logo1

logoT

 

Профиль шины что это


Высота профиля шины: что это такое?. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Что такое высота профиля шины и как её вычислить?

2. На что влияет профиль шины?

3. Увеличение профиля шины: плюсы и минусы

4. Уменьшение профиля шины: плюсы и минусы

5. Нужно ли менять высоту профиля?

Профиль шины – один из ключевых параметров, на который нужно обращать внимание при выборе автомобильных покрышек. Для каждого автомобиля производитель, как правило, разрабатывает рекомендации касательно того, какого размера должна быть шина и какие отклонения в этих размерах допустимы. Отступления от заданного особенно часто касаются высоты профиля шины. На что влияет профиль шины, и так ли необходимо его менять? Разбираемся.

Что такое высота профиля шины и как её вычислить?

Если говорить просто, то высота профиля шины – это практически её толщина, то есть расстояние от диска до самой внешней поверхности протектора.


Загвоздка в том, что в маркировке на самой автомобильной покрышке высота профиля не указывается непосредственно в миллиметрах – она зависит от ширины покрышки.

Например, маркировка сообщает, что перед нами покрышка размерности:

215/50 R17

Ширина составляет 215 мм, высота профиля – 50% от этой ширины, а значит: 215*0,5=107,5 мм. Что важно в этой системе расчёта? Что при разной ширине покрышек с тем же значением высоты в процентах, высота на самом деле будет разной. Так, у шин 225/50 высота профиля будет составлять уже 225*0,5=112,5 мм. Так что пусть совпадение чисел после дробной черты на маркировке вас не вводит в заблуждение – при разной ширине высота тоже будет разная.

Маркировку R17 в разговорной речи нередко называют радиусом колеса, однако это не верно. R означает радиальную конструкцию (каким способом укладывается корд в шине), а цифра – посадочный или внутренний диаметр покрышки в дюймах. Значит, перед нами 17-дюймовые радиальные шины.

Маркировка американских автомобильных шин отличается от европейских. Она представляется в виде

35×12.50 R15

Данных о высоте профиля тут нет, а все размеры измеряются в дюймах. 35 дюймов – внешний диаметр шины, 12,50 – ширина покрышки, ну а R15 – уже знакомые нам 15 дюймов посадочного диаметра. Чтобы высчитать профиль, подключаем к арифметике геометрию: из внешнего диаметра вычитаем внутренний, получаем «толщину» покрышки по обе стороны от диска, делим её на два и получаем профиль. (35-15)/2= 10 дюймов. Перевести в метры можно по схеме 1 дюйм = 2,54 см. Таким образом профиль шины – 25,4 см или 254 мм.

На что влияет профиль шины?

Как показывает практика, даже небольшое отступление от заданных производителем параметров шин может оказать влияние на то, как автомобиль поведёт себя на дороге. Так, шины с низким профилем и более крупными дисками легче управляются на поворотах, а высокий профиль шины увеличивает проходимость. Получается, даже небольшими изменениями высоты профиля можно немного, но адаптировать автомобиль под свой стиль вождения и дорожные условия.

Насколько далеко можно отходить от оптимальной размерности – это уже другой вопрос. Уменьшать и увеличивать профиль шины можно и без изменений диаметров колеса, достаточно выбирать соответственно больший или меньший диск. Если же весь диаметр шины увеличится, то могут возникнуть проблемы: при движении покрышка будет задевать колесую арку или подкрылок, что грозит повреждениями. Да и само колесо станет ощутимо тяжелее, что ляжет дополнительной нагрузкой на подвеску. Подобные изменения хорошо выносят внедорожники, поскольку они рассчитаны на допнагрузку, а вот владельцам обычных легковых авто стоит лишний раз подумать.

Увеличение профиля шины: плюсы и минусы

Плюсы:

- при сохранении ширины покрышки, небольшое увеличение профиля сделает вождение более мягким, особенно при проезде препятствий;

- снижается риск пробоя боковины шины;

- шины с большим диаметром (на 1-2 размера) дают более высокую посадку, что повышает проходимость шины.

Минусы:

- слишком высокий профиль шины плохо скажется на показателях торможения и прохождения поворотов;

- при увеличении диаметра шины есть риск задеть покрышками детали кузова, особенно при полном повороте руля;

- шины с высоким профилем весят больше, что даёт дополнительную нагрузку на подвеску и сами покрышки при движении.

Уменьшение профиля шины: плюсы и минусы

К уменьшению профиля шины прибегают не так часто. Обычно это связано с желанием придать автомобилю более стильный и агрессивный вид. Шины с низким профилем и широким диском обычно удел спортивных автомобилей и автомобилей высокого класса со спортивным уклоном. И не зря.

Плюсы:

- низкопрофильные шины улучшают отзывчивость автомобиля на управление и показатели торможения;

- шины с низким профилем более устойчивы к деформации при манёврах и на поворотах;

- лучшее сцепление с ровной дорогой.

Минусы:

- низкопрофильные шины требовательны к качеству дороги, поскольку на неровной ухабистой поверхности комфорт вождения на таких покрышках резко падает;

- шины с низким профилем более шумные;

- риск деформации при длительной стоянке из-за высокого давления и увеличенного пятна контакта шины с поверхностью.

Нужно ли менять высоту профиля? Выводы

1. Низкопрофильные шины приспособлены к скоростной езде на трассах и ровных магистралях, на отечественных дорогах они вряд ли покажут себя с лучшей стороны.

2. Увеличение профиля шины с сохранением диаметра диска повышает проходимость автомобиля; увеличение профиля при соответственном уменьшении диска увеличивает комфорт вождения по неровным дорогам.

3. Производители советуют отступать от рекомендованных размеров профиля шины не более чем на 3% для легковых автомобилей. У грузовых и легкогрузовых авто разброс может быть более гибким.

4. Изменение профиля шины влияет на то, как поведёт себя на дороге ваш автомобиль. Изменится отзывчивость, мягкость движения, скорость разгона и торможения и многие другие характеристики, к которым придётся заново привыкать.

что такое высота и ширина профиля резины, в чем измеряется

Автошина  важный элемент любого автомобиля, который связывает его с дорогой, обеспечивает максимальные комфортные условия и безопасность вождения. От того, насколько правильно они подобраны и установлены, зависит управляемость транспортом и расход топлива. Несмотря на свой простой вид и схожесть, автомобильная шина представляет собой очень сложную инженерную конструкцию со множеством функций и задач.

Профиль автопокрышек

Сегодня на авторынке представлено огромное количество шинной продукции, которая существенно отличается друг от друга по своим характеристикам. Производители шин изготавливают их на все модели машин, маркируя по сезонности и другим важным характеристикам. За последнее время конструкция автомобильных колес изменялась, усовершенствовалась  были произведены шины для разных условий. Современные автошины разнятся по многим признакам: по сезонному применению, прочности, рисунку протектора, поэтому важно выбрать именно ту, что подходит для конкретного транспорта.

Автопокрышка колеса

Автопокрышки производят во многих странах Азии, Америки и Африки, Европы  так что у автомобилистов есть возможность выбрать продукцию с любого уголка мира. Главное, чтобы она подходила для транспортного средства и выполняла предназначенные функции. Качественная резина способствует безопасному движению, комфорту и эффективному управлению транспортом.

На боковинах шин содержится буквенно-цифровой код. Каждая из этих букв и цифр означает очень важную информацию, которая позволяет определить, подходит ли эта шина по характеристикам к данной автомашине или нет.

Профиль резины — что значит этот параметр?

Высота профиля  важный параметр, воздействующий на сцепление колеса с дорожным покрытием. Профиль  размерная характеристика шины. Она маркируется на колесе в метрическом размере в виде значения процентного соотношения к ширине колеса. На примере шины 180/50/R15 легко посчитать. В ширину автопокрышка измеряется 180 мм, а высота 50 % от её величины — 90 мм, посадочный диаметр составляет 15 дюймов  381 мм. Для пересчета метрической в дюймовую размерность умножают на дюйм (2,54 см).

Маркировка шин

Обратите внимание!

Мягкая и высокая боковина шины лучше гасит неровности дорожного полотна, тогда как жесткая и низкая улучшает прохождение поворотов и способствует повышенной управляемости.

От параметра автопокрышек зависит:

  • управляемость машины;
  • комфорт при движении;
  • расход топлива;
  • максимальная скорость;
  • тормозной путь.

Высота шины 55 и 60: в чем разница?

Резина с высотой профиля менее 60 % обычно считается низкопрофильной, а остальные разновидности (60-75 %) идут как классические. Если высота самой шины составляет 55 %, она считается низкопрофильной. В отличие от 60 % высоты профиля, шина будет на несколько миллиметров ниже, у неё будет большее ускорение.

Дополнительная информация!

Согласно европейским стандартам, самый низкий профиль колеса равен 20, но производители шинной продукции Nexen и Kumho недавно представили еще более низкий профиль шин: 375/15 диаметром 24 дюйма и 385/15 диаметром 22 дюйма.

Низкопрофильная резина

Автопокрышки с низким профилем отличаются повышенной жесткостью, что позволяет получить идеальную курсовую устойчивость и быструю реакцию на повороты руля автотранспорта. Низкопрофильные модели отличаются от стандартных в первую очередь меньшей высотой своего профиля, которая сразу заметна на первый взгляд.

Как летние, так и зимние модели обладают увеличенными скоростными характеристиками. Такие модели шин появились с выпуском новых машин  с большими скоростными возможностями и мощными двигателями, которым требуется более надежное сцепление с дорожным покрытием и лучшие тормоза. Уменьшение профиля увеличило просвет автопокрышки, за счёт этого увеличилась площадь сцепления колеса с дорогой.

Низкопрофильная резина

Выбирая шины для конкретного транспорта, стоит учитывать те условия, в которых он будет эксплуатироваться. Те водители, которые предпочитают высокоскоростной стиль езды, выбирают низкопрофильные шины.

Высота профиля значительным образом действует на управляемость машины, а значит и на уровень комфорта во время движения.

Низкопрофильные шины хорошо ведут себя на ровной дороге:

  • повышается управляемость авто за счет большего сцепления с дорогой;
  • сокращается тормозной путь и улучшается разгон;
  • уверенное прохождение поворотов на более высокой скорости;
  • сокращение тормозного пути;
  • сниженное сопротивление качению.

Достичь этих качеств удалось благодаря расширенному пятну контакта. Модели быстро реагируют на рулевое управление. Они идеально подходят для спортивных авто, от которых требуется увеличенная динамика разгона и езды.

Мягкий каркас и строение низкопрофильных моделей обеспечивает надежное сцепление с дорогой, и шина идеально подходит для езды на больших скоростях, особенно при вхождении в повороты. Хорошие показатели бокового сопротивления делают управление автотранспортом более легким. Торможение проходит также с повышенной комфортностью.

Как и вся авторезина, низкопрофильная имеет свои минусы. Абсолютно не важно, каким окажется состав резины. Автомашина будет реагировать даже на незначительные неровности на дороге. Чтобы не ощущать малейшую неровность при движении, использовать их можно только на автодорогах хорошего качества.

Главный недостаток шин — короткий срок службы. На подвеску действует большая нагрузка, приводящая к преждевременному износу. Продолжительность эксплуатации у них ниже, чем у стандартных моделей. Также за счет большей контактной площади с дорогой шум при езде становится громче.

Недостатки низкопрофильной шины:

  • служат гораздо меньше, чем обычные или высокопрофильные;
  • повышенный шум в салоне при езде;
  • протектор шины плохо отводит воду из-под колеса.

Обратите внимание!

Модели обладают повышенной жесткостью и более склонны к аквапланированию. На неровной дороге поездка становится жёсткой и тряской.

Высокопрофильная резина

Высокопрофильные (или, как их еще называют, полнопрофильные) автопокрышки предназначены для поездок по дорожному покрытию плохого качества, полного или частичного бездорожья. Автопокрышки с маркировкой высоты профиля 80 % и больше относятся к этому типу. Обычно они используются на внедорожниках, пикапах и грузовиках.

Полнопрофильная резина

Высокий профиль автомобильной шины имеет свои преимущества и недостатки. Для зимы это оптимальное решение: чем выше профиль авторезины зимой, тем лучше. Машина не застрянет в сугробе, не зацепит днищем поверхность, это сказывается на хорошем поведении автомашины на скользкой дороге. В зимних условиях качество и безопасность шин имеет главное значение. Они идеально приспособлены для движения по бездорожью, на скользкой дороге, абсолютно не предназначены для использования на высоких скоростях на трассах.

Высокая резина легко поглощает удары, обеспечивая меньшую нагрузку на подвеску, предохраняя диск от ударов. При движении по асфальтированному покрытию они показывают не лучшие результаты. Чем выше шины, тем сильнее они деформируются при боковой нагрузке. Машина с запозданием реагирует на поворот руля и «виляет» при движении по трассе с высокой скоростью.

На заметку!

Если приходится ездить по бездорожью, стоит присмотреться к высокопрофильным шинам. Надежность и выносливость важнее высокой скорости и эффектного внешнего вида. Пробить низкопрофильную резину и даже расколоть литой диск в небольшой ямке очень легко. Чем выше контур резины, тем комфортнее езда. Высокопрофильные шины позволяют существенно снизить нагрузку на подвеску. 

Проходимость у колеса будет выше, чем у низкопрофильных. Чем выше контур резины, тем сложнее управлять машиной. Чем шире профиль шины, тем больше расход топлива, поскольку вес колеса существенно увеличивается. От двигателя требуется больше усилий для движения транспортного средства, сопротивление качению, что влияет на расход топлива.

Какая высота профиля резины лучше

Высота автопокрышек с допустимым типоразмером должна совпадать с рекомендованными производителем, по которым легко определяется нужное изделие.

Невозможно однозначно ответить на вопрос, какую авторезину лучше покупать высоко- или низкопрофильную. Различие зависит от марки автотранспорта и условий его использования. Для летнего периода и хороших дорог лучше, конечно, подойдет резина, характеризующаяся низким профилем. А в зимнее время года лучше отдать предпочтение высокопрофильным покрышкам.

Обратите внимание!

Выбирайте полнопрофильную резину, если предстоит езда по бездорожью.

Быстрое распространение низкопрофильных шин произошло благодаря тому, что транспортные средства сегодня намного мощнее и быстрее своих предшественников. Верный выбор резины будет зависеть от того, в каких условиях автомашина будет работать. Современные шинные технологии позволяют минимизировать влияние габаритов протектора на поведение автотранспорта. При выборе нужно определиться, какой тип профиля лучше: высокий или низкий вариант, так как каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

вылет, профиль и другие нюансы

При выборе шин не должно вроде бы возникать никаких вопросов: в инструкции автомобиля четко указаны все допустимые типоразмеры. Однако желая сделать машину спортивнее, выше, мягче, эффектнее, в конце концов, многие автовладельцы готовы нарушить рекомендации производителя. Разберемся, к чему это может привести

Иван Соколов

Как правило, на один и тот же автомобиль производитель предусматривает несколько различных типоразмеров шин с дисками разных диаметров. Замысел понятен: диски большего диаметра обычно дороже, смотрятся эффектнее, а вкупе с использованием шин более низкого профиля могут в некоторой степени улучшить управляемость автомобиля. Именно поэтому такие колеса чаще всего предлагаются либо в виде опции, либо в наиболее дорогих комплектациях автомобиля. Однако при выборе колес в автомагазинах продавцы-консультанты прибегают к различным уловкам, лишь бы сбыть залежавшиеся колеса. «Подумаешь, колеса шире стандартных, зато устойчивость будет — о-го-го! Размер вылета не совпадает? Так плюс-минус сантиметр роли не играют!» Попробуем разобраться, чем чревата «игра» с типоразмером шины и диска.

Недостатки увеличения диаметра дисков и уменьшения профиля шин — незначительное повышение расхода топлива и чувствительности к продольным неровностям

ВЫСОТА КОЛЕСА

Предлагаемые для конкретной модели автомобиля типоразмеры шин не должны сильно отличаться по внешнему диаметру — это одно из главных условий при их замене. Поэтому при выборе нестандартного колеса лучше всего оперировать данными специальных «шинных калькуляторов», которых в сети предостаточно. Отступать от стандартных размеров, конечно, можно, но очень осторожно. Так, при изменении внешнего диаметра шины меняются показания спидометра и счетчика километража. Как это скажется на поведении автомобиля? Чаще всего автолюбители используют колеса большего размера, желая повысить клиренс и улучшить проходимость автомобиля. Если брать в расчет только изменение высоты покрышки при том же диаметре диска, то помимо вероятности задевания шин за колесные арки и ухудшения динамики разгона это в первую очередь может сказаться на комфорте: колесо становится тяжелее, а в результате увеличения неподрессоренных масс подвеска может хуже отрабатывать на неровностях. Помимо ухудшения комфорта такая мера в какой-то степени скажется на ресурсе элементов ходовой части: чем тяжелее колесо, тем большим нагрузкам подвергается подвеска. На более или менее серьезных внедорожниках такой «тюнинг» обычно оправдан: джиперы чаще всего готовы к ухудшению как динамических качеств автомобиля, так и его надежности.

Касательно легковых автомобилей допускается небольшое отклонение от стандарта — не советуем изменять внешний диаметр колеса более чем на 3% от штатных размеров.

ПРОФИЛЬ ШИНЫ

В любом случае при изменении профиля колеса в большую сторону (а диаметра диска — в меньшую) вы достигаете определенных благ: мелкие и острые неровности в этом случае будут проходиться комфортнее, а вероятность пробоя боковины шины будет сведена к минимуму. Именно поэтому применение откровенно низкопрофильных шин во многих районах нашей страны выглядит не особо оправданным. Как показывает практика, основная причина установки низкопрофильных шин вкупе с дисками большего диаметра — стремление сделать внешность автомобиля более привлекательной. В таком случае, безусловно, уменьшается риск подлома боковины шины при резких маневрах, а управляться на виражах автомобиль начинает немного четче.

Если нет стремления ставить рекорды на Нюрбургринге, а большую часть времени за рулем предполагается проводить на российских дорогах, советуем придерживаться штатных размеров колес с приоритетом диаметра диска в меньшую сторону, а профиля шины — в большую. В штатных режимах движения на поведении автомобиля это не сильно скажется, зато улучшение комфорта и стойкости к пробою — гарантированы.

ШИРИНА КОЛЕСА

Вопрос выбора ширины шины весьма сложный и требует комплексного рассмотрения. Если в расчет брать летние условия эксплуатации, то у более широких шин, конечно, есть определенные плюсы. Тормозной путь у более широких шин, скорее всего, окажется чуть меньше, а прохождение скоростной дуги в предельных режимах движения будет возможно на более высоких скоростях. Но есть и недостатки, которые зачастую перекрывают достоинства. Например, увеличение риска аквапланирования: из-за более широкого пятна контакта с дорогой автомобиль на широких шинах будет «всплывать» на залитом водой шоссе гораздо раньше. К менее существенным недостаткам можно отнести незначительное повышение расхода топлива и снижение максимальной скорости. Другой недостаток особо широких шин — повышение чувствительности к продольным неровностям. На колее автомобиль с более широкими шинами будет заведомо менее устойчивым, а его управляемость станет более «нервной». К слову, на устойчивость и управляемость также влияет вылет колесного диска. Чем он меньше (колесо больше «выпирает» наружу), тем сильнее нарушается оптимальное плечо обкатки колеса (чаще всего отрицательное), тем более чувствительным к неровностям становится рулевое управление, а нагрузка на элементы ходовой — больше. Еще большая опасность увеличения плеча обкатки — отсутствие стабилизирующего момента при торможении с одним из неисправных тормозных контуров.

Типоразмеры шин и дисков, рекомендуемые заводом-изготовителем, разработаны не просто так — это в первую очередь ваша безопасность. Поэтому и здесь советуем придерживаться размеров, данных заводом-изготовителем. Шире — не всегда лучше.

Если разобрались с типоразмером, то можно переходить к выбору модели шины. Сегодня рассмотрим шинный ассортимент на примере Nitto — дочерней компании Toyo Tire. И если за океаном японские шины пользуются прекрасным спросом, то в России (и даже в Японии) они до сих пор малоизвестны. В ближайшем времени ситуация должна исправиться: в конце прошлого года шинная компания начала официальные поставки шин в Россию, Казахстан и Белоруссию.

ШИНЫ ДЛЯ SUV

Среди продуктовой линейки Nitto есть откровенно внедорожные варианты (Trail Grappler M/T Mud Grappler), но, как правило, подобная продукция пользуется спросом лишь у любителей экстремального бездорожья. Владельцев внедорожников в стране полно, однако съезжать с асфальта стремятся далеко не все. Поэтому, например, если к шинам нет каких-либо специфических требований вроде улучшения внедорожных или спортивных характеристик, то стоит обратить внимание на модель Dura Grappler — универсальные шины, созданные главным образом для движения по обычным асфальтовым дорогам и легкому бездорожью, удачно сочетающие в себе высокую износостойкость протектора и комфорт. Долгий ресурс обеспечивает в первую очередь рисунок протектора — его блоки соединены между собой, что, помимо снижения их подвижности и преждевременного истирания, обеспечивает устойчивость шины на больших скоростях. Также шины отлично чувствуют себя в водной стихии: широкие продольные канавки эффективно отводят воду из пятна контакта, а волнообразные ламели обеспечивают надежное сцепление на мокрой дороге, сохраняя оптимальную жесткость блоков.

Также в линейке Nitto есть комфортная модель с запоминающимся, ярким дизайном протектора: NT420S представляют собой высокопроизводительные шины, созданные специально для автомобилей класса SUV. Эффектный асимме т ричный про тектор прекрасно работает как на сухом, так и на мокром асфальте: крупные блоки на внешней стороне протектора увеличивают площадь контакта шины с дорожным полотном, что улучшает маневренность и управляемость автомобиля на сухом покрытии, в то время как широкий водоотводящий канал и узкие канавки на блоках дают уверенное сцепление на мокрой дороге и снижают риск аквапланирования. Отдельно отметим возможность перестановки колес с одной стороны автомобиля на другую, что позволяет достичь более равномерного износа.

Наряду с NT420S Nitto представляет еще одну модель для динамичной и комфортной езды — NT850+ Premium CUV, созданную специально для популярных мощных городских кроссоверов. По заявлению производителя, шина обеспечивает лучшие характеристики главным образом на мокрой дороге, чему способствуют четыре широких продольных канавки, а также поперечные канавки, которые расположены в плечевой зоне на внутренней стороне и эффективно отводят воду из пятна контакта с дорожным полотном. Также эти шины могут похвастать высочайшим акустическим комфортом: форма и размер блоков оптимизированы таким образом, чтобы исключить возникновение звукового резонанса, а особые мелкие насечки на стенках канавок создают препятствие для потока воздуха и снижают звуковые колебания.

ШИНЫ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Владельцам легковых автомобилей Nitto также есть что предложить. Тем, кому от шин нужны прежде всего комфорт и надежность, даже если дороги не отличаются качественным покрытием, подойдет модель NT860. Шина с асимметричным рисунком протектора обладает двухслойным полиэстеровым каркасом, который снижает вероятность проколов и повреждений, а оптимизированная толщина резинового слоя повышает способность шины амортизировать удары, что делает передвижение еще более комфортным. Помимо этого, за счет оптимизированного состава резиновой смеси с повышенным содержанием диоксида кремния и добавления специальных полимеров, шина может похвастать низким сопротивлением качению и минимальным уровнем шума.

У владельцев премиум-седанов и автомобилей бизнес-класса могут быть другие приоритеты, в числе которых, скорее всего, помимо тишины в салоне и высокой плавности хода стоит превосходная курсовая устойчивость на высоких скоростях. Под такие требования прекрасно подходит линейка NT830 — высокопроизводительная шина с довольно интересным, привлекательным рисунком протектора обладает рядом особенностей. Так, конструкция шины обеспечивает хорошую управляемость и устойчивость на высокой скорости, а снижение шума гарантируют специальные шумоподавляющие элементы, расположенные на боковине, рифленые водоотводящие канавки, а также различные по форме и размеру боковые блоки.

Более активным драй верам подойдет другая модель марки — Nitto Neo Gen. Шины со сверхвысокими ходовыми качествами хоть и подходят широкому спектру легковых автомобилей, нацелены прежде всего на активную манеру езды. Широкие продольные канавки в сочетании с трехмерными блоками скошенной формы в центральной части протектора помогают сохранить контакт с мокрой дорогой, в то время как широкие блоки в плечевой зоне на внешней стороне протектора обеспечивают лучший контакт с дорожным полотном при поворотах и маневрировании. Отдельно стоит отметить способность шины работать при нестандартных настройках подвески: поскольку плечевая зона с внутренней стороны представляет собой единый неразрывный, а следовательно, жесткий блок, то это позволяет снизить износ внутренней плечевой зоны протектора, который обычно появляется на заниженных автомобилях с отрицательным углом развала колес.

На правах рекламы

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Тест шин — выбираем оптимальный размер: профиль и диаметр — журнал За рулем

Бюджетную 15-дюймовую или дорогущую 18-дюймовую — какую резину поставить на свою машину? Тестовая группа ЗР испытала четыре шины с разными посадочными размерами и сделала занимательные выводы.

Материалы по теме

Мы уже проводили сравнительный тест зимних шин от одного именитого производителя размерностей 205/55 R16 и 225/45 R17 (ЗР, № 1, 2017). Интерес читателей превзошел все ожидания, и мы решили провести аналогичное сравнение летних шин.

Диапазон размерностей определил любимый всеми шинниками Volkswagen Golf. Для сравнения взяли четыре рекомендованных для него типоразмера — от бюджетной покрышки 195/65 R15 до дорогой 225/40 R18, а также промежуточные 205/55 R16 и 225/45 R17.

Включать в тестовую компанию шины 225/35 R19 не стали, поскольку такая размерность не пользуется в России устойчивым спросом. А понять, как влияет высота профиля на характеристики автомобиля, можно и по результатам «семнадцатых» и «восемнадцатых» покрышек, имеющих ­одинаковую ширину.

Шины размерностей 195/65 R15 и 205/55 R16 ныне очень близки по многим параметрам, поэтому их можно условно отнести к одной категории «Стандарт», а более широкие 225/45 R17 и 225/40 R18 стоит рассматривать как отдельную группу «продвинутых».

Шины размерностей 195/65 R15 и 205/55 R16 ныне очень близки по многим параметрам, поэтому их можно условно отнести к одной категории «Стандарт», а более широкие 225/45 R17 и 225/40 R18 стоит рассматривать как отдельную группу «продвинутых».

К нашей традиционной программе испытаний летних шин добавили тесты на аквапланирование и оценку прочности. В России подобные работы провести невозможно — нет ни площадок, ни соответствующего оборудования. Поэтому мы обратились за поддержкой к компании Continental.

В качестве подопытных использовали шины ContiEcoContact 5 (15, 16, 17 дюймов) и PremiumContact 6(18 дюймов). Каждый размер был представлен десятком шин. По четыре мы использовали в Тольятти, еще по шесть — в Ганновере, на полигоне Контидром: четыре взяли для тестов на аквапланирование, а оставшуюся пару испытали на разрушение.

Продольное аквапланирование

Для определения скорости начала продольного аквапланирования используем новые шины, которые сначала обкатываем на асфальтовом пятачке, делая по пять кругов в каждую сторону.

По дороге к участку продольного аквапланирования выполняем калибровку оборудования на скорости 60 км/ч. Электронный мозг измерительной системы уточняет соотношение скоростей движения автомобиля (по данным GPS) и вращения левого переднего и правого заднего колес (по датчикам АБС), дабы учесть разницу в их радиусах качения, если таковая имеется.

Перед замером «цепляем» автомобиль к «рельсу». Эта направляющая, проложенная вдоль участка для оценки аквапланирования, необходима, чтобы свести к минимуму риск вылета автомобиля в сторону. Набираем скорость 50 км/ч и, заехав левыми колесами на семимиллиметровый слой воды, нажимаем педаль газа в пол, заставляя машину ускоряться. С увеличением скорости левое переднее колесо постепенно всплывает и, теряя контакт с асфальтом, начинает проскальзывать под действием крутящего момента. Когда разница в скоростях вращения левого переднего (буксующего) и правого зад­него (катящегося) колес достигает 15%, измерительный комплекс фиксирует скорость машины по GPS. Это и есть скорость начала аквапланирования. Чтобы получить достоверный результат, упражнение повторяем пять-шесть раз.


Материалы по теме

Еще при выборе покрышек появились сомнения, ведь ныне ни одна шинная компания не предлагает модель, которая была бы представлена во всех четырех размерах, - именно поэтому нам пришлось брать 18‑дюймовый PremiumContact 6, в то время как шины меньших размеров представлял ContiEcoContact 5. Кроме того, даже шины одной модели, но разных размерностей маркетологи «разводят» по потребительскому назначению. Покрышки ContiEcoContact 5 в представляемых размерностях различаются не только размерами, но и конструкцией (чтобы обеспечить разные индексы нагрузки и скорости) и даже составом смеси. Ведь шины 195/65 R15 и 205/55 R16, приписанные производителями к категории бюджетных, заточены под максимальную экономию топлива, а шины размерностью 225/45 R17 и выше ориентированы на скоростную езду и потому должны обеспечивать прежде всего лучшие сцепные качества.

В итоге наш тест, задуманный как сравнение одноименных шин разных размерностей, превратился скорее в тест разных продуктов, отличающихся друг от друга не только геометрическими параметрами, но и конструктивом.

Всё вышесказанное касается и шин других брендов, поэтому почти все результаты нашего теста справедливы и при сравнении разноразмерных шин большинства марок.

По стандарту

Сцепные свойства шин, поведение обутого в них автомобиля на высокой скорости и при экстремальном маневрировании, влияние на экономичность и комфорт (плавность хода и шумность) мы оценивали на полигоне АВТОВАЗа, что близ Тольятти, в августе прошлого года, выбрав для испытаний Volkswagen Golf.

Материалы по теме

Методика отработана нами до мелочей. Начинаем с прогревочного круга по скоростной дороге полигона на скорости 130 км/ч. Одновременно эксперты оценивают курсовую устойчивость машины на прямой и при мягком маневрировании. Сразу после прогрева на горизонтальном участке дороги замеряем топливную экономичность. Параллельно выставляем первые оценки за комфорт, которые подтверждаем в ходе заездов на специальной дороге — разбитой. Так мы прошерстили все четыре комплекта, а потом вновь проверили первый, чтобы убедиться, что все результаты сошлись.

Следующий этап — определение тормозного пути со скорости 80 до 5 км/ч на мокром покрытии, затем то же самое на сухом асфальте, но уже со скорости 100 км/ч.

Завершающее испытание — определение максимальной скорости при выполнении маневра «переставка» и оценка поведения автомобиля в этих условиях.

Первые впечатления

Оценка курсовой устойчивости, замеры тормозного пути и расхода топлива дали ожида­емый, «академический» результат: чем больше ширина шины и чем меньше высота ее профиля, тем эффективнее торможение и лучше курсовая устойчивость, но выше расход топлива. Примечательно, что шины размерностей 195/65 R15 и 205/55 R16 продемонстрировали одинаковую экономичность. В чем причина таких достижений «шестна­дцатых» покрышек? Во‑первых, в погрешности измерений. Это означает, что при обычной эксплуатации разница столь мизерна, что уловить ее нереально. Во‑вторых, инженеры фирмы Continental, как они сами утверждают, каждый год пытаются чуть-чуть снизить сопротивление качению шин ContiEcoContact 5 размерностью 205/55 R16, играя составом смеси. И вот — результат.

Ожидаемыми получились и результаты оценки плавности хода. Некоторые отклонения отмечены лишь у «восемнадцатой» шины — она оказалась чуть мягче «семна­дцатой», у которой профиль выше. Причина кроется в том, что самый большой размер представлен иной моделью: новые шины PremiumContact 6 оказались комфортнее, ­чем ContiEcoContact 5.

Переставка — как на сухом покрытии, так и на мокром — спутала все карты. Оно и понятно, ведь мы сравниваем не просто разноразмерные шины, а разные по своей направленности продукты. Пятнадцатидюймовая EcoContact 5 и по максимальной скорости, и по оценкам за управляемость оказалась успешнее более широких и низкопрофильных родственниц, а «шестнадцатая» шина провалилась. Шины диаметром 18 дюймов подтвердили звание самых быстрых и предсказуемых, а значит и самых безопасных.

На Контидроме

Оценка сопротивления аквапланированию и тест на разрушение требуют специализированных испытательных площадок и дорогого инструментария. Потому в октябре прошлого года мы отправились в Ганновер, где расположен исследовательский центр компании Continental и полигон Контидром; во всех испытаниях использовали Volkswagen Golf.

Материалы по теме

На Контидроме мы провели дополнительный тест, который не планировали изначально, - повторно оценили управля­емость, но уже на специально подготовленной мокрой трассе. Тут режимы не такие жесткие, как на нашей переставке, да и боковые силы нарастают не столь резко. В этих тестах к нашим экспертам присоединился специ­алист компании Continental. Его и наши оценки совпали. К тому же сравнительные результаты оказались схожими с теми, что мы получили в Тольятти.

Вместе проанализировали и провал 16‑дюймовой шины. Сначала предположили, что во всем «виноват» ее низкий индекс грузоподъемности: более жидкий каркас хуже противостоит боковым перегрузкам и потому больше деформируется. Но после долгих дебатов пришли к иному мнению: львиная доля вины лежит на измененном ради экономичности составе смеси протектора.


Поперечное аквапланирование

Чтобы оценить способность шин сопротивляться поперечному аквапланированию, используем величину среднего остаточного бокового ускорения (оно пропорционально силе, с которой уже всплывающий в луже автомобиль еще цепляется за дорогу) в диапазоне скоростей 60–90 км/ч. Испытания проводим на асфальтовом кольце диаметром 200 метров, на котором расположен участок аквапланирования — сектор длиной около 20 метров, залитый шестимиллиметровым слоем воды.

На первый круг заходим на 50 км/ч. Поддерживая постоянную скорость, фиксируем угол поворота баранки и, двигаясь по окружности, въезжаем на участок аквапланирования. Если автомобиль начинает сползать наружу, корректируем траекторию. Измерительный комплекс автоматически фиксирует скорость при въезде на залитый водой участок и величину остаточного ускорения. С каждым кругом увеличиваем скорость на 5 км/ч, пока автомобиль не потеряет сцепление с дорогой и центробежная сила не вытолкнет его с дуги по касательной к ней. На основании полученных результатов вычисляем среднее значение остаточного бокового ускорения в заданном диапазоне скоростей.

Поперечное аквапланирование опасно не только распрямлением траектории, из-за чего возникает угроза не вписаться в поворот. Куда страшнее потеря устойчивости, когда после завершения аквапланирования автомобиль с вывернутыми колесами мгновенно восстанавливает сцепление. Это способно спровоцировать настолько резкий занос, что даже опытный испытатель не сможет удержать машину на дороге.

При замерах продольного и поперечного аквапланирования местá среди покрышек распределились так же, как и в номинации «Комфорт». В линейке одной модели лучшие результаты показали «малоразмерные» шины, они закономерно обставили более широкие. А вот новая модель PremiumContact 6 обыграла ContiEcoContact 5 такой же ширины, но с более высоким профилем. На сопротивление аквапланированию значительное влияние оказывает рисунок протектора — новинка лучше отводит воду из пятна контакта.

К завершающему тесту на разрушение мы привлекли по две шины каждой размерности — чтобы набрать больше статистики и исключить случайные результаты. Мало того, мы выполнили «разрушительный» тест дважды.

В первый раз мы вынужденно проводили его под моросящим дождем, что несколько смягчило условия испытаний. Затем удалось повторить замеры по сухому, где пошли в ход шины, участвовавшие в оценках управляемости и аквапланирования.

Закономерности выявились одинаковые и вполне предсказуемые: чем ниже профиль шины, тем проще ее пробить.

Козырь в рукаве

В начале ноября прошлого года на полигоне АВТОВАЗа мы проводили еще один тест — сравнивали, как ведут себя шины размерностей 195/65 R15 и 225/45 R17 разных марок при торможении на мокром холодном асфальте.

Набрав богатую статистику, выявили еще один недостаток более широких шин — у них по сравнению с узкими значительно ухудшается сцепление на холодном мокром покрытии. Тому виной интенсивное охлаждение широких шин (из-за большей площади протектора), которое не позволяет им прогреться и стать эластичнее.

Собираем пазл

Итоговая картина получилась сложносоставной и насыщенной, зато почти не противоречащей теоретическим выкладкам.

Широкие шины показали высокое сцепление и на сухом, и на мокром асфальте, что обеспечивает меньший тормозной путь. Однако у каждой медали есть оборотная сторона. «Лапти» всплывают в лужах на меньшей скорости, они ощутимее, чем узкие покрышки, теряют сцепление на мокрой дороге при понижении температуры. На управляемость широкие шины влияют положительно, поскольку имеют лучший «зацеп» и, следовательно, поведение автомобиля становится более понятным и безо­пасным. Расплачиваться за это приходится экономичностью, плавностью хода и большей вероятностью повредить шину на неровностях. Очевидно, что высокопрофильные узкие покрышки по этим параметрам лучше.

При испытаниях на прочность автомобиль на скорости 40 км/ч проезжает правыми колесами «тарированную» квадратную ямку. Тест успешно пройден, если после десяти заездов шина не потеряла герметичность.

При испытаниях на прочность автомобиль на скорости 40 км/ч проезжает правыми колесами «тарированную» квадратную ямку. Тест успешно пройден, если после десяти заездов шина не потеряла герметичность.

Тест на прочность

Volkswagen Golf на скорости 40 км/ч проезжает правыми колесами «тарированную» квадратную яму со сторонами 75 см и глубиной 10 см, окаймленную по периметру стальным уголком. Подопытная передняя покрышка (ей достается больше, чем задней, так как нагрузка на переднюю ось выше) получает значительный удар о ребро ямы. Скорость подобрана опытным путем: если двигаться быстрее, удар будет слабее, потому что колесо не успеет опуститься на всю глубину ямы.


После каждого заезда помечаем повреждения специальным маркером, для того чтобы отличить вновь появившиеся. Специалисты Continental считают тест успешно пройденным, если шина не потеряла герметичность после десяти проездов. Наша задача шире — найти разницу между покрышками различных размерностей. Поэтому мы не просто выставляем «зачет» или «незачет», а детально описываем характер всех полученных повреждений.

Кстати, способность шин противостоять ударам зависит и от того, насколько сильно они накачаны. И это мы подтвердили в ходе испытаний: вероятность повреждения можно снизить за счет повышения (в разумных пределах) давления. И наоборот — недокачанные шины становятся более уязвимыми.

тормозные качества и влияние на подвеску

Сейчас ни у кого не вызывает удивления резина низкого профиля, установленная на тюнингованных автомобилях. Любители быстрой и экстремальной езды применяют её для улучшения скоростных характеристик своих машин. Кроме того, такие покрышки хорошо смотрятся на больших дисках, улучшая внешний вид автомобиля. Однако мало кто учитывает влияние высокого или низкого протектора на тормозные качества, а также на работу подвески.

Сравнение шин с высоким и низким профилем

Профиль шины – это отношение высоты боковины к ширине протектора. Например, в типоразмере, указанном производителем, 195/65 R15 вторая цифра – искомая характеристика в процентах. Если она меньше 60, то покрышка низкопрофильная, выше 80 – высокопрофильная. Все, что между, относится к классическому варианту.

Впервые низкопрофильная резина появилась в середине 70-х годов. Стандартные покрышки уже не могли обеспечить управляемость мощных автомобилей, а также нужное сцепление их с дорогой. Решением проблемы устойчивости стала более жесткая шина с низким профилем.

Достоинства и недостатки низкого профиля

Покрышки этого типа позволяют улучшить управляемость на высоких скоростях. Этому способствуют широкий протектор, увеличенное пятно контакта с поверхностью дороги и минимальный прогиб боковины в поворотах. При внезапном торможении благодаря ширине и специальному рисунку такая резина ведёт себя лучше штатной. Многие устанавливают её для улучшения внешнего вида своего автомобиля. Из минусов можно выделить:

  • повышение износа;
  • увеличение усилия на рулевом колесе;
  • повышение шума в салоне;
  • снижение комфорта (более чувствительны к неровностям дороги).
К сведению! 

При установке шин, увеличенной ширины, следует убедиться, что при полном повороте руля они не задевают элементы подвески и кузова.

Плюсы и минусы высокого профиля

Главным преимуществом резины этого типа является увлечение клиренса, а также повышенная проходимость по бездорожью. Подобные покрышки рекомендуют использовать в зимний период и в условиях плохого состояния дороги. К недостаткам можно отнести:

  • снижение управляемости;
  • ощущение потери мощности (штатному двигателю будет труднее раскрутить такие колеса).

Сравнение покрышек с разным профилем

Для оптимального выбора следует ознакомиться с основными параметрами шин. Такая возможность стала доступной благодаря результатам испытаний, которые были проведены производителями покрышек.

Таблица. Сопоставление эксплуатационных характеристик резины различной высоты.

Параметр Единица измерения 195/65 R15 205/55 R16 225/45 R17 225/40 R18
Тормозной путь на асфальте (80-5 км/ч) на мокром м 27,0 26,5 25,7 25,6
(100-5 км/ч) на сухом м 38,6 38,2 37,4 34,9
Предельная скорость переставки на асфальте на мокром км/ч 67,9 65,6 67,5 70,3
на сухом км/ч 71,0 67,6 69,2 73,3
Начальная скорость продольного аквапланирования км/ч 78,0 71,9 67,2 71,2
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 4,0 4,0 4,1 4,4

Результаты испытаний, представленные в таблице, являются вполне ожидаемыми. Тормозной путь как на сухом, так и на мокром асфальте уменьшается со снижением высоты профиля. Скорость переставки автомобиля не показывает однозначной зависимости. Это явление можно списать на погрешности измерений. Однако за счет повышенной жесткости увеличивается расход топлива.

Влияние разного профиля на подвеску

Применение покрышек и дисков нестандартного размера приводит к увеличению износа узлов подвески и компонентов рулевого управления. Производители автомобилей рекомендуют использовать резину с высотой профиля более 50. Именно на этот параметр рассчитана штатная подвеска. Например, диски с большим вылетом снижают ресурс ступичных подшипников в несколько раз.

Применение же высокопрофильных шин, напротив, снижает динамические характеристики автомобиля, увеличивая проходимость. Большая высота и мягкий корд нивелируют влияние бездорожья на элементы подвески. Это благоприятно сказывается на управляемости на снегу или при езде по гололёду. Низкий профиль целесообразно использовать в условиях города и на идеальном покрытии автобана.

Только следуя рекомендациям производителя, можно уверенно чувствовать себя на дороге. При учёте всех этих моментов владелец увеличит ресурс подвески и самого автомобиля.

Кому подходят низкопрофильные шины?

Колеса автомобиля - первое, что приходит на ум в контексте визуального тюнинга. Не каждый автомобиль станет лучше после установки спойлера на заднюю дверь. А большие диски с уникальным рисунком всегда пригодятся — будь то яркое японское купе или элегантный спортивный седан. Однако большие диски занимают больше места в колесной арке. Поэтому их комбинируют с шинами, профиль которых ниже, чем изначально. Как распознать низкопрофильные шины и как они влияют на ощущения от вождения?

Низкий профиль - большая ширина колеса

Низкопрофильные шины — это модели, предлагаемые в типоразмерах с относительно низкой боковиной. Относительно - потому что его высота рассчитывается по отношению к ширине. Низкий профиль автошины обычно сочетается с широким протектором. Различные модели автомобилей адаптированы для работы с колесами разного размера, что дает пользователям возможность выбора между высокопрофильными или низкопрофильными шинами.

Например, некоторые версии BMW 3 серии изначально используют шины 205/60 R16. Это точно не низкопрофильные автошины. Высота боковины в данном случае составляет 60% от 205 мм, т.е. 123 мм. Опционально на эту модель баварского бренда можно установить диски с низкопрофильной резиной в размере 225/45 R18. Для этого боковину, то есть профиль шины, уменьшают примерно до 100 мм.

BMW 3 серии также приспособлен для езды на комплекте колес, в котором шины на передней оси имеют размер 225/35 R20 , а на заднем — 255/30 R20. Тогда боковина передних шин меньше на 79 мм, а задних уже 76,5 мм! И мы все время говорим об одной и той же машине.

Само собой разумеется, что автомобиль будет смотреться гораздо эффектнее на больших дисках с низкопрофильной резиной. Однако внешний вид — это еще не все. Поведение автомобиля на дороге также изменится. Однако, прежде чем мы проанализируем преимущества и недостатки низкопрофильных автошин, стоит спросить: «Где же на самом деле начинается этот низкий профиль?»

Низкопрофильная резина - что это?

В настоящее время к низкопрофильным шинам можно отнести модели с профилем менее 50% ширины протектора. Однако 40-50 лет назад даже профиль в 80% ширины воспринимался как низкий. Поэтому низкопрофильные автошины для повседневного использования имеют высоту профиля 35-45% от ширины протектора. Это не значит, что вы не можете "опустить" профиль еще ниже.

Европейская техническая организация по шинам и ободам (ETRTO) в 2009 году приняла стандарт, согласно которому минимально возможный профиль шины составляет 20% ширины. Это был размер 375/20 R21.

Американцы не придали особого значения европейским стандартам и в том же году на тюнинг-ярмарке SEMA была представлена ​​шина Nexen N3000 в размере 365/15 ZR24. Бренд Kumho Tire также подготовил шину с профилем 15% — модель Ecsta SPT KU31 385/15 ZR22. Несложно подсчитать, что профиль модели Nexen меньше 55 мм. Kumho не так радикально занизили профиль, но его высота — 57,75 мм — ненамного выше.

Преимущества низкопрофильных шин

От низкопрофильной резины выиграет не только внешний вид автомобиля. Ходовые качества также будут улучшены.

Как было сказано ранее, низкий профиль автошины сочетается с широким протектором. Это, в свою очередь, приводит к увеличению площади контакта с дорогой и, следовательно, к лучшему контакту с дорогой. Занижение профиля также улучшает жесткость. Низкий профиль не так подвержен изгибу и деформации под воздействием перегрузок. В результате он будет более эффективно передавать мощность и поддерживать лучшую устойчивость при агрессивном прохождении поворотов.

Таким образом, преимущества низкопрофильных автошин заключаются в лучшем внешнем виде и улучшенных ходовых качествах. Повышенная устойчивость на поворотах, большая уверенность при вождении на высокой скорости и улучшенный внешний вид — характеристики, безусловно, желательные с точки зрения владельцев мощных автомобилей со спортивными ходовыми качествами.

Есть ли у низкопрофильных шин недостатки?

Однако низкопрофильные шины не являются идеальным решением - при их установке на свой автомобиль необходимо учитывать некоторые неудобства.

После перехода на низкопрофильные шины вы почувствуете падение комфорта при вождении уже после первой поездки. Нижний профиль не так сильно прогибается, как высокий, что, с одной стороны, улучшает ходовые качества, а с другой - уменьшает демпфирование неровностей. Комфорт вождения обязательно пострадает после радикального занижения профиля.

Более низкая резина также означает больший риск повреждения обода. Ямы на дороге, высокие бордюры и другие подобные факторы облегчают доступ к поверхности обода. Вероятность натирания обода при наезде на бордюр на низкопрофильных шинах выше. Также низкопрофильная автошина более эффективно амортизирует въезд в яму на дороге, что в сочетании с низким профилем и высокой скоростью может легко привести к изгибу или даже трещине обода.

Уровень безопасности низкопрофильных колес может быть повышен с помощью моделей шин, оснащенных защитной кромкой. Этот элемент часто встречается в низкопрофильных автошинах, но \то существенно увеличивает цену и не дает 100% защиты от повреждений, а лишь снижает их вероятность.

Низкопрофильные шины также ускоряют износ компонентов подвески, которым приходится работать более интенсивно. Рычаги и амортизаторы должны взять на себя ту часть работы, которую высокая боковина выполняет на автошинах с большим профилем.

При замене шин на низкопрофильные не забывайте адаптировать автомобиль к изменениям. Для того, чтобы спидометр показывал правильную скорость, может потребоваться кодирование нового размера шин в бортовом компьютере автомобиля. При изменении высоты колеса на 5 мм и более необходимо также откорректировать регулировку фар.

Давление в низкопрофильных автошинах

Производители автомобилей указывают подходящие размеры низкопрофильных колес и давление, которое будет в них использоваться. Для поддержания высоких ходовых качеств и надлежащего уровня безопасности необходимо поддерживать правильное давление в автошинах. При потере давления низкопрофильные шины не будут гнуться, как высокопрофильные. В такой ситуации даже значительные потери воздуха в колесе трудно будет увидеть «на глаз». Поэтому при езде с низкопрофильной резиной следует чаще проверять давление.

Производители шин рекомендуют проверять давление каждые 2-4 недели. При езде на низкопрофильной резине лучше соблюдать меньший временной интервал и два раза в месяц подъезжать к компрессору. Давление также следует проверять перед любой длительной поездкой или вождением с большей нагрузкой, чем обычно.

Когда стоит выбирать низкопрофильные автошины?

В первую очередь нужно убедиться, что размер шин соответствует тому, что указан производителем. Если в списке типоразмеров, подходящих к нашему автомобилю, есть еще и низкопрофильные вариации, вам следует основывать свое решение на преимуществах и недостатках этого решения и вашем стиле вождения.

Спокойным водителям, которые не ездят особенно быстро и агрессивно, а также ценят комфорт в пути, не стоит выбирать низкопрофильную резину. Из-за такого стиля вождения преимущества низкой боковины не будут использованы, а недостатки все равно проявятся.

Этот вариант могут рассмотреть владельцы высокопроизводительных автомобилей, которые еще не используют низкопрофильные шины. Это будет способствовать лучшему использованию мощности, а также повышению устойчивости и уверенности вождения, что отразится не только на опыте вождения, но и на безопасности.

Широкие или узкие шины - какой профиль шин лучше выбрать

5 Декабря 2018

Прежде всего, определимся с терминами. Ширина шина – это расстояние от одной боковины протектора до другой. Этот показатель обязательно указывается при маркировке тот или иной модели. Это самое первое число, указывающее ширину протектора в сантиметрах. Например, ширина Rosava BC-10 равна 155 мм (155/70 R13 75Q), а ширина Hankook Winter i*Pike RS2 W429 равна 175 мм (175/70 R13 82T).

На что влияет ширина шины?

В одной и той же серии встречаются модели с разной шириной протектора. Поэтому важно знать, на что влияет данный показатель.

1. Предсказуемое поведение автомобиля на дороге.

Ширина шины влияет на особенности поведения машины на дороге. Поэтому каждый автопроизводитель настоятельно рекомендует устанавливать на ту или иную модель протектора только одной, точно установленной ширины.

Под этот показатель автопроизводитель настраивает электронику машины, причём, не только электронные системы безопасности или стабилизации движения, но и такие мелочи, как, например, спидометр.

Установка авторезины с другой шириной протектора может привести к некорректной работе электронных систем автомобиля.

2. Устойчивость автомобиля на дороге.

Более широкие протекторы обеспечивают большую устойчивость автомобиля при совершении скоростных манёвров на ровной трассе. Кстати, именно поэтому на болидах Формулы-1 устанавливаются столь широкие протекторы.

Но неровных дорогах преимущество широких протекторов поворачивается обратной стороной. На некачественном асфальтовом покрытии автомобиль, обутый в широкие покрышки, начнёт «рыскать» и «дергаться». Причина такого нервного поведения машины заключается в том, что широкий протектор будет облеплять поверхность дорожной неровности, из-за чего изменится прямолинейность вектора движения.

3. Увеличенный расход топлива.

У широких проекторов оказывается большая площадь пятна контакта, что приводит к увеличению сопротивления качению, а значит, и к большему расходу топлива. Причём, чем больше масса автомобиля, тем больше будет расходоваться бензин или дизель.

Плюсы и минусы широких шин

Ещё раз перечислим преимущества и недостатки широких протекторов.

Преимущества:

  1. Лучшая устойчивость автомобиля при совершении скоростных манёвров.
  2. Улучшенные тягово-сцепные характеристики. На широкой авторезине автомобиль быстрее и лучше будет ускоряться.
  3. Безопасное и предсказуемое торможение, в т.ч., и в экстренных случаях. Широкие покрышки создают максимально большое сцепление с дорожным покрытием, что позволяет автомобилю быстро, безопасно и предсказуемо сбросить скорость.

Недостатки:

  1. «Нервное» движение автомобиля на неровной дороге или на некачественном дорожном покрытии.
  2. Увеличенный расход топлива из-за большего сопротивления качению.
  3. Увеличится нагрузка на ходовую часть и, в частности, на ступичный подшипник, из-за увеличившейся массы протектора. В результате этого детали начнут быстрее расходовать свой ресурс надёжности, а значит, и скорее поламаются.


Плюсы и минусы узких шин

Теперь рассмотри достоинства и недостатки узких шин.

Преимущества:

  1. Меньшая нагрузка на гидроусилитель руля, поскольку на поворот узких ведущих шин затрачивается меньшее усилие.
  2. Лучшая защита от аквапланирования, особенно, на высоких скоростях, потому что вода эвакуируется из-под пятна контакта по меньшему расстоянию, чем у широких автошин.
  3. Лучшее поведение автомобиля на неровностях, особенно, в колеях различной глубины.
  4. Уменьшение веса колеса, а значит, и снижение нагрузки на ходовую и на ступенчатый подшипник.
  5. Снижение расхода топлива, поскольку у узкой шины меньшее пятно контакта, которое создаёт, в свою очередь, меньшее сопротивление качению.

Недостатки:

  1. Ухудшение управляемости автомобиля на высокоскоростных режимах.
  2. Худшая курсовая устойчивость, чем у широких протекторов.
  3. Слабая динамика разгона по сравнению с широкой авторезиной.
  4. Увеличенный тормозной путь.


Какие зимние шины лучше – широкие или узкие?

Все выше описанные преимущества и недостатки широких и узких автошин мы описали в применении к летней дороге. А каково их поведение будет зимой? Ведь зимняя трасса по своим особенностям кардинально отличается от летней.

Здесь, как нам кажется, лучше всего привести результаты практических тестов. Зимняя резина тестировалась на автомобиле «Фольксваген Гольф», который последовательно обувался в резину R18 и R17 (ширина 225 мм), R16 и R15 (ширина 205 мм).

Результаты были получены следующие:

1. Тесты на снегу.

Эффективность торможения с 50 км/ч до полной остановки: R18 – 25,4 м, R17 – 25,6 м, R16 – 26,3 м, R15 – 26,4 метра.

Тяговое усилие ведущего колеса (N): R15 – 2927, R16 – 2890, R17 – 2890, R18 – 2822.

Потеря точности управления (км/ч): R17 – 41.5, R18 – 41.4, R15 – 41.4, R16 – 41.0.

2. Тесты на мокрой дороге.

Потеря точности управления (км/ч): R18 – 90.1, R17 – 89.0, R16 – 88.6, R15 – 88.2.

Аквапланирование (указана скорость, на которой колёса начинают пробуксовывать, км/ч): R18 – 68.1, R17 – 68.3, R16 – 76.5, R15 – 81.6.

Эффективность торможение (со скорости 100 км/ч до полной остановки автомобиля): R18 – 42.7 м, R16 – 44.4 м, R17 – 44.2 м, R15 – 45.2 метра.

3. Тесты на сухой трассе.

Потеря точности управления (км/ч): R18 – 107.7, R17 – 106.4, R16 – 106.1, R15 – 105.2.

Эффективность торможения (со 100 км/ч до полной остановки): R18 – 41.7 м, R17 – 42.5 м, R16 – 42,9 м, R15 – 43.5 метров.

Сопротивление качению, кг/т: R15 – 7.98, R16 – 8.26, R17 – 8.93, R18 – 9.82.

Выводы

В зимний период мы рекомендуем владельцам больших и мощных машин, оснащённых широкими автошинами, уменьшить радиус последних на один дюйм. Как, например, в тестовом примере.

Зимние шины R17 по общим результатам теста получили первое место из-за своих примерно одинаковых результатов на всех типах зимней дороге (снег, сухое и мокрое покрытие).

Поэтому такой заменой вы значительно повысите безопасность вождения без необходимости перенастраивать электронные системы автомобиля из-за изменившейся ширины протектора.

Владельцам небольших автомобилей, как нам кажется, ничего изменять не следует. Уменьшение ширины же и без того узких протекторов ни к чему хорошему не приведёт. Вы только потеряете в качестве управляемости автомобиля и его тягово-сцепных характеристиках.

Увеличение же ширины летних шин будет оправданно только в случае тюнингового аппгрейда автомобиля, когда вы значительно увеличиваете его тяговооружённость.

Профиль шины - что это такое и как правильно выбрать

Оптимальный профиль шины является большой проблемой для водителей и важным фактором, влияющим на комфорт вождения. Что означает это загадочное, особенно для неопытных водителей? Хотя профиль шины обычно ассоциируется с высотой покрышек, на этот элемент оснащения автомобиля следует смотреть гораздо шире.

При анализе предложений автомобильных шин их обычно воспринимают через призму бренда, внешнего вида или визуальной составляющей протектора.Между тем, ключевыми параметрами при выборе шин для автомобиля должны быть:

  • размер шины
  • Размер используемого обода
  • глубина и форма протектора шины

Таким образом, вы можете не только подобрать автомобильные шины в соответствии с рекомендациями производителя, но и повлиять на конкретные ходовые качества. Это способ, например, подготовить автомобиль к зимним испытаниям или адаптировать его к скорости движения выше средней. В результате характеристики шины – все ее размеры и параметры – играют особую роль.

Как расшифровать размер шин?

Размер шин можно проанализировать, используя очень популярные шины 205/55 R16. Что означает профиль шины в этой схеме? Следующие данные:

  • 215 - ширина шины
  • 55 - высота профиля шины
  • R - тип шины (в данном случае: радиальная)
  • 16 - диаметр шины

Таким образом, эта маркировка дает полную информацию о размерах шины. Это важно как с точки зрения выбора правильных шин для автомобиля, так и автомобильного диска.

Профиль шины - что это такое?

Если ширина автомобильной шины обычно не вызывает сомнений, то второй ключевой параметр воспринимается совершенно иначе. Что такое профиль шины и почему довольно необычный числовой формат ее маркировки?

Под профилем шины понимается отношение высоты шины к ее ширине, выраженное в процентах. Рассчитывается путем деления значения высоты шины на ее ширину; затем полученное число следует умножить на 100.Таким образом, результат генерируется в процентах.

Эта довольно сложная на первый взгляд система расчета профиля шины на практике очень универсальна. Это позволяет избежать проблем, таких как, например, разные результаты измерения из-за применяемой системы измерения. Также это позволяет ответить на частый вопрос водителей, планирующих покупку шин: какой профиль шины будет идеальным для данного автомобиля.

Профили шин меняются. Если 20 лет назад стандартными были профили со значением 100 (поэтому высота боковины соответствовала ширине шины), то сегодняшние шины намного ниже.Шины с профилями:

стали стандартом

Самый популярный вариант в Европе - упомянутый размер 205/55 R16. В данном случае профиль шины составляет 55% от 205 мм, т.е. 112,75 см. На этой диаграмме показано, как правильно считать профиль шины. Варианты с 50 по 55 являются наиболее распространенными.

Низкопрофильные шины

Явной тенденцией на рынке является стремление к стандарту, которым становится низкий профиль шины. Это результат последовательной работы производителей, которые экспериментируют с различными вариантами шин, чтобы идеально сочетать безопасность дорожного движения с динамикой, мощностью и ускорением.Эти предположения согласуются с низкопрофильными шинами, используемыми в основном в более современных автомобилях. Важно отметить, что это касается не только автомобилей премиум-класса. Оригинальные шины с таким профилем уже используются как в автомобилях более высокого, так и среднего сегмента.

Низкопрофильные шины имеют ряд ощутимых преимуществ. Их не следует сводить к простым характеристикам вождения. Ускорение, маневренность и более короткий тормозной путь – несомненные преимущества моделей этого типа.Тем не менее, чисто визуальные проблемы также ценятся все больше и больше. К ним относятся:

    Дизайн спортивного автомобиля
  • - особенно с более низкой подвеской
  • лучшая видимость обода
  • , чтобы подчеркнуть эксклюзивность обода с акцентом на рисунок протектора

Однако при выборе такой высоты профиля шины необходимо учитывать несколько ограничений. Низкопрофильные шины не могут использоваться на всех типах автомобилей.

Опустив его, можно почувствовать дискомфорт при езде, особенно на неровностях.В то время как они будут отличным решением на ровном немецком шоссе в Баварии, на провинциальной дороге в Польше, полной подводных камней, они могут оказаться неожиданной проблемой.

Снижение амортизации делает автомобиль более уязвимым к механическим повреждениям. Это относится не только к езде по дороге, например, к неровностям или бордюрам. Автомобиль ведет себя немного иначе, чем в стандартной системе. Водитель может потерять управление в колее и легче занести. Это также привлечет внимание к чуть более заметному шуму, чем в случае с ощущениями, которые обеспечивают высокопрофильные шины.Это связано с особенностями широких покрышек. Их поверхность больше подвержена трению, и в результате через прорези и канавки протектора проходит больше воздуха.

Таким образом, можно предположить, что более низкий профиль шины обеспечит большее волнение на дороге — например, позволит увеличить максимальную скорость при прохождении поворотов. Впрочем, удовлетворение от таких маневров можно почувствовать и на ровной дороге. Там, где трасса испещрена трещинами, выпуклостями или неровностями, низкопрофильные шины могут вызывать споры.

Высокопрофильные шины

Альтернативой низкопрофильным шинам являются шины с более высоким дизайном. Такие покрышки гораздо лучше подойдут для типичных польских дорог – до тех пор, пока водитель не планирует бить на них рекорды скорости. Высокопрофильные шины обеспечивают несколько более высокий комфорт вождения, что можно увидеть, например, в гораздо лучшем демпфировании неровностей дороги. Расширение боковины шины позволяет проехать там, где у спортивного автомобиля с низкой посадкой могут возникнуть проблемы.Это, например, высокие бордюры в центре города.

Более высокий профиль шины также будет полезен зимой. Когда проблемой становится сугроб или управление автомобилем на скользком покрытии, этот тип шин будет работать намного лучше, чем типичные спортивные шины. Ключевой проблемой здесь будет сцепление — лучше благодаря более широкой стенке.

К сожалению, за большим списком достоинств скрываются и недостатки. Размышляя о том, какой профиль шины выбрать, стоит помнить, что старшие модели, в том числе:

  • хуже проходят повороты по сравнению с низкопрофильными шинами
  • Ограничение динамики движения
  • совершенно другая эстетика шины

Какой профиль шины выбрать?

Зная, что означает профиль шины и зная преимущества и недостатки отдельных решений, автовладельцы должны решить, какой вариант будет для них оптимальным.Это своего рода выбор между эффективностью и прагматизмом. С одной стороны, низкопрофильная резина — это явный отход от общепринятого стандарта. С другой стороны, хотя они обеспечивают впечатляющие возможности на автомагистралях, они могут стать проблемой в случае более обыденных маршрутов, например, в городе.

С другой стороны, альтернативные высокопрофильные шины представляют собой более консервативные модели, предназначенные для людей, которые ценят комфорт и меньше внимания уделяют внешнему виду шин. В результате профиль шины должен быть адаптирован к собственному вкусу, вождению, а сам автомобиль – его стилю, внешнему виду и применению.

Не уверены, какой профиль шин подойдет для вашего автомобиля? Воспользуйтесь нашим конфигуратором выбора шин.

.

Какой профиль резины и какой выбрать? »Опонео

Профиль шины имеет значение. Это оказывает определенное влияние на то, как едет наша машина. Водители могут выбирать из моделей с высоким или низким профилем. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, но с точки зрения путешественников самый главный вопрос: какой профиль шин будет лучшим?

Что означает профиль шины и как он влияет на вождение автомобиля?

Профиль шины - что это такое?

Многие водители, обычно сталкиваясь с дилеммой покупки, задаются вопросом, что такое профиль шины.Проще говоря, этот термин используется для определения процентного отношения высоты поперечного сечения шины к ее ширине. Условно мы различаем высокопрофильные и низкопрофильные шины.

Для многих автолюбителей важно определить конкретные размеры шин. Отсюда и появляются в сети вопросы типа: «Профиль шины 45, сколько см?». Ответ прост, хотя мы не можем дать универсальный ответ. Значение напрямую зависит от ширины.

Пример:

Для модели 195/60 R15 высота борта будет составлять 60% от ширины 195 миллиметров или 117 мм.Это высокий профиль.

Для модели 215/35 R18 высота борта составит 35% от ширины 215 миллиметров, или 75,25 мм. Это низкий профиль.

Обычно, если высота боковой стенки составляет 50 % и менее от ее ширины, ее называют низкопрофильной, если значение больше – высокопрофильной. Другими словами, «низкопрофильные» модели — это те, у которых высота борта мала по отношению к ширине его поперечного сечения. В качестве оригинального оборудования (OE) они чаще всего используются в автомобилях среднего и высшего класса, особенно в моделях, описываемых производителями как спортивные или с выдающимися характеристиками.

На что влияют профили шин?

Соотношение между шириной и высотой шин чрезвычайно важно. Есть как минимум две важные причины. Во-первых, это внешний вид: низкопрофильная шина (например, 195/45 R16) визуально будет выглядеть совершенно иначе, чем высокопрофильная шина (например, 195/75 R16). Эта разница в сочетании с правильно подобранным алюминиевым колесным диском способна полностью изменить внешний вид автомобиля.

Следует подчеркнуть, что этот параметр оказывает реальное влияние на манеру вождения автомобиля и достигаемые им параметры, особенно в случае моделей с экстремальными характеристиками.Профиль шин 60 против 55 - такая разница не является большим расхождением, но переход от высокого к очень низкому профилю "за рулем" действительно заметен (например, с 75 на 40).

Какой профиль шины выбрать?

Одним из основных вопросов, который мы принимаем во внимание при выборе новой шины, является взаимосвязь между профилем шины и комфортом вождения. Действительно, размер шины оказывает огромное влияние на качество поездки. Поклонники каждой версии могут представить ряд положительных сторон выбранного решения.Когда мы раздумываем, какой профиль шин подойдет для нашего автомобиля, стоит знать преимущества и недостатки каждого варианта. Тогда принять правильное решение станет намного проще.

Высота профиля шины влияет на общий вид автомобиля.

Многие водители, чьи автомобили изначально были оснащены стандартными шинами с высоким профилем, решили заменить и установить шины с низким профилем. Модели такого типа стали настоящим трендом последних лет. Они особенно нужны людям, которые хотят подчеркнуть неповторимый характер своего автомобиля.Почему они снятся по ночам многим мотолюбителям?

Они намного привлекательнее, хорошо держат дорогу и обеспечивают лучшее прохождение поворотов автомобиля. Однако привлекательный, модный вид – это еще не все. Водители отмечают снижение избыточной поворачиваемости или хорошее сцепление с дорогой на более высоких скоростях. Сильные машины едут намного плавнее, а в спортивных моделях мы почувствуем гораздо более динамичное ускорение. Кроме того, пользователи считают, что торможение более эффективно в условиях сухой дороги.В то же время для многих мотолюбителей преимуществом является возможность установки тормозных дисков большего размера.

Список плюсов обнадеживает. Следует помнить, что каждая шина – это своего рода компромисс. Преимущества в одних областях связаны со слабостями в других. Низкопрофильные шины гораздо менее эффективно поглощают ямы и неровности, что может привести к недостаточному комфорту вождения. Они также намного громче, чем громкие модели. Еще одной проблемой является отсутствие должной защиты от механических повреждений.В этом случае обод не будет закреплен должным образом и любой контакт с большей дырой или бордюром может закончиться его разрушением. В этом помогает протектор обода, но не все производители шин используют достаточно большие протекторы.

Город — это место для высокопоставленных лиц.

Высокопрофильные шины несколько отличаются от представленного решения. Они характеризуются преимуществом резиновых элементов и незащищенным ободом. Высокий процент отношения высоты к ширине поперечного сечения шины обеспечивает, прежде всего, защиту обода и хорошее гашение неровностей.По этой причине они лучше всего подходят для хаотичной городской езды. Их сторонники указывают на ряд дополнительных преимуществ. Во-первых, они намного прочнее, что защищает их непосредственно от механических повреждений. Следует подчеркнуть, что в случае возникновения экстремальной ситуации – взрыва шины риск ниже. Они лучше подходят для дождливых дней, потому что эффективно защищают от аквапланирования. Если мы едем по загрязненным дорогам, у них, несомненно, будет более короткий тормозной путь, чем у «похудевших» версий.Они производят гораздо меньше шума, что повышает комфорт вождения. Несомненно, это еще и более экономичный вариант. Шины дешевле и в то же время обеспечивают лучшее гашение вибраций и ударов, что напрямую приводит к более медленному износу подвески.

Профиль шин в Польше – на что обратить внимание?

Высокий профиль обеспечивает хорошую защиту от выбоин, колеи и бордюров за счет эффектного внешнего вида и высокой скорости. Отдельные профили шин имеют свои сильные и слабые стороны.Многие водители задаются вопросом, какой профиль шин будет оптимальным для польских дорог. Трудно дать однозначный ответ. Несомненно, все зависит от индивидуальных предпочтений. Принимая решение, следует обратить внимание на ряд факторов, а затем подумать, какое решение будет для нас оптимальным.

Часто говорят, что лучше выбирать шины с высоким профилем. Сторонники этого тезиса аргументируют свою позицию упрощением: польские дороги в плохом состоянии.На самом деле, есть еще много мест, где поверхности покрыты выбоинами и колеями. Там ездить на низком профиле будет неудобно или даже не рекомендуется. Столкнувшись с дилеммой покупки, стоит подумать о том, как выглядят самые посещаемые места. Может оказаться, что мы обычно выбираем улицы хорошего или очень хорошего качества, и, таким образом, даже 45-й профиль резины подойдет идеально.

Зимой более безопасный выбор — шины с более высоким профилем.

Другими факторами, которые следует учитывать, являются модель автомобиля, на котором мы ездим, и наш стиль вождения. Люди, которые ездят динамично, спортивно и в основном по шоссе или скоростным автомагистралям, могут с уверенностью выбрать низкий профиль. С другой стороны, многих людей, передвигающихся по городу или маршрутам с очень плохим состоянием покрытия, должен заинтересовать более высокий профиль шины.

Несмотря на то, что снег выпадает более десятка лет назад, а осадки обычно менее интенсивны, польские водители при выборе шин должны учитывать фактор сезонности.В случае стандартных, достаточно универсальных размеров, высота покрышки не имеет столь большого значения. Сезон не должен обусловливать никаких изменений. Однако это не означает, что оба типа будут одинаково хорошо работать в течение 12 месяцев. Какой профиль резины на зиму? Зимой гораздо лучше будет кататься на "громких аттракционах". Они могут выдержать больше «дорожных неудобств» без повреждений. Кроме того, осенне-зимняя погода редко позволяет насладиться полной производительностью, поэтому преимущества использования низкого профиля сведены к минимуму.Летом все иначе. Отремонтированные дороги, хорошая видимость и намного лучшая погода позволяют наслаждаться возможностью автомобиля на летней резине. Для быстрой езды и динамичного прохождения поворотов идеально подходят спортивные шины с более низким профилем.

.

Профиль шины. Что это такое и чем оно отличается?

При выборе шин многие задаются вопросом: что такое профиль шины? Сегодня мы обсудим эту тему во всей полноте — от перевода профиля в ходовые качества, до подбора шин, которые будут работать на данном автомобиле.

Профиль шины - некоторые исходные данные

Вот FAQ, который позволит вам быстро узнать о профиле шины. Давайте ответим на вопрос, что означает профиль шины? Как мы это считаем? Где его найти? Затем мы переходим к тому, почему так важно обращать на него внимание.

Определение профиля шины – что это?

Наиболее подходящим определением профиля шины является отношение высоты шины к ее ширине, выраженное в процентах. Ширина, конечно же, относится к протектору шины. Более того, важная информация заключается в том, что мы имеем дело здесь с процентным соотношением, а не с «сухим» значением — почему производители не ставят профиль в миллиметрах, тоже стоит знать.

Профиль шины в обозначении шины - где его найти?

Обозначение шины содержит информацию о протекторе, профиле, типе шины и диаметре обода, на котором шины могут быть установлены.Для лучшей унификации записей производители пишут значение высоты профиля в процентах. Благодаря этому легче понять, подходят ли шины под ваши нужды — сразу видно, будут ли шины высокими, спортивными или универсальными.

Профиль шины – как рассчитать высоту?

Высоту профиля шины рассчитать очень просто. На обои возьмем шины 205/55 R16. Ширина протектора составляет 205 миллиметров, а профиль — 55%. Умножим эти значения на себя.Значит 112,75 миллиметра. Если вы ищете качественные шины 205/55 R16, ознакомьтесь с предложением SklepOpon.com. Мы еще вернемся к этой модели шин, когда решим, что лучше: низкий или высокий профиль.

Высота профиля шины – влияет ли это на ходовые качества автомобиля?

Теперь, когда мы рассмотрели основные особенности профиля шины, пришло время выяснить, почему вас должна заинтересовать эта тема. Высота профиля шины имеет первостепенное значение для вашей езды — как с точки зрения стабильности, так и комфорта.Различия между низким профилем и высоким профилем очень очевидны - с самого первого момента за рулем.

Большинство внедорожных шин имеют профиль 60%, 65% или даже 70%. Это обеспечивает лучшую управляемость автомобиля при движении по бездорожью. Спортивные же шины имеют профиль до 30%, 35% — они были созданы для езды по трассе, где для нас ничего не имеет значения, кроме скорости и управляемости. Профиль оказывает огромное влияние на то, как машина будет вести себя на трассе.Поэтому нам нужно использовать несколько фактов и сопоставление этих предложений.

Низкопрофильные шины по сравнению с высокопрофильными шинами

Как низкопрофильные, так и высокопрофильные шины имеют индивидуальные характеристики. Однако давайте рассмотрим их подробнее в более четком списке.

Высокий профиль шины – преимущества:

  • Высокий профиль шины идеален для езды по бездорожью – он поглощает неровности.
  • Шины этого типа очень устойчивы к повреждениям.
  • Высокие шины, как правило, лучше противостоят аквапланированию, хотя это также вопрос формы протектора.
  • Эти шины отличаются значительным акустическим комфортом - работают очень тихо.

Высокопрофильные шины используются на внедорожниках, внедорожниках и легковых автомобилях менее спортивного характера. Их недостатки:

  • Архаичный внешний вид
  • Низкая маневренность в обычных условиях
  • Низкая стартовая скорость.

Низкий профиль шины - преимущества:

  • Это шины с необычным дизайном.
  • Обеспечивают исключительную маневренность и точность вождения на высоких скоростях.
  • Облегчают разгон до высокой скорости.
  • Повышение скорости отклика.
  • Позволяют уменьшить явление избыточной поворачиваемости.

Низкопрофильные шины в основном используются в премиальных, спортивных и городских автомобилях.Их основные недостатки:

90 048 90 049 Более высокая цена.
  • Повышенная восприимчивость к повреждениям.
  • Проблемы с ездой по неровным поверхностям.
  • Шумная работа.
  • Но как это относится к шинам универсального размера? Когда вы раздумываете, выбрать ли профиль резины 50 или 55 – вы можете спокойно определиться либо с более дешевым вариантом, либо с тем, который больше соответствует вашим предпочтениям. На качество вождения это не оказывает такого уж большого влияния — разве что вам важно, чтобы каждая деталь была идеально подобрана.

    Приведенный выше список на самом деле касается экстремальных вариантов. Есть автомобили, на которые можно установить как шины с профилем 40%, так и 65% - тогда выбор действительно сложен. Если вы хотите найти компромисс между этими двумя типами профилей — выбирайте шины универсального размера. Вышеупомянутые шины 205/55 R16 идеально подходят для многих легковых автомобилей - они обеспечивают хорошую управляемость, короткий тормозной путь, а также высокий акустический комфорт и сопротивление.

    Какой профиль шин подходит для моего автомобиля?

    Информацию о том, какие шины подходят для вашего автомобиля, можно найти в нескольких местах. Используя руководство по эксплуатации автомобиля, онлайн-форум или экспертные знания, вы обязательно подберете шины с соответствующим профилем. Если у вас есть выбор низкий или высокий - вы можете легко принять решение, если вы задаете себе правильные вопросы.
    Во-первых, насколько вы цените эстетику автомобиля? Низкопрофильные шины выглядят действительно феноменально.Особенно в дорогих современных автомобилях с большими дисками. Во-вторых, насколько важна для вас безопасность в полевых условиях? Если вы едете вне трассы - выбирайте шины с высоким профилем. Тем не менее, вы также должны учитывать, возникают ли у вас проблемы с рулевым управлением при движении по автомагистралям или скоростным автомагистралям. Если да - может быть, стоит обуться в непромокаемую обувь, авария в такой ситуации может быть катастрофической. Если вы путешествуете всеми возможными способами — по рыхлым дорогам, по трассам, по городу — выбирайте шины с универсальным профилем.
    Многие люди не интересуются темой безопасности и принципом работы шин, а вместо этого стремятся к визуальному эффекту. Это, конечно, дело каждого водителя. Если для кого-то автомобиль – это то, что должно выглядеть безупречно – однозначно стоит делать ставку на шины с низким протектором. Если такое решение не сочетается с достаточно большими ободками — тогда визуальный эффект может иметь обратный эффект.
    Можно ли установить шины с большим профилем?
    Некоторые спрашивают, можно ли устанавливать шины с более высоким профилем, чем рекомендованный производителем.Однако такие модификации очень рискованны. Во-первых, значения, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля или на соответствующих сайтах, обычно очень хорошо отражают действительность. На самом деле установка шин с другим профилем в такой ситуации может привести к многочисленным проблемам с безопасностью вождения. Несоответствие профиля может привести к нестабильности. Более высокий профиль, чем рекомендованный производителем, может тереться о колесную арку. Это наихудшая возможная ситуация, к которой мы не должны доводить - это может повредить транспортное средство и помешать безопасному движению.
    Однако при модификации этого типа следует помнить о довольно большой свободе и склонности некоторых моделей автомобилей к экспериментированию с их параметрами. Если вам интересна эта тема, рекомендуем обратиться к специалистам. Также стоит почитать автомобильные форумы. Они не всегда дают правильную информацию, но такие предварительные исследования могут быстро охладить энтузиазм некоторых оптимистов.
    Профиль шин на классических автомобилях
    Большую часть времени на рынке использовались очень симметричные шины с большим профилем.Такие значения, как 75%, 80%, даже 100% в старину никого не впечатляли. Современная мода — это революция, когда-то автомобильная промышленность выглядела совсем иначе. Хорошей новостью является то, что шины с высоким профилем все еще доступны для покупки. Так что если вы хотите вдохнуть жизнь в свою классику - оно того однозначно стоит! 90 105 Рекламная статья

    .

    Как прочитать размер шин? Что стоит знать?

    Как выбрать размер шины для автомобиля?

    Размер шин – один из ключевых параметров, который позволит подобрать оптимальные шины для вашего автомобиля. Принцип подбора шин для автомобиля прост – лучше всего следовать рекомендациям производителя и подбирать размер шин, соответствующий официальному допуску. Где я могу найти информацию о том, какие шины для моего автомобиля рекомендует производитель?

    • В руководстве по эксплуатации автомобиля.
    • На лючке бензобака.

    В этих двух местах указана вся информация о размере шин, рекомендованном производителем. Чаще всего это не один конкретный размер, а диапазон размеров, в которые можно вписаться.

    Вы также можете самостоятельно подобрать шины для автомобиля. Если по какой-то причине мы не можем прочитать официальную информацию от производителя автомобиля, достаточно воспользоваться одним из многочисленных конфигураторов шин, которые мы можем найти в сети. После ввода данных о транспортном средстве (марка автомобиля, тип кузова, модель автомобиля, объем двигателя и поколение автомобиля) конфигуратор выдаст информацию о том, какие шины будут оптимальным выбором, а какие взаимозаменяемы без снижения уровня безопасности дорожного движения. .

    Имеет ли значение размер шин? Ответ на этот вопрос прост – размер шин является очень важным вопросом, ведь неправильно подобранные шины могут снизить комфортность вождения или даже снизить уровень безопасности дорожного движения, даже при соответствующих протекторе, сроке службы и других параметрах.

    Как проверить размер шин?

    Еще один способ узнать, какие шины есть в наличии, — это прочитать параметры используемых шин. Это хороший метод подбора шин, но только при условии, что мы уверены, что используемые шины действительно соответствуют официальным рекомендациям производителя.

    Чтобы узнать размер шин, которые вы используете, прочитайте символы на них. Нас интересует буквенно-цифровая последовательность, которая должна быть видна на боковине шины.

    Пример обозначения:

    205/55 R16

    Это закодированные данные размера шины. Как узнать, какой размер шин находится под этой маркировкой?

    • 205 - первое число в строке - это ширина шины в миллиметрах. 55 - второе число в строке идентифицирует профиль шины, т.е. высоту шины. Этот параметр не указывается в конкретных единицах измерения, но представляет собой процентное отношение высоты шины к ширине.
    • R16 - это диаметр обода, выраженный в дюймах.

    Внешний диаметр шины

    Внешний диаметр шины – это дополнительный параметр, который позволит вам правильно подобрать шины для вашего автомобиля. Его не часто замечают, потому что он полезен в определенных ситуациях — например, при переходе с существующих шин на сменные или при изменении размера дисков.

    Стандарты использования шин

    При выборе шин для своего автомобиля стоит знать, что каждая шина при выпуске на рынок должна соответствовать определенным стандартам, но к шинам, предназначенным для рынка США, и другим шинам для европейский рынок.

    Европейские стандарты были стандартизированы, чтобы облегчить производителям подготовку и маркировку своей продукции, а также облегчить потребителю выбор и осознанную покупку. Организация Э.T. R. T. O.

    Почему стандартизация размеров шин важна? Это позволяет использовать для одного автомобиля шины разных производителей. С тех пор, как началась стандартизация типоразмеров шин, количество типов и размеров шин на рынке уменьшилось, что положительно сказалось на доступности стандартных шин.

    Ширина шины и число "5"

    Многие замечают, что ширина шины заканчивается на "5". Всегда ли ширина шины заканчивается на «5»? Ответ на этот вопрос утвердительный, и такое положение дел связано с тем, что минимальная ширина покрышек составляет 95 мм, а затем увеличивается с шагом 10 мм.

    Системы размеров шин

    Узнать размер шин очень просто, поскольку в настоящее время существует только две системы размеров шин. В приведенном выше примере (205/55 R16) мы имеем дело с еврометрической системой.

    • Еврометрическая система - Европейская метрическая система, которая действует не только в Европе. Пример размера шин в этой системе: 205/55 R16.
    • P-метрическая система - Американская система, которая была введена в 1977 году.Пример записи размера шин в этой системе: P205/70 R14.

    Обе системы совместимы между собой и буква «Р» в начале маркировки в р-метрической системе указывает на то, что шина предназначена для использования в легковом автомобиле.

    Имперские размеры шин

    В старые времена вы также могли найти маркировку размера пропитанных шин. Затем размеры выражались в дюймах или в строках букв и цифр. Сегодня имперская маркировка используется только для исторических автомобилей.

    Пример обозначения размера шин в британской системе: 6x15. Первое число — это ширина шины в дюймах, а второе — диаметр обода в дюймах.

    .

    Что такое профиль шины?

    0 0

    Время чтения: 3 минуты, 42 секунды

    Что такое профиль шины? Каждый автовладелец осознает важность правильного выбора шин. Оказывается, если мы не позаботимся о правильных шинах, к сожалению, путешествовать небезопасно.Нельзя не заметить, что возникает необходимость покупать летнюю резину и зимнюю резину. Поэтому стоит осознать, что характеризует их обоих. Вы также должны знать, что на самом деле представляет собой профиль шины. Оказывается, для подавляющего большинства людей эта концепция звучит довольно загадочно. К счастью, шины можно приобрести как в интернет-магазинах, так и в стационарных. Благодаря этому высока вероятность того, что мы сможем найти наилучшее решение.

    Что нужно знать о летних шинах?

    Летние шины

    , как следует из названия, служат нам в летние месяцы. Но только ли? Эти шины также служат нам весной и ранней осенью, пока мы не заменим их на зимние шины. Почему вы должны использовать этот тип шин летом? Вообще говоря, это чрезвычайно безопасное решение. Нельзя не заметить, что езда на летней резине позволяет намного лучше сцепляться с землей во время дождя. К сожалению, зимние шины не справляются с мокрым покрытием.Они адаптированы к езде по обледенелым или заснеженным поверхностям. Многие люди задаются вопросом, как выбрать хорошую летнюю резину. Очень хороший! Всегда тщательно думайте, прежде чем принимать решение. В противном случае мы точно не сможем найти оптимальное решение. Исключительно подходящим решением может быть сравнение прайс-листов отдельных летних шин. Мы также должны помнить, что у нас есть довольно много решений на выбор. Ориентироваться только на цену не стоит.Выбирать самые дешевые шины не всегда целесообразно. Цена на летние шины всегда должна идти рука об руку с качеством, иначе нас не устроит. Если мы не можем позволить себе новые шины, мы можем выбрать подержанные шины. Покупка подержанных шин – отличный вариант для тех, кто хочет сэкономить.

    Что нужно знать о зимних шинах?

    Зимние шины

    , в отличие от летних, предназначены для того, чтобы служить нам поздней осенью, зимой и ранней весной. Вы должны интуитивно чувствовать, когда стоит менять зимнюю резину.Очень полезно следить за прогнозом погоды. Если мы увидим ухудшение условий, мы заменим шины, когда придет время. Зимняя резина намного лучше ведет себя на скользком покрытии. Благодаря зимней резине вероятность дорожно-транспортных происшествий, несомненно, снижается. Можно не сомневаться, что зимние шины можно приобрести в тех же магазинах, что и летние. Вы можете делать ставки на новые и подержанные шины. Выбор зависит только от наших личных предпочтений.

    Профиль шины - что это такое?

    Одной из наиболее загадочных концепций шин является профиль шины. Что такое профиль шины? Оказывается, это не что иное, как отношение высоты шины к ее ширине. Важно отметить, что это соотношение выражается в процентах. В прошлом стандартный профиль шины составлял 100 процентов. Однако в настоящее время профиль шин бывает 70, 60 и даже 50. Нельзя не заметить, что многое изменилось. Не все знают, какой профиль шин выбрать.К счастью, не всем нужно знать, что такое профиль шины и как его правильно выбрать. Достаточно будет обратиться к опытному человеку и попросить помощи в выборе подходящей резины. Это решение рекомендуется, в частности, людям, которые не интересуются автомобилями или автомеханикой каждый день. Если мы обратимся за помощью к специалисту, есть большая вероятность, что мы останемся довольны выбранным решением.

    О чем еще стоит помнить?

    Как было сказано выше, каждому водителю нужны шины двух типов: зимние и летние.Лучше всего купить комплект шин хорошего качества. Стоит почитать мнения об отдельных производителях шин. Благодаря этому существует высокая вероятность того, что мы сможем найти наилучшие возможные решения. Также следует помнить о важности правильной установки шин. Если мы не позаботимся о правильной замене шин, велика вероятность того, что шины не будут выполнять свою роль должным образом. Несомненно, следует понимать, насколько важно, чтобы протектор шин не стирался.В противном случае шины не будут работать. Однако не все могут менять шины самостоятельно. К счастью, вы можете обратиться к механику, который сделает это за вас. К счастью, стоимость такой услуги не слишком высока. По этой причине каждый сможет позволить себе такое решение. Благодаря этому решению мы также будем уверены, что шины установлены правильно. Это значительно повысит безопасность людей, путешествующих в легковом автомобиле.

    Счастливый

    0 0%

    Грустный

    0 0%

    Возбужденный

    0 0%

    Сонный

    0 0%

    Злой

    0 0%

    Сюрприз

    0 0%

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf