logo1

logoT

 

Регулировка рулевой колонки газель


Регулировка рулевого редуктора газели без снятия с машины

Главная » Разное » Регулировка рулевого редуктора газели без снятия с машины

Регулировка рулевого редуктора Газели с гидроусилителем и без

Рулевой редуктор на автомобилях Газель устанавливается вне зависимости от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность движения, безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки неисправностей и способы регулировки рулевого редуктора Газели.

Признаки появления неисправностей

Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

Износ рулевого редуктора ГАЗ

  • Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
  • Требуется значительное усилие при повороте руля.
  • Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
  • Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель

Состав узла управления Газели:

  • Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
  • Механизм поворота.
  • Привод.

Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности.

Устройство рулевого управления ГАЗ

Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.

Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:

  • Распустить крепления передних колес
  • Вывесить передний мост, подставить опору.
  • Выбить тяги.
  • Снять редуктор вместе с сошкой.

Рулевой механизм Газели

Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций:

  • Проверка наконечников тяг.
  • Регулировка развала-схождения.
  • Настройка положения колонки и сиденья водителя.

Порядок ремонта рулевого редуктора

Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина.

Порядок регулировки рулевого управления на Газель

Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте.

После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода. Если он есть, придется настраивать положение подшипников. Там используются радиально-упорные подшипники, поэтому величина зазоров должна быть минимальной (в идеале — отсутствовать).

Примечательным обстоятельством является то, что шариковая гайка с винтом не подлежат разукомплектации, что в первые годы эксплуатации автомобиля Газель было существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. Сегодня этот вопрос полностью решен, рынок располагает достаточным количеством деталей, что позволяет производить ремонт или настройку при первых симптомах неисправности.

Видео по теме: Ремонт рулевой колонки Газели

Регулировка и ремонт рулевого редуктора — ГАЗ Газель, 2.9 л., 2003 года на DRIVE2

Давно собирался разобраться с регулировками рулевого редуктора. Началось все год назад с того, что на старом(скорее всего еще заводском) был довольно большой люфт, и чтобы не заморачиваться с ремонтом был куплен новый редуктор. Но нового хватило тысяч на 15, после чего опять появился люфт и что еще хуже — закусывание вала. Тогда при вскрытии нового обнаружили раковины в верхнем подшипнике, так как времени не было, то просто переставил крышку и червячный вал со старого редуктора в новый, люфт регулировал прокладками под крышку. Рулевое стало работать лучше, но через некоторое время после замены шкворней в балке из-за увеличенной нагрузки на редуктор, люфт появился опять(градусов 40-45) и машину постоянно приходилось ловить на дороге.
Появилось свободное время, решил более подробно разобраться с регулировкой. Дефектовка выявила большой износ обоймы нижнего подшипника — заменили на новый.
В редукторе регулируются два параметра — зазор в подшипниках червячного вала, и зазор червяк-сектор. Зазор в подшипниках вала регулируется дистанционными прокладками под крышкой, чем толще прокладка — тем больше зазор. Так как подшипники вала радиально-упорные, то зазор должен быть оптимальным. При малом зазоре подшипник зажат, при прокручивании вала ощущаются щелчки от перекатывания шариков, что приводит к износу обойм и сепаратора. При большом зазоре появляется осевой и радиальный люфт, что приводит к большому люфту при вращении вала. Имелось два комплекта прокладок разной толщины с двух редукторов, поэтому начинал с установки толстых, собирал и проверял люфт, постепенно уменьшая толщину, пока не пропали все люфты, но при этом вал легко вращался.
Далее проверяем свободный ход при вращении червячного вала. Регулировка производится эксцентриковами втулками на валу сектора. Тут важно регулировать две стороны одновременно(у меня были насечки на втулках, указывающие минимальный зазор, и соответственно минимальный зазор будет в том положении, когда эта метка установлена в сторону червяка), тогда не будет перекоса сектора и его закусывания. Перед началом регулировки нужно извлечь стопорные кольца и пластиковые заглушки с нижней части корпуса и через отверсия пробоем ударить по кромке втулки(застопоренная от прокручивания). Для регулировки нужен спец ключ, но можно обойтись молотком с зубилом. Люфт важно проверять в среднем положении сошки(рулевого колеса), так как с среднем положении люфт минимальный. Регулировкой добиваемся минимального люфта, и сошкой пробуем вращать редуктор. Должен довол но легко вращаться от руки, без закусываний во всех положениях. Люфт в пару градусов лучше оставить.
После всех процедур и установки редуктора, руль стал вращаться намного легче, люфт практически не ощущается(это при условии отсутсвия люфтов в карданчиках).

Полный размер

Эксцентриковая втулка

Полный размер

Регулировочная прокладка

Полный размер

Вот так выжрало внутреннюю обойму подшипника

Полный размер

Трещины перегородок сепаратора подшипника

Рулевая колонка газели: устройство, регулировка

Особенности рулевого управления автомобиля Газель

На автомобиле Газель может быть установлено рулевое управление как без гидроусилителя, так и с гидроусилителем руля.

Рулевое управление без гидроусилителя

На автомобиле установлено рулевое управление, состоящее из рулевой колонки с колесом, рулевого механизма и привода рулевого управления.

Рулевая колонка позволяет изменять положение рулевого колеса по высоте и углу наклона.

Верхний конец вала рулевой колонки соединен с рулевым колесом коническими шлицами, а нижний – через карданные шарниры связан с винтом рулевого механизма.

Рулевой механизм состоит из алюминиевого картера, винта с шариковой гайкой и вала-сектора.

Винт установлен в картере на двух радиально-упорных шариковых подшипниках.

На винте установлена шариковая гайка, имеющая внутри винтовую канавку.

Между гайкой и винтом размещен набор шариков. При вращении винта шарики перекатываются по винтовой канавке и шариковая гайка перемещается вдоль винта.

При этом своими зубьями гайка поворачивает вал-сектор, установленный в картере на двух роликовых подшипниках.

На конических шлицах вала-сектора закреплена рулевая сошка.

Винт с шариковой гайкой и набор шариков подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе.

Регулировка зацепления шариковой гайки с валом- сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора.

Рулевой механизм смазывается трансмиссионным маслом (0,5 л), залитым в картер через пробку с конической резьбой.

Рулевой привод состоит из сошки, продольной и поперечной рулевых тяг, рычагов поворотных кулаков колес и шарниров рулевых тяг.

Рулевая сошка продольной тягой связана с рычагом поворотного кулака левого переднего колеса.

Поперечная рулевая тяга связывает рычаги обоих колес, синхронизируя их поворот.

Ее длина может быть отрегулирована, что позволяет изменять угол схождения колес. Угол продольного и поперечного наклона оси поворота и развал передних колес заданы конструкцией передней подвески и в процессе эксплуатации не регулируются.

Все шарниры, соединяющие элементы рулевого привода, унифицированные, неразборные и не требуют обслуживания в эксплуатации.

Рулевое управление с гидроусилителем, совмещенным с рулевым механизмом

В рулевом механизме со встроенным гидроусилителем вместо ролика на валу сошки нарезан трехзубый сектор, а роль червяка выполняет винт, связанный с поршнем-рейкой, установленный на двух упорных подшипниках, преднатяг которых регулируется гайкой.

В картере рулевого механизма выполнен цилиндр гидроусилителя, в котором по винту перемещается поршень-рейка.

Поршень выполнен заодно с шариковой гайкой и имеет зубья, входящие в зацепление с зубьями сектора вала сошки.

Поршень делит цилиндр на две полости. При неподвижном рулевом колесе давление в них одинаковое.

В зависимости от направления вращения рулевого колеса, соответствующая полость цилиндра соединяется через гидрораспределитель с нагнетающей магистралью высокого давления, а другая – с отводящей.

Давление жидкости (масла) в гидросистеме рулевого усилителя создает насос лопастного типа с ременным приводом от шкива коленчатого вала, установленный на передней части двигателя.

В расширительном бачке гидросистемы рулевого усилителя размещен фильтрующий элемент, задерживающий частицы размером более 45 мкм.

Рулевой привод состоит из тяг рулевой трапеции, тяги сошки и рычагов.

В проушину маятникового рычага и в наконечники тяг запрессованы самоподжимающиеся разборные шарниры с полусферическими пальцами.

Тяги рулевой трапеции имеют регулировочные трубки, а на буртиках их наконечников напрессованы гофрированные резиновые уплотнители с металлической обоймой.

Шарниры тяги сошки и маятникового рычага защищены колпачковыми резиновыми уплотнителями.

Диагностика неисправностей гидроусилителя рулевого управления

— Причина неисправности

Метод устранения

Увеличенный угол свободного хода рулевого колеса:

— Увеличенный зазор в зацеплении пары гайка-сектор

Отрегулировать зацепление пары гайка-сектор

— Появление зазора в подшипниках винта

Отрегулировать подшипник винта

— Чрезмерный износ детали шарниров тяг и их крепления

Заменить изношенные детали

— Повышенный люфт ступиц колес

Отрегулировать зазор в подшипниках ступиц колес

— Ослабление клиньев крепления вилок и гайки крепления сошки

Затянуть ослабленные гайки

Заедание, скрипы или щелчки в рулевом механизме:

— Чрезмерный износ винта или вала-сектора, выкрашивания или вмятины на их поверхности

Заменить винт-гайку или вал-сектор

Слабая фиксация рулевой колонки:

— Ослабление механизма фиксации колонки

Отрегулировать механизм фиксации колонки

Повышенное усилие поворота рулевого колеса «тяжелый руль»:

— Задир втулок шкворня

Заменить втулки и шкворень                           

— Проворачивание втулок шкворня в бобышках кулака           

Заменить втулки и шкворень

— Загрязнение опорного подшипника шкворня (при повороте колес слышен скрип в опорном подшипнике)

Промыть опорный подшипник через пресс-масленку смесью из 50% керосина и 50% трансмиссионного масла.

Смазать опорный подшипник через пресс-масленку до появления смазки из-под уплотнителя

Течь смазки из рулевого механизма:

— Износ или потеря эластичности сальника и уплотнений рулевого механизма

Заменить изношенные сальник и уплотнительные резиновые кольца

Люфт рулевой колонки:

— Осевое перемещение вала рулевого колеса относительно кожухов 

Заменить изношенные втулки подшипников вала рулевой колонки

Диагностика неисправностей гидроусилителя рулевого управления

— Причина неисправности

Метод устранения

Постоянный шум со стороны насоса:

— Изношены подшипники

Замените подшипники

Усилитель не работает или мала его эффективность (повышенное усилие на рулевом колесе):

— Засорен фильтр в бачке

Замените фильтр (на части двигателей фильтр заменяется с бачком в сборе) и, желательно, жидкость

— Засорились расходный и предохранительный клапаны

Промойте клапаны и насос

— Ремень проскальзывает по шкиву насоса

Подтяните или замените ремень

— Залита жидкость несоответствующей вязкости (как правило, ее вязкость мала)

Замените жидкость

Руль в одну сторону поворачивается значительно легче, чем в другую:

— Засорение гидросистемы

Промыть гидросистему и усилитель

— Дефект усилителя: разрушение его деталей, негерметичность клапанов

Замените усилитель в сборе

Утечка жидкости из системы:

— Изношены сальники

Замените сальники

— Трещины шлангов, неплотно затянуты их хомуты

Подтяните хомуты, замените штанги

— Течь из-под крышек усилителя или насоса

Замените прокладки, резиновые кольца

— Течь через технологические отверстия в корпусе насоса (выдавило заглушки)

Запрессуйте новые заглушки или замените насос

— Повышенное давление в системе из-за заклинивания расходного клапана в закрытом положении

Устраните неисправность или замените насос

— Чрезмерный уровень жидкости в бачке

Отберите излишки жидкости шприцем или резиновой грушей

Низкая курсовая устойчивость на большой скорости:

— Нарушение регулировки подшипников винта и в паре гайка-рейка – вал-сектор рулевого механизма

Отрегулируйте зазоры между деталями

Ремонт рулевого редуктора Газель 3302 (ч.5 ф) — ГАЗ Газель, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

Всем привет! В этой части хочу закончить с рулевым редуктором, а то в других частях было написано много и обо всем, кроме сборки и регулировки. Поехали.

После замены всех уплотнительных колец и подшипников, начинаем собирать. В моём случае, была обязательно отшлифована шейка вала со стороны шлицов, т.к. была коррозия и выработка.

Полный размер

Вал-сектор после шлифовки

Напишу два слова как заменить обойму подшипника, сидящую глубоко в корпусе.

Полный размер

На фото обойма внизу, на дне корпуса

Согреваем весь корпус целиком, чтобы не повело, а затем газовой горелкой греем то место, где сидит обойма.

Полный размер

Греем горелкой

Когда прогрели, берём корпус голыми руками и выкидываем. Да! Горячо блин ☺️! Одеваем защитные рукавицы, берём корпус и стучим по деревянной поверхности или по толстой резиновой транспортерной ленте, тем местом где прикручивается крышка. На второй, третий удар обойма выпадывает.

Полный размер

Вот она старая обойма подшипника

Не мешкаясь ставим новую обойму и бронзовым бруском (можно деревянным) осаживаем на место. Фуу. Готово!

Далее вставляем в корпус редуктора червяк с ходовой гайкой и фиксируем верхней крышкой. Затем устанавливаем вал-сектор, а потом только роликовые подшипники. Более узкая часть обоймы подшипника ориентируется условно вниз, дальше от червяка. Затем я сразу ставлю стопорные кольца. В дальнейшем они никак не мешают регулировке. Собрали? Отлично!

Зажимаем редуктор в тисках и регулируем зазор между валом-сектором и ходовой гайкой. Регулировка этого зазора осуществляется поворотом эксентриковых обойм подшипников с помощью специального ключа. Где его взять? Вот тут Как сделать ключ самому.

Полный размер

Регулировка со стороны шлицов вала-сектора

Для уменьшения зазора необходимо поворачивать подшипник по часовой стрелке, если смотреть со стороны шлицов вала-сектора (там где ставится сошка).

Полный размер

Регулировка с обратной стороны редуктора

При регулировке зазора, необходимо поставить сошку в среднее положение и доворотом червяка совместить риску «С» ( см. рисунок) на торце винта с ребром «В» верхней крышки.

Метки на рулевом редукторе

Зазор в зацеплении рабочей пары считается допустимым, если люфт на нижнем конце сошки в среднем положении при отрегулированных подшипниках не больше, чем 0,3 мм. Как это контролировать непонятно? Я стремлюсь к отсутствию люфта. Чтобы понять — верно ли отрегулирован зазор, нужно взяться за нижний конец сошки и повернуть её несколько раз от одного крайнего положения до другого. Если сошку не закусывает, то вал-сектор установлен верно, а иначе произошел перекос вала в роликовых подшипников и нужно заново регулировать. После окончания регулировки фиксируем обойму подшипника, для этого отгибаем буртик на подшипниках в отверстия на картере. Но как это сделать под шлицевым валом? Да никак! Шучу — изголяемся, но стопорим любым способом. Будем считать, что с этой задачей справились!

Осталось только проверить крутящий момент на валу червяка. Момент поворота вала, на отрегулированном механизме, должен быть 1—1,8 Н·м (или 10—18 кгс·см). Для этого мастерить приспособление неохота (и не вижу смысла), поэтому я обхожусь гайкоколом.

Полный размер

Замер момента поворота червячного вала

Закрепляю гайкокол на валу и с помощью динамометра (электронный безмен) замеряю усилие. Длина гайкокола (рычаг) ровно 10 см, т.е. в пересчёте — на конце рычага должно быть примерно 2 кг. Если момент маленький, то снимаем крышку, убираем одну прокладку, собираем и заново замеряем. Пока не получим нужный результат.

PS. Должен ли червячный вал прокручиваться от руки? Нет! Создать момент 20 кг*см двумя пальцами нереально, но выиграть ящик пива — можно! Что я и сделал поспорив с друзьями, на то что проверну вал руками, а они нет. Не зная хитрости они естественно проиграли, но по хохотали вдоволь. Естественно ящик пива распили все в месте! Ладно, немного отвлекся.

Окончательно, ставим пластмассовую крышку подшипника, две заглушки в отверстия, поролоновый уплотнитель и сверху накрываем его пластиковой (резиновой) крышкой, затем сошку и шайбу с гайкой М24х1,5 (s36).

Полный размер

Пластмассовая крышка подшипника

Полный размер

Поролоновый уплотнитель, резиновая крышка и шайба с гайкой s36

Не забываем налить масло!

Полный размер

Готовый рулевой редуктор (без Гура)

Ремонт рулевого редуктора Часть 1
Ремонт рулевого редуктора Часть 2
Ремонт рулевого редуктора Часть 3
Ремонт рулевого редуктора Часть 4

Всем удачи и не ломаться!

Рулевой редуктор на Газель: диагностика и ремонт

Редуктор

На чтение 3 мин.

Рулевой ректор на Газели по праву считается ключевым механизмом системы управления представленным автомобилем.

Сегодня рулевой редуктор устанавливается практически на все современные модели транспортных средств марки Газель, вне зависимости от наличия ГУР. Основной функцией представленного механизма считается обеспечение управления машиной, поэтому техническая исправность устройства напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров во время движения.

Признаки необходимости ремонта

Ремонт рулевого редуктора Газели

В любом автомобиле наибольшей степени износа подвергаются детали рулевого управления, поскольку именно на них приходится большие нагрузки при езде по неровной дороге, поворотах, а также резких торможениях. Поэтому рулевой редуктор Газель нередко выходит из строя, вследствие чего проводится его срочная регулировка. В перечень признаков неисправности рассматриваемого агрегата, как правило, входят:

  • Вибрация или стук в устройстве, передаваемая через рулевое колесо;
  • Возникновения трудностей при повороте руля;
  • Наличие люфта в редукторе;
  • Течи масла в механизме.

При появлении одного или сразу нескольких признаков требуется немедленная регулировка рулевого редуктора, которая позволит своевременно устранить неисправности в работе устройства и снизить риск выхода из строя других узловых агрегатов транспортного средства.

Рулевой редуктор Газели

Порядок проведения работ

Профессиональная регулировка рулевого управления на моделях Газель начинается с его аккуратного демонтажа. Далее снимаем с механизма верхнюю пластиковую крышку наряду с поролоновым уплотнителем и головкой ключа на 13 откручиваем четыре крепежных болта металлической защиты. Снимаем одну из расположенных внутри регулировочных прокладок, собираем устройство в обратном порядке, проверяем люфт и в случае его наличия разбираем агрегат обратно, удаляя еще одно прокладочное кольцо.

Когда удалось добиться отсутствия люфта, необходимо произвести регулировку зазора при зацеплении гаечной пары — вал-сектор. Для выполнения данной операции следует установить на вал сошку и последовательным вращением винта переводить ее в среднее положение, а затем повернуть вал-сектор непосредственно за сошку. Люфт наконечника сошки при этом не должен ощущаться или превышать значения в 0,3 мм.

Когда упомянутый показатель большее, то при помощи пластиковой отвертки демонтируем пластиковую крышку редуктора, после чего вынимаем две пробки. Металлическими щипцами демонтируем пружинные кольца по обеим сторонам корпуса и выпрямляем лунки на кромке внешнего кольца. Эксцентриковые наружные кольца поворачиваются по часовой оси до удаления зазоров с валом-сектором. Чтобы предотвратить проворачивание колец, фиксируем их, отогнув буртики в пазах картера. Собираем и устанавливаем механизм в обратном порядке.

Таким образом, регулировка рулевого редуктора на машине марки Газель является важным ремонтным мероприятием, позволяющим восстановить функциональность управления транспортным средством, существенно повысив безопасность пассажиров во время движения.

Как отрегулировать рулевой механизм с гидроусилителем автомобиля Газель

Регулировка рулевого механизма нужна при низкой курсовой устойчивости автомобиля на большой скорости движения (руль как бы не чувствуешь на большой скорости)

Этот дефект связан с нарушением регулировки упорных подшипников винта, и в паре рейка-поршень – вал-сектор рулевого механизма.

После регулировки усилие, необходимое для вращения входного вала, не должно заметно возрасти.

В процессе эксплуатации следует постоянно следить за состоянием шлангов, особенно высокого давления.

При трещинах, вздутиях и порезах шланги необходимо заменить.

Также следует проверить отсутствие утечек рабочей жидкости (масла) из-под хомутов шлангов, крышек рулевого механизма или насоса усилителя.

При повышении давления в системе из-за заклинивания перепускного клапана может выдавить технологические заглушки в корпусе насоса, поэтому следует следить за системой и качеством заливаемой рабочей жидкости, вовремя производить ее доливку, замену и смену фильтра.

Не следует надолго задерживать рулевое колесо в крайних положениях. Это может привести к повреждению и даже заклиниванию насоса усилителя.

Слабый шум при работе усилителя не является признаком неисправности.

Регулировка

Снимаем рулевой механизм, не снимая сошки.

1. Зажимаем механизм в тисках штуцерами вниз и сливаем остатки масла в емкость, поворачивая вал механизма ключом на 17.

2. Нажав рукой на вал-золотник, покачиваем сошку.

Если при этом ощущается осевой люфт вала, регулируем упорные подшипники.

3. Для этого через бородок или выколотку выправляем буртик регулировочной гайки, закерненный в пазы картера.

4. Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке до устранения зазора.

При этом контролируем момент вращения вала, который должен составлять не более 0,2 кгсм.

5. Для этого динамометром зацепленным за ключ на 17 измеряем момент проворачивания вала-золотника.

При длине рычага равной 200 мм усилие не должно превышать 1,0 кгс.

6. Бородком загибаем буртик гайки в паз

7. Покачиваем рукой сошку рулевого механизма.

Если ощущается зазор, регулируем зубчатое зацепление

8. Для этого снимаем сошку с вала сектора.

9. Чтобы снять сошку, отворачиваем гайку сошки

10. Зубилом помечаем взаимное положение сошки и вала рулевого механизма

11. Съемником спрессовываем сошку с вала.

12. Снимаем сошку с вала

13. Поддев отверткой или лезвием ножа, снимаем верхнюю защитную крышку

14. Снимаем нижнюю защитную крышку

15. Ключом на 13 отворачиваем контргайки стопорных винтов

16. Ключом на 12 отворачиваем стопорные болты на 2 – 3 оборота

17. Специальным ключом поворачиваем регулировочные эксцентриковые обоймы подшипников вала сектора

При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, поэтому поворачиваем обоймы поочередно на небольшой угол до устранения зазоров в зацеплении.

Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности.

Бывает, что на автомобиле установлен механизм другой конструкции, тогда можно посмотреть еще вот эту статью –  Регулировка рулевого управления ГАЗ-2705

Ремонт рулевого редуктора Газель 3302 (ч.1) — ГАЗ Газель, 2.4 л., 1999 года на DRIVE2

Сегодня на операционном верстаке оказался рулевой редуктор. Это настоящий "шедевр" автопрома! Ну да ладно.
Зачем всё это? Из-за одной мелочи. Течет масло через уплотнительное кольцо со стороны рулевой сошки. Вроде пустяковое дело, но тут как всегда закон подлости! Объехал очень много магазинов, но ремкомплекты для червячных РР — нет и больше не возят. Вот блин придётся разобрать, а потом живьём искать РТИ.

Чтобы после разборки, грязь не попала в редуктор, сначало его моем.

Полный размер

Моем редуктор

Получилось как-то так.

Полный размер

Отмытый редуктор

Снимаем сошку. Здесь без специального съемника сложно что-либо сделать.

Полный размер

Съемник рулевой сошки

С помощью съемника создаем напряжение и по отливу на сошке аккуратно стучит молотком. Подтягиваем болт у съемника (напряжение должно сохраняться) и снова стучим т.д. — пока сошка не снимется.

Полный размер

Съемник в работе

А вот разобрать, кто ни разу этого не делал, целая наука.
Прежде чем извлекать корпус подшипника обязательно нужно отогнуть забитую кромку с помощью выколотки. Загнутая кромка прячется под пластиковыми заглушками

Полный размер

Заглушки

Далее извлекаем корпус подшипника. Чаще всего, легче снять корпус подшипника со стороны пластмассовой заглушки. Порой достаточно отвёртки.

Полный размер

Извлекаем корпус подшипника

Симметрично поддеваем корпус и извлекаем. И вот он роликовый подшипник без сепоратора. Жесть! Неужели такая конструкция оправдана?

Полный размер

Роликовый подшипник

И вот они долгожданные уплотнительные колечки.

Полный размер

Корпус подшипника и колечки

Полный размер

1 — колечко по внешней обойме, 2 — колечко по валу, 3 — пластиковое кольцо

Берём колечки и идём в магазин искать заменители. Результат позже.

PS. А что делать если с обоих сторон корпус подшипника закис?
Нужно сорвать корпус подшипника с помощью специального ключа. Как сделать ключ самому, позже (следите за новостями).

Удачи всем и не ломаться!

Руководство по ремонту, установке и регулировке гур в газель своими руками

Основные аспекты ремонта ГУР в Газель

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Устройство

Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

Итак, какое устройство системы:

  1. Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
  2. Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
  3. Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
  4. Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.
Типичные неисправности и способы их устранения

Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

  1. Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
  2. Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.
  3. Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
  4. Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
  5. Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
  6. Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
  7. Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.
Инструкция по ремонту насоса ГУР

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

  1. Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
  2. Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
  3. Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
  4. Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.

Порядок регулировки рулевого редуктора автомобиля Газель

Рулевой редуктор на автомобилях Газель устанавливается вне зависимости от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность движения, безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки неисправностей и способы регулировки рулевого редуктора Газели.

Признаки появления неисправностей

Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

  • Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
  • Требуется значительное усилие при повороте руля.
  • Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
  • Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель

Состав узла управления Газели:

  • Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
  • Механизм поворота.
  • Привод.

Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности.

Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.

Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:

  • Распустить крепления передних колес
  • Вывесить передний мост, подставить опору.
  • Выбить тяги.
  • Снять редуктор вместе с сошкой.

Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций:

  • Проверка наконечников тяг.
  • Регулировка развала-схождения.
  • Настройка положения колонки и сиденья водителя.
Порядок ремонта рулевого редуктора

Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина.

Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте.

После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода. Если он есть, придется настраивать положение подшипников. Там используются радиально-упорные подшипники, поэтому величина зазоров должна быть минимальной (в идеале — отсутствовать).

Примечательным обстоятельством является то, что шариковая гайка с винтом не подлежат разукомплектации, что в первые годы эксплуатации автомобиля Газель было существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. Сегодня этот вопрос полностью решен, рынок располагает достаточным количеством деталей, что позволяет производить ремонт или настройку при первых симптомах неисправности.

Видео по теме: Ремонт рулевой колонки Газели

Ремонт гидроусилителя руля в Газель

Сегодня особое внимание мы обратим на усилители руля, предназначающиеся для установления на авто марки Газель. В сегодняшней статье мы более подробно рассмотрим ремонт гидроусилителя руля Газель. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет гидроусилитель?
  • Как устроен гидроусилитель руля?
  • В чем заключается ремонт гидроусилителя?
  • Как правильно заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле марки Газель?
  • Как правильно проводится ремонт насоса рулевого гидроусилителя на машине Газель?

Основная информация о гидроусилителе

Гидроусилитель руля или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой автомобиля, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории. К тому же, рулевой гидроусилитель так устроен, что в случае его отказа руководство рулем будет функционировать, но руль в таком случае будет крутиться немного тяжелее. Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством. Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями руля.

Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Газель, таких как:

  • Высокий уровень надежности;
  • Высокая информативность;
  • Небольшие затраты топлива;
  • Удобство регулировки технических характеристик руководства.

К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки Газель относятся:

  • Большая стоимость;
  • Сложность установления;
  • Существенные перемены рулевой системы транспортного средства;
  • Нуждается в регулярном обслуживании.

Как устроен гидроусилитель руля для автомобилей марки Газель?

  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция рабочей жидкости и давления.
  • Рулевой редуктор с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимую полость цилиндра или же обратно в бачок.
  • Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
  • Масло, которое передает усилие от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары трения.

Как проводится замена жидкости гидроусилителя?

Масло гидроусилителя руля нуждается в периодической замене, а частота замены зависит от состояния руководства рулевым колесом, характеристик жидкости, а также марки руля. То есть когда руль трудно крутится или же слышен шум при поворотах, то нужно немного долить или полностью заменить жидкость гидроусилителя руля. Заменять жидкость в гидроусилителе необходимо почти каждые шестидесятые тысячи километров, это так сказать частичный ремонт гидроусилителя. Итак, как заменить жидкость в рулевом гидроусилителе на авто марки Газель?

  1. Поставьте авто на домкрат или смотровую яму;
  2. Вывесьте передние автомобильные колеса;
  3. Отсоедините возвратный шланг;
  4. Слейте из бака гидроусилителя руля жидкость;
  5. Снимите и промойте бак, в котором находится рабочая жидкость;
  6. Установите бак, но не прикрепляйте возвратный шланг;
  7. Запустите двигатель и выкрутите руль до упора на холостом ходу;
  8. Полностью слейте жидкость из системы;
  9. Заглушите двигатель;
  10. Залейте в бак подходящую жидкость;
  11. Запустите двигатель и поднимите частоту вращения до тысячи оборотов в минуту;
  12. После того, как начнет течь жидкость из возвратного шланга заглушите двигатель автомобиля;
  13. Повторите пару раз предыдущие пункты до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы усилителя;
  14. Подсоедините возвратный шланг к баку;
  15. Долейте жидкость до необходимого уровня;
  16. Запустите автомобильный двигатель и при частоте приблизительно в тысячу оборотов в минуту несколько раз выкрутите руль до упора;
  17. Проверьте вспенивается жидкость на вспенивание. Если жидкость вспенивается, то продолжайте прокачку.
  18. Заглушите двигатель и проверьте уровень жидкости по отношению к функционирующему усилителю;
  19. Установите подходящий уровень жидкости в усилителе;
  20. По истечении некоторого времени проверьте усилитель завоздушивания, а также уровень жидкости;
  21. Замена жидкости завершена, осталось только собрать все в обратном порядке.

Проведение ремонта насоса

Из-за активного использования и больших нагрузок часто приходится проводить ремонт насоса ГУР. Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Газель не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонт насоса все же реален. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими методами. Можно сделать выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков. Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После того как ремонт завершён нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это всего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость рулевого гидроусилителя.

7.1.4. Рулевой механизм с гидроусилителем.

Снятие рулевого механизма с гидроусилителем

Работать удобнее вдвоем.
Сливаем масло из системы гидроусилителя (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Снимаем карданную вилку с вала рулевого механизма. При необходимости подаем рулевую колонку вверх (см. раздел «7.1.1. Проверка тех.состояния рулевого управления и рулевая колонка»).
Отсоединяем продольную тягу от сошки (см. раздел «7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги»).
Отсоединяем тонкий шланг от бачка гидроусилителя (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Головкой «на 19» ослабляем…

…и ключом того же размера отворачиваем три болта крепления рулевого механизма к кронштейну. При этом помощник придерживает…

…и снимает рулевой механизм.
Зажимаем механизм в тисках,…

…ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер…

…и снимаем сливной шланг.
Устанавливаем механизм в обратной последовательности.

Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Регулировка включает в себя две операции: регулировку упорных подшипников винта и регулировку зубчатого зацепления.
Регулировка упорных подшипников винта
Работаем на смотровой яме.
Для того чтобы определить необходимость регулировки, устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.
Отсоединяем продольную рулевую тягу от сошки (см. раздел «7.1.2. Карданные шарниры рулевого вала, рулевые тяги и маятниковые рычаги»).

Держась за карданную вилку входного вала рулевого механизма, другой рукой покачиваем сошку.
Если входной вал имеет ощутимый люфт, регулируем подшипники.
Для этого снимаем рулевой механизм (см. выше «Снятие рулевого механизма с гидроусилителем») и закрепляем его в тисках.

Выправляем бородком осаженный буртик регулировочной гайки.

Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке,…

…при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения.

Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера.

Регулировка зубчатого зацепления

Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
На установленном в тиски механизме,…

…удерживая ключом «на 16» входной вал,…

…покачиваем сошку. Люфт не должен ощущаться рукой (превышать на конце сошки 0,3 мм).
В противном случае снимаем сошку с вала-сектора. Обрабатываем соединение проникающей жидкостью.

Помечаем кернером взаимное положение сошки и вала-сектора.

Ключом «на 32» отворачиваем гайку сошки и снимаем ее пружинную шайбу.
Устанавливаем съемник на сошку и вал.

Подтягивая винт съемника и нанося резкие удары сбоку по сошке,…

…снимаем ее.
На валу выполнены.

…четыре сдвоенных паза,…

…а в отверстии сошки — четыре сдвоенных шлица.

Снимаем пластмассовые крышки со шлицевого…

…и противоположного конца вала-сектора.

Ключом «на 13» ослабляем контргайки и ключом «на 12» выворачиваем два стопорных болта.

Тонким бородком с тупым концом выправляем лунки на крышках наружных колец вала-сектора.

Специальным ключом поворачиваем наружные эксцентриковые кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шлицевого конца вала-сектора. Одновременно покачиваем ключом «на 16» входной вал, чтобы определить момент увеличения сопротивления его вращению, при котором прекращаем регулировку.
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипника поочередно на малый угол до устранения зазоров в зацеплении.
Надев сошку на шлицы вала-сектора, окончательно проверяем отсутствие люфта.

Фиксируем эксцентриковые кольца от поворота, отогнув бородком их буртики в отверстиях картера.

Снимаем резиновый уплотнитель входного вала, очищаем его
и, заполнив любой смазкой, устанавливаем на место.
Собираем и устанавливаем механизм, нанеся на шлицевое соединение сошки смазку ШРУС-4 или ШРБ-4.

Замена шлангов гидроусилителя

Сливаем масло из системы гидроусилителя, снимаем шланги с патрубков бачка (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).
Снимаем брызговик двигателя (см. раздел «9.1.1. Снятие и замена наружных деталей кузова»).

Ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер от гидроусилителя и снимаем сливной шланг (см. выше «Снятие рулевого механизма с гидроусилителем»).

Ключом «на 17» отворачиваем штуцер нагнетающего шланга.
Для наглядности все последующие операции показаны на снятом насосе гидроусилителя (см. раздел «7.1.5. Насос гидроусилителя»).
Устанавливаем новые шланги в обратной последовательности, после чего заливаем масло и прокачиваем гидросистему (см. раздел «7.1.3. Обслуживание гидросистемой рулевого управления»).

Ремонт гидроусилителя руля (ГУР) своими руками

Ремонт гидроусилителя руля — задача сложная, а работа кропотливая. Статья рассчитана на тех автолюбителей, которые знакомы с устройством основных систем автомобиля.

Подготовка к ремонту гидроусилителя руля

Многие, наверняка, знают, как снять ГУР с машины и установить его обратно по окончанию работ. С чего нужно начинать?

1. Очистите грязь с гидроусилителя, чтобы она не оказалась в полостях агрегата при отсоединении шлангов.

2. Откачайте из бачка насоса столько жидкости, сколько получится (желательно побольше).

3. Взяв шестигранник «6», открутите снизу машины винты муфты рулевого вала. Не забудьте перед этим пометить креном её положение относительно вала гидроусилителя.

4. Сдвиньте со шлицев эластичную муфту при помощи монтировки.

5. Отсоедините от сошки рулевые тяги съёмником.

6. Машину отдомкратьте, а левое переднее колесо снимите.

7. Взяв торцовый ключ на «15», ослабьте со стороны арки колеса три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.

8. Подставьте под штуцеры шлангов ёмкость и по очереди отсоединяйте их, чтобы стекла жидкость.

9. Шланги и штуцеры загерметизируйте хотя бы тряпкой.

10. Придерживая гидроусилитель снизу машины одной рукой, открутите тот болт, что остался, и не уроните на ногу редуктор.

11. Перед разборкой редуктора тщательно отмойте его.

Технология ремонта гидроусилителя руля

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать статьи о гидроусилителях руля конкретно для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разбираются почти полностью, за исключением пары «шариковая гайка — винт рулевого вала», другие — лучше не трогать. Хотя даже если вы случайно вывернули из гайки винт, а шарики попали в полость редуктора, — просто не растеряйте их.

Этапы ремонта гидроусилителя руля:

1. Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на «6», а также обычный старый поднос, в который начнёт сливаться АТФ.

2. Снимите предварительно со штуцера заглушки и поднимите ГУР над ведром, вращая сошку, чтобы слить жидкость.

3. Далее снимите вал сошки и открутите четыре болта, посаженных на фиксирующую мастику, а оттого довольно сложно откручивающихся.

4. Открутите контргайку регулировочного винта, а затем, вращая винт, вкрутите его в редуктор, чтобы вытолкнуть вал вместе с крышкой редуктора и сошкой.

5. Если не нужно устранять люфт вала сошки или заменять манжету, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать. Открутите пробку обратного клапана.

6. Достаньте пружину, а клапан вытряхните.

7. Открутите болты крышки и, осторожно поворачивая вал, добейтесь, чтоб он слегка вытолкнул из корпуса крышку. Смотрите, не выкрутите вал из шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшуюся щель и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из редуктора.

9. Демонтируйте шариковую гайку, выкрутив вал и собрав шарики.

10. Отпустите контргайку и открутите подшипник.

11. Вытащите из корпуса поршня корпус гайки и подшипники. Далее разберите гайку, отогнув контровку болтов. Открутите их, скобу снимите, как и обе части канала шарикопровода.

12. Ищем причину поломки. Причин люфта ГУР может быть несколько: зазоры в паре «вал-шариковая гайка», в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в самом корпусе поршня.

13. Отрегулируйте зазоры. Образовались они, к слову, из-за банального ослабления резьбовых соединений, которые удерживают подшипниковые узлы. Если люфт обнаружен в узле вал-крышка, то отпустите контргайку и затяните её так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма. Не забудьте проводить «операцию» в чистоте, то есть вычищенная деталь должна сиять.

Если вы проделываете эту работу впервые, то не поленитесь достать подробные чертежи ГУР или взять листы бумаги и выкладывать каждую запчасть на отдельном листочке, ставя на нём номер. Идеально проводить работу за большим столом. Так вы точно ничего не потеряете и соберёте ГУР без ошибок, да с рулём и не шутят, ведь это — ваша безопасность на дороге, как и ваших близких.

14. Соберите редуктор в обратном порядке, не забыв смазать детали «АТФкой».

Удачи вам, автомобилисты, в ремонте гидроусилителя руля!

AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем

Снимаем рулевой механизм (см. Снятие рулевого механизма с гидроусилителем), не снимая сошки и удлинителя подводящего шланга.

Зажимаем механизм в тисках штуцерами вниз и сливаем остатки масла в емкость, поворачивая вал механизма ключом «на 17».


Если при этом ощущается осевой люфт вала, регулируем упорные подшипники. Для этого…

…через бородок или выколотку выправляем буртик регулировочной гайки, закерненный в пазы картера.

Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке до устранения зазора.


При этом контролируем момент вращения вала, который должен составлять не более 0,2 кгс.м. Для этого…

…динамометром зацепленным за ключ «на 17» измеряем момент проворачивания вала-золотника.


При длине рычага равной 200 мм усилие не должно превышать 1,0 кгс.

Бородком загибаем буртик гайки в паз.

Покачиваем рукой сошку рулевого механизма.


Если ощущается зазор, регулируем зубчатое зацепление.
Для этого…

…снимаем сошку с вала сектора (см. Снятие рулевого механизма с гидроусилителем).

Поддев отверткой или лезвием ножа, снимаем верхнюю…

…и нижнюю защитные крышки.

Ключом «на 13» отворачиваем контргайки стопорных болтов.

Ключом «на 12» отворачиваем стопорные болты на 2–3 оборота.

Специальным ключом поворачиваем регулировочные эксцентриковые обоймы подшипников вала-сектора.

ВНИМАНИЕ
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, поэтому поворачиваем обоймы поочередно на небольшой угол до устранения зазоров в зацеплении.

Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности.

Съемник для снятия рулевого колеса

Рулевое колесо плотно посажено на шлицы рулевого вала и снять его не просто. Выполнение этой работы облегчит самодельный съемник. Материал пластины — сталь, болты стандартные. При изготовлении съемника можно обойтись без сварки. Для этого используем пластину толщиной не менее 6 мм. В ней нарезаем резьбу под центральный болт.

Регулировка рулевого редуктора газель без гидроусилителя своими руками — Лечение суставов

Рулевой редуктор на автомобилях Газель устанавливается вне зависимости от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность движения, безопасность водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки неисправностей и способы регулировки рулевого редуктора Газели.

Содержание статьи:

Признаки появления неисправностей

Узлы управления изнашиваются в первую очередь, поскольку они постоянно испытывают серьезные нагрузки. Рулевой редуктор в этом отношении представляет собой наиболее рискованный узел. После определенного времени эксплуатации проявляются признаки износа:

Износ рулевого редуктора ГАЗ

  • Возникновение постороннего стука или вибрации, ощущаемой водителем через руль.
  • Требуется значительное усилие при повороте руля.
  • Наличие люфта— больше 20° для пассажирских или 25° — для грузовых автомобилей.
  • Появление течи масла из редуктора. В какой-то степени масло всегда имеется на корпусе, но заметное выделение является признаком выхода из строя сальников.

Факт наличия этих признаков свидетельствует о том, что требуется регулировка рулевого редуктора Газели. Тянуть с этой процедурой не следует, так как одни неисправности неминуемо создают почву для появления еще более серьезных проблем.

Устройство и порядок демонтажа узла управления автомобиля Газель

Состав узла управления Газели:

  • Колесо, установленное на валу и расположенное внутри колонки, имеющей возможность регулировки высоты и угла наклона.
  • Механизм поворота.
  • Привод.

Ремонт рулевой Газели выполняется по мере необходимости, преимущественно при появлении первых признаков неисправности.

Устройство рулевого управления ГАЗ

Механизм редуктора компактен, достаточно прост. Работа не требует высокой квалификации, но не следует делать ее первым шагом в настройке.

Дело в том, что для того, чтобы снять проблемный узел, понадобится:

  • Распустить крепления передних колес
  • Вывесить передний мост, подставить опору.
  • Выбить тяги.
  • Снять редуктор вместе с сошкой.

Рулевой механизм Газели

Поскольку эти действия достаточно трудны, процесс регулировки рулевого редуктора необходимо начинать после некоторых подготовительных операций:

  • Проверка наконечников тяг.
  • Регулировка развала-схождения.
  • Настройка положения колонки и сиденья водителя.

Порядок ремонта рулевого редуктора

Регулировка рулевого управления на Газель начинается с регулировки люфта. Снимается пластиковый кожух, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и снимается металлическая защита. Под ней находятся регулировочные прокладки, с помощью которых устраняется слабина.

Порядок регулировки рулевого управления на Газель

Удаляется одна прокладка, узел собирается, проверяется наличие люфта. Если он не исчез, то процедура повторяется до полного устранения слабины. Проверять его надо при среднем положении руля, когда он минимальный. Настройка производится до тех пор, пока не будет достигнута максимальная легкость поворота вала при минимальном люфте.

После устранения люфта ремонт рулевой Газели продолжается. Выполняется регулировка зазора шариковой гайки с вал-сектором. Для этого надо надеть на вал сошку, повернуть вал рулевого колеса 2,5 оборота в любую сторону, проверить наличие свободного хода. Если он есть, придется настраивать положение подшипников. Там используются радиально-упорные подшипники, поэтому величина зазоров должна быть минимальной (в идеале — отсутствовать).

Примечательным обстоятельством является то, что шариковая гайка с винтом не подлежат разукомплектации, что в первые годы эксплуатации автомобиля Газель было существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. Сегодня этот вопрос полностью решен, рынок располагает достаточным количеством деталей, что позволяет производить ремонт или настройку при первых симптомах неисправности.

Видео по теме: Ремонт рулевой колонки Газели

Source: SpecNavigator.ru

Почитайте еще:

Снятие рулевого механизма автомобиля Газель

Рулевой механизм установлен на левом лонжероне и закреплен через кронштейн болтами и гайками.

Рулевые механизмы без гидроусилителя и с гидроусилителем снимают одинаково

Разница состоит в наличии у интегрального рулевого механизма двух шлангов гидросистемы.

И перед тем как снять рулевой механизм с гидроусилителем, нужно слить жидкость из системы гидроусилителя.

Отсоединяем рулевой вал от рулевого механизма  Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель

Отсоединяем от сошки рулевого механизма продольную рулевую тягу.

1. Головкой «на 17» с внутренней стороны лонжерона рамы отворачиваем болт крепления механизма к раме.

2. Со стороны моторного отсека накидным ключом «на 17» отворачиваем верхний болт крепления механизма

3. Отворачиваем нижний болт крепления механизма к кронштейну.

Верхний болт можно вынуть, только сняв кронштейн.

4. Снимаем рулевой механизм.

5. Головкой «на 36» отворачиваем и снимаем гайку крепления сошки

6. Снимаем пружинную шайбу.

7. Помечаем зубилом положение сошки на валу и обрабатываем соединение проникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

8. Попеременно подтягивая болт съемника и нанося резкие удары по сошке через проставку, стягиваем сошку со шлицев вала

9. Снимаем сошку.

10. В шлицевом соединении выполнены четыре сдвоенных паза на валу

11. И выполнены четыре сдвоенных шлица в отверстии сошки

12. Перед разборкой механизма отворачиваем заливную пробку и сливаем масло в емкость (не менее 0,5 л)

Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, совместив сделанные метки и смазав шлицы сошки любой пластичной смазкой.

После установки заливаем трансмиссионное масло.

ГАЗ 2705 | Регулировка рулевого управления

8.3.1 Регулировка рулевого управления

Регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона  Регулировка подшипников винта рулевого механизма  Регулировка зацепления пары гайка—сектор рулевого механизма  Регулировка механизма фиксации рулевой колонки  ...

8.3.2 Регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона

Регулировку положения рулевой колонки необходимо производить после регулировки сиденья водителя относительно педалей управления. Для этого необходимо: Рис. 7.1. Рулевое управление: 1 — рулевое колесо; 2, 25 — подрулевой переключатель; 3 — стопорное кольцо; 4 — шайба; 5 — подшипник; 6 — пластмассовая втулка подшипника; 7 — выключатель (замок) зажигания; 8 — нижний кожух; 9 — вал ру...

8.3.3 Регулировка подшипников винта рулевого механизма

Рис. 7.2. Рулевой механизм: В — ребро на верхней крышке; С — риска на торце винта; 1 — картер; 2 — винт с шариковой гайкой; 3 — вал-сектор; 4 — пробка заливного отверстия; 5 — регулировочные прокладки; 6 — гайка; 7 — шплинт; 8 — вилка; 9 — крышка; 10 — клин; 11 — уплотнитель рулевого вала; 12 — карданный вал; 13 — уплотнительное кольцо; 14 — стопорное кольцо; 15 — наружное кольцо п...

8.3.4 Регулировка зацепления пары гайка—сектор рулевого механизма

Зазор в зацеплении рабочей пары считается допустимым, если люфт на нижнем конце сошки при положении колес для движения по прямой при отрегулированных подшипниках винта не больше, чем 0,3 мм. Если люфт превосходит эту величину, то необходимо произвести регулировку зацепления пары гайка—сектор, так как эксплуатация автомобиля с чрезмерным люфтом приводит к выходу из строя рулевого механизма. Послед...

8.3.5 Регулировка механизма фиксации рулевой колонки

При необходимости регулировки механизма фиксации колонки необходимо: Рис. 7.1. Рулевое управление: 1 — рулевое колесо; 2, 25 — подрулевой переключатель; 3 — стопорное кольцо; 4 — шайба; 5 — подшипник; 6 — пластмассовая втулка подшипника; 7 — выключатель (замок) зажигания; 8 — нижний кожух; 9 — вал рулевой колонки; 10 — карданный шарнир; 11 — клин; 12 — гайка: 13 — карданный вал ру...

Ремонт рулевого газель своими руками

Ремонт рулевого газель своими руками

Особенности конструкции рулевого управления автомобиля Газель

ГазельНесколько лет назад машины Газель были признаны лучшим народным коммерческим автомобилем России. И это действительно так – нынешние дороги сложно представить без деловито снующих микроавтобусов или грузовичков известной отечественной марки.

Профессиональные шоферы ценят их за надежность и простоту эксплуатации.Коммерческий транспорт предполагает интенсивное использование, поэтому здесь зачастую агрегаты работают на пределе, что приводит к их поломке. Особые нагрузки приходятся на органы управления, в том числе рулевую колонку автомобиля Газель. Большинство опытных водителей справляются с ремонтом самостоятельно, используя накопленный опыт коллег по цеху.

Устройство системы управления

Инженерами автозавода «ГАЗ» разработана система, основанная на конструкции «винт-шариковая гайка» и состоящая из:

  • руля;вала сошки с зубчатым сектором;трубы колонки;подшипников;сальников.

Вал колонки вращается на двух подшипниках, которые в ходе эксплуатации не нуждаются в регулировках. Колесо управления ставится на конические шлицы вала и закрепляется стопорной шайбой и гайкой.

Обслуживание главных узлов

Состояние узлов одной из важнейших систем самым прямым образом влияет на безопасность движения. Те, кто уделяют данному вопросу должное внимание, заранее могут предусмотреть неприятности в пути следования и избежать непоправимого. Осмотр и контроль основных параметров не займет много времени, но сохранит жизнь.Что нужно проверить прежде всего:

  • крепление основных узлов;осевой люфт в подшипниках;зазор зубчатой передачи.

Помимо этого следует провести смазочные работы агрегатов в соответствии с картой смазки автомобиля. Если свободный ход колеса управления превышает 25° для ГАЗ-2705 и ГАЗ-2705 (для автобусов 20°), то нужно отрегулировать затяжку подшипников и зубчатого механизма. На машинах с гидроусилителем обязательно проверить уровень рабочей жидкости в специальном бачке.

Регулировка рулевой колонки Газель перед эксплуатацией

Рулевая рейка ГазелиКонструкция узла такова, что позволяет корректировать положение «баранки» по углу наклона и высоте. Для проведения этой операции существует фиксатор, который следует перевести в верхнее положение, установить в удобную позицию колесо управления и возвратить фиксатор на место.Если стопор перестал выполнять свое предназначение, то необходимо двумя ключами на «13» отвернуть контргайку и затянуть крепеж рукоятки. После чего закрутить контргайку и поставить кожух на штатное место.

Характерные неисправности узлов управления автомобилем

Неполадки этих агрегатов, прежде всего, имеют внешние признаки, которые выражены в:

Как самостоятельно отрегулировать рулевой редуктор на Газели?

Сегодня рулевой редуктор устанавливается практически на все современные модели транспортных средств марки Газель, вне зависимости от наличия ГУР. Основной функцией представленного механизма считается обеспечение управления машиной, поэтому техническая исправность устройства напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров во время движения.

Признаки необходимости ремонта

Ремонт рулевого редуктора ГазелиВ любом автомобиле наибольшей степени износа подвергаются детали рулевого управления, поскольку именно на них приходится большие нагрузки при езде по неровной дороге, поворотах, а также резких торможениях. Поэтому рулевой редуктор Газель нередко выходит из строя, вследствие чего проводится его срочная регулировка. В перечень признаков неисправности рассматриваемого агрегата, как правило, входят:

  • Вибрация или стук в устройстве, передаваемая через рулевое колесо;Возникновения трудностей при повороте руля;Наличие люфта в редукторе;Течи масла в механизме.

При появлении одного или сразу нескольких признаков требуется немедленная регулировка рулевого редуктора, которая позволит своевременно устранить неисправности в работе устройства и снизить риск выхода из строя других узловых агрегатов транспортного средства.

Порядок проведения работ

Профессиональная регулировка рулевого управления на моделях Газель начинается с его аккуратного демонтажа. Далее снимаем с механизма верхнюю пластиковую крышку наряду с поролоновым уплотнителем и головкой ключа на 13 откручиваем четыре крепежных болта металлической защиты.

Снимаем одну из расположенных внутри регулировочных прокладок, собираем устройство в обратном порядке, проверяем люфт и в случае его наличия разбираем агрегат обратно, удаляя еще одно прокладочное кольцо.Когда удалось добиться отсутствия люфта, необходимо произвести регулировку зазора при зацеплении гаечной пары - вал-сектор. Для выполнения данной операции следует установить на вал сошку и последовательным вращением винта переводить ее в среднее положение, а затем повернуть вал-сектор непосредственно за сошку.

Люфт наконечника сошки при этом не должен ощущаться или превышать значения в 0,3 мм.Когда упомянутый показатель большее, то при помощи пластиковой отвертки демонтируем пластиковую крышку редуктора, после чего вынимаем две пробки. Металлическими щипцами демонтируем пружинные кольца по обеим сторонам корпуса и выпрямляем лунки на кромке внешнего кольца.

Эксцентриковые наружные кольца поворачиваются по часовой оси до удаления зазоров с валом-сектором. Чтобы предотвратить проворачивание колец, фиксируем их, отогнув буртики в пазах картера. Собираем и устанавливаем механизм в обратном порядке.Таким образом, регулировка рулевого редуктора на машине марки Газель является важным ремонтным мероприятием, позволяющим восстановить функциональность управления транспортным средством, существенно повысив безопасность пассажиров во время движения.

Последние новости © 2014-2015 Автодонт.

Размещенная на сайте информация является собственностью администрации сайта и охраняется законом об авторском праве. Копирование информации возможно только при размещении активной гиперссылкой на страницу-источник.

Ремонт Газели своими руками - руководство по техническому обслуживанию

На сегодняшний день очень многие водители, занимающиеся грузоперевозками, среди всех небольших грузоподъемных автомобилей выбирают "Газели". Тем более, что ремонт своими руками - это реальность и, по большому счету, не представляет труда. Главное в этом вопросе - обладать определенными знаниями.

Периодичность технического обслуживания "Газели"

Как известно, неисправность всегда легче предупредить, чем потом пытаться устранить. Это относится и к такой операции, как ремонт уаз патриот и к любым другим транспортным средствам. Тем более, что производители автомашин довольно четко оговаривают рекомендуемую периодичность технического обслуживания. В частности, для автомашины Газель ремонт и обслуживание должны выполняться с такими интервалами:

  • ежедневное техническое обслуживание,периодический технический осмотр (каждые 10000 км при нормальных условиях эксплуатации и каждые 6000 - при экстремальных).

К ежедневному техническому осмотру можно отнести следующие операции:

  • визуальная проверка уровней всех рабочих жидкостей, в том числе: масла в картере двигателя, жидкости в системе охлаждения, жидкостей к главных цилиндрах тормозной системы и привода выключения сцепления,визуальный контроль герметичности систем охлаждения, питания и смазки,проверка исправности тормозной системы,проверка работоспособности стояночной тормозной системы (выполняется проверкой перемещения тормозного рычага),на холодных шинах проверяется давление воздуха,по окончании поездки также необходимо провести очистку кузова, проверить герметичность всех охлаждающих и прочих систем и проконтролировать целостность шин.

Периодическое техническое обслуживание, как и ремонт потребует осуществления некоторых специфических операций, которые могут быть выполнены только в условиях автосервиса. Например, небольшой ремонт Газели своими руками вполне может быть выполнен, но если речь идет о такой операции, как ремонт двигателя, то не обойтись без привлечения специалистов и соответствующих проверочных стендов.

Возможные неисправности двигателя

Так, "операции на сердце" вашего "железного коня" могут понадобиться в следующих случаях:

  • невозможность запустить двигатель может быть связана с его переохлаждением в зимний период. Также причиной отказа в работе могут быть нарушение подачи бензина и несоответствие горючей смеси (слишком "бедная" смесь отзовется хлопками в карбюраторе, а "богатая" - в глушителе),неустойчивая работа двигателя может проявляться как перебои на малых частотах вращения коленвала или перебои в работе цилиндров, а также в ухудшении динамики автомобиля.

Как уже упоминалось, ремонт двигателя, как и ремонт генератора требует специфического оборудования и очень тщательной диагностики. Зачастую причинами неисправностей могут быть небольшие детали.

Например, засорение топливопровода или выход из строя сетчатого фильтра отразится на работе всего двигателя в целом. При этом ремонт двигателя в обязательном порядке требует предварительной дефектации, так же, как и ремонт КПП. Лучше всего подобные манипуляции выполнять на проверочном стенде, а разборка двигателя в "гаражных" условиях с целью определить, что же там вышло из строя, как правило, приводит не только к потере личного времени водителя, но и в увеличении последующих расходов.

Кузовной ремонт "Газели"

К операциям, требующим профессионального вмешательства, относится и кузовной ремонт. В большинстве случаев ремонт кузова Газели подразумевает восстановление целостности каких-то элементов либо лакокрасочного покрытия. К таким операциям можно отнести:

  1. абразивную полировку кузова,

Когда нужен ремонт рулевого редуктора - снятие, установка рулевого редуктора своими руками

  • Технологический процесс ремонта рулевого редуктора

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Редуктор рулевого управления присутствует во всех автомобилях, независимо от того, оборудованы они гидроусилителем руля (ГУР) или нет.Его функции заключаются в обеспечении управления автомобилем, поэтому техническое состояние рулевого редуктора напрямую влияет на безопасность эксплуатации автомобиля. Поэтому, к диагностике и ремонту данного механизма необходимо подходить с полной ответственностью.В любом автомобиле, более всего подвержены износу детали рулевого управления, так как на них приходится наиболее интенсивная нагрузка при поворотах, езде по ухабистым дорогам, наездах на препятствия и прочем.О необходимости проведения ремонта редуктора рулевого управления могут свидетельствовать следующие признаки:

  • стуки в рулевом редукторе, ощутимые через руль автомобиля;затруднённое вращение руля;ощутимый люфт рулевого редуктора;течь масла.

В случае появления одного или нескольких из данных признаков, необходимо срочно заняться ремонтом механизмов рулевого управления. Несвоевременный ремонт способен привести к внезапной потере работоспособности рулевого управления и к трагическим последствиям.

Ремонт рулевого редуктора своими руками ^

ремонта редукторов

Необходимо отметить, что ремонт рулевого редуктора, является достаточно сложной операцией, и начинать его стоит только при наличии: необходимого оборудования, опыта и знания устройства автомобиля.Ремонт рулевого редуктора на автомобилях с ГУР и без него проходит при незначительных отличиях - различные втулки и типы смазки. Прежде, чем приступать к ремонту рулевого редуктора, познакомимся с его устройством.Редуктор рулевого управлениясостоит из следующих деталей:

  • золотниковый механизм;опорная втулка;зубчатый вал;

Непосредственно ремонт рулевого редуктора, технологически делиться на несколько этапов: демонтаж рулевого редуктора с очисткой всех его деталей, проверка зубчатого вала, замена повреждённых частей механизма.Естественно, до начала ремонтных работ, необходимо приобрести ремонтный комплект, содержащий новые детали (сальники, уплотнительные кольца, втулка и прочие).

Технологический процесс ремонта рулевого редуктора ^

Снятие рулевого редуктора

  • Демонтаж рулевого редуктора: поднимите автомобиль на домкратах или поставьте на яму,демонтируйте защиту двигателя,удалите теплоизоляционную пластину,раскрутите крепежные детали рулевого редуктора,снимите редуктор и извлеките из автомобиля.Лучше всего снять рулевой редуктор вместе с тягами. Так будет значительно удобнее установить новые пыльники.Как разобрать рулевой редуктор. открутите редуктор от рулевых тяг, открутите нижнюю заглушку зубчатого вала и стопорную гайку, удалите стопорное кольцо, аккуратно выбейте вал, извлеките нижний сальник.С помощью постукивания удалите стопорный штифт, блокирующий верхний сальник. Провернув стопорную заглушку, удалите стопорное кольцо. Снимите сальник, затем пластиковую втулку. Удалите заглушку, вытащите прижимной механизм и пружину.Отмойте детали от грязи и масла. Проведите тщательный осмотр на предмет износа и механических повреждений. Поврежденные детали замените.Как собрать рулевой редуктор. установите на место внутренний сальник, предварительно смазав его специальной смазкой, поместите редуктор в корпус, установите на место правый сальник, надев на него пластиковую втулку, установите заглушку, зафиксировав её проволокой, наденьте нижний сальник. Затем установите рулевой редуктор в среднее положение. Зубчатый вал вставьте на посадочное место. Вставьте верхний сальник. Установите стопорное кольцо. Затяните нижнюю стопорную гайку. Установите пружину, прижимной механизм и заглушку. Затяните посильнее.

Установите рулевой редуктор на автомобиль, действуя в обратном порядке.После ремонта обязательно нужно проехать на пост и проверить развал-схождение. Естественно, если вы впервые занимаетесь ремонтом редуктора самостоятельно, времени на это уйдет немало. Но, вы будете полностью уверены в качестве ремонта и состоянии редуктора рулевого управления на своем автомобиле.

Электроусилитель руля на Газель

Фото ремонта рулевого редуктораРулевой редуктор в процессе установкиОцените статью, Ваше мнение очень важно. Наведите курсор и подсветите нужное количество машинок.Польза:

http://samadel.ru

Ремонт рулевой колонки и редуктора газели

Автомобиль Газель заслужено называют народным коммерческим автомобилем России. Сложно себе представить дороги без деловито снующих по ним автомобилям этой отечественной марки. Водители ценят автомобили Газель за надежность и простоту эксплуатации, и недорогие запчасти.

Ничего вечного не существует, а плачевное состояние Российских дорог способствует быстрому износу деталей подвески и их поломкам. Выбоины, ямы, кочки на дорогах, необходимость постоянно вилять из стороны в сторону, объезжая различные препятствия – все это является серьезным испытанием для органов управления автомобилем, в том числе и для рулевого редуктора, и рулевой колонки автомобиля Газель.

А между тем — это важнейшие агрегаты, от которых зависит не только состояние груза, но и безопасность людей. Поэтому так важно постоянно следить, чтобы все узлы рулевого управления находились в исправном состоянии. Для этого необходимо проводить периодические проверки.

Что нужно проверить прежде всего:

  • крепление основных узлов;
  • свободный ход «баранки»;
  • осевой люфт в подшипниках;
  • зазор зубчатой передачи.

Кроме этого, руководствуясь картой смазки следует проводить регулярные работы по смазке агрегатов. Если свободный ход колеса управления превышает 25° для ГАЗ-2705 и ГАЗ-2705 (для автобусов 20°), то нужно отрегулировать затяжку подшипников и зубчатого механизма. На машинах с гидроусилителем обязательно проверить уровень рабочей жидкости в специальном бачке.

Характерными признаками неисправностей узлов управления автомобилем Газель являются:

  • посторонние стуки и шумы со стороны механизмов управление;
  • увеличении люфта руля;
  • руль становится тугим, иногда проворачивается рывками;
  • вибрации, биения руля;
  • подтекание смазочной жидкости.
Все вышесказанное приводит к тому, что диагностика и ремонт рулевых колонок и редукторов автомобилей Газель является одной из самых востребованных услуг. Специалисты СТО Петроавтотранс имеют многолетний опыт в проведении подобных работ.

Благодаря этому и современной оснащенности станции всеми необходимыми съемниками и приспособлениями мы способны быстро диагностировать и устранить неисправность.

На складе автосервиса всегда имеются автозапчасти, для проведения подобных ремонтных и профилактических работ.

Услуги автосервиса сертифицированы и мы даем гарантию на проводимые нами работы. С нами вам не придется волноваться за свой автомобиль.

Записаться на диагностику, ремонт или регулировку  рулевой колонки и редуктора вы можете по телефону: (812) 425-68-48

Полезные статьи по теме рулевого и подвески Газель:

ГАЗ 2705 | Регулировка рулевого управления

Сайт создан в системе uCoz

Все автомобили  »  ГАЗ 2705 (Газель) .

8.3. Регулировка рулевого управления


8.3.1 Регулировка рулевого управления
Регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона  Регулировка подшипников винта рулевого механизма  Регулировка зацепления пары гайка—сектор рулевого механизма  Регулировка механизма фиксации рулевой колонки  ...
8.3.2 Регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона
Регулировку положения рулевой колонки необходимо производить после регулировки сиденья водителя относительно педалей управления. Для этого необходимо: Рис. 7.1. Рулевое управление: 1 — рулевое колесо; 2, 25 — подрулевой переключатель; 3 — стопорное кольцо; 4 — шайба; 5 — подшипник; 6 — пластмассовая втулка подшипника; 7 — выключатель (замок) зажигания; 8 — нижний кожух; 9 — вал ру...
8.3.3 Регулировка подшипников винта рулевого механизма
Рис. 7.2. Рулевой механизм: В — ребро на верхней крышке; С — риска на торце винта; 1 — картер; 2 — винт с шариковой гайкой; 3 — вал-сектор; 4 — пробка заливного отверстия; 5 — регулировочные прокладки; 6 — гайка; 7 — шплинт; 8 — вилка; 9 — крышка; 10 — клин; 11 — уплотнитель рулевого вала; 12 — карданный вал; 13 — уплотнительное кольцо; 14 — стопорное кольцо; 15 — наружное кольцо п...
8.3.4 Регулировка зацепления пары гайка—сектор рулевого механизма
Зазор в зацеплении рабочей пары считается допустимым, если люфт на нижнем конце сошки при положении колес для движения по прямой при отрегулированных подшипниках винта не больше, чем 0,3 мм. Если люфт превосходит эту величину, то необходимо произвести регулировку зацепления пары гайка—сектор, так как эксплуатация автомобиля с чрезмерным люфтом приводит к выходу из строя рулевого механизма. Послед...
8.3.5 Регулировка механизма фиксации рулевой колонки
При необходимости регулировки механизма фиксации колонки необходимо: Рис. 7.1. Рулевое управление: 1 — рулевое колесо; 2, 25 — подрулевой переключатель; 3 — стопорное кольцо; 4 — шайба; 5 — подшипник; 6 — пластмассовая втулка подшипника; 7 — выключатель (замок) зажигания; 8 — нижний кожух; 9 — вал рулевой колонки; 10 — карданный шарнир; 11 — клин; 12 — гайка: 13 — карданный вал ру...

ГАЗ Газель 3221, ГАЗ 32213, ГАЗ 322173, ГАЗ 32217 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

ГАЗ 3221 – это по-настоящему культовый продукт отечественного автопрома. Газель давно стала одним из самых популярных автомобилей для осуществления пассажирских и грузовых перевозок не только в России, но и в большинстве стран СНГ. Большое количество модификаций позволяет использовать ее для решения самого широкого спектра задач. Функциональность, экономичность, надежность – вот главные преимущества автомобилей этого семейства. Они могут быть оснащены бензиновым или дизельным двигателем.

Модели ГАЗ 3221 и ГАЗ 32213 являются заднеприводными, а ГАЗ 32217 и ГАЗ 322173 оснащены полным приводом. В базовую комплектацию входят пятиступенчатая синхронизированная механическая трансмиссия, гидроусилитель рулевого управления, регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона, АБС и предпусковой обогреватель для дизельных модификаций.

ГАЗ Газель 3221 – идеальный автомобиль для осуществления пассажирских перевозок. Комфортные кресла с подлокотниками и подголовниками позволят с комфортом преодолевать даже значительные расстояния. Автомобиль подходит и на роль экскурсионного или корпоративного транспорта. При желании, он может быть оснащен кондиционером и магнитолой с управлением на руле.

Большое количество модификаций позволит подобрать идеальный вариант для решения конкретного круга задач. Бортовые автомобили со стандартной или удлиненной рамой подходят для осуществления грузовых перевозок. Также, ГАЗ Газель 3221  может быть укомплектована цельнометаллическим фургоном.

Компактные габариты автомобиля, короткий тормозной путь и минимальный радиус поворота обеспечивают прекрасную маневренность и удобство эксплуатации в стесненных городских условиях.  ГАЗ 3221, давно ставший народным автомобилем, за долгие годы производства претерпел множество серьезных изменений. Большинство узлов автомобиля были усовершенствованы, его технические характеристики значительно улучшились. Высокий уровень комфорта водителя и пассажиров, использование современных высококачественных материалов в отделке салона и безусловная демократичная цена машины – главные аргументы в пользу выгодной покупки.

Технические характеристики: ГАЗ Газель 3221

Модель ГАЗ 3221 ГАЗ 32213 ГАЗ 32217 ГАЗ 322173
Колёсная формула 4х2 4х4
Тип привода задний полный
Количество мест 8+1 13+1 8+1 13+1
Колёсная база, мм 2900
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/ высота) 5475/2075/2200 5475/2075/2300
Минимальный радиус поворота, м 5,5 7,5
Модель двигателя Бензиновый УМЗ 4216 / Дизельный Cummins ISF 2,8
Полная масса, кг. (бензин/дизель) 3010/3135 3315/3440 3195/3320 3505/3630
Масса снаряжённого автомобиля, кг. (бензин/дизель) 2325/2445 2280/2400 2500/2620 2460/2580
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) 106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель) 2,89/2,781
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч. (бензин/дизель) 13/10,3 15/11,3
Максимальная скорость (бензин/дизель) 130/120 120
Сцепление Однодисковое, сухое. Привод сцепления - гидравлический
Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой Трехвальная
Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и передним стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 175R16С, 185/75R16C 195 R16С
Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние тормозные механизмы – барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка - Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Наличие АБС Входит в базовую комплектацию
Предпусковой подогреватель В дизельных модификациях входит в базовую комплектацию
Опции Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, круиз-контроль (для дизельных модификаций).

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Регулировка рулевого механизма | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Необходимость регулировки возникает в случае увеличения свободного хода рулевого колеса свыше 20° для автобусов и 25° для остальных модификаций автомобиля (см. Проверка технического состояния рулевого управления).
Повернув рулевое колесо на 2,5 оборота из положения прямолинейного движения в любую сторону,…

…и покачивая винт рулевого механизма за закрепленную на нем вилку, проверяем осевой или радиальный зазор в подшипниках рулевого механизма. Люфт не должен ощущаться.


Отрегулировать зазор в подшипниках винта можно и на автомобиле, но для последующей регулировки зацепления гайка — вал-сектор удобнее сразу снять рулевой механизм.
Снимаем рулевой механизм (см. Снятие рулевого механизма). Во избежание повреждения…

...снимаем пластиковую крышку…

…и поролоновый уплотнитель.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления верхней крышки картера механизма.

Поддев отверткой, снимаем крышку…

…и удаляем одну из регулировочных прокладок.


Устанавливаем крышку, затягиваем болты и проверяем люфт.
При наличии люфта снимаем еще одну прокладку. Добившись отсутствия люфта, регулируем зазор в зацеплении пары гайка — вал-сектор. Для этого устанавливаем на вал сошку и, слегка затянув ее гайку, вращением винта переводим сошку в среднее положение, после чего покачиваем вал-сектор за сошку. Ход конца сошки не должен ощущаться (превышать 0,3 мм).
Если он больше, тогда поддев шилом или тонкой отверткой,…

снимаем пластиковую крышку…

…и вынимаем две пробки.

Щипцами снимаем пружинные кольца с обеих сторон корпуса механизма.

Тонким бородком с тупым концом выпрямляем лунки на кромке наружного кольца подшипников вала-сектора.

Специальным ключом поворачиваем эксцентриковые наружные кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шлицевого конца вала-сектора.

ВНИМАНИЕ
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипника поочередно на малый угол до устранения зазоров в зацеплении.

Момент поворота винта на отрегулированном механизме должен быть 10–18 кгс.см. Фиксируем от проворота эксцентриковые кольца, отогнув бородком их буртики в отверстия картера.
Собираем рулевой механизм в обратной последовательности и устанавливаем на автомобиль.
Поролоновый уплотнитель вала– сектора при сборке смачиваем трансмиссионным маслом, а шлицевое соединение — смазкой ШРУС-4 или ШРБ-4. 

Рычаг рулевой колонки BMW E38 - 2078642948

  1. Если у вас есть вопросы или сомнения, свяжитесь с нами. для контакта!

  2. При покупке у меня на аукционе вы принимаете положения и правила, содержащиеся на веб-сайте "o я "

  3. выдаю по запросу Счет-фактура НДС.

  4. Когда покупаешь у меня - покупаешь легально!

  1. Я предоставляю на каждый купленный у меня товар 14-дневная гарантия на запуск.

  2. Все детали отмечены!

  3. Возможный возврат и для жалобы требуется оригинал доказательства покупки - квитанция или счет-фактура.

  1. Я отправляю заказанные товары в срок не позднее 48 часов - как правило, не более 24 часов!

  2. Заказы обрабатываются в днях режим работы с понедельника по пятницу - до 15:00.

  3. Посылки отправляются стандартно через Poczta Polska, курьером DPD и Pocztex.

  4. Всегда есть возможность личный сбор приобретенного товара - после ранее назначить встречу.

.

ГАЗель 3302 Инструкция по эксплуатации. Автомобиль Газель Бизнес, промышленность, эксплуатация, эксплуатация, сервис, диагностика и ремонт, журнал учета

Видавницкое: Третий Рим

Свидетельство о ремонте автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также Свидетельство об эксплуатации и техническом обслуживании, сборке автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 года выпуска, бензиновых двигателей ЮМЗ-4216 Chrysler. 2.4.

Закладка без коштовно или купить книгу с доставкой

Описание отчета

Информационно-превидковый, куди вышли из числа цветов в 2009 году, видання в обслуживании ремонта ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также в обслуживании ГАЗ, техническом обслуживании двигателянами УМЗ -4216 і Крайслер 2.4.

Представленное техническое руководство предназначено для всех владельцев автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, сервисных техников, техников техцентров и автосервисов для адаптации автомобиля к необходимому рабочему месту с экономией человеко-часов.

Цей мануал содержит около 3000 цветных фотографий с комментариями на коже, отчет о всей процедуре ремонта покрытия модели, включая ремонт двигателя Газель. Внизу вы узнаете больше о технических характеристиках автомобиля, устранении возможных неисправностей машины и рекомендациях для правильного решения.Также весь процесс решения проблемы подробно иллюстрирован цветными фотографиями.

Технология всех видов роботов была на 100 процентов превращена в умы мастерской с универсальными инструментами, и только те, кто вызван в аварию, имеют рекомендации по специальному инструменту для начала продаж и для каждого автолюбителя.

Оперативный ремонт механизмов, агрегатов и узлов в кожевенном отделе, в котором часто необходимо найти ремонт по ручному принципу перехода от простого к сборочному: от элементарного обслуживания и наладки узлов, замены систем

Все материалы брошюры основаны на конкретном и большом объеме информации, что обусловлено качественной автомеханикой дома Третьего Рима в процессе повторного сбора в ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель- Бизнес.

В предлагаемых ремонтных материалах вы изучите следующие главы:

  • Автомобильное крепление - презентационная модель дачного дома паспортные данные, панель прилагается керування
  • Эксплуатационные рекомендации - подготовка транспорта к въезду, рекомендации и из соображений безопасности
  • Дорожные отклонения - что более правильно при конкретном кожном заболевании
  • Техническое обслуживание - вне досягаемости на Використанна Керивничество
  • Подробная информация о ремонте такого ответственного склада ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, Газель-Бизнес, Як двигун, Управление с рулевого колеса, Трансмиссия, Токовая передача, Гальваническая система - необходимая регулировка, мелкий и капитальный ремонт, вуз сборка и сборка и сборка экскурсионного автомобиля
  • Электрообладнання - диагностика неисправностей.Основные блоки
  • цветные электрические цепи - простите и разгоните шум неисправностей электрооборудования

Помимо разделов справочника, авторами предоставлены инструкции по эксплуатации автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, рекомендации по проведению планового самостоятельного технического обслуживания и электрические (электрические) схемы.

Автолитература будет представлена ​​всем нынешним и будущим владельцам автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнесс, владельцам заправочных станций, которым стоит не спрашивать и оставить свои книги роботу персоналу для технической поддержки и качественной помощи в работе, а так же всем ремонтникам и работникам автосервиса.

Критерии эффективности для бензиновых двигателей Бензиновые нетопливные двигатели не ниже АИ-95 Дизельные двигатели Дизельные двигатели с цетановым числом не менее 49 дизельное топливо, работающее при температуре ниже 0 ° C, могут возникать перебои в работе робота, как поясняется в ..

Крепления к панелям на автомобилях последних модификаций можно рассматривать как ориентиры к контролируемым иллюстрациям. Распределение органов управления на монтажной панели автомобиля 1 - Регулятор оптической оси фары, противотуманные фары vimikachi и задний противотуманный свет...

Информационный дисплей Трехфункциональный информационный дисплей При включении зажигания на экране дисплея отображается время до прибавления температуры к следующему часу, а также дата / параметры функций автомобильного монитора. Яркость экрана можно регулировать ...

Электронная приставка Дополнительная электронная реконструкция здания фермы по борьбе с клещом дорожного клеща ... 9000 5

Доступ, изъятие Ключи Ключа є хранение деталей электронной системы и блокировка запуска двигателя.Запасные ключи, заменяемые в дилерских центрах Opel, гарантируют бесперебойную работу электронной системы и блокировку запуска двигателя. Они позволяют открывать для себя яркие витраты и сложные ситуации, когда вас отвергают ...

Освещение салона Основное освещение салона Внутреннее освещение включается при снятии обшивки с двери автомобиля. Когда дверь закрыта, ее можно увидеть неточно или потому, что она закрыта (когда автомобиль оснащен новым комплектом).У второго есть смутное представление о том, как сделать выгорающую горелку для тайного и постоянного просмотра и освещения. Для монтажа освещения в стационарном ...

Компоненты системы безопасности транспортного средства Общая информация Отображается для обычного владельца транспортного средства набор возможностей, которые предназначены для извлечения воды и пассажиров для использования на дорожном транспорте. Люди завладевают городскими детьми, ремнями безопасности, аварийными автоматическими натяжителями и безводными подушками безопасности...

Регулировка рулевой колонки Регулировка рулевой колонки Регулировка положения рулевой колонки виновата только в новеньком, нестабильном автомобиле! Смысл освобождения термоэлемента - это положение рулевой колонки, когда она отсоединена от нижней части задней крышки. ЗАКАЗАТЬ ВИКОНАН Вставьте ключ в замок зажигания и отметьте замок ...

Комфортные системы для загара, вентиляции и кондиционирования воздуха, при правильной викторианской эпохе возможности систем сгорания и вентиляции в салоне автомобиля будут обеспечивать комфорт и поочередно изменятся для защиты окон.Если в автомобиле нет кондиционера на момент покупки, его можно смонтировать и установить в любое устройство до ...

Принять в эксплуатацию Вождение новой машины Для сохранения надежности и надежности машины в эксплуатации после первых 600 км необходимо соблюдать следующие правила: Нормальный рост новых оцинкованных шайб см. На поле боя ...

См. Акционерное общество "Ульяновский моторный завод".

ПОДТВЕРЖДЕНО

Директор по развитию

г.С. Швейцбург

Эксплуатационное удостоверение 4216.30 РЭ. Двигатель 4216 в Ёго виконання

Главный строитель

ВАТ "Ульяновский моторный завод"

.B. Березин

м Ульяновск

2007 г.


Редакция 10.01.2008

Справочный сертификат на эксплуатацию 4216.30 ЧП будет распространен на двигатели 4216 и бензин третьей версии, предназначенный для установки в легковые автомобили, выпускаемые Горьковским автомобильным заводом.

Необходимо взять реванш за конструкцию, принцип действия, (силовые) характеристики двигателя, запасные части ого и инструкции необходимые для правильной бесперебойной работы Вироби и Його результаты технический лагерь, Транспортировка, хранение, обслуживание, гарантия на установку , а также услуги по утилизации запчастей двигателей и складов.

* * *

Двигуни, показанные в общем руководстве, включают наступательные модели:

- 4216.1000400 - бензин со сложной микропроцессорной системой контроля возгорания и возгорания;

- 4216.1000 400-20 - в комплекте с безвоздушным насосом kermu.

Названия двигателей взаимно основаны на относительных размерах. Пленки проходят обучение в помещении климатического контроля по ГОСТ 15150 и страхуются для эксплуатации при суточной температуре пищевых продуктов от минус 45 ° С до плюс 40 ° З, средней толерантности к алкоголю до 80% при температуре плюс 20 ° С. .

Ruch также застрахован для использования на складе автомобиля с пиломатериалом до 0,1 г / м 3 и на площадях до 3000 м² над канавой при перепаде напряжения.

* * *

Обслуживающий персонал отвечает за специальное обучение.

* * *

Параметры размещены в Керивнистві без допустимых просмотров, данные для понятых.

* * *

НДС «Ульяновский моторный завод» последовательно улучшал конструкцию ВУЗов и деталей двигателя, поэтому зловоние часто можно увидеть из описаний на протяжении всей книги. Скала, описанная лагерем 1 сентября 2008 года.

* * *

Регулярно обслуживайте двигатель в соответствии с полученной сервисной книжкой и книжкой, чтобы убедиться, что вы им не пользуетесь.

* * *

НДС «Ульяновский моторный завод» не будет устанавливать стандарты эксплуатации vitrati paliva.

* * *

Разробник и виробник двигунив ВАТ «Ульяновский моторный завод», м. Ульяновск.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ

1 МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

5

2 МЕРЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ, СЛЕДУЮЩИЕ ЗА

6

2.1 Вимоги безопасны

6

2.2 Омоложение

6

3 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

7

4 ДАННЫЕ ДЛЯ НАСТРОЙКИ И КОНТРОЛЯ

8

5 ПОДГОТОВКА ДВИГАТЕЛЯ К РАБОТЕ НА СКЛАДЕ.СТАРТ І ЮПИНКА. столкнуться с

8

5.1 Подготовка двигателя к работе

8

5.2 Запуск двигателя

8

5,3 Зупинка двигатель

9

5.4 Работа в двигателе

9

6 ОПИСАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ TA YOGO. Лот

.

10

6.1 Детали корпуса

12

6.2 Шатуны

13

6.3 Газогенераторный механизм

15

6.3.1 Управление газовым механизмом

16

6.4 Система охлаждения

16

6.4.1 Техническое обслуживание системы охлаждения

20

6.5 Система ограждений

21

6.5.1 Обслуживание системы

22

6.6 Система вентиляции картера

23

6.6.1 Техническое обслуживание вентиляционной системы

24

6,7 Система Харчування

24

6.8 Система зажигания

27

6.9 Контроль топлива и зажигания

28

6.10 Охлаждение электродвигателя

28

7 ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЬ

29

7.1 Интервал технического обслуживания

29

7.2 Сервис (ТО)

29

7.2.1. Техническая служба Шоденне (SCHO) 9000 5

30

7.2.2 После обкатки (через 2000 км) І ТО-1 (через скин) 15000 км на автомобиле).

30

7.2.3 Друг технической службы (ТО-2)

31

8 ПЕРЕВОД ЦЕНТРАЛЬНОГО ПУШКОДЖЕНА ДВИГАТЕЛЯ И МЕТОДА СНЯТИЯ ЇX

32

8.1 характерная несправедливость двигунів с электронным управлением палыва.

34

9 ЗБЕРИГАННЯ

39

10 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

39

10.1 Консервация двигателей на срок хранения до 3 месяцев 9000 5

О книге: Керивница ГАЗель. Skała Vidannya 2012.
Формат книги: pdf файл в zip архиве
боковые строки: 322
Mova: Русский
Rosemir: 38,6 mb
Шифрование: бесплатно, без вмешательства или паролей

Книга с Повноколоровых люстров серии по ремонту автомобилей ГАЗель своими силами.В центре особенностей конструкции ВУЗов и автомобильных систем ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями ЮМЗ-4215.10, ЮМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМ22. .

Отчетное описание основных несправедливостей, причин и способов устранения. Процессы комплектования и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Окремий выделили задания на ремонт модернизированной Газели, гальванических систем и двигателя ЗМЗ-40522.

инструменты в области Принадлежности, мастики, эксплуатация, Манжеты, подшипники, моменты затяжки рыболовных снастей, лампы, а также электрические схемы.

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства ГАЗель vanage, ванажпажирские и пассажирские автобусы, двухколесные с двухколесными колесами на задней оси, рамной конструкции, с полукапотной кабиной. Снятие розташования в передней части кабины позже. Двигайтесь задним ходом или полным приводом.

Боковой кузов автомобилей ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 ... ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 имеют шестимесячную кабину и бортовое укорочение кузова.Базовая модель ГАЗ-3302, выпущенная из скалы 1994 г., представляет собой автомобиль с металлической двухдверной кабиной и металлической боковой платформой (внутренние размеры 3060х1945х380 мм) с боковых и задних сторон.

На смотровой площадке прицел может подниматься до 1500 кг. Высота платформ всего 1 метр, а значит, он упадет. От осадков свое место занимает тент. На базе модели запускают шасси ГАЗ-330202, рассчитанное на установку с площадками для перевозки негабаритных видов или спецтехники.

Автомобили ГАЗ-2705 и ГАЗ-27057 могут иметь кузов с трех- или семиместными кабинами. ГАЗ-2705 выпускается с кузовом 1995 года выпуска - базовая модель фургона, грузоподъемность 1350 кг. Присосково-металлический корпус модельной цепочки дверей chotirid. У моделей фургонов сборка еще больше, так как высота кулисного склада составляет 725 мм, а фургон, за исключением задней задней двери, может быть закреплен через заднюю дверь.

Автобусы на базе автомобилей ГАЗель могут вместить 8-13 пассажиров при отсутствии доработок.С нынешнего 2003 года и до рок-всего модельного ряда автомобили оснащаются кузовами (кабинами) с измененной передней частью.


.90 000 люфт руля, какой болт?

РЕГУЛИРОВКА ГАРНИТУРЫ

Есть два основных типа рулей. Резьбовые гарнитуры и перспективное решение, которое постепенно уходит в историю. Независимо от того, какой у вас тип, вам необходимо убедиться, что они правильно расположены. Незакрепленная гарнитура приводит к быстрому износу этого элемента и дребезжанию вилки при движении. Слишком большой поворот может ограничить маневренность вашего велосипеда и излишне затруднить вашу поездку. Если вы хотите заменить гарнитуры на новые, я рекомендую вам посетить хороший сервисный центр.Домашний метод с использованием деревянного бруска и молотка может оказаться не самой лучшей идеей, включая необратимое повреждение рамы, не говоря уже о трудностях с правильным размещением «звезды» в рулевой трубе вилки с передней системой. В то же время помните, что частая замена гарнитур может привести к тому, что головка рамы будет откалибрована до такой степени, что вы сможете заменить их вручную, поэтому я рекомендую вам приобретать этот элемент один раз в много лет. и, конечно же, позаботьтесь об этом.

Передние гарнитуры отличаются тем, что все держится вместе благодаря штанге. Натяжение подшипников регулируется затяжкой винта, расположенного в крышке руля направления. На некоторых типах гарнитур вся вилка используется как винт (FSA и их патент Conix). О, заглушка руля направления - это крышка, закрывающая отверстие в трубе вилки. Для регулировки рулей ослабьте винты крепления кронштейна на трубе вилки, а затем немного затяните винт в вилке. При правильно затянутых подшипниках не должно быть ни малейшего люфта, при этом руль должен свободно поворачиваться при наклоне велосипеда в сторону.Если все работает как надо, затяните винты в кронштейне. Вот и все. При настройке органов управления не помешает заглянуть внутрь всего механизма. Все, что вам нужно сделать, это полностью отвинтить крышку и снять перемычку с трубки вилки. Не поднимайте велосипед в этом случае, потому что тогда вилка полностью ничем не стеснена и может вылететь из рамы, и ваши несущие элементы развалятся вместе с ней. Теперь, когда я упомянул большой, вам все равно придется вынимать его, если вы хотите добраться до нижнего подшипника.Если состояние дорожек качения подшипников в норме, замените смазку, если у вас классические шариковые подшипники, вы также можете заменить шарики. Соберите все вместе, устраните провисание и забудьте, что вы находитесь за рулем своего велосипеда.

Наушники с резьбой, которые когда-то обычно устанавливались на велосипедах. Сейчас скорее нашел в дешевых. Настроить элементы управления довольно просто, но если вы хотите попасть внутрь элементов управления, вам нужно сначала удалить шток. Обязательно заранее отсоедините трос переднего тормоза и освободите остальные тросы от сопротивления на раме.Затем нужно на несколько оборотов открутить винт в кронштейне. Для некоторых кронштейнов требуется действительно длинный шестигранный ключ. Если, несмотря на ослабление болта, вы все равно не можете освободить скобу, используйте молоток, умело ударяя по головке болта (или по ключу, если болт глубоко спрятан). В результате клин, спрятанный в трубе вилки, должен расшататься. Теперь осталось открутить контргайку, снять специальную шайбу с зубом, возможно еще и сопротивление брони кабеля.Следующим шагом откручиваем верхнюю часть руля направления. Обратите внимание, что вилка теперь полностью не зафиксирована в раме, как и чаша нижнего подшипника. Теперь вы можете оценить состояние беговой дорожки и мячей. Все промойте, залейте новой подходящей смазкой и расставьте шарики на свои места. Вставьте вилку в раму и пальцами поверните верхнюю чашку рулевого механизма, установите шайбу и контргайку. Вставьте шток на место и установите его на нужной высоте. Подключите все ссылки. Используя передний тормоз, отрегулируйте натяжение подшипников, затянув верхнюю чашку руля направления.Если все в порядке, возьмитесь за таз одним ключом, а другим закрутите счетчик. Еще раз убедитесь, что все в порядке и вы готовы к работе.

Источник: www.klater.prv.pl

.

Подшипник рулевой колонки Cinquecento, Seicento, Fiat 126p, 7669742, FŁT 373-692 | цена: 25.00 PLN | производитель: производитель автомобилей Fiat | Детали рулевого механизма - Детали рулевого механизма | РЕГМОТ

магазин

Выберите производителя запчастейAC BiałystokAC CosmeticsПростые прокладки двигателяAkor Alkar зеркалаAmos - багажные полкиХимия Amtra, косметика, автомобильные аксессуарыAndoria MotArmot жестянщикArt MotorAS-PLAtas AteAuto Power ElektronicAutofrenAutoLandAUTOMEGAAW арт.Автомобильные болты, втулки nakrętkiBAILCASTBERUBimet silnikówBIOlineBirdBogusz Boll BoryszewBosal Bosch Bosma Луковица samochodoweBredaBremiBrodnica BryńskiBTACARCOMMERCECaring uszczelkiCarLamp автомобилей MaxCastrolChampion świeceChemaCITROENCOM-AConnect bezpiecznikiCoram Corteco CRAFT łożyskaCross зеркала samochodoweDaewoo DagaDakol Danpol рука wycieraczekDayco Delco RemyDelphi DENCKERMANN amortyzatoryDensoDepo зеркало samochodoweDKF ŁOŻYSKADobmar масло DR.MarcusDuetElektroplastELF и smaryELSINEłkEnergyEPSERAERGOM ZAEErling прокладка, двигатель simeringiEurocarboExpom KwidzyńFACETFAGFagumit FastFBJ ПОДШИПНИКИFebiFederal MogulFerroplast ŚwidwinFiat производитель автомобилейFiltron Fischer FL ПольшаFŁT-Kraśnik S.A.Fomar FordFRENKITFristom лампы samochodówFSC LUBLINFSO MotorGatesGazeloGBM łożyskaGeyer samochodoweGit ковры производитель GK TRADINGGKTGlaser Glico panewkiGM Godazet кольца tłokowychGodmar - аксессуары motoryzacyjneGorzyce - поршни silnikaGórecki - Арго колпачки на kołaGPZ łożyskaGumexHans PreisHart HC CARGO ПРУЖИНЫ SZCZOTEKHella Hengst HenkelHolts HORPOL HybrydImpergomImport Дальний WschódImport Europain Инко Inprodus Inter Global химии samochodowaIskra JackyJanmorJazgarzewJezpolJMJ продукты Jumwel Kaniewski gumoweKabatKafal KampolKayaba Кегеля & BłażusiakKelmetKemotKesz Kleen FloKomaxKoreaKreftKryspak łożyskaKufieta антенны, аксессуары samochodoweKWKWP LarkisLeoplast колпачки на kołaLinex Liqui MolyLotosLuk sprzęgłaMaff Magdziarz Magneti MarelliMajewski & KMalwa Манна - FilterMargo Марк - MotoMASNERMeat & Doria MelleMera - PafalMera - Pafal в ŚwidnicyMetalex MetelliMGK łożyskaMIFLEX kondensatoryMikalorMiraglioMobilMoje Авто MonroeMorpak Motgum мото щетки и рычаги стеклоочистителя - Макс. MotostanMototechnika рулевого управления и zawieszenieMTAMVPartsMW BearingsMW BearringsNarva луковицы samochodoweNew AgeNGKNisssensNorma зажимы и принадлежности złączkiNovolNRM samochodówOCAPOetikerOlkuszpaczOMCOpel OpocznoOptimaOptimal OrganikaOrlen OsramPagum PARADOWSCY клапаны silnikowePeugeotPFI ŁożyskaPhilips луковиц samochodowePlastmalPlastmetPolcar PolfarmerPolgum Щецин Здислав PopiołekPolmo ŁomiankiPolmo ŁódźPolmostrów PoxipolPPL ŁOŻYSKAPrestonePrima кольца площадь tłokoweProdmax трубы.Продукт krajowyProkomPromot KowalczykPromot лампа samochodowePZL SędziszówQueenQuick BrakeRadcar ReinzResory Польша D & DRetec Rezaw Пласт RINGRomix Ропер reperaturki hamulcoweRoven группа zaciskoweRoztowski Akc.Motoryzac.SACHSSalix SamkoSasicSentechSidemSIMBOSimenaSKFSkodaSKV GERMANYSoftex SonaxSprings пружина samochodoweSRL НАСОС WODYSTARLINEStarlineStartStatimStomil PiastówStomil SanokSTPStylisticSunsilSwag металлургический завод Яцек SzmigielŚnieżekTechnicqllTFX Timken Poland Sp. z o.o. Timken Polska Sp.с o.o.TomexTopranTOPROL łożyskaToptul narzędziaToya TricloTrio BytomTRW Tungsram - луковицы samochodoweTURASTurtle WaxTutela TWOMARK Божена DudkiewiczTYC oświetlenieUkłady wydechoweUnicon антенна samochodoweValeoVemaVernet VIRAGEVIRGO антенна samochodoweVolkswagen WAT BrynskiWat ContattiWesco lakieryWesem lampyWiking śrubyWismotWolmot WP тормозных линий metaloweWunder Baum-AGWynnsYatoZAM KętyZaset KożuchówZelmotZem DusznikiZEM RzeszówZłoteckiZSM OstrówZSM PraszkaZUT

Поиск

.

Устранение люфта на рулевом механизме - как сделать самому?

Машины не всегда работают плавно. Иногда нас что-то беспокоит, и мы задаемся вопросом, не пора ли пойти к механику. Одна деталь, которая довольно быстро и часто изнашивается в автомобиле, - это рулевой механизм. Некоторые недостатки мы можем устранить самостоятельно. Таким действием является, например, сброс люфта рулевого механизма.

Беспокоящие симптомы

Неисправности и повреждения рулевого механизма обнаружить относительно легко.Некоторые из них даже попадутся на глаза неподготовленному водителю. Нежелательные симптомы легко обнаружить при ежедневном вождении автомобиля. Если что-то мешает нам в эксплуатации автомобиля, мы должны как можно скорее проверить, насколько серьезен и где находится неисправность. Поскольку вождение с неисправным рулевым механизмом рискованно и даже может оказаться опасным, важно эффективно найти неисправность. Затем мы также можем подумать, сможем ли мы самостоятельно устранить какие-либо симптомы. Стирать люфт рулевого механизма не так сложно, как может показаться.

Наиболее частыми симптомами поломки рулевого механизма являются тревожные звуки, исходящие из-под капота автомобиля (стук, стук, треск, скрежет). В основном они связаны с изношенными шестернями, направляющими втулками и люфтом в отдельных частях рулевого механизма. Лучше всего их слышно при движении по неровной поверхности. Другими симптомами являются неисправности рулевого управления (блокировка, сопротивление, люфт, вибрации, неисправности гидроусилителя руля).Серьезный выход из строя рулевого механизма часто проявляется утечками жидкости, «потливостью» рулевого механизма, полным отсутствием гидроусилителя руля. Недооценка первых симптомов неисправности может привести к серьезным поломкам и, как следствие, к более длительной остановке автомобиля.

Сброс люфта рулевого механизма - можно ли отремонтировать самостоятельно?

Самостоятельная установка люфта рулевого колеса может показаться сложной и рискованной. Однако, если мы знакомы с конструкцией рулевого механизма, мы сможем устранить эту неисправность самостоятельно.Сами убрать люфт рулевого механизма можно только в том случае, если шестерня повреждена на той стороне, где она соединяется с рулевой колонкой. В противном случае потребуется вмешательство механика и замена втулки внутри коробки передач.

Мы чувствуем люфт на рулевом колесе в результате повреждения, износа или выхода из строя реечного рулевого механизма. Часто причиной тому является неправильный тюнинг автомобиля или недостаточная забота о техническом состоянии деталей.Часто бывает, что дефект возникает в результате использования в процессе производства некачественных материалов. Это вызывает более быстрый износ деталей и первые тревожные симптомы.

Стоимость покупки нового рулевого механизма довольно высока - от нескольких сотен до даже более тысячи злотых. Неудивительно, что водители часто решают устранить неисправность самостоятельно. Устранение люфта рулевого механизма - настолько простая задача, что практически в каждом случае мы можем сделать это сами.

Ремонт

Для выполнения работ нам понадобится подъемник и инструменты для разборки рулевого механизма. Часто бывает, что болты, соединяющие отдельные детали рулевого механизма, сильно корродированы или изношены, что делает невозможным их снятие или откручивание. Затем стоит их аккуратно разогреть, что значительно облегчит работу. Мы можем узнать, сколько люфта в шестерне, если осторожно встряхнуть ее. Сброс люфта рулевого механизма возможен благодаря специальному регулировочному винту.Однако он доступен не для всех автомобилей. Чаще всего его накрывают пластиной и шурупом. Эти детали необходимо демонтировать. Таким образом, мы получаем свободный доступ к регулировочному винту, который мы можем открутить или затянуть с помощью проушины или шестигранного ключа. Регулировочный винт нельзя снимать полностью - это может привести к серьезной утечке жидкости. Рулевой механизм также следует регулировать, когда мы чувствуем чрезмерное сопротивление на рулевом колесе - в обоих случаях это свидетельствует об износе некоторых его частей.

Установите колеса автомобиля прямо и отрегулируйте затяжку болтов до тех пор, пока не почувствуете люфт на рулевом колесе. Поскольку шестерни в этом положении наиболее отточены, наша работа должна приносить наилучшие результаты. Однако рулевое колесо по-прежнему должно работать плавно, и его возврат не требует особых усилий. Саморегуляция рулевого механизма не является окончательным средством от износа рулевого механизма. Надо помнить, что поскольку первые признаки износа деталей появились уже во время движения автомобиля, этот процесс будет углубляться.Мотор-редуктор не будет ремонтировать сам себя, и, используя его каждый раз при запуске автомобиля, мы также не помогаем в его регенерации.

Помощь профессионала

Если стук и люфты не исчезнут, несмотря на наше вмешательство, необходима помощь профессионала. Также стоит использовать его, когда мы боимся браться за ремонт самостоятельно и предпочитаем полагаться на опыт и знания специалистов. Иногда единственным выходом может быть регенерация рулевого механизма.

Изготавливаем на специализированных механических заводах.Первый этап - это диагностика неисправности. На диагностическом стенде определяем объем ремонтных работ и оцениваем стоимость ремонта. Затем разбираем отдельные детали рулевого механизма и оцениваем его техническое состояние. Мы заменяем необходимые компоненты, уплотнения, регулируем и собираем все детали редуктора. Весь процесс регенерации занимает около 24 часов. По прошествии этого времени вы сможете наслаждаться безупречным состоянием этой детали в вашем автомобиле.

.

АККАР автоцентр и маркет

Имя

ГЕНЕРАТОР 12 В
ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР 2101
СТАРТЕР АВТОМАТИЧЕСКИЙ 2101
СТАРТЕР АВТОМАТИЧЕСКИЙ 2108
СТАРТЕР АВТОМАТИЧЕСКИЙ S / T TAV
СТАРТЕР АВТОМАТИЧЕСКИЙ УАЗ
БЕЛАДА
БЕНДИКС 2100001 2101 BENDIX 9000 BENDIX
000 BENDIX
000 BENDIX POLSKI 2105000
BENDIX POLSKI 2105
BENDIXIX
BENDIXIX 2101
BENDIXIX

BENDIX ORG.Ł.
BENDIX TAVRIA
BENDIX UAZ
ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН 2101
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 2108
ЗУБЧАТЫЙ БЛОК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ IV 2101
БЛОК ДВИГАТЕЛЯ Ł 1300
ЗАПИРАЮЩАЯ ДВЕРЬ TAVOTOR
ПЕРЕДНЯЯ КОРОБКА TAV
ПЕРЕДНЯЯ КОЛЕСА
Ł
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2108 / TAV
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ LADA
РАДИАТОР 2103
SAM.
КАРТЕР ТРАНСМИССИИ
ПРОВОД ЗАПИРАНИЯ ДВЕРИ
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 2108
ТРОС ДВЕРНОЙ РУЧКИ 2109
ТОРМОЗНЫЙ ЦИЛИНДРПЕРЕДНИЙ 2101
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ЗАДНИЙ
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР TAV
ЗАДНИЙ УАЗ
КОНТАКТ СТУПИЦЫ ЗАДНИЙ ТАВ
ДАТЧИК РАДИАТОРА ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЛАДА
. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА LADA
ДАТЧИК МАСЛА ЧАСОВ LADA
ДАТЧИК ИМПУЛЬСА 2108
ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 2109
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 2101
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ 2101
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ TAV
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ГЕНЕРАТОР
ШТОК приводных валов 2105

ПРАВАЯ TAV ROD ROD RACK 2108
2101 реактивная тяга END / NIVA стабилизатор поперечной устойчивости
2101

стабилизатор поперечной устойчивости TAV CENTER POLE COLUMN hearts.2105/21213
ТЯГА ПОДВЕСКИ РЫЧАГА 2108
ПРИМЕР ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ 2105
ПРИНТЕР ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ 2107
ПРИНТЕР ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ 2108
ПРАВАЯ ДВЕРЬ 2108
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ 2105/07
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 2105 ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 2105A ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 2105
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ 2105 ДВУХТРУБНАЯ ФОРСУНКА С ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КАРБЮРАТОРОМ SAMARA
2103
ФАРА ОМЫВАТЕЛЬ ФОРСУНКА 2105
ФОРСУНКА ОМЫВАТЕЛЯ ОКНА ПЕРЕДНЯЯ ШАЙБА
ШАЙБА ФОРСУНКА 2105 НАСАДКА НАСОС
НАСОС

рычаг переключения передач УАЗ
РЫЧАГ ЭКВАЛАЙЗЕРА ТОРМОЖЕНИЯ 2108
РЫЧАГ СТОЙКИ ŁADA
РЫЧАГ стеклоочистителя ФАРА 2108
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2101 IV 90 005 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2107 V
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2108
Экономайзер 2103
EQUALYTURB 2108
Экономайзер 2103
EQUALYTROVE 2105 EWOE
EQUALYS 2107 EROWE
SAE
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 2108
АЛЮМИНИЕВЫЙ КОМПОНЕНТ ДВЕРНАЯ РУЧКА 2108/09
ПЕРЕДНЯЯ ЭМБЛЕМА 2105
ПЕРЕДНЯЯ ЭМБЛЕМА 2107
ЭМБЛЕМА САМАРА
ТАВРИЯ ЭМБЛЕМА ТАВАРИИ
.
ФЛАНЕЦ РЕДУКТОРА МОСТА ADA / NIVA
ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ Ł 1300
ГОЛОВКА ДВИГАТЕЛЯ S 1300
ГОЛОВКА СТАРТЕРА 2108
ГОЛОВКА ПЕПЕЛЬНИЦЫ T.
КРЮК LADA 1500
Буксирный крюк LADE 1500
TOWK TOWK TOWK LADE 1500
TOWK TOWK TOWKTOWK LADE 1500
TOWK TOWK TOWK TOWK LADE 1500
TOWK TOWK TOWK LADE 1500
HOOK TOWK TOWK TOWK LADE 1500
TOWK TOW РУЧКА T
S.
РУЧКА TAV.
ИНДИКАТОР ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ПОВОРОТА TAV.
КАРМАН ПРАВОЙ ДВЕРИ P.
РУЧКА ВНУТРЕННЕЙ ДВЕРИ S
РУЧКА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ 2105/2107
РУЧКА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ LUBLIN / GAZELA
РУЧКА НАРУЖНОЙ ДВЕРИ.ДВЕРЬ ПЕРЕДНЯЯ 2109
НАРУЖНАЯ РУЧКА TAV
РУЧКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ НАРУЖНАЯ 2109
ПРЯЖКА КОРПУСА ОБОГРЕВАТЕЛЯ LADA / NIVA
КЛЮЧ КОЛЕННОГО ВАЛА LADA
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Mosaic
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
SAMS ALECO
000 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
SAM .1102 Диффузор ПЕРЕДНИЙ Плафон направления 2108
2107
КОМПЛЕКС ЗАДНИЙ Блок рассеивателя ЗАДНИЙ Коллектор Таврия 2103


Коллектор S ВЫПУСКНОЙ МНОГООБРАЗНЫЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКА S

TAV ЗУБЧАТЫЙ ПРИВОД KPL.ŁADA / NIVA
ШТИФТ КРЫШКИ TAVRIA
КОЛЕСО 3-Й СКОРОСТИ Ł
КОЛЕСО ГЕНЕРАТОРА TAV
КОЛЕСО I-GO 2101
КОЛЕСО I-GO GEAR 2108
КОЛЕСО I-GO II-GOEL 2108 КОЛЕСО 9000 ШЕСТЕРНЯ TAV II 9000 III 9000 КОЛЕСО ШЕСТЕРНЯ TAV II 9000 III 2108
КОЛЕСО TAV III
IV ШЕСТЕРНЯ TAV 2108
КОЛЕСО TAV IV
ВЕДУЩИЙ КОЛЕСО 2108
КОЛЕСО ПРОТИВОПРИВОДА TAV 2101 КОЛЕСО
КОЛЕСО
БЛОКИРОВКА КОЛЕСА
КОЛЕСО КОЛЕСА
ШКИВ КОЛЕСА ЗАЖИГАНИЯ 9000 ШКИВ КОЛЕСА ЗАЖИГАНИЯ 9000 ПЕРЕДАЧА КОЛЕСА 9000 ВАЛ 2108
БЛИЖАЙШИЕ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ УАЗ
ГРМ БОЛЬШОЙ 2105
ГРМ 2108
ГРМ BIG TAV
ГРМ МАЛЫЙ 2105
ГРМ МАЛЕНЬКИЙ TAV
/5 ЦИЛИНДР
/ ЦИЛИНДР
/ ЦИЛИНДР
/11 -GO SPEED WHEEL 2108
TAV V-GO WHEEL
TAV REVERSE WHEEL

CAV WHEEL КОЛЕСО
КОЛЕСО С ВАЛОМ A TAV
КОЛПАК ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА 2101
КОЛПАК СТУПИЦЫ КОЛЕСА 2108
КОНДЕНСАТОР ГЕНЕРАТОРА 2108
КОНДЕНСАТОР АППАРАТА LADA
ГАЗОВАЯ БАШНЯ LADA
КОНЕЦ DR.LONG 2101
НАКОНЕЧНИК DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. 2108
НАКОНЕЧНИК DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. ДЛИНА TAV
НАКОНЕЧНИК DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. KR.TAV
НАКОНЕЧНИК DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. TAV
НАКОНЕЧНИК DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. УАЗ
DR.TIP DR. ГАЗЕЛА
ТОРЦЕВАЯ ТРАНСМИССИЯ вилочная ручка LADA

2108/21213 ПОДЪЕМНОЕ СТЕКЛО ПОДЪЕМНАЯ ШАТУНЬ ДВИГАТЕЛЯ TAV
2101
2108
ШАТУН ДВИГАТЕЛЯ ЗАГЛУШКА ЗАГЛУШКА LADA

МАСЛЯНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАСЛОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2105 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ МАСЛА 2105 МАСЛ. ВЕТЧИНА.2108
КОЛПАК, БАК SPR. 2107
КОЛПАК, БАК SPR. ЗАДНИЙ 2104 / НИВА
КРЫШКА БАКА ВИДЕО EQUALIZER 2101
2103
Вакуум КОРРЕКЦИЯ АППАРАТА ВАКУУМНЫЙ АППАРАТ 2108

ŁADA HALLWAY HEATING DIE DIE ключ зажигания 2108
2108
HUNGARY CUBE Зажигание ŁADA /
NIVA 9.0005 KPLURY CUBE ADA /
NIVA KPLETURN
KPLETAPTURA 2105 KPLETAPR KPL РЕМКОМПЛЕКТ ТОРМОЗНОГО НАСОСА LADA
РЕМКОМПЛЕКТ ТОРМОЗА P-P-P 2108
KPL.РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ТОПЛИВА P-PY LADA
РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ РУЛЕВОГО ПЕРЕДАЧИ 2108
РЕМКОМПЛЕКТ СТАРТЕРА Ł
РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ СТАРТЕРА Ł
РЕМКОМПЛЕКТ БОЛЬШОЙ 2108 ГЛАВНЫЙ КОМПЛЕКТ
. КОМПЛЕКТ ТОРМОЗА 2105 КОРОБКА ПЕРЕДНЕЙ КОРОБКИ
КОРОБКА ПЕРЕДНИЙ КОРОБКИ
КОРОБКА ПЕРЕДНЕЙ КОРОБКИ
НАБОР 2108
КОМПЛЕКТ УПЛОТНЕНИЙŁADA
РЕШЕТКА ДЕКОРАТИВНЫЙ КАПОТ 2106
решетка 2107 ЧЕРНАЯ
решетка 2108
решетка 2109, хромированная
решетка 2109 ЧЕРНАЯ
решетка T
вентиляционная решетка КУПОЛЬНАЯ ЗАДНЯЯ 2105
Питающая вода 2108
CROSSOINT JOINT TAVOR
AD CROSS TUR
AD CROSS TAV ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА ПЕРЕДНЯЯ 2108 ЛЕВАЯ
ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА TAB. РЕГ.2105
СВЕТ СВЕТ TAB. РЕГ.2108
СВЕТ СВЕТTAB. REJ.TAV
ЛАМПА ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ LADA
задний компактный фонарь фонарь 2105
2105
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Световой блок Световой блок 2104
2107
ПРАВОЙ ЗАДНИЙ СВЕТ 2105
Индикатор-индикатор СВЕТОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ 2108 TAV

GAV5 2108
GAV
GAV5
ГАЗОВЫЙ ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА ТРОС КР. 2108
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА KR. 2108
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 2101/07
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 2108
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗАТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА 2110
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА КОРОТКИЙ TAV
ТРОС РУЧНОГО ТОРМОЗА TAV
СЧЕТЧИК 2106
СЧЕТЧИК ТРОС TAV
КАБЕЛЬ МАСКИ ДВИГАТЕЛЯ 2108
ОТКРЫТЫЙ КАБЕЛЬ TAV
ЧАШИ ОТКРЫТЫЙ КАБЕЛЬ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 2101
ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ 2108
ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ TAV
ПЛАСТИКОВАЯ ПОЛОСА КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ 2108
ШИНА РУЛЕВОГО ПЕРЕДАЧИ. TAV
ПОЛОСКА ДВЕРНОГО ОКНА LADA
ПОЛОСКА ДВЕРНОГО СТЕКЛА SAMARA
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО 2107
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО2108
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО 2105/07
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО 2108
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО CHROME LADA
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО РАЗЪЕМ TAVRIA
DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. 2108
МУФТА DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. LADA
РАЗЪЕМ DR. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. TAV
Подшипник зажигания L 1300
Подшипник зажигания L 1500
игольчатый подшипник ŁADA
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, игольчатый подшипник SAMARA
ТРАНСМИССИОННЫЙ TAV ПОДШИПНИК NJ
305 [САМАРА]
ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ большой 6-7805 2101 МАЛЫЙ 2101 7804
ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНИЙ УАЗ 127509АК
ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ЗАДНИЙ 2108
ПОДШИПНИК РУЛЕВОЙ ШЕСТЕРНИ 2108
ПОДШИПНИК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 7207 ОБРАЗЕЦ ВАЛА
ПОДШИПНИК ВАЛА.СЦЕПЛЕНИЕ 2109
ПОДШИПНИК ДАВЛЕНИЕ. ФРИКЦИОНА ТАВ
РЕШЕТКА МАУНТ ПАССАЖИРСКАЯ 2101
РЕШЕТКА МАУНТ ПАССАЖИРСКАЯ 2108
изолирующий мат КЛОБУК 2107
ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2108
МЕХАНИЗМ воздушную заслонку 2101
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЯ 2108
Механизм выбора LADA SAMARA
МЕМБРАНА CARBURETOR 2108
мембранный насос АКСЕЛЕРАТОРА 2108
МЕМБРАНЫ ВАКУУМНАЯ 2108
МАСЛО ДАТЧИК 2108
МАСЛЯНЫЙ ДАТЧИК TAV
ПРИВОДНОЙ ПОДШИПНИКРЕМЕНЬ ГРМ 2108
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2107 [1500]
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН TAV
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 2108
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 2108
НАПРЯЖЕНИЕ РЕМНЯ TAV
МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 2101 PCV
ВНУТРЕННЯЯ ПАНЕЛЬ БЛОКА / ПАНЕЛИ БЛОКА
2108
КРЫШКА ВЕРХНЕЙ ПОДВЕСКИ TAV
резиновое покрытие переднего бампера 2105
КРЫШКА стойки 2108
КРЫШКА ФАРЫ ЗАДНЯЯ 2105
КРЫШКА ФОНАРЯ ЗАДНЯЯ 2108
КРЫШКА акселератора 2108
КРЫШКА педали сцепления 2101
КРЫШКА педали сцепления 2101
КРЫШКА педали сцепления 2105 КРЫШКА педали сцепления 2105
КРЫШКА сцепления
КРЫШКА ПОРОГА ПРАВАЯ TAV
КРЫШКА ПОРОГА ПЕРЕДНЯЯ 2109
КРЫШКА ОКОННОЙ СТОЙКИ ПЕРЕДНЯЯ TAV
КРЫШКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТОЙКИ/ КРЫШКА / TAV
КРЫШКА НАПОЛЬНОГО ТУННЕЛЯ 2108
КРЫШКА БАМПЕРА [КОЛЕСО] 2106
КРЫШКА БАМПЕРА ПЕРЕДНЯЯ. КРЫШКА 2105
2105
Гайка заднего бампера 2108

Колесная гайка TAV ГАЙКА Гайка ступицы 2101
2108
ПЕРЕДНИЙ винт гайка TAV REG.ZAWORU
ВИНТ ВАЛ КОНТЕР АТАКА
Гайка вала ЗАДНЯЯ ТРАНСМИССИЯ BIEG.21213 KPL.
СЧЕТЧИК ГАЙКИ LADA
СЧЕТЧИК 12 ЗУБ.
СЧЕТЧИК 13 ЗУБОВ LADA
СЧЕТЧИК 9 ЗУБОВ LADA
ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД КАРБЮРАТОРА LADY
WRITE
WRITE 9000
WRITE
WRITE
WRITE
WRITE ON THE 07
ЗАЖИМ РУЧКИ 2108
ЗАЖИМ СТАБИЛИЗАТОРА 2101-2107
ЗАЖИМ ТРУБЫ 2101
ЗАЖИМ ГЛУШИТЕЛЯ 2108
ЗАЖИМ ГЛУШИТЕЛЯ.НАГРУЗКА НА ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ
ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ДВЕРИ 2106
ОТДЕЛКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА 2108
ОТДЕЛКА СТОЙКИ ДИАМ. 2108
СТОЛБ ВЕРХНИЙ ДИАМ. 2109
КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА TAV
НАГРЕВАТЕЛЬ КОРПУСА 2101
КОРПУС РАДИО 2105
ОБОГРЕВАТЕЛЬ КОРПУСА 2108
КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ TAV
Герметик КОРПУСА ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ 2105
Герметик КОРПУСА ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 2105
Герметик КОРПУСА ДВИГАТЕЛЯ 2101 ЗАДНЯЯ КОРПУС 2105 9000IT5 ЗАДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 2108 9000IT5 ЗАДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 2108 9000IT5 КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ 2108
BACK Kick HOOD 2101
BACK Kick ROCKER TOP 2101
ODMA 2101
ODMA 2108
ODMA BRIEF 2108
VENT цилиндр TAV
VENT цилиндр ŁADA / FSO 232 594
VENT задний мост 210 ADA / NIVA
стопор двери ФАРА ПРАВАЯ 2106
БОЛЬШАЯ ПОЛОСА 2108
МАЛАЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2108
СОПРОТИВЛЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 2101
ДЕРЖАТЕЛЬ ЛАМПОЧКИ ПОВОРОТА 2105
ПРИБОР ЗАЖИГАНИЯ 2108 НОМЕР ОСИ 2105 НОМЕР ОСИ

НОМЕР ОСИ
YZATORA 2108
ЗАДНЯЯ КРЫШКА НИЖНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ 2121
2105
НИЖНЯЯ КРЫШКА ГРМ КПП УАЗ
БОЛЬШАЯ КРЫШКА РЫЧАГА РУЧНОГО ТОРМОЗА 2101
2108
КРЫШКА КРЫШКИ РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ КРЫШКА РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ 2121
РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ.DERMA 2108
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. БОЛЬШАЯ НАГРУЗКА
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕДАЧИ. LADA
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. LADA
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. LADA
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. МАЛЕНЬКАЯ КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕДАЧИ УАЗ
. MET.IV 2101
КРЫШКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ MET.V 2107
КРЫШКА ВЕНТИЛЯТОРА 2108
КРЫШКА ВЕНТИЛЯТОРА TAV
КРЫШКА РЕЗИНОВОГО ЗЕРКАЛА 2108
КРЫШКА РЕЗИНОВАЯ TAV
КРЫШКА ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ TAV
КРЫШКА КРЫШКИ ЦИЛИНДРА ЦИЛИНДРА 2107РЕГИСТРАЦИОННЫЕ СОВЕТЫ 2108
КРЫШКА ЗЕРКАЛА 2108
КРЫШКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА TAV
КРЫШКА СЕРВОПРИВОДА 2108
P / СОЛНЕЧНАЯ КРЫШКА TAV
КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ TAV
КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ TAV
Наружная КРЫШКА ВАЛА. 2103
ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА ФИКСИРОВАННОГО ОКНА 2109
ПОРОГ 2109
КРЫШКА СОЛНЦА 2108
КРЫШКА СОЕДИНЕНИЯ TAV
КРЫШКА ВНУТРЕННЕГО СОЕДИНЕНИЯ 2108
КРЫШКА ВНЕШНЕГО СОЕДИНЕНИЯ 2108
КРЫШКА ЩИТА. КРЫШКА КНОПКИ БЕЗОПАСНОСТИ TAV
ДВЕРЬ 2108
КРЫШКА ЗАДНЕЙ СТОЙКИ 2108
КРЫШКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЬ TAV
КРЫШКА ПАЛЬЦА ТОРМОЗНОГО ЗАЖИМА GUARD 2108
2101
Диск тормозного диска SHIELD SHIELD 2108
КРЫШКА ВНУТРЕННЕГО РЕМНЯ ГРМ WEW.KLAMKI 2108
2108
КРЫШКА КРЫШКИ ПЕРЕДАЧИ ДВЕРИ
TAV кожух клапана сепаратора впускных щитов 2108
2107 Втулка FRONT
POW.MAN 2101
шарнир ТОП 2101
ось вилки GEARBOX 2101
ось вилки ТРАНСМИССИЯ ŁADA
ось вилки SKRZYNI III / IVBIEGU 2107
SHIELD дверное окно 2107
SHIELD дверное окно TAV
FINGER APPARATUS
FINGER APPARATUS
FINGER APPARATUS УСТРОЙСТВО Zapla.2108
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,00 2101
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,00 2108
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,125 2101
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,25 2101
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,25 2108
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,50 2101
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 2108
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 2108
ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 0,50 0,75 НАГРУЗКА
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ 1,00 ЗАРЯД
ГЛАВНЫЕ ПОДШИПНИКИ TAV
ШАТУНКИ. 0,00 2101
КОЛЕНЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ. 0,25 2101
КОЛЕНЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ. 0.50 2101
КОЛЕНЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ. 1.00 LADA
КОЛЕНЧАТЫЕ ПОДШИПНИКИ. TAV
ПОРОГОВКА ПРАВАЯ ДВЕРЬ, ПЕРЕДНЯЯ2101/07
ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ 2107
РЕМЕНЬ ГРМ G 5027 TAVRIA
ОТДЕЛКА РЕМНЯ БАКА. 2105
РЕМЕНЬ НАПОРНОГО БАКА 2108
ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА 2101
ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ 2101
ПЕДАЛЬ КЛАПАНА TAV
СТУПИЦА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА TAV
СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ 2101
СТУПИЦА ПЕРЕДНЯЯ С ТОРМОЗНЫМ ДИСКОМ 2101
СТУПИЦА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2108
ЗАДНЯЯ СТУПИЦА 2108
КОЛЬЦО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 1701034 2108
КОЛЬЦО ПЕРЕДАЧИ 2108
КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ 72.5 TAV
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА LADA 76.00
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА LADA 76.60
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА LADA 76.80
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА LADA 79.00
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА 79.40
ЦЕНТРАЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧLADA
КОЛЬЦО, ПЕРВАЯ СКОРОСТЬ 2108
КОЛЬЦО, ПОДШИПНИК, II / III СКОРОСТЬ, LADA
КОЛЬЦО, ПОДШИПНИК, ШЕСТЕРНЯ ТРАНСМИССИЯ Ł
ДЕМПФЕРНОЕ КОЛЬЦО 2108
ДЕМПФЕРНОЕ КОЛЬЦО УАЗ
УПОРНОЕ КОЛЬЦО ШЕСТЕРНЯ. 2108
КОЛЬЦО УПЛОТНЕНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2108
ВНУТРЕННЯЯ ПЛИТА ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ. 2108
ПЛАСТИНА КЛАПАНА 2108
LADA FUEL SENSOR FLOAT
ПОПЛАВК КАРБЮРАТОРА 2101
ПОПЛАВОК КАРБЮРАТОРА 2108
ПОПЛАВОК КАРБЮРАТОРА
ШАЙБА EBONIT КАРБЮРАТОРА 2108
EBV УГЛЕРОДНАЯ ШАЙБА 9000 EBVТАБЛИЦА 2105
ШАЙБА ТОПЛИВНОГО НАСОСА TAV
ШАЙБА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 2101/2121
ШАЙБА НАКЛОНА КОЛЕСА 2108
ШАЙБА ВИНТА РАСПРЕДВАЛА LADE
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА ГРМ
ШАЙБА РУЛЕВАЯ TAV
ПОДЛОКОТНИК ДВЕРИ 2105
ПОДЛОКОТНИК ДВЕРИ 2108
ПОДЛОКОТНИК ДВЕРИ. ПОДЛОКОТНИК ПЕРЕДНИЙ 2106
ПОДЛОКОТНИК ЛЕВЫЙ TAV
ПОДЛОКОТНИК ПРАВЫЙ 2108
ПРОЧНОСТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ LADA
ПОДЪЕМНИК ОКНА ПРАВЫЙ TAV
Окно рабочей двери ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ 2109
Окно рабочей двери ПЕРЕДНЯЯ 2109
Окно рабочей двери ЗАДНЯЯ 2105
Окно рабочей двери ЗАДНЯЯ Л / П
ОПОРНЫЙ КАПОТ 2108
ОПОРНЫЙ ВАЛ 2101
ОСНОВНОЙ ВАЛ ЗАЖИГАНИЯ 2108
ОСНОВНОЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2105 9000 ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА SAMARA
ЗАДНЯЯ ПОДУШКА SAMARA
ПОДУШКА ОХЛАДИТЕЛЯ LADA
СУМКА ОХЛАДИТЕЛЯ SAMARA
ШТОК ПОДУШКИ 2101
ШАТУН ПОДУШКИ 2108
ДВИГАТЕЛЬ 2108
ПЕРЕНОС ДВИГАТЕЛЯ 2105 ДВИГАТЕЛЬ
CUSHION 2105 ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ 2108
CUSСтропа TAV ВАЛ
2101
[SWITCH]
ŁADA нижняя крышка КРЫШКА ТРАНСМИССИИ ГРМ 2101-21214
2105
Крышка клапана 2106/
Крышка отсека NIVA 2108
2105
КАПОТ SAMARA
КРЫШКА ЗАЛИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВА 2108
КРЫШКА ТОПЛИВА 2108 TAV
ТОРМОЗНЫЙ НАСОС S / T TAV
ТОРМОЗНЫЙ НАСОС TAV
МАСЛЯНЫЙ НАСОС SAMARA
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС LADA / SAMARA
НАСОС СЦЕПЛЕНИЯ 2101
ВОДЯНОЙ НАСОС 2108
ВОДЯНОЙ НАСОС 2108
НАСОС WATOR
WATER
000 WATORAV5000 НАСОС
WATORAV5 ЦИЛИНДР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬКОРОБКА ПЕРЕДАЧ. ADA PUSHER PUMP
2108
CARBURETTOR PUSHER топливный насос ŁADA
PUSHER Обивка ведомой двери муфты PUSHER ŁADA
2109
Облицовка передней левой двери 2105/07
2105/07
Потенциометры обивки задней левой задней левой двери SAMARA 2106 9000TD P ПОЛКА ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА УАЗ УАЗ
ПОЛКА 2105
ПОЛКА БАГАЖНИКА 2108
КОЛЬЦО ВАЛ ПОЛУКОЛЬЦО ВАЛА I-ГАЙКА LADA
КОЛЬЦО ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НОМ.LADA
УПОРНЫЙ ВАЛ ПОЛУКОЛЬЦО TAV.
TAV. НАПРАВЛЯЮЩИЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ
2108
КРЕСЛО НАПРАВЛЯЮЩИЙ
ADA оконный канал, левая дверь TAV
SLIDE GLASS dip ŁADA
GLASS SLIDE GUIDE dip ADA

изголовье ŁADA направляющие клапана TAV направляющая клапана SAMARA


наружу.

NIVA LADA RELAY
V-CONTACT RELAY LADA
WIPER RELAY TAV
Тормозное реле LADA
РЕЛЕ ЗАРЯДА ПК 702 LADA
КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2107
КОМБИНИРОВАННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2108
ТАЙМЕР.ПЕРЕДНИЙ 2108
ТАЙМЕР СТОЙКА. ЗАДНИЙ 2108
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ 2108
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УЛ. ОТКАЗ. 2105
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УЛ. ОТКАЗ. 2106
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ I-GO 2108
СЛИПЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2108
КАБЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ S 304 SAMARA
КАБЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ S 310 TAV
НИЖНЯЯ ТРУБКА ОХЛАДИТЕЛЯ 2108
ВЕРХНЯЯ ТРУБКА ОХЛАДИТЕЛЯ 2105
ВЕРХНЯЯ ТРУБКА ОХЛАДИТЕЛЯ 2108
ТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТРУБКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. ТРУБКА ОХЛАДИТЕЛЯ LADA
ДИАМЕТР.ТАВ
ТРУБКА РАДИАТОРА УАЗ
ТРУБКА ТОРМОЗНАЯ ЭЛАСТ. ПЕРЕДНИЙ 2101
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЭЛАСТ. ПЕРЕДНИЙ 2108
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЭЛАСТ. ПЕРЕДНЯЯ ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА TAV
ЭЛАСТ. ЗАДНЯЯ 2101
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЭЛАСТ. ЗАДНЯЯ 2108
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЭЛАСТ. ЗАДНИЙ TAV
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЭЛАСТ. ТРОС ТОРМОЗНОЙ УАЗ
ЭЛАСТ. ТРОС ТОРМОЗНОЙ УАЗ
ГЛАВНАЯ ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА TAV
МЕДЬ. ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ TAV
ПЕРЕДНЯЯ ПРАВАЯ LADE
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА ЗАДНИЙ Л. TAV ​​
ТОРМОЗНАЯ ТРУБКА УАЗ
МЕТ. ОТОПИТЕЛЬ LADA
НАГРЕВАТЕЛЬ ПРОВОДА 2108 LONG
ПРОВОД SERWA LADA
Лубрикатор КАБЕЛЯ
СВИНЦОВОЕ ТОПЛИВО НАПОЛНИТЕЛЬНАЯ РЕЗИНА 2108
ШЛАНГ ВОДЯНОЙ СТЕКЛО 2101
КНОПКА ЗАМОК ДВЕРИ NIVA
КНОПКА 2105 СИГНАЛ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
РЫЧАГ ДВИГАТЕЛЯ
РЫЧАГ ОТОБРАЖЕНИЯ 9000 9000 РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

ФАРЫ рычаг стеклоочистителя 2108
2108
ОКНО ПЕРЕДНИЙ ЗАДНИЙ рычаг стеклоочистителя TAV
GRIP HANDLE REARVIEW MIRROR 2101
2108
HANDLE LIFT CHAIR TAV 90,005 2,106 90,005 REFLECTOR 9000 REFLECTOR 9000 REFLECTOR 9000 REFLECTOR передняя левая фара NZAP 9000 REFLECTOR левая фара CZAP2106
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 2107
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 2108
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 2108 N / T
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ НИВА 1.7
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ TAV
РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ [ПЛАСТИНА] ЗАРЯД
ПОВТОР ЗАДНЕГО КРЫЛА. 2105/07
ВОДЯНОЙ НАСОС РОЛИКОВЫЙ LADA
ВОДЯНОЙ НАСОС РОЛИКОВЫЙ УАЗ
РЕМЕНЬ ГРМ 2108
РЕМЕНЬ ГРМ РОЛИКОВЫЙ TAV.
РОЛИК КАПОТА ŁADA
ROZRUSZNIK S / T TAV / Запорожян
ТРУБКА ГЛУШИТЕЛЯ FINAL TAV
ТРУБКА НАГРЕВАТЕЛЯ 2108
ригель левой двери 2108
ригель правой поворотной двери 2108
болт замка 2108 моторного отсека стеклоочистителя DIFS
ФАРА 2108
ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 2107
ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ПЕРЕДНИЙ 2108
ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ПЕРЕДНИЙ TAV.
Электродвигатель стеклоочистителя 2108 ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОЛЮС

ŁADA DRAGON 2101-2107 масляный насос масляного насоса DRAGON

ТАВ застежка боковых планок 2106 Боковые накладки Spink
2106
2106 Накладки Spink, фиксатор крышки багажника
SAMAR0005A застежка обивки двери LADA
Spink NIVA DOOR TRIM
ОТДЕЛКА ДВЕРИ Spink Spink SAMARA

TAV Пружины подвески TAV REAR SPRING рычаг дроссельной заслонки
2108
sPRING LEVER GEAR LEVER sPRING 2101
2101
GAS VALVE 2105 GAS VALVE
GAS VALVE sPRING
GAS VALVE 2105 КАРБЮРАТОР SPRING BLOCK HAM.TAV
ПРУЖИНА ПЕДАЛИ ПРУЖИНА 2108

ДВИГАТЕЛЬ LADA LADA
ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРУЖИНА ПРУЖИНЫ LADA
БЛОК СИГНАЛА ПРУЖИНА 2108
2108
ПРУЖИНА синхронизатора HAM.DOLKE TAV JAWS 2105 ПРУЖИНА 2108 ПРУЖИНЫ 9000 ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 9000 ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА

ПРУЖИНА ТОРМОЗНАЯ ПРУЖИНА СРЕДНЯЯ 2108
ПРУЖИНА ТОРМОЗА СРЕДНИЙ ТОРМОЗ TAV
КЛАПАН ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЯЯ ПРУЖИНА LADA
ПРУЖИНА ОБРАТНАЯ TAV
ПРУЖИНА ПОДВЕСКИ ПЕРЕДНЯЯ 2108 ПРУЖИНА ПЕРЕДАЧИ
ПРУЖИНА ПЕРЕДАЧИ 2108
ПРУЖИНА ПЕРЕДАЧИ 2108 ПРУЖИНА
.2108 ДВИГАТЕЛЬ КЛАПАН СЦЕПЛЕНИЯ ГИБКИЙ ВАЛ
2101

ШТИФТЫ УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ TAV поршневой палец зажигания УАЗ

TAV BOLT CLIP LED HAM.TAV
поршневой палец LADA
BOLT BOLT ROCKER ROCKER 2108
0005 2108
КОМПЛЕКТ ШТИФТОВ ТОРМОЗНОГО ЗАЖИМА 2108
ШТИФТ ТОРМОЗНОГО ЗАЖИМА 2101
синхронизатор GEARBOX 2108
синхронизатор TRANSMISSION TAV
тормозная колодка 2108
тормозная колодка TAV
тормозная колодка TAV
тормозная колодка UAZ
BRUSH STARTER ŁADA
BRUSH STARTER TAV
BRUSH STARTER UAZ
BRUSH генератор щетка TAV5000 Генератор BRUSH 9000
СТЕКЛО ФАР 2101/03 2105/07

СТЕКЛО ФАРЫ
КАМАЗ ФАРА ПРАВАЯ ШТИФТА КАРБЮРАТОРА TAV
LADA
ШТИФТ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
ШТИФТ TAV TAV ЗАДНИЙ КОЛЕСО
ШТИФТ VALVIN 2105 9000 КРЫШКА КРЕПЛЕНИЯ ШТИФТА
КРЫШКА 2108 9000 КРЫШКА КРЕПЛЕНИЯ VIN СТЕКЛО ПРАВОЙ ДВЕРИ
СТЕКЛО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПРАВОЙ 2109
СТЕКЛО ПРАВОЙ ДВЕРИ TAV
ОКНО ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ SAM.
СТЕКЛО
СТЕКЛО 2108
СТЕКЛО СЛЕВА 2108
СТЕКЛО СЛЕВА 21093
СТЕКЛО СЛЕВА TAV
СТЕКЛО ПРАВО 2109
СТЕКЛО
СТЕКЛО 21093 СТЕКЛО 21093.
ТРЕУГОЛЬНАЯ СТЕКЛА 2106
ЗАДНЕЕ ОКНО С ОБОГРЕВОМ 2104
ЗАДНЕЕ ОКНО
ЗАДНЕЕ ОКНО САМАРА
ЗАДНЕЕ ОКНО С ОБОГРЕВОМ TAV.
задняя стенка КУЗОВ 2108
SNAIL RACK
синхронизатор салазок 2108
ДАВЛЕНИЕ ВИНТА 2108 90 005 Головка блока цилиндров ŁADA
ВИНТ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА TAV
Болт крепления колеса ŁADA
Болт крепления колеса SAMARA 2107
ШТАБ ВИНТА
ШТОП 2101
ШАТУН ГЕНЕРАТОРА 2101
УПОРНАЯ ЦЕПЬ M-10 2101
ВИНТ ТОРМОЗНОЙ ГИБКИЙ ШЛАНГ.ВИНТ ADA

TAV REG.NAP.PASKA Винт регулировки ГРМ Винт регулировки развала 2108

КЛАПАН ŁADA роликовый болт натяжителя ремня 2105

ВИНТ СТАРТЕР ŁADA ВИНТ-ШТИФТ ROCKER TAV

ВИНТ ВИНТ БУФТ ДВИГАТЕЛЬ , ВИНТ СХОДЯЩИЙ
2108
Штифт винтовой навески LADA

ТОРМОЗНОЙ ДИСК ŁADA прижимной диск 2108
JAW JAW прижимной диск сцепления ŁADA
2108

TAV регулятор температуры диска сцепления ENGINE THERMOSTAT 2101
2105 2105 THERMOSTAT
2108 9000 ТЕРМОСТАТ ТЕРМОСТАТ 2101
2108 9000 2108 76,4
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ 2108 82,4
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ 2108 82,8
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ LADA 1300
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ LADA 1500
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ LADA 1500
ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ TAV
TAV TAV II-SZL ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ TAV II-SZL
ПОРШЕНЬ -SZL
TAV NOM ДВИГАТЕЛЬ ПОРШЕНЬ.Глушитель SAMARA
2110
2101
hider ГЛУШИТЕЛЬ ADA CENTER СРЕДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ 1500
2110
SAMARA ТРОЙНИК ШАЙБА ŁADA
ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2108
ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2105 ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НАКЛАДКА
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОДВЕСКА
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОДВЕСКА
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО TAV
ВТУЛКА СОЕДИНИТЕЛЯ TAV
ВТУЛКА СОЕДИНИТЕЛЯ СТАБИЛИЗАТОРА 2108
ВТУЛКА ПОДШИПНИКА ТРАНСМИССИИ 2108
ВТУЛКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПОДШИПНИКА TAV
ВТУЛКА МЕРЕЧАНА
ВТУЛКА MERECHAN.АМОРТ. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА КРЫШКИ СИГНАЛА LADA
2108
ВТУЛКА РЕГУЛИРОВКИ ГОЛОВКИ LADA
УПОРНАЯ ВТУЛКА TAV
ПЛАСТИКОВАЯ ВТУЛКА TAV ТРАНСМИССИЯ
ВТУЛКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА 2108
ВТУЛКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА 2108

KIER.TAV CAGE GEAR GEAR KIER.TAV N / T
МАЛЕНЬКИЙ поперечный рычаг 2108

Поперечный рычаг TAV FERRULE STARTER HIGH 2108

FERRULE STARTER ŁADA SUPER FERRULE STARTER MAŁA2108 FERRULE STARTER MAŁA2108НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. 2108
КРОНШТЕЙН ДР. НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ. LADA
ВТУЛКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ TAV
ВТУЛКА ЗАМКА БАГАЖНИКА 2105
ВТУЛКИ DR. РЕАКТИВНЫЙ KPL 2101
РУКАВА DR. REACTIONAL LADA
ДЕРЖАТЕЛЬ ВСАСЫВАЮЩЕГО КАБЕЛЯ TAV
ДЕРЖАТЕЛЬ КРЫШКИ ВИЗОРА. 2105
ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ДУША. 2106
ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ДУША. 2108
Поручень ПЕРЕДНИЙ 2108
Поручень ЗАДНИЙ 2108
УПЛОТНЕНИЕ цилиндра ПЕРЕДНЕЕ УАЗ
УПЛОТНЕНИЕ ДВЕРИ ADA
УПЛОТНЕНИЕ ружья ŁADA
УПЛОТНЕНИЕ ружья УАЗ
УПЛОТНЕНИЕ КАРБЮРАТОРА 2108 90 005 Прокладка головки блока цилиндров 005 Прокладка цилиндра 2108 90 005 Ł Цилиндр ŁADA 1500 ALU
SEAL HEAD TAV
SEAL HEAD UAZ
прокладка коллектора 2108
прокладка коллектора LADA
прокладка коллектора LADA
прокладка коллектора UAZ
SEAL заглушка WATER 2108
SEAL масляный щуп LADA
прокладка масляного поддона BAL
прокладка масляного поддона OKA 9000 LADA 1300
МАСЛЯНАЯ ШАЙБА LADA 1500-1700
ПРОКЛАДКА НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ LADA
ПРОКЛАДКА КАРБЮРАТОРА LADA
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ПОПЛАВОК LADA / SAMARA
ПРОКЛАДКА ГРАФИЧЕСКОЙ КРЫШКИ ПРОКЛАДКА 2108 ПРОКЛАДКА 2108 ПРОКЛАДКА 2108 ПРОКЛАДКА 2108 ПРОКЛАДКА 2108 AWORÓW LADA 1300
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КЛАПАНА TAV
ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО НАСОСА SAMARA
ПРОКЛАДКА ВОДЯНОГО НАСОСА SAMARA
ПРОКЛАДКА ВОДЯНОГО НАСОСА TAV
ПРОКЛАДКА ДЛЯ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ.2108
ПРОКЛАДКА, ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА TAV
ПРОКЛАДКА, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2108
ПРОКЛАДКА, ТРАНСМИССИЯ TAV
ПРОКЛАДКА, ЗАДНЯЯ ТРАНСМИССИЯ 2108
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ КРЫШКИ БОЛТА 2108
УПЛОТНЕНИЕ лобового стекла TAV
ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ СТЕКЛО 2101
УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛА 2108
УПЛОТНЕНИЕ СТЕКЛО ПЕРЕДНЕГО 2121
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ СТЕКЛО ПОСТОЯННОЕ 2104
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ СТЕКЛО КОНСТАНТА 2109
УПЛОТНЕНИЕ СТЕКЛО ЗАДНЕГО СТЕКЛА 2105 ЗАДНЕЕ СТЕКЛО 2105 УПЛОТНЕНИЕ СТЕКЛО
ЗАДНЕЕ СТЕКЛО 2105 УПЛОТНЕНИЕ
ЗАДНЕЕ СТЕКЛО 2105
УПЛОТНЕНИЕ, ЗАДНЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧTAV
ПРОКЛАДКА ЗАДНЕГО ЗАМКА 2108
ПРОКЛАДКА КЛАПАНА ОБОГРЕВАТЕЛЯ NIVA
ПРОКЛАДКА ТОРМОЗНОГО БАКА 2108
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ОКНА 2108
УПЛОТНЕНИЕ ТОРМОЗА ЦИЛИНДРА. ADA
УПЛОТНЕНИЕ цилиндра ЗАДНЯЯ НИВА
УПЛОТНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ŁADA
2107
УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ ТРАНСМИССИИ 2101 40X57,15X10 УПЛОТНЕНИЕ

Ступица UAZ 60X85X10 манжетное уплотнение 2108 [35X57X135 FRONT 9000 T манж. , РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМБОЛЬШОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ 28X43X10 Ł
ДЛЯ ПЕРЕДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ TAV
. УПЛОТНЕНИЕ САМАРА
, УПЛОТНЕНИЕ УАЗ 55X80X10
, УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА 2108 [28X42X7]
УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ 24X40X8
УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ВАЛА 2108 [80X100X10 УПЛОТНЕНИЕ
УПЛОТНЕНИЕ / УПЛОТНЕНИЕ
УПЛОТНЕНИЕ / УПЛОТНЕНИЕ. 2108
ПРАВЫЙ РЫЧАГ TAV
SWINGER ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА 2108
ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОННЫ 2108
ДВИГАТЕЛЬ LADA КОЛЕНВАЛ 1500/1600
ГЛАВНЫЙ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ17ZĘBÓW 2108
, распредвал 2108
РОЛИК СЦЕПЛЕНИЯ 2108
РОЛИК СЦЕПЛЕНИЯ 2109
РОЛИК СЦЕПЛЕНИЯ ADA 17 TOOTH
РОЛИКОВАЯ СЦЕПЛЕНИЕ ADA 18 TOOTH
РОЛИКОВАЯ СЦЕПЛЕНИЕ ADA 19 TOOTHA
Вентилятор радиатора NAD
HEAT
вентилятор радиатора HEAT
E2

WIATRAK ELEKTROWENTYLATORA TAV электрический жгут ткацкий станок ŁADA
2108
ŁADA ткацкий станок МОДУЛЬ 2108
ткацкий станок ЗАДНЯЯ ADA 2105
2101 вилка STARTER / NIVA вилка STARTER
2108 трансмиссия
для трансмиссии
для трансмиссии TAVTER 2
2108 ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ
ДЛЯ ТРАНСМИССИИ
-4 2108
ВИЛКА СЦЕПЛЕНИЯ 2108
ВИЛКА СЦЕПЛЕНИЯ TAV
ВИЛКА ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ TAV
БЛОК МАХОВИКА TAV
ПОДВЕСКА ВАЛА 2108 КРЮК
ПОДВЕСКА ВАЛА 2108 ВАЛ ВАЛ ERNATORA 2108
РОТОР СТАРТЕР 2101
ВКЛАД ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2108
ВКЛАД ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 2108
ВКЛАД ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА TAV
ВСТАВКА ДВЕРНОЙ ЗАМОК TAV
ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВСТАВКИ 2108
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ВСТАВКИ
ЗАДНЯЯ ТЯГА ВСТАВКИ
ЗАДНЯЯ ТЯГА 2108 оконный ТАВ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ул.УАЗ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА LADA
ИНДИКАТОР ЗАПРАВКИ МАСЛА LADA 2105
ДАТЧИК ТОПЛИВА LADA
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ LADA
КРОНШТЕЙН ГЕНЕРАТОРА 2105
КРОНШТЕЙН генератора 2108
ПОДДЕРЖКА 2105 КРОНШТЕЙН 2105 КРОНШТЕЙН 2108
ОПОРНАЯ ПУСКА 2105 КРОНШТЕЙН

ПОДДЕРЖКА 2105 КРОНШТЕЙН

ПОДДЕРЖКА БАРАБАНА 2105 ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 2108

ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ TAV TAV ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ZAW.SILNIKA 1001006
2121
2107 КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
КРОНШТЕЙН ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 9000 9000 КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 2105 9000 КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНИЙ 2105 ПЕРЕДНЕЕ УСИЛЕНИЕ 2107
НИЖНЕЕ ПЕРЕДНЕЕ УСИЛЕНИЕ 2108
УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ВЕРХНЕГО 2108
УСИЛЕНИЕ ЗАДНЕГО РЕМНЯ 2105/07
УСИЛЕНИЕ ПОРОГА НАГРУЗКИ
ЗАЩИТА ПОДШИПНИКА
ПЕРЕДНЯЯ КОЛОДКА ADA
ЗАМОК ДВЕРИ 2105
ЗАЩЕЛКА ТОРМОЗА LADA
ЗАЩЕЛКА КАПОТА 2108
ЗАМОК [ЯЗЫК РУЧКИ] 2108
ЗАМОК ЗАМКА БАГАЖНИКА 2105
ЗАМОК ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАМКА ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ДВЕРИ ЗАМОК 2105
ЗАМОК ЗАМКА ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАМКА ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАМКА ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАМКА 2108 ПЕРЕДНЯЯ 2103
ЗАМОК ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 2105
ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 2103
ЗАМОК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 9
ЗАМОК ДВИГАТЕЛЯ УАЗ
ЗАМОК КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ 2108
ЗАМОК ДВИГАТЕЛЯ 2108
ЗАМОК ДВИГАТЕЛЯ 2108
ЗАМОК ДВИГАТЕЛЬ TAV
ЗАМОК ЗАЖИМНОЙ ПАНЕЛИ TAV
ЗАЖИМ ЗАМКИ Клапан отопителя LADA
ЗАГЛУШКА ОТВЕРСТИЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ 2105 РЫЧАГ 2105
ЗАЗОР 2105 pLUG HOLESO BUMPER TAV
п. [БЛОК ОБЪЕМА БЛОКИРОВКИ] 2108
заглушка 2108
ПЕТЛЯ МАСКИ БАГАЖНИКА 2121
ПЕТЛЯ КАПОТА 2107
ПЕТЛЯ КАПОТА, ДВИГАТЕЛЬ 2108
ПЕТЛЯ КРЫШКИ БАГАЖНИК 2108
ЧЕПКА ПОДШИПНИК ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЕ TAV
ЧЕПКА ПОДШИПНИК ВЫПУСКНОЙ VAC
игольчатый клапан КАРБЮРАТОР 2101
игольчатый клапан КАРБЮРАТОР 2108
КЛАПАН НАГРЕВАТЕЛЯ СЕРИИ 2108
КЛАПАН НАГРЕВАТЕЛЯ TAV
КЛАПАН AIRVAL
VALVAD AIR WAS5
ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН TAV
ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН 2108 1300
ВСАСЫВАЮЩИЙ КЛАПАН 2108 1500
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН 2108
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН PN 1500
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН TAV
ТОПЛИВНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 2105 2105 ЗАПОРНАЯ КОЛПАЧКА
КЛАПАН 2108 ЗАПОРНАЯ КЛАПАН 2105 БАК ОМЫВАТЕЛЯ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ БАК СЦЕПЛЕНИЯ 2101
2101
2108
Расширительный бачок TAV ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
2106
2108
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ЗАДНИЙ БАМПЕР TAV
2106
2108
БАМПЕР ЗАДНИЙ Рассол РЫЧАГ ОТОПИТЕЛЯ 2107
КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК LADA 1.7
МАНОМЕТР 2105
МАНОМЕТР 2108
МАНОМЕТР 2108
МАНОМЕТР N / T TAV
МАНОМЕТР N / T TAV

TAVNICA 2105
ZWICA
ZWICA
ZWICA
ZWICA
ZWICA
ZWICA .

микроавтобусов. ГАЗель 330202-1143 4х2 с изотермической системой Bednarczyk

Автор: Доминик Воч

Фотографии: Войцех Трачик

Автовоз, № 32/2008 (708)

от 2008-08-08

Грузовые автофургоны. ГАЗель 330202-1143 4х2 с изотермической системой Bednarczyk

Трехместный салон ГАЗели 330 202-1143 - один из самых просторных среди развозных автомобилей.Построение изотермы эстетично и тщательно продумано.

Замок зажигания непрактично размещен на левой стороне рулевой колонки

Gazela с турбодизелем Andrychów Common Rail - один из самых дешевых новых микроавтобусов в Польше. Самым большим преимуществом автофургонов является невысокая цена. К этому нужно добавить хороший двигатель, подвеску для наших дорог и конструкцию, устойчивую к перегрузкам. Однако у фургонов этой марки есть и много недостатков.Мы классифицировали их как устаревший дизайн, плохую отделку, скромное оснащение и слабые тормоза.

Доступен во многих версиях и с приводом на одну или обе оси, его критикуют в основном за устаревший дизайн и низкое качество отделки. Однако у российского грузовика есть неоспоримые преимущества. Протестированная нами версия с изотермическими кузовами - это стойкий к перегрузкам развозный автомобиль, который хорошо себя ведет на самых плохих дорогах.

Трехместный салон ГАЗели 330 202-1143 - один из самых просторных среди развозных автомобилей.В кабине отсутствует туннель двигателя, как в недавно выпущенном Lublin 3 Mi, который был единственным прямым конкурентом Газели. Панель приборов, конечно, не является стилистической новинкой, но и архаичными формами она не обижает. Логично расположены почти все основные ручки, кнопки и рычаги. Почти, потому что переключатель зажигания находится в кожухе рулевой колонки с левой стороны. Ах, эта русская техническая мысль. Качество материалов и отделки кабины Газели отличается от западных конкурентов не меньше, чем цена автомобиля.Оборудование тоже. Хотя в российском развозном грузовике есть гидроусилитель руля и регулировка по высоте, про бортовой компьютер или кондиционер можно забыть. За такую ​​невысокую цену (68 740 злотых нетто со строениями) чудес ждать не приходится.

Опорная точка

Плавно «квакающий» турбодизель Andrychów - одна из самых ярких сторон автомобиля. Двигатель с общей топливной магистралью мощностью 115 л.с., взаимодействующий с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, эффективно ускоряет автомобиль даже при полной нагрузке.Когда вы нажимаете на газ сильнее, он вращается плавно, независимо от текущей скорости вращения. В отличие от своего предшественника Andoria 102 л.с., который использовался в «Газели», он буквально затаил дыхание при 3500–3700 оборотах в минуту. Турбо лаг тоже практически незаметен. По сравнению с нынешним дизельным двигателем Andoria 2.4 TD (102 л.с.) это значительный шаг вперед. Если у вас нет «тяжелой» правой ноги 115 л.с., груженая Газель в смешанном цикле не должна потреблять более 14 литров дизельного топлива на 100 км.

Грязные дороги - ее стихия

Выехали на национальной «19-й» из Люблина в Белосток.1.400 кг в трюме. Худший участок этого маршрута - сразу за Люблином. Того, кто не хочет оставлять здесь отстранение, не больше пятидесяти. На этой дороге «Газель» чувствует себя как дома. Большой ход подвески предотвращает раскачивание, задняя часть не раскачивается, нечувствительное рулевое управление не должно бороться в колейности, а небольшие колебания передаются кабине. Немного шумит только рычаг переключения передач. Мы выезжаем из Краевки на одну из худших муниципальных дорог в этом районе. На Газели ямы большого впечатления не производят, а сопровождающий нас Citroen C5 едет зигзагом на 20 км / ч.

На закрытом участке дороги проверяем максимальную скорость. Газель достигает заявленных производителем 130 км / ч, но лучше сотню не превышать. При превышении этой скорости эффективность тормозов значительно снижается. Как бы то ни было, тормоза автофургона выделяются на фоне конкурентов на более низких скоростях.

Теоретическая вместимость

Грузоподъемность с указанием изотермы, внесенной в свидетельство о регистрации, - 1,415 кг - является довольно теоретическим значением и вытекает из необходимости поддерживать ПДС автомобиля ниже 3,5 т, а не из реальных возможностей.На практике многие пользователи регулярно загружают такие Газели массой около 2000 кг.

Изотермическое здание люблинской компании Bednarczyk эстетично и тщательно отделано. Это стоит 12750 злотых нетто.

Низкая цена. Хороший двигатель. Подвеска для наших дорог. Конструкция устойчива к перегрузкам.

Минусы

Устаревший дизайн. Плохая отделка. Скромная комплектация. Слабые тормоза.

90,046 115 л.с. при 3700 об / мин 90 046 250 Нм при 1800–2400 об / мин
Допустимая полная масса 3.490 кг
Грузоподъемность 1,415 кг
Объем трюмов 12,6 м.куб.
Размеры трюма длина / ширина / высота 3,500 / 2,000 / 1,800 мм
Габаритные размеры автомобиля длина / ширина / высота 5,740 / 2,095 / 2,650 мм
Колесная база 3.500 мм
Двигатель R4, турбодизель common rail с промежуточным охладителем (ADCR Andoria-Mot)
Объем двигателя 2,6 л
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Максимальная скорость 130 км / ч
Средний расход топлива г.г.
Коробка передач ручная, 5
Привод 4x2
Тормозная система гидравлическая, двухконтурная, передние диски, задние барабаны
Испытательное оборудование автомобиля: гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка (вверх-вниз), двухзонные, электрически управляемые и обогреваемые зеркала с указателями поворота, сдвоенные колеса задней оси, тахометр, радиоустановка с динамиками, прикуриватель.
Цена нетто 68 740 злотых (со строениями)
Гарантия на механическое оборудование / перфорацию 24 месяца (движку 36 месяцев) с лимитом 100тыс. км.
Технический осмотр каждые 15 тыс. км
.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf