logo1

logoT

 

Рейтинг зимних шин по шумности


Тест зимних шин на уровень шума

Нельзя сказать, что шумность шин — это определяющий фактор при выборе покрышек. Хотя в отзывах все чаще встречаются фразы вроде «при скорости в 120 км/ч почти не слышно» или «на трассе ревет как белуга». Подобные оценки, конечно, носят весьма субъективный характер. Экспертная группа Onliner во время испытания зимних шин решила оцифровать звуковые показатели, измерив уровень шума с помощью сертифицированных приборов. О результатах — ниже.

Измерение шума. Почему это важно?

Считается, что вклад покрышек в уровень шума, издаваемого автомобилем, наиболее значительный. По данным Европейской федерации транспорта и защиты окружающей среды (T&E), начиная со скорости в 30 км/ч в режиме постоянного контакта с дорожной поверхностью протектор колеса легковушки производит звук, превосходящий шум двигателя. В случае с грузовиком это происходит на скорости 50 км/ч и выше.

______________________________________________________________

Так что экология — это не только выхлопные газы, но еще и уровень шума от транспортного средства!

_________________________________________________________________

В развитых странах этой проблеме уделяется огромное внимание. На производителей шин оказывается серьезное давление, и они все больше вынуждены учитывать данный фактор при разработке новых моделей.

На стикерах продаваемых покрышек можно увидеть обозначения в виде динамика, от которого исходят звуковые волны. Пока принята градация в три ступени, хотя очевидно, что этого вскоре будет недостаточно.

К первому типу относятся тихие шины (исходящий от них шум ниже предельного лимита для Евросоюза на 3 дБ и более). Ко второму — умеренно шумные (между допустимым значением и уровнем ниже него на 3 дБ). К третьему — шумные, то есть не соответствующие предельному значению для ЕС.

____________________________________________________

Для бытового понимания принято такое объяснение: если взять за единицу уровень шума от тихих шин, то умеренно шумные будут громче в два раза, а шумные — более чем в четыре раза.

____________________________________________________

Подчеркнем, что речь идет о внешнем (наружном) шуме. Эта классификация принята в первую очередь для определения уровня воздействия на окружающую среду. Мы же собираемся измерять внутренний шум, то есть звуки, которые слышат водитель и его пассажиры.

____________________________________________________

Существует такое мнение: даже монотонные звуки в 40 дБ и выше относятся к стрессовым факторам, повышают утомляемость, вызывают головную боль.

____________________________________________________

Что еще важно знать? На силу шума влияют несколько факторов. Например, рисунок протектора. Чем больше острых углов и ломаных линий, в особенности в контактном пятне, тем сильнее шина будет «звучать» на скорости.

Важное значение имеют также сырье, из которого произведена покрышка, ее ширина, индекс скорости, наличие шипов и, безусловно, дорожное покрытие.

Условия испытания: измеряем шум при скорости в 50, 60, 90 и 120 км/ч

Как и два предыдущих испытания, измерение акустического эффекта проходит на Республиканском полигоне для испытания мобильных машин (более известен как «Липки»), где практически не ездят другие транспортные средства. Спецтрасса находится на удалении от МКАД. Поблизости расположен аэродром, и это учитывается: во время взлетов замеры мы приостанавливаем. То есть воздействие инородного шума практически исключено.

В течение трех дней погода позволяла провести замеры при идентичных условиях. Сила ветра достигала 1—3 метров в секунду. Осадков не было. Если в прошлые разы мы усиленно поливали асфальт и базальт, то теперь, наоборот, нам необходимо сухое покрытие.

В остальном все как раньше: пять комплектов «зимы» и один — «лета». За рулем — Юрий Краснов. На заднем сиденье располагается специалист, у которого имеется сертифицированный прибор — шумомер. Микрофон размещается возле уха водителя, чтобы получить объективную информацию о звуковом воздействии на управляющего автомобилем.

Шины участвующие в тесте:

- Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 215/60R17 100R
- Tigar SUV Winter 215/60R17 96H
- Viatti Bosco S/T V-526 215/60R17 96T
- HI FLY Win-Turi 212 245/45R18 100H
- Premiorri ViaMaggiore Z Plus 215/60R17 96H
- Bridgestone Dueler H/P Sport (летние)

Измерения производятся на четырех скоростях: 50, 60, 90 и 120 км/ч. Двигатель работает на постоянной скорости, за ее поддержание отвечает круиз-контроль. Вентиляция салона и аудиосистема выключены, стекла полностью закрыты. Все находящиеся в машине по команде замирают и замолкают.

Прежде чем перейдем к результатам, напомним, во сколько децибел оцениваются понятные нам звуки: шелест листьев — 10 дБ, шепот — 20 дБ, разговор — 60 дБ, поезд в метро — 100 дБ. Болевой порог составляет 120 дБ, смертельный уровень — 200 дБ.

____________________________________________________

В зачет шли результаты, которые соответствовали условиям репрезентативности. Отклонения от общей картины в расчет не принимались. Подсчитанное в финале среднее арифметическое будет ключевым итоговым параметром.

____________________________________________________

Premiorri ViaMaggiore Z Plus

По традиции начинают испытание украинские шины с итальянским названием Premiorri ViaMaggiore Z Plus, спроектированные, как следует из маркировки на боковине, в Великобритании. У покрышек асимметричный рисунок проектора, а индекс скорости соответствует 210 (H).

На сайте производителя — компании «Росава» (ранее Белоцерковский шинный завод) — про акустические эффекты модели информации мало. Лишь те же данные, что на наклейке — обозначение умеренно шумных шин (второго типа). Фигурирует значение в 71 дБ. Повторимся, речь о внешнем звуке. Мы же измеряем салонные показатели.


Сразу после «переобувки» и поездки по городу возникли субъективные ощущения, что эти шины гудят. Разница после «лета» действительно ощущалась. А может, просто показалось? Вот и проверим!

— Набираем 50 км/ч, все молчат и не двигаются, — командует специалист, вооруженный шумомером.

Повисает тишина, слышен лишь мерный звук двигателя и шуршание покрышек об асфальт. Через пару секунд нам объявляют результаты: «58,8, 59,8, 59,2, 58,8 дБ...»

__________________________________________________________

Интересно, что прибор сразу же отреагировал на посторонний шум. Навстречу по трассе двигалась машина, и значения выросли: 61,1, 62,2 дБ. Эти данные, разумеется, не пойдут в зачет.

__________________________________________________________

А как только помеха отдалилась, шумомер вернулся к прежним значениям. Средний результат для 50 км/ч — 59,2 дБ.

Теперь заезды на 60 км/ч. Показатели по ним слегка выше: 59,1, 59,2, 59,8 дБ. Фиксируем среднее значение в 59,4 дБ. Напомним, по громкости это сопоставимо со спокойным разговором.

Автомобиль опять набирает скорость. Когда на экране высвечивается 90 км/ч, водитель включает круиз-контроль. Если верить прибору, то шум вырос: 64,5, 63,8, 63,6 дБ... Средняя цифра — 64 дБ.

____________________________________________________

Для сравнения: при разгоне, когда двигатель набирает обороты, шумомер фиксирует 71 дБ.

____________________________________________________

Остается крейсерская загородная скорость — 120 км/ч. Ухо улавливает разницу, но небольшую. Прибор более точен: 68, 67,8, 67,9 дБ. Средний результат — 67,9 дБ.

HIFLY Win-Turi 212

Вторым к акустическим измерениям приступает китайский бренд HIFLY, а точнее, модель Win-Turi 212. У этих шин также асимметричный рисунок, а индекс скорости равен 210 км/ч. На сайте изготовителя имеется нетипичное обозначение звуковых характеристик покрышки и подпись Quiet (тихие).

____________________________________________________

Противоречие в том, что на наклейке — более привычная для европейцев маркировка с двумя звуковыми волнами. Это соответствует умеренно шумным шинам. Указано значение в 72 дБ.

____________________________________________________


Возможно, это были субъективные ощущения, так как прибор стал выдавать вполне четкие значения. Средний результат для 50 км/ч (60,4 дБ) оказался лишь немногим ниже, чем для 60 км/ч (60,7 дБ), что, в общем-то, логично.

Для 90 км/ч зачетными получаются такие результаты: 64,3, 64,2, 64,2 дБ. В итог записываем 64,2 дБ.

Наконец, при скорости в 120 км/ч шумомер фиксирует кучные показатели: 68,6, 68,2, 68,3 дБ. Результат — 68,4 дБ.

Viatti Bosco S/T V-526

«Переобуваем» автомобиль в российские покрышки Viatti Bosco S/T V-526, также имеющие асимметричный рисунок (индекс скорости — 190 км/ч). Изготовитель заявляет, что шины сочетают в себе комфорт и бесшумность вождения со способностью выдерживать значительные нагрузки. Наклейки или другие обозначения, указывающие на уровень шума, нам обнаружить не удалось.


Практически все результаты оказываются довольно кучными. Так, для 50 км/ч получаем среднее значение в 59,2 дБ.

На скорости 60 км/ч российские покрышки звучат в среднем с такой же громкостью — в 59,2 дБ.

На спидометре высвечиваются мкадовские 90 км/ч, а результат, который идет в итоговую таблицу, составляет 63,8 дБ.

Загородные 120 км/ч шумомер оценивает в средние 66,4 дБ.

____________________________________________________

На данный момент это самые тихие шины в рамках нашего испытания!

____________________________________________________

Tigar SUV Winter

Сербские покрышки Tigar SUV Winter по итогам двух предыдущих испытаний стали одними из лидеров, показав, в частности, отменные результаты при торможении на мокром базальте. А что насчет шума?

Исходные данные говорят, что у шин симметричный рисунок протектора и индекс скорости H (до 210 км/ч). На русскоязычном сайте изготовителя сказано, что внешний шум соответствует 70—72 дБ. Это подтверждается обозначениями на наклейке: умеренно шумная, 70 дБ.


Прибор наготове, Юрий Краснов разгоняется до необходимой скорости и включает круиз-контроль. Потом минутка тишины и замеры. Вот какие средние результаты мы получаем: для 50 км/ч — 59,4 дБ, для 60 км/ч — 60 дБ, для 90 км/ч — 64 дБ, для 120 км/ч — 67,8 дБ.

____________________________________________________

Ничего сверхъестественного. Впрочем, этого и не обещали...

____________________________________________________

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

Интересно было узнать, какая роль в нашем оркестре достанется «скандинавам» — финским Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Это представители премиум-сегмента, которые рассчитаны на суровую зиму.

Как заявляет производитель, у шин агрессивный рисунок протектора, а частицы имеют острые грани, которые проявляются на протекторе по мере износа и делают резиновую смесь более шершавой. Сказывается ли это на уровне шума? На проверку понадобится совсем немного времени.

Наклейка же говорит об умеренном шуме и 72 дБ.


Наш водитель-испытатель Юрий Краснов, немного проехав на «Нокиан», замечает: «Катятся мягко». Но интрига заключена в акустическом эффекте.

Итак, полученные нами средние показатели составляют: для 50 км/ч — 59,1 дБ, для 60 км/ч — 59,8 дБ, для 90 км/ч — 64,6 дБ, для 120 км/ч — 68,8 дБ.


Разброс довольно большой: при городской скорости в 50 км/ч результат получился практически самым низким, а вот шум, выдаваемый при 120 км/ч, самый громкий.

Bridgestone Dueler H/P Sport

Штатные Bridgestone Dueler H/P Sport, продававшиеся вместе с автомобилем, были включены в испытания для репрезентативности. Хотя в плюсовое межсезонье при торможении они показали очень достойные результаты.

____________________________________________________

Вообще, летние покрышки, как считается, намного тише зимних. На это влияют состав резины, высота протекторов и прочие факторы. Однако...

____________________________________________________

При 50 км/ч прибор фиксирует средний показатель в 60,8 дБ. Это удивительно, поскольку он у нас оказывается самым шумным результатом для этой скорости.

Дальше — больше. При 60 км/ч — 61,2 дБ, что тоже является самым высоким результатом для шинных испытаний Onliner.

Правда, на 90 км/ч Bridgestone Dueler H/P Sport звучали уже не так громко, выдав средние 63,9 дБ. При 120 км/ч прибор зафиксировал 67,4 дБ.

Таблица результатов

Источник: Onliner.by

13 самых тихих зимних шин

Обновлено: 22.04.2021 15:11:11

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Приближение зимнего сезона заставляет автолюбителей задуматься о покупке подходящих шин. Чаще всего предпочтение отдается нешипованной резине. Объясняется повышенный интерес к липучкам тем, что большую часть времени автомобили передвигаются по очищенным дорогам или мокрым городским улицам. В таких условиях шипы не нужны, да и они за сезон теряются в большом количестве. Фрикционные покрышки обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности. На отечественном рынке нешипованная резина представлена всеми известными производителями. Поэтому без помощи экспертов сделать правильный выбор бывает достаточно сложно.

Рекомендации по выбору тихой зимней резины

Назначение. Начать подбор зимней резины следует с особенностей эксплуатации.

  1. Если машина большую часть зимы проводит в мегаполисе, где коммунальные службы своевременно чистят дороги и обрабатывают специальными средствами, то можно сосредоточиться на таких параметрах шин, как бесшумность и мягкость. Липучки с симметричным рисунком протектора обеспечат максимальный уровень комфорта при езде.
  2. Когда автомобиль эксплуатируется в суровых северных регионах, то фрикционные шины должны уверенно чувствовать себя в глубоком снегу и на обледеневшем покрытии. В таком случае предпочтение отдается моделям с направленным рисунком протектора. При этом высоко ценится способность шин к самоочищению.

Типоразмер. Каждый производитель автомобиля рекомендует несколько вариантов типоразмеров шин. Владельцу следует правильно делать выбор с учетом сезонности.

  1. Если для летней поры рекомендуется использовать более широкую резину, то зимой эффективнее работают узкие шины. В маркировке ширина указывается первой, например, при обозначении 195/70R15 этот показатель составит 195 мм.
  2. Также специалисты советуют на зиму устанавливать липучки с большей высотой. Они будут лучше отрабатывать неровности дорожного полотна. Высота в маркировке указывается в процентном соотношении к ширине (в приведенном примере она равна 70).
  3. Остается еще определиться с посадочным диаметром диска, на который будут монтироваться шины. Если летом можно ездить на литье максимального диаметра, то зимой лучше выбрать штамповку с меньшим посадочным диаметром. Эта величина указывается в дюймах после литеры R (в нашем случае 15).

Рисунок протектора. Внешне отличить зимние шины от летних достаточно просто по рисунку протектора.

  1. Симметричный рисунок подходит для городских авто или малолитражек. Шины отличаются универсальностью, они хорошо ведут себя и на чистом асфальте, и на свежем снегу.
  2. Асимметричные протекторы отличаются эффективным удалением воды и снега. Такими моделями чаще всего комплектуются кроссоверы и легковые автомобили премиального класса.

Мы отобрали в обзор 13 самых тихих зимних шин. Приобрести их можно во всех регионах нашей страны. При распределении мест редакция журнала expertology опиралась на доводы экспертов, учитывая при этом отзывы российских потребителей.

13 самых тихих зимних шин

Самые тихие зимние шины для легковых автомобилей

Для обеспечения безопасности при езде на легковых автомобилях чаще всего владельцы приобретают нешипованные шины. Они сочетают высокий комфорт при передвижении и хорошее сцепление с разными видами дорожных покрытий. Эксперты выбрали следующие бесшумные липучки.

Читайте также: 18 лучших шин-липучек

GOODYEAR Ultra Grip Ice 2

Рейтинг: 5.0

Абсолютно новую концепцию внедрили инженеры американской компании GOODYEAR при разработке зимней резины Ultra Grip Ice 2. В рамках жесткой конкуренции с японскими и европейскими производителями американцы были вынуждены прибегнуть к инновационным технологиям. Особый интерес у экспертов вызвал уникальный состав резины на основе криоадаптивных материалов. Кроме снижения тормозного пути на льду и повышения проходимости в глубоком снегу шины демонстрируют удивительную бесшумность. Все эти свойства появились благодаря сочетанию эластичности резины и V-образного рисунка протектора. Модель получает лавры победителя нашего рейтинга.

Отечественные автолюбители довольны высоким комфортом, отменной курсовой устойчивостью и отличным сцеплением с зимней дорогой.

Достоинства
  • инновационный состав резины;
  • короткий тормозной путь;
  • бесшумность;
  • отличное сцепление с дорогой.
Недостатки
  • слабые боковины.

MICHELIN Alpin 5

Рейтинг: 4.9

Французские инженеры еще в 2013 г разработали тихую зимнюю резину MICHELIN Alpin 5. Она создавалась под европейскую зиму, поэтому свои лучшие качества модель демонстрирует на дорогах, очищенных от снега. Однако эксперты считают шины неплохим вариантом и для автомобилей, которые эксплуатируются в северных регионах. Дело в том, что покрышки сохраняют эластичность даже в сильный мороз (до -35ºС). Добиться стабильной мягкости производителю удалось благодаря реализации концепции MICHELIN Total Performance. К преимуществам французской резины следует также отнести низкий уровень шума и хорошую проходимость.

Модель занимает высокое второе место в нашем обзоре. Из недостатков пользователи отмечают низкую стойкость к порезам и образованию вздутий.

Достоинства
  • низкий уровень шума;
  • эластичность;
  • хорошая проходимость;
  • отменное сцепление.
Недостатки
  • низкая стойкость к порезам;
  • образование "грыж".

Nokian Tyres Nordman RS2

Рейтинг: 4.8

Очень привлекательно с точки зрения цены выглядит зимняя резина Nokian Tyres Nordman RS2. Хоть она и уступает лидерам обзора по уровню шума, но зато с длиной тормозного пути у шин все в порядке. Отлично работают покрышки на льду, обеспечивая управляемость автомобилю. Это подтверждают многочисленные тесты, в том числе и исследования авторитетного журнала Moottori. Достаточно уверенно чувствует себя резина в снегу, это касается управляемости. А вот разгон удается несколько хуже. Эксперты считают модель достойной бронзы нашего обзора.

Автомобилисты высоко оценили такие качества липучки, как мягкость, топливная экономичность, малая шумность и доступность. К минусам они относят валкость на поворотах, плохой разгон на льду и в снегу.

Достоинства
  • короткий тормозной путь;
  • хорошая управляемость;
  • малый уровень шума;
  • износостойкость.
Недостатки
  • валкость на поворотах;
  • медленный разгон на льду и в снегу.

Читайте также: 17 лучших шин для Renault Duster

Yokohama Ice Guard IG60

Рейтинг: 4.7

Ряд передовых технологий, которые хорошо себя зарекомендовали в серии Yokohama Ice Guard IG50, реализовал японский производитель при создании новой зимней резины Ice Guard IG60. Одной из них является применение масла из кожуры апельсина Orange Oil S. Покупателям предлагается широкий ассортимент типоразмеров (13...19 дюймов). Эксперты отмечают курсовую устойчивость авто как на мокром асфальте, так и на заснеженном покрытии. Улучшить сцепление с дорогой японским инженерам удалось за счет усложненного рисунка протектора. Он обладает хорошей самоочищающей способностью, что позволяет преодолевать глубокие заснеженные переметы.

Модель останавливается в шаге от призовой тройки из-за быстрого износа протектора. В остальном у пользователей претензий нет.

Достоинства
  • уникальный резиновый состав;
  • эластичность;
  • хорошая курсовая устойчивость;
  • проходимость.
Недостатки
  • ускоренный износ протектора.

Bridgestone Blizzak VRX

Рейтинг: 4.6

Безопасное и комфортное передвижение в зимний сезон обеспечивают фрикционные шины Bridgestone Blizzak VRX. Благодаря широкой линейке типоразмеров резину можно подобрать как для бюджетной малолитражки, так и для автомобилей премиум класса. Фишкой покрышек эксперты считают запатентованный резиновый состав Multi-Cell Compound. К сильным сторонам липучек следует отнести длительный срок эксплуатации, сохранение эластичности в сильный мороз. Пользователи нашли несколько недостатков резины, которые не позволили ей подняться выше в нашем рейтинге.

В первую очередь они обращают внимание на длительность обкатки (до 1500 км). Вторым неприятным моментом является повышенный расход топлива. А вот легкость и прочность автолюбители считают важными преимуществами резины.

Достоинства
  • легкость;
  • широкий ассортимент;
  • эластичность;
  • прочность.
Недостатки
  • длительная обкатка;
  • увеличенный расход топлива.

Continental ContiVikingContact 7

Рейтинг: 4.5

Во многих рейтингах принимает активное участие ттихая зимняя резина Continental ContiVikingContact 7. Диапазон типоразмеров колеблется от 14 до 20 дюймов. Шины созданы на базе удачной предшественницы ContiVikingContact 6. Производитель внес изменения в состав резиновой смеси, разработав комплект присадок Active Grip Silica. Шины стали более эластичными при низкой температуре, улучшилось сцепление с дорогой, повысилась курсовая устойчивость. Эксперты отмечают комфортность шин, бесшумная работа даже может усыпить бдительность водителя.

Что касается слабых сторон, то в первую очередь пользователи недовольны высокой ценой. При балансировке приходится монтировать грузики большого веса. Из плюсов автолюбители отмечают уверенный разгон и торможение.

Достоинства
  • бесшумность;
  • мягкость и эластичность;
  • уверенный разгон;
  • эффективное торможение.
Недостатки
  • высокая цена;
  • не лучшая балансировка.

Читайте также: 11 лучших летних шин R17

Toyo Observe GSi-5

Рейтинг: 4.4

Самую привлекательную цену на зимние фрикционные шины предлагает японский производитель Toyo. Однако не только за низкую стоимость попала резина Observe GSi-5 в наш обзор. Покрышки выпускаются в широкой линейке типоразмеров (13-20 дюймов), а при создании новинки использовалась технология Microbit. Эксперты с удивлением узнали секрет резиновой смеси, где присутствуют измельченная скорлупа грецкого ореха. Именно эти частички обеспечивают хорошее сцепление и эффективное торможение на скользкой дороге. При этом липучки тихо себя ведут на всех видах покрытий.

Отечественным автомобилистам не очень понравилась излишняя мягкость резины в оттепель. Но более опасным недостатком является склонность к аквапланированию. Поэтому модель замыкает наш обзор.

Достоинства
  • бесшумность;
  • износостойкость;
  • низкая цена;
  • экологичность.
Недостатки
  • склонность к аквапланированию;
  • излишняя мягкость при плюсовой температуре.

Самые тихие шины для внедорожников

Проходимость кроссоверов и внедорожников в зимнюю пору во многом зависит от покрышек. Однако хочется получать удовольствие и от езды по асфальту. Поэтому многие владельцы отдают предпочтение фрикционной резине. Эксперты рекомендуют следующие модели тихих зимних шин.

Continental ContiVikingContact 6 SUV

Рейтинг: 5.0

Высокой популярностью у владельцев кроссоверов пользуются фрикционные зимние шины Continental ContiVikingContact 6 SUV. Немецкий производитель при разработке этой модели учитывал климатические особенности России. Больше всего понравились экспертам сцепные способности, которые стали результатом приготовления особой резиновой смеси Nordic Soft. Покрышки остаются мягкими даже в сильный мороз. Редакция журнала expertology отдала липучкам первое место в обзоре за бесшумность и высокое качество.

Пользователи по достоинству оценили эластичность резины, она отлично балансируется и демонстрирует хорошую проходимость по снегу. Шины обеспечивают безопасность вождения и устойчивость автомобиля на любом покрытии. Из минусов можно отметить только высокую цену.

Достоинства
  • новый резиновый состав;
  • отличное сцепление с дорогой;
  • бесшумность;
  • высокая проходимость.

Читайте также: 12 лучших шин Continental

Pirelli Scorpion Winter

Рейтинг: 4.9

Известный итальянский производитель автомобильных шин представил модель для кроссоверов под названием Pirelli Scorpion Winter. Линейка типоразмеров достаточно широка, покрышки можно подобрать для колесных дисков 16-22 дюйма. Эксперты высоко оценили эластичность резины, которая сохраняется при низкой температуре. Благодаря V-образному протектору липучки демонстрируют уверенное сцепление с любым дорожным полотном. К плюсам фрикционной резины следует отнести курсовую устойчивость и четкую управляемость кроссоверов. Несколько уступает модель победителю обзора в проходимости.

Отечественные автомобилисты подтверждают низкую проходимость в снегу и на льду. К недостаткам они относят и высокую цену. Сильными сторонами пользователи считают бесшумность и устойчивость.

Достоинства
  • эластичность и мягкость;
  • курсовая устойчивость;
  • бесшумность;
  • отменное сцепление.
Недостатки
  • высокая цена;
  • низкая проходимость.

Yokohama iceGUARD SUV G075

Рейтинг: 4.8

Славные традиции зимней резины Geolandar I/T-S продолжает липучка Yokohama iceGUARD SUV G075. Японские инженеры поработали над недостатками предшественницы, что привело к улучшению сцепления с дорогой, повышению стойкости к аквапланированию. Покрышки неплохо чувствуют себя в глубоком снегу, протектор обладает свойством самоочищения. Канавки протектора не закрываются под тяжестью автомобиля, что достигнуто за счет повышения плотности ламелизации. Привлекательным фактором модели является демократичная цена, а вот в плане шумности она проигрывает лидерам рейтинга.

Российские автолюбители довольны адекватной стоимостью, хорошей проходимостью и управляемостью. При этом отмечается мягкая боковина и плохая балансировка.

Достоинства
  • демократичная цена;
  • хорошая проходимость;
  • эффективное отведение воды;
  • управляемость.
Недостатки
  • ощущается гул;
  • мягкая боковина.

Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV

Рейтинг: 4.7

При разработке фрикционных зимних шин Nokian Tyres Hakkapeliitta R2 SUV финские инженеры реализовали новую технологию Nokian Cryo Crystal. Благодаря внедрению в резиновую смесь многогранных частичек шины стали увереннее чувствовать себя на обледеневшем покрытии. А наличие в составе натурального каучука и силики положительно отразилось на сцеплении покрышек с дорогой. Агрессивный рисунок протектора и широкие ламели способствуют эффективному избавлению от снега. Не дотянула модель до призовой тройки по таким причинам, как повышение расхода топлива и неустойчивое положение на укатанном снегу.

Пользователи лестно отзываются о высокой износостойкости шин, низком уровне шума, комфортности. Резина с легкостью глотает небольшие ямки и стыки.

Достоинства
  • бесшумность;
  • износостойкость;
  • сглаживает неровности дороги;
  • хорошая проходимость.
Недостатки
  • увеличивается расход топлива;
  • не любит укатанный снег.

Читайте также: 14 лучших шин для Шевроле Нивы

GOODYEAR Ultra Grip Performance SUV Gen-1

Рейтинг: 4.6

Американский производитель автомобильной резины GOODYEAR решил сделать универсальные липучки для легковушек и кроссоверов. Инженеры компании пошли на такой шаг из-за высокой эффективности V-образного рисунка с ламелями 3D-BIS. За счет увеличения числа кромок повысились сцепные качества липучек. При одинаковом рисунке протектора покрышки для внедорожников Ultra Grip Performance SUV Gen-1 выделяются усиленными боковинами и увеличенным размером пятна контакта. Эксперты обратили внимание на уменьшение размеров блоков протектора, поэтому резина хорошо цепляется за укатанный снег.

Отечественным автомобилистам не понравилась излишняя мягкость, слабым местом является корд. К курсовой устойчивости и уровню шума претензий нет.

Достоинства
  • бесшумность;
  • отлично держит дорогу;
  • хорошая проходимость;
  • эластичность.
Недостатки
  • непрочный корд;
  • излишняя мягкость.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Рейтинг: 4.5

Ставку на проходимость сделали японские инженеры при разработке зимних шин Bridgestone Blizzak DM-V2. В отличие от предыдущих поколений липучки эффективно удаляют воду из пятна контакта, протектор хорошо очищается от снега. Поэтому резина уверенно справляется как с мокрой, так и с заснеженной дорогой. Еще производитель усилил боковины покрышек, теперь владельцы внедорожников могут без опаски преодолевать сложные участки. Модель замыкает ТОП-6 нашего обзора из-за колейности и длинного тормозного пути в снежной каше.

Российские пользователи хвалят японские липучки за курсовую устойчивость на любой дороге, высокую проходимость, сглаживание неровностей дороги.

Достоинства
  • устойчивость к аквапланированию;
  • проходимость;
  • бесшумность;
  • сглаживание неровностей дороги.
Недостатки
  • сложно выбраться из колеи;
  • длинный тормозной путь на льду и в снежной каше.


Оцените статью
 

Всего голосов: 0, рейтинг: 0

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Самые бесшумные зимние шины, обзор и рейтинг | Все о колесах, шинах, дисках

Самые бесшумные зимние шины, обзор и рейтинг

Зимой условия эксплуатации автомобиля сложнее, чем летом. К тому же, водителям становится менее комфортно водить из-за появления шумов, которые создаются покрышками. Зимние покрышки чаще всего более шумные, но среди них есть и исключения. Какие же шины для зимы наиболее бесшумные? Рассмотрим их ниже.

Обычно шипованные покрышки наиболее шумные. Это объясняется контактом шипов при с дорогой. Однако изменив их форму и материал изготовления, можно уменьшить шумы. Покрышки без шипов всегда тише, чем с ними. Но и среди них также есть более и менее шумные модели. Разобраться в вопросе поможет небольшой рейтинг бесшумных зимних шин.

Наиболее бесшумные шины для зимы

Continental ContiVikingContact 6

В этом рейтинге на первом месте расположились фрикционные шины Континенталь Конти Викинг Контакт 6. Протектор разделен на несколько частей, из-за чего он особенно эффективен. Состав резины не позволяет ей твердеть на морозе.

Огромное количество ламелей обеспечивает сцепление в любых условиях. Канавки между блоками здесь уменьшают шумность за счет изменения потока ветра.

Nokian Nordman 5

Шипы имеют круглую форму, из-за чего при движении не шумят. Также они обеспечивают отличное сцепление с дорогой, поскольку изготовлены по технологии «Медвежий коготь». Низкий уровень шумности шипованных шин Нокиан Нордман 5 обеспечивается и направленным рисунком протектора.

Continental ContiIceContact 2

Третье место, пожалуй, можно отдать шипованным шинам Continental ContiIceContact 2. Уменьшение шумов обеспечивается благодаря измененной форме шипов, а точнее –твердосплавной вставки. Причем их количество увеличено в 1,5 раза.

Они крепятся более надежно, поэтому долго не выпадают. Менее шумными покрышки стали также из-за нестандартного расположения блоков протектора.

Nokian Hakkapeliitta R2

Компания всегда с особым вниманием относилась к разработке новых моделей, из-за чего они имели высокие показатели. Многие технологии у липучек Нокиан Хакапелита R2 такие же, что и у шипованных, за счет чего они приспособлены к суровым условиям эксплуатации.

Отсутствие шипов значительно уменьшает шумность шин при движении, а также улучшает их эффективность на асфальте.

Michelin X-Ice North 3

У шипованных Мишлен Икс Айс Норд 3 низкий уровень шумности обеспечивается не измененной формой шипов, а их креплением. Нижний слой, который удерживает их, изготовлен из другого состава. Он способен менять физические свойства в зависимости от температуры воздуха.

Когда температура приближается к нулю и выше, резина становится более мягкой и шипы продавливаются внутрь, не контактируя с дорогой, а в мороз материал твердеет и шипы прочно зацепляются за дорожное покрытие. Эти и объясняется низкий уровень шумности.

TOYO Observe G Si-5

Этот производитель часто выпускает резину для высокоскоростной езды, и нешипованные Тойо Обсерв G Si-5 не исключение. Они подойдут для любителей агрессивного стиля вождения. Эта модель хуже по уровню шумности, чем выше представленные покрышки, но по остальным показателям она не отстает.

Лучше всего шины себя показали на асфальтированном покрытии. На снегу сцепление и проходимость хорошие, но на обледенелом покрытии сцепные свойства значительно уменьшаются.

Вывод

При выборе зимних шин их шумность является немаловажным фактором. Однако делать его решающим не стоит, так как некоторые модели практически не создают дополнительных шумов, но при этом их остальные показатели находятся на низком уровне.

Все о колесах, шинах, дисках

Лучшие зимние шины для кроссоверов

Рейтинг зимних покрышек для кроссоверов


Прежде чем составить рейтинг, разберемся в особенностях автошин, так как при подборе резины широкий ассортимент усложняет выбор. Вдобавок к этому колеса R16 или R17 SUV имеют разные параметры. Покрышки для тяжелых полноприводных машин должны соответствовать нагрузке, быть готовы к эксплуатации в трудных условиях. Нужно дополнительно учитывать, что шины для внедорожников, в отличие от моделей для легковых, имеют более крепкий каркас. Прочность ламелей важна, поскольку на одно колесо распределяется до 1000 кг нагрузки. Если же выбрать резину, которая не рассчитана на такое давление, это приведет к образованию грыжи, снижению сцепных качеств на льду, буксовке при движении по рыхлому снегу.

Покрышки для внедорожников имеют принципиально другой состав резины из-за добавления разных компонентов. Новые свойства помогают шинам лучше удерживать тяжелый и высокий автомобиль на дороге, снижать крены при прохождении поворотов, а также эффективнее останавливаться на разном покрытии. Они отличаются высотой профиля и глубиной протектора, поэтому обеспечивают хорошую проходимость.

Решая, какие выбрать покрышки для зимы, водителям стоит отталкиваться от места эксплуатации: в городской черте, загородом или в суровых дорожных условиях. Всегда нужно выбирать комплект колес, который будет демонстрировать лучшую управляемость.

Виды зимних шин: шипованные или фрикционные

Производители покрышек предлагают несколько моделей, которые отличаются рисунком протектора, глубиной и строением ламелей, а также составом резиновой смеси. Речь идет о шипованной и фрикционной резине. Они подходят для разных условий, устанавливаются на полноприводные рамные внедорожники, городские кроссоверы. Рассмотрим каждый экземпляр подробнее.

Покрышки с шипом

Шипованная шина R18 или любого другого радиуса имеет в рисунке встроенные металлические шипы, которые обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Они быстрее останавливают автомобиль SUV на заснеженной или ледяной поверхности, помогают избежать пробуксовки при наборе скорости. Демонстрация хорошей проходимости по рыхлому снегу – еще одно из преимуществ шиповки. Понять, что подобранная шина рассчитана на езду в экстремальных условиях, поможет маркировка в виде горы.

При улучшении рисунка протектора, доработке смеси, компания изменила конструкцию шипа. Сегодня чаще используются двухфланцевые конструкции. Они встречаются в двухслойном протекторе с жестким внутренним слоем. Конфигурация надежно держит шип, поэтому дополнительно шиповать такие модели колес перед началом зимнего сезона не нужно.

Чтобы увеличить ресурс шипованных покрышек, выдерживайте эксплуатационные требования и ограничения, которые устанавливают производители. Нежелательно ездить на колесах с шипами по асфальту в теплый период, поскольку металлический конус быстро сотрется и не будет эффективен на льду. Дополнительно отметим важность обкатки новой резины. Этот период длится первую 1000 км пробега. В это время стоит избегать быстрых разгонов и резкого торможения.

Отталкиваясь от опыта эксплуатации зимних комплектов колес с шипами, отметим, что избежать проблем с быстрым износом или потерей металлических конусов можно только при спокойном движении. Любая пробуксовка или долгое скольжение по асфальту приводят шип в негодность – часть выскакивает из посадочных мест, часть стирается, теряя свои сцепные свойства.

Липучка

Фрикционный тип покрышек дополнительно делится на скандинавский и европейский вид. Обе модели ориентированы на низкие температуры, производятся без шипов, имеют эластичный состав, который выдерживает серьезные морозы. Скандинавские шины отличаются от европейских жесткой резиной, а также ламелями, предназначенными для прилипания к ледяному покрытию. Модель имеет крупные каналы в рисунке для отвода воды. Фрикционная резина для внедорожников, разработанная для Европы, подходит для более мягкого климата, зимы с околонулевой температурой. Покрышки используются для движения по влажному асфальту, мокрому снегу, дорогам с нестабильным покрытием.

Несмотря на различия между шинами, они не имеют шипов, поэтому взаимодействие скользкого покрытия и протектора происходит только за счет трения резины. В отличие от шиповок, липучка отличается механизмом действия – контакт с дорогой достигается из-за удаления водяной пленки из-под пятна контакта. Их свойства позволяют эффективно передвигаться на разных покрытиях при плюсовой и отрицательной температуре.

Поскольку нешипованная резина не комплектуется металлическими конусами, ее ресурс выше. Он отмечается только износом протектора, который остается эффективным несколько сезонов или демонстрирует большую живучесть при аккуратном вождении. Кроме этого, отсутствие шипов положительно влияет на комфорт вождения – резина для SUV не издает шум, лучше амортизирует неровности дороги благодаря мягкому резиновому составу.

Популярные модели шин

Рейтинг ошипованных покрышек для полноприводных кроссоверов сегодня представлен линейкой продукции Goodyear, которая предлагает несколько моделей для разных условий. Крупнейший бренд разработал резину для внедорожников с учетом особенностей автомобилей и погодных условий.

Лучшие шипованные зимние шины

UltraGrip Ice Arctic SUV – лучшая шиповка для внедорожника и городского кроссовера. Эта разработка североамериканского бренда, предназначенная для суровых условий эксплуатации, как в скандинавских странах или в северных регионах России. Покрышки выдерживают морозы до 30-35 градусов, эффективны на заснеженных и обледенелых дорогах.

Тест моделей имеет хорошие показатели сцепления со снежным полотном. Благодаря направленному симметричному рисунку, выраженным V-образными ламелям, они хорошо цепляются даже на высокой скорости. Резина комплектуется шипами по технологии Multicontrol Ice, что предполагает использование стальных кромок из твердосплавных составов. Конструкция выделяется формой – шип имеет широкую заднюю часть для эффективного торможения. Использование новой схемы распределения позволило обеспечить надежное сцепление с дорогой и снизить шумность колес.

Лучшие зимние шины для кроссоверов выделяются:

  • Дизайном плечевых зон. Пилообразная форма достигается с помощью нестандартного рисунка. V-образные ламели отлично захватывают снег, который легко выводится из-под пятна контакта через широкие канавки. Такая конструкция позволяет резине для кроссоверов демонстрировать хорошую проходимость, а также небольшой тормозной путь.
  • Повышенной плотностью ламелей. Цепкость на дороге сложно достигнуть без многочисленных ламелей. В отличие от предыдущей версии покрышек, обновленная модель получила увеличенную конструкцию с множеством кромок внутри нее. Во время контакта ламели с дорожным покрытием ее основание раскрывается, что улучшает цепкость колес. Многоугольная форма протектора с жестким основанием сказывается на управляемости внедорожника – машина увереннее входит в повороты даже на высокой скорости.
  • Силикосодержащим резиновым составом. Увеличить цепкость зимних колес помогает резиновая смесь. Североамериканский производитель Goodyear использует состав из новых компонентов, а также включает силику. Такой подход помог компании изготовить эластичные шины, сохраняющие свойства при сильном перепаде температуры. Лучшая модель UltraGrip Ice Arctic для кроссоверов может использоваться в жестком и мягком климате.
  • Направленным рисунком. Расположение ламелей, а также широкие канавки увеличивают стойкость к аквапланированию и слэшпленингу. Вода, мокрый снег быстро выводятся из-под колеса во время движения вне зависимости от скорости.

Если выбирать UltraGrip Ice Arctic для внедорожника, автолюбитель получит машину с хорошей управляемостью, которая предсказуемо ведет себя на дороге на разных покрытиях. Автошины стабильны на мокром асфальте, не боятся колеи, быстро останавливаются на льду. Их не нужно регулярно шиповать, поскольку шип отлично держится в посадочном месте даже после серьезных нагрузок.

Лучшие нешипованные зимние покрышки для кроссоверов

Среди зимних комплектов для внедорожников от компании Goodyear выделяются несколько шин, которые имеют высокий рейтинг. Это модель UltraGrip Ice SUV и Ultra Grip Performance Plus. Рассмотрим каждую подробнее, определим лучшую.

Goodyear UltraGrip Ice SUV – фрикционная премиальная автошина с направленным рисунком протектора для полноприводных кроссоверов. Она демонстрирует тяговые и сцепные свойства, эффективна при торможении, стабильна на скользких покрытиях. Резина хорошо справляется с обледенелыми, заснеженными и мокрыми дорогами.

 

Лучшие фрикционные автошины, которые не нужно шиповать, отличаются от конкурентов:

  • Взаимоблокирующимися ламелями. Производитель применяет технологию 3D-BIS, которая предполагает использование особого дизайна протекторных элементов. Ламели имеют прорези в каждом блоке, что обеспечивает лучшее сцепление при контакте с дорогой. В результате соприкосновения блока с покрытием пятно контакта увеличивается. Такой эффект повышает цепкость резины и стабильность машины во время перестроений, снижает тормозной путь.
  • Технологией активного сцепления. Североамериканский бренд во время разработки модели использовал технологию ActiveGrip. Она предполагает установку протектора с широким пятном контакта, который адаптируется к дорожным условиям. Благодаря уменьшению давления на отдельную ламель достигается устойчивость на дороге и хорошее сцепление на разных покрытиях.
  • Улучшенными продольными тягово-сцепными свойствами. Компании Goodyear удалось их достичь благодаря расположению блоков под углом. Из-за их направленного положения по движению, резина лучше цепляется при наборе скорости или замедлении. Решение позволило дополнительно снизить сопротивление качению, что положительно сказалось на шумности модели, а также расходе топлива.

Лучшая покрышка для кроссоверов оснащена индикатором в виде снежинки. Он помогает выбирать зимний комплект, а также отслеживать степень износа. В случае полного исчезновения индикатора во время эксплуатации колес рекомендуется заменить комплект на новый. Снежинка исчезает при глубине протектора менее 4 мм, ездить на таких покрышках небезопасно.

Ultra Grip Performance Plus – зимняя автошина для легковых машин и кроссоверов. Она представлена в нескольких категориях, разрабатывается для семейства SUV. Резина с высоким рейтингом отличается спортивным характером, демонстрирует управляемость на разных зимних покрытиях, отлично проглатывает неровности, не издает шума даже на высокой скорости.

Выбирать Ultra Grip Performance Plus можно по причинам:

  • Имеет высокую плотность ламелей. Технология предполагает размещение множества прорезей на поверхности резины, которые при контакте с дорогой цепляются острыми кромками и обеспечивают хорошее сцепление. Активные ламели используются для стабильной прогнозируемой управляемости.
  • Устойчива на мокрой дороге. Покрышка хорошо ведет себя на разных покрытиях. Она эффективна на льду, снегу, во время дождя. Компания Goodyear добилась показателей благодаря конфигурации дренажных каналов. Канавки имеют изогнутую линию, которая расширяется к краям. Это обеспечивает хороший отток жидкости из-под пятна контакта, предотвращает аквапланирование.
  • Стабильна при разном стиле езды. Беговая часть протектора во время нагрузки расширяется, приобретает форму квадрата. Машина становится отзывчивее во время активной работы рулевым колесом. При этом протектор такой формы подвергается меньшему износу, поскольку давление во время езды распределяется на увеличенное пятно контакта.

Что выбрать, по каким критериям оценивать

Любые рекомендации по выбору шипованной или фрикционной резины сводятся к погоде, где эксплуатируется автомобиль, приводу авто и навыков. Шиповать колеса нужно водителям из северных городов, которые регулярно сталкиваются с суровой зимой. Шипы актуальны в случае, если машина имеет ведущий задний привод. Они лучше цепляются за дорогу, уберегают от заноса. Неопытным водителям безопаснее шиповать шины.

Нешипованная резина монтируется на автомобили, которые эксплуатируются в теплом климате. Покрышки отлично ведут себя зимой, когда температура чаще держится около нуля градусов. Структура подходит для работы с большим объемом воды на дороге, обеспечивает хорошее сцепление.

Авторевю 2020: Тест зимних шин размера 215/60 R17

Обзор по материалам «Авторевю»

Свой большой сравнительный тест зимних шин сезона 2020/2021 провели эксперты издания Авторевю. В рейтинге шин за звание лучших суммарно соревновались 15 моделей: восемь шипованных и семь фрикционных скандинавского типа.

Список протестированных зимних шипованных шин:

  • Gislaved Nord*Frost 200
  • Hankook Winter i*Pike X W429A
  • Michelin X-lce North 4
  • Nokian Hakkapeliitta 9 SUV
  • Nokian Nordman 7 SUV
  • Pirelli Formula Ice
  • Pirelli Scorpion Ice Zero 2
  • Toyo Observe Ice-Freezer

Список протестированных зимних шин-«скандинавок»:

  • Continental VikingContact 7
  • Gislaved Soft*Frost 200
  • Goodyear UltraGrip Ice SUV
  • Hankook Winter i*cept iZ2 W616
  • Nokian Hakkapeliitta R3 SUV
  • Nokian Nordman RS2 SUV
  • Toyo Observe GSi-6
Как проводился тест зимних шин Авторевю 2020

По местной традиции российских изданий шины для теста были не куплены, а получены от производителей. За исключением Michelin X-Ice North 4. Необходимостью их покупки в розничной сети испытатели остались недовольны.

В Финляндию, где проводились «белые» и «чёрные» тесты зимних шин группа экспертов Авторевю приехала своим ходом на Renault Arkana, оборудованном комплектом Nokian Nordman 7 SUV. Эти шины с пробегом 12000 км так же были протестированы. Уж очень было интересно узнать, как они будут работать в сравнении с такими же, но новыми покрышками. Принимал гостей испытательный полигон Nokian Tyres. Дисциплины на асфальте проведены были на Renault Duster (соплатформенном Arkana).

В состав участниц теста Авторевю не вошли зимние шины Contitnetal IceContact 3 с обрезиненными шипами (их легко можно узнать по фирменному логотипу «ContiIeFlex» на боковинах), так как известно, что из-за аномального количества рекламаций производителю пришлось отказаться от выпуска шин с «колючками» такого типа. А шины Contitnetal IceContact 3 с обычными алюминиевыми шипами попросту не успели на тест Авторевю.

Результаты теста

Шипованные шины

1 место — Michelin X-lce North 4

Сочетание большого (хотя уже и не рекордного) количества шипов и продуманного до мелочей направленного рисунка протектора в совокупности обеспечивают отменные сцепные свойства и отличную управляемость X-lce North 4 на снегу и льду. Это вывело шины Michelin на первое место, чему не помешали даже высокая цена и довольно скромные как для топовой модели результаты на мокрой дороге.

2 место — Pirelli Scorpion Ice Zero 2

Ставшие известными как первые шиповки, омологированные для Lamborghini Urus, шины Pirelli Scorpion Ice Zero 2 подойдут не только для загородных дорог, но и для использования в черте населённых пунктов. Этому способствуют мощные шипы, гарантирующие безопасное сцепление и отличную управляемость на «белых» дорогах, а также рисунок протектора, отлично сопротивляющийся аквапланированию.

Pirelli Scorpion Ice Zero 2

3 место — Hankook Winter i*Pike X W429A и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

Схожесть обеих моделей от Hankook и Nokian состоит не только в отличных сцепных свойствах на льду и снегу, но и в их высокой шумности.

При этом у Hankook W429A лучшая из всех шиповок проходимость на глубоком снегу и первый результат на трассе управляемости, хотя у них всего 164 шипа, в то время как, к примеру, у Michelin XlN4 их аж 269 на шину! Лишний повод задуматься о том, не переоценено ли количество шипов. Еще одно важноле преимущество Hankook – адекватная цена. В качестве недостатка можно рассматривать средний уровень сцепных свойств на мокрой дороге. Рекомендуются Hankook Winter i*Pike X для использования в первую очередь там, где чисткой дорог сильно не озабочены.

Hankook W429A

В рыхлом снежном «пухляке» шины Nokian Hakkapeliitta 9 SUV уступают конкуренткам, однако в поворотах на льду благодаря шипам (хотя и немногочисленным, их всего 136) двух типов показывают наивысший класс. Хорошо сопротивляются аквапланингу и достаточно эффективно тормозят на мокрой поверхности. Их крайне высокая цена — удручает.

Тест зимних шипованных шин 215/60 R17. Сводная таблица результатов. Авторевю, 2020. Для увеличения нажмите.

5 место — Formula Ice

Шины второй линии Pirelli обошли «старшего брата» Scorpion Ice Zero 2 на трассе управляемости на льду. На стороне Formula Ice преимущество и на снежной целине! Сцепные свойства на мокром покрытии лучшие среди всех шиповок теста, что непременно оценят жители мегаполисов. Однозначный минус – умеренные сцепные свойства на льду.

6 место — Nokian Nordman 7 SUV

Nordman 7 SUV – это шины, выпускаемые компанией Nokian в пресс-формах предыдущих поколений Hakkapeliitta с использованием более простых материалов, что объясняет более скромные характеристики Nordman 7 SUV на фоне Hakkapeliitta 9 SUV. Однако в целом шины Nordman по соотношению цены и качества – довольно привлекательное предложение.

По сравнению с новым комплектом, Nordman 7 SUV с пробегом 10000 км продемонстрировали то, что наибольшей деградации подвергается рисунок протектора, отыгрывающий важную роль на снегу.

7 место — Gislaved Nord*Frost 200

Результаты Gislaved Nord*Frost 200 в 2020 году довольно удручающие. На льду при 130 шипах противоскольжения они были слабее всех фрикционных моделей, а на трассе управляемости устраивали постоянные заносы задней оси Arkana. Сказалась ли оптимизация резиновой смеси или же качество ошиповки, сказать никто не берётся.

На глубоком снегу асимметричный протектор работает посредственно, а вот на укатанном покрышки Gislaved тормозят быстрее всех. Одни из самых тихих шиповок, представленных на рынке.

Nord*Frost 200 от Gislaved

8 место — Toyo Observe Ice-Freezer

Эффективность торможения Toyo Observe Ice-Freezer на льду оставляет желать лучшего. На трассе управляемости шины продемонстрировали заторможенность реакций, хотя и на фоне предсказуемого и послушного поведения. Выбираться из сугробов на них тяжеловато. Однозначно не вариант для гололёда.

Фрикционные шины скандинавского типа

1 место — Continental VikingContact 7

Липучки Continental VikingContact 7 в тестах Авторевю третий год подряд становятся лидерами в своей подгруппе, чему посодействовали сбалансированные на всех зимних поверхностях эксплуатационные свойства. Они цепко держатся за лёд, уверенно держатся на снегу и хороши на мокрой дороге. Единственное, что может от них отпугнуть – высокая цена.

2 место. Goodyear UltraGrip Ice SUV

По мнению экспертов Авторевю, Goodyear Ultra Grip Ice SUV – это лучшие шины для эксплуатации в крупных городах. Сцепление на льду – не самая их сильная сторона, но на мокром асфальте и в сопротивлении аквапланированию они хороши. К поведению на снегу претензий не было.

SUV-шины Goodyear UG Ice

3 место. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV показали в тесте зимних шин от Авторевю противоречивые результаты, отмечает технический специалист Shina Guide. На льду показатели высокие, в то время как на снегу сцепление далеко не самое лучшее. На мокрой дороге — минимальный тормозной путь и худшая устойчивость аквапланированию. Не прибавляют привлекательности модели повышенная шумность и явно завышенный ценник как и у всей продукции Nokian в тесте.

Сводная таблица результатов теста зимних шин 215/60 R17 скандинавского типа. Авторевю, 2020. Для увеличения нажмите.

4 место. Toyo Observe GSi-6

Toyo Observe GSi-6 не любят «глубокой воды», но на асфальте, где позволяют разгоняться до 210 км/ч, показывают в целом результаты неплохие. На льду шины обеспечивают надёжное сцепление и мягкое скольжение на трассе управляемости. На снегу сцепные свойства несколько хуже.

5 место. Hankook Winter i*cept iZ2 W616

У фрикционок Hankook W616 испытатели выявили дисбаланс поперечных и продольных сцепных свойств. Схожая ситуация и на снегу. Эффективность торможения на мокром асфальте и устойчивость к аквапланингу не выше среднего уровня. Из приятных плюсов – доступная цена и акустический комфорт.

Hankook W616

6 место. Nokian Nordman RS2 SUV

Соблюдая субординацию, шины Nokian Nordman RS2 SUV в своих сцепных свойствах на льду немного слабее Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. На трассе управляемости – совсем непроблемные, скольжения прогнозируемые и мягкие. На снегу так же немногим проигрывают продукции ТМ Hakkapeliitta. А вот в сопротивляемости аквапланингу перевес на стороне Nordman RS2 SUV. Неплохой вариант для зимней эксплуатации с доступной ценой.

7 место. Gislaved Soft*Frost 200

Самые мягкие шины теста – Gislaved Soft*Frost 200 – вопреки логике и ожиданиям хуже соперниц выступили на льду. На рыхлом cнегу «гребут» плохо. В торможении и разгоне на укатанном снегу выступили вполне достойно, а вот в поворотах дорогу держат слабо. На асфальте – длинный тормозной путь и вялые реакции на повороты руля. Слабо устойчивы к аквапланингу. Ну а цена соответствует уровню характеристик.

Примечание: Мы настоятельно рекомендуем основывать свой выбор на результатах тестов зимних шин различных изданий, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах.

В оригинальном и полном виде тест Авторевю доступен на сайте издания, а также в формате видео-обзора на канале в Youtube.

Похожие новости:

Европейская маркировка шин

В целях предоставления стандартизованной информации о расходе топлива, сцеплении на мокром покрытии и внешнем шуме от качения, Европейский Союз решил ввести обязательную маркировку всех новых шин (европейская маркировка).

С ноября 2012 года все новые шины, продаваемые в ЕС, должны иметь стикер европейской маркировки. Основанием для этого является предоставление базовых сведений о шине и помощь конечному пользователю при принятии решения о выборе новой шины.


Топливная эффективность

От чего зависит экономичность шины?

Простыми словами, топливо сберегающие шины требуют меньше энергии для преодоления сопротивления качению. Шины с низким сопротивлением качению позволяют снизить расход топлива, поскольку они требуют меньше энергии на трение и нагрев. Возможно, вам знаком термин "низкое сопротивление качению", который, по сути, означает то же самое.

Как измеряется топливная экономичность?

Топливная экономичность находится в диапазоне от «А» до «G» на цветовой шкале.

A (зеленый цвет)= максимальная топливная экономичность

G (красный цвет)= минимальная топливная экономичность

Для легковых автомобилей рейтинг "D" не используется.

Расход топлива: разница между оценкой «А» и «G» составляет 0,5 л/100 км, что представляет собой 80 литров топлива в год (на базе 15 000 км/год).

Что означает этот рейтинг

Различие между рейтингом "A" и "G" может указывать на разницу в расходе топлива до 7,5%. Если выразить это в абсолютных показателях, использование шин с рейтингом "A" вместо шин с рейтингом "G" позволит экономить более 6 литров на каждой тысяче километров.*

При средней цене топлива 1,50 евро за литр можно сэкономить более 300 евро на протяжении всего срока эксплуатации шин*

И не забудьте о снижении влияния на окружающую среду!

*При условии среднего расхода 8 литров на 100 км, цены топлива на уровне 1,50 евро за литр и среднего пробега шин 35 000 км

Что еще влияет на топливную экономичность?

Для максимальной экономии топлива следите за уровнем давления в шинах. Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению и влияет на эффективность сцепления с мокрым дорожным покрытием. Масса автомобиля и стиль вождения также влияют на расход топлива. Энергосберегающий стиль вождения, также называемый "эковождением", может существенно снизить расход топлива.

*При условии среднего расхода 8 литров на 100 км, цены топлива на уровне 1,50 евро за литр и среднего пробега шин 35 000 км

Представленные здесь значения приводятся только в качестве иллюстрации. Значения для различных типоразмеров шин могут отличаться.

Маркировка:

A- максимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), en kg/t RR ≤ 6,5)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

B– очень высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t6,6 ≤ RR ≤ 7,7)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

C- высокая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t7,8 ≤ RR ≤ 9)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

D- средняя топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tНе используется)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

E– ниже-среднего топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t9,1 ≤ RR ≤ 10,5)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

F- низкая топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/t10,6 ≤ RR ≤ 12)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.

G- минимальная топливная экономичность (Коэффициент сопротивления качению (RR), enkg/tRR ≥ 12,1)

Топливная эффективность — первый критерий, который можно увидеть на этикетке автошины. От шины зависит приблизительно 20 % расхода топлива автомобиля. Чем выше сопротивление качению шины, тем выше расход топлива автомобиля. Этикетка указывает класс сопротивления качению шины и ранжируется от A до G.


Сцепление на мокрой поверхности

Узнать больше о маркировке шин ЕС

Сцепление с влажной дорогой - это важный фактор при выборе новых шин. Сцепление на мокрой дороге — это важный фактор при выборе новых шин.

Что такое сцепление с влажной дорогой?

Сцепление с влажной дорогой - это способность шины удерживать контакт с мокрой поверхностью. В классификации ЕС рассматривается только один аспект сцепления с влажной поверхностью – характеристики торможения шины на мокрой дороге.

Как измеряется сцепление с влажной дорогой?

Сцепление на мокрой дороге классифицируется от «А» до «F»:

А = максимальный уровень

F = минимальный уровень

Для легковых автомобилей индексы "D" и "G" не используются.

Торможение: разница между шиной с оценкой A и G равна дистанции в 18 метров, что представляет собой расстояние в 4 автомобиля.

Что означает этот рейтинг

В экстренных ситуациях сокращение тормозного пути на несколько метров может иметь решающее значение. Тормозной путь легкового автомобиля, на котором установлены шины с индексом А, при резком торможении со скорости 80 км/ч будет на 18 метров короче, ==>чем при использовании шин с индексом "F". *

Примечание: во время вождения всегда соблюдайте рекомендованное расстояние для остановки.

*При измерении по методике, указанной в нормативах ЕС 1222/2009. Тормозной путь зависит от дорожных условий и прочих факторов.

Представленные здесь значения приводятся только в качестве иллюстрации. Значения для различных типоразмеров шин могут отличаться.

Наименования:

A- максимальный уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,55 ≤ G)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

B– очень высокий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,40 ≤ G ≤ 1,54)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

C- высокий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,25 ≤ G ≤ 1,39)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

D- средний уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) Не используется)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

E– ниже-среднего уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) 1,10 ≤ G ≤ 1,24)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

F- низкий уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) G ≤ 1,09)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

G- минимальный уровень сцепления шин на мокрой поверхности (Коэффициент сцепления (где G является индексом сравнения) Не используется)

Критерий характеризует длину тормозного пути на мокрой поверхности. Шины имеют оценку от A до F. К примеру, разница длины тормозного пути между шиной с оценкой A и шиной с оценкой F равна 18-ти метрам, при условии, что автомобиль движется со скоростью 80 км/ч.

Внешний шум

Подробнее о маркировке шин ЕС

Значительная часть шума, создаваемого автомобилем при движении, связана с шинами. Использование тихих шин помогает снизить воздействие вашего автомобиля на окружающую среду.

Какие показатели охватывает шумовая классификация шин ЕС

Классификация ЕС измеряет уровень наружного шума, создаваемого шинами, в децибелах.

Класс шумности

Поскольку многие люди не ориентируются в децибелах, также приводится графическое обозначение класса шумности. Этот код показывает, как показатели шины соотносятся с будущими европейскими ограничениями на уровень шума от шин.

· 1 черная волна: тихая шина (как минимум на 3 дБ ниже будущего предельного значения для Европы)

· 2 черные волны: умеренно шумная шина (между будущим предельным значением и -3 дБ)

· 3 черные волны: шумная шина (превышает будущее предельное значение для Европы)

Что означает этот рейтинг

Количество децибел измеряется по логарифмической шкале. Дополнительные несколько децибел приводят к значительному увеличению уровня шума. Фактически разница в 3 дБ в два раза увеличивает уровень шума, производимого шиной.

Каждый день на дороги выезжают тысячи автомобилей. Если использовать более тихие шины, шум в наших городах станет значительно меньше.

нешипованных шин для кроссоверов R17

Настало время переобувать свои машины в зимнюю резину. Какую именно модель стоит выбрать для своего автомобиля, мы постараемся ответить ниже в статье. Именно с этой целью были поведен тест зимних нешипованных шин 2021 2022-го года для внедорожников и кроссоверов, а также составлен рейтинг на этой основе.

Содержание

  1. Nokian Hakkapelitta R2 SUV
  2. Continental Cross Contact Viking
  3. Goodyear ultra Grip+SUV
  4. Yokohama Geolandar
  5. Hankook DynaPro i cept RW08
  6. Внедорожники не останутся без внимания
  7. Несколько дельных советов по выбору

Сравнительные испытания проводились по стандартной схеме – каждый из комплектов проходил тест по управляемости, устойчивости, динамике (разгонной/тормозной) на льду, снегу, мокрому и сухому покрытию. Ко всему этому добавлялись еще субъективные показатели комфорта и объективные показатели экономичности.

Nokian Hakkapeliita R2 SUV

Лучшими фрикционными шинами для кроссоверов, согласно тестам зимних шин 2021 стала модель финского производителя Nokian – Hakkapeliita R2 SUV. Модель практически полностью лишена отрицательных свойств. Сбалансированные показатели практически во всех дисциплинах, независимо от качества дорожного покрытия.

Плюсы:

  • отличное управление на льду (лишь немного хуже, чем у шипованных аналогов), и сухому дорожному полотну. Внятные реакции на управление, сбалансированные характеристики, низкое сопротивление качению, неплохая экономичность.

Минусы:

  • повышенная шумность, высокая цена.

Также обратите внимание на рейтинг зимних шин 2021 и зимнюю резину Кумхо.

Continental Cross Contact Viking

Почетное второе место на тестах зимней резины 2021-2022-го годов заняла фрикционная модель Continental Cross Contact Viking. Эта модель отлично себя показала при езде по мокрому дороге, стабильностью и цепкостью на льду. Также не провалилась ни в одной дисциплине.

Плюсы:

  • уверенное поведение практически на любой поверхности (прекрасные сцепные свойства по льду, мокром покрытии).

Минусы:

  • неидеальное поведение при движении по сухой дороге, больший расход топлива по сравнению с Nokian.

Goodyear ultra Grip+SUV

Третьей в списке оказалась Goodyear ultra Grip+SUV (модель 2021-2022-го годов). Наиболее полно свой потенциал эта зимняя резина показала в тест драйвах на сухом и мокром асфальте. А вот при движении по льду и заснеженному покрытию, ее характеристики были более скромны.

Плюсы:

  • отличные характеристики по асфальту, как мокрому, так и сухому.


Минусы:

  • повышенный расход, неуверенное поведение и непредсказуемость при движении по снегу.
Yokohama Geolandar

Вполне приемлемым результатом может похвастать и японская Yokohama Geolandar I/T-S-G073, практически нигде не провалив испытания. Однако и выдающихся характеристик не показавшая.

Плюсы:

  • эта зимняя шина обладает хорошими показателями на снегу, порадовала быстрыми реакциями на повороты руля в тестах по сухому асфальту. Новая резина 2021-го года стоит дешевле лидеров, особенно в популярных типоразмерах (R14, R15, R16-го радиуса).


Минусы:

  • управляемость по льду далека от идеальной, склонность к сносам/заносам на этом покрытии.
Hankook DynaPro i cept RW08

Южнокорейская резина Hankook DynaPro i cept RW08 тоже неплохо себя показала. Особенно учитывая тот факт, что она относится к разряду бюджетных и ее стоимость несколько ниже цены именитых брендов. Конечно, ее показатели не дотягивают до лидеров, но попасть в ТОП-5 ей вполне по силам по итогам теста зимней резины 2021-2022-го годов.

Плюсы:

  • отличные тормозные свойства по льду и снегу, небольшое сопротивление качению, адекватная управляемость.

Минусы:

  • склонность к заносу на льду, нестабильное поведение при езде по мокрому асфальту, запоздалые реакции на руль при езде по сухому асфальту.


Результаты тестов (проводились на резине, размерностью 185 65 r17).

Модель Управляемость (лед) Снег Мокрый асфальт Сухой асфальт Комфорт Общее
Nokian – Hakkapelitta R2 SUV 8 баллов 8 б. 8 б. 7 б. 9 б. 40 баллов
Continental Cross Contact Viking 9 баллов 8 б. 7 б. 6 б. 8 б. 38 б.
Goodyear ultra Grip+SUV 5 баллов 6 б. 9 б. 10 б. 7 б. 37 б.
Yokohama Geolandar I/T-S-G073, 8 баллов 6 б. 6 б. 7 б. 7 б. 34 б.
Hankook DynaPro i cept RW08 6 баллов 7 б. 7 б. 8 б. 6 б. 34 б.
Внедорожники не останутся без внимания

Далее мы перейдем к тестам зимних шин 2021-2022-го модельного года для внедорожников. Испытания проводились по системе Winder world test, одобренной ADAC.

В систему испытаний входил разгон, торможение на снегу, льду/асфальте, прохождение гоночного круга, оценка шумности, экономичности и комфорта. Все тесты прошли при температуре — 14 градусов Цельсия на шинах, размерностью 235 55 r18.

Наиболее хорошо со всех сторон показал себя финский производитель Nokian с моделью WR SUV3. Практически во всех категориях они показали себя с наилучшей стороны, если не выигрывая соревнования, то находясь в двойке лучших. Такой отличный баланс помог Nokian выиграть соревновательные тесты зимней резины 2021-2022 в прошлом году, да и сейчас они тоже не сдали своих позиций.

Плюсы:

  • уверенное поведение при двеижении практически по любому покрытию: снегу, льду, мокрому/сухому асфальту. Неплохая экономичность. Сбалансированные характеристики.

Минусы:

  • повышенная шумность, стоимость выше среднего.

Второе место получил французский шинный концерн Michelin и его резина Latitude Alpin 2. Эти шины ненамного уступили лидеру и тоже отлично показали себя практически во всех дисциплинах, не проявив слабых мест.

Плюсы:

  • отличная предсказуемость и информативность в любых условиях, на любых покрытиях.

Минусы:

  • относительно слабое торможение на асфальте, повышенный расход топлива.

Почетное третье место в тестах зимней резины 2021-го года заняла модель Вridgestone Blizzaк LM-80. Эта липучка не так идеальна во всех дисциплинах. Некоторые минусы проявляются при движении по мокрому асфальту и льду. Но в целом модель вполне достойная.

Плюсы:

  • хорошее сцепление и тяговые характеристики при езде по снегу, а также сухому асфальту.

Минусы:

  • слабые показатели по льду, не лучшая управляемость по мокрому асфальту.

Для автомобилистов вполне можно порекомендовать и Continental Cross Conact Winter. Зимняя резина 2021-го года заняла почетное четвертое место по результатам теста, продемонстрировав отличное торможение на сухом асфальте и неплохую экономичность. Но и недостатками модель тоже не обделена.

Плюсы:

  • короткий тормозной путь при езде по сухому покрытию, низкое сопротивление качению.

Минусы:

  • повышенный уровень шума, склонность к аквапланированию.


Замкнуть ТОП-5 позволено шине Toyo Open Country для среднеевропейских (читай, относительно теплых) зим. Логично, что она показала отличные результаты на сухом покрытии, но не дотянула до показателей лидеров теста зимних шин 2021-2022-го года на льду или снегу. Приобретать эту модель имеет смысл, если машина большую часть времени передвигается по расчищенным дорогам.

Плюсы:

  • отличные характеристики при езде по сухому покрытию, устойчивость к аквапланированию.

Минусы:

  • не лучшие показатели по снегу, а также льду, низкий уровень комфорта, повышенная слышимость.
Модель Средняя цена
Москва СПб Киев Минск
Nokian WR SUV3 От 7565 до 16270 р.  7800 — 16300 р. 7500 — 16000 р. 7600 — 16300 р.
Michelin  Latitude Alpin 2 От 8640 до 19720 р. 8800 — 19800 р. 8400 – 18900 р. 8700 – 19500 р.
Вridgestone Blizzaк LM-80 От 7306 до 115670 р. 7400 – 11500 р. 7200 – 11600 р. 7450 – 12000 р.
Continental Cross Conact Winter От 6814 до 17390 7000 – 17500 р. 7200 – 17000 р. 6800 – 16900 р.
Toyo Open Country От 6500 до 9000 р. 6400 – 8800 р. 6700 – 9500 р. 6200 – 9300 р.

Есть в списке моделей и те, которые не стоит брать, даже исходя из их низкой стоимости. Среди аутсайдеров, которые не стоит покупать для своих внедорожников или кроссоверов находятся такие шины как Dunlop Grandtrek SJ6. Эта липучка провалила тесты зимней резины 2021 2022-го года, «отличившись» запоздалыми реакциями на руль при езде по льду, склонностью к заносам, а также нервозным поведением по мокрому асфальту.

Еще одним разочарованием стала китайская фрикционка Saliun Ice Blazer, просто непредсказуемая при движении по льду или снежной трассе. Модель нигде не показала себя с хорошей стороны, лишь удовлетворив внятными реакциями на сухом покрытии.

Тайваньский концерн Nankang тоже сплоховал с резиной SV-2 Snow Viva. Единственное, чем порадовала покрышка низкий уровень шума и низкое сопротивление качению. В остальном шина совершенно провалила тест зимних шин 2021 2022-го года для моделей радиусом (r17), даже с учетом совей относительно низкой стоимости.

Несколько дельных советов по выбору

Подытоживая вышесказанное, стоит дать несколько полезных советов о том, как выбирать фрикционную липучку для внедорожника (видео прилагается).

  1. Проанализировать свой климатический пояс, а также сферу использования автомобиля. Если машина большую часть времени ездит по сухим дорогам, то можно обратить внимание на бюджетные классические шины. Если же авто часто попадает на снег или лед, то надо покупать новейшие модели с применением инновационных технологий.
  2. При выборе стоит брать резину с большей высотой профиля – это поможет не завязнуть в рыхлом снегу, к тому же ее сложнее повредить на дороге.
  3. Менять резину стоит сразу на всех 4-х колесах, ведь внедорожники обладают колесной формулой 4*4.
  4. Обратить внимание на рисунок протектора:
  5. — ассиметричный. Универсальный вариант, где одна часть протектора отвечает за сцепление с дорогой, а вторая – за проходимость. Но универсальность никогда не бывает идеальной;
    — V-образный. Предназначены для передвижения в основном по снегу или льду. Тормозной путь на этих покрытиях будет короче, однако придется жертвовать управляемостью на асфальте;
    — классический. Отлично подойдет для спокойной езды. Лучше всего себя показывает на сухом покрытии.

  6. Обратить внимание на всевозможные сравнительные тесты, отзывы, цену, технические характеристики шин.
  7. Сделать взвешенный выбор.

Теперь посмотрите на зимние шины Нитто и Кордиант.

Вернуться вверх.

Шум шин - от чего зависит шум шин

Уровень громкости в шинах - это проблема, на которую многие водители не обращают внимания. При поиске модели с высокой эффективностью торможения, отличными характеристиками и привлекательной ценой легко проигнорировать параметр шума, который существенно влияет на акустический комфорт - как для людей в автомобиле, так и для окружающей среды. В следующей статье мы объясним, какие факторы вызывают шум в шинах. Также посоветуем, как читать маркировку объема на этикетке и как выбрать бесшумную модель.

Шум от шин - каковы его источники

Источниками шума, создаваемого шинами, являются вибрация шин и трение между протектором и поверхностью дороги. Следовательно, факторами, влияющими на уровень шума шин, являются их конструкция и тип поверхности, по которой они движутся.

Шум в шинах возникает по нескольким причинам. Один из них - это удар блоков протектора о землю, по которым катятся шины, а затем их отрыв от дороги. Удары заставляют ремни вибрировать, что приводит к акустическим эффектам в виде завывания и урчания.Сами колодки также излучают шум из-за вибраций, возникающих при их сжатии и расширении.

Источником шума также является воздух, проходящий через каналы на поверхности протектора. Вихрь создается там, где встречаются разрезы. Также они появляются между колесом и колесной аркой. Воздух, покидающий заднее колесо, создает вибрации, которые также издают собственный шум.

На звуковое давление в шинах также влияет правильное давление. Потеря 0,5 бар может заметно увеличить шум в шинах.

Громкость шины - Обозначение на этикетке

При поиске модели бесшумной шины могут оказаться полезными отметки о шуме на этикетке шины, а также информация о сопротивлении качению и сцеплении на мокрой дороге. В новой версии этикетки, представленной 1 мая 2021 года, для шин выделено три класса шума - A, B и C. Они дополнены информацией об интенсивности звука в децибелах.

В предыдущей версии шкала оценок также была трехуровневой, но без буквенного обозначения.Вместо этого были звуковые волны в количестве 1, 2 или 3. Чем больше волн, тем громче шина. На старой этикетке к информации также добавляется громкость, выраженная в децибелах.

После проведения измерений и получения результата в децибелах тестируемая модель и размер шин относятся к соответствующему классу. Определяющими факторами являются предельные значения, присвоенные отдельным диапазонам ширины протектора. Они представлены в таблице децибел ниже.

Ширина профиля шины (мм)

Предел шума дБ (A)

Источник: Часть C Приложения II к Регламенту (ЕС) № 661/2009

Европейского парламента и Совета.

Если измерение показывает, что шум качения превышает предельное значение, шинам присвоен класс C.Класс B присваивается шинам с шумом, равным или ниже предельного значения на 1 или 2 децибела. Шины тише на 3 и более децибел по сравнению с предельным значением получают высший класс - A.

Пределы для усиленных (XL), зимних и всесезонных шин с маркировкой M + S на 1 дБ (A) выше. Следовательно, эти типы шин могут быть громче, чем летние, несмотря на тот же класс шума, что и шины.

Чтобы лучше всего визуализировать различия между отдельными шинами, стоит помнить, что дополнительные 3 дБ на самом деле означают вдвое больше шума.

Как измеряется шум в шинах

Чтобы измерение шума в шинах было надежным, установлены стандарты испытаний. Подробности метода измерения описаны в Приложении 3 к Правилам № 117 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций.

  • В документе точно определены метеорологические условия, такие как температура, которая должна находиться в диапазоне от 5 до 40 градусов Цельсия для воздуха и от 5 до 50 градусов для дорожного покрытия.
  • Скорость ветра также важна, она не должна превышать 5 м / с на высоте микрофона для записи шума. Для достоверного измерения фоновый шум (включая шум ветра) должен быть как минимум на 10 дБ (А) ниже измеренного уровня шума качения шины.
  • Правила также описывают множество требований к транспортному средству и самим шинам. Автомобиль должен двигаться с определенной скоростью - от 70 до 90 км / ч для шин легковых автомобилей - по инерции. Есть также, среди прочего, нагрузка на автомобиль в соответствии с индексом нагрузки на шины, отсутствие звукопоглощающих материалов в колесных арках и шасси, закрытие окон или выравнивание схождения и установки колес в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.
  • В отношении шин правила определяют, среди прочего, необходимость «обкатать» испытываемый комплект шин заранее на расстояние около 100 километров и прогреть их перед испытанием.
  • Испытания для измерения уровня шума шин проводятся на испытательной площадке, построенной на квадрате размером 20 на 20 метров. Микрофоны должны быть расположены на горизонтальной оси испытательной площадки, по обе стороны от автомобиля, движущегося по вертикальной оси, на расстоянии 7,5 метров от транспортного средства.

Результаты измерений, указанные на этикетке шины, указывают на уровень шума вне движущегося транспортного средства. Поэтому в основном они относятся к акустическому комфорту окружающей среды - людей на тротуарах и жителей домов и квартир, расположенных на оживленных проездах. Оказывается, это не всегда совпадает с комфортом водителя и пассажиров транспортного средства.

Шины громко или тихо - как это определить

Внешний шум от шин не всегда идет рука об руку с шумом, который проникает в автомобиль.Вы можете найти результат на этикетке обнадеживающий, но внутри машины вы довольно сильно услышите звук шин. Вот почему стоит использовать независимые тесты, которые проверяют шум шин внутри автомобиля, будь то шумомер или субъективные ощущения водителя.

Какие шины считаются бесшумными? Уровень громкости в шинах 71 дБ - это много? Это зависит от его размера. В случае действительно широких спортивных шин это очень хороший результат, но такие шины должны в первую очередь обеспечивать производительность и безопасность, их шум обычно имеет второстепенное значение.

Для популярных шин шириной 185–245 мм средний уровень шума составляет 71 дБ. С другой стороны, шины шириной более 185 мм при таком результате считаются шумными.

Шум от шин зависит не только от их ширины. Рисунок протектора также влияет на интенсивность издаваемого звука. Более низким результатам благоприятствуют такие особенности, как небольшое количество или даже полное отсутствие замкнутых пространств.

Модели с асимметричным протектором имеют более низкий уровень шума, чем направленные шины, которые считаются довольно громкими.Поэтому они будут лучшим выбором для людей, для которых особенно важен шум качения. Симметричные шины также обычно не создают чрезмерного шума, но они не обладают такими высокими ходовыми качествами, как асимметричные или направленные шины.

Протектор зимних шин может показаться более шумным, чем у летних. Однако современные технологические решения не имеют особого значения. Модели для разных сезонов с одинаковыми габаритами и одинаковой ценой не должны кардинально отличаться по уровню излучаемого шума.

Если мы ожидаем тихой работы от шин, не следует выбирать модели с более высоким индексом нагрузки, чем требует автомобиль.

.

Объем резины »Oponeo

.

Шум от шин и общий комфорт являются одними из ключевых характеристик производительности многих водителей. Почему это так важно? В этой статье мы объясняем источники чрезмерного шума от шин и объясняем, какие шины нужно покупать, чтобы путешествовать с комфортом.

К сожалению, транспортным шумом часто пренебрегают. Шум от шин во время вождения может испортить удовольствие от поездки.

Шум от шин

Под шумом следует понимать уровень звука, который вызывает неприятные ощущения при слухе или даже мешает водителю, пассажирам и окружающей среде.Звук - это колебания, которые распространяются по воздуху в виде звуковых волн. Источником вибраций может быть твердое тело (в данном случае шина), которое заставляет воздух вибрировать, создавая вокруг себя волны давления. Как правило, чем сильнее дрожит источник, тем больше шума он создает.

В диапазоне скоростей от 50 до 120 км / ч шины являются основным источником шума движущегося автомобиля. Шум может доставлять неудобства не только водителю автомобиля, но и окружающей среде. Оказывается, это раздражает в основном людей, живущих у дорог.Десятки проезжающих машин заставляют накапливаться внешний шум, издаваемый шинами каждой из них, и эти люди постоянно находятся в шумной обстановке. Транспортный шум превратился в серьезную проблему с точки зрения защиты окружающей среды, поэтому его уровень указан на этикетках шин.

Шум также можно снизить за счет использования современных поверхностей, позволяющих снизить его уровень даже на 7-10 дБ (A). К сожалению, они в среднем в 2,5 раза дороже обычных. Чаще всего шум снижается за счет ограничения скорости на скоростных автомагистралях и автомагистралях вблизи мест проживания людей.

Пользователь автомобиля также может влиять на снижение дорожного шума. Это можно сделать двумя способами:

  • , поддерживая работоспособность выхлопной системы,
  • , используя бесшумные шины (автомобиль, ездящий на более тихих шинах, излучает в три раза меньше шума, чем тот же автомобиль на обычных шинах).

Это второй метод, на котором мы остановимся в этой статье.

Каковы источники шума от шин?

Каждая шина имеет свою частоту, то есть частоту, с которой она трясется сильнее всего. Проблема возникает, когда эта частота близка к частоте возбуждения (например, из-за неровностей дороги). Тогда шина вместо того, чтобы поглощать вибрации и шум, их укрепляет. Мы сталкиваемся с еще большей проблемой, когда эта частота дополнительно близка к одной из собственных частот автомобиля.Возможно, поэтому одни водители считают одну модель шин тихой, а другие - шумной. Образно говоря, что (автомобиль) важно, а затем (неровность дороги, частота поперечных разломов дороги и т. Д.) И на какой (покрышке) мы едем. Во многих случаях шум в шинах также является результатом ошибок, недостатков или преднамеренных решений производителей (для улучшения других, более важных характеристик, например сцепления). Здесь стоит обратить внимание на важность сотрудничества между производителями шин, автомобилей и дорожными строителями для обеспечения комфорта водителя.

Шум от шин особенно раздражает в больших городах.

Во время движения колесо постоянно взаимодействует с землей. Шина вращается, подвергается постоянной деформации, и блоки ее протектора ударяются о землю. В качестве основного явления, вызывающего шум, можно упомянуть :

  • удар блоков протектора при касании поверхности дороги и удалении от нее из-за вибраций ремней, которые вызывают эффект протектора и грохота,
  • сжатие воздуха в канавках протектора, которое связано с двумя эффектами: резонанс воздуха в сети канавок протектора (включая турбулентность в местах пересечения каналов), вибрацию воздуха, выходящего из задней части шины, турбулентность в потоке воздуха между колесами и колесная арка,
  • ,
  • , вибрация при контакте и расширение блоков протектора, при выходе из зоны контакта,
  • ,
  • , слишком низкое давление в шинах.

Как вы понимаете понятие комфорта в шинах?

Шум от шин напрямую связан с концепцией комфорта шин. Одна из функций шины - поглощать удары и гасить вибрации. Короче говоря, шина должна быть элементом транспортного средства, обеспечивающим комфорт во время движения. В некоторых случаях он может плохо играть эту роль или даже стать источником дискомфорта - рев покрышек может даже лишить удовольствия от вождения автомобиля.

Помните, однако, что комфорт - это субъективное понятие .Каждый человек может рассматривать что-то другое как дискомфорт, может иметь различный предел потери комфорта. Некоторых людей может не беспокоить чрезмерный шум летних шин. Это существенно зависит от уровня восприятия, но также и от культурных факторов, конкретной ситуации и личных предрасположенностей. Еще один аспект комфорта в шинах - это психологический комфорт, который они доставляют водителю. Речь идет о доверии водителя к конкретным шинам, предсказуемости их поведения.

Почему некоторые шины неудобны?

Где берут начало т.н.«Гудящие шины»? Причиной дискомфорта, создаваемого шинами, могут быть:

  • сознательный отказ производителя шин от его комфорта по другим параметрам,
  • характеристики данной модели, вытекающие из проектных предположений,
  • низкое качество и производственные ошибки.

Это в основном связано с формой рисунка протектора, структурой шины и ее размером в плечевой зоне. В конструкции шины должен быть определенный баланс между жесткостью и гибкостью.Определенные модели шин, которые должны соответствовать требованиям, связанным с достижением скорости и индекса нагрузки, могут потерять свойства гашения вибрации.

Индекс шума шин

Чем больше шина, тем больше ее диаметр и ширина, тем менее комфортна она. Также меньше комфорта в случае шин с усиленным каркасом (поэтому не стоит покупать шины с более высоким индексом нагрузки, чем предназначенные для автомобиля).

Самыми удобными считаются шины с более высоким профилем, обычно относительно узкие.На самом деле они могут быть тише и лучше поглощать неровности дороги. Однако они более склонны к опрокидыванию и раскачиванию, например, при проезде грузовика или поворотах, что является частой причиной неудовлетворенности шиной, упомянутой водителями.

Также снижают шум от шин:

  • направленный протектор без замкнутых пространств,
  • блоки протектора различной формы, расположенные асимметрично и нерегулярно,
  • поперечные канавки, форма которых такова, что их входы и выходы не совпадают с касательной кромкой. протектор,
  • высокая мягкость резиновой смеси.

Часто задают вопрос о шуме зимних шин по сравнению с летними. Тихие летние шины по статистике лишь немного лучше современных зимних шин .

Современные бесшумные зимние шины обеспечивают высокий уровень комфорта даже при большом количестве порезов на поверхности протектора.

Тип поверхности влияет на уровень шума.

Самые тихие шины

Каков допустимый уровень шума для шины?

Соблюдение текущих уровней шума, требуемых для утверждения, не является проблемой для производителей. Различия, зафиксированные в ходе испытаний между отдельными шинами, в среднем составляют 6-8 дБ (А). Многие модели (особенно самые тихие летние шины) на 4-6 дБ (A) ниже предела, но большая часть также близка к пределу 2 дБ (A). Эти ограничения включены в Правила № 117 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - единообразные положения об официальном утверждении шин в отношении уровня шума при качении и сцепления на мокрых поверхностях.Так называемое таблица децибел выглядит следующим образом:

Для усиленных (XL) шин пределы на 1 дБ (A) выше.

Однако с вступлением в силу положений о маркировке шин ограничения шума были ужесточены, а классы шин по ширине были реорганизованы. Новая классификация шин выглядит следующим образом:

Для усиленных (XL) и M + S шин эти пределы будут на 1 дБ (A) выше.

В настоящее время маркировка шин в категории шума дает лучший результат для моделей, достигающих 67 дБ (одна волна).68 дБ тоже отличное достижение (еще одна волна).

Как комфорт шин влияет на другие характеристики?

Механический дискомфорт, вызываемый вибрацией, напрямую связан с шумом. Низкопрофильные шины, которые обычно шире, производят больше шума, а их низкий профиль и большая жесткость боковин и всей шины увеличивают дискомфорт при ощущении любых ударов. Если уровень вибрации вызван неоднородностью шины в результате производственного процесса, мы обычно будем испытывать вибрацию и шум вместе.

Сравнивать шины перед покупкой очень важно, но помните, что каждая модель - это компромисс с точки зрения производительности. С точки зрения комфорта, , если бы шина была очень тихой, была бы за счет сцепления на мокрой дороге, а снизила бы сопротивление аквапланированию. Однако исследования показали, что не имеет четкой взаимосвязи между уровнем шума шин и сопротивлением качению . Еще один способ создать очень тихую шину - использовать небольшие блоки протектора.Однако шина с таким рисунком не выглядит визуально привлекательной, и помните, что многие люди придают большое значение конструкции своих шин.

Влияние комфорта и шума на окончательный рейтинг шины является спорным. И хотя это важно для пользователей, оно не может конкурировать с такими параметрами, как сцепление шины с дорогой или поведение на поворотах. Однако крайне низкий уровень комфорта шины полностью дисквалифицирует ее в глазах пользователей.

Как проверяется шум и комфорт шин?

Испытание внешнего шума шин

Существует множество методов для определения уровня шума и комфорта шин.Для оценки шума обычно используются методы, аналогичные тем, которые используются во время официальных испытаний шин. Этот способ называется накатом. Такое измерение следует проводить в испытательной зоне квадратной формы размерами 20 м на 20 м, в центре которой на расстоянии 7,5 м от оси движения транспортного средства расположены микрофоны. Максимальный размер агрегата, из которого следует изготавливать гусеницу, - 8 мм.

К сожалению, этот тип покрытия не подходит для всех типов дорог, существующих в Европе.Следовательно, тесты, проведенные по этой методике, не дают полной картины ситуации. Также бывает, что производители оптимизируют свои шины для этих условий, и на других покрытиях они могут быть немного громче. На практике встречаются более ровные дороги (в основном в пределах городских агломераций), но часто и более неровные, с гораздо более крупными агрегатами порядка 14-15 мм, типичными для автомагистралей.

Согласно методике, водитель входит в зону испытаний на определенной скорости, затем переключается на нейтраль и выключает двигатель.Как минимум 4 измерения выполняются в диапазоне скоростей от 70 до 80 км / ч и 4 - в диапазоне скоростей от 80 до 90 км / ч.

Существуют также методы «со стороны водителя» и «крейсерский режим». Тест «со стороны водителя» характеризуется тем, что водитель входит в зону тестирования на скорости 50 км / ч на 2-й или 3-й передаче, а затем проходит через испытательную зону Метод "круиз-бай" заключается в проезде через испытательную зону с постоянной скоростью с микрофонами, расположенными в ушах, подключенными к записывающему устройству и компьютеру.Испытание проводится в соответствии со следующей процедурой: автомобиль разгоняется до определенной постоянной скорости (например, 80 км / ч), запускается измерительное оборудование, которое регистрирует уровень звукового давления в течение заданного времени. Поездка повторяется несколько раз.

Субъективные тесты на шум

Тесты на комфорт и шум, проведенные опытными водителями-испытателями, неоценимы. Такие тесты выполняются путем сравнения с эталонным набором. Обычно они выполняются в соответствии со следующей процедурой:

  • контрольный набор
  • контрольный набор 1 относительно контрольного набора (возможно несколько этапов)
  • контрольный набор
  • контрольный набор 2 относительно контрольного набора (возможно несколько этапов)
  • набор ссылок
  • ...
  • эталонный набор.

Таким образом, контрольные шины проходят гораздо чаще, чем, например, при испытаниях на торможение. Это сделано для того, чтобы исключить влияние порядка шин на конечные результаты.

В зависимости от аспектов комфорта, оцениваемых водителем, используются различные тесты:

  • для оценки амортизации на неровной дороге, по такой дороге предпринимается попытка проехать на относительно высокой скорости (например, 80 км / ч). Водитель и / или соответствующие датчики оценивают величину вертикального ускорения при движении по неровностям, время и эффективность демпфирования, а также тенденцию к резонансу
  • , чтобы оценить эффект проезда через одиночное препятствие, когда предпринимается попытка проехать над одиночной горкой, порогом или через хорошо подготовленную яму или люк-калитку на трассе со скоростью 40-50 км / ч.Водитель оценивает величину вертикального ускорения и ударного шума
  • ,
  • , и проводятся два теста для определения влияния формы протектора. Первый - определить эффект резьбы во время движения. Он заключается в ровном движении со скоростью 80-100 км / ч. Второй - определить уровень шума и урчания в протекторе при изменении скорости. Для этого испытуемый автомобиль разгоняется до скорости более 100 км / ч, а затем замедляется до полной остановки. Эти тесты проводятся на ровной дороге
  • ,
  • , чтобы оценить дорожный шум (т.е. определить общий шум), водитель проезжает участок неровной дороги со скоростью 80-100 км / ч и описывает свои впечатления. №
  • Для оценки комфортности в поворотах испытания проводятся на комбинированных трассах, состоящих из поворотов разного радиуса.

Громкие шины - визг

Характерное жужжание летних (или зимних) шин - это всего лишь один из видов шума шин. Писк - еще один распространенный тип шума. Откуда это взялось? Класс сцепления на мокрой дороге определяется скольжением и трением, вызывающими шум. Что касается автомобильных шин, существует два уровня шума, вызванных трением резины о поверхность дороги:

  • Шипящий звук.
  • Скрипящий звук.

Шипящий звук издается при нормальной езде, когда нам нужен средний уровень сцепления с дорогой. Он появится на прямой, при плавном торможении, ускорении или повороте с большим радиусом при умеренной скорости.

Скрипящий звук возникает, когда требуемый уровень сцепления близок к пределу, который шина / дорожное покрытие может предложить нам в данный момент. Визг может возникать при резком экстренном торможении, сильном ускорении или в узком повороте на высокой скорости.

Где скрип при резком торможении? Это вызвано явлением «прерывистого скольжения» - блоки протектора, сильно трущиеся о поверхность, вызывают вибрации, которые из-за более высокой частоты слышны в виде громкого писка. Более сильное трение возникает, когда шина находится на пределе сцепления, например, при резком трогании с места, резком торможении или быстром прохождении поворотов.

Механизм визга шины:

  • 1 - блок протектора касается поверхности дороги.
  • 2 - блок все больше и больше наклоняется для сохранения контакта с точкой на дороге, которой он коснулся: на этом этапе накапливается энергия.
  • 3 - блок достигает предела сцепления и начинает скользить, начинается постепенное выделение энергии и генерируются вибрации, пока он не покинет контактную поверхность.
  • 4 и 5 - блок наклоняется, а затем перемещается.
  • 6 - блок полностью теряет контакт с дорожным покрытием и быстро выпрямляется, высвобождая всю ранее накопленную энергию.Трение блока о поверхность издает звук. На иллюстрации ниже показано, как выглядит работа блока протектора.

От чего зависит, скрипит ли данная шина ?

  • От коэффициента сцепления указанной поверхности.
  • От скорости и маневрирования.
  • Из характеристик шины - используемый состав, рисунок протектора, расположение блоков и канавок, количество ламелей.
  • От глубины протектора и возраста шины и связанных с этим изменений жесткости блоков протектора.

Шины с более низким сцеплением будут больше визжать. Звук может усиливаться в зависимости от типа поверхности. На громкость писка также будут влиять такие факторы, как: несоосность колес или поврежденные элементы подвески.

Визг шин не опасен. Часто бывает наоборот - писк действует превентивно, информируя нас о приближении к пределу сцепления шины.

.90 000 Тихо и все же громко. Как там с объемом шин?

Могло ли быть так, что бесшумные шины снаружи автомобиля были шумными внутри автомобиля? Развенчиваем все мифы о шуме от шин.

Многие водители уделяют особое внимание своей бесшумности при выборе шин для своего автомобиля. В таких ситуациях пользователи автомобилей и даже дилеры шин решают установить конкретную модель на основе параметра объема , указанного на этикетке , прикрепленной к шине.Между тем, во многих случаях после установки шин пользователи разочаровываются. Часто оказывается, что новые шины громче, чем снятые с подержанной машины. Как это возможно?

Два типа шума

Значение, которое производители указывают на этикетке, - это уровень внешнего шума, издаваемого проезжающим автомобилем . Здесь на результат в основном влияет шум, создаваемый при контакте шины с землей и, в меньшей степени, при контакте края протектора с воздухом.Однако хотят ли водители, которые ищут самые тихие шины, чтобы они были самыми тихими снаружи? Нет. Водители хотят, чтобы шины излучали как можно меньше шума внутри автомобиля . И это отдельный параметр, характеризующий шины. На так называемом на уровень акустического комфорта влияет степень передачи звука через шины в кабину. Этот параметр может существенно различаться в зависимости от типа дорожного покрытия, по которому едет машина. Интересно, что уровень внешнего шума не всегда идет рука об руку с акустическим комфортом внутри автомобиля. Бывает, что шины с низким уровнем шума снаружи автомобиля не заглушают шум, проникающий внутрь автомобиля . Бывают и противоположные ситуации. Внешне громкие шины оказываются тихими с точки зрения водителя.

Как измеряется шум в шинах?

В ходе профессиональных испытаний шин мы в течение многих лет измеряли внутренний и внешний шум. Для определения уровня шума проезжающей машины используется специальный измерительный стенд. Участок трассы покрыт асфальтом, сертифицированным для испытаний на шум от шин, и вдоль него установлено микрофонов. Замеры производятся в засушливые и безветренные дни. Автомобиль разгоняется до определенной скорости, и водитель выключает двигатель перед тем, как войти в зону измерения. Микрофоны регистрируют шум, издаваемый шинами, катящимися по асфальту. Измерительное оборудование архивирует данные семи измерений. Экстремальные результаты отклоняются, а из остальных результатов берется среднее значение.

Микрофоны, установленные на испытательном треке, улавливают звуки, издаваемые шинами проезжающего автомобиля.Данные передаются на компьютер по беспроводной сети и обрабатываются инженерами.

Уровень шума внутри автомобиля определяется двумя способами. Первый - это измерение объема внутри автомобиля . Как и в случае внешнего шума, двигатель движущейся машины во время измерения отключается. Кондиционер и радио тоже не работают. Тесты проводятся с использованием сертифицированного портативного сонометра. Здесь также выполняется семь прогонов, экстремальные результаты отбрасываются и берется среднее из остальных.

Недостаточно измерить уровень шума внутри автомобиля. Следующим шагом будет оценка акустического комфорта . Этот субъективный тест проводится опытным водителем-испытателем, который оценивает, каким образом данные шины подавляют звуки, возникающие, например, при движении по неровностям или проезду по фрагментам асфальта с более грубой или более мелкой структурой. Это эффективное снижение шума, вызванное движением по неровному асфальту или проездом по трещинам в асфальте, который характеризует шины, которые бесшумны с точки зрения водителя.

Сонометр записывает измерения громкости с семи попыток. Экстремальные результаты отклоняются, и вычисляется среднее значение оставшихся результатов. Результат - количество шума внутри автомобиля.

Практический тест

Мы решили проверить связь между уровнем внешнего шума и результатами измерений внутри автомобиля для трех шин. В качестве представителя класса Premium мы выбрали Continental PremiumContact 6 , средний сегмент был представлен Kleber Dynaxer HP4 , а также бюджетными шинами Dębica Presto HP .Вначале мы исследовали внешний шум автомобиля, движущегося со скоростью 80 км / ч. Мы получили следующие результаты:

  • Continental: 70,9 дБ,
  • Kleber: 68,6 дБ,
  • Dembica: 70,2 дБ.

Как видите, результаты Continental и Dębica были схожими, а наименьший шум издавал Клебер. Затем мы провели серию измерений внутри автомобиля. Оказалось, что в данном случае Continental и Kleber достигли одинакового результата - 61 дБ, а Dębica - 61,3 дБ .

На следующем этапе водитель-испытатель оценил шины на специально созданной трассе. Лучшая оценка здесь - 7,5 балла. выиграл Continental . Модель PremiumContact 6 оказалась самой тихой при преодолении поперечных неровностей, а также издала наименьший шум при движении по изменчивой поверхности. 6.5 баллов получил Dębica и был оценен как эффективно приглушающий звуки. Худший результат у Клебера - он набрал 6 баллов. Шина хуже всего заглушала звуки, доносящиеся из кабины при преодолении неровностей асфальта.

внутри автомобиля (оценка водителя-испытателя)
Испытание внешнего и внутреннего шума шин
Шина Continental PremiumContact 6 Kleber Dynaxer HP4 Debica Presto HP
Сегмент премиум средний бюджет
Внешний шум 70,9 дБ 68,6 дБ 70,2 дБ
Шум в салоне автомобиля 61,0 дБ 61,0 дБ 61, 3 дБ
7,5 балла 6,0 балла 6,5 балла

Нет необходимости полностью доверять этикеткам

Наш тест показывает, что значений шума на надписи не всегда переводятся на p объективные ощущения водителей .Стоит помнить, что данные на наклейках относятся к шуму, издаваемому снаружи автомобиля, для одного типа асфальта. Только оценка, полученная в ходе профессионального теста шин с учетом различных типов поверхностей и неровностей, является надежной оценкой внутреннего шума шины. Также стоит помнить, что во время теста на внешний шум автомобиль движется с постоянной скоростью (50 или 80 км / ч). В ходе субъективных тестов водитель-испытатель оценивает уровень акустического комфорта на различных скоростях в диапазоне 0–140 км / ч.В случае с шинами, которые мы тестируем, водитель, ищущий самую тихую шину, согласно данным на этикетке, выберет Kleber. Между тем, Continental обеспечивает высочайший уровень акустического комфорта.

Только профессиональный тест на нескольких типах поверхностей может доказать, как на самом деле выглядит шум от шин с точки зрения водителя. Без ограничений следовать этикеткам, предоставленным производителями, не стоит. .

Насколько громкие ваши шины и что о них следует знать

Шум от шин и общий комфорт вождения являются ключевыми критериями при выборе шин для многих водителей. Почему это так важно? В этой статье мы объясним, откуда возникает чрезмерный шум в шинах и какие шины нужно покупать, чтобы путешествовать с комфортом.

К сожалению, шум от шин во время движения - проблема, которой часто пренебрегают, которая может испортить удовольствие от поездки.

Шины шумные

Под шумом следует понимать уровень звука, который вызывает неприятные ощущения при слухе или даже мешает водителю, пассажирам и окружающей среде.Звук - это колебания, которые распространяются по воздуху в виде звуковых волн. Источником вибрации может быть твердый объект (в данном случае шина), который заставляет воздух вибрировать, создавая вокруг него волны давления. Как правило, чем сильнее вибрирует источник, тем больше шума он создает.

объявление

В диапазоне скоростей от 50 до 120 км / ч шины являются основным источником шума движущегося автомобиля. Шум может быть проблемой не только для водителя, но и для окружающей среды.Оказывается, это раздражает в основном людей, живущих у дорог. Комбинированный звук шин нескольких десятков проезжающих машин заставляет этих людей постоянно находиться в шумной обстановке. Дорожный шум стал серьезной экологической проблемой и поэтому указан на этикетках шин.

объявление

Такой шум можно уменьшить, применив современные покрытия, снижающие его уровень даже на 7-10 дБ.К сожалению, они в среднем в 2,5 раза дороже обычных. Чаще всего шум снижается за счет ограничения скорости на автомагистралях и автомагистралях, проходящих рядом с местами проживания людей.

Пользователь автомобиля также может повлиять на снижение шума дороги. Это можно сделать двумя способами:

  • Правильный уход за выхлопной системой,
  • с бесшумными шинами (автомобиль, работающий на более тихих шинах, издает в три раза меньше шума, чем такой же автомобиль на обычных шинах).

В данной статье мы остановимся на последнем.

объявление

Каковы источники шума от шин?

Каждая шина имеет собственную резонансную частоту, то есть частоту, на которой вибрации наиболее высоки. Проблема возникает, когда эта частота близка к частоте, с которой прикладываются силы (например, из-за неровностей дороги). Тогда шина вместо того, чтобы поглощать вибрации и шум, их укрепляет.Еще большая проблема возникает, когда частота дополнительно приближается к одной из резонансных частот автомобиля. Это может быть причиной того, что одни водители считают одну модель шин тихой, а другие - шумной. Таким образом, важно, на каком автомобиле мы едем, на каком покрытии (неровности дороги, частота поперечных дефектов дороги и т. Д.) И на каких шинах. Во многих случаях шум шин также вызван ошибками, недостатками или намеренными решениями производителей (улучшить другие, более важные характеристики - например, сцепление).Здесь стоит обратить внимание на важность сотрудничества между производителями шин, автомобилей и дорожными строителями для обеспечения комфорта водителей.

объявление

Колесо и земля постоянно взаимодействуют во время движения. При вращении шина постоянно деформируется, и блоки ее протектора ударяются о землю. Основные явления, вызывающие шум, следующие:

  • Удар блоков протектора, когда они касаются поверхности дороги и удаляются от нее, из-за вибраций, создаваемых стальными ремнями, вызывающих эффект завывания и урчания,
  • сжатие воздуха в канавках протектора, связанное с двумя эффектами: резонанс воздуха в сети канавок протектора (включая турбулентность в местах пересечения каналов), вибрацию воздуха, выпущенного в задней части шины, и турбулентность воздушного потока между колесом. и колесная арка,
  • вибрация блоков протектора при контакте с дорогой и их расширение при выходе из контактной поверхности,
  • Давление в шинах слишком низкое

объявление

Как понимать комфорт в шинах?

Концепция комфорта шин напрямую связана с их громкостью.Одна из функций шин - поглощать удары и гасить вибрации. Короче говоря, шина должна быть элементом транспортного средства, обеспечивающим комфорт во время движения. В некоторых случаях это может сделать это плохо или даже стать источником дискомфорта - стук шин может даже лишить удовольствия от вождения.

объявление

Однако учтите, что комфорт - понятие субъективное. Дискомфорт может варьироваться от человека к человеку, а пределы комфорта могут отличаться от человека к человеку.Некоторых людей может не беспокоить чрезмерный шум летних шин. Это зависит в основном от уровня восприятия, но также и от культурных факторов, конкретной ситуации и личных предрасположенностей. Еще один аспект комфорта в шинах - это психологический комфорт, который они обеспечивают водителю. Это результат уверенности водителя в конкретных шинах и предсказуемости их характеристик.

объявление

Почему некоторые шины неудобны?

Так откуда же взялись так называемые «шумные шины»?

Причины дискомфорта в шинах включают:

  • умышленный отказ производителя шин от комфорта в пользу других параметров,
  • характеристики данной модели, полученные в результате проектных допущений,
  • некачественные и производственные ошибки.

объявление

В основном это связано с рисунком протектора, структурой шины и прочностью боковины. В конструкции шины должен быть определенный баланс между жесткостью и гибкостью. Некоторые модели шин, которые должны соответствовать требованиям скорости и индекса нагрузки, могут потерять свои демпфирующие свойства.

Индекс шума шин

Чем больше шина, чем больше ее диаметр и ширина, тем она менее удобна.Усиленные шины с более толстым каркасом также обеспечивают меньший комфорт (поэтому не стоит покупать шины с индексом нагрузки выше, чем ожидается для автомобиля).

объявление

Самыми удобными считаются шины с более высоким профилем, обычно относительно узкие. На самом деле они могут быть тише и лучше поглощать неровности дороги. Однако они более склонны к опрокидыванию и раскачиванию, например, при проезде грузовика или поворотах, что водители часто называют причинами неудовлетворенности.

Функции снижения шума шин включают:

  • направленный протектор без замкнутых пространств,
  • асимметрично и неравномерно расположенные поверхности протектора различной формы,
  • поперечные канавки такой формы, что их входы и выходы не совпадают с кромкой протектора,
  • высокая мягкость резиновой смеси

объявление

Часто возникает вопрос об уровне шума зимних шин по сравнению с летними.Тихие летние шины в этом отношении статистически лишь немного лучше, чем современные, почти такие же тихие зимние шины.

Современные бесшумные зимние шины обеспечивают высокий уровень комфорта даже при больших зазорах на поверхности протектора.

объявление

Самые тихие шины

Какой допустимый уровень шума для шины?

Соответствие текущим уровням шума, требуемым для утверждения, не является проблемой для производителей.Различия между отдельными шинами во время тестов в среднем составляют 6-8 дБ. Многие модели (особенно самые тихие летние шины) на 4-6 дБ ниже предела, но многие также приближаются к пределу в 2 дБ. Эти ограничения изложены в Правилах № 117 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) - единых правилах утверждения шин в отношении уровня шума при качении и / или сцепления на мокрой поверхности.Так называемая таблица децибел представлена ​​следующим образом:

объявление

Номинальная ширина профиля шины и пониженный уровень шума дБ

<145/72 дБ

145 - 165/73 дБ

165 - 185/74 дБ

185 - 215/75 дБ

> 215/76 дБ

Для усиленных шин (XL) пределы увеличены на 1 дБ.

объявление

Однако с введением в действие правил маркировки шин ограничения шума были ужесточены, а разделение на классы по ширине было реорганизовано.Новая классификация шин выглядит следующим образом:

.

Номинальная ширина профиля шины и допустимый уровень звука дБ и разница дБ относительно действующих ограничений

<185/70 дБ (от -2 до -4)

185 - 215/71 дБ (-4)

215 - 245/71 дБ (-5)

245 - 275/72 дБ (-4)

> 275/74 дБ (-2)

Для усиленных (XL) и M + S шин эти пределы будут на 1 дБ выше.

В настоящее время лучшая категория шума на этикетке шины присваивается моделям, достигающим 67 дБ (одна волна).68 дБ - тоже большое достижение (все равно одна волна).

объявление

Как комфорт в шинах влияет на производительность?

Механический дискомфорт, вызываемый вибрацией, напрямую связан с шумом. Низкопрофильные шины, которые обычно шире, производят больше шума, а из-за их низкого профиля и большей жесткости боковины и общих характеристик эти шины менее удобны, поскольку все вибрации ощущаются сильнее.Если шина неоднородна из-за процесса изготовления, она вызывает пульсацию во время движения, и пассажиры будут чувствовать как вибрацию, так и шум.

объявление

Сравнение шин перед покупкой очень важно, но имейте в виду, что каждая модель - это компромисс между различными аспектами производительности. Когда дело доходит до комфорта, а шина спроектирована так, чтобы быть очень тихой, это требует сцепления с мокрой дорогой и сопротивления аквапланированию.Однако исследования показали, что нет четкой корреляции между шумом шин и сопротивлением качению. Еще один способ создать очень тихую шину - использовать небольшие блоки протектора. Однако шина с такой резьбой не является визуально привлекательной, и следует помнить, что многие люди придают большое значение внешнему виду своих шин.

объявление

Влияние комфорта и шума на окончательный рейтинг шины является спорным. И хотя это важно для пользователей, оно не может конкурировать с такими параметрами, как сцепление шины с дорогой или поведение на поворотах.Однако крайне низкий уровень комфорта полностью дисквалифицирует шину в глазах пользователей.

Как проверяются уровень шума и комфорт шин?

Внешний тест на шум шин

Существует множество методов определения уровня шума и комфорта шины. Обычно для измерения шума используются методы, аналогичные тем, которые используются при официальных испытаниях шин. Этот способ называется «накатом». Такое измерение должно производиться в квадратной испытательной зоне размером 20 м на 20 м с микрофонами, размещенными на расстоянии 7,5 м от оси движения транспортного средства.Гусеница должна быть из заполнителя размером не более 8 мм.

объявление

Испытание на шум от шин методом выбега.

К сожалению, этот тип покрытия не подходит для всех типов дорог в Европе. Поэтому тесты, проведенные в соответствии с этой процедурой, не дают нам полных результатов. Также бывает, что производители оптимизируют свои шины в этих условиях, и на других покрытиях они могут быть немного громче.На практике многие дороги более гладкие (в основном в городских агломерациях), а многие из них более неровные, с гораздо большими размерами заполнителей, даже 14-15 мм, что типично для автомагистралей.

объявление

Согласно этому методу водитель входит в зону испытаний на определенной скорости, затем переключается на нейтраль и выключает двигатель. По крайней мере четыре измерения выполняются между 70 и 80 км / ч и четыре между 80 и 90 км / ч.

Существуют также методы «с водителем» и «круиз». Первый характерен тем, что водитель входит в испытательную зону со скоростью 50 км / ч на 2-й или 3-й передаче, а затем разгоняется через испытательную зону. Второй метод - проехать через испытательную площадку с постоянной скоростью.

объявление

Испытание шума шин в кабине ТС

Тест на шум с манекеном

Испытание проводится с использованием манекена, сидящего на пассажирском сиденье, снабженного микрофонами в ушах, подключенного к записывающему устройству и компьютеру.Испытание проводится в соответствии со следующей процедурой: автомобиль разгоняется до определенной постоянной скорости (например, 80 км / ч), запускает измерительное оборудование и регистрирует уровень звукового давления в течение определенного времени. Тест повторяется несколько раз.

объявление

Субъективные тесты на шум

Тесты на комфорт и шум, проведенные опытными водителями-испытателями, неоценимы. Такие тесты выполняются путем сравнения с эталонным набором.В зависимости от аспектов комфорта, оцениваемых водителем, используются разные тесты:

  • Чтобы оценить гашение колебаний на ухабистой дороге, предпринимаются попытки двигаться по дороге с относительно высокой скоростью (например, 80 км / ч). Водитель и / или соответствующие датчики оценивают величину вертикального ускорения при движении по неровной поверхности, время и эффективность демпфирования и склонность к резонансу.
  • Для оценки эффекта преодоления одиночного препятствия проводится испытание путем проезда через специально подготовленный одиночный порог, яму или яму со скоростью 40-50 км / ч.Водитель оценивает величину вертикального ускорения и шум, сопровождающий удар.
  • Два испытания проводятся для определения влияния формы протектора на вождение. В первом определяется влияние рисунка протектора на движение с постоянной скоростью 80-100 км / ч. Во втором определяется уровень завывания и урчания протектора при изменении скорости. Для этого испытуемый автомобиль разгоняется до скорости более 100 км / ч, а затем замедляется до полной остановки. Эти испытания проводятся на ровной дороге.
  • Чтобы оценить дорожный шум (т.е. определить общий шум), водитель едет по неровной дороге со скоростью 80-100 км / ч и описывает свои впечатления.

объявление

Громкие шины

Характерное гудение летних (или зимних) шин - это всего лишь один из видов шума шин. Другой распространенный вид шума - это скрип. Откуда это взялось? Класс сцепления на мокрой дороге определяется скольжением и трением, вызывающими шум.Что касается автомобильных шин, мы можем выделить два уровня шума, вызванного трением резины о поверхность дороги:

Шипящий звук издается при нормальной езде, когда требуется умеренное сцепление с дорогой. Он появляется при движении по прямой, при плавном торможении, ускорении или движении по кривой большого радиуса на умеренной скорости.

объявление

Визжащий звук возникает, когда требуемый уровень сцепления приближается к пределу, который может обеспечить шина или дорожное покрытие в этот момент.Скрип может возникнуть при экстренном торможении, быстром разгоне или в узком повороте на высокой скорости.

Откуда исходит визг при резком торможении? За это отвечает явление «прерывистого скольжения» - блоки протектора интенсивно трутся о поверхность, вызывая вибрации, которые из-за более высокой частоты слышны как громкий писк. Повышенное трение возникает, когда шина находится на пределе своего сцепления, например, при резком ускорении, резком торможении или прохождении поворотов на высокой скорости.

объявление

1 - Блок протектора касается поверхности дороги.

2 - Блок все больше и больше наклоняется, чтобы оставаться в контакте с точкой на затронутой дороге: на этом этапе накапливается энергия.

3 - Блок протектора достигает предела сцепления и начинает проскальзывать, начинается постепенное высвобождение энергии и возникает вибрация по мере удаления блока от точки контакта.

4 и 5 - Блок протектора изгибается, а затем перемещается.

6 - Блок теряет всякий контакт с поверхностью дороги и быстро выпрямляется, высвобождая всю ранее накопленную энергию. Блок трения о поверхность производит звук. На приведенном выше рисунке показано поведение блока протектора.

Что вызывает визг шины?

  • Коэффициент сцепления указанной поверхности,
  • скорость и маневрирование,
  • Характеристики шины - используемый состав, рисунок протектора, расположение шашек и канавок, количество пазов
  • Глубина протектора и возраст шины и связанные с этим изменения жесткости блоков протектора

объявление

Шины с более низким сцеплением будут более скрипучими.Звук можно усилить в зависимости от типа поверхности. К шуму также способствуют такие факторы, как неправильная установка колес или поврежденные компоненты подвески.

Визг шин не опасен. Часто бывает совсем наоборот - он действует превентивно, сообщая нам, что мы приближаемся к пределу сцепления шин.

объявление

.

Как читать этикетки на шинах

Маркировка шин была объявлена ​​в конце 2011 года. Как обычно, так, чтобы никто не знал, что происходит, большинство боялось этого, и все хотели понять, для чего это все. Обязанность предоставлять данные с этикетки вступила в силу 1 ноября 2012 года. С этого дня каждая производимая шина должна проходить испытания в соответствии со строгими директивами Европейского Союза. Это было сделано для того, чтобы потребителям было легче принимать обоснованные решения и положить конец различным типам комбинаций, которые имели место в тестах производителя.Как это было? После 2 лет внедрения этого решения клиенты все еще задаются вопросом, как читать этикетки на шинах - отсюда и идея этого руководства.

Этикетка на шине - что это?

Наклейки на шины названы в честь нескольких цветных (основные цвета - белый, черный и синий), довольно больших наклеек, которые вы, возможно, видели, если искали шины с осени 2012 года. Их клеит производитель (на самом деле, их клеит компания, занимающаяся их производством и отгрузкой), но может быть и продавец.Наклейка не имеет четко навязанного внешнего вида, поэтому может быть разной. Информация, содержащаяся в нем, важна.

На лбу шины, то есть на протекторе, есть данные, которые иллюстрируют, как эта конкретная шина показала себя во время испытаний, и каждый концерн и мелкий производитель шин должен был проводить такие испытания. Точно так, как и предполагалось, потому что только это гарантирует правильные и сопоставимые с конкурентами результаты.

Характеристики, указанные на этикетке:

(a) Сопротивление качению, которое также известно как энергетический класс.

Они предоставляют информацию о том, как качение этой шины влияет на расход топлива автомобилем. Принятая шкала оценок - A-G, где A - наилучший возможный результат и означает наиболее экологичное вождение. В будущем вы можете заметить, что ни одна шина для легкового автомобиля не получила оценку D в этом разделе теста. После C идет переход к E, возможно, чтобы увеличить разницу между продуктами с низким и высоким расходом топлива,

(b) сцепление на мокрой дороге.

Это не вождение и не въезд в повороты, а торможение, т.е. измерение расстояния, которое автомобиль проедет с момента нажатия на педаль тормоза до полной остановки, если все делать на мокром асфальте. Шкала возможных оценок - A-F (хотя на самой этикетке есть A-G).
Очень мало шин, получивших оценку A в одном из приведенных выше результатов, и только дюжина в Европе, которые могут похвастаться двойным рейтингом A, который является лучшим результатом по обеим протестированным характеристикам.

(c) Уровень шума снаружи.

Маркировка громкоговорителя с количеством волн (от 1 до 3, где 1 - лучшая) и числом децибел. Громкоговоритель с волнами показывать не обязательно, важно число децибел. Нет никаких известных минимальных и максимальных значений, я видел результаты от 65 до 77 дБ.

Какие шины необходимо маркировать?

Этикетки действительны для всех шин для легковых автомобилей, фургонов, фургонов, внедорожников и внедорожников, а также для грузовиков и автобусов.Исключение составляют специализированные внедорожные шины, то есть шины Mud Terrain (M / D) для самых сложных дорожных условий, используемые в армии, а также на ралли и переходах. Эти шины не нуждаются в тестировании, хотя я иногда наблюдаю, что они все равно тестируются, и приводятся результаты их работы (как нетрудно догадаться, они не потрясающие, но цель таких шин не в обеспечении комфорта и минимальный расход топлива).

Идея введения этикеток заключалась в том, чтобы обозначить некоторые из наиболее важных характеристик шины, которые можно измерить в стандартизированных испытаниях и четко выразить.Таким образом, покупатель получает возможность сравнить эти результаты и сделать осознанный выбор шин с определенными параметрами. По умолчанию визуализация этих функций также предназначена для поощрения покупателей к выбору энергосберегающих шин, в конце концов, это яблоко глаза Европейского Союза, чтобы минимизировать выбросы выхлопных газов.

В 2016 году эти стандарты будут изменены и ужесточены. Это позволит избежать ситуации с бытовой техникой, когда трудно найти стиральную машину с оценкой ниже А (так что все равно энергоэффективно).В случае шин расхождения должны сохраняться и сохраняться. Это также облегчит гонку за «настройку» этих двух буквенных параметров в ущерб другим, не упомянутым на этикетке.

Экономия топлива

Шины

заняли пятое место по тем факторам, которые влияют на общий расход топлива автомобиля. Подсчитано, что на их долю может приходиться до 20% этого потребления. Если вы используете меньшее усилие для перемещения такой шины и она выделяет меньше тепла при качении (а тепло - это потери энергии, которые производят тепло вместо работы), вы получаете что-то более энергоэффективное, чем модель компаратора.Если это шина, мы только что определили, что такое шкала сопротивления качению, и, кстати, первый параметр шины, который нужно оценить. Разница между классами A и G по шкале сопротивления качению колес означает повышенный расход топлива на 7,5%. Момент математики.

Если предположить, что в среднем вы расходуете 8 литров топлива на каждые 1000 километров пути, это позволяет сэкономить 6 литров на этом расстоянии. По оценкам некоторых производителей, срок службы шины составляет 35 000 километров. То есть 35 таких участков по 1000 километров, и на каждом из них вы сэкономите 6 литров, напримербензин. Так что за срок эксплуатации такой резины вы экономите 6 * 35 = 210 литров. А теперь посчитайте цену на газ, которую вы хотите. 5,70 зл. Хорошо. Если я умножу это на 210 литров, , я получу 1197 злотых. А это злотые. Именно столько (если бы вышеперечисленные предположения были выполнены) вам пришлось бы заплатить за комплект шин с энергетическим классом G вместо A. А разница в их цене обычно составляет 300-500 злотых за 4 шины. Вы ясно понимаете, о чем говорит ЕС, насколько огромна и колоссальная экономия для окружающей среды для вас?

Особо подчеркивается, что на увеличение или уменьшение расхода топлива влияет не только тип шины, но также давление в ней и способ вождения.Следите за своим кровяным давлением и проверяйте его не реже одного раза в квартал. Если вы знаете, что означает экономичный стиль вождения, и сможете переключиться на него, вы еще больше сэкономите как на расходе топлива, так и на сроке службы ваших шин.

Торможение на мокрой дороге

Комитет официальных лиц, работающих на Европейский Союз, определил сцепление на мокрой дороге как один из трех важных факторов, определяющих шину. Было бы лучше назвать этот фактор торможением на мокрой дороге, потому что на самом деле это то, что было измерено и оценено: поведение и тормозной путь на мокром асфальте. Для того, чтобы полностью исчерпать смысл этого признака, необходимо повторить после авторов определения, что автомобиль, который быстрее останавливается на мокрой дороге (следует учитывать дорогу, характер которой можно стандартизировать, она может Предполагается, что везде есть подобное, например, асфальт) после полного нажатия на тормоз он был оснащен шинами с более высоким рейтингом в этом тесте, чем конкурирующий автомобиль, который получил бы худший результат. Так что встал вопрос о том, чтобы тормозить со всех сторон.

Легко видеть, что одна из трех характеристик (первая - это то, сколько топлива она экономит, а третья - то, насколько тихо она работает) не имеет ничего общего с флагманскими инициативами ЕС по улучшению окружающей среды, и мы уже привыкли к это его защитники на протяжении многих лет.Только эта одна характеристика определяет один аспект безопасной шины, остальные относятся только к более эффективному использованию шин. Шкала, используемая для измерения тормозного пути на мокрой дороге, также является A-G, но на легковые автомобили значения D и G не влияют. Они остаются в группе шин с отличным и хорошим сцеплением, а затем происходит переход к тем, у которых плохие результаты.

У нас также есть пример того, как интерпретировать определенные значения. Получается, что автомобиль с шинами класса сцепления с мокрым дорожным покрытием G остановится на 18 метров дальше, чем автомобиль с шинами с лучшим рейтингом. Однако неизвестно, пропорциональны ли эти различия для других классов, а именно: остановится ли шина с рейтингом B на 3 метра дальше от лидера теста? Неизвестно. Автор директивы, описывающей условия испытаний, подчеркивает, что эти результаты могут отличаться в зависимости от типа дороги.

Удерживающая способность на мокрой дороге также является самым спорным показателем для шины. Почему? Все просто: европейцы, живущие в схожем с нашим климате, ездят на зимних шинах около полугода.Следовательно, от этой оценки за шесть месяцев мало толку. Или: малопригодны для половины сегмента легковых шин. Мне действительно сложно найти собеседника, которому было бы интересно, как он может эффективно тормозить на мокрой дороге. Зимой наиболее вероятны: снег, грязь и сухая дорога в мороз. Дождь действительно исключение. Некоторые производители шин, наверное, справедливо обращают внимание на пропуск сравнения этой характеристики, когда речь идет о покупке комплекта новых колес перед зимой.

Наружный шум

Последний параметр, указанный на этикетке шины, - это объем. Это также общее название того, что необходимо указать. Точнее, это уровень шума, излучаемого наружу от катящейся шины, выраженный в децибелах. Вне чего? Вне автомобиля. Вместе с этим значением и его единицами дается значок громкоговорителя с 3 волнами. Количество нарисованных волн указывает уровень громкости для тех людей, которые не могут относиться к значению вроде 68 дБ или 76 дБ.Для простого сравнения: одна, две или три окрашенных волны (одна - самая тихая шина). Хочу добавить, что если на шине нет этикетки, и в связи с обязательством сообщить ее параметры продавец публикует «самодельный» справочник, то эти волны появляться не обязательно. Достаточно только децибел.

Конкретное количество волн является результатом следующих предположений, которые я цитирую почти дословно.

  1. волна как минимум на 3 децибела ниже будущего уровня ЕС (нет, точно не известно, но оказывается около 70-72 децибел).
  2. волна - это диапазон от этого будущего уровня ЕС и на 3 децибела ниже.
  3. волна означает шину с объемом, превышающим вышеупомянутый европейский предел.

Итак, у нас тихая, средняя и громкая шина.

Эти обозначения сделаны намеренно. Было подсчитано, что разница между шинами с одной волной и шинами с двумя волнами такая, как если бы шум создавался автомобилем, оснащенным одной или двумя шинами. И хотя это не разница между 70 децибелами и 140 децибелами, известно, что разница в 3 децибела на самом деле означает, что шина в два раза громче.Если вы не знаете, как его рассчитать, поверьте, что это то, как он измеряется. Таким образом, шины с тремя волнами в 4 раза громче, чем шины с одной волной. Для сравнения: автомобиль с одной и четырьмя шинами. Это взывает к воображению, не так ли?

Является ли этикетка шины важным критерием выбора?

Во-первых, уровень шума никак не связан с безопасностью вождения. Это некоторая ценность, которую чиновники ЕС только что посчитали важной.Это также важно для производителей шин, но может входить в десятку самых важных вещей. Уж точно не на подиуме. Во-вторых, тот факт, что у нас есть данные об уровне шума снаружи автомобиля, не может быть и речи об уровне шума внутри. Поэтому нельзя однозначно сказать, что эта шина однозначно будет для вас тише, чем другая . В конце концов, насколько тихая ваша машина, зависит от многих факторов; вы точно не услышите разницу в 3 децибела, потому что вы едете в машине, а не за ее пределами.В-третьих, это в основном определение одной волны и двух перекрытий. Уровень 3 децибел ниже будущего уровня для ЕС является общим, что оставляет нам неясность.

На самом деле, есть еще много неясностей в присвоении волн. Мой опыт показывает, что есть шины с 72 децибелами и одной, двумя или тремя волнами! Да такая большая «свобода». Не знаю, откуда это. Две волны иногда встречаются для шин с 69 децибелами, как и для шин с 75 децибелами.Как правило, двухволновая шина находится в диапазоне 70-72 дБ. Но это просто правило. Следовательно, на меня немного меньше влияет количество волн, поскольку они могут означать очень много значений (оказывается, что больше волн и, следовательно, громче, возможно, шина с меньшим количеством децибел и, следовательно, тише; громче = тише?) .

Этого не слишком краткого обзора по вопросу маркировки шин в ЕС достаточно. Вам не нужно больше собственных выводов, чем несколько, это вполне объективный инструмент, уже работающий, и, кроме того, он работает довольно хорошо. Тот факт, что она есть, работает и стоит того, достаточно, чтобы иметь возможность объективно сравнить 3 характеристики автомобильной шины. Вы воспользуетесь этим? А может вы уже им пользовались? Получилось полезно?

Статья создана при сотрудничестве:

Петр Томилич (3 сообщения)

Лучше знать, чем не знать. Я придерживаюсь этого принципа и с удовольствием узнаю что-то новое о шинах. И с еще большим удовольствием делюсь этими знаниями. Я советую и не советую, я заставляю ваши шины служить вам лучше, дольше, и вы можете наслаждаться ими.Я очарую тебя резиной, сделаю так, чтобы ты выбрал для себя лучшее. Читайте и задавайте вопросы, и вы получите прибыль.


.

Как выбрать бесшумные шины? Какие шины тише и почему?

Шум от шин может составлять до 1/3 нежелательных звуков, доходящих до ушей пассажиров в салоне автомобиля. Правильно подобрав шины, можно снизить интенсивность неприятных звуков до 3-4 дБ. Для человеческого уха это большая разница - на 3 дБ меньше - это почти вдвое тише!

Какие шины будут самыми тихими?

Особенности, способствующие бесшумной работе новой шины, включают, прежде всего, тип протектора, который следует понимать как его структуру, расположение и тип.

Вообще говоря, самые тихие шины - это шины с асимметричным направленным протектором, который есть у большинства дождевых шин. Блоки протектора в таких шинах относительно небольшие, свободно уложены и не симметричны по форме. Тихому ходу также способствуют широкие канавки по окружности шины и, возможно, гладкие (ровные) концы лицевой поверхности шины.

См. Также: Индекс скорости шин - как читать, что означают отдельные знаки, какой индекс должны иметь шины для семейного автомобиля?

Эта конструкция в первую очередь снижает турбулентность воздушного потока, что подавляет высокие звуки (свистящий звук), но также снижает тенденцию к резонированию протектора, ограничивая способность всей шины передавать звук.

Большая ширина = много шума

Если вы хотите снизить уровень шума в салоне автомобиля, всегда нужно помнить, что чем шире шина, тем громче она будет - независимо от марки, типа, компании. Это связано с простейшими законами физики.

Ширина дает большую площадь контакта с землей. В этом есть свои преимущества - еще большее сцепление с дорогой, - но также и недостатки. В случае такого грубого материала, как асфальт, трение и, следовательно, шум значительно возрастают. Достаточно упомянуть действующие стандарты, принятые в Европейском Союзе: предел шума для шин шириной до 145 мм составляет 72 дБ (А), а для шин более 215 мм - уже 76 дБ (А).

См. Также: Каков риск вождения с неуравновешенными колесами? Как часто нужно балансировать колеса?

Давайте также вспомним, что профиль в равной степени влияет на громкость. Чем больше шина, тем больше корпус и тем лучше он пропускает звуковые волны. Однако в этом случае отношения не так однозначны. Самыми тихими являются шины с профилем от 40 до 55. Очень низкие профили уже значительно громче - как «большие воздушные шары» для внедорожников.

Экология, возраст и др...

При поиске бесшумных шин следует помнить, что на рынке нет такого понятия, как «звуконепроницаемые» шины. Простые законы физики, о которых мы уже упоминали, позволяют легко определить, какие шины будут наиболее удобными.

Самыми тихими шинами являются так называемые дождевые шины и эко-шины. Первые имеют относительно наиболее «нейтральный» протектор. Последние характеризуются наименьшим сопротивлением качению и минимальным трением.

Вопреки распространенному мнению, современные зимние шины для легковых автомобилей (по статистике) лишь немного громче, чем летние. Зато шины с усиленным каркасом заметно громче. Так что давайте не будем покупать шины с более высоким индексом грузоподъемности, чем та, которая предназначена для нашей машины, без явной необходимости.

Если хотите узнать больше, отметьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.

Шум качения и комфорт вождения - rezulteo

При выборе шин мы чаще всего обращаем внимание на такие факторы, как безопасность, цена и расход топлива, а также адаптацию к стилю вождения и модели автомобиля. Думаем ли мы также о комфорте вождения? Реже, и выбор шин оказывает на это существенное влияние.

Шины влияют на комфорт вождения - © www.istockphoto.com

Как мне узнать, какие шины обеспечат правильный комфорт при вождении?

Комфортные шины должны, во-первых, быть тихими ( с низким уровнем шума качения ), а во-вторых, они должны поглощать вибрации, ощущаемые в салоне автомобиля при движении по неровной поверхности.

Неровности дорожного покрытия по-разному влияют на шину и могут либо гасить, либо просто усиливать вибрации, передаваемые на остальную часть автомобиля. Среди других важных факторов, влияющих на комфорт вождения, помимо амортизирующей способности резинового покрытия следует также упомянуть тип поверхности и качество амортизаторов и подвески автомобиля.

Многие производители стремятся улучшить акустический и механический комфорт предлагаемых шин таким образом, чтобы снизить уровень шума и вибрации при сохранении желаемых эксплуатационных свойств используемой резины.

Новые шины шумят?

Это нормально, так как новых шин требует времени для обкатки. Постепенно станет тише, но только при равномерном износе протектора. В противном случае во время вождения может возникать неприятная вибрация.

Зимняя резина кажется шумнее летней?

Фактически, летние шины тише зимних шин, которые имеют более глубокие канавки и сделаны из более мягкой резины.

Откуда идет шум при движении?

Вы слышите шум или испытываете сильную вибрацию при движении по неровной дороге? Акустический комфорт вашего автомобиля оставляет желать лучшего? В большинстве случаев это вина шин!

При движении протектор, контактирующий с дорогой, издает шум, называемый шум качения , который может усиливаться с увеличением скорости. Шина относительно гибкая, благодаря чему деформируется, поглощая неровности дороги.Следовательно, состояние дорожного покрытия, с которым контактирует протектор, напрямую влияет на вибрации, передаваемые на остальную часть транспортного средства и воспринимаемые пассажирами как незначительные или сильные удары.

Различные типы шума, производимые шинами

шум в шинах имеет разные причины. В зависимости от рисунка протектора и его высоты существует три шумовых явления:

  • Явление прогиба - в месте контакта с дорогой шина прогибается, что увеличивает уровень шума
  • Явление воздушного потока между блоками протектора
  • Явление скольжения блоков протектора при касании поверхности и отрыве от нее

Может ли плохое обслуживание привести к повышенному шуму в шинах?

К сожалению, да - неправильная балансировка или плохое состояние ходовой части (подвески, коробки передач, рулевого управления и т. Д.) может способствовать значительному увеличению шума при движении .

Влияет ли технология производства шин на шум качения?

Да - Плохо сконструированные или деформированные шины могут усилить шум, слышимый в кабине транспортного средства.

Откуда возникают вибрации, которые ощущает водитель?

шумные шины и шины с плохой амортизацией могут вызывать дискомфорт и утомление водителя и пассажиров (и даже боли в спине при длительном воздействии сильных вибраций).Кроме того, внешний шум от качения шин является серьезным источником акустических помех в густонаселенных районах.

© rezulteo

Как выбрать шины, обеспечивающие максимальный комфорт вождения при минимальном уровне шума качения?

Перед тем, как купить шины , вы можете уточнить на этикетке, будет ли данная модель обеспечивать адекватный комфорт вождения, ведь шум качения - один из трех обязательных параметров. Пиктограмма показывает точное значение шума качения в децибелах и , уровень шума в виде трех символических звуковых волн рядом с числом:

  • (пиктограмма с 1 нарисованной волной): бесшумная шина
  • (пиктограмма с 3 нарисованными волнами): шина с высоким шумом качения

Как проверяется шум качения?

Перед выпуском на рынок каждая шина подвергается многочисленным испытаниям, которые в соответствии с действующими стандартами также включают измерение шума качения .Производители проводят испытания на треке (на скорости 80 км / ч при выключенном двигателе с использованием двух микрофонов, расположенных на расстоянии 7,5 м от транспортного средства) и на специальной машине для измерения шума качения.

https://youtu.be/DqplwymgMr8

С чем можно сравнить уровень шума шин?

Интенсивность звука варьируется примерно от уровня шума пылесоса до грохота проезжающего поезда. Поэтому , оптимизирующий акустический комфорт шин , важен не только с точки зрения водителей и пассажиров, но также пешеходов и жителей.

Как можно уменьшить шум от качения шин?

Один из самых простых и в то же время достаточно эффективных способов снизить шум шин и улучшить амортизацию - это правильно отрегулировать давление! Накачивание шин в соответствии с инструкциями производителя может значительно повысить акустический комфорт.

Выбор шин существенно влияет на шум качения и общее удовольствие от вождения. Но это не единственный определяющий фактор комфорта. Также немаловажно техническое состояние автомобиля, особенно качественные амортизаторы.Время от времени стоит проверять их работоспособность. Еще одним важным фактором является звукоизоляция автомобиля . Что здесь скрывать - роскошный лимузин с хорошей амортизацией обеспечит больший комфорт, чем экономичный городской автомобиль, конечно, при условии, что шины соответствуют типу автомобиля и предпочитаемому стилю вождения.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf