logo1

logoT

 

Разрешено ли пешеходам пересекать проезжую часть в зоне видимости светофора


ПДД РФ, 4. Обязанности пешеходов \ КонсультантПлюс

ПДД РФ, 4. Обязанности пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.11.2018 N 1414)

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 24.11.2018 N 1414)

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с включенными фонарями: спереди - белого цвета, сзади - красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии - транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197, от 02.04.2015 N 315)

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии - на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 - 4.7 Правил.

ПДД РФ 2022 - 4. Обязанности пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии – транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии – на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4—4.7 Правил.

Тесты по ПДД для школьников среднего звена

Знания школьников среднего звена отличаются более глубокими познаниями и осмыслением вопроса по данной теме. Дети уже могут запоминать и различать разные виды дорожных знаков, умеют правильно реагировать на неординарные ситуации на проезжей части и прочее. Поэтому и тесты для оценки их подготовленности по правилам дорожного движения. Ниже приведем ряд тестов, позволяющих педагогам составить различные вариации учебных карточек по ПДД для школьников среднего звена. Вариант 1 Вопрос 1. На картинке изображена некоторая ситуация. Как поступить пешеходу? Варианты ответов: А) уступить место автотранспортному средству Б) перейти дорогу перед автомобилем В) автомобилист обязан пропустить пешехода. Вопрос 2. На картинке изображена некоторая ситуация. Как пешеходам следует переходить проезжую часть? Варианты ответов: А) в любом месте, еде есть пешеходный переход Б) перед и за регулировщиком В) переходить проезжую часть запрещено Вопрос 3. На картинке изображена некоторая ситуация. С какой стороны от регулировшика можно переходить проезжую часть? Варианты ответов: А) переходить дорогу запрещено Б) перед и за регулировщиком В) в любом месте по «зебре» Вопрос 4. На картинке изображена некоторая ситуация. Когда можно переходить дорогу без помощи подземного перехода? Варианты ответов: А) если нет движущегося автотранспорта Б) если пешеходы очень торопятся В) только по подземному переходу и никак иначе Г) по своему усмотрению Вопрос 5. В каком месте следует ожидать общественный транспорт? Варианты ответов: А) на обочине дороги Б) на остановке, при необходимости можно выходить на проезжую часть, чтобы посмотреть, не приближается ли транспорт В) на остановке, выходить на проезжую часть нельзя Г) в любом удобном для пешехода месте Вопрос 6. Разрешено ли пешеходам пересекать проезжую часть в зоне видимости светофора? Варианты ответов: А) да Б) нет В) только если нет движущегося автотранспорта Вопрос 7. Как правильно обходить трамвай? Варианты ответов: А) только сзади Б) только спереди В) без разницы, оба ответы верны Вопрос 8. На картинке изображен дорожный знак. Что он означает? Варианты ответов: А) движение пешеходов запрещено Б) движение пешеходов разрешено В) пешеходный переход Вопрос 9. Если отсутствует пешеходный переход, в каком месте пешеходы могут пересекать проезжую часть? Варианты ответов: А) в участках проезжей части, где мало автомобилей, под прямым углом к бордюру Б) на перекрестках В) без разницы, оба ответы верны Вопрос 10. На картинке изображена ситуация. В каком участке проезжей части пешеходам разрешается переходить дорогу? Варианты ответов: А) 1 Б) 2 В) 3 Г) 4 Д) 5 Вариант 2 Вопрос 1. Как правильно перейти проезжую часть, если поблизости отсутствует пешеходный переход? Варианты ответов: А) идти вдоль обочины до ближайшего светофора Б) оценить ситуацию и при отсутствии движущегося автотранспорта перейти дорогу В) посмотреть налево, пропустить движущийся автотранспорт, дойти до середины проезжей части, посмотреть направо, пропустить движущийся автотранспорт, продолжить движение. Г) только если на проезжей части отсутствует автотранспорт Вопрос 2. Как правильно обходить троллейбус? Варианты ответов: А) только сзади Б) только спереди В) без разницы, оба ответы верны Вопрос 3. На картинке изображена ситуация. Какой дорожный знак следует разместить в этом случае? Варианты ответов: А) 1 Б) 2 В) 3 Вопрос 4. Сколько человек одновременно может ехать на велосипеде? Варианты ответов: А) один Б) два В) три Г) сколько поместится Д) один или два при наличии велокресла Вопрос 5. Как правильно обходить трамвай? Варианты ответов: А) только сзади Б) только спереди В) без разницы, оба ответы верны Вопрос 6. На картинке изображен дорожный знак. Что он означает? Варианты ответов: А) движение запрещено Б) осторожно, идет стройка В) въезд запрещен для автотранспортных средств, для пешеходов движение разрешено Вопрос 7. Какой из дорожных знаков означает «пешеходную дорожку? Варианты ответов: А) 1 Б) 2 В) 3 Г) 4 Вопрос 8. Какой из дорожных знаков означает «пешеходный переход»? Варианты ответов: А) 1 Б) 2 В) 3 Г) 4 Вопрос 9. На картинке изображен дорожный знак. Что он означает? Варианты ответов: А) пешеходный переход Б) движение пешеходов запрещено В) переходная дорожка Вопрос 10. На картинке изображена ситуация. Какой дорожный знак следует разместить в этом случае? Варианты ответов: А) 1 Б) 2 В) 3 Г) 4 В

Лайков пока нет)

17.10.2018 1723

ПДД для юных - Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга

Где и как перейти проезжую часть дороги? Какой сигнал светофора разрешает движение?
Казалось бы все давно понятно.  Но в этих, на первый взгляд, простых вопросах есть свои нюансы. Особенно если мы хотим поведать о Правилах дорожного движения детям разных возрастных групп. Поэтому перед беседой с юным пешеходом мы сами должны разобраться: как рассказать про дорогу, пешеходный переход, сигналы светофора и, собственно, что рассказать.

Если мы говорим с дошкольником или учеником начальной школы. Вариант один – переходим дорогу только «по зебре», только по пешеходному переходу.  Нам необходимо показать ребенку, что для перехода через проезжую часть организованы специально предназначенные  места – пешеходные переходы (подземные, надземные, наземные). Эти переходы выделены знаками «Пешеходный переход». Важно помнить и про понятие ЗОНА ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА – расстояние между знаками (ширина разметки).
Пример (зона пешеходного перехода): мы видим пешеходный переход: знаки (5.19.1 и 5.19.2.), разметку (1.14.1 и 1.14.2). Но решаем перейти дорогу метрах в 5-10 рядом. Вроде, ничего страшного. Но нет – это ошибка. И ошибка серьезная. Во-первых, в таком случае мы переходим вне зоны пешеходного перехода (что является нарушением ПДД РФ). А самое главное, может случиться так, что именно этих 5-10 метров и не хватит водителю, чтобы успеть среагировать и остановиться (заметив пешеходов, внезапно решивших поскорее пересечь дорогу).
Чтобы ребенок в будущем смог ориентироваться где, и как можно пересечь проезжую часть, для начала он должен усвоить, что для перехода нужно найти ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД.
Ученики средней школы узнают, что можно пересекать проезжую часть «на перекрестках по линии тротуаров» и «При отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны» (см. пп. 4.3. ПДД РФ).
Но взрослый должен объяснить, а ребенок, ученик должен постараться понять, что переход вне пешеходного перехода должен быть максимально безопасен!

Необходимо, чтобы дорога полностью просматривалась в обе стороны и мы были уверены – приближающегося транспорта нет. На такой дороге не должно быть ни ограждений, ни разделительной полосы. Если мы видим, что вдоль проезжей части стоит ограждение – значит эта дорога опасна. Водители автомобилей не ожидают, на таких участках, появления пешеходов, и, конечно же, они не смогут резко остановить свои транспортные средства.
Почему мы переходим через проезжую часть под прямым углом? Во-первых, если пешеход идет «наискосок», он в определенный момент поворачивается спиной к автомобилям и уже не может контролировать началось ли движение транспорта или нет. Во-вторых, длина пути через проезжую часть увеличивается. А всем хорошо известно, что мы не должны задерживаться на дороге (это опасно).
Самое главное - при переходе по пешеходному переходу или «вне зоны» (в местах, где это делать разрешено) ребята должны быть уверены в том, что нет приближающегося транспорта, либо, что водители его пропускают. Причем водители транспорта во всех рядах, полосах  движения. Ведь, часто пешеходы попадают в «дорожную ловушку», когда «пропускающий» автомобиль  скрывает за собой автомобиль, который продолжает движения. Для предупреждения подобных ситуаций мы должны очень внимательно посмотреть и на следующую полосу движения – точно ли там нет приближающегося транспортного средства.
Все эти особенности перехода дороги «вне зоны пешеходного перехода» можно донести до ребят постарше. Но маленькие пешеходы, в виду своего юного возраста, детской беспечности, могут понять такое «разрешение» не совсем правильно. «Так удобнее и быстрее – где хочу, там и перехожу». А про то, что нужно следить за транспортом, что опасно не глядя шагать на проезжую часть, выходя из-за припаркованных автомобилей, что дорога может быть с двусторонним движением – дети часто забывают. Поэтому – малышей знакомим сначала с пешеходным переходом. И уже позже, когда юный участник дорожного движения подрастет, можно пополнять его знания о том, где же еще, в каких случаях пешеход может переходить через  проезжую часть и как правильно (а главное – безопасно) это делать.

В вопросе о сигналах светофора также все знания должны приходить постепенно. Дошкольнику, чтобы не запутать его, наверно, не обязательно рассказывать про все значения работы светофора. Например, режим «мигающий желтый», когда перекресток становится (при наличии светофора) нерегулируемым. Ведь при пересечении такого перекрестка он идет или едет с родителями.
Самым первым шагом является всеми известное: «Красный - стой, желтый - жди, а зеленый свет - иди». Но обязательно нужно помнить, что даже при включении зеленого сигнала светофора мы не начинаем сразу пересекать дорогу (как делают это многие взрослые!) Находясь на тротуаре, мы смотрим и проверяем, что все автомобили нас пропускают! Только после этого «путь открыт». Важно подчеркнуть юному пешеходу, что и красный, и желтый сигналы – запрещающие.
Ребятам постарше уже можно рассказать более подробно про сигналы светофора (п.6 ПДД РФ Сигналы светофора и регулировщика, пп. 6.2.) О том, что зеленый мигающий разрешает движение, но только если вы уже идете по переходу. Начинать же движение на мигающий зеленый нельзя, так как он говорит о предстоящей смене сигнала на запрещающий (желтый, а затем и красный).
Мигающий желтый, как уже говорилось, разрешает движение (если он работает в данном режиме длительное время) и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода. В таком случае люди пересекают проезжую часть по всем правилам перехода нерегулируемого пешеходного перехода (см. пп. 4.5., 4.6. ПДД РФ). Просто желтый сигнал светофора (в обычном режиме: красный – желтый – зеленый) – также запрещает движение, информирует о смене сигналов. Если пешеходам «горел» красный, а затем «загорелся» желтый опасно торопиться и начинать движение, поскольку согласно п.п. 6.13., 6.14. ПДД РФ «Водителям, которые при включении желтого сигнала…не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению…разрешается дальнейшее движение».

Игры о правилах дорожного движения, викторины, конкурсы рисунков, «пятиминутки безопасности» в садах и школах – все эти мероприятия направлены на ознакомление ребят с «дорожной азбукой» и снижение детского дорожно-транспортного травматизма. Но все теоретические знания нужно закреплять на практике. И на этом важном этапе центральным моментом является именно пример поведения на дорогах нас самих – взрослых участников дорожного движения, родителей.

Пусть соблюдение Правил дорожного движения станет для вас и ваших детей доброй привычкой!

 

Осторожно перекресток!

Осторожно перекресток!

Место пересечения улиц и дорог называется перекрестком.

Это самое опасное место. Наибольшее число дорожно-транспортных происшествий – столкновений, наездов, несчастных случаев – происходит именно здесь. И это легко объяснимо: именно здесь пересекаются пути пешеходов и автомашин. Со всех сторон движутся потоки автомобилей, идут трамваи, троллейбусы подъезжают мотоциклисты и велосипедисты, подходят пешеходы.

Согласно Правилам «Перекресток» - место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Чтобы не было несчастных случаев, а пешеходы и водители могли без задержки двигаться дальше, установлен строгий порядок. Он определяет очередь движения транспорта и пешеходов.

Пешеходы пересекают проезжую часть дороги по подземным, надземным, либо по наземным пешеходным переходам.

Подземные и надземные пешеходные переход наиболее безопасны для пешеходов. Эти переходы обозначаются специальным знаком – синим квадратом, внутри которого нарисован белый силуэт человека, идущего по ступенькам лестницы (вверх-вниз). Надземный пешеходный переход  обозначен на дороге разметкой типа «зебра» и специальным знаком «Пешеходный переход».

Если в зоне видимости нет пешеходного перехода, то проезжую часть  пересекают на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При переходе дороги на перекрестке обязательно посмотри не только влево, вправо, но и обязательно вперед и назад, так как автомобиль может выехать из-за поворота.

Чтобы определить направление движения транспорта на перекрестке, посмотри на указатели поворота. С какой стороны горит указатель поворота, в том направлении и будет двигаться автомобиль. Если указатели поворота не включены, значит транспортное средство собирается двигаться в прямом направлении. 

 

Правила пересечения проезжей части дороги.

Где пешеходы должны пересекать проезжую часть

I. По пешеходным переходам;
II. При отсутствии поблизости пешеходного перехода – на перекрестках по линии тротуаров и обочин;
III. При отсутствии в зоне видимости пешеходного перехода и перекрестка – на участках без разделительной полосы и ограждений, там, где она хорошо просматривается в обе стороны, под прямым углом к краю проезжей части.

I. Пересечение проезжей части дороги по регулируемому пешеходному переходу может быть очень опасно, если не соблюдать определенных правил.

1. Переходить дорогу на регулируемом пешеходном переходе следует только на зеленый сигнал светофора. Красный и желтый сигналы запрещают движение.

2. Когда загорелся разрешающий сигнал светофора, прежде чем выйти на проезжую часть дороги необходимо остановиться и посмотреть, все ли автомобили остановились и пропускают пешеходов и только затем начинать переходить проезжую часть дороги.

3. Пешеход не успевший закончить переход проезжей части по регулируемому пешеходному переходу должен закончить переход и освободить проезжую часть. Водителям запрещено начинать движение пока пешеходы не закончат переход. Но чтобы не попасть в такую ситуацию, надо перед началом перехода дороги убедиться, что успеете перейти до включения запрещающего сигнала светофора.

При переходе дороги на нерегулируемом пешеходном переходе необходимо:

1. Остановиться на краю тротуара (не наступая на бордюр). Остановка нужна, чтобы осмотреть проезжую часть и убедиться в отсутствии приближающегося транспорта.

2. Посмотреть сначала налево, затем направо. Если пешеходный переход находится на перекрестке, следует также посмотреть вперед и обернуться назад, то есть посмотреть во все стороны, откуда может появиться транспорт. Убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств во всех направлениях, пешеход может начинать переход дороги.

3. При переходе проезжей части пешеход должен быть внимательным и следить за движением транспортных средств. Дойдя до середины проезжей части необходимо посмотреть направо и убедиться, что успеваете до приближения автомобилей пересечь оставшуюся часть дороги.

4. Пешеход не успевший закончить переход проезжей части должен остановиться на линии разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Остановка пешехода на середине проезжей части очень опасна и может быть только вынужденной. Чтобы не попадать в такую ситуацию пешеход должен начинать переход проезжей части тогда, когда транспортные средства находятся на расстоянии, позволяющем пересечь шагом проезжую часть от начала до конца.

5. Остановившись на середине проезжей части (разделительной линии) пешеход должен быть очень осторожным. Стоять необходимо строго на середине, нельзя метаться. Один шаг вперед или назад может стоить жизни.

6. Пропустив транспорт, следующий справа необходимо закончить переход проезжей части дороги.

II. Ели поблизости нет пешеходного перехода, пешеход имеет право пересечь проезжую часть на перекрестке по линии тротуаров или обочин.

Правила перехода дороги на перекрестках (при отсутствии светофоров и пешеходных переходов) такие же, как и при переходе дороги на нерегулируемом пешеходном переходе. Однако на перекрестке опасность может возникнуть со всех сторон. Поэтому, прежде чем ступить на проезжую часть дороги, необходимо посмотреть налево, направо, а также назад и вперед. Запрещается двигаться по диагонали перекрестка.

III. Переход дороги при отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка является самым опасным и сложным случаем пересечения проезжей части.  

Здесь необходимо соблюдение некоторых условий:

  • дорога должна быть без разделительной полосы и ограждений;
  • дорога должна хорошо просматриваться с обеих сторон;
  • переходить проезжую часть следует под прямым углом к краю проезжей части.

Если в зоне видимости отсутствует пешеходный переход или перекресток, однако на проезжей части присутствует разделительная полоса (как правило, на дорогах с интенсивным движением) или ограждения (как пешеходные, так и дорожные), переходить дорогу нельзя.

Вторым условием для перехода дороги в данном случае является наличие хорошей зоны видимости. Не следует пересекать дорогу в местах ее изгиба, крутого поворота, подъема, спуска, которые ухудшают обзор. Также не следует выходить на проезжую часть из-за стоящих на обочине транспортных средств, из-за деревьев, кустарника, каких-либо строений и т.д. Все это ограничивает обзор.

Переходить дорогу надо только под прямым углом к краю проезжей части. Если идти не по прямой, а наискосок, то путь получится длиннее и придется дольше находиться на проезжей части. Это опасно. К тому же, переходя дорогу наискосок, у пешехода ограничен обзор проезжей части. Он может не увидеть транспортные средства, следующие со стороны спины.

Независимо от того, какую дорогу переходит пешеход необходимо соблюдать следующие правила.

1. Пересекать проезжую часть следует только шагом. Ни в коем случае нельзя перебегать проезжую часть. На бегу, внимание человека рассеяно, он смотрит только вперед, поэтому можно не заметить приближающийся транспорт.

2. Нельзя переходить дорогу наискосок, так как в этом случае путь пешехода становиться длиннее, пешеход больше времени находиться на проезжей части, кроме того, пешеход поворачивается спиной к транспортным средствам и не видит их.

3. Маленьких детей взрослые должны крепко держать за руку. Потому, что они не умеют ориентироваться на дороге и в любой ситуации могут вырваться и побежать. Нельзя переходить дорогу, перевозя ребенка в санках, на шее у взрослого человека.

4. Если ребенок при переходе дороги уронил какую-нибудь вещь, поднимать ее не следует, так как, наклонившись за вещью можно отвлечься и не заметить приближающийся транспорт. Поэтому надо закончить переход проезжей части и попросить взрослого пешехода помочь достать эту вещь.

5. Опасно переходить дорогу с припаркованным рядом транспортом, рядом с деревьями, кустарником, большим сугробом снега и т.д. расположенным у проезжей части дороги. Все это мешает пешеходу вовремя увидеть приближающийся транспорт, который представляет реальную опасность.

6. При переходе дороги опасность представляют приближающиеся крупногабаритные транспортные средства (автобусы, грузовики), которые могут скрывать за собой другие автомобили, совершающие обгон.   

виды, действие, штрафы :: Autonews

Знак 5.19.1 «Пешеходный переход» обозначает места, предназначенные для безопасного перехода пешеходов через дорогу. Табличка, относящаяся к категории особых предписаний, информирует водителя о том, что на проезжей части могут появиться люди, которым необходимо уступить дорогу. Для этого автомобилист должен сбавить скорость, а то и вовсе остановиться.

Кроме того, в зоне действия таких знаков не допускается стоянка автомобилей, а также запрещен целый ряд маневров. Невыполнение требований знака чревато серьезными штрафами, а также может привести к серьезным последствиям.

Внешний вид знака «Пешеходный переход»

Дорожный знак «Пешеходный переход» относится к категории знаков особых предписаний, которые вводят или отменяют особые режимы движения. Он представляет собой синий квадрат с белым треугольником, в котором схематично нарисован человек, переходящий дорогу по «зебре». Он адресован как водителям, так и пешеходам.

При этом существует два основных варианта: на знаке под обозначением 5.19.1 изображение пешехода повернуто в левую сторону, а на знаке 5.19.2 — в правую. Первый устанавливают на правой стороне от дороги на ближней границе перехода, а второй — слева от дороги на дальней границе «зебры». У этих знаков также может быть желтая флуоресцентная окантовка, улучшающая видимость таблички в темное время суток. Как правило, их устанавливают поблизости образовательных и медицинских учреждений, а также в местах с искусственными неровностями на дороге — так называемыми «лежачими полицейскими».

Типы знаков на пешеходных переходах

Пешеходные переходы делятся на три основные категории, в зависимости от которых применяются знаки разного типа. Так, таблички «5.19.1» и «5.19.2» устанавливают на наземных переходах, которые, в свою очередь, могут быть регулируемыми или нет. В первом случае движение людей и транспорта разделено временными интервалами — в соответствии с сигналами светофора. Во втором случае пешеходы имеют абсолютное преимущество перед всеми автомобилями на дороге.

Плюс ко всему в ПДД предусмотрен знак 1.22 с изображением пешехода в красном треугольнике. Он предупреждает автомобилиста о подъезде к регулируемому или нерегулируемому пешеходному переходу, информируя водителя о необходимости быть готовым сбросить скорость или остановиться.

Фото: Юлия Мальцева / Фотобанк Лори

Ко второй категории относятся подземные пешеходные переходы, обозначаемые информационным знаком «6.6 с белым человеком на синем фоне, спускающимся по лестнице. Его устанавливают рядом с тоннелем, предназначенным для перехода людей с одной стороны дороги на противоположную. Нередко он бывает объединен с входом в метро. Кроме того, есть знак «6.7» с изображением человека, поднимающегося по лестнице. Он обозначает надземный переход — конструкцию для пешеходов, которую, как правило, устанавливают над скоростными автомагистралями.

Наконец, существует знак 3.10 «Движение пешеходов запрещено», где на белом фоне изображен перечеркнутый красной линией человек. Его устанавливают на местах дорог, где движение людей недопустимо по тем или иным соображениям безопасности.

Зона действия

Зону действия знака пешеходный переход определяет разметка, по которой люди и должны пересекать проезжую часть. В противном случае, согласно правилам, водитель не обязан пропускать пешехода вне «зебры» — это не будет считаться нарушением ПДД. Если разметки нет или ее не видно, например, из-за выпавшего снега, то ориентироваться нужно по расстоянию между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

На регулируемом переходе пешеходу необходимо следовать лишь на разрешающий сигнал светофора. Людям на велосипедах, электросамокатах и прочем подобном транспорте необходимо спешиться и идти по «зебре», везя свой аппарат рядом.

3. Обязанности пешеходов :: Раздел 3 ПДД РК :: ЗА РУЛЬ.kz

1. Пешеходы двигаются по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам, а также в соответствии с требованиями пунктов 1 и 4 раздела 17 Правил.

Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, двигаются по краю проезжей части дороги (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части дороги), если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы двигаются по велосипедной дорожке или идут в один ряд по краю проезжей части дороги (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части дороги).

Вне населенных пунктов при движении по проезжей части дороги пешеходы идут навстречу движению транспортных средств.

Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед по краю проезжей части дороги, следуют по правой стороне дороги по ходу движения транспортных средств.

2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части дороги осуществляется по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны находятся сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и условиях недостаточной видимости — с включенными фонарями: спереди — белого цвета, сзади — красного.

3. Пешеходы пересекают проезжую часть дороги по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии в пределах видимости — на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается пересекать дорогу под прямым углом к краю проезжей части дороги там, где она хорошо просматривается в обе стороны. Не допускается пересекать проезжую часть дороги вне пешеходного перехода при наличии разделительной полосы в населенном пункте, а также в местах, где установлены пешеходные или дорожные ограждения.

4. В местах, где движение регулируется, пешеходы руководствуются сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при их отсутствии — транспортного светофора.

5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы выходят на проезжую часть дороги после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части дороги вне пешеходного перехода пешеходы не создают помех для движения транспортных средств и не выходят из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Примечание. Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 4 раздела 13 Правил.

6. Выйдя на проезжую часть дороги, пешеходы не задерживаются и не останавливаются, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, останавливаются на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигналов светофора (регулировщика).

7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы не переходят проезжую часть дороги, а находящиеся на ней уступают дорогу этим транспортным средствам и освобождают проезжую часть дороги.

8. Ожидание маршрутного транспортного средства и такси осуществляется на приподнятых по отношению к проезжей части дороги посадочных площадках, а при их отсутствии — на тротуаре или обочине. На остановочных пунктах, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, допускается выходить на проезжую часть дороги для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки пешеходы не задерживаясь освобождают проезжую часть дороги.

При движении через проезжую часть дороги к остановочному пункту или от него пешеходы руководствуются требованиями пунктов 4-7 настоящего раздела.

Основные правила и нормы движения пешеходов на дороге

В чем проблема?

На мой взгляд, в основном в знании закона, точнее в обязательности знать закон. Мы убеждены, что правила дорожного движения распространяются только на водителей транспортных средств, а пешеходы не являются участниками дорожного движения. К сожалению, он есть, поэтому на нем лежит ответственность.

Элементарные правила

Правда в том, что очень редко случаются наезды на пешехода без его "вклада" в происшествие.Если водитель транспортного средства не пьян, не заснул или мчится на большой скорости, пешеходы вообще не должны быть сбиты. При одном условии: если он знает свое место на дороге.

Знак, запрещающий движение пешеходов по дороге. Мало кто знает о том, что пешеходы, как правило, не имеют права передвигаться по дороге

(фото: Марцин Лободзинский)

В правилах четко указано, что дорога не предназначена для пешеходов.Также говорят об осторожности перед выездом на дорогу, даже на переходе. Стоит понимать, что «зебра» на дороге и зеленый свет не означают, что все машины обязательно остановятся.

Не нужно большого опыта, чтобы понять, что большинство пешеходов не знают ст. 11 сек. 1 ПДД:

Пешеход обязан пользоваться тротуаром или пешеходной дорогой, а при отсутствии таковой - с обочины. При отсутствии обочины или временной невозможности ее использования пешеход может пользоваться дорогой при условии, что он займет место как можно ближе к ее краю и уступит дорогу встречному транспортному средству.

Вышеупомянутое постановление разъясняет, что дорога не является местом для пешеходов. Можно использовать его только в крайнем случае, когда нет обочины, по которой можно было бы проехать, и он все равно должен съехать с дороги при приближении автомобиля.

Также стоит отметить, что может использовать дорогу для велосипедов , если нет другого решения, но она уступает место велосипедам. Таким образом, законодатель дает понять, что дорога является последним местом движения пешеходов по дороге.

На польских дорогах видно, что многие люди тоже не знают рта. 2: «пешеход, идущий по обочине или дороге, обязан двигаться по левой стороне дороги». Почему левый? Поскольку у нас правостороннее движение, пешеходы лучше видят встречный транспорт.

Единственное место, где пешеходы могут свободно использовать всю ширину дороги, находится в жилом районе. Только в этой области ситуация полностью меняется – у пешеходов есть все привилегии, а у транспортных средств нет.

Переход через дорогу

Знание правил перехода через дорогу в польском обществе также невелико. Вот основное положение (статья 13 (1)), которое может вас удивить:

Пешеход, переходящий дорогу или тропу, обязан проявлять предельную осторожность (...) и пользоваться пешеходным переходом. Пешеход на этом переходе имеет преимущество перед транспортным средством.

Обратите внимание, что законодатель использовал следующую последовательность: крайняя осторожность, пешеходный переход, приоритетный переход.Между тем наблюдения за поведением пешеходов показывают, что это положение понимается в следующем порядке: пешеходный переход, приоритет, осторожность.

Светофоры облегчают переход дороги, но зеленый цвет не дает права на легкомыслие. Красный, с другой стороны, категорически запрещает проход. В некоторых странах пешеходов учат, что цвет — это всего лишь ориентир, и вы также можете переключиться на красный, но вы можете попасть под машину

и на зеленый.

(фото.Марцин Лободзинский)

Есть ли здесь запись о том, что после включения зеленого сигнала светофора на переходе пешеход не должен обращать внимание на встречный транспорт? Есть ли упоминание о приоритете над переходом? Во всем дорожном кодексе таких нет.

Однако существуют ситуации, позволяющие пешеходам переходить дорогу в иных местах, чем переход (статья 13 (2) и (3)):

переход превышает 100 м.Однако, если перекресток расположен менее чем в 100 м от обозначенного перехода, переход разрешен и на этом перекрестке.

3. Переход дороги через пешеходный переход, указанный в ст. 2, допускается только при условии, что это не создает угрозы безопасности движения и не препятствует движению транспортных средств. Пешеход обязан уступить дорогу транспортным средствам и к противоположному краю дороги перейти по кратчайшей дороге, перпендикулярной оси дороги.

Приведенные выше правила также четко подчеркивают, что пешеходы не имеют никаких привилегий на дороге . Положение в пункте 2 ниже, позволяя пешеходам переходить перекресток, если поблизости есть специально отведенное место. Однако даже в такой ситуации стоит помнить об обязательности использования переезда.

Пешеход может переходить дорогу в не предназначенном для этого месте, но только в определенных ситуациях

(фото.Марцин Лободзинский)

Здесь следует подчеркнуть, что вышеуказанных правил не применяется в случае дороги с двусторонним движением или дороги, по которой трамваи ходят по путям, отделенным от дороги. В таких ситуациях пешеходы могут использовать только обозначенные переходы.

Также помните, что если пешеходный переход обозначен на проезжей части с двусторонним движением, каждая проезжая часть рассматривается отдельно. Итак, пешеходных переходов два.

Статья 14 ПДД также разъясняет, что , что пешеходам нельзя делать .

Запрещается:
1. наступать на дорогу:
а) непосредственно перед движущимся транспортным средством, в том числе на пешеходном переходе,
б) со стороны транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего обзор дороги;

2. переход дороги в месте с ограниченной видимостью дороги;
3. замедление темпа или остановка без необходимости при переходе дороги или тропы;
4.бег через дорогу;
5. ходьба по дорожке;
6. выход на проезжую часть, когда дамбы или полудамбы заброшены или начали сходить;
7. переход дороги в месте, где дорогу для пешеходов или тротуар от дороги отделяет устройство безопасности или препятствие, независимо от того, на какой стороне дороги они расположены.

Пешеход и светоотражатели

Светоотражающие элементы обязательны для пешеходов, которые после наступления сумерек передвигаются по дороге вне населенных пунктов и не пользуются тротуаром или другим проходом, предназначенным для пешеходов.Конечно, их регламенты, а реальность показывает, что в окрестностях небольших городов многие пешеходы вообще не соблюдают его.

Штраф до 100 злотых за отсутствие отражателя является относительно небольшим штрафом. Тем более, что невидимый пешеход может стать причиной аварии, в которой ущерб понесет не только он.

Другое дело, что может сложиться впечатление, что кампании по поводу светоотражателей упускают одну важную деталь, которая упоминается в ст. 4a: они должны быть видны другим участникам дорожного движения.

Пешеход, идущий по дороге после наступления темноты вне населенных пунктов, обязан использовать светоотражающие элементы так, чтобы они были видны другим участникам дорожного движения, за исключением случаев, когда он движется по дороге, предназначенной только для пешеходов, или по тротуару.

Таким образом, прикалывание их к рюкзаку нарушает правило выше. Какой смысл носить светоотражатель сзади при движении по левой стороне дороги, чтобы автомобили, едущие сзади, теоретически не представляли угрозы для пешеходов?

Проблема в том, что законодатель не поясняет, какие светоотражающие элементы есть у , а правда в том, что их должно быть как минимум два - спереди и сзади.Транспортные средства, следующие за пешеходом, могут совершить обгон, и тогда обгоняющий может столкнуться с пешеходом.

Помните, что светоотражающий элемент более заметен в движении , поэтому хорошо носить его на руке или просто держать в руке. Другое дело, что белая одежда без бликов может быть более заметна водителю, чем черная с небольшим светоотражающим элементом.

Если вы часто ходите в темноте, лучше купить жилет .Конечно, также крайне важно соблюдать приведенные здесь положения. Они определенно важнее бликов.

Поэтому, на мой взгляд, при полном соблюдении ст. 11 ПДД означает, что необходимость использования отражателей является лишь дополнительным элементом в теме безопасности пешеходов в темное время суток.

Это потому, что он не находится на линии столкновения с транспортным средством, а если так, то он нарушает это правило. Я считаю, что акции со светоотражателями можно воспринимать так, как будто они спасают жизни пешеходов, а при этом ключевой вопрос, т.е. знание правил, отодвигается на второй план.Между тем все совсем наоборот.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Повышение безопасности пешеходов на переходах. Какие решения мы используем и когда?

В рамках недавно завершенного комплексного аудита мы проверили все 4093 неподписанных пешеходных перехода, которыми управляет ZDM в Варшаве. Каждую из них проверяли не менее двух аудиторов. На месте осмотрели зебру и ее ближайшее окружение, замерили уровень пешеходного и автомобильного трафика, подготовили фотодокументацию. Всего они контролировали целых 30 различных критериев, влияющих на уровень безопасности.В специальной форме они оценивали переходы по шестибалльной шкале (0-5). Отчет, подготовленный отдельно для каждой зебры, содержал рекомендации, что именно следует делать в том или ином месте. Это облегчает нам выбор способа повышения безопасности.

При принятии решения об изменениях к каждой локации нужно подходить индивидуально. Тем не менее, используемые меры можно сгруппировать в несколько наиболее часто используемых мер:

  • Строительство светофоров,
  • строительство пешеходного дома,
  • установка лежачих полицейских,
  • отметка перехода на уровень тротуара,
  • освещение прохода,
  • укорачивание перехода.

Конечно, есть больше возможностей повысить безопасность пешеходов на переходах. Это может быть создание разделительного острова, строительство кольцевой развязки, что для близлежащих зебр означает, например, оборудование для них нового убежища. Улучшить видимость на переходе можно, отодвинув от него парковку, установив столбы или озеленив. В некоторых случаях установка активного пешеходного перехода может улучшить ситуацию. На безопасность на переходах также влияют более крупные изменения в организации движения, например.разметка велосипедных дорожек, изменение разрешенной скорости на данном участке дороги или реорганизация парковки.

Как выбрать лучшее решение для данного местоположения?

Установка светофора – одно из самых эффективных решений. Пешеходы и водители имеют четкую информацию о том, когда идти и ехать, а когда остановиться. Для многих сигнализация даже считается основным и последним средством от угроз в данном месте.«Поднимите фонари!» — это стандартная крылатая фраза, которую мы слышим при обсуждении повышения безопасности. Однако это не всегда возможно, и часто другое решение даст лучший эффект, да еще и с меньшими затратами.

Чаще всего мы обеспечиваем сигнализацией переходы, которые проходят через улицы с двусторонним движением или расположены на оживленных, крупных перекрестках. В таких местах невозможно обеспечить безопасность каким-либо другим способом. Бывает, что мы устанавливаем сигнализацию и на дорогах с односторонним движением, но делаем это в особых случаях, например, на дорогах.когда такие зебры соседствуют с учебными заведениями. Например, пересечение ул. Кайки на пересечении улиц Одродзи и Алпейской, где в непосредственной близости расположены начальная школа и гимназия.

Однако это не панацея. Сигнализация вынуждает пешехода ждать зеленого сигнала светофора, тем самым затрудняя ему передвижение по городу. Он не остановит мчащуюся машину, водитель которой проигнорирует красный сигнал светофора. В последние годы примерно 1/3 аварий на пешеходных переходах в Варшаве приходится на светофоры.Не случайно сигнализация обычно является самым дорогим решением. Установка светофора на одном перекрестке, т. е. в самом простом варианте, стоит около 400 000 злотых. злотый. На пересечении улиц с двумя проезжими частями оснащение хотя бы пары переходов сигнализацией может обойтись в 1,5-2 млн злотых.

Так что если проблему можно решить по-другому и улучшить не один, а хотя бы несколько переходов за указанные деньги, то мы склоняемся к этому решению.Мы устанавливаем свет там, где это действительно необходимо, и, по мнению ревизоров, никакое другое решение не решит проблему. Эффективность всегда является ключевым моментом. Этот подход также вытекает непосредственно из положений о дорожной разметке.

Установка светофоров решает проблемы:

  1. Пересекайте широкие многополосные улицы на главных дорогах.
  2. Ходите в часто посещаемые места, особенно в школы.
  3. Проходы, где трудно или невозможно остановить движение.

Здание приюта для пешеходов – гораздо менее затратное решение. Но не менее эффективно. Остров убежища позволяет пешеходам дважды переходить улицу. Если улица загружена, пешеходам не нужно ждать, пока машины проедут с обеих сторон — они могут остановиться посередине, проехав одну полосу. Кроме того, водители в таком месте очень часто притормаживают, а геометрия убежища может дополнительно побудить вас убрать ногу с газа.Конструкция убежища связана с тем или иным прогибом гусеницы, что вынуждает к более спокойной и осторожной езде. Это решение мы используем чаще всего там, где улица однополосная, но загруженная. Убежища также создаются там, где ширина полос слишком велика и способствует быстрой езде.

Приют для пешеходов решает проблемы:

  1. Слишком длинные передачи.
  2. Крест на однополосных полосах с широкими полосами.
  3. Пересечение прямых участков дороги с превышением скорости.

Там, где основной проблемой вблизи перекрестка является постоянное превышение скорости водителями, обычно эффективны лежачих полицейских . На дорогах ЗДМ мы обычно устанавливаем островные (плитные пороги по всей ширине дороги можно использовать только на улицах, где автобусы не ходят, т.е. обычно дачного характера). Мы «вклеиваем» такие замедлители в асфальт, как правило, на улицах с односторонним движением (реже с двусторонним движением).Насколько это возможно, мы стараемся оградить их от возможности их уклонения.

Примерами являются улицы Рентгена, Дорожная и Радиова. Это одни из немногих «лежачих полицейских», на которые мы установили в прошлом году, чтобы исключить превышение скорости. Особенно важно было повысить безопасность пешеходов на этой первой улице – все шесть переходов облегчают доступ, в том числе, к Рядом обширный медицинский комплекс и жилые массивы.

Пороги на двухполосных дорогах позволяют косвенно сократить одно из самых опасных правонарушений в городе — обгон автомобиля, остановившегося для пропуска пешехода.

Лежачие полицейские решают проблемы:

  1. Пересечение прямых участков дороги с превышением скорости.
  2. Поперечные полосы, по которым курсируют автобусы.
  3. Обгоните второе транспортное средство.

Аналогичное с порогами решение - поднятие прохода до уровня тротуара. Они используются только на жилых дорогах.Именно поэтому мы берем зебры там, где маленькие улочки местного значения встречаются с дорогами более высокой категории. Благодаря этому решению водители тормозят не прямо перед перекрестком, а гораздо раньше. В результате риск наезда на пешехода падает практически до нуля. Скорость транспортных средств в таком месте ограничена до 30 км/ч. Приподнятый проход не всегда легко построить. Перед этим необходимо проанализировать дренаж участка перехода, чтобы его реконструкция не вызвала образования луж.

Приподнятые переходы решают проблемы:

  1. Пересекать местные и жилые дороги, где водители превышают скорость.
  2. Перекрёсток с большим пешеходным и небольшим автомобильным движением.
  3. Вспомогательные въезды небольших улиц на главную улицу.

Совсем другая ситуация в случае с прожекторами . Это решение можно использовать с любой зеброй, но естественно, что мы реализуем его в первую очередь в наименее освещенных местах.Обычно мы ставим дополнительные фонари для пешеходов на улицах, удаленных от центра города. Мы часто подсвечиваем переходы, где уже применили другой метод повышения безопасности, но делаем это для того, чтобы ее усилить. Это особенно важно осенью и зимой, когда дни самые короткие. Светильники, установленные на нижних опорах, направляют пучок света под прямым углом прямо на зебру, что делает проходящего через нее человека более заметным для приближающегося водителя после наступления темноты.

Освещение прохода решает проблему:

  1. Переход при плохой видимости в сумерках, ночью и на рассвете.

90 150

Последним из наиболее часто используемых методов является сокращение перехода . Многие зебры были созданы много лет назад, когда параметры дорог были совсем другими. В результате пешеходам приходится переходить очень широкую дорогу с пологими поворотами и полосами шире, чем на автомагистрали.Простое эмпирическое правило для повышения безопасности заключается в том, что пешеходы должны находиться на дороге как можно короче, а пешеходный переход должен быть как можно более узким. Сужением проезжей части или удалением одной из них на участке в несколько десятков метров перед и за переходом сокращается нахождение пешехода на дороге, затруднен или невозможен обгон перед переходом, а также предотвращается парковаться поблизости, ограничивая видимость. В результате пешеходам приходится пересекать только одну полосу, а новая организация движения позволяет и им, и водителям лучше оценивать дорожную ситуацию.

Самая короткая зебра важна для людей, которые передвигаются медленнее — пожилых людей, с детьми, раненых, с багажом, — которым требуется больше времени для ходьбы, чем для здоровых, молодых пешеходов.

Сокращение перехода решает проблемы:

  1. Слишком длинные передачи.
  2. Обгоните второе транспортное средство.
  3. Прогулка в условиях ограниченной видимости.
  4. Пересечение прямых участков дороги с превышением скорости.

***

Вышеприведенный каталог содержит решения, часто используемые совместно, а также в разных вариантах. Каждый из более чем 4000 пройти в Варшаве отличается. Даже две зебры, расположенные рядом, на одном участке дороги, могут кардинально отличаться с точки зрения безопасности, например, из-за окружения или припаркованного рядом. Аудит позволяет нам использовать комбинацию решений, которые принесут наилучший эффект в каждом конкретном случае.Только в 2020 году описанные выше изменения были введены на 100 пешеходных переходах, а освещено почти 400.

.

Всегда ли пешеход имеет приоритет? - Новости

Всегда ли пешеход имеет преимущество?

Дата публикации 24.04.2016 Приоритет пешеходный переход пешеходный переход не вызывает никаких сомнений. А как же пешеход, который приближается переход, стоит на острове или переходит дорогу на месте не допускается? Всегда ли нужно уходить в отставку в таких случаях приоритет для пешеходов?

Ходьба по отношению к автомобилю привилегированное, но не всегда везде.Он не может ступить на дорогу прямо перед всадником транспортного средства, в том числе на пешеходном переходе. Путешественники в одиночку часто рискуют своей жизнью, например, идя прямо под колеса автомобиля. Здесь часто существующие сомнения относительно движения пешеходов

Пешеход на переулках с островком


Ходьба стоящий на островке находится в зоне убежища, а не на ряд.Вам нужно спуститься во вторую часть прохода не идти прямо перед встречными пассажирами средство передвижения. Некоторые пешеходы считают, что они все время находятся на переходе и обеспечивать их приоритет силой. Некоторые, с другой стороны водители, заметив пешехода даже перед островком, яростно тормоза, чтобы дать ему приоритет водитель должен обращать особое внимание на поведение пешеходов в дорожном движении. Несомненно, что в случае столкновения с на машине пешеход всегда проиграет, даже если он имел на это право приоритет.

Рецепты движение не прекращает спор между пешеходами, и согласно ПДД пешеходы имеют приоритет перед автомобилем, только если он стоит на трапе пешеходов, т.е. когда они выходят на дорогу. Очень сильно поэтому необходимы здравый смысл, благоразумие и принцип ограниченное доверие к другим участникам дорожного движения.

Пешеход стоящий перед переходом - имеет ли он приоритет?

Пешеходы нельзя врываться в переход прямо перед встречным транспортом автомобиля, а культура вождения польских водителей обрекает людей на терпеливо ожидая более длинного разрыва в веревке всадника автомобили, чтобы можно было спокойно перейти на другую сторону дорога.

Ходьба на переправе - абсолютный приоритет, но не на острове. Пешеходы пешеходные переходы имеют приоритет момент, когда они находятся в пути. В тот момент, когда они въедут на остров, разделив переулки с противоположными направлениями трафик больше не имеет приоритета и находится в ситуации аналогичный тому, кто ждет, чтобы перейти дорогу впереди полосы.

Пешеходы вне пешеходного перехода

В когда рядом с перекрестком нет обозначенного перехода для пешеходов правила дорожного движения диктуют, что пешеход может перейти дорогу на перекрестке.В других случаях при попытке перейти дорогу в немаркированных местах пешеходы должны проявлять особую осторожность и уступать дорогу встречный транспорт Ситуация изменения, т. е. пешеходы имеют абсолютное преимущество на дороге отмечены знаками жилая зона.

Пешеход в районе проживания

В пешеходы могут использовать всю ширину в жилой зоне дороги и имеют преимущество перед транспортными средствами.Они даже могут пойти середина дороги. Допустимая скорость автомобиля или комплект транспортных средств составляет 20 км/ч Внимание! В жилом районе пешеходы могут ходить где угодно через дорогу и даже пройтись по ее центру. Поэтому нет есть пешеходные переходы. Однако, если он расположен в зоне (дорожники иногда отмечают переход, хотя он и неправильно), это может дать водителю неправильный сигнал о том, что он неправильный пешеход должен пройти по переулкам, а другого такого снаружи нет обязательство.

Нет только водители несут ответственность при пересечении «полос движения». В правилах четко указано, что пешеходы, переходящие дорогу следует проявлять крайнюю осторожность, а также использовать обозначенный пешеходный переход. Напоминаем, что категорически пешеходам запрещается выходить на дорогу прямо перед ней движущегося транспортного средства и из-за другого транспортного средства или ограничивающего препятствия видимость. Также запрещено замедлять шаг пешком, остановка без видимой причины при прохождении через дорогу, а также бег через дорогу.

Давайте помнить !

Начальный правило гласит, что пешеход, начавший с обозначенного перехода переход через дорогу имеет приоритет над участниками транспорт, движущийся по дороге, до тех пор, пока перекресток не направляется уполномоченным лицом или сигнализирует светящийся. Это означает, что вы не должны заставлять пешехода останавливаться. когда он уже включен, замедляя или ускоряя шаг ряд.Они также являются опасными и запрещенными маневрами. объезд транспортного средства, которое остановилось, чтобы уступить дорогу приоритет пешехода и прямой обгон впереди пешеходный переход.

Вот почему мы обращаемся к пешеходов с призывом соблюдать несколько основных правил:

  • мы переходим дорогу в местах, чтобы предназначен, а если таковые отсутствуют, особенно за пределами мы особенно осторожны с городом, и никогда мы выбегаем вдруг на дорогу,

  • стоит запастись элементами светоотражатели или фонарик, особенно после сумерек, когда видимость это хуже, а темные цвета одежды делают пешеходов заметными водителем только в последний момент.человек пешком оснащен светоотражающим элементом, чтобы водитель транспортного средства был виден с гораздо большего расстояния, что позволяет раньше реакции,

Пешеход обязан использовать пешеходную дорожку или другую дорогу для пешеходов (дорожки), а при отсутствии такой дороги - со стороны дороги:

  • пешеходы идут по обочина или дорога обязана идти по левой стороне дороги, в следуют друг за другом и обязательно уступают дорогу транспортным средствам приходящие с противоположного направления.

  • в случае закрытие тротуара для движения пешеходов должно следовать по дороге рядом с ним этого тротуара, если движение пешеходов не отклонилось от другого часть дороги,

  • пешеходы на всякий случай нет тротуара или обочины, они могут использовать велосипедную дорожку, но они обязаны уступать дорогу велосипедистам, (нет это касается людей с ограниченными возможностями)

  • пешеходная колонна может двигаться только по правой стороне дороги,

  • количество пешеходов люди, идущие по дороге в колонне рядом друг с другом, не могут превышать четыре, а в воинских колоннах - шесть,

  • пешеходные колонны до 10 лет они могут передвигаться только парами, а затем тротуар,

  • ходьба, при переходе дороги или колеи он обязан, Вы должны быть особенно осторожны,

  • вне проходов для пешеходов переход дороги разрешается только под при условии, что это не будет угрожать безопасности движения; пешеход обязан уступить дорогу транспортным средствам,

  • в области застроенных, на дорогах с двусторонним движением или на дорогах, вдоль которых трамваи ходят по отделенному от дороги пути, возможно пешеходы пользоваться только пешеходными переходами.

  • ребенок до 15 лет, подвижный после наступления темноты обязательно использовать дорогу за пределами населенного пункта светоотражающие элементы. Они должны располагаться таким образом видны другим участникам дорожного движения.

Не всегда адекватно освещен дороги, без мест, предназначенных для безопасного передвижения - особенно за пределами населенных пунктов и часто неуместны то, как сами пешеходы используют дорогу, делает ее много опасных событий с их участием-отчислениями.

Итак, обращаемся ко всем: участники дорожного движения: «Соблюдайте правила дорожного движения». Даже в населенных пунктах и ​​при свете фонарей человек двигаясь по дороге или даже проезжая через проезжая часть гораздо менее видна водителю, чем если бы она была имел блики. Очень часто пешеходы думают так же, как они видят, что машина едет со встречного направления, да водитель видит их. Ничто не могло быть более неправильным.Пешеход, который движется в малая видимость без бликов, правда это невидимо. Пешеход без бликов виден только с 20- 30 м, а если у пешехода есть светоотражающие элементы, то водитель его увидит это уже с более чем 150 метров.Вот почему это так важно для вашего собственного хорошо, все пешеходы - и дети, и взрослые наслаждаются с дороги в сумерках они были видны другим участникам светоотражающие элементы!

Правильно надетые отражатели должен быть заметен для встречного транспорта направления и размещаются в таком месте, чтобы они располагались в поле работа автомобильных фар.Обеспечение правильного видимость на дороге очень важна.

Злотовска полиция обращается ко всем участникам дорожного движения дорожному движению проявлять крайнюю осторожность и соблюдать применимым правилам, потому что, когда нам начинает не хватать воображение и здравый смысл приводят к неприятным часто трагические события.

.

Установим восемь новых светофоров - Главное управление национальных дорог и автомагистралей - Филиал Катовице

Установим восемь новых светофоров

04.04.2022

Сегодня мы подписали договор на строительство светофоров на пешеходных переходах naDK1 в Пясеке, Гочалковицах-Здруй, naDK52 в Козах и DK81 в Охабах и Харбутовицах. Это очередной этап повышения уровня безопасности на республиканских дорогах в провинции. Силезский. Мы дадим пешеходам возможность безопасно и комфортно переходить дорогу.

Объем работ

Инвестицию на сумму 3 409 560 злотых осуществляет Gramar из Люблинца. Новая сигнализация будет создана в течение четырех месяцев с момента подписания договора. Контракт в формуле «Проектно-строительный» предполагает разработку подрядчиком проектной документации (включая организацию целевого движения), выполнение строительно-монтажных работ по светофорам, переходному освещению и электроснабжению. При необходимости будут построены тротуары, ведущие к пешеходным переходам.

Здесь мы улучшим безопасность

Реализуем два возбужденных светофора с подсветкой переходной зоны и самого пешеходного перехода на ДК1. Первый по адресу Пясек , на пешеходном переходе в районе пересечения с ул. Podleśna, где мы также реконструируем подъездные пути к существующему пешеходному переходу. Второй в Гочалковице-Здруй , на пешеходном переходе в районе пересечения с ул. Ставова, куда мы также сделаем доступ для пешеходов как с ул.Ставова и Боровинова.

В Козач на ДК52 установят три предупредительных сигнала на пешеходных переходах, которые будут дополнительно освещены. Первый у пешеходного перехода в районе пересечения с ул. Южная, вторая на участке между пересечениями с ул. Тополова и Хмелева, третья в районе пересечения с ул. Подгурска.

Дальнейшие изменения будут внесены в DK81. В Очабы, на пешеходном переходе, расположенном в пределах пересечения с ул.Барановицка (в районе ресторана) и пешеходный доступ будут построены. Однако в районе ул. Wiklinowa (перед рестораном), в непосредственной близости от существующих автобусных остановок, будет модернизирована существующая предупредительная сигнализация на пешеходном переходе и отрегулирован доступ к переходу. В районе съезда с ДК81 (коннектор) на ул. Wiślańska в Harbutowice , на пешеходном переходе будет установлен предупредительный сигнал. Все эти переходы будут оснащены освещением, а также дополнительным освещением переходных зон на подъездных путях.

Цель

Строительство светофоров и предупредительных сигналов является еще одной мерой по повышению безопасности дорожного движения. Светофоры на пешеходных переходах и перекрестках, а также предупредительные сигналы позволят пешеходам безопасно и комфортно переходить дорогу. Благодаря внедрению специализированного уличного освещения мы увеличим видимость пешеходов в пешеходной зоне. Это также позволит водителям раньше реагировать на дорожную ситуацию. Строительство светофоров является эффективным и рациональным решением в области дорожного строительства, значительно повышающим уровень безопасности дорожного движения, особенно в группе незащищенных участников дорожного движения - пешеходов, наиболее подверженных тяжелым последствиям дорожно-транспортных происшествий.Реализация инвестиций будет способствовать повышению безопасности дорожного движения на существующих дорогах.

Программа безопасной дорожной инфраструктуры

Реализация этой и предстоящих инвестиций в повышение безопасности дорожного движения возможна благодаря правительственной программе «Безопасная дорожная инфраструктура». Основной целью Программы является повышение безопасности дорожного движения на национальных дорогах, находящихся в ведении GDDKiA. Конкретными задачами являются защита участников дорожного движения и обеспечение дорожной инфраструктуры, способствующее повышению безопасности дорожного движения за счет снижения количества аварий и их жертв.Реализация задач в рамках Программы позволит устранить реальные и потенциальные угрозы безопасности дорожного движения, а в комплексе с задачами, реализуемыми в рамках Национальной программы строительства дорог на 2014-2023 годы (ПБДК), в конечном итоге сократить количество опасных участков. . В программе указываются источники финансирования и конкретизируется материальный объем реализуемых задач. Он соответствует Стратегии ответственного развития, Стратегии устойчивого развития транспорта до 2030 года и дополняет мероприятия, реализуемые в рамках PBDK.

.90 000 Пешеходное движение 9 000 1

Пешеход — это лицо, находящееся на дороге вне транспортного средства. Это также тот, кто ездит на велосипеде, в детской коляске или в инвалидном кресле.
Кто-то, кто самостоятельно передвигается по тротуару в инвалидной коляске, на роликовых коньках, скейтбордах, самокатах, лыжах, коньках или санях, также классифицируется как пешеход - подобно ребенку до десяти лет, который ездит на велосипеде под присмотром взрослых, см. .

Частью дороги, предназначенной для пешеходного движения, является тротуар или пешеходная дорога С-16.
При отсутствии тротуара пешеход должен использовать обочину, а если нет ни тротуара, ни обочины, пешеход может идти по дороге при условии, что он находится как можно ближе к краю проезжей части и уступает дорогу приближающемуся транспортному средству.
Пешеходы, идущие по дороге, обязаны следовать друг за другом («гуся»), однако на дороге с небольшим движением и в условиях хорошей видимости два пешехода могут идти бок о бок .

ПОМНИТЕ : когда пешеход должен использовать обочину или дорогу, он обязан идти по левой стороне дороги.Если он передвигается по дороге после сумерек, вне населенных пунктов, он обязан использовать светоотражающие элементы - сколько бы ему ни было лет!

Если невозможно пройти по тротуару или обочине, пешеход может воспользоваться велосипедной дорожкой C-13. Затем пешеход должен уступить дорогу велосипедисту. Только инвалид имеет преимущество перед велосипедистами на веломаршруте!


Ребенок в возрасте до 7 лет может пользоваться дорогой только под наблюдением лица, достигшего возраста 10 лет и старше.Это положение не распространяется только на район проживания.

Жилая зона:

Пешеходы обязаны соблюдать особые правила дорожного движения в районах, известных как жилые зоны.
Эти зоны отмечены следующими символами: начало D-40 и конец D-41:

  • дети до 7 лет могут беспрепятственно передвигаться по дороге,
  • пешеходов используют дорогу по всей ее ширине (включая проезжую часть) и даже на проезжей части имеют преимущество перед встречным транспортом.


Знак С-16 "пешеходная дорога" означает дорогу или ее часть, предназначенную для пешеходов, которые обязаны ею пользоваться.
Знак C-16a «Конец пешеходной дорожки» обозначает конец пешеходной дороги.
Знак В-41 "движение пешеходов запрещено" означает отсутствие движения пешеходов на той стороне дороги, на которой установлен знак.

Световые сигналы для пешеходов, передаваемые сигнализатором С-5 означают:

  • зеленый сигнал С-5 - разрешение на въезд на пешеходный переход,
  • мигающий зеленый сигнал означает, что через мгновение вспыхнет красный сигнал и пешеход обязан как можно быстрее покинуть переход,
  • красный сигнал S-5 запрещает въезд на переезд.


Движение пешеходных колонн:

Пешеходная колонна может двигаться только по правой стороне дороги.
Исключением являются пешеходы в возрасте до 10 лет , которые могут идти в колонне только вдвоём, по тротуару или обочине, под присмотром не менее одного взрослого. При отсутствии тротуара или обочины могут идти по дороге, но при условии, что занимают место как можно ближе к ее краю и уступают дорогу встречному транспортному средству.

Длина пешеходной колонны не должна превышать 50 метров.
Расстояние между колоннами должно быть не менее 100 метров.


Водитель транспортного средства, приближающегося к пешеходному переходу, обязан:

  • будьте особенно осторожны,
  • снизить скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходов на переходе или на переходе,
  • уступайте дорогу пешеходам на переходе.


Запрещено обгонять транспортное средство на пешеходном переходе и непосредственно перед ним, за исключением перехода, на который направлено движение (т.е. открытый и закрытый светофором или уполномоченным лицом).
Запрещено объезжать транспортное средство, которое двигалось в том же направлении, но остановилось, чтобы уступить дорогу пешеходу.
Запрещено движение по тротуару или пешеходному переходу.
Водитель транспортного средства, сворачивающего на поперечную дорогу, обязан уступить дорогу пешеходу, пересекающему дорогу той дороги, на которую он въезжает, см. .
При переходе дороги инвалидом по специальному знаку или лицом с видимыми ограниченными физическими возможностями водитель обязан остановить транспортное средство, чтобы пропустить его.

  • Убедитесь, что можно безопасно перейти дорогу,
  • Не наступайте на дорогу прямо перед встречным транспортным средством, даже на пешеходном переходе - помните, что автомобиль не остановится на одном месте!
  • Не въезжайте на дорогу из-за т.н.транспортное средство (особенно автобус возле остановок) или другое крупное препятствие,
  • Не выбегать на дорогу, а спокойно выйти на пешеходный переход,
  • Перейти дорогу, не сбавляя скорости и не останавливаясь без разумной необходимости,
  • Переходить дорогу только в разрешенных для этого местах, а не там, где "ему удобно",
  • Ни в коем случае нельзя перепрыгивать заборы, живые изгороди, клумбы и другие элементы, отделяющие движение пешеходов от движения транспорта,
  • Носите видимые светоотражающие элементы вне населенных пунктов любого возраста.


Помните также, что пешеходы, идущие по левой стороне дороги, должны уступать дорогу транспорту, идущему с противоположного направления.
Также пешеходы, идущие по велосипедной дорожке С-13, должны уступать дорогу встречным велосипедистам (это не относится к инвалидам).


Проверьте, что вы знаете. Выберите тест №:


.

Будут изменения на переездах. В городах мало времени

С 1 июня 2021 года изменится порядок на дорогах. В этот день вступит в силу поправка к Закону о дорожном движении, которая должна повысить безопасность пешеходов. Неудивительно, что аудиторские отчеты популярных зебр попали под пристальное внимание органов безопасности на национальных дорогах и в городах.

Результаты не оптимистичны. Главное управление национальных дорог и автомагистралей выбрало 682 пересечения национальных дорог.Она сосредоточилась на участках с наибольшим риском для пешеходов. Выводы тревожные.

Польские пешеходные переходы не совсем безопасное убежище. 70 процентов случаях проверка выявила отсутствие или малое количество устройств безопасности для слепых. На 47 проц. проездов диагностированы проблемы с видимостью - мешают остановки, деревья, постройки, парковочные машины.

Проезжая часть слишком широкая

На 24 процентав дорожной разметке обнаружены пробелы. В 22% из проверенных мест превышено ограничение скорости автомобиля , а в 16 процентах чтобы перейти дорогу, пешеходы должны были ждать на краю полосы движения.

Еще одна проблема — слишком широкая дорога, переходы через которую обозначены без сигнализации. В ходе проверки было насчитано 24 перехода, ведущих не менее чем по трем полосам движения в одном направлении.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: В нескольких городах появятся чиновники, заботящиеся о пешеходах

Каковы рекомендации GDDKiA? Что ж, по ее мнению, пешеходные переходы должны быть обозначены на участках дорог, где ограничение скорости не превышает 50 км/ч, и 30 км/ч вблизи школ или детских садов. Каждый из них должен быть освещен и обозначен в месте с хорошей видимостью в отношениях водитель-пешеход. Трехполосный переход не должен работать без светофора. То же самое относится и к дорогам с двусторонним движением. Пешеходы должны иметь возможность безопасно добраться до перехода и безопасной зоны ожидания.

Аудит более 4000 столица только что завершила проход. Каждое из них было оценено по шкале от 0 до 5. Теперь известно, что нужно перестроить, а где решение – установка светофоров. Например, когда главной проблемой является превышение скорости, пороги часто являются лучшим решением. Если есть риск плохой видимости, наведите порядок на парковке или подсветите зебру.

Маленький город, большая проблема

Чем меньше город, тем больше проблема с безопасными зебрами. Доказательство? В течение нескольких месяцев жители окрестностей Озоркува требовали освещения пешеходного перехода на Крайовой, 91, на высоте двух автобусных остановок. Недавно там были фатальные потери.

Жители Скерневиц, Опочно и Згежа выиграли от современных активных пешеходных переходов. В Скерневицах мэрия до сих пор построила специальное светодиодное освещение. Он также установил барьеры, чтобы предотвратить внезапный выезд пешеходов и велосипедистов на дорогу. Теперь будут дополнительные решения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: На пешеходных переходах небезопасно

- Это будет т.н.активный переход, т.е. реакция на приближающихся людей. Так называемой светящиеся «кошачьи глаза», которые будут синхронизироваться с активными вертикальными метками. Пешеход активирует дополнительное предупредительное освещение перехода, - говорит Пшемыслав Рыбицкий, представитель мэрии Скерневиц.

Таких мест должно быть все больше и больше. Причина? Из Национального дорожного фонда в 2021-2024 годах правительство выделит 2,5 млрд злотых на освещение переходов, строительство тротуаров и реконструкцию перекрестков. Целью программы «Безопасная дорожная инфраструктура» является повышение безопасности дорожного движения и усиление защиты пешеходов.

Среди наиболее важных мер правительство предусматривает улучшение условий видимости на пешеходных переходах или велосипедных переходах. Усилить эффективное освещение и освещение пешеходных переходов или переходов для велосипедистов, а также остановок общественного транспорта и подъездов к ним. Программа также предусматривает строительство пешеходных мостов.

.

Внимание пешеходы! » Drogmal

Вы водитель? Вы тоже пешеходы. Напоминаем вам основные правила, повышающие безопасность пешеходов на дороге и анонсы новых правил.

Осенне-зимний сезон – время плохой видимости и сложных погодных условий. Дорожно-транспортные происшествия с участием пешеходов в нашей стране составляют большой процент (один из самых высоких в Европе) и чаще встречаются в это время года. Многие из них происходят на пешеходных переходах, где специальная разметка: горизонтальные и вертикальные дорожные знаки должны предупреждать водителей транспортных средств и тем самым повышать безопасность людей, переходящих дорогу.

Поведение пешеходов на дороге

Правила дорожного движения Польши определяют правила поведения пешеходов на дороге. В нем рассказывается, в каких ситуациях и при каких условиях его можно использовать. Если нет тротуара или пешеходной дорожки, то движение по обочине, дороге или по велосипедной дорожке (если обочины нет) разрешено, но это не должно быть проблемой для транспортных средств – следует уступать дорогу автомобилистам. Пешеходы обязаны идти по левой стороне дороги, чтобы видеть встречные автомобили.

Относительно недавно были введены нормативы, согласно которым человек, идущий по обочине или дороге после наступления сумерек, в условиях неосвоенной местности, должен иметь видимые светоотражающие элементы . Лучшим вариантом, безусловно, является светоотражающий жилет или куртка с большими светоотражающими поверхностями. Если у вас есть только отдельные отражатели, поместите их спереди и сзади. Обычно вас будут обгонять транспортные средства, идущие со встречного направления, а также и те, которые движутся в том же направлении, что и вы – при обгоне.При необходимости вы можете использовать, например, фонарик, чтобы сигнализировать о своем присутствии (не ослепляя встречный транспорт). За отсутствие бликов взимается штраф в размере 100 злотых.

Только в т.н. в жилой зоне, которая начинается и заканчивается специальными знаками, пешеходы имеют приоритет по всей ширине дороги.

Статья 13 ПДД говорит об обязанности соблюдать особую осторожность при переходе дороги или пути и об обязанности пользоваться пешеходным переходом .На переходе пешеход имеет преимущество перед встречным транспортным средством . При пешеходном переходе более 100 м разрешается переходить дорогу в немаркированном месте при условии, что это не мешает движению транспортных средств и не создает угрозы. Также разрешается переходить дорогу в пределах перекрестка при соблюдении вышеуказанных условий.

Статья 14 содержит подробную информацию о недопустимом поведении , связанном с движением пешеходов.Это, среди прочего:

  • ходьба прямо под встречным транспортным средством, а также на пешеходном переходе
  • залезание на дорогу из-за пределов транспортного средства или другого препятствия, ограничивающего видимость
  • бег через дорогу
  • необоснованное замедление или остановка при переходе дороги

Соблюдение этих правил при любых обстоятельствах, несомненно, поможет снизить количество аварий с участием пешеходов.Водители часто говорят о людях, которые выходят на дорогу в последний момент, прямо перед капотом. Некоторые действуют так, как будто обозначенный проход должен волшебным образом предотвратить их столкновение, иногда они даже не удостоверяются, что ситуация безопасна. Много говорят и пишут о водителях в состоянии алкогольного опьянения, но и пешеход в состоянии алкогольного опьянения представляет опасность для себя и окружающих.

У пешехода нет шансов против автомобиля, поэтому рисковать здоровьем и жизнью не стоит.Лучше пропустить встречную машину, если вы сомневаетесь, успеете ли вы вовремя. Дайте рациональную оценку ситуации. Это все прописные истины, о которых все знают. Так почему же так много ДТП с пешеходами?

Поведение драйвера

Правила поведения водителя транспортного средства в пределах пешеходного перехода регулируются ст. 26 ПДД. Водитель, приближающийся к пешеходному переходу, должен проявлять особую осторожность , и , чтобы уступить дорогу пешеходу на переходе.

Интересно, что согласно кодексу пешеходы, пересекающие перекресток, тоже имеют приоритет. Если водитель сворачивает на поперечную дорогу, по которой кто-то проезжает, - он обязан его пропустить.

Водитель транспортного средства не допущен к :

  • для обгона транспортных средств на переходе и непосредственно перед ним
  • избегайте транспортных средств, движущихся в том же направлении, что и остановилось, чтобы уступить дорогу пешеходам.

К сожалению, много аварий с участием пешеходов происходит именно на пешеходных переходах.Что может быть причиной этого?

  • темный
  • плохие погодные условия: туман, дождь, снег, обледенение
  • скорость не адаптирована к дорожным условиям
  • рассеянность, низкая концентрация (например, при разговоре по мобильному телефону)
  • плохо заметная разметка пешеходного перехода.

Водители транспортных средств должны помнить, что перед остановкой транспортное средство проедет некоторое расстояние. Это зависит от времени реакции, эффективности тормозной системы, состояния шин, дорожного покрытия...

Светофор

Это тема, которая вызывает дискуссии, например.онлайн. Пешеходы жалуются на кратковременность действия зеленого сигнала светофора для них. Они жалуются, что им приходится переходить дорогу, чтобы пройти по лужайке, а у пожилых людей и людей с ограниченными физическими возможностями нет шансов.

Имея дело с двухступенчатым переходом , вам нужно обратить внимание на то, относится ли зеленый свет к вашему участку дороги, а не к остальным. Бывает, что пешеходы, увидев смену светофора на противоположной стороне дороги, выезжают на полосы, а там — на первом этапе — еще красный!

Предполагается, что скорость пешехода составляет 1,4 м/с.В зависимости от расстояния, которое вы должны преодолеть - зеленый свет настраивается на эту скорость.

Теперь о самом главном, о чем мы не всегда знаем:

Зеленый сигнал светофора указывает на возможность въезда на переход. Однако не указывается время, за которое пешеход должен преодолеть этот переход. Программа сигнализации настроена так, что до того, как загорится зеленый для автомобилистов, пешеходы могут спокойно переходить дорогу - им не надо бежать, чтобы успеть до красного, а значит, въехать на переход уже нельзя. В случае, если транспортные средства уже могут тронуться, но на полосах еще есть пешеходы, водители должны дождаться, пока переход опустеет.

90 100

Новые правила

Уже некоторое время мы слышим об объявлениях о новых правилах дорожного движения. По их словам, пешеходы будут иметь приоритет перед въездом на переход — водитель транспортного средства должен будет остановиться, заметив человека, намеревающегося перейти дорогу.

Как это выглядит за границей?

Есть страны, где, несмотря на менее строгие правила пересечения дорог, очень мало аварий с участием пешеходов.Например, в Швеция , Норвегия , Великобритания , Нидерланды разрешается проезжать на красный свет, если это позволяет дорожная ситуация.

Германия , Швеция , Норвегия , Нидерланды – это также страны, где можно гулять где угодно, при должной осторожности.

Страны различаются знаками для пешеходных переходов. Некоторые используют как можно меньше маркировки, например. Нидерланды или Германия , это означает, что водители готовы к появлению пешеходов в любой момент. В Belgi и в свою очередь на улицах много нарисованных горизонтальных полос. Переходя дорогу Великобритания , вы увидите на асфальте знаки, напоминающие о необходимости осмотреться, а о приближающемся переходе водители оповещаются характерными зигзагами. Вы не всегда встретите «зебру» на переходе, зачастую это будут только две параллельные узкие полосы, идущие по всей ширине дороги.

90 140

Покраска полос, их освещение, установка дорожных знаков и светофоров – это повышение безопасности пешеходов. Однако самое главное – это отношение как пешеходов, так и водителей. Необходимо развивать хорошие привычки. Здравый смысл и сосредоточенность, а также взаимная вежливость, дорожная культура – ​​вот составляющие, необходимые для улучшения ситуации на польских дорогах.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf