logo1

logoT

 

Проверка дтож


Датчик температуры охлаждающей жидкости: как проверить

Датчик температуры двигателя (датчик температуры охлаждающей жидкости, ДТОЖ) представляет собой важный элемент в устройстве автомобиля. Основная задача – определять температуру ДВС и своевременно уведомить водителя о перегреве двигателя.

Примечательно то, что в зависимости от температуры ЭБУ двигателем регулирует и изменяет различные параметры работы мотора (угол опережения зажигания УОЗ, смесеобразование, обороты холостого хода и т.д.).

Вполне очевидно, что если датчик охлаждающей жидкости выходит из строя, двигатель может работать с перебоями, перегреться, могут возникать ложные уведомления о перегреве и т.п. Далее мы рассмотрим устройство ДТОЖ, как проверить датчик температуры, а также как выполняется замена датчика температуры охлаждающей жидкости.

Содержание статьи

Устройство датчика температуры двигателя

Как уже было сказано, указанный датчик измеряет температуру не самого «железа», а охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) в системе охлаждения двигателя. Другими словами, замеряется температура ОЖ в системе охлаждения двигателя.

Устройство ДТОЖ простое. Фактически, это термистор (терморезистор) в корпусе. Резистор работает таким образом, что сопротивление падает по мере повышения температуры охлаждающей жидкости, то есть чем выше нагрев, тем меньше сопротивление.

Признаки неисправности датчика температуры ОЖ

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо следить за качеством работы ДТОЖ. Если же замечены признаки неисправности, требуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Если датчик вышел из строя, необходима его замена.

Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя зачастую диагностируются визуально путем осмотра элемента. Обычно на датчике видны повреждения (как механические, так и в результате коррозии).

Как правило, трещины корпуса датчика и сильный налет в виде ржавчины указывают на то, что работоспособность устройства будет нарушена. Однако, из строя может выйти и сам терморезистор в корпусе.

В данном случае на проблемы с термистором указывают следующие признаки:

При появлении данных симптомов нужно сначала убедиться в том, что вышел из строя именно датчик. После этого следует выполнять замену ДТОЖ. Кстати, стоимость датчика для большинства распространенных моделей авто вполне доступная. На практике, датчик температуры ВАЗ по сравнению с датчиком для иномарки стоит практически одинаково, особенно если использовать качественные аналоги вместо оригинальных.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Для начала, нужно разобраться, где стоит датчик температуры ОЖ. Если просто, ДТОЖ  представляет собой компактное устройство в корпусе, которое должно напрямую контактировать с охлаждающей жидкостью для измерения ее температуры.

На датчике выполнена резьба. Благодаря такой резьбе он вкручивается в головку блока цилиндров, может стоять на верхнем шланге радиатора, также местом установки в ряде случаев является корпус термостата.

Обратите внимание, так как датчик должен иметь контакт с охлаждающей жидкостью, низкий уровень антифриза или тосола в системе может быть причиной того, что показания не точные. Получается, перед проверкой датчика следует проверять уровень ОЖ в системе.

Еще добавим, что есть модели авто, где стоят сразу два ДТОЖ (один датчик температуры двигателя ставится на выходе жидкости из двигателя, тогда как другой на выходе жидкости из радиатора системы охлаждения). 

В данном случае нужно учитывать, что сбои может давать только один датчик, так как сразу два выходят из строя редко. Так или иначе, определившись с тем, где находится датчик ДТОЖ, местом его установки и общим количеством таких датчиков, можно переходить к тому, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сначала нужно убедиться, что проводка на датчик исправна. Чтобы ДТОЖ нормально работал, на датчик подается постоянное напряжение 5 Вольт. Чтобы проверить проводку, нужно от датчика отключить провода, после чего завести мотор и мультиметром проверить подаваемое на датчик напряжение.

  • В случае, когда напряжение в норме (5 Вольт), тогда можно переходить к проверке датчика. Сначала датчик выкручивается ключом и осматривается на предмет механических повреждений. Далее следует проверять сопротивление и общую работоспособность.

Для этого потребуется мультиметр, электронный термометр, электронагреватель или чайник для подогрева воды. Сняв датчик с машины, проверку ДТОЖ можно осуществить двумя способами.

Чтобы проверить датчик при  помощи нагрева:

  • сначала термометр ставится в чайник с холодной водой;
  • затем к датчику присоединяется мультиметр, включается режим замера сопротивления;
  • теперь сам датчик помещается в чайник;

Далее показания сопротивления фиксируются. Сначала замеры делаются для холодной воды, затем нужно начать нагрев воды. Параллельно фиксируются показания сопротивления при  нагреве  до 10, 15, 20 градусов Цельсия и выше.

Далее полученные показания нужно сравнить с оптимальными, которые можно найти в технической литературе, в специальных таблицах или на автофорумах. Если заметны сильные отличия от нормальных показателей,  тогда датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя и требуется его замена.

Второй способ проверки ДТОЖ быстрый и простой, однако, менее точный. Термометр для диагностики не нужен. С учетом того, что вода кипит при 100 градусах, то есть температура выше не поднимается, данную отметку можно использовать в качестве контрольной точки.

Остается только  поместить датчик температуры ОЖ в кипящую воду и замерить сопротивление датчика тестером-мультиметром. Нормой считается показатель, когда при  нагреве жидкости до 100 градусов Цельсия датчик показывает среднее сопротивление 175-178 Ом.

Однако, важно учитывать и то, что во время кипения температура может быть не 100, а 96-98 градусов. Другими словами, есть небольшая погрешность. Принимая  во внимание такую поправку, нормальными можно считать показания по сопротивлению датчика на отметке  195-210 Ом.

В любом случае, сравнение полученных данных с таблицей сопротивления ДТОЖ позволяет четко определить, если проблемы с датчиком и работоспособностью терморезистора датчика температуры охлаждающей жидкости.

Подведем итоги

Как видно, датчик температуры двигателя является таким элементом, который не только измеряет температуру для уведомления водителя  о перегреве, но и тесно взаимодействует с ЭСУД автомобиля и самой системой охлаждения.

В зависимости от показаний ДТОЖ, блок управления корректирует топливно-воздушную смесь, управляет оборотами двигателя и зажиганием. Также показания датчика инициируют включение вентилятора охлаждения двигателя и т.д.

По этой причине в случае появления проблем и сбоев в работе ДВС, при  возникновении ошибок на панели приборов,  а также некорректной работы системы охлаждения, указанный датчик ДТОЖ нуждается в диагностике.

По результатам данной проверки датчика температуры мотора принимается решение о замене данного элемента или поиске других проблем, которые могут быть причиной перегрева или сбоев в работе ДВС.

 

Читайте также

  • Термостат системы охлаждения ДВС

    Устройство и принцип работы элемента. Конструктивные особенности и виды терморегуляторов. Рекомендации по выявлению неисправностей, замена термостата.

признаки неисправности, проверка и ремонт

Датчик температуры охлаждающей жидкости: признаки неисправности, проверка и ремонт

От охлаждения двигателя зависят его работа и долговечность. Контролировать температуру охлаждающей жидкости можно с помощью датчика. Как он работает, как проверить работоспособность, из-за чего может сломаться?

Для чего нужен ДТОЖ

Как следует из названия, он предназначен чтобы отслеживать температуру охлаждающей жидкости в системе и передавать показания на монитор. А уже на основании этих данных водитель понимает, достаточно ли прогрет автомобиль зимой или есть проблема и двигатель перегревается.

Представляет он термистор, помещенный в корпус из цветного металла. Его сопротивление зависит от нагрева, на этом и строится рабочий принцип датчика.

Где находится датчик охлаждающей жидкости

ДТОЖ может быть частью автомобильного термостата или стоять отдельно в выпускном коллекторе блока цилиндров.

Признаки неисправности ДТОЖ

Понять о поломке прибора можно по некорректным данным: во время работы показывает ноль или зашкаливает.

Косвенными признаками выхода из строя будут:

  • увеличение времени на нагревание мотора;
  • нарушение работы двигателя – падение оборотов, остановка;
  • увеличение расхода горючего;
  • черный выхлопной дым.

Если наблюдаются такие явления, стоит проверить прибор.

Как проверить самостоятельно работу ДТОЖ

Основа любого датчика – термистор, который меняет свое сопротивление в зависимости от нагревания. Поэтому проверить его нужно, измерив эти параметры. Для этого датчик нужно выкрутить из своего посадочного места и погрузить в емкость с антифризом или тосолом.

Затем охлаждающую жидкость с погруженным в нее датчиком нагревают и замеряют показатели сопротивления на каждом этапе. Затем результаты сверяются с эталонной таблицей.

Если наблюдается значительная погрешность, датчик нужно менять.

Основные причины поломок

Наиболее часто прибор выходит из строя из-за таких причин:

  • физические поломки – срыв резьбы, трещины, нарушения целостности корпуса;
  • недостаточное количество охлаждающего агента;
  • проблемы с электрической частью – короткие замыкания, обрывы проводов.

Ремонт ДТОЖ

Починить датчик сам по себе не удастся. Если сломан термистор, его можно заменить. Если при проверке окажется, что с ним все в порядке – проблему стоит поискать в проводке: возможно, оборваны провода от датчика к блоку управления. Их нужно «прозвонить» омметром.

После проверки всех возможных вариантов станет понятно, где кроется неисправность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости – довольно важный прибор, он контролирует один из главных параметров состояния двигателя. Сбой в его работе приведет к проблемам в работе мотора и может привести к затратному ремонту. Так что лучше следить за его состоянием и своевременно заменять.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости:

Проверяем разъем датчика и убеждаемся, что он не подвергся коррозии и не поврежден.

Убеждаемся, что штырьки в разъеме входят до конца в соответствующие гнезда и контакт хороший. Чаще всего плохой контакт вследствие коррозии становится причиной отказа датчика.

Отгибаем резиновое уплотнение на разъеме датчика.

Отрицательный провод от вольтметра подключаем на корпус двигателя.

Находим вывод «земли».

Положительный провод от вольтметра подключаем к «земле».

Ждем, пока двигатель остынет, чтобы не обжечься при проверке. Включаем зажигание. В зависимости от температуры вольтметр должен показывать 2-3 В.

Приводим таблицу зависимости напряжения и сопротивления от температуры.

Убеждаемся, что при изменении температуры меняется напряжение.

Двигатель запускаем и прогреваем до рабочей температуры. Напряжение при этом должно падать в соответствии с таблицей.

Как правило, если датчик неисправен, то напряжение не будет совпадать с табличными значениями. При неисправном датчике, запуская двигатель, контроллер подает обогащенную смесь для горячего.

Если напряжение на датчике 0 или 5В (цепь питания разомкнута), проводим следующие проверки:
1 Напряжение равно 0 В:

  • Смотрим, чтобы вывод датчика не был замкнут на корпус.
  • Проверяем провод сигнала между датчиком и блоком управления.
  • Если провод целый, а сигнала с блока нет, то проверяем все напряжения питания и заземления самого блока управления. Если все в порядке, то блок неисправен.

2 Напряжение равно 5 В:

  • Проверяем контакт вывода сигнала в разъеме с самими датчиком.
  • Проверяем цепь датчика.
  • Проверяем заземление датчика.

Если напряжение питания равно напряжению на датчике, то необходимо устранить короткое замыкание провода датчика и положительного провода аккумуляторной батареи.

Измерение сопротивления

Без снятия датчика:

Проводим измерение при различных температурах и сравниваем результаты с приведенной выше таблицей. Если сопротивление датчика соответствует комнатной температуре, то температура охлаждающей жидкости должна при этом быть равной 20± 5 град. При измерении температуры двигателя снаружи учитывайте, что температура жидкости может быть выше, чем на поверхности.

На снятом датчике:

Датчик снимаем и опускаем его в стакан горячей воды. По мере охлаждения жидкости снимаем изменение сопротивления и сравниваем результаты с таблицей.

Замена и проверка датчика температуры охлаждающей жидкости на LADA

Замена и проверка датчика температуры охлаждающей жидкости на LADA

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – один из элементов системы управления двигателем. Его назначение - контролировать температуру жидкости в системе охлаждения. На основании этих данных блок управления двигателем корректирует состав топливно-воздушной смеси, частоту вращения коленвала, а также угол опережения зажигания.

На всех современных автомобилях ЛАДА (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора или Нива 4х4) замена и проверка датчика температуры охлаждающей жидкости выполняются аналогично.

Датчик температуры охлаждающей жидкости влияет на запуск и работу двигателя. Вот некоторые симптомы, говорящие о том, что датчик может быть не исправен:

Датчик температуры охлаждающей жидкости находится в корпусе термостата, на схема он под №14.

Установка производиться в обратной последовательности. Для устранения течи замените медную шайбу или нанесите на резьбовую часть датчика термостойкий герметик.

После снятия датчика следует провести его визуальный осмотр на предмет повреждений или коррозии. Самый простой способ проверки ДТОЖ - заменить его на заведомо исправный.

Если напряжение нет или они меньше 12 В, значит, разряжен аккумулятор, неисправна цепь питания или ЭБУ.

Сопротивление датчика должно быть близким к данным, указанным в таблице:

_x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D_

Если ДТОЖ оказался исправным, возможно причина неисправности в плохом контакте разъема, обрыве проводки или неисправном ЭБУ.

Не забывайте вовремя менять тосол/антифриз в системе охлаждения, и использовать охлаждающую жидкость рекомендованную производителем.

Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину
  OBD-BT01    Bluetooth OBDII - адаптер для диагностики     Китай        2000 / 1500 р. Дисконт: 1000 р.        >10    
  DC1711    Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном     РФ        2300 / 1900 р. Дисконт: 1650 р.        >10    
  multi-vc731    Бортовой компьютер Multitronics vc731     Multitronics        9500 / 8700 р. Дисконт: 8400 р.        1    
  multi-vc730    Бортовой компьютер Multitronics vc730     Multitronics        8000 / 7300 р. Дисконт: 6900 р.        1    
  DC1250    Набор флажковых предохранителей малый (10шт)     Аналог        200 / 150 р. Дисконт: 100 р.        7    
  OBD-WF01    Wi-Fi OBDII ELM327 - адаптер для диагностики     Китай        1500 / 1000 р. Дисконт: 700 р.        8    
  DC691-LA6-V003    Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana     РФ        4900 / 3900 р. Дисконт: 3400 р.        3    
  PU-4TC-BLACK    Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный)     Multitronics        4000 / 3800 р. Дисконт: 3400 р.        2    
  DC954-8200719629    Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 - F4R/K4M оригинал 8200719629     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1700 р.        3    
  DC1143    Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено оригинал 255706283R     Оригинал        700 / 500 р. Дисконт: 450 р.        4    
  DC1949    Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др.     ASAM        1900 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        1    
  DC1728    Гудок от Волги - звуковой сигнал (комплект 2 тона)     РФ        3000 / 2400 р. Дисконт: 1950 р.        3    
  DC190    Монитор для камеры заднего вида, складной      Китай        2500 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.        1    
  DC1999    Щетки для генератора VALEO     Аналог        300 / 150 р. Дисконт: 100 р.        6    
  DC990-8200060049    Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049     Оригинал        800 / 700 р. Дисконт: 600 р.        3    
  DC1195    Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке     Китай        1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC1913    Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами)     Аналог        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        2    
  DC1998    Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)     Аналог        1100 / 800 р. Дисконт: 700 р.        6    
  DC997-255678753R    Переключатель подрулевой правый аналог 255678753R (MODIS)     Аналог        2800 / 2700 р. Дисконт: 2400 р.        1    
  DC485-497612479R    Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R     Оригинал        2000 / 1600 р. Дисконт: 1300 р.        1    
  DC1360-7711238598    Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598     Оригинал        26000 / 24000 р. Дисконт: 24000 р.        1    
  DC1754-104035756    Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756     Аналог        300 / 200 р. Дисконт: 100 р.        6    
  PU-4TC-GREY    Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый)     Multitronics        4000 / 3500 р. Дисконт: 3200 р.        2    
  DC1027-8201167988    Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R     Оригинал        6000 / 4700 р. Дисконт: 4000 р.        1    
  DC1826-35372201    Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 6 р.        5    
  DC1833    Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода)     РФ        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        5    
  DC1945    Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui Moly     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        2    
  DC1827-35372202    Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.)     Оригинал        80 / 30 р. Дисконт: 15 р.        6    
  DC1828-35372203    Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        1    
  DC1830-35372205    Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.)     Оригинал        70 / 40 р. Дисконт: 20 р.        6    
  DC1881    Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.)     Аналог        100 / 60 р. Дисконт: 50 р.        4    
  DC1950-172024388R    Бензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригинал     Оригинал        2500 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.        3    
  DC1737    Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline)     РФ        1600 / 1200 р. Дисконт: 900 р.        2    
  DC1404    Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901)     Аналог        1400 / 900 р. Дисконт: 700 р.        1    
  DC1520    Втягивающее реле 1.6 h5M аналог 233003999R     Аналог        1900 / 1600 р. Дисконт: 1400 р.        1    
  DC1812-6001547488    Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488     Оригинал        1500 / 1200 р. Дисконт: 950 р.        1    
  DC1829-35372204    Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.)     Оригинал        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        2    
  DC1914    Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        2    
  DC1944    Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.)     Аналог        1100 / 950 р. Дисконт: 700 р.        2    
  DC2132-110678071R    Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 110678071R     Оригинал        6500 / 5900 р. Дисконт: 5500 р.        1    
  DC2167-172024388R    Модуль бензонасоса в сборе Ларгус, Логан и др. аналог 172024388R     Аналог        6100 / 5600 р. Дисконт: 5000 р.        2    
  DC1729    Пневмогудок - звуковой сигнал пневматический (комплект)     РФ        2200 / 1800 р. Дисконт: 1500 р.        1    
  DC1742-723377705    Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя)     РФ        2300 / 2000 р. Дисконт: 1700 р.        2    
  DC634-601986892R    Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R     Оригинал        1900 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        2    
  DC1793    Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур     Оригинал        600 / 500 р. Дисконт: 450 р.        7    
  DC1825-353722    Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.)     Оригинал        20 / 10 р. Дисконт: 5 р.        8    
  DC1831-35372206    Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.)     Оригинал        15 / 10 р. Дисконт: 5 р.        8    
  DC1927    Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводами     Аналог        120 / 80 р. Дисконт: 60 р.        3    
  DC1935-255404709R    Переключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709R     Оригинал        8500 / 6500 р. Дисконт: 4900 р.        1    
  DC1958-793710    Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 - 79.3710 оригинал     Оригинал        200 / 120 р. Дисконт: 100 р.        2    
  DC1960    Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др.     Оригинал        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        2    
  DC2135-8200671275    Датчик давления масла Дастер и др. оригинал 8200671275     Оригинал        2500 / 2100 р. Дисконт: 1750 р.        2    
  DC1773-983747    Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747     РФ        250 / 180 р. Дисконт: 120 р.        1    
  DC996-255675128R    Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R     Оригинал        4700 / 4300 р. Дисконт: 3800 р.        2    
  DC2067-7700712901    Активатор замка двери (соленоид) Дастер, Логан, Террано и др. оригинал 7700712901     Оригинал        3500 / 2600 р. Дисконт: 2200 р.        2    
  DC1665-21800141301000    Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000     Оригинал        2800 / 2200 р. Дисконт: 1900 р.        1    
  DC1816-284375765R    Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.)     Оригинал        2000 / 1400 р. Дисконт: 1100 р.        2    
  DC1841    Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим)     РФ        10 / 7 р. Дисконт: 5 р.        4    
  DC1867    Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray     Аналог        100 / 60 р. Дисконт: 45 р.        1    
  DC1900    Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан     Аналог        250 / 200 р. Дисконт: 150 р.        6    
  DC1919    Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал     Оригинал        150 / 80 р. Дисконт: 60 р.        4    
  DC1933    Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30А     Аналог        190 / 120 р. Дисконт: 90 р.        2    
  DC1943    Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.)     Аналог        900 / 700 р. Дисконт: 550 р.        1    
  DC1946    Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллоне     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        2    
  DC1947    Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2L     Аналог        500 / 300 р. Дисконт: 200 р.        2    
  DC2100-251451432R    Кнопка отключения ESP Дастер, Икс Рей, Рено, Лада 251451432R оригинал     Оригинал        2500 / 1900 р. Дисконт: 1500 р.        2    
  DC2118-7700844253    Реле желтое вентилятора, бензонасоса Дастер, Логан, Сандеро, Террано и др. оригинал 7700844253 20240077     Оригинал        1300 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2121-8200263342    Реле коричневое 4 контакта 20А ПТФ, омыватель и др. Рено оригинал 8200263342     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 400 р.        1    
  DC2130-8200351488    Реле синее 4 контактное 70А Рено оригинал 8200351488     Оригинал        600 / 400 р. Дисконт: 250 р.        1    
  DC2136-8200680689    Датчик детонации Дастер и др. оригинал 8200680689     Оригинал        3000 / 2200 р. Дисконт: 1800 р.        1    
  DC2253-7700427640    Концевик на двери (выключатель) аналог 7700427640 AVTOGRAD     Аналог        600 / 400 р. Дисконт: 300 р.        8    
  DC2434-ZD172289    Вентилятор отопителя для авто с кондиц. Sontian ZD172289 аналог N109986D     Аналог        5800 / 4500 р. Дисконт: 4500 р.        1    
  DC2124-7701418358    Антенный переходник JASO - ISO оригинал Рено 7701418358     Оригинал        400 / 250 р. Дисконт: 200 р.        2    
  DC1743-75377710    Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10     РФ        250 / 150 р. Дисконт: 100 р.        2    
  DC623-8200547283    Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС)     Оригинал        1600 / 1100 р. Дисконт: 900 р.        1    
  DC2181-7701044743    Датчик положения дроссельной заслонки 7701044743 (оригинал Автоваз)     Оригинал        1600 / 1200 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2033-8200671272    Датчик давления масла Дастер, Террано, Каптур F4R, K9K и др. оригинал 8200671272     Оригинал        2200 / 1800 р. Дисконт: 1300 р.        1    
  DC1832    Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)     РФ        15 / 10 р. Дисконт: 8 р.        >10    
  DC1844    Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим)     РФ        20 / 10 р. Дисконт: 6 р.        >10    
  DC1842    Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом)     РФ        45 / 30 р. Дисконт: 20 р.        3    
  DC1843    Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом)     РФ        45 / 30 р. Дисконт: 15 р.        >10    
  DC1847    Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1848    Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1850    Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр     РФ        50 / 30 р. Дисконт: 25 р.        >10    
  DC1892    Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан     Аналог        100 / 70 р. Дисконт: 50 р.        2    
  DC1907-12010996    Разъем втягивающего реле Веста 12010996     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 70 р.        1    
  DC1915    Колодка разъем держатель предохранителя с проводами     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 60 р.        2    
  DC1916    Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами     Аналог        110 / 80 р. Дисконт: 60 р.        2    
  DC1917    Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м.     Аналог        190 / 130 р. Дисконт: 100 р.        1    
  DC1918    Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса     Аналог        300 / 240 р. Дисконт: 200 р.        1    
  DC1959    Разъем прикуривателя Ларгус и др.     Аналог        300 / 200 р. Дисконт: 150 р.        1    
  DC2034-0272220736    Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. BOSCH 0272220736     Оригинал        3100 / 2300 р. Дисконт: 1900 р.        1    
  DC2120-8200766093    Реле синее 4 контактное Рено оригинал 8200766093     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 400 р.        1    
  DC2123-7700639864    Реле указателя поворота Рено оригинал 7700639864     Оригинал        3000 / 2500 р. Дисконт: 2200 р.        1    
  DC2125-8200263345    Реле коричневое 4 контакта 20А Рено оригинал 8200263345     Оригинал        1200 / 900 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2126-8200766081    Реле синее 4 контактное 35А Рено оригинал 8200766081     Оригинал        700 / 400 р. Дисконт: 250 р.        1    
  DC2128-8200308271    Реле розовое 4 контактное 40А Рено оригинал 8200308271     Оригинал        800 / 500 р. Дисконт: 350 р.        1    
  DC2129-7700844253    Реле желтое 5 контактное 40А Рено оригинал 7700844253     Оригинал        1500 / 1000 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2131-8200859243    Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 8200859243     Оригинал        7000 / 6300 р. Дисконт: 5900 р.        1    
  DC2133-8201279378    Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378     Оригинал        1100 / 800 р. Дисконт: 600 р.        1    
  DC2134-497610324R    Датчик давления ГУР Дастер и др. оригинал 497610324R     Оригинал        1400 / 1100 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2137-7700422630    Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, овальный разъем) оригинал 7700422630     Оригинал        1500 / 1200 р. Дисконт: 1000 р.        1    
  DC2138-8200209496    Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200209496     Оригинал        1400 / 1100 р. Дисконт: 800 р.        1    
  DC2221-438285    Стартер Веста, Ларгус, Икс-рей, Гранта и др. ВАЗ-2190,1117,1118,1119,2170 (МКПП с трос. приводом) VALEO 438285     Аналог        5200 / 4900 р. Дисконт: 4500 р.        1    
  intro iso ant-1    Переходник антенный Intro iso ant-1     INTRO        500 / 350 р. Дисконт: 300 р.        0    
  intro iso fr-12    Переходник для подключения магнитолы     INTRO        500 / 450 р. Дисконт: 400 р.        0    
  multi-c590    Бортовой компьютер Multitronics C590     Multitronics        7500 / 7200 р. Дисконт: 6900 р.        0    
  multi-cl590    Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора)     Multitronics        7000 / 6300 р. Дисконт: 5900 р.        0    
  DC689    Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2      РФ        5000 / 4000 р. Дисконт: 3500 р.        0    
  INTRO-PT-04    Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный)     INTRO        5200 Дисконт: 5200 р.        0    
  Incar-VDR    Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором     INTRO        25000 / 19900 р. Дисконт: 19000 р.        0    
  DC2034-593546    Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. VALEO 593546 (2 контакта аналог 7701055052)     Аналог        4300 / 3300 р. Дисконт: 2900 р.        0    
  DC1736    Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой     РФ        800 / 500 р. Дисконт: 300 р.        0    
  DC1750    Насос для замены масла через щуп     РФ        2800 / 2100 р. Дисконт: 1800 р.        0    
  INTRO-PT-05    Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый)     INTRO        5200 Дисконт: 5200 р.        0    
  DC2219-407009322R    Датчик давления в шинах Рено 407009322R оригинал     Оригинал        2200 / 1900 р. Дисконт: 1500 р.        0    
  DC2002-8200194414    Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414     Оригинал        4500 / 3000 р. Дисконт: 3000 р.        0    
  VR-518    Видеорегистратор VR-518     INTRO        3600 Дисконт: 3600 р.        0    
  DC1739    Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент)     РФ        1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.        0    
  DC2122-8200351489    Реле серое 5 контактов 35А Рено оригинал 8200351489     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 400 р.        0    
  DC2139-8200177718    Датчик заднего хода Дастер и др. (3 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200177718     Оригинал        3000 / 2270 р. Дисконт: 2270 р.        0    
  DC129    Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте     Китай        8500 Дисконт: 8500 р.        0    
  DC2119-7700414484    Реле черное 5 контактное 20А Рено оригинал 7700414484     Оригинал        900 / 600 р. Дисконт: 500 р.        0    
  DC1775-VDC118    Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина     РФ        3000 / 2700 р. Дисконт: 2500 р.        0    
  DC1821    Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом     РФ        2300 / 1800 р. Дисконт: 1400 р.        0    
  DC2127-8200841587    Реле синее 4 контактное 40А Рено оригинал 8200841587     Оригинал        1300 / 900 р. Дисконт: 700 р.        0    
  DC1134-7700427640    Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640     Оригинал        800 / 500 р. Дисконт: 400 р.        0    
  DC653    Бортовой компьютер Ancel (Анкель)     Китай        3800 / 3200 р. Дисконт: 2700 р.        0    
  DC642    2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору)     Китай        1700 / 1300 р. Дисконт: 1000 р.        0    
  VCO-2-02    Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный)     Китай        8800 Дисконт: 8800 р.        0    
  VCO-1-02    Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер     VICO        5900 Дисконт: 5900 р.        0    
  VCO-1-01    Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер     VICO        4700 Дисконт: 4700 р.        0    
  VCO-1-03    Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер     VICO        6700 Дисконт: 6700 р.        0    
  VCO-1-04    Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер     VICO        8000 Дисконт: 8000 р.        0    
  VCO-2-01    Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый)     Китай        7800 Дисконт: 7800 р.        0    

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости информирует компьютер о значении рабочей температуры двигателя. Оно меняется при изменении режимов работы двигателя. До появления автоматизированных систем они регулировались при помощи дроссельной заслонки. В настоящее время двигатель самостоятельно регулирует режим работы даже в самый холодный день и не допускает перегрева при повышении температуры. Осуществить проверку работы датчика и его замену очень легко.

Как обнаружить датчик температуры охлаждающей жидкости

Он расположен в блоке двигателя под капотом. Дерните за рукоятку, откройте капот и убедитесь, что он зафиксирован.

Найдите на блоке датчик температуры охлаждающей жидкости. При необходимости используйте фонарик. Посмотрите на переднюю часть двигателя. Между шкивами вы увидите маленький выступающий элемент с выходящим из него проводом – это и есть датчик температуры.

Проверка при помощи цифрового вольтомметра

Проверка датчика – очень быстрый процесс. С использованием цифрового вольт-омметра вы сможете легко определить, исправен ли датчик. Подключите черный провод вольт-омметра к «земле», в роли которой может выступать любой большой металлический элемент.

Далее подключите красный провод к разъему температурного датчика. Перед проверкой установите предел измерения на 20 000 Ом.

Проверка показаний

Для проведения проверки запустите двигатель. Дайте ему поработать не менее двух минут для достижения рабочей температуры. Измерьте сопротивление датчика на работающем двигателе. При прогреве двигателя оно должно изменяться на величину не менее 200 Ом. Если разница в сопротивлении менее 200 Ом, то датчик неисправен, поэтому его нужно заменить. Также определить неисправность этого датчика можно с помощью диагностического адаптера elm327 bluetooth по коду ошибки.

Проверка снятого датчика

Если вы приобрели новый датчик и хотите его проверить, подсоедините черный провод измерителя к корпусу датчика, а красный – к разъему. Сопротивление датчика должно составить примерно 2000 Ом.

Также проверьте сопротивление датчика на прогретом двигателе. Оно должно быть значительно ниже – в противном случае датчик неисправен.

Замена неисправного датчика

Провести замену датчика под силу любому автомобилисту, у которого есть основные механические инструменты. Отсоедините провод от датчика и снимите его при помощи головки или ключа. Установите новый датчик и подсоедините провода.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В современных автомобилях есть множество датчиков, каждый из которых несет свою ключевую функцию. В комплексе эти устройства собирают все данные о работе автомобиля и передают сигналы в ЭБУ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Далее на базе полученной информации компьютер принимает решение, какие корректировки и где производить.

Одно из таких устройств — датчик температуры охлаждающей жидкости. Главное назначение узла – контролировать температурный режим ОЖ (антифриза), находящегося в блоке цилиндров авто.

При выявлении перегрева жидкости задача датчика – оповестить ЭБУ о проблеме в системе охлаждения. Компьютер, в свою очередь, принимает дополнительные меры к охлаждению (к примеру, дает сигнал на пуск вентилятора радиатора).

Чем чреват выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ – это обычная деталь, которая может ломаться. Но опасность в том, что неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости часто приводят к ряду последствий – «закипанию» охлаждающей жидкости, проблемам с выхлопом, повышению расхода топлива в системе, ухудшению составу выхлопных газов, перегреву силового узла и его выходу из строя. Вот почему так важно знать и вовремя диагностировать поломку устройства.

Чтобы не допустить упомянутых последствий, важно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Есть мнение, что это сложная и затратная процедура. Вовсе нет. Все, что от вас требуется – немного личного времени и знание некоторых правил проверки.

Особенности диагностики датчика

Перед тем как проверить ДТОЖ, его необходимо снять. Делается это по такому алгоритму:

1. Найдите интересующее вас устройство (сделать это не сложно). К примеру, в ВАЗ-2114 датчик находится около впускного патрубка. Далее для демонтажа датчика снимайте воздушный фильтр (несколько минут времени).

2. Откиньте «минусовую» клемму с источника питания (АКБ) вашего авто.

3. Сливайте весь антифриз с радиатора и оцените его состояние. При сильном потемнении или появлении в составе большого объема «мусора» лучше залить новый состав.

4. Отключайте питающие провода, которые подходят к датчику.

5. С помощью ключей (как правило, необходимы номера «двадцать один» или «девятнадцать») послабьте протяжку и далее откручивайте болт вручную. Вот и все – вы сняли устройство.

Проверяем датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Подготовьте стакан с водой и положите в него демонтированный датчик.

2. После этого начинайте постепенно подогревать жидкость в стакане. Одновременно с этим следите за изменением температуры жидкости (сделать это можно с помощью специального градусника).

3. Удерживайте датчик таким образом, чтобы его вывода были снаружи. Подключайтесь к ним щупами мультиметра, переключитесь на предел измерения сопротивления и делайте записи.

4. При достижении температуры в 20 градусов Цельсия сопротивление должно составить около 3500—5520 Ом, при 60 градусов Цельсия – около 665-670 Ом, при 100 градусах Цельсия – 177-180 Ом.

5. Если показания сильно расходятся с нормами (приведены выше), то датчик необходимо поменять. Учтите, что ДТОЖ не подлежит ремонту – только замена.

Проверка датчика температуры – вопрос одного часа. Так что при появлении первых признаков неисправности, проведите диагностику своему ДТОЖ.

Если поломка подтвердилась, делайте замену и смело отправляйтесь в путь. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Датчик охлаждения двигателя ВАЗ

. Дтож

Датчик температуры охлаждающей жидкости является важным компонентом системы управления двигателем. Он предназначен для управления нагревом антифриза, который циркулирует по системе охлаждения. При впрыске ВАЗ-2110 датчик температуры влияет на состав горючей смеси, количество оборотов коленчатого вала, а также время зажигания.

Функции датчиков

У этой машины много работы. На основании его показаний и топливной смеси изменяется угол опережения зажигания.Элемент также дает команду на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение смеси всегда связано с повышением температуры в силовой установке. Чем ниже прогретый двигатель, тем более богатая смесь должна быть введена в него. Этот принцип работает с любыми электронными блоками исполнителей. И национальная десятка не исключение.

Устройство

На заре автомобилестроения в качестве ДТОЖ использовались простые тепловые реле - они устанавливались на большинство двигателей внутреннего сгорания.Эти датчики теперь можно найти в системах однократного впрыска K-Jetronic и т.п. Они использовались в старых Мерседесах 80-х и 90-х годов. Как это работает? Двигатель прогревается, когда контакт реле находится в разомкнутом положении. При замыкании контакта электронный блок управления понимает, что двигатель прогрет до рабочих температур. Концентрация и состав смеси различны.

В качестве ДТОЖ используются термисторы. Это резисторы, которые изменяют сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды.На автомобиле ВАЗ-2110 датчик температуры охлаждающей жидкости именно такого типа. Нагрев регулируется непрерывно, без перерывов. Термисторы для этих датчиков изготовлены из оксида никеля или оксида кобальта. У этих сплавов есть особенность - с повышением температуры в них увеличивается количество свободных электронов, из-за чего сопротивление уменьшается.

Термистор внутри ДТОЖ имеет отрицательный температурный коэффициент. Максимальный уровень сопротивления достигается при холодном двигателе.На датчик температуры поступает напряжение +5 В и падает по мере прогрева двигателя. ЭБУ улавливает малейшее изменение напряжения и таким образом определяет температуру охлаждающей жидкости.

Датчики с положительным температурным коэффициентом могут быть установлены в двигателях Renault и некоторых других силовых агрегатах. Они создаются аналогичным образом. Однако при повышении температуры антифриза сопротивление датчика не уменьшается, а увеличивается.

Принцип работы

Датчик температуры ВАЗ-2110 работает следующим образом.Термистор внутри датчика представляет собой электронное устройство с отрицательным индикатором для режимов нагрева. Режим значения температуры до 130 градусов снижает сопротивление в пределах 70 Ом, а нижние пределы в -40° повышают сопротивление до 107 кОм.

Детектор подает напряжение +5 В на датчик температуры через постоянный резистор внутри него. Элемент определяет уровень нагрева антифриза за счет разности потенциалов на термисторе переменного сопротивления.

Где найти ДТОЖ?

Владельцы автомобилей этой модели знакомы с различными проблемами, связанными с этой машиной. Часто требуется замена устройства. Новички не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент может быть установлен в различных местах.

Так, в классических моделях термистор находится непосредственно в блоке цилиндров. А на моделях АвтоВАЗа десятого семейства можно встретить ДТОЖ в термостате.Кстати, датчика температуры на ВАЗ-2110 не один - их два, но второй важных задач не выполняет. Он подключен только к указателю температуры в нижней части приборной панели.

Типичные неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110

Как известно, от показаний прибора зависит соотношение топлива и воздуха в горючей смеси. Все владельцы уже сталкивались или будут сталкиваться с различными проблемами, которые создает датчик температуры.Также от этого зависит, запустится вентилятор после перегрева или нет.

Заподозрить неисправность датчика охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 можно по следующим признакам. Итак, первые признаки – проблемы с запуском двигателя в холодное морозное утро. Вы также можете наблюдать слабый выхлоп, и ваш расход топлива значительно возрастет.

Эти симптомы не обязательно означают, что датчик необходимо заменить. Иногда достаточно почистить контакты, почистить сам датчик от коррозии.Если визуальный осмотр не выявил проблем, необходимо осмотреть деталь.

Диагностика ДТОЖ

Все автовладельцы должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. С помощью проверки можно сэкономить на стоимости нового устройства, хотя цена его не совсем высока.

Элемент можно проверить нагреванием. Вам нужен подходящий контейнер. Это может быть стакан или чайник. В него наливается горячая вода. Вода должна быть нагрета примерно до 100 градусов – нагрев следует контролировать термометром.Затем рабочая часть устройства опускается в воду. Однако именно та часть датчика температуры, которая находится внутри двигателя, нуждается в понижении. Контакты не должны находиться в воде. Затем к контактам подключается мультиметр и измеряется сопротивление.

Хороший датчик при температуре жидкости 100 градусов имеет сопротивление 177 Ом. При +50 градусах сопротивление составляет 973 Ом. Если значения не соответствуют стандарту, неисправный компонент подлежит замене. Если показатели находятся в этих пределах, все в порядке.

Как заменить ДТОЖ

Перед покупкой нового прибора взамен старого стоит уточнить маркировку на старом датчике. Лучше купить точно такое же устройство.

Другие, хоть и похожие элементы могут давать ошибочные показания, ЭБУ их неправильно интерпретирует и водитель увидит ложные показания на приборной панели. Медная шайба должна быть в комплекте с новым элементом. Если он отсутствует, его необходимо приобрести отдельно.

Разборка

В первую очередь посмотрите, что вам мешает подобраться к термостату и датчику.Фюзеляж мешает воздушному фильтру — снимите его. После этого рекомендуется слить антифриз из двигателя, но это не всегда необходимо. При замене вытекает лишь небольшое количество жидкости, и ее всегда можно долить.

Затем после слива жидкости снимаем хомут с аккумулятора, выбираем нужный датчик и снимаем все что к нему подключено. После откручивания элемент просто выкручивается, придерживая его края руками или ключом. После этого устройство можно удалить.

Замена датчика без слива охлаждающей жидкости

Если вы решите заменить его без слива охлаждающей жидкости, вам придется взять новый прибор и немного выкинуть старый. Когда датчик можно повернуть рукой, ключ вынимают, медленно отвинчивают рукой и прижимают элементом к отверстию. Когда оказывается, что устройство откручено, его быстро снимают и на его место быстро устанавливают новый. Затем деталь скручивается и проверяется ее работоспособность.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2110 устанавливается в обратной последовательности.Опытные водители рекомендуют смазывать резьбу элемента герметиком.

Иногда бывают утечки охлаждающей жидкости из-под нового датчика. Процесс замены предельно прост и с ним без проблем справятся даже новички, которые только что сели за руль и ничего не смыслят в автомобилях.

Датчик температуры воздуха

Наряду с ДТОЖ в этом автомобиле есть еще один датчик температуры. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110.Необходимо определять и контролировать температуру снаружи автомобиля. Не влияет на приготовление смеси и другие параметры двигателя. Этот элемент входит в состав так называемой климатической системы ВАЗ-2110. Также есть датчик температуры салона, который также является частью кондиционера.

Не путайте эти датчики с ДТОЖ. Хотя это тоже термисторы, они имеют разные функции и назначение. Эти элементы служат только для создания комфортной температуры.

Заключение

Последствия перегрева двигателя известны всем - это поврежденные температурными деформациями детали двигателя. Чаще всего это головка блока цилиндров. Восстанавливать этот узел довольно дорого. Перегрев также может привести к еще большему ущербу. При езде на богатой смеси двигатель потребляет избыточное количество топлива, свечи выходят из строя. На обедненной смеси двигатель греется и может перегреться. Всего этого можно избежать, если знать признаки выхода из строя ДТОЖ, можно поменять и знать где он.

Если перестал работать датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Что будет с твоей машиной? Правильно, двигатель просто закипит. Перегрев двигателя – крайне нежелательная проблема, с которой, к сожалению, сталкиваются многие водители.

Водитель может самостоятельно контролировать вероятность перегрева по указателю температуры охлаждающей жидкости. Именно он показывает, прогревается двигатель ВАЗ 2114 или нет.

При этом данный датчик неразрывно связан с другим прибором - ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) .Его надежность оставляет желать лучшего.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждения в автомобилях бывает трех типов:

  • смешанный;
  • Воздух;
  • Жидкость.

Для ВАЗ 2114 мы имеем дело с новейшим типом системы охлаждения, работающей на жидком тосоле или тосоле.

Сама система включает в себя следующее:

  • Вентилятор радиатора;
  • Радиатор для автомобилей;
  • Радиатор охлаждения;
  • Рубашка, система охлаждения;
  • Насос;
  • Расширительный бачок;
  • Соединительные трубы;
  • Датчик температуры охлаждения.

ДТОЖ на радиаторе не ищите, хотя на других моделях ВАЗ он там есть. Где находится датчик температуры двигателя на ВАЗ 2114? на блоке двигателя.

Неисправности

90 150

Среди наиболее популярных и распространенных подразделений ДТОЖ:

  • Нет контакта с датчиком;
  • Нарушен контакт, пропала изоляция;
  • Устройство перестает работать;
  • Вентилятор не включается при необходимости.

Также важно исследовать симптомы неисправности.В том числе:

  • Мотор еще не прогрелся, а вентилятор уже включается;
  • Двигатель прогревается, но не работает должным образом;
  • Значительно увеличился расход топлива.

Одна из частых ошибок новичков в том, что они часто путают ДТОЖ с датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Тест датчика

Ваш двигатель на ВАЗ 2114 перегревается или появляются другие признаки повреждения ДТОЖ.Это говорит вам сначала проверить этот пункт.

Существует два метода проверки, каждый из которых мы представим.

Первый метод

  1. Заведите машину, посмотрите на приборную панель. Датчик находится на максимуме, но двигатель все еще холодный. Отсоедините контакты от счетчика. Если после этого стрелка опустилась максимально, это говорит о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114.
  2. Если стрелка держится вверху, на полном ходу внимательно осмотрите контакты ДТОЖ.Часто они просто приближаются к весу автомобиля.
  3. Двигатель может нормально и равномерно прогреваться, но при этом стрелка прыгает в разные стороны. Скорее всего перегорели предохранители.
  4. Если предохранители исправны, замкните заземляющий контакт. Если стрелка сразу прыгнула вверх, датчик температуры вышел из строя.

Второй метод

  1. Возьмите мультиметр, включите его в режим омметра.
  2. Вооружитесь термометром с отметками выше 100 градусов Цельсия.
  3. Подготовьте термостойкий контейнер, который не деформируется под воздействием горячей охлаждающей жидкости.
  4. Подсоедините щупы устройства к выходу датчика и корпусу.
  5. После подключения ДТОЖ поместите его в емкость с теплоносителем и включите обогрев.
  6. Одновременно наблюдайте за показаниями омметра и термометра.

В таблице приведены показания исправного, исправного датчика. Y Этот метод можно использовать для проверки исправности нового датчика перед заменой старого датчика.

ДТОЖ

порядок снятия

Следует отметить, что рабочая температура двигателя ВАЗ 2114 8 клапанов составляет 80-90 градусов Цельсия. Но это оптимальные показатели, которые могут меняться в зависимости от различных факторов. Если на ВАЗ 2114 двигатель перегревается или слишком быстро нагревается, игнорировать это нельзя.

Вы прекрасно понимаете, что так называемая охлаждающая жидкость не просто так. А если в расширительном бачке ВАЗ 2114 закипает антифриз, можно ли это считать нормальным явлением? Нисколько.Часто проблема кроется именно в неисправном ДТОЖ.

Чтобы заменить его, вам необходимо выполнить следующие несколько шагов.

  1. Слейте охлаждающую жидкость. Для этого:
    1. Дайте двигателю остыть, если вы только что заехали в гараж;
    2. Вооружитесь накидными ключами на 17, 13 и 8;
    3. Возьмите емкость, в которую будет стекать охлаждающая жидкость;
    4. Снять кожух двигателя, отсоединить крепления радиатора;
    5. Включите печку на максимальный режим и откройте кран отопителя вместе с крышкой расширительного бачка;
    6. Подставьте емкость под радиатор и очень осторожно начните откручивать сливную пробку.Большое давление выбрасывает расширительный бачок тосола ВАЗ 2114, поэтому действовать нужно не спеша;
    7. Жидкость будет постепенно стекать в течение 10 минут;
    8. В этот момент подойдите к двигателю, подставьте под него такую ​​же емкость и открутите пробку с блока цилиндров, которая находится прямо под модулем зажигания;
    9. Нужно подождать еще 10 минут, пока стечет жидкость.
  2. Теперь удаляет старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
    1. Найдите его в своем автомобиле;
    2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку на одной стороне шестигранника.Запомните положение, чтобы при обратной сборке все было сделано так же;
    3. Счетчик разбирается ключом на 21;
    4. Установлен новый счетчик.
  3. Установка нового устройства. Для этого:
    1. Покупаем новый датчик ТОЖ;
    2. Тем же ключом на 21 установить его на место старого;
    3. Учитываем ранее запомненное обозначение и устанавливаем новый датчик в аналогичную позицию;
    4. На резьбу нанесено небольшое количество термогерметика для обеспечения качественного соединения;
    5. Охлаждающая жидкость доливается в систему отопления и блок цилиндров.Просто используйте новый, даже если старый в хорошем состоянии. Посмотрите датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться, что бачок полный.

Если после манипуляций ДТОЖ все равно не работает, обратите внимание на несколько моментов:

  1. Нельзя неправильно вкручивать новый датчик в гнездо;
  2. Возможно, вы забыли долить охлаждающую жидкость;
  3. Утечка охлаждающей жидкости в систему и брызги генератора на нее;
  4. Возможно, новый датчик неисправен.В этом случае рекомендуется всегда оставлять чек о покупке, пока не убедитесь в исправности датчика. К сожалению, на месте это проверить нельзя.

К сожалению, замена датчика своими руками не всегда дает желаемый результат. Потому что машина еще может ехать. Все, что вы могли сделать, уже сделано, поэтому рекомендуем вам обратиться в хороший автосервис, который проведет диагностику и сможет определить, что же на самом деле произошло с вашим автомобилем.

Не все проблемы можно решить самостоятельно, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится ехать на заправку. Но и здесь нужно быть уверенным, что специалисты грамотные, их оборудование в исправном состоянии, достаточно опыта, чтобы качественно решить возникшую у вас и вашего автомобиля проблему. Подружитесь с автосервисом. Даже если вы посещаете их раз в год.

При выходе из строя или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости последствия для вашего железного коня могут быть самыми печальными.Поэтому диагностика его работы будет не лишней, хотя бы раз в полгода.

Чтобы понять, как диагностировать датчик, нужно понять, как он работает. Сам датчик представляет собой термистор в латунной оболочке, величина сопротивления которого зависит от его температуры. В большинстве случаев применяют датчики с понижающим температурным коэффициентом, т. е. при повышении температуры терморезистора его сопротивление уменьшается.

Датчик находится в замкнутой электрической цепи, на него подается напряжение от контроллера.Поэтому по мере уменьшения сопротивления падение напряжения на нем уменьшается, используя эту информацию, контроллер рассчитывает значение температуры.

После превышения определенного порога блок активирует алгоритм снижения или стабилизации температуры, при необходимости изменяет положение впускного антифризного клапана или включает вентилятор для его охлаждения. По конструкции датчики различаются термисторные и термобиметаллические, принцип работы у них одинаков.

Возможно, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, если происходят следующие явления:

  • - при низкой температуре двигателя включается вентилятор охлаждения, из-за чего терморезистор теряет сопротивление намного быстрее требуемых температурных значений;
  • - значительно увеличивается расход топлива, просто не работает датчик или не меняется сопротивление, система охлаждения, соответственно, практически не работает;
  • - двигатель плохо заводится или работает не стабильно, работа двигателя на критических режимах быстро приводит к его износу.

Конечно, для диагностики можно обратиться в любой автосервис, но благодаря несложным манипуляциям, сделать это можно и самостоятельно. Достаточно иметь под рукой вольтметр или омметр, если у вас есть мультиметр (или в простонародье "цешка") то вообще замечательно, вы сможете проверить все параметры.

Используя проверку поверхности, измерьте падение напряжения на датчике для двух состояний: двигатель остыл и горячий. Падение должно быть 2 вольта и 0,5 вольта, допустимы небольшие отклонения, но если значения находятся в пределах от 1,5 вольта до 1,25 вольта, датчик явно нуждается в замене.

Для выполнения глобальной проверки необходимо снять датчик. Возьмите стакан с водой, омметр, котел и термометр. И сравните показания температуры и датчиков по таблице ниже:

90 326 5670 90 326 4450 90 326 3520 90 326 2796 90 326 2238 90 326 1459 90 326 1188 90 326 973 90 326 667 90 326 467 90 326 332 90 326 241 90 326 177
Температура, °С Сопротивление, Ом
+5 7280
+10
+15
+20
+25
+30
+40
+45
+50
+60
+70
+80
+90
+100

Существуют также инверсные датчики с соответственно увеличивающимся температурным коэффициентом, принцип работы с повышением температуры обратный, сопротивление термистора увеличивается.

Важно помнить, что все манипуляции с датчиком нужно производить очень осторожно, т.к. его повреждение может привести к необратимым последствиям.

Так же хочу отметить один момент, если вам нужны патрубки системы охлаждения на автомобиль Ваз Калина, это отличный ресурс. Цены вас удивят, приходите и заказывайте.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили имеют огромное количество различных электроприборов.ВАЗ 2114 не является исключением из правил. Хоть эта марка автомобиля и отечественного производства, но в ней есть и различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина в разгар летнего периода склонна к перегреву. Чтобы этого не произошло, существует датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2114. Как правило, именно его подводят владельцы автомобилей ваз 2114.

Что такое датчик температуры и каков риск его выхода из строя

Многие автолюбители знайте, что перегрев автомобиля может нарушить работу всего.единица мощности. Основная цель этого датчика - поддерживать стабильную температуру машины. Если кто не знает, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто сломается и за восстановление работоспособности двигателя придется заплатить немалые деньги.

Если датчик температуры исправен, он должен автоматически переходить в рабочий режим в случае перегрева автомобиля. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

Основные функции датчика:

90 112
  • контролирует всю работу автомобиля;
  • своевременно обнаруживает различные типы отказов;
  • не дает машине перегреваться летом;
  • контролирует изменение параметров топлива;
  • контролирует вращение коленчатого вала.
  • Где датчик

    На машинах с инжектором 2 полноценных датчика. Первый заключается в отправке информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель.Второй датчик используется только для включения и выключения охлаждения. Дополнительно с помощью индикатора или другого индикатора датчик отправляет автовладельцу данные о температурном состоянии.

    Сколько стоит замена датчика охлаждения в мастерской?

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем в 1500-2000 тысяч рублей. И эти деньги придется заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать.Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют заменить датчик охлаждения самостоятельно. Процедура несложная, выполнить ее самостоятельно сможет практически любой автолюбитель, имеющий хотя бы представление о ВАЗ 2114.

    Подробная инструкция по замене датчика - в этом видео:


    Ниже мы представляем еще одно решение этой проблемы.

    Признаки, по которым можно определить неисправность вашего датчика

    Проще всего определить неисправность датчика на карбюраторном двигателе: сразу меняется показатель температуры двигателя.Чем сильнее греется приводной агрегат, тем сложнее будет сопротивление датчика, это один из частых признаков неисправности в системе охлаждения.

    Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:

    • также жара на улице;
    • загрязнение датчика охлаждения;
    • неисправность системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
    • антифриз;
    • термостат неисправен;
    • отказ насоса;
    • Чрезмерный расход бензина.

    Как проверить датчик самостоятельно

    Большинство людей скажут, что это совершенно безумная идея, так как низкая стоимость датчика позволяет купить новый блок. Но некоторых этот факт не останавливает из-за экономии или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна, в первую очередь, для определения причины, приведшей к перегреву двигателя.

    Для проверки этого пункта необходимо сделать следующее:

    1. Полностью слить антифриз.
    2. Снимите датчик.
    Демонтаж

    По своей конструкции устройство имеет небольшой диаметр в виде резьбовой втулки, вкручивается в коллектор. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменения температуры.

    Если устройство не работает, неразумно демонтировать датчик. Лучше выкинуть и купить новый.

    Если у вас есть сомнения в неисправности устройства, вы можете проверить его с помощью термометра.Холодное сопротивление датчика должно быть примерно 1500 Ом. При постепенном нагреве показания должны колебаться. При температурном режиме нагрева в семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при непосредственной варке – не более девяноста. Только так можно подтвердить работу устройства.

    Если вы пришли к выводу, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ на 21.На резьбу следует нанести небольшое количество герметика, чтобы датчик надежно удерживался на месте. Также не забудьте залить охлаждающую жидкость в сам блок цилиндров двигателя и в радиатор.

    Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками

    Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости самостоятельно. Следуйте инструкциям ниже, и вы быстро решите проблему.

    Результат

    В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости необходимо немедленно заменить. Как видите, это вполне реально сделать своими руками, но если вы не хотите терять время, обратитесь на СТО. В любом случае лучше не затягивать ситуацию.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости или сокращенно ДТОЖ - это устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и дающее сигнал на ее понижение запуском вентилятора.

    Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, поэтому в данном материале мы расскажем о том, какие признаки неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить проблемы в его работе и эффективно устранить их.

    ДТОЖ - Что это в машине?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактный прибор, размещаемый в корпусе радиатора или часто во внешней части корпуса узла привода - т. н.«Оболочка» системы охлаждения.

    Цель, Причина

    Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе на приборной панели автомобиля.

    Кроме того, функция датчика заключается в активации включения вентилятора охлаждения, который снижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (свыше 80 градусов Цельсия). Это делается для предотвращения закипания антифриза и, как следствие, перегрева двигателя.

    Видео - нюансы работы датчиков температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

    Такое назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня с развитием систем впрыска на ДТОЖ возлагается гораздо большее количество функций. В том числе:

    • Увеличение оборотов двигателя в фазе прогрева для оптимизации выхода двигателя на рабочий режим;
    • открытие или закрытие клапана рециркуляции отработавших газов;
    • установка угла опережения зажигания и т.д.

    Принцип действия

    Действие ДТОЖ основано на физических свойствах материала датчика изменять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

    По сути, он состоит из двух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из тонкого материала. Изменение степени электропроводности является постоянным, и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и о том, когда она достигла своих критических значений.

    В современных автомобилях за считывание этой информации "отвечает" электронный блок управления ECU, который командует системой зажигания, а также анализирует работу самого датчика.

    Типы

    Условно можно выделить два вида ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и различие?

    Механический

    Механический ДТОЖ представляет собой простой узел, в котором передача информации об изменении сопротивления материала происходит, так сказать, в «аналоговом» виде – посредством электрического сигнала.Такой датчик напрямую связан с указателем температуры охлаждающей жидкости, который на самом деле представляет собой простой омметр со шкалой, отградуированной в градусах Цельсия.

    К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и запускает вентилятор охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе и на всех отечественных Жигулях.

    Цифровой

    Цифровой ДТОЖ по своей конструкции мало чем отличается от механического, но сигнал передается по шине непосредственно на цифровой блок управления ЭБУ.

    Встроенный процессор выполняет базовый анализ информации, выводя данные о температуре на приборную панель, а также управляет системой зажигания. В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.

    На что это влияет

    Основная функция датчика температуры охлаждающей жидкости - включение вентилятора охлаждения. В результате в случае неисправности не работает вентилятор, а следствием может быть перегрев двигателя или как минимум закипание антифриза в системе.

    Видео - как проверить ДТОЖ мультиметром:

    Кроме того, на инжекторных двигателях выход из строя ДТОЖ приводит к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

    Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное выявление неисправности датчика и его замена является ключевым элементом во избежание ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

    Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

    Как правило, из-за простоты конструкции отказы самого датчика охлаждающей жидкости встречаются относительно редко.Однако «причин» выхода из строя множество, и к ним можно отнести следующие причины:

    1,90 105 Некачественный антифриз 90 106 9000 3

    При неправильном использовании поверхность датчика часто корродирует или покрывается кристаллическим отложением. Соответственно изменяется влияние температуры на датчик и в результате его показания имеют тенденцию изменяться в сторону уменьшения температуры. Это приводит к преждевременному включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.

    2. Только датчик низкого качества

    К сожалению, на рынке большое количество контрафактных запчастей, и ДТОЖ от неназванного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Датчик также может иметь незначительные повреждения, которые могут привести к его выходу из строя в процессе эксплуатации.

    3. Утечка антифриза Резьбовое соединение Датчик

    И как следствие изменение его показателей. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы при установке датчика с чрезмерным усилием затяжки или износе прокладочной вставки.

    4. Электрическая неисправность

    Этот фактор является основной причиной отказа датчика и может быть вызван многими причинами, начиная от скачка напряжения в бортовой сети автомобиля и заканчивая простой коррозией контактов. На самом деле проверку контактов на окисление нужно проводить всегда при разборке или сборке ДТОЖ.

    5. Неисправность термостата .

    Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

    При подозрении на неисправность ДТОЖ в первую очередь необходимо определить, связана ли неисправность самого датчика или вызвана сбоем в электросистеме автомобиля.

    Для этого выкрутите датчик и продиагностируйте его. Это можно сделать обычным бытовым мультиметром.

    Как проверить ДТОЖ мультиметром

    Для измерения сопротивления ДТОЖ при разных температурах на мультиметре включите режим омметра с соответствующим пределом измерения.

    Значение сопротивления должно находиться в указанном диапазоне при указанных температурах.

    Для каждой модели двигателя и марки автомобиля сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) и должно быть заранее прочитано в мануале!

    Для проверки датчик следует снять и погрузить в нагретую до заданной температуры воду, подключив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ.Если сопротивление датчика не находится в пределах указанного значения для двигателя вашего автомобиля, его необходимо заменить.

    Видео - Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:

    Дополнительно измерение можно производить непосредственно на автомобиле, при прогреве двигателя на холостом ходу.

    Если датчик в рабочем состоянии, найти причину неисправности электриком или термостатом. Если ДТОЖ неисправен, его необходимо заменить.

    Замена

    Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.

    Есть нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае рекомендуется смазать гнездо датчика графитной смазкой, которая закрепит резьбу, обеспечит легкое отвинчивание и создаст дополнительный герметизирующий слой.

    Видео - замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

    Кроме того, при замене датчика необходимо обработать соответствующие электрические контакты мелкой наждачной бумагой. Если ДТОЖ исправен и вы его менять не планируете, есть смысл его почистить для профилактики, в том числе притереть контакты для улучшения электропроводности.

    Применение

    Как видите, проверка и замена ДТОЖ довольно простая процедура. Он не требует специальных навыков и знаний, а также специализированного оборудования (кроме вышеупомянутого мультиметра).

    Помните об этом своевременная замена Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости позволит избежать многих проблем, в том числе и возможного перегрева силового агрегата вашего автомобиля.

    Видео - как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

    Может быть интересно:


    Сканер для самодиагностики автомобиля


    Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля


    Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой


    Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут?

    Похожие товары

    Комментариев к статье:

      Иван

      Узнать, работает ли ДТОЖ, довольно просто, если у вас есть машина с инжектором.Машина при холодном пуске заводится и работает нормально, но как только двигатель прогреется, он начинает тяжело работать и завести машину на горячем двигателе будет практически невозможно из-за слишком богатой смеси.

      Антони

      У моего Passat 2 датчика. Один на индикатор включения - на работу двигателя не влияет, а другой подает сигнал на ЭБУ - этот и есть основной.

      Карина

      Поскольку я только начинающий водитель, я многому научился, на самом деле проверить датчик температуры охлаждающей жидкости очень просто.

      Максим

      В моей Королле Филдер произошел отказ датчика температуры охлаждающей жидкости, ЭБУ стал подстраивать двигатель под свои показания, начались проблемы. В статье хорошо описано как это проверить! Он помог!

      Валерий

      Не знал, что так просто проверить датчик, пошел проверить, так как есть мультиметр. Открутил, померил, успокоился - исправен.

      Питер

      При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости примите немедленные меры.Ведь именно он дает сигнал на запуск вентилятора охлаждения. А при поломке датчика расход бензина увеличится. В этом случае я проверяю всю электросистему автомобиля и если убеждаюсь, что причина в датчике, то заменяю его. Заменить его своими руками проще простого, нужно только увидеть или попробовать самому.
      Выкрутите старый датчик, смажьте гнездо графитной смазкой и замените его новым, при этом не забудьте подключить клеммы управления.Самое главное, чтобы воздух был герметичен.

      Анджей

      Первое, что нужно знать, это то, что в вашем автомобиле установлено более одного датчика температуры. Их минимум два, а в некоторых моделях даже 4-5. Во-вторых, где они расположены, и конкретно за что каждый из них отвечает. Классическая схема - два датчика, один идет на стрелочный индикатор в кабине (исправный или цифровой), а другой идет на вентилятор (вентиляторы) охлаждения.Соответственно и принципы работы у них разные, проверять их нужно по-разному. Первый изменяет свое сопротивление линейно с температурой теплоносителя (при этом мы видим изменение прогиба стрелки панели), а второй работает по принципу ВКЛ/ВЫКЛ при определенной температуре теплоносителя. достиг (соответственно включает и выключает вентиляторы).

      Алексей З.

      Вообще сложно представить, как плохой антифриз или антифриз может повредить датчик температуры, я не видел ничего подобного за двадцать лет.Корпус датчика обычно изготавливается из медного или латунного сплава, практически не вступающего в реакцию с хладагентом. А вот отклонение от положения стоя из-за плохого качества сборки — не редкость. Если эти датчики, которые водят машину с завода, служат несколько десятков лет, то те, что идут в запчастях, очень часто не работают и три. Парадокс, но оба производятся на одном заводе. Поэтому часто покупатели предпочитают забрать датчик с разборки, чем покупать новый.

      Артем

      Датчик жидкостного охлаждения включает вентилятор в нужный момент, поэтому его повреждение чревато серьезными сбоями и поломками.Причин поломки может быть несколько, в том числе некачественный антифриз и дешевый датчик. Иногда датчик может сработать, в некоторых случаях необходимо проверить проводку и контакты. Необходимо выкрутить датчик и проверить его, погрузив в воду и взяв мультиметр. Все не так уж и сложно, достаточно один раз заменить в присутствии знающего человека или найти информацию в интернете и сделать самому. Если датчик поврежден, его нужно заменить, только не забудьте почистить контакты и клеммы.

      Сан Саныч

      На самом деле мультиметры типа Д830/ДТ830 (тысячи) позволяют определять температуру с приемлемой погрешностью. В качестве контрольных точек для проверки можно использовать только начавший таять водяной лед (около 0 градусов гарантировано) и закипевший этанол (~78,37 градусов). Кипяченый спирт удобен еще и тем, что это _очень критическая точка_, где датчик температуры охлаждающей жидкости должен работать стабильно, чтобы антифриз не выкипал.И как уже справедливо заметили в комментариях, если датчик при указанных температурах показывает сопротивление в допустимых пределах (об этом подробно во втором видео), то виной тому либо некачественная проводка, либо некачественный антифриз.

      Максим

      Я привык менять неисправные датчики без слива охлаждающей жидкости. Для этого ее нужно предварительно «оборвать», иногда за несколько лет резьба так сильно заедает, что лучше воспользоваться головкой или, в худшем случае, накидным ключом.Затем аккуратно покрутить тремя пальцами, наблюдая за количеством слитой жидкости. Резко снимите датчик и заткните отверстие пальцем. Сделать вдох, свободной рукой взять заранее подготовленный ДТОЖ, приложить его к отверстию, которое держите пальцем, и энергично (резко) закрыть им отверстие, вынимая палец наружу. Затем затяните нить. Потери жидкости - 200 - 300 грамм, а экономия времени - несколько часов! Иногда даже доливать не нужно, уровень не опускается до минимума.

      Сергей

      При проверке ДТОЖ еще учитываются характеристики автомобиля по соответствующим таблицам по различным перепадам сопротивления, но нормированных показаний нет.При незначительных отклонениях показателей датчик заменять не следует, необходимо найти другую причину неисправности двигателя. Датчики разных производителей всегда дают разные показания при одной и той же температуре жидкости. Перед устранением неисправности замены датчика необходимо выбрать подходящий вариант для вашего автомобиля. Если покупаете на рынке, обязательно проверяйте сертификат. Сфотографируйте, чтобы исключить подделки. этот документ для дальнейшего представления в компетентные органы.В принципе, при таких действиях продавец не продаст вам подделку.

      Макари

      Когда последние модели Волг стали оснащать электровентиляторами жидкостного охлаждения, при эксплуатации таких автомобилей появилась проблема быстрого перегрева двигателя при движении в ритме городского движения. То ли датчик так необоснованно расположили на заводе, то ли потому, что моторы стали более оборотистыми и позволили работать не на 80 градусов как раньше, а уже на 90.Водители придумали ручное принудительное включение вентилятора, которое производилось прямо из кабины водителя. Привод обгонял команду активации датчика, что улучшало устойчивость автомобиля в пробках.

      Николай

      Туземцы отсидели 7 лет. В прошлом году пришлось заменить. Я говорю о датчике включения дополнительного вентилятора (Шевроле Нива). В первый раз я не понял, что произошло. Лето жаркое, температура быстро поднимается, вентилятор часто включается, особенно при езде по городу.Однажды я заметил, что вентиляторы в моей паре работают слишком быстро. Утром на холодном двигателе через несколько минут завелся второй. Грешил на реле, поменял, но проблему не устранил. Порылся в книжке, нашел этот датчик колеса насоса, заменил его и забыл о проблеме.

      Олег

      Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя двигателя и очень большим финансовым потерям в связи с его затратами. Поэтому, если есть сомнения в его пригодности, лучше обезопасить себя.Датчик проверял не снимая с машины. Я просто завел холодный двигатель и подключил мультиметр к его клеммам. Поменял, предварительно слив охлаждающую жидкость (потом заменил). И я не согласен с использованием мультиметра в качестве измерителя температуры: точности нет, все зависит от чистоты жидкости. И еще, чтобы не оказаться с перегретым двигателем в случае выхода из строя датчика температуры, для страховки установил в салоне выключатель вентилятора.

      Дмитрий

      В автомобиле датчик всегда располагается рядом с термостатом для наилучшей точности измерения.При выходе из строя датчика и поломке приборов в вашем автомобиле могут возникнуть следующие проблемы: увеличится расход топлива, увеличится выброс СО2, двигатель может заглохнуть, машина будет медленно прогреваться, двигатель может перегреться.
      На работу датчика может повлиять старая проводка, коррозия, а сам датчик может быть в хорошем состоянии. Поэтому лучше не шутить, а купить новый датчик и сразу отбросить сомнения в причинах проблем.
      Но лучше не экономить и приобрести новый датчик, который без проблем обеспечит безопасную и приятную езду.
      При наличии признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости его можно заменить немедленно. Вы можете диагностировать это, если хотите, но сначала убедитесь, что проводка работает. На датчик необходимо подать напряжение 5 В, что можно проверить при работающем двигателе. Если есть 5 вольт, проверьте датчик.
      При необходимости можно провести диагностику, чтобы убедиться, что датчик является источником проблем. Проверить можно электрическим чайником. Измеряем температуру +10, +15, +20 и записываем сопротивление датчика.
      Если показания отличаются от данных датчика (можно найти в интернете), датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и требует замены. Менее точно, но проще без градусника, а при кипячении воды - кипятится при 100 градусах. Это будет контрольно-пропускной пункт. Сопротивление кипению примерно 210-190 Ом.

      Олег

      Датчик температуры охлаждающей жидкости в случае выхода из строя порождает ряд проблем, основными и наиболее опасными из них являются:
      Температура двигателя вне допустимых режимов;
      Нарушение устойчивости двигателя;
      Повышенный расход топлива;
      Падение оборотов и самопроизвольное выключение двигателя.
      При подозрении на нестабильную работу датчика температуры сначала необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости и ее уровень.
      Далее проверяем качество контактов на предмет их окисления.
      Если все вышеперечисленное в порядке то нужно проверить сам датчик для чего его нужно снять.
      Берем датчик опускаем его в стакан с кипятком и измеряем его сопротивление, конкретные данные можно найти в интернете по каждому датчику. Если данные верны, датчик исправен.В противном случае меняйте датчик.

      Николай

      Неделю назад был заменен датчик температуры охлаждающей жидкости. Стою в пробке в Москве и случайно посмотрел на приборную панель (у меня Шеви Нива) и обалдел. Прибор показывает около 110 градусов и тишина - вентиляторы не работают. Он включил аварийные мигалки и съехал на обочину. Сначала подумал что вентилятор двигателя, подал напряжение напрямую на двигатель - работает. Я подключил двигатель вентилятора к аккумулятору, и пока я ехал по Москве, он все время гудел у меня.Я подошел к M2 и отключил вентилятор. Давай домой. В гараже без проверки вынул датчик температуры и установил новый. Завел двигатель, подождал пока прогреется - все работает.

      Иванович

      Датчик температуры охлаждающей жидкости - очень важный прибор для нормальной работы двигателя. Он защищает двигатель от перегрева, включая и выключая вентилятор охлаждения. В своей практике мне приходилось несколько раз сталкиваться с проблемой его неисправности.Аналоговые датчики используются в наших отечественных автомобилях с механической системой зажигания. И если такой датчик вдруг не сработал, не включил в нужный момент вентилятор и вода в радиаторе закипела. В такой ситуации езда невозможна и чтобы понять причину неисправности, в первую очередь мы проверили правильность работы двигателя вентилятора, подключили его клеммы к источнику питания, минуя датчик. Если двигатель работал, это могло быть вызвано только неисправностью датчика.Датчик нужно было менять, а чтобы добраться до сервиса или автомастерской, практиковали включение вентилятора напрямую и ездили с еще работающим вентилятором. В современных инжекторных автомобилях принцип работы самого датчика такой же, только вентилятором управляет электронный блок управления зажиганием.

      уа9ух

      Датчик температуры, проверил мультиметром, сопротивление будет в норме и при нагреве в горячей воде все будет нормально в термостате ослабнет показания температуры поднимутся на градус-два не постоянно и мотор будет троить из горячего в холодный при скачках температуры на 10 и более 20 градусов работает при этом включится вентилятор и будет ошибка p1336 пропуски зажигания во всех

      цилиндрах
    .

    что это? проверить дтой. Датчик температуры охлаждающей жидкости: симптомы неисправности, проверка и ремонт Проверка датчика температуры форсунок ваз 2110

    Иногда на трассе приходится видеть такую ​​картину: стоит машина с поднятым капотом, из моторного отсека поднимается пар, а водитель бегает вокруг машины, иногда с пассажирами машины.

    Реальность, на самом деле, весьма тривиальна. Причин может быть всего две – в автомобиле вышел из строя датчик температуры двигателя или водитель пропустил резкое повышение его температуры.В результате двигатель перегрелся, охлаждающая жидкость превысила температуру кипения и превратилась в пар, водитель открутил крышку радиатора, чтобы понизить температуру, и через это отверстие стал выходить пар под давлением. Также чревато ожогами неосторожное открытие пробки радиатора неопытным водителем.

    Как я могу предотвратить это? Первое – быть осторожным в движении и наблюдать за показаниями приборов, а также следить за исправностью датчика температуры ВАЗ 2110, чтобы он не сломался.

    Что такое датчик температуры

    Данное электронное устройство представляет собой обычный терморезистор, т.е. резистор, изменяющий параметры своего сопротивления в зависимости от температуры окружающей среды. Такой датчик температуры ВАЗ 2110, цена которого относительно невелика, встроен в патрубок на головке блока цилиндров, по которому течет охлаждающая жидкость.

    Основной задачей датчика температуры двигателя является контроль температурного режима системы охлаждения автомобиля и в случае повышения температурных параметров до критических значений формирование электрического импульса для запуска вентиляционной системы охлаждения.Ведь обогащение топливной смеси напрямую связано с температурным режимом работы силовой установки. Есть такая логическая цепочка - чем ниже диапазон температур двигателя, тем более обогащенное топливо поступает в систему впрыска автомобиля (карбюратор).

    Неисправность датчика температуры "десятки"

    Датчик температуры считается достаточно надежным компонентом автомобильной системы. Основные недостатки:

    • потеря контакта между компонентами во внутренних полостях изделия;
    • дефекты изоляции проводов возле устройства свободно висящим кабелем ускорителя.

    Если устройство не работает, то имеет место несанкционированная активация продукта на двигателе, температурный режим которого не превышен, и как следствие затрудненный запуск двигателя и повышенный расход топлива.

    Принцип датчика температуры охлаждающей жидкости

    Термистор внутри изделия характеризуется как электронное устройство с так называемым «Отрицательный показатель температурного режима», т.е. при нагреве сопротивление прибора уменьшается и, соответственно, при охлаждении увеличивается.

    Режим повышенного значения температуры до 130°С снижает сопротивление изделия в пределах 70 Ом + 2%, а нижний предел при -40°С повышает сопротивление до 107 КОм ± 2%.

    Детектор-контроллер подает напряжение 5 В на датчик температуры через его постоянное сопротивление. Контроллер определяет температуру охлаждающей жидкости на основе разности потенциалов на датчике температуры с переменным сопротивлением. Напряжение высокое на остывшем двигателе и низкое на прогретом.

    При эксплуатации такого устройства, как датчик температуры форсунок ВАЗ 2110, следует учитывать, что температурный режим охлаждающей жидкости оказывает существенное влияние на многие технические параметры, подлежащие контролю контроллера.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

    На автомобиле ВАЗ десятой модели замена датчика температуры не составляет большой проблемы. Процедура замены:

    1. Снимите отрицательный провод с соответствующей клеммы автомобильного аккумулятора.
    2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора автомобиля.
    3. Воздушный фильтр разбирается для удобства при проведении ремонтных работ.
    4. Отжимаем пластмассовую клипсу, удерживающую колодку проводов от датчика температуры.
    5. Удаление изделия из трубы системы охлаждения.
    6. Установите продукт в обратном порядке.

    Датчик температуры автомобиля ВАЗ "десятки" целесообразно использовать в соответствии с заводской номенклатурой кодов запчастей.Это обеспечит правильное использование данного продукта.

    Важным элементом системы является датчик температуры ВАЗ 2110, который информирует ЭБУ о температуре двигателя. Многое зависит от температуры двигателя. Например, чем он ниже, тем богаче топливная смесь подается на инжектор или карбюратор.

    Иногда на дороге можно увидеть машины, стоящие у обочины, с открытым капотом, из которого вырывается пар. Это довольно распространенная ситуация, когда температура двигателя вышла за допустимые пределы и двигатель перегрелся.

    Сломался датчик охлаждающей жидкости на автомобиле или автовладелец отвлекся и не заметил, что температура двигателя ВАЗ 2110 падает. Из-за перегрева двигателя жидкость в системе охлаждения превысила точку кипения и превратилась в пар. Чтобы хоть как-то помочь машине остыть, водитель открывает пробку на радиаторе и под давлением выпускает пар.

    Не стоит этого делать. Это связано с некоторыми рисками: вы можете получить сильные ожоги.Во избежание подобных проблем водитель должен быть особенно внимательным во время движения и своевременно реагировать на информацию от датчиков и приборов на консоли. Также важно убедиться в исправности датчика охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 и точности его показаний.

    Работа и возможные неисправности устройства

    Датчик температуры ВАЗ 2110 не что иное, как обычный термистор. Это резистор, который может изменять параметры своего сопротивления в зависимости от температуры, при которой он находится.Он встроен в головку блока цилиндров. Охлаждающая жидкость циркулирует в трубке, где находится датчик.

    Датчик должен следить за тем, чтобы рабочая температура двигателя ВАЗ не превышала норму. Если показания температуры выходят за пределы нормы, устройство отправляет соответствующую информацию в ЭБУ, после чего формируется команда на принудительный запуск вентилятора.


    Считается, что это самая надежная деталь ВАЗ 2110. Тем не менее поломки иногда случаются. На многочисленных форумах, посвященных автомобилям ВАЗ и отечественному автопрому, пользователи часто обсуждают проблемы, связанные с работой устройства.В основном речь идет о потере контакта во внутренней полости датчика и проблемах с изоляцией проводов вокруг устройства, особенно если свободно болтается трос акселератора.

    Если датчик неисправен, он будет давать неверную информацию, в результате чего могут возникнуть некоторые трудности при запуске двигателя, а также увеличится расход топлива. Термистор внутри датчика представляет собой электронную схему с отрицательными показаниями температуры. По мере нагревания устройства сопротивление уменьшается.Если он остынет, показатели сопротивления возрастут.

    Рабочая температура двигателя ВАЗ до 130°С, сопротивление устройства может быть снижено до 70 Ом. Нижний температурный предел -40°С увеличит сопротивление термистора до 107 Ом.

    Контроллер, он же детектор, позволяет подать напряжение 5 В на датчик температуры с постоянным сопротивлением внутри. Электронный блок управления определяет температуру охлаждающей жидкости по разнице напряжений на датчике температуры.При использовании агрегата помните, что указатели температуры охлаждающей жидкости влияют на работу многих узлов автомобиля.

    Датчик массового расхода воздуха

    Этот прибор анализирует количество воздуха, потребляемого двигателем во время работы. Расход топлива напрямую зависит от его показаний. Устройство представляет собой тонкий элемент в виде тонкой фольги. Включает в себя датчики температуры и нагревательный резистор.

    В центральной части этой фольги есть специальная зона, уровень нагрева которой контролируется датчиком температуры.Со стороны фольги, где устройство регулирует поток воздуха, есть еще два датчика температуры. Если воздушных потоков нет, они дают одинаковую температуру.

    Если есть поток воздуха, то первый датчик будет охлаждаться, а второй датчик не изменит свою производительность при прогреве воздуха. Сигнал от обоих устройств будет равен пропорциональной массе проходящего через них воздуха. Электрическая схема преобразует этот показатель в напряжение.

    Очень важно содержать этот компонент в чистоте, иначе показания приборов могут быть искажены, что приведет к ошибкам или неправильной работе некоторых компонентов автомобиля.Также необходимо следить за чистотой воздуха, проходящего через фольгу.

    Автомобилисты, регулярно ездящие по проселочным дорогам, часто видят следующую картину: легковой автомобиль стоит на обочине с поднятым капотом, из подкапотного пространства идет пар. Причиной этого чаще всего является датчик температуры. В одном случае в поломке виноват водитель, он не заметил повышения температуры, а в другом изношена электронная составляющая. Датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ломается редко, но если все же, нужна срочная замена.Изучив этот материал, читатель узнает, что такое рабочая температура двигателя, почему греется двигатель ВАЗ 2110, как проверить ДТОЖ, и как заменить/установить новый элемент на автомобиль, в котором находится форсунка.

    Рабочая температура и причины перегрева двигателя

    В нормальных условиях охлаждающая жидкость будет циркулировать при температуре 86-90°С. В жаркую погоду индикатор может запаздывать, тогда при включении вентилятора температура держится на уровне 94-108°С.Частый вопрос водителей: какая температура зимой в холодные дни? На первых 10-15 км пробега показатель может быть ниже 80°С, но после этого рубежа он должен возрасти до 85-90°С. Эти данные подходят для ВАЗ 2110 инжектор.

    Рабочая температура также зависит от типа прошивки, скорости вращения вентилятора и других функций, поэтому нормальное значение 90-105°С.

    Теперь вы знаете, какая нормальная рабочая температура у ВАЗ 2110, значит, пришло время разобраться в причинах ее превышения.Если «виновник» завышенного тарифа не ДТОЖ, то следует предпринять следующие действия:

    • Проверьте радиатор снаружи на наличие грязи.
    • Замена термостата в форсунке ВАЗ 2110.
    • Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если он низкий, долить до нужной отметки.
    • Отрегулировать угол опережения зажигания.
    • Выполните тест активации вентилятора.

    ДТОЖ назначение и местонахождение

    Датчик температуры двигателя представляет собой электронное устройство, выполняющее работу резистора.Его сопротивление зависит от окружающей среды. Для работы нужен стандартный набор инструментов. В «десятке» электронные устройства установлены на головке блока цилиндров.

    Во всех автомобилях датчик температуры следит за температурой силовой установки. Этот элемент также отвечает за аварийный запуск вентилятора. Если у водителя есть базовые навыки работы с электроприборами, то в автосервис обращаться не стоит, замену можно сделать самостоятельно.

    Тест датчика

    Вам нужен мультиметр для проверки. Датчик температуры охлаждающей жидкости проверяется следующим образом:

    1. Деталь снимается с автомобиля (процесс описан в инструкции по разборке и сборке в следующем разделе). Затем нужно подготовить емкость, полностью заполненную охлаждающей жидкостью;
    2. Теперь необходимо нагреть емкость и поместить внутрь датчик охлаждающей жидкости, предварительно подключенный к мультиметру. Важным моментом является то, что нужно знать температуру в баке, чтобы определить, исправен элемент или нет.В этом поможет таблица. Например, если бак находится при температуре 40 ° C, сопротивление будет примерно 1459 Ом;
    3. Если рабочая температура не соответствует сопротивлению (или наоборот), то компонент поврежден, его необходимо заменить, так как он не подлежит ремонту. Если отклонение небольшое, то решить проблему может только очистка поверхности сенсора.

    Снятие и установка нового элемента

    Перед заменой датчика выключателя вентилятора удалите всю рабочую жидкость из радиатора автомобиля.После этого можно переходить к замене и установке нового элемента форсунки ВАЗ 2110 для включения вентилятора:

    1. Необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора - это защитит от короткого замыкания, которое может произойти при снятии электронного компонента;
    2. Затем отсоедините колодку проводов как показано на фото:
    3. Теперь, когда провода не мешают, можно полностью открутить датчик температуры форсунок ВАЗ 2110. Процесс производится ключом;
    4. Перед снятием убедитесь, что компонент полностью отсоединен от зажима цилиндра и фитингов.Затем элемент нужно снять с выпускного патрубка;
    5. Установка нового датчика охлаждающей жидкости для включения вентилятора практически аналогична. Различия следует рассматривать отдельно. Новый ДТОЖ нужно поставить в отверстие выпускного клапана на головке блока цилиндров. С помощью гаечного ключа закрутите его до упора;
    6. Затем можно подключить провода, которые были отсоединены при разборке неисправного ДТОЖ;
    7. Установлен датчик ОЖ включения вентилятора.Остается только залить рабочую жидкость в радиатор. Желательно, чтобы он был новым. Также не рекомендуется смешивать новую рабочую жидкость со старой. Последним шагом является подключение отрицательной клеммы. Готовый!

    Важно! На корпусе ДТОЖ есть прокладка. Снимая ДТОЖ, нужно следить, чтобы он не попал в капот. При установке нового датчика может понадобиться прокладка, так как прокладка может не входить в комплект ДТОЖ.

    Применение

    Если двигатель ВАЗ 2110 греется из-за ДТОЖ, проблему можно решить своими руками, в остальных случаях процесс ремонта будет сложнее.Какая рабочая температура двигателя также должна знать каждый владелец этой модели. Если нет опыта ремонта и замены электрики, лучше доверить работу профессионалам из автомастерских.

    Полноценная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправности прилегающих деталей. Чтобы двигатель не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию выполняет двигатель.

    Основные функции системы охлаждения двигателя

    В процессе работы двигатель достигает критических температур, которые могут вывести из строя не один механизм в автомобиле.Чтобы избежать подобных казусов, нужно отводить от его частей лишнее тепло. Эту функцию выполняет система охлаждения, которая дополнительно:

    • Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
    • Обогревает воздух в салоне.
    • Охлаждает выхлопные газы.
    • Охлаждает систему смазки.

    Система охлаждения бывает трех видов:

    • Жидкостная - Охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
    • Воздушное - охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
    • Комбинированный - Смешанного типа.

    Большинство автомобилей, в том числе и ВАЗ, оснащены жидкостной системой охлаждения, использующей антифриз. Включает:

    • Радиатор с вентилятором.
    • Печная печь.
    • Рубашки охлаждения.
    • Водяной насос.
    • Расширительный бак.
    • Соединительные трубы.
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

    Теплоноситель течет по системе двух змеевиков:

    • Малый круг.Это начальное движение жидкости, которое еще не задействует радиатор. При движении через маленькое колесо вода или антифриз будут нагревать двигатель.
    • По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается и антифриз начинает поступать в радиатор, где и остывает. Если при дальнейшем нагреве остыть не удается, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает как радиатор, так и сам двигатель.

    Зачем нужны всевозможные датчики?

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 не единственный датчик в автомобиле.Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

    Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии проверяемого объекта. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или корректирует работу всех систем в автомобиле.

    Например, воздух в салоне нужен для управления климатом внутри автомобиля. Когда холодно, печка включает свой сигнал, а когда жарко, включается кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного проживания, окна также предохраняются от обледенения.

    Датчик скорости необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки - для правильного расчета соотношения топливо/воздух. Благодаря этому водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не переживать, что не доедет до заправки.

    Стоимость таких устройств сильно варьируется - от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха.Цена некоторых его моделей достигает 7 000 рублей.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

    Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Он установлен в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. Сопротивление высокое при низких температурах и наоборот.

    Сигналы от этого устройства передаются на блок управления электродвигателем. На основании показаний ЭБУ корректирует поступление топливной смеси.Если двигатель еще не прогрет, подается более богатая смесь.

    При отказе датчика ЭБУ получает неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере его работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности

    Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть правильно установлен, а именно рядом с корпусом термостата, а его кончики должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточны, первой и главной причиной может быть неправильная установка. Ложные показания будут возникать и при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

    Так или иначе, о проблемах с датчиками можно судить по следующим признакам:

    • Некачественный отработавший газ.
    • Повышенный расход топлива.
    • Ухудшение состава выхлопных газов.
    • Плохое управление двигателем.
    • Мигает код неисправности или индикатор "перегрев двигателя".
    • Трудный запуск.

    Перед "запиранием" датчика проверьте состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

    Внешняя диагностика датчика также может указать на неработоспособность - коррозия и различные отложения приводят его в негодность. Сопротивление устройства проверяют специальным прибором – вольтметром или мультиметром. Датчик термистора показывает 2 вольта в холодном состоянии и 0,5 вольта в горячем.Другие признаки указывают на то, что он непригоден для использования.

    Меняем датчик своими руками

    Несмотря на свои размеры и простоту, он играет важную роль в охлаждении двигателя. Иногда его показания не соответствуют действительности. В этом случае устройство следует заменить.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости заменяется в следующем порядке:

    1. Слейте охлаждающую жидкость, желательно всю.
    2. Отсоедините аккумулятор.
    3. Из практических соображений снимите воздушный фильтр.
    4. Выключите систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
    5. Ключом (19) открутите датчик и снимите его с уплотнительным кольцом.
    6. Сборка производится в обратном порядке.

    Такое устройство является относительно недорогой запчастью для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства является обычным отказом. С процессом замены справится абсолютно любой водитель.Датчик — маленькая, но очень важная деталь. Если начнет "прыгать", с ремонтом лучше не затягивать - себе дороже!

    Несколько заключительных слов

    Нравится вам это или нет, но работа двигателя зависит от бесперебойной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и улучшить ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 является одним из основных приборов. Его выход из строя может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что чревато выходом из строя в дальнейшем.А новый двигатель - это целое состояние по сравнению с датчиком!

    Ряд компонентов, устройств и инструментов отвечает за эффективную и надежную работу привода. Среди них особую роль играют: система охлаждения двигателя .

    Поэтому особого внимания заслуживает датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, о котором мы сегодня и поговорим.

    Функции CO

    Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, выделяющегося при работе привода.Если двигатель перегреется, последствия могут быть катастрофическими.

    Помимо отвода тепла, CO выполняет еще несколько функций:

    • Способствует ускорению прогрева двигателя до оптимальной рабочей температуры;
    • Обогревает воздух в салоне;
    • Охлаждает систему смазки;
    • Охлаждает выхлопные газы.

    Всего в автомобилях можно использовать три типа системы охлаждения:

    1. Воздух.Процесс охлаждения осуществляется за счет обдува агрегатов воздухом;
    2. Жидкость. Радиатор представляет собой специальную жидкость – воду, антифриз или тосол;
    3. Всего. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

    Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь используется жидкостная система охлаждения, а радиатор тосол или тосол .

    Зачем нужен ДТОЖ?

    Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают совместно.Некоторых смущает, что датчик и индикатор — это одно и то же устройство.

    ДТОЖ - резистор полупроводниковый с отрицательным температурным коэффициентом. Он установлен в системе охлаждения двигателя непосредственно на корпусе термостата. Показатель сопротивления напрямую зависит от текущей температуры. Если температура высокая, сопротивление низкое, и наоборот.

    Сигнал от ДТОЖ поступает на электронный блок управления, а ЭБУ в свою очередь корректирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.Если двигатель еще не прогрелся до оптимальной температуры, подается более богатая топливно-воздушная смесь.

    При неисправности датчика на компьютер отправляются неверные показания температуры, в результате чего двигатель перестает нормально работать, часто перегреваясь. Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно замените его как можно скорее.

    Симптомы неисправности

    Правильно установите датчик температуры охлаждающей жидкости на свое место, чтобы обеспечить передачу правильных данных от датчика температуры охлаждающей жидкости в электронный блок управления.

    Узел ДТОЖ находится возле корпуса термостата. Наконечники датчиков всегда должны соприкасаться с охлаждающей жидкостью.

    Следовательно, первопричиной неисправности ДТОЖ может быть банальная его неправильная установка.

    Некоторые симптомы позволят даже неопытному водителю определить, что проблема кроется именно в этом датчике:

    • Выхлопной газ очень плохого качества из-за нарушенной воздушно-топливной смеси;
    • Данные о расходе топлива значительно увеличились;
    • Выхлопные газы имеют плохой состав;
    • Двигатель становится трудноуправляемым;
    • На приборной панели отображается код неисправности или начинает мигать контрольная лампа, указывающая на перегрев двигателя;
    • Двигатель плохо запускается.

    Многие сразу загоняют машину в гараж и приступают к замене датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной таких симптомов является наличие повреждения проводки, плохой контакт соединений. Так что сначала проверьте их.

    Внешне тоже можно констатировать, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений свидетельствует о том, что этот датчик лучше не использовать в дальнейшем.

    Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальные показания датчика должны быть 2 вольта, а если двигатель горячий - 0,5 вольта. Любое отклонение от нормы свидетельствует о неисправности счетчика.

    Замена

    Проверка показала, что датчик неисправен. Поэтому у вас нет другого выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

    1. Слив охлаждающей жидкости. Лучше слить максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежит замене;
    2. Отсоедините клеммы от аккумулятора;
    3. Для удобства работы снимите воздушный фильтр с сиденья;
    4. Выключите зажигание и отсоедините разъем датчика;
    5. Снимите датчик с помощью ключа на 19 мм.Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
    6. Берется новое уплотнительное кольцо, вместо старого устанавливается новый качественный датчик охлаждающей жидкости, подходящий для модели ВАЗ 2110;
    7. Весь процесс сборки выполняется в обратном порядке.

    Важную роль играет датчик температуры охлаждающей жидкости для автомобиля ВАЗ 2110. Владельцы этой модели прекрасно понимают, что его выход из строя – нередкая ситуация. При этом радует, что процедура замены не сложная, ее может провести любой водитель, даже чей стаж вождения не превышает нескольких дней.

    Если говорить о стоимости самостоятельного ремонта, то достаточно купить новое уплотнительное кольцо и конечно же сам датчик. Сегодня добротный аппарат на "десятку" стоит около 200 руб. Инструменты только самые стандартные, так что не нужно ничего покупать или тратить лишние деньги.

    Работу сделает профессионал в автомастерской, но стоимость ремонта будет соответствующей. Более того, многие СТО решаются на сложные перемещения, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий.Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка получить от вас больше денег.

    .

    Долго запускается инжектор из-за дтож. Долго заводится форсунка, потому дтож ваз 2110 плохо заводится с первого раза

    Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: давно работает инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это связано не с конструктивными особенностями автомобиля и низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

    Как говорится в пословице "Гром не грянет...", другими словами - наши соотечественники героически и самоотверженно устраняют неудачи, чем предотвращают их.

    Причина

    Через сколько заводится ваз 2110 инжектор? Причин этому может быть несколько, о них будет подробно рассказано ниже. Перечислим основные :

    • выход из строя ремня ГРМ;
    • износ изоляции;
    • неисправность датчика температуры;
    • перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).

    Список не является исчерпывающим, но в нем будут указаны основные причины проблем с запуском двигателя.Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и заменять сомнительные комплектующие (например, 60000 км пробега ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с неудачей, но на будущее...

    (banner_content)
    Поговорим о перечисленных крашах немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его нужно менять по мере износа.


    Изоляция кабеля может быть повреждена в процессе эксплуатации автомобиля - например, кабель модуля зажигания часто плавится из-за высоких температур (находится в непосредственной близости от головки блока и регулярно перегревается).

    Возможны и другие причины нарушения изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания не позволяют запустить двигатель — и этот дефект может возникать периодически.

    Датчик температуры ... При выходе из строя этой детали (и уж тем более при выходе из строя) возникают проблемы с проверкой - бортовой компьютер не в состоянии правильно определить температуру двигателя и соответствующее количество требуемой топливной смеси.Единственный (и самый дешевый) способ «лечить» — заменить датчик. Можно конечно протестировать его на работоспособность, но для этого требуется специальное оборудование.

    Для новичка лучшее решение - полная замена комплекта, люди незнакомые с техническими навыками могут попробовать "оживить" свечи - хорошенько протереть, прогреть горелкой и т.д. Если после замены свечи опять высыпаются , велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных кабелях.

    Кстати, при работающей свече легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае продолжайте диагностику.

    Мы дадим вам еще одну причину отказа.

    .
    Спрашивает : Иванов Баранов.
    Суть вопроса : Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится в мороз? Что делать?

    Здравствуйте, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16 клапанным двигателем... А не так давно на морозе стал плохо заводиться. При этом он может просто не запускаться и иногда его сложно запустить. Подскажите что может быть не так?

    Существует множество причин, по которым у водителя возникают трудности с запуском двигателя после ночной остановки. Это касается и тех ситуаций, когда машина завелась вечером без каких-либо неисправностей, а уже утром были проблемы, что называется, на лицо.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Меня всю жизнь окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе, трактор по полям водил, потом была ЯВА за копейки. В настоящее время я учусь на третьем курсе «Технического Университета» на автомобильном факультете. Я работаю неполный рабочий день автомехаником, помогая всем своим друзьям чинить машины.

    В этой статье мы разберем, какие самые основные причины влияют на затрудненный запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как их можно быстро устранить.

    На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

    Правило взлета

    Чтобы понять, почему ваш двигатель не запускается, вам нужно точно знать, как он работает. Основа запуска двигателя, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подается в определенных пропорциях. Поэтому, если какой-либо из этих компонентов не работает должным образом, ввод в эксплуатацию становится затруднительным или просто невозможным.

    Основные причины

    Среди всех причин, по которым может быть затруднен запуск двигателя, можно выделить основные, отличающиеся плохим холодным пуском:

    • Низкий заряд батареи - эта причина чаще всего возникает в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Потому что в таких условиях подсаженный автомобильный аккумулятор может очень быстро потерять заряд. Эту проблему можно решить, просто заменив аккумулятор на новый или периодически обслуживая старый для его подзарядки.

      Аккумулятор вашей редакторской машины разряжен. Правда, это был 8-клапанный ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

    • Дальнейший осмотр системы зажигания, отметить состояние отдельных катушек и свечей зажигания ... Проверить их на наличие трещин и видимых признаков износа. Также обратите пристальное внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может сказать о многом.

      Порядок разборки не имеет значения.

    • Проверить давление в топливной рампе, как правильно сделать.

      На самом деле рампа находится под давлением

    • хоть и не основная, но тоже может стать причиной затрудненного запуска двигателя. ...

      Дроссельная заслонка до и после очистки

    • Воздушный фильтр и датчик массового расхода воздуха - воздушный фильтр должен быть чистым, чтобы вся необходимая воздушная масса могла попасть в цилиндры и смешаться с необходимым количеством топлива. Что делать, если.

      Подсоедините щупы измерительного прибора: красный к желтому и черный к зеленому (к массе датчика).

    Недостаточное давление масла в двигателе

    Эта причина характерна именно на холодном двигателе, т.к. загустевшему маслу при недостаточном давлении гораздо труднее пробиться в основные узлы и агрегаты двигателя. В этом случае его можно увидеть. Однако практика показала, что такие проблемы встречаются не часто.

    Как видите, проблемы с холодным пуском не редкость и причин этому может быть много. Их следует решать от самого простого к самому сложному.Ведь даже незначительная неисправность в малом агрегате может послужить отказом запуска всего двигателя.

    Как легко начать работу холодной зимой

    Совет! Чтобы значительно облегчить запуск двигателя в холодное время года, рекомендуем установить в автомобиль сигнализацию на время Автозапуска.

    Прогрев каждый раз. Расход топлива пострадает, но увеличится вероятность запуска в сильные

    морозы

    Если температура опускается ниже 20 градусов мороза, двигатель можно настроить на автоматический запуск каждые три часа.Это не только позволит зимой сесть в теплую машину, но и предотвратит загустевание масла при сильных ночных морозах, что, безусловно, положительно скажется на состоянии двигателя в целом.


    90 130 Среди существующих причин плохого запуска двигателя следует выделить несколько:

    1. Аккумулятор разряжен. Это распространенная причина, обычно возникающая зимой, когда температура воздуха значительно ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд.Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно заменить аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
    2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде вспомогательной аккумуляторной батареи. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос... Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе двигателя... Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из топливной системы. топливный бак. Проверить эту неисправность довольно просто.Если в свечах зажигания есть искра, но двигатель не запускается, причиной простоя является бензонасос.
    3. Датчики. Другой, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала... Эти устройства похожи, но расположены в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а топливный насос исправен, необходимо проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте наличие искры на свечах зажигания при включении зажигания.Если нет искры, возможно, датчик не работает.
    4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси. Свечи при постоянной нагрузке выходят из строя, пачкаются и покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые во время проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
    5. Сигнализация.В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих частях автомобиля, необходимо выбрать этот вариант. Причина, по которой ваш автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
    6. Газораспределительный механизм. Диагностировать впрыск ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты АЗС на необходимом оборудовании.Во избежание неисправности газораспределительного механизма не заполняйте бензобак низкооктановым топливом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
    7. Зажигание. Возможно, ваша машина просто не зажигается, затрудняя запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое происходит из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно.Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку коллектора против часовой стрелки.

    Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую, ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что это транспортное средство, необходимо создать оптимальные условия эксплуатации. В противном случае возможны системные сбои, приводящие к такому результату.

    На морозе заводится хорошо, на жаре плохо - основные причины

    Часто утром на холодную машину заводится хорошо, а на горячую никаких признаков. В данном случае причин отказа много. Они должны быть устранены быстро, так как они могут нанести более серьезный ущерб.

    Первая причина, по которой машина плохо заводится на горячую, это инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо. Двигатель работает долго, но не работает.Чтобы устранить эту проблему, смените топливо.

    Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

    1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо усваивается.
    2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
    3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
    4. 90 147 90 170 Основные технические требования к характеристикам топлива

    Характеристики топлива (бензин) 90 176 90 175 единица измерения 90 176 90 179 Автомобильные регламенты 90 176
    экологический класс 2 90 176 экологический класс 3 90 176 экологический класс 4 90 176
    Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 90 176 5 90 176 90 183 0
    Концентрация серы, не более 90 176 90 183 мг/кт 90 176 90 183 500 90 176 150 90 176 50
    Объемная доля углеводородов, не более: 90 176 90 183 процента 90 176 90 183 90 176 90 176
    ароматические 90 176 не установлен 90 176 90 183 42 90 176 35
    олефиновая 90 176 не установлен 90 176 90 183 18 90 176 18
    Объемная доля бензола, не более 90 176 90 183 процента 90 176 90 183 5 90 176 1 90 176 1
    Массовая доля кислорода, не более 90 176 90 183 процентов 90 176 90 183 не установлено 90 176 90 183 2,7 90 176 2.7
    Давление насыщенного пара в зависимости от климатических условий: 90 176 90 183 кПа 90 176 90 183 90 176 90 176
    летом 90 176 45-80 45-80 45-80
    зимой 50-100 50-100 50-100
    Отложения на впускном клапане 90 176 не установлено Европейский автомобильный бензин, соответствующий стандарту
    Классы летучести бензина по ДСТУ 4839:2007
    Индексы 90 176 Значение для классов летучести 90 176
    A V C/C1 D/D, E/E 1 F/F 1
    1.Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в диапазоне 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
    2. Фракционный состав:
    испаряется при 70°С, % (об/об), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
    испаряется при 100°С, % (об.), (В100), старше 90 176 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
    испаряется при 150°С, % (об/об), (В150), в пределах 75,0 90 176 90 183 75,0 90 176 90 183 75,0 90 176 90 183 75,0 90 176 90 183 75,0 90 176 90 183 75,0
    конец кипения, °С, не выше 90 176 210 90 176 210 90 176 210 90 176 210 90 176 210 90 176 210
    остаток в колбе, % (об.), не более 90 176 90 183 2 90 176 2 90 176 2 90 176 2 90 176 2 90 176 2
    3. Индекс паронепроницаемости (IPP) - 90 176 - C 1 90 176 D 1 90 176 E 1 90 176 F 1 90 176
    не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) - 90 176 - 90 176 90 183 1050 90 176 90 183 1150 90 176 1200 90 176 90 183 1250

    Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паронепроницаемости не нормируется.

    Часто инжектор ВАЗ 2110 плохо заводится на горячую из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и останавливается во время движения. Этот блок охлаждается только холодным топливом, проходящим через него. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

    В этом случае нужно сделать следующее:

    1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
    2. Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
    3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

    Поставьте автомобиль в тень и откройте капот, если нет холодной воды. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

    Обратите внимание, однако, что перегретый топливный насос необходимо заменить, так как он больше не будет нормально работать в предыдущем режиме.

    Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала... Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, необходимо срочно заменить его, так как при повреждении датчика машина работать не будет. Это происходит из-за неверной информации о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет загружен.

    Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

    Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ нужно проверять одним из первых.Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, двигатель работает нестабильно. Он может захлебнуться или резко увеличить скорость при нажатии на педаль газа.

    Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин - воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

    Если проверка высоковольтных проводов вызывает затруднения, то ВВ провода проверяют приборами:

    Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

    Стартер

    Если на горячую ваз 2110 форсунки 8 клапанов плохо заводятся, причина может быть в стартере. Для нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру помогает ему в работе и не имеет проблем с запуском двигателя.

    На видео наглядно показано куда устанавливать это реле.

    Если на ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, работающий на дизельном топливе, причиной может быть топливный насос высокого давления.

    Имеются неисправности следующего характера:

    1. Изношены масляные втулки и уплотнения. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в поршневой камере не создается необходимое давление. Необходимо заменить втулки и сальники.
    2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

    Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия.Это связано с тем, что в результате расширения газа в баллоне создается избыточное давление. В результате нарушается соотношение газовоздушной смеси. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

    Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии очевидной причины устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто трещины не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.

    .

    Датчик температуры охлаждающей жидкости, как проверить ВАЗ и иномарки?

    В каждом автомобиле одну из главных ролей играет система охлаждения. Каждый автолюбитель должен знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчики температуры устанавливаются на все инжекторные и карбюраторные машины, но их функции немного отличаются.

    Например, в карбюраторных двигателях температура позволяет вывести на приборную панель только информацию о текущем значении параметра.Однако в системах впрыска один датчик не только позволяет показать текущую температуру системы на панели приборов, но и подает сигнал на ЭБУ, который включает вентилятор охлаждения.

    Для чего нужен датчик?

    Этот прибор нужен для отображения температуры контроллера в системе охлаждения. Как было сказано выше, компьютер с помощью этого датчика включает вентилятор охлаждения, установленный на радиаторе.

    Кроме того, анализируя данные с устройства, система микроконтроллера позволяет регулировать частоту вращения коленчатого вала на ХХ (холостой ход) во время прогрева.

    Изменяет соотношение воздух-бензин Угол зажигания устанавливается в топливной смеси. Свойства полупроводников используются в конструкции автомобильных датчиков температуры. Такие материалы имеют различное сопротивление электрическому току при изменении температуры окружающей среды.

    А вот датчики которые установлены Двигатели карбюратора и вентилятор охлаждения изготовлены из биметаллических пластин. Они просто деформируются при достижении определенной температуры и переключают силовые контакты.

    Принцип работы машины

    Прежде чем проверять датчик температуры охлаждающей жидкости, убедитесь, что вы знаете, как работает машина. ДТОЖ ВАЗ-2110 устанавливается непосредственно в корпус термостата. Он имеет две клеммы, одна из которых подключена к корпусу и замыкается на массу, а другая идет к блоку управления микроконтроллера.

    На микроконтроллер подается напряжение CLE5 В. Далее оно поступает на рабочий элемент посредством пружины из токопроводящего материала.Терморезистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому его сопротивление уменьшается при повышении температуры в системе охлаждения.

    В зависимости от разности напряжений электронного модуля контроль осуществляется по расчетному значению температуры. При выходе из строя устройства его необходимо проверить, а в случае выхода из строя заменить на новое. Нет смысла ремонтировать или пытаться восстановить устройство, его стоимость не слишком велика.

    Симптомы поломки

    Но перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2109 необходимо обратить внимание на симптомы, которые могут возникнуть при поломке устройства:

    1. На приборной панели появляется сообщение об ошибке.
    2. Трудно запустить двигатель в холодном состоянии.
    3. При перегреве двигателя вентилятор не включается.
    4. Увеличенный расход бензина
    5. Держите двигатель на высоких оборотах холостого хода.

    Вентилятор в системе охлаждения также может не работать из-за сбоя в системе питания. Часто не работают реле, провода, электродвигатель. Поэтому нужно убедиться в исправности вентилятора, для этого нужно заменить электромагнитное реле и подключить двигатель напрямую.

    Основные неисправности датчиков

    Необходимо знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости в "Пассате Б3", имея под рукой минимальный набор инструментов. Просто необходимо наличие мультиметра. К основным неисправностям датчика относятся:

    1. Нарушена шкала термистора, поэтому сопротивление элемента не соответствует заданным для датчика значениям температуры.
    2. Положительная клемма устройства замкнута на массу.
    3. Нарушена герметичность элемента.
    4. Нет электрического контакта в разъеме, электрический обрыв.

    Причины отказа

    При нарушении калибровки датчик сработает и покажет "погода". В результате ЭБУ использует неверную информацию, корректирует зажигание и впрыск топлива не требуется. В результате холодный двигатель довольно сложно заводится, увеличивается расход бензина, самопроизвольно включается вентилятор системы охлаждения.

    Если датчик имеет короткое замыкание, это указывает на то, что неисправность обычно проявляется в износе или деформации корпуса.Такую неисправность определяет электронный блок управления, он посылает сигнал об ошибке на приборную панель. Герметичность корпуса датчика теряется также из-за механических повреждений, гораздо реже в результате длительной эксплуатации, особенно при проточной воде в системе охлаждения.

    При отсутствии контакта микроконтроллер запускает двигатель в аварийном режиме. В то же время вентилятор охлаждения работает постоянно, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Если восстановить контакт в проводке можно без проблем, то в первых трех случаях поможет только замена датчика.

    Где технический директор?

    Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-21099 необходимо найти его на двигателе. В переднеприводных отечественных машинах это устройство находится на корпусе термостата. На карбюраторных автомобилях датчик температуры установлен в блоке двигателя, также со стороны термостата, под распределителем зажигания.

    На других автомобилях это устройство может располагаться как на выхлопных трубах возле головки блока, так и на термостате.В некоторых автомобилях используется два датчика, один из которых необходим для работы указателя температуры приборной панели. Второй датчик посылает сигнал на ЭБУ микроконтроллера.

    Как снять и проверить датчик?

    Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2107 обязательно разберите узел. Для этого вам необходимо:

    1. Отсоедините кабель от минусовой клеммы.
    2. Затем отсоедините провода от корпуса датчика.
    3. Используйте гаечный ключ или гаечный ключ, чтобы отвинтить устройство.

    При ремонте отверстие желательно закрыть чистой тряпкой. Проверка выглядит следующим образом:

    1. Налейте в чайник холодную воду.
    2. Для проверки калибровки следует использовать электрический термометр (чем точнее, тем лучше).
    3. Мультиметр подключается к контактам датчика, соблюдайте полярность. Переведите тестер в режим омметра.

    Затем нужно нагреть воду и свериться с данными, приведенными в таблице.

    Температура воды, ºС

    90 100

    -20

    28680

    28680

    0

    9010

    2096 9010

    90 100

    90 100

    3520

    90

    3520

    40

    1459

    90

    1459

    60

    60

    90 100

    667

    80

    0

    332

    80

    33200

    332

    80

    332

    80

    332

    177

    177

    Установка нового устройства

    Если все показания немного отличаются, это может быть отнесено к ошибке измерения.Но если разница значительна, нужно установить новый датчик. А купить можно в любом автомагазине, стоимость этих устройств относительно невелика. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

    Не используйте ФУМ-ленту при установке датчиков или силиконовых герметиков. Достаточно установить новую медную шайбу, которая обеспечит соответствующий уровень герметичности в системе. Если вы используете герметики, они могут попасть в вашу систему и забить каналы. Прочистить систему от такого вида засоров будет сложно, возможно даже полностью разобрать двигатель, чтобы избавиться от них.

    .

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости в Гранте

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (не путать с датчиком температуры двигателя) устанавливается в автомобиле Лада Гранта - непосредственно на корпусе термостата. Именно этот датчик отвечает за холодный пуск автомобиля и готовим смесь в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Другими словами, при более низкой температуре ОЖ (в мороз) нужна одна смесь, а при более высокой температуре ОЖ - другая.

    При проблемах с запуском именно в разных диапазонах температур надо проверять именно этот датчик на Гранте.Для этого вам понадобится следующий инструмент:

    1. Отвертка Phillips
    2. Головка 19 мм
    3. Upgrade
    4. Храповая рукоятка

    Замена ДТОЖ на автомобиль Lada Grant 9 расположение хорошо видно ниже на фото.

    В первую очередь следует отсоединить разъем питания от самого датчика, предварительно отогнув защелку в сторону, а результат этого действия показан на фото ниже.

    Теперь снимите датчик, используя глубокую головку и удлинитель с храповым механизмом.

    Стоит отметить, что для большего удобства необходимо отодвинуть в сторону впускной патрубок, открутив его от датчика массового расхода воздуха.

    После снятия старого датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо установить новый, предварительно нанеся фиксатор резьбы.

    Установите новый в обратном порядке.Цена датчика не более 300 рублей за оригинальный производства АвтоВАЗа. Затем подключите микросхему на свое место и запустите двигатель, чтобы проверить работу системы.

    АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

    .

    Рено Логан 1.4 плохо взлетает. Логан из-за не заводится. Нестабильная работа двигателя или потеря мощности на высоких оборотах

    .
    Спрашивает : Моцарт Валерий.
    Суть вопроса : Рено Логан не заводится на морозе, а Рено Логан не заводится на жаре.

    Купил Логан у бывшего хозяина, машина фаза 1. Пробег небольшой, но недавно была неисправность: на холодную все работает, а на горячую двигатель не заводится.Получается, что нужно подождать 5-6 минут, чтобы двигатель остыл. Стартер крутит, но двигатель не поднимается. Раньше такого не было.

    Но почему мой Рено Логан не заводится как надо?

    Основные причины

    Причина неисправности, указанной в вопросе, может быть одна - неисправный датчик ДТОЖ. Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно сделать один тест.

    Датчик температуры охлаждения

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    У меня автомобиль Рено Меган 2, ранее Ситроены и Пежо. Я работаю в сфере обслуживания автосалона, поэтому знаю конструкцию автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

    Итак, моделируем проблемную ситуацию:

    1. Запуск «на холодную», прогрев двигателя;
    2. Необходимо добиться того, чтобы двигатель перестал запускаться. Не нужно ждать 5 минут;
    3. Если двигатель не заводится, откройте капот и отключите датчик ДТОЖ. Попробуйте начать немедленно.

    Вывод: Если двигатель перезапускается на «шаге 3», причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

    Другая возможная причина

    Соединитель, вызывающий проблемы

    Отсоедините разъем, зажигание ВЫКЛ. Не забудьте собрать все как было.

    Линия B8 в разъеме R212 подключается к замку зажигания.Если он выключен, стартер будет работать, но запуск двигателя будет заблокирован.

    Рассмотрим причины, по которым Рено Логан не заводится на холодную. Выглядят банально:

    • Аккумулятор замерз или разряжен;
    • В бак попала вода;
    • Поврежден топливный насос;
    • и т. д.

    Но есть еще одна причина, характерная только для семьи Логанов.

    Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3

    Если двигатель соответствует стандарту Евро-3, может потребоваться замена ЭБУ на прошивку. Когда-то была проведена проверка, но не все откликнулись на запрос Renault.

    Единственное "письмо счастья" от Renault

    Подлежащие отзыву седаны Logan

    выпускались с декабря 2007 года, непосредственно перед рестайлингом. Речь идет о переходе на «фазу 2» (на стандарты Евро-4).

    Рено Логан не хочет заводиться? Проверяем датчик ДТОЖ сами - пример в видео

    Каждый год инженеры стараются усовершенствовать конструкцию двигателей, заботясь об экономичности и экологичности этих агрегатов.Поэтому увеличивается количество отказов, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы не раз боролись с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если он остановится, первое, что вы сделаете, — отправитесь на заправку. В этой статье мы расскажем о самых частых поломках, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

    Наиболее частые неисправности

    Если двигатель вашего Логана плохо запускается или полностью останавливается, причиной могут быть следующие неисправности:

    • Неисправность регулятора давления топлива.
    • Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, т. е. свечей, катушек и проводов.
    • Неправильная установка маркеров газораспределительного механизма, в результате чего фазы сгорания топлива работают асинхронно.
    • Неисправен дроссельный клапан, регулирующий подачу воздуха в двигатель.
    • Возможны проблемы с иммобилайзером, обычно блок управления теряет связь с чипом ключа.
    • Если двигатель неожиданно глохнет во время работы, проверьте качество распыления.
    • Еще одной причиной того, что двигатель глохнет во время движения, может быть грязный топливный фильтр.
    • Если двигатель плохо запускается или сразу запускается и останавливается, неисправность может быть связана с бензонасосом.
    • Если один из них начинается плохо и через некоторое время останавливается в неожиданный момент, виновником может быть кто-то, кто не действует.
    • Изношенный распредвал и датчик распредвала могут привести к тому, что двигатель будет плохо запускаться, а затем продолжать работать.

    Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы двигателя и попробуем самостоятельно диагностировать эти неисправности.

    Диагностика

    1. Если регулятор давления топлива не работает должным образом, его обычно необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, открутите шланг возврата топлива, затем включите зажигание. Если из этого шланга выходит газ под высоким давлением, регулятор не работает должным образом. Для устранения неисправности в пути достаточно заглушить один конец или придавить обратку, уменьшив тем самым ее сечение. После проведения таких работ вы легко сможете добраться до места ремонта.
    2. Двигатель останавливается, когда искра не подается в цилиндры должным образом. Чтобы убедиться в неисправности этого устройства, нужно иметь под рукой специальный ключ для выкручивания свечей. Выкрутив свечи, подсоедините их к концам высоковольтных кабелей и несколько раз проверните стартер. Если искра уходит в сторону или сила искры недостаточна, устройство необходимо заменить. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта своим ходом.

    Внимание! При проведении таких работ необходимо соблюдать правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

    1. При неправильной установке меток фаз газораспределения двигатель работает со значительными интервалами с треском.

    Этот дефект невозможно устранить без соответствующего оборудования и инструментов. Если вы столкнулись с этой неисправностью в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно.Отбуксируйте автомобиль в ближайшую автомастерскую и отремонтируйте его там.

    1. Если ограничитель воздушного потока сломан, существует несколько способов определить неисправность, а также устранить ее. Отвинтите воздушную трубку и убедитесь, что дроссельная заслонка не повреждена.

    При остановленном двигателе его положение должно быть в закрытом положении. Если этого не произошло, то устройство следует почистить, а затем адаптировать с помощью компьютерного железа.Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и не может просто появиться в дороге. Поэтому такой ремонт должен проводить специалист автомастерской.

    1. Если заводится и сразу через некоторое время гаснет, обратите внимание на приборную панель, а именно на световой индикатор иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, иммобилайзер потерял связь с чипом ключа. Вы можете продолжать движение только с другим запасным ключом вместо старого.

    С помощью специального оборудования б/у ключ можно зарегистрировать в программе иммобилайзера, но делается это на специальном оборудовании.

    Совет: Если вы собираетесь в дальнюю дорогу, возьмите с собой запасной ключ.

    1. Работу топливных форсунок можно проверить только на правильно оборудованном стенде, такой ремонт проводят специалисты.
    2. Если засорился топливный фильтр в автомобиле, этот элемент, конечно же, подлежит замене.В том случае, если в дороге произошла такая ситуация и двигатель заглох, существуют определенные рекомендации по выявлению и устранению данной неисправности.
    • Откройте капот, снимите топливопровод и включите зажигание. Если бензин подается под низким давлением, фильтр имеет соответственно плохую пропускную способность.
    • Для увеличения емкости топливного фильтра снимите его и тщательно продуйте.
    • Снимите топливный фильтр с зажимов и выполните несколько действий, чтобы удалить грязь с его корпуса.Вы можете использовать тонкую отвертку, чтобы проткнуть кусок бумаги.
    • Переустановите фильтр и запустите двигатель, если двигатель запускается и работает ровно, обратитесь в ближайшую автомастерскую, где вам потребуется заменить фильтрующий элемент.
    • Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно заглох и не заводится, вам необходимо проверить работоспособность топливного насоса.

    Для выявления неисправности топливного насоса откройте капот и снимите шланг подачи бензина.В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнув реле бензонасоса.

    Если бензин не течет, топливный насос плохо работает и пришел в негодность. Рекомендаций по срочному ремонту дать не можем, так как этот узел меняется в сборе с кузовом. В этом случае автомобиль следует отбуксировать в ближайшую ремонтную мастерскую.

    1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить данную неисправность без специального оборудования невозможно.

    Ремонт должен производиться только в специализированном сервисном центре.

    1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляются только в сервисе.

    Заключение

    Вот краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если двигатель вашего Рено Логан глохнет и не заводится, воспользуйтесь нашей статьей в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, наш материал будет вам полезен.

    Иногда двигатель не запускается с первого раза. На это есть причины. Когда Рено Логан никак не заводится в холодную погоду, кратковременно включите дальний свет фар, чтобы запустить аккумулятор. Тогда при исправном стартере и топливе в баке машина должна начать работать. Время от времени включаются фары, но заряда аккумулятора недостаточно для запуска двигателя.

    Запуск машины от внешнего источника

    В этом случае можно использовать аккумулятор другой машины.Водители называют эту процедуру зажиганием. Для этого вам нужно попросить своего друга подъехать как можно ближе к вашей машине. После этого берется два провода и устанавливаются перемычки между батареями. Плюс одной батареи соединяется с плюсом другой. Недостатки объединены таким же образом. Однако прежде чем завести автомобиль, убедитесь, что катушка зажигания не перегрелась после попытки завести автомобиль стартером. Если она в порядке, ты можешь зажечь сигарету.Используйте кабели с поперечным сечением не менее 4 мм², так как пусковой ток настолько велик, что тонкие провода могут мгновенно перегореть.

    Для правильной работы катушки зажигания нежелательно оставлять ключ в активном состоянии на какое-либо время. Поскольку электронное устройство находится близко к двигателю, пластиковый корпус устройства может треснуть при воздействии тепла. При этом в обмотку попадает влага. Если изоляция проводов обмотки где-то порвется, здесь будет короткое замыкание и модуль не будет нормально функционировать.Это сразу скажется на работе двигателя. Он будет работать неравномерно. Во время движения мы почувствуем значительное ухудшение динамики, а также значительное увеличение расхода топлива.

    Для проверки электронной системы зажигания Рено Логан рекомендуется сделать следующее:

    • внимательно проверьте проводку на целостность;
    • убедиться, что высоковольтные провода плотно сидят в гнездах модуля;
    • узнать рабочее ли состояние модуля;
    • проверить есть ли искра на свечах.

    Если все в порядке, а двигатель все равно не заводится, нужно проверить систему управления двигателем.

    Идентификация разбитой свечи

    Замена свечей зажигания производится через 15 000 км пробега для правильной работы двигателя. Перед тем, как начать выкручивать свечи, нужно удалить всю грязь вокруг них. Это предотвратит засорение поршневой системы. Для того, чтобы новые свечи зажигания Рено шли сразу по резьбе, нужно выманивать их вручную.Убедившись, что они вкручиваются без перекоса, можно воспользоваться свечным ключом. Во избежание разрыва резьбы в головке блока цилиндров не прилагайте чрезмерных усилий.

    Помните, что вы заменяете свечи зажигания только на холодном двигателе. Процедура замены обычно выполняется во время планового технического обслуживания автомобиля. Однако, если вы раньше заметили, что двигатель как-то начал глючить, нужно проверить все свечи зажигания на Рено и заменить ту, которая вышла из строя.При наличии подходящего инструмента все займет не более 15 минут. Это делается следующим образом. При работающем двигателе необходимо поочередно снимать провод с каждой свечи зажигания.

    Если звук мотора изменился после снятия провода, значит эта свеча в норме. Когда свеча зажигания Рено обесточена, а двигатель работает точно так же, как и раньше, она не работает и нуждается в замене. Извлекать его из шахты будет гораздо удобнее, если использовать для этого специальную проводку.Перед установкой новых свечей зажигания на Рено проверьте в них воздушный зазор между электродами. Делается это с помощью специального зонда. Если люфт неправильный, отрегулируйте его, подогнув боковой электрод.

    При выходе из строя замка зажигания его часто невозможно отремонтировать. Поэтому всю систему зажигания Рено Логан нужно менять. Это делается следующим образом. Сначала снимается отделка вокруг молнии.Затем откручивается болт, крепящий механизм. Затем ключ вставляется и поворачивается в первое положение. На нижней части устройства есть две защелки, которые выпадают в первом ключевом положении. Прижимаем их отверткой и вытаскиваем механизм.

    Затем отсоединяется жгут штыревой группы, который подходит к замку зажигания. Для этого нажмите на защелку разъема и отсоедините его. Причем внутренний механизм вытаскивается вместе с расстегнутым ремнем. Обычно старое устройство не ремонтируют, а вместо него устанавливают новый механизм.После замены замка зажигания проверьте работу контактов в разных положениях ключа. Поочередно выставляя ключ во все положения, нужно с помощью тестера прозвонить соответствующие схемы.

    Стартер неисправен

    Еще одна причина, по которой машина не заводится, это выход из строя пускового устройства. В этом случае стартер заменяют. Желательно, чтобы под машиной была смотровая яма, из которой будет удобно производить замену. Начните работу со снятия кабеля с отрицательной клеммы аккумулятора.Устройство крепится тремя винтами к коробке в задней части двигателя. Прежде чем выкручивать винты из устройства, отсоедините два силовых кабеля.

    Кроме того, демонтирована перегородка, усиливающая выпускной коллектор. Для удобства можно также открутить рычаг переключения передач от рычага. При снятии нажимного винта рычаг перемещается в сторону. Благодаря этому есть свободный доступ к загрузочному устройству. Затем откручиваются три болта крепления и снимается стартер. Возможно, вам придется немного встряхнуться, чтобы оторваться от земли.

    Для корректной работы стартера при его эксплуатации необходимо соблюдать определенные правила. Если двигатель не запускается, повторно включите стартер через 20 секунд. При более длительном вращении пускового устройства возможен перегрев обмотки. В результате стартер может сгореть.

    Если двигатель не запускается после нескольких попыток, проверьте системы подачи и зажигания. Отключите стартер сразу после запуска двигателя, так как при вращении ведущего колеса за маховик можно повредить муфту свободного хода.Не используйте стартер для перемещения машины.

    В погоне за экономичностью и экологичностью двигателей инженеры прилагают все усилия для усовершенствования этих агрегатов. Эта необходимость обусловлена ​​увеличением количества отказов, вызванных нестабильной работой или самовольной остановкой работающего двигателя. Владельцы Рено Логан хорошо знают о проблеме затрудненного запуска. Если устройство заглохло, первая мысль, которая приходит вам в голову, это ехать прямиком в сервисный центр.Зачастую самой распространенной проблемой является то, что двигатель автомобиля не заводится на холодную, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, в чем причины?

    Здесь мы рассмотрим самые распространенные неисправности двигателя на Рено Логан и представим методы их устранения. И самое главное, нужно разобраться в причинах, почему двигатель не заводится, особенно на холодную.

    Каковы наиболее распространенные неисправности?

    Если двигатель Рено Логан плохо заводится, не запускается или постоянно глохнет, одной из основных причин данной неисправности могут быть следующие причины:

    • не работает регулятор давления топлива;
    • плохое искрообразование из-за неисправности свечей или катушек;
    • неправильная установка маркировки газораспределения, что приводит к несинхронности работы фаз воспламенения топлива;
    • неисправности в работе дроссельной заслонки, регулирующей количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор;
    • возможен выход из строя иммобилайзера из-за частых случаев потери обратной связи с чипом ключа блоком управления;
    • если двигатель склонен глохнуть на ходу, проверить форсунки на качество распыленного топлива;
    • еще одна причина остановки двигателя - грязный топливный фильтр;
    • плохой пуск генераторной установки или ее отключение сразу после пуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе из строя бензонасоса;
    • если двигатель запускается, но через какое-то время перестает работать, причина может быть в неисправном датчике коленвала;
    • также изношенный распределительный вал или его датчик могут стать причиной нестабильного запуска двигателя и нестабильной работы.

    Теперь приступим к разбору причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать неисправности своими руками.

    Функции диагностики

        1. При неисправности регулятора давления его необходимо заменить. Чтобы убедиться, что он неисправен, отсоедините возвратную топливную магистраль, затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу начинает течь топливо под давлением, это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы устранить синяк в дороге, нужно заткнуть ее край или сжать трубку, что уменьшит сечение. После выполнения этих манипуляций вы можете гарантировать, что доедете до ремонтной станции.
        2. Отсутствие полной искры приводит к остановке двигателя. Чтобы исключить этот аспект из подозрений, нужно использовать специальный свечной ключ. Выкрутив свечи, подсоедините их к концам высоковольтных проводов распределения зажигания и проверните стартер на несколько оборотов. Если искровой разряд недостаточен, узел необходимо заменить.При такой поломке автомобиль способен добраться до места ремонта без посторонней помощи.
      1. Внимание! При выполнении данного вида работ обязательным условием является соблюдение требований правил техники безопасности! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
      2. Неправильная установка меток ГРМ на ГРМ существенно нарушает обороты двигателя. Факт сопровождается специфическими хлопками. Поломку невозможно устранить без применения специализированного оборудования.Если поломка застигнута в дороге, личные попытки ее устранения противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать автомобиль в мастерскую, где ему окажут квалифицированную техническую помощь.
      3. При неисправности заслонки воздушного потока неисправность диагностируется несколькими способами. После проверки следует приступить к устранению неполадок. Для этого следует открутить патрубок подачи воздуха и проверить внутреннюю поверхность корпуса и сам люк на наличие повреждений, а также провести работы по стенкам.
      4. На стационарном двигателе находится в закрытом положении. В случае, если заметили невозможность полностью закрыть узел, прочистите его. Тогда люк придется компьютеризировать. На практике подтверждено, что возникновение отказов носит нарастающий характер. Его внезапное появление на пути невозможно. Соответствующий перечень корректирующих действий рекомендуется проводить в специализированной мастерской и заблаговременно, при первых признаках отклонения в работе.
      5. Если после запуска и кратковременной работы двигатель сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на приборной панели.Когда он мигает, конкретный узел может быть классифицирован как причина сбоя. Обычно это происходит из-за того, что блок иммобилайзера потерял электрическую связь с чипом в ключе. Движение можно возобновить только после замены поврежденного ключа на запасной аналог.
        Имеющееся в арсенале специализированных служб специальное оборудование позволяет «прописать» ключ в программном обеспечении агрегата.
      6. Совет: в дальние поездки рекомендуется брать с собой запасной ключ.
      7. Проверка работы топливных форсунок диагностируется на специальном испытательном стенде. Эту процедуру также следует доверить специалистам.

      1. Если топливный фильтр забит, замените его. Если в дороге произошла неприятная поломка, когда двигатель имеет свойство глохнуть, рекомендуем выполнить приведенные ниже рекомендации по устранению неисправности.
      2. Откройте капот Renault Logan и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если подача топлива при низком давлении, то фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
      3. Для увеличения этой емкости снимаем фильтрующий элемент и продуем его в направлении, обратном нормальному режиму подачи топлива. Вы также должны очистить фильтр как можно больше. Для этого используем отвертку или подходящий тонкий предмет, необходимый для обтекания бумажной вставки.
    1. Установите фильтр на прежнее место и запустите двигатель Рено Логан.Если устройство не останавливается и его обороты не «плавают» и не «прыгают», едем в ближайший сервисный центр для замены неиспользуемого элемента.
    2. Если двигатель внезапно остановился, проверьте работу топливного насоса. Для этого откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Одновременно поверните ключ в положение «2», что инициирует активацию реле насоса.
      Если поток бензина не обнаружен, насос поврежден. В этом случае дать конкретные рекомендации по временному устранению дефекта не представляется возможным.Единственное средство — отбуксировать Renault Logan до ближайшего гаража.
    3. Если причиной неисправности оказался выход из строя датчика коленвала, то устранить эту неисправность в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
    4. Бывает, что двигатель вообще не заводится, особенно на холодную, в таком случае желательно обратиться к специалисту в сервисный центр.
      В этом случае ремонт Рено Логан осуществляется только по условиям специализированного сервиса.
    5. Диагностику и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан, когда двигатель не заводится, выполняем на сервисе, состоящем в ремонте двигателя.

    Под арестом

    В этой статье мы привели краткий перечень неисправностей, встречающихся в двигателях Рено Логан. Рекомендуется использовать данный материал в виде инструкций, позволяющих выявить указанные неисправности. Мы надеемся, что наша статья окажется для вас полезной.

    Рено Логан – современный автомобиль, который практически не доставляет своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации.Однако даже такая надежная машина иногда может выйти из строя. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено-Логан не взлетает. Давайте рассмотрим основные причины, по которым машина может отказаться заводиться, и выясним, как устранить эти неисправности. Эта информация будет полезна любому владельцу.

    Наиболее распространенные проблемы

    Эксперты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если автомобиль заводится с трудом, постоянно останавливается или отказывается заводиться, можно выделить следующие неисправности:

    • Если Рено Логан не заводится, не стоит сразу паниковать.Регулятор давления топлива может выйти из строя. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.

    • При неправильной установке меток ГРМ двигатель также не запустится. В этом случае Рено-Логан не заведется из-за нарушения синхронной работы фаз зажигания топливной смеси в цилиндрах. Эта проблема может быть редкой, но ее не следует исключать.Кроме того, метки могут быть смещены из-за того, что ремень перескочил на один или несколько зубьев. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня ГРМ. Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости заменять его.
    • Плохой запуск или двигатель не запускается из-за отказа дроссельной заслонки. Необходимо регулировать количество воздуха, подаваемого во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.
    • Возможны проблемы с запуском из-за выхода из строя системы иммобилайзера.Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи между модулем иммобилайзера и чипом в ключе.
    • Если автомобиль часто останавливается, специалисты рекомендуют проверить форсунки - возможно, по разным причинам ухудшилось качество работы горелки топлива. Часто причиной этой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.
    • Если Рено-Логан плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с недостаточной эффективностью топливного насоса.Также насос может выйти из строя.


    Стартер крутит, двигатель не заводится

    Если Рено-Логан не заводится и стартер крутит маховик, первым делом нужно убедиться в исправности топливного насоса. Изредка в кабине слышны звуки топливного насоса. Чаще всего звук узла особенно хорошо слышен на задних сиденьях. Должно быть короткое характерное гудение.

    Если в ходе этой диагностики будет обнаружено, что насос не работает, сначала проверьте целостность предохранителей и включенность реле ЭБУ и реле топливного насоса.

    Если предохранители в порядке, убедитесь, что реле включено. Если он включится, вы услышите щелчок.

    Топливная система

    Если Рено-Логан не заводится, причиной может быть топливная система. Если топливный насос включается, а затем работает нормально, проверяется давление в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Вы также можете выполнить предварительный тест. На конце рампы есть золотник - он прижимается подходящим приспособлением.При нормальной работе насоса давление должно быть не менее 2,8 атм.

    Топливо должно течь равномерным потоком при нажатии на золотник без манометра. При этом давление должно оставаться постоянным. Если насос работает нормально, но давления в рампе нет, то либо нет топлива в баке, либо забиты топливные фильтры, либо нет проницаемости в топливопроводе. Сам топливный насос может быть поврежден.

    Проверка регулятора давления

    Если регулятор давления неисправен, его необходимо заменить.Для диагностики этого устройства достаточно просто отсоединить шланг, по которому топливо поступает обратно в бак. Отсоединив шланг, включите зажигание. Если из шланга под давлением сразу вытекает топливо, регулятор неисправен.

    Для решения этой проблемы в дороге придавливают край регулятора или пережимают трубку. После выполнения этих действий автомобиль сможет подъехать к месту ремонта.

    Система зажигания

    Убедившись в наличии давления в топливной рампе, рекомендуется приступить к диагностике системы зажигания.Специалисты рекомендуют проверять искру специальным разрядником. Если искра есть, но Рено-Логан не заводится, это нужно сделать сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи зажигания на исправность. Если они работают правильно, вперед.

    Дроссельная заслонка

    Если заслонка работает неправильно, неисправность можно диагностировать различными способами. Для устранения неисправности необходимо открутить подводящий патрубок и визуально осмотреть корпус внутри и непосредственно заслонку на предмет возможного повреждения или истощения.

    Дроссельная заслонка всегда закрыта, когда двигатель не работает. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, устройство необходимо очистить специальными средствами. Затем следует выполнить процедуру адаптации компьютера.

    Заводится и выключается

    Рено Логан заводится и выключается при выходе из строя иммобилайзера. Это можно диагностировать по соответствующей лампочке на приборной панели. Если он мигает, можно уверенно говорить о сбоях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

    Топливный фильтр

    Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель отказывается запускаться или запускаться и глохнет. Если автомобиль Рено Логан не заводится и других серьезных причин нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

    Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо подается под низким давлением, пропускная способность фильтра уменьшилась.Для увеличения пропускной способности элемент снимается и продувается в обратном направлении. Также они стараются очистить фильтр как можно тщательнее.

    После очистки элемент снова собирается в исходное положение. Если двигатель не пытается заглохнуть, но обороты стабильны, замените топливный фильтр.

    Не греется

    Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную - это выход из строя датчика ДТОЖ. Датчик явно нуждается в замене, но сначала стоит пройти диагностику.

    Двигатель запускается холодным и теплым. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания заглушен. Если двигатель больше не заводится, ДТОЖ деактивируется под капотом. Если после этого машина заводится корректно, причина в неисправном датчике.

    Если двигатель не заводится, то под капотом нужно найти разъем номер R212 - специалисты рекомендуют протирать и чистить контакты. Линия B8 в этом разъеме напрямую связана с замком зажигания. При наличии обрыва в цепи автомобиль активирует стартер, «Рено-Логан» при этом не заведется – запуск будет автоматически заблокирован.

    Не заводится на холодную

    Здесь можно выделить все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это мелкая недоработка прошивки ЭБУ на двигателях Евро-3. ЭБУ необходимо перезагрузить. Прошивке подлежат лимузины, выпущенные с декабря 2007 года. Об этом должны знать владельцы, если вдруг Рено-Логан не заводится на морозе.

    Приложение

    Это все причины, по которым двигатель Рено Логан может отказаться запускаться.Зная эту информацию, владельцы смогут решить проблему в дороге и доехать до места дальнейшего ремонта или остановки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или изношены и вышли из строя свечи. Многие люди забывают об этом, но это то, с чего вы должны начать.

    .

    проверка давления масла механическим манометром

    Датчики и исполнительные устройства системы управления двигателем ЗМЗ-40906, расположенные на двигателе: дроссельный модуль, топливная рампа, электромагнитные форсунки, свечи зажигания, датчик синхронизации, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик абсолютного давления и температуры, датчик детонации.

    Модуль дроссельной заслонки с электроприводом дроссельной заслонки и датчиком угла поворота дроссельной заслонки Bosch DV-E-5 0 280 750 151 (40904.1148090).

    Блок дроссельной заслонки расположен на ресивере двигателя. Предназначен для электронного управления положением дроссельной заслонки от блока управления. Применяется к не подлежащим ремонту изделиям.

    Топливная рампа Bosch (распределительная) 0 280 151 256 (40905.1100010) с комплектом электромагнитных форсунок.

    Топливная рампа представляет собой стальной прямоугольный бессточный глухой конец с быстроразъемным соединением, прикрепленным к всасывающей трубе двумя винтами. Применяется к не подлежащим ремонту изделиям.

    Форсунки удерживаются в рампе специальными зажимами, которые предотвращают вращение форсунок. На переднем конце аппарели имеется ниппель с резьбой, закрытый заглушкой с резиновым уплотнительным кольцом, внутри которого находится ниппель. Ниппель используется для подключения манометра для диагностики системы питания. Топливопровод соединяется с портом подачи топлива специальным быстроразъемным разъемом.

    Посадка форсунок во всасывающем патрубке уплотнена резиновыми кольцами круглого сечения.При установке топливной рампы смажьте резиновые уплотнительные кольца чистым моторным маслом для облегчения сборки.

    Электромагнитные форсунки Bosch EV14EL 0 280 158 237 (40904.1132010) системы управления двигателем ЗМЗ-40906 УАЗ.

    Форсунки Bosch EV14EL 0 280 158 237 с двухпоточной форсункой в ​​количестве четырех штук в пределах топливной рампы. Соленоиды предназначены для последовательного или парапараллельного впрыска топлива во впускные каналы головки блока цилиндров.Активное сопротивление обмотки форсунки при плюсе 20 градусов составляет 12+-0,6 Ом. Форсунки - неремонтопригодные изделия.

    Катушки зажигания Бош 0 221 504 027 (40904.3705000), Беру 075 4075 0000 00 (40904.3705000-01) и 407.3705000 АО СОАТЭ.

    Катушки зажигания индивидуальные, трансформаторного типа, размещаемые на клапанной крышке в количестве четырех штук. Предназначен для выработки энергии высокого напряжения для свечей зажигания. Применяется к не подлежащим ремонту изделиям.

    Малогабаритные четырехкомпонентные свечи зажигания с помехозащищенным сопротивлением, ввинчиваемые в головку блока цилиндров по центру камер сгорания.Зазор между электродами 0,70-0,85 мм.

    Датчик синхронизации (положения коленчатого вала двигателя) Бош 0 261 210 302 (40904.3847010), Бош 0 261 210 331 (40904.3847010-03), 40904.3847010-01 ОАО "Пегас".

    Датчик опережения зажигания индукционного типа расположен на кожухе цепи рядом со шкивом коленчатого вала. Датчик формирует электрический сигнал в результате взаимодействия магнитного поля датчика со специальным зубчатым диском (60-2 зубца), установленным на шкиве коленчатого вала.

    Взаимная ориентация синхронизирующего диска и датчика такова, что момент прохождения осью датчика двадцатого зуба синхронизирующего диска соответствует нахождению поршней первого и четвертого цилиндров в верхней мертвой точке. Количество зубьев возникает в результате движения в направлении, противоположном вращению коленчатого вала двигателя.

    Датчик предназначен для определения углового положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя блоком управления. Рабочий диапазон датчика: частота вращения диска 20-7000 об/мин, воздушный зазор между сердечником датчика и поверхностью зубца диска 0,3-1,5 мм.Применяется к не подлежащим ремонту изделиям.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости Bosch 0 280 130 093 (40904.3828000) Система управления двигателем ЗМЗ-40906 УАЗ.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой терморезистивный датчик NTC, расположенный в корпусе термостата. Применяется к не подлежащим ремонту изделиям. Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которую использует блок управления.

    - Коррекция расхода топлива и угла опережения зажигания (УОЗ) в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
    - Контроль работы подогревателя лямбда-зондов с целью исключения возможности их повреждения из-за образования конденсата и обеспечения быстрого прогрева лямбда-зондов на холодном двигателе.
    - Проверка технического состояния системы охлаждения (превышение предельно допустимой температуры), в том числе формирование управляющего сигнала на индикатор температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов автомобиля.

    Датчик абсолютного давления и температуры Bosch 0 261 230 217 (40905.3829010) системы управления двигателем ЗМЗ-40906 УАЗ.

    Датчик абсолютного давления и температуры представляет собой полупроводниковый датчик с пьезорезистором и термистором, расположенным в ресивере. Датчик предназначен для измерения абсолютного давления и температуры воздуха на входе через блок управления. Сигнал с датчика используется блоком управления при .

    - Расчет расхода воздуха.
    - Управление подачей топлива на электромагнитные форсунки, формирование угла опережения зажигания и определение нагрузки двигателя.
    - Коррекция температуры подачи топлива и управление опережением зажигания в зависимости от температуры воздуха во впускной системе на всех режимах работы двигателя.

    Выходной сигнал датчика давления аналоговый. Диапазон измеряемого давления от 10 кПа до 115 кПа. Напряжение питания стабилизированное, 5 В. Рабочий диапазон измеряемых температур термодатчика NTC от минус 40 до плюс 130 градусов. Применяется к не подлежащим ремонту изделиям.

    Датчик детонации Bosch KS-4-S 0 261 231 176 (40904.3855000) или аналогичный.

    Датчик детонации пьезоэлектрический, расположен на впускной стороне блока цилиндров в районе 4-го цилиндра. Предназначен для обнаружения детонационного сгорания топлива в двигателе блоком управления.

    Датчики и исполнительные устройства системы управления двигателем ЗМЗ-40906 на а/м.
    Датчики кислорода (лямбда-зонды) системы управления двигателем ЗМЗ-40906 УАЗ.

    Цирконий с регулируемым электронагревом в количестве 2 шт.Основной лямбда-зонд находится на выхлопной трубе выхлопной системы автомобиля. Предназначен для определения состава смеси до нейтрализатора (на выходе из двигателя) через блок управления.

    Дополнительный лямбда-зонд расположен в корпусе преобразователя на его выходе. Предназначен для определения состава смеси после нейтрализатора блоком управления. Цепи обогрева лямбда-зондов управляются непосредственно с блока управления.

    Модуль педали акселератора.

    Находится в машине.Предназначен для установки нагрузки двигателя водителем. В педальный механизм встроен потенциометрический двухканальный датчик положения педали для определения положения педали акселератора блоком управления.

    Адсорбер паров бензина с перепускным электромагнитным клапаном.

    Расположен в моторном отсеке автомобиля. Предназначен для улавливания паров топлива из бензобака и сбора их в адсорбере. По команде контроллера клапан переключает линию, соединяющую адсорбер с всасывающим патрубком двигателя (питание - через разъем в ресивере за дросселем).Клапан предназначен для очистки (регенерации) адсорбера.

    Погружной модуль топливного насоса.

    С электроприводом, регулятором давления топлива (38010 кПа), фильтром грубой очистки и датчиком уровня топлива. Модуль находится в бензобаке автомобиля. Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в магистрали.

    Блок управления системой управления двигателем ЗМЗ-40906.

    Микропроцессор. Он расположен в моторном отсеке автомобиля. Конструкция блока управления может различаться в зависимости от комплектации автомобиля УАЗ.Жгут проводов системы управления двигателем ЗМЗ-40906 расположен вдоль кузова и рамы автомобиля.

    Комплексная система управления предназначена для управления впрыском топлива и опережением зажигания двигателя.

    Функционально система управления состоит из двух подсистем:

    Подсистемы управления впрыском топлива;

    Подсистемы контроля угла опережения зажигания (УОЗ).

    Обе подсистемы взаимосвязаны и работают синхронно с главной цепью двигателя.Синхронизация подсистем осуществляется по сигналам датчиков, установленных на двигателе.

    Система состоит из микропроцессорного блока управления (БУ), который управляет исполнительными механизмами по встроенной в блок программе с учетом информации с датчиков.

    Датчики включают:

    Расходомер воздуха 0 280 212 014 BOSCH (Германия) или HFM5-4.7 0 280 218 037 BOSCH или HFM62C/11 SIEMENS (Германия) или 20.3855 для определения массового наполнения баллона воздухом.

    Устанавливается в автомобиле между воздушным фильтром и ресивером.

    Датчик положения дроссельной заслонки 0 280 122 001 производства BOSCH (Германия) или резистивного типа 406.1130000-01, устанавливается на дроссельную заслонку.

    Сигнал датчика используется для определения режима работы двигателя (холостой ход, частичная нагрузка или полная мощность).

    Датчик синхронизации (положения коленчатого вала) 23.3847 или ДС-1 индукционного типа, устанавливается на кожухе цепи возле шкива коленчатого вала.

    Датчик формирует специальный электрический сигнал в результате взаимодействия магнитного поля датчика со специальным зубчатым диском (зубчатый диск 60-2 зуба), установленным на шкиве коленчатого вала.

    Электрический сигнал от датчика сообщает контроллеру угловое положение коленчатого вала при его вращении.

    Датчик и диск зуба 60-2 (синхродиск) устанавливаются таким образом, чтобы момент прохождения момента через выступ оси датчика двадцатого зуба диска соответствовал верхней мертвой точке поршня первого или четвертого цилиндра.При этом количество зубьев отсчитывают от паза в сторону, противоположную вращению диска.

    Датчик фаз (положение распредвала) ДФ-1 или 406.3847050-04 или 406.3847050-05, устанавливаемый на ГБЦ.

    Датчик формирует сигнал при прохождении маркера в магнитном поле датчика, выполненного в виде изогнутой пластины, установленной на выпускном распредвале.

    Включение сигнала датчика означает начало такта сжатия в первом цилиндре.

    При подаче сигнала с этого датчика задняя насечка первого зуба диска 60-2 (отсчитывая от прорези в направлении, противоположном вращению диска) должна проходить через продолжение оси диска . Датчик положения коленвала.

    Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха во впускном коллекторе типа 19.3828 УАЗ Патриот являются терморезисторными (резистор, сопротивление которого изменяется с изменением температуры). Датчик температуры охлаждающей жидкости ввинчен в корпус термостата и подключен к входу контроллера, подключенному к внутреннему источнику 5В через резистор 2кОм.При низких температурах сопротивление датчика высокое, при высоких – низкое. Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, на прогретом — низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, контролируемых контроллером.

    Для замены на УАЗ Патриот датчиков температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха во впускном коллекторе нужен ключ на 19.Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора

    .

    Отсоедините разъем жгута от разъема датчика, отвернув пружинный фиксатор, и отвинтите датчик от корпуса термостата

    Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе

    Проверка датчика температуры УАЗ Патриот схема: 1 - переменное сопротивление 10 кОм; 2 - батарея; 3 - вольтметр; 4 - миллиметр; 5 - датчик.90 152

    Для проверки датчиков необходимо собрать схему. При сопротивлении 1 на 4 миллиамперметра установить ток цепи 1-1,5 мА. При температуре +25 °С вольтметр 3 должен показывать напряжение 2,957–3,022 В. При изменении температуры окружающей среды датчика измерить падение напряжения вольтметром 3. Для исправного датчика оно должно находиться в следующих пределах : при 40°С - 2,287–2,392 В; при 90°С - 3,642–3,737 В. Неисправный датчик заменить. Установите датчики температуры Patriot в порядке, обратном снятию.При установке датчика температуры охлаждающей жидкости смажьте его резьбу герметиком

    Датчик положения коленчатого вала УАЗ Патриот

    Датчик положения коленчатого вала (синхронизация) типа ДГ-6 0261210113 фирмы Bosch или индукционный типа 23.3847 используется для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации контроллера с рабочим процессом двигателя и определения частоты вращения коленчатого вала.

    Схема датчика положения коленвала УАЗ Патриот: 1 - обмотка датчика; 2 - корпус; 3 - магнит; 4 - уплотнитель; 5 - привод; 6 - кронштейн крепления; 7 - магнитопровод; 8 - диск синхронизации.90 152

    Конструктивно датчик представляет собой стержневой магнит 3, на который насажена обмотка 1. При выходе зубьев синхронизирующего диска 8 за торец магнита на выводах обмотки появляется потенциал, который информирует контроллер о частоте вращения коленчатого вала . На циферблате отсутствуют два зубца, при прохождении выемки на циферблате магнита генерируется импульс и контроллер определяет, что поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ.

    При выходе из строя датчика времени или его цепей работа системы зажигания остановит двигатель.Предварительный датчик можно проверить непосредственно на двигателе. Для окончательной проверки датчик следует снять с двигателя. Для замены датчика коленвала Патриот потребуются: тонкая отвертка, ключ на 10, автотестер. Выключите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора;

    Нажмите на пружинный зажим блока и отсоедините разъем датчика синхронизации, затем подключите один щуп тестера, работающий в режиме омметра, к центральной клемме жгута проводов датчика, а другой щуп — к любой боковой клемме.Сопротивление обмотки датчика должно быть 700-900 Ом

    Для окончательной проверки снимите датчик, для чего отогните хомуты крепления его жгута к впускной трубе и блоку цилиндров, потяните жгут вниз, отверните болт крепления и извлеките датчик из отверстия в блоке цилиндров

    Подключить тестер, находящийся в режиме измерения напряжения, к клеммам датчика. Ненадолго поднесите металлический предмет (например, пинцет) к сердцевине датчика. Если датчик исправен, на устройстве будет перенапряжение.Если напряжение не меняется, датчик неисправен и нуждается в замене. Установите датчик коленвала УАЗ Патриот в порядке, обратном снятию. После установки датчика проверьте зазор между его сердечником и зубьями зубчатого диска. Он должен быть 1-1,5 мм.

    Датчик положения распредвала УАЗ Патриот

    Датчик положения распределительного вала (датчик фаз) типа ПГ-3.1 0232103006 Bosch или 406.3847050-04 или 406.3847050-05 или DF-1 устанавливается на левой задней части ГБЦ.Его действие основано на эффекте Холла. На основе информации от этого датчика контроллер определяет момент, когда поршень первого цилиндра находится в ВМТ такта сжатия, чтобы рассчитать последовательность впрыска топлива в соответствии с последовательностью цилиндров.

    При выходе из строя датчика фаз газораспределения блок управления Патриота включает контрольную лампу в блоке ламп и переключает режим впрыска фаз в дежурный режим одновременно для всех цилиндров. В этом режиме значительно увеличивается расход топлива, поэтому неисправный датчик фаз необходимо заменить как можно быстрее.

    Для замены датчика потребуются: тонкая отвертка или шило, ключ на 10. Выключите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора

    Сняв пружинный фиксатор, отсоедините шайбы жгута проводов датчика фаз. Снимите блок жгута датчика с металлического держателя

    .

    Выверните болт крепления и извлеките датчик из отверстия в головке блока цилиндров

    Цепь проверки датчика фаз Patriot: 1 - датчик; 2 - штекерный блок; 3 - резистор 0,5-0,6 кОм; 4 - светодиод АЛ307; 5 - металлическая пластина.90 152

    Соберите схему для проверки датчика распредвала Патриот и подключите провода к клеммам аккумуляторной батареи. Светодиод 4 должен загореться и сразу погаснуть. Переместите пинцет или отвертку рядом с валом датчика. Если датчик исправен, светодиод должен кратковременно загореться. Если светодиод не горит, датчик неисправен и нуждается в замене. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

    Расходомер воздуха УАЗ Патриот

    Датчик массового расхода воздуха УАЗ Патриот типа HFM5-4.7 0280218037 от Bosch или 20.3855 от Siemens или 406.1130000-01 находится между шлангом воздухоочистителя и всасывающим шлангом. Сигнал датчика представляет собой постоянное напряжение, величина которого зависит от количества и направления потока воздуха через датчик. Датчик имеет встроенный датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является терморезистор, установленный в воздушном потоке. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, при высокой температуре низкое

    Сопротивление датчика температуры воздуха в зависимости от температуры всасываемого воздуха

    При неисправности датчика температуры воздуха Патриот контроллер запоминает код ошибки и включает световой индикатор, контроллер подменяет показания неисправного датчика на постоянную температуру воздуха 33°С.Для замены датчика потребуются: ключ на 10, крестовая отвертка. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора

    .

    Отжав отверткой или пальцем пластмассовую защелку снизу, отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха. Ослабьте хомуты шлангов

    .

    Снять шланги с датчика, а затем с датчика расхода воздуха УАЗ Патриот. Установите датчик в обратном порядке. Обратите внимание на состояние резиновой прокладки, так как ее повреждение может привести к остановке двигателя.

    Датчик положения дроссельной заслонки УАЗ Патриот

    Датчик положения заслонки типа 406.1130000-01 или ДКГ-1 0280122001 фирмы Bosch представляет собой потенциометр с токосъемником, перемещающимся в токопроводящем секторе радиусом от 0 до 100°. Для проверки датчика положения дроссельной заслонки Патриота вам понадобится автотестер и отвертка. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора

    .

    Отсоедините колодку жгута от датчика и измерьте сопротивление между клеммами "1" и "2" блока датчиков.Для хорошего датчика оно должно быть около 2 кОм. Подключить самотестер к клеммам «2» и «3». При открытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть 0,7-1,38 кОм, при закрытой - 2,6 кОм

    Для замены поврежденного датчика положения дроссельной заслонки Патриот открутите два винта его крепления и снимите датчик. установите новый датчик в порядке, обратном снятию.

    Датчик детонации УАЗ Патриот

    Датчик детонации Bosch 02612311046 или GT 305 или 18.3855 устанавливается с правой стороны блока цилиндров ниже впускного коллектора в районе 4-го цилиндра.

    Схема датчика детонации Patriot: 1 - заглушка; 2 - изолятор; 3 - корпус; 4 - гайка; 5 - гибкая шайба; 6 - инерционная шайба; 7 - пьезоэлемент; 8 - контактная пластина. 90 152

    Датчик детонации Patriot представляет собой пьезоэлектрический прибор, определяющий вибрацию стенок блока, вызванную ударными волнами при детонации в цилиндрах.Детонация – взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика формируются импульсы напряжения, возрастающие с увеличением интенсивности детонационных ударов. Контроллер на основании сигнала датчика регулирует угол опережения зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. При выходе из строя датчика или его электрических цепей контроллер подает водителю сигнал о включении света и переходе в дежурный режим управления двигателем с задержкой зажигания.Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и повышенным расходом топлива, поэтому датчик следует заменить как можно быстрее. Чтобы его проверить, нужно снять датчик детонации с автомобиля.

    Для снятия и проверки датчика детонации потребуются: тонкая отвертка или шило, ключ на 13. Выключите зажигание и отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора

    Снимите шланг отопителя с держателя на болте датчика. Отсоедините разъем жгута от проводов датчика, открутив пружинный фиксатор на башмаке

    .

    Отверните гайку, снимите кронштейн шланга отопителя со шпильки, ввернутой в стенку головки блока цилиндров, и снимите датчик со шпильки.Подключить автотестер, включенный в режиме измерения напряжения, к клеммам датчика. Постучите по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом) – напряжение должно измениться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен и подлежит замене. Установите датчик детонации УАЗ в порядке, обратном снятию.

    Лямбда-зонд УАЗ Патриот

    В парной системе впрыска топлива использовался датчик концентрации кислорода Patriot 5WK9-1000G производства Siemens. Датчик монтируется в выхлопной трубе выхлопной системы.Информация о наличии кислорода в отработавших газах используется для корректировки расчета длительности импульса впрыска, эту информацию предоставляет датчик концентрации кислорода. Кислород в отработавших газах контактирует с датчиком концентрации кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Оно колеблется примерно от 0,1 вольта (смесь с высоким содержанием кислорода - бедная) до 0,9 вольта (смесь с низким содержанием кислорода - богатая кислородом). Для нормальной работы температура датчика должна быть не менее 300°С, поэтому в датчик встроен нагревательный элемент для быстрого прогрева после запуска двигателя.

    Контролируя выходное напряжение кислородного датчика Patriot, контроллер определяет, какую команду подавать на форсунки для корректировки состава рабочей смеси. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (большая разность потенциалов) - обеднить смесь. Для замены датчика контроля кислорода вам понадобится ключ на 22. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора

    .

    Отсоедините блок датчиков и жгут проводов, нажав на пластиковую защелку, затем открутите датчик от передней трубы и снимите его с автомобиля.Установите датчик в порядке, обратном снятию.

    ХОРОШИЕ друзья после статьи я вкратце упомянул, что последний управляется кучей разных датчиков и его работа без них реально невозможна. Некоторые мои зрители и читатели начали задавать вопросы - сколько их, что они контролируют и на что влияют? Я думаю, что эта информация очень нужна (для общего развития), поэтому решил написать статью. Так что читайте, пригодится...

    Стоит отметить, что форсунка почти во всех автомобилях одинаковая, датчики ее, соответственно, почти одинаковые.Однако стоит отметить, что у некоторых производителей они могут незначительно отличаться.

    В чем отличия

    Уже общий вес - ЖЕ. У них могут быть разные названия, но суть остается одной. НО для некоторых современных машин вместо ДМРВ можно установить ДАД+ДТВ (расшифровка и расшифровка будут ниже).

    Кроме того, некоторые автомобили имеют усовершенствованную систему газораспределения, на которой монтируются фазовращатели, бывают гидравлическими или электрическими, и те и другие могут иметь «КПП»

    Если только не брать сложные двигатели, как мы говорим SKYACTIV от MAZDA, потому что они тоже имеют "ионные датчики" и не рассматривают турбированные двигатели (там еще немного добавлено), в остальном сходство очень большое.

    Это означает, что мы будем рассматривать обычные атмосферные условия без систем фазового контроля.

    Вот что такое большое количество простых моторов. Что ж, давайте начнем и разберем каждый по отдельности.

    ДМРВ (датчик массового расхода воздуха)

    Обычно устанавливается на корпусе воздушного фильтра и измеряет количество всасываемого воздуха (в килограммах в час). НЕ МОЖЕТ сказать, что постоянно ломается, но надежности хватает на высоком уровне.Однако он все же может выйти из строя из-за попадания влаги, масла, песчинок или пыли, если установлен фильтр с нулевым сопротивлением (или фильтра нет вообще). Еще большой МИНУС - если тюнинговать двигатель и поставить обычный ВАЗ на 150 - 160 л.с., то он уже не может рассчитать количество воздуха, т.к. он банально для этого не предназначен.

    ПРОБЛЕМЫ:

    • Переоценка. На холостых на 10-20% - нестабильная работа, постоянно ровные обороты, плохой запуск.
    • Уменьшение количества отчетов. На высоких оборотах проявляется тупость двигателя, увеличение расхода топлива.

    Нормальное показание для автомобилей ВАЗ на холостом ходу - 8-10 кг/ч При 3000 об/мин - 28 - 32 кг/ч

    Замена

    примерно 2000-2500руб вместе с диагностикой.

    TPS (датчик положения дроссельной заслонки)

    Устанавливается со стороны самой дроссельной заслонки и на одной оси с дроссельной заслонкой. Он считывает показания открытия или закрытия соответственно после нажатия на педаль газа.

    Раньше было много подделок, которые и месяца не продержались, поэтому стоит выбирать проверенные, желательно заводские. Также были случаи, когда их опрокидывала и разбивала струя на автомойках высокого давления. При соблюдении этих правил они могут прожить достаточно долго.

    Ошибки: Проявление отказа при нажатии на педаль акселератора. Увеличение оборотов (без видимой причины) на холостом ходу.Рывки и провалы под нагрузкой 9000 3

    Стоимость около 250 - 350 рублей с диагностикой

    ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости)

    НА ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. В конструкции имеет два контакта (следует отметить, что одиночный контакт панели приборов часто закрепляется рядом – их невозможно перепутать). Основная задача – регулирование топливной смеси. Здесь можно провести аналогию с карбюратором, где вы делаете это с дросселем, а здесь все делается автоматически с помощью этого датчика.Чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь.

    На самом деле это резистор (термистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Стандартные значения для ВАЗ 100 градусов Цельсия - сопротивление примерно 176 Ом, "25 гр". - 2795 Ом, "0гр". - 9420 Ом, "-20" градусов Цельсия - 28680 Ом.

    Следует отметить, что температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем.

    Датчик конструктивно очень надежный, ломаться в принципе нечему. Серьезные проблемы могут быть связаны с :

    • Нарушение контакта внутри датчика, возникает при ОЧЕНЬ длительной работе
    • Пробой изоляции или обрыв проводки впереди

    В случае неудачи:

    • Пусковой вентилятор на холодном двигателе
    • Не включается в жаркую погоду (температурные ограничения)
    • Затрудненный запуск прогретого двигателя
    • Повышенный расход топлива

    Сама цена около 150-200 руб + замена.Меняет

    достаточно быстро

    ДД (датчик удара)

    Обычно устанавливается на блоке цилиндров между вторым и третьим цилиндрами. В настоящее время есть два варианта:

    • Детонационный резонанс (бочкообразный).
    • Широкополосный (планшетный)

    Они не являются взаимозаменяемыми и НЕ МОГУТ быть заменены другими, так как они работают по немного другим алгоритмам.

    Конструктивно очень надежен (опять же ломаться там особо нечему).Принцип работы следующий - (можно сравнить с пьезозажигалкой для печки), чем больше вибраций мотора (ударов), тем больше повышается напряжение. Таким образом отслеживаются детонационные удары. считывает показания и устанавливает угол опережения зажигания. Есть большая детонация - установлено дожигание.

    ПРОБЛЕМЫ: При выходе из строя двигатель не развивает мощность (тупит), работает ровно, расход топлива увеличивается.

    Цена около 250 - 400 рублей + установка.

    DC (датчик кислорода) - лямбда - зонтик

    Устанавливается рядом с выхлопной трубой глушителя или на ней. В некоторых иномарках их две штуки (до и после катализатора). Основной задачей является определение остаточного кислорода в выхлопных газах. Бережливый, если обнаружен, богатый, если не обнаружен. Показания как обычно поступают в ЭБУ и используются для регулирования подачи топлива.

    Это достаточно надежная электрохимическая конструкция, но и она может выйти из строя.При его поломке увеличивается расход топлива, а также выброс вредных веществ.

    Стоимость от 1000 до 2500

    ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала)

    Следует отметить, что это один из основных датчиков, который нужен для работы всего двигателя в целом.

    Генерирует электрический сигнал при изменении углового положения специального зубчатого диска, который установлен на коленчатом валу. Очень прочный и очень простой элемент.Крепится на крышке масляного насоса, конструктивно похож на кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Предназначен для указания - цилиндра, времени подачи топлива и времени подачи искры.

    НЕИСПРАВНОСТЬ: В случае неисправности двигатель останавливается! Бывает и так, что обороты двигателя ограничены в диапазоне 3000 - 5000.

    Стоимость - 400 - 600 руб.

    90 280 ДС (датчик скорости)

    Генерирует импульсы в ЭБУ, количество импульсов в единицу времени, которое пропорционально скорости автомобиля.Установленный на редукторе, он видит вращение валов, за счет чего рассчитывается скорость. Необходимо разработать оптимальный режим работы двигателя.

    Сам датчик может служить долго, но контакты или разъемы часто окисляются. Поломка приводит к ухудшению ходовых качеств, ЭБУ просто не может понять, стоит машина или движется и с какой скоростью.

    НЭИ ТРЕБОВАНИЯ: Снижен холостой ход, падают обороты при резком торможении, двигатель немного тупит.Некоторые автомобили Chevrolet не позволяют управлять автомобилем.

    Цена около 200 - 300 рублей

    ДФ (датчик фаз) или ДПРВ (датчик положения распредвала)

    Определяет угловое положение распределительного вала. У восьмиклапанных двигателей он закреплен на конце головки блока. Около 1 цилиндра на шестнадцатиклапанной головке блока.

    Примерно до 2005 года не устанавливался в 8-клапанные двигатели, а значит, впрыск топлива во впускной коллектор будет в парапараллельном режиме.Это означает, что одновременно открываются две форсунки.

    Силовые агрегаты, в которых он установлен, имеют фазный впрыск, то есть открывается только одна форсунка-форсунка, в которую необходимо впрыскивать топливо.

    НЕИСПРАВНОСТИ: Если это не удается, автомобиль автоматически переходит в парапараллельный режим, что приводит к превышению расхода топлива на 10-15%.

    Стоимость около 250 - 400 рублей

    Как видите, основных датчиков в системе около восьми, еще раз напомню, что в некоторых современных агрегатах их может быть намного больше.То же самое относится к любому простому двигателю, установленному на сотнях простых машин.

    На автомобили УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 (409.1000400) и УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-3303 с двигателем УМЗ-4213.10 Евро-2 (4213.1000400) установлено управление система с электронным блоком управления МИКАС-7.2: модель 293.3763000-04 для УАЗ-315195 и модель 291.3763000-11 для семейства УАЗ-3741.

    Состав и элементы системы управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и УМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

    Рабочее напряжение бортовой сети постоянного тока, при котором все исполнительные механизмы и датчики системы управления двигателем обеспечивают заданные параметры, должно быть в пределах 10-14,5 В, номинально - 12 В.

    Контроллер МИКАС-7.2 имеет неотключаемый вход напряжения питания, что обеспечивает «спящий» режим, позволяющий сохранять адаптивные данные, касающиеся самообучения и настроек, а также коды ошибок в ОЗУ (оперативной памяти) контроллера после выключения зажигания и главного реле.

    Датчики системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

    - Датчик типа ДС-1, 23.3847000 или 406.3847060-01.
    - Для ЗМЗ-409 - датчик ДФ-1, 406.3847050 или 25.3847000 или 24.3847000 или 406.3847050-03/-06/-07. Для УМЗ-4213 - датчик фаз ДФ-2 с удлинённым кабелем, 4213.3847050/-04.
    - Датчик массового расхода воздуха 20.3855 (HFM62C/11), 31602-3877012.
    - Датчик положения заслонки ДПДЗ-01 (НРК1-8) или ДКГ-1, 406.113000-01 или Bosch 0 280 122 001
    - Датчик охлаждающей жидкости 19.3828000, полупроводниковый, выходное напряжение увеличивается линейно с температурой теплоносителя.
    - Датчик температуры воздуха 19.3828000, полупроводниковый, выходное напряжение увеличивается линейно с ростом температуры воздуха.
    - Датчик 5WK9-1000-G, 31602-3826020
    - Датчик GT305 или 18.3855000, 406.3855000

    Исполнительные устройства системы управления двигателем с контроллером МИКАС-7.2.

    - Четыре топлива ДЕКА-1Д (ЗМЗ-6354) или Bosch 0 280 150 560 или Bosch 0 280 158 107, 406.1132711-02 или 406.1132010 или 406.1132107.
    - Две двухвыводные катушки 3012.3705, 406.3705. Парафиновое зажигание - для 1-го, 4-го и 2-го, 3-го цилиндров соответственно.
    - Регулятор дополнительный РХХ-60, 406.1147051/-01/-02. Он выполнен в виде поворотного секторного затвора с моментным двухобмоточным электроприводом, управляемым ШИМ-каналом контроллера.

    - Модуль электрического топливного насоса с датчиком уровня топлива 315195-1139020 для ЗМЗ-409 и 3741-1139020 для ЮМЗ-4213.
    - Клапан продувки адсорбера 2112-1164200-02
    - Контрольная лампа неисправности в системе управления двигателем.
    - Реле электромагнитное 90.3747 или 90.3747-01.
    - Реле электромагнитного клапана топливного насоса 90.3747 или 90.3747-01.
    - Комплект из четырех высоковольтных проводов 4216-3705090 для двигателя УМЗ-4213.
    - Комплект из четырех высоковольтных кабелей с наконечниками 4052.3707244 для двигателя ЗМЗ-409.
    - Четыре искровых воспламенителя А14ДВР Ч574-3707000 или BRISK LR17YC 4062.3707-02 для двигателя ЗМЗ-409.
    - Четыре свечи WR7BC Bosch 0 242 235 522 или BRISK NR15YC-3707000 для двигателя УМЗ-4213.

    Другие устройства системы управления.

    - Жгут электропроводки 315195-3724067-10 электронной системы управления двигателем ЗМЗ-409.
    - Жгут проводов 220604-3724022-10 или 390944-3724022-10 электронной системы управления двигателем УМЗ-4213.
    - электронный 85.3802, 315195-3802010-11
    - Замок зажигания без антенны иммобилайзера 31514-3704010 для УАЗ-315195.
    - Замок зажигания без антенны иммобилайзера 3741-3704010 для УАЗ-3741 семейства.
    - Катализатор ОГ 31602-1206010-03/-04/-05 УАЗ-315195.
    - Катализатор ОГ 220694-126010 для семейства УАЗ-3741.

    Особенности электронных систем управления УАЗ с двигателями ЗМЗ-409 Евро-2 и УМЗ-4213 Евро-2 и контроллером МИКАС-7.2.

    Все цепи питания системы управления двигателем и сопутствующего электрооборудования защищены предохранителями от возможного повреждения токами короткого замыкания. Питание компонентов управления двигателем подается от главного реле. Электрический топливный насос включается отдельным реле.

    Разделение цепей «массы» в соответствии с их функциональным назначением позволяет получить требуемые параметры управления двигателем по точности и быстродействию в условиях интенсивных электромагнитных помех, создаваемых автомобильными электроприборами.

    Синхронизация системы управления двигателем с механикой двигателя достигается за счет датчиков положения коленчатого и распределительного валов, установленных на коленчатом и распределительном валах соответственно.

    Обратная связь управления подачей топлива обеспечивается кислородным датчиком. Накопившиеся в адсорбере пары топлива из бака всасываются через клапан на вход в двигатель. Обратная связь по детонации для корректировки угла опережения зажигания обеспечивается датчиком детонации, обнаруживающим высокочастотную вибрацию двигателя.

    Питание датчиков осуществляется: бортовым напряжением от главного реле или напряжением от преобразователя контроллера.Для питания исполнительных механизмов используются: напряжение от главных клемм бортовой сети, бортовое напряжение от главного реле, бортовое напряжение от реле электробензонасоса.

    Нагрузка двигателя и оптимальная подача топлива рассчитываются с помощью датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки. Впрыск бензина ступенчатый, фазированный, потому что датчик фаз используется для обозначения начала цикла управления двигателем для первого цилиндра.Подогреватель лямбда-зонда включается от цепи питания электробензонасоса, его мощность контроллером не регулируется.

    В случае неисправности в системе управления контроллер включает контрольную лампу неисправности. К диагностическому разъему подключается внешнее диагностическое оборудование для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии К. Возможные световые коды - мигание накопленных неисправностей на контрольной лампе при неработающем двигателе.

    Поделиться этой статьей:

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf