logo1

logoT

 

Разборка втягивающего реле стартера


Ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ 2106

Поломанное втягивающее реле может стать причиной неработающего стартера, запускающего двигатель автомобиля. Но не спешите выбрасывать, часто втягивающее реле и стартер удается отремонтировать самостоятельно.

  • На старых моделях втягивающего реле автомобилей ВАЗ-2106 и 2107 крышка к корпусу крепится болтами. С разборкой таких реле обычно проблем не возникает.
  • Новые же реле «усовершенствовали» и крышка развальцовывается с корпусом, т.е. получается неразъемным. Чтобы «раскрыть» такое реле, его необходимо зажать в тиски и поддевая отверткой либо чем-то острым отодвигать маленькими участками развальцовку.

Также следует помнить, что перед снятием крышки с корпуса нужно паяльником отпаять контакты.

После разборки втягивающего реле прежде всего необходимо проверить контакты: пластинки и подвижные пятаки. Они должны быть без окислов и нагаров.

На старых реле пятаки изготовлены полностью из меди. Для ремонта пригоревших пятаков, их нужно вытащить и зачистить поверхность с нагаром напильником либо наждачной бумагой. После зачистки пятак необходимо поставить на место.

  • Визуально осмотрите обмотки и места припайки проводов обмотки. Зачастую одной из причин поломки втягивающего реле является некачественная заводская пайка. Если необходимо, перепаяйте провода.
  • Тестером прозвоните обмотки. Таким образом можно выявить короткое замыкание либо обрыв в обмотке втягивающего реле. Места обрыва или короткого замыкания в обмотке самостоятельно найти и устранить сложно, поэтому, при таки поломках чаще всего обмотку либо втягивающее реле в целом меняют на новое.
  • Проверьте ход штока, который перемещается внутри обмотки реле. Его перемещение должно быть плавным и не тугим. Если для перемещения штока необходимо прикладывать чрезмерное усилие, то для его облегчения необходимо уменьшить длину удерживающей его пружинки на 1-2 витка.

Устранив все выявленные дефекты можно приступать к сборке втягивающего реле.

  • В реле старой конструкции  стартера, с креплением крышки болтами, проверьте состояние прокладки. При необходимости замените ее.
  • В более новой конструкции со свальцованным креплением корпуса к крышке в месте сборки необходимо нанести немного силикона для уплотнения после чего аккуратно обстучать место завальцовки через надставку. После этого проверьте качество завальцовки крышка должна стоять неподвижно на корпусе.

Собранное втягивающее реле стартера устанавливают и крепят к стартеру в последовательности обратной снятию.

Разборка втягивающее реле ат 8805 001. Проверка и ремонт втягивающего реле стартера

Если ваш автомобиль в какой-то момент перестал заводиться, причина может заключаться во втягивающем реле стартера. Но лучше всего для начала это проверить.

Поиск проблемы

Если аккумуляторная батарея заряжена, в электроцепи нет нарушений, тогда причина кроется в самом стартере или его компонентах — пусковое и втягивающее реле.

На автомобилях ВАЗ 2109 реле включения стартера служит для активации обмоток и передачи момента вращения от ротора к маховику. Когда двигатель запустился, релюшка рассоединяет привод, отключает питание.

Роль элемента

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

  1. Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
  2. При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
  3. Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
  4. Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
  5. Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
  6. Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

Ситуация

Ваши действия

Реле издает щелчки, но якорь не крутится

Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта

Реле полностью молчит

Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

Демонтаж

С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

  1. Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
  2. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
  3. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
  4. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
  5. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
  6. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.

Ремонт

Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

  • Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
  • На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

Наиболее уязвимое место этого агрегата — это контакты в месте припайки проводок к клемме. Она может окислиться или просто изначально была некачественной. Потому перед разборкой реле припаяйте контакты паяльником. В большинстве случаев работоспособность релюшки возвращается и не приходится разбирать корпус.

Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

  1. Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
  2. Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.
  3. Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.
  4. У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
  5. Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
  6. Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
  7. Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
  8. Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
  9. Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
  10. Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
  11. Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.
  12. Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.
  13. Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

  1. Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
  2. Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
  3. Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

  • Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
  • Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
  • Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

  1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для "прикуривания", которые оснащены "крокодилами".
  2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
  3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
  4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
    • если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
    • если признаки "жизни" отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

  • Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
  • Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
  • Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
    • в первом случае поможет замена контактов,
    • во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
  • Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
  • Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Приветствую Вас дорогие мои посетители на сайте сайт. Продолжая данную тему о ремонте стартера , я решил уделить внимание такому маленькому механизму как втягивающее реле стартера ВАЗ 2109. Ну и как обычно другие модели так же не останутся в стороне.

Зачастую именно из-за этого механизма приходится снимать и разбирать стартер в поисках причины, почему же не крутит стартер. В этой статье я хочу подробно рассказать, как можно самому проверить втягивающее реле на работоспособность и как его отремонтировать.

И так, закончим вступление и перейдём к делу.

Как проверить на работоспособность втягивающее реле стартера.

Для начала давайте разберём, какие бывают неисправности. Первое что может быть, это втягивающее реле щёлкает, но якорь стартера не крутится и второе, когда реле и сам стартер не подает никаких признаков жизни.

Давайте разберем первый вариант. Если реле щёлкает, тогда нужно проверить, а крутится ли якорь стартера? Для проверки нужно перемкнуть большой отвёрткой две клеммы на втягивающем реле.


Вместо отвёртки можно использовать небольшой отрезок сварочного кабеля с мощными клеммами на концах. Это нужно сделать потому, что нужно работать с большим током, от которого могут запросто отгореть клеммы.

Перемкнув эти клеммы, якорь стартера должен закрутиться (Вы услышите). Это будет свидетельствовать тому, что реле не пропускает через себя электричество и всё дело в нём. Если же после того как перемкнули клеммы, но стартер продолжает молчать, значит дело не в реле, а что-то случилось с самим стартером. Теперь нам стало понятно, что причина действительно в реле и нужно приниматься за его ремонт.

Для ремонта нам нужно вскрыть реле, но как это сделать? Ведь оно сделано не разборным. Действительно, новые модели реле стартера, делают неразборными, но это нас не остановит.

В старом реле нужно отвинтить один или два винта (зависит от модификации) и паяльником отпаять провода, которые идут вовнутрь реле.



Развальцовку, можно сделать большой отвёрткой или плоскогубцами.

После развальцовки, снимаем крышку и что мы там видим? А мы увидели, как сильно подгорела контактная пластина и болты.

Из-за этого утратился контакт, и стартер перестал работать. Нам нужно зачистить обгоревшую контактную пластину и контактные поверхности болтов от нагара до самого блеска. Чем лучше зачистите, тем дольше и качественней будет работать реле. После зачистки контакты выглядят примерно вот так.



При разборке, обратите внимание на состояние резьбовой части болтов, возможно, их нужно заменить. Так как контактные болты изготовлены из мягкого металла, то их можно легко повредить, я часто видел, как была сорвана резьба на них.

Теперь перейдём ко второму варианту.

Второй вариант – это когда реле стартера не подаёт никаких признаков жизни.

Первая и очень распространённая проблема, потеря контакта в месте пайки провода к клемме.


Возможно, была произведена плохая пайка и со временем от окисления контакт оборвался. Перед тем как разбирать реле, нужно пропаять контактные клеммы паяльником, в большинстве случаев неисправность исчезает.

Если неисправность не исчезла, значит, реле нужно разбирать. Скорее всего, сгорела катушка в самом реле, которая создаёт электромагнитное поле.

После разборки, вытаскиваем внутреннюю катушку и видим следующую картину.


На фотографии выше справа, видно как перегорела катушка втягивающего реле. Здесь можно поступить радикальным способом, взять и перемотать катушку. Для этого нужен провод определённого диаметра (провод можно замерить штангенциркулем на обгоревшей катушке) и нужной длины. Размотав старую катушку, Вы сможете замерить нужную длину провода. Наматывать можно в навал, лишь бы поместился в весь провод. На фотографии выше, катушка слева уже отремонтирована и выглядит вот так. Намотанную катушку, можно изолировать трансформаторной бумагой, для предотвращения повторного замыкания.

Всё эти работы по восстановлению, можно проводить, если есть затруднение в финансах и при наличии соответствующих материалов, в противном же случаи, можно просто купить новое реле и установить его на стартер.

Ну, вот, пожалуй, на верное и всё. Мы рассмотрели наиболее распространённые неисправности, которые могут произойти с втягивающим реле, а так же методы их устранения.

На этом всё, до новых публикаций.

Рейтинг: / 10

ПлохоОтлично

Иногда случается, что неожиданно вышла из строя машина, а попасть к мастеру для устранения неполадки, не получается.

Поломка поломке рознь и, есть такие, которые можно сделать своими руками, правда для этого естественно необходимо усердие и конечно хоть какие-то знания.

Предлагается рассмотреть случай с выходом из строя втягивающего реле стартера. Как правило, данная неприятность выражается довольно четко, когда вместо рычания стартера мы слышим лишь щелканье под капотом при повороте ключа зажигания.

В основном причиной является подгорание контактов внутри втягивающего реле стартера.

Для примера берем жигулевский стартер от обычного ВАЗ 2101 (фото № 1). Скажу сразу, что принцип и устройство втягивающих реле всех иномарок аналогично с этим, разве что очень редкие исключения могут быть. Но например из тех что мне доводилось держать в руках, а это реле от Mercedes, Nissan, Mitsubishi, особых отличий не было. Так что ремонт реле будет одинаковым с этим примером.

Как правило, принцип разборки и сборки втягивающих элементов у всех моделей ВАЗ практически везде одинаковый.

Для начала снимаем клеммы с аккумулятора во избежание случайного замыкания. Затем с втягивающего реле, находящегося сверху стартера, откручиваем стопорную гайку, самую большую и освобождаем плюсовой провод, идущий от аккумулятора.

Отсоединяем тоненький проводок, просто вытащив его из штекера.

После того, как все отсоединено, откручиваем стартер от блока двигателя и вытаскиваем его. Верхнюю гайку открутить большой сложности не будет, а вот внизу надо постараться. На некоторых моделях может, придется для этого снять защитный нижний кожух под двигателем.

Когда стартер оказывается в руках, откручиваем маленькую гайку с провода, соединяющего контакт на втягивающем устройстве с обмоткой стартера. Затем откручиваем два болта, которыми втягивающее реле крепится к корпусу стартера.

Вот мы и добрались до виновника поломки. Попробуем его восстановить.

На крышке имеются болты, откручиваем их (фото № 2 и № 3).


В основном, на жигулевских втягивающих реле, на крышку еще выходят контакты, которые припаяны сверху (фото № 4) и без их распайки крышку не снять. Но ничего страшного в этом нет.

Берем паяльник и распаиваем контакты (фото № 5 и № 6), после чего крышка, за счет пружины, сама откроется.


Нашему взору предстанет три контакта. Два расположены на крышке и один крепится на втулке, входящей вовнутрь корпуса реле (фото № 7).

Выкручиваем из крышки маленький (фото № 8), более тонкий контакт (фото № 9).


А вот с большим возможно придется повозиться. Как правило, они крепятся за счет тугой шайбы, которую аккуратно снимает плоскогубцами и отверткой, стараясь не повредить резьбу (фото № 10).

Когда все контакты извлечены (фото № 11 и № 12), начинаем их восстанавливать.


Необходимо удалить места пригорания (фото № 13), которые и являются виновниками поломки.

Если есть новый комплект контактов, то просто меняем их. Если нет, то на ровную поверхность кладем мелкую нулевую наждачную бумагу, ставим сверху контакт и плавными движениями, без рывков, начинаем притирать (фото № 14).

Главное притирку делать одновременно всей поверхности, не заваливая детали, во избежание закругления поверхности.

После притирки поверхность контакта должна быть абсолютно ровной, без раковин (фото № 15).

Когда будем ставить крышку реле на место, за счет направляющих (фото № 16) она встанет в том положении, в котором необходимо.

Прежде чем установить стартер на место, проверяем его работу. Для этого корпус ставим на минусовую клемму аккумулятора, а от плюсовой кидаем провод на плоский контакт, выходящий из крышки, от куда мы отсоединяли тонкий проводок.

Если все сделано правильно, то наше втягивающее устройство должно сработать, запустив стартер. Главное в это время не испугаться и не выронить все из рук, так как стартер имеет повышенную шумность при работе.

Убедившись, что все работает, устанавливаем стартер обратно на блок двигателя и подсоединяем к нему все снятые ранее провода. После чего подсоединяем аккумулятор.

В окончании хочется дать небольшой совет. Если появились симптомы, указывающие на выход из строя втягивающего реле стартера, не спешите сразу же все разбирать. Бывают случаи, когда дело не в реле, а в плохих контактах, подходящих к нему.

Сначала проверьте затяжку гаек, прижимающих подведенные провода на крышке втягивающего устройства. Более часто причиной может быть контакт на тонком проводке (фото № 2).

Попробуйте его поджать, покачать. И если после этих манипуляций появились изменения (стартер может заработать или попытаться начать работать), то причина неполадки будет именно здесь. Снимите провод, зачистите контактную клемму и подожмите ее.

Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались лишь звуками реле стартера под капотом. Особенно часто такое встречается в морозное время года. Ёмкость аккумулятора снижается быстрее, и заряда не хватает. Обзор даст понять, какие ещё бывают причины неполадок втягивающего реле стартера, можно ли устранить их самостоятельно.

Как выглядит, где находитсяКак работает втягивающее реле стартераПризнаки и причины неисправностиКак проверитьКак разобратьРемонт своими руками$ (".index-post.contents").toggleClass ("hide-text", localStorage.getItem ("hide-contents") === "1")

Как выглядит, где находится

Втягивающее реле управляет муфтой свободного хода. Монтируют электромагнит со стартером одним блоком. Деталь оборудована шестернёй, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведёт к отказу стартера или электрической сети машины. Чтобы такого избежать, муфту выдвигают исключительно при запуске мотора (после чего реле возвращает её назад).

Внешне оно выглядит как вытянутый металлический цилиндр с находящейся внутри катушкой с якорем, куда подаётся ток после замыкания цепи. Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг с перемещением муфты свободного хода, появившееся магнитное поле заставляет якорь двигаться до катушки. Мотор запускается, электроцепь разрывается, пропадает магнитное поле, а возвратная пружина выталкивает назад якорь с муфтой.

Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал немецкого производства Liebherr T 282B. Его вес составляет более 220 тонн. Для того чтобы попасть в его кабину, нужно преодолеть целых 16 ступеней. Кузов этого «монстра» может свободно уместить частный дом, а его грузоподъёмность составляет 363 тонны.

Как работает втягивающее реле стартера

Включение зажигания запускает подвод электропитания на обмотку устройства. Как результат - образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. Вместе с этим сердечник толкает муфту к маховику коленвала, вынуждая его прокручиваться.

Втягивающая обмотка заставляет втягиваться сердечник, соединяющий силовые разъёмы реле через центральные контакты, передавая энергию с аккумулятора на стартер и заставляя его заработать. Обмотка удерживает сердечник, что гарантирует подачу энергии к стартеру.

При нехватке заряда батареи втягивающая обмотка ещё срабатывает, а для удерживающей силы её уже недостаточно. На сердечник воздействует пружина и уводит его назад, а втягивающая обмотка снова старается вернуть его в катушку.

Важно! Одной из распространённых проблем с возвратным реле стартера считается подгорание силовых контактов. При появлении этой неполадки следует хорошо зачистить повреждённый участок наждачной бумагой, а при износе контактов - произвести их замену.

Но поскольку удерживающая не способна его удерживать, сердечник опять уходит назад. Подобные попытки передать энергию с батареи на обмотку характеризуются многочисленными щелчками втягивания и отпускания сердечника.

Признаки и причины неисправности

Неполадки можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит свою работу:

щелчком заканчивается поворот ключа, однако без вращения стартера;ключ запускает вращение стартера, однако оно остаётся холостым, не действующим на двигатель;машина нормально заводится, но стартер вместо отключения продолжает быстро и с треском вращаться.

Причины, по которым переключатель может выйти из строя, такие:

нарушение целостности устройства из-за брака, механического износа или во время аварии;короткое замыкание в витках обмотки по причине долгого воздействия напряжения при попытке запустить мотор;нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера, чтобы запустить движок;ослабление или поломка возвратной пружины по причине механического воздействия или длительной подачи напряжения;обрыв удерживающей обмотки, вызванный физическим воздействием при неплотно надетой крышке реле;ослабленное крепление устройства, которое приводит к перекосу и невозможности сердечника целиком войти внутрь для замыкания контактов.

Важно! Следует тестировать работу генератора и аккумуляторной батареи, чтобы её заряда было достаточно для работы стартера. Это нужно делать периодически.

Как проверить

Чтобы оценить работу устройства, подсоединённого к стартеру, сначала необходимо проверить целостность подводящей проводки. Дальше, повернув ключ, можно проверить наличие звука срабатывания.

При наличии щелчка (но при отсутствии вращения стартера) вероятной причиной есть подгорание контактных пластинок. Чтобы выяснить, в этом ли заключается причина, следует дать напряжение на движок авто, минуя реле. Отсоединяется клемма реле от замка, и отвёрткой замыкаются две клеммы - от батареи и на стартер. Начавшееся вращение свидетельствует о неполадках во втягивающем устройстве.

Удобнее проводить проверку, когда стартер отсоединён.

Тогда нужно:

разместить реле возле аккумулятора, «плюс» и «минус» соединить с контактами реле;свободный конец провода «минус» приложить к корпусу стартера (отчётливый щелчок покажет нормальную работоспособность реле).

Отсутствие характерного звука говорит о том, что устройство требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которых задние контактные крышки завальцованы заводским способом, вскрыть практически невозможно. Ремонту подлежат только те реле, где задняя крышка крепится с помощью винтов. Ниже приведена разборка именно такого реле.

Узнайте, что проверять, если авто не заводится, а стартер крутит.

Необходимые инструменты и оборудование такие:

дрель-шуруповёрт;паяльник на 100 Ватт;щётка по металлу;медный многожильный провод;мягкий деревянный брусок.

Пошаговая инструкция поможет правильно разобрать возвратное реле стартера. Для этого нужно:

Вывернуть крепёжные винты на задней крышке при помощи шуруповёрта. Для лучшего прогревания щёткой по металлу убрать с концов обмоток появившееся окисление. Прогретым паяльником расплавить олово на одном конце обмотки и выбить его остатки о деревянный брусок. То же самое проделать с другим концом обмотки. Открыть заднюю крышку, предварительно отогнув конец провода.

Видео: разборка втягивающее реле стартера

Ремонт своими руками

Открыв доступ к внутренностям втягивающего реле, можно увидеть два конца провода втягивающей обмотки (толстые) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки провод должен быть приварен к корпусу точечной сваркой. Одной из частых неполадок становится обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте. Такое может произойти, если крышку недокрутили при сборке, или она сама открутилась в процессе эксплуатации.

Знаете ли вы? Легендарная советская машина «Победа» могла носить совсем другое название - «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну и почём у нас будет Родина?» автомобиль сразу же решено было переименовать.

В результате появляется еле ощутимая слабина: крышка может немного двигаться. При ударе подвижных контактов она подпрыгивает и задевает втягивающий провод. А тот, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к его обламыванию. Если есть возможность, то надо как следует приварить конец проволоки на место точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя его чуть в сторону, припаяйте. Работоспособность реле восстановится.

Также для профилактики следует зачистить металлической щёткой или наждачной бумагой контакты на корпусе и внутренней стороне крышки. Осталось поставить крышку на место и закрутить винты шуруповёртом.

Самое сложное в данном ремонте - это правильная установка крышки на место. Всё выполнять в соответствии с пошаговой инструкцией (см. выше). В результате должны остаться только чистые отверстия.

Кусочек медного многожильного провода очистить от изоляции и взять оттуда две жилки. В жилах чуть облужить кончики и подпаять их к концам обмоток. Далее нужно правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться во время зачистки. Он должен находиться в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины. Расстояние от отверстия для винта до контакта тоже должно быть одинаковым с обеих сторон.

Ремонт втягивающего реле стартера

Как понять, что вам необходим ремонт втягивающего реле стартера?
Втягивающее реле подталкивает обгонную муфту к маховику. Так происходит зацепление и коленчатый вал начинает вращаться. Стартер не может работать без реле. Если элемент вышел из строя, бендикс не выполнит своих функций. Подача электричества на контакты пускового механизма лишь запустит моторчик, который будет крутиться, издавая громкий свистящий звук.

Диагностика неисправностей втягивающего реле стартера в “Старт Сервис”

Симптомы, при которых, скорее всего, понадобится ремонт втягивающего реле стартера

  • при запущенном двигателе стартер продолжает работать, издавая характерное жужжание;
  • в результате поворота ключа в замке зажигания стартер один раз щёлкает, но не заводится;
  • после поворота ключа в замке зажигания слышна холостая работа стартера без запуска двигателя.

Ремонт втягивающего реле стартера – процедура несложная, но требующая аккуратности. Прежде всего, реле стоит всё-таки проверить.
Для этого следует, не снимая стартера, перемкнуть отвёрткой, или кусочком сварочного кабеля с мощными клеммами на концах две медных клеммы, расположенных на задней крышке реле и выполняющих роль контактов. Если после этого начинается вращение механизма, то проблема как раз в реле.

Реле бывает двух видов, разборное (к примеру, на старых моделях ВАЗ) и неразборное (на большинстве новых моделей автомашин). Чтобы произвести ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ старой модели, нужно открутить крышку. Собственно, ремонт реле стартера ВАЗ состоит в аккуратной зачистке контактной пластины и контактной поверхности болтов. После этого нужно собрать реле, а при необходимости – заклепать его корпус.

Неразборное реле придется отгибать или спиливать вальцовку.
Чтобы не повредить реле при разборке и сборке, понадобятся определённые навыки и ювелирная точность. Поэтому разумнее всего будет обратиться к услугам грамотных специалистов в хорошей мастерской.

Основные неисправности втягивающего реле

  • Обгорание контактов
  • Контакты, они же «пятаки» со временем покрываются нагаром, затрудняющим подачу электрического тока. Раньше контакты делали из меди, что продлевало срок бесперебойной эксплуатации. Сейчас элемент выполняют из смеси металлов, отчего механические свойства ухудшаются. Обгоревшие пятаки нужно чистить.

  • Поломка механического привода
  • Если механический привод неисправен, катушка срабатывает, но не толкает обгонную муфту. Металлический элемент может сточиться от времени, или даже сломаться. Привод нужно заменить.

  • Короткое замыкание обмотки
  • Катушка не срабатывает при подаче электричества на контакты. Обнаружить неисправность можно с помощью омметра. Неисправную обмотку отремонтировать нельзя, придется полностью заменить деталь.

Сотрудники СтартСервис  проведут диагностику втягивающего реле и назовут точную причину неисправности. Мастера быстро отремонтируют деталь. Вам не придется ждать результата несколько дней. Уже через 3 часа машина заведется от легкого поворота ключа в замке зажигания.

Как разобрать втягивающее реле. Ремонт стартера и втягивающего реле своими руками P12

Если ваш автомобиль в какой-то момент перестал заводиться, причина может заключаться во втягивающем реле стартера. Но лучше всего для начала это проверить.

Поиск проблемы

Если аккумуляторная батарея заряжена, в электроцепи нет нарушений, тогда причина кроется в самом стартере или его компонентах — пусковое и втягивающее реле.

На автомобилях ВАЗ 2109 реле включения стартера служит для активации обмоток и передачи момента вращения от ротора к маховику. Когда двигатель запустился, релюшка рассоединяет привод, отключает питание.

Роль элемента

Все автомобили ВАЗ, включая модель 2109, имеют стандартную систему запуска мотора, которая основана на электрическом стартере. Вот что вам нужно о нем знать.

  1. Стартер — это небольшой электромотор, который по средствам муфты (бендикса) подключается к маховику мотора на небольшой промежуток времени, чтобы запустить вращение маховика.
  2. При своих небольших габаритах, стартер пропускает через себя огромные по силе токи.
  3. Если бы цепь стартера замыкалась непосредственно в замке зажигания, то ни один компонент системы не сумел бы выдержать таких токовых нагрузок. Как результат, они б сгорели.
  4. Потому для этих целей стартер подключается дистанционно к АКБ через реле. Его контакты рассчитаны на большие токи.
  5. Стартер работает кратковременно и должен выключаться после запуска двигателя. В противном случае начнется его активное разрушение из-за воздействия мощности мотора.
  6. Эти задачи великолепно выполняет релюшка. Собственно, именно для обеспечения функционирования системы и защиты от тока, своевременного выключения стартера в конструкцию включена втягивающая релюшка.

Прежде чем менять релюху, удостоверьтесь, что проблема с запуском мотора связана именно с этим компонентом.

Для этого рассмотрим две ситуации, указывающие на его неисправность.

Ситуация

Ваши действия

Реле издает щелчки, но якорь не крутится

Если имеются щелчки от реле, проверьте состояние якоря. Для этого клеммы втягивающей релюшки перемыкаются большой отверткой или куском сварочного кабеля к клеммам на концах. Взяв тонкий провод или отвертку, вы легко можете сжечь клеммы. При работающем якоре после замыкания клемм якорь закрутится, что можно определить по звуку. Следовательно, само втягивающее реле вышло из строя и требует ремонта

Реле полностью молчит

Даже если после замыкания клемм тишина, проблему следует искать в стартере. Реле тут уже не играет никакой роли

Обнаружив, что релюшка отработала свое, ее обязательно требуется заменить или отремонтировать, если имеется такая возможность.

Демонтаж

С процессом демонтажа не должно возникать никаких проблем. Здесь главное снять стартер, поскольку на нем удерживается искомая релюшка. Следовательно, демонтаж проводится в сборе.

  1. Включите ручник, отключите аккумулятор, сняв с него минусовую клемму.
  2. От АКБ на контакт релюшки идет провод с крупным сечением. Его можно отключить путем откручивания с помощью ключа на 13.
  3. Из втягивающего реле извлеките тонкий провод питания обмотки.
  4. С помощью того же ключа на 13 открутите три крепежные гайки, удерживающие стартер на блоке сцепления.
  5. Извлекать устройство можно через низ или верх. Если выбрали верх, тогда нужно немного покрутить стартер вокруг своей оси и достать.
  6. Нижний вывод сложнее, поскольку здесь нужно снимать защиту картера. Но если проводятся параллельные работы, требующие подобных манипуляций, проблем не возникнет.

Ремонт

Полноценному ремонту поддается только реле, имеющее разборную конструкцию. Не редко на автомобилях стоит релюшка с неразборным корпусом. Там ремонт также возможен, но только частичный.

  • Открутите пару болтов, которые удерживают релюху на стартере, отсоедините серьгу сердечника от верхнего конца приводного рычажка;
  • На его место установите новое втягивающее реле, завершив тем самым замену.

Но если вы хотите сэкономить или просто любите повозиться с автомобилем, вполне можно попробовать вернуть к жизни поврежденную релюшку. Для этого мы предлагаем вам подробную инструкцию.

Наиболее уязвимое место этого агрегата — это контакты в месте припайки проводок к клемме. Она может окислиться или просто изначально была некачественной. Потому перед разборкой реле припаяйте контакты паяльником. В большинстве случаев работоспособность релюшки возвращается и не приходится разбирать корпус.

Если такая мера не помогла, будем разбирать корпус и ремонтировать.

  1. Релюха состоит из корпуса с обмоткой внутри, сердечника с возвратной пружиной и контактов.
  2. Пружина отсоединяет шестерни ротора стартера от венца бендикса при отключении питания обмотки релюхи.
  3. Задняя крышка релюшки зафиксирована винтами к корпусу. Потому первым делом снимаем эта крышку, открутив соответствующие крепежные элементы.
  4. У обоих контактных болтов есть по гайке, которые также открутите.
  5. Под гайками вы увидите шайбы. Не потеряйте их, чтобы при обратной сборке вернуть на место.
  6. Отпаяйте оба вывода обмотки, вооружившись паяльником. После чего снимите крышку.
  7. Если на контактах вы обнаружили следы нагара, их можно удалить мелким надфилем.
  8. Под крышкой располагается резиновое уплотнительное кольцо. Проверьте его на предмет эластичности, целостности. Если кольцо повреждено, износилось, замените новым.
  9. Демонтируйте контактную пластину вместе со штоком.
  10. Плоской отверткой снимите возвратную пружину.
  11. Если пружинка деформировалась, сильно растянулась, ей потребуется обязательная замена. В противном случае изношенная пружина не сможет гарантировать нужный контакт. Как результат, релюшка не отрабатывает должным образом.
  12. Разберите контактную пластину. Чтобы это сделать, нужно снять стопорное кольцо, изолирующую шайбу. После этого пластина сама выпадет из-за давления, создаваемого пружиной.
  13. Извлеките из крышки контактные болты. Зачистите поверхности их контактов. Не редко из-за подгорания контактных поверхностей перестает работать нормально втягивающее реле.

  1. Если нагар слишком сильным и простой наждачной бумагой удалить его не получается, не спешите покупать новые болты. Просто поверните их на 180 градусов. Так соприкасаться они будут уже другой стороной, где нагар отсутствует.
  2. Обмотки реле располагаются в неразборном корпусе. Если они повреждены, вам не останется ничего другого, кроме как целиком поменять релюшку.
  3. Замените все поврежденные и изношенные элементы реле включения, после чего соберите все в корпус обратно. Установите втягивающее реле на место и проверьте, вернулось ли зажигание в норму.

Если реле имеет неразборный корпус, многие рекомендуют его менять. Но при желании можете даже такой агрегат отремонтировать. Для этого нужно развальцевать корпус плоскогубцами, затем отпаять контакты и извлечь крышку. Далее следуйте инструкции, приведенной выше.

Последний этап замены или ремонта — это проверка сопротивлений обмоток.

Если узел работает исправно, вам мультиметр в режиме омметра покажет следующие данные.

Движение любого автомобиля начинается с запуска двигателя. Если Вы хотите понимать принципы работы основных узлов авто, то рекомендуем начать изучение именно с системы пуска. Одно из самых уязвимых мест этой системы реле стартера. О такой детали слышали практически все, но далеко не многие понимают принцип ее работы. Прежде чем начать разговор о реле стартера, стоит заметить, что конструкция автомобиля имеет одновременно две детали с таким названием, только первая, отвечает за включение стартера, оно находится обычно в моторном отсеке, а вторая втягивающее реле стартера.

ЧТО ТАКОЕ РЕЛЕ СТАРТЁРА

Итак, начнём с азов. За стартёр отвечают сразу два реле. Первое установлено в отсеке двигателя. Конструкция может иметь собственный корпус или же устанавливаться в общий блок.

В рамках данной статьи нам будет намного интереснее второе реле, отвечающее за работу стартёра, а именно втягивающее. Оно выполняет такие функции:

  • перераспределяет энергию между стартером и электромагнитным реле;
  • подаёт шестерни бендикса;
  • синхронизирует узлы стартера,
  • возвращает шестерни в исходное положение после того, как вы заглушите двигатель.

В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее. Первое чаще всего употребляется в специализированной литературе, второе является народным.

Чтобы понять, для чего необходимо втягивающее реле стартёра рассмотрим схематично работу двигателя. Для запуска мотора нужно, чтобы коленчатый вал начал вращаться. Только после этого в камере сгорания возгорается топливно-воздушная смесь.

Обычно процесс запуска двигателя проходит в течение секунды. Роль реле в нём довольно проста. Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Оно синхронизирует работу стартёра. Также данный узел убирает бендикс от маховика.

Основные компоненты и принцип работы системы пуска двигателя

Чтобы понять работу системы пуска, стоит рассмотреть сначала устройство стартера автомобиля. Назначение стартера заключается в осуществлении запуска двигателя. Устройство стартера у всех автомобилей идентично, отличаются только размерами или параметрами. Итак, конструкция состоит из таких обязательных элементов:

Главную роль здесь выполняет электрический мотор, а бендикс и реле стартера являются вспомогательными элементами. В состав электромотора входят стандартные элементы такие как статор, ротор, а также щеточный узел стартера. Бендикс, хоть самая малая деталь, но выполняет очень важную роль. Он необходим для передачи вращения от электродвигателя к зубчатому венцу маховика двигателя, тем самым обеспечивается запуск.

До 2000 года бендикс был расположен на одном валу с ротором, а потом появилось новая компоновка, где бендикс стал иметь свой отдельный вал и вращаться посредством редуктора.

Поэтому иногда мы слышим такое название как стартер редукторный. Втягивающее реле стартера более сложный элемент и выполняет сразу несколько функций:

  • Перераспределение электроэнергии, подающейся от аккумулятора, между электрическим магнитом реле стартера и электромотором;
  • Синхронизация работы всех узлов при запуске двигателя;
  • Подача шестерни бендикса до зацепления с зубчатым венцом маховика;
  • Возврат рабочей шестерни после запуска двигателя на исходную позицию.

Принцип работы стартера заключается в следующем: для того, чтобы запустить двигатель автомобиля в рабочий режим надо принудительным образом проводить вращение коленчатого вала до того времени, пока топливная смесь в цилиндрах не начнет гореть.

Обычно для запуска исправного двигателя необходимо довольно мало времени. Вот задачей втягивающего реле стартера и есть удерживать зацепление шестерни бендикса с маховиком и вращать коленвал равно до тех пор, пока пуск не произойдет. Ни больше и не меньше. Если продержать дольше, то можно поломать детали, а если меньше, то мотор не заведется.

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ

ПРОВЕРЯЕМ СИСТЕМУ

Перед тем как проверить втягивающее реле, нужно протестировать сам стартер. Эта проверка позволит понять, что именно не работает в системе. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.

Внимание! Если при этом слышны характерные щелчки, значит, со стартёром всё в порядке, а вот реле вышло из строя.

Дальше понадобится открыть капот и добраться до стартера. Вы должны точно убедиться, что дело именно в нём. Для этого перемкните два контакта. Они выполнены в форме двух медных болтов. Данные элементы конструкции крепятся сзади втягивающего реле (на корпусе). Если после проделанных вами манипуляций механизм будет крутиться, значит, проблема во втягивающем реле.

В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. В таком случае вам придётся частично разобрать систему и демонтировать само устройство.

Внимание! Во время проверки соблюдайте крайнюю внимательность. Механизм вращается с высокой скоростью. Если не будете осторожны, то можете получить травму.

После демонтажа стартера, положите его на землю. Рядом разместите аккумуляторную батарею. Соедините выводы двух устройств. При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.

Когда провода будут подключены, втягивающее реле стартёра заработает. Вначале раздастся довольно громкий щелчок. Если срабатывание механизма проходит слишком медленно, обязательно проверьте контакты. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.

Проверка втягивающего реле на снятом стартере

Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

  1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
  2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
  3. Проверяют состояние реле включения стартера.

Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

  1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
  2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
  3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
  • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
  • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

КАКИЕ ПОЛОМКИ МОГУТ БЫТЬ ВО ВТЯГИВАЮЩЕМ РЕЛЕ

Обычно вся проблема кроется именно в подгоревших контактах или их залипании, к другим неисправностям можно причислить:

  • перегорание катушки,
  • механические повреждения,
  • естественный износ деталей.

В последнем случае втягивающее реле стартёра нужно будет заменить. Есть целый ряд признаков, которые с большой долей вероятности говорят, что проблема именно в этом узле, к ним причисляют:

  • После запуска двигателя стартер продолжает работать. Об этом свидетельствует хорошо слышный жужжащий звук.
  • При проворачивании ключа в замке слышно чёткое пощелкивание. Это значит, что основная система запускается, но стартёр при этом не работает.
  • Когда вы поворачиваете ключ - стартёр работает вхолостую. Двигатель при этом остаётся неактивным.

Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ

Многие автомобилисты боятся, что после того, как осуществят ремонт втягивающего реле, не смогут его подключить. В действительности схема подключения довольно проста. Мало того, вы сами её составляете.

Чтобы осуществить обратный демонтаж нужно предварительно пометить отключённые клеммы. Это позволит вам всё правильно подключить после того, как ремонт будет закончен. Также перед установкой реле нужно зачистить контакты. Для обезжиривания используйте современную жидкость, продающуюся в автомобильных магазинах.

РЕМОНТ

Стоит признать, что на машинах одной серии втягивающие реле стартёров весьма похожи. Самой яркой в данном контексте является следующая автомобильная линейка:

  • Ваз 2109,
  • Ваз 2106,
  • Ваз 2110.

В принципе все втягивающие реле стартеров имеют однотипную конструкцию. Соответственно и процесс ремонта у них похожий. В основном отличия кроются в системах крепежа. Также разную конструкцию могут иметь сердечники. Но общая схема очень похожа.

Итак, чтобы выполнить ремонт втягивающего реле стартера для начала его нужно демонтировать и разобрать. Здесь, собственно, и кроется главная проблема. В большинстве автомобилей эти узлы неразборные. Всё что остаётся водителю в таком случае - провести замену.

Очень важно сохранять чёткую последовательность при ремонте. В противном случае вы рискуете не просто нанести вред детали или другим системам, но и получить травму. Сам процесс состоит из таких этапов:

  • Отключите питание от аккумуляторной батареи.
  • Очистите деталь от пыли и грязи. В противном случае посторонние частички могут попасть внутрь узла, нанеся ему вред.
  • Открутите гайку щёточного узла.
  • Снимите контакт с болта.
  • Открутите стяжные винты. Именно они соединяют реле с массой авто.
  • Открутите торцы гаек.
  • Разделите устройство напополам.
  • Осуществите замену сердечника.
  • Осуществите обратную сборку.

Перед тем как поставить устройство обратно в машину запустите его. Обратную установку нужно проводить только после предварительного тестирования. Когда всё будет собрано, сделайте несколько пробных запусков. Только после этого выезжайте на трассу.

ЧТО ЕЩЁ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ

Большинство повреждений втягивающего реле связано с перегоранием определённых его элементов. Чаще всего перегорают электромагнитные схемы. Обмотки и контакты также подвержены подобной деструкции. В некоторых случаях причиной выхода из строя служит усталость металла.

Тем не менее проблемы с зажиганием далеко не всегда связаны со стартёром или втягивающим реле. Если ремонт не дал нужных результатов - проверьте электрическую цепь. Также посмотрите, какой заряд у аккумулятора.

Проверить и отремонтировать втягивающее реле под силу каждому автовладельцу. Сам процесс не занимает много времени, а его сложность в большинстве случаев зависит от того, насколько удобно расположен стартер.

Иногда, при запуске двигателя цепь запуска вашего стартера замыкается как положено, втягивающее щелкает и он начинает крутиться, но складывается ощущение, что будто бы ему не хватает тока. Какие же причины могут быть, и если это связано с втягивающим реле, то можно ли его разобрать?

Разбираем втягивающее реле стартера

Причинами этого явления могут быть контакты крепления у силовых проводов на самом корпусе втягивающего реле, которые окислились, или подгорели внутри самого втягивающегося. А также стершиеся щетки стартера.

Чтобы досконально разобраться и выяснить причину, снимите сначала стартер. Если вам неудобно откручивать рожковым ключом третий болт из крепления стартера, возьмите головку на 13, удлинитель и ключ-трещетку. Хотя возможно у вас получится снять втягивающее реле без снятия стартера с машины.

Если вы все же его сняли, тогда на крышке корпуса и втягивающем сделайте метки карандашом, чтобы при складывании у вас не возникло проблем.

После этого снимайте втягивающее реле и разбирайте стартер. Так вы сможете убедиться, что со щетками все в порядке, до критических 10 мм они еще не дотягивают.

Если вы уж сняли стартер, то разберите его полностью, тщательно все проверьте и смажьте. Можно использовать как литиевую смазку, так и графитовую.

Считается, что втягивающее реле неразборно. У крышки из эбонита можно открутить два винта, но она не снимется, так как мешают два запаянных провода. Но вы открутите два винта под крест и распаяйте контакты паяльником. Только, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, аккуратно поддевайте тонкой отверткой крышку. Делайте это очень аккуратно. И она легко снимется.

После разбора крышки вы выясните истинную причину дефекта. Если подгорели контакты втягивающего, то необходимо их хорошо зачистить. Проделайте эту процедуру, даже если с ними все в порядке, но видны только незначительные следы эрозии. И даже если нет следов явной грязи на самой контактной группе, возможно, в плохом состоянии находится не силовой контакт.

Особенно внимательно проводите этап сборки узла. Ведь при сильном затягивании гаек на медных болтах можно повредить крышку. Если же такая неприятность случится, заклейте трещину эпоксидной смолой, а сверху закрепите стеклоткань. Хотя это, конечно же, временная мера.

Остальную сборку проводите в обратном порядке. А уже после проверки стартера на работоспособность обязательно обильно смажьте все внешние контакты литолом, чтобы в дальнейшем они не окислялись. Вот вы и узнали как разбирать втягивающее реле стартера. Пробуйте.

Бмв х 1 обзор, характеристика

Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

В состав втягивающего реле стартера входят:

  • корпус;
  • магнит с обмотками;
  • якорь;
  • контакты;
  • возвращающая пружина.

Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом.

Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ.

В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

Распространенные поломки втягивающего реле

Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие:

  1. Физический износ.
  2. Выгорание контактных пластин.
  3. Разрушение компонентов.
  4. Сгорание обмотки.

Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

  • Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание.
  • Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель.
  • Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет.

Как проверить втягивающее реле стартера

Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете.

Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла.

В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле.

Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

Ремонт втягивающего реле стартера

Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность.

Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам:

  • механический привод износился и вышел из строя;
  • в обмотке произошло замыкание;
  • «пятаки» или контакты обгорели.

Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

Каждый водитель желает ездить на автомобиле, который предсказуемо себя ведет с начала проворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент случаются неприятности с авто. Одним из виновников данного события может оказаться реле в стартере.

Перед тем как проверить втягивающее реле стартера, желательно убедиться в однозначности выставленного диагноза. Для этого проводится поверхностная проверка участвующих элементов в системе запуска автомобиля.

Диагностика проблемы с запуском мотора

Водитель должен убедиться, что проблема заключена исключительно в неисправности реле. Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки, помереть заряд аккумуляторной батареи. Если эта схема и все параметры в норме, то с высокой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

Отсутствие щелкающих звуков от стартера говорит об отсутствии работы втягивающего реле. Если включение/выключение слышно, то поломка находится вне реле.

Для начала нужно повторить попытку с проворотом ключа в замке зажигания. Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к разбору стартера. Но, до того как разобрать втягивающее реле стартера, его нужно демонтировать из подкапотного пространства.

Читайте также: как проверить стартер на аккумуляторе.

Как работает реле

Разобраться в неисправностях механизма всегда помогает знание устройства, поэтому выясним принцип работы втягивающего реле стартера. На катушку поступает напряжение от автомобильной АКБ. За счет этого формируется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который вращаясь, натягивает пружину. За счет ее взаимодействия с бендексом, последний входит в зацепление с шестерней маховика коленвала.


Схема реле

Замкнувшиеся контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь за счет магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается лишь за счет удерживающей пружины после прекращения электроподпитки катушки. Бендекс в это время выходит из зацепления с маховиком.

Читайте также: Как отремонтировать глушитель без сварки с помощью ленты

Наиболее вероятные неисправности

Визуальный контроль неисправного реле обычно выявляет подгоревшую проводку на контактах. Также сами контакты утапливаются (залипают), возможно разизолирование и подгорание обмоток катушки.

Часто можно ориентироваться на такие симптомы, после которых может потребоваться ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

  • неотключение стартера после запуска двигателя;
  • щелчок после проворота ключа на стартере может произойти, но дальнейшего запуска мотора не происходит;
  • слышно холостое вращение стартера после проворота ключа, но двигатель молчит.

Для ремонта реле потребуется разобрать этот элемент. Однако, попадаются модели, имеющие неразборное устройство, такие требуется только заменить. Этот вид ремонта является наиболее распространенным.

Работы по замене реле

Любые действия хоть демонтаж, хоть проверка втягивающего реле стартера должны начинаться с отключения электропитания от батареи автомобиля. Если этого не делать, то возможными последствиями окажется короткое замыкание и повреждение всей проводки. Такая замена может очень дорого обойтись.


Ремкомплект

До раскрытия корпуса надо с поверхности очистить нагар и грязь, чтобы они не попали внутрь электрического прибора. Затем надо ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь можно ослабить стяжку и ее болты, которые прижимают блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.

Отвинчиваем гайку на торце и раскрываем внутреннее содержание. Достаем перегоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый. Сборку проводим в обратном порядке и монтируем деталь в подкапотное пространство. Если все было собрано правильно, то мотор должен запуститься с первого раза.

ktonaavto.ru

Диагностика и ремонт втягивающее реле стартера | Пособие автомобилиста

Прежде чем приступить к диагностике стоит знать назначение втягивающего реле. Эта деталь стартера служит для подачи тока на электродвигатель стартера и привода бендикса для зацепления его с маховиком. В данной статье будет подробно описано устройство и работа втягивающего реле стартера, а также диагностика и его ремонт.

Как работает втягивающее реле стартера

Вся работа реле базируется на принципе электромагнетизма. Есть сердечник, устройство которого напоминает полую трубку с расположенным внутри якорем, который, в свою очередь оснащен проволочной обмоткой. При появлении тока в катушке образуется электромагнитное поле, которое заставляет якорь войти в сердечник. После отключения подачи тока якорь может перемещаться свободно, что позволяет ему автоматически произвести разъединения бендикса с маховиком.

В большинстве случаев втягивающее реле стартера состоит из корпуса, магнита с обмотками, якоря, возвратной пружины, контактов. Катушка реле напрямую подключена к электромотору стартера и к клемме, через которую производится управление включения стартера. В свою очередь удерживающая катушка подключается к выводу управления, который контактирует с корпусом стартера. При подачи на контакт управления электротока в катушке создается электромагнитная индукция, которая, в свою очередь, образует электромагнитное поле, приводящее в движение якорь. Якорь с бендиксом входит в зацепление с маховиком и в это же время замыкаются контакты, через которые ток от АКБ подается к электродвигателю стартера и тот в свою очередь крутит маховик двигателя.

После запуска двигатель, когда ключ зажигание откидывается с положения “START” происходит отключение питания и якорь возвращается в исходное положение, при этом контакты питания электромотора размыкаются и тот останавливаются.

Диагностируем поломки втягивающего реле

Как правило, сам стартер и его втягивающее реле узел надежный и выходит из строя не так часто. Основной причиной поломки в большинстве случаев является физический износ деталей стартера, подгорание контактов, а также разрушение компонентов. Признаками выхода из строя втягивающего реле являются невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное жужжание. Вращение стартера, но при этом маховик не прокручивается, а двигатель не запускается. При повороте ключа зажигания в положение “START” стартер не включается, место этого слышен только щелчок.

Как проверить работу втягивающего реле стартера

Как известно работа втягивающего реле стартера основана на принципе электромагнетизма, во время подачи тока на обмотку якорь приходит в движение при этом изменяется положение бендикса и он входит в зацепление с маховиком, если хот один из вышеперечисленных элементов выходит из строя запуск двигателя стает невозможным. Чтобы проверить стартер его нет необходимости снимать с двигателя автомобиля, для этого достаточно замкнуть контактные болты на задней части реле гаечным ключом, что позволит направить ток на мотор стартера. Если при этом электродвигатель работает, следовательно, причина в отказе втягивающего реле. Если же вовремя замыкания контактов реле щелкает а мотор стартер не крутится, значит проблема в электродвигателе.

Если в ходе диагностики вы пришли к выводу, что втягивающее реле стартера вышло из строя, то в большинстве случаев ремонт его будет заключаться в его замене, так как восстановить его работоспособность довольно трудоемкий процесс, к тому же многие производители делают втягивающее реле стартера не разборным. Иногда, если реле можно разобрать, можно ограничиться простой очисткой от загрязнения всех его элементов.

Как выполнить ремонт неразборного втягивающего реле стартера. ВИДЕО.

sanekua.ru

Неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109

Сегодня мы разберем важную тему для обладателей «девятки» – неисправности и ремонт втягивающего реле стартера ВАЗ-2109. Как правило, именно это устройство является причиной того, что водителям машины приходится разобрать стартер целиком, чтобы узнать, почему же механизм не работает. Порой эта неприятность решается сама собой, если хорошо зарядить аккумулятор автомобиля или аккуратно зачистить контактные соединения, весь со временем они способны окисляться. В любом случае владельцу машины отечественного автопрома необходимо самому уметь разбираться в собственном железном друге, т. к. неприятность может случиться и в дороге, когда поблизости нет СТО.

Читайте также: Схема, прокачка и ремонт тормозной системы ВАЗ-2109

Самостоятельная проверка

Чтобы провести самостоятельную проверку работоспособности втягивающего реле, изначально необходимо проверить сам стартер. Схема довольно проста. Первым делом поверните в ключе зажигания ключ и попробуйте завести машину. Если стартер не работает, вы услышите специфический звук, похожий на щелчок. Это значит, что именно в реле затаилась неисправность.

Читайте также: Схема и неисправности контактной группы замка зажигания ВАЗ-2109

Не разбирая и не демонтируя стартер, вы можете самостоятельно проверить механизм устройства. Для этого перемкните на задней панели тягового реле два контакта (они имеют вид медных болтов). Если устройство придет в движение (закрутится), то проблема во втягивающем.

Помните, что при самостоятельной разборке и починке автомобиля, вам стоит быть внимательными и аккуратными. Придерживайтесь инструкций чтобы не усугубить поломку и не получить травмы.

Причины и решения проблемы

Можно разделить все неисправности условно на две категории:

  • поломка кроется в стартере и втягивающем реле;
  • якорь стартера крутится, а реле щелкает;

Самая распространенная причина неработоспособности реле – это то, что места пайки провода к клемме утерян контакт. Перед тем как разобрать устройство, попробуйте просто пропаять эти места паяльником – проблема решается. Ну а если стартер все же не работает, то реле придется разобрать. Иногда сгорает катушка, создающая электромагнитное поле. Банальная замена старого провода на новый устраняет неполадку, для этого достаточно просто перемотать катушку своими руками.

Читайте также: Почему не заводится на холодную ВАЗ-2109 и что делать

Во втором случае, когда вы слышите щелчки, но стартер не вращается, попробуйте перемкнуть отверткой с прорезиненной ручкой клеммы на реле втягивающем. Сделав это, якорь стартера запустится и начнет крутиться, вы легко поймете это по характерному звуку. В этом случае поломка кроется в неспособности реле пропускать электрический ток через себя. При работе соблюдайте осторожность, ведь вы в зоне электромагнитной активности, вас может ударить током.

Когда дело в стартере

Если после проведенных действий стартер продолжает молчать, значит, он поломан. Чтобы его отремонтировать, вам необходимо разобрать втягивающее реле. Но как это сделать, если сам механизм не предназначен для разборки? В реле старого образца нужно открутить один или два винта, отпаять проводки, которые идут вовнутрь устройства.

Современные устройства неразборные, и для того чтобы открыть заднюю панель, вам придется развальцевать металлический корпус механизма. Развальцовку можно выполнить крупной отверткой или плоскогубцами. После этого нужно снять крышку. Чтобы отремонтировать, зачистите обгоревшую контактную пластину, поверхности болтов от нагара до блеска. Чем качественнее зачистите, тем дольше вам прослужит реле.

Конечно, разумнее и безопаснее будет обратиться на ближайшую СТО, но по ряду причин водители порой ремонтируют автомобиль самостоятельно. Экономия средств и времени требует предварительной подготовки, определенных знаний в ремонте машин.

ladaautos.ru

Как определить неисправности во втягивающем реле стартера

Прежде чем узнать, как проверить втягивающее реле стартера, необходимо понимать принцип его работы. В первую очередь, катушка стартера получает энергию от акб автомобиля. Одновременно с этим, схема его работы включает параллельное создание магнитного поля, которое оказывает прямое воздействия на якорь. После этого последний элемент начинает движение путем сжимания возвратной пружины, а потом начинает срабатывать бендикс. После он соединяется со шлицами, находящимися на венце маховика.

Также принцип работы втягивающего реле стартера представлен последующим замыканием соответственных контактных элементов, что является результатом потери питания для втягивающей обмотки. Тем не менее, благодаря вышеупомянутому магнитному полю, сам якорь катушки продолжает оставаться внутри.

Также после запуска двигателя устройство втягивающего реле стартера предусматривает потерю питания для удерживающей катушки, и возвратная пружина вынуждает якорь возвратиться в свое первичное положение, а бендикс – расцепиться. И вот сделан первый шаг в решении вопроса насчет того, как проверить втягивающее реле стартера.

Диагностика реле

Чтобы проверить стартер, необходимо включить замок зажигания и повернуть ключ. В случае его отказа вы услышите некие щелчки, которые свидетельствуют только об неисправности реле.

Потом следует проверить стартер, не снимая его. Для этого понадобится добраться до двух его контактов в виде медных болтов на задней крышке реле. Их необходимо перемкнуть и если сам механизм начнет крутиться, то, скорее всего, неисправно именно втягивающее реле. Проверка втягивающего реле стартера требует соблюдения всех правил безопасности.

В ином случае необходимо отсоединить стартер, если не удалось проверить его на месте. Необходимо понимать, что во время проверки сила вращения самого механизма довольно велика, поэтому без соблюдения осторожности не обойтись. После демонтажа расположите эту деталь рядом с аккумулятором или же просто на земле. Потом, используя провод, необходимо соединить контактный вывод реле с положительным, а вторым проводом соединить массу стартера с массой акб. Проделав все эти действия вы увидите, как реле начнет свою работу с сопутствующим резким и быстрым щелчком. Если же момент вращения слишком медленный, то неисправность может быть в подгоревших контактах.

Если не работает втягивающее реле стартера, то причин может быть несколько. О поломках свидетельствует нежелание последнего элемента отключаться после запуска двигателя. В таком случае он продолжает вращаться на пределе, что подтверждает жужжание. Иным примером поломки является ситуация, когда в зажигании поворачивается ключ, раздается характерный щелчок, но стартер не функционирует. Еще одним примером является его «холостая» работа после поворота ключа, при которой сам двигатель не включается.

Чтобы втягивающее реле вновь заработало, скорее всего потребуется разбор некоторых механизмов. Ни в коем случае не следует забывать об осторожности при диагностике собственными силами. В целом, ремонт втягивающего реле стартера является делом не из легких, что может привести не только к еще большим проблемам, но и к травмам.

Ремонт

В первую очередь, чтобы провести ремонт втягивающего реле стартера, необходимо отключить питание от аккумулятора автомобиля, так как отсоединение и разборка стартера при подключенной электрической сети строго запрещены. Из-за этого вся проводка может сгореть.

Прежде чем приступить к ремонту, необходимо предварительно очистить элементы от всяческой грязи и пыли, так как в ином случае внутренности детали могут засориться при ее разборке. После чистки откручиваем гайку щеточного узла с болта самого реле и изымаем с него контакт. Потом очередь стяжных винтов, которые крепят деталь к массе.
Теперь мы можем полностью демонтировать реле, открутить гайки с его торца, чтобы разделить эту деталь надвое. Увидев старый сердечник, сразу же заменяем его новым и только после этого устанавливаем втягивающее обратно на его место.

Завершаются ремонтные работы символической проверкой исправности элементов, и если все хорошо, то можно устанавливать их на автомобиль. После аккуратной установки еще раз проверяем работоспособность деталей, подвергшихся ремонту, чтобы убедится в правильности действий.

Во время всего периода ремонтных работ не стоит пренебрегать осторожностью. Особенно это касается этапа демонтажа, так как недостаток внимательности станет результатом нежелательных физических травм самого владельца машины, который, соответственно, и проводит сам ремонт. Очень важно диагностировать неполадки сразу же, как они появились. В противном случае без неминуемых последствий не обойтись.

Конечно же, во избежание дополнительных проблем можно обратиться в автосервис, но если у вас есть желание сделать все самому или научится проводить такие работы, а свободных денежных средств не очень-то и много, то вполне реально решить проблему без стороннего вмешательства. Главное не спешить, делать все точно и без колебаний, вот тогда все пройдет успешно.

Видео «Ремонт втягивающего реле стартера»

Видео инструкция по самостоятельному ремонту втягивающего реле стартера от специалистов компании АГС.

Ремонт втягивающего реле стартера

Ремонт втягивающего реле стартера

У многих автовладельцев бывала такая ситуация, когда автомобиль по каким-то непонятным причинам не хотел заводиться.

Тогда необходимо проверять электронику если она исправна, то следующий на очереди аккумулятор, нужно посмотреть исправен и заряжен ли он. А если все в норме, тогда без сомнения мучает вас стартер. Не исключено, что требуется ремонт втягивающего реле стартера.

У стартера строение не сложное, а если имеется инструкция, то разобрать и собрать сможет любой автомобилист. Но несмотря на простоту конструкции у многих возникают проблемы с демонтажем и последующим монтажом.

Когда при запуске двигателя ваш стартер «молчит», то скорее всего поломка находится под капотом.

Первым делом, что вы должны проверить и провести диагностику — это замок зажигания вашего автомобиля и реле включения. Все это находиться под капотом автомобиля.

В другом случае при запуске стартера, он начинает щелкать, шуметь, тарахтеть, значить неисправность находиться в другом месте.

В этом случае проверяем аккумулятор на протечки и на другие дефекты. При необходимости заменяем его. Если все хорошо аккумуляторной батареей и проблема не исчезла, тогда вас ожидает серьезный ремонт стартера.

Предлагаем посмотреть видео по этой теме:

Проверка втягивающего реле

Прежде, чем производить ремонт втягивающего реле стартера нужно проверить втягивающее реле стартера.

Он работает, как электромагнит. На обмотки стартера подается напряжение в это время втягивающее реле начинает притягивать деталь, которая выдвигает бендикс, чтобы тот зацепился с маховиком. Одновременно в этим замыкаются все контакты, которые поддают напряжение на его обмотки.

При нарушении хотя бы одного звена этого механизма машина не заведется, только с толкача.

Реле можно проверить при снятом стартере и если он присоединен к автомобилю. Для этого замыкаем его отверткой, также можно использовать и другие металлические предметы. Когда происходит замыкание, то напряжение идет прямо на обмотки стартера в обход реле. Если ваш стартер будет вращаться , это значит что реле неисправно.

В том случае если при повороте ключа зажигания ваше втягивающее реле щелкает, а стартер не крутит, то поломка находится в самом стартере.

Причины появления поломок:

1) Сгорание обмотки
2) Сгорание пятаков внутри вашего реле
3) Разрушение и старость материалов

Ремонт втягивающего реле стартера

После того, как вы все проверили и пришли к не утешительному выводу, что поломка кроется реле стартера, а это значит, что нужен ремонт втягивающего реле стартера.

Внимание: во многих случаях ремонт втягивающего реле стартера делать не надо, а всего лишь купить новое.

Дело в чем, в том что многие производители делают реле делают его максимально надежным, но подвох в том что он не разбирается.

Если же реле разбирается, значит его можно восстановить самим.

С этими поломками вы можете столкнуться:

1) Обгорание пятаков
2) Замыкание
3) Износ механического провода

Любую из перечисленных поломок можно увидеть если разобрать реле. После того, как вы сделали ремонт втягивающего реле стартера или купили новый, то все детали устанавливаются в обратном порядке их снятия.

Надеемся, что ремонт втягивающего реле стартера прошел без осложнений.

Как проверить втягивающее реле стартера, ремонт своими руками

Каждый водитель желает ездить на автомобиле, который предсказуемо себя ведет с начала проворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент случаются неприятности с авто. Одним из виновников данного события может оказаться реле в стартере.

Перед тем как проверить втягивающее реле стартера, желательно убедиться в однозначности выставленного диагноза. Для этого проводится поверхностная проверка участвующих элементов в системе запуска автомобиля.

Диагностика проблемы с запуском мотора

Водитель должен убедиться, что проблема заключена исключительно в неисправности реле. Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки, помереть заряд аккумуляторной батареи. Если эта схема и все параметры в норме, то с высокой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.

Отсутствие щелкающих звуков от стартера говорит об отсутствии работы втягивающего реле. Если включение/выключение слышно, то поломка находится вне реле.

Для начала нужно повторить попытку с проворотом ключа в замке зажигания. Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к разбору стартера. Но, до того как разобрать втягивающее реле стартера, его нужно демонтировать из подкапотного пространства.

Читайте также: как проверить стартер на аккумуляторе.

Как работает реле

Разобраться в неисправностях механизма всегда помогает знание устройства, поэтому выясним принцип работы втягивающего реле стартера. На катушку поступает напряжение от автомобильной АКБ. За счет этого формируется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который вращаясь, натягивает пружину. За счет ее взаимодействия с бендексом, последний входит в зацепление с шестерней маховика коленвала.

Схема реле

Замкнувшиеся контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь за счет магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается лишь за счет удерживающей пружины после прекращения электроподпитки катушки. Бендекс в это время выходит из зацепления с маховиком.

Наиболее вероятные неисправности

Визуальный контроль неисправного реле обычно выявляет подгоревшую проводку на контактах. Также сами контакты утапливаются (залипают), возможно разизолирование и подгорание обмоток катушки.

Часто можно ориентироваться на такие симптомы, после которых может потребоваться ремонт втягивающего реле стартера своими руками:

  • неотключение стартера после запуска двигателя;
  • щелчок после проворота ключа на стартере может произойти, но дальнейшего запуска мотора не происходит;
  • слышно холостое вращение стартера после проворота ключа, но двигатель молчит.

Для ремонта реле потребуется разобрать этот элемент. Однако, попадаются модели, имеющие неразборное устройство, такие требуется только заменить. Этот вид ремонта является наиболее распространенным.

Работы по замене реле

Любые действия хоть демонтаж, хоть проверка втягивающего реле стартера должны начинаться с отключения электропитания от батареи автомобиля. Если этого не делать, то возможными последствиями окажется короткое замыкание и повреждение всей проводки. Такая замена может очень дорого обойтись.

Ремкомплект

До раскрытия корпуса надо с поверхности очистить нагар и грязь, чтобы они не попали внутрь электрического прибора. Затем надо ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь можно ослабить стяжку и ее болты, которые прижимают блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.

Отвинчиваем гайку на торце и раскрываем внутреннее содержание. Достаем перегоревший или нерабочий сердечник, а на его место монтируем новый. Сборку проводим в обратном порядке и монтируем деталь в подкапотное пространство. Если все было собрано правильно, то мотор должен запуститься с первого раза.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как отремонтировать соленоид стартера? - Infor.pl

Соленоид стартера, который также является реле с очень большой нагрузкой на контакты, по сути, является непоправимым элементом.

Поврежденный необходимо заменить новым. Некоторые электрические мастерские проводят ремонтные работы, в основном заключающиеся в замене сгоревшей обмотки (т.е. перемотка электромагнита) или чистке сгоревших контактов. Чистить контакты можно только самостоятельно, помня, что это экстренный ремонт и в ближайшее время нужно спланировать замену всего электромагнита.

Перед снятием соленоида стартера снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Затем отсоедините от него все кабели. Будьте осторожны при откручивании винтов, которые крепят перемычку и медную ленту, соединяющую электромагнит с внутренней частью стартера (с одной из щеток), так как довольно легко повредить корпус, в котором они застряли, сделанный из довольно хрупкий материал. Один ключ используется для удержания гайки со стороны корпуса и только после этого можно открутить гайку, крепящую кабель.

См. Также: Как десульфатировать аккумулятор?

Отвинтив винты или болты, крепящие электромагнит к его корпусу, отсоедините его сердечник от вилок, управляющих шестерней. Это простое занятие, не требующее особых навыков ручного труда.

После снятия соленоида снимите пластиковый корпус с основными винтами. Для этого открутите крепящие его винты и отпаяйте от него медную проволоку диаметром около 1 мм, которая является концом обмотки.После снятия корпуса вы получаете доступ как к контактам реле, которые фактически являются головками винтов, удерживающих провода, так и к якорю электромагнита, то есть к толстой прямоугольной контактной пластине, гибко соединенной с сердечником электромагнита и изолированной. от него.

См. Также: Как отрегулировать напряжение зарядки в электромагнитном регуляторе?

Обгоревшие контакты можно очистить небольшим напильником, отполировать мелкой наждачной бумагой, промыть бензином, установить на место и защитить «Электрозоль» или аналогичным антикоррозионным препаратом, предназначенным для обслуживания компонентов электроустановки.

Соберите соленоид в порядке, обратном снятию. Не забудьте припаять конец обмотки в нужном месте. Поместите соленоид на корпус стартера, не забывая задеть сердечник соленоида ухом за фиксатор вилки шестерни. Подключите провода и плотно затяните их, обращая внимание на инструкции по их откручиванию. Наконечник каждого из них стоит предварительно опрыскать «Электросолем», что предотвратит их окисление и улучшит контакт.Наденьте изолирующие крышки (если они есть на проводах) на винты.

Используйте оригинальные гайки и шайбы при креплении проводов к соленоиду. Обычно они изготавливаются из специального сплава или имеют гальваническое покрытие для обеспечения хорошего электрического контакта.

Если хотите узнать больше, отметьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.

Почему не крутится стартер? Типичные неисправности стартера • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Садишься в машину, поворачиваешь ключ зажигания и… паника. Машина не заводится, хотя вчера все было нормально и зажигание работало безотказно! Вы уверены? Конечно, машина давно подает вам сигналы о надвигающейся поломке, но они ускользают от вашего внимания ... Подсказываем, в чем может быть причина неисправности стартера и какие симптомы не следует упускать.

Что вы узнаете из этого сообщения?

  • Как работает стартер?
  • Каковы наиболее частые причины выхода из строя стартера?
  • Какие тревожные симптомы указывают на неисправность кардиостимулятора?

Вкратце

Когда отчаянные попытки завести машину терпят неудачу, тень подозрения справедливо падает на аккумулятор. Однако, если у вас все в порядке с загрузкой, вы можете обнаружить, что проблема ближе, чем вы думаете, - к системе загрузки.Симптомы надвигающейся неисправности обычно становятся заметными раньше: ваша бдительность должна быть вызвана необычными шумами при запуске двигателя, прерывистым зажиганием и задержкой срабатывания стартера.

Как работает стартер?

Короче говоря, стартер - это небольшой двигатель, который запускает большой двигатель в традиционных автомобилях. Звучит странно, но это правда. В то время как приводным устройством является двигатель внутреннего сгорания, стартер - это разновидность электродвигателя.Его задача - запустить силовой агрегат автомобиля за счет разгона коленчатого вала. Это возможно благодаря бендиксу и электромагниту, который его активирует. Этот специальный механизм позволяет стартеру сцепляться с маховиком двигателя на время, необходимое для передачи энергии от одного к другому, и отключает его при запуске.

Чтобы стартер заработал, он должен быстро потреблять большое количество электроэнергии от аккумулятора (даже до 600 А). Неправильная работа стартера может способствовать частичному разряду, а иногда даже повреждению аккумулятора ... Следствием будет иммобилизация автомобиля, поэтому каждый дефект лучше диагностировать и быстро устранять .

Перегрев

На перегрев стартера указывает шум или недостаточная работа , как следствие, коленчатый вал не вращается достаточно быстро для запуска двигателя.

Как происходит перегрев? Иногда ты сам ему должен. Как известно, иногда проблема с запуском двигателя кроется не в стартере, а в другом компоненте - например, в разряженном аккумуляторе. Когда зажигание не работает, а вы все еще заставляете стартер усердно работать, пытаясь завести машину, вы причиняете ему вред.Это элемент, приспособленный для кратковременной работы - согласно рекомендациям производителя он не должен работать дольше 15 секунд ; по истечении этого времени рекомендуется 2-минутный перерыв. В противном случае можно повредить щетки, коллектор, толкатель или шестерню.

Неисправный соленоид

Соленоид в стартере создает возбуждающее магнитное поле. Без него невозможно перемещать бендикс (механизм сцепления) в том направлении, которое соединяет стартер с маховиком шестерни.
Почему не работает соленоид? Причиной может быть как обнаружение производственного брака, так и дефект эксплуатации - перегрев и запекание, либо попадание примесей, мешающих правильной эксплуатации. Вы можете распознать неисправность электромагнита по металлическим звукам , сопровождающим поворот ключа в замке зажигания.

Неправильная установка

Если при повороте ключа зажигания или нажатии кнопки стартера ничего не происходит, за исключением того, что огни сразу же загораются и гаснут, это может быть свидетельством проблемы с контактами.Причина также может заключаться в обрыве основного провода, соединяющего аккумулятор со стартером, или в его недостаточной изоляции.

При неправильной установке и обрыве проводки или соединений стартер не всегда полностью прекращает работу. Однако в таких случаях его частота вращения значительно снижается - как будто ток «ускользает», а достигшего цели количества недостаточно для раскрутки стартера. Затем рекомендуется очистить моллюском .

Внутреннее повреждение

Когда установка находится в рабочем состоянии, но скорость стартера слишком низкая, запуск двигателя невозможен, возможно, есть обрывы в параллельной электрической цепи статора или ротора. Аналогичные симптомы вызывает износ гильз на роторе. Вы узнаете эту неисправность после шумной работы стартера - это неудивительно, так как деформированный ротор трется об элементы статора . Изношенные щетки или стартер также могут снизить скорость вращения этого компонента.

Зубчатый стартер

Механическое повреждение - чрезмерно изношенные, сломанные или поврежденные зубья в муфте - препятствуют плавному вращению обода маховика стартером. Стартер может вращаться, но поскольку шестерня безуспешно ударяется об обод, двигатель не влияет на все ее усилия, и у автомобиля нет шансов загореться. Что тогда происходит? Имеется характерный, тягостный рывок .

Работает стартер

Бывает, что после успешного запуска двигателя вы возвращаете ключ в среднее положение и стартер... Я все еще работаю. Неисправность может быть на стороне замка зажигания, но столь же часто причина кроется в заклинивании ведущей шестерни на ободе маховика. Иногда виноват вышеупомянутый электромагнит, у которого перегоревшие контакты приводят к короткому замыканию. Если вы заметили, что стартер в вашем автомобиле после отключения зажигания долго продолжает работать, то лучше как можно скорее посетить мастерскую. Последствия такого рода неисправностей могут быть серьезными.

Диагностика неисправности стартера

Предполагаемая неисправность стартера должна быть исследована как можно скорее.Такую диагностику можно запустить на , не снимая двигатель . Затем проверяются последующие элементы системы, пока не будет обнаружен источник проблемы. Измерение напряжения, его просадок, а также проверка правильности работы и непрерывности пусковой цепи должны помочь ответить на вопрос, почему стартер не «крутится». Если специальное испытание не увенчалось успехом, необходимо тщательно протестировать все компоненты в лабораторных условиях .

После диагностики неисправности можно полностью заменить стартер на новый, отремонтировать только поврежденный элемент или полную регенерацию .

Запасные части, которые позволят вам устранить проблемы с запуском, можно найти на на nocar.pl !

Источник фото: nocar.pl, unsplash.com

.

Шестерни из ракетных вибраций не включены. Шестерни не крутятся

Что делать, если на Калине не включается задний ход ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что в вашем наборе есть гаечный ключ, который вы всегда носите с собой, накидной ключ на 36. Гаечный ключ такого размера редко можно найти в магазинах, продающих инструмент. Но они почти всегда есть на авторынках. Стоимость такого ключа 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка включения заднего хода на Калине производится с помощью соленоида, вал которого выполняет эту функцию.
Электромагнит приводится в действие кольцом переключателя, расположенным на ручке переключения передач. Поднимая кольцо, мы включаем электромагнитный клапан, шпиндель скользит в электромагнитный клапан и разблокировка происходит внутри коробки. А затем, переведя рычаг в положение передачи заднего хода, можно включить передачу заднего хода. Срабатывает концевой выключатель на коробке, включаются фонари заднего хода и раздается прерывистый звуковой сигнал внутри автомобиля.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем активировать заднюю скорость, наступает шокирующий момент! Что делать сейчас ?!
Ну это не так уж и страшно! Я просто не готовил цепь управления соленоидом ! Вам повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось по дороге, то не стоит слишком нервничать, ведь у нас в багажнике такой же ключ за 36 фунтов!
Повернув руль до упора влево и посмотрев на переднюю часть автомобиля с левой стороны колеса, вы увидите на коробке только электромагнитный клапан, к которому подключен разъем с проводами.Отсоедините разъем и ключом на 36 открутите электромагнитный клапан на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и немного подтягиваем электромагнитный клапан. Пытаемся включить заднюю передачу. Стал?! Теперь можно смело подъезжать к гаражу. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и передача заднего хода находятся очень близко.
Мы будем искать неисправность, когда подъедем к гаражу.
Рассмотрим электрическую схему управления электромагнитным клапаном:

12 В через предохранитель F21 поступает на соленоид L1.Замыкаем цепь на массу с помощью переключателя S1 на ручке. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель 10А F21 находится в блоке предохранителей - восьмой слева. Ключ, который нужно удалить, находится в том же блоке в правом верхнем углу. Вынимаем предохранитель и проверяем тестером или контрольной лампой (питание от АКБ через тестер). Замените неисправный предохранитель новым такого же номинала.
Следующий этап: проверка переключателя (кстати, геркона). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем, подключенный к коммутатору. Отключите его.


Возьмите скрепку (металлическую) и замкните ею контакты разъема, провода от которого идут к шасси автомобиля. Если вы можете затем включить обратную скорость, переключатель сломан. Если «чуда» не произошло, поехали дальше. Снимите разъем с электромагнитного клапана.


Вставляем в нее две иглы (для закрепки использовала швейные иглы, с шариками - они не позволяют им смыкаться).Измеряем напряжение. Оно должно быть 12 вольт. Но это еще не все. Надо зарядить лампочкой. Я использовал 5 Вт при 12 В. Если свет не горит, значит, цепь разомкнута, а напряжение присутствует из-за сопротивления оксида меди. В 99% случаев проволока обрывается в жгуте в том месте, где лента крепится к поддону. Снимите зажим, отжав его снизу ручки. Отсоедините разъем от переключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут. Снимаем изоленту с гофры и вытаскиваем провода.Обрыв провода виден сразу.
Режем проволоки бокорезами и строим из них другие подходящего диаметра (по сечению проволоки). Достаточно 10 см проволоки. Скрутку лучше припаять паяльником и заизолировать. Я сделал это с помощью термоусадочной трубки. Затем все изолируем изолентой ПВХ.


Можно поставить на другую волнистость. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе рано или поздно все придется повторить.Отбросьте хомут, там он не нужен. При желании жгут можно закрепить пластиковым жгутом - в магазине электротоваров он стоит копейки. Ставим разъемы на место и проверяем работу электромагнитного клапана.
Сам соленоид выходит из строя редко. Для проверки - его сопротивление 2,2 Ом. Если вы повернули электромагнитный клапан, не забудьте его снова повернуть!
Опция для электромагнитного клапана все еще не работает.
Для замены электромагнитного клапана необходимо слить масло из коробки. Хотя нет возможности подключиться.Достаточно быстро чем-то заткнуть отверстие, а потом быстро вкрутить новое. Слить масло - потом долить. При установке нового электромагнитного клапана смажьте его резьбу силиконовым герметиком, чтобы масло не вытекло по резьбе. Всем удачи!

Если у вас Калина перестал работать тот или иной электроприбор - фары, ближний или дальний свет, прикуриватель, печка, поворотники, а также другие приборы, необходимо предварительно выяснить причину неисправности, в частности , проверьте предохранители и реле в Лада Калина.

Первым шагом в электрической цепи является проверка предохранителей, поскольку они являются самым слабым местом в цепи и обычно выходят из строя первыми. О том, какие предохранители за что отвечают в Лада Калина, а также где находятся реле и как найти подходящий, читайте далее.

Если вы не хотите попасть в неприятную ситуацию, когда из-за перегоревшего предохранителя то или иное устройство не работает, а у вас нет целого под рукой, стоит всегда иметь при себе набор разных предохранителей с тобой с тобой.

Для Lada Kalina аналогичный комплект можно приобрести в любом автомобильном магазине, торгующем автозапчастями для отечественных автомобилей. Он занимает очень мало места, но его использование в случае сбоя значительно сократит время, необходимое для устранения проблем.

Блок реле и предохранителей

Предохранители в Лада Калина расположены под панелью приборов, в блоке с левой стороны руля. Чтобы добраться до него, необходимо открыть крышку со встроенным в нее переключателем фар.Крышка фиксируется, если потянуть ее за верхнюю часть на себя, она откроется и сложится (нижняя часть закреплена на оси).

F1 (10 А) - иммобилайзер, лампы и датчики приборной панели, фонарь заднего хода, поворотники .
Если какая-либо из «стрелок» на приборной панели перестала работать или одна или все контрольные лампы погасли, проверьте этот предохранитель и сами датчики или лампы.
Если задний белый свет не загорается при включении передачи заднего хода, это также может быть в этом предохранителе или в переключателе передачи заднего хода.

Выключатель заднего хода находится на коробке передач, для его замены, скорее всего, придется снять кожух двигателя, чтобы добраться до него. Он расположен с левой стороны по ходу движения в задней части коробки передач.
Если поворотники не работают и этот предохранитель исправен, проверьте также реле К5, ручку указателя поворота, его разъем и сами указатели поворота.

F2 (30 А) - электрические стеклоподъемники .
Если перестают работать стеклоподъемники, проверьте этот предохранитель, а также реле К2.Если предохранитель и реле исправны, причин может быть много. Сначала попробуйте нажать кнопку окна и хлопнуть дверью. Это может помочь, если механизм «укусил» при поднятом стекле.

В противном случае придется разбирать корпус и смотреть на механизм. При снятии шестерни и все узлы стеклоподъемника, включая щетки мотора, необходимо проверить на исправность. Он также может находиться в модуле электрического стеклоподъемника. Он находится в левой задней двери, если с ним что-то не так, скорее всего, придется поменять этот модуль на рабочий.

F3 (10 А) - тревога .

Если аварийный блок не работает и предохранитель исправен, проверьте реле К5.
Заводской брак, если левый или правый указатели поворота включены и остаются включенными даже после выключения зажигания. В этом случае необходимо заменить блок управления кузовной электроникой. Сделать это можно в официальных салонах.

F4 (20 А) - стеклоочиститель, обогрев заднего стекла .
Если дворники не работают и предохранитель исправен, проверьте также реле K4 и K6.Дело может касаться мотора стеклоочистителя, его механизма. Проверьте ручку переключателя "дворника" и его разъем.

Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте предохранитель F8, клеммы отопителя, их контакты, а также контакты этого предохранителя и реле К6. Также это может быть вызвано плохим контактом с корпусом. Масса проводки подключается к кузову под торпедой. Если в этой области имеется плохой или окисленный контакт, это также может вызвать проблемы с правильными показаниями приборов на панели.

F5 (25 А) - печка, электроусилитель руля, омыватель лобового стекла .
Если этот предохранитель и реле К4 исправны и печка не работает, то это может быть ее электродвигатель (щетки) или кнопка включения, а также ее контакты.
Если не работает электроусилитель руля, этот предохранитель и предохранитель F31 исправны, лучше обратиться в мастерскую, так как самостоятельно найти и устранить неисправность будет сложно.

F6 (20 А) - звук .

Если этот предохранитель и реле К8 работают, но сигнал не работает, проверьте сам звуковой сигнал. Он находится под передним бампером возле радиатора. Иногда достаточно повернуть винт регулировки тембра. Расположение неудобное, в него легко может попасть вода, при желании его можно переустановить на более высоком месте или установить другой рог, менее чувствительный к воде и влаге.

F7 (10A) - ЖКИ индикатор панели приборов, стоп-сигналы, освещение салона .
Если стоп-сигналы не работают, проверьте этот предохранитель. Если он не поврежден, убедитесь, что выключатель стоп-сигнала, расположенный у основания педали тормоза, представляет собой круглую деталь с двумя проводами, подключенными к его клеммам. В этом случае поможет замена. Стоит около 100 рублей. Также проверьте лампочки в задних фонарях. Если не загорается один стоп-сигнал, скорее всего, лампа перегорела. Если оба сигнала отключены, скорее всего дело в реле, предохранителе или переключателе.

F8 (20 А) - обогреватель заднего стекла .
Если заднее стекло не запотевает при включенном обогревателе, проверьте этот предохранитель, реле K4 и K10 и предохранитель F4.

F9 (5 А) - лампы нужного размера, лампа в бардачке .
Если не работает правая сторона - не горят правая передняя и правая задняя, ​​проверьте этот предохранитель, а также сами лампы.

F10 (5 А) - лампы с левыми габаритами, контрольная лампа включения освещения на панели приборов, лампы освещения номерного знака.
Аналогично предыдущему.

F11 (7.5A) - задние противотуманные фары .

F12 (7,5 А) - правый ближний свет, правый мотор корректора фар .
F13 (7,5 А) - левый ближний свет, электродвигатель корректора левой фары .
Если одна из фар ближнего света не горит, проверьте один из этих предохранителей, а также саму лампу. Если не работают обе фары, проверьте исправность переключателя света, его разъемов, а также самих ламп (бывает также, что обе перегорают одновременно).

F14 (10 А) -правый дальний свет, контрольная лампа дальнего света на панели приборов .
F15 (10 А) - дальний свет левый .
Если дальний свет не работает, проверьте также реле К7. Если он вышел из строя, замените его. Так же может быть в самих лампах, в проводке, держателе включения дальнего света и его разъеме.

F16, 17 (10 А) - противотуманные фары передние .

F18 (15A) - Подогрев сидений .

F19 (10 А) - АБС ​​.
Если предохранитель исправен, но не работает АБС, скорее всего, вышел из строя один из ее механизмов. Если на приборной панели загорается контрольная лампа АБС, один из ее компонентов неисправен. Это необходимо для диагностики кодов неисправностей и устранения причины.

F20 (15 А) - прикуриватель .
Частые проблемы с зажигалкой Калина могут быть вызваны ее нестандартной комплектацией. При подключении различных разъемов нет правильной фиксации, поэтому могут возникнуть короткие замыкания, в результате которых выходит из строя данный предохранитель.Как вариант, можно установить дополнительный разъем или использовать разветвитель с розетками на 12 В.

F21 (10 А) - блокировка передачи заднего хода .

F22 (15 А) - ПКП .

F23 - резерв
F24 - резерв
F25 - резерв

F26 (25 A) - ABS .
То же, что F19.

F27 (5A) - запасной
F28 (7.5A) - запасной
F29 (10A) - запасной
F30 (20A) - запасной

F31 (50A) - электроусилитель руля .
Если руль затянут, проверьте этот предохранитель и предохранитель F5. Если причину неисправности определить не удается, обратитесь в автосервис, поскольку рулевое управление является серьезной проблемой для безопасности. Возможно что-то там с блоком управления или проводкой.

Расположение реле

Реле находятся в том же блоке, что и предохранители.

К1 - омыватель фар .
Если шайбы перестают работать, а реле исправно, проверьте форсунки.Бывает, что они забиваются или повреждаются.

К2 - электрические стеклоподъемники .
Проверить это реле вместе с предохранителем F2. См. F2 для поиска и устранения неисправностей.

KZ - реле стартера .
Если при повороте ключа зажигания стартер не поворачивает его, это может быть из-за этого реле. Проверить его контакты, при необходимости почистить. После этого необходимо проверить клеммы АКБ на предмет надежного контакта между ними, при необходимости почистить.
Также проверьте контактную группу замка зажигания, возможно, нет контакта.

К4 - доб. реле обогрева заднего стекла, выключатель обогревателя, выключатель стеклоочистителя и омывателя.

К5 - реле прерывателя указателей поворота и сигнализации .
Если не работают указатели поворота или аварийный блок, проверьте это реле вместе с предохранителями F1 и F3.

K6 - Реле стеклоочистителя .
Проверить вместе с предохранителем F4.

К7 - Реле дальнего света .
Проверка вместе с предохранителями F14 и F15.

К8 - звуковой сигнал .
Проверить вместе с предохранителем F6.

K9 - противотуманные фары .
Проверка вместе с предохранителями F16 и F17.

K10 - обогрев заднего стекла .
Также проверьте реле K4 и предохранители F4 и F8.

K11 - Подогрев сидений .
Также проверьте предохранитель F18.

К12 - резерв .

Силовые предохранители

Основные силовые предохранители и диагностический разъем находятся под крышкой рядом с прикуривателем.

Надеюсь, эта статья поможет вам решить вашу проблему с электричеством. Возьмите с собой запасные предохранители и, по возможности, реле на всякий случай, тогда вам не придется искать их в самый неподходящий момент или в нерабочее время автосалонов.

Если у вас есть вопросы по электрике или истории, смело пишите их в комментариях.

Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение «II», возможна неисправность как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключите зажигание и отсоедините колодку от вывода обмоток тягового реле стартера.

С помощью отвертки соедините вывод обмотки тягового реле и конец провода, подключенный к положительной клемме аккумуляторной батареи.

Будьте осторожны при выполнении этой операции, так как в зоне короткого замыкания клемм возможно искрение. Не закорачивайте отвертку на массу при коротком замыкании клемм!

Если при этом проворачивается коленчатый вал, стартер исправен, а причина поломки - нарушение его схемы включения.В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если устранить неисправность в цепи включения исправного стартера не представляется возможным, то при необходимости таким способом (включение зажигания и замыкание проводов) можно запустить двигатель и выехать на место ремонта.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана неисправностью: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле контактной группы замка зажигания для устранения неисправности цепи включения стартера...

Вытаскиваем реле стартера из монтажного блока.

Для проверки реле стартера установить на его место рабочее реле известного типа 902.3747-11. Для этого можно использовать расположенное рядом реле электрического стеклоподъемника.

Если стартер подключен к недавно установленному реле, реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.

Если нет, необходимо проверить цепь питания и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи снимите реле стартера с монтажного блока.

Вставить перемычку (кусок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Вставить ключ в замке зажигания в положение «II» - «стартер».

Если стартер включается, значит силовая цепь работает, если нет, то тестером

Убедитесь, что на гнездо «30» реле стартера подается напряжение «+12 В», когда ключ находится в положении «II».

В этом случае второй («минус») щуп тестера можно подключить к фиксирующему штифту ограничителя открывания двери.

При подаче напряжения на розетку «30» тестером проверяем целостность цепи от разъема «87» реле стартера до клеммы управляющего кабеля тягового реле стартера.

Если на розетку «30» не подается напряжение, проверяем цепь от клеммы «50» выключателя зажигания к розетке «30» реле.

Если электрическая цепь исправна, контактную группу замка зажигания необходимо заменить.

При исправной работе цепи питания стартера проверить цепь управления реле на стартере - для этого вставьте щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подключите к массе.

Зажигание включено; убедитесь, что "+ 12В" подается от главного реле управления двигателем к гнезду "86" реле стартера.

Затем вставьте щупы тестера в разъемы «86» и «85» и проверьте, есть ли «масса» в разъеме «85» реле, подключенного к клемме «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного управляющего реле и выхода контроллера «50» - соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

Существует множество причин, по которым не включается передача заднего хода, поэтому иногда бывает непросто понять, что вызвало аварию. Более того, в автомобилях, «набитых» электроникой и всевозможными датчиками, именно проблема с электроникой или контактами становится причиной того, что передача заднего хода перестает включаться.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и поломках, из-за которых в Лада Калине не включается задняя передача. Вы также узнаете, как своими руками найти и устранить неисправность в механизме реверсивной блокировки.

Не включается задний ход - причины

  1. Перед тем, как приступить к каким-либо кардинальным действиям и разобрать «все и вся», проверьте сам рычаг переключения передач, может в этом причина. Шпагат и кардан - довольно часто становятся причиной этой поломки.Петли также могут быть изношены или зажим ослаб. В этом случае понадобится смотровая яма.
  2. Выжимной подшипник поврежден, опция. Хотя вряд ли, потому что в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
  3. Задняя передача может не включиться из-за проблем с механизмом блокировки заднего хода, чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и проведите визуальный осмотр.

В моем случае проблема заключалась именно в неисправной проводке соленоидов блокировки КПП (обрыв или обрыв), как я решил эту проблему, читайте дальше.

Как вручную проверить и отремонтировать блокировку задней передачи Лада Калина?

Теория:

Электромагнитный клапан подается от переключающего кольца, расположенного на рукоятке переключения передач. Это работает так: вы поднимаете кольцо, тем самым активируя электромагнитный клапан, штифт втягивается в электромагнитный клапан, который разблокирует передачу заднего хода.Затем вы можете включить передачу заднего хода во время движения. Затем включается «концевой выключатель» на КПП, включаются задние ножки и в салоне раздается прерывистый звуковой сигнал.

Для решения этой проблемы вам понадобятся:

  1. Ключ на «36»;
  2. Изолента или термоусадочная;
  3. Кусок медной проволоки;
  4. Пробоотборник;
  5. Паяльник.

Цепь управления электромагнитным клапаном здесь:

Через предохранитель F21 на соленоид L1 подается +12 В, с помощью переключателя S1 на ручке цепь замыкается на массу, после чего срабатывает катушка соленоида .

1. Предохранитель F21 на 10А, который нам нужен в блоке предохранителей, восьмой слева. Выньте и проверьте тестером. При замене на новую такой же номинальной стоимости.

2. Пришло время проверить переключатель, для этого поднимите крышку на ручке, и вы увидите разъем, подключенный к переключателю. Осторожно отсоедините его.

3. С помощью канцелярской скрепки замкните контакты разъема, от которого провода уходят под пол Калины. Теперь попробуйте включить заднюю передачу, если она включена - выключатель сломан.Если нет, продолжайте устранение неполадок.

4. Снимите разъем с электромагнитного клапана, вставьте в него два контакта, затем с помощью тестера измерьте напряжение, прибор должен показать 12 вольт. Также нужно зарядить его лампочкой. Для этого подойдет 5-ваттный 12В, если свет не светит, у вас обрыв цепи, а напряжение объясняется сопротивлением, создаваемым оксидом меди. Как показывает практика, 99% трещин и трещин возникают на жгуте, в месте установки жгута на поддон.

5. Снимите зажим, отжав фиксаторы снизу.

6. Отсоедините разъем от переключателя и снимите весь жгут. Снимаем изоленту с гофры и вытаскиваем провода. Если провод порвется или порвется, вы заметите явные признаки.

7. С помощью плоскогубцев сожмите провода и соедините остальные провода того же сечения и диаметра. Саму скрутку лучше припаять и заизолировать или применить термоусадку. При желании можно надеть еще одну гофру, главное, чтобы не проникала влага, иначе проблема очень быстро повторится.Пряжку закинул лично, при необходимости можно оставить. Закрепите обвязку пластиковым зажимом.

8. Подсоедините разъемы и проверьте работу электромагнитного клапана. Выход из строя самого соленоида - довольно редкое явление, для его проверки подключите тестер, сопротивление должно быть 2,2 Ом. Однако если проблема именно в этом. Есть выход. в котором модно и не стекает, но тут нужна определенная сноровка, главное вдруг что-то засорить, а потом прикрутить новое.Конечно, масло выльется, но его можно долить. При установке нового электромагнитного клапана не забудьте смазать резьбу герметиком, если со временем этого не сделать, масло начнет вытекать по резьбе.

Если предыдущие проверки не дали результатов, существует несколько вариантов:

  1. Неисправен механизм крепления селектора передач;
  2. Крепежный винт срезан;
  3. На КПП сломалась пружина.

Хуже всего то, что каждый из этих трех пунктов требует обязательной разборки КПП, и это из разряда «капитальный ремонт», который не всегда бывает обычным «водителем», и на это уйдет гораздо больше времени, чем в корпус коромысел или замков коробки передач.

Вот и все! Надеюсь, это помогло решить проблему. Если после всех вышеперечисленных манипуляций и проверок у вас все равно не включается задний ход, обратитесь за помощью к специалисту или отправляйтесь на СТО.

& nbsp

АвтоВАЗ давно не выпускает автомобиль под названием Lada Kalina. Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело - каждый третий россиянин выбрал Калину в качестве новой машины. Однако радость от владения домашним автомобилем рано или поздно заканчивается.

После нескольких месяцев эксплуатации Калина показала довольно капризный характер. И так получилось, что владельцы «Лада Калины» стали все больше и больше пропадать в гараже, в очередной раз делая какой-то ремонт, а не управляя автомобилем.Инженеры АвтоВАЗа хорошо осведомлены о дефектах и ​​болезнях детства и прилагают все усилия, чтобы избавиться от них в следующем поколении для повышения надежности. Однако результат модификации значения не имеет. Машина по-прежнему не может радовать выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно, когда Калина не заводится в нужный момент. И автовладелец вынужден приступить к устранению неисправностей. Попробуем разобраться, в чем причины нежелания машины взлетать.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказывался заводиться, это одна из возможных причин. Проблемы в работе этой системы можно заметить самостоятельно. Если соответствующий значок мигает и вы слышите звуковой сигнал, прочтите инструкцию по эксплуатации. Если Lada Kalina не заводится, иммобилайзер - частая проблема. Решать проблемы непросто. В мануале к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание лампочки - автовладелец должен посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, о чем пишет производитель.

Зимой обычно автомобиль заводится нормально примерно с шестого раза. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переклассификации ключа - после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

Как и почему иммобилайзер «глючит»

Разберемся в этой теме более подробно. Все дело в том, что ЭБУ в этой модели расположен под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

Итак, если «Калина» не заводится, снимите боковую стенку с левой стороны пассажирского сиденья и визуально проверьте ЭБУ. Блок должен быть сухим. Если он влажный, то он залит охлаждающей жидкостью - в этом случае восстановление ЭБУ не пройдет, поможет только замена.

Прежде всего, при попадании жидкости перегорает выходной ключ. Систему можно перепаять, но после такого ремонта проблемы буквально за два месяца исчезнут, а потом появятся снова.Вам потребуется заменить радиатор отопителя. Если такая проблема существует, специалисты рекомендуют установить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь об иммобилайзере - на автомобили Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят из строя сами по себе. Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Корпус брелока крепится одним саморезом - винт может быть слишком тугим или слишком тугим.Между контактами транспондера на микросхеме удаленного устройства появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не запускается, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и не подает сигналов тревоги, но двигатель все равно не запускается. Еще одна причина такого поведения - стартер. Заметить неисправность в работе стартера несложно - характерного звука запускаемого двигателя вы не услышите.Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно - нужно снять и проверить стартер.

Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Его можно банально разрядить. Если выключить свет в салоне и на панели приборов, водитель сможет это сразу заметить. Однако часто бывает, что все нормально и стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины.Приглушенные фары связаны с аккумулятором. Он разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности для срабатывания стартера.

Если «Калина» не заводится, не крутится стартер, лучший выход из данной ситуации - зарядить аккумулятор. Но если фары в режиме дальнего света светят ярко и не гаснут, причину придется искать в другом месте.

Проблемы со стартером или проводкой

Для проверки проводки можно использовать мультиметр.Красный провод подключен к контакту стартера, а черный провод - к массе. Обычно устройство показывает напряжение от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или полностью равны нулю, что-то не так с кабелем.

Первым делом очистите контакты, проверьте целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает наличие тока, замените стартер. Если последний щелкает, но не вращается, кардиостимулятор не работает.В противном случае проблема с катушкой звукоснимателя.

ЭБУ

Это еще одна частая проблема, когда Калина не запускается. ЭБУ - это «мозг» самого автомобиля - они достаточно надежны, и если их не трогать, никаких проблем не возникнет. Однако чаще всего залит ЭБУ.

Это часто случается при протекании антифриза. Об этом уже говорилось в разделе иммобилайзера. При установке сигнализации или натягивании на провода автомобиля забывают установить заглушки - вода поступает в ЭБУ.Ремонт электронного блока - занятие бесполезное.

В новом поколении эта проблема решена и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь возникла другая проблема - при засорении сливного отверстия рядом с воздушным фильтром салона вода может попасть в ЭБУ через отверстия.

Свеча

Если с электронным наполнителем все хорошо, ищите проблему со свечами. Часто бывает наводнение, особенно зимой.

Компрессия двигателя ниже нормы в холодные дни, поэтому двигатель может не запуститься сразу. Свечи часто залиты из-за разряженной батареи, которая не может произвести нормальную искру. Если «Калина» не запускается, причина также может быть в проводке или самих свечах. Самый простой способ просушить свечи - прижать газ к полу и дважды запустить двигатель стартером. Часто после этого заводится машина. Если это не помогает, то для более тщательной сушки нужно разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Капризы бензонасоса наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина Калины отказывается заводиться, бензонасос не слышен, приборная панель может мигать

Первым делом нужно проверить давление в топливной системе. Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с форсунками. Там видна ниппель - если надавить на нее, топливо должно выплеснуться. Если он разбрызгивается, проблема не в топливном насосе.

Еще одна причина - реле.В контрольном туннеле со стороны пассажира находится кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности достаточно постучать или прогреться.

Возможно, сигнал подается неверно, и топливо подается неправильно. Давление в топливной форсунке также понижено. В результате топливная смесь снова обогащается. Форсунки необходимо заменить или очистить.

Это все причины, по которым Лада «Калина» отказывается взлетать.

.

Tec Реле стартера, 12В 30А / 40А, MBK / Peugeot / Yamaha

MBK Booster 50 NG (до 1998 года)

MBK Booster 50 NG (с 1999 года)

MBK Booster Rocket 50

MBK Booster Spirit 50

MBK 9000 Booster Track 5 Nitro 50 (до 1998 года)

MBK Nitro 50 (с 1999 по 2002 год)

MBK Ovetto 50 2T (2-тактный) (до 07/2007)

MBK Stunt 50 (до 2003 года)

MBK Flame X 125

MBK Kilibre 300 R

Peugeot Elyseo 50

Peugeot Elystar 50 Advantage

Peugeot Elystar4

Peugeot Elystar4 9000 TSI

Peugeot Looxor 50

Peugeot Looxor 50 TSDI

Peugeot Ludix 2 Blaster Rcup 50

90 002

Peugeot Ludix 2 Blaster RS ​​12 50

Peugeot Ludix 2 Elegance 50

Peugeot Ludix 2 One 50

Peugeot Ludix 2 Snake 50

Peugeot 2 Snake Peugeot Ludix 2 Trend 50

Peugeot Ludix 50 Blaster

Peugeot Ludix 50 Blaster Radical

Peugeot Ludix 50 Classic

Peugeot Ludix

0003 Один

Peugeot Ludix 50 Snake

Peugeot Ludix 50 Trend

Peugeot Speedfight 50 AC (воздух)

Peugeot Speedfight 50 LC (жидкость)

2 Peugeot Speedfight

Peugeot Speedfight 2 50 LC (жидкость)

Peugeot Speedfight 2 50 AC (Euro2) (с 2004 г.)

Peugeot Speedfight 2 50 LC (Euro2) (с 2004 г.)

Peugeot Speedfight 2 50 AC 307 WRC (Euro2)

Peugeot Speedfight 2 50 LC 307 WRC (Euro2 )

Peugeot TKR 50

Peugeot TKR 50 307 WRC

Peugeot TKR 50 Furious

Peugeot Trekker 50

Peugeot 50

Peugeot

Peugeot Elyseo 100 (передний / задний диск)

Peugeot Elyseo 100 (передний / задний барабан)

Yamaha Aerox 50 (до 1998 года)

Yamaha Aerox 50 9 (с 19994) YQ000

Yamaha Axis 50

Yamaha BWS / BW'S 50

Yamaha BWS / BW'S Bump 50

Yamaha BWS / BW'S NG 50 (до 1998 г.) 9000 4

Yamaha BWS / BW'S NG 50 (с 1999 г.)

Yamaha Neos / Neo's 50 2T (2-тактный) (до 07/2007)

Yamaha Neos / Neo's 50 2T (2-тактный) (от 07/2007)

Yamaha Slider 50 (до 2003 года)

Yamaha Spy 50

Yamaha Versity 300 (XC)

Yamaha T-Max 500

.

Peugeot 207 (2006-2008) - схема предохранителей

Peugeot 207 (2006-2008) - схема предохранителей

Год выпуска: 2006, 2007, 2008

Блок предохранителей в панели приборов

Ящик расположен в нижней части панели приборов (со стороны водителя).

Peugeot 207 - предохранители - приборная панель Усилитель
Предохранители Ток [A] Функции
G39 20 Hi-Fi
G40 20 Подогрев сидений водителя и пассажира

Бесплатно

Фары направленного света
Предохранители Ток [A] Функции
F1 15 Стеклоочиститель заднего стекла
F2
F3 5 Калькулятор подушки безопасности и пиротехнического преднатяжителя
F4 10 Контактор педали сцепления, диагностический разъем,
внутреннее электрохромное зеркало заднего вида, кондиционер, датчик угла поворота рулевого колеса, насос сажевого фильтра (Дизель)
F5 30 Электрические стеклоподъемники, люк на крыше
F6 30 Электроэлектрические передние стеклоподъемники, электропривод складывания зеркал заднего вида
F7 5 Передние и задние дополнительные фонари, подсветка карты, свет солнцезащитного козырька, свет перчаточного ящика, часы
F8 20 Радио, радио, CD-чейнджер, многофункциональный дисплей, часы, органы управления на рулевом колесе, обнаружение низкого давления в шинах, модуль управления прицепом
F9 30 Розетка на 12 В передняя
F10 15 Сирена сигнализации, вычислитель сигнализации,
F11 15 Диагностический разъем, низковольтный выключатель зажигания
F12 15 Датчик дождя / яркости, усилитель, модуль управления прицепом, модуль автошколы
F13 5 Блок управления двигателем, реле ABS, рычаг переключения передач "2 Tronic", контактор двойного тормоза.
F14 15 Комбинация приборов, планка контрольных ламп ремня безопасности, регулировка фар, кондиционер, комплект громкой связи, счетчик помощи при парковке задним ходом, подушки безопасности.
F15 30 Замок и суперблок
F17 40 Запотевание заднего стекла и наружных зеркал
Зеркала заднего вида
SH джемпер PARC

Предохранители в моторном отсеке

Блок предохранителей находится в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей (с левой стороны).

Peugeot 207 - предохранители - моторный отсек
Предохранители Ток [A] Функции
F1 20 ЭБУ двигателя и блок питания реле управления вентилятором, расходомер воздуха (дизель), топливный насос (дизель), датчик воды в дизельном топливе (дизель), электромагнитные клапаны системы рециркуляции отработавших газов, нагреватель воздуха (дизель).
F2 15 Звуковой сигнал
F3 10 Омыватель лобового и заднего стекла
F4 20 Омыватель фар
F5 15 Насос топливный (бензиновый)
F6 10 Датчик скорости автомобиля
F7 10 Электроусилитель рулевого управления, указатели поворота, реле включения указателей поворота, датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя (дизель), модуль подключения и защиты (дизель).
F8 25 Выключатель стартера.
F9 10 Вычислитель ABS / ESP, контактор педали тормоза
F10 30 ЭБУ двигателя, стартер (бензин: катушки зажигания, электромагнитные клапаны, лямбда-зонд, форсунки, нагреватели, регулируемый термостат) (Дизель: электромагнитные клапаны, нагреватели)
F11 40 Сопло кондиционера
F12 30 Низкая / высокая скорость стеклоочистителя
F13 40 Блок питания BSI (+ после замка зажигания).
F14 30 Предварительный подогрев дизельного топлива.
F15 10 Левый дальний свет
F16 10 Правая балка.
F17 15 Левый ближний свет
F18 15 Ближний свет правый

Предохранитель Ток [A] Функции
КОРОБКА 1 MF1 70 Вентилятор в сборе
MF2 20/30 Насос ABS / ESP
MF3 20/30 Электромагнитные клапаны ABS / ESP
MF4 60 Блок питания BSI
MF5 60 Блок питания BSI
MF6 Бесплатно
MF7 80 Блок предохранителей в кабине
КОРОБКА 2 MF8 30 Расчет коробки передач "2 Tronic"
MF9 80 Нагревательный модуль (Дизель)
MF10 80 Электроусилитель руля

ПРИМЕЧАНИЕ: Описание предохранителей может отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля, версии двигателя и оборудования

.

Реле соленоида стартера двигателя для Honda Sh225 Sh250 CB500F CB600F CBR650F Hornet 600 900 CB919 CRF250 CTX700 Мотоцикл Распродажа! \ output ~ Kramikzdrowia.pl

Запчасти для мотоциклов Электромагнитный пусковой механизм зажигания стартера Реле запуска

Описание:

- Состояние: 100% новый

-Напряжение: 12 В

-Материал: высококачественный пластик и металл

-

Электромагнитное реле стартера вторичного рынка

-Цвет: как показано на рисунке

- В комплект входит: 1 реле стартера

Особенность: высокое качество и очень прочная замена префекта на старый или сломанный.Профессиональное исполнение, гарантия качества.Простая установка, простой плагин.

В комплекте:

Honda 35850-K28-911

Honda 35850-KCN-000

Honda 35850-KCN-003

Honda 35850-MAH-000

Honda 35850-MT4-000

Honda 35850-MT4-003

Honda CRF125 2014

Honda PES125 PS150 2006-2009

- цена: + 0 руб.

Honda PES125 PS150 2006-2009

- цена: + 0 руб.

Honda CRF450X 2005-2016

Honda CRF250 L 2013-2015

Honda VTR-1000 SUPER HAWK 9000 3

Honda XL125V 2001-2006

Honda Sh225

Хонда Ш250 9000 3

Honda CRF250L 2013-2016

Honda NSS250 рефлекс 2001-2007

Honda CB500F CB500X 2013-2016

Honda CBR500R / RA 2013-2016

Honda CB600F / 599 2004-2006

Honda CBR650F 2014-2016

Honda NT700V / VA 2010-2011

Honda RVF750 RFV RC45 1994-1995

Honda VTR250 MC33 1997-2009

Honda VT125 Shadow 1999-2006

- цена: + 0 руб.

Honda VT750 Shadow 750 1997-2009

- цена: + 0 руб.

Honda VT1100 Shadow 1100 1997-2007 гг.

Honda VTX1300R / S / C / T 2003-2009

Honda VT1300 SABRE, STATELINE, ЯРОСТЬ 2010-2016

Honda ST1300 / A / P / PA 2003-2014

Honda GL1500C VALKYRIE (не GOLDWING) 1997-2003

Honda CB600F Хорнет 600 1998-2010

Honda CB750 Nighthawk 1991-2003 гг.

Honda CB750 семь пятьдесят 1992-2003

Honda CB900 CB900F Хорнет 900 CB919 2002-2007

Для Honda CBF500 2004-2007

Honda CBF600 2004-2009

Honda CBF1000 2006-2009

Honda CBR650F ABS 2014-2016

Honda CRF250L 2013-2015

Honda CRF250X 2013-2014

Honda CTX700N 2014-2015

Honda CTX700T 2014-2015

Honda VFR750F перехватчик 1990-1997

Honda VFR800 перехватчик 1998-2009

(Перед заказом убедитесь, что эта деталь подходит для вашего мотоцикла)

  • Установка : Honda 35850-KCN-000
  • Fitment17 : Honda ST1300 / A / P / PA 2003-2014
  • Fitment9 : Honda NT700V / VA 2010-2011
  • 90 116 Honda Fitment 600 : / 599 2004-2006
  • Диаметр продукта : 0 см
  • Fitment12 : Honda VT125 Shadow 1999-2006
  • Спецификация : 12V
  • Ширина продукта : 0 см
  • Подтверждение внешнего тестирования: CCC
  • Название модели : SRS-020
  • Fitment15 : Honda VTX1300R / S / C / T 2003-2009
  • Fitment2 : Honda 35850-K28-911
  • Аксессуары для мотоциклов : Реле стартера
  • Fitment6 : Honda CBR500R / RA 2013-2016
  • Fitment16 : Honda VT1300 SABER, STATELINE, FURY 2010-2016
  • Fitment10 : Honda RVF750 RFV RC45 1994-1995
  • Fitment4 : Honda 35850-MT4-000
  • Вес продукта : 0.14 кг.
  • Honda- Fitment 35115 Fitment 000
  • Fitment8 : Honda CBR650F 2014-2016
  • Высота продукта : 0 см
  • Аксессуары для мотоциклов 1 : Зажигание Реле запуска переключателя
  • Fitment13 : Honda VT7116 Fitment 750 1997 : Honda CB600F / 599 2004-2006
  • Тип материала : пластик и металл
  • Fitment20 : Honda CBR650F 2014-2016
  • 90 115 Fitment1 : Honda 35850-KCN-003
  • 90250116 Honda VTR115 Fitment11 MC33 1997-2009
  • Fitment5 : Honda 35850-MT4-003

.Схема блока предохранителей

RG 2001-2004 (Chrysler Voyager, Town & Country, Dodge Caravan) - Запчасти из галки США. Fenix ​​

6

9001 6 000416 топливный насос 000 17000 000 : Подогреватель топлива grand hatch
НОМЕР АМПЕРАТУРА НАЗНАЧЕНИЕ
1 20A Передние противотуманные фары
Правый габаритный свет, привод лампы
4 30A Стеклоочистители передние
5 20A Прикуриватель передний 6A
гнездо для прикуривателя или напольное 20A Звуковой сигнал
9 40A Стартер, ABS
10 9004 передний 20A Задний дворник
12 25A Задний вентилятор
13 40A Заднее стекло с обогревом
14 15A BCM, легкосплавный левый правый свет, приборная панель Infinity, свет приборной панели 9000
15 20A Трансмиссия АКПП: TCU, электромагнитные клапаны
15 20A Механическая коробка передач, дизель: Webasto, начальный насос
25A , зажигание, форсунки , лямбда-форсунки
16 25A Дизель: ЭБУ, вентилятор радиатора, свечи накаливания, генератор, электромагнитный клапан насоса, CPS
17 20A Бензин
18 15A сцепление o кондиционер, электрические зеркала заднего вида
19 40A Внутренний компьютер BCM
20 40A Внутренний компьютер BCM
21 25A 40000 ABS Сиденья с электроприводом
23 10A Замок зажигания, стартер
24 20A Часы, индикаторы BCM
26 20 выключатель света вентилятор
28 40A Электрические стеклоподъемники
30 40A Шайбы фар
32 33 150004 33 15000 е лобовое и заднее
.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf