logo1

logoT

 

Проверка водителя по базе рса


Как проверить свой КБМ по базе РСА?

Если Вы не знаете, что такое КБМ, то прочтите здесь подробно о КБМ. Для проверки значения КБМ мы будем пользоваться онлайн сервисом на сайте РСА. Так как на основании базы данных РСА все страховые компании, имея доступ к данным сервисам, направляют запросы для получения значения КБМ. Все остальные сайты в интернете также работают путем получения данных с сайта РСА, поэтому всегда рекомендуем работать с первоисточником. Рассчитать значение КБМ достаточно просто, но есть ряд нюансов которые необходимо знать и учитывать для получения правильного результата и как итога — точной стоимости полиса. Полученное значение КБМ потом надо будет просто подставить в наш страховой онлайн калькулятор ОСАГО и получить уже точный расчет (данный калькулятор рассчитывает стоимость только автомобилей, собственники которых прописаны в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге).

Проверка КБМ для списка водителей, допущенных к управлению автомобилем:

    Необходимо сразу определиться сколько водителей будет допущено к управлению автомобилем, потому что КБМ надо проверять у каждого и расчет стоимости будет происходить по большему коэффициенту. Итак надо, чтобы у Вас были водительские удостоверения по каждому водителю (если их несколько) или полные данные (ФИО, дата рождения, с какого года стаж, серия/номер прав).

    ШАГ №1.

Для проверки переходим на сервис РСА для проверки КБМ

    ШАГ №2.

Выбираем "Собственник транспортного средства" - ФИЗИЧЕСКОЕ ЛИЦО и указываем, что "Договор ограничен количеством водителей, допущенных к управлению транспортным средством" - С ОГРАНИЧЕНИЕМ.

   ШАГ №3.

По первому водителю заполняем последовательно ФИО, дату рождения и серию/номер водительского удостоверения. И также обязательно надо указать "Дата начала действия договора/добавления водителя в договор" - тут возможны такие варианты:

предыдущий полис Осаго еще действует, заканчивается в ближайшее время; (тут обязательно надо ставить дату, следующую за окончанием полиса, только тогда сервис выдаст новый КБМ, например, полис заканчивается, 10 декабря, для проверки надо ставить 11 декабря, тогда мы уже получим новый КБМ, а если укажем 10 декабря, то получим действующий КБМ, на основании, которого заключался полис).

предыдущий полис Осаго уже закончился; (тут нет никаких нюансов, ставите дату, с которой планируете эксплуатировать автомобиль).

предыдущего полиса нет, нужен новый полис на купленный автомобиль; (тут нет никаких нюансов, ставите дату, с которой планируете эксплуатировать автомобиль)

Также при продлении полиса важно учитывать, что КБМ можно проверить не позднее чем за 60 дней с текущей даты. 

    Также следует обратить внимание на водительское удостоверение, если Вы недавно получили новое (замена по сроку) и не заезжали в офис страховой компании, то соответственно скидка по новому и не найдется (т.к. данная информация не была передана в единую базу). Поэтому скидку следует искать по старому водительскому удостоверению, иногда встречаются ситуации, что в полисе указано новые права, а данные переданы по старым. Поэтому рекомендуем проверять КБМ и по старым правам, серия/номер старых прав указывается внизу с обратной стороны водительского удостоверения. В последнее время на обороте могут не указывать серию/номер старых прав, в этом случае лучше где-то себе записать их номер или сохранить копию полиса до тех пор пока скидка окончательно не перенесется на новое водительское удостоверение.

    Еще сложнее может быть ситуации со сменой фамилии (заключение брака), в данном случае при замене документов меняется и фамилия, серия/номер водительского удостоверения. Во всех этих случаях скидку можно и нужно сохранить. И никого не слушать (обычно малоквалифицированные сотрудники), которые в силу своей некомпетентности могут Вам рассказывать, что при замене прав скидку надо заново накапливать. 

    На текущий момент КБМ может обнулиться и стать =1 из-за того, что клиент на страховался (т.е. не был вписан не в один полис) более года с момента окончания предыдущей страховки. Например, у клиента последний полис действовал с 15.04.2015г. по 14.04.2016г., КБМ у него на текущий момент =0.5, и будет =0.5 до 14.04.2017г., но если он не продлил этот договор в течение года и не был вписан в другие автомобили как водитель, то после 15.04.2017г. его КБМ снова станет =1, и чтобы опять накопить максимальную скидку, нужно будет опять проездить 10 лет без аварий.

Если Вы все верно указали, вводим код безопасности и нажимаем Поиск.

    ШАГ №4.

Получаем КБМ по первому водителю, текущее значение КБМ указывается над самой таблицей с результатом, а в таблице указывается значение КБМ на момент заключения последнего полиса, который уже закончился.

    ШАГ №5.

   Если будет допущено более одного водителя, то проверяем всех. Берем наибольшее значение КБМ, подставляем в калькулятор ОСАГО и получаем точный расчет стоимости полиса ОСАГО.

Проверка КБМ для неограниченного списка водителей, допущенных к управлению автомобилем:

    ШАГ №1.

Для проверки переходим на сервис РСА для проверки КБМ

    ШАГ №2.

Выбираем "Собственник транспортного средства" - ФИЗИЧЕСКОЕ ЛИЦО и указываем, что "Договор ограничен количеством водителей, допущенных к управлению транспортным средством" - БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ.

    ШАГ №3.

Заполняем ФИО собственника автомобиля, дату рождения, серию/номер паспорта гражданина РФ (если при оформлении предыдущего договора не был указан иной документ), VIN-номер автомобиля. И также обязательно надо указать "Дата начала действия договора или дополнительного соглашения" - тут возможны такие варианты:

предыдущий полис Осаго еще действует, заканчивается в ближайшее время; (тут обязательно надо ставить дату, следующую за окончанием полиса, только тогда сервис выдаст новый КБМ, например, полис заканчивается, 10 декабря, для проверки надо ставить 11 декабря, тогда мы уже получим новый КБМ, а если укажем 10 декабря, то получим действующий КБМ, на основании, которого заключался полис).

предыдущий полис Осаго уже закончился; (тут нет никаких нюансов, ставите дату, с которой планируете эксплуатировать автомобиль).

предыдущего полиса нет, нужен новый полис на купленный автомобиль; (тут нет никаких нюансов, ставите дату, с которой планируете эксплуатировать автомобиль, КБМ даже можно не проверять, он будет =1, т.к. КБМ на без ограничения привязан к автомобилю и его собственнику, и новый собственник начинает заново накапливать скидку)

Также при продлении полиса важно учитывать, что КБМ можно проверить не позднее чем за 60 дней с текущей даты. 

Если Вы все верно указали, вводим код безопасности и нажимаем Поиск.

    ШАГ №4.

Получаем КБМ, обратите внимание, что текущее значение КБМ указывается над самой таблицей с результатом, а в таблице указывается значение КБМ на момент заключения последнего полиса, который уже закончился.

    ШАГ №5.

Подставляем значение КБМ в калькулятор ОСАГО и получаем точный расчет стоимости полиса ОСАГО.

Проверка КБМ юридического лица:

    ШАГ №1.

Для проверки переходим на сервис РСА для проверки КБМ

    ШАГ №2.

Выбираем "Собственник транспортного средства" - ЮРИДИЧЕСКОЕ ЛИЦО

    ШАГ №3.

Заполняем ИНН юридического лица  и VIN-номер автомобиля. И также обязательно надо указать "Дата начала действия договора или дополнительного соглашения" - тут возможны такие варианты:

предыдущий полис Осаго еще действует, заканчивается в ближайшее время; (тут обязательно надо ставить дату, следующую за окончанием полиса, только тогда сервис выдаст новый КБМ, например, полис заканчивается, 10 декабря, для проверки надо ставить 11 декабря, тогда мы уже получим новый КБМ, а если укажем 10 декабря, то получим действующий КБМ, на основании, которого заключался полис).

предыдущий полис Осаго уже закончился; (тут нет никаких нюансов, ставите дату, с которой планируете эксплуатировать автомобиль).

предыдущего полиса нет, нужен новый полис на купленный автомобиль; (тут нет никаких нюансов, ставите дату, с которой планируете эксплуатировать автомобиль, КБМ даже можно не проверять, он будет =1, т.к. КБМ для юридического лица привязан к автомобилю и ИНН организации, и новый собственник начинает заново накапливать скидку).

Также при продлении полиса важно учитывать, что КБМ можно проверить не позднее чем за 60 дней с текущей даты.

Если Вы все верно указали, вводим код безопасности и нажимаем Поиск.

ШАГ №4.

Получаем КБМ, обратите внимание, что текущее значение КБМ указывается над самой таблицей с результатом, а в таблице указывается значение КБМ на момент заключения последнего полиса, который уже закончился.

ШАГ №5.

Подставляем значение КБМ в калькулятор ОСАГО и получаем точный расчет стоимости полиса ОСАГО.

Проверить КБМ - Мега-Страж - Сервис сравнения цен по Е-ОСАГО

Проверить кбм. В целях воспитательного характера, основанных на финансовой материальной составляющей, правительство разработало систему поощрения скидками законопослушных водителей.

Для этого ввели понятие Коэффициента бонус-малус (КБМ). Величина влияет на сумму скидки при покупке полиса ОСАГО, а история ее важна, чтобы понять, есть ли на совести водителя аварии, виновником которых был он, и выяснить ряд других влияющих на расчет итоговой цены факторов.


База РСА — надежный ресурс проверки КБМ

Наш сервис предлагает бесплатную услугу восстановления КБМ в течение двух дней, если он был начислен вам несправедливо: достаточно написать нам об этом в чате онлайн.

По каким моментам проверяется история КБМ?

В хранилище данных на сайте РСА в пункте ОСАГО аккумулируется информация за все годы истории КБМ, которые стали выдаваться на сайте со второй половины 2002 года, то есть со дня основания структуры.

Опорными пунктами истории становятся сведения о:

– досрочном аннулировании полиса ОСАГО;

– периоде страхования ОСАГО;

– номере и серии полиса ОСАГО;

– авариях

Как восстановить КБМ, если он оказался неверным?

Правильный КБМ бывает утерян по причине:

– банкротства фирмы;

– смены фамилии или прав;

– умышленного завышения величины КБМ работниками страховой фирмы для повышенного комиссионного вознаграждения

Как изменить кбм в базе Рса?

Заполнить заявление и выслать на [email protected] нужно для обращения в РСА, где разницу от просчета не вернут, но поправят КБМ так, чтобы при следующем оформлении полис обошелся дешевле (если не станете виновником аварии).

Как проверить водителя на аварийность?

Онлайн проверка КБМ перед покупкой полиса производится для тех, кто готов на сайте ввести в адресной строке базы РСА номер водительского удостоверения (включая серию) и личную информацию. Результат по-текущему КБМ не заставит себя долго ждать.

Как проверить кбм по правам?

Проверка величины бонуса-малуса онлайн проводится уже почти 8 лет.

На сайте РСА высвечивается блок “ОСАГО”, нажав на который пользователь должен далее выбрать “расчет цены полиса ОСАГО” и финально — “проверить КБМ”, однако без поставленной галочки в поле согласия на обработку личных конфиденциальных данных процесс не запускается.

Как проверить есть ли я в базе Ресо?

«Российский союз страховщиков автомобилей» создал сайт для проверки КБМ от страховой компании Ресо Гарантия. Чтобы не терять время, проверять КБМ лучше загодя перед оформлением полиса ОСАГО.

Как посмотреть класс страхования?

На 2020 год ОСАГО предоставило отдельную таблицу классов водителей на начало страхового срока. Притом можно не заходить на сайт РСА, а попробовать навести справки на любом другом сайте, зарегистрированном в системе АИС. Личная явка в офис страховой фирмы также прояснит ситуацию. Когда класс ясен, можно переходить к КБМ.

Какой кбм у начинающего водителя?

Новички на дорогах — без истории вождения, а значит, премировать или наказывать их не за что. С нулевым стажем приходится рассчитывать только на присвоение класса из 14 возможных, имеющим влияние на расчет цены полиса ОСАГО. КБМ обычно составляет 1.

Как узнать страховой стаж водителя?

Страховой перед выдачей полиса ОСАГО учитывается для расчета скидки КБМ. Установлено понятие безаварийного стажа.

Узнать его помогает релевантный отдел сайта РСА, где при введении информации о водителе (ФИО, номера ВУ, даты рождения) и заполнении даты, на которую отправляется запрос по КБМ высвечивается окно капчи (там нужно ввести символы) и отправляется запрос.

Как узнать кбм в Рса?

Собственник и лица, допущенные к вождению авто на сайте заполняют форму с личной информацией, включающей серии и номера ВУ, ФИО, дату рождения и номер документа, идентифицирующего личность. По ним найдется КБМ.

Как проверить коэффициент кбм?

Чтобы получить полис, нужно держать показатель КБМ в пределах нормы. А это немыслимо без отслеживания на сайте в автоматизированном режиме всех колебаний КБМ. Проверяется КБМ на сайте Российского союза авто страховщиков.

Когда обнуляется бонус малус?

Законные случаи обнуления КБМ:
По истечении срока действия полиса ОСАГО, равного 12 месяцам, все данные о КБМ обнуляются. Вне зависимости от стажа страхования, скидка не предусмотрена, если собственник авто изменился.

Как восстановить кбм самому?

Ранее процедура восстановления бонуса-малуса должна была проходить только в уполномоченном органе. Упрощенная схема восстановления КБМ действует с 2015 года и регламентирует подачу заявления в страховой компании. Сайт фирмы-страховщика ОСАГО, как правило, содержит образец и функционал, обеспечивающий подачу такого заявления онлайн. Напишите нам в чат, мы восстановим вам КБМ бесплатно в течении двух суток.

Как изменить кбм в базе Рса?

Если выявлены ошибке в расчете КБМ, заполнить заявление и выслать на [email protected] необходимо для обращения в РСА, где разницу от просчета не вернут, но поправят КБМ так, чтобы при следующем оформлении полис обошелся дешевле (если не станете виновником аварии).

Как узнать коэффициент безаварийной езды?

Цена полиса ОСАГО зависит от тарифной ставки, выбранной компанией для региона, но на сайте финансового маркетплейса, страховщика или РСА есть опция проверки своего коэффициента за безаварийную/аварийную езду (КБМ).

Что такое кбм 1?

Впервые обратившиеся за покупкой полиса ОСАГО клиенты, не имеют истории вождения, даже если фактический опыт имеется (например, долгое время жили и водили машину за границей), поэтому получают КБМ 1 (без скидок и наценок).

Что такое кбм в авто страховании?

КБМ — параметр расчета скидки при покупке полиса ОСАГО. Максимум можно получить до 50% скидки.

Что такое кбм 0 95?

Бонус-малус 0,95 означает, что скидка при оформлении полиса ОСАГО будет 5%.

Почему после замены прав пропал кбм?

Утеря ВУ или замена его по окончании срока действия зачастую приводит к обнулению КБМ, хотя есть и другие факторы. Автоматически новый отсчет начинается с 1.

Как написать жалобу на кбм по осаго?

При выявлении нарушения прав водителя и перетасовках коэффициента КБМ результат наводит на мысль о подаче жалобы. На сайте РСА можно посмотреть контакты и отправить ее в электронном виде. По обычной почте с приложением копии ОСАГО — тоже дойдет. Но отправка через сайт ускорит процесс. Здесь не важно действует ли еще ваш полис ОСАГО или он уже просрочен.

Как подать жалобу в ЦБ РФ на кбм?

Сайт ЦБ РФ представляет собой один из инструментов подачи жалобы-заявления на восстановление параметров безаварийной езды в КБМ. Вверху сайта есть раздел «Интернет-приемная», где разворачивается блок “подать жалобу”.

Как сэкономить на ОСАГО? Коэффициент бонус малус (КБМ)

Содержание статьи:

Автовладельцы в нашей стране должны страховать свой автомобиль по ОСАГО, а коэффициент бонус-малус или КБМ – важная составляющая расчета стоимости полиса, даже несмотря на то, что после либерализации тарифов на итоговую цену влияет множество параметров, среди которых пол, возраст водителя, стаж его вождения и многое другое.

У безаварийных водителей КБМ максимально низкий и снижение цены на ОСАГО для них может достигать 50%. Получается, КБМ – это способ поощрения водителей, которые были аккуратными на дорогах, а также метод наказания рублем тех, кому не удалось избежать ДТП. Водителям выгодно постоянно понижать свой КБМ и, соответственно, цену на страховку.

Как проверить КБМ?

Каждый водитель может проверить свой КБМ, чтобы понять, на какую цену при оформлении полиса ОСАГО он может рассчитывать.

Во-первых, данные по показателю КБМ содержатся на официальном сайте Российского союза автостраховщиков (РСА) в базе АИС ОСАГО. Сервис проверки абсолютно бесплатный, автовладельцу лишь необходимо заполнить онлайн-форму, указав:

  • ФИО;
  • Дату рождения;
  • Серию и номер водительского удостоверения.

Затем, после нажатия кнопки «Проверить КБМ», система выдает информацию о размере коэффициента.

Есть еще один надежный способ узнать свой КБМ, а заодно и стоимость полиса – обратиться в страховую компанию лично, позвонить по телефону или прийти в ближайший офис. Менеджер сообщит ваш КБМ, а также назовет стоимость страховки.

Как считают КБМ?

Если у автовладельца нет стажа вождения или он впервые обратился к страховщику, чтобы заключить договор страхования ОСАГО, значение КБМ принимается равным 1.

Далее за каждый безаварийный год управления автомобилем водитель получает цену на 5% меньше. Иными словами, на следующий год при покупке ОСАГО значение КБМ становится равным 0,95, на третий год – коэффициент бонус-малус снижается до 0,9. Для водителей, которые в течение 10 лет управляли автомобилем исключительно аккуратно, коэффициент становится равен 0,5, а снижение цены полиса ОСАГО достигает максимума – 50%. КБМ сохраняется за водителем даже при покупке нового авто.

Неправильные данные КБМ

Водители могут столкнуться с неприятными для себя сюрпризами при проверке КБМ. Например, обнаружить, что показатель вырос, либо «обнулился» – стал равен 1, как и в первый год покупки ОСАГО. Причин может быть несколько:

  • Замена прав;
  • Смена фамилии в паспорте;
  • Закрытие (ликвидация) страховой компании, в которой был оформлен предыдущий полис ОСАГО.

Очень важно своевременно сообщать в страховую компанию информацию о смене фамилии, замене прав и, конечно, выбирать проверенных страховщиков, от которых невозможно ожидать такого подвоха, как уход с рынка. Соблюдение таких простых рекомендаций позволит автовладельцам не попадать в ситуации, когда стоимость полиса ОСАГО становится ошибочно завышенной.

Способы восстановления КБМ

Если ошибка все-таки произошла, и водитель определил у себя неправильный показатель КБМ, необходимо заняться восстановлением корректных данных для правильного расчета цены на ОСАГО. Для этого, как и в случае с проверкой КБМ, существует несколько способов.

Самый простой из них – обращение к страховщику, у которого был оформлен полис. В страховой компании автовладельцу предоставят форму заявления, в ней необходимо указать номера предыдущих полисов. Крупные страховщики стремятся обеспечить клиента максимальным сервисом, к ним можно обратиться как офлай0н, так и онлайн и быть при этом уверенными в том, что помощь окажут в максимально быстрые сроки.

Сотрудник страховой компании отправит заявление на пересмотр или восстановление КБМ в РСА. Срок рассмотрения заявления может достигать 30 рабочих дней. После того, как ответ РСА будет получен страховой компанией, автовладельцу предоставят подробный отчет по работе над его проблемой, КБМ исправят, а стоимость полиса – пересчитают, разницу вернут.

Если страховая компания, в которой был оформлен полис ОСАГО, ликвидирована, восстанавливать справедливость по КБМ придется в РСА. Способ трудоемкий и длительный – рассмотрение жалобы займет до двух месяцев.

Выбирайте только проверенных страховщиков, которые заслуживают доверия!

Как проверить КБМ по базе РСА

В процессе заключения ОСАГО, либо же продления такового, при расчете цены полиса используется коэффициент КБМ. Он может, как повысить, так и снизить цену полиса. Все будет зависеть от поведения водителя в рамках предыдущего периода. Если имели место аварии и производились страховые выплаты, показатель КБМ изменится не в пользу собственника транспорта. В случае, когда водитель придерживался аккуратной езды и не становился участником ДТП, коэффициент снижает стоимость ОСАГО.

КМБ актуализируется ежегодно. В своем максимальном значении достигает 0,5. Как правило, на такую скидку можно рассчитывать тем, кто имеет десятилетний стаж безаварийного вождения. Проверку скидки при оформлении документа можно осуществить на сайте РСА. Процесс бесплатный, но требует внесения личных данных заявителя.

Проверка КБМ на autoins.org, с возможностью восстановления

Чтобы быстро проверить КБМ по базе РСА, достаточно перейти на сервис autoins.org. С его помощью можно не только произвести оперативную проверку, но и инициировать возобновление КБМ.

Официальная проверка осуществляется в онлайн режиме. Для выполнения расчета нужно указать: ФИО, номер удостоверения, а также его серию, а ещё день, месяц и год рождения собственника транспорта. Если при выполнении расчета присутствует ошибка, можно подать заявку в базу РСА, чтобы получить шанс восстановить КБМ. На сайте присутствует таблица кбм 2020 года, что позволит произвести предварительные расчеты полагающейся скидки.

Данные для проверки КБМ юридическими лицами

Чтобы выполнить проверку коэффициентов ИП и юридическими лицами, нужно располагать следующими данными:

  • ИНН владельца автомобиля;
  • VIN-номера либо госномера регистрации ТС;
  • номер кузова и шасси;
  • дату документа на машину.

При заполнении полей с данными для проверки, обязательно учитывайте то, что здесь вводятся только буквы и цифры.

Сведения для проверки КМБ физическими лицами

Проверить КБМ по базе РСА собственнику ТС с договоров, в которых указано не ограниченное количество лиц, можно при внесении следующих данных:

  • инициалы собственника ТС с датой рождения;
  • тип удостоверения, включая серию и номер;
  • VIN-номер или знак госрегистрации авто;
  • номер кузова и шасси;
  • дата срока активной реализации договора либо дополнительного соглашения.

Чтобы получить точные данные по использовании скидки при оформлении ОСАГО, нужно корректно вносить данные из последнего действующего договора. Если после проведения индивидуальных расчетов скидка является большей, в отличие от значений системы, необходимо перейти на страницу https://autoins.org/vosstanovit-kbm. Здесь можно подать заявку на старт процесса возобновления КБМ. Для этого заполняются указанные поля. Если производилась замена удостоверения, нужно указать данные предыдущих прав.

При восстановлении корректного значения КБМ, затраты на перерасчёт будут получены только после согласия АИС РСА. Все выплаты и возврат средств, связанные с продлением полиса, производит Центробанк. Для чего нужно подтвердить факт переплаты.

На правах рекламы

МВД сможет проверять наличие ОСАГО у водителя без предъявления полиса — Российская газета

Информация об ОСАГО попадет в информационную систему, которой пользуются сотрудники ГИБДД.

Об этом сообщил заместитель начальника главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин на панельной дискуссии по ОСАГО в рамках Московского финансового форума.

Он напомнил, что недавно были внесены изменения в правила регистрации транспорта.

- Мы теперь не требуем у гражданина бумажный полис, - сообщил он. - С одной стороны, мы делаем облегчение для человека, он не должен возить определенный набор бумаг. С другой стороны, мы прекрасно понимаем, что нужно обеспечить условия, при которых гражданин будет страховаться.

Речь идет не о запуске какого-то нового сервиса, а о передаче данных от страховщиков через систему межведомственного электронного взаимодействия прямо в федеральную информационную систему, которой пользуются сотрудники ГИБДД. Сейчас для проверки полиса ОСАГО им приходится заходить на открытые источники информации в интернете. При запуске взаимодействия они будут пользоваться только собственной базой данных, информация в которую поступает по закрытым каналам.

Впрочем, до того момента, пока в правила дорожного движения не будут внесены необходимые поправки, возить бумажную версию полиса ОСАГО, даже если он электронный, придется с собой.

Надо сказать, что запуск такого взаимодействия планировался на декабрь. Но, судя по всему, система почти готова к работе и скоро начнет действовать. Примечательно, что именно отсутствие возможности передачи данных непосредственно в федеральную информационную систему служило препятствием для того, чтобы наказывать водителей за отсутствие ОСАГО в автоматическом режиме. То есть с помощью камер фотовидеофиксации нарушений. Это будет уже следующим шагом взаимодействия между страховщиками и госавтоинспекцией.

Также на форуме речь шла и о либерализации тарифов ОСАГО. По словам президента Российского союза автостраховщиков Игоря Юргенса, в случае либерализации произойдет небольшой скачок цен, а потом страховые компании будут гоняться за потребителем. "Это нормальный политэкономический критерий либерализации ОСАГО", - сообщил он.

Президент РСА считает, что либерализация ОСАГО должна проходить поэтапно.

*Это расширенная версия текста, опубликованного в номере "РГ"

Водительское удостоверение для лиц из-за пределов ЕС

В связи с растущим числом вакансий в транспортной отрасли польские перевозчики также ищут водителей за пределами Европейского Союза. Для того чтобы трудоустройство было полностью легальным, необходимо, в частности, водительское удостоверение. Она обязательна для каждого профессионального водителя, работающего в транспортной компании, зарегистрированной в Польше и осуществляющей международные автомобильные перевозки грузов.

  1. Что такое водительское удостоверение и как его получить?
  2. Кто может стать водителем?
  3. У меня есть квалификационный аттестат водителя, что дальше?
  4. Причины отказа в выдаче водительского удостоверения
  5. Отказ в выдаче водительского удостоверения – пошаговая процедура

Что такое водительское удостоверение и как его получить?

Водительское удостоверение является документом, дающим право на перевозку грузов через страны Евросоюза.Он выдается Главной инспекцией автомобильного транспорта (GITD) по запросу предпринимателя, нанимающего гражданина страны, не входящей в Европейский Союз. Вы можете подать заявку на документ лично или в электронном виде — просто заполните форму SK1 (доступна на сайте GITD: https://archiwum.gitd.gov.pl/dla-przedsiebiorcow/swiadectwa-kierowcy/druki-do-pobrania/wnioski / или на сайте правительства: https://www.biznes.gov.pl/pl/e-uslugi/00_0174_01).

К заявлению на получение водительского удостоверения должны быть приложены:
  • Копия лицензии Сообщества на осуществление международных автомобильных грузоперевозок с целью получения прибыли,
  • Свидетельство о трудоустройстве водителя и соответствии водителя требованиям (ZZ),
  • Свидетельство о легальной занятости (например,заявление о намерении поручить работу, карта временного или постоянного проживания, карта поляка, разрешение на выполнение работы в Польше),
  • Копия документа, подтверждающего соцстрахование водителя (ZUS ZUA или ZUS RCA/RSA за последний месяц),
  • Копия паспорта,
  • Копия водительского удостоверения,
  • Заверенная копия квитанции об оплате госпошлины (оригинал необходимо предъявить для проверки),
  • Заверенная копия доверенности в административных делах (оригинал для проверки),
  • Заверенная копия подтверждения об уплате госпошлины за доверенность (оригинал для ознакомления).
  • Медицинские осмотры.

Срок действия сертификата не более 5 лет. По истечении этого времени его необходимо продлить по месту нахождения Главной инспекции автомобильного транспорта.

Кто может стать водителем?

Нанятый водитель должен соответствовать соответствующим требованиям, указанным в ст. 39а Закона от 6 сентября 2001 г. об автомобильном транспорте (Вестник законов от 2019 г., поз. 2140), который должен быть подкреплен сертификатом ZZ, приложенным к заявлению о выдаче водительского удостоверения.

Лицо, работающее водителем, должно иметь:
  • законченный 18-летний возраст , если он управляет транспортным средством, требующим категории C или C + E и C1 или C1 + E,
  • законченный 21 год , если вождение, где требуются категории C или C+E, D или D+E и D1 или D1+E (если услуга осуществляется на регулярных линиях, маршрут которых не превышает 50 км и если водитель получил соответствующее ускоренная начальная квалификация),
  • завершена 23 года , если транспортное средство, которым он управляет, требует квалификации категории D или D+E,
  • соответствует квалификации для управления автомобилем в соответствии с Законом о водителях транспортных средств (от 5 января , 2011),
  • противопоказаний нет, медико-психологическая ,
  • квалификация начальная или ускоренная начальная квалификация,
  • пройденная подготовка периодически в .

У меня есть водительское удостоверение, что дальше?

Сертификат и выписка из него в бумажном виде. Оригинал следует передать водителю, к которому относится справка. Водитель должен иметь при себе документ при осуществлении международных автомобильных перевозок и предъявлять его по требованию уполномоченных лиц. Стоит знать, что выданные сертификаты контролирует Главная инспекция автомобильного транспорта - , за непредоставление их водителю или отсутствие документа в случае проверки, предприниматель подлежит штрафу в размере 5000 злотых. В случае продления срока действия сертификата или изменения данных у перевозчика есть 28 дней для информирования ГИТД. Также требуется немедленная связь с офисом при выходе водителя с работы – справку и выписку необходимо предоставить в офис ГИТД лично или письмом.

Причины отказа в выдаче водительского удостоверения

Причиной отказа, в случае водительского удостоверения, может быть отсутствие лицензии Сообщества, которая является основанием для международных автомобильных перевозок.Второй распространенный случай – незаконное трудоустройство водителя, для которого требуется удостоверение. Конечно, принимающий решение орган всегда может обнаружить ошибки в заявлении, неверные данные или неполные документы.

Заявление об отказе в выдаче водительского удостоверения – пошаговая процедура

В случае отрицательного решения (письменного или устного) у заявителя есть 14 дней, чтобы подать заявление на пересмотр. Это касается не только отклоненных заявок, но и всех жалоб.Услуга полностью бесплатна, если только вопросом не занимается адвокат.

  1. Подать заявку на рассмотрение.
    В случае несогласия с отказом в выдаче сертификата или лицензии обосновывать не нужно - достаточно краткой информации: "Не согласен с выданным решением" . Если вы хотите подать жалобу, вас могут попросить привести более конкретные аргументы.
  2. Ждать решения.
    У органа, который будет рассматривать дело, есть один месяц для принятия решения.В некоторых случаях быстрее по закону, например, в санитарно-эпидемиологических вопросах. После рассмотрения заявки организация информирует заявителя о своем решении.
  3. Подача апелляции, если ваша заявка была снова отклонена
    По данным правительственного портала biznes.gov.pl, орган не может вынести отрицательное решение во второй раз. Исключение составляют случаи нарушения закона или общественных интересов.

Стоит помнить, что ненадлежащее использование сертификата перевозчиком может повлечь не только его отзыв, но и приостановку выдачи последующих.Более того, в случае серьезных нарушений перевозчик также может лишиться лицензии Сообщества.


Лицензия сообщества

Лицензия сообщества позволяет предпринимателю осуществлять автомобильные перевозки. Заявление о выдаче документа могут также подать физические лица, осуществляющие индивидуальную предпринимательскую деятельность, и владельцы обществ с ограниченной ответственностью. В связи с положениями «Пакета мобильности» его также обязаны будут иметь владельцы транспортных компаний, предлагающих перевозки автомобилями до 3,5 тонн. Срок действия лицензии зависит от времени, указанного в заявке, но в общем случае не может быть менее 2 лет и не более 50 лет. Документ не может быть предоставлен третьим лицам, а о любых изменениях данных необходимо сообщать в Главную инспекцию автомобильного транспорта (ГИТД) в течение 28 дней. Оригинал лицензии является собственностью предпринимателя и должен храниться в офисе компании, а выписка - в каждом транспортном средстве, подаваемом в заявлении на получение конкретной лицензии.

Каталожные номера:

Водительское удостоверение или квалификационный аттестат, может разницы нет?


https: // www.biznes.gov.pl/pl/opisy-procedur/-/proc/174
https://www.biznes.gov.pl/pl/opisy-procedur/-/proc/1431

.

TOYOTA T - MATE - Безопаснее для путешествий

Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (IACC) со снижением скорости на поворотах

Новый Toyota Yaris Cross в стандартной комплектации оснащен новейшим набором технологических решений в области активной безопасности. Одной из новинок является улучшенная система интеллектуального адаптивного круиз-контроля (IACC), которая была дооснащена функцией снижения скорости на поворотах.Когда функция круиз-контроля активна, автомобиль может снизить скорость, чтобы безопасно пройти обнаруженный поворот, а по завершении маневра может вернуться к заданной скорости.

Усилитель рулевого управления при опасности столкновения

Система раннего предупреждения о столкновении (PCS) представляет собой набор систем, предназначенных для снижения риска столкновения.Toyota Yaris Cross была оснащена новыми системными функциями, благодаря которым автомобиль может предвидеть еще больше ситуаций и адекватно реагировать. Новый пакет включает в себя, среди прочего революционная система рулевого управления с усилителем в случае риска столкновения, которая может помочь водителю при обгоне пешеходов, велосипедистов или неподвижных транспортных средств. В ситуации, когда транспортное средство обнаруживает начало объезда препятствия, оно может помочь водителю обеспечить устойчивость во время маневра и безопасный возврат на правильный путь.

Функция реагирования при угрозе лобового столкновения

Toyota Yaris Cross

дополнительно оснащена революционной функцией реагирования в случае риска лобового столкновения. Когда система обнаруживает высокий риск лобового столкновения, она может применить автоматическое торможение, чтобы избежать или смягчить потенциальное столкновение.

.

Компенсация пособия по болезни в случае неправильного расчета его размера - www.rozliczeniewynagrodzi.pl

Закон о страховании и труде № 9 (435) от 1 мая 2017 года

Определение размера пособия по болезни, причитающегося работнику в 2016 году, мы не включили денежные призы, выплаченные за дополнительную деятельность, выполненную им, в основу его оценки. Должны ли мы теперь пересчитать базу расчета и уравнять размер пособия, или сначала обратиться в орган социального страхования за решением по этому вопросу? Обращаем ваше внимание, что в 2017 году мы не являемся плательщиком пособия.

В основе расчета пособия по болезни принимается во внимание заработная плата, которая не выплачивается за периоды, когда вы получаете пособие. Вот что такое ст.41 абзац. 1 Закона о пособиях по безработице. Таким образом, в эту базу включаются вознаграждения, выплачиваемые за выполнение работником дополнительной деятельности. В связи с тем, что работодатель не включил премии в основу расчета надбавки, теперь ему следует рассчитать сумму и скорректировать надбавку. Для этого ему не нужно обращаться в ZUS за решением. Это было бы необходимо, если бы у него были сомнения относительно определения права на пособие или его размер. Работник также имеет такое право, если считает, что его права в связи с этим были нарушены.В этом году работодатель не обязан быть плательщиком пособия. Важно, чтобы оно было в тот период, за который оно равняется сумме пособия. Сумма компенсации указывается в отчете ZUS RSA с соответствующим кодом (317 – компенсация пособия по болезни от страхования по болезни) и рассчитывается как взносы социального страхования (в расчетной декларации ZUS DRA в разделе V в поле 01.).

Важно: Если невыплата части пособия произошла по ошибке работодателя, являющегося плательщиком пособия, возмещение полагается за весь период нетрудоспособности, при условии, что период 3 лет не истекло с последнего дня нетрудоспособности (ст.67 сек. 4 Закона о пособиях).

В зависимости от обстоятельств уменьшения размера пособия по болезни требование о его выплате является просроченным:

  • по истечении 6 месяцев с последнего дня периода, за который причитается пособие, если невыплата пособия произошла по вине работника,
  • через 3 года, если неправильная выплата пособия была вызвана ошибкой работодателя (плательщика пособия), т.е. в случае занижения ее размера в связи с неверным определением права на эту льготу или основанием для ее исчисления.

Работник получает ежемесячную фиксированную заработную плату в размере 3200 злотых и переменные денежные вознаграждения за выполнение дополнительных работ. В период с 22 сентября по 28 октября 2016 года (37 дней) не мог работать по болезни. В результате он получил право на пособие по болезни (использовал период в 33 дня вознаграждения за время болезни с 4 января по 5 февраля 2016 года). Основой для ее оценки послужила среднемесячная заработная плата за период с сентября 2015 года.до августа 2016 г. (вознаграждение за январь 2016 г. исключено, а за февраль 2016 г. – дополнено). Работодатель не включил в основу расчета пособия вознаграждения, выплаченные в период, за который вознаграждение было принято для его расчета, предполагая только вознаграждение за 11 месяцев, упомянутых выше, в общей сумме 30 374,08 злотых (сумма уменьшена на взносы на страхование, финансируемые работником) соц. Базой для расчета пособий было злотых 2761,28 злотых, т.е.(30 374,08 злотых: 11 месяцев), а ставка за один день болезни: 73,63 злотых, , т.е. 2761,28 злотых x 80%: 30. Работник получил пособие по болезни за 9 дней сентября 2016 г. в размере 662,67 злотых, и за 28 дней октября 2016 г. - 2 061,64 зл.

В апреле 2017 года работодатель произвел перерасчет базы расчета пособия с учетом премий, выплаченных за вышеуказанные период в размере 6 040,30 злотых (за вычетом взносов на социальное страхование, финансируемых работником).

Расчетная база расчета пособия составляет 3 310,40 злотых, т. е. (30 374,08 злотых + 6 040,30 злотых): 11 месяцев, а дневная ставка 88,28 злотых (3 310,40 злотых x 80% : тридцать).

Работодатель выплатит пособие по болезни в общей сумме 542,05 злотых, т.е.: [(88,28 зл. x 9 дней сентября) - 662,67 зл.] + [(88,28 зл. x 28 дней октября) - 2 061,64 зл.] = 542,05 зл.


Работодатель, имеющий право на получение пособий, обязан правильно определить право на получение пособий по социальному страхованию и их размер в соответствии с принципами, изложенными в положениях Закона о пособиях.В случае их занижения в результате неправильного определения базы исчисления он обязан уплатить установленные законом проценты, начисленные на сумму возмещения. Проценты уплачиваются за счет собственных средств в размере и на условиях, установленных законом о ст.

Примем допущения из предыдущего примера и что работодатель скорректировал пособие 28 апреля 2017 г. К его сумме он добавил проценты на общую сумму PLN 19,39 , по расчету :

90 085 сумма 90 018 90 079 90 005 Проценты 90 008 90 018

от-до

дата платежа

платный

задолженность

корректировки

надбавка

корректировки

22-30.16.09 662,67 зл. 794,52 зл. 131,85 зл. 30.09.16 28.04.17 5,31 злотых
01-28.10.16 р. 2 061,64 зл. 2 471,84 зл. 410,20 зл. 31.10.16 28.04.17 14,08 злотых

Обратите внимание! Обсужденные выше положения также применяются к вознаграждению по болезни, размер которого определяется в соответствии с принципами, изложенными в Законе о пособиях (ст.92 § 2 ТК РФ), а проценты за просрочку выплачиваются по желанию работника.

.

Изменение правил исправления расчетов с ЗУС

Если плательщик представляет в ЗУС неправильно оформленные расчетные документы, он должен исправить их и направить в пенсионное управление. С 1 января 2022 года изменился срок исправления таких документов.

Комплект расчетных документов

Расчетные документы за данный месяц корректируются плательщиком взносов путем подачи нового соответствующего комплекта расчетных документов в Орган социального страхования с указанием правильного идентификатора (приводится как следующее число в блоке I в первых двух полях).Если, например, плательщик хочет исправить расчетные документы за декабрь 2021 г., помеченные идентификатором 12.01.2021, то - когда это первая коррекция за этот месяц - они помечаются цифрой 02, а если следующая , затем 03, 04 и т.д.

Если исправление касается только данных, указанных в расчетной декларации (например, когда исправление требуется по сумме взноса в ФГСП), то плательщик не прикрепляет к исправлению отчеты об исправлении декларация.

Следует отметить, что корректировка взносов на медицинское страхование за 1999-2021 годы, указанная в отчете ZUS RZA, в настоящее время производится в отчете ZUS RCA.

Источник: Shutterstock

На обязанность по подготовке исправления расчетных документов в Управление социального страхования не влияет то, заметил ли плательщик сам нарушения или обнаружил их пенсионный орган. Только в том случае, если плательщик допустил ошибку при расчете взносов, например, работником или подрядчиком, занижая или завышая ее на сумму, не превышающую 2,20 злотых, исправлять такую ​​ошибку нет обязанности. Это правило не применяется, если основанием для начисления взносов является заявленная сумма (например,в случае неправильной базы расчета страховых взносов предпринимателя).

Время исправления

Единого срока подачи исправления в ZUS не существует. Это зависит от того, кто и при каких обстоятельствах обнаружил ошибку (см. таблицу).

С 1 января 2022 года возможность представления плательщиком исправлений расчетных документов ограничена 5 годами с даты наступления срока погашения премии. На 5-летний период не влияют никакие обстоятельства, приостанавливающие или прерывающие срок исковой давности по причитающимся взносам.По истечении 5 лет со дня наступления срока уплаты взносов, оплаченных расчетными документами, ZUS не будет принимать исправления этих документов от плательщика (пример). Тогда такая коррекция будет производиться только ZUS в силу занимаемой должности только за счет застрахованного лица. Образовавшаяся переплата на счет застрахованного не возвращается, а включается в доход ФСС. Если, с другой стороны, есть недоплата, ZUS не сможет требовать невыплаченных взносов.

Платежные документы за период с января 1999 года по декабрь 2021 года плательщик может исправить до 1 января 2024 года.

нанимает сотрудников и подрядчиков. В расчетных документах за январь 2022 года указаны отчисления на социальное страхование и медицинское страхование, начисленные на заработную плату, выплаченную в январе 2022 года. Крайний срок уплаты компанией причитающихся отчислений за январь 2022 года.истекает 15 февраля 2022 года. Расчетные документы за январь 2022 года компания сможет - в случае ошибок - исправить их только до 15 февраля 2027 года. После этой даты ZUS не будет принимать исправления расчетных документов от компании за январь 2022 года.

Исправление ошибок со стороны Учреждения социального страхования

ZUS может исправить ошибки в расчетной декларации и ежемесячных отчетах, но только в том случае, если считает возможным исправить это самостоятельно.В случае несоответствия между суммой базы начисления взносов и суммой взносов, ZUS возьмет базу расчета за правильную сумму и соответственно рассчитает взносы.

Если ZUS производит исправление самостоятельно, то оно также регистрирует данные застрахованного лица на счете плательщика взносов на основании документов, исправленных самостоятельно. В случае несогласия плательщика с данными, содержащимися в исправленных по долгу службы страховых документах, или с данными, исправленными непосредственно на счете застрахованного лица или счете плательщика взноса, то в течение 14 дней со дня получения сведений о проведенном исправлении вне пенсионным органом, он должен представить в ZUS корректирующие страховые документы, эти данные, если данные не являются результатом окончательного решения или вступившего в законную силу решения суда.С другой стороны, если застрахованный не согласен с исправлением ZUS, то он / она должен подать заявление в ZUS в течение 30 дней для разъяснительного производства (если данные не являются следствием юридически действительного решения или вступившего в законную силу решения суда).

Медицинский страховой взнос предпринимателей

Совершенно иной срок подачи исправлений расчетных документов распространяется на предпринимателей, которые захотят исправить указанную в расчетных документах базу оценки и причитающуюся страховую премию за каждый месяц календарный год.Такое исправление они могут внести не позднее конца второго месяца после истечения срока подачи налоговой декларации, указанного в ст. 45 сек. 1 Закона о подоходном налоге с населения за текущий календарный год, то есть не позднее 30 июня следующего года.

90 040 90 031 90 032 ZUS - в порядке решения 90 039 90 032 7 дней со дня вступления решения в законную силу 90 040 90 031 90 032 ZUS - в порядке проверки 90 032 30 дней со дня получения проверки отчет или получение приложения к акту проверки или сведения о порядке рассмотрения возражений
Сроки для подачи коррекции расчетов в учреждение социального страхования
Обнаружение неровностей Срок для подачи документов
Правильный урегулирующий документы
по Формируйте
по Формиру. выявленных плательщиком
Органом социального страхования - в виде сообщения об обнаружении нарушений 90 039 90 032 7 дней с момента получения уведомления Института социального страхования об обнаружении нарушений


автор: Дорота Выдерска
Газета Податкова № 13 (1888) от 14.02.2022

Защита персональных данных на рабочих местах .Обо всем этом в руководстве на GOFIN.pl

.

Настоящий «горячий внедорожник»: Hyundai представляет совершенно новый KONA N

Бескомпромиссное вождение внедорожника благодаря улучшенным ходовым качествам

Помимо гоночных характеристик, новый Hyundai KONA N по-прежнему остается полноценным внедорожником. Со специальными шинами Pirelli P-Zero размером 235/40 R19 для максимального сцепления и установленными легкими 19-дюймовыми коваными легкосплавными дисками этот «горячий внедорожник» демонстрирует отличные характеристики на любой поверхности.Для дополнительной безопасности была добавлена ​​высокопроизводительная тормозная система, обеспечивающая устойчивость в изменяющихся условиях движения. Увеличенные передние и задние дисковые тормоза всасывают дополнительный воздух через увеличенные воздухозаборники по обеим сторонам переднего бампера автомобиля для улучшения функции охлаждения.

Пассивная безопасность улучшена за счет повышенной жесткости. Дополнительные точки сварки кузова и усиленный каркас повышают защиту пассажиров при столкновении.Кроме того, жесткость кузова сводит к минимуму крены при маневрировании.

Модель

KONA N оснащена подвеской с электронным управлением (ECS) , которая предназначена для управления демпфирующей силой для улучшения управляемости и устойчивости. Водители могут влиять на жесткость подвески с помощью доступной кнопки, чтобы оптимизировать реакцию автомобиля на дорожные ситуации, как на дороге, так и на гоночной трассе.

Электронный контроль устойчивости (ESC) для получения наилучших впечатлений от гонок можно отключить в любое время.ESC стабилизирует автомобиль во время прохождения поворотов, обнаруживая потерю сцепления с дорогой и подтормаживая отдельные колеса. Это обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля в неожиданных дорожных условиях или на пересеченной местности. Новый KONA N ESC имеет три режима для индивидуальной настройки вашего вождения. "ESC - ON" обеспечивает полную устойчивость и оптимизирована для работы в сухих, мокрых или заснеженных условиях, а также обеспечивает большую безопасность при повседневном вождении.«ESC-SPORT» оптимизирован для езды по гоночной трассе. Когда система ESC полностью отключена, автомобиль не использует двигатель или тормоз для стабилизации. Это позволяет динамично использовать крутящий момент, динамизируя поведение автомобиля. «ESC — OFF» оптимизирован для опытных гонщиков.

Кроме того, система контроля тяги (TCS) регулирует тяговое усилие в зависимости от условий движения, чтобы максимизировать сцепление и минимизировать занос на бездорожье.Если система обнаруживает, что колесо вращается быстрее, чем определенная скорость автомобиля, TCS соответствующим образом регулирует мощность двигателя. Нажав кнопку выбора режима привода, водитель может выбрать один из четырех доступных режимов тяги, чтобы обеспечить лучшую управляемость в любых дорожных условиях с передним приводом: Режим «Снег» обеспечивает максимальную устойчивость на скользких или обледенелых дорогах. Режим «Глубокий снег» позволяет больше вращать колеса для лучшего сцепления, чтобы избежать застревания в глубоком снегу.Грязевой режим характеризуется средним вращением колес, позволяющим автомобилю двигаться по грязной поверхности. Песочный режим позволяет колесам правильно вращаться при взлете с песчаных поверхностей. Режимы тяги активны в диапазоне от 0 до 60 км/ч.

Абсолютно новый дифференциал N с поворотным профилем Дифференциал , используемый на Hyundai KONA N, представляет собой электронный дифференциал повышенного трения (e-LSD) для превосходной работы на поворотах.Эта функция позволяет колесам вращаться с разной скоростью за счет приложения различных значений крутящего момента в зависимости от передачи нагрузки от внутреннего колеса передней оси на внешнее колесо. Угловой дифференциал N Модель позволяет водителям проходить повороты даже на более высоких скоростях, что делает вождение нового Hyundai KONA N еще более увлекательным.

Модели Hyundai N

предлагают новый уровень точности и отзывчивости системы рулевого управления: KONA N был оснащен системой рулевого управления с электроприводом (R MDPS), устанавливаемой в стойку, с повышенной эффективностью по сравнению с базовой версией.Система рулевого управления с электроусилителем обеспечивает прямое и точное рулевое управление с нужным уровнем обратной связи, что является неотъемлемой частью высокопроизводительного автомобиля. Водитель может выбирать между тремя различными настройками рулевого управления (Нормальный, Спорт и Спорт +), чтобы обеспечить управляемость, адаптированную к предпочтениям пользователя при вождении в городе, на грунтовых дорогах или на гоночных трассах.

Передняя подвеска с мостом N Power Sense Axle в сочетании с многорычажной задней подвеской обеспечивает повышенную жесткость и улучшенные ходовые качества.

.

Пресс-кит - LEXUS LC: ДИНАМИЧНОЕ И РОСКОШНОЕ КУПЕ В КАЖДОМ ДЮЙМЕ

INTRODUCTION
Выпуск LC — нового роскошного купе — является еще одним выражением приверженности Lexus созданию автомобилей с захватывающим и эмоциональным стилем и фантастическими характеристиками.
Всего за 27 лет Lexus оказал неизгладимое влияние на мировой рынок моделей класса люкс. Многие поколения были разработаны с мощными, динамичными двигателями и быстродействующими коробками передач, а новаторский гибридный привод вывел экономичность и плавное ускорение на еще более высокий уровень.Авангардные линии и современный подход к роскоши, основанный на традициях первоклассного автомобильного мастерства, еще больше подчеркивают подлинный статус бренда как производителя роскошных автомобилей мирового уровня.
Сегодня Lexus строит силу бренда на его признанных достоинствах и в то же время укрепляет свою репутацию честного подхода к разработке автомобилей, внедряя смелые стилистические и технические решения, преображающие модельный ряд.
Эти изменения инициированы Акио Тойодой, президентом Toyota Motor Corporation, который, взяв на себя роль главного менеджера по брендингу и лидера команды тест-пилотов, дал развитию компании больше свободы, автономии и смелости.Благодаря выделенным ресурсам, большей гибкости и более быстрому принятию решений Lexus представила серию новых захватывающих моделей, которые изменили восприятие бренда как потребителями, так и глобальными автомобильными компаниями. Модель
Интригующий новый кроссовер NX, последнее поколение роскошного внедорожника RX и высокопроизводительные модели RC F и GS F представляют собой отличный ребрендинг для создания индивидуального и современного стиля и обеспечения захватывающих ощущений при сохранении высокого качества и внимание к деталям, присущее роскошным продуктам, в том числе Lexus, всегда славилось.Роскошное купе
LC поднимает эти ценности на новый уровень. За впечатляюще короткое время, менее пяти лет с момента представления широко известного концепта LF-LC, появилась его бескомпромиссная серийная версия. Это потребовало разработки новых способов сотрудничества между командами дизайнеров и конструкторов на протяжении всего процесса создания этого автомобиля. Модель
LC отличается не только красивыми линиями, но и инновационными техническими решениями.
LC500h — первая модель марки, оснащенная многоступенчатым гибридным приводом, который существенно меняет впечатления от автомобиля этого типа, предлагая значительно лучшее ускорение во всем диапазоне скоростей двигателя внутреннего сгорания, более прямое реагирование к изменению положения дроссельной заслонки и большей динамике и удовольствию от вождения, сохраняя при этом классические гибридные черты Lexus плавности хода и экономичности. Модель
LC 500 с безнаддувным 5-литровым бензиновым двигателем V8 — первая в своем сегменте модель с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift нового типа со ступенчатым передаточным числом для достижения линейного ускорения.
Успешный дебют LC во многом обязан огромной самоотверженности всех, кто участвовал в его создании. Их энтузиазм имел решающее значение для реализации проекта LC.

ФЛАГ ЛЮКС-КУПЕ

LC — новый флагман роскошного купе 2 + 2 в глобальном модельном ряду Lexus, сочетающий в себе стиль, красоту, современные технологии и инженерное мастерство, чтобы не только подчеркнуть эксклюзивность бренда, но и обозначить его стремление быть эталоном стиля. в мире роскоши.
Это не та машина, которая просто красиво выглядит. Он был разработан во всех отношениях, чтобы обеспечить абсолютно уникальный опыт вождения. Девиз LC — «еще больше утонченности и ясности», отражающий решимость, с которой были доведены до совершенства его характеристики, управляемость и комфорт при вождении.
LC — современная интерпретация лучших традиций грандтурера — купе, стихия которого — дорога, а не гоночная трасса. Его ходовые и динамические характеристики, а также комфорт в пути были усовершенствованы на самых замечательных маршрутах мира, чтобы предоставить путешественникам самые приятные впечатления.
Оба предлагаемых варианта двигателя этой модели - LC 500h и LC 500 - характеризуются одинаково высокими показателями, хотя по своей специфике ориентированы на разных получателей.
LC 500h задает революционное направление в развитии двигателей с несколькими источниками, став первой моделью, оснащенной многоступенчатым гибридным приводом. Добавление многоступенчатой ​​трансмиссии к 3,5-литровому двигателю V6 подняло ощущения от вождения на совершенно новый уровень, с заметным увеличением крутящего момента, большей мощностью, передаваемой в более широком диапазоне двигателей, и ритмичными, линейными ускорениями, чтобы дать водителю чувство вождения с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.
Эти преимущества сочетаются с традиционными качествами гибридных силовых агрегатов Lexus: плавностью хода и экономичностью, а также экологичностью. Модель
LC 500 оснащена новейшим бензиновым двигателем Lexus V8 без наддува, который развивает мощность 477 л. Он сочетается с первой в мире 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с секвентальным переключением передач, что является уникальным опытом для автомобилей высшего класса.

ДИЗАЙН

  • Характерные черты роскошного купе на базе отмеченного наградами концепта LF-LC
  • Авангардный стиль, достигнутый благодаря беспрецедентному сотрудничеству дизайнеров и конструкторов
  • Гармоничное сочетание привлекательной красоты и технологий
  • Пропорции роскошного купе 2 + 2 с задним приводом, низкими линиями передней части и крыши и аэродинамическими поверхностями

ЛИНИЯ DYNAMIC LUXURY COUPE

В линиях экстерьера LC сразу можно узнать черты концепта LF-LC, победителя премии EyesOn Design Attractiveness Award на выставке IAA в Детройте, где он был представлен впервые.
Перенос дизайнерских решений с выставочной модели на полноценный серийный автомобиль потребовал нового способа сотрудничества между командой дизайнеров и командой дизайнеров, которые должны были взаимодействовать в беспрецедентном масштабе для достижения запланированных результатов. Стимулом для их неустанных усилий стал совместный поиск бескомпромиссных решений. Одновременно с дизайном экстерьера создавался салон автомобиля, сочетающий ориентированный на водителя кокпит с открытостью и уютом пассажирского пространства.
Эти усилия были увенчаны еще одной премией EyesOn Design Award, которая на этот раз была присуждена модели LC во время ее премьеры на автосалоне в Детройте в 2016 году.

Беспрецедентная дизайнерская задача

Презентация LC на автосалоне в Детройте в 2016 году ясно подтвердила, что Lexus выполнил обещание концепта LF-LC, создав динамичное роскошное купе с оригинальными, но элегантными линиями, которые оставляют глубокое впечатление.
Важнейшей задачей проекта, которым руководили руководитель группы инженеров Кодзи Сато и руководитель группы дизайнеров Тадао Мори, было бескомпромиссное воплощение стилистических концепций в конструкции кузова. Чрезвычайно положительный отклик концепции LF-LC в средствах массовой информации и аудитории, а также личная поддержка Акио Тойоды, который увидел в этом проекте способ придать бренду большую дозу эмоций, побудили к максимальным усилиям.
Перенос стиля концепта LF-LC 2012 года в реальную серийную модель был сложной задачей, которую Кодзи Сато назвал самой большой проблемой Lexus с момента разработки модели LS первого поколения.Успешное выполнение этой задачи требовало совершенно нового уровня взаимодействия между бригадами проектировщиков и конструкторов с самого начала эксплуатации.
Кодзи Сато рассказывает: «Насколько это возможно в соответствии с духом LF-LC, мы также добавили совершенно новые функции, тем самым пойдя еще дальше, чем концептуальная модель — мы создали кузов, который очаровывает всех, кто видит Это. Создание красивого силуэта и достижение отличных результатов, на мой взгляд, являются одинаково важными задачами.Красота присуща дизайну Lexus».
«Каждый элемент LC является результатом комплексного подхода к проектированию и проектированию. Все участники проекта, стилисты и дизайнеры, действовали сообща. Это позволило создать такой великолепный автомобиль».

Новая глобальная архитектура — платформа для роскошных моделей

Характерную низкую линию крыши и передней части LF-LC пришлось сохранить, но при этом LC можно было оснастить спортивной подвеской и 21-дюймовыми колесами с коваными легкосплавными дисками.Кроме того, нашлось место для всех вариантов трансмиссии, компонентов шасси и элементов безопасности, а в салоне достаточно места над головами пассажиров. Он отличался совершенно новой плитой пола для нового поколения моделей Lexus с задним приводом как часть совершенно новой глобальной архитектуры для GA-L (глобальная архитектура - роскошь).
Примером глубокой приверженности обеих команд успеху этих предположений является многорычажная передняя подвеска, в которой геометрия поперечного рычага подвергалась шестимесячным исследованиям по оптимизации для поддержания низкой передней линии и бесперебойной работы подвески.Также был введен ряд других уникальных особенностей, таких как новые ультраузкие светодиодные фары, которые позволяют получить чрезвычайно короткий передний свес.

КУЗОВ: ЭЛЕГАНТНОСТЬ AVANTGARDE

Силуэт LC с авангардной элегантностью в пропорциях роскошного купе включает в себя многие элементы стиля концепта LF-LC, на который он непосредственно похож. Ослепительный кузов формирует вызывающую воспоминания и плавную интерпретацию дизайнерской концепции Lexus, сочетающей соблазнительную красоту и технологии.

Спортивный профиль

Спортивный профиль роскошного купе характеризуется широкой линией крыши, плавно спускающейся от центральной части салона к задней, создавая характерный силуэт. Подчеркивающие элегантность хромированные полоски вдоль стеклянной крыши своими задними концами отсылают к лезвию традиционного японского меча. Зачерненные области вокруг передних стоек и заднего края крыши создают эффект свободного парения и оптически отсекают линию крыши от заднего спойлера.
Спортивный вид подчеркивают опциональные пакеты Sport и Sport+, в которых традиционная крыша заменена на крышу из композитного углеродного волокна. Пакет Sport+ также включает активный задний спойлер особого типа.
LC имеет колесную базу 2870 мм и очень похож на LF-LC очень короткими свесами кузова (930 мм спереди, 970 мм сзади) и особенно низкой передней линией. Общая длина кузова составляет 4 770 мм, ширина — 1 920 мм, а высота — 1 345 мм.
Отчетливо подчеркнутые спойлеры спереди и сзади отходят в сторону от центральной оси автомобиля и превращаются в изогнутые колесные арки, в которых размещаются широкие колеса большого диаметра, а дверные панели вогнуты, создавая трехмерный эффект, напоминающий зубчатые колеса Lexus. контуры радиатора двигателя.Модель
LC доступна либо с литыми алюминиевыми дисками диаметром 20 дюймов (стандартное оборудование), либо с коваными дисками диаметром 20 или 21 дюйм (дополнительное оборудование).

Передняя отделка

Решетка радиатора в форме песочных часов — визитная карточка бренда — имеет хромированную окантовку и интригующий новый сетчатый рисунок, сетка которого растягивается по мере удаления от центра. Уникальное расположение фар головного света LC создается отдельными стреловидными дневными ходовыми огнями и сверхкомпактными тройными светодиодными фарами.Такие узкие фары были одним из непременных условий получения низкой передней линии автомобиля и короткого переднего свеса.

Задняя часть

Линия крыши скошена назад между мускулистыми арками задних колес, подчеркивая широкий и устойчивый поперечный профиль кузова. Характерный для Lexus зазубренный контур здесь переосмыслен, приняв трехмерную форму, образованную линиями, идущими от передней части автомобиля и вдоль его боковых сторон, а затем обрывающимися вокруг внутренних краев задних фонарей.Разделяющие боковые линии песочных часов также обрамляют область номерного знака и внешние края концевых патрубков выхлопной системы.
Задние комбинированные фонари, установленные на кромке заднего бампера, имеют форму, направляющую взгляд в трех направлениях, подчеркивая обтекаемые боковые стороны кузова и подчеркивая сильный внешний вид автомобиля. Разнообразие материала плафонов и клиновидные формы дополнительно свидетельствуют о заботе о мельчайших деталях отделки LC. Расположенные среди них габаритные огни оснащены дизайнерской новинкой в ​​виде зеркал, создающих эффект разнонаправленной трехмерной графической последовательности в раскладке буквой L.

Детали для улучшения аэродинамики

О высоких динамических качествах LC свидетельствуют тонкие, но функциональные детали, влияющие на аэродинамику. Воздуховоды в передних и задних колесных арках улучшают устойчивость на высоких скоростях, а задний диффузор и активный задний спойлер (входит в пакет Sport+) эффективно распределяют воздушные потоки при быстрой езде. (Подробное описание ниже.)

АЭРОДИНАМИКА

Столь же интенсивно, как и перенос чувственного дизайна концепта LF-LC на серийную модель LC, также была проделана работа по достижению превосходной аэродинамики, которая в дальнейшем будет способствовать стабильности управляемости и комфорту езды, а также снижению шума разреза. воздуха.
Цель состояла в том, чтобы добиться плавного и беспрепятственного потока воздуха по всей длине корпуса, как сверху, так и снизу. Среди конструктивных элементов, улучшающих поток воздушных потоков и направляющих их, можно отметить, в частности, небольшие, но важные балласты в передних стойках, расположенные перед наружными зеркалами заднего вида. Изменение их размера или положения всего на 5 мм может существенно повлиять на управляемость автомобиля и шум воздуха.
Активный задний спойлер, входящий в пакет Sport+, автоматически выдвигается, когда скорость превышает 80 км/ч. Это приводит к тому, что задняя часть автомобиля прижимается при движении на высокой скорости, что способствует высокой устойчивости движения.
Воздухозаборники в передней части колесных арок не только практичны, но и добавляют динамичности форме кузова LC. Они направляют воздушные потоки во внутреннюю часть колесных арок, откуда они свободно текут по боковинам шины. Это улучшает курсовую устойчивость автомобиля и точность реакции на движения руля, а также способствует лучшему сцеплению с дорогой задних колес, например, при смене полосы движения.
Шасси автомобиля было обработано с такой же тщательностью, что позволило получить почти полностью ровную поверхность. Отдельные детали расположены ровно и ровно в одну линию, которая значительно поднимается вокруг задней части — даже глушитель качается вверх, как диффузор.

ДИНАМИЧЕСКИЙ ХАРАКТЕР РОСКОШНОГО ИНТЕРЬЕРА

Роскошная динамика линий экстерьера также отражена в кабине LC с посадочной формулой 2 + 2, сочетающей в себе удовольствие от вождения с элегантностью, высочайшим комфортом и утонченностью, со сложными деталями кокпита, ориентированного на водителя.

Дизайн кабины

Постепенно расширяющееся пространство вокруг переднего сиденья создает комфортное и уютное место для пассажира. Волнистая линия на дверной отделке отражает внешнюю линию, которая проходит от капота через лобовое стекло, придавая экстерьеру и интерьеру автомобиля ощущение единства.
Эргономичный кокпит с интуитивным управлением и очень удобной посадкой за рулем внушает доверие и приглашает вас совершить исключительную поездку.Положение водителя выбрано таким образом, чтобы его бедра находились как можно ближе к центру масс автомобиля, что обеспечивает наилучшее ощущение динамики автомобиля. Несмотря на низкую посадку, водитель имеет отличный обзор дороги благодаря низкой линии передней части автомобиля, низкому профилю приборной панели и соответствующему расположению узких передних стоек. Внедрение компактных вентиляционных отверстий помогло уменьшить высоту приборной панели.

Простота посадки

В LC легко садиться и выходить, обеспечивая много места для ног под приборной панелью, ограничивая выступ порога над полом автомобиля и максимально открывая дверной проем, что обеспечивает комфортное пространство над головой.

Рулевое колесо и органы управления

Особое внимание было уделено рулевому колесу, которое имеет изменяемый контур поперечного сечения по окружности, что позволяет изменять способ удержания и сгибания запястья при его повороте. Новые увеличенные лепестковые переключатели из магниевого сплава имеют более эргономичную форму и более удобное управление с четкой точкой переключения.
Приборная панель имеет плоскую вытянутую форму, образующую четко очерченную горизонтальную ось.Все самые важные устройства и выключатели расположены в пределах его сечения.
Дисплеи расположены в иерархическом порядке, причем наиболее важные находятся ближе всего к линии обзора водителя в верхней информационной зоне приборной панели. Все они находятся на одной высоте, что ограничивает диапазон зрения для их чтения. На комбинации приборов расположен цветной дисплей Lexus LFA последнего поколения с подвижным центральным кольцом.
Переключатели и органы управления, связанные с вождением, сгруппированы в зоне управления в непосредственной близости от рулевого колеса. К ним относятся, среди прочего, кулисные переключатели, комбинированные переключатели света и стеклоочистителей, переключатель режимов движения, кнопка запуска и селектор передач. Каждый из этих компонентов расположен в наилучшем с точки зрения эргономики положении для легкого доступа и эксплуатации, сводя к минимуму отвлечение внимания от ситуации вождения.
На центральной консоли имеется сенсорная панель нового поколения для управления дисплеем.
Премиальное качество материалов отделки и обивки, которое видно во всех элементах кабины, является результатом мастерства Такуми и высочайшего внимания к деталям, которыми компания Lexus известна во всем мире. Это проявляется в виде ручной прострочки кожаного переплета рычага коробки передач, обивки дверей из драпированного материала алькантара или ненавязчиво интегрированных мотивов букв L в таких местах, как циферблат аналоговых часов, и даже приятных- сенсорные и эргономично выпуклые поверхности элементов управления вытяжками, вентиляцией.

Сиденья

Ключевым аспектом при проектировании салона LC было создание сиденья водителя с наилучшей комбинацией эффективной поддержки тела и комфортного путешествия. Главный инженер Сато лично участвовал в процессе разработки новой конструкции, которая прошла 50 циклов исчерпывающих испытаний.
Этот технологически продвинутый элемент должен был обеспечить превосходную поддержку и высочайший комфорт. Этого удалось достичь благодаря новому типу двухсекционной конструкции, при которой боковые части спинки, отходящие от высоты плеч, аккуратно обхватывают спину.Для получения идеальной поперечной опоры на высоте верхней части спинки вводятся дополнительные вставки, а боковые профили усиливают вставки из эластомера. Спортивные сиденья в пакетах Sport и Sport+ имеют эти элементы еще более жесткие, чтобы эффективно удерживать тело водителя во время быстрых поворотов.
Сиденье также спрофилировано таким образом, что сильно поддерживает таз и равномерно распределяет давление между передней и задней частями.Специальная форма кресел заставляет тело вписываться в них, благодаря чему они обеспечивают идеальную посадку и превосходный комфорт с того момента, как вы садитесь в них.

Цвета салона

Цветовая гамма салона LC включает в себя, помимо знакомых темно-красных цветов Dark Rose и Black Black, новые цвета Breezy Blue и Ochre Brown. Выбор цветовых тонов и возможность их комбинирования дает покупателю возможность создать свой неповторимый интерьер, являющийся проекцией спортивных страстей и сущностью роскоши.
Новый цвет Breezy Blue зарезервирован исключительно для модели LC. Он отличается синей отделкой верхних частей дверей, рулевого колеса, приборной панели и центрального подлокотника, контрастными белыми обивками сидений и ярко-оранжевыми центральными частями обшивки дверей и области рычага переключения передач. Тона охры обеспечивают однородный цветовой интерьер в теплых и гармоничных оттенках коричневого, что значительно усиливает атмосферу роскоши.

ПОТРЯСАЮЩЕЕ ИСПОЛНЕНИЕ

  • LC — первая модель Lexus, построенная на новой глобальной заднеприводной платформе
  • Новая платформа обеспечивает низкий центр тяжести и новую настройку положения водителя
  • Кузов с самой высокой жесткостью на кручение среди всех моделей Lexus на сегодняшний день
  • Использование различных видов стали, алюминиевых сплавов и углепластиков для получения оптимального сочетания высокой прочности, легкости и благоприятного распределения веса
  • Тщательная доработка вопросов инерции для улучшения динамических параметров: низкий центр масс, распределение масс и минимизация моментов инерции
  • Новая многорычажная передняя и задняя подвеска и непрокалываемые шины
  • Динамическая помощь при вождении с самоблокирующимся дифференциалом для точного рулевого управления и исключительной чувствительности рулевого управления
  • Звук двигателя как у мощного купе

LC — первая модель Lexus с новой заднеприводной платформой в рамках глобальной архитектуры GA-L (Global Architecture — Luxury).Эта табличка дает недостижимый ранее уровень свободы в дизайнерских решениях, что является основой для реализации принятой стратегии сделать бренд более эмоциональным.

НОВАЯ ГЛОБАЛЬНАЯ АРХИТЕКТУРА — ПЛАТФОРМА ДЛЯ МОДЕЛЕЙ РОСКОШИ

Конструкция и вытекающие из этого преимущества напольной плиты GA-L обеспечивают очень высокую жесткость кузова, что, помимо прочего, приводит к снижению уровня шума и вибраций. Обеспечивая значительно более низкий центр тяжести и совершенно другое положение водителя, он играет ключевую роль в формировании динамических характеристик нового LC.Преимущества использования новой плиты пола дополнительно усиливаются благодаря малому собственному весу автомобиля, идеальному распределению и точно настроенной многорычажной подвеске.

Высокая жесткость кузова

Эмоционально-динамические свойства были достигнуты благодаря исключительной жесткости кузова и тщательному решению вопросов инерции (описано далее в тексте).
Для достижения наилучших результатов необходимо было использовать материалы с разными свойствами в отдельных частях каркаса кузова, что позволяло придать прочность, жесткость и легкость в соответствующих пропорциях - по принципу подбора материала соответствующего той роли, которую он должен играть.
Различные типы материалов выполняют разные задачи. Для получения прочного и нерушимого каркаса кабины детали, которые не должны подвергаться чрезмерной деформации, изготавливают из стали сверхвысокой прочности, а фрагменты, задача которых поглощать удар и рассеивать его энергию, - из материалов с хорошие пластические свойства. Сталь с высоким пределом текучести отвечает за неподатливость несущей конструкции, а алюминиевые сплавы внедрены в строго определенных местах благодаря их отличным свойствам поглощения энергии удара.Последний материал также использовался в обшивке кузова, где важны его легкость и хорошие прочностные характеристики. Наконец, некоторые внешние и внутренние компоненты изготовлены из прочного и легкого материала CFRP — пластика, армированного углеродным волокном.
Увеличение количества клеевых швов в кузове LC – всего около 73 м – способствовало комфорту вождения. Кроме того, везде, где это было возможно, вместо точечной сварки использовались непрерывные сварные швы.

Инерционные характеристики

Важным фактором, который способствовал еще более быстрому отклику автомобиля и еще более совершенным ходовым качествам, как и подобает роскошному купе Lexus, стала точная настройка аспектов инерции. К ним относятся достижение низкого центра масс, равномерное распределение передней и задней масс и минимизация моментов инерции.
Новая плита пола GL-A позволила расположить узлы автомобиля таким образом, чтобы получить наилучшие инерционные характеристики и совместить, казалось бы, противоречивые свойства: устойчивость для быстрых маневров с комфортом вождения.Желаемый эффект заключался, в том числе, в том, чтобы максимально расставить колеса по углам автомобиля, уменьшить его общий вес, опустить место водителя и сместить двигатель на 50 мм назад. Устранение запасного колеса и использование вместо него самонесущих шин, устойчивых к проколам, а также перенос аккумулятора в багажник способствовали более равномерному распределению веса.
Благодаря низкому центру тяжести автомобиль менее склонен к боковому наклону без необходимости чрезмерного усиления подвески, что обеспечивает более комфортную езду.В результате LC характеризуется минимальным креном кузова и точной и линейной реакцией на движения руля, что обеспечивает плавность вождения, особенно при поворотах и ​​смене полосы движения.
Инновационные решения проблем инерции также облегчили конструкторам задачу придания LC динамичного внешнего вида, обещанного концепцией LF-LC. Смещение двигателя назад, немного за линию передней оси, немного приблизило автомобиль к конфигурации с центральным расположением силового агрегата.Это был необходимый элемент низкой передней линии и места для 21-дюймовых колес, которые придавали купе низкий и динамичный силуэт. Таким образом, разработанные инженерами динамические характеристики гармонично сочетаются с красивой упаковкой.

НОВАЯ МНОГОРЫЧАЖНАЯ ПОДВЕСКА

Решения передней и задней подвески спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать динамичный и прямой отклик на малейшее движение рулевого колеса, как и подобает роскошному купе Lexus.При этом сохранен высокий уровень комфорта и устойчивости вождения, что способствует ощущению уверенного вождения.
В новой конструкции передней подвески с высокой верхней точкой крепления форма коромысел подверглась специальным мероприятиям по оптимизации, направленным на получение требуемой чувствительности реакции автомобиля на движения руля. Задняя подвеска, с другой стороны, отличается заниженной точкой крепления и точным расположением поперечных рычагов для обеспечения высокой торсионной устойчивости.
Двойные шаровые шарниры на верхних и нижних рычагах обеспечивают точную передачу мельчайших движений как от рулевого управления, так и от поверхности дороги. Такое решение облегчает поддержание оптимальной геометрии колес, а также позволяет более точно реагировать на движения руля и снизить стартовое сопротивление при повороте. Верхние рычаги выкованы из алюминиевого сплава для минимизации веса.
Эффективность подвески LC проявляется в мгновенной реакции автомобиля при прохождении поворота, так как боковая сила, создаваемая колесами, быстро передается на кузов, который остается стабильным для ощущения контроля и комфорта при вождении.

Шины с защитой от проколов

Использование самонесущих шин, устойчивых к проколам, способствовало снижению массы ЛК, оптимальному распределению нагрузки между передней и задней осями и улучшению динамических показателей автомобиля.
Исключение запасного колеса означало не только меньший вес автомобиля, но и позволило освободить место в багажнике для дополнительной (вспомогательной) батареи, что в свою очередь привело к более благоприятному распределению нагрузки между передней и задней частями автомобиля. автомобиль.При этом полезное пространство для багажа увеличилось, несмотря на обтекаемую низкую линию задней части.
Благодаря новым конструктивным решениям, новым рисункам протектора и новым материалам значительно улучшены качественные и функциональные характеристики самонесущих шин текущего поколения, обеспечивающие как высокие эксплуатационные качества автомобиля, так и комфортные условия вождения, долговечность и безопасность. Сопротивление качению также снижается, что способствует снижению расхода топлива.
Эти шины имеют повышенную боковую жесткость, дополняющую высокую жесткость подвески LC, при этом они более гибкие в вертикальном направлении, что обеспечивает комфорт при вождении.
Размеры шин: для 20 дюймов 245/45RF20 спереди и 275/40RF20 сзади и для 21 дюйма 245/40RF21 спереди и 275/35RF21 сзади.

ДИНАМИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ С САМОБЛОКИРУЕМЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ

В версии Sport+ (версия Superturismo в Польше) LC оснащен специальной динамической системой поддержки вождения.
Улучшает управляемость в различных дорожных условиях благодаря скоординированному взаимодействию таких функций, как регулируемое передаточное отношение рулевого управления (VGRS), управляемые задние колеса (DRS) и электроусилитель рулевого управления (EPS).
Результатом является исключительная чувствительность и прямолинейность рулевого управления в повседневных условиях вождения, отличное сцепление с задними колесами и мгновенная реакция автомобиля на повороты при движении на высоких скоростях, что обеспечивает водителю уверенное ощущение вождения. Оснастив LC дифференциалом с повышенным внутренним трением, вы сможете безопасно разгоняться на поворотах дороги. Взаимодействие системы курсовой устойчивости (VSC), управляемых задних колес и самоблокирующегося дифференциала предназначено для предотвращения избыточной и недостаточной поворачиваемости автомобиля при прохождении поворотов, тем самым сохраняя его устойчивость и естественную управляемость даже в экстремальных условиях вождения.
Тщательно доработанная система рулевого управления гасит все нежелательные вибрации, что вместе с усиленной рулевой колонкой придает ощущение точности и безопасности вождения. Острые, но линейные характеристики рулевого управления с электроусилителем создают ощущение естественности и в то же время выводят точность рулевого управления на совершенно новый уровень для беспрецедентного удовольствия от вождения.

ЗВУК ДВИГАТЕЛЯ

Звук двигателя рассматривается компанией Lexus как неотъемлемая часть настоящего мультисенсорного вождения.В новом ЛК этому вопросу уделили особое внимание. Конструкторы позаботились о том, чтобы как при разгоне, так и при торможении звуки, издаваемые впускной системой, а также передней и задней секциями выхлопной системы, создавали в салоне акустический эффект, как в концертном зале.
Акустические параметры были подвергнуты соответствующей модуляционной обработке, чтобы лучше соответствовать специфике LC как купе с высокими характеристиками. По мере увеличения скорости движения мы слышим совершенные и гармоничные тональные формы с пульсирующей глубиной звука.Передний воздухозаборник LC 500 мощностью
Вт для двигателя V8 оснащен акустическим генератором, размеры которого были тщательно подобраны для достижения желаемой частоты и интенсивности звука. Его выход напрямую соединен с переборочным кронштейном, создавая закрытое резонансное пространство и обеспечивая естественный, эмоциональный звук.
Перед основным глушителем в выхлопной системе введены дополнительные внешние клапаны, открывающиеся и закрывающиеся вместе с дроссельной заслонкой двигателя, а длина и диаметр ведущей к нему основной выхлопной трубы подобраны для создания приятных для слуха тонов.
При низких оборотах двигателя звук выхлопной системы дает ощущение дремлющей мощности, а на высоких скоростях его акустические ноты добавляют острых ощущений к захватывающим ощущениям от вождения на высокой скорости.

ПРИВОД

  • Полностью гибридный LC 500h с 3,5-литровым двигателем V6
  • Первая модель, в которой используется новая многоступенчатая гибридная система для значительно более высокого крутящего момента и быстрого ускорения
  • Компактные легкие литий-ионные аккумуляторы
  • LC 500 с новейшей версией 5,0-литрового двигателя Lexus V8 в сочетании с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift впервые на роскошном автомобиле

ДВА ПРИВОДА: ДВИГАТЕЛЬ V6 3,5 ЛИТРА С ПОЛНОСТЬЮ ГИБРИДНЫМ МНОГОСТУПЕНЧАТЫМ ИЛИ МЕДЛЕННЫМ ПРИВОДОМ V8 5,0 ЛИТРА

Lexus LC

предлагает покупателям уникальную возможность выбора между двумя силовыми агрегатами, которые включают в себя ряд высокопроизводительных передовых технологий, идеально дополняющих управляемость автомобиля, напоминающую купе.
LC 500h представляет новую многоступенчатую гибридную систему Lexus, которая знаменует собой начало новой эры полностью гибридных силовых агрегатов. Использование дополнительной многоступенчатой ​​трансмиссии в трансмиссии изменило крутящий момент, мощность и время разгона, сохранив при этом плавность хода и низкий расход топлива, которыми славится Lexus. Модель
LC 500 оснащена новейшей версией 5,0-литрового атмосферного двигателя Lexus V8, работающего в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift, которая впервые использовалась в автомобилях премиум-класса.Система управления двигателем и оптимизированные системы впуска и выпуска обеспечивают мощность 477 л.с. / 351 кВт для четкого и плавного ускорения со звуком, отражающим мощность двигателя V8.

LC 500H, 3,5 ЛИТРА, ПОЛНЫЙ ГИБРИД, ДВИГАТЕЛЬ V6

3,5-литровый бензиновый двигатель V6 полностью гибридной трансмиссии LC500h развивает максимальную скорость 6600 об/мин, что обеспечивает низкий уровень выбросов без ущерба для производительности автомобиля.
Для достижения предполагаемой производительности реализован ряд конструктивных решений, например, уменьшены диаметры впускных каналов в головке, что позволило увеличить скорость потока и наполнение, что способствовало отличной работе двигателя и экономичности. ощущение плавного, непрерывного ускорения. В двигателе используется система Dual VVT-i (электронное управление фазами газораспределения), которая с высокой точностью рассчитывает фазы газораспределения для текущих условий движения и, таким образом, обеспечивает высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов двигателя.
Уменьшение потерь на трение и, следовательно, повышение КПД двигателя было достигнуто, среди прочего, за счет благодаря использованию узких и легких роликовых коромыслов и цепи ГРМ с низким коэффициентом трения. В свою очередь, система непосредственного впрыска D-4S помогает создать идеальные условия в камере сгорания, способствуя тем самым низкому расходу топлива.

IDLE ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ: НОВАЯ МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА

LC 500h представляет первую гибридную трансмиссию Lexus Multi Stage — решение, которое революционизирует производительность гибридных трансмиссий и обещает изменить стереотип о вождении автомобиля с таким типом привода.
Главный инженер Кодзи Сато поясняет: «В прошлом автомобили с гибридной трансмиссией ассоциировались с защитой окружающей среды — они были «эко». Мы хотим расширить эти объединения и создать настоящую спортивную трансмиссию».
Многоступенчатая гибридная система привода увеличивает крутящий момент двигателя внутреннего сгорания и электрического двигателя с новой четырехступенчатой ​​многоступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет лучше использовать доступный диапазон оборотов двигателя.Результатом стала система, которая быстрее реагирует на действия водителя, обеспечивает лучшую динамику и больше удовольствия от вождения, а также плавность работы и низкий расход топлива — отличительные черты автомобилей Lexus.

Более высокий крутящий момент и более быстрое ускорение

Успех системы Multi Stage важен для «еще более высокого» качества модели LC, которое выражается в мгновенном, прямом и устойчивом ускорении и хорошем сцеплении.На самом деле, крутящий момент и ускорение на месте настолько высоки, что LC500h, кажется, проверяет пределы сцепления шин, и, по словам главного инженера Сато, это первый Lexus с гибридной трансмиссией, способной разрывать сцепление с дорогой. .
В автомобиле с обычной полногибридной трансмиссией крутящий момент двигателя внутреннего сгорания увеличивается за счет крутящего момента электродвигателя с помощью понижающей передачи, а в многоступенчатой ​​системе крутящий момент двигателя V6 и электродвигателя может быть увеличена за счет автоматической коробки передач, которая позволяет развивать больший крутящий момент привода при трогании с места.
Lexus удалось увеличить максимальные обороты двигателя с 6000 до 6600 об/мин. Использование системы Multi Stage расширяет полезный диапазон оборотов двигателя на первой, второй и третьей передачах, а это означает, что автомобиль достигает скорости около 50 км/ч при максимальных оборотах двигателя.
В результате LC500h с 3,5-литровым двигателем V6 имеет максимальный крутящий момент во всем диапазоне скоростей — с момента начала движения разгоняясь до 100 км/ч всего за пять секунд.

10-ступенчатая коробка передач с ощущением вождения

Несмотря на то, что многоступенчатая коробка передач может работать в одном из четырех диапазонов, диапазон D запрограммирован на схему переключения передач, которая создает у водителя впечатление, что автомобиль оснащен 10-ступенчатой ​​коробкой передач. Скорость движения увеличивается одновременно с оборотами, создавая ощущение линейной, прямой и непрерывной тяги, избегая эффекта «резиновой ленты», который может ощущаться на некоторых автомобилях с бесступенчатой ​​трансмиссией.На 10-й передаче управление CVT обеспечивает плавную и тихую езду с постоянной скоростью и более низкими оборотами, что также означает меньший расход топлива.
Впервые на Lexus трансмиссия модели с гибридным силовым агрегатом использует улучшенное управление коробкой передач с искусственным интеллектом, которое можно найти в обычной автоматической коробке передач. Это позволяет разумно и оптимально выбирать передачу в соответствии с условиями вождения и действиями водителя, например, при движении вверх или вниз по склону.В системе также используется автоматическое управление переключением режимов движения. Это означает, что он может регулировать точку переключения передач в соответствии с поведением и стилем вождения водителя без необходимости вручную выбирать режим движения в соответствии с желаемым режимом работы.

Режим М для ручного выбора передачи

Благодаря конструкции многоступенчатой ​​гибридной трансмиссии водитель может воспользоваться M-режимом и вручную выбирать и поддерживать выбранную передачу с помощью рычагов, установленных за рулевым колесом — решение, ранее недоступное на автомобилях Lexus с гибридной трансмиссией. .Координируя распределение мощности и работу переключения передач, переключение начинается, как только модуль управления получает сигнал от рычага, обеспечивая чрезвычайно быстрое время отклика.

ЛИТИЙ-ИОННЫЕ БАТАРЕИ

LC 500h — первый серийный автомобиль Lexus, оснащенный легкими компактными литий-ионными батареями. Они на 20 процентов меньше, чем никель-металлогидридные батареи, используемые в Lexus LS, и элегантно помещаются между задним сиденьем и багажным отделением.Хотя они меньше, но характеризуются более высокой плотностью потока мощности. 84 элемента генерируют напряжение 310,8 В.
Применение литий-ионных аккумуляторов также позволило снизить их вес, что перешло в общий вес LC 500h, а также способствовало снижению инерционности автомобиля. Это, в свою очередь, означает более низкий расход топлива, более низкие выбросы и более экологичные ходовые качества.
Это также первые аккумуляторы Lexus с распределенной конструкцией, т.е.функция контроля напряжения ячейки была отделена от модуля управления батареей. Это позволило эффективно использовать пустое пространство внутри аккумуляторов — туда выводили электрожгут и устанавливали вентилятор для охлаждения ячеек — что позволило уменьшить габариты модуля. Вентилятор имеет большую мощность и меньшую высоту.
Использование литий-ионных аккумуляторов позволило лучше использовать пространство, благодаря чему удалось сохранить большую вместимость багажного отделения.Они также способствовали снижению веса автомобиля.

LC 500 С 5,0-ЛИТРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ V8

Сердцем LC 500 является высокооборотный 5,0-литровый атмосферный двигатель V8 (максимальная скорость 7300 об/мин). Это модернизированная версия двигателя с циклом Аткинсона, который использовался в моделях GS F и RC F и который обязан своими характеристиками усовершенствованной системе прямого впрыска D-4S. Мощность передается на колеса задней оси через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с малым расстоянием между колесами (подробности см. ниже).
V8 — одна из наиболее важных особенностей динамичного характера роскошного купе, обеспечивающая плавную и линейную реакцию дроссельной заслонки и вибрирующий звук. Он развивает максимальную мощность 477 л.с./351 кВт при 7100 об/мин, а максимальный крутящий момент 540 Нм при 4800 об/мин. Это позволяет LC 500 разгоняться до 100 км/ч за 4,7 секунды. Намерение состояло в том, чтобы дать водителю ощущение бесконечно быстрого ускорения в сочетании с быстрой реакцией и высокой мощностью - качества, которые клиенты ожидают от безнаддувного двигателя.
Прочный и легкий двигатель с усиленными коваными шатунами и клапанами из титанового сплава. Система двойного впуска позволяет свободно всасывать большое количество воздуха и обеспечивает характерный звук (подробности см. в отдельном разделе выше). Шум и вибрации снижаются за счет двойного гасителя крутильных колебаний на шкиве коленчатого вала, а расход топлива низкий: система непосредственного впрыска D-4S, работа по циклу Аткинсона, оптимизированная работа VVT-i и высокая степень сжатия.Было принято много мер для снижения потерь на трение и перекачивания.

ИДЕАЛЬНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ: НОВАЯ 10-СТУПЕНЧАТАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ С ПРЯМЫМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

При разработке новой автоматической коробки передач Direct Shift для LC 500 компания Lexus искала решение, которое не было бы шагом назад и при котором удовольствие от вождения не омрачался бы большим дифференциалом на высших передачах, что приводило к неприятному звук двигателя. Инженеры просчитали важность высокоинформативной коробки передач для плавной езды, которая быстро переключает передачи, моментально реагируя на пожелания водителя.
Решением оказалась 10-ступенчатая, плотно разнесенная коробка передач, в которой разность передаточных чисел между шестернями меньше - даже расстояния между шестернями меньше - это первое в мире решение такого типа, представленное Lexus в легковые автомобили премиум-класса.
Чтобы устранить ощущение слишком длинной 2-й и 3-й передач, была добавлена ​​промежуточная передача, а 10-я передача позволяет двигаться на высокой скорости при более низких оборотах.Это одна из самых быстро меняющихся коробок передач в мире - с хорошим ощущением, быстрым временем отклика, плавным переключением без рывков и гармоничным звуком двигателя, который идеально отвечает основным целям модели LC - «острее и отполированнее».
Другой мир, впервые представленный Lexus, — это управление AI-SHIFT с переключением режимов движения. Он позволяет подобрать оптимальное соотношение в соответствии с предпочтениями и намерениями водителя — не только исходя из скорости движения и положения педали акселератора, но и на основе исторических данных.Система управления регулирует момент переключения даже в том случае, если водитель не использовал селектор режимов движения.
В трансмиссии используется новый гидротрансформатор с управлением блокировкой во всем диапазоне, что обеспечивает приятное ощущение прямой езды и предотвращает ненужное увеличение оборотов двигателя. Благодаря продуманной конструкции, установке в автомобиле и использованию многочисленных мер по снижению веса, вся коробка передач как по габаритам, так и по весу сравнима с современной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Lexus.Везде, где это возможно, использовались материалы с низким коэффициентом трения для снижения расхода топлива, а количество компонентов — планетарных передач, сцеплений и тормозов — было сведено к минимуму.

МАСТЕРСТВО ТАКУМИ

  • Своим качеством и характеристиками модель LC обязана заботе Такуми – мастеров мастерства высочайшей квалификации
  • Идеальная среда для производства роскошного купе на заводе Motomachi
  • Ручная отделка и пошив подчеркивают высокое качество материалов салона
  • Непрерывное улучшение динамики движения до мельчайших деталей

Навыки мастеров Lexus — знаменитого Такуми — являются ключевым элементом исключительного качества каждого автомобиля, производимого Lexus.Такой подход означает, что новый LC выигрывает не только с точки зрения сборки и отделки сложных элементов, но и с точки зрения ходовых качеств автомобиля и поведения на дороге. Таким образом, опыт и тщательная оценка, предоставленная Такуми, являются вашей гарантией получения наилучших возможных результатов.

ЗАВОД МОТОМАЧИ, ДОМ LEXUS LFA И LC

Модель LC выпускается на заводе Lexus Motomachi, который славится производством суперкара ручной сборки - модели LFA.Здания и инфраструктура были специально подготовлены для производства модели LC, чтобы обеспечить высочайший уровень качества.
Многие мастера и квалифицированные рабочие Takumi, собиравшие LFA, перешли на конструкцию LC, взяв с собой знания и опыт, особенно когда дело касается работы с деталями из углеродного волокна и ручной отделки.
Чтобы создать среду, которая помогает членам команды сосредоточиться на своей работе, помещения новой производственной линии Motomachi были окрашены в белый цвет.Каждый сотрудник тратит на производство каждого автомобиля целых 20 минут, совмещая ручные и визуальные навыки с работой на планшете, что позволяет проверять и подтверждать уровень качества на каждом этапе производства. Умственные и технические навыки сотрудников постоянно совершенствуются, чтобы обеспечить бескомпромиссное мышление при соблюдении строгих требований Lexus к качеству.
Окончательный осмотр проводится в помещении со стеклянными стенами и светодиодным освещением, которое установлено даже в полу, чтобы убедиться в точности отделки всех поверхностей и элементов кузова, однородности цвета лакокрасочного покрытия, качества салона и проверяется работа механизмов.Во время динамических испытаний, направленных на мониторинг шума и вибраций, соответствующая толщина стеклянных стенок также позволяет уловить даже малейшие акустические искажения.

ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА

Здесь мастерство Такуми проявляется в форме точной строчки, которая создает идеальную отделку, когда кожаная обивка покрывает сложные пространственные формы. Отделка алькантарой дверных панелей и перфорация кожаных сидений свидетельствуют о внимании к деталям, которое создает идеальную атмосферу в салоне автомобиля.
Форма и тактильные ощущения от рулевого колеса — самый важный элемент в передаче водителю информации о качестве работы LC — были определены в течение нескольких часов испытаний и проверок лучшим водителем Такуми. Его исчерпывающий анализ позволил создать очень сложное поперечное сечение. Профиль поперечного сечения каждой части колеса создает идеальную форму для изменения захвата и положения рук во время рулевого управления. То же самое было сделано с формой и работой рычагов ручного выбора передач.Изготовленные из приятного на ощупь магниевого сплава, они отличаются точно отточенной формой и способом переключения.

РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Конструкция и отделка ручки переключения передач подчеркивают мастерство и внимание к деталям, характерные для всего автомобиля. Много усилий было потрачено на то, чтобы этот сенсорный компонент соответствовал уровню качества, который могут обеспечить только квалифицированные мастера.
Ручка отделана кожей, что соответствует интерьеру салона модели LC, где широко используются высококачественные кожаные материалы. Благодаря тому, что они расположены с внутренней стороны, швы остаются незаметными. Швы ровные, что полностью обусловлено передовым мастерством мастеров Lexus (расстояние шва от края всего 2 мм), а размер и форма отверстий, толщина иглы и угол наклона иглы постоянно проверяются для обеспечения идеальной ровности.
Металлические детали немного утоплены, чтобы при использовании рычага рука водителя чувствовала только кожаную поверхность. Разные элементы ручки дают разные тактильные ощущения. Верхняя поверхность гладкая и мягкая, а слой пены обеспечивает необходимый уровень упругости. Задняя поверхность, отделанная перфорированной кожей, более жесткая, что подчеркивает ощущение каждого переключения передач.

ТЕХНОЛОГИЯ БЫСТРОГО ИНФУЗИОННОГО ФОРМОВАНИЯ (RTM)

Компоненты поперечного саржевого углеродного волокна (CFRP) модели LC были изготовлены с использованием процесса быстрого литья под давлением, который был расширением технологии Motomachi для производства Lexus LFA.Сухой мат из углеродного волокна помещается в герметичную форму, а затем в форму вводится смола. Это решение позволило использовать процесс в массовом производстве. Обшивка крыши из углеродного волокна в значительной степени способствовала снижению центра тяжести и уменьшению снаряженной массы автомобиля.

САМОРЕЗАЮЩИЕ ЗАКЛЕПКИ

Lexus

применил новую технологию соединения элементов из алюминиевого сплава с металлическими элементами, что позволило снизить вес в ключевых местах, что особенно заметно в случае передних стоек подвески.
Использование самонарезающих заклепок позволило соединить элементы из разных материалов, что невозможно при использовании методов сварки. Вместо точечной сварки материал перфорируется только с верхней стороны.

ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ

Навыки и опыт мастеров Takumi позволили придать новому роскошному купе превосходную динамику движения. Цель состояла в том, чтобы воплотить в жизнь обещанное прекрасное ощущение на дороге, сделанное из внешнего дизайна и звука двигателя при запуске.
Быстрый и решительный отклик на рулевое управление, сильная, ритмичная передача, поддержка и комфорт сидений и положение ног на педалях — все это и многое другое было тщательно проанализировано, чтобы обеспечить наилучшее сочетание, а не только для самого вождения, но и для производительности, которая заставляет водителя снова сесть за руль. Прототипы
были протестированы на всех типах дорожных покрытий, в том числе в Европе и США, чтобы убедиться, что вождение и управляемость соответствуют различным требованиям водителей и дорожным условиям по всему миру.
Ведущий водитель-испытатель Такуми работал исключительно над проектом LC, пока производство не начало поддерживать максимальную концентрацию и вносить небольшие коррективы для достижения наилучших результатов.

Система безопасности Lexus +

  • Все версии модели LC будут оснащены пакетом Lexus Safety System +
  • Пакет активной безопасности включает в себя систему реагирования на лобовое столкновение (PCS), полнодиапазонный активный круиз-контроль, систему удержания в полосе движения (LKA) и предупреждение о выходе из полосы движения (LDA), автоматическое управление дальним светом (AHB) и распознавание дорожных знаков (RSA).
  • Lexus Safety System + помогает снизить риск аварии, предупреждает водителя о потенциальных опасностях и помогает уменьшить серьезность, если избежать столкновения невозможно

Все версии модели LC в стандартной комплектации будут оснащены пакетом безопасности Lexus Safety System +, группой активных систем безопасности, помогающих избежать аварии или снизить ее тяжесть.
Камера и радар, работающие в миллиметровом диапазоне волн, использовались для наблюдения за зоной перед автомобилем и обнаружения потенциальных опасностей или столкновений.Это позволило оснастить модель LC следующими системами: Pre-Collision Response (PCS), предназначенная для обнаружения транспортных средств и пешеходов, полнодиапазонный активный контроль скорости (ACC), Advanced Lane Keeping Assist (LKA) и предупреждение о выходе из полосы движения. (LDA) и предупреждение о нестабильности направления, автоматическое управление дальним светом (AHB) и распознавание дорожных знаков (RSA).

Система защиты от столкновений

Предаварийная система предназначена для обнаружения риска аварии и работы с системами предупреждения и торможения, чтобы помочь уменьшить тяжесть аварии.
На основе информации с фронтальной камеры и миллиметрового радара распознает как транспортные средства, так и (в отдельных зонах) пешеходов, оказавшихся на дороге перед автомобилем.
Если он оценивает вероятность столкновения как высокую, активируются системы Pre-Collision Warning и Brake Assist. Если столкновение неизбежно, тормозная система активируется, чтобы уменьшить силу удара или помочь избежать его.
Если водитель не отреагирует на предупреждение и система определит, что столкновение неизбежно, будет применено автоматическое торможение для снижения скорости автомобиля максимум на 40 км/ч, что теоретически может привести к остановке автомобиля для уменьшения серьезность воздействия.

Полнодиапазонный адаптивный круиз-контроль (радиолокационный круиз-контроль)

Тот же радарный датчик, который использует систему PCS, предоставляет информацию для системы полного диапазона круиз-контроля (ACC). Она помогает водителю сохранять безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля даже на очень низких скоростях до полной остановки. Когда перед автомобилем пусто, ЛК автоматически и плавно разгоняется до заданной скорости.Если автомобиль остановился, водитель должен кратковременно нажать педаль акселератора, чтобы возобновить работу системы.

Система удержания в полосе движения (LKA), предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) и предупреждение о нестабильности направления движения

Пакет безопасности Lexus Safety System +, который поставляется с моделью LC, включает в себя усовершенствованную систему помощи при удержании в полосе движения, которая предназначена для распознавания, когда транспортное средство покидает полосу движения.Это также помогает водителю безопасно вернуть водителя в правильную полосу движения, отправляя сигналы в систему рулевого управления, чтобы удерживать автомобиль в полосе движения. Взаимодействие с системой ACC позволяет системе работать на очень низких скоростях движения. Водитель может выбрать предпочтительный способ предупреждения (акустический сигнал или вибрация на рулевом колесе), а также чувствительность системы через меню на информационном дисплее. При необходимости систему можно отключить.
Система предупреждения о выходе из полосы движения (LDA) использует камеру на лобовом стекле для отслеживания движения автомобиля относительно дорожной разметки.Если система определит, что автомобиль приближается к горизонтальной разметке полосы без включенного указателя поворота, она предупредит водителя с помощью индикатора на многофункциональном информационном дисплее и звукового сигнала. Это также создаст соответствующее усилие на руле, что позволит автомобилю вернуться на правильную полосу движения.
Система также оснащена предупреждением о неустойчивости направления. Он отслеживает положение автомобиля в полосе движения и движения руля. Если он обнаружит, что направление движения нестабильно, он подаст звуковой сигнал и отобразит предупреждение на информационном экране с рекомендацией остановки.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДАЛЬНИМ СВЕТОМ (AUTO HIGH BEAM)

Пакет Lexus Safety System + включает в себя функцию автоматического включения/выключения дальнего света (AHB), которая автоматически включает ближний свет при обнаружении фар встречного или движущегося впереди автомобиля. Это помогает увеличить время вождения с включенным дальним светом, чтобы обеспечить водителю наилучший обзор, когда дорога перед автомобилем свободна, уменьшая блики для встречного транспорта.

Система распознавания дорожных знаков (RSA)

Водитель также получает вторую пару глаз, когда дело доходит до распознавания вертикальных знаков на автомагистралях и автомагистралях. Sign Aid Assist (RSA) использует переднюю камеру для распознавания основных предупредительных и предупредительных знаков и информирует водителя через многофункциональный дисплей, помогая водителю лучше узнать об ограничениях скорости, закрытых полосах движения и другой важной информации.
Если система обнаружит, что водитель не соблюдает обгон, вход или ограничение скорости, она выдает визуальные и звуковые предупреждения. Водитель может настроить систему в соответствии со своими требованиями, используя элементы управления на рулевом колесе и меню на информационном экране.

АУДИО КОМПЛЕКТЫ

Марк Левинсон

  • Аудиосистема Mark Levinson Reference с 13 динамиками, использующая инновационные технические решения для обеспечения качества звука, эквивалентного концертному залу

Lexus — единственная компания в автомобильной промышленности, которая сотрудничает с Марком Левинсоном с 2001 года, поэтому клиенты могут воспользоваться аудиосистемами высочайшего качества, созданными исключительно для их автомобилей.Традиция была продолжена с новым LC. Предложение включает в себя аудиосистемы Mark Levinson, оснащенные эксклюзивными компонентами высшего класса — линейка Reference.
Разработка комплекта, который обеспечит наилучшие впечатления от прослушивания для LC, поставила новые задачи, поскольку звук в салоне купе 2 + 2 отличается от звука в большом седане или внедорожнике. Специалисты Mark Levinson провели акустические измерения в различных точках салона с помощью 24 различных микрофонов и при этом получили данные, которые помогли им при работе с инженерами Lexus точно расположить 13 динамиков.
«Это позволяет аудиосистеме сделать салон салона больше, чем он есть на самом деле, создавая у слушателя ощущение, что он находится в концертном зале, а не внутри автомобиля», — говорит главный инженер LC Кодзи Сато.
Аудиосистема Mark Levinson в модели LC также оснащена системой Clari-Fi, которая автоматически анализирует и улучшает качество звука от всех типов сжатых цифровых источников. Он ищет сжатый сигнал, а затем в режиме реального времени во время воспроизведения восстанавливает его исходный характер для точного звучания и полноценного прослушивания.

Пионер

Новое купе Lexus LC может быть оснащено аудиосистемой Pioneer Premium с 12 динамиками. Разработанное специально для модели LC, это инновационное решение, которое можно считать аудиосистемой следующего поколения. Это означает оптимальное размещение динамиков, усиление корпуса и разработку корпуса сабвуфера, который снизит ненужную вибрацию и шум. Это комплект нового поколения, точно передающий артистическую и музыкальную чувствительность, которая будет вдохновлять слушателей, как никогда раньше.
Благодаря использованию 8-канального полностью цифрового усилителя класса D с уникальной технологией, которую Pioneer разрабатывал в течение многих лет, и 12 новых динамиков звук системы остается верным звуку и достигается удивительно высокий уровень баланса между источник звука, расположенный спереди, что типично для домашних аудиосистем, и богатство естественной музыкальной сцены.
Использование полностью цифрового усилителя класса D, характеризующегося высокой эффективностью и большой мощностью, и громкоговорителей CST, недавно адаптированных для использования в автомобильных аудиосистемах.Усилитель класса D обеспечивает высокую мощность при низком энергопотреблении и точно устраняет шумы, а также обеспечивает высокую точность воспроизведения благодаря оптимально спроектированной материнской плате и компонентам премиум-класса.
Кроме того, громкоговорители TAD с преобразователем когерентного источника (CST), которые используют концепцию одноточечного источника звука, идеально подходящую для небольших источников звука, были адаптированы для автомобильных приложений. Это позволяет воспроизводить звуки с частотами в широком диапазоне от 250 Гц до 20 кГц, что составляет весь рок женских голосов.Управляя фазой и направленностью во всем частотном диапазоне, слушатель может наслаждаться звуком, который распространяется так же естественно, как волна после броска камешка в тихий пруд.
Для динамиков прямого источника звука в приборной панели угол установки был оптимизирован, чтобы эффективно использовать лобовое стекло для отражения звуков, что позволяет слушателям испытать ощущение идеальной сцены даже внутри автомобиля, который имеет свои ограничения, к которым он принадлежит сильная направленность звука.

.

Компенсация больничного листа в случае снижения его размера в связи с непринятием в базу специального пособия

Премии и другие составляющие вознаграждения, подлежащие включению в базу расчета пособия по болезни за месячные периоды, включаются в базу расчета этого пособия в сумме, выплаченной работнику за календарные месяцы, из которых вознаграждение используется для определения базы.

ПРОБЛЕМА: В июле 2018 г.работнику была назначена специальная надбавка за повышенные должностные обязанности на период отсутствия замещаемого работника. Работник имел право на данное пособие до июня 2019 года. В период его получения работник находился на больничном (с ноября 2018 года по май 2019 года), между которыми не было 3-х месячного перерыва и на который работник имел право пособие по болезни и пособие, выплачиваемое Учреждением социального страхования (УСС) по болезни (в подразделении работает 12 человек). Место работы не включило сумму специального пособия в основу больничного листа, а также в справку плательщика ЗУС-З-3, что привело к уменьшению пособия по болезни работнику.Как мне исправить эту ошибку?

ОТВЕТ: Работодатель должен выплатить работнику компенсацию по болезни, а в случае пособия исправить справку плательщика взносов ZUS Z-3 с учетом специального пособия. Именно ZUS восстановит основание для получения пособия и выплатит застрахованному компенсацию.

ОБОСНОВАНИЕ : В свете Закона от 26 июня 1974 г. - Трудового кодекса (далее - Трудовой кодекс) за работником сохраняется право на вознаграждение за период нетрудоспособности по болезни или изоляции в связи с инфекционное заболевание продолжительностью в общей сложности 33 дня в календарном году, а в случае работника, достигшего 50-летнего возраста, - в общей сложности до 14 дней в календарном году (ст.92 § 1 пункт 1 ЖК). Период 33 дня или 14 дней нетрудоспособности соответственно определяется путем сложения отдельных периодов нетрудоспособности в календарном году, даже если между ними есть перерывы и если работник работал более чем у одного работодателя. в данном календарном году.

См.: Заработная плата

Тогда работник имеет право на получение пособия по болезни, финансируемого из государственных средств, начиная с 34-го или, соответственно, 15-го дня нетрудоспособности в календарном году.

Основа продолжения выплат

Премии и другие составляющие вознаграждения, подлежащие включению в базу расчета пособия по болезни за месячные периоды, включаются в базу расчета этого пособия в сумме, выплаченной работнику за календарные месяцы, из которых вознаграждение используется для определения базы.

При определении базы для выплаты пособий по болезни, элементы оплаты труда, на которые работник сохраняет право в период получения пособия в соответствии с положениями коллективных трудовых договоров или положениями об оплате труда, если они выплачиваются за период получающие это пособие, не учитываются. Составные части оплаты труда по трудовому договору или иному акту, на основании которого установлены трудовые отношения, только до указанной даты, при определении основы выплаты пособия по болезни за период после этой даты не учитываются.Если предприятие принимает решение о прекращении выплаты части вознаграждения с определенной даты, основа для расчета вознаграждения за период с этой даты определяется с исключением этой составляющей. Однако, если компонент вознаграждения полностью или частично включен в другой компонент вознаграждения или преобразован в другой компонент вознаграждения, это правило не применяется.

Сотрудник заболел в ноябре 2018 г., а затем с перерывами до мая 2019 г. Однако ни один из перерывов не составлял 3 календарных месяца и более.Таким образом, база для начисления больничного, а затем пособия в 2018 г. и в 2019 г., снова вознаграждения и пособия, все время оставалась одинаковой, т.е. определялась с периода с ноября 2017 г. по октябрь 2018 г.

Специальное пособие на основе пособий по болезни

Если специальное пособие было уменьшено за периоды получения пособия по болезни, оно признавалось исходя из больничного и затем пособия в размере, выплаченном за период с июля по октябрь 2018 года.Основание, включая специальную надбавку, действовало для всех пособий по болезни до окончания болезни, т.е. до мая 2019 года. Доплата была назначена на период до июня 2019 года.

Если рабочее место принимает решение о прекращении выплаты части вознаграждения с определенной даты, основа для расчета пособия за период с этой даты определяется с исключением этой части. Это означает, что специальная надбавка, причитающаяся работнику с июля 2018 г.до июня 2019 года он должен быть основанием для больничного листа, охватывающим только период его действия.

"Малый плательщик" и ЗУС З-3

Право на пособия и их размер определяются и выплачиваются пособия:

90 048 90 049 плательщиков взносов на страхование по болезни, которые регистрируют более 20 застрахованных лиц на страхование по болезни, 90 050
  • ЗУС - застрахованные лица, плательщики взносов которых зачисляют на страхование по болезни не более 20 застрахованных лиц.
  • Если ZUS обязан выплачивать надбавку, плательщик взносов должен представить справку, содержащую перечень компонентов вознаграждения (или дохода - например, для подрядчиков), которые являются основанием для начисления надбавки. Это сертификат модели ZUS Z-3. В этой справке плательщик взносов показывает информацию о фиксированных и/или переменных компонентах вознаграждения за отдельные периоды (ежемесячные, квартальные, годовые, другие) и только о тех, которые входят в базу надбавок.

    Поэтому сертификат ZUS Z-3 должен содержать специальное дополнение. Следует отметить, что неправильное заполнение этой формы может привести к неправильному определению ZUS основания для пособия и его размера. Как следствие, может возникнуть недоплата или переплата пособия. ZUS рассчитает пособие на основании данных, предоставленных плательщиком взносов в ZUS Z-3.

    Исправление сертификата ZUS Z-3

    Таким образом, если работодатель, не имеющий права на получение пособий, неправильно заполнил справку в отношении составляющих вознаграждения, входящих в основу надбавки, он должен заполнить справку заново, правильно, т.е. со всеми составляющими.Справка должна быть заполнена текущей датой, но следует отметить, что она является исправлением ранее представленной справки (в «Примечаниях» она должна быть описана с указанием даты подачи неверной формы). Также стоит приложить письмо с просьбой о расчете пособия и выплате компенсации за отдельные периоды. На основании подготовленного таким образом документа Институт социального страхования должен произвести перерасчет основания и причитающегося размера пособий и произвести их компенсацию.

    Компенсация заниженного пособия

    С другой стороны, работодатель должен скорректировать размер выплаты по болезни.Корректировка будет заключаться в исчислении причитающихся больничных на соответствующей основе оценки, увеличенной на специальную надбавку. Сумма компенсации должна быть указана в отчете ZUS RSA за месяц выплаты по коду льготы 335 (компенсация за период нетрудоспособности по болезни, финансируемая работодателем). Сумма компенсации также зависит только от взноса медицинского страхования, который необходимо учитывать в отчете ZUS RCA.

    ПРАВОВОЕ ОСНОВАНИЕ

    • арт.36, ст. 41, ст. 42 сек. 1, ст. 43, ст. 61 Закона от 25 июня 1999 г. о денежных пособиях по социальному страхованию на случай болезни и материнства (сводный текст ЗЗ от 2019 г., поз. 645; с последними изменениями ЗЗ от 2019 г., поз. 1590)

    • арт. 92 Закона от 26 июня 1974 г. - Трудовой кодекс (сводный текст, ЗЗ 2019 г., ст. 1040)

    • Приложение 12 и приложение 15 к Постановлению Министра семьи, труда и социальной политики от 20 декабря 2018 года об уточнении форм заявлений на социальное страхование и медицинское страхование, личных ежемесячных отчетов и личных ежемесячных корректирующих отчетов, взносов плательщика взносов , расчетные декларации и расчетные декларации об исправительных данных, отчеты о работе в особых условиях или особого характера, информационные сообщения, заявления о намерении представить информационные отчеты и другие документы (ЖурналЗаконов 2018 г., ст. 2495)

    © ℗

    ИЗАБЕЛА НОВАЦКА

    экономист, специализируется в области трудового права, социального обеспечения и налогового права; автор многочисленных публикаций по начислению заработной платы

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Вебинар: Командировки водителей после изменений + Гарантированный сертификат

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf