logo1

logoT

 

Проверить лицензию на такси по вин номеру


Проверить лицензию на такси по номеру автомобиля

Почему историю автомобиля проверяют через сервис «АвтоИстория»

Данные для отчета собираем из 20+ организаций

Время ожидания результата – около 15 минут

Несколько способов оплаты, полная конфиденциальность данных

Выгодные предложения для постоянных клиентов

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как информация о работе в такси попадает в официальные базы данных?

Согласно федеральному законодательству с 2011 года для перевозки пассажиров легальным способом должна оформляться соответствующая лицензия. Все данные о выдаче подобных разрешений вносятся в единый реестр. Сайт «АвтоИстория» имеет прямой доступ к этой базе. Введя VIN-код машины в строку поиска, можно получить подробную информацию по истории эксплуатации авто, включая ее использование в такси.

Что такое лицензия таксиста?

Лицензию выдают юридическим и физическим лицам, занятым перевозкой пассажиров и их багажа. Наличие лицензии повышает доверие компаний-перевозчиков к водителям, поэтому такие таксисты всегда в приоритете.

Для чего нужно проверить лицензию на такси по номеру автомобиля?

Машины, используемые в такси, могут иметь:

  • мелкие повреждения кузова из-за многочисленных проездов во дворы;
  • «потрепанный» салон в результате частых перевозок пассажиров, а также регулярной обработке химическими чистящими средствами;
  • сильно разболтанные дверные механизмы.

Согласно статистике, около 4% авто, продаваемых на вторичном рынке, когда-то использовались в такси. Хотя покупка такого автомобиля может и обойтись дешевле, последующие ремонты сведут эту выгоду к нулю, займут много времени и эмоциональных сил. Потому крайне важно проверить разрешение на такси по номеру автомобиля.

Как еще проверить на работу в такси?

Сейчас не существует автопарка такси. Чаще всего, компании, имеющие лицензию, собирают заявки от клиентов, и передают их через приложение в смартфоне водителям с личными авто, которые получили разрешение на подобную деятельность. Последних заботит лишь быстрый заработок, поэтому они перевозят клиентов с раннего утра и до поздней ночи, а когда машина еще на ходу, но близятся неизбежные поломки – стараются быстрее ее продать. И отсутствие лицензии в базе данных не гарантирует, что машина не использовалась для работы в такси. Указывать на использование авто для перевозки пассажиров могут частые ДТП, большой пробег. Все эти сведения содержатся в отчете от сервиса «АвтоИстория».

Нужен ли собственник для проверки?

Благодаря сервису «АвтоИстория» доступна проверка лицензии на такси по номеру автомобиля без участия собственника. Для запроса нужен только гос.номер или ВИН-код. Мы не просим предъявить документы или указывать личные данные.

Когда следует проверить авто?

Узнать, использовалась ли машина для перевозки пассажиров, нужно перед покупкой ТС. Мы рекомендуем проверять авто перед сделкой, чтобы убедиться в его юридической чистоте и отсутствии серьезных технических проблем.

Проверка авто на работу в такси по вин и гос номеру — Автокод

По статистике, 5% всех автомобилей использовались в работе с пассажирами. Скорее всего, такие авто сильно изношены и потребуют немало затрат на ремонт. Чтобы не нарваться на злосчастную покупку, проверьте машину на Автокод!

Чем грозит покупка авто после такси

На этот вопрос мы попросили ответить Дениса Муранова, который несколько лет проработал в службе перевозки пассажиров:

— Чтобы хоть что-то заработать, необходимо без перебоя мотаться по городским улицам. Бывает, что водители спят в машине. От этого страдает двигатель, сцепление и ходовка. При продаже в автомобиль вкладываются по минимуму, лишь бы продать. Отличительные характеристики такси: затертая в одном или нескольких местах крыша от шашки. Обычно машина, которая работала в компании по перевозке только за месяц может намотать до 8-10 тысяч км пробега. Следовательно, ресурс такой машины полностью вырабатывается за полтора-два года. Советую перед покупкой пробить историю авто.

Хитрые продавцы зачастую маскируют «рабочую лошадку» под практически новый автомобиль. Если вовремя проверить машину, то можно потратить на ремонт больше половины стоимости самого авто. Проверка авто на такси – лучшее решение!

Когда следует проверить авто на такси

Если при осмотре автомобиля вы заметили:

  • зазоры между дверьми;
  • поцарапанный кузов;
  • вмятины на сиденьях;
  • протертый коврик под ногами водителя;
  • сильный износ двигателя.

В этом случае советуем пробить машину по госномеру или VIN на работу в такси.

Как проверить автомобиль на работу в такси

Как узнать, работала ли машина в такси? Полный отчет об автомобиле предоставит сервис Автокод! Узнать, была ли машина в такси, можно по гос.номеру или по vin.

Сервис имеет доступ к базам данным ГИБДД и других структур. Проверка на использование в такси через Автокод гарантирует точность и достоверность приведенных сведений.

Почему для проверки авто стоит выбрать Автокод

Из полного отчета сервиса вы узнаете:

  • пробег авто;
  • участие в авариях;
  • историю штрафов;
  • наличие ограничений;
  • данные об ОСАГО и много другое.

Обратите внимание на пункт «Пробеги». Таксисты часто скручивают цифры на одометре.

В отличие от других сервисов, Автокод позволяет проверить автомобиль на работу в такси всего за 5 минут только по гос. номеру! Информация о работе собирается по 90 региональным базам регистрации транспортных средств в качестве такси.

Узнайте всю правду об автомобиле — осуществите проверку машины по vin или гос. номеру прямо сейчас.

С тарифами для бизнес-клиентов можно ознакомиться здесь. 

Онлайн-сервис проверки авто на работу в такси

Если авто использовалось в такси, оно имеет значительный пробег и сильный износ практически всех узлов и агрегатов. Изучая объявления о продаже, мы часто видим, как продавцы пишут "не такси". Действительно, мало кто захочет приобрести для себя машину, которая по большей части исчерпала свой ресурс.

Как убедиться, что выбранный автомобиль не работал в извозе?

Сориентироваться можно по пробегу авто и по его внешнему состоянию. Однако таксисты часто скручивают пробег и скрывают внешние дефекты. Поэтому купив авто "из такси" со скрученным пробегом, вы вскоре столкнетесь с дорогостоящим ремонтом. Проверка по VIN — реальный выход из положения. С ее помощью вы узнаете историю интересующего авто.

Ниже приведен фрагмент отчета для "Работа в такси" полной проверки авто по VIN-номеру.

Работа в такси

Дата

ИНН

Организация

Организация

ООО «Трансферная компания»

Организация

ООО «Трансферная компания»

Организация

ООО «БиБи Плюс»

На какую информацию обратить внимание?

Посмотрите сведения о регистрации авто в организациях, предоставляющих услуги такси. Далее посмотрите подтвержденный пробег и случаи участия машины в ДТП. На основании этих данных вы уже можете понять, побуждать ли продавца снижать цену или отказаться от этого варианта.

Кому будет полезна эта проверка?

Проверка авто по VIN — незаменимый помощник в случае покупки авто с рук. Покупаете ли вы авто для себя или занимаетесь перепродажей, вам полезно будет знать, что купленный вами автомобиль не имеет проблем технических и юридических.

Когда стоит проверять автомобиль?

Ищете автомобиль для себя или занимаетесь автоподбором? Понравился конкретный вариант? Обязательно изучите всю информацию о нем, ведь неожиданно всплывший факт может повлечь за собой серьезные денежные траты и даже потерю авто.

Какая информация об авто будет доступна в отчете - это вы можете посмотреть на странице "Пример отчёта проверки авто по VIN".

‎App Store: Автотека: проверка авто по VIN

Проверка по крупным государственным и частным базам данных поможет узнать историю авто и найти аргументы для торга. Укажите VIN или госномер машины и получите отчёт о её состоянии.

Участие в ДТП. Мы проверим, были ли у автомобиля аварии и что было повреждено.

Регистрационные ограничения, запреты и аресты. Если у собственника машины есть неоплаченные штрафы или налоги, это помешает переоформить её в ГИБДД на нового владельца.

Сведения о розыске. Вы сможете узнать, числится ли автомобиль в угоне и разыскивают ли его после ДТП.

Данные о залоге. Если заложенную машину продадут без согласия банка, её могут взыскать из-за долгов предыдущего хозяина.

Проверка пробега. Мы изучим, скручивали ли пробег авто, когда и на сколько.

Техосмотры. Вы сможете увидеть историю ТО и узнать, действителен ли последний из них.

Использование в такси. Мы проверяем в базах данных всех регионов России, были ли у авто лицензии на работу в такси.

Работа в каршеринге. Вы сможете увидеть, использовали ли авто в каршеринге.

Участие в аварийных аукционах. Мы проверим, продавался ли автомобиль на торгах для битых машин.

Стоимость ремонтов. Узнайте, во сколько эксперты страховых компаний оценили восстановление машины, если она попадала в ДТП.

История размещений на Авито. В отчёт попадут предыдущие объявления о продаже авто, старые цены и фото. Вы сможете увидеть, как менялись состояние и описание машины.

Количество владельцев. Проверка поможет узнать, сколько у авто было собственников и в каких регионах.

Регистрация на юрлицо. Если авто недавно принадлежало компании, есть шанс, что его заберут из-за долгов.

Сведения о ввозе из-за границы. Если автомобиль импортный, вы сможете узнать, когда и из какой страны его ввезли, а также на какое юрлицо оформили сразу после ввоза.

Полис ОСАГО. Отсутствие полиса может означать, что на авто не ездили в последнее время. Иногда так бывает, если машину приобрели для перепродажи и новый собственник не зарегистрировал её в ГИБДД на своё имя.

Расшифровка VIN. Вы сможете узнать точную дату выпуска автомобиля, комплектацию, модель двигателя и тип коробки передач.

История эксплуатации. Отчёт покажет, что происходило с автомобилем: растаможка, перерегистрации, кузовные ремонты, техосмотры и другое.

Результаты выездной диагностики. Если автомобиль осматривали специалисты наших партнёров, вы получите отчёт о состоянии кузова и салона, фактической комплектации и ходовых качествах.

Заказ выездной диагностики. Вы сможете вызвать эксперта для детального осмотра машины. Он проверит работоспособность всех систем — от тормозов до магнитолы, оценит ходовые качества и зафиксирует дефекты.

Напишите нам на [email protected], чего не хватает в приложении и что стоит улучшить. Это поможет сделать Автотеку удобнее.

Перевозки пассажиров и багажа легковым такси

Перевозки пассажиров и багажа легковым такси

Информация о порядке предоставления государственной услуги Комитета по транспорту «Выдача разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Санкт‑Петербурга, переоформление разрешений, выдача дубликатов разрешений»

Реестр выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Санкт‑Петербурга

* приостановлено исключение из Реестра выданных разрешений в отношении разрешений, срок действия которых заканчивается в период с 14.03.2022 по 31.12.2022.

Найти, Скачать (*.xlsx)

_____________________________________________________________________________________

Сводный РЕЕСТР выданных разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Санкт‑Петербурга и Ленинградской области*


 

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 12.03.2022 № 353 «Об особенностях разрешительной деятельности в Российской Федерации в 2022 году» продлевается на 12 месяцев действие разрешений на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Санкт‑Петербурга, сроки действия которых истекают с 14.03.2022 по 31.12.2022.

Разрешения продлеваются автоматически, внесение изменений при этом в выданные разрешения не требуется.


В связи с началом вакцинации иностранных граждан и лиц без гражданства, проживающих на территории Санкт‑Петербурга и осуществляющих трудовую деятельность, Комитетом по развитию туризма Санкт‑Петербурга совместно с акционерным обществом «Санкт‑Петербургское агентство медицинского туризма» сформированы мероприятия по организации вакцинации Иностранных граждан.» Подробнее…


Подписано Соглашение о предоставлении права заключения договора фрахтования легковых такси на территориях Санкт‑Петербурга и Ленинградской области от 02.08.2021 № 50-с. Подробнее


Общая информация о государственной услуге

Нормативно-правовая основа предоставления государственной услуги

Выдача разрешений

Переоформление разрешений

Получение дубликата разрешений

Исключение разрешений

Сроки предоставления государственной услуги

Консультирование граждан по вопросам предоставления государственной услуги

Соглашение с таксомоторными предприятиями

 

ОСАГО онлайн 2022 - калькулятор, расчет стоимости, покупка еОСАГО

С 1 апреля 2019 года КБМ рассчитывается один раз в год — 1 апреля и применяется в течение всего периода (с 1 апреля по 31 марта) для заключения любого договора.

Коэффициент КБМ водителя, являющегося владельцем транспортного средства — физическим лицом, или лицом, допущенным к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое или юридическое лицо, включая случаи, когда договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (далее — КБМ водителя), в отношении которого в АИС ОСАГО содержатся сведения о договорах обязательного страхования, определяется на основании значения коэффициента КБМ, который был определен водителю на период КБМ, и количества страховых возмещений по всем договорам обязательного страхования, осуществленных страховщиками в отношении данного водителя и зарегистрированных в АИС ОСАГО в течение периода КБМ.

Полис с ограниченным списком водителей

Общий порядок

По договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, КБМ определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. КБМ присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством, указанным в договоре. При расчете страховой премии применяется наибольшее значение коэффициента КБМ. При отсутствии сведений о страховой истории водителю присваивается КБМ = 1.

  • Страхователь, который является вписанным Водителем №1 с КБМ равным 0,9, вписал в полис ОСАГО водителя №2 с КБМ равным 1,4, т. к. по его вине была выплата страхового возмещения по договору, окончившемуся не более года назад. Соответственно, размер страховой премии будет определяться по водителю №2, и размер премии будет увеличен в связи с меньшим коэффициентом водителя №2.
  • Водитель №1 и водитель №2 имеют одинаковый КБМ 0,8. Страхователь вписал в полис ОСАГО водителя №2. Соответственно, факт добавления в полис второго водителя на КБМ по договору не повлияет, и страховая премия останется неизменной.

Если водитель ранее не был вписан в полис ОСАГО (например, только получил водительское удостоверение)

При отсутствии сведений в АИС РСА по указанным в договоре водителям им присваивается КБМ = 1.

  • Водитель №1 получил права и через два дня купил транспортное средство. При оформлении договора ОСАГО такому водителю присваивается КБМ = 1.

Полис без ограничений

Для договоров обязательного страхования, не предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое лицо, страховой тариф рассчитывается с применением коэффициента КБМ, равного 1.


Если предыдущий договор был досрочно расторгнут

При заключении нового договора ОСАГО, КБМ будет равным КБМ, который был определен на 1 апреля текущего года.

Если произошло ДТП

Если в результате ДТП вы являлись пострадавшей стороной, то выплата по данному ДТП никак не отразится на вашем классе аварийности (КБМ). Если вы стали виновником ДТП, то КБМ будет снижен только у того водителя, который был виновником ДТП.

Перерыв в страховании 1 год и более

Согласно Указанию ЦБ №5000-у в части КБМ с 1 апреля 2019 года значение коэффициента не зависит от перерывов в страховании. Это означает, что с 1 апреля 2019 гражданин получает единый КБМ, который в дальнейшем применяется к нему во всех договорах ОСАГО и из-за перерыва не «аннулируется» (т.е. не превращается в 1).

Vin01. Проверка авто 😆 | aplico

Советую всем👍🏼👍🏼👍🏼

Разработчикам просто огромное спасибо!❤️ Благодаря вам я мог столько раз попасться на перекупов, столько раз могли обмануть со скрученным пробегом! Огромное вам спасибо, это приложение есть у всех моих друзей и оно очень нас помогает! О нем должен знать каждый! Красавчики!❤️❤️❤️❤️❤️

Bogdan4ik

Информацию показывает, реклама есть но не мешает, можно отключить при желании

Kfsdghjhf

Раньше работало отлично находило данные последнее время то сервисы не доступны то бесконечная загрузка решите эту проблему

джжлрс

не находит автомобиль по гос номеру и по номеру

Диман 121

Испортили приложение

после последнего приложение стало невозможным смотреть периоды владения ТС. Верните как было раздел «Истрия регистраций ГИБДД»

<[Vovandos56rus]>

Класс молодцы

Приложение отличное , но после последнего обновление лагает и рекламы прибавилось. История дтп только у меня неограниченное время пытается загрузится ?

erq21

Ничего не работает постоянно какие то проблемы

паха9999

Очень хорошое приложение, но...

Но слишком много рекламы стало, раздражает

the black sun of Russia

Прекрасное положение все находит к тому же бесплатное, спасибо разработчикам

рифмач

Реклама портит все. Хорошего мнения был о вас!!!!!!

fvthrbt

Сплошь одна реклама и капча

Бесконечная реклама и е.банистическая капча.

Pattern43

Работает отвратительно

Перестал находить ТС по гос у обмеру, находит 1/5 другие приложения находят без проблем

Lesorub_43

ничего не ищет

ba537 d

Здравствуйте, проблема. У нас машина стоит. Оригинальный пробег почти 6.000 км. Заказали автотеку , она подтверждает пробег 6.000 Но по Вашему приложению показывает будто 46301 он. Подскажите , как исправить информацию в приложение VIN01 ? Vincod WVWZZZ1KZDW086991 VW Golf 2012 года

Favorit_avto

Отличная программа Благодарю

Видяедеящпшва

Приложение не находит по номерам, по vin тоже самое

Alex20030

Самое крутое приложение из всех доступных 👍

Спасибо большое за ваш труд, приложение лучшее из представленных в AppStore 🤝👍

Ahahahahahahahahahahahbad

Отличное приложение. Ещё бы можно было без штрихования людей по ОСАГО проверять

После обновления вылетает. Айфон 6

ЕвГеШа 19

Куплена подписка а реклама не отключена.

Второй год пользуюсь по подписке годовой,раньше без проблем рекламы не было,сейчас подписка активна и реклама во всю.Вы за что деньги берете?

Eldar2007.81

Проверка по вин

После последнего обновления перестало проверяться по вин, только номер грз можно ввести. Пока так

зе крит

Не работает поиск по гос.номеру

Не работает поиск по гос.номеру(

ВалимБулатов

Слишком часто программа весит

Бывает несколько дней сервер не отвечает и не возможно проверить авто. К примеру 3 день ничего не могу проверить.

Стеееф

Это просто ужас

Приложение не доработанное,нахожусь в Крыму,приложение постоянно выдаёт ошибку при проверке авто. Включаю впн,вроде работает,но каждую вторую машину он пишет,что вин не найден. Для чего так сделано,я не знаю. Так же сделали телеграмм бота,это вообще отдельный мрак. 1 звезда за то что бесплатное приложение. Но такое и даром не надо.

Mareman92

По началу использования приложения все работало отлично, за это большой респект разработчикам. Но после обновления на iphone 6 c OC IOS 12.5.5 начал вылетать , даже не заходя: При входе в приложение загорается привычный белый экран и вдруг- вылет. Переустановка к сожалению не помогла( Очень жаль потерять такое приложение...

Small_Dreamer_666

Паншерский Лёв

Отличное предложение, тоже доволен им спасибо большое разработчикам, очень полезное всем советую 👍👍👍

Лев Паншерский

После обновления не работает

Приложение зачетное!! Вот только после обновления перестало работать...уважаемые разработчики Исправте приложение.

Lexa740

После обновления не открывается приложение на iOS. На андройде работает но глючит постоянно.

я я я я ч

После обновления не заходит решите эту проблему

.:.,.;:

В чём проблема?когда заработает программа ?

паша ААА

У меня не работает

Я не понял как с приложением работать , у меня не находит ниодну машину по номеру

Артём Бог

Раньше приложение было намного лучше

Раньше по номеру находил вин прекрасно теперь только что захочет приложение а что нужно не одной машины не посмотришь вечно не найден вин

Денис1996

Из пяти авто которые пытался проверить не по одному инф.нет , приложение чистая шляпа!

ланцепуп

Отлично-пока бесплатно, вся нужная информация в легком доступе

владиен

Однозначно 5 звёзд

Однозначно 5 звёзд

Ziput

Написано введите гос. Номер или вин, но вин ввести нельзя. Поисковая строка ограничена количеством знаков . То есть проверить можно только по гос.номеру

Unlimited21

Плохо работает

Плохо работает(машина в других приложения бьётся, в Вашем нет!! И это уже в который раз!база данных обновляется 33года

29xam

Не совпадают данные , устарелая информация а888тм36 это Форд а у вас Ауди 👎🏻

МаКс-им

Лучшая программа

Я конечно могу ошибаться Но по моему мнению это лучшая программа Всем советую

5252в2

Для бесплатного использования программы очень много полезной информации

mivolgeo

Огромное Спасибо!!!

Благодарю разработчиков за возможность бесплатно проверять автомобили, приложение работает быстро, все сделано максимально удобно, 5+)

o899ks152

только по вин номеру

Поставил приложение - по госномеру не проверяет, только по вин. Переустанавливал- не помогло(

Corvin1968

Тормозит обновите

По началу работало всё хорошо а сейчас вообще ни как не работает не чего не находит

hgfssfgb

Больше вопрос

Приложение огонь, но куда пропала информация о человеке, который страховал?

Дениска Новиков

Выдаёт неправильную информацию!

Мое авто как поставил на учёт, определялось по вашей программе. Прошло полгода и по моему номеру теперь бьется чужой VIN и чужое авто. Проверил несколько автомобилей своих знакомых, часть машин правильно отображается, но большая часть - неправильно!

Velda.Adonisovna

Обновление баз

Базы перестали обновляться, много машин, которые нельзя проверить и посмотреть по ним отчет.

Angryjews

Перестало показывать собственника и страхователя в разделе осаго и дату рождения До этого все было нормально. Исправьте пожалуйста

Swake2

Поиск по номеру выдает откровенную лажу.

ob52rus

Куда исчезла информация о страхователе авто👎🏿

john magomedov

Зачем убрали данные в осаго страхователя и хозяина верните!

warrior777.777

Ни одну машину невозможно проверить!!!!

kott_27

Последние релизы

Версии: 3.3.7 (2018/05/22 обновление)

Общий рейтинг Общее количество обзоров
3,471 отзывов

- Небольшая работа над ошибками

Официальное описание

Сервис VIN01 поможет Вам при выборе авто. Какую информацию вы можете получить: - Год автомобиля и сколько у него было владельцев. - Историю регистрации транспортного средства, участие в ДТП. - Проверить не находится ли автомобиль в розыске или в залоге у банка. - Нет ли на нем каких-либо ограничений. - Наличие полиса ОСАГО. - Пройденные ТО. - История изменений пробега. - Объявления на торговых площадках по номеру телефона продавца. - Решения заседаний Арбитражных судов Российской Федерации. - Не участвовало ли авто в отзывных кампаниях. - Не числилось ли авто в реестре такси. Все данные предоставляются Вам бесплатно. Перед установкой ознакомьтесь с правилами пользования сервисом: https://vin01.ru/terms_of_use.html Официальный сайт проекта: https://vin01.ru Официальная группа ВКонтакте: https://vk.com/vin01ru

Лицензия на внутренние автомобильные перевозки в сфере пассажирских перевозок на такси

ПРИМЕЧАНИЕ: Лицензии, выданные до 1 января 2020 года, подлежат адаптации к новым образцам лицензий, выдаваемым вместе с выписками из лицензий, по заявлению предпринимателя, до 31 декабря , 2022 г. - в соответствии с требованиями, указанными в Законе о 16 мая 2019 г. о внесении изменений в Закон об автомобильном транспорте и некоторые другие законы (Законодательный вестник от 2019 г., поз. 1180) и распоряжение министра инфраструктуры от 5 декабря 2019 г.о образцах разрешений на занятие профессией оператора автомобильного транспорта и образцах разрешений на осуществление автомобильных перевозок и выписках из этих документов (ВЗ от 2019 г., ст. 2377). После этой даты срок действия этих лицензий истекает.

Скачать бланки:

Запись на посещение:

Нажмите на эту ссылку, чтобы перейти к записи на прием онлайн.

Подать заявку онлайн:

- не применимо -

Необходимые документы:

К заявлению о выдаче лицензии на осуществление автомобильных перевозок в сфере пассажирских перевозок такси необходимо приложить следующие оригиналы документов:

  • заявление членов органа управления юридического лица, лица, управляющего полным или коммандитным товариществом, лица, осуществляющего предпринимательскую деятельность, о соблюдении требования о добропорядочности, предусмотренного ст.пункт 5в. 1 пункт 1 Закона об автомобильном транспорте,
  • справка (справки) об отсутствии судимости с датой не ранее, чем за один месяц до подачи заявления, подтверждающая, что надлежащим образом трудоустроенные водители и предприниматель, лично осуществляющий перевозки, соответствуют требованиям, указанным в ст. 6 сек. 1 пункт 2 Закона о дорожном транспорте - в случае иностранцев из-за пределов Европейского Союза и из стран, не входящих в Европейскую экономическую зону, справка из Национального реестра уголовных дел и справка об отсутствии судимости, выданная компетентными органами по месту жительства иностранца. страна происхождения, вместе с присяжным переводом - граждане Украины или иностранцы, имеющие согласие на пребывание на территории Республики Польша по гуманитарным соображениям, могут временно заменить это свидетельство декларацией,
    (Если вы хотите использовать электронный документ от KRK, перед посещением офиса, пожалуйста, также отправьте его в виде XML-файла на адрес электронной почты: [email protected] или через платформу ePuap . В переписке просьба указывать номер лицензии или ИНН и ФИО предпринимателя, если лицензия еще не выдана, и планируемую дату визита).
  • действующие медицинские справки об отсутствии противопоказаний по состоянию здоровья к работе водителем для всех штатных водителей и предпринимателей, лично осуществляющих перевозки,
  • актуальные психологические суждения об отсутствии психологических противопоказаний к работе водителем у всех трудоустроенных водителей и предпринимателей, лично выполняющих перевозки,
  • водительское удостоверение всех штатных водителей и предпринимателей, лично осуществляющих перевозки (в случае наемных водителей - ксерокопия документа).
  • свидетельство о регистрации транспортного средства, которым будет осуществляться перевозка, с записью о допуске транспортного средства к движению в качестве легкового такси,
  • если предприниматель не указан в свидетельстве о регистрации в качестве собственника транспортного средства - также документ, подтверждающий право распоряжения транспортным средством,
  • перечень транспортных средств, содержащий следующую информацию: марка/тип, тип/назначение, регистрационный номер, VIN-номер, указание вида права собственности на распоряжение транспортным средством,
  • список драйверов,
  • свидетельство о легализации таксометра(ов), установленных на транспортном средстве(ах), зарегистрированном(ых) на лицензию (при наличии),
  • свидетельство об уплате сбора за выдачу лицензии и выписки из этой лицензии,
  • доверенность (только если сторона действует через доверенное лицо).

В то же время сообщаем, что решением № LV / 1610/18 Гданьской городской думы от 28 июня 2018 г. о введении дополнительной маркировки такси в Гданьской городской коммуне с 1 октября , 2019, введена обязанность водителей такси иметь "паспорт таксиста", к заявлению на получение удостоверения личности, помимо вышеперечисленных документов, также должно быть приложено:

  • актуальная фотография (водителя такси) с параметрами, указанными в регламенте на удостоверения личности (размеры: 35мм х 45мм).,

Административные сборы:

Сумма Название платежа
200 злотых. на выдачу лицензии на срок от 2 до 15 лет Оплата
250,00 зл. для выдачи лицензии на срок действия от 15 до 30 лет Оплата
300,00 зл. за выдачу лицензии со сроком действия от 30 до 50 лет Оплата

Кроме того, сборы взимаются в следующих процентах от вышеуказанных сборов:

  • 10% за изменение данных в лицензии, а также за замену лицензии в связи со сменой полномочий,
  • 90 033 10% за выдачу дубликата лицензии в случае ее утраты по независящим от предпринимателя обстоятельствам, 90 033 25% за выдачу дубликата лицензии в случае ее утраты по вине предпринимателя, 90 034
  • 11% за выдачу выписки из прав на каждое транспортное средство, не указанное в заявлении,
  • 10% за каждое транспортное средство, указанное в заявке,
  • 1% за выдачу выписки на каждое транспортное средство, представленное в заявке,
  • 5% за выдачу выписки из лицензии в случае смены лицензии, а также за замену лицензии в связи со сменой полномочий,
  • 90 033 1% за выдачу дубликата выписки из лицензии.
Сумма Название платежа
20 злотых. изменение данных в лицензии/выдача дубликата по причинам, не зависящим от предпринимателя - лицензия выдается от 2 до 15 лет Оплата
25,00 злотых. изменение данных в лицензии/выдача дубликата по причинам, не зависящим от предпринимателя - лицензия выдана на срок от 15 до 30 лет Оплата
30,00 злотых. изменение данных в лицензии/выдача дубликата по причинам, не зависящим от предпринимателя - лицензия выдана на срок от 30 до 50 лет Оплата
50 злотых. выдача дубликата лицензии по причинам, зависящим от предпринимателя - лицензия выдается на срок от 2 до 15 лет Оплата
62,50 зл. выдача дубликата лицензии по причинам, зависящим от предпринимателя - лицензия выдается на срок от 15 до 30 лет Оплата
75,00 злотых. выдача дубликата лицензии по причинам, зависящим от предпринимателя - лицензия выдается на срок от 30 до 50 лет Оплата
22 злотых. декларация на транспортное средство + выдача выписки / выдача выписки на каждое транспортное средство, не указанное в заявлении - лицензия выдается от 2 до 15 лет Оплата
27,50 злотых. декларирование транспортного средства + выдача выписки / выдача выписки на каждое транспортное средство, не указанное в заявлении - лицензия выдана на срок от 15 до 30 лет Оплата
33,00 злотых. декларация на транспортное средство + выдача выписки / выдача выписки за каждое транспортное средство, не представленное в заявлении - лицензия выдана на срок от 30 до 50 лет Оплата
10,00 злотых. выписка выписки в случае изменения выданной лицензии от 2 до 15 лет Оплата
12,50 злотых выписка выписки в случае изменения лицензии, выданной на срок от 15 до 30 лет Оплата
15,00 злотых. выписка выписки в случае изменения лицензии, выданной на срок от 30 до 50 лет Оплата
2,00 зл. дубликат выписки из лицензии на срок от 2 до 15 лет Оплата
2,50 зл. дубликат выписки из лицензии, выданной на срок от 15 до 30 лет Оплата
3,00 зл. дубликат выписки из лицензии, выданной на срок от 30 до 50 лет Оплата

на банковский счет:

Мэрия Гданьска
80-803 Гданьск
ул. Новые Огроды 8/12
Номер счета 50 1240 1268 1111 0010 7094 9851
(с аннотацией выполняемой операции, напр."Административный сбор за...")

Гербовый сбор:
- не применяется -

В случае действия через поверенного, поверенный также должен представить письменную доверенность и свое удостоверение личности. При подаче доверенности взимается гербовый сбор в размере злотых 17,00. (доверенность, выданная супругом, по восходящей, нисходящей линии, братьями и сестрами, бюджетной единицей или единицей местного самоуправления, не облагается пошлиной).

Сумма Название платежа
17,00 зл. в случае подачи доверенности Оплата

на банковский счет:

Мэрия Гданьска
80-803 Гданьск
ул. Новые Огроды 8/12
Номер счета 31 1240 1268 1111 0010 3877 3935
(с отметкой о проводимой операции, например "Гербовый сбор в счет...")

Административный и налоговый сбор необходимо оплатить через:

  • Банки или почта (в соответствии с действующими прейскурантами и тарифами),
  • в о.Банк ПЕКАО С.А. расположен в ZOM мэрии в Гданьске (без дополнительных сборов и комиссий):
    • ул. Новые сады 8/12,
    • ул. Ластадия 2,
  • в отделениях Bank PEKAO S.A. предоставление услуг муниципалитету города Гданьск (без дополнительных сборов и комиссий).
    • ул. Гарнцарска 23,
    • ул. Цешинского 36,
    • ул. Грюнвальдская 92/98,
    • ул. Огарная 116,
    • ул. Апхаген 27,
    • ул.Ракочего 17,
    • ул. Колобжеска 43,
  • в наличной и безналичной форме в банкоматах, расположенных в Командах обслуживания жителей, в рабочее время Мэрии в Гданьске (без дополнительных сборов и комиссий).
    • ул. Новые сады 8/12,
    • ул. Вилановская 2,
    • ул. Мильского 1,
    • ул. Жаглова 11,
    • ул. Партизантув 74.

Время и способ обработки:

До 30 дней.

Место подачи документов:

ГРУППА ОБСЛУЖИВАНИЯ РЕЗИДЕНТОВ № 2
ул. Bernarda Milskiego 1
80-809 Gdańsk
позиция 15, 16
тел.: 58 323 71 95, 96, 97, 98

Ответственное подразделение:

Департамент связи Гданьская мэрия - Департамент транспорта и надзора
ул. Bernarda Milskiego 1
80-809 Gdańsk
офис секретаря 58 323 71 67
e-mail: [email protected]

Процедура обжалования:

Обращение в Апелляционный суд местного самоуправления в Гданьске в течение 14 дней с момента вручения решения.

Правовая основа:

  • Закон от 6 сентября 2001 г. об автомобильном транспорте (единый текст: ЗЗ 2022 г., ст. 180, с изменениями),
  • Постановление министра транспорта, строительства и морского хозяйства о размере сборов за административную деятельность, связанную с автомобильным транспортом, а также за проверку и выдачу свидетельства о профессиональной компетентности (Законодательный вестник 2021 г., поз. 1220),
  • Постановление Министра инфраструктуры от 15 декабря 2019 года.о образцах разрешений на занятие профессией оператора автомобильного транспорта и образцах лицензий на автомобильные перевозки и выдержках из этих документов (ВЗ 2019, ст. 2377).

Другая информация:

В соответствии со ст. 11 сек. 4 Закона об автомобильном транспорте лицензирующий орган выдает выписку или выписки из этой лицензии в количестве, не превышающем количество автотранспортных средств, указанное в заявлении о выдаче лицензии.

В соответствии со ст.14 Закона об автомобильных перевозках, автомобильный перевозчик обязан в письменной форме сообщать в орган, выдавший лицензию, о любых изменениях данных не позднее 28 дней со дня их внесения.

В соответствии со ст. 14а Закона о автомобильных перевозках, автомобильный перевозчик может полностью или частично приостановить автомобильные перевозки на срок не более 12 месяцев. При приостановлении автомобильных перевозок он обязан письменно уведомить лицензирующий орган о приостановлении перевозок в письменной форме в течение 14 дней со дня начала периода приостановления, в уведомлении должен быть указан срок, на который перевозки приостановлены, номер выписок из лицензии, соответствующих количеству транспортных средств, прекративших перевозку, и возврату в Управление всех выписок из лицензии - в случае приостановления перевозок в полном объеме, или выписок, соответствующих количеству транспортных средств, прекративших оказание услуг, - в в случае частичного прекращения оказания услуг.

Выполнение информационного обязательства, вытекающего из положения ст. 13 Регламента Европейского парламента и Совета (ЕС) 2016/679 от 27 апреля 2016 г. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных, а также об отмене Директивы 95/46. / EC (GDPR), сообщаю:

  1. Администратором ваших личных данных является Президент города Гданьска с местонахождением в Гданьской ратуше - ул.Нове Огроды 8/12, 80-803 Гданьск; электронная почта: [email protected]; тел.: +48 58 52 44 500
  1. Обработка персональных данных необходима для выполнения юридических обязательств, возложенных на администратора в соответствии со ст. 6.1 c Общего регламента по защите данных, для выполнения задач в области полномочий в отношении национального автомобильного транспорта, вытекающих из Закона от 6 сентября 2001 г. об автомобильном транспорте и исполнительных актов к вышеупомянутому закону.
  1. Персональные данные раскрываются следующим получателям: Gdańskie Centrum Informatyczne с местонахождением в Гданьске, ул.проф. Витольда Андрушкевича 5, 80-601 Гданьск.
  1. Персональные данные будут передаваться только учреждениям и органам, уполномоченным на это в соответствии с положениями закона.

    Персональные данные могут быть переданы третьей стране/международной организации для выполнения положений международных договоров, ратифицированных Республикой Польша, и для реализации правового акта, установленного международной организацией, членом которой является Республика Польша, и в в соответствии с Законом об автомобильном транспорте и исполнительными актами к Закону.

  1. Персональные данные будут храниться до момента исключения предпринимателя из реестра, а затем архивируются в соответствии с архивной категорией.
  1. Что касается ваших личных данных, вы имеете право запросить доступ и исправление ваших данных.
  1. Каждое лицо имеет право подать жалобу Председателю Управления по защите персональных данных, если считает, что обработка его персональных данных не соответствует положениям.
  1. Предоставление персональных данных является обязательным требованием законодательства.Вы обязаны их предоставить. Следствием непредоставления персональных данных будет отказ от выполнения запрошенной административной деятельности.
  1. Контактная информация Уполномоченного по защите данных мэрии в Гданьске e-mail: [email protected]; тел.: +48 58 52 44 500
.

Новинка - Лицензия ТАКСИ - заявка 2022 • jakiwniosek.pl

В настоящее время все больше людей решают работать таксистом. Однако мало кто знает, что для того, чтобы легально заниматься этой профессией, необходимо иметь специальную лицензию. Кто может это получить? Как его получить? Сколько стоит его получить? См. руководство ниже.

Что такое лицензия на такси?

Стоит помнить, что название «лицензия на такси» является лишь мысленной аббревиатурой «лицензии на осуществление внутренних автомобильных перевозок в сфере таксомоторных пассажирских перевозок».

Лицензию можно получить на следующие виды транспорта:

  • в одной коммуне,
  • , охватывающий несколько соседних гмин - если эти гмины заключили соответствующий договор,
  • в Варшаве.

Как обычные водители такси, так и водители Uber и Bolt должны иметь лицензию.

Какие условия должны быть выполнены для получения лицензии ТАКСИ?

Критерии получения лицензии на такси следующие:

  • микропредприниматели, осуществляющие деятельность в качестве индивидуальных предпринимателей, члены органа управления общества (юридического лица) и лица, управляющие полным товариществом или коммандитным товариществом:
    • не может быть осужден окончательным приговором за финансовые уголовные преступления или умышленные преступления против безопасности связи, собственности, экономического оборота, достоверности документов, окружающей среды или условий труда и оплаты или других, связанных с выполнением профессии,
    • им не вынесено вступившее в законную силу постановление о запрете хозяйственной деятельности в сфере автомобильного транспорта,
  • если заявитель является владельцем или совладельцем транспортного средства, он должен иметь право распоряжаться им,
  • соискателей и водителей такси работают в компании или будут работать:
    • не может быть осужден за преступления против жизни и здоровья и против половой свободы и порядочности,
    • может не иметь вступившего в законную силу решения о запрете профессии водителя,
    • должен быть старше 18 лет и иметь водительские права категории B,
    • не может иметь противопоказаний по состоянию здоровья для работы водителем,
    • не может иметь психологических противопоказаний к работе водителем.

Правила перевозки пассажиров

Владелец лицензии может перевозить пассажиров только в пределах разрешенной зоны. Ниже приведены исключения:

  • , когда водитель такси везет пассажира из района, на который распространяется лицензия, за пределами этого района, например, из одного города в другой. Однако в районе второго города водитель не может перевозить новых пассажиров. В качестве альтернативы он может пройти обратный курс из другого города в район, на который распространяется лицензия,
  • .
  • , когда водитель такси везет пассажира из района, не охватываемого лицензией, в район, на который выдана лицензия.

Внимание! Лицензия действительна только в Польше.


Заявление на получение лицензии ТАКСИ

Необходимые документы

Чтобы подать заявление на получение лицензии на такси, заявитель должен предоставить в офис следующие документы:

  • заявление на лицензию такси,
  • декларация о соответствии требованиям хорошей репутации,
  • справка о несудимости для предпринимателя, который осуществляет перевозки лично, нанятых им водителей и лиц, не работающих, но выполняющих перевозки для предпринимателя лично проверить, как получить справку о несудимости в Нове,
  • перечень автотранспортных средств со следующей информацией:
    • марка, тип,
    • тип/назначение,
    • регистрационный номер,
    • ВИН номер,
  • указание вида правового титула на распоряжение транспортным средством,
  • подтверждение оплаты пошлины,
  • доверенность - если назначен доверенный,
  • плата за доверенность (17 злотых) - если доверенность была использована.

Бывает, что некоторые конторы просят дополнительные документы. Это могут быть:

  • водительские права,
  • справка
  • , подтверждающая отсутствие противопоказаний по состоянию здоровья для работы водителем,
  • решение об отсутствии психологических противопоказаний к работе водителем,
  • свидетельство о регистрации автомобиля или временное удостоверение с записью ТАКСИ проверить как получить запись в свидетельстве о регистрации в Нове,
  • документ, подтверждающий право распоряжения транспортным средством, заявленным к перевозке - если заявитель не является его собственником, т.е.договор займа и лизинга.

Куда подать документы в Нове?

Органом, ответственным за выдачу лицензии в Нове, является Управление Нове Място / Гмина. Заявку можно подать лично, письмом или через Интернет через платформу biznes.gov.pl.

Сколько стоит лицензия на такси?

Лицензионный сбор зависит от срока и территории, на которую она выдается. Заявителю придется заплатить 90 063 от 200 до 450 90 064 злотых.

  • от 200 злотых в год за лицензию на одну коммуну и сроком от 2 до 15 лет,
  • От 90 013 до 450 злотых за лицензию на территорию столицы Варшавы сроком действия от 30 до 50 лет.

Точные суммы указаны в постановлении министра транспорта, строительства и морского хозяйства.

Дополнительно заявитель должен оплатить выписку. Плата составляет 1% от лицензионного сбора .

Пример: если водителю такси выданы права, за которые он заплатил 200 злотых, то за выписку он заплатит 2 злотых.

Сколько действует лицензия на такси?

Срок действия лицензии ТАКСИ зависит, прежде всего, от значения, указанного в заявке - заявитель может получить лицензию минимум на 2 года и максимум на 50 лет .

Сколько стоит получить лицензию?

Не более месяца. Срок может быть продлен до 2 месяцев (заявитель будет проинформирован об этом).

Штрафы за отсутствие лицензии

Таксисты, не имеющие соответствующего разрешения, должны учитывать финансовые санкции.Штраф может быть:

  • 12 000 злотых - для автотранспорта без лицензии,
  • 2 000 злотых - для автомобильных перевозок на такси в транспортном средстве, не вписанном в лицензию.

Куда подать заявление, форму (документы) по делу - лицензия на такси в г. Нове?

Документы для скачивания - формы заявлений и формы (PDF, DOC) по делу - лицензия на такси


.

Таксист не теряет права при смене автомобиля

Постановление Высшего административного суда от 13 октября (исх. № II ГПС 1/11) важно не только для таксистов, но и для всех предпринимателей, осуществляющих лицензированные профессии.

Проблема возникла, когда дорожно-транспортный инспектор обнаружил, что у одного из водителей такси нет необходимой лицензии на "автомобильное такси".У таксиста были действующие права, но когда он менял машину, в правах не были вписаны данные о транспортном средстве. Мало того, что предприниматель даже сообщил об изменении, но подал неполное заявление и должен был его заполнить. В том же месяце, когда его проверил инспектор, он получил новую лицензию.

Несмотря на это, воеводский инспектор дорожного движения наложил на него штраф в размере трех тысяч злотых за «осуществление автомобильных перевозок на такси» без необходимой лицензии.

Главный автоинспектор не принял увольнение таксиста. Он утверждал, что в день проверки он оказывал услуги на другом транспортном средстве, чем указанное в лицензии, и что лицензия выдается на конкретное транспортное средство и район.

Таксист подал жалобу в провинциальный административный суд. И он выиграл. По мнению провинциального административного суда, тот факт, что лицензия не содержала изменения регистрационного номера транспортного средства, не означает, что таксист осуществлял свою деятельность без лицензии.

Это решение было обжаловано в Высшем административном суде главным инспектором дорожного транспорта. У самого Высшего административного суда, однако, возникли сомнения относительно того, как должно быть разрешено дело, и он представил его коллегии из семи судей этого суда.

Сомнения Высшего административного суда возникли из-за того, что до сих пор решения этого суда расходились. С одной стороны, Высший административный суд постановил, что «осуществление автомобильных перевозок на такси» с использованием транспортного средства, отличного от указанного в лицензии, не является «осуществлением таксомоторных перевозок» без лицензии (в лучшем случае нарушением ее условий). и может привести к его отзыву).С другой стороны, были и противоположные суждения.

В постановлении от 13 октября 2011 года Высший административный суд постановил: «+ автомобильные перевозки на такси + с использованием транспортного средства, отличного от указанного в лицензии, указанной в заявлении предпринимателя об изменении лицензии, не является автомобильной перевозкой по такси без лицензии по смыслу ст.92 сек. 1 и 4 Закона от 6 сентября 2001 г. об автомобильном транспорте "

Высший административный суд обратил внимание на проблемы, с которыми столкнулись бы таксисты, если бы некритично восприняли доводы чиновников: пока лицензию не поменяют на данные, предприниматель вообще не сможет вести бизнес.Тем не менее, административные вопросы продолжают решаться.

Суд согласился с чиновниками, что таксист, подменивший машину, должен заявить об этом в течение 14 дней.На этом основании изменяется действующая лицензия, которая, как отмечает Высший административный суд, «до сих пор действует, поскольку не истекла и не отозвана». «Мнение о том, что в такой ситуации предприниматель получает новую лицензию, совершенно необоснованно», — подчеркнул он.

Высший административный суд пояснил, что в течение 14 дней после смены автомобиля водитель такси может выполнять свои услуги на новом транспортном средстве без уведомления лицензирующего органа.Если его проверят в течение этого времени, его нельзя обвинить в осуществлении перевозки без необходимой лицензии (потому что у него есть лицензия) или в том, что он не подал уведомление (потому что у него есть на это 14 дней).

С другой стороны, когда с момента смены транспортного средства прошло 14 дней, а предприниматель до сих пор не сообщил об этом, в отношении него может быть начата процедура отзыва лицензии.Тем не менее, нельзя утверждать, что лицензии нет вообще.

По мнению суда, принятие доводов официальных лиц нарушило бы конституционные ценности защиты свобод и прав, а также обязательства, которые Польша взяла на себя в Международном пакте об экономических, социальных и культурных правах.

.

Такси обзор автомобиля | SKP Пункт техосмотра Лодзь

Проверка автомобилей такси распространяется на всех лицензированных водителей такси в нашей стране. Технический осмотр такси стоит 42 злотых и должен проводиться один раз в год. Проверьте, каким требованиям должен соответствовать автомобиль такси, чтобы успешно пройти периодический техосмотр.

Такси - правила и законодательные требования

Такси, в соответствии с польским законодательством, должны быть надлежащим образом оборудованы и маркированы для обеспечения лицензированных пассажирских перевозок. Такси должно иметь не менее двух мест для пассажиров и быть оборудовано таксометром.

Сам водитель такси: не должен пристегиваться ремнем безопасности при перевозке пассажира, не может курить и принимать пищу за рулем, не нуждается в наличии в машине детского кресла для перевозки детей. Для обеспечения комфорта и безопасности путешественников от таксиста требуется регулярный осмотр автомобиля.

Такси технический осмотр - требования

Автомобиль, используемый в качестве такси, должен проходить периодических осмотра каждый год - независимо от возраста или статуса транспортного средства.

Специализированная проверка такси включает в себя идентификацию транспортного средства (проверка номерных знаков и VIN-номера, номера шасси, шасси или рамы) и проверку транспортного средства в объеме:

  • таксометра с действующим подтверждением проверки,
  • оборудования с огнетушителем, аптечкой, запасным колесом или колесными подъездными путями, ремкомплектом, 90 025 90 024 положения фонарей «такси» на крыше с ее подключением,
  • проверка надписей, не связанных с деятельностью перевозчика.

Наряду с техническим осмотром такси проводится стандартный осмотр автомобиля, в ходе которого проверяются система рулевого управления, электроника, состояние подвески и шин, а также светотехника.

Сколько стоит такси?

Стоимость техосмотра такси одинакова на всех станциях техосмотра в Польше. Платный специализированный осмотр поездки, адаптированной к перевозке пассажиров, составляет 42 злотых. Таким образом, стоимость осмотра такси состоит из:

90 023 90 024 99 злотых - за стандартный осмотр автомобиля (включая 1 злотый за въезд в CEPiK) 90 025 90 024 42 злотых - за специализированный осмотр автомобиля такси 90 025 90 032

Общая стоимость разового осмотра такси составляет 141 злотых (для автомобилей с установкой ГБО эта стоимость выше на 63 злотых и составляет 204 злотых).

Проверка такси в SKP Łódź

Проверка такси без очереди на SKP Łódź Пункт техосмотра . У нас есть необходимая квалификация и опыт для проведения специализированного осмотра автомобиля такси. Нашими клиентами являются водители крупнейших таксопарков Лодзи, а также лицензированные водители такси, работающие в небольших компаниях.

На нашем вокзале вы можете расплатиться наличными или кредитной картой, а во время досмотра воспользоваться комфортным залом ожидания.

Для записи на прием воспользуйтесь контактной формой на нашем сайте или позвоните по телефонам +48 785-891-056, +48 785-450-930, +48 506-214-535.

.История автомобиля

. Как это проверить зная VIN номер?

Проверка VIN — это процедура, для которой требуется знать только номер шасси. Если в объявлении это не указано (а на нескольких автомобильных сайтах это уже стало обязательным), достаточно спросить у продавца. Сам факт того, что он не хочет давать ВИН, является настолько серьезным недостатком, что рекламу, наверное, можно пропустить. И, конечно же, история автомобиля не проверяется вручную — для этого используются специализированные онлайн-площадки.Дж

Что такое VIN?

VIN или идентификационный номер автомобиля — это номер шасси, присваиваемый производителем индивидуально каждому автомобилю. Конечно, есть определенные стандарты, которые регламентируют, как должен выглядеть такой номер и какие цифры (или буквы) что означают, но давайте договоримся — пока такие детали не актуальны в данный момент.

Номер напечатан в нескольких местах автомобиля. Наиболее очевидными являются шильдики, расположенные в моторном отсеке (часто на переборке) или в кабине автомобиля.В большинстве автомобилей среднего возраста очень хорошо виден номер на лобовом стекле — его можно увидеть, не открывая машину. Кроме того, в зависимости от производителя есть и другие типичные места: под ковром со стороны пассажира или даже под запасным колесом.

Как проверить историю автомобиля?

VIN

— единственный номер, который не меняется в течение всего срока службы автомобиля, поэтому он наиболее ценен, когда дело доходит до отслеживания истории. Под этим номером автомобиль попадает в регистрационные базы, базы данных страховщиков, где под этим номером регистрируются его аварии, действия по обслуживанию и другие детали.

Вопреки видимому, проверить эту историю просто. Достаточно зайти на сайт, предлагающий такую ​​услугу, и ввести там VIN-номер. Отчеты готовятся автоматически путем запросов к различным базам данных, а результаты обычно отправляются по электронной почте и прямо на экран. Здесь стоит отметить тот факт, что отдельные сайты могут подключаться к разным базам данных, поэтому результаты проверки также могут быть разными (при этом конкретные значения для указанных событий должны быть идентичными).

Какие данные будут включены в отчет об истории автомобиля?

После того, как вы ответите на вопрос, как проверить историю автомобиля и выберете сервис, который вам поможет, вы получите отчет. Какие конкретно данные выдаст автомобильный чек?

Основная информация

Каждый отчет будет начинаться с сокращения информации о смене собственников и текущем правовом статусе. Лучшие веб-сайты предоставят информацию о фактическом размещении автомобиля на конкретном веб-сайте, но гораздо более ценными могут быть данные о совладельцах, залогах, приобретениях или аренде.При большом количестве проверок в историю автомобиля также будут включены данные о прошлом такси, компании по аренде или автошколе.

История автомобиля в базе угона

Это чрезвычайно важный момент в отчете. Идея состоит в том, чтобы узнать - желательно из множества разных национальных баз, потому что нет даже европейской, не говоря уже о мировой, - не было ли где-то заявлено об угоне автомобиля. Красные маркеры в этой главе сегодня появляются относительно редко, но последствия серьезные.

Пробег

Для многих людей, интересующихся отчетами, история автомобиля — это прежде всего история пробега. Они добавляются в различные базы данных по многим поводам: от техосмотров, полицейских проверок до каких-то сервисных действий. Реверсивные счетчики по-прежнему являются очень серьезной проблемой, но в большинстве случаев эту практику можно обнаружить благодаря качественным отчетам, в которых сравниваются пробеги по разным базам. Конечно, здесь есть нюанс: не все такие аферы можно поймать, и не все красные флажки сразу означают серьезные неприятности, но перед покупкой подержанного автомобиля любая информация может быть ценной.В лучшем отчете также будут указаны проблемы, связанные, например, с заменой счетчика или дополнительными исправлениями.

История повреждений

Этот раздел отчетов часто содержит много очень полезных советов. Конечно, это могут быть крайне неблагоприятные новости, такие как полный ущерб и утилизация автомобиля (часто в случае автомобилей, ввезенных из США в Европу), но также и более мелкие происшествия и связанные с ними повреждения. Это может быть точно очерченная степень повреждения или, по крайней мере, общая ссылка на степень и площадь повреждения.В хороших отчетах этот раздел будет очень обширным. Они узнают, был ли автомобиль отремонтирован, перестроен или даже загрязнен опасными веществами. Все эти фрагменты информации могут решить, следует ли вам отказаться от покупки или, по крайней мере, пересмотреть цену, указанную продавцом.

Основные данные оборудования

Каждый отчет также будет содержать данные об оборудовании, наиболее важные из них, т.е. тип и объем двигателя, год производства или модельный год.Важно, были ли отдельные годы выпуска версиями до и после лифтов или, например, двигатели менялись на более-менее аварийные варианты.

Смотрите также: Как сэкономить топливо?

фотографии - очень хорошо, если они

Когда дело доходит до отчетов о новых автомобилях, наличие фотографий в отчете не является чем-то необычным, особенно когда речь идет об автомобилях с более богатым прошлым. Они позволяют, например, оценить степень повреждения после аварии или обнаружить следы ремонта листового металла.В зависимости от того, сколько и каких фотографий появилось, можно также, например, обнаружить перечисленные элементы оборудования или — что бывает довольно часто — изменение цвета автомобиля.

Дополнительная информация

Отчеты, составляемые СТО, также часто содержат дополнительный информационный раздел, включающий информацию, важную с точки зрения эксплуатации, данные о проведенных сервисных действиях для данной модели или перечень типичных неисправностей, что должно облегчить диагностику на этапе осмотра .

Зачем использовать отчеты о состоянии автомобиля?

Осмотр автомобиля по VIN позволяет выявить многие базовые проблемы - от "поправок" одометра, через лучше или хуже замаскированные аварии, заканчивая очень серьезными оговорками, вплоть до угона или списания записей. В этих крайних случаях чтение отчета определяет, можно ли зарегистрировать автомобиль. И хотя, кроме этих крайних случаев, отчет вряд ли сделает покупку автомобиля бессмысленной, он даст хороший толчок предположениям о том, что придется делать сразу после покупки.

Почему нет возможности бесплатно проверить историю автомобиля?

Да, есть некоторые рудиментарные данные, которые можно извлечь из различных баз данных - даже из ЦЭПиК - бесплатно, но их полезность ограничена. Комплексные отчеты требуют загрузки данных из десятков различных баз данных, а это значит, что вам нужно создавать инструменты доступа, а часто еще и платить за право скачивания данных. Другими словами - сервис, который агрегирует данные для отчета, несет немалые затраты, поэтому проверка автомобиля не бесплатна.С другой стороны - отчет обычно стоит несколько десятков злотых. Это немного, учитывая, что можно сэкономить несколько сотен, а может несколько или несколько тысяч и нервов, стоимость которых даже не поддается оценке.

Как проверить историю автомобиля? Используйте соответствующий сервис, который будет загружать данные из многих баз данных. За что? Чтобы узнать, есть ли вообще смысл записываться на прием, и принять более взвешенное финансовое решение. За хороший отчет об истории автомобиля с VIN-кодом стоит заплатить: это лучший способ узнать, что продавец пытался скрыть.

Источник: carVertical

См. также: Индикаторы. Как правильно использовать?

.90 000

Из автомобильного мира

Из автомобильного мира

2.2.2021 Польский электромобиль будет производиться в Явожно

Завод по производству электромобилей Izera будет построен в Явожно в провинции польский. Подписан меморандум о создании завода. Его строительство планируется начать в четвертом квартале 2021 года, а первые электропроводки должны спуститься с монтажной дамбы в 2024 году.В Силезском музее в Катовицах был подписан меморандум о сотрудничестве в подготовке площадки для строительства польского завода по производству электромобилей в Явожно. В совещании приняли участие, в частности, представители правительства, новой марки польских автомобилей, экономической зоны, а также городских и провинциальных властей. - Проект польского бренда электромобилей Izera станет рычагом развития всей отрасли, поэтому получит финансовую поддержку правительства. Инвестиции позволят развивать инновационную отрасль и создать постоянные рабочие места в регионе.Польша - это регион, который будет уделять большое внимание автомобильной промышленности, - сказал Михал Куртык, глава Министерства климата и окружающей среды, во время подписания меморандума. - Многие из крупнейших автомобильных марок сегодня созданы при поддержке государства. По сей день государство является акционером многих из этих предприятий. Это сектор, который благодаря своему влиянию на инновации, рабочие места и способность создавать добавленную стоимость является настолько стратегическим, что оправдывает участие государства. В Польше мы хотим переписать историю польского автомобилестроения, — добавляет Куртыка.Завод в Явожно будет расположен на территории, прилегающей к специальной экономической зоне Катовице. В штате Ма работает 3000 человек. человек, и еще 12 тыс. рабочие места должны быть созданы в окрестностях завода. О том, что в Силезии будет построен завод польских электриков, говорилось во время июльской презентации первых прототипов Izera — пятидверного хэтчбека и внедорожника. Представители компании ElectroMobility Poland, отвечающей за их строительство, подчеркивают, что при выборе места, помимо вопросов, связанных с собственностью и соответствующей инфраструктурой, очень важно легко организовать цепочку поставщиков.В воев. в льских есть свои заводы, в том числе PSA Opel (Гливице), FCA Poland (Тыхы) и еще 78 производителей запчастей для автомобильной промышленности. - Практически любой компонент Йизеры может быть построен в Силезии. Здесь у нас очень большая база поставщиков. Участок под застройку представляет собой большую яму – 118 га. Хорошее сообщение, национальная дорога, железнодорожная ветка. Это место, где в день сдачи в эксплуатацию будут доступны все необходимые коммуникации. Заводу нужно столько же энергии, сколько нужно городу с населением 25 000 человек, - говорит Петр Заремба, президент ElectroMobility Poland, о сильных сторонах Явожно.ElectroMobility Poland была создана четырьмя государственными энергетическими компаниями: PGE, Enea, Energa и Tauron. В июле было объявлено, что немецкая компания EDAG Engineering стала техническим интегратором польского проекта электромобиля. За внешний вид автомобилей отвечает итальянская компания Torino Design, а консультантом проекта является Тадеуш Елец, многолетний дизайнер марки Jaguar. Предполагается, что строительство завода в Изере обойдется в 2 миллиарда злотых. построить завод с нуля и получить лицензию на платформу, на которой будет построен автомобиль.Планы амбициозные. От начала строительства завода до серийного производства автомобилей всего 36 месяцев. (ряд: onet.pl)

12.09.2020 ПДД. Пакет изменений вступает в силу

С субботы, 5 декабря 2020 г., лицам, имеющим польские водительские права, не нужно иметь при себе этот документ. Это лишь одно из изменений. Так называемое пакет дерегулирования для водителей.
Ровно с 5 декабря 2020 года при старте маршрута нам не придется беспокоиться о том, что водительское удостоверение осталось на шкафчике в коридоре или в другой сумочке.- Мы не хотели затягивать, у нас было много запросов от граждан по этому поводу, - сказал министр по цифровым вопросам Марек Загрски. - Мы держим сову. Как мы и обещали, польские водители скоро смогут иметь все необходимые автомобильные документы на своем телефоне, а именно в приложении mObywat, добавляет он. Не стоит ждать до 5 декабря, чтобы скачать mObywatel. Каждый водитель теперь найдет там среди прочего мПоязд, т.е. отражение данных из техпаспорта, полиса гражданской ответственности и карты транспортного средства.
Кто может использовать водительские права по телефону? - Это решение могут использовать владельцы и совладельцы транспортных средств.Так что все те, кто зарегистрирован в Центральном реестре транспортных средств (CEP) как владельцы автомобилей, мотоциклов, скутеров и т. д., заявил министр по цифровым вопросам Марек Загрски. Сервис показывает информацию об обязательном страховании автогражданской ответственности, в том числе название страховки, серию и номер полиса, период страхования и его вариант. Более того, если вы не помните о сроках действия вашей страховки или предстоящем техосмотре, приложение отобразит напоминание за 30 дней до истечения срока действия страховки гражданской ответственности или до окончания срока действия теста. .В mPojedzie вы также найдете данные об автомобиле: марка и модель, год выпуска, регистрационный номер, номер VIN, дата технического осмотра. Наряду с mPrawa Driving в mObywatelu вы также сможете проверить количество штрафных очков вручную.
Приложение mObywat является бесплатным.В зависимости от используемого телефона его можно загрузить из магазина Google Play или AppStore. Необходимо установить так называемую доверенный профиль.
Транспортное средство будет зарегистрировано старостой по месту временного жительства
Изменением закона предусмотрена возможность регистрации транспортного средства или временной регистрации по заявлению владельца с 4 декабря 2020 года также старостой, компетентным в место временного проживания, а также временная регистрация транспортного средства по заявлению собственника в случае необходимости выезда из места его приобретения или сбора, а также старостой, компетентным по месту приобретения или сбора средство передвижения.
Изменения в регистрации транспортных средств
Также с 4 декабря 2020 года изменится порядок снятия с учета транспортного средства, вывозимого за границу. Сегодня владелец транспортного средства должен снять его с учета. С 4 декабря управление округа будет делать это самостоятельно.
С пятницы 4 декабря 2020 года любой автомобиль с углублением для больших номерных знаков, но с уменьшенными, не сможет успешно пройти техосмотр.
При этом исчезнет и обязанность по замене техпаспорта, если, например, больше не будет места для штампов, подтверждающих проведение обязательного технического осмотра транспортного средства.
Изменения для драйверов. Какие изменения в планах?
С 4 сентября 2022 г. польские офисы больше не будут выдавать транспортные карты, техосмотры и вкладыши к ним. Благодаря этому вы сможете сэкономить 94 злотых и 50 злотых. На данный момент неизвестно, когда появится возможность временного вывода легкового автомобиля из движения. (источник: www.motofakty.pl)

14.05.2018 Цифровой крах правительства ПиС. Минимум три года для завершения регистрации транспортных средств и водителей CEPiK 2.0.

Со следующего года правительство сможет подпитывать госбюджет деньгами, взимаемыми с водителей с Центрального регистра транспортных средств и водителей ЦЭПиК.Модернизация этой системы, проводимая с 2013 года, продлится еще три года. В течение двух-трех лет есть шанс завершить строительство системы, заявил заместитель министра цифровизации Кароль Окоски во вторник во время парламентских дебатов по законопроекту правительства, который снова, на этот раз бессрочно, завершит модернизацию. системы ЦЭПИК. Правительство работает над этим актом молниеносно, ведь согласно действующим правилам, с 4 июня должна вступить в силу часть модернизированной системы ЦЭПиК 2.0, касающаяся водителей.Это нереально, потому что, согласно отчету Верховной Палаты Контроля на конец прошлого года, работа над этой частью системы продвинулась лишь на 3%. А введение автомобильного раздела ЦЭПиК 2.0 в ноябре 2017 года закончилось тотальным флэпом. В некоторых городах для регистрации автомобиля приходилось ждать более двух часов вместо 20 минут (как раньше). И в последние несколько месяцев государственные ИТ-специалисты были заняты исправлением сбоев и ошибок, вместо того чтобы сосредоточиться на подготовке следующих частей системы. Проект CEPiK 2.0 должен был стать флагманским проектом правительства оцифровки Польши, но он станет флагманским проектом цифрового краха, сказал Аркадиуш Марчевка (PO) во время дебатов.Работа над CEPiK 2.0 была начата в 2013 году правительством ПО-ПСЛ, объявившим о введении новой системы с января 2016 года. Правительство ПиС сначала перенесет этот срок на год, затем в последний момент — еще на 1,5 года. Сейчас о внедрении новых функций системы сообщает министр цифровизации в объявлениях, а в законопроекте вообще не указаны сроки. В ходе парламентских дебатов заместитель министра Кароль Окоски не исключает, что даты, указанные в коммюнике, могут быть изменены, если, например, в последний момент будут обнаружены ошибки.(источник: Wybcza.pl)

18.04.2018 Новый отчет НИК по ЦЭПиК 2.0

Верховная Палата Контроля проанализировала метод внедрения новой версии Центрального реестра транспортных средств и водителей. CEPIK 2.0 по-прежнему не работает должным образом, а работа над ним стоит слишком много десятков миллионов злотых. Счетная палата не оставляет иллюзий: нас ждут дальнейшие задержки, связанные с внедрением новой системы. По данным Верховного контрольно-ревизионного управления, Центральный регистр транспортных средств и водителей (ЦЭПиК) 2.0 не работает так, как было заявлено при принятии решения о его создании. Система слишком запоздала, и есть много признаков того, что ее полное внедрение займет еще много времени. Первые серьезные ошибки были допущены в 2013 году. МВД, начиная работу над ЦЭПиК 2.0, не подготовило ни соответствующего ТЭО, ни расчета стоимости предмета договора. Их расчеты основывались исключительно на предложении, подготовленном Центральным информационным центром (ЦИЦ). В свою очередь, ИСП, по мнению Палаты, недобросовестно управлял рисками, связанными с реализацией проекта.Во-первых, он не учитывает качество создаваемого программного обеспечения. ЦЭПиК 2.0 представляет собой компьютерную систему - центральную базу данных, содержащую информацию о транспортных средствах и водителях. Эта база данных используется службами регистрации транспортных средств, диагностическими станциями и полицией, когда, например, они хотят определить данные владельца транспортного средства. В настоящее время ведется наибольшая работа над частью базы, которая будет хранить информацию о водителях. Как только CEPIK 2.0 полностью заработает, проверка авторизации данного водителя станет возможной через Интернет.Верховная Контрольная Палата указывает, что на создание новой системы CEPIK было потрачено слишком много средств. Первоначально предполагалось, что он будет стоить 149,9 млн злотых, однако вскоре было подписано приложение, увеличившее сумму контракта до 192,5 млн злотых, т. е. на 28%. больше, чем предполагалось изначально. Увеличение стоимости строительства ЦЭПиК 2.0 на сумму 42,3 млн злотых было обосновано необходимостью выполнения дополнительных работ. По данным Верховной Палаты Контроля, Минцифры не проверило должным образом правомерность увеличения контракта с Центральным центром информационных технологий. Большинство работ на сумму 38,5 млн злотых, указанных в приложении, по мнению Палаты, были включены в первоначальный договор с ИСП.Поэтому некоторые работы заключались дважды. CEPIK 2.0 еще не работает в полную силу. НИК представляет хронологию событий. Контракт на строительство системы ЦЕПИК 2.0 был подписан в сентябре 2013 года. Планируемый пуск должен был состояться в январе 2016 года. Однако его перенесли на год — на январь 2017-го. Эта дата, однако, оказалась нереальной. Поэтому Минцифры приняло решение разделить проект и реализовать его поэтапно. В ноябре 2017 года будет запущен CEPIK 2.0 — но только в области учета транспортных средств.Что касается записей о водителях, то база данных должна была быть запущена в июне этого года. Однако ясно, что он не сдвинется с места. Срок снова был перенесен - на этот раз без точного указания. Чиновники надеются, что запустить его удастся в 2019 или 2020 году. Верховная Палата Контроля также указывает, что запуск ЦЭПИК 2.0 в сфере учета транспортных средств вызвал немалые проблемы. Значительно увеличилось время обслуживания, количество обрабатываемых дел уменьшилось по сравнению с периодом до появления CEPiK 2.0. В некоторых конторах, особенно сразу после запуска новой системы, некоторые дела вообще не могли быть реализованы.У НИК также есть сомнения относительно следующих этапов внедрения CEPIK 2.0. Проблема в низком ходе работ. Следующие электронные сервисы системы готовы на 9 процентов, Центральный регистр водителей всего на три. Такой низкий уровень продвижения работ создает риск того, что работы в рамках этих этапов не будут выполнены в срок, говорится в сообщении. Мы находим эти положительные выводы в отчете Верховной Палаты Контроля. ЦЭПиК 2.0 позволяет получить доступ к важным электронным сервисам: «Проверить штрафные баллы», «История транспорта» и «Безопасный автобус».Горожане часто ими пользуются. Стоит отметить, что проверка количества штрафных очков будет невозможна без т.н. доверенный профиль. Делать это стоит тогда, когда это позволяет, в том числе, подает заявления, жалобы, уплачивает пошлины. Созданный профиль необходимо проверить в управлении города или коммуны, старосты, налоговой инспекции, филиале ZUS или банке (PKO, Inteligo, ING, Millenium). НИК не ограничивается указанием только задержек. Он анализирует их причины. Во-первых, это частая смена концепции системной организации производства.В 2013-2016 годах была переработана архитектура системы и изменен объем проекта. В результате часть работы пришлось делать с самого начала. Вторая серьезная проблема – высокая текучесть кадров в Центральном информационном центре. Работы по построению этой системы были поручены людям с небольшим профессиональным опытом и небольшим сроком работы. За период внедрения CEPiK 2.0 в качестве менеджеров проектов в COI работали пять человек, четверо из которых не имели профессионального опыта, связанного с управлением ИТ-проектами.(источник: Gazeta.pl)

22.03.2018 Новые платы за обслуживание технический

В конце прошлого года правительство начало революцию в обслуживании автомобилей. Теперь нас ждут новые изменения. Напоминаем, что плата за обслуживание увеличилась с мая. В настоящее время большинство водителей платят 99 злотых - 98 злотых за технический осмотр автомобиля, и мы должны добавить злотый как часть регистрационного сбора. Согласно новым правилам, с мая 2018 г.водители должны быть готовы к повышению налогов. Новая плата составляет: 90 013 90 012 126 злотых для легкового автомобиля 90 019 162 злотых для легкового автомобиля с установкой ГБО

Эти сборы за техосмотр после установленного срока увеличиваются

90 012 Если вы управляете автомобилем без важного технического осмотра , вы рискуете получить штраф в размере 500 злотых. Если вы вызовете аварию с автомобилем без капитального осмотра, у нас могут возникнуть проблемы со страховщиком. Правда, он выплатит компенсацию пострадавшим, но может потребовать от нас вернуть уплаченные деньги. Однако в этом случае он должен доказать, что техническое состояние автомобиля напрямую способствовало происшествию, - комментирует Пшемыслав Пепла, эксперт mfind.пл. Если мы задержим проверку более чем на 30 дней, мы также должны принять во внимание более высокую плату, чем раньше. Это в два раза больше стандартной ставки, которая с мая составляет 252 злотых.Что изменилось в конце прошлого года? Новые правила технического осмотра вступят в силу в ноябре прошлого года. Во-первых, водитель должен оплатить тест до начала обслуживания. Это значит, что мы теперь платим "с игры" и комиссия оплачивается каждым, вне зависимости от результата теста. Во-вторых, результат проверки сразу передается в онлайн-базу Центрального реестра транспортных средств.Доступ к этой информации имеет, в частности, полиции, что отпугнет диагностов от мошенничества. Причину непрохождения проверки видит и сотрудник ближайшей диагностической станции, на которую отправится водитель с поврежденным автомобилем, поэтому он будет знать, на что именно смотреть. Без конца, это решение также может быть использовано водителем, который хочет купить подержанный автомобиль. В базе он сможет проверить, не было ли у автомобиля проблем, выявленных ранее диагностикой. И в-третьих, изменится надзор за диагностическими станциями.До ноября 2017 года им управлял антиквариат, теперь эту обязанность взяла на себя центральная власть. По мнению правительства, это поможет более эффективно бороться с патологиями. Станции будут контролироваться транспортным техническим управлением. (источник: www.moto.pl)

12.03.2018 Могут ли пункты техосмотра обнаружить снятый сажевый фильтр при техосмотре?

По результатам проверки чистоты выхлопных газов, к сожалению, нет. При выезде на СТО с прохождением общего техосмотра выполняются следующие действия:в проверка состава смеси выхлопных газов. Но обнаружат ли эти тесты отсутствие сажевого фильтра (DPF)?

В настоящее время проверка выхлопных газов, проводимая на станции техосмотра, проходит с щепоткой соли. Именно диагност решает, соответствует ли автомобиль требованиям. Это вот-вот изменится. С внесением поправок в регламент с июня этого года тест выхлопной системы будет распечатываться и прикрепляться к акту проверки технического состояния автомобиля. Ожидается, что такие изменения сократят или даже исключат процедуру вырезания катализаторов и сажевых фильтров из выхлопных систем.Также полиция и ОИТ, благодаря мобильным анализаторам, активизировали деятельность в области проверки дымности выхлопных газов.

Как мы проверяем выхлопные газы выхлопных систем автомобилей в пункте техосмотра?

Для этого типа испытаний используется специальное оборудование, которое различается в зависимости от типа силовой установки, используемой в транспортном средстве. В случае автомобилей с бензиновыми двигателями используются анализаторы (на выхлопную систему накладывается специальный зонд) для измерения концентраций таких компонентов, как окись углерода, двуокись углерода и углеводороды.После измерения диагност знает, соответствует ли данное транспортное средство стандартам или нет. Соответствующий регламент точно определяет параметры, при которых должны проходить испытания транспортные средства, зарегистрированные после 1 июля 1995 года. В первую очередь измерение можно производить при температуре окружающего воздуха выше 5 градусов С, минимальная температура моторного масла должна быть 70 градусов С, а охлаждающей жидкости не менее 80 градусов С. Несколько иначе обстоит дело с автомобилями с дизельными двигателями. Не раз мы можем видеть на дорогах автомобили, которые при разгоне выпускают черный дым из выхлопной системы.Это говорит о том, что допустимые нормы значительно превышены. Стоит отметить, что только при содержании сажи 100-300 (мг/м3) дымность становится заметной. Черный дым появляется при концентрации около 500 (мг/м3). При периодических проверках на СТО дизельных автомобилей для проверки системы выпуска отработавших газов используется оптический дымомер, работа которого основана на поглощении видимого излучения (света) в газах. Он используется для определения прозрачности выхлопных газов и на этом основании определяется соответствие нормам.Что касается бензиновых двигателей, то и здесь щуп подключается к выхлопной системе. Отличие, однако, в том, что по регламенту скорость силового агрегата увеличена в три раза (до максимума, на 1,5 секунды). Однако в Правилах не указывается, как должно проводиться испытание транспортных средств с ограничителем максимальной частоты вращения двигателя на холостом ходу. За это время прибор для измерения дымности выхлопных газов определяет коэффициент светопоглощения. От него зависит, пройдет ли данное транспортное средство испытание или нет.В Польше действующие стандарты допускают допустимый уровень дымности до 2,5 (м-1) (медленно-наддувные двигатели), а в случае двигателей с турбонаддувом - до 3,0 (м-1). «Во время периодического технического осмотра на станции техосмотра у самозажигающихся двигателей проверяется так называемая задымленность сажи.

Может ли проверка отработавших газов на СТО определить обрыв сажевого фильтра?

Показанная проверка выхлопных газов не очень надежна. Это связано с тем, что в отработавших газах содержатся распыленные частицы воды и несгоревшего дизельного топлива, которые рассеивают световые потоки, что увеличивает погрешность измерения. Второй момент заключается в том, что дымомером видны не все токсичные компоненты. Лучшим примером этого являются твердые частицы.Также может случиться так, что данное транспортное средство будет иметь не очень много дыма, а выбрасываемые выхлопные газы будут содержать гораздо больше ядовитых веществ в избыточных количествах. (источник: www.moto.pl)

11.09.2016 Новое открытие проекта ЦЭПиК 2.0

Обновленный график, разделение реализации на этапы, создание программы на межведомственном уровне, приверженность и сотрудничество всех заинтересованных сторон и проверка положений программы CEPiK 2.0 будут осуществляться совершенно по-новому.

После диагностики хода работ по проекту ЦЭПиК 2.0 были проведены многочисленные мероприятия по его завершению в новые сроки, согласованные с ключевыми заинтересованными сторонами. Создана новая организационная структура для программы внедрения центральной базы данных CEPiK 2.0 и доменных систем. Создан Руководящий комитет программы, в который вошли представители министерств цифровизации, государственного казначейства, инфраструктуры и строительства, внутренних дел и администрации, а также основные пользователи системы.

Сегодня план оздоровления получит положительное заключение Совета Министров, который принял проект поправок в закон о водителях транспортных средств и некоторые другие законы. Теперь проект будет передан в Сейм.

Диагностика хода работ на центральной базе ЦЭПиК проводится с мая текущего года. Проведенные проверки выявили нарушения в области формально-правовых норм, управления проектами, безопасности, архитектуры решения, качества программного обеспечения и интеграции с внешними субъектами. Оказалось, что запуск базы ЦЭПиК 2.0 невозможно к предполагаемому сроку 1 января 2017 года.

Последствия неудачного внедрения системы были бы катастрофическими и практически парализовали бы государство. Был реальный риск того, что чиновники не смогут зарегистрировать автомобили, диагносты проведут техосмотр, а кандидаты в водители сдадут экзамены по вождению. Следует помнить, что ежедневно с использованием ЦЭПиК проходит около 16 тыс. регистрационных удостоверений и ок.4 тыс. водительских удостоверений, а всего система поддерживает около 100 тысяч. операция.

Установление Советом Министров сроков ввода в эксплуатацию ЦЭПиК 2.0 4 июня 2018 г. дает возможность Центральному информационно-технологическому центру, являющемуся исполнителем центральной базы ЦЭПиК, завершить работу над планом ремонтных работ с детальным График реализации. COI также представит всеобъемлющий отчет о состоянии проекта министру оцифровки.

Независимо от этого, с 1 января 2017 года будет внесено существенное изменение в функционирование системы ЦЭПиК. Данные в системе ЦЭПиК больше не будут подвергаться загрязнению в процессе регистрации транспортного средства.С этой даты информация о зарегистрированных транспортных средствах будет проверяться на основании омологационного словаря Автотранспортного института. Они содержат правильно записанные марки транспортных средств, а также технические данные, например, допустимую полезную нагрузку для данной модели автомобиля. На практике использование словарей омологации ITS будет означать быстрое улучшение качества данных, вводимых в базу данных CEPiK. Это значительно облегчит и уменьшит затраты на перенос этих данных в целевую базу данных.

Рамочный график строительства ЦЭПиК вариант 2.0 предполагает, что программа будет разделена на несколько этапов, в ходе которых будут запущены отдельные функции и электронные услуги. Это соответствует лучшим методологиям реализации ИТ-проектов и позволяет минимизировать риск, возникающий при одновременной работе всей системы такого масштаба.

Каждый из этапов состоит из мероприятий, выполняемых в рамках пяти проектных потоков:

Поток «Законодательство»

Поток «Бизнес-архитектура и процессы»

Поток «Разработка системы»

Поток «Обучение, тестирование и миграция данных» Новая структура программы запланирована на декабрь 2016 года.Эта структура обеспечит активную связь между министерствами, повятовыми старостами, полицией и воеводскими центрами дорожного движения, что является ключевым условием эффективного внедрения системы.

5.5.2016 Станции диагностики автомобиля будут изменены

Мининфраструктуры и строительства подготовило проект поправок в Закон о дорожном движении. Изменения предназначены для отображения диагностических станций и устранения мошеннических точек, поэтому контроля будет больше.Изменения вступят в силу 20 мая 2017 года. Проект поправки к закону о дорожном движении призван адаптировать польские диагностические станции к требованиям Европейского Союза. Изменится надзор за диагностическими станциями. В настоящее время они подчиняются 380 старостам. Если проект вступит в силу, будет назначен транспортный директор технической инспекции. В его задачу будет входить тщательная проверка станции перед ее утверждением как с точки зрения местных условий, так и с точки зрения контрольно-измерительной аппаратуры, используемой для испытаний.Кроме того, с помощью квалифицированных инспекторов будут проводиться проверки действующих станций и результаты случайно выбранных технических испытаний транспортных средств, проведенных данной станцией в течение последних трех месяцев. Транспортный директор технической инспекции будет готов к любым жалобам и статистическим анализам, на основании которых он может заказать ежегодную проверку станции техосмотра. Новые правила также регулируют требования к кандидатам на диагностику. Диагностический осмотр проведет директор Автотранспортного института.Изменения в мае также внесут семинары по повышению квалификации для диагностов, обязательные семинары для лекторов и курирование диагностических учебных центров. (источник: www.onet.pl)

16.10.2015 Не грозит ли нам хаос при регистрации автомобилей?

Есть ли риск хаоса при регистрации автомобилей и экзаменах по вождению с нового года? Пока правительство не издало более 20 постановлений к модернизированному Центральному реестру транспортных средств и водителей. С начала следующего года заработает модернизированная система Центрального реестра транспортных средств и водителей (ЦЭПиК) - предусматривается поправка к Закону о дорожном движении, которую летом примет Сейм, а 5 августа Президент Бронислав Коморовски подписал.Крайний срок был установлен Министерством внутренних дел, которое ведет учет. Два года назад министерство решило, что нынешняя ЦЭПиК, работающая с 2003 года, является «аварийной, устаревшей и слишком дорогой» системой. Его восстановят специалисты Центрального ИТ-центра Министерства внутренних дел стоимостью 122 млн злотых. трудно допустить к движению неисправные технические автомобили. Новая система также облегчит жизнь водителям, заявили в МВД после принятия новых правил.После запуска ЦЭПиК 2 водители смогут регулярно через интернет проверять количество штрафных баллов и оценивать качество обучения в отдельных автошколах. Также можно будет проверить, не попадал ли интересующий подержанный автомобиль в серьезные аварии. Мы получили сигналы о том, что модернизация ЦЭПиК, уже заявленная в виде акта, идет. "На диагностов жалуются, которые с 4 января подключаются к базе и напрямую вносят данные, вместо того, чтобы - как сейчас - отправлять файлы после техосмотра для переоформления регистрации. Мол, нет тестов, обучения на ЦЭПиК 2.И у них возникают сомнения, что делать, когда проверка показывает, что данные в базе данных не совпадают с данными в техпаспорте и в автомобиле», — предупреждают читатели. Регламента нет. Но это только верхушка ледовой игры. проблем с внедрением ЦЭПиК 2. Два и п За месяц до запуска системы к новым положениям осталось еще два десятка исполнительных нормативных правовых актов." На данный момент 19 нормативных актов находятся на стадии согласования, два нормативных акта находятся на рассмотрении публикация, а три постановления находятся в разработке внутри министерства", - сообщили в пресс-службе МВД.По данным МВД, два исполнительных регламента для ЦЭПиК 2 готовятся Министерством инфраструктуры и развития. Но по данным Мининфраструктуры и развития, введение ЦЭПиК 2 требует от министерства внесения изменений в четыре нормативных акта, в том числе об экзаменах по вождению и выдаче водительских прав. Проект одного из этих постановлений передан на рассмотрение в Комитет Совета Министров по цифровизации, проект следующего постановления подлежит межведомственным консультациям, а следующий проект вскоре будет представлен на общественное обсуждение и правительственные договоренности.В «МИР» работают над проектом положения о компании, которая будет вести каталог марок автомобилей, одобренных и допущенных к движению в Польше. И это принципиальный вопрос при модернизации записей. В прошлом году аналитическая компания «Самар» показала, что в ЦЭПиК есть такие фантастические автомобили, как, например, Volkswagen Polonez Caro или Audi Polski Fiat 126. В модернизированной системе внесение такого урода в реестры становится невозможным, потому что с января офисы связи будет использовать электронный каталог автомобилей.После ввода, например, идентификационного номера VIN автомобиля при регистрации, остальные заводские данные автомобиля должны отображаться на компьютере. Вот уже несколько недель МИР воздерживается от ответа, когда представляет проект столь важного постановления. «Он будет опубликован в день, когда он вступит в силу вместе с положениями закона, то есть 4 января 2016 года». - наши вопросы обрывает курорт. Есть ли план на случай непредвиденных обстоятельств? Реально ли ввести ЦЭПИК 2 с нового года, так как большинство исполнительных актов отсутствуют? «Министерство внутренних дел прилагает все усилия, чтобы внедрение новой системы в начале января прошло бесперебойно», — ответили нам в МВД.И добавила: «Министерство внутренних дел не работает над отсрочкой вступления в силу акта о системе КЭПиК». - МВД и Центральный ИТ-центр МВД прорабатывают план спасения, - выяснили мы от источника, знающего проблемы ЦЭПиК не понаслышке. (www.wyborcza.pl) 90 019

27.08.2015 Технические испытания - предлагается изменения

ИЗМЕНЕНИЯ В ТЕХНИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЯХ АВТ.

В автомобильной диагностике произошли революционные изменения. Меньше будет мошенников и аварий на дорогах.Несмотря на очень старый автопарк, где средний возраст автомобиля составляет 10 лет, Польша имеет феноменальный показатель пройденных технических испытаний. По официальным данным, только 2 процента польских станций управления. автомобили не включают диагностику. В Германии этот процент составляет 10%, а в некоторых странах Европы достигает 50%. Подсчитано, что целых 20 процентов. автомобилей, движущихся по польским дорогам, не проводятся важные технические испытания.

ТЕХИСПЫТАНИЯ - СКОЛЬКО БУДУТ ПЛАТИТЬ ЗА ТЕХОСМОТР

Министерство инфраструктуры и развития намерено внести изменения, которые могут привести к ужесточению системы технических испытаний.Автомобиль будет сфотографирован на пункте техосмотра, что будет подтверждено его присутствием на тесте. Регистрационный номер будет немедленно внесен в реестр проверенных автомобилей. Наклейка на стекле будет доказательством успешно пройденной диагностики, благодаря которой техосмотр был важен, его можно будет проверить, не заглядывая в техпаспорт. Водитель получит акт осмотра, который будет предъявлен в случае осмотра. Плата за техосмотр должна быть оплачена до входа на диагностическую станцию. Отменить транзакцию, введенную в кассе, будет невозможно.Базовый технический осмотр частного легкового автомобиля стоит 150 злотых, что примерно на 50 процентов больше, чем сегодня (98 злотых). Напомним, текущий курс не обновлялся с 2004 года. Внимание! Водители, которые будут проводить тесты после срока, указанного в техпаспорте, будут платить дважды. Отсутствие действительных технических испытаний будет наказываться штрафом и сохранением регистрационного удостоверения. Также планируется ввести положение, которое позволит компаниям вычитать налоговые вычеты с подержанного автомобиля только в том случае, если будет пройден действующий техосмотр.Недобросовестных диагностов «ловят» сотрудники ГИБДД, которые будут вести себя как клиенты при посещении пунктов техосмотра. В планах министерства также регулярное, периодическое обучение диагностов, которое должно пополнить их знания в области регламентов и современных технических решений, таких как приводы 4х4, гибридные системы и электроприводы. Директор транспортной технической инспекции возьмет на себя от старосты управление организационной системой технических исследований.Он также будет заниматься реестром предприятий, имеющих региональные станции техосмотра, выдачей разрешений на проведение технических испытаний автомобилей и надзором за диагностическими станциями. Адаптация существующей инфраструктуры к новым реалиям займет 10 лет. Предупреждение! Пока предлагаются изменения в регламент технического осмотра. Согласно директиве Европейского Союза, новые правовые нормы должны быть готовы в мае 2017 года и вступить в силу к маю 2018 года. (источник: www.wyborcza.pl)

06.02.2015 4,5 тыс. автомобилей Nissan в услуга. Возможно, руль

Nissan Qashqai – это польский и европейский хит среди внедорожников. Автомобиль японского производителя будет идеально соответствовать современной моде и вкусам покупателей. К сожалению, избежать несчастного случая не удалось, оказывается, у некоторых из этих автомобилей есть серьезный дефект, в результате которого может отвалиться руль. Nissan проинформировал Управление по конкуренции и защите прав потребителей о проблеме и о сервисных действиях. Неисправность может возникать на моделях Qashqai (J10) и Qashqai+2 (J10), произведенных в Великобритании в течение 24.02-10.09.2012 г. и в фургонах NV200 (M20), сошедших с испанских заводов с 17 февраля по 30 июля 2012 г. Сообщается, что на этих моделях во время сборки к ступице рулевого колеса может быть приложено чрезмерное усилие сдвига, вызывающее растрескивание и снижение прочности этого компонента. Если владелец автомобиля будет сильно давить на руль, это может привести к тому, что руль оторвется от колонки и, как следствие, вы можете потерять контроль над автомобилем. На польском рынке ремонтная кампания охватывает в общей сложности 4 493 автомобиля, а список VIN-номеров этих автомобилей можно найти на сайте Управления конкуренции и защиты прав потребителей.Nissan уведомит владельцев автомобилей, требующих техосмотра, и пригласит их на осмотр. В ходе осмотра будет проверена дата литья руля и при необходимости произведена замена руля. (источник: www.wp.pl)

См. буквенный номер ВИН

05.01.2015 Новая система штрафов в системе ViaToll

Со 2 января действуют новые штрафы за отсутствие электронного сбора в системе ViaToll. Изменения в принципе упрощают правила административной ответственности участников дорожного движения за уклонение от уплаты электронных сборов.Перевозчики будут освобождены от штрафов, но для владельцев транспортных средств предусмотрены серьезные санкции. Согласно поправке к регламенту работы ViaToll, за неуплату будет наказываться владелец или владелец транспортного средства, а не водитель. В случае договора лизинга штраф будет наложен на владельца автомобиля, который фактически использует автомобиль. Специальная плата за отсутствие всего электронного сбора в системе ViaToll в случае комплектов транспортных средств составит от 500 до 1500 злотых - в случае грузовых автомобилей и автобусов. Поправка также регулирует вопрос о штрафных санкциях для владельца транспортного средства в случае использования устройства viaBox не по назначению.Поэтому, если мы платим меньше, чем плата ViaToll, штраф составит 250 злотых для небольших автомобилей с прицепами и 750 злотых для больших автомобилей и автобусов. Согласно регламенту, если владелец транспортного средства, использующий систему ViaToll, нарушает обязательство по уплате дорожных сборов, он не будет оштрафован более одного раза в день. Неважно, сколько платных участков автомобиль проедет за один день, не заплатив электронное письмо за проезд или не заплатив его частично. То же касается и штрафа для водителя за ввод в устройство неверных данных о категории транспортного средства.(источник: www.onet.pl)

12.09.2014 Германия: «Мы введем платные автомагистрали даже без согласия ЕС»

Премьер-министр Баварии Хорст Зеехофер заявил в четверг, что его план по введению платы за проезд иностранных легковых автомобилей будет реализован даже без предварительного согласия ЕС. - Такая страна, как Федеративная Республика Германия, совершила бы кардинальную ошибку, если бы, захотев принять закон, постучала в дверь ЕС и спросила: можем ли мы это сделать? - сказал Зеехофер в интервью газете "Донаукурьер".Такое отношение означало бы, по словам премьер-министра Баварии, «паралич государства». Как указал Зеехофер, любые жалобы из соседних стран не должны быть препятствием для введения платы за проезд. - Наш законодатель не может на это ориентироваться. Мы должны делать то, что хорошо для нашей страны, объяснил премьер-министр Баварии, который также является главой партии ХСС в этом государстве. В начале июля коллега Зеехофера по партии, министр транспорта Германии Александр Добриндт (ХСС) представит план введения платы за пользование сетью легковых автомобилей в Германии.На практике усмирять могли только иностранцы. Правительство хочет ввести сборы с 2016 года. План предполагает плату за использование всех дорог, а не только автомагистралей. Пачи должны быть как немцами, так и иностранцами, но граждане Германии получат компенсацию за счет снижения налога на автомобили. Министр ожидает поступления в размере 2,5 млрд евро за четыре года. Эти средства будут полностью направлены на строительство дорог. Ожидается, что годовая плата будет зависеть от мощности двигателя и чистоты выхлопных газов и составит в среднем 88 евро.Плата за проезд для водителей легковых автомобилей была одним из основных моментов предвыборной программы ХСС Баварии. Канцлер Ангела Меркель, ее ХДС и СДПГ изначально были против, но в коалиционных переговорах уступили место своему партнеру из Баварии, который поставил решение войти в правительство в зависимость от согласия с его планом. Критики платы за проезд утверждают, что запланированная форма не соответствует правилам ЕС. Некоторые политики ХДС считают, что затраты на систему сбора платы за проезд могут быть выше, чем доходы от виньеток. Против настоятелей выступают и власти федеральных земель, расположенных на границах с Польшей и Чехией.Они требуют освобождения от платы за проезд для туристов, опасаясь, что в противном случае число иностранных гостей сократится, что будет иметь негативные экономические последствия. Нидерланды также возражали. источник: ПАП

01.04.2014 Вице-премьер об автомобилях с решетками - цель полностью вычесть НДС

Минэкономики упростит вычет полного НДС по корпоративным автомобилям. Вице-премьер Януш Пехочиски считал, что налоговые правила, которым сегодня рады, носят временный характер.Глава Минэкономики поясняет, что действующее регулирование обусловлено необходимостью сокращения дефицита бюджета. Януш Пехоциски добавляет, что для компаний будет лучше установить простую паушальную сумму на низком уровне. Окончательным решением является возможность полного вычета НДС по легковым автомобилям с весовым допуском. Министр экономики добавляет, что такая форма поддержки компаний является справедливой и способствует сокращению теневой экономики. По словам Януша Пехочиского, польские компании до сих пор не пришли в форму после экономического кризиса, поэтому им необходима налоговая помощь государства.Вступающие в силу правила предусматривают возможность вычета полной ставки НДС при покупке или аренде транспортного средства. Это при условии, что автомобиль используется только для бизнеса. При смешанном использовании предприниматели могут вычесть половину налога. По данным Центрального реестра транспортных средств и водителей, в Польше в этом году было зарегистрировано более 17 000 легковых автомобилей с допуском типа грузовика (источник: www.onet.pl).

05.07.2013 Машины скорой помощи и бетономешалки заблокированы Минтрансом

Изменились правила допуска спецтехники к движению - Мы официально не знаем, кто это собирается делать - настораживают производители.Несколько сотен компаний не могут продавать машины скорой помощи, совки, прицепы. Специализированные автомобили — это автомобили, выпускаемые небольшими партиями, часто по индивидуальным заказам, например, коммунальная техника, строительная техника, машины скорой помощи и даже автомобильные прицепы. Пока такие автомобили ушли с завода с полным комплектом документации в региональный пункт техосмотра. Там проводились технические осмотры и, в случае успеха, транспортное средство могло быть поставлено на учет в отделе связи. - Стоимость технического осмотра не превышает 200-300 злотых, а процедура занимает один день, потому что в регионе есть несколько инспекционных пунктов, - говорит Дариуш Ольшевски из компании Tevor из Скар, в которой работает 70 человек и построено около .150 специализированных автомобилей. Все ждут министерства. 22 июня вступило в силу распоряжение министра транспорта, строительства и морского хозяйства, приводящее польское законодательство в соответствие с директивой ЕС о принципах утверждения и допуска транспортных средств к движению. - Новые правила больше не позволяют проводить испытания на станциях техосмотра. В постановлении упоминается так называемый уполномоченные лица, перечень которых будет объявлен министром в сообщении. Но его все равно нет, — говорит Ольшевский. - Произойдет паралич процесса согласования коммерческих автомобилей, а для производителей это означает банкротство.Проблема может касаться даже 800 компаний, поскольку касается не только самих производителей транспортных средств, но и их оборудования, - говорит Антони Т. Дбровски, президент Ассоциации производителей автомобилей и автозапчастей. Ассоциация сигнализировала о проблеме в министерстве с осени. - Но ведомство молчит. По информации, полученной от производителей, Автотранспортному институту предстоит провести технические испытания для получения допуска агрегата. Официально министерство не разглашает. Кроме того, стоимость тестирования и одобрения такого единственного специализированного автомобиля в ITS составляет даже несколько тысяч злотых.А транспортное средство необходимо привезти в Варшаву, даже если оно произведено под Щецином, - говорит Дбровски. В институте дорого. Войцех Пшибыльский, заместитель директора ITS, признает, что по этому поводу у него было много звонков. - Это для нас в новинку, потому что до сих пор регламентом не было предусмотрено даже т.н. блок утверждения, - говорит Пшибыльский. Он признается, что официально даже не знает, что этим занимается ITS. - Мы запросили об этом Минтранс. Но с другой стороны, как один из двух агрегатов с 2005 года.мы уполномочены омологировать автомобили с полной загрузкой. Именно поэтому мы не отказываем нашим клиентам, — говорит Пшибыльский. Он также признает, что сам процесс стал намного дороже, чем раньше. - Мы не только проверяем объекты, но и проводим комплексные испытания. Цена зависит от сложности автомобиля. В Мининфраструктуры поясняют, что поправка отменила установленное законом освобождение от обязанности одобрять транспортное средство, изготовленное или ввезенное в количестве одной единицы в год. «Это исключение было заменено процедурой одобрения единичного транспортного средства (...). Испытания в этой области проводят уполномоченные органы (...)», — пишет Микоай Карписки, пресс-секретарь Министерства транспорта. Он не отвечает на вопрос, какие подразделения могут проводить такие испытания. нас, один институт для всей страны - неприемлемое решение. Мы подаем жалобы министру транспорта премьер-министру. Такая деятельность наносит ущерб польской экономике, - объявляет Антони Т.Дбровски. (источник: www.wyborcza.biz)

15.05.2013 Электронная плата за проезд с орехами пекан. Министр передумает

Министр Новак недавно врезался в сознание автомобилистов, когда в большой кампании в СМИ назвали водителей, превышающих допустимую скорость, убийцами и пообещали больше камер контроля скорости. Теперь примите решение, которое также не принесет ему сторонников. В феврале 2012 года Савомир Новак пообещал отменить обязанность платить за проезд по национальным дорогам для легковых автомобилей, буксирующих прицепы.Ничего подобного. Для министра деньги важнее данного слова. Начало июля 2011 года было временем настоящей революции на польских дорогах. Одним из его последствий стала ликвидация действовавшей годами системы оплаты проезда по внутренним и скоростным дорогам водителями грузовиков с использованием виньеток. Над наиболее важными маршрутами расположены эстакады, которые позволяют вести электронный подсчет расстояния, пройденного платными дорогами, и точно рассчитывать причитающуюся сумму. Для этого вам необходимо зарегистрироваться в системе viaTOLL, внести залог за устройство, связывающееся с порталами, и получить его в одном из пунктов обслуживания клиентов.В такой деятельности нет ничего нового для грузоотправителей, которые годами используют аналогичные системы в некоторых западных странах. Это большая проблема для автовладельца, который во время летних каникул хочет отправиться в отпуск с домом на колесах. Кроме того, дело осложняется тем, что такие лица фактически обречены на расчеты с использованием системы предоплаты. Он работает как предоплаченная телефонная карта; клиент вносит сумму по своему выбору на счет и может въезжать на национальную дорогу, покрываемую платежом. Проблема возникает, когда на счету недостаточно средств.Если пользователь не заметит сигналы, посылаемые устройством, установленным в автомобиле, он будет наказан непомерными штрафами - до 3000 злотых. золота за каждый портал, под который он будет гнать без достаточных средств. Неудивительно, что водители легковых автомобилей, которые ездят на прицепах, хотели бы избежать этой неприятности. Но нет смысла считать. Савомир Новак не выполнит своего обещания от февраля 2012 года. Переводчики Микоая Карписки, пресс-секретаря Министерства транспорта, строительства и морского хозяйства: «На основании решения министра транспорта, строительства и морского хозяйства подготовлен проект закона о внесении изменений в закон о дорогах общего пользования, предусматривающий, среди прочего, прочее, электронное освобождение от уплаты дорожных сборов для всех составов транспортных средств в системе viaTOLL, состоящих из автомобиля разрешенной полной массой не более 3,5 тонн и прицепа общей разрешенной массой более 3,5 тонн, включая легковые автомобили из караванов.24 апреля 2012 года данный проект был передан на межведомственные соглашения и общественные консультации. К проекту были сделаны многочисленные замечания и оговорки. Первым вопросом были негативные финансовые последствия предложенного решения для доходов Национального дорожного фонда, которые были сочтены слишком далеко идущими в контексте сокращения платы за проезд, проведенного в мае 2012 года на автомагистралях, находящихся в ведении Генерального директора. для национальных дорог и автомагистралей для автомобилей с разрешенной общей массой не более 3,5 тонн и мотоциклов.Поэтому министр транспорта, строительства и морского хозяйства принимает решение отказаться от дальнейшей законотворческой работы в этой сфере. Все дело в том, что, по данным Dziennik Gazeta Prawna, электронный сбор за проезд легковых автомобилей является результатом официальной ошибки. В обосновании введения нового закона есть положение о том, что тарификации подлежат только грузовые автомобили массой более 3,5 тонн и автобусы. Это означает, что по первоначальным договоренностям вводить плату за проезд легковых автомобилей не планировалось — это также противоречит директиве Европарламента.Однако, вероятно, по недосмотру чиновников, правила были написаны таким образом, что и одиночные автомобили с прицепами, если их общий вес превышает 3,5 тонны, должны платить электронный сбор. (источник: www.moto.wp.pl)

13.08.2012 Этот компьютер заблокирован

В мае нам пришлось столкнуться с заражением вредоносным ПО в Польше, которое блокировало доступ к компьютеру, требуя уплаты выкупа в обмен на снятие блокировки. Существует штраф в размере 100 евро (вы также можете сделать два платежа по 50 евро каждый), и его необходимо произвести, указав номер ваучера UKASH.Согласно сообщению, отображаемому на компьютере, наказание связано с секретными положениями о контроле информации и информационной безопасности от 2012 года. Само сообщение написано правильным польским языком и имеет логотип полиции! (см. скриншот ниже). Антивирусное программное обеспечение помечает эту угрозу как Trojan / Weelsof. (источник: http://www.cert.pl/news/5483 )

26.06.2012 Отсутствие техосмотра - проблема с ОК и АК

Исправный автомобиль необходим, поскольку он может защитить вас и ваших пассажиров от серьезных травм в случае аварии.Но это еще не все! Помните, что при езде на автомобиле без важного техосмотра вы рискуете сохранить техпаспорт и отказаться от выплаты компенсации по своей гражданской ответственности или автострахованию. Каждый автовладелец обязан не только оформить ОСАГО, но и проводить периодические технические осмотры транспортного средства, независимо от того, есть у него полис АС или нет. Это тесты, которые должны гарантировать эффективность нашего автомобиля, особенно с точки зрения безопасности людей, которые им управляют, других участников дорожного движения, а также защиты окружающей среды.Если мы купили автомобиль прямо из автосалона, мы обязаны провести первый технический осмотр только через три года с момента покупки. Следующий техосмотр мы должны проводить через два года, а когда нашему автомобилю уже исполнилось пять лет, техосмотры следует проводить через каждый год. Каждая проверка подтверждается отметкой в ​​техпаспорте с указанием даты следующей проверки или срока действия текущей. Мы должны хорошо помнить эту дату каждый раз. Какие штрафы нас ждут за отсутствие актуальных технических тестов? Стоит знать, что при обычном придорожном осмотре отсутствие технических испытаний может сильно смутить водителя.Поэтому их следует помнить абсолютно, ведь если мы не сможем предъявить техпаспорт в полицию с подтверждением текущего технического осмотра автомобиля во время него, мы должны учитывать серьезные последствия своего осторожного поведения. Сохранение регистрационного удостоверения в полиции. В случае выездной проверки водитель может сохранить техпаспорт и отправить свой автомобиль на технический осмотр. Если мы не пропустили очередной просмотр, то теоретически можем рассчитывать на обескураживание и увещевание со стороны милиционера.Однако чаще всего в такой ситуации техпаспорт автомобиля останется, а мы получим квитанцию ​​с направлением на обязательный техосмотр. Мы также должны помнить, что квитанция, которую мы получаем, не заменяет регистрационное удостоверение и выдается только на семь дней, чтобы иметь возможность добраться до ближайшей станции техосмотра, — говорит Войцех Рабий из онлайн-сравнения автострахования rankomat.pl. Кроме того, после такого неприятного дорожного осмотра необходимо будет посетить один из региональных пунктов техосмотра, а не любой, который проводит такие проверки, добавляет Войтек Рабий.Если мы пройдем тест на Окружном вокзале, мы получим действующий 30-дневный сертификат, с которым мы можем путешествовать до тех пор, пока не получим свидетельство о регистрации. Мы получим это в офисе, компетентном по месту регистрации, после предъявления документа из районного вокзала, подтверждающего работоспособность нашего автомобиля. (источник: www.onet.pl)

29.05.2012 Изменения в регламенте - зеленой стрелки не будет?

Штрафы за правонарушения в ПДД для автовладельцев, ликвидация «зеленого шлака», снижение скоростного режима на дорогах — такие изменения в регламент предлагают депутаты ОО от депутатской команды забезопасность дорожного движения. Руководитель группы Беата Бублевич напомнила на пресс-конференции в понедельник, что год назад в Польше был запущен проект ООН под названием «Всемирное десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011-2020 гг.», целью которого является повышение безопасности на дорогах во всем мире. «Сегодня мы собрались, чтобы сказать, что мы собираемся делать, что мы готовим через год после премьеры», — сказал Бублевич. Депутаты от «Гражданской платформы» хотят сделать санкции за правонарушения на дороге неизбежными и быстрыми.По словам Бублевича, штраф за нарушение правил дорожного движения должен быть наложен в административном порядке на владельца транспортного средства, даже если водителя не было. Согласно представленному предложению, владелец транспортного средства будет обязан в течение 14 дней указать лицо, управлявшее автомобилем и совершившее нарушение ПДД. Второе предлагаемое изменение – устранение возможности условного включения светофора, т.е. зеленая стрелка (которая позволяет водителю повернуть направо при включенном красном свете – после остановки, обгона пешеходов и машин, едущих на зеленый сигнал светофора).По словам Бублевича, водители не останавливаются перед зеленой стрелкой, что приводит к множеству аварий, в которых гибнут люди. По этой причине, по его словам, в других странах сигнал "зеленой стрелки" не действует. Третье предложение касается ограничения скорости. Согласно им, водители могли двигаться со скоростью не более 130 км/ч по автомагистралям, 110 км/ч по скоростным автомагистралям и 50 км/ч в населенных пунктах (как это происходит сегодня), но без так называемого допуск измерений. Введение допуска измерения до 10 км/ч — по данным Poska — вызвало плохой психологический эффект у водителей, которые считают, что могут ехать быстрее, что создает опасность.Устранение допусков на измерения, предложенное Бублевичем, приведет к тому, что водителям придется придерживаться установленных ограничений скорости. Замглавы клуба ПО Магоржата Кидава-Боска считает, что эти изменения могут повысить безопасность дорожного движения. Он уточняет, что пока это только объявления. По ее мнению, вне зависимости от законодательных действий важно повышать осведомленность о безопасности дорожного движения, поскольку, добавила она, большинство аварий происходит в солнечные дни на прямых участках дорог из-за несоблюдения основных правил дорожного движения.

05.03.2012 Сбор платы за легковые автомобили

С июня водители легковых автомобилей смогут пользоваться электронной системой взимания платы за проезд на автомагистралях. По замыслу его создателей, это должна быть альтернатива традиционной оплате проезда на въезде, что также должно сократить время стоянки на ближайших участках автомагистралей. Как поясняет Кшиштоф Горжковски из Kapsch Telematic Services, для использования электронной платы вам потребуется бортовое устройство viaAUTO и регистрация в системе.В начале водители смогут платить таким образом на участке Стрыкв - Конин на автомагистрали А2 и на участке Гливице - Вроцав на маршруте А4.- Водителям не нужно будет стоять у ворот на выезде с автомагистрали и оплата вручную за пройденный путь. Вам нужно только зарегистрироваться в системе, — добавляет Горжковски. E-toll — это система электронного взимания платы с водителей автобусов и грузовиков грузоподъемностью более 3,5 тонн на некоторых польских автомагистралях и скоростных автомагистралях. На прошлой неделе Капш сообщил, что только в этом году в государственный бюджет было перечислено 120 млн злотых для электронного сбора платежей.Ежедневно из е-платы в бюджет поступает около 2 млн злотых, таких результатов ожидало Министерство транспорта GDDKiA. В целом за 2012 г. доходы превысят сумму в 1,1 млрд злотых.В январе и феврале этого года электронные сборы составили 120 млн злотых.Меньшие доходы объясняются снижением дорожного движения. - Естественно, что трафик в зимние месяцы снижается, и это опыт всех европейских систем: снижение трафика на десяток, а то и 20% по сравнению с осенним транспортом, - говорит Марек Цивиски, генеральный директор Kapsch.(источник: www.wyborcza.biz)

08.02.2012 3000 злотых за отсутствие гражданско-правовой ответственности

За езду без действительной ответственности вместо 1980 вы заплатите 3000 штрафа. С января этого года. Изменится методика начисления штрафов, а с 11 февраля вступят в силу положения, которые ужесточат последствия отсутствия ОСАГО. С начала года сумма штрафов рассчитывается не на основе курса евро, а на основе минимальной заработной платы для работы в Польше (1500 злотых). Базовый штраф за легковой автомобиль составляет двойную минимальную заработную плату, то есть 3000 злотых.Для грузовых автомобилей штраф составляет трехкратный размер минимальной заработной платы, то есть 4,5 тысячи злотых. При отсутствии страховки только на несколько дней владелец транспортного средства заплатит штраф. При перерыве не более 3 дней - 20%, до 14 дней - 50%. основной штраф. В случае мотоциклов штрафы составляют 80 и 200 злотых. Наибольшее увеличение, более чем в десять раз, распространяется на владельцев автомобильных тягачей. До сих пор они платили за отсутствие гражданской ответственности той же ценой, что и владельцы мотоциклов или мопедов. С 1 января к ним применяются штрафы как за грузовики, то есть не 400, а 4500 злотых.Это не конец, так как со следующей субботы (11 февраля) вступят в силу новые правила, которые ужесточат последствия отсутствия ответственности перед третьими лицами. Незастрахованный водитель заплатит больше за свою аварию. Фонд будет обязан взыскать с него не только компенсацию, выплаченную пострадавшим в ДТП, но и понесенные им расходы, связанные с выплатой (урегулированием убытков). Владельцы всех автотранспортных средств (подлежащих обязательной регистрации) должны застраховать свою ответственность.Если они этого не делают, их машины ездят по дорогам незаконно, напоминают сотрудники Гарантийного страхового фонда. Обязанность страхования распространяется на все транспортные средства, независимо от их технического состояния и частоты движения по дорогам. Политика ответственности перед третьими лицами защищает владельца транспортного средства и виновника аварии от финансовых последствий столкновения. Одновременно с этой политикой - компенсация предоставляется пострадавшим в результате аварии с данным транспортным средством.

02.02.2012 Новый экзамен по вождению от 2013

Бронислав Коморовский подписал поправку в закон о водителях транспортных средств, - сообщили в Офисе президента. Это означает, что в январе 2013 года изменятся правила сдачи экзаменов по вождению. Поправка откладывает вступление в силу положений о водительских удостоверениях, принятых в январе 2011 года, когда был принят Закон о водителях транспортных средств, до 19 января 2013 года. Часть положений закона, в том числе определяющих условия проведения экзамена на получение водительского удостоверения, должна была вступить в силу 11 февраля этого года.В период между введением в действие и вступлением в силу новых правил появилось много информации, свидетельствующей о социальной тревожности, связанной с изменениями, в частности, в связи с новой системой проведения теоретических экзаменов по вождению. Воеводские центры дорожного движения оказались неподготовленными, и кандидаты в водители не имели возможности заранее узнать о новых правилах экзамена. В начале января министр транспорта Савомир Новак объявил, что его министерство примет решение о продлении vacatio legis до января 2013 года.Соответствующую поправку в закон о водителях транспортных средств Сейм принял 13 января, а Сенат принял без поправок через шесть дней. Президент подпишет новеллу во вторник. Экзамен по вождению - что изменится? - Экзамен по вождению - один из самых стрессовых моментов в нашей жизни. С января 2013 года теоретическая часть этого экзамена будет существенно изменена. Одной из основных целей закона о водителях транспортных средств, принятого год назад, была адаптация польского законодательства к требованиям директив ЕС. Принят в январе прошлого годанормативные акты регулируют, в частности, правила получения удостоверения на право управления транспортными средствами, в том числе правила подготовки и сдачи экзаменов кандидатов в водители, надзор за экзаменационными центрами и обучением водителей, инструкторов, экзаменаторов и самих водителей. Закон предусматривает, что лица, которые за нарушение правил дорожного движения наберут 24 штрафных балла (т.е. максимальное количество), будут отправлены на курсы перевоспитания, а не - как сейчас - на переосвидетельствование. Молодые водители, впервые получившие водительское удостоверение категории «В», будут подлежать особому надзору в течение двух лет.Испытательный срок продлевается в случае совершения ими нарушения ПДД. В случае совершения двух правонарушений водитель будет направлен на курсы перевоспитания, а в случае совершения трех - аннулируется водительское удостоверение. По статистике, водители в возрасте 18-24 лет становятся причиной более двух аварий. Закон также направлен на предотвращение выдачи водительских удостоверений лицам, которые не должны управлять автомобилем по состоянию здоровья. Способ сделать это – ввести анкету здоровья, заполняемую под страхом уголовной ответственности.Инструкторы также будут подвергаться более тщательному медицинскому и психологическому обследованию; они также должны будут ежегодно проходить курсы повышения квалификации. Еще одна цель закона – повысить квалификацию инструкторов по вождению и обязать учебные центры предоставлять повятовому самоуправлению информацию о курсах и их участниках. Надзор за местным самоуправлением осуществляет воевода. Закон также вводит новую категорию для начинающих мотоциклистов - водительские права А2, дающие право управлять мотоциклами с двигателями мощностью до 35 кВт.Для управления мотоциклами молодым водителям в первую очередь необходимо получить права на малый мотоцикл — A1 (с 16 лет) или A2 (с 18 лет). Еще через два года вы будете подавать заявление на получение водительского удостоверения соответственно категории А2 или А. Минимальный возраст для получения прав категории А увеличен с 18 до 24 лет. Вместо мопедной карты будет выдаваться водительское удостоверение категории АМ на управление мопедами и легкими полноприводными автомобилями. Их можно делать с 14 лет.Водительские права категорий AM, A1, A2, A, B1, B, B+E действительны в течение 15 лет, остальные – в течение пяти лет.

24 ноября 2011 г. Более детальные проверки автомобилей с газовым двигателем

Вступают в силу изменения в нормативные документы, касающиеся технических условий и методики проверки технического состояния транспортных средств, работающих на СПГ, КПГ и сжиженном газе. Согласно постановлению министра инфраструктуры, вносящему изменения в постановление об объеме и порядке проведения технических испытаний транспортных средств, диагносты должны будут более тщательно осматривать автомобили, оснащенные газовыми установками.В ходе периодического технического осмотра будут проверяться, среди прочего, такие элементы, как наличие на баллоне СПГ наклейки с указанием максимального давления в баллоне и наличие указателя рабочего давления газа в системе СПГ в кабине водителя. Что касается системы CNG, будет проверено наличие и работа индикатора давления, который должен быть размещен перед регулятором. Новые правила также вносят изменения в требования к техническим условиям для газовых автомобилей. Газовые баллоны должны быть допущены к эксплуатации Транспортной инспекцией и не могут устанавливаться в передней части транспортного средства, в моторном отсеке или в салоне автомобиля.Автобусы, работающие на одном виде газа, должны иметь маркировку спереди, сзади и справа, около двери, наклейкой с символом «LPG», «CNG» или «LNG». Поправка также уточняет, из какого именно материала должны быть изготовлены металлические трубы – для установок СУГ это должна быть медь, а для СПГ и КПГ – нержавеющая сталь. Кроме того, медные провода должны быть защищены по всей длине резиновой или пластиковой оболочкой. Технические условия также требуют, чтобы газовая установка выдерживала определенное давление для конкретного вида газа.Это некоторые, более важные изменения, которые с сегодняшнего дня применяются к автомобилям с газовым двигателем (Источник: www.moto.onet.pl)

14.11.2011 Карты ТС не возвращаются

Старосты повета в Лешно нашли способ отклонить иски о возмещении переплаты за выданные транспортные карты. Есть опасения, что за Лешненским самоуправлением последуют и другие повяты. За последние несколько месяцев Лешненский повят выиграет более десятка исков о возмещении переплаты по транспортным картам, выданным в 2004-2006 годах.Благодаря этому местное самоуправление избежит расходов в размере нескольких десятков тысяч злотых. Требования о возврате денег были отклонены в связи с изменением правовых процедур, применяемых повятом. Окружное управление в Лешно доказало в суде, что дебиторская задолженность, связанная с возмещением излишних денег за автомобильные карты, носит административный и налоговый характер, а не гражданско-правовой, как это рассматривалось ранее. Такое толкование имеет серьезные правовые последствия. В соответствии с положениями административные и налоговые обязательства истекают через пять лет, а гражданско-правовые - только через десять лет.Как нетрудно догадаться, все отклоненные судом иски о возврате переплаты касались дел, по которым просрочена задолженность. Не все водители понимают решения суда. Некоторые из них уже решили подать апелляцию в Воеводский административный суд в Познани. Напомним, деньги за выдачу карты транспортного средства собирали органы местного самоуправления на основании нормативов, действующих на всей территории страны. Это период с 21 августа 2003 г. по 14 апреля 2006 г. Тогда за выдачу этого документа нужно было заплатить 500 злотых.В 2006 году плата была поставлена ​​под сомнение Конституционным трибуналом и снижена до 75 злотых. В результате этого решения офисы были завалены заявлениями о возмещении переплаты в размере 425 злотых. В этом отношении ситуация в стране неодинакова. Одни старосты идут на соглашение, принимая решение о выплате излишков, другие делают это только после приговора суда. Несмотря на рост числа городов, удовлетворяющих претензии водителей, по-прежнему большинство из них отказываются добровольно возвращать переплаченные суммы.Такие старосты отказываются отвечать на каждую просьбу и деньги возвращаются только по принуждению к этому по решению суда. Почти наверняка они захотят использовать все доступные им юридические процедуры, чтобы отклонить свои требования. (источник: www.onet.pl)

25.10.2011 3000 злотых без ответственности

С 1 января более 1 тыс. Я надеюсь на штраф за отсутствие страховки ответственности перед третьими лицами для легковых автомобилей, - пишет указ Кулиговски в "Dziennik Gazeta Prawna".
Согласно поправке к регламенту штрафы за отсутствие гражданско-правовой ответственности будут рассчитываться исходя из минимальной заработной платы, а не фиксированной суммы в размере 500 евро. Водители легковых автомобилей платят 3000. из, автобусов и грузовых автомобилей 4,5 тыс. z, а мотоциклы 500 z. (источник: www.onet.pl)

15.09.2011 Цены на полисы могут вырасти на 20 процентов

Если Верховный суд сочтет, что водитель должен подменить автомобиль после аварии, или увеличит ставки страхования ответственности перед третьими лицами, сообщает Rzeczpospolita. Газета отмечает, что, по оценкам Польской страховой палаты, введение обязанности по предоставлению подменного автомобиля водителю, пострадавшему в аварии, означало бы увеличение расходов страховщиков на 1 млрд злотых.Расходы будут переложены на клиентов. Замена автомобиля стоит компенсации, выплаченной примерно на 18%. говорит Rzeczpospolita Марчин Тарчиски, аналитик PIU.

11.08.2011 Новый вид камер контроля скорости

Дорожная инспекция начала маркировать активные камеры контроля скорости, сообщил представитель Главной дорожно-транспортной инспекции Элвин Гаджадхур. Там будут маркированы активные камеры контроля скорости, чтобы водители знали, что именно здесь измеряется скорость.Как сказал Гаджадхур, инспекция должна до июля 2014 года пометить мачты работающими камерами контроля скорости. «Пока у нас есть 75 активных устройств, которые мы переняли у Главного управления национальных дорог и автомагистралей и полиции. В этом году мы хотим купить еще 300 камер контроля скорости», - пояснил представитель. Он добавил, что согласно правилам пустые ящики для камер контроля скорости должны исчезнуть с польских дорог в течение 36 месяцев. «Устройства будут покрыты этой фольгой, чтобы водители знали, что в данном месте есть устройство для измерения скорости, и они должны убрать ногу с газа», — сказал Гаджадхур.Дорожная инспекция ждет окончательного анализа выбора мест для размещения камер контроля скорости. Как пояснил представитель, в основном это места, где часто случаются аварии или где водители регулярно превышают скоростной режим. Жители и местные власти также могут предложить места, где, по их мнению, должны быть установлены камеры контроля скорости. Камеры контроля скорости, находящиеся в распоряжении ГИБДД, работают круглосуточно. Фотографии транспортных средств, превышающих скоростной режим, передаются в электронном виде для проверки, которая может выдать водителю штраф.Сейчас на оформление билета есть 180 дней, раньше у сервиса было 30 дней. (источник: www.onet.pl)

29.03.2011 Новое водительское удостоверение

Новые категории, испытательный срок для молодых водителей и лишение водительских прав только после набора 48 штрафных баллов — это важнейшие положения нового закона о водителях Ожидается, что новый закон о водителях будет способствовать дальнейшему сокращению количества серьезных аварий — в Польше в три раза больше, чем в среднем по ЕС — и сведет к минимуму нарушения при обучении водителей.Статистика показывает, что наиболее многочисленной группой водителей, попавших в ДТП, являются лица в возрасте 18-24 лет, имеющие водительские права менее двух лет.

Испытательный срок для новичков
Начинающим автомобилистам предоставляется двухлетний испытательный срок. В течение восьми месяцев после получения прав им придется водить машину с зеленым листом на лобовом и заднем стекле. При этом в это время им не разрешается превышать скорость 50 км/ч. в населенных пунктах, 80 км/ч вне его и 100 км/ч.на скоростной автомагистрали с двусторонним движением и автомагистрали. После совершения двух правонарушений подопытный водитель будет направлен на курсы переподготовки, а после совершения трех правонарушений или одного нарушения правил безопасности дорожного движения (например, управление автомобилем с содержанием алкоголя в крови выше 0,5 промилле) - лишится водительских прав. Аналогичное решение уже применялось в других европейских странах.

Новые курсы переподготовки
Водители, набравшие 24 штрафных балла, будут направлены на курсы переподготовки, а не на повторное тестирование.Однако если вы снова наберете 24 балла (всего 48) за пять лет, попрощайтесь с документами. Предупреждение! Согласно новым правилам, полицейский сможет один раз наказать нас 10 штрафными баллами, независимо от количества и тяжести совершенных правонарушений. Это означает конец «сбору» очков дорожными пиратами. Рекордсмены смогли собрать их более 100 штук за один контроль!

Надзор за инструкторами и центрами
Новый закон также предусматривает повышение требований к инструкторам, экзаменаторам и центрам подготовки водителей.Последние будут обязаны предоставлять органам местного самоуправления информацию о курсах и их участниках. Инструкторам по вождению, в свою очередь, предстоит пройти более детальное медицинское и психологическое обследование. Кроме того, каждый год они будут направляться на дополнительные курсы обучения.

Строгая униформа не для подростков
Закон также определяет новые категории водительских прав. Базовая категория АМ, разрешенная с 14 лет, дает право управлять четырехколесными транспортными средствами до 250 кг и мопедом, оснащенным двигателем внутреннего сгорания до 50 см3 или электрическим двигателем до 4 кВт и с максимальной скоростью ограничено до 45 км/ч.Это стоит знать. Лицам, достигшим 18-летнего возраста на момент вступления в силу нового закона, будет разрешено управлять мопедом без разрешения. С января 2013 года более молодым водителям потребуется карта мопеда, которую можно обменять за определенную плату на водительские права категории AM или любой из следующих категорий: A1, A2, A, B1 или B. Каждая из них позволяет использовать мопед. Любой, кто не имеет ни одной из этих квалификаций, должен сдать экзамен по вождению категории AM.

АМ - водительское удостоверение для пользователей мопедов и легких четырехколесных транспортных средств, т.е. легких квадроциклов (снаряженная масса до 350 кг, максимальная скорость до 45 км/ч., двигатель объемом до 50 куб.см). Документ можно получить после 14 лет. Бесшумные квадроциклы классифицировались как «квадрициклы» или «автомобили, предназначенные для перевозки людей или грузов, за исключением легковых автомобилей, грузовиков и мотоциклов, снаряженная масса которых не превышает 550 кг». Так что мне потребуются водительские права категории В1, разрешенные с 16 лет.

А1 - категория разрешенная с 16 лет, дающая право управлять мотоциклами с рабочим объемом до 125 см3, мощностью до 15 км и удельной мощностью не более 0,13 км/кг и для вождения трехколесных мотоциклов мощностью до 20,4 км.

A2 - Промежуточная категория водительских прав между существующими водительскими правами A1 и A, разрешается с 18 лет. Водительское удостоверение этой категории дает право управлять мотоциклами с мощностью не более 47,65 км и удельной мощностью не более 0,272 км/кг.

Для получения права на управление мотоциклом, т.е. водительского удостоверения категории А, молодому водителю сначала необходимо получить права на малогабаритные мотоциклы (А1 в 16 лет или А2 в 18 лет), а затем через два лет с этой лицензией у них будет возможность получить водительские права на более крупные мотоциклы (A2 или A соответственно).Проект также предусматривает повышение минимального возраста, необходимого для получения прямого доступа к водительскому удостоверению категории А, — с нынешних 18 до 24 лет. Цель изменений — лишить молодых и неопытных водителей доступа к тяжелым и быстрым мотоциклам.

Закон также направлен на то, чтобы запретить садиться за руль людям, которым не должны выдавать водительские права по состоянию здоровья. Для этого он вводит анкету здоровья, заполняемую под угрозой уголовной ответственности.

Для диабетиков и эпилептиков
В правилах, подготовленных Минздравом, указано, что для получения водительских прав больные сахарным диабетом должны предъявить заключение диабетолога, а затем - пройти обследование.Если вы болели эпилепсией в течение последних двух лет, документ вам не выдадут. Уведомление лицензирующего органа о заболевании является обязанностью лечащего врача.

Окончание срока действия бессрочного водительского удостоверения
Согласно новому закону, водительские удостоверения категорий AM, A1, A2, A, B1, B, B+E будут действительны в течение 15 лет, остальные – в течение пяти лет. С 19 января 2013 года документы будут выдаваться по новой модели ЕС. Текущий будет заменен в период с 19 января 2028 года.до 18 января 2033

За замену водителя, к сожалению, платите из своего кармана (на данный момент это 84 злотых).

Что еще ждет водителей?
Вскоре изменятся и положения о страховании ответственности, а автомобили с пометкой «легковой транспорт» исчезнут с улиц.

Прекращение с двойной ответственностью
В настоящее время, если владелец автомобиля не расторгает полис в письменной форме не позднее, чем за один день до истечения срока его действия, он автоматически заключается еще на один год. Неизвестные водители оформляют страховку в другой компании, и машина застрахована по двум полисам.Проект, подготовленный Минфином, предполагает, что продление полиса страхования ответственности перед третьими лицами будет, однако, прекращено в течение его срока действия. Правила также обязывают страховые компании уведомлять водителей об истечении срока действия страховки. Министерство также предлагает увеличить штрафы за отсутствие обязательной страховки - для легковых автомобилей с 2050 злотых до 2772 злотых, когда перерыв в страховании превышает две недели.

Внимание! Согласно проекту, водителям, приобретающим полис через Интернет, не нужно будет привозить с собой оригинал — достаточно компьютерной распечатки.Изменения, вероятно, вступят в силу в конце этого года.

"Пассажирский транспорт" исчезнет
В ближайшие несколько месяцев с рынка исчезнет эпизодический пассажирский транспорт, и на улицах будут лицензироваться только такси - предусматривает новый закон об автомобильном транспорте, недавно принятый Сеймом. Перевозка пассажиров осуществляется только автомобилями вместимостью более семи человек.

Гидам дается 12 месяцев на адаптацию к новым правилам. За это время они должны сдать экзамен по топографии города и купить налоговую лицензию.Кроме того, муниципалитеты не смогут принимать решения о количестве налогов в городе. Это сделано для того, чтобы нынешним транспортным операторам было проще переквалифицировать свои услуги. Закон все еще ждет подписи президента.

На велосипеде безопаснее
Несколько дней назад Сейм принял очередную поправку к дорожному кодексу, на этот раз касающуюся прав и обязанностей велосипедистов. Рекорды позволяют, в частности, велосипедистам для движения парами, если это не препятствует движению других участников, для обгона автомобилей с правой стороны, для движения по середине полосы и - при условии плохой погоды - для движения по тротуару.Теперь изменениями будет заниматься Сенат.

Кроме того, следует напомнить, что согласно февральским поправкам в УК суды больше не обязаны налагать запрет на вождение в нетрезвом состоянии велосипедиста. Конституционный трибунал указал, что ранее нетрезвые велосипедисты подвергались более суровым наказаниям, чем пьяные водители автомобилей — они лишались обоих видов прав. После поправки суд должен решить, наложить ли велосипедисту в нетрезвом виде запрет на вождение автотранспорта или только запрет на езду на велосипеде.

Когда изменения вступят в силу?
Новый закон о водителях транспортных средств вступает в силу через год со дня его обнародования, то есть 11 февраля 2012 года. Однако среди записей есть исключения. С 1 января 2013 г. начинают действовать положения сообщения о контроле центров обучения, испытательного срока для новых водителей и курсов переподготовки, а с 19 января 2013 г. - в т.ч. положения, относящиеся к категории AM.

Возрастные ограничения для управления транспортными средствами:

14 лет - для транспортных средств категории AM;
16 лет - для транспортных средств, указанных в водительских правах категорий А1, В1 и Т;
18 лет - для транспортных средств, указанных в водительских правах категорий А2, В, В+Е, С1 и С1+Е;
20 лет - для транспортных средств, указанных в водительском удостоверении категории А, если лицо имеет водительское удостоверение категории А2 не менее двух лет;
21 год - для трехколесных велосипедов мощностью более 15 кВт при наличии у лица водительского удостоверения категории А;
24 года - для транспортных средств, указанных в водительских правах категории А, если лицо не имело водительских прав категории А2 не менее двух лет.

(источник: www.moto.pl)

21.03.2011 Внимание! Отныне инспекторы ищут нелегальное ПО

Сегодня инспекторы налоговой инспекции начинают проверять законность использования программного обеспечения в компаниях. В январе и феврале инспекторы проверили кассовые аппараты – выписали 7134 штрафа. Контроль законности программного обеспечения стал результатом новых полномочий инспекторов – с января этого года в задачи органов налогового контроля входит выявление, предупреждение и пресечение преступлений и правонарушений в отношении прав интеллектуальной собственности.Пресс-секретарь налоговой администрации Висава Дрд сообщила, что в ходе акции, которая, как ожидается, продлится до конца марта, инспекторы уделили особое внимание нарушениям авторских прав, в частности незаконному использованию компьютерного программного обеспечения предпринимателями. Как подчеркнула пресс-секретарь, программные проверки являются элементом усилий налоговых органов по борьбе с теневой экономикой в ​​экономике. - Косвенно они могут способствовать увеличению доходов бюджета за счет налоговых обязательств, - отметил Дрд. Тем временем в министерстве подвели итоги зимнего контроля кассовых аппаратов и выдачи чеков.По данным Министерства финансов, с 15 января 2011 г. по 28 февраля 2011 г. было наложено 7 134 штрафа на общую сумму 1 606 000 злотых. 838 злотых - Мы пытаемся сделать выдачу квитанций универсальной и стандартной. Это также основа создания условий для добросовестной конкуренции, поэтому важнее не количество выписанных штрафов, а информирование покупателей и продавцов о важности достоверных данных о продажах, - подчеркивает пресс-секретарь. Она указала, что акция проводилась по всей Польше, в основном в горных туристических местах, местах зимнего отдыха поляков.Она объявила, что летняя акция будет проводиться с особым акцентом на Поморье. - Во время проверки инспекторы раздают информационные листовки, из которых можно узнать о преимуществах наличия чека, таких как права потребителя и уверенность в том, что налог, включенный в цену, пойдет в государственную казну, а не в карман продавца, сообщил Дрд. (www.wyborcza.biz)

02.03.2011 Квадроциклы в конце на цензуре

Новые правила дорожного движения, которые вступят в силу 11 февраля 2012 года, упорядочат правовую неразбериху в отношении квадроциклов, сообщает Dziennik Gazeta Prawna.Согласно новым правилам, квадроциклы будут определяться как легкие квадроциклы и квадроциклы, что устранит проблему разной регистрации этих транспортных средств.До сих пор вопросом квадроциклов была квалификация квадроциклов, которые были зарегистрированы как мопеды или автомобили в зависимости от интерпретации. Правила также определяют типы дорог, по которым не могут двигаться квадроциклы, и требуют от водителей носить шлемы. (источник: www.gazetaprawna.pl)

28.01.2011 Вычеты по НДС - осталось четыре дни

Kratki исчезнет из предложения автосалонов, но тема по-прежнему актуальна.Арендаторы, которые не зарегистрируют договор на автомобиль с решеткой в ​​компетентной налоговой инспекции, потеряют право на полный вычет НДС. Последовательные изменения в законодательстве и множество зачастую неоднозначной информации о возможности полного вычета НДС при покупке транспортных средств с грузовым допуском вызвали огромный информационный хаос среди автосалонов, арендодателей и, прежде всего, среди самих клиентов. И этот хаос еще не закончился. - Многие клиенты, заключившие договор лизинга еще в прошлом году, чтобы воспользоваться возможностью приобретения автомобиля по более низкой цене с НДС, не осознают, что воспользоваться такой налоговой льготой недостаточно.Для получения права на 100%. вычет НДС на автомобили с решеткой, необходимо зарегистрировать договор в налоговой инспекции, компетентной для клиента, не позднее конца января этого года, объясняет Мариуш Водарчик, член правления BZ WBK Leasing. Регистрация может быть произведена по почте, направив контрактную почту на адрес офиса заказным письмом. Однако самым лучшим и безопасным решением является личное посещение арендатором налоговой инспекции. Для этого ему следует подготовить оригинал договора аренды вместе с любыми дополнительными документами и их копиями, что, безусловно, ускорит выездную процедуру.Однако в связи с налоговой пошлиной возникают сомнения: подлежит ли ей регистрация договора лизинга или нет. - Насколько нам известно, отчетность по договору аренды в офисе освобождается от налоговых сборов. Однако для того, чтобы быть на 100% уверенными, мы должны перед уведомлением позвонить в соответствующую налоговую инспекцию, которая предоставит нам информацию о практике в этом отношении, предлагает Мариуш Водарчик. При этом лизингополучателю, чтобы быть полностью уверенным в получении полной надбавки, следует помнить еще об одном: в договор, заключенный с лизинговой компанией, нельзя вносить изменения, особенно касающиеся стоимости транспортного средства и влияющие на сумма НДС к вычету.Хотя сейчас мы уже не можем воспользоваться полным вычетом НДС по решеткам, мы обязательно о них еще услышим. - Решение Совета Европейского Союза является временным, а это означает, что, скорее всего, после 31 декабря 2012 года, то есть после истечения переходных положений, автомобили с решетками снова станут продуктом номер один среди инвестиций польских компаний, добавляет Мариуш Водарчик. . (источник: www.onet.pl)

17.12.2010 НДС 2011 - Время регистрации автомобиля в Польше ускорится

Мы будем регистрировать автомобили быстрее, сообщает Polska Wytwórnia Papierw Wartociowych, которая завершила интеграцию информационных систем регистрации автомобилей.В 400 пунктах связи страны системы Центрального регистра транспортных средств и водителей были объединены с системой «Автотранспорт» для организации регистрации автомобилей и заказа техпаспортов. Теперь офисы связи могут оставаться на связи. Это ускоряет регистрацию, позволяет постоянно обновлять базу данных CEPiK и обеспечивает интеграцию станций управления автомобилями с CEPiK. - С точки зрения логистики и организации это была для нас одна из самых сложных задач, - сказал Рышард Чиржиски, заместитель директора Департамента государственного учета и телеинформатики Министерства внутренних дел и администрации, цитируемый в коммюнике PWPW.(источник: spalcza.biz)

.

Как распознать легальное такси в Варшаве? - Автосервис

Мы часто слышим о высоких тарифах на услуги такси в Варшаве. Это результат выбора транспортных средств, выдающих себя за такси в столице. Как распознать легальное такси и не столкнуться с высокой платой за проезд?

Хотя в Варшаве есть собственное метро, ​​а также хорошо развитая трамвайная и автобусная сеть, многие люди предпочитают пользоваться там услугами такси.Такси в Варшаве позволяет быстро и удобно добраться до назначенного места - в любое время дня и ночи, а также в выходные и праздничные дни.

Осторожно, дорогой транспорт!

Самое главное выбрать легальное такси, чтобы счет за такси не был слишком большим. К сожалению, варшавяне и гости города в этом случае подвергаются опасности, а точнее транспортным службам, которые не являются службами такси, поэтому их водители не связаны ценовыми ограничениями, установленными постановлением города.

Транспортные средства, выдающие себя за такси, можно встретить на остановках – на вокзалах, в аэропортах, недалеко от центра города и в других часто посещаемых местах. Эти автомобили не имеют полной маркировки, характерной для варшавских такси - обычно у них только желто-черная полоса на двери, что указывает на внешний вид такси.

Каким должно быть легальное такси в Варшаве?

  • ТС должен иметь маяк на крыше с надписью «такси»
  • на боковой двери должен быть герб Варшавы - Русалка и желто-красная полоса с номером такси
  • Наклейка
  • с прейскурантом
  • должна быть прикреплена к заднему стеклу со стороны пассажира.
  • Такси также должно иметь удостоверение водителя такси с его именем, фотографией и номером лицензии
  • внутри должен быть кассовый аппарат

Также стоит отметить, что такси в Варшаве безопаснее заказывать по телефону или с помощью мобильных приложений, которыми пользуются все больше таксопарков - тогда можно быть уверенным, что услугу окажет легальное такси и мы не будем платить непомерную цену.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf