logo1

logoT

 

Правила зарядки аккумулятора


Основные правила зарядки Аккумулятора | АКБ-сервис

— Не заряжайте АКБ, если температура ниже 30С, так как электролит может быть замерзшим.

— Заряжать АКБ в автомобиле не рекомендуется.

— Герметичные и AGM батареи должны заряжаться только с помощью зарядных устройств с постоянным напряжением или «умных» зарядных устройств. Не используйте зарядные устройства с постоянной силой тока и ускоренные режимы заряда.

— У герметичных АКБ нет доступа к электролиту, соответственно, его долив невозможен. У них нет съемных вентиляционных пробок.

Примечание: Так называемые герметичные АКБ, в действительности, таковыми не являются, — у них имеются вентиляционные отверстия, через которые выделяются газы. Более правильный термин для батарей не имеющих пробок — герметизированные АКБ.

— Новая неиспользованная АКБ с напряжением ниже 11 В должна быть сдана в лом, заряжать ее нет смысла.

Общая процедура зарядки АКБ для всех видов зарядных устройств

В данном разделе представлена общая информация для всех видов зарядных устройств. Разделы ниже дают информацию для разных типов зарядных устройств.

Проверьте уровень электролита во всех ячейках. Если он ниже верхнего края сепаратора, долейте дистиллированной или деионизированной воды, чтобы верхний край сепаратора был скрыт. Не наливайте до самого верхнего уровня до зарядки, долейте после зарядки.
Если вы используете зарядное устройство с постоянной силой тока или зарядное устройство с ускоренной зарядкой, снимите вентиляционные пробки перед зарядкой. Нет необходимости убирать пробки, если вы используете зарядные устройства с постоянным напряжением или «умные» зарядные устройства.
Проверьте, отключено ли зарядное устройство.
Подсоединяя зарядное устройство к АКБ, соедините положительный кабель с положительной клеммой и отрицательный кабель – с отрицательной.
Включите зарядное устройство. Ниже смотрите правильные условия зарядки в зависимости от типа вашего зарядного устройства.
Остановите зарядку, если АКБ начинает выделять газ (небольшое выделении газа нормально на последних этапах зарядки) или, если температура АКБ поднимается выше 500С.
Отключите зарядное устройство.
Подождите 20 минут, чтобы газ вышел, а затем отсоедините провода от АКБ, так как некоторые зарядные устройства могут оставаться под напряжением и вызвать искрение.
Проверьте уровень электролита во всех ячейках и произведите долив, если необходимо.
Закрутите вентиляционные пробки, если снимали их.
Вымойте АКБ горячей водой и высушите ее.
Примечание: Многие покупатели аккумуляторных батарей недооценивают длительность зарядки разряженной АКБ. Это приводит к тому, что покупатели возвращают рабочую батарею с претензией на то, что она не принимает заряд.

Виды зарядных устройств и как их использовать

Существует множество типов зарядных устройств: их рабочие принципы и процедуры использования приведены ниже.

1. Зарядные устройства постоянного тока

Данный тип зарядных устройств (ЗУ) обеспечивает фиксированную постоянную заранее установленную величину силы тока в независимости от напряжения АКБ во время всего процесса зарядки. Не заряжайте AGM батареи зарядными устройствами постоянного тока!

Процедура зарядки с помощью устройств постоянного тока

А. В идеале нужно заряжать каждую аккумуляторную батарею на отдельном зарядном устройстве. Если это невозможно, заряжайте АКБ, соединив их последовательно. Не рекомендуем заряжать АКБ, соединив их параллельно, — при этом невозможно контролировать количество тока, проходящего через каждую АКБ. Если АКБ с разным уровнем заряженности заряжаются соединенными последовательно, каждую АКБ нужно убирать, как только она зарядится (если вы будете ждать, когда зарядится последняя АКБ, некоторые батареи получат избыточный заряд).

Б. Измерьте напряжение разомкнутой цепи АКБ. Чтобы получить стабильное напряжение, АКБ не нужно использовать или заряжать минимум за 3 часа до проверки напряжения.

В. Зарядите АКБ рекомендованной производителем силой тока (как правило, она составляет 1/10 от номинальной емкости АКБ). Если невозможно установить на ЗУ рекомендованную силу тока, увеличьте или сократите пропорционально время зарядки. Например, если рекомендуется заряжать АКБ при 4А в течение 6 часов (24 Ач = 4 х 6), то , при силе тока в 2А заряжайте АКБ в течение 12 часов (24 Ач = 12 х 2).

Г. Заряжайте АКБ то количество часов, которое указано в таблице ниже, в зависимости от напряжения разомкнутой цепи. Например, если АКБ имеет напряжение 12,16 В, заряжайте ее 10 часов при рекомендованной производителем силой тока.

Напряжение разомкнутой цепи (В)    Время заряда (часы)
выше 12,40    4
12,31 — 12,40    6
12,21 – 12,30    8
12,11 – 12,20    10
12,01 — 12,10    12
11,91 – 12,00    14
11,81 – 11,90    16
11,71 – 11,80    18
11,00 – 11,70    20
ниже 11,00    См. параграф «Д» ниже
Д. Если вы заряжаете сверхразряженную АКБ бывшую в эксплуатации с напряжением ниже 11В, может понадобиться специализированное зарядное устройство, которое может обеспечить очень высокое зарядное напряжение, и необходимый ток сначала может быть недостижим. В таком случае следите за током и регулируйте его при необходимости во время зарядки.

Примечание: Если АКБ избыточно разряжена, то срок ее службы и характеристики могут быть значительно сокращены из-за необратимой сульфатации. Зарядка может еще больше снизить ее возможный срок службы.

2. Зарядные устройства постоянного напряжения

Данный тип ЗУ обеспечивает фиксированное постоянное заранее установленное напряжение в течение зарядного периода. Ток не может быть установлен, и он будет падать по мере увеличения степени заряженности АКБ.

Процедура зарядки с помощью зарядных устройств постоянного напряжения и модифицированных зарядных устройств постоянного напряжения

А. Эти зарядные устройства предназначены для зарядки одной АКБ за один раз.

Б. Остановите зарядку, если АКБ начинает выделять газ, а напряжение АКБ не растет в течение 2 часов.

Примечание: Большинство зарядных устройств постоянного напряжения не могут заряжать сильно разряженные АКБ (ниже 11 В) за короткий отрезок времени. 24 часа минимум – это норма. Возможно, зарядить сильно разряженную АКБ вообще не удастся.

3. Модифицированные зарядные устройства постоянного напряжения

Большинство коммерческих зарядных устройств, особенно используемых в домашних условиях, относятся к зарядным устройствам этого типа, на них нельзя заранее установить ни напряжение, ни ток.

Процедура зарядки с помощью модифицированных зарядных устройств постоянного напряжения.

А. Следуйте процедуре, описанной выше в параграфе Процедура зарядки с помощью зарядных устройств постоянного напряжения.

4. «Умные» зарядные устройства

Самое последнее поколение зарядных устройств может мониторить состояние АКБ и поставлять автоматически контролируемый заряд, который зарядит АКБ в кратчайшее время без повреждений и без избыточного заряда. Некоторые «умные» зарядные устройства имеют специальные режимы для зарядки «кальциевых» АКБ и могут зарядить их в состоянии глубокого разряда, чего не могут сделать другие типы зарядных устройств.

Процедура зарядки с помощью «умных» зарядных устройств

А. Следуйте инструкциям производителя.

Б. Эти зарядные устройства могут заряжать глубоко разряженные АКБ (ниже 11 В). Есть специальные режимы для зарядки «кальциевых» АКБ.

5. Быстрые зарядные устройства (бустеры)

Они обеспечивают очень высокий начальный ток и используются в основном для быстрой зарядки разряженных АКБ, когда это срочно нужно покупателю (ускоренный или предпусковой режим зарядки). Ток снижается по мере увеличения степени заряженности АКБ, нужно следить за температурой АКБ, чтобы она не перегревалась.

Процедура зарядки с помощью быстрых зарядных устройств

А. Бустеры могут использоваться только в исключительных случаях, так как быстрый заряд сильно сокращает срок службы АКБ, особенно если она заряжается с помощью этих устройств не в первый раз.

Б. Никогда не заряжайте с помощью таких устройств сильно разряженную АКБ (ниже 11В), так как она будет сильно сульфатирована, чтобы принять заряд: сдайте АКБ в лом или заряжайте обычным образом.

В. Используйте только быстрые зарядные устройства, лимитирующие зарядное напряжение до максимального 14,2 В, и у которых есть мониторинг температуры.

Г. Внимательно следуйте инструкциям производителя зарядных устройств.

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой



Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!


Сколько заряжать аккумулятор автомобильный по времени зарядным устройством


Содержание:

  1. Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?
  2. Расчет времени зарядки
  3. Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности
  4. Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора
  • Зарядка АКБ при постоянном токе
  • Зарядка при постоянном напряжении
  • Ускоренная зарядка
  • Как выполнить «прикуривание» авто
  • Применение бустера
  • Специфика применения бустера
  • Использование сетевого зарядного устройства
  • Как использовать ЗУ

  • Любому автомобилю необходим аккумулятор. Он обеспечивает работу главных узлов электронной системы. С течением времени АКБ разряжается и требует подзарядки. Для этого используется зарядное устройство.

    Основные правила зарядки состоят из:

    • Проверки фактического уровня заряда.
    • Подготовки устройства.
    • Соблюдение этапов зарядки и ее длительности.
    • Соблюдение техники безопасности. 

    Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?

    Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.

    Эксперты не рекомендуют делать сильные перезаряды, поскольку на свинцовой пластине появляется накипь, после которой АКБ уже невозможно восстановить. Чтобы этого не случилось, необходимо периодически измерять плотность электролита, особенно зимой. Летом подзарядка осуществляется, когда емкость аккумулятора составляет 50%, в зимний период данное значение составляет 25%.

    После завершения подзарядки, батарею следует помыть и посушить, так как на корпус иногда капает кислота либо грязь. Эти дефекты нужно быстро устранять, иначе они могут стать причиной разрядки автомобильного аккумулятора, поскольку корпус пропускает напряжение. В этом случае, батарею нужно помыть содовым раствором. Делайте это аккуратно, чтобы вода не попала в банки АКБ.

    Как видно данный процесс не трудный, необходимо лишь соблюдать правила безопасности, тогда устройство будет служить долго и отлаженно.

    Расчет времени зарядки

    Чтобы узнать, сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора, нужно воспользоваться простой формулой:

    Т=C/I+10%

    • Т – время зарядки,
    • С – емкость аккумулятора,
    • I – мощность зарядного устройства,
    • 10% – потеря энергии в качестве тепла.

    Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности


    ВАЖНО ЗНАТЬ! После того, как текущий уровень зарядки был установлен, начинаем заправку АКБ с соблюдением всех правил. Каждое действие следует выполнять аккуратно и осторожно.


    Основные этапы подготовки АКБ автомобиля:

    1. В первую очередь необходимо снять клеммы, отключив питание от бортовой сети. Отсоединить аккумулятор и установить на место для зарядки.
    2. Очистите клеммы от загрязнений, смазочного материала и окислений. Это улучшит контакт в процессе заправки и работы.
    3. Корпус батареи нужно вытереть, чтобы понизить ее тепловую нагрузку. Для этого используйте сухую мягкую ткань, смоченную в растворе из нашатырного спирта и соды (в пропорции 1:1).
    4. Затем аккуратно выверните крышки банок АКБ либо отсоедините заглушку. Данный этап важен, поскольку при закрытой крышке пары электролита могут выйти и внутри аккумулятора образоваться опасное давление.
    5. Проконтролируйте, сколько электролита находится в банке. Если его недостаточно, залейте каждую банку дистиллированной водой до полного покрытия внутренних пластинок.
    6. Перед подзарядкой, осмотрите визуально поверхность корпуса оборудования. Убедитесь в целостности. Если имеются нарушения или механические повреждения, не ремонтируйте его и не заряжайте. В данной ситуации обратитесь в специализированную организацию по сервису подобных автомобильных аксессуаров.

    Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора

    Есть два вида батарей: обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые). В таких АКБ присутствует кислота и среднестатистическому пользователю работать с таким устройством не рекомендуется. Химическая жидкость, капая на одежду, может ее прожечь. Если кислота капает на кожу, нужно моментально помыть пораженный участок проточной холодной водой. Эксперты не рекомендуют использовать и заряжать неисправный аккумулятор, если пользователь не обладает конкретными знаниями и с большим опытом. Лучше задать вопрос эксперту, который поможет и расскажет, как заряжать аккумулятор дома самостоятельно и в какой ситуации этого не нужно делать. 

    Чем же отличаются обслуживаемые батареи от необслуживаемых, сколько ампер нужно для зарядки. Есть обслуживаемые АКБ, имеющие прямой доступ к банкам, где можно контролировать уровень, плотность и оттенок электролита. Это помогает грамотно проводить обслуживание и ремонт батареи.

    На корпусе необслуживаемого АКБ крышка герметично зафиксирована, в ней отсутствуют какие-либо отверстия. Внутрь банок нет доступа. В некоторых есть индикатор заряда, по которому можно увидеть, сел ли АКБ или находится в хорошем состоянии. Необслуживаемые называются так потому, что никаких действий с ними произвести невозможно, кроме того, как поставить на подзарядку.

    Одна из характеристик необслуживаемого АКБ в том, что вода из него никуда не испаряется, даже при перезаряде, так как попадает в систему фильтрации клапанного механизма верхней крышки. А когда в АКБ остывает вода, она конденсирует обратно в банки. Но пластины при частом или долгом перезаряде могут разрушаться, что приводит в негодность батареи, а соответственно цвет электролита становится багровым. В этом случае АКБ перестает держать заряд и передавать заявленный ампераж, поэтому подлежит утилизации.

    Если сравнивать два типа устройств, то дольше будет служить необслуживаемая конструкция. Надо сказать, что у профессионального автомобилиста и новый родной аккумулятор прослужит дольше, но таких водителей сейчас мало. А на автомобильном рынке на данный момент около 70% необслуживаемых видов. Если говорить о сроке годности АКБ, то выбирайте лучше проверенных известных производителей, которые дают гарантию. Они будут стоить дороже, но работать будут около 7 лет точно.

    Необслуживаемый вид

    Принцип зарядки необслуживаемого АКБ в том, что мы берем 10% от общей емкости. Если мы берем 60 А.ч., то максимально допустимый ток – 6 А. Но лучше заряжать щадящим током, то есть 3 А. По времени будет заряжаться дольше, но сохранит свойства пластин и меньше подвергнет их разрушению. А лучше заряжать автоматическими зарядными устройствами, которые выдают импульсный ток от малого к большему, что не приводит к сильному скоплению газов и разрушает сульфитацию пластин.

    Неудобство лишь в том, что необходимо точно знать, насколько разряжено устройство и сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор 60 А.ч. Для этого нужно вычислить его емкость.

    Сделать это просто. Известно, что 100% заряд – это напряжение в 12,7 Вольт. Соответственно плотность электролита будет 1,27. Плотность измеряется ареометром. А напряжение в разряженном аккумуляторе составляет 11,7 Вольт, плотность его составляет 1,1. Разряд может быть еще больше и равняться 10 Вольт, но этого допускать категорически не рекомендуется.

    Если посчитать, то разница составит 1 В, то есть 12,7 – 11,7. Полученное значение делим на 10 и получаем 0,10 В, это есть 10% от заряда.

    Далее 0,1 х 5 = 0,5 и прибавляем 11,7 = 12,2 В. В этом случае разряд составит 50%.

    Также известно, что емкость автомобильного аккумулятора составляет 55 – 60 – 75 и так далее Ампер часов. Иными словами это значение он может отдать за 1 час. В том случае если разряд равен 50% на аккумуляторе 60 ач, то соответственно ушло 30 емкости.

    Для того, чтобы восполнить половину, необходимо подать ток на батарею. Если подать 30 А или 25 Ампер, то это может убить устройство. Рекомендуется подавать всего 10%, это 6Ампер. Поскольку необходимо восполнить половину, то 30 разделим на 6, равняется 5 часов. В результате заряд будет длиться 5 часов.

    Таким образом, главное определить верхнее и нижнее значение уровня разряда и тогда можно правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор.

    Обслуживаемый тип

    Процесс зарядки необслуживаемого и обслуживаемого аккумулятора автомобиля отличается. Для исправного вида надо присоединить зарядное устройство к обоим клеммам. Затем нужно подзаряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Включайте его так в сеть, чтобы не образовывались искры. Используя регулятор тока, зафиксируйте ток, требуемый для подзарядки.

    Нормальным значением тока считается 1/10 от емкости конструкции. Если у пользователя изделие на 60 ампер часов, то ток равняется 6 Ампер. Если 100 а/ч, то соответственно – 10 Ампер.

    В ходе зарядки обслуживаемого типа пробки нужно выкрутить, поскольку АКБ будет заряжаться, и расти напряжение. Вместе с тем внутри конструкции идет процесс закипания. В итоге образуется скопление газов, можно визуально наблюдать пар, из-за чего изделие воспламеняется. В связи с этим нужно заправлять батарею в хорошо проветриваемой комнате. При этом нельзя курить, что-либо поджигать, чтобы не допустить образования искры и дыма. Если пробки не будут откручены при увеличении напряжения и газообразовании, перепускные клапаны не будут функционировать, и произойдет взрыв.

    Зарядка АКБ при постоянном токе

    Для успешной и эффективной подзарядки батареи постоянным током, нужно подключить ее к зарядному устройству, которое максимально будет выдавать 16,5 В. Сила тока при 10-тичасовой зарядке составит 1/10 Ср (Ср – номинальная емкость батареи).

    Плюсом зарядки постоянным током является быстрота зарядки АКБ, что не всегда является качественным процессом. Потому что свинцовые пластины АКБ состоят из свинца, а если АКБ не новый, то их покрывает сульфатация. Чтобы зарядить аккумулятор качественно и полностью на все 100% нужно параллельно подвесить на минусовую и плюсовую клеммы 3-20 Вт лампочку, что приведет в активность пластины, быстрее их разогреет и снимет часть сульфатации.

    К минусам этого способа зарядки считается:

    • Нужно стабилизировать силу тока.
    • Большое скопление газов.
    • Повышение температуры.

    Для того чтобы понизить указанные отрицательные эффекты используют 2-хступенчатый режим зарядки. При 1–ступенчатом режиме осуществляют зарядку током 0,1 Ср до тех пор, пока батарея не достигнет напряжения в 14,4 Вольт. После этого заряжают током, сниженным в пару раз.

    Зарядка при постоянном напряжении

    Таким способом заряжается автомобильный аккумулятор до 95% номинальной емкости и живет дольше. Минус этого способа – существенный прогрев устройства из-за увеличенной силы тока в изначальной зарядке. Напряжение источника, к которому подключается аккумулятор, будет постоянным. Зависимо от значения напряжения, ток достигает максимальной силы, потом по ходу зарядки понижается до нулевой отметки. Как правило, напряжение источника равняется от 14,6 до 15 Вольт.

    Сразу после включения в розетку, ток зарядки устанавливается в соответствии с такими факторами:

    • Выходное напряжение источника питания.
    • Степень заряженности АКБ.
    • Температура электролита.

    Согласно всем этим параметрам в изначальный момент, заряд достигает 100%-ного значения от своей емкости. Для нового аккумулятора, но разряженного, подобные высокие значения тока не принесут вреда. Несмотря на большой ток вначале зарядки, продолжительность зарядного процесса равняется длительности зарядки при постоянстве тока. Это связано с тем, что окончательный этап проходит при небольших значениях силы тока.

    Такой способ зарядки позволяет оперативно зарядить аккумулятор до 100% состояния. Сообщаемая энергия в начале зарядного процесса затрачивается практически вся на целиком всю зарядку. Таким образом, восстанавливает активную массу на аккумуляторной пластине. При этом газы не образуются. Соответственно, зарядке при постоянном напряжении поможет ускорить зарядку.

    Данный процесс применяется даже при восстановлении необслуживаемых устройств, поскольку в них невозможно установить и контролировать плотность электролита.

    Ускоренная зарядка

    Польза от «прикуривания» машины будет, если прочие устройства цепи зажигания работают безотказно. Когда техника разрядилась, имеет смысл просить соседа по стоянке оказать услугу. Прибегать к аварийному способу запуска современного автомобиля, посредством другого авто, нужно в самых крайних случаях, потому что CAN системы чувствительны к скачкам напряжения.

    Перепады тока в электрической цепи автотранспортного средства приводят к ошибкам в памяти контроллера и прочим сбоям в автоэлектрике. Несмотря на технологические модернизации систем зажигания, пользоваться указанным методом следует в исключительном случае. Лучшее решение не попадать в подобные ситуации – поддерживать исправное техническое состояние аккумуляторной батареи.

    Как выполнить «прикуривание» авто

    Чтобы запустить автомобиль при разряженной аккумуляторной батарее, потребуется комплект проводов с сечением не меньше 10 мм² и зажимами в удовлетворительном состоянии. Дальнейшие шаги:

    1. Подгоняется вторая машина.
    2. Двигатель вспомогательного авто глушить нельзя.
    3. Плюсовые клеммы соединяются кабелем.
    4. Сначала подключается плюс АКБ легковушки соседа, потом в другой машине.
    5. Затем работа ведется с минусовыми клеммами по указанной выше схеме.

    Несложный способ позволяет выполнить быструю зарядку источника электрического тока.


    ВАЖНО! Для исключения риска короткого замыкания, последовательность описанных действий необходимо соблюдать.


    После 10-15 минут «прикуривания» провода можно отсоединить. Заводить неисправный автомобиль при аварийной подзарядке нельзя. Основная нагрузка, в короткий промежуток времени, ложится на генератор. Дополнительный отбор мощности приведет к выходу из строя элемента навесного оборудования. Многие водители спешат возразить, что устройству в этом случае ничего не грозит. Целостность генератора зависит от сечения кабеля и сопротивления. Если жилы тонкие, может, обойдется без эксцессов, но рисковать не рекомендуется.

    В автотранспортных средствах с дизельными или инжекторными ДВС, пуск силовой установки в аварийной машине следует выполнять при включенном двигателе второго авто. Успеют прогреться калильные свечи (в дизеле), запустится бензонасос, создав необходимое давление (в инжекторе). Если попытка запуска мотора удалась, клеммы можно отключать. Действия выполняются в обратной последовательности относительно подключения.

    Применение бустера

    Современное функциональное устройство не менее эффективно поможет быстро подзарядить аккумулятор. Бустеры – это мобильные АКБ малой емкости. Они не предназначены для пуска генератора и используются в качестве вспомогательного источника тока для подзарядки автомобильной батареи.

    Специфика применения бустера

    Устройства изготавливаются в двух вариантах:

    • Подключение к «прикуривателю». Основной плюс – небольшие размеры. Минус – невысокий КПД. Если нужное «гнездо» подключается к АКБ одновременно с поворотом ключа зажигания, что создает дополнительную нагрузку, бустер начнет разряжаться.
    • Использование клемм. В этом случае заряжать аккумуляторную батарею можно без активации функции зажигания.

    Рекомендации, как зарядить подсевший источник тока в машине посредством бустера фактически одинаковые, как и в примере «прикуривания» с помощью другого авто.

    Использование сетевого зарядного устройства

    Автомобилист в критической ситуации может пользоваться зарядным устройством в качестве донорского источника тока для зарядки автомобильной батареи. Ключевое условие выполнения работы – в зарядном устройстве не должно быть неотключаемой автоматики. В противоположном случае, прибор не сможет подзарядить севший аккумулятор.

    При любом типе АКБ подается максимальный ток. Это безопасно, потому что аккумулятор разряжен, и процесс перезаряда, который негативно влияет на функциональность автомобильной батареи, не успеет произойти. На выходе зарядного устройства напряжение будет, ориентировочно 14-15 Вольт, что несколько выше привычных значений, но не является опасным для электронных систем.

    Как использовать ЗУ

    С увеличением ключевых показателей тока можно сделать вывод, что заправка батареи началась. Движение ионов между пластинами активизировалось, сульфат свинца начал растворятся. В данном случае нужно вытащить ЗУ от автобатареи и включить зажигание поворотом ключа. Двигатель заработает, а элемент навесного оборудования – генератор, начнет преобразовывать механическую энергию в электрический ток.

    Покупка зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора дома позволит пользователю самостоятельно обслуживать свой транспорт. Для этого не нужно обращаться в сервис, что существенно сэкономит время и деньги автовладельца. Благодаря зарядному устройству вы быстро сможете зарядить свинцовый аккумулятор перед длительной поездкой, чтобы полностью восстановить его ресурс.

    Итак, вы знаете, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор и насколько хватает заряда АКБ разного типа. Сейчас производители делают современные батареи надежные, безопасные и долговечные, однако всегда соблюдайте правила техники безопасности и правильно заряжайте АКБ, чтобы не допустить преждевременного износа пластин.

    Правильный и безопасный заряд аккумулятора - как и чем заряжать? | Статьи

    Как правильно и безопасно зарядить авто (мото) свинцово-кислотный аккумулятор. 

    Сразу оговоримся - настоящая статья предназначена для неподготовленных людей, аккумуляторщики и опытные пользователи вряд ли почерпнут для себя что-то новое.

    Не отвлекаясь на второстепенные моменты, мы постараемся донести до читателей статьи базовые основы заряда аккумулятора и поможем выбрать правильное зарядное устройство.

    Какие существуют методы заряда.

    1. Заряд постоянным током.

    Заряд производится при установленном значении зарядного тока (измеряется в Ампер) без ограничения напряжения (измеряется в Вольт). Пример устройства, обеспечивающего данный способ заряда – классический тяжелый трансформаторный зарядник – выпрямитель. Величина зарядного тока и длительность заряда определяются исходя из значения емкости, технологии изготовления и состояния аккумулятора. Ограничить напряжение при таком способе заряда возможно только вручную, уменьшением значения тока. Данный способ используется как правило профессиональными аккумуляторщиками и рекомендуется только для опытных пользователей.

    2. Заряд при постоянном напряжении.

    Заряд производится при заданном постоянном значении напряжения. Ток может быть ограничен возможностями и настройками зарядного устройства (пользователем). Пример устройства, обеспечивающего данный способ заряда – автомобильный реле-регулятор. Современные продвинутые реле-регуляторы способны менять напряжение заряда по алгоритмам, установленным автопроизводителями, но суть от этого не меняется – заряд все равно происходит при постоянном напряжении.

    3. Заряд смешанным методом.

    Первый этап заряда производится методом постоянного тока установленным (ограниченным) значением тока до достижения заданного значения напряжения (предустановлено в зарядном устройстве или ограничено пользователем). Второй этап начинается по достижении заданного напряжения, зарядный ток стабилизируется и его значение начинает падать, по сути на данном этапе заряд уже идет при постоянном напряжении. Правильный заряд этим так называемым смешанным методом могут обеспечить современные импульсные зарядные устройства, но только те, которые имеют функцию ограничения напряжения значением, подходящим для технологии изготовления и состояния конкретно взятого аккумулятора. Данный способ (метод) и подходит больше всего обычному, неопытному пользователю, которому надо при проведении заряда учесть состояние своего аккумулятора и технологию его изготовления, а также уяснить ряд нехитрых правил проведения заряда. Ну и, конечно, надо иметь правильное зарядное устройство.

    Необходимо уяснить, что ресурс батареи снижают три основных явления:

    – Оплывание (осыпание) активной массы с решеток (электродов), которое происходит при перезаряде либо в процессе естественного механического износа, застарелый сульфат в активной массе также способствует ее быстрому осыпанию. Данное явление носит необратимый характер, лечению не подлежит, при критическом уровне данного процесса батарея подлежит замене.

    - Сульфатация, т.е. образование кристаллов сульфата свинца на пластинах в процессе разряда АКБ. Сульфат всегда присутствует в любой батарее, его образование и растворение – это естественный рабочий процесс, происходящий при разряде-заряде батареи. Кристаллы сульфата могут быть небольшими и легко растворимыми, при хроническом недозаряде они становятся крупными и тяжело растворимыми. Данное явление носит обратимый характер, но чем старее в батарее сульфат, тем тяжелее его растворить, тем больше усилий придется для этого приложить и больше действий совершить.

    - Расслоение электролита (кислотная стратификация). Электролит состоит из воды и серной кислоты, причем кислота физически тяжелее воды. В процессе заряда сульфат растворяется и кислота снова попадает в электролит, причем стремится стечь по пластинам в нижнюю часть корпуса АКБ. Данное явление наиболее усиливается в разряженных батареях и наименее характерно для тех АКБ, в которых разряд незначительный и своевременно восполняется. Устраняется расслоение электролита путем доведения заряженной батареи до состояния, при котором происходит ее интенсивное «кипение», т.е. электролиз, разложение воды на кислород и водород.

    Вышеперечисленные явления как правило идут рука об руку, и эксплуатация АКБ с застарелым сульфатом приводит к ускоренному осыпанию  активной массы (нерабочая осыпающаяся активная масса называется шламом) и повышенному расходу воды из АКБ, все это сопровождается расслоением электролита. Это происходит потому, что крупные кристаллы сульфата уменьшают площадь пластин, на которой происходит химическая реакция, оставшаяся рабочая активная масса подвергается более высокой нагрузке, все больше зарядного тока бесполезно тратится впустую на электролиз – разложение воды на кислород и водород. Соответственно, чем больше в АКБ застарелого сульфата, тем быстрее происходят описанные негативные процессы и все ближе утилизация АКБ.

    Правильный и полноценный заряд проводится при температуре АКБ, равной комнатной. Но начинать заряд вполне можно при любой температуре АКБ.

    Если нам нужно зарядить исправный аккумулятор, который имеет свежий незначительный разряд, скажем, не более 50 % от емкости, достаточно будет ограничить напряжение окончания заряда 14,8 – 15 Вольт, зарядный ток ограничиваем значением, не превышающем 10 % от номинальной емкости аккумулятора. Свидетельством окончания заряда будет служить падение зарядного тока до значения 0,5 – 1 Ампер. Наличие пробок на аккумуляторе позволит окончательно убедиться в окончании заряда путем измерения контроля уровня электролита и его плотности, которая должна достичь заводской – 1,27 – 1,31 г/см3 (крайне желательно знать исходную плотность).

    Если требуется зарядить аккумулятор с почти полностью разряженного состояния, либо есть сомнения относительно его исправности или есть необходимость в сезонном профилактическом заряде, целесообразно применить несколько иной алгоритм заряда, разделив заряд на два этапа.

    На первом этапе, не нагружая активную массу на пластинах, проводим заряд током, не превышающем 10 % емкости АКБ, ограничив напряжение безопасным значением, не более 14,4 – 14,8 Вольт. Перед зарядом необходимо убедиться, что уровень электролита достаточен, чтобы были закрыты пластины, при необходимости долить дистиллированную воду. Доводить уровень до исходного на первом этапе не нужно, так как в процессе заряда он может подняться и есть риск получить избыточный уровень электролита. Если батарея была глубоко разряжена или долго эксплуатировалась в состоянии хронического недозаряда, лучше значение тока выставить как можно меньше, вплоть до 1 % от емкости. Чем меньше значение зарядного тока, тем качественнее и полнее происходит заряд, только дольше по времени. На первом этапе задача состоит в том, чтобы максимально полно восполнить емкость батареи без избыточной нагрузки на активную массу на решетках. Индикатор окончания первого этапа заряда – падение зарядного тока до значения менее 1 Ампер, чем меньше, тем лучше.

    На втором, самом важном этапе заряда, нужно решить две основные задачи – растворить застарелый сульфат и устранить расслоение электролита. При наличии неравномерного и/или недостаточного уровня электролита также добавляется задача выровнять уровень и плотность электролита во всех банках. В таком случае второй этап заряда также называется уравновешивающим, или выравнивающим зарядом.

    Необходимо тщательно выровнять уровень электролита дистиллированной водой. И довести его до уровня заводского, который в разных АКБ составляет от 1,5 до 3 см. Проще, если в АКБ есть какие-либо физические индикаторы в виде, например, пластиковых лапок-ограничителей. Если нет, нужно найти информацию в руководстве или на сайте завода-производителя.

    Устанавливаем такие параметры заряда, которые обеспечат интенсивное газовыделение из электролита, т.е «кипение». Напряжение, при котором будет интенсивно кипеть АКБ по технологии Са/Са, составляет примерно 15,5 - 16 Вольт, выставляем 16, гибридная Sb/Ca – 15,3 – 15,6 Вольт, выставляем 15,5 – 15,7 Вольт, для сурьмянистых должно хватить 15 Вольт. Величину зарядного тока лучше ограничить 1 – 5 % от емкости АКБ, причем чем более «запущена» батарея, тем меньше зарядный ток есть смысл выставить, заданное напряжение при этом будет достигаться конечно же дольше.

    Положительный результат можно будет считать достигнутым, если зарядный ток после достижения заданного напряжения упал до 1 Ампер и ниже, плотность электролита достигла исходного значения 1,27 – 1,31 г/см3 (необходимо знать заводские параметры плотности), стала равномерной во всех банках, и значение плотности не меняется на протяжении двух – трех часов. Даже если за короткое время зарядный ток упал до низкого значения (0,5 – 1 Ампер), заряд все равно целесообразно продолжить на протяжении нескольких часов для устранения кислотной стратификации. Если положительный результат не достигается на протяжении многих часов, если по плотности «отстают» некоторые банки, можно поднять напряжение заряда на 0,1 – 0,3 Вольт. Иногда можно и даже нужно поднять ток и напряжение заряда и выше, или вообще снять ограничение по напряжению, но, повторяемся, наша статья для неопытных пользователей, данные действия Вы будете осуществлять на свой страх и риск.

    Если описанные действия не привели к нужному результату, отдайте АКБ в квалифицированный сервис или замените на новую. Либо выжмите из нее оставшийся ресурс и потом замените.

    Если у Вас АКБ с лабиринтной крышкой без пробок, отрегулировать уровень электролита без «колхозинга» не получится, поэтому нужно хотя бы попытаться убедиться, что он есть, путем просвечивания АКБ мощным источником света. Такие батареи, несмотря на то, что маркетологи назвали их "необслуживаемыми", как раз таки очень нуждаются в своевременной правильной дозарядке, потому что полностью заряженная исправная кальциевая АКБ практически не расходует воду, и уровень электролита в ней долгое время остается ровным и стабильным.

    Особенности заряда батарей по технологии Са/Са EFB.

    Заряд аккумуляторов EFB производится так же, как и обычных кальциевых. Нужно только учесть одну особенность - в правильных EFB пластины толще и скомпонованы плотнее, расстояние между ними меньше, по этой причине электролит в них перемешать тяжелее, плотность в верхних слоях батареи может подниматься дольше. Будьте готовы к тому, что второй этап заряда на повышенном напряжении возможно придется производить дольше, напряжение поднимать выше.

    Особенности заряда батарей по технологии AGM, GEL.

    А вот AGM и GEL технологии заряжать с применением высоких значений напряжения крайне нежелательно. Ввиду того, что в них отсутствует электролит в жидком виде, кислотная стратификация как таковая отсутствует, перемешивать электролит не нужно, и избыточное напряжение приведет к безвозвратной утрате воды. Поэтому заряжать их следует в один этап с ограничением напряжения 14,3 - 14,4 Вольт. Если результат не достигнут, можно попробовать поднять напряжение заряда до 15 Вольт, но долго скорей всего такая батарея уже не прослужит. Глубокий разряд такие батареи переносят намного хуже классических, и вероятность их восстановления после глубокого разряда намного ниже. Их "конек" - цикличность, т.е. работа в режиме многократного частичного разряда-заряда. Но никак не глубокого разряда. Поэтому задача пользователя при эксплуатации таких батарей - не допускать их разряда и своевременно его восполнять.

    Ну и собственно, какое зарядное устройство выбрать?

    Полноценное зарядное устройство, которое позволит правильно зарядить аккумулятор, изготовленный по любой технологии, должно иметь регулировку не только зарядного тока, но и, что самое важное, напряжения заряда. Причем крайне желательно, чтобы регулировка была плавной (особенно для зарядного тока) и как можно более широкими диапазонами. Допустима ступенчатая регулировка напряжения заряда, лишь бы этого самого напряжения хватало для правильного заряда. Также важно, чтобы зарядное устройство без "разрешения" пользователя не переходило по окончании заряда в так называемый буферный режим (хранение аккумулятора при пониженном напряжении с компенсацией саморазряда), это препятствует полноценному окончанию заряда и "добивке" емкости до 100%.

    Примером полноценного импульсного зарядного устройства, которое способно полностью заменить старый трансформаторник - выпрямитель, является "Вымпел-57" производства ООО "НПП "ОРИОН", либо более продвинутая "интеллектуальная" его версия - "Вымпел-55".

    Ну и конечно, старое доброе трансформаторное зарядное устройство - выпрямитель, способное заряжать методом постоянного тока без ограничения напряжения, но, повторимся, на наш взгляд, это инструмент для опытного и умелого пользователя.

    Помните, что своевременный и правильный профилактический заряд как минимум в два – три раза продлит ресурс Вашего аккумулятора!

    Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля самостоятельно?

    Несмотря на разнообразные аккумуляторы для автомобиля, предлагаемые сегодня на рынке — включая технологически сложные АКБ типа AGM и гелевые батареи типа GEL — подавляющая часть современных автомобилей укомплектована свинцовыми батареями типа SLI (с жидким электролитом), которые являются оптимальными по цене и качеству для большинства автомобилистов. SLI подходит серийным автомобилям, к которым не предъявляются строгие требования по пусковому току и быстроте заряда (однако независимо от типа аккумулятора не стоит забывать о принципах его правильного выбора).

    К сожалению, свинцовые аккумуляторы по своей природе подвержены неизбежным химическим реакциям: при разрядке на пластинах начинают образовываться отложения, приводящие к потере контакта свинцовых пластин с электролитом и, как следствие — к невозможности выдать адекватный заряд, что, в свою очередь, не позволит запустить двигатель автомобиля.

    Заряжаем аккумулятор автомобиля самостоятельно

    В нормальных условиях заряд аккумулятора, потраченный им на запуск стартера ДВС, должен восстанавливаться генератором, который после пуска двигателя снабжает электроэнергией все системы автомобиля и, в том числе, подзаряжает АКБ. Однако реалии зимней эксплуатации автомобиля вносят свои коррективы: забывчивые автовладельцы иногда оставляют включенными фары или салонные огни, из-за коротких поездок по привычным маршрутам генератор не успевает восстанавливать утраченный заряд, разряд батареи ускоряется из-за усиливающихся холодов, да и сама батарея спустя несколько лет начинает естественным образом «стареть».

    Рассмотрим два способа самостоятельно подзарядить севшую батарею без участия генератора: при наличии свободного времени можно заряжать аккумулятор специальным устройством, которое без труда восстановит полноценный заряд (процедура может занять от 10 до 30 часов). Если же со временем — дефицит, остается только найти автомобиль-донор с комплектом «прикуривателей» или же приобрести пусковое устройство, которое подаст достаточно высокий ток, чтобы автомобиль завелся и разряженный АКБ начал питаться уже от генератора.

    Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

    Полную зарядку АКБ выполняют в домашних условиях, так как этот процесс обычно занимает минимум 10–12 часов, а если подходить к делу ответственно и не пытаться ускорить зарядку подачей повышенного тока — то и все 20–30.

    Так как большинство аккумуляторов являются, по сути, емкостью с свинцово-кальциевыми пластинами, залитой жидким электролитом, при обращении с ними стоит соблюдать повышенную осторожность и строго следовать технике безопасности. Если АКБ является обслуживаемой (то есть допускается свободный доступ пользователя непосредственно в емкость с электролитом), необходимо разместить батарею в хорошо проветриваемом помещении, а также защитить руки, глаза и органы дыхания средствами защиты. Кроме того, обслуживаемую батарею ни в коем случае нельзя раскачивать, класть на бок или переворачивать, чтобы не допустить протекания электролита.

    Демонтаж батареи с посадочного места является несложным и быстрым процессом, требующим лишь стандартного набора ключей и соблюдения простых правил.

    Как заряжать аккумулятор в домашних условиях

    Для процедуры зарядки АКБ потребуется специальное автомобильное зарядное устройство, а также пара пусковых проводов прикуривания. Современные ЗУ значительно упрощают контроль за процессом заряда АКБ, а также могут работать в нескольких режимах, регулируемых в зависимости от вида батареи, ее емкости и напряжения. При покупке зарядного устройства стоит обращать внимание на ключевые характеристики конкретной модели:

    1. Напряжение заряда: зависит от характеристик аккумулятора. В некоторых моделях ЗУ напряжение регулируется по желанию пользователя.
    2. Наличие индикации: дисплей или шкала на приборе позволят самостоятельно контролировать подачу тока, не допуская превышения предельных значений (чревато печальными последствиями для самой батареи).
    3. Ток заряда: выбор подходящего тока так же, как и напряжение, зависит от характеристик самого аккумулятора. ЗУ должно обеспечивать ток заряда, равный 5–10% от емкости аккумулятора.

    Также при поиске зарядного устройства рекомендуется выбирать модели со встроенным микропроцессором, который контролирует процесс зарядки, не допуская пагубного для батареи разряда (что может быть спровоцировано избыточной подачей тока), а также предотвращает неправильное подключение полюсов клемм.

    Что касается выбора подходящих проводов для прикуривания, стоит помнить, что важными показателями являются площадь сечения проводов (минимум 16 мм², иначе есть риск перегрева кабеля и потерь напряжения), материал жил и зажимов-крокодилов (стоит отдавать предпочтение меди или комбинированным зажимам из стали с медными зубьями) и длина (избыточная длина проводника приводит к большим потерям напряжения, поэтому при зарядке АКБ в домашних условиях достаточно проводов метровой или полуметровой длины).

    Приступая к зарядке обслуживаемой АКБ, необходимо, во-первых, открутить крышки «банок» аккумулятора, чтобы обеспечить свободный выход испаряемых газов, и, во-вторых, при низком уровне электролита в батарее долить дистиллированной воды.

    Устройство зарядное Carfort START.R

    Устройство зарядное Carfort START.R

    Перед включением в электросеть зарядного устройства необходимо подключить клеммы зарядного устройства к аккумулятору, строго соблюдая их полярность: «плюс» зарядного устройства должен быть подключен к соответственно обозначенному месту на АКБ, аналогично с «минусом». Полярность подключения нарушать ни в коем случае нельзя!

    Подключив клеммы ЗУ и включив устройство в сеть, необходимо правильно выбрать силу тока, которым будет заряжаться АКБ.

    Общепринятое правило зарядки АКБ гласит, что сила тока зарядки аккумулятора не должна превышать 10% от емкости, на которую необходимо его зарядить.

    Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. Таким образом, выставляемая сила тока не должна превышать 6 А. Если же батарея разряжена на 50%, ее необходимо зарядить на 30 Ач и в таком случае сила тока не должна превышать 3 А.

    Нагрузочная вилка: использование в самостоятельной зарядке аккумулятора

    Нагрузочная вилка

    10% от емкости аккумулятора — это допустимый предел для выставляемого тока, однако для наиболее эффективного восстановления АКБ рекомендуется выбирать еще меньшую величину — например, от 1,5, А до 2, А (снижается риск сульфатации пластин батареи, продлевается срок ее службы). Именно от выбранной силы тока зависит время, затраченное на полную зарядку АКБ, и именно поэтому вся процедура занимает минимум 10 часов. При уменьшении силы тока до наиболее оптимальных значений на восстановление батареи может уйти более суток.

    Чтобы определить правильность выполненной зарядки АКБ и проверить работоспособность батареи по окончании процедур, можно воспользоваться специальной нагрузочной вилкой, которая покажет напряжение каждой «банки» АКБ. Для полностью исправной и заряженной батареи уровень напряжения должен составлять порядка 2,0–2,1 В для каждой из шести секций. При использовании современных автоматических зарядных устройств все гораздо проще: большинство моделей самостоятельно определяют напряжение батареи и отображают его на дисплее. Пользователю же нужно только дождаться окончания процедуры и отсоединить клеммы ЗУ от «пациента».

    Планируя заряжать аккумулятор, стоит понимать, что в некоторых случаях восстановить его эффективность уже невозможно: современные кальциевые батареи очень чувствительны к глубокому разряду, к тому же со временем на свинцовых пластинах может образоваться сильная сульфатация (появление крупных «отложений» сульфата свинца, покрывающих рабочие поверхности пластин и снижающих емкость аккумулятора). В таком случае остается только купить аккумулятор, соответствующий характеристикам старого или превышающий их (например, стоит обратить внимание на батареи типа EFB и AGM, обладающие повышенной устойчивостью к глубоким разрядам и высокой скоростью заряда).

    Пуско-зарядное устройство: запуск двигателя с севшим аккумулятором

    Выше был рассмотрен вариант «лечения» батареи в домашних условиях. Его самый крупный и очевидный недостаток — необходимое на заряд АКБ время — минимум 10 часов! Как правильно зарядить аккумулятор, если он разрядился вдали от дома или автомобиль нужен прямо сейчас?

    На помощь приходит пусковое устройство (ПУ), назначение которого принципиально отличается от рассмотренного выше ЗУ: главная задача «пусковика» — подать на двигатель достаточно высокий ток, чтобы завести автомобиль и запитать генератор, который и возьмет на себя задачу дальнейшей зарядки севшего аккумулятора. Преимущество данного метода очевидно: при правильно выбранном пусковом устройстве автомобиль можно завести сразу. Недостаток же заключается в том, что генератору необходимо время на подзарядку аккумулятора — то есть, если последующая поездка окажется слишком короткой, автовладелец рискует при следующей попытке запустить двигатель вновь потерпеть неудачу.

    Конструктивно ПУ представляет собой независимое от внешних источников питания устройство с собственным аккумулятором, который и позволяет выдавать достаточный пусковой ток (от 250 А и выше), чтобы завести двигатель автомобиля. Такие пусковые устройства (также называемые бустерами) очень просты в применении: достаточно подсоединить устройство к аккумулятору и запустить двигатель. Однако необходимо понимать, что ПУ, работающее на собственной батарее, не сможет «оживить» стартер, который до этого безуспешно крутили несколько раз на севшем аккумуляторе автомобиля.

    Пусковое устройство для автомобильного аккумулятора

    Пусковое устройство

    Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

    Зарядно-предпусковое устройство Carfort Charge-20

    Существуют также комбинированные варианты рассмотренных выше приборов — так называемые пуско-зарядные устройства или ПЗУ, совмещающие в себе функционал пусковых и зарядных устройств в одном корпусе. Его можно использовать как для заряда автомобиля (аналогично ЗУ в домашних условиях), так и для подачи повышенного (пускового) тока для моментального запуска двигателя и передачи питания на генератор автомобиля. Выбор соответствующей функции осуществляется переключением режима на корпусе прибора.

    Пусковое следует выбирать, исходя из ситуации, в которой оно будет применяться: ПУ с собственным аккумулятором способно выручить своего владельца в безлюдной местности — не нужно искать розетку 220 В, чтобы включить устройство, такое ПУ достаточно компактно, чтобы его можно было постоянно возить в автомобиле. Однако не стоит забывать, что все аккумуляторы со временем разряжаются — поэтому такое ПУ необходимо постоянно держать заряженным и готовым к применению в любой момент. С другой стороны, универсальный ПЗУ — наиболее подходящий вариант для собственного гаража, где, как правило, имеется электросеть 220 В.

    Подводя итоги, обобщим достоинства и недостатки всех трех типов рассмотренных устройств для зарядки автомобильного аккумулятора.

    Зарядные устройства

    Достоинства:

    • способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
    • полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
    • доступная цена.

    Недостатки:

    • крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
    • при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
    • требуют питания от сети 220 В.

    Пусковые устройства

    Достоинства:

    • способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором;
    • автономны — не требуют питания от сети 220 В, могут использоваться в любом месте;
    • компактны;
    • доступная цена.

    Недостатки:

    • необходимо постоянно держать его заряженным и готовым к использованию;
    • не всегда способен завести автомобиль, если до этого злоупотребляли попытками прокрутить стартер на севшем аккумуляторе.

    Пуско-зарядные устройства

    Достоинства:

    • объединяют функционал ЗУ и ПУ;
    • способны эффективно восстановить заряд аккумулятора;
    • полуавтоматические и автоматические модели практически не требуют участия пользователя;
    • способны моментально завести автомобиль с севшим аккумулятором.

    Недостатки:

    • высокая цена;
    • крайне долгий процесс зарядки — от 10 часов до суток и более;
    • при зарядке обслуживаемых батарей необходим строгий контроль над уровнем электролита;
    • требуют питания от сети 220 В.

    В сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто профессиональные консультанты без труда подберут пусковые, зарядные или пуско-зарядные устройства под потребности каждого автовладельца. Приобретая продукты таких проверенных марок, как Carfort, наши клиенты могут быть уверены в высоком качестве и безопасности применяемых материалов и соблюдении всех технических характеристик.

    АКБ для штабелера: эксплуатация и зарядка

    Штабелеры – дорогостоящая спецтехника для склада, требующая особо ухода и своевременного обслуживания. Наиболее значимая часть, от которой зависит работоспособность штабелера, является аккумуляторная батарея. И не всегда сотрудники склада доподлинно знают, как обслуживать и как заряжать штабелер. Поэтому рассмотрим основные моменты:

    • как эксплуатировать штабелер для продолжительной жизни АКБ
    • как обслуживать АКБ
    • как правильно заряжать электрический штабелер

    Особенности эксплуатации штабелера с учетом продления жизни АКБ

    Штабелеры оснащаются аккумуляторами различного типа:

    • Щелочными
    • Гелевыми
    • Свинцово-кислотными
    • Литий-ионными

    Каждая из АКБ наделена своими плюсами и минусами, имеет особенности эксплуатации и зарядки. Грамотное обращение с АКБв соответствии с номиналом ее емкости, типом, требованиями производителя позволят сохранить ее тяговые свойства и продлить жизненный цикл. В то же время при варварском обращении, как и с любой техникой в принципе, может сократить срок эксплуатации аккумулятора и самого штабелера в целом.

    Постоянные зарядки-разрядки, простой техники с разряженной батареей, использование штабелеров в жестких условиях или в тех условиях, в которых эксплуатация не рекомендуется, может сократить срок работы АКБ в 2-3 раза.

    Как обслуживать АКБ для штабелеров

    Основными правилами обслуживания АКБ являются:

    • контроль за уровнем электролита в соответствии с заводскими отметками минимума и максимума
    • своевременная и, главное, правильная зарядка
    • чистка от механических загрязнений (лучше всего использовать х/б ткань или щетку)
    • правильное хранение аккумулятора согласно требованиям производителя (соблюдение температурного режима, влажности и качества помещения)

    Соблюдая нехитрые правила можно значительно продлить жизнь АКБ.

    Как зарядить штабелер

    Зарядка АКБ спецтехники отличается от зарядки стартового аккумулятора автомобиля. Так, многие, задаваясь вопросом, как правильно заряжать 12 В электрический штабелер, обнаруживают, что чтобы зарядить 12 В АКБ, зарядное устройство должно обеспечить напряжение никак не менее 14 В. Но вот если напряжение будет более 15 В, то АКБ перегреется, что приведет к газообразованию и деформации пластин. Изменение параметров тока и напряжения в процессе заряда АКБ регулируется кривой заряда, которая по умолчанию запрограммирована в ЗУ.

    Лучше всего себя обезопасить и не заряжать АКБ штабелера чем попало, а использовать для этого рекомендованное ЗУ от производителя. Как правило, большинство производителей поставляют их в комплекте с техникой. Также на штабелерах довольно широко распространены встроенные ЗУ. Однако правильное ЗУ это ещё далеко не всё, и правильной постановкой вопроса будет: «Как заряжать аккумулятор штабелера».

    Существует несколько правил зарядки АКБ для складской техники. Начнем с традиционных тяговых (кислотных, гелевых, щелочных) АКБ.

    Правила зарядки тяговых кислотных/щелочных и гелевых АКБ


    • АКБ требует зарядки, если она разряжена до 20% от своей номинальной ёмкости. При этом не стоит снижать этот порог, так как глубокий разряд весьма пагубно влияет на срок жизни батареи.
    • Первым делом необходимо отсоединить разъем АКБ от техники, затем АКБ протирают от возможной влаги и загрязнений.
    • Обязательно проверяется уровень электролита (кроме гелевых АКБ).
    • АКБ соединяется с зарядным устройством и включается зарядное устройство
    • Заряжается батарея до 100%, прерывание этого процесса не желательно. Также необходимо контролировать температуру нагрева АКБ, которая не должна превышать 50 градусов.
    • После окончания заряда следует долить деионизированную воду в элементы АКБ при необходимости (кроме гелевых АКБ).
    • Стоит учесть, что при частых зарядках (более 1 раза в сутки) либо при неполной зарядке тяговые аккумуляторы теряют свою емкость, тем самым быстро выходят из строя. Также необходимо периодически проводить уравнительный заряд батареи – многие ЗУ имеют эту функцию, главное, учитывать возраст АКБ: более старые уравниваются каждую 5-ую подзарядку, помоложе - каждую 10-ую.

    Помните, кислотные и щелочные АКБ заряжаются с открытой крышкой аккумуляторного отсека в специально отведенных помещениях, так как при зарядке выделяется гремучий газ, который в определенной концентрации может быть взрывоопасным.

    Правила зарядки литий-ионных АКБ


    • В отличие от кислотных и щелочных АКБ литий-ионные батареи не боятся частой подзарядки (могут заряжаться в перерывах на обед либо во время технических перерывов).
    • Не стоит допускать разряда ниже 10% от номинальной емкости, так как при постоянно полной разрядке АКБ снижается ее жизненный цикл. Многие производители устанавливают сразу несколько систем оповещения о низком уровне заряда ЛИ АКБ.
    • Литий-ионные АКБ вовсе не обязательно доводить до полного уровня заряда. Однако примерно раз в месяц её все же стоит заряжать до 100%. Это позволит зарядному устройству равномерно сбалансировать напряжение во всех элементах ЛИ АКБ, и таким образом батарея прослужит вам максимальный срок.
    • Заряжается Li-ion АКБ только рекомендуемыми производителем зарядными устройствами, которые помимо нужно кривой заряда используют особый софт для обмена данными с системой управления АКБ.
    • Не оставляйте литий-ионные АКБ в разряженном состоянии и особенно в неотапливаемых помещениях. Это может привести к глубокому саморазряду и последующей непригодности дорогостоящей АКБ.

    Правильный уход, своевременное обслуживание и хранение по всем правилам позволит продлить жизненный цикл АКБ любого типа, тем самым исключив ненужные финансовые затраты на новую батарею.

    Методы заряда аккумуляторов

    Метод заряда током постоянной силы.

    Полный заряд АКБ происходит при подключении ее к источнику тока постоянной силы с напряжением до 16,2 В. Сила тока при 20-часовом заряде берется равной 1/20 Ср, а при 10-часовом — 1/10Ср (где Ср — номинальная емкость АКБ).

    Преимуществом заряда током постоянной силы является возможность полного заряда батареи. Чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд. Однако, не стоит впадать в крайность — при совсем низком токе время зарядки будет несравнимо большим. Наоборот, при очень большом токе батарея «закипит» значительно быстрее, но при этом не успеет зарядиться на все 100%.

    К недостаткам данного метода относятся:

    • необходимость стабилизации силы тока,
    • обильное газовыделение,
    • возможность повышения температуры.

    Для снижения указанных отрицательных эффектов применяют двухступенчатый режим заряда. В течение 1-й ступени производят заряд током 0,1Ср до достижения АКБ напряжения 14,4 В. Затем продолжают заряд током, уменьшенным в 2 раза.

    Метод заряда при постоянном напряжении.

    Данным методом можно зарядить АКБ до 90-95% номинальной емкости. Недостаток метода — значительный нагрев батареи из-за большой силы тока в начале заряда.

    Напряжение источника, к которому подключена АКБ, выдерживается постоянным.

    В зависимости от величины напряжения ток может достигать в начале процесса значительной силы, а затем по мере заряда снижается до нуля. Обычно напряжение источника равно 14,6-15 В.

    Есть и неклассические способы.

    Метод подзаряда малым током.

    Величина тока от 0,03 А до 0,5 А. Используется для компенсации тока саморазряда и поддержания АКБ в заряженном состоянии, также для восстановления ее емкости в тренировочном цикле.

    Автоматический метод заряда. Современный, оптимальный метод заряда батарей, состоящий из двух этапов. На первом этапе производится заряд АКБ током постоянной силы 0,1Ср, после того как напряжение АКБ возрастет и достигнет 14,4-14,8 В (напряжения ограничения), дальнейшая подзарядка происходит при постоянном напряжении с автоматически уменьшающимся током.

    Этот метод исключает отрицательные эффекты, присущие вышеперечисленным способам. Он обеспечивает автоматическое поддержание оптимальной скорости заряда, не допуская опасного для батареи перенапряжения, приводящего к обильному газовыделению и кипению электролита.

    При правильно выбранном напряжении величина силы тока уменьшается до значения, компенсирующего саморазряд А=E.

    ВНИМАНИЕ!

    • Производить заряд АКБ разрешается только в помещениях с подходящей приточно-вытяжной вентиляцией!
    • Во время заряда выделяется взрывчатая смесь водорода и кислорода, вредная для жизни и взрывоопасная!
    • Не подходите к аккумулятору, особенно во время заряда, с открытым огнем или зажженной сигаретой! Не производите никаких действий, способствующих образованию искры!
    • При выключенном двигателе и всех потребителях электроэнергии отсоедините как описано выше и выньте аккумулятор из автомобиля (при зарядке батареи на автомобиле обязательно отсоедините электрические кабели и следуйте инструкции автомобиля)!
    • Аккумулятор заряжается только постоянным током!
    • Запрещено осуществлять заряд аккумулятора высокими зарядными токами!

    Зарядить аккумулятор телефона впервые - это действительно просто?

    Ваш смартфон почти так же занят, как и вы - он помогает вам ориентироваться, действует как посредник в контактах с друзьями и записывает ваши встречи и воспоминания. Чтобы он работал эффективно, о нем стоит позаботиться с самого начала, то есть с первой зарядки аккумулятора в телефоне.

    Нужен тройной полный разряд - правда или миф?

    Когда на рынке появились первые мобильные телефоны, было широко распространено мнение, что аккумулятор нужно разряжать три раза, иными словами, переформатирование будет более эффективным.Также было мнение о вредном влиянии так называемой «подзарядки» аккумулятора, т.е. подключения блока питания, когда его уровень достигал, например, 70%. Если вам интересно, актуален ли совет, мы отвечаем - не более. Хотите, чтобы ваш смартфон был максимально прочным и функциональным? Узнайте о современных способах ухода за аккумулятором вашего телефона и полностью используйте его потенциал.

    Правильная зарядка литий-ионных аккумуляторов

    Привычки, которые сопровождали нас при использовании старых моделей телефонов с никель-кадмиевыми батареями, теперь устарели, к тому же используемые сегодня литий-ионные аккумуляторы руководствуются совершенно противоположными принципами.Познакомьтесь с ними, чтобы узнать, как должна проводиться первая и каждая последующая зарядка аккумулятора в вашем телефоне:

    1. не допускают полной разрядки аккумулятора - когда смартфон сообщает нам о низком уровне заряда аккумулятора, подключите его к источнику питания;

    2. «зарядка» смартфонов при еще высоком уровне заряда литий-ионных аккумуляторов, в отличие от старых моделей, не оказывает отрицательного воздействия на аккумулятор телефона;

    3. вам не нужно помнить об отключении телефона от источника питания, когда уровень заряда батареи достигает 100%, так как процесс зарядки останавливается автоматически. Однако нагрев телефона, подключенного к источнику питания, может нанести вред.

    Информация о зарядке литий-ионных аккумуляторов

    Первую и любую последующую зарядку аккумулятора в телефоне следует производить только оригинальными зарядными устройствами. Замены могут, к сожалению, негативно повлиять на работу смартфона.Помните, что нельзя полностью разряжать аккумулятор устройства, это невыгодно для литий-ионных моделей, то есть тех, которые обычно используются в смартфонах. Хотите знать, можно ли пользоваться телефоном во время зарядки? Конечно, можно, но надо учитывать его меньшую эффективность.

    Первая зарядка аккумулятора в телефоне имела большое значение для моделей с никель-кадмиевыми аккумуляторами. Как сейчас? Конечно, это важно - и первое, и каждое последующее.

    .

    Как правильно зарядить аккумулятор в смартфоне? Шесть простых советов [РУКОВОДСТВО]

    Современные смартфоны - это мощные мультимедийные устройства, которые во многих случаях заменяют компьютер. К сожалению, это имеет свою цену. Трудно найти устройство, которое прослужит дольше 1-2 дней без подзарядки - даже с аккумулятором емкостью 4000 мАч и более.

    Смотреть видео Вы ждете, когда ваш смартфон разрядится в ноль? Это ошибка. Как правильно зарядить аккумулятор? [TOPtech]

    Так как же позаботиться о батареях в телефонах, чтобы они служили нам дольше? Стоит следовать приведенным ниже советам, которые должны значительно увеличить срок службы батарей.

    1) Забудьте об эффекте памяти

    Несколько лет назад производители рекомендовали форматировать каждую новую батарею, т.е. трижды повторять цикл полной разрядки и зарядки. Речь идет о некогда популярных никель-кадмиевых элементах, которые сейчас в смартфонах не используются.

    Сегодня в телефонах используются литий-ионные аккумуляторы, для которых этот процесс не требуется. Более того, многократная подзарядка с нуля до ста процентов им очень вредна.

    Вы заряжаете свой смартфон несколько раз в день? Аккумуляторы - ахиллесова пята новых технологий [PODCAST]

    2) Не давать полностью разряжаться

    Это эмпирическое правило, которому вы всегда должны следовать, чтобы ваше устройство не разрядилось полностью. Это чрезвычайно вредно для аккумуляторов, несмотря на принятые производителями меры предосторожности, которые выключают телефон еще до того, как аккумулятор полностью разрядится.

    Кроме того, не следует нагружать аккумулятор, когда он почти разряжен.Еще это заметно сказывается на времени автономной работы.

    3) Не заряжать полностью

    Может показаться, что лучшее, что вы можете сделать для аккумулятора смартфона, - это полностью его зарядить. В конце концов, вам следует избегать полной разрядки телефона, поэтому при доведении заряда до ста процентов индикатор зарядки в конце дня покажет десятки или несколько десятков процентов.

    Это чушь. Получается, что зарядка до ста процентов (особенно когда мы заряжаем почти с нуля) снижает практическую емкость элемента и сокращает срок его службы.Гораздо лучше зарядить телефон днем, чем ждать, пока он разрядится до нуля.

    4) Держите уровень заряда в пределах 65-75 процентов

    Согласно рекомендациям Battery University, лучше всего поддерживать заряд аккумулятора от 65 до 75 процентов в течение всего дня. Поэтому стоит использовать любую возможность для подзарядки телефона.

    Очевидно, что большинство пользователей не могут себе этого позволить, поэтому рекомендуется поддерживать уровень заряда в пределах 45-75 процентов.В крайнем случае, вы можете хотя бы попытаться удержать уровень заряда аккумулятора ниже 25 процентов в течение дня.

    Быстрая зарядка полностью разряжает аккумулятор. Нам известны цифры, подтвержденные Oppo

    .

    Частая зарядка не портит аккумулятор - для него это намного лучше, чем обычная разрядка на несколько процентов и полная зарядка.

    5) Избегайте высоких температур

    Также стоит помнить о соответствующей температуре ячейки. Чем он теплее, тем быстрее разряжается аккумулятор.Конечно, никто не говорит о хранении телефона в холодильнике, но запирать его в машине в солнечный день - не лучшая идея.

    Интенсивное использование устройства (например, игры) во время зарядки также очень вредно. Аккумулятор в телефоне работает не так, как в ноутбуке - он одновременно потребляет и отдает электричество и сильно нагревается.

    6) Используйте оригинальные зарядные устройства

    .

    Последний совет, пожалуй, самый очевидный.Мы используем оригинальные (или хотя бы проверенные и безопасные) зарядные устройства. Зарядные устройства от аукционных порталов, которые стоят несколько злотых, могут не обеспечивать надлежащих условий для зарядки (например, вызывать большие скачки напряжения).

    Также имеет большое значение для людей, которым необходимо подключить телефон к зарядке в ночное время. Время от времени громко говорят о пожарах, вызванных зарядкой смартфонов с помощью неавторизованных зарядных устройств.

    Кроме того, вы также должны помнить, что смартфон после полной зарядки аккумулятора сам отключает питание, поэтому вам не нужно бояться перезарядки аккумулятора.Однако рекомендуется ограничивать подключение телефона к электричеству в ночное время, потому что, как мы уже упоминали, стопроцентная зарядка - не лучший вариант для ячейки в смартфоне.

    .

    Как безопасно заряжать смартфон? Приложение Ampere

    Все виды деятельности, для которых мы используем смартфоны, имеют одну общую особенность - разряжает аккумулятор . Популярность таких устройств, как павербанки, может указывать на то, что батареи в наших смартфонах разряжаются слишком быстро. Поэтому неудивительно, что все чаще при выборе нового мобильного устройства уровень заряда батареи влияет на наше решение. Однако даже самая лучшая батарея может оказаться ненадежной, если мы не будем соблюдать определенные правила зарядки ее .

    В настоящее время большинство смартфонов используют для зарядки стандартный порт microUSB. Пользователи перестали беспокоиться о том, что с всегда было оригинальное зарядное устройство, предназначенное для конкретной модели устройства .В конце концов, во многих местах мы можем найти зарядные устройства или только кабели, которые позволяют заряжать наше устройство от компьютера или даже телевизора.

    Амперметр в телефоне

    Такое множество источников, которые позволяют заряжать наши устройства, означает, что мы часто заряжаем смартфоны, , не задумываясь о том, какой ток (какой силы) мы подаем на устройство. Приложение Ampere может помочь нам продлить срок службы батареи. Он предоставляет много ценной информации о параметрах зарядки.

    Сегодняшние портативные устройства питаются от батарей, а точнее литий-ионных (Li-Ion) батарей. Самое лучшее в аккумуляторе - это зарядка с помощью зарядного устройства, которое идет в комплекте с телефоном. Если у нас нет доступа к специализированному зарядному устройству, мы должны использовать другое, но с такими же параметрами тока . Информация о выходном токе есть на зарядном устройстве.

    Благодаря приложению Ampere мы можем узнать силу тока при зарядке аккумулятора .Буквально через мгновение после подключения телефона к зарядке производится измерение.

    Информация о результате измерения отображается в верхней части окна программы .Кроме того, также отображаются минимальное и максимальное значения тока, возникшие во время одной зарядки.

    Окно приложения при зарядке телефона штатным зарядным устройством, предназначенным для данной модели

    Если у нас есть зарядное устройство, на котором не видна информация о выходном токе, приложение Ampere отлично подойдет для проверки его параметров. Еще одна ситуация, в которой использование программного обеспечения кажется уместным, - это контроль параметров зарядного устройства. Благодаря программе Ampere мы можем убедиться, что параметры зарядного устройства, представленного на нем, соответствуют - особенно когда мы используем не заводское устройство, а замену.

    Аккумулятор перегревается

    Важно не заряжать аккумулятор током, превышающим тот, который предусмотрен заводским зарядным устройством. Чем выше ток, тем быстрее телефон заряжается, однако это сопряжено с некоторыми опасностями . Чтобы лучше проиллюстрировать ситуацию, которая может с нами случиться, мы можем сравнить процесс загрузки с выпечкой торта.

    Зарядка слишком большим током похожа на выпечку пирога в слишком горячей духовке.Пирог может обжечься на нас. То же и с батареей . Заряженный слишком большим током, он достигает более высокой температуры. Информация о температуре батареи также отображается в амперах. Мы можем проверить это, даже когда телефон не заряжается.

    Оптимальная температура Li-Ion аккумулятора около 25 градусов Цельсия .Пока телефон заряжается, температура аккумулятора повышается. Чем выше ток, тем выше может достигаться температура аккумулятора. Высокие температуры способствуют потере емкости батареи . Перегретая (перезаряженная) батарея разряжается быстрее.

    Зарядка от порта USB

    Если более высокая сила тока может привести к перегреву аккумулятора, почему бы не зарядить его слабым током - даже меньшим, чем тот, который предлагается заводским зарядным устройством? Это неплохое решение, к тому же оно широко доступно.

    Как мне получить зарядное устройство с низким выходным током? Это может быть USB-порт компьютера или телевизора.

    Окно приложения при зарядке телефона через USB-порт 2.0

    Как мы видим, приложение Ampere может показать нам, что является источником зарядки - будь то настенное зарядное устройство или зарядка через порт USB. Однако давайте посмотрим на текущие значения, которые отображаются во время такой зарядки. Сила тока колеблется в районе 500 мА. В случае зарядки через порт USB 3.0 значение будет до 900 мА.

    Зарядка через USB не сильно нагревает аккумулятор, но занимает много времени .Зарядное устройство, подключенное к телефону, имеет параметров, оптимальных для аккумулятора в наших телефонах. Это обеспечивает привлекательное время зарядки и в то же время не позволяет батарее слишком сильно нагреваться.

    Опасная зима

    Зима все ближе и ближе, и она может представлять угрозу для аккумуляторов в наших мобильных устройствах. Низкие температуры окружающей среды могут снизить температуру батарей в наших телефонах. Убедитесь, что температура аккумулятора не падает слишком сильно. Если температура батареи слишком низкая, она также теряет емкость и, следовательно, разряжается быстрее.

    Понижение температуры батареи примерно до -15 градусов Цельсия может остановить химическую реакцию и полностью разрядить ее. Если мы находимся в условиях низких температур, держите телефон близко к телу, чтобы батарея оставалась теплее.

    Мифы, которые необходимо развенчать

    Тема зарядки телефонов за долгие годы превратилась в множество мифов. Некоторые из них существовали в то время, когда батареи в телефонах производились по другой технологии.

    • При первом использовании АКБ нужно полностью зарядить, затем разрядить до нуля и зарядить до упора, чтобы «отформатировать» - MIT
    • Телефон заряжается только при полностью разряженном аккумуляторе - MIT
    • Лучшее зарядное устройство то, что быстро зарядит телефон - MIT
    • Поскольку два зарядных устройства имеют одинаковый вход, оба подходят для моего телефона - MIT
    • Держите телефон подключенным к зарядному устройству, даже когда аккумулятор заряжен, тогда он прослужит дольше - MIT

    Основные правила начисления

    Подводя итог этому гайду, я хотел бы указать несколько правил, соблюдение которых положительно сказывается на качестве аккумулятора:

    • Нам не нужно каждый раз заряжать аккумулятор на 100%.Частичная подзарядка полезнее для здоровья на протяжении всего срока службы.
    • Лучше всего держать аккумулятор заряженным на 30–80%.
    • Избегайте ситуаций, когда аккумулятор полностью разряжен.
    • Заряженный телефон нужно отключить от зарядного устройства, чтобы он не перегревался - позаботимся о температуре аккумулятора

    »Читайте также: Зарядка будущего - Wireless Power

    рис.: Виктор Дабковски | zumapress.com

    .

    Как правильно заряжать тяговые аккумуляторы?

    Аккумуляторы иногда называют «сердцем электрического погрузчика». Поэтому важно обеспечить им наилучший уход. На что следует обратить внимание при зарядке тяговых аккумуляторов, чтобы заряжать их наиболее эффективно? Мы собрали для вас несколько советов.

    Когда нужно заряжать аккумулятор?

    Зарядите аккумулятор сразу после его разрядки. Никогда не оставляйте тяговые аккумуляторы разряженными.

    Батареи не должны быть разряжены более чем на 80% от их номинальной емкости. Более глубокая разрядка приводит к расходу активной массы и, следовательно, снижает полезную емкость.

    Как долго мне нужно заряжать аккумулятор?

    На этот вопрос нет однозначного ответа. Время зарядки аккумулятора зависит, с одной стороны, от коэффициента заряда и, с другой стороны, от зарядного устройства .

    Коэффициент зарядки

    Зарядка аккумулятора осуществляется за счет подачи большего количества энергии, чем было использовано. LF (коэффициент заряда) Аккумулятор представляет собой соотношение между заряженными ампер-часами и потребленными ампер-часами (Ач). Большинство аккумуляторов имеют заряд 1,2.

    Пример: тяговая батарея номинальной емкостью 1000 Ач имеет КПД 80% (800 Ач). При коэффициенте заряда (LF) 1,2 зарядите аккумулятор по принципу 1,2 x 800 Ач = 960 Ач.

    Тип зарядного устройства

    На рынке представлено различных типов зарядных устройств для аккумулятора .В дополнение к обычному или низкочастотному зарядному устройству также часто используется высокочастотное зарядное устройство . Высокочастотное зарядное устройство намного дороже, но заряжает аккумуляторы быстрее и дешевле, чем обычное зарядное устройство. Благодаря интеллектуальной технологии зарядки аккумуляторы имеют более длительный срок службы. Высокочастотное зарядное устройство заряжает более эффективно и предотвращает быстрый износ аккумулятора и зарядного устройства.

    Риск при начислении

    При зарядке тяговых аккумуляторов необходимо учитывать определенные риски.

    • Нагрев : при зарядке аккумулятора выделяется тепло. При слишком сильном нагревании может возникнуть пожар.
    • Сжатый газ : При зарядке влажных аккумуляторов из электролита выделяется водород. Выделяющийся водород (h3) может образовывать взрывоопасную смесь с кислородом, присутствующим в воздухе (сжатый газ). Водород легче воздуха и поднимается вверх. Поэтому при зарядке всегда обеспечивайте соответствующую вентиляцию.
    • Искры : Искры могут возникнуть при отсоединении аккумулятора от зарядного устройства, когда оно находится под напряжением. Эти искры могут вызвать взрыв сжатого газа.

    Меры предосторожности при зарядке аккумулятора

    1. Обеспечьте отдельную комнату для зарядки аккумуляторов.
    2. Уберите легковоспламеняющихся предметов рядом с аккумулятором и зарядным устройством.
    3. Обеспечьте соответствующую вентиляцию помещения для зарядки аккумуляторов.Это предотвращает скопление сжатого газа.
    4. Не курите, не проводите сварку или резку электроинструментом в зарядной комнате.
    5. Обеспечить взрывозащищенный электромонтаж (освещение, электрические розетки и т. Д.).
    6. Избегайте короткого замыкания: никогда не кладите металлические предметы на аккумулятор.
    7. По возможности поместите зарядное устройство на площадку. Это предотвращает скопление пыли и возгорания.
    8. Проверьте кабели зарядного устройства и немедленно отремонтируйте их в случае обнаружения повреждений.
    9. Выключите зарядное устройство перед подключением или отключением аккумулятора.
    10. Для загрузки . может быть назначен только обученный персонал.

    Дополнительную информацию о зарядных устройствах для аккумуляторов можно найти на веб-сайте Energic Plus.

    Аннелис, блогер TVH

    .

    Быстрая зарядка разрушает аккумулятор? Путеводитель по IziGSM.

    В сегодняшней реальности время чрезвычайно дорого. Каждый из нас спешит, мы живем в бегах и ждем всего, что нас окружает, людей и даже устройства, которые мы используем для себя. Поэтому мы постоянно ищем новые решения и тем самым стимулируем развитие технологий. Благодаря этому у нас появляется все больше и больше новых устройств, таких как смартфоны, которые фактически заменяют компьютеры, оправдывая наши ожидания.Хотя мы все еще совершенствуем каждое электронное оборудование, есть одна особенность, которая объединяет устройства, созданные два десятилетия назад, с теми, которые мы используем сейчас, а именно: для работы им нужна энергия - электричество.

    Каждый пользователь современного смартфона прекрасно знает, насколько быстро разряжается его аккумулятор. Когда мобильный телефон работает от одной зарядки семь, а то и десять дней. Теперь заряжаясь всю ночь, около полудня, мы понимаем, что индикатор уровня заряда батареи падает до нуля.

    Это связано с огромными красочными сенсорными дисплеями и множеством более или менее необходимых приложений, работающих в фоновом режиме.Также важна частота, с которой мы проверяем уведомления на смартфоне, и то, что происходит в социальных сетях. Поэтому при поиске нового телефона не имеет значения емкость аккумулятора в данной модели и возможность так называемой быстрой зарядки.

    Аккумулятор - как он устроен.

    Аккумулятор в смартфоне - не что иное, как аккумуляторная батарея.Такая батарея сделана из так называемого литий-ионные элементы, также известные как обратимые элементы. Принцип действия этих ячеек прост, важнейшими элементами являются два электрода с разными электрическими потенциалами, помещенные в электролит, то есть химическое вещество.

    При разрядке и перезарядке элемента происходят обратимые реакции окисления и восстановления. При этом из ячеек высвобождаются электроны, то есть носители электрического тока. Это электроны, которые проходят перед подключенным приемником, питающим его.Движение электронов возможно из-за разности потенциалов между электродами.

    Емкость батареи, с другой стороны, зависит от массы электродных веществ, между которыми происходит процесс потока электронов. Следовательно, чем выше емкость аккумулятора, тем больше энергии он может хранить. Нельзя бесконечно увеличивать емкость аккумулятора, чтобы смартфон продолжал работать от одной зарядки, когда за счет увеличения емкости его корпус будет значительно увеличен. К сожалению, в погоне за все более тонкими телефонами об увеличении размера батареи не может быть и речи.

    Вот почему производители, начиная с Qualcomm, решили сократить время зарядки. Qualcomm с запатентованной технологией Quick Charge , которая значительно сокращает время, необходимое для зарядки аккумулятора. Это возможно за счет увеличения напряжения, поступающего на устройство.

    На рынке также появились родственные технологии, такие как Fast Charge (Huawei), которые также предназначены для более быстрой зарядки смартфонов, но основаны на другом предположении. Здесь производитель, вместо увеличения напряжения, берет на себя интенсивность.

    Быстрая зарядка и время автономной работы.

    Одновременно с введением на рынок так называемой быстрой зарядки раздались голоса, что такой способ, то есть сокращение времени за счет увеличения напряжения, вреден для элементов внутри батареи.

    Все мы прекрасно понимаем, что наиболее опасным для аккумуляторных батарей является высокая температура. Он изменяет химический состав компонентов, используемых в конструкции батарей, а, следовательно, их свойства и срок службы.

    Глядя на эти проблемы с точки зрения законов физики, мы, конечно, могли бы быть обеспокоены, потому что увеличение напряжения тока, протекающего через устройство, повысит его температуру.

    Производители, однако, решили эту проблему, разместив в устройствах с быстрой зарядкой специальные датчики, которые предохраняют аккумулятор от перегрева , отключая питание в ситуации, когда температура опасно возрастает.

    Очевидно, что не каждый смартфон имеет возможность быстрой зарядки, для этого производитель должен установить отвечающий за нее процессор.К сожалению, это значительно увеличивает производственные затраты, поэтому Fast Charge предназначена для средних и более дорогих моделей.

    Остается вопрос, что будет с аккумулятором смартфона, который не имеет технологии Fast или Quick Charge и будет подключен к зарядному устройству, позволяющему быструю зарядку?

    Ответ: - аккумулятор будет заряжен безопасно, но в течение нормального времени. Как такое возможно? Это связано с тем, что зарядные устройства с функцией быстрой дозаправки также оснащены датчиком, который не позволяет подавать более высокое напряжение на устройство, не имеющее системы контроля перегрева.

    В результате мы могли бы сказать, что производители зарядных устройств и смартфонов отлично подготовились к революции в мире зарядки и что стандарт Fast and Quick Charge безопасен для аккумуляторов в наших телефонах .

    При покупке зарядного устройства, предназначенного для быстрой зарядки, помните, что это продукт с сертификатами, разрешающими его продажу в Европейском Союзе.

    В предложении много интересных моделей быстрых зарядных устройств, которые, конечно же, имеют все сертификаты и безопасны для нашего смартфона.

    • Сетевые зарядные устройства - у них есть один или несколько USB-портов, поэтому вы можете заряжать больше устройств одновременно.

    • Индукционное зарядное устройство - предназначено для смартфонов со стандартом QI.

    • PowerBanks - они идеальны, когда у нас нет доступа к постоянному источнику питания

    Купить сейчас

    Если в комплекте с зарядным устройством Quich Charge или подобным PowerBank нет кабеля или он поврежден в результате использования, мы должны его купить.Помните, что быстрое зарядное устройство делает свое дело, кабель также должен иметь повышенную емкость и не должен быть слишком длинным.

    Продукты быстрой зарядки

    .

    Безопасная и эффективная зарядка смартфона - ФАКТЫ И МИФЫ

    Загадки про зарядку смартфона разгадал ogarniamprad.pl

    Наличие смартфона имеет свои преимущества, но одним из наиболее значительных недостатков является скорость разряда аккумулятора устройства. Частая зарядка смартфона - необходимость, поэтому все чаще мы решаем купить дополнительный Powerbank, а в экстремальных ситуациях - второй «обычный» телефон, аккумулятор «держит» намного дольше, даже до нескольких дней.

    Что я могу сделать, чтобы продлить время автономной работы моего смартфона? По этому поводу существует множество мифов, не имеющих ничего общего с реальностью.

    Зарядные устройства не такие уж и универсальные
    Для начала обратим внимание на основные принципы зарядки, а точнее - на зарядные устройства. Популярность портов microUSB в зарядных устройствах значительно упростила выбор зарядного устройства практически для каждой модели смартфона - оригинальные (входящие в комплект) зарядные устройства больше не кажутся необходимыми, но это только внешний вид.

    Мы должны обратить внимание на «что» с точки зрения значения интенсивности, тока, которым мы заряжаем телефон, то есть какие параметры зарядки предусмотрены для данной модели смартфона.

    Оригинальное зарядное устройство будет лучшим, но если мы не можем его использовать, всегда стоит помнить, что нельзя заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства, которое обеспечивает больший ток, чем зарядное устройство, предназначенное для устройства. Конкретное маломощное зарядное устройство - это, например, USB-порт компьютера или телевизора.

    Это приводит к более быстрой зарядке, но в то же время к перегреву аккумулятора, и, следовательно, к снижению эффективности и более быстрой разрядке аккумулятора. Зарядка аккумулятора более низким током будет гораздо лучшим решением.

    Его значения можно проверить в спецификациях зарядных устройств и с помощью специальных мобильных приложений, показывая текущее состояние в начале и во время зарядки.

    Мифы о зарядке аккумуляторов смартфонов
    Вопреки внешнему виду - их все еще много, и они связаны с аккумуляторной техникой.Мы часто забываем, что в настоящее время это литий-ионные батареи, и они работают иначе, чем те, которые использовались в старых моделях мобильных телефонов.

    Следовательно:

    не нужно заряжать смартфон «полностью» и полностью разряжать аккумулятор,
    - чтобы начать зарядку телефона, вам также не нужно ждать полной разрядки аккумулятора,
    - удерживая заряженный телефон подключенным к зарядное устройство не продлит срок службы аккумулятора, а наоборот - вызовет перегрев телефона и ускорение разряда аккумулятора.
    Как повысить эффективность аккумулятора в смартфоне?
    Мы также можем предпринять некоторые шаги, чтобы немного продлить (или, по крайней мере, не сокращать без надобности) время автономной работы.
    Основные правила:

    - не разряжать батарею ниже тридцати процентов,

    - избегать полной разрядки аккумулятора,

    - не заряжать аккумулятор до «полной» - стопроцентный заряд не оптимальное состояние для аккумулятора (желательно, когда будет восемьдесят процентов).

    - Чтобы аккумулятор смартфона оставался в хорошем техническом состоянии как можно дольше, мы также должны не забыть обеспечить ему правильную температуру. Оптимальная температура не должна превышать 25 градусов Цельсия.

    Мы должны обратить внимание на этот вопрос (о правильном уровне температуры), особенно в экстремальных погодных условиях, то есть летом и зимой.

    Ваш телефон не только может подвергаться воздействию высоких температур и солнечного света в течение длительного времени, но и слишком низкие температуры также вредны.

    Чрезмерно охлажденный аккумулятор разряжается быстрее, и когда мы оставим телефон на десятке морозов, может оказаться, что аккумулятор вообще перестанет работать (он сразу разрядится).

    Ogarniamprad.pl .

    Зарядка, замер, обслуживание АКБ - своими руками

    Как проверить напряжение аккумулятора?

    Напряжение аккумулятора легко проверить обычным мультиметром. Для профессиональной работы это не обязательно должно быть дорогостоящее устройство - все, что вам нужно, это оборудование за 20-30 злотых, купленное в магазине электротоваров или даже в супермаркете.

    В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

    Зарядная система обычно берет свое на себя зимой, при утреннем запуске.Однако сбой может случиться в любое время года и в любой ситуации….

    Чтобы измерить напряжение на батарее, включите и установите измеритель на DCV (напряжение постоянного тока) и выберите рабочий диапазон на 20 или 200, затем подключите измерительные провода к соответствующим полюсам в батарее & hairsp; - & hairsp; ; красный электрод к положительному, а черный к отрицательному.

    Напряжение аккумуляторной батареи проверяется при выключенном двигателе.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Напряжение исправного и заряженного аккумулятора должно быть в пределах 12,4–12,6 В. . Конечно, при более низком напряжении аккумулятор все равно будет выполнять свою функцию, но его нужно подзарядить. Однако перед этим стоит проверить, не является ли низкое напряжение на батарее проблемой неисправного генератора. Чтобы узнать, проверьте заряд аккумулятора.

    Самые важные параметры для выбора АКБ.Как купить аккумулятор в Интернете?

    Выбрать аккумулятор может быть проблематично, тем более что на рынке представлено множество типов с различными параметрами. На что нужно обратить внимание ...

    Как проверить напряжение зарядки генератора?

    Зарядное напряжение проверяется при работающем двигателе.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Точно так же, как аккумулятор, только при работающем двигателе. При зарядке прибор должен показать 14–14,5 В . Если напряжение ниже, возможно, аккумулятор не перезарядится (стоит проверить, хорошо ли прикреплены клеммы к полюсам). Если выше, есть риск его повредить. Однако это не касается автомобилей с рекуперацией энергии - здесь напряжение может доходить до 16 В. В случае сомнений обратитесь к электрику.

    В чем может быть причина более низкого зарядного напряжения? Не обязательно сам генератор.В первую очередь необходимо проверить, не «уходит» ли ток на пути от генератора к аккумулятору, но это задача автоэлектрика. Также часто возникает проблема с весом.

    Генератор - конструкция, неисправности, режим работы

    Аккумулятор является неотъемлемым элементом оборудования как в старых, так и в современных автомобилях. Аккумулятор, питающий все…

    Как зарядить аккумулятор?

    Чтобы зарядить аккумулятор, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и проверьте , можно ли это сделать, не отключая .Во многих случаях достаточно поднять вытяжку, подключить зарядное устройство и запустить его. Только в автомобилях с чувствительной электроникой и во время так называемого для быстрой зарядки (большой ток) необходимо отключить аккумулятор от автомобильной установки. Это настолько неприятно, что сбрасывает многие устройства и настройки в автомобиле за это время, поэтому автомобиль может не работать должным образом после подключения аккумулятора.

    Если у вас нет инструкции или вы не знаете, как это сделать, и вам необходимо зарядить аккумулятор, стоит отключить его в профилактических целях (не рекомендуется в роскошных, современных, сложных автомобилях).Придется вынимать его из машины?

    Если температура в гараже отрицательная, такая зарядка не рекомендуется. Затем батарею следует вынуть и переместить в более теплое помещение с хорошей вентиляцией. Однако перед зарядкой необходимо дать ему некоторое время остыть до температуры окружающей среды. Также обратите внимание, что при зарядке аккумулятор выделяет легковоспламеняющийся водород.

    Если вы можете зарядить аккумулятор, установленный и подключенный к автомобильной установке, стоит помнить только, что в автомобилях с системой Start / Stop отрицательный вывод зарядного устройства должен быть подключен к массе автомобиля , а не к отрицательному. клемма аккумулятора.

    Рекомендуется очистить аккумулятор перед его зарядкой. Итак, потускневшие клеммы и полюс необходимо предварительно очистить

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Перед тем, как начать зарядку аккумулятора , обязательно проверьте уровень электролита . Если этого недостаточно, следует долить деминерализованную воду до такого уровня, чтобы она покрывала пластины, видимые после снятия пробок. Это возможно только с корпусами, в которых вы вообще найдете заглушки.

    Саморазряд аккумулятора: что это такое и почему летом?

    Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядом, связаны с зимним периодом. К сожалению, правда в том, что проблема с ...

    В более новых автомобилях, как правило, используются полностью необслуживаемые аккумуляторные батареи, в которых электролит не пополняется, а аккумулятор заменяется новым. В моделях, оснащенных цветным индикатором, вы можете проверить уровень электролита, посмотрев на него и оценив цвет.Черный означает, что уровень электролита правильный, желтый или белый - слишком низкий. В вариантах с крышками их можно открутить перед зарядкой, но в этом нет необходимости, если аккумулятор относительно новый. Однако стоит их ослабить и не забыть затянуть позже.

    Перед подключением зарядного устройства стоит при необходимости сделать еще одно - очистить полюса от бело-серого покрытия . Все, что вам понадобится, - это мягкая проволочная щетка и мелкозернистая наждачная бумага.Будьте осторожны, чтобы не стачивать диаметр полюсов слишком сильно, поскольку может оказаться невозможным повторно установить оригинальные зажимы (зажимы). После очистки полюсов стоит нанести технический вазелин .

    Безопаснее всего отключать аккумулятор от системы, но это не всегда необходимо и… легко

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Аккумулятор можно заряжать с помощью зарядных устройств разных типов. Самыми популярными являются полностью автоматические зарядные устройства, в которых выбирается только напряжение.Некоторые типы позволяют установить зарядный ток. Безопаснее всего установить значение, соответствующее примерно 10 процентам. емкость аккумулятора , например 44 Ач, мы заряжаем 4 А. Эта обработка длится в среднем около 8 часов, и по истечении этого времени зарядное устройство автоматически выключается или оно должно отключаться само.

    Если вам необходимо поставить зарядное устройство на автомобиль, лучше подложите под него что-нибудь непроводящее.

    (фото: Марцин Лободзинский)

    На самом деле, отключение зарядного устройства - самое опасное.Теоретически может даже взорваться, но без преувеличения. Водород взрывоопасен и выделяется тем больше, чем больше вы заряжаете аккумулятор. Следовательно, такие ситуации обычно возникают в автомастерских, а не в гаражах, где пользователи обычно используют небольшие зарядные устройства. Тем не менее, стоит помнить, что нельзя приближаться к заряжаемому аккумулятору с открытым огнем или зажженной сигаретой.

    Если зарядка производится в гараже, рекомендуется немного проветрить гараж перед выключением зарядного устройства. Сначала выключите само зарядное устройство, затем отсоедините клеммы от АКБ. Опасное искрение всегда присутствует при включении зарядного устройства и при отсоединении клемм от полюсов. Если аккумулятор заряжался при снятых зажимах (отключенных от установки), стоит немного подождать, проветрить помещение и затем установить зажимы. При установке второго зажима следует ожидать искры.

    Как снять аккумулятор с автомобиля?

    Если по какой-либо причине необходимо извлечь аккумулятор, время, необходимое для выполнения операции, зависит от конструкции автомобиля.Также стоит посмотреть здесь инструкции, хотя бы для того, чтобы найти аккумулятор. Некоторые производители включают БМВ или Мерседес решают установить аккумулятор в кузове автомобиля. Другие ставят его возле ямы, где доступ затруднен. Если вам нужно вытащить его, сначала отключите его от автомобиля. Это нужно делать только при выключенном ограждении, желательно с вынутым ключом из замка зажигания.

    Аккумулятор не всегда находится под капотом

    (фото.Марцин Лободзинский)

    Сначала снимите зажим массы (отрицательный), затем , затем положительный. Если по какой-то причине вы делаете это наоборот, будьте осторожны, чтобы не коснуться веса автомобиля длинным гаечным ключом при откручивании положительного зажима. Это вызовет короткое замыкание - это невозможно после отключения зажима массы.

    При извлечении аккумулятора будьте осторожны, чтобы не наклонить его и не повредить другие компоненты под кожухом.При подключении аккумулятора к автомобилю сначала прикрепите положительный зажим, только после того, как затяните отрицательный зажим.

    Почему сначала откручиваем отрицательный зажим? Чтобы не было замыкания при откручивании плюса. Достаточно неосторожного движения ключа и проблема

    .

    (фото: Марцин Лободзинский)

    Ремонт и техническое обслуживание аккумуляторных батарей

    Периодическое обслуживание аккумуляторных батарей должно в первую очередь заключаться в проверке уровня электролита и напряжения.Достаточно делать это один раз в год, желательно осенью, потому что при низком заряде аккумулятора первые морозы могут вызвать замерзание электролита. Если на полюсах аккумулятора образовался белый налет, удалите его и защитите полюса техническим вазелином.

    Разряженный аккумулятор & hairsp; - & hairsp; как правильно и безопасно завести машину с кабелем?

    Электроэнергия «взаймы» - один из самых популярных, простых и безопасных способов запуска автомобиля, в котором используется аккумулятор ...

    Аккумулятор - когда заменить, как выбрать?

    Срок службы аккумулятора зависит от многих факторов, в том числе от частоты эксплуатации автомобиля.Длина тоже важна…

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf