logo1

logoT

 

Правила езды на механике


Как научиться правильно ездить на "механике"

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или "ручник"), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто "напрягаться" и пытается сдвинуться с места, опустите "ручник". Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без "ручника", быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на "механике"? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

Как научиться ездить на механике с нуля: основы

Прежде чем сесть за руль любого автомобиля, необходимо изучить правила дорожного движения, а также технические и функциональные характеристики транспортного средства, общее устройства автомобиля и т.п.  

При этом хотя автомобиль может быть оснащен АКПП или МКПП, на практике начинающий автомобилист не всегда сам выбирает коробку переключения передач, которой буде оборудован учебный авто. В данной статье мы поговорим о том, как научиться правильно водить машину на механике с нуля.  

Содержание статьи

Учимся водить машину с механической коробкой передач

После того, как была произведена подготовка водительского места (настроено водительское сидение, боковые зеркала и зеркало заднего вида), можно приступать к ознакомлению с педальным узлом.

Автомобиль на механике оснащен тремя педалями: сцепление, тормоз и акселератор (газ). Педаль сцепления расположена слева, педаль тормоза посередине, а педаль акселератора справа.

  • Педаль сцепления предназначена для передачи крутящего момента и плавного переключения передач. Причем переключать передачи можно только при выжатой педали сцепления.

    Водитель выжимает  педаль сцепления быстрым нажатием, отпускает  плавно, учитывая свободный ход сцепления до момента контакта диска сцепления с маховиком двигателя и начала движения транспортного средства. После того как автомобиль тронулся  с места, необходимо дозированно нажать педаль акселератора и убрать ногу с педали сцепления.

  • Педаль тормоза нажимается правой ногой и служит для торможения автомобиля. Усилие нажатия на педаль тормоза, в первую очередь, зависит от скорости движения и дорожных условий. Чем меньше скорость – тем меньше усилие.
  • Педаль акселератора. Посредством педали акселератора водитель изменяет количество топливной смеси, попадающей в цилиндры ДВС, тем самым увеличивая или уменьшая скорость вращения коленчатого вала.

Соответственно, изменяется скорость движения автомобиля. Чем сильнее водитель давит на педаль акселератора, тем больше топливной  смеси поступает в цилиндры  двигателя, увеличиваются мощностные показатели ДВС.

Начинающий водитель должен запомнить, что при управлении  автомобилем, оборудованным МКПП, правая нога переносится с педали газа на педаль тормоза и наоборот, а левая работает только с педалью сцепления. Исключением является применение спортивных техник управления, когда торможение может быть выполнено профессионалом левой ногой.

  • Рычаг переключения передач предназначен для изменения передач МКПП при движении автомобиля. Каждая ступень МКПП соответствует определенному скоростному режиму. При увеличении скоростного режима водителю необходимо включать повышающую передачу, а при снижении скорости, соответственно, включать понижающую передачу.

Как водить машину на механике: пошаговая инструкция

  • Занимаем правильное положение за рулем автомобиля, проверяем положение рычага (должен быть переведен в нейтраль).
  • Поворачиваем ключ в замке зажигания и заводим двигатель автомобиля.
  • Далее правой нажимаем на тормоз, левой ногой выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу.
  • Затем отпускаем тормоз, переносим правую ногу на газ и одновременно плавно отпускаем педаль сцепления.
  • После того, как автомобиль слегка тронется, дозируем тягу педалью акселератора до момента начала уверенного движения автомобиля.
  • После начала движения автомобиля полностью убираем ногу с педали сцепления и продолжаем нажимать на педаль акселератора с цель последующего набора скорости автомобиля.
  • При достижении необходимого скоростного режима, рекомендованного для движения автомобиля на первой передаче, отпускаем газ, снова выжимаем сцепление и включаем вторую передачу. При этом сцепление уже можно отпустить немного резче, чем при старте на первой.
  • При правильном выборе нужной передачи коробка будет переключаться без толчков и рывков.

Рекомендованные скоростные режимы на разных передачах: 

  • первая передача 0-20 километров в час;
  • вторая передача 20-40 километров в час;
  • третья передача 40-60 километров в час;
  • четвёртая передача 60-90 километров в час;
  • пятая передача 90-110 километров в час;
  • шестая передача свыше 110 километров в час.

Вождение машины с механической коробкой передач: торможение

При плавном торможении или притормаживании водитель должен перевести правую ногу с педали газа на педаль тормоза, добиваясь снижения  скорости автомобиля до необходимого уровня.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как водить машину с автоматом. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с автоматической коробкой передач.

В случае экстренного торможения водитель должен убрать ногу с педали акселератора, перенести ее на педаль тормоза и нажать на тормоз до полной остановки автомобиля. Если ситуация позволяет, одновременно вместе с тормозом выжимается и педаль сцепления, а рычаг переключения передач переводится в нейтраль.

Как водить машину на механике во время движение задним ходом

Прежде всего, нужно убедиться по зеркалам заднего вида в отсутствии преград за автомобилем. Поворачивая голову, убеждаемся в отсутствии преград для движения автомобиля задним ходом в «мертвых зонах» (это «слепые» зоны сзади и сбоку от автомобиля, которые не просматриваются в зеркалах заднего вида.)

Далее выжимаем педаль сцепления, включаем заднюю скорость и подгазовывая, плавно отпускаем педаль сцепления (аналогично первой передаче). При этом важно помнить, что задняя передача самая «тяговитая», а также включать заднюю передачу можно только после полной остановки автомобиля. 

При начале движения автомобиля задним ходом педаль сцепления не следует сразу полностью отпускать, а также нужно очень аккуратно и плавно дозировать тягу педалью акселератора, дабы не допустить резкого рывка авто и потери управления автомобилем.

Двигаясь задним ходом, следует не совершать резких поворотов рулевого колеса или крутить руль рывками, поскольку это также может привести к потере контроля над транспортным средством и ДТП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое водительские права на коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, как получить водительское удостоверение, которое дает право на управление ТС только с автоматической коробкой переключения передач.

 После преодоления задним ходом необходимого участка дороги, нужно убрать ногу с педали акселератора, выжать сцепление и нажать на педаль тормоза, полностью останавливая транспортное средство. Одновременно с педалью тормоза после нажатия на педаль сцепления рычаг МКПП переводится в нейтральное положение.  

  • Если необходимо припарковать автомобиль, тогда убеждаемся, что данное транспортное средство не создает преград для движения другим транспортным средствам. Также парковка должна выполняться с соблюдением ПДД.

После остановки ТС удерживаем нажатой педаль тормоза и сцепления, проверяем положение рычага МКПП (рычаг должен быть  в положении нейтраль), затягиваем ручной тормоз, убираем левую ногу с педали сцепления, отпускаем тормоз и глушим двигатель.

Читайте также

Вождение на механике: пошаговая инструкция

Вождение на механике кажется новичкам чрезвычайно сложным делом. Однако, если иметь пошаговую инструкцию и выполнять все действия по порядку – вождение на механике для начинающих станет намного проще. Главное – тренироваться.

Плюсы и минусы МКПП

МК переключения передач предполагает, что водитель сам подбирает ступени, полагаясь на свои умения и навыки, показания тахометра или спидометра, гул двигателя автомобиля.

Плюсы механической КП:

  • экономия топлива;
  • недорогой ремонт;
  • надежность;
  • можно буксировать машину любым способом;
  • если не заводится – можно запускать ее с «толкача» или способом подключения проводов подзарядить аккумулятор от другого авто;
  • в зимних или сложных погодных условиях машина с механикой более безопасна, чем с автоматикой.

Спортивные гоночные машины, предназначенные для маневренности и скорости, оборудованы исключительно МКПП.

Минусы:

  • учиться вождению с нуля на авто с МКПП достаточно сложно;
  • в пробках и тянучках водитель может устать, постоянно трогаясь, переключая передачи и снова останавливаясь;
  • рекомендуем не обучаться на своей машине.

Но самое большое преимущество МКПП в том, что после обучения вождению, водитель может сесть за руль любого авто и с легкостью им управлять. Этого никогда не сделает человек, обучившийся и ездящий на автомате.

Назначение педалей

В авто с МКПП кроме педали газа и тормоза, есть педаль сцепления, которую надо выжимать, чтобы переключить передачу. Поэтому вождение на механике предполагает работу с тремя педалями:

  1. Сцепление – крайняя слева. Выжимать ее надо всегда до упора, а отпускать постепенно, чтобы вал коробки передач схватился с коленчатым валом двигателя.
  2. Тормоз – посередине.
  3. Акселератор (газ) – крайняя правая.

Левая нога шофера работает только с педалью сцепления, правая отвечает за тормоз и газ.

Виды передач

В машине с МКПП есть такие передачи:

  • Задняя передача – самая «мощная». Двигаться на ней надо медленно, с полуотжатым сцеплением. Иначе легко может занести.
  • Нейтральная – когда ручка передач находится в свободном движении посредине. Можно проверить, стоит ли авто «на нейтралке», легко покачав ручку из стороны в сторону.
  • Первая скорость служит для старта. Для дальнейшего движения рекомендуется включать вторую.
  • Вторая, третья и так далее – служат для передвижения автомобиля на различных скоростях.

При ориентации на спидометр, нужно запомнить:

Передача Скорость, км/ч
1 0-20
2 20-40
3 40-60
4 60-90
5 90-110
6 свыше 110

Это примерные рекомендации скоростного диапазона. Опытные водители по звуку мотора определяют, когда уже надо переходить на другую передачу.

Вождение на механике: простая инструкция

Предварительно стоит детально ознакомиться с расположением передач. Это необходимо для того, чтобы при соответствующем действии не опускать глаза на рукоятку КПП. Движение переключения в любое положение необходимо довести до автоматизма.

Трогаемся с места

Задача трогаться с места — самый сложный момент для начинающих.

Пошагово:

  1. Левая нога надавливает на педаль до конца.
  2. Передвинуть рукоятку на первую ступень.
  3. Начать медленно приотпускать педаль левой ногой и, почувствовав легкий толчок (момент схватывания), чуть надавить правой на газ. Ноги должны двигаться синхронно, навстречу друг другу.
  4. Продолжить постепенно отпускать сцепление, не в коем случае нельзя делать это резко.
  5. Ощутив начало движения, стоит добавить газ, при этом полностью плавно снять левую ногу с педали.

Это упражнение многоразово отрабатывается в автошколе «Авто-Дор» — самой популярной в городе Харьков.

Если трогаться нужно в горку:

Ставим авто на ручной тормоз, который нужно будет опустить, когда определите мгновение схватывания. Чтобы машина не заглохла, не дергалась рывками, надо контролировать усилие ноги на педаль сцепления и не бросать ее.

Переключение с повышением передачи

Планируя повышать ступень, надо следить за оборотами двигателя (по тахометру) и не давать им опускаться ниже 2000-2500 об/мин. Новичкам можно ориентироваться на 3000-3500 об/мин.

Пошагово:

  1. Разогнать авто до необходимой скорости.
  2. Нажать сцепление и переключить ручку строго на следующую ступень.
  3. Отпускать сцепление можно не так аккуратно, как при трогании с места. Но и бросать педаль нельзя.
  4. Возможно, нужно будет прижать педаль газа, чтобы восстановить потерянные обороты, пока переключались.

Переключение с понижением передачи

Вождение на механике предполагает, что снижать ступени нужно будет при торможении двигателем, при неблагоприятной погоде, при потере оборотов.

При вождении на механике надо:

  1. Снять ногу с акселератора.
  2. Если скорость еще высоковата, немного притормозить.
  3. Нажать сцепление.
  4. Перевести рукоять на нужную скорость.
  5. Осторожно отпустить сцепление.

Дальше нажимать на газ или тормоз в зависимости от дальнейших планов.

Езда задним ходом

Обязательно надо сначала убедиться, что сзади никого нет. А дальше:

  1. При нажатии на сцепление включаем заднюю.
  2. Немного подгазовываем. Некоторые водители даже не отпускают до конца сцепление.
  3. После проезда нужного участка выжать сцепление, включить нейтралку.
  4. Нажать тормоз.

Переключатся на заднюю необходимо только при полной остановке авто. Движение задним ходом – сложный маневр, особенно для будущих водителей-женщин. На уроках вождения в автошколе «Авто-Дор» этот маневр также многократно отрабатывается.

Тормозим и притормаживаем

Экстренно тормозить можно только тормозом. При этом заметив, что падают обороты, надо давить на сцепление и включать пониженные ступени. При невысокой скорости можно включить нейтралку и остановить машину тормозом.

Притормозить – то есть немного замедлить движение, можно сняв ногу с газа. Если этого недостаточно – немного прижать тормоз.

Зачем и как тормозить мотором

В плохих погодных условиях, в гололед не рекомендуется тормозить только тормозом Также строго запрещено ехать на нейтралке – возможен занос и потеря управления авто. Тут помогает торможение двигателем.

Пошагово:

  1. Убрать ногу с газа.
  2. При небольшой потере скорости в работу включается левая нога для переключения на низшую передачу. Допустимо перескакивать через ступени, если потеря скорости велика.
  3. Достигнув показателей скорости для низших передач, надо снова отработать сцепление и переставить ручку МКПП в соответствующее положение.

Так можно тормозить на прямых участках, где достаточно места.

Остановка

Парковаться и стоять можно только в разрешенных местах, не мешая другим участникам ДД и пешеходам. Останавливаем машину, придерживаясь стандартного порядка действий. На небольшой скорости:

  1. Сцепление — тормоз — перейти на нейтралку.
  2. После остановки машины убрать ноги с педалей, затянуть ручник.
  3. Заглушить двигатель.

Все маневры, которые надо выполнять на авто с механикой, проходят на занятиях в автошколе «Авто-Дор». Сначала на автодроме, потом выезжая на малолюдные улицы. Инструкторы с учениками отрабатывают много раз самые сложные моменты. С нашими высококлассными инструкторами можно достаточно быстро научиться вождению на механике, стать настоящим водителем. Наши курсанты после сдачи экзамена по вождению легко самостоятельно водят авто.

Учимся ездить на механике правильно ч.1 - теория | Двигун

Переключатель МКПП

Переключатель МКПП

Учимся ездить на механике правильно ч.2 - практика

Как ездить на механике? Если вы задаете себе такой вопрос, то данная статья поможет вам во всем разобраться. Для начала, очевидно, что "водить на механике" предполагает вождение автомобиля с механической коробкой передач. Поскольку многие водители ездят только на автомобилях с автоматическими коробками передач, это может показаться поначалу немного пугающим и странным. Во время вождения на МКПП, необходимо активно переключать передачи с помощью сцепления и переключателя передач (также называемого рычагом). То есть водителю необходимо понимать, когда следует переключать передачи от 1 до 5, на какую передачу нужно переключиться и когда необходимо отпустить сцепление. Однако, как и в любом другом деле, вам просто необходимо немного попрактиковаться.

Практика вождения на механической коробке поможет вам стать настоящим профессионалом в данном деле! Здесь просто необходимо немного терпения. Отлично, если у вас есть человек или наставник, который уже умеет управлять автомобилем на МКПП и сможет вас научить практике вождения на механической коробке передач на дороге. Естественно, что помимо теории есть еще и практика, которая является наиболее важной. Вождение на МКПП требует от водителя определенного чувства / внимания к тахометру, того момента, когда необходимо переключить передачу. Таким образом, практический опыт имеет первостепенное значение.

Несмотря на то, что на сегодняшний день большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач, навык управления автомобилем с механической коробкой передач поможет вам в будущем легко управлять любым автомобилем. Как только вы освоите вождение на МКПП, вам покажется странным, что езда на механике когда-то вызывала сложности. Здесь просто нужна мышечная память, и хотя процесс обучения немного кропотливый вначале, когда вы немного попрактикуетесь, вам даже понравится водить автомобиль на МКПП. Для начала давайте взглянем на тех. часть вождения и что же творится "под капотом" когда мы переключаем передачи.

Итак, как работает переключение передач?

Для начала, шестерня (зубчатое колесо) в автомобиле «переключает» мощность с коленчатого вала (ось, которая вращается и принимает мощность от вашего двигателя) на карданный вал. Механизмы работают в диапазоне низких передач (1 и 2), средней передачи (3) и высоких передач (4 и 5). Как правило, вы увеличиваете передачу по мере увеличения скорости езды. Таким образом, более высокая скорость соответствует более высокой передаче. Некоторые легковые автомобили могут иметь 6 передач, но 5 - это норма + задняя передача.

До того, как вы научитесь переключать передачи, важно знать, какие педали вы будете использовать. Они делятся на следующие виды:

Сцепление

Педаль сцепления находится слева. Её необходимо использовать для эффективного переключения передач. Задача сцепления – непродолжительное отключение двигателя от ведущих колес автомобиля, а также плавное последующее соединение работающего мотора с ведущими колесами. После этого вы можете быстро и легко переключать передачи. Необходимо помнить, что прежде, чем переключать передачи, вы всегда нажимаете на педаль сцепления до упора!

Таким образом, ваше сцепление всегда будет зажато левой ногой. То есть сначала необходимо зажать сцепление, прежде чем переключить передачу и переместить рычаг переключения передач в правильное положение.

Если вы привыкли к вождению авто на автоматической коробке передач, и никогда не задействовали левую ногу, то поначалу данный процесс покажется вам странным. Однако, немного потренировавшись, вы привыкнете задействовать эту ногу и процесс станет более естественным для вас.

Тормоз

Тормоз расположен посередине. Тут все банально и просто. Тормоз нужен для того чтобы остановить автомобиль. Вообще, остановить авто на МКПП можно 3 способами!

  1. Если нужно просто остановиться, то классически скидываем передачу на нейтралку с передачи и нажимаем тормоз;
  2. Если остановка должна быть аварийной, т.е внезапное торможение, то можете смело жать просто на педаль тормоза без выключения передачи;
  3. Торможение двигателем - полезна в зимнее время года, но об этом типе торможения далее в статье.

Акселератор

Акселератор (педаль газа) заставляет вашу машину двигаться быстрее. Он расположен правее тормоза. По мере увеличения скорости движения авто, вам естественно захочется увеличить скорость.

Таким образом, переключаем скорость по мере увеличения скорости езды (более высокие передачи для более высоких скоростей), и понижаем скорость по мере замедления езды (более низкие передачи для более медленных скоростей!)

Просто запомните последовательность этих педалей как В Б А (то есть привычная нам последовательность А Б В только задом наперед). Сцепление, Тормоз, Газ.

В следующей части я подробно распишу всю практическую часть и нюансы управления авто на МКПП. Поэтому настоятельно рекомендую вам перейти к практической части, чтобы сформировать полную картину управления авто на МКПП.

Огромное спасибо за прочтение моей статьи!
Пожалуйста, подпишитесь на мой канал и просто поставьте лайк этому посту.
Буду также благодарен за любой репост в соц. сети :)
Написание качественных статей очень большой труд и я рассчитываю на вашу поддержку.

женщинам и мужчинам, механику и автомат

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

  • 1 передача — до 20 км/час;
  • 2 передача — 20-40 км/час;
  • 3 передача — 40-60 км/час;
  • 4 передача — 60-90 км/час;
  • 5 передача — 90 км/час и более.

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Также читайте: 10 вещей, которые нужно сделать после покупки б/у машины

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

  • Можно не бояться «откатов», когда автомобиль на горке катится назад.
  • Можно не пользоваться ручником на подъемах и при остановке: система сама блокирует колеса.
  • У вас под ногами только две педали. По сути, вы управляете одной ногой. Можете забыть про процесс выжимания сцепления, обучение которому вызывает у большинства проблемы и страхи.
  • Не приходится слушать двигатель, чтобы вовремя переключить скорость.
  • В зимнее время не нужно готовиться к маневру заблаговременно, как это делается на механике.

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

  • P — парковка. Тот же ручник. Нажав педаль тормоза, вы остановились до конца и понимаете, что ближайшие пару минут не тронетесь с места. Вы можете привести рычаг переключения в режим паркинга и отпустить педаль тормоза, тем самым обездвижив автомобиль.
  • R — задняя скорость. Тут все просто и понятно. Выжали педаль тормоза до упора, привели рычаг в положение R, отпустили педаль тормоза, и автомобиль покатится назад.
  • N — нейтральная скорость. Данная передача используется довольно редко. Она нужна в случае проезда в труднопроходимых участках, когда необходимо выехать из глубокой ямы.

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.     

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Также читайте: Каких «автоматов» надо опасаться

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

  • На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
  • При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
  • Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Когда найдете подходящий вариант и решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Также читайте: Типы дорожных знаков

Пять ошибок при езде на "механике", от которых лучше избавиться

Ошибки при езде на автомобиле с механической коробкой передач допускают как начинающие водители, так и опытные автовладельцы, которые наносят вред трансмиссии в силу привычки. Разберем пять основных огрехов, которые вредят "механике" больше всего.

1. Долгое удерживание педали сцепления

Пожалуй, одной из самых распространенных ошибок является долгий выжим сцепления. Случается, что водители утапливают левую педаль в пол на светофоре и отпускают сцепление, лишь когда загорится зеленый.

Есть любители заводить автомобиль с выжатым сцеплением и включенной передачей - чтобы лишний раз не включать "нейтралку". А бывает, что люди не спешат убрать ногу с педали сцепления в пробках, чтобы пореже переключаться в "нейтраль". Увы, во всех случаях достаточно сильно страдает механизм сцепления.

В частности, ускоренному износу подвергается выжимной подшипник. Кроме того, если долго держать сцепление выжатым или в полувыжатым, будет происходить повышенный износ лепестков пластинчатой юбки корзины сцепления. Последние, хотя и рассчитаны на частые срабатывания, при регулярной нагрузке более минуты будут терять эластичность, что со временем приведет к выходу из строя всей детали.

2. Использование сцепления вместо "ручника"

Среди опытных автомобилистов есть много "мастеров", умеющих стартовать вверх по крутому склону без помощи "ручника". Для этого они занимаются своего рода эквилибристикой, удерживая машину на месте, играя газом и сцеплением.

Таким противникам использования ручного тормоза следует знать, что при таком сценарии идет сильный износ компонентов сцепления. Ведь по сути удержание автомобиля в статике на подъеме происходит за счет усиленного трения деталей сцепления и, как следствие, их преждевременному износу.

Например, недонажатие сцепления приводит к неполному разъединению коробки и двигателя. Первичный вал трансмиссии продолжает вращаться под нагрузкой. Как следствие, шлифуются зубья синхронизатора, идет повышенный износ кулисы рычага и блокировочных колец.

3. Использование рычага КПП в качестве опоры

В силу привычки, а также потому, что многие автомобили с "механикой" не имеют центрального переднего подлокотника, водители оставляют ладонь "отдыхать" на рукоятке селектора.

На первый взгляд в такой манере нет большого криминала. Однако следует знать, что рычаг "механики" конструктивно соединен с рядом элементов трансмиссии. Положить на него руку - значит оказать внешнее давление на трущиеся детали механизма, включая вилку переключения передач и муфту. Со временем сила веса вашей руки ослабит конструктив и ускорит шлифование трущихся элементов.

4. Ошибки новичков

Как правило, начинающие грешат тем, что не выжимают полностью педаль сцепления перед переключением передач, что провоцирует рывки и трансмиссионные толчки, вредные для конструктива сцепления и коробки.

Вторая по частоте ошибка - раннее увеличение подачи газа. Это приводит к тому, что двигатель начинает реветь на высоких оборотах, но машина не трогается с места, поскольку сцепление все еще не отпущено.

При последующем, нередко резком отпускании сцепления, имеем опять-таки рывок, переизбыток тяги и в результате - насилие над элементами трансмиссии. В свою очередь поздняя подача газа приводит к тому, что автомобиль осуществляет рывок вперед и глохнет, что также ускоряет износ сцепления.

5. Повышенная нагрузка

Не секрет, что достаточно быстро можно приговорить сцепление, практикуя быстрые старты на светофоре, когда педаль резко утапливается в пол.

Отдельный случай - когда "спортсмены" сначала раскручивают двигатель до высоких оборотов с выжатым сцеплением, а затем бросают левую педаль для стремительного ускорения.

В этом случае идет не менее стремительный износ всех элементов сцепления, а также выжимного подшипника. Не меньший урон узлу наносит такое торможение двигателем на горных спусках, когда водитель переключается сразу на две, а то и на три передачи "вниз".

Наконец, буксирование тяжелого прицепа на горных дорогах и буксование на бездорожье или в снегу также приводят к выходу из строя элементов сцепления раньше срока, установленного заводом изготовителем.

Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике.

      Научиться ездить на механической коробке для многих начинающих водителей кажется невозможным. Однако умение справиться с «механикой» — это основа основ водительского мастерства. Давайте рассмотрим самые популярные заблуждения и ошибки, которые мешают научиться грамотному управлению автомобилем.

Инструкция

  1. На МКПП сложно трогаться
    Сложно трогаться только потому, что вы пока плохо чувствуете машину. Начало движения – это совокупность нескольких действий, которые необходимо выполнять последовательно. Пока еще ноги не могут работать синхронно на выжимание/отжимание педалей. Отсюда постоянное дергание на старте. Не пренебрегайте показаниями тахометра. Правильно набранные обороты позволят вам плавно тронуться и поехать.
  2. Не знаю как переключать передачи
    Во время движения для повышения скорости необходимо переключать передачи. Многие не знают, в какой момент необходимо переходить на повышенную или пониженную скорость. Каждой передаче соответствует скоростной отрезок. Первая скорость нужна для начала движения или очень медленного передвижения, например, в пробке. После начала движения необходимо немного газануть и сразу переключиться на вторую. После следите за панелью приборов. Когда стрелка начнет приближаться к 30-40 км/ч, переключайтесь на третью. После 50 км/ч включайте четвертую передачу. Включение пятой передачи на различных автомобилях может варьироваться от 80 до 100 км/ч.
  3. На «автомате» ездить проще
    На машине с АКПП ездить действительно легче. Период обучения и адаптации на дороге заметно снижается. На «автомате» спокойнее ездить в пробках, потому что ноги отдыхают. Но зимнее вождение на таком автомобиле может быть сильно осложнено погодными условиями. Автомобиль с МКПП легче вывести из неконтролируемого заноса или сноса. Потому что можно работать сцеплением и тормозить двигателем. А если вы застрянете в сугробе, раскачать машину с «автоматом» гораздо сложнее.
  4. МКПП дает больше возможностей для уверенного управления
    Поклонники «механики» самым главным ее плюсом считают максимальную возможность управлять автомобилем самостоятельно. Вы сами можете выбирать необходимую скорость для разгона, не ждать, пока система переключится сама. МКПП дает больше возможностей для быстрой, динамичной езды. Ведь не просто так все гоночные болиды оснащены «механикой». И главное – если вы разберетесь с механической коробкой передач, вам не будут страшны уже никакие проблемы. Жизнь разная, и иногда приходится, вопреки желаниям или в сложившийся ситуации, садиться за руль с МКПП. И если человек этого никогда не делал, то ему придется на дороге очень и очень сложно.

Обратите внимание

В связи с этим большинство людей стремится как можно раньше получить водительские права и научится водить автомобиль. Именно поэтому сразу же стоит обратить внимание на то, что при практической езде важно научится ездить на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку так вы сможете стать более профессиональным водителем и по-настоящему чувствовать своего железного коня.

Научиться водить автомобиль с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической. Но, если достаточно долго практиковаться, эта наука дается каждому. Освоить механику можно как с помощью квалифицированного инструктора, так и самостоятельно.

Инструкция

  1. Сядьте удобно в сиденье и отрегулируйте его под себя. Отрегулируйте зеркала заднего вида. По возможности, опустите стекла, чтобы лучше слышать звук мотора. Посмотрите на педали. Во всех автомобилях левая педаль – это сцепление, средняя – тормоз, правая – газ. Выжмите полностью сцепление. Регулировка вашего сиденья должна позволять делать это без затруднений.
  2. Рычаг механической коробки передач расположен по центру салона между передними сиденьями. На набалдашнике находится схема расположения передач. Запомните ее. Убедитесь, что рычаг коробки стоит на нейтральной передаче. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит, значит, включена нейтральная скорость.
  3. Выжмите сцепление и запустите двигатель. Запомните это и заведите себе привычку запускать двигатель с выжатым сцеплением. Затем включите первую передачу согласно схеме. Чаще всего для этого рычаг нужно передвинуть влево и вверх. Затем начните плавно и медленно отпускать сцепление до тех пор, пока двигатель не станет работать заметно тише.
  4. Как только обороты двигателя упадут, запомните для себя этот момент. Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.
  5. После того как научитесь трогаться с места, учитесь переключать передачи в движении. Примерно на 3000-4000 оборотах двигателя отпустите педаль газа и одновременно нажмите сцепление. Пока автомобиль катится по инерции, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Затем поддайте газу. Ногу постоянно на педали сцепления не держите. Ставьте ее на специальную площадку слева от педали.
  6. При необходимости остановиться, уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз. Как только скорость упадет до 10-20 км/час, выжмите сцепление и переключитесь на нейтральную передачу. Впоследствии приучите себя тормозить при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче.

Обратите внимание!

В момент трогания и во время движения никогда не смотрите на педали. Всегда смотрите только вперед.

Полезный совет

Если у вас есть помощник, пусть он подстрахует вас на первых этапах обучения. В случае какой-либо опасности он должен быстро затормозить автомобиль ручным тормозом, а до этого постоянно находиться начеку.

Учеба в автошколе это азы, а совершенство приходит с километрами за рулем. В автошколе Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

  1. Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины.
  2. Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.
  3. Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.
  4. Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля. Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного.Инструкция

  1. Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.
  2. На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.
  3. Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.
  4. Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.
  5. Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.
  6. Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.
  7. Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Большинство российских автолюбителей является владельцами автомобилей с механической коробкой переключения передач (МКПП). В большинстве автошкол идет обучение вождению именно на таких транспортных средствах. Поэтому возникает проблема, как научиться водить автомобиль с МКПП.

Инструкция

  1. Первым делом надо разобраться с системой коробки. В механической коробке, как правило, 5 ступеней, которые являются пронумерованными. Переключение передач происходит во время нажатия педали сцепления. Поэтому для начала надо научиться грамотно и вовремя переключать передачи. Не заводя автомобиль, необходимо сесть за руль и на протяжении одного часа методично переключать передачи по такой схеме: «сцепление — передача — сцепление — следующая передача» и так до последней ступени. Нельзя забывать, что во время переключения передач необходимо держать нажатой педаль сцепления, иначе переключиться не получится.
  2. Следующим шагом необходимо научиться понимать, когда следует переключать передачу во время движения. Сигналом для переключения являются обороты двигателя. Либо по звуку, либо по тахометру необходимо отслеживать обороты двигателя. Опытные водители определяют момент переключения с более низкой на верхнюю передачу только по звуку. Чем меньше объем двигателя, тем быстрее наступает момент переключения. В том случае, если скорость необходимо снизить, то в нужный момент, когда обороты будут внизу показателей тахометра, необходимо переключить коробку на более низкую передачу. В противном случае у коробки передач будет повышенный износ.
  3. Как только начинающий водитель поймет основы переключения передач, ему необходимо довести до автоматизма процесс переключения передач. Для этого лучше всего подойдет время выходных дней, когда дороги более свободные и во время езды есть возможность как замедлять скорость движения, так и ускоряться в использованием механической коробки переключения передач. Так же для этого могут быть полезны дорожные пробки, когда водителю необходимо быстро работать с переключением самых низких передач.

Полезный совет

Во всех механических коробках передач существует нейтральная позиция. В отличие от остальных передач, езда на ней невозможна. Зато, если поставить нейтральную ступень и отпустить педаль сцепления, двигатель не заглохнет. Это очень полезно при езде в городских условиях, когда приходится стоять на светофорах и в пробке, снимая напряжение с ног.

 

Вот как механик вытянет вас - это стоит знать перед посещением мастерской

Важное предостережение для начала - мы понимаем, что вы не должны обобщать, поэтому мы не собираемся объединять все механики в одну ... грязный мешок, потому что это было бы несправедливо. На рынке много честных компаний, которые делают то, что от них требуют, и в то же время не играют с получением хороших запчастей из автомобилей клиентов или с использованием чужих автомобилей для проезда сотен километров в преследовании своих интересов. .Однако основная трудность заключается в том, что поиск разумной мастерской и укрепление доверия могут быть очень долгими. И дорого.

Возвращаясь к «знатокам» - немалый любитель уловок, уловок и аферы.Помимо вышеперечисленных афер, также распространено завышение цен на запчасти, вливание дешевого масла, придумывание неисправностей «с потолка» и разборка половины машины под видом поиска неисправности. Тогда клиент слышит запредельную цену на ремонт и что, если она ему не понравится, он может забрать машину. Но как это сделать, если машину разобрали до голого листа? Просто и гениально, правда?

Проверьте VIN бесплатно!

Фото: Auto Świat

Почему стоит проверять историю автомобиля? После аварии автомобиль может стать серьезной опасностью.Купить угнанную машину - огромная проблема. Знание об истории приобретенных автомобилей поможет вам избежать подобных опасностей.

Начнем с того, что на сайтах чаще всего читы... осторожно. Таким образом, это немного увеличивает стоимость рабочей силы и запчастей - но настолько, чтобы не вызывать у кого-либо подозрений. Если гараж не жалуется на нехватку клиентов, то небольшое завышение стоимости многих автомобилей может принести вам неплохую дополнительную прибыль. Самый простой способ пощипать клиента - это взимать так называемую двойной труд. Когда, например, необходимо заменить верхние подшипники амортизаторов, стойки подвески обычно все равно приходится снимать. Если амортизаторы подлежат замене, то будет взиматься дополнительная плата за их замену - в конце концов, они уже загружены! - это просто афера.

Наш совет: Вы всегда должны согласовывать с механиком смету затрат и объем ремонта заранее и учитывать, что все действия, выходящие за рамки согласованного объема, должны согласовываться по телефону и на постоянной основе.Не может быть, чтобы заказчик, явившийся забрать машину, был удивлен дополнительными «непредвиденными» расходами, потому что что-то произошло только что.

Еще одно неприятное дело - замена деталей в хорошем состоянии . Чтобы этого не произошло, необходимо иметь в виду, что все разобранные компоненты необходимо сохранить и предъявить при получении автомобиля. Механик должен объяснить, в чем заключалась неисправность и почему он заменил деталь. Крюк: уместно иметь некоторый опыт в области строительства и эксплуатации транспортных средств, потому что механик может легко вынуть какие-то случайные детали из своего мусорного бака за холлом и с невозмутимым видом сказать, что это из машины клиента.

Серьезным нарушением является завышение цен на запчасти. Механики - как оптовые покупатели - обычно получают скидки, но не продают компоненты своим покупателям по оптовым ценам. Это и понятно, ведь всегда должна быть какая-то наценка, запчасти нужно забирать или платить за пересылку. Однако недопустимо добавлять значительные суммы к оптовым ценам в надежде, что покупатель не узнает.

Наш совет: , если у вас есть какие-либо сомнения относительно оценки, проверьте один из каталогов, доступных в Интернете, и запомните две вещи: во-первых, как мы уже упоминали, механик определенно купил деталь дешевле, во-вторых, проверьте производителя детали. элемент.Нередко даже в случае, например, тормозных колодок разница в цене внутри одной модели автомобиля может даже превышать 100%. Вы всегда можете попробовать купить детали самостоятельно, но это часто требует много времени и усилий. Кроме того, в таком случае механик может отказать в гарантии на детали, потому что он не был тем, кто их купил, поэтому он не знает, что ему принес заказчик.

Свежее масло, но под разливом

Трудно обнаружить мошенничество - это использование более дешевой рабочей жидкости, чем указано в выписке по счету. Это часто касается, например, моторного масла - слесарь наливает средство «из бочки», а в накладной пишет масло из упаковки («пузыри»), обычно намного дороже. Можно, конечно, купить свое масло и отнести механику, но когда он будет предельно жадным и злым, он спрячет его под прилавком, а машину наливают из бочки ... Придется просить пустые пакеты и как-нибудь пометить их. С другой стороны: у кого есть на это время и силы?

Самый большой выбор моторных масел по самым низким ценам - проверьте сейчас!

Еще один грех - вынуть элементы из машины заказчика. Вопреки внешнему виду, это случается, но, вероятно, чаще применяется к клиентам автопарка, которые, имея большое количество автомобилей, которые нужно «охватить», не смогут проверить, заменил ли кто-то в данной копии полностью функциональную часть на один взят из помойки. Отдельные клиенты, особенно при обращении в незнакомый сервисный центр, также должны это учитывать - риск тем больше, чем дороже, моложе и реже ремонтируется автомобиль.

Как справиться? Это необходимо, например,Отметьте ключевые компоненты вашего автомобиля (элементы выхлопа, системы впрыска), но это действительно квадрат колеса. То же, что и проверка рабочих параметров автомобиля после получения его из мастерской - рекомендуем только в действительно обоснованных случаях, когда есть подозрения в серьезном мошенничестве со стороны сервиса.

Самый большой выбор деталей выхлопной системы по самым низким ценам - проверьте сейчас!

У этого типа это есть, это нужно отработать

Многие механики также склонны игнорировать тревожные звуки или симптомы , о которых сообщает покупатель при получении автомобиля.«Это должно получиться», «пожалуйста, водите и смотрите», «у этого типа есть такое» - репертуар ответов широк, цель всегда одна: избавиться от надоедливого клиента. Когда автомобиль вернется через несколько дней / недель / месяцев, вы сможете вымыть руки и сказать, что шум является следствием неправильного использования.

Тест-драйв после ремонта? Да, но нескольких-десятка километров более чем достаточно.Не может быть, чтобы служба использовала автомобиль клиента для передвижения по местности и выполнения своих собственных поручений. Как защитить себя? В данном случае все довольно просто - мы сохраняем показания одометра перед отправкой автомобиля в ремонт.

GPS-локаторы

по низким ценам - проверьте сейчас!

Немного менее важные грехи включают, например,отсутствие заботы о чистоте на рабочем месте. Эффект - грязная обивка, руль, салон. Также часто бывает, что при ремонте слесарь соскребает элементы под капотом, но не убирает за собой, известны также случаи зарядки химикатов (смывок) в ситуации, когда не было необходимости их использовать вообще. Более сообразительные механики способны убедить неосведомленных покупателей значительно сократить интервалы замены некоторых элементов, например привода ГРМ: «Ну, вы знаете, здесь ремень часто преждевременно рвется, для моей же безопасности я бы посоветовал вам его заменить. ! ».

Отдельная тема - ремонт листового металла - здесь нечестная мастерская имеет широкий спектр возможностей похвастаться , но, к счастью, мошенничество относительно легко обнаружить с помощью хорошего лакового счетчика.Бывает, что поврежденные элементы только «похлопывают» и замазывают, а оценка - согласованная со страховщиком или индивидуальным заказчиком - включает сборку новых деталей. Таким образом, мастерская удаляет большую сумму, а затем просто сохраняет то, что может. К счастью, как мы уже упоминали, в этом случае у лжи короткие ноги, потому что их легко обнаружить с помощью измерителя.

Самый большой выбор средств по уходу за автомобилем по самым низким ценам - проверьте сейчас!

Это не я, это сотрудник!

Выбирая гараж, не забудьте также проверить объем его страхования гражданской ответственности.Важно, что в случае повреждения автомобиля клиента сервис воспользуется полисом и устранит повреждение в соответствии со ст. Хуже будет, когда нерадивый механик что-то разрушит, а затем попытается скрыть ущерб, например, с помощью самодельного ремонта краски. Примечание: иногда случается, что сотрудник той или иной мастерской делает своему начальнику воздушный шарик и, например, самостоятельно вынимает рабочие детали из машин клиентов. Затем разъяренный покупатель возвращается на сайт и атакует Бог как дух виноватого менеджера.

Хорошее обслуживание? Нелегко найти

Одна проблема в том, что сегодня, в век Интернета и огромного выбора мастерских, трудно следовать некоторым мнениям в Интернете при поиске надежного специалиста.Слишком часто случается, что на сайте с уже запятнанной репутацией работают сотни своих родственников и друзей, а те, кто на всех возможных форумах и порталах, ставят ему максимальные оценки, пишут в кулуарах и тают на качестве услуг и подходе к клиенту. Другой выход: сайт создает сотни фейковых аккаунтов и тем самым повышает собственный рейтинг. Наш совет: к излияниям свежих мнений, написанных подобным тоном, нужно подходить осторожно. Самый надежный, на наш взгляд, источник - это старая добрая молва и мнения друзей, которых мы знаем лично.Быстро ремонтировать в дороге? Тогда это действительно сложно выделить.

По нашему мнению

Механика жульничает, это правда.Но давайте не будем сходить с ума, ведь автомобили нужно где-то обслуживать, а на рынке много честных компаний, которые заботятся о своей репутации и поэтому достаточно хорошо выполняют свою работу.

Легче всего стать жертвой мошенника, напримерв дороге, в незнакомом городе, когда механик видит, что мы заботимся о времени и можем попросить любую цену за услугу, а клиент, у которого нет другого выбора, все равно ее заплатит. Вы стали жертвой мошенника? Особенно, если речь идет о крупных суммах, собирайте доказательства (счета-фактуры, экспертизу) и без колебаний передавайте дело в суд!

.90,000 6 простых правил - Выбор подходящей автомастерской Как правильно выбрать мастерскую? Вы поворачиваете руль вправо и слышите звуки, исходящие откуда-то из-за колеса - пачка, пачка, пачка. Звучит, как из рогатки ... Первая мысль - отремонтирую машину, вторая мысль - деньги возьму, третья - я ничего не знаю об аду. Что делать, чтобы местный слесарь не «разлил» по бутылкам? Действовать нужно быстро, так как с ремонтом автомобилей вы не знакомы, вы не в состоянии определить, в чем опасность загадочного звука.Авторемонтная мастерская? Только какой? Если вы не являетесь кем-то вроде американского DIY (английское сокращение от Do It Yourself), вам будет сложно преодолеть барьер, проведя несколько часов под капотом (или под шасси), копаясь в пластиковых крышках и корпусах, и в конце концов оказывается, что тот, который вы удалили, не приводит к тому, в чем заключается проблема. Иногда, казалось бы, простая замена перегоревшей лампочки может оказаться делом, напоминающим сизифов труд.

Несмотря на то, что наш автомобиль периодически осматривается, мы не можем защитить себя от ремонта или планового посещения автомастерской. Тормозные диски трутся, масло может вытечь из двигателя и трансмиссии, изношены карданные шарниры рулевой колонки, или у нас есть причина в виде поврежденных концов рулевых тяг, которые вызывают неприятные шумы, упомянутые выше.

Каждый необычный сигнал, издаваемый нашей машиной, должен заканчиваться проверкой его причины.А при необходимости - в ремонт. Так как же выбрать лучшую автомастерскую? Что делать, чтобы заплатить справедливую цену за профессиональный ремонт автомобилей?

1. Проверить репутацию Мастерской

Казалось бы, непростая задача. Однако для нас это не должно быть большой проблемой. Если мы живем в небольшом городе, где «все знают друг друга», достаточно попросить семью или друзей о хорошем и рекомендованном семинаре. В более крупных агломерациях это правило тоже подойдет.«Дядя поможет» сделать мастерскую как можно лучше. Однако уверены ли мы, что наши потребности такие же, как у нашего дяди, который водит свою любимую Corolla в течение 20 лет? Не обязательно. Качество обслуживания и репутацию мастерской всегда можно проверить в Интернете. База данных автомастерских на сервисе «Мотоинтегратор» позволяет выбрать услугу, которой можно доверять. Это дает вам возможность проверять мнения, посещать онлайн, проверять предложения.

2. Четкие расчеты за проделанную работу

Прежде всего, хороший специалист, знающий свою профессию, всегда сможет оценить стоимость ремонта автомобиля. Стоит внимательно относиться к ситуациям, в которых по ориентировочной цене механик будет жаловаться на то, что он забыл добавить стоимость прокладки, жидкости, что ремонт занял больше времени, чем ожидалось, и т. Д. Это может случаться с нами время от времени, но нет необходимости драматизировать это. Мир меняется, автомастерские становятся все лучше и лучше подготовлены не только для устранения неисправностей, но и для обслуживания клиентов. В соответствии с современными требованиями, мастерские присутствуют в онлайн-мире, и мы можем легко до них добраться, сравнить предложения, мнения и т. Д.Мотоинтегратор - это своего рода банк информации об автосервисах. Позволяет проверить мастерскую и ознакомиться с ее предложением.

3. Открыто разговаривать с механиком

Будь то врач, сантехник или механик, профессионал внимательно выслушает то, что мы скажем о возникающих симптомах. Что касается автомобиля, то механик заглянет под капот, сначала оценит объем работ и проинформирует нас об этом. В профессиональной мастерской мы сразу узнаем, когда и в какое время можно отремонтировать автомобиль, каковы предполагаемые сроки ремонта и, конечно же, его стоимость. Специалист также поинтересуется прошлым автомобилем, годом выпуска и стилем вождения. Если он «тасует» или отвечает на вопросы расплывчато, это уже вызывает недоверие. Тогда стоит подумать о поиске другой автомастерской. Вы также можете попросить механика показать вам изношенные детали, которые были заменены после ремонта. Это будет своего рода испытанием на его честность.

4. Парковочные места заполнены

К сожалению, гараж - это не ресторан. Полная парковка может означать многое.Во-первых, это можно считать хорошей картой. Так как машин много, механика хорошая. Обычно площади в мастерских небольшие. Предположим, есть семь машин. В конце концов, это не общественная инспекция, а всего семь машин, ожидающих ремонта. Т.е. что седьмая машина еще несколько дней дождется «эксплуатации». В таком случае из полной стоянки может прийти другой вывод, если так много машин ждет, может быть, мастерская плохо организована? Часто отсутствие остановки в пути означает не более того, что ею плохо управляют.В конечном итоге, если мы выберем такой пункт обслуживания, мы будем долго ждать, чтобы узнать, когда наша машина будет отремонтирована. Конечно, способ познакомиться с мастерскими может заключаться в более короткой или более длительной поездке по местности, чтобы лично проверить механика и лично убедиться, каково это с этими стоянками. Однако в настоящее время можно сэкономить много времени, не беспокоясь о том, что проверка объекта не будет полной и эффективной. Мотоинтегратор - портал, где можно найти хорошую автомастерскую, посмотреть отзывы, сравнить предложения. В итоге у нас будет несколько вариантов на выбор. Конечно, нам решать, какой из них выбрать.

5. Посмотреть состояние мастерской

Разговоры с хозяином мастерской обычно проходят на ремонтной площадке или в офисе «за стеной». Во время его проведения мы можем видеть, как работают механики, как выглядит цех и хорошо ли подготовлены рабочие места. Казалось бы, очевидно, но иногда это не так. Невооруженным глазом можно судить, внушает ли само место доверие.

6. Акт передачи автомобиля

Хотя это случается довольно редко, вы также можете обратить внимание на то, есть ли в СТО отчет о состоянии автомобиля, оставленного в СТО. Почему? Между прочим, потому что механику могут быть нанесены другие повреждения, отличные от тех, с которыми мы пришли. Поэтому иногда составляются отчеты, в которых описывается состояние автомобиля с указанием повреждений, содержимого, текущего пробега или состояния топлива. Дополнительно вводится плановый объем работ и ориентировочная цена. Таким образом можно избежать ненужных споров и неприятных ситуаций. Однако даже очень тщательный анализ не исключит появления в автомобиле дополнительных неисправностей. Поэтому хорошая автомастерская проинформирует нас о таких происшествиях по телефону и спросит, можно ли также устранить «новые» неисправности.

Выбрать хорошую мастерскую - непростая задача. Особенно, если мы не можем сами диагностировать, что кончики рулевых тяг являются причиной неприятных шумов.Тогда мы можем стать жертвой нечестных механиков, которые возьмутся за ремонт машины, но не обязательно будут делать это честно. Следовательно, стоит следовать этим нескольким правилам, чтобы свести к минимуму неправильный выбор.

.

Автомеханик | Школа ремесел первой степени в Замосце

Номер: 723103

Название квалификации: К1. M.18. Диагностика и ремонт узлов и агрегатов автомобильной 9000 5

Срок обучения: 3 года

Дополнительные преимущества: Курс водительских прав финансируется школой как часть учебной программы

Автомеханик обслуживает, обслуживает, обслуживает и ремонтирует двигатели, а также механические узлы и системы в автомобилях, грузовиках, автобусах, мотоциклах и других транспортных средствах, используя диагностические устройства, а также слесарные и сборочные инструменты.

Нашим студентам предоставляется возможность пройти производственную практику у авторизованных концессионеров таких марок, как:

  • Мерседес
  • Audi Volkswagen
  • Шкода
  • ОПЕЛЬ ШЕВРОЛЕ


, где у них есть возможность не только изучить профессию, но и узнать о стандартах и ​​системах качества, связанных с автосервисом, а также узнать о последних технологиях, используемых в современных автомобилях. Студенты приобретают навыки обслуживания, ремонта и диагностики автомобилей и их компонентов.После получения звания подмастерье их готовят к работе на автосервисных и ремонтных предприятиях, а лучшие из них могут рассчитывать на работу на вышеупомянутых местах производственной практики.

У автомеханика:

  • умение пользоваться измерительными приборами, специальным инструментом
  • знание основ технического рисования,
  • знание правил охраны труда и техники безопасности,
  • знание правил дорожного движения,
  • знает устройство и принцип работы двигателей внутреннего сгорания,
  • знает конструкцию автомобилей и их компонентов,
  • может диагностировать автомобили и их двигатели,
  • может выполнять периодическое обслуживание и ремонт автомобилей и их компонентов.


Профессиональные задачи:

  • прием автомобилей к осмотру или ремонту и составление протоколов приемки;
  • проверка работы транспортного средства и его узлов с помощью диагностических приборов;
  • Диагностика и устранение неисправностей узлов и систем автомобиля;
  • замена рабочих жидкостей автомобиля;
  • проверка и установка углов установки колес автомобиля;
  • управление и настройка освещения автомобиля;
  • выполнение демонтажно-монтажных работ, ремонта и регулировки узлов и агрегатов автомобилей, в том числе: двигателя и коробки передач, сцепления, тормозной системы, рулевого управления, подвески и др .;
  • мойка и очистка деталей и узлов,
  • изготовление и подбор нестандартных деталей;
  • проверка качества выполняемых работ по ТО и ремонту посредством тест-драйва и с использованием диагностических приборов;
  • организация, эксплуатация и поддержание чистоты на рабочем месте в соответствии с принципами охраны труда и техники безопасности, противопожарной защиты и защиты окружающей среды;
  • расчетов по содержанию и ремонту.


Дополнительные профессиональные задания:

  • выполнение монтажных и контрольно-приемочных работ при производстве автотранспортных средств;
  • осуществляет техническое обслуживание и антикоррозионную защиту шасси и кузова автомобиля;
  • курирует других сотрудников.

90 105 Представленный ниже фильм является результатом сотрудничества нашей школы в рамках проекта «Человеческий капитал» под названием «Моя профессия, мое будущее» с участием студентов и работодателей нашей школы.

90 110

.

Механика автокатастроф | Autokult.pl

Столкновение с жестким препятствием, например, бетонной стеной, деревом

Если предположить, что препятствие не деформируется, соотношение, описывающее явление, будет очень простым.

(фото: Адриан Прзеквас)

В левой части уравнения 1 мы видим силу F , умноженную на смещение s , что является просто работой. В нашем случае F - это сила, с которой автомобиль действует на препятствие (и взаимно согласно принципу «действия и противодействия» или третьему закону движения Ньютона), с - это расстояние, на котором он останавливается, равной длине зоны раздавливания.Формула 2 - это хорошо известный второй закон движения Ньютона , где и - это замедление кузова автомобиля. Спешу вас заверить, что это небольшое упрощение дела: сила реакции будет колебаться, а масса у машины разнесенная.

Из 1-го и 2-го получаем зависимость 3. Из него следуют два очень важных вывода:

    Вес
  • не влияет на замедление автомобиля - внедорожник 2,5 тонны не гарантирует большей безопасности, чем седан 1,5 тонны ,
  • Чтобы компенсировать удвоение скорости перед столкновением, необходима в четыре раза более длинная зона сжатия.2, тот же мужчина воздействует на ремни безопасности с силой 14 500 Н, что составляет почти 1500 кГс.

    Лобовое столкновение между двумя автомобилями

    Ситуация проста, когда два идентичных автомобиля с одинаковой начальной скоростью участвуют в столкновении. Тогда столкновение двух автомобилей со скоростью 50 км / ч соответствует удару о стену с одинаковой скоростью (скорости не суммируются). Правда, кинетическая энергия будет вдвое больше (сумма энергий обеих машин), но зона столкновения увеличится вдвое.Иная ситуация возникает при столкновении транспортных средств разной массы. Краш-тест Mercedes S и Smart показан ниже:

    Более легкая машина будет задерживаться дольше: шансы гибели пассажиров увеличатся. Пять звезд за испытание на неподвижных препятствиях не очень помогут, , если по другую сторону бампера стоит более тяжелый автомобиль.

    Жесткость корпуса - компромисс. Он должен быть достаточно жестким, чтобы пассажиров не раздавили в салоне, и достаточно гибким, чтобы не перегружать.Важен каждый сантиметр зоны смятия, поэтому иногда встречаются моторы, которые скользят под полом.

    Ремни безопасности действительно важны

    Торможение тела пассажиров немного меньше, чем у автомобиля. Это связано с ремнями безопасности, которые благодаря определенной податливости увеличивают путь замедления через кузов. Так что я должен добавить дюжину сантиметров к s .

    В момент столкновения, когда кузов автомобиля замедляется, наше тело продолжит движение с предударной скоростью .Затем автомобиль остановится, и тело продолжит полет, пока не встретится с приборной панелью или рулевым колесом. Тогда ему придется потерять всю энергию всего за несколько сантиметров, что в большинстве случаев означает , гигантскую перегрузку и смерть.

    Летающие объекты

    Приведенное выше описание также подходит для вещей в багажнике или на задней полке. Они не представляют опасности, если они жестко закреплены - тогда они будут постепенно тормозить вместе с автомобилем.Хуже того, если позволить им летать свободно, то несколько сантиметров тела одного из пассажиров могут превратиться в зону деформации.

    При торможении ситуация может быть опасной. Пусть скорость (равная скорости до торможения) огнетушителя весом 1 кг будет на 20 км / ч выше скорости нашей и автомобиля (уменьшенной из-за торможения), и пусть наша спина прогнется в результате удара 3 см. Тогда формула 1 показывает, что огнетушитель поразит нас с силой более 500 Н (50 кГс).

    Споры, связанные с тестами Euro NCAP

    Нет возражений против основных оценок: безопасности взрослых, безопасности детей и безопасности пешеходов.Проблема возникает с категорией Safety Assist . В описании вы можете прочитать:
    Euro NCAP награждает производителей за установку электронного контроля устойчивости, в дополнение к баллам, начисленным за наличие устройства ограничения скорости и интеллектуальных напоминаний о ремнях безопасности.

    Так рейтинг повышен на наличие ESP, ограничителя скорости или даже лампы напоминания о ремне безопасности . Иногда только эта деталь отличает автомобиль с пятью звездами от автомобиля с четырьмя звездами.

    giewka бампер

    Этот аппарат несколько лет назад был громким. Это простой механизм, который с помощью шестерни преобразует кинетическую энергию автомобиля в кинетическую энергию встроенного ротора (половина произведения момента инерции и квадрата угловой скорости).

    Ничего особенного. Просто вместо того, чтобы сгибать листы или дробить углеродные волокна, ротор там ускоряется. На какой-то дороге машина продолжает останавливаться на некоторой скорости (здесь вместо зоны смятия въезжает бампер), поэтому она замедляется.С точки зрения пассажиров ничего не меняется.

    .

    Комплекс механических и электрических школ в Элке

    Автомеханик - профессия, связанная с обслуживанием автомобилей. Студенты, обучающиеся по данной специальности, становятся специалистами в области ремонта и эксплуатации автотранспортных средств, а также диагностики автомобилей.

    Автомеханик обслуживает, обслуживает, обслуживает и ремонтирует двигатели и механические узлы и системы легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, мотоциклов и других транспортных средств, используя диагностические устройства, а также слесарные и сборочные инструменты.

    В список профессий с будущим обязательно входят профессии, связанные с разработкой новых технологий, развитием современной промышленности, обслуживанием экономики и мобильностью людей, работающих в ней. Автомеханик - такая профессия.

    Состав задач и мероприятий
    В задачи автомеханика входят:
    • прием автомобилей к осмотру или ремонту и оформление актов приемки;
    • проверка работы транспортного средства и его узлов с помощью диагностических приборов;
    • Диагностика и устранение неисправностей узлов и систем автомобиля;
    • замена рабочих жидкостей автомобиля;
    • проверка и установка углов установки колес автомобиля;
    • управление и настройка освещения автомобиля;
    • выполнение демонтажно-монтажных работ, ремонта и регулировки узлов и агрегатов автомобилей, в том числе: двигателя и коробки передач, сцепления, тормозной системы, рулевого управления, подвески и др .;
    • мойка и чистка деталей и узлов, изготовление и подбор нестандартных деталей;
    • проверка качества выполняемых ТО и ремонтных работ путем тест-драйва и с использованием диагностических приборов;
    • организация, эксплуатация и поддержание чистоты на рабочем месте с соблюдением принципов охраны труда и техники безопасности, противопожарной защиты и защиты окружающей среды;
    • расчеты по затратам на обслуживание и ремонт.

    Дополнительно выполнение монтажных и контрольно-приемочных работ при производстве автотранспортных средств; проведение технического обслуживания и антикоррозийной защиты шасси и кузова автомобиля.

    Навыки, психологические особенности, полезные в профессии таланты

    Профессия автомеханика требует навыков и технических интересов. Важно уметь концентрироваться, быть терпеливым и выносливым.В этой профессии желательны хорошее чувство пространственной ориентации и хорошая координация глаз и рук, а также способность использовать различные инструменты. Благодаря прямому контакту с покупателями полезны коммуникативные навыки.

    Профессиональная карьера
    Автомеханик может работать:
    • СТО,
    • 90 014 предприятий по производству автомобилей и их комплектующих, 90 015 90 014 автосалонов и учреждений, занимающихся оборотом автозапчастей,
    • автотранспортных предприятий,
    • 90 014 компаний по автомобильному техническому консалтингу,
    • компаний, занимающихся ликвидацией и утилизацией автотранспортных средств,
    • также может иметь собственную мастерскую по ремонту автомобилей.
    Средства и инструменты работы

    Автомеханик в своей работе использует электронное измерительное, испытательное и диагностическое оборудование. Его рабочие инструменты также включают молотки, домкрат, обрабатывающие инструменты (токарный, строгальный и т. Д.), Микрометры, масленки, отвертки, гаечные ключи и тому подобное (ручные, пневматические или электрические), краскопульты, инструменты и аксессуары для пайки, автомобильный домкрат. , Сварочное оборудование.

    .

    Он поставил в механику пять машин. Он не вернул ни одного из них

    33-летний Артур Яцкевич живет в Белостоке. Он страстно любит автомобилизацию. Его мечтой была спортивная машина. Поэтому в 2017 году он купил для ремонта Мазду, которой уже несколько лет. По настоянию друга он отдал машину на капремонт Кшиштофу К. - механику из Белостока. Г-н Артур сожалеет об этом решении по сей день.

    Ремонт должен был занять

    недель.

    - Оставив с ним машину, выяснилось, что двигатель заклинило, не заводится.Вдруг возникает огромная проблема. Я был очень удивлен, но я доверял этому человеку. После разборки этой машины, которая длилась три месяца и должна была прослужить неделю или две, я купил запчасти. Мне было не на чем водить, потому что единственная машина стояла в гараже, поэтому я спросил г-на К., отремонтирует ли он другую машину, которую я куплю. Я отправил ему фотографии этой машины, описание, чтобы судить, стоит ли ее покупать. Он оценил, что это было, - говорит Артур Яцкевич.

    Krzysztof K. произвел ремонт автомобилей. К сожалению, запчасти для них получить сложно.Поэтому механик посоветовал Артуру покупать больше машин, чтобы получать из них элементы. Г-н Артур взял кредит в банке и купил еще четыре автомобиля. Со временем все они исчезли.

    СМ .: Дуда: Пронар как пример, что поляк может делать

    - Еще он уговорил меня купить третью машину, на которую мы должны были поменять двигатель от Toyota Supra. Но эти моторы недоступны. Еще я купил Lexus GS300 с таким двигателем.Эти автомобили также были переданы г-ну Кшиштофу. Он должен был их сделать, когда закончит предыдущие. Тем не менее, у него была причина, по которой у него не было времени починить мою машину. Позже он не захотел говорить мне, где машины, - поясняет Артур.

    Агнешка тоже не могла вернуть свою машину. Несколько лет назад Кшиштофу К. доверилась женщина. По ее мнению, ремонт автомобиля закончился разрушением автомобиля и огромными затратами на восстановление его первоначального состояния.

    Ей досталась машина в худшем состоянии, чем она отдала

    - Когда мы покупали машину, в ней была жидкость в масле. Этот механик починил нам одну машину, сделал это хорошо и в меру дешево. Решили оставить и эту машину. Он должен был отремонтировать двигатель, сделать капитальный ремонт. Оказалось, что детали, на которые он получил деньги, не были заменены, - рассказывает Агнешка Рогальска-Николайук

    .

    Г-жа Агнешка утверждает, что забрала автомобиль в плачевном состоянии. - Вся установка была вырезана, потому что без моего ведома снял сигнализацию.Машину забрали на эвакуаторе, здесь же демонтировали всю установку. Полно утечек. Коробка передач не затягивается, винты отсутствуют. Первоначальная оценка самих деталей, без труда, на ASO - 33 тысячи. PLN - он считает.

    ВИДЕО: Материал «Вмешательства»

    Ваш браузер не поддерживает видеоплеер ...

    Кшиштоф К. избегал своих клиентов. Также неизвестно, куда он переехал, а значит, и машины наших собеседников.Под предлогом ремонта машины мы договорились о встрече с мужчиной на окраине Белостока. Из разговора выяснилось, что он работал за городом. На следующий день мы поехали туда с господином Артуром.

    Мистер Артур: - Чувак, вы ничего не сделали с этим двигателем. Это даже хуже, чем у тебя есть. Зачем вам нужны деньги на ремонт этих машин, если у меня нет счета от вас и информации о том, что вы их починили?

    Кшиштоф К.: - Я не буду говорить.

    СМ .: Подляское воеводство. Она услышала 101 обвинение. Обманула при продаже товаров в интернете

    - рыночная стоимость автомобилей, то есть около 100000 злотых с запчастями. Еще нужно добавить несколько тысяч процентов по кредиту, который у меня был на эти машины, расходы по страховке, которые я должен был оплатить, а я не водил машину, - говорит Артур.

    Дело вела полиция

    На место была вызвана полиция, которая в течение нескольких часов проводила расследование.Все машины мистера Артура найдены. К сожалению, ни один из них не ремонтировался и не пригоден для вождения. Г-н Артур вернул себе часть автомобилей. Остальные были изъяты полицией в качестве доказательств по делу.

    - Все машины в очень слабом или даже смертоносном состоянии. У двух машин сняты двигатели. Их нельзя прогнать, они разобраны. Ремонт не производился. Деньги и запчасти, подаренные Кшиштофу, не обнаружены, - говорит Артур.

    Жертвы требуют возмещения в размере

    - По этому делу собираются доказательства и ведется работа в соответствии со статьей 284 УК. Подготовительное производство, проводимое полицией, будет находиться под надзором районной прокуратуры в Белостоке, сообщила Изабела Малиновска, офицер районного управления полиции в Моньках.

    Пострадавшие утверждают, что Кшиштоф К. не имеет собственности. Тем не менее, они намерены отстаивать свои права в суде.Они хотят возмещения расходов и компенсации за уничтожение их автомобилей.

    Ваш браузер не поддерживает видеоплеер ...

    wys / Polsat News / "Interwencja"

    Подробнее.90,000 Промышленная школа первой степени - профессия Автомеханик 9000 1

    Автомеханик - важнейшая профессия в автомобильной промышленности. Он сочетает в себе все навыки, необходимые в автомобильной промышленности, от производства автомобиля, его продажи, использования, обслуживания и ремонта до утилизации и переработки. Во время учебы студенты приобретают знания и навыки в области строительства, эксплуатации, диагностики, обслуживания и ремонта автотранспортных средств.Автомеханик - это требовательная профессия будущего, которая ставит новые задачи и дает возможность самореализации и высокого удовлетворения от работы. Современный автомобиль должен обслуживать, эксплуатировать и ремонтировать специалист, знающий устройство, принципы работы и секреты ремонта и обслуживания автомобилей. Этот человек - автомеханик.

    КВАЛИФИКАЦИЯ:

    • MOT.05 - Сервис, диагностика и ремонт автотранспортных средств (осмотр окружной экзаменационной комиссии),
    • звание подмастерья (экзамен Ремесленной палаты).

    ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ БАЗА И УСЛОВИЯ ОБРАЗОВАНИЯ:

    Теоретическая подготовка проводится в школьных предметных лабораториях, а практическая профессиональная подготовка осуществляется на рабочем месте на основании индивидуального трудового договора с целью профессионального обучения. В третьем классе школа организует обязательные уроки вождения бесплатно для ученика: количество часов индивидуально для каждого ученика, в соответствии с действующими правилами обучения поступающих 90 019 на водительское удостоверение категории В

    ВЫПУСКНИК:

    Выпускник по специальности автомеханик будет подготовлен по:

    • Монтажные и контрольно-приемочные работы при производстве автотранспортных средств,
    • прием автомобилей и агрегатов в ремонт и оформление актов приемки,
    • техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств,
    • для обслуживания и защиты от коррозии шасси и кузова автомобиля,
    • для замены рабочих жидкостей автомобиля,
    • Разборка, сборка и регулировка автомобиля и его узлов,
    • осуществление операций по мойке и очистке деталей и узлов,
    • поверка и ремонт деталей, узлов и агрегатов автомобилей,
    • изготовление и подбор нестандартных деталей,
    • расчетов по затратам на техническое обслуживание и ремонт,
    • диагностика технического состояния автомобилей, мотоциклов и других автотранспортных средств,
    • организация и ведение процесса обслуживания и ремонта автомобилей и других транспортных средств.

    Автомехаником можно будет найти работу по адресу:

    • постов автосервиса,
    • заводов по производству и ремонту автомобилей,
    • автосалонов и учреждений по продаже автозапчастей,
    • автотранспортных предприятий,
    • консалтинговых компаний в области автомобильной техники,
    • компаний, занимающихся ликвидацией и утилизацией автотранспортных средств,
    • консалтинговых компаний в области автомобильной техники.

    Выпускник может продолжить обучение в Промышленной школе второго уровня.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf