logo1

logoT

 

Расход топлива уаз буханка инжектор


Патриот, Буханка (452), 469 (3151), 3303

Ульяновский автомобильный завод входит в состав холдинга «Соллерс». На предприятии осуществляется выпуск полноприводных внедорожников, имеющих расход топлива на 100 км гораздо ниже автомобилей других производителей идентичного класса, а также микроавтобусов и легких версий грузовиков.

История завода начинается с 1941 года, после вторжения на территорию СССР немецких войск. В тот момент ГКО СССР принимает решение о проведении мероприятий по эвакуации всех крупных предприятий за пределы столицы. В оглашенном списке был и Завод Имени Сталина, который решили переместить в город Ульяновск.

В конце весны 1942 года сотрудникам автозавода удалось впервые собрать пол десятка автомобилей, получивших маркировку ЗИС-5. А к середине лета этого же года в течение суток выпускалось уже более трех десятков грузовиков. Осенью 1942 года завод приступил к производству силовых агрегатов небольшого объема, предназначавшихся для нужд советской армии.

Спустя год правительство принимает решение о постройке на базе завода ЗИС нового автомобильного предприятия.

Самостоятельное конструирование автомобилей было начато в 1954 году. И уже спустя несколько месяцев свет увидел первые машины ГАЗ-69.

УАЗ 452

Первый УАЗ-452 сошел с конвейера в 1965 году. Эта модель стала настоящим флагманом целой эпохи. И не удивительно, что модернизацию провели лишь спустя 46 лет! Да и то, доработке были подвержены модели 3962/39625 и 2206. В 2011 году список опций легендарной «буханки» пополнили травмобезопасный руль, гидроусилитель, система ABS, а также силовой агрегат, соответствующий стандарту Евро-4.

Последняя модернизация произошла в 2016 году. Ее действия были направлены на улучшение шумоизоляции салона и создание более комфортных условий для водителя и его пассажиров.

За мощность 452-го несут ответственность несколько вариантов силовых агрегатов, от которых зависит расход топлива автомобиля. Это может быть ЗМЗ-402, имеющий объем 2.4 литра и 72 лошадки, и мотор ЗМЗ-409, уже с объемом 2.7 и 112 кобылами. С обоими вариантами может идти и инжектор, и карбюратор.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.4 MT 98 л.с. (механика) 13,5 Бензин
2.7 MT 112л.с. (механика) 17

УАЗ 469 (3151)

Премьера 469-го состоялась в канун 1973 года. Эта модель стала сменщиком ГАЗ-69. Роль агрегатной базы взял на себя ГАЗ-21, та самая знаменитая «Волга», которая была известна механикам своей надежностью.

Этот автомобиль производился вплоть до 1985 года. Именно тогда было принято решение о перемаркировке модели в соответствии системы 1966 года. Так 469-й превратился в УАЗ-3151.

Начало 2010 года ознаменовалось для поклонников марки выпуском в свет лимитированной партии рестайлингового автомобиля, получившего маркировку 315196. Из конструкционных изменений следует отметить появление передней подвески на пружинах для увеличения комфорта владельца, дисковых передних тормозов, рулевого гидроусилителя, а также нового силового агрегата на 112 лошадок. Ну а продолжением этой знаменитой серии стал автомобиль, награжденный мощным именем «Охотник» или «Хантер». Ниже в таблице приведен расход топлива УАЗ 469 на 100 км.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,4 МТ 75 л.с. (механика). Модель 1972 г.в. 15,6 Бензин
2,7 МТ 112 л.с. (механика) Модель 2010 г.в. 10,6

УАЗ 3303

Еще одним экземпляром советской эпохи, выпущенным на УАЗ, стала модель с маркировкой 3303. Этот грузовой автомобиль представляет собой машину с повышенной проходимостью.

В период с 1966 по 1985 года авто носило имя УАЗ-452Д. Кабина двухместная, цельнометаллическая, и имеет две одностворчатые боковые двери, а также съёмную капотную крышку моторного отсека. Исходя из модификации, автомобиль мог быть оснащен как деревянной, так и металлической платформой.

На сегодняшний день предприятием выпускаются модификации 3303, которые получили названия УАЗ-330394, УАЗ-39094, известный в народе как «фермер», а также УАЗ-330364. Обе модели имеют силовой агрегат ЗМЗ-409. Реальный топливный расход представлен в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,7 МТ 117 л. с. (механика) 15 Бензин
2,9 МТ 98 л. с. (механика) 14

УАЗ Патриот

Начиная с 2005 года, на заводе разрабатывается и успешно начинается производство абсолютно новой модели, которая получает громкое имя Патриот. Новинка не может похвастать старым утилитарным внешним видом, который был у ее предшественников. Помимо экстерьера, изменениям подверглась и подвеска, вернее, она стала абсолютно новой. Как, впрочем, и трансмиссия, и узлы рулевого управления. Кстати, одна пятая используемых при производстве трансмиссии комплектующих делаются вне Ульяновского автозавода.

Уже спустя несколько лет Patriot ожидал первый рестайлинг, в котором были добавлены улучшенные системы кондиционирования и отопления салона, а также проведена модернизация системы охлаждения мотора. Потребление топлива указано в таблице.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.3 MT 116 л.с. (механика) 12,5 9,5 11,4 Дизель
2.2 MT 114 л.с. (механика) 12,5 9,5 11,4
2.7 MT 149 л.с. (механика) 14,5 11,6 12,7 Бензин
2.7 MT 135 л.с. (механика) 14 10,4 12

УАЗ Карго

Модель Патриот стала прототипом для появления некоторых новых автомобилей завода. Одним из них является УАЗ Карго.

Пикап Cargo представляет собой многофункциональную и весьма практичную машину. Так как понятие «пикап» переводится с английского языка как «груз», то и модель «Карго» стала тем самым грузовиком повышенной проходимости. Данное авто можно встретить в самых разных вариантах: и бортовая платформа с тентом или без него, и просто шасси, имеющая возможность установки любой надстройки. Автомобиль обладает значительным параметром клиренса, комфортным салоном, а также является полноприводным, что позволяет использовать его при любых условиях, в том числе зимой и на бездорожье.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2.3 МТ (механика) 12,5 9,5 11,4 Дизель
2.7 MT (механика) 14,6 12 13,1 Бензин

УАЗ Симбир

В 1999 году конструкторскому отделу Ульяновского автомобильного завода пришла идея взять популярную колесную базу от модели 3160 и увеличить ее на значительные 360 миллиметров. Результатом данного эксперимента стало появление внедорожника УАЗ-3162 Симбир. За счет увеличения параметра колесной базы представители компании получили шикарный эффект — новинка не выглядела в семействе автомобилей «гадким утенком».

Новую модель тут же было решено запустить в производство. И уже спустя несколько лет Симбир стал полноценной заменой своего предшественника с короткой платформой.

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный) Тип топлива
2,7 МТ 128 л.с. (механика) 10,4 Бензин

Стоит отметить, что весна 1956 года ознаменовалась для Ульяновского автозавода поручением о выполнении конструкторских работ, которые позволят создать абсолютно новые машины. Среди них должны были появиться грузовой и медицинский транспорт, микроавтобус, а также фургон. Конструкторскому отделу удалось разработать технологию, которая ранее не использовалась ни одним автопроизводителем, подразумевавшую расположение кабины над мотором. Это позволило значительно возрастить параметр объема кузова и при этом оставить длину машины на прежнем уровне.

Летом 1985 года на предприятии была впервые проведена модернизация: все модели поменяли индексы, были установлены увеличенные в размерах фонари, появилась раздельная тормозная система, гидропривод сцепления был значительно облегчен, в автомобилях установили отопитель с большей мощностью, а также противоослепляющее зеркало заднего вида.

В настоящее время УАЗ продолжает заниматься развитием собственной автомобильной линии, практически ежегодно представляя потребителям новые модели. Стоит отметить, что за 2013 год предприятию удалось на треть возрастить экспортные объемы, показав тем самым, высокое качество производимой продукции.

Причина большого расхода топлива на УАЗ Патриот расход топлива на УАЗ Патриот установленное оборудование состояния узлов

Темы:
Причина большого расхода топлива на УАЗ Патриот
Расход топлива на УАЗ Патриот

Чтобы расход топлива вашего УАЗ Патриот был на должном уровне следует учитывать следующее:

1. Низкое давление в шинах - первая причина увеличения расхода топлива.
2. Отсутствие в трансмиссии (раздаточной коробке и мостах) должного количества трансмиссионного масла должного качества с учетом сезона.
3. Зима. Зимой из-за низких температур трансмиссионное масло некоторое время может быть не прогрето, что увеличивает расход топлива на УАЗ Патриот. Зимой больше плохих дорог (снег) и требуется обогрев салона.
4. Заклинившие (засохшие) тормозные цилиндры, засохшие направляющие суппорта тормозов, заржавевшие пружины возврата задних тормозов.
5. В зависимости от стиля езды расход топлива может отличаться на 50%. Быстрый разгон, торможение без нажатия на педаль сцепления (на некоторых авто электроника еще не перекрывает подачу топлива при торможении).
6. Во время обкатки (первые 5000км) расход топлива на УАЗ Патриот значительно больше обычного.
7. Некачественная смазка в подшипниках ступиц колес или не замененная вовремя.
8. Неправильная регулировка подшипников ступиц колес.
9. Некачественное топливо.
10. Загрязненный воздушный фильтр.
11. Загрязненный фильтр тонкой очистки топлива.
12. Загрязненный топливный насос.
13. Загрязненные форсунки инжекторов.
14. Слишком "тугой" глушитель.
15. Не полностью снятый ручной тормоз, возможно из-за заклинившего троса ручного тормоза.
16. "Засохшие" крестовины карданного вала.
17. Неисправный подвесной подшипник на карданном валу.
18. Засорившийся бензобак.
19. Не правильная работа датчика массового расхода топлива. Не соответствие типа датчика массового расхода топлива настройками в системе управления двигателем (ЧИП-тюнинг двигателя).
20. Не правильная работа датчика кислорода. Неисправный лямда-зонд.
21. Не достаточный прогрев двигателя.
22. Постоянный перегрев двигателя.
23. Повышенный износ диска сцепления (пробуксовка).
24. Расплавленный асфальт в жару существенно увеличивает расход топлива.
25. Включенный кондиционер.
26. Открытые окна и люк во время движения.
27. Плохие дороги, пробки.
28. Увеличенная ширина протектора шин и(или) увеличенный размер зубов на шинах.
29. Шипованная резина.
30. Встречный ветер (в некоторых ветровых регионах это очень заметно).
31. Плохие свечи зажигания, неравномерная работа двигателя.
32. Подача горячего воздуха в воздушный фильтр  (горячий воздух содержит меньше кислорода).
33. Буксировка прицепа.

Так же увеличивают расход топлива все навесные элементы, увеличивающие сопротивление встречному потоку воздуха и увеличивающие массу УАЗ Патриот. Особенно это относится к багажнику на крыше и установленным на нем фарам.

Порядок поиска причины повышенного расхода топлива.
1. Установите правильное давление в шинах УАЗ Патриот.
2. Проверить поведение УАЗ Патриот на качение. Дайте вашему УАЗ Патриот катится с горки под небольшим уклоном при выключенной передаче. Если катится легко,  то проблема выше коробки передач. Но следует учитывать, какая резина установлена. Проверять лучше на сликах. При качении с достаточно крутого спуска при выключенной передаче УАЗ Патриот должен набирать скорость.
На ровной площадке на нейтральной передаче (проверьте ручной тормоз) толкните руками ваш УАЗ Патриот - вы поймете на сколько он сопротивляется. Если УАЗ Патриот после толкания сразу теряет скорость и останавливается, значит есть проблема. Если вы его не можете сдвинуть с места, то вам к нам.
3. Замените фильтр тонкой очистки топлива и фильтр воздушный.
4. Добейтесь устойчивой работы двигателя на всех оборотах.
5. Сделайте диагностику подвески на СТО.
6. Сделайте контрольный замер расхода топлива при движении на скорости 90 км/час по дорогам с качественным покрытием без светофоров и без пробок с учетом всех(!) вышеперечисленных факторов. Возможно ваше субъективное мнение вас обманывает.

Расход топлива автомобилей УАЗ на 100 км.

Ульяновский автомобильный завод (ОАО «Ульяновский автомобильный завод», аббревиатуры УАЗ, UAZ) — предприятие в Ульяновске, основано в июле 1941 года, входит в состав автомобильного холдинга Sollers (ОАО «Соллерс», бывшее ОАО «Северсталь-авто»). Является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов. подробнее »


Город Трасса Смешанный
1 УАЗ-3163 Patriot
2013 - Механика - Турбо дизель - 2.2л
9.73 10.75 8.15 10.3
2 УАЗ-22069
2015 - Механика - Бензин - 1.6л
10 10 10 10
3 УАЗ-3151 Hunter
2003 - Механика - Дизель - 2.2л
10.2 11.9 8.5 10.2
4 УАЗ-3163 Patriot
2005 - Механика - Дизель - 2.3л
11 12.5 9.5 11
5 УАЗ-23632 Pickup
2005 - Механика - Дизель - 2.3л
11.5 13 10 11.5

11/05/2021

УАЗ УАЗ-3163 Patriot
2008 - Механика - Бензин - 2.7л - Жёсткий

14/01/2021

УАЗ УАЗ-22069
2010 - Механика - Бензин - 2.7л - Нормальный

02/06/2020

УАЗ УАЗ-22069
2006 - Механика - Бензин - 99.9л - Нормальный

21/02/2019

УАЗ УАЗ-3163 Patriot
2012 - Механика - Бензин - 2.7л - Нормальный

10/11/2018

УАЗ УАЗ-3741
2016 - Механика - Бензин - 2.7л - Нормальный
Расход летом
Город Трасса Смешанный
Расход зимой
Город Трасса Смешанный

:: Расход топлива

Мы предоставляем усреднённые значения расхода топлива, рассчитанные на основании опыта многих водителей за многие годы в нескольких разрезах…

:: Поделитесь опытом

Призываем Вас делиться своим опытом (и расходом:)) и внести посильный вклад в формирование первой своего рода социальной базы знаний об авто…

:: Партнерка

Мы готовы рассмотреть самые разносторонние направления сотрудничества, начиная от поставки информации о расходе топлива на Ваш сайт…

Причины повышенного расхода топлива - технические, эксплуатационные, вопросы и ответы

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке. 

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.

Эксплуатационные причины

Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.

Класс автомобиля и объем двигателя

На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными. 

Манера вождения

«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.

Окружающий ландшафт

При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.

Перегруз автомобиля

Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.

Метеоусловия

Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.

Качество ГСМ

Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего. 

Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.

Технические причины

В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше. 

Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.

Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).

Неисправные свечи зажигания

Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.

Проблемы в электронном блоке

Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.

Выход из строя лямбда-зонда

Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.

Повреждение электрооборудования

Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.

Изношенность двигателя

В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.

Низкое давление в шинах

Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.

Неверная установка угла опережения зажигания

Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.

Износ диска сцепления

В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.

Несоответствие компрессии определенным параметрам 

Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.

В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.

Видео по теме

Вопросы и ответы

  1. Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?

  2. Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.

  3. Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?

  4. Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.

  5. Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?

  6. Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.

  7. В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?

  8. Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

  9. Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?

  10. Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.

  11. Влияет ли размер колес на расход горючего?

  12. Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.

  13. Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?

  14. В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.

  15. Как влияет катализатор на расход горючего?

  16. Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.

  17. Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?

  18. Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды. 

  19. Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?

  20. Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.


УАЗ \ КонсультантПлюс

УАЗ

67

23632 (ЗМЗ-409040)

4L

128

2,693

5M

14,3

68

23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10)

4L

128

2,693

5M

13,9

69

3151 (УМЗ-42130К)

4L

104

2,890

4M

15,2

70

315143 (Andoria 4CT90)

4L

86

2,417

4M

11,6D

71

315148 (ЗМЗ-5143)

4L

91

2,240

5M

11,0D

72

315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L)

4L

92,6

2,240

5M

11,6D

73

315159 (ЗМЗ-40900H)

4L

128

2,693

5M

13,5

74

31519 (УМЗ-421800)

4L

86

2,890

4M

16,4

75

31519-10 (ЗМЗ-41040B)

4L

85

2,890

4M

15,7

76

315192 (УМЗ-4213)

4L

104

2,890

4M

14,0

77

315194 (УМЗ-4213)

4L

104

2,890

4M

14,0

78

315195 (ЗМЗ-40904)

4L

128

2,693

5M

13,4

79

315195 Hunter (ЗМЗ-409040)

4L

128

2,693

5M

13,9

80

315196 (ЗМЗ-4091)

4L

112

2,693

5M

13,4

81

31601 (Andoria 4C90)

4L

70

2,417

5M

10,6D

82

31602 (ЗМЗ-40900)

4L

133

2,693

5M

14.1

83

31605 (УМЗ-4213)

4L

102

2,890

5M

15,3

84

31622 (ЗМЗ-40900)

4L

128

2,693

5M

13,6

85

31631 (Iveco F1A)

4L

116

2,287

5M

9,9D

86

3163-10 "Патриот" (Andoria 4CT90)

4L

86

2,417

5M

10,3D

87

3163-10 "Патриот" (брон; ЗМЗ-409.10)

4L

128

2,693

5M

14,5

88

3163-120 "Патриот" (ЗМЗ-40904)

4L

128

2,693

5M

13,8

89

31631-225 (Iveco F1A)

4L

116

2,287

5M

10,1D

90

3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091)

4L

112

2,693

5M

14,1

91

31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040)

4L

128

2,693

5M

13,9

92

LadaGranta 219060 1.6 (ВАЗ-11183)

4L

82

1,596

5M

8,4

93

LadaGranta 21905 1.6 (ВАЗ-21126)

4L

98

1,597

5M

8,3

94

LadaGranta 219020 1.6 (ВАЗ-21126)

4L

98

1,597

4A

9,7

95

Lada Granta 21901 1.6 (ВАЗ-21116)

4L

87

1,596

5M

8,4

96

Lada Largus 1.6 (RS015L) (7 мест) (Renault K7M)

4L

87

1,598

5M

10,8

97

Lada Largus 1.6 (KS015L) (5 мест) (Renault K7M)

4L

87

1,598

5M

10,4

98

Lada Largus 1.6 (FS015L) (Renault K7M)

4L

87

1,598

5M

10,6

99

Lada Largus 1.6 (KS0Y5L) (Renault K4M)

4L

105

1,598

5M

10,6

100

ВАЗ-217220 Lada Priora 1.6 (ВАЗ-21116)

4L

87

1,596

5M

8,0

101

ВАЗ-2107 1.6 (ВАЗ-21067)

4L

74

1,568

5M

9,1

102

ГАЗ-31105 (Chrysler)

4L

132

2,429

5M

11,2

103

Lada Granta 219010 1.6

(ВАЗ-11186)

4L

87

1,596

5M

8,2

104

Lada Granta 219170 1.6

(ВАЗ-21127)

4L

106

1,596

5M

8,1

105

Lada Priora 217020 1.6

(ВАЗ-21116)

4L

87

1,596

5M

8,0

106

Lada Kalina 219410 1.6

(ВАЗ-11186)

4L

87

1,596

5M

8,6

107

Lada Largus 1.6 (RSOY5L)

(Renault K4M 490)

4L

105

1,598

5M

10,7

108

Lada Vesta 1.6

(ВАЗ-21129)

4L

106

1,596

5M

8,5

109

Lada XRay 1.6

(ВАЗ-21129)

4L

106

1,596

5M

8,6

110

Lada XRay 1.6

(Renault h5M)

4L

110

1,598

5M

8,2

111

УАЗ-3163-10 Patriot

(ЗМЗ-40905)

4L

128

2,693

5M

13,8

Высота хлебопечки. Габаритные размеры автомобилей УАЗ

УАЗ Буханка: технические характеристики и ТТХ различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 Д). - автомобиль, выпускаемый Ульяновским заводом с 1965 года

Передний и задний мост

Задний мост УАЗ-452А включает в себя такие элементы, как:

  • предохранительный клапан;
  • подшипник дифференциала;
  • шайбы
  • ;
  • регулировочное кольцо
  • ;
  • подшипник задней шестерни;
  • упорная шайба и шестерня;
  • Кольцо для перегонки масла
  • .

Ведущее колесо установлено на двух радиально-упорных опорных рамах с роликовым подшипником... Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки четырьмя сателлитами. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для обслуживания моста заднего типа залить 1-1,5 литра масла, поднять домкратом весь механизм и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость прогрелась. Детали рекомендуется промывать керосином.

Передний мост УАЗ-452 бортовой включает картер, который оборудован защитными кожухами и полуосевыми устройствами. На корпусах имеются предохранительные клапаны, регулирующие уровень давления жидкого масла в системе. По краям корпуса установлены шейки с шарикоподшипниками. Особенностью конструкции этой оси является соединение ступицы колеса с полуосью. Для этого здесь установлена ​​муфта, обеспечивающая передачу крутящего момента от дифференциалов к колесам.


Также в конструкцию этого моста входит главная передача и дифференциал, который состоит из шестерни и сателлитов.

В эксплуатации передний ведущий мост имеет нагрузку 675 кг, а задний мост - 400 кг.

Раздаточная коробка и коробка передач

Распределительный узел УАЗ-452Д состоит из карданных валов, ведущих мостов и промежуточных валов. В него также входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого выполнен из чугуна.Все эти детали соединены с крышкой картера.

Вы должны использовать дистрибьютор следующим образом:

  1. Подключить передний ведущий мост. Это необходимо для включения передач.
  2. Пуск привода.

Весь механизм установлен на двух шарикоподшипниках, что защищает раздаточную коробку от случайного перемещения. Масло следует заливать в трамблер в количестве, не превышающем 2 литров.

УАЗ-452 - трансмиссионное устройство включает в себя следующие механизмы:

  1. Коробка передач пятиступенчатая УАЗ с шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и корпус.
  4. Муфта, используемая для отключения сцепки.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизатора.
  7. Крепеж.
  8. Рычаг управления, необходимый для переключения передач.
  9. Ось заднего хода.
  10. Осевой стопорно-регулировочный винт.
  11. Дистанционная втулка.


Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • первая передача - 4,124;
  • вторая передача - 2,641;
  • третья передача - 1,58;
  • четвертая передача - 1,00;
  • пятая передача - 0,82.

Транспортный редуктор приводится в действие муфтой, которая приводит в действие стопорные кольца и шестерни. Тот же механизм используется для переключения передач.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы форсунки от электрической схемы карбюратора УАЗ состоит в том, что последний имеет новую модель оптического переключателя.

Электрооборудование состоит из следующих систем:

  • блок питания;
  • светофор;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • Контрольно-измерительные приборы;
  • отопление;
  • окна и дворники;
  • звуковая сигнализация;
  • Система зажигания
  • , состоящая из электростартера для запуска силового агрегата.


Система электроснабжения необходима для подачи электроэнергии потребителям при работающем двигателе. Здесь используются два источника питания. аккумуляторные батареи емкостью 100 А*ч. Их минусовая клемма подключается к транспортной земле через специальный выключатель с дистанционным управлением из кабины машиниста.

Схема подключения генератора электрооборудования снабжена реле, разрывающим обмотку возбуждения генераторной установки при срабатывании электрогорелки.

Светофор необходим для предупреждения других водителей о приближающемся повороте или торможении. К ним относятся: сигнализация, стоп-сигналы, межосевой дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциала, сигнальные лампы стояночного тормоза.

Система отопления необходима для комфортной работы в зимний период. Электродвигатели качают поток воздуха, который проходит через радиатор, обеспечивая тем самым оптимальный температурный режим в кабине машиниста.

Топливная система

Топливная система данной модели УАЗ состоит из:

  • дроссельная заслонка в сборе;
  • обратный клапан
  • ;
  • адсорбер;
  • диагностическое соответствие;
  • топливная рампа;
  • разъемы
  • ;
  • системы впрыска топлива;
  • винт, регулирующий уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосный элемент;
  • сепаратор
  • ;
  • топливная двигательная установка;
  • патрон топливного фильтра;
  • гравитационный клапан;
  • форсунки
  • ;
  • баки с системой вентиляции;
  • бензобак и масляные баки.


Технические характеристики и индикаторы системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка - 2,45 литра;
  • , средний расход топлива УАЗ Буханка составляет 13 литров на 100 км пути.

Номер заправки автомобиля:

  • том топливный бак УАЗ буханка - 77 л;
  • Емкость масляной жидкости
  • – 22 литра;
  • Гидравлическая система
  • - 13 литров.

Поворот ключа зажигания активирует топливный бак.Бензин из топливного бака поступает в насосный механизм, а оттуда в подводящую магистраль, ведущую к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит стадию очистки от мелких примесей. Затем он поступает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается в топливную рампу, которая распределяет его на форсунки. Топливо впрыскивается непосредственно в поток сжатого воздуха.

Для стабильной и надежной работы во всех транспортных системах рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь установлены задние и передние барабанные тормоза.


Барабанная тормозная система УАЗ Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизма.

Файловая рабочая система включает главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, задний регулятор давления, тормозные механизмы, блок АБС, рулевую колонку, рабочие чертежи.

Главный цилиндрический механизм преобразует усилие от педали тормоза в давление рабочей жидкости и распределяет его по контурам, за счет чего происходит торможение транспортного средства. Бустер нужен для создания большего давления в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к колесным барабанам. Продолжая нажимать на педаль тормоза, обороты замедляются. колесные механизмы, а давление рабочей жидкости возрастает до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит главный цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость поступает в цилиндр и шайбы освобождают барабаны, что приводит к падению уровня давления.

Парковочная система необходима для длительного удержания автомобиля на месте при экстренном торможении и предотвращения самопроизвольного движения автомобиля на склоне.

Система охлаждения двигателя

Транспорт с жидкостной системой охлаждения двигателя. В конструкцию данного механизма входит:

  • выпускной шланг радиатора;
  • защитный кожух радиатора;
  • водяные рубашки;
  • водяной насос
  • ;
  • пробка;
  • зажимные механизмы;
  • шланг подачи охладителя;
  • корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров
  • ;
  • сливной кран;
  • фитинги, необходимые для выпуска воздушного потока;
  • наливной шланг и соединительное устройство;
  • расширительный бачок.


Эта система отвечает за смазку узлов двигателя, охлаждение выхлопных газов, подогрев воздуха в системах вентиляции, отопления и кондиционирования, циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува.

Здесь установлены трехрядные нагреватели из меди и принудительный вентилятор, который расположен на шкиве. Вентилятор не останавливается, пока коленчатый вал продолжает вращаться.

Для обеспечения циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, обеспечивающий бесперебойную подачу жидкости в секцию радиатора и обратно.

Термостат служит переключателем между малым и большим циркуляционным колесом. Открывается при нагреве жидкости до +80°С.

По трубам жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед эксплуатацией УАЗа рекомендуется проверять данное устройство на наличие повреждений и дефектов. Во избежание коррозии водяные рубашки следует заменять каждые 6 месяцев.

Система отопления

Этот автомобиль оборудован жидкостным отопителем.

Система отопления и обогрева кабины водителя состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • выключатель электродвигателя;
  • резистор
  • ;
  • коллекторы
  • ;
  • закрылки
  • ;
  • вентилятор;
  • замок зажигания.

Радиатор расположен за передней панелью радиатора. К нему подсоединяются два патрубка, по которым жидкость попадает в радиаторную систему. Это рабочая жидкость, которая циркулирует через специальный насосный элемент.


Когда моторное масло достигает необходимой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает уровень температуры силового агрегата, отводя от него часть тепла. Горячий антифриз поступает в нагреватель печи, за счет чего часть нагревателя нагревается.При этом вентилятор начинает нагнетать холодный воздух в систему отопления... Теплый воздух поступает в салон и кабину водителя, а остывшее рабочее тело вновь поступает в корпус двигателя и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна быть не ниже +30°С. Это поможет прогреть салон автомобиля и предотвратит запотевание стекол. Переключатель на приборной панели поможет вам отрегулировать положение заслонок и направление теплого воздуха.

Плиту можно включать только после нагрева жидкости до +50°С, иначе может появиться ржавчина.

Габаритные и весовые параметры

Описание общих размеров салона автомобиля:

  • длина - 4360 мм;
  • ширина
  • - 1940 мм;
  • высота - 2090 мм.

Покупатели, планирующие приобрести автомобиль УАЗ, обращают внимание не только на его технические характеристики и эксплуатационные характеристики, но и на габариты... Так как продукция Ульяновского автозавода используется для передвижения по пересеченной местности, а также для перевозки пассажиров и различных грузов, габариты этих автомобилей не могут быть маленькими.

Размеры классической модели

В среднем УАЗ весит около 3 тонн. Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности, определяющие габариты изделия. Кроме того, модификации и тюнинг влияют на размер автомобиля.

Параметры популярной модели 3741

Габариты популярного грузового автомобиля по образцу 3741, известного в народе как «буханка», составляют 4390 мм в длину, 2085 мм в высоту и 1940 мм в ширину. Вес этого изделия достигает 2720 кг.В трюме такая машина может перевозить груз до одной тонны.

Его платформа позволяет перевозить предметы весом не более 700 кг. Количество мест в автомобиле УАЗ такого типа может варьироваться от двух до десяти.

В санитарной кабине автомобильного исполнения (УАЗ 452А, УАЗ 452Г) может разместиться один медицинский работник, а также до 4-х носилок или 6-ти больных на скамейках.

Варианты модели 3151

Варианты буханок

Легковые автомобили с номером модели 3151 доступны в различных размерах.Это связано с тем, что при разработке джипов большое значение придавалось удобству транспортировки. Поэтому каждая модификация максимально адаптирована под те нужды, для которых она создавалась. Например, габариты короткого автомобиля «Шалун» составляют: 3720 мм в длину, 1850 мм в высоту и 1965 мм в ширину. Колесная база этой модели всего 2 метра. Детский салон рассчитан на 4 человека, включая водителя.

Габаритные размеры стандартного УАЗ 3151 составляют 4025 х 1785 х 2045 мм.Вместимость данной модификации составляет 7 человек. Самый большой размер в этой серии отличается длинной и широкой колесной базой 3159. Его параметры достигают 4550 х 1962 х 2100 мм. Колесная база внедорожника превышает 2 760 мм, а дорожный просвет составляет 700 мм.

Модель 3151 имеет большое количество доработанных опций, выпускаемых небольшими партиями. Многие из этих машин были модифицированы, чтобы повлиять на их размеры. В частности, на УАЗ 31512-ЛЛД была установлена ​​удобная и практичная съемная крыша.

Двигатель УАЗ Буханка — серийный силовой агрегат, предназначенный для установки на автомобили производства Ульяновского автомобильного завода.За всю историю производства буханки на нее устанавливался ряд двигателей производства ЗМЗ и УМЗ.

Технические характеристики

Двигатель УАЗ "Буханка" (второе название "Таблетка") на протяжении всего периода своего существования имел в своем арсенале немалое количество движителей. Большинство из них имели высокие технические параметры и были достаточно надежными, за что и полюбились водителям.

Итак, давайте рассмотрим технические характеристики силовой установки, которой комплектовалась «Буханка»:

УМЗ 417 и его модификации

ЗМЗ 409 и его модификации

УМЗ 421 и его модификации

Карбюратор ЗМЗ 658 902 302

Форсунка 402

ЗМЗ000 402

Форсунка ЗМЗ000

Техническое обслуживание всех типов силовых агрегатов для «Буханки» прописано одинаково.Все эти двигатели разрабатывались на базе легендарного ЗМЗ 402, поэтому обслуживание у них примерно одинаковое.

  1. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000 км: замена масла, масляный и воздушный фильтр, свечи зажигания, высоковольтные кабели, фильтр, капитальная чистка, топливо.
  3. 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
  4. 25000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания, высоковольтных кабелей, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
  5. 35000 км: замена масла, фильтра масляного, фильтра топливного, ремня ГРМ и генератора.
  6. 45 000 км и более: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняются - регулируются клапана топливного и воздушного фильтра. Каждые 40 000 км - замена ремня ГРМ или каждые 60 000 замена цепи.

У представителей УМЗ 417 и 421 обслуживание двигателя практически одинаковое. сервисное обслуживание проходило каждые 15 000 км. Сюда входит замена масла и фильтра.Для замены масла нужно открутить сливную пробку и дождаться, пока потечет смазывающая жидкость... Затем закручивается пробка и масло заливается в заливную горловину. Масляный фильтр меняется при отсутствии масла в двигателе.

также в техническое обслуживание входит проверка всех систем, отсутствие утечек масла и отсутствие неисправностей. Клапаны необходимо регулировать каждые 30 000 км, а элемент воздушного фильтра заменять каждые 20 000 км.

Поломки и ремонт

Крупные поломки двигателя "Буханка". Рассмотрим, с какими основными проблемами сталкиваются водители при эксплуатации силовых агрегатов УМЗ и ЗМЗ:

  1. Основная проблема - сальниковая набивка, которая устанавливается вместо заднего сальника коленвала... Часто течь начинается из-за размягчения продукта из-под деталей.
  2. Недоработанная конструкция впрыска делает впрыск топлива неравномерным, из-за этого часто пропадают обороты холостого хода и возникает вибрация.
  3. Частая регулировка клапанного механизма . Если вовремя не завершить этот процесс, после 15 000 км пробега в двигателе появится металлический стук.
  4. Постоянные проблемы с термостатом и перегревом. Эту проблему можно решить двумя способами. Сначала установите высококачественный импортный продукт.Второй способ – вытащить термостат из блока и установить его от ВАЗ «Классика».

Ремонт двигателя УАЗ производится по аналогии с ЗМЗ 402, так как является конструктивной копией.

Двигатель довольно легко ремонтируется, даже в худшем случае технического состояния... Итак, проводится дефлектор силового агрегата, головка блока и замена расходников. Сам процесс ремонта проходит поэтапно, как и с любым силовым агрегатом.

Результат

Двигатели УАЗ "Буханка" - силовые агрегаты производства Заволжского и Ульяновского моторных заводов... Двигатели показали себя с лучшей стороны. Все они разработаны и модифицированы на базе ЗМЗ 402.

.

УАЗ-452 - это уже история отечественного автомобилестроения... Его разработка на Ульяновском автозаводе началась в 1955 году, а через три года автомобиль пошел в серийное производство... В 1965 году автомобиль прошел основательную модернизацию, т.к. в результате чего он получил новый двигатель, коробку передач и модификации.До середины 1980-х этот автомобиль выпускался без изменений, а в 1985 году его настигло очередное обновление. На этом история 452-й модели закончилась, на смену которой пришел внедорожник с новым индексом — 3741.

.

УАЗ-452 — уникальный внедорожник повышенной проходимости с колесной формулой 4×4, выпускался как в кузове (вагоне), так и в борте («головастик»).

452 предлагался с различными модификациями, включая фургон, шасси для сборки различной техники, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, скорую помощь и даже тягач.

Длина УАЗ-452 4360 мм, высота 2090 мм, ширина 1940 мм, колесная база 2300 мм, дорожный просвет 220 мм. В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от версии.


УАЗ-452

оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 об/мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об/мин. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км/ч.Средний расход топлива 452. составляет 18 литров на 100 км при постоянной скорости 90 км/ч.Заявленный ресурс двигателя на первом капитальном ремонте - 300 тысяч. км.

УАЗ-452 отлично адаптирован к условиям бездорожья. В его арсенале двухступенчатая раздаточная коробка, подключаемый передний привод, высокий дорожный просвет и отличные геометрические внедорожные возможности. По возможностям он по-прежнему значительно превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, простота обслуживания, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое. Есть и недостатки - низкий уровень безопасности, это при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам велосипедистов, устаревшая конструкция, практически полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на "почтенный возраст" и то, что выпуск машин из семейства "452" давно приостановлен, даже в 2017 году их еще можно купить (на вторичном рынке) за ~35тыс.рублей (за копию "в пути").

Модель

УАЗ-452, известная в простонародье как «Буханка», родом из Ульяновского автозавода с большой историей. Начало производства датируется 1965 годом. Это транспортное средство, в котором вы можете перевозить грузы и пассажиров. Колесная база 4×4 позволяет преодолевать пересеченную местность.

УАЗ «Буханка» имеет широкий спектр модификаций: фургон, грузопассажирская модель, автобус, спецавтомобили.

Фургон сконструирован довольно просто, но тем не менее надежен и обладает хорошей маневренностью.За счет цены и универсальности «Буханка» должна прийтись по вкусу любителям тюнинга и ценителям «внедорожной» классики.

Технические характеристики УАЗ "Буханка" Двигатель

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем, соответствующим классу Евро 4. Его объем составляет 2,693 л, мощность - 112 л. с., крутящий момент – 198 Н·м при 2500 об/мин. Максимальная скорость фургона 127 км/ч.В сочетании с 5-ступенчатым двигателем, механической коробкой передач.

Габариты

В зависимости от модификации габариты УАЗ «Буханка» имеют некоторые отличия.

Грузовой и пассажирский фургон:

Автобус УАЗ "Буханка":

Универсал УАЗ "Буханка":

Грузовое пространство Фургон

может принимать на борт грузы от 400 кг до 1 тонны. Размеры багажного отделения различаются в зависимости от типа автомобиля. Каждая модификация готова справиться с различными задачами, будь то перевозка пассажиров или любых материалов. Поворотная задняя дверь и низкая погрузочная высота облегчают погрузку и разгрузку.

Безопасность

Одним из основных недостатков модели УАЗ «Буханка» является полное отсутствие каких-либо систем безопасности. Также отсутствуют подушки безопасности. Единственное, чем оборудован фургон, — это ремнями безопасности для водителя и пассажиров.

Салон

Для водителей предусмотрены удобные, регулируемые в продольном направлении и даже с подогревом сиденья. Центральная панель оснащена кнопками обогрева и аварийного режима; также есть ниша для аудиосистемы; Розетка 12 В и перчаточный ящик.

Для сидящих в задней части салона предусмотрен еще один отопитель с вентилятором, который поддерживает ровную, оптимальную температуру в салоне автомобиля.

Кроме того, бортовые модели УАЗ имеют обновленный руль с различными переключателями.

Вердикт

Не забывайте, что этот автомобиль изначально создавался не для комфортной езды граждан, а для военных целей.И именно поэтому «буханка» не занимает внедорожных качеств как никакой другой внедорожник на абсолютно неподходящих для вождения участках.

.

технические характеристики, схема и параметры

УАЗ "Буханка" 2013 г. - внедорожник повышенной проходимости... Выпускали эту модель с 1957 г. в Ульяновске с бортом или в виде универсала. Его корпус имеет дверцу с одной створкой сбоку и двумя створками сзади.

Основные характеристики автомобиля

Классика советского автопрома

Положительными характеристиками дома УАЗ является его универсальность и отличная проходимость Российский вездеход... Одновременно в этой машине может находиться 11 пассажиров, включая водителя и груз (массой 450-1000 кг).

Салон

УАЗ 2013 представлен в 2-х вариантах.

  1. Есть отдельный отсек.
  2. Тип вагона.

Возможность установки отопителя, стола, люка и прочего тюнинга в салоне делает эту модель надежным транспортным средством для отдыха и работы. Спецификации для этого типа транспортного средства бензиновый двигатель, механическая коробка передач и передний привод.

При этом на платформе можно перевозить груз, вес которого не превышает 700 кг. Для грузового отсека этот показатель составляет 400-1000 кг. Всего от 2 до 10 мест. общий вес может быть 2500-3000 кг. Максимальная скорость этого автомобиля 100-130 км/ч.

При движении с постоянной скоростью расход топлива 13-18 л/100 км. УАЗ «буханка» оснащен 4-тактным двигателем. Цилиндры (всего их 4) имеют вертикальное, рядное расположение.Объем двигателя этого автомобиля составляет 2,89 литра, а степень сжатия – 8,2. Что касается максимального крутящего момента, то этот показатель равен 201,0 Нм.

Плюсы и минусы модели

Улучшенный салон "буханка"

Следует отметить, что особенности УАЗа позволяют производить его ремонт своими руками. Потребуется смотровая яма, гнездо, набор ключей. Содержать машину довольно дорого. Описания "буханки" и других УАЗов разные. При выборе автомобиля обратите внимание, что некоторые модели:

  • с двигателем, расположенным в салоне,
  • не имеют защиты нижних конечностей,
  • без ремня безопасности водителя.

Главной особенностью этой машины является ее надежность. Эта машина считается простым служебным транспортным средством, задачей которого изначально было сопровождение танков. Часто автовладельцы этой модели пытаются превратить ее в современный домашний внедорожник.

Следует учитывать, что простота обслуживания «буханки» имеет прямое влияние на ее незначительную надежность и комфортность. Считается, что эта модель (в отличие от «охотников» и «патриотов») технически более надежна, так как разрабатывалась для МЧС и медиков (требования к таким машинам высокие).

Еще один плюс рассматриваемого УАЗика связан с полным приводом... От геометрической формулы зависит степень проходимости автомобиля по бездорожью. Этот показатель является высоким для рассматриваемой модели. Вы можете лично оценить этот критерий. Для этого достаточно проехать на «буханке» по бездорожью и бездорожью.

Автобус особо малого класса сельского (местного) сообщения, выпускаемый Ульяновским автозаводом с 1989 г. Автобус внедорожный, кузов - реечный, цельнометаллический, вагон, 4-дверный (две двери в переднем купе, одна сторона для входа салон и одна сторона очень много).Расположение двигателя спереди. Водительское сиденье не отрегулировано. Система отопления – воздух, использующий тепло системы охлаждения двигателя. Отличается от выпускавшегося ранее аналога УАЗ-452В (с 1968 года) мощностью двигателя, передаточными числами, коробкой передач, тормозным приводом.

Модификации:

УАЗ-220606 и УАЗ-220607 - экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом соответственно; УАЗ-3962 - медицинский,

Двигатель

Мод. УАЗ-4178; бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 92х92 мм, 2.445л, степень сжатия 7,0, рабочий процесс 1-2-4-3, мощность 66кВт (90л.с.) при 4000об/мин, крутящий момент 171,6Нм (17,5кгс-м) при 2200-2500об/мин, карбюратор К-126ГУ, воздушный фильтр инертное масло.

Переезд

Сцепление однодисковое, привод выключения гидравлический. Коробка передач - 4-ступенчатая, номера коробки передач: I-3,78; II 2,60; III 1,55; ИВ-1,0; ЗХ-4,1 2. Синхронизаторы на всех передних передачах. Раздаточная коробка - 2-х ступенчатая номера коробки передач: I-1.94; II-1.00. Две карданные передачи, каждая состоит из одного вала. Главная передача на переднем и заднем мостах — одинарная, коническая с косозубыми зубьями, трансмиссионная. номер 4.625.

Колеса и шины

Колеса - дисковые, диски 6L-15, 5-ти шпилька. 8.40-15 мод. Я-245, НС-6, рисунок протектора - универсальный, давление в шинах передних и задних колес 2,2 кг/см. кв., количество колес 4+1.

Подвеска

Зависимая передняя и задняя, ​​на полуэллиптических рессорах, по два амортизатора на каждой оси.

Тормоза

Рабочая тормозная система - двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем с барабанными механизмами (диаметр 280 мм, ширина шайб 50 мм), растормаживания кулачковые. Стояночный тормоз - шестеренчатый, барабанный, с механическим приводом.

Рулевое управление

Рулевой механизм представляет собой глобоидальный червяк и двухрядный передаточный ролик. номер 20.3. Люфт рулевого колеса до 100.

Электрооборудование

Напряжение 12 В пер. Аккумулятор 6СТ-60ЭМ, генератор Г250-П2 с регулятором напряжения ПП132-А, стартер 42.3708, распределитель 33.3706, транзисторный переключатель 13.3734, катушка зажигания В116, свечи АН. Топливные баки – 55 и 30 литров, бензин А-76; система охлаждения
– 13,4 литра, вода или охлаждающая жидкость; Система смазки
- 5,8 л, всесезонный М-8В1, зимой М-6/10В;
Корпус рулевого механизма - 0,25 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
раздаточная коробка - 0,70 л, ТСп-15К, ТАП-15В;
Кожух ведущего моста 2х0,85 л, ТСП-15К, ТАП-15В;
тормоз и гидромуфта - 0,70 л, жидкость тормозная "Томек";
амортизаторы - 4х0,32 л, веретённое масло, АУ;
Бачок омывателя Ветрового стекла - 2,0л жидкости НИИСС-4 в смеси с водой

Масса агрегата (кг)

Двигатель с агрегатами и сцеплением - 166;
редуктор - 34;
раздаточная коробка - 37;
карданные валы - 15;
передний мост - 133;
задний мост - 101;
корпус - 768;
колесо в сборе с шиной - 37;
ТЭН - 10.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

90 099 90 094 90 095 общее количество мест 90 096 90 099 90 094 90 095 количество мест обслуживания 90 096 90 097 1 850 кг. 90 097 830 кг. 90 097 2 720 кг. 90 097 1 300 кг. 90 097 1 420 кг.
Емкость:
количество мест 10 10 1
Собственная масса
Всего:
на переднюю ось 1020 кг.
для заднего моста
Полный вес
Всего:
на переднюю ось
на заднюю ось
максимальная скорость 110 кг.
Время разгона до 60 км/ч 20 сек.
Максимальная высота подъема 30%
Выбег с 50 км/ч 400 м.
Тормозной путь с 60 км/ч 32,1 м.
Контроль расхода топлива при 60 км/ч, л/100 км 10,6 л
Радиус поворота:
на внешнем колесе 6,3 м.
общий 6,8 м.

УАЗ Буханка: технические и эксплуатационные характеристики различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 Д). Этот автомобиль выпускается Ульяновским заводом с 1965 года.

Передний и задний мост

Задний мост УАЗ-452А включает в себя такие элементы, как:

  • Предохранительный клапан;
  • подшипник дифференциала;
  • шайбы
  • ;
  • регулировочное кольцо
  • ;
  • подшипник задней шестерни;
  • упорная шайба и шестерня;
  • Кольцо для перегонки масла
  • .

Шестерня привода размещена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликоподшипника... Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки четырьмя сателлитами. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для ТО на задний мост залейте 1-1,5 литра масла, поднимите весь механизм домкратом и запустите силовой агрегат для прогрева масляной жидкости. Детали рекомендуется промывать керосином.

Передний мост УАЗ-452 бортовой включает картер, который оборудован защитными кожухами и полуосевыми устройствами.В крышках установлены предохранительные клапаны, регулирующие уровень давления жидкого масла в системе. По краям корпуса установлены цапфы с шарикоподшипниками. Особенностью конструкции этой оси является соединение ступицы колеса с полуосью. Для этого здесь установлена ​​муфта, обеспечивающая передачу крутящего момента от дифференциалов к колесам.


Кроме того, в конструкцию этого моста входит главная передача и дифференциал, состоящий из шестерни и сателлитов.

В эксплуатации передний ведущий мост имеет нагрузку 675 кг, а задний мост - 400 кг.

Раздаточная коробка и коробка передач

Распределительный узел УАЗ-452Д состоит из приводных валов привода мостов и промежуточных валов... В него также входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого выполнен из чугуна. Все эти детали соединены с крышкой картера.

Вы должны использовать такую ​​ставку:

  1. Подключить передний ведущий мост.Это необходимо для включения передач.
  2. Запустите привод.

Весь механизм установлен на двух шарикоподшипниках, что защищает раздаточную коробку от произвольного перемещения. Масло в раздатку следует заливать в количестве не более 2 литров.

УАЗ-452 - трансмиссионное устройство включает в себя следующие механизмы:

  1. Коробка передач пятиступенчатая УАЗ с шестернями привода промежуточного вала.
  2. Картер, контргайка, промежуточный вал.
  3. Защитная крышка и корпус.
  4. Муфта, используемая для отключения сцепки.
  5. Роликовый подшипник ведомого вала.
  6. Муфта синхронизатора.
  7. Соединители.
  8. Рычаг управления, необходимый для переключения передач.
  9. Ось заднего хода.
  10. Осевой стопорно-регулировочный винт.
  11. Распорная втулка.


Технические характеристики КПП УАЗ-452 Буханка:

  • 1-я передача - 4-я передача124;
  • вторая передача - 2,641;
  • третья передача - 1,58;
  • четвертая передача - 1,00;
  • пятая передача - 0,82.

Для включения транспортного редуктора используется муфта, приводящая в действие стопорные кольца и шестерни. Тот же механизм используется для переключения передач.

Электрооборудование

Отличие электрической схемы форсунки от электрической схемы карбюратора УАЗ в том, что последняя имеет больше, чем у новой модели, оптический переключатель.

Электрооборудование состоит из таких систем, как:

  • блок питания;
  • светофор;
  • наружное и внутреннее освещение;
  • контрольно-измерительные приборы;
  • отопление;
  • окна и дворники;
  • звуковая сигнализация;
  • Система зажигания
  • , состоящая из электростартера для запуска силового агрегата.


Система электропитания необходима для питания потребителей электрического тока при работающем двигателе.Здесь используются два источника питания. аккумуляторные батареи емкостью 100 А*ч. Их минусовая клемма подключается к транспортной земле специальным выключателем с дистанционным управлением из кабины машиниста.

Схема подключения генератора электрооборудования снабжена реле, разрывающим цепь обмотки возбуждения генераторной установки при включении электрофонаря.

Светофор необходим для предупреждения других водителей о приближающемся повороте или торможении.Сюда входят: сигнализация, стоп-сигналы, центральный дифференциал, контрольные лампы блокировки дифференциала, сигнальные лампы стояночного тормоза.

Система отопления необходима для комфортной работы зимой. Электродвигатели нагнетают поток воздуха, проходящего через радиатор, обеспечивая тем самым оптимальный температурный режим в кабине водителя.

Топливная система

Топливная система данной модели УАЗ состоит из:

  • в сборе демпферного типа;
  • обратный клапан
  • ;
  • адсорбер;
  • диагностическое соответствие;
  • топливная рампа;
  • крепеж
  • ;
  • системы впрыска топлива;
  • винт, регулирующий уровень давления топливной жидкости в системе;
  • насосный элемент;
  • сепаратор
  • ;
  • топливная двигательная установка;
  • Картридж топливного фильтра;
  • гравитационный клапан;
  • форсунки
  • ;
  • баков с системой вентиляции;
  • газовые и масляные резервуары.


Технические характеристики и индикаторы системы:

  • рабочий объем двигателя УАЗ Буханка - 2,45 литра;
  • Средний расход топлива УАЗ Буханка составляет 13 литров на 100 км пути.

Объемы заправки автомобилей:

  • Топливный бак тома батона УАЗ - 77 л;
  • емкость жидкости
  • – 22 литра;
  • Гидравлическая система
  • - 13 литров.

Поворот ключа зажигания активирует топливный бак.Бензин из топливного бака поступает в насосный механизм, а оттуда в подводящую магистраль, ведущую к фильтрующему элементу. На этом этапе топливо проходит стадию очистки от мелких примесей. Затем он поступает в регулятор. Для поддержания оптимального уровня давления лишняя жидкость возвращается в бензобак.

После регулятора бензин подается в топливную рампу, которая распределяет его на форсунки. Топливо впрыскивается непосредственно в поток сжатого воздуха.

Для стабильной и надежной работы во всех транспортных системах рекомендуется использовать бензин с октановым числом АИ-92 или АИ-95.

Тормозная система

Здесь установлены задние и передние барабанные тормоза.


Барабанная тормозная система УАЗ Буханка состоит из стояночного, рабочего и вспомогательного механизма.

Рабочая система включает в себя главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, задний регулятор давления, тормозные механизмы, колодки, блок АБС, рулевую колонку, рабочие контуры.

Главный цилиндрический механизм преобразует усилие от педали тормоза в давление рабочей жидкости и распределяет его по контурам, за счет чего происходит торможение транспортного средства. Для создания усилителя нужно большее давление в системе.

Поршни рабочих цилиндров начинают перемещать тормозные колодки к колесным барабанам. При дальнейшем нажатии на педаль тормоза обороты колесных механизмов замедляются, а давление рабочей жидкости возрастает до 15 МПа.

Когда водитель отпускает педаль, возвратная пружина переводит главный цилиндрический механизм в нейтральное положение, жидкость поступает в цилиндр и колодки освобождают барабаны, что снижает уровень давления.

Парковочная система незаменима для удержания автомобиля на месте в течение длительного времени из-за экстренного торможения и предотвращения самопроизвольного движения автомобиля на склоне.

Система охлаждения двигателя

Транспорт с жидкостной системой охлаждения двигателя. В конструкцию данного механизма входит:

  • выпускной шланг радиатора;
  • защитный кожух радиатора;
  • водяные рубашки;
  • водяной насос
  • ;
  • пробка;
  • зажимные механизмы;
  • шланг подвода к радиатору;
  • Корпус термостата;
  • вентилятор;
  • блок цилиндров
  • ;
  • сливной кран;
  • фитингов, необходимых для выпуска воздушного потока;
  • наливной шланг и соединительное устройство;
  • расширительный бачок.


Данная система отвечает за смазку узлов двигателя, охлаждение отработавших газов, подогрев воздуха в системах вентиляции, отопления и кондиционирования, а также за циркуляцию охлаждающей жидкости в системе турбонаддува .

Нагреватели трехрядные из меди и принудительный вентилятор, который расположен на шкиве. Вентилятор не останавливается, пока коленчатый вал продолжает вращаться.

Для обеспечения циркуляции жидкости в системе здесь установлен водяной насос, обеспечивающий бесперебойное движение жидкости к частям радиатора и обратно.

Термостат служит переключателем между малым и большим контуром. Открывается при нагреве жидкости до +80°С.

Через коллекторы жидкость перемещается от одного элемента к другому. Каждый раз перед эксплуатацией УАЗа рекомендуется проверять данное устройство на наличие повреждений и дефектов. Во избежание коррозии водяные рубашки следует заменять каждые 6 месяцев.

Система отопления

На данном автомобиле установлен жидкостный отопитель.

Система отопления и обогрева кабины водителя состоит из следующих элементов:

  • монтажный блок;
  • выключатель электродвигателя;
  • резистор
  • ;
  • коллекторы
  • ;
  • амортизаторы
  • ;
  • вентилятор;
  • замок зажигания.

Отопитель расположен за передней панелью отопителя. К нему подсоединяются два патрубка, по которым жидкость попадает в радиаторную систему. Эта рабочая жидкость циркулирует через специальный насосный элемент.


Когда моторное масло достигает необходимой температуры, начинается процесс теплообмена. Антифриз снижает уровень температуры силового агрегата, отводя от него часть тепла. Горячий антифриз поступает в ТЭН печки, за счет чего нагревается часть ТЭНа.При этом вентилятор начинает пропускать через систему отопления холодный воздух... Поток теплого воздуха поступает в салон и кабину водителя, а охлажденная рабочая жидкость вновь попадает в корпус двигателя и охлаждает его.

На выходе из печки температура должна быть не ниже +30°С. Это поможет прогреть салон автомобиля и предотвратит запотевание стекол. Переключатель на приборной панели поможет вам отрегулировать положение заслонок и направление теплого воздуха.

Плиту можно включать только при нагреве жидкости до +50°С, иначе может появиться ржавчина.

Размеры и весовые параметры

Описание внутренних размеров автомобиля:

  • длина - 4360 мм;
  • ширина
  • - 1940 мм;
  • высота - 2090 мм.

Покупатели, планирующие приобрести автомобиль УАЗ, обращают внимание не только на его технические характеристики и особенности эксплуатации, но и на габариты... Так как продукция Ульяновского автозавода используется для передвижения по пересеченной местности, а также для перевозки пассажиров и различных грузов, габариты этих автомобилей не могут быть маленькими.

Размеры классической модели

В среднем УАЗ весит около 3 тонн. Каждая модель автомобиля имеет свои конструктивные особенности, определяющие габариты изделия. Кроме того, модификации и тюнинг влияют на размер автомобиля.

Параметры популярной модели 3741

Габариты популярного внедорожника на базе 3741, известного в народе как «буханка», составляют 4390 мм в длину, 2085 мм в высоту и 1940 мм в ширину. Вес этого изделия достигает 2720 кг.В грузовом отделении такой машины можно перевозить груз массой до одной тонны.

Его платформа позволяет перевозить предметы весом не более 700 кг. Количество мест в автомобиле УАЗ такого типа может варьироваться от двух до десяти.

В кабине санитарного исполнения автомобиля (УАЗ 452А, УАЗ 452Г) может разместиться один медицинский работник, а также до 4-х носилок или 6-ти больных на скамейках.

Варианты модели 3151

Варианты буханок

Легковые автомобили с номером модели 3151 доступны в различных размерах.Это связано с тем, что при разработке джипов большое внимание уделяется удобству транспортировки. Поэтому каждая модификация максимально адаптирована под те нужды, для которых она создавалась. Например, габариты автомобиля с короткой базой «Шалун» составляют: 3 720 мм в длину, 1 850 мм в высоту и 1 965 мм в ширину. Колесная база этой модели всего 2 метра. В «детском» салоне могут разместиться до 4 человек, включая водителя.

стандартные габариты УАЗ 3151 составляют 4025 х 1785 х 2045 мм.Вместимость данной модификации составляет 7 человек. Самый большой размер в этой серии отличается длинной и широкой колесной базой «Барс» 3159. Его параметры достигают 4550 х 1962 х 2100 мм. Колесная база внедорожника превышает 2 760 мм, а дорожный просвет составляет 700 мм.

Модель

3151 имеет большое количество доработанных опций, выпускаемых небольшими партиями. Многие из этих машин были модифицированы, чтобы повлиять на их размеры. В частности, на УАЗ 31512-ЛЛД была установлена ​​удобная и практичная съемная крыша.

УАЗ-452 — это уже история отечественного автомобилестроения.Его разработка на Uljanowskie Zakłady Samochodowe началась в 1955 году, а через три года машина пошла в серийное производство... В 1965 году машина прошла основательную модернизацию, в результате которой получила новый двигатель, коробку передач и модификации. До середины 1980-х этот автомобиль выпускался без изменений, а в 1985 году его настигло очередное обновление. На этом история 452 закончилась и ему на смену пришел внедорожник с новым индексом - 3741.

.

УАЗ-452 — специальный автомобиль повышенной проходимости с колесной формулой 4×4.Выпускался как в кузовном (тележка), так и в бортовом ("головастике") вариантах.

452 предлагался с различными модификациями, среди которых развозной грузовик, шасси для сборки различной техники, десятиместный микроавтобус, грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом, а также скорая помощь и даже тягач.

Длина УАЗ-452 4360 мм, высота 2090 мм, ширина 1940 мм, колесная база 2300 мм, клиренс 220 мм. В снаряженном состоянии он весит 1760 кг, а его полная масса не превышает 3000 кг в зависимости от версии.


УАЗ-452

оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем УМЗ-451 рабочим объемом 2,5 литра, который выдавал 72 лошадиные силы при 4000 об/мин и 156 Нм максимального крутящего момента при 2500 об/мин. Комбинированный двигатель с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Ульяновский внедорожник способен развивать максимальную скорость 110 км/ч. Средний расход топлива 452-го составляет 18 литров на 100 километров при постоянной скорости 90 км/ч. Заявленный ресурс двигателя до первого капитального ремонта - 300 тысяч.км.

УАЗ-452 отлично адаптирован к условиям бездорожья. В его арсенале 2-ступенчатая раздаточная коробка с возможностью подключения. Передний привод, солидный дорожный просвет и отличная геометрическая проходимость… По своим возможностям он еще далеко превосходит современные внедорожники.

Основными достоинствами УАЗ-452 являются простота и надежность конструкции, отличная проходимость, простота обслуживания, доступность запчастей, недорогое обслуживание и многое другое.Есть и недостатки – низкий уровень безопасности, который при лобовом столкновении может привести к серьезным травмам гонщиков, практически устаревшая конструкция, полное отсутствие элементов комфорта.

Несмотря на "почтенный возраст" и то, что выпуск машин из семейства "452" давно приостановлен, даже в 2017 году их еще можно приобрести (на вторичном рынке) за ~35 000 рублей (за экземпляр "на путь").

.

Какие шины подходят на уаз буханку. Шины и их особенности на уаз буханку Какие шины поставить на уаз для езды по бездорожью

Грязевая смола

Создан на базе автомобиля повышенной проходимости, наибольшее распространение получил автомобиль с кузовом микроавтобус УАЗ-3962 (3309), в просторечии - УАЗ-буханка. Несмотря на неприглядный внешний вид и технически устаревшую конструкцию, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и в настоящее время находится в производстве.Скорая помощь, бригады МЧС в лесном и сельском хозяйстве – все это относится к этому автомобилю.

Учитывая сложные условия, к подбору шин для УАЗ Буханка предъявляются повышенные требования. Условия, в которых работает автомобиль в основном на городских асфальтированных дорогах, существенно отличаются от условий сельского бездорожья. Кроме того, сельские дороги значительно меняются в зависимости от сезона.

Размер колес на УАЗ

Стандартные буханки УАЗ устанавливаются в размере 225/75 R16, а в отдельные периоды на автомобиль устанавливались шины 235/74 R15.В любом случае имейте в виду, что диаметр градации колеса должен быть в пределах 29-33 дюймов. Этот размер не приводит к каким-либо дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать требованиям по зажимному размеру 5×139,7.

Были случаи, когда шины использовались на ободе R17, но только с низкопрофильной шиной. Однако из-за большого выбора стандартных шин любой модели такая практика не получила широкого распространения.

При перегрузке автомобиля или при максимальном ходе подвески, даже при установке шин нормального размера, резина задевала колесные арки. Эта ситуация не критична и не оказывает серьезного вредного воздействия на резину.

Зимние шины

Учитывая универсальность автомобиля и разнообразие условий эксплуатации, для установки на УАЗ буханку предусмотрен широкий ассортимент шин. На рынке представлены не только категории отечественной резины, но и импортная для УАЗ.Есть 3 основные категории:

  • универсальный;
  • грязь;
  • зима;

Но каждому владельцу приходится выбирать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для конкретной задачи. Потому что получить удовольствие от езды на шумной грязевой резине, и при этом со значительно увеличенным пробегом на газу, сложно.

Линейка отечественных шин

Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Лучший универсал

Универсальные шины для УАЗ:

  1. Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние показатели по всем параметрам, что полностью оправдывает назначение шины как универсальной. Отмечается высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе в 60 тысяч. км.
  2. "И-502" размером 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, максимальная скорость 150 км/ч.
  3. Я560
  4. позволяет развивать максимальную скорость до 180 км/ч.
  5. "И-357А". Это радиальный вариант резины выше, который имеет лучшую скорость и способен нести большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шин немного мягче и с аналогичным рисунком намного лучше переносит движение по грязи. Также можно заметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
  6. "Я245" и "Я245-1" размером 215/90 R15. Шины этой марки отличаются невысокой максимальной скоростью – 110 км/ч и сравнительно небольшим весом 775 кгс.

Грязевая резина

Среди требований, которые можно предъявлять при выборе резины для использования на плохих дорогах, можно выделить:

  • развитые уши;
  • вес, не превышающий допустимый показатель для автомобиля;
  • допустимая ширина не превышает 250 мм;
  • доступная цена;
  • ударопрочные боковины шин.
  1. "И-502". Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошие внедорожные качества на любых дорогах и низкое сопротивление качению в хороших дорожных условиях.Эта модель хорошо справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
  2. "И-506". Обладает хорошей устойчивостью к продольному смещению и отличной курсовой устойчивостью. Обладает низким уровнем шума, а также дополнительно позволяет вкручивать шипы на зимний период. Единственная проблема - некоторая жесткость колес.
  3. "И-520". Еще один достойный представитель резины для УАЗ. Эта бескамерная модель обеспечивает уверенное сцепление с дорогой и контроль в самых разных условиях.Шум резины не превышает звуков передачи. Эта шина обладает хорошими свойствами самоочищения, что немаловажно для внедорожной шины. Стоит отметить, что к этой модели легко подобрать цепи противоскольжения.
  4. Относительно новой моделью стал Я471. Шина обеспечивает плавность хода, слегка проглатывая мелкие неровности. Обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и низкий уровень шума. Прилично ведет себя не только на грязных дорогах, но и на песке. Среди замечаний к этой модели можно назвать сложность балансировки.
  5. Идеальной шиной для плохих дорог является шина типа Y192. Это одна из лучших грязевых шин. Модель, правда, немного шумновата на асфальте и не отличается плавностью хода.
  6. "И409". Эта резина на УАЗ подходит для использования в любое время года. Модель хорошо ведет себя в грязи, но и на заснеженных дорогах чувствует себя хорошо. Показатели чуть хуже на чистом льду, но машину можно вести в движении.
  7. Модель «Я358» предназначена преимущественно для установки на передний ведущий мост.Эта диагональная шина не очень быстрая. Но он отлично справляется с неровными дорогами, за исключением заболоченных мест, где он способен закапываться.

В поисках идеала человечество много лет искало и до сих пор ищет автомобиль, который бы отвечал следующим условиям:

  • Повышенная проходимость при движении по дорогам плохого качества или при отсутствии дорог.
  • Низкая цена.

И если первому условию удовлетворяют многие современные модели автомобилей: джипы, кроссоверы, то второе условие нереально.Дело в том, что высокая проходимость автомобиля обеспечивается рядом параметров. Между ними:

  • Общие параметры: дорожный просвет, угол свеса, угол статической устойчивости, угол поворота.
  • Тяга - тип привода, удельная мощность, отношение тяги к массе
  • Седло - удельное давление на почву, тип подвески, коэффициент сцепления шин.

«Вытащить» создание качественного внедорожника возможно только для крупных автомобильных компаний Тойота, Мерседес, Шевроле.Цены на модели внедорожников этих производителей высокие. Поэтому взгляды рядовых водителей часто обращаются на Восток - в Россию, где "не дороги, а направления". Поэтому создание собственной экономичной модели автомобиля, способного передвигаться по любому покрытию, стало обязательным 60 лет назад с покорением тайги и тундры.

В те годы советскими автопроизводителями было создано много внедорожников. Наиболее популярной и любимой автомобилистами стала серия вездеходов, выпускавшихся на заводе УАЗ – УАЗ-450 и преемник УАЗ-452.О его популярности свидетельствует и то, что в народе прижилось его простонародное название – «буханка», данное инженерами завода из-за характерной формы автомобиля.

УАЗ

«Буханка» известен каждому жителю территории бывшего СССР.

История «буханки» и ее польза

В прошлом году широко отмечалось 60-летие этого «народного» автомобиля. Мало кто знает, что первыми «буханками» были представители другого семейства УАЗов — УАЗ-450, выпускавшиеся до 1965 года.В 1966 году были внесены изменения, и обновленному УАЗу присвоили новый индекс – 452. Более 50 лет обводы кузова модели оставались неизменными. Кстати, бортовую модификацию УАЗ-452 называют «головастик».

Дизайн и уровень комфорта этой модели УАЗ спартанские, но автомобиль создан не с учетом комфорта. Но в остальном это уникальный автомобиль, сочетающий в себе габариты и цену автомобиля эконом-класса, вместимость грузового отсека, которая даст шанс грузовику, и проходимость УАЗ-452 такова, что Жители З многие дальние и трудные лесники, рыбаки и охотники готовы молиться за «буханку» на имеющихся участках.

Шины на УАЗ "Буханка"

Автомобилисты, покупающие модель УАЗ-452, а также модернизированные модификации -33741 и -33909, делают этот выбор за вместительность, надежность и проходимость. Это грузопассажирский автомобиль, в котором помимо груза могут разместиться 5 человек. Шины на УАЗ «буханку» должны быть прочными и надежными, чтобы справляться как с нагрузкой в ​​салоне, так и с различными видами покрытия. Шины бывают следующих типов:

  • Лето
  • Зима
  • Универсальный или всесезонный

Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.Всесезонная резина - недорогая и тихая. В то же время он быстро изнашивается, не подходит для катания на коньках, не допускает разгона и не выдерживает резких перепадов температуры. Зимняя резина бывает шипованной и нешипованной. В городе подойдет вариант с фрикционной шиной. Он имеет отличное сцепление без ущерба для скорости. Шипованную имеет смысл устанавливать в северных регионах, начиная с Подмосковья и далее на восток, где зимы снежные и дороги обычно не очень чистые.

Универсальность буханки подчеркивается тем, что к ней подходят все типы внедорожных шин:

  • Стандартный бездорожье с оптимальным сцеплением на любом дорожном покрытии. Минус в том, что он очень громкий.
  • Грязь — вы можете комфортно ездить по грязи или очень заболоченной местности. В этом случае машина теряет контроль над рифленой или гладкой поверхностью.
  • Extreme - вы сможете проехать самые сложные участки дороги.Недостатками этого типа являются крайне низкая скорость и неуправляемость при разгоне.

УАЗ-452 выходит с завода, оснащенный колесами на дисках диаметром от 29 до 33 дюймов и резиной в двух вариантах:

  • 225/75R16.
  • 235/74 R15 - на некоторых моделях
  • Разболтовка щита - 5*139,7.

Какие нестандартные размеры вы можете предоставить?

Увеличенная версия диска R17 на стандартных заводских автомобилях не стала популярной из-за того, что резина такого диаметра задевает колесные арки без изменения высоты подвески.Так как на сегодняшний день существует очень большой выбор резины стандартного размера, практика использования нестандартных шин не распространена.

Еще одним вопросом является модификация вашего автомобиля, в частности поднятие подвески на определенную высоту. Изменения коснутся коробки передач и кузова автомобиля, но позволят установить на него шины высотой до 37-39 дюймов, что значительно повысит проходимость буханки.

Датчик давления в шинах важен, так как он определяет манеру вождения вашего УАЗа.Влияет на управляемость, плавность хода, сцепление с дорогой, расход топлива. Вот таблица давлений в зависимости от размера протектора и ширины диска:

Видно, что оптимальное давление в шинах УАЗ «буханка» 1,7-1,9 кгс/см2 спереди, 2,2-2,4 сзади. Для большей мягкости немного уменьшите давление. Это работает так:

  • После снятия заглушки подключить прибор для измерения давления - «манометр»
  • Посмотреть сертификат
  • Если давление ниже требуемого, надуйте
  • Если больше, немного уменьшите давление, нажав на соответствующую часть манометра.

Обзор лучших летних и зимних шин

Выбор лучших шин для УАЗ «буханка» становится непростой задачей. Сегодня производители предлагают десятки «отечественных» и импортных вариантов резины. Вот таблица "русских" шин для разных моделей УАЗ:

5 лучших вариантов летних и зимних шин для вашего УАЗ

Зимние шины

При выборе такой шины исходите из мест эксплуатации автомобиля и наличия хороших дорог.Важна универсальность шин, их вес и шум, управляемость автомобиля, скорость и баланс. Из чувства патриотизма мы добавили в список две домашние модели. Учитывая, что зимняя резина бывает шипованной и нешипованной, мы расширили ее до 6 позиций:

  • Омскшина Я-192 — классика отечественного шиномонтажа. Недорогой вариант для осенне-весенней езды по грязи и грязи. Агрессивный протектор сокращает тормозной путь до минимума. По отзывам, на снегу или льду управлять сложнее.Стоимость одной покрышки от 3000 руб.
  • Cordiant Winter Drive – экономичный вариант нешипованной зимней резины европейского качества. Цена за R16 4000 руб.
  • Шипованная резина Nokian Hakkapeliitta 8
  • за 14 000 рублей – финские производители позаботились о проходимости, управляемости и износостойкости. Пожалуй, лучший вариант из европейских аналогов.
  • Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов за 10 000 руб.
  • Шипованные Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — около 9 тыс. руб.Идеально подходит для регионов с самыми холодными зимами.
  • Нешипованная шина Michelin X-Ice 3 является легкой благодаря специальной резиновой смеси. Низкий расход топлива, хорошая устойчивость и управляемость даже на высокой скорости

Летние шины

Выбор летней резины зависит от целей автовладельца. Для передвижения по грязи, песку или экстремальным тропам нужны специальные шины. На наш взгляд лучшая грязевая резина это:

  • BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 на сегодняшний день является лучшей грязевой шиной.Руль держит отлично и очень чуткий, редко встречающаяся бесшумность при езде на большой скорости, износостойкий. Цена высокая – около 13 000 рублей, но преимущества этих шин с лихвой компенсируют их затраты.
  • Nokian Rockproof - модель, как раз для случая с "наконечниками". В протекторы встроены очень прочные, жесткие вещества, отталкивающие камни. Если вы собираетесь в район без дорог, это хороший вариант. Экономичный - 8 000 руб.
  • Kumho Road Venture – одна из самых дешевых зарубежных моделей. Цена - от 6000 руб. За небольшие деньги - высокая проходимость, мягкость, скоростная управляемость на ровной дороге.
  • Bridgestone Dueler — экономичная модель от лидера шинной индустрии за 7000 руб. При создании этих шин производитель использовал новейшие технологии. Особых достоинств нет, но и недостатков тоже нет.
  • И-471 - хороший местный аналог за 3000 руб. Отличается водопроницаемостью благодаря канавкам в протекторе, отводящим влагу, и комфортом при движении по шоссе.

Водители, выбирающие автомобили УАЗ, прежде всего ценят их проходимость и надежность. Все модели УАЗ, скажем так, просторны, но иногда этого недостаточно. На такие случаи предусмотрена модель УАЗ Буханка повышенной вместимости.

Помимо того, что автомобиль вмещает увеличенный объем груза, в нем могут разместиться более пяти человек. Соответственно, шины для УАЗ Буханка нуждаются в прочных покрышках, способных выдержать предполагаемую нагрузку.

Помимо УАЗ-452 Буханка, в него входят следующие модели:

  • 2206,
  • 3741,
  • 3909,
  • 3962,
  • 390627.

Альтернативные названия - Табличка, Дубинка.

Давление в шинах и размерность

Чтобы максимально раскрыть потенциал этого внедорожника, вам придется подбирать шины с оптимальными параметрами и соблюдать в них заданное давление.

Что касается давления, то стоит отметить, что оно не должно превышать 2,5 атмосферы.При этом в передних колесах рекомендуется колея быть немного меньше, чем в задних.

Итак, рассмотрим оптимальную грязевую резину для УАЗ Буханка.

Cordiant Off Road

Эти российские шины являются самым бюджетным вариантом, но из-за этого их качество все равно не пострадает. Для небольших внедорожников эти шины вполне подходят. Их широкие канавки протектора хорошо очищаются от грязи.

Однако из-за того, что тормозные колодки изготовлены из твердой резины, автомобиль с Cordiant Off Road чувствует себя неуверенно на твердом грунте.Лучше всего они работают в летний сезон и при эксплуатации на проселочной дороге. Зимой резина становится чрезмерно жесткой.

Contyre Expedition

Эта модель имеет тот же рисунок протектора, что и предыдущая модель. Поэтому самоочищение от грязи тоже хорошо.

Однако шины Contyre Expedition, также произведенные в России, лучше, поскольку изготовлены из более мягкой резины. Благодаря этому стало возможным более серьезное покорение бездорожья. Но на тротуаре они тоже шумные и плохо управляемые.

Cooper Discover STT

Эти шины от американской компании Cooper явно превосходят предыдущие модели. Однако главный их недостаток – высокая стоимость. УАЗ Буханка – бюджетный автомобиль, и не каждый владелец готов ставить на него столь дорогую резину.

В остальном шины просто супер. Центральное ребро обеспечивает хорошую маневренность, боковые блоки усилены, чтобы шины не деформировались при наезде на кочку. Проходимость автомобиля с Cooper Discovery STT увеличивается в разы.


Эта американская модель еще новая, поэтому конкурентов у нее немного. Такие шины рекомендуется устанавливать, если УАЗу предстоит передвижение по гористой местности, камням и серпантинам.

BF Goodrich Mud Terrain подходит и для бездорожья, так как канавки создают целые каналы, которые хорошо очищаются от грязи.

Из недостатков данной модели стоит отметить, что при монтаже на буханку придется, хоть немного, подрезать колесные арки.Их стоимость не самая низкая, но шины оправдывают свою цену.

Омскшина Я-192

Рассмотрим вариант российских производителей. Эти покрышки относятся к бюджетным, поэтому их часто можно встретить на автомобилях УАЗ Буханка. Они словно специально подготовлены для этих машин, потому что просты в установке и не требуют переделок.

Благодаря протектору проходимость отличная, в грязи чувствуют себя "вольготно". Если вам нужны очень недорогие шины с хорошей проходимостью, это идеальный вариант.

Кузов УАЗ Буханка больше похож на минивэн, чем на внедорожник, но благодаря большому дорожному просвету и надежным элементам подвески автомобиль становится верным спутником в езде по бездорожью. Чтобы автомобиль не заклинило, для него рекомендуется выбирать качественные шины, которые не могут подвести в ответственный момент.

Если в автомобиле установлена ​​топливная система Бош, то качественную диагностику и ремонт форсунок Бош лучше доверить профессионалам, которые смогут выявить даже малейшие отклонения от нормы.

Зимняя и летняя резина – существенная разница

На первый взгляд летняя и зимняя резина на УАЗ отличаются только визуально. Протектор для зимы с большей глубиной имеет совсем другой рисунок. На поверхности шины имеются шипы для обеспечения сцепления, особенно на льду. Но это не главные отличия зимней резины от летней.

Шины, предназначенные для летнего использования, более жесткие и выдерживают высокие положительные температуры. Температура асфальта в жаркое время года повышается, особенно при торможении и разгоне автомобиля.При значительном охлаждении летняя шина перестает цепляться за дорогу и легко буксует. Его можно сравнить с резинкой, которая порвется, если сжать ее, лежа на снегу. Летние покрышки теряют эластичность при температуре минус 1 градус. Поэтому при морозах необходимо срочно заменить летнюю резину на зимнюю.

Состав зимней шины предотвращает ее твердение в сильные морозы и сохраняет хорошее сцепление с дорогой. Он мягкий, выглядит объемнее, протектор выше.Благодаря ему шины зимой успешно борются со снегом и льдом. Такая покрышка не цепляется за дорогу при плюсовых температурах, особенно в дождь. Автомобиль становится плохо управляемым. Если вы используете зимнюю резину летом, она быстро изнашивается и быстро выходит из строя.

Зимние шины можно использовать для маркировки плюс 1. Их необходимо заменять при более высоких температурах.

Как выбрать зимние шины

Наверное, все водители знают: к выбору шин на зиму нужно отнестись очень серьезно.Вне зависимости от марки УАЗ колеса автомобиля должны быть пропорциональны размерам арок.

Лучшие марки зимних шин

Если вы выберете шины неправильного размера, они будут тереться о крыло и поддерживать раму. Не забывайте, что зимние шины для УАЗ нужно подбирать в соответствии с массой автомобиля. Шины, предназначенные для тракторов и больших грузовиков, очень жесткие и не подходят для внедорожников. Дорогие шины для УАЗа на штампованных дисках выглядят несерьезно.

Расход топлива также зависит от ширины протектора зимней резины. Чем она шире, тем больше. Это правило действует при движении по дорогам общего пользования.

Рисунок протектора шины повышает проходимость автомобиля. Зимние шины обладают оптимальным сцеплением с дорогой, поэтому можно использовать самые разные передаточные числа и приспособления. Это возможно, если рисунок протектора соответствует типу поверхности.

При покупке дорогих колес приходится их балансировать без шин.Обязательно проверяйте их качественные характеристики при ротации. При покупке дорогих шин необходимо выяснить, какие значения веса для балансировки в ноль считаются превышением нормы.

Чем холоднее на улице, тем чаще водители задумываются о смене летней резины. Покупая шины для УАЗ, отдавайте предпочтение шипованным шинам. Но в этой ситуации водитель должен четко понимать, где и с какой целью будет установлена ​​шипованная резина.

Если дороги заснеженные или обледенелые, поможет шипованная зимняя шина на переднюю ось. Однако следует помнить, что это снизит маневренность автомобиля, вызовет занос на обледенелых участках дороги и при торможении. Вот почему так важно установить шипованную зимнюю резину туда и обратно. Таким образом обеспечивается безопасность всех участников дорожного движения и эксплуатация УАЗа.

Особенности зимней резины на УАЗ Патриот

По назначению могут быть:

  • всепогодный;
  • грязь;
  • зима;
  • в экстремальных ситуациях;
  • большого размера с низким давлением.

Важно, чтобы все шины на Патриоте были одного размера. Передние шины изнашиваются быстрее, поэтому передние и задние колеса приходится менять каждые 1000 км. Новые зимние шины лучше предлагать после балансировки. Рекомендуется перебалансировать через 500 км.

При движении по чистому, расчищенному от снега асфальту давление в зимних шинах должно быть нормальных значений: 1,8-2,0 на передних колесах и 2,1-2,4 на задних колесах. Эти значения устанавливаются производителем и зависят от характеристик самой шины.Производитель не определяет оптимальные показания.

Использование прибора обязательно при измерении давления. При этом следует проверить, не выходит ли воздух через золотник.

Ботинки зимние для Патриота

Даже при небольшом наклоне автомобиля визуально можно заметить недостатки купленной зимней шины.

УАЗ Патриот — полноприводный автомобиль, тяжелый внедорожник. Давление в шинах оказывает большое влияние на управляемость шин и экономию топлива.Дифференциальное давление в шинах на той же оси увеличивает износ дифференциала. Его блокировка и высокое давление в колесах могут полностью разрушить ось автомобиля.

При производстве различных шин на УАЗ используется разный состав сырья. Цена продукта зависит от ингредиентов данного состава. Чем выше качество сырья, тем дороже зимняя резина.

Вес резины на УАЗ небольшой, но меняются технические характеристики автомобиля:

  • динамика улучшается;
  • увеличение пробега;
  • снижает расход топлива.

Рисунок зимней резины на УАЗ может быть разным: ромб, шахматка, бороздки и т.д. Квадратные шипы обеспечивают хорошее сцепление с дорогой. Шашки помогут машине справиться с глубоким снегом. Мокрый снег, голый асфальт – для автомобиля подходят нешипованные зимние шины.

Зимние шины

на УАЗ обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием, не примерзают, поэтому управлять автомобилем становится легко.

Шины желательно выбирать у самого производителя автомобиля.Это гарантирует, что размеры обода и шины совпадают.

Правила подбора шин на УАЗ

Многое зависит от хорошей зимней обуви

На первый взгляд, никаких сложностей. Выбирая шины для Патриота, необходимо знать их технические параметры. Шины должны создавать условия для безопасной езды по бездорожью. Резина УАЗ Патриот должна быть прочной, способствовать устойчивости и развитию высоких скоростей.

Шины могут быть нешипованными, всесезонными или на липучке. Подходит для установки на УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, а также на «буханку». Маркировка этой резины M+S, но если шины отмечены звездочкой, они прошли специальные испытания на плотных, заснеженных покрытиях.

Зимние шины делятся на 2 типа:

  • Европейский - для мягкого зимнего климата;
  • Скандинавский - для суровой, снежной зимы.
Европейские шины

обладают следующими свойствами: низкий уровень шума, отличная износостойкость, сцепление на мокром асфальте без снега, устойчивость к «слэшпланированию» (полная противоположность аквапланированию, легкость в управлении по «слякоти»).Такая шина будет не очень хорошо вести себя на обледенелых поверхностях. Температурный режим, подходящий для данного типа шин, – нулевая отметка.

Можно сделать вывод: чем лучше резина ведет себя на льду, тем хуже она на мокром покрытии.

Нешипованные шины, аналогичные по свойствам шипованным шинам, предназначены для тех дорог, где снег очищается, но не высыпаются соль и другие вещества, разъедающие лед и снег.

Если водитель решил установить шипованную резину, первые 200-500 км необходимо соблюдать следующие правила:

  • избегать крутых поворотов;
  • плавно тормозить;
  • "прикатить" шипы к шине.

Лучше выбирать качественные шипованные шины от производителей, с гарантией качества продукции.

Автомобиль УАЗ стал надежным, высокопроходимым и бюджетным вариантом. Все модели УАЗ достаточно вместительны, но производители решили, что этого недостаточно и разработали модель с увеличенной вместимостью – УАЗ-452 Буханка.

ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Помимо груза вмещает 5 человек. Чтобы выдержать ожидаемую нагрузку, на этот автомобиль были установлены прочные и надежные шины. Несмотря на то, что автомобиль отечественного производства, шины для него чаще всего импортные.

Сразу стоит отметить, что УАЗ-452 комплектуется производителем 15 или 16-дюймовыми колесами. Завод рекомендует устанавливать на Буханку шины следующих типоразмеров: 225/75/R16 или 235/74/R15.

Поскольку сам автомобиль очень популярен и служит различным задачам и условиям, выбор шин для него огромен. Современный рынок предлагает широкий выбор не только отечественной продукции, но и импортной резины для УАЗ-452.

Какие нестандартные размеры можно установить

Благодаря разнообразию шин на автомобильном рынке и популярности штатных шин УАЗ Буханка нет необходимости устанавливать большие колеса, например, 17 или 18 радиуса.

Кроме того, этот тип не может быть установлен без изменения высоты подвески. Поэтому, как правило, используется размер шин, рекомендованный производителем.

Должен сказать, что некоторые мастера до сих пор заменяют колеса 15 или 16 радиуса на больший размер. Однако без модернизации колесных арок не обойтись, иначе колеса будут задевать кузов при малейших неровностях поверхности.

Чтобы полностью раскрыть потенциал автомобиля, выберите оптимальный размер шин и поддерживайте рекомендованное производителем давление в шинах.

Давление в шинах УАЗ-452 не должно превышать 2,5 атм. Для передних колес показатель давления должен быть несколько ниже, чем для задних колес.

В таблице приведены индикаторы давления для передних и задних колес.

Лучшая зимняя резина на УАЗ "Буханка"

Зимняя резина шипованная и нешипованная (липучка). При выборе конкретной модели следует учитывать несколько факторов: область использования, наличие плохих или хороших дорог, по которым нужно передвигаться.Возможность выбора позволит сбалансировать машину, настроить управляемость на определенной скорости.

  • Cordiant Winter Drive - ценовая категория R16 4000-4200 руб. Эта шипованная резина европейского производства – экономичный и вполне достойный вариант для этого автомобиля.

  • Matador MP30 Sibir Ice 2 - зимние шины для УАЗ "Буханка" производства торговой марки Matador. Эти шины имеют усиленный каркас и боковины, а также увеличенные блоки протектора, что позволяет им успешно держать дорогу на заснеженной дороге.
    Отличается лучшей проходимостью и маневренностью за счет твердых наконечников из алюминиевого сплава. Отлично держит машину на крутых поворотах при движении по льду. Цена - 6500 руб.
  • Омскшина Я-192 - шины классика отечественного производителя. Этот вариант больше подходит для осенней или весенней езды, хотя и позиционируется как зимний.
    Для периода не морозного, а снежного отличный вариант, за счет агрессивного протектора шины при торможении риск заноса и тормозной путь сведен к минимуму.Цена шины варьируется от 3000 до 3500 рублей.

  • Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - цена 9000 руб. Шипованная резина идеально подходит для холодных и заснеженных регионов.

  • Michelin X-Ice 3 - стоимость от 3700 руб. Эта резина не имеет шипов, но это не влияет на управляемость и устойчивость на любом дорожном покрытии, каким бы мокрым не был асфальт. Сама резина очень легкая, так как состоит из резиновой смеси, что снижает расход топлива при движении.

Лучшая летняя (грязевая) резина для УАЗ "Буханка"

В большинстве случаев для УАЗ-452 владельцы предпочитают выбирать не летнюю резину, а грязевые или всесезонные, для езды не только по прямой трассе, но и по грязи и песку.

  • BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 определенно является одной из лучших грязевых шин на рынке. Цена довольно высокая, но качество соответствует этому. На 2019 год стоимость 13 000 руб. Довольно редкой особенностью этого типа шин является низкий уровень шума.Показывает отличный контроль при движении на высокой скорости. Кроме того, колеса отличаются повышенной износостойкостью, что оправдывает высокую стоимость.
  • Michelin Latitude Cross - этот тип шин находится между премиальными параметрами и средней ценой. Резина 225/75 R16 108N8500 стоит в среднем около 7800 рублей. Шины не быстрые, но для этой машины это второстепенное.
    Устойчив к любому типу поверхности, независимо от погодных условий. Рисунок протектора предполагает долгий срок службы, а эксплуатационные параметры никоим образом не ухудшаются.
  • Nokian Rockproof – средняя цена 8000-8200 руб. Жесткий, прочный протектор, предназначенный для поездок в места, где нет дорог. Протектор приспособлен для передвижения по воде. В шины встроены специальные камнеотталкивающие вещества.

  • Kumho Road Venture - Доступные импортные шины. Средняя стоимость 5 500-6 000 рублей. Очень плавный ход, отличная управляемость на высоких скоростях. Шины позволяют стабильно и плавно преодолевать даже самые сложные повороты.

  • Bridgestone Dueler - достаточно экономичная модель для лидера данной отрасли, цена от 7000 руб. Достоинств и повышенных преимуществ у этой резинки нет, но и претензий к ней нет. Данная модель создана с применением новейших технологий с учетом всех необходимых эксплуатационных параметров.

В заключение следует сказать, что УАЗ-452 «Буханка» — это отличный вариант для любителей охоты и рыбалки, отличный попутчик в поездках по глуши.Автомобиль можно успешно модернизировать внешне и технически.

Кузов чем-то напоминает скорее «минивэн», чем внедорожник, но это не мешает ему преодолевать сложные дорожные препятствия. Этот автомобиль долговечен, ведь комплектация и внешний вид практически не изменились с начала его производства не просто так.

.

УАЗ (2206) автобус Недолговечная "буханка" версия "9-местный микроавтобус"

Малотоннажный автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и двухрядной кабиной и используется в личных подсобных и коммунальных хозяйствах. Использование полного привода позволяет осуществлять доставку ремонтных бригад и различных грузов по проселочным дорогам и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобиля построены на раме шасси с двумя колесными базами. Автомобили комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой. Стандартные ведущие мосты позаимствованы у УАЗ-452, на некоторых автомобилях выпуска после 2015 года установлены агрегаты Spicer, оснащенные муфтой блокировки дифференциала (только для заднего моста).

УАЗ Фермер 2018 модельного года ничем не отличается от своих предшественников.Машина оснащена 4-цилиндровым рядным двигателем с системой многоточечного впрыска топлива. Двигатель оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает 112 л.с.

Применение инжекторного двигателя упростило процедуру запуска. Автомобиль стал потреблять на 20-30% меньше бензина, но требует топлива с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от модели установленного двигателя, он находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 км.

Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительный бак, рассчитанный на 27 литров топлива.В некоторых моделях используются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправочные объемы баков УАЗ на 2-3 литра меньше полных. Топливо подается насосом с механическим или электрическим приводом. На патрубках монтируется фильтр для очистки жидкости, версии с инжектором оснащаются сепаратором паров бензина.

Схема подключения всех модификаций построена по принципу 1-wire, в качестве минусового провода используется кузов автомобиля.Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор с выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от коротких замыканий установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется многоразовая биметаллическая вставка. Аксессуары могут быть оснащены отдельными защитными элементами, установленными внутри устройства.

УАЗ-39094

Коммерческий автомобиль построен на стальной раме с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек.Доступ внутрь через 3 распашные двери. Кузов УАЗ-3909, расположенный за кабиной, оборудован арками для крепления защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.

Габаритные размеры автомобиля УАЗ Фермер-39094 и технические параметры:

  • длина - 4881 мм;
  • ширина
  • (с открытой дверью) - 3840 мм;
  • высота (при установке тента) - 2355 мм;
  • база
  • - 2550 мм;
  • угол въезда - 28°;
  • масса снаряжения
  • – 1995 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) - 1500 кг;
  • Максимальная скорость
  • – до 127 км/ч.

Размеры грузовой платформы УАЗ-39094:

  • длина - 2085 мм;
  • ширина
  • - 1870 мм;
  • высота (с сборкой тента) - 1400 мм.

Варианты багажного отделения позволяют разместить оборудование для коммунальных или дорожных работ. Платформа имеет грузоподъемность 700 кг.

УАЗ-390995

Модификация УАЗ-390995 представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза. Задние сиденья можно раскладывать, превращая их в спальные мешки.Отличием автомобиля является двигатель 112 ЗМЗ-409. В устройство переднего моста вставлены дисковые тормоза, оснащенные датчиками ABS.

В версии УАЗ-39095-04 используется карбюраторный двигатель УМЗ мощностью 84 л.с. Такие автомобили оснащались барабанными тормозами на всех колесах без АБС. В стандартное оснащение салона входила полка для багажа.

УАЗ-390 945

Автомобиль УАЗ-3 Фермер с удлиненной колесной базой оборудован двухрядной цельнометаллической кабиной на 5 человек (включая водителя).В кабине 2 жидкостных отопителя с индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​палубная платформа из стального проката.

Автомобиль оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-40911 мощностью 112 л.с. и 4-ступенчатой ​​коробкой передач с коробкой отбора мощности. В подвеске переднего и заднего мостов используются гидравлические двухходовые телескопические амортизаторы. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем руля.В электрической схеме используются генераторы мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (передние и задние соответственно).

Характеристики УАЗ-3:

  • Емкость топливного бака - 50 л;
  • допустимая масса - 3070 кг;
  • масса прицепа
  • (с тормозами) - 1500 кг;
  • длина
  • – 4847 мм;
  • высота
  • (с тентом) - 2355 мм;
  • ширина (по зеркалам) - 2170 мм;
  • Расход топлива
  • - 17,0 литров на 100 км пробега.

УАЗ-390 944

Автомобиль УАЗ-3

  • оборудован 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Было использовано шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом автомобиль способен разгоняться до 110 км/ч и расходует 17,5 литров бензина на 100 км пробега. Салон в стандартной комплектации оснащен подогревом, никакого дополнительного оборудования для заднего ряда сидений не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров.Дополнительных баков завод не устанавливал.

    УАЗ-390994

    Закрытый цельнометаллический УАЗ-390994 построен на шасси со стандартной базой (2300 мм). В салоне 7 мест (включая водителя). Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона перегородкой, рассчитан на 1000 кг груза. В машинах используется блок питания УМЗ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает мощность 106 л.с.

    Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой передач, позволяющей выбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и в движении. Для этого используется установка специального редуктора, который был согласован с производителем. Некоторые машины имеют передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Рулевой привод построен по схеме глобоидного червяка — 2-х гребневый ролик, усилителем не оснащался.

    УАЗ-33094

    Коммерческий автомобиль оснащен двигателем ЗМЗ-409 мощностью 112 л.с., оснащенным распределенным впрыском топлива. Автомобиль имеет повышенную грузоподъемность 1075 кг, но использование мощного двигателя позволило увеличить максимальную скорость до 115 км/ч.Охлаждение двигателя осуществляется за счет принудительной прокачки жидкости с помощью насоса. Для поддержания заданной температуры установлен термостат. Система отопления салона подключена к рубашке охлаждения.

    Позже автомобили стали использовать усовершенствованную тормозную систему с дисковыми механизмами на передней оси.Некоторые грузовики оборудованы электронной антиблокировочной системой. Задняя ось поддерживает барабанные механизмы с автоматической регулировкой зазора.

    Стандартным оснащением машин первых выпусков был бак емкостью 56 литров, емкость которого считалась недостаточной. Завод внедрил установку дополнительной емкости на 27 литров бензина. Резервуары соединены трубами, оборудованы индивидуальными счетчиками жидкости.

    УАЗ-390 942

    Автомобиль УАЗ-3

  • отличается установкой платформы с заниженной на 100 мм погрузочной высотой.В сборке используется деревянный пол и навесные металлические борта. Завод устанавливал на автомобили карбюраторные двигатели ЗМЗ и ЮМЗ, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.

    90 133

    Объем баков увеличен до 112 литров, что обеспечивает пробег более 600 км в городских условиях. Цистерны имеют унифицированную конструкцию и расположены по бокам рамы под грузовой платформой.

    УАЗ-3

    Универсальный фургон УАЗ-3 предназначен для перевозки 7 пассажиров и 450 кг багажа.Грузовой отсек отделен от пассажирского салона металлической перегородкой с окном.

    Автомобили комплектовались карбюраторным двигателем мощностью 75 л.с., адаптированным под бензин А76. При городской езде расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг и может разгоняться до скорости 110 км/ч.Тормоза барабанные, привод колодок гидравлический. Гидровакуумный усилитель смонтирован в конструкции привода, расположенной под облицовкой радиатора.

    Отзывы владельцев и сколько стоит

    Несмотря на начало производства тентованных грузовиков серии «Профи» на базе агрегатов внедорожников «Патриот», выпуск автомобилей предыдущего поколения не прекратился. Упрощенная конструкция машин, разработанная в 1960-х годах, положительно сказывается на цене – стоимость нового УАЗ-3

  • начинается от 697 тысяч рублей. По желанию покупателя в машине установлен подогрев передних сидений, стоит такая опция 7 тысяч рублей. Никаких других дополнений завод не предлагает.

    Фермерские подержанные автомобили, находящиеся в хорошем состоянии, оцениваются владельцами в 300-350 тысяч рублей. На вторичном рынке есть автомобили с заводским оснащением дизельным двигателем. Использование такого силового агрегата удешевило транспортировку, но популярности у владельцев техника не приобрела. Цена таких автомобилей не отличается от цены бензиновых внедорожников.

    Алексей, Костромская область

    Купил Фермерский автомобиль для поездок на природу и доставки мелких грузов на дачу.Задний ряд сидений можно сложить в спальное место. Езда по грязным и неровным проселочным дорогам хороша. Недостаток — расположение двигателя внутри салона, летом жарко. Зимой капот служит дополнительным обогревателем, но только после того, как силовой агрегат прогреется. Нет комфорта для водителя и пассажиров; вездеход не подходит для дальних путешествий.

    Дмитрий, Брянск

    Источник

    Дмитрий, г. Брянск

    В работе 2 машины, отличающиеся трансмиссией. Версия с 5-ступенчатой ​​коробкой передач более экономична, динамика разгона не отличается от 4-ступенчатой ​​модели.Металл кузова и рамы окрашен плохо, на новых автомобилях коррозия появляется через 6-8 месяцев эксплуатации. Машина идет по любой дороге, застрять может только неопытный водитель.

    Источник

    НЕ сравнительный обзор. НОВЫЙ Соболь 4х4 лучше УАЗ Патриот??!

    УАЗ Буханка подробно о расходе топлива

    31512 (ЗМЗ-4025.10-4Л-2,45-90-4М)

    31512 (ЗМЗ-40260Ф-4Л-2.445-100-4М)

    31512 (УМЗ-4178-4Л-2.445-76-4М)

    31514 (ЗМЗ-4025.10-4Л-2.445-90-4М)

    31514 (ЗМЗ-40210Л-4Л-2.445-81-4М)

    31514 (УМЗ-41780Б-4Л-2.445-76-4М)

    31514 (УМЗ-402100-4Л-2.445-74-4М)

    31517 (HR 492 HTA от "ВМ"-4Л-2.393-100-4М)

    31519 (ЮМЗ-4218.10-4Л-2,89-98-4М)

    31519 (ЮМЗ-4218-4Л-2,89-84-4М)

    31519 (УМЗ-4218-4Л-2,89-98-4М)

    315195 (ЗМЗ-40-4Л-2.693-128-5М)

    315195 Охотник (ЗМЗ-40900Г-4Л-2.693-128-4М)

    3153 СБА-4УМ (бронированный) (УМЗ-4218-10-4Л-2.89-98-4М)

    3153 (УМЗ-4218-4Л-2,89-84-4М)

    3159 "Бруски" (ЗМЗ-4092.10-4Л-2/7-133-5М)

    31601 (ЮМЗ-421.10-10-4Л-2,89-98-5М)

    31604 (ВМ-425LTRV-4L-2.5-105-5M)

    3162 СБА 10У (бронированная) (УМЗ-421.10-4Л-2,89-98-4М)

    31622 (ЗМЗ-4092.10-4Л-2,69-130-5М)

    3163-10 "Патриот" (ЗМЗ-40900Р-4Л-2.693-128-5М)

    23632 (ЗМЗ-409040-4Л-128-2,693-5М)

    23632 Пикап Комфорт (ЗМЗ-409.10-4Л-128-2,693-5М)

    3151 (УМЗ-42130К-4Л-104-2.89-4М)

    315143 (Андория 4CT90-4L-86-2,417-4M)

    315148 (ЗМЗ-5143-4Л-91-2,24-5М)

    315148-053 Охотник (ЗМЗ-51430Л-4Л-92,6-2,24-5М)

    315159 (ЗМЗ-40900Н-4Л-128-2,693-5М)

    31519 (УМЗ-421800-4Л-86-2,89-4М)

    31519-10 (ЗМЗ-41040Б-4Л-85-2,89-4М)

    315192 (УМЗ-4213-4Л-104-2,89-4М)

    315194 (УМЗ-4213-4Л-104-2,89-4М)

    315195 (ЗМЗ-40904-4Л-128-2,693-5М)

    315195 Охотник (ЗМЗ-409040-4Л-128-2,693-5М)

    315196 (ЗМЗ-4091-4Л-112-2.693-5М)

    31601 (Андория 4C90-4L-70-2,417-5M)

    31602 (ЗМЗ-40900-4Л-133-2,693-5М)

    31605 (УМЗ-4213-4Л-102-2,89-5М)

    31622 (ЗМЗ-40900-4Л-128-2,693-5М)

    31631 (Ивеко Ф1А-4Л-116-2,287-5М)

    3163-10 Патриот (Андория 4CT90-4L-86-2,417-5M)

    3163-10 "Патриот" (броня; ЗМЗ-409.10-4Л-128-2,693-5М)

    3163-120 "Патриот" (ЗМЗ-40904-4Л-128-2,693-5М)

    31631-225 (Ивеко Ф1А-4Л-116-2,287-5М)

    3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4Л-112-2,693-5М)

    31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4Л-128-2,693-5М)

    2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210Л-4Л-2.445-100-4М)

    2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4Л-2.445-92-4М)

    220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210Л-4Л-2.445-74-4М)

    22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4Л-2,89-98-4М)

    220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4Л-2,89-104-4М)

    3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210Л-4Л-2.445-75-4М)

    452 (модели A, -AC, -B)

    3303 (4L-2446-90-4M)

    Источник

    НЕТ сравнительного обзора. НОВЫЙ Соболь 4х4 лучше УАЗ Патриот??!

    Автобус

    УАЗ 2206 (95)

    Негноящаяся «буханка» в исполнении «9-местный микроавтобус».

    УАЗ-220695-04 — микроавтобус категории В.Эта версия знаменитой ульяновской «буханки» представляет собой специальный пассажирский автомобиль повышенной проходимости, с кузовом типа вагон, внутри которого находится 2-местная кабина и 8-местный салон (всего 9 пассажирских мест). Серия микроавтобусов УАЗ-2206 (с разными вариантами салона и количеством посадочных мест) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1985 года по настоящее время.

    Немного истории

    Пожалуй, нет в мире семейства автомобилей, которые выпускались на протяжении шестидесяти лет без практически каких-либо изменений в своем внешнем виде.Секрет столь редкого долголетия – в непревзойденной проходимости этих автомобилей, граничащей со вседозволенностью. А также, конечно же, доступная цена автомобиля.

    Из-за специфической формы кузова эти автомобили в первые годы выпуска получили народное прозвище «буханка». Когда было принято решение о серийном выпуске развозного автомобиля и автомобиля скорой помощи, на УАЗе не было даже собственного конструкторского отдела, а в разработке этого семейства автомобилей участвовало несколько структур.Внешний вид разрабатывался специалистами НАМИ под руководством Юрия Долматовского.

    Первоначальный вариант кузова с «дубленой крышей» и плоским лобовым стеклом был отклонен. У такой машины не было четырех носилок, что оказалось одним из основных требований заказчика. Конструкцию пришлось переделывать с учетом другого указания — использовать имеющееся шасси автомобиля ГАЗ-69.

    Для установки единого объемного кузова была увеличена рама и установлены другие рессоры.Спроектировали и новый рулевой механизм — он должен быть совершенно другим в машине с бескапотной компоновкой. Первые «буханки» УАЗ-450 были поставлены на конвейер в 1958 году. Интересно, что у первых машин отсутствовала боковая дверь в салон. Была только распашная задняя дверь. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, когда в серию была введена усовершенствованная версия — УАЗ-452.

    90 300

    Вечная «буханка» до сих пор пользуется спросом у фермеров, лесников и рыбаков-охотников.В полевых условиях многих уголков российской глубинки он до сих пор незаменим.

    Проект

    Внешне УАЗ-220695-04 не отличается от других автомобилей этого семейства. Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус, вагонная компоновка, круглые отражатели.

    Зависимая подвеска оснащена пакетами коротких пружин. В каждом из них по тринадцать листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Двигатель, как и во всех "буханках", находится внутри салона: снял кожух и спокойно починил.Не страшен ни дождь, ни снег. Этот момент важен где-нибудь в Сибири или на Крайнем Севере.

    В микроавтобусе УАЗ кабина не отделена от салона перегородкой. Количество мест может варьироваться, как и их расположение. На модели УАЗ-220695-04 в салоне автобуса восемь мест (плюс два места в кабине, включая водителя).

    Одно трехместное (трехместное) сиденье обращено лицом по ходу движения, лицом назад к сиденьям водителя и пассажира, вдоль воображаемой перегородки.Они без ремней безопасности. Во втором ряду одно одноместное и одно двухместное (двухместное) сиденье с инерционными поясными ремнями безопасности. Два одноместных сиденья третьего ряда с распашными задними дверями также оснащены инерционными поясными ремнями.

    Дополнительно в салоне может быть установлен легкосъемный стол. В микроавтобус садиться удобно: его боковая дверь оборудована ручкой и стационарными ступеньками.Двустворчатая задняя дверь имеет откидную ступеньку. Открытую распашную дверь можно закрыть специальными замками.

    А в современном исполнении микроавтобус УАЗ не отличается комфортностью и, конечно же, в этом плане уступает современным автомобилям этого класса. Но этот крепкий и неприхотливый автомобиль проедет там, где другие бессильны.

    Помимо съемного стола, 9-местный микроавтобус оснащен мягкой обивкой дверей из дермантина, тремя плафонами освещения (1 в кабине и 2 в салоне).

    Двигатель

    Силовым агрегатом автомобиля УАЗ-220695-04 является четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель ЗМЗ-40911.10. Его рабочий объем составляет 2693 см3, а номинальная мощность — 112,2 л.с. (85,5 кВт) при 4250 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 198 Н*м или 20,2 кгс*м. Топливная система двигателя - принудительная подача топлива. Система смазки - комбинированная, напорно-распылительная. Вентиляция картера закрыта. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.Количество клапанов на цилиндр – четыре.

    Другие технические параметры двигателя:

    • Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 94 мм.
    • Степень сжатия 9.
    • Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 800-900 об/мин.
    • Расход топлива - 11,5 л бензина на 100 км при скорости 80 км/ч; 13,5 л на 100 км при скорости 90 км/ч Расход топлива в смешанном цикле 15,5 л на 100 км.
    • Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
    • Максимальная скорость 127 км/ч
    • Топливо - АИ-92, 95, 98.
    • Вместимость топливных баков 77 литров (базовый 50 литров и дополнительный 27 литров).
    • Четырехточечная подвеска двигателя.

    Двигатель УАЗ-220695-04 слабее, чем у патриота (112 л.с. против 135 л.с.), но сожалеть об этом не о чем - микроавтобусу "буханке" не свойственны ни быстрое, ни динамичное движение.

    Перенести

    Трансмиссия автомобиля УАЗ-220695-04 состоит из следующих узлов: сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи, ведущих мостов.

    Сцепление ЗМЗ, диафрагменное, сухого трения, с гасителем крутильных колебаний. Механизм сцепления прикручен к маховику двигателя болтами, отбалансирован с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на корпусе и маховике знаком «О».

    Коробка передач представляет собой механическую пятиступенчатую коробку передач, полученную в настоящее время от китайского производителя BAIC.Качество работы этого «механика» часто вызывает нарекания владельцев и водителей новых микроавтобусов-«буханок».
    Ранее на микроавтобусы семейства УАЗ-2206 устанавливалась отечественная механическая четырехступенчатая коробка передач АДС, оснащенная инерционными синхронизаторами.

    Раздаточная коробка имеет две ступени с функцией отключения привода переднего моста. Распределитель распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Кроме того, дополнительная редукция раздаточной коробки обеспечивает при необходимости увеличение тягового усилия на ведущих колесах и вдвое увеличивает диапазон передач.Передаточные числа - прямой привод: 1,00; сокращение: 1,94.

    Карданная передача микроавтобуса УАЗ открытого типа и состоит из двух валов - переднего и заднего. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Конструкции карданных валов одинаковые.
    Микроавтобус УАЗ-220695-04 оснащен одноступенчатыми мостами с разъемным в вертикальной плоскости картером. Передний мост оснащен выключателем полного привода. Конечное передаточное число 4,625. Межосевой дифференциал - конический, с 4 сателлитами.Поворотные кулаки переднего моста представляют собой шаровые шарниры с равными угловыми скоростями.

    УАЗ-220695-04

    подвеска

    Подвеска микроавтобуса состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, со стабилизатором в передней подвеске; задние рессоры - с рессорами. Пружины взаимодействуют с 4 телескопическими гидравлическими амортизаторами двойного действия.

    Пружина состоит из тринадцати листов. Длина выпрямленной пружины 1239 ± 3 мм. крепится к раме на опорах на основе резиновых подушек.Передняя и задняя кромки рессор имеют одинаковую конструкцию, поэтому крепление рессор на раме не зависит от положения концов.

    Амортизаторы на УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоят из рабочего цилиндра и узлов: штока с поршневым узлом, компрессионного клапана и бачка в сборе. Амортизаторы крепятся к кронштейну рамы верхними проушинами, соединенными со стержнем, и к оси автомобиля нижними проушинами, соединенными с баком.

    Раньше передние и задние амортизаторы УАЗ-2206 были конструктивно одинаковыми и взаимозаменяемыми.Теперь на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние гидравлические.

    Рулевое управление, тормоза и колеса

    Рулевой механизм УАЗ-220695-04 типа "винт - шариковая гайка - рейка - секторный с гидроусилителем". Передаточное отношение рулевого механизма 17,3.

    Тормозная система автомобиля двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанными сзади и дисковыми спереди. Стояночный тормоз - барабанный, трансмиссионный. Антиблокировочная тормозная система (АБС) входит в стандартную комплектацию современных УАЗ-220695-04.

    Колеса УАЗ-220695-04 - дисковые, стальные, штампованные, с глубоким цельнолитым ободом. Они комплектуются 16-дюймовыми пневматическими шинами, с универсальным или глубоким протектором, повышенной проходимости. Раньше шины на УАЗ-2206 устанавливались камерные, косые или радиальные; теперь на УАЗ-220695-04 устанавливаются только радиальные бескамерные шины стандарта 225/75R16.

    УАЗ-220695-04 кабина и

    салон

    Новые микроавтобусы УАЗ этой модели выпускаются с одним ключом зажигания и новыми дверными ручками.А вот центральный замок Ульяновска еще не созрел, как и кондиционер и подушки безопасности. Хотя в таком аскетичном интерьере ретро-автомобиля их отсутствие очевидно. Водительское место УАЗ-220695-04 по-прежнему тесновато. Левый локоть упирается в дверь, а справа «блок» моторного отсека. Рулевое колесо большого диаметра; рулевая колонка никак не регулируется. Несмотря на новые сиденья и некоторые изменения в приборной панели, время действительно не имеет значения для этого интерьера.

    Сиденья последней версии микроавтобуса, с подголовниками и продольной регулировкой (есть 4 положения сиденья водителя), достаточно удобны, особенно по сравнению с предыдущими.Теперь они обтянуты практичной тканью и очень прочны. В качестве опции доступен подогрев передних сидений.

    Технические характеристики

    • Длина автомобиля - 4,44 м; высота - 2,101 м; ширина - 2,1 м.
    • Номинальная грузоподъемность 875 кг.
    • Дорожный просвет 220 мм.
    • Колесная база 2,3 м.
    • Ширина колеи - 1,445 м.
    • Наименьший радиус поворота 6,3 м.
    • Максимальная высота набора высоты 30 градусов.
    • Глубина преодолеваемого брода 0,5 м.
    • Снаряженная масса автомобиля 2,06 тонны.
    • Распределение собственной массы по осям: 1,185 т на переднюю ось и 0,875 т на заднюю ось.
    • Максимально допустимая масса автомобиля 2,86 тонны.
    • Распределение полной массы: 1,43 т на переднюю и заднюю оси.
    • Размер шин - 225/75 R16, стандарт - модели "Кама-219" и "К-153".

    Автомобиль – верный друг и помощник каждого человека, особенно если он не любит передвигаться пешком или на общественном транспорте.Если вам нужен автомобиль только для перевозки грузов и пассажиров, вы можете обратить внимание на модели, произведенные в Советском Союзе. Они имеют огромное преимущество перед современными образцами. Наиболее важными из них являются пропускная способность и стоимость.

    Автомобиль УАЗ-220695 "Буханка" представляет собой сочетание микроавтобуса и вездехода. Кому-то этот тип машин может показаться несовместимым, но это не так. Этот автомобиль поможет в любом деле: перевозке грузов или пассажиров, а также на абсолютно любых дорогах или бездорожье.Кузов и рама очень надежны. Кроме того, потребитель ценит простоту, удобство и интуитивность управления. Все это проверено на нескольких поколениях, никто не говорил, что эта машина плохая. Кроме того, в продаже были доступны модификации в различных цветах.

    Общие сведения об автомобиле

    Модель автомобиля с индексом 220695 (УАЗ "Буханка") представляет собой микроавтобус средних размеров. Кстати, такие экземпляры довольно популярны. В кузов встроено стандартное количество дверей – 4.Посадочных мест несколько, как правило, они варьируются от 9 до 11 мест. Автомобиль относится к классу М. Что это значит? Такие автомобили предназначены для перевозки больших семей, так как количество пассажирских мест может постоянно меняться. Как правило, такие автомобили используются для дальних поездок, а также в качестве служебных автомобилей. Сзади на УАЗ-220695 (УАЗ «Буханка») всегда можно увеличить количество мест, так как багажник складывается и раскладывается. Вместительность тоже на высоком уровне. находится слева.К такому авто стоит присмотреться, обратить на него внимание, ведь оно действительно качественное и заслуживает похвалы.

    УАЗ-220695: технические характеристики

    Коробка передач сдвоенная с двигателем механическая. Полноприводный автомобиль. Силовой агрегат работает на бензине. Мощность автомобиля составляет 400 лошадиных сил. Автомобиль расходует около 15 литров топлива на 100 км, что является средним значением среди данного типа техники.Бак модели с индексом 220695 (УАЗ «Буханка») рассчитан на 77 литров. Топливо подается через карбюратор, который работает достаточно стабильно и редко выходит из строя. Замена некоторых деталей не представляет сложности, так как их можно приобрести на любом авторынке. В одном цилиндре двигателя 2 клапана. Вам предстоит заправить двигатель специальным топливом (не обязательно, но желательно) - американским А-92.

    Примечания

    Автомобиль с рабочим индексом 220695 (УАЗ "Буханка") может двигаться с максимальной скоростью - 127 км/ч.Объем двигателя составляет 2,7 литра. Коробка передач рассчитана на 5 ступеней. Барабанные тормоза установлены как на задние, так и на ведущие колеса. Передняя подвеска — листовая рессора, что весьма удивительно для такого типа автомобилей. Автомобиль довольно тяжелый, весит более 2500 кг.

    Если есть возможность купить такую ​​машину, то это действительно стоит сделать. Он показывает отличные аэродинамические свойства, ему не страшны холодные и снежные зимы, а также жаркое и дождливое лето.

    По вопросам приобретения данной техники (микроавтобус 4х4 УАЗ-2206), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам или официальным представителям завода. Доставка может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и из населенных пунктов Москвы и других регионов РФ.

    Модификации микроавтобуса УАЗ-2206 4x4:

    УАЗ-220694-335 Мягкий салон, двиг. ЮМЗ-4213, 107 км, инжектор, 11 мест кат. Д. Цвет ночь белый, защитный

    УАЗ-220695-310 Простой салон, двиг.УМЗ-4213, 107 л.с., инжектор, 11 мест, категория D. Защитный цвет

    УАЗ-220695-310-04 Мягкий салон, двиг. ЗМЗ-4091, 112 км, инжектор, 9 мест, стол кат Б. Цвет защитный, ночной белый

    Микроавтобус и ВЕЗДЕ! Эти, казалось бы, несовместимые черты объединяет автомобиль УАЗ-2206, предназначенный для перевозки пассажиров (а при необходимости и грузов) по всем видам дорог и бездорожью. Прочная рамная конструкция, цельнометаллический кузов, простота в обслуживании, простота и потрясающие эксплуатационные характеристики – все это проверено поколениями, все это позволяет сделать вывод, что УАЗ-2206 – автомобиль на все случаи жизни!

    В настоящее время мы можем предложить Вам множество вариантов УАЗ-2206 разной комфортности (от 6 до 11 мест в салоне, набор устанавливаемых сидений, люк и т.д.) Широкая цветовая гамма.

    Для улучшения тягово-динамических свойств, серийный микроавтобус с 1996 года. Он также оснащен двигателем новой конструкции с рабочим объемом 2,89 литра и мощностью 98 л.с. (модель УАЗ-22069). Впервые в практике отечественного автомобилестроения применен алюминиевый блок цилиндров с тонкостенными чугунными гильзами, в связи с чем увеличилась жесткость блока и уменьшились потери на внутреннее трение. Таким образом, новый двигатель потребляет в 3-4 раза меньше масла и на 1,5 литра бензина меньше, чем стандартный двигатель.

    Технические характеристики УАЗ 2206:

    90 498 90 495 90 500 количество мест 90 497 90 500 11 90 498 90 495 90 500 Дорожный просвет, мм 90 497 90 500 220 90 500 0,5 90 498 90 495 90 500 Максимальная высота, град 90 497 90 500 30 90 498 90 495 90 500 Масса снаряженного автомобиля, кг 90 497 90 500 1855 90 500 110 90 498 90 495 90 500 Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 90 497 90 500 15,5 90 500 215/90R15C, 225/75R16, 225/R16C
    Общее описание
    Колеса Formula 4x4
    Габаритные размеры, мм 4440х2100х2101
    Глубина преодоления брода, м
    Полная масса, кг 90 497 90 500 2780
    Грузоподъемность, кг 925
    Максимальная скорость, км/ч
    Несущий Механический, 4-скоростной
    Раздаточная коробка двухступенчатая
    Тормозная система двухмагистральная, с вакуумным усилителем, барабан
    Шины

    Рамный микроавтобус с цельнометаллическим кузовом и колесной формулой УАЗ-2206 4х4, пришедший на смену автомобилю УАЗ-452, впервые был представлен автомобильным заводом УАЗ в 1985 году и выпускается до сих пор.Из-за специфической формы кузова и выемок на крыше УАЗ 2206 в народе называют «Буханка».

    В 2011 году произведена модернизация автомобилей семейства УАЗ 2206. В ходе обновления производитель добавил систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующий стандарту Евро-4.

    автомобилей УАЗ-2206 до сих пор сходят с конвейера автозавода УАЗ, а их интерьер постоянно модернизируется и совершенствуется, цена автомобилей УАЗ 2206 начинается от 639 990 рублей за 10-местный автобус, покраска металлик будет стоить дополнительно 8000 руб.

    проектирование и строительство

    УАЗ 2206 не может похвастаться особым внешним видом, все очень просто и мало чем отличается от автомобилей семейства УАЗ-452, такой же цельнометаллический кузов, вагонная компоновка, круглые фары и т.д. в общем внешний вид относится к классу С. Точно так же микроавтобус не может похвастаться особым уровнем комфорта и уступает многим автомобилям этого класса. Но, несмотря на недостатки внутри и снаружи, машина достаточно долговечна и неприхотлива в эксплуатации.

    Автобус выпускается в двух модификациях на 9 и 10 мест. В 9-местном автобусе есть легкосъемный столик, мелочь, а приятно. Салон автомобиля может похвастаться мягкой обивкой дверей, тремя плафонами (1 в кабине и 2 в салоне), есть зеркало заднего вида, ящик для мелочей в приборной панели, который также можно заменить на магнитофон. В качестве опции на заводе могут установить подогрев передних сидений, но за 5000 руб.

    В качестве силового агрегата автомобили УАЗ 2206 получили двигатель ЗМЗ-40911.10 объемом 2693 куб.см и мощностью 112 л.с. при 4250 об/мин. Этот двигатель сжигает до 11,2 литров бензина с октановым числом 92 на 100 километров при скорости 80 километров в час и максимальной скорости 127 км/ч.

    Модификации

    УАЗ-220695-460

    10-местный автобус (9+1) отличался тремя одноместными сиденьями, расположенными для движения вдоль переборки. На эту модель устанавливаются мосты Timken с передаточным числом главной передачи 4625. 90 475 Стоимость 90 476 - 649 990 руб.

    УАЗ-220695-460-04

    9-местный автобус (8+1) отличался от предыдущей модели двумя одноместными сиденьями, расположенными напротив движения вдоль перегородки, и легкосъемным столиком между ними. 90 475 Стоимость 90 476 - 659 990 руб.

    УАЗ-220695-480

    10-местный автобус (9+1) отличается от модели УАЗ-220695-460 мостами «Спайсер» посредством механизма принудительной блокировки дифференциала заднего моста через переключатель на приборной панели. Передаточное число главной передачи 4,625.Стоимость 682 490 руб.

    УАЗ-220695-480-04

    Автобус

    9-местный (8+1) с расположением сидений как у модели УАЗ-220695-460-04 и с мостами как у модели УАЗ-220695-480. 90 475 Стоимость 90 476 - 692 490 руб.

    Полный комплект

    В базовую комплектацию автомобиля входят:

    1. Полноразмерное запасное колесо
    2. Антиблокировочная тормозная система (ABS)
    3. Усилитель руля
    4. обогрев салона
    5. 3-точечные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях
    6. Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона спинки

    Дополнительно:

    1. Цвета металлик (8000 руб.)
    2. Подогрев передних сидений (5000 руб.)

    Фотографии

    Видео из машины

    Технические характеристики

    90 500 4x4 90 498 90 495 90 500 количество мест 90 497 90 500 9-10 90 500 4363 90 500 2064 90 500 2300 90 500 9-местный автобус - 2005 г., 10-местный автобус 2015 г. 90 497 90 500 2880 90 500 865 - 875 90 500 2693 90 500 127 90 500 11,2 при 80 км/ч 90 500 77
    Макет Передний двигатель, полный привод
    Колеса Formula
    Размеры, мм
    Длина
    Ширина 1940
    Высота
    Колесная база
    Зазор 205
    Вес (кг
    Бортик
    Полный
    Грузоподъемность, кг
    Двигатель
    Модель ЗМЗ-40911.10
    Тип Бензин
    Количество цилиндров 4
    Объем, см 3
    Мощность, л.с. 112,2
    Переезд Механическая 5-ступенчатая
    Раздаточная коробка 2-ступенчатый, с отключением переднего моста
    Тормоза
    Передняя часть Диск
    Задний Барабан
    Максимальная скорость, км/ч
    Расход топлива, л/100 км
    Смешанный
    Емкость топливного бака, л

    УАЗ-220695-04 — микроавтобус категории В.Эта версия знаменитой ульяновской «буханки» представляет собой специальный пассажирский автомобиль повышенной проходимости, с кузовом типа вагон, внутри которого находится 2-местная кабина и 8-местный салон (всего 9 пассажирских мест). Серия микроавтобусов УАЗ-2206 (с разными вариантами салона и количеством посадочных мест) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1985 года по настоящее время.

    Пожалуй, нет в мире семейства автомобилей, которые выпускались на протяжении шестидесяти лет без практически каких-либо изменений в своем внешнем виде.Секрет столь редкого долголетия – в непревзойденной проходимости этих автомобилей, граничащей со вседозволенностью. А также, конечно же, доступная цена автомобиля.

    Из-за специфической формы кузова эти автомобили в первые годы выпуска получили народное прозвище «буханка». Когда было принято решение о серийном выпуске развозного автомобиля и автомобиля скорой помощи, на УАЗе не было даже собственного конструкторского отдела, а в разработке этого семейства автомобилей участвовало несколько структур.Внешний вид разрабатывался специалистами НАМИ под руководством Юрия Долматовского.

    Первоначальный вариант кузова с «дубленой крышей» и плоским лобовым стеклом был отклонен. У такой машины не было четырех носилок, что оказалось одним из основных требований заказчика. Конструкцию пришлось переделывать с учетом другого указания — использовать имеющееся шасси автомобиля ГАЗ-69.

    Для монтажа однообъемного кузова была увеличена рама и установлены другие рессоры.Спроектировали и новый рулевой механизм — у машины с бескапотной компоновкой он должен быть совсем другим. Первые «буханки» УАЗ-450 были поставлены на конвейер в 1958 году. Интересно, что у первых машин отсутствовала боковая дверь в салон. Была только распашная задняя дверь. Дополнительная правая дверь появилась только восемь лет спустя, когда появилась модернизированная версия -.

    Большая модернизация этого семейства была осуществлена ​​за шесть десятилетий.В ходе последнего из них, в 2011 году, автомобили УАЗ-2206 получили систему АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности и двигатель, соответствующий нормам Евро-4.

    Вечная «буханка» до сих пор пользуется спросом у фермеров, лесников и рыбаков-охотников. В полевых условиях многих уголков российской глубинки он до сих пор незаменим.

    Внешне УАЗ-220695-04 не отличается от других автомобилей этого семейства. Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус, вагонная компоновка, круглые отражатели.

    Зависимая подвеска оснащена пакетами коротких пружин. В каждом из них по тринадцать листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Двигатель, как и во всех "буханках", находится внутри салона: снял кожух и спокойно починил. Не страшен ни дождь, ни снег. Этот момент важен где-нибудь в Сибири или на Крайнем Севере.

    В микроавтобусе УАЗ кабина не отделена от салона перегородкой. Количество мест может варьироваться, как и их расположение.На модели УАЗ-220695-04 в салоне автобуса восемь мест (плюс два места в кабине, включая водителя).

    Одно трехместное (трехместное) сиденье обращено лицом по ходу движения, лицом назад к сиденьям водителя и пассажира, вдоль воображаемой перегородки. Они без ремней безопасности. Во втором ряду одно одноместное и одно двухместное (двухместное) сиденье с инерционными поясными ремнями безопасности. Два одноместных сиденья третьего ряда с распашными задними дверями также оснащены инерционными поясными ремнями.

    Дополнительно в салоне может быть установлен легкосъемный стол. В микроавтобус садиться удобно: его боковая дверь оборудована ручкой и стационарными ступеньками. Двустворчатая задняя дверь имеет откидную ступеньку. Открытую распашную дверь можно закрыть специальными замками.

    А в современном исполнении микроавтобус УАЗ не отличается комфортностью и, конечно же, в этом плане уступает современным автомобилям этого класса. Но этот крепкий и неприхотливый автомобиль проедет там, где другие бессильны.

    Помимо съемного стола, 9-местный микроавтобус оснащен мягкой обивкой дверей из дермантина, тремя плафонами освещения (1 в кабине и 2 в салоне).

    Силовым агрегатом автомобиля УАЗ-220695-04 является четырехцилиндровый рядный бензиновый двигатель ЗМЗ-40911.10. Его рабочий объем составляет 2693 см3, а номинальная мощность — 112,2 л.с. (85,5 кВт) при 4250 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 198 Н*м или 20,2 кгс*м. Топливная система двигателя - принудительная подача топлива. Система смазки - комбинированная, напорно-распылительная.Вентиляция картера закрыта. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Количество клапанов на цилиндр – четыре.

    Другие технические параметры двигателя:

    • Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 94 мм.
    • Степень сжатия 9.
    • Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу 800-900 об/мин.
    • Расход топлива - 11,5 л бензина на 100 км при скорости 80 км/ч; 13,5 литров на 100 км при скорости 90 км/ч.Комбинированный расход топлива составляет 15,5 литров на 100 км.
    • Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
    • Максимальная скорость 127 км/ч
    • Топливо - АИ-92, 95, 98.
    • Вместимость топливных баков 77 литров (базовый 50 литров и дополнительный 27 литров).
    • Четырехточечная подвеска двигателя.

    Двигатель УАЗ-220695-04 слабее, чем у патриота (112 л.с. против 135 л.с.), но сожалеть об этом не о чем - микроавтобусу "буханке" не свойственны ни быстрое, ни динамичное движение.

    Трансмиссия автомобиля УАЗ-220695-04 состоит из следующих узлов: сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи, ведущих мостов.

    Сцепление ЗМЗ, диафрагменное, сухого трения, с гасителем крутильных колебаний. Механизм сцепления прикручен к маховику двигателя болтами, отбалансирован с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на корпусе и маховике знаком «О».

    Коробка передач представляет собой механическую пятиступенчатую коробку передач, полученную в настоящее время от китайского производителя BAIC.Качество работы этого «механика» часто вызывает нарекания владельцев и водителей новых микроавтобусов-«буханок».
    Ранее на микроавтобусы семейства УАЗ-2206 устанавливалась отечественная механическая четырехступенчатая коробка передач АДС, оснащенная инерционными синхронизаторами.

    Раздаточная коробка имеет две ступени с функцией отключения привода переднего моста. Распределитель распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Кроме того, дополнительная редукция раздаточной коробки обеспечивает при необходимости увеличение тягового усилия на ведущих колесах и вдвое увеличивает диапазон передач.Передаточные числа - прямой привод: 1,00; сокращение: 1,94.

    Карданная передача микроавтобуса УАЗ открытого типа и состоит из двух валов - переднего и заднего. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Конструкции карданных валов одинаковые.
    Микроавтобус УАЗ-220695-04 оснащен одноступенчатыми мостами с разъемным в вертикальной плоскости картером. Передний мост оснащен выключателем полного привода. Конечное передаточное число 4,625. Межосевой дифференциал - конический, с 4 сателлитами.Поворотные кулаки переднего моста представляют собой шаровые шарниры с равными угловыми скоростями.

    Подвеска микроавтобуса состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, со стабилизатором в передней подвеске; задние рессоры - с рессорами. Пружины взаимодействуют с 4 телескопическими гидравлическими амортизаторами двойного действия.

    Пружина состоит из тринадцати листов. Длина выпрямленной пружины 1239 ± 3 мм. крепится к раме на опорах на основе резиновых подушек.Передняя и задняя кромки рессор имеют одинаковую конструкцию, поэтому крепление рессор на раме не зависит от положения концов.

    Амортизаторы на УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоят из рабочего цилиндра и узлов: штока с поршневым узлом, компрессионного клапана и бачка в сборе. Амортизаторы крепятся к кронштейну рамы верхними проушинами, соединенными со стержнем, и к оси автомобиля нижними проушинами, соединенными с баком.

    Раньше передние и задние амортизаторы УАЗ-2206 были конструктивно одинаковыми и взаимозаменяемыми.Теперь на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние гидравлические.

    Рулевой механизм УАЗ-220695-04 типа "винт - шариковая гайка - рейка - секторный с гидроусилителем". Передаточное отношение рулевого механизма 17,3.

    Тормозная система автомобиля двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанными сзади и дисковыми спереди. Стояночный тормоз - барабанный, трансмиссионный. Антиблокировочная тормозная система (АБС) входит в стандартную комплектацию современных УАЗ-220695-04.

    Колеса УАЗ-220695-04 - дисковые, стальные, штампованные, с глубоким цельнолитым ободом. Они комплектуются 16-дюймовыми пневматическими шинами, с универсальным или глубоким протектором, повышенной проходимости. Раньше шины на УАЗ-2206 устанавливались камерные, косые или радиальные; теперь на УАЗ-220695-04 устанавливаются только радиальные бескамерные шины стандарта 225/75R16.

    Новые микроавтобусы УАЗ этой модели выпускаются с одним ключом зажигания и новыми дверными ручками.А вот центральный замок Ульяновска еще не созрел, как и кондиционер и подушки безопасности. Хотя в таком аскетичном интерьере ретро-автомобиля их отсутствие очевидно. Водительское место УАЗ-220695-04 по-прежнему тесновато. Левый локоть упирается в дверь, а справа «блок» моторного отсека. Рулевое колесо большого диаметра; рулевая колонка никак не регулируется. Несмотря на новые сиденья и некоторые изменения в приборной панели, время действительно не имеет значения для этого интерьера.

    Сиденья последней версии микроавтобуса, с подголовниками и продольной регулировкой (есть 4 положения сиденья водителя), достаточно удобны, особенно по сравнению с предыдущими.Теперь они обтянуты практичной тканью и очень прочны. В качестве опции доступен подогрев передних сидений.

    • Длина автомобиля - 4,44 м; высота - 2,101 м; ширина - 2,1 м.
    • Номинальная грузоподъемность 875 кг.
    • Дорожный просвет 220 мм.
    • Колесная база 2,3 м.
    • Ширина колеи - 1,445 м.
    • Наименьший радиус поворота 6,3 м.
    • Максимальная высота набора высоты 30 градусов.
    • Глубина преодолеваемого брода 0,5 м.
    • Снаряженная масса автомобиля 2,06 тонны.
    • Распределение собственной массы по осям: 1,185 т на переднюю ось и 0,875 т на заднюю ось.
    • Максимально допустимая масса автомобиля 2,86 тонны.
    • Распределение полной массы: 1,43 т на переднюю и заднюю оси.
    • Размер шин - 225/75 R16, стандарт - модели "Кама-219" и "К-153".

    .

    Как подобрать размер колес на УАЗ. Какие диски и шины выбрать на УАЗ Буханка? Колеса зимние на буханку УАЗ Шины на УАЗ 452

    В поисках идеала человечество много лет искало и до сих пор ищет автомобиль, который бы отвечал следующим условиям:

    • Повышенная проходимость при движении по плохим или некачественным дорогам.
    • Низкая цена.

    И если первому условию удовлетворяют многие современные модели автомобилей: джипы, кроссоверы, то второе условие нереально.Дело в том, что высокая проходимость автомобиля обеспечивается рядом параметров. Между ними:

    • Общие параметры: дорожный просвет, угол свеса, угол статической устойчивости, угол поворота.
    • Тяга - тип привода, удельная мощность, отношение тяги к массе
    • Седло - удельное давление на почву, тип подвески, коэффициент сцепления шин.

    «Вытащить» создание качественного внедорожника возможно только для крупных автомобильных компаний Тойота, Мерседес, Шевроле.Цены на модели внедорожников этих производителей высокие. Поэтому взгляды рядовых водителей часто обращаются на Восток - в Россию, где "не дороги, а направления". Поэтому создание собственной экономичной модели автомобиля, способного передвигаться по любому покрытию, стало обязательным 60 лет назад с покорением тайги и тундры.

    В те годы советскими автопроизводителями было создано много внедорожников. Наиболее популярной и любимой автомобилистами стала серия вездеходов, выпускавшихся на заводе УАЗ – УАЗ-450 и преемник УАЗ-452.О его популярности свидетельствует и то, что в народе прижилось его простонародное название – «буханка», данное инженерами завода из-за характерной формы автомобиля.

    УАЗ

    «Буханка» известен каждому жителю территории бывшего СССР.

    История «буханки» и ее польза

    В прошлом году широко отмечалось 60-летие этого «народного» автомобиля. Мало кто знает, что первыми «буханками» были представители другого семейства УАЗов — УАЗ-450, выпускавшиеся до 1965 года.В 1966 году были внесены изменения, и обновленному УАЗу присвоили новый индекс – 452. Более 50 лет обводы кузова модели оставались неизменными. Кстати, бортовую модификацию УАЗ-452 называют «головастик».

    Дизайн и уровень комфорта этой модели УАЗ спартанские, но автомобиль создан не с учетом комфорта. Но в остальном это уникальный автомобиль, сочетающий в себе габариты и цену автомобиля эконом-класса, вместительность грузовой части, которая даст шанс грузовику, и проходимость УАЗ-452 такова, что жители Многие дальние и непростые лесники, рыбаки и охотники готовы молиться за «буханку» на имеющихся участках.

    Шины для УАЗ "Буханка"

    Автомобилисты, покупающие модель УАЗ-452, а также модернизированные модификации -33741 и -33909, делают этот выбор за вместительность, надежность и проходимость. Это грузопассажирский автомобиль, в котором помимо груза могут разместиться 5 человек. Шины на УАЗ «буханку» должны быть прочными и надежными, чтобы справляться как с нагрузкой в ​​салоне, так и с различными видами покрытия. Шины бывают следующих типов:

    • Лето 9000 6
    • Зима
    • Универсальный или всесезонный

    Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.Всесезонная резина - недорогая и тихая. В то же время он быстро изнашивается, не подходит для катания на коньках, не допускает разгона и не выдерживает резких перепадов температуры. Зимняя резина бывает шипованной и нешипованной. В городе подойдет вариант с фрикционной шиной. Он имеет отличное сцепление без ущерба для скорости. Шипованную имеет смысл устанавливать в северных регионах, начиная с Подмосковья и далее на восток, где зимы снежные и дороги обычно не очень чистые.

    Универсальность буханки подчеркивается тем, что к ней подходят все типы внедорожных шин:

    • Стандартный внедорожник с оптимальным сцеплением на любом дорожном покрытии. Минус в том, что он очень громкий.
    • Грязь — вы можете комфортно ездить по грязи или очень заболоченной местности. В этом случае машина теряет контроль над рифленой или гладкой поверхностью.
    • Extreme - вы сможете проехать самые сложные участки дороги.Недостатками этого типа являются крайне низкая скорость и неуправляемость при разгоне.

    УАЗ-452 выходит с завода, оснащенный колесами на дисках диаметром от 29 до 33 дюймов и резиной в двух вариантах:

    • 225/75R16.
    • 235/74 R15 - на некоторых моделях
    • Шаблон болта щита - 5 * 139,7.

    Какие нестандартные размеры вы можете предоставить?

    Увеличенная версия диска R17 на стандартных заводских автомобилях не стала популярной из-за того, что резина такого диаметра задевает колесные арки без изменения высоты подвески.Так как на сегодняшний день существует очень большой выбор резины штатного размера, практика использования нестандартных шин не распространена.

    Еще одним вопросом является модификация вашего автомобиля, в частности поднятие подвески на определенную высоту. Изменения коснутся коробки передач и кузова автомобиля, но позволят установить на него шины высотой до 37-39 дюймов, что значительно повысит проходимость буханки.

    Датчик давления в шинах важен, так как он определяет манеру вождения вашего УАЗа.Влияет на управляемость, плавность хода, сцепление с дорогой, расход топлива. Вот таблица давлений в зависимости от размера протектора и ширины диска:

    Видно, что оптимальное давление в шинах УАЗ «буханка» 1,7-1,9 кгс/см2 спереди, 2,2-2,4 сзади. Для большей мягкости немного уменьшите давление. Это работает так:

    • После снятия заглушки подключить прибор для измерения давления - «манометр»
    • См. сертификат
    • Если давление ниже требуемого, надуйте
    • Если больше, немного уменьшите давление, нажав на соответствующую часть манометра.

    Обзор лучших летних и зимних шин

    Выбор лучших шин для УАЗ «буханка» становится непростой задачей. Сегодня производители предлагают десятки «отечественных» и импортных вариантов резины. Вот таблица "русских" шин для разных моделей УАЗ:

    5 лучших вариантов летних и зимних шин для вашего УАЗ

    Зимние шины

    При выборе такой шины исходите из мест эксплуатации автомобиля и наличия хороших дорог.Важна универсальность шин, их вес и шум, управляемость автомобиля, скорость и баланс. Из чувства патриотизма мы добавили в список две домашние модели. Учитывая, что зимняя резина бывает шипованной и нешипованной, мы расширили ее до 6 позиций:

    • Омскшина Я-192 — классика отечественного шиномонтажа. Недорогой вариант для осенне-весенней езды по грязи и грязи. Агрессивный протектор сокращает тормозной путь до минимума. По отзывам, на снегу или льду управлять сложнее.Стоимость одной покрышки от 3000 руб.
    • Cordiant Winter Drive — экономичный вариант нешипованной зимней резины европейского качества. Цена за R16 4000 руб.
    • Шипованная резина Nokian Hakkapeliitta 8 за 14 000 рублей – финские производители позаботились о проходимости, управляемости и износостойкости. Пожалуй, лучший вариант из европейских аналогов.
    • Nokian Hakkapeliitta R2 без шипов за 10 000 руб.
    • Шипованные Goodyear Ultra Grip Ice Arctic — около 9 тыс. руб.Идеально подходит для регионов с самыми холодными зимами.
    • Бесшипная шина Michelin X-Ice 3 — это легкая шина благодаря специальной резиновой смеси. Низкий расход топлива, хорошая устойчивость и управляемость даже на высокой скорости

    Летние шины 90 107

    Выбор летней резины зависит от целей автовладельца. Для передвижения по грязи, песку или экстремальным тропам нужны специальные шины. На наш взгляд лучшая грязевая резина это:

    • BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3 на сегодняшний день является лучшей грязевой шиной.Руль держит отлично и очень чуткий, редко встречающаяся бесшумность при езде на большой скорости, износостойкий. Цена высокая – около 13 000 рублей, но преимущества этих шин с лихвой компенсируют их затраты.
    • Nokian Rockproof - модель, как раз для случая с "наконечниками". В протекторы встроены очень прочные, жесткие вещества, отталкивающие камни. Если вы собираетесь в район без дорог, это хороший вариант. Экономичный - 8 000 руб.
    • Kumho Road Venture
    • — одна из самых дешевых зарубежных моделей. Цена - от 6000 руб. За небольшие деньги - высокая проходимость, мягкость, скоростная управляемость на ровной дороге.
    • Bridgestone Dueler — экономичная модель от лидера шинной индустрии за 7000 руб. При создании этих шин производитель использовал новейшие технологии. Особых достоинств нет, но и недостатков тоже нет.
    • И-471 хороший местный аналог за 3000 руб. Отличается водопроницаемостью благодаря канавкам в протекторе, отводящим влагу, и комфортом при движении по шоссе.

    Грязевая смола

    Создан на базе автомобиля повышенной проходимости, наибольшее распространение получил автомобиль с кузовом микроавтобус УАЗ-3962 (3309), в просторечии - УАЗ-буханка. Несмотря на неприглядный внешний вид и технически устаревшую конструкцию, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и в настоящее время находится в производстве. Скорая помощь, бригады МЧС в лесном и сельском хозяйстве – все это относится к этому автомобилю.

    Учитывая сложные условия, к подбору шин для УАЗ Буханка предъявляются повышенные требования. Условия, в которых работает автомобиль в основном на городских асфальтированных дорогах, существенно отличаются от условий сельского бездорожья. Кроме того, сельские дороги значительно меняются в зависимости от сезона.

    Размер колес на УАЗ

    Стандартные буханки УАЗ устанавливаются в размере 225/75 R16, а в отдельные периоды на автомобиль устанавливались шины 235/74 R15.В любом случае имейте в виду, что диаметр градации колеса должен быть в пределах 29-33 дюймов. Этот размер не приводит к каким-либо дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Кроме того, стальной диск должен соответствовать требованиям по зажимному размеру 5×139,7.

    Были случаи, когда шины использовались на ободе R17, но только с низкопрофильной шиной. Однако из-за большого выбора стандартных шин любой модели такая практика не получила широкого распространения.

    При перегрузке автомобиля или при максимальном ходе подвески, даже при установке шин нормального размера, резина задевала колесные арки. Эта ситуация не критична и не оказывает серьезного вредного воздействия на резину.

    Зимние шины

    Учитывая универсальность автомобиля и разнообразие условий эксплуатации, для установки на УАЗ буханку предусмотрен широкий ассортимент шин. На рынке представлены не только категории отечественной резины, но и импортная для УАЗ.Есть 3 основные категории:

    • универсальный;
    • грязь
    • ;
    • зима;

    Но каждый владелец должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для конкретной задачи. Потому что получить удовольствие от езды на шумной грязевой резине, и при этом со значительно увеличенным пробегом на газу, сложно.

    Линейка отечественных шин

    Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

    Лучший универсал

    Универсальные шины для УАЗ:

    90 190
  • Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие средние показатели по всем параметрам, что полностью оправдывает назначение шины как универсальной. Отмечается высокая износостойкость, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе в 60 тысяч. км.
  • «И-502» — 225/85 R15. Грузоподъемность 950 кг, максимальная скорость 150 км/ч.
  • Я560
  • позволяет развивать максимальную скорость до 180 км/ч.
  • "И-357А". Это радиальный вариант резины выше, который имеет лучшую скорость и способен нести большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип шин немного мягче и с аналогичным рисунком намного лучше переносит движение по грязи. Также можно заметить хорошую курсовую устойчивость на дороге.
  • "Я245" и "Я245-1" имеют размер 215/90 R15. Шины этой марки отличаются невысокой максимальной скоростью – 110 км/ч и сравнительно небольшим весом 775 кгс.
  • Грязевая резина

    Среди требований, которые можно предъявлять при выборе резины для использования на плохих дорогах, можно выделить:

    • развитые уши;
    • вес, не превышающий допустимый показатель для автомобиля;
    • допустимая ширина не превышает 250 мм;
    • доступная цена;
    • Боковины шины
    • ударопрочные.
    1. "И-502". Он имеет ряд преимуществ: низкий уровень шума, хорошие внедорожные качества на любых дорогах и низкое сопротивление качению в хороших дорожных условиях.Эта модель хорошо справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
    2. "И-506". Обладает хорошей устойчивостью к продольному смещению и отличной курсовой устойчивостью. Обладает низким уровнем шума, а также дополнительно позволяет вкручивать шипы на зимний период. Единственная проблема - некоторая жесткость колес.
    3. "И-520". Еще один достойный представитель резины для УАЗ. Эта бескамерная модель обеспечивает уверенное сцепление с дорогой и контроль в самых разных условиях.Шум резины не превышает звуков передачи. Эта шина обладает хорошими свойствами самоочищения, что немаловажно для внедорожной шины. Стоит отметить, что к этой модели легко подобрать цепи противоскольжения.
    4. Относительно новой моделью стал Я471. Шина обеспечивает плавность хода, слегка проглатывая мелкие неровности. Обеспечивает хорошую курсовую устойчивость и низкий уровень шума. Прилично ведет себя не только на грязных дорогах, но и на песке. Среди замечаний к этой модели можно назвать сложность балансировки.
    5. Шина типа Y192 отлично подходит для плохих дорог. Это одна из лучших грязевых шин. Модель, правда, немного шумновата на асфальте и не отличается плавностью хода.
    6. "И409". Эта резина на УАЗ подходит для использования в любое время года. Модель хорошо ведет себя в грязи, но и на заснеженных дорогах чувствует себя хорошо. Показатели чуть хуже на чистом льду, но машину можно вести в движении.
    7. Модель "Я358" в первую очередь предназначена для установки на передний ведущий мост.Эта диагональная шина не очень быстрая. Но он отлично справляется с неровными дорогами, за исключением заболоченных мест, где он способен закапываться.

    УАЗ - машина зверь, особенно если она не заводского изготовления, а правильно прокачана и, главное, установлена ​​обычная внедорожная резина. Я, конечно, понимаю, что разные вещи кажутся прекрасными, но цена у них, мягко говоря, неприличная. Но мало кто знает (те, кто только начинает осваивать покорение бездорожья), что можно купить хорошую резину за совершенно смешные деньги.

    УАЗ - машина отечественная, да? Что ж, наденем на него домашние резиновые сапоги, ведь жесткая конструкция подвески выдержит любые запугивания. Среди недостатков нашей резины почти всегда можно отметить ее дубоватость и жесткость. Проходимость автомобиля страдает только на болотах из-за невозможности сплющивания резины под тяжестью машины. А вот в лесах, на полях, где глина, грязь, такая резина даст шанс любой импортной МТ-шке. что тут скажешь - правильно подобранные шины могут конкурировать с шинами экстремального класса.

    Именно поэтому предлагаю вам подборку проверенной резины от отечественного производителя. Некоторые тапочки можно подрезать и значительно увеличить проходимость, а некоторые уже справляются с грязью. В общем поехали.

    И-245

    Не так давно видел УАЗ на такой резине, но он был обычный, а УАЗ был в наличии. В целом меня не впечатлила, «коробка 245» имеет средний рисунок протектора и плохо приспособлена к грязи. Но люди Уазовода достаточно умны и сообразительны, чтобы сделать это с помощью этой резинки...Вообще говоря, если его резать, он начинает "рвать" большинство импортных тапков МТ.

    Размер шин 215/90/R15 - дюйм 30,2 90 245 Цена за баллон всего 2600 руб (дамы бесплатно)

    Итак, взгляните на этот рисунок, чтобы понять, что произойдет с вашим I-245, когда вы его разрежете:

    90 250

    Как видите, рисунок протектора начинает напоминать самый крутой Simex Jungle Trekker, который стоит в 4-5 раз дороже. Конечно, серьезно сравнивать Симекс и Яшку не стоит, но по отзывам тех, кто резал 245, действительно стало круче.Гудрич и другие «импортеры» были немедленно избиты. УАЗик гребет как трактор и блокируется только стоя на мостах.

    И это, кстати, неудивительно, так как срез Яшки склонен к закапыванию и сразу. Потому что «зубы» протектора настолько тонкие, что роют землю, как сурок. Поэтому на торфянистых грунтах будьте осторожнее - спустите шины и не разгоняйтесь слишком сильно, иначе будете копать и сидеть на мостах.

    И-192

    Еще одна самая популярная резина от Омскшины (она мягче ярославской), идеально подходит для УАЗика.Многие просто считают, что эти шины самые лучшие для серийных УАЗов - для тех, кто не хочет ничего поднимать, резать арки и делать другие модификации. И я думаю тут спорить не стоит, отличная проходимость и самое главное дешевая резина.

    Размер тот же - 215/90R15 90 245 Цена за флакон чуть дороже первого - 2800 руб

    В отличии от первого здесь ничего резать не надо, дефолтные тапочки уже реально крутые. Недаром они так популярны у Уазоводов - рисунок протектора чем-то похож на BF Goodrich KM2.Он тоже очень похож на Forward Safari 510, только 192 немного уже.

    Расстояние между шашками очень приличное, по грязи разгребает на ура, так же склонна к пинкам, как и любая другая резина с большим протектором.

    Размер шин идеальный для стандартного УАЗа - до 31 дюйма. На фото сравнение с известным.

    Ну и конечно те, кто просто хочет хоть немного повысить проходимость, могут его и отрезать. Также есть несколько вариантов раскроя И-192, вот вам несколько:

    В первой версии на шашках сделаны "прорези" - для лучшего выдавливания грязи.Яшки стали похожи на Гудрич КМ2 – как отметил владелец, немного улучшилась проходимость. А посему есть повод болтаться и резать резину.

    Ну и второй вариант попроще - боковые сетки срезаются на одну, тем самым увеличивается расстояние между боковыми "зубьями". Грохот на трассе усилится, будь спокоен, но проходимость значительно повысится.

    Или другой вариант нарезки - с каждой ступени вырезается половинка.

    Эти две модели российских "шапок" для УАЗ наиболее востребованы среди владельцев УАЗов, хотя вариантов еще много. Взять хотя бы такой же.

    Волтайр Ф-201

    Если вы найдете такие "тапочки" в продаже, вы станете королем пластилина)) Ничего резать не надо, все уже очень большое и идеальное.

    Размер - 31*10R15 (255/75/R15)
    Боковина 6-слойная, прочная
    Скоростной режим правда 30 км/ч (аналог трактора ВЛ-30)
    Вкусная цена - 2800 руб за бутылку

    Как видите, очень и очень похож на Я-192, но скрывает его недостаток - Яшка узкая, а Ф-201 шире.Боковые блоки цельные, рисунок протектора очень крупный. В грязь, именно так, как рекомендовал доктор. Как говорят люди, проверявшие сапоги в бою, гребет он просто чудовищно, для глины лучше не придумаешь.

    Там просто нет болота и жидкой грязи, это его основное сочленение, а все потому, что он дубовый и не расплющивается даже при нулевом давлении. Для болота приберегите болотников или хотя бы симки)) Так что эф-ка очень достойна признания по проходимости (где до крепости можно добраться не сидя на мостах) и внешнему виду.

    Ну для начала еще могу скинуть вам картинку - 5 моделей родных резинок на Уаз:

    Слева направо:

    И-471, Форвард Сафари 500, И-192, какая-то "Ка-шка" и пятая -. Цена каждой модели не смертельная, тянуть вполне можно всех.

    А вот Я-192 лично я бы поставил на УАЗ, а если еще и подрезать, то просто красиво. Ну это для тех, у кого нет денег на проверенные экстремальные модели от Simex и TSL.

    Кстати, если у вас больше 3-4 тысяч денег на колесо, рекомендую присмотреться к следующим моделям - . Резина просто бомба, особенно 888, мой друг такую ​​режет - ему больше ничего не надо, по его словам))

    Выбор дисков и шин на УАЗ 469 – важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность вождения. В целом диски для таких внедорожников не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей.Рассмотрим основные параметры колесных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

    Стандартные индикаторы для установки дисков:

    Развёртка 5*139,7, где 5 - количество отверстий диаметром 139,7 мм.

    Диаметр

    должен быть не ниже стандартного (108 мм), иначе колесо не сможет поместиться на ступице.

    При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 необходимо учитывать следующее:

    Ширина шины должна соответствовать ширине обода, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине вместе со словами «рекомендуется размер обода 15/8».

    Объем диска подобран таким образом, чтобы колесо не соприкасалось с элементами кузова и коробки передач автомобиля при поворотах подвески, а также в крайних положениях руля.

    Рассмотрим размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

    подробнее

    1. Обычные колеса:

    215/90R15; 225/70R16

    Если в вашем автомобиле не планируется глобальных изменений, а вы просто хотите перейти от обычных дисков к более надежным, то линейка дисков ODS имеет следующие размеры:

    Колеса подходят:

    235/75R15; 245/70R16; 30/9.5R15

    2.Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или лифт кузова, изменить внедорожный вылет дисков на УАЗ Хантер в отрицательную сторону:

    31x10,5 R15; 245/75R16; 255/70R15; 255/70R16

    Угол поворота УАЗ Хантер только для стандартного вылета, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако на уазоводах часто используются пальцы старого образца на втулках, или алтайские пальцы и вкладыши Ваксойл, которые позволяют справляться с указанными нагрузками.

    3. Следующий этап - сборка кузова 2 дюйма и более, переход на 33 дюймовые диски.

    Колеса внедорожные на УАЗ Хантер:

    265/75R16; 33/10,5 R15; 285/75 Р16; 33 / 12,5 R15

    Многие владельцы Хантера останавливаются на этом этапе, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций - до которых дойдет не только один пузатер, но и владелец того же пепелаца, но не подготовленного.

    4.Дальнейший тюнинг - кузов 469 под конкретные внедорожные задачи. Для того чтобы смонтировать 35 шины требуется ряд работ, в частности: подъем кузова от 5 см, подъем подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см. Для таких клиентов есть много видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

    Автомобилисты, выбирающие автомобили УАЗ, прежде всего ценят их проходимость и надежность.Все модели УАЗ, скажем так, просторны, но иногда этого недостаточно. На такие случаи предусмотрена модель УАЗ Буханка повышенной вместимости.

    Помимо того, что автомобиль вмещает увеличенный объем груза, в нем могут разместиться более пяти человек. Соответственно, шины для УАЗ Буханка нуждаются в прочных покрышках, способных выдержать предполагаемую нагрузку.

    Кроме УАЗ-452 Буханка, в него входят следующие модели:

    • 2206,
    • 3741,
    • 3909,
    • 3962,
    • 39625.

    Альтернативные названия - Табличка, Дубинка.

    Давление в шинах и размерность

    Чтобы максимально раскрыть потенциал этого внедорожника, вам придется подбирать шины с оптимальными параметрами и соблюдать в них заданное давление.

    Что касается давления, то стоит отметить, что оно не должно превышать 2,5 атмосферы. При этом в передних колесах рекомендуется колея быть немного меньше, чем в задних.

    Итак, рассмотрим оптимальную грязевую резину для УАЗ Буханка.

    Cordiant Off Road

    Эти российские шины являются самым бюджетным вариантом, но из-за этого их качество все равно не пострадает. Для небольших внедорожников эти шины вполне подходят. Их широкие канавки протектора хорошо очищаются от грязи.

    Однако из-за того, что тормозные колодки изготовлены из твердой резины, автомобиль с Cordiant Off Road чувствует себя неуверенно на твердом грунте. Лучше всего они работают в летний сезон и при эксплуатации на проселочной дороге. Зимой резина становится чрезмерно жесткой.

    Contyre Expedition

    Эта модель имеет тот же рисунок протектора, что и предыдущая модель. Поэтому самоочищение от грязи тоже хорошо.

    Однако шины Contyre Expedition, также произведенные в России, лучше, поскольку изготовлены из более мягкой резины. Благодаря этому стало возможным более серьезное покорение бездорожья. Но на тротуаре они тоже шумные и плохо управляемые.

    Cooper Discover STT

    Эти шины от американской компании Cooper явно превосходят предыдущие модели.Однако главный их недостаток – высокая стоимость. УАЗ Буханка – бюджетный автомобиль, и не каждый владелец готов ставить на него столь дорогую резину.

    В остальном шины просто супер. Центральное ребро обеспечивает хорошую маневренность, боковые блоки усилены, чтобы шины не деформировались при наезде на кочку. Проходимость автомобиля с Cooper Discovery STT увеличивается в разы.


    Эта американская модель еще новая, поэтому конкурентов у нее немного.Такие шины рекомендуется устанавливать, если УАЗу предстоит передвижение по гористой местности, камням и серпантинам.

    BF Goodrich Mud Terrain подходит и для бездорожья, так как канавки создают целые каналы, которые хорошо очищаются от грязи.

    Из недостатков данной модели стоит отметить, что при монтаже на буханку придется, хоть немного, подрезать колесные арки. Их стоимость не самая низкая, но шины оправдывают свою цену.

    Омскшина Я-192

    Рассмотрим вариант российских производителей.Эти покрышки относятся к бюджетным, поэтому их часто можно встретить на автомобилях УАЗ Буханка. Они словно специально подготовлены для этих машин, потому что просты в установке и не требуют переделок.

    Благодаря протектору проходимость отличная, в грязи чувствуют себя "вольготно". Если вам нужны очень недорогие шины с хорошей проходимостью, это идеальный вариант.

    Кузов УАЗ Буханка больше похож на минивэн, чем на внедорожник, но благодаря большому дорожному просвету и надежным элементам подвески автомобиль становится настоящим спутником на бездорожье.Чтобы автомобиль не заклинило, для него рекомендуется выбирать качественные шины, которые не могут подвести в ответственный момент.

    Если в автомобиле установлена ​​топливная система Бош, то качественную диагностику и ремонт форсунок Бош лучше доверить профессионалам, которые смогут выявить даже малейшие отклонения от нормы.

    .

    отзывов об уаз патриот дизель. УАЗ "Патриот" (дизель): отзывы владельцев

    Дизельная модель

    УАЗ Патриот дизель порадовал своим появлением в 2008 году. Двигатель IVECO F1A был взят от модели Fiat Ducato и устанавливался на автомобили ВАЗ до 2012 года. Затем с конвейера стал сходить УАЗ Патриот с дизельным двигателем экологического класса ЕВРО-4. Новый двигатель, в отличие от дизеля Patazot IVECO УАЗ, был более мощным и, конечно же, экологичным, за что его ценили даже западные покупатели.

    Дизельное топливо УАЗ Патриот

    мало чем отличается от своего бензинового аналога. Он не такой сильный, но имеет повышенный крутящий момент и машина лучше ведет себя на дороге. Значительно снизился расход топлива, что может порадовать любителей экономичных автомобилей. Теперь можно использовать только 9,

    вместо 15 литров на 100 км.
    • дизельный двигатель весит намного больше бензинового;
    • передние пружины усилены;
    • Работа на минимальной скорости холостого хода может привести к попаданию масла в систему.

    Прочный и безопасный автомобиль, предназначенный как для езды по городу, так и по бездорожью. И большую семью вмещает, и груз приличный. Просторный салон и большой багажник не оставят равнодушными даже ярых противников отечественного автомобилестроения. Кроме того, постоянные обновления каждый год делают Патриот еще лучше.

    Изначально УАЗ Патриот выпускался как автомобиль, вобравший в себя все великолепие Хантера. Прочный тяжелый вес с профессиональным уклоном.Возможность вместить сразу 9 пассажиров, складывающиеся сиденья и огромный багажник – автомобиль, который придумали и создали инженеры УАЗ, исполняя мечты любителей путешествовать на полноценном внедорожнике.

    Автомобиль повышенной проходимости 4x4, зависимая подвеска, капитальное механическое управление и стабилизатор поперечной устойчивости.

    Различия между дизельным и бензиновым двигателем

    Когда перед конструкторами встал вопрос о создании УАЗа с дизельным двигателем, их мнения по поводу выбора двигателя разошлись.Некоторые специалисты думали об установке 3-х литрового дизеля F1C, но в итоге была сделана разумная экономия – было решено, что F1A будет дешевле, что выгоднее как заводу, так и покупателю.

    Заменив бензиновый двигатель на дизель, разработчики автомобиля добавили к нему новую корейскую коробку передач. Такая пара удорожала машину, но экономия на бензине компенсирует разницу в стоимости Патриота на 1-3 года. А идеальная работа этих 2-х элементов не позволит усомниться в своем выборе.

    Технические характеристики дизельного топлива УАЗ Патриот незначительно отличаются от характеристик автомобиля, работающего на бензине. Немного снизилась максимальная мощность, но на работе машины это не сказывается, а также увеличился максимальный крутящий момент.


    Технические характеристики дизельного двигателя

    Рабочие характеристики следующие. Для обоих УАЗов общим остался только объем топливного бака. Максимально допустимая скорость уменьшилась со 150 до 135 км, но этого достаточно, особенно при езде по бездорожью на отметке 135 км/ч приходится вообще забывать.

    Характеристики приемной УАЗ Патриот 2013

    Изменения в первую очередь коснулись салона автомобиля. Стало просторнее, увеличилось количество выделенных элементов. Изменена приборная панель и руль от немецких производителей, установлена ​​новая современная магнитола с функцией громкой связи и портом USB.

    В седане пикапа УАЗ Патриот снизился травмоопасность: конструкторы наконец-то решили убрать поперечину со стороны пассажира.Багажник имеет рекордный объем, а вот сиденья, по мнению большинства владельцев, ничего не изменили.

    Изменения в технических характеристиках тактильных тормозов УАЗ Патриот Пикап установлены новый усилитель тормозов и главный цилиндр. Рулевое колесо оснащено новым усилителем.


    Тестовый диск жесткого диска

    Тест-драйв нового дизельного УАЗ Патриот 2013 года прошел отлично. Управляемость достаточно легкая. Машина устойчива, что должно быть главным качеством при движении по холмистой местности в полевых условиях.Автомобиль не обещает высоких скоростей, он не предназначен для гонок по трассам. А вот особенности разгона, разбега и скоростного переключения передач не могут не радовать. Подвеска легко справляется со своими функциями, преодолевая все ямы и кочки. Дизельная коробка Патриот становится главным помощником в этом деле и раздает мощность по драгоценностям, при этом выбранная техника не теряет тяги.

    Как показал капитальный ремонт дизельного двигателя, который также подвергся изменениям в 2013 году.Разработчики ЗМЗ-514 решили перевыпустить его только после прихода в компанию ответственных немцев из BOSCH. Именно они спасли двигатель, доработав и улучшив его характеристики.

    Устранение неисправностей в автомобиле

    Какие изменения нравятся пользователям нового Патриота?

      1. Было: частое обрыв цепи ГРМ. Причина: нет элементарных стандартов качества компонентов ГРМ. Решение: смена поставщиков и усиленный контроль качества помогли устранить проблему с приводными цепями.Изменения коснулись и самой цепи – увеличился диаметр втулки.
      2. Было такое: часто выходил из строя насос смазки. Причина: Дефекты изготовления деталей и несоблюдение требований по обслуживанию могут привести к перегрузке системы, что привело к отключению устройства. Решение: снижена нагрузка на шестерню привода насоса за счет изменения ее положения.


    Двигатель Патриота стал надежнее и мощнее

    1. Было такое: тарелка клапана часто попадает в цилиндр.Причина: в результате обрыва цепи, перегрева и блокировки поршней с дальнейшим их разрушением. А это, как правило, может произойти из-за попадания в клапан постороннего предмета. Решение: установка более прочных клапанов.
    2. Было: быстрый износ и перескок ремня привода бензонасоса. Причина: некачественный ремень, плохая смазка подшипника. Решение: использовать более качественные ремни, в том числе поликлиновые, использовать эффективную смазку шариков подшипников.
    3. Было: обрыв трубопровода высокого давления.Причины: неоптимальные формы и размеры компенсаторов напряжения; неправильная настройка замков и амортизаторов. Решение: оптимизация размеров, изменение положения замков и амортизаторов, изменение сборки и монтажа топливопроводов.

    Патриот

    дизель возможен тюнинг

    Владельцам нового дизельного Патриота предлагается чип-тюнинг двигателя. Программа управления двигателем дорабатывается для повышения его эффективности. Таким образом можно улучшить холостой ход, холодный пуск, выявить и устранить заводские ошибки.

    Если мощность двигателя увеличилась из-за чип-тюнинга, владельцу недостаточно, можно найти выход, установив турбину, а затем прошить программу.

    Шумоизоляция автомобиля – еще один важный аспект тюнинга. Дело в том, что многие владельцы Патриотов, несмотря на свое увлечение автомобилем, часто жалуются на шум в салоне. Чтобы устранить эту проблему, многим приходится тюнинговать свой внедорожник. Наряду со звукоизоляцией двери выполняется вибро- и теплоизоляция.


    Дополнительная звукоизоляция двери

    В силу конструктивных особенностей внутренняя стенка двери УАЗ Патриот проводит виброизоляцию наружной стенки. Он заклеен самоклеящимся фольгированным материалом, который гасит вибрации. Приведение двери на УАЗ Патриот – это затяжка всех болтов и гаек, смазка замков и креплений.

    Изоляция устанавливается между пластиковой обивкой и железной стенкой с внутренней стороны двери.При этом дренажные отверстия снизу остаются открытыми. Для лучшего уплотнения проверьте все уплотнения.

    Блокировка дифференциала на мосту обеспечивает наилучшую проходимость по бездорожью. Недостатком такого тюнинга является ухудшение управляемости автомобиля на поворотах. После того, как механизм блокировки дифференциала установлен, важно не злоупотреблять им, а использовать только на небольших сложных участках дороги.

    Блокировка устанавливается на передний и задний мосты, после чего выводится пневмопривод и устанавливается дополнительная кнопка рядом с водителем.При движении по мокрой земле, снегу или песку достаточно нажать кнопку и активировать блокировку. Во время установки помните, что неправильное использование этой функции может привести к повреждению компонентов редуктора.

    Варианты блокировки дифференциала:

    • привод: пневматический или электрический - регулируется кнопкой на пульте, гидравлический - специальным рычагом в кабине;
    • самоблокирующийся: мягкий - блокировка происходит после определенного периода движения автомобиля в соответствующих условиях, жесткая - блокировка срабатывает, как только автомобиль въезжает на сложный участок дороги.

    Очень частый вопрос автовладельцев: стоит ли менять бензиновый двигатель на дизельный? Ответив утвердительно, сразу возникает множество других вопросов: начиная от того, какой дизель лучше, до того, где взять запчасти. Попробуем разобраться в этих моментах.

    Дизель: преимущества

    Пожалуй, главным преимуществом этого типа двигателя является, конечно же, экономия. В современном мире, когда растут цены, в том числе и на бензин, смена двигателя означает выигрыш на топливе.Во-первых, дизельный двигатель всегда потребляет меньше топлива, чем бензиновый. В среднем этот показатель составляет около тридцати процентов. Да и само топливо почти на десять процентов дешевле бензина — опять же в среднем по стране.

    КПД дизельного двигателя составляет примерно сорок процентов, если двигатель не новый. А более мощные агрегаты с непрямым охлаждением и турбонаддувом обычно обеспечивают КПД более пятидесяти процентов.

    Ресурс дизеля почти в полтора раза больше, чем у бензиновых аналогов.

    Это основные положительные стороны данного типа двигателя. Теперь к минусам.

    Дизель: недостатки

    Конечно, дизель не идеален. При всех его положительных качествах можно найти столько (если не больше) и минусов:

    1. Во-первых, вес двигателя такого плана намного больше, чем у бензинового двигателя. В случае ремонта придется возиться с установкой, перемещением и прочими неприятными вещами.
    2. Во-вторых, автомобиль с уже установленным дизельным двигателем будет дороже, чем точно такой же, но на бензине.Даже если вы решите купить двигатель отдельно, чтобы установить его на уже имеющийся автомобиль, это обойдется вам в копеечку.
    3. Кстати, третий пункт очень актуален в условиях нашей страны, особенно для автовладельцев сибирских просторов: дизельное топливо очень чувствительно к низким температурам. Существует даже специальное зимнее топливо, которое минимизирует риск замерзания топлива.

    Собственно, это, пожалуй, главные минусы этого топлива.А теперь рассмотрим конкретно дизельный двигатель УАЗ разных типов.


    Почему

    При установке дизельного двигателя на УАЗ, конечно же, автовладелец стремится не только к снижению затрат на топливо. Дизельное топливо - это мощность, так сказать, солидность. Действительно, первое, что приходит на ум, когда называют марку УАЗ, — это способность раздвигать границы. Действительно, какую машину мы чаще всего представляем себе, когда речь идет о езде по неровной местности среди заболоченных мест, лесов, ручьев? Какой двигатель толкает машину, позволяя ей преодолевать препятствия? Какие из этих юнитов популярны, а какие уже устарели? Прежде чем автовладелец спросит, как поставить дизель на УАЗ, он сначала подумает, какой именно двигатель нужен.

    "Буханка" дизель

    Рассмотрим, какой дизель обычно устанавливается на УАЗ-452 ("буханка" - популярно). Другое название такой машины – «таблетка». Будут представлены следующие двигатели, которые, по мнению экспертов и водителей, являются наиболее подходящими для такого автомобиля.


    Двигатель Peugeot Indenor высоко ценится водителями - он использовался в Ford Sierra в конце 1980-х годов. Но, несмотря на возраст, этот двигатель считается самым подходящим и надежным для «буханки».Объем двигателя 2,3 литра. Если и этого мало, можно поставить такие же, но с автомобилями Форд Скорпио и Форд Транзит тех же годов - объем на 0,2 литра больше, а если постараться, то можно найти и турбированные моторы. Они немного крупнее своих бензиновых собратьев и очень просты в установке для знающих людей.

    Еще одним популярным двигателем для «буханки» является «дизель» от «Мерседеса», объем которого: 2,2, 2,4 и 3 литра. Целесообразно обратить внимание на двигатели, выпущенные в конце семидесятых годов.Просто установить их сложнее - больше из-за того, что масляный фильтр устроен очень слабо и находится спереди и снизу. Если автомобиль движется по пересеченной местности, все неровности и пни будут «прилипать» к фильтру. Поэтому необходимо внедрить дополнительную защиту, чтобы сохранить двигатель в целости и сохранности.

    Настоятельно рекомендуется дизельный двигатель Isuzu УАЗ, модель 4JJ-2. Его объем дополнительно 3,1 литра – у него есть турбокомпрессор. Основная проблема такого двигателя в том, что его практически невозможно достать, особенно в России.

    И последней в этом списке будет Toyota Hiat, 2 литра. По мнению многих - самый надежный, качественный, абсолютно безотказный. Его довольно легко купить, его можно без проблем и без усилий установить – для обслуживания, так как запчастей к нему достаточно. Только советуют покупать двигатели выпущенные до конца восьмидесятых годов, потому что там - все детали из чугуна, а в более поздних двигателях - детали из алюминия.

    УАЗ "Патриот" с дизелем

    О "таблетке" поговорили, теперь о "Патриоте". Изначально автомобили оснащались двигателем итальянского производства Iveco. Его показатели таковы: 2,3 литра – объем, 19-13 литров на сто километров – расход по трассе. Но откладывать долго не стали: видимо, решили, что если Патриот, то все комплектующие должны быть самодельными. Перешли на дизель ЗМЗ.


    Дизельный двигатель ЗМЗ УАЗ "Патриот" был явно не к месту, как считают многие автовладельцы.Двигатель такой большой машины явно слабоват, иногда честно говоря "не тянул" на дороге, как говорят водители УАЗов. Конечно, дизель, такой как ЗМЗ 51432, намного лучше своего «бензинового аналога», но все же не это.

    Всем привет. УАЗ

    купил патриот прошлой весной. Моя Тойота была продана на старости лет, а кредиты были, в общем надо было пару лет пообщаться с хорошей машиной. А мы живем за городом, ловим рыбу, ловим грибы, понимаете.В салоне получили дополнительные деньги за то, что должен был быть лучший магнитофон, но, как и его, он оказался без радиоантенны. Через два дня после покупки срезалась клипса на ремне, что для них частая боль. Эвакуатор, снова в салоне, правда закончился но настроение не то. Когда я впервые приехал и отдал кучу денег за отвратительный сервис, я решил хрен с ней, с такими ценами гарантировано. Сам зафиксировал места, где пластик соприкасается с тканью, не поверите, но скрип пропал.Нашел и недостаток: когда начал балансировать колеса, оказалось, что запаска и пара родных колес имеют большие восьмерки. Остальные 8 были чуть поменьше, я просто обалдела, думала больше не увидишь. Год спустя поставил шины Michelin, и это потрясающе, но машина больше не царапает асфальтовые дорожки. Если бы я знал, я бы поставил его раньше. Когда я собирался брать машину, многие беспокоились, что зимой машина сдохнет, что двигатель не застрянет под нашими морозами.Я не боюсь жизни, но бережливого человека хранит Бог, поэтому вебаст я создал почти сразу. Теперь немного об удовольствии. Стараюсь менять масло каждые 10000 путем замены верхнего уровня. Под капотом всегда сухо, зимой заводится с полпинка (спасибо вебасту). В том же году трижды в Сочи ездила Украина Мота, также несколько раз попадала на Южную дорогу. Когда я еду в такие дальние места, если стоит сухая погода, то скорость у меня обычно 150. При этом все всегда начинают играть со мной на прогулку, и как я посмел обогнать тот УАЗик.В дальних поездках резина много денег не тянет, слежу, чтобы ничего не ломалось.

    Удачи

    Отзыв о дизельном патриоте, оставленном УАЗом: Виктор из Петрозаводска

    Привет

    Я ждал около двух лет, когда выйдет патриотический дизель. И вот наконец дождался, отдал 680000 и стал ее счастливым обладателем. Сели в машину и поехали по России, пробег почти 16000. км. Первое время впечатления такие же приятные, как у большинства людей после новой покупки.Через 250 км радость пропала так как потек ГУР, мелкая но неприятность, по гарантии да. Вскоре появился непонятный гул на 2500об, в сервисе объяснили, что результат взаимодействия нашего выхлопа с итальянцем так проявился, что я все понял, но это раздражало. Через три тысячи км потекли передние тормоза, молодцы, а дальше без аварий добрались до планового. Потом поехали на север, 23 тыс км до хрена, передний мост раскидал, дал штук 40 и снова в путь.На льду и снегу, но без переднего моста я чувствовал себя коровой на том же льду. Потом предохранительный блок расплавился. Это было не из-за перегрузки проводки, а фиг его знает почему, плюс регулярно горит лампа в правой фаре, там еще много контактов где я сам дорабатывал. Поменял резину, отремонтировал блокировку дифференциала, подвеску против подвески, всю пневмосистему, инвертор, все просмотрел как будто вылечил машину.Но нет, прохожу отметку 31 тысяча, падает подшипник на переднем мосту, масло из справочного материала выходит, ручника почти нет, масла нет. Педаль сцепления смазываю раз в три недели, а то скрипит, людей не слышу, та же байдарка с рулем. Рулевые наконечники менялись три раза, скоро буду менять палец. В принципе, машина хорошая, если бы сборка и запчасти были не российские. Короче, досталась она мне, год с трудом выберусь из нее, продам ее, поеду от счастья.К двигателю претензий не было; легко пропустил многих на дороге. Но я поставил крест на русском автопроме.

    С днем ​​рождения.

    Если Вы владелец автомобиля УАЗ Патриот Дизель (УАЗ Патриот на дизельном топливе), оставить отзыв или мнение об услуге не составит труда. Этот отзыв очень важен для нашего сайта и наших посетителей.

    Отзыв об УАЗ Патриот Дизель (UAZ Patriot Diesel) на странице:

    Дилеры в своих объявлениях говорят о том, что новый дизельный УАЗ Патриот – это надежный, крепкий и безопасный внедорожник, что он подарит вам свободу от привычной рутины, а иностранный двигатель – очень крепкий и надежный агрегат.

    Однако это правда. Двигатель Iveco имеет объем 2,3 литра и 116 лошадей, максимальный расход 13 литров, максимальная скорость 136 км/ч, усилена передняя подвеска, машина обрела вес центра. Стартер, генератор и электронный блок — все это продукты Bosch, что немного обнадеживает. Топливных баков 2, емкостью 40 литров, левый считается основным.

    Позвольте дать вам дельный совет: при покупке автомобиля не торопитесь, все тщательно проверьте.В последние годы начали продавать машины в автосалонах и не говорили, что у него не работает кондиционер, если проблема с печкой или еще с чем-то. Конечно, потом все это чинят по гарантии, но почему-то не все и не всегда. Еще лучше по возможности проводить обработку антикоррозийным составом не у дилеров. Кстати, на Патриоте часто не работает кондиционер, прокладки из фреоновых патрубков часто выдергиваются на заводе, они рвутся, и найти эти прокладки в сервисах практически невозможно.

    Что можно назвать добром УАЗ Патриот дизель. Хороший, хоть и немного деликатный дизель, тянет хорошо. Скорость в сто км/ч дарит легкость и свободу, расход умеренный даже при полной загрузке и работающем кондиционере. Салон относительно комфортный, подвеска мягкая, внешний вид нормальный. Если голова и руки будут на земле, а главное, если они не будут общаться с дилерами, то аппарат сможет прожить дольше.

    Минусов, к сожалению, гораздо больше, чем плюсов.Уже не один владелец Патриота говорил, что генератор не вытаскивается, вкручиваются ненужные винты, иногда вместо пяти винтов бывает три, все толком не затянуто, не вкручено. А наши мастера не знают про нормальную смазку, камбрию, предохранители.

    Приборная панель имеет устаревший дизайн, пластиковые детали в салоне имеют простейшую геометрию, очень тугие наружные ручки дверей.
    Зазор руля имеет отклонение 2 градуса и нигде с этим ничего сделать не могут, ни на заводе, ни в сервисах, одна из известных болезней этой марки - растрескивание бачков омывателя.Ни в коем случае не экономьте на топливе, иначе придется менять форсунки, а это достаточно дорого.

    За гарантийные проверки взимается разная сумма, так как предприятие не контролирует дилеров, и вы будете выполнять всю работу самостоятельно. При покупке автомобиля сначала нужно подтянуть и проверить все хомуты, гайки и болты, заменить винты в швеллере, смазать противоусадочные пластины, поставить форточки под капот, иначе заводские тихо умрут после первая грязь.

    В целом дизельное топливо УАЗ Патриот не так уж и плохо, как все говорят, но и не так хорошо, как хотелось бы верить при его покупке. Ему обязательно нужны простые руки и технические навыки. Для тех, кто привык приезжать на СТО для замены масла на определенных цифрах спидометра, Патриот точно не подойдет.

    Дизель притормозил при подкачке топлива, но сегодня это не так радует.Что касается заправки, то она должна быть щадящей, так как нынешние дизеля ничего не кушают. Поэтому, если двигатель заглохнет, придется добираться до ближайшего СТО, тогда вообще неизвестно, чем это кончится.

    Конечно заводские недоделки есть, были и будут, но радует то, что с каждым годом их становится все меньше. Если вы решили его купить и не боитесь замарать руки, то вперед, потом УАЗик и Патриот, чтобы люди помнили, что такое наша Родина.


    Внешний вид УАЗ Патриот Дизель (УАЗ Патриот на дизельном топливе): фото автомобилей:

    9000

    9000

    Посмотреть на себя. АвтоВАЗ выпускает «Ладу Гранту» с пистолетом, а затем в Ульяновске выпустили на рынок новый внедорожник УАЗ «Патриот» (дизельный).Тем более, что сердце у этой машины теперь не импортное, а свое, российское. Познакомимся с новым «Патриотом», а также с отзывами тех, кто его уже купил.

    Новые технические решения

    Скорость, с которой специалисты УАЗа модернизируют эту модель, должна удовлетворить любителей. Около года назад водители оценили предыдущие обновления, а весной машина получила очередные новинки. В этом пакете апгрейда можно отметить мультиплексную проводку, вежливую систему освещения, более мощную автомагнитолу.Кстати, теперь он может воспроизводить звук с карты памяти. Наверное, поэтому и полюбился УАЗ «Патриот» (дизель). Отзывы владельцев в основном положительные и даже больше.

    Среди технических решений можно выделить новую АБС от Bosch. В результате автомобиль лучше ведет себя при торможении. Передаточное отношение полного привода было перепрограммировано. Теперь если заглушить двигатель, то понижение не отключится.

    Новый облик

    Внешний вид внедорожника не менялся с 2005 года.Теперь у УАЗ "Патриот" (дизель) новый облик. Новые фары в стандартной комплектации оснащены дневными ходовыми огнями. Задние фонари также изменили внешний вид. В новом стиле они теперь кажутся онемевшими над боковыми стенками. Новая решетка радиатора теперь воспринимается совершенно по-новому и стала красивее. Бампера тоже изменились. Автолюбителей порадовало, что они теперь не крепятся к раме. Теперь они прикреплены к телу. Инженеры и конструкторы избавились от трещин на два сантиметра.Новые люки очень узкие и очень чистые.

    Если посмотреть на мелкие детали, то можно увидеть большие противотуманные фары, пороги новой формы, новый светодиодный стоп-сигнал, активную антенну. Создатели автомобиля очень гордятся клееным стеклом. На заводе эти очки ставит робот. Зеркала теперь складываются, они стали больше. Теперь машина опционально оснащается 18-дюймовыми колесами.


    В целом новый УАЗ "Патриот" (дизель) имеет более представительный вид.Благодаря этой новой структуре вы можете смело принимать участие в курсах на зарубежных рынках.

    Внутренний мир

    Интерьер обновили два года назад, так что чего-то кардинального ждать не стоит. Первое, что можно отметить, это сиденья повышенной комфортности. Теперь вам не нужно открывать дверь, чтобы отрегулировать ее высоту.

    Что бросается в глаза, так это приборная панель. Между приборами и шкалами забавно смотрится бортовой компьютер в красно-зеленом цвете.Владельцы отмечают датчик температуры за бортом. Водители также заметили новые оттенки светодиодов.

    Гостиная стала просторнее. Теперь пассажиры могут сидеть на креслах еще удобнее. Чтобы добавить места, инженеры отодвинули крепления дивана назад и выиграли целых 80 миллиметров.

    Багажник покрыт новым покрывалом. Это более удобно, а также имеет острые края. Нет никакого сравнения с прошлым. Новые луки позволили получить дополнительные сантиметры в ширину.Слева на стене виднеется розетка на 12 вольт.

    УАЗ "Патриот" двигатель - ЗМЗ дизель 51432

    Под капотом российского "Патриота" вы не найдете мотоциклов от итальянского "Ивеко". Теперь там установлен дизельный двигатель ЗМЗ 51432. Надо сказать, что итальянский агрегат имел стандарт Евро-3. А продукция Заволжского, двигатель завода, соответствует Евро 4. Это произошло потому, что Бош помогал создавать машину. Именно немцы разработали все узлы топливной системы.


    Новый дизельный двигатель объемом 2,3 л.Да и мощность у него довольно скромная - всего 114 сил. При этом крутящий момент составляет 270 Нм. Это отличный показатель. Как ведет себя внедорожник с новым сердцем?

    Не удалось получить то, что ожидалось от данного агрегата, а именно "подхват" на малых оборотах. Однако когда тахометр перешагнул отметку в 2000 об/мин, тяжелая машина начала стремительно разгоняться. Бензиновая версия так не разгонялась.

    Надежен ли двигатель?

    Те, кто знаком с историей, знают, что двигатель ЗМЗ в прошлом имел немало неприятностей.Работа над дизайном этого устройства началась еще в 90-х годах Задача была практически невыполнима. Пришлось на базе 406 делать дизель. Первые модели были неудачными. Но они были куплены. Однако недостаточный ресурс и множество технических ошибок заставили ограничить производство. Потом время вышло, баги исправили. И сегодня снова используются двигатели.

    Надежен ли УАЗ Патриот (дизель)? Отзывы водителей говорят сами за себя. На их основе можно выделить несколько основных проблем этого ЗМЗ.Иногда имеет место обрыв газораспределительного механизма. На заводе Заволжского это объясняют тем, что изначально комплектующие были довольно низкого качества. Чтобы исключить это, качество стали тщательно контролировалось. Владельцы этой проблемы говорят, что это больше не относится к новым компьютерам. Кроме того, иногда не работает смазочный насос. Завод утверждает, что может быть что угодно. Масляный насос был разряжен на новых двигателях. Производители УАЗ утверждают, что с агрегатами Евро-4 такой проблемы нет.


    Иногда диск клапана входит в цилиндр. ЗМЗ говорит, что это не что иное, как последствия обрыва цепи. Одна из возможных причин – попадание в цилиндр посторонних тел. А владельцы говорят, что имели в виду другую. Это не относится к новому дизелю Евро-4. Все проблемы с этим двигателем были решены. И многого удалось добиться с помощью немцев в разработке и поставке топливной аппаратуры.

    УАЗ "Патриот" (дизель): низкий расход топлива

    Повышенная тяга, но расход топлива радует водителей.Расход на дизельном «Патриоте» в городе уменьшился в полтора раза. Если вы передвигаетесь по неровной местности, вы можете сэкономить дважды. Для этого можно даже терпеть гул двигателя и свист турбины.


    Среди функций можно отметить, что лучше заправлять автомобиль с качественным дизелем. Обычные солярии могут вывести из строя немецкие топливные устройства.

    Короткая трансмиссия

    Да, верно. Нужно только разогнаться до 120 км/ч, обороты двигателя больше 3000.Довольно много для дизелей. На этом внедорожнике приятно включить пятую передачу и ехать со скоростью 80 км/ч.Он тихий и очень экономичный. Однако не стоит слишком экономить и бездельничать, как предпочитают некоторые любители дизельных автомобилей. Говорят, что ездить с сцеплением на малых скоростях неудобно.

    Public

    Что говорят владельцы о новом УАЗ Патриот (дизель 51432)? По отзывам владельцев из России, купивших машину в 2014 году в средней комплектации, она не идет ни в какое сравнение со старыми автомобилями.Он удобный, прочный, удобный. Так как Патриот должен был заменить старый УАЗ, владельцы очень довольны.

    Если вы много ездите по бездорожью, это именно то, что вам нужно. К достоинствам можно отнести размер, цену, дизайн и удобство. Еще говорят, что, как и везде, есть нюансы сборки. Например, некоторые водители утверждают, что кузов плохо сложен. На кресте - не всегда и не везде. В городе - домашнему "Патриоту" далеко, машина мало приспособлена к городским условиям.

    Так же довольны среди бывших владельцев иностранных джипов. Можно сравнить средний внедорожник, например, Туарег и УАЗ Патриот (дизель). Отзывы тех, кто решился купить УАЗ, отмечают, что он идеален. Конечно, есть небольшие минусы, но они незначительные.

    Также обращают внимание на то, что машина достаточно комфортная. Вы можете путешествовать с детьми и с женой. Хорошие сиденья, но без регулировок. Водители также отмечают, что машина не проваливается в поворотах.Хороший расход топлива, отличная обзорность. Владельцы отмечают высокую проходимость. Даже копы-Патриоты, ничего. Многие думают, что это отличный автомобиль для дачи, поездок на рыбалку, охоту, что в общем то и есть. УАЗ "Патриот" (дизель) - это автомобиль-недвижимость.

    * Программа лояльности - замена старого автомобиля УАЗ на новый.
    ** доплата за металлик 8000 руб.

    Выпускаемый в настоящее время УАЗ Патриот выглядит намного привлекательнее, чем был всего несколько лет назад.Помимо заметно изменившегося дизайна, его отличает широкий набор опций, большинство из которых ориентировано на обеспечение комфорта и удобства.

    Внешний вид

    За последние несколько лет автомобиль неоднократно модернизировался, чтобы сделать его привлекательным для широкого круга покупателей. Этим можно объяснить тот факт, что большая часть изменений происходила вне этой модели. Сегодня его отличает оригинальный V-образный дизайн фальшрадиаторной решетки, фары головного света со светодиодами «дневного света».Кроме того, светодиоды появились в боковых зеркалах, которые, помимо прочего, получили электропривод, обогрев и механизм складывания.

    Еще одно важное новшество – технология сборки стекла. Теперь они склеены между собой, что улучшает потребительские свойства автомобиля.

    В задней части установлены обновленные задние фонари и контейнер для запасного колеса. А доступ в гостиную стал заметно удобнее благодаря новым боковым лестницам со специальными нишами. Кроме того, они установлены таким образом, что при езде по бездорожью риск их повреждения минимален.

    Улучшенная эксплуатация и низкие эксплуатационные расходы

    Не меньшие изменения присутствуют и в подвеске автомобиля, которая в недавнем прошлом была одним из главных объектов критики. Применение современных необслуживаемых узлов и механизмов не только снизило частоту и стоимость обслуживания УАЗ Патриот, но и улучшило его маневренность при движении на высокой скорости. В основном это связано с задним стабилизатором. Эта деталь значительно уменьшила количество маневров по крену и прохождению поворотов.

    Просторная и уютная гостиная

    Даже в базовой комплектации новый УАЗ отличается высоким уровнем комфорта, благодаря наличию большого количества опций. По богатейшим характеристикам этот автомобиль практически не отличается от «одноклассников» иностранного производства, значительно превосходя их по стоимости. Это подтверждается наличием в списке опций следующих пунктов:

    1. Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигационной системой Навител.

    2. Камера заднего вида.

    3. Парктроник.

    4. Современная комбинация приборов с бортовым компьютером, датчиком наружной температуры.

    5. Система внутреннего освещения с функцией "вежливости".

    6. Запустите подогреватель двигателя с таймером.

    7. Дополнительный отопитель салона для задних пассажиров.

    8. Сиденья переднего пассажира и водителя с бесступенчатой ​​регулировкой поясничной и спинной опоры, а также механизмом складывания.

    9. Крепления детского сиденья ISOFIX на заднем сиденье.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf