logo1

logoT

 

Проверьте уровень масла тигуан


Как проверить уровень масла Volkswagen, Audi?

Самой важной процедурой для владельца автомобиля, в период эксплуатации между техническим обслуживанием, является регулярная проверка уровня масла. Соблюдение уровня масла одно из важнейших эксплуатационных условий работы двигателя автомобиля и свидетельство состояния внутренних элементов.

Процедуру проверки уровня масла нужно выполнять регулярно при том что частота проверок прямо пропорциональна и зависит от возраста автомобиля. В этом случае лучше лишний раз удостовериться что уровень не ниже минимальных показателей и при необходимости долить или обратиться в сервисный центр, чем пропустить «точку не возврата» и эксплуатировать автомобиль с «масляным голоданием».

Как проверить масла на автомобилях Volkswagen, Audi?

Многие проверяют уровень масла перед началом эксплуатации автомобиля что, по нашему мнению, не является неверным способом проверки уровня масла, хотя противоречит инструкции по эксплуатации автомобилей Volkswagen, Audi.

В инструкции четко указано что, до проверки уровня масла, двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, то есть это можно сделать и после завершения очередной поездки. Итак, двигатель прогрет, его требуется заглушить и выждать от 2 до 5 минут что бы масло стекло в масляный поддон и только потом приступать к проверке. Автомобиль при этом должен стоять на горизонтальной поверхности.

Если автомобиль Volkswagen, Audi оборудован механическим щупом

В этом случае понадобится сухая, чистая ветошь. Щуп находится в открытом доступном месте и как правило имеет яркую удобную рукоять, конец щупа опущен в масляный картер. После того как Вы полностью достанете щуп из герметичного отверстия его, для достоверности показаний, необходимо протереть ветошью и вставить обратно, а затем снова полностью достать. Проверяйте уровень. На конце щупа имеются технические риски с остатками остатки моторного масла именно на том уровне на котором оно присутствует в двигателе.

  • Уровень A – доливать масло не требуется
  • Уровень B – можно долить масло до уровня А или примерно 0,5 литра
  • Уровень C – обязательно долить масло не менее 1,0 литра

В любом другом случае необходимо обратиться в специализированный сервисный центр.

Как проверить уровень масла в автомобиле Volkswagen с электронным щупом?

В этом случае автомобиль не оборудован механическим щупом и все функции по измерению уровня масла берет на себя бортовой компьютер. Закройте капот, включите зажигание, нажмите клавишу CAR системы infotainment на приборной панели, зайдите в пункт ТО и проверяйте показания уровня масла. Рекомендации по соблюдению уровня масла точно такие же, как и с механическим щупом

  • Уровень A – доливать масло не требуется
  • Уровень B – можно долить масло до уровня А или примерно 0,5 литра
  • Уровень C – обязательно долить масло не менее 1,0 литра

Как проверить уровень масла в автомобиле Audi с электронным щупом?

По инструкции эксплуатации мы соблюдаем условие рабочей температуры двигателя, выключаем зажигание и выжидаем до 5 минут для того что бы масло стекло в масляный картер. Убедитесь, что капот закрыт, включите зажигание, в системе управления MMI Audi выберите пункт «Автомобиль». В разделе «Системы автомобиля» выбрать «Системы и контроль», а затем пункт «Уровень масла». Проверьте уровень и при необходимости выполните необходимые операции.

Рекомендации

  • О состоянии масла масла по его виду может дать заключение только специалист профильного сервисного центра.
  • Если масло приходится долевать слишком часто то стоит обратиться за решением вопроса в сервисный центр.
  • В случае если уровень масла критически мал не эксплуатировать автомобиль без даливки масла.
  • При большом объеме доливаемого масла осуществлять доливку порционно по 0,5л., выжидая интервалы до 5минут и проверяя уровень вновь залитого масла.
  • Если Вы при доливке, перелили максимальный уровень масла в этом случае постарайтесь воздержаться от эксплуатации автомобиля до обращения в сервисный центр
  • Соблюдать интервалы прохождения технического обслуживания во избежание кринического занижения уровня масла и потери свойств масла

Подробней о регламентах технического обслуживания для автомобилей концерна Volkswagen можно прочесть в нашем блоге по ссылке.

Ремонт и обслуживание бензиновых, атмосферных двигателей Volkswagen, Audi в Екатеринбурге, бензиновых двигателей с системой TSI, TFSI и дизельных с системой TDI, коробок автомат и DSG всех модификаций, обслуживание и ремонт привода 4motion, только проверенные и самые качественные запчасти, масла и расходные материалы – все это для Вашего Volkswagen, Audi в ВОЛЬФСБУРГ АвтоТехЦентр.

Сколько можно ездить, если горит датчик «Проверьте масло» ? — Рамблер/авто

Даже при условии своевременного прохождения ТО водитель может попасть в ситуацию, когда после визита в сервисный центр, через 507 километров пробега, на панели приборов загорается лампочка низкого уровня масла. Некоторые в таких ситуациях сразу едут в автомагазин, покупают жидкость и пополняют запас, а кто-то продолжает ездить дальше. Как действовать в данных обстоятельствах, следует рассказать подробнее.

Желтый или красный. При снижении уровня масла, на панели может загореться лампочка желтого или красного цвета, однако не все знают, что именно каждая из них означает. На самом деле желтая сообщает о снижении уровня масла на 1 литр, красная - о его падении до критического уровня. Датчики работают независимо друг от друга, а при эксплуатации авто уровень масла в любом случае снижается.

Обычные бензиновые двигатели потребляют масло в меньшей степени, чем дизельные, и если владелец транспортного средства ездит спокойно, без разгонов, желтая лампочка может загореться на панели в среднем после 5 тысяч километров пробега.

Желтый цвет на датчике масла. Если на датчике загорелась желтая лампочка, это не является критическим показателем. Трущиеся детали двигателя защищены, однако при возможности стоит пополнить запасы жидкости. После достижения критического уровня, лампочка уже станет красной, игнорировать этого нельзя.

Красный цвет на датчике масла. Если на датчике загорелся красный цвет, уровень масла упал до критической отметки, начнутся проблемы и сбои в работе двигателя. По сути, красный цвет сигнализирует, что при дальнейшем падении начнется масляное голодание, что очень вредно для силовой установки.

Таким образом, после того, как на панели загорелась желтая лампочка, проехать можно около 200 километров, а затем стоит обязательно долить жидкость.

Советы водителю. Если на панели горит красная лампочка, лучше сразу же пополнить запасы масла, остановить машину и вызвать эвакуатор. Данный сигнал может также свидетельствовать о сопутствующих проблемах, среди них:

Уровень масла резко упал

Смазывающая жидкость не может нормально циркулировать

Сломался масляный насос

Без нужной смазки в двигателе могут повредиться трущиеся детали. Мотор начнет перегреваться, появятся посторонние шумы, силовая установка полностью выйдет из строя. Во время движения может:

Заклинить распредвал клапанного механизма

Загнуть клапаны

Разрушиться турбина наддува

Двигатель заклинит

В любом случае двигатель в итоге полностью сломается и потребуется его капремонт.

Итог. Многие водители, видя желтую лампочку на датчике уровня масла, спешат в автомагазин, чтобы скорее пополнить запас жидкости. Другие же продолжают ездить, пока не загорится красная лампочка.

На самом деле, после появления желтого сигнала у владельца машины еще есть в запасе около 200 километров, чтобы пополнить запас жидкости. Если проигнорировать потребность двигателя в смазке, он может полностью выйти из строя.

как работает, где находится, неисправности

Буквально недавно пришлось столкнуться с проблемами с датчиком масла. Периодически на приборной панели стала загораться лампочка «масленка». Почему не понятно, заехал в несколько сервисов, начали рассказывать что-то невразумительное, после чего решил всё-таки самостоятельно со всем разобраться. Теперь хочу поделиться с другими автомобилистами, потому как проблема частая, судя из форумов. Поэтому предварительно давайте расскажу, что собой представляет датчик давления масла, зачем он нужен, да и где собственно размещается (честно сказать, сам долго искал). Ну, и, конечно же, перечислю основные причины и признаки неисправностей, с которыми можно столкнуться.

На фото: справа датчик давления масла, слева указатель давления. Фото — drive2.ru

Для чего нужен датчик давления масла? Что это?

Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.

Принцип работы датчика масла

Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой. Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию. Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.

Устройство датчика ДДМ

На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.

Где находится?

По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).

На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика

Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Месторасположение датчика давления масла Газель

Причины неисправности датчика давления масла

Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами. Итак:

• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.

Лампочка давление масла

• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.

Масляный насос

• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.

ДДМ Toyota Ist

• Засор масляного фильтра. Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет.

Засоренный масляный фильтр

• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.

• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.

• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.

В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.

Признаки неисправности датчика давления масла

Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:

• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.

• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.

• Теряется мощность при разгоне.

• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.

Заключение

Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим. Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».

Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.

Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.

Вопрос-ответ | Компания «Трансматик»

Как часто надо менять масло в автоматической коробке передач?

Если машина выпущена до 2000 года, то старайтесь менять масло не реже, чем через каждые 30–60 тысяч км пробега, если после — то от 80 тысяч км и более. Правильный интервал указан в инструкции к вашему автомобилю. Помните, что тяжелые условия эксплуатации требуют особого внимания.

Заметил, что в коробке передач ощущаются толчки. Скажите, поможет ли замена масла, или лучше провести диагностику и ремонт?

Действительно, грязное масло — это одна из самых распространенных причин подобных неисправностей. Проверьте уровень масла, а лучше — полностью поменяйте жидкость. Если не поможет, обращайтесь на СТО.

Стоит ли ремонтировать коробку-автомат и есть ли риск в использовании б/у детали?

Стоимость ремонта АКПП зависит от модели автомобиля и степени износа. Чаще всего цена составляет четверть от стоимости нового агрегата. Что касается б/у коробки, то все зависит от режима эксплуатации. В любом случае ее ресурс будет намного меньше, чем у новой АКПП.

Можно ли заливать в коробку смесь из масел разного производства?

Инструкция к любому автомобилю рекомендует определенный тип масла с правильными фрикционными свойствами, поэтому производители не рекомендуют смешивать масла даже одной и той же марки.

Для чего нужно менять масло в автоматической коробке передач?*

Масло для автоматической коробки (ATF) является технической жидкостью с рядом присадок и в течение срока эксплуатации теряет свои свойства, что сказывается на сроке службы АКПП.

Также в процессе эксплуатации АКПП в масле скапливаются мельчайшие частицы и продукты износа. Тут цель замены масла и фильтра ясны.

Что представляет из себя диагностика АКПП?*

Диагностика АКПП состоит из таких этапов как:

  • Чтение кодов неисправностей и считывание ряда параметров и рабочих характеристик.
  • Визуальный осмотр течей и повреждений агрегата.
  • Проверка уровня и качества масла.
  • Дорожные испытания (тест-драйв) для выявления дефектов в движении.
  • При необходимости замер давления в системе.

Как долго длится ремонт АКПП?*

Весь комплекс ремонта АКПП как правило занимает до 3-х рабочих дней.

Может ли быть, что после ремонта коробки часть неисправностей не будет устранена?*

Если эти неисправности связаны с коробкой, то нет. Для качественного и результативного ремонта АКПП в обязательном порядке нужна грамотная входная диагностика.

Оригинальное моторное масло Volkswagen

Фольксваген Центры ВАГНЕР

Официальный дилер Volkswagen

Оригинальное моторное масло Volkswagen

Когда возраст — достоинство автомобиля

Двигателю вашего Volkswagen не безразлично, как часто и какое масло вы в него заливаете. Чтобы «сердце» вашего автомобиля работало исправно многие годы, используйте оригинальную продукцию Volkswagen. Узнайте, как правильно подобрать моторное масло какие классы масел существуют и что означают аббревиатуры на упаковках.


Правильно подобранное масло для вашего двигателя

Несколько тысяч оборотов в минуту, давление выше 10 т/см2 и температура до 2000 °C — двигатели современных автомобилей работают в невероятно тяжёлых условиях, поэтому крайне важно использовать правильное моторное масло. Правильно подобранное масло соответствует особенностям двигателя вашего Volkswagen.

1. Внимательно изучите

Сравните спецификацию масла, рекомендованного в руководстве по эксплуатации, с маркировкой на упаковке (Допуск VW).

2. Соблюдайте рекомендации производителя

Применение неодобренного производителем масла может привести не только к повреждению двигателя, но и к ограничению гарантии.

3. Не смешивайте масла разных типов

Дизельное/бензиновое, четырёх-/двухтактное: смешивать можно только масла, разработанные для одного и того же типа двигателя. То же самое касается синтетических и минеральных масел. В первую очередь масло должно соответствовать требованиям, перечисленным в стандарте Volkswagen.

Расшифровка аббревиатур

Стандарт SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности) классифицирует вязкость масла, то есть его текучесть при определённых температурах.

Масло, используемое в зимних условиях или при низких температурах.

Число перед буквой «W»

Характеризует вязкость при низких температурах.

Число после буквы «W»

Характеризует вязкость при высоких температурах. Допуск масла вы можете уточнить в Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или у официального дилера Volkswagen.

Спецификация концерна Volkswagen.

Оптимальный уровень масла

Необходимо регулярно проверять уровень моторного масла в двигателе. При низком уровне масла: трение между металлическими деталями может привести к выходу двигателя из строя. При высоким уровене масла: оно может попасть в камеру сгорания и тем самым вывести из строя каталитический нейтрализатор. Следите за контрольной лампой системы смазки или регулярно проверяйте уровень масла.

Низкий уровень моторного масла или неисправность системы смазки двигателя

Горит: низкий уровень моторного масла
Заглушите двигатель и проверьте уровень моторного масла.

Мигает: неисправность системы смазки двигателя
Обратитесь в официальный сервисный центр Volkswagen для проверки датчика уровня моторного масла.

Пониженное давление моторного масла

Заглушите двигатель и проверьте уровень моторного масла.

Контрольная лампа продолжает мигать
Во избежание повреждения незамедлительно выключите двигатель и обратитесь в официальный сервисный центр Volkswagen.


Когда нужно менять масло?

Масло необходимо менять через каждые 15 000 км, но не реже, чем раз в год.

Важно! Частые поездки на короткие расстояния и холодный запуск двигателя могут привести к сокращению интервалов обслуживания.

Почему нужно менять моторное масло?

Во время эксплуатации автомобиля моторное масло подвергается воздействию высокого давления, значительных механических нагрузок и температур. Кроме этого, масло обеспечивает нейтрализацию кислот, воды и мелких частиц. Однако даже самое лучшее масло со временем теряет свои свойства, и в нём накапливаются побочные продукты.

Нужно ли вместе с маслом менять и фильтр?

Да, замену масляного фильтра необходимо проводить одновременно с заменой моторного масла. Масляный фильтр удаляет из масла продукты сгорания и грязь, которую масло вымывает из двигателя. Постепенно фильтр засоряется. Именно поэтому его нужно менять одновременно с маслом. Это продлит срок службы двигателя.

Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.
Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам отделов продаж официальных дилерских центров компании ООО «Фольксваген Груп Рус»  —  ООО "ВАГНЕР-АВТО". +7 (812) 385-69-12 +7 (812) 385-69-50 +7 (812) 385-69-47

Макон Авто | Официальный дилер Volkswagen в Твери

Фольксваген Центр Макон Авто

Официальный дилер Volkswagen

Оригинальное моторное масло Volkswagen

Когда возраст — достоинство автомобиля

Двигателю вашего Volkswagen не безразлично, как часто и какое масло вы в него заливаете. Чтобы «сердце» вашего автомобиля работало исправно многие годы, используйте оригинальную продукцию Volkswagen. Узнайте, как правильно подобрать моторное масло какие классы масел существуют и что означают аббревиатуры на упаковках.


Правильно подобранное масло для вашего двигателя

Несколько тысяч оборотов в минуту, давление выше 10 т/см2 и температура до 2000 °C — двигатели современных автомобилей работают в невероятно тяжёлых условиях, поэтому крайне важно использовать правильное моторное масло. Правильно подобранное масло соответствует особенностям двигателя вашего Volkswagen.

1. Внимательно изучите

Сравните спецификацию масла, рекомендованного в руководстве по эксплуатации, с маркировкой на упаковке (Допуск VW).

2. Соблюдайте рекомендации производителя

Применение неодобренного производителем масла может привести не только к повреждению двигателя, но и к ограничению гарантии.

3. Не смешивайте масла разных типов

Дизельное/бензиновое, четырёх-/двухтактное: смешивать можно только масла, разработанные для одного и того же типа двигателя. То же самое касается синтетических и минеральных масел. В первую очередь масло должно соответствовать требованиям, перечисленным в стандарте Volkswagen.

Расшифровка аббревиатур

Стандарт SAE (Общество инженеров автомобильной промышленности) классифицирует вязкость масла, то есть его текучесть при определённых температурах.

Масло, используемое в зимних условиях или при низких температурах.

Число перед буквой «W»

Характеризует вязкость при низких температурах.

Число после буквы «W»

Характеризует вязкость при высоких температурах. Допуск масла вы можете уточнить в Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или у официального дилера Volkswagen.

Спецификация концерна Volkswagen.

Оптимальный уровень масла

Необходимо регулярно проверять уровень моторного масла в двигателе. При низком уровне масла: трение между металлическими деталями может привести к выходу двигателя из строя. При высоким уровене масла: оно может попасть в камеру сгорания и тем самым вывести из строя каталитический нейтрализатор. Следите за контрольной лампой системы смазки или регулярно проверяйте уровень масла.

Низкий уровень моторного масла или неисправность системы смазки двигателя

Горит: низкий уровень моторного масла
Заглушите двигатель и проверьте уровень моторного масла.

Мигает: неисправность системы смазки двигателя
Обратитесь в официальный сервисный центр Volkswagen для проверки датчика уровня моторного масла.

Пониженное давление моторного масла

Заглушите двигатель и проверьте уровень моторного масла.

Контрольная лампа продолжает мигать
Во избежание повреждения незамедлительно выключите двигатель и обратитесь в официальный сервисный центр Volkswagen.


Когда нужно менять масло?

Масло необходимо менять через каждые 15 000 км, но не реже, чем раз в год.

Важно! Частые поездки на короткие расстояния и холодный запуск двигателя могут привести к сокращению интервалов обслуживания.

Почему нужно менять моторное масло?

Во время эксплуатации автомобиля моторное масло подвергается воздействию высокого давления, значительных механических нагрузок и температур. Кроме этого, масло обеспечивает нейтрализацию кислот, воды и мелких частиц. Однако даже самое лучшее масло со временем теряет свои свойства, и в нём накапливаются побочные продукты.

Нужно ли вместе с маслом менять и фильтр?

Да, замену масляного фильтра необходимо проводить одновременно с заменой моторного масла. Масляный фильтр удаляет из масла продукты сгорания и грязь, которую масло вымывает из двигателя. Постепенно фильтр засоряется. Именно поэтому его нужно менять одновременно с маслом. Это продлит срок службы двигателя.

Любая  информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно  справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть  расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий  по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте,  а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время.  Технические характеристики и оборудование автомобилей,  условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

Ошибка P0522 — Датчик давления моторного масла — низкое напряжение


Техническое описание и расшифровка ошибки P0522

Код неисправности OBD II P0522 является общим кодом, который определяется как «низкий уровень сигнала цепи датчика либо переключателя давления масла в двигателе». Устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает неожиданное значение давления масла. Также может быть установлен при неисправности в реле давления масла или его цепи управления.

Реле давления масла представляет собой простое реле давления, на которое PCM подает опорное напряжение. Механизм измерения давления в переключателе находится в прямом контакте с маслом, циркулирующим в двигателе.

Изменения давления масла вызывают либо уменьшение, либо увеличение сопротивления переключателя давления масла. PCM понимает эти изменения сопротивления как фактическое давление масла в данный момент при данной скорости двигателя.

PCM запрограммирован на распознавание диапазона сигнальных напряжений, которые сравниваются с эталонным диапазоном давления масла для данного автомобиля. Поэтому, когда PCM обнаруживает аномально низкое напряжение сигнала, устанавливается код P0522.

Также может загореться сигнальная лампа на панели приборов. Которая, в свою очередь дополняет код ошибки и может указывать на ненормальное давление масла.

В некоторых автомобилях используется более одного реле давления масла. Один датчик используется для индикации высокого или нормального давления, а другой для индикации низкого давления.

Как устранить или сбросить код неисправности P0522

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0522:

  1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
  2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0522 снова.
  3. Проверьте уровень и состояние моторного масла. При необходимости замените масло вместе с фильтром.
  4. Осмотрите датчик давления моторного масла и связанную с ним проводку.
  5. Проверьте датчик с помощью цифрового мультиметра, при необходимости, замените его.
  6. Обратите внимание на механический износ двигателя. Произведите физическую проверку давления масла с помощью механического манометра.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0522 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Ошибка P0522 связанная с давлением масла считается очень серьезной, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить данную проблему. Например, если давление масла слишком низкое, это может привести к заклиниванию коленчатого вала и подшипников шатуна.

Диагностика и решение проблем

Убедитесь, что уровень масла находится на должной отметке, что оно не разбавлено топливом или охлаждающей жидкостью, и не имеет густой смолистой консистенции. При необходимости долейте или замените масло прежде, чем приступить к дальнейшей диагностике.

Выполните тщательный визуальный осмотр проводки, чтобы найти поврежденные, сгоревшие, отсоединенные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы. При необходимости отремонтируйте, очистите код P0522 и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Проверка проводки мультиметром

После того, как видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания с данными, указанными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.

Не забудьте отключить переключатель давления масла от PCM во время проверки сопротивления и целостности, чтобы предотвратить повреждение контроллера. Также необходимо проверить реле давления масла, так как оно является частью цепи управления.

Проверка давления масла

Необходимо убедиться, что давление масла находится в пределах диапазона, указанного производителем, это можно сделать, прикрепив манометр к двигателю. Использовать сканер не рекомендуется, так как сканер использует ту же информацию, что и PCM.

PCM и сканер могут указывать состояние давления масла, которое основано на неверных данных.

Для регистрации показаний манометру может потребоваться несколько секунд, но примерно через десять секунд он должен стабилизироваться. Запишите показание и сравните со значением, указанным в руководстве.

Дайте двигателю прогреться, следя за показаниями манометра. По мере прогрева может наблюдаться небольшое падение давления, показываемое манометром. Но давление масла не должно падать ниже минимального указанного значения, когда двигатель находится при рабочей температуре.

Показания давления масла, которые не соответствуют приемлемым нижним пределам, указывают на чрезмерный износ или другие механические проблемы внутри двигателя. В этом случаи простая замена реле давления масла не решит проблему ошибки P0522.

Причины возникновения ошибки

Код P0522 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик давления моторного масла.
  • Чрезмерное сопротивление в цепи датчика давления масла.
  • Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
  • Использование неподходящего моторного масла.
  • Плохое техническое обслуживание, например, нерегулярная замена масла и масляного фильтра.
  • Чрезмерный механический износ двигателя.
  • Механический отказ внутренних компонентов двигателя, таких как масляный насос, предохранительный клапан давления масла. А также, возможно натяжители или направляющие цепи привода ГРМ.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Ошибка P0522 — Датчик давления моторного масла — низкое напряжение

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Возможные причины загорания функции «чек»

Сигнал «ЧЕК» расположен в самом центре комбинации приборов, там, где водитель сможет на него быстро обратить внимание.

Загорелся чек двигателя при резком ускорении

Эта функция отвечает за работу двигателя и если она сигнализирует, то возможно возникли проблемы в работе именно этого узла. Конечно, для любого автомобилиста – это страшно, ведь ремонт силового агрегата сложный и дорогостоящий. Но, не стоит сразу пугаться и паниковать, может причина мелочная.

Итак, рассмотрим, какие существуют причины того, что загорелась функция «ЧЕК» на Ладе Гранте:

Загорание функции «ЧЕК» сигнализирует о том, что в двигателе что-то не так и стоит провести диагностику, перед тем, как предпринимать другие действия.

Методы устранения

Рассмотрим некоторые варианты устранения причин возгорания функции «ЧЕК» на Ладе Гранте:

Диагностика LADA Granta, коды ошибок и методы их устранения

Одним из отличий автомобиля Лада Гранта от других отечественных моделей транспортных средств является бортовой компьютер, которым оснащены эти авто. Он позволяет не только оптимизировать процесс работы двигателя, но и выявлять коды ошибок Lada Granta. Именно с его помощью можно оперативно выявить появившиеся неисправности в работе бк.

Но как же произвести диагностику бортового компьютера «Штат Х1» Лада Гранта на предмет ошибок? И как после этого расшифровать коды? Подробнее об этих и других вопросах вы можете узнать в этой статье.

Принцип работы датчика давления масла и его проверка

Параметры и технические характеристики лада гранта. лада гранта ваз 219010. лада гранта модель 219010

Принцип работы ДДМ достаточно прост — в зависимости от давления масла, измерительная мембрана внутри датчика прогибается под давлением масла и замыкает и размыкает контакты. Если уровень масла в двигателе падает, соответственно контакты размыкаются и загорается контрольная лампа давления масла.

Перед проверкой датчика следует убедиться что:

Если и с уровнем масла и фильтром все в порядке, необходимо проверь цепь датчика и его самого.

Если ваш автомобиль оборудован бортовым компьютером, при неисправности ДДМ появится ошибка P0523 (Высокое напряжение датчика давления масла). Эта ошибка говорит о том, что требуется замена датчика.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0522 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Buick
  • Cadillac
  • Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо)
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, 300c)
  • Citroen
  • Datsun (Датсун он-ДО)
  • Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам)
  • GMC
  • Honda (Хонда Пилот, СРВ)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Mercedes
  • Opel (Опель Антара)
  • Peugeot (Пежо 308, 3008)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Тигуан)
  • ВАЗ
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Приора

С кодом неисправности Р0522 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0118, P0122, P0123, P0300, P0303, P0335, P0339, P0440, P0508, P0520, P0521, P0523, P0524, P0642, P0700, P1128, P2122, P3401, P3425, P3441, P3449, C121C.

Как исправить ошибку 522 в Google Chrome

Совет №1 — очистите историю браузера

Возможно, ваш браузер уже переполнен большим количеством данных о посещении различных веб-страниц. Попробуйте очистить данные посещений, чтобы исправить ошибку. Для этого выполните следующие действия.

Совет №2 — Удалите, а затем повторно установите Google Chrome

Если очистка данных браузера не устраняет возникшую проблему, стоит попробовать следующий способ.

Снова error 522? Что означает, что ошибка не исправлена.

Совет № 3 — Удалите неиспользуемые расширения для браузера

Ошибка 504 Gateway Time Out — что значит почему она возникает и как ее исправить?

Совет № 4 — Проверьте подключение к интернету

В Интернете, чем быстрее соединение, тем лучше. Необходимо проверить, качество своего интернет-соединения, чтобы убедиться, что ошибка 522 не вызвана «прерывистым» соединением. Выполните следующие шаги, чтобы проверить подключение к Интернету.

Совет № 5 — IP-адрес: Представление и обновление

Иногда проблемы с подключением возникают, когда истек срок действия IP-адреса вашего компьютера. Чтобы устранить эту проблему, выполните описанные ниже действия.

Если ошибка больше не возникает, тогда вы знаете, error 522 что означает и как исправить.

Совет № 6 — Проверьте настройки прокси-сервера

Если вы нашли эту статью полезной для себя, сообщите нам об этом в комментариях.

Пожалуйста, оставляйте ваши отзывы по текущей теме статьи. За комментарии, дизлайки, отклики, подписки, лайки огромное вам спасибо!

Отзывы

Положительные
1Петр (автодром): нареканий на функционал ДАД нет, работают в штатном режиме, пробег 34500 км.
2Вячеслав (автотема): единожды поджал крепление клеммы на ДАДе, в сервис не обращался, справился своими силами.
3Виктор (Авторевю): диод аварийного оповещения гаснет в течение 2-х секунд после запуска мотора. В мастерской заверили, что это норма.
4Кирилл (Авториа): машине четыре года, пробег 55000 км, без ремонтов. Систематически посещаю СТО, заправляю качественным топливом, маслами.
5Александр (Дром): критических замечаний по работе машины за три года нет, малозначащие поломки устранял своими силами.
6Станислав (За рулем): пробег 60000 км, грубых замечаний нет.
7Степанович («5-е колесо»): мой положительный отзыв о Лада Веста, машина хорошая, качество сборки выше среднего. Для отечественного транспорта вполне сносно.
Отрицательные
8Виталий (автотема): первый раз заменил ДАД на третьем году жизни авто, благо ремонт обошелся бесплатно, по гарантии.
9Михаил (отзовик.нет): слышал о проблеме масляной помпы на 1.8 литра, она слабая для такого объема.
10Станислав (ПроАвто): машина постоянно сыпется, что-то ломается, работает неисправно.

Новая Лада: P0363: расшифровка obd кода ошибки — пропуск зажигания отсутствие подачи топлива. 8 Причин

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Диагностика лады гранта своими руками 1 — Неисправность блока управления двигателем.

2 — В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

3 — Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

4 — Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.

5 — Ошибка регулятора внешней температуры.

6 — Перегрев двигателя (силового агрегата)

7 — Аварийное давление масла в двигателе.

8 — Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.

9 — Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

12 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

13 — Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

15 — Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

16 — Повышенное напряжение в электросети автомобиля

17 — Низкое напряжение в бортовой сети

Как сбросить ошибку на Гранте

У автомобиля Лада Гранта ошибка чек «всплывает» относительно часто. Это вызвано наличием большого количества вспомогательного оборудования и электронных модулей в подкапотном пространстве.

Частичный сброс ошибок на автомобиле можно выполнить механическим путем:

  • прогреть двигатель до нормальной температуры;
  • отключить аккумулятор от бортовой сети на 15-20 минут;
  • подсоединить батарею обратно;
  • провернуть ключ в личинке замка зажигания до положения №2 и оставить его в покое на 1-2 минуты;
  • вернуть ключ в положение «0».

Если все сделано правильно, ошибки будут сброшены. Метод не подходит для сложных сбоев – некоторые ошибки так аннулировать не получится.

Для полного удаления кодов из памяти бортового компьютера выполняется специальным диагностическим оборудованием. Приспособления докупаются отдельно в случае постоянной необходимости. Приобретение сканера для обслуживания одного автомобиля экономически не целесообразно.

Замена датчика своими руками

Снимаем декоративную пластиковую защиту и убираем ее в сторону, чтобы не мешала

Аккуратно сжимаем фиксаторы и снимаем колодку с датчика

С помощью накидного или рожкового ключа на «21» откручиваем датчик.

Теперь проведем его осмотр и диагностику по пунктам, которые мы расписали выше.

Закручиваем новый датчик, подсоединяем колодку проводов и запускаем мотор. Если лампа давления масла потухла, значит проблема была в датчике, если нет, значит нужно искать причину дальше.

Похожие статьи:

Диагностика неполадок

Появляющаяся ошибка P0500 потенциально указывает на несколько источников проблем. Это может быть:

  • сам датчик скорости;
  • электроника приборной панели;
  • ЭБУ.

Датчик скорости на машинах с передним приводом обычно располагается в ступичном подшипнике. Если привод задний, местом установки будет дифференциал или коробка передач.

Прежде чем приступать к диагностике и ремонту, убедитесь в том, что проблема не со стороны самого спидометра. Сделать это просто. Нужно лишь выполнить пробную поездку.


Датчик скорости для автомобиля

Если диагностический сканер показал ошибку P0500, необходимо сделать следующее:

  • Используя диагностическое оборудование, проверить работоспособность датчика скорости. Не у всех имеется в гараже специальное оборудование. Поэтому проще всего подключить заведомо исправный контроллер. Если ошибка не уходит после сброса, продолжайте поиски.
  • С помощью мультиметра проверить цепь между входным сигналом и массой, либо проводом питания, на замыкание. Из-за нарушенной изоляции довольно часто происходит короткое замыкание, система перестаёт от этого корректно функционировать.
  • Проверить соединение между контроллером и его массой.
  • Если у вас на машине стоит датчик с 4 проводами, мультиметром следует проверить целостность последнего.

Учтите, что связь с датчиком будет прерываться, когда машина стоит на месте. Поэтому в таком случае диагностика выполняется в движении. Его можно имитировать, вывесив приводные колёса.

Далее следуйте по такому алгоритму:

  • подключите ноутбук с программным обеспечением для диагностики к диагностическому разъёму автомобиля;
  • включите зажигание и запустите программы проверки;
  • выберите пункт отображения скорости;
  • начните движение, чтобы колёса вращались;
  • сравните показания скорости на ноутбуке и на спидометре;
  • если параметры совпадают, просто сбросьте ошибку, скорее всего это случайность;
  • если показатели разные, проверьте напряжение в приборной панели;
  • далее проверяются контакты и проводка, идущая от датчика к ЭБУ;
  • поскольку изредка сам датчик скорости также выходит из строя, его следует проверить мультиметром на сопротивление и напряжение.

Практика показывает, что чаще всего причина кроется в нарушении целостности изоляции и коротких замыканиях. Либо же датчик недостаточно плотно прилегает к контактам, из-за чего точность передаваемого сигнала нарушается.

Немного об ошибке

Ошибка Р0523, которую высвечивает ваш бортовой компьютер, свидетельствует о неисправности датчика давления масла в двигателе (ДДМ). Задача его – не пропустить момент падения давления, и вряд ли нужно объяснять, насколько тяжелые последствия могут быть, если вашу Ладу Гранта вовремя не отремонтировать.

Работа устройства незамысловата, но крайне полезна. Внутри него расположена мембрана, которая под напором масла прогибается, при этом замыкая или размыкая контакты. Контакты связаны с сигнальной лампой, которая при нехватке масла в моторе сразу же сообщит об этом водителю. Итак, возможно, контрольная лампа у вас светится. Компьютер напоминает об ошибке Р0523. Что могло к этому привести?

Как правильно проверить уровень масла в двигателе?

Среди менее опытных водителей довольно часто световой индикатор предупреждает о возможной нехватке моторного масла. Ничто не может быть более неправильным! Эта сигнальная лампа реагирует только на чрезвычайно низкое давление в системе смазки и загорается, указывая на то, что двигатель, вероятно, начал глохнуть. Итак, как правильно проверить уровень масла в автомобиле?

Купить Моторные масла Ucando.номер

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Почему так важен постоянный контроль уровня масла?

Еще очень немногие автомобили оснащены индикатором масла, информирующим о его уровне без необходимости заглядывать под капот. Можно заподозрить, что это решение очень удобно для автопроизводителей, так как отсутствие постоянного контроля уровня масла может легко привести к заклиниванию двигателя.Такое размытие означает ремонт агрегата или даже необходимость покупки нового автомобиля, что, несомненно, является очень благоприятной ситуацией для автомобильных концернов.

Если вы не хотите присоединиться к группе невольных авторов вышеупомянутых опасений, вам следует обратить особое внимание на качество моторного масла, его частую замену и, прежде всего, на регулярную проверку уровня именно этого масла. Как это сделать правильно?

Как проверить уровень моторного масла?

Автомобиль, в котором вы хотите проверить уровень масла в двигателе, должен быть припаркован на ровной ровной поверхности.Если вы только что заехали и заглушили двигатель, подождите несколько минут, прежде чем вытаскивать щуп — дайте маслу стечь и немного осесть. Подождав несколько минут, поднимите капот и найдите масляный щуп. Это не должно быть трудно. Затем вытащите щуп и вытрите на нем все масло заранее подготовленной тряпкой. Теперь верните щуп на место, целиком и полностью, и снова вытащите его. После выполнения всей процедуры показания на щупе должны показывать точный уровень масла.

Если уровень близок или ниже минимального, немедленно долейте необходимое количество масла в бачок. Внимание! Запрещается заливать моторное масло сверх количества, указанного производителем! Слишком много масла может быть так же вредно, как и его недостаток.

На что обратить внимание при проверке уровня масла?

При проверке уровня моторного масла также стоит обратить внимание на его состояние, запах и консистенцию.Особенно важны возможные загрязнения, видимые на щупе для измерения уровня масла, или значительно измененный цвет. Своеобразным тревожным сигналом для вас также должен стать сильно уловимый запах топлива. Если в вашем автомобиле установлен сажевый фильтр, этот сигнал должен превратиться в настоящую сирену. В автомобилях этого типа это может означать разбавление моторного масла соляркой, а значит, только шаг к механической катастрофе.

.

Как проверить уровень масла в двигателе? 12 процентов водители не знают

Как проверить уровень масла в двигателе? Это первый из важных вопросов. Потому что второе касается регулярности проверок. Что об этом знают водители?

Каждый десятый водитель не знает, как проверить уровень масла в двигателе

22 процента водители в Польше вообще не проверяют уровень масла в двигателе. Эта задача возложена на механика и заказана во время ежегодного осмотра.18 процентов он понятия не имеет, как часто масло надо проверять, пока 28 процентов. извлекает щуп из двигателя только тогда, когда на панели приборов загорается индикатор низкого уровня масла. Что еще хуже, целых 12 процентов. Операторы говорят, что они не знают, как выполнить проверку масла на своем нынешнем автомобиле. Это результат опроса, проведенного по заказу Castrol.

В пятой части автомобилей не хватает масла

Теперь пришло время для другой статистики. Castrol оценивает этот показатель в 21 процент.автомобили на европейских дорогах в настоящее время имеют низкое содержание моторного масла и составляют 8 процентов. по этой причине двигатель может выйти из строя в любой момент, так как уровень масла ниже рекомендуемого минимального уровня.

Как проверить уровень масла в двигателе?

На самом деле это удивительно просто. Процедуру лучше проводить при холодном двигателе и стоящей на ровной поверхности машине. Дважды вытяните щуп. В первый раз необходимо его тщательно протереть и только во второй раз проверить состояние смазки.Если оно находится между минимальным и максимальным значениями, водителю не о чем беспокоиться. Когда он ниже минимального, его нужно долить. В ситуации, когда она выше максимальной, излишки необходимо отсосать в мастерской.

Слишком низкий уровень масла в двигателе представляет опасность серьезного повреждения!

Слишком низкий уровень моторного масла чрезвычайно опасен. Причина? Масло смазывает и набирает температуру. Без него увеличивается сила трения и температура при эксплуатации металлических деталей. Результатом может быть заклинивание двигателя или растрескивание блока, но не только это.Потому что масло также используется, например, для смазки турбокомпрессора. Ремонт изъятого двигателя стоит несколько тысяч злотых. Иногда требуется его замена, ведь нет смысла капитально ремонтировать поврежденный силовой агрегат.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

OE ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА VAG AUDI Q3 8U 2.0 TDI • Motostacja.pl

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TDI 2011-2015 130KW/177KM 1968ccm CFGC

AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TDI 2011-2018 100KW/136KM 1968ccm CFFA, DFTB, CUVB

AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2,0 TDI 2011-2018 103KW/140KM 1968ccm CFFB, CLJA

AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TDI 2014-2018 110KW/150KM 1968ccm CUVC, DBBA, DFTA

АУДИ Q3 (8УБ, 8УГ) 2.0 TDI 2015-2018 135KW/184KM 1968ccm CUWA, DFUA

AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TDI 2015-2018 88KW/120KM 1968ccm CUVD, DFTC

AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TDI quattro 2011-2015 120KW / 163KM 1968ccm CFGD

AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TDI quattro 2011-2018 130KW/177KM 1968ccm CFGC, CLLB

AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TDI quattro 2012-2018 103KW/140KM 1968ccm CFFB

AUDI Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TDI quattro 2014-2018 110KW/150KM 1968ccm CUVC, DFTA

АУДИ Q3 (8УБ, 8УГ) 2.0 TDI quattro 2014-2018 135KW/184KM 1968ccm CUWA, CYLA, DFUA

SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2.0 TDI 2010-103KW/140KM 1968ccm CFFB

SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2.0 TDI 2010-125KW/170KM 1968ccm CFGB

SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2.0 TDI 2010-2011 100KW / 136KM 1968ccm CFFA

SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2.0 TDI 2011- 85KW / 115KM 1968ccm CFFE, CUVA

SEAT ALHAMBRA (710, 711) 2.0 TDI 2012- 130KW / 177KM 1968ccm CFGC, DLUB

СИДЕНЬЯ АЛЬГАМБРА (710, 711) 2.0 TDI 4Drive 2011- 103 кВт / 140 км 1968 см3 CFFB

SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 16V 2009-2015 103KW/140KM 1968ccm BKD, CFFB, CLJA

SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 16V 4x4 2010-2015 103KW / 140KM 1968ccm CFFB

SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 2008-2010 103KW/140KM 1968ccm БМП

SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 2008-2015 125KW/170KM 1968ccm CBBB, CFGB

SKODA SUPERB II (3T4) 2.0 TDI 4x4 2008-2015 125KW/170KM 1968ccm CBBB, CFGB

SKODA SUPERB II Универсал (3T5) 2.0 TDI 16V 2009-2015 103KW / 140KM 1968ccm BKD, CFFB, CLJA

SKODA SUPERB II Estate (3T5) 2.0 TDI 16V 4x4 2010-2015 103KW / 140KM 1968ccm CFFB

SKODA SUPERB II Estate (3T5) 2.0 TDI 2009-2010 103KW / 140KM 1968ccm БМП

SKODA SUPERB II Estate (3T5) 2.0 TDI 2009-2015 125KW / 170KM 1968ccm CBBB, CFGB

SKODA SUPERB II Estate (3T5) 2.0 TDI 4x4 2009-2015 125KW / 170KM 1968ccm CBBB, CFGB

VW BEETLE (5C1, 5C2) 2.0 TDI 2011-2016 103KW / 140KM 1968ccm CFFB, CJAA

Фольксваген ЖУК (5C1, 5C2) 2.0 TDI 2014-2018 110KW / 150KM 1968ccm CUUB, CVCA, DELA

VW BEETLE (5C1, 5C2) 2.0 TDI 2014-2018 81KW / 110KM 1968ccm CUUA

VW BEETLE Convertible (5C7, 5C8) 2.0 TDI 2012-2016 103KW / 140KM 1968ccm CFFB, CJAA

VW BEETLE Convertible (5C7, 5C8) 2.0 TDI 2014-2018 110KW / 150KM 1968ccm CUUB, CVCA, DELA

VW BEETLE Convertible (5C7, 5C8) 2.0 TDI 2014-2018 81KW / 110KM 1968ccm CUUA

VW CC (358) 2.0 TDI 2011-2016 100KW/136KM 1968ccm CFFA

VW CC (358) 2.0 TDI 2011-2016 103KW / 140KM 1968ccm CFFB

VW CC (358) 2.0 TDI 2011-2016 125KW / 170KM 1968ccm CFGB, CLLA

VW CC (358) 2,0 TDI 2012-2016 130KW / 177KM 1968ccm CFGC

VW CC (358) 2,0 TDI 2015-2016 110KW/150KM 1968ccm CUVC

VW CC (358) 2,0 TDI 2015-2016 135KW / 184KM 1968ccm CUWA

VW CC (358) 2.0 TDI 4motion 2011-2013 125KW / 170KM 1968ccm CFGB

VW CC (358) 2.0 TDI 4motion 2011-2016 103KW/140KM 1968ccm CFFB

VW CC (358) 2.0 TDI 4motion 2012-2016 130 кВт / 177 км 1968 см3 CFGC

VW EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI 16V 2008-2015 103KW/140KM 1968ccm CBAB, CFFB

VW EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI 2006-2008 103KW/140KM 1968ccm BMM

VW EOS (1F7, 1F8) 2.0 TDI 2010-2015 100KW / 136KM 1968ccm CFFA

VW GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 2008-2012 100KW/136KM 1968ccm CBAA, CFFA

VW GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 2008-2012 81KW / 110KM 1968ccm CBDC, CLCA

VW GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 2008-2013 103KW/140KM 1968ccm CBAB, CFFB, CJAA

Фольксваген Гольф VI (5K1) 2.0 TDI 2009-2012 125KW / 170KM 1968ccm CBBB, CFGB

VW GOLF VI (5K1) 2.0 TDI 4motion 2009-2012 103KW/140KM 1968ccm CBAB, CFFB

VW GOLF VI Convertible (517) 2.0 TDI 2011-2016 103KW / 140KM 1968ccm CFHC

VW GOLF VI Convertible (517) 2.0 TDI 2013-2016 110KW / 150KM 1968ccm CUUB

VW GOLF VI Convertible (517) 2.0 TDI 2013-2016 81KW / 110KM 1968ccm CUUA

VW GOLF VI Вариант (AJ5) 2.0 TDI 2009-2013 100KW / 136KM 1968ccm CBDA, CFHB

Вариант VW GOLF VI (AJ5) 2.0 TDI 2009-2013 103KW / 140KM 1968ccm CBDB, CJAA, CFHC, CLCB

VW GOLF VI Вариант (AJ5) 2.0 TDI 2010-2013 81KW / 110KM 1968ccm CLCA

VW JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) 2,0 TDI 2010-81KW/110KM 1968ccm CLCA, CUUA

VW JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) 2,0 TDI 2011- 103KW/140KM 1968ccm CFFB, CJAA, CFHC, CLCB

VW JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) 2,0 TDI 2014- 110KW / 150KM 1968ccm CUUB, DELA, DGMA

VW PASSAT (362) 2.0 TDI 2010-2014 100KW/136KM 1968ccm CFFA

Фольксваген Пассат (362) 2.0 TDI 2010-2014 103KW / 140KM 1968ccm CFFB

VW PASSAT (362) 2.0 TDI 2010-2014 125KW / 170KM 1968ccm CFGB, CLLA

VW PASSAT (362) 2.0 TDI 2012-2014 130KW/177KM 1968ccm CFGC

VW PASSAT (362) 2.0 TDI 4motion 2010-2013 125KW/170KM 1968ccm CFGB

VW PASSAT (362) 2.0 TDI 4motion 2010-2014 103KW/140KM 1968ccm CFFB

VW PASSAT (362) 2.0 TDI 4motion 2013-2014 130KW / 177HP 1968ccm CFGC

VW PASSAT ALLTRACK (365) 2.0 TDI 2012-2014 103KW / 140KM 1968ccm CFFB

VW PASSAT ALLTRACK (365) 2.0 TDI 4motion 2012-2014 103KW / 140KM 1968ccm CFFB

VW PASSAT ALLTRACK (365) 2.0 TDI 4motion 2012-2014 125KW / 170KM 1968ccm CFGB

VW PASSAT ALLTRACK (365) 2.0 TDI 4motion 2013-2014 130KW / 177KM 1968ccm CFGC

VW PASSAT CC (357) 2.0 TDI 2008-2011 100KW/136KM 1968ccm CBAA, CFFA

VW PASSAT CC (357) 2.0 TDI 2008-2011 120KW/163KM 1968ccm CBBA

VW PASSAT CC (357) 2.0 TDI 2008-2012 103KW / 140KM 1968ccm CBAB, CFFB

VW PASSAT CC (357) 2.0 TDI 2008-2012 125KW / 170KM 1968ccm CBBB, CFGB, CLLA

VW PASSAT CC (357) 2.0 TDI 4motion 2009-2012 103KW/140KM 1968ccm CBAB, CFFB

VW PASSAT CC (357) 2.0 TDI 4motion 2009-2012 125KW/170KM 1968ccm CBBB, CFGB

Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 2010-2014 100KW / 136KM 1968ccm CFFA

Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 2010-2014 103KW / 140KM 1968ccm CFFB

Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 2010-2014 125KW / 170KM 1968ccm CFGB, CLLA

Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 2012-2014 130KW / 177KM 1968ccm CFGC

Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 4motion 2010-2013 125KW / 170KM 1968ccm CFGB

Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 4motion 2010-2014 103KW / 140KM 1968ccm CFFB

Вариант VW PASSAT (365) 2.0 TDI 4motion 2013-2014 130KW / 177KM 1968ccm CFGC

VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 2008-2017 103KW/140KM 1968ccm CBDB, CFHC

VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 2009-2017 125KW/170KM 1968ccm CBBB, CFGB

VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 ТДИ 2010-2017 100кВт/136км 1968ccm CFHB

VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 2013-2017 110KW / 150KM 1968ccm CUUB

VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 2013-2017 130KW / 177KM 1968ccm CFGC

VW SCIROCCO (137, 138) 2.0 TDI 2014-2017 135KW/184KM 1968ccm CUWA, CUXA

VW SHARAN (7N1, 7N2) 2016- 135KW/184KM 1968ccm DFMA

VW SHARAN (7N1, 7N2) 2.0 TDI 2010-100KW/136KM 1968ccm CFFA

VW SHARAN (7N1, 7N2) 2.0 TDI 2010-103KW/140KM 1968ccm CFFB

Фольксваген ШАРАН (7Н1, 7Н2) 2.0 TDI 2010- 125 кВт / 170 км 1968 см3 CFGB

VW SHARAN (7N1, 7N2) 2.0 TDI 2011- 85KW/115KM 1968ccm CFFE, CUVA, DFLD

VW SHARAN (7N1, 7N2) 2.0 TDI 2013- 130KW/177KM 1968ccm CFGC, DLUB

VW SHARAN (7N1, 7N2) 2.0 TDI 2015-110KW/150KM 1968ccm CUVC, DFLA

VW SHARAN (7N1, 7N2) 2.0 TDI 2015- 135KW/184KM 1968ccm CUWA, DFMA

VW SHARAN (7N1, 7N2) 2.0 TDI 4motion 2011- 103KW/140KM 1968ccm CFFB

VW SHARAN (7N1, 7N2) 2.0 TDI 4motion 2015- 110KW/150KM 1968ccm CUVC, DFLA, DLTA

Фольксваген Тигуан (5N_) 2.0 TDI 2008-2018 103KW / 140KM 1968ccm CBAB, CFFB

VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 2010-2018 81KW / 110KM 1968ccm CFFD, CUVE

VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 2015-2018 110KW/150KM 1968ccm CUVC

VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion 2007-2018 100KW/136KM 1968ccm CBAA, CFFA

VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion 2007-2018 103KW/140KM 1968ccm CBAB, CFFB, CLJA

VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion 2007-2018 125KW/170KM 1968ccm CBBB, CFGB

Фольксваген Тигуан (5N_) 2.0 TDI 4motion 2008-2009 120KW / 163KM 1968ccm CBBA

VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion 2012-2018 130KW/177KM 1968ccm CFGC

VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion 2015-2018 110KW/150KM 1968ccm CUVC

VW TIGUAN (5N_) 2.0 TDI 4motion 2015-2018 135KW/184KM 1968ccm CUWA

.

Что делать, если в двигателе закончилось масло?

Масло

поставляется в дизеля, оснащенные сажевым фильтром DPF.Фильтр представляет собой банку, размещенную в выхлопной системе, заполненную керамической вставкой.

При движении автомобиля в городском потоке, частом стоянии в пробках, преодолении небольших расстояний фильтр может засориться.

Когда электронная система определяет, что фильтр заполнен, она запускает процесс сжигания сажи. Компьютер впрыска топлива затем подает большую дозу топлива, что повышает температуру в фильтре и выжигает сажу.

Фото: Auto Świat Дизельный двигатель

Проблема в том, что это должен быть непрерывный процесс - предпочтительно, когда автомобиль движется с постоянной, довольно высокой скоростью.

Однако в условиях городского движения это не всегда возможно. Например, когда машина остановилась на светофоре, процесс стрельбы остановится.

Излишки топлива стекают по стенкам цилиндров и попадают в масляный поддон.Это очень опасное явление, поскольку топливо разбавляет масло, используемое для смазки двигателя.

В поддоне вместо масла смесь масла и топлива с плохими смазывающими свойствами.Если водитель вовремя не заметит повышения уровня масла, двигатель может заклинить.

Поэтому в автомобилях с дизельным двигателем, оснащенным фильтром DPF, нужно часто проверять уровень масла и следить за правильным прогоранием фильтра - при загорании лампочки на приборной панели не прекращать движение.

Если вы заметили повышенный уровень масла в двигателе, недостаточно отсосать излишки, нужно заменить масло целиком. Это дорого, но необходимо для правильной работы двигателя (инф.Мацей Косил Feu Vert Car Service).

.

Масло моторное. Почему уменьшается?

Причинами падения уровня масла являются утечки в турбонагнетателе или забитые возвратные маслопроводы, которые являются неотъемлемой частью масла. Когда это происходит, масло обычно попадает непосредственно во впускную систему и камеры сгорания. В крайних случаях дизельные двигатели с такими дефектами могут страдать от неконтролируемого запуска двигателя, т. е. самовозгорания моторного масла (так называемый «разгон»). К счастью, в наше время такие отказы очень редки, так как многие двигатели оборудованы специальными гасящими заслонками.Они перекрывают подачу воздуха в двигатель, предотвращая самовозгорание.

«Другой причиной падения уровня масла является износ или механическое повреждение поршней и поршневых колец. Кольца герметизируют камеру сгорания и отделяют ее от картера. Они также удаляют излишки масла со стенок цилиндров. В случае повреждения расход масла может увеличиться, поскольку кольца не могут должным образом выполнять свою функцию. Масло, оставшееся на стенках цилиндров, частично сгорит.Это также увеличивает расход топлива и снижает мощность, поскольку двигатель не сможет поддерживать достаточную компрессию», — говорит Анджей Гусятински, технический менеджер TOTAL Polska.

Нагар из-за сжигания масла постепенно портит головку блока цилиндров, то есть клапаны, направляющие и уплотнения. Если двигатель постоянно подвергается воздействию низкого давления масла, могут возникнуть типичные проблемы, связанные с высокой температурой масла, такие как перегрев двигателя, задиры подшипников, стенок цилиндров или закупорка поршневых колец.Слишком много масла в двигателе может, в свою очередь, повредить каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд.

Иногда ошибочно полагать, что ваш двигатель «жрет масло». Падение уровня масла на указателе может быть вызвано утечкой, что очень опасно, например, для двигателей с цепью ГРМ. Цепь и натяжители, использующие для работы моторное масло, могут быть полностью повреждены из-за недостаточной смазки. Чтобы найти утечки, начните с проверки крепежа, прокладок, гибких или резиновых шлангов, корпусов, таких какцепь ГРМ, турбокомпрессор и другие менее очевидные места, такие как сливная пробка поддона.

Другой причиной чрезмерного падения уровня масла может быть выход из строя ТНВД. Если насос смазывается моторным маслом, отказ насоса может привести к попаданию масла в топливо, а затем в камеры сгорания. Слишком большое количество масла в камере сгорания также негативно скажется на сажевом фильтре (если он есть на автомобиле). Избыток масла в камере сгорания увеличивает выброс вредной сульфатной золы.Для автомобилей с сажевым фильтром разработаны специальные малозольные масла (например, TOTAL Quartz 9000 5W30), снижающие образование золы в нормальных условиях.

См. также: Автокредит. Насколько многое зависит от вашего собственного вклада?

Как узнать, потребляет ли наш двигатель слишком много масла? Ответ на этот вопрос не очевиден. Производители значительно расширили пределы допустимого расхода масла – по крайней мере, в своих инструкциях.Для двигателей 1.4 TSI Volkswagen допускается ограничение расхода масла в 1 л/1000 км. Это связано с тем, что современные двигатели и их комплектующие, несмотря на технический прогресс, отнюдь не необслуживаемы. Доливка моторного масла между периодической заменой масла совершенно нормальна и технически оправдана.

Все зависит от типа и состояния двигателя и допустимых пределов, указанных производителем автомобиля. Производитель включил в руководство по эксплуатации подробные рекомендации, учитывающие тот факт, что расход масла может повышаться до определенного уровня в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.Только при превышении этого предела следует ремонтировать двигатель и заменять неисправные детали.

«Повышенный расход масла, если он не вызван течью или механическим повреждением в шатунно-поршневой зоне, зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если мы движемся в гористой местности или на высоких скоростях по автомагистралям, которые сильно нагружают двигатель, повышенный расход масла и топлива неудивителен. Имеет смысл проверять уровень масла как до, так и после любой поездки.Стоит иметь под рукой так называемое масло. «Пополнение», потому что никогда не знаешь, где и когда мы его будем использовать». - резюмирует Анджей Гусятинский.

Смотрите также: Тестируем Volkswagen Polo

.

Руководство по автомобильным индикаторам -

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ПОДСВЕТКА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ?

Ниже я представляю около десятка выбранных индикаторов, которые могут загореться на часах в ваших автомобилях. К сожалению, они различаются в зависимости от бренда, но используемые производителями логотипы схожи.

Основное правило для индикаторов:
• зеленый (например, горящие фары): - информационные лампочки,
• желтый (оранжевый - женская версия;)): - сигнальные лампочки (например,TPSM, резерв),
• Красный - только тогда стоит беспокоиться.

Если нам посчастливится иметь машину с польским меню, то сообщение с описанием на польском также появится при горящем индикаторе. В большинстве случаев это будет английский или немецкий язык.

Очень практичный индикатор - уровень ручного тормоза или тормозной жидкости. Полезно, когда мы упорно движемся по нарисованной ручке.В случае с машинами с электростояночным тормозом "EPB" задача для чемпионов ;)).Однако, если мы отпускаем ручник, а он все равно загорается или загорается во время движения, это означает, что уровень тормозной жидкости может быть слишком низким или у нас неисправность стояночного тормоза. Не рекомендуется ездить с включенной сигнальной лампой тормозной жидкости. Вам следует как можно скорее пополнить его уровень или отправиться на ближайшую СТО.
Световой индикатор подушки безопасности — указывает на неисправность подушки безопасности или связанных с ней систем. После поворота ключа в зажигании (без запуска двигателя) он должен светиться несколько секунд.Если он не гаснет после запуска двигателя, это свидетельствует о неисправности. Как себя вести? Для упоротых игнор (потому что по этой причине отказ двигателя маловероятен) 😉 - для разумных идите в сервис.
Сигнальная лампа уровня масла в двигателе - Когда эта лампа загорается, уровень масла в двигателе находится на минимальном уровне. Как себя вести? Ни при каких обстоятельствах нельзя продолжать движение после того, как загорится этот индикатор. Уровень моторного масла следует немедленно долить. Поездка без масла приведет к заклиниванию двигателя и огромным затратам на ремонт.Если такое случается в нашей машине слишком часто, едем в сервис и диагностируем причину.

Световой индикатор батареи. Это может свидетельствовать о проблемах с уровнем заряда батареи или с самой батареей. Отправляйтесь в мастерскую для проверки. Стоит не медлить. Эти типы проблем могут в конечном итоге помешать запуску автомобиля.
Индикатор моторного масла - "лампа Аладдина", "соусник" ;). Этот символ указывает на недостаточное давление моторного масла или расход масла.Индикатор мигает при запуске двигателя, если масло израсходовано, и время от времени напоминает о себе (начинает светиться, например, через два часа). Как себя вести? Немедленно заглушите двигатель и долейте моторное масло. Вот опять представил сервисную интерпретацию - из опыта мастерской - горит красный индикатор - не запускать двигатель - сразу в сервис. в некоторых моделях автомобилей, когда он загорается оранжевым цветом, это означает, что уровень масла слишком низкий, т.е. поступаем так же, как и с указателем уровня масла.

Индикатор усилителя руля. Это, конечно, неисправность в системе гидроусилителя руля. Как можно скорее обратитесь в сервисный центр на диагностику. Система рулевого управления обеспечивает безопасность вождения. Учитывая, что в настоящее время на многих автомобилях используется электропомощь, это может свидетельствовать о повреждении датчиков или самого рулевого механизма.

Индикатор EBD/ABS. Указывает на неисправность ABS. Если этот индикатор и индикатор стояночного тормоза загораются одновременно, это указывает на неисправность в системе EBD (электронная система распределения тормозного усилия).Как себя вести? Отказ системы приведет к блокировке колес во время торможения (т. е. у нас может быть автомобиль с системой ABS, которая не работает или работает спорадически). Так что наш тормоз может не сработать, конечно, в самый неподходящий момент. Можно продолжать движение, но будьте предельно осторожны и посетите ремонтную мастерскую.

Индикатор двигателя - ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Как себя вести? Чаще всего этот символ является неисправностью в системе двигателя. Можно продолжать движение, но следует съездить в сервис и проверить, что за ошибка по этому индикатору.Причин может быть много.…… ВАЖНО: прежде чем ехать в гараж, стоит проверить, есть ли у нас стоп-сигналы — в некоторых автомобилях загорание лампочки указывает на выход из строя стоп-сигнала. Иногда загорается после использования некачественного топлива, особенно в бензиновых двигателях.

Индикаторная лампа для свечей накаливания. Только для дизельных автомобилей и указывает на неисправность свечей накаливания. - это цитата из инструкции по эксплуатации VW. Это не совсем правда. Он укажет на множество других неисправностей, но последней из них будут свечи накаливания 😉 Под ним также находится широкий спектр неисправностей….Вождение можно продолжать, но вскоре следует запланировать визит в сервисный центр.
Световой индикатор охлаждающей жидкости. Это может означать, что двигатель перегрелся из-за неисправности системы охлаждения или слишком низкий уровень охлаждающей жидкости. Заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте (в аварийной ситуации это может быть даже вода). ПРИМЕЧАНИЕ: не открывайте крышку бачка с охлаждающей жидкостью, когда автомобиль горячий. Жидкость находится под высоким давлением, и вы можете обжечься.Если не здесь, проблема, скорее всего, более серьезная. В данном случае сервис. Лучше не ездить на машине с перегретым двигателем. Длительная езда может привести к серьезным последствиям, например, к прогару прокладки ГБЦ, что связано с очень высокими затратами на ремонт.

Сигнальная лампа DPF или сажевый фильтр. Включение указывает на проблему с системой DPF. В некоторых моделях загорается при перегорании фильтра. Когда машина работала в городском цикле, фильтр загорается, напоминая нам о том, что мы должны создать правильные условия для его дожигания.Стоит узнать, как это выглядит в случае с нашей моделью.

Световой индикатор ESP. (электронная система, стабилизирующая автомобиль после заноса). Он активируется при работе системы ESP (пульсирующее освещение, например, при резком трогании с места). Если он горит, проблема в системе ESP. Вполне можно продолжать движение. Вам не обязательно сразу обращаться к специалисту, но разобраться с системной неисправностью можно только в сервисном центре.
Контрольная лампа подушки безопасности пассажира.Указывает только на подушку безопасности пассажира. Подушка пассажира должна быть отключена, когда ребенок перевозится на переднем сиденье (спинкой вперед). Повторная активация выключит световой индикатор. В некоторых автомобилях индикатор неисправности подушки безопасности указывает на отключение подушки безопасности пассажира.

Сигнальная лампа давления в шинах указывает на неправильное или негерметичное давление в шинах. Как себя вести - наверное понятно. Однако, если мы проверим и выясним, что состояние шин в порядке, это означает отказ системы контроля давления в шинах.

Индикатор тормозных колодок - Загорается при чрезмерном износе тормозных колодок. В большинстве легковых автомобилей он сигнализирует об износе передней оси. В таких автомобилях, как Q7, A8, VW Tuareg, VWT5 сигнализирует износ как на передней, так и на задней оси. Тормозные колодки подлежат замене. Как себя вести - можем проехать от 500 до 1000 км. Если мы вынуждены проехать расстояние более 500 км, не перегревайте систему и плавно тормозите. Чрезмерная задержка с заменой может привести к повреждению тормозных дисков или дорогостоящему отказу тормозной системы.

Световой индикатор датчиков парковки Указывает на неисправность датчиков парковки. Этот сбой не особо опасен (при условии, что мы включим в подсознании, что датчики перестают определять для нас безопасное расстояние, что бывает непросто ;). Иногда после мойки автомобиля достаточно хорошо его просушить или протереть датчики.

Общая сигнальная лампа - эта сигнальная лампа может указывать на неисправность наружного освещения, неисправность датчика дождя, парковочных датчиков, а также неисправность системы контроля давления в шинах и многие другие неисправности.Так что значит все и ничего. Из-за большого перечня возможных неисправностей лучше всего обратиться в сервисный центр для диагностики проблемы.

Индикатор наружного освещения указывает на неисправность наружного освещения, чаще всего на перегоревшую лампочку.

Сигнальная лампа, указывающая на неисправность, связанную с коробкой передач.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЛАМПЫ.
Индикатор задних противотуманных фар.

Контрольная лампа передних противотуманных фар.

Круиз на световой индикатор.

Индикатор габаритных огней.

Индикатор полосы движения. Система безопасности, которая предупреждает водителя о непреднамеренной смене полосы движения. Он также может исправить саму дорожку. Красный/оранжевый означает, что система не видит полос и не будет работать. Зеленый цвет означает, что система работает нормально.

Контрольная лампа дальнего света (дальний свет).

Родственные

.

Слишком высокий уровень моторного масла. Почему масло в двигателе? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Каждый водитель знает, что слишком низкий уровень масла может стать причиной многих проблем с двигателем. Однако все чаще говорят и об обратном – когда количество моторного масла не уменьшается, а увеличивается. Это происходит особенно в дизельных автомобилях. Каковы последствия? И почему масло в двигателе?

Что вы узнаете из этого поста?

  • На какую неисправность указывает добавление моторного масла?
  • Почему повышается уровень моторного масла?
  • Избыток масла в двигателе – в чем опасность?

Коротко

Уровень моторного масла повышается сам по себе, когда в систему смазки попадает другая жидкость, например охлаждающая жидкость или топливо.Источником таких утечек может быть прокладка ГБЦ (для охлаждающей жидкости) или негерметичные поршневые кольца (для топлива). В автомобилях, оборудованных DPF, разбавление масла другой жидкостью обычно является следствием неправильного сжигания накопившейся в фильтре сажи.

Почему при эксплуатации автомобиля повышается уровень масла в двигателе?

Каждый двигатель работает на масле. Некоторые агрегаты — например, 1.9 dCi от Renault, печально известный своими проблемами со смазкой, — больше, другие настолько малы, что их трудно заметить.Однако в целом небольшая потеря моторного масла является нормальным явлением и не должна настораживать . Вопреки его приходу - одно и то же самопроизвольное увеличение количества смазки всегда указывает на неисправность. Почему масло в двигателе? Причина проста - потому что в попадает другая рабочая жидкость .

Утечка охлаждающей жидкости в масло

Виновником повышения уровня масла в двигателе обычно является охлаждающая жидкость , которая поступает в систему смазки через поврежденную прокладку головки .На это указывает более светлый цвет смазывающей жидкости, а также значительная потеря охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Дефект, хотя и звучит безобидно и относительно легко устраняется, может стоить дорого. Ремонт включает в себя несколько элементов - механик должен не только заменить прокладку, но обычно и притереть головку (это так называемая планировка головки), почистить или заменить направляющие, сальники и седла клапанов. Стоимость? High - редко достигает тысячи злотых.

Топливо в моторном масле

Второй жидкостью, которая может попасть в систему смазки, является топливо.Происходит это чаще всего в сильно изношенных, старых автомобилях, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Источником течи являются поршневые кольца , которые пропускают топливо в камеру сгорания - там оно оседает на стенках цилиндра и далее стекает в масляный поддон.

Присутствие топлива в моторном масле легко определить. Хотя смазка и не меняет потом свой цвет, как в случае смешивания с охлаждающей жидкостью, но имеет специфический запах и более жидкую, менее липкую консистенцию .

Разжижение моторного масла другой жидкостью всегда отрицательно сказывается на работе двигателя, так как такая смазка не обеспечивает ему должной защиты , особенно в части смазки. Недооценка проблемы рано или поздно приведет к серьезной поломке – вплоть до полного заклинивания приводного узла.

У вас есть автомобиль с фильтром DPF? Будь осторожен!

В автомобилях с дизельным двигателем топливо, а точнее солярка, может быть в системе смазки и по другой причине - DPF-фильтр неправильно "сгорел".Все дизельные автомобили, выпущенные после 2006 года, оснащены DPF, т.е. сажевыми фильтрами – именно тогда вступил в силу стандарт Евро 4, навязавший производителям необходимость снижения уровня токсичности отработавших газов. Задача сажевых фильтров — улавливать частицы сажи, которые выходят из выхлопной системы вместе с выхлопными газами.

К сожалению, сажевый фильтр, как и все фильтры, со временем засоряется. Его очистка, в просторечии известная как «выгорание», происходит автоматически.Процесс контролируется бортовым компьютером, который по сигналу датчиков, установленных у фильтра, подает в камеру сгорания увеличенную дозу топлива. Его избыток не сгорает, а уходит в выхлопную систему и там самовоспламеняется. Это повышает температуру выхлопных газов и буквально сжигает сажу, накопившуюся в DPF.

Перегорание DPF и избыток масла в двигателе

Теоретически звучит просто. Однако на практике регенерация сажевого фильтра не всегда работает должным образом.Это связано с тем, что для его выполнения требуются определенные условия - , поддержание высоких оборотов двигателя в течение нескольких минут и постоянная скорость . Когда водитель резко затормозит или остановится на светофоре, выгорание сажи будет остановлено. Вместо того, чтобы идти в выхлоп, лишнее топливо остается в цилиндре и затем стекает по стенкам картера в систему смазки. Если это произойдет один или два раза, не проблема. Хуже, если процесс прогара фильтра прерывать регулярно - то уровень моторного масла может значительно подняться до .Состояние DPF следует особенно учитывать водителям, которые ездят в основном по городу, ведь именно в таких условиях регенерация часто дает сбой.

Чем опасен избыток моторного масла?

Слишком высокий уровень моторного масла так же вреден для автомобиля, как и слишком низкий. Особенно, если смазочная жидкость разбавлена ​​другой жидкостью - , тогда она теряет свои свойства и не обеспечивает должной защиты привода . Но избыток чистого, свежего масла также может быть опасен, если мы заходим слишком далеко с доливкой.Это вызывает повышение давления в системе , что может привести к выходу из строя одного из уплотнений и утечке из двигателя. Слишком высокий уровень смазки также негативно влияет на работу коленчатого вала. В экстремальных ситуациях в автомобилях с дизельным агрегатом это может привести даже к опасному отказу, называемому разгоном двигателя. Об этом мы писали в тексте: Запуск двигателя - сумасшедшая дизельная болезнь. Что это такое и почему вы не хотите испытать это?

Разумеется, речь идет о значительном превышении. Превышение лимита на 0,5 литра не должно нарушать работу привода. В каждом автомобиле есть масляный поддон, в который помещается дополнительное масло, поэтому добавление даже 1-2 литров обычно не вызывает проблем. «Обычно», потому что это зависит от модели автомобиля. К сожалению, производители не указывают объем резерва, поэтому все же стоит позаботиться о соответствующем уровне масла в двигателе. Предполагается, что его следует проверять каждые 50 часов вождения.

Пополнение, замена? Моторные масла лучших брендов, а также фильтры и другие рабочие жидкости вы можете найти на nocar.пл.

Источник фото: Shutterstock.com

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf