logo1

logoT

 

Регламент замены топливного фильтра


Топливный фильтр: менять или и так сойдет?

Все ли автолюбители знают, как устроен топливный фильтр и где он установлен? И главное — как часто владелец автомобиля должен его менять?

Почему топливный фильтр нужно менять?

Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.

На какие автомобили устанавливают топливный фильтр?

Топливные фильтры устанавливают и на бензиновые автомобили, и на дизельные. Причем у последних требования к качеству фильтрации выше, чем у бензиновых. Вызвано это тем, что давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндры дизеля, намного больше, чем аналогичный параметр у бензиновых собратьев. А большие давления требуют меньших зазоров в насосах и форсунках; при этом частицы, пропущенные фильтром, должны быть намного меньше величины зазора, чтобы не вызывать износа.

Как устроен топливный фильтр?

Фильтрация топлива на современных автомобилях — двухступенчатая. Перед бензонасосом отсевом загрязняющих частиц занимается мелкая капроновая приемная сетка. А затем окончательный отсев частиц размером свыше 10 мкм (для бензина) осуществляет фильтр тонкой очистки.

Топливный модуль Лады 4х4 состоит из сетчатого топливоприемника и бензонасоса.

Топливный модуль Лады 4х4 состоит из сетчатого топливоприемника и бензонасоса.

Где установлен топливный фильтр?

Насчет места размещения фильтра тонкой очистки, мнения у автопроизводителей со временем изменились. Вначале все фильтры устанавливались под днищем автомобиля или в моторном отсеке и были легкодоступны для замены.

Топливный фильтр под днищем автомобиля с резьбовыми наконечниками.

Топливный фильтр под днищем автомобиля с резьбовыми наконечниками.


Пластмассовый топливный фильтр подсоединяется к системе питания быстросъемными наконечниками.

Пластмассовый топливный фильтр подсоединяется к системе питания быстросъемными наконечниками.


Затем (все чаще) фильтр стали устанавливать в топливный модуль. Такое решение, конечно, более компактно и удобно для производителей нынешних «одноразовых» автомобилей. Но замена фильтра либо не предусмотрена вообще, а только в составе модуля, либо предполагает большой объем работ по демонтажу и полной разборке модуля. Причем топливный модуль у некоторых автомобилей нельзя снять, не демонтировав бак, а это еще более грандиозная работа.

Топливный модуль со встроенным фильтром.

Топливный модуль со встроенным фильтром.


После полной разборки модуля удается снять и заменить топливный фильтр.

После полной разборки модуля удается снять и заменить топливный фильтр.

Топливный фильтр для дизеля

До сих пор речь шла о бензиновых фильтрах. Дизельные топливные фильтры всегда устанавливают отдельно от топливного бака, потому что они, помимо более частой замены, нуждаются еще и в датчиках воды, пробке для слива воды и, зачастую, в системе подогрева.

Топливные фильтры для дизельных двигателей.

Топливные фильтры для дизельных двигателей.

Что будет, если топливный фильтр засорился?

Выводит из строя фильтры, конечно же, грязь, попадающая в баки наших автомобилей вместе с топливом. Причем отнюдь не нефтеперерабатывающие заводы тому виной. Топливо может загрязняться при хранении и перекачке. А засорение топливного фильтра водитель почувствует по поведению автомобиля, причем сначала на тех режимах, где мгновенный расход топлива двигателем максимален. Это — режимы движения с большими скоростями и интенсивный разгон. При этом двигатель будет терять тягу, работать с перебоями, хотя на холостом ходу и «спокойных» режимах все будет выглядеть пристойно.

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом-изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака. Менять топливный фильтр раньше срока стоит только в том случае, если вы уверены, что в бак попали посторонние механические частицы или большое количество воды. В этом случае следует промыть и бак, и, возможно заменить бензонасос.

Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.

Периодичность замены бензиновых фильтров некоторых производителей, тыс. км:

  • Volkswagen 30 (выносные фильтры)
  • Renault 120
  • Kia 60
  • Hyundai 60
  • Lada 30 (выносные фильтры), 120 (встроенные фильтры)

Несколько советов по замене топливного фильтра:

  • Заправляйтесь на проверенных, а еще лучше — брендовых заправках.
  • Старайтесь не заливать топливо в бак сразу после того, как на бензоколонке произошел слив топлива из автоцистерны, потому что в емкости топливо взбаламучено и попадание грязи более вероятно.
  • Не наливайте топливо в старые, ржавые канистры.
  • Меняйте топливные фильтры вовремя — тогда неисправность не застанет вас в дальней дороге.
  • Промывайте топливоприемную сеточку на входе в насос: тем самым вы продлите его срок службы.

Расскажите в комментариях, не сталкивались ли вы с проблемами, связанными с топливными фильтрами? Удачи на дорогах всем!

как часто и через какой пробег нужно менять, симптомы для смены и рекомендации для дизельных и бензиновых двигателей

Автор:Виктор

Предназначение топливного фильтрующего устройства в автомобиле заключается в качественной очистке использующегося горючего. Попадая в топливную аппаратуру, загрязнители накапливаются и могут вызвать остановку двигателя или перебои в работе автомобиля. Необходимо следить за периодичностью замены топливного фильтра, чтобы он мог качественно справлятся с функцией отделения и удержания посторонних примесей.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Типы топливной системы

Схема топливной системы авто

Чтобы понять, когда надо менять фильтрующее устройство на бензиновом или дизельном двигателе, нужно разобрать разновидности топливных систем:

  1. Карбюраторные. Такие моторы работают на бензине. Карбюраторные системы считаются устаревшими и являются одними из наиболее сложных по конструкции. Предназначение карбюратора заключается в приготовлении топливовоздушной смеси для силового агрегата. Карбюраторные системы имеют множество подсистем, обеспечивающих выполнение этой функции в разных режимах работы ДВС. Несмотря на все недостатки, такие двигатели имеют и достоинства. Например, низкая цена ремонта за счет недорогих элементов топливной аппаратуры. Карбюраторные моторы не нуждаются в установке насосов высокого давления. Минусы обычно связаны с обслуживанием ДВС. Карбюраторные двигатели нуждаются в постоянном уходе. В холодное время года мотор надо правильно настроить, чтобы он мог без проблем запускаться при низких отрицательных температурах.
  2. Моноинжекторные. Считаются более современными системами, характеризующимися наличием монофонического впрыска. Вместо карбюратора в основе используется распылительное устройство, оборудованное одной форсункой. Распыление топлива происходит в момент, когда силовой агрегат засасывает воздушные потоки. Моноинжекторные системы питания устанавливаются на моторы, работающие на бензине. Для оптимальной работы агрегата требуется наличие топливного насоса высокого давления и обратная магистраль. Система оборудуется также блоком управления двигателя, использующегося для правильной дозировки бензина. Управляющий модуль получает данные от датчиков массового расхода воздуха, давления топлива и прочих, в результате чего настраивает ДВС для корректной работы. Благодаря использованию монофонического впрыска сама конструкция более дорогая по сравнению с карбюраторными системами, но агрегат проще заводится при холодной температуре и функционирует в целом стабильнее. Это позволяет снизить финансовые расходы на техническое обслуживание.
  3. Инжекторные системы питания с распределенным впрыском. Более совершенный вариант двигателя. Может использоваться многоточечный либо распределительный впрыск. В таких версиях были исправлены основные недостатки, характерные для более старых инжекторных систем. Каждый цилиндр силового агрегата оснащается форсунками. В целом инжекторы имеют схожий принцип действия с описанными выше системами, но такие моторы считаются более экологичными. Благодаря модернизации конструкторам удалось добиться стабильного функционирования агрегата и снизить расход топлива, также была увеличена и себестоимость систем.
  4. Инжекторные ДВС с непосредственным впрыском. Этот тип считается одним из самых совершенных. В таких двигателях процесс распыления топливовоздушной смеси осуществляется при помощи форсунок, монтирующихся на каждый цилиндр мотора. Благодаря этому расход горючего по сравнению с системами с распределительным впрыском был снижен на 20%. Конструкторы смогли увеличить технические параметры работы агрегата, в том числе его мощность. Основным недостатком такой системы считается ее дороговизна, высокая требовательность к эксплуатации и качеству заливаемого топлива, а также зависимость от использования разных насосных устройств. Речь идет не только о топливном насосе высокого давления.
  5. Дизельные системы с плунжерным многосекционным насосом. В ней впрыск горючего осуществляется в момент, когда насосная секция выдает порцию топлива. Сам насос приводится в действие от воздействия кривошипного вала. Такие системы не так требовательны к качеству использующейся солярки, ее стоимость в целом более низкая, но она не так экологична. Эти системы не оборудуются турбонагнетателем, что можно отнести к недостаткам.
  6. Дизельные системы с насос-форсунками. Из достоинств усовершенствованных моторов можно выделить практичность и более надежную работу двигателя. При поломке одного из цилиндров другие устройства продолжают работать в привычном режиме. Каждая форсунка оснащается собственным насосом, что дает возможность не использовать слишком длинные топливные приводы повышенного давления. Но стоимость форсунок довольно высока, причем эти элементы относятся к категории расходных материалов, поэтому их тоже меняют с определенной периодичностью, когда они отрабатывают свой срок службы. Такие системы требовательны к качеству использующегося горючего.
  7. Common Rail. Такие системы питания считаются наиболее усовершенствованными, их применение подразумевает использование общей рампы. Принцип действия похож с ТС непосредственного впрыска на бензине. Системы питания Common Rail подразумевают наличие электрического насосного устройства повышенного давления, с помощью которого в магистралях создается давление выше 200 атмосфер. Посредством электрических импульсов, подающихся с блока управления двигателя, осуществляется открытие форсунок. К основным достоинствам системы относятся высокий коэффициент полезного действия агрегата, сниженный расход горючего и минимальный объем вредных веществ в отработанных газах, что делает моторы экологичными. К минусам можно отнести требовательность двигателей к качеству солярки.

Канал ural biker показал, как выполняется смена фильтрующего устройства топлива в Ниссан Кашкай.

Интервал замены топливного фильтра в автомобиле

Теперь разберем, как часто и при каком пробеге нужно производить замену фильтрующего устройства. Точный период эксплуатации и километраж, при котором выполняется смена элемента, указывается в официальном регламенте. Чтобы понять, через сколько менять фильтр обязательно ознакомьтесь с сервисной книжкой. Также интервал замены устройства зависит от условий использования, в частности, от качества заливаемого горючего и запыленности наших дорог.

Учитывая эти факторы, из указанного производителем срока службы фильтра надо вычесть как минимум 10-15 тысяч км пробега. Если в сервисном руководстве указано, что устройство проработает 40 тысяч км, то рекомендуется выполнять его замену через 25-30 тыс. Специалисты советуют производить замену топливного фильтра каждые 20-25 тыс. км пробега независимо от того, когда это рекомендует делать автопроизводитель. Некоторые модели Форд и Ниссан оснащаются необслуживаемыми фильтрами, ресурс эксплуатации которых равен сроку службы машины. Производитель Ниссан в марках авто, оснащенных обслуживаемыми фильтрами, установил интервал замены, составляющий 10 тысяч км пробега.

Причины неисправностей

В каких случаях необходимо поменять фильтрующий элемент:

  1. Если он засорился и отработал свой срок службы.
  2. Если выполнялся ремонт системы питания, и в ходе процесса производилось снятие некоторых ее компонентов.
  3. Если в бензобак попала грязь и другие сторонние вещества, к примеру, присадки, негативно отразившиеся на работе силового агрегата. Когда топливные магистрали будут промыты, надо выполнить монтаж нового фильтра.
  4. В качестве профилактической меры перед длительной поездкой на большое расстояние.
  5. Если вы длительное время заправлялись низкокачественным горючим, что привело к появлению проблем в работе двигателя.

Как выглядит фильтрующее устройство в разрезе после 10 тысяч км пробега, узнайте из ролика, снятого каналом TEXaS TV.

Признаки забитого фильтра

Вкратце о симптомах, которые указывают на неработоспособность фильтрующего устройства:

  1. Силовой агрегат автомобиля стал работать неравномерно. ДВС «троит», его обороты то падают, то увеличиваются.
  2. Периодически, особенно при езде в гору, мотор машины теряет мощность, снижается его тяга. Для восполнения мощности водителю приходится сильнее жать на газ.
  3. Если авто едет в гору на пониженных оборотах, то двигатель может заглохнуть. При этом нажатие на педаль газа не даст результатов.
  4. Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то в переключении скоростей могут возникнуть проблемы. Это связано с тем, что ДВС неверно передает команды от мотора и выполняет переключение передач не вовремя.
  5. Увеличивается расход горючего.

Замена топливного фильтра

Рекомендации и инструкция о том, как правильно заменить фильтрующее устройство, приведены ниже.

Необходимые инструменты

Прежде чем приступить к процессу, подготовьте следующее:

  • сам фильтр;
  • гаечные ключи, их размеры зависят от конструктивных особенностей авто;
  • отвертки с плоским и крестовым наконечником;
  • тряпки.

Канал Авто Ремонт предоставил ролик, в котором показал процесс замены фильтрующего устройства на примере машины Шевроле Лачетти.

Пошаговая инструкция

Процесс замены в авто, работающем на бензине или дизеле, будет отличаться в зависимости от места установки фильтра. Устройство может располагаться под днищем автомобиля или в моторном отсеке. Если же фильтр необслуживаемый, он устанавливается в сборе с бензонасосом. Рассмотрим процесс замены для каждого случая.

Без бензонасоса

Если ТФ устанавливается не в топливном насосе, а автономно, процедура замены осуществляется так:

  1. Найдите устройство, расположенное под днищем автомобиля или в моторном отсеке.
  2. Откройте блок с предохранителями и вытащите деталь, отвечающую за работу двигателя. Заведите мотор и дождитесь, пока он заглохнет. Это значит, что в топливной системе было сброшено давление.
  3. Определите тип фиксации топливного устройства к магистрали. Для крепления производители используют болты, саморезы, шланг с хомутами или специальные защелки. В зависимости от типа фиксации выполните демонтаж фильтра. Для этого можно отсоединить защелки, ослабить хомуты на патрубках, открутить болты либо саморезы, предварительно обернув устройство в ветошь. При отсоединении фильтра из него выйдет часть топлива, будьте осторожны. После демонтажа детали оцените состояние прокладок и уплотнителей, если они имеются. Изношенные уплотнительные компоненты подлежат замене.
  4. Выполните монтаж нового фильтра, учитывая направление топлива по магистрали. Здесь важно не допустить ошибку, чтобы не нарушить работу двигателя. Стрелка, нанесенная на корпус фильтра, указывает на направление подачи горючего.
  5. Подключите на место топливную магистраль и проверьте ее состояние. В случае повреждения шланги подлежат замене.
  6. Поставьте на место предохранительный элемент насосного устройства. Заведите двигатель. Из-за сброса давления сделать это с первого раза может быть проблематично, но после нескольких попыток запуска все наладится. Выполните контрольную поездку и проверьте состояние фильтра. При наличии утечки исправьте проблему.
1. Открутите болты, фиксирующие устройство на магистрали
2. Установите новый фильтр и надежно зафиксируйте его
В сборе с бензонасосом

Если фильтр необслуживаемый, но он все равно забился, производители автомобилей рекомендуют менять топливный насос в сборе.

Но для экономии средств можно произвести замену непосредственно фильтра, роль которого в насосных устройствах выполняет специальная сеточка:

  1. Бензонасос монтируется в топливном баке. Получить к нему доступ можно, сняв заднее сиденье и открыв специальный люк, фиксирующийся на болтах. В некоторых автомобилях, к примеру, Форд Фокус, люка может не быть. Тогда автовладельцу придется демонтировать топливный бак.
  2. Откройте блок с предохранителями и демонтируйте устройство, отвечающее за функционирование насоса. Запустите мотор и подождите, пока он заглохнет.
  3. Открыв люк, вы увидите крышку бензонасоса. Вам надо отключить разъемы с провода, подсоединенные к ней, после чего выполнить демонтаж всех патрубков.
  4. Открутите крышку и извлеките топливный насос.
  5. Фильтрующая сетка располагается внутри устройства. Процедура демонтажа зависит от конструктивных особенностей машины, обычно она не вызывает сложностей. Для разбора насоса открутите все болты и демонтируйте его элементы, чтобы получить доступ к сетке.
  6. После снятия сетки не пытайтесь ее чистить. Многие автолюбители думают, что прочистка под напором воды позволит использовать сеточку второй раз. После промывки она действительно может проработать какое-то время, но обычно это недолго. Замените сетку и выполните сборку насосного устройства. Установите его на место, подключите все отсоединенные патрубки и разъемы. Поставьте на место предохранитель и заведите мотор.
 Загрузка ...

Видео «Наглядная инструкция по замене фильтра»

На примере автомобиля Форд Фокус канал Сервис-Гид предлагает ознакомиться с процедурой смены фильтрующего устройства.

Когда менять топливный фильтр?

Регламент замены топливного фильтра дизельного двигателя вызывает много споров. Производители рекомендуют менять его через 30-40 тыс. км, кто-то меняет когда пропадает мощность двигателя, другие стараются менять каждые 5 тыс. км. Но степень загрязнения не прямо пропорциональна километражу пробега. СТО "Ковш" постоянно разрезает фильтры и изучает степень их загрязнения при замене (мы рекомендуем клиентам менять фильтры через каждые 10 тыс. км), так как степень загрязнения абсолютно разная - в основной массе фильтры забиты на 80%, но есть и такие, что забиты на все 200% (фото 1) , а также и на 10% (фото 2):

Выходит, что фильтр, забитый на 200%, нужно было менять уже на 4 тыс. км. Фильтр закупорило грязью, и топливоподкачивающий насос продавливает через бумагу абразив, попадающий в плунжеры и распылители, а владелец автомобиля уверен, что до замены фильтра ещё 6 тыс. км (не говоря уже о тех автолюбителях, которым рекомендуют менять фильтр через 30 тыс. км). На фильтре, забитом на 10%, можно было бы ещё ездить, хотя его демонтировали и заменили новым, в добавок потратив на всё это время и деньги (цена качественного фильтра от 70 до 500 грн и его замена - 50 грн.)

Так как же определить, когда на самом деле нужно менять фильтры?

Во всех фильтрах имеется фильтрующий элемент, который задерживает частички грязи в топливе. Площадь фильтрующего элемента прямо пропорциональна количеству задержанной грязи. Со временем поры элемента забиваются, уменьшается пропускная способность топливного фильтра, создается дополнительная нагрузка на топливную аппаратуру. В магистрали между топливным фильтром и подкачивающим насосом создается разряжение, увеличивающееся с загрязнением фильтра и ростом мощностных нагрузок. Выходит, что как только создаётся определённое разряжение, тогда и необходимо менять фильтрующий элемент. Существуют датчики, контролирующие эту величину. Но, к сожалению, только некоторые производители, и на некоторые модели устанавливают индикаторы загрязнения.

   

Мы предлагаем и устанавливаем индикаторы загрязнения на все системы впрыска, работающие по принципу самовсасывания ( подробнее).

Замена топливного фильтра Рендж Ровер в Москве

Замена топливного фильтра Рендж Ровер — обязательная техническая операция, которую невозможно исключить, используя даже суперкачественное горючее. Небольшой прибор «заботится» о безопасности силового агрегата, предотвращая проникновение в форсунки инородных примесей. Сервис технического обслуживания LR-Центр готов помочь с установкой нового фильтра, предоставив гарантии качественного результата. Наши мастера досконально знают конструкцию британских внедорожников. В их распоряжении все ресурсы, необходимые для оперативного обслуживания с соблюдением требований производителя.

Когда нужно менять топливный фильтр Рендж Ровер: периодичность

Согласно регламенту обслуживания, замена топливного фильтра Range Rover проводится каждые 24000 км пробега, но не реже, чем через 12 месяцев для автомобилей, выпущенных до 2012 года. Для более новых моделей срок продлен до 26 тысяч км. Точные условия указываются в технической документации и могут отличаться для конкретной модификации.

Описанный интервал актуален, если используется качественное топливо. В противном случае менять фильтр нужно чаще. Срок может быть в два раза короче за интервал, указанный в регламенте. Точные поправки может делать мастер, после анализа выработки расходных материалов.

Признаки критического засорения

Определить загрязнение топливного фильтра можно самостоятельно. О проблеме свидетельствуют такие признаки:

  • Падение мощности двигателя чаще заметно при динамичной езде, движению по скоростным магистралям.
  • На холостом ходу двигатель работает нестабильно и может заглохнуть.
  • При повышении нагрузки на подъемах возможны рывки и нехарактерные звуки.
  • На щитке приборов появилась индикация «Вода в топливе»

Проблема перечисленных признаков заключается в том, что они могут свидетельствовать и о других неполадках. Поэтому перед заменой важно убедиться в актуальности операции, проверив качество расходных материалов, выполнив комплексную диагностику.

Что приводит к ускоренному засорению топливного фильтра?

Замена топливного фильтра Рендж Ровер вне условий регламента чаще требуется из-за нарушения обслуживания или использования топлива низкого качества. К сожалению, проконтролировать качество горючих материалов сложно, а для выхода из строя фильтрующего элемента достаточно одного бака загрязненного бензина. Некоторые проблемы могут возникать из-за длительной эксплуатации автомобиля:

  • Коррозия на стенках бака, вызванная накоплением на поверхностях воды и температурными колебаниями.
  • Скопление инородных частиц в виде пыли или грязи, попадающей в систему при заправке, ремонте.

Причины ускоренного засорения идентичны независимо от того, установлен в автомобиле дизельный или бензиновый двигатель.

Почему важно менять фильтр своевременно и правильно?

Топливный фильтр является важной составной частью, обеспечивающей работу силового агрегата. Контролируя качество бензина или дизеля, он продлевает ресурс мотора и топливной системы. Своевременная замена позволит избежать сложностей, сохранив привычный режим эксплуатации. Правильная установка не менее важна, чем соблюдение интервалов замены. Нарушения могут вызвать сбои, сделать автомобиль не работоспособным.

Последствия нарушения регламента

Регламент технического обслуживания автомобиля включает пошаговую инструкцию, где указаны этапы и строгая последовательность. Нарушение требований может спровоцировать отказы или сбои датчиков, течь из-за ненадежного соединения или нарушения целостности швов, усложнить подачу топлива. Последствия таких проблем могут быть разными — от изменения рабочих характеристик до аварийных ситуаций.

Последствия использования несертифицированных фильтров

Качество «расходников» также играет ключевую роль в обеспечении работоспособности двигателя. Сертифицированная продукция имеет точные характеристики, позволяющие прогнозировать интенсивность засорения, предотвращать критические ситуации. Фильтры низкого качества могут отличаться по ресурсу, габаритам и даже иметь другие технические разъемы, что сказывается на работе автомобиля если не сразу, то спустя некоторое время. В результате, фильтрующие элементы меняются чаще, что сводит на нет начальное преимущество в экономии на покупку материалов, компенсируя его частотой замены.

Таблица стоимости услуг

Стоимость замены фильтра фиксирована. При этом цена может изменяться, когда выполняются дополнительные операции. В их числе может быть установка нового датчика, восстановление или промывка магистрали. С ориентировочными расценками на отдельные операции можно ознакомиться в таблице.

Замена топливного фильтра

Независимо от того, какой тип или модификация двигателя установлена на автомобиль, общий перечень базовых операций идентичен. Мероприятие состоит из пяти основных этапов:

  • Подготовка. Перед началом работы нужно разместить внедорожник на подъемнике. Затем отключите электропитание, отсоединив клемму (+) от аккумулятора. После сбрасывается остаточное давление с магистралей, обеспечивающих подачу горючего материала.
  • Демонтаж фильтра. Снимается защитная крышка. Затем откручиваются два болта, прижимающих фильтр к кронштейнам. Аккуратно вынимается деталь, отсоединяются шланги и контрольная трубка. Предварительно нужно снизу поставить емкость для слива остатков топлива.
  • Установка. В новый фильтрующий элемент устанавливается датчик. Потом подсоединяются трубки в обратной последовательности. После фиксации запчасти в исходном положении можно подключать электропитание.
  • Прокачка, после замены топливного фильтра на дизельном двигателе, требуется прокачать топливную магистраль, т.к. попытки запуска двигателя с непрокачанной топливной магистралью приведут к преждевременному износу ТНВД.
  • Контроль. Для поверки выполненных работ нужно запустить двигатель, осмотреть места стыков на предмет утечки.

Важно помнить, перед началом замены нужно внимательно изучить техническую документацию. При отсутствии навыков и знаний работу лучше доверять опытным мастерам. Такой подход сэкономит время, нервы и деньги.

Преимущества обращения в LR-Центр

  • Собственный склад. Поставки сертифицированных материалов напрямую от производителя исключают установку деталей низкого качества.
  • Полное профессиональное оснащение. Автосервис оснащен профессиональным оборудованием, ручными инструментами и диагностическими сканерами. Оснащение, согласно требованиям, производителя позволяет оперативно оказывать помощь в сжатые сроки, без ущерба качеству или последовательности.
  • Опытные мастера. Работу выполняют механики с опытом обслуживания и ремонта британских внедорожников более пяти лет.
  • Выгодные условия. Стоимость обслуживания формируется персонально для каждого клиента. Для дополнительной выгоды предусмотрены акции, специальные предложения.
  • Весь комплекс услуг. У нас можно заказать не только обслуживание, но и ремонт разной сложности. Мастера LR-Центр выполняют полный список сервисных работ.
  • Гарантии. Уверенность в надежности и точности действий подтверждается документально. Гарантии распространяются на работы и детали.

Убедитесь в привилегиях сотрудничества с профессионалами, оставив заявку на замену топливного фильтра Range Rover. Опытный менеджер ответит на вопросы, поможет выбрать удобное время и сделает выгодное предложение. Запись по тел.: +7 (495) 120-63-33.

Масляный, топливный, воздушный фильтры - когда и как менять? Направляющая

Пока с заменой масляного фильтра проблем нет - т.к. мы его заменяем вместе с моторным маслом и обычно делаем это регулярно, в случае с топливным или воздушным фильтром мы обычно вспоминаем о них, когда что-то происходит с автомобилем.

Мы спросили Дариуша Налевайко, сервисного менеджера Renault в Белостоке, принадлежащего Motozbyt, когда и зачем необходимо менять фильтры в автомобиле.

Масляный фильтр двигателя

Этот фильтр предназначен для уменьшения количества загрязняющих веществ, попадающих в двигатель с всасываемым воздухом, и для очистки масла. Стоит добавить, что воздушный фильтр не улавливает все загрязнения из атмосферы на 100 процентов. Таким образом, они попадают в двигатель, и масляный фильтр должен их останавливать. Он просто более чувствителен, чем воздушный фильтр.

Выбор масляного фильтра для данного двигателя его производителем зависит, среди прочего, от.в от конструкции силового агрегата. Производители фильтров указывают в каталогах, для каких двигателей они подходят. Следует помнить, что только оригинальные фильтры или проверенные фирмы гарантируют безопасность использования.

Масляный фильтр обычно заменяется вместе с маслом и заменяется прокладка сливной пробки. Периодичность замены определяется стандартами производителя. Это также зависит от способа и условий эксплуатации автомобиля. Обычно с маслом меняем каждый год или после пробега 10-20тыс.км.

Этот элемент стоит от десятка до нескольких десятков злотых, а замена - например - на авторизованном СТО, в малолитражке это расход 300 злотых вместе с маслом.

Топливный фильтр

Предназначен для очистки топлива. Стоит знать, что загрязнение топлива обычно более опасно для дизельных двигателей, чем для бензиновых. Это обусловлено конструктивными решениями - в основном за счет использования в установках высокого давления аппаратуры впрыска высокого давления.

Чаще всего в системах питания двигателей с искровым зажиганием используются только сетчатые предохранительные фильтры и мелкие бумажные линейные фильтры.

Сетевой фильтр обычно устанавливается в двигателе между подкачивающим насосом и форсунками. Характеризуется относительно высокой износостойкостью. Заменяем через 15 тысяч пробега. км до 50 тыс. км - в зависимости от производителя. Точность очистки топлива зависит от типа используемой бумаги.

Стоимость покупки топливного фильтра колеблется от нескольких до нескольких десятков злотых.Его замена обычно не представляет сложности, поэтому мы можем сделать это сами. Обратите особое внимание на направление потока топлива, которое отмечено на фильтрах стрелками.

Замена фильтров в автомобиле - фото

Замена моторного масла в автомобиле - руководство

См. также

ГРМ - замена, ременной и цепной привод. Направляющая

Подготовка автомобиля к зиме: что проверить, что заменить (ФОТО)

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр защищает двигатель от попадания грязи в двигатель.

- Современные воздушные фильтры в мощных приводах очень требовательны, - говорит Дариуш Налевайко. - Тщательная очистка воздуха перед подачей его в камеры сгорания является условием исправной работы двигателя и высокой долговечности рабочих органов.

Воздух является важным фактором при сгорании топлива в двигателе. Интересный факт: Четырехтактный двигатель объемом 1000 куб. см за одну минуту — при 7000 об/мин. - всасывает почти две с половиной тысячи литров воздуха.За час непрерывной работы это стоит почти пятнадцать тысяч литров!

Это много, но эти числа приобретают особое значение, когда мы начинаем интересоваться самим воздухом. Даже в так называемом чистом воздухе содержится в среднем около 1 мг пыли на 1 кубический метр.

Предполагается, что двигатель всасывает в среднем около 20 г пыли на 1000 пройденных километров. Не допускайте попадания пыли внутрь узла привода, так как она может повредить поверхности цилиндров, поршней и поршневых колец, что сократит срок службы двигателя.

Читайте также: Турбо в машине - больше мощности, но и больше хлопот. Рекомендации

Будьте осторожны и точны при замене воздушного фильтра. Вы должны быть осторожны, чтобы его содержимое, даже самая маленькая часть, не попала внутрь двигателя. Стоимость воздушного фильтра с заменой на авторизованной станции технического обслуживания обычно составляет около 100 злотых. Воздушный фильтр теоретически должен выдерживать от осмотра до осмотра, т.е. 15-20 тысяч. км пробега. На практике стоит проверить, как это выглядит, проехав несколько тысяч.

См. также: Спортивные воздушные фильтры — когда стоит инвестировать?

Салонный фильтр

Основной задачей этого фильтра является очистка воздуха, нагнетаемого в салон автомобиля. Он задерживает большую часть пыльцы, спор грибков, пыли, дыма, частиц асфальта, частиц резины от абразивных шин, кварца и других загрязняющих веществ, витающих в воздухе, собираемых над дорогой.

Фильтры салона следует заменять не реже одного раза в год или после пробега 15 000 км.километров. К сожалению, многие автовладельцы об этом забывают, а загрязнения, попадая внутрь автомобиля, могут негативно сказаться на водителе и пассажирах.

Конечными сигналами для замены фильтра являются:
- запотевание стекол,
- заметное уменьшение количества воздуха, продуваемого вентилятором,
- неприятный запах в салоне, который исходит от бактерий, размножающихся в фильтре.

Салонные фильтры

помогают не только людям, страдающим аллергией, аллергией или астмой.Благодаря им улучшается самочувствие водителя и пассажиров, а поездка становится не только более безопасной, но и менее напряженной. Ведь стоя в пробках, мы подвергаемся вдыханию вредных веществ, концентрация которых в салоне автомобиля до шести раз выше, чем на обочине.

Эффективность и долговечность воздушного фильтра салона зависят от качества используемых материалов и точности изготовления. Бумажные картриджи не следует использовать в салонных фильтрах, так как при намокании они гораздо менее эффективно поглощают загрязняющие вещества и менее тщательно фильтруют.

См. также: Кондиционер требует обслуживания также осенью и зимой. Направляющая

Салонный фильтр с активированным углем

В целях защиты собственного здоровья стоит использовать салонный фильтр с активированным углем. Он имеет тот же размер, что и стандартный фильтр, и дополнительно задерживает вредные газы. Чтобы салонный фильтр с активированным углем задержал 100 процентов вредных газообразных веществ, таких как озон, соединения серы и азота из выхлопных газов, он должен содержать активированный уголь хорошего качества.

Эффективный фильтр помогает снизить риск аллергических реакций слизистых оболочек носа и глаз, насморка или раздражения дыхательной системы - заболеваний, которые все чаще поражают людей, проводящих много времени за рулем.

Определить время полного засорения фильтра практически невозможно. Срок службы зависит от количества загрязняющих веществ в воздухе.

- Следует подчеркнуть, что эффективно очистить этот фильтр невозможно, - объясняет Дариуш Налевайко.- Поэтому фильтр салона надо менять каждые 15 тысяч. км пробега, при плановом осмотре или не реже одного раза в год.

Цены на салонные фильтры варьируются от 70-80 злотых. Обмен можно произвести самостоятельно.

См. также: Автомобиль с газом – зимнее использование

Сажевый фильтр

Дизельный сажевый фильтр (сокращенно DPF или FAP) устанавливается в выхлопных системах дизельных двигателей. Удаляет частицы сажи из выхлопных газов.Внедрение фильтров DPF позволило устранить выброс черного дыма, характерного для старых автомобилей с дизельными двигателями.

Эффективность исправно работающего фильтра составляет от 85 до 100 процентов, что означает, что в атмосферу уходит не более 15 процентов его количества. загрязнение.

См. также: Современный дизель - можно ли и как снять с него фильтр DPF. Направляющая

Частицы сажи накапливаются в фильтре и вызывают его постепенное засорение и потерю эффективности.В некоторых транспортных средствах используются одноразовые фильтры, которые необходимо заменять по мере заполнения фильтра. Более продвинутым решением является самоочистка фильтра, заключающаяся в каталитическом сжигании сажи после достижения фильтром достаточно высокой температуры.

Существуют также активные системы выжигания скопившейся в фильтре сажи — например, периодическое изменение режима работы двигателя. Еще одним способом активной регенерации фильтра является его периодический прогрев дополнительным пламенем впрыскиваемой в фильтр смеси, в результате чего происходит сжигание сажи.

Средний срок службы фильтра около 160 тысяч. километров пробега. Стоимость регенерации на месте 300-500 злотых.

Замена фильтров и цены - ASO / независимый сервис:

* масляный фильтр - 30-45 злотых, работа - 36/30 злотых (включая замену масла), замена - каждые 10-20 тысяч км или каждый год;
* топливный фильтр (автомобиль с бензиновым двигателем) - 50-120 злотых, работа - 36/30 злотых, замена - каждые 15-50 тыс. км;
* салонный фильтр - 70-80 злотых, работа - 36/30 злотых, замена - каждый год или каждые 15 тысяч.км;
* воздушный фильтр - 60-70 злотых, работа - 24/15 злотых, замена - максимум каждые 20 тысяч. км;
* сажевый фильтр - 4000 злотых, работа 500 злотых, замена - в среднем каждые 160 тысяч. км (в случае с этим фильтром цены могут достигать 14 000 злотых).

Добавим, что заменой фильтров: топливного, салонного и воздушного должен заниматься водитель, имеющий некоторые познания в механике, без помощи механика.

Текст и фотографии: Петр Вальчак

.

Как часто следует менять топливный фильтр? - АВС для замены топливного фильтра

Дата публикации: 24.06.2020

Все о замене топливного фильтра

Регулярная замена расходных деталей необходима для того, чтобы автомобиль служил исправно и безотказно долгие годы.Периодическая замена фильтров необходима для заботы не только об автомобиле, но прежде всего о вашем кошельке.

Как часто следует менять топливный фильтр?

Водители не всегда знают, как часто менять топливный фильтр. Частота замены фильтра зависит в первую очередь от указаний его производителя. Рекомендуемый диапазон пробега может быть очень большим. Некоторые производители рекомендуют замену топливного фильтра через 30 000 км, а в других случаях это может быть и до 100 000 км.Однако это крайние значения. Если средний пробег в течение года составляет 10 000 – 20 000 км, лучше всего заменять фильтры раз в год.

Однако следует учитывать, что не только указания производителя определяют замену топливного фильтра. Условия эксплуатации, чистота топлива или эффективность и герметичность взаимодействующих с двигателем систем также влияют на срок службы фильтра. Может случиться так, что топливный фильтр засорится со специфическими симптомами. Если двигатель работает хаотично, не вращается, теряет мощность или вообще отказывается работать, это может быть признаком забитого или старого топливного фильтра.Длительная езда с таким фильтром, если она вообще возможна, может привести к выходу из строя ТНВД и форсунок. В случае их замены ее затраты во много раз превысят цену периодической замены всех фильтров и масел вместе взятых.

Замена топливного фильтра на бензиновых двигателях

Вы можете заменить топливный фильтр на бензиновых двигателях в гараже, но вы легко можете сделать это самостоятельно. Обязательным условием является легкий доступ к фильтру.В современных автомобилях топливный фильтр представляет собой металлическую банку среднего размера с подсоединенными к ней топливными магистралями, расположенную на чашке стойки МакФерсон или на перегородке моторного отсека. В старых моделях топливные фильтры устанавливались под автомобилем, на топливных баках или вдоль топливопроводов. Если мы столкнемся с такой ситуацией, ни разъем, ни канал не понадобятся.

Замена самого топливного фильтра относительно проста после его обнаружения.Выполните следующие действия:

  • затяните топливопроводы и снимите хомуты.
  • удалить использованный фильтр,
  • установить новый фильтр, зацепив патрубки по ходу движения топлива,

Если топливный фильтр установлен в топливном баке, заменить топливный фильтр самостоятельно может быть невозможно, так как требуются специальные ключи.

Замена топливного фильтра в дизельных двигателях

Для дизельных двигателей процесс замены фильтра практически такой же, как и для бензиновых двигателей, за исключением нескольких дополнительных рекомендаций, которые необходимо учитывать.Во-первых, на дизельных двигателях перед каждой зимой следует менять топливный фильтр. Из-за очень низких температур условия работы двигателя тяжелые. В этот период масляный фильтр собирает больше всего воды, тяжелых фракций масла и парафина.

Что делать после замены фильтра?

На бензиновых двигателях с впрыском топлива после замены фильтра поверните ключ несколько раз в положение зажигания перед запуском двигателя.В результате насос заполняет всю систему бензином и подпружинивает ее под соответствующим давлением.

На старых дизельных моделях необходимо прокачать систему. Для этого используется специальный насос: это не что иное, как утолщение на магистралях подачи топлива или кнопка на корпусе фильтра. Их следует прокачивать до тех пор, пока вся система не будет заполнена топливом. Если он недостаточно заполнен, двигатель не запустится.

В более новых моделях с дизельным двигателем в этом больше нет необходимости, так как они самовентилируются.Все, что нужно сделать водителю, это на мгновение удерживать ключ в стартовом положении.

Замена топливного фильтра настолько дешева по сравнению со стоимостью поломки, что забитый фильтр может стать причиной того, что не стоит откладывать это в долгий ящик. Регулярная замена всех фильтров и масел в долгосрочной перспективе намного дешевле, чем устранение поломки, которой можно пренебречь.

Связанные категории товаров:

топливные фильтры

топливопроводы

топливный бак

ТНВД

форсунки

.

5 шагов по замене топливного фильтра на

дизеле

Дизельный фильтр обеспечивает чистоту топлива до того, как оно попадет в форсунки, питающие двигатель. Если фильтр грязный или забит, у вас могут возникнуть трудности с запуском автомобиля, или вы можете заметить неровную работу двигателя на холостом ходу, который может показаться готовым заглохнуть. У большинства дизелей есть два топливных фильтра: первичный фильтр находится где-то на топливопроводе между топливным баком и двигателем, а вторичный фильтр обычно расположен рядом с двигателем.Перед наступлением холодов рекомендуется заменить оба фильтра.

Как заменить дизельный топливный фильтр

Перед заменой дизельного топливного фильтра см. в руководстве по эксплуатации график замены. Вы можете найти нормальный и строгий график, но выбирайте последний, так как большинство водителей совершают короткие поездки в различных жарких и холодных погодных условиях, которые требуют более строгого ухода. Это означает, что вы, вероятно, будете заменять топливные фильтры каждые 10 000 миль.

Размер каждого фильтра см. в руководстве по эксплуатации — держите эту информацию при себе, когда посещаете автомагазин для покупки запасных частей. Вот как заменить дизельные топливные фильтры:

  1. Найдите главный топливный фильтр. Первый топливный фильтр находится на топливопроводе и должен находиться под автомобилем. Поместите поддон для слива масла непосредственно под фильтр. Имея в руках нужный инструмент — обычно шестигранный или шестигранный ключ, — снимите крышку корпуса топливного фильтра и дайте топливу стечь в поддон.После полного слива топлива установите крышку на место.
  2. Снимите главный топливный фильтр. Затем снимите первый топливный фильтр, отвинтив крышку с помощью гаечного ключа и торцевой головки. Вытащив его, извлеките фильтр из корпуса. Найдите уплотнительное кольцо на колпаке и с помощью плоской отвертки отделите его. Выбросьте старое кольцо, так как новый фильтр будет поставляться вместе с кольцом.
  3. Установите новый топливный фильтр. Перед установкой нового топливного фильтра протрите внутреннюю часть корпуса и вокруг уплотняемой поверхности чистой тканью. Затем наденьте на крышку новое кольцо и установите его на место. Поместите новый фильтр в колпак, а затем закрепите оба элемента внутри корпуса. Затяните вручную, затем завершите затяжку динамометрическим ключом.
  4. Заменить вторичный топливный фильтр. Вторичный топливный фильтр расположен рядом с двигателем. Переместите поддон для слива масла непосредственно под пробку и повторите шаги с 1 по 3.
  5. Использованные топливные фильтры и дизельное топливо необходимо утилизировать надлежащим образом. Никогда не выбрасывайте старое дизельное топливо в канализацию и не выбрасывайте его вместе с мусором. Есть несколько мест, где дизельное топливо можно переработать, в зависимости от того, что доступно в вашем районе — в вашем муниципалитете может быть подходящий центр по переработке. После завершения уборки обновите техническую документацию с указанием даты и пробега, когда выполнялась работа, чтобы знать, когда ее повторить.

Для правильной работы дизельных топливных систем требуется чистое топливо. Своевременная замена топливных фильтров имеет решающее значение для бесперебойной работы дизельного автомобиля.

.

план обслуживания, масла и жидкости

BMW — немецкий автомобильный концерн, известный производством роскошных и спортивных легковых автомобилей. Предложение компании также включает внедорожники и кроссоверы. Характерными чертами автомобилей BMW являются характерный дизайн, задний привод, мощные силовые агрегаты и отличные ходовые качества. Компания базируется в Мюнхене, а ее автомобили также производятся в США, России и Китае. BMW существует с начала девятнадцатого века.Теперь компании также принадлежат бренды Mini и Rolls Royce.

Самые популярные модели BMW - плана обслуживания и жидкости


1. BMW 1 E87 / E81 - все двигатели

3 План обслуживания:


Автомобиль производитель не указывает замену интервалы для отдельных компонентов и жидкостей. Приложение является обслуживанием на основе состояния. Это решение основано на использовании системы, контролирующей расход жидкостей и рабочих компонентов.Когда компонент достигает заданного предельного значения или датчики обнаруживают износ, на дисплее автомобиля появляется специальный предупреждающий значок.


1 - значок моторного масла - после того, как он загорится, необходимо:

  • Заменить моторное масло и масляный фильтр
  • Заменить воздушный фильтр при каждой третьей замене масла. Если автомобиль часто ездит по городу, меняйте воздушный фильтр при каждой замене масла
  • Заменяйте топливный фильтр при каждой третьей замене моторного масла.Его следует заменять чаще, если автомобиль работает на топливе низкого качества. Также стоит часто менять топливный фильтр (при каждой замене масла) в автомобилях с дизельными двигателями.
  • Каждая третья замена масла, маслоотделитель на впускном коллекторе должен быть заменен
  • Альтернатива Действие - регенерация фильтра

3 - значок микрофильтра

  • После его зажигания заменить салонный фильтр и очистить его корпус изнутри


4 - значок элементов тормозной системы на переднем мосту - после его зажигания должно быть

  • Проверить состояние передних тормозных колодок и дисков, убедиться, что они не загрязнены тормозной жидкостью и диски не перекручены.Затем измерьте толщину тормозных дисков и колодок и замените их новыми, если они изношены или повреждены.
  • Проверка должна включать тормозные суппорты на передней оси. Их следует чистить и при необходимости заменять.


5 - значок компонентов тормозной системы на задней оси - после того, как загорится,

  • Проверить состояние стояночного тормоза (т.н. ручной/аварийный). При необходимости его следует отрегулировать или отремонтировать (повреждена веревка и т.)
  • Проверить тормозные суппорты, очистить их, при необходимости заменить (альтернативой является регенерация)
  • Проверить состояние и толщину тормозных дисков, заменить при наличии признаков износа или повреждений (трещины, коробление и т. д.)
  • Проверить состояние и толщину тормозных колодок - заменить при наличии признаков износа или повреждений (трещины и т.п.)


6 - значок управления автомобилем - когда горит:

  • Проверить состояние система охлаждения на герметичность.Проверка должна включать проводку и соединения.
  • Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе, при необходимости долить охлаждающую жидкость.
  • Измерить концентрацию антифриза. Если он слишком низкий, исправьте его, добавив концентрат, рекомендованный производителем.
  • Проверить состояние системы рулевого управления на наличие повреждений, утечек, состояние ограждений, механический износ и т. д.
  • Проверить уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления.Проверьте систему на наличие утечек. Проверьте уровень гидравлической жидкости. Если она слишком низкая – долейте жидкость в соответствии с рекомендациями производителя.
  • Проверить люфт рулевого колеса.
  • Проверить уровень тормозной жидкости. Если слишком мало - долейте.
  • Проверьте все шланги тормозной системы (жесткие и гибкие) на наличие утечек, повреждений и неправильной установки.
  • Проверить герметичность амортизаторов.
  • Проверить работу системы контроля давления в шинах.
  • Проверить аккумулятор - проверить уровень заряда и уровень электролита (в аккумуляторах, требующих регулировки). При необходимости исправьте, кроме того, может потребоваться очистка хомутов и проверка правильности прокладки кабелей (отсутствие перетирания и т. д.)
  • Проверить работу наружного освещения, при необходимости заменить лампочки и отрегулировать фары.
  • Проверить работу внутренних контрольных ламп
  • Проверить работу элементов на приборной панели
  • Проверить работу звукового сигнала
  • Подключить диагностический прибор с соответствующим программным обеспечением для проверки возможных ошибок в работе агрегатов двигателя отдельных систем и др.
  • Проверить работу вентилятора отопителя
  • Проверить состояние ремней безопасности на наличие признаков износа.
  • Осмотреть стеклоочистители ветрового и заднего стекол, заменить в случае износа или повреждения, долить омывающую жидкость
  • Проверить кузов на отсутствие коррозии
  • Осмотреть ходовую часть автомобиля. Обратите внимание на коррозионные налеты, повреждения защитного слоя, протечки и т.п.
  • Проверка механизма люка, его смазка и очистка (при наличии)
  • Проверка системы безопасности дуги безопасности на автомобилях с кузовом ca brio
  • Проверка работы сцепления и (если применимо) двухмассового маховика
  • Проверить работу коробки передач, проверить уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости долить
  • Проверить работу тормозной системы (герметична ли система или притянута ли она при торможении, эффективность системы)
  • Проверить работу рулевого управления ( точность, усилитель руля и т. д.)


7 - Значок свечей зажигания или свечения накаливания

  • заменить свечи зажигания в автомобилях с бензиновыми двигателями
  • заменить свеча накаливания в автомобилях с дизельными двигателями


8 - значок тормозной жидкости

  • Замена тормозной жидкости
  • Прокачка тормозной системы


ДОПОЛНИТЕЛЬНО:


Ежегодно

  • Обслуживание кондиционера - проверка, заправка, проверка работоспособности (если автомобиль оснащен ею) уровень охлаждающей жидкости и компрессорного масла


Каждые два года

  • Замена фильтра-осушителя в системе кондиционирования (при наличии)


Каждые 30 - 60 тысячкм

  • Замена трансмиссионного масла в АКПП - мероприятие, рекомендованное механиками


Каждые 60 тыс. км. км

  • Замена жидкости гидроусилителя руля – мероприятие, рекомендованное механиками


Каждые 100 000 км км

  • Замена трансмиссионного масла в механической коробке передач - действия, рекомендованные механиками


МАСЛА И РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:

  • Моторное масло - 4,25 л - BMW Longlife 04 или BMW Longlife 01 / альтернатива SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40
  • Охлаждающая жидкость - 7 л - вода плюс концентрат на основе гликоля
  • Трансмиссионное масло - нормальное .1,1 л - - MTF L2, API GL-4 SAE 80 / редуктор с синей наклейкой - MTF LT3
  • Автоматические коробки передач - около 9 л -

- GA6HP192 - масло Shell M1375-4

- GA6L45R - масло Dexron VI

  • дифференциальное снаряжение - 0,8 л - BMW SAE масло 75W90
  • гидравлический гидроусилитель руля руля - Pentosin CHF115
  • тормозной жидкость - DOT4
  • Кондиционер хладагент - R134A


Масло и жидкость - эксплуатация I Технические характеристики - Дизельные двигатели :

(количество жидкости может незначительно отличаться в зависимости от мощности двигателя)

  • Моторное масло - 5.2 л - BMW Longlife 04

- альтернатива SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40

  • Охлаждающая жидкость - вода плюс концентрат на основе гликоля
  • Трансмиссионное масло - около 1,1 - 1,5 л - - MTF L2, API GL-4 SAE 80

- Трансмиссия с синей наклейкой - MTF LT3

  • автоматические коробки передач - прибл. 9 л -

- GA6HP192 - Shell Oil M1375-4

- GA6L45R - декмон масло VI

  • Дифференциальное снаряжение - 1,0 л - BMW SAE OIL 75W-90
  • гидравлическая мощность руля руля - Pentosin CHF115
  • тормозной жидкость - DOT4
  • Коэффициент кондиционирования воздуха - R134A


Read More

Все, что нужно водителю знать о кондиционировании воздуха


2.BMW 3 E90 / E91 / E92 / E93 - все версии двигателя


ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:

Интервалы замены отдельных узлов и жидкостей производитель автомобиля не указывает. Приложение является обслуживанием на основе состояния. Это решение основано на использовании системы, контролирующей расход жидкостей и рабочих компонентов. Когда компонент достигает заданного предельного значения или датчики обнаруживают износ, на дисплее автомобиля появляется специальный предупреждающий значок.

  • Услуги
    • - так же, как BMW 1 E87 / E81


    Масло и операционные жидкости - количество и технические характеристики - бензиновые двигатели:

    • моторное масло - 4,25 л до 7,0 л (323i) -

    - рекомендуется BMW Longlife 04 или BMW Longlife 01

    - альтернатива SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40

    • Охлаждающая жидкость - 7 л - вода плюс концентрат на основе гликоля
    • Трансмиссионное масло - около 1,3 - 1,4 л - - MTF LT2, API GL-4 SAE 80

    - коробка передач с синей наклейкой - MTF LT3

    • Автоматические коробки передач - ок.8.2 L -

    - GA6HP192 - Shell Oil M1375-4

    - GA6L45R - DEXRON VI Масло

    • Дифференциальное снаряжение - 0,8 л - BMW SAE масло 75W-90
    • Гидравлическая мощность Рулевая жидкость - Pentosin CHF115
    • Тормозная жидкость - DOT4
    • Кондиционер хладагент - R134A


Масло и эксплуатационные жидкости - количество и технические характеристики - дизельные двигатели:

  • Моторное масло - 7,5 до 5,5 л (318D))
    - Рекомендуется BMW Longlife 04
    - Двигатели без DPF - можно использовать BMW Longlife 01

- альтернатива SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40

  • Охлаждающая жидкость - вода плюс концентрат на основе гликоля
  • Трансмиссионное масло - 1,5 л - - MTF L2, API GL-4 SAE 80

- шестерня с синей наклейкой - MTF LT3

  • Автоматическая коробка передач - ок.9 л -

- GA6HP192 - Shell M1375-4

- GA6L45R - Масло Dexron VI

  • Дифференциал - 1,0 л - Масло BMW SAE 75W-90
  • Жидкость для гидроусилителя руля - Pentosin Dot4
  • Кондиционер хладагент - R134A Приблизительно. 590G


3. BMW 5 E60 / E61 - все версии двигателя


План обслуживания:

Автомобильный производитель не указывает интервалы замены отдельных компонентов и жидкости.Приложение является обслуживанием на основе состояния. Это решение основано на использовании системы, контролирующей расход жидкостей и рабочих компонентов. Когда компонент достигает заданного предельного значения или датчики обнаруживают износ, на дисплее автомобиля появляется специальный предупреждающий значок.

  • Обслуживание - так же, как BMW 1 E87 / E81


Жидкости нефти и обслуживания - количество и технические характеристики - бензиновые двигатели:

  • Моторное масло - 6,5 л (520i) до 8, 0л (550i)

- рекомендуется BMW Longlife 04 или BMW Longlife 01

- альтернатива SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40

  • Охлаждающая жидкость - от 9,8 л (520i) до 13, 8 л (550i) - вода плюс гликоль- концентрат на основе
  • Трансмиссионное масло - ок.1,3 - 1,4 л - - MTF LT2, API GL-4 SAE 80

- коробка передач с синей наклейкой - MTF LT3

  • Автоматические коробки передач - около 8,2 л -

- GA6HP1902 - масло Shell M13052 9005.4 - GA6L45R - DEXRON VI OILL

  • дифференциальное снаряжение - 0,8 л - SAE 75W-90 одобренное масло
  • гидравлический гидроусилитель рулевой жидкость - Pentosin CHF115
  • тормозной жидкость - DOT4
  • кондиционер - R134A


масло и РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ - ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ:

  • Моторное масло - от 5,5 л (520d) до 7,7 л (535d)
    - рекомендуется BMW Longlife 04
    - в BMW Longlife 04
    - рекомендуется без двигателей BMW Longlife 04 9000 DPF - можно использовать BMW Longlife 01

- альтернатива SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40

  • Охлаждающая жидкость - 9 л (535d) - вода плюс концентрат на основе гликоля
  • Трансмиссионное масло - 1 , 5 л - - MTF L2, API GL-4 SAE 80
  • 9004 0

    - Шестерня с синей наклейкой - MTF LT3

    • Автоматическая коробка передач - ок.9 л -

    - GA6HP192 - Shell M1375-4

    - GA6L45R - Масло Dexron VI

    • Дифференциал - 1,0 л - Масло BMW SAE 75W-90
    • Жидкость для гидроусилителя руля - Pentosin Dot4
    • Кондиционер хладагент - R134A Приблизительно. 590G


    Подробнее:
    Подробнее:

    Двойной массовый маховик - все, что вам нужно знать об этом


    типичные неисправности в

    популярных моделей BMW

    0004
    1.BMW 1 E87/E81

    • Неисправности натяжителя цепи ГРМ в бензиновом двигателе 1.6 - потеря синхронизации и разрушение узла привода из-за перескока цепи. В этом случае стоит посетить мастерскую в качестве меры предосторожности.
    • Типичные и очень дорогие неисправности дизельных двигателей - повреждение форсунок, турбокомпрессоров, клапанов EGR. Долговечность элементов зависит от способа эксплуатации и используемого топлива.
    • Дорогостоящее повреждение двухмассовых маховиков и сцеплений.Элементы следует заменять вместе. Стартовый шум, снижение комфорта при вождении (ощутимые вибрации) являются сигналами для скорейшего посещения мастерской.
    • Засорение сажевых фильтров.
    • Повреждение подушек двигателя
    • Коррозия выхлопной системы
    • Частые повреждения тяг стабилизатора
    • Проблемы с работой системы старт-стоп
    • Отказы вакуумных насосов в тормозных системах

    9003 90.BMW 3 E90/E91/E92/E93 – все версии двигателя

    • Ускоренный износ АКПП, настроенных на мощные дизеля
    • Типичные проблемы современных дизелей (очень высокая стоимость ремонта), связанные с повреждением форсунок, двухмассовым маховики вместе со сцеплениями, заедание клапанов EGR и задиры турбонагнетателей. Срок службы элементов зависит от способа использования.
    • Засорение фильтра DPF.В этом случае альтернативой дорогостоящей замене фильтра является его регенерация в профессиональной мастерской. Эффективным методом очистки является обжиг фильтра в индукционной печи.
    • Аварийные катушки зажигания в бензиновых двигателях
    • Проблемы с ТНВД
    • Проблемы с ГРМ в двигателях N47
    • Износ подушек двигателя
    • Дорогостоящая замена подвески в автомобилях с большим пробегом
    • Отказы электроники, блокировка работы кабины оборудование


    3.BMW 5 E60 / E61 - все версии двигателя

    • Распространенные проблемы дизельных двигателей с очень высокими затратами на ремонт. Отказы систем впрыска, турбокомпрессоров, двухмассовых маховиков, клапанов EGR. В большинстве случаев отказы вызваны неправильной эксплуатацией, особенно в случае турбокомпрессоров и двухмассовых колес.
    • Непостоянные втулки подвески
    • Аварийные насосы высокого давления - тоже очень дорогая неисправность
    • Аварийная цепь ГРМ в дизелях N47
    • Отказы заслонок во впускных коллекторах дизелей
    • Неприятные проблемы с электроникой, препятствующие использованию оборудования салона автомобиля (центральный замок, люк и многое другое).
    • Катушки аварийного зажигания для бензиновых двигателей
    .90 000 Volkswagen - план обслуживания, масла и рабочие жидкости

    Volkswagen — немецкий концерн по производству легковых и коммерческих автомобилей, один из крупнейших в мире. Volkswagen владеет брендами Audi, Seat, Skoda и Porsche, которые используют для производства общие узлы, системы и компоненты. Штаб-квартира Volkswagen находится в Вольсбурге, Германия. Компания производит свои автомобили во многих странах мира, включая Германию, Польшу, Испанию, Чехию, Венгрию и Китай.У производителя было и есть много моделей, считающихся культовыми, которые были выпущены миллионными тиражами (например, «Жук»). Наиболее популярными современными моделями являются Golf, Polo, Passat и универсальный Transporter.


    Самые популярные модели - плана обслуживания, масла и эксплуатационные жидкости


    1. VW Golf V - 1.9 TDI (90 км / 105 км) Высокая скорость


    План обслуживания:


    Каждые 15 000км или ежегодно

    • Замена моторного масла с масляным фильтром


    Ежегодно

    • Контроль и дезинфекция системы кондиционирования (при наличии)

    2

    3 Каждые 3 км или 2 года

    • Проверить состояние ремня ГРМ и натяжителя
    • Проверить состояние поликлинового ремня, заменить при наличии признаков износа
    • Проверить состояние тормозных колодок и тормозных дисков
    • Проверка состояния свечей накаливания
    • Проверка состояния аккумулятора (проверка на высокую нагрузку)
    • Очистка зажима аккумулятора


    Каждые 30 000км

    • Замена моторного масла и масляного фильтра, если используется масло Long Life


    Каждые два года

    • Замена тормозной жидкости
    • Замена салонного фильтра (на автомобилях с осушителем
    • 9002 кондиционер)
    • Замена охлаждающей жидкости (при использовании универсальной)


    Каждые 60 000 км

    • Замена трансмиссионного масла и масляного фильтра в коробке передач DSG
    • Проверка состояния ходовой части автомобиля на наличие повреждений и коррозии

      9


      Каждые 90 тыс. .км или 4 года

      • Замена воздушного фильтра
      • Проверка двигателя, коробки передач, карданного вала на предмет течи масла
      • Замена топливного фильтра
      • Проверка состояния системы охлаждения на герметичность
      • Проверка концентрации антифриза (при концентрат)
      • Проверка топливной системы: трубопроводов, трубопроводов и электрических соединений
      • Проверка уровня масла в коробке передач, при необходимости доливка
      • Проверка состояния шлангов тормозной системы на наличие повреждений
      • Проверка состояния система рулевого управления на износ и герметичность


      Каждые 100 тыс. ед.km

      • Изменение зубчатого масла в 5 и 6 скоростных ручной коробки передач
      • замена свеча накаливания (набор)


      каждые 4 года


      каждые 4 года

      8

      • Проверка пригодности паттинга шин


      Каждые 120 000 км или раз в 4 года

      • Замена ремня ГРМ и насоса охлаждающей жидкости
      • Проверить состояние других компонентов привода ГРМ, при необходимости заменить
      • Проверить состояние выхлопной системы (плотность, крепление и т.)
      • Проверка замков, петель и ограничителей, их смазка


      Каждые 150 000 км

      • Проверка сажевого фильтра DPF, если он есть (с 2006 г. - BLS, с 2008 г. - BXJ)


      Каждые 240 000 км km

      • Замена ремня синхронизации натяжитель натяжителя


      масла и жидкости - количество и технические характеристики

      • Моторное масло - Max 3.8 L - рекомендуется VW 505 01, альтернативные SAE 5W-50, SAE 10W-50, SAE 10W-50, SAE 10W-60
      • Моторное масло Long Life — макс. 3.8 л - рекомендуется VW 507 00, альтернатива SAE OW – 30
      • Трансмиссионное масло - 5МКПП - 2,1 л, 6МКПП - 1,9 л, рекомендовано - G 052 726 A2
      • Трансмиссионное масло DSG - 7,2 л -

      Тип 02E - Рекомендуется VW G 052 182

      Тип 09г - Рекомендуется VW G 052 09G

      • Охлаждающая жидкость - 8 л - Рекомендуемый концентрат VW
      • Тормозная жидкость - рекомендуется VW 501 14, альтернативная точка 4


      2 , Фольксваген Гольф VI 1.6 TDI (90/105 л.с.) — ВЫСОКИЙ ПОТОК (CAYC / CAYB)


      ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:


      Каждые 15 тыс. км или ежегодно

      • Замена моторного масла и масляного фильтра
      • Проверка толщины тормозных колодок и тормозных дисков


      Ежегодно

      • Обслуживание кондиционеров - проверка работоспособности, герметичности и заправка минеральной масло


      Раз в два года

      • Замена осушителя в автомобилях с кондиционером
      • Замена тормозной жидкости
      • Замена охлаждающей жидкости, если используется универсальная
      • Проверка герметичности механизма крыши (при наличии), смазка, очистка дренажа
      • Сменный салонный фильтр


      Каждые 30 тыс. ед.км

      • Замена моторного масла и масляного фильтра, если используется Long Life Oil
      • Проверка герметичности маслопроводов турбонагнетателя
      • Проверка уровня тормозной жидкости
      • Проверка шлангов (жестких и гибких) и тормозного насоса на наличие утечек дата герметика для шин
      • Проверка герметичности системы охлаждения
      • Проверка концентрации антифриза при использовании концентрата охлаждающей жидкости VW
      • Проверка состояния сажевого фильтра DPF (первая проверка после 150 000км, затем каждые 30 тыс. км)
      • Замена топливного фильтра (первая замена через 150 000 км, затем каждые 30 000 км).
      • Проверка герметичности коробок передач (и карданных валов) - автоматических и ручных
      • Проверка состояния шаровых опор рулевого управления (тяговых наконечников и т.п.) и резиновых чехлов шарниров - замена в случае повреждения
      • Проверка аккумуляторной батареи состояние, очистка зажимом


      Каждые 30 000 км

      • Проверка двигателя на наличие утечек масла
      • Проверка состояния поликлиновых ремней, замена при необходимости
      • Проверка герметичности трубопроводов и соединений топливной системы
      • Проверка состояния выпускной системы


      3 Каждые 60 000км

      • Проверка исправности форсунок омывателя лобового стекла и омывателя фар, если они есть
      • Проверка ходовой части на наличие повреждений и коррозионных воздействий
      • Проверка проводки под автомобилем (повреждение, правильное расположение)
      • Проверка привод дверей, смазка механизмов
      • Замена трансмиссионного масла и масляного фильтра в редукторе DSG


      Каждые 90 000 км


      Каждые 120 тыс. км.км


      Каждые 180 тыс. км. km

      • Замена ремня ГРМ
      • Замена насоса охлаждающей жидкости
      • Замена на наполнении ремня синхронизации
      • Замена натяжителя ремня ГРМ


      Масла и жидкости - количество и технические характеристики

      • Моторное масло - 4.3 L - Рекомендуется VW 5W30 00, Альтернативы
      • Трансмиссионное масло для механической коробки передач - 1,7 л (1,9 л восстановленное) -

      для шестиступенчатой ​​коробки передач 02Q - рекомендуется VW G 052 171 A2
      до 0A4 - VW G 052 512 A2

      • Трансмиссионное масло для коробки передач DSG - G 052 512 A2
      • Охлаждающая жидкость - 8 л - рекомендуемый концентрат TL VW 774 G
      • Кондиционер - хладагент R134a - 525 г, масло 110 мл


      3.VOLGSWAGEN PASSAT B6 1.4 TSI (122 км) БЕНЗИН


      ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ:


      Каждые 15 000 км или ежегодно

      • Замена моторного масла и масляного фильтра


      Ежегодно

      • Обслуживание кондиционера (если есть) - утечки, работа, заправка хладагентом и минеральным маслом
      • - проверка и натяжение цепи ГРМ при необходимости


      Каждые два года

      • Проверка герметичности двигателя (первая проверка через 36 месяцев, затем каждые 24 месяца)
      • Замена тормозной жидкости (первая через 36 месяцев)
      • Замена охлаждающей жидкости, если универсальная б/у
      • Проверить состояние поликлиновых ремней и их натяжителей, при необходимости заменить


      Каждые 30 000км

      • Проверка толщины тормозных дисков и колодок
      • Проверка состояния тормозных магистралей и насоса на герметичность
      • Проверка состояния аккумуляторной батареи
      • Замена моторного масла Long Life с масляным фильтром


      Каждые 60 тыс. км

      • Замена свечей зажигания (рекомендуется VW 101 905 626)
      • Замена трансмиссионного масла и масляного фильтра в коробках DSG
      • Проверка состояния выхлопной системы
      • Проверка герметичности системы охлаждения
      • Проверка концентрации антифриза )
      • Визуальный осмотр шлангов (включая топливные) и электрических кабелей и соединений
      • Проверка коробки передач на герметичность
      • Проверка состояния резиновых чехлов шарниров
      • Проверка компонентов системы рулевого управления (шестерни, наконечники тяг) на герметичность и повреждения к крышкам
      • Замена салонного фильтра
      • Проверка исправности люка (при наличии) - очистка, смазка, слив стоков
      • Проверка шасси на наличие повреждений и коррозии
      • Смазка дверных петель


      9 тысячакм

      • Замена воздушного фильтра
      • Проверка работы форсунок омывателя и омывателя фар при наличии


      Каждые 100 000 км km

      • Изменение масла в ручной коробке передач


      Масла и жидкости - количество и технические характеристики

      Стандартный - Рекомендуемый VW 502-00

      Альтернативы SAE 5W-30, SAE 5W-30, SAE 5W-30, SAE 5W-40

      LongLife - рекомендуется VW 504 00

      • Охлаждающая жидкость - 5,6 л

      Автомобили до 2007 г. - рекомендуемый концентрат VW 774F (G12+)

      Автомобили с 2008 г.

      • Трансмиссионное масло для 6-ступенчатой ​​механической коробки передач - 2,1 л - рекомендуется VW G 052 171 A2
      • Трансмиссионное масло для 7-ступенчатой ​​коробки передач DSG (OAM) - 2,7 л - рекомендуется VW G 052 171 A2
      • Хладагент кондиционера - 600 г, масло компрессорное - от 110 до 140 мл в зависимости от типа


      Типичные неисправности популярных моделей VOLKSWAGEN


      1.VW GOLF V - 1.9 TDI (90/105 км)

      • Потрескивание элементов салона, стук полки багажника
      • Двигатели очень чувствительны к качеству заправляемого топлива и качеству моторного масла - стоит использовать масло, рекомендованное производителя и постоянно следить за его уровнем.
      • Повреждения турбонагнетателей – все они могут быть восстановлены в профессиональных мастерских
      • Дорогостоящие поломки системы впрыска, вызванные загрязненным топливом или износом
      • Проблемы с насосом охлаждающей жидкости – помните, что механик должен всегда заменять его при замене ГРМ
      • Отказы топливных насосов
      • Многорычажная подвеска заднего моста требует частого осмотра и регулировки развала-схождения, иначе можно быстро повредить шины.Если вы заметили неравномерный износ протектора шины, почувствовали ухудшение комфорта при вождении или автомобиль уводит в сторону, стоит как можно скорее посетить мастерскую, в которой производится выставление схождения.
      • Износ стоек стабилизатора и коромысел
      • Поломка расходомеров воздуха
      • Проблемы с центральным замком, электростеклоподъемниками и другим оборудованием салона


      2. VW GOLF VI - 1.6 TDI (90/105 KM)

      4
      • Двигатель очень чувствителен к качеству заправляемого топлива - загрязнение приводит к дорогостоящему выходу из строя пьезоэлектрических форсунок Siemens.Они не могут быть регенерированы. Износ форсунок (150 200 тыс. км) также требует затрат.
      • Засорение фильтра DPF (в основном из-за частой езды по городу).
      • Высокая стоимость замены турбокомпрессоров (их можно регенерировать
      • Высокая стоимость замены двухмассового маховика. Если автомобиль начинает шуметь из-под капота при включении или выключении двигателя, и начинают ощущаться вибрации, посетить мастерскую как можно скорее.Неисправность будет нарастать, это приведет к разрушению сцепления и коробки передач.
      • Утечки масла - снижение его уровня, а также пятна под двигателем должны побудить владельца как можно скорее посетить мастерскую
      • Проблемы с программным обеспечением управления двигателем (проблемы с запуском холодного агрегата)
      • Неисправности переключателя указателей поворота


      3. VW PASSAT B6 - 1.4 TSI (122 км)

      • Коррозийные налеты на двери багажника I на элементах выхлопной системы
      • Проблемы с цепью ГРМ и неисправность ее натяжителя.Часто цепь длится всего 60 000. км пробега. Любые металлические звуки из-под капота должны направить владельца автомобиля в мастерскую. Если цепь растянута, двигатель рассинхронизируется и выйдет из строя. Комплект цепи дорогой.
      • Используемый в двигателе непосредственный впрыск очень чувствителен к качеству заправляемого топлива, в случае загрязнения стоимость замены очень высока.
      • В двигателях в начале производства ломались поршни - очень высокая стоимость ремонта.
      • Поломки и дороговизна замены турбокомпрессора - можно регенерировать.
      • Проблемы с модулем блокировки руля - не дает возможности завести машину, в сервис машину надо везти на прицепе.
      • Программные сбои в коробках DSG
      • Блок управления ксеноновыми фарами (есть не во всех версиях)
      .

      Как часто менять фильтры в машине? Путеводитель / Статьи - Автомобильные статьи и советы

      Фильтры являются основными расходными материалами каждого автомобиля, и их регулярная замена является обязанностью каждого автовладельца. Однако часто бывают неточности, когда менять фильтры, а главное – как это сделать? Итак, мы приглашаем вас прочитать наш краткий путеводитель.

      Топливный фильтр

      Как нетрудно догадаться, топливный фильтр отвечает за фильтрацию топлива.Этот фильтр особенно важен в случае с дизельными двигателями, хотя, конечно, о нем должны помнить и владельцы бензиновых автомобилей. Это связано с тем, что дизельные двигатели имеют специальные устройства высокого давления, требующие «чистого» топлива.

      На рынке представлено несколько типов топливных фильтров. Например, в бензиновых двигателях обычно используются сетчатые защитные фильтры, а также небольшие бумажные фильтры. Точность очистки топлива зависит от типа используемого материала.

      Что касается расположения топливного фильтра в автомобиле, то чаще всего он устанавливается между ТНВД и форсунками, но это дело индивидуальное и зависит от модели автомобиля. Топливный фильтр следует заменять каждый период, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля, как правило, при пробеге в пределах 15-50 тысяч. км.

      Топливный фильтр является доступным элементом - его цена составляет около десятка или нескольких десятков злотых. Для большинства моделей автомобилей замена проста, и мы можем сделать это самостоятельно.Совет — перед сборкой давайте посмотрим на специально отмеченные стрелочки на фильтре — они дадут нам информацию о направлении потока топлива.

      Масляный фильтр

      Масляный фильтр отвечает за фильтрацию масла и удаление примесей, возникающих в двигателе во время работы. Так это остатки несгоревшего топлива, воздушная пыль или металлические частицы. Не все загрязнители воздуха очищают воздушный фильтр, поэтому масляный фильтр должен корректировать свою работу.

      В автомобильных магазинах продается множество типов масляных фильтров, поскольку каждый двигатель имеет свою уникальную конструкцию и требует отдельного масляного фильтра.Чтобы правильно подобрать масляный фильтр, воспользуйтесь каталогами и онлайн-конфигураторами — например, на сайте магазина. При этом рекомендуем покупать масляные фильтры известных, зарекомендовавших себя производителей, гарантирующих высокое качество фильтрации.

      Рекомендуется заменять масляный фильтр вместе с маслом и прокладкой сливной пробки. Что вы должны сделать это? Также каждые десятки тысяч км, но для получения более подробных данных следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля. Также следует помнить, что срок замены во многом зависит от способа и условий эксплуатации автомобиля.

      За масляный фильтр приходится платить от нескольких до нескольких десятков злотых. За замену фильтра у механика мы заплатим небольшую сумму – конечно, на авторизованном СТО стоимость будет выше.

      Воздушный фильтр

      Воздушный фильтр задерживает загрязняющие вещества в воздухе, поступающем в двигатель из атмосферы. Работает в суровых условиях, особенно в случае с автомобилями большой мощности. Если воздушный фильтр вышел из строя или изношен, воздух, поступающий в камеры сгорания, может быть загрязнен, что может серьезно повлиять на работу двигателя и его долговечность.

      Ничего удивительного - почти все в двигателе зависит от правильного сгорания топливно-воздушной смеси. Чтобы понять, сколько воздуха потребляет двигатель, скажем так, что четырехтактный 1-литровый агрегат всасывает 2500 литров воздуха в минуту (при 7000 оборотах в минуту).

      Это большое количество, а значит - много и загрязнений. Согласно исследованиям, если бы не воздушный фильтр, внутри двигателя проходило в среднем около 20 г пыли на 1000 км пробега.Такое количество очень быстро привело бы к преждевременному износу цилиндров, поршней и поршневых колец, а значит и всего двигателя.

      При замене воздушного фильтра следите за тем, чтобы мусор не попал в двигатель. Их стоимость не высока - у нас можно купить самые дешевые воздушные фильтры даже за несколько злотых! Конечно, все зависит от производителя автомобиля и, конечно же, самого фильтра.

      Выбери свой автомобиль

      и проверьте цены в нашем предложении!

      Салонный фильтр

      Салонный фильтр, как и воздушный фильтр, естественно фильтрует... воздуха. Однако, как следует из названия, салонный фильтр очищает воздух, который попадает не в двигатель, а в салон. Благодаря фильтру нам не приходится иметь дело с пыльцой, пылью, дымом, частицами асфальта, частицами кварца или резины внутри автомобиля.

      Многие водители забывают о наличии салонных фильтров в своих автомобилях, и это ошибка, ведь менять их надо раз в год или каждые 15 000 пробега. км. Почему? В первую очередь речь идет о комфорте пользователя и пассажиров и их здоровье.

      Признаки изношенного салонного фильтра - неприятный запах в салоне, меньший объем воздуха, нагнетаемого через обдув или запотевание стекол. Салонные фильтры следует заменять независимо от того, здоровы ли мы, аллергики, астматики или аллергики. Мы оценим их работу, например, в пробках, когда мы подвергаемся вдыханию многих вредных веществ.

      Важно выбирать качественные салонные фильтры, изготовленные из хороших материалов и отвечающие высоким стандартам.Избегайте фильтров с бумажными элементами, которые во влажных условиях не фильтруют загрязнения.

      Салонный фильтр с активированным углем

      Разновидностью обычного салонного фильтра являются фильтры с активированным углем. У них одинаковые размеры, но они работают по-разному. Салонный фильтр с активированным углем, помимо всех функций традиционного салонного фильтра, также поглощает из выхлопных газов вредные газообразные вещества, такие как озон, соединения серы и азота.

      Это также приводит к снижению риска аллергии, заболеваний носа и глаз, а также любых раздражений и недомоганий, от которых страдают водители, проводящие длительное время за рулем.

      Для салонного фильтра с активированным углем интервал замены такой же, как и для обычного фильтра. Угольные фильтры легко узнать по тому, что они намного темнее по цвету, чем традиционные продукты.

      В нашем магазине iParts.pl вы можете найти полный ассортимент фильтров практически для всех моделей автомобилей. Если вы хотите увидеть предложение, нажмите на одну из следующих категорий:

      Приглашаем за покупками.

      .

      Масло моторное, фильтры, ГРМ - когда стоит сокращать интервалы замены?

      Производитель дает рекомендации по замене некоторых изнашиваемых деталей двигателя, степень которых не может быть однозначно определена. Это касается рабочих жидкостей, фильтров и ГРМ.

      Однако в определенных условиях эксплуатации или при значительном пробеге автомобиля стоит пересмотреть данные рекомендации.

      Масло моторное

      Производитель может указать либо время замены, либо пробег (например,каждые 15 тыс. км или каждый год), или оставить решение для процедуры в блоке управления двигателем (так называемые переменные сервисные интервалы).

      Практика показывает, что безопаснее для двигателя менять каждые 15 тысяч. км. Даже в автомобилях с переменными периодами стоит перейти на постоянные периоды. Не секрет, что даже на масле Long Life пробег 30 000 км без замены не выгодно двигателю.

      Заявленные сроки и пробеги замены действительны только при средних условиях эксплуатации.Если, например, машина ездит в основном по городу (например, 80% город и 20% трасса), масло расходуется быстрее. Холодные пуски вызывают накопление в нем водяного конденсата и масло следует менять на 30% чаще, т.е. через 10 тысяч. км.

      Фильтры

      Масляный фильтр необходимо менять вместе с маслом.Воздушный фильтр следует менять чаще, если автомобиль часто ездит по грунтовым дорогам. Затем это следует делать не реже одного раза в год (обычные рекомендации обычно составляют два года).

      Топливный фильтр может быть проблематичным, особенно в дизельных двигателях. Специалисты, занимающиеся ремонтом форсунок Common Rail, сходятся во мнении, что замена дизельного фильтра раз в несколько лет (обычно это результат регламентных работ) – это слишком долго. Наличие биокомпонентов в топливе или загрязняющих веществ означает, что с точки зрения долговечности форсунок Common Rail целесообразно их заменять ежегодно.

      Распределительный механизм

      Ремень ГРМ – самый серьезный узел, требующий периодической замены. Производители обычно указывают его долговечность в 100-200 тысяч. км, а есть рекомендации менять каждые 60 тысяч, но и каждые 240 тысяч. км. Не считая случаев явно дефектных конструкций (например, старые Opel, Alfa Romeo), менять ремень ГРМ - включая все ролики - стоит каждые 100-120 тысяч. км (где нет более коротких рекомендаций) или каждые максимум 7 лет. Если машина проедет 10тыс.км в год, через 7 лет и при пробеге 70тыс. км, заменим ГРМ. Процессы старения резины и коррозии подшипников качения, которые зависят от времени, а не от пробега, имеют решающее значение.

      Ремень также подлежит замене, если он замаслен из-за утечки.

      ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ

      Картина

      Со стандартных двух лет стоит сократить срок замены до одного года, особенно если машина много ездит по грунтовым дорогам.

      МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

      Картина

      Заменяется новым обязательно при каждой замене масла. Поэтому интервалы замены должны быть сокращены при замене масла.

      ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (ДИЗЕЛЬНЫЙ)

      Картина

      Из-за содержания биокомпонентов в топливе рекомендуется заменять дизельный фильтр каждый год, и не раз в несколько лет.Это продлевает срок службы форсунок.

      МАСЛО МОТОРНОЕ

      Картина

      Лучше всего для двигателя замены каждые 10-15 тысяч. км или каждый год. При большой доле загородного вождения может составлять 15 000 км, при значительном большинстве трафика в городе - около 10 тыс. км. км. Исследования показывают, что после таких циклов присадки часто теряют свою эффективность.

      РЕМЕНЬ ГРМ

      Картина

      Пробег до замены не более 120к км, , если производитель рекомендует выше. У моделей с заведомо проблемным ГРМ - даже каждые 60 тысяч. км. При небольшом годовом пробеге меняйте не реже одного раза в 7 лет. Не относится к цепным приводам.

      Текст: Марцин Клоновский, фото: Павел Тышко, архив; "Мотор" 11/2018

      Сколько стоит замена сцепления? - ЭКСПЛУАТАЦИЯ

      Цепь ГРМ – регулярно проверяйте – ДВИГАТЕЛЬ

      При выборе рабочих жидкостей помните о возрасте автомобиля - СОВЕТ

      .

      Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf