logo1

logoT

 

Притер машину и уехал что будет


Поцарапал чужую машину и не заметил

Если водитель поцарапал или задел чужую машину и уехал, это квалифицируется как «покинул место ДТП». По ст. 12.27 КоАП РФ водителю в таком случае грозит лишение прав до полутора лет или административный арест до 15 суток.

Доказать неумышленность действия водителя в таких случаях сложно. Судебная практика по таким вопросам крайне спорная.

Юристы Хонеста изучили подробности и рассказывают, как действовать, если вы оказались в такой ситуации.



Попробовать договориться

В интернете можно найти много фотографий якобы ответственных водителей. Человек поцарапал чужую машину, спешил и уехал, но оставил на лобовом стекле под дворником записку с номером телефона. Люди часто считают это благородством. Не делайте так никогда.

Дело в том, что такие действия однозначно трактуются как оставление места ДТП. Водитель-виновнику повезет, если другой автовладелец действительно согласиться взять деньги и забыть про инцидент. Другая же ситуация – когда будет подано заявление в ГИБДД. А по записке и найти виновника будет проще.

Поцарапал припаркованную машину

Если водитель задел машину во дворе, то ему стоит немедленно прекратить движение. Такая ситуация трактуется как авария, поэтому порядок действий при ДТП во дворе фактически ничем не отличается от порядка действий при аналогичном событии на дороге.

Водитель выходит из машины, выставляет знак аварийной остановки. Звонит в ГИБДД, сообщает о факте аварии. Дожидается приезда сотрудников, оформляется протокол. Это проще и дешевле, чем попадать в ситуацию, когда задел машину во дворе и уехал, а потом лишился прав на год.

Если есть возможность связаться с владельцем пострадавшей машины, например, позвонить ему – лучше это сделать. Что делать, если другой автомобилист согласен решить дело миром без оформления – не просто дать ему денег, а еще и взять расписку о том, что претензий нет.

Если он будет согласен, можно оформить европротокол без привлечения сотрудников. Это лучший способ решения вопроса. Заполните все пункты извещения о ДТП, нарисуйте схему движения автомобилей. Тогда пострадавший просто обратиться в свою страховую компанию и вы не понесете лишних расходов. ОСАГО в таком случае действует, ведь для закона нет никакой разницы, произошло ДТП по дворе или на дороге.

Не заметил и уехал

Если произошла ситуация, когда водитель не заметил, что поцарапал чужую машину и покинул место ДТП, то вариантов развития событий несколько. Возможно, автомобиль не попал в объективы камер видеонаблюдения – тогда удачливый водитель так и не узнает о своем нарушении. Если вы узнали о произошедшей аварии и вы хотите возместить расходы – встретьтесь с другим автомобилистом и попробуйте договориться миром. Когда заплатите – возьмите расписку, что к вам нет претензий. Если этого не сделать, то пострадавший может заявить на вас в ГИБДД и попробовать получить компенсацию еще раз через суд.

Если же сотрудники полиции все-таки установили личность виновника, что лучше всего нанять грамотного адвоката и пытаться как-то выстроить линию защиты – доказать, что авария произошла по случайности, не было злого умысла в порче имущества. Стоит попробовать поговорить с пострадавшим и согласиться на возмещение ущерба в добровольном порядке – тогда придется платить меньше за порчу имущества. Подробнее о том, что грозит автовладельцу, который притер машину во дворе и уехал, ниже.

Чем грозит оставление места ДТП

Часто можно встретить жалобы автоледи - задела машину и уехала. Не делайте так – ДТП во дворе это то же авария, со всеми вытекающими последствиями. В зависимости от ситуации, владельца авто будут привлекать к административной ответственности:

  • Можно лишиться прав сроком на полтора года.
  • Или получить арест на 15 суток.

Последствия в случае оставления места ДТП негативные – не уезжайте с места аварии. Если вы попали в какую-то из вышеперечисленных ситуаций – звоните в Хонест, мы поможем.

Поцарапала чужую машину и уехала что будет — сразу не заметил

Если водитель поцарапал или задел чужую машину и уехал, это квалифицируется как «покинул место ДТП». По ст. 12.27 КоАП РФ водителю в таком случае грозит лишение прав до полутора лет или административный арест до 15 суток.

Доказать неумышленность действия водителя в таких случаях сложно. Судебная практика по таким вопросам крайне спорная.

Юристы Хонеста изучили подробности и рассказывают, как действовать, если вы оказались в такой ситуации.

Попробовать договориться

В интернете можно найти много фотографий якобы ответственных водителей. Человек поцарапал чужую машину, спешил и уехал, но оставил на лобовом стекле под дворником записку с номером телефона. Люди часто считают это благородством. Не делайте так никогда.

Дело в том, что такие действия однозначно трактуются как оставление места ДТП. Водитель-виновнику повезет, если другой автовладелец действительно согласиться взять деньги и забыть про инцидент. Другая же ситуация – когда будет подано заявление в ГИБДД. А по записке и найти виновника будет проще.

Поцарапал припаркованную машину

Если водитель задел машину во дворе, то ему стоит немедленно прекратить движение. Такая ситуация трактуется как авария, поэтому порядок действий при ДТП во дворе фактически ничем не отличается от порядка действий при аналогичном событии на дороге.

Водитель выходит из машины, выставляет знак аварийной остановки. Звонит в ГИБДД, сообщает о факте аварии. Дожидается приезда сотрудников, оформляется протокол. Это проще и дешевле, чем попадать в ситуацию, когда задел машину во дворе и уехал, а потом лишился прав на год.

Если есть возможность связаться с владельцем пострадавшей машины, например, позвонить ему – лучше это сделать. Что делать, если другой автомобилист согласен решить дело миром без оформления – не просто дать ему денег, а еще и взять расписку о том, что претензий нет.

Если он будет согласен, можно оформить европротокол без привлечения сотрудников. Это лучший способ решения вопроса. Заполните все пункты извещения о ДТП, нарисуйте схему движения автомобилей. Тогда пострадавший просто обратиться в свою страховую компанию и вы не понесете лишних расходов. ОСАГО в таком случае действует, ведь для закона нет никакой разницы, произошло ДТП по дворе или на дороге.

Задел машину и уехал что грозит

Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Регистрация Вход. Спасибо за сообщение! Перейти в настройки. Отзывы об авто.

Вот и случается, зацепил кого-то и даже не почувствовал. Что будет, если на парковке зацепил машину и уехал? Итак, подобное произошло на стоянке во дворе, подземном паркинге, где установлены камеры.

Что будет, если задел чужую машину на дворе или на парковке и уехал, и как поправить положение

В опрос начну с небольшой истории. В общем не так давно сменил авто, и примерно через два месяца произошло «боевое крещение». Сдавал назад и чуть не расчитал габариты задел другое авто стоявшее перпендикулярно моему. Короче вышел я, вторая машина орет. Дело было у метро, добрые люди проходя мимо говорили «попал ты», «уезжай скорее», подошла подруга которую я там и ждал, сказала тоже уезжать. Я уперся, жду хозяина телефона на машине небыло. Дорогие читатели!

Как действовать в этом случае?

Если машину поцарапали во дворе, это не редкий случай, так как придомовые территории не предназначены для массового скопления автомобилей и всегда остается вероятность того, что при выезде со двора можно затронуть чужую машину либо свою.

Это может стоить значительных сумм, но ситуацию можно разрешить. При этом не стоит скрываться с места нанесения повреждения, так как возможно наложение штрафов, лишение прав и в сложных случаях применяется административное задержание до 15 дней.

Что необходимо делать по КАСКО

Нужно предпринимать следующие шаги:

  1. Разыскать владельца поврежденного авто. Можно оставить свои контакты для связи. Если к поиску виновника будут привлекаться свидетели или отслеживаться видеозаписи с камер, то ситуация будет рассматриваться по другому.
  2. Найти очевидцев произошедшего, которые способны удостоверить невиновность водителя. Если царапины незначительны, то конфликт лучше разрешить путем переговоров.
  3. В ситуации, когда консенсус невозможен, нужно пригласить сотрудников ДПС и составить акт о происшествии. В дальнейшем его нужно будет представить страховщику для компенсации понесенных расходов по восстановлению машины.
  4. Подать заявлению страховому агенту, оформившему полис.

ВНИМАНИЕ! Царапины в районе ручек, нанесенные ногтями водителями женского пола, не возмещаются страховщиками. Представителей дорожной инспекции стоит вызывать лишь в случае, когда вред был причинен при перемещении одной из сторон ДТП. Они фиксируют полученные изъяны, в том числе с недвижимыми препятствиями, например, шлагбаумом, воротами, деревьями, столбами и прочее.

Часто владельцы авто, которое не сдвигалось с места стоянки, считают, что вызов инспектора дорожной службы может закончиться наложением штрафов. Но, если возникает страховая ситуация, то к ответственности водитель не может быть привлечен.

Необходимая документация

Компенсация по КАСКО выплачивается после подачи соответствующего заявления и пакета документов, предоставляемого с ним. К нему прикладываются:

  • Страховой договор;
  • Квитанция об оплате страхового сбора;
  • Паспорт гражданина РФ;
  • Техническая документация на транспортное средство;
  • Акты о происшествии от дорожной инспекции.

Если владелец обнаружил царапины на авто

Повреждения в виде царапин – самое безобидное, что можно получить, оставляя машину во дворе. Необходимо сразу предпринимать следующее:

  1. Самостоятельно разыскивать виновника порчи либо свидетелей произошедшего.
  2. Вызвать представителей дорожной инспекции для составления протокола, а очевидцев попросить дождаться их прибытия.
  3. Сотрудники ДПС должны произвести осмотр ТС, выявят порчу и составят отчет. Кроме того, сразу формируется отказ в возбуждении дела об АП.
  4. Необходимо на место происшествия вызвать представителя страховщика или посетить его офис для представления необходимой документации.
  5. Сотрудников ППС не нужно приглашать, если полученный вред не превышает 3% установленной соглашением суммы, а достаточно уведомить страховую компанию о наступлении страхового случая и назначить дату проведения оценки и подписания заключительного вердикта.

Страхование по КАСКО допускает предусматривать возмещение вреда при совершении умышленных и неосторожных действий. Например, компенсация может производиться при отсутствии вины владельца авто.

Когда договоренности со страховщиком устанавливают восстановление машины на конкретном СТО, то и повреждения должны устраняться в этом пункте. Если такой пункт не предусматривается условиями договора, то страхователю выдается денежная сумма для проведения ремонта.

ВАЖНО! Составляя обращение агенту не стоит писать, что авто получило повреждения при невыясненных обстоятельствах, потому что страховщик может мотивировать отказ в возмещении ущерба из-за невозможности определить конкретное происшествие как обстоятельства, за которые необходимо выдавать компенсацию.

Если виновник произошедшего был установлен

Если застрахованный автомобиль был задет непреднамеренно водителем ТС при выезде или въезде, то на лицо все признаки дорожно-транспортного происшествия и его оформление должно осуществляться в присутствии представителей ППС. Компанию – страховщика нужно обязательно уведомить о случившемся и выполнять их инструкции по дальнейшим действиям.

После появления инспекторов ГАИ необходимо:

  • Составить заявление;
  • Внимательно изучить и оставить подпись в документации, подготовленной полицейскими;
  • Зафиксировать место причинения вреда и его последствия;
  • Зарегистрировать документы в ГАИ.

При наличии у собственника авто полиса ОСАГО, он обязан компенсировать ущерб пострадавшей стороне.

Если виновным лицом оказался не человек за рулем, то риск от повреждений решается иначе. ГАИ не регулирует такие правоотношения и обращаться придется в полицию и Следственный комитет. После составления протокола участковым, необходимо написать заявление.

Не заметил и уехал

Если произошла ситуация, когда водитель не заметил, что поцарапал чужую машину и покинул место ДТП, то вариантов развития событий несколько. Возможно, автомобиль не попал в объективы камер видеонаблюдения – тогда удачливый водитель так и не узнает о своем нарушении. Если вы узнали о произошедшей аварии и вы хотите возместить расходы – встретьтесь с другим автомобилистом и попробуйте договориться миром. Когда заплатите – возьмите расписку, что к вам нет претензий. Если этого не сделать, то пострадавший может заявить на вас в ГИБДД и попробовать получить компенсацию еще раз через суд.

Если же сотрудники полиции все-таки установили личность виновника, что лучше всего нанять грамотного адвоката и пытаться как-то выстроить линию защиты – доказать, что авария произошла по случайности, не было злого умысла в порче имущества. Стоит попробовать поговорить с пострадавшим и согласиться на возмещение ущерба в добровольном порядке – тогда придется платить меньше за порчу имущества. Подробнее о том, что грозит автовладельцу, который притер машину во дворе и уехал, ниже.

Чем грозит оставление места ДТП

Часто можно встретить жалобы автоледи — задела машину и уехала. Не делайте так – ДТП во дворе это то же авария, со всеми вытекающими последствиями. В зависимости от ситуации, владельца авто будут привлекать к административной ответственности:

  • Можно лишиться прав сроком на полтора года.
  • Или получить арест на 15 суток.

Последствия в случае оставления места ДТП негативные – не уезжайте с места аварии. Если вы попали в какую-то из вышеперечисленных ситуаций – звоните в Хонест, мы поможем.

240-килограммовый сын Никаса Сафронова Лука Затравкин достал из своего багажа с житейским опытом комичную историю о том, как едва не покалечил свою спутницу во время любовных утех. Причем этот раз был для него единственным, когда он задумался о похудении.

Согласно воспоминаниям пианиста, в тот день, который чуть не закончился вызовом «скорой», он привез девушку в отель. Кровать, как оказалось, была не двуспальная, а совмещенная из двух маленьких.

В разгар интимных утех партнерша знаменитости начала кричать, правда, звездный наследник это воспринял по-своему. Лишь спустя время он понял, что любовнице нужна помощь.

Выяснилось, что во время любовных игрищ кровати разъехались, из-за чего спутница артиста стала проваливаться в образовавшуюся щель.

«Из-за лишнего веса я даже не заметил происходящее», — цитирует «Собеседник» Луку Затравкина.

Ранее сын Сафронова, долгое время страдающий от ожирения четвертой степени, пошутил над Фадеевым, похудевшим на 100 кг. Как выразился Лука, продюсер «избавляется от всего ненужного».

Кражи из автомобилей, царапины на кузове машин, порезанные колеса — о таких преступлениях сигналы в милицию поступают регулярно. Свидетелями противозаконных действий становятся как хозяева автомобилей, так и сторонние граждане. Кто-то пытается преступников задержать, другие вызывают милицию, а третьи и вовсе предпочитают ничего не замечать и проходят мимо. А что советует делать милиция, если человек стал очевидцем такого преступления? Об этом AUTO.TUT.BY рассказали в РУВД Московского района столицы.

Фото: .com

Многие помнят нашумевшую историю про пенсионерку, которая царапала припаркованное авто минчанина. Женщину задержал хозяин авто, но чтобы это сделать, ему пришлось несколько ночей ночевать в машине. Мужчина снимал женщину на видео и сообщил о произошедшем в милицию.

А рано утром 2 августа два парня громили в микрорайоне Сухарево машины. Милицию на них вызвал местный житель, который заметил происходящее из окна своей квартиры.

Фото: .com

Еще один автомобилист Денис рассказал AUTO.TUT.BY, что недавно заметил на кузове своей машины царапины, которых с каждым утром было все больше.

— Я тоже решил залечь в машине на ночь, чтобы поймать человека, который портит мою машину, — рассказал парень. — Ночевал в салоне один раз, но никто к машине не подходил.

Денис признался, что если бы поймал за руку злоумышленника, то разобрался бы с ним «по-мужски», а милицию бы вызывать не стал.

— Понимаю, что за это меня бы и самого могли наказать. Но, думаю, в состоянии аффекта мирно с этим хулиганом я бы не разошелся. А вот если бы вредителем оказалась женщина, я даже не знаю, что бы стал делать — на женщин поднимать руку нельзя.

Фото: .com

Заниматься самосудом, как это намеревался сделать Денис, милиция не рекомендует — иначе можно легко из пострадавшего превратиться в обвиняемого.

— Попытки людей проникнуть в чужой автомобиль или нанести какой-то вред машине можно рассматривать как признаки совершения преступления. Белорусское законодательство дает право гражданину, который стал очевидцем противоправных действий, задерживать человека, который совершает преступление. Это закреплено в статье 109 Уголовно-процессуального Кодекса РБ, — рассказал AUTO.TUT.BY Александр Чеботарев, старший оперуполномоченный отдела уголовного розыска Московского РУВД Минска.

Статья 109. Право граждан на захват лица, совершившего преступление

1. Захват лица — действия граждан по задержанию лица, совершившего преступление, либо для пресечения преступления и для передачи его органу власти.

2. Каждый гражданин имеет право захватить и принудительно доставить в орган власти лицо, застигнутое им при совершении преступления или попытке скрыться непосредственно после его совершения.

3. В случае оказания сопротивления лицом, указанным в части первой настоящей статьи, к нему могут быть применены меры подавления сопротивления в пределах мер, необходимых для задержания лица, совершившего преступление. В случаях, если имеются основания полагать, что при захваченном лице находятся оружие либо предметы, имеющие значение для уголовного дела, захвативший его гражданин может осмотреть одежду задерживаемого и изъять для передачи в орган уголовного преследования находящиеся при нем предметы.

— Но универсального алгоритма действий для очевидца преступления нет — каждая ситуация уникальна. Учитывая специфику деятельности по задержанию преступника, мы бы рекомендовали все же обращаться за помощью в милицию. Если нет возможности сделать это по телефону, то можно воспользоваться тревожной кнопкой: она есть во многих организациях, торговых точках, банках.

Александр Чеботарев просит не упускать из вида факты, что преступник может быть не один, кроме того, у него могут быть какие-то предметы или оружие и он может нанести вред здоровью человека, который намерен его задержать.

— Не надо демонстрировать преступнику, что вы звоните в 102. Лучше оставаться незамеченным и до прибытия наряда по телефону сообщать оператору обо всем происходящем на месте преступления, параллельно запоминать приметы преступника и его сообщников, транспорта, на котором они приехали. Если возможно, снимайте преступников на камеру — эти материалы потом лягут в доказательную базу и докажут виновность преступника.

Идеально, если очевидец зафиксирует факт преступления на камеру, а потом незаметно будет преследовать злоумышленника и сообщать о его передвижениях оператору.

Фото: .com

— Если человек решил сам задержать преступника — то надо реально оценить свои возможности: возможно ли это будет сделать физически? Кстати, важно, когда и в каком месте все это происходит: ночью в безлюдном дворе или днем, среди народа. Конечно, в первом варианте это будет сделать труднее.

Оперуполномоченный отметил, что даже сотрудники милиции, как правило, не производят задержание в одиночку. Смелому очевидцу милиционер советует не переусердствовать при задержании: причинить вред здоровью и имуществу преступника надо как можно меньше. Ведь если задерживаемому без необходимости принести чрезмерный вред, не вызванный сложившейся обстановкой, то по уголовной статье уже может отвечать очевидец.

— Бывало так, что люди набрасываются на хулигана, избивают и творят самосуд. Даже при милиции свидетели бросались наносить удары преступнику. Приходилось спасать его от разъяренных людей и прятать в патрульную машину. Людям стоит держать свои эмоции при себе и не распускать руки, ведь ни к чему хорошему это не приведет.

За царапину чужого автомобиля можно остаться без прав на полтора года. Особенно если покинуть место ДТП. По словам юристов, наказание может настигнуть даже в том случае, если водитель не заметил касания с другим автомобилем. С подробностями – корреспондент «Вестей ФМ» Александр Санжиев.

Звонок из ГИБДД – как гром среди ясного неба: жителю столицы Александру Севастьянову инспектор сообщил, что по заявлению некой дамы-водителя он задел чужую машину и скрылся с места ДТП. Из доказательств – фото и видео. Как утверждает заявительница, у ее машины на решетке радиатора появилась потертость белого цвета. А вот у Александра уже давно весь бампер в царапинах. Поэтому для него стала настоящим сюрпризом информация об аварии. Он написал объяснение, что ни в каком ДТП не участвовал, и теперь просит юристов разъяснить, законно ли такое производство.

Специалисты говорят: даже если водитель уверен в своей непричастности, все же необходимо явиться по повестке. Это вполне законное требование, говорит адвокат Станислав Лагойко.

ЛАГОЙКО: Нужно явиться в ГАИ. Предоставьте машину для осмотра. Если есть сомнения какие-то при визуальном осмотре, то тогда назначается автотехническая трасологическая экспертиза, которая не просто установит, есть царапина или нет, а установит, откуда эта царапина взялась, соответствует ли эта царапина тому повреждению, которое есть на машине оппонента.

В случае если экспертиза подтвердит участие автомобиля в аварии, то далее будут устанавливать, кто в момент столкновения был за рулем. В суде у виновного могут отобрать права, даже если он не заметил касания, говорит автоюрист Сергей Радько.

РАДЬКО: Если хоть какие-то царапины по расположению направления совпадут, то вполне возможно, что его признают виновным, и он лишится права управления на срок от года до полутора лет. Более того, я скажу, у нас за оставление места ДТП, по моим оценкам, от 70% и выше – это вот такие мелкие царапины: не заметил, не увидел и так далее.

По мнению юристов, объективные причины, из-за которых водитель мог не заметить соприкосновение с другой машины, конечно, судом могут быть приняты во внимания и даже стать смягчающим обстоятельством. Однако наказание за оставление места ДТП в любом случае будет – и, скорее всего, это будет лишение прав. Многие водители считают такую меру неадекватной, говорит координатор движения «Общество Синих Ведерок» Петр Шкуматов.

ШКУМАТОВ: У нас такая мода в стране – за каждую царапину на бампере лишать прав на год – полтора или сажать в «обезьянник» на 15 суток. Конечно же, это все избыточно и несправедливо – не соответствует степени общественной опасности, даже если бы кто-то кого-то царапал в действительности.

Правозащитники говорят: никакого законного метода полностью избежать разбирательства нет. Более того, виновными в оставлении места ДТП признают практически всех, на кого поступила жалоба, продолжает координатор движения «Общество Синих Ведерок» Петр Шкуматов.

ШКУМАТОВ: Шансов практически нет, даже если водитель признался и компенсировал ущерб. Закон сформулирован таким образом, что уйти от ответственности нельзя. В результате суды выносят постановления о лишения права управления транспортным средством. Как правило, водители идут по минимальной планке – их лишают прав на год.

На форумах автомобилисты делятся так называемыми лайфхаками – советами, как избежать подобных разбирательств. Одни советуют при получении извещения о вызове в ГИБДД закрасить все сколы и царапины на своем автомобиле. Другие – не пользоваться машиной 3 месяца: за это время якобы истечет срок давности и дело закроют. Однако если водитель даже не был на месте ДТП и у него есть алиби, то об этом необходимо сразу сообщить инспектору, подкрепив свои слова показаниями свидетелей. В таком случае можно избежать преследования.

Если же речь идет о так называемых автоподставщиках, которые сами поцарапали машины и требуют деньги, то в таком случае нужно писать заявление о вымогательстве, чтобы пострадавшая сторона не стала еще и виновной.

Как мелкую царапину превратить в серьезную проблему или стоит ли уезжать с места происшествия

Случайно задели чужой автомобиль, выезжая со стоянки? В такой ситуации может оказаться каждый. Поэтому очень важно в такие моменты действовать правильно, чтобы мелкая царапина не переросла в серьезную проблему.

Записка не поможет

На парковках супермаркетов и торговых центров практически ежедневно происходят мелкие дорожно-транспортные происшествия, становясь причиной небольших царапин или вмятин на сверкающих боках автомобилей. Если в момент происшествия оба водителя находятся на месте, никаких проблем, как правило, не возникает: останавливаемся, выходим и составляем согласованное извещение. Другое дело, если водитель потерпевшего автомобиля в этот момент увлеченно совершает покупки или занимается чем-то другим и даже не подозревает о случившемся. Порой просто неловкий маневр, неправильно выбранная дистанция, плохая видимость или самая обычная усталость может сыграть с вами злую шутку. Вы легко задеваете рядом стоящую машину, и в этот момент начинаются проблемы. Первый вопрос: что делать? Вы же не знаете, как долго придется ждать прихода второго водителя. В таких случаях люди, как правило, совершают две ошибки: уезжают с места происшествия, надеясь, что никто не заметил, или действуют, на первый взгляд, корректно, оставляя под дворником потерпевшей машины записку со своим номером телефона. Второй вариант с человеческой точки зрения кажется вполне приемлемым, тем не менее, закон говорит, что оставление места происшествия является серьезным нарушением, независимо от того, написали вы записку или нет.

Маленькая царапина – большие проблемы

Действуя по правилам после дорожно-транспортного происшествия, даже если оно совсем незначительное, вы доверяете решение проблемы страховщику и можете забыть о ней. В свою очередь, уехав с места происшествия, вы рискуете превратить мелкое недоразумение в серьезную проблему с очень неприятными последствиями.

В Правилах дорожного движения (раздел 5, пункт 40) сказано, что в случае, если в результате дорожно-транспортного происшествия нет пострадавших людей, не причинен материальный ущерб имуществу третьего лица, а транспортным средствам не причинены повреждения, запрещающие их дальнейшее движение, водитель транспортного средства:

  • незамедлительно останавливается и остается на месте происшествия, включает аварийный световой сигнал и выставляет аварийный знак, а если это невозможно, предупреждает других участников дорожного движения о происшествии иным способом;
  • договаривается с водителем второго транспортного средства, причастного к происшествию, обо всех существенных обстоятельствах происшествия, заполняет согласованное извещение, после чего может покинуть место происшествия, не сообщая о происшествии в полицию.

В свою очередь, если в дорожно-транспортном происшествии, упомянутом в п. 40 Правил дорожного движения, участвовало более двух транспортных средств, или водители транспортных средств не смогли договориться обо всех существенных обстоятельствах происшествия и соответственно заполнить согласованное извещение, водители обязаны:

  • незамедлительно остановиться и оставаться на месте происшествия, зажечь аварийную световую сигнализацию и выставить аварийный знак, а если это невозможно, предупреждать других участников дорожного движения о происшествии иным способом;
  • сообщить о дорожно-транспортном происшествии в полицию, а в случае необходимости в спасательную службу и в дальнейшем действовать согласно их указаниям.

Как видите, ни один из этих пунктов ПДД не предусматривает записку под дворником или какую-то другую дистанционную коммуникацию с водителем потерпевшего автомобиля. Важно помнить, что штраф за оставление места происшествия, нарушив установленный порядок, грозит весьма внушительный: для велосипедистов и водителей мопедов – от семи до 55 евро, а для водителей других транспортных средств – от 70 до 700 евро с возможным лишением прав на срок от трех месяцев до двух лет.

Ждать или не ждать?

Если вы случайно поцарапали или помяли чужой автомобиль, водителя которого нет на месте, придется или дожидаться хозяина пострадавшего автомобиля, или звонить в полицию. Любые другие действия будут считаться оставлением места происшествия со всеми вытекающими из этого последствиями.

Но что делать, если пострадавшим являетесь вы? Обнаружив, что в ваше отсутствие автомобилю нанесены повреждения, сразу же звоните в полицию. В случае если виновник аварии оставил записку, можете связаться с ним и попросить его вернуться на место происшествия, чтобы вы могли вместе написать согласованное извещение. Если он не хочет этого делать и предлагает встретиться позже, возвращайтесь к пункту №1 и звоните в полицию. Очень важно зафиксировать нанесенный ущерб именно на месте происшествия. А если вы уехали с места аварии, виновник позже может отрицать, что повреждения были именно настолько большими.

Можно потерять не только права, но и страховое возмещение

Оставление места аварии, если виновником ДТП являетесь вы, может иметь и другие неприятные последствия. Так, страховое возмещение по полису OCTA, которое страховщик выплатит потерпевшему водителю, в регрессном порядке будет взыскано с вас. Это означает, что помимо денежного штрафа и возможного лишения прав вам придется заплатить и за ремонт чужого автомобиля.

что делать, как оформить КАСКО и получить страховку

Чаще всего за компенсациями по КАСКО обращаются при получении небольшого ущерба - например, царапин или сколов. Такой ущерб может возникать как при нахождении автомобиля на стоянке, так и во время движения по проезжей части. Процесс получения компенсации в этом случае имеет несколько важных особенностей, которые необходимо учитывать при обращении в страховую компанию. О том, как правильно воспользоваться КАСКО, если поцарапали машину, вы узнаете далее.

Попадает ли царапина под страховку КАСКО

Как и другие виды повреждений, царапины и сколы могут быть включены в полис КАСКО. Это условие должно быть обязательно прописано в договоре страхования. При этом страховая компания может ограничивать условия, при которых царапина может быть признана страховым случаях. Чаще всего это определенный порядок нанесения этих повреждений и степень их тяжести.

В некоторых договорах есть минимальная сумма урона, до которой выплаты не производятся. В этом случае незначительная царапина не попадет под риск, покрываемый страховщиком. Также получить выплату часто нельзя, если нарушены условия хранения автомобиля на стоянке. Чтобы узнать о том, действуют ли такие условия для такого полиса, изучите ваш страховой договор.

Порядок действий при обнаружении царапин

Порядок действий зависит от обстоятельств, при которых были причинены повреждения, а также от того, кто признан виновником происшествия. При этом такая ситуация должна быть предусмотрена страховым договором, иначе получить компенсацию вы не сможете. Рассмотрим три наиболее частых ситуации, при которых можно получить возмещение царапины по КАСКО.

Если виновник найден 

Если вы получили царапину в ДТП и вы знаете, кто является виновником, то в первую очередь необходимо вызвать сотрудников ГИБДД для составления протокола. Также необходимо зафиксировать повреждения на фото или видео. После этого сообщите о происшествии в страховую компанию. При необходимости заполните заявление по факту нанесения ущерба.

Дальнейший порядок оформления компенсации - такой же, как и обычно. В течение пяти дней после происшествия обратитесь в страховую компанию с полисом и документами из ГИБДД, и предоставьте автомобиль на осмотр. После оценки ущерба и анализа ситуации страховщик примет решение. В случае положительного ответа вы получите возмещение в виде денежной компенсации или ремонта на СТО.

Если виновник не найден

Если виновник неизвестен или он скрылся с места происшествия, то вам будет необходимо подтвердить свою невиновность. Зафиксируйте повреждение и, если возможно, найдите свидетелей. Вызовите сотрудников ГИБДД для составления протокола. Желательно, чтобы он также опросил минимум двух свидетелей. Также желательно запросить информацию с ближайших камер видеонаблюдения, которые могли зафиксировать ДТП. Параллельно сообщите о случае в страховую компанию и передайте в нее документы о ДТП.

Срок давности нарушения, если виновник скрылся с места аварии, составляет три месяца, если был причинен вред здоровью - один год. Если нарушитель будет найден, то он должен будет выплатить вам компенсацию по своему полису ОСАГО. Если он не был найден, либо если виновник не был застрахован по ОСАГО, то вы получите возмещение по КАСКО.

Если сам повредил машину

Иногда царапины могут возникнуть из-за неосторожности самого водителя - например, при неаккуратной парковке или столкновениях с препятствием. В этом случае необходимо остановиться, обозначить аварийную остановку, зафиксировать повреждения и обстоятельства. Затем вызовите сотрудников ГИБДД или аварийного комиссара для составления протокола и обратитесь в страховую компанию. Дальнейшие действия - те же, что и и обычно. 

Некоторые страховщики предусматривают упрощенный порядок оформления компенсации в подобных случаях. Для этого необходимо, чтобы размер повреждений был меньше установленного страховщиком предела. В таком случае вызывать ГИБДД не потребуется - достаточно будет предоставить машину для осмотра. Упрощенное оформление повреждений и условия, при которых оно применяются, должны быть прописаны в договоре.

Другие случаи

Если автомобиль был поврежден хулиганами или ворами - немедленно обратитесь в полицию и напишите соответствующее заявление. То же самое касается повреждений, которые нанесли несовершеннолетние дети - в этом случае отвечать будут их родители. При обращении в страховую компанию предоставьте копию заявления и документы из полиции.

Царапина может появиться из-за того, что ваш автомобиль могут задеть дверью на парковке. Как ДТП такая ситуация не проходит. В этом случае вы можете попытаться решить проблему мирным путем и договориться о компенсации с виновником. Если не это не помогло - обратитесь в полицию.

Можно ли покидать место происшествия

Если водитель оказался в ситуации, в которой он повредил свой или чужой транспорт, то он не должен уезжать с места аварии до появления сотрудников ГИБДД или полиции. В противном случае признать виновником происшествия могут уже вас, из-за чего на вас наложат штраф или лишат водительских прав на срок до полутора лет. Повреждение при этом может перестать быть страховым случаем.

По этой же причине нельзя перемещать машину или пытаться ее ремонтировать до приезда сотрудников ГИБДД или полиции. Если автомобиль не дает передвигаться другим участникам движения, водителю нужно сфотографировать положение машины, возникшие дефекты и неисправности. После этих манипуляций переставить машину вдоль дороги. Если вы не выполнить всех действий, то инспекция не сможет правильно заполнить протокол. Следовательно, страховая компания откажет в выплате компенсация.

Если повреждения на авто замечены не сразу

Бывает так, что мелкие повреждения на авто владелец замечает намного позже. В этом случае оформить происшествие в установленном порядке не получится. Однако, вы все еще можете рассчитывать на компенсацию, если такой вариант прописан в полисе. Обратиться за выплатой можно в течение двух лет после обнаруженного ущерба.

Чтобы страховая компания оплатила ремонт по полису, водитель должен связаться с ней в течение суток со дня, когда было обнаружено повреждение. Далее зафиксируйте повреждения и попытайтесь восстановить обстоятельства, при которых получена царапина. Желательно найти свидетелей и запросить информацию с камер видеонаблюдения (если есть). Передайте подтверждающие происшествие документы и сведения в страховую компанию.

В каких случаях могут отказать в возмещении

Даже если царапины включены в список страховых случаев по КАСКО, получить компенсацию вы не сможете, если:

  • Было установлено нарушение правил дорожного движения с вашей стороны
  • Автомобилем управлял человек, не вписанный в полис КАСКО или не имеющий водительских прав
  • На момент происшествия водитель находился в алкогольном или наркотическом опьянении
  • Вы неправильно оформили страховой случай, не вызвали ГИБДД или полицию для оформления происшествия
  • Повреждение возникло в ходе неправильной эксплуатации автомобиля
  • Повреждения были нанесены владельцем машины умышленно
  • Вы пытались отремонтировать автомобиль до получения страховой выплаты

Вопрос-ответ

Можно ли одновременно получить компенсацию по ОСАГО и по КАСКО?

Нет - получать компенсацию по двум полисам одновременно запрещено законом. Вы сможете выбрать, по какой страховке - ОСАГО или КАСКО - вы хотите получить возмещение.

Попадают ли под КАСКО повреждения, вызванные природными явлениями (например, падением снега или льда)?

Такие повреждения также могут быть включены в страховой договор. Порядок оформления страхового случая - такой же, как в случае, если вы сами повредили автомобиль.

Можно ли получить компенсацию, если автомобиль был припаркован в неположенном месте?

В большинстве случаев получить возмещение при неправильной парковке не получится. Если случай и будет признан страховым, то вам также придется уплатить штраф за неправильную парковку.

Источники

(12 оценок, среднее: 4.7 из 5)

Когда могут забрать машину?

Неизвестно, откуда поляки считают, что автовладелец имеет право на бесплатную парковку перед домом. Вероятно, это пережиток времен Польской Народной Республики, когда «самым ценным попутчикам» выдавались талончики на машину, поэтому никто не смел лишить их права парковаться на улице бесплатно. Времена изменились, сегодня если ТСЖ хочет иметь паркоместо, то оно должно платить за площадь, но жители крупных городских центров по-прежнему считают, что они заслужили парковку под окном, даже не смотря на то, что они не купили ни одного квадратного метра тротуара или улицы.Давайте строить парковки, соблюдайте правила. Результат нам всем известен: в центральных районах крупных польских городов практически невозможно припарковаться, потому что тротуары и улицы забиты автомобилями жителей, а парковки для посетителей не строятся. Посетители, с другой стороны, чувствуют себя освобожденными от обязанности соблюдать правила, особенно когда оставив машину на улице, нужно бросить деньги в парковочный счетчик.

Я заплатил, держу пари!И таким простым способом мы все усложняем жизнь друг другу.Все вместе, но в разной степени. Для человека без инвалидности объехать загораживающую тротуар машину — незначительная проблема, хотя иногда провоцирует более нервных прохожих на поднятие дворников. Мать, толкающая коляску, будет иметь больше проблем. Однако для инвалида в инвалидной коляске припаркованный на тротуаре автомобиль может оказаться непреодолимым препятствием. Давайте все помнить об этом!

На дороге - С точки зрения положений ПДД знак, изображенный на фото справа, фактически лишний.п. 2 ст. 46 кд ясно: «Водитель транспортного средства, останавливая транспортное средство на дороге, обязан расположить его как можно ближе к ее краю и параллельно ему». Знаки нужны там, где администрация дороги указала иной способ расстановки автомобилей.

Затем, в соответствии с пунктом 4 вышеуказанногостатьи, мы должны их соблюдать, потому что «водитель транспортного средства обязан использовать способ остановки или стоянки, указанный дорожными знаками». Все мы, конечно, знаем, что не может быть и речи о том, чтобы оставить машину в месте, где стоянка запрещена запрещающим знаком. Большинство водителей также могут перечислить (хотя бы примерно) места, где остановка транспортного средства запрещена по ст. 49 кд абзац 1 (включая железнодорожные переезды, пешеходные переходы, тоннели, мосты и остановки) и вообще не оставляет там машину.С другой стороны, запреты, содержащиеся в ст. 2 настоящей статьи, которая предусматривает, в частности, что «запрещается останавливаться в месте, препятствующем въезду или выезду, в частности к воротам, гаражу, стоянке или стоянке, а также в месте, препятствующем доступу к другому правильно припаркованному транспортному средству или выйти из него». Такие правонарушения также обычно игнорируются полицией, которая вмешивается только тогда, когда о проблеме сообщает, например, заблокированный водитель.

На тротуаре - В правилах сказано, что «разрешается, при соблюдении условий, указанных в п.п.1 балл 2 (т.е. ширина тротуара, оставленного для пешеходов, такова, что не будет мешать их движению и составляет не менее 1,5 м) остановка или стоянка на тротуаре у края проезжей части всего легкового автомобиля, мотоцикла, мопед или велосипед». Водители не всегда помнят о минимальной ширине проезда, достаточно редко - о том, чтобы не мешать движению пешеходов, а о том, что машина должна стоять у края дороги, практически никто не помнит. Примечание. Грузовик, такой как Seicento Van, не может парковаться на тротуаре, если на парковке нет дорожных знаков.Таким образом, на тротуаре на фотографии выше «микрогрузовик» может припарковаться. Если бы не было знака, это было бы запрещено.

Конверт — популярный «конверт» может иметь различные применения, но наиболее распространенным является тот, который используется для обозначения «парковочного места для автомобиля уполномоченного инвалида с ограниченной подвижностью».Останавливаться в таком месте другим водителям запрещено, но стоит помнить, что способ его обозначения значения не имеет. Так что никакого конверта в дороге иметь не надо, достаточно подписать Д-18 "стоянка" (или Д-18а или Д-18б) табличкой Т-29 (пиктограмма инвалида), а на наоборот - вертикального знака может и не быть, достаточно нарисовать его на дороге, "конверт" П-20 с символом инвалида или знак П-24, т.е. крупный символ инвалида. Несоблюдение этих знаков может привести к штрафу в размере 500 злотых и (с сентября этого года.) эвакуация автомобиля.

Последствия - Остановка транспортного средства в условиях, когда его не видно с достаточного расстояния другим водителям или создает препятствия для движения, наказывается штрафом в размере 100-300 злотых.Штрафы за нарушение определенных правил парковки аналогичны. Более строгими для водителей, однако, являются «дополнительные штрафы», т.е. обездвиживание автомобиля блокадой и отбуксирование его на стоянку полиции.

Включи свое мышление! - Конечно, все мы знаем, что парковочных мест не хватает, особенно в центре города.Подземные паркинги не строят, а если и строят, то цены на парковку запредельные. К сожалению, это не освобождает нас, водителей, от ответственности за последствия наших действий. Выходя из машины, давайте всегда думать о том, что мы делаем. Не проблема, если мы нарушаем формальный запрет при парковке автомобиля, но не препятствуем движению пешеходов или других транспортных средств. Однако ничто не объясняет тех, кто блокирует дороги или тротуары. Попробуем представить, что значит перегородить тротуар для инвалида-колясочника, особенно если бордюр мешает ему (что распространено в Польше) съехать на дорогу.Аналогично, например, с блокированием парковочных мест для инвалидов. Им действительно нужны эти места больше, чем нам!

.

Самые нелепые правила дорожного движения в мире

Absurdities - - США, Калифорния - Строгие штрафы за уличные гонки

Америка, как длинная, так и широкая, славится массой глупых законов, призванных повысить безопасность дорожного движения. Например, в штате Калифорния нельзя участвовать в гонках по шоссе. За нарушение этого запрета вас могут оштрафовать на сумму от 1000 до 3000 злотых, а иногда даже посадить в тюрьму на срок от одного дня до 3 месяцев.

Источник: http://bpr.berkeley.edu/

Absurdities & hairsp;- & hairsp;Швейцария - Ограничения, связанные с навигацией

Автомобильная навигация часто оснащена множеством интересных и полезных опций. Один из них — предупреждения о камерах контроля скорости. Используя это средство в Польше, мы успешно избегаем нескольких штрафов за превышение скорости. К сожалению, при въезде в Швейцарию эту опцию приходится отключать.В противном случае нам придется сдать устройство в полицию.

Absurdities & hairsp;- & hairsp;США - Правила путешествия... со слоном

Анализируя американские дорожные правила, можно сделать вывод, что слоны - очень популярное средство передвижения в США. Откуда такие выводы? Что ж, практически в каждом штате использование такого вида транспорта законодательно регламентировано. В Сан-Франциско слона нужно держать на поводке, если вы путешествуете в нем, в Неваде категорически запрещено ездить со слоном по шоссе.С другой стороны, во Флориде за то, чтобы оставить слона на стоянке, нужно заплатить за машину.

Источник: http://www.nipissingu.ca/

Absurdy - Филиппины - Движение по номерным знакам

Многие жители крупных польских городов жалуются на пробки, и никто не может эффективно с ними бороться. На Филиппинах гораздо больше автомобилей, поэтому были введены правила, ограничивающие количество транспортных средств на дорогах.Как? Ну, автомобили с последней регистрационной цифрой 1 или 2 не допускаются по понедельникам, в случае 3 и 4  - вторникам, 5&6 - средам, 7&8  ;- по четвергам и 9 и 0 по пятницам. Запрет действует с 7 утра до 7 вечера, 5 дней в неделю. И как? Все еще жалуетесь на пробки?

Получено с сайта blog.theholidaze.com

Absurdy - Дания - Перед запуском двигателя вы должны…

Помните экзамен по вождению? Перед запуском двигателя нужно было отрегулировать зеркала, сиденье, рулевую колонку и т.д. Датчане должны повторять этот ритуал каждый раз перед запуском привода: проверить освещение, работу тормозов, регулировку зеркал. Если бы это был конец списка, то не было бы ничего удивительного. Но регламентом также предусмотрена необходимость проверки наличия под автомобилем ребенка.

Источник: politiken.dk

Absurdities - Индия - Никогда не знаешь, где притаился спящий полицейский

Лежачие полицейские - бич не только для водителей с низкой посадкой, но и для тех, у кого стандартная "шарнирка". На польских дорогах есть разные типы дорог, некоторые слишком длинные, другие слишком высокие, а третьи разрушены местными головорезами. Настоящий кошмар, однако, происходит в Индии, где лежачие полицейские расположены даже на многополосных скоростных автомагистралях. Если мы не узнаем об этом заранее во время езды по Индии, нас непременно ждет капитальный ремонт подвески, а если пойдёт хуже — визит в больницу.

Источник: http://indiatransportal.ком

Absurdy & hairsp;- & hairsp;США, Канзас - Хочешь прокатиться? Стрелять!

Один из самых абсурдных законов США действует в маленьком городке Уичито в штате Канзас. Если вы хотите пересечь один из перекрестков, вам сначала нужно выйти из машины и сделать несколько выстрелов в воздух. Рецепт, однако, мертв, и никто на самом деле не следует ему.

Источник: http: //www.itssiemens.ком

Absurdities - США, Алабама - Чизбургер за рулем строго запрещен

Граждане Европы осознают, что такие игры, как вождение с завязанными глазами, могут привести к серьезной аварии. жителей США, кажется, не знают об этом, потому что в Алабаме официально запрещено водить машину. Ну а если гражданин не может думать, то за него это должно сделать государство.

Источник: blinkdriverhallengevt.blogspot.com

Absurdities & hairsp;- & hairsp;Англия - Езда по кругу под постоянным наблюдением

Часто в незнакомом месте, прежде чем найти пункт назначения, нам приходится несколько раз объехать заданный район. Такое, казалось бы, ненавязчивое поведение создает пробки и значительно ухудшает транспортный поток. По крайней мере, так считает правительство Оксфорда, нельзя объехать один район более 100 раз. Этот гениальный рецепт обязательно даст удивительные результаты.Интересно, как это соблюдается.

Источник: nagonthelake.blogspot.com

Absurdy - Саудовская Аравия - Кто не умеет водить машину?

Мы давно знаем, что женщины в арабских странах подвергаются дискриминации. Конечно, у них тоже есть свои права, но им запрещено делать многое из того, что они могли бы делать без каких-либо препятствий в других странах. Одним из таких ограничений является вождение автомобиля, что вообще запрещено арабским женщинам.Как видите, время здесь остановилось несколько веков назад.

Источник: womenmed.wordpress.com

Absurdy - Швейцария - Не каждый день недели здесь будешь мыть машину

В Польше мыть машину запрещено в не предназначенных для этого местах. С другой стороны, в Швейцарии это можно делать практически каждый день, кроме воскресенья. Если мы хотим помыть машину в последний день недели, мы можем сделать это только на автоматической мойке.

Источник: http://vekto.pl

Absurdy - США, Денвер - Так здесь перевозят животных

Всем, у кого есть собака, кошка или другое домашнее животное, я прекрасно знаю, что вождение автомобиля для каждого животного - это огромный стресс. Тревога еще больше возрастает по мере того, как путешествие продолжается ночью & hairsp; - & hairsp; вот к чему пришел Денвер, штат Колорадо. Поэтому, чтобы немного облегчить жизнь бедным животным, решили запретить их перевозку в ночное время.

Источник: marysbeagooddogblog.blogspot.com

Absurdy - США и Канада-Кто получает право на перекрестках?

Путешествуя и по США, и по Канаде, мы быстро обнаружим, что на равных перекрестках не правая рука, а «свободный американец». Как это работает на практике? Приоритет отдается водителю, который первым въедет на перекресток  - , надо признать, что это очень практичное решение, хотя и может быть опасным.

Источник: ceephotos.karcor.com

Absurdy - Япония - Хотите собственную машину? Вы должны…

Жизнь в Японии выглядит не так радужно, как думают некоторые польские политики. Помимо землетрясений, постоянно преследующих страну, больших и малых, ее граждане также сталкиваются с серьезными трудностями в приобретении собственного транспорта. Позволить себе автомобиль здесь может практически каждый, но приобрести его могут только люди с парковочным местом, расположенным не более чем в 2 км от места жительства.Кроме того, данный факт должен быть подтвержден соответствующим документом.

Источник: cepolina.com

Absurdy - США, Нью-Джерси - Здесь так просто не заправишься

В нашей стране процедура заправки обычно выглядит так, что едем на станцию, заливаем бензин или дизель, платим и едем далеко. Однако, если мы хотим залить СУГ, то приходится пользоваться помощью сотрудников станции. Аналогично и в штате Нью-Джерси, где вне зависимости от вида топлива сервис всегда заливает его в бак.

Absurdities & hairsp;- & hairsp;США, Мемфис, Новый Орлеан и Алабама - Женщина может водить машину при условии...

Некоторые правила в США, хоть и абсурдные и мертвые, часто функционируют в нормальном обращении годами. Один из них касается женщин, а точнее умения ими водить машину. В округе Мемфис и штатах Новый Орлеан и Алабама могут управлять автомобилем без каких-либо препятствий, но они должны соответствовать двум условиям. Во-первых, машина должна быть маленькой, а во-вторых, перед ней должен бежать человек, размахивающий красным флажком. Знаете ли вы еще какие-нибудь абсурдные правила дорожного движения? Если так, то кто они?

Источник: http://www.ryszard-lebmor.org

.90 000 Леклерк со штрафом за время после столкновения с Ферстаппеном

Шарль Леклерк получил два штрафных часа за столкновение с Максом Ферстаппеном на старте гонки Гран-при Японии и за вождение автомобиля с повреждением после контакта.

После гонки гонщик из Монако получил тотальный штраф в виде добавления 15 секунд к итоговому результату, из-за чего опустился с шестого на седьмое место. Он получил свой первый штраф в пять секунд за столкновение с Ферстаппеном и еще десять за вождение поврежденного Ferrari по трассе.Первоначально судьи решили, что им не нужно разбираться с инцидентом, но позже решение было изменено, и было решено рассмотреть дело после гонки, в конечном итоге обвинив в инциденте Леклерка.

«Машины 16 и 33 ехали бок о бок, когда они прошли поворот 1 и приближались к повороту 2 на первом круге с машиной 16 внутри. Когда автомобили достигли угла второго поворота, автомобиль 33, который был немного впереди, остался снаружи и оставил достаточно места внутри, однако автомобиль 16 потерял переднее сцепление из-за того, что следовал за другим транспортным средством, и внезапно ушел с недостаточной поворачиваемостью, чтобы столкнуться с ним. автомобиль 33 и вынудив его сойти с трассы» — читаем в заявлении судей.

«Хотя потеря сцепления с дорогой в автомобиле 16 не предполагалась, из-за малого расстояния до впереди идущего автомобиля ее следовало ожидать. По этой причине в происшествии виноват вагон 16. Это довольно необычный инцидент на первом круге, поскольку непосредственное участие принимали только эти машины, так что смягчающих обстоятельств было немного» .

Судьи также раскритиковали Ferrari за то, что она позволила Леклерку продолжить движение с поврежденным автомобилем.Часть поврежденного переднего крыла Monakia врезалась в Mercedes Хэмилтона на высокой скорости. За это Ferrari оштрафовали на 25 000 евро.

«Автомобиль 16 получил повреждение переднего крыла из-за инцидента на первом круге во втором повороте. Автомобиль остался на трассе после столкновения и не заехал на пит-лейн в конце первого круга. Во время второго круга, ожидая звонка по поводу состояния машины, команда сообщила директору гонки, что они вызывают машину в пит-лейн в конце этого круга «».

«На втором круге в 11 повороте от машины оторвалась часть переднего крыла. Еще на том же круге, после выхода из 14-го поворота, большая часть переднего крыла оторвалась от машины и ударила машину 44, которая следовала сразу за машиной 16. Эта часть крыла только не попала в кабину машины 44, но разрушила правое зеркало в этом автомобиле ".

"После отсоединения второго элемента команда пришла к выводу, что автомобиль безопасен для дальнейшего движения и, хотя ранее они уведомили директора гонки о своем намерении совершить питч, проинформировали автомобиль 16 оставаться на трассе и не показывать на пит-лейн.На третьем круге директор гонки призвал команду вернуть автомобиль в боксы для осмотра. Автомобиль 16 проехал в конце третьего круга .

«Для болида 16, не совершившего питтинг в конце первого круга, сразу же после инцидента, чтобы проверить, были ли видны повреждения, а затем сообщить водителю, чтобы он оставался на трассе в течение дополнительного круга после информирования директора гонки об обратном, команда привело к опасной ситуации на трассе, которая едва не привела к более крупному происшествию, а также увеличила вероятность дальнейших происшествий после этого записанного ”.

.

Изобретение уже работает в реальности! Мы знаем, когда на польские дороги выйдут автомобили без водителей

В ближайшем будущем автомобили будут не только электрическими, но и автономными, т.е. будут передвигаться без участия водителя.

- Имеющиеся в настоящее время автомобили с так называемым первым и вторым уровнем автоматизации могут самостоятельно парковаться, поддерживать постоянную скорость в дорожном движении, а более «умные» даже помогают водителю при обгоне других транспортных средств - объясняет Михал Нежгода из Автотранспортный институт.

Чиновники

ITS говорят, что этапом станут автомобили уровня 3 и 4, которые спасут водителя, но не заменят его полностью.С появлением пятой эволюции у транспортных средств исчезнет руль и педали.

По мнению ученых, после преодоления существующих барьеров, в том числе правовых, связанных, в т.ч.С Венской конвенцией о дорожном движении или Национальным законом о дорожном движении можно ожидать, что автономные автомобили 4-го поколения поступят в продажу в 2025 году , при этом их глобальная доля не превысит 1 процент всех транспортных средств, а через десятилетие позже она достигнет значения в несколько десятков миллионов штук.

Твиттер

- Сначала они появятся на закрытых территориях, т.е. тестирование будет проходить под особым контролем.Однако их полностью коммерческое использование, я предполагаю, будет примерно в 2025 году, потому что тогда будут все ориентиры. И я думаю, что все проблемы, которые могут возникнуть, будь они связаны с этикой, безопасностью дорожного движения или другими элементами, будут преодолены », - считает Марцин Шлензак, директор ITS.

Правительство собирается помочь

Он добавил, что институт будет работать над созданием концепции Польского центра компетенций, включая исследовательскую лабораторию с целью тестирования этих технологий.ITS также создаст национальный контактный центр для производителей транспортных средств и компонентов, технологических компаний, местных органов власти, научных учреждений и других организаций, заинтересованных в разработке и внедрении систем CAD (подключенное и автоматизированное вождение, т. е. сотрудничающие, автоматизированные и автономные транспортные средства).

А работу по развитию автономных транспортных средств в Польше будет поддерживать правительство.Министр инфраструктуры и строительства Анджей Адамчик и министр энергетики Кшиштоф Чоржевски объявили о начале сотрудничества в области автоматизации дорожного движения.

Audi играет мускулами.Новый A8 уже на третьем уровне автоматизации

В конференции в Варшаве также приняла участие Audi, которая является одной из ведущих мировых компаний, разрабатывающих технологии автономного вождения.

- Мы придаем большое значение развитию цифровых систем автономного и автоматизированного вождения, потому что они влияют на большую безопасность как в городе, так и при дальних поездках, больший комфорт для путешественников и, наконец, также эффективное использование транспортной инфраструктуры и использование экологического вождения , - сказал Михал Боша, бренд-директор Audi в Польше.

Bowsza подчеркнул, что новый Audi A8 является первым в мире серийным автомобилем, адаптированным к международному стандарту уровня автоматического вождения 3 .- Пилот пробки Audi AI , установленный в этой модели, может взять на себя задачу вождения автомобиля по шоссе или по шоссе с противоположными полосами, разделенными барьерами, до тех пор, пока скорость автомобиля не превышает 60 км/ч. - пояснил он.

Система A8 управляет троганием автомобиля с места, ускорением, маневрированием, замедлением и торможением до тех пор, пока автомобиль всегда находится на выбранной полосе.Если водитель активирует систему управления пробками кнопкой AI на центральной консоли, он может надолго убрать ногу с педали акселератора и руки с руля.

Ауди

Audi уже несколько лет тестирует решения для автономного вождения.Осенью 2009 года беспилотный TTS проехал по соляным равнинам Бонневилля в американском штате Юта. Белое купе, выполняя точно запрограммированные циклы, рисовало логотип Audi на поверхности высохшего соленого озера. Двигаясь со скоростью около 210 км/ч, он установил рекорд скорости для автономно движущегося автомобиля.

Год спустя тот же TTS прошел легендарный горный спецучасток вокруг Пайкс-Пик в американском штате Колорадо.Автономному транспортному средству понадобилось около 27 минут, чтобы преодолеть 20-километровый участок со 156 поворотами, а его максимальная скорость составила 72 км/ч. Навигация осуществлялась по данным GPS — с точностью до нескольких сантиметров.

Следующими этапами исследований и разработок были:в проехать на автономном автомобиле Audi A7 Sportback более 900 км от Сан-Франциско до Лас-Вегаса или провести тест-драйв в плотном городском потоке в Шанхае и на оживленном шоссе в Германии.

А, представленная на конференции в Варшаве модель "Бобби" , в 2014 году со скоростью 240 км/ч проехала своим ходом, , без водителя, полный круг трассы Хоккенхаймринг.

.

Это было в воздухе | Соколиный глаз

Макс Ферстаппен на осмотре в больнице, Льюис Хэмилтон с золотым трофеем Королевского автомобильного клуба (и Себ Феттель с мешком для мусора, убирающий трибуны после британских болельщиков) — более экстремального настроения сложно найти после окончания Гран-при Великобритании.

Не сомневаюсь, что судьи правильно оценили ситуацию с первого круга. - Для танго нужны двое - говорил Тото Вольфф после гонки и, конечно, он был прав, но в этом инциденте по большей части виноват Хэмилтон.Сэм говорит, что угол был его, и Макс вел машину агрессивно, не оставляя ему места. Неправда: было место, Льюиса отнесло к центру виража. Атакуя в таком быстром месте, выбирая другую трассу - более плотную, внутреннюю - надо это учитывать. Хэмилтон все время имел место справа, промазал апекс Копсе — и судьи это отметили в своем вердикте. Было место, можно было избежать столкновения.

С другой стороны, Ферстаппен не был обязан отпускать или выправлять угол.Он встал со своего места, а непосредственно перед ударом — когда он, видимо, понял, что Гамильтон попадает ему под руку — даже слегка расширил дверной проем левым рулем.

- У нас есть четкие правила, черно-белые на бумаге - Вольф попытался перевести, ссылаясь на диаграммы, отправленные по электронной почте директору гонки Майклу Маси. - Если передняя ось находится за центром автомобиля снаружи, то ход за вами.

ОК, но нельзя слепо смотреть на такие настройки.Каждую ситуацию нужно оценивать в более широком контексте — конкретный поворот, настройка автомобиля, линия движения, скорость… Нельзя предположить — гипотетическая ситуация, без привязки к инциденту в Сильверстоуне! - что после атаки камикадзе и тормозного выстрела на несколько метров водитель внутри будет утверждать, что поворот был его, потому что передняя ось на мгновение сместилась за центр атакуемой машины.

Я думаю, кроме того, что если бы последствия столкновения были противоположными, т.е.Если бы Хэмилтон закончил заезд, а Ферстаппен пошел дальше — не было бы даже разговора о якобы виновности гонщика Red Bull. Оценка ситуации была бы простой: Льюис рискнул, попробовал, не вышло и сам стал жертвой этого.

Преувеличением, конечно, является и аргумент Кристиана Хорнера о том, что Копсе не следует втискивать внутрь. Если есть место и возможность для атаки, любой уважающий себя гонщик постарается этим воспользоваться. Однако приходится считаться с тем, что при иной, более плотной очереди на въезде, во-первых, придется отпускать раньше соперника - состоящего из оптимальной, более широкой трассы, - а во-вторых, всегда есть риск что он может «выплюнуть нас» внутри поворота.И в этой ситуации Хэмилтон даже не обхватил внутреннюю часть, между ним и апексом виража еще оставалось место.

Когда речь заходит о пенальти, следует помнить, что по требованию руководителей команд, в том числе и Хорнера, судьи уже несколько лет не учитывают последствия того или иного инцидента. Неважно, чем закончилось происшествие — кто сколько позиций потерял, кто выпал с трассы, кто разбил машину. Само правонарушение засчитывается, и наказание корректируется соответствующим образом. Более серьезно, если винить гонщиков можно исключительно на одних гонщиках – например, на Кими Райкконене, который сбил Себастьяна Феттеля с трассы на последнем круге Гран-при Австрии.Фину дали штрафной проезд по служебной полосе — находясь на внешней стороне, он ударил передним колесом о заднее колесо уже обогнавшего его соперника. Здесь у нас была жесткая борьба, и оценка судей заканчивается, когда соперник входит в контакт и выбрасывается за пределы трассы. Более поздний размер аварии не имеет значения - однако вопреки обычным схемам в повседневной жизни, где оценивается не только само происшествие, но и намерения, намерения или последствия...

Но так хотели руководители отрядов - кто знает, может быть, лучше ввести правила, как из кодекса Хаммурапи? За сброс соперника с трассы - черный флаг и до свидания.Только тогда пришлось бы с еще большей тщательностью доказывать, что на самом деле вина несомненно лежит на одной стороне.

Гамильтону - хочется сказать, что традиционно - повезло в несчастье. Повреждения его машины были минимальными. О, порванный датчик температуры шин (заклеен серебристой лентой во время перерыва в гонках) и поврежденный обод левого переднего колеса. Энди Шовлин говорит, что Льюис не финишировал бы в гонке, если бы не красный флаг, но, конечно, вы могли бы съехать на обычный пит-стоп.Он потеряет время и позицию, но не вылетит из соревнований. Кстати, ведь Хэмилтон ведь не менял колеса и крылья, когда судьи изначально объявили о нейтрализации — если бы его затянуло в боксы, рестарт стартовал бы с дальней позиции и он, вероятно, не выиграл бы гонку. Это снова была его знаменитая гоночная удача…

Когда дело доходит до боя Хэмилтона с Шарлем Леклерком, помимо иной динамики всего инцидента (легкие машины на финише), Льюис ушел намного ближе к центру.Ценные сантиметры слева от него, он обнял макушку - ровно столько-то.

Возвращаясь к самому 10-секундному штрафу, Ферстаппен написал после гонки в социальных сетях, что никакой компенсации за опасную атаку не было. Он также добавил, что праздновать успех, пока он находится в больнице, было неуважительно и неспортивно. Дух честной игры также имел мало общего с поведением болельщиков на трибунах в Сильверстоуне, которые аплодировали, когда машина Ферстаппена врезалась в барьеры.Сам Хэмилтон мог бы вести себя с большим достоинством после победы в гонке. Интересно, как Макс и его поклонники поведут себя, когда роли поменяются местами, потому что я не сомневаюсь, что такая ситуация будет.

Красивое соперничество в атмосфере взаимного уважения явно ушло в прошлое - я имею в виду, что соперничество будет продолжаться, но эта приятная атмосфера испарилась где-то в гравии рядом с Копсом. У нас наверняка будет еще несколько словесных потасовок — от нелепостей Хельмута Марко, требующего отстранить Хэмилтона на одну гонку, до попыток оправдать Льюиса и интерпретировать весь инцидент как гоночный инцидент.Однако я не сомневаюсь, что рано или поздно наступит момент, когда мы получим еще больше топлива для жарких дискуссий о вине и наказании.

Теперь никто из них не отступит - он сделал свое, и пусть это закончится разбитыми машинами и яростью бухгалтеров обеих команд.

.

Зарядка аккумуляторов в электромобилях. Почему это так сложно и почему так долго?

Точка прорыва — один из факторов, определяющих популярность продукта, идеи или поведения. То же самое и в случае с продуктом, которым, несомненно, являются электромобили. В их случае наиболее важными факторами, определяющими этот момент, являются цена, радиус действия и скорость зарядки.

Электромобили, выпускаемые сегодня серийно, в основном соответствуют или скоро будут соответствовать двум из трех критериев - их цена есть или скоро будет (на что большое влияние оказывает значительное падение цен на аккумуляторы по отношению к емкости, т.е. цена от 1 кВтч емкости аккумулятора) на уровне, приемлемом для среднего покупателя.Аналогично с запасом хода на одном заряде. Конечно, мы пишем здесь о каких-то усредненных значениях, и они могут конечно не отражать личные предпочтения и могут быть разными для разных рынков . Например, приемлемая цена будет ниже там, где деньги имеют меньшую покупательную способность, и выше там, где, например, на среднюю заработную плату можно купить больше товаров.

Минимально допустимый диапазон также зависит от континента, страны или даже региона или манеры вождения.Там, где в среднем мы преодолеваем больше километров, допустимая дальность обязательно будет выше. То же самое касается и типа использования - водители , которые чаще ездят по маршруту, примут гораздо более высокий минимальный пробег, чем , в основном ездящие по городу, что можно увидеть даже на рынке электромобилей, большинство из которых предназначенных для города или даже среднего недельного (преимущественно городского) пробега учитывается при проектировании емкости их аккумуляторов.Однако в целом для среднестатистического водителя дальность выпускаемых в настоящее время электромобилей (да, это спорный тезис, ибо до типичной бензиновой машины она еще и близко не дотягивает, а дальности современных дизелей очень не хватает - но мы имеем в виду минимальный диапазон, который как средний покупатель - и усреднив значения со всего мира - мы в состоянии принять, и да - для нашей страны он, вероятно, будет другим, чем для любой другой, но какой-то средний значения надо брать, тем более, что мы здесь не проводим анализ рынка, а пытаемся объяснить технические моменты зарядки автомобилей) для среднего покупателя либо приемлемое, либо очень близкое к этому значение.В целом.

Фото: Маурицио Пеше / Wikimedia Commons

Однако время зарядки немного отличается.Даже самые быстрые технологии зарядки пока не могут конкурировать со скоростью, с которой бак автомобиля может быть заправлен бензином, дизельным топливом, сжиженным нефтяным газом или водородом (выпускаемые в настоящее время водородные автомобили — это фактически электромобили, где водород используется в качестве «накопителя электроэнергии»). ), хотя гонятся за этим коротким временем вроде бы весьма эффективно - к сожалению, не без жертв.

Фото: Тойота

Под "немного иначе" мы подразумеваем минимальный диапазон, приемлемый для среднестатистического покупателя (не только того, кто рассматривает возможность покупки электромобиля, а вообще нового автомобиля), который бы его удовлетворил.Недавние исследования для американского рынка (помните, что они не должны относиться к нашим предпочтениям и не являются идеальным временем, потому что таковым было бы нулевое, а самое долгое время, которое мы можем принять с учетом покупки) 31 минута с нуля до полной.

Фото: «Компьютер Свят»

Если это значение является желаемым минимумом (точнее значением, которое они готовы принять, ведь понятно, что чем раньше, тем лучше), то перед нами один из ответов на вопрос «почему электромобили не так популярны как бы это понравилось некоторым из нас?» К сожалению, до такого среднего времени зарядки еще далеко, хотя уже есть автомобили, способные так быстро заряжать .Например, максимально короткое время зарядки аккумулятора в Porsche Taycan от 5 процентов. до 80% емкости аккумулятора — 22,5 минуты. Но только в оптимальных условиях - это должна быть станция быстрой зарядки мощностью выше 270 кВт и напряжением выше 850 В и при температуре от 30 градусов Цельсия до 35 градусов С. В случае с другими электриками время составляет обычно дольше - в этом материале мы обобщаем и усредняем определенные явления, а не зацикливаемся на конкретных автомобильных данных.

Фото: Порше

Например, электромобиль Tesla является синонимом заявленного американскими покупателями минимально приемлемого времени зарядки, т.е. за 31 минуту он способен зарядиться чуть более чем на 80 процентов.Здесь тоже есть одно «но» — это должен быть нагнетатель Tesla. Для этой волшебной зарядки среднего электромобиля с нуля до полной за 30 минут, а лучше за время, сравнимое с заправкой, еще немного впереди. Однако стоит отметить, что компании, занимающиеся автомобильной промышленностью, аккумуляторами и технологиями зарядки, делают все возможное, чтобы соответствовать требованиям клиентов. Постоянно ведутся исследования новых типов аккумуляторов — например, с твердым электролитом, и постоянно совершенствуются системы, обеспечивающие оптимальные условия работы аккумуляторов.

Фото: Тесла Моторс

Так почему такие проблемы с быстрой загрузкой? Ответ немного сложен, потому что электромобили можно зарядить относительно быстро, но полный ответ на них — это несколько переплетающихся и пересекающихся вопросов .

Первая проблема заключается не только в самой зарядке, но и в принципе, на которой функционируют все проектные решения в мире, а зарядка автомобиля как услуга для водителя — это проект для компаний, производящих автомобили, зарядные устройства или аккумуляторы — то же, что услуга сборки электромонтажа при строительстве дома или производстве бытовой техники.

Конечно, мы не раз видели в сети картинки, изображающие треугольник зависимости, стороны которого отмечены как "быстро", "хорошо" и "дешево".Это дизайнерский треугольник, который иногда называют «железным треугольником». Правильные обозначения его сторон — «размах», «время» и «деньги», но они гораздо хуже отражают его идею, чем вышеупомянутые. Четвертый элемент этой связи — «качество» — круг, вписанный в треугольник. Согласно этому принципу, три стороны треугольника определяют конечное качество проекта.

В случае зарядки аккумуляторов в автомобиле это означает, что можно заряжать быстро (с точки зрения технических возможностей этого процесса, но об этом чуть позже), хорошо, т.е. с заботой об их сроке службы, но не дешевый .Ибо только два из трех условий могут быть полностью выполнены. Каждая уступка цене приведет к компромиссу в виде увеличения времени зарядки или снижения ее качества, что выльется либо в срок службы, либо в увеличение значения обоих факторов, либо продлится некоторое время. немного дольше и будет немного хуже (для батарей).

Фото: Mc 243 / Shutterstock

Как клиенты, то есть пользователи электромобилей, мы ожидаем, что зарядка будет быстрой и дешевой, и что она должна осуществляться таким образом, чтобы она как можно меньше влияла на срок службы батареи.Быстро, потому что мы бы хотели, чтобы электромобили можно было заряжать за время, сравнимое с заправкой автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, дешево, потому что желательно по цене, сравнимой с топливом, доступным на заправках, и хорошо, потому что качество зарядки влияет на срок службы аккумуляторов , поэтому на период, в течение которого они могут выполнять свою функцию, т.е. накапливать и отдавать энергию, необходимую для вождения автомобиля, что также влияет на затраты, ведь лучше заряженный аккумулятор придется заменить позже, чем менее заряженный, т.е. обычно быстрее.

Вторым моментом, о котором необходимо упомянуть, является тот факт, что оптимальным для аккумуляторов, и не только с точки зрения срока их службы, является медленная зарядка. Сегодня в электромобилях чаще всего используются литий-ионные аккумуляторы , т.е. два электрода, один из которых сделан из пористого углерода, а другой из оксидов металлов, между которыми находится электролит, содержащий соли лития. Эти элементы используются потому, что, в первую очередь, они одни из самых легких, позволяют накапливать большое количество энергии (примерно в два раза больше, чем NiMH аккумулятор при той же массе и габаритах), они характеризуются очень высокая эффективность зарядки на уровне значительно более 90%.(в настоящее время используется около 94%), и дополнительно нет ни эффекта памяти, ни т.н. Ленивая батарея .

Из-за своей конструкции они также имеют свои недостатки.Например, они не допускают перезарядки, чрезмерной разрядки или перегрева. Также они лучше всего выдерживают относительно медленную зарядку — обычно до 4,20 В на элемент, а некоторые версии и до 4,10 В на элемент. Кроме того, зарядка должна происходить в два этапа - на первом она происходит током соответствующего данному элементу значения (от 0,5 С до 1 С, где С - емкость аккумулятора, деленная на время в часах) , пока не достигнет рекомендуемого напряжения (например, 4,2 В), а во втором поддерживается постоянное напряжение до тех пор, пока зарядный ток не упадет ниже указанного для данной ячейки (обычно от 3 проц.С до 5 процентов C, что на практике составляет примерно 50 мА или 55 мА). Все это предъявляет достаточно высокие технические требования к автомобильным зарядным устройствам .

Фото: «Компьютер Свят»

Во-вторых, батареи, работающие в электромобилях, используют постоянный ток, точно так же, как батареи в наших смартфонах или батареи, которые питают, например.Телевизионный пульт, но в электрических сетях используется переменный ток (владельцы электромобилей должны «благодарить» гонку вооружений между Николой Теслой и Томасом Эдисоном, наконец-то победившим переменный ток). Зарядные устройства, которые можно найти на зарядных станциях, имеют возможность заряжать аккумуляторы переменным током (который преобразуется в постоянный только системами автомобиля — для этого используется так называемый инвертор), именно из-за переменного тока что они способны обеспечить только относительно небольшую мощность, порядка 11-22 кВт.Такая мощность зарядного устройства означает довольно длительное время зарядки. С другой стороны, зарядку переменным током можно использовать дома для зарядки автомобиля, используя зарядное устройство, подключенное к обычной электрической розетке, или настенную коробку, установленную в гараже, что повышает комфорт и снижает затраты (подробнее об этом чуть позже), но медленный.

Фото: «Компьютер Свят»

Более быстрая зарядка возможна при еще большей мощности.Однако их нельзя получить, используя переменный ток, доступный в электрической сети. Вам нужно использовать постоянный ток, поступающий непосредственно от зарядного устройства. Даже сейчас распространены зарядные устройства на 50 кВт, и можно найти устройства с еще большей мощностью, но для действительно быстрой зарядки, а значит, максимально сравнимого с временем заправки, нужна гораздо более высокая мощность. Их невозможно получить без очень дорогих, больших и дорогих преобразователей, которые в силу этих двух особенностей не могут быть установлены в автомобиле стационарно.Так что не надо никому объяснять, что обслуживание такой инфраструктуры хлопотно, потому что дорого и занимает много места (например, инвертор на 250 кВт стоит около 60 000 долларов и имеет размеры очень большого холодильника ), но необходимо соблюдать действующие нормы электросетевых стандартов и нормы безопасности, что также не снижает затрат.

Фото: Студия / Shutterstock

Разница в стоимости содержания такой установки хорошо видна в ценах на зарядных станциях.Зарядка переменным током, т.е. переменным током, дешевле, чем быстрая зарядка постоянным током, т.е. постоянным током, гораздо большей мощности. Дальнейшее повышение эффективности зарядных устройств и, следовательно, дальнейшее увеличение их мощности еще больше увеличивает эти затраты.

Однако основным фактором, влияющим на скорость зарядки, является не мощность зарядного устройства, а характеристики самого литий-ионного элемента. Не заряжается линейно и может поглощать только мощность, ограниченную его физическими свойствами - к концу цикла скорость зарядки до емкости резко падает. Так что зарядку нельзя ускорить только за счет увеличения мощности зарядных устройств. Именно поэтому мы постоянно работаем над новыми типами аккумуляторов, свойства которых позволили бы сократить время зарядки.

Фото: Королевское общество химии Примерная схема зарядки литий-ионного аккумулятора

Еще одним фактором, влияющим на саму эффективность зарядки, являются атмосферные условия, в основном температура.Литий-ионные аккумуляторы лучше всего выдерживают температуру от 10 до 25 градусов C . Зарядка их при экстремальных для них температурах, например ниже 5 градусов С или выше 30 градусов С может как минимум повредить их, а в критических ситуациях даже возгореться.

Конечно, ячейки, используемые в электромобилях, сильно отличаются от тех, что есть у нас, например, в наших смартфонах.Требования к условиям работы и долговечности выше. Поэтому в автомобилях очень часто применяются , системы, контролирующие как температуру аккумуляторов, т.е. их подогрев зимой и охлаждение летом, так и правильность и эффективность их зарядки . Все это позволяет заряжать их относительно быстро, т.е. в интервале от 15 до 30 минут до 80% емкости, наименьших значений добиться на практике достаточно сложно, ведь для этого потребуются идеальные температурные условия, очень мощные зарядные устройства, и те, которые еще не широко доступны.В реальных условиях минимальное время зарядки большой мощностью составляет эти 30 минут.

Однако, к сожалению, зарядные устройства такой высокой мощности не имеют широкого распространения.Вышеупомянутое, в качестве примера, Porsche сообщает, что аккумуляторы Taycan можно заряжать очень быстро, но зарядным устройством мощностью выше 270 кВт и напряжением выше 850 В, кроме того, при строго определенной температуре и до 80 процентов. . (80 процентов довольно часто фигурирует в контексте зарядки электромобилей - это значение, вытекающее из конструкции их аккумуляторов, оптимально литий-ионных аккумуляторов работают в диапазоне от 20 до 80 процентов от емкости , кроме 80 процентов заряда позволяет эффективно рекуперировать энергию от рекуперации - для нее остается необходимое место, потому что если батарея полностью заряжена, она будет потрачена впустую, потому что ее негде хранить).При этом большинство быстрых зарядок имеют мощность «всего» 50 кВт, а первые 150 кВт только строятся, что открывает еще один вопрос — инфраструктурный.

Фото: Greenway Польша

Быстрая зарядка в настоящее время не так проста, как могла бы быть, потому что станций быстрой зарядки недостаточно.Это, однако, будет строиться не так быстро, как хотелось бы — оно должно окупаться для своего оператора, что не так очевидно, когда электромобилей пока мало. В свою очередь малое количество используемых «электриков» во многом связано с недостаточным количеством зарядных станций. Круг замкнулся, и сам вопрос затрат на строительство станций, их обслуживание, стандарты электрических сетей, наконец, физическая структура самих аккумуляторов не помогают в быстром, легком или дешевом решении этой проблемы.

Если у вас еще не было возможности управлять электромобилем, например, Tesla, ниже вы можете ознакомиться с текущими предложениями для вождения:

Читайте также: Говин: нельзя думать о польском Google или польском Facebook

за короткое время .

Идеальная производительность для завершения захватывающей серии

Токио, Япония (4 декабря 2021 г.) — в минувшие выходные транслировалась последняя гонка FIA Certified Gran Turismo Championships 2021 г., то есть финалы Кубка Наций и серии Manufacturer Series. В Manufacturer Series 12 лучших производителей второго сезона Online Series выставили команды из трех гонщиков — по одному из региона EMEA, Америки, Азии и Океании.

Очки Мировой серии, набранные в сезоне 2021 года, позволили выйти в Мировой финал, в результате чего команды Toyota и Mazda опередили команды с 13 очками.Защищающая команда Subaru отставала от лидеров на четыре очка и нуждалась в отличном выступлении, чтобы иметь хоть какую-то надежду сохранить корону.

Каждый гонщик участвовал в одной гонке, набрав максимум 12 очков в первых двух гонках и вдвое больше в гранд-финале. Другими словами, все еще было возможно. Как и все предыдущие мировые финалы FIA Gran Turismo Championships, все три гонки были полны сюрпризов и драматических поворотов.

Гонка 1: Автодром Лаго-Маджоре — Гран-при II

День начался с большого сюрприза в квалификации, когда один из лидеров, Mazda, едва пробился в первую десятку, а команда Subaru защитила лишь седьмой раз. Как и предполагалось, Toyota Supra Racing Concept оказалась невероятно быстрой, а испанец Коке Лопес (coquelopez14) занял поул-позицию. Сразу за ним ехал Porsche симпатичного испанца Хосе Серрано (PR1_JOSETE), а второй ряд неожиданно занял дуэт Жоао Клаудио Сантос Пессоа из Бразилии (GRID_JoaoSof) на Honda NSX Gr.3 и Хироси Окумото из Японии (HIROGRAND_1009) в классе Beetle 3. Каждый гонщик должен был хотя бы раз заехать на пит-лейн, чтобы получить свежие шины и топливо на одном из 10 кругов сложной итальянской трассы Лаго-Маджоре.

Лопес лидировал в быстром первом повороте. Порядок на трассе не изменился на первых двух кругах, машины оказались одинаково быстрыми и едут с интервалом не более секунды.Однако на третьем круге началась борьба. Рё Кумата (Ryo3GoGo) на BMW M6 GT3 и Шота Сато (anchovy_sand) на Nissan GT-R GT3 встали на хвост Окумото, который был на 4-й позиции. В конце этого круга несколько гонщиков проехали обязательные пит-стопы, а следующий, Лопес, лидер гонки, в сопровождении Окумото и Куматы появился на пит-кругах. Serrano остается на трассе в составе Porsche 911 RSR. Он планировал получить как можно больше преимущества перед пит-стопом, сохраняя темп в авангарде.

Серрано проехал четвертый круг, установил новые шины и вернулся на трассу с отставанием от лидирующего Лопеса на 1,8 секунды. Неожиданно старый Nissan GT-R Sato вернулся на трассу на 3-м месте, всего на 2 секунды отстав от Porsche Serrano, занявшего 2-е место. После того, как все гонщики остановились, порядок был такой: Toyota (Лопес), Porsche (Серрано), Nissan (Сато), Volkswagen (Окумото), BMW (Кумата) и Honda (Пессоа).

На седьмом круге Пессоа в NSX он обогнал BMW M6 Kumaty и поднялся на 4-е место.позицию, но первые три позиции выглядели безраздельно - Лопес из Toyota был на 1,5 секунды впереди Porsche 911 Serrano, который, в свою очередь, был на 2,7 секунды впереди Nissan GT-R Sato.

На предпоследнем круге Пессоа блестяще обогнал Volkswagen с внутренней стороны в последнем повороте, подняв свой NSX на 4-е место. Тем временем Серрано сократил дистанцию ​​между своим Porsche и Toyota López до менее чем одной секунды. На более свежей резине (потому что он заехал на пит-лейн позже) испанец атаковал Toyota на последнем круге гонки.Он догнал своего соотечественника в последнем повороте, но не смог обогнать его и в итоге пересек финишную черту на 0,3 секунды позади Супры Лопеса. Сато, финишировавший третьим, обеспечил команде Nissan место на самой нижней ступеньке подиума. У победившей Toyota теперь было 25 очков, в результате чего отрыв от Porsche и Mazda достиг 8 очков.

Гонка 2: Скоростная автомагистраль Токио — Восточная внешняя петля

Порядок старта второй гонки дня определялся порядком финиша предыдущего соревнования, поэтому лидер GR Supra Racing Concept Томоаки Яманака (yamado_racing38) из Toyota занял поул-позицию.Следующее место занял Porsche 911 RSR японца Такуя Сугавара (blackbeauty-79). Канадец Итан Лим (VQS_Ethan) стал третьим на Nissan GT-R GT3, а японец Шохей Сугимори (s-shohei_) на Honda NSX Gr.3 финишировал в четверке лучших. Гонка по узкой и сложной трассе Tokyo Expressway - восточная внешняя петля игралась ночью. Гонщикам предстояло проехать 10 кругов по японской уличной трассе, по крайней мере на одном из которых были установлены шины из мягкого и среднего состава. Поэтому стратегия пит-стопов имела ключевое значение.

Выбрав другую тактику, Яманака был единственным, кто начал гонку на мягких шинах. Его план был прост: избежать ставок и сохранить преимущество. Действие началось сразу после взлета, когда на стартовой прямой машины оказались в аэродинамической тени едущих впереди соперников. Именно тогда Nissan GT-R Lima обогнал Sugawara по внутренней части и переместился на второе место. Этот участок Токийской скоростной автомагистрали был полон обгонных маневров благодаря аэродинамическому преимуществу.

На следующем круге NSX Сугимори и GT-R Лимаки поменялись местами на скорости 280 км/ч на стартовой прямой. За ними неожиданно выскочили Mazda RX-Vision GT3 (LLOYDZZELITE) канадца Джеффа Галлана (LLOYDZZELITE) и Porsche RSR Sugawary – и обогнали обоих на входе в 1-й поворот, поднявшись на 2-е и 3-е место соответственно. План Яманаки, похоже, сработал — его преимущество составило 2,2 секунды. В конце круга несколько машин выехали на пит-лейн, чтобы сменить шины, но Яманака остался на трассе, укрепив свое лидерство.

На пятом круге канадец Эндрю Брукс (PX7-Deafsun) за рулем Jaguar Gr.3 прыгнул на 2-е место, опередив Porsche Sugawara и Mazda Brooks. Бразилец Лукас Бонелли (TGT_BONELLI) на Mercedes-Benz AMG GT3 сильно заряжен, поднявшись с 11-й на 5-ю позицию.

На 7-м круге Яманака наконец заехал на пит-стоп. У него было 20-секундное преимущество, но после возвращения на трассу оно сократилось всего до 1,5 секунды.Все задавались вопросом, сможет ли он отбиться от своих соперников, проехав последние три круга на более жестких и медленных мишленах. На старте 9-го круга его отрыв сократился до одной секунды, четыре машины ехали на более быстрых мягких шинах — Mazda RX-Vision GT3 (Gallan), Jaguar F-Type (Brooks), Mercedes-Benz AMG GT3 (Bonelli). и Porsche 911 RSR (Sugawara) - преследовали его, как голодные олени-волки.

В начале последнего круга фирменная производительность Яманаки позволила ему увеличить свой отрыв до 1,2 секунды, не позволив соперникам ехать в его аэродинамической тени на стартовой прямой.Теперь борьба шла за 2-е место. За один круг до финиша Галлан на RX-Vision остановил атаки AMG Bonelli. Тут-то и наступил самый захватывающий момент гонки: Лукас Бонелли атаковал в финальном повороте, опередив Джеффа Галлана на финише на три сотых секунды и заняв 2-е место! После победы Томоаки Яманаки команда Toyota лидировала в 12 очков перед финалом, а команды Mazda и Porsche все еще скрывались в его тени.

Гранд-финал: 24-часовая версия Нюрбургринга

Последняя гонка Manufacturer Series проходила на самой известной в мире гоночной трассе Нюрбургринг по схеме, используемой для 24-часовых гонок.Это означало, что один круг составлял 25,4 км со 170 поворотами. В ходе соревнований из пяти кругов каждая команда должна была проехать как минимум один круг на мягких, средних и жестких составных шинах, а это означало, что использование правильной стратегии пит-стопа было абсолютно необходимым. Лучший пилот Toyota, победитель Кубка Наций 2018 Игорь Фрага из Бразилии (IOF_RACING17) занял поул-позицию. Француз Батист Бовуа (R8G_TSUTSU) стартовал вторым на AMG GT3.Третьим был японец Рёта Кокубун (Akagi_1942mi) на Mazda RX-Vision GT3 Concept, а четвертым стал венгр Адам Тапай (TFz_Adam18) на Jaguar F-Type Gr.3.

Четверо лучших гонщиков решили начать гонку с самыми быстрыми шинами из мягкого компаунда, рассчитывая получить как можно больше преимуществ, прежде чем перейти на шины среднего и жесткого сечения.

Гонка началась с небольшой перестановки: Mazda Kokubuna обогнала Mercedes Beauvois и вышла на второе место.место. Параллельно защищая титул, команда Subaru, чей WRX Gr.3 под руководством чемпиона Кубка Наций Такумы Миядзоно (Kerokkuma_ej20), поднялась на четыре позиции вверх, с 12-го на 8-е Бовуа вернула себе 2-е место в секторе Аденауэр-Форст первой круг, затем потерял его на первом круге Кокубуна вещь на прямой Döttinger Höhe. Тем временем Фрага показал, на что он способен, опережая 3,7 секунды на одном круге. Как и предсказывалось, большинство гонщиков, участвовавших в гонке с жесткими шинами, попали в ямки в конце первого круга.Почти все перешли на средние шины, оставив самые быстрые и мягкие шины напоследок.

Борьба между Mercedes (Бовуа) и Mazda (Кокубун) обострилась на втором круге. Машины терлись друг о друга и чуть не сорвались с трассы в секторе Flugplatz. Кокубун вернул себе 2-е место, а затем оставил немецкую машину позади, преследуя Фрака, который ехал почти на пять секунд впереди него. В конце второго круга лидеры гонки сделали шаг и перешли на шины среднего размера, подготовив почву для захватывающего финиша.

Toyota (Fraga) лидировала на три круга впереди Mazda (Kokubun), Mercedes (Beauvois), Jaguar (Tápai) и BMW M6 GT3 француза Кевина Белика (Kelicful). Все гонщики должны были сделать последнюю остановку перед окончанием гонки. В конце третьего круга гонщики полузащиты нащупали мягкие шины, чтобы атаковать лидеров.

В начале четвертого круга Белич на BMW M6 GT3 обогнал Jaguar F-Type Tápai и вырвался на четвертое место.теперь нацелился на Бовуа, который ехал на 2 секунды впереди него. Кроме того, порядок следования остался прежним, а Фрага увеличил отрыв до более чем семи секунд. В конце этого круга бразилец в последний раз выехал на своей Toyota Supra в бокс. Кокубун, Бовуа и Тапаи вскоре сделали то же самое. Они вернулись на трассу в том же порядке, и Фрага сохранил свое огромное преимущество. Всего полсекунды между Тапаем, пятым, и его Jaguar (теперь на жестких шинах), был Nissan GT-R француза Мехди Хафиди (V1_Mehdi59), который лидировал в группе с мягкими шинами.

Хафиди быстро обогнал F-Type Tápai и поднялся на 5-е место, в то время как внимание зрителей было приковано к чилийцу Анхелю Инострозе (YASHEAT_Loyrot), который яростно боролся за сохранение 7-го места, прекрасно понимая, что это даст Porsche место на общий подиум чемпионата. Это вылилось в захватывающую трехстороннюю битву между Jaguar, Porsche и Volkswagen, в которой ни один из гонщиков не сдавался ни на мгновение. «Верзайфены» шли бок о бок, натыкаясь друг на друга.Хуже всего поступил Штернберг — его Volkswagen вылетел с трассы и опустился на 10-ю позицию. Инострозис обогнал Тапая в секторе Кессельхен и поднялся на 6-е место, но получил одну секунду штрафа за инцидент со Штернбергом, в результате чего Тапай вернулся на 6-е место в секторе Дёттингер-Хёэ. Иностроза сохранила 7-е место, заняв 3-е место в чемпионате для Porsche.

Отличное выступление Игоря Фраги обеспечило Toyota победу в гонке и чемпионство во всей серии.Рёта Кокубун, занявший второе место, дал Mazda впечатляющее второе место в общем зачете после сезона, полного взлетов и падений. Третье место Батиста Бовуа поставило Mercedes на 4-е место в общем зачете, отстав от Porsche на одно очко.

После гонки Фрага сказал: «Я много тренировался. В 2018 году мы ехали по одним и тем же трассам, и тогда у меня не очень хорошо получалось. На этот раз мне дали шанс добиться лучшего результата - и я сделал все, чтобы его не упустить.Должен сказать, что пять кругов по этой трассе утомительно психологически, но оно того стоило».

Победитель первой гонки Коке Лопес добавил: «С такими партнерами и отличной машиной все возможно. Я очень рад, что мы выиграли все три гонки».

Победитель гонки 2 Томоаки Яманака заявил: «Я счастлив. Я не верил, что все так обернется, но благодаря идеальной езде всех троих мы смогли добиться сенсационного результата».

Мировой финал Manufacturer Series 2021
Результаты

Чемпионат FIA GT 2021 | Мировой финал | Производитель серии | Финал 9000 3

Toyota и Mazda выходят в мировой финал с равным количеством ...

Слава, упорство, счастье и болезненные разочарования - много волнений в финале Кубка Наций

Мира

Токио, Япония, 5 декабря 2021 г. — Пока тысячи игроков...

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf