logo1

logoT

 

Привод автомобиля это


преимущества и недостатки — Eurorepar Авто Премиум

У каждой выпускаемой в продажу легковой машины есть две оси и четыре колеса. От работающего мотора крутящий момент передается через колеса на дорожное полотно. В сегодняшней статье вы узнаете, какие бывают типы приводов автомобилей, сколько колес начинают движение за счет работы двигателя и как машина «держит» дорогу в зависимости от типа привода.

Какой из всех типов приводов автомобилей самый лучший? Приступая к поиску ответа, следует изучить основные термины.

Устойчивость — показатель, определяющий, насколько хорошо способна машина сохранять требуемое положение на дороге (не опрокидывается, отсутствует боковое скольжение колес) при условии, что водитель не участвует в управлении: не вращает руль, не давит на газ/тормоз.

Поворачиваемость — способность машины менять траекторию движения, находясь под воздействием боковых сил: ветер и тому подобное в условиях, когда руль неподвижен.

Когда вы не поворачиваете руль, но:
  • радиус поворота становится больше — это значит, что поворачиваемость машины недостаточная;
  • радиус поворота становится меньше — в этом случае поворачиваемость слишком избыточная;
  • радиус поворота не изменен — тогда поворачиваемость нейтральная.

Транспортное средство с низкой поворачиваемостью будет устойчивее на дороге. Дело в том, что под воздействием боковых сил машина будет передвигаться по кривой с наибольшим радиусом. Одновременно снизится центробежная сила, а автомобиль начнет двигаться в изначальном направлении.

Управляемость — показатель, определяющий сможет ли машина менять траекторию движения, учитывая ваше управление. Управляемость и устойчивость взаимозависимы. К примеру, когда автомобиль уходит в занос, то есть происходит боковое скольжение четырех колес, он может перестать реагировать на любые ваши действия.

Склонность к заносу выше у ведущих колес. То есть, если вы начнете резко трогаться с места, в букс уйдут именно эти колеса.

Чтобы занос был невозможен, необходимо, чтобы сила сцепления колеса и асфальта стала больше, чем все силы, воздействующие на него. На ведущие колеса действует тяговое усилие, а также сила торможения. Это значит, что если появятся боковое воздействие, именно эти колеса (а не ведомые) потеряют сцепление с дорожным полотном. Но, если ваша машина с передним приводом, и вы едите на ней один (машина пустая), то в занос будет уходить задняя ось. Объясняется это тем, что она весит меньше, чем передняя, поэтому и сцепление с дорожным полотном будет хуже.

Все машины подразделяются на 3 типа: заднеприводные, переднеприводные и с полным приводом. Далее детально изучим типы приводов автомобилей, чем они отличаются, и каковы их преимущества и недостатки.

1. Задний привод

В заднеприводном автомобиле крутящий момент от мотора идет на заднюю ось. Чаще всего задний привод встречается на автомобилях российского производства, а также на машинах премиум-класса из Японии, Европы, Америки. Из всех типов приводов автомобилей именно на заднеприводной машине можно почувствовать динамику, быстро стартовать с места. Кроме того, вибрация практически отсутствует, а это значит, что комфортность передвижения на таком автомобиле повышается. Несмотря на все преимущества, у заднеприводного автомобиля есть недостатки: машину будет постоянно заносить, особенно на скользкой дороге. Если сравнивать такую машину с переднеприводной, она будет менее проходимой.

2. Передний привод

Тип переднего привода автомобиля означает, что крутящий момент от двигателя передается на переднюю ось. В основном производители выпускают с передним приводом недорогие машины, однако на рынке есть переднеприводные автомобили премиум-класса. Такая машина не уходит в занос, в особенности на неустойчивой поверхности, кроме того, проходимость по плохой дороге будет лучше в сравнении с задним приводом. Основные преимущества автомобилей с передним приводом — они практичны, их можно приобрести по приемлемой стоимости, они просты в использовании. Если вы недавно получили права, то рекомендуется в качестве первой машины выбирать именно переднеприводной автомобиль.

3. Полный привод

Тип полного привода автомобиля означает, что энергия от мотора передается на обе оси: переднюю и заднюю, то есть на все колеса машины. В зависимости от того, как происходит разделение крутящего момента, автомобили с полным приводом подразделяются на несколько видов:

  • Крутящий момент от двигателя передается колесам неравномерно, зависит это от состояния на дороге и качества дорожного покрытия.
  • Крутящий момент от мотора передается на главную ведущую ось, например на переднюю (или заднюю — зависит от конкретного автомобиля). Если ведущие колеса начинают буксовать, то частично энергия от двигателя подается на другую ось, колеса начинают подруливать.
  • Крутящий момент распределяется равномерно между четырьмя колесами.

Главное преимущество полного типа привода автомобиля — на нем вы сможете проехать по любой дороге, и даже при ее отсутствии. Кроме того, машина быстро стартует, без проблем поднимается в горку даже на скользкой поверхности. Однако когда дорожное полотно не идеальное, рекомендуется все же быть внимательным. Ведь полноприводная машина может вести себя непредсказуемо из-за того, что тяга распределяется на колеса неравномерно. Управлять таким транспортным средством необходимо осторожно. Недостатки полного типа привода автомобиля — вам придется постоянно заправляться из-за высокого расхода топлива. Кроме того, такие машины достаточно тяжелые, их стоимость выше, а ремонт, если машина сломается, обойдется дорого.

1. Заднеприводной автомобиль

Когда автомобиль движется прямо, и на него действует боковой ветер, происходит смещение ведущей задней оси (которую больше всего заносит) в сторону воздействующей силы (См. рисунок «а»). Машина начинает поворот вокруг точки, которая лежит на продолжении передней оси — полюс разворота. Появляется центробежная сила, она воздействует в едином направлении, что и боковой ветер, соответственно, машину начинает заносить еще сильнее.

Ниже вы можете увидеть схематичное изображение сил, которые действуют на машину во время боковом воздействии ветра: на рисунке «а» изображен автомобиль с задним типом привода; на рисунке «б» — автомобиль с передним типом привода; V — сила, с которой воздействует ветер; О — полюс поворота; F — центробежная сила; F1 и F2 — поперечная, а также продольная составляющие центробежной силы.

Если присутствует боковой ветер, то на машину во время движения начинают действовать следующие силы:

2. Переднеприводной автомобиль

При переднем типе привода легкового автомобиля, если есть боковой ветер, а машина передвигается по прямой, ее переднюю ось начинает заносить. Как указано на рисунке «б», центробежная сила воздействует в противоположном заносу направлении. Таким образом центробежная сила помогает выйти из заноса.

Во время поворота, когда происходит занос передних колес, чем сильнее становится центробежная сила, тем быстрее машина занимает нормальное положение. Это означает, что автомобиль с передним типом привода наделен небольшой поворачиваемостью. На дороге такая машина будет стоять лучше, по сравнению с заднеприводным автомобилем, в том числе и на скользком дорожном полотне.

3. Подключаемый (водителем) полный привод

Трансмиссия у таких машин включает в себя раздаточную коробку. Возможно, в ней есть пониженная передача, однако, скорее всего, у машины нет межосевого дифференциала. Поэтому второй мост (чаще всего передний) будет подключаться, когда вы движетесь по плохой дороге или вовсе при ее отсутствии. Когда дорожное полотно хорошее и сухое, это может снизить устойчивость и управляемость, поскольку машина будет постоянно пробуксовывать, ведь колеса не будут вращаться с разной скоростью.

Когда передний мост отключен, машина начинает рулить также, как и автомобиль с задним типом привода. На моделях с межосевым дифференциалом, может включаться полным привод даже на хорошем асфальте. Так машина будет более устойчивой на дороге, ведь тяговые усилия будут распределяться на все колеса.

Поворачиваемость автомобиля в этом случае претерпевает изменения: становится нейтральной, может стать и недостаточной, так как все колеса будут ведущими. Помните, что полный тип привода автомобиля приводит к повышению расхода топлива, так как мощность расходуется на подключенные элементы трансмиссии.

4. Полный привод, подключаемый автоматически

В подобных трансмиссиях энергия от мотора подается ко второй оси в случае, если ведущие колеса начинают буксовать. Благодаря тому, что тяговые усилия перераспределяется, машина перестает буксовать, становится устойчивой на дороге. Когда трансмиссия оснащена вискомуфтой, при сильном буксе ведущих колес она может быть полностью заблокирована, это называется хамп-эффектом.

Во время поворота, когда движение становится криволинейным, машина начинает вести себя непредсказуемо. Человек не всегда может правильно отреагировать и выполнить требуемые действия, чтобы предотвратить опасность. Если машина оснащена фрикционной муфтой с электронным управлением, такие ситуации на дороге — исключены: блокировка происходит автоматически в определенной зависимости. Если же машина не буксует, а дорожное полотно качественное, ее устойчивость и управляемость будет сравнима с автомобилем с передним типом привода.

5. Постоянный полный привод

Трансмиссия в такой машине оснащена межосевым дифференциалом, он блокируется тремя способами:

передний, задний, полный 4WD и полный AWD

Алина Деева

мечтает о полном приводе для своего Поло

На рынке полно автомобилей с разными типами приводов. Самый распространенный — передний.

Есть автомобили с задним и полным приводом, а полным привод может быть по-разному. В статье разберем самые распространенные варианты: как они работают, чем отличаются и в чем специфика поведения автомобиля на дороге в зависимости от типа привода.

Передний привод — Front wheel drive (FWD)

Если просто, то у машины с передним приводом за счет двигателя крутятся именно передние колеса, а задние просто свободно вращаются.

Если посложнее, то все всегда начинается с крутящего момента. В автомобилях с передним приводом крутящий момент от двигателя передается на переднюю ось. Все детали трансмиссии у автомобилей с передним приводом располагают в передней части.

Крутящий момент от двигателя попадает на первичный вал и шестерни коробки передач и передается в дифференциал. И то и другое на переднеприводном автомобиле собирают в одном корпусе вне зависимости от типа коробки передач.

Дифференциал передает крутящий момент двигателя к колесам через приводные валы. На каждом по два шарнира равных угловых скоростей — ШРУСа: один со стороны коробки, другой со стороны колеса. ШРУСы помогают системе быть гибкой: без них колеса не смогли бы поворачивать и перемещаться во время работы подвески. Приводные валы переходят в ступицы, к которым прикручивают колесные диски.

ШРУС, или «граната», с пыльником — часть полуоси, которая связана с дифференциалом со стороны коробки передач и со ступицей со стороны колеса. Через нее передается крутящий момент на колесо. Фото: Setta Sornnoi / Shutterstock

Как влияет на стоимость авто. Передний привод распространился быстро и широко за счет своей экономичности в производстве. А также надежности, простоты и понятности управления. Но в основном из-за экономичности. Любое авто с передним приводом всегда более бюджетное, чем авто такого же класса и комплектации, но с задним или полным.

На какие авто ставят. Несмотря на то что передняя пара колес стала ведущей позже задней, подавляющее большинство современных автомобилей переднеприводные. Вот автомобили, на которых можно встретить передний привод:

  1. Малолитражки: Дэу Матиз, Тойота Ярис.
  2. Субкомпактные автомобили: Киа Рио, Лада Веста.
  3. Автомобили компакт-класса: Шкода Октавия, Форд Фокус.
  4. Д-класс: Киа К5, Мазда 6.
  5. Е-класс: Лексус ES350 FWD, Ауди А6 в комплектации с передним приводом.
  6. Кроссоверы: Хендай Крета, Ниссан Икс-трейл.

Как управлять автомобилем с передним приводом. Такие авто считают более простыми в управлении, поэтому это отличный вариант для новичков. Вот что стоит помнить:

  1. Не стоит резко трогаться с места: передние колеса будут пробуксовывать, а резина на них — очень быстро изнашиваться.
  2. Не стоит резко входить в повороты на скорости: автомобиль может не вписаться в один из них. Автомобили с передним приводом больше склонны к недостаточной поворачиваемости. Это когда на слишком большой для поворота скорости начинает сносить переднюю ось и машина не вписывается в поворот.
  3. При движении в гору автомобиль с передним приводом с большей вероятностью заедет наверх за счет того, что ведущие колеса тащат за собой всю конструкцию. Тот же принцип работает, если автомобиль застревает в грязи или снегу.
  4. Если у переднеприводного автомобиля начало заносить задние колеса, достаточно увеличить тягу — то есть просто нажать на газ.
  5. На льду автомобиль с передним приводом достаточно стабилен, если резко не добавлять или не бросать газ.

Что насчет обслуживания и ремонта. Передний привод — сравнительно простая конструкция с небольшим количеством узлов, поэтому обслуживание и ремонт не должны стать проблемой.

Тем не менее здесь тоже есть детали, которые требуют особого отношения. У приводных валов (полуосей) и ШРУСов большой ресурс, это не расходник. Но они не рассчитаны на весь период жизни автомобиля. ШРУСы требуют как минимум регулярных проверок: все дело в месте, в котором они стоят и работают. Из-за изношенных пыльников в шарнир попадает грязь и песок. Не исключено, что такой ШРУС придется поменять.

Приводной вал может проржаветь. Если это случится, его сможет сломать даже достаточно слабый двигатель, так что за коррозией на приводном валу тоже стоит присматривать.

Изношенный пыльник ШРУСа, или «гранаты» — так деталь называют в народе. Скорее всего, шарнир тоже поврежден. Фото: Setta Sornnoil / Shutterstock

Диагностика подвески в среднем обойдется в 2000 Р. Тогда же смотрят и на состояние пыльников на ШРУСах.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Полуось в сборе со ШРУСами От 7000 Р
«Граната» От 3000 Р
Пыльник От 500 Р

Запчасть

Цена

Полуось в сборе со ШРУСами

От 7000 Р

«Граната»

От 3000 Р

Пыльник

От 500 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Диагностика подвески От 2000 Р
Замена полуоси От 2000 Р
Замена пыльника От 1500 Р
Замена «гранаты» От 1500 Р

Диагностика подвески

От 2000 Р

Замена полуоси

От 2000 Р

Замена пыльника

От 1500 Р

Замена «гранаты»

От 1500 Р

Задний привод — Rear Wheel Drive (RWD)

Задний привод с переднемоторной компоновкой. В заднем приводе все наоборот: ведущие колеса, которые вращаются за счет двигателя — задние. Двигатель и коробка передач в заднеприводном автомобиле — по-прежнему в передней части.

Крутящий момент передается на карданный вал, который связывает коробку передач и задний редуктор, в котором установлен дифференциал. Для карданного вала и части КПП в салоне автомобиля отведено специальное пространство — центральный туннель. Он гораздо больше, чем у автомобилей с передним приводом, у которых он либо только под выхлопную трубу, либо его вообще нет.

Дифференциал в заднеприводном автомобиле точно так же, как и на переднем приводе, распределяет крутящий момент в ситуациях, когда колесам нужно вращаться с разной скоростью. В частности, когда машина входит в поворот, работа дифференциала снижает вероятность заноса.

Картер на задней оси на авто с задним приводом: в нем главная передача и дифференциал. Фото: Setta Sornnoilе / Shutterstock Так выглядит исправный дифференциал на задней оси. Чтобы оба колеса крутились с одинаковой скоростью при любых обстоятельствах, шестерни, с которыми связывают полуоси, скрепляют с помощью сварки. Фото: Setta Sornnoi / Shutterstock

Для чего нужен карданный вал. Карданный вал — это часть трансмиссии заднеприводных и полноприводных автомобилей. Он передает крутящий момент от КПП или раздаточной коробки к ведущей — задней — оси.

Кардан может состоять из одной, двух и более секций — в зависимости от габаритов автомобиля. Между собой секции соединены подвижными шарнирами. Карданы из одной секции ставят, например, на спортивные машины.

Карданный вал в центральном тоннеле, над выхлопной трубой. Фото: Orlov Alexsandr / Shutterstock

Как влияет на стоимость авто. Сложно с уверенностью сказать, что именно задний привод увеличивает стоимость авто. Просто его ставят на принципиально другие модели: в основном автомобили премиальных марок. Поэтому да, получается, что авто с задним приводом дороже.

На какие авто ставят. Исторически сложилось, что именно задний привод толкал вперед первые Мерседесы, Форды, Пежо и Ситроены. Фиат, благодаря которому появились Жигули, тоже был заднеприводным. Потом пришел передний привод, и многие автопроизводители перешли на него, но далеко не все. Итак, задний привод можно встретить:

  1. На многих Мерседесах и БМВ.
  2. На абсолютном большинстве советских автомобилей: Жигули с копейки по семерку, Волги, они же автомобили ГАЗ.
  3. На японской классике: Ниссан Скайлайн, Мазда RX-8 и MX-5, Тойота Марк, Краун, Супра.

Как управлять автомобилем с задним приводом. Один из аргументов в пользу выбора автомобиля с задним приводом — или, наоборот, в пользу отказа от него — довольно своеобразная управляемость:

  1. Начнем со старта: дополнительно загружается задняя ось — она же ведущая, и при разгоне автомобиль не пробуксовывает и более интенсивно набирает скорость.
  2. Отсутствие ШРУСов на передних полуосях позволяет передним колесам поворачиваться на более значительный угол — отсюда хорошая маневренность и способность легко входить в повороты.
  3. Заднеприводный автомобиль менее стабилен на скользких покрытиях: например, на снегу и льду. Если слишком сильно нажать на газ, то заднюю ось занесет. Занос может развиться и в повороте, для большинства заднеприводных автомобилей характерна избыточная поворачиваемость: так называют склонность задней оси к заносу.
  4. Проходимость заднеприводных автомобилей ниже, это добавляет дискомфорта зимой. Современная электроника или специальный дифференциал с блокировкой частично решают эту проблему.

Что насчет обслуживания и ремонта. Несмотря на то что задний привод появился первым, его конструкцию нельзя назвать простой. Дополнительные части трансмиссии увеличивают расходы на плановое обслуживание и на ремонт.

Карданный вал сам по себе не требует какого-либо регулярного вмешательства, но расходники придется проверять и менять в любом случае. Чаще всего из строя выходят крестовины с подшипниками — они находятся с обеих сторон вала и отвечают за определенный угол его движения.

Кроме крестовин стоит следить за шлицевым соединением: оно обеспечивает компенсацию длины кардана, например, при преодолении препятствий, и находится между валами.

Если при движении чувствуется вибрация, а переключение передач сопровождается скрежетом, карданный вал придется балансировать.

Крестовина карданного вала — расходный материал в системе заднего привода. Фото: Nordroden / Shutterstock Источник: kardan-remont-tyumen.ru

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Кардан в сборе От 5000 Р, от 12 000 Р на иномарки
Шлицевое соединение От 4500 Р
Подшипник От 2000 Р
Крестовина От 1500 Р

Запчасть

Цена

Кардан в сборе

От 5000 Р, от 12 000 Р на иномарки

Шлицевое соединение

От 4500 Р

Подшипник

От 2000 Р

Крестовина

От 1500 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Замена шлицы От 4000 Р
Замена трубы кардана От 3000 Р
Балансировка кардана От 2500 Р
Замена крестовин кардана От 1500 Р
Замена подшипников От 1000 Р

Замена шлицы

От 4000 Р

Замена трубы кардана

От 3000 Р

Балансировка кардана

От 2500 Р

Замена крестовин кардана

От 1500 Р

Замена подшипников

От 1000 Р

Задний привод с заднемоторной или среднемоторной компоновкой. Не у всех заднеприводных автомобилей есть карданный вал. У машин с заднемоторной компоновкой двигатель, коробка передач с главной передачей и дифференциалом в таком случае — за задней осью. Среднемоторная компоновка похожа, но двигатель находится между осями, а коробка передач ближе к задней оси и приводы колес вставлены в нее с двух сторон.

У автомобилей с заднемоторной компоновкой больше места в салоне, потому что нет туннеля под кардан, но фактически нет и багажника. Главные технические проблемы: неудобство сервисного обслуживания и проблемы с охлаждением двигателя. Среднемоторные машины оставляют минимум места в салоне, но у такой компоновки почти идеальное распределение веса.

С одной стороны, заднемоторная компоновка снижает себестоимость заднеприводного авто, поэтому ее использовали в основном в производстве малолитражек: например, классический Фольксваген Жук 1961—1973 годов, Фиат 500 1957—1975 годов и Запорожец 1960—1994 годов выпуска. Сейчас подобную компоновку можно встретить у двухместного Смарт Форту и Рено Твинго третьего поколения (2014—2019 годов).

Классический заднемоторный спорткар с задней ведущей осью — Porsche 911. Среднемоторная компоновка и задний привод встречается у очень быстрых премиальных автомобилей: например, у Макларен P1 и Ауди R8 в комплектациях с задним приводом.

Смарт Форту — малолитражка с заднемоторной компоновкой. Фото: Art Konovalov / Shutterstock Порше 911R: двигатель сзади. Фото: VanderWolf Images / Shutterstock

Полный привод — Four wheel drive (4WD)

Если крутящий момент постоянно передается на все четыре колеса, мы имеем дело с постоянным полным приводом — Full Time 4WD. В машинах с таким приводом обе оси ведущие, а для распределения мощности между колесами и осями установлены межколесные и межосевой дифференциалы.

Межосевой дифференциал — часть трансмиссии машин с двумя и более ведущими осями. За счет него происходит распределение крутящего момента между ними. Причем распределять мощность дифференциал может в сильно неравных долях, в зависимости от нагрузки на колеса. Устанавливают межосевой дифференциал в раздаточной коробке.

Не обошлось без особенностей: через межосевой дифференциал тяга передается по пути наименьшего сопротивления, то есть туда, где наихудшее сцепление с покрытием. Поэтому внедорожник 4WD может вполне может оказаться беспомощным, если у него увязнет всего одно колесо.

Чтобы таких неловкостей не возникало, на автомобилях с постоянным полным приводом существует принудительная блокировка межосевого дифференциала. Один из вариантов этой конструкции — самоблокирующиеся дифференциалы типа Torsen.

Межосевой дифференциал, вид снизу: в одном корпусе с раздаточной коробкой — это серая штуковина в самом центре. Фото: Orlov Alexsandr / Shutterstock

Дифференциал Torsen — это один из видов самоблокирующегося дифференциала повышенного трения.

Например, дифференциал, который применен в фирменной системе Audi quattro II и IV поколений, при движении автомобиля по ровной поверхности распределяет мощность от раздаточной коробки равномерно по осям. Но когда при пробуксовке падает крутящий момент на одном из колес, Torsen самостоятельно блокируется и начинает передавать тягу на ось с лучшим сцеплением. При этом застрявшее колесо он блокирует частично. Фактически Torsen в случае с системой quattro II и IV поколений может сам перераспределить крутящий момент по осям до соотношения 75% на 25%.

Дифференциал типа Torsen — самоблокирующийся межосевой дифференциал. Фото: Luxon Portfolio / Shutterstock

Пониженная передача — исключительно внедорожный бонус. Ее установка возможна только в автомобилях с раздаточной коробкой.

Понижайка позволяет снизить частоту вращения колес при стандартных оборотах двигателя. Так машина сможет двигаться с равномерной невысокой скоростью на самой высокой мощности двигателя. Это здорово увеличивает проходимость препятствий и преодоление подъемов и спусков.

Главное — помнить, что включать понижайку можно только после полной остановки и в случае, если подключен полный привод.

Рычаг переключения передач для полного привода, с пониженной передачей. Фото: BoJack / Shutterstock

Вторая разновидность привода 4WD — part time, подключаемый полный привод. Она появилась раньше постоянного полного и отличается от него отсутствием межосевого дифференциала. По умолчанию ведет задняя ось, а передняя жестко подключается при необходимости: водитель выбирает, когда это сделать. Крутящий момент всегда распределяется по осям 50/50, поэтому автомобили с таким типом полного привода плохо подходят для движения по ровным дорогам, когда подключена передняя ось.

Большая ошибка считать, что part time 4WD — это как 4WD, но дело только в том, что его подключает водитель. С точки зрения конструкции это разные системы и главное отличие в распределении мощности по осям. У многих автомобилей есть ограничение: активировать полный привод можно, только если машина стоит. Бывает и ограничение по максимальной скорости с включенным полным приводом: например, не более 50 км/ч. У постоянного полного привода 4WD таких ограничений нет.

Как влияет на стоимость авто. Новый автомобиль с 4WD — это всегда внедорожник, который за редким исключением не может стоить дешево. Среди редких исключений ВАЗ Нива (4WD) и УАЗ Патриот (part time 4WD). А Лэнд Крузеры, Лэнд Роверы и даже Сузуки Джимни — уже в совсем другой ценовой категории.

Легковушки с 4WD еще можно встретить на вторичке, в частности среди Ауди и Субару. Но они в любом случае обойдутся дороже аналогичных авто с одной ведущей осью. Например, Ауди А6 с честным полным приводом на торсенах 2013—2014 года будет дороже моноприводного варианта минимум на 200—300 тысяч.

На какие авто ставится. Автомобили с полным приводом стали появляться еще в самом начале 20 века, но современный полный привод начал свое развитие со времен Второй мировой — тогда им оснащали военные внедорожники Виллис. Затем этот тип трансмиссии начали ставить на серийные внедорожники, например на Jeep. Со второй половины 20 века производители запустили в производство легковые полноприводные авто.

Здесь нельзя не упомянуть полный привод Audi quattro, который с 1981 года появился в серийных седанах Ауди, а ко второму поколению — в 1988 году — обзавелся дифференциалом Torsen. В VI поколении quattro — с 2016 года — его больше нет.

С Субару все очень сложно: вариантов полного привода много, но постоянным можно считать только тот, который реализован через межосевой дифференциал. Самый эффективный полный привод Субару — на комплектациях с трансмиссией VTD.

Вот примеры машин с постоянным полным приводом:

  • Тойота Лэнд Крузер 200 и Лэнд Крузер Прадо, Лэнд Ровер Дефендер;
  • Нива 4×4;
  • легковые авто конца 20 и начала 21 века: Ауди A6 quattro до 2016 года, Субару с приводом VTD: например, Impreza WRX STI в кузове GF8.

Part-Time 4WD на новых авто попадается все реже, но некоторые производители все-таки не спешат от него отказываться:

  1. Внедорожные иномарки типа Сузуки Джимни, Джип Вранглер, Тойота Лэнд Крузер 70.
  2. Пикапы: Тойота Хайлюкс, Тундра, Ниссан Навара.
  3. Отечественные авто: УАЗы, включая Патриот.

Отдельно можно обозначить модели Мицубиси Паджеро (трансмиссия Super Select 4WD), Джип Гранд Чероки (SelecTrac), Ниссан Патфайндер (All-mode 4WD), Лэнд Ровер (Terrain Response) — их селективные трансмиссии объединяют в себе особенности постоянного и подключаемого приводов.

Особенности управления. Казалось бы, что может быть более управляемым, чем автомобиль с приводом на все четыре колеса. Но даже при этой схеме трансмиссии существуют свои нюансы:

  1. На авто системы part-time нельзя выезжать на ровную поверхность с подключенной передней осью: здесь нет дифференциала, и с включенным полным приводом все четыре колеса вращаются с одинаковой скоростью. Это провоцирует срыв в занос или снос, а еще убивает резину и трансмиссию.
  2. Владельцы подключаемого полного привода могут уменьшить износ деталей трансмиссии и немного снизить расход топлива, если поставят на свое авто так называемые хабы.
  3. Машины с полным приводом практически не буксуют на старте, но на льду могут уйти в занос ничуть не хуже моноприводных. В этом случае нужно учесть, что поведение полного привода при заносе похоже на поведение заднеприводного авто.
  4. Проходимость у полного привода ожидаемо больше, чем у заднего или переднего. Движение по грязи или скользким поверхностям будет более уверенным: там, где моноприводная машина застрянет, полноприводная продолжит движение. Главное помнить поговорку джиперов: «чем круче джип, тем дальше идти за трактором». Рекомендуем трезво оценивать возможности автомобиля, пусть и полноприводного.

Даже при отключенном полном приводе кардан и полуоси продолжают вращаться. Колесный хаб или колесная муфта отключают передние колеса от трансмиссии и этим исключают вращение частей переднего привода. Автоматические хабы устанавливают сразу на заводе, и, чтобы их отключить, водителю достаточно выключить полный привод и немного сдать назад.

Для включения наоборот: нужно включить полный привод и тронуться с места. Звучит удобно, но когда машина завязла в грязи, возможности кататься вперед-назад может не оказаться.

Для включения и отключения ручных хабов придется каждый раз выходить из машины. Зато сделать это можно в любой момент. Такой вариант хаба больше подходит для любителей настоящего бездорожья, потому что у ручного хаба такой же ресурс, как у трансмиссии в целом. К тому же его можно установить на любой автомобиль с part-time 4WD.

Автоматические же хабы за счет более сложной конструкции изнашиваются в разы быстрее и могут самопроизвольно отключаться. В самый ответственный момент можно оказаться без полного привода. Набор хабов в зависимости от производителя обойдется в 5—13 тысяч, хотя можно найти и дороже.

Колесный хаб для Ниссана Навара TD22 и Террано WD21 B020. Источник: 4x4tun.ru

Что насчет обслуживания и ремонта. Так как система полного привода технически сложнее моноприводных трансмиссий, то увеличивается число деталей, которые требуют внимания и могут сломаться. В связи с этим возникают дополнительные расходы как при плановом обслуживании, так и при ремонте.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Дифференциал в сборе От 16 000 Р / от 40 000 Р для иномарок
Комплект шестерен раздатки От 14 000 Р (отечественная)

Запчасть

Цена

Дифференциал в сборе

От 16 000 Р / от 40 000 Р для иномарок

Комплект шестерен раздатки

От 14 000 Р (отечественная)

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Ремонт дифференциала От 12 000 Р для УАЗа или Нивы, от 16 000 Р для иномарок
Профилактика раздатки От 5000 Р
Замена масла в редукторе От 2500 Р
Замена расходников От 2400 Р
Дефектовка раздатки От 1600 Р
Замена масла в раздатке От 1500 Р

Ремонт дифференциала

От 12 000 Р для УАЗа или Нивы, От 16 000 Р для иномарок

Профилактика раздатки

От 5000 Р

Замена масла в редукторе

От 2500 Р

Замена расходников

От 2400 Р

Дефектовка раздатки

От 1600 Р

Замена масла в раздатке

От 1500 Р

Полный привод — All wheel drive (AWD)

Автоматически подключаемый полный привод на сегодня более распространен, чем предыдущие два типа полного привода. По умолчанию авто с AWD моноприводное, но при пробуксовке колес автоматически подключается вторая ось. За ее включение в работу отвечает многодисковая муфта — она действует по принципу сцепления и начинает передавать крутящий момент на вторую ось при получении сигнала о пробуксовке.

Электрика в современных автомобилях может переключать привод, если датчики зафиксируют избыточно резкий поворот руля или сильный крен кузова. На некоторых авто с AWD муфту можно подключать вручную.

Муфта подключения полного привода у AWD-трансмиссий. Фото: Rudy Balasko / Shutterstock

Муфта Haldex пришла на смену вязкостным и механическим дисковым муфтам. Она тоже дисковая, но включение и отключение происходит автоматически, по сигналу электрики.

Если вискомуфты часто перегревались и горели, а механические периодически самопроизвольно отключались, то в современных муфтах Haldex таких проблем нет — внутри установлен термодатчик, который отключает полный привод, если есть риск перегрева.

А с совершенствованием электрических систем автомобиля и материалов расходников появилась возможность повысить температуру аварийного отключения муфты или вообще не отключать ее до конца. Благодаря этой особенности машина с AWD на Haldex условно становится постоянно полноприводной — в этом основное отличие этой муфты от остальных дисковых муфт.

Как влияет на стоимость авто. Шильдик AWD — это сразу примерно плюс 5—10% к стоимости моноприводной версии.

Цены на машины с моноприводом и подключаемым полным

Машина Монопривод AWD
Ниссан Икс-трейл Комплектация SE, 2021 год от 2 050 000 Р Комплектация SE, 2021 год от 2 150 000 Р
БМВ 5 520d base, 2021 год 4 200 000 Р 520d base, 2021 год XDrive 4 350 000 Р
Мерседес Е-класс E-200 Sport, 2021 год 4 780 000 Р E-200 Sport, 2021 год 4MATIC 4 910 000 Р
Мазда CX-5 Active, 2021 год 2 134 000 Р Active, 2021 год 2 234 000 Р
Тигуан Status, 2021 год 2 300 000 Р Status, 2021 год 2 400 000 Р

Ниссан Икс-трейл

Монопривод

Комплектация SE, 2021 год от 2 050 000 Р

AWD

Комплектация SE, 2021 год 2 150 000 Р

Монопривод

520d base 2021 год 4 200 000 Р

AWD

520d base 2021 год XDrive 4 350 000 Р

Мерседес Е-класс

Монопривод

E-200 Sport 2021 год 4 780 000 Р

AWD

E-200 Sport 2021 год 4MATIC 4 910 000 Р

Монопривод

Active 2021 год 2 134 000 Р

AWD

Active 2021 год 2 234 000 Р

Монопривод

Status 2021 год 2 300 000 Р

AWD

Status 2021 год 2 400 000 Р

На какие авто ставится. Вискомуфты появляются на автомобилях в 80-х. Тогда автопроизводители начали делать полноприводными изначально моноприводные авто. Сегодня автоматически подключаемый полный привод — самый массовый, его ставят на большинство современных кроссоверов и полноприводных легковушек.

Большие автомобильные концерны разрабатывают и внедряют собственные системы полного привода. Самые известные среди таких систем — это 4MATIC, XDrive и 4Motion. Добавим к ним quattro последних поколений и разберемся, как они работают и в чем отличия.

Сравнение разных систем полного привода

Quattro Система AWD Audi
Ведущая ось — передняя
С 1998 года на некоторых моделях начали использовать Haldex вместо Torsen, а с 2016 года перешли на него почти полностью
Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой
Коробка может быть и автоматической, и механической
4MATIC Система AWD Mercedes
Ведущая ось — задняя на I—IV поколениях системы и передняя на V поколении
Межосевой дифференциал планетарного типа
Нет блокировок, есть система курсовой устойчивости ESP
XDrive Система AWD BMW
Ведущая ось — задняя
Вместо межосевого дифференциала — фрикционная муфта
Блокировку межколесных дифференциалов имитируют тормозные механизмы и регулирует система контроля стабильности DSC
4Motion Система AWD VAG
Ведущая ось — передняя
Вместо межосевого дифференциала — муфта Haldex
Электронная блокировка межколесных дифференциалов — система EDS
Есть с АКПП, есть с МКПП (у Тигуана, например)

quattro

Система AWD Audi. Ведущая ось — передняя
С 1998 года на некоторых моделях начали использовать Haldex вместо Torsen, а с 2016 года перешли на него почти полностью
Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой
Коробка может быть и автоматической, и механической

4MATIC

Система AWD Mercedes
Ведущая ось — задняя на I—IV поколениях системы и передняя на V поколении
Межосевой дифференциал планетарного типа
Нет блокировок, есть система курсовой устойчивости ESP

XDrive

Система AWD BMW
Ведущая ось — задняя.
Вместо межосевого дифференциала — фрикционная муфта
Блокировку межколесных дифференциалов имитируют тормозные механизмы и регулирует система контроля стабильности DSC

4Motion

Система AWD VAG
Ведущая ось — передняя
Вместо межосевого дифференциала — муфта Haldex
Электронная блокировка межколесных дифференциалов — система EDS
Есть с АКПП, есть с МКПП (у Тигуана, например)

Полный привод с муфтой Haldex используют Вольво, Форд, Лэнд Ровер и многие другие производители. Среди некоторых популярных кроссоверов могут встречаться и исключения: например, у Рено Дастера в нагрузку к вискомуфте есть понижающая передача. Ниссан Жук вместо одной муфты у заднего редуктора укомплектован двумя на каждое колесо, а у Икс-трейла полный привод реализован через электромагнитную муфту.

Азиатские концерны конструируют свои варианты трансмиссий с AWD. Например, компания «Хонда» на автомобилях премиум-класса использует свою разработку SH-AWD. У машины с такой системой не только автоматически подключается задняя ось, но и с помощью специального заднего редуктора крутящий момент распределяется между задними колесами, каждым в отдельности, вплоть до соотношения 0:100.

Симметричный AWD Subaru отличается одинаковой длиной полуосей, продольным расположением двигателя и межосевым дифференциалом, который блокируется муфтой с электронным управлением.

Также полный привод, реализованный через муфту Haldex, можно встретить на премиальных суперкарах со среднемоторной компоновкой: например на Ламборгини Авентадор и Ауди R8 в полноприводной комплектации.

Ламборгини Авентадор SV Roadster — суперкар со среднемоторной компоновкой и муфтой Haldex. Фото: dimcars / Shutterstock

Особенности управления авто с приводом AWD. Главная особенность эксплуатации машины с AWD — постоянное внимание и забота. Автоматический полный привод — технически сложная система с массой деталей и электроники. Поэтому пренебрежение техобслуживанием чревато поломкой и дорогостоящим ремонтом.

Современные системы AWD хорошо влияют на управляемость и устойчивость машины, поэтому вождение в сложных погодных условиях становится более комфортным. Но на таком авто вы, скорее всего, ничего не подключите в ручном режиме. Максимум, что можно сделать — это покрутить ручку, которая будет переключать электронные режимы работы привода, подключение и отключение дополнительной оси.

Кроссоверы и тем более легковушки все-таки не предназначены для реального бездорожья — если на авто с AWD сесть в грязь и начать буксовать, современная муфта сообщит о перегреве и отключится, а вместе с ней полный привод. Потребуется какое-то время, чтобы остыть, потом AWD снова заработает.

После одного перегрева муфта из строя не выйдет, но будет нелишним проверить и поменять масло. И больше так не делать, потому что новая Haldex, к примеру, на Фольксваген, стоит от 120 000 Р. И при постоянной езде по конкретному бездорожью она вам точно скоро понадобится.

Что насчет обслуживания и ремонта. В трансмиссии с AWD нет дифференциала Торсен, но это не означает, что плановое обслуживание будет реже и бюджетнее. Муфта Haldex требует к себе еще более пристального внимания. Замену масла, к примеру, рекомендуют производить каждые 30—40 тысяч километров. Если этого не делать, то со временем из строя выйдет насос. А если не обращать внимание на характерный шум подшипников муфты, то вскоре ее придется менять целиком.

Стоимость запчастей, необходимых для ремонта и обслуживания

Запчасть Цена
Муфта подключения привода Новые от 45 000 Р (аналоги), VAG от 120 000 Р, восстановленные от 15 000 Р
Насос в сборе От 18 000 Р, восстановленные от 8000 Р
Масло Около 3000 Р
Фильтр муфты От 2000 Р
Сальник От 2000 Р
Ремкомплект насоса 1500—2000 Р

Запчасть

Цена

Муфта подключения привода

Новые от 45 000 Р (аналоги), VAG от 120 000 Р, восстановленные от 15 000 Р

Насос в сборе

От 18 000 Р, восстановленные от 8000 Р

Масло

Около 3000 Р

Фильтр муфты

От 2000 Р

Сальник

От 2000 Р

Ремкомплект насоса

1500—2000 Р

Стоимость работ по ремонту и обслуживанию

Работы Цена
Ремонт блока управления От 8000 Р
Ремонт муфты привода От 6000 Р
Замена подшипника муфты Около 2000 Р
Замена масла и фильтра муфты От 1500 Р
Замена насоса муфты Около 1500 Р, ремонт от 3000 Р

Ремонт блока управления

От 8000 Р

Ремонт муфты привода

От 6000 Р

Замена подшипника муфты

Около 2000 Р

Замена масла и фильтра муфты

От 1500 Р

Замена насоса муфты

Около 1500 Р, ремонт от 3000 Р

Преимущества и недостатки различных вариантов привода

Преимущества Недостатки
Передний привод Понятная управляемость Пробуксовка передних колес при резком старте
Возможность купить авто как эконом-, так и бизнес-класса Меньшая поворачиваемость из-за ШРУСов
Простота и экономичность обслуживания
Надежность конструкции
Меньший вес автомобиля, просторнее салон: нет туннеля под кардан
Лучшая проходимость по сравнению с задним приводом
Невысокий расход топлива
Задний привод Нет пробуксовки даже при резком старте Стоимость новых автомобилей
Более чуткое рулевое управление — передняя ось отвечает только за поворачиваемость Больший вес по сравнению с FWD
Больший угол поворота колес, потому что нет ШРУСов Меньше места в салоне
Достаточно просто выйти из заноса Выше стоимость обслуживания из-за кардана
Избыточная поворачиваемость по сравнению с FWD — машина легко срывается в занос
Полный привод 4WD Простота и надежность конструкции Приличный расход топлива у честного полного привода
Повышенная проходимость даже на самом сильном бездорожье Part-time полный привод — не для асфальта
Part-time при выключенном полном приводе снижает расход топлива Некоторое ухудшение управляемости у part-time в режиме полного привода, у full-time без дифференциала
Возможность ручного управления — водитель сам решает, когда включить или отключить дополнительную ось или блокировку. Достаточно дорогое обслуживание: помимо ШРУСов и кардана есть дифференциал и раздатка
Пониженная передача упрощает преодоление крутых подъемов и спусков Стоимость автомобиля с 4WD: в 2021 году на абсолютно новой машине его можно встретить только на внедорожнике
Полный привод AWD Полностью автоматическая система Невозможность использования на серьезном бездорожье
Высокая устойчивость и управляемость авто Перегрев и отказ муфт при сильной пробуксовке
Экономия топлива за счет автоотключения полного привода Сложность системы, дороговизна обслуживания и ремонта
Шильдик AWD увеличивает стоимость авто примерно на 5—10%

Передний привод

Преимущества

Понятная управляемость
Возможность купить авто как эконом-, так и бизнес-класса
Невысокий расход топлива
Простота и экономичность обслуживания
Надежность конструкции
Меньший вес автомобиля, просторнее салон: нет туннеля под кардан
Лучшая проходимость по сравнению с задним приводом

Недостатки

Пробуксовка передних колес при резком старте
Меньшая поворачиваемость из-за ШРУСов

Задний привод

Преимущества

Нет пробуксовки даже при резком старте
Более чуткое рулевое управление — передняя ось отвечает только за поворачиваемость
Больший угол поворота колес, потому что нет ШРУСов
Достаточно просто выйти из заноса

Недостатки

Стоимость новых автомобилей
Больший вес по сравнению с FWD
Меньше места в салоне
Выше стоимость обслуживания из-за кардана
Избыточная поворачиваемость по сравнению с FWD — машина легко срывается в занос

Полный привод 4WD

Преимущества

Простота и надежность конструкции
Повышенная проходимость даже на самом сильном бездорожье
Part time при выключенном полном приводе снижает расход топлива
Возможность ручного управления — водитель сам решает, когда включить или отключить дополнительную ось или блокировку
Пониженная передача упрощает преодоление крутых подъемов и спусков

Недостатки

Приличный расход топлива у честного полного привода.
Part time полный привод — не для асфальта.
Некоторое ухудшение управляемости у part time в режиме полного привода, у full-time без дифференциала.
Достаточно дорогое обслуживание: помимо ШРУСов и кардана есть дифференциал и раздатка
Стоимость автомобиля с 4WD: в 2021 году на абсолютно новой машине его можно встретить только на внедорожнике

Полный привод AWD

Преимущества

Полностью автоматическая система
Высокая устойчивость и управляемость авто
Экономия топлива за счет автоотключения полного привода

Недостатки

Невозможность использования на серьезном бездорожье
Перегрев и отказ муфт при сильной пробуксовке
Сложность системы, дороговизна обслуживания и ремонта
Шильдик AWD увеличивает стоимость авто примерно на 5—10%

Основные отличия заднего привода от переднего, что лучше плюсы и минусы

Поклонники переднеприводных машин прогнозируют скорое исчезновение заднего привода. Владельцы заднеприводной «классики» считают своих оппонентов недостаточно компетентными в автомобильной сфере. Каждый из вариантов компоновки имеет преимущества и недостатки, сильные и слабые стороны. Причем в определенной ситуации предпочтительнее может быть заднеприводная машина, а в другой — переднеприводный автомобиль.

Немного теории. Движение происходит за счет передачи крутящего момента от двигателя на колеса. Особенности компоновки трансмиссии предусматривают передачу на передние или задние колеса. Изначально автомобили имели задние ведущие колеса. Впоследствии, в 30-е годы, ряд автомобильных компаний начали комплектовать свою продукцию трансмиссиями с приводом на передние. Паритет наступил в 70-е годы, после этого соотношение изменилось в пользу переднеприводных машин. К концу столетия их количество стало подавляющим. Задний привод остался только на автомобилях премиум-класса, производители которых следуют классическим традициям автомобилестроения.

Разница между приводами для обычного водителя не так важна, как другие параметры. Больше вопросом компоновки озадачивались производители, желающие упростить и облегчить конструкцию, снизить массу автомобиля.

Какой привод: передний, задний или полный?

Рассматривая основные преимущества одного типа компоновки трансмиссии над другим, следует упомянуть также о полном приводе, когда каждая пара колес ведущая. Это повышает проходимость, безопасность движения на скользкой поверхности, расход топлива также выше, чем у аналогичной машины с моноприводом.

Подробнее рассмотрим достоинства и недостатки каждого из типов привода.

Минусы заднеприводного автомобиля:

  • сложная конструкция;
  • выше цена;
  • обслуживание и ремонт трансмиссии дороже;
  • на скользкой дороге легче сорваться в занос;
  • карданный вал снижает объем полезной площади в салоне.

Это далеко не все недостатки заднеприводных машин, только лишь основные. Однако не все так плохо, разница между минусами и плюсами «классики» в пользу достоинств:

  • вес распределен равномерно между осями, соотношение близко к 50/50, это обеспечивает высокую маневренность;
  • время разгона меньше;
  • попасть в занос легко, но также легко из него выйти — лучшие «дрифтеры» используют заднеприводные автомобили;
  • большая мощность — продольное расположение двигателя экономит пространство, можно устанавливать большие моторы;
  • выше маневренные качества.

Недостатки переднеприводной компоновки прямо пропорциональны преимуществам заднего привода:

  • неравномерное распределение веса;
  • нагрузка на передние колеса выше — основные функции выполняет именно передняя часть машины (разгон, торможение, управление, поворот), шины изнашиваются быстрее;
  • под капотом у переднеприводного авто практически нет места, все основные узлы расположены здесь;
  • на руль от ведущих колес передается вибрация от неровностей на дороге.

Популярные модели шин

Преимущества переднего привода — отсутствие многих деталей (карданного вала, картера заднего моста, дифференциала) снижает стоимость. Конструкция машины проще, отсюда выше надежность. Автомобиль с передними ведущими колесами легче аналогичной заднеприводной модели, меньше расход топлива. Отсутствие карданного вала тоже плюс — пространства в салоне больше.

Экономичность переднеприводной машины аргумент в ее пользу. Разница в расходе топлива может достигать 5-7% при одинаковых параметрах.

Также переднеприводной автомобиль предпочтительнее для новичка. Управлять проще, особенно в экстремальных ситуациях, заносах, при движении по снегу или льду.

Какой привод безопаснее?

Рассматривать отличие заднего от переднего привода стоит с точки зрения управляемости. Наглядный пример – безопасность движения на скользкой дороге. Основная проблема при вождении зимой или на скользкой дороге — возможность сорваться в занос. При этом заносы на переднем и заднем приводе существенно отличаются. Есть разница и в контраварийных приемах.

Заднеприводный автомобиль на скользкой дороге зимой стремится сорваться в занос, особенно это заметно во время разгона. Задняя часть постоянно норовит уйти в сторону. Это связано с пробуксовкой передних колес. Опытный водитель периодически подруливает, выравнивая машину на дороге. В случае заноса автомобиля с заднеприводной компоновкой рекомендуется снизить скорость, убрав ногу с педали газа, плавно повернуть руль в сторону, в которую сносит машину. Прохождение поворотов следует совершать на второй или третьей передаче, тормозить заранее, соблюдать скоростной режим, соответствующий ситуации на дороге.

Переднеприводный автомобиль на скользкой дороге ведет себя совсем по-другому. Он увереннее чувствует себя при прохождении поворотов, отсутствует явная тенденция к срыванию в занос. Основное отличие от заднеприводной машины — тяжелая передняя часть. Колеса меньше пробуксовывают, уверенно вытягивают автомобиль в любой ситуации. В отличие от заднеприводного автомобиля, на переднеприводном при заносе нельзя отпускать педаль газа. Это может привести к критическому заносу или даже полному развороту машины. В экстренной ситуации рекомендуется повернуть руль в сторону заноса и слегка увеличить тягу, нажав педаль газа. Передние ведущие колеса автомобиля справятся с непредвиденной ситуацией.

Не стоит считать минусом особенности каждого из приводов, просто они по-разному ведут себя в экстренных ситуациях и требует разных способов решения.

Какой привод самый проходимый?

Проходимость зависит от разных факторов, в том числе от особенностей привода. Если сравнивать два типа монопривода, то предпочтение в плане проходимости следует отдать переднеприводному автомобилю. Пробуксовка передних колес существенно меньше благодаря большему весу передней части. Также передние колеса является управляющими, водитель может легко изменять направление тяги.

Подъемы, в том числе скользкие, автомобиль с передним приводом преодолевает легче, чем заднеприводный. Задние ведущие колеса пробуксовывают и стремятся развернуть машину, передние же медленно вытягивают на подъем.

Какой привод быстрее разгоняется?

На ровной и сухой дороге заднеприводный автомобиль быстрее разгоняется, чем переднеприводной. Это связано с тем, что вес автомобиля опирается на заднюю ось по время разгона, поэтому передние ведущие колеса допускают пробуксовку.

Если расценивать ситуацию с этой точки зрения, то предпочтение стоит отдавать полному приводу, который обеспечит еще более быстрый разгон. Тип привода в меньшей мере влияет на разгон, чем мощность мотора, крутящий момент и другие важных характеристики.

Заключение

Заднеприводный автомобиль обеспечивает большую динамику, позволяет стартовать с места быстрее. Отсутствует вибрация на руле, повышается комфорт передвижения. Не зря этот тип привода используют производители автомобилей премиум-класса. Снижается проходимость, повышается риск заносов на скользкой дороге. У переднеприводной машины проходимость выше, ее цена ниже, она проще в эксплуатации.

В качестве заключения стоит отметить, что выбор ведущих колес – это не самое важное. Существуют другие параметры — тип кузова, особенности двигателя, его мощность, вместительность машины и так далее. Управляемость автомобиля зависит не только от привода, на нее влияют другие характеристики, электронные помощники вносят свою лепту наряду с настройками подвески, рулевого управления.

На выбор типа привода машины влияют особенности и стиль вождения, местность, на которой будет проходить эксплуатация автомобиля, опыт и ездовые навыки водителя, наконец желание покупателя. Если взвесить все плюсы и минусы зимой, на скользкой дороге, то предпочтительнее оказывается переднеприводной автомобиль. Но это мнение можно считать субъективным и выбор остается только за вами.

что нужно знать – Домашние советы – Домашний

Фото wallpaper.goodfon.ru Большинство начинающих автолюбителей при покупке первого автомобиля руководствуются несколькими факторами: размеры машины, коробка передач, стоимость… Но далеко не каждый задумывается о такой важной для управляемости и безопасности вождения вещи, как привод автомобиля.

Привод автомобиля (расположение ведущих колес)действительно играет небольшую роль при движении на небольшой скорости по гладкому ровному сухому дорожному покрытию. Именно поэтому учиться можно на любом автомобиле, а вот, покупая себе машину для каждодневной эксплуатации, стоит обязательно брать в расчет, что на скользком обледенелом асфальте авто с разными приводами ведут себя совершенно по-разному, а значит, и водитель должен реагировать соответственно поведению машины.

Уже давно известно, что с каждым годом паркетные внедорожники во всем мире набирают популярность. И не просто так. Эти машины не только удобны и для города, и для трассы − большинство из них либо имеют модификации с полным приводом, либо всегда комплектуются вариацией 4х4. В сочетании с повышенным клиренсом такая машина – просто находка для семьи, особенно в суровых условиях российского климата. Основной плюс таких машин - проходимость и управляемость: у машин 4х4 «гребут» все колеса и вероятность заноса намного меньше. Что же касается проходимости, то если, например, у переднеприводной машины одна сторона при движении попала на обледенелую обочину, то машина может и завязнуть, или пойти в занос. У полноприводной машины такая вероятность намного меньше, так как ускоряться будет не только переднее колесо, но и заднее, то есть получается, что вся сторона машины находится в движении, и заноса удастся избежать. Вывод здесь простой: если есть возможность, покупайте полноприводный автомобиль.

У большинства паркетников полный привод не постоянный, а подключается посредством виско-муфты при первой пробуксовке колес. Можно считать, что для обывателя, эксплуатирующего машину, в основном, в городе, такой вариант с виско-муфтой даже лучше, чем постоянный полный привод. Дело в том, что полный привод при пробуксовке в этом случае включается молниеносно, за доли секунды, и человек не в силах отреагировать столь же быстро, поэтому эффективность торможения и выхода из заноса не теряется. У постоянного же полного привода есть свой минус: машина больше расходует топлива и менее управляема на сухом асфальте.

Но вернемся к обычным легковым автомобилям с передним или задним приводом. Автомобили с передним приводом принято считать более легкими и удобными в управлении. Однако, это не совсем так. Переднеприводные машины больше распространены в мире, они привычнее для большинства автолюбителей. Машины же с задним приводом реагируют на высокую скорость и на скользкую дорогу, конечно же, иначе, поэтому здесь уместнее говорить о привычке и о водительском мастерстве участников движения, нежели о том, какой привод лучше, а какой хуже.

В качестве примера можно взять ситуацию, связанную с заносом автомобиля, и проследить профессиональные реакции по управлению педалью акселератора («газа»). При заносе колес задней оси автомобиля: на заднем приводе – нужно отпустить педаль; на переднем приводе – нужно нажать на педаль; на полном приводе – нельзя ни полностью отпустить, ни нажать, а можно отпустить педаль не полностью или сначала отпустить и тотчас же, без паузы, нажать.

Если вопрос о технической стороне поведения автомобиля задать любому инженеру, то вы получите следующий ответ: на заднеприводном автомобиле повернутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние - избыточную силу.
Следовательно, заднеприводный автомобиль тяготеет к заносу, то есть скольжению задней оси в повороте. Для переднеприводного авто в поворотах характерен снос передних колес из-за избытка или недостатка тяги при чрезмерных углах поворота, то есть машины с задним приводом лучше стартуют, а заносит у него заднюю часть, а у переднеприводных, как раз, наоборот.

Еще стоит сказать, что у заднеприводных авто вибрации от двигателя меньше слышны водителю, а также меньше передаются на руль. Возможно, для кого-то это тоже будет плюсом.

Что касается общего вывода, то при умеренных скоростях, которые очень желательно соблюдать, большой разницы в управляемости машины нет, особенно, если это современная иномарка, оснащенная системами стабилизации курсовой устойчивости.
_____________________________________________
Мнение эксперта Елены Лисовской: Владимир очень правильно заметил: секрет безопасного вождения на современном автомобиле – умеренные скорости. Большинство иномарок сейчас оснащены ABS и ESP (система стабилизации курсовой устойчивости, имеющая у разных производителей разные названия). И если ABS только способствует более эффективному торможению, то система стабилизации «думает» за вас и на скользкой дороге не позволит разогнаться или осуществить маневр, в результате которого сцепление с дорогой будет потеряно. НО! Никакие электронные системы не в силах вам помочь, если автомобиль уже летит на большой скорости. Вывод: не превышайте скорость, особенно зимой.
Что касается автомобилей без электронных помощников, например, наших ВАЗов, то заднеприводные машины (Жигули «классика») сложнее вывести из заноса на скользкой дороге, поэтому начинающему водителю, может быть, и стоит предпочесть передний привод.
_____________________________________________
 

Отличие переднеприводного автомобиля от заднеприводного?

Передний привод – это способ компоновки и особенность конструкции трансмиссии автомобиля, при которых крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на передние колёса.

Задний привод предполагает, что крутящий момент, создаваемый двигателем, передается на задние колёса.

В чем же разница между автомобилями с передним приводом и автомобилями с задним приводом? Несомненное достоинство переднеприводных автомобилей в том, что на прямолинейной траектории они имеют более высокую курсовую устойчивость, но радиус разворота у них больше, чем у автомобилей с задним приводом, что делает их менее маневренными.

Заднеприводные автомобили тяжелее, но вес по осям у них распределен более равномерно, что существенно улучшает управляемость автомобиля. Заносы задней оси более прогнозируемы и легче устранимы: достаточно просто сбросить газ, что большинство водителей в нештатных ситуациях делают рефлекторно.

Коробка переключения передач и двигатель на заднеприводных автомобилях устанавливаются на более мягких опорах, вследствие чего в салоне практически не ощущается вибрация работающего двигателя. У них же значительно меньше и пробуксировка при старте, они легче поднимаются вверх даже на дорогах со скользким покрытием, но при спуске вероятность заноса задней оси выше.

Отличие переднеприводного автомобиля от заднеприводного

  1. Автомобили с передним приводом более просты в сборке, поэтому их стоимость ниже по сравнению с аналогичными моделями с задним приводом.
  2. Переднеприводные машины на прямолинейной траектории имеют более высокую курсовую устойчивость.
  3. Заднеприводные автомобили имеют меньший радиус разворота и являются более маневренными.
  4. Заднеприводные машины тяжелее, но вес по осям у них распределен более равномерно, что существенно улучшает управляемость автомобиля.
  5. В салонах заднеприводных автомобилей меньше ощущается вибрация двигателя.

Существуют следующие правила вождения машины имеющей передний привод колёс:

1. При заносе руль поворачивается в сторону заноса автомобиля. Плавным движением ноги на педаль газа увеличиваются обороты двигателя. Резко газовать не стоит, так как можно сделать только хуже.

После выравнивания машины ногу с педали газа можно убрать и плавно снизить скорость движения без экстренного торможения. Хаотичных движений рулём при заносе переднеприводного автомобиля делать не стоит, так как ситуация только ухудшится. Возвратить контроль над машиной после этого будет практически невозможно.

2. При входе в поворот на зимней дороге не стоит злоупотреблять педалью газа. Этим самым можно «сорвать» машину в занос и тем самым уйти в кювет. Тормозить то же необязательно можно просто убрать ногу с педали газа и машина сама снизит скорость движения.

3. При неблагоприятных условиях движения (снегопад, гололёд, высокая скорость ветра, большой снежный покров) лучше снизить скорость автомобиля до величин когда можно свободно контролировать автомобиль.

4. Обязательно нужно использовать зимнюю резину на колёсах автомобиля. Экономия на зимней резине приводит к печальным последствиям. Очень часто «экономисты» ремонтировали машину после ДТП.

Специалисты, вообще считают, что вождение переднеприводного автомобиля зимой проще чем заднеприводной машины. Именно поэтому новичкам, не имеющим богатого опыта использования автомобиля зимой при выборе модели машины лучше выбирать передний привод.

 

Выделяют следующие правила вождения заднеприводного автомобиля зимой:

1. При заносе заднеприводной машины надо вращать руль в сторону противоположную заносу и убрать ногу с педали газа. Тормозить нельзя, так как машину начнёт раскручивать и просто сбросит с дороги в кювет. Это чревато опрокидыванием машины и существенными техническими повреждениями.

2. При движении на автомобиле с задним приводом надо соблюдать скоростной режим. Машины этого типа сложнее в управлении и особенно осторожны должны быть водители недавно получившие права. Самоуверенность очень часто доводила до выноса машины с дороги.

3. Зимняя резина на машине должна стоять обязательно. Не нужно использовать зимнюю резину сугубо на заднем приводе, а на переднем оставлять летнюю. Это ещё хуже, чем езда только на летней резине. Решения не должны быть половинчатыми.

4. На заднем приводе надо забыть о скоростных прохождениях поворотов. Неосторожное обращение с педалью газа чревато заносом машины и схождением её с дороги. Повороты зимой надо проходить осторожно без резких ускорений.

 

 

Какой привод автомобиля выбрать — типы автомобильных приводов: их плюсы и минусы

Уважаемые друзья, перед нами стоит особенно перед покупкой машины, правильный выбор привода автомобиля:

  • полноприводный;
  • заднеприводный;
  • или переднеприводный?

Их отличие, плюсы и минусы — нам предстоит рассмотреть в данной теме. Пожалуй начнем с самого главного, что же такое — автомобильный привод, отвечу простым языком — это соединение коробки и ведущих колес .

Каждый из автоприводов рассмотрим по отдельности и начнем мы с вами с заднеприводных.

Задний привод автомобиля

Расположение ведущих колес находится сзади.

Заднеприводной автомобиль

Так как двигатель установлен продольно, то вибрации на кузов не ощущаются и сидя на заднем сиденье автомобиля, работы двигателя почти не слышно.

Данная схема расположения ведущих колес дает неустойчивость управления, при сильном нажатии на педаль газа или резком повороте. В зимнее время, уже при небольшом повороте ощущается снос задних колес, которое приводит к полному развороту машины. И это не безопасно.

Но с точки зрения специалистов задний привод безопаснее тем, что при заносе водитель привык сбрасывать педаль газа, на заднем приводе это выравнивает машину, а на переднем это приведет к развороту машины. Но, так как современные автомобили уже оснащены системами стабилизации траектории, то боятся нечего.

К минусам можем отнести карданную передачу, которая влияет на потерю мощности.

Передний привод автомобиля

Является динамически устойчивым. Ведущие колеса, находящиеся впереди, тянут задние колеса, а не толкают как на заднеприводном.

Переднеприводной автомобиль

При таком расположении ведущих колес, авто реже попадает в занос. И в зимнее время машина ведет себя устойчивее, чем задний привод. Более высокий КПД двигателя, меньшая потеря мощности при передаче. Обеспечивает лучшую проходимость и более надежен в эксплуатации.

Минусы. Более ощутима вибрация. При большом радиусе поворота могут выйти из строя механизмы привода.

Автомобили с полным приводом

Полный привод включает в себя переключение между передним, задним и двух мостов вместе. Это отдельная категория которая идет полностью с полным приводом.

Автомобиль с полным приводом

При включенном приводе всех колес идет большая потеря мощности и большой износ деталей. Если вы используете автомобиль на дорогах с хорошим покрытием, то эта машина не для вас. В полном приводе передача крутящего момента идет на все колеса, что значительнее увеличивает проходимость авто.

В плане заноса машина ведет себя устойчивее, чем передний и задний привод, но и для таких машин бывают сложные ситуации, которые не легко предотвратить.

К минусам можно отнести более сложную и дорогостоящую конструкцию в случае ремонта. Также, расход топлива значительно увеличивается, что очень сильно влияет на финансовое положение.

Какой тип привода выбрать?

Рассмотрев все варианты, нам остается только выбрать какой тип привода автомобиля нам подходит.

Если вы каждый день ездите по своим делам, изо дня в день, то вам подходит задний надежный привод. При использовании машины на скорости 90-130 кмч или на скользкой или мокрой дороге, то здесь проявит себя с лучшей стороны переднеприводная машина.

Если вам не хватает экстрима и вас не устраивают обычные дороги или вы большой любитель охоты, рыбалки, то в таком случае для бездорожья подходят полноприводные автомобили.

Видео: типы приводов, их плюсы и минусы.

Проанализировав плюсы и минусы, каждый должен сам выбрать себе машину, исходя из своих финансов и потребностей. Каждый человек индивидуален и у каждого разные потребности. Выбирайте сами, какой вам привод автомобиля подходит больше  всего и старайтесь не опираться на мнение других.

Загрузка...

Какой привод лучше?

Прежде, чем рассматривать преимущества и недостатки разновидностей автомобильного привода, следует разобраться, что они собой представляют.

Привод указывает, на какую из осей автомобиля передается крутящий момент двигателя. Все современные автомобили, за исключением каких-либо эксклюзивных образцов, имеют четыре колеса и осуществлять движение транспортного средства (ТС). Два колеса находятся спереди автомобиля и два сзади. При этом, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля предусмотрены следующие варианты приводов:

  • Переднеприводные автомобили. Здесь тяговое усилие от мотора посредством трансмиссии направляется на колеса переднего моста. Благодаря двигателю находящемуся спереди, осуществляется лучшее сцеплению с дорожным полотном, машина движется вперед и направляется в сторону, определенную углом поворота ведущих колес. На задних колесах никакой нагрузки нет.
  • Авто с задним приводом. Здесь мощность от силового агрегата распределяется исключительно на задние колеса.. Осуществляется это, как правило, посредством карданного вала и дифференциала. Задние ведущий мост, толкает машину вперед.
  • Полноприводные. В конструкции многих современных полноприводных авто предусмотрена возможность автоматического или принудительного распределения тяги на все четыре колеса одновременно. А в нормальных дорожных условиях машина может передвигаться, используя только тягу от одной пары колес, что, несомненно, выгоднее в экономическом плане.

Плюсы и минусы

Каждый из вариантов привода автомобиля имеет положительные и отрицательные стороны. Перед покупкой автомобиля их необходимо изучить, что позволит сделать правильный выбор. Однако, рассуждать о достоинствах и недостатках конструкций важно, учитывая как опыт автовладельца, так и дорожные, климатические условия, при которых планируется эксплуатация ТС.

Передним приводом удобнее и легче управлять, и его достаточно сложно ввести в положение заноса. Так что для начинающего автомобилиста, преимущественно эксплуатирующего ТС в городских условиях, лучше купить первую машину на переднем приводе.

Машины с задним приводом легко пускаются в занос. Стоит лишь увеличить усилие, резко нажать на педаль газа. Но и выходит из заноса заднеприводной автомобиль легко и просто: водитель отпускает педаль, и машина возвращается на безопасную траекторию движения.

Такие машины больше подходят для любителей спортивной езды.

Полный привод также не гарантирует 100% защиты от заноса, но стабильность курсового движения,  в том числе, на скользкой, заснеженной и т.п. дороге, намного выше.

Критерий выбора – безопасность

Задний привод немедленно передает водителю информацию о том, что дорожное полотно скользкое и во время движения необходимо быть предельно осторожным. Передний привод на начальной стадии движения относительно легко справляется с такой проблемой, но может проявиться на достаточно резко на  высокой скорости. И тогда из заноса можно выйти только, проявив высокий уровень мастерства. Необходимо знать порядок действий на переднеприводном авто в момент заноса. А научиться этому с первого раза нелегко.

Если в занос попал автомобиль на полном приводе, то справиться с ситуацией еще сложнее. Водитель не всегда может понять, что стало причиной начала заноса, и, соответственно, принять верное решение.

Так, при заносе передних колес, необходимо увеличивать обороты ДВС и направлять автомобиль по траектории, повторяющей направление заноса и медленно из него выходить. В случае, когда занесло задние, достаточно просто сбросить скорость и направить авто в противоположную заносу сторону.

Итак, главные плюсы полного привода – в повышении проходимости и улучшении разгонной динамики и сохранении траектории. А что касается более надежного и безопасного управления заносом, то тут полноприводная машина не имеет никаких преимуществ. Такое авто рекомендуется приобретать, если планируется частое передвижение по сложным дорогам с различными типами покрытия. При этом водителю нужно быть готовым к повышенному расходу топлива.

90 000 Автомобиль без водительских прав - на каких автомобилях я могу водить? - KioskPolis.pl

Можно ли водить машину без водительских прав? Естественно - но полностью ли легально это делает водитель? Этим вопросом задаются люди, перед которыми стоит покупка микроавтомобиля. Автомобиль без водительских прав - тема спорная, но в некоторых ситуациях возможна. Достаточно ли только удостоверения личности, чтобы иметь возможность передвигаться по автомобилю, не нарушая никаких правил? Мы решили это проверить!

Из этой статьи вы узнаете:

Автомобиль без водительских прав в Польше

Вопреки распространенному мнению, ID-карты недостаточно для управления автомобилем.Мининфраструктуры указывает, что неверное толкование правил связано с общепринятой номенклатурой. Для того, чтобы иметь возможность управлять автомобилем без прав, необходимо было бы использовать мини-кар, остальные зарегистрированы как квадрициклы, которые уже подпадают под правила дорожного удостоверения. Автомобиль без водительского удостоверения в Польше поэтому является проблемным вопросом, так как автомобили, отвечающие таким требованиям, не очень популярны. Они также малодоступны, но в некоторых ситуациях их выгодно приобретать и эксплуатировать.Немаловажен и вопрос: сколько стоит машина без водительского удостоверения , но ответ на этот вопрос достаточно сложен. Однако, если вы не ищете новое транспортное средство, вы можете приобрести подходящую модель за доступные деньги.

Независимо от того, какой у вас автомобиль, сайт сравнения гражданской ответственности AC Kioskpolis.pl позволит вам найти подходящую страховку. Однако вождение без водительских прав не допускается, если вы хотите иметь страховку. Исключение, конечно, микроавтомобили.

Могу ли я водить машину без водительских прав? - правила в Польше

До недавнего времени поляки - после достижения совершеннолетия - могли пользоваться мопедами без какой-либо квалификации (т.е. водительских прав). Однако в 2013 году правила изменились, и каждый, кто владеет таким транспортным средством, должен иметь водительское удостоверение категории АМ или выше. Кроме того, для вождения квадрицикла (микроавтомобиля) требуется водительское удостоверение категории В1 или выше (В, А). Это привело к проблемам с толкованием правил и ошибочному мнению о том, что можно управлять автомобилем без прав.

В просторечии автомобиль без водительских прав просто транспортное средство, для которого не требуется квалификация категории B (т.е. легковые автомобили). Это частичный ответ на вопрос, какую машину купить без прав . Если есть конкретная модель, всегда уточняйте в ее технических характеристиках, нужно ли вам водительское удостоверение категории В. Тогда вы избежите недоразумений.

В соответствии с буквой польского закона единственными транспортными средствами, которыми вы можете управлять без водительских прав (т.е. только с удостоверением личности), являются: велосипед, велотележка или санный транспорт.На рынке есть велосипеды с электродвигателем, которыми можно управлять только с удостоверением личности - приемлемые параметры для такого двухколесного транспортного средства - двигатель 48 В мощностью макс. 250 Вт и скорость до 25 км/ч . Электромобиль без прав этого типа не очень практичен в загородных районах, но в городе он будет идеален, особенно если вы не ездите ежедневно на дальние расстояния.

Автомобиль без прав, или что такое квадрицикл?

Раз уж появилось название квадрицикла, стоит его расширить.Квадроцикл – автомобиль, масса которого не превышает 550 кг (для перевозки грузов) или 400 кг (для перевозки пассажиров). Четырехколесные транспортные средства, которыми можно управлять с более низкими привилегиями (т.е. категория АМ), — это легкие квадрициклы, т.е. те, чья снаряженная масса не превышает 350 кг, а конструкция ограничивает скорость до 45 км/ч.

Какая машина без прав?

Вывод очень простой - автомобиль без водительских прав - заблуждение. Кандидат, желающий приобрести легкий квадрицикл и легально передвигаться на нем, должен пройти обучение в традиционной автошколе, а затем сдать экзамен в одном из провинциальных центров дорожного движения.Положительная новость, однако, заключается в том, что кандидат не обязательно должен быть... совершеннолетним!

Автомобиль без водительских прав – мнения несовершеннолетних водителей

Чтобы сдать экзамен на получение водительских прав категории B, вам должно быть не менее 18 лет. В случае с AM совершеннолетие вообще не требуется! На квалификацию могут претендовать лица, достигшие 14-летнего возраста. Они начнут курс даже за 3 месяца до своего дня рождения. Лица старше 16 лет могут подать заявление на получение прав на управление легкими квадрициклами.Естественно, для несовершеннолетних это отличная новость, так как они имеют возможность передвигаться на легких квадрициклах совершенно легально. Даже когда скорость ограничена, это дает большие возможности и шанс на большую самостоятельность и самостоятельность.

С какими затратами следует считаться, если вы хотите получить такую ​​квалификацию? Сам курс может оказаться дешевле, чем в случае водительского удостоверения категории B. Однако, в зависимости от города и учебного центра, он может стоить до 2000 злотых.

Автомобиль без прав - самые популярные модели легких квадрициклов

Вам интересно, как выглядят легкие квадрициклы и по какой цене их можно купить? На вторичном рынке самые популярные легкие квадроциклы Aixam можно купить по цене от 9 000 до 16 000 злотых. Имеют допуск L6e для легких квадрициклов с возможностью получения прав на мопед с 14 лет, а также допуск L7e для водительских прав категории B1 (с 16 лет).Второй вопрос, возникающий в случае с такими транспортными средствами, это... страхование ответственности перед третьими лицами и страхование от несчастных случаев. Цена автомобиля без лицензии не так высока, как у более крупных автомобилей, и в некоторых случаях они могут выполнять ту же функцию.

Гражданская ответственность автомобиля без водительского удостоверения, т.е. страхование легкого квадроцикла

Легкие квадрициклы подлежат обязательной регистрации в отделе связи. Льготного тарифа здесь нет и для формальностей необходимо предъявить действующий страховой полис.

ШТРАФ ЗА ОТКАЗ СВЕТА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСА Как и в случае с обычным автомобилем, владелец незастрахованного легкого квадроцикла заплатит штраф за отсутствие ответственности:

190 злотых для незастрахованных на 1-3 дня, 90 071 470 злотых за незастрахованность от 4 до 14 дней, штраф 90 071 930 злотых за незастрахованность более 14 дней.

Независимо от размера и цены таких транспортных средств, страхование гражданской ответственности перед третьими лицами будет полноценным, и на него также распространяются скидки или увеличения.К сожалению, молодой водитель не может рассчитывать на более низкие ставки, так как его стаж слишком мал и это, вероятно, будет первый полис в его жизни. Именно поэтому стоит воспользоваться нашим калькулятором OC! Это позволит сравнить предложения ведущих страховых компаний Польши и выбрать наиболее выгодный полис. Страхование ответственности и страхование от несчастных случаев по интересной цене можно найти с помощью системы сравнения Kioskpolis.pl. Следует помнить, что малолитражку без водительского удостоверения тоже нужно застраховать, а также стоит купить дополнительные полисы, такие как АС или страхование автомобиля от несчастных случаев.

Если вы хотите купить самую дешевую страховку гражданской ответственности, вы можете указать в ID транспортного средства двух владельцев - первым будет родитель, имеющий набор скидок, а вторым - несовершеннолетний пользователь легкого квадрицикла. Это вполне легальный способ, который не только спасет, но и даст возможность несовершеннолетнему пройти стажировку в страховых компаниях. Возможно, через несколько лет, еще до достижения совершеннолетия, у нее будет скидка 60%?

Могу ли я зарегистрировать автомобиль как лицо без водительских прав?

Очень часто возникает вопрос можно ли купить машину без водительских прав. Противопоказаний в этом вопросе нет, так как водительское удостоверение – это лишь документ, дающий право на управление транспортным средством по дорогам общего пользования, а само владение автомобилем – это совсем другой вопрос с юридической точки зрения. Сама покупка и регистрация автомобиля на человека без доверенности проходит без проблем и так же, как если бы у вас были водительские права. Также возможно отменить совместное владение автомобилем, чтобы владельцем стал человек без полномочий.

Автомобили без водительских прав FAQ - Часто задаваемые вопросы

Какими транспортными средствами может управлять 14-летний мальчик?

Лицо, достигшее 14-летнего возраста.лет, может получить водительское удостоверение AM, которое дает ей право управлять мопедом. Для управления этим видом транспорта (помимо сдачи экзамена) также потребуется согласие родителей.

В каких транспортных средствах может находиться 16-летний подросток?

Лица старше 16 лет могут получить водительские права B1. Для получения такого водительского удостоверения необходимо пройти курс обучения и сдать соответствующие экзамены (и письменное согласие родителя или законного опекуна). Таким образом, 16-летний автомобиль, , может быть четырехколесным транспортным средством с полной массой менее 550 кг.

Какие марки автомобилей наиболее популярны без водительских прав?

Нет автомобилей, которыми можно управлять без водительских прав. Категория В нужна не всегда – для мопедов достаточно АМ, а для легких квадрициклов – В1. Автомобили этого типа выпускаются такими марками, как: Smart, Microcar, Aixam, Piaggio, Ligier, Cassalini или Bellier .

Какими категориями транспортных средств можно управлять без водительских прав?

Лица в возрасте 18 лет и старшелет им не нужны водительские права для управления велосипедом, велотележкой или санным транспортным средством. Для управления мопедом или квадроциклом необходимо иметь водительское удостоверение категории АМ или В1, за исключением ситуации, когда лицо достигло совершеннолетия до 19 января 2013 года - тогда для управления мопедом достаточно удостоверения личности.

Могу ли я управлять квадроциклом без водительских прав?

Зависит от того, какой квадроцикл - если он соответствует условиям легкого квадрицикла (масса более 350 кг и конструкция, позволяющая развивать скорость более 45 км/ч), то водительского удостоверения АМ будет достаточно.Если речь идет об условиях квадрицикла (допустимая масса для перевозки пассажиров до 400 кг), то достаточно категории В1. Квадроцикл с более высокими массо-скоростными параметрами согласно польскому дорожному законодательству считается легковым автомобилем, поэтому для его вождения вам потребуются водительские права категории B. Вам также понадобится действующая страховка ответственности перед третьими лицами (это относится к каждому транспортному средству, участвующему в дорожном движении) и номерные знаки.

Могу ли я приобрести страховку гражданской ответственности для незарегистрированного квадроцикла?

Можно, и даже нужно - страхование гражданской ответственности необходимо приобрести перед регистрацией, т.к. для регистрации транспортного средства в транспортном отделе мы должны предъявить действующий страховой полис.

Какими автомобилями категории B можно управлять без прав?

Ответ: нет. Согласно регламенту, такие транспортные средства нельзя использовать на дороге без водительского удостоверения категории В.

Сколько стоит курс B1?

Цена подготовки к экзамену зависит от выбранной автошколы. Курс для категории B1 обычно стоит около 2000 злотых (30 часов теоретических занятий и 30 часов практических занятий).

Сколько стоит курс для категории AM?

Цена подготовки к экзамену зависит от выбранной автошколы.Курс для категории AM обычно стоит около 1000 злотых (10 часов теоретических занятий и минимум 5 часов практических занятий).

Миколай Дедрис

Окончил факультет журналистики Варшавского университета. Он начал работать в одной из страховых компаний сразу после получения диплома. В свободное время увлекается ролевыми играми и книгами по истории.

.

Автомобиль без прав - достаточно ли удостоверения личности? Что говорят правила?

Вам еще нет 18 лет, но вы уже хотите водить? Или, может быть, несмотря на то, что вы уже давно получили удостоверение личности, вы еще не получили водительские права категории B? В таких ситуациях выходом может стать автомобиль без водительских прав. Узнайте, какие автомобили относятся к этой группе и каким требованиям вы должны соответствовать, чтобы ими пользоваться.

Из этой статьи вы узнаете:

Велосипед – не единственное средство передвижения для неводителей, не имеющих водительских прав.В тексте некоторых объявлений, размещенных на рекламных порталах, можно прочитать «автомобиль без водительских прав». К сожалению, это неточный термин, потому что одного удостоверения личности недостаточно для вождения такого автомобиля. В то же время, однако, вам не нужны водительские права самой популярной категории - B.

Найдите гражданскую ответственность от 348 злотых!
Не выходя из дома

  • Стоимость TPL за 5 минут
  • Предложения от 14 страховых компаний
  • Помощь 200 агентов

Что такое автомобиль без водительских прав?

Автомобиль без водительского удостоверения – это микроавтомобиль (мини-автомобиль), т.е. транспортное средство, для которого не требуется наличие водительского удостоверения категории В.Однако управлять автомобилем без водительского удостоверения только на основании удостоверения личности нельзя — для того, чтобы иметь возможность управлять таким автомобилем, вам придется выполнить определенные условия. Ниже мы пишем о правилах пользования автомобилем без водительских прав.

Как выглядит машина без водительских прав?

Визуально напоминает легковой автомобиль. В свою очередь, технические параметры автомобиля без водительских прав зависят от его типа. Закон о водителях транспортных средств показывает, что водительские права категории B не требуются, в частности, для вождения.в.:

  • Легкий квадроцикл. Это транспортное средство, снаряженная масса которого не превышает 350 кг, а конструкция не позволяет ему развивать скорость выше 45 км/ч.
  • Тяжелый квадрицикл. Это транспортное средство, предназначенное для перевозки людей или грузов. Характеризуется собственной массой до 400 кг для перевозки людей и 550 кг для перевозки грузов.

Примером автомобиля без прав является легкий квадроцикл Aixam Crossover 2015 года выпуска.Топливом для этой модели является дизель, а объем двигателя составляет 400 см3.

Как убедиться, что мой автомобиль квадрицикл? Вам нужно только обратить внимание на одобрение. Допуск ЕС для легких квадроциклов — L6e, а для тяжелых квадроциклов — L7e.

Лицо старше 18 лет может без какой-либо квалификации управлять только: велосипедом (в том числе велосипедом с приводом от электродвигателя 48 В, мощностью 250 Вт и скоростью до 25 км/ч), велосипедной тележкой и санное транспортное средство.

Какие разрешения необходимы для управления автомобилем без водительских прав?

После того, как вы узнали, что такое автомобиль без прав, остается вопрос о требованиях, чтобы сесть за руль. Хотя вам не потребуются водительские права категории B, вам также необходимо будет получить следующие квалификации:

  • Для управления легким квадрициклом (и мопедом) действительны следующие категории прав: AM, A1, A2, A , В1 и выше.Курс водительского удостоверения AM включает 5 часов теории и 5 часов практических занятий по вождению квадроцикла.
  • Для управления тяжелым квадрициклом необходимо иметь водительские права категории В1 и выше. Экзамен могут сдавать лица, прошедшие курс, состоящий из 30-часовой теоретической подготовки и 30-часовой практической подготовки.

Только получив водительские права одной из вышеуказанных категорий, вы сможете управлять квадроциклом.

Если вы скоро получите водительские права, помните, что с 5 декабря 2020 г.этот документ больше не нужно предъявлять в придорожной инспекции – сотрудники полиции подтвердят ваши права благодаря доступу в систему ЦЭПиК.

У вас нет водительских прав AM или B1? Не рискуйте - вождение автомобиля без водительских прав (т.е. не имея соответствующей квалификации) является правонарушением. Им грозит штраф в размере от 500 до 5000 злотых.

Кто может водить машину без водительских прав?

Правила вождения автомобиля без водительского удостоверения категории В вытекают из вышеупомянутого закона о водителях транспортных средств.Если вы хотите управлять квадрициклом, вам не нужно быть взрослым – за руль такого транспортного средства сможет сесть даже подросток.

Для вождения без водительских прав необходимо иметь:

  • 14 лет - если автомобиль относится к группе легких квадрициклов,
  • 16 лет - если автомобиль относится к группе тяжелых квадрициклов.

Действующие правила позволяют начать курс и сдать экзамен до 14 лет.или 16 лет. Условием, однако, является то, что это не должно происходить ранее, чем за 3 месяца до достижения необходимого возраста.

Много сомнений в управлении автомобилем без водительских прав возникло после изменения правил в 2013 году. Лица, достигшие совершеннолетия до 19 января 2013 года, могут управлять мопедами без дополнительной квалификации. Однако это отдельная группа транспортных средств — это не то же самое, что квадрициклы. На практике этим лицам также необходимо получить квалификацию, если они хотят управлять легким или тяжелым квадрициклом.

Где можно водить без прав?

На первый взгляд микроавтомобили могут показаться менее прочными и безопасными, чем «обычные» легковые автомобили. При этом на их производителей возлагаются многочисленные обязательства.

Законодательство ЕС устанавливает требования технического одобрения, которым должны соответствовать автомобили без водительских прав. Производители обязаны проектировать и производить автомобили, которые они предлагают, таким образом, чтобы свести к минимуму их воздействие на окружающую среду и обеспечить безопасность пользователей. В результате автомобили без водительских прав приспособлены для использования на дорогах общего пользования. Лучше всего они работают в городах.

Хотя автомобили без водительских прав во многих случаях являются хорошей альтернативой стандартным легковым автомобилям, нельзя забывать об их недостатках. К наиболее существенным недостаткам квадрицикла можно отнести:

  • Невозможность движения квадрицикла по автомагистралям и скоростным автомагистралям. Запрет вытекает из ст.2 пункт 3 и 4 Закона о дорожном движении.
  • Ограничение скорости до 40 км/ч если пассажиром квадрицикла является ребенок до 7 лет - ст. 20 абзац 6 пункт 3 Закона о дорожном движении.

Если квадроцикл не оборудован ремнями безопасности, вам и пассажиру необходимо носить шлемы. Это требование также применяется, когда кузов транспортного средства открыт.

По своему оснащению микроавтомобили ничем не уступают стандартным легковым автомобилям.Например, Ligier JS50 Chic Young B&W — это автомобиль, который можно приобрести в версии с кондиционером, камерой заднего вида или сигнализацией.

Как застраховать и зарегистрировать автомобиль без водительских прав?

И легкие, и тяжелые квадрициклы должны быть застрахованы. Если вы выбираете автомобиль с допуском L6e или L7e, , вы должны приобрести для него как минимум OC , хотя вы также можете использовать ряд дополнительных страховок, например, AC или страхование от несчастных случаев.

Сколько стоит страхование гражданской ответственности микроавтомобиля?

Цена полиса зависит от многих факторов, в том числе от возраста и опыта водителя.

- Молодые и неопытные водители не могут рассчитывать на благосклонность страховых компаний - для них цена ОСАГО даже на несколько десятков злотых выше, чем для водителя с более длительным стажем. Именно поэтому стоит знать эффективные методы, которые позволят снизить цену страхования гражданской ответственности перед третьими лицами. Это, например, регистрация автомобиля для опытного водителя - даже родителя, у которого есть скидки

, - говорит Стефания Стуглик, специалист по автострахованию rankomat.pl

Сколько стоит отсутствие ОСАГО? Дорожные сборы ниже, чем для легковых автомобилей.Если квадрицикл останется без обязательного полиса на срок до 3 дней, вас оштрафуют на 190 злотых.

Как и обычные легковые автомобили, микроавтомобиль также должен быть зарегистрирован. Формальности такие же, как и для всех остальных транспортных средств - необходимо подать заявление и оплатить пошлину в отдел связи. Только после этого автомобиль можно использовать на законных основаниях.

Выгодно ли покупать машину без прав?

Это вопрос, на который вы должны найти ответ самостоятельно. Автомобиль без прав часто рассматривается как решение на данный момент , то есть до получения водительских прав категории B. Однако у квадрициклов есть свои преимущества. К ним относятся:

  • Низкий расход топлива . Например, Aixam Coupe GTI сжигает 3 литра на 100 км. Это положительно сказывается на стоимости эксплуатации автомобиля.
  • Широкий выбор. На рынке есть несколько производителей автомобилей без водительских прав. Если вы ориентируетесь на подержанный автомобиль, вы также найдете много копий на рекламных порталах.
  • Маневренность . Развороты на однополосной дороге или парковка даже на узких парковочных местах не являются проблемой для этой группы автомобилей.

Альтернативой микроавтомобилям являются автомобили из сегмента А, т.е. небольшие городские автомобили . Однако для того, чтобы сесть за руль такого транспортного средства, квалификации категории В1 - недостаточно, в этом случае требуется водительское удостоверение категории В.

Что следует знать

  • Автомобиль без водительские права - это разговорная и неточная фраза.На практике это любой автомобиль (легкий и тяжелый квадроцикл), для которого не требуется водительское удостоверение категории B.
  • Для получения удостоверения личности можно использовать только три типа транспортных средств: велосипед, велотележку и санный транспорт. Лица, родившиеся до 19 января 1995 года, также могут водить мопед.
  • Управление легкими квадроциклами допускается после получения водительского удостоверения категории АМ. Получить квалификацию может даже подросток – необходимый возраст 14 лет.
  • Для вождения тяжелого квадроцикла необходимы водительские права категории B1.Любой человек в возрасте 16 лет и старше может подать заявку на получение лицензии.

FAQ - Часто задаваемые вопросы

  1. Какие марки автомобилей без водительских прав?

    Французы и итальянцы специализируются на производстве микроавтомобилей. В Польше особой популярностью пользуются автомобили следующих марок: Aixam, Ligier, Bellier, Piaggio и Casalini. В предложениях этих компаний есть автомобили без водительских прав, как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

  2. Могу ли я управлять квадроциклом без водительских прав?

    Применяются те же правила, что и в случае автомобиля без водительских прав.Если квадроцикл классифицируется как легкий квадроцикл, потребуются водительские права категории AM. С другой стороны, для вождения большого квадроцикла, классифицируемого как тяжелый квадроцикл, требуется водительское удостоверение B1.

  3. Безопасны ли автомобили без водительских прав?

    Четырехколесные автомобили выпускаются в продажу только после выполнения технических требований и требований безопасности. Однако надо признать, что в тестах EuroNCAP они слабее легковых автомобилей. Например, микроавтомобиль Renault Twizy при лобовом и боковом ударе набрал всего 6 баллов из 16 возможных.
  4. Сколько стоит автомобиль без водительских прав?

    Самые дешевые подержанные модели можно приобрести менее чем за 10 000 долларов США. злотый. Новые автомобили без водительских прав в базовой версии предлагаются примерно за 30 тысяч злотых. злотый. За версию с более богатым оснащением придется доплатить около 20 тысяч. Несмотря на относительно высокую цену, автомобили с пробегом ухожены и имеют небольшой пробег.

  5. Можно ли управлять мопедом без водительских прав?

    Да, но это относится только к людям, родившимся до 19 января 1995 года.Если вы родились позже, вы должны получить водительские права категории АМ. После получения этой лицензии вы также сможете управлять легкими квадрициклами, например, маленьким квадроциклом. В противном случае ваша езда на мопеде будет считаться несанкционированным вождением.
.

Езда в поврежденном автомобиле – чем это грозит водителю?

В соответствии с правилами запрещается движение поврежденного автомобиля по дорогам Польши. Это правонарушение может повлечь за собой штраф в размере до 500 злотых или сохранение регистрационного удостоверения.

Из этой статьи вы узнаете:

Полиция решает, достаточно ли серьезны повреждения автомобиля, чтобы представлять опасность для других участников дорожного движения. Они могут возникнуть, например, во время безобидного удара. В этом случае стоит отбуксировать автомобиль в мастерскую для устранения неисправностей.

Страхование гражданской ответственности от 348 злотых!
Не выходя из дома

  • Цены TPL за 5 минут
  • Предложения от 14 страховых компаний
  • Помощь 200 агентов

Могу ли я управлять поврежденным автомобилем?

Поврежденный автомобиль нельзя передвигать по дороге. При этом водитель подвергается штрафу и сохранению техпаспорта. Об этом узнал владелец Renault Kango из Люблина, который ехал с разбитыми фарами и окном, закрытым пленкой вместо стекла.Владельца автомобиля остановила полиция, забрала его техпаспорт и выписала штраф.

Если наш автомобиль вышел из строя, обратитесь в мастерскую для устранения неисправности. Автомобиль можно загнать туда на эвакуаторе или отбуксировать другим автомобилем.

Как правила определяют пригодность автомобиля к эксплуатации?

Каждый день на польских дорогах происходят аварии. Одни автомобили выходят из них невредимыми или только с поцарапанным кузовом, а у других они заканчиваются серьезными повреждениями, что, впрочем, не влияет на возможность дальнейшего вождения.По крайней мере технически они не влияют, потому что закон запрещает ездить на неработающем автомобиле. Статья 66 Закона о дорожном движении определяет, что автомобиль должен быть сконструирован и оборудован таким образом, чтобы управление им:

  • не создавало опасности для других участников дорожного движения,
  • не нарушало общественный покой путем создания шума, превышающего уровень, указанный в регламента,
  • не разрушал дорогу,
  • обеспечивал достаточный обзор водителю и легкое, комфортное и безопасное использование устройств управления, торможения, сигнализации и освещения дороги при наблюдении за ней.

Какие повреждения могут исключить автомобиль из движения?

Не существует постановления, которое бы прямо указывало, какие повреждения мешают автомобилю двигаться и с какими повреждениями он может свободно передвигаться по дороге. Вообще говоря, транспортное средство не должно подвергать опасности другие автомобили или пешеходов. Например, помятый кузов автомобиля хоть и не мешает вождению, но может быть основанием для получения штрафа. Почему? Потому что наезд на пешехода автомобилем с неровными краями и острыми краями увеличит травмы пострадавшего. Какое повреждение лишает автомобиль возможности двигаться по дороге?

  1. Отсутствующие или поврежденные фары - светотехника является одним из основных компонентов автомобиля. Фары освещают дорогу и позволяют водителю видеть, что происходит на улице. Кроме того, указатели поворотов сигнализируют о повороте автомобиля. Плафон фары легко разбивается при небольшом ударе, и водители часто не обращают на это внимания. Они не в курсе, что не могут передвигаться с поврежденным абажуром, даже если сама лампочка исправна.
  2. Разбитое или разбитое стекло - стекло в первую очередь защищает пассажиров автомобиля. Если он треснул, он представляет двойной риск: может ограничить или исказить поле зрения, а может и вовсе разрушиться сам по себе. Разбить стекло во время вождения – очень серьезная опасность, когда пострадавший и напуганный шумом водитель теряет контроль над рулем.
  3. Разбитое зеркало - зеркало является небольшим, но очень важным элементом оборудования в автомобиле.Разбитое зеркало или его полное отсутствие является основанием для выписки штрафа.
  4. Погнутый кузов, острые края - деформированный кузов опасен в основном при ДТП с участием пешеходов. Острые элементы могут серьезно повредить и покалечить тело, даже несмотря на то, что удар не был объективно опасным.
  5. Слишком шумный двигатель - в соответствии с регламентом допустимый уровень внешнего шума для легковых автомобилей с двигателем принудительного зажигания составляет 93 дБ, а для двигателя с самовоспламенением - 96 дБ.
  6. Чрезмерные выбросы выхлопных газов - С 1 января 2021 года вступил в силу новый стандарт Евро 6d, согласно которому автомобили не могут выбрасывать более 95 г/км СО2.
  7. Поврежденные уплотнители - любая протечка из-под автомобиля может повлечь за собой штраф. В зависимости от характера разлива и оценки полиции, он будет классифицироваться как загрязнение окружающей среды или повреждение имущества (в данном случае: дорог).

Чем опасен вождение поврежденного автомобиля?

Вождение автомобиля, поврежденного настолько, что его может сломать полиция, влечет наложение штрафа, изъятие техпаспорта и эвакуацию автомобиля на стоянку полиции за счет водителя.Управление поврежденным транспортным средством классифицируется полицией как представляющее угрозу безопасности дорожного движения. Это правонарушение, подпадающее под действие ст. 86 Кодекса о мелких правонарушениях. Согласно правилам, за них предусмотрен штраф до 500 злотых.

Как избежать платы за транспортировку поврежденного автомобиля на эвакуаторе?

Наиболее распространенная причина, по которой водители решают продолжить движение на поврежденном автомобиле после аварии, — это экономия денег. Средняя цена эвакуатора составляет 2,5 злотых за км.J , если авария произойдет где-то на трассе, откуда далеко от мастерской, стоимость буксировки может достигать 200-300 злотых.

Чтобы избежать расходов, связанных с буксировкой поврежденного автомобиля, например, после аварии, стоит приобрести страховку помощи. Вы можете купить их дешевле в пакете с полисом ОСАГО, который часто предлагают многие страховые компании. В зависимости от выбранного варианта помощь предусматривает устранение поломки на месте или эвакуацию автомобиля в мастерскую.– объясняет Стефания Стуглик, эксперт по автострахованию rankomat.pl.

Стоимость помощи может быть возмещена уже после одной эвакуации, а полис распространяется на многие другие мероприятия, например, предоставление автомобиля на замену. Стоит сравнить предложения различных компаний в калькуляторе rankomat.pl.

Сколько стоит отбуксировать машину на стоянку полиции?

Владелец транспортного средства оплачивает буксировку автомобиля на стоянку полиции. Максимальная цена буксировки ежегодно объявляется министром финансов. В 2021 году для легковых автомобилей до 3,5 тонн она составляет 523 злотых. С другой стороны, за каждый начавшийся день пребывания на полицейской автостоянке владельцы этого типа транспортных средств могут заплатить максимум 44 злотых. В то же время местные органы власти могут устанавливать более низкие ставки.

Полицейская автостоянка – прейскурант 2021 г. (максимальные ставки)

Подготовлено на основании: Объявления Министра финансов от 23 июля 2020 г. об объявлении максимальных ставок сборов за удаление транспортного средства с дороги и его парковку на охраняемой стоянке с 2021 года.

Как получить свидетельство о регистрации?

Изъятие техпаспорта является особо болезненным наказанием для водителя, так как без этого документа управлять автомобилем невозможно. Поскольку нет необходимости носить с собой физическое удостоверение личности в бумажном виде, полиция хранит удостоверение личности виртуально, т.е. «блокирует» его в базе данных ЦЭПиК.

Если повреждение автомобиля, из-за которого было остановлено удостоверение личности, не было особо серьезным, водитель получит от полиции специальное удостоверение, действительное в течение 7 дней. В течение этой недели необходимо устранить неисправность и сообщить в техосмотр автомобиля. Если диагност успешно оценит техническое состояние автомобиля, можно приступать к оформлению возврата техпаспорта. Для этого нужно обратиться в орган, выдавший или сохранивший доказательства. Если задержанный был полицией, вы можете пойти в любой полицейский участок по всей стране и предъявить документы там.

Источники:

  1. https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970980602/U/D19970602Lj.pdf
  2. http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WMP20200000670/O/M20200670.pdf
  3. http://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download. xsp/WDU19710120114/U/D19710114Lj.pdf
  4. https://mojafirma.infor.pl/moto/prawo-na-drodze/mandaty-i-punkty-karne/325320,Zly-stan-techniczny-auta-mandat.html
  5. https://mojafirma.infor.pl/moto/prawo-na-drodze/mandaty-i-punkty-karne/312899,Masz-glosny-wydech-Zobacz-co-Ci-grozi.html
  6. https: / /www.rp.pl/Ochrona-srodowiska/306239974-Plama-oleju-na-jezdni-czyli-za-sprzatanie-arcieba-placic---wyrok.html
  7. https://www.auto-swiat.pl/porady/usterka-za-ktora-mozna-dostac-250-zl-mandatu/sl72965

Что стоит знать?

  1. Запрещается движение автомобиля с поврежденными фарами. Это касается не только лампочки, но и абажура.
  2. Вас могут оштрафовать за вождение автомобиля со слишком громким двигателем.
  3. Максимальная ставка за буксировку легкового автомобиля до 3,5 тонн в 2021 году составляет 523 злотых, а также 44 злотых за каждый день хранения автомобиля на стоянке полиции.
  4. Регистрационное удостоверение, фактически захваченное полицией, можно получить в любом полицейском участке страны (после устранения неисправности и прохождения технического осмотра).

FAQ - наиболее часто задаваемые вопросы о вождении поврежденного автомобиля

  1. Можно ли ездить на "лысых" шинах?

    № Протектор шин должен быть не менее 1,6 мм, чтобы автомобиль мог двигаться по бездорожью.
  2. Можно ли получить штрафные очки за вождение поврежденного автомобиля?

    Да, вы можете получить 6 штрафных баллов за управление транспортным средством, представляющим опасность для дорожного движения.
  3. Когда нельзя ездить с помятым кузовом?

    Водитель, у которого автомобиль поврежден таким образом, должен иметь здравый смысл и оценить, может ли неисправность быть опасной для других участников дорожного движения. Окончательная оценка того, представляет ли вмятина или другой дефект на кузове автомобиля опасность на дороге и, следовательно, подлежит ли она предписанию, остается за полицией.
  4. Может ли повреждение автомобиля быть основанием для отказа в выплате пособия по полису АС?

    Да, в некоторых случаях страховщик может не платить вам, если причиной аварии стало повреждение автомобиля.Например, когда водитель повредил машину, выезжая на улицу мусором, потому что не мог ее видеть из-за отсутствия зеркала. По этой причине страховая компания может отказать в выводе денег из АС.
.

Как экономично ездить на машине? - UNIQA

Скорость по сравнению с экономичным вождением

Это вождение, которое способствует сохранению окружающей среды и топлива. В то же время это не угрожает безопасности путешественников. Мы ездим экономично, когда держим правильную скорость. Знаете ли вы, что быстрая езда — это не всегда хорошая, экономичная езда? Кроме того, здесь важны различные технические вопросы, связанные с конструкцией и оснащением автомобиля. Среди прочего, с тем, как должен выглядеть багажник на крыше.Ознакомьтесь с самыми важными правилами так называемого эко-вождения.

Экономное вождение и правильная скорость

Хотя многие из нас любят быструю езду, к сожалению, такая езда неэкономична. При быстром ускорении и резком торможении расходуется больше топлива, чем при разумной езде на умеренной скорости. В целях экономии топлива хорошо предвидеть ситуацию во время движения по городу и вместо того, чтобы жать на тормоз непосредственно перед перекрестком, затормозить двигателем (отпустить газ и не нажимать ни на какую педаль), чтобы плавно добраться до перекрестка. светофор.Оптимальная скорость зависит от местности, по которой вы собираетесь проехать. За городом лучший диапазон составляет от 90 до 120 км в час. Знаете ли вы, что ускорение со 120 до 140 км/ч увеличивает расход топлива до 20%? Однако при езде по городу лучше всего держаться в пределах от 50 до 60 км в час. Лучше всего стараться поддерживать постоянную скорость.

Как управлять автомобилем экономично и оптимально

Водитель должен помнить, что нельзя позволять двигателю развивать максимальный крутящий момент.Оборот должен быть в правильном диапазоне. У бензинового двигателя это примерно 2200-3500 об/мин, а у дизеля 1700-3000 об/мин. Старайтесь переключаться на пониженную передачу достаточно рано. Не забывайте резко тормозить, старайтесь максимально использовать для этого двигатель. И начинайте движение, как только заведете двигатель.

Правильное давление в шинах – почему это так важно?

Оптимальное давление в шинах – не прихоть производителей. Это влияет не только на безопасность (недокачанная шина легче деформируется, а на более высоких скоростях сильнее нагревается и может сломаться), но больше всего на расход топлива, из-за повышенного сопротивления качению.Накачанные шины экономят деньги.

Содержимое багажника

Более тяжелая машина сгорит больше. Поэтому, если вы использовали багажник на крыше во время отпуска, снимите его, как только вернетесь. Такая коробка передач оказывает большое сопротивление, и автомобилю нужно больше топлива, чтобы двигаться вперед. Также не стоит заваливать багажник лишними предметами. Каждый килограмм имеет значение.

Работа кондиционера

Сегодня большинство автомобилей оснащены кондиционером.Это большое удобство, это может обернуться и расходом, включенный кондиционер может расходовать дополнительно 2 литра топлива на 100 км пути. Чрезмерное охлаждение с помощью кондиционера, помимо затрат, негативно сказывается на нашем здоровье, поэтому используйте его с умом. Экономичная езда – основа успеха.

.

Почему машина сломалась? Потому что ты не умеешь водить!

Несчастье часто случается с водителями с большим стажем, которые покупают автомобили не самые дешевые, по крайней мере из средней полки, потому что могут себе это позволить. Нельзя сказать, что они не могут их использовать. Однако высокотехнологичные автомобили любят ломаться, даже если они почти новые.

Часто слишком деликатные фрикционы, тормозные узлы, амортизаторы «падают», забиваются фильтры DPF, шины начинают шуметь.Это раздражает, потому что вы не меняете машину на новую, чтобы тратить время на услуги. Что еще хуже, на каждый такой случай у сервисных консультантов есть готовый ответ, выученный на тренинге.

Идея состоит в том, чтобы убедить покупателя, что он должен себе.Полезно знать, когда перевод сотрудников сайта просто не соответствует действительности, а когда с ним можно согласиться.

Фото: Auto Świat Почему сломалась машина? Потому что ты не умеешь водить!

Поскольку это изнашиваемая деталь

В первую очередь стоит знать, что на каждую деталь, включая расходники - даже тормозные колодки - мы получаем гарантию в магазине, а если нет, то как покупатели мы можем воспользоваться 2-летней законодательной защитой, гарантирующей ответственность продавца покупателю за качество товара.Это не означает, конечно, что тормозные колодки или диски должны служить два года.

Износ полностью отличается от производственного брака

Если блоки изнашиваются, это тяжело, мы должны платить за новые.Однако, если они разваливаются - даже после нескольких месяцев использования - их следует заменить бесплатно. Другое дело, что сервис-консультанты «рутинно» даже слышать не хотят о замене таких элементов по гарантии.

Потому что тормозные колодки, по их мнению, являются изнашиваемыми деталями (неявно: не покрываются гарантией, неправильная эксплуатация может привести к повреждению даже сразу после выезда из автосалона) и все!

А что может сказать владелец автомобиля с 3-летней гарантией, у которого глушитель развалился через 2 года, а в автосалоне ему объясняют, что это он... изнашиваемая часть! Может и так, но из чего сделан глушитель, который прослужит два года? Разве не было бы справедливо признать низкое качество продукта?

стр. 2

Потому что ты не умеешь водить

Настоящая проблема начинается, когда ремонт стоит дорого.Обычное дело: поврежденное сцепление на дизельной машине с двухмассовым маховиком. Такие неисправности бывают у автомобилей, купленных людьми, которые проехали на разных машинах несколько сотен тысяч км и никогда не имели проблем со сцеплением. А здесь - 10, 20, 30 тысяч. км - и трач!

На замену: комплект сцепления и двухмассовый маховик по цене 3-6тыс.злотый. Сервисный консультант заявляет: во-первых, двухмассовый маховик является расходным материалом и не подлежит гарантии, а во-вторых, выходит из строя только из-за неправильного использования! Между тем в большинстве случаев это полная ерунда!

В то время как диск сцепления является расходной деталью (в исправном автомобиле его должно хватить на 100-200 тыс.км и более), двухмассовый маховик является чисто механическим элементом с неопределенной долговечностью. Все зависит от того, соответствует ли его мощность мощности двигателя.

Часто его нет, поэтому в двухмассовом маховике автомобиля, эксплуатируемого в городе, быстро появляются зазоры

Это, в свою очередь, приводит к тому, что диск сцепления постепенно подгорает, и в результате после разборки на первый взгляд кажется, что сцепление просто сгорело.В большинстве случаев нас попросят оплатить замену этих деталей, даже если автомобиль находится на гарантии.

Но если при разборке будет присутствовать наемный оценщик, то он сразу заметит любой люфт в маховике.Его опыт дает нам шанс успешно бороться в суде за возврат денег за ремонт. Однако недостаточно сразу заставить дилера или импортера нашего автомобиля покрыть расходы на ремонт. Приходится писать исковое заявление, идти в суд, а потом ждать.

Фото: Auto Świat Почему сломалась машина? Потому что ты не умеешь водить!

Потому что вы не читали руководство

Владельцы автомобилей с дизельными двигателями и сажевым фильтром сталкиваются с нежеланием честно решать вопрос.Это автомобили, в которых масло — по инструкции — меняют каждые 20, а то и 30 тысяч. км. К сожалению, если не обеспечить автомобилю соответствующую дозу загородной езды, фильтр забивается, масло разбавляется топливом, фильтр необходимо регенерировать на сервисе, а иногда и заменять.

За все это платит покупатель, и если бы он читал инструкцию к этому автомобилю перед покупкой, то никогда бы не выбрал его.Объявления и продавцы автомобилей хранят молчание о сервисных сюрпризах и ограниченной полезности автомобиля в городском потоке.

А потом клиент узнает, что он "неправильно выбрал машину по отношению к своим потребностям", вот пусть и платит.Авторизованный сервисный центр безжалостен, например, по отношению к сотруднику одной из центральных газет — владельцу Nissan X-Trail с сажевым фильтром — и приказывает заплатить за замену масла 5-10 тысяч злотых. км, хотя в мануале написано о его гораздо большей долговечности.

Однако, короткого письма представителю марки Nissan хватило, чтобы быстро заказать возврат денег, взысканных с клиента.Мы подозреваем, однако, что не все возвращаются так быстро. Причина плохое топливо

При повреждении системы впрыска автомобиля можно быть уверенным, что механик обнаружит, что виной всему некачественное топливо.Между тем, правда в том, что качество продаваемого в Польше топлива давно достигло европейского уровня.

Вторая правда

Нельзя сказать, что что-то не так с топливом.Всегда в такой ситуации следует сразу атаковать с вопросом: «Что не так, какой конкретно параметр и в какой степени?». В несколько лучшем положении находятся автовладельцы, у которых из-за неисправной конструкции массово появляются неисправности, как в случае с новыми мерседесами с двигателями CDI и последней конструкции с форсунками.

Когда скрыть проблему уже невозможно, компаниям приходится с ней бороться и заменять неисправные компоненты.Но на время. После окончания гарантии владелец остается с автомобилем, который может сломаться в любой момент, а затраты на ремонт исчисляются тысячами и десятками тысяч. злотый.

стр. 3

Потому что это не мы

Не один владелец новой машины удивлялся тому, что через несколько тысяч.км езды из-под ходовой части автомобиля стал слышаться глухой резонанс. В сервисе у механиков сомнений не было: это зубчатые шины.

Дефект неустранимый, шины подлежат замене, но, конечно, следует предварительно проверить, не сломал ли их сам покупатель, и прежде всего, возможно ли вымогать у него деньги за новый комплект шин.Для этого авторизованные мастерские отправили их производителю – шинной компании.

В нем говорилось, что о заводском браке шин не может быть и речи, что на самом деле было правдой.Этот ответ заказчик получил вместе со счетом за новые шины, иначе он мог бы использовать старые. До недавнего времени такие процедуры были типичными. Со временем автомобильные конструкторы обнаружили причину, и теперь зазубрины на шинах встречаются редко.

Но в чем была проблема?

Ну, конструкция современных подвесок вызвала зазубрины шин, особенно в случае задней оси, и в основном в случае автомобилей, которые ехали медленно.Если водитель был в форме на поворотах, прорезывания зубов не было.

Немного изменив настройки подвесок, ответственных за преждевременное повреждение шин, производители большинства автомобилей решили проблему.Конечно, именно они, отвечая за весь продукт, должны обеспечивать своих клиентов новыми шинами.

На практике стоимость была передана

клиентам

Совет: когда производитель сложного товара не хочет брать на себя ответственность за отдельные его части и отправляет их обратно другим производителям, лучше в такой ситуации использовать не гарантию, а ответственность продавца за дефекты товара .

Советуем: всегда стоит читать гарантию - такие оттиски содержат столько оговорок продавца, что волосы на голове шевелятся.

Потому что вы поверили рекламе

Коррозия в малолетнем автомобиле - возможно ли это?

Конечно! К счастью, у нас есть 12-летняя гарантия от коррозии.Однако производители перестраховываются и ее не изменит экономия на безопасности и использование тонких, экологически чистых лаков. С точки зрения производителя важно, чтобы первые цветы появились после окончания гарантийного срока краски, т.е. через год-два, максимум через 3 года.

Почему?

Гарантия антикоррозионной защиты дает нам право предъявлять претензии в случае сквозной коррозии.Этого не произойдет, если мы будем следовать рекомендациям производителя. Поэтому нам приходится каждый год предъявлять автомобиль на техосмотр или ремонтировать его только в авторизованном сервисном центре. Если механик обнаружит коррозию во время осмотра, он покрасит элемент.

Под покраску... мы должны заплатить

И так далее - коррозионный налет - лакировка, красное пятно - лакировка. Благодаря этому машина не заржавеет, хотя на ее содержание мы потратим целое состояние.Мы не рассчитываем на бесплатное обслуживание - за исключением исключительных случаев -!

Фото: Auto Świat Почему сломалась машина? Потому что ты не умеешь водить!

Лакокрасочное покрытие низкого качества или форс-мажор?

Гарантия не распространяется на любые механические повреждения лакокрасочного покрытия.Некоторые автопроизводители доходят до того, что запрещают использование автоматических моек на гарантийных условиях. Так что если наш автомобиль покроется сетью миниатюрных каменных сколов, сервис наверняка захочет избежать покраски по гарантии.

Однако стоит знать, что лакокрасочное покрытие автомобиля может быть просто дефектным - слишком мягким, слишком тонким, слишком нежным.Если мы эксплуатируем автомобиль в нормальных условиях и краска липкая по всей поверхности, стоит заказать заключение специалиста, который определит, есть ли дефект на краске нашего автомобиля или нет.

Новый софт, или продление агонии

Можно ли окончательно решить механическую проблему путем модификации программного обеспечения? Нет, но вы можете отсрочить серьезную и дорогостоящую поломку, избегая затрат на претензии клиентов.

Модификация программного обеспечения используется не только в том случае, если первое программное обеспечение автомобиля имеет дефект, но и в том случае, если компонент явно слишком слаб.Это спасает слабые сцепления за счет снижения крутящего момента двигателя, защищает от хрупких форсунок или других элементов систем впрыска, уменьшая, например, количество циклов форсунок на один оборот вала двигателя - например, с 7 до 3. То же самое продлевает агонию турбокомпрессоров, двигатель головки, сажевые фильтры и т.д. К сожалению, такие вмешательства сказываются на работе автомобиля.

Если уменьшить крутящий момент двигателя, то очевидно, что сцепление, оказавшееся слабоватым для мощности двигателя, прослужит гораздо больший пробег.К сожалению, машина по понятным причинам уже не будет иметь прежних характеристик.

Мы купили машину, которая разгоняется до «сотни» за 13 секунд, а после модификации имеем машину, которой на этот маневр нужно 14,5 секунд.Экономия за счет модификации «программного обеспечения» систем впрыска часто приводит — кроме желаемой большей долговечности элементов — к увеличению горения, ухудшению культуры работы и т. д.

Иногда у нас запрашивают разрешение на изменение программного обеспечения двигателя, а иногда нет.В «тихих» сервисных акциях нет ничего нового.

стр. 4

Детали, обычно не покрываемые гарантией или ограниченные

Рулевой механизм

Ломается механически - но это должно произойти через несколько сотен тысячкм и электронным способом (модели с электроусилителем). В нормальных условиях повреждения через несколько десятков тысяч км это скандал.

Гарантия: гарантия на этот компонент, хотя он и является элементом шасси, никоим образом не должна ограничиваться.

Коррозия: теперь встречается даже на

2-летних и 3-летних

Гарантия: Большинство автомобилей поставляется с долгосрочной гарантией на перфорацию, которая, однако, обычно не имеет большого значения.Вы можете рассчитывать на бесплатный ремонт, пока действует гарантия на краску.

Тогда виновником появления красных пятен является лак, за обновление которого мы должны заплатить, потому что срок гарантии истек.Хотите, чтобы машина не ржавела? Обеспечьте их за свой счет!

аккумулятор

Выход из строя из-за внутренних неисправностей, разрядки до нуля, постоянного недозаряда, коротких замыканий и других неисправностей в электросистеме, естественного износа.

Гарантия: обычно ограничена. В течение первых двух лет после покупки автомобиля мы должны требовать его бесплатную замену, если только мы не взяли на себя обязательства, например,оставить машину с включенным светом.

Тормозные диски и колодки

Поломка из-за перегрева, теплового удара, загрязнения маслом или нормального износа.

Гарантия: как правило, ограничена или полностью исключена, что не исключает возможности рекламации дефектов материалов или изготовления, используя «несоответствие товара договору».Однако с тормозами это может быть сложно. Часто позиция веб-сайтов оправдана.

Шины

Большинство неровностей, разрывов и повреждений внутренней структуры шины возникают в результате механических ударов – о бордюр, яму на дороге и т.п.У нас может быть другое мнение на этот счет, потому что видимые следы часто кажутся дольше, чем реальное повреждение шины.

Гарантия: Если же протектор зазубренный, то обычно виновата неисправная подвеска.Стоит требовать компенсацию.

двухмассовое колесо

Этот компонент сцепления не является расходным материалом, хотя и продается вместе с диском сцепления.Это механическая часть, которая иногда слишком слаба.

Гарантия: По гарантии двухмассовый маховик должен быть заменен бесплатно.

Форсунки: они повреждены при использовании неподходящего топлива (например, печного топлива, дизельного топлива, смешанного с бензином и т. д.)), а также в результате недоработанной, заниженной производителем долговечности - например, в двигателях Mercedes OM 651.

Гарантия: Если нет признаков использования неподходящего топлива, его следует заменить бесплатно по гарантии.

Амортизаторы

Это быстроизнашивающиеся детали, но все же...если через 50 тыс. км текут, а остальные элементы подвески целы, очень плохо о них свидетельствует.

Гарантия: Если на ходовой части автомобиля имеются следы работы в тяжелых условиях, владелец должен заплатить.Если машина ездит нормально, то ремонт должен быть бесплатным.

Выхлоп

Нельзя не отметить, что это расходный материал - пользователь автомобиля не имеет никакого влияния на долговечность выхлопа.

Гарантия: возможно ограничение гарантии до 2 лет для автомобилей с более длительной защитой. Ответственность продавца менее 2 лет - невозможна!

Сажевый фильтр

У многих моделей, эксплуатируемых в городе, система нейтрализации отработавших газов разрушает моторное масло и вынуждает его преждевременную замену, часто необходима очистка или замена фильтра.

Гарантия: по нашему мнению, ответственность гаранта должна распространяться как на фильтр, так и на проблемы, которые он может вызвать. К сожалению, на практике все обстоит иначе - собственники вынуждены платить за эти услуги.

Что это такое и как им пользоваться?

Гарантия: это услуга, предоставляемая ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ИЛИ ИМПОРТЕРОМ автомобиля, условия которой устанавливаются производителем или импортером.Гарантия может включать различные исключения, например такие, что, хотя на автомобиль распространяется 2-летняя гарантия, производитель дает гарантию на батарею только в течение 3 месяцев.

Гарантийное обслуживание обычно предоставляется в любой мастерской дилерской сети бренда, а в случае с более мелкими товарами, напр.части, рекламируемые товары могут быть отправлены производителю для принятия решения по жалобе.

Это часто бывает с аксессуарами или, например,шины. Примечание: рекламируя что-либо, мы не обязаны использовать гарантию, которая часто содержит неблагоприятные условия.

Соответствие товара контракту

Установленное законом право потребителей рекламировать вещи, которые в течение 2 лет с момента покупки перестают выполнять свою задачу в порядке, установленном для данного вида товара.ПРОДАВЕЦ несет ответственность за соответствие товара договору.

При рекламации товара как не соответствующего договору мы можем потребовать снижения цены, ремонта или расторжения договора.Однако важно, чтобы дефект был существенным – иначе он не будет принят во внимание и мы останемся ни с чем.

Чтобы узнать больше о наших правах, стоит ознакомиться с Законом об особых условиях потребительской реализации и поправкой к Гражданскому кодексу от 27 июля 2002 года - весь текст можно найти в Интернете.Закон короткий и понятный, так что оно того стоит. Направляя запрос продавцу, мы избегаем размытия ответственности между производителем автомобиля и его субпоставщиками.

УОКиК: Управление конкуренции и защиты прав потребителей

Я защищаю КОЛЛЕКТИВНЫЕ интересы потребителей, а это значит, что мы не можем рассчитывать на помощь в индивидуальном случае.Однако, если мы узнали, что продукт представляет угрозу безопасности пользователей, потому что, например, мы сами являемся его жертвой, мы должны подать уведомление в Управление по конкуренции и защите прав потребителей о возможном нарушении коллективных интересов потребители.

Это стоит сделать, потому что если выяснится, что напр.Больше покупателей данного автомобиля сообщит, что сцепление сломано или автомобиль загорелся, и это приведет к успешному вмешательству представителя, производитель автомобиля или дистрибьютор может быть наказан или вызван для объявления корректирующих действий, и у нас будет шанс на компенсацию.

Уполномоченные по защите прав потребителей 9000 3

Оказывают помощь в индивидуальных вопросах потребителей товаров.Местный омбудсмен по защите прав потребителей поможет нам оценить наши шансы в споре с продавцом или импортером автомобиля, составить письмо в суд, сообщить о наших правах, объяснить процедуры и даже может представлять нас в суде в каждой инстанции. Важно отметить, что помощь уполномоченных по защите прав потребителей бесплатна.

Контактные данные ближайшего уполномоченного по защите прав потребителей можно найти на сайте УОКиК (www.uokik.gov.pl). Мы можем открывать вкладки потребители - уполномоченные по защите прав потребителей одну за другой для получения необходимой информации, а можем сразу воспользоваться правым окном и перейти к поисковой системе организаций потребителей, которые могут помочь нам в конкретном случае.

.90 000 Стиг учит вас водить машину

Стиг Бену Коллинзу - гонщику, спортсмену и другим в Ле-Мане, FIA GT3, ASCAR, Британской Формуле 3.

В автомобильных программах Top Gear возглавил все представленные там автомобили, от популярного Suzuki Liana до суперкаров вроде Lamborghini или Koenigsegg.

«В «Как водить» вы найдете все, чего не хватает в курсах вождения», — пишет Стиг. В следующих главах я поделюсь с вами навыками, которые я приобрел и отточил за последние двадцать лет, участвуя в престижных автоспортах, управляя Бэтмобилем, избегая града пуль вместе с Джеймсом Бондом и играя роль Стига в Top for восемь лет."

Нетипичный автор, поэтому туториал тоже нетипичный. Советы Стига переплетаются с воспоминаниями и анекдотами из его богатой карьеры.Он не избегает описания неудач, несчастных случаев или глупого поведения. Это делает его историю достоверной.

Стиг начинает с основ: регулирует сиденья, кладет руки на руль, нажимает на тормоз.Он не чурается красочных сравнений: «Управлять рулем все равно, что поднимать чашку чая, а не стучать Майку Тайсону в рот».

Далее мастер руля покажет вам, как лучше переключать передачи, тормозить и проходить повороты.К сожалению, у польского издателя случился казус в поворотной части — Бен Коллинз англичанин и рассказывает, как нужно поворачивать при левостороннем движении. Описание дополнено рисунками - тоже "левосторонними".

В Руководстве Стига, помимо советов по езде, вы найдете много курьёзов и историй от автора, например.из множества фильмов про агента 007 или программы Top Gear.

Бен Коллинз, помимо полезных для обычных водителей советов, посвятил 60 страниц своей книги более изысканному, спортивному и даже каскадерскому вождению.Читать весело, но — будьте осторожны — лучше остановиться только на этом этапе. Обманывать нечего - буксуть или дрифтовать мы не научимся по лучшему мануалу.

Руководство Стига "Как водить" лучше читать дважды - в первый раз, как супер интересная история водителя, который знает все об автомобиле и вождении на нем.И второй раз, выбирая из него конкретные советы. Однако стоит при каждом удобном случае возвращаться к многочисленным анекдотам.

Помимо книги Стига, стоит вспомнить, что 30 лет назад наш лучший раллийщик Собеслав Засада точно так же учил польских водителей безопасному вождению.

Г-н Собеслав является автором книги «Безопасная скорость», где, как и сейчас Стиг, описал, как безопасно маневрировать на дороге.

Фото: Роман Дембецки / Auto Świat Книга Собеслава Засады.

Г-н Собеслав также упомянул множество анекдотов и примеров из своей богатой карьеры гонщика.Книга «Принципы», несмотря на то, что она старая, ничуть не потеряла своей актуальности, ее тоже стоит прочитать.

.

Je - OLX.pl

90 132
Ознакомьтесь с нашими последними объявлениями
90 129 90 130

Белосток, Предворкове сегодня 18:09

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf