logo1

logoT

 

Радар детектор выбрать


Как выбрать радар-детектор?

Общее положение
Автомобильный радар-детектор – это устройство, принимающее сигналы от радаров ГИБДД и оповещающее об этом автовладельца. Еще вначале 2000 годов, когда на постах ДПС использовались несовершенные радары, было достаточно поставить простой антирадар, работающий в определенных частотах.
Сейчас же ситуация в значительной степени изменилась и методы определения скоростей автомобилей стали совершеннее. Теперь на вооружении у сотрудников ГИБДД на страже стоят такие комплексы как «СТРЕЛКА» или «РОБОТ», замеряющие скорость посредствам лазерного луча или же стационарные радары-камеры, определяющие скорость путем определения времени прохождения автомобилем определенной дистанции (обычно применяемые в городе).


Виды радаров:

  • С постоянным излучением.
  • Импульсным.
  • Лучеиспускающие. (наиболее опасные лазерные, т.к. испускают узконаправленный луч, который точно должен попасть в антирадар для обнаружения).

Как выбрать?

  1. Большинство автовладельцев использует радар-детекторы начальной категории, цена таких устройств варьируется в районе 70$. Они просты в обращении, при этом дальность обнаружения цели невелико. Также очень узок список радаров, которые могут быть обнаружены.
  2. Радар-детекторы средней ценовой категории. У них увеличено расстояние обнаружения комплексов, их цена доходит до 250$. Они способны обнаруживать мобильные комплексы «СТРЕЛКА» за, примерно, 400 метров.
  3. Детекторы с GPS модулем способны уже обнаруживать стационарные комплексы типа «СТРЕЛКА». Именно данный вид радар-детекторов заслуживает наибольшее внимание, т.к. они предупреждают практически обо всех типах камер. К примеру, топовый STREET STORM STR-9950EX GL, оснащенный всевозможными опциями, способен обнаруживать все виды радаров. Конечно же, он находится в высокой ценовой категории, но при этом исходя из наших тестов, показывает 100-процентное обнаружение радаров.

Дополнительные советы по выбору 
  
Приобретая устройство, уточните, является ли оно только радар-детектором. Иногда можно встретить предложения, которые позволяют влиять на радары инспекции, отправляя неверные данные о скорости. Подобные устройства запрещены в РФ.

Наибольшую ценность представляют собой антирадары, способные определить наибольшее количество комплексов, соответственно, это напрямую влияет на стоимость устройства.
В различных странах используются разные диапазоны радаров, поэтому останавливайте свой выбор на тех устройствах, которые предназначены для использования в вашей стране.
Производители антирадаров имеют различную репутацию, обязательно следует изучить их историю и отзывы по конкретно взятой модели устройства.

Радар-детектор с GPS - какой лучше

Современный радар-детектор предупреждает о приближении оборудования, считывающего скорость автомобиля (радара). Радар–детектор не запрещен законом, так как, в отличие от антирадара, не излучает радиоволн и, как следствие, не может причинить вреда работе какого-либо оборудования. GPS-информатор – устройство, оснащенное базой данных расположения камер полиции и GPS-приемником.

Радар-детектор с GPS-информатором: какой лучше выбрать?

Качественный современный радар-детектор должен соответствовать следующим требованиям:

  1. Предупреждать не только о приближении радара, но и о камерах, которые на дорогах сегодня встречаются чаще, чем сотрудники полиции.
  2. Справляться с определением приближения различных радарных комплексов, включая передвижные. Простенькое оборудование, неизвестного производства, обычно работает не только без сервиса и гарантии, но и ловит только самое простое и распространенное оборудование. К примеру, комплекс «Автодория», состоящий из современного радара и камеры, можно опознать только с помощью радара-детектор с GPS, а для обычного антирадара система совсем незаметна.
  3. Давать высокую точность результатов. Многие радары не только пропускают камеры или предупреждают в последний момент, но и имеют высокий процент ложных срабатываний.

И помните, что лучшей характеристикой любого оборудования являются хорошие отзывы владельцев. Поэтому, прежде чем купить радар-детектор с GPS, нужно поинтересоваться не только его ценой, но и отзывами на профессиональных форумах.

Выгодное предложение от производителя

Компания Interpower предлагает качественные радары-детекторы с JPS с гарантией работы и сервисным обслуживанием. Interpower имеет собственное производство в Китае, а потому реализует оборудование по очень привлекательным ценам оптом и в розницу.

Согласно отзывам пользователей, радары детекторы с GPS от Interpower - это эффективное оборудование по разумной цене.

Рекомендуем обратить Ваше внимание на следующие модели с GPS от Interpower:

Отдельно стоит отметить наличие компетентной техподдержки, которая обязательно поможет в сложных случаях.

Как выбрать радар-детектор

Как выбрать радар-детектор

Невнимательность на дороге иногда стоит крупной суммы денег. Снизить риски получения штрафа помогут радар-директоры, которые предупреждают о наличии радара и позволяют заблаговременно снизить скорость.

Радар-детекторы часто называют антирадарами, но это разные приборы. Антирадары блокируют работу милицейского радара, и они запрещены в нашей стране. Радар-детекторы можно использовать, ведь в конечном итоге они способствуют снижению скорости на опасных участках дороги.

Рассмотрим, как выбрать радар-детектор по основным характеристикам.

Какими параметрами должен обладать радар-детектор

Диапазоны работ

Это ключевая характеристика, влияющая на эффективность работы. В СНГ, в т.ч. и Беларуси, милицейские радары работают в диапазонах X, K и La. Для поездок в Европу нужен детектор, который улавливает Ku-диапазон, а в США – Ka.

В нашей стране стоят радары, работающие в X- и K-диапазонах, включая короткоимпульсные (Ultra-X и Ultra-K). К слову, радары «Стрелка», которые часто встречаются на трассах, работают в K-диапазоне.

Есть сложности с улавливанием лазерных импульсов. Радар-детекторы, оснащенные определителем лазерного излучения (La-диапазон), могут предупреждать о работе мобильного лазерного комплекса. Но они улавливают луч только тогда, когда милицейский радар уже измерил скорость вашей машины. Конечно, радар-детектор уловит луч, направленный на соседнее авто, но такие сценарии случаются не часто.

Желательно, чтобы радар-детектор поддерживал POP. Это международный сертифицированный режим по обнаружению короткоимпульсных K- и Ka- диапазонов. Такие модели хорошо определяют радары типа «Беркут» и «Искра».

Радар-детекторы работают с разными диапазонами. Их можно отключать, чтобы снизить уровень помех. Целесообразно отключить все частоты, кроме X, K и POP.


Чувствительность

Радар-детекторы имеют три уровня чувствительности: «город», «трасса» и автоматический.

В городе много помех, поэтому прибор должен работать на пониженном уровне чувствительности. Режим «трасса» позволит увеличить дальность обнаружения. В автоматическом режиме радар-детектор меняет режимы дальности оповещения в городе и на трассе, учитывая скорость и местоположение.

Каждый из режимов может иметь несколько уровней чувствительности.

Наличие GPS

Радар-детекторы GPS будут предупреждать о приближении к системам контроля, которые не излучают никаких радиосигналов. Такие модели пеленгуют сигнал с мобильных и стационарных постов и сообщают о близости милицейских радаров еще до того, как авто попадет в радиус их действия.

Кроме того, GPS-приемник дает возможность самостоятельно наносить точки радаров, а также мест ложного срабатывания.


Защита от обнаружения

Во многих странах Европы (Латвии, Литве, Эстонии, Польше, Франции и др.) радар-детекторы запрещены. Наказание – от штрафа в несколько тысяч евро до конфискации авто.

Для обнаружения радар-детектора используются пеленгаторы VG и Spectre. Чтобы избежать его, продвинутые радар-детекторы имеют экранированный корпус или возможность отключиться на несколько минут при обнаружении пеленгатора.

Наличие дисплея и звукового оповещения

В некоторых моделях имеется ЖК-дисплей, на котором будет отображена вся информация. В более простых моделях имеется лишь индикация. Заметим, что если вы не привыкли отвлекаться от дороги, то дисплей вам и не нужен.


Заключение

Итак, мы рассказали, как выбрать радар-детектор по ключевым параметрам. Главное – это то, в каких диапазонах работает прибор. Необходимо наличие поддержки X, K и POP, а также GPS-модуля.

Для поездок в Европу радар-детектор должен иметь защиту от пеленгаторов, но лучше его вовсе не брать – пеленгаторы постоянно совершенствуются, а наказание достаточно суровое.

Если не хотите загромождать приборную панель гаджетами, можете приобрести модель видеорегистратор с функциями радар-детектора.

Нужно помочь выбрать радар-детектор? Звоните!

ВЫБРАТЬ РАДАР-ДЕТЕКТОР 21.10.2020

Как выбрать радар-детектор? | Sulpak

Радар-детектор представляет собой приемник сигнала пассивного действия, оповещающий об ограничениях и об установленных радарных комплексах и камерах.

Часто возникают случаи, когда водители заметив радар - резко нажимают на тормоз, что соответственно может привести к серьезному ДТП. Радар-детекторы обнаруживают радары, оповещая о них, тем самым водитель сможет заранее снизить скорость. 

Особенности радар-детекторов

Функция радар-детектора - обнаруживать полицейские радарные комплексы и заранее оповещать о них водителю. Но, радарные комплексы работают на разных частотных диапазонах.

Основные характеристики

Дальность обнаружения радаров

Одним из наиболее важных критерий при выборе радар-детектора - является его дальность обнаружения радаров. Дальность напрямую зависит от типа антенны, установленная в радар-детекторе. У разных производителей дальность обнаружения бывает разной, к примеру, в нашем интернет-магазине Вы можете приобрести радар-детекторы с дальностью обнаружения: до 1,5 км, до 2 км,  до 2,5 км. 

GPS

Наличие GPS на радар-детекторах будет несомненным плюсом, поскольку позволит пометить точки ложных срабатываний и предупреждать даже о недетектируемых фотосистемах. 

Защита от обнаружения

Эта опция пригодится в тех случаях где такие устройства запрещены, например в Европе. 

Голосовое оповещение

Эта опция удобна тем, что при обнаружении радара - устройство оповестит Вас об этом на русском, или другом выбранном языке. 

Диапазоны радаров

На данный момент современный радар-детектор для уверенного использования в Казахстане должен определять диапазона: K-диапазон и лазерный диапазон. Однако, практически все радар-детекторы работают во многих диапазонах: X,K,Ka,Laser, Наличие в списке диапазонов радар-детектора Ultra-K или POP говорит как раз о том, что устройство определяет импульсные радары («Стрелка» и большинство мобильных радаров).

Это главные характеристики при выборе радар-детектора. Выбрать радар-детектор Вы можете в нашем каталоге здесь.

Как выбрать радар детектор

Сегодня, практически на каждом посту патрульные милиционеры имеют в своем арсенале не только свисток и полосатый жезл, но еще и такие устройства, которые способны определить, с какой скоростью вы едете – радары скорости движения. Конечно, никто не желает попасть под прицел таких устройств, к тому же если он зафиксирует превышение скорости, то вам грозит штраф даже в том случае, если инспектор вас не остановил и не оформил протокол на месте.Для борьбы с такими устройствами на защите водителей есть два типа устройств – это антирадары и детекторы радаров. Давайте разберемся, что собой представляет каждый из типов. 

 Детекторы радаров является не чем иным как приемником сигналов, которые посылают радары сотрудников ГАИ. Детектор не имеет способности заглушать другие сигналы, поэтому его можно отнести к классу пассивных устройств. Уловив сигналы радаров, он оповестит вас звуковым сигналом. Детекторы радаров может использовать каждый желающий - они не запрещены к использованию. 

 У антирадаров кардинально другой принцип действия. Настроив на определенный тип сигналов, они способны заглушать их. Если антирадар распознает сигнал, который имеет определенный диапазон, он начинает посылать в эфир помехи и шум. Такое устройство запрещено к использованию практически во всех странах Европы. Если у вас имеется в автомобиле такое устройство и инспектор ГАИ обнаружит его присутствие, то готовьтесь к тому, что его у вас конфискуют, к тому же вы подвергнитесь наложению большого штрафа. Подумайте, стоит ли игра свеч? Может просто нужно не превышать скорость? Решать вам. 

 Большинство автолюбителей называют антирадарами оба типа устройств, хотя это, как мы уже с вами разобрались, совершенно не так, ведь в продаже имеются только детекторы радаров. 

 На современном рынке автомобильных устройств представлено множество видов радар-детекторов, которые завоевали большую популярность среди автолюбителей, благодаря своим техническим характеристикам. На первых местах ранка расположились модели таких марок как Beltronic, Escort, Whistler и Neoline. Эти бренды пользуются самой большой популярность, так как имеют идеальное соотношение цены и качества. Подавляющее большинство детекторов настроены для принятия определенных типов сигнала, таких диапазонов как X, К, а так же Ка. Каждый из них настроен на определенную частоту работы. 

 Диапазон Х является наиболее старым, но в то же время основным диапазоном. Его частота 10525 МГц. Эта частота изначально была призвана служить на оборудованиях локации, но после перешла в ряды радарных устройств. На этой частоте были созданы радары Сокол, Барьер и подобные им устройства. Сейчас этот диапазон является устаревшим и ему на смену пришли более быстрые и модернизированные устройства, работающие на совершенно другой частоте. Большинство современных радар-детекторов все еще поддерживают Х-диапазон. 

 Диапазон К работает на частоте 24150 МГц. Практически все детекторы радаров, которые продаются на сегодняшний день, поддерживают работу в данном частотном диапазоне. Он является наиболее перспективным в том плане, что благодаря высокой точности, он способен определить скорость движения в кратчайшие сроки, практически мгновенно. Дальность обнаружения в этих границах колеблется в районе 1,5 км. Этот диапазон обладает самой широкой полосой пропускания — в 1300 МГц. Довольно часто в характеристиках встречается пометка Ka Super Wide. Что же она означает? Всего лишь то, что данное устройство имеет поддержку Ка диапазона, который не имеет лицензии. Лицензирование же этой частоты на территории РБ не планируется. 

 Laser - cуществуют так же и лазерные радары, и в последнее время они стали появлятся и в РБ, например не редко на обочине можно увидеть немецкий радар Poliscan. Несмотря на это детекторы радаров, представленные на современном рынке, умеют распознавать и их. Однако, при правильной установке радара сотрудниками ГАИ расстояние распознавания существенно сокращается, поэтому нужно быть предельно внимательным к сработкам в лазерном диапазоне. 

 Основной блок радар-детектора – это блок, в котором происходит обработка полученного сигнала. В нем то и осуществляется обработка данных, которые были получены с антенн. Продаются детекторы радаров с различного типа обработки информацию. Их делят на детекторы с аналоговой обработкой, аналогово-цифровой, а так же цифровой обработкой полученной информации. Детекторы радаров, в которых аналоговая обработка сигналов свое практически отжили. На их место приходят другие устройства, в которых применяются новейшие технологии. Минусы аналоговых детекторов состоит в том, что они имеют низкую скорость, а так же большее количество ложных срабатываний.Аналогово-цифровые устройства наиболее распространены на сегодняшний день. Они имеют высокую скорость обработки полученного сигнала, а так же не большое количество ошибочных срабатываний. 

 Детекторы с цифровой обработкой данных являются самыми современными. Благодаря тому, что в радар-детекторе установлен мультикомпьютерный комплекс, он умеет быстро обрабатывать сигналы, обрабатывать параллельно поступающие сигналы. У них так же не много ложных срабатываний.Прежде чем покупать такое устройство, подумайте над тем, какую сумму вы готовы выложить. Детекторы радаров деляться на три ценовые категории. 

  •  Класс бюджетных устройств. Цена на них не выше 150 долларов США. Наиболее популярными и лучшими устройствами данного ценового диапазона являются устройства фирм Crunch и Whistler. В устройствах такого класса используются не очень дорогие технологии. Это в свою очередь, конечно, сказывается на надежности таких устройств и на функциональности. 
  •  В среднем классе цена на устройство находится в пределах 300-500 долларов. Beltronics и Escort  являются главными представителями данного класса. Это известнейшие американские бренды. За свое многолетнее существование они завоевали достойную нишу среди других продуктов различных производителей. Популярность же их заключается в соотношении цены и качества. 
  •  Класс топовых моделей находится в ценовой категории до 1000 долларов за устройство. Яркие представители – это все те же американские фирмы Escort и Beltronics, которые являются лидерами не только среднего, но и ТОП-класса. Они как правило являются встраиваемыми в авто и включают защиту от лазерных радаров.

Как и любое другое электронное устройство радар-детекторы иногда выходят из строя, как правило это мелкие поломки - замена динамика, ремонт кнопок или замена прошивки. Одной из осбенностей диагностики и ремонт таких устройств является наличие в сервисном центре специализированного оборудования иммитирующего работу всех видов радаров, для проверки детектора. В сервисном центре ReStore.by используется лицензионное оборудовании компании Whistler, а так же всегда в наличии широкий спектр запчастей для радар-детекторов.

Радар-детекторы Crunch: описания и сравнительная таблица функционала

Итак, сегодня мы продолжаем нашу постоянную традицию выкладывать лучшие материалы в отрасли автоэлектроники для оптимального выбора продукции. Само собой в связи с повышением штрафов не последнюю роль в экономии бюджета автолюбителей и профессиональных водителей играют радар-детекторы. Сегодня речь о бюджетной марке среди радар-детекторов - Кранч (Crunch).

В одном из материалов нашего сайта мы уже выкладывали FAQ по радар-детекторам, в котором отвечали на наиболее часто задаваемые вопросы по радар-детекторам (антирадарам) нашими покупателями. Само собой в идеале собрать всю информацию для покупателя в одной краткой статье, а желательно даже в одной фразе "берите вот эту модель", но к счастью или к сожалению так не бывает. У всех разные запросы, разный бюджет на покупку, а порой даже пожелания в цвете корпуса или подсветке.

Выбрать радар-детектор

Потому сегодня мы хотели заострить Ваше внимание на радар-детекторах марки Crunch. Радар-детекторы марки Crunch пожалуй занимают одну из лидирующих позиций по продажам в Украине в диапазоне цен до 100 долларов, да пожалуй не только по продажам, но и по технологиям (потому наверное и заслуженно). И мы хотели бы сегодня предоставить полную таблицу сравнения характеристик и функционала радар-детекторов (антирадаров) Crunch.

Отдельно хотелось бы сказать по поводу моделей Crunch 211B/Crunch 2110 и Crunch 213B/Crunch 2130. Единственное, что отличает эти модели это то что у тех, которые имеют индекс 213 расширен угол определения лазера со 180 (в сравнении с 211) до 360 градусов. Но как мы уже и писали в разделе вопросы и ответы по радар-детекторам, а также в статье по единственному на наших просторах лазерному радару ТруКам, определять лазерные радары заблаговременно практически не реально. В отличии от радиолокационных радаров рассевание лазера минимально. Плюс к этому физика самой волны при прохождении через препятствие не позволяет пройти сквозь препятствие в отличии от тех же обычных радиорадаров вроде Визир, Беркут, Искра и т.д. Потому покупка 2130 (213B) вместо 2110 (211B) лишняя трата 3-5 долларов. Зачастую некомпетентные продавцы вводят в заблуждение говоря, что угол определения касается не только лазерных, но и радиорадаров. На самом деле это не так.

В отличии же от 211х и 213х моделей, 214х, 216х, 217х, 2180, 219х имеют более мощную аппаратную часть позволяющая определять радары на большем расстоянии.

Краткое резюме по радар-детекторам Crunch: неплохая реализация ключевых технологий, за основу взяты модели одной из американских брендов радар-детекторов Rocky Mountain. Дальность определения радаров ГАИ/ДАЇ моделями радар-детекторов (антирадаров) Кранч в среднем составляет:

  • Crunch 211B/Crunch 2110, Crunch 213B/Crunch 2130 - порядка 1.5 км.
  • Crunch 214B/Crunch 2140S - порядка 2 км.
  • Crunch 217B/Crunch 2170/Crunch 216B - порядка 2.5 км.
  • Crunch 2180/Crunch 2191 - до 3 км.

Производство радар-детекторов Кранч расположено в Корее, качество находится на довольно неплохом уровне. Их надежности способствует простота конструкции - меню как такового у них нет, нет отключаемых диапазонов, дополнительных фильтров и прочих хитромудрых технологий какие можно встретить у Эскорт, Бэлтроникс, Вистлер и Стингер.

Чему ещё стоит отдать должное так это тому, что они успели выпустить серию с довольно интересными конструкциями - модель с автономным питанием (2191), с дизайном в стиле летающей тарелки (Crunch Elite), модель с креплением в стиле солнцезащитного козырька. Но единственный минус, что перспективной оказалась модель 2191, а остальные особого спроса не получили и на данный момент официально в Украину не поставляются. Также есть несколько моделей с компасом, но компас, в какой бы марке он не был, на наш взгляд абсолютно бесполезный атрибут, потому на этих моделях внимание акцентировать не будем.

Из общих плюсов марки стоит отметить довольно неплохую помехозащищенность (то есть возможность использования не только на трассе, но и в черте города), а из минусов то, что градация уровня сигнала всего 3 уровня, в отличии от более дорогих марок. Градация уровня сигнала позволяет более адекватно оценить уровень опасности радара, то есть глядя на уровень сигнала понять где радар, а где помеха. Для тех, кто любит модели по-свежее, можем упомянуть 2 последние модели этой марки - это Crunch 216B и Crunch 219B. Обе эти модели - модельного ряда 2010/2011 года.

Кроме таблицы характеристик и общего резюме, предлагаем:

 

С уважением, команда Autoelektronika.com.ua

 

Задать вопрос по радар-детекторам Crunch на нашем форуме по автоэлектронике.

Режимы «Город» и «Трасса» в радар-детекторах

Радар-детектор – весьма чувствительное устройство, оно улавливает частоты, на которые настроены полицейские радары. Однако детектор может реагировать не только на радары, ведь в тех же частотах излучают сигнал и автоматические двери супермаркетов, парктроники других автомобилей, высоковольтные линии электропередач, спутниковые антенны и т.д. Реакция на подобные источники вызывает ложные оповещения радар-детектора.

К сожалению, на сегодняшний день никакие детекторы не могут гарантированно исключить ложные срабатывания, поэтому производители ищут способы хотя бы минимизировать их. В качестве одной из таких мер были придуманы различные режимы работы радар-детектора, такие как «Город», «Город 1», «Город 2», «Трасса».

Режим «Город», как это можно понять по названию, предназначен для езды по городу. В этом режиме радар-детектор активирует частотные фильтры и снижает чувствительность. Дело в том, что в городских условиях в дороге можно встретить слишком много источников ложных сигналов, из-за чего устройство часто будет оповещать вас о несуществующих радарах.

Режим «Город 1» работает по тому же принципу, что и «Город», но помимо прочего, дополнительно снижается чувствительность в диапазоне X. Именно на этот диапазон приходится значительная доля ложных срабатываний.

Режим «Город 2» полностью отключается диапазон X, таким образом полностью исключая вероятность ложного срабатывания на немалую долю потенциальных источников.

Режим «Трасса» предназначен для движения за пределами города, где практически нет источников ложных срабатываний. В этом режиме радар-детектор работает на полную мощность. Разумеется, даже за пределами города вы можете столкнуться с ложными сигналами, но их будет значительно меньше. А при движении по трассе на высокой скорости, максимальная чувствительность радар-детектора позволит с большего расстояния обнаружить полицейский радар.

Детектор радаров - OLX.pl
Вы хотите сохранить текущие критерии поиска? Сохраните ваш поиск Просмотр сохраненных Аби + 90 066 ОМЗ / rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9 / OfDlPUXwX / Sd7HdYhXCXjPwS + RkqNLy7KdrHy6 YjiBg6KHNrB4XmZDfnmgEojrFCV + / + ogL8oatWMjgnOwS616xY67IUaw3lkRYRsOyoza48hBKa84XdjVOShj 9qgAlpIIcoP979ygGhkfrM6vV953wtlI7 / cZVHwt9eQTVR3hQiyMkDo25 / 3KWnjo / 3y3tOYqkabfyoz8Hnfxy / hJp3eF0F55trwvFJNXr8YegQZJQ ==

  • Недавно просмотренные
  • Списки просмотра (0)
  • Просмотренные поиски
.

Инструкция по эксплуатации радиостанции CB PNI HP 55 Escort

PNI CB CB Radio HP 55 Escort

Особые предупреждения

⚠ Прочтите предупреждения ниже, чтобы предотвратить возгорание, травмы или повреждение радиоприемника CB или антенны CB.
⚠ Не пытайтесь включить радио во время вождения. Поступая так, вы рискуете попасть в дорожно-транспортное происшествие.
⚠ Данная радиостанция рассчитана на питание 12 В постоянного тока. Не используйте напряжение выше рекомендованного.
⚠ Не ставьте радиостанцию ​​на чрезмерно пыльную, влажную или неустойчивую поверхность.
⚠ Не подключайте антенну во время передачи; опасность поражения электрическим током.
⚠ Пожалуйста, держитесь подальше от мешающих устройств (таких как: телевизор, генератор и т. Д.).
⚠ Тем, кто использует кардиостимуляторы, рекомендуется держаться на расстоянии от антенны во время передачи и особенно не прикасаться к ней.
⚠ Не приближайте металлические предметы к внутренней электрической части радиоприемника; опасность поражения электрическим током.
⚠ Избегайте воздействия на радиостанцию ​​температур ниже -26 ° C и выше + 60 ° C, температура на борту транспортного средства иногда может превышать 80 ° C, что может нанести непоправимый вред радиостанции в случае длительного воздействия.Не подвергайте радио длительному воздействию солнечных лучей.
⚠ Не накрывайте радио, это не даст ему остыть.
⚠ Убедитесь, что аккумулятор автомобиля достаточно заряжен, чтобы избежать быстрой разрядки.
⚠ Важно выключить радио перед запуском двигателя, чтобы избежать повреждений, вызванных высоким пусковым напряжением.
⚠ При замене предохранителя необходимо использовать предохранитель 2А 250В типа F. Не используйте предохранитель более высокого номинала.
⚠ Если из радиоприемника выходит необычный запах или дым, немедленно выключите радиоприемник.
⚠ Не передавайте долгое время, радиоприемник может нагреться и выйти из строя.
⚠ Храните радио в недоступном для детей месте.

Другие предупреждения

Перед подключением или использованием этого продукта внимательно прочтите инструкции по эксплуатации. Сохраните это руководство для использования в будущем. Перед использованием радио подключите антенну. Перед передачей проверьте КСВ. Слишком высокий КСВ может привести к выходу из строя радиотерминалов, внутренних компонентов, на которые не распространяется гарантия.В радиоприемнике нет компонентов, которые мог бы отремонтировать пользователь. По вопросам ремонта обращайтесь в авторизованный сервисный центр. Во избежание возгорания используйте подходящий источник питания.

Основные характеристики
  • Все клавиши управления размещены на микрофоне
  • Многоцветный экран (7 цветов)
  • Ручной шумоподавитель (28 уровней)
  • Автоматический цифровой шумоподавитель (5 уровней)
  • RF усиление
  • Функция сканирования каналов
  • S-метр RX-TX на экране
  • вилка прикуривателя в комплекте
  • 2-контактный разъем Kenwood для аудиоаксессуаров
Инструкции по установке

Перед установкой магнитолы в машину выберите наиболее удобное место, чтобы при ее использовании вы не мешали движению.Для установки магнитолы используйте кронштейн и аксессуары из комплекта. Винты должны быть затянуты надежно, чтобы радиоприемник не вибрировал во время движения. Монтажный кронштейн может быть размещен над или под радиоприемником и может быть наклонен в зависимости от способа установки.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что напряжение, под которым вы питаете радио, соответствует указанному производителем (12 В).

Включите радио!

В шнуре питания магнитолы есть предохранитель (на красном проводе).Магнитола оснащена вилкой прикуривателя. Чтобы подключить радио, вставьте вилку прикуривателя в специальную розетку в автомобиле.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если предохранитель перегорел, не заменяйте его на предохранитель более высокого номинала. Тот

Установка антенны

Для использования радио необходима антенна, работающая на частоте 2628 МГц. Для установки и калибровки антенны обратитесь к специализированному специалисту. Обычно антенну следует располагать в самой высокой части автомобиля, не защищая ее от препятствий и как можно дальше от каких-либо электрических источников или электромагнитных помех.Коаксиальный кабель антенны не должен прерываться или пережиматься. Подключите штекер на конце коаксиального кабеля антенны к штекеру антенны на задней панели радиостанции

.
Тестирование магнитолы

После того, как радиостанция установлена ​​и запитана, проверьте ее правильность работы:

  • Убедитесь, что радиостанция правильно запитана
  • Проверить подключение антенны к радио
  • Подключите микрофон к разъему на передней панели магнитолы
  • .
  • Включите радио долгим нажатием кнопки MUTE / PWR.
  • Выберите желаемый канал с помощью кнопок ◄ и ► на микрофоне. Примечание: в Румынии используется 22 канал
  • Отрегулируйте уровень шумоподавления так, чтобы фоновый шум исчез. (Инструкции по активации и настройке функции ASQ / SQ можно найти на странице 9)
  • Нажмите кнопку PTT на микрофоне для вывода и отпустите для приема
  • Проверьте уровень передаваемого / принимаемого сигнала с помощью сигнальных полос на экране микрофона.
Клавиши и функции



90 105 90 106 Название ключа Короткое замыкание Функция длительного нажатия 1 Разъем для наушников – – 90 124 90 107 90 108 2 90 111 СКАНИРОВАНИЕ Сканирование каналов – 90 124 90 107 90 108 3 90 111 EMG Включить аварийные каналы – 90 124 90 107 90 108 4 90 111 Клавиша ВНИЗ Уменьшить номер канала Непрерывно уменьшает номер канала 90 124 90 107 90 108 5 90 111 A / F Переключение между режимами AM и FM / возврат на последний канал – 90 124 90 107 90 108 6 90 111 90 108 ж 90 111 Дважды коротко нажмите, чтобы активировать функцию блокировки (Lock) Перейти в меню настройки 90 124 90 107 90 108 7 90 111 Громкоговоритель – – 90 124 90 107 90 108 8 90 111 ЖК-экран – – 90 124 90 107 90 108 9 90 111 RFG Включить усиление RF – 90 124 90 107 90 108 10 90 111 DW Включите двойные часы – 90 124 90 107 90 108 11 90 111 Клавиша ВВЕРХ Увеличить номер канала Постоянно увеличивает номер канала 90 124 90 107 90 108 12 90 111 SQ / ASQ Установить уровень SQ / ASQ Переключение между SQ и ASQ 90 124 90 107 90 108 13 90 111 Светодиод (индикатор RX / TX) – – 90 124 90 107 90 108 14 90 111 PTT Коротко о выпуске – 90 124 90 107 90 108 15 90 111 SQ / VOL- Уменьшить номер уровня SQ / Уменьшить громкость – 90 124 90 107 90 108 16 90 111 MUTE / PWR Дважды коротко нажмите, чтобы отключить динамик Нажмите и удерживайте, чтобы включить / выключить радио 90 124 90 107 90 108 17 90 111 кв. / Об. + Увеличить номер уровня SQ / Увеличить громкость – 90 124 90 107 90 108 18 90 111 MIC Микрофон – 90 124 90 107 90 108 19 90 111 Разъем RJ45 для микрофона – –
Основные операции 9000 9
Включение / выключение радио и регулировка громкости
  1. Нажмите и удерживайте кнопку MUTE / PWR, чтобы включить станцию.
  2. Экран загорится и отобразит все значки радиомодулей, затем активный стандарт, затем номер текущего канала и активные функции.
  3. Короткое нажатие клавиш SQ / VOL, - и SQ / VOL + для регулировки громкости.
    Доступно 10 уровней, 00-09. Установленный уровень будет мигать на экране в течение 3 секунд, после чего экран вернется в стандартный режим отображения (номер канала и активные функции)
  4. Коротко нажмите кнопку MUTE / PWR дважды, чтобы отключить громкоговоритель (отключение звука).На экране появится значок M.

    Примечание: при выключении и повторном включении радио функция отключения звука остается активной. Кратковременно дважды нажмите кнопку MUTE / PWR еще раз, чтобы снова включить динамик.
  5. Нажмите и удерживайте кнопку MUTE / PWR , чтобы выключить радио.
Выбор канала

Коротко нажмите ◄ и ► на микрофоне, чтобы изменить канал. Нажмите и удерживайте для более быстрой прокрутки каналов.

Примечание: В режиме 400 каналов нажмите и удерживайте кнопку UP с DOWN для одновременного непрерывного переключения 10 каналов.

Функции

SQ / ASQ

Включение ручного шумоподавления (SQ) и настройки уровня
  1. Короткое нажатие клавиши SQ .
  2. На экране появится значок
  3. Pandemia SQ , а текущий уровень шумоподавления будет мигать.
  4. Нажмите стрелки (▼ и ▲) в верхней части микрофона, чтобы установить желаемый уровень шумоподавления. Доступно 28 уровней.
    Установленный уровень будет мигать на экране в течение 3 секунд, затем экран вернется в стандартный режим отображения.

Примечание: После установки уровня значок SQ не будет отображаться на экране.

Включите автоматический шумоподавитель (ASQ) и установите уровень
  1. Нажмите и удерживайте клавишу SQ.
  2. Значок ASQ появится в правой части экрана.
  3. Кратковременно нажмите клавишу SQ. На экране появится значок AQ, а текущий уровень шумоподавления будет мигать.
  4. Нажмите стрелки (▼ и ▲) в верхней части микрофона, чтобы установить желаемый уровень шумоподавления.Доступно 5 уровней.
  5. Установленный уровень будет мигать на экране в течение 3 секунд, затем экран вернется в стандартный режим отображения.
  6. Чтобы отключить функцию ASQ, снова нажмите и удерживайте клавишу SQ.

Примечание: После установки уровня на экране останется значок ASQ.

Модуляция AM / FM

Кратковременно нажмите кнопку AF / SC [2] для переключения между AM и FM.

Примечания:

  • Если ваш радиоприемник настроен на стандарт, не поддерживающий AM, нажатие клавиши A / F не даст никакого эффекта.Значок FM также будет отображаться на экране.
  • Если радиоприемник настроен на стандарт, который поддерживает только модуляцию AM или только FM, кратковременное нажатие клавиши A / F возвращает к последнему используемому каналу.
Усиление РФ
  1. Кратковременное нажатие клавиши RFG на микрофоне.
  2. На экране появится значок
  3. Pandemia R , а текущий уровень усиления РЧ будет мигать.
  4. Нажмите стрелки (◄ и ►) на передней панели микрофона, чтобы установить желаемый уровень шумоподавления.Доступно 9 уровней, 00-06-12-18-24-30-36-4248-54.
  5. Установленный уровень будет мигать на экране в течение 3 секунд, затем экран вернется в стандартный режим отображения.
    Примечание: Pandemia R Значок останется на экране.
  6. Чтобы отключить функцию усиления РЧ, измените уровень на 00.
ЭМГ (каналы экстренной помощи)
  1. Короткое нажатие Клавиша EMG .
  2. Значок EMG будет мигать вверху экрана, и появится канал 09.
  3. Коротко нажмите кнопку EMG еще раз, и радио переключится на канал 19.
  4. Нажмите еще раз, чтобы выйти из аварийного режима. Экран вернется в стандартный режим отображения.

Примечание: Следующие клавиши остаются активными в режиме EMG: PTT, VOL - / +, RFG, MUTE / PWR.

Замок (ключевой замок)
  1. Короткое нажатие клавиши F дважды.
  2. Pandemia Значок БЛОКИРОВКИ появится на экране.
  3. Все клавиши, кроме клавиши PTT и клавиш регулировки громкости, заблокированы.
  4. Чтобы повторно активировать клавиши, дважды коротко нажмите клавишу F еще раз.
Scan (сканирование каналов)
  1. Короткое нажатие Клавиша SC .
  2. Pandemia Значок SC появится на экране.
  3. Радио немедленно начнет сканирование каналов.
  4. Измените направление сканирования, нажимая стрелки (◄ и ►) на передней панели микрофона.
  5. Выйдите из режима сканирования, снова коротко нажав кнопку SC.

Примечание: Следующие клавиши остаются активными в режиме SCAN: PTT, RFG, MUTE / PWR, A / F.

Двойные часы
  1. Сначала выберите основной канал, который вы хотите контролировать, нажимая клавиши ◄ и ►. Например, выберите канал 22.
  2. Чтобы выбрать вторичный канал, кратковременно нажмите кнопку DW .
  3. Pandemia DW На экране появится значок и текущий номер вторичного канала будет мигать
  4. Используйте клавиши ◄ и ►, чтобы изменить субканель.Например, выберите канал 20.
  5. После выбора вторичного канала еще раз коротко нажмите кнопку DW .
  6. Два контролируемых канала, например, 22 и 20, будут попеременно отображаться на экране
  7. Нажмите кнопку DW еще раз, чтобы выйти из режима двойного слежения.

FL (подсветка клавиш)
  1. Нажмите и удерживайте кнопку F , чтобы войти в меню дополнительных настроек.
  2. FL появится на экране.
  3. Нажимайте кнопки ◄ и ► для переключения между ВКЛЮЧЕНИЕМ и ВЫКЛЮЧЕНИЕМ.
Fb (звук клавиш)
  1. Нажмите и удерживайте клавишу F, чтобы войти в меню дополнительных настроек.
  2. На экране появится
  3. FL.
  4. Кратковременно нажмите клавишу F, пока не дойдете до меню Fb (Key tone).
  5. Нажимайте кнопки ◄ и ► для переключения между ВКЛЮЧЕНИЕМ и ВЫКЛЮЧЕНИЕМ.
FC (цвет подсветки)
  1. Нажмите и удерживайте кнопку F , чтобы войти в меню дополнительных настроек.
  2. FL появится на экране.
  3. Кратковременно нажмите клавишу F, пока не дойдете до меню FC (цвет подсветки ЖК-дисплея)
  4. Нажмите клавиши ◄ и ►, чтобы выбрать один из 7 доступных цветов.
Включите громкоговоритель микрофона и громкоговоритель базового блока
  1. Нажать клавиши F ◄ и последовательно
  2. HM (микрофонный динамик активирован) на короткое время появится на экране.
  3. Запустите комбинацию клавиш F ◄ и снова
  4. BO (микрофонный динамик и динамик базового блока активированы) на короткое время появится на экране.
  5. Запустите комбинацию клавиш F ◄ и снова
  6. BA (динамик базового блока активирован) на короткое время появится на экране.
Изменить стандарт

Чтобы изменить стандарт использования радиомодуля, выполните следующие действия:

  1. Кратковременно нажмите клавиши F и A / F в следующем порядке: F - A / F
  2. Теперь вы вошли в стандартный режим выбора. Красный светодиод мигнет 3 раза. С помощью кнопок ◄ или ► выберите желаемый стандарт
  3. .
  4. Нажмите PTT для подтверждения.

Примечание: Когда радио находится в конфигурации для Великобритании, нажмите и удерживайте кнопку A / F, чтобы быстро переключиться на диапазон CE.

Доступные стандарты 90 108 Великобритания 90 111 90 124 90 107 90 108 I0 90 111
Стандартный Частота (МГц) Каналы Страна EMG (9/19
ЕС 26.965-27.405 40 каналов (4 Вт) AM / FM AT, BE, BG, CH, CY, DK, EE, ES, FI, FR, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, NL, NO, PT, RO, SE, SI Канал 09:27.065 МГц AM / FM канал 19: 27,185 AM / FM
CE 26.965-27.405 Только 40 каналов (4 Вт) FM RO, MT Канал 09: 27,065 МГц FM Канал 19: 27,185 МГц FM
Великобритания 27.60125-27.99125 Только 40 каналов (4 Вт) FM Канал 09: 27,68125 МГц FM канал 19: 27,78125 МГц FM
PL 26.960-27.400 5 кГц 40 каналов (4 Вт) AM / FM PL Канал 09:27.060 МГц AM / FM Канал 19: 27,180 МГц AM / FM 26.965-27.405 40 каналов (4 Вт) AM / FM IT Канал 09: 27,065 МГц AM / FM Канал 19: 27,185 МГц AM / FM
I2 26.965-26.955 34 канала (4 Вт) AM / FM IT Канал 09: 27,065 МГц AM / FM Канал 19: 27,185 МГц AM / FM
DE 26.965-27.405 01Ч50Ч (4W) AM / FM DE Канал 09:27.065 МГц AM / FM канал 19: 27,185 AM / FM
26,565-26,955 41CH80CH (4W) Только FM
ИН 26.965-27.275 27 каналов (4 Вт) AM / FM IN Канал 09: 27,065 МГц AM / FM Канал 19: 27,185 МГц AM / FM
Технические характеристики
Каналы 40 AM / FM
Диапазон частот 26,965 - 27,405 МГц
Мощность 13.2В
Размеры / вес 110 x 105 x 25 мм / 0,550 кг
Рабочая температура -26 ° - + 65 ° С
Приемная
Чувствительность > 1 мкВ
Отклонение частоты ≤500 Гц
Потребление тока 200 мА в режиме ожидания
Выбросы
Максимальная выходная мощность 4Вт FM @ 13.2В
Модуляция 80% - 90% (AM)
1,8–2,0 кГц (FM)
Сопротивление антенны 50 Ом
Текущий макс. 2А
Упрощенная декларация соответствия ЕС

SC ONLINESHOP SRL заявляет, что CB Radio PNI Escort HP 55 соответствует Директивам EMC 2014/30 / EU и RED 2014/53 / UE. Полный текст декларации соответствия ЕС доступен по следующему адресу в Интернете:
https: // www.mypni.eu/products/7028/download/certifications

Документы / ресурсы

Сопутствующие инструкции / ресурсы
.

Детекторы - Измерительные инструменты, инструменты и изделия

Детекторы - для безопасности при ремонтно-строительных работах

Вы делаете ремонт в своей квартире, но не знаете, можно ли безопасно натянуть стены, чтобы не повредить конструктивные и установочные элементы внутри них? Вот где пригодятся кабельные извещатели . Мы собрали в своем предложении множество моделей этого устройства. Проверьте, что мы для вас приготовили!

Проволочный извещатель - инновационное устройство, которое значительно облегчит подход к ремонту.Это бесценно в зданиях, где у вас нет доступа к электричеству, воде, газу и другим схемам инфраструктуры. Повреждение таких компонентов может даже привести к опасным и опасным для жизни ситуациям! Поэтому перед тем, как приступить к сносу стен, возьмите кабельный извещатель и тщательно спланируйте ремонтные работы.

Цифровой кабельный извещатель - это устройство, которое обнаруживает элементы внутри стен. На рынке кабельных извещателей, различаются по критерию типа установки - газ, электричество, водоснабжение.

С другой стороны, устройства обнаружения древесины помогают определить положение деревянных элементов, например, структурных профилей дома.

Полезным инструментом является не только кабельный детектор , но и практичный профильный детектор . Он будет особенно полезен в старых домах, в основном из деревянных элементов. Просверлив отверстия не в том месте, вы можете поставить под угрозу устойчивость всего здания.

Металлоискатели также полезны для обнаружения структурных частей дома (если они содержат металл), но чаще используются для обнаружения частей водопровода и электрической системы - труб и проводки.

Помимо этих двух наиболее популярных типов извещателей, в нашем предложении также есть универсальные модели. Они используются для обнаружения элементов из различных материалов (дерева, металла и пластика), обнаружения лазерных лучей и определения температуры. Мы также предлагаем кабельный извещатель , оснащенный камерами, показывающими живое изображение. Встраиваемый в стену кабельный извещатель - это выгодное вложение на многие годы вперед.

Для чего он нужен и как работает детектор?

Основным механизмом, отвечающим за работу такого устройства, как проволочный детектор , является электромагнитная индукция. Проволочный извещатель имеет проводник, помещенный в электромагнитное поле. Реакция на разницу электрических зарядов видна на дисплее устройства. Таким образом, он обнаруживает токоведущие проводники, а также металлические элементы, которые в результате взаимодействия с устройством создают свое электромагнитное поле.

Проволочный извещатель позволяет легко отмечать места, где находится электрическая установка. Если вы хотите избавиться от старого отделочного материала и распространить новое полотно, вам необходимо сначала узнать схему существующей установки.Просверливание проводов или их повреждение могут в лучшем случае привести к серьезной поломке. Ремонт такого дефекта может оказаться как долгим, так и дорогостоящим!

Детектор тока значительно упростит вашу работу и покажет, где проходят провода под напряжением. Настенный кабельный извещатель - это базовое оборудование не только для профессионалов, но и для энтузиастов, выполняющих ремонтные работы самостоятельно. Каждый детектор электрических проводов прост в использовании и имеет множество других опций на выбор.Благодаря этому один проводной извещатель покажет вам множество скрытых инсталляций в здании.

Как выбрать лучшее устройство?

Вам интересно, какой Cable Finder сделает эту работу? В нашем предложении вы найдете широкий ассортимент измерительных инструментов. Каждое устройство обнаружения кабеля , которое мы предлагаем, отличается превосходным качеством изготовления и интуитивно понятным управлением. Сделайте ставку на классический датчик тока или кабельный датчик с расширенным режимом работы.Ниже мы представляем разделение и подробное применение конкретных моделей.

Детекторы и детекторы профиля

Стены в каждой квартире содержат много элементов, о которых не всегда вспоминают. Стальные и алюминиевые профили, составляющие каркас конструкции, деревянные балки, центральное отопление, водопроводные и газовые трубы, электрические кабели ... Таким образом, существует значительный риск повреждения монтажных элементов даже во время повседневных действий, таких как подготовка отверстия для подвешивания картины.

Используйте Cable Detector , чтобы убедиться, что в выбранной области нет важных проводов. Эффективно и с высокой точностью позволяет определить наличие токоведущих проводов, черных и цветных металлов или дерева под штукатуркой. Кабельный извещатель позволит вам безопасно отремонтировать квартиру, не рискуя навредить инсталляционным системам и своему здоровью.

Детектор тока особенно полезен, если вы жили в доме, который у вас не планировался, и вы не знаете, как работает электроснабжение здания.

Инспекционные камеры

Инспекционные камеры

пригодятся при проведении всех видов работ в труднодоступных местах. Оснащенные тонким датчиком, они могут легко достигать мельчайших щелей и передавать захваченное изображение на дисплей. Такой прибор для обнаружения кабелей и других элементов будет использоваться не только при строительстве и ремонте, но и при ремонте автомобилей и другой техники. Проверьте, какие устройства, тип , детектор проволоки , мы подготовили для вас!

Инфракрасные термометры

В этом разделе вы также найдете инфракрасный термометр , благодаря которому можно будет определить температуру в целевой рабочей точке.Быстрое, бесконтактное и бесконтактное измерение поможет вам проверить правильность работы различных установок, например, отопления и водоснабжения.

В нашем предложении вы найдете широкий выбор детекторов различных типов, как термометр для личного пользования, так и промышленный инфракрасный термометр , из которых вы можете выбрать нужные вам устройства. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом!

Детектор лазерного луча

Детектор лазерного луча позволит вам быстро обнаружить лазерный луч, излучаемый устройствами.Помните, что лазерные лучи не всегда хорошо видны, особенно при работе на открытом воздухе. Свет солнечных лучей эффективно снижает их видимость.

Детектор лазерного луча сохраняет ваше зрение, и без этого устройства вам пришлось бы напрягаться, чтобы обнаружить лазерный луч. Детектор определяет направление световой линии, которая попадает на датчик, и сигнализирует звуком или диодами, должен ли оператор опускать или поднимать устройство выше.

Сколько стоит детектор?

Нельзя отрицать, что возможности, предлагаемые детектором электропровода , являются наиболее важным фактором в его цене.Если хотите достойную модель, на ней нельзя экономить.

Этого принципа должны придерживаться, в частности, ремонтные и строительные компании. Нет смысла переплачивать, если кабельный извещатель предназначен только для бытовых нужд. Однако, если вы предоставляете профессиональные услуги, потратьте на несколько злотых больше, чтобы предоставить своим клиентам услуги высочайшего качества. В этом случае датчик электропроводки повысит ваше доверие и сделает работу быстрее и без лишних сложностей.

Более дорогие устройства имеют меньшую погрешность и могут обнаруживать предметы глубже на поверхности стены или основания.

Взгляните на наш ассортимент детекторов и выберите кабельный детектор , соответствующий вашим потребностям!

.

видов радаров Типы камер ГИБДД

13.08.2014 02:47

Новые радары:

Бой продолжается с переменным успехом. Патрульные службы обновляют свой арсенал, водители оперативно получают радар-детекторы, способные обнаруживать новые радары ГАИ. Однако последние события склонны склонять чашу весов в сторону безопасности дорожного движения.

Parkon - это новый радар ГИБДД, а точнее комплекс видео и фотофиксации.Этот новый продукт состоит из устройства видеозаписи и рабочей станции, выполняющей обработку видео. Он использует уникальную новую технологию для автоматического контроля правил парковки и нарушений ПДД. В 2011 году линейка детекторов пополнилась беспрецедентной новинкой - камерой-устройством BUTON, способной дистанционно обнаруживать пары этилового спирта путем сканирования салона любого автомобиля. Список лазерных радаров расширился благодаря новому собрату - ЛИСД-2Ф, который может с высокой точностью измерять скорость автомобиля и фиксировать на фото факты нарушения правил дорожного движения и ограничения скорости.Но самую большую головную боль вызвал новейший комплекс СТРЕЛКА, созданный на базе радиолокационной установки военной авиации. По своей работе он кардинально отличается от всех существующих зарубежных и отечественных аналогов. 2012 год не сулит ничего хорошего нарушителям ПДД: девелоперы завершают сертификацию новейшего комплекса КОРДОН, который уже активно закупается у петербургских застройщиков полицией США и пугает американских «коллег» наших насильников. Новые радары ГАИ призваны усложнить жизнь русским водителям-нелегалам.

Виды и типы радаров ГИБДД России:

Все РЛС ГИБДД России условно можно разделить на два типа: мобильные и стационарные. Мобильные радары ГИБДД легко перемещаются и устанавливаются в любом месте возле дороги. Может использоваться с рук, на штативе или с патрульной машины во время вождения. Это аппараты ИСКРА-1, СОКО-М, БИНАР, РАДИС, БЕРКУТ, ВИЗИР и др. Стационарные радиолокационные камеры ГИБДД жестко устанавливаются в проблемном с точки зрения безопасности движения месте, и их расположение не является допустимым. остальные.Мобильные комплексы передают информацию по радиоканалу в мобильный пост ГИБДД, где инспектор может просматривать ее прямо в автомобиле с помощью ноутбука. Информация со стационарных камер может быть отправлена ​​как на стационарные, так и на мобильные станции. Типы радаров ГАИ подбираются инспекторами в зависимости от конкретных условий и задач. Типы извещателей ГАИ различаются по принципу действия: радиочастотные и лазерные. Доплеровские детекторы (радиочастоты) сегодня наиболее популярны.Лазерные радары (другие названия: лидары, оптические радары) не так широко используются из-за дороговизны производства и меньшей устойчивости при работе в сложных метеоусловиях (ЛИСД-2, AMATA).

Частоты и дальность действия радара

Дальность действия радаров ГИБДД определяется международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны быть в их пределах.

Band X (рабочая частота 10,525 ГГц). Первые детекторы работали в этой области, но сегодня они практически полностью уступили место приборам, работающим на других частотах, хотя некоторые зарубежные и российские (BARER, SOKÓŁ) все еще используют их.

K-диапазон (несущая частота 24,150 ГГц). Базовый для большинства радаров ГАИ в мире. Работающие в нем устройства более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем устройства, работающие в X-диапазоне.

L-диапазон (рабочая частота 700-1000 нм).

Перспективные диапазоны Ka и Ku в России еще не сертифицированы, и радарные камеры этих диапазонов в нашей стране не используются. Извещатели, используемые водителями, настроены на дальности действия радаров ГИБДД всех частот, используемых в нашей стране.

Подробнее о самых популярных:

Радар Стрелка СТ 01 (ККДДАС) - лучший детектор ГАИ и ГАИ - стационарный комплекс


Одним из самых современных видеорадаров в службе ГИБДД бесспорно является стационарный радиолокационный комплекс KKDDAS STRELKA 01 ST.Многие невежественные люди называют его СТРЕЛКОЙ. До недавнего времени этот радар использовался только в военной авиации, где он использовался для быстрого и невидимого перехвата военных целей и где он не мог быть обнаружен никаким антирадарным детектором. Однако сегодня Strelka ST (а также новейшие видеоустройства BUTON, CORDON и PARKON) активно используется ГИБДД и ГИБДД, а также полицейским патрулем, который должен быстро обнаруживать злоумышленников даже с довольно больших расстояний.

В чем секрет работы Stree lki?

Новейший полицейский комплекс ККДДАС оснащен уникальной видеокамерой, способной отслеживать нарушения на расстоянии до 1 километра.Это происходит, когда водитель не видит СТРЕЛКУ (СТРЕЛКУ), что означает невозможность избежать ответственности за нарушение.

При этом автоматизированное стационарное устройство, в отличие от других радаров, отслеживает одновременно не одного нарушителя, а весь трафик, обрабатывая при этом весь участок дороги в пределах дальности до 1 км. И это не единственные преимущества этого ККДДАСа!

Новейший автоматизированный комплекс ГИБДД, который может работать как стационарный (версия детектора ST), так и мобильный (версия M), позволяет одновременно отслеживать до пяти полос движения, а также полосу движения общественного транспорта.

Принцип работы:
1. Импульсный видеорадар излучает импульсы, которые распространяются по всей проезжей части.
2. Сигнал, отраженный от автомобилей на расстоянии 1000 м, поступает в блок быстрого преобразования, который формирует данные о скорости и дальности движения транспортного средства.
3. При этом цифровая телекамера, которой оборудован радиолокационный комплекс 01 СТ, передает свой сигнал программе распознавания образов, после чего выбирает движущиеся автомобили и рассчитывает их координаты, строит траекторию движения и определяет приблизительная скорость.
4. Данные от радара и анализатора передаются в программу взаимной корреляции, которая коррелирует эти показатели, после чего движущиеся машины идентифицируются и фотографируются по мере приближения к расстоянию 50 м.

При этом радиолокационный видеокомплекс ККДДАС Стрелка 01СТ позволяет анализировать обстановку в любых погодных условиях (может работать при температуре от -40 до +60 градусов), а также выдерживать влажность 98%. Кроме того, устройство не подвергается механическим ударам, поскольку выполнено в антивандальном корпусе.

Каковы преимущества и недостатки 01 ST?
Сотрудники ГАИ и ГИБДД считают эту видеокамеру одной из самых эффективных, и это неудивительно: камера обнаружения STROLKA ST 01 имеет отличные характеристики, среди которых можно выделить следующие:

- распознавать нарушения ПДД на расстоянии до 1000 м,
- измерять скорости в минимальном диапазоне 50 м с точностью до 2 км / ч,
- распознавать широкий диапазон скоростей (детектор KKDDAS различает их по диапазон от 5 до 180 км / ч),
- производить видеозапись движения транспорта с помощью камеры со скоростью не менее 12 кадров в секунду,
- автоматически выделять объекты, движущиеся с нарушением скорости,
- автоматически отдавать команды для обнаружения и распознавания номерного знака транспортного средства на расстоянии до 50 м по видео).

Из недостатков можно отметить только цену, которая с учетом стоимости насадок для видеозаписи, мачты и электроснабжения превышает сумму в полтора миллиона рублей. Именно высокая цена радара СТРОЛКА СТ является основным фактором, тормозящим развитие сети этих высокодоходных полицейских устройств. Но постепенно их будет намного больше, уже в январе 2012 года в Москве заработает около сотни дополнительных скоростных ружей, а ценовой фактор упадет на второе место - на новые места установки гораздо проще потратить несколько миллионов с высоких доходов. ГИБДД.

В то же время автоматический полицейский радар-детектор «Стрелка» (как мобильный, так и стационарный) полностью исключает ошибки определения скорости транспортных средств, признан очень эффективным с экономической точки зрения. Его установка считается достаточно экономичной (мобильный тип оборудования даже не требует этого), а работа максимально надежна, поскольку РЛС серии 01 не меняет своих характеристик под воздействием какого-либо оборудования (различных излучателей, антирадар и др.).

Благодаря этому и патруль милиции, и ГАИ, и патрули ГИБДД имеют возможность не только достоверно фиксировать правонарушения на дорогах, но и предоставлять водителю достоверные доказательства таких нарушений. Более того, такое мобильное устройство выгодно и самим водителям: благодаря ему они могут быть уверены, что сотрудники ГАИ или ГАИ не предъявят им ложных обвинений, заставляя платить штрафы за то, чего они не совершали.

К Радиолокационный комплекс Автодория:


В последнее время на дорогах России появилось много разных радаров, которые должны фиксировать скорость автомобиля, и если она будет высокой, то скоро водителя оштрафуют. Казалось бы, такая ситуация должна резко снизить количество аварий, но не все так просто. Спрос рождает предложения, а с появлением радар-детекторов появились и радар-детекторы, которые ремонтируют камеру еще до того, как машина попадает в ее диапазон.Это позволяет водителю регулировать скорость.

Производители «Автодории» обещают изменить сложившуюся ситуацию. Что это? Комплекс «Автодория» - новинка на наших дорогах, а использование подобных систем камер в других странах хорошо известно. Так, в Англии аналогичная система контроля скорости используется с 1999 года. Преимущества систем-предшественников «Автодории» уже оценили в Швейцарии, Нидерландах, Австралии, Чехии, Италии, Франции и Германии (на данный момент Германия запретила эту систему).

Принцип действия радиолокационной системы «Автодория» следующий: регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, приемником глонасс, электронной цифровой подписью, инфракрасным осветителем и модемом 3G, фиксирует проезжающую машину. При этом камера «Автодория» фиксирует номерной знак автомобиля, а приемник глонасс фиксирует координаты точки, где машина проехала. Далее на том же участке дороги, на расстоянии от 500 м до 10 км от первого комплекса автодории, находится еще одна камера, которая повторно фиксирует номер и время проезжающей машины.Данные от обеих систем сравниваются путем деления расстояния на время поездки, и вычисляется средняя скорость транспортного средства. Если скорость превышает допустимую для данного участка дороги, будет наложен штраф.

Обойти эту систему труднее, чем другие радары, поскольку она не излучает ультразвуковые или лазерные сигналы, на которые обычно реагируют детекторы радаров. Это означает, что машина не подвергается никаким воздействиям и чувствительное оборудование радар-детектора ремонтировать нечего.Ведь все, что делает система «Автодория», - это фотографирует машину и сохраняет ее изображение.

Видеорегистратор - ПАРКОН:

Условия быстрорастущих городов создают определенную дорожную среду из-за высокой плотности транспортных средств. Это побуждает многих водителей не соблюдать правила дорожного движения, что еще больше усложняет пропускную способность городских магистралей. Кроме того, многие водители вступают в ожесточенные споры с ГИБДД (дорожная, дорожная) вплоть до применения физической силы для избежания уплаты штрафа или эвакуации неправильно припаркованной машины.Но теперь есть лучший способ наказать нарушителей правил дорожного движения, исключающий прямой контакт между сотрудниками ГИБДД и автовладельцами.

ПАРКОН - комплекс нового поколения, специально разработанный для фиксации нарушений со стороны недобросовестных автовладельцев при парковке и парковке. Устройство представляет собой портативную комбинацию навигационной системы GPS / ГЛОНАСС, двух видеокамер и светодиодного прожектора. Оборудован слотом для карты памяти SD, на которую сохраняются записи во время патрулирования. Видеорегистратор PARKON Неслучайно он оборудован двумя видеокамерами: одна широкоугольная фиксирует дорожные знаки и разметку, а другая, длиннофокусная, предназначена для регистрации автомобильных номеров. С другой стороны, отражатель позволяет эффективно патрулировать даже ночью или в условиях плохой видимости.

Принцип работы видеорегистратора Parkon прост - его задача только записывать относительно определенных координат. Если автомобиль припаркован неправильно, сотрудникам ДПС не придется спорить с водителем.По окончании смены данные обрабатываются на рабочем месте, данные проверяются, создается база данных нарушителей на основе распознанных номерных знаков, затем информация отправляется в штаб-квартиру CRYSTAL, а операторы проводят заключительная проверка и распечатка документов о нарушениях дорожного движения, которые отправляются виновным.

В ДПС видеорегистратор ПАРКОН крепится на торпеду с помощью специального кронштейна, но есть возможность использовать устройство и вне автомобиля.Такая возможность обеспечивается автономным питанием, малым весом и удобной ручкой устройства. Спереди находится жидкокристаллический дисплей. Устройство ПАРКОН подготовлено к работе индивидуально для отдельных участков дороги, что позволяет автоматически обрабатывать информацию о нарушениях в будущем.

Часто из-за некачественной парковки на многих участках дороги возникают пробки. Система PARKON записывает видеоматериал в специальном формате, который защищен от возможных помех и исправлений.

Таким образом, можно сказать, что ПАРКОН - это современное устройство, способное не только положительно повлиять на дорожную обстановку в микрорайонах, но и исключить возможность конфликтов между сотрудниками ГАИ и импульсивными водителями, не желающими быть наказанными за нарушения.

Комплекс камер контроля скорости "КРИС-П":


Комплекс камер контроля скорости «КРИС» для ГИБДД - специальный прибор, основное назначение которого - автоматическая фиксация нарушений ПДД.Кроме того, комплекс стационарных камер контроля скорости КРИС-С (а также его модифицированная модель - комплекс мобильных камер контроля скорости «КРИС-П») также может распознавать номера транспортных средств, передавать их через федеральные и региональные базы данных и передавать полученную информацию в ДПС. центры.

Принцип действия РЛС КРИС-П:

Радар КРИС-П (на фото) обычно устанавливается у обочины дороги на специальном штативе. Комплекс ориентирован относительно дорожного полотна таким образом, чтобы охватить все полосы движения одновременно.Камера КРИС фиксирует злоумышленника со всеми данными о нем (этому способствует встроенный спидометр). Полученная информация отправляется в центральный пункт сбора (часто мобильный участок ГИБДД) или выделенный для него внешний компьютер, на котором специальная программа обрабатывает данные и создает базу данных нарушителей правил дорожного движения. Помимо собственно обработки полученных данных, компьютер может использоваться для настройки радара и контроля его основных рабочих параметров, в частности, для установки пороговой скорости и получения выборочных данных о преступниках.

Не лишним будет отметить, что, в отличие от аналогичных устройств других моделей, датчик KRIS выделяет цели по направлению их движения с довольно большого расстояния. Это, в свою очередь, значительно расширяет его возможности и повышает эффективность работы.

Передача данных на мобильную электронную почту и на внешние компьютеры осуществляется как по обычной телефонной линии, так и по сотовой связи GSM. Кроме того, устройство КРИС-П (фото ниже) способно, благодаря встроенному модулю, передавать информацию о злоумышленнике по радио.Все данные, передаваемые датчиком, надежно защищены встроенной системой безопасности.

Технические характеристики КРИС-П следующие. Диапазон измерения скорости - 150 м, диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км / ч, погрешность измерения КРИС-П ± 1 км / ч. Максимальная дальность визуальной идентификации номерного знака транспортного средства по фотоизображению при освещенности не менее 50 люкс в зоне контроля - до 100 м, менее 50 люкс при инфракрасном освещении - 50 м.Максимальная дальность передачи данных по радиоканалу - 1,5 км, максимальная дальность инфракрасного излучения - 50 м. Количество кадров, сохраняемых на флешке датчика (2 ГБ) - не менее 9000 кадров. Допустимое время работы от аккумулятора 55А * ч не менее 8 часов. Погрешность энергонезависимых часов составляет не более 2 секунд в сутки. Условия эксплуатации: температура окружающей среды от -30 до +50 ° С, относительная влажность до 90% при +30 ° С, атмосферное давление от 60 до 107,6 кПа. Средний срок использования до списания не менее 6 лет.Межповерочный интервал 2 года.

Система Автоураган:


С помощью АПК Автоураган на стационарной станции в непосредственной близости от трассы устанавливаются измерители скорости и датчики ТВ, вся информация отправляется в ГИБДД, где обрабатывается, полученные данные могут быть отправлены напрямую центр. Как правило, датчики устанавливаются на таком удалении от поста ГИБДД, чтобы у инспекторов было достаточно времени, чтобы остановить нарушившего правила дорожного движения водителя.В зависимости от конечной точки маршрута и ограничения скорости расстояние варьируется от 300 до 1000 метров. Датчики Автоурагана устанавливаются над трассой, на специальных сооружениях высотой 6 метров.

Такие комплексы позволяют с достаточной четкостью считывать как передние, так и задние регистрационные номера автомобилей, пересекающих зону контроля и движущихся со скоростью до 150 км / ч. При отсутствии номерных знаков система сохраняет в памяти изображение автомобиля.В случае проезда через зону контроля автомобиля, номерные знаки которого занесены в базу, система подает звуковой сигнал, обращая внимание ГАИ на этот факт. Для точного измерения скорости камера неподвижна, и скорость транспортного средства должна быть равномерной в зоне контроля. Погрешность измерения 10%.

Помимо выявления нарушений скоростного режима, на перекрестках установлены телекамеры «Автоураган» для обнаружения нарушений, связанных с пересечением перекрестков на красный свет.В этом случае фиксируется вся информация, касающаяся нарушения, от подхода к перекрестку до окончания маневра. Статус светофора всегда отображается в видео.

Данные с камер и датчиков, которые поступают на мониторы инспекторов ГАИ, передаются по WiFi, GSM или оптическим каналам.

Такие системы, помимо стационарного, используются для установки на патрульные машины. Модернизированное для такой работы программное обеспечение позволяет управлять двумя или тремя полосами движения.Использование такого оборудования возможно как на неподвижном автомобиле, так и во время движения. В этом случае сертифицированные радары позволяют контролировать ограничение скорости.

Автоураган

АПК часто используется для контроля въезда и выезда автотранспорта на охраняемых территориях. Такая система позволяет контролировать транспорт, который проходит на стоянках и автостоянках. Комплекс управляет воротами и шлагбаумами, производится проезд «собственных» автомобилей, проезд иностранного транспорта фиксируется с помощью видеокамер.

Программа, связанная с приложением "Автоураган", постоянно развивается, появляются новые возможности и функции. Разрабатывается программа, которая будет регистрировать и распознавать не только номерные знаки, но и изображения автомобилей, что сделает невозможным выезд с территории транспортного средства с измененными регистрационными номерами.

Отношения между ГИБДД и водителями в России давно сложились своеобразно: инспекторы проявляют чудеса изобретательности, пытаясь поймать нарушающих правила водителей из придорожных будок и засад, и не менее изобретательно вмешиваются в эту «охоту».Чтобы помочь в тайной битве, обе стороны привлекают все больше и больше технических средств. Особую роль в этой «игре» играют радары ГАИ. Сегодня на вооружении инспекторов внушительное количество различных спидометров. Все устройства различаются по характеристикам и принципу действия, но имеют одно и то же назначение - измерить скорость транспортного средства, выявить и устранить нарушение. Водители, в свою очередь, вооружены радар-детекторами, которые предупреждают водителя, если радар и камеры ГИБДД заинтересовались его автомобилем.Эти устройства регистрируют выбросы полицейских спидометров, чтобы человек за рулем имел возможность принять меры для безопасного проезда патрульного поста или «засады». Чтобы правильно выбрать антирадар (радар-детектор), нужно иметь представление о том, какие радары в настоящее время используются патрулями ГИБДД. Основные детекторы ГИБДД Москвы (и всей России) составляют довольно обширный список. Наиболее распространенными являются ИСКРА-1, выпускаемая с 1997 года, и более функциональные ее модификации: ИСКРА-1Д, ИСКРА-ВИДЕО 2МД, ИСКРА-ВИДЕО 2МР.Широко применяется портативный БИНАР, которым можно управлять как из руки, так и из полицейской машины на ходу. Многофункциональные устройства БЕРКУТ и РАДИС можно увидеть повсюду, но технически и морально устаревшие СОКО-М или ПКС-4 уже не используются инспекторами ГИБДД Москвы, хотя в регионах они еще не полностью списаны из-за надежности и простоты. использования. Широкое распространение получили радары ДПС РАПИРА-1, лазерные РЛС АМАТА и ЛИСД-2.Современные радиолокационные системы КРИС, СТРЕЛКА могут серьезно испортить нервы участникам дорожного движения.

Новые радары, разработанные в 2011 и 2012 годах

Бой продолжается с переменным успехом. Патрульные службы обновляют свой арсенал, водители оперативно получают радар-детекторы, способные обнаруживать новые радары ГАИ. Однако последние события склонны склонять чашу весов в сторону безопасности дорожного движения.

Частоты и дальность действия радара

Дальность действия радаров ГИБДД определяется международными соглашениями.В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны быть в их пределах.

Band X (рабочая частота 10,525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они практически полностью уступили место приборам, работающим на других частотах, хотя некоторые зарубежные и российские (BARER, SOKÓŁ) все еще используют его.

K-диапазон (несущая частота 24,150 ГГц).Базовый для большинства радаров ГАИ в мире. Работающие в нем устройства более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем устройства, работающие в диапазоне X.

.

L-диапазон (рабочая частота 700-1000 нм).

Перспективные диапазоны Ka и Ku в России еще не сертифицированы, и радарные камеры этих диапазонов в нашей стране не используются. Извещатели, используемые водителями, настроены на дальности действия радаров ГИБДД всех частот, используемых в нашей стране.

Дорожные радары полиции используют несколько стандартизированных несущих радиочастоты, самая основная из которых - 10525 МГц, так называемая длинная дистанция. На данный момент он практически изжил себя и в РФ не используется. Чаще применяется на территории стран СНГ.

Более новая серия для радаров DPS, частота 24150 МГц. Самый главный ассортимент для России.

Частота короче, имеет более высокий энергетический потенциал, дальность обнаружения и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.

РЛС ДПС на этой частоте: Беркут, Искра-1 и их модификации, а также фото- и видеокомплексы, построенные с использованием радиолокационных частей этих РЛС. Также легко обнаруживается детекторами. В этом диапазоне работают практически все камеры и измерители скорости. В том числе Стрелка СТ / м.

Новейший диапазон полицейских радаров, 34 700 МГц. Дальность обнаружения до 1,5 км с высокой точностью в кратчайшие сроки. Наиболее перспективный диапазон благодаря более короткому периоду и высокому потенциалу.Его также обнаруживают детекторы радаров. В РФ вообще не используется. Занят военные. Встречается на территории СНГ и Европы.

Один из редких синдромов, используемых в некоторых европейских странах. В России на этом направлении работает спутникового телевидения, в России таких радаров ГИБДД . Хотя в Европе и даже в Прибалтике их предостаточно.

Практически все европейские страны и некоторые штаты США запрещают использование радар-детекторов в соответствии с местным законодательством.

Для обеспечения перехвата незаконного устройства существуют специальные высокочувствительные радары, работающие на частоте 13000 МГц, которые называются VG-1, VG-2, VG-3 и им подобные.

Суть технологии такова - этим радаром облучается машина. Этот сигнал будет обрабатывать радар-детектор, преимущественно основанный на супергетеродине.

При усилении этого сигнала и до того, как он будет обработан в радар-детекторе, радар-детектор пошлет этот эхо-сигнал в воздух.То есть как обычно для гетеродина усилителя произойдет неизбежное излучение усиленного сигнала. Радар VG-2 обнаруживает это эхо и указывает, что в этом месте, скорее всего, находится радар-детектор.

Чтобы обезопасить себя и кошелек владельца, сегодня почти все производители радар-детекторов заботятся об этом и имеют различные технологии маскировки от злоумышленников. Снят с вооружения в 2012 году. Заменен Spectre. В России разрешены радар-детекторы.Поэтому, если в радар-детекторе есть такая функция, ее можно смело отключать.

С начала 1990-х годов впервые были представлены лазерные дальномеры и спидометры, основанные на отражении узконаправленного лазерного луча от препятствия.

Скорость была рассчитана с помощью простых алгоритмов, посылая несколько коротких импульсов в течение четко определенного периода времени, измеряя расстояние до цели от каждого отражения этого импульса. В результате была получена некоторая средняя составляющая, которая отображалась на экране.Принцип прост и не менялся с тех пор до сегодняшнего дня, но с каждой последующей эволюцией таких дальномеров частота импульсов и длина лазерного луча менялись. Практически все современные радар-детекторы имеют встроенные датчики для приема лазерной дальности. Полученная длина волны колеблется от 800 нм до 1100 нм.

Есть и недостатки, присущие приборам, используемым в лазерном диапазоне - они не любят рассеивающих препятствий (дождь, туман и т. Д.), Из-за чего эти приборы используются только в без дождя.Наличие приема этого диапазона актуально в основном только в мегаполисах, где у сотрудников ГИБДД имеется дорогостоящая аппаратура слежения за ограничениями скорости.

Проконсультируйтесь, выберите подходящую вам модель радара

и купить все новости рынка автомобильных радар-детекторов

вы можете в нашем интернет-магазине

В Интернете более десятка страниц, посвященных теме, близкой каждому водителю: «Какие радары используют ГИБДД и как их обмануть?»

Мы приводим краткое (если возможно) изложение 10 лучших устройств определения скорости и пытаемся дать рекомендации, как с ними «бороться».

1. АРЕНА

Рабочий диапазон до 1,5 км

Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц

ARENA может быть как стационарной, так и мобильной - сборка занимает мало времени. АРЕНА отличается от других комплексов возможностью фотографирования транспортного средства при превышении скоростного режима. Дальность радиоканала до 1,5 км. Конечно, в случае возникновения помех он сокращается.

Как правило, радар-детекторы могут работать одновременно в нескольких диапазонах.Например, Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратор со встроенным радар-детектором) имеет следующие диапазоны:
X-диапазон 10,525 ГГц ± 25 МГц
K-диапазон 24,150 ГГц ± 100 МГц
Ku-диапазон 13,450 ГГц ± 100 МГц
Ka-узкий диапазон 33,890 ~ ​​34,11 ГГц
Ka-низкий диапазон 34,190 ~ 34,410 ГГц
Широкополосный Ka 34,700 ГГц ± 1300 МГц

Таким образом, антирадар Highscreen предупредит о приближении ARENA, BERKUT, BINAR, VIZIR, ISKRA и некоторых других менее популярных моделей.

2. AMATA

Дальность действия до 700 м,
Номерной знак определяется от 15 - 250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км / ч

Amata - это лазерный радар. Чтобы воспользоваться им, инспекторам даже не нужно выходить из машины. Использование лазерной техники позволяет получать изображения хорошего качества в условиях плохой видимости. Низкая температура тоже не сказывается на Амате - зимой работает не хуже. Амата фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения: переход фиксированной полосы, движение по красной линии и обгон в неположенном месте.

Обычные радар-детекторы не реагируют на лазер. Однако многие современные модели оснащены специальными лазерными приемниками. Например, в детекторах радаров Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine используется приемник Quantum Limited, который обнаруживает излучение в диапазоне 360 градусов.

3. БАРЬЕР

Рабочий диапазон от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км / ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

В настоящее время в эксплуатации находятся 2 типа РЛС: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2М».Первый работает исключительно от бортовой сети автомобилей ГИБДД, второй имеет автономный режим. «Шлагбаум» работает в диапазоне X, погрешность спидометра «Барьер» составляет ± 1 км / ч. Обнаруживается практически всеми детекторами радаров.

5. БЕРКУТ

Рабочий диапазон не менее 400 метров
Диапазон измеряемой скорости от 20 до 250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, диапазон K

«Беркут» работает в сфере K-Pulse. Фото- и видеосъемка не производится, но оснащена фискальной памятью - позволяет фиксировать до 700 правонарушений в сутки с помощью радара.

6. БИНАР

Рабочий диапазон не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оборудован двумя видеокамерами. Один фиксирует общую картину правонарушения - автомобиль, участок дороги и других участников дорожного движения, другой - крупный план номерных знаков и других мелких деталей транспортного средства.

7. BUD

Рабочий диапазон 25 м
Диапазон измеряемой скорости до 120 км / ч

Одна из новинок - так называемая«Спиртовой лазер» для обнаружения нетрезвых водителей. Дает инспектору возможность удаленно определять содержание паров этанола внутри автомобиля. Луч лазера, излучаемый «Бутоном», проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этанола и, в случае высокой концентрации, передает сигнал пилоту. Передача осуществляется по каналу Wi-Fi.

8. ВИЗИР и ВИЗИР 2М

Рабочий диапазон до 400 м
Диапазон измеряемой скорости от 20 до 150 км / ч
Рабочая частота 24,150 ± 0,1 ГГц

«Визирь» - один из самых распространенных радаров ГИБДД.Для них характерны точные показания, устойчивость к низким температурам и любым погодным условиям. Он может определять скорость движения транспорта только в одном направлении - попутном или в обратном.

9. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1Д

Рабочий диапазон не менее 400 м
Диапазон измеряемой скорости 20-250 км / ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, диапазон K

Искра-1 - базовая модель. Он используется как с держателем, так и с рукой на маршрутах с высокой интенсивностью движения.Инспектор, вооруженный «Искрой-1», может выбрать направление движения проверяемых объектов.
Радиолокатор «Искра-1В» предназначен для стационарной работы на дорогах с малой проходимостью. Функция выбора направления движения отсутствует, поэтому использование ограничено областями с одним направлением потока.
Системы «Искра-1Д» и «Искра-1Д Люкс» (люкс) работают как в неподвижном, так и в движении по связанным и приближающимся целям.

10. LISD, LISD 2M и 2F

Рабочий диапазон 5-999 м
Измеренный диапазон скорости от 0 до 250 км / ч

Для измерения скорости используется лазер.Датчик оснащен датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время событий. LISD измеряет все показатели независимо от дорожного движения и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24,16 ± 0,1 ГГц, диапазон K

Система ПКС-4 - станция контроля скорости движения транспортных средств. Такое устройство состоит из набора видеокамер, которые совместно с детектором работают в импульсном режиме на частоте K-диапазона 24,16 гигагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 измеряет скорость транспортных средств только на одной полосе движения. Вся информация (фото, показания скорости) отображается на экране компьютера и может быть распечатана. Как правило, радары не успевают предупредить о приближении ПКС-4.

12. ARROW ST 01

Рабочий диапазон 50-1000 м
Диапазон измеряемой скорости от 5 до 180 км / ч
Рабочая частота 24,15 ГГц

«Стрелка» и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеорадаров в арсенале ГИБДД.ARROW оснащена уникальной видеокамерой, отслеживающей нарушения с расстояния до 1 километра. В отличие от большинства радаров, ARROW отслеживает не только одного нарушителя, но и весь трафик, обрабатывая всю дорогу в пределах 1 км в обоих направлениях.

При этом радиолокационная система «Стрелка-СТ» обнаруживает не только превышение скорости, но и другие нарушения правил дорожного движения, например, выезд на обочину, предназначенную для встречных транспортных средств или для движения автотранспорта.

Планируется, что до конца 2014 года будет установлено не менее 2000 комплексов «Стрелка-СТ» по всей России.

На радаре СТРЕЛКА-СТ ни один радар-детектор не сработает со 100% вероятностью. Самый простой способ не стать жертвой скрытого радара - узнать его местоположение. Гамма-радар-детектор Inspector RD X2 с модулем GPS имеет предустановленную базу данных всех координат Стрелок-СТ. Когда водитель приближается к месту нахождения одного из этих радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об опасности.База данных «Стрелка» регулярно обновляется и доступна для скачивания на сайте www.rg-avto.ru.

Однако самый надежный, можно сказать, беспроблемный способ избежать штрафа и не получить «счастливое письмо» с билетом все тот же: не нарушать правила дорожного движения.

14 мая 2011 г.

Полицейский радар - прибор для определения и определения скорости транспортного средства. Радары активно используются для контроля скоростного режима практически во всех странах мира.Есть два типа полицейских радаров: радиолокационные и лазерные.

Радиолокатор (доплеровский радар) посылает высокочастотный радиосигнал на автомобиль в диапазонах X, K или Ka. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости движения объекта. После приема отраженного сигнала радар измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в центр ситуации, когда радар неподвижен.Значение скорости отображается на дисплее счетчика в традиционном для каждого региона формате (км / ч в России).

Второй тип полицейских радаров: LIDAR или, как его часто называют, оптический. Лидар излучает короткие лазерные импульсы за пределами видимости с заданным интервалом времени в сторону транспортного средства. Эти импульсы отражаются от автомобиля и улавливаются лазерным измерителем. Лидар регистрирует изменение расстояния до объекта в зависимости от времени задержки каждого отраженного импульса.Цифровое лидарное устройство вычисляет скорость транспортного средства на основе данных об изменении диапазона за заранее определенный период времени. Значение скорости отображается на дисплее счетчика в традиционном для каждого региона формате (км / ч в России).

Часто устройство, которое противоречит принципу действия, неправильно называют радаром - радар-детектор - пассивный приемник сигнала полицейского радара, предупреждающий водителя о соблюдении установленного ограничения скорости.Полицейские радары устанавливаются в основном на опасных участках дороги: радарный датчик, вовремя предупредивший водителя об опасности, в первую очередь помогает обеспечить безопасность водителя, его пассажиров и пешеходов, а не просто помогает избежать очередного штрафа. Статья посвящена обзору наиболее популярных в России моделей полицейских радаров.

Это надежный и эффективный измеритель скорости в диапазоне К. На протяжении 15 лет радар успешно используется службами управления дорогами для контроля скорости на дорогах России.Искра-1 работает с двойной частотой К-диапазона, что значительно увеличивает надежность измерений в неблагоприятных погодных условиях. Характерной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный метод измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокую эффективность устройства: радар рассчитывает параметры движения автомобиля всего за 0,2 секунды. При этом РЛС практически невидима для всех не адаптированных к российским условиям РЛС иностранного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Технические характеристики

Очередь

  • Искра-1В предназначена для стационарной работы, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях идентифицировать транспортное средство с максимальной скоростью движения, превышающей скорость движения всего на 5 км / ч.
  • Искра-1Д - первая отечественная РЛС, способная работать во всех направлениях в движущейся полицейской машине. В течение одной секунды радар успевает пять раз измерить собственную скорость и скорость цели, устранить возможные ошибки, обработать результаты измерений и отобразить их на доске, которая последовательно отображает скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Функция «Бинара» - наличие двух видеокамер: первая предназначена для широкого обзора дорожной обстановки, вторая приближает автомобиль злоумышленника с узнаваемым номерным знаком с расстояния до 200 метров. . Устройство может работать стационарно или во время движения полицейской машины ГИБДД. Наличие двух видеозаписей, помимо показаний радара, облегчает наблюдение за дорожной обстановкой и повышает достоверность идентификации нарушителя правил дорожного движения.Бинар оснащен энергонезависимой картой памяти SD, имеет небольшой вес, может загружаться из бортовой сети автомобиля и может быть синхронизирован с компьютером. Управление радаром осуществляется с помощью пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Технические характеристики

РЛС милицейская "Беркут" предназначена для контроля скорости одиночных транспортных средств или легковых автомобилей в условиях интенсивного движения. У него есть возможность выбрать ближайший или самый быстрый автомобиль. Радар снабжен индикатором с подсветкой и кнопками, благодаря которым инспектор ГИБДД может фиксировать скорость автомобиля в темноте.«Беркут» может работать без подзарядки 10 часов и измерять скорость как в стационарном, так и в патрульном режиме. Радар прост в использовании и легко устанавливается на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно прикрепить крепление, кронштейн или видеоклип.

Технические характеристики

При обнаружении скорости радар «Визирь» делает фото- и видеозаписи автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД разрешать споры.Результаты измерения скорости, а также дата и время контроля заносятся на фотографию, сделанную «Визирем». Устройство измеряет во всех направлениях и может работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар имеет встроенный ЖК-дисплей и простое меню с удобно расположенными клавишами управления. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и регистрации нарушений ПДД. «Визир» можно подключить к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Технические характеристики

Комплекс камер контроля скорости "Крис"

Комплекс камер контроля скорости «Крис» предназначен для автоматической регистрации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам данных и передачи данных в удаленный участок ГИБДД. Устройство оснащено инфракрасной камерой, что позволяет работать в ночное время. «Крис» устанавливается на штатив у края дороги и измеряет скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Технические характеристики

Очередь

  • «Крис-С» - стандартная модель комплекса камер контроля скорости.
  • «Крис-П» - улучшенная модель с новым датчиком скорости камеры.

Предназначен для измерения скорости движения и расстояния до различных объектов, он использует узконаправленное световое излучение, позволяющее осветить конкретный автомобиль в плотном потоке транспорта. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость во всех направлениях.Вы можете прикрепить плечевой ремень и установить устройство на штатив.

Технические характеристики

Очередь

  • «Лисд-2М» - стандартная модель лидара.
  • «Лисд-2Ф» - улучшенная модель, оснащенная фотофикатором.

Мобильный радар «Сокол-М» - автономный радарный спидометр, работающий в устаревшем диапазоне X. Устройство предназначено только для определения скорости встречных транспортных средств.Просторный и удобный радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300-500 м. Отлично распознается «белыми» радарами каждой ценовой категории. Радиолокатор «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но благодаря своей высокой надежности, простоте использования и относительно невысокой цене сейчас он очень широко используется в России и странах Содружества Наций.

Технические характеристики

Очередь

  • «Сокол-М-С» предназначен для стационарного регулирования скорости вращения и имеет регулируемый диапазон.Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары недоступными для радар-детекторов более низкой ценовой категории и моделей, не адаптированных для использования в российских условиях.
  • «Сокол-М-Д» предназначен для измерения скорости встречных и проезжающих транспортных средств в движущейся полицейской машине.
  • Sokół-Visa - мобильный комплекс для измерения скорости и видеозаписи представляет собой радар «Сокол-М», работающий с цифровой видеокамерой.Система работает в стационарном режиме (устанавливается в основном на стационарную полицейскую машину) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красных светофорах и пересечении сплошных полос движения - опротестовать подобные заявления о нарушениях ПДД практически невозможно.

Обладает высокой точностью и скоростью измерения с возможностью выбора ближайшего или самого быстрого транспортного средства из транспортного потока.Устройство способно измерять скорость в противоположном и том же направлении, имеет два дисплея с яркой подсветкой и имеет простое управление через экранное меню. Радар может измерять скорость при зарядке от бортовой сети автомобиля. Устройство весит всего 450 г. «Радис» может быть установлен в салоне автомобиля, а также на капоте или крыше полицейской машины с помощью магнитной стойки. С помощью пульта дистанционного управления радаром можно управлять удаленно.

Технические характеристики

Точно измеряет скорость всех транспортных средств в радиусе действия (500 м от места установки), независимо от загруженности дорог.Камера «Стрелка» фиксирует превышение заданной скорости на расстоянии от 350 до 50 м от места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и отправляются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или радиоканалу.

Технические характеристики

Очередь

  • Стрелка-01-СТ - стационарное устройство, устанавливаемое над дорогой и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.
  • «Стрелка-01-STR» - стационарное устройство, устанавливаемое над дорогой и передающее информацию в центр управления по радио.
  • Стрелка-01-СТМ - мобильная версия устройства, которую можно разместить на полицейской машине.

Радиолокационный комплекс Арена

«Арена» программно-аппаратный комплекс, предназначенный для автоматического ограничения скорости движения на определенном участке дороги. На подготовку комплекса к работе нужно около 10 минут.«Арена» устанавливается на треноге в 3-5 м от края дороги. Автомобили, превышающие допустимую скорость, автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются в ГИБДД или сохраняются в памяти устройства. Питание радиолокационного комплекса осуществляется от аккумуляторной батареи, размещенной рядом в специальном ящике.

Технические характеристики

Только для измерения скорости стационарного транспортного средства, может использоваться отдельно или как часть различных аппаратных и программных систем.Радар устанавливается на высоте 4-9 метров над дорогой под углом 25 ° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Технические характеристики

Может точно измерять скорость и расстояние транспортных средств, а также записывать нарушения ПДД с фотографиями или видео. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет надежно выделить нужную инспектору ГИБДД машину из плотного потока движения. Лидар «Амата» оснащен прицелом, который на дисплее прибора или на фото совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством измерения скорости конкретного транспортного средства.

Технические характеристики

Последние публикации

Все радары серии Stinger более экзотичны, чем другие, они не только надежные помощники на ходу, но и элемент стиля, можно сказать - например, статуса владельца, его образа жизни.

6 мая 2014 г.

Жизненный опыт научил наших соотечественников, что недорогая покупка может ошибиться. Поэтому, выбирая радар-детектор, российские водители часто не доверяют приборам «бюджетного» и среднего класса.

22 февраля 2014 г.

Как выбрать лучшее из лучшего? Оба устройства были выпущены с одинаковым набором важных функций. Посмотрим, кто возьмет на себя инициативу! Посмотрите результаты цветного разворота журнала AutoPanorama от сентября 2014 года.

15 февраля 2014 г.

.

Датчик радара автомобиля: передний и задний

Радиолокационный датчик в автомобиле больше не является чем-то новым. Подобное решение уже можно найти во многих современных моделях легковых автомобилей и не только. Однако в последние годы популярность радарных датчиков в задней части автомобиля также значительно возросла. Почему? Как водители могут использовать эти датчики?

Автомобильные радарные датчики передние и задние

Радар на самом деле является аббревиатурой от Radio Detection and Ranging , что следует переводить как «радиолокация и измерение расстояния».Потому что, по сути, это функции каждого радара. Это устройство предназначено для обнаружения каждого объекта в пределах своего диапазона и определения расстояния от него. Мы использовали это умение радар на протяжении многих десятилетий в авиации и на флоте, а также некоторое время в автомобильной промышленности. Развитие технологий позволило создать небольшие радиолокационные датчики, устанавливаемые в легковых автомобилях и облегчающие передвижение водителя даже в особо сложных условиях .

Первые попытки использовать радарные датчики касались датчиков, размещенных в передней части автомобиля. Эти датчики генерируют электромагнитные волны, движущиеся со скоростью света, которые отражаются и возвращаются к датчику после столкновения с любым объектом. Полученные волны подлежат мгновенному анализу, и их эффекты доступны водителю, который управляет автомобилем. Радарные датчики в передней части автомобиля уже много лет являются основой «передних» систем помощи водителю, таких как ACC или Adaptive Cruise Control .Уже около десяти лет на рынке доступны и задние радарные датчики (установленные в задней части автомобиля) - крупнейшим и наиболее важным производителем является концерн Hella.

Автомобильные радарные датчики последнего поколения в задней части автомобиля

Количество установленных сзади радарных датчиков постоянно увеличивается, равно как и их функциональность и количество выполняемых задач. В настоящее время у нас на рынке представлено четвертое поколение таких датчиков, которыми оснащаются последние модели автомобилей. Это в основном предназначено для расширения возможностей всех систем помощи водителю, которые оказывают значительное влияние на сокращение количества аварий и любых опасных происшествий, которые происходят на дорогах . Какие существуют поколения датчиков заднего радара?

  1. Первое поколение было создано примерно в 2005 году. Это были простые радарные датчики, работающие в узком частотном диапазоне 24 ГГц, идеально подходящие для таких функций, как:
    • Система распознавания слепых зон,
    • ассистент смены полосы движения,
    • помощник для присоединения к трафику со стоянки.
  2. Второе поколение радарных датчиков этого типа осталось по своим возможностям аналогичным первому, позволяя регистрировать и анализировать скорость и местонахождение объектов на расстоянии до 70 метров за транспортным средством.
  3. Задние радарные датчики третьего поколения - это улучшенный вариант, обеспечивающий очень высокую точность определения местоположения каждого объекта в пределах дальности действия датчика (точность до 0,75 метра).
  4. Последнее, четвертое поколение радарных датчиков - это шаг вперед в этой технологии и обогащение системы помощи водителю функцией безопасного выхода, которая является функцией не только для самого водителя, но и для всех пассажиров.

Каковы именно функции систем помощи водителю на основе радарных датчиков в задней части автомобиля?

Выбери свою машину

и ознакомьтесь с нашим ассортиментом автозапчастей!

Задние радарные датчики в системах помощи водителю

Установленные сзади радарные датчики предлагают водителю следующие функции, в зависимости от их поколения:

  • Контроль слепых зон ,
  • Ассистент смены полосы движения ,
  • Задний Precrash ,
  • Помощник по присоединению ,
  • Помощник выхода .

Их слабое место - место их установки, то есть задний бампер. В случае столкновения их можно легко повредить, а значит, их необходимо заменить. Новые задние радарные датчики для ваших автомобилей можно найти на iParts.pl, и любые сомнения, связанные с их выбором, испытают наши специалисты, с которыми вы можете связаться в любое время.

Гжегож Кинчевски

Об авторе ...

.

K045454 - радар FALCON, радарный датчик движения Crawford Assa Abloy

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Продавцы аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в Политике использования домашних файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Легальный антирадар - есть ли в этом смысл существования? • AutoCentrum.pl

Что делать, чтобы не платить штрафы? Самый простой ответ - правильно водить машину. Однако самый очевидный ответ устраивает далеко не всех. Есть и те, кто хочет ехать быстрее, чем разрешено правилами, и в то же время избегать ответственности за превышение скоростного режима. Специально для таких людей созданы антирадары - устройства, обнаруживающие радиоволны, излучаемые полицейскими радарами.Однако в большинстве стран использование и даже владение радар-детектором является незаконным. И от этого конструктивные «боровы» нашли лекарство. Легальные антирадары - что это и как работает на практике?

Наверное, никто из нас не любит платить штрафы. Более того, никто из нас не ненавидит ощущение того, что вас поймают за нарушение существующих обычаев, в том числе действующих правил дорожного движения. И все же многие из нас делают это настойчиво, стараясь не попасться с поличным.Спутниковая навигация с обозначением расположения стационарных камер контроля скорости, напечатанные в автомобильных журналах карты с указанием расположения радаров и камер контроля скорости на дорогах, радио CB и взаимное предупреждение водителей - это лишь некоторые из методов «борьбы с полицией». Около дюжины лет назад, в ответ на рост числа измерительных приборов в списках польского дорожного движения, на рынке появились устройства под названием anti-radar . Антирадар - это не что иное, как электронное устройство, которое обнаруживает радиоволны, излучаемые измерительным оборудованием полиции.Однако из-за юридических проблем популярность противорадиолокационных устройств так и не достигла уровня, например, навигационных. Почему?

Что ж, польское законодательство имеет вполне конкретное отношение к противорадиолокационной станции . Парадокс в том, что простое владение радар-детектором не считается незаконным, но его использование возможно. Во многих европейских странах вопрос антирадарной законности также сильно различается.Например, в Великобритании, Италии и многих странах Балканского полуострова антирадары легальны, и их использование, по мнению многих экспертов, повышает безопасность дорожного движения, так как водители, информированные о дорожных проверках, обязательно снимают ноги. выключить газ.

С другой стороны, во Франции, Бельгии и Люксембурге антирадары и их использование являются незаконными, и наказания за их владение могут быть очень суровыми: начиная с крупного штрафа или конфискации имущества и заканчивая лишением свободы на 3 человека. - 8 дней (Люксембург).

Развитие сотовой связи и мобильных технологий сделало нелегальные противорадиолокационные устройства вполне законными союзниками. Мобильные приложения в виде программ «Яносик», «Speed ​​Alarm» или «Navi Expert», устанавливаемые на смартфоны, основаны на взаимном информировании водителей об опасностях на дороге, включая дорожные проверки. Принцип работы в большинстве случаев схож - именно участники дорожного движения и пользователи этих программ создают карту опасных мест на дороге, включая дорожные проверки и камеры контроля скорости.В случае Navi Expert и Speed ​​Alarm для использования всех возможностей программ требуется покупка соответствующей подписки. Только Яносик - это полностью бесплатное приложение - для его работы требуется только подключение к сети (данные обновляются онлайн). Пользователи приложения «Яносик» могут информировать других водителей в этом районе о полицейских патрулях, проверках радаров, камерах контроля скорости, авариях, пробках и инспекциях дорожно-транспортной инспекции. При приближении к такому месту пользователь акустически информируется системой о возникающем препятствии.

Мобильные приложения - это своего рода откровение на рынке. Они не только отличаются низкими эксплуатационными расходами, но также являются полностью законными и становятся все более и более эффективными. Совместное участие всех водителей в создании системы, кажется, работает в своих интересах, потому что в интересах каждого создать наиболее точную базу данных, которая точно предупредит о препятствиях на дороге. Так приближается ли эпоха традиционных антирадаров?

Источник: www.creandi.pl

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf