logo1

logoT

 

Работа катализатора на автомобиле принцип работы


Каталитические нейтрализаторы - Что такое Каталитические нейтрализаторы?

Каталитический нейтрализатор (обиходное название – катализатор) предназначен для снижения токсичности отработавших газов

Нейтрализатор - устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. 

Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.

Задачей автомобильного каталитического нейтрализатора является снижение количества вредных веществ в выхлопных газах.

Среди них:

  • окись углерода (СО) - ядовитый газ без цвета и запаха;

  • углеводороды (CH), также известные как летучие органические соединения - один из главных компонентов смога, образуется за счет неполного сгорания топлива;

  • оксиды азота (NO и NO2, которые часто объединяют под обозначением NOx) ­­­­­­- также являются компонентом смога, а также кислотных дождей, оказывают влияние на слизистую человека.

Принцип работы

Каталитический нейтрализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее.

Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находится керамическая сотовая конструкция.

Соты нужны, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава.

Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах.

В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления.

В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 и СО2.

Катализаторы в дизельных двигателях

Каталитические преобразователи дизельных двигателей плохо справляются с сокращением выбросов NOx.

Одна из причин в том, что дизельные двигатели сами по себе функционируют в более низком температурном режиме, чем бензиновые, а преобразователи работают лучше при нагреве.

Некоторые ведущие эксперты в области «зеленого» автомобилестроения придумали новую выхлопную систему, которая помогает исправить этот недостаток.

Они впрыскивают водный раствор мочевины в выхлопную трубу до того, как газы достигнут преобразователя.

При этом возникает химическая реакция, которая уменьшает количество NOx.

Карбамид, также известный как мочевина - органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода.

Его можно обнаружить в моче млекопитающих и земноводных, что и объясняет такое название.

Мочевина реагирует с NOx с получением азота и водяного пара, снижая количество оксидов азота в выхлопных газах более чем на 90%.

Почему выходит из строя каталитический нейтрализатор — журнал За рулем

В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов - каталитический нейтрализатор. Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности.

Каталитические нейтрализаторы начали применять еще в прошлом веке для снижения токсичности отработавших газов автомобильного двигателя с искровым зажиганием.

Керамические соты каталитического нейтрализатора

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Материалы по теме

Внутри нейтрализатора расположен пористый несущий материал — керамический блок с сотовой структурой. На поверхность керамического блока нанесен промежуточный слой активаторов, а поверх него — каталитически активный слой из благородных металлов (платины, палладия и родия). На каталитически активном слое происходят химические реакции, при которых ядовитые вещества отработавших газов: оксид углерода и оксиды азота — превращаются в диоксид углерода и элементарный азот, а углеводороды — в диоксид углерода и водяной пар. Степень очистки отработавших газов в исправном нейтрализаторе достигает 98%.

Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества. В современных автомобилях с нормами токсичности Евро-4 и Евро-5 каталитические нейтрализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям и крепят шпильками или болтами через прокладку к головке блока цилиндров.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор)

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Столь тесное соседство массивного и горячего каталитического нейтрализатора с двигателем затрудняет компоновку моторного отсека и приводит к повышению температуры в подкапотном пространстве. Но зато прогрев активной зоны катколлектора после пуска двигателя происходит быстрее. Ведь только прогретый катализатор способен эффективно очищать отработавшие газы. Каталитические реакции эффективно идут только при температуре свыше 300 градусов Цельсия.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Система выпуска отработавших газов Lada 4x4

Система выпуска отработавших газов Лады 4x4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Система выпуска отработавших газов Лады 4x4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с нейтрализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов. Обычно это происходит после того, как превышен порог температуры газов в 900 градусов.

Каталитический нейтрализатор

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Второй возможный сценарий повреждения катколлектора — это разрушение керамики. Иными словами, она начинает крошиться.

Каталитический нейтрализатор

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

И третий — это просто забитый продуктами неполного сгорания топлива и масла нейтрализатор, не дающий двигателю «дышать».

Каталитический нейтрализатор

Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Ряд производителей используют вместо керамической основы металлическую пористую структуру. В народе такое решение считают более прочным.

Каталитический нейтрализатор

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.

Материалы по теме

Оплавление (спекание) сот диагностируется по падению мощности двигателя — разгон со временем становится все хуже, вплоть до того, что двигатель перестает набирать обороты «до отсечки» даже без нагрузки. Максимальная скорость — все ниже, а пуск двигателя, как холодного, так и прогретого, затрудняется. В дальнейшем он вообще перестает пускаться. При такой неисправности загорается сигнализатор Check-Engine, и вообще не заметить его трудно.

Гораздо коварнее дефект, при котором частицы керамики начинают выкрашиваться с поверхности сот. Причиной разрушения керамики чаще всего является некачественное топливо, которое догорает на такте выпуска. Причем крошение начинается в самой горячей зоне, на кромках сот, расположенных ближе к двигателю.

При работе двигателя на разных режимах может происходить заброс части отработавших газов обратно в цилиндры двигателя. Керамическая пыль, являющаяся абразивом и попавшая с потоком газов в цилиндр, быстро выведет из строя поршневую группу и приведет к задирам на стенках цилиндров.

Впрочем, опасно это явление далеко не для всех двигателей. Мы даже не будем говорить про модели, у которых нейтрализатор вопреки общемировым тенденциям закреплен под днищем автомобиля, а потому вредоносным частицам пришлось бы преодолеть почти метр «против течения». Некоторые производители благодаря применению верных конструктивных решений избежали этих проблем или сумели вовремя их устранить.

Как дела с гарантией?

Материалы по теме

Характерен пример с мотором QR фирмы «Ниссан». Эти двигатели, например, устанавливались на X-Trail первого поколения (Т-30). При пробеге не более 40–60 тыс. км происходил именно тот процесс, о котором мы писали выше. Двигатели выходили из строя по увеличенному износу цилиндров из-за частиц разрушенного керамического блока. Но компания «Ниссан» заняла по данному вопросу правильную позицию. Заменяли по гарантии блок цилиндров с поршневой и коленвалом (шорт-блок) и, естественно, катколлектор, причем на модернизированный. Тогда даже владельцы легко отличали новый катколлектор от старого по углу наклона кислородного датчика. С таким же явлением столкнулись и владельцы автомобилей Toyota Camry прошлого поколения, только там износ проявлялся позже, к пробегу около 100 тыс.км. И в этом случае встречались владельцы, успевшие по гарантии восстановить автомобиль, но были и те, кто не успел.

На фоне такого отношения к потребителю резко негативное отношение вызывает позиция, занятая концерном Kia. В сервисной книжке автомобилей этой марки до начала 2016 года красовалась надпись, что гарантийные обязательства на каталитический нейтрализатор простираются вплоть до 1(!) тысячи километров. Грубо говоря, на две заправки топливом, а потом «плохой русский бензин» может повредить каталитический нейтрализатор, но фирма за это уже не отвечает. Правда, с 2016 года гарантия на каталитический нейтрализатор была продлена до 150 тыс. км.

По мнению автора, гарантия на каталитический нейтрализатор должна быть продолжительностью не меньше, чем на автомобиль.

Теперь поподробнее рассмотрим, что следует и чего не следует делать владельцу автомобиля, чтобы нейтрализатор прослужил долго и счастливо.

Материалы по теме

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:

  1. Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
  2. Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
  3. Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
  4. Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
  5. Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
  6. Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
  7. Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
  8. В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.

Из личного опыта

Вторая половина девяностых. Я работал менеджером по автопарку в коммерческой фирме. Шеф вызывает и говорит: Карину (Toyota Carina Е) продавать будем. Езжай на мойку, и чтоб двигатель блестел, как…

Toyota Carina Е

Toyota Carina Е

Toyota Carina Е

Материалы по теме

Ну я и поехал. Команду шефа о качестве мойки передал. А мотор, хоть и впрысковый, но имел одну катушку зажигания и высоковольтный распределитель. На выезде начались перебои в работе двигателя. До офиса всего-то метров 300. Недотянул. Автомобиль глохнет, и под днищем как будто реактивный двигатель начинает работать. Гудит, машина трясется. Я выскочил, отбежал, а из выхлопной трубы струя черной гари летит вперемешку с искрами.

В общем, погорело и перестало. Вернулся к машине, открыл капот, вскрыл крышку распределителя, а там болото. Влагу вытер, просушил и добрался-таки до офиса. А теперь ответьте на вопрос: где, по-вашему, горело топливо?

А если все-таки конец?

Вышедший из строя каталитический нейтрализатор на негарантийной машине заменять оригинальным сможет и захочет далеко не каждый. Дорого это. Какие варианты развития событий?

Материалы по теме

  1. Просто выбить начинку из нейтрализатора. Это требует перепрошивки блока управления, чтобы он «закрыл глаза» на сигнал со второго кислородного датчика, либо установки механической или электронной обманки. Механическая представляет собой втулку, в которой закреплен кусочек каталитического нейтрализатора, а электронная просто имитирует правильный сигнал датчика кислорода.
  2. Выбить начинку и установить вместо нее пламягаситель. Он представляет собой несколько камер с отверстиями, служащими для снижения температуры и давления газов. Это несколько уменьшает шум и облегчает режим работы других элементов системы выпуска отработавших газов. «Мозги» автомобиля предстоит обмануть, как описано выше.
  3. Установить вместо керамического блока универсальный ремонтный каталитический нейтрализатор. Чаще всего на металлической, а не керамической основе. Степень очистки будет немного ниже, но «вредителями» вы себя чувствовать не будете.

Расскажите, а как происходило ваше общение с «чудовищем под днищем» — каталитическим нейтрализатором: работает, вырезан, заменен?

С «историями болезней» автомобилей прошлых поколений можно познакомиться, пройдя по ссылке.

Что такое катализатор в автомобиле? — виды и принцип действия | Моторное масло - ГСМ

Решение экологических вопросов в последнее время становится все более актуальным. Это связано не столько с усугублением возникающих проблем охраны окружающей среды, сколько с требованиями, которые диктуют специальные организации ЕС.

 

Одним из аспектов деятельности экологических организаций является контроль над токсичностью отработавших газов автомобилей. Эта проблема актуальна не только в Европе, но и в странах СНГ.

Методом минимизации токсичности выхлопных газов является применение на автомобилях устройств, именуемых катализаторами. Они призваны получить выхлопы с определенным содержанием СО, СН, NO, не превышающим установленных ЕС норм.

В настоящее время катализаторы можно подразделить на три вида: керамический катализатор, химический катализатор, магнитно-стрикционный катализатор.

Рассмотрим каждый из них с выделением некоторых характеристик.

 

Керамический катализатор в машине

Керамический катализатор дожигания (ККД) представляет собой керамическую сотовую конструкцию. Соты необходимы для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. В состав данного напыления входят такие дорогие металлы как платина, палладий и радий. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO), касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются кислородом, присутствующим в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор, и активизируется реакция окисления. В конечном итоге выхлопные газы имеют необходимую концентрацию СО2. Именно углекислый газ на выходе является следствием наличия катализатора в выхлопной системе.

Большинство иномарок сейчас комплектуются керамическими катализаторами дожигания сразу при сборке. Для завезенных ранее на территорию России бывших в употреблении автомобилей, а также для произведенных на территории СНГ можно приобрести импортные или отечественные ККД. Из поставляемых в страны СНГ катализаторов наиболее распространены устройства фирмы «Bosal».

Однако наличие прибора данного типа при эксплуатации машины в России доставляет автовладельцу много проблем. Это можно объяснить несколькими факторами.

Во-первых, к нам в страну далеко не всегда прибывают только новые иномарки с минимальным пробегом. Срок же службы катализатора при правильной эксплуатации (имеется в виду использование качественных нефтепродуктов) сопоставим с 100-120 тыс. км пробега автомобиля, после чего рекомендуется замена ККД, что вполне естественно. Катализатор имеет фильтрующие свойства, а фильтры, как известно, нужно менять. Дальнейшее использование устройства вполне допустимо, что и делается у нас, однако нужно четко представлять, что в таком случае в выхлопной системе присутствует элемент далеко не со стопроцентной пропускной способностью. К этому сроку на стенках сот уже осела сажа и продукты недогоревшего масла, которые существенно препятствуют выходу выхлопных газов.

Во-вторых, заправляетесь вы на наших российских заправках. Не секрет, что до сих пор качество бензина на некоторых АЗС не вполне удовлетворительное, а ведь одним из основополагающих условий нормальной работы катализатора является качественный бензин. Для керамических сот с напылением некачественное топливо смертельно. Ведь в результате его попадания в устройство, соты оплавляются, залипают, и проходимость выхлопных газов практически прекращается. По сути, происходит то же самое, что и при забивании сот сажей и продуктами недогоревшего масла, только гораздо быстрее. Таким образом, некачественный бензин — основная опасность для катализатора.

Очень обидно бывает за владельцев автомобилей, которые даже не наездили 70-80 тыс. км, а катализаторы в их машинах уже испорчены. Естественно, у человека не возникает никакого желания покупать новые дорогостоящие детали, не имея никакой уверенности в том, что, поставив их и покатавшись непродолжительное время, он не столкнется с необходимостью повторной замены.

К третьей проблеме использования керамического катализатора дожигания по праву нужно отнести отечественные дороги. Как ни крути, а керамические соты — достаточно хрупкий материал, который при сильном ударе может треснуть и расколоться. В результате удара соты отходят от стенок прибора, начинают дребезжать и перемещаться внутри корпуса, из-за чего окончательно рассыпаются, разлетаясь по всей выхлопной системе.

Если в катализаторе накопился бензин, то машина долго не заводится. И когда, наконец, двигатель удалось запустить, внутри происходит мини-взрыв, который приводит к разрушению керамического катализатора дожигания. По этой причине нельзя, чтобы автомобиль «подъедал» масло.

 

 

Что касается неисправностей ККД, то их существует две разновидности. Первая состоит в том, что от времени катализатор «забивается» и у него уменьшается пропускная способность выхлопных газов. Признаком этого является ощущение того, что машина не «тянет», происходит ухудшение динамики разгона и снижение мощности автомобиля, иногда плавает стрелка оборотов на холостом ходу. Вторая — более критичная. Она проявляется в том, что катализатор уже разрушился, и вас беспокоит звук, дребезжание рассыпавшихся керамических сот или гудение «пустой бочки».

Недостатками катализаторов дожигания являются снижение оборотов и мощности двигателя, увеличение расхода топлива на 15 %. Чтобы избежать этого, некоторые автовладельцы «пробивают» блок ККД насквозь, а показания токсичности опять превышают норму.

 

Химический автомобильный катализатор

Второй тип катализаторов — химические, попросту говоря, присадки. Их сейчас существует бесчисленное количество разных марок, и призваны они улучшить некоторые эксплуатационные свойства топлив, масел, увеличить износостойкость узлов и агрегатов автомобилей. Разработанные присадки для улучшения процесса сгорания топлива (анамегаторы топлива) изменяют его химический состав, повышают полноту сгорания, снижают явление детонации и токсичность выхлопов.

Детонационное сгорание проходит две стадии. На первой происходит предпламенное (холоднопламенное) окисление, во время которого в рабочей смеси образуется значительная часть перекисей в процессе впуска в камеру сгорания топлива от соприкосновения с нагретыми деталями. На второй — горячий взрыв (видимое горение). После воспламенения рабочей смеси образование перекисей происходит более интенсивно; они концентрируются в ее несгоревшей части, суммируясь с образовавшимися на первом этапе, и по достижении критической концентрации распадаются со взрывом и выделением большого количества тепла.

Для нормального горения бензина концентрация перекисных соединений не должна превышать определенных показателей. Анамегатор, как и ТЭС, препятствует образованию гидропероксидов. Тетраэтилсвинец работает как антидетонатор только на первой стадии детонационного горения.

Введение этиловой жидкости приводит к повышению токсичности выхлопа, снижению мощности двигателя (повышению расхода топлива), увеличивает нагароотложения и, следовательно, количество абразива в цилиндро-поршневой группе.

Анамегатор ориентирует молекулы углеводорода таким образом, что они гораздо легче входят в реакцию окисления. В результате горение происходит с большей энергоотдачей, повышается мощность двигателя (снижается расход топлива), создаются препятствия нагарообразованию, из камеры сгорания удаляются продукты распада тетраэтилсвинца.

Антидетонационное действие анамегатора и тетраэтилсвинца суммируются. Повышение мощности происходит за счет более полного сгорания углеводородов топлива. Это снижает количество несгоревших продуктов в выхлопных газах, которые являются источником токсичности.

Мощность и расход топлива — две связанные между собой величины. Если вы на своем автомобиле до применения анамегаторов ездили со скоростью, скажем, 70 км/ч, а после применения, почувствовав прибавку мощности, стали ездить быстрее, то экономии вы можете не обнаружить. Сэкономленное топливо, образно говоря, «ушло» на повышение скорости движения, то есть на выполнение дополнительной работы. Но если скорость и другие факторы останутся неизменными, то экономия будет очевидной.

Действие анамегаторов в топливе изменяется в зависимости от их концентрации. Если в бензине необходимо предотвращать образование гидропероксидов для обеспечения детонационной стойкости, то в дизельном топливе их наличие повышает способность к самовоспламенению. Неодинаковая концентрация по-разному ориентирует молекулы углеводородов, придавая им различные свойства. Поэтому очень важно соблюдать рекомендованные пропорции.

Во фракционном составе дизельного топлива углеводороды более тяжелые, чем у бензина. Энергоотдача такого топлива выше. Поскольку анамегаторы высвобождают энергию из изначально заложенного большего количества сконцентрированной энергии, то и отдача их будет выше.

К недостаткам химического катализатора можно отнести, в первую очередь, постоянную необходимость его замены. К тому же при неправильной концентрации анамегатора с топливом может возникать коррозия металла топливного бака и других агрегатов. По той же причине может возрасти расход топлива до 10 %. Наиболее усовершенствованные анамегаторы — Т-4, Т-6.

 

Магнито-стрикционный (МСК) катализатор

Третий тип катализаторов — магнито-стрикционные (МСК), которые в настоящее время являются самыми современными и лежат в основе автотехнологии будущего. Самому этому методу уже около 40 лет. Экспериментальные разработки велись еще в 70-х годах, но не нашли широкого применения из-за несовершенства стабилизации процесса. Суть метода заключается в магнитно-стрикционной обработке молекулы углерода, присутствующей в любом ГСМ. При этом химический состав топлива не изменяется, а меняются только его физические свойства. «Правильно» сориентированная молекула способна свободной парой присоединить большее количество кислорода, что, естественно, отражается на полноте и теплоемкости горения. Сам катализатор представляет собой устройство предварительной обработки топлива. Он устанавливается в топливную систему автомобиля в зависимости от вида топлива. На бензиновые, карбюраторные и инжекторные двигатели МСК устанавливают перед карбюратором (инжектором), просто отсоединив топливный шланг и вставив устройство между ними. На дизельные автомобили, у которых объем цилиндров превышает 1 800 см3, прибор рекомендуется устанавливать перед каждой форсункой плюс еще один перед насосом высокого давления (НВД).

За счет наиболее полного сгорания смеси в двигателе его мощность увеличивается, следствием чего является снижение расхода топлива. Экологические показатели при этом улучшаются в 3-4 раза. Также уменьшаются нагароотложения на рабочих поверхностях двигателя, что приводит к существенному продлению срока его эксплуатации, более бесшумной и бездетонационной работе (что ощущается сразу после установки), повышению пробега между заменой масла.

Установка данных катализаторов занимает от 5 до 20 минут. Предварительно проводится диагностика топливной системы. У карбюраторных двигателей корректируется зажигание, у инжекторных — лямбда-зоны, а у дизельных — винт холостых оборотов.

Магнито-стрикционные автомобильные катализаторы производятся во многих странах: Венгрии, Польше, Китае, Великобритании, России и др.

что делать и чем это грозит мотору

Каталитический нейтрализатор или по-простому катализатор – это элемент выпускной системы автомобиля. Призван уменьшить количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу.

Непосредственно на работу мотора он не влияет. Но при этом неисправность катализатора может быстро вывести двигатель из строя. Давайте разберемся, как вовремя заметить проблему и возможен ли ремонт этого узла или только замена?

Устройство катализатора достаточно простое. Основа его конструкции – блок из огнеупорной керамики, состоящий из множества ячеек. На каждой есть напыление из драгоценных металлов для ускорения химических реакций. Конечно, такая "ювелирная" начинка сказывается на цене.

Ресурс катализатора довольно приличный – порядка 120-160 тысяч километров и даже больше.

Однако его состояние напрямую зависит от исправности двигателя и условий эксплуатации. Чаще всего соты забиваются продуктами сгорания некачественного топлива или сомнительных присадок. Другая причина проблем: сбои в системе зажигания или неправильное образование топливной смеси, из-за чего ее часть догорает уже внутри блока, вызывая деформацию элементов.

"Соты начинают слипаться, пропускная способность для выхлопных газов становится меньше. Соответственно, это все сказываться на мощности мотора", – поясняет руководитель отдела продаж официального дилера Александр Новиков.

Как следствие – явная потеря динамики, плюс неустойчивая работа двигателя и повышенный расход. Система самодиагностики при этом зажигает лампу Check engine. Хотите вы этого или нет, но долго ездить с такими симптомами не получится.

"Если катализатор выходит из строя, он может также раскрошиться. И тогда эти крошки могут попасть через циркуляцию выхлопных газов назад в двигатель. Керамика достаточно твердая, попадая в цилиндры, может вызвать большие задиры", – предупреждает руководитель отдела продаж официального дилера Александр Новиков.

Или проще говоря, глубокие царапины, а это уже гарантированный капитальный ремонт.

Причем надо иметь в виду, что в большинстве случаев катализатор не ремонтируется, а меняется. А вот на что – решать вам. Самый простой вариант– поставить оригинальную деталь.

Правда, даже у бюджетных моделей она стоит от 20 тысяч и выше. У некоторых авто катализаторов может быть и два, и даже четыре. Более компромиссное решение – универсальный катализатор. Обойдется он дешевле, но могут возникнуть трудности с подбором под конкретный двигатель.

Наконец, наименее затратный способ – установка так называемого пламегасителя. Стоит он относительно недорого, но требует перепрограммирования блока управления двигателем.

Но главное в этом случае, вы не пройдете обязательный техосмотр, что на фоне ужесточения правил делает этот вариант совсем уж сомнительным.

Что такое катализатор? Принцип работы катализатора в автомобиле?

Автомобильный катализатор - это специальное устройство, которое существенно сокращает количество вредных выхлопов в атмосферу.

Большинство катализаторов, которые установлены на современных автомобилях, являются трехкомпонентными, то есть они способны нейтрализовать сразу три вредных выброса: угарный газ, углеводороды и окись азота.

Катализатор автомобильный представляет из себя сотовое керамическое устройство, способное выдерживать высокие температуры (до 850 градусов) за счет закаленной керамики.

Трехкомпонентный катализатор состоит из трех основных отсеков очистки и нейтрализации вредных компонентов, образующихся в результате сгорания топливной смеси:

  • катализатор уменьшения вредных выбросов
  • катализатор окисления/сгорания вредных веществ
  • сотовая структура из керамики.

Проходя через все перечисленные ступени нейтрализации вредные выхлопы в атмосферу очень сильно сокращаются.

И тем не менее, катализаторы еще не до конца усовершенствованы, у них есть существенные недостатки, при устранении которых можно добиться еще более высокой степени очистки и нейтрализации вредных выхлопов. Например, одним из таких существенных недостатков является то, что катализатор начинает свою работу не сразу после пуска двигателя автомобиля, а только в тот момент, когда наберет необходимую рабочую температуру, при которой он в состоянии нейтрализовать вредные вещества, а до этого момента выхлопы выбрасываются не проходя очистку и загрязняют воздух.

Такое положение объясняется тем, что катализатор находится далековато от двигателя, что в какой-то степени хорошо для самого устройства - это продлевает ему срок службы, так как на него нет воздействия высоких температур от двигателя, но зато существенно снижен КПД данного устройства.

Так к примеру, в карбюраторных авто из-за обогащенной бензиновой смеси процесс горения/нейтрализаци­и выхлопов достигает очень высоких температур, поэтому катализаторы выходят из строя гораздо быстрее, чем в автомобилях с другой топливной системой. В результате воздействия высоких температур монолитная керамическая структура не выдерживает и оплавляется, выводя из строя весь катализатор.

Поэтому ведутся работы по усовершенствованию системы катализации, продумывается максимально удобное и правильное расположение катализатора в автомобилях и т. д.

Это направлено на то, чтобы сократить загрязнение воздуха и окружающей среды, ведь экологические проблемы на сегодняшний день являются очень и очень актуальными.

Где находится катализатор в автомобиле. Место размещения.

Автомобильный катализатор выхлопных газов – это один из компонентов выхлопной системы, который стали монтировать с начала 70-х годов прошлого столетия. Примерно тогда начали разрабатывать первые нормы по содержанию и химическому составу вредных компонентов выхлопных газов, выпускаемых двигателями внутреннего сгорания.

Содержание

Место размещения катализатора

Ищем катализатор

Кислородные датчики

Место размещения катализатора

Так как работа катализатора возможна только в условиях высокой температуры, такой элемент всегда монтируется сразу после выпускного коллектора либо встраивается непосредственно в коллектор. Катализатор обязательно дополняется лямбда-зондом, работающим по принципу анализа содержания кислорода в выхлопе. Датчики необходимы для анализа работы каталитического конвертера и трансляции сведений бортовому компьютеру. Они же сообщают, что есть какие-то нарушения в работе элемента.

Стандартный автомобильный нейтрализатор рассчитан на срок эксплуатации не более 150 тыс. км пробега, но этот параметр может меняться в любую из сторон. Чтобы верно определить работоспособность компонента, можно выполнить диагностику катализатора своими силами или в автомастерской, где имеется специализированное оборудование.

Катализатор – это узел выхлопной системы автомобиля, эффективность работы которого оказывает самое непосредственное влияние на чистоту отработанных газов, а также степень загрязненности окружающей среды. Если несколько признаков неисправности, которые считаются первыми:

  • Утрата динамики и мощности автомобиля;
  • Возникновение дребезжащего звука в районе выхлопа;
  • Появление сигнала Check Engine;
  • Появление неприятных запахов снаружи и их проникновение в салон авто.

Если обнаружена поломка, то катализатор требуется вырезать, а на его место установить новое устройство либо какое-то альтернативное.

Отработанные катализаторы сдаются в специализированные приемные пункты, так как хранение и выброс токсичных устройств приносит большой вред экологии.

Ищем катализатор в машине

Если водитель намерен справиться с проблемой самостоятельно, то требуется точно знать место размещения катализатора в автомобиле, а также способы его демонтажа.

Блок размещен в начале крепления глушителя, где выходят раскаленные газы и недогоревшие топливные частицы. Это очищается и дожигается в автокатализаторе: металлическая колба, внутри которой имеется сотовая структура со стенками, покрытыми драгметаллами – родием, платиной и палладием, обеспечивающие необходимые реакции.

В любом автомобиле классический конвертер размещен непосредственно за выпускным коллектором, где осуществляется сбор газов с четырех цилиндров, а далее они направляются в блок катализатора и вступают в реакцию с каталитическим слоем металлов. Нейтрализатор визуально имеет вид металлического бачка, размеры которого немного больше, чем остальных компонентов.

Ранее компонент крепили непосредственно под днищем авто, а не в пространстве под капотом, что создавало некоторые неудобства на неровных дорогах, так как устройство часто просто отрывалось. Новый катализатор – это довольно дорогостоящий компонент, поэтому большинство производителей монтируют его рядом с выпускным коллектором. Такое размещение считается более практичным.

Если просто открыть капот автомобиля, то можно не сразу определить, есть там катализатор или нет. На многих иномарках его закрывает металлическая защита, поэтому оценить состояние устройства можно только на смотровой яме либо подъемнике.

Кислородные датчики

Лямбда-зонды являются важными спутниками катализатора, так как они отвечают за проверку качества очистки газов. Однако будет ошибкой считать, что датчики вкручиваются непосредственно в нейтрализатор, так как это две самостоятельные единицы. У лямбда-зонда есть вполне конкретные задачи:

  • Отслеживание содержания кислорода на входе в блок катализатора и на выходе из него;
  • Определение расхода и обмена топливной подачи, чтобы избежать переливов;
  • Подача сигналов о том, что катализатор неисправен.

Примерно полвека каталитический конвертер является одним из важных компонентов автомобилей, которые работают на топливе различных видов. Однако новые устройства очень дорогие, что заставляет автовладельцев находить какие-то альтернативные способы замены блока. Часто его просто удаляют полностью, ездят без него, что является источником экологической  катастрофы. Каждый самостоятельно должен решать вопросы утилизации катализаторов, так как их можно просто выбросить либо сдать в специализированные пункты приемы.

Катализатор в автомобиле - как он работает и из чего состоит? / Статьи / Технический центр «Гвардейский»

Катализатор, т.е. каталитический нейтрализатор, является важнейших элементов, присутствующих в выхлопной системе любого автомобиля или транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания. Его задача — снизить уровень вредных веществ в выхлопных газах, выбрасываемых транспортным средством. Косвенно каталитический нейтрализатор также влияет на правильную работу двигателя и его эффективность.
На данный момент наличие каталитического нейтрализатора в легковых автомобилях регулируется международным законом, который требует от каждого владельца автомобиля соблюдения определенных норм выбросов выхлопных газов. Как работает каталитический преобразователь? На что следует обратить внимание с точки зрения его функционирования?

Прайс-лист на запчасти от 04.05.2022

Как выглядит и из чего состоит каталитический нейтрализатор?

Каталитические нейтрализаторы снаружи имеют цилиндрическую форму и на первый взгляд выглядят как глушитель. Их конструкция не слишком сложна, они состоят из корпуса из нержавеющей стали и керамической или металлической вставки. Между ними есть защитный коврик. Керамическая вставка заслуживает особого внимания, так как она является "сердцем" катализатора. Она имеет сотовидную структуру, и каждая из "ячеек" покрыта слоем драгоценного металла, обычно платины, палладия или родия. Перед этими драгоценными металлами стоит важная задача. Они должны вступить в химическую реакцию и тем самым нейтрализовать вредные вещества, присутствующие в выхлопе автомобиля.
Катализатор должен также содержать лямбда-зонд. Это датчик, который играет чрезвычайно важную роль в работе системы выпуска двигателей внутреннего сгорания. Его задача — контролировать уровень кислорода, содержащегося в выхлопных газах, а косвенно — обеспечивать подачу нужного количества и качества топливной смеси.

Как работает катализатор?

Существуют некоторые различия в конструкции катализаторов, устанавливаемых на бензиновых и дизельных автомобилях. Самое главное отличие заключается в конструкции химически активного покрытия. Разумеется, это связано с различиями в составе отработанных газов, которые они выбрасывают.
Бензиновые автомобили — они оснащены 3-функциональными катализаторами, которые окисляют вредные вещества, присутствующая в выхлопных газах.
Дизель оснащен катализаторами, которые окисляют углерод и твердые частицы. Они также уменьшают количество оксида азота в выхлопных газах, которые крайне вредны для окружающей среды и организма человека.
Принцип работы катализатора достаточно прост. Выходящие газы проходят через активное покрытие, а содержащиеся в нем элементы связывают и нейтрализуют вредные компоненты. Таким образом, в окружающую среду попадают соединения, не наносящие вреда природной среде. Важно, чтобы катализатор хорошо прогревался. Оптимальная температура, при которой он достигает своего полного потенциала, составляет 400-800 С.
Где расположен катализатор? На старых моделях, обычно под днищем автомобиля, перед выхлопной трубой. В новых моделях ближе к выпускному коллектору. Благодаря такому расположению катализатор нагревается быстрее, что отражается в его эффективности.

Технический центр «Гвардейский» предлагает услуги по удалению и замене катализатора на автомобилях обслуживаемых марок.

Катализатор в автомобиле - принцип работы, симптомы и устранение поломки

Каталитический нейтрализатор, т. е. реактор или каталитический нейтрализатор, является одной из наиболее важных частей выхлопной системы каждого автомобиля или транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания. Его задача – снизить уровень вредных веществ в выхлопных газах (содержащихся в выхлопных газах), выбрасываемых автомобилем. Косвенно каталитический реактор также влияет на правильную работу привода и его эффективность.

В настоящее время вопрос наличия каталитического нейтрализатора в легковых автомобилях регулируется законом, который требует от каждого владельца четырех колес соблюдения определенных норм выбросов. Как работает катализатор и для чего он нужен? На что следует обратить внимание, когда дело доходит до его работы? Что чаще всего ломается и как устранить сбои? Все, что вам нужно знать об этом, можно найти в записи ниже. Приглашаем к чтению!

Как работает каталитический нейтрализатор?

Внешние каталитические нейтрализаторы имеют цилиндрическую форму и на первый взгляд напоминают глушитель.Их конструкция не слишком сложна, они состоят из корпуса из нержавеющей стали и керамической или металлической вставки. Между ними находится защитный коврик. Особого внимания заслуживает керамическая вставка , поскольку она является «сердцем» катализатора . Он имеет структуру, напоминающую сотовую структуру, и каждая из «ячеек» покрыта слоем благородного металла, чаще всего платины, палладия или родия. Перед этими драгоценными металлами стоит важная задача.Он вступает в реакцию химического катализа и, таким образом, нейтрализует вредные вещества, присутствующие в выхлопных газах автомобилей.

Лямбда-зонд также должен присутствовать в каталитическом нейтрализаторе. Этот датчик играет чрезвычайно важную роль в функционировании выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания. Его задачей является контроль уровня кислорода, содержащегося в выхлопных газах , а также косвенно обеспечение подачи необходимого количества и качества топливной смеси.

Существуют некоторые различия в конструкции катализаторов, устанавливаемых на бензиновые и дизельные автомобили.Самое главное отличие в структуре химически активного покрытия . Это, конечно же, связано с различиями в составе выхлопных газов, которые они выбрасывают. И так:

  • бензиновые автомобили - они оснащены трехкомпонентными катализаторами, окисляющими углеводороды и угарный газ, присутствующие в выхлопных газах;
  • Дизели оснащены катализаторами для окисления угарного газа, углеводородов HC и твердых частиц. Они также уменьшают количество оксидов азота, чрезвычайно вредных для окружающей среды и человеческого организма, в выхлопных газах.

Принцип действия каталитического нейтрализатора достаточно прост. Выхлопные газы проходят через активное покрытие, а содержащиеся в нем элемента связывают и нейтрализуют вредных компонента. Таким путем в окружающую среду попадают безвредные для природной среды соединения. Однако важно, чтобы катализатор хорошо прогревался. Оптимальная температура, при которой он достигает своего полного потенциала, достигает 400-800 градусов по Цельсию.

А где найти катализатор? В старых моделях обычно под полом, на поверхности выхлопной трубы.В более новых, правда, в выпускном коллекторе. Такое расположение заставляет катализатор нагреваться быстрее , что отражается на эффективности его работы.

Отказ катализатора - каковы его симптомы?

Наверное, большинство водителей не задаются вопросом, в порядке ли техническое состояние и работа каталитического нейтрализатора в их автомобилях. Любые поломки выявляются при ежегодном техосмотре автомобиля или на основании нескольких характерных симптомов .Вот основные симптомы неисправности катализатора

  • снижение мощности двигателя,
  • дребезжание или звон из-под ходовой части,
  • загорается лампочка "проверить двигатель". Изначально он обычно включается на более высоких оборотах. Чем сильнее провал, тем ниже скорости загорается индикатор,
  • увеличение расхода топлива, хотя и не во всех случаях.

При подозрении на неисправность катализатора рекомендуется посетить автомастерскую для диагностики проблемы.Если это действительно касается рассматриваемой детали, обычно после подключения автомобиля к диагностике компьютер выдает ошибку PO420.

Автомобильный каталитический нейтрализатор - что в нем ломается?

Условия эксплуатации катализатора не очень благоприятны. Он подвержен воздействию экстремальных температур, неправильной эксплуатации автомобиля, ошибкам в способе регулировки установки и, наконец, времени. Что может пойти не так в реакторе?

Первая причина, по которой автомобильный каталитический нейтрализатор может нас не слушаться, очень прозаична и легко предсказуема.Это, конечно, износ этой части выхлопа . Как и все компоненты, катализаторы тоже «стареют». Трудно сказать, как долго работает каталитический нейтрализатор, но обычно его ресурс оценивается в районе 180 – 200 тысяч километров пробега . Также обратите внимание, что старые модели керамических реакторов изнашиваются быстрее. Обычно эта проблема касается и автомобилей с ГБО, в которых газовая установка не отрегулирована точно.

Несколько иной тип поломки будет преследовать автомобили с бензиновым двигателем - в их случае чаще встречаются неисправности системы зажигания , приводящие к сгоранию топливной смеси в реакторе, а не в цилиндре.Однако довольно часто именно неправомерные действия самого водителя приводят к повреждению каталитического нейтрализатора. Одна из таких ошибок — в некоторых ситуациях трудно избежать, заводя машину на так называемом толкать или тянуть . В таких ситуациях в катализатор попадает топливо, которое затем сгорает и вызывает резкое повышение температуры.

Механические или термические повреждения — еще одна довольно частая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора.Механические повреждения чаще всего возникают при наезде автомобиля на выступающий бордюр, корень дерева и т.п. Не менее опасна ситуация, когда происходит резкое охлаждение катализатора, например, вызванное въездом в бассейн, наполненный холодной водой. Быстрое снижение температуры вызывает усадку корпуса катализатора , сжатие и разрушение его вкладыша.

Когда менять каталитический нейтрализатор? Можно ли его отремонтировать?

Безусловно, нет смысла решаться на ремонт, если каталитический нейтрализатор выхлопных газов вашего автомобиля имеет за плечами много лет эксплуатации и уже подходит к концу своего срока службы.Тогда нам вскоре придется заменить его на новый. Если вам нужен новый катализатор для вашего Land Rover или Jaguar , вы можете найти его в нашем магазине: https://czesci.lr.pl/sklep/uklad-wydechowy/katalizator.html

Катализаторы выхлопных газов, даже после кажущейся незначительной поломки, подлежат только замене. Этот элемент не подлежит ремонту. Нам осталось ответить на вопрос - новый или б/у катализатор ? На наш взгляд, только новые, оригинальные или замена.Помните, что самые дорогие металлы в каталитическом реакторе, поэтому регенерированные катализаторы ненамного дешевле абсолютно новых, и мы никогда не можем быть уверены, что их работа будет идеальной.

Поэтому стоит инвестировать в новый каталитический нейтрализатор. Это может быть оригинальная деталь или более дешевая замена от известного и уважаемого производителя.

Сколько это стоит? Меньше, чем вы думаете, но цена будет зависеть от ряда факторов, одним из важнейших из которых является расположение катализатора.Если каталитический нейтрализатор в автомобиле установлен на выхлопной трубе, достаточно выбрать универсальную модель, цены на которую начинаются примерно с 250 злотых . В самых современных автомобилях выхлопная система намного сложнее и стоит до 4500 злотых.

Как подбирается катализатор для автомобиля?

Для правильного подбора запчастей на автомобиль необходима следующая информация:

    Марка и модель. Год производства. Моторная версия.Вместимость и мощность приводного агрегата. Стандарт выбросов выхлопных газов. Диаметр выхлопной трубы. Форма и размеры

Можно ли снять каталитический нейтрализатор с автомобиля?

Снятие каталитического нейтрализатора с автомобиля запрещено законом. Если диагност при техосмотре обнаружит, что в автомобиле нет каталитического нейтрализатора - он не должен подписывать тест. Почему?

Автомобиль без каталитического нейтрализатора опасен для окружающей среды, не соответствует нормам токсичности отработавших газов и поэтому не должен быть допущен к эксплуатации.Установка катализатора в выхлопной системе позволяет избежать попадания избыточного количества выхлопных газов в воздух.

Отсутствие каталитического нейтрализатора определяется лямбда-зондами, обнаружение любых нарушений приводит к переводу автомобиля в аварийный режим.

Таким образом, каталитический нейтрализатор является одной из основных частей выхлопной системы, он эффективно предотвращает чрезмерный выброс выхлопных газов в окружающую среду. Условия эксплуатации катализатора не очень удобны, однако благодаря своему особому строению он отлично справляется с неудобствами.Особо следует отметить вклад катализатора, который имеет характерный внешний вид, напоминающий сотовую структуру, именно благодаря ему в основном можно вступать в химические реакции (катализ) и обезвреживать вредные вещества, присутствующие в выхлопных газах.

.

Как работает автомобильный катализатор и почему он выходит из строя?

Дата публикации: 07.09.2020

Что такое каталитический нейтрализатор и как распознать неисправности этого элемента?

Каждый автомобиль состоит из нескольких более крупных систем, которые разбиваются на более мелкие компоненты.Подобно человеческому организму, они тесно взаимодействуют друг с другом. При поломке одной из деталей страдает все транспортное средство, увеличивается эксплуатация и расход топлива, снижается безопасность вождения такого автомобиля. Автомобильный каталитический нейтрализатор представляет собой не что иное, как керамическую или металлическую губку, через которую проходят выхлопные газы. При правильной работе трансмиссии, эффективной работе двигателя и отсутствии серьезных механических повреждений под капотом каталитический нейтрализатор в автомобиле служит около 100 000 километров пробега.После превышения этого расстояния его эффективность начинает значительно падать, что может сделать заметным значительно сниженные обороты, а также выброс клубов дыма из выхлопной трубы. Что такое катализатор? Как распознать отдельные неисправности этого элемента? Узнайте прямо здесь!

Производство и эксплуатация катализаторов

Внешне компонент немного похож на глушитель. В любом случае, это часть выхлопной системы. Однако все это дело закрыто в жестяной банке, которая работает при температуре от 400 до 800 градусов по Цельсию.На практике это означает, что срабатывание обычно вызывается контактом с очень высокими амплитудами. Упомянутая металлическая банка заполнена специальным составом на основе платины, палладия и родия. Использование благородных металлов часто делает автомобильные катализаторы одним из самых ценных компонентов.

Как работает каталитический нейтрализатор? Его задача – уменьшить содержание токсичных веществ в выхлопных газах. В зависимости от используемого в конструкции материала автомобильные катализаторы бывают двух типов: керамические и металлические.В более старых моделях автомобилей этот компонент размещался на выхлопной трубе. В свою очередь, в настоящее время он монтируется непосредственно в выпускном коллекторе. В основном это связано с более строгими стандартами чистоты выхлопных газов и экологическими стандартами. Однако благодаря такой обработке он работает намного эффективнее, потому что быстрее нагревается. Конструкция катализатора также обеспечивает ему срок службы не менее 100 000 пройденных километров. Однако время от времени этот интервал немного сокращается, и первые проблемы начинаются после 60 000 км пробега.

Как повредить катализатор в машине?

В принципе не просто, но на отказ влияет масса отдельных факторов. Самая распространенная неисправность – повреждение каталитического нейтрализатора в автомобиле за счет охлаждения выхлопной системы. Однако речь идет о резкой смене температуры. В случае изношенного компонента достаточно даже проехать глубокую лужу. Амплитуда может раздавить керамику из-за слишком быстрого температурного расширения.Если вклад внутри структуры катализатора начнет двигаться из-за незначительных дефектов внутренней структуры, то работа будет намного быстрее, чем при нормальном износе. Реже встречается в случае с металлическими вставками, а вот керамические модели иногда даже полностью ломаются.

Еще одной проблемой будет регулярная езда двигателя на богатой смеси и не достижение нужных температур. Почему? Из-за того, что несгоревшее топливо не соответствует тому, как работает катализатор.Непереработанная смесь попадает в выхлопную систему и далее сгорает только при контакте с керамическим покрытием катализатора в автомобиле, что вызывает переработку за счет повышения температуры компонента. В таких условиях срок службы катализатора снижается до 75%.

Одной из самых распространенных проблем в Польше является выход из строя катализатора из-за неисправности ГБО. Хорошо отрегулированная газовая установка не оказывает существенного влияния на состояние катализатора.Однако когда смесь слишком богатая, то, как и в случае с упомянутым ранее топливом, каталитический нейтрализатор может выйти из строя уже через несколько сотен километров. Проблема здесь в сере в топливе. СНГ, продаваемый на многих станциях в Польше, представляет собой пропан и бутан, которые содержат исключительно большое количество серы. Если установка неправильно установлена ​​или настроена, сера, если она не обработана до соответствующей степени, очень быстро засоряет вставку автомобильного каталитического нейтрализатора.

Наиболее распространенные сбои и как их избежать

Если мы уже знаем, что такое катализатор и знаем, как его можно уничтожить, то стоит также обратить внимание на основные симптомы повреждения.Катализатор в автомобиле – это не только очиститель выхлопных газов, от него зависит процесс сгорания топлива, а также правильная работа двигателя.

Катализаторы в автомобилях, вопреки видимости, довольно долговечные компоненты. Конструкторы проектируют их для работы в неблагоприятных условиях. Это касается огромного перепада температур, воздействия влаги, а также механических повреждений. Некоторые из старых типов гораздо менее устойчивы к механическому износу. Как это влияет на дальнейшую эксплуатацию? При износе керамического сердечника система зажигания выйдет из строя.Тогда топливо сгорает в каталитическом нейтрализаторе, а не в цилиндре, как это было в случае со сжиженным нефтяным газом и топливом, упомянутым ранее.

В этой ситуации основным признаком неисправности каталитического нейтрализатора будет падение мощности. Сразу будут заметны гораздо более низкая производительность и более тяжелая работа двигателя. Это характерно. Кроме того, вы услышите шум, похожий на звон или дребезжание вокруг ходовой части.

В новых автомобилях неисправный каталитический нейтрализатор сигнализируется загоранием лампочки CHECK на приборной панели.Однако стоит иметь в виду, что это один из многих факторов, которые могут привести к тому, что светодиод загорится. В такой ситуации водители очень часто удаляют катализатор, а на его место ставят кусок выхлопной трубы. Кажется, это исправляет сбой, однако это противоречит закону. В этом случае нарушается допуск автомобиля и нарушается регламент допустимых выбросов выхлопных газов. Безусловно, его можно будет обнаружить при проверке на диагностическом пункте техосмотра при контроле выхлопных газов.

Как устранить неисправность каталитического нейтрализатора в автомобиле?

В такой ситуации достаточно воспользоваться помощью специалиста. В такой ситуации механик приступит к устранению неисправности двумя способами. Он может заменить компонент на новый или установить перегенерированный аналог. Однако не стоит останавливаться на подержанном, не ремонтированном, так как он часто выходит из строя в течение короткого времени после покупки. Цены на катализатор очень высоки из-за материалов, используемых в его производстве.Однако сегодня на рынке представлен широкий спектр более дешевых альтернатив. Стоимость услуги зависит от того, насколько новый автомобиль. Старые будут намного дешевле в ремонте, потому что они оснащены гораздо менее сложными выхлопными системами. Если есть возможность установить универсальный аналог, то это будет вложение от 400 до 800 злотых. С другой стороны, в случае более новых автомобилей, оснащенных несколькими катализаторами, общая смета расходов может превышать 4000 злотых.

.

Catalyst — как он работает и как его можно сломать

Катализатор технически известен как реактор, камера дожигания или каталитический нейтрализатор. Применяется для снижения выброса вредных веществ, образующихся при работе двигателя. Процесс горения сопровождается образованием таких токсичных соединений, как окись углерода, оксиды азота и углеводороды.

Внешне каталитический нейтрализатор напоминает глушитель. Его корпус изготовлен из нержавеющей стали.Под ним находится изоляционный материал, устойчивый к высоким температурам и характеризующийся низкой газопроницаемостью. Основной элемент представляет собой керамический или металлический блок с каналами, расположенными по направлению потока выхлопных газов. Если его разрезать, он будет иметь сотовую структуру.

Блок покрыт т.н. активный слой, благодаря которому реактор может выполнять свою функцию. Для создания слоя используются драгоценные металлы (родий, палладий или платина). Химические вещества внутри реактора являются катализаторами, которые стимулируют вещества, содержащиеся в выхлопных газах, к соответствующим реакциям.

Катализаторы, используемые в автомобилях с искровыми двигателями, восстанавливают оксиды азота, а также окисляют монооксид углерода (до диоксида углерода) и углеводороды (до воды и диоксида углерода). Дизельные каталитические нейтрализаторы окисляют только окись углерода и углеводороды. Дизели работают на более бедной смеси, чем бензиновые двигатели, поэтому дизельные катализаторы не справляются с восстановлением оксидов азота. В случае дизельного топлива нормальный катализатор должен поддерживаться нейтрализатором с активным веществом, например.в виде мочевины.

Раньше катализаторы выдерживали пробег около 100 000 км. В настоящее время срок их службы превышает 200 000 км. Однако это не означает, что катализатор не может изнашиваться быстрее.

Короткие расстояния ему не подходят. Двигатель не имеет шансов прогреться до рабочей температуры и работает на богатой смеси. В катализатор могут попасть остатки несгоревшего топлива, которое сгорает только при контакте с каталитическим блоком, снижая его долговечность. Топливо также может попасть в каталитический нейтрализатор при запуске автомобиля «гордом» или при неправильной работе системы зажигания.

Катализатор работает при температуре в несколько сотен градусов. Он может быть поврежден в результате резкого охлаждения, например, при попадании в более глубокую лужу после долгой поездки. Каталитический нейтрализатор может засориться, если установка ГБО в автомобиле не отрегулирована должным образом.

Об отказе каталитического нейтрализатора можно узнать по контрольной лампочке на приборной панели, но это может указывать на ряд других проблем, связанных с двигателем. Неисправный катализатор характерно тарахтит.Если он не работает должным образом, мощность двигателя, вероятно, заметно упадет.

Снимать каталитический нейтрализатор не рекомендуется. Возможно, такая процедура улучшит звук выхлопной системы и повысит мощность двигателя, но также возможно, что лямбда-зонд или датчики обнаружат отсутствие каталитического нейтрализатора, что переведет двигатель в аварийный режим. Автомобиль без катализатора выбрасывает больше вредных веществ. По этой причине автомобиль может не проходить периодический технический осмотр и на нем нельзя будет легально ездить по дорогам.

При замене каталитического нейтрализатора не стоит покупать б/у устройство. Во-первых, потому что мы не знаем, в каком он состоянии. Во-вторых, отработанный катализатор считается отходом. Драгоценные металлы извлекаются из старого катализатора, поэтому вы можете зарабатывать деньги, перерабатывая его.

Лучше выбирать экземпляры, предназначенные для конкретной модели, а не универсальные. Цены на катализаторы уже не такие высокие, как раньше, из-за большого количества замен. Конкретную сумму, которую необходимо потратить на новый катализатор, назвать сложно, поскольку в зависимости от автомобиля она может варьироваться от нескольких сотен до нескольких тысяч злотых.Если окажется, что мы не можем позволить себе полностью новый катализатор, мы можем выбрать регенерированный реактор.

.

Catalyst - для чего он нужен и вызывает ли он проблемы?

Под каждым автомобилем есть (или, по крайней мере, должен) металлический баллончик, задача которого снизить токсичность выхлопных газов. Такая банка работает тихо и выполняет свою роль, пока... не сломается. Сколько стоит катализатор? Во многих случаях настолько, что водитель может схватиться за голову. Что оно делает? Какие проблемы это может породить? Какие признаки неисправности катализатора? Как отремонтировать автомобильный катализатор? Можно ли это сделать дешево?

Независимо от того, потребляет ли автомобиль дизельное топливо, бензин или газ, в каждом автомобиле есть выхлопная система.Его первая задача – убрать все гадости, возникающие при сжигании топлива. И второе – нейтрализовать их так, чтобы они представляли минимально возможный риск для здоровья. Именно для этого и предназначен наш герой, установленный в металлическом цилиндре под автомобилем.

Первые автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, появились на европейском рынке в 1986 году. Автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, гордо несли специальную маркировку. С введением евростандартов выбросов (Евро 1 с 1993 г.) использование каталитических нейтрализаторов стало обязательным.У кого не было катализатора, тот не получал одобрения и не мог продавать машины в ЕС. Сам дизайн эволюционировал. Чем строже были стандарты, тем больше работы приходилось выполнять катализаторам.

Катализаторы, применяемые в бензине и эмпиеме, различаются по структуре активного покрытия, поскольку различается и состав их выхлопных газов.

Как устроен каталитический нейтрализатор?

Катализатор состоит из четырех основных элементов. К:

  • Корпус - металлический, удлиненный короб, чаще всего в виде цилиндра (или более приплюснутый) с теплоизоляцией.С передней стороны автомобиля к нему подсоединяется выхлопная труба, собирающая выхлопные газы из выпускного коллектора. От катализатора выходит еще одна трубка, которая ведет очищенные выхлопные газы к глушителю.
  • Носитель - внутренняя сотовая структура, состоящая из тысяч каналов, обеспечивающих прохождение выхлопных газов. Изготавливается из металла (металлический носитель) или керамики (керамический носитель, чаще всего из алюмо-магниевого силиката).
  • Промежуточный слой - пористый и покрывает всю поверхность каналов на носителе.Его задача – обеспечить хорошие условия для следующего покрытия.
  • Каталитически активное покрытие - изготовлено из элементов, которые предназначены для вступления в химические (каталитические) реакции с вредными компонентами выхлопных газов и нейтрализации их до веществ, безвредных для окружающей среды. Это самая дорогая и самая важная часть катализатора.

Каталитически активное покрытие покрыто редкими и дорогими элементами. Например, в типичном трехкомпонентном катализаторе используются платина, родий и палладий.И теперь мы знаем, почему катализаторы были украдены или почему они куплены. Чтобы получить из них платину после ряда обработок.

Ранее мы упоминали, что дизельные и бензиновые катализаторы немного отличаются друг от друга.

  • Катализаторы окисления – уменьшают количество оксидов углерода, углеводородов и твердых частиц в дизельных выхлопах
  • Трехкомпонентные катализаторы – окисляют оксиды углерода и углеводороды и восстанавливают оксиды азота в бензиновом топливе

Где установлен каталитический нейтрализатор в машине? Чаще всего в нескольких десятках сантиметров за выпускным коллектором.Есть и другой способ, так называемые картриджи, вмонтированные в выпускной коллектор.

В новых автомобилях, отвечающих строгим стандартам выбросов выхлопных газов, используются два или три каталитических нейтрализатора.

Как на практике работает каталитический нейтрализатор?

После запуска привода выхлопные газы двигателя поступают в каталитический нейтрализатор. Катализатор должен разогреться минимум до 300°C, чтобы происходили каталитические реакции. Катализатор работает оптимально, когда его вход имеет температуру от 400 до 800 градусов Цельсия.C. Для ускорения прогрева катализатора используются дополнительные решения - чаще всего теплоизоляция под корпусом катализатора (т.к. это самое дешевое решение), реже подогреватели или дополнительная подача воздуха в выпускной коллектор.

Лямбда-зонды (лямбда - величина, определяющая соотношение топлива и воздуха) и датчики, измеряющие процентное содержание воздуха в отработавших газах, размещаются перед каталитическим нейтрализатором и сразу после него. Датчики подают сигнал на компьютер управления двигателем.Если содержание воздуха в выхлопных газах слишком велико, двигатель работает на обедненной смеси. Компьютер увеличивает количество впрыскиваемого топлива. И наоборот. Если кислорода в смеси слишком мало, дозу топлива уменьшают.

Подробнее: Лямбда-зонд - как он работает и как узнать неисправен ли он?

Какое отношение это имеет к каталитическому нейтрализатору? При изменении состава топливной смеси в каталитическом нейтрализаторе происходят процессы восстановления и окисления на основе кислорода. Процессы восстановления уменьшают количество ядовитых оксидов азота, процессы окисления уменьшают количество оксидов углерода (восстановление до двуокиси углерода) и углеводородов УВ (восстановление до пара и двуокиси углерода).Процессы восстановления и окисления протекают попеременно, и благодаря им степень превращения катализатора (т.е. его эффективность) увеличивается - даже до 98%.

Посмотрим как катализатор очищает выхлопные газы на практике (источник: журнал Автоэксперт 10/2007)

  • Угарный газ - до катализатора 1%, после катализатора - 0,1%
  • УВ углеводороды - перед катализатором: до 100 ppm, после катализатора: до 20 ppm
  • Углекислый газ - до катализатора - до 14%, за катализатором - до 15,4%.Также необходимо было использовать сажевые фильтры DPF/FAP (от Евро 4) и системы селективного каталитического восстановления SCR (от Евро 6). Кроме того, обязательно использование системы рециркуляции отработавших газов EGR (в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями), снижающей количество оксидов азота.

    Выход из строя катализатора (катализатор, каталитический дожигатель) - почему катализаторы выходят из строя?

    Автомобильный каталитический нейтрализатор работает в очень тяжелых условиях.Выхлопная система вибрирует во время работы, а также возникают дополнительные вибрации, вызванные ездой по неровным поверхностям.

    Катализатор подвергается очень высоким термическим перегрузкам. Двигатель получает выхлопные газы с температурой до 600 градусов С (в зависимости от скорости и продолжительности езды), а с другой стороны на его корпус действует внешняя температура (минус зимой). Кроме того, из-за расположения под автомобилем он подвержен механическим повреждениям и коррозии.

    Катализатор имеет определенную силу.Каталитически активное покрытие стареет в процессе эксплуатации. Трудно сказать, когда это произойдет. Тем не менее, можно предположить, что она колеблется от 180 000 до 200 000. км пробега.

    Однако существует ряд факторов, которые могут значительно сократить технический срок службы катализатора.

    И чаще всего именно они являются причиной его выхода из строя и, как следствие, необходимости его замены. Например:

    • Въехать на машине в глубокую лужу. Катализатор нагревают до температуры в несколько сотен градусов Цельсия.С через выхлопные газы. Попадание воды вызывает его резкое охлаждение и усадку металлического корпуса. Это, в свою очередь, сжимает картридж внутри катализатора и приводит к его разрушению.
    • Отказ системы зажигания, вызывающий пропуски зажигания. В зависимости от конструкции и возраста автомобиля это могут быть повреждения высоковольтных кабелей, купола устройства зажигания, пальца распределителя или отдельных катушек зажигания. Несгоревшие остатки топлива попадают в каталитический нейтрализатор и вызывают его разрушение.
    • Неправильно установленный угол опережения зажигания - слишком большая задержка зажигания приводит к повышению температуры в каталитическом нейтрализаторе примерно до 1000 градусов C, что приводит к его разрушению.
    • Старение двигателя из-за износа поршневых колец приводит к тому, что моторное масло сгорает и попадает в каталитический нейтрализатор. Кокс, образующийся после сгорания моторного масла, забивает каналы катализатора.
    • Частая/преимущественная езда по городу – значительно сокращает срок службы катализатора.
    • Плохо отрегулированная газовая установка - также вызывает ускоренный износ этого элемента
    • Запуск автомобиля на т.н. высокомерие - что также приводит к тому, что несгоревшие дозы топлива попадают в катализатор и разрушают его.
    • Механические повреждения - удар днищем автомобиля о выступающий элемент может привести к вмятинам корпуса и повреждению внутренней вставки.

    Автомобильный каталитический нейтрализатор (катализатор) б/у - каковы симптомы неисправности?

    Существует несколько симптомов, указывающих на отказ/износ каталитического нейтрализатора.Кому:

    • Дребезжание при езде - когда сломалась вставка внутри катализатора
    • После превышения определенной скорости загорается лампочка Check Engine. Со временем он будет становиться все медленнее и медленнее.
    • После подключения автомобиля к диагностике самая распространенная ошибка PO420 (низкая эффективность катализатора)
    • Захлебывание двигателя, который иногда не имеет мощности, иногда может дергаться - это свидетельствует о засорении катализатора
    • Снижение мощности двигателя мощность
    • Возможное увеличение расхода топлива

    В случае неисправности не всегда присутствуют все перечисленные выше признаки.

    Ремонт поврежденного автомобильного катализатора - сколько это стоит? Как дела?

    Какие решения стоят перед водителем?

    • Удаление катализатора
    • Замена катализатора на новый - оригинальный, альтернативный или универсальный
    • Замена катализатора на бывший в употреблении

    Рассмотрим все решения.

    Удаление катализатора

    Можно ли удалить автомобильный катализатор? №Удаление запрещено законом. Если диагност обнаружит, что автомобиль имеет вырезанный каталитический нейтрализатор, он не должен подписывать техосмотр. Автомобиль без каталитического нейтрализатора не соответствует нормам токсичности отработавших газов и не должен допускаться к движению.

    Несмотря на это, вы можете легко найти компании, которые занимаются удалением катализатора. Само удаление катализатора является лишь полумерой, поскольку лямбда-зонды фиксируют его отсутствие и переводят двигатель в аварийный режим. Вместо катализатора т.н.форсунки - они имеют форму катализатора и расположение внутри них металлических листов облегчает отвод выхлопных газов. Также необходимо вмешательство в ПО двигателя, чтобы второй лямбда-зонд не переводил его в аварийный режим. На практике для второго лямбда-зонда также используется простое механическое решение, заключающееся в закреплении его таким образом (с помощью специального металлического элемента), чтобы он не был погружен в поток выхлопных газов.

    Стример стоит до 100 злотых.Удаление катализатора - примерно до 150 злотых только в случае выреза и больше, если мастерская вносит изменения в программное обеспечение двигателя для обмана второго лямбда-зонда (так называемая коррекция).

    При покупке подержанного автомобиля следует помнить о катализаторе. Может случиться так, что предыдущий владелец его подрезал и у покупателя впереди очередные незапланированные расходы.

    Замена катализатора Toran новый - оригинальный, сменный или универсальный

    Это самое дорогое решение, но в то же время самое надежное и долговечное.

    В соответствующих условиях выдерживают до 200 000 часов. км пробега как у тех, что использовались на первой сборке. Сколько стоит такой катализатор? Все зависит от модели автомобиля и версии двигателя. Оригинальные катализаторы на АСО стоят от 3000. PLN вверх (за штуку)

    Фирменные замены можно найти у крупнейших дистрибьюторов запасных частей, которые стоят от нескольких сотен до примерно 1500 PLN. Они достаточно долговечны.

    Самыми дешевыми являются универсальные катализаторы, которые стоят от 250 до 400 злотых, в зависимости от размера и стандарта выбросов выхлопных газов.Однако они не очень долговечны.

    Для каталитических нейтрализаторов, устанавливаемых внутри выпускного коллектора, приобретаются специальные картриджи. К сожалению, замена довольно дорогая, т.к. механику приходится снимать коллектор, вскрывать его и добираться до вкладыша. Сам кожух тоже иногда приходится разрезать, чтобы вставить в него новый патрон.

    В случае стандартных катализаторов замена стоит от 40 до 150 злотых (плюс стоимость катализатора) и выглядит следующим образом:

  • Снятие всей выхлопной системы
  • Удаление старого катализатора с помощью болгарки
  • Приварка нового катализатора на место старого.Возможно, вам потребуется установить дополнительные прокладки.
  • Установка выхлопной системы
  • Подсоединение штекеров лямбда-зонда

При замене могут возникнуть дополнительные расходы, т.к. подвески выхлопной системы могут быть сильно изношены. Нерадивый механик также может перекрутить лямбда-зонд (иногда его нужно откручивать, когда он вмонтирован в корпус катализатора) или оборвать его провод.

Как подбирается катализатор для автомобиля? Необходимы следующие данные:

  • Марка, модель, год выпуска автомобиля
  • Версия двигателя, объем, мощность
  • Стандарт выбросов выхлопных газов
  • Диаметр выхлопной трубы исключение установленных каталитических нейтрализаторов) в выпускном коллекторе)

Как удешевить замену катализатора на новый? Возможна продажа старого демонтированного катализатора.Есть много компаний, которые покупают их в Польше. Цена зависит от степени износа. Несмотря на громкие заверения, на деле можно получить несколько десятков злотых.

Замена катализатора на б/у

Самый рискованный способ ремонта. Использованные катализаторы чаще всего покупаются в корзинах или на интернет-аукционах. Они не самые дешевые, и за их установку приходится платить столько же, сколько за установку новых.

Никогда не знаешь, в каком состоянии каталитический нейтрализатор и как долго он перестанет работать.Если хотим сэкономить - лучше купить самый дешевый, универсальный катализатор.

  • Если в вашем автомобиле есть признаки износа автомобильного катализатора
  • Если вы хотите заменить катализатор на новый, оригинальный или универсальный
  • Если вам нужна помощь в выборе и покупке катализатора

На Motointegrator.com вы найдете подходящую мастерскую в вашем районе и запишитесь на прием в считанные минуты.

.

как он работает и как выглядит его работа?

Сначала краткое пояснение, что такое катализатор вообще. Ну это катализатор. Он является элементом выхлопной системы и его задачей является уменьшение количества вредных соединений в выхлопных газах. Катализаторы известны давно. Современный каталитический нейтрализатор выдерживает очень большой пробег при условии правильной эксплуатации. Их наличие предусмотрено регламентом, так как автомобиль должен соответствовать определенным нормам по выхлопным газам.Известно - чем новее, тем жестче стандарты.

См. эту статью:

Каталитический нейтрализатор - внешний вид и конструкция

Визуально каталитический нейтрализатор напоминает глушитель в выхлопной системе. Это жестяная банка с множеством сотовых каналов. Они покрыты специальными элементами, чаще всего платиной, а также родием и палладием. Это драгоценные металлы, отсюда частые случаи кражи катализаторов. Вышеупомянутые элементы предназначены для снижения содержания токсичных компонентов в выхлопных газах.Это происходит в результате вступления в химическую реакцию с выхлопными газами.

Разрушение катализаторов

Катализаторы бывают двух видов - керамические (с керамическим блоком) и металлические (с металлическим блоком). В старых автомобилях катализатор располагался на выхлопной трубе под полом автомобиля. В современных автомобилях катализаторы монтируются в нескольких десятках сантиметров за коллектором в выхлопной системе, что заставляет их быстрее прогреваться и, следовательно, работать эффективнее. В современных автомобилях можно найти до трех катализаторов.

Катализатор Долговечность

Катализаторы

— довольно долговечные компоненты. Этот факт может немного удивить, ведь работают они в неблагоприятных условиях (большой перепад температур, влажность, воздействие ударов). Большинство из них имеют пробег от 200 000 км и более, но качество очистки выхлопных газов со временем может ухудшаться. В случае старых автомобилей с неправильно отрегулированной газовой системой катализаторы могут быть менее устойчивы к механическому износу. Затем керамический сердечник изнашивается.

Катализатор также может быть поврежден при попытке запуска двигателя на т.н. буксировкой, т. е. буксировкой другим автомобилем или толканием. Существует риск того, что доза топлива попадет на катализатор и сгорит там, вызвав резкое повышение температуры.

Также опасно для каталитического нейтрализатора, если после прогрева привода мы попадаем в лужу, а значит, он слишком быстро остывает. Поэтому это может повлиять на его дальнейшую работу.

Металлические катализаторы долговечнее, но и дороже. Они быстрее достигают своей оптимальной рабочей температуры.

Симптомы неисправности

Поврежденный каталитический нейтрализатор можно определить по нескольким признакам. Это включает падение мощности или шум из-под шасси (звон или дребезжание), а также загорание лампочки Check Engine на панели приборов. Кроме того, силовой агрегат может захлебнуться и сжечь больше топлива, чем обычно.

Некоторые люди решают вырезать катализатор и заменить его куском выхлопной трубы (в старых автомобилях).Однако это не соответствует правилам, поскольку нарушает одобрение транспортного средства и увеличивает выбросы выхлопных газов. В этом случае диагност может не пройти проверку. В более новых автомобилях удаление катализатора не так просто, так как вызывает нарушения в работе двигателя. Данные с катализатора снимает лямбда-зонд.

Стоимость ремонта

В случае отказа катализатора мы должны заменить катализатор на новый или регенерированный. Если катализатор вышел из строя лишь частично, можно попробовать его почистить.В специализированных мастерских применяют водяной, напорный, пенный и ультразвуковой методы. Стоимость такой услуги колеблется от 350 до 600 злотых и помогает на некоторое время избавиться от проблемы.

В случае более старых автомобилей с каталитическим нейтрализатором, расположенным на выхлопной трубе, можно использовать так называемый универсальный катализатор. Стоит от 200 до 280 злотых. В случае современных автомобилей с каталитическим нейтрализатором на выпускном коллекторе цена нового элемента может достигать 4000 злотых.Одним из решений является регенерация катализатора, которая стоит примерно половину стоимости нового. Потом, правда, нас лишат машины на несколько дней. С другой стороны, установка бывшего в употреблении каталитического нейтрализатора незаконна.

Обзор катализатора

Таким образом, каталитический нейтрализатор играет очень важную роль в автомобиле. Стоит позаботиться об этом элементе и помнить, насколько важна его работоспособность, ведь выход из строя катализатора не только сильно затрудняет эксплуатацию автомобиля, но и может быть обременительным для нашего кошелька, особенно в случае с более новыми автомобилями.Однако мы рады, что жизнь современных катализаторов улучшается.

.

Для чего нужен автомобильный катализатор? -

Многие водители жалуются на те или иные элементы конструкции автомобиля, избавляясь от отдельных деталей безвозвратно. Среди них и автомобильный каталитический нейтрализатор. Хотя многие считают, что это совершенно ненужный автомобильный продукт, у него есть своя важная функция!

Начнем с того, что каталитический нейтрализатор уже много лет является стандартом. Устанавливается на автомобили с начала 1980-х гг. Как и практически каждая часть, катализатор также развивался с годами.Что это за элемент на самом деле?

Что такое автомобильный каталитический нейтрализатор?

Проще говоря, этот элемент является одним из многих, из которых состоит выхлопная система. Как мы уже упоминали, он установлен в каждом современном легковом автомобиле (но не только). Его функция очень ответственная. Применяется для снижения вредных выбросов выхлопных газов в автомобиле.

Как выглядит автомобильный каталитический нейтрализатор? Он напоминает автомобильный глушитель, но при этом меньше и тяжелее.Со стороны кажется, что это обычная консервная банка. Внутри его структура выглядит как сотовая структура. Вместо этого сладкого продукта в составе катализатора вы найдете различные элементы: платину, серебро, палладий и многие другие.

Как работает это устройство?

Катализатор работает как фильтр. Сильно ядовитый отработавший газ прямо из двигателя (хотя он там тоже очищается) идет в выхлопную систему. Там происходит окончательная фильтрация, и главным ее действующим лицом является, конечно же, вышеупомянутый катализатор.

Элементы, спрятанные в сотах, предназначены для нейтрализации крайне вредного воздействия выхлопных газов. Каждое вредное для окружающей среды смолистое вещество встречает на своем пути подходящего противника. Таким образом, в атмосферу выбрасываются только такие вещества, которые современные автомобильные технологии не в состоянии очистить.

Вы должны знать, что один каталитический нейтрализатор, установленный на выхлопной трубе, ушел в прошлое. Сегодня используется много катализаторов, которые уже установлены в выпускном коллекторе.Это происходит из-за очень ограничительного и строгого стандарта выхлопных газов.

Поврежденный каталитический нейтрализатор – симптомы и инструкции

Любая часть выхлопной системы, как и остальная часть автомобиля, может сломаться. Хотя катализаторы являются очень прочными устройствами (выдерживают пробег от 200 000 километров), они не всегда должны работать должным образом. Причинами отказов часто являются неисправные двигатели (например, с неисправным лямбда-зондом, который анализирует состояние выхлопных газов и поддерживает работу катализатора) или неисправная установка ГБО.

Как распознать неисправность катализатора? Чаще всего вы услышите характерный стук или звон. В новых автомобилях также загорается индикатор на приборной панели. Также возможны проблемы с работой двигателя (лямбда-зонд передает данные от катализатора на ЭБУ, что позволит неправильно подобрать состав топливной смеси).

Что делать, если каталитический нейтрализатор поврежден? Вы можете заменить его на новый или попробовать почистить. Последний способ самый дешевый и очень популярный, потому что новый элемент может стоить дорого.Помните, что правила запрещают установку бывших в употреблении каталитических нейтрализаторов.

Как очистить автомобильный каталитический нейтрализатор?

Забитый каталитический нейтрализатор — кошмар водителя. В таких случаях многие решают вырезать элемент. Принято считать, что такая процедура не только выгодна для кошелька, но и снижает расход топлива и улучшает характеристики автомобиля.

Это только видимость, потому что выхлопная система подвергается более тяжелым условиям работы, а возможная проверка полиции может закончиться огромным штрафом за загрязнение окружающей среды.К тому же катализатор застрял в показаниях, так что информированный диагност не одолеет периодический осмотр.

Вместо объединения стоит почистить каталитический нейтрализатор. На рынке существует множество компаний, которые занимаются данным видом услуг. Они очищают фильтр устройства и обогащают его смесью положительных элементов. Недостатком этого решения является обездвиживание автомобиля. Преимущество - цена. Новый катализатор стоит вдвое меньше, чем услуга по обновлению. Однако именно специалист должен выбрать, по какому пути идти.

Источник показанного изображения: wikipedia.org/CC BY-SA 2.0

.

Катализатор - конструкция, работа, правила

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?

Этот элемент используется в составе выхлопной системы, расположенной в выхлопной трубе. Автомобильный каталитический нейтрализатор напоминает трубу большего диаметра, чем сечение выхлопа, за счет размещенных в нем каталитических элементов. Вы можете легко узнать его в автомобилях старого поколения, как бензиновых, так и дизельных.

В выпускаемых в настоящее время моделях увеличено количество катализаторов, которые можно поставить в один автомобиль. Это связано с постоянным повышением норм выброса выхлопных газов и завинчиванием значений вредных веществ, выходящих из выхлопной трубы. Технологическое развитие также повлияло на создание специальных фильтров для дизельных автомобилей, которые имеют маркировку DPF. В настоящее время почти все дизельные автомобили, выпущенные на рынок, имеют на борту такой фильтр.

Конструкция катализатора и его работа

Внешне каталитический нейтрализатор напоминает глушитель, установленный в выхлопной трубе, и в зависимости от версии автомобиля может иметь более плоскую или цилиндрическую конструкцию.В современных автомобилях он реализован в виде вставки выпускного коллектора. Преимуществом такого решения является более быстрый нагрев и более эффективная работа. Внутри каталитического нейтрализатора находятся следующие компоненты:

  • тепловой экран;
  • керамический или металлический сердечник;
  • сотовые вставки.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Хотите знать, как работает каталитический нейтрализатор? Весь процесс начинается, когда в его салон попадают вредные продукты сгорания смеси.Это углеводороды, окись углерода и оксиды азота. Благодаря структуре и наличию платины, других элементов, а также оксида алюминия и оксида церия происходит элиминация NOX и, как следствие, выброс азота N 2 в атмосферу. В другой части катализатора CO окисляется и образует CO 2 и H 2 O.

Катализатор в машину - долговечность

Несмотря на непрерывную работу и подверженность меняющимся погодным условиям, каталитический нейтрализатор является устойчивым к повреждениям и долговечным компонентом выхлопной системы.При благоприятных условиях он может безотказно работать даже свыше 200 000 километров пробега. Однако по мере эксплуатации автомобиля его эффективность снижается, что может быть умножено на перебои в работе двигателя.

Автомобильный каталитический нейтрализатор - неисправности

Неисправности катализатора обычно могут быть механическими, включая выход из строя крепежных деталей или корпуса. В результате наезда на препятствие или из-за внезапного появления воды из лужи может выйти из строя каталитический нейтрализатор в автомобиле.Кроме того, неэффективная система зажигания может нарушить работу внутренних фильтров. Их причина чаще всего кроется в неисправной системе зажигания.

Если топливо не сгорает в цилиндре, оно попадает в выхлопную систему, где воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе. Это явление повышает температуру внутри устройства и разрушает вкладыш, ухудшая качество очистки выхлопных газов. Попытка буксировать или «толкать» автомобиль имеет аналогичный эффект. В результате несгоревшая доза топлива также попадает в выхлопную систему и конец такой же, как и в предыдущем случае.

Симптомы поврежденного автомобильного каталитического нейтрализатора

В современных автомобилях поломка каталитического нейтрализатора проявляется падением мощности. Почему? Это связано с получением значений, отличных от заводских значений, отправленных датчиком, реализованным в каталитическом нейтрализаторе. Эта информация используется контроллером для подготовки состава топливно-воздушной смеси, поэтому любые возмущения приводят к его изменению и, как следствие, ухудшению характеристик автомобиля.

Поврежденный каталитический нейтрализатор в автомобиле можно распознать по маркировке на приборной панели.Обычно загорается оранжевый индикатор check engine . Разумеется, он не отвечает только за каталитическое устройство, поэтому его появление на дисплее не означает автоматически, что описываемый элемент поврежден. Другой способ - проверить состояние катализатора органолептически. Проблемный компонент дает о себе знать металлическими стуками и скрежетом.

Как отремонтировать каталитический нейтрализатор в автомобиле?

Одним из основных методов является регенерация катализатора. В зависимости от версии может стоить более тысячи злотых. Тем не менее, это все равно намного дешевле, чем покупка нового товара. В некоторых случаях ремонт каталитического нейтрализатора невозможен, и вам приходится выбирать новый продукт. К счастью, на рынке появилось много заменителей, которые стоят намного дешевле оригинальных деталей. Они также доступны в виде универсальных компонентов, подбираемых в зависимости от мощности агрегата.

Ситуация усложняется, когда на автомобиле установлено несколько катализаторов, в том числе один, расположенный в выпускном коллекторе.Его цена может превышать несколько тысяч злотых, что может опустошить ваш кошелек. Важно то, что после разборки автомобильный каталитический нейтрализатор подлежит утилизации. Следовательно, установка бывшего в употреблении устройства незаконна. Кроме того, его эффективность обычно очень неизвестна.

А может и вырезать вот так…

В духе тюнеров-любителей - "вырежь катализатор, лошадей больше будет". С одной стороны, это так, так как этот элемент ограничивает свободный поток газов. Его удаление некоторым образом увеличивает производительность машины. Однако следует помнить, что автомобиль без каталитического устройства выхлопных газов не соответствует одобрению производителя. Следовательно, диагност не сможет принять решение о положительном результате при проведении тестов. Кроме того, лишение автомобиля катализатора связано с изменением показаний в блоке управления двигателем. Как видите, каталитический нейтрализатор выполняет очень важную функцию в автомобиле, и можно ожидать, что в ближайшие годы он будет развиваться. Экология вынуждает использовать все более совершенные методы очистки выхлопных газов. При покупке подержанного автомобиля следует обратить внимание на состояние каталитического нейтрализатора, чтобы избежать дорогостоящего ремонта или замены.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf