logo1

logoT

 

Правила поведения на пешеходном переходе


Памятка пешеходам о правилах безопасного поведения на дороге

Отдел ГИБДД по Невскому району напоминает пешеходам и водителям о соблюдении правил дорожного движения.

Одной из особенностей жизни в городе является интенсивное движение автомобилей. Только строгое соблюдение Правил дорожного движения защищает всех нас от опасности на дороге – дорожно-транспортных происшествий. Правила дорожного движения – это Закон дорог и его необходимо соблюдать!

Восемь основных правил безопасного поведения на дороге для пешеходов:

  -никогда не выбегайте на дорогу перед приближающимся   автотранспортом. Водитель не может остановить машину сразу;

  -выходите на проезжую часть только убедившись в отсутствии приближающегося транспорта и слева, и справа;

  -очень опасен выход из-за стоящих у тротуара автомашин – они закрывают Вам обзор дороги. Сначала нужно выглянуть на дорогу и оценить обстановку на ней и только убедившись в безопасности, переходить ее;

  -при выходе из автобуса или троллейбуса не выбегайте из-за него на дорогу. Подождите пока он отъедет и только потом, убедившись в отсутствии машин, переходите дорогу;

  -при выходе из трамвая пройдите на тротуар, дойдите до ближайшего пешеходного перехода и перейдите проезжую часть;

  -не выбегайте на дорогу вне зоны пешеходного перехода – в этом месте водитель не ожидает пешеходов и не сможет мгновенно остановить автомобиль;

  -при приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть;

-ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине. На остановочных пунктах, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. При высадке необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

УВАЖАЕМЫЕ ПЕШЕХОДЫ! Соблюдение этих правил – залог сохранения Вашего здоровья и безопасности на дороге.

ПДД РФ, 4. Обязанности пешеходов \ КонсультантПлюс

ПДД РФ, 4. Обязанности пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.11.2018 N 1414)

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 24.11.2018 N 1414)

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с включенными фонарями: спереди - белого цвета, сзади - красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии - транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197, от 02.04.2015 N 315)

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии - на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 - 4.7 Правил.

Безопасность дорожного движения | Автономная некоммерческая общеобразовательная организация "Школа "СОГЛАСИЕ""

ПАСПОРТ ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АНО "ШКОЛА "СОГЛАСИЕ"

 

ИНСТРУКЦИЯ ПО СОБЛЮДЕНИЮ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ НА ТРОТУАРЕ

Иди по тротуару, придерживаясь правой стороны.

Передвигайся по тротуару спокойным шагом. Не беги и не создавай помех другим пешеходам.

Двигаться по тротуару надо не более, чем два человека в ряд.

Обходи препятствие на тротуаре, не выходя на проезжую часть.

Не играй и не балуйся на тротуаре.

При отсутствии тротуаров двигайся по обочинам или краю проезжей части навстречу движению транспорта. В темное время суток имей при себе предметы (одежду) со светоотражающими элементами.

Переходи проезжую часть только по пешеходным переходам (в том числе надземным и подземным), а при их отсутствии – на перекрестках по линии тротуаров, лично убедившись в безопасности перехода.

 

ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПО НЕРЕГУЛИРУЕМОМУ ПЕШЕХОДНОМУ ПЕРЕХОДУ (БЕЗ СВЕТОФОРА)

Перед началом перехода остановись на краю тротуара, чтобы осмотреться.

Посмотри налево и направо. Пропусти все близко движущиеся транспортные средства.

Убедись, что все водители тебя заметили и остановили транспортные средства для перехода пешеходов.

Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не беги.

Переходи проезжую часть под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

Не прекращай наблюдать во время перехода за транспортными средствами слева, а на другой половине дороги – справа.

Необходимо рассчитать переход дороги так, чтобы не останавливаться на середине дороги – это опасно.

Прежде чем выйти на проезжую часть из-за автомобиля, который остановился и пропускает тебя на пешеходном переходе, приостановись – стоящая машина может закрыть движущуюся. Выгляни осторожно из-за стоящей машины, если опасности нет – переходи проезжую часть.

 

ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПО РЕГУЛИРУЕМОМУ ПЕШЕХОДНОМУ ПЕРЕХОДУ (СО СВЕТОФОРОМ)

Перед началом перехода остановись на краю тротуара, чтобы осмотреться.

Дождись зелёного сигнала светофора.

Зеленый сигнал светофора разрешает движение, но прежде чем выйти на проезжую часть дороги, убедись в том, что машины остановились, пропуская пешеходов.

Иди быстро, но не беги.

Знай, что для пешехода желтый сигнал светофора – запрещающий.

Не начинай переход проезжей части на зелёный мигающий сигнал светофора.

Не прекращай наблюдать во время перехода за автомобилями, которые могут совершать поворот, проезжая через пешеходный переход.

 

ПРАВИЛА ПЕРЕХОДА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ АВТОБУСА (ТРОЛЛЕЙБУСА, ТРАМВАЯ)

Помни:

- выйдя из транспорта, иди к пешеходному переходу и, соблюдая правила безопасности, переходи дорогу.

- нельзя ожидать транспорт на проезжей части.

Памятка для родителей по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Скачать в PDF.

Правила дорожного движения

Уважаемые родители!

Спешим напомнить, что зимний период времени осложняет ситуацию на дорогах, поэтому просим быть предельно внимательными и осторожными.

Очень простые, но важные правила:

1. Рекомендуется всем пешеходам одеваться в одежду ярких цветов и обязательно носить световозвращающие элементы. В приложении вы найдете презентацию на эту тему, просмотрите ее обязательно!
2. Переходить дорогу нужно только по пешеходному переходу и только на зелёный сигнал светофора. В теплой зимней одежде двигаться сложнее, и, если поскользнёшься, то можно потерять равновесие и упасть.
3. Одежда с капюшоном ухудшает боковой обзор дороги и увеличивает время реакции на оценку дорожной ситуации.
4. Будьте внимательны в местах остановки маршрутных транспортных средств, т.к. плохой обзор из-за сугробов.
5. Обратите внимание на обувь: низкие температуры, гололёд, снегопад, скользкая обувь доставляют затруднение в движении.
7. В гололедицу появляться перед близко идущим транспортом очень опасно: на скользкой дороге машину остановить трудно. Поэтому будьте особенно осторожны. Не спешите, т. к. можно неожиданно упасть и оказаться под колёсами.
8. В солнечную погоду солнце, как ни странно, тоже помеха. Яркое солнце и белый снег создают эффект бликов, человека как бы «ослепляет». Поэтому нужно быть крайне внимательным.
9. Если на ребёнке надеты варежки, лучше не просто крепко держать его, но и придерживать его за запястье.
10. В оттепель под лужами скрывается лёд. Дорога становится очень скользкой! Поэтому при переходе через проезжую часть лучше подождать, пока не будет проезжающих машин. Ни в коем случае не бежать через проезжую часть, даже на переходе!

Переходить только шагом и быть внимательным.

В рамках пятой декады дорожной безопасности и в связи с предстоящими зимними каникулами предлагаем к просмотру

Видеообращение: https://cloud.mail.ru/public/UR9U/tn8jghP83

Родителям: https://cloud.mail.ru/public/eEka/CP4qbYKWz


СВЕТОВОЗВРАЩАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ

 


Проблема безопасности дорожного движения крайне важна. Педагоги ДОУ предлагают тестовые задания для определения представлений детей о правилах дорожного движения. 

Проблема безопасности дорожного движения на данный момент является одной из достаточно важных городских проблем. Население городов растет, увеличивается и количество автомобилей, принадлежащих частным лицам. Все это было бы хорошо, если бы не было сопряжено с увеличением числа дорожно-транспортных происшествий. Происходит они, к сожалению, и с участием детей, в том числе и дошкольного возраста. Почему это происходит? Нередко ребенок недооценивает реальной опасности, грозящей ему на дороге, отчего и относится к Правилам дорожного движения без должного внимания.
Наиболее распространёнными причинами дорожно-транспортных происшествий являются:
Выход на проезжую часть в неустановленном месте перед близко идущим транспортом (мало кто из наших детей имеет привычку останавливаться перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать перед переходом проезжей части, внимательно её осматривать с поворотом головы и контролировать ситуацию слева и справа во время движения).

Выход на проезжую часть из-за автобуса, троллейбуса или другого препятствия (наши дети не привыкли идти к пешеходному переходу, выйдя из транспортного средства или осматривать проезжую часть, прежде чем выйти из-за кустарника или сугробов).


Игра на проезжей части (наши дети привыкли, что вся свободная территория – место для игр).

 

Ходьба по проезжей части (даже при наличии рядом тротуара большая часть детей имеет привычку идти по проезжей части, при этом чаще всего со всевозможными нарушениями).

Никакой злонамеренности в большей части нет. На поведение детей на дороге влияет целый ряд факторов, из которых необходимо подчеркнуть особую значимость возрастных особенностей детей:

Физиологические:

1. Ребёнок до 8 лет ещё плохо распознаёт источник звуков (он не всегда может определить направление, откуда доносится шум), и слышит только те звуки, которые ему интересны.
2. Поле зрения ребёнка гораздо уже, чем у взрослого, сектор обзора ребёнка намного меньше. В 5-летнем возрасте ребёнок ориентируется на расстоянии до 5 метров. В 6 лет появляется возможность оценить события в 10-метровой зоне, что составляет примерно 1/10 часть поля зрения взрослого человека. Остальные машины слева и справа остаются за ним не замеченными. Он видит только то, что находится напротив.
3. Реакция у ребёнка по сравнению со взрослыми значительно замедленная. Времени, чтобы отреагировать на опасность, нужно значительно больше. У взрослого пешехода на то, чтобы воспринять обстановку, обдумать её, принять решение и действовать, уходит примерно 0,8-1 сек. Ребёнку требуется для этого 3-4 секунды. Ребёнок не в состоянии на бегу сразу же остановиться, поэтому на сигнал автомобиля он реагирует со значительным опозданием. Даже, чтобы отличить движущуюся машину от стоящей, семилетнему ребёнку требуется до 4 секунд, а взрослому на это нужно лишь четверть секунды.
4. Надёжная ориентация «налево – направо» приобретается не ранее, чем в семилетнем возрасте.
Психологические:

1. У дошкольников нет знаний и представлений о видах поступательного движения транспортных средств (т.е. ребёнок убеждён, основываясь на аналогичных движениях из микромира игрушек, что реальные транспортные средства могут останавливаться так же мгновенно, как и игрушечные). Разделение игровых и реальных условий происходит у ребёнка в уже школе постепенно.
2. Внимание ребёнка сосредоточенно на том, что он делает. Заметив предмет или человека, который привлекает его внимание, ребёнок может устремиться к ним, забыв обо всём на свете. Догнать приятеля, уже перешедшего на другую сторону дороги, или подобрать уже укатившийся мячик для ребёнка гораздо важнее, чем надвигающаяся машина.
3. Ребёнок не осознаёт ответственности за собственное поведение на дороге. Не прогнозирует, к каким последствиям приведёт его поступок для других участников движения и для него лично. Собственная безопасность в условиях движения, особенно на пешеходных переходах, зачастую им недооценивается.
Учитывая особую значимость работы в данном направлении, и то обстоятельство, что детский сад является самой первой ступенью в системе непрерывного образования, педагогическим коллективом нашего дошкольного учреждения особое внимание уделяется обучению детей правилам дорожного движения.


Как сформировать у дошкольников навыки безопасного поведения на дороге.

Говоря о причинах дорожно-транспортных происшествий с участием детей, мы часто встречаемся со словом «привычка». Как правило, речь идёт о негативных привычках, а вернее об отсутствии положительных. Привычка – это поведение человека, закреплённое многократным повторением. Привычка останавливаться перед проезжей частью, осматривать её слева и справа с поворотом головы, переходить дорогу только в установленном месте, заботиться о своей безопасности может появиться только в результате ежедневной, кропотливой работы, когда полученные детьми теоретические знания по ПДД обязательно закрепляются многочисленным, систематическим практическим повторением.
Если ежедневно, подходя к проезжей части, говорить ребёнку: «Стой, дорога!», то останавливаться для него станет привычкой. Если всегда, выйдя из автобуса, вести ребёнка до пешеходного перехода, то такой маршрут для него станет привычным. Учитывая возрастные особенности детей, наличие положительных привычек для них явление жизненно необходимое, по другому это называется – навыки безопасного поведения на дороге.
Чтобы выработать положительную привычку, не обязательно вести ребёнка к проезжей части. Это можно сделать и в группе, при проведении занятий по правилам дорожного движения, имея минимум дорожных символов и атрибутов.

Во второй младшей группе дети продолжают знакомиться с различными видами транспортных средств: грузовыми и легковыми автомобилями, маршрутными транспортными средствами (автобусами, троллейбусами, трамваями). Ребята рассматривают иллюстрации с изображением машин, наблюдают за транспортом во время прогулок. Они уже знают, что транспортные средства имеют разные «габариты». Здесь уместно отработать умение ребёнка «видеть» большое транспортное средство (стоящее или медленно движущееся) как предмет, который может скрывать за собой опасность. Используя различные иллюстрации, наглядные пособия важно научить детей самих находить такие предметы на дороге (транспортные средства, деревья, кустарники, сугробы). А затем в ходе практических занятий выработать привычку выходить из-за мешающих обзору предметов, внимательно глядя по сторонам.
Рассказывая о назначении маршрутных транспортных средств, воспитатель знакомит детей с правилами поведения в общественном транспорте, впоследствии закрепляя полученные знания на практике. Умение правильно вести себя в общественном транспорте должно стать привычкой.

В средней группе, закрепляя понятия «тротуар» и «проезжая часть», дети знакомятся с местами движения машин и людей, отрабатывают навык хождения по тротуару, придерживаясь правой стороны).
Новым для них будет разговор о пешеходном переходе, его назначении. Дети должны научиться находить его на иллюстрациях в книгах, на макетах. После чего следует объяснить детям важность правильного поведения на самом пешеходном переходе и при подходе к нему (остановиться на некотором расстоянии от края проезжей части, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги – справа).

И в средней группе, и далее в старшей группе необходимо во время практических занятий регулярно отрабатывать навыки перехода проезжей части. Легче всего это сделать в игре. В группе или на игровой площадке обозначить проезжую часть, тротуары и пешеходный переход. Каждый ребёнок должен подойти к пешеходному переходу, остановиться на некотором расстоянии от него, внимательно осмотреть проезжую часть, повернув голову налево, а затем направо, убедившись, что транспорта нет, выйти на пешеходный переход, при движении до середины дороги контролировать ситуацию слева, а с середины дороги – справа. Все действия детей должны быть доведены до автоматизма, правильное поведение на пешеходном переходе должно стать привычкой.
В старшей, затем в подготовительной группе дети должны получить чёткие представления о том, что правила дорожного движения направлены на сохранение жизни и здоровья людей, поэтому все обязаны их выполнять.
Необходимо выработать у детей положительное отношение к закону. Это как прививка от оспы, только на уровне психики.

Содержание уголков безопасности дорожного движения в группах


Содержание уголков безопасности дорожного движения в группах должно определяться содержанием занятий по изучению правил дорожного движения с той или иной возрастной категорией детей.

Во второй младшей группе дети продолжают работу по распознаванию транспортных средств, знакомятся с правилами поведения в общественном транспорте, закрепляют умение различать красный, жёлтый, зелёный цвета, знакомятся с понятиями «тротуар» и «проезжая часть». Поэтому, к предметам, имеющимся в уголке безопасности дорожного движения первой младшей группы, следует добавить:

• Картинки для игры на классификацию видов транспорта «На чём едут пассажиры», «Найти такую же картинку».
• Простейший макет улицы (желательно крупный), где обозначены тротуар и проезжая часть
• Макет транспортного светофора (плоскостной).

Для ребят средней группы новым будет разговор о пешеходном переходе и его назначении, правостороннем движении на тротуаре и проезжей части. Кроме того, дети 4-5 лет должны чётко представлять, что когда загорается зелёный сигнал светофора для пешеходов и разрешает им движение, для водителей в это время горит красный – запрещающий сигнал светофора. Когда загорается зелёный сигнал для водителей и разрешает движение автомобилей, для пешеходов вспыхивает красный сигнал. В уголке безопасности дорожного движения обязательно должен быть:

• Макет светофора с переключающимися сигналами, действующий от батарейки
• Дидактические игры «Найди свой цвет», «Собери светофор»
• На макете улицы необходимо нанести пешеходный переход.

В старшей группе ребята узнают о дорожном движении много нового. Именно в этом возрасте происходит знакомство с такими большими и сложными темами, как «Перекрёсток», «Дорожные знаки». Следовательно, в уголке безопасности дорожного движения должны появиться:

• Макет перекрёстка, с помощью которого ребята смогут решать сложные логические задачи по безопасности дорожного движения, отрабатывать навыки безопасного перехода проезжей части на перекрёстке. Желательно, чтобы этот макет был со съёмными предметами, тогда дети сами смогут моделировать улицу.
• Также, необходим набор дорожных знаков, в который обязательно входят такие дорожные знаки, как: информационно-указательные – «Пешеходный переход», «Подземный пешеходный переход», «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»; предупреждающие знаки – «Дети»; запрещающие знаки – «Движение пешеходов запрещено», «Движение на велосипедах запрещено»; предписывающие знаки – «Пешеходная дорожка», «Велосипедная дорожка»; знаки приоритета – «Главная дорога», «Уступи дорогу»; знаки сервиса – «Больница», «Телефон», «Пункт питания». Хорошо иметь мелкие знаки на подставках, для работы с макетом, и более крупные знаки на подставках для творческих, ролевых игр.
• Дидактические игры: «О чём говорят знаки?», «Угадай знак», «Где спрятался знак?», «Перекрёсток», «Наша улица»
• Кроме того, для детей старшей группы знакомят с работой регулировщика. Значит в уголке БДД должны быть схемы жестов регулировщика, дидактическая игра «Что говорит жезл?», атрибуты инспектора ДПС: жезл, фуражка.

В подготовительной группе ребята встречаются с проблемными ситуациями на дорогах (так называемыми дорожными «ловушками»), знания детей о Правилах дорожного движения уже систематизируются. Содержание уголка более усложняется:

• Собирается картотека «опасных ситуаций» (для их показа можно сделать импровизированный телевизор, или компьютер)
• Организовывается окно выдачи водительских удостоверений сдавшим экзамен по ПДД.

Во всех группах хорошо иметь фланелеграф – для моделирования ситуаций на дороге, а также набор диапозитивов по различным темам.

Создание уголков для родителей по изучению правил дорожного движения

Основная цель создания уголка безопасности дорожного движения – разъяснить родителям, что именно они являются главным звеном в вопросе обучения детей Правилам дорожного движения. Именно от их действий зависит насколько прочно овладеет ребёнок навыками безопасного поведения на дороге. Именно их поведение имеет решающее значение при выборе ребёнком «своего стиля» перехода проезжей части.

Консультация для родителей
Безопасность детей на городских улицах.

К теме безопасности детей на городских улицах приходится возвращаться постоянно. Дорожно-транспортными происшествиями с наиболее тяжкими социальными последствиями были и остаются те, участниками, а порой и жертвами которых оказываются дети. Увы, год от года таких ДТП меньше не становится.
Появление малолетнего ребенка без сопровождения взрослого на дороге противоестественно, а его действия непредсказуемы, нелогичны и беспомощны. Не которая осознанность в поведении ребенка вообще и на дороге в частности появляется к 10-12 годам. Это, если можно так выразиться, - "средний случай". Встречаются, конечно, и очень дисциплинированные дошколята, как впрочем, - и великовозрастные "ротозеи".
Поэтому первый совет родителям - путем несложных экспериментов и наблюдений попробуйте оценить, к какой категории пешеходов относится ваш наследник, готов ли он самостоятельно ориентироваться в дорожной обстановке, может ли принимать верные решения. Если нет, выходя на улицу, вам пора брать его не только за руку, но и заниматься воспитанием. Объясняйте, рассказывайте, убеждайте, воспитывайте личным примером. Не надейтесь на школьных педагогов и милицейских пропагандистов, активно включайтесь в профилактику сами. Но не забывайте при этом, что вы теперь выступаете перед ребенком в роли непререкаемого авторитета, действующего во всех дорожных ситуациях правильно, взвешенно, максимально безопасно.
Итак, уроки для взрослых и детей, участвующих в дорожном движении вместе.

Часть первая: "Вы, ребенок и автомобиль"
Урок первый

Семья трогает в путь на автомобиле. Малыш удобно расположился на заднем сиденье рядом с мамой. Но дети, особенно маленькие большие непоседы. И вот ребенок уже стоит на сиденье, весело щебечет, машет ручками и строит рожицы в заднее стекло. Идиллия - полная. Умиляются все и родители и водитель следующей сзади машины. Последний умиляются до того, что не успевает вовремя затормозить перед перекрестком и бьет переднюю машину в бампер. Пустяки, удар был не сильный, но: вполне достаточный для того, чтобы малыш сначала ударился головой в заднее стекло, а затем упал в проем между передними сиденьями. Последствия удара и падения могут оказаться роковыми. Тоже самое может произойти и более прозаической ситуации - при резком торможении автомобиля.
Салон автомобиля не безопасный детский манеж, а заднее сиденье - широкая и мягкая родительская кровать и не пушистый ковер на полу. В машине малыш должен обязательно сидеть, ели нет специального кресла, то рядом с взрослым.

Урок второй

Как правило, ребенок стремится первым занять место на заднем сиденье автомобиля. Если вслед за ним, на заднем же сиденье размещаются взрослые, они буквально прижимают его к внешней (в сторону проезжей части) двери. Автоматическая блокировка дверей при движении предусмотрена только на некоторых зарубежных автомобилях, а воспользоваться механической блокировкой (нажать кнопку или ручку на двери) взрослые, как правило, забывают. В соответствии с "законом подлости" дверь на ходу может распахнуться, а ребенок вывалиться под колеса попутных машин. Такая вероятность есть всегда, учитывая "шаловливые" ручки и не слишком надежные механизмы замок отечественных автомобилей. Еще более вероятно, что при таком размещении ребенок при остановке не станет дожидаться, пока взрослые вылезут из машины, а выскочит из своей двери - в сторону дороги:
Никогда не размещайте ребенка на пассажирском сиденье вплоть к дверям! Никогда не создавайте ситуаций, провоцирующих выход ребенка из салона стоящего автомобиля в сторону проезжей части!

Урок третий

Ребенок достиг возраста, когда его можно перевозить на переднем сиденье автомобиля. Естественно, он стремится занять престижное место рядом с водителем. О простой операции по пристегиванию ремня безопасности вспоминают далеко не все и уж совсем немногие вспоминают, что ремень когда-то был отрегулирован под взрослого человека (разумеется, замечание актуально для автомобилей с ремнями без регулировки.)
Провисший ремень не спасет ребенка от серьезной травмы головы и грудной клетки в случае резкого вынужденного торможения быстродвижущего автомобиля. Ремень безопасности - не формальное приспособление, а зачастую единственное средство, сохраняющее жизнь.
Да и вообще, не стоит позволять ребенку ездить на переднем сиденье. Это самое опасное место в автомобили в случае столкновения. И еще, даже из-под правильно отрегулированного ремня ребенка при столкновении может просто выскользнуть.

Часть вторая "Вы, ребенок и общественный транспорт"

Урок четвертый.

К стоящему на остановке автобусу бегут люди. Бегут по тротуару, по краю проезжей части, с другой стороны - поперек проезжей части. Поддавшись всеобщему ажиотажу, переходит на бег и ваш ребенок. Он не видит ничего, кроме стоящего вагона, в который ему нужно успеть. Даже если при этом вы бежите с ним рядом и держите его за руку - вы трижды неправы. Вместе вы можете попасть под колеса - это раз. Вы можете, поскользнувшись упасть и уронить ребенка - это два. И самое главное - вы создаете ребенку "страшную" стрессовую ситуацию: не успеем, потеряюсь, мама (папа) уедут, а я останусь один на остановке.
Не рискуйте, не нервируйте ребенка, не подавайте ему дурной пример неуместной суетливости. Никогда не бегите с ребенком к стоящему общественному транспорту. В спешке вы можете потерять контроль и над собой, а главное над ребенком.

Урок пятый

Автобуса давно не было. На остановке скопилась толпа. Вы, крепко держа ребенка за руку, стоите в первых рядах. Наконец долгожданный вагон подползает к остановке. Начинается давка. Вас могут вмять в еще закрытые двери, не остановившейся машины. Могут и под колеса затолкать, и по "борту размазать", и в салон внести, не "считая ступенек". Даже физически и психически крепкому взрослому человеку, как минимум, стресс обеспечен, а каково ребенку?!
Если это возможно, избегайте поездок с ребенком на общественном транспорте в часы пик. Если же вы с ребенком вынуждены часто бывать в подобной ситуации, помните, ваше место не в первых рядах штурмующих автобус, а среди тех, кто спокойно ожидает своей очереди. В конце концов, этот автобус не последний, а физическое и психическое здоровье ребенка дороже любого ожидания.
Основная идея вышесказанного выходит за рамки этих шести конкретных случаев. Но если вы сопровождаете своего ребенка по городским улицам пешком или на автомобиле, поступайте так, чтобы ваши действия наглядно демонстрировали ребенку и вашу заботу о его безопасности, и прав ильные приемы самостоятельного поведения в самых различных ситуациях.

Безопасность детей

Дорожно-транспортные происшествия с детьми в Московской области 

за 12 месяцев 2020 года

 

За 12 месяцев 2020 года на дорогах Московской области зарегистрировано 422 дорожно-транспортных происшествия с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет (в 2019г. – 566), в результате которых 13 детей погибли (в 2019г. – 13) и 456 юных участников дорожного движения получили травмы различной степени тяжести (в 2019г. – 608).

Основные возрастные категории

ДТП

Дошкольники до 7 лет

118

Школьники начальных классов от 7 до 10 лет

125

Школьники начальных классов от 10 до 14 лет

92

Школьники начальных классов от 14 до 16 лет

87

ИТОГО:

422

 

Всего за 12 месяцев 2020 года на территории Московской области произошло 4848 ДТП, в которых 745 человек погибли и 5724 получили ранения.

Дети, пострадавшие в результате ДТП, подразделяются на 3 категории участников дорожного движения: пешеходов, пассажиров и водителей:

  • с участием пешеходов произошло 179 ДТП (в 2019г. - 244), в которых 7 детей погибли (в 2019г. – 4) и 176  получили ранения (в 2019г. – 250). 64 ДТП зарегистрировано в зоне действия пешеходного перехода.  131 – школьного возраста,  48 – дошкольники. 110 детей в момент ДТП находились без сопровождения взрослых и только 36 детей были со световозвращающими элементами. В дворовых территориях зарегистрировано 36 ДТП (в 2019г. – 36 ДТП), в которых 36 детей получили травмы различной степени тяжести.
  • с участием пассажиров зарегистрировано 183 ДТП (в 2019г. – 247), в которых 2 ребенка погибли (в 2019г. – 9) и 224 получили ранения (в 2019г. – 283). Перевозка 38 юных пассажиров осуществлялась с нарушениями ПДД РФ, то есть без применения детских удерживающих устройств и ремней безопасности.
  • с участием юных водителей зарегистрировано 60 ДТП (в 2019г. – 75), в которых 4 ребенка погибли (в 2019г.- 0) и 56 детей (в 2019г. – 75) получили ранения.

 

Всего за 12 месяцев 2020 года в г.о. Мытищи произошло 68 ДТП (в 2019г. – 85), в которых 8 человек погибли (в 2019г. – 11) и 66 получили травмы различной степени тяжести (в 2019г. – 91). С детьми зарегистрировано 9 ДТП (в 2019г. – 8), в которых 9 детей получили травмы (в 2019г. – 10).

Отдел ГИБДД МУ МВД России «Мытищинское


 

План работы МБОУ СОШ №25 по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма на 2019-2020 учебный год.


«ВНИМАНИЕ - ДЕТИ!»

За 4 месяца текущего года на территории Московской области зарегистрировано 119 ДТП с участием детей в возрасте до 16 лет, в которых5детей погибли и 134 получили травмы различной степени тяжести. В г.о. Мытищи за аналогичный период времени с детьми зарегистрировано2 ДТП, в котором пострадали 2 несовершеннолетних пешехода.

ДОРОГИЕ РЕБЯТА!

Во избежание беды соблюдайте  правила безопасного поведения на дороге:

- каждый раз перед выходом на проезжую часть остановитесь для наблюдения за дорогой, убедитесь в отсутствии автомашин, никогда не перебегайте дорогу перед близко идущим транспортом;

- переходите  проезжую часть по обозначенным пешеходным переходам, на разрешающий зеленый сигнал светофора, а при их отсутствии выбирайте такое место перехода, где дорога  хорошо просматривается со всех сторон;

- за городом безопаснее всего идти по левой обочине, навстречу движущемуся автотранспорту;

- на тротуаре и пешеходном переходе придерживайтесь правой стороны;

- выезжать на проезжую часть разрешается велосипедистам только с 14 лет, а водителям мопедов и скутеров с 16 лет, и только при наличии водительского удостоверения категории «М», с обязательным использованием средств защиты;

- используйте в одежде световозвращающие элементы (полоски, фликеры), с ними вы будете гораздо заметнее на дороге.

УВАЖАЕМЫЕ РОДИТЕЛИ И ПЕДАГОГИ!

      Постоянно разъясняйте детям необходимость соблюдения ПДД, учите их ориентироваться в дорожной обстановке. Будьте всегда примером в выполнении Правил дорожного движения. Соблюдайте правила перевозки детей! Используйте при перевозке детей специальные удерживающие устройства.

УВАЖАЕМЫЕ ВОДИТЕЛИ!

ПОМНИТЕ, что от вашего поведения на дороге зависит безопасность других участников движения. Снижайте скорость при проезде мимо детских образовательных учреждений и мест массового нахождения  детей, а также при приближению к нерегулируемому пешеходному переходу. Соблюдайте правила перевозки детей!

Отдел ГИБДД МУ МВД «Мытищинское»


 

Детям об огне. Как уберечь дом от пожара.

  •  

 

Правила пожарной безопасности в новогодние праздники

 

  •  

 


 Правила пользования газом в быту

  •  

 ДОРОГИЕ РЕБЯТА!

Во избежание беды соблюдайте  правила безопасного поведения на дороге:

- каждый раз перед выходом на проезжую часть остановитесь для наблюдения за дорогой, убедитесь в отсутствии автомашин, никогда не перебегайте дорогу перед близко идущим транспортом;

- переходите  проезжую часть по обозначенным пешеходным переходам, на разрешающий зеленый сигнал светофора. При их отсутствии выбирайте такое место перехода, где дорога  хорошо просматривается со всех сторон;

- на тротуаре и пешеходном переходе придерживайтесь правой стороны;

- не играйте вблизи дорог – это опасно;

- в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, пешеходам рекомендуется носить световозвращающие элементы, а за городом - обязательно;

- садясь в автомобиль, всегда пристегивайтесь ремнем безопасности. Помните, при движении автомобиля нельзя отвлекать водителя.

УВАЖАЕМЫЕ РОДИТЕЛИ И ПЕДАГОГИ!

ПОМНИТЕ! Ребенок учится законам улицы, беря пример с Вас – родителей, других взрослых. Пусть Ваш пример учит дисциплинированному поведению на улице. Старайтесь сделать все возможное, чтобы оградить детей от несчастных случаев на дорогах! Напоминайте ребятам об использовании в одежде световозвращающих элементов. Разъясняйте детям, что с ними они будут гораздо заметнее на дороге для водителей транспортных средств. Ещё раз напоминаем всем родителям о необходимости обучения их умению обеспечивать свою безопасность на дороге и беречь свою жизнь. Пусть дорога будет для наших детей безопасной.

УВАЖАЕМЫЕ ВОДИТЕЛИ!

ПОМНИТЕ, что от вашего поведения на дороге зависит безопасность других участников движения. Снижайте скорость при проезде мимо детских образовательных учреждений, мест массового нахождения  детей. Соблюдайте правила перевозки детей!

Отдел ГИБДД МУ МВД «Мытищинское»

 

 

 

  

 

 

 
                                                            

 Правила безопасности для детей. Безопасность на дорогах.


Когда ты идешь по улице пешком, то являешься пешеходом. Ходить по улице тебе разрешается только по тротуарам, придерживаясь правой стороны, чтобы не мешать движению встречных пешеходов. Если тротуара нет, иди навстречу движения по обочине или краю дороги. Тогда не только водитель видит тебя издали, но и ты видишь приближающуюся машину.

Для детей-пешеходов.

Для того, чтобы перейти на другую сторону улицы, имеются определенные места и называются они пешеходными переходами. Они обозначены дорожными знаками "Пешеходный переход" и белыми линиями разметки "зебра". Если нет обозначенного пешеходного перехода, ты можешь переходить улицу на перекрестках по линиям тротуаров или обочин.

                       

Прежде чем перейти дорогу, убедитесь в полной безопасности. Остановись у края проезжей части, прислушайся, посмотри налево и, если нет машин, дойди до середины проезжей части. Еще раз посмотри направо, и при отсутствии транспорта закончи переход. Дорогу нужно переходить под прямым углом и в местах, где дорога хорошо просматривается в обе стороны.

Если на пешеходном переходе или перекрестке есть светофор, он покажет тебе, когда идти, а когда стоять и ждать. Красный свет для пешеходов - стой, желтый - жди, зеленый - иди. Никогда не переходи улицу на красный свет, даже если машин поблизости нет.

Как только загорелся зеленый свет, не "бросайся" с тротуара на дорогу. Бывает, что у машины неисправны тормоза, и она может неожиданно выехать на пешеходный переход. Поэтому переходить дорогу надо спокойно.

Переходи, а не перебегай!

 Чтобы не оказаться на дороге в аварийной ситуации, ты должен понимать, когда автомобиль становится опасным. Машина не может остановиться         мгновенно, даже если водитель нажмет на тормоз. Она еще несколько метров будет быстро скользить по дороге. Так быстро, что не успеешь сделать даже шага назад.

Намного безопасней, если ты и водитель видите друг друга издалека. Тогда и он успеет затормозить заранее, и ты сможешь вовремя остановиться.

Главное правило безопасного поведения - предвидеть опасность. Замедли шаг, прислушайся, когда подходишь к арке, углу дома - в общем, к любому месту, откуда может неожиданно выехать машина.

Умный пешеход никогда не выбежит на дорогу, даже если это место для перехода. Он пойдет спокойно, потому что для водителя выскочивший на дорогу человек - всегда неожиданность, и неизвестно, сумеет ли водитель с этой неожиданностью справиться.

Опасно играть рядом с дорогой: кататься на велосипеде летом или зимой на санках.

Знай правила безопасности пешеходов, не нарушай их, научись применять в жизни!


Для детей-пассажиров.

Когда ты едешь в транспорте, то являешься пассажиром. Кажется, что ничего трудного тут нет - сел и поехал. Однако и для пассажира существуют правила безопасности.

На остановке ожидают общественный транспорт люди. Самые нетерпеливые выскакивают прямо на проезжую часть. При этом можно поскользнуться и упасть под колеса автобуса. Что случится дальше, легко догадаться. Поэтому, когда ждешь автобус или троллейбус, никогда не стой на краю тротуара и не выбегай на проезжую часть. Опытный пассажир не стремится в первый ряд, зная, что напирающая толпа может случайно вытолкнуть его прямо под колеса.

Входи в транспорт через среднюю и заднюю двери, выходи - через переднюю. Не задерживайся, сразу проходи внутрь салона. Не стой у дверей, мешая другим людям. Кроме того, это небезопасно, ведь двери закрываются и открываются автоматически.

Находясь в салоне автобуса, не думай о том, что теперь за твою безопасность отвечает водитель. И внутри пассажирского транспорта может произойти несчастье, если водителю придется вдруг резко затормозить. Держись за поручни! В ситуации экстренного торможения хуже всего тем, кто не очень хорошо может отреагировать на внезапную остановку - это больные и пожилые люди. Помни: уступать им места - это правило не только вежливости, но и безопасности.

 Подготовься к выходу заранее, чтобы не пришлось спешить. Выйдя из транспорта, не спеши. Особенно, если тебе нужно перейти на другую сторону улицы. Приучи себя к правилу: переходить улицу только тогда, когда транспорт уедет от остановки.

Если тебе еще нет 12 лет, ты не имеешь права ездить в легковых автомобилях на переднем пассажирском сиденье. Потому, что это место - самое опасное. А самое безопасное место - за спиной водителя. Если ты едешь здесь, при экстренном торможении у тебя будет меньше всего шансов серьезно пострадать. Находясь в автомобиле, не мешай водителю, не отвлекай его.

 

Безопасное   лето

Правила личной безопасности.

Памятка для детей и родителей.

 

       Внушите своим детям семь «НЕ»:

  1. Не открывай дверь незнакомым людям.
  2. Не ходи никуда с незнакомыми людьми, как бы они не уговаривали и  что бы интересное не предлагали.
  3. Не разговаривай  с незнакомыми и малознакомыми людьми, не бери от них подарки.
  4. Не садись в машину с незнакомыми людьми.
  5. Не играй на улице с наступлением темноты.
  6. Не входи в подъезд, лифт с незнакомыми людьми.
  7. Не сиди на подоконнике.

Напоминайте, чтобы дети соблюдали  следующие правила:

 

  • уходя из дома, всегда сообщали, куда идут и как с ними можно связаться  в случае необходимости;
  • избегали случайных знакомств, приглашений в незнакомые компании;
  • сообщали по телефону, когда они возвращаются домой.

Следите за тем, с кем общается Ваш ребенок и где он бывает, нет ли среди его знакомых сомнительных взрослых людей или подверженных криминальному влиянию сверстников. Постарайтесь изолировать от них ребенка.

Смотрите, чтобы Ваш ребенок не пользовался сомнительной литературой  и видеопродукцией. Ограничьте и сделайте подконтрольным общение ребенка в интернете.

Пожалуйста, сделайте всё, чтобы каникулы Ваших детей прошли благополучно и отдых

не был омрачён.

Безопасность на воде

Большинство семей предпочитают проводить жаркие летние дни на пляжах водоемов  – озер, рек, морей. Взрослые и малыши с удовольствием купаются и загорают, дышат свежим воздухом. Однако, вода может быть опасной. Поэтому перед поездкой на место отдыха

следует изучить следующие рекомендации:

  • Не разрешайте купаться ребенку без вашего присмотра, особенно на матрацах или надувных кругах.
  • Отпускайте отпрыска в воду только в  плавательном жилете или нарукавниках.
  • Не позволяйте детям играть в игры, где участники прячутся под водой или их «топят». Такие развлечения могут окончиться трагедией.
  • Не разрешайте заплывать за буйки и нырять в неизвестных местах водоема, поскольку камни и ветки деревьев часто приводят к травмам.
  • Контролируйте время пребывания ребенка в воде, чтобы не допустить переохлаждения.
  • Во избежание солнечных ожогов смазывайте кожу ребенка специальными солнцезащитными средствами.
  • Находясь у воды, помните о собственной безопасности и безопасности ваших детей!!!
  • Безопасность на дороге

           Если ты пошел гулять  – ты пешеход. Поехал на велосипеде, скутере, мотоцикле  – водитель транспортного средства. Сел в автомобиль, трамвай, автобус – ты пассажир. И для твоей безопасности

    давно разработаны умные правила поведения на дороге.

    • без взрослых на дорогу выходить нельзя, идешь со взрослым за руку, не вырывайся, не сходи с тротуара;
    • ходить по улице следует спокойным шагом, придерживаясь правой стороны тротуара;
    • переходить дорогу можно только по пешеходному тротуару на зеленый сигнал светофора, убедившись, что все автомобили остановились;
    • садясь в машину, обязательно пристегивайся ремнем безопасности;
    • в общественном транспорте не высовывайся из окон, не выставляй руки и какие-либо предметы;
    • выходи из машины только со стороны тротуара, так ты будешь защищен от проезжающих мимо машин;
    • катайся на велосипеде только в безопасных местах вдали от дорог – в парках, во дворах, на велодорожках;
    • ездить  на велосипедах по дорогам можно только с 14 лет, а на мопедах с 16 лет;
    • никогда не выезжай на проезжую часть на роликах или скейтах и не катайся на них по тротуарам;
    • ходи только по тротуарам, если тротуара нет  – иди по обочине навстречу движению;
    • переходи  улицу только там, где разрешено, посмотри сначала налево, потом направо;
    • не переходи улицу на красный свет, даже если нет машин;
    • не играй на дороге или рядом с ней;
    • не выбегай на проезжую часть.

Безопасность на железнодорожных путях

Переходите железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь пешеходными мостами, тоннелями, настилами, убедившись в отсутствии движущегося поезда или маневрового локомотива.

Запомните:

  • проезд и переход через железнодорожные пути допускается только в установленных и оборудованных для этого местах;
  • при проезде и переходе через железнодорожные пути необходимо пользоваться специально оборудованными для этого пешеходными переходами, тоннелями, мостами, железнодорожными переездами.

Запрещается:

  • подлезать под железнодорожным подвижным составом;
  • перелезать через автосцепные устройства между вагонами;
  • заходить за ограничительную линию у края пассажирской платформы;
  • бежать по пассажирской платформе рядом с прибывающим или отправляющимся поездом;
  • устраивать различные подвижные игры;
  • прыгать с пассажирской платформы на железнодорожные пути;
  • осуществлять посадку и (или) высадку во время движения.
  • Памятка родителям об обеспечении безопасности детей во время каникул
  • Летний период несет в себе не только радость каникул, возможность загорать и купаться, но и высокие риски для детей. Связанно это с множеством факторов. Летом дети едут отдыхать в детские лагеря, в деревню к бабушкам, ходят купаться на речку и играть в лесу, все это в комплексе с высокой активностью солнца, насекомыми и быстро портящейся пищей несет различные угрозы.

    Обеспечить безопасность детей летом в первую очередь задача родителей. Даже если  Вы летом отправляете куда-то ребенка, то обеспечьте его средствами защиты, обговорите с ним технику безопасности, позаботьтесь о регулярной связи и проконсультируйте тех, кто будет присматривать за Вашим ребенком.

  •  Общие правила безопасности детей на летних каникулах

  • К сожалению, опасности подстерегают детей не только в местах отдыха, но и на детской площадке, на дороге, в общественных местах. Однако следование рекомендациям поможет снизить риски:

    • для ребенка обязательным является ношение головного убора на улице для предотвращения теплового или солнечного удара;
    • приучите детей всегда мыть руки перед употреблением пищи;
    • мойте овощи и фрукты передупотреблением;
    • обязательно учите ребенка переходу по светофору, расскажите об опасности, которую несет автомобиль;
    • расскажите детям о том, как правильно себя вести на детской площадке, в частности, катанию на качелях. К ним нужно подходить сбоку; садиться и вставать, дождавшись полной остановки; крепко держаться при катании;
    • важно научить и правилам пожарной безопасности в летний период;
    • не позволяйте разводить костры без присутствия взрослых.
    • соблюдайте питьевой режим, чтобы не допустить обезвоживания.
    • катается на велосипеде или роликах необходимо в защитном шлеме, налокотниках и наколенниках.

                                                                             


Правила безопасного поведения на дороге

06.07.2020 291

Ежедневно мы являемся участниками дорожного движения, выступая в качестве пешехода, пассажира или водителя. Быть пешеходом – это очень ответственно. Безопасность на дороге зависит в совокупности и от пешеходов, и от водителей. И риски также присутствуют у обеих сторон. Потому что довольно часто виновными в ДТП являются именно пешеходы, переходящие улицу на красный свет или в неположенном месте.
     Существуют определенные нормы поведения, уставы, правила, законы, которые принято исполнять, соблюдать или не нарушать. Если от нарушений некоторых общепринятых норм Вы можете о себе только создать определенное впечатление, мнение окружающих, то нарушение Правил и Законов несет за собой ответственность в виде наказаний от устного замечания до уголовной ответственности. Основная цель Правил дорожного движения – безопасность на дорогах. Правила являются основным нормативным актом и содержат требования к участникам движения, к транспортным средствам, определяют значение сигналов регулирования дорожного движения.
     Поэтому и водителям, и пешеходам необходимо соблюдать основные правила, при которых риск дорожно-транспортных происшествий уменьшится:

пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам;
при движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств;
пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин;
на нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
     Правилам дорожного движения нас учат еще с детства, а когда мы взрослеем, сразу забываем все азы. А основным правилом, пожалуй, является осмотр дороги перед переходом на ее противоположную сторону. Как ни банально это правило, но, если бы его соблюдали все пешеходы, дорожно-транспортных происшествий было бы меньше. Также нельзя переходить улицу в неположенном месте, даже если Вы очень спешите.
    При неблагоприятных погодных условиях пешеходам нужно быть предельно внимательными! Если на улице дождь или туман – видимость водителя ухудшается в несколько раз. В таких условиях водителю трудно ехать. Расстояние, нужное для остановки автомобиля, на мокрой от дождя дороге увеличивается. Поэтому только убедившись в полной безопасности начинайте переход. Запомните, автомобиль не может остановиться мгновенно!
    Соблюдение этих простых правил поможет уменьшить вероятность аварийных ситуаций на дорогах. Помните, от Вашей дисциплины на дороге зависит Ваша безопасность и безопасность окружающих Вас людей!
    Для Госавтоинспекции работа по предупреждению аварийности с участием пешеходов является одним из приоритетных направлений деятельности, ведь каждое третье дорожно-транспортное происшествие, в котором пострадали или погибли люди, происходит с участием пешеходов.
    Пешеходы – одна из самых уязвимых категорий участников дорожного движения. По сравнению с водителями, они физически не защищены, и дорожно-транспортные происшествия с их участием зачастую становятся трагедией – как правило, пешеход получает тяжелые травмы, в том числе несовместимые с жизнью. Нередко из-за незнания Правил дорожного движения или пренебрежения ими виновником ДТП становится сам пешеход.
     Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит, и от тебя. Ты должен строго соблюдать правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

Правила безопасного поведения на дороге:

Ходить следует только по тротуару, пешеходной или велосипедной дорожке, а если нет - по обочине (по краю проезжей части) обязательно НАВСТРЕЧУ движению транспортных средств.
Там, где есть светофор дорогу надо переходить только на зеленый сигнал светофора.
В местах, где нет светофоров, дорогу безопасно переходить по подземному или надземному пешеходному переходу, а при их отсутствии по пешеходному ("зебра").
Если нет пешеходного перехода, необходимо идти до ближайшего перекрестка. Если по близости нет ни пешеходного перехода, ни перекрестка, дорогу переходи по кратчайшему пути. И только там, где дорога без ограждений и хорошо видна в обе стороны, посмотрев внимательно налево и направо.
Начинай переходить дорогу, только после того, как убедишься, что все машины остановились и пропускают тебя.
Не переставай следить за обстановкой на дороге во время перехода.
Нельзя перелезать через ограждения.
Если дорога широкая, и ты не успел перейти, переждать можно на "островке безопасности".
Играть в игры на дороге и на тротуаре опасно. Строго запрещено выбегать на проезжую часть из-за деревьев, автомобилей и других объектов, которые мешают водителю увидеть вас вовремя.
При движении по краю проезжей части дороги в темное время суток обозначь себя световозвращающим элементом (элементами).
Не задерживайся и не останавливайся на проезжей части дороги, в том числе на линии горизонтальной дорожной разметки, разделяющей встречные и попутные потоки транспортных средств, за исключением остановки на островках безопасности.
При приближении транспортного средства с включенными маячками синего или синего и красного цветов пешеходу запрещается переходить проезжую часть дороги, а пешеход, находящийся на проезжей части дороги, должен покинуть ее, соблюдая меры предосторожности.
Если ты только что вышел из автобуса и тебе необходимо перейти на другую сторону, то лучший вариант - это дождаться, когда транспорт отъедет от остановки. Другой вариант - пройти к установленному месту перехода - пешеходному переходу, обозначенному дорожным знаком или разметкой, либо пройти к месту установки светофора и лишь здесь безопасно перейти дорогу.
Даже на дорогах, где редко проезжает транспорт, во дворах домов, нужно быть всегда внимательным и не забывать о своей безопасности. Не переходить дорогу не посмотрев вокруг, ведь автомобили неожиданно могут выехать из переулка.
При ожидании транспорта стой только на посадочных площадках, на тротуаре или обочине.
Соблюдайте Правила дорожного движения сами и помогайте в этом своим родным и близким!

Безопасность дорожного движения — ГБОУ СОШ №3 г.о. Октябрьск

27.04.2022

27 апреля 2022 года с юными инспекторами дорожного движения проведена беседа на тему: «Безопасный путь в школу».
Ребята повторили правила дорожного движения, какие знаки помогают водителям и пешеходам правильно ориентироваться на дорогах города. Поиграли в игру «Ответь правильно».
По окончании мероприятия дети сделали вывод, что не стоит подвергать свою жизнь опасности, необходимо соблюдать правила дорожного движения, быть осторожным на дороге.

06.04.2022

6 апреля 2022 года для юных инспекторов дорожного движения прошел классный час на тему «Пешеходы – пассажиры».
Обучающиеся вспомнили основные правила безопасного поведения на дороге и правил дорожного движения пешеходами и пассажирами транспортных средств.
После этого ребята приступили к практической части мероприятия, где разгадывали загадки по безопасности дорожного движения.

25.03.2022

25 марта  2022 года  родительский патруль провел рейд «Пешеходный переход»  по улицам  Центральная и 3-й Проезд. Во время рейда были проведены разъяснительные беседы с пешеходами, ребята повторили основные правила безопасности на дороге. Рейд напомнил обучающимся о том, что переходить дорогу следует только по пешеходному переходу!

23.03.2022

23 марта 2022 года с обучающимися начальной школы проведена беседа о правилах поведения на дороге. Проведённое мероприятие явилось частью постоянно осуществляемой школой работы по профилактике дорожного травматизма. Дети задавали вопросы и рассказывали о том, что они знают, как себя ведут в различных ситуациях на улице. Обучающиеся  участвовали в викторинах на знание правил дорожного движения, сигналов светофора, правил поведения в общественном транспорте и на дороге.

10.03.2022

10 марта 2022 года в форме познавательной игры во 2 «А» классе прошло мероприятие «Знакомство с дорожными знаками». Классный руководитель Язмина А.М. рассказала и познакомила ребят с разновидностями дорожных знаков. Дети узнали, что знаки бывают предупреждающие, запрещающие, информационно- указательные и знаки сервиса. С интересом ребята углубились в историю появления первого светофора.

В увлекательно-познавательном конкурсе «Азбука пешехода» ребята познакомились с новыми дорожными знаками. На «Перекрёстке загадок» дети с удовольствием отгадывали ребусы и загадки дорожной тематики, а в веселом конкурсе «Автомульти» дети вспомнили как называется личный транспорт Бабы Яги, на чём катался Кай, любимое
транспортное средство кота Леопольда и другие.

По окончании мероприятия дети сделали вывод, что не стоит подвергать свою жизнь опасности, необходимо соблюдать правила дорожного движения, быть осторожным на дороге.

18.01.2022


18 января 2022 года  с целью профилактики детского дорожно-транспортного травматизма  состоялась встреча учащихся начальной школы с сотрудником ГИБДД  Лаврентьев Максим Евгеньевич.  Сотрудник ДПС проверил знания ребят по правилам дорожного движения и правилам перевозке в автомобиле. Напомнил, что в зимнее время года кататься на санках и тюбинках только в парковых и специально отведенных зонах. Инспектор отметил, что нарушение правил дорожного движения может поломать жизнь не только нарушителю, но и повлечь угрозу для жизни и здоровья окружающих.

12.01.2022

В период зимних каникул «Родительский патруль»  ГБОУ СОШ № 3 г.о. Октябрьск организовал профилактический рейд вблизи перекрестка улицы Центральная и 3-ий проезд в рамках акции «Внимание-дети! Зимние каникулы!». Цель акции — обеспечение безопасности детей на дорогах в зимний период. Родители с ребятами повторили правила дорожного движения  на зимней  дороге и правила безопасного катания с горок.
#родительскийпатруль63
#вниманиедетизимниеканикулы63

23.12.2021

22 декабря 2021 года в рамках профилактической акции «Внимание – дети! Зимние каникулы!» с обучающимися начальной школы провел беседу инспектор ГИБДД Лаврентьев М.Е. Инспектор напомнил детям основные Правила дорожного движения. В первую очередь внимание малышей было обращено на осторожность при переходе дороги, особенно во время сложных погодных условий, и в темное время суток, когда дети идут в школу и возвращаются домой. Также Максим Евгеньевич рассказал обучающимся о правилах поведения на зимней дороге, посоветовал, где безопасно кататься на санках, играть в снежки, как вести себя вблизи проезжей части, а также напомнил о важности использования световозвращающих элементов на верхней одежде.

Ребята пообещали ни в коем случае не нарушать Правила дорожного движения, быть внимательными и осторожными на улицах и дорогах. #вниманиедетизимниеканикулы63

23.12.2021

11 декабря 2022 года в рамках профилактической акции «Внимание – дети! Зимние каникулы!» с обучающимися начальных классов прошёл классный час «Безопасность на дорогах!». Ребята отгадывали загадки, рассказывали стихи о правилах дорожного движения, о правилах поведения в общественном транспорте. Закрепили  навыки правильного перехода улицы#вниманиедетизимниеканикулы63

 

16.12.2021

          15 декабря 2021 года для обучающихся 1-5 классов в целях предупреждения дорожно-транспортного травматизма, в школе проведено профилактическое мероприятие «Юный пешеход». Учащимся были разъяснены правила безопасного поведения вблизи проезжей части, наиболее часто встречающие опасные «дорожные ловушки».  Ребята повторили, что прежде чем начать движение, необходимо убедиться в отсутствии транспорта и только после этого переходить проезжую часть. Повторили безопасный маршрут от дома до школы и для чего нужны световозвращающие элементы на одежде и как они помогают пешеходам в тёмное время суток.

       В завершении беседы обучающиеся пообещали быть внимательными на дороге и всегда соблюдать Правила дорожного движения.  

90 000 безопасных пешеходов - Путеводитель - KMP Белосток 9000 1

Незащищенные участники дорожного движения, в отличие от водителей автомобилей, не защищены кузовом транспортного средства, и на срабатывание подушек безопасности или ремней безопасности они рассчитывать не могут. Однако в целях собственной безопасности они могут обеспечить себе дополнительную защиту, надев различного рода светоотражающие элементы, или правильное оснащение велосипеда, что существенно влияет на оставшуюся видимость для других участников дорожного движения, и, таким образом, снижает риск бьют по минимуму.

В осенне-зимний период, когда пешеход одет в серо-черную одежду и не имеет светоотражающих элементов на верхней одежде, он фактически невидим - водитель способен увидеть его только с расстояния 20-30 метров, то есть в ситуации, когда у водителя транспортного средства не будет возможности среагировать. Однако если пешеход оснащен светоотражающими элементами, водитель заметит его с расстояния 130-150 метров, что примерно в 5 раз быстрее.Это может избавить пешехода от инвалидности и даже спасти ему жизнь. В соответствии с правилами - ребенок до 15 лет, передвигающийся по дороге после наступления темноты за пределами населенного пункта, обязан использовать светоотражающие элементы так, чтобы они были видны другим участникам дорожного движения. Однако для вашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения разумно, чтобы все пешеходы, независимо от возраста, носили светоотражающие элементы.

НАПОМИНАНИЯ о соблюдении основных правил безопасности ПЕШЕХОДАМИ:

Следует помнить, что пешеход является равноправным участником дорожного движения, как и водитель транспортного средства, поэтому он не только имеет определенные права, но и имеет определенные обязанности.

Стоит помнить, что пешеходом является не только лицо, находящееся вне транспортного средства и не выполняющее на нем работы, но и лицо, которое ведет, тянет или толкает велосипед, мопед, мотоцикл, детскую коляску, ручную инвалидную коляску, инвалид-колясочник, а также лица до 10 лет, едущие на велосипеде под присмотром взрослых.

T m Для максимальной защиты необходимо соблюдать некоторые правила:

1.Пешеход обязан пользоваться тротуаром или пешеходной дорожкой, а в случае их отсутствия - с обочины.

2. Пешеход, идущий по обочине или дороге, обязан идти по левой стороне дороги.

4. Пешеходы, как правило, должны переходить дорогу в специально отведенных местах, т.е. на пешеходных переходах. Пешеход на переходе имеет преимущество перед транспортным средством. При наличии на дороге надземного или подземного перехода для пешеходов пешеход обязан им воспользоваться.При переходе дороги или трассы пешеходы должны проявлять особую осторожность.

5. Переход проезжей части за пешеходным переходом разрешается при удалении от перехода более 100 м. Однако, если переход расположен на расстоянии менее 100 м от обозначенного перехода, переход разрешается и на этом переходе.

6. Переход проезжей части за пешеходным переходом допускается только при условии, что это не создает угрозы безопасности дорожного движения и не препятствует движению транспортных средств.Пешеход обязан уступить дорогу транспортным средствам и к противоположному краю дороги перейти по кратчайшей дороге, перпендикулярной оси дороги.

7. Если пешеходный переход обозначен на проезжей части с двусторонним движением, то переход на каждой проезжей части считается отдельным переходом. Это положение применяется mutatis mutandis к пешеходному переходу в месте, где движение транспортных средств отделено островком или другими устройствами на дороге.

8. При переходе на другую сторону проезжей части (в том числе по пешеходному переходу), перед въездом пользуйтесь проверенным правилом:

  • смотреть влево,
  • посмотри вправо,
  • снова посмотри налево,
  • как только вы убедитесь, что дорога свободна, начните переход
  • во время ходьбы проверить ситуацию на предмет приближающегося автомобиля
  • перейти дорогу ровным шагом перпендикулярно по кратчайшему маршруту

9.Если пешеходный переход оборудован светофором, только зеленый сигнал дает право перейти дорогу, мигание зеленого означает, что скоро загорится красный сигнал светофора и нужно быстро покинуть переход. Когда мигает красный сигнал, въезд на перекресток запрещен.

Световой сигнал часто комплектуется звуковым сигналом для слабовидящих и слепых.

При этом помните, что запрещено:

- непосредственно перед движущимся транспортным средством, а также на пешеходном переходе,

- от транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего обзор дороги;

  • переход дороги в месте с ограниченной видимостью дороги;
  • замедление темпа или безосновательная остановка при переходе дороги или трассы;
  • бег через дорогу;
  • для ходьбы по дорожке;
  • переход дороги в месте, где дорогу для пешеходов или тротуар от дороги отделяет предохранительное устройство или препятствие, независимо от того, на какой стороне дороги они расположены.

Наиболее частой причиной дорожно-транспортных происшествий по вине пешеходов является:

  • Вход непосредственно перед движущимся транспортным средством,
  • въезд на красный свет,
  • Переход дороги в запрещенном месте.

Подведение итогов

  • В первую очередь используйте специальные пешеходные переходы, так как эти места обеспечивают максимальную безопасность пешеходов
  • Мы не "гуляем", всегда следите за тем, чтобы это не угрожало безопасности дорожного движения, даже на пешеходных переходах
  • Давайте правильно оценим скорость встречного автомобиля и расстояние от нас
  • СТОЯТЬ на красном, идти только на зеленом,
  • Не рискуйте! - пешеход, находящийся в контакте с транспортным средством, заранее находится в потерянном положении.

.90 000 Действия полиции по обеспечению безопасности пешеходов - дорожное движение 9 000 1

Деятельность полиции по обеспечению безопасности пешеходов

В осенний период, когда рано наступают сумерки и портятся погодные условия, пешеходы на дороге становятся плохо видны. Следовательно, увеличивается вероятность быть сбитым транспортным средством. В целях противодействия выявленным угрозам для данной категории участников дорожного движения на сегодняшний день Полицией по всей стране проведены мероприятия, направленные на обеспечение безопасности пешеходов.Сотрудники полиции обращают особое внимание на поведение водителей по отношению к пешеходам и проверяют, не нарушают ли пешеходы правила дорожного движения.

Худшие недели этого года с точки зрения дорожных условий еще впереди. И водителям, и пешеходам уже приходится менять свое мышление и поведение в дорожном движении – приспосабливаться к неблагоприятной погоде и плохой видимости.

Следует помнить, что при столкновении с транспортным средством пешеход всегда находится в потерянном положении, поэтому предполагается, что пешеходы относятся к незащищенным участникам дорожного движения.

При приближении к пешеходному переходу водитель обязан соблюдать предельную осторожность и уступить дорогу пешеходу на переходе (статья 26 (1) Закона о дорожном движении). Это положение становится особенно важным в осенне-зимний сезон. С другой стороны, факт использования обозначенного перехода не дает права пешеходу выйти на проезжую часть, не убедившись, что это не создаст угрозы безопасности движения и, прежде всего, его жизни и здоровью.Пешеходные переходы нельзя использовать без разбора. Здесь тоже требуется особая осторожность. Такая осторожность не является пустой тратой времени и обязательно окупится для пешехода.

Пешеход, одетый в одежду спокойных серо-черных тонов и не имеющий светоотражающих элементов на верхней одежде, водитель замечает с большим опозданием. использование светоотражающих элементов в различных формах – подвески, ленты, жилеты, сумки для покупок со светоотражающими элементами повышают шанс пешехода избежать удара в условиях плохой видимости.Правильно надетые отражатели должны располагаться в таком месте, чтобы они находились в поле действия автомобильных фар и были заметны водителям, едущим с обоих направлений (сзади и спереди).

Наиболее важные правила, которые должны учитывать пешеходы при движении по дороге:

  • Ребенок в возрасте до 15 лет, идущий вне населенных пунктов по дороге после наступления темноты, обязан использовать светоотражающие элементы так, чтобы они были видны другим участникам дорожного движения.
  • Пешеход обязан уступить дорогу встречному транспортному средству во время движения по дороге.
  • Пешеходы могут использовать обочину только при отсутствии пешеходной дорожки или пешеходной дорожки. На дороге без обочины пешеходы могут пользоваться дорогой. При движении по дороге он обязан занять ближайшее к ее краю место и уступить дорогу встречному транспортному средству.
  • Переход дороги за пределы пешеходного перехода разрешается при удалении от перехода более 100 метров.Однако, если переход расположен менее чем в 100 метрах от обозначенного перехода, переход разрешается и на этом переходе, однако, помимо перехода, пешеходы могут переходить дорогу при условии, что они не создают угрозы безопасности движения и не мешают движению. Затем пешеход уступает дорогу транспортным средствам и обязан следовать по кратчайшей дороге до противоположного края.
  • Если пешеходный переход обозначен на проезжей части с двусторонним движением, то переход на каждой проезжей части считается отдельным.
  • Пешеход на переходе имеет преимущество перед транспортным средством.


Безопасность пешеходов – статистика

Спешка, перебегание дороги, необдуманный выход на пешеходный переход, переход на красный свет или в запрещенных местах – действия, которые очень часто могут привести к потере пешехода.

В 2008 г. зарегистрировано 15 024 ДТП с участием пешеходов (30,6% от общего числа), в которых погибло 1893 человека (34,8% от общего числа), а 14 263 получили ранения (23% от общего числа).Большинство пострадавших были сами пешеходы, которые своим поведением часто представляют большую угрозу. В отчетном году они стали причиной 12,7% человеческих жертв. В местах, открытых для движения пешеходов, зафиксировано 9 343 ДТП, что составляет 62,2% всех ДТП с участием пешеходов. Погибло 686 человек (36,4% всех погибших пешеходов), 9426 человек получили ранения (67,7% всех пострадавших пешеходов).

Избранные места пешеходного движения

90 050 Несчастные случаи

Убийств

90 050 Раненые 90 051

Перекресток

4 321

330

4 343

Пешеходный переход

4 278

295

4 298

Тротуар, пешеходная дорожка

441

15

477

Плечо

152

27

158

Остановка общественного транспорта

151

19

150

Как и в предыдущие годы, наибольшее количество ДТП с участием пешеходов и их наиболее трагических последствий зафиксировано в осенние и зимние месяцы (ноябрь - январь).На такое положение вещей влияет, в том числе, особенно ранние сумерки, плохая видимость и скользкая дорога, что приводит к увеличению тормозного пути.

.

Когда пешеход не получит компенсацию от водителя?

Пешеходы являются причиной только 5% дорожно-транспортных происшествий, но смертность составляет почти 50%. В прошлом году их было более 5000. ДТП с участием пешеходов. Там погиб 631 человек, т.е. целых 25% всех пострадавших в ДТП.

Из этой статьи вы узнаете:

Большинство дорожно-транспортных происшествий происходит в праздничные месяцы - с июня по сентябрь - когда люди едут в отпуск на машине.Однако самые трагические аварии происходили в осенне-зимние месяцы (октябрь-декабрь). На такое положение вещей во многом влияют климатические условия, особенно ранние сумерки и ухудшение видимости, а также то, что тогда увеличивается процент ДТП с участием пешеходов.

Страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
Не выходя из дома

  • Цены ОСАГО за 5 минут
  • Предложения от 14 страховых компаний
  • Помощь 200 агентов

Обязательные светоотражатели пешеход на дороге.По этой причине 31 августа 2014 года были ужесточены положения, касающиеся обязательности наличия отражателей. Более ранние записи были адресованы только несовершеннолетним в возрасте до 15 лет, которые выезжали за пределы населенного пункта после наступления темноты.

Читайте также :

В настоящее время каждый, независимо от возраста, обязан использовать светоотражающие элементы в такой ситуации так, чтобы было видно другим участникам дорожного движения. Светоотражатели не нужно надевать при ходьбе по дороге, предназначенной только для пешеходов, или по тротуару, а также в жилой зоне.Благодаря светоотражателям пешеходы привлекают к себе внимание и повышают бдительность других участников дорожного движения. К сожалению, не все в курсе, что при ходьбе по неосвещенной обочине в темной одежде практически незаметны для водителей .

Пешеход не всегда защищен на «зебре»

Точно так же многие люди ошибочно полагают, что им гарантирована безопасность при переходе через пешеходный переход. Действующие правила прямо запрещают выезжать на дорогу прямо перед движущимся транспортным средством.Прежде чем взбираться на зебру, убедитесь, что это не представляет опасности, например, когда автомобиль слишком близко тормозит перед переходом. Так что даже если вы наткнетесь на пешеходный переход, вина водителя не очевидна.

После изменений от 1 июня 2021 года пешеходы имеют приоритет на пешеходном переходе, когда указывает на их намерение перейти на переход. Изменения направлены на лучшую защиту пешеходов и, в некотором роде, возложение ответственности за безопасность на полосах на водителей.Однако это не меняет того факта, что здравый смысл должен стоять на первом месте. Да, наезд на пешехода на переходе находится под защитой закона. Тем не менее, пешеход, который выбежал или запрыгнул на переход, может быть признан соучастником или единолично ответственным за происшествие.

Читайте также :

Вне населенных пунктов основным правилом в случае пешеходов является обязательность использования тротуара или пешеходной дороги , а если нет обочины, то со стороны дорога.Только когда дорога лишена и последнего - пешеход может идти по дороге. Вы всегда должны двигаться по левой стороне дороги, чтобы видеть встречный транспорт.

Пешеходы нарушили 90 020

В 2020 году пешеходы стали причиной 1385 ДТП. Наиболее частой причиной ДТП с участием пешехода является:

1 Въезд непосредственно перед движущимся автомобилем - 701 ДТП (50,6%).

2 Переход дороги в запрещенном месте - 160 событий (11,6%).

3 Выезд на дорогу на красный свет - 134 ДТП (9,7%).

4 Выезд на дорогу из-за транспортного средства или препятствия - 129 ДТП (9,3%).

5 Стоя, на коленях, лежа, сидя на дороге - 110 несчастных случаев (7,9%).

6, Ходьба по встречной полосе - 72 несчастных случая (5,2%).

В этих авариях погиб 301 человек, получили ранения 1115.

Пешеходы сталкиваются с такими же последствиями, как и любые другие взрослые участники дорожного движения.Несоблюдение регламента означает не только штраф , но и ограничение компенсации или даже отказ от ее выплаты . Если пешеход признан виновным в происшествии и водитель не виновен, правонарушитель должен будет возместить любой ущерб, причиненный в результате аварии. Отдельным вопросом является обязанность возместить ущерб, причиненный водителю в таком случае.

Вышеупомянутое правило не будет применяться только к детям в возрасте до 13 лет, так как они не могут быть виновны по закону.Это означает, что если взрослая женщина перебегает улицу в запрещенном месте и ее сбивает технически исправный автомобиль, движущийся с правильной скоростью, а в ходе расследования выясняется, что водитель не смог избежать происшествия - пешеход не будет иметь оснований требовать, например, возмещения причиненного вреда. С другой стороны, ее 9-летняя дочь в такой ситуации получит компенсации, хотя и с большой вероятностью уменьшенной на степень т.н.вклад. Последнее, однако, не может быть применено автоматически.

- говорит Паулина Москаль, юрисконсульт Rankomat.pl

Когда пешеход способствует происшествию 90 020

Если пострадавшее лицо способствовало возникновению или увеличению ущерба , обязательство по его устранению соответствующим образом уменьшается в зависимости от обстоятельств, особенно степени вины обеих сторон. Это касается любого ДТП - сумма компенсации будет уменьшена на процент, который человек внес в ДТП (или на сумму ущерба) .В случае водителя причиной может быть отсутствие пристегнутых ремней безопасности. С другой стороны, вклад пешехода принимается во внимание, когда его неправильное поведение привело к событию.

Когда дело касается несовершеннолетнего ребенка , страховщик должен проанализировать возможность узнать, например, о правилах дорожного движения. Если бы он не знал, как себя вести, было бы трудно защищать позицию меньшего вознаграждения.

Обязанности, возлагаемые на пешеходов, в первую очередь предназначены для их защиты . Полицейская статистика подтверждает их правоту. Поэтому давайте запомним несколько представленных здесь правил и обеспечим себя и своих близких светоотражателями. Мандат или пониженная компенсация — не самое опасное наказание в данном случае. Мы ставим свою жизнь на кон.

Статья подготовлена ​​юристом компенсационной юридической фирмы VOTUM S.A.

Что нужно знать?

  • Если столкновение произошло по вине пешехода, он не имеет права на компенсацию.Мало того, ему придется дополнительно покрывать причиненный им ущерб.
  • Пешеходы также обязаны соблюдать правила дорожного движения.
  • По новому закону пешеходы также имеют приоритет перед переходом через пешеходный переход. Однако мы советуем вам не злоупотреблять этим, поскольку мы не знаем, кто управляет транспортным средством, и мы никогда не можем быть уверены, будет ли водитель вести себя должным образом.
  • Видеорегистратор эффективно не позволит пешеходам вымогать компенсацию.

Часто задаваемые вопросы о том, когда пешеходам не будет выплачена компенсация

  1. Когда пешеходам не будет выплачена компенсация за ДТП?

    Пешеход не получит компенсацию за ДТП, если:

    • стал причиной ДТП
    • он не соблюдал правила дорожного движения (напр.он шел по дороге, когда мог идти по тротуару)
    • инцидент произошел в результате действия непреодолимой силы.

    Если это в значительной степени способствует возникновению аварии или увеличению ущерба, его компенсация может быть соответственно уменьшена.

  2. Должен ли пешеход доказывать свою невиновность, чтобы получить компенсацию?

    № В соответствии с положениями Гражданского кодекса, ответственность за ущерб, причиненный пешеходам, лежит на собственнике транспортного средства в строгом порядке, т.е. в большинстве случаев ответственность за происшествие будет нести водитель.И именно на нем доказывать вину пешехода, третьего лица или его невиновность.

  3. Кто выплатит компенсацию пешеходу, если виновник ДТП неизвестен?

    Если виновник скрылся с места происшествия и не был идентифицирован, а авария произошла в Польше, компенсацию выплачивает Гарантийный страховой фонд, а затем, когда виновный установлен, Гарантийный страховой фонд подает заявление на возврат средств.

.90 000 Преимущество пешеходов в полосах движения 2021

Последним изменениям в Закон о дорожном движении, принятым без каких-либо поправок Парламентом, одобренным Сенатом и подписанным Президентом без каких-либо оговорок, предшествовали заявления о готовящейся буквально в 2021 году революции на польских дорогах.

Это случилось? Конечно, нельзя ставить под сомнение новые решения, принятые в отношении созданного «коридора жизни», снижения скорости в населенных пунктах в ночное время, попытки организовать электросамокаты или, наконец, изменения в водительских правах, техосмотрах или облегчениях, связанных с регистрация транспортных средств от имени покупателя операторами, продающими их.Так называемое никакой езды «на бампере» по шоссе или скоростным автомагистралям.

Однако, что касается последней упомянутой обязанности, необходимо сделать очень практическое замечание. Как следует поступить с этой "ездой на бампере" на машине секретной полиции, записывающей преступления своего предшественника? Ведь поскольку у него не включены световые и звуковые сигналы, его нельзя рассматривать как привилегированного водителя, водитель которого может практически все.Совершает ли такой водитель секретного черного БМВ правонарушение? Несомненно, в нынешнем правовом государстве да, хотя и остается безнаказанным, о чем наглядно свидетельствует практика. Законодатель не решил этот вопрос, не будучи честным с другими водителями. Поэтому вышеизложенное необходимо привести в порядок. Но это не имеет значения.

"Краткое изложение методики работы защитника и адвоката по делам о нарушениях правил дорожного движения и правонарушениях" Казимеж Павелец

Давайте посмотрим на новое постановление, предоставляющее абсолютный приоритет пешеходам, переходящим дорогу после пересечения , или даже приближаться к такому месту, соблюдая при этом правила, предписывающие особую осторожность пешеходам и предусматривающие запрет пешеходам пользоваться мобильным телефоном или подобным устройством при выходе на дорогу или трассу, а также проезде в указанных местах.При этом водитель, приближающийся к переходу, обязан соответственно снизить скорость до уровня, не представляющего опасности для пешехода. Формулировка указанной нормы, которая должна быть связана с положением о пешеходах, намеревающихся перейти дорогу после перехода, несовершенна как с точки зрения содержания, так и с точки зрения законодательства.

Казуистическое перечисление выражено описательно-учебно, а не юридико-дидактически, и лишено логически обоснованной систематики.В ней не выражены элементарные правила передвижения и принципы предосторожности, выработанные многолетней отечественной и мировой практикой и нашедшие свое отражение в судебных решениях и научной литературе. В нем содержатся внутренне противоречивые и несправедливые с точки зрения принципов «хорошей работы» директивы, о которых говорил проф. Т. Котарбинский. Они обязывают водителя сделать невозможное, а именно прочитать намерения приближающегося к переходу пешехода, а также снизить скорость до неопределенного уровня, хотя ее можно было бы определить, например, на уровне 30 км/ч.

Вышеизложенное означает, что нормативное положение не было точно определено таким образом, чтобы получатель мог его понять и соблюдать. Штрафные нормы, в том числе касающиеся ответственности за ДТП, будут непонятными и неясными, а также общими. Это настоящее минное поле для участников дорожного движения. Следует отметить, что их первым переводчиком будет прокурор, который на данный момент является «самым важным лицом в государстве». Он оценит, проявил ли водитель должную осторожность и мог ли и должен был предвидеть определенное поведение и соответственно снизить скорость.Неоднократно ему будут помогать специалисты, представляющие формалистические взгляды, характерные для эпохи «телег и булыжников», утверждающие, что если бы водитель ехал медленнее, но насколько медленно, аварии бы не произошло, если бы он правильно наблюдал за дорогой. или использовал другую тактику, и несчастья не случилось бы. То, что даже нарушение административных и дорожных правил не обязательно должно быть уголовно наказуемым, не замечено. Это нарушение должно быть связано с адекватной причинно-следственной связью с ДТП, и рациональный законодатель не может возлагать на участника движения обязанность совершать невозможные вещи, т.е.предсказывают совершенно немодельное поведение, которое абсолютно непредсказуемо.

Положение , вступающее в силу 1 июня 2021 года, похоже, не признает эту проблему. Он вводит автоматизацию уголовной ответственности за дорожно-транспортные происшествия без учета возможностей и обязанностей, а также предсказуемости конкретного поведения. Следует отметить, что в сферу уголовной ответственности за ДТП введен элемент чистой случайности, а именно, кто понес меньший ущерб, тот наверняка сядет на обвинительный стол, иногда ошибочно многократно.

К сожалению, практика в этом вопросе, а особенно судебная практика, непонятна водителям, за исключением нескольких исключений, к которым относится одно из решений Верховного Суда (пост. Верховного Суда от 5.11.2014, В КК 162/14 , Lex № 1573978), в котором, в частности, читаем: «Для правильного определения неосторожности (дорожно-транспортное происшествие есть неумышленное преступление — мое примечание) недостаточно указать на общую неосторожность поведения виновного. Необходимо указать конкретное правило предосторожности, которое было нарушено, в результате чего было совершено запрещенное деяние.Для возложения на виновного лица ответственности за неумышленное преступление также недостаточно (...) констатировать, что он действовал неосторожно, ибо необходимо констатировать, что он осознавал, что его поведение может составить запрещенное деяние (он предусматривал такая возможность) или что возможности он не предвидел, хотя мог предвидеть.

Вышеупомянутое мнение Верховного суда может быть дополнено решением Верховного суда, которому уже 10 лет (решение Верховного суда от 7.11.1996, II КК 96/96, Прокуратура и право 1997, № 4, стр. 97), которая до сих пор остается актуальной благодаря реалистичному подходу к вопросу о взаимоотношениях транспортных средств и пешеходов на переходе. "(...) сам по себе факт нахождения пешехода у края проезжей части, особенно в условиях движения, не является обстоятельством, лишающим водителя доверия к участнику движения".

В правовом статусе, который вступит в силу с 1 июня 2021 года, законодатель дал максимальную безопасность пешеходам, переходящих дорогу после перехода дороги, при этом обязав водителя принимать дополнительные меры предосторожности, включая запрет на продолжение движения без убедившись, что это возможно, безопасно для тех, у кого есть абсолютный приоритет.Пренебрежение водителем указанными обязанностями может быть оценено как особо предосудительное, особенно в ситуации, когда наблюдение за проездом с целью уступить дорогу было его обязанностью и требовалось подстроить собственное поведение под рамки возможного наблюдения.

Оценка вины водителя, следует подчеркнуть, не является прерогативой экспертов, которые часто узурпируют этот вид права. Этому способствует разбирательство процессуальных органов, которые часто задают вопросы, на которые эксперты не должны отвечать, например, кто виноват в ДТП, что его участники нарушили регламент и т.д.

Подробнее на эту тему в книге Казимежа Павлца "Очерк методики работы защитника и адвоката по делам о дорожно-транспортных происшествиях"

Kazimierz Pawelec - доктор юридических наук, присяжный поверенный, научный сотрудник Института наук о безопасности Факультета социальных наук Университета естественных и гуманитарных наук в Седльце. Автор и соавтор более тридцати книг, нескольких сотен статей, глосс и рецензий. Признанный специалист и авторитет в сфере дорожно-транспортных преступлений, доказывания в уголовном процессе и безопасности дорожного движения.

См. также:

.90 000 Новая норма дорожного движения - право проезда пешеходов с 1 июня 2021 г.

Менее чем через месяц изменятся правила движения и приоритет пешеходов на полосах и перед ними. Они получат дополнительную защиту. Некоторые юристы говорят, что будет больше обвинительных приговоров за нарушение нового закона. По их словам, проще доказать вину и осудить за неподобающее поведение.

Это действительно так? Мнения разделились.

Прохожий с охраной

Что это за изменения? Томаш Матушевский, заместитель директора воеводского Центра дорожного движения в Варшаве, объясняет Rzeczpospolita, что на водителей (но не на трамваи) возлагается новая обязанность: уступать дорогу пешеходам, въезжающим на переход.

Читайте также:

Дорожный пират заплатит больше за страхование ответственности перед третьими лицами

- Водитель транспортного средства, приближающегося к пешеходному переходу, обязан и будет проявлять предельную осторожность и снижать скорость, чтобы не подвергать опасности пешехода, находящегося на этом переходе или въезжающего на него, и уступить дорогу пешеходу, находящемуся на этом переходе, или поднимающемся их.

Петр Палка, юрисконсульт, не сомневается.

- Поправка к закону о дорожном движении действительно может уменьшить количество оправданных водителей, - говорит Rzeczpospolita.

И добавляет, что пешеходы воспользуются этой привилегией в случае ДТП, т.е. не только когда окажутся на переходе, но и при въезде на него.

Самореклама

Оплатите налоговую декларацию по НДФЛ с "Rzeczpospolita"

Легко и удобно заполнить налоговую декларацию

Скачать бесплатно

- Суть вносимых изменений заключается в облегчении уголовного судопроизводства по делу о нарушении правил безопасности дорожного движения или дорожно-транспортном происшествии с участием пешеходов путем усиления положения пешеходов, участвующих в дорожном движении.Однако на практике изменения могут иметь эффект, отличный от предполагаемого, утверждает адвокат Александр Моленда-Бялек из Kancelaria adwokaci-mmp.pl. И поясняет, что пока пешеходы, "выходя" на переход, попадали в зону, где основным участником был водитель. Скоро ситуация будет обратная. "Подъем" пешеходного перехода от "вторжения" на дорогу.

Также встанет вопрос, смог ли водитель увидеть приближающегося пешехода и прочитать его намерение перейти дорогу, и не должна ли скорость, с которой он двигался, по идее, подвергать пешехода риску ДТП. Тем более, как во всем этом оценить обязанность пешеходов, связанную с особой осторожностью при выходе на дорогу?

- На мой взгляд, введенные изменения не обязательно приведут к повышению безопасности пешеходов на дороге и прозрачности проводимых разбирательств, - считает Александра Моленда-Бялек.

Преступники в тюрьме

И как выглядит статистическая реальность?

Так, по данным Мининфраструктуры, с ноября 2019 года по конец сентября 2020 года на пешеходных переходах произошло 192 ДТП со смертельным исходом, погибло 194 пешехода. При меньшем влиянии на полосы с ноября 2019 г. по конец сентября 2020 г. 2,6 тыс. ДТП и 2703 пешехода получили ранения.

В отчете Главного управления полиции показано, что в 2020 г.пешеходы стали причиной 1 385 ДТП (5,9 % от общего числа ДТП), в результате которых погиб 301 человек (12,1 % погибших), 1 115 человек (4,2 % пострадавших) получили ранения. По сравнению с 2019 годом пешеходы составили 26,3 процента. меньше аварий; убито на 71 меньше (-19,1%), ранено 433 человека (-28%). Наиболее частыми причинами ДТП по вине пешеходов были: выезд на дорогу непосредственно перед движущимся транспортным средством, переход дороги в запрещенном месте, выезд на дорогу на красный свет и выезд на дорогу из-за транспортного средства или препятствия.

Статистика Совета Европы показывает, что целых 8,3 процента. из всех отбывающих наказание в польских тюрьмах лица, осужденные за нарушение правил дорожного движения. Это намного больше, чем, например, за рукоприкладство и нанесение побоев (4,9% осужденных), более чем в два раза больше, чем за преступления, связанные с наркотиками (3,6%).

Мацей Гавронски адвокат, Kancelaria Gawroński & Partners

Пешеходам следует отдавать приоритет как в проходе, так и перед ним. При приближении к ней пешехода нужно учитывать, что он будет преодолен.Изменения в правилах с 1 июня, вероятно, приведут к большему количеству судимостей за дорожно-транспортные происшествия, происходящие на переходе. Хотя следует оговориться, что вопрос о виновности конкретных лиц может быть разным. Однако я надеюсь, что новые правила уменьшат количество таких аварий. Для меня проблема не в количестве судимостей, а в снижении количества опасных происшествий. Простое ужесточение ответственности без образования и здравого смысла с обеих сторон не улучшит безопасность в этих горячих точках.Водитель, который переходит пешеходный переход, не засчитывается с тем, что произойдет происшествие и что он будет осужден за его совершение. Так же, как пешеход, который в непредвиденных обстоятельствах вклинивается в полосу движения и страдает от этого.

.

Наезд на пешехода на пешеходном переходе - Модус

Пострадавшие сразу после аварии, сразу после опасения за собственное здоровье, чаще всего задаются вопросом, какая сумма им положена в качестве возмещения и возмещения причиненного вреда. С другой стороны, они очень редко осознают тот факт, что для получения какой-либо компенсации, особенно в случаях, когда ущерб здоровью обширен, сразу после аварии важнее всего контролировать параллельное подготовительное производство под надзором в компетентную прокуратуру и предпринять все действия, направленные на установление вины другого участника дорожного движения.

Наезд на пешехода - действительно ли факт нахождения на пешеходном переходе определяет вину водителя?

В декабре 2019 года в небольшом городке Поморского воеводства произошло дорожно-транспортное происшествие с участием госпожи Эльжбеты и ее сожительницы. Водитель транспортного средства, по мнению как потерпевшего, так и нашей Юридической фирмы, нарушил правила безопасности дорожного движения в том, что не соблюдал требуемой осторожности и не подстраивал скорость под дорожные условия, в результате чего она привела к столкновению с правильно перешедшими пешеходный переход госпожой Эльжбетой и ее сожительницей.В результате аварии госпожа Эльжбета получила обширные телесные повреждения, а ее сожитель скончался.

В первую очередь - для обеспечения требований потерпевшего и в связи с необходимостью получения данных личного страхования. Виновник ДТП - юрисконсульт, действующий от нашего имени, заявил о своем участии в подготовительном производстве в районной прокуратуре г. К. в качестве защитника потерпевшего. К сожалению - первые выводы по делу свидетельствовали о том, что пешеходы, скорее всего, вышли на пешеходный переход непосредственно перед встречным транспортным средством, что непосредственно привело к прекращению рассматриваемого производства в связи с отсутствием признаков запрещенного деяния, а это в очередь означала, что пострадавшая сторона - несмотря на очень обширный перенесенный ухудшения здоровья и несколько месяцев, проведенных в больнице - к сожалению, никакой компенсации он не получит.

Какие действия может предпринять адвокат потерпевшего в уголовном процессе?

Из-за финансового положения жертвы и серьезных травм, которые она получила, получение компенсации для нее в принципе определяло, будет ли ей предоставлен шанс оправиться от до аварии.

В деле зафиксированы вещественные доказательства в виде записи автомобильной камеры виновника происшествия. В ходе разбирательства адвокат получил все материалы дела и копию записи.Вопреки заявлениям прокуратуры - из записи можно было извлечь много выводов, имеющих существенное значение для дела.

Там, где произошло ДТП, разрешена скорость 50 км/ч. Закреплённое в деле видео прямо указывало на то, что водитель транспортного средства двигался со значительно превышенной скоростью. Об этом свидетельствовало время прохождения ею отдельных постов, расположенных у правого края дороги. Столбы установлены на расстоянии 100 м друг от друга, а на обеспеченной записи, непосредственно перед наездом на пострадавшего, преступник проходит расстояние между столбами за 5 секунд, что дает скорость 72 км/ч (20 м / с).Более того, на засекреченном видео можно заметить, что когда движение на дороге уменьшилось, водитель начал разгоняться. Несомненно, что скорость в дорожно-транспортных происшествиях является основным фактором, определяющим возможность избежать аварии.

Более того, из защищенной записи было видно, что когда пешеходы были сбиты водителем транспортного средства, они уже пересекли всю встречную полосу. На засекреченном видео с автомобильной камеры четко видно, что пешеходы пострадали после пересечения линии, разделяющей две полосы движения.В такой ситуации не было оснований заключить, что пешеходы вышли на переход прямо перед встречным транспортным средством, поскольку с большой долей вероятности (учитывая скорость, с которой двигался водитель транспортного средства) можно было предположить, что они выехали на пешеходный переход, когда водитель транспортного средства находился в 60-70 м от пешеходного перехода.

Ввиду вышеизложенного адвокат, действовавший от имени г-жи Эльжбеты, представил письмо об обстоятельствах происшествия и интерпретации охраняемой записи.Эксперт в области реконструкции ДТП наконец разделил наше мнение относительно его причин и вины водителя транспортного средства.

Обвинение предъявлено водителю транспортного средства, а сама потерпевшая получила неоспоримую часть компенсации.

Наезд на пешехода на пешеходном переходе - когда реагирует водитель?

Все чаще можно встретить практику прекращения подготовительных производств в отношении пешеходов, сбитых на пешеходном переходе без светофора.Такой итог предварительного производства полностью исключает возможность получения компенсации и компенсации потерпевшему. В первую очередь приводятся доводы о «вторжении» пешеходов «непосредственно перед встречным транспортным средством».

По нашему мнению, такая процедура противоречит общей линии судебной практики по аналогичным делам. Здесь стоит упомянуть, например, решение Верховного Суда от 25 октября 2001 г. по делу с исх. деяние: IV ККН 405/99 - стр. Потерпевший деянием по ст.177 § 2 УК она стояла здесь ± на переходе ± для пешеходов, который принадлежал ± жизнь отмечена и смотрела в сторону автомобиля ci ± арес надье d × ай сторона напротив такая 305935 ай ее поведение свидетельствовало о том, что за пешеходным переходом. Это обязывало его в соответствии с правилами ± ограниченного доверия проявлять особую резкость в си и снижать пр до си управляемого транспортного средства. Согласно принятому мнению, только поведение пешехода не имеет значения для возникновения ДТП с участием пешехода и разрешения дела. Однако важно, чтобы поведение пострадавших не вызывало у водителя должной реакции. Виновник происшествия ненадлежащим образом наблюдал за дорогой впереди и, скорее всего, не соблюдал требуемой осторожности, а также не адаптировал управление транспортным средством к дорожным условиям, в результате чего потерпевший был задержан за переход пешеходного перехода.

Также не подлежит сомнению, что в отношении правонарушений, заключающихся в нарушении принципов концепции предосторожности, так называемая объективного задания, должна быть установлена ​​связь между нарушением участником конкретного правила безопасности и материализацией самого события, наступлением эффекта (постановление Верховного Суда от 20 мая 2009 г. в материалах дела № II КК 306/09).

Роль адвоката потерпевшего в предварительном разбирательстве

Как упоминалось ранее, исход подготовительного или уголовного производства, следующего за делом о компенсации, определяет возможность получения компенсации, поэтому так важно защитить интересы потерпевшего в этом производстве.Выводы полиции и прокуратуры, а также содержание экспертных заключений, выданных в ходе этих разбирательств, также изучает Страховая компания, которая принимает решение о размере компенсации, которую получит потерпевшая сторона.

Ход подготовительного производства не только определяет возможность получения потерпевшим возмещения ущерба, но и может повлиять на его размер. Выводы о возможных нарушениях в поведении пешехода (нахождение в состоянии алкогольного опьянения, неосторожность, ходьба в темное время суток без размышлений) приводят к тому, что Страховая компания определяет размер взноса и тем самым уменьшает присужденную сумму возмещения – в крайнем случае на до 80-90%.

Следует также помнить, что применение ст. 11 ГПК, , выводы окончательного обвинительного приговора, вынесенного в уголовном процессе о совершении преступления, обязательны для суда в гражданском процессе. Однако лицо, не обвиняемое, может ссылаться в гражданском процессе на любые обстоятельства, исключающие или ограничивающие его гражданско-правовую ответственность.

Не будет преувеличением сказать, что отсутствие надлежащей защиты интересов госпожи Эльжбеты уже на этапе подготовительного производства и отсутствие ее представительства со стороны профессионального адвоката, скорее всего, приведет к прекращению подготовительного производства, и пострадавшая сторона не получит никакой компенсации за причиненный вред здоровью.

.90 000 ДТП на пешеходном переходе 9 000 1

Ответственность

Травмы и травмы пешеходов часто бывают достаточно серьезными. Чтобы требовать возмещения телесных повреждений, вы должны сначала доказать, что авария была вызвана третьей стороной. Если виновником ДТП является пешеход, претензий быть не может.

Правила пешеходного перехода

Для водителей
  • Пешеходный переход предназначен для обеспечения безопасного перехода на другую сторону дороги.Как правило, он обозначен оранжевыми мигающими огнями с каждой стороны дороги и характерными черно-белыми полосами на дороге, так называемыми ребра.
  • При приближении к пешеходному переходу водитель должен снизить скорость и приготовиться остановиться и пропустить пешеходов. Обычно перед переходом наносится стоп-линия, которая указывает, где должен остановиться водитель, чтобы транспортное средство не мешало пешеходам безопасно перейти на другую сторону.
  • Водителю запрещается обгонять или парковаться в зоне, отмеченной зигзагообразными линиями, а также перед и за переходом.
Для пешеходов
  • Пешеход не имеет приоритета, пока не въедет на переход. Также стоит отметить, что пешеходам не разрешается выходить на полосы движения, если автомобиль находится достаточно близко, что такой въезд заставит автомобиль резко затормозить или маневрировать, увеличивая риск столкновения или аварии.
  • Пешком нельзя переходить дорогу за пределами зебры, т.е. нельзя сократить путь, переходя дорогу в зигзагообразной зоне.Если нет зигзагообразной зоны, значит, пешеходы не должны переходить дорогу на протяжении 15 метров по обе стороны от перехода.
  • Если посреди дороги есть островок, пешеходы должны рассматривать переходы с обеих сторон островка как отдельные и проявлять осторожность при переходе с одного на другой.
  • Прежде чем выйти на пешеходный переход, безопаснее всего дождаться остановки машин.

Виды травм

Степень травм при переходе будет зависеть от таких факторов, как скорость автомобиля или поведение пешехода.Наезд на пешехода может привести к различным травмам, в том числе:

  • Травмы верхних и нижних конечностей (переломы, трещины, повреждения мягких тканей)
  • Травма головы
  • Травма головного мозга
  • Травма шеи и спины
  • Внутреннее повреждение
  • В крайних случаях паралич или смерть

Причины аварий на полосах движения

Авария на зебре может произойти по многим причинам, как по вине водителя, так и по вине пешехода.

Правонарушения водителей
  • Отсутствие остановки на пешеходном переходе
  • Освобождение на пешеходном переходе
  • Превышение скорости
  • Неспособность адаптироваться к дорожным и погодным условиям
  • Вождение в состоянии алкогольного опьянения
Нарушения прав пешеходов
  • Несоблюдение правил дорожного движения
  • Необдуманное использование пешеходного перехода (например, переход на красный свет)
  • Вторжение в автомобиль
  • Не обращая внимания на других участников дорожного движения

Что делать, если я попал в дорожно-транспортное происшествие?

Если вы стали участником дорожно-транспортного происшествия, независимо от того, были ли вы водителем, пассажиром или пешеходом, стоит предпринять следующие шаги:

  1. Получить медицинскую помощь

    Ваше здоровье самое дорогое, и вы должны его беречь.Сразу же после аварии внимательно проверьте, не травмированы ли вы. Затем проверьте, не нуждаются ли другие люди в медицинской помощи. Если вы или кто-либо другой серьезно ранены, вызовите скорую помощь.

    Также не стоит недооценивать легкие травмы, даже если вы не испытываете боли. Иногда они могут привести к серьезным осложнениям. В таких ситуациях лучше перестраховаться, чем сожалеть, и обратиться в отделение неотложной помощи (A&E) или к врачу и пройти обследование.

  2. Собрать важную информацию на месте аварии

    Очень важно собрать следующую информацию об аварии:

    • Данные водителей/других участников аварии: имя и фамилия, адрес, контактные данные, регистрационный номер транспортного средства и страховые реквизиты.Вы также должны сообщить свои данные другим участникам аварии, если они того попросят.
    • Имена и контактные данные каждого из спасателей, парамедиков и полицейских, прибывших на место происшествия.
    • Сфотографируйте место происшествия с разных ракурсов, это поможет адвокату лучше понять, как произошло происшествие.
    • Проверить, есть ли в районе камеры наблюдения, которые могли бы зафиксировать момент аварии - узнать о возможности получения такой записи.
    • Запись с видеорегистратора, если имеется.
    • Запишите время и дату аварии.
    • Запишите погодные условия во время аварии.
    • Сохраняйте чеки за любой ремонт автомобиля.
    • Получите информацию о любых прохожих, так как они могут быть полезны, если вы решите предъявить претензию.
  3. Сообщить об инциденте с Гардой

    Каким бы ни был масштаб аварии, вы должны немедленно сообщить об этом в Гарду.

    Полиция не появится на месте происшествия, если считает, что оно несерьезное. Затем он предложит ее участникам попробовать решить проблему самостоятельно. В такой ситуации следует обменяться информацией с другими участниками мероприятия. Вам также следует посетить ближайший пост полиции и дать показания.

    Если авария серьезная и требует вызова скорой помощи, на место может прибыть полиция для расследования ее причин и сбора показаний участников и свидетелей.

  4. Обратитесь к своему страховщику

    Если вы были водителем, вы должны сообщить о дорожно-транспортном происшествии в свою страховую компанию, чтобы оно могло быть зарегистрировано в системе.

  5. Проконсультируйтесь с адвокатом по ДТП

    Если вы планируете подать иск о дорожно-транспортном происшествии, вам следует обратиться к адвокату, имеющему опыт и знания в области дорожно-транспортных происшествий.Вам также необходимо будет обратиться в Совет по травмам для оценки травмы. Юрист поможет вам подготовить заявление в Комиссию и проследит, чтобы все было сделано в установленном порядке и без неоправданных задержек.

    Сохраняйте копии любых расходов, понесенных вами в результате аварии. Также сохраните все копии ваших медицинских записей и отчетов. Эти документы потребуются в процессе подачи иска.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf