logo1

logoT

 

Резистор печки приора без кондиционера


Как починить печку Lada Priora — автонастрой

На автомобиле «Лада Приора» отопитель — это уже не просто печка. По факту, это полноценное устройство климат-контроля. По своим характеристикам печка «Приоры» не уступает зарубежным устройствам подобного типа. Но как и всякий механизм печка «Приоры» может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенностей его ремонта.

ОСОБЕННОСТИ ПЕЧКИ ПРИОРЫ

Климат-контроль этого автомобиля на некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера. Поэтому устройство этого прибора в этом случае немного другое, чем у отопителя ВАЗ-2110. В этой статье рассматривается стандартный вариант отопителя. Хотя они и имеют много общего. В состав печки (отопителя без кондиционера) «Приоры» входят следующие крупные узлы:

  1. Корпус печки.
  2. Система воздуховодов.
  3. Электронный блок управления отопителя (ЭБУ) с консолью управления.

Это, так сказать, три базовых узла. Все они, кроме ЭБУ, разбираются и состоят из различных подсистем. По совести говоря, блок управления при большом желании тоже можно разобрать. Но делать этого не стоит. Это тонкий электронный прибор, и отремонтировать его может только специалист. А вот с двумя другими есть варианты.

КОРПУС

После блока управления, корпус печки самый сложный объект. Дело в том, что он включает в себя несколько элементов:

  • Корпус, состоящий из двух частей.
  • Нагнетательный электромотор с вентилятором.
  • Малый обогревательный радиатор с патрубками.
  • Переменный резистор.
  • Воздушная заслонка отопителя.
  • Микромоторедуктор, привод заслонки отопителя.
  • Фильтр салона.

Внимание!Оснащённая кондиционером «Приора» имеет в составе климат-контроля дополнительные элементы, но это отдельная тема, не затрагиваемая в этой статье.

Все перечисленные элементы иногда выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

РАСПОЛОЖЕНИЕ И ДОСТУП

Как и на модели ВАЗ 2110 и модификациях, отопитель расположен вне салона. Находится он в моторном отсеке. Прямо под лобовым стеклом. От двигателя он отделён специальной матерчато-картонной перегородкой. А сверху закрыт пластиковым сдвоенным кожухом, который скрывает этот отсек, в котором установлены, кроме отопителя, ещё и тормозной вакуум и привод стеклоочистителей.

Чтобы получить доступ к печке «Приоры» эти элементы нужно демонтировать. Отсоединить шланги системы охлаждения. Выкрутить 3 крепёжные гайки и снять корпус. Этот процесс многократно описан и показан на прилагаемом видео. Поэтому повторять его здесь не стоит.

ФИЛЬТР САЛОНА

Чаще всего, выходит из строя, или вырабатывает свой ресурс именно эта часть. Он попросту забивается грязью и пылью. Выражается это в понижении интенсивности работы вентилятора. Иногда, он загрязняется до такой степени, что сгорает предохранитель печки. Нагрузка на электромотор вырастает настолько, что предохранитель просто «выбивает».Очиститель расположен на входе воздуха в отопитель. Около правого крыла автомобиля. Он закрыт декоративной пластмассовой крышкой.

Важно!Не стоит ждать загрязнения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПЕЧКИ

Для снятия и замены электромотора печки, на «Приоре» без кондиционера приходится демонтировать отопитель полностью. Или хотя бы немного выдвинуть его вперёд. Дело в том, что мотор этот расположен сверху печки «Приоры» и находится под опорной частью ветрового стекла.

РЕЗИСТОР ОТОПИТЕЛЯ

Этот элемент служит своеобразным переключателем скорости вращения вентилятора. Имеет несколько ступеней по сопротивлению. Каждая ступень — это скорость. Неисправность резистора определить легко. Если не работает ни одна из скоростей кроме максимальной, то в 99 случаях из 100, это именно резистор. И только в 1 переключател, в блоке управления.

Находится тоже сверху. Но вполне легко снимается без демонтажа всей печки. Достаточно вынуть разъём и выкрутить 1 саморез фиксирующий резистор. И всё.

МИКРОМОТОРЕДУКТОР

В системе климат-контроля «Приоры» нет варианта отключения радиатора от системы охлаждения автомобиля. То есть горячая жидкость постоянно в нём обращается. Подача холодного воздуха обеспечивается направлением потока воздуха от вентилятора с помощью специальной заслонки, которая перекрывает радиатор и пропускает поток мимо.

Двигает эту деталь специальное устройство — микромоторедуктор. Он управляется блоком управления. Его также можно заменить не снимая полностью отопитель. Хоть он и расположен между вакуумным усилителем тормоза и корпусом печки. Однако его диагностика и замена имеет особенности которые будут описаны в отдельной теме.

ВОЗДУШНАЯ ЗАСЛОНКА ОТОПИТЕЛЯ

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на его простоту. Заслонка передвигается на оси вращаемая микромоторедуктором. Находится внутри печки «Приоры». Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку необходимо демонтировать.

Внимание!В ремонте нуждались первые образцы заслонок, выполненные из пластика. В настоящее время на «Приоры» ставят заслонки из алюминия. Поэтому надобности в их ремонте и замене нет.

Однако, если всё-таки в наличии «Приора» с пластмассовой заслонкой, то на ней может обломиться приводной выступ. Определить это довольно просто. Включить зажигание, и сняв кожух, отделяющий нишу с отопителем от моторного отсека, понаблюдать за редуктором переключая рукоять управления температурой потока с горячего на холодный. Можно увидеть, что стержень привода вращается, а температура не меняется. Значит, заслонку необходимо менять. Об этой процедуре будет отдельная статья.

РАДИАТОР

И основной греющий узел, это радиатор печки. Он расположен так же с правой стороны, около привода заслонки. Естественно, для его замены печку «Приоры» придётся снимать. Он прикреплён к корпусу тремя саморезами. И после снятия отопителя его уже легко вытащить выкрутив эти шурупы. Очистить посадочное место радиатора и установить на место новый. Эта деталь выполнена из пластика и алюминия и ремонту не подлежит. Только замене.

Важно!При замене радиатора обязательно использовать специальную клейкую губку, она приклеивается к бортам и торцевой стороне радиатора. Это необходимо во избежание образования трещин от ударов об корпус печки.

Определить протекание радиатора довольно просто. Хотя на этих отопителях охлаждающая жидкость и не попадает в салон при утечке из радиатора, но при её появлении, при любом положении заслонки испарения моментально попадают на лобовое стекло. Они образуют хорошо видную мутную плёнку с резким запахом тосола. Это чёткий сигнал замены радиатора печки.

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключен к каналу компьютерной диагностики. Поэтому многие неисправности можно выявить именно подключением диагностики к диагностическому разъёму «Приоры».

Замена радиатора печки приора без кондиционера видео


С наступлением холодов интерес водителя к работе отопителя резко возрастает. Автомобилист проверяет печку на наличие различных неисправностей. В некоторых случаях обнаруживается поломка радиатора. Как правило, этот компонент ремонту не подлежит, его необходимо менять. Открыв руководство по демонтажу, водитель может обнаружить, что в его Приоре детали расположены не так, как в инструкции. Все дело в кондиционере. Процесс снятия радиатора отопителя в старых версиях Приоры без этой опции отличается от демонтажа в новых автомобилях, где кондиционер уже присутствует. Мы разберем оба варианта.

Современные Приоры комплектуются кондиционерами Halla или Panasonic. В работе двух моделей есть различия, но место их установки не отличается, в зависимости от фирмы кондиционера, поэтому процесс проходит одинаково. В качестве примера будет рассмотрена Приора с кондиционером Halla.

Признаки неисправности

Модель Лада 2170 получила печку жидкостной конструкции, которая соединена с системой охлаждения мотора. Радиатор является устройством теплообмена, за счет этого компонента нагревается воздух, поступающий в салон Приоры. Через радиатор постоянно циркулирует охлаждающая жидкость, эта деталь отопителя подвержена износу.

Проверить радиатор стоит в следующих случаях:

  • Печка перестала нормально греть.
  • Падает уровень охлаждающей жидкости.

Разобрав часть системы отопителя, вы увидите ржавый и, скорее всего, протекающий радиатор. Также подтеки могут быть в шлангах, патрубках и местах соединения этих элементов. Проверять теплообменник печки стоит только после того, как вы убедились, что в работе моторедуктора и заслонки дефектов нет.

Как осуществляется замена печки радиатора Лады Приора без кондиционера

Прежде всего, давайте рассмотрим основные элементы отопительной системы ВАЗ-2170. Ими, в частности, являются:

  • радиатор отопителя (теплообменник) – здесь осуществляется нагрев охлаждающей жидкости;
  • вентилятор – с его помощью в салон автомобиля подается теплый воздух;
  • регуляторы – интенсивности обогрева и зон распределения тепла.

Схема, в принципе, традиционная, и никаких особо сложных технических изысков здесь нет. Если вы заметили, что в салон не поступает теплый воздух, тогда как печка включена, следует осмотреть всю систему. При обнаружении подтекания радиатора последний придется снимать либо для того, чтобы запаять, или же для замены на новый. Давайте рассмотрим, как эту процедуру можно сделать своими руками на Приоре без кондиционера.

Первое, что рекомендуется сделать, прежде чем приступать к основной работе, – снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Не стоит пренебрегать данным советом, ведь речь идет, во-первых, о вашей безопасности, во-вторых, это дополнительная страховка от ряда различных неприятных сюрпризов с проводкой и электрооборудованием.

После того как автомобиль обесточен, можно снимать накладку лобового стекла. Также нужно будет демонтировать рычаги «дворников», поскольку они будут создавать дополнительные неудобства в работе. Вместе с ними отсоединяем и пластмассовые трубки, через которые жидкость из бачка стеклоомывателя подается к форсункам. Теперь можно переходить к снятию декоративной накладки лобового стекла. Сделать это несложно – крепится она с помощью 7 саморезов, соответственно, их следует открутить.

Предварительно вам нужно будет снять уплотнитель капота. Обратите внимание, что в середине накладки есть винт, с помощью которого стягиваются ее половинки. После этого отверткой или ножом аккуратно поддеваем заглушки, закрывающие винты, и выворачиваем последние. Все – накладку можно снимать.

Если все прошло успешно, значит, можно двигаться дальше. На данном этапе вам следует снять шумоизоляцию моторного отсека. Для этого отверните винты, с помощью которых она, собственно, крепится, а затем вынуть накладки, левую и праву (очередность не играет никакой роли). После этого можно переходить к патрубкам, тянущимся непосредственно к радиатору. Для того чтобы их снять, сперва нужно будет ослабить удерживающие хомуты. Предварительно подставьте емкость для сливания охлаждающей жидкости.

Теперь можно вынимать из разъемов все провода, которые ведут к отопителю. Отсоединив их, берем два ключа – на 10 и 8 – и выкручиваем 4 гайки. Жгут проводов, чтобы не мешал, следует отвести в сторону, предварительно сняв держатель. После этого перемещаемся в салон авто и берем торцовый ключ на 13. С его помощью следует снять с педали тормоза кронштейн, и сместить его в сторону. Вот и все – вы получили свободный доступ к радиатору отопителя. Для того чтобы его снять, необходимо открутить с помощью крестообразной отвертки 3 винта, после чего узел легко вынимается. Все работы по установке радиатора осуществляются в обратном порядке.

Как видим, ничего особо сложно здесь действительно нет. Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре без кондиционера самому, вам понадобится определенное время (здесь все зависит от ваших навыков) и минимальный набор инструментов. С другой стороны, вы экономите средства, поскольку делаете всю работу самостоятельно, а не обращается к мастерам в автосервисе. Даже если ранее никогда не приходилось сталкиваться с этим, разобраться в том, как снять радиатор Приоры не составит особого труда. Глаза, как известно, боятся, тогда как руки делают. Наверное, стоит все-таки прислушаться к народной мудрости.

Перед наступлением холодной поры года необходимо проверять автомобильную печку на наличие течи, исправность элементов и целостность теплообменника. Это позволит своевременно подготовить машину и сделать пребывание в салоне комфортным. Замена радиатора печки «Приора» проводится при любых трещинах и повреждениях, поскольку ремонту этот элемент не подлежит.

На авто ВАЗ-2170 установлен штатный обогреватель жидкостного типа, который взаимодействует с охлаждающей системой силовой установки. Через теплообменник регулярно циркулирует хладагент, что является фактором, влияющим на коррозию и износ детали.

Замена радиатора печки «Приора» может понадобиться при наличии следующих признаков:

  • Отопитель перестал нормально греть.
  • Заметно упал уровень охлаждающей жидкости.

Для начала следует проверить элемент отопления визуально. Нужно разобрать часть узла и осмотреть радиатор. Если видны следы ржавчины или известкового налета, велика вероятность протекания теплообменника. Предварительно необходимо исследовать подающие и соединительные шланги, фиксирующие муфты, заслонку и редуктор.

Замена радиатора

Для работы понадобится стандартный набор инструментов, куда входят торцевые ключи 10 и 13, бокорезы, крестовая отвертка, а также ключ на 8. В обоих случаях вам придется отсоединять шланги системы отопления, из них будут выливаться остатки охлаждающей жидкости, поэтому сразу подставьте емкости под патрубки отопителя. Потом жидкость можно будет вернуть в систему.

С кондиционером

  1. В первую очередь нам нужно снять резиновый уплотнитель ветровой накладки, чтобы получить доступ к деталям;

Как видите, демонтаж радиатора в Приоре с кондиционером не требует слива антифриза. Охлаждающая жидкость выйдет только из расширительного бачка и самого теплообменника. Снятие радиатора в ВАЗ 2170 с кондиционером Panasonic проходит по такой же схеме, отличаться могут только несколько креплений. Теперь вы можете поменять изношенный отопитель на новый!

Без кондиционера

  1. Начинается работа с отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Снимаем накладку ветрового стекла вместе с рычагами стеклоочистителя, так как эти элементы будут мешать работе;
  2. Следующий шаг – это снятие трубок подачи охлаждающей жидкости на форсунки двигателя;
  3. Накладку ветрового стекла держат семь винтов. Выкрутите ее, чтобы полностью снять элемент;
  4. Теперь переходим к уплотнителю капота, в его центре вы найдете стягивающий винт – откручиваем его;
  5. Шумоизоляция двигателя закрывает проход к системе отопителя – подденьте заглушки плоской отверткой и выверните заглушки;
  6. Выкручиваем винты и демонтируем шумоизоляцию. Снимаем обе накладки;

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

  1. Отопитель старого образца (до сен.2003г)
  2. Отопитель нового образца (после сен.2003г)
  1. Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
  2. А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от десятки (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

  1. Снять дворники.
  2. Снять жабо (ветровую накладку).
  3. Снять шумоизоляцию моторного щита.
  4. Отсоединить кучу разъемов с проводами.
  5. Отвернуть крепления отопителя.
  6. Разделить отопитель на две части (левую и правую).
  7. Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
  8. Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
  9. Слить тосол.
  10. Заменить радиатор печки.

Замена радиатора печки ВАЗ 21072 Приора, за час

Видео о том, как снять или заменить радиатор печки

на
приоре
, ВАЗ 2170, 2171, 2172 с кондиционером Halla. Имеются .

Как снять радиатор печки на приоре

Достаточно быстрый и более менее легкий способ добраться до печки

автомобиля Lada
Priora
без кондиционера. Спас.

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Замена радиатора охлаждения мотора на Лада Приора

Нормальная работа автомобильной печки обеспечивает водителю и пассажирам комфортную езду в холодное время года. Но иногда отопление автомобиля дает сбой, например, может потечь радиатор печки, и мерзнущий водитель дольше реагирует на резкие изменения дорожной обстановки.

На примере Лады Приоры рассмотрим способ самостоятельного решения такой проблемы. Подобный ремонт можно сделать в гараже самостоятельно, хотя поначалу он может отпугнуть не очень опытных автолюбителей.

Сложности выбора

Если в салоне автомобиля стало заметно холодать, стоит проверить систему отопления машины. С большой вероятностью проблема выявится в радиаторе отопителя и скоро придется покупать новый.

Интернет пестрит объявлениями о продаже радиаторов отопителя на Ладу Приору, но как выбрать качественный товар и не “нарваться” на подделку?

Первое, что должно указывать на оригинальность детали, её цена. Качественные запчасти не могут стоить дешево, производители оригинальных радиаторов этого не допустят.

Второе. Оригинальный радиатор системы отопления автомобиля имеет мелкие соты, т. е. расстояние между вертикальными планками минимальное, такое может обеспечить только заводское оборудование. Заводское оборудование “работает” только с качественным металлом, соты не должны быть слишком мягкими.

Производители контрафактной продукции экономят на мелочах, в поддельные радиаторы они не ставят “завихрители жидкости”, пластмассовые детали, которые увеличивают теплоотдачу охлаждающей жидкости в радиаторе системы отопления. Чтобы проверить их наличие, стоит потрясти деталь, специфический звук покажет их наличие либо отсутствие. Если они будут сделаны из мягкого материала, такой способ бесполезен.

После того как радиатор выбран приходит время его поменять. Замена старого или установка нового радиатора в Приору требует определенных действий.


Замена радиатора печки в Приоре без кондиционера

Схема отопительной системы Приоры традиционная для отечественных автомобилей, её основные узлы:

  • радиатор (теплообменник) отопителя, в нем жидкость нагревается;
  • вентилятор – он разгоняет по салону нагретый от радиатора воздух;
  • регуляторы – с их помощью меняется интенсивность работы вентилятора и регулируется поток теплого воздуха по зонам.

Перед основной работой обесточьте машину, т. е. снимите с аккумулятора минусовую клемму.

После обесточивания автомобиля можно приступать к снятию накладки ветрового стекла. Если перед этим полениться демонтировать рычаги дворников, образуются определенные трудности в будущем. Далее отсоединяем трубки (пластмассовые) подачи омывающей жидкости к форсункам. Вот теперь декоративная накладка лобового стекла снимется легко, стоит открутить 7 саморезов, которые ее держат. Хотя этому еще может помешать уплотнитель капота.

Тогда следующим действием будет снятие уплотнителя капота. Спереди две стороны уплотнителя соединены вместе и стянуты винтом, его необходимо открутить. Плоским инструментом (отверткой или ножом) снимаем заглушки и выкручиваем винты. Снимаем уплотнитель, который может помешать снятию декоративной накладки, после этого она должна легко сняться.

Все получилось – двигаемся дальше и снимаем шумоизоляцию моторного отсека. Откручиваем крепящие ее винты, поочередно снимаем накладки (очередность значения не имеет). Прежде чем отпускать хомуты, которые удерживают патрубки, подставьте емкость для слива охлаждающей жидкости, это сэкономит вам немного средств.

Проводку ее можно демонтировать ключами на 8 и 10. Откручиваем 4 гайки и жгут убираем в сторону. Ключом на 13 снимаем кронштейн с педали тормоза и отводим его в сторону – дорога к радиатору открыта. Крестообразной отверткой выкручиваем 3 винта и снимаем радиатор.

Устанавливают теплообменник, действуя по пройденному циклу, но начиная с конца. Какой радиатор отопителя Лада Приора ставить, отремонтированный или новый – решать вам.

Альтернативный вариант

Существует альтернативный вариант снять радиатор печки, некоторые предпочитают его. Снимается вакуумный усилитель (тормозов), вместе с ним педаль тормоза. Это позволит добраться к отопителю (левой его части) и к радиатору печки на Приоре.

Замена радиатора охлаждения Приоры с кондиционером

Через определенный промежуток времени после выпуска Лады Приоры изготовитель начал их комплектовать климатическими установками (кондиционерами) Panasonic и HALLA. Новый отопитель стал конструктивно отличаться от старого, и добраться до него стало значительно легче. Для замены радиатора теперь не требуется снимать жабо (накладку лобового стекла), ВУК, держатели дворников или отопитель.

Видео: Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110-2112 ПОДРОБНО и ПРОСТО про обогрев авто! Проще некуда!

Нужно: убрать шумоизоляцию мотора, отсоединить патрубок воздушного фильтра мотора и уплотнитель патрубков радиатора на печке. Сливаем тосол и достаем радиатор.

Автолюбитель, имеющий даже небольшой опыт владения Приорой, может относительно просто поменять некоторые детали своего авто. В число таких запчастей входит и радиатор отопления салона Лады Приоры. Главное не спешить и выполнять все рекомендации, описанные выше, и немного “подтянуть” себя в теории, это касается и выбора, и ремонта.

Принцип работы печки

Панель управления отопителем на Приоре

Система кондиционирования может переставать дуть по разным причинам. Если печка дует холодным воздухом, при этом машина без кондиционера, водителю предстоит разбирать и производить замену некоторых элементов. Это может быть не работающий управляющий регулятор, вентилятор, кран отопителя или другой компонент системы отопления. В любом случае для начала давайте разберемся в принципе работы.

Теплый воздушный поток принудительно обдувает радиатор устройства благодаря вентилятору. Обороты последнего изменяются в зависимости от температуры внутри авто. Соотношения теплого и холодного воздушных потоков регулируются благодаря задвижке. Непосредственно в салон машины воздушный поток поступает через фильтрующий элемент, предназначенный для очистки воздуха. В салоне уже автовладелец выбирает, каким образом будет осуществляться обдув, регулируя положение заслонок на центральной консоли.

Блок управления отопителем Приора является основной конструктивной деталью, именно его регулятором управляет водитель. Блок управления печкой, производя регулировку и анализ всех необходимых параметров, настраивает мотор печки таким образом, чтобы он регулировал скорость функционирования вентилятором, а также положение воздушной заслонки.

Радиатор отопительного устройства

Основные аспекты ремонта

Если не работает вентилятор или в целом перестала работать печка, то нужно понимать, что процесс ремонта — это достаточно трудоемкая процедура. Перед тем, как снять радиатор печки на Приоре или как снять вентилятор, нужно сделать диагностику. Сначала проверяется работоспособность термостата. Если магистрали, подведенные к устройству, теплые, то деталь рабочая.

Если не работает вентилятор, в первую очередь необходимо проверить его контакты. Далеко не всегда замена вентилятора печки позволяет решить проблему, особенно, если она заключается в окислении контактов. Иногда разъем от устройства достаточно просто прочистить, чтобы решить задачу. Снять вентилятор печки можно всегда, однако вентилятор отопителя не так часто выходит из строя. Е сли печка дует только на максимальных оборотах, это перегорел резистор скорости вращения печки.

Как осуществляется замена печки радиатора Лады Приора без кондиционера

Прежде всего, давайте рассмотрим основные элементы отопительной системы ВАЗ-2170. Ими, в частности, являются:

  • радиатор отопителя (теплообменник) – здесь осуществляется нагрев охлаждающей жидкости;
  • вентилятор – с его помощью в салон автомобиля подается теплый воздух;
  • регуляторы – интенсивности обогрева и зон распределения тепла.

Схема, в принципе, традиционная, и никаких особо сложных технических изысков здесь нет. Если вы заметили, что в салон не поступает теплый воздух, тогда как печка включена, следует осмотреть всю систему. При обнаружении подтекания радиатора последний придется снимать либо для того, чтобы запаять, или же для замены на новый. Давайте рассмотрим, как эту процедуру можно сделать своими руками на Приоре без кондиционера.

Первое, что рекомендуется сделать, прежде чем приступать к основной работе, – снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Не стоит пренебрегать данным советом, ведь речь идет, во-первых, о вашей безопасности, во-вторых, это дополнительная страховка от ряда различных неприятных сюрпризов с проводкой и электрооборудованием.

После того как автомобиль обесточен, можно снимать накладку лобового стекла. Также нужно будет демонтировать рычаги «дворников», поскольку они будут создавать дополнительные неудобства в работе. Вместе с ними отсоединяем и пластмассовые трубки, через которые жидкость из бачка стеклоомывателя подается к форсункам. Теперь можно переходить к снятию декоративной накладки лобового стекла. Сделать это несложно – крепится она с помощью 7 саморезов, соответственно, их следует открутить.

Предварительно вам нужно будет снять уплотнитель капота. Обратите внимание, что в середине накладки есть винт, с помощью которого стягиваются ее половинки. После этого отверткой или ножом аккуратно поддеваем заглушки, закрывающие винты, и выворачиваем последние. Все – накладку можно снимать.

Если все прошло успешно, значит, можно двигаться дальше. На данном этапе вам следует снять шумоизоляцию моторного отсека. Для этого отверните винты, с помощью которых она, собственно, крепится, а затем вынуть накладки, левую и праву (очередность не играет никакой роли). После этого можно переходить к патрубкам, тянущимся непосредственно к радиатору. Для того чтобы их снять, сперва нужно будет ослабить удерживающие хомуты. Предварительно подставьте емкость для сливания охлаждающей жидкости.

Теперь можно вынимать из разъемов все провода, которые ведут к отопителю. Отсоединив их, берем два ключа – на 10 и 8 – и выкручиваем 4 гайки. Жгут проводов, чтобы не мешал, следует отвести в сторону, предварительно сняв держатель. После этого перемещаемся в салон авто и берем торцовый ключ на 13. С его помощью следует снять с педали тормоза кронштейн, и

сместить его в сторону. Вот и все – вы получили свободный доступ к радиатору отопителя. Для того чтобы его снять, необходимо открутить с помощью крестообразной отвертки 3 винта, после чего узел легко вынимается. Все работы по установке радиатора осуществляются в обратном порядке.

Как видим, ничего особо сложно здесь действительно нет. Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре без кондиционера самому, вам понадобится определенное время (здесь все зависит от ваших навыков) и минимальный набор инструментов. С другой стороны, вы экономите средства, поскольку делаете всю работу самостоятельно, а не обращается к мастерам в автосервисе. Даже если ранее никогда не приходилось сталкиваться с этим, разобраться в том, как снять радиатор Приоры не составит особого труда. Глаза, как известно, боятся, тогда как руки делают. Наверное, стоит все-таки прислушаться к народной мудрости.

Практически каждый автомобилист, который обладает отечественным транспортным средством, обнаруживает неисправность отопительного агрегата авто именно в зимний период. Ведь только с наступлением сильных холодов человек начинает задумываться о том, как ему не замёрзнуть во время езды на машине. Естественно, для этого все пользуются печкой. Однако, что же делать тем, у кого этот самый прибор перестал функционировать должным образом? Ведь только отопитель способен повлиять на то, чтобы в салоне поддерживалась нормальная температура, позволяющая обеспечить комфортное передвижение. В этой статье мы рассмотрим только одну причину, согласно которой отопительное приспособление перестаёт работать, узнаем о принципах ремонта и замены радиатора печки, установленного в автомобиле Лада Приора.

Инструкция по замене радиатора печки

Если вам нужно поменять резистор печки или радиатор отопителя, систему в любом случае лучше будет демонтировать.

Чтобы произвести замену устройства, выполните следующие действия:

  1. Само отопительное устройство фиксируется на четырех или пяти гайках, в зависимости от комплектации и года выпуска авто. В этом нет ничего сложного, эти гайки необходимо выкрутить.
  2. Следующий шаг — самый сложный, вам необходимо демонтировать систему. Отопитель извлекается из моторного отсека под определенным углом. Желательно, чтобы на этом этапе вам кто-то помогал, поскольку снять устройство самостоятельно может быть проблематично.
  3. Когда устройство снято, вам необходимо будет выкрутить три самореза, фиксирующие непосредственно сам радиатор.
  4. Элемент просто извлекается из места установки и меняется на новый. Дальнейшие действия по сборке осуществляются в обратной последовательности.

Отопитель (печка) и кондиционер - устройство, обслуживание, неисправности, снятие и установка отопителя (печки) и радиатора на ВАЗ 2170 2171 2172 Приора (Priora)

 Что такое радиатор отопителя системы охлаждения Приоры догадываются многие, но все знают наверняка. В народе для данного отопителя есть свое название радиатор печки. Это занчит, что прежде всего он применяется в холодный период времени, когда проходящий через радиатор печки воздух подогревается и подается в салон. А раз так, то и вспоминают про этот самый радиватор печки в самый неподхлодящий момент, когда на улице уже зима и холодно, тогда и начинаются ремонтные работы и изыскания по поводу того, как заменить, да где что посмотреть и починить. На самом деле "как", да "что" тоже немаловажный фактор, ведь без определенных знаний в систему Приоры не залезешь, толку от этого не будет разве что потраченное время. Так вот, для того чтобы вам было понятней что и зачем, а также легче было отремонтировать вашу печку на Лада Приора, мы и подготовили данную статью.Ъ
 Кстати, она не только о печке, но и системе кондиционирования и о кондиционере, так что об этом мы также поговорим.

 

1. Особенности конструкции печки - отопителя Лады Приоры ВАЗ 2170 2171 2172 (Lada Priora) 

На автомобиле Приора установлена печка - отопитель (рис. 1) жидкостного типа, объединенный с системой охлаждения двигателя.
Основные элементы отопителя:


– теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагрева поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;
– вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя;
– заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от положения которой зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;
– заслонки распределителя 4 воздухообогрева, которые распределяют воздух, поступающий в салон из отопителя по воздухопроводам 2, 6, 8 и 9 или для обдува ветрового стекла.

 

 Рис. 1. Система вентиляции и отопления салона автомобиля Лада Приора: 1 – левое боковое сопло вентиляции; 2 – левый воздухопровод вентиляции; 3 – сопло обогрева бокового стекла; 4 – распределитель воздухообогрева; 5 – отопитель; 6 – правый воздухопровод вентиляции; 7 – правое боковое сопло вентиляции; 8 – воздухопровод обогрева ног; 9 – воздухопровод обогрева салона; 10 – центральное сопло вентиляции.

В свою очередь представленные узлы печки Пироры можно разбить на соситавляющие. Начнем с блока распределения ...

Теперь взглянем из чего состоит отопитель печки, который как и в десятом семействе устанволен со стороны моторного отсека, то есть монтируется и снимается со стороны двигателя.

1, 3 - корпусные детали отопителя Приора, 2 - воздушный фильтр, 4 - моторедуктор, 5 - радиатор печки, 6 - датчик, 7 - вентилятор печки (отопителя).

Рисунок 2 Основные элементы вентиляции центральной части в автомобиле Лада Приора..

Рисунок 3 основные элементы установленные на автомобиле Лада Приора (с кондиционером) для поддержания климата в автомобиле.

2. Операции выполняемые при снятии и установке отопителя (печки) на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)

 Вам потребуются: ключ «на 8», торцовые ключи (головка) «на 10», «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, бокорезы.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите накладки рамы ветрового стекла (см. «Снятие и установка накладок рамы ветрового стекла на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)») и шумоизоляционную обивку моторного отсека (см. «Снятие и установка шумоизоляционной обивки моторного отсека на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)»). 
3. Ослабьте затяжку хомутов…

 

4. …и отсоедините шланги от патрубков радиатора отопителя.

 

Полезные советы
При отсоединении шлангов выльется немного охлаждающей жидкости.
Подставьте емкость под патрубки радиатора для сбора пролившейся жидкости.
Заглушите патрубки радиатора и шланги сразу после отсоединения шлангов.

5. Отожмите фиксатор…

6. …и разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя.

 
7. Отсоедините колодку жгута проводов от добавочного резистора.

8. Перекусите хомут крепления жгута проводов к отопителю.

9. Отсоедините колодку жгута проводов от микромоторедуктора привода заслонки отопителя.
 

10. Отверните торцовым ключом «на 10» три гайки и выверните ключом «на 8» винт крепления отопителя.

11. Снимите и отведите в сторону держатель жгута проводов вместе со жгутом.

 
12. Под панелью приборов торцовым ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза и сместите влево кронштейн в сборе.

13. Снимите отопитель с автомобиля.

Снять отопитель можно и не сдвигая кронштейн педали тормоза. Для этого выполните следующее.
 
14. Выверните три винта, соединяющие части корпуса отопителя.

15. Разъедините корпус отопителя…

 
16. …и снимите с автомобиля сначала левую…

17. …а затем правую части корпуса отопителя.

18. Установите отопитель в порядке, обратном снятию.
19. В случае необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте герметичность соединений шлангов и работу отопителя.

3. Операции выполняемые при снятии и установке радиатора отопителя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) 

Если из отопителя подтекает охлаждающая жидкость, значит, радиатор негерметичен и его необходимо заменить.
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите отопитель (см. «Снятие и установка отопителя на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora)» смотрите тему выше).
 
3. Выверните три винта крепления радиатора…

4. …и извлеките радиатор из корпуса отопителя.


5. Если радиатор сильно загрязнен, очистите его волосяной щеткой и продуйте сжатым воздухом. Подтекающий радиатор замените.

6. Установите радиатор в порядке, обратном снятию. 

Кондиционер на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (Lada Priora) .

На автомобилях Лада Приора устанавливают кондиционеры различных производителей "HALLA" - корейского производства и "Panasonic" - тайваньского производства.
Визуально, какой из кондиционеров установлен, можно определить по кнопке в середине центральной ручки управления кондиционером. У ручки управления кондиционером Панасоник, в середине размещена кнопка включения. (см рисунок ниже)

 Чтобы самостоятельно поменять фильтр кондиционера в Приоре, нужно учесть, что фильтр салона для Приоры у каждой модели кондиционера (Halla или Panasonic) разный, поэтому прежде чем покупать фильтр уточните какой у вас установлен кондиционер и типоразмер фильтра.

Основные отличия климатических систем, кондиционеров Panasonic и Halla на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора
Отличия кондиционеров Panasonic и Halla на Ладе Приоре

 кондиционер Panasonic  на Ладе Приоре     

 кондиционер Halla на Ладе Приоре
Компрессор  Лопастной, роторный, рабочий объем — 120 см3       Аксиальный, пятипоршневой, с наклонной шайбой, рабочий объем —160 см3
Способ установки конденсатора Конденсатор с ресивером и дополнительным вентилятором крепится непосредственно к кузову   Конденсатор с ресивером и два спаренных электровентилятора установлены на радиаторе системы охлаждения
Объем заправки  450 г  550 г
Распределитель воздуха  в салоне штатный оригинальный  с мотор-редуктором
Поставщик системы Московское представительство фирмы Toyota Tsusho Corp ЗАО Вазинтерсервис (Тольятти)
Производство Весь комплект производится за рубежом Пластиковые детали, входящие в состав отопителя, а также шланги систем отопления и охлаждения выпускаются в России

Далее более подробно расскажем о климатической установке - кондиционере Panasonic в автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора, про особенности устройства, обслуживания, неисправности (коды ошибок).

Устройство системы кондиционирования - кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Система кондиционирования состоит из следующих элементов: компрессора, конденсатора, испарителя, ресивера- осушителя и трубопроводов.

 

Состав системы кондиционирования - кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

1- отопитель с испарителем в сборе; 2 - радиатор системы охлаждения с вентилятором; 3 - конденсатор с ресивером и электровентилятором; 4 - датчик температуры; 5 - трубопровод компрессора; 6 - компрессор с электромагнитной муфтой; 7 - блок трубопроводов; 8 - контроллер; 9 - датчик температуры салонный.

Описание работы элементов и место установки в системе кондиционирования - кондиционере Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора.

Компрессор системы кондиционирования - кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

Компрессор одназаходный трехлопасной роторного типа. Компрессор создает необходимое для работы кондиционера давление и обеспечивает циркуляция хладогента. Компрессор устанавливается под генератором. Крутящий момент на вал компрессора передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем через электромагнитную муфту.

Конденсатор системы кондиционирования - кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора 

Конденсатор представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения хладагенту путем отвода тепла в окружающую среду. Конденсатор охлаждает газообразный хладагент с высокой температурой и под высоким давлением, поступающий от компрессора и конденсирует его в жидкий хладагент. Конденсатор устанавливается на рамку радиатора перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель системы кондиционирования - кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора 

Испаритель представляет собой теплообменник и предназначен для охлаждения и осушения воздуха, поступающего в салон автомобиля. Блок испарителя устанвливается в корпус отопителя перед радиатором отопителя.

Ресивер системы кондиционирования - кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора 

Ресивер представляет собой металлический цилиндр присоединенный к конденсатору. Ресивер предназначен для аккумулирования хладагента в жидком состоянии, отделения от него влаги и возможных механических частей. В ресивере установлен съемный фильтр осушитель.

Схема установки и натяжки ремня  системы кондиционирования - кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора 

Схема установки и натяжки ремня системы кондиционирования - кондиционера Panasonic на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора

1 - ролик натяжной, 2 - ремень, 3 - демпфер коленвала, 4 - шкив компрессора кондиционера, 5 - шкив генератора.

Регулировку натяжения ремня выполнять поворотом натяжного ролика против частовой стрелки. После регулировки затянуть болт натяжного ролика.

Диагностические коды ошибок кондиционера на автомобиле ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора 
Код ошибки на кондиционере Panasonic на Ладе Приоре  Описание кода ошибки  Дополнительная информация
 9338  Обрыв цепи датчика температуры в салоне  Проверить датчик и проводку.
 9337  Короткое замыкание цепи датчика температуры в салоне  Проверить датчик и проводку.
 9348  Обрыв цепи датчика температуры окружающей среды  Проверить датчик и проводку.
 9347  Короткое замыкание цепи датчика окружающей среды  Проверить датчик и проводку.
 9378  Обрыв цепи датчика испарителя  Проверить датчик и проводку.
 9377  Короткое замыкание цепи датчика испарителя   Проверить датчик и проводку
 9358  Короткое замыкание цепи датчика радиатора отопителя  Проверить датчик и проводку
 9412  Короткое замыкание цепи микромоторедуктора воздухосмесителя  проверить цепь и микромоторедуктор
 9413  Обрыв цепи микромоторедуктора воздухосмесителя  проверить цепь и микромоторедуктор
 9420  Короткое замыкание на массу цепи микромоторедуктора воздухосмесителя  проверить цепь и микромоторедуктор
 9426  Разомкнута цепь микромоторедуктора воздухосмесителя  проверить цепь и микромоторедуктор
 9440  Обрыв цепи добавочного резистора электровентилятора отопителя  Проверить цепь и резистор
 9860  Высокий уровень напряжения  Проверить бортовое напряжение
 9861  Низкий уровень напряжения  Проверить бортовое напряжение
 9607  Внутреннее нарушение контроллера  -

замена, где находится, как снять

11 декабрь 2015 Лада.Онлайн 147 418 2

Одна из причин плохой работы отопителя является радиатор печки. В ходе эксплуатации автомобиля он начинает подтекать и уже не способен отдавать необходимое количество тепла в салон. В зависимости от года выпуска и комплектации Лада Приора процесс снятия печки (радиатора) может сильно различаться.

Основные отличия печки с кондиционером от стандартной

Главной особенностью этого устройства является наличие в воздуховоде отопителя, радиатора испарителя кондиционера, который охлаждает проходящий через него воздух.

Принцип работы кондиционера

На всех автомобилях, оборудованных этими устройствами, примерно одинаковый набор узлов. В него входят следующие элементы:

  • Блок управления.
  • Реле и предохранители.
  • Радиатор кондиционера с вентилятором.
  • Компрессор с электромуфтой.
  • Испаритель.
  • Алюминиевые трубки для соединения.
  • Датчики и провода.

Основной особенностью этого газа является его способность понижать температуру при сильном сжатии. То есть чем сильнее давление в системе, тем ниже температура при испарении. Такая вот интересная это вещь. В общем, компрессор при включении нагнетает давление в испаритель, находящийся в корпусе отопителя на пути всасываемого мотором воздуха. По обратной трубке нагревшийся газ идёт в радиатор, расположенный перед основным теплообменником системы охлаждения. И оттуда под давлением опять в испаритель. Включается кондиционер с панели управления блока, кнопкой, вмонтированной в рукоять режимов отопителя.

Отличия

Именно присутствие испарителя и диктует требование к расположению узлов печки. Именно поэтому электромотор отопителя «Приоры» расположен не вертикально, как на стандартной печке, а горизонтально. И салонный фильтр «Приоры» вместо горизонтального положения занимает вертикальное. Об этом имеется отдельная статья по замене салонного фильтра «Приоры».

Радиатор печки с кондиционером

Его тоже расположили несколько иначе. Отличие в том, что он выходит не в сторону вакуумного усилителя тормозов, как на простой «Приоре» а вперёд. То есть в направлении двигателя автомобиля. Всё это делается для того, чтобы не пришлось демонтировать всю печку для замены узла.

Вентилятор отопителя

Двигатель на таких печках, как уже говорилось расположен вертикально. Одна деталь. Если установлен кондиционер «Панасоник», то его злектромотор расположен в правой части печки (по ходу автомобиля). А вот на системе «Халло», в левой. Рядом с радиатором. Двигатель кондиционера «Хало» немного меньше чем мотор «Панасоник».

Как устроена печка на Ладе Приора

На Ладе Приора имеется две системы, которые отвечают за создание и поддержание комфортных условий внутри салона. Это система отопления и система вентиляции, в состав которых входят следующие элементы:

  • отопитель;
  • вентилятор, который синхронизирован с печкой;
  • температурный салонный датчик;
  • воздухораспределительный корпус;
  • дефлекторы.

Нагретый воздух поступает из отопителя в воздухораспределительный корпус, после чего направляется в соответствующие воздуховоды. Таким образом тепло распределяется по всему салону:

  • к решёткам обдува на лобовом стекле и боковых окнах;
  • к дефлекторам по центру и сбоку на приборной панели;
  • на обогрев ног.

Диагностика климат-контроля комплектации «люкс»

Как и все электронные блоки управления (ЭБУ), компьютер отопителя с кондиционером диагностируется либо портативным сканером, либо полноценным мотор-тестером. Нужно учитывать, что эта система управляется через отдельный ЭБУ, который называется — блок комфорта.

Так же как и стандартная диагностика, сканирование системы климат-контроля подключается через диагностический разъём OBD-2 под перчаточным ящиком (бардачком). В общем, эти проверки проводятся аналогично диагностике системы автоматического обогрева. С особенностями кондиционера. То есть проверка исполнительных механизмов и датчиков этого устройства.

Лада Приора с кондиционером

Электросхема печки Приора с кондиционером несколько отличается от рассмотренного выше варианта, ведь в этом случае добавляется ещё один сложный механизм. На Приорах устанавливаются два вида кондиционеров:

  1. «HALLA» выпускается в Корее;
  2. «Panasonic» делают на Тайвани.

Чтобы сразу определить фирму кондиционера, который установлен в вашем автомобиле, необходимо обратить внимание на кнопку в центре блока управления. В кондиционерах «Panasonic» имеется кнопка включения, а в «Halla» такого функционала не имеется.

Схема отопителя Приора с кондиционером отличается в зависимости от того, какой фирмы оборудование установлено. Мы выделили основные и наиболее весомые отличия:

  1. Компрессор в Panasonic используется лопастной, роторный на 120 куб. см, а в Halla он аксиальный, на пять поршней, с наклонной шайбой и объёмом 160 куб. см.
  2. В Panasonic используется конденсатор с ресивером и вентилятором закрепляется на кузове, а в корейском аналоге конденсатор с ресивером и двумя спаренными электровентиляторами крепятся к радиатору. Объём заправки в кондиционере Halla больше на 100 г.
  3. Распределитель воздуха в Панасонике используется штатный оригинальный, располагается в салоне, а в аналоге — с моторедуктором.

Замена

Как и в случае с обычным отопителем, признаком неисправности требующей замены радиатора печки «Приоры» с кондиционером является запотевание лобового стекла и резкий запах тосола (антифриза) в салоне. Это явный признак того, что радиатор пора заменить.

Замена радиатора

Как и на обычной «Приоре» всё начинается со снятия «жабо» и стенок между печкой и моторным отсеком. Это уже описанная процедура.

Следом идёт аналогичный слив охлаждающей жидкости. А вот далее всё немного проще. Нет необходимости для замены радиатора демонтировать весь отопитель. Достаточно ослабить хомуты крепящие патрубки к радиатору. Снять шланги и выкрутить 3 крепёжных самореза. И всё, радиатор печки «Приоры» можно свободно менять. Он легко выходит вперёд. Наклеить поролоновый уплотнитель и вставить новый на место. Закрепить всю конструкцию и установить в обратном порядке защиту.

Теперь в салоне 2170 будет тепло

С наступлением холодов обнаружили, что печка на Приоре приказала долго жить. До этого меняли потекший радиатор охлаждения. Причина оказалась в прохудившемся радиаторе отопителя. В срочном порядке начали искать достойную замену и купили ДААЗ, Димитровградского завода автокомпонентов, поставляющего продукцию на главный конвейер LADA.
Изделие также защищено от подделок, как и уважающие себя бренды. Проверка подлинности осуществляется путем стирания защитной полосы под наклейкой и верификации кода одним из трех способов – по SMS, на горячей линии, или на сайте.

Подождав, пока на улице станет относительно тепло я приступил к замене. Снимaeм oбшивку мoтoрнoгo щитa. Дaлee рaзъeдиняeм oтoпитeль нa двe чaсти, чтo бы вытaщить eгo. Дoстaeм прaвую (пo хoду) чaсть oтoпитeля. Дaлee сливaeм тoсoл и oтсoeдиняeм лeвую чaсть oтoпитeля. Oткручивaeм двe гaйки ключoм нa 10 и oдну гaйку нa 8 пoд пaнeлью. Нужeн длинный вoрoтoк с гoлoвкoй. Oтсoeдинить пaтрубки пeчки. Дoстaeм лeвую чaсть oтoпитeля. Вынимaeм рaдиaтoр. Oткручивaeм 3 шурупa и дoстaeм рaдиaтoр oтoпитeля. Сoбирaeм всe в oбрaтнoм пoрядкe. Зaoднo прoвeрил кaкoe дaвлeниe дeржит крышкa рaсширитeля.

Результат – работающая печка в салоне. Радиатор также подходит для 2110-2112 (до 2004 г.в).

С неработающей печкой сильно не покатаешься в холодное время года, поэтому её ремонт не получится отложить в долгий ящик. Если нет желания обращаться к специалистам, а хочется сделать всё самостоятельно, то изначально потребуется изучить устройство печки Приора без кондиционера или с кондиционером, в зависимости от модели автомобиля. Также внимания требует электросхема отопителя Приора.

Не работает вентилятор

Но иногда происходит другая неприятность с печкой «Приоры». Водитель поворачивает рукоятку включения печки, а в ответ тишина. Электромотор не работает. В чём причина. Их может быть несколько:

  1. Сгорел мотор вентилятора.
  2. Вышел из строя блок управления отопителем.
  3. Перегорел резистор скоростей вращения вентилятора.
  4. Обрыв электропроводки.

Легче всего определяется поломка резистора. В этом случае включается только максимальная скорость, а на остальные положения рукоятки, печка не реагирует.

Проверка блока управления проверяется либо компьютерной диагностикой, либо банальной заменой. Других вариантов нет.

Схема печки Приора

Что входит в систему отопления

Отопитель располагается в моторном отсеке в области правой облицовки ветрового окна. Крепится он к щитку передка. Вход в отопительную систему занят фильтром, который отвечает за очистку воздуха, используемого для отопления и вентиляции.

Конструкция печки Приора состоит из ряда элементов:

  • крышка от фильтра;
  • фильтр, который используется для отопления и вентиляции;
  • корпус с отопителя;
  • микромоторедуктор;
  • радиатор;
  • дополнительный резистор на вентиляторе;
  • вентилятор.

Принцип работы

Кроме этого, устройство отопителя Приора включает в себя важные узлы, без которых нормальная работа печки была бы невозможной. К ним относятся следующие механизмы:

  1. Функционирование блока управления основано на повороте ручек, каждая из которых отвечает за тот или иной параметр системы.
  2. Температурный салонный датчик позволяет поддерживать необходимую температуру на постоянном уровне. Этот механизм располагается в накладке потолочной обивки потолка.
  3. Дополнительный резистор располагается в корпусе вентилятора вместе с вентилятором, радиатором, фильтром и заслонкой.
  4. Радиатор соединяется посредством шлангов с системой, которая охлаждает двигатель. В процессе работы автомобиля от двигателя к радиатору всё время циркулирует охлаждающая жидкость. Управление отопителем осуществляется за счёт заслонки, которая меняет направление наружного воздуха, направляя его на радиатор или мимо него. Заслонка может располагаться в промежуточном положении, которое предусматривает разделение потока внешнего воздуха: одна часть направляется на радиатор, а другая — проходит мимо него.
  5. Микромоторедуктор отвечает за управление движением заслонки. Находится он с левой стороны корпуса. На микромоторедукторе имеется выходной вал, который связывается с осью на заслонке.

Именно таким является устройство печки Приора (2010). Но нами были рассмотрены ещё не все рабочие моменты.

Распределение потоков воздуха

Как уже говорилось ранее, нагретый воздух распределяется по всему салону, а не дует в одну точку. Такое отопление оказывается более эффективным. Такие особенности обогрева предусматривает конструкция отопителя Приоры. За выполнение этих функций отвечают следующие элементы:

  • воздуховоды с бокового дефлектора и обдува стёкол;
  • воздухораспределительный корпус;
  • заслонка;
  • моторедуктор заслонок;
  • воздуховод для обдува ног.

Выберете модификацию т/с для поиска радиатор печки

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 82 л.с., тип — бензиновый, модель — BA3 21703. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 98 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21126. Привод: передний. Год выпуска: 2009- наст. время

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 106 л.с., тип — бензиновый, модель — VAZ-21127. Привод: передний. Год выпуска: 2014- наст. время

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Что делать, если ваша «Лада Прида» не работает. Не работает печка на Лада Приора (Причины и ремонт) Не работает Приора

Если в автомобиле (ранее интересовавшем нас больше всего), то водителю и пассажирам такая ситуация доставляет массу неудобств. Летом эта проблема незначительна, ведь что за радиатор особо никого не волнует. Только когда наступают холода, подавляющее количество водителей удивляется проблеме непереносной системы отопления.

Возможные причины холодного воздуха

Распространена ситуация при дутье холодным воздухом из печки юристов, причина этому может быть не та. Именно в определении отказа и является главной проблемой. Причин, по которым нельзя было продуть печь заранее, могло быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя - самая частая проблема. Именно с него стоит начинать диагностику. В большинстве случаев плита не включается по этой причине.
  2. Сильно заменен на новый.Эту процедуру нужно проводить каждые полгода, не дожидаясь, когда печь начнет дуть холодным воздухом.
  3. Печка сначала плохая, возможно из-за заклинивания глушителя. Не может быть полностью открыт, блокируя путь воздушного потока.
  4. А проблема может быть в разгоне двигателя. Необходимо проверить его работоспособность.
  5. Если печка не работает на участке, как вы хотите обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может отрицательно сказаться на исправности системы отопления. Чтобы определиться прямо сейчас, нужно будет выключить датчик и посмотреть, как себя ведет ТЭН.

Осуществляем комплексную диагностику

Не все так просто. Даже байкерам-экспериментаторам быстро не справиться с этой задачей. Чтобы не совершать столь большого объема работ, лучше предварительно провести диагностику системы отопления.Действовать необходимо:

  1. Возьмите каналы, по которым охлаждающая жидкость поступает в радиатор. Они должны быть теплыми при работающей плите. Кроме того, когда вы нажимаете на резиновые шланги багажника, вы должны почувствовать сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, то можно говорить о неисправности помпы. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости при нормальной работе нагревателя.
  2. Может пригодиться правообладателям LADA PRIORS маленький секрет: печка долго дует холодным воздухом и греется не так быстро, как хотелось бы? Затем можно попробовать долить охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке.В этом случае жидкость будет нагреваться быстрее. Если такой метод практикуется, необходимо будет постоянно проверять уровень охлаждающей жидкости.
  3. Если вы работаете, вы можете рассказать о проблеме в подшипнике электровентилятора. Игнорировать эту ситуацию нельзя, ведь в будущем вентилятор может заклинивать и ремонт приобретет гораздо больший размах.
  4. Духовка не работает? Возможно, проблема кроется в предохранителе F9 номиналом 25 А.Его функции заключаются в защите линии электрического нагревателя. Выпавший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидной постоянной, необходимо проверить все электрические цепи ТЭНа, изолирующие обмотки на вентиляторе и наличие перегрузки в цепи питания.

Нет нагрева на холостом ходу

Этот вопрос не зря рассматривать отдельно, так как многие автомобилисты опасаются, и решение проблемы может оказаться намного сложнее, чем предполагалось.Так что заранее у вас топка не греет на холостом ходу Хотя машину переезжают, салон в штатном режиме прогревается. Здесь также можно выделить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждения.
  2. Утечки, приводящие к снижению уровня антифриза.
  3. Наличие.

Если первые две проблемы легко диагностировать и устранить, то с воздушным движением все намного сложнее.Если исключить первые две причины и по-прежнему не топить предусмотренные на холостые плиты плиты, необходимо ликвидировать авиасообщение. Действовать необходимо:

  1. Определили экран с движка.
  2. Хомут опускается, после чего необходимо снять патрубок обогрева дроссельного узла. Двое избранных.
  3. Открутить крышку расширительного бачка. Накидываем на шею чистую тряпку и начинаем продувать расширительный бачок.Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока теплоноситель не начнется из ранее снятой трубы.
  4. Немедленно перенесите трубку на узел и надежно затяните зажим.
  5. Установите экран.

Если вариант продувки бака не подходит, можно перейти к другому методу. Прогрейте двигатель, чтобы повысилось давление в системе отопления. Спустя какое-то время с машины снимаем и шланг с дроссельного узла подогрева. В этом случае крышка от резервуара не требуется.Из-за высокого давления теплоноситель будет подаваться по трубе. Осталось надеть трубку на сборку и затянуть хомут.

Теперь это не должно вызывать затруднений с предыдущей печкой, неисправностей, как их устранить, сами понимаете, а также диагностировать и определять источник проблем. Пусть обогреватель вашего автомобиля всегда будет включен, исправно и комфортно работает независимо от погоды за окном.

Почему не работает печка на Лада Прида

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя Ваз десятого семейства, включая блок радиатора.Производитель решил отказаться от принципа печки, заменив на новые лишь некоторые элементы. Вместе с этим Lada Priora достались знакомые, например, когда печка не греется и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печи)

То, что печь «ПРИОРС» на 95% похожа на «дюжину», видно по артикулу:

  1. Установка ТЭНа (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Электродвигатель распределения воздушного потока (2170-8127100).Распределяет потоки воздуха к ногам / лицу / лобовому стеклу. Внутри торпеда.
  3. Датчик температуры воздуха в кабине (11186-8128050). Он находится на потолке.
  4. Контроллер нагревателя (KUO) или блок управления духовкой (21703-8128020). Блок, на котором контроллер задает параметры печи. Он находится в панели.
  5. Резистор-удлинитель или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения топочного вентилятора. Крепится в моторном отсеке.
  6. Нагреватель электриер (2111-8118020). Он находится под капотом.
  7. Электродвигатель клапана отопителя (2110-8127200). Распределяет воздушный поток в жилую комнату (улица / обогреватель печки). Внутри блока термозакрепления.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Он находится внутри обогревателя.

Недостаток одного из этих компонентов вызывает проблемы в области печи.

Принцип работы печи

Чтобы самостоятельно определить проблему радиатора, следует понимать принцип своей работы.

Контроллер отопителя получает сигнал от датчика температуры кабины и сравнивает его с температурой, установленной контроллером. Если есть разница, то KUO посылает сигнал на привод двигателя печи (расположенный под вытяжкой), чтобы он закрылся или открылся на определенное количество кухонного клапана для большего количества холодного или горячего воздуха.

После установки желаемой скорости вентилятора печки, контроллер отопителя посылает сигнал на дополнительный резистор (в моторном отсеке), который из-за встроенного сопротивления посылает исправленный сигнал на вентилятор.На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо / ноги / лобовое стекло) Определяет, как водитель выдает требуемое значение в CUO. Затем сигнал поступает на двигатель распределения воздушного потока (внутри панели / торпеды), который перемещает заслонку в желаемом направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин плохой печки «ПРИОРС» может быть немного (в скобках указан процент поломки по результатам опроса владельцев данного авто):

  1. Разрыв в системе охлаждения двигателя (режущий радиатор холодный и не может выделять тепло).Скрутите шланг отопителя радиатора, оба они должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом ТЭНе (брак, не совсем производительный) (8%).
  2. Салонный фильтр загрязнен. Попробуйте снять фильтр и проверить работу печи (2%).
  3. Стеллаж печи не работает, просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторчик печки (16%).
  5. Неисправен датчик температуры воздуха в кабине. Постарайтесь вовремя выключить и проверьте работу ТЭНа (6%).

Пункты 3-6 тоже могут быть причиной, когда из печи постоянно дует только горячий воздух.

Не работает переключатель режима (лицо / ножки / стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса владельцев данного автомобиля):

  1. Неисправен контроллер отопителя (13%).
  2. Дефекты распределения воздушного потока внутри кабины (8%).

Печь работает только на 4 позиции

Если не работает первая, вторая или третья позиция топки то (в скобках указан процент поломки по результатам опроса владельцев данного авто):

  1. Неисправен резистор печи (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шум топки

Шумит подшипник электровентилятора (17%). Кроме того, из-за лишнего шума может образоваться сухой лист, упавший под лезвия.

Печка не запускается

  1. Закрепил предохранитель печки F9 (25а).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заявка

Автономный обогреватель - система не простая, но по отзывам владельцев - не совсем надежная.Попытайтесь определить ошибку печки, начиная с проверки, а затем осознанно зондирования деталей Remnal. Не забывайте, что причина может быть в неправильном контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали, что отопитель Ваз 2110 и Лада Прида очень похожи, возможно, на их сайте вы найдете много полезного. А какие проблемы с печкой тестировали? Вы их решили? Участвуя в опросе, вы помогаете другим водителям определить причины. Также читайте другие статьи по ремонту и обслуживанию Лада Приора.

http: //xn--85aal0a.xn-80SeHdb.

На машине отопитель Лада Приора - это не просто печка. По сути, это полноценный кондиционер. По своим характеристикам печь «ПРИОРС» не уступает зарубежным приборам этого типа. Но как и весь механизм, печка «ПРИОРС» может выйти из строя. В этой статье обзор отопителя и особенности его ремонта.

Особенности духовки Приоры

Кондиционер данной машины в некоторых вариантах рассчитан на установку кондиционера.Поэтому устройство этого устройства в данном случае мало отличается от отопителя Ваз-2110. В данной статье рассматривается стандартный вариант обогревателя. Хотя у них много общего. Печь (каменка без кондиционера) «ПРИОРС» включает в себя следующие крупные узлы:

  1. Плита.
  2. Система воздуховодов.
  3. Электронный блок. Управление отопителем (ЭБУ) с пультом управления.

Таким образом, речь идет о трех основных узлах. Все они, за исключением ЭБУ, в разобранном виде и состоят из разных подсистем.По совести блок управления при большом желании тоже можно разобрать. Но этого делать не стоит. Это тонкое электронное устройство, и отремонтировать его может только специалист. Но с двумя другими есть варианты.

Жилой

Самым сложным после блока управления является корпус печи. Дело в том, что он содержит несколько элементов:

  • Корпус, состоящий из двух частей.
  • Покупка электродвигателя с вентилятором.
  • Радиатор малый с форсунками.
  • Резистор переменный.
  • Воздушная заслонка отопителя.
  • Микровоскотник, привод мойки.
  • Фильтр кабины.

Внимание! Оснащенная кондиционером, «Приора» имеет дополнительные элементы управления кондиционером, но это отдельная тема, не затрагиваемая в данной статье.

Все перечисленные элементы порой не выходят из строя, и их вполне возможно заменить самостоятельно, не прибегая к услугам специалиста.

Расположение и доступ

Как и у моделей и модификаций Ваз 2110, отопитель располагается вне салона. Он в моторном отсеке. Прямо под поручень. Он отделен от двигателя специальной моторно-картонной перегородкой. А вверху закрывается пластиковым двойным кожухом, скрывающим отсек, в котором установлен ТЭН, а также тормозной вакуум и привод для очистки двигателя.

Для доступа к печи «ПРИОРС» эти компоненты необходимо разобрать.Отсоедините шланги системы охлаждения. Открутите 3 крепежные гайки и снимите кожух. Этот процесс многократно описан и показан в прикрепленном видео. Поэтому повторяться здесь не стоит.

Фильтр салонный

Чаще всего выходит из строя ни одна именно эта деталь. Просто забиты грязью и пылью. Выражается в снижении интенсивности работы вентилятора. Иногда он загрязняется так, что может загореться печь. Нагрузка на электродвигатель увеличивается настолько, что предохранитель просто «сгорит».Считыватель находится на входе воздуха в обогреватель. Рядом с правым крылом машины. Он закрывается декоративной пластиковой крышкой.

Важно! Не ждите заражения. Рекомендуется периодически заменять фильтр 2 раза в год. Весной и осенью.

Электродвигатель печки

Для снятия и замены электродвигателя печки «ранее» без кондиционера необходимо полностью разобрать отопитель. Или хотя бы немного вперед.Дело в том, что этот мотор расположен сверху печки «ПРИОРС» и находится под опорной частью лобового стекла.

Резисторный нагреватель.

Этот элемент служит своеобразным переключателем скорости вращения вентилятора. Имеет несколько ступеней сопротивления. Каждый шаг - это скорость. Неисправность резистора легко определить. Если не работает ни одна из скоростей кроме максимальной, в 99 случаях из 100 это резистор. И только в 1 переключателе, в блоке управления.

Это тоже наверху.Но его легко снять, не разбирая всю топку. Достаточно снять разъем и открутить 1 винт крепления резистора. И это все.

Микромотор.

В системе управления кондиционером «ПРИОРС» отключение радиатора от системы охлаждения автомобиля невозможно. Это означает, что горячая жидкость постоянно втягивается. Подача холодного воздуха осуществляется по направлению воздушного потока от вентилятора через специальный дроссель, который закрывает радиатор и пропускает поток.

Эту деталь переносят с помощью специального приспособления - микроножниц. Он управляется блоком управления. Его также можно заменить, не снимая полностью нагреватель. Хотя он находится между вакуумным усилителем тормозов и корпусом печки. Однако у его диагностики и замены есть особенности, которые будут описаны в отдельной теме.

Заслонка отопителя

Одно из ключевых устройств системы, несмотря на свою простоту. Заслонка движется по оси, вращаемой микромотором.Он находится внутри печи «Приоры». Поэтому для ремонта или замены, естественно, печку необходимо разобрать.

Примечание! Для ремонта потребовались первые образцы глушителей из пластика. На данный момент "ПРИОРС" закрылки алюминиевые. Поэтому в ремонте и замене их нет необходимости.

Однако, если так же при наличии «до» с пластиковой крышкой, выступающий диск может ее сломать. Определить это довольно просто. Включите зажигание и снимите кожух, отделяющий нишу с подогревателем моторного отсека. Для просмотра коробки передач переключите ручку регулировки резьбы с горячего на холодное.Вы видите, что тяга привода вращается, а температура не меняется. Значит, нужно менять дроссельную заслонку. Об этой процедуре будет отдельная статья.

Радиатор автомобиля

А основным узлом обогрева является ТЭН печки. Он расположен с правой стороны рядом с приводом дроссельной заслонки. Конечно, из-за замены топку «Приоры» стрелять придется. Крепится к корпусу тремя винтами. А сняв радиатор, выкручиванием этих саморезов вытащить несложно.Яркая посадка утеплителя и установка новых. Изделие изготовлено из пластика и алюминия и ремонту не подлежит. Только обмен.

Важно! При замене радиатора нужно использовать специальную клеевую губку, она приклеивается к бокам и торцу радиатора. Это необходимо для того, чтобы избежать образования трещин от ударов по корпусу печи.

Определить расход нагревателя довольно просто. Хотя охлаждающая жидкость на этих радиаторах не попадает в жилую комнату при протечке радиатора, но когда это происходит, в любом положении испарительная заслонка сразу падает на лобовое стекло.Они создают ярко выраженную мутную пленку с резким запахом TOOSOL. затем сбрасывается сигнал о замене радиатора печей.

Электронный блок управления отопителем

Это мини-компьютер со своей программой. Удобство в том, что он изначально подключается к каналу компьютерной диагностики .. Поэтому при подключении диагностики к диагностическим разъемам «Приоры» можно выявить множество ошибок. Но об этой интересной теме будет рассказано в отдельной статье.

Полезное видео по теме "Снятие печки" Приоры ":

Основные причины поломки печи Lade до:

  • , если воздух попадает в систему отопления во время замены охлаждающей жидкости или повреждение главного блока цилиндров;
  • если печь при быстром движении плохо греется, а на малых - хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
  • при засорении печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или тозол плохого качества.
  • при загрязнении салонного фильтра;
  • , если он появляется сам по себе;
  • с износом подшипников или щеток;
  • проблемы с электроникой;
  • при повреждении люка отопителя нет доступа воздуха;
  • рычаг крана отопителя сработал из-за высыхания резины, и в этом случае вместе с отопителем печки необходимо заменить на новую;
  • верхняя форсунка развалилась, ремонту не подлежит, только замена на новую;
  • может сломать блок управления топкой и появятся перебои в работе вентилятора;
  • датчик температуры воздуха лифта.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствуется. Появляются все новые модели.

Например, у автомобиля Priora Hatchback максимальная комплектация: АВС, кондиционер, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства в двигателях, расход топлива, надежность, хорошая печка и заводится в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное - зад не устает и ноги не регистрируются. Раньше в коробках был один двигатель - 16-ти клапанный, выдающий 98 лошадиных сил.Теперь Lada Prida состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Бад Лада Прида теплая печка с кондиционером и без


В настоящее время галстук ранее, оснащенный системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер - это дополнительная установка, увеличивающая стоимость машины. Его можно включить как в комплект, так и приобрести после покупки автомобиля. Поступить с кондиционером эта машина стала недавно.

При покупке машины стоит задуматься, в комплекте ли кондиционер.Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются PANASONIC производства Тайвань или Корея Hi. Это разновидности кондиционеров со своими деталями, они разработаны подрядчиками и по внешнему виду выглядят заподлицо. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

.

Устройство, Ремонт и замена блока управления духовкой

С наступлением холодов каждый автолюбитель старается создать комфортные и теплые условия для пребывания в салоне своей машины, потому что я не хочу никого замораживать. Но если нет теплого воздуха, следует определить, чем это могло быть связано. В этой статье мы рассмотрим ремонт пульта Lady Kalina Lady.

Принцип работы печки тонкий выхлоп.Воздушные массы в автомобиле нагреваются специальной жидкостью, одновременно охлаждающей двигатель.

Преимущество радиатора в том, что жидкость нагревает радиатор, в котором происходит теплообмен, а нагретый воздух попадает внутрь через воздуховоды.

Кухонный прибор Лада Калина

  • Боковой левый выход - 1.
  • Воздуховод левый - 2.
  • Боковое стекло с подогревом - 3.
  • Разделитель воздуха - 4.
  • Плита - 5.
  • Воздуховод вентиляции правый - 6.
  • Выходные потоки правой стороны - 7.
  • Канал греющего воздуха нижний - 8.
  • Выставочный зал «Воздуховодное отопление» - 9.
  • Центральный отвод вентиляционных потоков - 10.

Где печка на Калине

В Калине переключатели печки расположены на центральной панели приборов. Блок управления отопителем находится в консоли панели приборов.

Как управлять плитой Kalina

Элементы управления духовкой следующие:

  • Проверить контроллер дозатора воздушного потока.
  • Регулятор функции вентилятора.
  • Регулятор температурного режима печи.
  • Рычаг переключения заслонки на переработку.

Регулятор температуры переводит холодный на горячий и задний. Подача воздуха регулируется переключателем, имеющим четыре режима работы электровентилятора. Скорость вентилятора увеличивается при повороте ручки по часовой стрелке.

Инструменты, расходные материалы, оборудование

Для снятия блока управления потребуются крестовые и шлицевые отвертки.

Как снять блок управления в Калине

Заказ на работы:


Как хаять

Если печка дует холодным воздухом, а тепла нет, рассмотрим основные причины таких ошибок:


Как отремонтировать управление плитой Калины

Невозможное или трудное переключение регулятора температуры может быть вызвано переключением на самом переключателе. Замена переключателя печки на Калину производится довольно легко (при условии, что операция разборки механизма управления печкой уже завершена).На задней консоли панели управления открутите четыре винта, которыми крепится блок переключателей. Снимите устройства крепления троса и выведите затвор из зацепления с помощью приводного устройства. Заменить неисправный переключатель. Сборка производится в обратной последовательности. При проведении этих работ отметьте положение маркера кабеля на блоке рычагов. Это необходимо для того, чтобы при сборке правильно установить тягу.

Основными причинами выхода из строя терморегулятора печи могут быть: взрыв термистора или повреждение соединительного провода.Такие поломки устраняются заменой вышедшего из строя элемента и пайкой проводов. Кроме того, контроллер печки может перестать работать из-за выхода из строя датчика температуры, что бывает достаточно редко. Этот датчик расположен внутри потолка кабины.

Как поменять блок управления радиатором

Заказ на работы:

  1. Снимите накладку с консоли.
  2. Выверните четыре винта, которыми блок управления крепится к раме панели приборов.
  3. Мы определили кабельные замки, которые участвуют в управлении нагревателем.
  4. Снимите тросы с приводных механизмов. Исходите расположение тросов на элементах блока, чтобы при сборке установить все на прежние места. Сложнее всего нести тросы и застегивать застежку.
  5. Снять блок управления кондиционером.
  6. Установите новый блок на автомобиль.
  7. Собираем элементы узла в обратном порядке и кладем накладки консоли панели приборов.
  8. 90 105

    Теперь осталось только проверить печку на работоспособность. Заводим машину, проверяем работу амортизаторов в разных положениях и режимах работы вентилятора печки. Затем прогрейте двигатель до рабочей температуры и убедитесь, что печка прогревается нормально.

    Если в Ладу Калину дует холодный воздух, но вся техника штатная, воздушных пробок нет, а все датчики в норме, то стоит о том, какая, скорее всего, проблема в пропускной способности системы обогрева автомобиля .Выявить эту проблему достаточно сложно, обычно метод исключения доходит до того, когда все остальные элементы радиатора уже испытаны.
    В рамках данной статьи мы расскажем, что обычно этому предшествует выявление проблем с радиаторными амортизаторами, а также информация по обмену, как исправить такую ​​неприятную ситуацию.

    Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, в которой подробно описан метод, который поможет справиться с поставленной задачей даже полному новичку.90 116

    Признаки выхода из строя заслонки отопительной системы Леди Калина

    Большинство владельцев автомобилей Жигули. Калина отмечает, что даже при температуре -25 градусов по Цельсию на улице достаточно включить печку на первую скорость, и в салоне становится тепло. При этом через определенный промежуток времени интенсивность нагрева начинает уменьшаться, и запускать нагреватель на первой скорости недостаточно, необходимо переходить на вторую, а иногда и дальше.

    Все дело в том, что у Калины, как и у многих других автомобилей Вазовского, есть материнская "болезнь" - даже в самом крайнем положении ручки регулировки температуры (максимально) заслонка не полностью. В результате при минимальном износе ТЭНов нагрев кабины начинает уменьшаться. Чтобы убедиться, что у вас в машине такая проблема, достаточно посмотреть на корпус печки с места водителя. Вы можете увидеть рычаг этого дросселя, который работает с неполной амплитудой, и кабель, который подходит для этого.

    К счастью, есть способ решить эту проблему, но необходимо будет внести некоторые изменения самостоятельно, о которых мы поговорим в следующих разделах этой статьи, но перед этим мы объясним, как убедиться, что именно эта проблема существует в вашем случае.

    Проверка наличия "болезней" амортизаторов на Лада Калина

    Итак, тепло для обогрева печи, вы подозреваете, что дело в толпе, но как вы определяете, что это вероятно? Для начала нужно подвести датчик температуры мультиметра к центральному дефлектору и замерить температуру на первой скорости системы обогрева.На автомобиле Immenable температура должна быть не ниже 46 градусов по Цельсию.

    Следующий шаг - перевести рычаг подачи воздуха в гостиную в крайнее правильное положение. В результате должна повыситься температура. Это верно в любом случае, проблема у вас с глушителями или нет, но в случае возникновения проблемы показатели мультиметра вырастут незначительно - не более 10 градусов, а может и ниже.

    Что нужно, чтобы духовка вернулась в нормальное состояние?

    Если вы определили ситуацию с небольшим повышением температуры, вы будете работать над модернизацией системы дроссельной заслонки при перемещении рычага из положения первой скорости в положение полной скорости.Для этого вам понадобится совсем немного:
    - пружина небольшой длины и средней жесткости
    - плоскогубцы, которые позволят при необходимости довести длину пружины до необходимых размеров

    Порядок обновления амортизаторов отопителя LADA Kalina

    Процедура обновления довольно проста, но требует аккуратности и концентрации. Вам понадобится один конец пружины, чтобы зацепиться за рычаги, с помощью которых движется демпфер, а другой - на выступе на корпусе.Это все.
    В результате вышеописанного пружина начнет намного сильнее давить на рычаг заслонки, в результате амплитуда движения дросселей увеличится на максимум, и качество системы обогрева автомобиля значительно повысится.

    В ожидании после процедуры обновления дроссельной заслонки

    После того, как ваша система дроссельной заслонки будет доработана, вы можете забыть о проблемах с ними на достаточно долгий период, так как срок их службы очень велик.Если после этого снова перестала работать печка, то можно не обращать внимания на глушитель и искать проблему в совсем других элементах системы отопления автомобиля: ползунке, радиаторе, системе охлаждения двигателя и так далее.

    Воздушная печка Лада Калина считается одной из лучших по тепловым показателям семейства ВАЗ, но не далеко от самой надежной работы. Проблемы практически начинаются в автосалоне, говорят многие автомобилисты. Но большинство проблем решаются полностью, причем зачастую даже без привлечения специалистов автосервиса.

    Общие ошибки

    Печка на Калине сама по себе хорошо продумана, но из-за некачественного изготовления элементов и деталей с ней постоянно происходят различные неприятности. Даже у последних моделей с кондиционером есть разные «болезни». Список наиболее частых ошибок выглядит так:

    • работает на радиаторе отопителя;
    • покритиковать или не полностью открыть люк печки;
    • неисправность вентилятора или блока управления;
    • авария автомобиля;
    • произошел датчик температуры или резистор нагревателя;
    • Мутный салонный фильтр.

    Для того, чтобы узнать, где размещается тот или иной элемент системы отопления, необходимо посмотреть инструкцию по эксплуатации, нужна соответствующая схема.

    Устройство печки Калина без климата таково, что всасываемый вентилятором воздух проходит через воздушный фильтр и попадает в радиатор радиатора. Там он нагревается и подается в различные зоны кабины через регулируемые решетки и отверстия. Управление клапанами и переключение скорости вращения вентилятора осуществляется вручную.Такая система обогрева более надежна, потому что в ней нет электроники.

    Вт Лада Калина с кондиционером, дроссельная заслонка управляется командой электронного блока. Последний принимает сигналы от датчика температуры, расположенного в салоне автомобиля, и адекватно реагирует на изменение микроклимата. Контроллер работает как с отопителем, так и с кондиционером.

    Диагностика и устранение неисправностей

    Самый простой способ решить ваш вопрос с салонным фильтром.Впервые будет достаточно обстоятельный образец элемента, но лучше его заменить. Настоящая проблема - течь радиатора или поломка автомобиля, избежать дорогостоящей замены агрегата невозможно. Столько высокой цены придется заплатить за новый блок управления.

    Несколько более дешевых обойдутся вам, чтобы установить новый датчик температуры, моторный двигатель или резистор нагревателя ролика. Более того, ошибку еще нужно правильно диагностировать, что довольно сложно. Горящий резистор легко обнаружить - вентилятор работает только на максимальной скорости.Сложнее проверить датчик, скрытый в световом луче. Признак неисправности - из одной или нескольких решеток идет горячая или холодная струя вне зависимости от положения ручки регулятора.

    Сложнее определить, насколько хорошо работает механический контроллер печи. Для этого вам нужно добраться до него, окружив часть лицевой панели. Таким же образом получается и обслуживание воздушных заслонок.

    Для диагностики поиск проблем лучше начинать с самых доступных комплектующих и уже потом переходить к разборке.

    Как поменять ТЭН

    Операция очень трудоемкая, за которую в автосервис будут сниматься суммы. Но есть еще один, маленький варвар, но быстрый и широко применяемый метод. Схема работы следующая:

    1. Сухой антифриз, Выключите и снимите аккумулятор, затем отсоедините шланги от патрубков печки.
    2. Отвинтите гайку возле клапана открытой зоны. Он держит стальную пластину, которая будет мешать разобрать обогреватель.
    3. Снимите педаль акселератора и потяните за ось педали тормоза.Откручиваем декоративную, а за ней пластиковую панель, закрывающую печку.
    4. Для его снятия в пластиковой раме есть вырез, позволяющий подтянуть радиатор к водителю.
    5. Установить новый элемент и собрать в обратном порядке. Вырез из дырочки можно расколоть пластик и украсить любым способом.

    При выполнении операции контроллер необходимо перенести прямо под духовку на другую. Побалуя себя необычным, он может использовать чувствительную электронику.Также как и удаленный радиатор.Легко заменить неисправный кран отопителя или привод мотора, так как доступ будет открыт. Коробка передач представляет собой единый блок с датчиком положения дроссельной заслонки и меняет все это.

    Заменить вентилятор.

    Подняться на палубу удобнее всего с пассажирского сиденья, которое придется снять, чтобы вам не приходилось выполнять акробатические трюки в салоне. В подушках кресел держатся 4 гайки размером 13 мм, открутить их не составит труда.Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

    1. Снимите салонный фильтр, очистите отверстие от грязи и пыли.
    2. Откручиваем 4 винта, которые находятся на задней стенке перчатки, и еще один - под соответствующей сеткой обогревателя.
    3. Снимите пластиковую накладку со стойки и открутите 2-й пресс, который крепится к панели и выдувному устройству.
    4. Разберите вентилятор в сборе, поднимите пластиковую панель и ослабьте 2 гайки вентилятора под ней, под ней, под ней.
    5. Торпеда будет разворачиваться и ремонтироваться. Турбину нужно снимать снизу, из лежачего положения.

    Не следует спешить с заменой вентилятора, если он работает только на 1 скорости, а переключатель печки установлен на максимум. Это верный признак того, что резистор вышел из строя, он находится ниже бардачка. Изделие представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена печного резистора осуществляется без разборки, необходимо только отсоединить разъем и открутить 2 винта, которые крепятся к корпусу.

    В принципе, устранение неисправностей калины - простая работа, но очень трудоемкая. Чтобы поменять мелкие детали, нужно потратить время на разборку, чтобы получить их.

    Добавить в избранное

    Тест водителя автомобиля: какой вы водитель? Тест машины девушки - ты и какая машина лучше ты или твоя машина?

    «Я никогда не куплю Калину только из-за этой процедуры» (с) Igor09 page e1.ru

    радиатор с тремя нажимными контактами и три гаечные ключи на держателе педали акселератора

    Всем владельцам Калин! ЭБУ лучше сразу кадры вытаскивать и ставить хоть куда, сколько проводов позволит, а не под корпус плиты

    Накладка крепится двумя винтами, она липучка, жирная, надежно, полюса нижних накладок и винты под ней приятно удивят :-)

    Эти болты не нужно откручивать

    Снимите все или оторвите, уроните угол

    Для снятия туннельных болтов необходимо сначала ослабить один болт крепления тормоза, а другой полностью открутить

    Этот винт крепления кожуха печи не нужно откручивать, пока панель панпедо не станет

    .

    Тогда будет

    намного доступнее

    Я эту штангу тоже открутил после снятия торпеды

    Мы еще не все чувствуем

    Снять панель торпеды

    Теперь вы можете переместить кожух духового шкафа и снять нагреватель

    .

    Бутылки и саморезы складываем, так что вы не забудете что открутили и куда вкручивать из сборки

    Нам не хватило трех нажатий и двух клавиш :-) Пришлось достать

    Кстати, для реализации корпуса печки необходимо предварительно получить воздуховод от двигателя к коробке печки

    Перед этим корпус двигателя

    robinzon66, стр. E1.ru

    Добавлю фото вернее, по мануалу способ замены ТЭН печки в Калине.

    Достаю боковину, откручиваю ЭУР с деревом реле от панели и сдвигаю всю панель

    Один из способов вытащить печку отопителя это снять оба передних сиденья, тоннель, рулевую колонку с сильным электроприводом и вытащить всю переднюю панель.

    Второй описанный мной способ подразумевает разборку лицом к панели и вытаскивание корпуса духового шкафа.

    Оба метода довольно сложны, дороги и влекут за собой дополнительные ошибки подключения и некоторых узлов. Многие вещи нужно открутить и открутить.

    Третий способ, который я предлагаю для обсуждения, выделяется тем, что снимается минимум узлов и стыков, тратится меньше времени, но требуется доработка радиатора и форсунки. Ну в одиночку меньше времени потрачено на ремонт и то меньше его цена.

    У нас калина с кондиционером и печка с радиатором.Кстати, плюс этого метода в том, что даже представить себе не могу, что получается снимать всю панель. Если есть еще патрубки кондиционера и испаритель (!) Панель не снимается.

    Ховен кричит обе трубы. Выбирайте длину утолщающей трубки на ткани.

    Нагревательные элементы для зажигалок без ячеек.

    Я контролировал, создают ли Нибуш и охлаждение новые заглушки, чтобы сопло печи не скользило, когда давление равно давлению в системе охлаждения.

    Откручивание и разборка рулевой колонки с крепким электроприводом, педали газа и узла педали тормоза и сцепления подробно описывать не будем, для многих это не так сложно, но все же предельно аккуратно

    И вот мы скрасили место до богатых

    Следующее действие необходимо залить форсунки старого радиатора, открутить пластиковую крышку и металлическую пластину и радиатор можно будет снять

    Вид на форсунку в моторном отсеке

    Из девяти необходимо купить две трубы от термостата до крана печи.Одна длина идеальна, а другую нужно укоротить на месте, но с учетом того, что часть патрубков радиатора вы уже выкопали.

    Вставьте наши новые литые форсунки втягивания радиатора и затяните зажимы

    Закрываем крышками, пластинами, ставим на это место термосварку

    Каждый автовладелец знает, насколько важна работа системы отопления, особенно в холодных зимних условиях. Если печь выходит из строя, то как минимум доставляет значительные неудобства водителю и пассажирам, поэтому КПД этого узла стоит поставить на максимум.Подробнее о том, как заменяли печку в Калине, и в каких случаях вы можете узнать из этого материала.

    Если печка дует очень слабо или в токовом режиме принципиально отказывается дуть воздухом, ошибок, как и способов удаления, может быть несколько:

    1. Изношены шланги системы отопления. Как правило, течет Тосол или не греет печь, это может быть связано с износом форсунок. Чтобы решить такую ​​проблему, необходимо провести тщательную диагностику каждой из труб.Сквозь трещины, а также другие повреждения может выходить охлаждающая жидкость.
    2. Боевые краны радиаторные. При поломке крана крана управления топкой можно отличить следы перетекания расходных материалов в салоне автомобиля.
    3. Есть сбои в работе блока управления. Если проблема в блоке, сначала необходимо проверить качество, чтобы подключиться к бортовой сети. Если он правильно подключен, скорее всего, проблема в нем. Ремонт блока лучше доверить специалистам.
    4. Неисправность проводки. Возможно, в блок не включена система отопления из-за отсутствия контакта с бортовой сетью. В этом случае проблема была решена путем проверки строки поиска для сломанного места.
    5. Вспомогательный резистор сломался. Это устройство используется для управления вентилятором отопителя, поэтому, если на калине не греется печка, также необходимо проверить работоспособность этого элемента. Если не работает, нужно его поменять.
    6. Не работает регулятор печки Калина, стоит в машине.Если отопитель дует только горячим, а при переходе его режима с горячего воздуха на холодный никак не реагирует, значит, установленный регулятор на центральной консоли вышел из строя.
    7. Лопнул радиатор отопления. Эта проблема считается одной из самых распространенных на отечественных автомобилях, особенно она актуальна для Калин. Вы можете попробовать отремонтировать это устройство или поменять самостоятельно. О том, как снимать и заменять устройство, мы расскажем ниже (автор - Интересное видео).

    Перед тем, как снимать с калины все необходимые детали, кабели и прочие комплектующие, подготовьте новый ТЭН, насадки и хомуты. В случае возникновения происшествия форсунки потребуются в том случае, если старые изношены или за годы эксплуатации ни разу не меняли. Поскольку упражнение показывает, что большинство змей склонны к перепадам температуры, их нужно время от времени менять.

    Инструкции по замене нагревателя приведены ниже:

    1. Процедура замены начинается в подкапотном пространстве.Для начала необходимо заменить тару под сливное отверстие и слить с расходными материалами отопителя. Если вы заметили, что охлаждающая жидкость уже старая и выработала ресурс действия, о чем можно судить по ее цвету и отложениям, то антифриз тоже лучше поменять.
    2. Необходимо обеспечить максимально удобный доступ ко всем форсункам и шлангам от радиатора в моторном отсеке. Для этого снимите воздушный фильтр, электрогенератор, аккумулятор, а также платформы.Затем необходимо отключить все магистрали от радиаторного блока в пространстве подзоны. После этого гаечным ключом можно открутить гайку, фиксирующую металлический корпус на крышке двигателя. Гайка находится рядом с форсунками, которые идут в Салон Калины.
    3. Затем заходим внутрь машины. Нужно разобрать педаль газа, открутить три гайки. Что касается педали тормоза, то она ее не выбросит, так что подбирайте как можно больше.
    4. Теперь нужно поступить со стальным кожухом, как показано на фото, после чего он врезается в трубку узла радиатора.После этого вы сможете разобрать устройство с педалей, но для этого вам придется открутить винты, которые его фиксируют.
    5. Перед установкой нового нагревателя необходимо аккуратно обработать бумагу для изготовления бумаги в трубке. Учтите, что они должны быть такими гладкими. После того, как все поверхности готовы, магистраль с удлиненным концом укладывается на верхнюю трубу, а на нижнюю - с более узким концом. Остальные выходы должны быть подключены к пространству процессии вместо старого.Также следует учитывать, что на стороне автосалона Калина, место выхода из моторного отсека магистрали желательно обработать изоляционными материалами.
    6. 90 105

      Ценовые вопросы.

      Ассортимент радиаторных агрегатов на Калин не особо велик. В среднем цены на радиаторы:

      .

      Как пойти домой, чтобы исправить узел - подробная инструкция Процесс представлен на видео ниже (автор - Sergserg).

      Иван Иванович Баранов.

      Стаж работы на СТО:

      Посмотреть все

      ответов

      АвтоЗам.com - Ваш помощник по ремонту и обслуживанию автомобилей

      Используя этот сайт, вы соглашаетесь с тем, что вы используете на свой страх и риск.

      Кроме того, довольно часто проблемы с печкой могут возникнуть из-за системы охлаждения автомобиля. Советуем проверить уровень расширительного бачка TOOSOL. Если ее недостаточно, необходимо долить охлаждающую жидкость до нормального уровня.

      Стоит отметить, что многие автомобилисты зимой специально оставляют Тосол на минимальной отметке, чтобы в холодное время система отопления быстрее начала дуть теплым воздухом.

      Лада Калина метод испытаний печи

      Вся процедура выполняется при работающем двигателе.

      Проверить вентилятор отопления и вентиляции:

      1. Перевод в крайнее положение (синяя зона) высотного регулятора температуры.
      2. Плавно переключает скорость вращения вентилятора с первой на четвертую.
      3. Следите за интенсивностью входящего воздуха и внешним видом воздушного канала.Расход необходимо увеличивать на всех скоростях.

      Если воздушный поток не меняет своего направления, это свидетельствует об ошибках в механической части блока управления отопителем. Например, пролетело сопротивление или из-за выхода из строя вала оно на этом не заканчивалось, равно как и не попало в глушитель. Для
      Установленный климат-контроль стоит проверить работоспособность микромотора клапанного блока, кондиционера и отопителя. Для этого:

      • прогрев двигателя до рабочей температуры;
      • терморегулятор переводит в крайнюю красную зону;
      • контролирует наличие потока теплого или горячего воздуха из воздуховодов.

      Если температура воздушного потока остается неизменной, необходимо проверить работоспособность механической части управления нагревателем. При использовании климат-контроля проводим операции, описанные выше. Также проверяем исправность системы охлаждения двигателя.

      Панель управления отоплением гостиной

      Конкурентоспособная эксплуатация автомобильной системы отопления важна круглый год. В то же время, с приближением зимы, исправность системы отопления приобретает исключительное значение.Эффективная работа печки на Калине обеспечивает комфортное нахождение в машине, а также обзор для водителя.

      Система отопления в Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которой обладает печка Калина, данное устройство требует периодического ухода.

      Система обогрева технических средств

      Функции системы обогрева - обогрев и охлаждение салона автомобиля, а также обдув теплыми и холодными авиационными стеклами.Если у вас нет возможности эффективно обогреть гостиную, а стекло постоянно запотевает, следует искать причину в работе печи.

      Lada Viburnum

      имеет традиционную выхлопную систему, а нагрев воздуха осуществляется за счет жидкости 90 ° C в системе охлаждения, которая затем прокачивается через топку. Печь передает тепло воды с воздухом, который затем направляется через воздуховоды в гостиную.

      Система обогрева автомобиля

      Система отопления в Лада Калина состоит из следующих узлов.

      1. Нагреватель распределителя воздуха.
      2. Мельница электрическая.
      3. Фильтр, система вентиляции.
      4. Воздуховоды.

      Вентилятор в Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается действием дополнительного сопротивления. При необходимости замены резисторов помните, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.

      Воздушный поток проходит через воздухозаборник, установленный перед лобовым стеклом.Перед входом в салон воздух очищается через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима каждые 15 тысяч км.

      Ступень нагрева обеспечивает количество тепла для воздуха, проходящего через радиатор. Затем нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде и попадают в жилую комнату. Схемы, чертежи, фото системы отопления можно найти в Интернете.

      Диагностическая рабочая печь

      Нагреватель

      Следует периодически контролировать работу системы отопления.Такой осмотр можно провести следующим образом.

      1. С мотором проверить работу печки без подогрева воздуха Быстрые режимы Вентилятор.
      2. Управляйте изменением направления воздушного потока при регулировке переключателя направления.
      3. После того, как двигатель достиг рабочей температуры, проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переводя регулятор в красную зону.
      4. Проверьте работу заслонок системы отопления, периодически переводя ручку из красной зоны в промышленную синюю.Степень нагрева воздуха должна измениться.

      Я так понимаю, течет печка, автовладелец может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми, и не всегда появляется стойкий запах незамерзания. Это связано с возможным окружением жидкой жидкости. Печка в Ладе Калине не имеет форсунок для салона, который она могла таскать. 90 120

      Если было установлено, что виновником неэффективной работы системы отопления и утечки теплоносителя стал радиатор, пора это исправить.Иногда может потребоваться замена этого устройства.

      Функция Леди Калина - не самое удобное место для радиаторного обогревателя. На его замену может уйти много времени.

      Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2-х способов позволить себе поменять печку. Первый способ прописан в инструкции по ремонту автомобиля и, как правило, проводится на СТО. Этот метод требует аккуратных и пошаговых действий. Он предполагает разборку значительного количества деталей и узлов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает определенные трудности.

      Если все же будет принято решение использовать этот метод, необходимо предпринять дополнительные шаги.

      1. Передняя панель освобождена от крепежных винтов. Снимите следующие болты: по концам от двери, слева и справа вверху углов на передних стойках, в перчаточном ящике, на краю лобового стекла.
      2. Освободите пластиковую крышку центрального туннеля на стояночном тормозе.
      3. Удалить приборный блок, все внешние кнопки, кнопки.
      4. По мере того, как пластиковый корпус поднимается, проверяем состояние электрических проводов и разъемов.

      Демонтаж начинается с полного снятия панели

      Выполнить эту работу в одиночку невозможно, мне потребовалась помощь 2-3 человек, так как правильность разборки объективно не контролируется. Центральную панель лучше снять полностью, но если ее можно безопасно отремонтировать, можно оставить в слегка приподнятом состоянии. Главное, получить свободный доступ к радиатору системы отопления.

      Обязательно соблюдайте последовательность операций, аккуратно соберите разобранные детали и крепеж.Иначе собрать и правильно подключить все необходимое оборудование не получится.

      Альтернативная замена радиатора

      Второй способ требует дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На этапе 1 охлаждающая жидкость производится из системы. Затем снимите аккумулятор для подзарядки. Клеммы снимаются так: сначала «минус», потом «плюс». Осторожно направьте к ним.Надо будет снять и подставку в АКБ, которая устанавливается на 4 винта.

      Расширительный бачок охлаждающей жидкости

      Снимите и снимите корпус воздушного фильтра автомобиля после разборки и воздуховод, идущий к двигателю. Это даст вам доступ к нужной информации.

      В салоне придется демонтировать водительское сиденье. Обязательный подготовительный этап Перед снятием печки отпускают педали газа и тормоза, чтобы можно было уехать в сторону.Педаль газа прикручена 3 гайками o 10.

      Для освобождения лишнего места потребуется демонтаж электроусилителя руля. Можно отсоединить трубку от радиатора отопления, получив необходимый доступ со стороны вытяжки. Отверткой отпускаем фиксаторы на насадках.

      Для извлечения радиатора из драйвера потребуется не только открутить 3 крепежных винта, но и еще больше расширить пространство, чтобы патрубок радиатора мог выйти наружу. В противном случае придется разбирать всю центральную консоль.

      Далее через подготовленный и немного удлиненный слив был вставлен новый радиатор отопительной системы автомобиля. Снаружи навинчиваются шланги для сборки, проводится установка снятых или ослабленных деталей.

      Как показывают упражнения, на выполнение работы уходит не более 2 часов. Не беспокойтесь о небольших порезах на боковой стороне центральной консоли, поскольку ее полная разборка может привести к некоторым повреждениям и займет гораздо больше времени.

      .

      II SA / Kr 1172/03 - Решение Областного административного суда в Кракове

      Фактическое обоснование

      Обжалованное решение от 9 апреля 2003 г. № (...), областной санитарный инспектор в (... ) после рассмотрения апелляции DP на решение окружного государственного санитарного инспектора в (...) от (...) сентября 2002 г., № (...) об отсутствии оснований для выявления профессиональных заболеваний, перечисленных в п. 1 и 6 перечня профессиональных заболеваний, составляющего приложение к постановлению Совета Министров от 18 ноября 1983 г.о профессиональных заболеваниях (Законодательный вестник № 65, п. 294 в новой редакции) - отменил решение органа первой инстанции в части профессионального заболевания, указанного в п. 1 из списка и обнаружено у Дануты Пшениосло профессиональное заболевание - хроническое профессиональное отравление гепатотоксическими химическими веществами в виде повреждения паренхимы печени, в остальной части решение органа первой инстанции оставлено без изменения.

      Административным органом установлено, что Д. П. работал слесарем по установке электронных компонентов на следующих предприятиях:

      1)

      из (....). 08.1973 - (...) 09.1991 в Центре исследований и разработок (...) на (...) ул. (...)

      2)

      с (...). 10/1991 по (...). 07.1997 в "(...)" Spółka z o.o. в (...), ул. (...).

      В период с 1973 по 1986 год он выполнял следующие виды деятельности:

      -

      трафаретная печать (т.е. печать слоев паст для шелкографии на ламинате и керамических пластинах

      -

      промывка трафаретов, трафаретная печать и любые плохо отпечатанные пластины с растворителем (Thiner), - сушка печатных плиток и их обжиг в печи при температуре8 500 градусов

      -

      сборка (пайка) электронных компонентов на платах,

      -

      промывка плат с собранными компонентами в шайбах с TRI.

      Все вышеперечисленные имена работы, за исключением пайки, в 1973-1978 годах проводились в помещении Отдела микросхем (...) «(...)». При их выполнении DP контактировал с пастами на основе бутанола, с пастами, состоящими из соединений серебра, серебра и палладия, золота и платины, с Thiner - растворителем в составе: ксилол (30%), нитро (27%), этил спирт, загрязненный ацетоном (20%), экстракционный бензин (13%), толуол, терпинеол, буталокарбитолацетат, бутилацетат.Она также контактировала с припоем олово (60%) - свинцом (40%), канифолью и растворителями: толуолом, ксилолом, бутилацетатом, спиртом, загрязненным ацетоном, с TRI 900-1000 в скрубберах (около 20 минут в день). и с испарением остатков TRI из обезжиренных чипов, хранящихся в помещении, где рабочие паяли микросхемы к платам.

      В 1986 - 1997 годах Д. П. работал над пайкой компонентов - в контакте с припоем, канифолью и растворителями.В конце 80-х она около двух месяцев проработала на прокатных станах по прокатке паст на основе технического углерода и экстракционного бензина. После того, как она закончила раскатывание, она вымыла всю машину Растворителем. В помещении прокатного цеха механической вентиляции не было. В 1991–1997 годах она работала один час в неделю, обслуживая туннельную печь.

      По мнению провинциального санитарного инспектора Данута Пржениосло, работающая в Центре исследований и разработок гибридной микроэлектроники и резисторов, в период с 1973 по 1986 год подвергалась чрезмерному воздействию бутилацетата, толуола, ксилола и трихлорэтилена (TRI). концентрации.Более того, на протяжении всей своей работы и в период с 1986 по 1991 год она контактировала только с оловянно-свинцовым припоем, канифолью и растворителями: ксилолом, толуолом, бутилацетатом, спиртом, загрязненным ацетоном. Из-за отсутствия экологических испытаний на паяльной станции было невозможно определить, были ли факторы, с которыми она контактировала во время пайки, в аномальных концентрациях. Электронные компоненты паяли на печатных платах на электрическую пластину, нагретую до температуры 280 ° C в помещениях, где до 1984 г.механической вентиляции не было. До 1989 года печатные схемы хранились в одних и тех же помещениях после обезжиривания в TRI. В 1991 - 1997 гг. Д. П. работал в компании "(...)" Sp. с 0,0. в контакте с оловянно-свинцовым припоем, канифолью и растворителями: ксилолом, толуолом, бутилацетатом, этиловым спиртом, загрязненным ацетоном, в помещении, где не работает механическая вентиляция. Отсутствие экологических испытаний на паяльных станциях в «(...)» не позволяет оценить, присутствовали ли вышеупомянутые вещества в аномальных концентрациях во время сборки.

      Вышеупомянутая оценка профессионального облучения была произведена административным органом на основании анализа всей документации, результатов экологических исследований и показаний в качестве стороны Д. П. и показаний свидетелей.

      В данном случае медицинские справки, относящиеся к профессиональному заболеванию, были выданы учреждениями здравоохранения, имеющими право диагностировать профессиональные заболевания, то есть (...) Центром медицины труда в (...) и Институтом медицины труда и окружающей среды. Здоровье в (...).В результате исследования (...) Центра медицины труда в Кракове, проведенного в период с 1999 по 2001 годы, были диагностированы поражение печени и хронический простой мукозит глотки и гортани. На их основании это подразделение выдало медицинскую справку от (...) 11.1999 об отсутствии оснований для диагностики профессиональной гепатотоксичности из-за отсутствия воздействия гепатотоксических факторов и от (...). 05.2001 медицинская справка о отсутствие оснований для постановки диагноза хронический фарингит и ларингит, поскольку изображение поражений ЛОР-органов, отсутствие признаков аллергии в цитограммах, отрицательные стандартные и профессиональные пробы с полиграфической пастой, бутанолом, бутилацетатом, разбавителем, ацетоном и оловом - не являются основанием для профессиональной диагностики характера заболевания.

      По ее просьбе Д. П. была обследована в Институте медицины труда и гигиены окружающей среды в (...). В результате клинических исследований, проведенных в период с (...) 04. - (...) В апреле 2002 г. институт выдал (...) июня 2002 г. медицинские справки:

      л)

      об отсутствии оснований для диагностики профессионального токсического поражения печени или его последствий. В обоснование этого решения институт заявляет, что анализ результатов экологических исследований, проведенных окружной санитарно-эпидемиологической станцией в (г...) показывает, что средняя концентрация ароматических углеводородов в воздухе во время мойки цеха трафаретной печати и в туннельной печи лишь незначительно превышала ПДК для толуола и ксилола в 1990 году и не превышала в 1986 и 1996 годах. Проведенные в 1982 году испытания, показавшие превышение содержания бутилацетата в 1,7 раза и толуола в 7 раз, Институт обнаружил, что они были ненадежными, поскольку проводились без включения вентиляции. Во время госпитализации в институт лабораторные исследования выявили правильный уровень билирубина, ферментов печени и отрицательные серологические реакции, направленные на хронические гепатиты В и С.Из-за отсутствия субъективных, объективных и лабораторных признаков поражения печени от проверки предыдущего биоптатического результата от 2000 г. отказались. Институт пришел к выводу, что нет оснований для сочетания поражения печени, обнаруженного в 1992-1999 гг., С условиями труда,

      2)

      об отсутствии оснований для диагностики хронического атрофического, гипертрофического и аллергического ринита глотки, гортани и трахеи, вызванного веществами с сильным раздражающим или сенсибилизирующим действием.Как видно из обоснования этого суждения, при ЛОР обследовании выявлены только признаки хронического простого фарингита и ларингита. Кожные пробы, проведенные с профессиональными аллергенами, были отрицательными и слабо положительными только с некоторыми непрофессиональными аллергенами. Результаты бактериологических исследований подтверждают, по данным института, инфекционную этиологию патологических изменений верхних дыхательных путей.

      Оценка профессионального облучения, проведенная апелляционным органом, послужила основанием для подачи в (...) Центра медицины труда в (...) для проверки медицинской справки, выданной этим учреждением. Судебная коллегия изменила свое решение и диагностировала у Д. П. хроническое профессиональное отравление гепатотоксическими веществами в виде поражения паренхимы печени (пункт 1 перечня профессиональных заболеваний). Принимая во внимание представленную оценку профессионального воздействия и тесты, проведенные в 1999-2000 годах, особенно гистопатологическую оценку биопсии печени, выполненную во время наблюдения в отделении инфекционных болезней (...), по мнению судебной инстанции, есть основания для признания причинно-следственной связи между облучением и здоровьем. В дополнение к этому постановлению MOMP добавила, что трихлорэтилен (TRI), этиловый спирт, загрязненный ацетоном, и толуол являются признанными агентами, которые могут вызвать повреждение печени. Новая оценка профессионального облучения, установленная в ходе апелляционного производства и анализа медицинских справок, а также новая пересмотренная медицинская справка (...) Центра медицины труда в (...) по мнению провинциального санитарного инспектора, дали основание для установления профессионального заболевания, указанного в п.1 списка профессиональных заболеваний.

      В жалобе от "(...)" sp. Z o.o. ходатайствовал об отмене оспариваемого решения и прекращении производства по делу в органе второй инстанции либо о передаче дела на новое рассмотрение в орган второй инстанции, обвинив в нарушении ст. 7, 77 § 1, 80 и 107 § 1 в связи со ст. 140 Гражданского процессуального кодекса Заявитель утверждал, что в оспариваемом решении использовалось неправильное правовое основание, поскольку оно ограничивалось только временным положением, то есть § 10 Постановления Совета министров от 30 июля 2002 года.в списке профессиональных заболеваний (...). Кроме того, утверждалось, что ошибочные выводы по делу были основаны на объективном слушании стороны и материалах неизвестного происхождения (документ под названием «(...)»), которые содержали ряд фактических ошибок. Заявитель выдвинул ряд утверждений, ставя под сомнение правдивость информации, содержащейся в показаниях сторон и свидетелей, и потребовал, чтобы доказательства были взяты из показаний долгосрочных сотрудников завода и технической документации по вентиляции и кондиционированию воздуха.Дополнения к доказательствам, проведенным органом второй инстанции в области экспертных заключений, то есть медицинское заключение (...). В феврале 2003 года он утверждал, что оно основывалось не на проведенных исследованиях, а только на переоценка тестов, проведенных несколькими годами ранее в Клинике (...). Также было подчеркнуто, что решение института в (...) констатировало «отсутствие субъективных, объективных и лабораторных признаков поражения печени» и, следовательно, здоровую печень. Таким образом, между решениями от апреля 2002 г. существует противоречие.когда заболевание печени не было диагностировано, и в феврале 2003 года, когда профессиональное заболевание было диагностировано на основании диагноза от 2000 года. Таким образом, заявитель сомневается в достоверности медицинских заключений, вынесенных по делу.

      В ответ на утверждения, содержащиеся в жалобе, Государственный провинциальный санитарный инспектор в (...) обжаловал ее увольнение, заявив, что:

      1) Правовая основа вынесенного решения верна. Ссылка на § 10 Постановления Совета Министров от 30 июля 2002 г.в списке профессиональных заболеваний, подробные правила поведения в вопросах сообщения о подозрениях, диагноза и подтверждения профессиональных заболеваний и субъектов, компетентных в этих вопросах (Законодательный вестник № 132, пункт Постановление Совета министров от 18 ноября 1983 г. о профессиональных заболеваниях (Законодательный вестник № 65, поз. 294, с изменениями)

      2) Документ с заголовком (...) был представлен DP в ходе рассмотрения дела о заболевании профессионалом в (...) Центра медицины труда. Она сама является автором этого документа. Это общее описание деятельности, которую она выполняла. Этот документ не являлся доказательством, на которое полагались органы государственной санитарной инспекции при оценке раскрытия доказательств. Органами государственной санитарной инспекции проведено эпидемиологическое расследование условий труда Д.П. В ходе данной процедуры представитель Химической лаборатории КЗЭ «(...)» предоставил результаты измерений химической вредности на рабочем месте Д.П.Эти результаты подтверждены на рабочем месте. Химическая лаборатория КЗЭ "(...)" в 1970 - 1990 годах была уполномочена областным санитарным инспектором в (...) проводить измерения концентраций и интенсивности факторов, вредных для здоровья на рабочих местах. Эти результаты предоставили убедительные доказательства по делу.

      3) На основании анализа всей документации и информации, полученной от опрошенной стороны Д. П., подтвержденной 3-мя свидетелями, работающими в Центре исследований и разработок (г...) в (...) в разное время в период с 1973 по 1992 год Государственный провинциальный санитарный инспектор проводил оценку профессионального облучения Д. Прениосло. Санитарный инспектор имеет право оценивать доказательства / ст. 80 ГПК /. Дело в том, что на протоколе допроса свидетеля: Я.С. и З.С. нет подписи свидетеля в отмеченном для подписи месте. Однако это не означает, что свидетель не был проинформирован об уголовной ответственности за дачу ложных показаний. Протокол допроса свидетеля содержит собственноручную подпись допрошенного свидетеля.В данном случае, скорее всего, произошла недосмотр.

      4) Согласно медицинским знаниям и опыту, признанными факторами, которые могут вызвать повреждение паренхимы печени у госпожи Пржениосло, являются: толуол, этиловый спирт, загрязненный ацетоном, и толуол. Контакт госпожи Пржениосло с толуолом был подтвержден Президентом в акте о выполнении работ в особых условиях или особого характера (...) Результаты измерений показали, что толуол превышен.

      5) (...) 11. 1999 г.(...) Центр медицины труда диагностировал у П. повреждение печени. В этом случае гистопатологическое исследование является наиболее надежным и подтверждает поражение печени. Это обследование было проведено в отделении инфекционных болезней (...) в (...) в 2000 году и показало повреждение паренхимы печени в вашем случае. Медицинская справка о диагнозе профессионального заболевания (...) 02. 2003 г. (...) Центр профессиональной медицины в (...), № (...) диагностировал у г-жи Д.П. профессиональное заболевание в виде хронического профессионального отравления гапатотоксическими химическими веществами в виде повреждения паренхимы печени, т.е.заболевание, указанное в пункте 1 перечня профессиональных заболеваний. В обоснование постановления MOMP заявило, что анализ новых данных о профессиональном воздействии, представленный Государственным провинциальным санитарным инспектором в Кракове / документально подтвердил долговременное превышение допустимых гигиенических норм для органических растворителей и других химикатов, повреждающих паренхиму печени. / и проведенные в 1999-2000 гг. тесты / особенно гистопатологическая оценка биопсии печени, выполненной во время наблюдения в отделении инфекционных болезней (....) в (...) / обеспечивает основу для признания причинно-следственной связи между воздействием и здоровьем.

      6) Рабочее место не поднимало вопрос вентиляции в апелляционном производстве. Он не представил никаких доказательных выводов по этой теме. Только в жалобе в Высший административный суд он поднимает вопрос о механической вентиляции на предприятии. Поскольку на рабочем месте г-жи П. не было доказательств того, что механическая вентиляция работает эффективно, санитарный инспектор согласился с оценкой воздействия, основанной на показаниях стороны и свидетелей.В настоящем деле орган второй инстанции тщательно собрал и исследовал все собранные доказательства и вынес решение от (...). 04. 2003 г. об отмене решения окружного санитарного инспектора в (...) от (...) 09.2002, подпись: (...) в части, касающейся профессионального заболевания, указанного в п. 1 перечня профессиональных заболеваний и диагностирована у Д. П. профессиональное заболевание - хроническое профессиональное отравление гепатотоксическими химическими веществами в виде поражения паренхимы печени.

      В подготовительном письме заявителя от (...). 07.2005 был представлен ряд дополнительных аргументов в обоснование жалобы, включая, в частности, то, что аргументы относительно вентиляции не были выдвинуты заявителем в его апелляции на решение, поскольку письмо заявителя от (...). 03.2001 подробное разъяснение вопроса вентиляции не было оспорено властями первой инстанции. Только оспариваемое решение повлекло за собой необходимость представления дополнительных доказательственных выводов по этому поводу.

      Правовые основания

      Губернский административный суд счел следующее:

      В соответствии с содержанием ст. 97 § 1 Закона от 30 августа 2002 г. «О введении Закона о введении в действие Закона о системе административных судов и Закона о производстве в административных судах» (Законодательный вестник № 153, поз. 1271), когда жалобы подавались в Административный суд Верховного суда до 1 января 2004 года, и производство по делу еще не завершено, оно подлежит рассмотрению компетентными воеводскими административными судами в соответствии с положениями Закона о производстве в административных судах.Жалоба по настоящему делу была подана в 2003 году, то есть до 1 января 2004 года. В результате она подлежит рассмотрению в соответствии с вышеуказанным принципом.

      По мнению суда, оспариваемое решение нарушает закон.

      Согласно § 1 п. 1 Постановления Совета Министров от 18 ноября 1983 г. о профессиональных заболеваниях (Законодательный вестник № 65, п. 294, с поправками), «профессиональные заболевания - это заболевания, указанные в перечне профессиональных заболеваний, составляющем приложение к постановлению. если они были вызваны факторами, вредными для здоровья, присутствующими в производственной среде ».Таким образом, концепция профессионального заболевания состоит из двух элементов: наличия перечисленного заболевания и наличия причинной связи между перечисленным заболеванием и условиями работы.

      В соответствии с упомянутым выше § 10 Постановления Совета министров от 18 ноября 1983 г. о профессиональных заболеваниях основанием для вынесения решения санитарным инспектором о профессиональном заболевании является медицинская справка, выданная уполномоченным учреждением здравоохранения. и результаты эпидемиологического расследования.Ссылаясь на медицинские справки, административные органы, рассматривающие это дело, заявили, что, поскольку медицинское учреждение, уполномоченное диагностировать профессиональные заболевания, диагностировало профессиональное заболевание, санитарный инспектор должен был вынести положительное решение.

      Следует отметить, однако, что медицинские справки, выданные для целей производства по делу о профессиональных заболеваниях, на самом деле являются заключениями по смыслу ст. 84 § 1 Гражданского процессуального кодекса (например, Верховный административный суд в решении от 21 сентября 2001 г., ссылочный номер акт I S.A. 2870/00; от 14 апреля 1999 г., исх. акт I S.A. 1931/98; от 5 ноября 1998 г., исх. акт I S.A. 1200/98, LEX No. 45833) и, как любое доказательство, должно быть всесторонне оценено властями. Без этого мнения или вопреки этому мнению административный орган не может самостоятельно диагностировать заболевание и определить, включено ли заболевание в перечень профессиональных заболеваний. Однако это не означает, что арбитражный орган освобождается от обязанности оценивать заключение эксперта в пределах, указанных в ст.80 Гражданского процессуального кодекса

      Орган не может основывать решение на лаконичном медицинском заключении, не содержащем убедительных обоснований или противоречащем положениям закона. Имея такое заключение, орган власти обязан вызвать врачей-экспертов для дополнения своего мнения в указанном им направлении или проконсультироваться ex officio с другим научным учреждением здравоохранения с указанием обстоятельств, которые должны быть установлены в заключении.

      Однако медицинские заключения, вынесенные по настоящему делу, на которых административные органы основывали свои решения, не соответствуют этим требованиям и, в частности, не содержат полного, убедительного и однозначного обоснования.Это вызывает сомнения относительно причин такого, а не иного содержания решения. Первое из решений (...) Центра медицины труда, а также решение Института медицины труда в (...) несмотря на категоричные заявления о диагнозе заболевания и, в то же время, не квалифицируя ее как профессиональную, не оправдывайте эту точку зрения таким образом, чтобы не вызывать никаких сомнений. Аналогичное возражение должно быть также применено ко второму решению (...) Центра медицины труда. Следовательно, нельзя сделать вывод, что вышеупомянутые медицинские справки исчерпывающе и убедительно обосновывают содержание диагноза.

      В данном случае административные органы не обратили внимания на существующее фундаментальное несоответствие в содержании медицинских заключений (...) Центра медицины труда в (...) и Института медицины труда в (. ..), как справедливо отмечает заявитель. Решением института в (...) (апрель 2002 г.) не было обнаружено «никаких признаков, симптомов и лабораторных признаков поражения печени» и, следовательно, заболевания печени. В постановлении МОМП как первое (от ноября 1999 г.), так и второе (от февраля 2003 г.) было диагностировано заболевание печени - в последнем случае было четко указано, что диагноз основан на исследованиях, проведенных в Клинике в 2000 году (...). Административные органы не просили медицинские освидетельствующие органы объяснить это принципиальное противоречие, они вообще не ответили на него. Таким образом, нельзя сделать вывод о том, что административные органы выполнили свои обязательства по всесторонней оценке экспертного заключения, на котором они основали свое решение. Таким образом, правила, вытекающие из ст.80 КоАП РФ, орган не смог должным образом оценить собранные по делу доказательства.

      Согласно установленной судебной практике административного суда, существует презумпция причинной связи между профессиональным заболеванием и условиями, которые угрожают его возникновению (см., Например, решение Верховного суда от 3 февраля 1999 г., III RN 110 / 98, Prok. And Pr. 1999 / 7-8 / 56). Это можно опровергнуть, показав, что в конкретном случае состояние было вызвано другими причинами. Однако следует подчеркнуть, что из-за вышеупомянутого противоречия в содержании медицинских решений, вынесенных по данному делу, сам факт возникновения заболевания печени в данном случае вызывает сомнения.Таким образом, не может быть и речи о причинно-следственной связи до тех пор, пока существование болезни не будет четко продемонстрировано.

      Следует также признать, что краткость дополнительного медицинского заключения IMO от (...). 02.2003, полное отсутствие в нем отношения к различному содержанию постановления IMP в (... ), а также основание его только на тестах переоценки, проведенных несколькими годами ранее в Клинике (...) в 2000 году, вызывают обоснованные сомнения в его надежности и достоверности.

      С учетом изложенного следует констатировать, что оспариваемое решение вынесено без надлежащего разъяснения дела, что нарушает ст. 7 и арт. 77 § 1 Гражданского процессуального кодекса

      Также следует отметить, что данные медицинские справки также нарушают закон по другой причине. Применимые положения, а именно приведенный выше § 9 Постановления Совета Министров от 18 ноября 1983 г. о профессиональных заболеваниях, предусматривают, что работник, не согласный с содержанием медицинской справки, не имеет оснований для постановки диагноза: профессиональное заболевание может подать заявление на повторное обследование.Между тем, в данном случае эти полные медицинские осмотры не проводились, в частности, на основании постановления IMP в (...) по результатам предыдущей биопсии. Это было сделано без какого-либо четкого обоснования того, почему исследование не было повторено.

      Это серьезное нарушение закона, в результате которого оспариваемое решение было принято с нарушением процитированного § 9 Постановления Совета министров от 18 ноября 1983 г. о профессиональных заболеваниях, то есть без надлежащего разъяснения дела, которое нарушило ст. .7 и арт. 77 § 1 Гражданского процессуального кодекса Указанный процессуальный недостаток мог существенно повлиять на исход дела по смыслу ст. 145 § 1, пункт 1, буква c Закона о рассмотрении дел в административных судах, таким образом, является предпосылкой для отмены этого решения.

      Следует также отметить, что судебное разбирательство, проведенное административным органом до вынесения оспариваемого решения, также было затронуто другими недостатками, которые могли существенно повлиять на исход дела, а именно следует учитывать, что сторона-заявитель была лишена процессуальных прав на участие в разбирательстве по делу о доказательствах: нет, потому что она была уведомлена о допросе сторон и свидетелей и не участвовала в нем.Следовательно, ст. 10 и арт. 81 Кодекса административного судопроизводства При повторном проведении административной процедуры в этом случае орган власти должен разрешить заявителю прокомментировать доказательства и рассмотреть запросы заявителя о предоставлении доказательств, основанные на показаниях постоянных сотрудников предприятия и технической документации по вентиляции и кондиционированию воздуха. .

      Недостатком производства по данному делу является также нарушение властями обязанности проинструктировать сторону о праве ознакомления с материалами дела и подачи окончательного заявления.Согласно установленной судебной практике административного суда (см., В частности, решение Высшего административного суда от 5 апреля 2001 г., II SA 1095/00, LEX № 53441 и решение Высшего административного суда от 17 июля 2001 г. 2003, SA / Bd 1271/03, ONSA 2004/2/83) отсутствие в материалах дела окончательного заявления стороны и доказательств того, что орган, проводящий разбирательство, проинструктировал сторону о ее праве, оправдывает вывод о том, что власти нарушили обязательство, изложенное в ст. 10 § 1 Гражданского процессуального кодекса

      В данном контексте утверждения о нарушении ст.7, 77 § 1 Гражданского процессуального кодекса, заключающийся в том, что не объясняются все относящиеся к делу обстоятельства дела, в частности, не разъясняется проблема вентиляции. С другой стороны, аргумент, указанный органом в его ответе на жалобу, что заявитель не поднимал вопрос вентиляции в апелляции, а только в жалобе в суд, следует признать неэффективным. Следует отметить, что в разбирательстве дела в органе первой инстанции этот вопрос не оспаривался, а процессуальные права заявителя в разбирательстве дела в компетенции второй инстанции были значительно ограничены, как уже указывалось выше.

      Таким образом, административная процедура, проведенная по этому делу, была несовершенной. Установленное Судом нарушение норм материального права, влияющее на исход дела по смыслу ст. 145 § 1 п. 1 буква а Закона о рассмотрении дел в административных судах и процессуальных недостатках, которые могут существенно повлиять на результат дела по смыслу ст. 145 § 1, пункт 1, буква c настоящего Закона, являются основанием для отмены оспариваемого решения.

      При повторном рассмотрении дела административный орган должен надлежащим образом и исчерпывающе провести административную процедуру, предшествующую вынесению решения о профессиональном заболевании, с учетом вышеупомянутых инструкций Суда.Только решение, вынесенное на основании такого производства, не будет иметь юридических недостатков.

      Расходы рассмотрены в соответствии со ст. 200 Закона о производстве в административных судах в связи со ст. 97 § 2. Вводные положения к Закону - Закон о системе административных судов и Закон - Закон о производстве в административных судах. Затраты включают: гонорар адвоката в размере 240 злотых, расходы на гербовый сбор по доверенности в размере (...) и возврат записи на сумму (...) злотых.

      Учитывая вышеизложенное, суд постановил, что и в приговоре.

      .

      Что означают электрические символы на схемах

      Маркировка проводов показана на схемы подключения почти все. Кабели любого типа, линии и соединения имеют свой собственный графический символ. Ниже мы расскажем, что обозначают наиболее важные графические символы, которые можно найти на схемах электроустановки.

      Символы PNE: маркировка Польского энергетического стандарта. Ниже мы представляем самые важные из них. графические обозначения, которые используются в схемах электропроводки дома электрический.

      Распределение power имеет несколько основных графических символов. В таблице ниже на монтажных схемах есть символы питания.

      • 1 - электрический символ, обозначающий автотрансформатор.
      • 2 - электрический символ, обозначающий автотрансформатор, может использоваться взаимозаменяемо с предыдущим.
      • 3 - электрические символы, обозначающие катушку с ядром.
      • 4 - электрические опознавательные знаки трехобмоточный трансформатор.
      • 5 - электрическая маркировка трансформатора трехфазный.
      • 6 - электрическое обозначение трансформатора Мощность типа МВ / ЗН.
      • 7 - прочие графические обозначения Силовой трансформатор типа МВ / ВН.
      • 8 - электрическое обозначение трансформатора NN.

      Низкое напряжение и основные символы график на электрических схемах

      Электроустановки, характеризующиеся низким напряжением, имеют множество графических символов.Наиболее распространенные из них представлены в таблице ниже.

      • 1- электрические символы, определяющие предохранитель.
      • 2 - электрические символы, идентифицирующие блок дифференциала.
      • 3 - двухконтактная катушка.
      • 4 - графическое обозначение катушки реле.
      • 5 - графическое обозначение RC-фильтров.
      • 6 - символ, обозначающий розетку 1F + N.
      • 7 - графический символ слота 1F + N + E.
      • 8 - графический символ неоновой лампы.
      • 9 - электрическое обозначение разъединителя Текущий.
      • 10 - обозначение магнитного реле, адаптированного для низкого напряжение.
      • 11 - графические обозначения тепловых реле.
      • 12 - электрическое обозначение аварийной кнопки.
      • 13 - электрическое обозначение автотрансформаторного пускателя.
      • 14 - электрическое обозначение выключателя.
      • 15 - графические обозначения двигателей постоянного тока.
      • 16 - электрический символ защитного заземления.

      Напряжение - электрические символы

      Электрическое напряжение - это разница потенциалы между двумя точками электрического поля или цепи. Напряжение выражаем символом U и рассчитываем по универсальной формуле:

      Обозначения мощности на электрическом чертеже

      Бытовые электрические установки должны обеспечьте адекватную мощность подключения. Его значение должно быть больше, чем сумма мощности, необходимой для питания всех электроприемников.если распределение электроэнергии будет слишком низким, электрические установки не смогут запитать все устройства одновременно. Для определения оптимального значения емкость подключения мы используем так называемый коэффициент одновременности. Мы учитываем потребности в энергии всех устройств, которые могут работают одновременно (холодильники, духовки, микроволновые печи, посудомоечные машины и т. д.).

      Символы мощности в электроустановке определяем его буквами:

      • Pi - установленная мощность.
      • Kz - коэффициент спроса на электричество.
      • Pp - мощность спроса.
      • Is - пиковая сила тока.

      Расчет мощности и основные символы электрические чертежи можно найти в приложении к строительным проектам. Рекомендуется, чтобы мощность потребности в электричестве была рассчитана опытным специалистом специалист. Многие опытные компании предлагают электрические услуги в этой области. проектирование электроустановки и расчет присоединительной емкости.

      Электрические обозначения диодов, резисторов и транзисторы

      Диоды, резисторы и транзисторы основные элементы электронных установок. Мы представим ниже графические схемы наиболее часто используемых элементов.

      • 1 - графические изображения резистор, также называемый резистором.
      • 2 - обозначение графический потенциометр. Его символ напоминает резистор. Только Существенная разница - стрелки, указывающие деление общего сопротивления.
      • 3 - графические обозначения конденсатор - символ обычно стоит рядом с максимальным значением рабочее напряжение.
      • 4 - электрическое обозначение трансформатора. Графическое обозначение может незначительно отличаться в зависимости от специфики. обмотки трансформатора.
      • 5 - предохранитель - почти во всех электроустановках есть предохранители. Его символ график может незначительно отличаться от представленного в таблице.
      • 6 - это NPN транзистор - мы используем его для усиления или переключения сигналов.NPN транзистор имеет три подсказки. Первый (отмечен буквой E) - это эмиттер. Второй окончание с символом B является основанием. Последний наконечник (C) указывает направление потока. Текущий.
      • Транзистор 7-го типа pnp - его маркировка такая же, как и у транзисторов npn. Только разница в направлении потока электричества.
      • 8 - транзистор JFET - полевой транзистор.
      • 9 - графический Обозначение диода - стрелка на рисунке указывает направление потока электричества.
      • 10 - Стабилитрон - он характеризуется рабочей поляризацией в обратном направлении. Благодаря этому диод напряжение стабилитрона достигает особого напряжения (называемого напряжением стабилитрона).
      • 11 - диод емкостный - находит применение в системах автоматического управления частота. Его емкость зависит от силы приложенного к нему напряжения. барьер.
      • 12 - графическое обозначение светодиода, широко известный как светодиод.

      Также проверьте стандартные цвета электрических проводов.

      .

      Замена лямбда-зонда | HELLA

      Использование нескольких лямбда-зондов

      С момента внедрения систем EOBD необходимо контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за катализатором устанавливается дополнительный лямбда-зонд. Он используется для определения накопления кислорода в катализаторе.

      Зонды после катализатора работают так же, как зонды перед катализатором.Контроллер сравнивает амплитуды лямбда-зондов. Из-за накопления кислорода в катализаторе амплитуды напряжения зонда после катализатора очень малы. Когда накопление кислорода в катализаторе уменьшается, амплитуды напряжения зонда ниже по потоку увеличиваются из-за повышенного содержания кислорода.

      Высота амплитуды напряжения зонда после катализатора зависит от фактической накопительной емкости катализатора и изменяется в зависимости от нагрузки и скорости вращения. Следовательно, при сравнении амплитуд напряжения датчиков учитываются условия нагрузки и частота вращения.Если амплитуды напряжения двух датчиков все же одинаковы, это означает, что катализатор достиг накопительной способности, например, из-за старения.

      ПОВРЕЖДЕННЫЙ ЛЯМБДА-ЗОНД: СИМПТОМЫ

      В случае отказа лямбда-зонда могут возникнуть следующие симптомы:

      • Высокий расход топлива
      • Низкая мощность двигателя
      • Высокий выброс выхлопных газов (проверка состава выхлопных газов)
      • Загорание контрольной лампы двигателя
      • Сохранить ошибку код

      ВЛИЯНИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ЛЯМБДА-ЗОНДА: ПРИЧИНА ОТКАЗА

      Отказ может иметь различные причины:

      • Внутреннее и внешнее короткое замыкание
      • Отсутствие заземления или напряжения питания
      • Перегрев
      • Отложения или загрязнения
      • Механическое повреждение
      • Использование этилированного бензина или присадок

      Существует ряд общих, распространенных и частых неисправностей лямбда-зондов.В следующем списке указаны причины диагностированных неисправностей:

      Зонды без подогрева

      Диагностированная неисправность Причина
      Защитная трубка или корпус датчика забиты остатками масла Несгоревшее масло попало в выхлопную систему, например, из-за повреждения поршневых колец или уплотнений штока клапана
      Посторонний воздух всасывание, эталонный воздух отсутствует Зонд неправильно установлен, подача эталонного воздуха заблокирована
      Повреждение из-за перегрева Температуры выше 950 ° C из-за неправильного момента зажигания или люфта клапана
      Плохая проводимость на контактах штекера Окисление
      Соединение проводов прервано Плохо проложенные кабели, потертости, перекус куница
      Отсутствие заземления Окисление, коррозия выхлопной системы
      Механическое повреждение Слишком высокий момент затяжки
      Химическое старение Очень частые короткие поездки
      Отложения свинца Использование этилированного бензина

      ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛЯМБДА-ЗОНДА: ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

      Автомобили, оснащенные системой самодиагностики, могут обнаруживать неисправности в цепи управления и сохранять их в памяти неисправностей.Обычно на это указывает индикаторная лампа. Для диагностики неисправностей можно прочитать память неисправностей с помощью диагностического тестера. Однако более старые системы не могут определить, была ли ошибка вызвана, например, отказом компонента или отказом кабеля. В этом случае механик должен провести дополнительные проверки.

      В рамках диагностики EOBD мониторинг лямбда-зонда расширен на следующие точки:

      • короткое замыкание проводов,
      • готовность к работе,
      • замыкание на массу контроллера,
      • замыкание на массу плюс
      • обрыв провода и старение лямбда-зонда.

      Контроллер использует форму и частоту сигнала для диагностики сигналов лямбда-зонда.

      Для этого контроллер вычисляет следующие данные:

      • максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
      • время между подъемом и спадом крутизны,
      • установка лямбда-регулятора в сторону богатой и бедной смеси,
      • лямбда порог управления,
      • напряжение зонда и длительность периода.

      Амплитуда: максимальное и минимальное значения не достигаются, определение богатой или бедной смеси больше невозможно.

      КАК ОТМЕЧАЕТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗОНДА?

      При запуске двигателя предыдущие значения мин.и макс .. При движении в пределах диапазона нагрузки и скорости, определенного для диагностики, генерируются минимальные и максимальные значения. и макс.

      Время отклика: зонд слишком вяло реагирует на изменения смеси и не показывает текущее состояние с достаточной точностью времени.

      РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОДЪЕМОМ И СПУСКОМ СЛАЙД

      Когда напряжение зонда превышает порог регулирования, начинается измерение времени между нарастающим и спадающим фронтами.Когда напряжение зонда падает ниже контрольного порога, измерение времени останавливается. Время между началом и окончанием отсчета отсчитывается счетчиком.

      Время отклика: частота датчика слишком низкая, оптимальная настройка невозможна.

      ОБНАРУЖЕНИЕ СТАРОГО ИЛИ ОТРАВЛЕННОГО ЛЯМБДА-ЗОНДА

      Если лямбда-зонд очень старый или был отравлен, напримерприсадки к топливу влияют на его сигнал. Сигнал зонда сравнивается с сохраненной формой сигнала. Медленный зонд определяется как ошибка, например, по длительности периода сигнала.

      ПРОВЕРКА ЛЯМБДА-ЗОНДА С ОСЦИЛЛОСКОПОМ, УНИВЕРСАЛЬНЫМ СЧЕТЧИКОМ, ТЕСТЕРОМ ЛЯМБДА-ЗОНДА, ИЗМЕРИТЕЛЕМ СОСТАВА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

      Перед каждой проверкой необходимо проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабелей или вилок.Выхлопная система не должна протекать.

      Для подключения измерительных приборов рекомендуется кабель с переходником. Обратите внимание, что лямбда-регулирование неактивно в некоторых рабочих состояниях, например, при запуске холодного двигателя, пока не будет достигнута рабочая температура и при полной нагрузке.

      Проверка лямбда-зонда с помощью тестера выхлопных газов

      Один из самых быстрых и простых методов тестирования - это четырехкомпонентный тестер дымовых газов.

      Тест проводится как установленный законом тест на состав выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, посторонний воздух подается в качестве мешающей переменной путем отсоединения шланга. В результате изменения состава выхлопных газов значение лямбда, рассчитываемое и отображаемое тестером выхлопных газов, изменяется. При превышении определенного значения система подготовки смеси должна обнаруживать это изменение и регулировать его в течение определенного периода времени (как при испытании выхлопных газов в течение 60 секунд). Когда мешающая величина удаляется, значение лямбда должно вернуться к исходному уровню.

      Необходимо всегда соблюдать требования производителя по установке переменной возмущения и значения лямбда.

      Однако этот тест показывает только эффективность лямбда-регулирования. Электрические испытания невозможны. Во время этого процесса существует риск того, что современные системы управления двигателем, несмотря на неэффективное лямбда-регулирование, смогут регулировать состав смеси путем точного измерения нагрузки, что λ = 1,

      Проверка лямбда-зонда мультиметром

      Для проверки следует использовать только высокоомные мультиметры с цифровым или универсальным индикатором.

      Мультиметры с низким внутренним сопротивлением (чаще всего в случае аналоговых устройств) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут вызвать его коллапс. Из-за быстрых изменений напряжения сигнал лучше всего отображается аналоговым прибором.

      Мультиметр подключается параллельно сигнальному кабелю (черный кабель, соблюдайте электрическую схему) кислородного датчика. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 или 2 вольта.После запуска двигателя на дисплее отображается значение от 0,4 до 0,6 В (опорное напряжение). После достижения рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда постоянное напряжение начинает мигать в диапазоне от 0,1 до 0,9 В.

      Чтобы гарантировать правильный результат измерения, двигатель должен работать с частотой вращения ок. 2500 об / мин. Это гарантирует, что даже в системах с ненагреваемым лямбда-зондом сам зонд также достигнет рабочей температуры. Из-за недостаточной температуры выхлопных газов на холостом ходу существует риск того, что ненагретый зонд остынет и не выдаст сигнал.

      Проверка лямбда-зонда с помощью осциллографа

      Форма сигнала лямбда-зонда

      Сигнал лямбда-зонда лучше всего может быть представлен осциллографом.Основным условием является, как и в случае измерения мультиметром, что двигатель или лямбда-зонд должны быть нагреты до рабочей температуры.

      Осциллограф подключается к сигнальному кабелю. Диапазон измерения, который можно установить, зависит от используемого осциллографа. Если прибор оборудован автоматическим обнаружением сигнала, необходимо использовать эту опцию. Для ручной настройки установите диапазон напряжения от 1 до 5 В и настройку времени от 1 до 2 с.

      Скорость двигателя снова должна быть прибл.2500 об / мин

      Переменное напряжение отображается на дисплее в виде синусоиды. По этому сигналу могут быть проанализированы следующие параметры: высота амплитуды

      • (максимальное и минимальное напряжение от 0,1 до 0,9 В), время отклика
      • и продолжительность периода (частота примерно от 0,5 до 4 Гц).

      Проверка лямбда-зонда с помощью тестера лямбда-зонда

      Различные производители предлагают специальные тестеры лямбда-зондов для тестирования зондов.В этих устройствах работа лямбда-зонда сигнализируется светодиодами.

      Устройство подключается как мультиметр или осциллограф к сигнальному кабелю пробника. После того, как зонд достигнет рабочей температуры и начнет работать, светодиоды начинают попеременно светиться - в зависимости от состава смеси и формы волны напряжения зонда (от 0,1 до 0,9 В).

      Вся информация по настройке средств измерения напряжения относится к датчикам из диоксида циркония (датчики скачков напряжения).Для зондов из диоксида титана установленный диапазон напряжения изменяется от 0 до 10 В, а измеренное напряжение составляет от 0,1 до 5 В.

      Проверить состояние защитной трубки

      Всегда следуйте инструкциям производителя. Помимо электронного контроля, состояние защитной трубки элемента зонда может информировать об эффективности зонда:

      ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА ПОКРЫТА ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ ОТЛОЖЕНИЕМ САЖИ

      • Двигатель работает слишком богатая смесь

      Зонд должен быть заменен, а причина слишком богатой смеси, чтобы предотвратить повторное загрязнение зонда сажей.-

      ГЛЯНЦЕВЫЕ НАЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

      • Использование этилированного бензина

      Свинец разрушает элемент зонда.Необходимо заменить зонд и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированный бензин неэтилированным топливом.

      СВЕТЛЫЕ (БЕЛЫЕ ИЛИ СЕРЫЕ) ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

      • Двигатель горит масло, присадки в топливо

      Заменить датчик и устранить причину возгорания масла.

      НЕПРАВИЛЬНАЯ СБОРКА

      Неправильная установка может привести к повреждению лямбда-зонда и нарушению его нормальной работы.При сборке используйте необходимый специальный инструмент и соблюдайте момент затяжки.

      ПРОВЕРКА НАГРЕВА ЛЯМБДА-ЗОНДА: УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

      Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

      Для этого отсоедините штекер лямбда-зонда. Со стороны лямбда-зонда измерьте сопротивление омметром, подключенным к обоим проводам нагревательного элемента.Оно должно быть от 2 до 14 Ом. Со стороны автомобиля измерить напряжение питания с помощью вольтметра. Должно быть подключено напряжение> 10,5 В (напряжение бортовой сети).

      Различные варианты подключения и цвета кабелей

      Зонды без подогрева

      Количество кабелей Цвет кабеля Разъем
      1 Черный Сигнал (заземление через корпус)
      2 Черный Сигнал
      Заземление

      Зонды с подогревом

      Количество кабелей Цвет кабеля Разъем
      3 Черный
      2x белый
      Сигнал (заземление через корпус) нагревательного элемента
      4 Черный
      2x белый
      Серый
      Сигнал нагревательного элемента - заземление

      Зонды диоксида титана

      Количество кабелей Цвет кабеля Разъем
      4 Красный
      Белый
      Черный
      Желтый
      Нагревательный элемент (+)
      Нагревательный элемент (-)
      Сигнал (-)
      Сигнал (+)
      4 Черный
      2x белый
      Серый
      Нагревательный элемент (+)
      Нагревательный элемент (-)
      Сигнал (-)
      Сигнал (+)

      (Пожалуйста соблюдайте спецификации соответствующего производителя)

      ЗАМЕНА ЛЯМБДА-ЗОНДА: ПЛЕНКА

      .

      Opel Corsa D - бортовой компьютер, дисплей

      У вас есть технический вопрос по вашему Opel?

      Посмотреть вопросы, задаваемые нашему сервису.

      На вопросы ответили консультанты по обслуживанию автомобилей Opel Dixi-Car.

      Я владелец OPEL CORSA D 1.4 bennz 2007 года выпуска.Однажды на моем дисплее появилась буква F. Загорелись индикаторы АБС и стояночного тормоза. Перестал работать мой совет по замеру уровня топлива. Все одновременно. На дисплее отображается буква F, обозначающая расход топлива, запас хода и средний расход топлива. Пожалуйста помоги. Машина едет так же.

      Неисправность не повторяется, мы приглашаем вас проверить ее с помощью диагностического тестера Tech-2, чтобы прочитать коды ошибок, симптомы и рабочие параметры принадлежностей.Все указывает на короткое замыкание в электросистеме одной секции.

      Tech 2 / Диагностика MDI на сервисе Dixi-Car

      Здравствуйте, у меня Opel CORSE D 2007 1.7 125 КМ. У меня большой дисплей в центре, но он не показывает мне расход топлива или запас хода на баке, а только некоторые измерения времени в пути. Можно ли активировать эту функцию, чтобы показать расход топлива?

      Изменение варианта программы для активации бортового компьютера: 300 злотых брутто - наши услуги в Рашине / Радоме.Мы приглашаем!

      У меня Opel Corsa 1.4 90KM 2009 года выпуска. В автомобиле есть большой дисплей над центральной консолью, на котором в настоящее время отображается такая информация, как радио, кондиционер, температура, время, дата и т. Д. У него нет компьютера для сгорания топлива и т. Д. Можно ли активировать эту функцию?

      Если это большой дисплей и производные датчики (что в основном является стандартом), мы предлагаем активировать бортовой компьютер, изменив конфигурацию программного обеспечения.Мы приглашаем!

      Я подключил компьютер, чтобы отменить проверку. Все было ок, но после отключения компа пропало электричество в машине. На плату нет питания, но оно в прикуривателе. Что делать? Корса 1.3 CDTI 2007.

      Я спрашиваю, что это был за компьютер. В первую очередь предлагаю отсоединить зажим аккумулятора на 10 секунд и снова включить. Если эта процедура не поможет, приглашаю вас в мастерскую проверки, где мы попробуем воспользоваться нашим тестером Тех-2.Давайте скрестим пальцы, чтобы не повредить ни один модуль.

      Tech 2 / Диагностика MDI на сервисе Dixi-Car

      Сколько стоит собрать компьютер в Corsa d?

      Установка бортового компьютера с большим дисплеем (монохромным или цветным) стоит 90 069, активация бортового компьютера 90 070: 399 злотых брутто. Если у вас нет этого типа дисплея, а только трехфункциональный, то вам следует заменить рамку, часть центральной консоли, сам дисплей и только запрограммировать все это.Стоимость тогда выше - примерно 5-7 тысяч. PLN (цена нового дисплея здесь 85% от цены).

      Здравствуйте. У меня Corsa D 2007 года выпуска, базовая версия.
      Вопрос: Можно ли установить большой дисплей, который будет отображать средний расход топлива и другую информацию?
      Я недавно прочитал на форуме, что все примонтировано. Вам нужно только купить большой дисплей с радио. Это решение?

      Установить большой дисплей не так просто, как описывают люди на форумах, часто мнения не подтверждаются опытом, а где... что-то услышал от электрика / друга / на авторынке. Начнем с оценки новых запчастей, где мы видим довольно значительную стоимость.
      - базовая радиостанция CD30 - 2400 злотых брутто
      - цветной дисплей - 7000 злотых брутто
      - рамка - 50-100 злотых
      В этой ситуации было бы разумно приобрести легальное оборудование в разобранном виде, например, из аварийного автомобиля - стоимость 1000 злотых. 1500 брутто - важно для покупки оборудования, правильно вышедшего из предыдущей машины, возникает вопрос, есть ли, если эта Corsa-D в базовой версии, какие-либо датчики для работы бортового компьютера, есть ли у вашего модуля BCM ( body) будет работать с новым оборудованием, или, если вам не нужно менять его на модуле с другой идентификацией.
      Текущие цены на 15 сентября 2011 г.

      Пожалуйста, дайте мне знать, как можно отключить акустический сигнал в Corsa D, который звучит при превышении предварительно запрограммированной скорости. Эта система была установлена ​​в гостиной. Есть ли регулировка высоты рулевого колеса и компьютер, показывающий, например, расход топлива в Corsa 1.2 80KM?

      Думаю, что опцию сигнализации превышения скорости можно запрограммировать подключив диагностический тестер в сервисе - стоимость. 120 злотых брутто
      Регулировка рулевого колеса по высоте возможна или нет - в зависимости от версии, купленной в автосалоне.
      Бортовой компьютер можно активировать - при наличии большого дисплея на центральной консоли - стоит 300 злотых с НДС. (Это больший дисплей, чем стандартный дисплей даты, времени и температуры.)

      Один из наших читателей прислал дополнение к этому вопросу, вот оно:

      Главный компьютер на центральной приборной панели не имеет никакого отношения к измерению среднего расхода топлива. Большой центральный компьютер доступен в моделях с автоматическим кондиционером (конечно, также возможен цветной компьютер с навигацией).Измерение среднего расхода топлива и средней скорости относится к компьютеру, установленному перед водителем, он может быть больше и меньше. У меня сам Corsa с ручным кондиционером, то есть маленький центральный компьютер и большой между часами, измеряющий средний расход топлива и т. Д.

      С другой стороны, другой читатель заметил, что вы можете отключить сигнализацию превышения скорости самостоятельно:

      Есть еще один метод, которым может воспользоваться каждый, и он ничего не стоит. Мы меняем программируемую функцию P6 со значения скорости для предупреждения на ВЫКЛ.Как это сделать, рекомендую прочитать инструкцию к машине на странице 94. С уважением, .

      Что касается бортового компьютера, я так понимаю, что если у меня есть дисплей с такой информацией, как дата, температура и информация с радио, это упрощенный дисплей и у меня нет бортового компьютера?

      В случае описываемого пользователем маленького дисплея - бортового компьютера нет и запустить его невозможно.

      У меня Опель Корса Д 1.2. Компьютер не показывает мне температуру наружного воздуха. Почему? Где этот датчик и как его проверить или заменить?

      Возможная причина - обрыв цепи датчика температуры наружного воздуха. Штекер на самом датчике может не контактировать. Расположение датчика показано на рисунке стрелкой - внизу бампера, но, к сожалению, сзади, т.е. чтобы добраться до датчика, нужно снять бампер.В свою очередь, чтобы снять бампер, нужно открутить всего 13 саморезов. Восемь из них показаны на рисунке штрихами. Следующие пять видны, лежа под машиной возле радиатора. Для снятия и установки бампера требуются два человека - дело не в том, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

      Конечно, мы рекомендуем посетить нашу службу поддержки клиентов. Слесарь, возможно, устранит эту неисправность, не снимая бампер, диагностический прибор ему в этом поможет.

      Сам внешний датчик температуры представляет собой чрезвычайно простое устройство по своей конструкции - это резистор (резистор), покрытый пластиком, изменяющий свое сопротивление вместе с изменением внешней температуры.Датчик можно приобрести в нашем интернет-магазине: http://sklep.dixi-car.pl/czujnik-temperatury-zewnetrznej-p-452.html. Сам датчик температуры наружного воздуха тоже может выйти из строя, но в такой молодой машине это маловероятно.

      Можно ли без штатной магнитолы Опель поменять меню на Польский?

      Укажите номер шасси автомобиля, есть ли в автомобиле большой дисплей с бортовым компьютером (на 3-4 см над приборной панелью), возможно, фото элемента.Стоимость услуги 120 злотых, если модуль управления принимает программное обеспечение.

      Новинка: Еще механика -> Быстрые встречи. Назначьте встречу сейчас.

      Вопросы по модели

      Астра III

      Вектра Б

      Вектра С

      Астра В

      Астра IV

      Астра II

      Астра I

      Знак отличия

      • Различный
      • Периодический осмотр как масло
      • Топливная система
      • Система охлаждения
      • Управление двигателем
      • Свечи накаливания
      • Сроки
      • Смазочная система
      • Фильтр DPF
      • ABS, ESP, тормоза
      • Подвеска
      • Ручной тормоз
      • Кресла, подголовники
      • Ремни безопасности
      • Коробка передач
      • 90 200 СУГ
      • AFL фары
      • Окна, дворники, омыватель
      • Кондиционер
      • Навигация, аудио
      • Электроника на борту
      • Часы, подсветка
      • Аккумулятор, без питания
      • Задняя дверь
      • Бампер, парктроник
      • Загадочные звуки
      • История обслуживания

      Мерива А

      Meriva B

      Мокка

      Агила

      Зафира С

      Зафира Б

      Зафира А

      Омега

      Фронтера

      Нехватка полупроводников приведет к росту цен на автомобили?

      02.2021

      «Citroën, Opel, Peugeot и Renault прекращают выпуск новых автомобилей. Причина в отсутствии комплектующих», - пишут автомобильные порталы. Через некоторое время добавляют «на несколько дней». И мы спрашиваем: не повлияет ли дефицит рынка полупроводников на цены на автомобили?

      Вот цитаты из текста Томаша Новицкого от 6 февраля 2021 года на Francuska.pl:

      • Все из-за нехватки полупроводников во всем мире. Они необходимы, среди прочего в системах управления двигателем и гидроусилителем рулевого управления.
      • Пандемия COVID-19 вызвала всплеск спроса на электронные компоненты, используемые в ноутбуках, сотовых телефонах и автомобилях.
      • 90 200 Ситуацию также мешают введенные США санкции против Китая
      • Отсутствие полупроводников сказывается на всей автомобильной промышленности.
      • Простой продлится не менее нескольких дней.

      Скоро.

      Но - как нехватка полупроводников повлияет на цены на автомобили?

      Напоминание: у Dixi-Car все еще есть автомобили по «старым ценам».

      См.

      .90,000 Профессионально - Ela-compil Poznań

    1. Какова архитектура панели управления противопожарной защиты FPM +?

    Приточно-вытяжная установка FPM + имеет модульную структуру, состоит из модулей разного типа и различного назначения. Модули могут размещаться как в индивидуальных корпусах, предназначенных для отдельных модулей, так и в коллективных корпусах, в которых может размещаться несколько модулей. Все модули соединены шлейфом. Каждый модуль на шине адресуется.Обмен информацией между отдельными модулями происходит в цифровом виде.

    2. Какой тип проводки следует использовать для подключения модулей к сети (кабель Ela-bus)?

    Электромонтаж шины Ela-bus должен производиться негорючим или негорючим кабелем. Выбор кабеля зависит от использования панели управления на объекте. Если панель управления управляет устройствами и системами, которые должны работать во время пожара, необходимо использовать негорючий кабель.Если панель управления контролирует и контролирует устройства, работа которых не требуется во время пожара, можно использовать огнестойкий кабель. Принцип заключается в том, что если хотя бы одна из систем или одно из устройств, подключенных к контрольной панели, требует работы во время пожара, должна быть обеспечена работа контрольной панели во время пожара. Это означает, что шина и питание контроллеров должны быть выполнены из негорючего кабеля. Соединения с устройствами и системами следует выполнять с помощью кабеля, соответствующего требованиям на объекте.

    3. Кабель какого именно типа следует использовать в качестве магистрального кабеля?

    Примеры кабелей:

    • YnTKSYekw 1x2x0.8 - кабель огнестойкий, для прокладки, не требующей работы при пожаре. Его можно использовать, например, для реализации шинных соединительных модулей или для реализации MP-Bus.
    • HTKSHekw PH90 1x2x1 - кабель огнестойкий, для установок, требующих работы в условиях пожара. Вы можете использовать:в для автобусного сообщения.
    • HDGs 2 × 1 - Огнестойкий кабель, для питания и управления системами, требующими электричества во время пожара.

    4. Какое максимальное количество модулей можно подключить к одной шине?

    Технически возможно управление до 252 контроллеров на одной шине. Эти модули делятся на две группы:

    • 126 Контроллеры LSK / e.LSK
    • 126 контроллеров EPSCUS / e.USP

    5. Адресованы ли модули шины Ela?

    Модулям

    LSK / e.LSK назначается пул адресов на шине 1..126, модулям EPSCUS / e.USP назначается пул 129… 254.

    Адресация контроллеров LSK может быть основана на настройках переключателей на передней панели модуля или на основе серийных номеров контроллеров.

    Адресация контроллеров EPSCUS, e.USP и e.LSK основана на серийных номерах контроллеров.

    6. Какова максимальная длина шины Ela-bus?

    Автобус разделен на секции. Каждый модуль на шине - это конец и начало секций, к которым он подключен. Длина участков между отдельными модулями не должна превышать 1200 метров.

    7. Какова максимальная длина шины MP-bus?

    Общая длина одной шины MP-Bus (подключение 8 исполнительных механизмов с одним модулем LSK / e.LSK) не должна превышать 600 метров.

    8. Какое максимальное количество зон можно назначить одному выходу / приводу?

    Независимо от количества всех зон (пожарная, контрольная, дымоудаление), которые могут управляться контрольной панелью, существует ограничение на количество зон, которым может быть назначен данный выход. Это количество ограничено при использовании драйверов e.USP / e; LSK программно до 255 и 70 для драйверов EPSCUS / LSK. Если вам нужно назначить выходы (релейные выходы EPSCUS и т. Д.Приводы USP, LSK и e.LSK), чтобы узнать о других зонах, обратитесь к производителю панели управления.

    9. Какова функция ГЛАВНОГО контроллера в системе (ГЛАВНАЯ панель управления)?

    Это основной модуль блока FPM +, выполняющий следующие функции:

    • Обмен информацией между другими модулями
    • Контроль непрерывности контура
    • подключение блока FPM + к системе визуализации (BMS, SMS).

    Также на корпусе модуля MASTER находится панель управления, которая используется для визуализации рабочего состояния системы с помощью индикаторных ламп и для управления системой (сброс и подтверждение тревог).

    10. Для чего используется контроллер LSK / e.LSK?

    Модули LSK и e.LSK предназначены для управления и контроля исполнительных механизмов и других устройств, оснащенных интерфейсом MP-Bus. Таких исполнительных механизмов может быть:

    • приводы для противопожарных заслонок (например, BF24-TL-T-ST)
    • линейные приводы воздушных заслонок в системах кондиционирования и вентиляции и золотниковые клапаны (например, Lh34A-MP, NM24A-MP, SM24A-MP, GM24A-MP)
    • многооборотные приводы для заслонок и жалюзи (например,LU24A-MP)
    • клапаны с приводом для водных систем (например, LV24A-MP-TPC, NVC24A-MP-TPC)
    • приводы для клапанов водяных систем (например, LR24A-MP)
    • Регуляторы VAV (например, LMV-D3-MP)
    • Регуляторы давления воздуха (например, ВРП-М)

    Помимо устройств, работающих в стандарте MP-BUS, модуль LSK может также управлять и контролировать аналоговые устройства, например, приводы противопожарных заслонок. Для работы с этим типом устройств модуль LSK должен быть подключен к модулю SKC-A.

    11. Есть ли у модулей LSK / e.LSK, помимо возможности управления устройствами, оснащенными интерфейсом MP-BUS, дополнительные входы?

    Модуль LSK оснащен четырьмя входами для приема беспотенциальных сигналов. Входы могут работать в контролируемых, нормально разомкнутых и нормально замкнутых режимах. Для приема сигналов тревоги от CSP вход должен быть настроен в режиме контроля линии. Модуль e.LSK не имеет входов, но имеет два коммуникационных порта MP-Bus.

    12. Для чего нужен модуль e.USP?

    Модуль e.USP - это базовый модуль управления и контроля вентиляционной установки FPM +. Он может принимать беспотенциальные сигналы от внешних устройств и систем, аналоговые сигналы (0-30 В или 0-24 мА, общее заземление) и оснащен 8 релейными выходами для управления внешними устройствами.

    13. Как установить модуль e.USP?

    Модуль e.УСП может быть размещено:

    • в основном корпусе с модулем МАСТЕР - не более 2 шт.
    • в одном из стальных корпусов (FPM-U-X-X-X-X)
    • в корпусе из АБС-пластика для одного модуля

    Выбор кожуха и количества модулей в кожухе зависит от индивидуальной конструкции и потребностей установки управления противопожарным оборудованием.

    14. Для чего используется модуль EPSCUS?

    Модуль EPSCUS - это предыдущая версия модуля e.USP. Это модуль управления и мониторинга для FPM + AHU. Он может принимать беспотенциальные сигналы от внешних устройств и систем и оснащен 8 релейными выходами для управления внешними устройствами. Модуль EPSCUS также имеет 6 выходов OC, которые можно использовать для подключения элементов сигнализации, например, ламп. Модуль также адаптирован для измерения аналоговых значений от различных типов датчиков.

    15. Для чего нужен модуль SKC?

    Модуль SKC предназначен для питания и контроля работы приводов BF24TL-T-ST.Эти исполнительные механизмы используются для привода запорных противопожарных заслонок. Модуль позволяет подключить одну заслонку к одному актуатору. Преобразует сетевое напряжение 230 В переменного тока в напряжение питания для привода 24 В переменного тока.

    16. Для чего используется модуль SKC-A?

    Модуль SKC-A используется для наблюдения за работой устройств, не оснащенных протоколом цифровой связи MP-BUS, управляемым подачей сигнала напряжения 24 В постоянного тока или 230 В переменного тока. Такие устройства могут быть, например,приводы противопожарных заслонок. Модули адаптированы для работы с модулями LSK или e.LSK.

    17. Сколько версий имеет модуль SKC-A?

    Модуль доступен в 2 версиях, в зависимости от рабочего напряжения устройств:

    • Версия 230V - для устройств с питанием от сети 230VAC
    • Версия 24 В - для устройств с питанием от 24 В постоянного тока

    Модуль может быть сконфигурирован для питания 230 В переменного тока, 24 В постоянного тока или только как беспотенциальный выход на релейном выходе.

    Конфигурация модуля по выходному сигналу (напряжение 230 В переменного тока, напряжение 24 В постоянного тока, беспотенциальный сигнал) выполняется производителем. Это также может сделать обученный специалист по обслуживанию. В таком случае производитель не несет ответственности за ошибки сервисного техника.

    18. Для чего нужен модуль повторителя шины?

    Модуль повторителя шины FPM + используется для усиления сигнала шины. Он используется в случае очень больших расстояний между модулями и в среде с высоким уровнем помех (в первую очередь на промышленных объектах).Этот модуль в основном используется в случае установки, состоящей из контроллеров EPSCUS. Модуль усилителя шины FPM + устанавливается внутри корпуса любого модуля / модулей блока FPM + и питается от напряжения питания модуля / модулей.

    19. Для чего нужна кнопка ТЕСТ на модуле SKC-A?

    Эта кнопка используется для проверки правильности подключения привода запорной заслонки перед установкой связи с модулем LSK / e.LSK.После использования заслонка должна начать открываться, а свечение светодиодов на плате модуля сигнализирует о текущем положении перегородки заслонки.

    20. На что обращать внимание при проектировании / прокладке шинной разводки?

    Одна секция шины Ela, соединяющая модули, может иметь длину до 1200 м. Шина MP-BUS может иметь общую длину 600 м (рассчитывается как сумма длин кабелей, составляющих шину, а не как наибольшее расстояние между устройствами.Кабели шины не следует прокладывать рядом с силовыми кабелями. Если система используется для дымоудаления, кабели шины и двигателя, а также помещения для подключения должны быть класса E90.

    Кроме того, необходимо следить за тем, чтобы отходящие и обратные кабели шины прокладывались отдельно. В этом случае необходимо особенно соблюдать строительные нормы и правила.

    21. Какова топология разводки шин Ela-bus и MP-bus?

    LSK, модули EPSCUS.e / LSK, e.USP и MASTER должны быть соединены в один шлейф. Невозможно создать другие соединения (дополнительные линии из основного цикла).

    MP-Bus не может быть зациклен. Он может иметь линейную или звездообразную топологию.

    22. Требуется ли экранирование кабеля?

    Для защиты от помех все подключения к шине (Ela-bus, MP-Bus) должны выполняться с помощью экранированного кабеля.

    Входные сигналы (подключенные к входам модулей EPSCUS и e.USP) также рекомендуется подключать с помощью экранированных кабелей, но это не является обязательным требованием.

    Экранирующие проводники должны быть сплошными и подключаться к общему потенциалу PE. Рекомендуется соединять экраны ELA-BUS вместе (например, скручивая или подключая к соответствующим клеммам в модулях).

    Все стальные корпуса (FPMPLUS-M-xx-xx, OBZ-FPMPLUS-xx и OZ-FPMPLUS-xx) должны быть подключены к потенциалу PE.Желательно подключать напрямую к заземлению строительной конструкции (к «обручу»).

    23. Могут ли модули FPM + питаться от внешних источников питания?

    Если используются внешние блоки питания, блок питания следует размещать как можно ближе к корпусу модуля ПКП. Кроме источника питания, на ПКП должен подаваться сигнал отказа источника питания. Кабели, питающие модули от внешнего источника питания, должны быть проложены двумя способами.

    24.Какую мощность следует использовать для параметризации входной линии (если используется этот тип входа)?

    Это не имеет значения, но рекомендуется использовать резисторы мощностью 2 Вт из-за размера резистора и диаметра подводящего провода.

    25. Можно ли различить повреждения, возвращаемые приводом?

    Возможно, требуется изменение прошивки, конфигуратора и интерфейса. Информация об ущербе известна в эл.LSK, однако, преобразуются в 1 бит при обмене данными с ВЕДУЩИМ. Можно выделить три неисправности: перегрузка, повреждение дымового извещателя в канале, другие неисправности. Первое и второе можно удалить, оставшимся будет нанесен непоправимый ущерб.

    26. Какое время опроса актуатора?

    Для одного привода варьируется от 500 мс до 1500 мс. Исполнительные механизмы реагируют с разной задержкой (минимальное время между вопросом и ответом составляет 50 мсек, вопрос-ответ может занимать 100 мсек, наборы Q-A - пять циклически повторяющихся).В это время опрашивается один привод на предмет ошибок. Для большего количества приводов это время следует умножить на количество приводов. Если исполнительный механизм не отвечает, вопрос повторяется 3 раза с интервалом 1000 мс каждый, тогда исполнительный элемент помечается как вызывающий проблемы. Для такого исполнительного механизма попытки связи предпринимаются 8 раз, затем LSK сообщает об ошибке связи. Тем не менее попытки связи повторяются постоянно. Отсюда следует, что обнаружение первой ошибки связи происходит через несколько секунд, это займет немного больше времени, если несколько исполнительных механизмов не работают.После запуска LSK все исполнительные механизмы считаются неработоспособными, они сообщают об отсутствии связи, только при правильной установке эти ошибки сбрасываются, что занимает 2-3 секунды.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf