logo1

logoT

 

Регламент замены тормозной жидкости


Как часто и зачем менять тормозную жидкость в автомобиле?

Тормозная жидкость — важная часть тормозной системы машины. От ее качества зависит Ваша безопасность. Если регулярно менять рабочую жидкость и не забывать проверять исправность системы, она прослужит долго, а дорогостоящий ремонт не застанет врасплох. По каким причинам и как часто необходимо менять рабочую жидкость, разберемся в этой статье.


Разновидности тормозной жидкости

В современных тормозных системах работают разные виды жидкости. Первые составы были на смеси бутилового спирта с касторовым маслом. При низких температурах (ниже 0 °C) такая жидкость становилась густой и частично теряла свои свойства. Ее полная замена требовалась ежегодно.

По мере развития автомобилестроения были разработаны более совершенные тормозные жидкости. Все они объединены в рамках стандартов (так называемых DOT), указывающих на температуру закипания и степень вязкости в зависимости от окружающей среды. Самые распространенные ТЖ:

DOT 3 — гликолевый вариант жидкости, в основе которой два вещества: полиэтиленгликоль и полиэфир. Этот вид тормозной жидкости подходит для транспортных средств со скромными динамическими характеристиками. Рабочая температура в тормозной системе таких автомобилей не должна превышать 150 °C. Допустимо смешивание жидкости DOT 3 с подобной по составу ТЖ стандарта DOT4.

DOT 4 — состав на основе полиэтиленгликоля и полиэфира, дополненный специальными присадками, предотвращающими закипание. Самый популярный вариант тормозной жидкости эффективен при разогреве системы вплоть до 200-230 °C, что оптимально для большинства современных авто. Совместима с жидкостью стандарта DOT 3.

DOT 5 — тормозная жидкость, в формулу которой входит силикон. Созданная специально для спортивных высокоскоростных автомобилей жидкость DOT 5 обеспечивает безотказную работу тормозной системы при температуре кипения до 260 °C. Ввиду особого состава недопустимо смешивание DOT 5 с жидкостями на основе гликоля. При этом срок использования жидкости на основе силикона составляет всего 1 год.

DOT 5.1/ABS — гликолевый состав, применяемый исключительно в тормозных системах, оборудованных механизмом АБС. Смешивание специализированной тормозной жидкости с другими нежелательно.

Причина замены

Рабочие цилиндры в тормозной системе автомобиля сообщаются с главным посредством тормозной жидкости. Благодаря их слаженной работе движение поршня главного цилиндра передается к тормозным цилиндрам, а затем и на колодки. Тормозная жидкость подвержена постоянному нагреванию, но из-за особого состава не закипает, даже если температура в системе долго выше 100 градусов.

Недостатком состава является его гигроскопичность. Тормозная жидкость способна впитывать в себя влагу из внешней среды. Если в ней окажется больше 3% воды, жидкость потеряет свою эффективность. При разгерметизации в систему может попасть воздух с опасным для тормозной жидкости паром. Иными словами, при попадании воздуха из системы и воды, температура кипения тормозной жидкости резко упадет и в определенный момент она начнет закипать. Несмотря на то, что при потере герметичности одного контура тормозной системы, второй сохраняет способность вовремя остановить транспортное средство, даже частичный выход из строя общего механизма может стать причиной аварии.

При кипении рабочий объем жидкости становится больше и при нажатии на педаль тормоза «лишняя» жидкость переливается в резервный бачок. После остывания происходит сжатие и вытесненного ранее объема может не хватить  для создания необходимого давления в системе. В таких случаях водитель чувствует, как педаль тормоза проваливается без сопротивления, что очень опасно при движении на высокой скорости. Именно поэтому уровень тормозной жидкости необходимо отслеживать и точно знать, когда менять тормозную жидкость.

Как часто менять тормозную жидкость в автомобиле?

Периодичность замены ТЖ зависит от следующих факторов:
  • тип тормозной системы;
  • условия эксплуатации транспортного средства;
  • класс тормозной жидкости;
  • состав (основа, на которой произведена ТЖ).

Для большинства автомобилей сервисный интервал по замене тормозной жидкости составляет 40 тыс. км, если температура в системе стабильно не поднимается выше 150 градусов. Для спортивных машин и автомобилей класса «премиум» рекомендуется полностью менять тормозную жидкость каждые 20 тыс. км пробега. Подробнее о сроках использования и регламенте проведения замены тормозной жидкости можно узнать из инструкции по эксплуатации авто.

Специалисты считают, что нежелательно просто доливать тормозную жидкость время от времени. Даже если большая часть жидкости обновится, ее свойства будут отличаться от характеристик полностью замененной. То же касается и смешивания составов различных марок и классов.

Иногда на необходимость замены может указывать цвет жидкости. Оптимально, если гликолевая жидкость светло-желтая или светло-коричневая, состав на основе силикона темно-красного оттенка. Стоит полностью заменить ТЖ или обратиться к мастерам сервиса, если цвет существенно изменился, жидкость помутнела или в ней появился осадок. Промедление грозит поломкой.

Как менять ТЖ?
  1. Открыть бачок.
  2. Легким движением отвернуть штуцеры, участвующие в прокачке, на тормозных цилиндрах определенного контура и натянуть на них шланг из резины.
  3. Опустить концы шланга в емкость с водой и полностью выкачать жидкость из системы с помощью педали тормоза.
  4. Заливать новую жидкость в бачок до тех пор, пока из шланга не польется чистый состав.
  5. Закрутить штуцеры и прокачать жидкость нажатием на педаль, чтобы удалить воздух из системы. Как только из шлангов всех четырех трубок начнет выходить жидкость без воздуха, шланги снимаются, а крышка бачка возвращается на прежнее место. Аналогичным образом проводится замена суппортов и цилиндров.

Если вы не уверены в правильности собственных действий по замене тормозной жидкости, обратитесь к специалистам в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера оперативно и качественно проведут диагностику системы и выполнят все необходимые работы в соответствии с рекомендациями производителей. Не рискуйте своей безопасностью, обращайтесь к профессионалам!


Как часто нужно менять тормозную жидкость в автомобиле

От эффективной работы тормозной системы зависит жизнь и здоровье водителя, пассажиров автомобиля, других участников дорожного движения. На работоспособность тормозов авто влияет не только состояние тормозных колодок и дисков, но и качество используемой тормозной жидкости. Нерегулярная замена или доливание несовместимой жидкости могут привести к отказу тормозной системы и возникновению аварийной ситуации. Рассмотрим, зачем и с какой периодичностью нужно менять тормозную жидкость.

Содержание:

  • Зачем её менять?
  • Периодичность замены
  • Требования к тормозной жидкости
  • Зачем её менять?

    Тормозная жидкость представляет собой состав определенной консистенции с присадками. При эксплуатации автомобиля и нажатии на педаль тормоза жидкость нагревается до определенной температуры, которая должна быть ниже, чем её температура кипения. Температура кипения большинства марок жидкостей составляет до 260 °C. При этом во время езды по городу температура нагрева достигает в среднем 150 °C, а при агрессивном стиле вождения – до 180 °C.

    Поскольку тормозная жидкость со временем впитывает влагу, а температура кипения воды, соответственно, ниже. Поэтому температура кипения самой жидкости снижается. Во время кипения образуются пузырьки воздуха, что в итоге приводит к недостаточному давлению в системе и проваливанию педали тормоза. Присадки тоже со временем вырабатываются, и жидкость теряет свойства.

    Периодичность замены

    Замена тормозной жидкости регламентирована заводом-изготовителем. Как правило, срок замены при нормальной эксплуатации автомобиля составляет 1 раз в 2 года. При этом необходимо следить за состоянием жидкости. Визуально это можно сделать по цвету – если он отличается от цвета новой тормозной жидкости такой же марки, как и была залита в систему, то потребуется выполнить замену.

    Более точно определить можно в автосервисе с использованием специального диагностического оборудования. Суть теста в нагревании жидкости и определении текущей температуры кипения. Если температура кипения меньше минимально допустимого значения (165 °C), то следует произвести замену.

    Требования к тормозной жидкости

    Среди основных требований к тормозной жидкости можно отметить следующее:

    1. Высокая температура закипания.
    2. Низкая температура замерзания (особенно, при эксплуатации авто в северных регионах страны).
    3. Минимальный уровень гигроскопичности.

    Кроме того, присадки, добавляемые в тормозную жидкость, должны иметь хорошие антикоррозийные свойства.

    Замена тормозной жидкости

    Важность замены тормозной жидкости «Мерседес-Бенц» сложно переоценить – от уровня и качества этого расходного материала зависит управляемость и безопасность автомобиля. Она обеспечивает работу гидравлики в тормозной системе. При эксплуатации машины жидкость нагревается, может накапливать пузырьки воздуха и влагу, из-за которых затрудняется торможение.

    Периодичность замены

    Важнейшими свойствами тормозной жидкости «Мерседес-Бенц» являются ее температура кипения, вязкость, инертность по отношению к другим материалам, степень поглощения влаги. Качество также зависит от способности сохранять эти показатели на стабильном уровне в диапазоне рабочих температур. Если одно или несколько этих свойств изменяется, тормозная система машины не сможет работать исправно, и придется заменить ее наполнитель.

    Регулярность замены тормозной жидкости Mercedes-Benz закреплена регламентом технического обслуживания. Она проводится с каждым плановым ТО – примерно раз в два года. Если был залит некачественный расходный материал, может понадобиться внеплановая замена.

    Технология замены

    Тормозную жидкость заменяют путем прокачки. Для этого нужен специальный аппарат, который подключается к расширительному бачку и закачивает расходный материал в систему под большим давлением, чтобы он вытеснил отработанные остатки. Этот процесс проводится с каждым колесом по отдельности. Известны различные марки тормозных жидкостей, но для автомобилей «Мерседес-Бенц» используются только те, которые имеют соответствующий допуск. Применение других расходных материалов плохо влияет на управляемость автомобиля.

    У некоторых моделей замена проводится с помощью специального насоса, который имеется только в специализированных автоцентрах. Для машин «Мерседес-Бенц» А-Класс нужна совсем другая процедура, при которой не создается повышенное давление, и одновременно заменяется жидкость сцепления. Для правильной прокачки расходного материала часто используется диагностическое оборудование.

    Возможные последствия несвоевременной замены

    От наличия достаточного количества и качества этого расходного материала напрямую зависит способность автомобиля «Мерседес-Бенц» выполнять своевременное и быстрое торможение. Это определяет безопасность вождения. Если своевременно не заменять рабочую жидкость, возможны опасные последствия:

    1. Коррозия компонентов тормозной системы;
    2. Периодические сложности с торможением – «невидимая» поломка тормозов;
    3. Полный отказ тормозов автомобиля «Мерседес-Бенц».

    Неисправность тормозов может возникнуть внезапно на любом участке пути. Вероятность опасной дорожной ситуации повышается, если водитель ездит на высокой скорости или движется по горному серпантину. Риск возрастает при вождении в плохую погоду по скользкому дорожному покрытию.

    Преимущества обслуживания в нашем сервисе

    Доверить замену тормозной жидкости «Мерседес-Бенц» можно только специалистам автоцентра официального дилера. Здесь гарантируется правильное выполнение всех регламентных и ремонтных работ, высокое качество и соответствие используемых расходных материалов модели машины. В мастерских дилерского центра имеется лучшее оборудование и инструменты для обслуживания немецких автомобилей.

    Опубликовано 10 апреля 2022

     

    Замена тормозной жидкости - КамаЦентр

    Признаки для обращения к специалисту
    • Изменение цвета жидкости: она может стать мутной, в ней появляется осадок. В этом случае поменять ее необходимо как можно скорее
    • Снижение уровня. Ее можно просто долить до нужной отметки, но при появлении других признаков износа рекомендуется провести полную замену
    • Снижение эффективности торможения. 

    В КАМА Центре Красноярск выполняется замена тормозной жидкости. Многих водителей интересует, нужна ли эта процедура и с какой периодичностью ее нужно проводить. От ее качества напрямую зависит работоспособность тормозной системы автомобиля, а значит, и безопасность движения – менять этот расходник нужно обязательно.

     

    Когда проводится замена?

     

    В среднем интервал замены тормозной жидкости составляет 30-60 тыс. км пробега, однако нужно ориентироваться на регламент производителя относительно конкретной модели автомобиля. Например, на спортивных Lamborghini или Ferrari эту процедуру нужно проводить в два раза чаще из-за повышенной нагрузки на тормозную систему при высоких скоростях.

    Количество тормозной жидкости для полной замены зависит от конкретной модели автомобиля, в среднем оно составляет 100 мл.

     

    Как проводить замену?

     

    От состояния тормозной жидкости зависит работоспособность всей системы торможения, поэтому эту работу нужно поручить профессионалам. Специалист проверит уровень жидкости в бачке и оценит ее состояние: при появлении признаков износа она сливается полностью и меняется на новую. Также специалист проверит состояние других компонентов торможения и заменит неисправные детали.

     

    Почему выбирают КАМА Центр Красноярск?

     

    В нашем автосервисе предлагаются доступные цены на замену тормозной жидкости и проведение других видов работ по обслуживанию автомобиля. Стоимость рассчитывается с учетом марки и модели авто: позвоните и уточните, сколько стоит услуга для вашей машины. Работа не займет много времени: вы можете утром оставить машину для проведения комплексного обслуживания и уже вечером забрать ее в идеальном состоянии.

    У нас можно недорого приобрести все необходимые расходные материалы и комплектующие. Воспользуйтесь выгодным предложением, чтобы обеспечить безотказную работу тормозной системы.

    Замена тормозной жидкости важна для безопасности [ТЕМА МЕСЯЦА]

    Тормозную жидкость следует менять каждые два года в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля и независимо от пробега. Благодаря специальным тестерам можно быстро и точно контролировать его качество. Таким образом, мы заботимся о поддержании эффективности торможения и собственной безопасности.

    Эффективная тормозная система является одним из основных условий безопасности дорожного движения. Именно поэтому важен своевременный и профессиональный осмотр тормозов и точная диагностика неполадок.Например, чрезмерная вибрация педали тормоза может быть следствием деформации тормозного диска. Срок службы дисков составляет от 80 000 до 100 000 км. С другой стороны, раздражающие визги при торможении могут быть связаны с износом фрикционных накладок. Замена тормозных колодок — несложная услуга, которая обеспечит водителю безопасное вождение на протяжении от 40 000 до 50 000 км пробега.
    К сожалению, механики и владельцы транспортных средств упускают из виду или недооценивают некоторые вопросы безопасности. Безусловно, один из них — это простая в выполнении замена тормозной жидкости.Со временем водители могут привыкнуть к снижению эффективности тормозов. Важно отметить, что частота замены тормозной жидкости должна основываться не только на пробеге (обычно рекомендуется каждые 40 000-80 000 км), но и на времени, прошедшем с момента последней замены.

    Мы рекомендуем проверять каждые два года из-за его склонности к поглощению влаги. Дешевые тестеры в виде ручки никогда не гарантируют пользователю 100% достоверность, ведь большая часть анализа качества тормозной жидкости основана на измерении ее проводимости.Что я должен делать?

    Тестеры тормозной жидкости, такие как марки Ferodo, отличаются другой процедурой проверки, дающей надежные результаты. Эти тестеры измеряют температуру кипения напрямую, нагревая жидкость и получая воспроизводимые результаты. Одной из основных проблем с тормозной жидкостью является «ловушка для пара», которая может легко возникнуть при обычном использовании автомобиля. Снижение качества жидкости эквивалентно снижению ее температуры кипения. В результате в тормозной системе появляются опасные воздушные пузыри, которые сжимаются под действием высокого давления в системе, а значит – снижается эффективность работы суппорта и колодок.При замене тормозной жидкости будьте очень внимательны, как в плане способа проведения, так и в отношении подбора самой жидкости. Не стоит пытаться сделать видимую экономию.
    Компания Federal-Mogul Motorparts провела технические испытания наиболее популярных классов тормозных жидкостей. Их результаты подтверждают ухудшение эффективности работы из-за снижения параметров жидкости, особенно при экстремально низких и высоких температурах. Жидкости не сохраняют требуемой вязкости - они становятся слишком жидкими при высоких температурах и теряют текучесть при низких температурах.Более того, в составе тормозных жидкостей обнаружен очень высокий уровень pH. Это делает их кислотность очень агрессивной по отношению к металлическим и резиновым деталям тормозной системы. Специалисты по тормозным системам, поставляющие свою продукцию на первичный и вторичный рынки, в том числе специалисты Ferodo, рекомендуют выбирать тормозные жидкости известных брендов для обеспечения безотказной работы системы.

    Правильный инструмент — основа
    Тестер тормозной жидкости Ferodo позволяет проверить ее качество в любое время и в любом месте.Для точного определения точки кипения требуется меньше минуты. В тестере Ferodo для этой цели используется пробник. Он не измеряет температуру косвенно, как при использовании тестеров электропроводности. Особенно в случае тормозных жидкостей нового поколения, таких как предлагаемые Ferodo, последний метод оказывается неточным и ненадежным. Тестер электропроводности может поставить под угрозу правильную работу ключевых компонентов, связанных с безопасностью.

    Ferodo

    Тормозные жидкости Следуйте рекомендациям DOT производителя
    Интервал обслуживания зависит от склонности жидкости к поглощению влаги. Гигроскопичность увеличивается, например, при негерметичной системе и значительно ускоряет разложение жидкости. Тормозные жидкости DOT5 на основе силикона более гигроскопичны, чем жидкости DOT3 или DOT4 на основе гликоля. При резком торможении жидкость, соприкасающаяся с резиновыми поверхностями и поршнями суппорта, может достигать температуры 200°С.Поглощенная влага образует водяной пар, который сжимается. Таким образом, ход педали становится опасно длинным, что приводит к ухудшению эффективности торможения. Одного года достаточно, чтобы температура кипения жидкости снизилась до 80°С. По этой причине минимальные температуры кипения следующие: DOT3 = 205°С; ДОТ4 = 230°С; ДОТ5 = 250°С; ДОТ5.1 = 260°С. Как правило, при увеличении DOT температура кипения и склонность к удержанию влаги также увеличиваются. Поэтому в случае с жидкостью класса DOT5.1 рекомендуется заменять каждые 6 месяцев.

    Полезный совет
    Проверяйте уровень тормозной жидкости через несколько тысяч километров. Ее незначительная потеря часто бывает вызвана постепенным износом фрикционных поверхностей в тормозной системе или вытеканием жидкости из бачка при замене тормозных колодок.
    Пролитая жидкость может вызвать коррозию металлических деталей моторного отсека. Не смешивайте DOT3 и DOT4 на основе гликоля с DOT5 на силиконовой основе, так как они несовместимы друг с другом.

    .

    Методика - Оценка пригодности тормозной жидкости

    Многие водители и механики считают тормозную жидкость «вечной». Сроки замены масла довольно соблюдаются, а вот про тормозную жидкость мало кто помнит. Забыто, что вместе с улучшением динамики автомобилей повысились требования к эффективности тормозной системы.

    Тормозная жидкость - задачи и особенности
    Тормозная жидкость, в гидравлической тормозной системе или управлении сцеплением, представляет собой рабочую жидкость, которая приводит в движение цилиндры тормозной системы или привод сцепления и передает на эти цилиндры давление, создаваемое главным цилиндром.Для выполнения этой задачи она должна иметь следующие характеристики:
    - высокая температура кипения, позволяющая тормозной жидкости работать при высокой температуре, без риска образования так называемого паровые заглушки;
    - способность поглощать воду так, что она минимально снижает температуру кипения тормозной жидкости;
    - низкая сжимаемость;
    - возможно низкое коррозионное действие по отношению к компонентам тормозной системы;
    - Неразрушающее взаимодействие с уплотнительными элементами.
    Это лишь некоторые особенности.
    Важнейшим отрицательным свойством тормозных жидкостей является их гигроскопичность, т.е. легкое водопоглощение. Увеличение доли воды снижает температуру кипения тормозной жидкости. Химический состав тормозных жидкостей подобран таким образом, чтобы ограничить это явление, но не может его устранить.

    Тормозная жидкость и эффективность тормозной системы
    При торможении выделяется большое количество тепла, что приводит к нагреву тормозных дисков или барабанов, фрикционных накладок и компонентов тормозной системы.Температура тормозного диска в автомобиле может колебаться от 450 град С до 750 град С. Особенно тяжелыми условиями работы является тормозная система в следующих режимах:
    - повторяющийся цикл: разгон, движение и затем торможение и остановка (тормоза не охлаждаются на стоянке;
    - движение по гористой местности;
    - буксировка прицепа или движение со значительной нагрузкой автомобиля;
    - высокие скорости движения,
    - эксплуатация автомобиля в условиях повышенной влажности. тормозная жидкость в контакте с ними или в трубопроводах вблизи горячих компонентов тормоза.

    ] 1 [
    Рис.1. Закипание тормозной жидкости и возникающие пузырьки газа в тормозной жидкости аналогичны воздуху в тормозной системе. Элементы на чертеже: 1 - тормозной насос, 2 - поршень тормозного суппорта, 3 - тормозные колодки, 4 - тормозной диск, 5 - пузырьки паров компонентов тормозной жидкости. Описание в тексте.

    После достижения тормозной жидкостью определенной температуры (близкой к температуре кипения) в жидкости начинают появляться пузырьки газа (испарившиеся компоненты тормозной жидкости).Их присутствие в тормозной жидкости имеет тот же эффект, что и присутствие воздуха. На рис. 1 показано это явление. Главный тормозной цилиндр 1 при торможении должен сначала выдавить порцию тормозной жидкости, под определенным давлением, чтобы поршень 2 придвинул фрикционные элементы 3 к тормозному диску 4 (или тормозному барабану). Так как газовые пузырьки 5 сжимаемы (жидкости практически нет!), давление тормозной жидкости увеличивается медленно, и вместо перемещения поршня 2 жидкость, вытесняемая насосом 1, лишь уменьшает их объем.Только после их «сжатия» начинается движение поршня 2, однако для получения необходимой силы прижатия фрикционных накладок 3 к тормозному диску или барабану требуется дальнейшее «выдавливание» пузырьков газа. Это явление проявляется в том, что нажатие на педаль тормоза в том месте, где педаль тормоза должна оказывать сопротивление - сопротивления нет. Это намного дальше (в двухконтурных системах работает только один контур) или вообще никого нет. По крайней мере, еще один шаг на педали тормоза должен быть сделан быстро, чтобы педаль тормоза сопротивлялась там, где она обычно сопротивлялась.После отпускания тормоза через некоторое время при повторном нажатии на тормоз это явление повторяется. Только после того, как жидкость остынет и пузырьки газа сконденсируются, эффективность тормозов восстановится.
    Это явление известно как «паровой затвор» или «паровой затвор». Это может произойти в любом автомобиле, если тормоза сильно нагреваются. Однако увеличение содержания воды, значительно снижающее температуру кипения тормозной жидкости, приводит к тому, что представленное явление происходит при более низкой температуре.
    Чтобы быть точным, я должен добавить, что пузырьки пара, т.е. паровые пробки появляются в тормозной жидкости при температуре на несколько-несколько градусов ниже температуры кипения этой жидкости. Эта температура называется температурой паровой пробки.
    В мастерской температура паровой пробки тормозной жидкости не определяется, а точка кипения рассматривается как температура, при которой возникает явление паровой пробки.
    Еще одним неблагоприятным последствием увеличения доли воды в тормозной жидкости является повышенное коррозионное воздействие тормозной жидкости на стальные и алюминиевые детали - особенно на поршни суппортов или цилиндры (коррозионные процессы повышают риск их засорения!).Более того, такая жидкость негативно влияет на уплотнения, сокращая срок их службы.

    Феномен паровой пробки и водитель
    Вопрос, сформулированный в заголовке, касается психологических последствий возникновения у водителя этого явления. Многие из них, управляя годами, возможно, не сталкивались с явлениями бортовых тормозов или паровых заторов и не знают, в чем они проявляются. Однако при движении по гористой местности или буксировке каравана и повторном торможении они могут быть удивлены, обнаружив, что педаль тормоза, которую вы нажимаете, не оказывает никакого сопротивления.До платы почти дошло и эффект торможения слабый (эффективно работает только один контур тормозов) или его нет вообще. Это связано с тем, что между тормозами горячие части тормозной системы вызывают закипание тормозной жидкости. Это удивление, часто усугубляемое незнанием причины такой неисправности, может иметь фатальные последствия – проходят доли секунды и машина едет. Люди должны быть избавлены от таких переживаний.

    Классы качества тормозной жидкости
    Два основных параметра тормозной жидкости:
    - температура кипения сухой тормозной жидкости,
    - температура кипения пропитанной водой тормозной жидкости (содержащей ок.3,5% воды).
    Наименования действующих в настоящее время классов тормозной жидкости и минимальные требования к указанным выше температурам кипения приведены в таблице 1. Требования к тормозной жидкости определяются американским FMVSS 116. Национальный стандарт, согласно которому польский DOT класса тормозных жидкостей, соответствует ему.

    Таблица 1. Требуемые температуры кипения для каждого класса тормозной жидкости

    Класс тормозной жидкости

    Температура кипения новой жидкости [градусы C]

    Температура кипения воды в воде [градусы C]

    Р-3 (1

    мин.205

    не нормируется

    ДОТ 3

    мин. 205

    мин. 140

    ДОТ 4

    мин. 230

    мин. 155

    ДОТ 4 Супер (2

    мин. 260

    мин.180

    ДОТ 5 (2

    мин. 260

    мин. 180

    1) Популярная в нашей стране тормозная жидкость, не соответствующая требованиям к жидкостям класса DOT, не подходящая для современных автомобилей.
    2) Классы DOT 4 Super и DOT 5 отличаются другими параметрами, не указанными в таблице.


    Ранее я упоминал, что температура кипения тормозной жидкости снижается с увеличением содержания воды.На рис. 2 показано, как изменяется значение минимально необходимой температуры кипения тормозной жидкости с увеличением содержания воды для жидкостей класса DOT.

    ] 2 [
    Рис.2. Влияние содержания воды на минимально требуемую температуру кипения тормозной жидкости Tw для классов тормозной жидкости: DOT3, DOT4 и DOT5. (Источник: Бендикс)

    Конструкторы транспортных средств, зная, каких температур достигают элементы тормозной системы, в которых содержится жидкость, подбирают тормозную жидкость определенного класса.Эта жидкость, с учетом факта увеличения содержания воды, т.е. падения температуры кипения (рис. 2) и ухудшения других ее параметров (например, антикоррозионных), должна обеспечивать работоспособность тормозной системы при нормальных условиях эксплуатации в пределах срок, установленный производителем транспортного средства.
    Имеющиеся в продаже тормозные жидкости, как правило, превышают требования для рассматриваемого класса жидкости. Однако, если мастерская примет решение о закупке большего количества тормозной жидкости, я бы предложил проверить значения температуры кипения сухой и водоотталкивающей жидкости для жидкостей разных производителей в каталоге данной фирмы.
    Все жидкости с маркировкой DOT можно смешивать друг с другом, но, как правило, в системе должна быть жидкость одного производителя.
    Жидкость DA1 до сих пор используется на отечественном рынке, ее история восходит к первым автомобилям марки Варшава. По современным меркам это гидравлическая, а не тормозная жидкость. Он до сих пор используется в качестве гидравлической жидкости.
    Вторая популярная на рынке тормозная жидкость Р-3 уступает место жидкостям класса DOT.Его без ограничений можно заменить жидкостью класса DOT-3 или выше.

    Проникновение влаги в тормозную жидкость
    Вода попадает в тормозную систему двумя путями:
    - через бачок тормозной жидкости - жидкость в нем контактирует с воздухом, заполняющим моторный отсек или багажник, и поглощает из него влагу;
    - через стенки гибких гидропроводов, что обусловлено пористой структурой резины - проникновению по этому пути способствует место установки этих трубопроводов, т.е. под колеса и под шасси автомобиля, так как это места особенно подвержены контакту с водой.
    Следствием этого процесса является снижение работоспособности тормозной жидкости, т.е. ухудшение физико-химических свойств, определяющих ее безопасное использование в тормозной системе автомобиля.

    Проверка годности тормозной жидкости
    В заводских условиях проверку годности тормозной жидкости производят двумя методами:
    - измерением содержания воды в тормозной жидкости,
    - измерением температуры кипения тормозной жидкости жидкость.
    Приборы, позволяющие проводить измерения одним из двух указанных методов, доступны на внутреннем рынке.
    Для упрощения измерений проверяется тормозная жидкость, взятая из бачка тормозной жидкости на главном цилиндре. Однако следует помнить, что содержание воды в тормозной жидкости, находящейся в местах, наиболее подверженных явлению паровой пробки, т. е. в тормозных суппортах или цилиндрах и в подсоединенных к ним гибких тормозных шлангах, выше, чем в тормозной жидкости из бачка. . Например: если содержание воды в тормозной жидкости из бачка составляет от 1 до 1,3%, то содержание воды в жидкости, отбираемой из тормозной системы, может быть от 2 до 3,4%.Следствием этого является то, что точка кипения тормозной жидкости в тормозной системе может быть на 10-15% ниже, чем точка кипения тормозной жидкости в бачке тормозной жидкости на главном цилиндре.

    Измерение содержания воды в тормозной жидкости
    Приборы для измерения содержания воды в тормозной жидкости используют явление изменения электрических параметров тормозной жидкости в зависимости от содержания воды. Это косвенный метод оценки пригодности тормозной жидкости, в частности ее точки кипения.
    К преимуществам тестеров, измеряющих содержание воды в тормозной жидкости, относятся:
    - низкая стоимость прибора,
    - малое время измерения от 3 до 5 секунд.
    Недостатки тестеров, использующих этот метод, следующие:
    - измеренное содержание воды может быть неточным, т.к. электрические параметры зависят от химического состава тормозной жидкости (или смеси жидкостей), т.е. косвенно от класса жидкости;
    - содержание воды в тормозной жидкости не совсем достоверно, так как в зависимости от химического состава одно и то же содержание воды вызывает понижение температуры кипения на разные значения;
    При покупке данного типа тестера уточняйте в руководстве по эксплуатации устройства, для каких тормозных жидкостей (производители, марки) производитель тестера указывает конкретную или приблизительную точность измерения.
    Зонд тестера предназначен для погружения в бачок с тормозной жидкостью. Исключением является тестер Vacula, оснащенный дополнительным датчиком расхода, который позволяет постоянно проверять пригодность тормозной жидкости, вытекающей из сапуна системы, во время прокачки или замены тормозной жидкости.

    Измерение температуры кипения тормозной жидкости
    Для ее определения тормозную жидкость в измерительном зонде нагревают и доводят до кипения.Эта температура является лучшим показателем пригодности тормозной жидкости, чем содержание воды.
    Преимущества этого метода измерения заключаются в том, что результат не зависит от сорта тормозной жидкости, ее производителя или смеси двух или более жидкостей.
    Недостатками данного метода являются:
    - цена прибора,
    - время измерения от 30 до 120 секунд (зависит от полученной температуры кипения).
    Два образца тестеров, которые оценивают пригодность тормозной жидкости путем непосредственного измерения точки кипения тормозной жидкости, показаны на рисунке 3.Тестеры этого типа могут быть оснащены принтером или работать непосредственно с ним, иметь разъем для проводной передачи данных на компьютер или отправлять данные по радиоканалу.

    ] 3 [
    Рис.3. Примеры приборов, оценивающих пригодность тормозной жидкости путем прямого измерения температуры кипения тормозной жидкости: а) тестеры DPH-202 и DPH-101 фирмы WTM; б) тестер BFCS 300 от Continental-Teves. (Источники: WTM, Continental-Teves)


    Критерии оценки тормозной жидкости
    При оценке пригодности тормозной жидкости предлагаю использовать критерии из таблицы 2.

    Таблица 2 Критерии оценки пригодности тормозных жидкостей

    Измеренная температура кипения тормозной жидкости

    Измеренное содержание воды в тормозной жидкости

    Рейтинг тормозной жидкости

    выше 185 градусов С

    от 0 до 1%

    тормозная жидкость с хорошими свойствами

    от 165°С до 185°С

    около 2%

    Тормозную жидкость еще можно использовать, но если ей больше 2 лет, ее необходимо заменить

    ниже 165 градусов С

    около 3%

    тормозную жидкость необходимо заменить

    Интервалы замены тормозной жидкости Лучше всего соблюдать требования производителя транспортного средства для конкретного типа транспортного средства в отношении интервалов замены тормозной жидкости и класса используемой тормозной жидкости.Тормозную жидкость следует менять при возникновении одной из двух ситуаций:
    - автомобиль наберет определенный пробег вне зависимости от срока службы тормозной жидкости,
    - указанный срок службы тормозной жидкости истечет вне зависимости от пробега.
    При отсутствии данных можно использовать данные, собранные в таблице 3.
    Замена тормозной жидкости является частью обычного обслуживания каждого автомобиля. В стране нет правил, касающихся интервалов замены тормозной жидкости, и пригодность тормозной жидкости не проверяется при технических осмотрах.Таким образом, тестер необходим для оценки пригодности тормозной жидкости в обслуживаемых автомобилях, а результаты измерений и ваши знания должны помочь убедить клиентов заменить отработанную тормозную жидкость. Особенно рекомендую проверять тормозные жидкости:
    - в автомобилях старше 2-х лет,
    - ввезенных из-за границы (особенно если они ранее "ждали покупателя" как поврежденные),
    - после покупки подержанного автомобиля,
    - в транспортные средства с условиями эксплуатации (указанными в начале статьи) благоприятствуют возникновению явления паровых пробок.

    Таблица 3 Рекомендации производителей по интервалам замены тормозной жидкости

    Производитель автомобилей

    Замена тормозной жидкости:

    Класс качества используемых тормозных жидкостей

    по прошествии времени [в годах]

    после пробега автомобиля [км]

    Альфа Ромео 9000 3

    2

    -

    ДОТ 4

    Остин Ровер

    2

    40 000 90 003

    ДОТ 4

    БМВ

    2

    -

    ДОТ 4

    Ситроен

    2

    40 000 90 003

    ДОТ 3

    Даймлер-Бенц

    1

    -

    ДОТ 4

    Дайхатсу

    3

    36000

    ДОТ 4

    Фиат

    2

    40 000 90 003

    ДОТ 3/ДОТ 4

    Феррари

    1/2

    5000

    ДОТ 4

    Форд

    2

    60 000 90 003

    ДОТ 4

    Хонда

    3

    36000

    ДОТ 4

    Хендай

    2

    -

    ДОТ 3

    Ягуар

    2

    30 000

    ДОТ 4

    Лада

    -

    60 000 90 003

    ДОТ 4

    Лянча

    2

    -

    ДОТ 4

    Мазерати

    -

    10 000 90 003

    ДОТ 3/ДОТ 4

    Мазда

    3

    36000

    ДОТ 4

    Мицубиси

    3

    36000

    ДОТ 4

    Ниссан

    3

    36000

    ДОТ 4

    Опель

    2

    -

    ДОТ 4

    Пежо 9000 3

    2

    40 000 90 003

    ДОТ 3

    Порше

    3

    -

    ДОТ 4

    Рено

    2

    50 000 90 003

    ДОТ 3

    Сааб

    2

    50 000 90 003

    ДОТ 4

    Шкода

    2

    -

    ДОТ 4

    Субару

    2

    -

    ДОТ 3/ДОТ 4

    Сузуки

    3

    36000

    ДОТ 4

    Талбот 9000 3

    2

    40 000 90 003

    ДОТ 3

    Воксхолл

    1

    20 000 90 003

    ДОТ 4

    Фольксваген / Ауди

    2

    -

    ДОТ 4

    Примечание: Производители ужесточают требования как к качеству используемых тормозных жидкостей, так и к интервалам их замены, поэтому данные таблицы следует использовать только в качестве ориентира, только при отсутствии данных для конкретной марки и модели автомобиля.
    Таблица подготовлена ​​на основе данных компании Bendix


    Характеристики тормозной жидкости автомобилей, эксплуатируемых в стране
    В июле 1996 года сотрудники Zakłady Chemiczne Organika S.A. (отечественный производитель тормозных жидкостей), проверил исправность тормозной жидкости на 129 автомобилях. Измерения были точными, поскольку измерялась температура паровой пробки. Результаты этого контроля представлены на рис. 3. Это показывает, что только 25% автомобилей имеют хорошую тормозную жидкость.Жидкость в 75% автомобилей подлежит немедленной замене или в течение следующих восьми недель.

    ] 4 [
    Рис.4. Результаты проверки пригодности тормозной жидкости в транспортных средствах, передвигающихся по нашим дорогам. Маркировка: Ткр- температура паровой пробки. (Источник: ЗЧ Органика С.А.) 9000 3


    Статью подготовил:
    мгр инж. Stefan Myszkowski
    - Студия дизайна и консалтинга, Смолец недалеко от Вроцлава

    .

    Поэтапная замена тормозной жидкости

    Это непростая операция, но в случае старых автомобилей без разветвленных электронных систем, таких как ABS, опытный водитель может сделать это самостоятельно. Но не в одиночку — ведь в помощь понадобится еще один человек.

    Купить тормозную жидкость на Ucando.pl

    Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

    Перед началом замены необходимо иметь достаточное количество новой тормозной жидкости (обычно полтора литра), емкость для отработанной жидкости, резиновую трубку, шприц и ключ для откручивания дефлекторов.Также проверяем, требуется ли для доступа к ним снятие колес.

    При замене новая жидкость будет смешиваться со старой, поэтому следует использовать тормозную жидкость того же класса. Также приходится использовать предварительно запечатанную упаковку – жидкость в ранее открытой таре быстро теряет свои свойства и заливать ее в систему просто не имеет смысла.

    При работе соблюдать предельную осторожность и избегать попадания агрессивной жидкости на кожу, а также на окрашенные части кузова автомобиля.

    Последовательность слива жидкости

    Поставьте автомобиль на домкраты и снимите все четыре колеса, если этого требует доступ к вентиляционным отверстиям. Начинаем операцию с того, что откручиваем уравнительный бачок под капотом и с помощью шприца со шлангом удаляем как можно больше старой жидкости. Смело заливаем в подготовленную емкость. Долейте свежую жидкость.

    Затем начинаем удалять жидкость и стравливать воздух из системы. Работаем на всех четырех колесах по очереди, начиная с того, которое находится дальше всего от главного цилиндра.Обычно это правая задняя часть, затем мы имеем дело с левой задней, правой передней и левой передней частью.

    Слив и вентиляция

    На клапан надевается резиновая трубка, а другой ее конец помещается в емкость для использованной жидкости. Важно, чтобы его наконечник был погружен в жидкость – это предотвратит попадание воздуха в систему. Теперь в дело вступает полузащитник: он несколько раз нажимает на педаль тормоза, а затем — по нашему знаку — держит ее в нажатом положении. Затем открутите воздухоотводчик.

    В емкость должна вытекать не очень прозрачная жидкость с пузырьками воздуха. Закрываем дефлектор и даем сигнал ассистенту снова «накачать» педалью и затем держим ее в нажатом положении. Откручиваем вентиль и сливаем очередную порцию жидкости. Повторяйте операцию до тех пор, пока в пробирке не появится прозрачная жидкость без пузырьков газа. Затем переходим к следующим кругам, сохраняя ту же последовательность действий.

    Общение и уровень

    Здесь очень важны две вещи.Помощник отпускает педаль тормоза только по нашему четкому знаку, когда прокачка закрыта! Во-вторых, следим за тем, чтобы в расширительный бачок была добавлена ​​новая жидкость.

    Если отпустить педаль при открытом выпускном клапане или при подсосе воздуха через расширительный бачок, вся работа прервется, и вам придется снова прокачивать систему. Если помощник отпустит педаль, когда вентиляционное отверстие открыто, а трубка погружена в старую жидкость, система всосет использованную жидкость обратно. Здесь стоит быть осторожным и установить четкий способ общения.

    Новые автомобили

    В новых автомобилях есть ряд электронных решений, которые затрудняют или даже делают невозможной замену тормозной жидкости самостоятельно. Система ABS требует использования оборудования, отсасывающего отработанную жидкость под давлением. Часто также необходимо использовать диагностический компьютер, благодаря которому можно открыть клапаны в гидросистеме ABS/ESP. Практически каждое современное решение вызывает затруднения при «домашней» работе тормозной системы — например, электрический стояночный тормоз.

    Замена вакуума

    Замена под давлением всегда устраняет риск того, что в системе останется старая жидкость, а также гарантирует хорошую вентиляцию. Остатки использованной жидкости, очевидно, снижают температуру кипения новой жидкости.

    Мы также можем произвести замену вакуумной жидкости самостоятельно. Самые простые наборы можно купить менее чем за 100 злотых. При их использовании нам не приходится просить помощи у другого человека - компрессор сам высасывает отработанную жидкость, не приходится "качать" педалью тормоза.

    Работа с этим "отсосом" - единственный способ самостоятельно поменять жидкость в автомобиле с АБС. Однако следует помнить о разной последовательности работы над отдельными колесами. В случае с АБС начинаем с ближайшего к главному цилиндру (обычно слева спереди). Нам также понадобится больше свежей жидкости.

    Утилизация и периодические проверки

    Независимо от используемого метода использованная жидкость должна быть утилизирована. Он точно не подлежит повторному использованию, поэтому его следует отнести в пункт селективного сбора коммунальных отходов или просто оставить в мастерской для замены.

    В первую очередь помните, что если вы не уверены в собственных силах, не пытайтесь заменить его самостоятельно. От состояния тормозной системы зависит наша безопасность и безопасность других участников дорожного движения, поэтому иногда лучше обратиться к профессионалам. Особенно, если наш автомобиль оснащен многочисленными электронными системами, повышающими уровень безопасности.

    Между заменами - в зависимости не только от прохождения времени и пробега, но и от нашей манеры вождения или условий стоянки автомобиля - стоит периодически проверять уровень жидкости в расширительном бачке.Мы рекомендуем делать это каждые 1000 километров и при необходимости восполнять пробелы. Регулярная проверка также поможет обнаружить любые утечки, приводящие к большим утечкам.

    .

    Меняется ли тормозная жидкость во время движения? Когда менять тормозную жидкость?

    Эффективная тормозная система – залог безопасного движения, поэтому так важно следить за тормозами и вовремя менять ТЖ. Тех водителей, которые не пренебрегают своей и чужой жизнью, часто интересует, как часто менять тормозную жидкость, чтобы соблюсти один из важнейших интервалов замены расходных материалов.

    Зачем менять тормозную жидкость?

    Несмотря на то, что он имеет канавки, он обладает лучшей воздухопроницаемостью, что положительно влияет на работу двигателя.После того, как он загрязнится, его достаточно постирать и замочить, после чего его можно будет использовать снова, — говорит Райман. Также обратите внимание на топливный фильтр... Может быть, он и не менялся несколько лет, но сильно повлиял на двигатель. То же самое касается и салонного фильтра в системе вентиляции. Засорение приводит к чрезмерному запотеванию стекол, что совсем не приятно.

    Если автомобиль оснащен двигателем с принудительным зажиганием, стоит проверить свечи зажигания и при необходимости очистить или заменить их.О проблемах со сгоранием может узнать и опытный автомеханик. Дизельные двигатели - Свечи накаливания, большинство из которых снабжены канавкой и труднодоступны. Поэтому они не тестируются до тех пор, пока не возникнет первая проблема с ударом двигателя.

    Производители не указывают периодичность замены «тормоза», а регулируют исходя из состава жидкости и ее свойств.

    Для сравнения: температура кипения тормозной жидкости около 200 - 260°С, но гигроскопичность (влагопоглощение) со временем понизит этот порог, при этом тормозная жидкость может нагреваться до 150 - 180°С при движении город.И при достижении этой точки кипения образуются пузырьки воздуха, которые приводят к выбросу тормозной жидкости в расширительный бачок, и как следствие - низкий уровень не позволит создать необходимое давление при резком торможении, педаль тормоза провал неизбежен!

    Берегите свои тормоза. Жидкость для кирпича нужно менять раз в два года, но этому правилу следуют немногие. «Через два года температура кипения тормозной жидкости падает, что может привести к некорректному торможению», — предупреждает другой автослесарь Станислав Краль.

    Разумеется, также необходимо проверить состояние тормозной накладки и при необходимости заменить ее. Также важно измерить износ тормозных дисков и их уровень. Слишком слабые лопасти могут сломаться, а блокировка колеса позже может привести к серьезной аварии, считает король.

    Не менее важной причиной замены жидкости являются химические свойства различных присадок, которые со временем начинают разрушаться, способствуя потере своих свойств.

    Когда менять тормозную жидкость?

    Часто график замены, предлагаемый производителем, составляет около 30 000-60 000.км. пробега, то есть примерно раз в два года, и наличие такой доп системы т.к. АБС никаким образом не влияет на частоту. А если вопрос касается спортивных автомобилей, таких как Lamborghini или Ferrari, то замена тормозной жидкости должна производиться через 15 000. км. так как скоростные режимы у таких машин гораздо выше. Но такие данные носят лишь ориентировочный характер, так как при изменении цвета жидкости ( , появлении помутнения или осадка ) ), иногда требуется замена тормозной жидкости и раньше, чем договорились.

    Тюнинг тормозных дисков большинству водителей не рекомендуется. Обычно они лучше вентилируются, чем обычные. Они занимаются сверлением или нарезанием канавок, но их наличие вызывает большие потери в тормозных накладках. Более того, если вы не тренируетесь, хорошая вентиляция для вас не важна. Даже водители, которые иногда любят больше ездить на газу, могут сделать это с заводскими тормозами.

    Хорошо, если автомобиль подключен к диагностике, чтобы получить ошибку памяти. Также проверьте демпфер на предмет износа.Их плохое состояние отрицательно сказывается на ходовых качествах автомобиля. В результате плавание или выпрыгивание из машины. Особенно перед зимой или зимой не проверяйте морозостойкость хладагента - со временем он теряет свои свойства. Замерзание может серьезно повредить двигатель. Разумеется, в бачке омывателя должен быть антифриз.

    Эксплуатация автомобиля с мутной жидкостью или осадком может привести к поломке. тормозная система.

    Таким образом, помимо индикатора пробега, цвет тормозной жидкости является хорошим индикатором того, когда тормозную жидкость необходимо заменить.Хотя визуальный осмотр – не единственный способ следить за состоянием. Например, на СТО для проверки жидкости используют специальные тестеры, которые определяют процент влажности и выводят данные о необходимости замены.

    В рамках первоначального обслуживания мы также просим вас очистить люфт на шасси или коробке передач. Проверьте уровень серводвигателя в гидроусилителе руля, также можно заменить трансмиссионное масло или масло дифференциала. Если она слишком старая, зимой затвердеет и превратится в жирную массу.Тогда он перестает выполнять свою функцию и может повредить шестерни в дифференциале.

    Прохладная, прохладная погода говорит нам, что холодно. Получение зимнего сезона автоматически означало бы несколько шагов для водителей по проверке своих автомобилей ... Это несложно, но владельцы оставляют контроль экспертам, имеющим опыт и контроль для выявления других недостатков, которые неспециалист мог не заметить. В эту группу клиентов также входят автосервисы, которые весной и осенью готовят специальные акции, когда техосмотр можно будет оплатить за несколько крон.

    Тормозную жидкость на основе гликоля рекомендуется менять каждые 40 000 км. А если вы заливали ТЖ силиконом, то могут быть совсем другие данные о периодичности замены, которая может длиться до 5 лет.

    Разгерметизация тормозной системы может стать дополнительным стимулом для внеплановой замены тормозной системы, так как помимо того, что часть жидкости может вытечь, оставшаяся жидкость достаточно быстро насыщается кислородом и температура кипения жидкости смазки уменьшается.

    Проверка уровня других наполнителей

    Для тех из вас, для кого внутренний контроль является приоритетом, вот 10 самых важных моментов для проверки вашего автомобиля перед зимой.В большинстве случаев нужно пройти следующие три сервисных пункта... Помимо вышеперечисленных советов, стоит помыть и намазать воском правильную машинку на зиму, благодаря чему вы защитите краску от перепадов температуры и отрицательные эффекты Соль. Поврежденные участки на кузове автомобиля в виде царапин и рисунков желательно удалить

    Водитель всегда должен помнить об ответственности в вопросе о том, как часто менять тормозную жидкость, ведь от тормозов отказываться нельзя.

    Отличительные особенности тормозных жидкостей класса DOT.

    Основные различия между тормозными жидкостями заключаются в температуре кипения и влагопоглощении. Чем выше температура кипения, тем качественнее тормозная жидкость, но и дороже она будет.

    Буксировка автомобиля

    Почему в нашей стране установлен буксир? Буксирное устройство предназначено для установки в соответствии с европейскими стандартами и чешским законодательством. Сборы варьируются от 000 000 крон в случае затруднений до 000 000 крон.

    Чтобы узнать точную цену, позвоните нам или посетите нас, и мы будем рады рассказать вам о точной установке и продаже прицепного оборудования.Какой тип тягово-сцепного устройства выбрать? Он закрывается для использования буксировочного устройства. Если прицеп без тормозов, он используется до 750 кг.

    Тормозная жидкость класса POINT 3 - для этого класса жидкостей основой является соединение гликолей (двухатомных спиртов). Использование гликоля удешевляет его производство, но при этом ДОТ-3 более гигроскопичен, т.е. быстрее накапливает влагу. Это снижает температуру кипения этого класса тормозной жидкости.

    Любое 7-шпиндельное тяговое устройство. проводка. Когда велосипедное крепление используется на фаркопе. Любое стационарное или съемное 7-контактное буксировочное устройство. или переходник на 13-контактный провод. В случае тормоза или каравана используется более 750 кг.

    Масло незаменимо Рабочая жидкость для каждого автомобиля. Количество пройденных километров постепенно истощается. По этой причине необходимо заменить масло. Игнорирование замены масла может привести к непоправимому повреждению автомобиля.Когда время замены масла находится под контролем каждого, так как разные производители автомобилей устанавливают разные лимиты.

    Класс тормозной жидкости ТОЧКА 4 - жидкость с улучшенными свойствами, предназначенная для эксплуатации в автомобилях с дисковыми вентилируемыми и дисковыми тормозами. Его основу составляют сложноэфирные соединения с борной кислотой. Борная кислота, содержащаяся в ДОТ-4, полностью нейтрализует водный конденсат. Это производит меньше влаги, чем жидкость DOT 3, и помогает поддерживать желаемую точку кипения, а также продлевает срок службы жидкостей DOT-4.

    Заменой тормозных колодок однозначно нельзя пренебрегать. Изношенные тормозные колодки не обладают такой большой мощностью, и автомобилю не нужно тормозить, когда вам это нужно. Регулярные интервалы между заменами вставок не точны. Степень износа зависит от стиля вождения, режима движения автомобиля и т. д. При необходимости замены тормозных колодок проверьте контрольную лампу автомобиля. Для обеспечения высокой безопасности тормозных систем мы предлагаем колодки только известных брендов.

    Тормозную жидкость следует менять каждые 24 месяца.Если вы не знаете, менять жидкость или нет, приходите к нам. Замена глушителя очень важна. С плохими амортизаторами машина очень неустойчива. Слабые амортизаторы снижают производительность и точность рулевого управления. Они также могут влиять на износ шин и других компонентов ходовой части.

    Тормозная жидкость DOT-4 – высококачественная тормозная жидкость.

    Класс тормозной жидкости ТОЧКА 5 - Изготовлена ​​из силикона и негигроскопична, т.е. не впитывает влагу, попавшую в тормозную систему, не смешивается с ней, что может привести к накоплению попадание воды в нижние точки тормозной системы тормозной системы и замерзание любой воды, попавшей в систему при низких температурах.

    Тормозная система является наиболее важной системой, влияющей на безопасность нашего автомобиля. Неисправные тормоза — худший кошмар водителя. А пока достаточно регулярно менять тормозную жидкость. Для его замены нужно снять колеса, что позволяет проверить состояние тормозной системы. Мы можем проверить состояние тормозных шлангов, накладок и тормозных дисков. Кстати, стоит присмотреться к тормозному барабану, если у нас такой задний мост... Хорошо почистить тормозные суппорта, так как в некоторых автомобилях они очень чувствительны к грязи.

    Тормозная жидкость класса POINT 5.1 - жидкость этого класса по составу аналогична жидкости ДОТ-4, но за счет использования присадок имеет высокую температуру кипения. В результате DOT 5.1 можно использовать в тормозных системах транспортных средств, движущихся с высокой скоростью.

    Смешивание тормозных жидкостей: Если тормозная система заправлена ​​жидкостью DOT 5 (не путать с DOT-5.1!) - не добавляйте жидкости DOT 3 или DOT 4. Это повредит тормозную систему.

    Может вызвать трение дисков и, следовательно, увеличить износ тормозов и топлива.Но самое главное – это сама жидкость. Тормозная жидкость гигроскопична. Это означает, что он впитывает влагу из атмосферы, как губка. Наконец, контейнер с жидкостью закатывается. Да, но в нем есть отверстие, через которое может проникнуть влага и отсюда начинается разложение жидкости. Самое интересное, однако, что больше всего воды собирается вокруг тормозных суппортов… и при торможении она горячее всего.

    Получается, что влага мягко проникает в тормозные шланги... К сожалению, при работе системы жидкость не смешивается, поэтому большую часть жизни проводит в одном месте в системе.Так что именно там, где влаги быть не должно, ее много. Чем больше воды в жидкости, тем ниже ее температура кипения.

    Тормозные жидкости DOT-4 можно смешивать с DOT-3, а

    идентичные жидкости можно смешивать друг с другом.

    Принцип должен заключаться в том, что жидкости более высокого класса можно добавлять к более низкому, но, наоборот, нельзя их смешивать. Например, если автомобиль был залит тормозной жидкостью DOT-3, можно добавить жидкость DOT-3, DOT-4 или DOT-5.1. Это даже улучшит свойства этой тормозной жидкости.

    Содержание жидкости 1%. Вода снижает температуру кипения на 50 градусов. При приемлемом содержании воды это значение снижается до 155 градусов. Как видите, разница огромная. Основные тормозные жидкости имеют температуру кипения 300 градусов. Существует также жидкость, которая не является гигроскопичной. Минеральное масло не подходит для использования в большинстве тормозных систем. Это приводит к «набуханию» резины... Не забывайте всегда использовать тормозную жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

    Что произойдет, если жидкость закипит? Начнут появляться паровые пробки и пар будет отличаться от сжимаемой жидкости. Чтобы достичь тормозной жидкости, точка кипения будет ощущаться, когда педаль тормоза упирается в пол и тормоза пропадают. После прогрева все придет в норму, но нам очень повезет, если мы еще живы.

    Температура кипения новой тормозной жидкости, °С 90 113 ТОЧКА 3 - 205 90 113 ТОЧКА 4 - 230 90 113 ТОЧКА 5.1 - 260

    Температура кипения «старой» жидкости, °С 90 113 ТОЧКА 3 - 140 90 113 ТОЧКА 4 - 155 90 113 ТОЧКА 5.1 - 180

    Новая жидкая вязкость на -40 ° C, MM2 / S 90 113 Point 3 - 1500 90 113 Point 4 - 1800 90 113 Point 5.1 - 900

    90 113 90 129

    90 113 90 133

    90 113

    Жидкость отдельно нет ни сложно ни дорого. И, как видите, стоит делать это каждые два года. Конечно, новая тормозная жидкость тоже может закипеть. Это может привести к быстрой езде или недостаточному управлению тормозами в гористой местности. Так в целом? плохая езда по дороге.

    Самая частая ошибка — легкое и продолжительное торможение. Надо помнить, что тормозная система преобразует кинетическую энергию в тепловую, которая рассеивается в атмосферу. Несмотря на внешний вид, наиболее эффективными являются короткие и резкие торможения. Компоненты системы будут нагреваться не так быстро, и у них будет больше времени для рассеивания тепла. В горной местности приходится тормозить двигателем, т.е. едем на пониженных передачах - 2 или 3 в зависимости от уклона местности. Это позволит значительно облегчить тормоза.

    Как часто и как менять тормозную жидкость.

    Тормозная жидкость является одной из важнейших рабочих жидкостей, используемых в автомобиле. От их качества напрямую зависит эффективность и надежность тормозов.

    V Сервисная книжка В каждом автомобиле есть запись, регламентирующая интервал замены тормозной жидкости. Обычно это происходит раз в два года. Эту цифру производители не берут с потолка — это результат многолетних испытаний, экспериментов и расчетов.

    Правильная техника вождения позволит эффективно и безопасно тормозить в любых условиях, а замена жидкости обеспечит бесперебойную работу тормозной системы.Перед уходом вы проверяете зеркала, фары и полосы. Вы включаете свою любимую музыку, и вы готовы к работе.

    Сократите тормозной путь и вовремя остановитесь

    Но если вы давно не смотрели на тормозную систему или у вас плохая качественная жидкость, не отвечающая требованиям законодательства, то тормозной путь будет больше в 7,5 раз , и автомобиль начнет тормозить только через 35 м с момента нажатия на педаль тормоза! А это значит, что существует больший риск аварии.

    Между тем многие водители не обращают внимания на такие рекомендации.Кто-то пытается на этом сэкономить, вспоминая старые времена "Жигулы-Москали", когда был дефицит жидкости и о таком расточительном потреблении никто и не думал, а кто-то и вовсе отказался - не течет, тормозит вниз и хорошо... А может и не надо заменять эту жидкость? Может быть, это просто уловка сервисников, чтобы получить дополнительные деньги от автовладельцев? А может есть подводные камни и неуважение к тормозной жидкости может привести к беде?
    Зачем менять?

    Какая тормозная жидкость используется и почему это важно?

    Функция тормозной жидкости заключается в передаче тормозного усилия от педали тормоза к тормозным колодкам.Короче, чем качественнее жидкость, тем выше безопасность вождения и быстрее торможение.

    В чем опасность невыполнения замены тормозной жидкости или более дешевой и худшей жидкости
    Необработанная, изношенная или плохо подобранная тормозная жидкость не только значительно увеличивает тормозной путь, но и может привести к тому, что тормоза вообще не сработают. А отказ тормозной системы может случиться с водителем в самый неожиданный момент.

    Тормозная жидкость работает в очень тяжелых условиях... В городском цикле нагревается до +150°С, а при движении по горной дороге, поездке с прицепом, а также при спортивной езде может нагреваться до + 180°С.

    Безусловно, современные тормозные жидкости выдерживают такого рода нагрузки: их температура кипения колеблется в пределах +200...+260°С в зависимости от марки. Но тормозная жидкость гигроскопична, то есть впитывает влагу. Соответственно, с увеличением содержания влаги в тормозной жидкости температура кипения падает. Если тормозная жидкость поглотит за год 2-3% воды, то ее температура кипения снизится на 30-50°С, т.е. она начнет кипеть при температуре 145-160°С.

    При закипании в тормозной жидкости образуются пузырьки воздуха, и при нажатии на педаль тормоза часть жидкости переливается в расширительный бачок, а оставшаяся часть не может создать достаточного давления, в результате чего педаль тормоза «проваливается».

    Кроме того, каждая тормозная жидкость состоит из различных присадок, которые со временем начинают разлагаться и жидкость начинает терять другие свои свойства. Например, использование старой жидкости может привести к вздутию и протечке тормозных манжет.
    Как часто?

    Производители рекомендуют менять тормозную жидкость каждые 30-40 тысяч километров или раз в два года. Наличие электронных систем типа ABS не влияет на периодичность замены. Для спортивных автомобилей марок «Мазератти», «Ламборгини», «Ферарри» регламент замены тормозной жидкости еще строже.Производители этих марок рекомендуют менять жидкость чуть чаще, чем на обычные. дорожные автомобили, через 10-15 тыс. км.

    Тормозную жидкость можно доливать и даже смешивать, но осторожно

    Тормозную жидкость можно доливать или даже смешивать, но осторожно. Специалисты техцентров рекомендуют заливать только ту жидкость, которая изначально была залита в автомобиль. Дело в том, что у разных производителей тормозных жидкостей пакеты присадок различаются по своим химическим свойствам и могут быть несовместимы.Если их неправильно смешать, может образоваться шлам, который будет скапливаться не только в тормозном бачке, но и во всей системе.

    При покупке подержанного автомобиля лучше сразу заменить тормозную жидкость. Возможно, предыдущий водитель не слишком заботился о замене жидкости, но он делал то, что он называл «доливкой», когда тормозной бачок был чистым после доливки жидкости, но не в остальной части системы. Кроме того, вам не придется выяснять, какую жидкость доливать потом, в случае необходимости.

    Цвет тормозной жидкости может быть хорошим индикатором ее состояния.

    Бывают случаи, когда тормозную жидкость необходимо заменить раньше этого срока, например, когда она начинает менять цвет. Обычно в большинстве современных автомобилей тормозная жидкость имеет светло-желтый цвет, хотя в некоторых моделях автомобилей используется специальное минеральное масло красного цвета. Цвет жидкости может быть хорошим индикатором ее состояния. Если жидкость такого же цвета, как и новая, то все в порядке и беспокоиться не о чем.Но если она начинает мутнеть или в ней появляется осадок, это сигнал о том, что с ней не все в порядке и пора ехать в автосервис. Скорее всего был дисбаланс в пакете дополнений. Дальнейшая эксплуатация автомобиля на такой жидкости повредит зеркало поршня тормозного цилиндра и вызовет вздутие манжеты.

    Помимо визуального осмотра, существуют специальные тестеры различных фирм, которые проверяют состояние тормозной жидкости. Это небольшие коробочки со специальным щупом, который нужно погружать в тормозную жидкость.После нагрева щуп определяет температуру жидкости, информация выводится на специальный дисплей в виде слов «срочно заменить», «лучше заменить» или «все в порядке». Процесс диагностики занимает меньше минуты. Погрешность измерения - 3%, что является хорошей точностью для компактного бытового измерительного прибора... Такие тестеры продаются в магазинах автозапчастей и стоят недорого.
    Что делать, если в системе воздух?

    При наличии воздуха в тормозной системе прокачать его, т.е. удалить воздух из жидкости через специальные штуцеры в тормозных цилиндрах.На автомобилях, не имеющих АБС, эту процедуру, как и замену жидкости, можно выполнить вручную с помощью всего одного помощника. Для этого автомобиль необходимо поставить на ровную площадку или смотровую яму (желательно подвесить на домкрат со снятыми колесами). Помощник, сидя за рулем и нажимая на педаль тормоза, создает давление в системе, а второй человек по очереди открывает штуцеры и выпускает жидкость с воздухом, ожидая момента, когда выйдет чистая жидкость. Процедура начинается с колеса, наиболее удаленного от главного тормозного цилиндра.

    Забыв о периодичности замены тормозной жидкости, нерадивый автовладелец, сам того не подозревая, своими руками создает проблемы и автомобиль в любой момент может остаться без тормозов. Задача тормозной жидкости - передать усилие от педали на колесо тормозных цилиндров... Эта задача очень ответственная, ведь тормоза не могут отказать ни при каких обстоятельствах. Поэтому тормозная жидкость требует постоянного контроля. И если некачественное масло может привести к снижению ресурса или выходу из строя двигателя или коробки передач, то некачественная тормозная жидкость может привести к аварии.

    .

    Opel - план обслуживания, масла и рабочие жидкости

    Opel (Adam Opel AG) - автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и развозных фургонов. Штаб-квартира находится в Германии, но компания также имеет ряд филиалов, в том числе в Польше. Opel долгие годы входил в состав General Motors, благодаря чему компания использовала общие комплектующие, а также выпускала автомобили под другими брендами, включая Buick. С 2017 года Opel принадлежит французскому концерну PSA (Peugeot Citroen).Opel может похвастаться рядом моделей автомобилей, таких как Astra, Corsa или Vectra, выпущенных миллионными тиражами.

    Самые популярные модели - план обслуживания, масла и эксплуатационные жидкости 1. Opel Astra J - 1.6 (115 л.с.) - Petrol


    План обслуживания:


    Ежегодно или каждые 15 000 человек. km

      • Изменение моторного масла и масляного фильтра


      в год


      • Услуги кондиционирования воздуха (если есть) - Утечки и производительность Проверка, охлаждающая жидкость и компрессорное пополнение


      каждые два года

      • Замена тормозной жидкости
      • Замена охлаждающей жидкости, если используется универсальный
      • Замена жидкости в гидромуфте
      • Проверка элементов рулевого управления на предмет износа, люфта и повреждений
      • Проверка гидроусилителя рулевого управления на герметичность
      • Проверка толщины передних и задних дисков и тормозных колодок
      • Проверка стояночного тормоза, при необходимости регулировка
      • Проверка герметичности шлангов тормозной системы и их исправности крепления эго
      • Замена батарейки в ключе
      • Проверка состояния батарейки
      • Затяжка колесных болтов с правильным моментом
      • Замена фильтра-осушителя в автомобилях с кондиционером


      Раз в два года или каждые 30 тыс.км

      • Замена моторного масла (рекомендовано производителем) и масляного фильтра


      Каждые 60 тыс. км. км

      • Замена воздушного фильтра
      • Замена топливного фильтра
      • Замена свечей зажигания
      • Замена салонного фильтра и очистка корпуса фильтра


      Каждые 120,00 км

      • Замена ремня ГУР


      Каждые 150 000 кмкм

      • Проверить крепления клапанов, при необходимости отрегулировать
      • Проверить коробки передач на герметичность и уровень трансмиссионной жидкости, долить


      Каждые 150 000 км км или каждые 5 лет

      • Проверка состояния системы охлаждения на герметичность
      • Проверка концентрации концентрата в системе охлаждения


      Каждые 150 000 км или каждые 6 лет

      • Замена ремня ГРМ
      • Замена ролика натяжителя ремня ГРМ
      • Замена клиновых ремней
      • Проверка натяжителей клиновых ремней, замена при необходимости
      • 3 6
      • Замена насоса охлаждающей жидкости 9002
        Каждые 240 000 .км

        • Проверить выхлопную систему на наличие коррозии и герметичность. Проверка правильности крепления и состояния тепловых экранов
        • Проверка работы дверей и замков, смазки механизмов
        • Проверка форсунок омывателя и омывателя фар (при наличии)
        • Проверка работоспособности подушек безопасности
        • Проверка кузова и шасси автомобиля от механических повреждений и коррозии


        МАСЛА И РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ

        • Масло моторное - 4,5 л - GM 5W-30, SAE 5W - 30, SAE 5W - 40
        • 1,6 л - рекомендуется Opel 1940182, альтернатива SAE 75W-85
        • Трансмиссионное масло для АКПП - 7,6 л - рекомендуется Dexron VI
        • Тормозная жидкость - DOT4


        2.Opel Insignia I - 2.0 CDTI (110, 130, 160, 190 км) - Расширение

        7


        План обслуживания:


        Каждый год

        • Изменение моторного масла и масляного фильтра (альтернативное масло) - Макс. 15 000 км
        • Обслуживание кондиционеров
        • Проверка шасси и кузова на наличие повреждений и коррозии


        Каждые два года

        • Замена тормозной жидкости
        • Проверка состояния тормозной системы, , правильность крепления и толщины тормозных дисков и колодок
        • Замена батарейки в ключе
        • Проверка состояния батарейки, чистка хомута
        • Замена масла в гидромуфте


        Каждые 30 тысяч.км

        • Замена моторного масла и масляного фильтра (масло рекомендовано производителем)
        • Чистка топливного фильтра
        • Проверка состояния и уровня охлаждающей жидкости
        • Проверка коробок передач на герметичность, долив трансмиссионных жидкостей
        • Проверка уровень жидкости ГУР
        • Проверка соединений, резиновых чехлов и теплозащитных экранов выхлопной системы
        • Проверка состояния (плотности) трубок и шлангов ГУР


        Каждые 60 000км

        • Замена воздушного фильтра и топливного фильтра (каждые 60 000 км или каждые 4 года)
        • Замена салонного фильтра и очистка его корпуса
        • Проверка состояния подвески (мест крепления, состояние втулок и крышек)
        • Затяжка колесные гайки нужный момент
        • Проверка крепления дверей и замков, их смазка


        Каждые 120 000 км

        • Замена ремня ГРМ (120 000 км или 10 лет) и насоса охлаждающей жидкости
        • Замена ролика натяжителя ремня ГРМ
        • Проверка топливной системы на наличие утечек и повреждений (шланги, соединения)
        • Проверка системы выпуска (тепло щитки, герметичность, крепеж, коррозия)
        • Проверка состояния свечей накаливания, замена при необходимости


        Каждые 150 тыс. руб.km

        • Замена мультидирентированного ремня (каждые 150 000 км или каждые 10 лет)
        • Проверка натяжителя ремня, замена при необходимости


        Масла и рабочие жидкости - количество и технические характеристики:

        • Моторное масло - 4,5 л - рекомендуется GM LL - B - 025, альтернатива SAE 5W-30, SAE 5W-40
        • Система охлаждения - 9 л - рекомендуется концентрат Dexcool
        • Жидкость для механической коробки передач - 2 л - рекомендуется Opel 19 40 182, альтернатива SAE 75W-90
        • Жидкость для АКПП - Dexron VI (замена производителем не предусмотрена, только долив)
        • Жидкость ГУР - 1 л - рекомендуется Dexron VI
        • Тормозная жидкость - DOT 4
        • Жидкость сцепления - DOT 4


        Подробнее
        :

        Как хорошо купить подержанный автомобиль в Германии?


        3.Opel Corsa D - 1.2 ECOTEC (80 л.с.) - Petrol


        Сервисный план:



        каждый год

        • изменить моторное масло и масляный фильтр
        • Проверка двигателя для утечек масла
        • Системная герметичность Проверка охлаждающей жидкости доливка уровня жидкости
        • Обслуживание кондиционера, если имеется


        Каждые два года

        • Замена батарейки в пульте ДУ
        • Замена тормозной жидкости
        • Замена охлаждающей жидкости при использовании универсального 2 Замена масла в гидромуфте


        Каждые 30 тыс.ч.км

        • Замена воздушного фильтра
        • Проверка коробки передач на герметичность
        • Проверка уровня трансмиссионной жидкости, при необходимости долив
        • Проверка состояния ходовой части на наличие механических повреждений и очагов коррозии
        • Проверка состояния коробки передач рулевая система (наконечники тяг, кожухи, поперечины, кожухи, течи)
        • Проверка герметичности ГУР, долив жидкости ГУР
        • Проверка герметичности тормозной системы (жесткие и гибкие шланги)
        • Проверка системы охлаждения - герметичность, уровень жидкости и концентрация концентрата
        • Проверка элементов подвески на предмет износа и повреждений (втулки, резины)
        • Проверка аккумулятора, очистка соединений
        • Проверка шасси на наличие повреждений защитного герметика и очагов коррозии
        • Проверить толщину тормозных дисков и колодок на передней оси
        • Проверить o состояние задних тормозных барабанов, при необходимости разборка и чистка


        Каждые 60 тыс. руб.km

        • Замена топливного фильтра
        • Замена свечей зажигания
        • Замена салона 70025
        • Проверка подушек безопасности и кабины
        • Проверка подушек безопасности и кабины
        • Смазки для смазочных дверных замков и петли
        • Проверка топливных систем
        • Проверка выхлопной системы (фиксация, коррозия , утечки )
        • Проверка и регулировка стояночного тормоза


        Каждые 100 000 км

        • Замена трансмиссионной жидкости в МКПП (завод не требует)


        МАСЛА И РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ - КОЛИЧЕСТВО И ХАРАКТЕРИСТИКИ:

          • Моторное масло - GM L рекомендовано - GM L - 3,5 л - 0 - 25
          • Охлаждающая жидкость - 5 л - 50% примесь концентрата рекомендуется LLC
          • Трансмиссионная жидкость - МКПП - 1,6 л - рекомендуется Opel 19 40 748,
          • Тормозная жидкость - DOT 4+
          • Жидкость сцепления - DOT 4
          • Хладагент кондиционера - R134a (430 г)


          Типичные неисправности популярных моделей Opel


          1.OPEL ASTRA J - 1.6 (115 KM) - БЕНЗИН

          • Неисправности вентилятора радиатора - может привести к перегреву двигателя при движении в пробке.
          • Дорогие алюминиевые передние поперечные рычаги, дорогие адаптивные амортизаторы, доступные в некоторых версиях.
          • Ускоренный износ подшипников шестиступенчатой ​​механической коробки передач. Очень громкая работа коробки передач и характерный гул, который слышен на каждой передаче, является предупреждением для водителя. Стоит посетить мастерскую как можно скорее.


          2. OPEL INSIGNIA I - 2.0 CDTI (110, 130, 160, 190 КМ) - ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ

          • Проблемы с сажевым фильтром - дефект ПО, засорение в городе Очень высокая стоимость автомобиля
          • 5 900 ремонт адаптивной подвески Flex Ride
          • Неисправности подушек двигателя – наиболее частый признак – шум при езде, торможение и неровная езда. Стоит посетить мастерскую как можно скорее.OPEL CORSA D - 1.2 ECOTEC (80 KM) - БЕНЗИН

        • Потрескивание пластиковых деталей в салоне
        • Неисправности ПО управления двигателем
        • Ржавчина на крышке двигателя
        • Попадание воды в салон (включая жгут проводов) . Проблема типичная для автомобиля класса D и предыдущего поколения. Вода появляется на передних ковриках. Досадную проблему можно устранить в большинстве мастерских, достаточно, например, опломбировать блок предохранителей, переборку и т.п.
        • Шумная задняя подвеска


        Подробнее:

        Автомобильный кондиционер - справочник в вопросах и ответах

        .

        Замена жидкостей в автомобиле - Пункт техосмотра Познань

        Какие жидкости следует менять в автомобиле?

        Замена моторного масла

        Производитель четко указывает пробег, который может преодолеть двигатель после замены масла. Стандартные теоретические значения
        в диапазоне 15 тысяч. км до 30 тыс. км. Однако практика показывает, что для большинства двигателей масло следует менять каждые 15 000–20 000. км, а в более интенсивно эксплуатируемых агрегатах - даже каждые 10 тыс.км.

        При покупке подержанного автомобиля советуем заменить масло в двигателе вне зависимости от претензий предыдущего владельца транспортного средства.
        При замене масла следует следить за его параметрами. Тип масла, которое следует использовать для двигателя, во многом зависит от пробега автомобиля и информации о том, чем заливали двигатель перед заменой.

        Наши сервисные специалисты посоветуют, какое масло выбрать

        Если вы не знаете, какое масло раньше работало в вашем двигателе, мы подскажем, какое масло подойдет.

        Замена масла и замена фильтра?

        При каждой замене масла следует также менять масляный фильтр. Фильтр очищает масло от микропримесей, негативно влияющих на срок службы агрегата.

        Замена масла в коробке передач

        Трансмиссионное масло

        , хотя и не работает при таких же больших нагрузках, как моторное масло, также подвержено процессам старения.

        Систематическая замена, с точки зрения срока службы, необходимость, как правило, каждые 60–120 тысяч.километров пробега.

        Замена смазки – гарантия бесперебойной работы. Новое масло лучше смазывает, охлаждает и очищает детали коробки передач. Такие превентивные действия снижают риск серьезной аварии или значительно отдаляют ее.

        При замене масла в коробке необходимо выбирать масло, соответствующее спецификациям производителя автомобиля. Здесь мы используем шкалу API GL и класс вязкости SAE.

        Для автоматических коробок передач (с гидротрансформатором и муфтами управления) и коробок передач с двойным сцеплением требуется масло ATF с соответствующими параметрами вязкости.

        Эксплуатационные характеристики этих коробок передач требуют более частой замены смазки, даже каждые 40-50 тысяч. км (с некоторыми коробками передач с двойным сцеплением).

        Важно, чтобы масло подходило к конкретной модели автомобиля. Неправильный выбор смазочного материала и охлаждающей жидкости может привести к неправильной реакции редуктора на материалы, используемые производителем редуктора.

        Если вы не знаете, какое масло подходит для вашей коробки передач, замените его в автосервисе.

        Замена охлаждающей жидкости

        Многие автомобилисты сосредоточены на графике замены масла, а регулярная замена охлаждающей жидкости упускает из виду суть.

        Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

        Охлаждающая жидкость косвенно отвечает за эффективность многих компонентов. Он поддерживает нужную температуру агрегата как зимой, так и летом.

        Стандарты и практика, как правило, указывают на замену на силикатную специфическую (обозначение IAT) каждые два года, а на бессиликатную (OAT) каждые 5.

        Зачем менять охлаждающую жидкость?

        Охлаждающая жидкость содержит множество присадок, противодействующих ее коррозионным свойствам.В процессе употребления жидкости их активность снижается. За это время система охлаждения подвергается процессу ржавчины. Происходит снижение эффективности системы охлаждения, что приводит к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.

        Как проверить качество охлаждающей жидкости?

        Качество охлаждающей жидкости проверяется с помощью подходящего прибора, измеряющего температуру замерзания охлаждающей жидкости. Слишком высокий, сообщает нам о необходимости замены жидкости.

        Заменить тормозную жидкость?

        Современные автомобили, оснащенные системами ESP и EBS, особенно чувствительны к качеству тормозной жидкости. Правильная жидкость должна иметь правильную вязкость и позволять давлению в системе изменяться быстрее. Его температура кипения также особенно важна. Тормозные жидкости чрезвычайно гигроскопичны, и их отношение к воде со временем меняется. Чем больше воды в жидкости, тем ниже ее температура кипения.

        Жидкость быстро нагревается при резком торможении. Если жидкость потеряет свои свойства и закипит, то будут образовываться пузырьки газа, препятствующие передаче усилия от педали тормоза на поршни в суппортах. Эффект? Педаль останется в полу, а эффект торможения упадет до нуля.

        Одним словом, стоит принимать превентивные меры, заботиться о своем автомобиле и проводить периодические сервисные осмотры, чтобы исключить факторы, влияющие не только на более быстрый износ нашего автомобиля, но прежде всего на нашу безопасность.

        .

        Заменить тормозные диски. Полная инструкция по сборке

        Знаете ли вы, что 80% тормозного усилия приходится на передние тормоза? Поэтому передние тормоза изнашиваются быстрее, чем задние. Поскольку ваши тормоза играют важную роль в обеспечении безопасности вас и ваших пассажиров, их необходимо заменить, как только вы заметите какие-либо проблемы. Это может быть случай, когда тормозные колодки изношены до определенного минимального уровня, громкого скрипа или стука при каждом нажатии на педаль тормоза или снижения эффективности торможения.

        Несмотря на то, что замена тормозных дисков относительно проста, для ее выполнения необходимо выполнить несколько важных шагов, чтобы убедиться, что ничего не пойдет не так. В случае сомнений обратитесь к квалифицированному механику.

        Мы рекомендуем всегда заменять тормозные диски парами (т. е. оба передних тормозных диска или оба задних тормозных диска вместе), чтобы избежать неравномерного торможения.

        Шаг 1: Подготовка

        1. Посмотрите на имеющиеся у вас тормозные диски, чтобы определить, что именно нужно заменить — тормозные колодки, тормозные суппорты, тормозные диски или все вместе.Хорошей идеей будет приобрести больше деталей, чем вы думаете, вам понадобится, так как их гораздо проще получить до начала работы. Кроме того, если у вас есть чек и упаковка чистая и неповрежденная, вы сможете вернуть ненужные детали позже.

        2. Соберите инструменты, которые вам понадобятся для выполнения задания. Они могут быть, например:

        • Ключи с трещоткой
        • Различные удлинители и торцевые ключи
        • Биты Torx, шестигранные и другие головки
        • Торцевой ключ
        • С-образный зажим
        • G-образный зажим
        • Молоток
        • Рожковый ключ
        • Зажимы и ножи
        • Гидравлический домкрат
        • Подставки
        • Сборочный ковш
        • Проволочная щетка
        • Перчатки
        • ВД-40
        • Смазка

        Этап 2: Снятие колес

        1. Припаркуйте автомобиль в рабочей зоне и включите стояночный/аварийный тормоз или поместите деревянный брусок за задними колесами (или за передними колесами, если вы работаете с задними колесами).
        2. Ослабьте гайки крепления передних колес, но пока не снимайте их.
        3. Поднимите автомобиль домкратом и опустите его на подставки. Помните, что стойки домкрата должны находиться под прочной частью автомобиля, например, рамой или подрамником. Если вы не знаете, где разместить стойки, обратитесь к руководству пользователя.
        4. Убедившись, что домкраты установлены правильно, снимите колеса. Демонтированные колеса рекомендуется положить под машину, сразу за подставками домкрата.Это гарантирует, что если ваша машина соскользнет с подножки, она ударится о колеса, а не о вас.

        Шаг 3: Замена тормозных дисков

        1. Снимите два болта крепления тормозного суппорта и сдвиньте суппорт наружу. Если он не снимается легко, используйте маленькую монтажную ложку в качестве рычага. Используйте зажимы, чтобы прикрепить тормозной суппорт к подвеске, чтобы тормозной шланг не напрягался и суппорт не падал на землю.
        2. Снимите два болта на задней части ступицы, которые крепят держатель тормозного суппорта.Обычно они очень тугие, поэтому рекомендуется использовать удлинитель ключа.
        3. Снимите тормозные колодки и проверьте их на износ. Нанесите противозадирную смазку на обратную сторону новых тормозных колодок. Следите за тем, чтобы смазка не попала на тормозные диски или фрикционные накладки тормозных колодок.
        4. Проверить наличие стопорного болта на тормозном диске, если есть стопорный болт, открутить его, а затем снять тормозной диск, ударив по нему молотком.
        5. Проверьте тормозной диск.Прокатите круг, если он все еще соответствует спецификациям, или замените круг новым, если он слишком тонкий для прокатки. Маневрирование обычно выполняется в механическом цехе или магазине автозапчастей.
        6. Используйте проволочную щетку для удаления ржавчины со ступицы, чтобы предотвратить коррозию в будущем.
        7. Установите новый (или отлитый) тормозной диск (включая установочный болт, если он имеется), убедившись, что он находится в правильной монтажной плоскости.
        8. Замените тормозные суппорты (при необходимости). Обязательно установите все вентиляционные отверстия и болты в верхнее положение. В противном случае прокачать тормоза позже будет невозможно. При замене тормозных суппортов также стоит заменить тормозные шланги.
        9. Установите несущие болты и затяните их с помощью удлинителя ключа.
        10. Используйте суппорт C и старую тормозную колодку, чтобы сжать поршень тормозного суппорта, пока он не окажется заподлицо с корпусом суппорта.Обязательно закройте тормозной бачок, чтобы снизить риск опустошения магистрали и предотвратить попадание в нее мусора. Любая тормозная жидкость, которая могла вылиться из бачка, должна быть удалена, так как тормозная жидкость может повредить или удалить лакокрасочное покрытие автомобиля, если ее не очистить быстро.
        11. Установите тормозные колодки и поместите тормозной суппорт обратно в держатель.
        12. Снимите крышку бачка с тормозной жидкостью, чтобы сбросить скопившееся давление.
        13. Убедитесь, что тормозной диск может свободно двигаться при отпущенных тормозах.
        14. Повторите эти шаги для всех тормозных дисков, которые необходимо заменить. Помните, что вы должны заменять тормоза парами (передняя или задняя пара), чтобы обеспечить равномерное торможение.

        Этап 4: Установка колес и проверка работы

        1. Установите колеса и затяните гайки (затяните вручную). Опустите автомобиль на землю и затяните колеса динамометрическим ключом.Повторите для всех колес.
        2. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не создастся давление. Обычно для этого требуется 3 нажатия педали.
        3. При замене тормозных суппортов проверьте герметичность тормозных магистралей.
        4. Проведите тест-драйв. Поместите несколько блоков на небольшом расстоянии позади и перед передними и задними колесами автомобиля, чтобы сделать несколько коротких движений вперед и назад для проверки тормозов.
        5. Проведите пробную поездку по шоссе.Разгоняйтесь до 95 км/ч, постепенно замедляйтесь до 65 км/ч, и повторите это несколько раз. Затем повторите этот тест с максимальной скоростью 80 км/ч и низкой скоростью 50 км/ч. Некоторое время ведите машину как обычно, внимательно прислушиваясь к скрипу или постукиванию. Если вы ничего не слышите, ремонт прошел успешно.
        6. Помните, что тормоза должны срабатывать, а это значит, что первые 200 км нужно тормозить плавно.

        Хотите посмотреть, как выглядит сборка тормозного диска? Посмотрите это полезное видео о чемпионах.

        .

        Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf