logo1

logoT

 

Прямозубая передача


Передачи прямозубая - Энциклопедия по машиностроению XXL

Внешнее конусное расстояние для передачи прямозубой = 0,5/Ие V Z] + Z2 ,  [c.365]

Тип передачи Прямозубая Косозубая Прямозубая Косозубая Шевронная Шевронная  [c.167]

Тип передачи Прямозубая Косозубая Шевронная Косозубая Прямозубая  [c.167]

По расположению зубьев относительно образующей обода колеса различают передачи прямозубые (I), косозубые (II), шевронные (III) и с криволинейными или круговыми зубьями (IV).  [c.167]

Передачи прямозубыми цилиндрическими колесами применяют при окружной скорости у передаточном отношении пары колес t la от 0,2 до 6, редко до 10, к. п. д. т) = 0,98ч-0,92 определяется по формуле (3.33).  [c.173]


Если передача прямозубая, то в формуле (9) табл. 17 имеем [ 1 = = 15,8 кГ смК  [c.843]

Ограничиваются динамическими нагрузками и шумом. Для высокоточных передач прямозубыми колесами  [c.329]

По расположению зубьев на колесах различают передачи прямозубые (рис. 8.2) и косозубые (см. рис. 8.23).  [c.120]

ПРЯМОЗУБАЯ ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА (ПРЯМОЗУБАЯ ПЕРЕДАЧА) — зубчатая передача, составленная из прямозубых цилиндрических зубчатых колес.  [c.282]

Исходный конту.р и производящий контур эвольвентного зацепления зубчатых колес а=20° для точной механики Зубчатые колеса. Допуски и посадки цилиндрических зубчатых передач прямозубых и косозубых.  [c.132]

К исходным данным относятся также режим работы механизма (см. т. 1, п. 1.5), вид передачи (прямозубая, косозубая, шевронная), нагрузка на зубья, (одно- и двухсторонняя), расположение зубчатых колес относительно опор (консольное, симметричное, несимметричное), материалы и способ термообработки зубчатых колес.  [c.190]

Сравнить расчетные значения dez, характеризующие размеры передачи прямозубой и с круговым зубом.  [c.184]

Сборка передач с коническими зубчатыми колесами. Передача прямозубыми коническими колесами может быть осуществлена в том случае, когда образующие начальных конусов колес сойдутся в точке пересечения осей валов.  [c.490]

Передачи прямозубые, косозубые, типа зерол и с круговыми зубьями при Р [c.477]

Коэффициент полезного действия передачи прямозубыми цилиндрическими колесами  [c.319]

Число оборотов колеса и = 2 об/мин. Передача — прямозубая.  [c.241]

При пересекающихся геометрических осях валов устанавливают конические зубчатые передачи прямозубые (рис. 249, а), у которых зуб имеет направление вдоль образующей конической поверхности, на которой он расположен, с тангенциальными зубьями (рис. 249, б), с круговыми (рис. 249, в) и другой формы зубьями.  [c.174]

Шестерня первой передачи прямозубая, число зубьев 51, находится в постоянном зацеплении с зубчатым венцом меньшего диаметра промежуточного вала. Шестерня имеет наружный цилиндрический венец, предназначенный для обеспечения включения муфты включения шестерни заднего хода и первой передачи  [c.169]

Тин передачи Прямозубая Косозубая Прямозубая Шевронная  [c.391]

Центральное колесо 15 (рис. 3.3) насажено на вал 14 электродвигателя. Первая и вторая ступени планетарного редуктора имеют ио три сателлита 9 и 6. Каждый сателлит первой ступени 9 установлен на одном шариковом подшипнике 13. Оси 12 сателлитов консольно запрессованы в водило 8 на длину, равную 1,2 диаметра оси. Сателлиты второй ступени установлены на двухопорные оси 2 с помощью самоуста-навливающихся подшипников 5. что обеспечивает равномерное распределение нагрузки по длине зубьев. Зубчатые передачи прямозубые, с эвольвентным зацеплением исходный контур — по ГОСТ 13755—81.  [c.41]


В ответственных передачах прямозубые конические передачи со шлифованным зубом лучше заменять коническими передача.ми с нулевым углом наклона или передачами с круговыми зубьями. Эти передачи экономичнее в изготовлении и имеют более высокие эксплуатационные показатели.  [c.18]

Пример 1. Вписать передачу прямозубыми колесши с /п = 4 мм, Zi = 18 Z2 = = 54 в межосевое расстояние a =148. Определить диаметры колес.  [c.101]

Исходными данными для проектировс 4ного расчета являются циклограмма нагрул-сения (см. рис. 6.23 , параметр hd = bn,ldun или ba = bw/aw, передаточное число, вид передачи — прямозубая или косозубая, способ термообработки и т ердость рабочих поверхностей зубьев.  [c.107]

При проектном расчете исходными данными являются 1) вращающий момент Т и циклограмма нагружения 2) передаточное число и 3) вид передачи — прямозубая или косозубая 4) материалы колес, термообработка и твердость рабочих поверхностей зубьев 5) параметр = bjd или = bja == = 2фйй/(к-f 1). Параметр принимается в зависимости от   [c.206]

Знаяения [/Eq] для зубчатых передач Прямозубые цилиндрические и конические передачи  [c.607]

Расчет ведем по меньпюму допускаемому напряжению, так как передача прямозубая.  [c.159]

В зависимости от расположения зубьев на ободе колес различают (см. рис. 8.1) передачи прямозубые (а),косозу-б ы е (б), ш е в р о н н ы е (б) и с круговыми зубьями (см. рис. 8.2, б).  [c.101]

Крановые мосты — см. Мосты крановые Крановые передачи прямозубые — Контактные напряжения сдвига 2 — 264 Крановые полупорталы 9 — 953 Крановые редукторы — Размеры 9 — 932  [c.120]

Для всех видов колес, кроме червячных и коничес1 их с круговым зубом, стандартный модуль считают в направлении нормального шага (рис. 24). Наряду с этим нормаль станкостроения допускает для колес с винтовым и шевронным зубом применение стандартного значения модуля в направлении торцового шага (как на колесах, нарезаемых на станках системы Сайкс )- Применение стандартного аначения модуля в торцовом сечении позволяет производить замену в передаче прямозубых колес косозубыми колесами с сохранением передаточного отношения п при тех Hie геометрпческих параметрах передачи (диаметры колес, межцентровые расстояния). Это имеет важное значение для модернизации передачи при необходимости сохранения расточек в корпусных деталях под валы зубчатых колес.  [c.264]

Прямозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Косозубые цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Шевронные цилиндрические передачи с внешним и внутренним зацеплением Реечные передачи Прямозубые конические передачи Конические передачи с косыми зубьями Конические передачи с нулевым углом наклона зубьев Конические передачи с криволинейными зубьями Винтовые передачи Гипоидные передачи Спироидные передачи Цилиндрические червячные передачи Глобоидные червячные передачи  [c.560]

Зубчатые передачи состоят из двух зубчатых шестерен. Их применяют для передачи вращения от ведущего вала к ведомому, когда оба вала лежат в одной плоскости. Если валы паралельны друг другу, применяют цилиндрические зубчатые передачи. Конические зубчатые передачи применяют, когда ведущий и ведомый валы расположены под углом друг к другу, в том числе и перпендикулярно. У зубчатых цилиндрических передач (рис.8,а) шестерни бывают с прямыми зубьями 1, расположенными параллельно образующей цилиндра, косыми 2, шевронными 3. В механизмах подъем-но-транспортных и строительных машин применяют передачи со всеми типами зубьев. Как правило, косозубые и шевронные шестерни используют в быстроходных передачах, прямозубые - в тихоходных передачах. В зубчатых конических передачах (рис.8,6) применяют прямые, косые, криволинейные (спиральные) зубья. Конические передачи со спиральными зубьями устанавливают в главных передачах базовых автомобилей, а с прямыми зубьями — в рабочих механизмах машин.Основными параметрами зубчатых передач являются  [c.29]


Вид зубьев и степень точности передачи. Прямозубые передачи используются при сравнительно невысоких окружных скоростях. Конические передачи с круговыми зубьями обеспечивают более плавное зацепление и имеют большую несушую способность. Плавность работы повышается, а динамические нагрузки в зацеплении падают с увеличением точности  [c.70]

Шестерня 13 первичного вала и ведомые шестерни 9 и 34 промежуточных валов, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены косозубыми, остальные шестерни коробки передач — прямозубыми. Редуктор корсбки передач состоит из трех находящихся в постоянном зацеплении кссозубых шестерен, заключенных в чугунный картер 1.   [c.92]


Передача прямозубая цилиндрическая (прямозубая) - Энциклопедия по машиностроению XXL

Определить крутящий момент, который может передать открытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами по напряжениям изгиба при следующих данных. Число зубьев шестерни 2 = 30. число зубьев колеса 22 = 75. модуль /и = 5 мм. 4 i,d = 0,6, частота вращения шестерни i —100 об/мин. материал колес — сталь 40Х, улучшенная с Орр = 130 Н/мм .  [c.218]
Определить крутящий момент, который может передать закрытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами при следующих данных. Делительный диаметр dj = 80 мм, число зубьев шестерни г = 20, передаточное число U = 4, 11),,J = 0,6, частота вращения шестерни. П = 600 об/мин. материал колес — сталь 45, Of p =[ 510 Н/мм .  [c.218]

Определить крутящий момент, который может передать открытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами по напряжениям изгиба, если известно модуль m = 5 мм, = 0,8, частота вращения шестерни ft, = 350 об/мин, число зубьев шестерни г, = 20, передаточное число о = 3, колеса стальные Орр = = 120 Н/мм2.  [c.218]

Передачи прямозубыми цилиндрическими колесами применяют при окружной скорости у передаточном отношении пары колес t la от 0,2 до 6, редко до 10, к. п. д. т) = 0,98ч-0,92 определяется по формуле (3.33).  [c.173]

Предельные значения коэффициента коррекции и угла зацепления пары для зубчатых передач с цилиндрическими прямозубыми колесами  [c.322]

Коэффициент полезного действия передачи прямозубыми цилиндрическими колесами  [c.319]

ВЫЧЕРЧИВАНИЕ, РАСЧЕТ И ИЗМЕРЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ПЕРЕДАЧ С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ ПРЯМОЗУБЫМИ КОЛЕСАМИ И РЕЕЧНЫХ ПЕРЕДАЧ  [c.177]

Если же зубья расположены на внешних поверхностях цилиндров, а образующие зубьев параллельны осям этих цилиндров, передача называется цилиндрической прямозубой с внешним зацеп-  [c.81]

При выполнении проектного расчета следует обязательно оценить температурный режим, используя рекомендации работы по формуле, полученной из условий предотвращения перегрева передач с цилиндрическими прямозубыми и косозубыми колесами  [c.78]
Пример. Передача прямозубыми цилиндрическими колесами (т= 5 мм = = 22 Za = 50) должна быть выполнена с межосевым расстоянием Ощ, = 186 мд . Определить % и х -  [c.69]

Пара конических шестерен со спиральными зубьями и колесные передачи с цилиндрическими прямозубыми шестернями  [c.5]

Пример 4. Спроектировать нереверсивную передачу с цилиндрическими прямозубыми зубчатыми колесами при следующих данных нагрузка на валу шестерни  [c.718]

Ниже приведены основные принципы конструирования и примеры конструкций упругих элементов многопоточных передач с цилиндрическими прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами.  [c.134]

В книге изложены расчеты зубьев на изгиб и контактную прочность при сдвиге передач с цилиндрическими прямозубыми, косозубыми шевронными колесами, передач с коническими прямозубыми колесами, а также червячных передач приведены рекомендации по конструированию зубчатых и червячных колес, червяков, валов, корпусов редукторов, узлов с подшипниками качения и других элементов редукторов обш,его назначения, а также приводятся их конструкции приведены примеры расчета передач соответствующих редукторов.  [c.2]

Передачи с цилиндрическими прямозубыми колесами имеют тот недостаток, что при больших скоростях в них всегда возникает шум, вследствие ударов в момент сцепления зубьев.  [c.32]

Выполняем проверочный расчет передачи по напряжениям изгиба. Поскольку передача прямозубая цилиндрическая, то расчет ведем по формуле  [c.97]

Для опор валов цилиндрических прямозубых и косозубых колес редукторов и коробок передач применяют чаще всего шариковые радиальные подшипники (рис. 3.8, а). Первоначально назначают подшипники легкой серии. Если при последующем расчете грузоподъемность подшипника окажется недостаточной, то принимают подшипники средней серии. При чрезмерно больших размерах шариковых подшипников в качестве опор валов цилиндрических колес применяют подшипники конические роликовые (рис. 3.8, ).  [c.47]

Пример. Подобрать параметры соединения коническими кольцами для передачи вращающего момента Т 700 Н м с цилиндрического прямозубого зубчатого колеса на вал диаметром 50 мм.  [c.85]

Это позволяет вести расчет по любому из сечений. На практике за расчетное сечение принято среднее сечение зуба с нагрузкой q -По аналогии с прямозубой цилиндрической передачей [формула (8.19)1 запишем  [c.132]

Для прямозубой цилиндрической зубчатой передачи (см. рис. 9.1) известно А = 200 мм т — 4 мм i = 4 Zi = 20.  [c.146]

Шлифовальный круг ручного точила (рис. 9.2) приводится во вращение от рукоятки через прямозубую цилиндрическую передачу с внутренним зацеплением.  [c.146]

Какое номинальное напряжение изгиба возникает в опасном сечении зуба колеса цилиндрической прямозубой передачи, если напряжение изгиба в зубе шестерни r i = 9,6 Мн м i = 5 2i = 20 а = 20°, зубья некорригированы, нормальной высоты.   [c.153]

Для цилиндрической прямозубой передачи Zg — 2, привода подвесного конвейера (см. рис. 9.10) определить расчетные номинальные напряжения изгиба в зубьях шестерни и колеса и установить необходимые значения пределов прочности пх материалов. Шестерня и колесо выполнены из углеродисто стали шестерня кованая, колесо литое. Зубья шестерни н колеса должны быть равнопрочны. Дано момент на валу шестерни Л4 , = 410 н-м /и = 5 мм В = 50 мм Zi = 20 = 70 у = 1,5 К = 1,5.  [c.156]

Формула для определения межосевого расстояния цилиндрической прямозубой передачи из расчета на контактную прочность имеет вид  [c.288]

Начертите эскиз зубчатого зацепления, укажите на нем основные параметры и дайте наименования этих параметров для одной из передач а) с цилиндрическими прямозубыми колесами б) с цилиндрическими косозубыми колесами в) с коническими зубчатыми колесами г) червячной передачи с цилиндрическим червяком.  [c.176]


Примечание. Зубчатые передачи относятся к цилиндрическим прямозубым или узким косозубым с нерегулируемым расположением осей, р не превышает граничные значения (см. табл. П6).  [c.184]

Установите годности прямозубых колес по дополни гельно-му смещению исходного контура цилиндрической прямозубой передачи с нерегулируемым расположением осей при серийном производстве зубчатых ко.пес. Измерение произвести тангенциальным зубомером.  [c.193]

Прямозубая цилиндрическая передача (рис. 9.10, а).  [c.197]

Определить основные размеры открытой цилиндрической прямозубой передачи по следующим данным мощность на валу шестерни iV = 15 кВт, частота вращения шестерни И] = 45 об/мин, передаточное число и = 3, число зубьев шестерни 2, = 20, материал шестерни и колеса сталь 45 нормализованная, нагрузка переменная, режим нагружения — средний нормальный (рис. 1.8, в). Кратковременные перегрузки = 1,8Л кВт) составляют 0,01 A j циклов.  [c.219]

Пример 1. Рассчитать вал коробки передач при условии зацепления цилиндрических прямозубых колес Zi —2j и 23 — 24, показанных на компоновочной схеме (см. рис. 12.1). Крутящий момент на валу 7 а = 216000 Н мм. Нагрузка переменная (см. рис. 1.8, б). Делительные диаметры 2=240 мм, с(з= 130,5 мм. Частота вращения вала п = 730 об/мин. Расчетный срок службы вала L = 8 лет при Кг = 0,8 и /Сс=0,33.  [c.292]

Расчет зубьев прямозубой конической передачи на контактную прочность обычно производят в предположении, что нагрузочная способность конической передачи равна нагрузочной способности эквивалентной ей цилиндрической прямозубой передачи при одинаковой длине зубьев. Однако опыт эксплуатации показывает, что при одинаковой нагрузке конические передачи выходят из строя быстрее цилиндрических. Это можно объяснить большим влиянием на конические передачи неточностей изготовления и монтажа, а также нарушением регулировки зацепления из-за увеличения люфтов в подшипниках в процессе работы. В связи с этИм необходимо принимать, что нагрузочная способность конической передачи составляет примерно 85% от нагрузочной способности эквивалентной ей цилиндрической передачи.  [c.309]

Вал электродвигателя Д/, параметры которого мощность P, кВт, и угловая скорость (О, рад/с, при помощи предохранительной муфты МП1 соединен с червячной передачей, имеющей модуль т, мм, чясло заходов Zi, коэффициент диаметра q червяка и число зубьев колеса га- Глухая (фланцевая) муфта МФ1 Связывает вал червячного колеса с валом шестерни первой цилийдричеекой косо-вубой передачи ПЩ с параметрами модуль нормальный Шп, м , угол наклона еубьев Р, град, число зубьев шестерни и колеса и г . С помощью кулачковой муфты МК1 вал колеса этой ступени соединен с валом шестерни второй цилиндрической прямозубой передачи ПЦ2, имеющей параметры т, Zj и Z2- Далее движение передается зубчатыми колесами цилиндрической передачи ПЦ4. С колесом этой ступени соединена шестерня реечной передачи ПР1, предназначенная для перемещения стола.  [c.88]

Знаяения [/Eq] для зубчатых передач Прямозубые цилиндрические и конические передачи  [c.607]

Зубчатые передачи могут преобразовывать вращательное движение между валами с пара.-.лельньши (рис. 12.1, я... г), пересекающимися (рис. 12.1,д...ж) и перекрещивающимися (рис. 12.1,з,м) геометрически.ш ося.ии. По форме различают цилиндрические (рис. 12.1,а...г, з), конические (рис. 12.1,д...ж,и), эл.шптические, фигурные зубчатые ко.теса и с неполным числом зубьев. В курсе Детали машин изучают только широко распространенные зубчатые колеса круглой формы, т. е. цилиндрические и конические остальные зубчатые колеса, встречающиеся очень редко, рассматривают в специальных курсах. По форме и расположению на зубчатом колесе различают пря.мые (рис. 12.1,я, б,д), косые (рис. 12Л,в,е,з,и), шевронные (рис. 12.1,г), а также круговые (рис. 12.1,ж) и другие криво.шнейные зубья. В зависимости от взаимного расположения валов передачи формы зубчатых колес и формы зубьев передачи бывают цилиндрические - прямозубые (рис. 12.1, а, б), косозубые (рис. 12.1, в) и шевронные (рис. 12.1, г) конические — прямозубые  [c.153]

Четыре свойства, определяющиеся точностью изготовления. Зубчатые и червячные передачи широко применяются в машиностроении благодаря большой нагрузочной способности и малым, габаритным размером, высокой надежности, высокому КПД, постоянству передаточного отношения (в среднем за цикл) и возможности применения в широком диапазоне скоростей, мощностей и передаточных отношений. Они подразделяются на передачи с цилиндрическими прямозубыми, косозубьши и шевронными колесами, передачи с коническими колесами и червячные передачи.  [c.269]

Конечная передача представляет собой две одноступенчатые однопарные передачи, выполненные цилиндрическими прямозубыми шестернями. Ведущая шестерня 13, выполненная заодно с валом, вращается в двух роликовых подшипниках, установленных в стакане 24. Внутренние концы валов шестерен 13 установлены в полуосевых шестернях II дифференциала, а на их наружных концах — тормозные диски 31. Стаканы 24 установлены в расточках боковых стенок корпуса 15 и его дополнительных внутренних литых перего-)одок 16, способствующих повышению жесткости всего заднего моста трактора. 1од фланцы стаканов 24 устанавливают пластинчатые прокладки 30 для регулировок зацепления шестерен центральной передачи и зазоров в конических подшипниках крепления корпуса дифференциала. По наружной поверхности стаканов, 24 сделаны окна для прохода зубчатого венца ведомой шестерни 35, установленной на промежуточной шлицевой втулке 33. Шариковые подшипники втулки 33 установлены в расточках внутренней перегородки 16 корпуса и горловины рукава 32 полуоси 7 конечной передачи. Наружная часть полуоси 7 установлена в закрепительном шариковом подшипнике 3, а ее внутренняя часть — в шлицах втулки 33. В расточке закрепительной крышки 4 подшипника 3 запрессован каркасный радиальный самоподжнмной сальник 6,. состоящий из резиновой манжеты 8 с завулканизированным установочным металлическим кольцом 9 и пружинного кольца 10, обеспечивающего плотное прилегание манжеты к полуоси 7. Отличительная особенность крепления полуоси 7 — возможность ее замены без разборки заднего моста трактора  [c.169]


Передача прямозубыми цилиндрическими колесами (осевой нагрузки нет) га с к со О- с Шариковый радиальный однорядный типа 00000 я а, о с Роликовый с короткими цилиндрическими роликами типа 2000 или32000 Наиболее рекомендуемый вариант  [c.177]

По взаимному расположению осей валов различают передачи (рис. 3. 1) с параллельными осями (передачи с цилиндрическими прямозубыми и косозубыми колесами) пересекаюи имися осями (передачи с коническими колесами с прямыми и криволинейными зубьями) перекрещивающимися осями (передачи с цилиндрическими винтовыми колесами, червячные и гипоидные передачи). Кроме того, применяют передачи между зубчатым колесом и рейкой. Они служат для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот.  [c.52]

Пример. Подобрать параметры соединения комическими кольцами для передачи вращающего момента Г =-700 Н м с цилиндрического прямозубого зубмато10 колеса на пал диамстро.м 50 мм.  [c.63]

Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении и монтаже. Для нарезания конических колес требуются специальные станки и специальный инструмент. Кроме допусков на размеры зубьев здесь необходимо выдерживать допуски на углы 5), 6j и 62, а при монтаже обеспечивать совпадение вершин конусов. Выполнить коническое зацепление с той же степенью точности, что и цилиндрическое, аначительно труднее. Пересечение осей валов затрудняет размещение опор. Одно из конических колес, как правило, располагают кон-сольнр. При этом увеличивается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба (см. рис. 8.13). В коническом зацеплении действуют осевые силы, наличие которых усложняет конструкцию опор. Все это приводит к тому, что по опытным данным нагрузочная способность конической прямозубой передачи составляет лишь около 0,85 цилиндрической. Несмотря на отмеченные недостатки, конические передачи имеют широкое применение, поскольку по условиям компоновки ме-хяНйШ бв"иногда необходимо располагать валы под углом.  [c.130]

Зубчатое колесо цилиндрической прямозубой передачи намечено отлить из стали 45Л (а = 540 /Ин/л сг = 314 Мн1м ), а шестерню отковать из стали 55 (а = 628 Мн/ле , = 314 Мн/м ). Передача нереверсивная, срок службы неограничен. Установить допускаемые напряжения изгиба для шестерни и колеса.  [c.153]

Для прямозубой цилиндрической передачи заданы зксплуатационные параметры.  [c.183]

Дана зубчатая передача т = 5 мм а == 20, = 200 мм, Z, = 20, = 60. Передача изготовлена с комбинированными нормами точности 8-7-6-В ГОСТ (643-81. Установить годность колес по дополнительному смещению исходного контура цилиндрической прямозубой передачи с нерегулируемым расположением осей при серийном производстве зубчатых колес. Измерение производится тангенциальным зубоме-ром.  [c.190]

Зубчатые передачи можно классифицировать ио следующим признакам а) окружной скорости колес, м/с весьма тихоходные 0,5 тихоходные 0,5...3 среднеходные 3...15 быстроходные больи е 15 б) виду зацепления эвольиеитные, кругэвинтовые системы Новикова, циклоидальные и др. в) типу зубьев прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейным зубом г) взаимному расположению осей валов с параллельными осями (цилиндрические прямозубые, косозубые и шевронные) (рис. 6.1, а...в), с пересекающимися осями (конические с прямыми и непрямым я зубьями) (рис. 6.1, г, d), с перекрещивающимися осями (винтовые и гипоидные) (рис. 6.1,  [c.93]


Зубчатые передачи - достоинства, недостатки, классификация.

Зубчатые передачи



В зубчатой передаче движение передается с помощью зацепления пары зубчатых колес. Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, большое – колесом. Термин «зубчатое колесо» относится как к шестерне, так к большому колесу.
При написании расчетных формул и указании параметров передачи шестерне присваивают индекс 1, колесу – индекс 2, например: d1, d2, n1, n2.
Зубчатые передачи являются самым распространенным видом механических передач, поскольку они могут надежно передавать мощности от долей до десятков тысяч киловатт при окружных скоростях до 275 м/с. По этой причине они широко применяются во всех отраслях машиностроения и приборостроения.

***

Достоинства зубчатых передач

К достоинствам этого вида механических передач относятся:

  • Высокая надежность работы в широком диапазоне нагрузок и скоростей;
  • Малые габариты;
  • Большой ресурс;
  • Высокий КПД;
  • Сравнительно малые нагрузки на валы и подшипники;
  • Постоянство передаточного числа;
  • Простота обслуживания;

***

Недостатки зубчатых передач

Как и любой другой вид механических передач, зубчатые передачи имеют ряд недостатков, к которым относятся:

  • Относительно высокие требования к точности изготовления и монтажа;
  • Шум при больших скоростях, обусловленный неточностями изготовления профиля и шага зубьев;
  • Высокая жесткость, не дающая возможность компенсировать динамические нагрузки, что часто приводит к разрушению передачи или элементов конструкции (для примера – ременная или фрикционная передача при внезапных динамических нагрузках могут пробуксовывать).

***



Классификация зубчатых передач

Зубчатые передачи классифицируются по ряду конструктивных признаков и особенностей.
В зависимости от взаимного расположения осей, на которых размещены зубчатые колеса, различают передачи цилиндрические (при параллельных осях), конические (при пересекающихся осях) и винтовые (при перекрещивающихся осях).
Винтовые зубчатые передачи применяются ограниченно, поскольку имеют низкий КПД из-за повышенного скольжения в зацеплении и низкую нагрузочную способность. Тем не менее, они имеют и некоторые достоинства – высокую плавность хода и возможность выводить концы валов за пределы передачи в обе стороны.

На рисунке 1 представлены наиболее широко применяемые виды зубчатых передач:

          1 - цилиндрическая прямозубая передача;
          2 - цилиндрическая косозубая передача;
          3 - шевронная передача;
          4 - реечная передача;
          5 - цилиндрическая передача с внутренним зацеплением;
          6 - винтовая передача;
          7 - коническая прямозубая передача;
          8 - коническая косозубая передача;
          9 - коническая передача со спиралевидными зубьями;
         10 - гипоидная передача.

В зависимости от вида передаваемого движения различают зубчатые передачи, не преобразующие передаваемый вид движения и преобразующие передаваемый вид движения. К последним относятся реечные зубчатые передачи, в которых вращательное движение преобразуется в поступательное или наоборот. В таких передачах рейку можно рассматривать, как зубчатое колесо с бесконечно большим диаметром.
Среди перечисленных видов зубчатых передач наиболее распространены цилиндрические передачи, поскольку они наиболее просты в изготовлении и эксплуатации, надежны и имеют небольшие габариты.

В зависимости от расположения зубьев на ободе колес различают передачи прямозубые, косозубые, шевронные и с круговыми (спиральными) зубьями.
Шевронные зубчатые колеса можно условно сравнивать со спаренными косозубыми колесами, имеющими противоположный угол наклона зубьев. Такая конструкция позволяет избежать осевых усилий на валы и подшипники опор, неизбежно появляющихся в обычных косозубых передачах.

В зависимости от формы профиля зубьев различают эвольвентные зубчатые передачи и передачи с зацеплением Новикова.
Эвольвентное зацепление в зубчатых передачах, предложенное еще в 1760 году российским ученым Леонардом Эйлером, имеет наиболее широкое распространение.
В 1954 году в России М. Л. Новиков предложил принципиально новый тип зацеплений в зубчатых колесах, при котором профиль зуба очерчен дугами окружностей. Такое зацепление возможно лишь для косых зубьев и носит название по имени своего изобретателя - зацепление Новикова или профиль Новикова.
В принципе, возможно изготовление зубчатых передач и с другими формами зубьев – даже квадратными, треугольными или трапецеидальными. Но такие передачи имеют ряд существенных недостатков (непостоянство передаточного отношения, низкий КПД и т. д.), поэтому распространения не получили. В приборах и часовых механизмах иногда встречаются зубчатые передачи с циклоидальным зацеплением.

В зависимости от взаимного положения зубчатых колес передачи бывают с внешним и внутренним зацеплением. Наиболее распространены передачи с внешним зацеплением.

В зависимости от конструктивного исполнения различают закрытые и открытые зубчатые передачи. В закрытых передачах колеса помещены в пыле- и влагонепроницаемые корпуса (картеры) и работают в масляных ваннах (зубчатое колесо погружают в масло до 1/3 радиуса).
В открытых передачах зубья колес работают всухую или при периодическом смазывании консистентной смазкой и не защищены от вредного воздействия внешней среды.

В зависимости от числа ступеней зубчатые передачи бывают одно- и многоступенчатые.

В зависимости от относительного характера движения осей зубчатых колес различают рядовые передачи, у которых оси неподвижны, и планетарные зубчатые передачи, у которых ось сателлита вращается относительно центральных осей.

***

Статьи по теме «Зубчатые передачи»:



Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

шевронные, прямозубые, косозубые. Цилиндрические зубчатые колеса от ЛМЗ «Стэлл».

ЗАО «Литейно-механический завод «Прогресс» изготавливает цилиндрические зубчатые пары до 6 класса точности до m-45,D- 6000мм. 

Возможно изготовление из материала заказчика, а также изготовление по образцу.

Профиль зубьев цилиндрических колёс, как правило, имеет эвольвентную боковую форму. Однако, существуют передачи с круговой формой профиля зубьев (передача Новикова с одной и двумя линиями зацепления) и с циклоидальной. Кроме того, в храповых механизмах применяются зубчатые колёса с несимметричным профилем зуба.

 

 

Прямозубые колёса

Прямозубые колёса - самый распространённый вид зубчатых колёс. Зубья являются продолжением радиусов, а линия контакта зубьев обеих шестерён параллельна оси вращения. При этом оси обеих шестерён также должны располагаться строго параллельно.

Косозубые колёса

Косозубые колёса являются усовершенствованным вариантом прямозубых. Их зубья располагаются под углом к оси вращения, а по форме образуют часть спирали. Зацепление таких колёс происходит плавнее, чем у прямозубых, и с меньшим шумом.

Недостатками косозубых колёс можно считать следующие факторы:

При работе косозубого колеса возникает механическая сила, направленная вдоль оси, что вызывает необходимость применения для установки вала упорных подшипников;

Увеличение площади трения зубьев (что вызывает дополнительные потери мощности на нагрев), которое компенсируется применением специальных смазок.

В целом, косозубые колёса применяются в механизмах, требующих передачи большого крутящего момента на высоких скоростях, либо имеющих жёсткие ограничения по шумности.

Шевронные колеса

Шевронные колёса решают проблему осевой силы. Зубья таких колёс изготавливаются в виде буквы «V» (либо они получаются стыковкой двух косозубых колёс со встречным расположением зубьев). Осевые силы обеих половин такого колеса взаимно компенсируются, поэтому отпадает необходимость в установке валов на упорные подшипники. При этом передача является самоустанавливающейся в осевом направлении, по причине чего в редукторах с шевронными колесами один из валов устанавливают на плавающих опорах (как правило - на подшипниках с короткими цилиндрическими роликами). Передачи, основанные на таких зубчатых колёсах, обычно называют «шевронными».

Зубчатые колёса с внутренним зацеплением

При жёстких ограничениях на габариты, в планетарных механизмах, в шестерённых насосах с внутренним зацеплением, в приводе башни танка, применяют колёса с зубчатым венцом, нарезанным с внутренней стороны. Вращение ведущего и ведомого колеса совершается в одну сторону. В такой передаче меньше потери на трение, то есть выше КПД.

Секторные колеса

Секторное колесо представляет собой часть обычного колеса любого типа. Такие колёса применяются в тех случаях, когда не требуется вращение звена на полный оборот, и поэтому можно сэкономить на его габаритах.

Колёса с круговыми зубьями

Передача на основе колёс с круговыми зубьями (Передача Новикова) имеет ещё более высокие ходовые качества, чем косозубые - высокую нагрузочную способность зацепления, высокую плавность и бесшумность работы. Однако они ограничены в применении сниженными, при тех же условиях, КПД и ресурсом работы, такие колёса заметно сложнее в производстве. Линия зубьев у них представляет собой окружность радиуса, подбираемого под определённые требования. Контакт поверхностей зубьев происходит в одной точке на линии зацепления, расположенной параллельно осям колёс.

Храповые колеса

Храпово́й механи́зм (храпови́к) - зубчатый механизм прерывистого движения, предназначенный для преобразования возвратно-вращательного движения в прерывистое вращательное движение в одном направлении. Проще говоря, храповик позволяет оси вращаться в одном направлении и не позволяет вращаться в другом. Храповые механизмы используются достаточно широко - например, в турникетах, гаечных ключах, заводных механизмах, домкратах, лебёдках и т. д.

Храповик обычно имеет форму зубчатого колеса с несимметричными зубьями, имеющими упор с одной стороны. Движение колеса в обратную сторону ограничивается собачкой, которая прижимается к колесу пружиной или под собственным весом.

Изготовление зубчатых колёс

Метод обкатки

В настоящее время является наиболее технологичным, а поэтому и самым распространённым способом изготовления зубчатых колёс. При изготовлении зубчатых колёс могут применяться такие инструменты, как гребёнка, червячная фреза и долбяк.

Метод обкатки с применением гребёнки

Режущий инструмент, имеющий форму зубчатой рейки, называется гребёнкой. На одной из сторон гребёнки по контуру её зубьев затачивается режущая кромка. Заготовка нарезаемого колеса совершает вращательное движение вокруг оси. Гребёнка совершает сложное движение, состоящее из поступательного движения перпендикулярно оси колеса и возвратно-поступательного движения (на анимации не показано), параллельного оси колеса для снятия стружки по всей ширине его обода. Относительное движение гребёнки и заготовки может быть и иным, например, заготовка может совершать прерывистое сложное движение обката, согласованное с движением резания гребёнки. Заготовка и инструмент движутся на станке друг относительно друга так, как будто происходит зацепление профиля нарезаемых зубьев с исходным производящим контуром гребёнки.

Метод обкатки с применением червячной фрезы

Помимо гребёнки в качестве режущего инструмента применяют червячную фрезу. В этом случае между заготовкой и фрезой происходит червячное зацепление

Метод обкатки с применением долбяка

Зубчатые колёса также долбят на зубодолбёжных станках с применением специальных долбяков. Зубодолбёжный долбяк представляет собой зубчатое колесо, снабжённое режущими кромками. Поскольку срезать сразу весь слой металла обычно невозможно, обработка производится в несколько этапов. При обработке инструмент совершает возвратно-поступательное движение относительно заготовки. После каждого двойного хода, заготовка и инструмент поворачиваются относительно своих осей на один шаг. Таким образом, инструмент и заготовка как бы «обкатываются» друг по другу. После того, как заготовка сделает полный оборот, долбяк совершает движение подачи к заготовке. Этот процесс происходит до тех пор, пока не будет удалён весь необходимый слой металла.

Метод копирования (Метод деления)

Дисковой или пальцевой фрезой нарезается одна впадина зубчатого колеса. Режущая кромка инструмента имеет форму этой впадины. После нарезания одной впадины заготовка поворачивается на один угловой шаг при помощи делительного устройства, операция резания повторяется.

Метод применялся в начале XX века. Недостаток метода состоит в низкой точности: впадины изготовленного таким методом колеса сильно отличаются друг от друга.

Горячее и холодное накатывание

Процесс основан на последовательной деформации нагретого до пластического состояния слоя определенной глубины заготовки зубонакатным инструментом. При этом сочетаются индукционный нагрев поверхностного слоя заготовки на определенную глубину, пластическая деформация нагретого слоя заготовки для образования зубьев и обкатка образованных зубьев для получения заданной формы и точности.


Цилиндрические зубчатые передачи

Цилиндрические зубчатые колеса имеют основание в виде цилиндров и используются для параллельных валов. Колесо с меньшим количеством зубьев (шестерня) является ведущим, а с большим — ведомым. Если цилиндрические зубчатые колеса имеют одинаковые размеры и число зубьев, то их отношение частот вращения равно единице. Зубья в цилиндрических зубчатых парах могут располагаться как внутри, так и снаружи. При расположении зубьев снаружи цилиндрической зубчатой пары колеса движутся в противоположных направлениях. Если же они находятся внутри, то колеса движутся в одну сторону.

Виды цилиндрических зубчатых колес

Цилиндрические зубчатые колеса различаются по типу зубьев:

  • шевронные — обладают V-образными зубьями;
  • прямозубые — их оси находятся в радиальных плоскостях параллельно оси вращения;
  • косозубые — имеют спиралевидные зубья, которые находятся под углом к вращающейся оси.

Существует еще и такой вид цилиндрических зубчатых пар как зубчатые колеса с внутренним зацеплением, зубья которого нарезаны с внутренней стороны. Они используются в условиях ограниченного пространства. Шестерня и колесо движутся в одну сторону, благодаря чему снижается трение и возрастает КПД.

Для заказа цилиндрических зубчатые колес обращайтесь к нам по телефонам со страницы "Контакты".

Цилиндрические прямозубые передачи - Справочник химика 21

Рис. 16.9. Схема сил а прямозубой цилиндрической передаче

    Тип ДО — цилиндрический одноступенчатый с расположением валов в горизонтальной плоскости. Предельные значения межосевых расстояний Л =100—1 000 мм передаточных чисел =2,094—7,25. Прямозубые передачи применяются при окружных скоростях у [c.279]

    В ИСО 12925-1 приведены требования к смазочным материалам для различных систем зубчатых передач — от простых цилиндрических прямозубых шестерен до червячных и гипоидных передач. Промышленные системы зубчатых передач представляют собой или большие открытые огражденные передачи (например, передачи для вращения печей обжига цемента), или системы механизмов относительно малого размера, например, используемые в станках. [c.682]

    Рекомендуются для цилиндрических, прямозубых, косозубых, конических зубчатых передач индустриального оборудования, снабженного системой циркуляционной смазки или смазки разбрызгиванием, эксплуатируемых при температуре масла до 100°С, рекомендуются для зубчатых передач типа сталь-по-стали, особенно пригодны для коробок передач, работающих в условиях тяжелых или ударных нагрузок. Для более тяжелых сортов при окружающих температурах может потребоваться подогрев масла. Специфическими областями применения также являются коробки передач для конвейеров, мешалок, сушилок, экструдеров, вентиляторов, смесителей, прессов, измельчителей, насосов (включая насосы на нефтяных скважинах), фильтров и других высоконагруженных узлов, судовые зубчатые передачи, включая основную силовую установку, центрифуги, палубное оборудование, например, лебедки, брашпили, краны, поворотные механизмы, насосы, подъемники и несущие устройства рулевого механизма. Применяются в соединениях валов, гребных винтах и высоконагруженных контактных подшипниках скольжения и качения, эксплуатируемых при малых скоростях. [c.120]

    Цилиндрические прямозубые передачи [c.248]

    Зубчатые передачи — смазывание разбрызгиванием (двигатели, приводы, муфты сцепления), цилиндрические (прямозубые шестерни), конические передачи, гипоидные передачи, червячные передачи и спиральные передачи [c.465]

    Для индустриальных косозубых, цилиндрических прямозубых и конических зубчатых передач и для червячных передач типа сталь-на-стали , а также в судовом оборудовании. Типичными областями применения являются приводы для конвейеров, мешалок, сушилок, вентиляторов, смесителей, прессов, бумагоделательных машин, насосов, грохотов, экструдеров, насосов на нефтедобывающих скважинах в индустрии - для опорных и контактных подшипников качения, особенно эксплуатируемых при малых скоростях и высоких нагрузках для приводов силовых агрегатов, центрифуг, палубного оборудования (лебедок, брашпилей, кранов, поворотных зубчатых передач, насосов, подъемников и опорных конструкций рулевого управления). [c.122]


    Зубчатые передачи в реактивных самолетах работают при больших скоростях и, следовательно, должны смазываться маловязкими маслами. Например, в реактивных самолетах применяют обычные цилиндрические прямозубые шестерни, передающие мощность около 2000 л. с. >и работающие при окружных скоростях 100—125 м сек, причем скорость вращения вала составляет 10 000—30 000 об/мин [15]. Поскольку основная функция смазочного масла е данном случае состоит в отводе тепла и поскольку наличие чрезмерного количества масла на поверхности зубьев шестерен приводит к высоким динамическим нагрузкам, масло форсунками подается к месту выхода зубьев из зацепления. Одна или две форсунки диаметром 1,0—1,5 мм направляют масло непосредственно в зону зацепления. Отвод работавшего масла из картеров высокооборотных редукторов представляет большие трудности. В данном случае оказалось необходимым сделать большие отверстия для стока масла, специальные камеры для сбора масла и перегородки, направляющие масло к этим камерам. По поводу установки форсунок для подачи масла Дерн [15] пишет  [c.393]

    В коробках передач автомобилей применяются цилиндрические прямозубые и косозубые шестерни, в задних мостах—спирально-конические, а за последнее время все в большей степени — спирально- [c.135]

    Для конической прямозубой передачи рекомендуют i = = 2 -i- 4, при колесах с круговыми зубьями возможны более высокие значения (до 6,3)- Зубья конических колес профилируют по эвольвенте, как и зубья цилиндрических. [c.298]

    Неметаллические зубчатые колеса эластичнее и виброустойчивее подобных колес из стали йри одних и тех же условиях работы. Они работают в паре с металлическими, но меньше изнашиваются. Текстолитовые шестерни длительно работают в распределительных механизмах авиационных и автомобильных двигателей, в редукторах, в коробках скоростей некоторых станков, в передачах от электромоторов мощностью до 100 кет, в ткацких машинах и т. д. В технике применяют различные типы шестерен цилиндрические прямозубые, цилиндрические косозубые, конические и др. [c.487]

    Допуски распространяются на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи внешнего и внутреннего зацепления с прямозубыми, косозубыми п шевронными зубчатыми колесами с делительным диаметром до 4000 мм, шириной венца или полушеврона до 400 мм, модулем зубьев от 1 до 16 мм и- с исходным контуром по ГОСТ 13755—68. [c.277]

    Лекция 21,22. Зубчатые передачи. Виды. Геометрия. Критерии работоспособности. Кинематика Прямозубая цилиндрическая передача. Расчет на контактную выносливость. Расчет зубьев на изгибную выносливость. Выбор допускаемых напряжений. Нагрузка на валы. [c.251]

    Масла для прямозубых и косозубых (шевронных) цилиндрических и конических закрытых передач при смазке окунанием или струйной смазке [5] [c.663]

    Хотя некоторые цилиндрические и ионические прямозубые шестерни все еще изготовляют из чугуна, основным материалом для изготовления шестерен всех типов все же является сталь. Однако существуют некоторые исключения. Например, материалом для изготовления ведомого колеса червячной передачи служит бронза. Некоторые небольшие шестерни и даже большие ведущие шестерни изготовляют из пластических материалов, таких как делрин, найлон, тефлон и т. д. Ведущие шестерни изготовляли и все еще изготовляют из сыромятной кожи, прессованного картона и других материалов, но здесь описывается в основном смазка металлических шестерен. [c.14]

    От электродвигателя 31 мощностью 2,5 кет с числом оборотов 100 об мин шкивом движение передается на маховик 33 клиноременной передачей 34. Маховик 33, жестко связанный с малым колесом прямозубой цилиндрической передачи 32, смонтирован [c.163]

    Несущая способность масла, вычисленная на основании результатов испытаний на FZG, как правило, коррелирует с данными эксплуатации [10.25, 10.261. Однако пригодность трансмиссионных масел для гипоидных или червячных передач не может быть с достаточной достоверностью оценена по результатам испытаний на прямозубых цилиндрических шестернях даже при использовании зубьев с большой поверхностью скольжения [10.27— 10.291. Такие масла следует испытывать на стендах, на которых пары трения (задние оси, червячные передачи) более соответствуют парам реальных механизмов [10.22]. Испытательные стенды такого типа схематически показаны на рис. 112. Испытательные машины могут приводиться в действие электромотором или двигателем внутреннего сгорания. В случае использования задних [c.252]

    При расчете прямозубых цилиндрических передач с погрешностями основных шагов, не превышающих значений б-й степени по ГОСТ 1643-56, значение Г1, для некорригированных передач выбирают из графика (фиг. 17), а для корригированных определяют по формуле (88). [c.55]

    При нормальном значении радиуса выкружки (см. стр. 406) величина допускаемого напряжения для прямозубых цилиндрических и конических передач может быть также принята по табл. 197, [c.427]

    В коробках передач смазываемыми деталями являются цилиндрические шестерни — прямозубые и косозубые — и подшипники качения, в которых вращаются валы. Раздаточные коробки имеют конструкцию, близкую к конструкции коробок передач. [c.270]


    Выбор смазочного материала. При выборе смазочного материала нужно учитывать условия эксплуатации смазываемых поверхностей (тепловые, кинематические и силовые условия в контакте). К ним относятся давление, скорость качения и скольжения, температура, материалы контактирующих поверхностей деталей, среда, в которой работает узел трения. Для прямозубых цилиндрических и конических передач смазочный материал и способ подвода смазки выбирают в зависимости от типа передачи и окружной скорости. Пластичные смазки используют чаше всего в открытых передачах при окружной скорости меньше 4 м/с, а также в условиях, где применение жидких смазочных материалов невозможно. Для промышленных закрытых передач с окружной скоростью до [c.320]

    Редукторы шестеренные РШ—цилиндрические, двухступенчатые, с прямозубыми шестернями, предназначены для передачи крутящего момента с понижением числа оборотов. Конструкция редукторов допускает вращение входного вала как по часовой стрелке, так и в обратном направлении. [c.120]

    Резьбовые знаки 10 вращаются электродвигателем 8 через цепную передачу и цилиндрическую пару прямозубых шестерен [c.325]

    Более эффективным методом закругления зубьев муфт и прямозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплениями, с укороченной и нормальной высотами зубьев является метод единичного деления фасонными чашечными фрезами. Метод имеет высокую производительность, а чашечные фрезы обладают большей стойкостью, чем пальцевые. Чашечные фрезы режут металл внутренними режущими кромками. Фрезы с криволинейными режущими кромками при закруглении зубьев с укороченной высотой последовательно обрабатывают правую и левую стороны одного зуба и обеспечивают сфероидальное зацепление (рис. 202,6). При закруглении зубчатых колес с нормальной высотой зубьев криволинейные режущие кромки фрезы последовательно обрабатывают правую и левую стороны двух рядом стоящих зубьев. Чашечные фрезы с прямолинейными режущими кромками обеспечивают остроугольное закругление типа крыши домика . Остроугольное закругление (рис. 202, в) используют для колес и муфт легковых автомобилей, обеспечивающих более легкий вход в зацепление. Закругление с ленточкой шириной 0,5 — 2 мм на торце зуба (рис. 202, г) применяют для нагруженных зубчатых передач, например, грузовых автомобилей срок их службы выше, чем остроугольных. Для повышения производительности метода создан специальный станок [c.348]

    Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолщения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3—0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокращать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изготовления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

    Порядок расчета геометрических параметров и размеров цилиндрической зубчатой передачи удобно рассмотреть в наиболее общем виде на примере косозубой передачи для расчета прямозубой передачи достаточно принять угол наклона зуба р = 0. Ниже приведены формулы для расчета геометрических и кинематических параметров, а также д ррольных размеров (индексы 1 и 2 относятся соответственно к шестерне и колесу,). [c.124]

    Mobil Va tra Oil №4 обычно рекомендуется для крупных машин с высоким давлением на направляющие или в тех случаях, когда требуется высокая точность, а также для вертикальных и наклонных направляющих, где отекание масла может вызвать проблемы. Масла серии могут применяться для смазывания шаровых, винтовых соединений, линейных направляющих, передних бабок, винтовых передач, цилиндрических прямозубых и косозубых зубчатых передач и легконагруженных червячных передач. Используются в тех случаях, когда загрязнение водного хладагента обычным минеральным маслом сокращает срок службы хладагента. [c.119]

    Зубчатая передача и смазка. В большинстве экструдеров между двигателем и шнеком имеется ременная или зубчатая передача. Применение ременной передачи облегчает регулирование скорости, кроме того, она служит своего рода предохранительным механизмом при перегрузках. Зубчатые передачи более точны и надежны. В некоторых экструдерах для предохранения от перегрузок используется эластичная муфта. В экструдерах обычно применяются шевронные или косозубые шестерни цилиндрические прямозубые шестерни применяются реже, так как имеют меньшую надежность. Применяютсядва вида смазки шестерен смазка разбрызгиванием и циркуляционная смазка, обеспечивающая возможность очистки масла и более равномерное его поступление в узлы машины. [c.222]

    Формулы для определения на1рузки на опоры вала промежуточного колеса прямозубой цилиндрической передачи [c.191]

    Когда толстый смазочный слой разрушается и устанавливается режим граничной смазки, возникает необходимость в применении химически активных редукторных масел для предотвращения адгезионного износа. Зуидема [55] утверждает, что граничная смазка зубчатых передач может быть двух типов. К первому он относит граничную смазку при высоком давлении, характерную для эксплуатации некоторых цилиндрических прямозубых щестерен при таком типе граничной смазки при трении выделяется небольшое количество тепла. К другому типу принадлежит граничная смазка в условиях высоких давлений и температур, которые имеют место в зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках и скоростях сколь- [c.32]

    Выбор масла той или иной вязкости зависит также и от расстояния между зубьями шестерни (от величины питча). Например, Форбс и др. 20] указывают, что для смазми шевронных шестерен с мелким шагом зубьев и большой поверхностью контакта требуются масла меньшей вязкости, чем для шестерен такого же типа, но с крупным шагом. Иллюстрацией могут служить быстроходные турбинные редукторы с мелким шагом зубьев, которые работают эффективнее всего при смазке маловязкими маслами. Кроме того, шевронные и геликоидальные зубчатые передачи работают, как правило, при меньших удельных давлениях по еравнению с цилиндрическими прямозубыми передачам1и и, следовательно, для их смазки можно применять масла меньшей вязкости. [c.336]

    Механические вариаторы обычно применяются, если мощность электродвигате.ля не превышает 35 кет. Электродвигатели переменного и постоянного тока с регулируемыми числами оборотов устанавливаются на экструдерах различной мощности. Для уменьшения чисел оборотов применяются редукторы с цилиндрическими прямозубыми, шевронными или геликоидальными зубчатыми колесами, с червячными, цепными и клиноременными передачами. [c.215]

    Различают цилиндрические прямозубые (рис. 16.7, а), косозу--бые (рис. 16.7,6) и шевронные передачи (рис. 16.7, е). [c.294]

    Допуски распространяются на зубчатые рейки и зубчатые реечные передачи, состоящие из цилиндрического прямозубого или косозубого зубчатого колеса и рейки с исходным контуром по ГОСЛГ 13755—81 с модулем зубьев от 1 до 40 мм, с рабочей шириной рейки до 630 мм с точностью зубчатого колеса по ГОСЛГ 1643—81, [c.475]

    От электродвигателя 31 шкивом движение передается на маховик 33 клиноремеыной передачей 34. Маховик 33, жестко связанный с малым колесом прямозубой цилиндрической передачи 32, смонтирован по скользящей посадке на закрепленном неподвижно валу 30. Прямозубая цилиндрическая передача 32 передает вращение на промежуточный вал 28, а.прямозубая цилиндрическая передача 26 — на коленчатый вал 25. С вала 25 шатуном 12 передается возвратно-поступательное движение ползуну 13, связанному с верхним пуансоном 14 механизма прессовки. [c.147]

    Передачи тракторов имеют прямозубые цилиндрические и конические шестерни, в большинстве случаев изготовляемые из легированных сталей и нодвергаюш иеся закалке до высокой твердости. Исключение представляют шестерни трактора С-80, которые изготовляются из простых углеродистых сталей и имеют более низкую твердость после термообработки. [c.277]

    Испытания в прямозубых цилиндрических шестернях масел для гипоидных передач могут дать надежные результаты лишь при условии обеспечения достаточно высоких скоростей скольжения и коэффициентов удельного скольжения на профилях зубьев, что, как уже указывалось, достигается нрпменением соответствующей коррекции зубьев. [c.324]

    Зубошевинговапие дисковым шевером является наиболее распространенным и экономичным методом чистовой обработки зубьев незакаленных (с твердостью до HR 33) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования или зубодолбления. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления, уменьшения параметра шероховатости поверхности на профилях зубьев, снижения уровня шума и т. д. Шевингованием можно повысить точность на одну-две степени. Точность шевингованных зубчатых колес достигает 6-8-й степени, параметр шероховатости поверхности Ra = 0,8 + 2,0 мкм. Точность зубчатых колес в процессе шевингования зависит главным образом от их точности после зубофрезерования или зубодолбления и коэффициента перекрытия шевера с обрабатываемь колесом, который должен быть не менее 1,6. При шевинговании можно проводить продольную и профильную модификацию зуба. При образовании продольной бочкообразности исключается опасность концентрации нагрузки на концах зубьев. Модификация эвольвентного профиля зубьев позволяет уменьшить уровень шума и повысить срок службы зубчатой передачи. Модификацию формы зуба проводят также для компенсации деформации в процессе термической обработки. [c.349]


Зубчатые передачи в редукторах: Статьи

Зубчатые передачи известны несколько тысячелетий. Они встречаются как в небольших приборах, часах, так и в мощном оборудовании, например, турбине электростанции, буровой установке.

Зубчатая передача изобретена несколько тысячелетий назад и ее изобретатель неизвестен. Первые зубчатые колеса — деревянные, причем, современная форма зубьев (оптимизированная математически) возникла лишь недавно. Основной период времени это были тяжелые и громоздкие деревянные колеса с вбитыми стержнями по ободу, которые и выполняли роль зубьев. Они активно использовались на ветряных и водяных мельницах.

Очевидно, что зубчатое зацепление возникло после фрикционного, когда с одного вращающегося колеса пытались передать вращение на другое. Так получалось передавать лишь незначительную мощность, а попытка ее увеличения приводила к проскальзыванию колес, вот и возникла идея сделать зубья, чтобы исключить такой недостаток. В результате передаваемая мощность резко выросла.

Любая зубчатая передача состоит как минимум из четырех элементов. Это сами зубчатые колеса (не менее двух), корпус, подшипники и валы. На небольших мощностях такой элемент как подшипники может отсутствовать. Например, зубчатые передачи в CD/DVD технике и ранее распространенных магнитофонах не имеют подшипников. Там просто ставится втулка из антифрикционного сплава или даже просто отверстия в корпусе (особенно в пластиковых корпусах). Промышленные редукторы уже все делаются на подшипниках за исключением специальных серий для управления очень небольшой мощностью.

Зубчатые колеса

Идеальный материал для зубчатых колес — легированная к абразивному износу сталь. Чтобы реализовать возможность передавать большие нагрузки, зубчатые колеса делают по более сложной схеме. Сама сталь выбирается относительно мягкой, а поверхностная закалка упрочняет только наружный слой. В результате получаются износостойкие зубья, которые не выкрашиваются от ударных нагрузок. Мелкие шестерни могут быть закаленными полностью.

Для зубчатых колес небольших редукторов используется латунь и различные пластмассы. Выбор этих материалов обусловлен их свойствами, позволяющими выполнять отливки под давлением с высокой точностью. Станочная обработка небольших шестерен неоправданно удорожает их производство, поэтому подобрана группа материалов, которой такая обработка не требуется. Редукторы с пластиковыми шестерёнками применяются даже в ответственных системах, например, в промышленных редукторах для управления клапанами, в сервоприводах стояночного тормоза автомобилей.

Перспективно покрытие зубьев антифрикционными материалами, например бронзой, однако эта практика ограничена ввиду быстрого стачивания таких покрытий. Чтобы снизить трение, зубчатым колесам требуется смазка, которая должна присутствовать на них постоянно во время работы.

Виды зубчатых передач

  1. Прямозубая. Дает максимально возможный КПД и простоту изготовления. Все редукторы, где передается значительная мощность, по возможности стараются комплектовать именно прямозубыми парами шестерен. Недостаток решения — значительные габариты и вес, но в стационарных промышленных установках это редко имеет значение.
  2. Планетарная. Обратно развернутая прямозубая передача. Профиль зубьев точно такой же, только нарезаются они не с наружной, а с внутренней стороны обода. Планетарные редукторы имеют максимально возможный КПД и максимально выгодное соотношение передаваемой мощности к собственному весу. Именно поэтому они используются в авиации для привода несущих и тяговых винтов. Основное их применение в промышленности — станки для металлообработки.
  3. Реечная. Еще один вариант прямозубой передачи. Обеспечивает возвратно-поступательное движение, а не круговое. Рейки используются на малых и средних нагрузках. Если надо передавать очень большое усилие (например, в прессах), то гидравлика оптимальный вариант. Применение реечных передач в грузоподъемных механизмах тоже ограничено.
  4. Косозубая. Увеличивает допустимое передаваемое усилие без увеличения габаритов самой шестерни, но снижает КПД. Косозубая передача есть вариант прямозубой, которая используется там, где вес редуктора критичен. Типичный пример — автомобильная КПП.
  5. Гипоидная. Основная сфера применения — автомобилестроение, в промышленности используется редко. Зубья гипоидной передачи сложны в изготовлении, так как резцы станка должны совершать криволинейные движения по строго заданному радиусу кривизны.
  6. Коническая. КПД ниже, чем у прямозубой. Она используется для изменения угла вращения валов, то есть, там же, где и гипоидная. Конические шестерни имеют высокий уровень шума и неравномерный износ зубьев при недостаточной точности изготовления.
  7. Червяная. Это основной вид передачи для общепромышленных редукторов. КПД червяной передачи невысок, так как вместо трения качения, в ней трение скольжения. Тем не менее, именно червяные редукторы популярны из-за самой низкой стоимости по отношению к передаточному числу. Например, одна червяная пара обеспечивает передаточное число 1:30, а для того, чтобы получить такое же значение в цилиндрических или планетарных передачах, потребуется в 3-4 раза больше деталей с соответствующим увеличением цены.

Корпуса зубчатых передач (картеры редукторов)

Задача корпуса — обеспечение правильного положения зубчатых колес относительно друг друга и в пространстве для передачи вращения через валы. Для всех редукторов оптимален полностью закрытый корпус. Поэтому всегда стараются использовать именно его. Открытые зубчатые передачи, незащищенные от пыли и механических воздействий, постепенно выходят из обращения.

Шестерни могут составлять до 50% стоимости редуктора. Их изготавливают с высокой точностью. Высший класс — хонинговка зубьев. Профиль зубьев рассчитан математически, и зуборезный станок нарезает его в несколько приемов. Зубья имеют рабочие поверхности, которые обрабатываются. Остальная поверхность может быть грубой отливкой. При необходимости шестерню балансируют, наваривая грузики. Особенно точная балансировка требуется маховым шестерням.

Если шестерни находятся вне закрытого корпуса, то им нельзя обеспечить подачу жидкой смазки. Такие редукторы работают с густой смазкой, которая снижает ресурс и КПД. Эти решения годятся лишь для небольших мощностей или режима работы с редкими периодическими включениями.

У редукторов в герметичном картере, обратная ситуация. Через них можно передавать значительные мощности. А благодаря внутренней защите от коррозии и пыли они могут работать в средах с высоким содержанием абразивной пыли: горнорудная промышленность, дробилки, проходческие комбайны, нефтяные качалки. Специальное климатическое тропическое исполнение маркируется буквой «Т» в названии.

Валы и подшипники

Ни одна зубчатая передача не обходится без валов. Подшипники отсутствуют только в маломощных редукторах и сервоприводах. На средней и большой мощности обязательны шариковые или роликовые подшипники. Распространенные в промышленности червячные пары оснащаются торцевым подшипником. Также он может быть коническим.

Валы и подшипники являются телами вращения, поэтому изготавливаются на токарных станках с тем допуском размеров, который указан в технологической карте производителя. Повышение точности ведет к увеличению стоимости изготовления. За несколько столетий совершенствования металлообработки выверен оптимальный баланс между точностью изготовления валов и подшипников и их стоимостью.

Подшипники в шестеренчатых передачах ставятся унифицированные необслуживаемые или, рассчитанные на автоматическую жидкую смазку. Установочные гнезда могут быть либо глухими, либо сквозными, что делается чаще, так как проще технологически. Гнезда под подшипники обрабатываются на фрезерном станке с высокой точностью. Посадка подшипников проводится прессом. Такое соединение не требует сальника и зазор получается столь малым, что масло не протекает.

Большие мощности передаются черед цилиндрические горизонтальные редукторы, где подшипники всех ступеней размещены на одной плоскости, причем она же является плоскостью соединения картера из двух половин. Получается технологичная схема, удобная для разборки и замены деталей.

Эксплуатация зубчатых передач

Эксплуатация возможная лишь в условиях, указанных производителем, как находящиеся в диапазоне допустимых. В первую очередь, это требования к скорости вращения. КПД электродвигателей растет с числом оборотов, чего нельзя сказать о зубчатых передачах. Они очень плохо работают на высоких оборотах, сильно нагреваясь и изнашиваясь. Авиационные редукторы, приводимые от газотурбинных двигателей со скоростью вращения десятки тыс об/мин имеют ресурс всего 2000 часов. Промышленный редуктор, эксплуатируемый на скорости вращения входного вала 1250 об/мин может проработать более 10 000 часов.

Основное число зубчатых передач рассчитано на эксплуатацию в диапазоне до 3000 об/мин. Это частоты вращения унифицированных общепромышленных электродвигателей и они кратны промышленной сети 50 Гц. В зависимости от типа обмоток двигателя, можно получать вращения 50 или 25 оборотов в секунду (3000 и 1500 об/мин, соответственно).

Узлами трения являются не только подшипники, но и обод каждой шестерни. Смазка подается с помощью устройства разбрызгивания масла. Оптимальная среда работы зубчатых передач — масляный туман. В ней обеспечивается хорошая смазка всех трущихся поверхностей и отсутствует гидродинамическое сопротивление. По этой причине картеры зубчатых передач заполняют лишь частично, периодически проводя замены масла.

Полезная информация для Вас

Редукторы NMRW

Мотор-редукторы RC

Редукторы 3МП40

Редукторы 3МП50

Расчет прямозубой цилиндрической передачи (Реферат)

Содержание

Задание по расчету цилиндрической зубчатой передачи

Введение

  1. Нагрузочные параметры передачи

  2. Расчет на прочность зубчатой передачи

  3. Усилия в зацеплении зубчатой передачи и нагрузки на валы

  4. Расчет тихоходного вала и выбор подшипников

  5. Конструктивные размеры зубчатого колеса

  6. Смазка и уплотнение элементов передачи

Графическая часть:

Приложение 1 «Эскизная компоновка тихоходного вала»

Приложение 2 «Расчетная схема тихоходного вала с эпюрами изгибающих и крутящих моментов»

Приложение 3 «Сборочный чертеж тихоходного вала».

Задание по расчету цилиндрической зубчатой передачи.

Рассчитать и спроектировать закрытую косозубую цилиндрическую передачу, передающую на тихоходном валу мощность Р2=6 кВт, при угловой скорости w2=3*3.14=9.42 рад/с. и передаточным числе u=3.3 Режим нагрузки - постоянный «Т».

По заданию выполнить:

А) расчеты

Б) чертежи

Дополнительные условия, которые необходимо учитывать при расчете, принимаются следующими:

А) вид передачи- косозубая цилиндрическая

Б) передача нереверсивная, не допускается изменение направления вращения валов.

В) двигатель асинхронный серии 4А; в соответствии с данными каталога электродвигателей максимально кратковременные перегрузки составляют 200%, поэтому коэффициент перегрузки кп=2.0

Г) требуемый срок службы передачи назначим h=20000 часов.

Введение

Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или

червячных передач, выполненного в виде отдельного агрегата и

служащий для передачи мощности от двигателя рабочей машине с понижением угловой скорости и повышение вращающегося момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугуна или стального сварного), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д.

Применение соосной схемы позволяет получить меньшие габариты по длине, что и является ее основным достоинством. К числу недостатков соосных редукторов относятся:

а) Затруднительность смазки подшипников, находящихся в средней части корпуса.

б) Большое расстояние между порами промежуточного вала, что требует увеличение его диаметра для обеспечения достаточной прочности и жесткости.

Очевидно, применение соосных редукторов ограничивается случаями, когда нет необходимости иметь два конца вала быстроходного и тихоходного, а совпадение геометрически осей входного и выходного валов удобно при намеченной общей компоновке привода.

  1. Нагрузочные параметры передачи.

Угловая скорость тихоходного вала w2=9,42 рад/с.; угловая скорость быстроходного вала:

Мощность на валах тихоходном валу Р2=6 кВт.

Мощность на быстроходном валу:

, где - КПД передачи.

КПД зацепления косозубой цилиндрической передачи.

КПД одной пары подшипников качения.

Крутящий момент на быстроходном валу:

Крутящий момент на тихоходном валу:

Расчетные крутящие моменты принимаются:

Т1F=T1=201,055 ; Т2F=T2=636.943

Суммарное число циклов нагружения зубьев за весь срок службы передачи, соответственно для зубьев шестерни и колеса равны:

для быстроходной

для тихоходной

Переменность нагрузки в передаче при тяжелом режиме нагружения учитывается коэффициентами нагружения, которые назначаем, ориентируясь на стальные колеса: КНЕ=0,50, при расчете на контактную выносливость.

КFE=0,30, при расчете на выносливость при изгибе.

Эквивалентное число циклов нагружения зубьев шестерни и колеса:

Максимальная нагрузка на зубья передачи при кратковременных нагрузках:

2. Расчет на прочность зубчатой передачи.

Минимальное межосевое расстояние цилиндрической зубчатой передачи:

Передача предназначена для индивидуального производства и Ки ней не предъявляются жесткие требования к габаритам. Но учитывая значительные кратковременные перегрузки, принимаем для изготовления зубчатых колес следующие материалы:

Параметр

Для шестерни

Для колеса

Материал

Сталь 45

Сталь 40

Температура закалки в масле, 0С

840

850

Температура отпуска, 0С

400

400

Твердость НВ

350

310

σВ, МПа

940

805

σТ, МПа

785

637

Допускаемое контактное напряжение:

Для зубьев шестерни определяется:

- предел ограниченной контактной выносливости поверхности зубьев при базе испытаний NHO

Предварительно принимается:

- коэффициент безопасности для колес с однородной структурой зубьев.

SH=1.1

Коэффициент долговечности находится с учетом базы испытаний и эквивалентного числа циклов нагружения зубьев.

База испытаний определяется в зависимости:

Так как , то для переменного тяжелого режима нагружения kHL=1.

Допускаемое контактное напряжение:

Для зубьев колеса соответственно определяется:

SH=1.1

ZR=0.95

Так как:

, то kHL2=1

Допускаемое контактное напряжение:

Допускаемого контактного напряжение:

Число зубьев шестерни принимаем: Z1=26

Число зубьев колеса:

, принимаем Z2=86

Фактическое передаточное число передачи:

Угол наклона линии зубьев β= 120

Вспомогательный коэффициент ka=430

Коэффициент ширины зубчатого венца ψa=0.4, и соответственно:

Коэффициент kHB, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца

kHB=1,05

Минимальное межосевое расстояние:

Нормальный модуль зубьев:

По ГОСТ 9563-90 принимаем mn=5 мм

Фактическое межосевое расстояние

, назначаем aw=330, тогда фактическое угол наклона зубьев:

По ГОСТ 13755-81 для цилиндрических зубчатых передач:

- угол главного профиля ά=200

- коэффициент высоты зуба ha*=1

- коэффициент радиального зазора с*=0.25

- коэффициент высоты ножки зуба h*f=1.25

- коэффициент радиуса кривизны переходной кривой р*=0.38

Размеры зубчатого венца колеса:

Внешний делительный диаметр колеса:

Размеры зубчатого венца шестерни

Внешний делительный диаметр колеса:

Внешний диаметр вершин зубьев:

Окружная скорость зубчатых колес:

Эквивалентные числа зубьев шестерни и колеса:

Номинальная окружная сила в зацеплении:

Коэффициент торцевого перекрытия:

Коэффициент осевого перекрытия:

Расчет на выносливость зубьев при изгибе:

Коэффициенты, учитывающие форму зуба принимаем:

Коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев:

ZH=1.77*cosβ=1.77*0.848=1,501

Коэффициент, учитывающий механические свойства материалов сопряженных зубчатых колес:

ZM=275 Н1/2/мм

Коэффициент, учитывающий суммарную длину контактных линий:

Коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями:

k=1.13; k=1.05

Коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку в зацеплении:

KHv=1.03

Удельная расчетная окружная сила:

Допустимое контактное напряжение:

Допускаемое предельное контактное напряжение:

Расчет на контактную прочность:

Условие при расчете выносливости зубьев при изгибе:

Коэффициент, учитывающий форму зуба:

YF1=3.84, для зубьев шестерни

YF2=3.61, для зубьев колеса

Коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев Yε=1

Коэффициент, учитывающий наклон зубьев:

Коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями:

Коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по ширине венца:

k=1.1

Коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку, возникающую в зацеплении:

KFv=1.07

Удельная расчетная окружная сила:

Допустимое напряжение на изгиб:

Для зубьев шестерни определяем:

Предел ограниченной выносливости зубьев на изгиб при базе испытаний 4*106:

Коэффициент безопасности для колес с однородной структурой материала принимаем SF=1.7

Коэффициент учитывающий влияние приложение нагрузки на зубья kFC=1 -для нереверсивной передачи.

Коэффициент долговечности находим по формуле:

, поэтому принимаем kFL=1

Для зубьев колеса соответственно определяем:

SF=1.7; kFC=1; kFL=1; т.к NFE2=3.24*107>4*106

Расчет на выносливость при изгибе:

Допустимое предельное напряжение на изгиб:

Предельное напряжение не вызывающая остаточной деформации или хрупкого излома зубьев для шестерни и колеса.

Принимаем коэффициент безопасности SF=1,7

Расчет на прочность при изгибе для шестерни:

Расчет на прочность при изгибе для колеса:

3.Усилия в зацеплении зубчатой передачи и нагрузки на валы

Усилия в зацеплении прямозубых цилиндрических зубчатых колес определяются по формулам:

Окружное усилие:

Радиальное усилие:

Осевое усилие:

4. Расчет тихоходного вала и выбор подшипников.

Для предварительного расчета принимаем материал для изготовления вала:

Материал- Сталь 40 нормализованная

σв=550 МПа

σТ=280 МПа

Допустимое напряжение на кручение [τ]=35 МПа

Диаметр выходного участка вала:

Для определения расстояния между опорами вала предварительно находим:

- длина ступицы зубчатого колеса lст=80 мм

- расстояние от торца ступицы до внутренней стенки корпуса ∆=8мм.

- толщина стенки корпуса:

- ширина фланца корпуса:

- диаметр соединительных болтов:

- размеры для установки соединительных болтов:

- ширина подшипника В=22 мм принята первоначально для подшипника 212 с внутренним посадочным диаметром 60 мм и наружным диаметром 110 мм.

- размеры h1=14 мм и h2=10 мм назначены с учетом размеров крышек для подшипников с наружным диаметром 111 мм.

- ширина мазеудерживающего кольца с=6мм и расстояние до подшипника f=6мм, (смазка подшипника пластичной смазкой (V=2,939 м/с<3 м/с), поэтому мазеудерживающие кольца lk≈18мм

Таким образом, расстояние между опорами вала равно:

так, как колесо расположено на валу симметрично относительно его опор, то а=в=0,5*l=0.5*138=69 мм

Конструирование вала:

Диаметры:

- выходного участка вала d1=40 мм

- в месте установки уплотнений d2=55 мм

- в месте установки подшипника d3=60 мм

- в месте посадки колеса d4=63 мм

Длины участков валов:

- выходного участка l1=2d1=2*40=80 мм

- в месте установки уплотнений l2=45 мм

- под подшипник l3=B=22 мм

- под мазеудерживающее кольцо l4=lk+2=18+2=20 мм

- для посадки колеса l5=lСТ-4=80-4=76 мм

Проверка статической прочности валов

Радиальные реакции в опорах вала находим в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Составляющие радиальных реакций в направлениях окружной и радиальной сил на каждой из опор вала будут равны:

Осевая реакция опоры 1 равна осевой силе:

Fa=Fx=1810.82 H

Максимальные изгибающие моменты в двух взаимно перпендикулярных плоскостях:

Результатирующий изгибающий момент:

Эквивалентное напряжение в опасном сечении вала:

Напряжение изгиба вала:

Напряжение сжатия вала:

Напряжение кручение вала:

Номинальное эквивалентное напряжение:

Максимальное допустимое напряжение:

Проверка статической прочности вала при кратковременных нагрузках:

Выбор подшипников качения тихоходного вала.

Для опор тихоходного вала предварительно назначаем подшипник 212 с внутренним посадочным диаметром d=60 мм, динамическая грузоподъемность которого С=52000 Н и статическая грузоподъемность С0=3100 Н

Для опоры 1:

, что соответствует е=0,23

Отношение

Х=0,56; Y=1.95, а расчетная динамическая нагрузка

Для опоры 2:

поэтому X=1; y=0

Расчетная динамическая нагрузка:

С учетом режима нагружения (Т), для которого коэффициент интенсивности kE=0.8. расчетная эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник:

Для 90% надежности подшипников (a1=1) и обычных условиях эксплуатации (a23=0.75) расчетная долговечность подшипников в милн.об:

Расчетная долговечность подшипника в часах:

что больше требуемого срока службы передачи.

4.Шпоночные соединения

Выбор размера шпонок

Для проектируемой сборочной единицы тихоходного вала выбираем следующие размеры призматических шпонок:

-на выходном валу:

bi x hi x li =14 x 9 x 70; ti1=5.5 мм

- под ступицей колеса:

bii x hii x lii =18 x 11 x 70; tii1=3 мм

проверка прочности шпоночных соединений.

Напряжение смятия боковых граней шпонки, установленной на выходном участке вала:

Зубчатые передачи - конструкция, типы и применение

Конструкция и типы зубчатых передач

Зубчатые передачи представляют собой элементы, передающие привод посредством не менее чем двух взаимодействующих зубчатых колес. Среди них различают одноступенчатые передачи, в которых взаимодействует одна пара колес, и многоступенчатые передачи, в которых взаимодействие происходит последовательно — с несколькими колесами. Во втором варианте у нас есть возможность увеличить градацию зубчатого колеса за счет использования другого количества зубьев.

Зубчатые передачи также можно разделить по типу движения, передаваемого на вращательные передачи, где для передачи привода используются два колеса. Еще одним видом передачи этого типа является линейная передача, в которой это колесо работает с зубчатой ​​рейкой того же модуля. Затем мы говорим об изменении вращательного движения на скользящее и наоборот.

Следующее деление касается взаимного стремления осей вращения. В данном случае мы имеем дело с параллельным (цилиндрические шестерни) и перпендикулярным (конические шестерни) расположением.Это также червячные передачи, у которых оси вращения параллельны.

Преимущества зубчатых передач

Популярность зубчатых передач во многом основана на простоте конструкции и легкости реализации. Их КПД колеблется в районе 98%, и особое внимание следует уделить бесшумной работе и безотказности при условии проведения регулярной диагностики. Дополнительным преимуществом является возможность работы с высокими нагрузками и безопасность.

Применение шестерен

Зубчатые передачи используются в следующих отраслях:

- фармацевтическая промышленность

- текстильная промышленность

- пищевая промышленность 70 сельское хозяйство

-

- промышленное строительство

Широкое применение является следствием ключевых преимуществ, которые можно получить благодаря циклическому обслуживанию.В большинстве случаев шестерни изготавливаются из черной стали или нержавеющей стали, но все более популярными становятся современные варианты из пластика, но они не всегда хорошо работают в случае высоких нагрузок. В таких ситуациях все чаще предлагаются шестерни с примесью графита, которые не нуждаются в смазке и обслуживании и тем самым облегчают повседневную работу с приводом.

Интересно, что при использовании стальных колес также возможно упрочнение зубьев, что увеличивает срок службы привода.Закалка производится в двух вариантах - индукционном и лазерном. Особенно второй вариант позволяет адекватно сохранить состояние зубов, благодаря чему мы не рискуем затратами, связанными с их регенерацией.

Редукторы, несмотря на некоторые недостатки и стоимость, по-прежнему являются наиболее популярным и наиболее часто используемым типом привода. Широкое применение, бесшумная работа, долговечность и устойчивость к экстремальным условиям делают их наиболее частым выбором среди индивидуальных клиентов и предпринимателей.

В следующих статьях мы описали:

Типы зубчатых колес, конструкция, применение и преимущества

Закалка зубчатых колес - что это такое и каковы возможности?

.

Что такое шестерня? Типы зубчатых передач — блог igus® Russia

2 в 1… Два мира igus® в одном месте - Промышленная весна в Кельце
В этом году Дни 3D-печати будут объединены с выставками станкостроения.
Вы не можете пропустить это обновление.
Единственная такая возможность познакомиться с продукцией igus®, предназначенной для 3D-печати и станков, на одной выставке.

Приглашаем вас в Targi Kielce 5-7 апреля, зал F, стенд F-50.
ПОПРОСИТЕ БЕСПЛАТНЫЙ ВХОДНОЙ БИЛЕТ

По сути, зубчатое колесо представляет собой круглый диск с правильными насечками (зубьями), которые проходят по всей его окружности.Он используется для передачи движения и крутящего момента на другую передачу или на рейку.

Две или более взаимосвязанных шестерни образуют зубчатую передачу. Если они имеют одинаковый диаметр, то действуют друг на друга с одинаковым моментом силы и вращаются с одинаковой скоростью (хотя и в противоположных направлениях). Если диаметры шестерен различны, то и скорость, и крутящий момент также различаются по размеру на каждой из шестерен, составляющих шестерню.Этот эффект служит для лучшего использования движущих сил и изменения скорости вращения.

Чаще всего скорость снижают шестерни, тогда мы их называем редукторы. Мы можем найти их почти везде, потому что обычно скорости электродвигателей слишком высоки для прямого использования, и с помощью редуктора мы уменьшаем их до более полезных значений. Мы также можем найти редукторы для внедорожников.

Однако бывают случаи, когда мы хотим добиться максимально возможной скорости вращения.В такой ситуации нам понадобится множитель. Примером мультипликатора является рыболовная катушка.

Если время и затраты, связанные с производством прототипов, увеличатся, это может стать экономической проблемой для начинающих компаний. Поэтому высокотехнологичная компания Easelink из Граца, Австрия, полагается на услуги 3D-печати от igus. Такие компоненты, как шестерни, настраиваются онлайн, печатаются с минимальными затратами и доставляются заказчику в течение 24 часов.Используются износостойкие и оптимизированные по трению высокоэффективные полимеры.

Зубчатые колеса и типы шестерен

Существует много видов шестерен, в этой статье мы представляем некоторые из них .

Цилиндрическая шестерня

Цилиндрическое зубчатое колесо , также известное как цилиндрическое зубчатое колесо, является наиболее распространенным из всех типов зубчатых колес. Зубья расположены по окружности цилиндрического диска.

Для создания цилиндрического зубчатого колеса оси колес, образующих цилиндрическое зубчатое колесо, должны быть параллельны друг другу.

Фото Цилиндрическая шестерня с 3D-принтера

Зубчатая рейка

Рейка представляет собой линейный элемент с зубьями. Досягаемость ограничена длиной стойки, поэтому при использовании стойки обычно происходит движение вперед и назад.

Когда прямозубая шестерня соединена с рейкой, получается реечная шестерня.

Несколько стоек стойки можно соединить вместе, чтобы сформировать направляющую стойки.

Фото Зубчатая рейка от 3D-принтера

Эллиптическая шестерня

Эллиптический редуктор состоит из овалов и передает движение неравномерно.

В то время как классические зубчатые колеса обычно состоят из круглых шестерен, эллиптические, как уже упоминалось, представляют собой некруглые шестерни. Когда обычная шестерня вращается, шестерня, соединенная с ней, вращается равномерно.В случае эллиптических колес соответствующие шестерни должны быть идентичными, чтобы обеспечить постоянное межосевое расстояние.

Фото Эллиптические колеса из 3D-принтера

Коническая шестерня

Оси конических шестерен обычно расположены под углом 90° друг к другу. Благодаря двум спаренным коническим зубьям кончики сходятся. Зубчатая боковая поверхность опирается на усеченный конус.

Фото Коническая шестерня с 3D-принтера

Червячная передача

Червячный винт и червячное колесо являются компонентами для червячной передачи .Зубья на болте похожи на резьбу, где зубья закручиваются вокруг сердечника - как в болте.

Червячная передача имеет относительно высокое передаточное число и в то же время является самым тихим приводом.

Фото Червячная передача от 3D принтера

Прочность 3D печати - калькулятор

С помощью очень простого в использовании онлайн-инструмента на веб-сайте igus вы можете рассчитать срок службы раздвижных элементов, изготовленных с помощью 3D-печати. Калькулятор учитывает результаты всех материалов igus, доступных для этого метода производства.Перейдите к Калькулятору шестерни и срока службы шестерни.

Нужно напечатать шестерню на 3D-принтере, но у вас еще нет файла САПР? Без проблем. Вы можете создать твердое тело по собственному проекту, используя специально разработанный конфигуратор и загрузив CAD-файл. Зайдите в конфигуратор передач.

← Все темы

.

Что такое стойка и для чего она нужна? - Голдап - goldap.org.pl

Зубчатая передача — вид механической передачи, используемой для передачи мощности от активного вала — также известная как привод на так называемом пассивный вал. Этот процесс заключается в резком изменении скорости вращения ведомого вала по отношению к ведущему валу.

Это определение может показаться сложным, но на практике речь идет о передаче крутящего момента, создаваемого источником, с максимально возможной эффективностью его получателю.

Типы шестерен

Модерн - усовершенствованные механизмы были с нами с самого начала цивилизации. На протяжении веков они претерпели динамичное развитие, а это значит, что сейчас мы различаем несколько их видов. Одной из самых популярных является односкоростная коробка передач, в которой работает только одна пара шестерен.

Вторая - базовая категория - это, конечно же, многоступенчатая передача, которая характеризуется последовательной работой большего числа зубчатых пар.Среди видов зубчатых передач также следует отметить деление на внешние и внутренние зубчатые колеса. Несколько более детальное деление типов передач касается прежде всего их применения и здесь мы различаем наличие червячных передач, которые чаще всего используются в рулевых системах, и цепных передач в виде цепи. Он сделан из троса, а также из традиционных шестерен. Эти типы передач характерны для конструкции велосипедов.

Важная роль трансмиссии

Важнейшим параметром каждой трансмиссии - вне зависимости от ее вида и типа, является передаточное число. Мы также разделяем их на три основные категории.

Вот они:

- геометрическое соотношение

- кинетическое отношение

- динамическое соотношение

Передаточное число первой передачи определяется размерами шестерни. Кинетическое отношение, в свою очередь, определяется по знанию параметров для двух скоростей вращения - активного вала и холостого вала.Последний тип отношения, называемый динамическим отношением, определяется на основе расчетов, связанных с параметрами кинетического отношения.

Рельсы и шестерни доступны в магазине Аксессуары для ЧПУ - https://www.akyszne.cnc.info.pl/25-mechanika/listwy-i-kola-zebate

.Индустриальные редукторы серии

X, цилиндрический редуктор, коническо-цилиндрический редуктор

Надежные индустриальные редукторы серии X отличаются реверсивным корпусом и очень широким диапазоном передаточных чисел. Широкий спектр и точная градация размеров обеспечивают дополнительные возможности с точки зрения сборки и применения.

Цилиндрические и коническо-цилиндрические редукторы для тяжелых условий эксплуатации

Наши промышленные редукторы серии X для тяжелых условий эксплуатации можно устанавливать в различных монтажных положениях.Наши промышленные редукторы серии X для тяжелых условий эксплуатации можно устанавливать в различных положениях.

Для администраторов предприятий, а также машин или предприятий, которые только оснащают свои заводы машинами или транспортными системами, решающее значение имеет, чтобы приводы, используемые в них, были долговечны, надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Индустриальные редукторы серии X особенно эффективно отвечают этим требованиям.

Интеллектуальные комплексные системы редукторов SEW-EURODRIVE отличаются прочной конструкцией и малошумной сеткой.К их существенным преимуществам также можно отнести широкий диапазон их типоразмеров и крутящих моментов. Таким образом, наши компактные промышленные редукторы идеально подходят для требуемых условий, включая суровые условия эксплуатации. По сравнению с широко используемыми косозубыми и коническо-цилиндрическими редукторами, редукторы серии X предлагают чрезвычайно широкий диапазон передаточных чисел.

Принадлежности для вашего применения

Один редуктор обеспечивает левостороннюю и правостороннюю установку

Возможность поворота корпусов редукторов серии X оказалась особым преимуществом.Один корпус может быть установлен с левой или с правой стороны. Таким образом, количество необходимых вариантов оборудования было значительно сокращено. Для вас это означает большую гибкость с точки зрения возможных приложений и более быструю доступность.

A предлагает высокую степень гибкости благодаря большому количеству заранее определенных вариантов дополнительного оборудования. Аксессуары включают в себя: адаптеры двигателя, блокираторы обратного хода, системы уплотнений, насосы на конце вала, монтажные фланцы и т. д.Это позволяет реализовать практически любое монтажное положение или конфигурацию вала с максимальной доступностью.

.

Зубчатые передачи - применение и типы


Что такое шестерни и как они работают? Зубчатые передачи — это тип элементов привода, которые широко используются в промышленности. Они используются для передачи мощности от одного механизма к другому, что возможно за счет зацепления двух колес, установленных рядом друг с другом. Для работы зубчатой ​​передачи необходимо как минимум два колеса, а иногда и больше.

Варианты использования этого типа трансмиссии очень широки.У нас можно найти шестерни для текстильной и фармацевтической промышленности, сельскохозяйственной техники, пищевой промышленности и строительного оборудования.

Материал

Как правило, шестерни изготавливаются из углеродистой или нержавеющей стали. Иногда зубья закалены, что повышает их прочность и продлевает срок службы. Процесс закалки осуществляется индукционным или лазерным методами. Оба увеличивают твердость поверхности зубьев, и поэтому зубья менее подвержены преждевременному износу, который, как известно, приводит к дополнительным затратам на замену.

Стоит знать, что чаще выпускаются модели колес с литыми пластмассовыми зубьями. Конечно, зубья из пластмассы используются только в малонагруженных механизмах, потому что в тяжелой промышленности они не подойдут. Если говорить о пластиковых дисках, то очень популярны те, что с примесью графита. Графит означает, что их не нужно так часто смазывать, что значительно облегчает ежедневное использование этого типа зубчатых передач.

Типы и деление зубчатых передач

Классификация зубчатых колес может производиться на основе нескольких критериев.Например, различают одноступенчатые и многоступенчатые передачи. В первом работает одна пара колес, во втором — больше. Здесь также у нас есть большая возможность градации шестерен, используя различное количество зубьев.

Зубчатые передачи также можно разделить по типу передаваемого движения. Например, в поворотных (классических) передачах привод передается через две шестерни. С другой стороны, второй тип представляет собой линейную зубчатую передачу, в которой колесо взаимодействует с рейкой, снабженной идентичным типом зубчатого зацепления.В линейной передаче вместо вращательного движения происходит скользящее движение.

Также имеется разделение шестерен по взаимному расположению оси вращения. Это большая группа механизмов, включающая, в том числе, цилиндрические, конические и червячные передачи. В цилиндрической передаче оси вращения расположены параллельно друг другу, а в конической — перпендикулярно. Другой тип — червячная передача, в которой оси вращения параллельны.

Вы можете купить конические шестерни в уважаемом магазине аксессуаров .cnc.info.pl по адресу: https://www.akoszenia.cnc.info.pl/28-mechanika/kola-stozkowe

Преимущества и недостатки зубчатых передач

Популярность использования зубчатых передач под влиянием нескольких факторов. К их самым большим преимуществам относятся:
- простота исполнения,
- относительно небольшой размер,
- возможность передачи большой мощности,
- возможность бесшумной работы при использовании соответствующей смазки,
- высокий КПД, достигающий до 98%.

А недостатки? Конечно, они тоже существуют. К основным недостаткам зубчатых передач можно отнести:
- относительно низкие передаточные числа для одноступенчатой ​​передачи,
- необходимость использования дополнительной защиты от перегрузок,
- необходимость постоянной смазки для поддержания тихой работы,
- достаточно высокие затраты,
- жесткость. геометрия.

К преимуществам также можно отнести широкий спектр применения и длительный срок службы. Если мы позаботимся о правильной и регулярной смазке, а также о систематических осмотрах, шестерни прослужат нам долго.
Резюме

Как мы видим, зубчатые передачи являются очень популярным типом привода, несмотря на ряд недостатков и достаточно высокую стоимость производства. На их популярность влияет простота конструкции, что приводит к низкой частоте отказов. При этом спектр отраслей, в которых они могут быть использованы, очень широк. Сами по себе они также довольно тихие и способны перевозить тяжелые грузы. Более того, при регулярной смазке они демонстрируют длительный срок службы и низкую склонность к отказам. В магазинах с деталями машин вы можете приобрести их во многих вариантах - мы можем выбрать количество зубьев, колес или размеры модулей.Это, как следствие, расширяет сферу их использования.

Такие детали, как шестерни, клиновые ремни, шкивы, цепи, винты и многое другое можно найти в магазине Accessories.cnc.info.pl в разделе механики -https: //www.akoszenia.cnc.info .pl/ 9-механика

.

Manfrotto MHXPRO-3WG с редуктором - Штативы и аксессуары - Фото

865 злотый

Мы отправляем в течение 24 часов

Товар доступен в нашем снабжать

Стоимость доставки: БЕСПЛАТНО

Наличие в наших салонах:

Гданьск

Катовице

Познань

Варшава Мокотув

Варшава Воля

Получить 346 линз в

Гарантия: 24 месяца (с возможностью продления до 10 лет)

В комплект входит: головка, плата RC2

.

Шестерни - приложение

Они имеют очень широкое применение и мы с ними сталкиваемся каждый день - шестерни, ведь именно о них мы и говорим, используются во многих различных машинах и устройствах, позволяя им работать.

Зубчатая передача представляет собой особую механическую передачу, в которой привод передается через зацепляющиеся шестерни.Различают различные виды передач, в том числе одноступенчатые, в которых имеется два колеса, и многоступенчатые, в которых работает больше пар колес.

Простая конструкция зубчатых передач и их универсальное применение делают их очень широко используемыми. Конечно, это не означает, что зубчатые передачи не имеют своих недостатков, поэтому они хорошо работают не во всех машинах и устройствах. У них жесткая геометрия, нет защиты от перегрузок и требуется регулярная смазка, иначе они могут быть шумными.

Основные преимущества шестерен:

  • легко сделать
  • может иметь небольшие размеры
  • работают тихо, но только при правильной смазке
  • может нести в себе большие возможности
  • большинство из них отличаются высокой эффективностью
  • обеспечивают высокую плавность работы.

Соответственно, шестерни используются очень широко.Мы можем найти их, среди прочего, в автомобилях, в традиционных часах, в различных других двигательных установках или турбинах. Они используются в предметах быта, например, в смесителях. Мы встречаем их в сложных машинах, например, в горнодобывающих и бумагоделательных машинах.

Шестерни

также могут использоваться во многих других конструкциях, где должна происходить передача мощности. Однако эти колеса со временем изнашиваются в зависимости от того, из какого материала они сделаны, поэтому их необходимо заменить.Для этой цели лучше всего воспользоваться предложениями компаний, производящих шестерни. Многие компании, специализирующиеся на их производстве, могут изготовить их и по индивидуальному заказу заказчика.

Познакомьтесь с польским производителем зубчатых передач www.glimag.pl.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf