logo1

logoT

 

Прокачка стоек


Прокачка стоек. Как прокачивать стойки (амортизаторы) перед установкой?

Сегодня был интересный звонок от человека, который хотел записаться «ко мне на станцию», для диагностики подвески своего автомобиля Toyota Harrier. Пришлось расстроить потенциального клиента, объяснив ему, что я никак не являюсь сервисным центром, но любопытство и желание помочь таки взяли верх, поэтому я спросил его о причине желания обратиться на станцию технического обслуживания.

Причина оказалась очень простой. Пару месяцев назад человек поставил на свою Toyota новые стойки KYB ( раньше они назывались Kayaba, но уже три года, если не больше, официально именуются KYB), а сегодня он решил ехать на сервис, поскольку грохот, очень похожий на звук «умерших» стоек уже «достал». Владелец очень хотел узнать, что произошло с его машиной и искренне решил, что если я пишу статьи про диагностику подвески, то у меня должен быть и свой автосервис. Пришлось дважды расстраивать человека, объясняя, что я не только не владею автосервисом, но и в проблемах Toyota не очень силен, ибо даже если брать одноклассников, сравнивая «Хорьков» с «ЦР-В» проблемы тех и других, скорее всего, будут совсем разные. Однако, нечто общее подметить, конечно можно.

Так, я рискнул спросить, в первую очередь, ездил ли он в автосервисы на диагностику подвески до того, как звонить мне. Человек ответил, что не ездил, но «хороший товарищ, работающий на сервисе», предположил, что необходимо менять опоры стоек, да и вообще посмотреть на состояние всей остальной подвески. Я рискнул переспросить о звуках, издаваемых подвеской, на что еще раз получил ответ, что подвеска работает так, как будто не работают стойки. И вот в этот момент я вдруг вспомнил об одной особенности стоек, с которой мы, работая в Екатеринбурге, тоже сталкивались,  — необходимости «прокачки» стоек перед установкой на автомобиль.

Когда-то, когда я работал консультантом в компании, занимающейся запчастями для Honda, мы предлагали клиентам, помимо оригинальных стоек, еще и стойки от компании Showa, — «придворного» производителя стоек для Honda. Естественно, продавая амортизаторы, мы предлагали услугу установки на нашем же сервисе, и клиент часто соглашался. Не сказать, что мы ставили стойки как-то «по-особенному». По имеющемуся правилу,  перед установкой, каждая стойка, подвергалась процедуре «изгнания воздуха». Для этого она несколько раз сжималась (шток заходил внутрь) и разжималась, и только после этого ставилась на автомобиль. Такие действия были обязательными перед установкой амортизаторов на любую машину, независимо от производителя стоек. Следил за всем этим непосредственно старший мастер.

«Знающие люди» из числа конкурентов, или просто «знатоков» неоднократно посмеивались над этими действиями, критикуя наших мастеров за «совковый» подход к установке стойки. По их самым современным данным, «прокачка стойки», как процедура, давно уже потеряла актуальность в наше время. Дескать, все стойки, выпускаемые с завода давно готовы к установке, и только и ждут, чтобы быть «воткнутыми» в автомобиль. Выслушивая эти доводы, наши сотрудники вроде бы даже кивали, соглашаясь, однако отказываться от прокачки не торопились.

Стоит отметить и тот факт, что в Екатеринбурге стойки Showa эксплуатировались хондаводами без особых претензий, однако, в Новосибирске, почему-то Showa умудрилась попасть в разряд не самых надежных стоек, и это тоже вызывало некоторые подозрения. Если одни и те же стойки в условиях установки в разных автосервисах имеют разную продолжительность эксплуатации, значит проблему стоит искать не в производителе, а в установщике стоек, не так ли? Могла ли процедура прокачки столь сильно влиять на продолжительность «хождения» ?

В сегодняшнем разговоре с человеком мне показалось знакомым то обстоятельство, что замененные недавно стойки начали греметь, как будто вышли из строя, потому я рискнул предположить, что возможно перед установкой мастера забыли прокачать их. Ответ человека был более чем однозначным, — они ничего не прокачивали, стойки вынули из коробки и поставили на место в присутствии владельца автомобиля.

После этих слов я, честное слово, задумался. Причинно-следственная связь, вроде бы налицо, причем не в единичном случае, а в достаточно большом количестве схожих обстоятельств с разным стойками, — и Showa, и KYB и Tokico, — как показывали мои личные наблюдения, «прокачка» стоек перед установкой значительно уменьшает вероятность обратного «заезда» клиента с жалобой на неработающие амортизаторы. Лично для меня, необходимость этой процедуры не вызывала вопросов, — прокачка была чем-то самим собой разумеющимся. Более того, до сегодняшнего дня я никогда не ставил себе задачей найти информацию, что же считают сами производители стоек, — надо ли прокачивать их, или нет, перед установкой, но сегодняшнее утро я посвятил именно этому.

Каково же было мое удивление, когда я отыскал на официальных сайтах и KYB и Tokico не просто рекомендацию, а фактическое предупреждение о необходимости прокачки стоек перед их установкой. Инструкция по этому мероприятию составлена со всей серьезностью, и кто не верит, можете убедиться сами (здесь информация для KYB, а здесь для Tokico). Оба производителя утверждают, что только прокачка стойки может привести деталь в «рабочее» состояние перед установкой, и отсутствие прокачки приведет к выходу стойки из строя.

Что называется, съешьте, уважаемые коллеги-конкуренты, считавшие, что мы занимаемся «ерундой из прошлого века», прокачивая стойку перед каждой установкой. Оказывается, это не просто рекомендуется, это необходимо делать, во избежание поломки стойки. Остается сказать только «большое спасибо» старшему мастеру, который настаивал на этой операции перед каждой установкой. В условиях, когда особой рекомендации производителя было не найти, каждый исходил из собственного опыта, и опыт нашего сотрудника оказался наиболее корректным, с точки зрения производителя. Кстати. обратите внимание на дату выхода статьи-предупреждения от KYB — 29.04.2010, то есть относительно недавно!

Грустнее всего в этой ситуации должно быть человеку, о котором я упоминал в начале заметки. Если все действительно было так, как он говорит, вина за его проблемы лежит на сервисе-установщике его стоек, но при этом, с точки зрения KYB случай абсолютно негарантийный, то есть претензии можно предъявлять только автоцентру, чьи действия, в отсутствие видеонаблюдения или свидетелей абсолютно недоказуемы.

Возвращаясь к началу заметки, уважаемые любители автомобилей, а также специалисты по ремонту подвески, и прочие, прочие, прочие. Если вдруг вам предстоит операция по замене стоек (амортизаторов) пожалуйста, убедитесь, что была проведена процедура «прокачки» стойки перед ее установкой. Это приведет стойку в рабочее состояние, и избавит вас от проблем доказывания «что вы не верблюд», и что стойка сломалась через два месяца не по вашей вине!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Прокачка стоек перед установкой своими руками

12.03.2015

Одна из причин выхода из строя двухтрубного амортизаторов – наличие воздуха во внутренней гильзе амортизатора, что не позволяет ему полноценно справляться со своими функциями, появляется стук и шумы при работе. Такое может произойти в случае отсутствия процедуры прокачки амортизатора. Это не является гарантийным случаем, так как нарушает инструкцию по его установке.

Прокачка стойки своими руками перед установкой

Для выявления возможности заклинивания механизма в работе клапанов, мастеру-установщику необходимо произвести процедуру прокачки амортизатора не менее 2-3 раз перед его установкой. Иногда в процессе прокачки у газо-масляных амортизаторов может наблюдаться разница в скорости движения штока, но это не является неисправностью.

Явление небольших провалов в сопротивлении рабочего механизма клапанов никак не сказывается на их функциональности и качестве работы. При транспортировке и при хранении рабочая жидкость амортизатора может перетекать из внутреннего в наружный цилиндр, и вместо нее во внутренний цилиндр может попадать воздух или газ подпора. Происходит это из-за пребывания амортизатора в «неудобных» для него положениях.

Следствием этого может стать не корректная работа амортизатора, а именно – стук и шумы при его работе, разрушение клапанов. Это так же является причиной необходимости предварительной прокачки стоек ваз своими руками, что дает возможность избежать поломок и значительно увеличить продолжительность их эксплуатации и избежать ремонта. Необходимо знать, что некоторые амортизаторы снабжены механизмами, которые предназначены для слива масла.

В одних видах амортизаторов используется провал штока внутрь с целью слива масла, в других создается технологическая канавка вверху. По этой причине при прокачке газовых амортизаторов перед установкой, следует сжимать его не до предела, а не доводить до конца хода 2-3 см. В случае наличия технологической канавки – сдавливать шток нужно до ее уровня.

Пошаговая технология прокачки стоек своими руками:

  • установить стойку штоком вверх и плавно сжать до определенного момента;
  • зафиксировать в сжатом положении на несколько секунд;
  • плавно вытянуть шток до разжатого положения;
  • повторить описанную процедуру не менее 2-3 раз;
  • после этого, держа стойку штоком вверх, выполняя штоком быстрые и короткие движения, убедитться в том, что он перемещается плавно;
  • в случае, если процедура проведена правильно, поршень будет двигаться без провалов.

Пошаговая технология для амортизаторов иных типов:

  • амортизатор направить штоком вниз, после чего плавно его сжать;
  • в сжатом положении удержать несколько секунд;
  • направить амортизатор штоком наверх, придерживая его;
  • в перевернутом положении держать в течение нескольких секунд;
  • после выдержки в перевернутом положении плавно выдвинуть шток до упора;
  • развернуть амортизатор штоком вниз и зафиксировать на 2-3 секунды;
  • проделать всю процедуру заново 2-3 раза;
  • закончив прокачку, необходимо оставить амортизатор в исходном положении, то есть, штоком вниз;
  • для контрольной проверки установить амортизатор штоком вверх и резкими короткими приемами убедиться в плавном перемещении штока;
  • если процедура прокачки выполнена правильно, поршень будет двигаться плавно и без провалов.

Важно, чтобы после процедуры прокачки амортизатор находился с направленным вверх штоком, вплоть до момента его монтажа.


Прокачка стоек своими руками


Прокачка стоек перед установкой своими руками

12.03.2015

Одна из причин выхода из строя двухтрубного амортизаторов – наличие воздуха во внутренней гильзе амортизатора, что не позволяет ему полноценно справляться со своими функциями, появляется стук и шумы при работе. Такое может произойти в случае отсутствия процедуры прокачки амортизатора. Это не является гарантийным случаем, так как нарушает инструкцию по его установке.

Прокачка стойки своими руками перед установкой

Для выявления возможности заклинивания механизма в работе клапанов, мастеру-установщику необходимо произвести процедуру прокачки амортизатора не менее 2-3 раз перед его установкой. Иногда в процессе прокачки у газо-масляных амортизаторов может наблюдаться разница в скорости движения штока, но это не является неисправностью.

Явление небольших провалов в сопротивлении рабочего механизма клапанов никак не сказывается на их функциональности и качестве работы. При транспортировке и при хранении рабочая жидкость амортизатора может перетекать из внутреннего в наружный цилиндр, и вместо нее во внутренний цилиндр может попадать воздух или газ подпора. Происходит это из-за пребывания амортизатора в «неудобных» для него положениях.

Следствием этого может стать не корректная работа амортизатора, а именно – стук и шумы при его работе, разрушение клапанов. Это так же является причиной необходимости предварительной прокачки стоек ваз своими руками, что дает возможность избежать поломок и значительно увеличить продолжительность их эксплуатации и избежать ремонта. Необходимо знать, что некоторые амортизаторы снабжены механизмами, которые предназначены для слива масла.

В одних видах амортизаторов используется провал штока внутрь с целью слива масла, в других создается технологическая канавка вверху. По этой причине при прокачке газовых амортизаторов перед установкой, следует сжимать его не до предела, а не доводить до конца хода 2-3 см. В случае наличия технологической канавки – сдавливать шток нужно до ее уровня.

Пошаговая технология прокачки стоек своими руками:

  • установить стойку штоком вверх и плавно сжать до определенного момента;
  • зафиксировать в сжатом положении на несколько секунд;
  • плавно вытянуть шток до разжатого положения;
  • повторить описанную процедуру не менее 2-3 раз;
  • после этого, держа стойку штоком вверх, выполняя штоком быстрые и короткие движения, убедитться в том, что он перемещается плавно;
  • в случае, если процедура проведена правильно, поршень будет двигаться без провалов.

Пошаговая технология для амортизаторов иных типов:

  • амортизатор направить штоком вниз, после чего плавно его сжать;
  • в сжатом положении удержать несколько секунд;
  • направить амортизатор штоком наверх, придерживая его;
  • в перевернутом положении держать в течение нескольких секунд;
  • после выдержки в перевернутом положении плавно выдвинуть шток до упора;
  • развернуть амортизатор штоком вниз и зафиксировать на 2-3 секунды;
  • проделать всю процедуру заново 2-3 раза;
  • закончив прокачку, необходимо оставить амортизатор в исходном положении, то есть, штоком вниз;
  • для контрольной проверки установить амортизатор штоком вверх и резкими короткими приемами убедиться в плавном перемещении штока;
  • если процедура прокачки выполнена правильно, поршень будет двигаться плавно и без провалов.

Важно, чтобы после процедуры прокачки амортизатор находился с направленным вверх штоком, вплоть до момента его монтажа.

Прокачка стоек перед установкой своими руками

Некоторые владельцы даже не знают об этом, хотя и меняли амортизаторы. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на сек.

Принимая к сведению, что вы в этом деле не специалист — это характерно.

Перед установкой двухтрубного амортизатора необходимо придать ему рабочий вид. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. Пошаговая схема прокачки тормозов с АБС ABS или как прокачать тормоза с АБС самостоятельно Как прокачать тормоза своими руками — порядок прокачки тормозов.

Ремонт стоек амортизаторов своими руками — традиционная технология Как проверить амортизаторы на исправность и работоспособность? Определите вы неполадки по постороннему шуму, стуку при работе амортизатора. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора.

Так вот, в гильзе стойки остаются частички воздуха.

Подходят чтоли хотя производитель на сайте пишет, что не делается на него. Если сама конструкция амортизатора двухтрубная, то прокачивать необходимо в лбом случае. После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, вертикально, вплоть до полной установки на автомобиль. А такие умения могут привести и к тому, что вы откроете собственный автосервис и сможете зарабатывать деньги на этом.

Шток амортизатора должен оставаться на см несжатым рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на см , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них.

Вплоть до окончательного монтажа стоек, их нужно не двигать. Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора.

Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Во время транспортировки, воздух или газ, который остался в амортизаторе — мешает правильно работать всему механизму, из-за этого могут появиться ненужные стуки и шумы во время работы подвески. А, собственно, для чего нужна прокачка амортизаторов перед установкой?

В том случае, когда во внутренней гильзе амортизатора остался воздух, элемент не в состоянии выполнять нормально свои функции. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Мы показали только два примера прокачки амортизаторов, но существуют и другие варианты. Прокачка амортизаторов перед установкой операция необходимая, так как в противном случае вы рискуете столкнуться с ремонтом поршневой системы амортизатора.

Не прокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор — частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Знание технологии прокачки поможет вам в том случае, если вы выполняете работы по ремонту амортизаторов своими руками, либо по замене катриджей стоек амортизаторов.

Так вот, в гильзе стойки остаются частички воздуха. Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Опыт в таком деле не помешает ни одному владельцу автомобиля.

Качественно прокаченный амортизатор — это плавное без провалов перемещение поршня. Если всё в порядке и движение штока амортизатора плавное, то прокачка амортизатора завершена, и его можно устанавливать на место. А вопрос этот прост и незатейлив.

Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня. В одних это реализуется посредством провала штока внутрь амортизатора, после чего и удаляется масло, в других делается специальная технологическая канавка. Процесс самой прокачки — довольно простая процедура и не требует много времени или особых умений, просто стоит соблюдать несколько важных пунктов:.

Вы вполне в состоянии произвести прокачку амортизаторов своими руками, так как это несложная, но необходимая процедура. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Главная Ремонт Прокачка амортизаторов перед установкой. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня.

Сразу отметим, что если не провести этой операции, то это станет причиной выхода из строя всей поршневой системы. Надеюсь, что помог всем автомобилистам, независимо от их опыта, поверить в свои силы и начать заниматься ремонтом своей машины самостоятельно. Как проверить амортизаторы самостоятельно?

Ремонт и прокачка амортизаторов — Лада 21099, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Задние амортизаторы были куплены самые простые разборные. Я купил СААЗ. У кого стоят уже разборные, тем повезло ))) На фото старые не разборные передние амортизаторы, которые уже не жалко. Тем более из них можно извлечь множество разных запчастей.И так, начнем:

— снимаем амортизатор с машины (в моём случае для заднего — это один болт на задней балке

и верхняя гайка)— лёгкими ударами снимаем верхний колпачок, смотрим разборной ли амортизатор— если разборной, скручиваем специальным ключом верхнюю гайку— аккуратно достаем шток вместе с цилиндром, они будут в масле. Внизу цилиндра нажимаем на клапан, чтоб слить масло.— масло сразу можно выливать и из цилиндра и из стойки.

— далее, аккуратно постукивая, досочкой снимаем обойму.

— переворачиваем цилиндр и сливаем остатки масла.

— полностью достаем шток с поршнем

— с другой стороны штока откручиваем гайку ключом на 17— далее идет пружина, подпружиная чашка, жесткий диск, дроссельный диск, мягкий диск, поршень, перепускной клапан, тарельчатая пружина— смотрим на дефекты— для ремонта надо купить ремкомплект для амортизаторов ВАЗ— лучше поставить все детали из комплекта— жесткость нового амортизатора зависит от жесткости пружины и дисков. Чем жеще пружина, тем жеще будет амортизатор. Так же, чем больше дисков, тем больше жесткость.

— нижний клапан можно просто прочистить и добавить мягкий диск.

— перед сборкой все детали прочистить и обезжирить— собрать цилиндр— залить масло в стойку. Масло я брал для АККП— вставить цилиндр в стойку, вытягивая шток. чтоб масло не вытекало, а попало в цилиндр. закрутить верхнюю гайку не полностью— опустить шток и достать. повторить это 3-4 раза— затянуть полностью верхнюю гайку и прокачать ещё 3-4 раза. Вытянуть шток, перевернуть стойку штоком вниз и сжать. Потом опять перевернуть штоком вверх и снова его вытянуть.

— поставить стойку на место.

Среди кучи колхоза на ютубе попалось одно отличное видео по ремонту стоек, без лишних слов и всё по делу

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 95000 км

Page 2

Задние амортизаторы были куплены самые простые разборные. Я купил СААЗ. У кого стоят уже разборные, тем повезло ))) На фото старые не разборные передние амортизаторы, которые уже не жалко. Тем более из них можно извлечь множество разных запчастей.И так, начнем:

— снимаем амортизатор с машины (в моём случае для заднего — это один болт на задней балке

и верхняя гайка)— лёгкими ударами снимаем верхний колпачок, смотрим разборной ли амортизатор— если разборной, скручиваем специальным ключом верхнюю гайку— аккуратно достаем шток вместе с цилиндром, они будут в масле. Внизу цилиндра нажимаем на клапан, чтоб слить масло.— масло сразу можно выливать и из цилиндра и из стойки.

— далее, аккуратно постукивая, досочкой снимаем обойму.

— переворачиваем цилиндр и сливаем остатки масла.

— полностью достаем шток с поршнем

— с другой стороны штока откручиваем гайку ключом на 17— далее идет пружина, подпружиная чашка, жесткий диск, дроссельный диск, мягкий диск, поршень, перепускной клапан, тарельчатая пружина— смотрим на дефекты— для ремонта надо купить ремкомплект для амортизаторов ВАЗ— лучше поставить все детали из комплекта— жесткость нового амортизатора зависит от жесткости пружины и дисков. Чем жеще пружина, тем жеще будет амортизатор. Так же, чем больше дисков, тем больше жесткость.

— нижний клапан можно просто прочистить и добавить мягкий диск.

— перед сборкой все детали прочистить и обезжирить— собрать цилиндр— залить масло в стойку. Масло я брал для АККП— вставить цилиндр в стойку, вытягивая шток. чтоб масло не вытекало, а попало в цилиндр. закрутить верхнюю гайку не полностью— опустить шток и достать. повторить это 3-4 раза— затянуть полностью верхнюю гайку и прокачать ещё 3-4 раза. Вытянуть шток, перевернуть стойку штоком вниз и сжать. Потом опять перевернуть штоком вверх и снова его вытянуть.

— поставить стойку на место.

Среди кучи колхоза на ютубе попалось одно отличное видео по ремонту стоек, без лишних слов и всё по делу

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 95000 км

Как прокачать амортизаторы перед установкой

 Перед установкой амортизаторы обязательно прокачиваются. Это необходимо делать в соответствии с правилами обслуживания и установки. Кроме того, прокачивать стойки нужно для того чтобы они полностью выполняли свою функцию и работали достаточно долго. Поэтому каждый водитель должен знать, как прокачать амортизаторы перед установкой. Даже если самостоятельно не выполнять эту работу, лучше контролировать процесс их установки на станции техобслуживания.

Зачем прокачивать амортизаторы перед установкой

Прокачка амортизатора

 

Не прокачанный перед установкой амортизатор не будет работать.

Конструкция амортизатора представляет собой трубку, внутри которой ходит шток с поршнем. Этот поршень сжимает жидкость или газ при увеличении нагрузки от ходовой части. Без такого амортизатора каждая неровность заканчивалась бы ударом по кузову или несущей части машины. В процессе транспортировки или хранения жидкость или газ, в зависимости от конструкции амортизатора, распределяются неравномерно внутри камеры. Если не прокачать амортизатор перед установкой, то амортизирующее вещество так и останется распределенным неравномерно. В результате амортизатор будет работать неправильно. Кроме того, амортизатор, установленный без прокачки, прослужит намного меньше. Прокачать стойки вполне можно своими руками, без как-либо сложных инструментов. Перед тем как прокачать стойки перед установкой нужно определить их тип. Газовые и масляные амортизаторы прокачиваются по-разному из-за отличий в конструкции. Обычно на упаковке производитель указывает, как именно прокачать новый амортизатор данной фирмы перед установкой. Модель автомобиля, на который будет устанавливаться амортизатор, не имеет значения. Все подвески работают по одному принципу, и задача стойки в данном случае гасить колебания от неровностей дороги. Помимо описания к установке также здесь указывается обязательно ли прокачивать амортизаторы перед установкой. Но можно обойтись и без такой инструкции. Главное определить какой именно тип амортизатора – масляный, газомасляный или газовый.

Как прокачать масляные амортизаторы перед установкой

Прокачка масляного амортизатора

 

Прокачка амортизаторов может выполняться в обычном гараже. Главное не повредить их механически и выполнять все работы на чистой твердой поверхности. Для этого подойдет обычный пол в гараже.

Если после прокачки шток двигается с рывками и провалами, то требуется дополнительная прокачка амортизатора.

  1. Амортизатор нужно достать из коробки и перевернуть штоком вниз.
  2. Шток нужно вытащить на 75% его длины. Если руками тяжело вытащить шток, и он соскальзывает, то можно накрутить на резьбу гайку и тянуть за нее. Так шток вытягивается намного легче. Затем амортизатор поворачивается в то положение, в котором он будет установлен.
  3. Шток вдавливается, а затем через пять секунд вытягивается на 75% его длины, затем снова нужно подождать 5 секунд. Эта операция повторяется 4 раза.
  4. Амортизатор ставится на пол штоком вверх. Теперь нужно попытаться вдавить шток. Если он движется плавно, то амортизатор прокачан и работает нормально. Если шток двигается с рывками и провалами, то можно попробовать его прокачать еще раз. Если же при надавливании штока есть провалы, и нет плавного хода, даже при повторной прокачке, то амортизатор является неисправным. Его ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобиль.
  5. Амортизатор хранится все время в вертикальном положении до установки на автомобиль. Переворачивать его нельзя.

Газомасляный амортизатор перед установкой прокачивается точно так же, как и масляный, главное при покачивании его располагать только вертикально и так же хранить в вертикальном положении перед установкой. Прокачка стоек перед установкой обязательно выполняется в чистом помещении и желательно не касаться трущейся блестящей части штока. Эта часть соприкасается с внутренней частью сальника. Если на штоке будут царапины или пыль, то сальник может повредиться, в результате амортизатор будет негерметичным. Работники станций техобслуживания, которые постоянно устанавливают амортизаторы, могут использовать насадки для прокачки стоек. Такая насадка для прокачки стоек легко делается своими руками из обычных металлических прутов, которые служат для улучшения хвата. Так намного удобнее прокачивать стойки, и шток не выскальзывает из рук. Один из прутов продевается в креплении стойки, а второй с приваренной гайкой накручивается на шток.

Как прокачать газовые амортизаторы перед установкой

Проверка амортизатора в магазине

 

Газовый амортизатор имеет другую конструкцию и прокачивается не так, как масляный и газомасляный. Для прокачки стоек не нужен дополнительный инструмент, все операции выполняются вручную. В сервисных центрах, где нужно быстро выполнять все работы могут использовать оборудование для прокачки стоек, в обычных условиях оно не понадобится. Прокачивать новые газовые амортизаторы перед установкой нужно в следующем порядке:

Для прокачки амартизатора не нужен дополнительный инструмент, все операции выполняются вручную.

  1. Амортизатор устанавливается штоком вниз, затем через 5 секунд вытягивается шток до упора. Если же шток изначально находится в вытянутом положении, то нужно просто подержать его.
  2. Шток вводится до конца, затем амортизатор переворачивается штоком вверх, и снова шток вытаскивается до упора. Через 5 секунд шток вдавливается опять до конца. Так нужно повторить 4 раза. Если после этого шток плавно вдавливается и извлекается одной рукой без дополнительных усилий, то он прокачан.

В некоторых случаях, при покупке усиленного амортизатора, необходимо приложить большее усилие. Прокачанный амортизатор перед установкой хранится с вытащенным штоком, направленным вверх. Если амортизатор не прокачивается, то он не исправен.

Прокачка амортизаторов и ремонт в процессе эксплуатации

Прокачка амортизатора перед установкой

 

Прокачивать амортизаторы перед установкой нужно обязательно, независимо от их типа или конструкции.

Со временем амортизаторы изнашиваются, и их необходимо менять. При этом можно сэкономить и просто отремонтировать стойки. Как правило, основная несущая часть и шток остаются целыми, а стираются резиновый сальник и клапаны. Если амортизатор разборный, то процедура ремонта занимает немного времени. После замены расходных частей необходимо прокачать старую стойку, так же как и новую. Поэтому прежде чем менять на новые, можно просто узнать на станции техобслуживания есть ли смысл ремонтировать и прокачивать стойки. Как правило, ремонт стоит в 2-3 раза дешевле, чем замена. Если стойки вышли из строя во время дальней поездки и нет возможности из заменить, то можно прибегнуть и к кустарным методам ремонта. Если в газомасляном или масляном амортизаторе вытекло масло, то его можно просто добавить туда шприцом с тонкой иглой через сальник. После этого нужно прокачать стойки, не снимая с автомобиля, просто раскачивая один из углов машины. Такого ремонта достаточно для того чтобы доехать до стоянки или дома и не нанести вреда подвеске автомобиля. Но желательно не использовать долго амортизатор после такого некачественного ремонта. Прокачивать амортизаторы перед установкой нужно обязательно, независимо от их типа или конструкции. Эта процедура легко выполняется своими руками. Один амортизатор прокачивается за несколько минут, и после этого он готов к использованию. Кроме того, при покачивании можно определить, не является ли амортизатор бракованным. То есть в случае неисправности его можно вернуть в магазин, не затрачивая время на установку.  

Ремонт стоек амортизаторов в Казани

Если требуется качественный ремонт стоек амортизаторов в Казани, вы можете обратиться к исполнителям Юду. Специалисты автосервисов, а также частные мастера, зарегистрированные на youdo.com, по оптимальным ценам предоставляют услуги по диагностике и восстановлению деталей машин любых моделей. Большой опыт и наличие профессионального оборудования позволяют исполнителям Юду устранять неисправности ходовых частей легковых автомобилей в кратчайшие сроки.

Как исполнителями Юду устраняются поломки

Прежде чем проводить ремонт, опытные специалисты, зарегистрированные на youdo.com, осуществляют комплексную диагностику ходовой части и стоек легкового автомобиля. Исполнители Юду проводят поверку:

  • целостности и количества смазки подшипников верхних опор
  • отбойников амортизирующих устройств (газовых, магнитных)
  • сальников штоков на стойках
  • технического состояния клапанного механизма амортизации автомобиля

Когда исполнитель Юду проведет тщательный осмотр механизмов стоек, вам будет озвучена причина поломки и время ее устранения. Опытный мастер из Казани, зарегистрированный на youdo.com, недорого отремонтирует амортизирующие механизмы авто любых моделей.

Исполнители Юду профессионально осуществляют восстановление разборных и цельных автомобильных амортизирующих устройств. Если требуется замена поврежденных деталей, зарегистрированные на YouDo опытные мастера устанавливают оригинальные запчасти, что существенно продлевает срок эксплуатации механизмов.

Почему выгодно сотрудничать с исполнителями Юду

Качественный ремонт стоек амортизаторов в Казани в автосервисах или у частных мастеров, зарегистрированных на youdo.com, не отнимет много времени. После замены поврежденных элементов и окончания ремонтных работ исполнителями Юду вы получите:

  • сбалансированную работу автомобиля
  • отсутствие посторонних звуков
  • плавное торможение
  • равномерный износ шин
  • отсутствие уклонения легковой машины от заданной траектории движения
  • простое вращение рулевого механизма

Если потребуется заменить стойки (магнитные, газовые), исполнитель из Казани, зарегистрированный на Юду, приобретет оригинальные запчасти по выгодной цене. Она будет включена в общую стоимость работ.

Вы можете сейчас заказать услуги профессионалов. Заполните заявку на сайте youdo.com, после чего вы получите предложения о сотрудничестве. Выберите исполнителя и узнайте, на каких условиях будет проведен ремонт стоек амортизаторов в Казани.

Рекомендации MONROE по замене амортизаторов

Профессиональная  диагностика подвески автомобиля проводится в условиях специально оборудованного сервисного центра. В случае необходимости, подборка и замена амортизаторов осуществляется сотрудниками СТО в соответствии с рекомендациями производителя. Таким образом, самостоятельный подбор и замена деталей автомобиля постепенно отходят в прошлое. Современные автомобили оснащены высокотехнологичными элементами, обслуживание которых требует специальных знаний. В случае подбора  и замены деталей в обычном СТО, не обладающем необходимым оборудованием и персоналом с соответствующей квалификацией, ремонт автомобиля может быть произведен неправильно, что может в дальнейшем повлечь к выходу из строя не только замененной детали, но и других смежных с ней дорогостоящих элементов. Именно поэтому мы решили посвятить данную статью рекомендациям по замене амортизаторов.

Многие думают, что процесс замены амортизатора немного сложнее замены колеса: открутил болты - поставил новый – закрутил обратно. Однако не стоит заблуждаться. Амортизатор – это сложный технологический гидравлический узел, призванный работать в режиме переменных нагрузок и резких перепадов температур (в процессе эксплуатации амортизаторы могут нагреваться до 1200С). Поэтому его подбор, демонтаж и установка требуют наличия определенной компетенции. В этой статье своим опытом по работе с амортизаторами поделятся специалисты компании MONROE.

Безусловно, наилучшим методом диагностики амортизаторов является использование специального оборудования. Однако если такое оборудование отсутствует, то произвести осмотр можно визуально, проанализировав ряд характерных признаков.

Начинается осмотр, как ни странно, с анализа состояния шин. Хочется заметить, что если на шинах автомобиля наблюдается равномерный износ по плечам (с одной или двух сторон) или равномерный износ по центру, то не спешите бежать в магазин за новыми амортизаторами. Скорее всего, Вам будет необходимо просто отрегулировать правильное давление воздуха в шинах или углы развала/схождения. Если же на шинах присутствует неравномерный износ (износ пятнами или островками), то это должно послужить первым тревожным звоночком к тому, чтобы проверить подвеску автомобиля и амортизаторы в частности.

Затем, после шин, производится осмотр шарниров и сайлентблоков на наличие критического износа, трещин, повреждений эластичных элементов и других повреждений. Если же явных признаков износа элементов подвески не обнаружено, то причина неправильной работы, скорее всего, кроется в неисправных амортизаторах, пружинах или в их некорректной установке. Неправильное положение пружины на опоре может стать причиной шума, издаваемого подвеской в процессе движения по неровному покрытию. Ржавая, изношенная или поврежденная пружина так же вызывает потерю стабильности при движении автомобиля.

Впрочем, не всегда некорректная работа амортизаторов отражается на состоянии шин. Если водитель жалуется на раскачку или плохую курсовую устойчивость, а также чрезмерный крен при маневрировании или в процессе разгона/торможения, то при отсутствии других очевидных причин, вероятнее всего это происходит по вине неисправных амортизаторов. Поэтому приступаем к их внешнему осмотру.

Причиной нестабильной работы амортизатора может являться потеря герметичности и утечка масла. Причем, утечка может быть как постоянной, так и проявляться только при определенных условиях. Таким образом, если нет видимых капель масла, необходимо внимательно осмотреть корпус, пружину и опору пружины на наличие масляных следов. Утечку чаще всего можно определись по чрезмерно толстому слою пыли, налипшей в определенном месте или наощупь.

Еще одна возможная неисправность – коррозия опоры пружины амортизатора. Коррозия чаще всего возникает при движении по грязным дорогам, при частых перепадах температур от положительных к отрицательным, а так же при использовании коммунальными службами специальных реагентов в зимнее время года. Проверка опоры очень важна, т.к. при наличии сильной коррозии опора просто может оторваться. Это создаст опасную аварийную ситуацию, особенно если данный инцидент произойдет на большой скорости. Так же коррозии может подвергнуться не только опора пружины, но и шток поршня, что приводит к быстрому разрушению сальника и влечет за собой утечку масла. А деформация корпуса амортизатора от камней может полностью заблокировать движение поршня.

Теперь непосредственно о правилах замены амортизатора. Перед заменой необходимо ознакомиться с рекомендациями изготовителя и правилами установки конкретной модели, которые обычно прописываются на вкладыше внутри коробки с амортизатором. Там может быть указано положение установки, рекомендуемый момент затяжки крепежных элементов, общие рекомендации по установке, а так же какие-то специфические особенности для конкретных моделей. Именно поэтому все чаще автовладельцы предпочитают дилерские автосервисы, где механики регулярно проходят курсы повышения квалификации и до них своевременно доводятся любые изменения и рекомендации.

При необходимости, перед заменой очистите нижнюю часть автомобиля в области крепления элементов подвески. Внимательно изучите и запомните положение старого амортизатора и всех связанных с ним деталей, поскольку для многих амортизаторов, в частности горизонтальных, расположение креплений имеет очень большое значение.


Ни в коем случае не используйте механизированный инструмент при установке амортизатора, т.к. в этом случае невозможно соблюсти рекомендуемые усилия затягивания. При затягивании механическим или пневматическим гайковертом есть риск нарушить резьбу, повредить эластичные элементы и провернуть шток, что может вызвать неисправность внутренних частей амортизатора. Использование подобного инструмента возможно только для демонтажа амортизатора перед его отправлением в утиль.

Недопустимо так же использовать пассатижи для захватывания штока поршня. Это приводит к повреждению хромированного покрытия штока и влечет за собой разрушение сальника.

Если перед Вами гидравлический (масляный) двухтрубный амортизатор, то его необходимо «прокачать» перед установкой на автомобиль. Для этого нужно несколько раз вытянуть и сжать амортизатор именно в том положении и под тем углом, в котором амортизатор будет установлен на автомобиль. Прокачивать амортизатор необходимо до тех пор, пока не исчезнут «провалы» и посторонние шумы, а движение штока не станет равномерным. В противном случае в рабочей камере образуется воздушная подушка, которая приводит к вспениванию гидравлической жидкости и нестабильной работе амортизатора. Прокачивать однотрубные или газо-масляные двухтрубные амортизаторы нет необходимости.

Окончательное затягивание крепежных элементов амортизатора производится, только когда амортизаторы находятся под нагрузкой собственного веса автомобиля, т.е. когда автомобиль уже находится на земле, а не на подъемнике. Иначе, амортизаторы изначально будут находиться в напряженном состоянии, что может привести к разрушению креплений или даже облому штока.

Для правильной установки всегда используйте динамометрический гаечный ключ с контролем момента затягивания и соблюдайте усилия затягивания, рекомендуемые производителем амортизаторов. Это не позволит перетянуть гайки или повредить крепежные втулки, что в свою очередь продлит срок службы Ваших амортизаторов и системы подвески автомобиля в целом. 

Соблюдение этих простых рекомендаций, предоставленных специалистами компании MONROE, предотвращает появление необоснованных претензий по гарантии и повышает уровень удовлетворенности Ваших клиентов, которые затем снова вернутся к Вам, чтобы заменить свои амортизаторы в следующий раз.

Материал подготовлен международным маркетинговым агентством «AGV-Aftermarket».

КАЯБА-ЦЕНТР Новосибирск | KYB SERVICE | KYB-Сервис | Каяба сервис | Стойки | Амортизаторы | Пружины | Бесплатная установка стоек и амортизаторов KAYABA КАЯБА

Несмотря на рекомендацию KYB по обязательной замене всех элементов защитного комплекта, довольно часто замена отбойников не производится (особенно часто это касается случаев, когда пыльник и отбойник представляют собой раздельную конструкцию). При этом вместо замены отбойников производится только визуальная диагностика их состояния – обычный осмотр и субъективная оценка жесткости. Чем это чревато в дальнейшем?

В процессе эксплуатации отбойник подвергается значительным механическим и тепловым нагрузкам. Материал, из которого изготовлен отбойник (резина, полиуретан и т.д.) стареет, в теле отбойника появляются трещины, микротрещины – всё это сильно влияет на эластичность отбойника, демпфирующие свойства и способность сопротивляться ударным нагрузкам, и, в итоге, снижает его защитную функцию.

Довольно часто отбойники производятся из пористых материалов, в процессе работы накапливают мелкий абразив, который в изобилии присутствует на любом дорожном покрытии и даже просто в воздухе. Также абразив неплохо фиксируется в микротрещинах отбойника, что крайне негативно может отражаться на состоянии поверхности штока – со временем на штоке могут появляться царапины, которые будут изнашивать кромки сальника.

Помимо этого со временем происходит изменение посадочного размера отбойника – внутренний диаметр отверстия старого отбойника немного увеличивается, из-за чего отбойник на штоке амортизатора фиксируется не так плотно, как нужно. При дальнейшей эксплуатации это приводит к практически свободному перемещению отбойника и пыльника относительно штока амортизатора, оголению штока, повреждению его поверхности, износу сальника и быстрому выходу амортизатора из строя.

Для того чтобы попытаться избежать этого эффекта, установку старых отбойников часто производят с помощью изоленты, скотча, пластырей и т.д. – несколько витков изоленты наматываются на шток для более плотной посадки и лучшей фиксации отбойника на штоке,что категорически недопустимо!

В таких ситуациях автомобиль без проблем покидает место ремонта. Но далее, в процессе последующей эксплуатации, шток амортизатора нагревается, клеевой слой изоленты (скотча и т.д.) смягчается, а затем, под действием силы тяжести и вибрации, отбойник вместе с изолентой постепенно сползает вниз по штоку. Через некоторое время при сжатии амортизатора, отбойник с намотанного дополнительного слоя соскальзывает и начинает «жить своей жизнью». Однако даже не это самое неприятное. Те самые несколько витков изоленты постепенно опускаются по штоку вниз и при сжатии амортизатора попадают под эластичные кромки сальника, поскольку липкий клеевой слой не позволяет виткам изоленты свободно перемещаться относительно штока при соприкосновении с сальником. И как результат – моментальный выход газа (в случае с газонаполненными амортизаторами) и быстрое появление течи масла (в случае с любыми амортизаторами).

НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГАРАНТИЙНЫМ СЛУЧАЕМ !!!

Подбор защитных комплектов KYB следует производить с помощью каталога амортизаторов для Европейского парка автомобилей (актуальный каталог представлен на нашем сайте в разделе «каталоги»).

Обращаем внимание на тот факт, что в составе защитного комплекта KYB не обязательно присутствуют и пыльники, и отбойники. Получить информацию о комплектности поставки защитного комплекта KYB с интересующим номером можно в специальном разделе, который находится в конце каталога.

В настоящий момент ассортимент защитных комплектов KYB полностью не перекрывает весь ассортимент предлагаемых амортизаторов. В таких случаях рекомендуем применение оригинальной продукции либо использование продукции прочих производителей аналогичных изделий при условии, что их конструкция (и качество изготовления) соответствует оригиналу. Рекомендации по использованию защитных комплектов производства KYB не являются обязательными и не ведут к ограничению гарантии – при необходимости могут быть использованы детали других производителей.

Ремонт стоек на Донской — автосервис — Иркутск, Донская улица, 5а

Схема проезда: автосервис «Ремонт стоек на Донской», расположенный по адресу «Иркутск, Донская улица, 5а»

Для полноценной работы с АвтоТочками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите его в настройках.

Найти другие автосервисы на карте

Также по адресу «Иркутск, Донская улица, 5а»

  1. Автомойка «Автомойка на Донской»
    Иркутск, Донская улица, 5а
  2. Магазин автозапчастей «Автоцентр»
    Иркутск, Донская улица, 5а
  3. Автосервис «Мax Автоэлектроника»
    Иркутск, Донская улица, 5а
  4. Магазин автозапчастей «PowerTech»
    Иркутск, Донская улица, 5а
  5. Магазин автозапчастей «Кросстех»
    Иркутск, Донская улица, 5а
  6. Автосервис «Аля-Донская»
    Иркутск, Донская улица, 5а
  7. Автосервис «Автоток»
    Иркутск, Донская улица, 5а
  8. Автосервис «Dent-Up»
    Иркутск, Донская улица, 5а
  9. Автосервис «PowerTech»
    Иркутск, Донская улица, 5а
  10. Автосервис «Автоцентр»
    Иркутск, Донская улица, 5а
  11. Автосервис «На Донской»
    Иркутск, Донская улица, 5А
  12. Автосервис «Вмятины 38»
    Иркутск, Донская улица, 5А
  13. Шиномонтаж «На Донской»
    Иркутск, Донская улица, 5А

Ближайшие автосервисы

  1. Автосервис «Мастерская по ремонту АКПП, ДСГ(DSG) и Powershift»
    Иркутск, Байкальская улица, 216в
  2. Автосервис «Установочный центр Ultra»
    Иркутск, Коммунистическая улица, 65
  3. Автосервис «Т-К-Сервис»
    Иркутск, Петрова улица, 18
  4. Автосервис «Автохолод»
    Иркутск, 6-я Советская улица, 27
  5. Автосервис «Мастер»
    Иркутск, бульвар Постышева, 18В

Другие точки в пределах 5 минут езды

  1. Магазин автозапчастей «Автодок | autodoc»
    Иркутск, Байкальская улица, 244/2
  2. Автошкола «Пора за руль»
    Иркутск, Партизанская улица, 112/2
  3. Автошкола «Автошкола»
    Иркутск, Байкальская улица, 105а
  4. Магазин автозапчастей «Baikal Auto Parts - Магазин доставки автозапчастей»
    Иркутск, улица Трилиссера, 20
  5. Автошкола «Курс»
    Иркутск, Волжская улица, 14а

Другие автосервисы

Полезно? Расскажите друзьям!

IBOMBO | Пункты ремонта велосипедов

https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/162-germany.svg,&,https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/165 -belgium.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/184-sweden.svg,&,https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads /2021/06/195-france.svg,&,https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/205-switzerland.svg,&,https://www.ibombo.com /wp-content/uploads/2021/06/211-poland.svg,&,https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/003-austria.svg,&,https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/115-hungary.svg,&, https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/128-spain.svg,&,https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/149- czech-republic.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/155-israel.svg,&, https://www.ibombo.com/wp-content/ uploads / 2021/06/260-United-Kingdom.svg

https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/115-hungary-1.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/125-finland.svg,&https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/ 06/143-norway.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/174-denmark.svg,&https: //www.ibombo.com/wp- content / uploads / 2021/06/179-ireland.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/237-net Netherlands.svg,&,https: // www. ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/013-italy.svg,&,https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/044-latvia.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/064-lithuania.svg,&https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/ 06/109-romania.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/008-estonia.svg,&https: //www.ibombo.com/wp- content / uploads / 2021/09/055-scotland.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/09/014-wales.svg

https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/091-s Slovakia.svg,&,https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/164 -Хорватия.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/168-bulgaria.svg,&https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/ 06/170-greece.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/202-taiwan.svg,&https: //www.ibombo.com/wp- content / uploads / 2021/06/230-singapore.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/243-canada.svg,&,https: // www. ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/003-austria-1.svg,&,https://www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/010-slovenia.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/06/035-luxembourg.svg,&https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/ 09/146-gambia.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/09/151-united-arab-emirates.svg,&,https: //www.ibombo. com / wp-content / uploads / 2021/09/246-india.svg, &, https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/09/016-nepal.svg,&https: //www.ibombo.com/wp-content/uploads/2021/09/166-morocco.svg

Наша продукция пользуется большой популярностью

Более

10000

станций по всему миру

Благодаря нашим станциям

удалено 108992404

неисправности

См. Дистрибьюторов.

СТАНЦИЯ ПО РЕМОНТУ ВЕЛОСИПЕДОВ - Venag

СТАНЦИЯ ДЛЯ РЕМОНТА ВЕЛОСИПЕДОВ - Venag - велосипедные стойки и уличная мебель
Ящик для инструментов Venag

Ящик для инструментов Venag

  • позволяет выполнять все основные ремонтные работы, такие как замена камеры, устранение люфта, регулировка шестерен, тормозов и т. Д.
  • позволяет подвешивать велосипед для легкого доступа к компонентам
  • .
  • уникальный дизайн для защиты инструментов от непогоды
  • инструменты, дополнительно покрытые гидрофобным покрытием, увеличивающим срок их службы
  • Компоненты, подверженные повреждениям, защищены прочным пластиком

Стандартное оборудование

  • Насос с давлением 10 бар позволяет перекачивать такие клапаны как: Dunlop DV, Presta SV / FV, Schrader AV
  • Манометр
  • Набор проверенных фирменных инструментов, закрепленных тросами из стали с ПВХ-покрытием
  • Отвертка крестовая
  • Отвертка шлицевая
  • Отвертка Torx T25 9000 9
  • Разводной ключ
  • Гаечный ключ рожковый 8x9мм, 13x15мм
  • Набор шестигранных ключей в ручке
  • Рычаги пластиковые шины (исключают риск повреждения обода)
  • Возможность установки любых дополнительных инструментов по желанию заказчика, напримерпрерыватель цепи
Насос Venag Toolbox

Оборудование :

  • Насос с давлением 10 бар позволяет перекачивать такие клапаны как: Dunlop DV, Presta SV / FV, Schrader AV

Установка:

  • С двухскатными стальными анкерами (только для твердых и твердых оснований)

Отделка:

  • Корпус из стального профиля, в значительной степени защищает насос от вандализма и повреждений
  • Шлифованная нержавеющая сталь
  • Горячая оцинкованная черная сталь
  • Горячеоцинкованная сталь черного цвета с порошковым покрытием выбранного цвета из палитры RAL
Ящик для инструментов Venag Eko

Насос Venag Toolbox Pro

  • позволяет выполнять все основные ремонтные работы, такие как замена внутренней трубы, устранение люфта, регулировка шестерен, тормозов и т. Д.
  • уникальный дизайн для защиты инструментов от непогоды
  • инструменты, дополнительно покрытые гидрофобным покрытием, увеличивающим срок их службы
  • Компоненты, подверженные повреждениям, защищены прочным пластиком

Стандартное оборудование

  • Набор проверенных фирменных инструментов, закрепленных тросами из стали с ПВХ-покрытием
  • Отвертка крестовая
  • Отвертка шлицевая
  • Отвертка Torx T25 9000 9
  • Разводной ключ
  • Гаечный ключ рожковый 8x9мм, 13x15мм
  • Набор шестигранных ключей в ручке
  • Рычаги пластиковые шины (исключают риск повреждения обода)
  • Возможность установки любых дополнительных инструментов по желанию заказчика, напримерпрерыватель цепи

Принадлежность

  • Насос KELLYS DOUBLY PRO 10 позволяет перекачивать клапаны типа: AV, SV, DV + манометр + 169 злотых нетто
Ящик для инструментов Venag Mini

Насос Venag Toolbox Pro

  • позволяет выполнять все основные ремонтные работы, такие как замена камеры, устранение люфта, регулировка шестерен, тормозов и т. Д.
  • уникальный дизайн для защиты инструментов от непогоды
  • инструменты, дополнительно покрытые гидрофобным покрытием, увеличивающим срок их службы
  • Компоненты, подверженные повреждениям, защищены прочным пластиком

Стандартное оборудование

  • Насос с давлением 10 бар позволяет перекачивать такие клапаны как: Dunlop DV, Presta SV / FV, Schrader AV
  • Манометр
  • Набор проверенных фирменных инструментов, закрепленных тросами из стали с ПВХ-покрытием
  • Отвертка крестовая
  • Отвертка шлицевая
  • Отвертка Torx T25 9000 9
  • Разводной ключ
  • Гаечный ключ рожковый 8x9мм, 13x15мм
  • Набор шестигранных ключей в ручке
  • Рычаги пластиковые шины (исключают риск повреждения обода)
  • Возможность установки любых дополнительных инструментов по желанию заказчика, напримерпрерыватель цепи
.

Пистолеты и насосы / Насосные инструменты и пневматические принадлежности / Компрессоры и пневматика | Интернет-магазин Anwa-Tech

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Краков на велосипеде - велосипедный сборник знаний о Кракове

Почему стоит иметь велосипед в Кракове? Есть ли у Кракова шанс стать велосипедной столицей? Стоит ли ехать на велосипеде за пределы столицы Малой Польши? Краков - город, где велопрогулка является стандартом всех туристических программ. Из-за экономии студенты также решают использовать два колеса. Их вид на старый город стал неотъемлемой частью местного пейзажа. Более того, все больше и больше семей выбирают велосипедные прогулки по выходным.Растет и количество энтузиастов и настоящих профессионалов велоспорта. Независимо от мотивов жителей города, их присутствие на улицах доставляет больше удовольствия, чем вид машин. Качество воздуха в Кракове становится все более тревожным. В прессе все чаще появляются статьи о тревожном уровне смога в городе. Городские власти пытаются внедрить ряд решений для улучшения состояния окружающей среды и микроклимата Кракова. Из инфографики узнайте, с какими проблемами сталкивается город, каково текущее состояние инфраструктуры и что еще запланировано.Посмотрите, на что следует обратить внимание самим велосипедистам. Смотрите также список самых интересных велосипедных маршрутов в Кракове и его окрестностях.
Мы также подготовили инфографику, которая просто показывает велосипедную прогулку по Кракову с нескольких точек зрения.

Скачать INFOGRAPHIC [icons size = '' custom_size = '23 'icon =' fa-download 'type =' normal 'position =' 'border =' yes 'border_color =' 'icon_color =' 'background_color =' 'margin = '' icon_animation = '' icon_animation_delay = '' link = 'https: // www.bikester.pl/info/wp-content/uploads/Infografika_Kraków-2.jpg 'target =' _ blank ']

Краков велосипедная инфраструктура

Краков на велосипеде. Инфраструктура Кракова является одной из развивающихся, в ближайшие годы планируется инвестировать в велосипеды, включая дополнительные 140 км дорожек, и, кроме того, жители Кракова могут использовать 150 велосипедных станций, на которых они могут арендовать автомобили круглый год. . Текущая длина велосипедной инфраструктуры составляет около 165 км, из которых 16 км - это встречные полосы (разрешение на движение против течения).Городской велосипед все чаще выбирают жители Кракова для повседневных поездок по городу. С 2014 г. Количество ежедневных поездок на велосипеде увеличилось на 60%, а количество людей, пользующихся городскими велосипедами, увеличилось на 65%. Они находятся в Кракове с 2016 года. точки измерения велосипедного движения, которые расположены на 5 улицах, и движение можно отслеживать в режиме онлайн.

Велосипедная инфраструктура Кракова включает, среди прочего:

90 130

ПРИМЕЧАНИЕ: тротуары не являются частью велосипедной инфраструктуры, они не предназначены для велосипедного движения

Стоит помнить, что тротуары не предназначены для велосипедного движения. Ездить на велосипеде можно только при соблюдении 3 условий: велосипедной дорожки нет, допустимая скорость на дороге более 50 км / ч и ширина тротуара не менее 2 метров.Право передвигаться по тротуарам на велосипеде также предоставляется лицам, находящимся под присмотром человека, который ездит на велосипеде до 10 лет. В особых обстоятельствах, например, при неблагоприятных погодных условиях, таких как дождь, снегопад, сильный ветер или гололед, также разрешается движение по тротуару.

10 причин, почему стоит купить велосипед в Кракове

Управляя велосипедом, мы оказываем влияние не только на себя, но и на то, что нас окружает, даже когда мы не осознаем этого.Встав на два колеса, мы можем изменить свое состояние тела и духа, а также создать имидж, новые тенденции и оказать влияние на окружающую среду. Это может оказаться особенно значительным в столице Малой Польши, которая в последние годы переживает кризисный смог.

Обмен веществ

Езда на велосипеде ускоряет и улучшает обмен веществ, а значит, быстрее сжигает калории даже во время отдыха. Краковцы и горцы известны своей стойкостью тела и духа, поэтому стоит сохранить эту легенду и традицию.

Мышцы

За ними стоит ухаживать не только потому, что неиспользуемый орган исчезает, но и потому, что мышцы выполняют в организме 5 основных функций, таких как: они отвечают за двигательную активность тела и внутренних органов, поток жидкости, регулирование жидкости, правильная осанка и выработка тепла. Велосипед в первую очередь формирует мышцы ног и воздействует на мышцы живота, но также укрепляет мышцы позвоночника в поясничной области.

Смог

Управляя велосипедом, мы создаем тенденцию, которая напрямую способствует сокращению дорожного движения и, таким образом, определенному сокращению выбросов ядовитых газов.Конечно, мы понимаем, что не только автомобили ответственны за такое положение дел, но Краков - такой красивый город, что его стоит любой ценой освободить от пробок и дыма.

Сердце

За ними стоит ухаживать, и нет лучшего метода профилактики болезней сердца и системы кровообращения, чем регулярные занятия спортом на свежем воздухе. Регулярная физическая активность с детства снижает риск гипертонии в зрелом возрасте. Так что помните свое сердце, упражнения - лучшее лекарство!

Мозг

Движение улучшает работу этого важного органа.Кислород работает лучше, поэтому мы учимся быстрее и лучше концентрируемся. Неудивительно, что мы увидим студентов на велосипедах в Кракове. Они, как никто другой, особенно нуждаются в насыщении мозга кислородом.

Эндорфины

Гормоны счастья - чем больше, тем лучше! Они вызывают хорошее самочувствие и самоудовлетворение, а физическое движение является одним из стимулов, которые их запускают. Во время долгой велопрогулки по интересной тропе их уровень обязательно будет высоким!

Заглушки

Это настоящая боль, особенно в центре города.Краков из-за характерных плотных зданий в центре города не может позволить себе значительную модернизацию в рамках улучшения инфраструктуры в самом центре. Поэтому вместо того, чтобы решиться на въезд на рыночную площадь на машине, лучше сесть на байк. Таким образом можно избежать пробок и отпадает проблема утомительного поиска места для парковки.

Окружающая среда

Когда езда на велосипеде становится осознанным выбором, это также неоценимый вклад в защиту окружающей среды.Krakow Air требует коллективных усилий для улучшения состояния воздуха. Велосипед не ядовит!

Накопление

Вам приходило в голову, что вы сможете сэкономить на билете в общественном транспорте не менее 150 злотых в месяц, ездя на работу на велосипеде? Об этом определенно стоит подумать. Речь идет не только об экономии денег, но и времени.

Экскурсии

Нет идей на выходные? Сядьте на велосипед и покатайтесь. Краков и его живописные окрестности предлагают множество привлекательных мест для отдыха.Система багажников и велосипедных сумок позволит взять с собой на пикник все необходимое. Вы также можете взять с собой на прогулку своих детей, это, несомненно, станет для них незабываемым приключением.

Самые интересные велосипедные маршруты в Кракове и его окрестностях

Краков и его окрестности настолько разнообразны и красивы, что хочется сказать «что-нибудь приятное для всех». И это так, поэтому мы подготовили коллекцию из нескольких мест, которые стоит посетить на велосипеде, они рассчитаны максимум на два с половиной часа езды в одну сторону и поэтому идеально подходят для активных велосипедных выходных.

Лавандовый сад, гмина Остров Proszowice - для пикника и фотосъемки на природе

[vc_gmaps ссылка = "# E-8_JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZ29vZ2xlLmNvbSUyRm1hcHMlMkZlbWJlZCUzRnBiJTNEJTIxMW0xOCUyMTFtMTIlMjExbTMlMjExZDI1NTEuNzMwNjg2NzgwMjEzJTIxMmQyMC4zNTg0MjEyNTA4MTY3NCUyMTNkNTAuMjQwOTM2MDEwMjIwMDglMjEybTMlMjExZjAlMjEyZjAlMjEzZjAlMjEzbTIlMjExaTEwMjQlMjEyaTc2OCUyMTRmMTMuMSUyMTNtMyUyMTFtMiUyMTFzMHg0NzE3YjU2OGUxMjRmNzIzJTI1M0EweGI0NzJjMGUwODZiMGI0NmMlMjEyelQyZHl3N05rSUhCbHhZSmxiaUJzWVhkbGJtUjUlMjE1ZTAlMjEzbTIlMjExc2RlJTIxMnNkZSUyMTR2MTUwMTE2NTIyNzk0OCUyMiUyMHdpZHRoJTNEJTIyNzAwJTIyJTIwaGVpZ2h0JTNEJTIyMjAwJTIyJTIwZnJhbWVib3JkZXIlM0QlMjIwJTIyJTIwc3R5bGUlM0QlMjJib3JkZXIlM0EwJTIyJTIwYWxsb3dmdWxsc2NyZWVuJTNFJTNDJTJGaWZyYW1lJTNF"]

Расстояние: 40 км ок.2 часа. 15 мин. Почему стоит посетить это место?

Хотите почувствовать себя в Провансе? Нет ничего проще, просто совершите 2-часовую поездку на велосипеде, чтобы вас окружило море лаванды, ирисов, лилейников и лиственниц. Лаванда не только очаровательно выглядит, но и содержит исключительно большое количество дубильных веществ и ценного эфирного масла, она универсальна. За этой идиллической атмосферой, чистым воздухом, лугами и тишиной ... Идеальное место для фотосессии и пикника.Сад открыт сезонно, поэтому проверьте его веб-сайт, чтобы узнать, открыт ли он для гостей. Также стоит взять с собой одеяло для пикника и закуски, фрукты, торт и понежиться в окрестностях.

Тынец - бенедиктинское аббатство, маршрут по набережной Вислы

[vc_gmaps ссылка = "# E-8_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"]

Расстояние: 15 км ок.50 мин. Почему стоит посетить это место?

В данном случае внимания заслуживает не сама цель поездки, а дорога к ней. Он проходит по специально подготовленному маршруту по набережным Вислы. В конце этого живописного маршрута находится бенедиктинское аббатство, построенное на известняковом холме юрского периода, известном как Монастырская гора. Аббатство, вероятно, было основано Казимиром I Реставратором в 1044 году. В настоящее время в аббатстве находятся музей и гостевой дом, кафе и ресторан, в меню которых входят свежая форель, пельмени, бенедиктинский паштет с кроликом, суп из строгона и др. Десерт:в шоколадный торт и чизкейк.

Kalwaria Zebrzydowska - храм внесен в список ЮНЕСКО

[vc_gmaps ссылка = "# E-8_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"]

Расстояние: 42 км ок.2 часа. 30 минут. Почему стоит посетить это место?

Святилище Страстей и Мариан oo. Бернардин - одно из важнейших мест религиозного культа, но он также внесен в Список всемирного наследия ЮНЕСКО, поэтому стоит присмотреться к нему поближе. Святилище включает в себя базилику и монастырь на вершине горы Шар, рядом с ними 42 часовни и церкви, часто называемые польским Иерусалимом. Находясь в Кальварии, стоит посетить ресторан и кафетерий в Доме пилигримов монастыря.Бернардынов, а в кафе можно съесть папский кремовый торт прямо из Вадовиц.

Bronowice Małe - декорации к «Свадьбе» Выспянского

[vc_gmaps ссылка = "# E-8_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"]

Расстояние: 9 км, ок.30 минут. Почему стоит посетить это место?

Броновице Мале - это район Кракова, который был частью района Броновице, когда это была деревня недалеко от Кракова. Они также были местом действия «Везеле» Станислава Выспянского, но не только по этой причине, это стоит увидеть. Среди памятников и интересных мест стоит выделить Краеведческий музей молодой Польши (Rydlówka), поместье Тетмайер и боеприпас «Броновице», рядом с которым находится родник с питьевой водой.

Zakrzówek - водохранилище для дайверов, Твардовские скалы

[vc_gmaps ссылка = "# E-8_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"]

Расстояние: 4.5 км прибл.20 мин. Почему стоит посетить это место?

Легенда гласит, что среди окружающих скал мастер Твардовский руководил своей школой магии и колдовства, и однажды после взрыва лаборатории были созданы скалы, названные в его честь. Лагуна в Закшувеке образовалась после того, как старый известняковый карьер был затоплен. Берега лагуны - прекрасное место для отдыха, но купаться в водоеме запрещено. Однако в нем можно нырнуть и открыть для себя затонувшие сокровища, которые лежат на глубине 7-31 метр.в Fiat 125p, автобус, микроавтобус, лодки и раздевалка бывшей ванной. Под водой также находится гранитная доска в память о Кароле Войтыле, бывшем работнике карьера во время Второй мировой войны.

Las Wolski - зона для пикника, Зоологический сад

[Vc_gmaps ссылка = "# E-8_JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZ29vZ2xlLmNvbSUyRm1hcHMlMkZlbWJlZCUzRnBiJTNEJTIxMW0xOCUyMTFtMTIlMjExbTMlMjExZDI1NjEuNjQyODIzNzE4MTc5JTIxMmQxOS44NDg5Mjk1MTU0NDA3NyUyMTNkNTAuMDU1NTIxOTIzNjIzNiUyMTJtMyUyMTFmMCUyMTJmMCUyMTNmMCUyMTNtMiUyMTFpMTAyNCUyMTJpNzY4JTIxNGYxMy4xJTIxM20zJTIxMW0yJTIxMXMweDQ3MTY1OTU1ZTA0MjkwZTMlMjUzQTB4YTlmYzBmOTA1NjUyMzc2MyUyMTJzTGFzJTJCV29sc2tpJTIxNWUwJTIxM20yJTIxMXNkZSUyMTJzcGwlMjE0djE1MDEyNTMyOTcwNDElMjIlMjB3aWR0aCUzRCUyMjcwMCUyMiUyMGhlaWdodCUzRCUyMjIwMCUyMiUyMGZyYW1lYm9yZGVyJTNEJTIyMCUyMiUyMHN0eWxlJTNEJTIyYm9yZGVyJTNBMCUyMiUyMGFsbG93ZnVsbHNjcmVlbiUzRSUzQyUyRmlmcmFtZSUzRQ =="]

Расстояние: 9 км, ок.40 мин. Почему стоит посетить это место?

Uroczysko Las Wolski - лес в западной части Кракова, где был основан Краковский зоопарк. В лесу есть рекреационные поляны, а протяженность дорожек составляет около 40 км. Там же есть закусочные. Лес расположен на холмах, пересеченных глубокими оврагами. Идеальное место для осенней прогулки. Также в лесу есть три заповедника.

Величка - соляная шахта

[vc_gmaps ссылка = "# E-8_JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZ29vZ2xlLmNvbSUyRm1hcHMlMkZlbWJlZCUzRnBiJTNEJTIxMW0xOCUyMTFtMTIlMjExbTMlMjExZDIwNTIyLjE0NDE4OTY0MTQlMjEyZDIwLjAyODYwMDExMTM3ODY4NyUyMTNkNDkuOTg3NTg0Mjc1MjY2OTglMjEybTMlMjExZjAlMjEyZjAlMjEzZjAlMjEzbTIlMjExaTEwMjQlMjEyaTc2OCUyMTRmMTMuMSUyMTNtMyUyMTFtMiUyMTFzMHg0NzE2NDNjNDZhZDgyZjg3JTI1M0EweDFkODI2NjcxZmM3NDA0NTMlMjEyc1dpZWxpY3prYSUyMTVlMCUyMTNtMiUyMTFzZGUlMjEyc3BsJTIxNHYxNTAxMjUzNTY1Mjk2JTIyJTIwd2lkdGglM0QlMjI3MDAlMjIlMjBoZWlnaHQlM0QlMjIyMDAlMjIlMjBmcmFtZWJvcmRlciUzRCUyMjAlMjIlMjBzdHlsZSUzRCUyMmJvcmRlciUzQTAlMjIlMjBhbGxvd2Z1bGxzY3JlZW4lM0UlM0MlMkZpZnJhbWUlM0U ="]

Расстояние: 15 км ок.55 мин. Почему стоит посетить это место?

О соляной шахте «Величка» слышал практически каждый. В 1976 году шахта была внесена в реестр памятников, а через два года - в список ЮНЕСКО. Шахта имеет 9 уровней, последний из которых находится на глубине 327 метров от поверхности. Внутри особый микроклимат, повышенная влажность, постоянная температура порядка 14-16 градусов, ионизация и содержание в воздухе минералов. Идеальное место для людей с заболеваниями верхних дыхательных путей, но также идеально подходит для охлаждения в жаркие дни.Если проголодались, не паникуйте, в шахте есть бар и Karczma Górnicza, специализирующиеся на польской кухне. Продолжительность визита примерно 2-3 часа.

Бендковская долина - восхождение

[vc_gmaps ссылка = "# E-8_JTNDaWZyYW1lJTIwc3JjJTNEJTIyaHR0cHMlM0ElMkYlMkZ3d3cuZ29vZ2xlLmNvbSUyRm1hcHMlMkZlbWJlZCUzRnBiJTNEJTIxMW0xOCUyMTFtMTIlMjExbTMlMjExZDI1NTUuNjU5NTYwNjcxMzU2OCUyMTJkMTkuNzUyNDc5MTE1NDQ0ODQ2JTIxM2Q1MC4xNjc1MDMzMTU1OTM0MiUyMTJtMyUyMTFmMCUyMTJmMCUyMTNmMCUyMTNtMiUyMTFpMTAyNCUyMTJpNzY4JTIxNGYxMy4xJTIxM20zJTIxMW0yJTIxMXMweDQ3MTZmODJmMzg5YTNkMjElMjUzQTB4ODVmODg4MjJiMDVmYzNmNiUyMTJzQiUyNUM0JTI1OTlka293aWNlJTIxNWUwJTIxM20yJTIxMXNkZSUyMTJzcGwlMjE0djE1MDEyNTM2OTYzNDMlMjIlMjB3aWR0aCUzRCUyMjcwMCUyMiUyMGhlaWdodCUzRCUyMjIwMCUyMiUyMGZyYW1lYm9yZGVyJTNEJTIyMCUyMiUyMHN0eWxlJTNEJTIyYm9yZGVyJTNBMCUyMiUyMGFsbG93ZnVsbHNjcmVlbiUzRSUzQyUyRmlmcmFtZSUzRQ =="]

Расстояние: 23 км ок.1 час 30 минут. Почему стоит посетить это место?

Красивая долина с характером оврага. В долине проходит круговая велосипедная дорожка с началом и концом в Болеховицах. Он высечен в юрских известняках с отвесными восточными стенами, есть пещеры и источники. Вы можете наблюдать за альпинистами или присоединяться к ним на многих скалах. Вы можете перекусить и переночевать в Брандысувке (как в номерах, так и в кемпинге), где вы найдете меню барбекю и местные сорта пива.

Прокат велосипедов и услуги в Кракове

Где лучше всего арендовать байк и где его можно отремонтировать? Вы найдете ответы на велосипедных картах веб-сайтов и пунктов проката в Кракове.
[Vc_gmaps ссылка = "# E-8_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"]

лучшие велосипедные услуги в Кракове - Цепная реакция рекомендации Cycles.pl

ЧАСТЬ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Велосипедные стойки

Краков - один из городов, где стоит взглянуть на велосипедные стоянки.Девять из них были вдохновлены произведениями Станислава Выспянского. Благодаря акции «Парк климатически», стенды в виде дракона, лайконика или бублика появились в 12 точках города. Это участок дороги, предназначенный для велосипедов, отмеченный соответствующими дорожными знаками. Они отмечаются там, где велосипедная полоса или полоса пересекает предыдущую проезжую часть. Велосипедисты на перекрестках имеют приоритет перед автомобилями. Поставьте велосипед на подходящую подставку!

Замки велосипедные

Участки дороги на въездах на перекрестки, предназначенные для остановки велосипедов с целью изменения направления движения.Обычно они используются, чтобы упростить поворот налево и тем самым повысить безопасность, но также велосипедисты, стоящие на замке, менее подвержены воздействию выхлопных газов автомобилей.

Устройство

Разрешение на движение вверх по течению по улицам с односторонним движением, размеченным так, чтобы велосипедист находился справа от дороги. Контапасы - один из способов льготного использования общественного и немоторизованного транспорта.

Пешеходные маршруты с разрешенным велосипедным движением

Этот тип решения не является стандартом в польских городах, так как он доступен только в Кракове, а также в Гданьске, Ченстохове и Катовице.Однако во многих европейских городах они уже стали нормой. Это тротуары, по которым, помимо пешеходов, также могут передвигаться велосипеды, но не обязательно (т. Е. Езда по тротуару не влечет за собой угрозы штрафа).

Зоны проживания

Чаще всего маркируются знаком Д-40. Пешеходы имеют преимущественное право проезда. Ограничение скорости - 20 км / ч. Этот тип решения чаще всего используется на жилых улицах и улицах старых городов.Ограничений на передвижение на велосипеде нет. Приоритет на перекрестках отдается автомобилям, приближающимся справа.

Улицы со спокойным движением

Это зоны, специально предназначенные для улучшения качества жизни жителей. В этих областях действует ограничение скорости 30 км / ч (другое название этих областей: Tempo30 ). В таких местах форма проезжей части намеренно изменена (с помощью физических остановок) с целью повышения безопасности участников дорожного движения.

Паркинги P + R

В Кракове есть две автостоянки P + R, то есть Park и Ride , которые представляют собой вид комбинированного транспорта, то есть соединяют велосипед с другими видами транспорта. В 2012. P + R был установлен на конечной остановке трамвая Czerwone Maki, а в 2013 году - еще один, расположенный на конечной остановке трамвая Bronowice Małe. В планах города еще три. Первая запланированная новая автостоянка - это парковка у трамвайной остановки в Курдванове.

Велосипедные станции, не требующие обслуживания

Они являются частью Wavelo , новой системы городских велосипедов в Кракове. Имея аккаунт на сайте, можно арендовать и оставить байк в любой точке города. Поездки основаны на согласованном прайс-листе, доступном на сайте оператора ( BikeU ). Это очень практичное решение для тех, у кого еще нет велосипеда своей мечты, но нужно легко добраться из пункта А в пункт Б.

Прокат велосипедов

В городе действует более 77 пунктов проката велосипедов как для детей, так и для взрослых. Перед тем, как воспользоваться услугой, стоит ознакомиться с предложениями различных прокатных компаний, чтобы выбрать предложение, наиболее соответствующее вашим потребностям.

Веломастерские

В велосипедный сезон службы обычно открыты и по субботам (с понедельника по пятницу в низкий сезон). В случае поломки на маршруте есть также мобильные велосервисы, с которыми можно связаться по телефону.

Насосные станции велосипедные с компрессорами

Это устройства для самонадувающихся колес, расположенные в разных частях города, например, на Главпочтамте. Рядом с отжиманиями есть ремкомплекты, которые позволяют при необходимости привести велосипед в рабочее состояние. Пункты расположены в местах с высокой проходимостью, в местах пересечения линий общественного транспорта, а также там, где есть стенды.Если велосипед невозможно отремонтировать вовремя, его можно зафиксировать предохранительным замком и вернуть, чтобы забрать позже.
Сервис Адрес Сайт
Белый Спорт ул. Александры 11, 30 837 Краков http://whitesports.pl/
BikeTrip ул. Zwierzyniecka 30, 31-105 Краков, Польша http://www.biketrip.pl/
Др. Альбин ул. Radziwiłłowska 19, 30-001 Kraków (мобильная связь) http: // www.dralbin.pl/
V-brake.pl ул. Szczecińska 10, 30-716 Краков http://www.v-brake.pl/
Велосипед Vario ул. Józefińska 4, 30-529 Краков http://www.variobike.pl/

Бесплатный велоплан Кракова

daroPlan - велосипедная карта Кракова со всей доступной инфраструктурой: велосипедные маршруты, пешеходные и велосипедные маршруты, переходы, велосипедные полосы и встречные полосы.Кроме того, карта, созданная в рамках проекта Велосипед - новая культура мобильности , реализованного Польской зеленой сетью Ассоциацией ассоциаций, , также включает велосипедные маршруты.

.

Проект № 174 - Соединяем парки Кракова (продолжение) - станции ремонта велосипедов рядом с маршрутами для велосипедистов

Civic Budget Edition 2020 Общегородской проект Проект будет реализован в публичном пространстве.

Расположение

Основное расположение: 1. На пересечении ул. Kijowska и ул. Królewska.2. На пересечении ул. Kijowska и ул. Вроцлавска. 3. На пересечении ул. Мазовецкая и Войтовская - большая станция: рядом с велосипедными стоянками. 4. На пересечении ул. Пястовская и ул. Армия Крайова. 5. На пересечении ул. Крулевска и ул. Смолуховский (Педагогический университет). 6. На пересечении ул. Варшавская и ул. Тропа (Краковский технологический университет). 7. На пересечении ул. Раковицкой и Любомирски (экономический университет). 8. Площадка выхода из велосипедного тоннеля под Главным вокзалом, под эстакадой (рядом с велосипедными стоянками).9. На конечной остановке трамвая Bronowice Małe на ул. Ридла (рядом с навесом для велосипедов). 10. На конечной остановке Азори на ул. Вайс. 11. Рондо Офиар Катынь под эстакадой. 12. Под эстакадой Опольская / 29 Листопада. 13. На пересечении ул. Заржече с ул. Армия Крайова. 14. Под эстакадой, ул. Ясногурска / Ставова (рядом с велосипедными стоянками). 15. На кольце Видок со стороны ул. На Блоне. 16. Ул. Krowoderskie Zuchów в KFC. 17. Ул. Пронницка рядом с Санэпидом. 18. На пересечении ул. Длуга и др. Słowacki. Указанные выше места могут измениться в случае важных обстоятельств.

Описание проекта

Задача - собрать велосипедную мастерскую в 18 ранее указанных местах.

Facebook.com/laczymyparkikrakowa
Мы впервые подали заявку на «Соединение парков Кракова» в 2014 году, когда BO участвовал в соревнованиях. Ежегодно он набирал на 90 013 голосов больше. В 2016 году мы стали первыми победителями Гражданского бюджета. Проект в следующих 90 013 выпусках включает реализацию следующих решений: велосипедные маршруты; стенды; станции ремонта велосипедов, навесы, дополнительные
светофоров для велосипедистов.
В первой версии (2014-2016) он включал только проектирование велосипедной дорожки вдоль всей Aleja
Kijowska, а затем ее реализацию; с возможностью продолжения на участке Вроцлавская-Рацлавицкая и
Рацлавицкая до железнодорожных путей, а также меньшими удобствами в других частях длинного маршрута, соединяющего парки и
общественных мест.
Во втором издании мы также обратили внимание на критический перекресток Вроцлавска - Прондницка. Его предстоящая реконструкция должна учитывать возможность проезда прямо на велосипедах, то есть соединение с парком
Клепарски, фортом Клепарц, а затем вдоль Алеи, тюрьмой - соединение с существующей велосипедной дорожкой вдоль технологического университета
.
Мы также постулировали возможность того, что трамвайный путь
вдоль Дома Хельцлува будет разделен между трамваем и велосипедистами, что обсуждается властями округов I и V (в настоящее время можно ездить на велосипеде по половине длины
участок, где между путями ровное покрытие, а не камни), который сначала был оценен очень дорого (около 2 млн злотых), а затем получил отрицательную оценку из-за безопасности движения.
Между тем, велосипедисты все равно туда ходят ...
Тендеры объявлялись несколько раз, при этом цены на работы повышались.В конечном итоге в 2019 году был выбран победитель тендера
, а значит, в 2019 году должна быть готова тропа по Алее Кийовской
.
В 2017 году мы обратили внимание на фактическую связь Кракова с Юрой Краковско-Ченстоховской. Город
разработал концепцию велосипедной дорожки, ведущей из Звежинца, а затем через Кроводжу и Броновице
, ведущую к городской черте. Так что к ранее упомянутому Jura Krakowsko-
Częstochowska и особенно Ojców.
В Krowodrza путь начнется на относительно менее посещаемой улице
Przybyszewskiego, недалеко от выставочного зала Mercedes. Мы хотим дополнить это предложение дополнительным маршрутом:
между улицей Пшибышевского и Пястовской. Благодаря этому тропа будет начинаться в месте с очень интенсивным велосипедным движением, где есть общежития, бассейн AGH UST, теннисные корты и другие спортивные сооружения.
Благодаря этому дополнительному маршруту в будущем можно будет соединить не только Звежинец, но и Академический городок
с границами Кракова, а затем и с Юрой Краковско-Ченстоховской.
В последующих выпусках в проекте «Соединяя парки Кракова» мы учитываем Блоня, парк Иордана, Млынувка,
Крулевска, парк Выспянски и парк Краудерски, зеленую зону WKS Wawel, Планты и коммунальные службы:
AGH, студент общежития, Университет банковского управления, Национальный научный центр, Управление маршала;
стадионы Краковия и Висла; Краковский технологический университет, несколько начальных и средних школ и еще 90 013 других мест.
В издании 2018 года мы постулировали
- для обеспечения лучшего доступа из района V Krowodrza в парк Krowoderski и Park Wyspiański,
, расположенный в нынешнем районе IV, Prądnik Biały; инвестиции в два городских участка в зависимости от соответствия техническим требованиям 90 013 - дополнение инвестиций PKP Polskie Linie Kolejowe в районе железнодорожного переезда
и инвестиций города Кракова на части улицы Рацлавицкой и информационного табло о времени
by велосипед и ходьба до упомянутых парков
- ремонтные станции велосипеды: 5 в этом издании, в местах, указанных жителями в ходе консультаций с общественностью 90 013 и после договоренностей с ZIKiT и Муниципальным консерватором памятников (особеннов рамках Park
Krakowski). Возможное расположение ремонтной станции Młynówka Królewska на высоте ул. Урзенднича (рядом с
спортзалами под открытым небом и горкой для тобоггана) и на участке Млынувка в Броновицах; в парке
Krakowski, в парке Vincentego á Paulo, в парке Wyspiański (такая станция уже есть в парке Krowoderski).
Кроме того, на самых посещаемых улицах Дз. V в местах общего пользования - например, на пересечении важнейших улиц
, современной Krowodrza, т.е. Królewska, и Aleja Kijowska; возможно другое: Aleja Kijowska, ul.Чарновейска, Леа,
другие - как указано).
Наконец-то началось строительство станций по ремонту велосипедов, в местах, обозначенных жителями.
В выпуске 2020 года мы предлагаем:
- еще 18 станций по ремонту велосипедов в местах, указанных жителями Кракова
(продолжение проекта с 2018 года)

Связаться с дизайнером для работы над проектом и совместного продвижения: Лукаш Манчик почта:
[email protected], тел. 502-952-751 и facebook.com / laczymyparkikrakowa

ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

Благодаря созданию новых ремонтных станций велосипедисты смогут производить мелкий ремонт велосипедов или накачивать колеса. Владельцы различных типов тележек также смогут воспользоваться опцией подкачки колес.

Предлагаемые участки являются частью сети существующих маршрутов, они будут способствовать здоровому, экологическому и безопасному транспорту. Перемещение между зелеными местами и важными точками города.Для профессиональных и 90 013 рекреационных целей.
Реализация следующих этапов обеспечит велосипедное сообщение между Старым городом, Звежинцем, Кроводшей,
Броновице, Прондником Бялы, с возможностью продолжения в Зелонки и Ойцов.
Поскольку проект является проэкологическим, сокращение существующих городских зеленых насаждений должно быть минимальным.
Дополнительное обоснование содержания:
соответствует предыдущим формальным проверкам в 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Цели, которые необходимо достичь:
- сокращение автомобильного движения и замена его экологическим транспортом
- повышение безопасности велосипедистов и пешеходы
- соединение важных рекреационных зон Кракова и коммунальных служб
- лучшее использование существующих велосипедных дорожек и их соединение
Подробнее: facebook.com / laczymyparkikrakowa

90 100 90 101 90 093 90 103 Станции для ремонта велосипедов 90 104 90 103 Поставка и установка 18 станций ремонта велосипедов, включая необходимое покрытие для станций 90 104
Смета расходов
Название Описание Стоимость 69 500.00 PLN
69 500.00 PLN
График мероприятий
Имя Описание Дата
Подготовка Определение точных местоположений и принятие необходимых мер Q12021
Реализация Поставка и монтаж ремонтных станций с необходимым покрытием II-III квартал 2021 года

Галерея

Долгосрочные характеристики Последствия: Строительство станции даст возможность велосипедистам производить мелкий ремонт велосипедов или накачивать колеса. Накачать колеса смогут и владельцы тележек разного типа. Необходимо будет нести расходы по текущему содержанию станции.

.

Самостоятельных станций ремонта велосипедов в Люблине. Выберите места также для стоек

Удобства для велосипедистов вокруг лагуны рассчитаны на 60 мест. - В половине из этих мест мы установим комплекты, состоящие из скамейки, мусорного бака и стойки для велосипедов, в половине - только стойки, - объявляет Милош Беднарчик, представитель Городского центра спорта и отдыха, который управляет окружающими территориями. лагуна. - Кроме того, будет несколько станций по ремонту велосипедов самообслуживания.

Аппараты у лагуны будут установлены на деньги городского бюджета. Велосипедисты также протолкнули другой проект, который предусматривал установку 500 стендов в Люблине, к которым можно было прикрепить двухколесный велосипед. Где они будут установлены? Ратуша спрашивает об этом жителей.

До 31 мая вы можете указать места, где такие стенды были бы полезны. Для этого воспользуйтесь картой на сайте loverowy.lublin.eu. - Достаточно указать на карте предполагаемое расположение трибун зеленой булавкой, - инструктирует Иоанна Бобовска из мэрии.- Вы также можете поддержать уже указанные местоположения, щелкнув по ним.

Это еще не все, ведь жители также могут указать места, где стоит установить станции самообслуживания велосипедов. Таких станций будет десять. - Они будут содержать основные инструменты, такие как гаечные ключи, отвертки или насос, - говорит Петр Чорось, директор Управления социального участия при мэрии.

В случае ремонтных станций, однако, вы не можете вносить свои собственные предложения, а только выбирать из тех, которые уже отмечены на карте.- Среди прочего, они были выбраны велосипедным сообществом. из-за движения или пересечения маршрутов, - поясняет Чорось. На выбор предлагается более 20 точек, например, в окрестностях некоторых станций Lublin City Bike, но не только. Набор инструментов может быть размещен рядом с амфитеатром в парке Иоанна Павла II или у др. Андерса рядом с велосипедной развязкой.

Мэрия не сообщила вчера дату, когда ремонтные стенды и станции могут появиться в местах, обозначенных жителями.- В этом году, - говорит Чорось. - Не скажу, что он еще в отпуске, потому что это зависит от тендера, а в последнее время с тендерами все иначе.

Перенесут станцию ​​

Изначально известно, что прокат детских велосипедов будет работать в системе Lublin City Bike на Зембожицком водохранилище. Сюда будет перенесена одна из двух станций возле Saski Garden. Станция для маленьких велосипедов будет установлена ​​рядом со «взрослым» водоемом, действующим недалеко от центра Słoneczny Wrotków.

.

Игла для накачивания - интернет-магазин Seltrade

Доступные способы доставки и способы оплаты, а также их стоимость для этого товара:

Посылочные камеры 24/7

Быстрые интернет-платежи, BLIK и карты

10.90 PLN

Оплата при доставке (наложенный платеж)

15.90 PLN

Традиционный перевод

10.90 PLN

Срок выполнения заказа этим методом обычно составляет 1-2 рабочих дня.


Pocztex Kurier 48

Быстрые интернет-платежи, BLIK и карты

10,50 злотых

Оплата при доставке (наложенный платеж)

12,40 злотых

Традиционный перевод

10,50

злотых

Срок выполнения заказа этим методом обычно составляет от 1 до 3 рабочих дней.
Для службы Pocztex Kurier48 Poczta Polska гарантирует, что доставка не превысит 2 рабочих дней с даты отправки.
Около 70% отправлений доставляется на следующий рабочий день.


Pocztex Kurier 48 Самовывоз в точке

Быстрые интернет-платежи, BLIK и карты

10,00 PLN

Оплата при доставке (наложенный платеж)

11,90 PLN

Традиционный перевод

10,00 PLN

Срок выполнения заказа этим методом обычно составляет от 1 до 3 рабочих дней.
Для службы Pocztex Kurier48 Poczta Polska гарантирует, что доставка не превысит 2 рабочих дней с даты отправки.
Около 70% отправлений доставляется на следующий рабочий день.


Курьер InPost

Быстрые интернет-платежи, BLIK и карты

12,90 злотых

Оплата при доставке (наложенный платеж)

16,90 злотых

Традиционный перевод

12,90 злотых

Срок выполнения заказа этим методом обычно составляет 1-2 рабочих дня.


Курьер GLS

Быстрые интернет-платежи, BLIK и карты

15,90 зл

Оплата при доставке (наложенный платеж)

20,90 зл

Традиционный перевод

15,90 зл

Срок выполнения заказа этим методом обычно составляет 1-2 рабочих дня.


Почта Польши - заказное письмо

Быстрые интернет-платежи, BLIK и карты

7,90 PLN

Оплата при доставке (наложенный платеж)

18,90 PLN

Традиционный перевод

7,90 PLN

Срок выполнения заказа обычно составляет от 2 до 5 рабочих дней.


Самовывоз

Быстрые интернет-платежи, BLIK и карты

0,00 PLN

Традиционный перевод

0,00 PLN

Срок выполнения заказа обычно не превышает 1 рабочего дня.
Самовывоз возможен только после оформления и оплаты заказа и получения подтверждения о готовности заказа к самовывозу.
Во время пандемии мы особенно рекомендуем заказывать товары по почте.


Почта Польши - заказное письмо АКЦИЯ

Быстрые интернет-платежи, BLIK и карты

7,50 PLN

Традиционный перевод

7,50

PLN

Срок выполнения заказа обычно составляет от 2 до 5 рабочих дней.

Максимальный срок выполнения заказа для каждого из вышеперечисленных способов не должен превышать 14 дней.

Доставка методом «Почта Польши - заказное письмо» осуществляется для заказов до 200 злотых.

Отгрузка методом «Paczkomaty InPost» осуществляется для заказов до 500 злотых.

Выше этих сумм возможна доставка только курьером или Pocztex Kurier48.

Доставка осуществляется в рабочие дни по Польше.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf