logo1

logoT

 

Ремонт акпп поло


Ремонт АКПП Фольксваген Поло в Москве

Расскажем об автомобиле Volkswagen Passat B7 1.8 tsi, 2012 года выпуска, с пробегом 280.000км. За все это время владелец сталкивался лишь с проблемой сцепления, которое благополучно поменял на 210.000км. пробега. Но из-за несвоевременного обслуживания кинематики, к сожалению, столкнулся с серьезными проблемами.

Укомплектованный роботизированной коробкой передач DQ200, она же 0AM. Напомним информацию об этой трансмиссии:

 

DQ200 это коробка передач с двойным сухим сцеплением (DryDual DSG) — особенность этой кпп в том, что это отдельный тип коробок, управляемый с помощью электрических насосов, вместо гидравлических клапанов и поршней. В народе они называются "роботизированными".

 

Среди детских болезней можно отметить:

 

  • Сильный износ двойного сцепления при агрессивной езде;
  • Ранний износ электрического масляного насоса;
  • Неисправность платы мехатроника;
  • Неисправность кинематики (валы, подшипники).

 

Тут же у нас случай особый, приехал автомобиль с кучей ошибок, две из них:

 

-Ошибки по замыканию фрикционной муфты;
-Ошибки по электронной плате мехатроника и леверу селектора.

 

Началась процедура демонтирования DSG 7 0AM с автомобиля, и вот она уже на нашем столе. В результате дефектовки было выявлено, что первичный вал АКПП поврежден роликовым подшипником, расположенным в маховике. Как можно понять из этого, первичный вал отправляется на замену, в добавок к прошлым неисправностям.

Так же напомним, что изначально автомобиль приехал с проблемами по сцеплению, при дефектовке эта проблема однозначно подтвердилась, об этом можно судить по фото ниже:

Невооруженным взглядом виден сильный износ выжимного подшипника сцепления.

Заменён маховик т.к. он был заклинен. Что самое интересное, замену маховика можно было бы обойти стороной, если бы не настолько сильно изношенное сцепление, которое по сути разбило пружину демпфера.

По итогу всех работ, коробка прошла все адаптации, никаких ошибок нету, и авто радует своего владельца! Гарантия 1 год.

Ремонт АКПП Volkswagen Polo

Заказать ремонт

Модель Год выпуска Тип трансмиссии Двигатель Трансмиссия Стоимость
POLO 1995-07 4 SP FWD L4 1.4L JF404E
POLO 1997-06 4 SP FWD L4 1.4L 1.6L 01M
POLO 2002-12 6 SP FWD L4 1.4L 1.6L TF-61SN
POLO 2007-12 7 SP FWD L4 1.2L 1.4L DQ200

Этапы ремонта:

Считываются коды ошибок из памяти блока управления, исследуется Показать больше трансмиссионная жидкость, измеряется давление в контурах гидросистемы, выявляются течи, анализируются результаты.

Показать меньше

2

Демонтаж и разборка

Производится полностью или частично в зависимости от поломки.

Составляется перечень деталей АКПП, подлежащих замене либо ремонту. Показать больше Определяется стоимость работ с учетом цены запчастей. Происходит согласование нюансов с клиентом.

Показать меньше

4

Сборка, установка, тестирование

После выполнения работ коробка устанавливается на автомобиль и тестируется Показать больше при повышенных нагрузках. В заключение клиенту предоставляется гарантия на эксплаутацию по пробегу либо календарному сроку.

Показать меньше

Профессиональный ремонт АКПП Фольксваген Поло Седан и техобслуживание коробки

Все немецкие автомобили и, в частности, Фольксваген Поло, оснащены автоматической коробкой переключения передач (АКПП). Надёжность, точность и высокая функциональность делает их привлекательными для автовладельцев. Чтобы предотвратить неисправность этого агрегата, достаточно вовремя проводить обслуживание. Ну а если поломка очевидна – обратиться за помощью в наш автосервис.

Ремонт АКПП Фольксваген Поло в наших автосервисах

Установленные на Фольксваген Поло АКПП отличаются высоким качеством и надёжностью. Их ремонт становится необходимым, когда автомобиль имеет большой пробег и сама коробка несколько изношена.

Внимание! Высокое заводское качество данного узла – не гарантия его преждевременной поломки. К неожиданным проблемам с коробкой чаще всего приводит нарушение принципов её эксплуатации. Несвоевременная смена масла и жидкости: наиболее распространённые причины обращения к мастерам.

Наш автосервис предоставляет возможность получить качественный и надежный в выполнении ремонт АКПП Фольксваген Поло.

В обслуживание входит:

  1. Замена расходных материалов: сальники, стальные и фрикционные диски и пр.
  2. Дефектовка АКПП.
  3. Диагностика гидротрансформатора.
  4. Оценка износа валов и шестерней.
  5. Промывка и диагностика гидравлической плиты управления коробки передач.

Причины и признаки того, что пора делать ремонт коробки Поло Седан

Автоматическая коробка передач представляет собой один из самых сложноустроенных механизмов автомобиля. Чтобы в будущем избежать больших финансовых трат на её ремонт, обращаться в автосервис следует при первых признаках поломки:

  1. Наличие нехарактерного шума и вибрации.
  2. Во время переключения рычага из стационарного в положение движения ощущается рывок.
  3. Удары и толчки во время переключения передач.
  4. Замедление переключения передач.
  5. Утечка трансмиссионной жидкости.
  6. Отчётливее всего пробуксовка чувствуется во время разгона авто.

В случае появления любого из перечисленных признаков, рекомендуется отправиться в автосервис и провести диагностику. Ремонт коробки Поло Седан – довольно дорогостоящий, а проблемы с ней обычно накапливаются довольно быстро. При наличии запущенных дефектов стоимость обслуживания и ремонта может вырасти в разы.

Ремонт АКПП на Фольксваген Поло производится только после тщательной диагностики на современном оборудовании. Выявить неисправные детали в нашем автосервисе можно даже без разборки. Это возможно благодаря встроенной в коробку системе самодиагностики с электронным управлением. Такая функция позволяет выявить конкретные проблемы АКПП даже не разбирая её.

Важно! Отдельно следует сказать о важности обслуживания коробок Фольксваген Поло. В частности, о замене масла. Во время длительного использования авто частички примесей попадают в масляный фильтр, и даже проникают в гидравлическую систему. Поэтому важно своевременно осуществлять замену масла в АКПП.

Доступные цены на ремонт АКПП Фольксваген Поло Седан

Цена ремонта АКПП Фольксваген Поло зависит от сложности работ и необходимости смены каких-либо деталей механизма. Перед началом работ мастера проводят диагностику, по итогам которой и выясняется, во сколько обойдётся устранение обнаруженных неполадок.

Наши цены выгодно отличаются от стоимости тех же услуг в официальных центрах Фольксваген, при этом качество работ, в том числе и ремонт АКПП Фольксваген Поло Седан, остаётся на самом высоком уровне.

Гарантия качества на производимый у нас ремонт АКПП Поло Седан

Устранение неполадок коробки передач вашего Фольксваген Поло пройдёт успешно, так как:

  1. Во время диагностики и ремонта используется современное оборудование.
  2. Идёт замена на качественные, только от официальных поставщиков, детали (которые у нас же можно приобрести по оптимальным ценам).
  3. Тестирование на стенде позволяет убедиться в том, что проблема устранена, что избавит вас от дополнительных трат времени и средств.
  4. Применяется оригинальная документация производителя. Ремонт коробки Поло осуществляется по проверенным технологическим картам.

Для уточнения условий и приблизительной стоимости ремонта АКПП в нашем автосервисе, свяжитесь с нами.


Ремонт АКПП Volkswagen (VW) Polo (Фольксваген Поло)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ УСЛУГИ КОМПАНИИ

Наш техцентр – это специализированный автосервис по ремонту автоматических АКПП на профессиональном уровне. Мы проводим диагностику автомобилей разных марок и моделей - от малолитражных до внедорожников. Наши автотехники специализируются именно на диагностике и ремонте автоматической трансмиссии.

Каждый рабочий техцентра имеет соответствующее образование, проходит курсы повышения квалификации и имеет опыт работы в данной сфере автодела. Поэтому мы можем предложить несколько видов диагностических исследований:

  • Компьютерная диагностика. Предусматривает подключение сканера к каждому агрегатному узлу через специальный разъем. Результатом становится выявление различных кодов ошибок и анализ показателей датчиков (обороты валов, величина нагрузки, температура масла и др.).
  • Во время движения автомобиля. Довольно часто неисправность АКПП может проявляться периодически, поэтому часто компьютерная диагностика дополняется выявлением неисправностей именно во время работы машины. Автомастер в это время будет имитировать различные рабочие режимы, чтобы полностью распознать весь набор нарушений.
  • Диагностика с разборкой автоматической КПП. В отдельных случаях потребуется частичная разборка. Например, когда по состоянию поддона можно будет судить о сбоях в работе всей коробки. Но иногда потребуется полная разборка, которую сможет провести лишь мастер.

Запишитесь на бесплатную диагностику АКПП сейчас

КАК САМОСТОЯТЕЛЬНО ПРОВЕСТИ ДИАГНОСТИКУ?

Рядовой автовладелец может провести визуальный осмотр коробки на наличие каких-либо дефектов, нарушения целостности уплотнителей, разъемов, клапанов и тросиков. Затем следует проверить уровень и состояние масла. Делать это надо при первых подозрениях на функциональные сбои в работе АКПП. Но более обширную диагностику провести самостоятельно уже не получится, для этого потребуется пройти осмотр в условиях автосервиса.

ДИАГНОСТИКА В НАШЕМ ТЕХЦЕНТРЕ

Диагностические исследования лучше проводить в профессиональной обстановке, доверив выполнение автомеханику. Но когда у вас нет возможности обратиться за помощью в нашу компанию, прислушайтесь к данным рекомендациям. Необходимость диагностики возникает в следующих случаях:
  • временной промежуток между переключением передач превышает двух секунд;
  • отсутствует мягкость толчка при включении передачи;
  • во время движения машины в момент переключения передачи возникает удар, толчок, посторонний шум и/или вибрация.

Кроме вышеперечисленного существует еще ряд методик, при помощи которых определяются неисправности автомобиля, но выполнить которые самостоятельно уже не получится. Для профессиональной диагностики потребуется высокоточное оборудование.

Обратившись к нам, вы гарантировано получите квалифицированную помощь, точную диагностику, бесплатную консультацию по способам устранения выявленных неисправностей.

Ремонт АКПП Volkswagen Polo

 

Причины неисправностей АКПП Volkswagen Polo

Признаки поломок

Диагностика АКПП Volkswagen Polo

Замена масла в АКПП

Ремонт АКПП Volkswagen Polo

Правила эксплуатации автоматической КПП Volkswagen Polo



Автоматическая коробка передач была разработана не только для облегчения управления автомобилем, но и для лучшей синхронизации работы двигателя и трансмиссии. Являясь посредником в передаче крутящего момента от мотора к колёсам, она самостоятельно переключает передачи, тем самым контролируя обороты ДВС.

Контроль за состоянием самой АКПП совершенствуется с каждым годом, конструкция дополняется различными функциями, облегчающими её работу в тяжёлых условиях (гололёд, бездорожье, буксировка). Основными составляющими коробки Volkswagen Polo являются:

  • гидротрансформатор;
  • муфта;
  • гидроблок;
  • планетарный механизм;
  • система фрикционов;
  • масляный насос;
  • датчики и электронные компоненты.

В заднеприводных авто коробка размещена позади двигателя, а в переднеприводных – АКПП и главная передача имеют общий корпус, что позволяет передавать момент вращения напрямую колёсной оси.



ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП Volkswagen Polo

Автоматическая коробка, как и любой агрегат автомобиля Volkswagen Polo, требует технического обслуживания: промывки, замены трансмиссионной жидкости и расходных элементов. Отказ от прохождения планового ТО – это основная причина, по которой автомеханикам сервисов приходится проводить внеплановый ремонт АКПП Volkswagen Polo. На втором месте находится неправильная эксплуатация. Водители, которые привыкли к «механике», не учитывают особенности переключения режимов на «автомате», забывают о том, что его нужно правильно прогреть перед поездкой, а экстремальное вождение этому устройству вообще противопоказано. Реже встречаются неисправности в электрике. Их причиной становятся:

  • повреждения проводки и датчиков;
  • перепады напряжения;
  • естественное старение элементов ЭБУ (электронного блока управления).


ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ АКПП

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Volkswagen Polo, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Гидроблок

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке – подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, – то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

  • скрежет;
  • толчки;
  • вибрация;
  • удары;
  • пробуксовка.

Гидротрансформатор

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Volkswagen Polo, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

  • вибрации на высокой скорости;
  • жужжание;
  • механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;
  • запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Подтекание сальника гидротрансформатора провоцирует постепенное снижение уровня трансмиссионной жидкости в системе Volkswagen Polo. Первым страдает масляный насос, работающий в полную силу для поддержания давления масла. Когда объём жидкости становится критически низким, начинает разрушаться и сам насос. Механические элементы постепенно истираются, начинают проскальзывать. Это проскальзывание легко ощутить: автомобиль разгоняется слишком медленно. Чем сильнее водитель при этом давит на педаль газа, тем сильнее происходит стирание. Масло загрязняется фрикционной стружкой. Ремонт автоматической коробки передач Volkswagen Polo с такими симптомами возможен, но стоит очень дорого.



ДИАГНОСТИКА АКПП Volkswagen Polo

Когда на приборной панели Volkswagen Polo загорается аварийный режим коробки, а сам автомат застрял на третьей передаче, специалисты рекомендуют, если и передвигаться на автомобиле, то только в автосервис. Конечно, в некоторых машинах есть функция самодиагностики коробки. Она представляет собой целый перечень манипуляций с переключением рычага и периодическим поворотом ключа в зажигании. Данные о неисправностях выводятся на экран бортового компьютера или отмечаются очерёдностью световых сигналов индикатора.

Проще и понятнее проходит диагностика на СТО. Электрик подключает сканер к разъёму ЭБУ и считывает ошибки, затем расшифровывает их. Механик выслушает претензии к работе «автомата» от владельца, затем саму АКПП Volkswagen Polo и определит узлы, в которых есть поломки. Чтобы выявить все неисправности, а также причину их появления, коробку нужно демонтировать и разобрать. В сложных случаях, когда есть вероятность, что на работу АКПП повлияли другие агрегаты Volkswagen Polo, может потребоваться и ремонт трансмиссии.


ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

Менять масло в «автомате» Volkswagen Polo нужно. Как правило, производить полную его замену с обязательной промывкой стоит не реже, чем через 80 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, например, по бездорожью, то по срокам техобслуживания АКПП лучше проконсультироваться со специалистами техцентра.

Нужна ли промывка системы «автомата» Volkswagen Polo можно определить по цвету и консистенции трансмиссионной жидкости в коробке: чем она гуще и темнее, тем больше вероятность того, что механизмы уже подвергаются износу.



РЕМОНТ АКПП Volkswagen Polo

После того как проведена комплексная диагностика, механик может приступать к ремонту автоматической коробки Volkswagen Polo. Механизмы АКПП довольно сложны, поэтому не рекомендуется заниматься их разборкой самостоятельно.

Восстановление гидроблока

Корпус гидроблока вскрывают, изучают состояние клапанов, пружин и соленоидов. Частой проблемой является загрязнение гидроплиты, что приводит к залипанию золотников. Не всегда замена гидроблока Volkswagen Polo актуальна. Если мастер – профессионал, и разбирается в этом сложном устройстве, то капремонт (чистка, замена изношенных и расходных деталей) может иметь гораздо меньшую стоимость, чем покупка нового элемента.

Ремонт гидротрансформатора

Единственная сложность в ремонте гидротрансформатора Volkswagen Polo – это демонтаж устройства. Его корпус разрезают, оценивают состояние элементов. Обязательной замене подлежат сальники, уплотнительные кольца и корпус. Ремонтный процесс гидротрансформатора не представляет сложностей, но требует навыков и наличия специального инструмента для демонтажа. Поэтому прежде чем приступить к самостоятельному восстановлению, стоит учесть, что цена нового элемента может превышать тысячу долларов.

Ремонт селектора

Загустевшая в селекторе смазка приводит к появлению толчков и включению индикатора о его неисправности на панели приборов Volkswagen Polo. В сервисе демонтируют элемент, разбирают и промывают его контакты. Если индикатор продолжает гореть, ошибку удаляют программно. Если же вынесен вердикт о том, что селектор неремонтопригоден – сломаны крепления, деформирован рычаг, – владельцу предлагают установку нового элемента.

Восстановление работы ЭБУ

Блок управления, установленный внутри КПП больше подвержен влиянию температур, также есть вероятность попадания на него масла. Как правило, его заменяют новым. В случае неисправностей проводки, электрик восстанавливает повреждённые жгуты. Ошибки по неисправности датчика иногда являются лишь следствием нарушения контакта в разъёме.

После завершения ремонта коробки автомат Volkswagen Polo, её собирают и устанавливают на место, проводят программную адаптацию всех механизмов, удаляют ошибки из памяти ЭБУ и совершают обязательную обкатку.

Если коробка Volkswagen Polo признана не подлежащей ремонту, автовладельцу могут предложить следующие варианты:

  1. Провести капремонт имеющейся АКПП.
  2. Установить «автомат» Volkswagen Polo после заводского ребилда (капремонта).
  3. Купить новый агрегат.


ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ АКПП Volkswagen Polo

Чтобы ремонт коробки не ударил по карману, прежде чем приступить к управлению автомобилем Volkswagen Polo с «автоматом», стоит ознакомиться с правилами его эксплуатации:

  1. Заводить мотор нужно в положении рычага на нейтрали или в режиме паркинга.
  2. После пуска двигателя необходимо подождать некоторое время, чтобы масло распределилось по механизмам коробки. В тёплое время года достаточно нескольких минут, зимой – около десяти.
  3. Трогаться с места можно только после лёгкого толчка, который означает, что передача включилась.
  4. Переключение между диапазонами паркинга и заднего хода должно проводиться только после полной остановки машины.
  5. Не рекомендуется переключать рычаг в нейтральное положение, когда автомобиль Volkswagen Polo едет накатом, так как после включения режима драйва на скорости коробка будет испытывать сильнейшую перегрузку.
  6. Режимы «2» и «L» предназначены для того, чтобы автомобиль не мог разогнаться больше 40 км/ч. Поэтому включать эти диапазоны на большой скорости не стоит, так как это приведёт к поломке «автомата».
  7. Буксировать машину Volkswagen Polo с АКПП можно, но только на короткие расстояния и с заведённым двигателем.

Прохождение планового ТО, достаточное внимание к признакам неисправностей и своевременное их устранение гарантируют долгую работу автоматической коробки любого автомобиля Volkswagen Polo.


Фольксваген поло ремонт акпп


Ремонт акпп Фольксваген Поло Седан 1.6 цены

Первая в мире 6-ступенчатая АКПП 09G (Aisin TF-60/61SN) - с 2003-го используется практически для всех переднеприводных моделей VAG с двигателями от 1.4 до 2.0 литров. Разработана японской компанией Aisin по заданию VAG, который взял на себя проектирование и настройки электрики, ЭБУ и агрегатирование с моторами своих авто. 09G рассчитана на крутящий момент до 280 Н/м. Первый реальный конкурент механическим КПП и DSG, настройки  и скорость переключения позволяют ездить агрессивно и близко к предельным моментам.

Одной из типичных проблем 09G является гидротрансформатор. Он работает с широким "режимом проскальзывания". Давление для блокировки подается не обычным электроклапаном, а соленоидом PWM. Этот режим увеличивает КПД, но при этом в разы ускоряет износ фрикционной накладки гидротрансформатора.

Летом, в качестве борьбы с быстрым износом накладки, датчики некоторых машин сообщают ЭБУ TCM о достижении критической температуры в 130° и "режим проскальзывания" может отменяться.

Если поддерживать чистоту и t масла в этой АКПП до 100 гр, то она будет ходить вечно. Масло менять как обычно раз в 60 тыс. км (при агрессивной езде - ещё чаще). 09-я серия чувствительна к правильно  выставленному уровню масла ATF, которое проверяется при t=40°±5° по уровню переливной трубки в поддоне, со сменой масла фильтр не меняется, т.к. для этого нужно разбирать АКПП.

Как 09G выходит из строя?

  • Фрикцион гидротрансформатора включается с проскальзыванием начиная с 3-й скорости, сильно не дожидаясь уравнивания скоростей вращения вала двигателя и трансмиссии. При этом он активно истирается, загрязняет масло твердым и липким порошком. Эта агрессивная взвесь попадает в каналы гидроблока и соленоидов, забивает золотники, не дает работать пружинам и соленоидам. Кроме того она истирает все скользящие поверхности. Выражается в толчках, запаздывании включения и выключения пакетов, возникает разница между работой в холодном и в горячем масле. 
  • Плунжеры и клапана клинят и недодают давления масла в один из пакетов, в изношенных местах образуются протечки, перетоки масла, критически уменьшается давление в пакетах сцепления. Что выражается уже в износе  фрикционов сцепления и по ощущениям коробка "не тянет". Ремонт гидроблока заключается в чистке и замене критически изношенных клапанов и аккумуляторов на ремонтные.

коробка отмыта и готова к сборке сборка коробки коробка установлена на авто
Когда требуется ремонт DSG 7?

КПП DSG 7 имеет отличительную особенность в ней используются сухие сцепления и, как следствие, она имеет малый объем масла (1.7 литра, заливается дозировано), которое требуется только только для смазывания механической части (на охлаждение сцепления оно не используется). КПД повышается и, соответственно, расход топлива уменьшается. Стоимость ремонта DSG 7 для потребителя относительно невысока, так как редко у кого сразу ломается и мехатроник и сцепление.

Самые последние поколения DSG 7 более надежны, но всё же слабые месте всё те же - сцепление и мехатроник. Именно с ними, чаще всего, связан ремонт коробки.

Из чего складывается ремонт DSG 7?
Замена сцепления DSG 7

Само по себе сцепление представляет из себя достаточно надежный механизм, но с течением времени они всё же изнашиваются. В этом случае производится замена сцепления DSG 7 Шкода Йети. На коробке 6-ю скоростями, которая, как известно, является КПП мокрого типа данная процедура проводится гораздо реже (примерно раз 150-200 тыс. км при условии умеренной эксплуатации, хотя достаточно часто приезжали машины с пробегами около 300 тыс. км), нежели в КПП сухого типа, где замена сцепления на DSG 7 может понадобиться уже, начиная, с 25-30 тыс км.

Также следует знать, что сцепление отвечающее за нечетные передачи - изнашивается быстрее, т.к. оно отвечает за работу 1-й и задней передач (повышенная нагрузка). Постоянная езда в пробках также негативно сказывается на ресурсе сцепления.

Изначально производители 6 и 7 скоростных DSG предусмотрели возможность замены сцеплений в коробке передач и, соответственно, выпускает ремонтные комплекты. После данной процедуры требуется адаптация сцепления. На эту работу (замена+регулировка+адаптация+установка) мы предоставляем гарантию 1 год.

Ремонт и замена мехатроника DSG 7

В подавляющем большинстве случаев проблемы с коробкой с двумя сцеплениями начинаются из-за мехатроника (собственно он и управляет процессом переключения). На ДСГ 6 в среднем всё случается позже, нежели на ДСГ 7.

Мехатроник 0B5 в ремонте

Проблемы с ним могут возникать из-за мех. износа соленоидов (появляются рывки). В этом случае обычно полная замена мехатроника не потребуется, а меняются лишь соленоиды.

Вторым проблемным местом является электронный блок управления мехатроника, обычно с ним проблемы возникают из-за перегрева (при запуске на холодную система переходит в аварийный режим). Если блок восстановить не удается, то производится замена с последующим перепрограммированием под нужную машину. Производим перепрограммирование мехатроников DQ200 DQ250 под конкретный автомобиль.

Типовые симптомы неисправностей

В основном, предвестником проблем является появление рывков, толчков при начале движения и при переходе на пониженные передачи (переключение вниз). При более худшем варианте - кпп не включается и, соответственно, машина не едет. В большинстве случаев коробка переходит в аварийный режим, который не уходит при сбросе ошибок (не всегда). Пускать на самотек не стоит, как всегда работает правило - чем раньше, тем дешевле ремонт мехатроника DSG 7 Поло Седан 1.4 0AM 0CW и т.д.

Что делать если ремонт мехатроника не возможен?

Такое бывает и нередко (обычно после аварий). Нужно заменить на б/у, ремонтный или новый, а затем перепрограммировать под нужный автомобиль. У нас на складе б/у, ремонтные мехатроники на DSG 7 в наличии. На месте же перепрограммируем под нужный автомобиль в течении 20 мин. Стоимость работы указаны в таблице (см. выше).

Механическая часть DSG 7

С ней также бывают проблемы.

Износ подшипников выдает шум при движении, который нарастает с числом оборотов и скоростью. Решается вскрытием и последующей заменой комплекта подшипников.

Разрушается вилка переключения - пропадают четные передачи и задний ход. Валится в аварийный режим.

Разрушение игольчатого подшипника на первичном валу, течь сальника первичного вала. Тем кто меняет сцепление - настоятельно рекомендуется заменить эти 2 детали.

Volkswagen Двигатели и трансмиссии PDF Руководства по ремонту и ремонту

Volkswagen логотип

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Volkswagen Body Collision Repair Manual.pdf 943.4kb Загрузить
Схема электропроводки круиз-контроля Volkswagen cabriolet.png 29.3кб Загрузить
Двигатели Volkswagen

Скачать PDF Руководство по ремонту бесплатно

Volkswagen Engine 2.0 Liter 16V ABF Руководство по ремонту - Охлаждение - 2.0-16V ABF.pdf 2 МБ Загрузить
Volkswagen Engine 2.0 Liter 16V ABF Repair Manual - Коленчатый вал в сборе - 2.0-16V ABF.pdf 5.2 Мб Загрузить
Volkswagen Двигатель 2.0 литров 16V ABF Руководство по ремонту - Головка блока цилиндров - 2.0-16V ABF.pdf 4.2 Мб Загрузить
Volkswagen Engine 2.0 Liter 16V ABF Repair Manual - Engine unit.pdf 697кб Загрузить
Volkswagen Engine 2.0 Liter 16V ABF Руководство по ремонту - Выхлопная система - 2.0-16V ABF.pdf 132.6kb Загрузить
Volkswagen Engine 2.0 Liter 16V ABF Руководство по ремонту - Подача топлива - 2.0-16V ABF.pdf 1.8 Мб Загрузить
Volkswagen Engine 2.0 Liter 16V ABF Руководство по ремонту - Подготовка топлива - 2.0-16V ABF.pdf 5.5 Мб Загрузить
Volkswagen Engine 2.0 Liter 16V ABF Руководство по ремонту - Система зажигания - 2.0-16V ABF.pdf 789.5kb Загрузить
Volkswagen Engine 2.0 Liter 16V ABF Руководство по ремонту - Перечень инструментов - 2.0-16V ABF.pdf 280.8kb Загрузить
Volkswagen Engine 2.0 Liter 16V ABF Руководство по ремонту - Смазка - 2.0-16V ABF.pdf 1.3 Мб Загрузить

Коды неисправностей двигателя и трансмиссии Volkswagen

Коды неисправностей двигателя и трансмиссии Volkswagen.pdf 101.9кб Загрузить

Volkswagen Автоматическая коробка передач Руководство по ремонту

Фольксваген 09Г-09М Руководство по ремонту АКПП.pdf 12.8 Мб Загрузить
Volkswagen Automatic Transmission Repair Manuals.rar 32Мб Загрузить

Модельный ряд Volkswagen

А
Volkswagen Amarok

B
Volkswagen Beetle

С
Volkswagen Caddy
Volkswagen Crafter

E
Volkswagen Eos

F
Volkswagen Fox

G
Volkswagen Gol
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf I
Volkswagen Golf IV
Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Golf VI
Volkswagen Golf VII

Я
Volkswagen Iltis

Дж
Volkswagen Jetta

К
Volkswagen Beetle

л
Volkswagen Lupo

M
Volkswagen Microbus Концепт

P
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat Lingyu
Volkswagen Polo
Volkswagen Polo Sedan

S
Volkswagen Corrado
Volkswagen Scirocco
Volkswagen Sharan

T
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Transporter
Volkswagen Тип 82

U
Volkswagen up!

V
Volkswagen Arteon
Volkswagen Golf II
Volkswagen Golf III
Volkswagen Golf V
Volkswagen Group MQB
Volkswagen Karmann-Ghia
Volkswagen Passat CC
Volkswagen Touareg
Volkswagen Touran
Volkswagen Typ 4
Volkswagen Typ 166

.Цена

Volkswagen Polo Automatic - Все варианты автоматики с характеристиками и функциями @ ZigWheels

Когда дело доходит до выбора между бензином и дизельным топливом, дизельное топливо имеет главное преимущество - низкая стоимость топлива и лучший пробег, но когда дело доходит до обслуживания и ремонта, оно будет стоить вам больше, чем бензин. Это приводит к очень логичному ответу - не покупайте машину только с учетом ее большого пробега и более низкой цены на топливо; купите автомобиль после расчета общих эксплуатационных расходов и срока владения, на который вы хотели бы его оставить.Если вы хотите сохранить машину надолго и проезжать более 80-100 км в день, дизельное топливо может быть подходящим вариантом. В противном случае, если у вас мало пробега и вы не предпочитаете держать машину более 3-4 лет, переходите на бензин. Ориентировочная стоимость обслуживания Volkswagen Polo в течение 5 лет составляет рупий. 42 490. Стоимость первой, второй и третьей услуг составляет рупий. 7308, рупий. 8508 и рупий. 7658 соответственно. Минимальный пробег Volkswagen Polo для первого обслуживания составляет 10000 км. Щелкните следующую ссылку, чтобы просмотреть полную информацию о стоимости обслуживания - Стоимость обслуживания Polo.

.Инструмент для ремонта автоматической коробки передач

01n для частей трансмиссии Volkswagen

Q1. Каковы ваши условия упаковки?
A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Если у вас есть юридически зарегистрированный патент, мы можем упаковать товар в ваши фирменные коробки после получения ваших разрешительных писем.

2 кв. Каковы ваши условия оплаты?
А: Т / Т. Перед загрузкой мы покажем вам фото товаров и упаковок.

3 кв.Каковы ваши условия доставки?

A: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU, DDP.

4 кв. Как насчет вашего времени доставки?

A: Обычно это занимает 30 дней после получения авансового платежа. Конкретный срок доставки зависит от позиции и количества вашего заказа.

Q5. Можете ли вы производить по образцам?

A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам. Мы можем изготовить формы и приспособления.

Q6. Какова ваша политика в отношении образцов?

A: Мы можем предоставить образцы, если у нас есть запасные части, но заказчик должен оплатить стоимость образца и стоимость курьера.

Q7. Вы проверяете все свои товары перед доставкой?
A: Да, у нас есть 100% тест перед доставкой.

Q8: Как сделать наш бизнес долгосрочным и хорошим?

A: 1. Мы поддерживаем конкурентоспособные цены и качество, чтобы гарантировать нашим клиентам выгоду,
2. Мы уважаем каждого клиента как своего друга, и мы искренне ведем с ним дела, независимо от того, откуда они.

.

Volkswagen Polo Комплект для ремонта троса переключения передач автоматической коробки передач с запасной втулкой Комплект втулок троса переключения передач - Walmart.com

"," tooltipToggleOffText ":" Переключите переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

"," tooltipDuration ":" 5 "," tempUnavailableMessage ":" Скоро вернусь! "," TempUnavailableTooltipText ":"

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

  • Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
  • Продолжайте проверять наличие.
"," hightlightTwoDayDelivery ":" false "," locationAlwaysElposed ":" false "," implicitOptin ":" false "," highlightTwoDayDelivery ":" false "," isTwoDayDeliveryTextEnabled ":" true "," useTestingApi " "," ndCookieExpirationTime ":" 30 "}," typeahead ": {" debounceTime ":" 100 "," isHighlightTypeahead ":" true "," shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding ":" true "," isBackgroundGreyoutEnabled} ":" false " locationApi ": {" locationUrl ":" https: // www.walmart.com/account/api/location"},"oneApp":{"drop2":"true","hfdrop2":"true","heartingCacheDuration":"60000","hearting":"false "}, "feedback": {"showFeedbackSuccessSnackbar": "true", "feedbackSnackbarDuration": "3000"}, "webWorker": {"enableGetAll": "false", "getAllTtl": "

0"}, "search": {" searchUrl ":" / search / "," enabled ":" false "," tooltipText ":"

Скажите нам, что вам нужно

"," tooltipDuration ": 5000," nudgeTimePeriod ": 10000}}}," uiConfig ": {"webappPrefix": "", "artifactId": "header-footer-app", "applicationVersion": "20.0.31 "," applicationSha ":" 0a9c8d5375dd69738aba01705560f50bff0b3ef2 "," applicationName ":" header-footer "," node ":" 888373659 "," cloud ":" prod-az-southcentralus-14 "," oneOpsEnv ":" prod " a "," profile ":" PROD "," basePath ":" / globalnav "," origin ":" https://www.walmart.com "," apiPath ":" / header-footer / electro / api " , "loggerUrl": "/ header-footer / electro / api / logger", "storeFinderApi": {"storeFinderUrl": "/ store / ajax / preferred-flyout"}, "searchTypeAheadApi": {"searchTypeAheadUrl": "/ search / autocomplete / v1 / "," enableUpdate ": false," typeaheadApiUrl ":" / typeahead / v2 / complete "," taSkipProxy ": false}," emailSignupApi ": {" emailSignupUrl ":" / account / electro / account / api / subscribe "}," feedbackApi ": {" fixedFeedbackSubmitUrl ":" / customer-survey / submit "}," logging ": {" logInterval ": 1000," isLoggingAPIEnabled ": true," isQuimbyLoggingFetchEnabled ": true," isLoggingFetchEnabled ": true," isLoggingCacheStatsEnabled ": true}," env ":" production "}," envInfo ": {" APP_SHA ":" eca7c85bcf86d2be778c4c4e8858ed69d80778f9 "," APP_VERSION ":" APP_VERSION ":0.31-20200812_000751.0a9c8d537 "}," expoCookies ": {}} .

Ремонт АКПП, вариатора (CVT) и DSG Volkswagen (Фольксваген) в Санкт-Петербурге.

Amarok 2012-2016 8 Speed RWD/4WD L4 2.0L, V6 3.6L ZF8HP45
Amarok 2014-2016 8 Speed RWD/4WD L4 2.0L, V6 3.0L ZF8HP50
Beetle 1998-2010 4 Speed FWD L4 1.4L, 1.6L, 1.8L, 1.9L, 2.0L 01M
Beetle 2003-2014 6 Speed FWD/4WD L4, 1.9L, L5 2.5L DQ250 (02E)
Beetle, Beetle Convertible 2003-2008 6 Speed FWD 1.8, 1.9, 2.0, 2.5L AWTF60SN (09G)
Beetle/ Beetle Convertible 2011-2014 7 Speed FWD L4, 1.4L, 1.6L, 1.8L DQ200 (0AM)
Beetle/ Beetle Convertible 2005-2014 6 Speed FWD L4, 1.8L, 1.9DL, 2.0L L5 2.5L AWTF60SN (09G)
Bora 1999-2008 4 Speed FWD L4 1.6L, 1.8L, 1.9L, 2.0L 01M
Bora 2000-2005 5 Speed FWD/4WD L4, 1.8L, 1.9L L5 2.3L JF506E
Bora 2008-2014 6 Speed FWD L4, 1.6L, 2.0L AWTF61SN (09K)
Bora 2010-2016 7 Speed FWD L4, 1.4L, 1.6L DQ200 (0AM)
Bora 2015-2016 6 Speed FWD L4, 1.6L AWF6F16
Cabrio 1995-1998 4 Speed FWD   96
Cabrio 1995-2001 4 Speed FWD 2.0L 01M
Cabriolet 1993-1995 4 Speed FWD   96
Cabriolet 1996-2002 4 Speed FWD   01M
Caddy Van 2004-2016 6 Speed FWD/4WD L4, 1.9L DQ250 (02E)
Caddy Van 2010-2016 7 Speed FWD L3 1.0L L4 1.4L 1.6L 2.0L DQ200 (0AM)
Camper 1975-2005 3 Speed RWD   90
Caravelle 1990-1994 4 Speed FWD   98
Caravelle 1995-Up 4 Speed FWD   01P
CC 2009-2010 6 Speed FWD L4, V6 2.0 (CBFA), 2.0 (CCTA), 3.6L (BLV) AWTF60SN (09G)
CC 2011-2012 6 Speed FWD L4, V6 2.0 (CBFA), 2.0 (CCTA), 3.6L (BLV) AWTF60SN (09G)
CC 2009-2012 6 Speed FWD L4, V6 2.0 (CBFA), 2.0 (CCTA0), 3.6L (BLV) AWTF62SN (09M)
CC 2008-2016 6 Speed FWD L4, V6 2.0 (CBFA), 3.6L (BLV) DQ250 (O2E)
CC 2008-2016 7 Speed FWD L4 1.4L 1.8L DQ200 (0AM)
Corrado 1989-1995 4 Speed FWD L4 1.8L, V6 2.8L 96
Crafter 2006-2016 5 Speed RWD L5 2.5L 722.6 (W5A380)
Crafter 2014 7 Speed RWD L4 2.0L 722.9 (W7C700)
Crafter 2016 8 Speed FWD L4 2.0L AWF8F45
Cross Lavida 2014-2016 6 Speed FWD L4 1.6L TF61SN (09K / 09M)
Cross Lavida 2014-2016 7 Speed FWD L4 1.4L DQ200 (0AM)
Cross Lavida 2014-2016 6 Speed FWD L4 1.6L AWF6F16
Crossblue 2016 7 Speed FWD/4WD L4 2.0L V6 2.5L DQ500
Dasher 1975-2005 3 Speed FWD   89
Eos 2006-2015 6 Speed FWD L4, 1.6L, 2.0L V6, 3.2L, 3.6L DQ250 (02E)
Eos 2007-2008 6 Speed FWD V6 2.0L, 3.2L AWTF60SN (09G)
Eurovan 1992-1994 4 Speed FWD   98
Eurovan 1995-2003 4 Speed FWD V6 2.8L AG4 (01P)
Golf 1985-1992 3 Speed FWD L4 1.8L 2.0L 10
Golf 1993-1994 4 Speed FWD L4 1.6L 1.8L 1.9L 2.0L V6 2.8L 96
Golf 1995-2003 4 Speed FWD 1.8, 1.9, 2.0L 01M
Golf 2004-2005 5 Speed FWD L4, 1.9L (Diesel) JF506E
Golf 2004-Up 4 Speed FWD 2.0L 01M
Golf 2006 6 Speed FWD L4, 1.9L (Diesel) AWTF60SN (09G)
Golf 2007-2011 6 Speed FWD L4, 2.0L AWTF60SN (09G)
Golf 2014-Up 7 Speed FWD L4, 2.0L DQ500 (0BH)
Golf 4Motion 2000-Up 4 Speed FWD   JF404E
Golf Variant 2000-Up 4 Speed FWD   JF404E
Golf, Rabbit 2006-2007 6 Speed FWD L5 2.5L AWTF60SN (09G)
Golf/Golf Plus 2003-2011 6 Speed FWD L4, 1.6L, 2.0L, 2.5L AWTF61SN (09K)
Golf/Golf Plus 2007-2011 7 Speed FWD L4, 1.2L, 1.4L, 1.6L, 1.9L L5 2.5L DQ200
Golf/Golf Plus/Gti 2004-2011 6 Speed FWD/4WD L4, 1.4L, 1.9L, 2.0L V6, 3.2L DQ250 (02E)
Golf/GTI 2000-2007 5 Speed FWD L4, 1.8L, 1.9L L5 2.3L JF506E
GTI 1999-2001 4 Speed FWD 1.8, 2.8L 01M
GTI 2002-2006 5 Speed FWD L4, 1.8L JF506E
Jetta 1993-1994 4 Speed FWD 1.8, 1.9, 2.0L 96
Jetta 1995-2001 4 Speed FWD 1.8, 1.9, 2.0, 2.8L 01M
Jetta 2002-2003 4 Speed FWD 1.9, 2.0L 01M
Jetta 2002-2003 5 Speed FWD L4, 1.8L V6, 2.8L JF506E
Jetta 2002-2005 5 Speed FWD L4, 1.8L, 1.9L (Diesel) JF506E
Jetta (New) 2005-2008 6 Speed FWD L4, 1.9L(Diesel) AWTF60SN (09G)
Jetta (New) 2005-2009 6 Speed FWD L4, 2.0L; L5 2.5L AWTF60SN (09G)
Jetta City 2008-2010 6 Speed FWD L4, 2.0L (BEV) AWTF60SN (09G)
Jetta GLX 1994-1998 4 Speed FWD   96
Jetta, Wagon 2004-2005 4 Speed FWD 2.0L 01M
Jetta, Wagon 2004-2008 5 Speed FWD 1.8, 1.9L Diesel JF506E
Jetta/Jetta Wagon 2005-2010 6 Speed FWD L4, 1.6L, 2.0L AWTF61SN (09K)
Jetta/Jetta Wagon 2005-2011 6 Speed FWD L4, 1.9LD 2.0L L5 2.5L AWTF60SN (09G)
Jetta/Jetta Wagon 2005-2011 6 Speed FWD/4WD L4, 1.6L, 1.9L, 2.0L L5 2.5L DQ250 (O2E)
Jetta/Jetta Wagon 2008-2011 7 Speed FWD L4, 1.4L, 1.6L, 1.9L, 1.8L, 2.0L DQ200
Kombi 1975-2005 3 Speed RWD   90
Lavida 2008-2011 6 Speed FWD L4, 1.6L, 2.0L AWTF61SN (09K)
Lavida 2010-2011 7 Speed FWD L4, 1.4L, 1.6L DQ200
Lupo 1999-2005 4 Speed FWD L4 1.4L JF404E
New Beetle 2004-2006 6 Speed FWD L4, 1.8L, 1.9L(Diesel) 2.0L AWTF60SN (09G)
New Beetle 2006-2009 6 Speed FWD L4, 2.5L AWTF60SN (09G)
Passat 1990-1994 4 Speed FWD L4, 2, 0L ; V6, 2, 8L 95
Passat 1990-1994 4 Speed FWD 2.0, 2.8L 96
Passat 1995-1997 4 Speed FWD 2.0, 2.8L 01M
Passat 1995-2011 5 Speed FWD/4WD L4, 1.8L, 1.9L, 2.0L L5 2.3L V6, 2.5L, 2.8L V8, 4.0L ZF5HP19FLA
Passat 1998-2005 5 Speed FWD L4, 1.8L, 2.0L; V6, 2.8L ZF5HP19FL
Passat / Passat CC 2005-2009 6 Speed FWD L4, 2.0L V6, 3.6L AWTF60SN (09G)
Passat / Passat CC 2005-2011 6 Speed FWD L4, 1.8L, 2.0L AWTF61SN (09K)
Passat / Passat CC 2005-2011 6 Speed FWD/4WD L4, 1.8L, 2.0L V6, 3.2L, 3.6L DQ250 (O2E)
Passat / Passat CC 2006-2008 6 Speed FWD V6, 3.6L AWTF62SN (09M)
Passat / Passat CC 2006-2009 6 Speed FWD L4, 2.0L; V6, 3.6L (09G) AWTF60SN (09G)
Passat / Passat CC 2008-2011 7 Speed FWD L4, 1.4L, 1.8L DQ200 (OAM)
Passat / Passat CC 2014-Up 7 Speed FWD L4, 2.0L DQ500 (OBH)
Passat 4 Motion/Variant 4Motion 1997-2005 5 Speed 4WD 1.8L, 2.5L, 2.8L, 4.0L ZF5HP19FLA
Passat Syncro/Passat Variant Syncro 1997-2005 5 Speed 4WD 2.5L, 2.8L ZF5HP19FLA
Passat/Passat Variant 1995-2005 5 Speed FWD 1.8L, 1.9L, 2.3L, 2.4L, 2.5L, 2.8L ZF5HP19FL
Phaeton 2001-2008 5 Speed 4WD V12, 6.0L ZF5HP24A
Phaeton 2002-2006 6 Speed 4WD V10 4.9L ZF6HP32A
Phaeton 2004-2005 6 Speed 4WD 4.2L TR60SN
Phaeton 2004-2006 6 Speed RWD V8, 4.2L ZF6HP19A
Phaeton 2004-2011 6 Speed 4WD V6, 3.0L V8, 4.2L ZF6HP26A
Phaeton 2004-2011 6 Speed 4WD V6, 3.2L, 3.6L ZF6HP19A
Phaeton/Phaeton 4Motion 2002-2004 5 Speed FWD/4WD V6, 3.2L ZF5HP19FL
Pickup 1975-2005 3 Speed FWD   10
Polo 1995-2007 4 Speed FWD L4 1.4L JF404E
Polo 1997-2006 4 Speed FWD L4 1.4L, 1.6L 01M
Polo 2001-2016 6 Speed FWD L4 1.4L, 1.6L TF61SN (09K / 09M)
Polo 2007-2016 7 Speed FWD L3 1.0L L4 1.2L 1.4L 1.6L 1.8L 2.0L DQ200
Polo 2009-2014 5 Speed FWD L4 1.6L SQ200
Polo 2010-2016 6 Speed FWD L4 1.6L TF60SN (09G)
Polo 2014-2016 6 Speed FWD L4 2.0L DQ250 (O2E)
Polo 2014-2016 6 Speed FWD L4 1.4L 1.6L AWF6F16
R32 2008-Up 6 Speed FWD/4WD 3.2L DQ250 (O2E)
Rabbit 2006-2008 6 Speed FWD/4WD L5 2.5L DQ250 (O2E)
Routan 2008-2010 6 Speed FWD V6, 3.8L, 4.0L 62TE
Sagitar 2006-2011 6 Speed FWD L4, 1.6L, 1.8L, 2.0L AWTF61SN (09K)
Sagitar 2009-2011 7 Speed FWD L4, 1.4L DQ200 (OAM)
Scirocco 2008-2011 6 Speed FWD L4, 1.6L, 2.0L DQ250 (O2E)
Scirocco 2008-2011 7 Speed FWD L4, 1.4L DQ200 (OAM)
Scirocco 2010-2011 7 Speed FWD L4, 2.0L DQ500 (OBH)
Scirroco 1975-2005 3 Speed FWD   10
Sharan 1996-2000 4 Speed FWD   98
Sharan 2000-2010 5 Speed FWD/4WD L4, 1.8L, 1.9L V6, 2.8L JF506E
Sharan 2010-2011 6 Speed FWD/4WD L4, 2.0L DQ250 (O2E)
Sharan 2010-2011 7 Speed FWD L4, 1.4L DQ200
Sharan 2011 7 Speed FWD L4, 2.0L DQ500 (0BH)
Tauran 2003-2010 6 Speed FWD/4WD   DQ250 (O2E)
Tiguan 2009 6 Speed FWD/4WD L4, 2.0L 62TE
Tiguan 2011 7 Speed FWD L4, 1.4L, 1.8L DQ200 (OAM)
Tiguan 2016-Up 7 Speed FWD L4, 1.8L, 2.0L DQ500 (OBH)
Tiguan 2007-2011 6 Speed FWD L4, 2.0L AWTF60SN (09G)
Tiguan 2008-2009 6 Speed FWD L4, 2.0L AWTF62SN (09M)
Tiguan 2009-2011 6 Speed FWD L4, 1.8L AWTF61SN (09K)
Touareg 2002-2010 6 Speed RWD/4WD V6, 2.7L, 3.0L, 3.2L, 3.6L, L5 2.5L, V6, 2.7L, V8, 4.2L, V10 4.9L, V12, 6.0L TR60SN
Touareg 2 2007-2010 6 Speed RWD V6, 3.0, 3.6 (BHK), V8 4.2 (BAR), 5.0L TR60SN
Touareg 2 2011-2012 8 Speed RWD/4WD V6 3.0L, 3.6L (BHK), V8 4.2L (BAR), 5.0L TR80SD (0C8)
Touareg 2 2011-2012 8 Speed RWD/4WD V6 3.0L, 3.6L (BHK), V8 4.2L (BAR), 5.0L TR81SN (OC8)
Touran 2003-2006 6 Speed FWD L4, 1.6L, 1.9L AWTF60SN (09G)
Touran 2004-2011 6 Speed FWD/4WD L4, 1.4L, 1.6L, 1.9L DQ250 (O2E)
Touran 2005-2011 6 Speed FWD L4, 1.8L, 2.0L AWTF61SN (09K)
Touran 2010-2011 7 Speed FWD L4, 1.4L, 1.6L, 1.8L DQ200 (OAM)
Transporter 2003-2009 6 Speed FWD L5 2.5L V6, 3.2L AWTF62SN (09M)
Transporter 2009-2011 7 Speed FWD L4, 2.0L DQ500 (0BH)
Transporter (T4) 1988-1994 4 Speed FWD   98
Type 2 Bus 1968-2005 3 Speed RWD   90
Vento 1992-1995 4 Speed FWD   96
Vento 1996-Up 4 Speed FWD   01M

отказ почти наверняка! Сколько мы заплатим за ремонт?

Серия коробок передач DSG Volkswagen открыла новую главу в истории автоматических коробок передач. Как эти шестерни работают с большим пробегом? Вам стоит бояться коробок DSG?

Это был прорыв. Коробки передач с двойным сцеплением , которые до сих пор устанавливались на дорогие автомобили (включая Porsche), со временем были добавлены к более доступным моделям и, наконец, стали жизнеспособной альтернативой механическим коробкам передач.Это стало возможным благодаря Volkswagen, который в 2003 году представил автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, получившую название DSG. Инновационный, потому что он очень быстрый - с эффективностью, не отличающейся от механических коробок передач. Автомат окончательно перестал ассоциироваться с вялой передачей , которая тянула слишком много передач. За Volkswagen последовали многие другие производители, которые представили свои собственные трансмиссии с двойным сцеплением. Мы встретим такие конструкции, среди прочего в Fiat (TCT), Kiach (DCT), Ford (Powershift), Renault (EDC) и BMW (DCT).

Что не так в трансмиссиях с двойным сцеплением? Как продлить срок его службы?

Какие бывают коробки передач DSG?

DSG DQ250

В последующие годы появилось все больше и больше новых поколений трансмиссий Volkswagen с двойным сцеплением. Первым, представленным в 2003 году, был 6-ступенчатый вариант DQ250 с так называемым мокрое сцепление , т.е. работающее в масляной ванне. Коробка передач выдерживала большой крутящий момент и первоначально предназначалась в основном для спортивных автомобилей, таких как Audi TT или Volkswagen Golf R32, со временем также и для моделей с более мощными дизелями 2.0 TDI. DSG DQ250 легко узнать по передач - у него 6,. Более поздние варианты DSG уже предлагали 7 передаточных чисел.

Популярные модели с коробкой передач DQ250: Volkswagen Golf / Golf GTI / Golf R32, Volkswagen Caddy, Volkswagen Touran, Volkswagen Passat; Шкода Октавия / Octavia RS; Ауди ТТ, Ауди S3.

DSG DQ200

В 2008 году появилась новая, более легкая коробка передач DQ200 . Правда, у него уже было 7 передач , но он выдерживал только 250 Нм крутящего момента двигателя (его предшественник - 350 Нм), поэтому в основном совмещался с 1 единицей.2 TSI и 1.4 TSI, а также 1.8 TSI и 1.6 TDI. В трансмиссии DQ200 компания Volkswagen применила неработающий в масляной ванне комплект сцеплений, так называемый сцепления сухие . Две описанные выше коробки передач DSG - DQ250 и DQ200 - были разработаны в сотрудничестве между Volkswagen, BorgWarner и LUK.

Популярные модели с коробкой передач DQ200: Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy, Volkswagen Touran, Volkswagen Passat; Шкода Фабия, Шкода Октавия.

DSG DQ500

Первая коробка передач DSG, разработанная исключительно производителем из Вольфсбурга, была представлена ​​в 2009 году.Коробка передач DQ500. Он разработан для более крупных моделей, включая фургоны Transporter. Коробка передач могла работать с двигателями, развивающими до 550 Нм крутящего момента. Возвращается к сцеплению мокрого типа .

Популярные модели с коробкой передач DQ500: Volkswagen Transporter T5 / T6, Volkswagen Multivan; Audi TT RS.

DSG DL501

Коробка передач DL501, получившая название S tronic , разработанная для автомобилей Audi , имеет аналогичные параметры.В 7-ступенчатой ​​коробке передач также используется комплект мокрого сцепления, но он отличается по конструкции (продольной, а не поперечной, как в ранее описанной DSG). Последней инкарнацией DSG является DQ380 , устанавливаемая на автомобили VW с 2014 года.

Популярные модели с коробкой передач DL501: Audi A4, Audi A5, Audi S5, Audi Q5, Audi RS 5, Audi A6.

Популярные модели с коробкой передач DQ380: Volkswagen Golf VII GTI; Skoda Octavia III / Octavia RS; Audi S3.

106 2 90 104 90 189 90 190

Что и когда может сломаться в коробке передач DSG?

В DSG, в отличие от многих других автоматических агрегатов, используется не только комплект из двух сцеплений, но и двухмассовый маховик. Dwumas должен выдерживать, в зависимости от условий использования, от 100 000 до 200 000 километров., и вы должны учитывать, что его будет дороже купить, чем элемент, используемый в автомобилях с механической коробкой передач.

Двухмассовый маховик для коробок DSG стоит около 2000 злотых. Он считается самым быстроизнашивающимся элементом трансмиссии DSG: иногда его необходимо заменить, прежде чем он превысит 200 000 тонн. км.

Замена двухмассового маховика часто является хорошим поводом для проверки состояния сцепления. Так называемый влажный , так как масляная ванна охлаждает их. Известны случаи безотказной работы такого типа сцеплений даже при пробеге 250 000. км.Более подверженные перегреву сухие сцепления могут быть заменены даже вдвое раньше, чем , но обычно «выдерживают» около 200 тысяч. км. В качестве утешения: они примерно на 1000 злотых дешевле мокрого сцепления.

Набор т.н. Сухие муфты (фото) стоят дешевле, чем мокрые, но они быстрее «сдаются».

Однако самые высокие затраты порождают другие проблемы, а именно сбоев в работе системы управления трансмиссией, так называемые мехатроник .Это набор электронных модулей, подключенных к механическим частям, то есть приводам и клапанам давления. С большим пробегом среди прочего есть проблемы с отсутствием электрического контакта или повреждением электромагнитных клапанов в мехатронике. Он проявляется, в том числе, в рывки, вибрации и ощущение потери мощности ниже 2000 об / мин. Мастерские, как правило, вместо ремонта практикуют замену мехатроника. В зависимости от типа коробки DSG мы заплатим ок.5-6 тысяч злотый.

Mechatronics DSG считается заменяемой, неремонтируемой деталью. Стоит больше всего, даже 6000. злотый.

Ремонт? Только в квалифицированном сервисном центре

Коробку передач DSG не всегда можно отремонтировать в первой более качественной мастерской - для этого нужны специализированные инструменты и точность сборки, поэтому все операции стоит поручить квалифицированным механикам. Автосалон - не всегда удачный вариант: иногда, особенно в случае проблем с мехатроникой, авторизованные сервисные центры вообще не берутся за ремонт и предпочитают заменять коробку на новую - а это приближается к пятизначной сумме.«Стимулятор» можно купить всего за несколько тысяч. злотые.

Сколько вы заплатите за обслуживание коробки передач DSG?

Стоимость ремонта или замены отдельных элементов колеблется от 800 до нескольких тысяч злотых. Самый дешевый (от 800 злотых) - устранение проблемы так называемой фабрики. холодный припой , вызывающий потерю электрического контакта. По аналогичной цене в специализированной мастерской произведут замену клапанов гидроблока, которые могут быть повреждены грязным маслом с опилками от изношенных муфт.Немного дороже стоит замена двухмассовых колес (от 2000 злотых) сцепления и - от 3000 злотых для сухих, на 1000 злотых дороже для мокрых, которые, однако, более прочные.

Коробки передач DSG - типы, основные технические данные
Тип коробки передач DSG DQ250 DSG DQ200 DSG DQ500 DSG DL501 (S tronic) DSG DQ380
В производстве : 2003 2008 2009 2008 2014
Макс. 350 Нм 250 Нм 550 Нм 600 Нм 380 Нм
Количество шестерен 6 7 7 7 7 колес 106 Тип муфта
сухой мокрый мокрый мокрый
Установка поперечный поперечный поперечный продольный поперечный
комплект с двигателями0 TDI, 2,0 TSI, 3,2 VR6 1,2 TSI, 1,4 TSI, 1,8 TSI, 1,6 TDI 2,0 TDI, 2,0 TFSI 2,0 TDI, 2,0 TFSI 2,0 TSI
Коробки DSG - затраты на замену базовых деталей
Тип ремонта Коробка с мокрым сцеплением (например, DQ250) Коробка с сухим сцеплением (например, DQ200)
Двухмассовый маховик 2000 злотых 2,000 PLN
Комплект сцеплений 4,000 PLN 3,000 PLN
Mechatronics 5,000 PLN 6000 PLN

Какие автомобили искать?

  • В первую очередь хорошо прогрейте двигатель, ведь на морозе некоторые неисправности не проявляются.
  • После прогрева проверьте плавность переключения передач и ускорение автомобиля на предмет рывков. Для этого несколько раз остановитесь и начните в режиме D.
  • Во время движения стоит сделать несколько «вздохов» и убавить дроссель на уровне примерно 3000 оборотов: таким образом убедитесь, что коробка передач переключает передачи и снижает их. на подходящей для этого скорости.
  • Медленно сбавьте скорость (почти до полной остановки) и следите за любыми вибрациями или ударами - подшипники могут уже отражать эхо.
  • Проверить состояние сдвоенной массы: послушать трансмиссию на второй передаче при 1400 об / мин. Эти удары знаменуют неизбежную замену двухмассового маховика. Также они могут появиться при запуске и остановке двигателя.
  • Спросите у продавца, подвергалась ли машина чип-тюнингу. Более высокий крутящий момент сокращает срок службы коробки передач.
  • Кроме того, лучше всего проверить состояние коробки передач в специализированной мастерской.

Замена масла обязательна!

Залог безаварийной работы коробки передач DSG - регулярная замена масла .В вариантах с мокрым сцеплением его обычно заменяют на фильтр и не менее 60000. км. Это не обязательно должен быть дорогой продукт от ASO, а замена , но предназначенная только для коробок DSG . Стоимость такой услуги в авторизованном сервисном центре составляет 850 злотых, а кроме того, даже вдвое дешевле (около 350 злотых). В случае трансмиссии с сухим сцеплением стоит заменить в ней масло и гидравлическую жидкость мехатроника с аналогичным пробегом, хотя производитель этого не рекомендует.

Как происходит замена масла в автоматической коробке передач?

Подержанный автомобиль с DSG? Оно того стоит, но не стоит бояться только «верных» коробок передач

DSG - они долговечны до определенного пробега и считаются лучшими комплектующимися запчастями, но тем не менее нужно учитывать более высокий уровень обслуживания. стоит, чем в случае с механической коробкой передач.Пробеги более 200 000 километров для них не проблема, при условии, что они правильно эксплуатируются и обслуживаются. Последующие отказы являются результатом естественного износа взаимодействующих компонентов. Перед покупкой внимательно ознакомьтесь с документацией - если в ней есть регулярная замена масла, возможно сцепления и «сдвоенной массы», стоит поинтересоваться автомобилем.

Рекомендуем и другие наши материалы по автоматическим коробкам передач:

Как управлять машиной, не повредив ее?

7 самых популярных автоматических трансмиссий в подержанных автомобилях

Самые прочные автоматические трансмиссии

.

Замена коробки передач Volkswagen Polo Gryfice

Модель: AN-WYM-SKR-BIE-VOLKS-POLO-GRF
Код продукта: 74531

ЦЕНА: по запросу

Ремонт и обслуживание автомобилей - наша специальность.Мы предлагаем услуги или продукты в области Замена коробки передач в автомобилях Volkswagen Polo в Грыфице и его окрестностях.

Наша команда квалифицированных специалистов предоставляет профессиональные услуги в области ремонта, обслуживания автомобилей, распространения запчастей и их восстановления. Мы предоставляем услуги в современной мастерской, оснащенной современными решениями и профессиональными технологиями.

Свяжитесь со специалистом - воспользуйтесь электронной формой или позвоните!

Позвоните нам и Вы получите интересное предложение и подробную информацию.
Вы можете заказать этот продукт или услугу по телефону: 667 066 063
или по адресу: [email protected]

Технические характеристики Подробная информация Файлы для скачивания

Контакты

AN Вальдемар Ковальский
ul.Osadnicza 1
72-300 Gryfice

телефон: 90 053 667 066 063

Сервис и поддержка

Правила мастерских

AUTO-NAPRAWA-GRYFICE.PL ® Все права защищены.
Представленный каталог товаров и услуг не является предложением в понимании Гражданского кодекса, а носит только информативный характер.
Все торговые наименования и названия продуктов в этой публикации принадлежат их владельцам.
Использование не должно считаться нарушением прав собственника, а лишь подтверждением их доброкачественности.

.

Как работает коробка передач DSG

. Данные на основании свидетельств об одобрении типа. С 1 сентября 2018 года все новые автомобили, размещаемые на рынке Европейского Союза, должны быть протестированы и одобрены в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151. WLTP обеспечивает более строгие условия испытаний и более реалистичные показатели расхода топлива и выбросов CO2 по сравнению с используемым до сих пор методом NEDC. Указанные данные о расходе топлива и выбросах CO2 соответствуют свидетельству об одобрении типа, определенному в соответствии с процедурой WLTP.

Дополнительную информацию о WLTP можно найти на сайте: www.volkswagen.pl/en/wltp.html

Установка аксессуаров в транспортном средстве может повлиять на потребление топлива / энергии, выбросы CO2 или запас хода для электрических или гибридных транспортных средств и может произойти в самое ближайшее время. после первой регистрации автомобиля, только по вашему запросу.

Диапазон для электромобилей или диапазон электромобилей для подключаемых гибридов может варьироваться в зависимости от версии и оборудования, а также установленных аксессуаров.На практике фактический диапазон будет варьироваться в зависимости от стиля вождения, скорости, использования вспомогательных потребителей энергии, температуры наружного воздуха, количества пассажиров, нагрузки и топографии местности.

Цены указаны с НДС (23%).

Любая представленная информация, в частности фотографии, диаграммы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не являются предложением по смыслу Гражданского кодекса, не являются обязательными и могут быть изменены без предварительного уведомления.Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 1 § 2 Гражданского кодекса.

Volkswagen Passenger оставляет за собой право вносить изменения в представленные версии. Представленные детали оборудования могут отличаться от технических характеристик, представленных для польского рынка. На фотографиях может быть показано дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату. Обязательное определение цены, оснащения и спецификации транспортного средства происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об одобрении типа транспортного средства.Мы оставляем за собой право вносить изменения и ошибки. Вся информация, представленная на сайте, актуальна на дату публикации. За последней информацией обращайтесь к официальному дилеру Volkswagen Passenger.

Все автомобили Volkswagen, производимые в настоящее время, изготовлены из материалов, соответствующих требованиям стандарта ISO 22628 с точки зрения возможности утилизации и переработки, а также европейских сертификатов допуска, выданных в соответствии с Директивой 2005/64 / EC.Volkswagen Group Polska sp. Z o.o. подлежит обязательству предоставить всем пользователям автомобилей Volkswagen сеть сбора транспортных средств после их вывода из эксплуатации в соответствии с требованиями Закона от 20 января 2005 г. об утилизации отслуживших свой срок транспортных средств (например, Законодательный вестник 2020 г. , поз.256). Более подробную информацию об экологии можно найти по адресу: https://www.volkswagen.pl/pl/swiat-volkswagena/ochrona-srodowiska.html

.Ремонт коробки передач

- сколько это может стоить?

Коробка передач - один из ключевых элементов конструкции большинства автомобилей. Отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам и изменение скорости вращения. Его механическое состояние зависит от условий эксплуатации и обслуживания.

Ремонт МКПП: сколько стоит?

В случае механических коробок передач, которые являются большинством популярных моделей автомобилей в Польше, легче диагностировать неисправности, поскольку они технически менее сложны, чем в случае автоматических машин.Несмотря на это, механики не хотят заранее определять стоимость и объем ремонта без предварительной разборки, а иногда даже разборки коробки.

Самая дорогая составляющая ремонта - т.н. труд. Сам демонтаж (и последующий монтаж) может стоить до 2500 злотых, если он сложен и занимает несколько часов. Замена масла стоит от нескольких десятков до примерно 200 злотых, а замена сцепления стоит от 300 до 500 злотых, не считая цен на запчасти и рабочие жидкости.

Что вы не знаете о DSG Аварийный режим, низкий заряд батареи и перегрев

Многое написано об использовании автоматической коробки передач, чтобы она прослужила как можно дольше.Реже упоминаются жизненные ситуации,…

Ремонт автоматической трансмиссии & hairsp; - & hairsp; сколько это стоит?

Прейскурант на диагностику и ремонт автоматических и автоматических коробок передач совершенно другой. В их случае средняя стоимость услуги колеблется от 5 000 до 15 000 злотых. Сумма затрат зависит от количества неисправностей и их объема, модели коробки и времени, необходимого для устранения и повторной установки.

Стандартный фильтр и замена масла стоит от нескольких сотен злотых до более 2000 злотых в случае так называемогодинамическая смена смазки. Замена мехатроника (системы управления трансмиссией) в популярных моделях стоит несколько сотен злотых. Вторая сумма также должна быть оплачена за адаптацию или загрузку нового управляющего программного обеспечения.

Самыми дорогими являются механические дефекты (шестерни, подшипники), требующие замены на новые элементы. Стоит помнить, что после регенерации ящики подлежат дополнительной и точной регулировке, на которой завершается весь ремонт. Окончательная цена за комплексный ремонт вместе с демонтажем обрешетки легко становится 4-, а то и 5-значной.

Лучше заменить, чем отремонтировать?

Когда в коробке передач произошла серьезная поломка и затраты на ремонт слишком высоки или стоимость услуги равна цене автомобиля (в случае подержанных автомобилей), лучшим решением будет покупка подержанной коробки передач с самого начала. гарантия. Такая покупка имеет смысл только в том случае, если конкретный вид коробки не имеет конструктивных недостатков. Иначе выйдет из строя и новая обрешетка.

Ремонт коробок передач, особенно автоматических, стоит очень дорого, поэтому стоит позаботиться о них, чтобы они работали как можно дольше.Помимо периодической замены масла (некоторые производители не предусматривают этого), также следует умело управлять автомобилем - немного снижать передачи, не переключать передачи без выключения сцепления, избегать езды на высоких передачах при низких оборотах двигателя, не запускать двигатель на полной мощности. , а при движении по городу с автоматической коробкой передач не переключайтесь на нейтраль (N-нейтраль) или P во время коротких остановок (например, ожидая смены фар).

Диагностика и ремонт коробок передач требует больших знаний, опыта, навыков и специальных инструментов.Ящики должны обслуживаться в специализированных мастерских, которые предоставляют гарантию на отремонтированный или восстановленный ящик.

Следите за нами в Новостях Google:

.

Датчики АКПП Vw POLO (6N2) 1.4 16V liftback 75KM, 55kW (1999.10 - 2001.09)

Тип детали:
- выбрать тип - Датчик положения коленчатого вала Датчик частоты вращения Датчик частоты вращения АКПП Датчик скорости автомобиля Датчик скорости автомобиля или датчик частоты вращения Ремкомплект для проводки, датчик скорость ревизия турбокомпрессоры спал. Ремкомплект кабеля, эл. установленный. заслонка завихрения (всасывающая труба) РемкомплектКабели, автоматический запуск.Комплект для ремонта кабеля, датчик уровня масла в двигателе.Комплект для ремонта кабеля, датчик ремонта пути.Комплект для ремонта кабеля, обогрев, вентиляция картера.Комплект для ремонта кабеля, освещение кабины. насос-датчик поз. размер вала Ремкомплект кабеля, вакуумный насос тормозная система Ремкомплект троса реле температуры вентилятора кондиционера Ремкомплект троса регулятора бензонасоса кпл.ремонтные кабели, выключатель кикдауна Ремкомплект кабеля, клапан вторичного воздуха Ремкомплект кабеля, запорный клапан рециркуляции воздуха Ремкомплект кабеля, клапан холодного пуска Ремкомплект. для проводов, преобразователь давления Ремкомплект для трубок, насос для промывочной жидкости Ремкомплект лобового стекла. для троса, электромагнитная муфта комп. кондиционер .Кпл. ремонт. для трубки, переключающий клапан топливный бак Ремкомплект для трубки, регулирующий клапан охлаждающей жидкости Ремкомплект для троса, комплект противотуманных фарремонт. кабели, датчик скорости ревизия (АКПП) Ремкомплект кабели, датчик скорости ревизия (МКПП) Ремкомплект тросов, датчика частиц Ремкомплект тросов, ТЭН Ремкомплект тросов, лючка топливного бака Ремкомплект тросов, термостата Ремкомплект тросов, датчика давления наддува Ремонт троса КП, регулятора фаз газораспределения Zest. ремонт проводов, искл. срок. вентилятор радиатора Ремкомплект проводки, датчик положения коленвала Ремкомплектдля кабелей, эл. следующий рег. диапазон освещения Ремкомплект кабеля, реле давления (кондиционер) Ремкомплект троса, датчик давления регулировка высоты пневмоподвески Ремкомплект троса датчика давления, стояночного отопителя Ремкомплект троса датчика давления-угольный бак акт. Комплект для ремонта. для патрубков, вентилятор радиатора Ремкомплект тросов, габаритные огни боковые Ремкомплект тросиков, датчик давления дроссельная заслонка Ремкомплект троса, датчик уровня тормозной жидкостиРемкомплект кабеля, датчик детонации Ремкомплект кабеля, датчик температуры охлаждающей жидкости Ремкомплект проводки, датчик наружной температуры Ремкомплект троса, контрольная лампа Ремкомплект троса, стеклоподъемник Ремкомплект троса, топливный насос Ремкомплект троса, фара Ремкомплект троса, противотуманная фара Ремкомплект троса, электродвигатель стеклоочистителя Ремкомплект троса, лямбда-зонд Ремкомплект тросов, ремкомплект форсунок для тросы, выключатель (фонарь заднего хода) Ремкомплект тросов, клапан рециркуляции отработавших газов Ремкомплект тросов, дневные ходовые огни Ремкомплект тросов, лампочка дальнего света Ремкомплект тросов, датчик давления.сист. ветчина. Ремкомплект кабеля, водяной насос Ремкомплект кабеля, регулирующий клапан давление нагрузки

.90 000 Volkswagen Polo III: разборка коробки передач

Демонтаж коробки передач - дело непростое. В этом руководстве мы покажем вам, как самостоятельно разобрать и установить коробку передач в Volkswagen Polo III.

Мастерским приходится дорого платить за разборку коробки передач. Если хорошо поискать, по цене замены мы сможем найти приличную коробку передач. Здесь приходится рассчитывать на использованные копии. Для нас самая важная информация, прежде чем предпринимать какие-либо действия, - это то, что нет необходимости разбирать двигатель.Обычно есть две причины для снятия коробки передач. Для замены или ремонта сцепления.

См. Также: Volkswagen Polo III: замена термостата

В этом руководстве мы покажем вам, как заменить бензиновый и дизельный двигатели. Биржа практически такая же, но имеет несколько отличий. Будут представлены все отличия.

Первый шаг - создать подходящее рабочее место.Придется забыть о работе с домкратом и стойками. Здесь должна быть площадка для мастерской или, в крайнем случае, канал. Если мы организовали для себя подходящее место, отсоединяем заземляющий кабель от аккумулятора. Затем нажмите педаль сцепления несколько раз, пока не почувствуете сопротивление.

Снимите трос сцепления с держателя выжимного рычага. Одновременно потяните крышку кабеля по ходу движения. Прижмите регулировочный механизм к перегородке и сдвиньте его вниз по секции защитного кожуха.Теперь снимаем трос сцепления с держателя на коробке передач. Снимаем разъем датчика спидометра и откручиваем провод массы. Затем снимаем верхние болты, соединяющие двигатель с коробкой передач.

См. Также: Volkswagen Polo III: замена свечей зажигания

Если установлена ​​нижняя крышка, ее необходимо снять. Отсоединить штекер от фонарей заднего хода и отсоединить кронштейн штекерных разъемов. Он расположен на кронштейне коробки передач. Поверните рулевое колесо влево и отсоедините карданные валы от валов с фланцами.В случае с левым приводным валом он должен быть подвешен как можно выше. Разбираем палец селектора, он крепится на один винт.

Теперь у коробки передач отсоедините трос, который находится между рычагом переключения передач и самой коробкой передач.Разбираем крышку маховика и снимаем подушку КПП. Для этого откручиваем 3 болта, одну гайку и окончательно откручиваем один (самый длинный) болт. Откручиваем опору впускного патрубка и приступаем к разборке стартера.

Сначала снимите черную пластиковую крышку, а затем отсоедините разъем от электромагнитного переключателя. Нажмите на проволочную защиту рядом с разъемом и отсоедините вывод 50 замка зажигания. Затем откручиваем провод, соединяющий аккумулятор со стартером, он прикручен к клемме 30.В конце нам нужно открутить винты, крепящие стартер, и мы сможем его свободно снимать.

Если в нашей машине воздушный фильтр овальной формы, снимаем крышку фильтра. На следующем этапе понадобится специальная подвеска, чтобы подвесить двигатель. Как известно, не всем доступен такой инструмент. Однако ее можно заменить трубой подходящей формы. Наденьте его на двигатель и подперните к пазам крыльев, предварительно положив деревянные бруски. Помните, что нельзя класть трубу прямо на крылья.

См. Также: Volkswagen Polo III: снятие радиатора

Прикрепите стальные тросы к трубе, а затем прикрепите их к проушинам, отвечающим за подъем двигателя. Затяните трос и открутите шесть болтов с шестигранной головкой на левой опоре коробки передач. Теперь нам нужно выставить двигатель целиком по диагонали, но делать это нужно очень осторожно. Для этого медленно опустите левую часть опоры двигателя (на тросе).

Теперь нам понадобится прочный домкрат, который мы поставим под коробку передач.Перед этим между ящиком и домкратом следует поставить проставки из дерева. Откручиваем нижние болты, соединяющие двигатель с шестерней. Выдвигаем коробку передач из втулок и аккуратно опускаем, для этого нам понадобится помощь другого человека. Коробка передач должна быть очень хорошо защищена от падения.

После ремонта, покупки второй коробки передач или замены сцепления приступаем к сборке. Сначала тщательно очищаем шлицы вала сцепления и наносим смазку на основе сульфида молибдена.Обратите внимание на диск сцепления. Он должен немного двигаться по валу сцепления. Это очень важно. Проверяем, есть ли в блоке двигателя втулки, подходящие для центровки двигателя и коробки передач. Если их нет, установите новые.

С помощью второго человека поднимите коробку передач и надавите на сцепление. Если вал сцепления не входит в зацепление с диском сцепления, его следует правильно повернуть, проворачивая приводной вал. Несколько раз убедитесь, что коробка находится в правильном положении.Если возражений нет, затяните нижние болты, соединяющие двигатель с коробкой передач.

См. Также: Volkswagen Polo III: снятие распределителя зажигания

Установите двигатель так, чтобы можно было прикрутить опоры для двигателя и коробки передач. Для этого снова вытяните левую веревку из разгрузочной вешалки. Вставьте болты с шестигранной головкой в ​​кронштейн коробки передач с левой стороны и надежно их затяните. На этом этапе мы можем разобрать нашу конструкцию, удерживающую двигатель.Делаем это очень аккуратно, чтобы не повредить крылья.

Теперь вкрутите винты, соединяющие двигатель с коробкой передач сверху. Если крышка воздушного фильтра была снята, ее необходимо установить на место. Следующим шагом будет установка стартера. Ставим на место и закручиваем более длинный винт, затем более короткий. Прикрутите провод к клемме 30 и наденьте соединитель на клемму 50. Наденьте пластиковую защитную крышку.

Затем установите впускной кронштейн.Теперь стягиваем подушку КПП. Установите крышку маховика и прочистите отверстие в штифте переключения передач. Вкручиваем новый винт, удерживающий палец переключателя (не полностью). Вставьте палец переключения так, чтобы крепежный болт находился в передней выемке вала переключения. На этом этапе мы можем подтянуть селектор.

Подсоедините трос, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой передач. Собираем карданный вал и прикручиваем кронштейн штекерного разъема к держателю на коробке передач. Теперь подсоедините разъем фонарей заднего хода и установите нижнюю крышку, если она была снята.Прикручиваем провод массы и подключаем разъем датчика скорости. Переходим к подключению троса сцепления.

См. Также: Volkswagen Polo III: регулировка ручного тормоза

Перед этим снимите пружину, которая находится между рычагом выключения и коробкой передач. Если мы этого не сделаем, механизм регулирования не будет работать должным образом. Подключаем заземляющий кабель к АКБ.

Заводим двигатель и едем на тест-драйв.Все передачи должны переключаться без проблем. Стоит послушать, как устроен сундук. После замены или ремонта вы не должны слышать никаких звуков.

Если хотите узнать больше, отметьте >>

Сет Польский Порядок - Как подготовиться к переменам ПРЕМИУМ 2022 года

.

автомобилей с АКПП

Обновление: 8 сентября 2020 г.

Автомобили с автоматической коробкой передач - мечта многих водителей. К сожалению, позволить себе купить такую ​​машину из автосалона могут единицы, не слишком задумываясь о перспективе проблем с ремонтом или заменой «машины».

Большинство из нас обречено искать послепродажные автомобили с автоматической коробкой передач, и, к сожалению, их ждет множество подводных камней.Так что перед тем, как отправиться на охоту, стоит познакомиться с типами автоматических трансмиссий и их лучшими и худшими реализациями в конкретных моделях.

Автомобили с АКПП - типы

Самым распространенным на вторичном рынке является четырех типов автоматических коробок передач . У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, и, выбрав правильный, можно решить, действительно ли мы будем довольны поездкой.

Классическая АКПП

Классический «автомат» использовался в основном в автомобилях высокого класса.Когда это оказалось удачным решением, его также перевели на автомобили более низкого класса. Благодаря своей популярности найти специализированную мастерскую, занимающуюся обслуживанием такого типа механизмов, довольно просто. Помните, что несмотря на то, что классический «автомат» работает хорошо, он, к сожалению, может вызвать повышенный расход топлива.

АКПП с двойным сцеплением (DSG)

Популяризован концерном Volkswagen. Он отличается очень хорошей работой и достаточно современным.Это также может помочь нам сэкономить топливо - до 15%. Его работа основана на системе из двух сцеплений (одно для четных передач, одно для нечетных передач) и двухмассового колеса. Современность сочетается с, к сожалению, высокими затратами на техническое обслуживание (эксплуатационные жидкости) и возможным ремонтом, заменой или регулировкой. Предложение концерна Volkswagen с коробкой передач этого типа включает, среди прочего, такие автомобили, как: Audi (маркировка S tronic) TT, A1, A3, S3, A4 и S4 (B8), A5, A7, A8 (D4), Q5 и R8, Seat Ibiza, Leon, Altea, Toledo, Alhambra, Skoda Fabia, Octavia, Rapid, Roomster, Superb II, Yeti и Volkswagen Polo, GOlf GTI, TDI, Jetta, Vento, Bora, Eos, Touran, New Beetle, Passat, CC, Sharan, Scirocco, Tiguan, Caddy, Transporter.

При поиске автомобиля с коробкой такого типа стоит обратить внимание, среди прочего, на для моделей: Skoda Fabia II (2007-) 1,2 TSI 105 км, Seat Ibiza IV (2008-) 1,2 TSI 105 км, Volkswagen Golf V (2003-2008) 1,9 TDI 105 км, Skoda Octavia II (2004-2013) 1,9 TDI 105 л.с., Skoda Yeti (2009-) 2,0 DI CR 140 л.с., Volkswagen Tiguan (2007-) 2,0 TDI 140 л.с. К Chevrolet Cruze (2008-) следует относиться с осторожностью.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

Работа механизмов этого типа интересна тем, что частично основана на концепциях, разработанных Леонардо да Винчи - то есть в то время, когда автомобильной промышленности еще не существовало.Однако на практике этот «интересный» механизм стоит дорого в ремонте, поэтому, если вы решили купить автомобиль с двухступенчатым автоматом, вы должны быть уверены, что выход из строя произойдет не скоро. Это решение используется в Audi (маркировка Multitronic) и т. Д. Nissan или Toyota (обозначение CVT).

Модель Nissan Micra K12 (2002-2010) 1.4 16V 88KM довольно популярна на вторичном рынке. Однако с Audi A4 Multitronic (2000-) следует быть очень осторожным.

Selespeed (полуавтоматическая коробка передач или автоматизированная механическая коробка передач)

Здесь мы переключаем передачи традиционным джойстиком или кнопками на рулевом колесе, но не используем педаль сцепления.К сожалению, такую ​​коробку передач сложно настроить. Однако их преимуществом является долговечность, не считая системы управления сцеплением. Selespeed используется в основном в автомобилях FIAT с маркировкой, среди прочего, Sportshift или R Tronic.

На вторичном рынке стоит обратить внимание на Audi A4 Tiptronic (2000-2008) 2.4 V6 мощностью 170 л.с. Однако давайте осторожно подходить к Fiat Grande Punto (коробка передач Dualogic), Opel Corsa (коробка передач Easytronic), Citroen C4 Picasso или более старым моделям Fiat, Lancia и Alfa Romeo.

Как купить машину с АКПП?

Теперь, когда вы проверили свой список «критических» моделей, известных специалистам по устранению неполадок, пришло время просмотреть объявления. Доля автомобилей с автоматической трансмиссией на вторичном рынке неуклонно растет, и эта тенденция, вероятно, сохранится, особенно с появлением на рынке гибридных двигателей, поддерживаемых такими трансмиссиями. В поисках привлекательных предложений давайте ориентироваться не только на цену.Еще давайте посмотрим на пробег - чем он ниже, тем больше шансов, что проблемы с грудью будут мелодией далекого будущего.

Раз уж мы решили посмотреть автомобиль, давайте устроим длительный тест-драйв. Особенность «автоматов» в том, что иногда они начинают хуже работать при разогреве. Так же отнесем машину в специализированную мастерскую по ремонту ящиков данного типа. Это настолько сложные конструкции, что оценку их состояния не следует доверять первому механику.Во время посещения мастерской следует также проверить масло в коробке, как с точки зрения того, достаточно ли его, так и с точки зрения его состояния - оно должно быть ясным.

Пытаясь купить автомобиль с автоматической коробкой передач, помните, что цена за удобство использования обычно - высокая стоимость возможного ремонта. Поэтому «торговые автоматы» рекомендуются, скорее, людям, которые в экстренной ситуации смогут позволить себе больше денег на неожиданный ремонт. Однако, если в нашей нынешней ситуации на счету каждая 100 злотых, мечты об автомобиле с автоматической коробкой передач следует отложить на некоторое время до тех пор, пока не наступят чуть лучшие времена.

Краткое содержание

Название артикула

Автомобили с автоматической коробкой передач

Описание

Автомобиль с автоматической коробкой передач - мечта многих водителей. К сожалению, купить такую ​​машину в автосалоне могут единицы.

Автор

автоДНК

Имя издателя

автоДНК

Логотип издателя

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf