logo1

logoT

 

Редкие японские автомобили


Редкие японские автомобили в коллекционном состоянии

К счастью, встречаются и весьма ухоженные машины, владельцы которых точно понимают их ценность.

Вот компактный среднемоторный родстер Honda Beat. В 90-е там же в Крылатском встречался такой же маленький спортивный Suzuki Capuccino с кузовом купе.

А вот маленькое купе Toyota Sera с необычно открывающимися дверьми - будто крылья бабочки. Sera уже встречал в Москве много раз, но заснял впервые вот эту - ярко-красную с иероглифами. Случайно встретил её в Строгино, потом видел её в Крылатском и даже у моей станции метро.


Mitsuoka Viewt встретил во дворе рядом с Дорогомиловским рынком. За несколько лет до этого видел Mitsuoka Galue II на Таганке, но не успел заснять. У Viewt шикарный салон с деревянными вставками под ретро, но через грязные стёкла не смог сфотографировать. За исключением салона и оригинальных передней и задней частей Viewt представляет собой обычный Nissan March.


А вот Mazda 121 в комплектации Canvas Top с люком во всю крышу, закрытым тканевым фартуком. Встречал также японский вариант этой модели под названием Revue, отличающийся богатой комплектацией.

Долго выискивал московские Nissan Figaro и наконец встретил один на Кутузовском, случайно заглянув за угол дома. В Крылатском ездит ещё один - шоколадный с крышей цвета кофе-гляссе.

А вот настоящий раритет - Subaru 360. Он регулярно появлялся на Олдтаймер-Галереях, а также на автосалонах на стенде Subaru. А потом мы с Мидори встретили его в шоу-руме Subaru в Крылатском. Собственно, это Мидори его заметила - у неё глаза большие, она видит хорошо. Subaru в американской комплектации - это один из первых японских автомобилей, продававшихся на том рынке.





Toyota Crown, несмотря на зимовку под снегом, пока в хорошем состоянии. Стоит на Нахимовском проспекте, кстати, владелец давно собирается её продать.



Ещё одна Toyota Sera в Крылатском. Давно искал их и вот встретил сразу несколько.




А это ретро-комплектация Subaru Vivio.

Mitsubishi Jeep - лицензионный японский вариант американского джипа. Встретил его случайно на Ломоносовском у пересечения с Мосфильмовской.

Nissan Rasheen выпускался с 1994 по 2000 год. В 1996 году выставлялся на одной из московских выставок как шоу-стоппер.


Toyota Soarer встречается у нас всё чаще - именно первое поколение. Их надо выискивать на смотровой площадке МГУ.


Subaru Justy второго поколения в кузове венгерского Suzuki Swift принадлежит одному владельцу с 90-х. Соответственно живёт с того времени на Пресне.


Эту вылизанную Subaru SVX встретил на Ломоносовском, вообще же она постоянно паркуется на Партизанской у новостройки.


Daihatsu Gino - тоже оформлен под ретро-стиль.

А вот несколько Toyota Supra второго поколения. Бум иномарок начала 90-х эту модель не захватил, покупают их только ценители.








Отличную Honda Prelude встретил в Крылатском.

Nissan 200SX стояла у Тушинского рынка во время Автоэкзотики.

Mazda 929 конца 70-х некоторое время обитала недалеко от офиса моей работы на Нагорной.


Роскошный Nissan 300ZX стоял на Барклая по другую сторону от Горбушки.


Наконец, роторная Mazda RX7 в нашем квартале. Живёт у нас больше 5 лет, на ней регулярно ездит молодой парень.



Ещё 10 редких японских автомобилей

Популярная механикаАвто

Мы уже изучали редкий японский автопром, а теперь посмотрим, что мы упустили в первый раз. Итак, никаких Nissan и Toyota, только редкости!

Тим Скоренко

Многие крупные компании в разное время создавали суббренды для того, чтобы продвигать их на внутреннем рынке. Речь пойдёт и о них, и о других компаниях, которые неизвестны (или плохо известны) у нас, а порой и в самой Японии.

Tommykaira. Компания основана в 1968 году и в течение многих лет занималась всевозможным тюнингом и производством запчастей. В 1996 году было принято решение производить собственные модели, и на свет родилась Tommykaira ZZ. На снимке – электрический спорткар Tommykaira Electric ZZ (2013).Hope. Компания была основана в 1952 году и производила «рабочие» трициклы и мотороллеры под брендом HopeStar. В 1967 году она представила первый внедорожник HopeStar ON360, но годом позже была выкуплена Suzuki. А ON360 стал знаменитым Suzuki Jimny (HopeStar успел выпустить всего 15 машин до перехода власти). На снимке – трицикл Hopestar SM 1960 года.

Японские автомобили, подбор японских авто, автомобили из Японии

Промышленное производство легковых автомобилей началось в Японии только в 50-х годах прошлого века. А уже через 30 лет японские автомобили стали настолько популярными во всем мире, что вывели страну на первое место по экспорту машин. И сегодня японские авто удерживают пальму первенства во всем мире. Для российских автолюбителей японские машины – это особый вид транспорта. Авто из Японии – это символ надежности, комфорта, престижа и уверенности на дороге. Наш подбор машин из Японии содержит фотографии, описания и технические характеристики моделей, представленных на рынке. Здесь вы можете сравнить автомобили из Японии с «одноклассниками» или выбрать авто по интересующим вас параметрам. Удобная навигация, красивые фотографии, интересные и эксклюзивные тест-драйвы – вот что делает этот раздел подбора интересным для автовладельцев, фанатов авто из Японии и тех, кто только планирует стать счастливым обладателем авто из страны восходящего солнца.

показаны 1 - 20 из 200 машин

Автомобиль Класс Кузова Обзоров
на сайте
Отзывов
2017 – сегодня

CDX

Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
2006 – сегодня

MDX

Внедорожник универсал 5-дв. 4 1
2015 – сегодня

NSX

Купе купе 0 0
2013 – сегодня

RDX

Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
2013 – сегодня

RLX

Средний седан 4-дв. 0 0
2015 – сегодня

TLX

Средний седан 2 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
1998 – сегодня

Terios

Внедорожник универсал 1 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
2018 – сегодня

Cross

Внедорожник универсал 5-дв. 0 0
2013 – сегодня

Go+

Минивен универсал 5-дв. 0 0
2015 – 2015

GO-cross

Городской универсал 5-дв. 0 0
2014 – сегодня

mi-DO

Городской хэтчбек 5-дв. 5 0
2014 – сегодня

on-Do

Представительский седан 8 0
2016 – сегодня

redi-Go

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
2003 – сегодня

Accord

Средний седан 4-дв. 16 2
2001 – сегодня

Civic

Городской седан 18 5
2015 – сегодня

Civic Type R

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
2016 – сегодня

Clarity Fuel Cell

Средний седан 4-дв. 0 0
2009 – сегодня

Crosstour

Средний хэтчбек 4 1
2002 – сегодня

CR-V

Внедорожник универсал 5-дв. 20 2
2013 – сегодня

Fit

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Назад
  • Вперед

Японские машины резко повысили свой коллекционный статус

Дела, которые творятся на автомобильных аукционах и в целом на вторичном рынке в последние годы, определили новую тенденцию - высокий спрос на классические японские машины. На первый взгляд, это простое следствие модной сегодня ностальгии по 1980-м, но авторитетное издание The New York Times обнаружило более глобальные причины.

Прежде всего, речь идет о большом интересе, который проявляют сейчас к японским автомобилям. Достаточно посмотреть на большинство престижных автомобильных мероприятий, например, Конкурс элегантности в Пеблл-Бич (США). Среди довоенных американских и европейских машин красуются самые редкие и желаемые коллекционерами модели, которые только могут предложить японские автопроизводители. На аукционах Toyota Supra, Nissan Skyline, Toyota 2000GT и Acura NSX уходят по высоким ценам. Причем прайс на вторичном рынке вырос не только на спортивные машины, но и в целом. 

Вторая причина - расширение импорта из Японии в США за последние 25 лет: американский рынок активно поглощает множество желанных машин из Страны восходящего солнца, коллекционеры получили возможность покупать. 

А главная причина в том, за что готовы часами спорить истинные фанаты японских машин. Та самая пресловутая надежность, которой действительно отличались эти автомобили в 1980-х. Поэтому их много на дорогах на ходу, и они готовы накрутить еще не одну тысячу километров.

 

Лучшие японские автомобили в истории :: Autonews

Почти сто лет японская автомобильная промышленность находилась на задворках мировой автоиндустрии. Но шаг за шагом и автомобиль за автомобилем трудолюбивые и скрупулезные японцы готовили свое автоэкономическое чудо. Сегодня, во времена великого кризиса американских автоконцернов, Toyota – крупнейший мировой производитель автомобилей. И даже сами американцы отдают дань уважения японскому автопрому: журнал Forbes составляет список величайших японских автомобилей.

1917 Mitsubishi Model A
В 1917 году японцы производят революцию. Они не свергают своего императора – они делают первый японский легковой автомобиль. Из названия может показаться, что они выпускают лицензионный Ford, как это сделали в Советской России, но японцы создают свой автомобиль, основываясь на итальянском Fiat Tipo 3. Японский первенец имел четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,8 литра, который выдавал 35 лошадиных сил и, как говорят, отличался очень плавным ходом, несмотря на отсутствие у тогда бедной Японии более-менее нормальных дорог.

Автомобиль собирался вручную, и материалы для своего первого автомобиля японцы выбрали исключительно лучшие. Вся кабина кузова делалась из лакированного белого кедра – автомобиль оказался чрезвычайно дорогим. Чувство японского патриотизма не перевесило цену Mitsubishi Model A, которая не выдержала конкуренции с дешевыми американскими машинами. Компания Mitsubishi вернулась к производству грузовиков, забыв о легковых моделях вплоть до окончания Второй мировой войны.

1951-1980 Toyota Land Cruiser
Американский Forbes считает, что Toyota является третьим в мире старейшим производителем полноприводных автомобилей после американского Jeep и английского Land Rover. В Штатах не учли русский ГАЗ-64, который считается первым советским серийным джипом. Land Cruiser тоже начал жизнь в качестве военного транспортного средства и, по сути, получил весьма незначительные изменения кузова и двигателя, чтобы стать гражданской моделью. Land Cruiser заслужил себе славу дешевого и неприхотливого автомобиля, который завоевал рынки всех стран третьего мира в Южной Америке, Азии и Африке. В наши дни Toyota решила вспомнить свой первый легендарный внедорожник и выпустить модель FJ Cruiser, отдающий честь знаменитому предку. Дизайн решетки радиатора новенького FJ Cruiser целиком взят из прошлого.

1958-1966 Datsun 1200 Pickup
В 1958 году в Штатах начались официальные продажи японских автомобилей. Первыми на территорию США, где в это время властвовали легковушки длиной по 6 метров, въехали крошечные Toyopet S30 Crown и Datsun 1200 Pickup. Datsun, эта тележка на колесиках, передвигалась и возила грузы с помощью всего лишь 1,2-литрового мотора и менее 50 л.с. мощности. Но именно эти модели завоевали совсем небольшой японский плацдарм на рынке США, на который впоследствии высадился такой десант автомобилей, что американской автопромышленности пришлось изрядно подвинуться. В частности, Datsun 1200 Pickup стал прародителем класса небольших пикапов, где в 80-е годы властвовали Nissan и Toyota.

1967 Toyota 2000GT
История этого автомобиля началась довольно странно. Его хотел строить Nissan, используя 150-сильный двигатель компании Yamaha. Но в последний момент Nissan отказался от проекта, и Yamaha продала лицензию Toyota. Впервые Toyota 2000GT была показана в 1965 году на Токийском мотор-шоу. Однако в продажу 2000GT пошли только в 1967-м. Модель стала настоящей мировой сенсацией после того, как Шон Коннери в шкуре легендарного Джеймса Бонда ездил на открытой версии 2000GT в фильме “Живешь только дважды”. Уже тогда Toyota, цена на которую достигала $6800, была дороже, чем сопоставимые модели Porsche и Jaguar. Toyota собрала только 360 автомобилей этой модели. Из-за того что Toyota 2000GT очень редкая модель, а ее родной двигатель Yamaha оказался настолько надежен, что оставшиеся в живых экземпляры все еще на ходу, цены на них умопомрачительны.

1968-1974 Toyota Corolla
Первая Corolla 1968 года для США оснащалась слабым 1,1-литровым двигателем мощностью 67 л.с., однако к 1971 году автомобиль получил супернадежный 1,6-литровый двигатель. А с 1974 по 1977 год, в ходе арабского нефтяного эмбарго, экономичный двигатель Toyota Corolla сделал эту модель самой продаваемой в мире. Оказалось, что японцы уже построили надежный, дешевый и экономичный автомобиль, в то время как американская автопромышленность находилась в кризисе и правительство буквально заставляло американских производителей сокращать на новых моделях расход топлива и вредные выбросы.

1968-1973 Datsun 510
Для людей, которые не могли позволить себе BMW 1600, недорогой японский Datsun 510 с мощным мотором и полностью независимой подвеской стал отличной альтернативой. Седан быстро завоевал признательность американских покупателей. Даже актер Пол Ньюман тренировался на таком в школе вождения, чтобы пересесть затем на Datsun 240Z. За свои деньги “510-й” был отличным автомобилем с превосходными характеристиками. Предлагались седан, универсал, а позже и двухдверная модификация Datsun 510.

1969-1973 Datsun 240Z
Появление Datsun Z-серии ознаменовало изменение отношения покупателей к японским автомобилям. Кузов в форме пули, очень надежный 2,4-литровый шестицилиндровый двигатель, 150 лошадиных сил и полностью независимая подвеска сделали Datsun превосходным спортивным автомобилем при цене, гораздо меньшей, чем любая другая машина в этом классе. На Datsun Z-серии передвигались все американские мажоры 70-х.

Datsun 240Z разгонялся до 100 км/ч за 9 секунд и имел максимальную скорость в 200 км/ч. Хотя появившийся в 1990 году 300ZX оказался и быстрее, и комфортнее, эта модель перешла в класс премиум и никогда уже не была столь любима и популярна, как первая спортивная модель серии Z.

1974 Honda Civic
Знаменитый 1,4-литровый двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) на Honda Civic появился как раз вовремя. Он позволил американцам выжить (без автомобиля настоящий янки жить не сможет) в тяжелые 70-е, когда цены на нефть взлетели до невиданных ранее высот. Honda уже была мировым лидером по продаже мотоциклов и американцы уже знали эту марку. Но именно Civic заставил американцев уважать Honda как компанию, производящую хорошие автомобили.

1976-1979 Honda Accord
После успеха Honda Civic на североамериканском рынке в США был привезен Accord. Первым в Штатах появилась трехдверная модель, а затем американцам показали и седан. Внешний вид Accord не захватывал дух и не приводил в восторг, но это была надежная машина уже вполне приемлемых для американцев размеров. В то время в конкурентах у Accord были ужасные прожорливые и ломающиеся машины “большой американской тройки”. Многие смышленые покупатели предпочитали Accord как свой первый иностранный автомобиль.

1978 Mazda RX-7
Mazda сделала себе имя в автомобильном мире, создав отличный новаторский двигатель. В случае с Mazda RX-7 это необычный роторный двигатель. Он развивает всего 105 л.с., но способен раскручиваться до 7000 об/мин. До 100 км/ч RX-7 разгоняется менее чем за 10 секунд. Роторная Mazda достойно смотрелась на фоне Datsun Z и даже Porsche 924. В 80-х годах Mazda удалось продать достаточное количество RX-7, чтобы остаться в памяти автомобилистов вплоть до сегодняшнего дня.

1984 Toyota MR2
Эту машину называли ни много ни мало “Ferrari для бедных”. И в этой фразе было больше восхищения, чем сарказма. Центральное расположение передового двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр, 130 л.с. при минимальной массе автомобиля, а еще идеальная развесовка и великолепная управляемость делали Toyota MR2 сумасшедшим на дорогах.

1989 Mazda Miata/MX-5
В то время когда английские MG и итальянские Alfa Romeo теряли американский рынок из-за катастрофических проблем с надежностью, Mazda показала впечатляющий родстер Miata. Несмотря на свой скромный 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.с., автомобиль оказался на удивление резв, предсказуем и очень приятен в управлении. Довольно быстро эта машина приобрела статус культовой. К 1999 году Mazda продала 500 000 Mazda Miata, что сделало эту модель самым популярным двухместным родстером в истории автомобилестроения.

1990 Lexus LS400
Lexus LS400 первый японский автомобиль, который действительно мог конкурировать с лучшими Mercedes, Audi и BMW. Toyota доказала что может строить большие мощные люксовые седаны, с V8 и 250 л.с. мощности под капотом. К тому же Lexus заставил весь мир равнятся на качество своей продукции. LS400 был очень надежен, несмотря на сложность элементов конструкциив среди которых была, например, регулируемая пневмоподвеска.

1990 Honda NSX
Непревзойденный настоящий японский суперкар. Алюминиевое шасси, простая но эффективная подвеска, центральное расположение двигателя V6. Поскольку Honda NSX была настолько легкой, то для того, чтобы конкурировать с другими суперкарами ей не нужен сверхмощный мотор. Из-за уникальной, полностью независимой подвески, автомобиль имел великолепную управляемость. Honda NSX хоть и не поднялась до высот Ferrari, но заставила итальянскую марку уделить качеству своих автомобилей гораздо больше внимания.
Кирилл Орлов

Запчасти для японских автомобилей

Стоит ли говорить о надежности японских автомобилей? Ниссан, равно как и другие марки автопрома Страны Восходящего Солнца, уже давно прочно ассоциируется с надежностью и устойчивостью к поломкам. Но тем не менее Nissan и Infiniti все же нуждаются в регламентном ТО и периодической замене автозапчастей. К тому же текущий или капитальный ремонт тоже никто не отменял. Поэтому японские запчасти пользуются не меньшим спросом, чем, например, немецкие.

Где лучше всего приобретать запчасти Nissan и Infiniti?

Если представить себе типичного владельца Nissan или Инфинити, то можно предположить, что перспектива поиска автозапчастей на авторынках Москвы или в магазинах в течение всех выходных вряд ли ему понравится. Ведь хочется купить запчасти из Японии без посредников. И самым удобным способом такого приобретения с недавних пор стали электронные каталоги в интернет-магазинах. Именно такое решение предлагает своим клиентам компания «СВ-АВТО», которая поставляет новые японские запчасти на заказ напрямую от производителя!

Запчасти для японских автомобилей

Сотрудничество с «СВ-АВТО» имеет ряд неоспоримых достоинств, таких как:

  • реальная экономия времени благодаря быстрому поиску в удобно отсортированном каталоге;
  • широчайший ассортимент как оригинальных, так и неоригинальных запчастей Infiniti и Ниссан;
  • полный онлайн каталог запчастей для японских автомобилей;
  • дисконтные карты для обычных клиентов и специальные условия для оптовых покупателей;
  • выгодные расценки за счет грамотной оптимизации расходов интернет-магазина;
  • быстрая доставка в любой регион РФ.

У нас вы без труда найдете запчасти для праворульных японских автомобилей в Москве, а также для редких моделей авто, которые нечасто встретишь на дорогах России.

Кроме того, «СВ-АВТО» может гарантировать своим клиентам полную совместимость комплектующих, заказанных посредством VIN-запроса. А настоящая экономия обеспечена тем, кто отдаст предпочтение неоригинальным автозапчастям для Инфинити или Ниссан, так как качество их подтверждено лицензией производителя, а цена зачастую бывает в несколько раз ниже, чем стоимость оригинала.

Заказывайте детали на нашем сайте с возможностью самовывоза в Москве, а также доставки в любой регион России!

Новые японские автомобили


Новые авто из Японии.

Предлагаем возможность приобретения нового японского автомобиля. Напрямую с завода автопроизводителя (Toyota, Nissan, Subaru, Honda и пр). При такой схеме покупки Вы можете выбрать цвет автомобиля, варианты обивки салона (кожа или ткань), музыкальную систему, наличие люка, подножек и т. д.

Сроки ожидания: 1,5–3 месяца в зависимости от марки автомобиля, стоимости и желаемых Вами опций.

Советуем покупать авто на заказ с завода в самых редких случаях — если вам нужен эксклюзивный авто.

Новые авто можно посмотреть на аукционах, у них стоит оценка «S» или «6». Полный перевод аукционного листа и всю информацию о автомобиле можно получить у наших менеджеров.

Новые автомобили, либо автомобили минимального возраста, выгоднее растаможить на юридическое лицо. Для конечного расчета автомобиля возраста младше 3 лет обратитесь к нашему менеджеру. При самостоятельном расчете на калькуляторе цена будет не точной, так как есть определенные тонкости (пошлина зависит от стоимости автомобиля, ее нужно грамотно занизить для таможни), при растаможивании новых автомобилей с аукционов Японии.

Сайты японских автопроизводителей

http://toyota.jp/

http://www.honda.co.jp/

http://www.nissan.co.jp/

http://www.mazda.co.jp/

http://www.suzuki.co.jp/

http://www.daihatsu.co.jp/

http://www.subaru.jp/

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

Для Клиентов которые переживают о безопасности автомобиля во время его транспортировки по морю, мы можем организовать доставку автомобиля из Японии в контейнере, и так же отправить его по России в контейнере.

По вопросам приобретения новых автомобилей и другой техники из Японии, обращайтесь к нашим менеджерам. Доверьте покупку нового японского автомобиля профессионалам!

Ниже представлены некоторые из новых автомобилей, которые приобретали наши клиенты с аукционов Японии:

 

Примеры новых автомобилей выставленных на торги японского аукциона:

Популярные автомобили Японии для внутреннего рынка! — DRIVE2

Toyota Crown
Краун (некоторые из-за незнания правил чтения английского языка называют модель Кроун) — настоящая легенда японского автопрома. На конвейер этот автомобиль встал в далёком 1955-м, и спустя три года начались поставки леворульных вариантов в США.
Сейчас в Японии продаётся уже четырнадцатое поколение Toyota Crown, которое дебютировало в конце 2012-го. Версий три: "обычный" Royal, спортивный Athlete и удлиненный Majesta. Моторы для них бывают как сугубо бензиновые, так и гибридные, а трансмиссии — только автоматические, с шестью или восемью ступенями. В качестве опции доступен и полный привод.
Основная аудитория Toyota Crown — бизнесмены, состоятельные наёмные работники и госслужащие среднего звена. Крауны достаточно часто встречаются в корпоративных и государственных гаражах.


Параллельно с новым Крауном, нашпигованным дорогой электроникой, японцы по сей день реализуют "классический" вариант на базе восьмого поколения с двухлитровым дизельным мотором. Toyota Crown Comfort идёт исключительно для такси, а Toyota Crown Sedan, отличающийся бамперами и оптикой, — для частных любителей консервативного стиля.">

На вторичном рынке подавляющее большинство — это машины 90-х и первой половины 2000-х годов, причём встречаются весьма ухоженные, потому как автомобиль действительно стоит того, чтобы о нём заботились. Впрочем, купить Crown последнего поколения тоже не проблема — специально для фанатов "правильных" авто перегонщики продолжают возить машины из Японии.
Кстати, довольно близким родственником Toyota Crown является вполне официально продающийся в России Lexus GS. Но любой ценитель японских автомобилей вам скажет, что соплатформенные Лексусы — это "не то".

Nissan Skyline
Имя "небесной линии" знакомо россиянам в основном по игре Need For Speed и фильмам "Форсаж" — Skyline очень уважал Брайан О'Коннор, которого играл ныне покойный и вечно молодой Пол Уокер. Многие несказанно удивятся, когда узнают, что под этим брендом в Японии с конца 50-х годов продавали и седаны, и универсалы, и развозные фургоны, а с конца 2000-х — ещё и кроссоверы, известные во всём мире как Infiniti EX.

Nissan Skyline последнего поколения, поступивший в продажу в феврале 2014-го нацелен на богатых японцев старше 40. Единственно возможный кузов — прозаичный 4-дверный седан, а единственная силовая установка — гибрид из V6-образной "шестёрки" и электромотора, в сумме выдающий 364 лошадиные силы и 546 ньютон-метров. Ничего не напоминает? Да это же характеристики нового Infiniti Q50. Современный Skyline — его соплатформенник, причём очень близкий.

Скайлайнов на вторичном рынке много — их ценят любители дрифта, стрит-рейса и прочих видов активного отдыха за рулём. Больше всего моделей 90-х годов — поколения R33 и R34. Довольно много и более современных V35, выпускавшихся до 2006 года. Skyline последующих модельных годов уже не так интересуют российских покупателей, потому что они слишком похожи на Infiniti. А зачем покупать Infiniti c правым рулём, когда есть обычный?

Honda Vezel
В первой половине 2000-х компания Honda уже пробовала торговать субкомпактными кроссоверами — многие из нас помнят модель HR-V. Honda Vezel — вторая попытка освоить этот сегмент, и, судя по продажам в Японии, где дебютировавший в декабре 2013 года Vezel уже занимает шестое место в абсолютном зачёте, она обречена на успех.
Аудитория — те, кому не хватило на CR-V. Такой стилистической разницы, какая была между HR-V и CR-V раньше, уже нет — нынеший субкомпакт очень похож на старшего брата.
Визел построен на базе Honda Fit, известного в Европе под именем Jazz. Силовой агрегат — 1.5-литровый мотор о 132 силах плюс вариатор или 7-ступенчатый автомат для гибридной версии.

Mitsubishi Proudia
После того как на нашем рынке провалился "заточенный" под американский рынок Mitsubishi Galant, мы забыли о том, как выглядят большие седаны этой марки. Сами топ-менеджеры Mitsubishi решили ничего никому не доказывать и попросту отказались от этого сегмента, поэтому единственный седан на экспортных рынках сегодня — это Lancer.
Но внутренний японский рынок — другое дело. Здесь Mitsubishi нашли другой выход из положения. Присмотритесь к очертаниям Mitsubishi Proudia. Да-да, это Infiniti M. Точнее — Nissan Fuga, но с тремя бриллиантами на измененной радиаторной решетке. Отгадка кроется в том, что Nissan и Mitsubishi заключили договор о стратегическом партнёрстве и совместном использовании платформ и технологий. И если в кроссоверах и минивэнах Mitsubishi во всем полагаются на себя, то седаны и хэтчи всех классов (включая также Colt и Lancer) будут базироваться на платформах Nissan.
В Японии Митсубиси Праудиа адресована той же аудитории, что и Toyota Crown, — состоятельным бизнесменам и служащим с высокими зарплатами. Двигатели — два V6 объемом 2.5 и 3.7 литра. Полный привод доступен только вместе с самым мощным мотором, а гибридная силовая установка — исключительно на удлиненной версии Proudia Dignity.

Toyota Aqua
Странно было бы писать о внутреннем японском рынке и обойти стороной самую продаваемую модель — субкомпактный гибридный хэтчбек Тойота Аква. В 2012 году он вышел в продажу как в Японии, так и в США. И если в Америке модель считается более-менее экстравагантным продуктом, то в Стране восходящего солнца — это настоящий мейнстрим.
В первом полугодии 2014 года продано более 123 000 машин. Больше всего фанатов Аквы — среди молодых людей, у которых идеалистическое сознание выгодно сочетается с нехваткой денег на покупку и заправку нормального автомобиля.
Силовой агрегат позаимствован у старшей модели Prius: бензиновый 1.5-литровый мотор, 61-сильный электродвигатель и вариатор. В сумме выходит 99 л.с. и 2,83 л на 100 км пути. Приус, просто за счёт своего веса, расходует 3.9 л, и это подкупает аудиторию, потому как топливо в Японии — удовольствие недешёвое.

Subaru Levorg
Название Levorg расшифровывается LEgacy, reVOlution, touRinG. И действительно, этот компактный универсал является преемником отошедшего на покой Subaru Legacy Touring Wagon. Он меньше во всех измерениях, но японцев это не смущает — даунсайзинг от поколения к поколению сейчас там в моде. По факту же получается, что Levorg — это Impreza в кузове "универсал".
Японские продажи Леворга начались в январе 2014 года. На выбор покупателям предлагают два турбированных четырехцилиндровых оппозитника-"боксера": 1.6-литровый 170-сильный и 2.0-литровый 300-сильный (последний также ставят на Subaru WRX STi). Выбора трансмиссий нет: привод только полный, а коробка — только вариатор Lineartronic.

Японские марки автомобилей: краткая история и справка

Японские автомобили известны по всему миру. Страна входит в тройку самых крупных автопроизводителей в мире, выпуская более 6 миллионов автомобилей в год. Кроме того, Япония может похвастаться большим разнообразием автофирм. О том какие японские марки автомобилей выпускаются на данный момент, вы узнаете в этой статье.

Daihatsu (Дайхацу)

Daihatsu Sport Compagno

Старейшая японская автомобильная компания Hatsudoki Seizo, была основана в 1907 году в Осаке. Она начинала свою деятельность с производства двигателей промышленного назначения. Свое современное название компания получила в 1951 году. Оно образовано из сочетания первого кандзи города Осака и слова, что с японского переводится как «моторная фабрика» (hatsudōki seizō).

С 2016 года компания полностью принадлежит Тойоте и в основном занимается производством малолитражный городских автомобилей – кейкаров.

Suzuki (Судзуки)

Suzuki X-90

Более ста лет назад, в 1909 году в небольшом на тот момент селе Хамамацу была основана компания Suzuki. Свою деятельность новая фирма начала с производства ткацких станков и мотоциклов. Спустя 30 лет на волне автомобильного бума, основатель компании Мичио Судзуки решил заняться выпуском автомобилей. Но вмешалась война и дело дальше нескольких прототипов не зашло. Только в 1955 году появляется первый серийный автомобиль Судзуки.

Сегодня Судзуки это крупнейший производитель автомобилей и мотоциклов в мире. По состоянию на 2016 год он входил в тройку лидеров по продажам в Японии и в десятку в мире.

Isuzu (Исудзу)

Isuzu Trooper 1991 года

Компания Isuzu была основана в 1916 году в Токио. Начав свою деятельность с производства легковых автомобилей в 1934 году компания разработала свой первый грузовик. Впоследствии выпуск коммерческой техники и дизельных двигателей, стал основным родом деятельности компании.

Название фирмы произошло от реки Исудзу, которая берет свое начало в префектуре Миэ.

Mitsubishi (Мицубиси)

Mitsubishi Pajero

Старейший японский конгломерат Мицубиси ведет свою деятельность с 1870 года. На волне подъема промышленности Японии в начале 20-го века, конгломерат Mitsubishi занимается производством судов, самолетов, двигателей и другого промышленного оборудования. Первый автомобиль Mitsubishi Model A был выпущен в 1917 году. Он стал первым серийным японский автомобилем.

За всю историю Mitsubishi претерпевала немало взлетов и падений. Череда скандалов и закрытие производств по всему миру не пошли на пользу компании, а в 2016 году Mitsubishi поглотил Nissan.

Mazda (Мазда)

Mazda RX-3

Основанная в 1920 году в Хиросиме компания Toyo Cork Kogyo первоначально занималась производством изделий из пробкового дерева. Но уже спустя год, фирма запустила в производство свои первые моторикши. Помимо них, перед войной Toyo Kogyo, занималась выпуском стрелкового оружия и станков.

После окончания войны фирма полностью сосредоточилась на автомобильной технике и в 1961 году выпустила свой первый автомобиль – Mazda R360. Кстати традиция именовать свои транспортные средства как Мазда, пошла еще с первых моторикш. Это название было выбрано в честь древнейшего божества – Ахуры-Мазды.

Тем временем спустя шесть лет компания выпускает свой первый автомобиль с роторным двигателем – Maza Cosmo. Впоследствии РПД стал визитной карточкой компании, а за фирмой закрепилась репутация производителя быстрых и азартных в управлении машин.

Nissan (Ниссан)

Nissan Sentra SE-R

Автомобильный гигант Ниссан входит в шестерку самых крупных автопроизводителей в мире. Ежегодно заводы компании выпускают более 5 млн. автомобилей. Причем не только с бензиновыми ДВС. Ниссан лидер по производству электромобилей, компания реализует почти 320 тыс. электрокаров в год. Кроме того, компании принадлежат еще два крупных бренда – премиальный Infiniti и массовый Datsun.

История компании началась в 1914 году, с автомобиля под названием DAT. А современное наименование Nissan получил только в 1931 году, а спустя еще три года официально зарегистрирована фирма Nissan Motor Co., Ltd.

Toyota (Тойота)

Toyota Cresta GX71

История компании Тойота началась с мечты одного увлеченного человека – Киичиро Тойоды. Он с помощью своего отца, в 1933 году создал компанию, которой спустя годы стала великой.

Тойота это второй в мире производитель по числу выпущенных автомобилей в год. На данный момент за всю историю, компания произвела уже более 200 миллионов автомобилей. Кроме того, благодаря системе организации производства Toyota Production System, автомобили этой японской марки заслужили репутацию качественных и очень надежных.

В 1989 году компания создала премиальный бренд Lexus, который на равных конкурирует с немецкими представительскими автомобилями.

Honda (Хонда)

Honda S800

Соичиро Хонда – талантливый инженер и предприниматель, зарегистрировал одноименную компанию в 1948 году. На тот момент Хонда сосредоточилась на производстве мотоциклов и двигателей. Достигнув немалых успехов, а к середине 60-х каждый второй мотоцикл проданный в США – Хонда, компания принялась за производство автомобилей.

Соичиро Хонда знал, что локомотивом продаж для автомобилей прежде всего служит автоспорт, поэтому Хонды можно было встретить практически в любых соревнованиях от ралли до Формулы 1.

У Хонды также имеется свой премиальный бренд – Acura. Но он не так популярен как Lexus и Infiniti.

Subaru (Субару)

Subaru 360

Еще одна японская марка известная в основном благодаря автоспорту это Субару. Рассвет ее пришелся на середину 90-х и начало 00-х, когда автомобили Субару блистали в ралли, регулярно занимая призовые места.

В общем объеме продаж это производитель невелик и занимает лишь 22 место в мире. Но это не мешает ему выпускать интересные, высокотехнологичные полноприводные автомобили, с оппозитными моторами.

Слово Субару это японское название звездного созвездия Плеяд М45. Данное название выбрано в честь того, что корпорация была создана в результате объединения шести компаний.

Японские марки автомобилей

Сейчас в Японии насчитывается около 14 действующих автопроизводителей. Некоторые из них не вошли в этот список. К примеру производитель экстравагантных машин в ретро-стиле Mitsuoka или коммерческий гигант Hino.

Как бы то ни было, японские марки автомобилей известны по всему миру и славятся своим высоким качеством и надежностью.

Своя атмосфера: 10 самых популярных машин в Японии

Японцы несколько реже стали посещать дилерские центры для покупки новых автомобилей. Причиной тому является падение экономики Японии, которая в 2016-ом году продемонстрировала худший результат с 2012 года.

Согласно данным японских ассоциаций автопроизводителей, импортеров и дилеров — JADA, JAMA и JAIA — в 2016-ом году в Японии было продано 4 959 680 новых автомобилей, что на 1.5% меньше результата 2015-го года. Тем не менее, в декабре прошлого года японцы купили 397 477 новых машин. Это на 7.9% больше, чем годом ранее.

В 2016-ом году самым популярным автомобилем в Японии стал компактный автомобиль Toyota Prius. Его купили 248 258 японцев. По сравнению с 2015-ым продажи Приуса резко увеличились на 85%. Второе место оприходовал кей-кар Honda N-Box — 175 073 продажи (-5.3%), а третью позицию — компактная Toyota Aqua — продано 168 208 штук (-22%).

Самые продаваемые новые автомобили в Японии

в декабре 2016-го и за весь 2016-й год

№ 2016№ декабрь 2016МодельПродажи 2016Продажи декабрь 2016Изменение 2016/2015Изменение декабрь
12Toyota Prius248 25812 77685,00%-22,10%
24Honda N-Box175 07311 899-5,30%0,00%
35Toyota Aqua168 20811 449-22,00%-24,00%
41Daihatsu Tanto160 60313 3761,80%0,00%
56Toyota Sienta125 8329 64096,90%9,30%
616Honda Fit105 6626 220-11,80%-22,90%
713Suzuki Alto102 9517 066-5,90%0,00%
83Nissan Note102 40212 4034,50%97,80%
910Suzuki Solio97 6287 362153,70%96,40%
108Nissan Dayz97 3068 778-35,40%0,00%
Honda N-Box

В списке самых популярных машин в Японии присутствуют довольно редкие на мировом рынке автомобили. Для россиян предпочтения японцев могут показаться, скажем, необычными. К примеру, в Стране восходящего солнца бестселлером в декабре 2016-го стал местный кей-кар Daihatsu Tanto. Машины в таком кузове, кстати, пользуются высоким спросом в Японии.

В целом, японский авторынок представлен исключительно автомобилями местных марок. Иногда можно встретить "чужаков", но их слишком мало. К примеру, в десятке самых популярных автомобильных брендов в Японии есть только один "чужеземец" — Mercedes-Benz. Немцы скромно расположились на десятой позиции в рейтинге и продали за целый год чуть более 67 000 автомобилей. Для сравнения, Toyota — лидер домашнего рынка — продает почти в два раза больше машин за один месяц.

Напомним, недавно эксперты озвучили самые крупные автомобильные бренды на планете. Также не так давно аналитики посчитали наиболее востребованные машины в Германии.  

90 000 японских спорткаров золотых 90-х МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 27 комментариев

1990-е годы были удивительным периодом в мировой истории. Технология продвигалась вперед, и гонка вооружений между автопроизводителями продолжалась. Японские автомобильные компании славились не внедорожниками и гибридными автомобилями, а дешевыми городскими автомобилями и высокотехнологичными спортивными автомобилями. Некоторые версии предлагались только на избранных рынках, а Польша была страной, переживавшей крупный экономический спад, поэтому мы не могли познакомиться с ними физически.Хотя они и дешевле дорогих европейских моделей, на нашем рынке они более экзотичны, чем многие Порше или Феррари. Это были мечты, с которыми многие из нас соприкоснулись только в виртуальном мире благодаря Gran Turismo на консоли Playstation. Каждый из них по-своему оригинален, и большинство из них снято из-за отсутствия интереса или все более ограничивающих норм выбросов. Каждый из них представил технику, о которой мы читали в прошлом с покрасневшим лицом. Встречайте величайшие спортивные автомобили Страны восходящего солнца, выпущенные в золотые 90-е.и дайте нам знать в комментариях, какой из них вам нравится больше всего.

Единственный автомобиль в этом сравнении со средним расположением двигателя. Японский Ferrari — этот термин использовался, когда эта модель дебютировала — подходит к Honda NSX, представленной в 1989 году. Автомобиль действительно составлял конкуренцию европейским суперкарам, несмотря на отсутствие агрегата V8 и небольшую нехватку мощности. Это подтвердил автогонщик Ханс-Йоахим Штук, который отзывался о нем после поездки по Нюрбургрингу: «Эта Хонда — лучшая Феррари.Над дизайном NSX работал легендарный Айртон Сенна.

Не только линия кузова могла легко конкурировать с итальянскими суперкарами, но и дизайн — центрально расположенный двигатель, приводящий в движение заднюю ось — и такие детали, как запираемые фары и съемная крыша Targa. Кстати, в том же 1989 году была представлена ​​Ferrari 348, которая была довольно похожа на NSX, хотя и предлагала двигатель V8.

Что касается двигателя, то это один из самых успешных мотоциклов, когда-либо выпускавшихся на заводе Honda. 3,0-литровый V6 изначально развивал примерно от 250 до 270 л.с. — из-за огромного количества версий и разной мощности в зависимости от рынка мы не приводим точных цифр. В 1997 году его заменил более крупный двигатель объемом 3,2 л мощностью 280-290 л.с. По сей день это один из самых долговечных силовых агрегатов спортивных автомобилей.Легко выдерживает пробег в 400-500 тысяч. км при правильном обслуживании. К сожалению, фактом является и то, что заводские параметры часто не соблюдаются. Обычно NSX развивает 250-260 л.с.

Honda NSX

— первый серийный автомобиль с полностью алюминиевым кузовом. В зависимости от версии оснащения он весит от 1200 до менее 1500 кг. Дизайн настолько удачен, что в свое время это была модель, а Айртон Сенна оставался ее поклонником даже после окончания контракта с Honda.Автомобиль имел отличные характеристики для такой небольшой мощности. Сотня была достигнута примерно за 5,5 секунды, секунда появилась через 22 секунды. Максимальная скорость европейской версии составляет примерно 270 км/ч. Версия Type-S была интересной, достигая примерно 290 л.с. и «делая» сотню менее чем за 5 секунд. NSX 3.0 на Нюрбургринге завершил круг за 8:16, что было отличным результатом, но время было улучшено до 8:04 минут с версией 3.2, и, наконец, обновленный NSX-R был установлен на 7:57 минут.В представленной здесь группе японских суперкаров только один был одинаково быстрым.

Honda NSX

не была большой кинозвездой, но она сделала огромную карьеру в Gran Turismo на Playstation, где всегда была самой быстрой машиной в своем классе. Рестайлинг был выполнен в 2001 году, а Gran Turismo дебютировала в 1997 году. Именно поэтому нам пришлось ждать «покататься» на новой Honda NSX до дебюта третьей части игры.Теперь мы ждем премьеры спорткара Honda второго поколения и надеемся, что у нас будет возможность протестировать его в реальных условиях.

Еще один оригинал в списке. Mazda RX-7 FD (третье поколение), выпускавшаяся в 1992-2002 годах, является самой знаковой и самой редкой моделью линейки RX. Единственный, который использует двигатели Ванкеля до конца. По сути, только в этих автомобилях такой мотор успешно устанавливался на протяжении многих лет и выпускался тысячами экземпляров.Однако стоит отметить, что Mazda RX-7 интересна не только технически, но и стилистически. Красивый на мой взгляд, с идеальными пропорциями и приятной глазу, ненавязчивой фигурой. Запираемые фары добавляют ему очарования, которое, в отличие от Honda NSX, сохранилось до конца производства.

Самое интересное находится под капотом. Двухроторный агрегат объемом 1,3 литра благодаря двойному последовательному наддуву с турбокомпрессорами Hitachi развивает примерно 240 л.с.Немного, но мощность агрегата в 184 км/л здесь больше впечатляет. Производительность находится на одном уровне с высшей лигой спортивных автомобилей JDM. Благодаря частично алюминиевому кузову он весит всего 1250-1300 кг, а разгоняется до сотни за 5,5 секунды.

К сожалению, машина так и не смогла сравниться с сильнейшими соперниками на гоночной трассе, потому что не создавалась для этого. Это был красивый, хорошо оснащенный Gran Turismo, идеально сбалансированный благодаря расположению силового агрегата за передней осью, что должно было дать водителю превосходный контроль над автомобилем при заносе.Помогал не только задний привод, но и форсированный двигатель, напоминающий безнаддувные моторы небольшой мощности.

Взгляд в прошлое, то есть массу часов, контролирующих все аспекты механики автомобиля, и богатство оборудования, спрятанное в кнопках и ручках, а не в больших мультимедийных системах и тачпадах. На фото комфортная версия, но были и более спортивные с ковшеобразными сиденьями.

В 2001 году была проведена легкая подтяжка лица, но стиль остался прежним. Улучшен салон, который стал еще спортивнее. К сожалению, машина не имела успеха в Европе, да и в США успеха не имела. На европейском рынке было продано, наверное, с десяток или около того единиц, поэтому сегодня это настоящая редкость среди коллекционеров, стоящая намного дороже, чем предыдущие поколения и их преемница Mazda RX-8.

В конце производства был подготовлен вариант Type R, но, вопреки видимости, это не автомобиль с лучшими характеристиками. После фейслифтинга RX-8 достиг уже 280 л.с., и здесь ничего не изменилось. Производитель из Хиросимы подготовил улучшенный аэродинамический пакет и более жесткую подвеску, ковшеобразные сиденья и шины со спортивным рисунком протектора. В игровом процессе Gran Turismo она никогда не была хитом в реальном мире, и игроки знали, что у них нет шансов в гонке против Honda NSX.Однако Mazda RX-7 все же оказалась быстрее следующего автомобиля в списке.

Mitsubishi 3000 GT

, представленный в 1990 году, в свое время был настоящим шедевром инженерной мысли. Технически его можно было сравнить с самыми совершенными моделями Порше, хотя по сложности конструкции японцы в 90-е годы еще были на шаг впереди американских или европейских конструкторских бюро.Также известный как Mitsubishi GTO, автомобиль имеет большой двигатель с наддувом, расположенный спереди, который приводит в движение полный привод в лучших версиях. Но чаще вы встретите эту модель под названием Dodge Stealth с передним приводом.

3,0-литровый двигатель V6 в топовой версии имел систему двойного турбонаддува и развивал мощность 280-320 л.с. К сожалению, проблема заключалась в его весе и расположении сбоку слишком близко к передней части, что не помогло добиться идеального времени прохождения круга на гоночных трассах.

Недостаточная поворачиваемость, недостаточная поворачиваемость и еще одна недостаточная поворачиваемость... это особенность Mitsubishi 3000 GT. Инженеры сделали все возможное, чтобы улучшить впечатления от вождения. Полный привод — это одно, но в топовой модели VR4 также используется задняя управляемая ось. Это был один из первых серийных автомобилей с активной аэродинамикой спереди и сзади. Подвижные спойлеры меняют свое положение на скорости 80 км/ч.

Хорошие ходовые качества на прямой обеспечивали, прежде всего, мощный двигатель с крутящим моментом до 430 Нм и хорошо подобранная 6-ступенчатая коробка передач. К сожалению, проблема заключалась не только в развесовке, но и в ее абсолютной величине. Автомобиль в топовых вариантах весит до 1700 кг.

Хотя Mitsubishi 3000GT представляет собой типичный комфортабельный Gran Turismo и не очень хорошо работает в гонках на поворотах, ему нельзя отказать в очень красивом кузове и, прежде всего, в техническом совершенстве.У него также был большой потенциал в прямых гонках. История этой модели чем-то похожа на известную по разработке Audi quattro rally, которая, несмотря на многие усилия, страдала от плохой работы из-за слишком далеко сдвинутого вперед двигателя. В Gran Turismo, где можно было погонять на разных вариациях этой машины, она тоже не произвела фурора. Он плохо едет и не дает хороших результатов.

Mitsubishi 3000GT

может быть техническим шедевром, но Lancer Evolution на самом деле был эффективным спортивным автомобилем.Преемник грубого и неповоротливого Galant принес марке четыре раллийных титула в чемпионате мира по ралли. В 90-е годы в этом виде спорта доминировали именно японцы. В 1993-1999 годах бренды из Страны восходящего солнца выигрывали чемпионат как в зачете водителей, так и в зачете конструкторов. Mitsubishi только однажды одержал победу среди производителей, тогда как Tommi Mäkinen четыре раза подряд уничтожал своих соперников на очень сильном поле. Если бы у него был лучший напарник по команде, Митсубиси, вероятно, был бы непобедим.

Malicious утверждает, что исключительно благодаря Мякинену и его таланту Mitsubishi столько раз выигрывал ралли, но стоит помнить, что с 1997 года в соревнованиях уже были автомобили в «прототипной» спецификации WRC, а Lancer Evolution был еще высокопроизводительная версия серийного автомобиля. Три титула достались Мякинену, который выиграл их на автомобиле группы А, похожем на тот, который можно было купить в автосалоне.О аналоге Toyota Corolla WRC можно мечтать и по сей день, а Subaru приготовила модель Impreza 22B только для избранных. Lancer был намного дешевле многих спортивных автомобилей, которые проигрывали японскому седану на каждой дороге.

Даже в теории называть Lancer Evolution «практичным седаном» все-таки преувеличение. Это не была исключительно спортивная модель, но тяга и возможности 2,0-литрового турбомотора всегда впечатляли, с первого по десятое поколение.Каждый из них привнес что-то новое, детали, улучшающие возможности автомобиля. Это были изменения, которые не впечатляли на бумаге, но всегда делались с целью улучшения характеристик на спецучастках. Это было связано с конкуренцией с Subaru в раллийной группе N. Так или иначе, целевой группой Mitsubishi были прежде всего раллийные конюшни.

На фото версия RS, лишенная всего лишнего в ралли.Вы можете увидеть стальные диски, которые все равно были заменены на раллийные аналоги. Lancer в этой спецификации был лишь основой деталей для создания раллийного автомобиля. Их покупали только тюнеры. Evo V — на фото — был одним из лучших поколений и, что тут скажешь — самым красивым. По-прежнему без электроники, управляющей приводами, но с двигателем мощностью 280 л.с. (у первого Evo около 250 л.с.) и, прежде всего, доступным на европейском рынке. Начиная с этого поколения, то есть с 1998 года, каждый европеец мог иметь в своем гараже «настоящую» раллийную машину.Сильно спартанский, но невероятно быстрый. Evo VI был всего лишь развитием Evo V, и именно там появился активный дифференциал в задней части AYC. Первое поколение Evolution появилось на дорогах в 1992 году, а в 2001 году на свет появилась седьмая эволюция. Уже не такой крутой, не такой классический, не такой желанный.

Теоретически Lancer был компактным, а Carisma — автомобилем среднего класса, но в версии Evolution это не имело значения.Если вы покупаете эволюцию от одного до шести, не рассчитывайте на роскошь. Спартанский интерьер, плохое качество изготовления и слабое оснащение — это норма. На спортивные сиденья можно даже не рассчитывать, ведь раллийные водители их и так не использовали.

Nissan Skyline GT-R он же Годзилла. Именно R32 Skyline заслужил такое прозвище. Автомобиль, не имевший поражений в японских гонках, стал объектом поклонения.Теоретически в его основе обычный семейный седан, трансформированный в купе с 6-цилиндровым рядным двигателем с наддувом, подававшим крутящий момент на все четыре колеса. Однако это не было стандартом, хотя в Европе Skyline GT-R ассоциируется только с четырехприводной версией.

Skyline GT-R не выглядит особенно впечатляюще, но технически это еще один японский шедевр. В отличие от Mitsubishi 3000GT чрезвычайно экономична, что и показала в гонках 89-93 годов.В JTCC он выиграл все, в чем участвовал в этот период. R32 дебютировал в 1989 году, он правил не только на треках, но и на японских дорогах в 1990-х годах вместе со своим преемником R33. У него был эффективный полный привод, в некоторых вариантах система полного рулевого управления HICAS и знаменитый рядный двигатель RB26DETT с двумя турбонагнетателями мощностью 280 л.с. На последнем этапе разработки GT-R V-Spec и V-Spec II получили активный задний дифференциал.

Выпускаемый с 1993 года Skyline GT-R R33 был достойным преемником Годзиллы, но не в гонках.Это поколение создавалось не с расчетом на японскую серию, а с идеей завоевать рынки США и Великобритании. Чтобы показать себя с хорошей стороны, ему нужно было произвести впечатление на Нюрбургринге. У его предшественника было феноменальное время 8:22 минуты на Северной петле, но R33 мог похвастаться 8-минутным закрытием за 8:01. В 1996 году нам удалось снизить время до 7:59 минут, но пусть вас не смущает, что это удалось серийной модели. Ни один другой японский спортивный автомобиль того времени не был таким быстрым, но при этом мощным.R33 был развитием R32 с теми же атрибутами — двигателем с наддувом и превосходным полным приводом ATTESA-ETS. Кроме того, он получил лучшую аэродинамику, тормоза, подвеску и улучшенную систему Super HICAS, управляемую гидравлически, а не механически. Двигатель по-прежнему производил 280 л.с. (официально), но развивал более высокий крутящий момент в 375 Нм при меньшем пробеге благодаря системе изменения фаз газораспределения.

Топовой моделью Skyline был GT-R на базе поколения R34.Визуальные изменения снова были довольно большими, но технически автомобиль использовал все проверенные решения двух своих предшественников. Даже официально он достигал мощности около 330 л.с. и крутящего момента почти 400 Нм, хотя в каталогах оставались традиционными для японцев 280 л.с. Автомобиль дебютировал в конце 1990-х, а именно в 1999 году, и стал последним Skylin в серии GT-R. В отличие от своих предшественников, Nismo не так охотно модифицировала его, и гоночные версии больше отличались от серийного автомобиля.Однако было много интересных версий, в т.ч. Nür достигает 300 км/ч, N1 раздет до максимума, но легче, или M-Spec с подвеской с электронным управлением. Nissan Skyline GT-R является предшественником нынешнего Nissan GT-R.

На мой взгляд, это один из самых интересных и впечатляющих Nissan GT-R за всю историю. В частном порядке это мой фаворит, и это только из-за внешнего вида.Nismo 400R, основанный на R33, имеет максимальную мощность 400 л.с., и именно он проехал менее 8 минут в Северной петле. В 1996 году ни один другой автомобиль подобной мощности не приблизился к этому показателю в 7:59 минут. До сотни он доходит за 4 секунды, а максимальная скорость составляет 300 км/ч. Якобы коробка передач была подготовлена ​​так, чтобы после увеличения мощности двигателя скорости были еще выше. Судя по всему, передаточное число высшей передачи теоретически позволяет достигать 400 км/ч, но это только слухи. Было выпущено 44 экземпляра, и я хотел бы иметь один из них в своем гараже.

Полностью отличаясь от Skyline GT-R, Nissan 300ZX Z32 был последним автомобилем семейства Fairlady, в названии которого была буква X. Его преемником стал 350Z. 300ZX не ​​был таким культовым, как его предшественник, но он идеально дополнял модельный ряд Skyline. К сожалению, Skyline не предлагался с левым рулем, а ZX был. Это типичная Gran Turismo, но производительность плохая.

Z32 выпускался с 1989 по 1996 год.Он приводится в движение 3-литровым атмосферным двигателем V6 или двигателем 2.9 с наддувом мощностью… традиционно 280 л.с. Задний привод был забавным, но по сути это был автомобиль для быстрых и комфортных поездок на дальние расстояния.

Но не ведитесь на его мягкий характер. Автомобиль отлично сбалансирован благодаря правильно (читай продольно) размещенному двигателю и заднему управляемому мосту с дифференциалом.Технически было трудно ошибиться, но Nissan не нацеливался на тех, кто хотел побить рекорды на трассе. Машина была даже не очень тяжелой, в зависимости от модификации она весила около 1500-1600 кг.

Производительность хорошая. Он разгоняется до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, а максимальная скорость составляет около 280 км/ч, хотя обычно она ограничивалась электроникой на отметке 250 км/ч. Низкий 375 Нм крутящий момент агрегата с двумя турбонагнетателями позволял свободно дрифтовать или «жечь резину».

Интересен тот факт, что его фары использовались в Lamborghini Diablo. Лучше всего автомобиль был принят американским рынком. Он никогда не был и не должен был стать выдающимся спортсменом, но сегодня он может стать хорошим классиком. В серии Gran Turismo она тоже не впечатлила своей производительностью, хотя и неплохая. Это очень хороший конкурент для Mitsubishi 3000 GT.

Некоторые говорят, что культовым может быть только первое поколение Subaru Impreza с маркировкой GC.Если быть пуристами, версия 22B до сих пор остается вершиной пиков. Покажем только эту модель.

Событие GC выпускалось в лучшие 1990-е, а именно с 1993 по 2000 год. Известность она получила только благодаря розыгрышам и в основном благодаря персоне Колина Макрея. Не все помнят, что Карлос Сайнс и Ричард Бёрнс также выступали за команду Subaru, когда команда Prodrive по раллийным гонкам праздновала двойной чемпионат в 1995 году.Позже также Юха Канккунен. Стоит отметить, что следующие два года мероприятие также завоёвывало титулы, но только в категории продюсеров. Два чемпионата пилотов состоялись в 2001 и 2003 годах, но не в поколении GC.

Model 22B легла в основу первого автомобиля класса WRC, подготовленного Subaru в 1997 году, поэтому была выпущена 401 единица — 400 требовалось для утверждения.Он был основан на STI Type-R с двухдверным кузовом и предлагался только с правым рулем и большими расширителями колесных арок.

Standard Events с двигателями 1,5 и 1,6 развивали до 100 л.с., но в версии Turbo уже был 2-литровый оппозитник мощностью более 200 л.с. В зависимости от спецификации значения были от 210 до 240 л.с., но топовыми были агрегаты мощностью 280 л.с.Вы, вероятно, уже не удивляетесь этому значению. Несколько окутаны тайной параметры двигателей версии 22B объемом от 2 до 2,2 л. Официально она тоже достигает 280 л.с., но часто приводились значения 300-320 л.с.

Огромным преимуществом этого и любого другого Subaru, не только Impreza, является симметричная трансмиссия Subaru Ssymmetric AWD. Речь идет об идее равномерного распределения компонентов трансмиссии по обеим сторонам автомобиля.Для этого был использован четырехцилиндровый оппозитный двигатель (два цилиндра справа и два слева от оси автомобиля) и необычная трансмиссия с задним валом, идущим к задней оси в центре коробки передач. Кроме того, постоянный привод с разделением 50:50 и практически идеальная развесовка заставляют машину ехать сказочно, а правильная доза мощности делает Event пожирателем гоночных трасс и спецучастков. По сей день это событие является настоящей автомобильной легендой.

История Toyota Supra интересно связана с историей другой модели под названием Celica.В 1980-х его даже называли Celica Supra. Только третье поколение, выпускавшееся на рубеже 1980-х и 1990-х годов, называлось Supra и название Celica больше не использовалось, и обе модели не были связаны друг с другом. Однако самым культовым автомобилем была только четвертая и последняя Супра с огромным спойлером, длинным передком и ужасной на мой взгляд внешностью.

Автомобиль дебютировал в 1992 году и не был таким компромиссным, как его предшественник.Если раньше это был сильный Gran Turismo, то на этот раз Toyota хотела создать спортсмена из плоти и крови. Поэтому был разработан корпус обтекаемой формы, готовый развивать большие скорости, а большое крыло должно было создавать прижимную силу в поворотах. Многорычажная подвеска была разработана для лучшего контакта колес с дорогой.

На этот раз двигатели меньше 3 литров не устанавливались.Toyota разработала очень прочную конструкцию 2JZ-GE с шестью цилиндрами, расположенными в ряд. Базовая версия имеет мощность 223 л.с., а вот турбированный аналог уже классические 280 л.с. Тюнеры, воспользовавшись долговечностью двигателя, добились мощности на уровне 350-400 км без каких-либо изменений в кривошипно-шатунной системе.

Автомобиль не особо легкий, весит около 1500 кг, но при этом хорошо управляется.У него очень приличное механическое оснащение, что сказывается на качестве вождения. Вариант Turbo имеет два турбонагнетателя в последовательной системе, промежуточный охладитель и охладитель заднего дифференциала, а этот имел ограниченное скольжение благодаря конструкции Torsen. Первая сотня появляется на счетчике через 5 секунд, а максимальная скорость составляет 260 км/ч. Впечатляющий крутящий момент в 450 ньютон-метров сделал его невероятно гибким, особенно в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В более слабых версиях иногда отсутствовал характерный спойлер сзади, безнаддувную или американскую версию можно узнать по капоту без воздухозаборника.Сегодня Супра настоящая редкость, ведь в свое время в Европе она часто была донором запчастей, особенно отличного двигателя. Производство модели закончилось спустя 10 лет в 2002 году, и теперь мы ждем ее преемника, который должен стать совершенно другим автомобилем. Так или иначе, сегодня все автомобили совсем другие, чем в великие 1990-е, когда японские производители гнались за европейскими и американскими технологиями, а не за электроникой и гибридными системами. В то время, на мой взгляд, японские спортивные автомобили, несмотря на их малую мощность, часто ограниченную 280 л.с., были впечатляюще экономичными.Европейским моделям часто требовалось на 100 л.с. больше для достижения аналогичной производительности. Жаль, что большинство описанных автомобилей быстро закончили свою жизнь и сегодня они действительно белые вороны.

.90 000 вторичных изюмов ​​- японские подростки

Интересные японские юнгтаймеры с польского вторичного рынка

Как оказалось, найти симпатичного японского юнгтаймера несложно. Меньше всего проблем со стандартными, популярными моделями. Больше всего предложений вы найдете под маркой Toyota. К сожалению, нет экземпляров, которые запомнились бы нам лучше всего благодаря их уникальному характеру. Трудно найти спортивную Honda без пометок JDM или KJS в объявлениях.Также трудно получить опрятную классическую Subaru без каких-либо модификаций. Интересные примеры есть в основном только с рулем с правой стороны. К сожалению, то же самое касается Nissan и Datsun.

Не забудьте тщательно осмотреть автомобиль перед покупкой. Автор не оценивал фактическое техническое состояние, а делает выводы только на основании изучения рекламы. Некоторые объявления могут быть недоступны.

Хонда Аккорд 1979

(фото.otoMoto.pl / номер объявления C29595365)

Хонда Аккорд первого поколения – настоящая редкость. Найти любую копию сложно, и эта тоже не идеальна. Немного уставший, но не битый и главное не съеденный коррозией. Торговец даже не знает, что продает, да и качество фотографий оставляет желать лучшего. Интересно, почему такая высокая цена (20 000 злотых) и не была бы она выше, если бы торговец знал, что это не второе, а первое поколение.Автомобиль имеет бензиновый двигатель 1.6 и автоматическую коробку передач. Такой экземпляр можно смело регистрировать в качестве памятника в Польше.

Объявление

Honda CRX 1992

(фото: otoMoto.pl / номер объявления C31596565)

Еще несколько лет назад найти Honda CRX было почти чудом. Сейчас по стране более десятка предложений, некоторые из которых весьма интересны. Выбрал этот экземпляр, потому что у него интересный цвет и оригинальное техническое состояние.Кроме дисков, предыдущий владелец, вероятно, ничего в ней не менял. Двигатель 124 л.с. не самая мощная версия, но все же делает автомобиль настоящим спортивным автомобилем. Продавец утверждает, что у машины был только один владелец. 12 000 злотых - неплохая цена, если машина в порядке.

Объявление

Isuzu Trooper 2.6 Год 1991

(фото: Аллегро / номер объявления 4742887435)

Необычное предложение для японской классики.Isuzu – бренд, ассоциирующийся с тяжелой работой и коммерческими автомобилями. Это ничем не отличается в этом случае. Солидный японский родстер в уникальном для данного типа автомобиля состоянии. Десантник, который не видел достаточно сложного рельефа, достоин вашего внимания. Конечно, рекордов популярности на юношеских ралли он не побьет, но оригинальная декаль, приятный внешний вид и в принципе трудно идентифицируемая линия кузова — его плюсы. Цена 11 000 злотых также является преимуществом. Внедорожник тоже может быть молодожёном, даже если у него есть газовая установка.

Объявление

Lexus LS400 1993 г.в.

(фото: Allegro.pl/номер объявления 4730335153)

Этот Lexus LS400 — самый красивый автомобиль из сегодняшнего списка и, наверное, самый лакомый кусочек для японского ценителя, но не только. Я не удивлюсь, если объявление исчезнет со дня на день. Настоящая современная классика. Красиво ухоженный и богато оборудованный. Кто знает, может быть, это не лучший автомобиль в истории автомобилестроения. Я бы не удивился, если бы в его истории был пустой раздел "аварии". За 10 тысяч. PLN, вы можете стать владельцем фантастического лимузина и отличного автомобиля. Стоит войти в рекламу только для того, чтобы посмотреть на этот автомобиль.

Объявление

Mazda 323 1980 г.в.

(фото: otoMoto.pl / номер объявления C34314934)

Вы ищете недорогой компакт за 5000 злотых, и в то же время хотите иметь уникальный автомобиль? Это предложение для вас.Нет, в этот раз мы пишем не о машинах за 5000 злотых, но эта стоит столько. Это хорошее предложение для автомобиля, который постепенно становится классикой и визуально находится в очень хорошем состоянии. Интерьер выглядит красиво, а экстерьер требует только косметики. Оригинальная коричневая окраска характерна для Mazda того периода.

Интересный факт, что машина покупалась в Польше, еще за доллары. Черные таблички указывают на нескольких владельцев или на одного.Заводское радио только подтверждает, что у хозяина не было глупых идей. Машина наверное долго стояла в гараже. Цена 5000 злотых кажется разумной.

Объявление

Mitsubishi Sigma 1995 г.в.

(фото: Allegro.pl/номер объявления 4740497353)

Это вторая настоящая изюминка за небольшие деньги после Lexus LS400. Mitsubishi Sigma — самый роскошный автомобиль, предлагаемый Mitsubishi в Европе в 1990-х годах. Неудивительно, что под капотом установлен приличный двигатель V6 мощностью 177 л.с. На фотографиях видно оригинальное и безупречное техническое состояние, а цена 9 900 злотых заставляет пожалеть, что не купила его. Интересно, тонировка это заводской элемент, но это точно не магнитола. Велюровая обивка, автоматическая коробка передач и богатое оснащение сделают длительные путешествия, которые придется часто прерывать, чтобы заправить могучий мотобайк. Тем не менее, это большой плюс данного экземпляра.При покупке учитывайте, что запчасти не будут дешевыми. Однако Митсубиси того периода – действительно достойные автомобили.

Объявление

Toyota Celica Кабриолет 1992

(фото: Allegro.pl/номер объявления 4737955781)

На вторичном рынке можно найти множество Toyota Celic в разном состоянии, даже версии, подписанные именем Карлоса Сайнса. Однако — настоящая редкость в кабриолете. Кажется, что такой тип кузова не совсем соответствует этой культовой модели, которая быстро стала непобедимой в чемпионате мира по ралли.Впрочем, это не имеет большого значения. Кабриолет Celica более впечатляющий, чем модель Carlos Sainz, и тот, что представлен здесь, кажется весьма симпатичным. Только жаль, что нет оригинальных литых дисков, но это уже второстепенное. Цена 11 200 злотых является разумной.

Объявление

Toyota Land Cruiser KJ73

(фото: Allegro.pl/номер объявления 4728380382)

Тойота

имеет такой широкий модельный ряд, что однажды мы посвятим целую статью только классике марки. На мой взгляд, один из самых интересных — старый добрый, неубиваемый Land Cruiser . Я выбрала эту из нескольких экземпляров, потому что она имеет новый лак и выглядит привлекательно. Он не был более рельефным, поэтому восстановление его в исходное состояние не должно быть сложным. Кроме того, это один из немногих Land Cruiser того периода, в котором мы можем перевозить четырех человек на обычных сиденьях. Под капотом порядок и чистота. 3-литровый турбодизель (надо признаться, что я скучаю по этому термину) — добротная и крепкая конструкция, хотя и не лишенная недостатков.

Красивый и приятный на вид Land Cruiser, после ремонта листового металла и лакировки, стоит 27 000 злотых и, вопреки видимости, это не завышенная цена. Столько стоят старые внедорожники Toyota.

Объявление

Toyota Corolla AE80 1986 г.в.

(фото: Allegro.pl/номер объявления 4720383305)

Это не культовая Toyota AE86, а близкая, более семейная родственница. К сожалению, у него нет заднего привода, но классический дизайн делает эту модель одной из самых молодых.Очень редкая версия в Польше, при этом в безупречном состоянии. Хозяин так заботится о ней, что даже не снял наклейку с новенькой покрышки. А серьезно?

Автомобиль действительно ухожен, на нем не видно ни коррозии, ни повреждений. Под капотом чистый двигатель с оригинальными наклейками. Что сказать - красивая копия. Жаль, что с небогатой комплектацией и слабым бензиновым мотором 1,3 л на 75 л.с. Автомобиль действительно стоит внимания, тем более, что цена 9500 злотых не слишком высока, цена злотых. Может использоваться как в качестве молодежного, так и типичного семейного автомобиля.

Объявление

Toyota Starlet 1989 г.в.

(фото: otoMoto.pl / номер объявления C34261108)

Toyota Starlet

- это малыш, которого заменил Yaris. Чрезвычайно удачная и долговечная машина, можно сказать, переехать невозможно. Жаль, что большинство бывших в употреблении экземпляров находится в плачевном состоянии. Чего нельзя сказать об этой изюминке 1989 года.Это действительно игла, как пишет трейдер. Машина выглядит так, как будто на ней вообще не ездили, а пробег 71 тысяча. км вроде оригинал. Это третье поколение модели с момента ее запуска. Для Европы, по сути, первая старлетка, доступная широкой аудитории.

Проблемой в данном случае является цена, достигающая почти 15 000 злотых. Это сильное преувеличение для такой модели вне зависимости от ее технического состояния. Стоит следить за этим объявлением дольше, потому что цена, вероятно, упадет.Продавец выложил очень убогие фото, не показывает машину целиком, но посмотреть машину вживую стоит.

Объявление
.90 000 Лучшие подержанные японские автомобили за 20 000 злотых

Сумма в 20 000 злотых достаточна для покупки ухоженного японского компакта, молодого городского автомобиля или даже внедорожника. Обратите внимание, что привлекательные версии кузова или двигателя могут отличаться по цене.

За сумму, указанную в этом разделе, мы можем выбрать примерно из 10-летних малолитражных автомобилей, чуть более молодых городских автомобилей или «японских» автомобилей среднего класса/внедорожников первой половины 2000-х годов. В значительной части описываемых автомобилей бюджет относится к агрегатам начальных годов выпуска, что не означает, что они всегда будут «разбегаться» и генерировать затраты.Автомобили японских производителей часто достаются частным покупателям, которые заботятся о них и не имеют такого же пробега, как французские или немецкие автомобили. Реальная возможность - Nissan Micra K13 - скучный автомобиль, но обеспечивающий беззаботное передвижение из точки А в точку Б.

Вот 10 предложений из Японии до 20 000. злотый.

1 Mitsubishi Lancer VIII (2007-2008 г.р.)

Рекомендуемый двигатель: 1.8 MIVEC

Стандартный Lancer – компактный автомобиль с просторным салоном и уровнем надежности выше среднего.Фактически эксплуатация значительной части агрегатов сводилась к замене масла и фильтров. Изначально автомобиль предлагался только в кузове седан. Через два года после дебюта к ним присоединился хэтчбек, а его цены начинаются с 23 000 злотых. Помимо высокопроизводительного Evo, Lancer предлагался с тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. В желаемом ценовом диапазоне выбор ограничивается бензиновым 1.8 и дизелем 2.0 Di-D, который по сути является резервной конструкцией Volkswagen с насос-форсунками (2.0 TDI PD). В 2010 году его сменил 1.8 Ди-Д. Лансер, как и другие "японцы", немного ржавеет, например на резьбовых соединениях на кузове.

Mitsubishi Lancer VIII - технические данные: бензиновые двигатели

7 7
Двигатель 1.5 16V 1.6 MIVEC 1.8 MIVEC 2.0 Турбо
Вместимость один тысяча четыреста девяносто девять куб.см 1590 см3 1798 см3 1998 см3
Топливо бенз. бенз. бенз. турбо бенз.
Максимальная мощность 109 KM 117 KM 140 KM 295 KM
Максимальный крутящий момент 143 Нм 154 Нм 176 Нм 366 Нм
Ускорение 0 -100 км / ч 11.6 S 10.7 S 9,7 с 9.8 S 5,4 S
Верхняя скорость 189 км / ч 191 км / ч 192 км / ч 242 км / ч
Ср.Расход топлива 7,4 л / 100 км 5,5 л / 100 км 6,6 л / 100 км 10,5 л / 100 км

Mitsubishi Lancer VIII - Технические данные: Дизельные двигатели

3

Топливо

2 Honda Jazz III (2009-2010)

Рекомендуемый двигатель: 1.4 i-VTEC

Джаз имеет габариты городского автомобиля, но в середине пространства некоторые компакты смущают. Функциональность увеличена за счет системы Magic Seats, которая позволяет, среди прочего, Поднятие подушки заднего сиденья. Качество используемых внутри материалов заслуживает пятерки: в «Джазе» порой трудно угадать ход, ведь салон выглядит как новый. Двигатели? Бензиновых двигателей всего два: 1.2 90 л.с. и 1.33 100 л.с. Оба управляют автомобилем достаточно резво и при необходимости действительно экономичны. В них используется цепь ГРМ и система переменного подъема клапанов.Аутсайдер — это гибридный вариант IMA. В нем электродвигатель поддерживает только двигатель внутреннего сгорания и езда только «на электричестве» невозможна. Очень много экземпляров ездили у частников, так что в случае с Хондой можно рассчитывать на очень хорошее техническое состояние и сравнительно небольшой пробег.

Honda Jazz III Технические данные

Двигатель 1,8 DID 1,8 DID 2,0 DID
Объем 1798 куб.см 1798 куб.см 1968 куб.см
турбодизель турбодизель турбодизель
Макс.Power 116 км 150 км 150 км 140 км
Max Torque 300 NM 300 NM 310 NM 310 NM
Ускорение 0-100 км / ч 10,2 S 10,1 с 9,7 с
Максимальная скорость 193 км/ч 204 км/ч 207 км/ч Расход топлива 4,8 л / 100 км 5.1 л / 100 км 6,4 л / 100 км

3 Suzuki SX4 (модель 2009-2010)

Рекомендуемый двигатель: 1.6 16V

Благодаря родству с близнецом Fiat Sedici можно рассчитывать на дешевые запчасти на эту модель. Suzuki не требует частых визитов в мастерскую. У него простая подвеска (система McPherson спереди и балка сзади) и опционально даже полный привод (подключенный сзади) — все эти элементы хорошо себя показывают даже на дорогах плохого качества. Пятидверный SX4 не занимает много места, но и не возьмет на борт много пакетов: багажное отделение имеет вместимость 270 литров.В 2008 году был представлен седан, что для Польши является общей изюминкой.В этой модели можно рекомендовать любой двигатель, кроме разве что редкого дизеля 1.6. В случае 1.9 DDiS сумма 20 тысяч злотых PLN будет ограничен более старыми годами, чем 2010. Более крупный 2.0 DDiS иногда беспокоит проблема износа прокладки масляного насоса.

Suzuki SX4 характеристики

Двигатель 1,2 1,4 I-VTEC 1.33 Гибридный
Вместимость +1198 куб.см +1339 куб.см +1339 куб.см
Топливо Бенз. бенз. бенз. + электр.
Max Power 90 км 100 км 102 км
Max Torque 114 NM 127 NM 121 + 78 нм
Ускорение 0-100 км / ч 12.6 S 11.4 S 11.4 S 12.3 S 12,3 S
Верхняя скорость 177 км / ч 182 км / ч 175 км / ч
AVG. Расход топлива 5.3 л / 100 км 5,5 л / 100 км 4,5 л / 100 км
турбодизель Нм 320 на

4 Honda Accord Vii (модельные годы 2003-2004)

Рекомендуемый двигатель: 2.0

Это поколение Аккорда "держит" цену благодаря своему все еще современному виду - предшественники на 1-2 года старше даже в два раза дешевле.К сожалению, эта модель также подвержена проблеме коррозии, хотя производство было перенесено обратно в Японию. Две версии кузова на выбор: седан и универсал. Последний производит впечатление исключительно длинного. И это действительно так, но ни внутри, ни при упаковке багажника этого не чувствуешь. Если Хонда, то на «бензине», желательно 2,0/155 КМ или спортивный Type-S (2,4/190 КМ). Из-за скоростного характера необходимо готовиться к повышенному расходу масла. Дизель 2.2 i-CTDi имеет худшие характеристики и совсем не экономичный.

Honda Accord VII Технические данные

Двигатель 1.6 16V 1.6 16V 1.6 DDiS 1.9 DDIS 2.0 DDiS
Вместимость 1 586 куб.см 1586 куб. см 1560 куб. см 1910 куб. см 1956 куб. бенз. турбодизель турбодизель
Нм 215 Нм 280 Нм
Разгон 0-100 км / ч 10,7 с 10,1 с 12,5 лет 10,5 с 10,1 с
Максимальная скорость 180 км/ч 185 км/ч 175 км/ч 190 км/ч 195 км/ч
Ср. Расход топлива 6,2 л / 100 км 6,8 л / 100 км 4,5 л / 100 км 5.3 л / 100 км 5,9 л / 100 км
7

5 Mazda 2 III (2008-2010)

Рекомендуемый двигатель: 1.3 МЗР

Родство с Ford Fiesta гарантирует поиск запчастей, а использование удачных дизелей PSA – ничтожный расход топлива при сохранении высокой долговечности. Я говорю об устройствах 1,4 MZ-CD и 1,6 MZ-CD, которые мы на самом деле знаем как 1,4 и 1,6 HDi. Есть подтеки масла и проблемы с фильтром DPF, но на некоторых автомобилях до 2010 года его нет. Бензиновые двигатели 1,3 и 1,5 МЗР также довольствуются небольшим расходом топлива. Иногда в них загрязняется дроссельный модуль, что приводит к волнообразным оборотам двигателя.Мы советуем вам избегать трехдверных вариантов — мы не будем их потом перепродавать.

Mazda 3 III - Технические данные: бензиновые двигатели

Двигатель 2,0 2,4 2,2 я-CTDi
Вместимость 1998 куб.см 2354 куб.см 2204 куб.см
Топливо Бенз. бенз. турбодизель
Максимальная мощность 155 км 190 км 140 км
Макс.крутящий момент 190 NM 223 NM 223 NM 340 NM
Ускорение 0-100 км / ч 9,6 с 7,6 с 94 S
Max скорость 220 км / ч 227 км/ч 210 км/ч
Ср. Расход топлива 7,7 л / 100 км 9,0 км 9,0 л / 100 км 5,4 л / 100 км
Максимальный крутящий момент 119 Нм 90 127 90 128

Mazda 2 III - Технические данные: Дизельные двигатели

Engine 1.3 MZR 1.3 MZR FL 1.3 MZR 1,5 MZR
емкости 1349 1349 куб.см 1349 куб.см 1498 куб.см
Топливо бенз. бенз. бенз. бенз.
Мощность подключения 75 KM 84 KM 86 KM 102 KM
121 Нм 122 Нм 133 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 14,9 S 13.9 S 13.9 S 12,9 S 10.4 S
Верхняя скорость 168 км / ч 172 км / ч 172 км / ч 188 км / ч
Ср.Расход топлива 5.1 L / 100 км 5.1 л / 100 км 6,9 л / 100 км 5,8 л / 100 км 5,8 л / 100 км

Далее

1
Nissan Micra, Nissan Note, Toyota Yaris, Toyota Auris, Toyota Rav4 .90 000 Маленькие и экономичные автомобили из Японии - 14 моделей. Преимущества, недостатки, дефекты

Японский автомобильный ландшафт отличается от европейского: движение плотное, а парковочные места в большом почете. Местным компаниям пришлось освоить производство небольших, маневренных и маневренных автомобилей, которые благодаря продуманной конструкции могут похвастаться довольно просторными салонами.

Некоторые модели предлагались в Европе. Они являются отличным предложением для жителей крупных городов, ведь помимо вышеперечисленных достоинств, городские модели из Страны восходящего солнца отличаются еще и очень долговечной механикой и экономичными бензиновыми двигателями.

Выбирая малолитражку из Японии, нужно уметь закрывать глаза на усредненный стиль салона – его форма подчинена функции. Пластик тоже не из верхней полки. Большинство моделей также не имеют обширных бортовых компьютеров. О таких удобствах, как большие радиодисплеи, обычно и говорить нечего.

Наличие избранных моделей в европейских предложениях отдельных марок и технических аналогий с более крупными автомобилями означает, что покупка основных изнашиваемых деталей или аксессуаров для двигателя не является проблемой.

Daihatsu Cuore L251 (2003-2007)

Daihatsu Cuore L251 (2003-2007)

  • Цены: 4-7 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.0 R3 (58 л.с., 91 Нм)
  • Средний расход топлива: 90 018 4,8 л/100 км
  • Диаметр поворота: 8,4 м

Японский конкурент Kia Picanto или Hyundai i10 не особо востребован, а потому достаточно дешев. Машины модели отличаются маневренностью, малым расходом топлива и достойной динамикой – разгон до 100 км/ч занимает 12,2 секунды, а максимальная скорость достигает 160 км/ч.Большая вместительность салона была достигнута за счет багажного отделения, имеющего скромный объем 157 л.

Возможные неисправности
  • Зазор в подвеске
  • Первые очаги коррозии
  • Прогар прокладки ГБЦ
  • Заклинившие и изношенные тормоза

Daihatsu Cuore L276 (2007-2012)

Daihatsu Cuore L276 (2007-2012)

  • Цены: 90,018 7-11 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.0 R3 (70 л.с.)
  • Средний расход топлива: 90 018 4,4 л/100 км
  • Диаметр поворота: 9,0 м

Источником питания является двигатель с кодом 1KR-FE - это практически безотказный трехцилиндровый агрегат разработки Daihatsu, который также нашел свое применение в большинстве малолитражных моделей Toyota.При весе всего 765 кг Cuore довольствуется небольшим расходом топлива и более чем достаточной динамикой — разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 11,1 секунды, а максимальная скорость составляет 160 км/ч. Салон большой, но багажник остался маленьким (160 литров). Запчасти доступны, но довольно дорогие, например, передний поперечный рычаг стоит около 500 злотых.

Возможные неисправности
  • Заклинившие тормоза
  • Люфт передней подвески

Дайхатсу Сирион II (2004-2011)

Daihatsu Sirion II (2004-2011)

  • Цены: 5-13 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.3 R4 (87 л.с., 120 Нм)
  • Средний расход топлива: 90 018 5,8 л/100 км
  • Диаметр поворота: 9,4 м

Sirion – самая популярная модель Daihatsu на польском рынке. Двигатели 1.0/1.3 аналогичны тем, что стоят в Toyota Yaris - в связи с более высокой культурой работы рекомендуем четырехцилиндровый агрегат 1.3 (базовый 1.0 имеет три цилиндра). Почти все имеющиеся Sirions оборудованы кондиционерами.Правильная форма кузова позволила спроектировать большой салон и багажное отделение с приличными, для автомобиля длиной 3,6 м, 225 л. На отдельных рынках, включая Польшу, автомобиль предлагался в 2007-2011 годах как Subaru Justy IV.

Возможные неисправности
  • Износ подвески и рулевых тяг
  • Мелкие проблемы с электрикой

Хонда Джаз III (2008-2015)

Honda Jazz III (2008-2015)

  • Цены: 16-33 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.4 R4 (99 л.с., 127 Нм)
  • Средний расход топлива: 90 018 5,5 л/100 км
  • Диаметр поворота: 9,8 м

Один из самых дорогих продуктов в своем классе. Вряд ли это удивительно. Стиль выдержал испытание временем, автомобиль также оправдывает себя очень просторным салоном и вместительным багажником. Уникальный диван Magic Seats расширяет возможности обустройства салона — вы можете не только складывать спинки, но и поднимать сиденья вертикально для перевозки, например, багажа.рассаду растений.

Гибридный вариант ИМА не рекомендуется - это долговечный, но не очень мощный электродвигатель и маленькая батарея не обеспечивают впечатляющего снижения расхода топлива - в отличие от гибридов Toyota Jazz он не способен ездить только "на электричестве" ". Версия 1.2 (90 л.с.) обеспечивает достаточную мощность, но стоит поискать более мощную на 9 л.с. версию 1.4 – с лучшей динамикой и практически идентичным расходом топлива. Вариантом для нее стала бесступенчатая коробка передач. Не рекомендуем, т. к. это ухудшает работу, а при большем пробеге может потребоваться ремонт (это будет недешево).Во время тест-драйва стоит обратить внимание на то, как работает передняя подвеска — в некоторых автомобилях уже есть люфт шкворней и втулок.

Возможные неисправности
  • Первые очаги коррозии
  • Поцарапанное лакокрасочное покрытие
  • Заклинило задние тормоза

Мицубиси Кольт VI (2004-2012)

Mitsubishi Colt VI (2004-2012)

  • Цены: 5-22 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.3 R4 (95 л.с., 125 Нм)
  • Средний расход топлива: 90 018 6,0 л/100 км
  • Диаметр поворота: 10,8 м

В последнем выпуске Кольта есть все, за что водители любят японскую моторизацию – добротная и довольно простая механика, функциональный и минималистичный дизайн салона и жадно крутящийся на высоких оборотах двигатель, который становится экономичным при спокойной езде.Запчасти довольно дорогие (даже в качестве замены), но это компенсируется высокой долговечностью автомобиля. Colt длиной 3,8 метра короче европейских городских автомобилей (например, Polo V имеет длину почти 4 метра), но благодаря высокому кузову салон просторный. А вот багажник вмещает скромные 210 литров.В 2008 году Кольт претерпел фейслифтинг, который привнес, среди прочего, большая решетка.

Возможные неисправности
  • Громкая подвеска
  • Изношенные тормоза и дизельное оборудование

Mitsubishi i-MiEV (2009-2020)

Mitsubishi i-MiEV (2009-2020)

  • Цены: 26-35 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: электрический (67 л.с., 180 Нм)
  • Среднее потребление электроэнергии: 90 018 12,5 кВтч/100 км
  • Диаметр поворота: 9,0 м

Один из первых современных электромобилей стоит относительно дешево, но предлагает низкий комфорт, среднюю управляемость и реальный запас хода 100 км. Даже самые старые автомобили остаются мобильными, но их пользователи видят естественное снижение емкости тяговой батареи.Поставка бывших в употреблении i-MiEV в Польше носит символический характер.

Возможные неисправности
  • Проблемы с тормозами
  • Обслуживание батареи

Ниссан Микра К12 (2003-2010)

Nissan Micra K12 (2003-2010)

  • Цены: 4-15 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.2 R4 (80 л.с., 110 Нм)
  • Средний расход топлива: 5,9 л/100 км
  • Диаметр поворота: 9,2 м

Привлекательные цены на подержанные автомобили вполне оправданы – произведенная в Великобритании Micra не так долговечна, как старые модели Nissan.Отказы электрооборудования случаются часто. Дизели 1.5 dCi от Renault имеют плохие втулки и ненадежную систему впрыска. С другой стороны, бензиновые двигатели получили растяжку цепи ГРМ. На шасси и кромках кузовных деталей видна коррозия.

Возможные неисправности
  • Неисправности электроусилителя руля
  • Износ передней подвески

Сузуки Альто (2009-2014)

Suzuki Alto (2009-2014)

  • Цены: 7-16 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.0 R3 (68 л.с., 90 Нм)
  • Средний расход топлива: 90 018 4,3 л/100 км
  • Диаметр поворота: 9,0 м

Бюджетная модель Suzuki, а также «близнец» Nissan Pixo производилась в Индии. В Польше она не добилась впечатляющих успехов на первичном рынке, но внимания заслуживают автомобили с пробегом – они не стоят целое состояние, и их не «замучили» владельцы, ожидавшие от Alto спортивных результатов.Результат – хорошее техническое состояние имеющихся агрегатов. Благодаря компактному кузову (длина 3,58 м) Alto очень хорошо ведет себя в городе. Мы не советуем модели с четырехступенчатым автоматом, который значительно ухудшает динамику при такой малой мощности. Места в салоне достаточно для нерегулярных поездок с полными пассажирами. Минус за багажное отделение объемом всего 129 литров

Возможные неисправности
  • Утечка воды в салон
  • Изношенные опорные подушки двигателя

Suzuki Splash (2008-2014)

Suzuki Splash (2008-2014)

  • Цены: 10-20 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.2 R4 (86 л.с., 114 Нм)
  • Средний расход топлива: 90 018 5,5 л/100 км
  • Диаметр поворота: 9,4 м

Твин Opel Agila B венгерского производства имеет просторный салон. Багажник вмещает 178 литров. Версия 1.0 R3 немного слабовата. Рекомендуем четырехцилиндровый вариант 1.2, а для тех, кто ездит на более длинные трассы - экономичный дизель 1.3 от Fiat (езда только в городском цикле заканчивается засорением сажевого фильтра).Общая износостойкость модели находится на очень высоком уровне. Указанные проблемы чаще всего касаются тормозной системы, электрики или сцепления.

Возможные неисправности
  • Износ передних тормозов
  • Неисправность насоса ABS из-за нечастой замены жидкости

Suzuki Swift Mk4 (2004-2010)

Suzuki Swift Mk4 (2004-2010)

  • Цены: 8-20 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.3 R4 (92 л.с., 116 Нм)
  • Средний расход топлива: 6,1 л/100 км
  • Диаметр поворота: 10,4 м

Привлекательный и приятный в управлении Swift можно рассматривать как менее экстренную альтернативу Mini.Наиболее интенсивные ощущения от вождения предлагает версия Sport мощностью 125 л.с., а Swift с присоединенным приводом 4x4 подходит для гор и раскисших дорог. Благодаря большой популярности автомобиль хорошо укомплектован заменами. Во время пробной поездки убедитесь, что изменение нагрузки не сопровождается шумом подшипников коробки передач.

Возможные неисправности
  • Шумные подшипники в коробке
  • Проблемы с DPF в дизеле 1.3

Suzuki Wagon R+II (2000-2006)

Suzuki Wagon R+ II (2000-2006)

  • Цены: 3-7 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.3 R4 (94 л.с., 118 Нм)
  • Средний расход топлива: 6,3 л/100 км
  • Диаметр поворота: 9,6 м

Микровэн Suzuki, который уже уходит с рынка, имеет «близнеца» в виде Opel Agila A. Дизайн кузова Wagon R+ – разработка японского кей Царя, т.е. короткий, узкий и высокий автомобиль, который занимает мало места на дороге, но предлагает относительно много места в салоне.Багажник на удивление вместительный (248 литров). Самая большая проблема доступных автомобилей — общий износ — многие компоненты могут нуждаться в ремонте.

Возможные неисправности
  • Коррозия шасси и кузова
  • Шумные редукторы
  • Угар масла, выход из строя агрегатов силовых агрегатов

Toyota Aygo II (с 2014 г.)

Toyota Aygo II (od 2014 r.)

  • Цены: 20-46 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.0 R3 (69 л.с., 95 Нм)
  • Средний расход топлива: 90 018 3,8 л/100 км
  • Диаметр поворота: 9,6 м

Второе издание тройки Toyota и PSA, произведенное в чешском Колине, сохранило высокую прочность своего предшественника, но визуально намного интереснее, а некоторые экземпляры были также лучше оснащены. В случае с Aygo II единственным доступным источником движения является литровый трехцилиндровый двигатель, который «крутится» спонтанно и с приятным рычанием.В первом ряду места много, во втором тоже хорошо. Багажное отделение вмещает 168 литров

Возможные неисправности
  • Мелкие проблемы с электрикой
  • Износ сцепления на Aygo с автоматизированной коробкой передач MMT

Тойота iQ (2008-2015)

Toyota iQ (2008-2015)

  • Цены: 9-20 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.33 (98 л.с., 123 Нм)
  • Средний расход топлива: 90 018 4,8 л/100 км
  • Диаметр поворота: 7,8 м

Всего 2,98 метра в длину, японский ответ Смарту имеет более функциональный салон с компоновкой сидений 2+2 (при движении с полным набором пассажиров объем багажника уменьшается с 234 до 32 л).

В дополнение к базовому двигателю 1.0 (68 л.с.) были также 1.33 (98 л.с.), обеспечивавшие значительно лучшую динамику, и долговечный, чрезвычайно экономичный и самый резвый дизель 1.4 (90 л.с., предлагался до 2012 г.) . Сила iQ заключается в обширном стандартном оснащении. Альтернативой МКПП стали вариаторы – они долговечны, но не всем понравится равномерный шум двигателя при разгоне. Правильно обслуживаемый iQ надежен.

Возможные неисправности
  • Износ накладок сцепления
  • Корродированные тормозные диски
  • Неисправности электроусилителя руля

Тойота Ярис II (2005-2011)

Toyota Yaris II (2005-2011)

  • Цены: 8-23 тыс.
  • злотых
  • Рекомендуемый двигатель: 1.3 R4 (87 л.с., 121 Нм)
  • Средний расход топлива: 90 018 6,0 л/100 км
  • Диаметр поворота: 9,8 м

Под относительно компактным кузовом Yaris II (3,75 м) скрывается просторный салон и багажное отделение вместимостью 275 л.Все двигатели имеют прочную цепь привода ГРМ. Мы рекомендуем более старую версию 1.3 VVT-i (более новые с Dual VVT-i иногда потребляют большое количество масла). Дизель 1 удачный и очень прочный.4 Д-4Д (90 л.с.), что также обеспечивает хорошую динамику. Однако многие Yaris, сконфигурированные таким образом, происходят из автопарков и имеют огромный пробег. Стоит обратить внимание на работу привода – дифференциалы и упорные подшипники фрикционов ненадежны.

Возможные неисправности
  • Коррозия шасси и краев кузова
  • Царапина "реверс"
  • Отказы датчиков (например, лямбда-зондов или датчиков ABS)
  • Утечка охлаждающей жидкости

SUMMARY

Тем, кто заинтересован в покупке небольшого и экономичного автомобиля японского происхождения, есть из чего выбрать.Техническое состояние многих автомобилей хорошее, история задокументирована. Примеры Aygo, Swift и Yaris доказывают, что модели со сторонних заводов в Стране восходящего солнца тоже могут быть долговечными.

.90 000 всех моделей, данные, двигатели, тесты • AutoCentrum.pl

Honda – одна из самых популярных японских автомобильных марок, которая продает свои автомобили на всех континентах. Однако японская компания является не только производителем автомобилей. В портфель Honda также входят мотоциклы, скутеры, реактивные самолеты, садовая техника, а также различные виды техники и строительного оборудования. Honda также является крупнейшим производителем двигателей для различных транспортных средств и машин, в том числе также для моторных лодок.

История Honda

Основателем марки Honda является Соитиро Хонда, который с раннего возраста увлекался различными видами машин и транспортных средств. Уже в возрасте 15 лет он оставил семью и уехал в Токио, где начал работать в автомастерской, работая в том числе при постройке спортивного автомобиля Art Daimler. В 1927 году он открыл собственный филиал авторемонтной мастерской, в 1929 году запатентовал металлические спицы, а через год основал завод поршневых колец для небольших двигателей.

После войны, во время которой его заводы были полностью разрушены, он вернулся к созданию транспортных средств. В 1947 году он создал первый автомобиль Honda — электрический мопед объемом 50 куб. В 1948 году он основал Honda Motor Company, которая должна была удовлетворить растущий спрос на мопеды. Годом позже предложение пополнилось первым мотоциклом Dream D-Type с объемом двигателя 98 см3 и мощностью 3 л.с. Уже в 1950-х Honda дебютировала на американском рынке, а благодаря появлению мотоциклов Honda C100 Super Cub или уже в 1971 г.Honda Gold Wing стала мировым лидером в производстве мотоциклов.

Первые автомобили Honda

Саичиро Хонда, однако, все еще мечтал производить свои собственные автомобили и в конце концов преуспел. Первым автомобилем Honda стал пикап T360, появившийся на рынке в 1963 году. В следующем году появляются спортивные модели S360, S500 и S600, оснащенные двигателями, заимствованными у мотоциклов Honda. В 1965 году дебютировала Honda S800, а через два года Honda N360 с передним приводом.В 1971 году Honda разрабатывает двигатель CVCC, предназначенный для сжигания бедных смесей, что способствует снижению расхода топлива. Этот двигатель оказался настолько успешным, что его купили, в частности, у Honda. Форд, Тойота или Крайслер.

Самые популярные модели Honda

Крупнейший прорыв в автомобильном сегменте Honda произошел в 1972 году с запуском Honda Civic. Это была первая компактная модель этой японской марки, которая с самого начала продавалась и на американском рынке, где превосходила своих конкурентов гораздо меньшим расходом топлива.В 1976 году к модельному ряду добавилась Honda Accord, первоначально продававшаяся как компактная модель, но позже выросшая, чтобы конкурировать с другими моделями среднего класса. На базе Civic второго поколения в 1978 году было создано спортивное купе Honda Prelude, которое также было доступно со сдвижной крышей.

В 1982 году Honda приобрела британский бренд Rover, в сотрудничестве с которым, в частности, Honda Legend, роскошная модель от японского бренда. В 1986 году Honda создала люксовый бренд Acura, чтобы конкурировать с американскими брендами.В 1994 году японская компания рассталась с маркой Rover, перешедшей под крыло BMW.

Важной моделью в истории Honda также была спортивная модель NSX со средним расположением двигателя, выпускавшаяся с 1990 года.

Современные модели Honda

В 1990-х годах Honda начала активнее выходить на европейский рынок. В дополнение к наиболее важным моделям, то есть Civic и Accord, предложение также включало, среди прочего, спортивная Honda S2000, внедорожники Honda CR-V и HR-V, а также спортивное купе CR-Z.

Экологичные автомобили Honda

Honda

также является одним из пионеров, представивших модели с экологичными приводами. Первые экологические автомобили Honda появились в 90-х годах, в т.ч. прототип модели с солнечным приводом, электромобиль Honda EV Plus или модель, работающая на компримированном природном газе. В 2008 году был выпущен Honda FCX Clarity, один из первых в мире автомобилей с водородным двигателем. Вышеупомянутая спортивная модель CR-Z также предлагалась с гибридным приводом, как и выпускавшаяся с 2000 года.Хонда Инсайт.

.90 000 лучших японских автомобилей — рейтинги по странам. Выбрать японский бизнес-седан Японские представительские автомобили

Самые дорогие японские автомобили вряд ли будут равны по цене своим достаточно дорогим аналогам, стоимость которых зачастую достигает внушительных сумм. Тем не менее, за более чем десятилетие своего существования и автопром страны восходящего солнца успел подарить миру немало заморских и необычных моделей, приобретение которых доступно далеко не каждому - им посвящена данная статья. .

В качестве редкого исключения максимальная цена на автомобили в иенах будет указана при их выпуске в Японии.

Годы выпуска: 1995-2002

Максимальная цена: 9 800 000 иен

Японский ответ иконе американского автопрома - внедорожнику Hammer. Как и его заокеанские коллеги, Toyota Mega Cruiser начинала свой путь в первую очередь как военная машина, помимо того, что она входила в состав полицейского автопарка и пожарно-спасательных частей.Его основное предназначение — перевозка личного состава, перевозка раненых, работа на пересеченной местности.

Несмотря на свое происхождение, Toyota все же решила выпустить ограниченный автомобиль для гражданских лиц. Автомобиль продавался исключительно на территории Японии – на ее примере японские карго хотели опробовать определенные технологии и разработки, которые потом расхваливали для создания менее спартанских моделей. Так или иначе, но сам Mega Cruiser попал в продажу.

Размеры Mega Cruiser по-прежнему остается самым массовым внедорожником, который собирала TOYOTA – его габариты составляют 5090х2169х2075 мм.Модель комплектовалась 4,1-литровым турбодизелем 15B-FTE I4, имевшим высокий крутящий момент при низких габаритах. Пару ему составлял «автомат» четырехходовый с Toyota 4x4. 80. Внутри модели были другие заимствования - руль от Карины, плафон плафон - с короной. Полный привод, Полноприводное рулевое управление и независимая подвеска - в комплекте.

Представляем Nissan (четвертое поколение)

Год выпуска: 2002-2010

Максимальная цена: 9 870 000 иен

Основной конкурент TOYOTA Age в классе элитных лимузинов-седанов.Однако, в отличие от своего конкурента, автомобиль официально продавался за границу, в основном в Гонконге и Сингапуре.

В 2002 году было представлено четвертое поколение

President. Базой модели послужил седан Cima, от которого лимузин унаследовал, а силовой агрегат — 4,5-литровый VK45DE V8. Выпускался в двух компоновках - пяти и четырех. Несмотря на меньшее пространство, 4-местный вариант был дороже из-за более широкого списка устройств, включая аудиосистему Bose и ряд электроприборов, управляемых с центрального подлокотника заднего ряда.В этой версии автомобиля передний пассажир находится за задним. Также было VIP-место для дополнительного комфорта.

В августе 2010 года компания Nissan объявила об отказе от продолжения выпуска автомобилей President и Cim. Потребители нуждались в значительных улучшениях безопасности, однако низкие продажи (всего 69 президентов в 2009 г.) были направлены на модернизацию мероприятий для инвалидов.

Годы выпуска: 1999-2002

Максимальная цена: 9 990 000 иен

Разработан в 1999 г.Наряду с южнокорейским Hyundai лимузин выпускался как конкурент Toyota Century и Nissan Showcase. Среди немногочисленных владельцев этот автомобиль заметил принц Акисино, член Императорского дома Японии.

Dignity

комплектовался 5,0-литровым двигателем 8A80 мощностью 276 л.с.. Автомобиль напоминал аналогичный седан Mitsubishi Dumma, однако имел удлиненный кузов, более комфортное пространство для пассажиров заднего ряда и дополнительное оборудование. В отличие от своих конкурентов, Mitsubishi сделала ставку на передний, а не на задний привод.Кроме того, модель была оснащена рядом инновационных на тот момент систем.

Официальные продажи модели начались 20 февраля 2000 года. ММС рассчитывала выпускать не менее 300 достоинств и автомобилей по проектам в месяц, но их намерениям не суждено было сбыться - седан-лимузин оказался крайне невостребованным. За 15 месяцев было продано всего 48 достоинств, после чего компании пришлось отказаться от выпуска автомобиля. Однако в Южной Корее он приобрел большую популярность под названием Hyundai Equus, производство которого продолжалось четыре года до 2009 года.К моменту выпуска роскошного седана второго поколения он уже не связан с японскими корнями своего предшественника.

В 2012 году Mitsubishi все же решила вернуться к модели Dignity, но это уже совсем другая история. В возрождении машина потеряла всякую индивидуальность, став просто плавным Nissan Cima.

Годы выпуска: 1997-

Максимальная цена: 12 538 286 иен

Ведущий японский автомобиль класса люкс.Машина Истинная Государственная Ценность - В 2006 году Императорская Семья пересела с Nissan Prince Royal на 4 версии этого автомобиля, специально изготовленные для них. 5,2-метровый лимузин был собран по просьбе руководства императорского двора Японии, стоил 500 000 долларов и имел гостиную, отделенную гранитом и рисовой бумагой. Однако его здесь не будет — учтите, что мы будем платить за их серийные версии, не менее необычные.

Любимые автомобили японских чиновников и якудза были представлены в 1967 году и выпускались 40 лет без особых изменений.Второе поколение модели 1997 года было заметно современнее внутри, тогда как снаружи остаешься практически в том же классическом возрасте, что и сорок лет назад. Машина оснащена 276-сильным 5,0-литровым 1 Gz-Fe V12, привод — задний, трансмиссия — шестиступенчатый «автомат». Вот так у единственного на японском рынке автомобиля с задним приводом расположен перед двигателем V12.

На японском рынке, даже несмотря на некоторое отставание в цене, позиционируется выше всего модельного ряда LEXUS.Лимузин продается исключительно через сеть отделений DEALER TOYOTA STORE в Японии. Основное внимание естественно уделяется пассажирам. задние сиденья, где обеспечивается максимальный комфорт – кресла оснащены массажным механизмом, а двери имеют специальный доводчик с электронным управлением, позволяющий им закрываться совершенно бесшумно.

Модель использует не Тойотовскую символику, а свою - эмблему феникса и век надписи. С точки зрения маркетинга автомобиль лишен всей напыщенности, которая присуща аналогичным машинам Maybach, Rolls-Royce и других марок, являющихся для большинства признаками ненужного богатства.Век же в информационном поле имеет репутацию машины, свидетельствующей о многолетней и кропотливой работе ее владельца, с ее успехами в самом традиционном понимании этого слова.

Хонда nsx тип р

Год выпуска: 2002-2004

Максимальная цена: 12 554 850 иен

Вышедший на международный рынок в начале 1990-х японский супербард с полностью алюминиевыми кузовом и шасси, а также 3,2-литровым V6 мощностью 280 л.с. стал настоящим откровением.В 2002 году модель претерпела небольшой рестайлинг – занижение фар уступило место сильно отвергнутой ксеноновой оптике, кузов претерпел изменения света, увеличилась ширина задних шин.

Одновременно с редизайном в 2002 году Honda представила вторую итерацию NSX-R, сохранившую верность философии оригинальной модификации. NSX с момента выпуска позиционировался как спортивный автомобиль мирового уровня, однако инженерам пришлось пойти на некоторые жертвы, чтобы спортивный дух автомобиля не мешал ему и для повседневной езды.Сам NSX-R стал выбором для тех, кто жаждет бескомпромиссной мощности.

Основой для второго NSX-R стал кожух с фиксированной крышей из-за его большей жесткости и меньшего веса. В производстве компонентов кузова широко используется углеродное волокно для снижения веса деталей. Помимо прочего, модель получила агрессивный задний спойлер и вентилируемый капот, который является самым большим из карбоновых. Комфорт был сведен к минимуму – аудиосистема, шумоизоляция, кондиционер и гидроусилитель руля.Эти и другие меры позволили снизить вес спорткара до 100 кг.

Модели

с 3,2-литровым двигателем V6 также получили множество доработок. Отныне каждый двигатель для NSX-R собирался вручную инженером-экспериментатором с использованием технологий, используемых для создания износа двигателя. Однако, по данным Honda, мощность NSX-R составляла 290 л.с., что соответствует «стоковой» версии NSX. Западная пресса отнеслась к этим утверждениям скептически, заявив, что истинная мощность спорткара заметно выше.В общем, машина показала себя на стороне, показав время на трассе не хуже, чем более мощные и современные итальянские супербары.

Nissan GT-R NISMO I SPEC

90 110 90 112

Годы выпуска: 2009 (Spec V) и 2015 (NISMO)

Цена: 15 444 000 иен (NISMO) и 15 750 000 иен (версия V)

Nissan GT-R на сегодняшний день является основным серийным суперкаром Японии. Продолжая славную родословную GT-R skyline, «Годзилла» не была дешевой машиной, но некоторые ее модификации имеют действительно впечатляющий ценник.

Первой версией модели, которая стоила более 15 миллионов иен, стал spec v, представленный в 2009 году на Токийском автосалоне. Автомобиль получил карбоновые детали и эксклюзивную черную окраску кузова. В салоне задний ряд сидений полностью убрали, а передние заменили карбоновыми сиденьями Recaro. Широко использовался карбон и при создании кабины модели, покрывающей большую часть ее интерьера.

Двигатель двигателя не получил прибавки мощности, но инженеры компании провели немалую работу по наполнению автомобиля, оснастив его новым буст-контроллером, титановой выхлопной системой, керамическими тормозами, 20-дюймовыми колесами nismo, а также перенастройкой подвеска.Окончательные цифры позволили уменьшить автомобиль на 60 кг и увеличить разгон, который, по заключениям экспертов, составлял 3,2 секунды до 100 км/ч.

Парад дорогих модификаций GT-R 2015 года продолжил Nismo с одноименным агрегатом Nissan Cosor Engine. Суперкар получил значительный прирост мощности до 600 л.с., массу инженерных доработок, разгон до «сотни» менее чем за 3 секунды, аэродинамические детали и классическую для NISMO черно-белую окраску.

Несмотря на всю изощренность NISMO по цене она не смогла превзойти спецификацию V, в том числе и на рынке США.Позднюю модификацию оценили в 149 990 долларов, тогда как вариант 2009 года стоил дороже 160 000 долларов.

Lexus LS600H L

Представительский пакет

90 132 90 133 90 134 90 135 90 136 90 137 9000 3

Год выпуска: 2007

Цена: 15 954 000 иен

Модели Lexus

славятся своими неуклюжими бирками, но не беда, если включить их в эту гору — мы решили выделить двух эксклюзивных представителей легендарного бренда.

Четвертое поколение представительского седана Lexus LS вышло в свет в 2006 году.И остался верен философии комфорта и утонченности, заложенной еще в 1989 году с первой моделью марки, которая по стечению обстоятельств и дала начало серии LS. Сегодня автомобиль существует в разных вариантах, но самая дорогая версия, безусловно, называется LS600H L.

package.

LS600H L по праву носит титул самого дорогого седана японского производства. Модель имеет удлиненную колесную базу и комплектуется гибридной системой на базе 5,0-литрового V8 мощностью 439 л.с. Пара вариатор Вариатор L110F, привод полный.Автомобиль оснащен различными современными и инновационными системами и технологиями, в том числе с целью обеспечения комфорта и безопасности. С моделями LS600H и LS600H L Lexus смог достичь самого высокого уровня и закрепить за собой место в сегменте престижных производителей автомобилей. Успех флагманской модели доказывает ее объем продаж – порядка 9000 единиц в год, что является отличным показателем для данного класса.

Будучи чрезвычайно дорогим, LS600H L становится еще менее представительским пакетом.Его главная задача – максимальный комфорт для пассажиров заднего ряда. Специально для них установили специальную информационно-развлекательную систему, пульт управления автомобилем, откидной столик, систему массажа шиацу и сиденья с опорой для ног.

Мицуока Ороти Кабуто и издание Evangelion

Годы выпуска: 2008 (Кабуто) и 2014 (издание Evangelion)

Цена: 13 800 000 иен (Кабуто) и 16 000 000 иен (издание Evangelion)

Susumu Mitsuoka подарил миру уникальное явление – компанию Mitsuoka, существовавшую с 1968 года.У него особенная Мирка, и в ней нет доминирующего доминирования автомобиля. Уже почти полвека компания выпускает маленькие круги для ностальгирующих японских и зарубежных фанатов, переработанные под британскую классику. Отечественные автомобили и 600 человек не превышали своих сотрудников.

Первой оригинальной моделью компании стал Pokemon Mitsuoka Orochi, чей концепт на базе NSX был представлен публике в 2001 году. Уже тогда он многое заметил в необычной конструкции модели, вдохновленной японским фольклором, откуда и позаимствовано название автомобиля.Ямата — но Орёта, великий восьмихвостый змей и глава синтоистских мифов, воплотился в кузове спортивного автомобиля. Несмотря на массу противоречивых отзывов, в 2006 году началось серийное производство машины уже на собственной платформе.

Спорткар, производство которого было прекращено в прошлом году, надолго запомнился как один из самых примечательных серийных автомобилей. С 3,3-литровым V6 мощностью 233 л.с. под капотом заднеприводная модель не может соперничать с NSX, GT-R и многими другими признанными лидерами японских трековых гонок, но ее уникальный дизайн заключается в том, что она действительно была уникальной.Видимо поэтому Orochi поначалу был крайне дешевым удовольствием, что не раз замечали критики. Несмотря на их недовольство, машина была успешно продана, а в ее родословной есть две крайне дорогие спецсерии, благодаря которым она и попала в эту статью.

В 2007 году на Токийском автосалоне был представлен концепт специальной версии Kabuto с множеством крупных деталей экстерьера, китовым кузовом и задним спойлером. В 2009 году появилась одноименная серия из пяти автомобилей, сохранившая концептуальный дизайн, а также новую выхлопную систему и двигатель с наддувом.Некоторые детали салона были заменены на алюминий, а сиденье обтянуто кожей, специально прошитой строчкой.

Kabuto долгое время оставался самым дорогим из серии OROCHI, но в 2014 году, даже после «прощальной» версии автомобиля, был выпущен evangelion Edition, побивший прежний ценовой регистр. В нем участвовало 11 автомобилей, каждый из которых уникален по цвету, каждый из которых был вдохновлен культовой японской серией Neon Genesis Evangelion. Техническая начинка автомобиля осталась без изменений.

90 180

Годы выпуска: 2010-2012

Цена: 37 500 000 иен (базовая версия) 44 500 000 иен (пакет Nürburring)

Торжество японской инженерной мысли, первый суперкар от Lexus, сочетающий в себе роскошь и фирменное производство со спортивными характеристиками Toyota. Разработка модели с нуля велась целых десять лет с 2000 года. С 2005 года, в концептуальной форме, он демонстрирует себя на самом высоком уровне в мире.Продажи автомобиля начались в 2010 году, и новинка сразу же собрала шквал восторженных отзывов и множество наград.

Финальная модель получила 4,8-литровый «атмосферник» V10 мощностью 560 л.с. С системой Dual VVT-I для изменения распределения фаз. При создании двигателя использовались титано-керамические элементы, максимальная скорость составила 325 км/ч, разгон до «сотни» — за 3,7 секунды Над их звуком работала приглашенная команда специалистов из Yamaha. Моторная пара — шестиступенчатая роботизированная коробка.Трансляции. Каркас модели изготовлен из комбинации углепластика и алюминия. Техническая начинка соответствует шикарному салону, разделенному карбоном и кожей.

В 2010 году была представлена ​​версия пакета Supercar Nürburgring, выполненная в соответствии с автомобилями LFA, участвовавшими в соревнованиях на выносливость «24 часа Нюрбургринга». Новинка получила прибавку мощности в 10 л.с., повторную трансмиссию, множество аэродинамических деталей, регулируемую подвеску, эксклюзивные цвета кузова и специальное литье.Автомобиль смог установить рекорд скорости вращения колес на трассе Нюрбургринг, и при этом демонстрирует там максимальную скорость среди складских секторов. Удивительная цена в 44 500 000 иен делает его самым дорогим из когда-либо собранных в Японии.

Автомобиль

вышел ограниченным тиражом в 500 экземпляров, 50 из которых — пакетная версия Нюрбургринга. Модель была выполнена полностью вручную по индивидуальному заказу на заводе компании в префектуре Тотэй.

ТОЙОТА 2000 ГТ.

Год выпуска: 1967

Цена: 1,16 миллиона долларов

Наконец, особая «бонусная» модель, продажи которой идут десятилетиями. Это не вписывается в концепцию этой статьи, но и не говоря уже о том, что это будет преступлением. Здесь стоимость не в серийной версии, а аукционная цена одного конкретного экземпляра, который с 2013 года по праву называют самым дорогим японским автомобилем.

2000гт - непревзойденная классика, легендарное спортивное купе.который в свое время доказал, что на Востоке он может собирать действительно элегантные супербары. Из-за достаточно лимитированной версии в спросной составляющей частного урожая остается лишь 351 модель, из них 62 леворульные, за которые аукционы Autostarin оставляют внушительные суммы.

Рекорд цены как на модель, так и на все японские автомобили был установлен в мае 2013 года, когда японская красавица нашла на аукционах RM своего нового владельца, который не выторговал за нее 1,16 млн долларов.Покупателем была коллекция из Техаса, которая получила выдающийся экземпляр в свое владение.

Yellow Модель 1967 года, описанная RM как самая аутентичная и качественная 2000gt, выставлялась долгое время - леворукий экспортный вариант для рынка США. В остальном его характеристики аналогичны остальным 350 автомобилям серии: 2,0-литровая «шестерка» 150 л.с., DoHC, пятиступенчатая «механика», максимальная скорость 215 км/ч.

Водители, которым довелось прокатиться за рулем машины различных персонажей, согласятся с утверждением, что идеальных автомобилей не существует.От устранения неполадок во время эксплуатации автомобиля ни надежности японских машин, ни безупречности немецких фирменных марок безопасности Вольво. Реалии дорог в этом плане никого не щадят.

Автомобили Volvo считаются одними из самых прочных и безопасных

Однако стоит отметить, что японские автомобили довольно часто занимают лидирующие места в мире. Значительно опережает своих конкурентов по долговечности и надежности. Среди самых популярных и востребованных производителей:

  • TOYOTA - Среди достоинств достаточно высокие эксплуатационные показатели, простота конструкции, наличие запчастей по приемлемым ценам и простота обслуживания.Машины этой марки способны преодолевать практически все экстремальные условия: жару, буран, мороз. Такие автомобили очень популярны и узнаваемы.

  • Nissan - совсем немного качественных автомобилей TOYOTA. Масса. И это только из-за одного недостатка. Подвеска автомобилей этой марки непригодна для движения по дорогам с плохим покрытием. Он больше подходит для передвижения по городским улицам по хорошим дорогам.. В случае с российской глубиной и бездорожьем такая техника не годится.А вот по качеству двигателя, кузовных элементов, трансмиссии и прочих узлов претензий нет.

  • Mitsubishi - техника от этого производителя отличается отменным уровнем надежности и электронной начинкой современного уровня. Однако есть и слабые места: зачастую места сварки кузова выполнены несколько небрежно, а сам кузов плохо обработан антикоррозийным составом.

  • Subaru - отличаются автоматической управляемостью, устойчивостью и отличной динамикой.Они просто отлично выступают на российских зимних трассах. Есть сложности с наличием запчастей, да и машины Субару требуют качественного бензина.

  • Honda – автомобили этого производителя привлекают потребителей своей вместимостью, надежностью и устойчивостью. Они смогут прослужить своим владельцам очень долго при условии качественного топлива и хорошего масла. Стильный дизайн и удобный салон этой марки просто идеальны.

  • Mazda - модельный ряд очень широк и включает в себя родстеры, внедорожники, пикапы, минивэны, а также автомобили малого и среднего класса.Так же как и автомобили Ниссан, автомобили Мазда имеют несколько подвесок и езда по плохим дорожным покрытиям не подходит.

Это модели подлинных брендов, которые чаще всего используются в рейтингах японских автомобилей.

Обобщение качества японского производства

На сегодняшний день японские производители автомобилей выпускают надежные и качественные автомобили. Только огромная техническая база и опыт уже работали.

Подробнее о некоторых положительных моментах, выделяющих продукцию японского автопрома среди производителей других стран:

  • Двигатель.Стоит отметить, что у японцев хорошие качественные двигатели. В Россию чаще всего доставляют автомобили с автомобилями. В этом случае мощность компенсируется громкостью. В условиях эксплуатации в нашей стране такие двигатели работают значительно дольше, хотя и потребляют немного больше топлива. Есть там и турбированные моторы от японцев, но они у нас большая редкость.
  • Переезд. Механика японских автомобилей безупречна. Автоматические коробки передач, соединяющие машину и вариатор, самые практичные и надежные.Благодаря обслуживанию они служат очень долго и не имеют никаких нареканий.
  • Привод. Все автомобили, экспортируемые из Японии, оснащены передним приводом, что достаточно практично. К некоторым седанам прилагается полный привод. Никаких объемных проектов.
  • Подвеска. Простая и проверенная конструкция подвески позволяет долго работать даже в условиях нашего бездорожья.
  • Кузов и салон. Дизайн кузова японских автомобилей сочетает в себе красоту и агрессивность.Внутри салона все эргономично.
  • Обязательства по затратам и гарантии. Японцы вроде дают 5 лет гарантии на свои машины, но все достаточно закручено. Например, большой пробег без учета гарантии подвески и многие подобные оговорки. Что касается цены, то она была конкурентоспособной, но в последние годы, поскольку японские производители поняли, что их продукция популярна и востребована, стоимость возросла.

Потребительский рейтинг от американского издания Consumer Reports

Считается, что японское автомобилестроение до сих пор не имеет аналогов в мире.Именно производители государства не устают поражать потребителей чудесами инженерного мышления своей продукции, а также дизайном, технологическим совершенством и техническими характеристиками моделей.

Издание

American Consumer Reports решило выяснить, какой японский автомобиль лучше потребительского рейтинга. При этом учитывались только показатели надежности автомобилей.

Лидирующее место в списке занял автомобиль Honda.

AutoConeCern Subaru был вторым по популярности.У них можно найти и идеальный кроссовер., JA. спортивный автомобиль и отличный седан.

Четвертое место принадлежит автопрому Mazda. Модели этого производителя отличаются качеством и показателем качества с надежностью.

Бренд Mitsubishi немного опережает чемпионат мира. Однако довольно высоко ценится любителями тюнинга.

Еще одна популярная и надежная заявка бренда на звание «Лучший японский автомобиль» — NISSAN. Модели этого производителя чаще всего выбирают ночные гонщики, любители скорости и профессионалы дрифтера.

Самые популярные автомобили 2015 года в Японии

Каждый год Япония выбирает 10 самых популярных машин, которые являются самыми продаваемыми в государстве. В подборку попали автомобили из модельного ряда 2015-2016 годов. Это результат рейтинга «Лучший японский автомобиль 2015»:

.
  • Первой пошла модель MAZDA MX-5.

  • Совсем немного позади лидера Honda S660. Заветную популярность этот автомобиль получил благодаря своему агрессивному характеру и яркой внешности.

  • А вот третью позицию на тот момент заняла вся японская марка. По результатам голосования оказалось, что есть BMW - Series II Active и Grand Tourer.

  • После первой трети идет заднеприводная модель Jaguar Xe.

  • На пятом месте оказался достаточно дорогой электромобиль Tesla.

  • Следующую деталь изготовил Suzuki Alto.

  • Благодаря привлекательному спортивному виду удалось покорить 7 линеек автомобиля Sient. Выпускается в трех модификациях: пятиместная модификация для инвалидной коляски, шестиместная версия и семиступенчатое исполнение.

  • Хит-ап 10 и Fiat 500x. Потребители приветствовали этот автомобиль своими техническими характеристиками и дизайном.

  • В конце рейтинга, но все еще на вершине находится владелец Subaru Legacy/Outback.

  • Последнюю позицию занимает гибрид Nissan X-Trail. Рост популярности этого внедорожника наблюдается во всем мире.

Подводя итог вышесказанному, можно сделать вывод, что каждая отдельная марка японских автомобилей имеет свои особенности и преимущественные характеристики. Модельный ряд достаточно широк и позволяет каждому выбрать оптимальный вариант. Однако при выборе для себя нового японского автомобиля важно учитывать условия, в которых вы собираетесь его использовать, его сильные и слабые стороны.Это позволит вам как можно дольше наслаждаться комфортом и надежностью вашего автомобиля.

За полвека машиностроение страны восходящего солнца получило большое развитие благодаря японским автомобилям, пользующимся спросом во всем мире. Промышленность была основана в начале 20 века. Изначально заводы выпускали только иностранные и европейские экземпляры. Тем более, что продукция не была распространена, многие автолюбители предвзято относились к отсутствию собственных разработок в Японии.

Настоящий скачок прогресса произошел в начале Второй мировой войны.Соединенные Штаты стали массово приобретать японские автомобили, что позволило заводам восходящего солнца рассредоточить крупные суммы денег. Самые предприимчивые вложили средства в разработку и производство собственных моделей с использованием.

Большинство японских иероглифов, вышедших на мировой рынок, до сих пор процветают. Их фамилии просуществовали более полувека, и они претерпели изменение произношения, необходимое для лучшего восприятия жителями Запада. Были времена, когда made in Japan было малоизвестно и не вызывало доверия.Современные автомобили Он завоевал растущую часть отрасли благодаря своим характеристикам:

  • Внешний вид, который всегда соответствует представлениям о стиле и практичности своего времени. Коллекционеры ценят редкие модели за изысканный вкус, а массовый потребитель любит быстрый и аэродинамичный дизайн;
  • продуманная гостиная - удобная и многофункциональная. Япония — одна из самых технологически развитых стран, что запечатлено на автомобилях: передовые электронные опции, часто саморазвитие;
  • надежность и качественные агрегаты.Низкое количество поломок по сравнению с большинством представило на рынке представителей японских автомобилей хороший спрос;
  • Отличные двигатели
  • мощные, а главное, повторяя предыдущий элемент, надежные.
  • развивают высокую скорость, уверенно держат трафик, не требуют специального обслуживания.

Отрицательные стороны страны восходящего солнца:

  1. Многие экспортируемые из штата комплекты являются «урезанными» версиями машин для внутреннего рынка.Некоторые из них можно купить только в Японии. Любители этих автомобилей в таких ситуациях заказывают технику, пользуясь платной доставкой.
  2. Структура правого борта, которая может показаться неприемлемой для некоторых водителей. Это вообще-то конструктивная особенность.Критичного нет, но все же нужно время на разработку.
  3. 90 391

    Ожидается, что рейтинг японских автомобилей возглавит модель, которая лидирует и в рейтинге продаж иномарок на внутреннем рынке за 2018 год.(категория Е европейской классификации) имеет, как оптимистичный, солидный внешний вид, обеспечивает водителю/пассажирам уровень комфорта, богатый набор систем пассивной/активной безопасности и отличный список опций, начиная с базовой комплектации. Неудивительно, что основная целевая аудитория японского седана — активные деловые люди, но и количество людей, принимающих Camry в качестве семейного автомобиля, также растет. К тому же, учитывая все достоинства машины, а также исключительную надежность и экономичность, Тойота Камри покупается даже крупными таксопарками, что является лишь очевидным свидетельством высоких эксплуатационных характеристик АКПП.

    В настоящее время российские автодилеры представляют шестое поколение Camry. В нашей стране представлены модели с агрегатной мощностью бензиновых типов (2,0/150, 2,5/181, 3,5/249). Все три двигателя могут похвастаться экономичностью (по литру). Так 150-сильный мотор в паре с шестирядным автоматом показывает средний расход 7,0 л/100 км.

    Одним из основных факторов, способствующих стремительному росту популярности модели, является демократичная цена: «стандартная» комплектация обойдется Покупателю в 1,57 млн ​​рублей без учета акций и скидок, которые предлагают многие дилеры.

    Кроссоверы

    в настоящее время занимают в тренде второе место в нашем рейтинге самых лучших и надежных японских автомобилей, который мы отдали представителю данной категории. Наличие полного привода в российских реалиях ни в коем случае нельзя назвать чрезмерным, даже если вы планируете передвигаться исключительно по городу. При этом выбор силовых агрегатов невелик, но оба двигателя, предлагаемые в наших автосалонах, радуют своими динамическими характеристиками. Но если 194-сильный 2,5-литровый мотор комплектуется только автоматической коробкой передач (в смешанном цикле расходуется всего 6,7 л бензина), то 150-сильный двухтактный агрегат может работать в паре с механической нивой..

    Автомобили Mazda

    славятся своей надежностью, и CX-5 не исключение. Вторым важным преимуществом модели является доступность и демократичная цена запчастей, которые не подведут во многих других японских тачках. Наконец, кроссовер достаточно просторный, что позволяет перевозить много багажа.

    Уже в начальной комплектации на автомобиль устанавливается передний/боковой ПБС, шторки безопасности, ABS/TPMS/EBD/TCS/EBA/DSC, кондиционер, кондиционер, полный электропакет и другие опции, а также такая модификация 1.58 Миллион рублей - почти сколько и минимум камри.

    Кстати, в Японии в конце 2018 года Toyota Camry стала Toyota Camry, а Mazda CX-5 заняла третье место, поместив место на Suzuki Swift.

    Раз уж мы заговорили об автомобилях с внедорожными характеристиками, то вот и здесь яркие фавориты - легендарный круизер, автомобиль, который славится своей непробиваемой Харизмой. Кстати, эта модель, безусловно, многолетний рекордсмен - сходит с конвейера с 1951 года - Ни в Европе, ни за Океаном никакими показателями похвастаться не может.За это время не сменилось ни одно тентовое поколение внедорожников, и выпускаемые в настоящее время модификации Cruiser Cruiser 200/Land Cruiser Prado.

    Последний представлен в нашей стране с тремя двигателями: 2,7-литровый 163-сильный дизель 2,8 л объемом 177 л. с., а верхний 4,0 литра мощностью 249 лошадиных сил. Последний расходует не так много в смешанном режиме – 10,8 л/100 км, разгоняя 2,2-тонную машину до сотни за 9,7 сек. Заезда в 21 см хватает для преодоления любых препятствий, а о надежности конструкции автомобиля ходят легенды.

    По комплектации есть кондиционер, ABS/VSC/EBD/BAS, иммобилайзер, 4 подушки безопасности и две шторки безопасности, электромобиль, датчик света, рулевое управление и много других опций, есть кондиционер, ABS/VSC/EBD/ Система БАС/ТРК. Самый дорогой семенной пакет Security LUXE можно приобрести за 4,4 млн рублей.

    Эту марку нельзя причислить к самым престижным, но по сочетанию надежность/стоимость она даст шанс многим другим.X-TRAIL Crossover славится тем, что это один из самых экономичных японских автомобилей, представляющий класс внедорожников. Комплектуется дизельным (1,6/130) и бензиновым (2,0/144) силовыми агрегатами, и в среднем первый потребляет 5,3 л/100 км, второй – 7,2 л (с вариатором).

    Следует отметить, что первые поколения были классическими внедорожниками, но в угоду мировой тенденции руководство корпорации решило оставить модель более универсальной.Получилось неплохо, а последнее поколение имеет характерный внешний вид, который сложно не запомнить с первого раза.

    В 2018 году X-trail прошел очередное обновление, получив адаптированный для России пакет (самым известным изменением можно назвать адаптированную подвеску, переработанный салон и перенастроенный дирижабль. Уже в базовой комплектации кроссовер XE имеет двухуровневый климат , ABS/EBD/PBX/ARC/HSA/ESP, Круиз-контроль, Датчик температуры, Иммобилайзер, Обогрев лобового стекла и есть такая модификация от 1,59 млн рублей - на уровне лидеров нашего рейтинга.

    Третье поколение среднеразмерного седана Avensis уже успело пройти ряд модификаций, в результате которых автомобиль претерпел множество изменений, оставаясь прежним по габаритам. Этот крепкий брокер заслужил лучшие японские автомобили – вот уже более двух десятков лет он регулярно входит в число популярных и продаваемых во всем мире моделей. Стоит отметить, что сегодня второе поколение неплохо на вторичном рынке. К сожалению, но в России машина явно недооценена - в нашу страну поставлялись модификации только с бензиновыми двигателями (1.6/132, 1,8/147, 2,0/152). Базовая трансмиссия — обновленная шестиступенчатая МКПП, вместо автомата последнего поколения предлагается многоступенчатый вариант.

    На данный момент в автосалонах еще можно купить новый авенсис, но уже есть небольшие мнения - в конце лета выпуск седана прекращен в связи с резким ростом продаж в Европе Toyota Camry .

    Причислить Honda Civic к числу самых популярных автомобилей из Японии невозможно.Этот «ветеран» заслужил свое место в нашем топе хотя бы потому, что сейчас выпускаются седаны десятого поколения. Это позволяет обеспечить «живучесть» модели, ее непревзойденные тактико-технические характеристики.

    На дорогах наиболее развитых стран, в том числе Российской Федерации, встречается значительное количество гражданских автомобилей предыдущих поколений. Конструкторы компании прикладывают массу усилий, чтобы каждое новое поколение было лучше предыдущего, в том числе по надежности и долговечности.

    Настоящий Civic - который изначально ориентирован на молодежь. При стоимости базовой элегантности в 780 тысяч рублей вы получаете машину со 141-сильным 1,8-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой, потребляющую в среднем 6,6 литра 95-го бензина. При этом автомобиль оснащен кондиционером и восемью подушками безопасности, современным мультимедийным центром, АСВ с увеличенным баком и множеством помощников.

    Внедорожник

    Classic третьего поколения нельзя отнести к самым экономичным японским автомобилям: по расходу топлива он вам явно не оплатит, но уровень 10,6 литров для мощного 249-сильного мотора — на уровне мировых стандарты.Но Highlander не перестает удивлять мощностью и возможностями высочайшего уровня безопасности и маневренности, совершенными бортовыми характеристиками и комфортом.

    Горец

    неприхотлив как к качеству топлива, так и к обслуживанию и ремонту. Внедорожник одинаково ухожен как с городскими, так и с сельскими следами, а так же их отсутствием, его можно назвать отличным выбором как для большой семьи, любящей путешествовать путешествовать, так и для строгих мужчин, не мыслящих без рыбалки/охоты.

    Единственным недостатком модели является высокая стоимость: базовая комплектация Elegance продается за 3,5 млн рублей, но за эти деньги вы получаете и трехрядный климат, и мультимедийную систему с 6-дюймовым дисплеем, и целый комплекс систем. и ассистенты (ABS/EBD/BAS/TRAC/VSC/EPS/HAC/DAC)

    Если вас интересует, какая японская машина будет лучшей с точки зрения универсальности использования, то с большой долей вероятности вам посоветуют обратить внимание на эту модель.Действительно, идеально сбалансированный кроссовер одинаково комфортно чувствует себя и в городском потоке, и на бездорожье, в бездорожье или на скользкой зимней дороге.

    С 2017 года в нашей стране продается пятое поколение этого автомобиля, что ни о чем плохом сказать нельзя (разве что довольно дорого на паркете в стоимостном выражении). Симпатичный внешний вид, идеальная эргономика салона, надежность и безотказность – вот основные достоинства модели. Неслучайно кроссоверу удалось завоевать значительное количество титулов и наград:

    .
    • «Лучший кроссовер» (Motor Trend Edit).
    • "Лучшее соотношение цены и качества" (U.News)
    • $
    • «Лучшее приобретение», «Лучший семейный автомобиль» (Kelley Blue Book).
    • "Лидер по параметру остаточной стоимости" (автостат).
    • «Самый надежный кроссовер» (J.D. Power).

    Текущая цена на комплектацию 4WD Elegant текущего года выпуска стартует с отметки 2,13 млн рублей. На вторичном рынке можно найти предложения внедорожников 4-го поколения по цене менее миллиона рублей в отличном состоянии и с богатым оснащением.

    На рынках Европы, Азии и Северной Америки этот кроссовер считается прямым конкурентом CR-V, хотя по сопоставимым характеристикам он заметно уступает ему. Что касается нашей страны, то здесь рав4 вообще был одной из самых продаваемых иномарок.

    Что тут примечательного? Помимо доступной стоимости, стоит отметить экономичность модели: по расходу топлива она является одним из лидеров среди японских автомобилей в классе внедорожников: базовый 146-сильный двухсторонний энергоблок расходует 100 км. путешествия.В среднем бензин 7,4 литра, его более новый 180-сильный 2,5-литровый парень — 8,5 литра, а 2,2-литровый 150-сильный дизель — 5,7 литра.

    Относительно небольшие расходы будут у автовладельца и на содержание, обслуживание и ремонт Тойота Рав4: В связи с возникновением стоимость запчастей и расходников доступна, дефицита нет. Что касается надежности, то Кроссовер также заслуживает лестных отзывов – если не пренебрегать рекомендациями производителя, автомобиль прослужит вам не менее 10 лет без необходимости проведения серьезных ремонтных работ.

    В 2018 году этот компактный городской автомобиль отпраздновал свое 15-летие – возраст достаточно солидный для категории с более чем десятком новых моделей. По данным многих независимых исследований, Мазда с индексом 2 и 3 считается у японцев одной из самых надежных машин. Статистика отечественных автосервисов также дает статистику брака, по крайней мере, за трехлетний гарантийный срок он практически не регистрируется. Автомобиль, выпускаемый в сборке хэтчбек/седан, радует своей экономичностью: базовый 120-сильный 1,5-литровый силовой агрегат потребляет 5,8 литров топлива в смешанном режиме с АКПП и 5,3 литра с МКПП.

    Стоимость базовой комплектации «Тройка» — от 1,24 млн рублей, а в отечественных автосалонах доступны три модификации, причем разница в стоимости между экстремальной комплектацией небольшая (180 тысяч). Автомобиль хорошо оснащен, хотя большим количеством систем активной безопасности и интеллектуальных помощников не блещет.

    Модель с более чем сорокалетней историей не может не дать нам оценку. С 2017 года компания предлагает десятое поколение седанов Е-класса с принятой в старом свете классификацией.Если предыдущее поколение имело агрессивную поверхность с явным спортивным уклоном, то нынешнее поколение выглядит намного спокойнее, уравновешеннее, но не менее динамично. Получив незабываемый вид и обновленную линейку более мощных энергоблоков, автомобиль претендует на возвращение утраченных элементов в своем классе. Два бензиновых двигателя (2,4-литровый 180-сильный и 3,5-литровый температурой 281 л.с.) агрегатируются с механической или автоматической коробкой передач и позволяют развивать скорость 210-230 км/ч, при среднем расходе 8.2-9,4 л/100 км.

    К сожалению, пока неизвестно о намерениях поставлять машину в Россию. На данный момент купить седан можно только за границей за сумму, но 1,3-2,3 млн рублей. Среди нововведений стоит отметить инновационный проекционный экран и подогрев заднего ряда сидений. Автомобиль комфортный, но многие специалисты считают, что его стоимость несколько завышена.

    В списках самых надежных японских автомобилей Corolla занимает далеко не последнее место, являясь больше консолями неизменного мира бестселлера.Больший интерес к седану продиктован, в первую очередь, агрессивной ценовой политикой Autocontrace, но получить скидку и знаменитую японскую надежность и долговечность невозможно.

    Автомобиль невероятно популярен на всех континентах, кроме Антарктиды. Позиционируется как хороший семейный автомобиль для неспешной езды, на данный момент продается одиннадцатое поколение модели.

    В России цена Toyota Corolla стартует с отметки 1,17 млн ​​рублей, лучшая модификация обойдется в 1,7 млн.

    Следует помнить, что комплектация дешевых комплектаций не самая лучшая, поэтому лучше обратить внимание на варианты уровня «комфорт» и выше. Сегодня выбора двигателей нет - это один, 1,6 л мощностью 122 л. с., но есть две трансмиссии, механика или современный вариатор CVT.

    Этот комфортабельный полноразмерный кроссовер замыкает наш рейтинг лучших автомобилей японского производства. Вместе с урожаем третьего поколения 2015 года продажи модели начали расти в арифметической прогрессии, в 2016 году.Пилот появился в отечественных автосалонах.

    Несмотря на принадлежность к классу SUV, Автомобиль имеет три ряда сидений, как у полноценного внедорожника – размеры Кроссовера позволяют разместить в нем 7 или 8 человек. Под капотом непрокаливаемый трехлитровый 249-сильный двигатель, потребляющий в смешанном цикле 10,4 литра. Максимальная скорость ограничена значением 192 км/ч — для самого массового кроссовера Toyota (снаряженная масса — 2,0 тонны) это немало, а уровень комфорта при передвижении по любой дороге всегда будет высочайшим.Популярность модели в нашей стране – это небольшая дороговизна: базовая комплектация обойдется в 3,2 миллиона рублей, так как за лучшую придется отдать 600 тысяч.

    Приложение

    Российский авторынок имеет свои особенности, существенно отличающиеся от мировых по некоторым позициям. Хотя это тема отдельной статьи, наших читателей наверняка заинтересует статистика продаж японских брендов в России. На данный момент такие данные доступны за 2018 год.И их можно считать эталоном при выборе нового автомобиля.

    Так, по данным Аналитического агентства «Автостат», в прошлом году в РФ было реализовано 335 тысяч «японцев». При этом Toyota Camry оказалась безоговорочным лидером с долей рынка более 10%. Этот бизнес-класс приобрели 33 700 россиян. На втором месте Toyota Rav4 Partckarter, спустившаяся по итогам года на второе место с 312 000 проданных экземпляров. Третье место – Мицубиси Аутлендер.Внедорожник приобрели 24 500 отечественных водителей.

    Вт. Ниссан Кашкай. Четвертое место (23 200 проданных кроссоверов), пятое — Nissan X-Trail (22 900).

    Ниже представлены детали MAZDA CX-5, Toyota Land. Cruiser (версия Prado), Datsun on-Do, Nissan Almera/Terrano.

    В Японии Mitsubishi Predia нацелена на ту же аудиторию, что и Toyota Crown — состоятельных бизнесменов и высокие заработки. Двигатели – два V6 объемом 2,5 и 3,7 литра. Полный привод доступен только вместе с самым мощным двигателем, а гибридная силовая установка — исключительно на удлиненной версии Proud Dignity.

    Российская Марка.

    В России найти Mitsubishi Praudia нереально. С 1999 по 2001 год создавалось предыдущее поколение модели, построенное на базе Hyundai Equa, но было сказано настолько скромным тиражом, что до России машина не доехала. Новая Предия здесь нужна даже меньше, чем Nissan Fuga, ведь скромный спрос на седаны Nissan Premium вполне удовлетворяет Infiniti M.

    TOYOTA AQUA.

    Было бы странно писать о внутреннем рынке Японии и обойти стороной самую продаваемую модель – малолитражный хэтчбек Toyota Aqua Aqua.В 2012 году он поступил в продажу как в Японии, так и в США. И если в Америке модель считается более-менее экстравагантным товаром, то в этой стране восходящее солнце — настоящий мейнстрим. В первом полугодии 2014 года было продано более 123 000 автомобилей. Больше всего поклонников Аква среди молодых людей, которые имеют идеалистическое представление о выгоде вкупе с отсутствием денег на покупку и заправку нормального автомобиля. Силовой агрегат позаимствован у старшей модели Prius: бензиновый 1,5-литровый мотор, 61-сильный электромотор и вариатор.Итого выходит 99 л.с. и 2,83 литра на 100 км пути. Приус, за счет своего веса, потребляет 3,9 литра, взятка населению, так как топливо в Японии — самое сорориковое удовольствие.

    Когда покупаешь новую машину, очень часто о ней не думаешь, через какое-то время ее придется продать. На самом деле, это очень важный вопрос, так как новая машина стоит дорого и со временем может потерять в цене настолько, что продавать такую ​​машину мне будет жалко, да и незачем ее продавать.Сейчас мы придумаем это более подробно с лучшей машиной из всех, чтобы она могла быть прибыльной.

    Сейчас на рынке огромное количество бизнес седанов, которые выпускаются разными производителями, даже китайцы тоже хотят забрать свою долю пирога в этом классе машин и выпустили GC9, который не отличается особой надежностью, значит есть на вторичном рынке делать нечего. В общем, тут все просто. Чем безопаснее автомобиль, тем больше вероятность того, что его будет выгодно продать.Машины которые проходят по 100000 км каждая. Пробег свернут - никому не нужен. Или если они дороги в ремонте, то на вторичном рынке особым спросом не воспользуются.
    Японские или немецкие автомобили считаются самыми надежными, но Германия уже не так надежна, как раньше.

    Немецкие автомобили бизнес-класса

    Немецкие бизнес-седаны – это Opel Insignia и Volkswagen Passat, а сюда входит SKODA Superb, выпускаемая концерном Volkswagen. БМВ, Мерседес и Ауди уже классом повыше, да и цены на эти автомобили гораздо выше.90 542

    Volkswagen Passat – давно пользующийся спросом автомобиль имеет свою покупательскую аудиторию. Цена не завышена, кузов оцинкован, движки не очень свежие, да и в целом, если машину особо не убивать, то прослужит долго. Пассат - машина надежная и безотказно ходит 250 000 км. Бегать.

    Цена на вторичном рынке падает довольно быстро, в районе 100 000 рублей в год. Сегодня мы оценим поколение B7, так как B8 в последнее время и еще неизвестно, как на него упадет цена.Если версия Passat 2015 года стоит около 1 100 000 рублей, то в 2015 году цена на этот автомобиль упадет на 50 000 рублей, а каждый последующий год – на 100 000 рублей. Следовательно, если машине уже 3 года, ее цена будет меньше одного миллиона рублей, а 5-летние автомобили – около 850 000 рублей. Если взять автомобили 2010 года, они все еще дешевле, так как B6 следующего поколения сняты с производства.

    Аналогичная ситуация со SKODA SUPEB., цена этой модели падает до 100 000 рублей каждый год, а в среднем цена автомобиля к 3 годам падает до миллиона рублей.Несмотря на такую ​​цену, пассат немного дороже великого, нового, чем для г. Схожего возраста.

    Опель Инсигния примерно такой же надежный автомобиль, как Фольксваген, цены тоже падают - 100000 рублей в год. Но в целом эти модели намного дешевле описанных выше моделей. В среднем трехлетняя машина стоит на 200 000 рублей дешевле новой. В среднем машина с 5 пролетами стоит 700 000 рублей. Поэтому среди немецких автомобилей с точки зрения перепродажи через 5 лет — самый невыгодный автомобиль среди немцев.

    Американские седаны бизнес-класса

    В этот класс попал только Ford Mondeo, остальные американские марки дороже, поэтому о них поговорим в следующий раз. Когда появилось четвертое поколение Mondeo, он продавался в России как горячие пирожки в морозы. При этом цена на этот автомобиль вполне демократична. На вторичном рынке ситуация еще лучше – цены стремительно падают, машины 2-х лет стоят менее 900 000 рублей, 5-летние – около 650 000 рублей, а 6-летние – 500 000 рублей.

    Французские автомобили

    Среди французских автомобилей бизнес-класса наиболее яркими представителями являются Citroen C5 и Peugeot 508. Citroen C5 - красивый автомобиль, по надежности он особо не уступает своим немецким конкурентам. Но через несколько лет после покупки этого автомобиля продать его будет не так просто. Цена со временем на эти машины очень быстро, примерно как на Мондео, хотя Ситроен С5 выглядит более роскошно и оригинально. 2-летние экземпляры стоят 900 000 рублей, 3-летние – меньше 800 000, а если машине уже 5 лет, ее цена снизится до 500 000 рублей.

    А вот Пежо 508 - Более новая модель Впервые вышла в 2012 году, выглядит красиво, да и по стране таких машин не так много гоняют. Ранние экземпляры серьезно подешевели – около 800 000 рублей за машину 2012 г. А за годовалый Peugeot 508 просили 200 000 рублей. Но это не значит, что его можно будет продать за деньги.

    Корейский автопром

    У корейских производителей много моделей бизнес-класса. Только у HYUNDAI есть модели, которые считаются седанами бизнес-класса — Sonata, I40, Grandeur и Genesis.Есть еще Киа, у которой есть Оптима — представитель класса Бизнес Седан.

    Корейские автомобили дешевеют постепенно без резких перепадов. Годовалый Hyundai I40 будет стоить чуть больше миллиона, 3-летний обойдется в 900 000, а за модель 2012 года придется отдать 800 000. Это означает, что автомобиль надежен, так как он намного дешевле.

    Киа Оптима дешевеет с той же скорости, только изначально цена на этот автомобиль немного выше. За годовалый автомобиль ему придется заплатить 1 250 000 рублей.Оптима 3 года стоит 900 000 и 5 лет - 800 000. Итак вывод - корейские машины можно покупать не боясь что потом их не продашь.

    Японских седанов бизнес-класса

    Японских автопроизводителей много, и их автомобили считаются наиболее выгодными с точки зрения последующей продажи. Автомобили японской традиции с годами дешевеют медленно. Это говорит о более-менее качественном и непритязательном в обслуживании. Самые известные японские бренды — TOYOTA, HONDA, NISSAN и MAZDA.

    Honda Accord всегда считалась самой дорогой. Раньше эти модели выпускались серийно, а сейчас Хонда имеет ограниченное производство аккордов для России, перед заказом можно купить аккорд. Но Хонда Аккорд - машина очень надежная, цена падает очень медленно. Но так как эта модель скоро станет очень непопулярна, включать ее для выгодного вложения не стоит.

    Мазда нового поколения. 6 появился в 2013 году. Цена автомобилей 2-3 лет в хорошем состоянии не опускается ниже миллиона рублей.Предыдущее поколение тоже сильно в цене не падает, за 700 000 рублей можно взять 6-летнюю Mazda 6. Что касается Nissan Teame, то новое поколение вышло в свет в 2014 году, но в России предыдущее поколение продавалось лучше.

    Если раньше производство Теана было на заводе в Санкт-Петербурге, то теперь его свернули и начали выпускать Ниссан Кашка. Пока Teana находится в линейке Nissan, вскоре она может навсегда уйти с рынка.

    А вот на вторичном рынке в команде лучше.Цена на второе и третье поколение падает плавно и медленно. Годовалая Теана стоит 1 200 000 рублей, 900 000 – 3-4-летняя и 5 лет – 800 000 рублей. Тойота выпустила обновление для своей Камри еще в 2012 году, а в 2015 - Рестайлинг. Обычно они отдыхают каждые 3 года. То, что они регулярно делают корректные обновления, очень популярно в России. Шестое поколение можно встретить на каждом углу, потом появилось 7-е и его стали покупать многие, от менеджеров до чиновников.

    На вторичном рынке также много автомобилей. Но средняя стоимость Toyota Camry выше, чем у других японских автомобилей. По цене хонды примерно столько же. Предложений оптом на вторичном рынке.

    .

    Отсутствие запчастей на популярные автомобили - проблема распространеннее, чем может показаться

    Несмотря на то, что рынок запасных частей для легковых автомобилей огромен, на нем все еще есть пробелы, что зачастую весьма неожиданно. Это подтверждают примеры, предоставленные нашими читателями и пользователями Форума Механика.

    Казалось бы, времена, когда отремонтированные автомобили лежали на подъемниках в ожидании затянувшейся доставки запчастей, прошли.Сегодня дистрибьюторы и оптовики доставляют товары в мастерские даже несколько раз в день. Реже заказываемые детали приходится ждать дольше, но если они есть на центральном складе дистрибьютора, то получить их обычно можно на следующий день после заказа. Проблема возникает, однако, когда данной детали нет ни на складе, ни на складе, ни где-либо еще. Его просто не производят.

    В нашей статье о подобных ситуациях и в специальной ветке на форуме механиков механики привели множество примеров.Получается, что в случае с некоторыми транспортными средствами и некоторыми товарными группами рыночный дефицит является обычным явлением.

    Какие детали отсутствуют на вторичном рынке?

    Перед тем, как перейти от общего к деталям, необходимо отметить важный момент. Некоторые детали, недоступные на вторичном рынке, можно приобрести через авторизованную сеть производителей автомобилей. Обычно они относительно дорогие, иногда также требуют длительного ожидания транспорта с зарубежного склада, но они есть, а значит, ремонт рано или поздно может быть осуществлен (другое дело – его рентабельность).Гораздо более проблемную группу составляют запчасти, которых нет даже в предложении дилерских сетей. Тогда единственный вариант — рынок б/у запчастей, где качество комплектующих может быть лотереей.

    Япония все еще экзотика

    Наши читатели и пользователи форума Механика очень часто указывали на дефицит на рынке запчастей для азиатских автомобилей, особенно японских. Примеров было много: рулевые наконечники Honda Jazz III, амортизаторы Toyota Hilux, 2 втулки дизеля.2 Toyota и т.д. В большинстве ситуаций ASO может помочь, но цены и сроки ожидания далеко не устраивают.

    Оказывается, на рынке не хватает многих кондиционеров и водопроводных труб. В некоторых случаях детали недоступны нигде, кроме ASO. В сегменте тюленей также наблюдается значительный дефицит. Даже для автомобилей, очень популярных на дорогах, единственным рецептом являются ремкомплекты, но в них часто не хватает нескольких необходимых уплотнителей. Пробелы на этом рынке постепенно заполняются по мере старения данной модели автомобиля.Разумеется, в предложение также входят уплотнения, необходимые для устранения типичных для данной модели неисправностей.

    Интересным примером экзотического автомобиля, но из-за частного импорта, довольно распространенного на наших дорогах, является Daihatsu Cuore. Оказывается, на рынке есть проблемы с заказом даже базовых деталей для этого японского автомобиля, например, элементов тормозной системы.

    Проблемы за океаном

    Приобретение некоторых запчастей для автомобилей, импортируемых из США, оказывается большой проблемой.Интересно, что речь идет не только о редких с точки зрения нашего рынка автомобилях, но и автомобилях Ford. Бывает, что даже в пределах одной модели есть конструктивные различия между автомобилями, выпускаемыми для американского и европейского рынков. Образовавшиеся пробелы заполняются вторичным рынком, в частности компаниями, которые закупают детали из США, но не всегда успешно. Авторизованные сервисы этой марки в Польше разводят руками или предлагают заказать ту или иную деталь из-за границы. Обычно этот путь занимает много времени.

    Нет запчастей на Пассат, самые необычные кейсы

    В нашем списке должны быть какие-то настоящие сюрпризы, т.е. детали, которые, как мы предполагаем, находятся на полках ближайшего оптового торговца в темноте. Один из форумчан указал на проблему с поиском прокладки термостата двигателя 1.6 FSI в Volkswagen Golf IV. Другой сообщил о большом дефиците деталей для популярных двигателей BMW 20 и 28i. С большими проблемами сталкиваются и владельцы Мерседесов, особенно многофункциональных фургонов и развозных фургонов.У одного из наших читателей возникла проблема с поиском нужного варианта барабанов на Peugeot 207. Настоящим сюрпризом может стать тот факт, что запчасти на легенду наших дорог Passat B5 1.9 TDI в наличии нет в полном объеме. Форумчанин нигде не нашел муфту для установленного в нем компрессора кондиционера.

    В описанном выше случае, как и во многих других, решением является покупка комплектного компонента. Однако это решение проблематично в основном из-за цены. Это также кажется нерациональным по экологическим причинам (мы заменяем весь элемент вместо одной маленькой детали).

    Существует ли предписание по устранению проблем с деталями?

    По мере развития независимого автомобильного рынка будет восполняться все больший дефицит запчастей. Однако кажется, что полный охват рынка недостижим. Независимым производителям требуется время для производства собственных версий компонентов, используемых для первой сборки автомобилей. С другой стороны, старые модели автомобилей, которые медленно умирают на наших дорогах, уже не являются прибыльной частью рынка, поэтому некоторые производители перестают выпускать для них запчасти.Авторизованные сервисы также ориентируются на более молодые автомобили, возможно, предлагая поставки с центрального склада из т.н. «классическая» линия. Как справедливо заметил один из форумчан, классическими для производителей автомобилями потихоньку становятся такие модели, как Passat B6, производство которого закончилось 10 лет назад. Что ж, время бежит быстро.

    Что делать, если у вас возникли проблемы с поиском детали? Часто единственным выходом является поиск б/у комплектующих — на онлайн-аукционах или на металлоломе.Однако на рынке также появляются все более точные поисковые системы и программы, позволяющие проверять инвентарь оптовиков во многих странах. Часто товар, которого нет на вторичном рынке в Польше, можно найти, например, на рынке Словакии или Германии с приемлемой ценой для доставки за границу. Есть ли другие способы? Не стесняйтесь делиться своими мыслями в комментариях.

    .
Engine 1,4 MZ-CD 1,6 MZ-CD 1,6 MZ-CD
емкости 1399 CCM 1560 CCM 1560 CCM
Топливо турбодизель турбодизель турбодизель
Макс.Power 68 km 90 км 95 км 95 км
Max Torque 160 NM 212 NM 205 NM 205 NM
Ускорение 0-100 км / ч 15,5 S 12,0 с 11,5 с
Максимальная скорость 162 км/ч 170 км/ч 175 км/ч
Ср. Расход топлива 4,3 л / 100 км 4,1 л / 100 км 4,2 / 100 км 4,2 / 100 км

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf