logo1

logoT

 

Рейтинг больших кроссоверов


Топ-10 самых надежных кроссоверов: японцы рулят — журнал За рулем

Самые надежные кроссоверы 2019 года были определены во время опроса, проведенного Driver Power.

Материалы по теме

Самые надежные внедорожники и кроссоверы были выявлены в ходе опроса тысяч автовладельцев Великобритании. Критерий надежности остается одним из главных при выборе машины, особенно если покупается она с пробегом. Другие аспекты, наподобие максимальной скорости, разгона и количества «лошадей», менее значимы, если вписываются в удобные тарифы налогообложения. Но степень надежности не так просто выявить, поэтому чем больше рейтингов нам предоставляют, тем объективнее становится взгляд покупателя на автомобили.

Рост популярности внедорожников и кроссоверов в последние годы привел к тому, что для них составляются отдельные рейтинги. Способность этих машин преодолевать бездорожье, а также универсальный кузов делают кроссоверы бестселлерами во многих странах. Набирают они популярность и на вторичном рынке. Вопрос степени надежности здесь особенно важен, так как проблемы у этих машин приводят к более дорогостоящему ремонту, чем, скажем, у городских хэтчбеков. Поэтому нелишним будет еще раз посмотреть, какие внедорожники и кроссоверы берут пальму первенства в споре за степень надежности.

Опрос автовладельцев о надежности их машин проводится сообществом Driver Power ежегодно. В этом году в топ-10 вошли только две модели европейского производства. Восемь остальных кроссоверов выпускаются японскими и корейскими автопроизводителями. Начнем с конца.

10. Suzuki Grand Vitara

Это самый старый автомобиль в десятке, продажи которого ведутся с 2005 года. Кроссовер обошел многих более современных и дорогих конкурентов, а его уровень надежности составил более 91%. Очень немногие владельцы жаловались на неисправности, а с существенными проблемами столкнулись лишь 7,8% хозяев.

9. Volvo XC60

Первое поколение Volvo XC60, выпускаемое с 2009 по 2017 годы, должно было повторить успех кроссовера XC90, но автомобиль оказался гораздо популярнее. Более того, его владельцы все еще впечатлены автомобилем, несмотря на то, что ему уже десять лет. С проблемами в XC60 столкнулись лишь 15,6% владельцев, треть из которых сетовали на двигатели. В итоге уровень надежности кроссовера составил 92,3%.

8. Kia Sportage

Третье поколение этого корейского кроссовера считается весьма удачным не только в Англии. Выпускалось оно с 2010 по 2015 годы и стало первым, попавшим в топ-10 надежных кроссоверов. Владельцам нравится именно уровень его надежности. Не обошлось и без нареканий, которые высказали 17,3% опрошенных хозяев. Четверть из них столкнулись с проблемами двигателей. Уровень же надежности Sportage составил 92,57%. Кстати, Kia учла претензии и сделала выводы, которые вы увидите, добравшись до второй строчки рейтинга.

7. Skoda Yeti

Первое поколение чешского кроссовера, попавшее в топ-10, выпускалось с 2009 по 2017 годы. Степень его надежности составила 92,8%, а главной проблемой автомобиля стали отнюдь не двигатели и коробки. На поломки пожаловались 16,7% владельцев, почти половина из которых указала на проблемы с электроникой.

6. Toyota RAV4

Уходящее поколение знаменитого японского кроссовера впечатлило своей надежностью многих. Выпускалось оно с 2012 года и в некоторых странах перестало продаваться в прошлом году, но не у нас. В России еще можно купить этот автомобиль без пробега. Уровень его надежности составляет 94,68%. Девять из десяти владельцев RAV4 не сталкивались с проблемами вообще. Никогда. Остальные 10% жалуются на совершенно разные вещи. То есть типичные неисправности у машины отсутствуют.

5. Lexus NX

Этот премиальный, но небольшой, кроссовер выпускается с 2015 года и до сих пор представлен у дилеров марки без пробега. Уровень его надежности достиг 94,72%, и это не единственная модель Lexus в рейтинге, а значит компания знает, как делать надежные автомобили. Только 3,3 процента владельцев NX сталкивались с проблемами: через год машина вполне может войти в тройку лидеров.

4. Lexus RX

Показатель степени надежности этого популярного кроссовера составил 95,35%. Обратите внимание, что речь идет о третьем поколении, выпускавшемся с 2009 по 2015 годы. С проблемами столкнулись 10,7% владельцев автомобиля. Этот показатель ниже, чем у NX, но благодаря некоторым преимуществам RX занял место на строчку выше.

3. Kia Sorento

Скоро в продаже появится четвертое поколение этого кроссовера, а пока можно купить машину третьего поколения, которая вошла в тройку самых беспроблемных кроссоверов в Англии с показателем надежности Power Driver 95,66%. Его недостатком являются сбои в работе сложной электроники, на которые пожаловались менее 20% столкнувшихся с проблемами владельцев. Поэтому кроссовер уступил своему менее навороченному родственнику — Kia Sportage четвертого поколения.

2. Kia Sportage

Четвертое поколение Kia Sportage оказалось лучше и надежнее, чем третье, расположившееся на восьмой строчке рейтинга. Обошел автомобиль и «старшего брата» за счет менее сложной электроники. Уровень надежности этого кроссовера составил 95,8%: только 16,5% его владельцев сталкивались с проблемами, большинство из которых оказывались незначительными.

1. Lexus RX

Самым надежным среди поставляемых в Англию кроссоверов стал Lexus RX четвертого поколения. Уровень его надежности достиг рекордных 96%. Претензии к машине высказали лишь 9,1% владельцев. В 25% случаев хозяева сетуют на качество лакокрасочного покрытия. Надо отметить, что виной тому строгие экологические стандарты, которые не позволяют красить машины по старинке.

Фото: Toyota, Kia, Skoda, Suzuki, Volvo, Jairph/Unsplash

ТОП-10 самых больших внедорожников в мире

Управиться с большим автомобилем бывает непросто, но ничто не заставит нас разлюбить гигантские внедорожники. Эти монстры действительно поражают воображение – за рулем любого из них ощущаешь себя королем дорог. Более подробно об этом смог бы рассказать шейх Арабских Эмиратов, который заказал эксклюзивное средство передвижения – самый большой внедорожник в мире.

Впрочем, автомобиль шейха больше напоминает вездеходы бигфут, чем стандартные внедорожники. Мы же обратим внимание на самые большие джипы, которые могут себе позволить не только члены королевских семей.

Самые большие внедорожники: рейтинг гигантов

Среди этих красавцев тяжело выбрать лидера. Не только потому, что у них превосходные показатели проходимости или впечатляющие размеры. Все дело заключается в особом характере машины, который присущ каждому  гиганту.  Кроме того, многие из самых больших внедорожников в мире выпускаются ограниченными сериями и чаще всего модифицируются в соответствии с предпочтениями хозяина. Еще в большей степени персонализации подвергается практически каждый самый большой внедорожник серийного производства.

Поскольку нельзя сравнивать в принципе несравнимые характерные автомобили, а размеры их не имеют значительного отличия, мы решили отобрать для Вас десятку наиболее экономных джипов размера XXXL. Под экономией подразумевается средний расход топлива, поскольку ни сами большие джипы (некоторые из которых эксклюзивны), ни комплектующие к ним, дешевыми не назовешь. Зато они  недвусмысленно демонстрируют статус и деловые качества своего обладателя.

ТОП-10 самых экономичных больших внедорожников мира в 2019 году

1.      Toyota Mega Cruiser

Загадочный японский внедорожник, так и не попавший на мировой рынок. В интернете продолжаются споры о том, сколько же этих автомобилей было создано. Цифры колеблются между 150 и 500 экземпляров. Джип разрабатывался для военного применения и это более чем заметно. В связи с военной тематикой долгое время считалось, что машину запрещено вывозить из Японии. К счастью, это не так, что подтверждает опыт счастливых владельцев из России, Украины и Европы.

Тойота Мега – машина практичная, так что комфортность, мягко говоря, средняя. Зато надежность каждой детали на самом высоком уровне и продуманность всей конструкции просто восхищает.

Габариты Toyota Mega Cruiser:

  • Длина 5315 мм.
  • Высота 2055 мм.
  • Ширина 2177мм.
  • Колесная база 3396 мм.
  • Дорожный просвет 420 мм.

Заявленный производителем средний расход топлива на 100км составляет всего 10,75 литров, что и позволяет большому японцу возглавить наш рейтинг.

2.      Ford Excursion

Компания создала целую линейку впечатляющих гигантов, еще одно детище Форда поджидает на восьмом месте нашего рейтинга. Экономными по выбранному нами критерию форды не назовешь, однако это самый большой серийный внедорожник. Excursion же завоевал себе почетное второе место благодаря одной из модификаций, позволяющей тратить на 100 км всего 12,5 л. Внедорожник создавался на базе пикапа, но без привычного отсека для грузов. Результатом можно любоваться: плавный и тихий ход, впечатляющая мощность и роскошная отделка салона.

Размеры  Ford Excursion:

  • Длина 5760 мм.
  • Высота 1960 мм.
  • Ширина 2300 мм.
  • Колесная база 3482 мм.
  • Дорожный просвет 185 мм.

Справедливости ради, стоит заметить, что средний расход в других модификациях достигает 16 л. на 100 км.

3.      Chevrolet Tahoe 6.2 АТ

Это массивный внедорожник чем-то напоминает элитный лимузин. Однако стоит присмотреться получше: модель имеет крутящий момент в 610 Нм, шестиступенчатую коробку-автомат и полный привод. Chevrolet Tahoe не просто большой и блестящий автомобиль мегаполиса, это роскошный внедорожник-гигант.

Габариты  Chevrolet Tahoe 6.2 АТ:

  • Длина 5179 мм.
  • Высота 1890 мм.
  • Ширина 2045 мм.
  • Колесная база 2946 мм.
  • Дорожный просвет 231 мм.

Согласно технических характеристик, средний расход бензина на 100 км. составит всего 13 л. Согласитесь, очень скромно для джипа, только снаряженная масса которого составляет более двух с половиной тонн.

4.      Toyota Tundra

Тойота Тундра  впечатляет как размерами, так и способностью проехать где угодно и в любое время года. Повышенная надежность джипа сочетается со стильным, современным дизайном. Наличие модификаций позволяет выбрать внедорожник, как с идеальными внешними габаритами, так и с наиболее подходящими параметрами салона. В сумме это дает вездеход супер — класса, который будет идеально подходить хозяину.

Размеры Toyota Tundra 2019:

  • Длина 581.406 — 629.412 см.
  • Высота 193.548 — 194.056 см.
  • Ширина 202.946 см.
  • Колесная база 3700 мм.
  • Дорожный просвет 264 мм.

Средний расход топлива Тундры составляет 16,7 литров на 100 километров движения.

5.      Mercedes-Benz GL

Когда речь заходит о Мерседесе, мало кто представляет себе крупный и надежный внедорожник. Как правило, в памяти всплывает стильное и качественное авто, но совсем не вездеход. Время ломать стереотипы! Mercedes-Benz GL – это большой и мощный джип, с движком в 388 «лошадок». Правда, в комфортном салоне находится масса качественной и удобной начинки, включая мультиконтурные кресла. Ну, а что Вы хотели? Это – Мерседес.

Габариты  Mercedes-Benz GL:

  • Длина 5095 мм.
  • Высота 1840 мм.
  • Ширина 1941 мм.
  • Колесная база 3075 мм.
  • Дорожный просвет 307 мм.

Средний расход топлива на 100 километров езды составит 16,8 л.

Читайте также:

6.      Hummer h2

Брутальный внедорожник – легенда. Автомобиль, который первым вспоминается при слове «джип».  Американский милитаризм во плоти и на колесах. Хаммер Н1 – знаком всем, и давно перестал быть просто средством передвижения.

Впервые легенда сошла с конвейера в 1992 году. Казалось, этот большой джип просто обречен на успех: основанный на военном образце, он не отличался комфортом или изысками отделки. Но водители по всему миру буквально влюбились в угловатый вездеход. Выносливость, проходимость и, не в последнюю очередь, агрессивный дизайн привели к тому, что многие до сих пор стремятся купить подержанный Хаммер этой модели. Подержанный, так как производство первого поколения полностью остановлено в 2006 года. На смену ему подготовили Хаммер Н2 – более комфортный и обтекаемый. Но стоит только взглянуть на новичка, чтобы стало ясно – это уже совсем другая история.

Габариты Hammer h2:

  • Длина 4686 мм.
  • Высота 1905 мм.
  • Ширина 2197 мм.
  • Колесная база 3302 мм.
  • Дорожный просвет 406 мм.

Что бы проехать на легенде сотню километров понадобится от 18 до 23 литров топлива. Такой расход не сравнится с лидерами рейтинга, но Хаммер – это Хаммер.

7.      ГАЗ 2330 «Тигр»

Огромный ГАЗ 2330 не случайно назван в честь агрессивного представителя семейства кошачьих. «Тигр» быстр, надежен и наделен угрожающей красотой. Как и знаменитый Хаммер, этот внедорожник разработан на основе военной техники, но получил признание и на гражданском рынке. Не смотря на то, что массивный гигант значительно уступает соседям по рейтингу в «лошадях», он может похвастаться специфическими показателями безопасности. Устрашающий внедорожник бронирован и обладает баллистической защитой.

Размеры ГАЗ 2330 «Тигр»:

  • Длина 5700 мм.
  • Высота 2300 мм.
  • Ширина 2300 мм.
  • Колесная база 3300 мм.
  • Дорожный просвет 400 мм.

В зависимости от модификации, бронированный «Тигр» съедает от 18 до 23 литров на 100 км.

8.      Ford F-250 SuperChief

Как и Ford Excursion, Форд Супер Чиф один из представителей гигантских внедорожников и пикапов одноименной марки. Обладает характерными для Форда высоким качеством, комфортабельностью и мощностью. Что можно сказать еще? Просто взгляните на фото – он же почти семи метров в дину!

Габариты Ford F-250 SuperChief:

  • Длина 6730 мм.
  • Высота 2000 мм.
  • Ширина 2320 мм.
  • Колесная база 4445 мм.
  • Дорожный просвет 460 мм.

На 100 километров пробега SuperChief потребуется в среднем 19,6 л. Примечательно, что внедорожник имеет трехтопливный двигатель – кроме бензина его можно заправлять водородом и бензино-этаноловой смесью. Соответственно, на сто километров может понадобиться 4,6 килограмма водорода или 27,4 литра Е85.

9.      Cadillac Escalade

Роскошный и большой джип имеет длинный перечень достоинств. Очень мощный и быстрый джип. Этот внедорожник стопроцентно сразу же заведется даже при очень низких температурах, езда будет плавной, а динамика разгона – сильной, но мягкой. Кроме того, Cadillac Escalade оснащен автоматически выдвигающимися подножками.

Размеры Cadillac Escalade в двух модификациях:

  • Длина 5052; 5624 мм.
  • Высота 1943; 1923 мм.
  • Ширина  1956 мм.
  • Колесная база 2946; 3302 мм.
  • Дорожный просвет 205 мм.

Средний расход топлива на сотню километров составит 19,6 литров.

10.  Комбат Т98 Люкс

Бронированный,стильный, самый мощный внедорожник. Изначально, разрабатывался как средство передвижения ВИП – персон на поле боя. Не смотря на явно «военное происхождение» этот большой внедорожник не только уверенно покоряет сложные маршруты и защищает владельца от нескольких видов огнестрельного оружия. Среди бронированных больших внедорожников Комбат, безусловно, один из наиболее комфортабельных. Серийного производства, в обычном понимании слова никогда не было – каждый внедорожник делается под заказ, что позволяет модифицировать машину в соответствии с пожеланиями клиента.

Габариты Комбат Т98 Люкс:

  • Длина 5600 мм.
  • Высота 2020 мм.
  • Ширина  2100 мм.
  • Колесная база 3500 мм.
  • Дорожный просвет 315 мм.

Чтобы ездить на комфортном танке Вам понадобиться 20 литров топлива на 100 км. Он наименее экономен в этом смысле. С другой стороны, что толку считать сколько литров топлива требует автомобиль цена которого может составить миллион долларов?

Рейтинг самых популярных кроссоверов и внедорожников с пробегом в ноябре

В десятке самых популярных моделей месяца максималь­ным ростом отметился Nissan Qashqai, который выбрали 3,7 тысячи человек — плюс 15,6%. Меньше других спрос повышался на Lada 4x4: плюс 5,8%, до 10,6 тысячи единиц. С начала года лидерство за Volkswagen Tiguan (плюс 19,1%, 27 тыс. шт.) и Toyota RAV4 (плюс 19% и 46,8 тыс. шт.). Аутсайдер тот же — Lada 4x4: минус 1,3%, хотя в абсолютных показателях зареги­стриро­ваны почти 100 тысяч внедорожников — на 30% больше, чем у ближайшего конкурента.

Вообще в топ-100 моделей ноября просел только Volvo XC70 — до 251 машины, минус 12,5%. Это говорит о росте популяр­ности SUV на вторичном рынке, где они пока что занимают не такую высокую долю, как среди новых машин (почти половина рынка). Максимальный рост пришёлся на Renault Kaptur (плюс 82%, 1,1 тыс. шт.) и Hyundai Creta (плюс 58%, 1,5 тыс. шт.).

Kaptur и Creta стали лидерами в топ-100 и по итогам 11 месяцев: плюс 88%, 9,7 тысячи штук и плюс 75%, 12,7 тысячи штук соответ­ственно. Сильнее всего просел спрос на старый УАЗ 3151 (минус 9%, 11,1 тыс. шт.).

Самые большие темпы роста продаж в ноябре показали кроссоверы премиальных и люксовых брендов: плюс 16,6%, в ноябре зареги­стриро­ваны 23,4 тысячи машин. Среди наиболее востребованных моделей оказались BMW X5 (2,3 тыс. шт., плюс 23,4%), Lexus RX (2,1 тыс. шт., плюс 17,3%) и Mercedes-Benz M-класса (1,2 тыс. шт., плюс 15%). С начала года на учёт поставлены 218,8 тысячи премиальных кроссоверов и внедорожников (плюс 5,2%). Лидеры те же: BMW X5 (20,9 тыс. шт., плюс 7,9%), Lexus RX (20,3 тыс. шт., плюс 9,6%) и Mercedes-Benz M-класса (10,8 тыс. шт., плюс 2,3%).

По итогам 11 месяцев вторичный рынок SUV усилил рост: плюс 8,6%, зареги­стрирован 1 миллион 216 тысяч кроссоверов и внедорож­ников. На них пришлось 24,5% вторичного рынка — плюс 1,9 пункта. Всего в России за этот период рынок автомо­билей с пробегом подрос на 0,3%, до 5 миллионов машин.

При подготовке материала использованы данные АА Автостат.


Кроссовер Chery Tiggo 8 будут собирать на Ульяновском автозаводе?

В соцсетях появились фотографии с конвейера Ульяновского автозавода, на котором обнаружен кузов новой модели. Журналисты портала «АвтоВзгляд», оценив характерные очертания, сразу предположили, что это кузов китайского кроссовера Chery Tiggo 8, обновленная версия которого стартовала на российском рынке в середине февраля.

Примерно в эти же сроки в автомобильном мире как раз заговорили о готовящемся широкомасштабном партнерстве «Соллерс Авто» и Chery Automobile. В планах компаний называлось производство автомобилей на мощностях УАЗа (который с возможностями развития своего модельного ряда как раз зашел в тупик), а также - о совместном развитии электротранспорта и перспективных модулей для автопрома. С более конкретными проектами стороны обещали определиться до середины 2022 года.

Сложив воедино все эти кусочки разорванной мозаики, сегодня можно с большой долей уверенности предположить, кроссоверы какого бренда будут поддерживать ульяновское производство в ближайшие месяцы. А пока ждем конкретики от Chery (о планируемых объемах производства, о числе моделей на сборке и прочих) можно вспомнить подробности, касающиеся конкретно Сhery Tiggo 8. Впервые эта модель была представлена в России в 2020 году, через год она получила вертикальное развитие в исполнении Tiggo 8 PRO. Тем самым две модели стали флагманскими в модельной линейке Chery.

Как отмечают эксперты агентства «АВТОСТАТ», по итогам 2021 года в России было реализовано 2883 кроссовера Chery Tiggo 8, что на 40% больше, чем годом ранее. Ближайшим конкурентом для него на нашем рынке называли Haval F7. В этом же ряду больших кроссоверов можно назвать еще и Peugeot 5008 и Skoda Kodiaq, но объемы продаж несопоставимы: у одного - намного ниже, второй пока был недосягаемо выше.

О том, какие еще модели могут появиться на российском рынке, подробно изложено в бизнес-справке «Легковые автомобили китайских брендов в России», подготовленной агентством «АВТОСТАТ».

Фото: Chery

Рейтинг лучших семиместных внедорожников и кроссоверов на 2022 год

Внедорожник  ̶  это категория автомобилей, которая сочетают в себе элементы легковушки с функциями вездехода. Большой дорожный просвет, полный привод, рамное шасси с широкими шинами вот лишь несколько отличительных характеристик транспортного средства. Кроссоверы  ̶  легковые автомобили повышенной проходимости, с увеличенным клиренсом.

О лучших семиместных внедорожниках и кроссоверах на 2022 год пойдет речь в данной статье.

История семейных семиместных автомобилей

Общепринятого определения внедорожника не существует, и его использование варьируется в зависимости от страны. В некоторых утверждается, что внедорожник должен быть построен на шасси легкого грузовика. Более широкое определение рассматривает любое транспортное средство с особенностями конструкции для бездорожья.

Для легковых внедорожников применяется аббревиатура «SUV».

Если перевозится несколько человек и багаж, подойдет семиместный автомобиль, который даст возможность для комфортного передвижения по асфальту и пересеченной местности. Трансформация сидений — идеальный вариант для путешествий, прихватив все необходимые вещи.

Машины поставляются с тремя рядами сидений. Первый — для водителя и пассажира. Задние вмещают еще пять человек. Последние сиденья складываются в пол, чтобы освободить место для багажа.

Как выбрать лучший семейный транспорт

Приобрести комфортное средство передвижения не так просто, средняя цена высока. Важен расход топлива и другие параметры.

На то обратить внимание при выборе 7-местного ТС:

  • Удобство размещения: семиместный внедорожник  ̶  это больше, чем стандартная версия автомобиля, которая слегка изменена. Дополнительные места, ведут к потере объема багажника. Проход к задним сиденьям не приоритетен в дизайне и может быть затруднен. Следует с вниманием проверить, чтобы тем, кто регулярно сидит в третьем ряду кресел, было удобно.
  • Багажное отделение: увеличение числа пассажиров влечет уменьшение багажного пространства, может случиться так, что потребуется использование внешнего багажника — на крыше.
  • Дверные проемы: у семиместных автомобилей бывают раздвижные боковые двери, которые являются огромным преимуществом, например, при парковке в стесненных условиях.
  • Размеры сидений: задний ряд больше, чем пассажирские сиденья у седана. Детское кресло должно подходить для выбранного ТС.
  • Безопасность: подушки не всегда распространяются на задние места, необходимо проверить технические характеристики автомобиля и убедиться, в наличии мер сохранности для всех пассажиров.

В 2022 году на рынке появилось множество вариантов способных удовлетворить самого требовательного водителя. Количество семиместных кроссоверов увеличивается, популярность моделей растет. Варианты внедорожников и кроссоверов на 7 посадочных мест существуют у лучших производителей: «Land Rover» (Discovery), «Volvo» (XC90), «Nissan» (X-Trail), «Range Rover Sport» и BMW X5 (семиместный вариант не является стандартным, поэтому нужно проверить комплектацию).

Рейтинг лучших семиместных внедорожников и кроссоверов на 2022 год

Ниже предоставлен рейтинг качественных авто, описание и рекомендации, на что обратить внимание, чтобы избежать ошибки при выборе, понять какой фирмы машину лучше приобрести.

10. Land rover Discovery

Улучшения, внесенные в последнее поколение «Land Rover Discovery», заставляют включить его в этот престижный список. Здесь разместятся семь взрослых. Независимо от того, насколько сдвинуты сиденья, и отрегулировано положение, каждый получит достаточное пространство для ног.

Внедорожник весит до 2 тонн, но остается комфортным для вождения.

Дискавери выходит на первое место среднеразмерных джипов, если критерий выбора объем багажника. 258 литров со всеми сиденьями, увеличивается до 1137 при трансформации. Что на самом деле выделяет Ленд Ровер, так это «InControl Remote». Приложение позволяет использовать смартфон или 25 — сантиметровый сенсорный экран для регулировки задних сидений.

Неповторимый стиль добавляет плюсов «Роверу». Даже с новой, более изогнутой формой, Дискавери продолжает радовать.

Технические показатели «Land rover Discovery»

Параметры Характеристики
Объем двигателя л.3.0
Тип топлива Дизель
Привод Полный
Трансмиссия АКПП
Мощность л.с.249
Длина4956
Колесная база 2923
Высота 1909
Ширина2073

Достоинства:

  • грузоподъемность и объем багажного пространства;
  • роскошная отделка и материалы.

Недостатки:

  • медленное рулевое управление;
  • нет спутниковой навигации на начальной комплектации.

9. Audi Q7

Рассматривая эту модель, важно правильно расставить приоритеты. Последний Ауди Q7  ̶  это, прежде всего, джип, а не авто на 7 мест. Шикарная, комфортабельная машина с отличным обзором, управлять которой — одно удовольствие.

Размер Q7 является доминирующим фактором, его производительность удивляет (даже для Audi). Всего 6,5 секунд и разгон до 100 км/ч. Уменьшение веса на 300 кг. по сравнению с предыдущей моделью придает хорошую маневренность и вхождение в повороты. Ауди — семейный джип, не лишенный роскоши.

Когда дело доходит до пространства в автомобиле, все не так однозначно. Если кроссовер пятиместный, не было бы ни одной жалобы. Но это не так, есть задние места и поместиться туда взрослому человеку, чтобы чувствовать себя комфортно, сложно.

Передние сиденья регулируются электрическими приводами, средние сдвигаются, обеспечивая возможность разместить все, что нужно.

Q 7 больше понравится водителю, а не пассажирам. Это отличает его от большинства семиместных внедорожников.

К плюсам можно добавить внешний вид, продуманные интерфейсы и эргономичные материалы.

Технические показатели «Audi Q7»

Параметры мм. Характеристики
Объем двигателя л.3.0
Тип топлива Дизель
ПриводПолный
Трансмиссия АКПП
Мощность л.с.286
Длина5063
Ширина1970
Высота1741
Колесная база2994

Достоинства:

  • комфортное управление;
  • материалы отделки.

Недостатки:

  • последние места подходят только для детей и маленьких людей;
  • высокая начальная цена по сравнению с конкурентами.

8. Skoda Kodiaq

Уникальность данного ТС  ̶  первый в истории чешский семиместный джип.

Это красивая, бюджетная машина, особенно в увеличенном, семейном варианте. Важно, какими практичными качествами обладает Кодиак. Багажник вмещает 620 л. в пятиместном режиме и 270 л., — после трансформации.

Сиденья комфортного размера, хотя последние тесноваты. Спинки регулируются и складываются.

Шкода  ̶  недорогой семиместный автомобиль, что делает его конкурентоспособным наряду с китайскими внедорожниками. В комплектации полный привод, буксировочный крюк.

Технические показатели «Skoda Kodiaq»

ПараметрыХарактеристик    
Объем двигателя л.2.0
Тип топлива Бензин
Привод Полный
Трансмиссия АКПП
Мощность л.с.180
Длина,  4 697
Ширина, 1 882
Высота, 1 676
Колесная база, 2910

Достоинства:

  • доступность по цене, достойное качество;
  • многократный победитель мировых конкурсов среди джипов.

Недостатки:

  • мало пространства в задней части авто.

7. Volvo XC90

XC90 появился в 2002 году  ̶  просторный внедорожник. За последнее десятилетие качество семиместного кроссовера улучшалось.

Volvo  ̶  это повышенное внимание к мерам безопасности, что добавляет плюсов в сравнении с конкурентами, а также достаточность пространства в салоне.

Интерьер высокого уровня. Материалы и стильный дизайн соответствуют духу «Land Rover». Сделано аккуратно, минималистично, но не создает ощущение пустоты.

«Volvo XC90»  ̶  современный скандинавский дизайн с семиместным салоном. В автомобиле кожаная обивка, климат-контроль, bluetooth-гарнитура, спутниковый приемник, стереосистема с десятью динамиками и USB для подключения аудио плеера.

«Вольво» должен быть выше в списке, если бы не тесный третий ряд. Детям и не высокого роста взрослым будет удобно, но крупным людям нет.

Багажник объемный. При всех поднятых сиденьях, достаточно места для пары чемоданов.

По сравнению с большинством автомобилей в этом списке, Volvo XC90 кажется маленьким.

Технические характеристики Volvo XC90

Параметры мм.Характеристики
Объем двигателя л. 2
Тип топлива Дизель
Привод Полный
Трансмиссия АКПП
Мощность л. с. 225
Длина   4 950
Ширина 2 008
Высота 1 776
Колесная база 2 984

Достоинства:

  • красивый интерьер;
  • просторный салон.

Недостатки:

  • дорогая базовая комплектация;

6. Peugeot 5008

Пежо привлекает внимание своим блестящим видом и имеет самые хорошие отзывы. Мужской, спортивный тип делает джип привлекательным практически для каждого главы семьи.

Уверено чувствует себя на дороге и держит угол поворота. Для маневрирования предпочтительнее использовать парктроники или камеру заднего вида.

«Peugeot 5008» получает дополнительные очки в рейтинге, благодаря настройкам контроля тяги: нормальный, снег, песок, грязь и «ESP выкл.».

Не высокие затраты на эксплуатацию  ̶  это то, что привлекает в кроссовере. Подходит для экономных водителей и в качестве служебного варианта. Расход топлива: 20 км/л. «Пежо» стильное и практичное решение для работы.

Технические характеристики Peugeot 5008

Параметры мм.Характеристики
Объем двигателя л. 2
Тип топлива Дизель
Привод Полный
Трансмиссия АКПП
Мощность л. с. 150
Длина   4 641
Ширина 1 844
Высота 1 646
Колесная база 2 840

Достоинства:

  • захватывающий дизайн;
  • низкие эксплуатационные расходы;
  • комфортное управление.

Недостатки:

  • мало технологий в базовой комплектации;
  • нехватка места в задней части внедорожника.

5. Cadillac XT6

«Кадиллак» — это элегантное сочетание технологий, изысканности и функциональности.

Плавные линии кузова дополняются стильной решеткой радиатора, обрамленной тонкими фирменными светодиодными фарами, обеспечивающими исключительную четкость и освещенность.

Изысканный интерьер делает XT6 замечательным авто. Складные сиденья третьего ряда — с электроприводом, коллекция материалов премиум-класса, система климат-контроля «Tri-Zone» и вентилируемые передние сиденья  ̶  это лишь часть впечатляющих деталей.

Стандартная мощность V6 двигателя «Кадиллака» 3,6 л., управляется интеллектуальной 9-ступенчатой, автоматической коробкой передач. Буксировочная способность — 1800 кг.

Система «Smart Tow» с полным приводом обеспечивает идеальное сочетание роскоши и функционала.

Технические характеристики «Cadillac XT6»

Параметры мм.Характеристики
Объем двигателя л. 2
Тип топлива Бензин
Привод Полный
Трансмиссия АКПП
Мощность л. с. 200
Длина    5 050
Ширина 1 964
Высота 1 750
Колесная база 2863

Достоинства:

  • V6 3,6л. с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач;
  • дополнительный пакет «Comfort & Air Quality»: подогрев сидений второго ряда, ионизатор воздуха, вентилируемый передние места;
  • 3-зонный автоматический климат-контроль;
  • «UltraView» люк на крыше;
  • расширенный адаптивный круиз-контроль, автоматическое натяжение ремней безопасности, улучшенное экстренное торможение.

Недостатки:

  • высокая базовая цена.

4. Ford Expedition

В сегменте семейных автомобилей «Форд» остается серьезным конкурентом. В базовой комплектации V6 2,3 л. «EcoBoost» с турбо наддувом может комплектоваться 3,0 л или 3,3 л. двигателем. Максимальная буксирующая способность — 2540 кг., что позволяет взять внушительный багаж. Вместимость до 7 человек, обширное пространство для ног пассажиров в третьем ряду и подогрев с охлаждением передних мест.

Производительная информационно-развлекательная система «SYNC 3», улучшенное распознавание голоса, большой сенсорный экран с возможностью прокрутки, доступная навигация и функция масштабирования. 360⁰ камера с разделенным дисплеем позволяет осматривать дорожную ситуацию вокруг автомобиля на 8-дюймовом цветном ЖК-экране.

Система «Terrain Management System» выбирает до семи предустановленных режимов, чтобы оптимизировать динамику движения под разные дорожные условия. «Ford Expedition» ̶ идеальный выбор для больших семей, которые любят путешествовать на дальние дистанции.

Технические характеристики «Ford Expedition»

Параметры мм.Характеристики
Объем двигателя л. 3,5
Тип топлива Бензин
Привод Полный
Трансмиссия АКПП
Мощность л.с. 232
Длина 5 019
Ширина 1 988
Высота 1 788
Колесная база 2860

Достоинства:

  • двигатель 2.3 л, возможность комплектации двигателем большего объема;
  • 8-дюймовый цифровой сенсорный экран с поддержкой «SYNC 3» и Wi-Fi;
  • третий ряд «PowerFold», сиденья второго «EZ»;
  • технологии помощи водителю «Ford Co-Pilot360»;
  • звуковая система «Bang & Olufsen».

Недостатки:

  • не обнаружены.

3. Infiniti QX80

«Инфинити» уверенна в четкости линий своего кузова. Стандартный 5,6 л. мощный V8 обладает эффективностью использования топлива, 400 л. с. и крутящим моментом 560 н/м. Буксирует 3900 кг., берет большой багаж.

Интерьерные решения, доступные на QX60, включают полу анилиновые кожаные сиденья с серебристой окантовкой, складывающийся третий и второй ряд. Система климат контроля «Tri-Zone» и регулируемые в зависимости от интенсивности дождя, передние дворники.

Обладает инновационными технологиями для безопасности вождения. Адаптивное освещение, ощущая рулевое управление и поворачивая фары, помогает улучшить видимость на перекрестках и при поворотах. Монитор «Around View» с функцией обнаружения движущихся объектов облегчает маневрирование в ограниченных пространствах. Внутри с комфортом разместятся восемь пассажиров. Такие преимущества заслуженно ставят Infiniti QX80 в верхнюю часть рейтинга.

Технические характеристики «Infiniti QX80»

Параметры мм.Характеристики
Объем двигателя л. 5,6
Тип топлива Бензин
Привод Полный
Трансмиссия АКПП
Мощность л.с. 405
Длина    5 340
Ширина  2 030
Высота 1 925
Колесная база 3 075

Достоинства:

  • 5,6 л., 32-клапанный V8, мощностью 400 л. с.;
  • достаточное пространство между сиденьями;
  • звуковая система с декодированием 5.1 и 15 динамиками;
  • доступен полный привод с компьютерным управлением раздаточной коробки;
  • надежный буксировочный крюк IV класса.

Недостатки:

  • не обнаружены.

2. Mercedes-Benz GLS+

«Мерседес» спроектирован для комфорта, безопасности большой семьи и готов к вызовам. GLS предлагает 362-сильный, шести цилиндровый двигатель с турбо наддувом или V8 с 483 л. с.

«4matic» придает устойчивое сцепление с дорогой в суровых погодных условиях. Опциональная самовыравнивающаяся, пневматическая подвеска «AIRMATIC» с регулируемой высотой гарантирует комфортную езду для всех пассажиров и прицепа. Помогает минимизировать колебания при буксировке.

У «Mercedes-Benz GLS» задняя дверь с электроприводом. Трансформация второго и третьего ряда осуществляется системой 60/40-сплит, которая обеспечивает вместимость 2400 л. Связь с интерфейсом GLS доступна через приложение «Mercedes me» для смартфона.

В автомобиле онлайн запуск и интернет. Сиденья с подогревом, вентиляцией и массирующими вставками. Доступ к третьему ряду облегчается, благодаря откидывающимся спинкам второго. Универсальный интерьер «Мерседеса» вмещает семь взрослых человек. Джип высокого класса с уверенностью занимает второе место в списке.

Технические характеристики «Mercedes-Benz GLS+»

Параметры мм.Характеристики
Объем двигателя л. 2,9
Тип топлива Дизель
Привод Полный
Трансмиссия АКПП
Мощность л.с. 330
Длина   5207
Ширина1956
Высота 1823
Колесная база 3135

Достоинства:

  • 3.0 л. или 4.0 л. V8 турбо двигатель с «EQ Boost» и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач «9G-TRONIC»;
  • «4MATIC», полный привод;
  • передние сиденья с массажем;
  • последний ряд с электроприводом 50/50-сплит.

Недостатки:

  • не обнаружены.

1. BMW X7

«БМВ» — самый большой внедорожник из списка. При весе в 2,3 т. Х7 с небольшим креном управляется в поворотах. Скорость ощущается плавно.

Езда одинаково комфортна на асфальте и холмистой местности. «BMW X7»  ̶  новое измерение роскоши.

Двигатель 40i генерирует 340 л.с., развивая скорость 0-100 км/ч за 5,4 секунды. Плавность восьми ступенчатой автоматической коробки передач не имеет равных. «Xdrive30d» расходует литр топлива на 14 км.

Вместительный спереди и сзади, усеян удобными функциями. Регулируемый климат, лампы для чтения, подставки под чашки, розетки. Информационно-развлекательная система интуитивно понятна, электрические сиденья регулируются.

Пневмоподвеска оснащена 21-дюймовыми колесами, фары с активными светодиодными лампами. Кузов вместителен для багажа и пассажиров.

Когда все сиденья подняты, объем багажника — 326 л., двухрядная раскладка — 750 л.

«BMW» предлагает дополнительную комплектацию: HUD, динамики «Harman Kardon» и систему подруливания.

Заслуженное первое место среди джипов в 2019-2020гг.

Технические характеристики «BMW X7»

Параметры мм.Характеристики
Объем двигателя л. 4,4
Тип топлива Дизель
Привод Полный
Трансмиссия АКПП
Мощность л.с. 530
Длина 5 151
Ширина 2 000
Высота 1 805
Колесная база 3 105

Достоинства:

  • плавная езда;
  • широкий функционал электроники;
  • информационно-развлекательная система в стандартной комплектации.

Недостатки:

  • высокая цена;
  • эксплуатационные расходы;
  • тяжелый для бездорожья.

Если необходимо дополнительное место в машине для нового члена семьи или габаритного груза, нужен семиместный джип. На рынке широкий выбор моделей и комплектаций, цена высока, но функциональность компенсирует затраты.

Новости Volvo Car Красноярск - новости официального дилера. Новости о XC90, XC60, V90, V60, V40, S90, S60 и Polestar

Volvo XC60 назван лучшим среднеразмерным кроссовером и в целом самым безопасным автомобилем 2017 г. по итогам престижной премии «Лучшие в своем классе», присуждаемой Euro NCAP.

XC60 набрал близкие к идеалу 98 % в рейтинге «Защита водителя и взрослых пассажиров» для класса среднеразмерных кроссоверов и выдающиеся 95 % в рейтинге «Наличие вспомогательных систем обеспечения безопасности» (что на 20 % выше, чем у ближайшего конкурента), подтвердив тем самым неоспоримое лидерство Volvo Cars в области автомобильной безопасности.

«Новый XC60 — один из самых безопасных автомобилей в истории Volvo, — говорит Малин Экхольм (Malin Ekholm), директор Центра безопасности Volvo Cars— Кроссовер по максимуму оснащен новыми технологиями помощи водителю, позволяющими защитить пассажиров и других участников дорожного движения, таких как пешеходы и велосипедисты, а также снижающими риск дорожно-транспортных происшествий. Мы гордимся, что взятое Volvo Cars обязательство внедрять инновационные системы безопасности снова удостоилось признания в виде награды «Лучший в своем классе» Euro NCAP».

Ранее автомобили Volvo Cars уже становились лауреатами этой престижной премии. В 2015 году XC90 был объявлен лучшим в классе больших кроссоверов и самым безопасным автомобилем года. V40 становился обладателем награды Euro NCAP в классе «Малый семейный автомобиль».

«Volvo Cars стремится к тому, чтобы в 2020 году люди не погибали и не получали серьезных травм в новых автомобилях Volvo, — продолжает Малин Экхольм. — Награда, полученная XC60, — лучший пример того, как мы выполняем наши обязательства по разработке новейших систем безопасности и помощи водителю».

Наравне с S90 и V90, кроссовер XC60 в очередной раз подтвердил звание Volvo Cars как первого в мире автопроизводителя, чья машина возглавляет все три рейтинга автономного экстренного торможения (AEB) Euro NCAP: AEB в условиях города, AEB в междугородных поездках и AEB для защиты пешеходов. Три названные модели Volvo — единственные, сумевшие продемонстрировать превосходный результат сразу в трех тестах.

S90 и V90 также показали высокий результат по итогам премии «Лучшие в своем классе» Euro NCAP, набрав 95 % в рейтинге «Защита водителя и взрослых пассажиров» и 93 % в рейтинге «Наличие вспомогательных систем обеспечения безопасности».

Награда Euro NCAP — не первая для XC60. Ранее кроссовер был объявлен Автомобилем года 2017–2018 в Японии; стал обладателем Car Tech Awards 2017 в Великобритании в номинациях «Самый безопасный автомобиль», «Лучшая технология безопасности» и «Лучшая система спутниковой навигации»; был назван Премиальным кроссовером года по итогам британской премии Professional Driver 2017 Car of the Year. XC60 также стал одним из трех финалистов премии North American Utility of the Year 2018, результаты которой будут объявлены 15 января.

Премия Euro NCAP

Каждый год Euro NCAP публикует рейтинг «Лучшие в своем классе», позволяющий определить лидера среди конкурентов, премьера которых состоялась в течение одного календарного года. Звание «Лучший в своем классе» присуждается автомобилю на основании взвешенной суммы оценок в каждой из четырех областей: защита водителя и взрослых пассажиров, безопасность детей, безопасность пешеходов и наличие вспомогательных систем обеспечения безопасности.

Какие машины не теряют в цене | Обзор прессы

Какие машины не теряют в цене

Меньше всего с возрастом теряют в цене автомобили Toyota, Volkswagen, Kia и Hyundai, выяснили эксперты авторынка. В эти марки выгодно вкладываться с точки зрения дальнейшей продажи. В кризисный 2020 год рынок серьезно трансформировался — из-за дефицита предложения разница в цене между новыми и подержанными автомобилями серьезно сократилась, говорят эксперты.

По итогам 2020 года абсолютным лидером рейтинга остаточной стоимости автомобилей, возраст которых не превышает три года, стал корейский кроссовер Hyundai Creta. Обладатели этой машины, купившие ее в 2017 году, сейчас при перепродаже могут выручить 90,3% от ее первоначальной стоимости. Такие данные содержатся в исследовании сервиса «Правильная цена» и аналитического агентства «Автостат Инфо», предоставленном «Газете.Ru».

На втором и третьем месте оказались две модели Mazda: кроссовер CX-5 и седан 6. В первом случае при продаже трехлетнего «паркетника» автовладелец выручит 88,6% от первоначальной стоимости, а при реализации седана — 84,5% от цены новой машины в 2017 году. Четвертую строчку занял еще один представитель сегмента SUV — Toyota RAV4 (84%), а замыкает пятерку самых выгодных для перепродажи подержанных машин Kia Sorento (82,73%).

Модель Kia Sorento лидирует и в своем классе — средние кроссоверы и внедорожники, опережая Volkswagen Touareg (79,2%) и Toyota Land Cruiser Prado (76,9%). В малом классе бюджетных автомобилей первенство у трехлетнего седана Volkswagen Polo (82,7%), хотя нельзя сказать, что Hyundai Solaris (82,4%) и Renault Logan (82,1%) значительно отстают.

Среди больших кроссоверов и внедорожников самая высокая остаточная стоимость у единственной в рейтинге американской модели — Chevrolet Tahoe (73,4%), далее с небольшим отрывом следуют Toyota Land Cruiser 200 (72,7%) и Mitsubishi Pajero (72,4%). В гольф-классе выгоднее всего вкладываться в модель Kia Ceed (79,4%), за ней следуют Toyota Corolla (77,5%) и Skoda Octavia (77,4%).

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на интернет-портале Gazeta.ru 26 января 2021 года.

Автор: Тимур Хасанов


Полный текст вы можете прочитать на сайте издания 90 000

Высокая точность

S Эта встреча была подготовлена ​​Марцином Михальчиком, который хотел показать, как замена конденсаторов в кроссовере влияет на звук громкоговорителей, и, таким образом, какой выбор - поскольку это только одна из многих переменных - должен стоять перед дизайнер. Это стало возможным благодаря тому, что колонки Sound & Line Enigma Midi (колонки Enigma Mini мы тестировали ЗДЕСЬ) имеют внешние кроссоверы.Так что можно было за короткое время впаять интересующие нас конденсаторы взамен выбранных ранее. Во время прослушивания были рассмотрены семь разных моделей от трех производителей — модели, которые, вероятно, наиболее распространены в высококачественных акустических системах. Ниже их список и цены.

Имя Цена (PLN) -
2,2 мкФ
Цена (PLN) -
4,7 мкФ
0 Один Синий MKP-QS 10.00 15.00
я Mundorf M-Cup 400 25.00 28.00
II Jantzen Silver Z-Cup 60,00 82.00
III Jantzen Супериор Серебряный 44.00 65,00
IV Мундорф Высший 800 110.00 140,00
В Mundorf Supreme Silver/Масло 235,00 320,00
ВИ Высшее серебро / золото Mundorf 360,00 500,00

Методика прослушивания была максимально проста: слушатели не знали, что они слушают (название и цена), и описывали конденсаторы в том порядке, в котором они были припаяны.Марчин имел дело с последним. Все конденсаторы предварительно прогревались (формовались) в течение нескольких десятков часов, однако каждому из них мы давали примерно по 5 минут на «успокоение». На практике этот процесс намного дольше, но это максимальное время, которое можно было бы ему уделить, не теряя из виду то, что мы слушали ранее. Важно, чтобы все конденсаторы были прослушаны в одинаковых условиях. Мы также выбрали три песни, из трех альбомов, каждую из которых слушали по 2 минуты.О заказе, что это было, сколько стоило и т.д., мы узнали, когда обобщили его, после того, как высказали свое мнение. В описании звука, впрочем, названия упоминаю сразу, чтобы не путать лишнего. И еще - хотя речь идет о "конденсаторе", на самом деле это были два параллельно соединенных конденсатора емкостью 2,2 мкФ и 4,7 мкФ (в этой точке кроссовера требовалась емкость 6,9 мкФ).

Система прослушивания:

90 120
  • Громкоговорители: Sound & Line Enigma Midi
  • Проигрыватель компакт-дисков: Ayon CD-5
  • линейный предусилитель: Accuphase C-2410
  • усилитель мощности: Accuphase P-7100 Межблочное соединение
  • : XLO Electric Limited Edition LE-1 (ЗДЕСЬ и ЗДЕСЬ)
  • акустические кабели: XLO Electric UnLimited Edition 90 122 90 133

    Диски, использованные для теста:

    • The Eagles, Hotel California [in:] The Eagles, Hotel California , Asylum Records / Warner Music Japan, WPCR-11936, CD.
    • Джерри Маллиган, Утро карнавала [in:] Джерри Маллиган, Night Ligts , Philips / Rainbow CD, PHCE-3064, CD.
    • Энн Ричардс, Найтингейл [в:] Энн Ричардс, Я стреляю высоко , Capitol Records / Toshiba-EMI, TOCJ-9653, CD.
    ЗВУКОВОЙ

    Первым конденсатором в пути, впаянным сразу после комбинации - об этом в конце - изначально найденной в кроссовере, был дешевый популярный Audyn Blue MKP QS.И именно к нему мы и приложили наши следующие наблюдения за основу.

    I. Приведенные ниже комментарии относятся к припаянному после него основному конденсатору Mundorfa M-Cup 400 за 53 злотых (25 + 28 злотых).
    Rysiek B. : Изменение принципиальное в пользу этих конденсаторов. Теперь голография лучше, а также пространственность, разрешение и дифференциация баса. Другой мир, хотя, должен добавить, раньше мне больше нравилась труба на альбоме Маллигана.
    Рысек С.: Первый звук мне кажется более правильным. Этот набор конденсаторов показался мне плоским и глухим, каким-то безжизненным. В более медленные, спокойные моменты это было для меня неприемлемо, а в более живые - тем более.
    Януш : В некоторых отношениях то, что я думаю, согласуется с тем, что сказал Рысек Б., однако, если бы он мог, в голографии не было никакой разницы. И все же я сижу ровно посередине. С предыдущим комплектом звук был чуть более кричащий, сейчас немного успокоился - по крайней мере, я так это вижу - но не обязательно со мной соглашаться.Бас был просто «там» раньше, и теперь он, наконец, стал дифференцированным. Теперь все стало немного спокойнее.
    Marcin : Я знаю, что мы слушаем, поэтому в конце скажу — я согласен с тем, что сказал Януш: полное изменение открытости средних частот — теперь все менее размыто, четче, лучше дифференцировано.

    II. Еще одним дуэтом конденсаторов (впаянных вместо Mundorf M-Cup 400) были Jantzeny Z-Cup за 142 злотых (60 + 82 злотых).
    Рысек Б. : Для меня неприемлемо. В данном случае это классическое различие между hi-fi (сейчас) и hi-end (ранее). Сразу вспоминается, как это записано на Краковском радио - плоско и безжизненно. Голография здесь была для меня как лист бумаги.
    Rysiek S. : С этим набором конденсаторов бас явно выплеснулся наружу. Я не был в восторге от этого звука. Я бы определенно не выбрал это решение.
    Януш : Я не разделяю мнение Рысека Б.По поводу уплощения голографии - я думаю, мы видим это по-разному и, наверное, не согласны. Но позвольте мне начать с того, что мне не понравился вокал. Но вот впервые я наконец-то увидел контрабас. Я был поражен тем, насколько хорошо это было слышно. Но голос определенно неприемлем. Слишком много информации предоставлено за слишком короткий период времени.
    Марчин : Для меня мы получили много информации и, опять же, для меня ее было не слишком много. Это просто излишне обострило края звуков.Бас теперь лучше, правдивее, сильнее. Но вокал и духовые были на грани роскоши. Такой типично "аудиофильский" звук.

    III. Следующими конденсаторами были Jantzeny Superior Silver за 109 злотых (44 + 65 злотых).
    Janusz : В принципе, я так слышу, он хуже последнего набора, а также хуже второго (Mundorf M-Cup 400 - прим. ред.). Что мне здесь не понравилось, так это бас — такой маленький и далекий. Звук кажется «свернутым в трубу».Это все покрыто патиной и «на одном копыте». Единственный плюс в том, что звук наконец-то не кричащий.
    Рысек С. : В целом я согласен с Янушем, но хочу добавить, что теперь презентация стала более последовательной. До этого качество, количество и тембр баса были на удивление хорошими. Тем не менее, похоже, что это не слишком связано со средними частотами.
    Рысек Б. : Для меня эти конденсаторы на 2 месте, сразу за первым (Mundorf M-Cap 400 - прим. ред.). Предыдущее худшее. Но, хочу добавить, сейчас гора не раскрылась, она была выключена. Голография — я вижу, как Януш улыбается, но что я могу сделать, то, как я это слышу — была правильной. Но в дискантах было что-то там приглушенное, как будто звук в какой-то момент на полосе схлопывался сам в себя.
    Марчин : Для меня это был самый «дружелюбный» звук. По сравнению с предыдущим слышно, что ВЧ немного слабее, но - для меня - это было совсем не так уж и плохо, я бы не назвал этот звук "приглушенным".И тембр контрабаса был очень хорош. Может быть, инструмент был не таким большим и массивным, как раньше, но тембр теперь, вероятно, стал более дифференцированным.

    IV. Mundorf Supreme 800 , 250 злотых (110 + 140 злотых).
    Janusz : Одним словом - это пока лучший звук. Наполненный, с хорошим пуншем и очень хорошим голосом. Это очень, очень хороший конденсатор.
    Рысек С. : Хороший голос, хорошие духовые инструменты.Как по мне, он действующий лидер.

    Рысек Б. : Подтверждаю этот диагноз без тени сомнения: мне очень нравится это решение. Мне пришлось бы сравнить его непосредственно со вторым, который я слушал (Mundorf M-Cap 400 — прим. ред.), чтобы выяснить, какой из них лучше. У меня по сравнению с предыдущим немного снизилась насыщенность, но в целом сейчас лучше. Все красивее, лучше закончено.Ну это просто ИТ.
    Марчин : Для меня в этом звуке все на своих местах. Начинка очень понравилась, самого подходящего - пока - цвета. Да, это действительно лучший конденсатор, по крайней мере, среди тех, что мы слушали.

    V. Mundorf Supreme Silver / Oil , 555 злотых (235 + 320 злотых).
    Януш : Впервые я услышал правильное пространство на этом наборе, и я совершенно не согласен с тем, что касается голографии — потому что это то, что я подразумеваю под «пространством», — сказал ранее Рысек.Как я уже сказал - это первая хорошая звуковая сцена, с хорошим уходом от фона и т.д. Я впервые услышал бас от тубы, которая всегда играла. С предыдущими конденсаторами он был явно замаскирован, поэтому прорыв баса и средних частот здесь явно более разрешающий. А вот Маллиган меня немного разочаровал. Услышав такой хорошо звучащий альбом Энн Ричардс, я ожидал чего-то большего. Возможно, это проблема низов - бас здесь был "резиноподобный", какой-то разлитой.Хотя тубу, о которой я упоминал ранее, наконец-то показали, контрабас иногда просто гудел.
    Рысек С. : У меня другие чувства. Особенно на альбоме The Eagles мне очень понравился бас, потому что он был сильным и полным. Хорошо показана огромная энергия этой записи. Однако были и сибилянты, которых раньше не было. Но в основном я на "да". Если бы не этот вокал, он был бы моим номером "1".
    Рысек Б. : У меня особое мнение, я не в таком восторге от этого набора, как мои дорогие коллеги.На мой взгляд, это цифра «3». Маллиган меня просто разочаровал, потому что в душе ничего не играло, а до этого - и да.
    Marcin : У меня проблема с этими конденсаторами. Как мы и договаривались, последующие комплекты впаиваю в кроссоверы, поэтому знаю, что мы слушаем. Но до этого я слушал их часами, так что, наверное, хорошо их знаю. Я бы поставил их на очень высокое место. Это очень точные, разрешающие конденсаторы, но многие записи с ними просто невозможно слушать - если запись плохая, то этот комплект выставляет ее больше, чем хотелось бы.Но тембр, пространство, размещение в пространстве, главное, чтобы запись была качественной — все это безупречно.

    VI. Mundorf Supreme Silver/Gold , 860 злотых (360 + 500 злотых).
    Мы все описали этот набор (почти) следующими словами: бас - "бум, бум", какой-то рассеянный, довольно много высоких частот и явно это был самый чистый, самый разрешающий верхний диапазон на этой встрече. Очень благородно на первый взгляд. К сожалению, его было слишком много.Немного не хватало средних частот, потому что у нас были сильные басы и высокие частоты. Прислушавшись получше к вокалу, можно было услышать, что в них есть благородная патина, что-то вроде «нобиле», но прослушивание музыки состоит не в выделении отдельных поддиапазонов, а в восприятии целого. Очень смешанные чувства, отчетливо было слышно, что имея эти конденсаторы пришлось бы проектировать кроссовер иначе. Примечание: Марчин не согласился ни с одним из приведенных выше предложений, и для него они были лучшими конденсаторами этой встречи.

    Комментарий
    Мне посчастливилось иметь возможность добавить свой комментарий, независимо от того, что говорят участники встречи. Во-первых, я хотел бы отметить несколько вещей. Во-первых, изменения в конденсаторах были слышны сразу, в первые несколько тактов. Несмотря на то, что мы не знали, в каком порядке они будут спаяны, нам удалось показать прогресс достаточно эффективно. И все же Марчин мог поставить его в любом порядке и даже повторить набор.Тот факт, что он этого не сделал, не влияет на достоверность сеанса прослушивания, потому что - после предположения о такой возможности - мы могли указать на такой ход, а мы его не сделали. Также кажется, что мы были совершенно единодушны в отношении характера звука отдельных конденсаторов, а различия в оценках (особенно в случае с Рышардом Б.) возникли из-за разных ожиданий в отношении звука отдельных участников встречи. Крайне интересно, что явно лучшими оказались два набора - IV и V, которые оказались составленными из конденсаторов Mundorf соответственно: Supreme 800 и Supreme Silver/Oil .После сеанса прослушивания, прежде чем назвать цены и названия, я попросил «персональный список», включая первые три конденсатора. Выглядело это так:

    Рысек Б.
    1 место: IV, т.е. Mundorf Supreme 800 90 020 2 место: I, т.е. Mundorf M-Cup 400
    3 место: V, то есть Mundorf Supreme Silver/Oil

    Rysiek S.
    1 место: IV, т.е. Mundorf Supreme 800 90 020 2.место: V, т.е. Mundorf Supreme Silver / Oil
    3 место: без указания

    Януш
    1 место: IV, т.е. Mundorf Supreme 800 90 020 2 место: V, т.е. Mundorf Supreme Silver / Oil
    3 место: VI, т.е. Mundorf Supreme Silver / Gold

    Войтек Пакула
    1 место: IV, т.е. Mundorf Supreme 800 90 020 2 место: V, т.е. Mundorf Supreme Silver / Oil
    3.1-е место: Mundorf M-Cup 400

    Марчин не набрал очков, потому что знал названия сетов, которые слушал.
    Как читать эти результаты? С одной стороны, следует отметить, что услышанное нами относится в первую очередь к данной конкретной акустической системе, именно к этому кроссоверу и именно к этому подразделению. В других случаях результаты могут отличаться. Однако опыт показывает, что различия, хотя и имеют место всегда, не так уж велики и что в целом эти наблюдения подтверждаются в большинстве других конструкций.Еще немаловажно то, что раздражающие нас элементы звука, такие как громкость, отсутствие средних частот и т. д., можно исправить настройкой самого кроссовера. Какая тогда будет ставка - не знаю, наверняка иначе. Отсюда, однако, следует важный вывод: простая замена конденсатора в кроссовере, т.н. "Тюнинг" не гарантирует лучшего звучания, ибо кроссоверы видимо разрабатываются и прослушиваются с конкретными моделями конденсаторов и нужно большое везение, чтобы найти аналогичный характер звучания, но более высокого класса.Случайная замена конденсаторов только для того, чтобы получить что-то более дорогое, больше похоже на игру в тотализатор, чем на тщательную подготовку. Тем более, что здесь и сейчас лучшие конденсаторы оказывались не самыми дорогими и даже не самыми дорогими. Так что стоит присмотреться к Mundorf Supreme 800, ведь хоть цена и не указывает на это, но это может быть «черная лошадка».
    Наконец, я хотел бы повторить: это лишь один из многих тестов, которые стоит сделать, потому что в других колонках, в другой системе результаты могут отличаться от наших.Однако я надеюсь, что встреча с Марчином даст толчок к самостоятельным исследованиям и освободит его от корсета и ценового диктата. Просто надо держать ухо востро. Наконец, Марчин припаял конденсаторы по своему выбору. Звук был на класс лучше, чем то, что мы слышали раньше. Как оказалось, это была пара двух разных моделей: Mundorfa Supreme Silver/Oil и Supreme Silver/Gold. Вот вам и предсказуемость.

    Я хотел бы поблагодарить г-на Арека Прущинского из Proa-Studio за его исключительный, как для польских условий, профессионализм и надежность, а также готовность к бескорыстному (поскольку он не имел никакого влияния на результат теста) сотрудничество, а также как сделать компоненты доступными для теста.Без его помощи, учитывая цены на комплектующие, провести такое сравнение было бы очень сложно, если вообще возможно.

    Марцин Михальчик


    Скачать тест в формате PDF .

    DALI Oberon 9 test - Класс Hi-Fi

    Ищете универсальные напольные громкоговорители для больших помещений? DALI Oberon 9 может быть правильным выбором.

    Серия Oberon настолько разнообразна, что каждый поклонник этой датской марки найдет колонку, отвечающую его потребностям. Среди отдельно стоящих конструкций есть три модели. Оберон 5 — самый маленький, за ним следует Оберон 7 и, наконец, самый большой и впечатляющий Оберон 9. Есть два монитора — Оберон 3 и Оберон 1.Всю серию дополняют специализированные динамики, предназначенные для поддержки центрального, тылового и бокового объемных каналов в системах домашнего кинотеатра, а также активные сабвуферы.

    В основе

    Oberon 9 лежит популярная трехполосная акустическая система на основе двух низкочастотных динамиков. Однако, что особенно отличает эти конструкции, так это размеры коробов и размеры низкочастотных динамиков.

    На картинках этого не видно, но когда мы разместим эти колонки в комнате, только тогда мы увидим, насколько они мощные.И дело тут не только в размерах самих корпусов, высотой более метра, но больше всего в крупных вуферах, дающих представление о том, с каким звуком мы будем иметь дело.

    Строительство

    Достаточно взглянуть на коробки и динамики, чтобы увидеть, с какой тщательностью и вниманием к деталям подходит к ним датский производитель. Качество исполнения на очень высоком уровне, несмотря на то, что верхний слой корпусов представляет собой виниловую фольгу под дерево, а не шпон, в его компоновке видна большая точность.

    Динамики почти сливаются с фронтами и прекрасно гармонируют с ними. Элегантные декоративные кольца вокруг конусных динамиков придают этим колонкам шарм и идеально гармонируют с цветом цоколя из легких металлов. Все это выглядит великолепно и эстетично одновременно. Ничто не щиплет глаза и не беспокоит, потому что чистота формы не нарушена.

    Тканевые решетки крепятся традиционными штифтами. Благодаря черному оттенку лицевая часть делает монтажные отверстия практически незаметными.

    Специфические бронзовые диафрагмы динамиков стали чуть ли не визитной карточкой этого датского производителя. Изготавливаются из целлюлозы с примесью термообработанного древесного волокна. Мембраны одновременно жесткие и легкие, благодаря чему удалось добиться благоприятного соотношения сопротивления изгибу.

    Магнитопроводы СЧ и НЧ-динамиков основаны на технологии DALI SMC. Благодаря уменьшению искажений, вызванных гистерезисом и вихревыми токами, был получен чистый сильный магнитный поток.Технология SMC относится к специфике конструкции и конструкции самой магнитной системы, в которой используется большой ферритовый магнит, увенчанный полюсным наконечником, выполненным из уникальной комбинации элементов, непосредственно влияющих на катушку динамика. Феррит соединен со специальной SMC-пластиной, венчающей корпус магнитной системы, и именно она заставляет магнитную систему работать при постоянном, равномерно распределенном магнитном потоке.

    Ничто не мешает их звучанию, ничего не раздражает.

    Громкоговорители были адаптированы для работы с высокими нагрузками, поэтому была уделена внимание правильной конструкции корзины и магнитной системы, которые эффективно улучшают охлаждение катушки громкоговорителя. Твитер имеет сверхлегкий 29-мм купольный твитер с гораздо более тонким покрытием, чем у стандартных твитеров с мягким куполом. Громкоговоритель крепится к корпусу с помощью специально разработанной системы подавления вибраций. Каждый из конусных драйверов, то есть среднечастотный и оба низкочастотных динамика, имеют свои собственные независимые камеры.

    Кроссовер построен на относительно дешевых комплектующих с учетом цены самих динамиков. Он разделяет полосу пропускания в точке 780 Гц между низкочастотными и среднечастотными динамиками. С другой стороны, разделение между твитером и среднечастотником было установлено на 3400 Гц. Фильтры просты и имеют достаточно мягкие характеристики. Использование столь щадящей системы фильтрации стало возможным благодаря динамикам, способным работать в более широком, чем стандарт, диапазоне нагрузок по мощности.

    Качество звука

    Oberon 9 — одни из самых больших напольных акустических систем в ассортименте DALI, поэтому неудивительно, что они звучат масштабно.В их звучании нет ничего тревожного, ничего раздражающего. Так что никаких шумов или раздражающих уши артефактов мы не встретим, особенно в области высоких и средних частот, как это бывает у некоторых динамиков. Благодаря этому даже многочасовое прослушивание экспрессивных композиций не вызывает утомления и утомления.

    В звучании Oberon 9 больше спокойствия, чем, например, в Polk Audio Reserve R700 аналогичных габаритов. Хотя музыка в исполнении DALI немного менее эмоциональна из-за более низкой динамики, Oberon предлагают более утонченный и лучше сбалансированный звук, чем Polk Audio.

    Эти динамики не бросаются в глаза, даже когда мы тянемся к экспрессивному року или танцевальной музыке. Однако их нельзя упрекнуть в отсутствии желания играть или в надлежащем воспроизведении динамического контраста. Я с большим удовольствием слушал через них ритмичную, энергичную музыку в исполнении немецкой группы De/Vision. Когда на пластинку попал лонгплей "13", а затем и "Citybeats", я дослушал до конца. DALI подтолкнул меня к этому из-за упругого баса, который в некоторых песнях становился глубже, чем я привык.

    Бас

    Oberon 9 — это именно то, что мы вправе ожидать от громкоговорителя такого размера, оснащенного большими низкочастотными динамиками. Басовый диапазон размашистый, хотя и не так гармонично сочетается со средними тонами, как в случае с меньшими напольниками Oberon 7. Тем не менее, он оставляет свой след мягким дозвуковым бормотанием, которое понравится тем, кто предпочитает эмоциональный и мощный бас.

    В звучании Oberon 9 можно легко почувствовать звуковую эстетику, присущую большинству громкоговорителей DALI.Это производная от использования громкоговорителей, в которых мембраны сделаны из комбинации целлюлозы и древесного волокна. Этот характерный стиль игры особенно хорошо слышен в вокальной и джазовой музыке, а также в классической музыке, т. е. там, где мы имеем дело с натуральными инструментами.

    DALI отдает приоритет тембру, особенно с точки зрения нейтральности и правильного звучания отдельных инструментов. В музыке Дайаны Кролл и произведениях с классической музыкой, взятых из разных альбомов и изданий, обероны очень красиво передают характер звучания таких инструментов, как скрипка, фортепиано или труба.Однако они не утрировали их звучание, а придали ему большей торжественности и зрелости.

    Когда дело доходит до стерео, звук большой и адекватный размеру коробок. Звуковая сцена построена с сохранением инструментов почти в натуральную величину, сопровождающих артистов. Я особенно хорошо слушал музыку Яна Гарбарека через Oberon 9. Хотя на высоких частотах он звучал не так детально, как в случае колонок Polk Audio Reserve R700 по сравнению с Oberon 9, он был представлен с размахом, что усиливало впечатление, связанное с пространственной спецификой композиций Яна Гарбарека.

    В ходе прослушивания DALI Oberon 9 я выяснил, что это универсальные колонки, которые хорошо себя зарекомендовали в любом репертуаре. Не боятся они и старых записей, сделанных с манерой подчеркивания высоких тонов. И я узнал об этом, когда потянулся за альбомом "Crises" Майка Олдфилда. Диапазон высоких частот не только в "Moonlight Shadow", но и в других, более сложных в инструментальном отношении песнях воссоздан с большой культурой и безмятежностью. Меня покорила не столько нежность высоких частот, сколько их точность.Высокие тона Oberon 9 звучат ровно и хорошо сбалансированы, в том числе по отношению к пластичному и связному среднему диапазону.

    Напоследок несколько слов об электронике, сопровождающем эти колонки. Я должен подчеркнуть, что выбор правильного усилителя оказывает существенное влияние на высокое качество их звучания. В моем случае это был высококлассный усилитель Circle Labs A200. Это польский гибридный дизайн, который я только что имел удовольствие протестировать. Сам факт того, что динамики способны правильно передать звуковую эстетику усилителя, заслуживает похвалы.Это доказывает, что Oberony 9 — удивительно прозрачные колонки для своей цены.

    Резюме

    DALI Oberon 9 — чистокровные, большие напольники, но они не воспроизводят привычные стереотипы о колонках такого калибра. Да, они могут сразить вас басом, показать пространство, которое взрывается до предела, например, в работах Марека Билинского или Майка Олдфилда, полных звуковых ландшафтов. Но когда возникает необходимость, они могут играть камерный джаз с акцентом на климат и тембр.

    Эти датские колонки по понятным причинам лучше всего подходят для больших помещений, поэтому не стоит заставлять их играть в комнате меньше примерно 30 квадратных метров - это растрата их потенциала. И если мы хотим извлечь из них максимум пользы, мы должны инвестировать в хорошую электронику.

    .90 000 очков истории. Альтернативные истории Польши - Анджей Хвалба, Войцех Харпула | Забронировать в Lubimyczytac.pl

    До сих пор «серьезные ученые» в Польше относились к альтернативной истории с большой осторожностью. Необычное видение истории представили в своих книгах авторы-фантасты, такие как Яцек Дукай, Адам Пшехрста или Яцек Пекара, а не историки. Правда, интересные попытки ответить на вопрос «а что, если бы» были предприняты в последние годы, например, журналистом Петром Зиховичем в его книгах «Пакт Риббентропа — Бека» и «Пакт Пилсудского — Ленина», однако, хотя изложенные в них смелые тезисы были очень интересны, недостаточно доказаны.Автор также во многом (возможно, из-за отсутствия формального исторического образования) игнорировал реальные условия и методологию.

    Анджей Хвалба, опытный историк, заведующий кафедрой исторической антропологии Ягеллонского университета, вице-президент Польского исторического общества, автор более двадцати бестселлеров по истории, подходит к теме совершенно иначе. В интервью журналисту и политологу Войцеху Харпуле он рассматривает альтернативные сценарии судьбы Польши, с самого начала принимая четко определенные ограничения, а значит, диверсии не превращаются в чистую фантазию.В случае «Кроссоверов истории» можно говорить о контрфактической истории — принятии гипотетических предположений о том, что определенные события развивались иначе, чем в действительности.

    Авторы, используя методику, предложенную немецким историком древностей Александром Демандтом в работе под названием «Ungeschehene Geschichte» («История никогда не существовала») размышляет о том, как решения, принятые в ключевые моменты истории, повлияли на судьбу нашей страны в последующие столетия.Что, если бы Болеслав Кривоустый не разделил страну между своими сыновьями, а Конрад Мазовецкий не привел тевтонских рыцарей в Польшу? Был бы у Первой республики шанс избежать разделов, если бы «реформистские устремления» были остановлены и от Конституции 3 мая отказались? Пытаясь ответить на эти вопросы, авторы, прежде всего, сохраняют большую интеллектуальную дисциплину и всегда стараются опираться на рациональные основания. Они сопротивляются искушению строить многоэтажные, непроверяемые гипотезы, не плетут фантастические сценарии и не дают правителям сыновей вместо дочерей.

    Я также считаю большим плюсом книги то, что факты четко отделены от гипотез, благодаря чему читатель не теряется в догадках, что же произошло на самом деле. Каждая из семи глав начинается с честного изложения реальных событий. Все это делает чтение «Исторических хроник» очень интеллектуально стимулирующим. Хотя вы можете не согласиться с выводами авторов, стоит оценить надежность их анализа. Тот факт, что они в некоторых местах расходятся друг с другом, дополнительно побуждает читателей к собственным размышлениям.Живой, повествовательный стиль Анджея Хвалбы, хорошо знакомый тем, кто читал его предыдущие книги, делает чтение нескучным, а также дает возможность заинтересоваться ею тем, кто не увлечен историей.

    Анна Михальская

    .

    Комплект динамиков 100Вт, 2х вуфер, 2х твитер, кроссоверы, Alltronix

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

    .

    Треугольник Magellan Duetto - тест

    ТЕСТ / TRIANGLE MAGELLAN DUETTO / Дорогие и очень дорогие полочные колонки вызывают массу споров у многих любителей хорошего звука. Они отмечают, что за аналогичные деньги можно купить вполне приличные напольники, которые в большинстве случаев будут играть с большей свободой, динамикой и рисовкой. Но есть и ярые сторонники hi-end мониторов. Утверждают, что у таких двухполосных конструкций нет проблем со звуковой сшивкой драйверов, они бескомпромиссны.Они добавляют, что не все хотят слушать в больших помещениях, а полочные колонки могут лучше работать в маленьких. Они также подчеркивают преимущества мониторов, такие как игровое пространство выше среднего. Вот такие мониторы мне пришли. Как они играли? Вот тест Треугольник Дуэт Магеллана.

    Triangle — один из самых уважаемых и узнаваемых французских аудиобрендов в Европе. Компания была основана в 1980 году и ее первым продуктом были очень интересные громкоговорители с индексом 1180.Через год появилась модель CX2 — первая колонка Triangel с твитером вне корпуса. С тех пор Triangle выпустила на рынок десятки моделей, многие из которых были отмечены наградами отраслевых журналов. Компания может похвастаться тем, что получила, среди прочего, 21 престижный Golden Diapasons .

    С самого начала штаб-квартира Triangel находится в Суассоне, Франция, где также находится большой отдел исследований и дизайна. Компания сама проводит исследования и производит громкоговорители, в том числе собственные драйверы.Они особенно гордятся своими передовыми твитерами, которые оказывают огромное влияние на фирменное звучание их продуктов. Потому что Triangle ассоциируется с ярким, живым и жизненным звуком. Французы также хвастаются использованием новейших компьютерных технологий в конструкции корпусов и кроссоверов, но также большое значение придается сеансам прослушивания в собственной безэховой комнате.

    Тестируемые мониторы - топовые громкоговорители полочные колонки от французского производителя, относятся к высшей, дорогой серии Magellan, включающей в себя четыре напольные конструкции и центральную колонку (из них можно собрать действительно топовый комплект для продвинутого домашний театр).Конечно, мы также будем покупать более дешевые и вполне доступные колонки от Triangel. Самая дешевая линия — Plaisir, за ней следуют Borea, Elara, Esprit Ez. Две самые высокие серии — это Signature и Magellan. Французы также предлагают сабвуферы, инсталляционные колонки, кабели и аксессуары.

    Треугольник Дуэт Магеллана - тест. Строительство

    Уже из коробки вы знаете, что Triangle Magellan Duetto — это оригинальные громкоговорители, изготовленные с особой тщательностью и производящие большое впечатление уже одним своим внешним видом.Это огромные, большие мониторы высотой 46 сантиметров, а их солидность подтверждается весом - по 16 килограммов каждый. Некоторые большие напольники легче.

    Треугольник Дуэт Магеллана - тест. Большие мониторы воспроизводят действительно мощный звук (фото: zastereo.pl)

    Первое, что бросается в глаза, это качество отделки — колонки изготовлены вручную во Франции. На тест я получил мониторы в натуральном шпоне красного дерева, который отлично смотрится (есть также белый и черный шпон).Идеальный эффект дополняется идеально нанесенным глянцевым лаком. Компания хвастается тем, что на «Магелланах» целых 12 слоев лака, каждый из них специально затвердевает и шлифуется перед нанесением следующего. Производитель заявляет, что это не только эстетическая процедура, но и для придания жесткости корпусу.

    Современные серебристые элементы отделки не только на передней, но и на задней панели с разъемами для динамиков производят большое впечатление, но об этом чуть позже. Единственное, что портило идеальную гармонию, так это неидеальное расположение выходов фазоинвертора на передней панели.При ближайшем рассмотрении видно, что можно было сделать немного лучше. К счастью, увидеть его можно только вблизи.

    Taga Harmony Platinum F-90 SL v.2

    тест

    Корпуса колонок Triangle Magellan Duetto большие и массивные, характерной формы – их стороны закруглены, но равномерно, так что передняя и задняя панели имеют одинаковую ширину. Это увеличивает емкость динамиков (свыше 20 литров) и устраняет проблемы с вибрациями и резонансами.Они изготовлены из МДФ и усилены специальным оребрением. Triangle уделяет большое внимание жесткости корпуса и уменьшению вибраций.

    Взгляд на заднюю панель вызовет искреннюю улыбку у любого аудиофила — именно так и должны выглядеть все hi-end мониторы. На очень большой металлической пластине, встроенной в корпус, двойные зажимы, да еще какие! Большой, прочный, с большими, легко устанавливаемыми гайками. Принимают всевозможные насадки: оголенные провода, вилки, бананы, булавки.И что немаловажно, они находятся далеко друг от друга, что сводит к минимуму риск случайного короткого замыкания кабелей.

    Треугольник Дуэт Магеллана - тест. Несмотря на большие размеры, колонки выглядят довольно легкими (фото: Triangle)

    Но это еще не все достопримечательности! Ну а в Trianglach Magellanach Duetto мы не найдем перемычек между клеммами. Вместо этого у нас есть два сплошных толстых кабеля с массивными кольцами, перекрывающими штырьки клемм . Ввинченные, они гарантируют идеальный контакт.Поздравляем строителей, которые не пошли по пути другой экономии и отказались от дешевых и портящих звук перемычек.

    Triangle Magellan Duetto — это классические двухполосные мониторы с двумя динамиками и двумя небольшими фазоинверторными выходами на передней панели. В них компания использует собственные разработки. Гвоздем программы является, конечно же, знаменитый твитер TZ2900. Это сложная конструкция, разработанная с помощью компьютерного моделирования. Он состоит из 1-дюймового титанового купола, помещенного в компрессионную трубку особой формы.

    Duetto — утонченный, но в то же время чистокровный Triangle, и это слышно в основном в тональности этих колонок. Звучат слаженно и слаженно, но играют на более светлой стороне нейтральности, что в основном связано с сильно представленными и слегка подчеркнутыми высокими частотами диапазона

    .

    Для улучшения передачи высоких тонов использовался характерный фазовый корректор с очень длинным и острым краем. Дополнительно для устранения искажений был установлен элемент ограничения искажений, состоящий из специального тоннеля из титана со звукоизоляционным материалом.Весь твитер окружен резиновым кольцом на корпусе.

    Символ T16GM-MT10-GC1 отвечает за низкие и средние тона. В нем используется классическая целлюлозная мембрана. Корзина изготовлена ​​из алюминия, а мембрана закреплена на резиновом подвесе. В центре диафрагмы был установлен фазовый корректор из легкого полипропилена, покрытого латексом.

    Большое внимание было уделено расположению двух динамиков на передней панели корпуса и конструкции кроссовера, что должно привести к идеальной фазовой когерентности динамиков.Взаимное расположение драйверов и оптимизация кроссовера были реализованы с помощью компьютерного моделирования. В основе системы лежат компоненты высокого класса: малоиндуктивные керамические резисторы, полипропиленовые конденсаторы. Для внутренней разводки использовались кабели Furutech (это изменение по сравнению с предыдущей версией этих мониторов).

    Треугольник Дуэт Магеллана - тест. Мониторы достаточно глубокие (фото: zastereo.pl)

    Triangle Magellan Duetto

    также получил новые решетки радиатора. В первом варианте они приклеивались к магнитам, видимым на передней панели, теперь магниты спрятаны под облицовку.То, что вы видите на решетке радиатора, также изменилось. Вместо логотипа Triangel вписанная в круг буква М — как будто компания хотела отобразить не собственное имя, а название своей топовой серии. Так или иначе, на декоративном элементе с обратной стороны корпуса есть надпись «Magellan by Triangle», где первое слово намного крупнее названия бренда.

    Triangle Magellan Duetto во время испытаний были проданы польским дистрибьютором почти по 27 000 злотых за пару. Это относит их к классу hi-end (самая высокая ценовая группа от 15 тыс.злотых).

    Треугольник Дуэт Магеллана - тест. Звуки

    Triangle — одна из немногих компаний, которые однозначно и бесспорно ассоциируются с французским аудио, одна из тех, кто создал мощь местного рынка. Многие также говорят, что то, как они играют, также является квинтэссенцией так называемого «французского звука». Который является то, что? Аппаратура с Сены должна звучать ярко, прозрачно, быстро, без потепления и обаяния, в отличие от аппаратов с другой стороны Ла-Манша.Потому что британская аппаратура — по мнению многих — приглушена, слегка утеплена и играет средними частотами.

    Тест монитора Audiosymptom i6m

    Мне не нравятся такого рода обобщения, потому что, на мой взгляд, они совершенно неверны. Однако, если кому-то нравится такая категоризация и он настаивает на том, чтобы все категоризировать, это правда - Triangle насквозь французская. Звучание у них специфическое, слегка оскорбительное, более легкое и нейтральное, быстрое и живое. И в то же время достаточно совершенные, чтобы без колебаний отнестись к высшему классу (это, несомненно, hi-end колонки, если говорить о цене).

    .

    Анджей Хвальба и Войцех Харпула - "Польша-Россия. История одержимости, история одержимости» - обзор и оценка | Исторический портал Histmag.org

    Анджей Хвалба и Войцех Харпула - «Польша-Россия. История одержимости, одержимость историей» - обзор и оценка

    Анджей Хвалба, Войцех Харпула

    «Польша-Россия. История одержимости, одержимость историей "

    Рейтинг: 9,5

    PLN 49,90

    Издатель: Wydawnictwo Literackie

    Год публикации: 2020

    Обложка: 24. 24.02.2021

    Размер: 143x205 мм

    ISBN: 978-83-08-07352-0

    EAN: 9788308073520

    Каждый польский политик, политолог или обозреватель общественной жизни уже высказался о польско-российских отношениях. Однако трудно отделаться от впечатления, что высказывания многих людей не до конца понимают специфику вопроса, о котором они говорят. Это, по крайней мере отчасти, результат очень поверхностного знания многовековых отношений между двумя странами. Представьте, насколько точнее мы могли бы судить о сегодняшней действительности, если бы хорошо понимали свое прошлое, давайте подумаем о той ощутимой пользе, которую может принести рациональное и бесэмоциональное размышление о России. В этом могут помочь книги, в которых история польско-российских отношений рассматривается в аналитической манере с учетом всех сопутствующих контекстов. Именно поэтому чтение книги «Польша-Россия. История одержимости, одержимость историей «Я начал с ощущения определенного волнения и больших ожиданий.

    У публикации два автора. Это Анджей Хвалба – профессор истории, научный сотрудник Ягеллонского университета, автор более 20 научных книг и Войцех Харпула – журналист и публицист, главный редактор «Газеты Краковской».Авторы приняли форму реки-интервью в книге, что уже является проверенным и удачным решением. Напомним, что в 2019 году Wydawnictwo Literackie опубликовали свою первую совместную книгу Zwrotnice czasów. Альтернативные истории Польши», которая была очень тепло принята также автором этих слов. Он был основан, как и «Польша-Россия», на выявлении ключевых моментов истории и размышлении о том, как бы повернулась история, если бы события того времени приняли иной оборот.Прочитав «Zwrotnic historów», я заметил, что там отсутствуют некоторые интересные темы, такие как крещение Мешко I или начало Ноябрьского восстания. Для меня было крайне приятной неожиданностью, что оба номера появились на страницах нового издания.

    Книга "Польша-Россия. История одержимости, одержимость историей» — это комплексный взгляд на более чем тысячелетнюю историю польско-российских отношений. Текст разделен на семь глав, расположенных в соответствии с хронологией событий. Авторы ищут ответ на вопрос, как могли бы выглядеть наши отношения с Россией сегодня, если бы история сложилась иначе. Им интересно, в частности, каковы были бы последствия для отношений с Россией, если бы Мешко I был крещен не по западному обряду, или как сложилась бы судьба Польши, если бы литовский князь Ягайло не был королем Польши, а стал великим князем московским . Чтение также позволяет понять, в чем специфика русского мышления и т.н. русский мир .Публикация посвящена не только построению альтернативных историй, которые могли бы произойти, но и, пожалуй, прежде всего, выявлению ключевых моментов истории, объяснению их смысла и важности, о которых не всегда отдавали себе отчет их инициаторы.

    Разговор имеет очень непринужденную, юмористическую форму. Его доступный язык прекрасно дополняет незаурядную эрудицию и любознательность Войцеха Харпулы и очень подробное историческое описание Анджея Хвалбы.Полное знание авторов заслуживает высшей похвалы, поскольку они, естественно, рассказывают о раннесредневековом Великоморавском государстве, а также о подробностях Барской конфедерации или Варшавского восстания. Еще одним достоинством книги является четкое разделение фактов и того, что исследователи чаще всего перенимают в своих книгах, от размышлений о том, что могло бы иметь место в альтернативной реальности. На полях этих «альтернативных сценариев» стоит похвалить большую сдержанность в формулировании гипотез обоими авторами, особенно профессором Чвальбой.Он избегает погони за исторической сенсацией, а проводимые здесь рассуждения основаны на исторических источниках и социально-политических и культурных реалиях того времени. Авторы избегают построения многоуровневых гипотез, что также положительно влияет на достоверность их концепции. Когда вопрос в исследовательском сообществе все еще находится на стадии обсуждения, авторы не прибегают к рискованным упрощениям, а объясняют суть проблемы. Редактирование, корректура и само издание также должны быть оценены положительно.Все это делает книгу очень приятной для чтения.

    Роль рецензента также состоит в том, чтобы указать на недостатки оцениваемой работы, хотя в случае с этой книгой это скорее указание на некоторые мелочи. Хотя работа не носит строго научного характера, неплохо было бы поместить в конце библиографию, хотя бы в виде дополнительной литературы. Также стоило бы добавить больше цифр и указатель мест и фамилий, встречающихся в тексте.

    "Польша-Россия. История навязчивых идей, навязчивая история» — необходимая книга, позволяющая не только распознать современные проблемы, вытекающие из политики, проводимой Россией, но и понять их подоплеку и причины. Доступная форма, которой является речное интервью, также должна поощрить людей, лишь поверхностно интересующихся историей. Рекомендую всем, кто хочет понять, какие события сформировали современную Польшу и Россию. Это чтение, которое расширяет кругозор!

    .

    Преобразование кроссовера в биампинг - Все об автозвуке - StrefaCarAudio.pl

    Я вернул ссылку, чтобы сделать пост таким небольшим набором информации о разработке пассивного стиха.
    http://audiomania.in…tal.php?show=38
    Никто не говорил, что строфы легкие, но более сложные вещи описаны в наглядной форме с примерами в вышеприведенной статье.
    Статья, правда, писалась под HA, в CA надо подходить к делу немного по-другому.

    По своему скромному опыту могу сказать, что для начала не беспокойтесь об описанных там проблемах синхронизации фаз.
    Надо просто сделать фильтр и послушать, потом поменять фазу (кабели) - послушать и выбрать вариант получше. Конечно, вы также можете повеселиться с нацеливанием или расположением твитера для лучшего. Потому что факторов, влияющих на фазу, так много, что добиться этого можно только без измерений. А фазовый сдвиг есть не что иное, как смещение динамиков друг относительно друга или задержка одного относительно другого посредством временной коррекции, также его последующая "подгонка" в машине не проблема.На самом деле фаза важна только в точке деления, потому что в этой точке она непосредственно влияет на форму результирующей амплитудной характеристики, которую мы, конечно же, услышим как «ямочку» или «холм» или как «резкую, неестественную перенасыщенный звук». Фазовые сдвиги в другой области (за точкой деления) человеческому слуху не слышны, человеческое ухо слышит только изменения амплитуды (громкости).
    Второе - корректор импеданса. В автомобиле это не так важно и всегда нужно, потому что мы чаще всего слушаем басовик под очень большим углом.В результате выше 1-2кГц (1,7кГц - теоретический предел направленности звука из-за размеров головы человека) его характеристика начинает резко падать. Фильтр без коррекции начинает фильтровать все меньше и меньше, а значит все компенсируется и во многих случаях мы получим хорошую характеристику без корректора импеданса.
    Поэтому при проектировании фильтра всегда нужно учитывать "поправку" на то, что прослушивание НЧ происходит под большим углом.
    Насчет крутизны фильтра - 1-й ряд рекомендую только для НЧ или СЧ-драйвера в 3-х полосную, при условии, что у них ровные характеристики (ровно играют на слух и не "кричат" на край полосы).В принципе, 1-й ряд можно использовать только в 3-х полосном твитере (если только у нас нет супертвитера, который позволяет и в 2-х полосный, но это редкость).
    Так что самый простой вариант, который во многих случаях звучит хорошо и дает возможность большого разброса точки разделения частот для динамиков в 2-х полосной системе (что очень выгодно и желательно, т.к. НЧ можно обрезать, для например до 2кГц а твитер до 4кГц и будет ок) это 1-рядный обрезанный вуфер (6дБ/окт), и 2-х рядный обрезанный твитер (12дБ/окт).
    Рекомендую начинать с этого варианта при проектировании кроссовера и, при необходимости, когда мы знаем, что он звучит не очень хорошо из-за специфики преобразователей, увеличивать крутизну фильтра и пробовать различные другие схемы и комбинации срезов.
    Что касается типов фильтров, описанных в статье, то лучше всего звучат фильтры с самыми мягкими характеристиками, т.е. Linkwitz-Rilley, Bessel, Butterwoth. Фильтры Чебышева и фильтры с более высокой добротностью вызывают подъем характеристики в точке деления, что в общем случае нежелательно, хотя иногда его можно использовать по назначению.
    Стоит почитать про приемы с твитером и резисторами до и после кроссовера. Г-образные амортизаторы (эффективные демпферы) на мой взгляд самое простое и неоднократно упоминалось на форуме.Резонансные ловушки - это уже "старшая школа" и без замеров их лучше отпустить.

    Эчх, но это я написал, пока хватит.О кроссоверах здесь никто особо не писал, может кому пригодится...
    Если будет время, может еще что-то будет добавлено по подбору комплектующих и я добавят некоторые практические решения или графики моделирования. ..

    .

    Смотрите также

  •      ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf