logo1

logoT

 

Пробивает бронепровод что делать


Признаки неисправности высоковольтных проводов, как сделать самодельные высоковольтные провода

В любом автомобиле важным элементом являются высоковольтные провода. От эффективности их работы зависит возможность беспроблемного запуска двигателя, а также дальнейшая работа системы зажигания. Запчасти эти довольно востребованы, но не все с ними так просто, о чем и пойдет речь.

Основная функция высоковольтных проводов заключается в обеспечении передачи электрических импульсов с катушки зажигания на свечи. При этом провода должны соответствовать определенным требованиям:

  • Способность выдерживать напряжение до 40000 В.
  • Выполнять передачу импульса с минимальными потерями.
  • Предотвращать образование и распространение помех для радиоэлектронной аппаратуры.
  • Изоляция должна удерживать ток и не допускать утечек.
  • Обеспечивать стабильную работу при больших температурных колебаниях: от -30 до +100 градусов, и больше.

Сегодня активно применяются высоковольтные провода с распределенным сопротивлением. Они пришли на замену обычным медным, которые практически не имели сопротивления. Это сделано из-за того, что при отсутствии сопротивления появляется значительное количество электромагнитных помех.

Это начало сильно сказываться на работе другого оборудования, что и привело к необходимости ввода проводов с сопротивлением. В результате снизилась эффективность работы такой проводки, но была обеспечена правильная работа других устройств.

Конструкция современно высоковольтного провода состоит из нескольких основных элементов:

  • Токопроводящая жила.
  • Изоляция (защитный слой).
  • Металлических контактов.
  • Колпачков.

Повреждения даже одного из вышеперечисленных элементов приводит к проблемам в работе системы зажигания, из-за чего автомобиль может плохо заводиться или совершать рывки при езде.

Возможные поломки высоковольтных проводов и замена проводки на изготовленную в домашних условиях

Высоковольтные провода довольно часто являются причиной проблем, и далеко не все водители умеют правильно диагностировать данную поломку. В принципе, сделать это достаточно тяжело, даже при условии наличия специального оборудования.

Провода проявляются довольно кратковременно, и соответственно установить, что проблема именно в них, бывает очень тяжело. Даже если загорится ошибка, понять, что поломка в проводке, бывает сложно.

Обычно в таких ситуациях ошибка говорит о наличии пропусков зажигания в отдельных цилиндрах, а вот причину подобных неисправностей автовладельцу уже приходится искать самостоятельно. И, увы, к проводам доходят в последнюю очередь.

По сути – высоковольтные провода являются расходниками, которые следует заменять каждую вторую замену свечи. На практике к их замене приступают только при явных повреждениях.

Среди основных признаков неисправности проводов можно отметить затрудненный запуск двигателя, особенно в дождевую погоду. Также можно выделить рывки в момент ускорения. При нажатии газа ощущается толчок или легкий провал.

Также на проблемы с высоковольтными проводами может указывать потеря динамики автомобиля и растущий расход топлива. Иногда для определения проблем с проводами достаточно открыть капот и попробовать завести авто в темное время суток. Можно заметить следы пробоя, что и будет указывать на необходимость замены.

Самым простым способом проверки проводов является проверка сопротивления. Для каждой модели авто существуют специальные нормы, указанные в документации. Если показатели повышены, то следует задуматься о замене. Если провод не прозванивается, то лучше его сменить.

Для изготовления собственных высоковольтных проводов будем использовать кусок проводки, используемой при монтаже неоновой рекламы. На нем практически отсутствует сопротивление. Соответственно, импульс будет проходить в полную силу и без опозданий.

При этом не стоит опасаться того, что сгорит модуль. Это может случиться в том случае, когда сопротивление будет чрезмерно большим, но никак не при его отсутствии.

Многолетние опыты многих водителей свидетельствуют о том, что все работает нормально, повышается динамика авто и снижается расход топлива.

Ранее вообще не было никакого сопротивления, ни в свечах, ни в самых проводах. А сейчас в самой свечи зажигания стоит резистор, так еще и провода дают сопротивление.

Для изготовления собственного высоковольтного провода потребуется кусок проводки, моющее средство или жидкое мыло, тонкая отвертка и старые провода. Когда все будет подготовлено выполняем такие действия:

  • Смачиваем отвертку в мыле.

  • Это необходимо для лучшего прохождения в узких пространствах.
  • Вставляем отвертку в стук провода и колпачка.

  • Повторяем действие в нескольких местах.
  • Снимаем колпачок.

  • Со второй стороны делаем то же самое.
  • Однако провод проталкиваем внутрь колпачка.

  • После этого берем кусок доски с небольшой прорезью.
  • Вставляем туда провод и разгибаем обжимку.

  • Извлекаем наконечник.
  • Сами кончики обжимки лучше полностью не разгибать.

  • Потом это позволит лучше зафиксировать новую проводку.
  • Отмеряем необходимую длину нового провода.

  • Отрезаем требуемый кусок.
  • И продеваем оба колпачка.
  • Очищаем от изоляции часть нового провода длиною около 1 см.
  • После чего загибаем центральные жилы.

  • Открытую часть ставим внутрь наконечника для лучшего контакта.
  • Сам провод фиксируем обжимкой.

  • Чтобы знать на какую длину надевать колпачок используем старую свечу со сбитой керамической частью.
  • Надеваем на нее провод и пропихиваем до нужной отметки.

Для проверки результатов сравняем искру на старом и новом проводе. Для этого понадобятся две новые одинаковые свечи, которые подключаем к проводам. После этого подаем напряжение, используя имеющееся оборудование.

Свеча, которая установлена на самодельном высоковольтном проводе, дает заметно более мощную искру.

После этого подключаем свечи к специальному оборудованию, где можно провести проверку ее поведения при соответствующем напряжении. Это позволит более точно определить поведение свечи в рабочих условиях.

При использовании стандартного провода уже при давлении в 12 атмосфер начала пропадать искра. В реальности это означает перебои в работе двигателя или, как минимум, повышенный расход топлива.

После этого на тест ставится свеча с новым, самодельным, проводом. При давлении в 15 атмосфер искра стабильная, никуда не исчезает, пробоев нет.

Дополнительно проверяем свечи и провода подключая мощный высоковольтный трансформатор. Искра достаточно большая на самодельном проводе. При этом нагрелась немного свеча и обмотка трансформатора, в то время как сам провод остается холодным.

После этого был подключен стандартный провод. Свеча дает стабильную искру, но проблема в том, что провод пробило практически сразу, что дополнительно заметно по исходящей туче дыма. Провод достаточно сильно нагрелся, особенно в месте пробоя.

Доделываем комплект проводов и ставим их на авто для проверки. Двигатель работает немного лучше, старт с места стал более резвым. Силовой агрегат заводится быстрее. При этом никаких помех в работе другой электроники и радио нет.

Таким образом, достаточно быстро можно сделать высоковольтные провода с хорошими характеристиками эксплуатации даже в домашних условиях. Ставить их на свое авто или нет – решать каждому, но результат оказался выше всяческих ожиданий.

Пропала искра: причины и что делать

Как известно для работы двигателя необходимы два условия: наличие топлива и искры, для его воспламенения. В случаях, когда пропадает искра запуск силовой установки становится невозможным.

Это относится к ситуации, когда искра пропадает полностью, но искры может не быть и на отдельных цилиндрах, когда двигатель начинает троить, наблюдается нестабильный запуск, снижение динамики и мощности на фоне увеличения расхода топлива.

Ситуации различны, как и пути поиска неисправности.

9 причин почему искра отсутствует полностью:

Свечи зажигания

Электроды свечи могут покрыться масляным налетом, появиться нагар, иногда полностью закрывающий зазор между электродами, может произойти пробой изолятора, выгорание электродов и свеча выходит из строя.

Электроды свечей в масле

Катушка зажигания

В катушке зажигания может быть межвитковое замыкание или же обрыв обмотки.

Проверка катушки зажигания

Трамблер распределитель

В трамблере могут быть неисправны контакты, датчик Холла, пробит бегунок или наличие трещины в крышке.

Трамблер

Замок зажигания

В замке зажигания может быть неисправна контактная группа (подгорание контактов, выплавлениепластикового выступа управляющего коммутацией контактов.

Высоковольтные провода

Проблема в проводах может быть выражена в их растрескивании, обгорании внутренней жилы и пробое внешней изоляции.

Неисправный BB провод

Датчик Холла

В бесконтактной системе зажигания за прерывание искры отвечает датчик Холла, отказы которого часто вызваны отпусканием болтов его крепления, либо пробоем самого датчика.

На фото — датчик холла

Датчик коленчатого вала

При отказе ДКВ или плохом контакте в соединении с датчиком, двигатель не запустится даже при наличии искры в системе зажигания. Необходимо проверить соединение или заменить датчик.

ЭБУ

При сбое в электронном блоке управления двигателем также может отсутствовать искра и необходимо провести компьютерную диагностику блока.

Масса двигателя

Провод массы – плохой контакт или обрыв соединительного провода.

Порядок проверки системы зажигания

Для того, чтобы понять в каком порядке необходимо начинать проверку системы, кратко напомним, как она работает.

Схема работы классической системы зажигания

При повороте ключа в положение «зажигание» питание через дополнительное реле замка подается на один из выводов низковольтной первичной обмотки катушки зажигания. Катушка имеет два низковольтных вывода, со второго вывода катушка, посредством провода соединяется с выводом трамблера.

Далее при запуске двигателя в вторичной обмотке катушки создается высокое напряжение, которое через ее центральный высоковольтный провод подается на центральный вывод крышки трамблера.

Затем напряжение через токопроводящую часть бегунка и встроенное сопротивление передается на высоковольтные провода к каждому цилиндру, согласно рабочей схеме двигателя. Провода, в свою очередь передают напряжение через наконечник свечи на саму свечу, между электродами которой в итоге и проскакивает искра, воспламеняя топливовоздушную смесь.

Для того, чтобы напряжение с катушки не подавалось постоянно в трамблере установлены контакты, прерывающие и соединяющие цепь питания катушки, в зависимости от положения кулачков вала трамблера.
При подгорании контактов также может пропасть искра.

Вернемся к проверке системы

Если пропала искра, то необходимо найти где именно разорвала цепь, начиная от предохранителей (цепь защищена не на всех моделях), замка зажигания и далее по описанной схеме, поэтапно проверяя исправность всех ее элементов.

Так, если при повороте ключа в положение «зажигание» на щитке приборов загораются сигнальные лампы, а на выводах катушки есть напряжение, значит замок и низковольтная цепь исправны.

Далее можно проверить сразу несколько элементов за один раз. Для этого при прокручивании стартером (нужен помощник) снимается высоковольтный провод с одной из свечей, но не полностью, а удерживая колпачок над свечой.

Если цепь исправна, то будут слышны четкие щелчки, в противном случае проверку нужно начинать от катушки зажигания.

Катушка зажигания

Бронепровод от катушки зажигания до центрального гнезда крышки трамблера вынимается из крышки и с небольшим зазором прикасается к любой металлической части двигателя. При прокручивании стартером между проводом и металлической частью, если катушка исправна. должна проскочить искра.

Если искры нет, а высоковольтный провод исправен, то катушка вышла из строя и ее требуется заменить.

При исправной катушке необходимо снять крышку трамблера и проверить сначала саму крышку на предмет трещин, а затем бегунок трамблера.

Бегунок трамблера

Проверить бегунок можно двумя способами с помощью того же высоковольтного провода от катушки зажигания или с помощью прибора, поставив его на «сопротивление».

В первом случае при контактной системе зажигания коленвал нужно провернуть чтобы контакты сомкнулись, затем при включенном зажигании поднести с небольшим зазором провод от катушки зажигания над бегунком и отверткой разомкнуть контакты.

Если бегунок «пробит», то между ним и проводом проскочит искра, если нет значит бегунок не прошивает на массу. Затем нужно тестером проверить целостность помехоподавляющего резистора, установленного в разносной пластине бегунка.

Бегунок трамблера

Если резистор «сгорел», то цепи не будет и бегунок не сможет передавать напряжение на выводы высоковольтных проводов, идущих на цилиндры двигателя. Бегунок необходимо заменить.

Чтобы добраться до гаража можно вынуть сопротивление из бегунка и обернуть его, например, фольгой от сигарет и установить на место, этого будет достаточно чтобы добраться до гаража или автомагазина. Вообще будет не лишним, если водитель будет иметь в бардачке запасной бегунок, на случай его пробоя.

Контактная группа трамблера

В случае, когда бегунок исправен, то необходимо осмотреть контакты, на предмет их чистоты и проверить размыкаются ли они при прокручивании вала трамблера. Если контакты исправны, то необходимо проверить провод питания, идущий от катушки зажигания на его входе в трамблер.

Часто пластиковая вставка трескается и напряжение уходит на массу, тем самым разрывая цепь питания.

Из практики.

Был такой случай. Владелец авто, человек со стажем вождения, плюс несколько соседей по гаражу, не могли запустить двигатель, хотя при проверке искра была. При включенном зажигании он подносил высоковольтный провод от катушки к массе двигателя и размыкал отверткой контакты – проскакивала отличная искра.

При прокручивании стартером двигатель не запускался. При детальном осмотре обнаружил, что пластиковый выступ контактов, за счет которого они размыкались при встрече с кулачками вала трамблера, отломился и контакты попросту не размыкались.

Заменили контакты и двигатель запустился с пол оборота.

Второй аналогичный случай, но с замком зажигания.

Шестерку ВАЗ буксировали уже несколько сотен километров на перекладных, добираясь до дома. Мы тогда работали на выезде с города. Очередной буксир отстегнул канат и уехал, а хозяин подошел к нам с просьбой продать катушку зажигания, так как, по его словам она неисправна и потому нет искры и мотор не заводится.

При осмотре оказалось следующее. На катушке буквально был вырван болт, куда подходит низковольтное питание. Проверили катушку она рабочая, несмотря на болтающийся болт.

Далее сняли контактную группу замка зажигания, а так оказалась схожая картина. Оплавился пластиковый выступ, который «командовал» контактами. При повороте ключа в положение «зажигание» лампочки на щитке загорались и цепь была исправна, когда ключ переводили в положение «пуск», то цепь зажигания размыкалась и стартер крутил впустую.

Сняли провода с контактной группы соединили те, что отвечают за зажигание и «чиркнув» проводами, отвечающими за стартер, сразу запустили двигатель. Владелец был очень огорчен, что столько заплатил за буксировку исправного автомобиля.

Нет искры в отдельном цилиндре

Поиск неисправности необходимо сразу начинать со свечи данного цилиндра. Свеча выворачивается, осматривается ее состояние и если она внешне не имеет признаков неисправности (выгорели контакты, нет зазора между контактами, она не в масле и пр.), то свеча проверяется на исправность.

Для этого, на карбюраторных двигателях, корпус свечи прижимается к блоку двигателя с надетым высоковольтным проводом и мотор прокручивается стартером. Если свеча исправна, то есть выдает белую с синевой искру, то проблему нужно искать в самом цилиндре.

О том как проверить свечи, читайте здесь

Если искры нет, то провод этого цилиндра проверяется с заведомо исправной свечей и если искра появилась, то проблема в свече, стоящей до этого в цилиндре. Устанавливается новая свеча и запускается двигатель, если цилиндр заработал, то проблема была в свече, если же нет, то нужно проверить компрессию в данном цилиндре, а также зазор в клапанах данного цилиндра (пережаты клапанные зазоры), чтобы выявить причину неисправности.

В случае, когда нет искры при проверке заведомо исправной свечи, нужно проверить состояние высоковольтного провода, вывод на этот цилиндр в крышке трамблера (возможна трещина).

На инжекторных двигателях не рекомендуется проверять свечи зажигания путем их контакта с массой, так как возможен выход из строя ЭБУ и других электронных систем. Для проверки искры на инжекторных моторах существуют специальные устройства –разрядники, которыми и рекомендуется пользоваться.

Так как свечи зажигания чаще всего выходят из строя советуем иметь всегда запасной комплект, чтобы их можно было быстро заменить в пути.

Резюме

Как видим наличие знаний об устройстве и работе системы зажигания, а также автомобильного тестера помогут любому автовладельцу определить и найти неисправность, не обращаясь в автосервис.

Высоковольтные провода зажигания для автомобиля

Задачей высоковольтных проводов является передача электрических импульсов от катушки зажигания автомобиля на свечи. Расскажем про устройство высоковольтных проводов авто, их основные неисправности и какие лучше выбрать.

Какие требования

Во-первых, должны быть устойчивыми к агрессивной среде под капотом машины, выдерживать температурный режим от -60°С до +240 °С, не терять своих токопроводящих качеств. Во-вторых - предотвращать утечку тока вплоть до контакта с наконечниками свечей. Некачественные или неисправные провода способны вывести из строя некоторые устройства автомобиля, например электронную систему и осложнить работу двигателя, вследствие чего начнет "троить". Утечка тока или повышенное сопротивление приводят к уменьшению силы импульса. Это повлечет к замедлению зажигания, к «троению» и «замиранию» двигателя на повышенных оборотах, или к отсутствию искры. Особенно если свечи имеют небольшое загрязнение. В результате падает динамика, растет расход топлива (на 4-7 процента), повышается токсичность выхлопа.

Устройство. Из чего состоят

Они состоят из токопроводящей жилы, изоляции (защитного слоя), металлических контактов, колпачков.

Изоляция

Однослойное или многослойное защитное диэлектрическое покрытие токопроводящей жилы. Предназначена для:
  • предотвращения утечек электрического тока;
  • предохранения жилы от воздействия влаги, горюче-смазочных материалов, вредных паров и высоких температур в моторном отсеке и механических повреждений.

Металлические контакты (наконечники)

Обеспечивают электрическое соединение токопроводящей жилы с соответствующими контактами (гнездами, высоковольтными выводами) свечи и катушки зажигания или крышкой распределителя. Основные требования:
  • надежный контакт с токопроводящей жилой;
  • прочность крепления на проводе;
  • надежное соединение с выводами свечи и катушки зажигания или крышки распределителя;
  • достаточная коррозионная устойчивость для сохранения надежного контакта в процессе эксплуатации.

Колпачки

Защищают места соединений контактов с соответствующими выводами катушки, распределителя, свечей зажигания от агрессивных воздействий внешней среды и предотвращают утечку электрического тока. Основные требования к ним:
  • максимально плотное соединение с деталями системы зажигания, чтобы пыль и влага не проникали к контактам. Иногда после длительной эксплуатации снять колпачки удается только при помощи специального инструмента;
  • устойчивость к воздействию высоких и низких температур, а также к их резкому перепаду.

Колпачки изготавливаются из резины или силикона. В некоторые из них встраивают дополнительный помехоподавительный резистор или металлический экран для уменьшения помех.

Какие бывают неисправности

Основные неисправности — разрыв электрической цепи и утечка тока. Разрыв электрической цепи происходит в месте соединения металлического контакта провода с токопроводящей жилой и другими деталями системы зажигания, например при:
  • снятии провода;
  • плохом соединении с выводами соответствующих элементов системы зажигания;
  • окислении или разрушении жилы.
В местах нарушения соединения происходит искрение и нагрев, что еще больше ухудшает ситуацию и может привести к выгоранию металлических контактов или жилы.

Утечка тока происходит через загрязненные провода, свечи, крышку распределителя, катушку зажигания, а также при повреждении изоляции и колпачков, поэтому их диэлектрические свойства в процессе эксплуатации ухудшаются.

Сопротивление провода можно измерить с помощью цифрового мультиметра. Значения бывают разными, но не должно превышать величины 20 кОм. Если один из «высоковольтников» показал значение сопротивления значительно меньше, чем остальные, значит он неисправен.


При низких температурах высоковольтные провода становятся жесткими, увеличивается вероятность повреждения их изоляции или колпачков. Кроме того, из-за постоянной вибрации, сопровождающей работу двигателя, расшатываются места соединений, что может привести к ухудшению контакта, например в крышке распределителя. От повышенной температуры больше других страдают свечные колпачки, т.к. они находятся близко к нагретым деталям двигателя и часто выходят из строя при снятии. Часто удается определить пробой изоляции при работе двигателя на слух (слышны щелчки) или визуально. Если открыть моторный отсек в темное время суток, то место утечки тока будет видно по проскакивающей искре. В темноте иногда заметно свечение (сияние) вокруг приборов системы зажигания из-за влажности и ионизации воздуха, например перед грозой, или при больших утечках тока. Хороший контакт в наконечниках предотвращает потерю энергии импульса, передаваемой к свечам. Поэтому желательно периодически проверять, хорошо ли вставлены наконечники в гнезда соответствующих элементов системы зажигания. Для предотвращения повреждений провода его рекомендуется снимать, начиная с колпачка, а не выдергивая за изоляцию.

Рекомендации по выбору

При покупке полезно изучить упаковку. Желательно, чтобы на ней на русском языке были указаны модели автомобилей, для установки на которые предназначены эти провода. Отсутствие указания завода-изготовителя — достаточное условие для отказа от покупки. Также не стоит приобретать продукцию, на упаковке которой есть орфографические ошибки, чаще всего в слове «silicon».

Лучше выбирать «высоковольтники» для машины с изоляцией и колпачками, материал которых не становится жестким на морозе. Например, таким материалом может быть силикон, который выдерживает высокую температуру в моторном отсеке.

Проверка высоковольтных проводов зажигания

Высоковольтные автомобильные бронепровода являются достаточно простым элементом системы зажигания. При этом высоковольтный провод выполняет важнейшую функцию в работе указанной системы. При помощи высоковольтных автомобильных проводов от катушки зажигания происходит передача электрического тока на свечи зажигания для образования искры и своевременного воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах установки дополнительной «массы», а также о различных особенностях и нюансах в процессе реализации указанной задачи.

От качества работы высоковольтных проводов напрямую зависит эффективность воспламенения смеси, что означает стабильность работы двигателя на разных режимах. Неисправность высоковольтного провода зажигания или нескольких проводов может привести к троению мотора, повышенному расходу топлива, потере мощности и т.д. Простота устройства и место расположения автомобильных бронепроводов позволяет точно и быстро осуществить их самостоятельную проверку своими руками.

Содержание статьи

Распространенные неисправности высоковольтных бронепроводов

Выход из строя высоковольтного провода сопровождается симптомами, которые аналогичны сбоям во время работы свечи зажигания. Зачастую двигатель начинает работать неустойчиво, дергается при нажатии на педаль газа, троит на холостых оборотах. Электрический ток может совсем не подаваться на свечу или же доходить до свечи зажигания не полностью. Во втором случае обычно имеет место пробой высоковольтного провода зажигания.

Если бронепровод зажигания пробило, тогда двигатель начинает работать с заметными перебоями. Главными причинами выхода из строя высоковольтных автомобильных проводов являются:

  • неисправности контактов высоковольтного провода в месте соединения со свечей зажигания или катушкой зажигания;
  • повреждена токопроводящая жила провода для подачи импульса;
  • разрушение изоляции высоковольтного автомобильного провода зажигания, что приводит к пробою тока и утечкам;
  • повышенное сопротивление высоковольтных бронепроводов;

В том случае, если произошел разрыв основной жилы, тогда внутри высоковольтного провода образуется искра в месте такого разрыва. Образование электрического разряда между двумя концами разорванного под изоляцией высоковольтного бронепровода  приводит к падению напряжения, вызывает нежелательный электромагнитный импульс. Такой импульс оказывает негативное воздействие на автомобильные датчики  электронной системы управления двигателем (ЭСУД), правильность их показаний нарушается.

В результате именно поврежденный высоковольтный провод вызывает вибрации и сбои в работе ДВС, так как воспламенение в цилиндре осуществляется несвоевременно, с пропусками и задержками. Нарушается синхронная работа цилиндров, двигатель начинает троить и вибрировать на холостых, а также под нагрузкой.

В некоторых случаях, когда цилиндр полностью не работает, может заметно увеличиваться расход топлива и меняется цвет выхлопа. Так происходит по причине попадания в систему выпуска несгоревшего топлива из камеры сгорания.

Самостоятельная проверка автомобильных высоковольтных свечных проводов системы зажигания

Начинать диагностику необходимо с внешнего осмотра высоковольтных проводов. При таком наружном осмотре не допускается наличие заметных дефектов в виде трещин, переломов и т.д.

  1. Самым простым способом проверки является использование заведомо исправного запасного провода зажигания. Необходимо провести поочередное отключение каждого бронепровода, заменяя его запасным. Стабилизация работы двигателя после замены одного из проводов укажет на неисправный элемент.
  2. Для выявления возможного пробоя бронепровода зажигания необходимо дождаться темного времени суток. С наступлением темноты потребуется открыть капот и запустить мотор. Если имеется пробой, тогда в процессе работы двигателя становится хорошо заметной электрическая искра на поврежденном высоковольтном проводе.
  3. Также проверку высоковольтных автомобильных проводов зажигания можно осуществить посредством использования дополнительного изолированного провода. Для проверки концы такого провода зачищаются (оголяются). Затем один конец замыкается на «массу», а вторым концом следует провести по самому высоковольтному проводу, местам соединений, изгибам, колпачкам и т.д. Если в определенном месте есть пробой, тогда между областью пробоя и концом провода-тестера появится электрическая искра.
  4. Проверка сопротивления высоковольтных автомобильных проводов осуществляется при помощи мультиметра. Для проверки мультиметр необходимо перевести в режим работы в качестве омметра. Следующим шагом становится снятие провода со свечи зажигания на первом цилиндре, после чего указанный провод также отключается от катушки зажигания. Затем контакты мультиметра подсоединяются к концам провода, после чего производится оценка полученных данных.

Исправные провода зажигания должны иметь показатель сопротивления, который  находится в рамках от 3.5 до 10 кОм. Такая разбежность будет зависеть от конкретного типа высоковольтных проводов, установленных на автомобиле. Справочная информация касательно сопротивления тех или иных бронепроводов зажигания обычно наносится сверху на изоляцию.

Аналогичным способом следует проверить остальные высоковольтные провода зажигания. Следует учитывать, что разброс по показаниям между всеми проводами не должен быть выше 2-х или максимум 4-х кОм. Превышение данного порога укажет на необходимость замены высоковольтных автомобильных проводов зажигания.

Следует добавить, что в случае обнаружения неисправного провода замена только одного дефектного элемента не рекомендуется, так как является временной мерой. Высоковольтные бронепровода зажигания в автомобиле оптимально менять комплектом. Такой подход позволяет обеспечить наиболее эффективную работу системы зажигания и ровную работу двигателя на всех режимах. По этой же причине крайне не рекомендуется осуществлять ремонт высоковольтных проводов для дальнейшей эксплуатации без замены.

Читайте также

Автоклуб ВАЗ 2101

LZcom (38), МИЛАШКА (39), ВАЗ21043-Комби (73), Ссс (39), Марина (37), kirletuk (44), Nick_zp (40), Minherz (117), Руся капс (34), Kolya13 (28), Woha (25), RazoR666 (29), Андрей ваз 21063 (30), k-sans (48), андрей80 (41), Koland (29), SERJ13 (41), Grigor (32), A.G. (28), discovery (63), алеха (13), Хрусталев Александ (31), kuf (34), quick (30), vezimas (49), andy_sniper (33), flexx13 (36), Trigo (38), Андрюша (36), андрюша13 (29), Едік (30), Hungary vaz2101 (38), Zangpo (48), Александр-45 (38), Linescom (58), Lexus_001 (38), maestro_9191 (30), Kriff (56), Kabanelli_Kiev (26), srufik (31), yuzakov_vit (38), snabg (53), Андрей ваз 2106 (36), max19546 (65), Ventill (29), proksi12 (50), Петр П. (30), solouyv (40), koan1312 (47), maryh (45)

Что такое пропуски зажигания в цилиндрах

Говорят, велосипед изобретать бесполезно — все уже придумано до нас. Вот так и с двигателем внутреннего сгорания. Его постоянно совершенствуют, но принцип работы остается одинаковым уже много лет. И проблемы тоже. Cбои в работе силового агрегата касаются каждого, и в длинном списке возможных неприятностей не на последнем месте пропуски зажигания.

Чтобы понять, что такое пропуск зажигания, нужно разобраться с принципом работы цилиндров в двигателе. Если в двух словах, то энергия топлива превращается в силу движения именно в цилиндрах. Топливо там поджигается и заставляет цилиндры ходить по цилиндру. Во время пропуска зажигания топливно-воздушная смесь в одном или более цилиндрах разгорается отдельно от других или воспламенения вообще нет. Отказ одного цилиндра или нескольких резко снижает мощность мотора, увеличивая расхода топлива.

Признаки неисправности

  • При возникновении подобной проблемы мотор с карбюратором «троит», часто глохнет, а также ощущается потеря мощности. Топливо из «сломанного» цилиндра попадает в выхлопную систему. Запах горючего, характерные хлопки и выстрелы в глушителе свидетельствуют о наличии пропусков воспламенения.
  • Если двигатель инжекторный, неисправность легко заметить по аналогичным признакам и ощутимой тряске авто. Дополнительно ошибка сохраняется в памяти электронного блока управления и отображается в виде специального значка «check» на приборной панели. Иногда система автоматически отключает подачу топлива на «конфликтный» цилиндр.

Причины пропусков зажигания

Среди множества причин неправильной работы поджига основными считаются:

  1. Выход из строя элементов системы зажигания — бронепровода, свечей зажигания, катушки или прерыватель-распределителя (трамблера в карбюраторных ДВС). Кроме того, при низких температурах в свечных колодцах возможно образование конденсата, который может стать причиной «пробивания» в блок.
  2. Неисправности в топливно-воздушной системе могут быть связаны с забитыми грязью и отложениями инжекторными форсунками, воздушными и топливными фильтрами. Проявляются эти недуги в «троении» мотора на холостых оборотах, пропадающем после прогревания. Обрыв цепи отдельной форсунки в результате нестабильного электропитания также может нарушить топливоподачу.
  3. Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или неполадках в работе газораспределительного механизма (ГРМ). В таком случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением.
  4. Некорректно отрегулированный зазор клапанов может привести к нарушению в процессе такта сжатия герметичности всей камеры. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогар клапана и станут причинами пропусков зажигания.
  5. Плохое качество топлива, его утечка или низкое давление при подаче из-за неверной работы топливного насоса также могут стать основаниями для возникновения пропусков воспламенения. Для выявления проблемы необходимо проверить исправность регулятора давления в топливной рампе. Не менее важно убедиться в отсутствии утечки воздуха и попадания воды в топливный бак.
  6. Сбой в работе электронного блока управления влечет за собой передачу некорректного сигнала датчиков на отключение форсунок. Поэтому двигатель начинает «троить», налицо пропуск зажигания. В таких случаях лучше проверить прошивку ЭБУ и датчики электронной системы управления двигателем.

Самостоятельная диагностика неисправности двигателя

Пропуски воспламенения могут возникать как на фоне нехитрого дефекта свечи, так и по причине выхода из строя целого узла силового агрегата. Для понимания происходящего с автомобилем важно знать, как определить пропуски зажигания. В зависимости от наличия в авто ЭБУ, диагностику можно проводить двумя способами.

Для автомобилей с электронным блоком управления

Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Подключите автотестер с помощью разъема OBD и найдите расшифровку обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 указывают на проблемы в одном из четырех цилиндров, бронепроводах, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой шифра. Если тестер показывает ошибку Р0300, то проверить нужно всю систему в комплексе, включая фильтры и состав горючей смеси. О неполадках в форсунках говорят коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т.д. (по числу цилиндров в силовом агрегате). Код Р0400 описывает проблему в выпускном коллекторе.

Отечественные модели зачастую оснащены ЭБУ старого поколения. Такую систему лучше поменять в авторизованных сервисных центрах на обновленную, совместимую с электроникой авто в целом. Современные блоки позволяют легко обнаружить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.  

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов. В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники.

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.



Пропала искра на инжекторе,пропала искра

просмотров 93 892 Google+

Если не запускается двигатель, но слышно как включается и работает топливный насос в баке, в этом случае скорее всего пропала искра на инжекторе. Для определения неисправности надо проверить наличие искрового разряда на высоковольтных проводах. При этом обязательно применяйте разрядник. Если Вы будете проверять наличие искры на разрыв, разместив провод на некотором расстоянии от массы автомобиля, то может выйти из строя модуль зажигания или контроллер, из-за появления большого тока самоиндукции при большом искровом промежутке. Кроме того Вы можете получить довольно ощутимые и неприятные ощущения получив удар током при пробое изоляции. В том случае, когда Вы проверяете искровой разряд, положив на корпус двигателя свечу с одетым на неё высоковольтным проводом, так же из-за плохого контакта корпуса свечи с массой, может образоваться большой ток самоиндукции, что приведёт к повреждению контроллера или модуля зажигания. Применение разрядника так же более удобно, так как в большинстве инжекторных двигателях применяется статическое распределение зажигания с одновременной подачей высокого напряжения на две свечи.

Сделать разрядник не трудно самому, здесь Вы можете найти несколько примеров. Чертёж разрядника для проверки одновременно искры на четырёх высоковольтных проводах и фото для проверки искры на двух высоковольтных проводах.  После подключения разрядника проворачиваем двигатель стартером и наблюдаем наличие искрового разряда. Если пропала искра на инжекторе на одном проводе, при распределении высокого напряжения одновременно на две свечи, то это свидетельствует о пробое на массу провода или вывода катушки зажигания (модуля зажигания). Если отсутствует искра одновременно на паре проводов 1-4 или 2-3, то неисправна катушка зажигания, модуль зажигания или контроллер. Обрыв высоковольтных проводов так же нельзя исключать.

Проверка приборов зажигания.

Для проверки целостности высоковольтных проводов, необходимо проверить их сопротивление, оно не должно превышать 200 кОм, и не должно быть большой разницы сопротивления в комплекте одинаковых проводов. Для проверки катушек зажигания или модуля необходимо проверить наличие соответствующих кодов ошибок в оперативной памяти контроллера. Если в контроллере не предусмотрена функция диагностики модуля или катушек, то проще всего заменить модуль на заведомо исправный и повторить проверку. Если и в этом случае не будет искры на этих же проводах, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушкой зажигания (модулем). При проверке наличия искрового разряда в статической системе зажигания с катушкой зажигания на каждом цилиндре, если отсутствует искра на одной из катушек, замените её на любую исправную с любого цилиндра. Если искра появится, неисправна катушка, в противном случае неисправен контроллер или провод, соединяющий его с катушкой. В том случае, когда нет искрового разряда ни на одном проводе, необходимо проверить наличие питания на катушке зажигания, а при использовании в системе зажигания модуля, ещё и наличие минуса. Например, на автомобилях с контроллером МР7 надо проверить наличие плюса на проводе 68, коснувшись его контрольной лампой подключенной к минусу и наличие минуса на проводе 66, контрольной лампой подключенной к плюсу. При исправность питающих проводов, надо проверить исправность датчика положения коленвала. Это можно сделать несколькими способами, в зависимости от применяемого контроллера, и автомобиля. После включения зажигания и прекращения работы топливного насоса, если мы начнём проворачивать коленчатый вал двигателя стартером, при исправном датчике насос должен снова включиться. Но при этом надо учитывать, что некоторые контроллеры включают топливный насос только при достижении определённых оборотов коленчатого вала. Также можно подключить контрольную лампу к выводам любой форсунки. При этом во время вращения коленвала при исправном датчике контрольная лампа должна мигать. Если датчик исправен, то неисправен контроллер или провода, соединяющие его с катушками зажигания или модулем. Доказательством работы датчика положения коленвала, могут служить сырые свечи, вывернутые из цилиндров двигателя. Неисправность контроллера в 99% случаев связана с пробоем управляющего ключа (транзистора), который соединяет первичную обмотку катушек зажигания с минусом. Эта же основная причина неисправности модуля зажигания. Но если модуль зажигания залит компаундом и практически не подлежит ремонту, то контроллер в этом случае отремонтировать можно. В некоторых случаях с этим может справиться любой имеющий навык работы паяльником и немного разбирающийся в электронике. Неисправность датчика довольно редкое явление и зачастую связано с потерей контакта в штекерном соединении с датчиком, в следствии его загрязнения и замасливания, и обрыв или замыкание проводов, в следствии не правильной их укладки при ремонте.

Если при проверке будет установлено, что искра на свечи поступает, а двигатель при этом не заводится, то прочитайте статью «Не заводится инжекторный двигатель»

admin 06/03/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» "Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях" 90 000 речных флотилий в независимой Польше 1918-1939

У исторического шлюза Брдюйсьце в Быдгоще 24 октября 2019 года состоялась церемония открытия памятника морякам внутреннего плавания дивизии «Висла». Вислинская флотилия участвовала в оборонительной войне 1939 года.

Мемориальная доска, посвященная отдельному отряду «Висла» при поддержке Войска Польского, была открыта внуком комм. Лейтенант Роман Канафойский, Роман Канафойский и Контрадмирал Мирослав Юрковланец. Очарование усилил концерт военного оркестра из Быдгоща.

Заместитель директора Регионального управления водного хозяйства в Гданьске в Польских водах Анджей Винярски поздравил инициаторов строительства памятника. «Мы рады, что память героев-матросов поминали у шлюза, управляемого Польскими водами. Компания Polish Waters поддерживает подобные инициативы », - сказал директор Анджей Вишневски.

В связи с церемонией приглашаем вас прочитать статью из двух частей о польских речных флотилиях.

ЧАСТЬ I.Речные флотилии в борьбе за независимость Польши 1918-1920 гг.


В ноябре 1918 года, после 123 лет плена, независимая Польша вернулась на карту Европы. Возрожденное государство столкнулось с серьезным испытанием. Лидеры Речи Посполитой были вынуждены объединить различные земли, восстановленные после распада держав раздела. Однако прежде всего необходимо было защитить вновь обретенную независимость, поскольку соседние державы, пострадавшие от поражения в Великой войне, неодобрительно смотрели на недавно возникшее польское государство.Основой зарождающейся Польши должна была стать сильная армия. Это также относилось к защите польских вод.

28 ноября, через несколько дней после своего прибытия в Варшаву, глава государства Юзеф Пилсудский отдал приказ о создании польского флота. В связи с тем, что Польша еще не имела выхода к крупным морским портам и не имела морского флота, все внимание политиков и военнослужащих было сосредоточено на развитии боевого внутреннего судоходства. Новоназначенный флотоводец полковник Богумил Новотны позаботился об организации польского флота.Выбор был осознанным. Офицер из Велички приобрел многолетний опыт службы в австро-венгерских военно-морских силах. Однако задача оказалась не из самых легких. По большей части брошенные немцами и австрийцами части оставляли желать лучшего. Часто это были гражданские корабли, переоборудованные для военных нужд.

Первым военным портом возрожденной Республики Польша была крепость Модлин, захваченная 30 ноября. В Модлине экипажи могли тренироваться и иметь относительно хорошие условия проживания.Расположение базы также имело стратегическое значение. Из устья рек Нарев и Буг можно было контролировать судоходство на близлежащей Висле, а также снабжать воинские части и гражданское население необходимыми товарами, особенно продовольствием, необходимым в стране, разоренной войной, предоставляемой Соединенными Штатами Америки. Америка. Проблемы с персоналом также представляли. Во-первых, новый флот состоял из моряков из трех разных разделенных государств. Офицеры из русского раздела составляли 72% государства, 22% из австрийского раздела, меньше всего из Германии только 6%.Многие моряки также были набраны из сухопутных войск. Это сложное общение, поскольку военные использовали разные имена и процедуры. Другой проблемой были тяжелые бытовые условия на борту кораблей. Матросы протестовали, а иногда даже восстали или дезертировали, ища счастья в кавалерии или артиллерии, поскольку их положение по сравнению со службой в разделенных армиях ухудшалось. В конце концов, была большая группа решительных солдат, часто связанных с работой на воде в течение нескольких поколений, которые решили остаться и создать флот.Командование особенно уважало этих ветеранов, помня об их боевом опыте, знании морских путей, мужестве и любви к возрожденной Родине. Благодаря этому удалось укомплектовать корабли, захваченные в Варшаве, Модлине, Кракове и Сандомире.

23 декабря была создана Вислинская военная флотилия из всего имеющегося оборудования и экипажей. Изначально его задачи ограничивались патрулированием Вислы, обучением экипажей и перевозкой грузов. Вопреки виду, это была непростая миссия.Морякам приходилось быть осторожными, ведь у зарождающегося государства были непростые отношения с соседями. Когда в ноябре 1919 года «Ружицкий» по ошибке пересек демаркационную линию с немцами на Висле, его тут же обстреляли. Немцы повредили корабль, а затем конфисковали его. Через год моряки приняли участие в свадьбе Польши на море. Однако настоящее боевое крещение польским водным спортсменам предстояло пройти только на Востоке.

Папка автопарка

В середине февраля 1919 года началась война между Польшей и Советской Россией.5 марта, чтобы овладеть Брестом-на-Буге, польская армия захватила так называемый Пинский полуостров, лежащий среди болот между Пиной и Ясёлдой. Было время весеннего таяния снегов. Сельская местность была похожа на море, пересеченное несколькими деревнями на песчаных холмах. Заболоченные земли затрудняли общение. Генерал Антони Листовский оказался в затруднительном положении, поскольку погодные и ландшафтные условия сделали невозможным снабжение некоторых его частей, дислоцированных к югу от Пинска. Командование столкнулось с серьезной проблемой.Казалось, что единственное хорошее решение - приспособить обширные речные бассейны к оперативным потребностям армии, чтобы армия могла получать припасы, поддерживать связь и шпионить за большевиками. Однако у генерала Листовского не было необходимого оборудования и подготовленных экипажей. К счастью, однажды весенним днем ​​в штабе появился молодой офицер, у которого возникла идея решить насущную проблему.

19 апреля лейтенант флота в резерве Ян Гедройч доложил генералу Листовскому с просьбой вступить в армию.При этом он предлагал создать речную флотилию из нескольких моторных лодок, брошенных в Пинске возвращавшимися в страну немцами. План так понравился главнокомандующему так называемой Подляский отряд этого лейтенанта не только не принял, но и сразу стал командующим Пинской флотилией. Перед молодым офицером стояла серьезная задача. У него было всего несколько поврежденных корпусов, отсутствовал экипаж, а двигатели были скрыты местным населением. Лейтенант Гедройч серьезно относился к своей миссии. Вскоре у него восстановились двигатели, он набрал бывшего матроса из одного полка, а остальную часть экипажа он укомплектовал из гражданских служащих.Через месяц был спущен на воду первый катер. 24 мая вновь созданное Управление по морским делам, учитывая стратегическое значение Полесья, направило в состав флотилии подпоручика Кароля Таубе и 12 моряков.

Благодаря полученной поддержке три катера были укомплектованы и вооружены четырьмя пулеметами и 37-мм пушкой: «№ III», «№ IV» и «№ VI». Пинская флотилия приступила к боевым действиям. Сначала речь шла о транспорте и разведке, но когда уровень воды упал и дорожное сообщение снова стало возможным, флотилия вступила в бой.25 мая она впервые встретилась с Советским Союзом на Вольанских мостах, но настоящее боевое крещение еще не наступило.

Первый бой польского флота спустя сотни лет

Лунинец - небольшой городок, расположенный посреди болот. Однако это было очень важно. Это были ворота на Полесье, чрезвычайно важный железнодорожный узел. Тот, кто контролировал Лунинец, контролировал Полесье. Поляки трижды пытались захватить город, но безуспешно. Большевики прочно закрепились на своих позициях.На этот раз в атаке должен был принять участие вновь созданный польский флот.

План был смелым. Пехота при поддержке двух бронепоездов должна была захватить железнодорожный мост через Ясёлду. В то время польские моторные лодки должны были приземлиться в близлежащих Городищах, расположенных на полуострове между Ясолдой и озером Городищи, и обойти удивленных защитников. Вечером 2 июля моторные лодки лейтенанта Гедройца вошли в деревню Высокое, где установили связь с группой полковника Грабовского, которая должна была атаковать станцию ​​Заезеж, и взяли на борт взвод пехоты.С наступлением темноты флотилия бесшумно взлетела с берега и достигла окрестностей Ясельды. Здесь она ждала сигнала к бою.

Утром 3 июля польская канонада упала в Заезежье. Катера двигались строем, одна за другой, окутанные тонким туманом. Вскоре они незаметно ушли в Ясилду, спрятавшись в тени прибрежного склона. Глаза солдат увидели церковь в Городиском, стоящую на холме. Цель была близка. Река была мелкой и заболоченной по берегам, поэтому флотилия возглавляла центр течения.Между тем взошло солнце, и моторные лодки были хорошо видны. Но над водой воцарилась тишина. Советы слишком поздно заметили польские части. Примерно в 200 метрах от берега россияне открыли ураганный огонь. Флотилия немедленно ускорилась, зигзагами приближаясь к Городищу. Большевики были хорошо вооружены и закрепились на высоком откосе, но не могли нанести нападавшим никакого ущерба. Быстрый маневр поляков их полностью удивил. Идущий впереди катер № VI повернул направо и атаковал деревню со стороны Ясёлды.К нему присоединился и «№ III». Это позволило отвлечь внимание от «№ IV», который направлялся на север, на середину озера, чтобы приземлиться на склоне, на котором стояла церковь.

В итоге приземлились, но в опасности оказался «№ VI». Катер запутался в ржавой колючей проволоке. Огонь противника сосредоточился по дрейфующей лодке. Тогда моряк Августин совершил подвиг. Он схватил крупнокалиберный пулемет с базы, выскочил из моторной лодки и, пробираясь через мелководье, начал стрелять по Советским.Поверхность воды прорезалась многократно пролетающими ракетами. Остальная флотилия пошла на помощь. Августин чудом выжил, укрывшись кустами и дружеским огнем. Также «№ VI» был освобожден двумя матросами, перерезавшими проволоку. Вскоре со стороны откоса подошла пехота. Попавшие в два пожара русские начали отступать. Польские войска вошли в село, где взяли много пленных, в том числе политического комиссара, который пытался спрятаться в коровнике.

Смелый план увенчался полным успехом.Был захвачен мост на Ясёлде и железнодорожная станция в Заезеже. Дорога на Лунинец была открыта, и 3 июля, в день боевого крещения и великой победы польского флота, позже был торжественно отмечен праздник речной флотилии.

Постепенное развитие

После взятия Лунинеца фронт в Полесье опирался на реки Горынь и Смерч. Действия польского флота ограничивались в основном разведкой и вылазками на территорию врага, потому что Советы имели огромное преимущество перед вновь сформированной Пинской флотилией.Российская Припятская флотилия из Мозыря имела три хорошо вооруженных канонерских лодки - могучий «Мукомол» с двумя 120-мм орудиями и пятью пулеметами, «Трактомирова» и «Буржина» с двумя 75-мм орудиями и четырьмя пулеметами на борту, а также много меньших единиц. Поляки не смогли принять участие в крупном сражении. Расширение флота стало необходимостью.

В Пинске отремонтированы еще три катера. В местный порт прибыл и транспорт с моторными лодками, хотя и нуждались в ремонте.Была проблема и с вооружением, пушек было мало, поэтому части были вооружены в основном пулеметами. Департамент морских дел решил, что из-за угрозы со стороны Советской России часть сил Вислинской флотилии должна быть переброшена на восточный фронт и закуплены речные военные корабли за рубежом. Портирование флота было непростой задачей. Это правда, что существовал водный путь через Буг, Лютик и Королевский канал, но русла этих рек и каналов были в плохом состоянии из-за военных действий и отсутствия технического обслуживания.В июне 1919 года вооруженный корабль ОРП «Буг» вышел в Пинск. Круиз длился почти три недели, в течение которых пришлось разобрать 11 мостов, мешавших путешествию. Однако «Буг» разочаровал надежды польских войск на Полесье, так как не принес обещанных пушек, а также имел слишком небольшую огневую мощь, чтобы проявить себя в боевых условиях. Поэтому его возложили на транспортные задачи. В свою очередь, отправленные в августе «Варта» и «Ружицки» не сумели прорваться. Жаркое лето привело к тому, что уровень воды упал, поэтому судам пришлось вернуться в Модлин.Тем не менее из крепости Модлин в Пинск пополнение все же отправлялось - личным составом, техникой и вооружением.

Бесстрашная, хотя и небольшая, Пинская флотилия продолжала свой успех. 17 сентября польская армия атаковала Петрикув у Мозыря. Село защищали около 500 пехотинцев и три корабля: «Трактомиров», «Бурзын» и транспортный корабль «Струя». Первыми атаковали части лейтенанта Галинского. День был туманный, польские моторные лодки остались незамеченными, поэтому советские войска сосредоточили все свое внимание на польской пехоте.Когда русские канонерские лодки открыли огонь по солдатам на берегу, из густого тумана внезапно показались две моторные лодки, дерзко атаковавшие вражеские корабли. Атака небольших, подвижных подразделений полностью удивила Советский Союз. Несмотря на большое огневое преимущество, канонерские лодки были повреждены и были вынуждены отойти. В это время оборона русских ослабла, и солдаты начали бежать. Однако обратный путь был отрезан. «Трактомиров» и «Бурзын» были уже далеко, а «Струя» в штыковой атаке была взята польскими пехотинцами.После боя транспорт был передан Пинской флотилии под названием «ORP Strumień». В то время флотилия имела еще и батарею из четырех горных 75-мм орудий, которые участвовали в победоносных боях на рубеже октября и ноября.

С наступлением зимы наступил перерыв в боевых действиях. Его использовали чрезвычайно энергично. В Пинске создано командование военного порта, расширена инфраструктура, начат ремонт и переоборудование лодок, начато обучение моряков.Шла интенсивная подготовка к весенней кампании.

Славная Припятская тропа

В начале марта 1920 года поляки предприняли наступательные действия. Большим успехом было завоевание Мозыря с большим речным портом и верфью, а также пристанями для яхт в Варваре, Юревичах и Наровле. Советы были достаточно безрассудны, чтобы оставить все свои корабли в зимнем лагере у линии фронта. В результате поляки захватили две канонерские лодки (в том числе «Трахтомирова» переименована в «Панцерный 1»), 23 транспортных корабля, 10 моторных лодок, 53 баржи и множество судов меньшего размера.Добыча во много раз превышала размер и тоннаж нынешнего состояния польского флота, поэтому для обслуживания был направлен дополнительный персонал. Весной 1920 г., в начале нового похода, Пинская флотилия насчитывала 24 офицера и 350 матросов. В связи с развитием группы командование было передано майору Эдварду Садовски. Более крупные польские части были оснащены 75-мм орудиями и крупнокалиберными пулеметами. Но даже в этом случае они все еще отставали от российских кораблей с 120- и 130-мм пушками. Впервые захваченные польские корабли участвовали в сражении 13 апреля под Ломачем, где в кровопролитном бою полякам удалось высадиться и вытеснить большевиков.

В конце апреля началось наступление Польши на Украину. Новой задачей Пинской флотилии было полностью захватить реку Припять и выйти к Днепру для поддержки сухопутных войск. Это была непростая задача, поскольку советский Днепровский флот имел большое преимущество как в оснащении, так и в вооружении. Следовательно, единственно возможной тактикой была попытка устроить засаду на врага. В лунную ночь с 24 на 25 апреля произошел бой у Кошаровко, где польские моторные лодки сели на мель, и их спасли от истребления метким выстрелом из 75-мм пушки в воронку вражеского корабля.Под давлением польской пехоты большевики отступили, спасая поврежденный корабль. Однако к радости нападавших эвакуировать десантные лодки им не удалось. Вскоре в село прибыл «Панцерный-1» с остальными кораблями. Скоро должно было произойти величайшее речное сражение в истории Пинской флотилии.

Пинская флотилия

должна была атаковать вместе с пехотой вдоль реки Припять, чтобы навсегда вытеснить советские войска из этого района. «Панцерный 1» вместе с мотобронированным катером «MP1» и тремя другими моторными лодками вечером 26 апреля покинул Кошаровку и направился в сторону Лелува.Ночью был установлен боевой контакт с противником. Катера отступили, однако погоню большевики не преследовали. Рано утром 27 апреля польский флот ждал согласованного сигнала к атаке. Однако этого не произошло. Лейтенант Мохучи, услышав звуки боя, решил больше не ждать и двинулся вниз по реке. Вскоре были встречены пять вражеских кораблей. Последовала канонада. Два вражеских подразделения были повреждены, советские войска отступили. После освобождения Лелува польский флот направился в Чернобыль, где пехота уже готовилась к атаке, обходя русских в городе с фланга.Порт защищали двенадцать частей Днепровской флотилии, но некоторые были заняты эвакуацией раненых, речного подвижного состава и складов. Внезапная атака сухопутных войск Польши удивила русских, которые бросились в хаотичное отступление. Увидев беспорядок в рядах противника, лейтенант Мохуч начал преследование.

Группа кораблей «Большевик» отступила к широкой излучине реки Припять, благодаря чему их мощные канонерские лодки могли свободно маневрировать и вести эффективный обстрел. У Советов было огневое преимущество.«Губительный», «Молодецкий», «Мудрый» и «Геройский» имели по две 76-мм пушки и четыре крупнокалиберных пулемета. Их возглавлял «Мстительный», вооруженный двумя мощными 130-мм орудиями и четырьмя крупнокалиберными пулеметами. Поляки могли противостоять этим силам всего с тремя 75-мм пушками и пулеметами. Кроме того, советская артиллерия была приспособлена к морским боям, у польских моряков были обычные полевые пушки. На этот раз у большевиков тоже были лучшие условия местности, они были укрыты высоким берегом, им был хорошо виден противоположный участок реки.

Вначале несколько польских моряков сошли на берег, где устроили смотровую площадку в зарослях высоких сосен. Русские первыми открыли огонь, но не в цель. Канонада длилась два часа, вокруг «Панцерного-1» разорвались ракеты, но удалось поразить «Губительный». В результате взрыва боеприпаса канонерская лодка с огромной стрелой ушла на дно. Остальные советские корабли, увидев истребление «Губительного», отступили и продолжили стрельбу. «Панцерный-1» немного пострадал от сотрясений от обстрела, но погнался за ним.На этот раз за противником наблюдали с наспех собранной позиции на трубе канонерской лодки. Снова разгорелась драка. «Мудрый» и «Молодецкий» были сбиты и отбуксированы другими частями. Лейтенант Мохучи не стал преследовать противника, так как корпус "Панцерни-1" сильно протек. Утром, после двенадцати часов боя, бой был окончен. Польский флот добился огромных успехов. Не только крупные советские силы были разбиты без больших потерь, но и советская флотилия была отброшена к Днепру.Также был захвачен город Чернобыль с портом и мастерскими, а в руки поляков попали шесть кораблей, шесть земснарядов и три катера. В последующие дни Пинская флотилия патрулировала устья Припяти, отражая атаки большевиков, и трала реку на минах, благодаря чему открылся водный путь в сторону Киева, обеспечивающий снабжение наступающих сухопутных войск. Мужественный настрой моряков в Чернобыле помог польско-украинской армии 7 мая овладеть Киевом, а Пинская флотилия вышла на Днепр.

Большой успех и большая потеря

Моряки Пинской флотилии приняли участие в торжественном параде в взятом Киеве. Было что праздновать. Был получен контроль над Средним Днепром, и в местных портах было захвачено около двадцати кораблей, тридцати моторных лодок и много меньших единиц. Было запущено внутреннее судоходство, благодаря которому можно было доставлять припасы по реке. Захваченные корабли использовались для создания Киевской флотилии, которая, однако, оперативно подчинялась Пинской флотилии.К сожалению, поляки недолго радовались своим успехам. В том же месяце началось крупное наступление русских по всему фронту. Польские корабли пытались остановить атаку через Днепр, но большевики предприняли мощную атаку. Корабли были отведены в Киев.

В связи с прорывом фронта было решено оставить Киев. Хуже того, 7 июня большевики захватили устье Припяти, отрезав путь отступления польского флота. Не имея выхода, взорвали корабли, в том числе гордость флотилии «Panzer 1», и моряки сделали обходным путем на Мозырь.В ночь с 16 на 17 июня начался отход польских войск из Украины. В этот день был потерян Чернобыль, и части Днепровской флотилии вошли в Припять, не встретив более сильного сопротивления. Поляки попытались заново организовать флотилию, но 4 июля началось наступление маршала Тухачевского на Варшаву, и польским войскам на Полесье было приказано отступить к рубежу Буг. Из-за низкого уровня воды эвакуация флота была невозможна, поэтому большая часть техники была уничтожена. 27 июля пал Пинск, 2 августа расформирована Пинская флотилия.Несмотря на потерю кораблей на Полесье, опытные моряки продолжали борьбу за Родину в составе Вислинской флотилии и Первого морского полка.

Висла как последняя линия независимости

Положение на фронте на рубеже июля и августа 1920 года было драматичным. Армии большевиков продвигались вперед по мере приближения к линии Вислы. Река не была подготовлена ​​к обороне, так как до недавнего времени все внимание было сосредоточено на реках Припять и Днепр. По Висле плавали всего несколько кораблей и катеров.Ввиду реальной угрозы немедленно была начата реквизиция всех судов, которые могли быть переоборудованы в военные нужды. Корабли были наспех вооружены и бронированы. Были задействованы и экипажи гражданских судов, которые лучше знали быстрое и опасное течение Вислы, чем моряки из Пинска, привыкшие к мелководным и медленным водам Полесья. На Гданьской судоверфи построили четыре монитора, то есть речных линкора, но коммунистические верфи задержали доставку кораблей в Польшу.

Польские армии готовились к крупной контратаке со стороны реки Вепш, но для того, чтобы наступление имело больше шансов на успех, войска на севере должны были удерживать линию у Вислы. Ключевым вопросом стала оборона Варшавы и Плоцка, защищавших вход в столицу с севера. Нижняя Висла защищалась скромными силами, большевики имели на этом участке более чем двукратное преимущество. Кроме того, советская армия Га-хана была хорошо обучена и закалена в боях, а пригород Плоцка часто защищали плохо вооруженные добровольцы.Поддержка мобильной флотилии, оснащенной пушками и пулеметами, могла значительно поддержать обороняющихся. Поэтому на участке Вышогруд-Нешава были направлены корабли, которые также охраняли баржи снабжения и охраняли переправы через реки. Польский флот насчитывал около двадцати судов, большинство из которых были вооруженными моторными лодками.

Первое столкновение произошло 14 августа в районе Гура Кальвария, где «Собески» остановили красноармейцев, пытавшихся переправиться.Через день у Бобровников «Монюшко» решил атаковать русских кавалеристов, готовившихся к переправе. Командирская бравада не окупилась. Скрытые в стенах местного замка большевики метко обстреляли корабль, убив многих моряков, в том числе и несчастного капитана корабля. В конце концов, «Монюшко» потерпел крушение, и Советы захватили буксир и баржу, прибывшие на место перестрелки. Узнав о событиях в Бобровниках, командир находящегося поблизости «Нептуна» немедленно отправился в путь, чтобы помешать врагу высадиться на левом берегу Вислы.Мчащиеся моряки несколько часов сдерживали русских пулеметным огнем, пока не прибыло подкрепление. К сожалению, среди солдат распространились слухи, что Советы уже были на другой стороне и что команда потопила Нептун, отступая с поля боя. Для командира 2-й лейтенант. Мар. Стефан Ячинич, это имело неприятные последствия в будущем, потому что он предстал перед судом за необоснованное затопление корабля.

Битва за Плоцк началась утром 17 августа, когда в окрестностях Добжина «Стефан Баторий» вместе с двумя моторными лодками обстрелял русскую кавалерийскую разведку, и в тот же день была совершена поездка на Закшево.На следующий день см. Мар. Нагорский разделил флот на две группы, часть патрулировала Добжинь, а часть - Вышогруд. Корабли атаковали русские войска, стоявшие на берегу, с одной стороны, затрудняя переход, с другой - давая защитникам Плоцка время подготовиться к обороне. Затем флот повернул к городу, но при прорыве более медленный «Стефан Баторий» попал под сильный вражеский огонь. Корабль ударился о борт, и труба покрылась клубами дыма, но он продолжал сражаться. Только два следующих попадания вынудили экипаж эвакуироваться.Оставшиеся в живых моряки на моторных лодках достигли левого берега, где шокировали приближавшихся с противоположной стороны большевиков.

Тем временем Красная Армия разгромила польские части на окраине Плоцка, ворвалась в город и начала наступление на флотилию на Висле. Противник также штурмовал Влоцлавек. Столкнувшись с реальной угрозой захвата порта, боясь быть отрезанным, лейтенант Нахорски приказал эвакуироваться в Вышогруд. Решение было тем более оправданным, что польские защитники столкнулись с большевиками, поэтому о стрельбе по позициям не могло быть и речи.Кроме того, на кораблях заканчивались уголь и боеприпасы. Утром 19 августа флотилия вышла в Вышогруд. Однако, когда последние корабли покинули город, польская контратака была начата. Днем генерал Осиковский отбил утерянные районы и перебросил большевиков за Вислу. Наступление застало русских врасплох. Польская армия двинулась в погоню за исчезающей Красной Армией по всему фронту. Поляки добились великой победы и спасли независимость. Вислинская флотилия закончила свой кровавый и славный боевой путь.

Фотографии 1918-1921 гг. Моряки, их корабли и порт в Модлине

ЧАСТЬ II. Речные флотилии в возрожденной Польше 1920-1939 гг.


В конце войны 1920 года флотилия динамично развивалась. Командование заботится о лучшем оборудовании, ведутся работы по современным конструкциям. В Пинске, гордости окраин Второй Польской республики, формируется военно-морская элита. Дисциплина и дружба связывают моряков неразрывными узами.Готовые сражаться, хорошо обученные и преданные прежде всего Польше - это их история.

11 октября 1920 года в Припяти в Пинске был создан Обособленный филиал Вислинской флотилии. В ноябре у него уже было тринадцать вооруженных моторных лодок, купленных в Австрии и Чехословакии. До заключения Рижского мирного договора в марте 1921 года корабли находились в боевой готовности, патрулировали воды Припяти, боролись с диверсиями, бандитизмом и контрабандой. Также моряки ловили обломки затонувших кораблей.Благодаря их усилиям было восстановлено несколько десятков единиц, многие из которых были отремонтированы и приняты на вооружение флотом. 1 января 1922 года была создана Пинская флотилия, основная боевая сила которой состояла из броненосных кораблей, оснащенных 75-мм пушками, штабного корабля и двух групп катеров с 37-мм пушками и пулеметами на борту. Вспомогательный подвижной состав состоял из буксира, транспортных судов, транспортных, жилищно-производственных склепов. В 1925 году Вислинская флотилия была расформирована, а ее части вошли в состав Пинской флотилии.В 1931 году название группы было изменено на «Речная флотилия».

Первыми командирами восстановленной флотилии были капитан Мариан Вольбек, капитан-лейтенант Владислав Блинструб. В 1927 году новым главнокомандующим стал лейтенант-командир Витольд Зайончковский, который вскоре получил звание командующего. Командир Зайончковский, которого моряки называли «князем Полесским», командовал Пинской флотилией до войны 1939 года, оказав огромное влияние на ее развитие. Он был выдающимся офицером, полностью посвятившим себя военному речному судоходству.Для поляков болото отказалось от выгодного предложения учиться в известной французской военной школе L'Ecole de Guerre Navale. Его страсть и преданность делу привели к увеличению боевой мощи флота. «Князь Полесье» стремилось модернизировать флот и оснастить его самым современным оборудованием. Важным вопросом было также развитие инфраструктуры - портов, верфей и заводов. До начала Великой Отечественной войны мастерские Пинского порта построили несколько десятков кораблей и сотни лодок. В 1928 году была основана речная верфь Государственного машиностроительного завода в Модлине, где были спроектированы инновационные конструкции.Примером польской технической мысли является «Неуловимый» 1934 года, тяжеловооруженный катер длиной 23 метра, с 40- и 37-мм пушками и пулеметами. «Неуловимый» мог плавать со скоростью почти 24 км / ч, что было отличным результатом на мелководных заболоченных территориях Припяти. В свою очередь, настоящим чудом техники стал спидер КУ-30 из сверхлегкого алуполона, вооруженный двумя винтовками Гочкиса калибром 13,2 мм, при испытаниях на реке Нарев в 1939 году он достиг скорости 42 км / ч. h, что удивило наблюдателей, не ожидавших столь высоких результатов.

«Наши речные мониторы опасны для врага!»

В мае 1922 года прибыли первые современные корабли, делегированные из Вислинской флотилии: ORP Warszawa и ORP Mozyrz monitors (позже переименованный в ORP Toruń). Мониторы были самыми большими и мощными кораблями, действующими на реках. 35-метровый корпус должен был вместить экипаж из 30-40 человек, двигательные установки, топливные баки, боеприпасы и припасы. В 1920-х годах были доставлены еще четыре монитора водоизмещением 110 тонн: ORP Horodyszcze и ORP Pińsk, аналогичные двум предыдущим, построенным в Гданьске, и ORP Kraków и ORP Wilno, водоизмещением 70 тонн, первые изготовили в свободной Польше, на Краковской верфи Зеленевского.Мониторы Гданьска были вооружены двумя 105-мм орудиями, а после перестройки в 1938 году - 75-мм орудиями. Противовоздушная оборона производилась пулеметами. Броня корабля была толщиной до 14 мм, позже улучшилась, стала тоньше и легче. Привод производился от двигателей мощностью 180 л.с., а затем и 200 л.с. В результате мониторы могли двигаться со скоростью до 16 км / ч. Осадка составляла 80 см, что слишком много для условий Полесья, поэтому были установлены поплавки, уменьшающие осадку на 20 см. У наблюдателей Кракова было два 75-мм орудия, 100-мм гаубица и ок.км У них были двигатели мощностью 120 л.с., благодаря которым они могли развивать скорость до 14 км / ч. Их броня не превышала 8 мм. Со временем они были модернизированы, заменив 75-мм пушки и тяжелые 100-мм гаубицы.

Кроме шести речных линкоров, в Пинске стояли бронированные бортовые корабли. Среди них три самых крупных, длиной 40 метров и оснащенные 75-мм пушками: «Генерал Шептицкий», «Гетман Ходкевич» и «Адмирал Дикманн». Однако мониторы превзошли корабли по всем параметрам, и поэтому были отстроены заново.В 1931 году в состав флотилии вернулся «Генерал Соснковский», который из торпедного катера переоборудовали в госпитальный корабль. В свою очередь, «Генерал Сикорский» и «Гетман Ходкевич» были адаптированы для целей противовоздушной обороны. Флагманом был «Адмирал Серпинек» - огромный агрегат водоизмещением 124 тонны, длиной 45 метров и шириной 5 метров. Его паровой двигатель мощностью 80 л.с. разгонял корабль до 13 км / ч. Экипаж состоял из 50 моряков. Поддержку флотилии также оказали канонерские лодки «Зарадна», «Зухвала» и «Завзента», построенные в начале 30-х годов прошлого века.в Пинске. Они имели длину 18 метров и водоизмещение 30 тонн, защищенные броней и мощной 100-мм гаубицей, 37-мм пушкой и пулеметами. Кораблям помогали вооруженные чешские, австрийские и пинские катера длиной 10 метров, часто с бронированной надстройкой, оснащенные 37-мм и крупнокалиберными пулеметами. или сам пулемет. В середине 1930-х годов были построены тральщики для постановки и траления мин (самый крупный из них, 30-метровый тральщик «Mątwa», мог установить до 160 речных мин), а также буксиры, парусники, транспортные баржи и баржи. газовое и шахтное судно.

Связь на болоте Полесье традиционно была затруднена, поэтому командир Зайончковский с самого начала искал воздушную разведку для флотилии. В 1928 году из Пуцка был передан речной взвод, который через пять лет пополнился эскадрильей. Гидросамолеты были глазом флота. К сожалению, в конце 1930-х годов он был распущен из-за износа оборудования и отсутствия средств.

«Моряки в Пине, бдительны ежечасно»

Основной базой внутреннего военного флота был Пинск, расположенный на перекрестке важных сухопутных и водных путей, административный и экономический центр Полесья и крупнейший порт в регионе.В городе имелись штаб, казармы, укрытия, ангары, мастерские, причалы для зимних укрытий для кораблей, строительные залы и конторы. Также поблизости располагались склады горючего и боеприпасов. Отсюда до границы с Нирчей оставалось всего около дюжины часов, поэтому окружающие водно-болотные угодья имели ключевое значение. В 20-е годы прошлого века из-за боязни шпионов фотографировать порт запретили. Кроме того, корабли отправлялись в патрулирование, а маневры проходили в местах особого стратегического значения. В порту было пришвартовано более сотни воинских и транспортных частей, а флотилия обслуживала от 1000 до 2000 солдат.Флотилия также занималась водными работами, в т.ч. забота о морских путях и расширении и углублении русел рек.

Колорит пинской общины добавили моряки. В мае начались учения, и корабли отправились на учения. Маневры завершились поздней осенью. Моряки, пришвартовавшиеся в местном порту, были готовы уйти в отпуск и отдохнуть. Зимой жизнь флотилии перешла на сушу. Корабли были отремонтированы, экипажи прошли обучение на специализированных курсах.. В свободное время моряки могли молиться в Пинском соборе. Их покровителем была Пинская Богоматерь, роспись которой находилась в храме. Командование заботилось о культурном и спортивном развитии солдат. Театр моряков пользовался популярностью. Гарнизон даже чеканил собственную замену монеты, равной текущей валюте. Еще в городе действовал спортивный клуб «Котвица». Моряки участвовали в спортивных и оборонных соревнованиях, а также принимали участие в гребных и парусных регатах. Были также соревнования по стрельбе, а также по разоблачителям и телефонистам.У экипажей была возможность заявить о себе на многочисленных торжествах, таких как Морской праздник, Дни Полесья, Полесская ярмарка или Праздник флотилии 3 июля. Этот последний праздник был особенно торжественным в 1939 году, когда после торжественного парада корабли сразу же отправились на интенсивные стрелковые маневры.

Участие моряков в патриотических и религиозных обрядах, государственных и военных, часто с участием жителей Пинска и окрестностей, положительно сказалось на интеграции местного населения и популяризации армии среди мирного населения.Кроме того, представители Пинской флотилии занимались общественной деятельностью, что улучшило имидж польской армии среди поляков. Пинские моряки, несмотря на порой тяжелую службу, плохую погоду, частые проблемы с питанием и проживанием, гордились своим подразделением и чувствовали себя элитой военно-морского флота.

Пинск часто становился остановкой на пути к дальнейшей карьере. Служба в флотилии стала школой жизни тысяч моряков, унтер-офицеров, офицеров и вольнонаемных рабочих, судьба которых отправила их на болота Полесья.В порту также было много гражданских рабочих, в основном местных, которые могли приобрести специальные навыки. Опыт, полученный в Пинске, должен был быть полезен многим солдатам и гражданскому населению, поскольку над Европой нависал ужасный призрак новой войны.

Война на Висле

Ранней весной 1939 года в результате агрессивной политики Германии и открытых территориальных требований к Польше польские власти начали подготовку к войне. Одним из звеньев защиты государства была охрана морских путей, поэтому в марте была мобилизована Речная флотилия.Он также был разделен на два операционных союза: Отдельное отделение «Висла» в Брдюйсьце в Быдгоще, которое должно было защищать Польшу с запада, и Отдельное отделение «Припять» в Пинске, которое должно было защищать восточные границы страны. Флотом на востоке по-прежнему командовал командующий Зайончковский, а флотом на западе - командующий Роман Канафойский. В конце августа РЗ «Припять» находился в боевой готовности. Суда расположены на 200-километровом участке между городами Нирча, Мосты-Воланьски и Пинск. Наблюдатели были основной силой в приграничном с СССР.Тщательно замаскированные на берегу, они должны были прикрывать важнейшие переправы, мосты и железнодорожные узлы. Ключевым вопросом была защита маршрутов Львов-Вильнюс и Лунинец-Сарны. Всего было сдано 6 мониторов, 3 канонерских лодки, 4 вооруженных корабля, 19 катеров, 7 тральщиков, шахтно-газовое судно и около 50 вспомогательных единиц (крипты, госпитальный корабль, буксиры, моторные лодки и катера), не считая более мелких. развернут в Припяти. В свою очередь, ООО «Висла» располагало всего 9 кораблями, в основном вооруженными катерами. Но в наличии были современные агрегаты вроде «Неуловимого» или КУ-30.Экипаж насчитывал 78 человек, в том числе 3 офицера. Его основной задачей была противовоздушная оборона мостов, переправ и гидротехнических сооружений на Висле на участке Тчев - Модлин, а также транспортное и коммуникационное обеспечение сухопутных войск. Летом 1939 года моряки Вислы также воевали с немецкими шпионами и диверсантами, пытавшимися, среди прочего, фотографировать военные объекты и распространять нацистскую пропаганду.

1 сентября моряки получили известие о начале войны. День был достаточно мирным, ограничивалось только патрулирование местности.Подразделения ВС "Висла" наблюдали за бомбардировкой Быдгоща немецкими бомбардировщиками, но не могли стрелять по самолетам из-за слишком большой высоты полета.

На следующий день моряки на Висле прошли боевое крещение. Они пережили два тяжелых налета, сбив три бомбардировщика, атаковавшие мост Фордон в Быдгоще. Командир Канафойски, предвидя дальнейшие бомбардировки, ночью осторожно вывел свои корабли за город. 3 сентября стало самым драматичным днем ​​для флотилии. На севере, в Борах-Тухольских, немцы в кровопролитных боях разбили Поморскую армию.Часть отступающих войск оказалась в ловушке. Флотилия пошла помочь спуститься по реке, чтобы натолкнуться на кавалеристов, пытающихся проплыть в окрестностях Хелмно. С огромным риском для жизни под огнем немецкой артиллерии, пулеметов и самолетов моряки спасли загнанных в угол солдат, доставив их на рыбацких лодках в безопасное место. Благодаря жертвам экипажей было спасено около двухсот солдат. Затем корабли отправились в Торунь, где они защищали мост от немецкой авиации, а также патрулировали район, затрудняя переход немцев через реку.Тогда же немецкие самолеты появились над Пиной и Припяти, но их атаки оказались неэффективными, и польская ПВО сбила несколько бомбардировщиков.

После недели боев флотилия ВС "Висла" ушла в Влоцлавек, но в результате сильных бомбардировок, давления немецких сухопутных войск и организационного хаоса, наконец, отошла к крепости Модлин. К сожалению, из-за жаркого лета уровень воды в Висле был низким, и большая часть кораблей не могла пройти по мелководью.Экипажи потопили корабли 10 сентября и пешком прорвались к польским войскам. Лишь КУ-30 удалось добраться до Модлина, где он участвовал в боях до сдачи крепости. В свою очередь, в Пинске командование решило оставить флотилию на месте. Оказание помощи было невозможно из-за блокады Вислы со стороны Буго-Нарева немецкой армией. Пострадали и железные дороги от Бреста на запад. Более того, готовились к обороне Полесья. Пинским морякам также приходилось сталкиваться с налетами и диверсиями как немецких шпионов, так и местных националистов и коммунистов.Были и проблемы с деморализованными войсками, пришедшими сюда с запада, и случаи дезертирства.

Гром с востока

Советское вторжение 17 сентября поразило пинских моряков, как молния. Командование не верило, что русские нападут на Польшу с востока. Флотилии грозила серьезная опасность. Сразу началась эвакуация кораблей с границы. В Припяти, как и на Висле неделей ранее, из-за низкого уровня воды уйти часто было невозможно.Командующий Зайончковский с тяжелым сердцем приказал потопить более крупные корабли и отправиться с автоматами и припасами в Пинск. В тот день ушел из строя флагманский корабль «Адмирал Серпинек» с множеством мониторов. К 19 сентября экипажи уничтожили большую часть единиц. Ведь далеко не все офицеры выполняли приказ своего начальника, сражаясь с приближающимся противником. 19 сентября наблюдатели «Вильнюс» и «Краков» вошли в Пинск. Были трогательные моменты. Толпа восторженно приветствовала моряков, и под звуки гармонии был исполнен государственный гимн.Однако взволнованные командиры не смогли защитить жителей. На следующий день началась эвакуация. Советы уже ворвались в город, когда из порта вышли последние корабли и взорвали мост через Пину. На следующий день на Королевском канале возле Кузличина экипажи поняли, что дальнейший переход невозможен, потому что единственный путь назад был заблокирован сломанным мостом. Было решено потопить весь флот, и там спустились 25 кораблей. Всего за эти несколько трагических дней бойцы отряда «Припять» потопили около 150 единиц, в том числе 51 боевую.Флотилия перестала существовать. Моряки продолжили отход пешком, взяв с собой по возможности снятую с кораблей технику. Часть солдат вступила в Отдельную оперативную группу «Полесье» генерала Клеберга, другая часть пополнила ряды Корпуса охраны границы генерала Орлика-Рукеманна. Вне зависимости от того, в какую группу они попали, они получили возможность сражаться за Республику Польша и проявить беспрецедентную храбрость.

Моряки, пришедшие в части КОП, храбро сражались при Шаке и Вытично.К сожалению, большая часть из них (почти 200 человек) попала в руки красноармейцев под Брестом 26 сентября. Большевики разделили пленных на рядовых и офицеров. Затем они бросились в сторону села Мокраны, где большинство из них было расстреляно. Немногие из выживших были отправлены в лагеря в СССР, где с большой честью разделили печальную судьбу своих коллег, постигших аналогичную смерть в Катыни. В свою очередь, те, кто попал на СГО «Полесье» 28 сентября, сформировали Коллективный морской батальон и Парусную роту. Обе части воевали с советскими войсками у Яблони, а затем с немцами у Коцка.Моряки приняли участие, в том числе в победоносной атаке у Воли Гуловской, где после кровопролитных боев они захватили стратегически расположенную церковь и кладбище. Они капитулировали только из-за отсутствия боеприпасов и припасов. Многие солдаты, бежавшие из плена, продолжали партизанскую войну с оккупантами.

23 сентября первые советские корабли вошли в Пинск. Их экипажи сформировали оккупационные силы и начали грабить порт. Русские также немедленно начали отлавливать и ремонтировать корабли, потопленные поляками несколькими днями ранее.Большевикам удалось вернуть большую часть техники. Обновленные корабли входили в состав Днепровского флота, дислоцированного в Киеве. Под советским флагом они участвовали в боях с Германией в 1941 году. Немцы также пытались восстановить часть лодок, затопленных поляками на Висле. Немцам удалось восстановить и отремонтировать «Неуловимый», который впоследствии участвовал в обстреле восставшей Варшавы в 1944 году.

Послевоенная судьба кораблей флотилии была разнообразной. Некоторые агрегаты все еще находились в эксплуатации, другие были восстановлены и списаны.Однако даже сегодня, отправляясь в труднодоступные болота Припяти, можно встретить останки кораблекрушений, которые 80 лет назад гордо проплыли там под польским флагом.

Фотографии 1920-1939 гг. Пинские моряки и их корабли. 90 113

Фотографии 1920-1939 гг. Пинские моряки и их корабли. 90 113

Подготовил Петр Черпуча

Отдел социальных коммуникаций

PGW Польские воды

.

Самые известные и любимые записи из Zmienniki - Zmiennicy (1986) - Forum

  • mada_6 оценил эту серию на: 10

    Введите сюда свои любимые и известные записи из этой серии.
    Я вспомнил
    «Когда я сижу среди этих шедевров каждый день по восемь часов, я становился таким деликатным и чувствительным, что если бы я останавливался в очереди на несколько часов, это было формально для меня туманно»
    «Какая работа для женщины-водителя Врач, адвокат, мясник, я понимаю.Интересная работа, общение с людьми ... "

  • mada_6" что и куда поставить? "
    " говорит полет поближе - наверное, площадка "
    " для откорма или откорма? - на овечьей шкуре «
    », но мы мыли машину как проволоку - вы знаете по маленькому облаку большую проволоку ... дождь «
    » и что такое чапуку? - подарок молодежи - паруса нет? «
    » еще ... - выпьет три бутылки болта и еще мало! «
    » будет ему как второй отец - во второй Польше сыр сыр «
    » сыр, но сыр! - это не сыр это колбаса "
    " рогатка у вас нет пеленки "
    " три-три-три-три? - два с половиной часа "

  • laser1979" Сэр, я не разговариваю с незнакомцами "
    " Пожалуйста, оставьте (Крашан одному человеку)
    "Может дать ему диплом ?? - мы рассмотрите и этот вопрос.'' (про собаку)
    «Господи, возьми милорд» (на аукционе)
    «Ну, буксировка окончена - задний мост просто слетел. Отец, мама, я все понимаю, что делаю, а ты умоляешь "
    " Вот такие у меня были часы, когда ночью не видел, ночью видел, потом видел ''
    '' Отпусти, смотреть не буду извращенец '
    ' Это машина для коронованных голов, бронированных окон ... ''
    '' Я обмениваю доллары на доллары, продаю фунтовые марки ''
    '' В следующий раз советую поставить смотри так, тебе лучше дважды выйти на улицу ''.
    «Вы видите, как вы уважаете мою работу» (мать Каси показывает спрятанный бутерброд Яцеку)
    «Они действительно подняли эту проблему на нашем тренинге»
    «У вас такое дерьмо на голове, а потом молоток в руках можно 't keep.'
    '' Осторожно, трамвай !!! - ну, вижу 18. "
    " "Госпожа, я брошу этот мед."
    "Вы растопили собаку колбасой".

  • SebastianN iestudent "Я люблю тебя на солнышке.
    И при свечах.
    Я люблю тебя в шляпе и берете.
    В сильный ветер на дороге,
    и на концерте.
    В сирени и березы,
    и малины,
    и клены.
    И пока ты спишь
    И когда работаешь сосредоточенно
    И когда хорошо разбиваешь яйцо -
    , даже когда твоя ложка падает
    В такси. И в машине.
    Не исключение.
    И в конце ул., В начале.
    А когда расчесываешь волосы на пробор.
    В опасности. И на карусели.
    В море. В горах. В калошах.
    И босиком. Сегодня. Вчерашний день. "

  • Spike__Spi egel chlańska в лесу ничего не сравнится.

  • SebastianN iestudent: P

  • Spike__Spi egel Этот фрагмент и музыка из фильма 000 Spike__pi фантастические !!! Spike__Spi egel Это "Lyric Conversation" Галчинского, а не каракули для серии

  • Chrus_T Я не совсем понимаю, в чем вы видите проблему.

  • Spike__Spi egel мы говорим о цитатах из сериала, Галчинский написал немного раньше, чем Zmiennicy, и скорее не имея в виду эту сцену в сериале. Ну разве что ANTI-TYPE :)

  • Chrus_T В теме написано про пароли от чейнджеров, поэтому я привел пароль, который там слышал. В песнях разного толка есть цитаты из других произведений, особенно в таких сценах, которые часто специально используются для задания настроения. Я знаю, кто аврор этой лирической беседы, и думаю, что художник ожидал, что я процитирую его :)

  • mada_6 «Пожалуйста, не ЖДУТ меня!.. Это очень хорошее слово - вы видели, что он заблокирован? »

  • monikapraw nik Этот потрясающий текст - я не мог собраться с силами, а у парня было красивое лицо :-)

  • monikapraw nik Pokora продает доллары и Wardejn в мерседесах ...

  • Tonybest Ты стоишь за ним? За ним ... тогда я тоже буду стоять ...

  • удаленный пользователь оценил эту серию на: 10

    mada_6 Больше всего помню:
    - Твоих дел больше нет, такое металлическое кольцо.
    - Вы их надеваете на голову.

    И эта сцена, когда Кусмидер стоит у локомотива, говорит этому железнодорожнику:
    - Господи, отложи этого питомца, потому что, если ты будешь трахаться, ты будешь искать обувь на небесах.

  • скорее эта Варшава сгорит 2 раза, чем я дам вам 5 слов (все еще курю: PPP) хахахаха

    металлических кольца, вы собираетесь их покупать?
    - на свою голову вы помещаете их в

    как-то эти пароли были отличными: D

  • mmoo оценил этот сериал на: 10

    mada_6 Или в 5-м эпизоде ​​в аэропорту:
    -Eee, все равно ничего [up not происходит], но скоро будет кое-что еще.

  • Саймон оценил эту серию: 9

    ммоо Я бы даже дулар в рот не взял ...
    В суде: D

  • Саймон за меня Покора продает доллары и Вардейн в мерседесе ... Я люблю эти сцены

  • mada_6 - О БОЖЕ .... ОЙ БОЗЕНА .... :)
    - БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ !!! СМОТРИ, СЕМЬ ..... !!! :)
    - ВЫ ВИДЕЛИ, КАК Я МЕНЯ ТРАХНУЛ? FORMULA ONE MASTER !!! КОМПОТ НАКПАЛ СНОВА ЧТО?

    И МНОГОЕ БОЛЬШЕ

  • наблюдатель _4 Люди! Люди! Я прихожу - и что я вижу? Жена моего друга, госпожа Пажидлак, и мой заменитель из WPT МАРИАН КОНЮШКО!

  • Sheemisha "господин"
    меня это все время забавляло

  • Sheemisha People! Люди! Я прихожу - и что я вижу? Жена моего друга, госпожа Пажидлак, и мой заменитель из WPT МАРИАН КОНЮШКО!

    ХАХАХА это чемпионат, один из лучших в серии !!!!

  • Шемишк Было красиво... и это? Что вы стоите? Зря ... тогда и я встану ...

  • mada_6 "Знаешь что, мамочка? Наверное, перейду на этот мёд";)

  • Papa_Ratzi _2 За что ты стоишь? Зря ... тогда я тоже встану ...

  • mada_6 "Дама демонстрирует типичную женскую логику мышления ..." :)

  • Йетино оценил эту серию на: 10

    mada_6 "Сэр, SIr !!
    Какой сыр колбаса !!! Святая корова! "

    «О Боже - для Бога... "Ревински лучший :)

    " Чооолера светлая - Какие люди ... оно разобьется и не остановится .. "

    " Господи погоди ... тут все замки на одну мелодию, один рационализатор в администрация ... ":)

    " Реши наконец овца, куда ты идешь ...
    ... домой домой ты идешь?
    иди на работу люби иди на работу !! "

    " Что это ??
    Повар из говядины в белом соусе аля карп
    Если я умру - я не смогу есть мясо Святая корова, ты понимаешь
    Пьерон немедленно упадет мне на голову, ты понимаешь
    Я не могу есть святую корову - каждое второе мясо стоит вдвое
    Понял?
    Понятно.
    Взял Взял !! :)

    Сцены массовые - Змиенницы - лучшая комедия в моей жизни :)

  • Етино Взял! взял !: D: D: D: D

    "..иу! эти 30 килограммов меня потеряли" "а тут меня формально замуровали" "полезно было бы раздавить, какой бардак или что-то ..., я Разрушу безделушку, и стены не сломаю .. "

    " а ты что, хочешь в конвертах дарить людям деньги? .... можешь пригласить драгоценность, ой! "

    "штаб-квартира, приведи меня сюда, Леся.. "

    " fiat barnsfive-five ... пробег 100 тыс., Цветное сафари, запрашиваемая цена 500 тыс ... - не смеши покупателей Буууаахахахахаха: D "

    " Основа хорошего чая - это прежде всего вода .. "

    " эээ, если не прогорклый , тело примет "

    " из этого торта, господин профессор, ох, хлеба больше не будет "

  • удаленный пользователь оценил эту серию на : 10

    jumpy Для меня смешной текст:

    Инвентаризационная комиссия берет список антиквариата из квартиры товарища Винницкого по адресу Альтернативное, 4, и за столом сидит какой-то образованный историк.Сохраняет последующие позиции в реестре. Затем другой подходит к нему и говорит:

    - на шлеме написано просто «h»
    - а Любельский?
    - напишите, господин - каски!

    а потом самовары снимают с полки и сохраняют как "чайники" :-)

  • mada_6 "криминалом пахнет" на wiorste "Полицейский Оборняковой: D

  • alinoe235" Я только убираю здесь до сентября »- дворник МИР Оборняка
    « Лизимузин горчичного цвета! » - коллеги Мариана К.о uk
    «Экономя топливо, вы продолжите ехать» - один из лозунгов WPT
    «Последний курс, господин Станислав, что? Последний курс ...» - Лукасик
    «Его покоряют железнодорожные рельсы. ! " - Яцек на Mercedes Barewicza
    «- Я прихожу к выводу, что вам придется переехать в другое место.
    - Как вы узнаете, куда пойти в магазин?» - двое полицейских в Здунах
    Действие в суде по установлению отцовства, Касия, замаскированная под Мариан, раскрывает адвокатам, кто она на самом деле. Обвинитель что-то говорит клиенту на ухо.Она с глупой улыбкой «Я, должно быть, ошиблась ...» :)))
    Еще хорошо было действие, когда самолет потерял штурвал и вынужден был приземлиться.

  • WTS_7044_K ночь «Дело в суде по установлению отцовства, Касия, замаскированная под Мариан, раскрывает адвокатам, кто она на самом деле. Обвинитель что-то говорит клиенту на ухо. Она с глупой улыбкой ошибка ... ":)))"

    И тут Томаш Дедек - сутенер: "Ты позоришь всю нашу индустрию !!!" :))

  • alinoe235 для меня Продам Покора долларов и Вардейн в мерседесе... Обожаю эти сцены

  • mada_6 "Будущее надолго не встанет"

    :)

  • mada_6 Принесите мне еще один звуковой стакан прямо сейчас!

  • Hagan MARIANEK ДЛЯ НАЛИЧНЫХ:

    - НЕОБХОДИМЫЕ БРИЛОВАЛАС, ТИПИЧНАЯ ЖЕНСКАЯ ЛОГИКА.

  • наблюдатель _4 Крашан в суде о своей бабушке с мегафоном:
    «А эта трубка с дамой говорит, что поезд ушел»

  • рурабомбер Кася Мариан
    - «что ты делаешь?»
    - «olewam»

  • Madeline_7 http: // youtube.com / watch? v = 6-lBG0GMfZI

    Теперь есть новый метод тушения ... Наши ученые в Берутовицах обнаружили, что когда вы собираете кислород, огонь гаснет автоматически, вы заливаете бензин, который при горении забирает кислород со всей территории ...
    Когда идет пожар, ветер дует снизу вверх - фундаментальный закон термодинамики :))))))

  • пользователь удален

    SCOrpion_ О да! Эти сказки Кусмидера взорвут вам ноги ;-). Отдельно стоит упомянуть сцену из 2-й серии, когда он «поил» людей «водой».Мужчина в красном свитере делает глоток - это не вода, а бензин. Парень с отвращением выплевывает.
    - Господа, что вы тут керосин даете? Вы хотите травить людей?
    Адреса Картера:
    - Давай, пожалуйста. Господь постарается.
    Картер берет крышку чайника, берет немного из ведра этого парня, нюхает его, затем кладет в рот и тоже выплевывает. Там написано:
    - Это для газет!
    - Только. Потому что для питья - точно нет.
    Kuśmider:
    - Привет, люди, люди! Вода специально минерализована.Ученые из Берутовиц задаются вопросом, чем здесь понравиться людям, а общество недовольно. Может и правда немного, немного железа, но ведь ... железо - это здоровье, да?
    Парень в красном свитере уходит и выливает воду на землю.
    - Здоровья! Здоровье! Ыгы.
    Какая-то женщина:
    - Я откажусь от такой воды.
    Другое:
    - Да, эта вода не питьевая.
    Люди начинают расходиться.
    Kuśmider:
    - Нет, нет. Облагороженного не хочешь, не будет!
    I ciul... открывает баки и выливает все на землю. Потоки бензина достигают открытого люка канализации, где рабочие играют в карты.
    - Хенио! Ну, опять моча льется мне на голову!
    Ощипывание нормальных сторон :-D
    Kuśmider:

  • 90 100

    пользователь удален

    Простите, мой бык подкрался. Это должно было быть: ... выливание содержимого ведер на землю.

  • Все хорошо, но пожарный раздавал не бензин, а просто воду, которую вез в той же цистерне, что и накануне, бензин.Неизбежно вода из грязного бака забрала «аромат» и аромат бензина. Парень украл бензин из железнодорожной цистерны, чтобы продать CPN-no. Что-то, однако, на этот раз начальник станции (М. Опания) не смог купить у него горючее, поэтому пожарный вылил его на строящийся жилой массив. Куда пошли 2 брата (кажется, братья). и один другому говорит: «Эта Варшава вдвое сгорит, чем я дам тебе 5 соток», потом умник кидает питомца в лужу с бензином и ... произошел взрыв. «Вот 5 слов .....»

  • Марион_3 Верно.
    Мариан Опания (т. Е. Цегларек, владелец заправочной станции) хотел купить весь бак бензина, но утром у него была поставка топлива, и у него не было больше места на заправке - 2000 литров были добавлены, поэтому оставшиеся 1500 литров Качора (то есть пожарного Зенона Кусмидера) вылили где-то на краю новостройки. Именно там гуляли Хенио и его брат (то есть Замаховски и какой-то актер, который так и не совершил прорыва, поэтому я не знаю его имени), и тот же брат, Хенио, бросив окурок на землю, случайно воспламеняет его, попав в лужу пролитого бензина.

  • Marion_3 Для меня чемпионат Замачовского. Мама работает, папа работает, я работаю, а ты забеременеешь :)

  • slawek80_2 Был:
    Отец знает, мама, я все понимаю, я, а вы собираете.

  • Madeline_7 «Мне нравится эта работа»

  • Madeline_7 Он также добавил Марианек:
    «Олевам, мне это нравится!»

  • mada_6 В суде в качестве свидетеля дает показания мент:

    прокурор: - На месте были найдены деньги?
    коп: - Польский или иностранный?
    прокурор: -... неважно ...
    коп: - денег не найдено

  • m_listkiew icz для меня Покора продает доллары и Вардейн в мерседесе ... Я люблю эти сцены

  • .

    Битва на Курской дуге. Крупнейшее танковое сражение Второй мировой войны

    Операция «Цитадель» была последним крупным наступлением немцев на Восточном фронте. Наступление на Курскую дугу, неоднократно откладываемое, было начато 5 июля 1943 года и превратилось в крупнейшее танковое сражение Второй мировой войны.

    15 апреля 1943 года Гитлер подписал измененный «Оперативный приказ № 6», составленный [начальником штаба генералом Куртом] Цейтцлером. В предисловии к этому документу фюрер заявил: «Я решил провести операцию« Цитадель »в качестве первой атаки в этом году, как только позволит погода».Гитлер также подчеркнул, что успех немецкого нападения должен быть быстрым и полным (...)


    Объявление


    Совершенно бессмысленное наступление

    Командиры групп немецких армий, которые должны были принять участие в наступлении, приветствовали тот факт, что Гитлер наконец отдал приказ о наступлении на советские позиции на «Курской дуге». Первоначально дата нападения была назначена на начало мая. 3-4 мая Гитлер созвал конференцию в Бергхофе со своим высшим военным командованием, чтобы обсудить с ними предстоящую операцию.

    Вместо обычного многословного монолога на этот раз он позволил искренне открыто обсудить планы наступления. После серии военных поражений он больше не был так уверен в том, что лучше всех знает, что делать на Восточном фронте. Фюрер изложил то, что он назвал «планом Цейтцлера» для операции «Цитадель», не одобряя и не отвергая его. Затем он спросил мнение своих высокопоставленных генералов по этому поводу.

    Гитлер во время совещания с офицерами Восточного фронта.Генерал Цейтцлер (с усами) стоит рядом с Гитлером (общественное достояние).

    Walter Model считал, что план требует некоторых изменений, особенно выделения большего количества танков для его реализации. [Командующий группой армий «Юг» Эрих фон Манштейн был настроен более скептически, утверждая, что в апреле у такого наступления будет гораздо больше шансов на успех.

    Командующий группой армий «Центр» фельдмаршал Глинтер фон Клюге решительно поддержал план операции «Цитадель», полагая, что благодаря ее успеху его группа армий сможет восстановить свою лидирующую роль на Восточном фронте.Хайнц Гудериан, недавно назначенный генеральным инспектором бронетанковых войск, полагал, что наступление было совершенно бессмысленным, и предупреждал Гитлера, чтобы он не ждал чудес от недавно представленных новых танков «Пантера» и «Тигр», поскольку обе модели демонстрировали «проблемы с младенчества».

    Министр вооружений Шпеер также выразил серьезные сомнения в том, что Курская операция была разумной и преднамеренной затеей. Столкнувшись с такими серьезными расхождениями во мнениях, Гитлер решил отложить нападение Германии как минимум до 12 июня.(...)

    Советы знали обо всем

    Гитлер все еще сомневался в запланированной операции «Цитадель», которую он трижды откладывал в июне 1943 года. 25 июня окончательно назначили дату атаки 5 июля. Рейнхард Гелен, глава подразделения военной разведки, названного Иностранными армиями «Восток» (Fremde Heere Ost, F HO), считал «Цитадель» «несомненно ошибкой». В середине июня он предупредил: «Русские ожидали нашего нападения. [Враг] построил много позиций и сделал все, чтобы принять наш удар.Поэтому у немецкой атаки мало шансов на успех.


    Объявление


    Нет сомнений в том, что советская сторона знала все о немецких планах операции «Цитадель» за много недель до ее начала. Советская разведка получила подробную информацию по этому вопросу из нескольких источников, включая базирующуюся в Швейцарии сеть Die Rote Drei [Красная тройка], наиболее важные источники которой имели кодовые названия «Млертер» и «Люси». Их данные были дополнены информацией, полученной от Ultra, британского подразделения по взлому кода.

    Британское правительство направило в Москву сводку всех расшифрованных немецких телеграмм за период с 18 по 26 марта, сочтя их «неопровержимым доказательством» намерений Германии атаковать «Курскую дугу». Однако значение отчетов Ultra для хода Курской битвы сильно преувеличено.

    Эта статья является отрывком из книги Фрэнка МакДонаф. Гитлеровское время. Поражение 1940-1945 гг. (Издательство Ребис 2021).

    Они только подтвердили то, что Советам было известно раньше.Джон Кэрнкросс, член известной советской шпионской сети, известной как «Кембриджская пятерка», работавший в Блетчли-парке во время войны, предоставил Москве гораздо более подробную информацию, чем когда-либо получалось по официальным каналам Ultra.

    Фактически, Советы получили гораздо лучшую информацию из своего собственного мониторинга немецкой радиопереписи на Восточном фронте. Советская воздушная разведка наблюдала за концентрацией Вермахта, и несколько советских агентов, действующих в тылу врага, а также немецкие дезертиры и военнопленные добавили дополнительные сведения.Объединив все эти элементы, Советы знали, что запланированное немецкое наступление должно было сосредоточиться на «Курской дуге» и начаться в первых числах июля.


    Объявление


    Оборонительные рубежи глубиной 150-190 км

    Высшее командование Красной Армии решило, что советские войска намеренно поглотят силу немецкого нападения на первом этапе, используя три полосы мощных укреплений. Тогда Ставка намеревался перейти в разрушительное контрнаступление.

    К 1 июля 1943 года Советы установили почти 600 000 противопехотных мин, вырыли 4500 километров пересекающихся линий траншей и почти 500 километров заграждений из колючей проволоки. Наиболее глубокие минные поля находились на основных направлениях ожидаемой немецкой атаки. Глубина советских оборонительных рубежей составляла 150–190 километров.

    Позиция советских пулеметов во время Курской битвы (общественное достояние).

    1 июля Гитлер выступил перед своим военачальником.Он еще раз повторил, что война на Восточном фронте была «битвой за жизненное пространство», и наконец подтвердил, что операция «Цитадель» начнется 5 июля. Он заявил, что различные задержки были вызваны ожиданием доставки на объект достаточного количества танков. Как он пояснил, целью нового летнего наступления является нанесение Красной Армии огромных потерь в людях и технике, захват военнопленных и предотвращение советского контрнаступления.

    Немецкие армии в битве при Курке

    Трудно оценить размер немецких и советских войск, задействованных в Курской битве, поскольку сохранившиеся источники неполны.Тем не менее, с открытием новых материалов из российских архивов, историки почти достигли консенсуса относительно вероятной численности сил с обеих сторон.


    Объявление


    Вермахт сосредоточил под Курском большие и хорошо оснащенные силы. На участке группы армий «Центр» фельдмаршала фон Клуги атаку возглавила могучая 9-я немецкая армия под командованием генерал-полковника Вальтера Моделя. Он должен был поразить северную часть «Курской дуги» со стороны Орзельского района. Его главной целью был прорыв советской обороны на оси дороги и железнодорожной ветки Орзель-Курск.

    Группа армий «Юг» под командованием чрезвычайно опытного Эриха фон Манштейна должна была атаковать южную часть «Курской дуги». Здесь главной ударной силой была 4-я танковая армия генерал-полковника Германа Гота. Он состоял из трех элитных и фанатично идеологических подразделений Waffen SS: «Leibstandarte Adolf Hitler», «Das Reich» и «Totenkopf».

    Колонна немецких танков на Восточном фронте. Фотография от июня 1943 г. (Bundesarchiv / Scheffler / CC-BY-SA 3.0).

    Они должны были провести мощный штурм по правилам блицкрига, прорвав советскую оборону в южной части «Курской дуги». В случае успеха немецкие войска, наступавшие с севера и юга, должны были встретиться где-то в середине выступа возле Курска, таким образом окружив и заманив обороняющиеся советские армии в ловушку.

    Как позднее вспоминал генерал-майор Теодор Бусс: «Было важно, чтобы быстрая атака заставила врага поспешно подтянуть резервы, чтобы одолеть их одного за другим».

    Большие истории каждые несколько дней в вашем почтовом ящике! Введите свой адрес электронной почты, чтобы получать информационный бюллетень. Лучшие статьи, без спама.

    Находящийся под угрозой правый фланг бронетанковых войск Гота должен был защищаться Оперативной группой «Кемпф», также входящей в группу армий «Юг», под командованием генерала Хуберта Ланца. Хотя эти войска впечатляющим образом отбили Харьков в марте 1943 года, ОКХ выразило сомнение в том, что они способны самостоятельно отразить крупное советское контрнаступление.

    Немецкие войска насчитывали 518 217 солдат, 1980 танков, 570 штурмовых орудий, 570 бронированных орудий и 260 самоходок. Добиться такой концентрации бронетанковой техники немцы могли, только убрав ее с других участков всего восточного фронта.


    Объявление


    Четыре советских фронта

    Красная Армия сосредоточила в районе Курска и Орзеля войска, в несколько раз превосходившие противника численностью. Они были разделены на четыре фронта: а) Центральный - с 510 983 солдатами и 1 607 танками и самоходными орудиями; b) Воронеж, насчитывающий 466 236 человек и 1 699 танков и самоходок; c) западные - 226 043 солдата и 1737 танков и самоходок; и (г) оставшийся «Степной фронт» в составе 449 133 солдат и 1632 танка и самоходных орудий.Всего в этом бою Красная Армия задействовала 1,65 миллиона человек, 6 675 танков и самоходок.

    В воздухе Люфтваффе бросило в бой около 600 бомбардировщиков, истребителей и штурмовиков, против которых Советы выступили против около 700 своих машин. С 5 по 11 июля 1943 года советская сторона потеряла 439 самолетов, из которых 323 были сбиты в воздушном бою, 57 - зенитным огнем с земли, 11 разбились в авариях, а еще 48 получили настолько серьезные повреждения, что не смогли. дольше ремонтироваться.

    Советский штурмовик во время Курекской битвы (архив РИА Новости / Федор Левшин / CC-BY-SA 3.0).

    За тот же период Люфтваффе потеряли всего 66 самолетов на Курской дуге. Одной из главных причин такой огромной диспропорции между потерями с обеих сторон было несравненно более высокое качество подготовки немецких пилотов. Советы слишком полагались на молодых и неопытных пилотов.

    Немецкие командиры были убеждены, что хорошо подготовленная операция в стиле блицкрига все еще может привести к прорыву советской обороны и что это способ компенсировать советское превосходство.Немцы также сомневались, сможет ли Красная Армия провести длительное контрнаступление против вермахта, который отлично справлялся с мобильной обороной. Эта самоуверенность привела к тому, что немцы поверили, что они все еще одерживают верх на Восточном фронте.

    Полтора месяца борьбы

    Курская битва разделена на три фазы. Первым был период советской обороны, который длился с 5 по 11 июля в северной части Курской дуги и с 5 по 23 июля в ее южной части.Второй этап - советская контратака на выступающий немецкий фронт у Орла в период с 12 июля по 18 августа. Третий этап - контрнаступление советских войск на Харьков, продолжавшееся с 3 по 23 августа. (...)

    Третье крупное летнее наступление вермахта на Восточном фронте началось 5 июля 1943 года в половине пятого утра с оглушительного грохота артиллерии на Курской излучине. 9-я армия «Модели» с самого начала продвигалась вперед медленно, набрав всего восемь километров в первый день наступления, что было большим разочарованием.Как позже вспоминал один из немецких командиров танков:


    Объявление


    Под Курском происходили невероятные вещи. Я никогда не испытывал ничего подобного ни до, ни после войны. Советский Союз подготовил систему обороны, глубина которой была для нас непостижима. Когда после ожесточенного боя мы выходили из одной позиции, мы сталкивались со следующей, и так каждый раз.

    Танки Тигр и Пантера

    Разрушительная мощь танков «Тигр» и «Пантера», а также бронетранспортеров «Фердинанд» вскоре начала склонять чашу весов победы к немцам.Советские танки Т-34 когда-то были одними из самых мощных бронетранспортеров на Восточном фронте, но 88-миллиметровая пушка Panzerkampfwagen VI Tiger могла пробить его броню с полутора километров. Однако в операции «Цитадель» в распоряжении немцев было всего 147 тигров.

    Panzerkampfwagen V Panther под Курском (Бундесархив / Мерц / CC-BY-SA 3.0).

    Panzerkampfwagen V Panther был совершенно новой боевой машиной массой 45 тонн, с максимальной скоростью 48 километров в час и мощной 76-мм пушкой.С января по июнь 1943 года было произведено около 500 пантер, но на поле боя они показали серьезные технические дефекты, такие как неисправные коробки передач и топливные насосы. Последнее, в частности, могло неожиданно поджечь машину. Посылать пантер в бой было очень рискованным ходом. Всего в операции «Цитадель» было использовано около 200,

    из них.

    Эти танки также были поддержаны новой тяжелой бронированной пушкой Ferdinand, названной в честь ее конструктора Фердинанда Поршего.Этот автомобиль коробчатой ​​формы был вооружен 88-мм пушкой, самой мощной пушкой, которая могла быть установлена ​​на шасси в то время. Он мог пробить броню вражеского танка с расстояния почти полтора километра. Весной 1943 года был произведен 91 из этих монстров, 89 из которых были переданы 9-й армии генерала Моделя.


    Объявление


    Борьба с истощением

    После пяти дней сражений на северном участке Курской дуги обе стороны увязли в ожесточенной борьбе за разрушение.Войскам Клуга не удалось добиться того быстрого успеха, на который надеялись немцы, хотя в танковых боях они однозначно выиграли. Однако развитие атаки Клуги было остановлено массированным огнем советских противотанковых орудий. В результате 9-й Образцовой армии удалось прорвать первую линию советских укреплений, после чего она была задержана навсегда.

    Тем временем в южной части Курской дуги 4-я немецкая танковая армия из группы армий Юг Манштейна нанесла самый мощный бронированный удар, который когда-либо видел мир.Новые немецкие боевые машины нанесли серьезный ущерб. 8 июля один-единственный тигр последовательно столкнулся с 50 советскими Т-34, уничтожив 21 из них.

    Panzerkampfwagen VI Tiger во время Курской битвы (Bundesarchiv / Friedrich Zschäckel, / CC-BY-SA 3.0)

    9 июля 4-я танковая армия вышла на реку Псил, последнее естественное препятствие перед Курском. В тот же день 2-й танковый корпус СС занял возвышающуюся над полем боя высоту 252,2, которая была ключевым стратегическим пунктом, расположенным недалеко от главной дороги и железной дороги в этом районе.

    Прохоровская битва

    12 июля произошло знаменитое танковое сражение под Прохоровкой, которое произошло на узком трехкилометровом участке между Псилом и лесом у села Сторожево. Согласно советской легенде, всего в этом бою должны были участвовать 1500 танков, но недавно опубликованные советские архивы показывают, что в тот день с обеих сторон сражались 872 танка. Советский Союз также первоначально заявлял, что в этот день немцы должны были потерять до 400 танков, в том числе 70 тигров.


    Объявление


    Однако в настоящее время нет сомнений в том, что это были сильно завышенные цифры. Если ограничиться сопоставлением потерь танков с обеих сторон, то танковый бой под Прохоровкой немцы однозначно выиграли. Боевые журналы участвовавших в этом сражении подразделений Ваффен СС - дивизий «Лейбштандарт Адольф Гитлер», «Дас Рейх» и «Тотенкопф» - показывают, что им удалось вывести из боя от 235 до 249 советских танков.

    Для сравнения, 2-й танковый корпус СС в тот день потерял всего 10 танков, в том числе один «тигр». До конца боя под Прохоровкой немецкие танковые части овладели полем боя и даже прорвались на третью и последнюю линию советской обороны.

    советских танков и пехоты во время Прохоровской битвы (Mil.ru/CC BY 4.0).

    Гитлер решает прекратить наступление

    Однако по мере того, как все это происходило, положение Италии все более ухудшалось.9 июля Гитлер получил известие о высадке союзников на Сицилии. Что еще хуже, это произошло в самый неподходящий для немцев момент. В то время их силы на Сицилии составляли всего две дивизии, поэтому любые шансы удержать остров зависели от немедленного развертывания значительных подкреплений.

    Глубоко обеспокоенный, Гитлер вызвал Манштейна и Клуга на срочный военный совет. Это произошло 13 июля в Волчьем логове. Гитлер представил своим фельдмаршалам серьезные последствия высадки союзников на Сицилии, предсказав, что следующим шагом союзников может быть высадка в самой Италии и, возможно, также на Балканах.Чтобы помочь итальянскому союзнику отразить эту угрозу, потребовались новые немецкие армии. Следовательно, Гитлер решил прервать операцию «Цитадель».


    Объявление


    По его мнению, пора переходить к обороне на Восточном фронте. Клюге, чья 9-я армия вообще не добилась значительного прогресса, приветствовал решение фюрера. Однако Манштейн придерживался иного мнения, считая, что его войска все еще могут прорвать советскую оборону. Позже он горько жаловался:

    90 038 l Таким образом, последнее наступление немцев на Востоке закончилось неудачей, хотя две атакующие вражеские армии потеряли в четыре раза больше убитых, раненых и 90 041 пленников.

    (Bundesarchiv / Heinrich Hoffmann / CC-BY-SA 3.0).

    Кто виноват?

    Кто виноват в неспособности немцев добиться полной победы под Курском? Вопреки более поздним утверждениям других ведущих немецких командиров Хайнц Гудериан не считал, что Гитлер несет ответственность за это. Как указал Гудериан, автором планов операции «Цитадель» был не фюрер, а немецкие штабные офицеры, особенно Цейтцлер, которые настаивали на наступлении, хотя Гитлер с самого начала сомневался, что оно может иметь решающее значение.

    Более того, нет абсолютно никаких оснований предполагать, что немцы смогли бы ликвидировать Курскую дугу, если бы в мае началась операция «Цитадель», как позже утверждал Манштейн в своих самооправданных мемуарах.


    Объявление


    Приказав прекратить наступление на Курской дуге, Гитлер гораздо шире, чем его генералы, посмотрел на общую стратегическую позицию Германии на двух театрах военных действий: в Восточной Европе и перед лицом союзнической угрозы в Западной Европе.Манштейн, с другой стороны, продолжал сосредотачиваться на узкой перспективе победы под Курском, которая в любом случае, вероятно, не будет решающей для хода войны.

    После 1945 года немецкое военное командование повсеместно считало свои победы заслугой, возлагая всю вину за военные ошибки на Гитлера, который стал для них удобным козлом отпущения. (...)

    Эта статья является отрывком из книги Фрэнка МакДонаф. Гитлеровское время.Поражение 1940-1945 гг. (Издательство Ребис 2021).

    Операция Кутузов

    [После того, как Вермахт был остановлен] Красная Армия нанесла два мощных удара в рамках стратегического наступления, начатого после Курской битвы. Первая из этих операций под кодовым названием «Кутузов» в честь русского генерала, сражавшегося с Наполеоном во время вторжения в Россию в 1812 году, началась 12 июля и продолжалась до 18 августа.

    Фактически, это было зеркальное отражение немецкой операции «Цитадель», за исключением того, что она была гораздо более успешной.На начальном этапе атаки советские войска пытались перерезать нос Орловского у базы, чтобы окружить находящиеся внутри немецкие войска. В наступлении участвовали три советских фронта. С востока наступал Брянский фронт, насчитывавший 211 458 солдат, 745 танков и самоходок.


    Объявление


    С севера он атаковал Западный фронт силами 433 616 солдат и 340 танков и самоходок266. Их должен был поддержать Центральный фронт, который продолжал наступать с юга, имея в своем распоряжении 675 000 солдат и около 1 500 танков и самоходок.Эти три огромные советские группы общей численностью 1,3 миллиона солдат нанесли удар по позициям 2-й немецкой танковой армии и 9-й армии, которые защищали выступ под Орлом. У немцев было всего 300,7 тыс. Человек и 625 танков и штурмовых орудий.

    Дорогостоящая победа СССР

    Советские войска превосходили численностью более чем в четыре раза и при поддержке танков чрезвычайно яростно атаковали, пытаясь прорвать немецкую оборону в разных местах.Вальтер Модель, командующий 9-й немецкой армией, быстро пришел к выводу о необходимости стратегического отступления. Удивительно, но на этот раз Гитлер не высказал никаких возражений, неохотно согласившись с тем, что Орловская арка не так важна, как сохранение Харькова и экономически важного Донецкого бассейна.

    советских танка во время операции «Кутузов» (общественное достояние).

    28 июля Модель отвела 9-ю армию к линии Хагена, как были названы оборонительные позиции, подготовленные на переднем плане Брянска.Отступающие немецкие войска использовали жестокую тактику «выжженной земли», разрушив основные здания города. 5 августа советские войска освободили Орзель, а к 18 августа полностью ликвидировали выступ немецкого фронта в этом районе.

    В целом операция «Кутузов» стала большой победой для Советов, которые, однако, заплатили за это очень высокую цену с точки зрения людей и техники, потеряв 112 529 человек убитыми или пропавшими без вести, 317 361 раненым, 2586 танков и самоходных орудий и 1014 человек. Самолет 169.В свою очередь, немцы потеряли 25 515 человек убитыми или пропавшими без вести, 60 939 ранеными, 363 танка и 218 самолетов.


    Объявление


    Операция «Главный Румянцев»

    3 августа Красная Армия начала операцию Командующий Румянцев (Polkowodiec Rumiancew), названную в честь выдающегося русского полководца второй половины XVIII века, которая вошла в историю как Белгород-Харьковская операция. Он продлился до 23 августа и преследовал цель прорвать левый фланг группы армий «Юг» Манштейна, заняв позиции в южной части Курской дуги.

    В этом эпизоде ​​сражались против грозной 4-й немецкой танковой армии и оперативной группы Кемпф, насчитывавших в общей сложности 213 000 солдат и около 600 танков и штурмовых орудий. Советы бросили против них 9 своих армий, включая Воронежский и Степной фронты, общей численностью 1,14 миллиона солдат при поддержке 2418 танков и самоходок и 13 633 орудий.

    немецких танков занимают позиции под Белгородом (Bundesarchiv / Bernd Lohse / CC-BY-SA 3.0).

    5 августа Степной фронт атаковал Белгород. Столкнувшись с огромным численным преимуществом противника, немецкие солдаты быстро осознали, что оборона не имеет шансов на успех, и поэтому вечером того же дня отступили из города. В тот же день Советы также захватили Орла, благодаря которому Радио Москвы могло объявить о двойной победе Красной Армии над Вермахтом. Таких успехов советской стороны в летней кампании в борьбе на Восточном фронте еще не было.

    Покорение Харькова

    Наступление советских войск летом и осенью 1943 года неумолимо продвигалось. 10 августа освободили Чугуева [ныне Чугуев в Украине - прим. Ред. толпа людей.]. Следующим пунктом назначения для Советов был Харьков, четвертый по величине город Советского Союза. 13 августа Гитлер отдал приказ любой ценой удерживать этот стратегически важный пункт.


    Объявление


    Он считал, что эвакуация Харькова будет явным сигналом того, что весы победы в войне на Восточном фронте определенно смещаются на сторону Красной Армии.Это, в свою очередь, могло повлиять на позицию союзников, которые все еще боролись на стороне Германии, но занимали все более шаткую позицию.

    Следовательно, битва под Харьковом была чрезвычайно ожесточенной. 20 августа Гитлер позвонил Манштейну, чтобы еще раз подчеркнуть его непоколебимую волю любой ценой сохранить город. В ответ Манштейн сообщил фюреру, что расположение немецких войск под Харьковом совершенно безнадежно: они либо немедленно уйдут из города, либо будут окружены там, как это было в ноябре 1942 года в Сталинграде.

    Гитлер, морально подготовленный к худшему, закончил их разговор, но приказал Манштейну удержать Харьков «любой ценой». 22 августа немецкие войска начали отход из Харькова. Через день в город торжественно вошла Красная Армия. Вскоре над главными зданиями повисли красные знамена.

    Советские и немецкие потери

    Это была чрезвычайно важная победа для Советов, которые уже безуспешно пытались вернуть Харьков в 1942 году, а затем ненадолго отвоевали город в феврале 1943 года, но спустя месяц снова его потеряли.Однако на этот раз Харьков навсегда остался в их руках.

    Советская почтовая марка, посвященная 20-летию Курской битвы (общественное достояние).

    Победа Красной Армии в этом сражении снова была оплачена очень большими потерями в людях и технике. Советы потеряли 71 611 человек убитыми или пропавшими без вести, а также 1864 танка, 423 орудия и 153 самолета. С другой стороны, потери немцев составили 8933 убитыми или пропавшими без вести и 240 танков.

    Эта огромная диспропорция между количеством советских и немецких потерь возникла не только из-за лучшей тактики и вооружения немецких бронетанковых подразделений, как это часто предполагается, но из-за их лучшего использования, в частности, пулеметов немецкой пехоты.К этому следует добавить смертоносную точность бомбардировок немецкой артиллерии и люфтваффе.

    Прочтите также, что Советы бросили свою конницу против немецкой артиллерии. Через 10 минут бой разрешился


    Объявление


    Источник

    Эта статья является отрывком из книги Фрэнка МакДонаф. Гитлеровское время. Поражение 1940-1945 гг. . Его польское издание, переведенное Томашем Федореком, было опубликовано издательством Rebis.

    Заголовок, отрывок и подзаголовки поступают из редакции. Чтобы сохранить единообразие текста, из книжной версии удалены сноски. Текст подвергся редакционной работе, чтобы добавить больше абзацев.

    .

    Архив устной истории - Маргарет О'Брайен де Лейси-Корсак

    Маргарет О'Брайен де Лейси-Корсак "Рита"

    • Где вы родились? Были ли у вас братья и сестры?

    Я родился в Варшаве. У меня был старший брат. Имущество моих родителей находилось недалеко от Гродно, поэтому мы всегда проводили каникулы под Гродно, но жили [постоянно] в Варшаве из-за школы.Во всяком случае, мой брат был в кадетском корпусе во Львове, так что жилое помещение должно было быть - это [была] Варшава. В 1939 году мы были в нашем имении под Гродно [и там] нас мобилизовали. Мой отец был [профессиональным] офицером, полковником. Он был менеджером Бюро технических исследований бронетанкового оружия, поэтому [когда] весь офис [должен был] быть эвакуирован в Пинск, мой отец [решил] взять нас с собой, потому что хотел, чтобы мы были ближе к нему. Мы вернулись в Варшаву [в начале] мобилизации. Отец [в конце августа] был в Париже.Когда он вернулся в Варшаву, он прислал машину, чтобы забрать нас недалеко от Гродно, и мы с мамой и братом вернулись в Варшаву. Сразу после этого отец отвез нас к своей семье в имение Молодув под Пинском (имение Скирмунц, большая семья). […]. [Это было] после начала войны, кажется, 3 сентября.
    • Молодув был в Приграничье?

    Молодув находился недалеко от Пинска - огромного и очень красивого владения Скирмунцев. Отец поместил нас туда, потому что его офис [был эвакуирован в Пинск].
    Он был полковником бронетанкового вооружения. [В Молодово] он нашел нас 17 сентября, и [там] мы пережили различные, довольно драматические ситуации. Мятежные крестьяне еще до того, как Красная Армия вошла во дворец, начали все крушить. Нас всех заперли в подвале и решили пристрелить. Мои тётя и дядя - хозяева [Mołodów] - были расстреляны. Нас чудом спасла крохотная армейская часть, отступавшая от границы. Они увидели, что что-то происходит, [вошли] во дворец. Естественно, все крестьяне [бежали], но отряд был маловат.Нас снова окружили толпы мятежных, возбужденных крестьян. Фактически, [это] была осада, неизвестно, что [делать] дальше. Верховное командование отправило офицеров связи, чтобы выяснить, в какой ситуации. Оказалось, что по дороге идет более крупная армейская часть (тоже отступавшая), но они дали нам понять, что не могут нам помочь в этой ситуации, что мы должны прорваться к ним. Мы прорвались к ним под градом пуль и так и убежали оттуда.
    Потом было блуждание через половину Польши в Варшаву, бегство от Советской Армии к немцам, к немцам.[Где-то] по пути [мы столкнулись с разбитым военным флотом и благодаря тому, что наш отец был офицером польской армии, мы получили телегу и пару лошадей, и таким образом мы вернулись в Варшаву]. Варшава - квартира разбита, отца не было, мы не знали [что с ним]. Так началась наша военная жизнь.
    • Вы вернулись после взятия Варшавы?

    Да, после [падения] Варшавы. Дорога от Пинска до Варшавы заняла около месяца (не помню, как это было).Мы приехали в Варшаву - квартира частично разбита, частично нет - и стали жить как все варшавяне. Потом мы узнали, что мой отец интернирован в Румынии. Брат решил, что едет к отцу. Он нам ничего не сказал - ни моей матери, ни мне. Однажды он исчез, и мы ничего не знали о нем на протяжении всей войны. Мы не знали, что с ним случилось. Здесь - война как война, нормальная оккупация.
    • Как это было? На что ты жил?

    Мама работала в администрации мэрии.Я ходил в школу, мой брат тоже ходил в школу [до побега]. Потом отремонтировали квартиру за свой счет. [У нас] была большая квартира в Солари, поэтому моя мама сняла некоторые комнаты. Потом немцы выгнали [нас] из квартиры. Мы переехали к тете (сестре моей матери) в Рейтан. Мы собрали всю мебель сверху вниз в одной половине комнаты, а мы жили в [другой] половине. Мы жили с мамой, ничего не зная о моем брате. Его [след] был утерян. Мы ничего не знали за всю оккупацию.Что с ним случилось, неизвестно.
    [В первый год оккупации я учился в частной школе Анны Гольдман на улице Мяновского. Потом были другие школы, но с Серыми рядами я столкнулся в первой школе. Моими первыми коллегами-разведчиками были: Анджей Косаковский (сын генерала), Юрек Шумовский, Анджей Мацеевский, Мацек Кассур, Бася Курантовская. Это было началом моей работы в андеграунде].

    • Чем была до восстания?

    [У нас были] разные курсы - санитария, связь, [был] небольшой саботаж.Ничего особенного, ничего особенного, потому что мы были детьми - четырнадцать, пятнадцать, шестнадцать лет. Тогда уже тренировались мои старшие друзья, у них уже было оружие, они заканчивали кадетское училище, а я нет.
    • Чувствовали ли вы, что это подготовка к бою?

    Воевать с немцами. Раньше меня тошнило ненавистью к немцам. Поскольку я не мог думать ни о чем другом, мой друг [решил] объявить частную войну Германии.Война заключалась в том, что - может быть, [сейчас] это выглядит довольно забавно - мы собирали собачьи фекалии и бросали их в немецкий дом (в Солари, где мы жили раньше). Например, сваями смазывали дверную ручку [калитки], гвозди гвозди насыпали (с гвоздями вроде ничего не вышло) - такой маленький саботаж. Ничего особенного не происходило. Заканчивала санитарный курс. Были лекции - как себя вести, как ходить по улице (против течения, не за моей спиной немецкая машина).Мне сложно об этом даже говорить, потому что в то время это было по-детски.
    • Вы помните моменты, которые вам особенно хорошо запомнились? Противостояние с Германией?

    Да, противостояние было довольно трагичным, но оно не имеет отношения к «Серым рядам». Я был свидетелем казни на улице Пулавской, рядом с трамвайной остановкой. Всех нас гнали [с улицы], затем привезли осужденных и расстреляли у нас на глазах около сотни человек. Это было трагично.
    Нет, это не было облавой. Привезли пойманных в будках, но [откуда] я не знаю. Они были заложниками - я полагаю, потому что тогда в городе были плакаты, что за какой-то акт расстреляли сотню человек. Это был самый трагический опыт. Я помню, что даже не смотрел. Я смотрел вниз, держал кого-то за руку (может, кто-то держал меня за руку - я не знаю), я плакал. Это было ужасно. Позже, когда тела увозили обратно в грузовики, люди окунали свои шарфы в эту кровь… Это кошмар, я бы даже не стал об этом говорить.Я был свидетелем того, как на улице стреляли в еврейского ребенка. Немец расстрелял его у Казимежовской. Это самое шокирующее.
    Что я делал? Я распространяла газеты, потому что моя мать работала в организации - вероятно, это называлось Женской военной службой - и у нее были контакты [так что я тоже чем-то там занимался] (тогда я не была членом «Серых рядов»). Раздавал посылки с информационными бюллетенями по разным точкам. Это было не очень смешно - просто так, но я не имел никакого отношения ни к какой молодежи, ни к кому.Позже, когда я встретил своих друзей из той [первой] школы, я сказал им, что у меня довольно скучная работа, что я бы предпочел заняться чем-нибудь другим. Они сказали: «Послушайте, здесь [в школе] мы организованы. Приходите к нам, в «Серые ряды» ». Так и началось. Потом было восстание - уже не было смешно.
    • Где вас нашло Восстание?

    У меня была точка зрения на Слупецку, вероятно, на Слупецку 4
    • Твоя мать знала об этом?

    Она знала, потому что за три дня до этого казалось, что [Восстание] вот-вот начнется, потом его отменили.Каждый раз она делала мне бутерброды, еду, потому что все должно было длиться три дня, все восстание, так что еды хватало на три дня. Я три дня ела бутерброды туда-сюда. Я собирался в Мяновски (потому что там была наша станция - блок «Грюнвальд»), потом я вернулся домой, [мы ели] с мамой [эти] бутерброды, [позже] мама на следующее утро снова приготовила мне бутерброды . Была отмена на три дня, и уже было известно, что этот день уже был… Даже однажды он был отменен так поздно, что я не успел вернуться домой, а остался у бабушки на площади Нарутовича.
    • Ваши братья и сестры были младше?

    Нет. Мой брат был на два с половиной года старше. Это был мой брат, который возглавлял нашу частную [войну] с Германией. Было два квартала - на Рудавской и на Солари. Мы жили на улице Рудавской, а Анджей Косаковский, мой друг, жил через улицу. Нас еще не выгнали из блока - сначала этот блок выбили. Там было полно немцев. У них во дворе стояли разные военные машины, и мы с братом и нашим другом играли с собакой (у меня была такса).Мы должны были пойти [погулять] с собакой и перерезать [немцы] телефонные провода. Для нас это было просто индийское развлечение - вот как это выглядело. Но это была наша частная война с Германией. Кухня фиксированная, мы пытались что-то накидать в кастрюли. Было просто весело. Затем, после того, как мой брат исчез, у меня больше не было поддержки. Я смотрел на него как на Бога и делал все, что он мне велел. Позже, когда я это предположил, я понятия не имел, поэтому в качестве боеприпасов у меня был только собачий фекалии.
    • И вернуться к восстанию?

    Я был вовремя, где должен был быть. Я был офицером связи - это тоже не выглядело зрелищно. Ходил с отчетами - туда и сюда.
    Это была Охота. Это была так называемая Редута Калиска - улица Калиска, монополия Титоновы, школа Шахтмайерова, в этом районе. Мои друзья, которые были со мной в разведке, были старше, им было семнадцать, так что у них уже было оружие, так что они действительно дрались. И я просто сделал то, что мне сказали.Когда мы были в осаде табачной монополии, мы все делали - готовили, стирали бинты, - рассказали мы. Были разные драматические моменты, они были везде, на каждом шагу. Например, на улице Барской - мы должны были поставить отчет. Пришлось пройти через ворота. Ворота были закрыты, мы не могли попасть, а «Тигр» ехал с площади Нарутовича. Это казалось очень драматичным. Мы залезли на подоконник, разбили окно, забрались [внутрь], мы прошли через какую-то квартиру, и все такое - ничего особенного в этом не было, это было просто восстание.Разве что финал был трагичным. Об этом уже написано столько книг, что сказать нечего. В первый или второй день [восстания] часть войск покинула Охоту, потому что командование считало, что шансов нет. В общежитии был такой пожар, что о [драке] не могло быть и речи. Первое нападение на общежитие было совершенно неудачным - много раненых и убитых. Часть войск уехала, а часть осталась. Я был среди тех, кто остался. Так что даже сейчас, как я думаю ... - иногда я хожу на церемонии в Пенцице ... Из первой группы, которая вышла с 1 по 2 августа, почти все они умерли в Пенцицах.Произошла резня, потому что они наткнулись на немцев. Сколько раз бываю там (в Пенцицах всегда [в первые дни августа] праздники), думаю, здесь должна быть моя могила. То, что я не пошел с ними, было просто совпадением. Так уж вышло, что я не пошел. И если бы я ушел, я бы точно умер, потому что почти все погибли, мало кто выжил.
    Остатки, которые остались, начали собираться. За исключением того, что тогда я ничего не знал, трудно сказать, что я что-то знал. Куда они ушли, как уехали, кто остался, кто был командиром - всего этого я не знал.Для меня это была армия, и все кончено. Я подчинялся приказам, [делал] то, что они мне говорили. Был, например, отец одного из моих друзей - лейтенант Кассур [...]. Он сказал нам идти [куда-нибудь], мы собирались. Кто еще сказал нам нести отчеты в другое место, мы поехали в другое место. Я был со своей подругой Бася Курнатовской - мы остались вместе, потому что было безопаснее, когда вы приходили. И отчет мог быть доставлен вовремя и, возможно, в случае необходимости, это была некоторая помощь.
    • Вы выезжали за пределы Охоты?

    Нет, только в Очоте.Но сначала в качестве базы использовалась школа Szachtmajerowa, а затем Табачная монополия. В «Табачной монополии» все было очень серьезно, потому что ситуация была безнадежной. [Нас] окружили «власовцы». Тогда говорили - «Власовец», банды РОНА, армия Каминского. В конце концов, я не знаю, каков их правильный термин. Там уже было совершенно безнадежно. Мы там работали, готовили, считали боеприпасы, раздавали хлеб - делали все возможное. Мы были небольшой группой [связных].Это были мои друзья, Бася Курнатовская, Шумовски, Мацеевский - мы держались вместе.
    Нас окружили.
    Так получилось, что командование решило, что вам нужно вырваться за Охоту, вы должны покинуть Охоту. Думаю, это было 9 августа. От табачной монополии мы пошли на какой-то задний двор, а оттуда должны были отправиться в лес. У нас есть снаряжение, [рюкзаки], обувь из немецких поставок. Образовалась колонна. Шрапнель разбилась перед самым отъездом, они были ранены, я тоже был ранен.Мы вышли, была темная ночь, мы шли в конце колонны, потому что были безоружны. Они первыми ушли со своим оружием. Это была большая колонна - я не знаю, сколько было человек - сто, двести? Я понятия не имею. Мы попали под обстрел немецких войск у Западного вокзала. Немцы нас расстреляли, и мы заблудились. Часть колонны прошла, часть колонны сломалась, и все уже шли самостоятельно. Охота тогда была уже умиротворенной, населения не было. Это были уже пустые горящие дома. Я это прекрасно помню, потому что ночью я оказался в совершенно чужом месте.Я вообще не знала, где нахожусь, потому что после ночи ... Все улицы - стекла, разбросанные по дороге, шли посередине. Я не знал, где мы были. Я знаю, что потом говорили, что нас разбили на Западном вокзале. Я оказался совершенно один. Я не знал, что делать, [куда идти], где были немцы. Я знал, что наших больше нет, потому что они ушли, что я не догоню их - я не [знал], куда [они ушли]. Говорили, что это были Хойновские леса, но я не знал, где находятся Хойновские леса.В конце концов, нам никто не сообщил. Колонка выходит, выходит. Не то чтобы кто-то подошел к нам и спросил: «Дамы, хотите?» Мы были просто армией, как они приказывали нам делать.
    Через несколько секунд я слышу хруст - кто-то идет. Не знаю, враг это мой или собственный. Это оказалась моя подруга Бася Курнатовская. Ну, нас было двое. Мы не знаем, что делать ... [...]. Через мгновение мы снова слышим, что кто-то идет. Оказывается - наши коллеги. Всего нас шестеро.Решение, что [мы хотим] пробиться в Средместье, потому что мы знали, что в Средместье все еще идут бои. Но это было совершенно невозможно, потому что все мы были ужасно уставшими, истощенными и травмированными. Сложилась трагическая ситуация. Командование взял на себя Томек Олещук, не намного старше нас, но очень энергичный мальчик. Он решил, что мы прячемся - в каком-то сгоревшем доме будем переждать ночь, а утром решим, что делать дальше. Мы спрятались в доме на Списке (вероятно, на углу Списки и Груецкой, [Grójecka 22/24]).Это был сгоревший дом, но он частично сгорел, а третий, четвертый этажи не сгорели, и мы там спрятались. Мы пытались собраться - посмотреть [какова ситуация], перевязать раны, что-нибудь съесть. Мы искали пропитание - ведь у нас не было ни оборудования, ни еды (у нас было какое-то оружие). На следующий день выяснилось, что мы никак не можем выйти из дома, потому что ворота, которые выходили со двора, были соединены с одной стороны с Западным вокзалом, с железнодорожными подъездными путями.Там был проезд и [стоянка] «власовцев» - это был проезд для них, они прошли этим путем и пошли на улицу Груецкую, там грабили и убивали. Потом они вернулись, но во дворе сделали берлоги, женщин привозили ночью. Что там произошло, я предпочитаю не рассказывать. Мы стояли на полу и не знали, что делать. Мы не могли уйти. Мы не могли выйти, потому что они разбили палатку у ворот - кто-то спал, кто-то гулял. Одним словом, безнадежно.Мы начали организовываться на [нашем] этаже. Дело в том, что один коллега получил травму и ему пришлось сменить повязку. У нас не было одежды, поэтому мы искали тряпки или что-то [другое] в несгоревших квартирах. Мы придумали, что это [для] дезинфекции его ран, а затем воспользуемся разрыхлителем, потому что думали, что там была сода, чтобы она могла разбить порошок водой и промыть рану. У нас были такие концепции, как на необитаемом острове. Мы задавались вопросом, что делать. Мы спрятали боеприпасы и оружие в бачке туалета и решили представить, что мы гражданские [и] две девочки, четыре мальчика - было трудно представить [что они нам поверят].Тем временем наш друг Томек - невероятно храбрый и мудрый мальчик - пытался понять, можно ли уйти. Или, если они заснут, поедем на улицу Груецкую, [где-нибудь сломаемся]. Тогда не было и речи о канализации, мы не знали, что такое существует. Прорваться по улице Груецкой было практически невозможно. Затем [Томек] обнаружил, что в подвале лежат тела погибших, что весь подвал заполнен мертвыми людьми. Для нас это было довольно жутко. Потом, спустя годы, оказалось, что там расстреляли моего крестного отца.Там просто гнали за людьми, заставляли стоять на краю подвала, стреляли, и люди один за другим бросались в подвал. Даже когда я разговаривал с сыном моего крестного отца, он сказал, что не понимает, как люди могли [быть убиты таким образом]. «Вы должны были броситься на них, вы должны были обезоружить их - немцев. Как они могли, как бараны, погибнуть ?! ». Это такое небольшое отступление.
    В конце концов, наверное на третий день, «власовец» поднялся наверх и обнаружил, что мы здесь. Потом нас оттуда вытащили, поставили к стене и хотели пристрелить.Речь идет о том, что я сказал: «Они стояли, как бараны», потому что я тоже стоял, как бараны. Потому что я мог броситься на немца - он все равно бы меня застрелил. Но в этот момент возникает такое онемение, что человек не реагирует. Я просто стоял как баран. Мой друг Томек, хорошо знавший немецкий язык, вдруг стал возражать, что он не согласен, что он должен немедленно встретиться с немецким офицером (те, кто нас вытаскивал, были «власовцами»). Одним словом, поднял сумасшедший шум. «Власовцы» были совершенно ошеломлены, настолько удивлены, что не знали, что им делать.Сказали, что хорошо, что нас отправят на «Зеленяк», будут сопровождать. Нас проводили до «Зеленяка».
    По пути происходили ужасные вещи. Это был конец Очотского умиротворения, людей осталось мало, поэтому шансов на побег не было. Если бы нам нужно было идти побольше - как в предыдущие дни, большие группы людей - возможно, мы бы попытались скрыться в толпе. Здесь не было шансов, потому что улица была практически пуста. Были изнасилования, нас тоже дергали. Перед тем, как выйти со двора, ко мне и моему другу подошел один из «власовцев» и сказал: «Держись за меня, я тебя спасу».У меня есть дочери твоего возраста ". Итак, немного ошеломления. Он взял нас за руки и повел на «Зеленяк». Вот только по дороге [другие] «власовцы» пытались втянуть нас в ворота, и все время говорил: «Они мои, [уходите]!». Вот так нас и привели на «Зеленяк». Должно быть, уже был вечер. «Наш» «Власовец» сказал: «А теперь прячьтесь здесь под досками, потому что здесь ночью солдаты вытаскивают женщин и убивают их. Укрыться. Я с радостью привел тебя сюда, ты должен оставаться сам по себе.Они отвели мальчиков в сторону и приказали бросить мертвых в канаву. Мы стояли в нерешительности, потому что не хотели с ними расставаться, мы все время хотели быть вместе. В этот момент они застрелили их прямо у нас на глазах. Вероятно, это был мой самый ужасный военный опыт. Тем более, что было три выстрела, а потом был еще один. Этот последний выстрел ... Я знал, что они должны добить один. И это было ужасно. И это было, пожалуй, самым страшным из всего. Потом как-то в одночасье выжили под досками.Действительно - ночью ходили с фонариками, вывозили женщин, насиловали. Надо ли говорить, что это уже описано во всех возможных книгах.
    А во второй раз случилось чудо, что ... Ехали транспортом - наутро транспорт стоял в очереди. Ко мне подошел железнодорожник и сказал: «Пойдемте, я вас спасу». Я последовал за ним, он спрятал меня в машине, потому что это была электричка. Он спрятал меня в своей [машине], и я проехал через Прушкув. Я вышел в Милановеке.Я был в шоке, я не мог говорить, я был полностью… Я чувствовал себя куском льда. Я вообще ничего не хотела - ни спастись [ни жить], мне было все равно. Железнодорожник заинтересовался мной и какой-то другой страной, которая якобы услышала, что железнодорожник сказал: «Пойдем со мной, я тебя спасу» - они пошли за нами. Это были доктор Пронашко и еще один человек, вероятно, ее отец. Затем она сказала, что была спасена благодаря мне, потому что она просто следовала за мной. Железнодорожник спрятал нас троих в фургоне. Потом на вокзале стали [советоваться], кто меня возьмет - врач за мной будет, или железнодорожник.Был аукцион, и для меня это не имело значения. В конце концов, доктор победил и взял меня с собой. У нее был друг в Милановеке, мы ездили к ней. Я был немного ранен (сколами и колючей проволокой, ноги травмированы), поэтому она меня одела. Я был в шоке, я не мог говорить. Я не мог, у меня были только слова, я не мог говорить. Это была мудрая женщина. Она велела мне лечь, я лежал в постели три дня, потом я «растаял» - лед растаял, и я начал существовать.У меня был ужасный опыт [пребывания в] Милановеке, потому что я не мог смириться с тем фактом, что люди здесь ходят нормально, а немцы ходят нормально и не стреляют. Я прятался, я не мог забыть.
    Поскольку я знал, что моя тетя была в Пырах, потому что до восстания она поехала с моим двоюродным братом Мареком Гашиньским [на летний курорт в Пырах], поэтому я решил, что собираюсь искать семью, потому что я не могу содержать врача. В конце концов, я здоров, молод, у меня все хорошо, так что я должен делать свою жизнь.Совершенно неожиданно, внезапно я встретил свою маму. Шла по рельсам на Пыры, а потом вдруг вижу - мама идет по другой стороне. Потом мы уехали из Милановека, чтобы куда-нибудь спрятаться. Я хотел быть поближе к Кампиносу, потому что, может быть, [я встречу] партизан, может, найду своих друзей, может быть, они собираются в те леса - я не знал куда.
    Мы были в Тшцинеце - деревне недалеко от Кампиноса. Моя мама установила контакты с партизанами. К нам пришли партизаны, мама их кормила.Я, естественно, мечтала попасть в лес, но ничего не могла поделать. Я не умела стрелять, я не была медсестрой, я не могла водить машину, зачем я им? Я знал одно: ездить на лошади, но этого было недостаточно, и я никак не мог попасть в лес. Там тоже происходили ужасные вещи, потому что в Павловицах, в соседнем имении ...
    • А где жили дамы?

    В Тшцинеце недалеко от Кампиноса. В деревне, потому что там была часть беженцев, нас туда отправили.Мы жили на ферме в семье Новицких, [хозяин] дал нам одну комнату [мы жили там с мамой].
    • А как относились сельские жители к жителям Варшавы?

    Было хорошо. Они были хороши, но и там [было не слишком тихо] - оказалось, что «власовцы» рядом, в Павловицах, и ночью они приходят и охотятся на девушек. Так что у меня было укрытие над хлебной печью […]. Сыновья хозяев очень заботились обо мне, и как только что-то [случилось], они приказали мне спрятаться там, они были очень добры.Но домохозяйки в деревне были [другими]. Они сказали: «Где прячется варшавский? Наши девушки берут их, а варшавскую не ловят! ». Вот и прислали к нам «украинцев»: «Иди туда, там такой прячется». Я сидел [часто в этой] хлебной печи и каким-то образом выжил. Но теоретически [все вокруг] были добры. да. Нам помогли [близлежащие усадьбы]… Например, у нас появилась корова, которую я сам должен был кормить, ее доила мама, потому что хозяйка хотела показать свое превосходство. Привели корову, мама ушла, корова рычит, ее нужно доить.Новицка говорит: «Ну, а теперь посмотрим, что будет?» А моя мама умела доить, потому что всегда проверяла в поместье, хорошо ли доятся коровы, так что проблем не было. Но потом, когда они увидели, что моя мать такая находчивая, она может рубить дрова и доить корову, они заслужили уважение. Мы были там до конца войны, [то есть до тех пор, пока не прошел фронт].
    Конец войны застал нас в Милановеке. [Там у моей матери были деловые контакты во время торговли маслом и сыром]. Потому что надо сказать, что корова была основой нашей еды.Из сливок превратилось масло. Мама несла масло в Милановек. Багателька - километров сорок, зимой по сугробам, мама везла масло с рюкзаком, продавать, зарабатывать. Но по мере приближения фронта мама решила, что безопаснее будет в городе, а не в деревне. Мы пошли в Подкова Лесная, и польская армия нашла нас там. Помню сумасшедший энтузиазм, когда мы встречали солдат на улице, когда они входили. На самом деле, когда люди так говорят, «а на фуражках нет орлов [с короной]» - мне было все равно.Они могли бы быть без орлов, [без короны], без крыльев, без чего-либо, но это была польская армия, они были просто поляками. Так что мы их с энтузиазмом встретили.
    Мы ничего не знали. До этого мы ничего не знали [о его судьбе].
    Да, он летал над Варшавой. Поскольку мы узнали, что генерал Косаковская находится в Бабицах со своими друзьями, [мы сразу же поехали туда], потому что генерал Косаковский был другом моего отца (а Анджей, в свою очередь, был моим другом [с раннего возраста]).
    [В] Бабице мы нашли Анджея Косаковского [с его матерью]. Через два дня они открыли Варшаву, поэтому мы с мамой сразу же пошли пешком [посмотрим, что насчет нашего дома]. Оказалось, что дом сгорел, негде было [жить], но суетилась другая моя тетя по отцовской линии, у них были друзья на Пулавской, словом, у них была квартира на Пулавской, и мы присоединились к [к ним ]. [Потом мы вместе переехали в Нарбут]. Однажды я был дома один и - прозвенел звонок.Встаю, открываю, смотрю - в дверях стоит очень красивый офицер ВВС. Мой брат! Это была наша встреча после стольких лет. Оказывается, когда он сбежал [из Варшавы], он хотел [добраться] к отцу. Только [что] моего отца больше не было [в Румынии], потому что [его] немцы забрали в лагерь в Германии. [Брат] оказался в русской тюрьме. Он просидел шестнадцать месяцев где-то на Урале (точно [где] не скажу, потому что не помню всех имен). Потом отпустили, он работал на Урале - с товарищем в колхозе приехали, работали на сельхозтехнике.Позже, когда узнали, что формируется польская армия, он пошел добровольцем. Он был самым молодым офицером в польской армии, летчиком - пошел в авиацию.
    • Что случилось с твоим отцом?

    Отец был в офлаге. Сначала он был интернирован в Румынии, затем попал в немецкий офлаг и вернулся, вероятно, в 1948 году.
    • Были ли у вас или вашего отца проблемы с другим политическим выбором?

    Во-первых, мы не признали себя дворянами.Отец вернулся, он не мог устроиться ни на какую работу.
    • Ваш отец тоже был офицером.

    Это была закрытая дорога, [об армии] не могло быть и речи. Во всяком случае, был момент, когда отец хотел, чтобы мы поехали к нему, во Францию. После лагеря он поехал отдыхать во Францию ​​и написал нам, что хотел бы, чтобы мы эмигрировали из Польши. Моя мама сказала, что нет, что мы не уедем из Польши, что это наше место. [Она сказала] Хьюго может вернуться сюда, только если он жив - так что мы ждем Хьюго.Оказалось, что он вернулся. Первым делом он поехал в Солари (где мы жили, военные дома). Мы оставили там записку, что мы здесь и здесь. Он только что пришел. Он жил и пришел. Он выжил. После этого у него были разные тяжелые переживания.
    • Ваш отец нигде не мог найти работу?

    Да, он работал в Минсельхозе (мой отец был просто специалистом), но на невысокой [должности] клерка. Конечно, о военных не могло быть и речи.Но мои родители были очень храбрыми. Они потеряли все, их имущество осталось там [за границей], но они никогда не жаловались. Отец считал, что это сложно, жизнь так сложилась, что в этом нет никакого смысла. Действительно, они были очень храбрыми. Наша семья никогда не жаловалась - но все же наши условия полностью изменились, все изменилось.
    А в этом году весной я угостил себя поездкой в ​​свое имение. Я поехал в Беларусь с друзьями, чтобы увидеть эту землю, посмотреть, осталось ли там что-нибудь.Нечего терять. У меня пятьсот гектаров кукурузы. Только кукуруза.
    Нить. Ни дома, ни чего. Нить. Я принес оттуда камень - то, что осталось от моей собственности.

    Варшава, 18 декабря 2008 г.
    Интервью проводил Тадеуш Нагальский 90 155 90 035 .

    Освобождение Правобережной Украины Часть 2

    Немецкие войска проходят под подбитым советским танком Т-34; Село Бричкое Липовецкого района Винницкой области, январь 1944 г. 9000 4

    По состоянию на конец января 1944 года войска 3-го Украинского фронта (6-я, 8-я гвардейская, 37, 46 и 17-я армии, 17-я воздушная армия, 23-й танковый корпус, 4-й гвардейский механизированный корпус - 30 пехотных дивизий, 1 отдельная танковая бригада, 8 отдельных танковых полков - 336 900 человек) под командованием генерала армии Родиона Ж.Малиновский, на границе Весёлые Терны - Томаковка - Беленькое, укрепился.

    Силы 4-й ФУ (2-я и 3-я гвардейские, 5-я ударная, 28-я и 51-я армии, 8-я воздушная армия, 19-й корпус) действовали против Никопольского плацдарма противника протяженностью 120 км и глубиной 10-15 км. Танковая 2-я механизированная Гвардейский корпус, 4-й гвардейский кавалерийский корпус, 3 укрепрайона - 34 стрелковые дивизии, 2 отдельные танковые бригады, 4 отдельных танковых полка - 550 200 человек) генерала Федора I.Толбухин.

    Бойцы Красной Армии и грузовик ГАЗ-АА в борьбе с грязью на дороге в Кривой Рог.

    В районе Кривого Рога и Никополя оборонялся 6-й полк А под командованием генерал-полковника Карл-Адольфа Холлидта. Немецкое командование придавало большое значение сохранению этого экономически важного района добычи марганца и железной руды. Более того, этот плацдарм должен был быть использован Гитлером для атаки на Крым и деблокирования 17 А. А. Немцы вели энергичные действия, направленные на скорейшее завершение строительства оборонительных рубежей.Первый имел три ряда траншей и участков, опоясанных колючей проволокой и прикрытых минными заграждениями. Все холмы и места были хорошо укреплены. Готовились рубежи обороны на оперативной глубине - по Днепру и реке Каменке.
    Перед советскими войсками, ведущими боевые действия в этом районе, которые не увенчались успехом в середине января, стояла задача разбить Кролорско-Никопольскую группировку противника, ликвидировать Никопольский плацдарм и отбросить войска противника за Ингулец и Реки Южный Буг.Генерал Малиновский решил нанести главный удар силами 46-го генерал-лейтенанта Василия В. Глаголева, 8-й гвардейской армии генерал-полковника Василия И. Чуйкова и 4-го GwKZ генерал-лейтенанта Трофима И. Танащишина из района Владимировки до Апостолово. и Каменка, к Днепру и во взаимодействии с 4-м флотом окружить и уничтожить группировку противника. Обе армии прорвали оборону на 21-километровом участке, где на 1 км были загружены 140 орудий и минометов, 9 танков и самоходок.37. И генерал-лейтенант Михаил Николаевич Шарохин и шестой генерал-лейтенант Иван Т. Шлемин должны были нанести вспомогательные удары: первый - по Кривому Рогу, второй - по Никополю.

    Армии 4-й ФУ - 3-й атаман генерал-лейтенанта Дмитрия Дмитриевича Лхатенко, 5-го АУД генерал-лейтенанта Вячеслава Дмитриевича Цветаева и 28-го генерал-лейтенанта Алексея Андреевича Гречкина должны были атаковать Никопольский плацдарм. . В зоне действий 5-го AUd планировалось использовать 2-й GwKZ генерал-лейтенант Карп В. Свиридов.Удары войск обоих фронтов должны были разделить оборону противника и лишить противника возможности маневрировать резервом и обеспечить его уничтожение по частям.

    Всего на вооружение были закреплены 51 стрелковая дивизия, 2 механизированных корпуса, 2 отдельные бронетанковые бригады, 1 отдельная моторизованная бригада, 6 отдельных танковых полков - 705 000 человек, 8048 орудий и минометов, 238 танков и САУ, 1333 боевых самолета. Никопольско-Кривой район эксплуатации. В резерве фронтов имелись танковые и кавалерийские корпуса, танковые и моторизованные бригады, 2 отдельных танковых полка и 2 полка самоходных орудий.

    6-я немецкая армия, оборонявшаяся в районе Никополя и Кривого Рога, состояла из: 17 пехотных дивизий, 2 танковых дивизий (9-я и 23-я), моторизованной дивизии, 8 эскадрилий штурмовых орудий - 540 000 человек, 2416 человек. орудия и минометы, 327 танков и штурмовых орудий. Из них 8 пехотных и 3 штурмовых дивизии сформировали оперативную группу генерал-майора Фердинанда Шёрнера и заняли Никопольский плацдарм. 6. Поддерживал 1-й авиационный корпус 4-го воздушного флота.

    Атака Малиновского началась утром 30 января с ударов 37 A и 6 A по вспомогательным линиям. Войска генерала Шарохина прорвали оборону на 8-километровом участке фронта и продвинулись на 3-4 км. Немцы, учитывая вспомогательный удар 37-й и начало наступления главных сил, в первый же день ввели свои резервы - 9-ю и 23-ю танковые дивизии. Вечером там бои достигли высшей степени ожесточения. Бойцам Красной Армии приходилось отражать безумные контратаки, в результате которых дивизии несли большие потери.6-я гвардейская армия не могла двигаться. Ведь советские оперативные союзы отвлекали войска противника от направления главного удара.

    На следующий день 46-я и 8-я гвардейские армии нанесли главный удар из района западнее Новониколаевки. Оборона врага была прорвана и атакована 15-ю советскими дивизиями 16-й ДЗмот, 123-й пехотной дивизией и 46-й пехотной дивизией немцев понесли большие потери и начали отход. 1 февраля в 16:00 в бой вступил 4-й GwKZ, который во время ночного марша захватил ряд городов.Моторизованная дивизия графа фон Шверина была полностью разгромлена.

    Генерал Холлидт, понимая, что главный удар наносится в апостольском направлении, перебросил танковые дивизии с переулка 37. Причем против основной группы, когда она уже успела прорвать оборону. Командующему ГА "Юг" пришлось свернуть с дороги 24-й бронетанковой дивизии, которая ранее была направлена ​​на усиление 8-й А войск, ориентированных на разблокирование группировки Корсунь-Шевченко. Умышленная силовая контратака 9.и 23-я танковая дивизия на правом фланге 4-й GwKZ была задержана. Когда немецкие танки поползли по неиссякаемым слоям липкой грязи к краю экспансии Новоукраинк, последняя уже была в руках советских танкистов, и «тридцатьчетверка», развивая атаку, достигла следующей оборонительной границы на юге. западный берег реки Каменка. Пехота успешно отражала контратаки противника.

    2 февраля Гитлер, недовольный тем, что Эрих фон Манштейн выводил дивизии из излучины Днепра на север, подчинил себе 6 дивизий.Армия ГА "А". Но и его командир Эвальд фон Клейст мало что мог сделать, имея в резерве только одну школьную пехотную дивизию.

    К 5 февраля союзы 3-го ФУ продвинулись на 45-60 км и захватили железнодорожный узел Апостолово. Правые дивизии 8-й гвардейской армии вместе с танкистами заняли города Каменка и Шолохово, угрожая окружить 17-й полк генерала Ганса Крейсинга в районе Марганец-Никополь. Угроза потери отступления вынуждает генерала Холлидта начать отвод войск на юго-запад по правому берегу Днепра.6-я немецкая армия разделилась на две части. Из района Апостолово войска Глаголева продолжали наступление на запад, в сторону реки Ингулец, а солдаты Чуйкова при поддержке 4-го GwKPanc пытались выйти к Днепру, чтобы полностью отрезать никопольскую группировку противника.

    31 января войска 4-го ФУ вступили в активные действия. В 4 часа утра 50-я пехотная дивизия 5-й ударной армии вытеснила противника из захваченного района и продвинулась вперед на 1,5 км. К полудню они перешли в наступление 3.Гвардейская и 28-я армии. С самого начала бои были ожесточенными. Немцы, невзирая на обстоятельства, пытались удержаться на ногах и оказывали упорное сопротивление. Однако 23 советские дивизии ударами в разные стороны прорвали оборону восьми дивизий противника.

    В 15:00 на 5-м переулке АУД вступил в бой со 2-м гвардейским мехкорпусом. В конце дня войска генерала Цветаева продвинулись на 7 км, танкисты - на 11 км. Под ударами красноармейцев противник начал отход в сторону переправ через Днепр у Великой Лепетича и Никополя.По этим переездам сосредоточили огонь советская артиллерия и авиация. В результате организованный вывод немцев перестал носить такой характер. Однако им удалось остановить наступление красноармейцев на плацдармы и вывести свои войска на северный берег. 8 февраля войска 4-го ФУ «очистили» плацдарм противника и вместе с 6-й армией освободили Никополь. Механизированный корпус Свиридова был отправлен в резерв фронта.

    С потерей Никополя немецкие войска, действовавшие в этом районе, лишились последнего крупного пункта сопротивления и оказались на грани катастрофы.До вывода 17-го и 4-го армейских корпусов был только один узкий коридор. Его ширина от Днепра до переднего края танковых бригад Танащишина, которые вышли в район Шолохова и Перевежских хижин, составляла всего 6-7 км, и он подвергался обстрелу из пушек и минометов всех калибров. Именно в этом коридоре к западу от города проходили самые тяжелые бои. Немцы постоянно контратаковали, стараясь любой ценой удержать узкую полосу суши и отвести остатки разбившейся группы под Никополем.Защищаясь частью войск от атак 6-го генерала Шлемина, они бросили основные силы против 8-й гвардейской армии, которая пыталась отрезать отход на запад при выходе в сторону днепровских лагун. Чтобы нейтрализовать натиск войск Чуйкова в районе Перевизского и Маринского, генерал Шёрнер сосредоточил 6 пехотных дивизий, отошедших с Никопольского плацдарма, и остатки 9-й пехотной дивизии генерала Эрвина Джолласса. Сюда же спешно прибыла 24-я танковая дивизия и разгромлен 560-й батальон тяжелых истребителей танков «Ношорн».

    11 февраля противник силами 2 танковых дивизий и 4 пехотных дивизий нанес сильный контрудар с востока и юго-востока на Апостолово, на стыке 8-й GwA и 46-й AA. Немногочисленные действующие советские войска. в этом районе были вынуждены отойти. К исходу дня немцам удалось пройти 8-10 км. Они рискнули забрать апостола. Малиновский немедленно отправил из резерва пехотную дивизию и 2 противотанковых артиллерийских полка. Кроме того, в опасную зону перегруппировались 4 пехотные дивизии.4. Понесший значительные потери GwKZ 10 февраля пришлось вывести в резерв.

    Благодаря этому Шёрнер не допустил выхода советских войск к Днепровским лагунам и сохранил дорогу, ведущую по Днепру из Никополя в Дудчино. Таким образом, под непрерывными ударами артиллерии и авиации 5 немецких пехотных дивизий отступили, понеся большие потери в людях и технике. Почти все тяжелое вооружение и техника были уничтожены или захвачены Красной Армией. Тем не менее основные силы 4-го и 17-го армейских корпусов были выведены из никопольской ловушки.

    После ликвидации противника в районе Никополя войска 3-го ФУ с силами 37-го А продолжали вести боевые действия южнее города Весёлые Терны. 46. ​​И она вышла к северо-западу от Апостолово, 8. GwA - к юго-западу от этого города, и 6. А пошла в окрестности Новой Воронцовки. 10 февраля 3-й GwA был передан 3-му FU, а затем передан в резерв Stawka. 5. АУД, также входящий в 3-й ФУ, 10 февраля в чрезвычайно сложных условиях перешел Днепр и закрепился на его правом берегу, к северо-западу от города.Маленькая Лепиетича. Войска фронта в течение нескольких дней подтягивали артиллерию, доставляли боеприпасы и припасы, готовясь к возобновлению атаки в направлении Кролороши. Согласно новому плану, удар в общем направлении Кривого Рога должен был быть нанесен с двух сторон - 37. А с северо-востока и 46. А с юго-востока. На обоих участках прорыва артиллерийская плотность составляла 40-50 орудий и минометов на 1 км фронта.

    Атака началась утром 17 февраля после 30-минутной артиллерийской подготовки.Выпавший снег и метель затрудняли действия войск, применение авиации было невозможным. На этот раз соперник не удивился. Он ожидал попадания в нужном месте и хорошо подготовился к его отражению. На многих участках немцы, обгоняя советскую артиллерию, атаковали передовые части, расположенные на исходных базах. Шарохин и Глаголев ввели в борьбу вторые броски, но особых успехов это тоже не принесло. За первые два дня боев пехота продвинулась на 5–12 км.

    Бои на длинных подступах к Крукедхорну были чрезвычайно ожесточенными. Противник сосредоточил в этом районе 2 танковые и 5 пехотных дивизий и непрерывно контратаковал. 20 февраля механизированный корпус генерала Танащишина был переведен из Апостолово в Криворожский район и переведен на полную ставку. Кроме того, корпус был усилен 2-мя самоходными и 2-мя танковыми полками. С наступлением на юг 250 танков и САУ «противник сильно ослабил сопротивление и 22 февраля был вытеснен из города» войсками из 37 человек.и 46-я армия.

    К 29 февраля силы правого фланга и середины 3-го ФУ вышли к реке Ингулец. Получив с марша плацдармы на западном берегу, была получена хорошая отправная точка для дальнейших ударов в сторону Николаева и Одессы. Ликвидировав Никопольский плацдарм и отбросив противника от Запорожской излучины, советские войска лишили немецкое командование последней надежды на восстановление сухопутного сообщения с блокированным в 17 г. н.э. в Крыму.С 1-го и 4-го Украинских фронтов ситуация на южном фланге восточного фронта существенно изменилась. Последовательными и одновременными ударами оборона немцев от Припяти до низовья Днепра была прорвана, крупнейшие группировки противника были разгромлены, а реализация оборонных планов немецкого командования на юге была полностью сорвана. Советские войска ликвидировали выступы на рубеже линии фронта на восток, устранили угрозу на флангах и, выйдя на рубеж: Луцк, Шепетовка, Звенигородка, Кировоград, Кшивы Рог, Каховка, заняли выгодную оперативную позицию для проведения глубокой атаки. рубящими ударами и выйти на флангах основных группировок войск противника.Взяв под свой контроль крупные железнодорожные узлы, советские войска получили возможность пользоваться важнейшими линиями связи, что значительно улучшило условия маневрирования и снабжения.

    .90,000 Там, где бьется бронированное сердце, или Танковый музей в Бовингтоне - часть 1 | Special-Ops.pl

    «Остерегайтесь танка« Тигр »! Это День Тигра! Никогда так не боялись немецкие военные машины! Танковая красота Бовингтона! " - именно эти слова можно услышать в Bovington Tank Museum во время знаменитого Tiger Day . Мероприятие, проходившее в этом году 30 апреля, собрало толпы поклонников истории войн, военного дела и, в частности, бронетанкового оружия.В тот день единственный полностью исправный оригинальный PzKpfw VI Tiger I Ausf. E , также известный как «Тигр 131» , который появился в фильме «Ярость» ( Fury , 2014, Дэвид Эйер), должен был представить себя во всей красе в движении и наполнить воздух Жужжание двигателя, скрип гусениц и запах выхлопных газов. Однако было бы грехом говорить о Tiger Day без более широкого контекста, в том числе без описания всего Tank Museum . Вот первая часть репортажа с The Tank Museum и Tiger Day 2016 .

    В самом начале стоит отметить, что если кто-то планирует посетить музей по случаю поездки Tiger Day , то поездку нужно планировать на два дня, так что накануне - перед самим мероприятием, посетите в музейных залах спокойно и внимательно смотрю всю выставку и фотографирую. В «День тигра» сделать фото без «мастеров фона» будет невозможно. Кроме того, музей огромен, и на его осмысление со всей предоставленной информацией уходит два дня.

    Рекомендуем прочитать: Похищение людей на Крите. Подлинная история похищения немецкого генерала.

    Танковый музей расположен по адресу Bovington , в Дорсете, до него легко добраться по железной дороге из Лондона (со станции Ватерлоо). Мы едем на юго-западный поезд до Уэймута, который проходит через вкл. компании Bournesmouth, Poole или Southhampton and Wool. Дорога занимает около 2,5 часов. - поезда, в зависимости от дня и времени, ходят каждые полчаса или час.Если вы планируете более длительное пребывание, стоит позаботиться о размещении заранее - помимо отелей, например, в соседнем Wool (от которого Bovington можно добраться пешком), есть и частное размещение, но также в какое-то время до День тигра больше не доступны из-за большого интереса к событию.

    Музей существует с 1947 года и был основан на месте учебного центра будущих танкистов, созданного в 1916 году. Огромность автомобилей, привезенных после Второй мировой войны, которые обогатили уже существующую коллекцию прекрасно сохранившихся копий времен Великой войны (создание музейной коллекции якобы рекомендовал в 1923 году писатель Редьярд Киплинг), повлияли на решение о создании музея. -подобный объект, ресурсы которого с каждым годом увеличиваются не только для новых экспонатов, но и для макетов, предназначенных для консервации и последующей выставки, которые могли бы посещать население.

    Окрестности выдающегося объекта обозначены последовательными указателями, установленными на подъездной дороге к Bovington , предупреждающими о танках или информирующими о музее. Через несколько мгновений после того, как мы действительно увидим здания комплекса, еще до того, как мы окажемся в его помещениях, появятся силуэты первых машин, стоящих «на страже» удивительной коллекции. Не доезжая до главного здания, вы проезжаете еще несколько, расположенных около ангаров или около центра реконструкции ( Центр консервации транспортных средств ), где столько же экспонатов, сколько и в основных залах, ожидающих своей реставрации с точки зрения экспозиции.

    Посмотреть фотографии: Призраки битвы за Познань: галерея ярких воспоминаний

    Входы в музей танков охраняют Challenger I и пять танкеров на страже в виде памятника, возвышающегося над человек размером. Однако эта ценность точно не отпугивает, а наоборот - поехали!

    И вот важная информация: если вы приобрели билет специально на День тигра , вы также можете использовать его накануне, имея возможность принять участие в этом мероприятии и посетить музей еще на год (за исключением специальных мероприятий. , например Tank Fest ) - при условии сохранения билета - распечатка из кассы с подписью, которая будет проверена при следующем посещении.

    Пройдя формальности, связанные с входом и преодолев первое искушение посетить сувенирный магазин, я смог начать экскурсию, которую подогрела не только модель «танка» Леонардо да Винчи в зале, но и выше все знаком «В ЦИСТЕРНЫ».

    Когда танки «вышли из воды на сушу», то есть о происхождении бронетанкового вооружения

    Однако, прежде чем мы перейдем к большим залам, заполненным бронетехникой, которая притягивает, как магнит, стоит начать с самого начала, то есть с эпохи Великой войны .И особенно стоит с гидом, который является штатным сотрудником музея или волонтером, часто отставным солдатом (тоже бронированным), матросом или летчиком. Например, в команду музея входит бывший танкист из бывшей Восточной Германии, который является источником множества любопытных фактов и анекдотов, связанных с оборудованием, используемым во время Холодной войны войсками Восточного блока . Наша группа гидов служила на флоте, и так уж получилось, что история танков неразрывно связана с Royal Navy .Танки получили корабельную броню и вооружение, также назывались «сухопутные линкоры» . Их цель во время боя - прорваться через колючую проволоку, проехать через окопы, оказать огневую поддержку пехоте в атаке, сохраняя при этом высокую сопротивляемость стрелковому огню противника.

    Читайте также: Закончите, взвесьте, никого не щадите! - «Эти безумные поляки» Петра Лангенфельда - рецензия

    Выставка, посвященная Великой войны , представляет собой тщательно проработанную, почти интерактивную диораму, поражающую чувства.Мы начинаем путешествие с пункта вербовки, где нас встречает офицер, принимающий добровольцев, а на стене мы видим силуэты восьми человек с их именами - их значение скоро откроется нам. Далее идем в комнату, имитирующую купе поезда, где представлена ​​штатная экипировка и вооружение британского пехотинца, т.е. отличительный шлем и винтовка Short Magazine Lee Enfield .

    Следующая остановка ... замок зажигания, где-то недалеко от Соммы, с явными признаками войны.Рядом с товарными вагонами квартирмейстер проверяет припасы, а рядом с ним на носилках лежат двое серьезно раненых солдат. Медсестра заботится об их друге. Здесь стоит отметить потрясающую реалистичность «персонажей». В Bovington можно забыть о магазинных манекенах в униформе, которые, к сожалению, так часто встречаются на многих выставках. Здесь каждое лицо отличается, выражает эмоции, имеет четкие черты, а весь силуэт относится к выполненной деятельности или роли на выставке.

    От замка зажигания идем прямо вперед - мы в британских окопах, моментально раздается свист, сигнализирующий о начале атаки, слышны ружейные ладони, грохот крупнокалиберных пулеметов, артиллерийские выстрелы и т. Д. взрывы и скрип гусениц танков.Дополнительно на «ничейной земле» на экране отображается театр теней, иллюстрирующий сцену нападения. Также у нас есть возможность посмотреть, как выглядел командирский бункер. Драму дополняют такие детали, как сбившийся в кучу силуэт парализованного страхом солдата, прячущегося в окопе (когда мы подойдем к нему, мы отчетливо услышим пронзительный рыдание) и вездесущие крысы.

    См. Также: Эбен Эмаэль - как Давид с Голиафом

    Из британских окопов мы переходим коридор на другую сторону и здесь сталкиваемся лицом к лицу с немецким экипажем крупнокалиберного пулемета Maxima , зловеще смотрящим на нас из-под характерных шлемов и противогазов.Как только мы подходим к выходу, крупнокалиберные пулеметчики открывают огонь. Грохот винтовки и вспышки огней, имитирующие выстрелы, заполняют коридор, в котором мы также имеем возможность увидеть условия, в которых жили немецкие солдаты.

    От огня Максима мы выходим прямо на первую линию, которую прорвало британский танк, за которым следуют британцы. Два немецких солдата с ужасом наблюдают, как огромная машина крушит заграждения из колючей проволоки. Один из них пытается убежать, нервно сжимая ручку гранаты, которая не причинит стальному зверю никакого вреда.Второй в жесте безнадежности поднимает свой маузер со штыком к военному чудовищу. Военная чакатония в этой части выставки - это, с одной стороны, танковый паровоз, обрыв провода, выстрелы, а с другой - крики ужаса, крик о помощи.

    Выйдя из немецких окопов, мы попадаем в комнату, заполненную различными британскими танками времен Первой мировой войны - у нас есть возможность увидеть интерьеры выбранных моделей не только через специальные вырезы, но и войти в них. посмотреть, в каких условиях воевали, убивали и умирали танки.Мы также знакомимся с историей людей, чьи профили и имена были представлены в начале тура на пункте приема на работу. Каждый из них, по сути, внес большой вклад в разработку и улучшение бронетранспортеров и их продвижение на полях сражений Великой войны . Мы познакомимся с подробностями жизни и службы восьми мужчин не только через описания, но и через их личные вещи, сувениры, письма и фотографии.

    Проверьте подробности: Fallschirmjäger move west

    Оружие включает не только танки, но также индивидуальное и командное оружие солдат - как танкистов, так и пехоты.Среди транспортных средств мы также найдем мотоцикл Matchless-Vickers 8B2 / M с корзиной и пулеметом , с бортов мы также узнаем о значении животных на поле боя - почтовых голубей, благодаря которым было общение возможно, а собаки и кошки выступают в роли талисманов и усилителей морального духа.

    Говоря о животных, из комнаты, полной машин, которые движутся благодаря механическим лошадям, мы попадаем в комнату, посвященную ... только лошадям и мулам, которые сыграли огромную роль в военных действиях.Количество этих животных, которые погибли в Великой войне (), поддерживая кавалеристов, перевозящих припасы или тянущих пушки, ошеломляет. Драматическая история представлена ​​нам самими животными в виде дизайнерских фигур, тревожно и многозначительно напоминающих скелеты. Как только мы приближаемся к одному из них, фотоэлемент начинает запись, из которой мы узнаем, как выглядела передняя жизнь лошадей и мулов, каковы были их обязанности и как они «оказались» в мире убоя или в контакте с ними. танки, которые должны были их заменить.Когда мы решим на мгновение отдохнуть в седле, мы услышим ритм приближающегося аттракциона, звук выстрелов и подготовленных сабель, а очевидную ассоциацию с кавалерийской атакой подчеркнет плакат из фильма «Война». Время » ( Боевой конь , 2012, реж. Стивен Спилберг).

    Стоит посмотреть: «Пропуск выживших», фельдшер кроме всех

    Выставка, посвященная Первой мировой войны - это не только визуальное и слуховое ощущение, но и запах.В нескольких местах мы можем найти небольшие вывески, потерев их, мы чувствуем запах военных конюшен или… боевых газов, использованных во время войны. В руководствах приводится ряд любопытных фактов, таких как «пол танка», обусловленный типом вооружения («женские» танки имели только пулеметы, «мужские» - комбинацию из 6-фунтовых орудий Hotchkiss , переданных из корабли).

    Зная исторический контекст и происхождение бронетанкового оружия, мы можем пройти дальше в зал, полный бронированных экспонатов ХХ и начала ХХI веков.И нельзя отрицать, что танки на момент их создания в 1916 году, будучи новинкой на поле боя, однозначно считались «спецназом» , и хотя бы по этой причине стоит о них узнать побольше.

    Читать часть II Танкового музея Бовингтона >>

    .

    польских вооруженных сил 9000 1

    Мы атаковали Гданьский вокзал, отделяющий Старый город от Жолибожа. Это был ад, мы попали под обстрел из пулеметов, артиллерии и немецкого бронепоезда. После двух часов боя почти две трети нападавших погибли, - говорит подполковник Игнаций Фельчак «Вичек». Во время Варшавского восстания был солдатом группы Армии Крайовой «Кампинос».

    Где вас застало начало войны?

    Я жил с родителями в Сохачеве.У меня было четыре брата, все они служили в армии. Я тоже в десятилетнем возрасте мечтал о кадетском корпусе. Я принадлежал к разведывательному движению, когда 1 сентября 1939 года немцы начали бомбить вокзал в Сохачеве. Я помогал рыть зенитные окопы. Мои родители решили бежать от немцев на восток, в Гродно, где служил мой брат Болеслав. Однако мы добрались только до Варшавы и узнали, что русские напали на Польшу с востока. Во время обороны столицы я помогал в том числе при тушении пожаров и после капитуляции Варшавы мы вернулись в Сохачев.Там я закончил начальную школу и приехал в Варшаву учиться в механико-электротехнической школе.

    Вы работали в подполье?

    В 1942 году я вступил в Серые ряды. Я мечтал сражаться в боевых или штурмовых отрядах, но был для этого слишком молод. Моей задачей было распространять подпольную прессу, доставлять газеты и предупреждать тех, кого разыскивает гестапо, чтобы они могли спрятаться. Я тоже был телохранителем при транспортировке оружия.

    Вы знали о грядущем восстании в Варшаве?

    Нет, летом 1944 года я был в отпуске с родителями в Сохачеве. Когда я узнал о мобилизации войск, я попытался добраться до сборного пункта, но все дороги, ведущие к столице, были заняты немцами. Так что я остался с родителями, где также жил мой брат Казимеж, тяжело раненый в битве при Бзуре. Во время восстания командовал взводом местной Армии Крайовой. Я стал связным лейтенанта.Ежи Дьяковский «Ирысь», командующий одного из районов Сохачевского района Армии Крайовой. Через несколько дней вместе с Capt. Вильгельм Косинский «Мсцислав», командир роты солдат из района Сохачев, добрался до Кампиносского леса. Я стал связным капитана «Мсцислава».

    В чем заключалась ваша задача?

    Я хотел воевать с немцами, воевать, но вместо оружия получил ракетные установки, чтобы в случае необходимости сообщить, где находятся немцы. Я крался между деревнями и немецкими кордонами, доставляя рапорты командирам.Я помню, что во время одного из первых заданий я ехал на велосипеде в Лешно с докладом, спрятанным за поясом моих брюк. По дороге меня остановил немецкий патруль. Я вспомнил в школе немного немецкого и объяснил им, что иду на день рождения тети. Они обсуждали, что со мной делать, но в конце концов позволили мне пройти. К счастью, меня не пересмотрели.

    Первые воспоминания о Кампиносском лесу?

    Я добрался до леса, и в какой-то момент из-за деревьев на лошадях появились двое кавалеристов в полной польской форме и с оружием.Это был потрясающий опыт - увидеть польскую армию после стольких лет. Выяснилось, что это были солдаты Столпецко-Налибоцкой группы Армии Крайовой, ранее воевавшие на восточных окраинах. В декабре 1943 года русские, с которыми они сотрудничали, пригласили офицеров на инструктаж, обманом арестовали их и приступили к ликвидации частей. Лейтенант Адольф Пильч «Гура», «Долина» собрал оставшихся партизан и с согласия командования Армии Крайовой заключил с немцами временное прекращение огня для восстановления части.Летом 1944 года он отправился на помощь Варшаве. Здесь, однако, штаб Армии Крайовой встретил подразделение с недоверием.

    Почему?

    Их обвинили в сотрудничестве с немцами. В конце июля 1944 года «Горе» было приказано двинуться с солдатами в Бори-Тухольские, и командование Армии Крайовой также объявило, что лейтенанта Пильча предстанет перед военным трибуналом за сотрудничество с немцами. Затем лейтенант объявил капитану. Юзеф Кшичковский «Шимон», который командовал частями Армии Крайовой в лесу, сказал, что он не смог выполнить этот приказ, потому что его подразделение будет уничтожено немцами по пути.Он предложил, чтобы его вместе с группой из примерно 850 солдат поставили под командование «Шимона». Так и случилось.

    Какие были бои в Кампиносе?

    По приказу Ставки Армии Крайовой капит. «Шимон» организовал батальон для сражений в Жолибоже, который должен был помочь повстанцам прорваться к Старому городу. Первая группа выехала в Варшаву в ночь с 15 на 16 августа. Некоторые из них остались в Жолибоже, другие вернулись в Лес. Когда майор Альфонс Котовски «Оконь» подошел к лесу, он организовал три батальона, в том числе Сохачевского, в котором я служил.Около 2 часов ночи 20 августа мы пошли в атаку, чтобы прорвать немецкий барьер, отделяющий Старый город от Жолибожа. Мы должны были ударить по вокзалу Гданьска, с другой стороны, повстанцы должны были атаковать. К сожалению, батальоны Стольпецкого района не были готовы к боям в городе, да и партизаны не знали местности. Выяснилось, что вокзал и пути сильно обороняли немцы. Когда мы атаковали, мы попали под обстрел из пулеметов и артиллерии, а также столкнулись с заграждениями из колючей проволоки.Атака сорвалась. В бою погибло около 100 наших солдат. Немцы не позволяли медсестрам помогать им, поэтому многие погибли в поле.

    Затем последовал приказ атаковать снова ...

    На следующую ночь наши войска были усилены, но немцы также были готовы к атаке поляков. Это был ад. По нам стреляли не только из артиллерии и пулеметов, но и из немецкого бронепоезда. После двух часов боя погибло около 400 наших солдат, то есть почти две трети нападавших.Частям удалось прорваться на другую сторону гусениц, где они были больше всего выбиты. После этого поражения майор «Оконь» приказал вернуться с остатками батальона в Лес, и мы оставались там до конца восстания. В этих лесах бойцы группы «Кампинос» провели 47 боев и стычек.

    Была даже создана независимая республика Кампинос ...

    За два месяца наши войска освободили от немецкой оккупации большую часть леса. Это было такое маленькое польское государство. Немцы не смогли туда добраться.Наши части, особенно кавалерия, организовывали походы в разные места, и немцы считали, что в лесу сражается около 5 тысяч человек. Поляков, а нас было 1,5-2 тысячи. Однако в конце сентября немецкая авиация начала интенсивно обстреливать лес, и нужно было решить, что делать дальше. Командир группы «Кампинос» майор Оконь демобилизовал часть войск, а с остальными он намеревался прорваться в Свентокшиские горы.

    Что вы решили делать?

    Мой батальон в Сохачеве был демобилизован, поэтому я вернулся к родителям и присоединился к подполью.Я застал в гостях у лейтенанта «Ирыс», снова нес рапорты и возил оружие. Некоторое время спустя один из солдат из Кампиноса появился в Сохачеве и рассказал о разгоне группы возле Якторова. Лейтенанту «Долина» удалось собрать около 50 человек и вместе с ними вырваться из немецкого окружения. Многие другие погибли или попали в плен.

    Как долго вы пробыли в метро?

    До 17 января 1945 года, то есть до прихода Советов. После войны у меня возникли проблемы с принадлежностью к Армии Крайовой.Я поступил в морское училище в Гдыне. Я хорошо сдал выпускные экзамены, но все равно не сдал. В моей группе было 45 человек, 17 из которых имели прошлое в Армии Крайовой или в Польских вооруженных силах на Западе. Они всех нас подвели. Также не удалось попасть в Гданьский технологический университет. Я приехал в Варшаву, где начал свое образование на факультете машиностроения в Хиполит Вавельберг и Станислав Ротванд. Затем школа была связана с Варшавским технологическим университетом. После учебы я работал, в том числе.в на Гдынской верфи. В 1956 году, после оттепели, я окончил Морское училище. Это позволило мне плавать. С несколькими кораблями, заказанными на верфи, я поехал в Бразилию в качестве инженера по гарантии и остался там. Я работал и работаю в ветеранах, так что участие поляков во Второй мировой войне было известно и в этой далекой стране.

    Подполковник Игнаций Фелчак «Вичек», президент Ассоциации польских комбатантов в Бразилии, во время войны, воевавшей в «серых рядах», во время Варшавского восстания он был связным в группе Армии Крайовой «Кампинос» в лесу Кампинос. .

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf