В автомате весь процесс переключения трансмиссии осуществляет компьютер, а на механике управление машиной полностью ложится на водителя.
В этой статье мы постараемся помочь вам с освоением автомобиля с механической коробкой передач. Расскажем о способах, как трогаться с места на механике, пошагово для чайников разберем все этапы начала движения на машине с данной коробкой. Рассмотрим нюансы, связанные переключением скоростей, а также другие полезные темы. Но для начала давайте поговорим о преимуществах и причинах популярности данной трансмиссии.
Механическая коробка передач была и остается самой надежной системой управления автомобилем. Именно поэтому все спортивные машины, в том числе и для профессионального спорта, оборудованы механикой. Время разгона на такой коробке значительно меньше, чем у автомата и переключение между скоростями происходит быстрее.
Конструктивные особенности механической трансмиссии отражаются и на цене. Конструкция механики проще, поэтому авто с такой коробкой стоит гораздо дешевле автомата. А разница между ними может составлять от 10 до 30 процентов от стоимости всего автомобиля.
Экономия отражается и на эксплуатационных характеристиках:
Испытать чувство полного единства с автомобилем в движении, как будто он является твоим продолжением, а ты его частью, можно только на механике.
Механика дает возможность полноценно прочувствовать автомобиль, и это ее главное преимущество. Именно поэтому в спортивных моделях невозможно встретить автоматическую коробку передач. Компьютер не дает стопроцентной гарантии отсутствия проблем в пути, поэтому МКПП заслуженно считается самой надежной и безопасной системой. Авто с такой трансмиссией имеют немало преимуществ:
Передачи на ручной коробке переключаются благодаря специальному устройству – сцеплению. Оно обеспечивает соединение и разъединение трансмиссии с двигателем. Выжатое сцепление разрывает связь между ними и позволяет переключить рычаг скоростей на нужное значение.
Многие трудности в освоении нового способа вождения на механике связаны именно с работой сцепления. Так как наличие третьей педали требует от водителя некоторой выработки нового алгоритма трогаться с места, разгона и торможения автомобиля.
Первым этапом в освоении механической коробки передач является работа со сцеплением. В первую очередь нужно научиться переключать передачи не глядя на рычаг и выучить их последовательность. Запомните принцип переключения и практикуйтесь до автоматических действий на неподвижной и незаведенной машине.
Для этого соблюдайте следующий порядок действий:
Все действия совершаются плавно, аккуратно, без рывков.
Но чтобы научиться трогаться с места, необходимо в полной мере освоить механизм работы муфты сцепления. Главное правило начала движения на МКПП – одновременная работа педали сцепления и акселератора. Ниже расскажем, как трогаться с места на механике пошагово для чайников.
Сцепление освоено, а передачи переключаются с завязанными глазами, значит, пришла пора двигаться дальше. Ну а дальше нужно просто поехать, тронуться с места. Научиться трогаться с места на механике несложно, если делать это на ровной дороге, не используя педаль акселератора. Для этого выполняйте следующие действия, которые помогут приловчиться к управлению данным типом трансмиссии:
Стоит отметить, что двигатель может быть слишком слабым, будет попросту глохнуть при попытке тронуться с места без газа. Это встречается на многих автомобилях. Тогда не только у начинающих, даже опытных водителей будут возникать сложности с этим приемом.
Но на практике мы редко когда стартуем с ровной поверхности. Зачастую трудности с началом движения поджидают нас в самых неожиданных местах, например:
Поэтому важно уметь трогаться с места на механике в гору или на перекрестке (на светофоре), не допустив отката автомобиля и не заглохнув.
Чтобы избежать подобных проблем, стоит практиковать и использовать следующие приемы:
Давайте рассмотрим порядок действий каждого из методов тронуться с места на механике наиболее подробно.
Этот способ все без исключения изучают еще в автошколе. Для его выполнения совершаем следующие действия:
Данный алгоритм трогания с места зачастую применяют в случае, когда нужно плавно тронуться в горку после продолжительного простоя на ручнике. В других же случаях зачастую используют другие способы старта.
Смотрим видео, как трогаться в горку с ручника:
Следующий способ старта подходит только для более опытных водителей или тогда, когда чувствуешь автомобиль, и можешь управлять им не глядя на панель приборов. А этого можно достигнуть только постоянными тренировками.
С помощью него можно быстро тронуться с места на светофоре или в горку, без существенного отката назад. Порядок действий должен выглядеть примерно так:
Помните, что «газовать» сильно нельзя, иначе есть риск не только въехать впереди идущий транспорт, но и «спалить» сцепление в вашей машине. Лучше всего, это держать на тахометре не более чем 2000 оборотов двигателя.
Еще видео, как трогаться в горку подлавливая сцепление и синхронно добавляя газ, обязательно смотрим:
Этот способ не подходит для неопытных новичков, так как без должной сноровки в момент выполнения маневра можно создать аварийную ситуацию. Использовать педаль газа при старте целесообразно, когда нужно двинуться с места на машине в гору или после длительной стоянки. Как выглядит порядок действий:
Профессионалы рекомендуют ориентироваться на показатель на тахометре в 2000 оборотов. Иначе можно не только въехать во впереди едущий автомобиль при резком старте, но и повредить сцепление.
Без своевременного переключения скоростей научиться правильно ездить на механике невозможно. Повышать или уменьшать передачу в первую очередь следует в зависимости от оборотов двигателя, которые обычно определяются на слух. Давайте рассмотрим этот момент на примере разгона.
Автомобиль успешно тронулся с места, набирает скорость, двигатель начинает натужно «подвывать», это означает, что пора переключиться с первой передачи на следующую. Для этого необходимо:
Тем не менее, пока водитель не научится по работе двигателя определять момент переключения скоростей, придется все же следить за тахометром и действовать в зависимости от следующей инструкции для начинающих:
Нужно отметить, что эти рекомендации касаются случая, когда машина умеренно загружена и движется по прямой дороге. Если же автомобиль перегружен или разгоняется в гору, то переключаться следует гораздо позже указанных значений примерно на 500-1000 оборотов на тахометре. Это поможет избежать множественных поломок в будущем.
Первая и вторая передачи не смогут обеспечить высокую скорость движения, они лишь служат для более эффективного разгона автомобиля. Для комфортной и экономичной езды скорости следует переключать постоянно. Переход на другие передачи аналогичен вышеописанному процессу.
Кстати ориентироваться можно и по спидометру, в зависимости от скорости включать ту или иную скорость. Для большинства автомобилей подойдет следующая пошаговая инструкция:
Помните, что на скоростях 90 и более километров в час передвигаться можно только вне населенных пунктов, полностью освоив вождение автомобиля с механической трансмиссией.
Переключение на пониженные скорости происходит аналогично их повышению – при помощи работы сцепления и перемещения рычага на нужную передачу. Отличие лишь в том, что газ при этом необходимо немного сбрасывать, если конечно в вашем случае понижение передачи означает уменьшение скорости движения авто. А вот если вам наоборот нужно быстро ускориться, то понизив передачу, необходимо напротив повысить обороты двигателя, так сказать сделать небольшую «перегазовку», перед тем как отпускать сцепление.
Тормозят на механике, так же как и на автомате, без резких нажимов на педаль тормоза. Обычно после торможения требуется переключение передачи на более низкую. Остановка автомобиля с МКПП достигается нажатием на сцепление и последующим торможением, при этом рычаг переводится в нейтральное положение.
Эта вредная привычка знакома всем без исключения автомобилистам, а также тем, кто старается подражать Доминику Торрето из «Форсажа». При этом неважно, ездите вы на механике или автомате. Всегда можно поймать себя на желании убрать одну из рук с руля и опустить её на рычаг КПП.
И если в случае с автоматом водитель рискует лишь случайно включить нейтраль, то на механике продолжительное давление на рычаг вредит компонентам коробки, в частности речь идёт о вилках и муфтах переключения передач. Да, износ ускорится нерадикально, но визит в сервис станет чуток ближе.
Нередки случаи, когда при переключении передач слышен неприятный металлический хруст. Если с технической стороны автомобиль полностью исправен, то причина звука одна — не до конца нажатая педаль сцепления. В такой ситуации шестерёнки в КПП продолжают вращаться и включение новой передачи проходит болезненно.
Почему не заводится машина — в обзоре от TopGears
Помимо раздражающего звука частое повторение этой ошибки может привести к убийству зубьев синхронизаторов. Работать коробка будет, но переключения станут нечёткими, а неприятный звук не пропадёт даже при полностью выжатой педали сцеления.
Особенно часто такая ситуация может произойти в спешке. Это также, как и в предыдущем пункте, негативно сказывается на зубьях шестерней, слизывая их только с одной стороны, что не спеша приводит механизм в негодность.
В такой ситуации слышится выраженный скрежет, а само переключение сделать очень нелегко. При постоянном повторении этой ошибки задняя ступень будет все хуже включаться, пока полностью не поломается.
Торможение двигателем — это прием для снижения скорости без использования тормозной системы, о котором знает едва ли не каждый, кто когда-либо ездил на «механике». Использовать его как правило следует на серпантинах в горах и, конечно на затяжных спусках, когда существует риск перегрева тормозов. Нюансы, разумеется, присутствуют.
Например, следует помнить, что при использовании замедления двигателем у автомобиля не загораются стоп-сигналы, и водители позади вас могут оказаться не готовы к такому повороту событий.
А еще крайне важно включить именно ту передачу, которая обеспечит наиболее эффективное торможение без неприятных последствий вроде кратковременной блокировки ведущих колес и поломки коробки передач и повреждениям мотора. Такое возможно, если вы, двигаясь на высокой скорости, вдруг вздумаете включить первую или вторую передачу.
Такой тип вождения встречается у новичков, которые при получении навыков делают массу мелких ошибок. Не всегда выжимают сцепление те, кто учился и ездил на автомобиле с «автоматом».
Переключение без выжатой педали сцепления приводит к опасной нагрузке на трансмиссию. В результате может произойти «слизывание» или поломка зубьев шестеренки. При этом коробка быстро выходит из строя.
При эксплуатации механической коробки водители обязаны иметь представление о том, на какой скорости производить переключение ступени. Ведь в том случае, если скорость окажется выше, чем трансмиссия может вынести и сразу же после отпуска сцепления произойдет сильное торможение мотором.
Это, в свою очередь, может привести к неисправности дисков и коробки, а также ремня газораспределительного механизма. Особенно опасна такая ситуация зимой, когда ведущие колеса мгновенно замедляться при таком торможении двигателем, что привести к опасному уходу с траектории движения.
Самостоятельная практика, многочасовые тренировки или помощь более опытных автолюбителей незамедлительно скажутся на результате начинающего водителя. Для начала обучение правильному началу движения и вождению начните с пустырей и автодромов, постепенно переходя на дороги общего пользования. Осваивайте постоянные маршруты на пустых дорогах начиная с раннего утра. Постепенно сдвигайте время к реальным дорожным условиям, в которых вам предстоит передвигаться в будущем.
Научитесь расслабляться, так как ручное управление автомобилем не терпит суеты. Некоторой степенью комфорта, которой придется пожертвовать, пересев с автомата на механику, вознаграждается удовольствием от ощущения полного контроля над автомобилем и бесценным опытом вождения.
Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. В статье мы постарались в подробностях раскрыть тему, как трогаться с места на механике пошагово для чайников, а также затронули другие вопросы, связанные с вождением автомобиля. Надеемся, что данная информация была для вас полезной. Будем рады ответить на ваши вопросы в комментариях.
В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.
Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места - значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.
Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.
В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:
Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.
Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.
В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.
Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:
При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.
Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.
Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.
Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.
Сергей Моряхин: Привет, Мария и Петр! Зима продолжается. Дорога скользкая, соответственно, подъем водителем даже в небольшую горку становится целой проблемой. В этом видео я покажу, как правильно трогаться на механике в горку.
Так, показываю на практике. Смотрите, ледяная горка, не знаю, какой подъем, градусов 15 точно есть. Смотрите, я включаю первую передачу, отпускаю сцепление и газ. Здесь, видите, машина начинает буксовать. От того, что она буксует, небольшой скат, машины перед начинает уходить в сторону. Вам нужно трогаться в натяг.
Что это значит? Не допускать пробуксовки колес. То есть, нужно тогда трогаться без газа вообще. Я сейчас трогаюсь без газа. Пробуем трогаться без газа вообще. То есть, она едет, вот, видите, и поехала машина. А теперь чуть-чуть газиком помогаем. Чуть-чуть. Резко нажмете на газ, будет пробуксовка.
Есть еще один вариант. Если у вас есть возможность, вы немножечко откатываетесь назад, и еще немножко назад, чтобы там была более прямая дорога. Трогаетесь, и делаете это с разгончику. То есть, вот она буксует, вот я вторую, сразу же вторую, с разгончика, с разгончика, еще немного, еще, еще. Рулем играем. Чуть-чуть левее, чуть-чуть правее. То есть, немножечко колесиками, колесиками работаем. Видите, и мы уже поднялись.
То есть, буквально на метр, полтора, два разгона, вот я сейчас уже сам останавливаюсь. Вот. И этого достаточно для того, чтоб машина покатилась уже вперед. Мы потихонечку едем. Естественно, минимальные скорости. Вот я отпускаю сцепление, без газа, на холостых мы ползем.
Поворачиваем голову туда, куда мы хотим повернуть, видим, что там лед. Поэтому я сейчас с ходу, сразу сдаю немного левее, чтобы колеса попали не в ледяную колею, а чтобы они попали чуть-чуть левее, на снежок. И потихонечку газиком, еле-еле тяну машину. Резко нажмете на газ – будет пробуксовка. Как только пойдет пробуксовка, перед начнет стаскивать куда-то.
Вот такие вот способы у нас существуют, чтобы подняться в такую ледяную горку. Сегодня на этом все.
Очень часто начинающие водители попадают в нелепые и трудные ситуации из-за того, что не знают, как правильно ездить на механике. Наверное, каждый неоднократно наблюдал картину, в которой автомобиль долго не может начать движение, а стоящие за ним машины, не имея возможности миновать препятствие, сигналят, мигают фарами, чем еще больше вводят в ступор неопытного водителя. На самом деле научится водить машину с механической коробкой передач совсем несложно.
Для тренировки лучше всего выбрать ровную площадку без уклонов, что позволит избежать произвольного отката. Упростить задачу можно за счет использования стояночного тормоза. Ручник необходимо затянуть еще до запуска двигателя. Это позволит удержать автомобиль на месте в том случае, если водитель не выключил передачу, а также исключит неконтролируемый откат при попытках трогаться в горку.
Ноги на педалях сцепления и газа должны работать в противофазе — при выжиме сцепления газ следует отпустить, и наоборот, при плавном отпускании сцепления нужно плавно добавлять усилие на педаль акселлератора.
Перед тем как начинать трогаться, важно проверить включена передача или нет движениями рычага КПП. Далее требуется выжать до конца педаль сцепления. Это будет дополнительной гарантией того, что автомобиль не поедет после включения зажигания (например, все машины марки «Тойота» не заведутся, пока не будет выжато сцепление). Помимо этого в зимнее время года стартеру будет проще завести двигатель. После того как мотор заработал необходимо включить передачу, отпустить ручник и начинать движение. Чтобы автомобиль резко не рванул с места и не заглох, все действия водитель должен выполнять плавно и спокойно. Отпускать педаль сцепления необходимо до того момента, когда обороты двигателя начнут падать, а машина будет легко вибрировать. В это время требуется плавно нажимать педаль газа, при этом продолжая отпускать сцепление.
Начинающим водителям бывает достаточно тяжело почувствовать момент начала движения. В этом случае могут помочь многократные тренировки. Необходимо запомнить последовательность действий: машина стоит с включенным двигателем, сцепление полностью выжимается, включается передача, водитель начинает плавно отпускать сцепление до момента, когда обороты начнут уменьшаться. Как только это произошло, стоит снова выжать сцепление. Повторять такую тренировку нужно до того времени, пока водитель не будет идеально определять момент трогания. Также полезной будет тренировка по такому же принципу только в режиме «тронулся – остановился». Говорить о том, что навык полностью усвоен, можно будет после того, когда у водителя будет получаться 10 уверенных стартов из 10.
Правильное расположение ног на педалях
Сегодня очень популярными стали машины с автоматическим переключением передач, и начинающие водители отдают предпочтение учиться именно на таких автомобилях. Стоит заметить, что действительно настоящим водителем может стать тот, кто способен управлять машиной с любым видом трансмиссии. Поэтому в автошколах большинство выбирает в качестве учебного транспорта автомобиль с механикой, даже если они уже заранее приобрели или собираются приобрести машину с вариатором или АКПП. Чтобы понять, как ездить на механике, придется много практиковаться. Зато после этого можно будет не думать о типе трансмиссии, и ощущать уверенность за рулем любого автомобиля.
На механической коробке приняты следующие диапазоны переключения скоростей:
Стоит понимать, что диапазон скоростей зависит от передаточного числа определенной модели автомобиля, но в любом случае приблизительно отвечает указанной схеме. Переключать передачи необходимо плавными движениями, что не даст автомобилю «клевать» носом и дергаться. Зачастую именно этот признак выдает неопытного водителя за рулем.
Для того чтобы начать движение стоит действовать так:
Конечно, долго и далеко на этой первой передаче не уедешь (если, конечно, вы не практикуетесь на пустыре).
С возрастанием скорости возникает необходимость переключения на высокие передачи. Этот процесс осуществляется следующим образом:
Чем больше скорость автомобиля, тем быстрее требуется осуществлять подобную операцию. Не рекомендуется перепрыгивать через передачи, это не запрещено, однако, делать это необходимо только при наличии определенного навыка, поскольку шестерни КПП способны быстрее изнашиваться, а двигатель может заглохнуть.
На более низкую передачу переключение осуществляется таким образом:
Переход на низкую передачу можно осуществлять, перескакивая через несколько передач (например, с пятой скорости на вторую или на первую). Мотор и КПП от таких действий не пострадают, но, разумеется, включаемая передача должна соответствовать скорости автомобиля.
Умение правильно тормозить на механике повышает безопасность дорожного движения
Самым эффективным и безопасным способом затормозить и полностью остановиться на мокрой дороге, спуске или при гололеде, будет выполнение следующих действий: необходимо отпустить газ и плавно нажимать тормоз, а уже перед окончательной остановкой выжать сцепление, чтобы автомобиль не заглох. Затем рычаг переключаем в нейтральное положение и отпускаем все педали.
Существует и другой метод, позволяющий понять, как правильно тормозить на механике. Он больше подходит для торможения в хороших погодных условиях на ровной дороге:
Педаль газа стоит плавно отпускать и не бросать. Покидая автомобиль, пусть даже на короткое время, всегда ставьте его на ручной тормоз.
Чтобы притормозить и немного сбросить скорость требуется полностью отпустить газ и слегка нажать на тормоз, сцепление при этом трогать не нужно. Бояться того, что автомобиль заглохнет не стоит. Если планируете притормозить для переключения на пониженную передачу, придется выжимать сцепление.
Такой метод будет полезен на крутых спусках. Главный момент этого способа состоит в переходе с повышенной передачи на пониженную. Даже просто отпустив педаль газа автомобиля, без переключения передачи, скорость моментально снижается. Это происходит из-за включения режима холостого хода. После этого можно переходить на еще более низкую передачу. Отпустив педаль сцепления на газ можно вообще не нажимать. Таким способом усиливается эффект торможения.
Интересное по теме:
загрузка...
Вконтакте
Одноклассники
Google+
Многие говорят, что коробка передач «механика» более сложна в управлении, чем «автомат», и новичкам ее освоить очень трудно. На самом же деле принцип вождения авто с МКПП можно усвоить за один день, а если сильно постараться, то за несколько часов. Будьте уверены - уже через несколько недель вы будете управлять автомобилем как профессионал. Сегодня мы подробно расскажем вам, на механике и переключать передачи на МКПП.
Как известно, автомобили с механической трансмиссией укомплектовываются тремя педалями. Из низ левая выполняет функцию сцепления, средняя - тормоза, а правая - газа. Их мы и будем задействовать при движении.
Итак, давайте рассмотрим, как правильно трогаться на механике. Вначале нужно обратить внимание на рычаг КПП. Сверху на нем имеется схема Ее следует выучить, чтобы в дальнейшем не отвлекаться на лишние движения и взгляды. Схема весьма примитивна, так что через пару дней езды вы автоматически выучите ее назубок. Но вернемся к теме. Прежде чем повернуть ключ зажигания, обязательно убедитесь в том, что ручка КПП находится в нейтральном положении. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он передвигается свободно, спокойно поворачиваем ключ зажигания. Если машина находится «на передаче», нажимаем педаль сцепления и тянем ручку КПП к себе до тех пор, пока вы не почувствуете, что она свободно двигается.
После запуска двигателя необходимо снова выжать сцепление и переключить обратно рычаг в положение «1», то есть включить первую передачу. Теперь начинается самое интересное. Плавно отпускаем педаль сцепления и, как только автомобиль начал двигаться, давим на газ. Но не в пол, а плавно и аккуратно, пока стрелка тахометра находится в зеленой шкале. Если сильно резко отпустить сцепление, машина сначала резко двинется, а затем заглохнет. Ежели направить педаль газа в пол, автомобиль за считанные секунды взлетит с места, да так что вы даже не сумеете среагировать. Поэтому лучше всего тренироваться на специальной площадке или автодроме, где нет вблизи столбов и дорогостоящих «Мерседесов».
После того как машина двинулась с места и обороты дошли до красной шкалы, переключаемся на 2 передачу. Для этого отпускаем педаль газа, выжимаем сцепление и в это же время передвигаем рычаг КПП в нужное положение. Отпускаем левую педаль, но не резко. После того как вы почувствовали, что сцепление почти отпущено, в этот момент плавно нажимайте на газ и только тогда отпускайте его. Стоит отметить, что чем мощнее двигатель автомобиля, тем меньше надо давить на гашетку.
И, кстати, когда трогаетесь с места, если это ВАЗ семейства «классики» или ГАЗель, педаль газа нужно нажать, пока еще автомобиль не начал движение. Только после того как стрелка тахометра вошла в зеленую шкалу, отпускайте левую педаль.
На данном этапе вопрос о том, как правильно трогаться на механике, можно считать закрытым.
Оказывались ли вы в неприятной ситуации, когда вы стоите на светофоре на пригорке, загорается разрешающий сигнал и автомобиль впереди вместо того, чтобы ехать вверх, откатывается прямо на вас. Хорошо еще, если удается избежать столкновения. А если нет? Виноваты, как ни странно, будете вы – ведь дистанцию держать нужно! Только в плотном потоке машин это занятие практически нереальное.
Многие начинающие автомобилисты с ужасом вспоминают упражнение «Заезд на эстакаду», которое давалось им с трудом еще в автошколе. Но, к сожалению, это базовое испытание, без которого водительское удостоверение никому не светит. И дело даже не столько в неудачных попытках на экзамене, сколько в том, что ни одно транспортное средство долго не прослужит, если водитель будет заезжать на пригорок с рывками и на предельном количестве оборотов двигателя. В результате сцепление попросту сгорит.
Чтобы научиться стартовать в горку мастерски, необходимо не только понимать процесс движения автомобиля с механической трансмиссией, но и довести приобретенные в автошколе навыки до автоматизма. Так что вперед, получаем инструктаж и вперед – тренироваться.
Как устроено сцепление
Для того, чтобы четко понимать процесс трогания в горку, необходимо разобраться, как же устроен механизм коробки переключения передач. На «автомате» водителю не нужно ломать голову, что такое сцепление, – ведь его просто нет. Заменой ему служит гидротрансформатор, который передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Автомобилисту необходимо только переместить селектор в положение «D» (если собираетесь двигаться вперед) или «R» (если планируется выезд задним ходом) и снять ногу с педали тормоза. В результате автомобиль плавно начнет двигаться. Насколько плавно можно судить, проведя простой тест.
Для эксперимента вам понадобится стакан воды, заполненный почти полностью. Свободного от жидкости пространства должно остаться не более, чем на толщину одного пальца. Начинайте плавно трогаться и остановитесь спустя сто метров. После этого оцените, сколько воды окажется в стакане. Если вы стартуете по-настоящему плавно, то жидкость не расплескается. В обратном случае потренируйтесь мягко начинать движение на ровной поверхности, а потом уже приступайте к отработке упражнения на эстакаде.
И если с автоматической трансмиссией все оказалось довольно просто, то на «механике» процесс начала движения более заморочен. Как там все устроено? Когда автомобилист нажимает на педаль сцепления, коробка переключения передач и двигатель разъединяются. Водитель включает скорость и затем постепенно убирает ногу с педали сцепления. От мотора к ведущим колесам передается крутящий момент, и машина катится. Начало движения на МКПП требует отточенных действий автомобилиста, ведь ему почти синхронно нужно манипулировать сразу тремя педалями, чтобы машина ехала без рывков.
Основы плавной езды
Прежде, чем покорять соседние уклоны дороги, водителям-новичкам рекомендуется отточить навыки начала езды и почувствовать поведение автомобиля на старте, находясь на ровной поверхности без спусков и подъемов.- Первым делом, вам следует удобно расположиться в водительском кресле. О том, как его правильно настраивать и почему это так важно, мы уже писали в нашем блоге.
- Заведите мотор. Предполагается, что в этот момент машина должна стоять на ручном тормозе и нейтральной передаче.
- Расположите правую ногу на педали тормоза, а левой полностью выжмите сцепление.
- Переведите рычаг МКПП на первую скорость.
- Опустите ручной тормоз.
- Не спеша отпускайте педаль сцепления до момента схватывания. Если не можете поймать этот момент по ощущениям, смотрите за стрелкой на тахометре. Как только она «вздрогнет», значит, схватывание произошло.
- Перенесите ногу с педали тормоза на педаль акселератора.
- Понемногу увеличивайте обороты двигателя, прибавляя газ до первого движения автомобиля. Теперь можете смело убирать ногу с педали сцепления и «поддавать газку».
Если все выполнено верно, то вы не ощутите никаких рывков на «механике». Автомобиль плавно тронется с места и поедет вперед. В противном случае вы почувствуете рывок, после которого машина «заглохнет». Что ж, придется подольше потренироваться.
По-автошкольному
Все получилось? Тогда вперед, покорять холмы и горы!
Упражнение «Эстакада» строится на использовании ручного тормоза. Способ 100-процентно надежный, так как позволяет полностью минимизировать возможность отката назад во время начала движения.
Итак, вы стоите на подъеме, мотор «ревет», «ручник» поднят вверх, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.- Выжимаем сцепление и включаем первую скорость.
- Немного нажимаем на педаль акселератора, доводя уровень оборотов двигателя до 2500-3000 оборотов в минуту.
- Следом начинаем плавно отпускать сцепление, сокращая количество оборотов до 1800-1500 оборотов в минуту. Важно делать это как можно медленнее и без рывков, иначе рискуете заглушить мотор.
- Следующим шагом отпускаем ручник, прибавляя газу и до конца отпуская сцепление.
И вот вы уже едете в горку, хоть и не с ветерком, но уверенно и без откатов назад.
Быстрая альтернатива
Автошкольный способ всем хорош, кроме одного: при отсутствии сноровки вы будете трогаться довольно долго, что с учетом интенсивного движения на городских улицах не допустимо. Если, конечно, вы не обожаете, когда позади вас сигналят и обзывают всеми известными (и не очень) ругательствами другие водители, рискующие не успеть проскочить на зеленый сигнал светофора.
Поэтому автомобилисты со стажем придумали новый способ заезда на горку, ставший в итоге довольно популярным. Водители решили, что намного проще совершать данный маневр без использования «ручника». Алгоритм довольно простой.
Предположим, что автомобиль стоит на «нейтралке», а вы зажимаете правой ногой педаль тормоза.- Выжимаем сцепление, выбираем первую передачу.
- Медленно (это очень важно!) ослабляем нажим на педаль сцепления до момента «схавывания», который можно узнать по звуку мотора и по немного снизившемуся числу оборотов на тахометре. Конечно, можно делать все резко, но тогда придется заново заводить машину, так как мотор от быстрых и неумелых манипуляций обязательно заглохнет.
- Затем как можно скорее переносим правую ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Добавляем газу, и… машина едет вверх! О чудо!
Конечно, второй способ предполагает небольшой откат, но стартовать в горку таким образом можно намного быстрее, нежели используя ручной тормоз.
Ну и напоследок посоветуем начинающим водителям как можно чаще практиковаться, доводя процесс до автоматизма. Тогда любая, даже самая крутая горка окажется по плечу. Удачи!
Инструкция
Работа механики основывается на сцеплении. Этот механизм соединяет коробку передач, которая находится в салоне вашего автомобиля, с двигателем внутреннего сгорания. После чего транспортное средство готово тронуться с места.
Найдите подходящую площадку с ровной поверхностью для ваших первых уроков. Подготовьте автомобиль: настройте зеркала заднего вида, откройте окна, чтобы лучше слышать мотор автомобиля. Обязательно пристегнитесь, так как неудачный опыт может привести к резкому рывку машины и, следовательно, к травме.
Вспомните назначение каждой педали. Первая слева - сцепление, посередине - тормоз, справа - газ. Чтобы удачно тронуться на , необходимо проверить, не западает ли педаль сцепления, можете ли вы ее «выжать» до конца (если нет, отрегулируйте сиденье автомобиля).
Переставьте коробку передач (передвиньте рычаг) в нейтральную позицию. В нейтральном режиме рычаг должен свободно двигаться в левую и правую сторону.
Заведите мотор, повернув ключ, и полностью выжмите педаль сцепления левой ногой, а в этот момент правую держите на тормозе (педали газа и тормоза всегда нажимаются правой ногой поочередно). Поставьте первую скорость.
Потихоньку отпускайте первую педаль. В один из этих моментов вы должны почувствовать сцепление (обороты двигателя начнут падать). Также этот момент можно засечь при помощи тахометра - стрелка сделает резкое движение. В эту секунду, слегка надавите на педаль газа, продолжая отпускать педаль под левой ногой. Если ваши действия окажутся верными, вы тронетесь с места.
Обратите внимание
Чтобы безопасно завести транспорт, поворачивайте ключ только при выжатом сцеплении. Это спасет вас от неожиданного резкого движения машины, если вы забыли переключить коробку передач в нейтральный режим.
Полезный совет
Если что-то пойдет не так, затормозите. Для этого нажмите педаль тормоза до «нужного» момента. Как только автомобиль начнет вибрировать (скорость около 20 км/ч), полностью выдавите сцепление и переключитесь на нейтральный режим.
Светофоры регулируют движение и право проезда или перехода дороги, как правило они располагаются на перекрестках или пешеходных переходах. В настоящее время используются два вида светофоров – транспортный и пешеходный. И водители, и пешеходы должны беспрекословно выполнять сигнал светофора, чтобы избежать аварий.
Инструкция
На дорогах можно видеть горизонтальные и вертикальные транспортные светофоры. Как правило, они состоят из трех секций для основных сигналов светофора – красного, желтого, зеленого, но могут быть и дополнительные секции для указания поворота на уровне зеленого сигнала.
Транспортный светофор разрешает движение на зеленый сигнал, запрещает - на желтый и красный. Но желтый сигнал особенный, он предупреждает, что сейчас загорится красный. Если водитель в этот момент не успевает затормозить без применения экстренного торможения, он может проехать на желтый свет светофора. Но только в том случае, если не создает опасность для других водителей или пешеходов.
При необходимости проезда на зеленый сигнал дополнительной секции, иногда приходится уступить дорогу транспорту, едущему по главной дороге или на основной сигнал светофора.
Если светофор постоянно мигает желтым светом, ориентируйтесь на знаки приоритета. Например, при наличии знака «Уступите дорогу» или «Проезд без остановки запрещен», остановитесь у стоп-линии или края проезжей части и пропустите транспорт, движущийся по главной дороге.
Если светофор мигает желтым светом на регулируемом пешеходном пешеходе, остановитесь, чтобы пропустить пешеходов, и только после этого продолжите движение.
При повороте направо или налево, если на прилегающей дороге есть транспортный светофор, обратите внимание на разметку. При выполнении поворота следует убедиться, что на дороге отсутствует стоп-линия и красный сигнал светофора, иначе вы должны остановиться. Если стоп-линии нет, даже при запрещающем сигнале вы можете продолжить движение, пропустив предварительно пешеходов.
При проезде светофора регулирующего железнодорожный переезд, остановитесь на красный мигающий сигнал. При этом он может сопровождаться звуковым сигналом и поднятием шлагбаума. В этом случае остановитесь за два метра от шлагбаума, если другое не отмечено стоп-линией.
Видео по теме
Умение правильно трогаться с места на автомобиле с механической коробкой передач позволит долго сохранять в хорошем состоянии диски сцепления. На учебных машинах в автошколах, пока курсанты осваивают технику вождения, эта деталь чаще всего выходит из строя. Как же правильно начинать движение?
Случалось ли вам попадать на дороге позади водителей, не умеющих трогаться с места на подъеме или на светофоре на горке? Нет? Вам здорово повезло. Когда на вашу машину катится впереди стоящая, а вы ничего не можете сделать, кроме как сигналить, это более чем неприятно. Любой водитель занервничает, если не запаникует.
Однажды, пришлось наблюдать разбитый передок Газели, вытекший из радиатора тосол и расстроенного водителя пострадавшей машины. Формально виноват он: не держал дистанцию, подъехал слишком близко.
Но, если учесть, что скатилась на него машина, водитель которой плохо трогалась с места на подъеме, шансов избежать этого ДТП у него не было. От слова совсем. Горка на светофоре была довольно крутой и дистанцию пришлось бы держать больше десяти метров. Что в плотном потоке машин попросту невозможно.
Попробуем научиться трогаться с места на подъеме, если это умение еще не отточено до автоматизма. С практикой появляется, так называемая, мышечная память и уже не нужно будет вспоминать порядок действий. Ноги сами запомнят, какие движения им совершать. А слух подскажет голове, когда нужно придавить педаль газа и плавно тронуться вперед.
Вы научитесь чувствовать свою машину и навык этот уже никуда от вас не уйдет. Это как на велосипеде или на коньках — раз научился и уже не забудешь.
Всякое умение приходит с практикой. Чтобы ездить — нужно ездить и других рецептов нет.
Чем чаще и длинее поездки, тем лучше и быстрее укорениться навык вождения. Придет умение соотносить возможности машины с состоянием дороги, и прочая, и прочая.
Можете не сомневаться – умение трогаться с места на подъеме плавно и без рывков придет обязательно.
Даже, если сейчас так хочется плакать, когда машина глохнет или прыгает, вместо того, чтобы плавно тронуться с места вверх. Вы на подсознательном уровне будете знать, как следует надавить на педаль газа, когда переключить передачу и когда перекинуть ногу с тормоза на газ . Все это обязательно придет и навсегда останется с вами.
Самыми сложными будут для нас, дам за рулем, участки с большим наклонным углом. Мне было сложно еще и по той причине, что размер моей ноги маленький и стопа узкая. Поэтому первое время я все время попадала при переносе ноги с тормоза на газ между педалями. Потом эта проблема исчезла сама по себе. Нога запомнила, какое движение она должна произвести, что бы точно угодить куда следует.
В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Чтож, имеет право на жизнь – разберем сейчас этот способ.
Вы на подъеме, двигатель работает, ручник зафиксирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.
Если еще нет умения слушать двигатель и по звуку определять нужную степень удержания педали газа, то ориентируемся по числу оборотов (прибор, кстати, называется тахометр).
Повседневный, распространенный и самый, на мой взгляд, приемлемый.
Все, умение чувствовать автомобиль пришло и умение трогаться с места на подъеме тоже. Можете гордится собой, теперь вы будете получать удовольствие от вождения и чувствовать себя всемогущей укротительницей железного коня.
Самым сложным элементом вождения для начинающих автомобилистов является старт. Многим из них кажется, что они умеют и знают, как правильно трогаться. Но их первая самостоятельная поездка оканчивается сразу после включения передачи и нажатия на акселератор.
Казалось бы, что может быть проще, чем начало движения автомобиля. На практике оказывается, что это намного сложнее. Особенно трудно трогаться на автомобиле тем водителям, которые получили права недавно или только постигают .
Умудрённые опытом автомобилисты помнят, как это трудно: в условиях городских дорог научиться быстро и правильно стартовать. Причём знания здесь оказываются второстепенными. Успех в этом больше зависит от психологической готовности новичка к этому.
Дорожно-транспортные условия города в корне разнятся от обычной автотрассы, на которой новоявленному автомобилисту приходится трогаться с места на машине лишь один-два раза за весь путь. А в городских дорожных «джунглях» с множеством , перекрёстков и останавливаться и снова стартовать приходится в разы больше. И только после нескольких недель или месяцев езды по городским дорогам водитель приобретает уверенность в своих силах и навыках. А поначалу многие из них теряются в сложных ситуациях и из-за волнения забывают, как правильно трогаться.
Но всё равно для правильного старта важно хорошо знать теоретическую часть, порядок и последовательность всех действий. А также особенности строения и принципы работы разных .
Для многих будет легче постигать «азы» удачного старта на авто, если понимать, что происходит внутри трансмиссии вследствие их действий (нажатия педали сцепления, переключения передачи). Поэтому рассмотрим её строение и принцип функционирования.
Для переключения ступени передачи в МКПП используется ножной рычаг сцепления. В автоматической трансмиссии за это отвечает гидротрансформатор. В АКПП переход между ступенями происходит автоматически. А в «механике» для переключения передач водителю нужно выжимать не только сцепление, но и «ворочать» рычаг коробки.
Переход на другую скорость происходит за счёт изменения передаточного числа оборотов мотора, которые сообщаются колёсам. Переключение ступени передачи влияет на скорость передвижения автомобиля за счёт системы шестерёнок в МКПП и с помощью планетарного ряда в АКПП. Сам переход между скоростями трансмиссии происходит с помощью фрикционов и тормозной ленты («автомат»). В механической коробке перемещение скоростей осуществляется между двумя зубчатыми колёсиками. Разница положения рычага между ними соответствует понижению или повышению ступени. Трогаться на механике нужно с самой низкой передачи (1-й).
Порядок действий для старта автомобиля на МКПП:
Сила и скорость нажатия акселератора и отпускания сцепления являются индивидуальными для каждого авто. Поэтому потренировать правильный старт на своём автомобиле рекомендуется не только новичкам, но и водителям со стажем, которые приобрели свою машину недавно.
Стартовать на намного проще, чем на «механике». Но здесь есть несколько особенностей «интерфейса», которые нужно знать.
В строение классического «автомата» также входит рычаг переключения скоростей. В отличие от МКП название и назначение ступеней отличаются:
Как видно из перечисления возможных положений рычага коробки, для старта автомобиля и последующего движения используется ступень D. Теперь рассмотрим алгоритм, как трогаться с места на машине, снабжённого АКПП:
Как и в случае с «механикой», «автомат» тоже требует привыкания к себе. Скорость срабатывания АКПП также разнится в зависимости от модели и производителя авто. Поэтому перед выездом на оживлённую автостраду нужно узнать автомобиль лучше и немного привыкнуть к его «манере» езды.
Самым сложным элементом вождения является старт автомобиля на склоне. Чтобы научиться трогаться с наклонной поверхности, потребуется много сноровки и практического опыта. Этот элемент вождения может вызвать затруднение даже у профессиональных автомобилистов.
Особенно тяжело трогаться с наклона на авто, снабжённого МКПП. Существует два основных способа старта в горку. Рассмотрим каждый из них по отдельности.
Освоение этого способа требует большего времени для практики. Поэтому будьте готовы к долгим практическим занятиям.
Серьёзным испытанием для любого новичка может оказаться остановка на склоне . После замедления автомобиля следует зафиксировать его положение с помощью (стояночный тормоз). Авто с выключенным двигателем дополнительно можно застопорить с помощью включённой передачи коробки. Для кратковременной стоянки машины на гористом участке дороги, не требующей выключения двигателя (пробка, светофор), используется фиксация ручником.
Чтобы трогаться в горку с ручника, нужно выполнять следующие действия:
Важно при старте автомобиля с ручника в горку нажатием газовой педали передать колёсам нужный показатель мощности . Крутящий момент должен быть немного большим, чем во время начала движения по поверхности ровной дороги. Мощным, чтобы автомобиль смог преодолеть силу подъёма. Но не настолько, чтобы он сразу после старта.
Этот способ «покорения» горки лучше подходит водителям, уже имеющим приличный опыт вождения и хорошо знающим повадки своего «металлического коня». Предпочтителен при кратковременных остановках авто на знаках и светофорах.
Чтобы трогаться на «механике» без ручника на подъёме, нужно выполнить следующее:
Главное в этом способе - поймать момент, когда система сцепления начнёт свою работу. Все её элементы сцепляются между собой и колёсам передаётся крутящий момент от оборотов двигателя. Если не выжимать акселератор, тогда автомобиль будет удерживаться на месте с помощью сцепления;
В статье даны лишь теоретические азы того, как правильно трогаться на разных дорожных участках и автомобилях с различными вариантами трансмиссии. Теперь важно всё это закрепить в практических условиях. На первых порах для занятий лучше использовать не сильно оживлённые участки трассы или просёлочные дороги. И лишь потом выезжать в город. А когда станете опытными водителями, то не забывайте проявлять терпение и снисходительность на дорогах к начинающим автомобилистам. Ведь вы тоже были такими новичками без опыта и не умели трогаться на машине.
Старт, как многим известно, является одним из сложных элементов для не опытного водителя. Большинство автомобилистов думают, что умеют совершать движение с места. Зачастую их первые поездки заканчиваются провалам, сражу же после того, как они включили передачу и нажали педаль газа.
Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во - время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.
Большинство опытных автомобилистов никогда не забудут, как же тяжело им, было, научится без проблем стартовать в городских условиях. Знание теории в этом моменте, не так важны, а вот успех зависит, только от вас и вашего желания этому научиться.
В городах дорожно - транспортные условия гораздо различаются от стандартной автомобильной трассы. Ведь на трассе не опытному водителю приходится трогаться с места всего несколько раз за всю поездку. А вот в больших городах останавливаться и дальше продолжать свой путь, нужно намного чаще, в связи с огромным количеством:
1) Светофоров.
2) Дорожных знаков.
3) Перекрестков.
И только спустя некоторое время (две, три недели), при частой езде на городских дорогах, автомобилист становится уверенней в себе и в своем опыте. Поначалу большинство из них в сложных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном старте, а происходит это в основном из-за паники.
Для того чтоб правильно начать движение, необходимо владеть знаниями теории, не забывать о порядке и последовательности действий, а также о строении и принципе работы всех КПП.
Многим автомобилистам намного проще будет стартовать, если досконально знать, что происходит внутри КПП при нажатии на сцепление и когда совершается переход на иную передачу. Давайте подробно рассмотрим принцип действия и ее строение.
Чтоб переключить передачу на МКПП, следует применять сцепление, и двигать рычаг КПП. А вот в автоматической коробке передач, за это действие отвечает непосредственно гидротрансформатор, и все совершается автоматически.
В связи со сменой передаточного числа оборотов двигателя, совершается переход на следующую скорость, как в автоматической коробке передач, так и в механической.
Переключение скоростей значительно влияет на скорость езды транспорта. Вот, к примеру, в механической КПП это происходит за счет системы шестеренок, а в автоматической КПП при помощи планетарного ряда.
Последовательность действий, чтоб тронуться на механической КПП:
· первым, что нужно сделать для начала движения, это выжать педаль сцепления и газа, потом поворачиваем ключ. Чтобы перестраховаться, выжимать сцепление следует перед заводом автомобиля. Бывают случаи, когда водитель может забывать поставить КПП в нейтральное положение, тогда автотранспорт заводится с невыжатым сцеплением и при включенной передаче. Сделав рывок вперед - машина глохнет;
· выставляем рычаг на требуемую ступень. Держим нажатым сцепление, а газ можно отпускать. Зимой иногда нужно делать подогрев двигателя (предстартовый). Чтобы машина не глохла, следует зажать педаль газа на определенное время. Если вы начинаете езду без предварительного прогрева, то не нужно разгонять автомобиль до большой скорости. Дайте возможность мотору подогреться на ходу, используя слабые обороты;
· дабы правильно начать движение на МКПП, необходимо потихоньку отпускать рычаг сцепления, и надавливать на педаль газа.
Для каждого автомобиля скорость, а также сила нажатия на педаль газа разная. В связи с этим рекомендуется всем автомобилистам, которые купили автомобиль не так давно, потренироваться правильному старту.
Если сравнивать МКПП и АКПП, то производить старт с автоматикой намного проще. Но при этом существуют некоторые нюансы, которые обязательно нужно знать. Классическая АКПП имеет рычаг для переключения скорости и сильно отличается от МКПП названием, а также назначением скоростей:
· Если рычаг находится в положении P, то это парковочная ступень;
· Если в положении R, тогда включается задний ход;
· Для включения нейтральной скорости, ставим в положение N;
· Начало движения выполняется в положения D.
Посмотрев на все возможные положения рычага КПП, для старта и следующего движения применяется положение D. Давайте рассмотрим последовательность старта с автоматики:
· Необходимо завести автомобиль;
· Выжать тормоз;
· Рычаг АКПП переводим с положения P в положение D;
· Отпускаем тормозную педаль;
· Нажимаем газ;
Автоматическая коробка передач, так же как и механическая требует, чтоб к ней привыкли. Скорость на автоматической коробке передач тоже различается, в основном зависит от изготовителя и от модели автомобиля. Перед тем, как выезжать на дорогу с активным движением, узнайте лучше свой автомобиль, и какой он в езде.
Одним из сложных элементов вождения, остается старт на склоне. Для того чтобы получилось трогаться на поверхности с наклоном, необходимо иметь, как практические знания, так и опыт. Даже у опытных водителей, это вызывает затруднение.
Очень тяжело начинать движение с наклона, если автотранспорт оснащен механической коробкой передач. Имеется несколько способов старта на вверх. Рассмотрим каждый отдельно.
Чтобы лучше освоить этот способ, необходимо больше времени уделить практическим занятиям.
Для каждого начинающего автомобилиста выполнение остановки перед крутым съездом может быть трудной задачей. После остановки, следует включить ручник, который поможет зафиксировать автотранспорт. Также ограничить движение транспорта при заглушенном моторе можно за счет коробки передач.
Дабы произвести старт на уклон с помощью ручника, необходимо сделать следующее:
· Выжимаем педаль сцепления, при этом рычаг КПП переключаем на пониженную ступень;
· До начала старта, повторяем все действия, как и на обычном: медленно отжимаем педаль сцепления и давим на педаль газа;
· Рычаг не спеша опускаем, при этом его кнопка должна быть зажатой;
· В тот момент, когда машина движется на горку и ее придерживает только стояночный тормоз, вам нужно отпустить кнопку ручника.
Очень важно при старте автотранспорта с ручника на горку, передать колесам необходимую мощность, и делается это с помощью акселератора. В связи с этим, крутящий момент должен быть чуть больше, нежели при движении на ровной поверхности. Ему нужно быть мощным, для преодоления подъема, но и не так, чтоб заглохнуть сразу же после старта.
Конечно, этот вид вождения не из легких и его могут выполнять в основном опытные водители, знающие свой транспорт на все 100%. Этот способ необходим для кратковременных задержек на светофорах, и где установлены дорожные знаки.
Для того чтобы произвести старт без применения рукоятки на МКПП на возвышенность, следует выполнить такие действия:
· ступнёй левой ноги придерживаем педаль тормоза, а сцепление нажимаем правой;
· переключаем рычаг на нижнюю ступень коробки.
Но тут важно не упустить момент, когда система сцепления начинает функционировать. Каждая ее деталь соединяется друг с другом, и от оборотов двигателя создается крутящий момент. Когда до конца не выжата педаль газа, то автотранспорт будет фиксироваться на месте при помощи сцепления.
· отпустите рычаг тормоза;
· сцепление отпускаем не сразу, а понемножку, и увеличиваем нажатие на педаль газа.
В этой статье указаны только теоретические знания о том, как трогаться с места на различных участках дороги и об автотранспортах с наличием АКПП, МКПП. Закрепляйте теперь все это на практике. В своих начинаниях желательно не использовать трассы с активным движением. Как наберетесь опыта, можете, попробовать выехать и в город, проявляйте больше терпения и снисходительности на дорогах к новичкам.
Трогаться с места с механической коробкой передач, поработайте с педалями и рычагом переключения передач при выключенном зажигании. Понажимайте поочередно левой ногой на педаль сцепления (слева) и правой – на педаль газа (справа). Это необходимо для того, чтобы ощутить степень жесткости педаль и научиться как нажимать их до упора, так и плавно отпускать при необходимости. Выжав педаль сцепления до упора, попробуйте поочередно переключить передачи рычагом, убедившись, что не путаете их.
Попробуйте тронуться с места уже с заведенным двигателем. Для начала убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности, и на нем в целях безопасности установлен ручной тормоз. Слегка подергайте рычаг переключения передач – он должен занимать нейтральное положение. Теперь выжмите до конца педаль сцепления, вставьте ключ и поверните вправо для включения зажигания. Продолжая удерживать нажатой педаль сцепления, включите рычагом первую передачу. Опустите вниз ручной тормоз.
Начните очень плавно нажимать правой ногой на педаль газа. Через 1-2 секунды медленно отпускайте сцепление, продолжая плавно газовать. Для удобства в это время можно наблюдать за стрелкой тахометра – оптимальное число оборотов двигателя при трогании с места составляет 1500-2500. Если вы все сделали правильно, машина начнет медленно двигаться прямо. После 2000-25000 оборотов двигателя плавно отпустите газ, выжмите сцепление и при необходимости переключитесь на вторую передачу, чтобы комфортно продолжить движение.
Рассмотрим ошибки, из-за которых у начинающих водителей не получается правильно трогаться на механике, чтобы не глохнуть. Автомобиль может заглохнуть, если вы слишком быстро отпустите (бросите) педаль сцепления, либо будете отпускать ее медленно, но при этом слишком слабо нажимать на газ. В этом процессе необходима полная синхронность движения ног, и если у вас не получилось с первого раза, не отчаивайтесь и тренируйтесь еще – постепенно навык улучшится и закрепится.
Некоторые водители в начале движения ошибочно включают не первую передачу, а третью, поскольку они расположены близко друг к другу. Запомните, что имеет практически крайнее левое положение, в то время как третья находится ближе к центру. Не забывайте снимать ручной тормоз, иначе автомобиль не сможет тронуться с места. Если же машина расположена на слегка или даже сильно наклоненной поверхности, попробуйте сильнее нажимать педаль газа, начиная еще более плавно отпускать сцепление через 3-4 секунды. Другой вариант – опустить ручной тормоз уже после того, как машина начнет слегка двигаться прямо.
Если вы купили автомобиль с механической коробкой передач, но не знаете, как правильно переключаться, этот материал для вас. Начать стоит с того, что обучение механике практически не отличается от езды на велосипеде.
Автомобиль с механической коробкой передач имеет ряд преимуществ. Читать их.
Благодаря преимуществам, ориентированным на внешний мир, теперь изучите , как управлять механикой .
Для обучения необходимо выбрать тихое и спокойное место, где не будет других машин. Желательно, чтобы было ровное место без уклонов — так ваши попытки использования в МКПП будут проще.Словом, здесь нет ничего сложного, поэтому переходим непосредственно к науке.
Изначально рекомендуется опустить стекло - так лучше будет слышно звук двигателя. Задние зеркала следует расположить так, чтобы в них было достаточно удобно смотреть. Подготовившись, вам нужно убежать и следовать алгоритму, приведенному ниже.
Отметим один интересный момент: такое расположение педалей присуще не только левшам, но и легальным автомобилям.
Внимание! Когда двигатель установлен, сцепление должно плавно выключаться. Затем убедитесь, что кредитное плечо действительно «нейтрально».
Смотрите, как правильно трогать механику:
Особое внимание следует обратить на то, что присутствует передняя часть автомобиля. Если тренируется с помощником, он должен сидеть сбоку и быть готовым в случае необходимости дернуть «ручник». Этот момент считается одним из самых сложных, однако при должном уходе все рано или поздно получится.
Когда все начнет влезать, вы с удивлением заметите, что механика управления не так сложна, как многие рассматривают .Продолжайте тренироваться, улучшайте свои навыки вождения еще веселее!
И обратите внимание на движение с задней скорости. Если у вас все в порядке со сцеплением, выполните следующие действия.
При необходимости замедления следует только сильнее нажимать на педаль сцепления.
Научиться водить механику легко. Будет лучше, если рядом с вами будет опытный водитель, который поможет советом и физически. Главное - научиться ездить вне живых трасс и стремиться к успеху.
Следили за водителями, которые не умеют трогать лифт или светофор на горке на дороге? Нет? Ты счастливчик. Когда стоишь перед машиной, ничего не сделаешь, но сигнал более чем неприятный.Каждый водитель сломан, если его не нанять.
Когда-то приходилось наблюдать разбитую переднюю часть Газели, течь из радиатора Тосола и расстроенного водителя пострадавшей машины. Есть формальная вина: дистанцию не соблюдал, слишком близко подъехал.
Но если считать, что машина перевернулась на него, то у водителя, которого неудачно кинуло с высоты на высоту, шансов избежать аварии не было. Вообще ни слова. Спуск на светофоре был довольно крутым, и расстояние должно было быть больше десяти метров.Что просто невозможно в плотном потоке машин.
Попробуем разобраться, как трогать лифт, если этот навык еще не отшлифован перед автоматом. С практикой в дело вступает так называемая мышечная память, и ему уже не нужно запоминать процедуру. Ноги сами запомнят, какие движения они создают. А слух подскажет вашей голове, когда нужно поднять педаль газа и плавно двигаться вперед.
Вы научитесь чувствовать свою машину и сможете чувствовать ее где угодно.Это как велосипед или коньки - один раз научился и не забудешь.
Каждый навык приходит с практикой. Ехать - надо водить и других правил нет.
Чем чаще продолжительность поездки, тем лучше и быстрее можно получить навыки вождения. Возможность связать возможности автомобиля с состоянием дороги и др. и так далее.
Можете не сомневаться - для плавного и без рывков потребуется умение касаться из космоса.
Даже если хочется поплакать, когда машины стоят или прыгают, вместо того, чтобы меняться местами вставать.Вы научитесь на подсознательном уровне, как нажимать на педаль газа при переключении передач и когда убирать ногу с педали газа. Все это придет и останется с вами навсегда.
Сложнее всего нам, ведущим дамам, будут графики с большим углом наклона. Мне тоже было сложно, потому что у меня маленький размер ноги и узкая стопа. Вот поэтому первое время у меня так постоянно при перемещении ног от педали газа между педалями.Потом эта проблема исчезла сама собой. Нога вспомнила, какое именно движение она должна производить, где оно происходит.
В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Что ж, оно имеет право на жизнь — этот метод мы сейчас и разберем.
Вы находитесь на уклоне, двигатель работает, ручной тормоз отремонтирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.
Если есть не меньше умения слушать двигатель и выявлять нужную степень удержания педали газа, то настройка количества оборотов (кстати, она называется тахометр).
Повседневная, обычная и на мой взгляд самая приемлемая.
Все, умение чувствовать машину пришло и умение подрезать из космоса расти тоже. Вы можете собой гордиться, теперь вы будете наслаждаться ездой и чувствовать себя универсалом благодаря раллийному железному коню.
Автомобиль – самое популярное транспортное средство в современной жизни. Однако вождение на современных автомобилях требует определенных навыков, которые покупаются на курсах вождения (например, как правильно прикасаться к «механике». В премудростях таинства укрощения стального коня вам расскажут опытные учителя-знатоки.
Учитывая современные тенденции в мировом автомобилестроении, все больше и больше машин, попадающих на наш рынок, оснащаются автоматической коробкой передач.Такое техническое устройство значительно упрощает весь процесс — от обучения до вождения.
Водителю не нужно заучивать сложные комбинации рычагов и педалей, как в случае с механической коробкой передач. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: дорожной обстановке, чтении дорожных знаков и т. д. Поэтому достаточно большой процент современных потребителей покупают автомобиль с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться переключаться на «автомат». механика».
Но тут надо учитывать некоторые неблагоприятные нюансы в финансовом плане.Во-первых, начальная стоимость такого автомобиля намного больше по сравнению с точной, но оснащенной механической трансмиссией. Кроме того, уровень комфорта такого автомобиля может отличаться только в этот момент. Во-вторых, то, что он находится в вашей коробке, автоматически повлияет на ваши показатели расхода топлива. И как бы вы ни были убеждены программой Автосалона в обратном, говоря о современных топливных системах, вы все равно посетите бензопилы, владельцев подобных машин на «механике» у вас будет гораздо больше.
Поэтому, если вы хотите сэкономить на начальной цене, уплачиваемой в автосалоне, и не вести к дополнительным расходам топлива при эксплуатации, лучше остановиться на машине с механической коробкой передач. Тем более, что понять, как быстро прикоснуться к «механике», несложно.
Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Постараемся рассмотреть и учесть основные опасения, связанные с «механикой».
Самый сложный процесс, связанный с освоением ручной коробки, — это начало движения. "Как узнать, как прикоснуться к механике?" - Будущие водители в панике и выбирают машину с автоматом.
Новичкам очень сложно научиться одновременно управлять руками и ногами. А именно, эти движения нужны для начала движения. Не стоит забывать и о дорожной атмосфере, ее также необходимо контролировать, одновременно нажимая на педали и переключая селектор передач.
Так как же научиться трогать "механику"? Начнем с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться, что ручка коробки передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо нажать на крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой поверните Кулис в нейтральное состояние.
Никогда не пытайтесь "поставить нейтраль" с не нейтральным сцеплением.Может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом суть ручного управления ящиками.
Вы запустили двигатель и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы делаете, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, правой рукой вы включаете первую передачу.
На этом этапе желательно провести осмотр руля вашего автомобиля.Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема интеграции обычно размещается на рычаге переключения. Чтобы научиться трогать «Механику», нехорошо практиковать включение трансмиссии при неработающем двигателе, доводя его до автоматизма.
Передача включена, левая нога нажала на сцепление. Действие ниже представляет собой ступенчатую педаль сцепления. При медленном и плавном движении педали prepart автомобиль трогается с места в замедленном темпе.В этот момент вы получаете ответ на вопрос, насколько плавно подрезается на механике.
Все зависит от комплектации механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление «приподнимается» в самом начале или в середине педали.
Когда машина тронется с места, нужно правой ногой нажать на педаль газа. Начинается - это не случайный взгляд. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль акселератора достаточно чувствительна, и ее резкое нажатие может остановить двигатель.Поэтому правильной ногой нужно постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой рукой нажимать на педаль сцепления все сильнее и сильнее.
Ни в коем случае нельзя резко выжимать педаль сцепления в начале движения. Это также может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятной бахроме. Именно эти придурки, как правило, берут на себя заботы новичков, которые не умеют правильно трогать «механику».
Согласованная работа обеих ног на педали газа и сцепления является ключом к плавному движению.Руки после переключения селектора передач должны быть на руле, а внимание на лобовом стекле или зеркалах.
Как только вы научитесь прикасаться к механике, вспомните о торможении. При этом задействованы педали сцепления и тормоза. Чтобы остановить машину, ее нужно снять с текущей передачи. Это достигается нажатием на педаль сцепления и переключением коробки передач правой рукой в нейтральное положение. Затем нажмите на педаль тормоза.Если есть экстренное торможение, то им можно управлять, одновременно нажимая педали сцепления и тормоза.
Начинающий водитель спрашивает - как правильно трогать механику. Любого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно горящего двигателя и рева на выручке, забытого ручника, поиска нужной передачи.
Но несмотря на все это без исключения, и радует то, что через несколько месяцев ежедневной практики водитель доводит этот процесс до автоматизма и даже не задумывается о том, как это происходит.
Пока вы только учитесь правильно балансировать, вот несколько способов, которые помогут вам научиться плавному вождению.
Не будем вдаваться в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить, для чего нужна дополнительная педаль. Скажем так – благодаря ей передача крутящего момента с двигателя на механическую коробку происходит плавно.
Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), помогает научиться плавно и без рывков трогать механику, чувствовать машину и момент включения двигателя и коробки. Изначально рекомендуем начать учиться у него.
Это будет занимать плоскую поверхность без уклонов, чтобы автомобиль мог стоять на месте, не используя тормоз или ручной тормоз. Изначально селектор передач находится в нейтральном положении.
Идти из локации:
Когда диски начнут соприкасаться и проскальзывать, вы почувствуете их вибрацию, и машина начнет плавно двигаться.Ваты достаточно для отработки небольшой скорости. Повторяйте, пока не научитесь касаться плавно и не почувствуете работу трансмиссии.
Когда вы полностью освоите первый вариант, вы можете переходить к следующему. Здесь мы начинаем использовать педаль акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь удерживать вращение коленчатого вала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на тормоз, коробку на нейтралку и начать работать на газу.
Если вы не научились управлять оборотами двигателя, они плавают, и автомобиль должен застрять, пытаясь задеть (если их мало) или сорваться с места (когда много).
Когда вы узнаете, вы можете перейти к тесту перемещения:
На начальном этапе рывков при креплении не избежать, но со временем они становятся менее заметными.
Если вы уже имеете минимальный опыт, подружились с правой и левой педалями и научились правильно триммеровать, можно переходить на следующий уровень — так называемые «качели» или «ножницы». Этот способ нравится большинству опытных водителей, и происходит он «на автомате».
Исходное положение: Нейтральная коробка, автомобиль настроен.
Если все сделано правильно - машина подается.
Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как попасть в горку на механике, при этом не сбавляя обороты и не спотыкаясь. Когда все оказалось правильно, можно переходить к высотным тренировкам.
Основная сложность заключается в том, что вам необходимо просто двигаться плавно, если это возможно, но все же избегать этого.Поначалу вам поможет тормозной тормоз.
Автомобиль прикован увеличением затяжки тормоза, двигатель оборудован, коробка на нейтрали.
Помните: Чем круче склон, тем тяжелее машине передвигаться с места на место, поэтому оборотов должно быть больше. Но не стоит давать свыше 3000, да еще и крутить тахометр больше в красной зоне - можно запросто зафиксировать фрикционные диски.
Только после того, как 10 из 10 раз он был правильно переведен на салазки с ручного тормоза (не втягивался, не уводился), можно переходить к обучению с рабочим тормозом.Вся сложность в том, что это необходимо для того, чтобы иметь хороший контроль над всеми органами автомобиля: вы будете слышать двигатель, видеть показания приборов. Вы можете почувствовать время включения дисков в падении революции.
Автомобиль оборудован, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.
Начните с небольших склонов, постепенно продвигаясь к более крутым. Вскоре вы научитесь плавно касаться, ловя нужный момент через педали «игры», и каждый лифт будет за вами.
Если обороты резко падают и машину сильно трясет - необходимо либо прибавить обороты двигателю ("Дай газ"), либо немного увеличить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не давать окончательно .
Нет ничего страшного в том, что вы наткнулись на горку, гораздо страшнее, чем идти назад, потому что в реальных условиях велика вероятность того, что она находится позади вас. Просто повторите все предыдущие шаги еще раз: выставьте на нейтралку, заведите машину и попробуйте коснуться.
Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерной особенностью нейтрального положения является свободный ход справа налево. А еще лучше заводите машину с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.
Запомни: первое время твой главный враг — азарт, не обращай внимания на гудки и легкие нетерпеливые водители, они просто забыли, как страшно напугать и сложно дотронуться до механики.
А когда станешь опытным водителем, не забывай, насколько тяжел новичок и будь терпим к тем, кто "тупит на дороге". Может быть, он просто не знал, как к нему прикоснуться.
.90 000 десять простых шагов. Как добиться плавности хода на механикеЛюбой начинающий автолюбитель, у которого есть машина, сталкивался с проблемой: как узнать, как избавиться от места, а не клеветника? И правильно, лишь бы постоянные рывки и отключение мотора мешали вашему нормальному "старту". Но надо коснуться машины, которая стоит на пригорке. Вот начинайте манипуляции с ручником, даже под задние колеса что-то выводится, но результат всегда один - машина все равно стоит на своем месте, никуда и не думаю уехать.
Он сильно дернулся, когда попытался дотронуться до машины.
Это означает, что вы слишком сильно обескуражили.
- Моторная будка
Вы слишком рано отпустили сцепление, когда оборотов еще не хватало.
- Двигатель сильно гудит
Это означает, что слишком много оборотов, и вы добавили их слишком рано, когда сцепление еще не работало.Это означает, что есть много возвратов, но бесплатно.
Это нормально для новичка, все когда-либо учились. Если тот, кто вас учит, нетерпелив, и он постоянно вас собирает, лучше отдайте этого наставника. Но, конечно, если это инструктор, никуда не денешься - надо терпеть.
Не надо думать, что если ты сейчас умеешь водить машину, то начинать надо с фразы: «А сейчас я тебе покажу, как я умею водить и всех обгонять!». Подобная идея может закончиться, когда вы встретите первый столп. Даже им дали права, не спешите выходить на дорогу, где находится большое количество машин. Во-первых, научитесь чувствовать машину, доведите все упражнения до автоматизма, занимайтесь там, где никто не будет мешать. Упражнение включает ряд действий: Курок срабатывает, машина крутится, руль стоит правильно.Каждая машина имеет свои особенности и к каждой нужно приспосабливаться. Даже если вы хорошо водите машину, но останавливаетесь у другой машины, она может заглохнуть вместе с вами только потому, что вы не знакомы с ее особенностями.
Самый важный шаг в приручении автомобиля — это выяснить, как правильно его обрезать. В этой статье подробно описаны шаги для начинающих водителей при выходе в космос на автомобиле с механической коробкой передач (MCP).
При первой попытке сдвинуться с места у большинства новичков исчезают все ощущения в режиме реального времени.
Пропала способность управлять ногами и руками.
Самообладание исчезает.
Начиная с механики машина может вибрировать и не управляться.
Автомобиль начинает сокращение Когда двигателю не хватает мощности, чтобы сдвинуть автомобиль со сцены. Так же как и двигатель работает Цициову нужно включить, и задаем эти обороты педали газа - Акселератор И при нажатии на эту педаль мы подаем топливо в двигатель и таким образом увеличиваем мощность.Автомобиль также может вибрировать во время движения. Бывает если нажать тормоз и не выжимали сцепление, просто начали тормозить не только колеса, но и сам двигатель и он просто начинает бить. Clutch Disconnects - соединяет двигатель и колеса автомобиля, не забывайте об этом.
А также нужно будет вырезать на нужной странице.
Только, пожалуйста, не думайте и не внушайте, что у вас ничего не получится. Поверьте, все ученики делают свои первые шаги ровно одинаково.Чтобы узнать, как быстро коснуться, прочитайте эту статью как работает сцепление или как работает педаль сцепления . Хорошо, если вы прочитали все статей по теории вождения.
Для уверенного и комфортного вождения прочитайте эту статью: как адаптироваться к тому же сиденью .
Приняв правильное и удобное положение за рулем, вам необходимо подготовиться к следующим действиям.Основная сложность для новичков – скоординировать работу ног. В первом случае научиться добираться с места на место на машине с первого раза — далеко не сбывшееся желание. Но если немного набраться терпения и взлететь сначала на кресле или тренажере, а потом непосредственно перед, при самостоятельном путешествии, то все возможно. Начните дома, в свободное время, сидя в кресле или на диване, хоть сейчас сидя перед монитором. Рассмотрите работу ног, выполняя каждую ногу.. Я думаю, что это сложно сразу. Здесь при касании вы медленно поднимаете левую ногу, а вправо необходимо управлять педалью газа. Последний раз первый раз не получается так что не усложняйте, но и не расслабляйтесь. Практически домашнее обучение. И уже непосредственно на практике автомобиля начинать медленно отпускать сцепление и при этом изредка нажимать на педаль газа. Первый раз через 10 - 15 минут на заглохшем двигателе максимально с двигателем настроенным на нейтральную передачу и следить за оборотами двигателя по тахометру если 1500-2000 об/мин или по слухам, так что без дикого ревера, слегка нажать на газ педаль .
Сфокусировать и перемотать все «микрофильмы» во время запуска.
Не езди за рулем с "мертвой ручкой", это только навредит. При трогании с места, в начале движения автомобиля может произойти непроизвольное движение рук и вращение руля изменит направление движения автомобиля, возможно, в ровную или в шест.
Здесь методом проб и ошибок начинается время, когда мы вникаем в процесс касания с места и движения вперед.
Вот вам и самый ответственный момент - это работа педали сцепления и газа, и одновременно руля.
Педаль сцепления, в отличие от педали акселератора, требует большего усилия для нажатия.
Здесь вам нужно будет разделить и скоординировать работу ног при нажатии на педали газа и сцепления, так скажем осознанно направлять свои нервные импульсы, отдельно работать правой и левой ногой, а также руками, чтобы рулить в нужном направлении.
В начале руки можно «выключить», чтобы можно было работать сцеплением, дросселем и тормозом.
"Действовать и думать проще!"
Здесь ни в коем случае нельзя торопиться, а главное, сдерживать свои желания и эмоции.Не надо думать, что на моих тапочках сейчас машина сама себе поедет. Нужно просто делать то, что предполагается и так долго было аксиомой.
И так начали исходное положение на водительском месте запуск двигателя . Перед запуском необходимо перевести рычаг скорости в нейтральное положение Или нажать и удерживать педаль сцепления, не убедившись, что вы находитесь в «нейтрали». Завели двигатель, сели, успокоились, собрались, дали педаль газа.После нажатия на педаль газа попробуйте "совместить" звук двигателя с включением оборотов, конечно это комплексный вариант, но для общего развития не мешает. Во-первых, не нужно "играть" с места и "Pod A" в поддержку "поддерживать работу двигателя. Не требуются очень высокие обороты при монтаже.
Благодаря высоким оборотам автомобиль начнет двигаться очень быстро с пробуксовкой колеса Возможно, вы даже не успеете среагировать и продолжить.
Вся процедура запуска с автомобиля должна занимать 1-2 секунды, но сначала нужно понять и научиться правильно и бегло прикасаться.
И так, левая нога на педали сцепления, на педали газа.
Сойти с места если смотреть по тахометру нужно около 1500-2000 оборотов и возможно педаль сцепления исправна. Начинаем медленно отпускать педаль сцепления.Не стоит сильно нагружать ногу, педаль сама уйдет за ногу, остается только контролировать момент сцепления. Как только ручка начнет работать, вращение мотора начнет падать. В этот момент остановите ногу и снова нажмите на педаль сцепления. Так повторите несколько раз, чтобы ваша нога и ваше сознание привыкли к поведению автомобиля. Этот момент и есть начало работы сцепления, он занимает 1 2 сантиметра хода педали, но в разных машинах он разный, в общем двигатель связан с трансмиссией, короче с колесами.В этот момент вы, образно говоря, регулируете силу трения между частотой вращения двигателя и колесами. Колеса, которые у вас на месте, и чтобы они повернулись, и машина поехала, надо плавно передать обороты двигателя на колеса, регулируем эту плавность педалью или силой трения между дисками сцепления. Если быстро отпустить педаль, то получается как будто воткнешь палку в колесо, машина владыки и двигатель остановятся. Но мы компетентные люди и знаем, что такое трение. А сцепление полностью основано на законах трения.Этот момент и надо будет заставить себя почувствовать, а остальное педаль холостая. В будущем вы этого не заметите. Итак, на этом этапе вы научитесь прикасаться с места. Только на развитие этого действа следует уделить не менее 15 минут. Лучше делать с перерывами по 2-3 минуты, даем расслабить ногу. Будьте терпеливы и держитесь. Только после того, как вы поймете, что происходит и остановить педаль не составит труда, вы сможете подключать правую ногу и поезд для поддержания определенных оборотов двигателя, нажимая на педаль газа.Не торопитесь и идите на тренировку, не смотрите на педали. Работайте одновременно, уже обеими ногами. Пусть педаль сцепления толкает время, но постарайтесь не дать машине двигаться. Следуйте этой процедуре, чтобы убедиться, что владение вашими ногами необходимо, то же самое, ломается.
Если вы это почувствовали, продолжайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно нажимая педаль акселератора. Попробуйте поймать момент сцепления. Наберите тягу не полностью, это включает мотор на колесах, он передастся с заносом и машина начнет двигаться плавно.Как только машина полностью съехала со своего места, полностью отпустите педаль сцепления и все внимание на педаль газа и на дорогу.
Акцент делается на их сцеплении;
- Нажать на педаль, включить первую передачу;
- Медленно отпустить педаль, ожидая изменения поведения автомобиля или звука двигателя;
- Как только почувствовали, что что-то не так, снова нажмите на педаль сцепления;
- Повторяем этот процесс до тех пор, пока ваше сознание не определит момент срабатывания, или допустим момент касания автомобиля.
Главное, постарайтесь прямо сейчас сдержаться, тогда все получится намного быстрее.
Только после определенного объема работы можно запустить педали, но только на первой передаче.
От двигателя, двигатель постоянно делает свое вращение должно плавно передаваться на колеса.
Вот та плавность у вас почти получается.
Я ловлю момент срабатывания.
Управляйте педалью газа двигателя.
Сдвинув машину с места, нужно сразу остановиться и приехать, а лучше сразу подумать заранее, что надо будет останавливать и как это сделать?
При трогании с места производим следующие "шаги":
- Нажать на педаль сцепления и запустить двигатель ( стояночный тормоз должен быть на - ручник)
- Включаем первую передачу,
- Правая рука сразу берет рычаг стояночного тормоза (Перед вами потренируйтесь снимать ручник на место),
- Начинаем медленно отпускать педаль сцепления,
- Слушаем и "ловим" момент когда двигатель начинает менять звук или мля,
- Остановиться быстро и "Зафиксировать" ногу и слегка прибавить "газа",
- Двигатель должен работать с напряжением,
- в это время , плавно опустите ручник,
- Автомобиль сейчас тронется с места (Этот момент нужно контролировать),
- Прибавьте к умеренному газу, чтобы не блокировать и не выжимать сцепление.
После того, как автомобиль тронулся с места, медленно отпустите сцепление.
Мы производим точно такие же действия по подъему.Упражнения и тренировки.
Отправляйтесь на тренировку после того, как научитесь прикасаться к педалям, а не смотреть на них, как они выглядят, найдите место для катания, чтобы почувствовать себя смелее. Сначала поработайте над прикосновением и остановитесь. Самое главное, чтобы быстро освоить приемы вождения, не пытайтесь жить в машине, а начало занятий должно быть не более 20 минут, потом можно оторваться от того же, можно и больше, отдохнуть и успокоиться. , но не более 1,5 часов в день с тормозами.
Если удалось дотронуться и мотор не остановился, в большинстве случаев нужно на неопределенное расстояние подойти к себе и нажать на правую педаль.
Если вы запутались, вы должны безопасно выжать сцепление и тормоз, или просто снять правую ногу с газа и поставить на ручник.Если вы решите научиться трогать свою машину, вы наверняка будете уверены, что работаете хорошо гном . Не забудьте в подарок получить права , которые помогут вам в случае потери контроля над автомобилем.От пассажира он хоть ручник активирует или при повороте руля и т.д.
Остановись, "собери", подумай над ошибками и продолжай, уже смело, но не торопись, потому что под наплывом эмоций можно проиграть всю строку сенсорного алгоритма и начать все сначала.
Поэтому важно научиться координировать все действия ног и рук и обострять свое внимание.
Самое главное, поезд, все нужно, не к спеху, без суеты и волнений.
Потому что все это реально.
В основном это необходимо для первоначальной помощи инструктора, который, благодаря вторым педалям управления в учебном автомобиле, поможет вам избежать неприятностей и даст вам ощущение автомобиля в безопасной и ограниченной зоне.
Но самая главная ошибка ученика - "Чайник" - это то, на что надеется инструктор, и поэтому больше половины продуктивного обучения срывается с головы, а это затягивает процесс обучения.
Здесь в основном теоретическое или, скажем так, воображаемое - виртуальное репетиторство Если студент представляет, что и когда необходимо выполнять действия и как они происходят в процессе управления автомобилем, то следуют практические занятия.Наиболее эффективным и плодотворным начальным обучением вождению являются самостоятельные занятия на своем автомобиле.
Многих начинающих водителей интересует вопрос, как мгновенно разогнаться на МКПП. Быстрый старт для автомобиля зависит, прежде всего, от мастерства и знаний водителя и.Одно из важнейших правил немедленного старта - крутится с минимальной инвалидной коляской . Следует отметить, что под названием скользкие существуют специальные гоночные шины.У них практически нет протектора. Для эффективного старта на таких шинах рекомендуют низкий занос, в районе 20%.
1. Присоединить первую передачу
2. Увеличьте скорость двигателя до максимального крутящего момента. Обычно это 3000-4000 оборотов. Им нужно научиться прислушиваться к слухам, а не смотреть на тахометр. Для этого необходимо поработать на этом приеме. Во-первых, глядя на тахометр и одновременно прислушиваясь к работе двигателя.Издает разный звук на разных ударах.
Этот навык нужен для того, чтобы случайно ускориться, потому что когда вы начнете смотреть, он будет нужен только для светофора или если он на Отмашке.
3. Перед первоначальным подключением отпустите педаль сцепления . - Когда автомобиль слегка натянут для движения. Это сделано для того, чтобы сразу подключить сцепление, так как от исходного положения выключения требуется больше времени.
Кроме того, для удержания машины на месте используется ручник, что позволяет еще лучше подключать сцепление, тем самым ускоряя разгон.
4. Этот этап является самым важным и сложным ходом. Быстрый запуск автомобиля зависит от слаженности всех действий. Самое главное проскальзывание навершия должно быть минимальным. Этот крутящий момент должен быть тщательно отработан до полностью автоматического, потому что при разгоне из гоночной локации напряжение водителя велико, и легко ошибиться и пропустить старт.
На этом этапе необходимо отработать темп педали сцепления и дополнительно прибавить газа. Между ними нужно найти баланс, чтобы не пробуксовывать колеса.
5. После запуска наилучшего ускорения двигатель заводится в красную зону . Выше его двигателя, на городских машинах, продвигаться нельзя, т. к. для сохранения «сердца» машины устанавливается отсечка (ограничитель). На спортивных автомобилях отсечка убрана, и ее можно перекатывать.
Следует отметить, что у двигателя есть два важных показателя – это мощность и крутящий момент. Крутящий момент двигателя двигателя и измеряется в Нм или кгм.Средний крутящий момент для атмосферных агрегатов объемом 1,4 - 1,6 находится в районе 12 - 16 кгм (120 - 160 Нм), что достигается на некоторых оборотах. Это означает, что для раскручивания ведущих колес на рычаге в 1 метр используется усилие 12-16 кг на рычаг. Именно благодаря моменту машина его разгоняет. С падающим мотором. Все эти показатели измеряются на корме.
Эти показатели зависят от различных особенностей конструкции двигателя. Поэтому они могут отличаться для моторов одного объема.Это целая наука и чтобы разобраться во всех нюансах нужно быть водителем или инженером их проектировать.
Обратите внимание, что быстрое ускорение сильно влияет на его детализацию. Высокие обороты двигателя, как всем понятно, изнашивают его эффективнее, чем повседневные. Поэтому необходимо помнить, что поворачивать его в красную зону, для наименьшего износа рекомендуется хотя бы в том случае, если температура охлаждающей жидкости достигла рабочей - 80-85 градусов Цельсия, и желательно, если двигатель проработал не менее 10-20 минут При нормальном водосливе и средней температуре на улице.По истечении этого времени все детали двигателя прогрелись до рабочей температуры, между ними установились необходимые зазоры.
Мгновенно интенсивно касаясь диска сцепления, и если вы услышали сильное выпадение, значит, он сильно греется и сохраните его, чтобы он был прохладным. Если этого не сделать, при высоких температурах диск и машина останутся без него. Запах идет от всего: резины, сцепления, тормозных колодок.
Большинство автомобилей в России комплектуются механической коробкой передач, что создает некоторые трудности для тех, кто только сел за руль.Для многих новичков серьезная проблема становится плавным стартом оттуда. Статистика опровергает иллюзию, что с этой проблемой сталкиваются в основном женщины, представительницы сильного пола часто тоже не могут плавно сойти со сцены. Для того чтобы выяснить, какая именно трудность возникает, необходимо представление о правилах коробки передач.
Как работает механическая коробка передач
Сцепление играет ключевую роль в механике. За счет этого создается разница за счет уровня передач: нейтральная, пониженная и повышенная.Сам процесс можно описать как передачу вращения от двигателя к коробке передач.
Свободный поворот на нейтральной передаче. После того, как водитель входит в трансмиссию, одна из шестерен фиксируется на вторичном валу, что позволяет касаться автомобиля.
Теоретически ничего сложного в правильном запуске нет. Водитель должен сначала завести двигатель, затем включить трансмиссию, пропустить сцепление, на котором машина начинает движение, а затем начать постепенно вредить газом.На практике эта простая последовательность действий не всегда выполняется правильно. Часто вместо плавного движения машина двигается рывками, и это его совсем не смущает. Чтобы разобраться с первопричинами, процесс правильного запуска удобно описать по шагам.
1. В исходном положении нога водителя должна находиться на педали тормоза, а левая нога на педали сцепления. На этом этапе затянут ручник и включена нейтральная передача.
2.Запуск двигателя.
3. Водитель переключается на первую скорость, при этом ручной тормоз должен быть отпущен.
4. На этом этапе необходимо почувствовать очень важный момент. Водитель должен чувствовать сцепление. Это самый сложный этап для освоения новичками. Педаль сцепления следует отпускать плавно, медленно, без рывков. Естественно, ногу следует снять с тормоза.
5.Если удалось поймать момент выжимания сцепления, можно ставить ногу на педаль газа и начинать прибавлять обороты. К тому времени сцепление находится в точке захвата. Свободные места нужны медленно, пока машина не коснется. После начала движения педаль сцепления необходимо отпустить и можно ускоряться по своему желанию.
Есть некоторые отличия при запуске инжекторных и карбюраторных автомобилей. В инжекторной машине начало облегчается тем, что машина начинает движение при отпускании сцепления.В карбюраторной машине необходимо четко выдерживать повороты педалью газа. Если вы не будете следовать этому правилу, машина, скорее всего, проедет.
Следили за водителями, которые не умеют трогать лифт или светофор на горке на дороге? Нет? Ты счастливчик. Когда стоишь перед машиной, ничего не сделаешь, но сигнал более чем неприятный. Каждый водитель сломан, если его не нанять.
Когда-то приходилось наблюдать разбитую переднюю часть Газели, течь из радиатора Тосола и расстроенного водителя пострадавшей машины. Есть формальная вина: дистанцию не соблюдал, слишком близко подъехал.
Но если считать, что машина перевернулась на него, то у водителя, которого неудачно кинуло с высоты на высоту, шансов избежать аварии не было. Вообще ни слова. Спуск на светофоре был довольно крутым, и расстояние должно было быть больше десяти метров.Что просто невозможно в плотном потоке машин.
Попробуем разобраться, как прикоснуться к лифту, если этот навык еще не отшлифован перед автоматом. С практикой в дело вступает так называемая мышечная память, и ему уже не нужно запоминать процедуру. Ноги сами запомнят, какие движения они создают. А слух подскажет вашей голове, когда нужно поднять педаль газа и плавно двигаться вперед.
Вы научитесь чувствовать свою машину и сможете чувствовать ее где угодно.Это как велосипед или коньки - один раз научился и не забудешь.
Каждый навык приходит с практикой. Ехать - надо водить и других правил нет.
Чем чаще продолжительность поездки, тем лучше и быстрее можно получить навыки вождения. Возможность связать возможности автомобиля с состоянием дороги и др. и так далее.
Можете не сомневаться - для плавного и без рывков потребуется умение касаться из космоса.
Даже если хочется поплакать, когда машины стоят или прыгают, вместо того, чтобы меняться местами вставать.Вы научитесь на подсознательном уровне, как нажимать на педаль газа при переключении передач и когда убирать ногу с педали газа. Все это придет и останется с вами навсегда.
Сложнее всего нам, ведущим дамам, графики с большим углом наклона. Мне тоже было сложно, потому что у меня маленький размер ноги и узкая стопа. Вот поэтому первое время у меня так постоянно при перемещении ног от педали газа между педалями.Потом эта проблема исчезла сама собой. Нога вспомнила, какое именно движение она должна производить, где оно происходит.
В автошколе учат пользоваться ручным тормозом. Что ж, оно имеет право на жизнь — этот метод мы сейчас и разберем.
Вы находитесь на уклоне, двигатель работает, ручной тормоз отремонтирован, рычаг переключения передач в нейтральном положении.
Если есть не меньше умения слушать двигатель и выявлять нужную степень удержания педали газа, то настройка количества оборотов (кстати, она называется тахометр).
Повседневная, обычная и на мой взгляд самая приемлемая.
Все, умение чувствовать машину пришло и умение подрезать из космоса расти тоже. Вы можете собой гордиться, теперь вы будете наслаждаться ездой и чувствовать себя универсалом благодаря раллийному железному коню.
.На этой странице руководства «Затерянный ковчег» вы прочтете, как пройти Дворец Хильдебрандта — второе подземелье Бездны серии 1-го уровня Фантомного дворца.
Последнее обновление: 30 марта 2022 г.
Следующий Деятельность после 50-го уровня Подземелье Бездны Дорога Плача Предыдущий Деятельность после 50-го уровня Подземелье Бездны Зал Извращенного ПолководцаДворец Хильдебрандта — второе подземелье Бездны в группе Фантомного дворца (и четвертое в целом), уровень 1 уровень 1 в Lost Ark.На этой странице вы узнаете, какова механика боя с боссами и как пройти это подземелье.
Для входа необходимо иметь 460 илвл . Это одна из самых длинных игр, поэтому самое главное — попытаться выжить — сосредоточьтесь не на нанесении урона противнику, а на уклонении и выполнении предположений механики. Это подземелье не требует от вас такого сотрудничества и координации, как Hall of the Twisted Warlord, но вам нужно знать механику уровней.
Как и во многих Abyssal Dungeons у вас будет много Stagger Checks - так что приобретите нужные навыки и гранаты: Whirlwind / Clay . Кроме того, Swift Robe может быть полезен для более быстрого передвижения и уклонения, а Time Stop Potion — для временной неуязвимости. Также не забывайте о зельях HP.
Королева Призрачного Легиона — первый босс дворца Хильдебрандта.Чрезвычайно подвижен, часто выполняет последовательность движений, в которую временно легко попасть. Почти все ее атаки действуют по области: отправка материи в разные стороны, появление сфер на арене — в принципе ничего нового по сравнению с предыдущими боссами. Однако иногда он может создать зону вокруг своего персонажа — прикосновение к ее границе и попытка выбраться наносят урон, пока зона не исчезнет.
Первая простая механика происходит примерно на 9 барах здоровья босса.Камера теперь уменьшена, и на одной из четырех сторон арены появляется волна смертоносной энергии, направляющаяся в противоположный конец. В этот момент вам следует быстро осмотреться, чтобы выбрать правильный портал в зеркалах , который перенесет вас в безопасное место на арене. Как правило, есть только один правильный вариант. На прикрепленной картинке нужно использовать желтый портал, который перенесет героев за волну. Во время этой механики вам нужно увернуться 2-3 раза, чтобы продолжить бой.
Во второй раз та же механика появляется, когда у босса осталось около 6 полосок здоровья. Однако после второй механики босс получает дополнительные атаки, самые значимые из которых — энергетические волны, появляющиеся во время боя. Между ними всегда есть безопасный разрыв, где можно спрятаться. Эти атаки не только ранят, но и перемещают героя и прерывают атаки.
Второй босс - Брелшаза. Бой разделен на два этапа с перерывом (и точкой сохранения) между ними.Оба имеют указанную механику. В первом случае вы сражаетесь на прямоугольной арене. Главные особенности босса в этом бою заключаются в том, что он принципиально не двигается (иногда телепортируется в другое место), откуда и кастует заклинания. Многие из них разбиты на два этапа, поэтому их легко избежать.
Когда полоска здоровья босса увеличивается примерно в 15 и 6 раз, вступает в силу особая боевая механика. Арена искажается, и сверху скатываются энергетические шары. Противник продолжает атаковать. На этом этапе сфокусируйте только на уклонениях, особенно на больших шарах - которые будут толкать вас вниз по арене. Босс на этом этапе получает значительно уменьшенный урон . Чтобы прервать механику, вокруг одного из героев каждые несколько секунд появляется красный круг. Когда это происходит, герой подвергается атаке метеорита — вы должны подойти к боссу, чтобы метеорит атаковал Брелшазу, тем самым остановив ее атаку. Когда круг вокруг героя исчезнет или вы увидите приближающийся метеор, вы сможете увернуться. Механика не связана с вайпом - пока жив хотя бы один игрок, он может его пройти.
Второй этап проходит на другой арене. Здесь вам предстоит выполнить целых четыре механики (два типа).
Боссв этом бою совершает более сложные атаки, поражающие большую площадь, чем раньше. Вы не сможете пройти подземелье, если все игроки не доживут до последней части механики.
Первым этапом является Stagger Check, которому предшествует кат-сцена. Когда рука монстра атакует Брелшазу, вы должны разрушить его щит, используя атаки Пошатывания или соответствующие гранаты.Эта механика встречается дважды — при 34 и 26 полосах здоровья — и ограничена по времени несколькими секундами.
Если механик находится в углу арены, вы можете пропустить первую проверку ошеломления, сбежав в противоположный угол арены. Но второй раз нельзя.
После завершения проверки на ошеломление босс получает дополнительные способности по области. На этом этапе вам предстоит сосредоточиться на выживании, тем более, что бой ограничен аж 10 минутами, так что торопиться не надо.Одной из самых сильных атак являются энергетические пояса, перемещающиеся с одной стороны на другую по всей арене. Кроме того, многочисленные атаки по области, способные поражать до половины поверхности арены и накладывать на героев проклятие Тьмы, снижающее видимость.
Вторая механика, которая также появляется дважды, имеет место, когда у босса 16 и 8-кратные полоски здоровья. В этот момент на одном из героев появляется красно-золотой крестик, а перед остальными появляется светящийся конус или луч.Другие игроки теперь должны целиться в игрока с «X» до конца механики (каждый игрок будет стрелять в направлении X самостоятельно). На этом этапе с неба летит метеор — если вы не выполните механику правильно, вы не сможете двигаться и умрете. В противном случае вы сможете убежать от метеора в конец арены.
Для правильного выполнения этой механики отмеченный герой должен немедленно прекратить движение, а остальные герои должны подойти к нему.Они должны прекратить движение и использовать базовую атаку, нацеленную на чемпиона, отмеченного для правильного выбора цели.
Во втором случае разница в том, что за одним из героев (у которого нет "Х") появится круг. Он должен навести круг на героя с помощью «Х», то есть повернуться к нему спиной. Тем не менее, другие союзники должны нацелиться на этого чемпиона. Теоретически, если у вас есть сильные атаки или союзник более высокого уровня, вы можете избежать второй механики, если устраните Брелшазу с 8-кратными полосками здоровья.
И наконец - следите за "пузырями" как формой атаки Брелшазы. Они обездвиживают вас, а ваши союзники могут сломить вас, напав на вас. Если механика запускается, когда кто-то из игроков окаменел, вы не сможете ее завершить.
Следующий Деятельность после 50-го уровня Подземелье Бездны Дорога Плача Предыдущий Деятельность после 50-го уровня Подземелье Бездны Зал Извращенного Полководца .В сегодняшней статье мы представляем основы технического рисования, в которых мы обсуждаем типы чертежей, форматы чертежных листов, линии рисования и градации. Мы покажем вам, как размер чертежа и многое другое.
Технический чертеж - техническая информация, представленная графически, как правило, на бумаге, выполненная в соответствии с принятыми стандартами и правилами, действующими во всем мире, которые стандартизированы.
Стандарты технического черчения включают:
- машиностроительный чертеж,
- строительный чертеж,
- электрический чертеж,
- производственный чертеж.
Формат чертежного листа — это определенный размер листа, на котором выполняется или печатается технический чертеж.
Базовый размер листа - лист А4
Рис.Форматы листов чертежей
Мы используем линии чертежа, чтобы сделать технический чертеж ясным, прозрачным и разборчивым, мы используем различные типы и типы линий и их толщину.
Рис. Линии чертежа
Масштаб чертежа представляет собой отношение линейных размеров (значения длины, высоты, толщины, диаметра) на чертеже к соответствующим реальным размерам объекта.
Рис.Шаги чертежа
Размерная линия представляет собой тонкую прямую или дуговую линию, заканчивающуюся точками (иногда одной), касающимися точки линий чертежа в точках, расстояние до которых должно быть указано на чертеже.
Стрелки должны касаться внутренних линий, между которыми необходимо ввести размер. При недостатке места наконечники можно разместить вне этих линий, на продолжениях размерной линии
Рис.Нанесение размеров на чертеже
Наконечники стрел нарисованы короткими линиями, образующими лезвие. Наконечник стрелы может быть открытым, закрытым или закрытым и зачерненным. Наконечник наконечника стрелы может иметь любой угол раскрытия, в пределах 15÷90°. Размер наконечника должен быть пропорционален размеру рисунка.
Рис. Наконечники
Допускается замена наконечников тонкими линиями мин. 3,5 мм, под углом 45° к размерным линиям, или точками диаметром примерно 1 мм.
Размеры обычно наносятся вне контура заготовки с помощью выносных линий. Это непрерывные тонкие линии, которые либо являются продолжением линий чертежа, либо касаются их. Выносные линии проводят на 2-3 мм дальше точки их соприкосновения с размерной линией.
Рис. Нанесение размеров на чертеже примера
Вспомогательные размерные линии могут пересекаться и прерываться при пересечении надписи.Если выносная линия проходит через заштрихованную область, ее направление не может совпадать с направлением рисования. Размерная линия всегда должна быть параллельна размерному направлению, а выносные линии должны быть перпендикулярны.
Рис. Вспомогательные размерные линии
На техническом чертеже линейные размеры даны в миллиметрах, обозначение «мм» опущено. Если есть необходимость указать размерность в другой единице, то ее обозначение следует давать после числа.На инженерном чертеже угловые размеры даны в градусах, минутах и секундах, обозначенных символами °, 'и' соответственно. Если есть необходимость указать размерность в другой единице, то ее обозначение следует давать после числа.
Размерные числа пишут над размерными линиями на расстоянии 0,5-1,5 мм от них, примерно посередине, высотой мин. 3,5 мм, дроби и предельные отклонения следует писать на один градус меньше (но не менее 2.5 мм)
Рис. Размерные числа
Прямоугольная проекция (прямоугольное представление) представляет собой геометрическую форму конструкции в виде двухмерных чертежей. Это тип проекции, при котором направления проекции перпендикулярны окну просмотра.
Существует два метода ортогональной проекции:
- по европейскому методу (метод первого угла),
- по американскому методу (метод третьего угла).
Проекция по европейскому методу - Е заключается в определении ортогональных проекций объекта во взаимно перпендикулярных видовых экранах, при условии, что проецируемый объект находится между наблюдателем и видовым экраном.
Рис. Проекция по европейской методике
Проекция по американской методике - А характеризуется тем, что окно просмотра расположено между наблюдателем и проецируемым объектом, что вызывает сдвиг некоторых проекций по отношению к методу Е.
Рис. Проекция американским методом - А
Выполняем проекцию внутрь воображаемого кубоида окна просмотра до минимума, необходимого для однозначного представления формы предмета и размеров предмета. Обычно достаточно двух-трех бросков, всегда происходит основной бросок.
2. Объект должен быть расположен в пределах воображаемого кубоида окна просмотра так, чтобы большинство его плоских поверхностей и осей были параллельны или перпендикулярны окну просмотра, чтобы облегчить рисование и определение размеров.
3. Основная проекция (по возможности) должна показывать объект в положении использования, если смотреть с его наиболее характерной стороны.
4. Расположение проекций по отношению к проекциям должно соответствовать расширению кубоида окна просмотра. Допускаются отступления от вышеизложенных правил: а) длинные объекты, положение использования которых вертикальное, можно рисовать в горизонтальном положении, нижняя часть объекта размещается с правой стороны проекции, б) объекты, не имеющие вертикальное или горизонтальное положение использования, а объекты в разных позициях вспомогательные элементы рисуются горизонтально или вертикально.
Вот так мы представили основы технического рисунка.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
