Агентство JATO Dynamics подготовило мировой рейтинг автомобилей-бестселлеров 2021 года. Для анализа была использована статистика продаж всех крупных и большинства небольших рынков по всему миру. Самым продаваемым автомобилем в мире по итогам прошлого года оказалась Toyota Corolla: 985 тысяч экземпляров (почти столько же, сколько и в позапрошлом году). Эта модель продается практически во всех регионах мира и имеет множество модификаций. Corolla отменно расходится в Китае (322 тысячи), США (249 тысяч) и Европе (191 тысяча): на этих рынках она входит в десятку самых продаваемых моделей. В России же Toyota Corolla нынче среди аутсайдеров: в прошлом году на учет поставлено всего 1313 машин.
Вместе с Короллой в десятку мировых бестселлеров 2021 года вошло четыре модели компании Toyota. Плюс две Хонды и один Nissan, то есть японский автопром занял семь из десяти строчек рейтинга! Правда, расположившийся на девятом месте седан Nissan Sylphy (499 тысяч машин) продается только в Китае, но там это абсолютный бестселлер. А главные прорывы прошлого года — из мира электромобилей. Tesla Model 3 с ростом продаж на 68% (593 тысячи машин) не просто ворвалась в десятку, но сразу заняла пятое место. А на десятой строчке — дешевый китайский микрокар Wuling Mini EV, аналоги которого сейчас появляются в КНР как грибы после дождя.
Nissan Sylphy
Пикап Ford F-серии вот уже 40 лет подряд удерживает звание самого популярного автомобиля на рынке США, опережая все легковушки и внедорожники. В прошлом году продано 726 тысяч машин (спад на 7,8%), включая все «тяжелые» версии, хотя основной спрос приходится на самый легкий Ford F-150, а за пределами Северной Америки продажи этих машин близки к погрешности в статистике.
Ford F-150
В Европе бестселлером 2021 года стал Volkswagen Golf, но это звание далось ему с большим трудом и, возможно, в последний раз. Продано 205 тысяч машин, и это на 28% меньше, чем в 2020 году. В спину дышат сразу четыре преследователя: Dacia Sandero, Renault Clio, Peugeot 208 и 2008, которые нашли по 195—197 тысяч покупателей и в отдельные месяцы 2021-го уже занимали первое место европейского рейтинга. Судя по всему, один из них и станет бестселлером 2022 года в Старом Свете.
Volkswagen Golf
Самым продаваемым автомобилем на рынке Японии в прошлом году стал кей-кар Honda N-Box (189 тысяч машин). В Южной Корее среди легковушек лидировал большой седан Hyundai Grandeur (89 тысяч машин), хотя первое место в абсолюте досталось грузовичку Hyundai Porter (99 тысяч). Бестселлер в Индии — маленький хэтчбек Maruti Suzuki Wagon R (184 тысячи). Самым продаваемым автомобилем в Латинской Америке стал легкий пикап Fiat Strada (120 тысяч). Ну а в России, как мы уже знаем, лидером 2021 года стала Лада Веста (113 тысяч).
Спрос на автомобили в 2020 г. снизился по сравнению с допандемическим уровнем, но некоторые из ведущих мировых автопроизводителей на удивление хорошо пережили этот сложный год.
Интернет-издание BestSellingCarsBlog.com проанализировал данные по продажам различных автопроизводителей в прошлом году и составил рейтинг самых популярных автомобилей в разных странах мира.
Автолюбители в Соединенных Штатах, как и ежегодно в течение почти четырех десятилетий, отдают предпочтение пикапам Ford F-серии, чем автомобилям любого другого типа. Жители таких стран, как Аргентина и Австралия, выделяют Toyota, а швейцарские водители обычно выбирали седан среднего размера чешского бренда Skoda.
Лидером глобальных продаж среди автопроизводителей стала Toyota, что позволило ей обогнать Volkswagen и впервые за пять лет вернуть себе титул самого продаваемого автомобильного бренда в мире. Toyota продала более 9,5 млн автомобилей в 2020 г, что на 11,3% меньше, чем в 2019 г., но это менее резкое падение, чем у Volkswagen (-15%, до 9,3 млн автомобилей).
Топ самых популярных автомобильных брендов в мире
1. Toyota — самый популярный автомобиль в 44 странах мира.
2. Volkswagen — самый популярный автомобиль в 17 странах мира.
3. Renault — самый популярный автомобиль в 5 странах.
4. Hyundai — самый популярный автомобиль в 5 странах.
5. Chevrolet — самый популярный автомобиль в 5 странах.
Согласно данным, собранным с BestSellingCarsBlog.com сайтом AutomotiveTouchup, в глобальном масштабе Toyota также продала больше всего автомобилей в 44 странах мира. Volkswagen снова стал вторым, возглавив рейтинг в 17 странах.
Самые популярные модели автомобилей в мире
1. Toyota Hilux — самая популярная модель автомобиля в 14 странах.
2. Toyota Corolla — самая популярная модель автомобиля в 6 странах.
3. Toyota Land Cruiser — самая популярная модель автомобиля в 6 странах.
4. Skoda Octavia — самая популярная модель автомобиля в 6 странах.
5. Toyota RAV4 — самая популярная модель автомобиля в 5 странах.
6. Renault Clio — самая популярная модель автомобиля в 5 странах.
Кроме популярного седана Toyota Corolla (продано более 1,1 млн автомобилей в 2020) и компактного внедорожника Rav4 (продано 995 000 автомобилей), одним из хитов от Toyota стал пикап среднего размера Hilux.
Автомобиль, который часто используется в гонках по бездорожью, таких как ралли Дакар в Сенегале, стоит примерно $23, 5 тыс. В 2020 г. стал самым продаваемым автомобилем в 14 странах, включая Аргентину, Австралию, Панаму, Южную Африку и Фиджи. Hilux имеет репутацию очень надежного автомобиля, и сама Toyota называет его «самым прочным пикапом в мире».
В прошлом году неожиданно для многих Skoda Octavia заняла одно из топовых мест в рейтинге самых популярных моделей в мире. Это семейный седан производится на чешской Skoda Auto, дочерней компании Volkswagen Group, доступен на большей части Европы по базовой цене почти $25 тыс. и был самым продаваемым автомобилем 2020 г. в шести странах, включая Австрию, Чешскую Республику и Швейцарию.
В целом в мировых рейтингах лидировали Toyota и Volkswagen. Toyota Corolla была самым продаваемым автомобилем в шести разных странах, включая Ирландию, Финляндию и Тайвань. Rav4 был самым продаваемым автомобилем в пяти странах, включая Эстонию, Исландию и Украину. Водители еще шести стран, включая Бахрейн и Йемен, предпочли внедорожник Toyota Land Cruiser.
Для сравнения, бренды, принадлежащие Volkswagen, были самыми популярными автомобилями в 14 странах, включая Германию (VW Golf), Норвегию (электрический внедорожник Audi E-Tron) и Нидерланды (электрический хэтчбек VW ID.3).
В России самым продаваемым автомобилем 2020 г. была Lada Granta, малолитражка, произведенная российской компанией АвтоВАЗ и французской Renault Group. Lada Granta — очень доступный автомобиль, который стоит около $7 тыс.
БКС Мир инвестиций
В десятку самых массовых автомобилей попали автомобили, выпущенные в Японии, Германии, США. Российские машины могли бы быть представлены моделью Lada Riva, под которой в мире продавались ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107, но показатель в13,5 млн единиц маловат для первой десятки. Примечателен тот факт, что открывает рейтинг легендарный Ford Model T, который по количеству автомобилей, оказывается, ещё может конкурировать с машинами, выпускающимися последние 30 лет.
10. Ford Model T
Количество: около 15,5 млн автомобилей Выпуск: 1908 – 1927 годы Количество поколений: 1
Ford Model T стал первым автомобилем-рекордсменом и первым по применению различных новшеств, главным из которых была сборка на конвейере. Заложенные Генри Фордом принципы в унификации и дешевизне продукта сделали своё дело и автомобиль был продан гигантским тиражом. Но вот каким именно, точно не знает даже сама компания. По документам фигурируют тиражи в 15 484 784 экземпляров, но двигателей для Ford T было выпущено 15 007 034. В прессе же самой популярной цифрой является 16,5 миллионов автомобилей.
9. Volkswagen Passat
Volkswagen Passat второго поколения, 1980 год. фотоVolkswagen
Количество: более 14,1 млн автомобилей Выпуск: 1973 – по сегодняшний день Количество поколений: 7
Изначально Passat создавался как классический семейный автомобиль и имел кузов хетчбэк, над дизайном которого работал Джорджето Джуджаро. Это была первая модель Volkswagen в имени которой использовалось название ветра: течение пассатов дуют между тропиками круглый год, в Северном полушарии с северо-восточного, в Южном — с юго-восточного. Его производство происходило по всему миру, и даже японкий Nissan собирал второе поколение. Он кстати стало долгожителем – последний B2 был выпущен в Китае в январе 2013 года.
8. Nissan Almera
Nissan Sunny – так выглядит японская Almera. Фото Nissan
Количество: более 15,9 млн автомобилей Годы выпуска: 1966 – по сегодняшний день Количество поколений: 11
Автомобиль известный под именем Almera в нашей стране, наиболее популярен в качестве Sunny в Японии, а также его выпускали как Sentra и Pulsar. Он создавался как бюджетная городская машина, которая со временем становилась всё больше и дороже. Последнее поколение вернулось к прежней концепции с точки зрения цены – Nissan Almera в России выпускается на АвтоВАЗе и является одним из самых доступных седанов в классе С.
7. Honda Civic
Honda Civic во времена своих самых массовых продаж. 2006 год. Фото Honda
Количество: более 17,73 млн автомобилей Годы выпуска: 1972 – по сегодняшний день Количество поколений: 9
Модель была своеобразным народным автомобилем в Японии, а затем, благодаря своим драйверским качествам стала популярна во всём мире и не только у спортсменов. Последнее поколение стало заметно больше, а с восьмого идёт деление на седан и хетчбэк. Из интересных фактов можно отметить например то, что на бразильском заводе Honda машины производились только на экспорт, а продажи внутри страны начались лишь через 10 лет в 1992 году.
6. Opel Corsa
Opel Corsa 2007 года. Фото Opel
Количество: более 18 млн автомобилей Годы выпуска: 1982 – по сегодняшний день Количество поколений: 5
Несмотря на то, что Opel Corsa самая молодая модель в десятке, она имеет действительно отменные результаты по продажам. Такой успех связан в том числе и большим количеством рынков, на которых представлена модель, правда, под разными именами: Opel Corsa в Европе, Vauxhall Corsa в Великобритании, до 2005 года она продавалась как Buick Sail в Китае и как Holden Barina в Австралии и Новой Зеландии, японским покупателям она знакома как Opel Vita.
5. Ford Escort
Помимо высоких продаж Ford Escort показывал и спортивные достижения. Фото Ford
Количество: около 20 млн автомобилей Выпуск: 1968 – 2000 годы Количество поколений: 6
Escort является полной противоположностью классическим американским автомобилям, но этим он и привлекателен. Компактный, симпатичный, мощными неприхотливами двигателями он стал первой машиной для большинства американцев. Сейчас Ford задумывается о возрождении этой успешной модели, и главная проблема как «развести» его с другим бестселлером Focus.
4 Volkswagen Beetle
Отгрузка на корабль Volkswagen Beetle, произведённых в Мексике. Фото Volkswagen
Количество: 21 529 464 автомобиля Выпуск: 1938 – 2003 Количество поколений: 7
Имя Beetle – в перводе «Жук» как нельзя лучше подошло для этого автомобиля. Несмотря на то, что в общем рейтинге эта машина занимает лишь четвертое место, Volkswagen Beetle – это безусловный рекордсмен. Во-первых, эта машина стала первой моделью, преодолевшей рубеж в 20 миллионов проданных экземпляров. Во-вторых, в течение 65 лет, дизайн кузова Жука почти не менялся. Последний Volkswagen Beetle в его первоначальном виде сошел с конвейера в Мексике в 2003 году. Но на самом деле, выпуск «Жука» продолжается – совершенно новая модель, совсем не народная по цене и оснащению начала выпускаться в 1997 году, и на сегодняшний день имеет 3 поколения.
3 Volkswagen Golf
Volkswagen Golf седьмого поколения. Фото Volkswagen
Количество: более 30 млн автомобилей Выпуск: 1974 – по сегодняшний день Количество поколений: 7
Успех этого автомобиля заключается хотя бы в том, что его именем назван целый класс. Понятие «гольф» стало применяться почти ко всем компактных хетчбэкам с середины 80-х годов. С новым седьмым поколением он возвращает несколько просевшую популярность. Этому способствует ориентация всего мира на более экономичные двигатели для одних, и удовольствие от вождения и мощного мотора в версии GTI для других.
2 Ford F-series
Типичный пикап глубинки Америки Ford F-series. Фото Ford
Количество: более 34 млн автомобилей Выпуск: 1948 – по сегодняшний день Количество поколений: 12
Кто бы мог подумать, что рабочая лошадка станет столь популярна! Преданная любовь американцев к мощным пикапам позволила этой машине занять второе место в рейтинге самых успешных, несмотря на то что за пределами Северной Америки Ford F-series практически не продаётся. Каждый год компания продает по одному миллиону автомобилей этой модели различных модификаций - то есть почти каждые 30 секунд в США, Канаде или Мексике продают один F-series.
1.Toyota Corolla
Toyota Corolla первого и последних трёх поколений. Фото Toyota
Количество: 40,01 млн автомобилей Выпуска: 1966 – по сегодняшний день Количество поколений: 11
Самый продаваемый автомобиль мира впервые сошел с конвейера в 1966 году. Японские инженеры решили на практике применить новую концепцию - небольшой компактный автомобиль, который совместил бы в себе качество, стиль и мощь дорогих марок. Концепция оказалась настолько удачна, что Toyota Corolla к своему 50-летнему юбилею скорее всего сохранит лидерство как самый массовый автомобиль.
Читайте также «10 самых дорогих автомобильных брендов»>>>
Английское агентство JATO Dynamics подвело общемировые итоги продаж новых автомобилей в 2017 году. Абсолютно точным это исследование назвать нельзя, ведь в него включена статистика только 52 стран, но если учесть, что за бортом остались только совсем мелкие рынки, то погрешность невелика. Итак, в прошлом году на Земле продано 86,05 миллиона новых легковушек и легких коммерческих автомобилей — на 2,05 млн больше, чем годом ранее (рост на 2,4%). Основная прибавка — благодаря рынкам Китая, Европы, Индии и Южной Америки, а вот в Штатах (второй по объему продаж рынок в мире) спрос упал.
Треть мирового авторынка занимают всевозможные кроссоверы и внедорожники: их доля за год выросла с 31 до 34%! Продано 27,85 млн автомобилей класса SUV против 24,32 млн в 2016 году. При этом внутри этого сегмента 40% занимают компактные модели, однако в компании JATO почему-то до сих пор не сделали наглядную разбивку всех кроссоверов на классы.
Из 86,05 миллиона проданных машин 62,39 млн имеют бензиновые двигатели. Спрос на дизельные автомобили упал на 4% — с 14,47 до 13,94 млн машин. Из них две трети куплены в Европе, а за ее пределами дизельные автомобили наиболее популярны в Таиланде, Новой Зеландии и Южной Корее. Что касается машин с «альтернативными» силовыми установками, то спрос на них вырос с 2,97 до 3,79 млн. В основном это обычные гибриды: 2,51 млн машин и рост на 13%, причем топ-5 рейтинга продаж состоит только из автомобилей марки Toyota, а на вершине — Prius (210 тысяч машин в прошлом году). Сбыт подзаряжаемых гибридов вырос на 63% до 417 тысяч машин, а чистые электромобили прибавили на 78% до 668 тысяч. Причем самая востребованная «электричка» — китайский компактный хэтчбек BAIC EC180/200 (78 тысяч машин в прошлом году), а уже следом за ней идут Tesla Model S (47 тысяч) и Nissan Leaf (46 тысяч).
BAIC EC200
Мировой рейтинг продаж среди брендов по-прежнему возглавляет Toyota с ростом на 5% до 7,84 млн машин. В этом рейтинге любопытно серьезное падение «корейцев»: мировые продажи Hyundai и Kia снизились на 9—10% из-за антикорейских настроений в Китае. А наибольший рост — у китайских марок Geely (+61%) и Baojun (+34%), которые уже обогнали по объему продаж Citroen и Opel.
Toyota Corolla
Самый продаваемый автомобиль в мире — Ford F-серии (на заглавном фото), который впервые преодолел миллионную отметку: реализовано 1,07 млн экземпляров. Правда, из них 897 тысяч проданы в США. Лидерство среди легковушек удерживает Toyota Corolla, хотя спрос упал на 4% до 924 тысяч машин, а самый популярный кроссовер — Nissan X-Trail (он же Rogue в Америке) с результатом 814 тысяч экземпляров. Однако к статистике JATO Dynamics есть вопросы: например, Volkswagen Vento англичане по старой памяти считают вместе с моделями Jetta/Bora/Sagitar, хотя на деле современный Vento — это аналог нашего Polo-седана.
Топ-25 самых популярных марок автомобилей в мире в 2017 году (по данным JATO Dynamics)
| Toyota | 7 843 423 | +5% |
| Volkswagen | 6 639 250 | +3% |
| Ford | 5 953 122 | –2% |
| Honda | 4 967 689 | +7% |
| Nissan | 4 834 694 | +5% |
| Hyundai | 3 951 176 | –9% |
| Chevrolet | 3 857 388 | 0% |
| Suzuki | 2 891 415 | +11% |
| Mercedes-Benz | 2 534 181 | +13% |
| Kia | 2 511 293 | –10% |
| Renault | 2 275 227 | +7% |
| BMW | 2 030 331 | +5% |
| Audi | 1 847 613 | +1% |
| Peugeot | 1 590 300 | 0% |
| Fiat | 1 503 806 | +1% |
| Mazda | 1 495 557 | +3% |
| Buick | 1 465 823 | –1% |
| Jeep | 1 390 130 | 0% |
| Geely | 1 245 055 | +61% |
| Skoda | 1 180 672 | +5% |
| Subaru | 1 050 390 | +5% |
| Baojun | 1 016 250 | +34% |
| Citroen | 999 888 | –6% |
| Opel/Vauxhall | 996 559 | –6% |
| Wuling | 883 663 | –21% |
Топ-25 самых популярных автомобилей в мире в 2017 году (по данным JATO Dynamics)
| Ford F-серии | 1 073 285 | +9% |
| Toyota Corolla | 924 118 | –4% |
| Volkswagen Golf | 867 145 | –3% |
| Nissan X-Trail/Rogue | 814 495 | +6% |
| Honda Civic | 800 380 | +20% |
| Toyota RAV4 | 770 296 | +11% |
| Honda CR-V | 749 151 | +7% |
| Volkswagen Tiguan | 695 383 | +34% |
| Honda HR-V/XR-V/Vezel | 689 798 | –4% |
| Volkswagen Passat/Magotan | 673 471 | –4% |
| Chevrolet Silverado | 656 106 | +3% |
| Ford Focus | 647 521 | –10% |
| Ford Kuga/Escape | 644 622 | +3% |
| Ram Pickup | 614 595 | +3% |
| Hyundai Elantra/Avante/i35 | 610 992 | –21% |
| Toyota Camry/Aurion | 579 113 | –4% |
| Hyundai Tucson | 573 937 | –4% |
| Volkswagen Jetta/Bora/Sagitar/Vento | 552 513 | –7% |
| Volkswagen Polo | 550 004 | –8% |
| Wuling Hongguang | 538 908 | –17% |
| Suzuki Swift | 521 510 | +6% |
| Nissan Qashqai/Rogue Sport | 515 718 | +19% |
| Haval H6 | 509 102 | –12% |
| Honda Accord | 506 687 | –5% |
| Mercedes-Benz C-класса | 487 287 | +6% |
О качестве, эффективности и надёжности машины во многом говорит её популярность. Ведь если автомобиль плохой, его никто не будет покупать в количестве более нескольких миллионов в год. Потому автопроизводители тщательно работают над своими проектами, разрабатывают новые модели, пытаются выйти на первые позиции в различных сегментах. У некоторых это получается, а другим предстоит ещё много работать. Поэтому в список самых продаваемых машин в мире суждено попасть далеко не всем. Но исследования мирового рынка по итогам завершившегося года показали, каких автомобилей реализовали больше всего, а также какие компании вышли на первые позиции по количеству продаж. Нельзя сказать, что 2018-2019 годы принесли какие-то неожиданности. Но ряд компаний сумели сделать качественный прорыв, благодаря чему их автомобили становятся всё более популярными и востребованными в разных странах мира. Рассмотрим самые популярные автомобили в мире и ознакомимся с некоторыми интересными статистическими данными.
Ford F-Series
Аналитическое агентство из Великобритании JATO Dynamics, специализирующееся на масштабных исследованиях мирового рынка, подсчитала итоговые данные за 2018 год, проанализировав информацию из открытых и официальных источников 54 развитых стран. Хотя эту выборку никак нельзя назвать полной (около 140 стран остались вне поля зрения агентства), на роль презентативной она всё же претендует, поскольку суммарная доля не вошедших в рейтинг государств в статистике мировых продаж легковых авто пренебрежительно мала.
К сожалению, впервые за последнее десятилетие наблюдается отрицательная динамика – всего на протяжении 2018 года было реализовано 86.02 миллиона новых авто, включая лёгкие коммерческие (читай – пикапы). Это примерно на 415 тысяч экземпляров меньше суммарных показателей 2017 года (-0.51%). Однако статистика по легким коммерческим машинам оказалась всё же положительной – достигнут годовой рост на 2.49%, всего было продано 4.18 миллионов пикапов. Наибольшую долю в падение мировых продаж в 2018 году внёс Китай, который на протяжении ряда последних лет лидирует в перечне стран с наибольшим количеством реализованных машин. При его суммарной доле порядка 30% в минувшем году здесь был зафиксирован и самый ощутимый регресс – минус 3%.
Ни североамериканскому, ни европейскому, ни тем более японскому рынкам компенсировать столь внушительное проседание не удалось. Кстати, впервые на четвёртой строчке в рейтинге стран с наибольшим количеством проданных авто оказалась Индия, оттиснув Германию на пятое место. Здесь продажи увеличились на 9%, достигнув показателя 3.91 миллионов новых автомобилей.
Honda Civic
В 2018 году был установлен еще один рекорд. Нельзя сказать, что ожидаемый, но вполне предсказуемый. Речь идёт о превышении отметки в один миллион проданных экземпляров чистых электромобилей. Именно в этом сегменте наблюдается самый поразительный прогресс. Если в 2016 году по всему миру было продано 390 тысяч машин на электротяге, то через год эта цифра выросла до 728 тысяч, а в минувшем, который с полным правом можно назвать кризисным (ну, или предкризисным) была преодолена отметка в 1.260 миллионов реализованных электромобилей. Как и годом ранее, больше всего электрокаров покупали в Поднебесной – 770 тысяч, на втором месте с большим отставанием – США (208000), тройку лидером замкнула небольшая Норвегия – 46 000 (напомним, здесь пекутся об экологии и государство предоставляет солидные преференции покупателям «зелёных» машин).
Самой продаваемой электрической моделью стала Tesla Model 3 – новое детище Илона Маска разошлось в количестве 138000 экземпляров. Неудивительно, что | рейтинг самых популярных марок машин на электротяге возглавила именно Tesla, реализовавшая 230 000 авто. Она потеснила лидера 2017 года, китайскую компанию BAIC, у которой 152 тысячи проданных электромобилей. Третье место – тоже у китайцев (BYD, 95000), а вот Nissan пришлось довольствоваться четвёртым местом – 92000 машин. Среди моделей составить конкуренцию «Тесле» сумел хэтчбек на электротяге BAIC EC200 (91 000), тройку лидеров замкнул Nissan Leaf (86 000 проданных машин).
Если популярность электромобилей будет расти такими же темпами, то можно ожидать, что уже в 2022 году будет преодолена отметка в 2 миллиона экземпляров. Впрочем, загадывать на три года вперёд не имеет смысла – рынок очень динамичный и зависит от множества непредсказуемых факторов.
Что касается второй ниши, демонстрирующей самый большой прогресс, то здесь рост продолжился, но его темпы оказались заметно меньшими: впервые за последние годы продажи кроссоверов выросли не на двухзначную величину (на 7%). Однако и этого хватило, чтобы довести долю машин класса SUV до 36% вместо 34% в 2017 году. Из 29.9 миллионов проданных кроссоверов 6.6 пришлось на самый маленький подкласс, 12.4 – на компактный. Было продано 7.2 миллиона среднеразмерных кроссоверов и 3.7 миллионов полноразмерных внедорожников.
Если продажи одного товара растут, то в других нишах обычно наблюдается регресс. Главными пострадавшими от продолжающегося кроссоверного бума стали минивэны и другие машины, которые можно причислить к классу однообъёмников – минус 14% продаж (6 миллионов экземпляров). Реализация обычных легковушек тоже уменьшилась. А вот доля пикапов выросла примерно на 5% (5.3 миллиона машин), причём этот прогресс стал возможен не благодаря росту продаж в США – наибольший прирост дали Бразилия с Таиландом.
В наши задачи не входит ознакомление читателей с подробной статистикой продаж по странам – такой обзор был бы интересен далеко не всем и занял бы немало полезного пространства, ограниченного редакторскими рамками. Но что касается рейтинга лучших автопроизводителей по уровню продаж – мы просто не могли его не привести. Тем более, что в этом случае представляется возможность сопоставить, насколько соотносятся друг с другом оба рейтинга, каково представительство ведущих мировых брендов и каковы тенденции в современном мировом автомобилестроении.
Toyota RAV4
Итак, ТОП-10 лучших производителей автомобилей по общему числу продаж:
Примечательно, что Mitsubishi, показавшая в 2018 самый разительный прирост продаж (+24%), с таким результатом так и не смогла попасть в ТОП-10, продав 1.6 миллионов машин. Во второй десятке заслуживает внимания прыжок китайского бренда Geely, которому удалось переместиться с 19 места на две позиции выше, потеснив старожилов – «американцев» Fiat и Buick.
Лидерство в рейтинге самых продаваемых марок вовсе не гарантирует высокие позиции в списке наиболее популярных моделей. Эта прописная истина нашла своё подтверждение в очередной раз – достаточно изучить рейтинг 2018 года. И всё же высокие абсолютные показатели не позволяют опускаться слишком низко. Исключение составляют те автопроизводители, в арсенале которых имеется две и более удачные и востребованные модели. Итак, знакомьтесь с прошлогодним рейтингом:
Toyota Corolla
Сухая аналитика даёт наглядно понять, какие производители остаются безоговорочными лидерами, кому удаётся приблизиться к верхним строчкам, а кто из них только ухудшает свои позиции на мировой арене. Такие рейтинги дают много полезной информации. Во многом уровень продаж конкретной модели и популярность бренда среди автопроизводителей играют в пользу обеих сторон. Покупатели знают, кому стоит доверять, кому нет. Сами компании видят направления, в которых им следует развиваться и на чём больше акцентировать внимание. Здоровую конкуренцию ещё никто не отменял. И вряд ли кому-то из мировых гигантов среди автопроизводителей приятно, когда их обгоняют новички. Это стимул работать лучше и совершенствовать свои автомобили.
Некоторым людям хочется обладать удивительными и необычными вещами и выделяться из толпы. Другие же люди считают, что стоит полагаться на проверенные варианты и руководствоваться мнением большинства. Второй категории людей при выборе автомобиля может оказаться полезен наш топ 10 самых популярных машин в мире, в котором мы расскажем о десятке популярных моделей автомобилей.
Раньше эту модель машин называли «Dodge Ram». Данный автомобиль представляет из себя полноразмерный пикап. Ram Pickup начал производиться в 1981 году. Сейчас выпускается уже четвертое поколение этого автомобиля, представители которого впервые коснулись колесами дорог в 2009 году.
Эта машина является компактным кроссовером. Данная модель автомобилей была создана на платформе Volkswagen Golf Plus. Название Tiguan включает в себя части двух немецкий слов: начало от слова «Tiger», что означает «тигр», и конец от слова «Leguane», что переводится как «игуана». Volkswagen Tiguan начали производить в 2007 году. Сейчас выпускается уже второе поколение, продажи которого начались в 2015 году. Существует автомобиль Tiguan Allspace, который является семиместной версией Volkswagen Tiguan.
Данная машина относится к компактным автомобилям. Производить Ford Focus начали в 1998 году. Встречаются варианты этого автомобиля с различными типами кузовов: седан, хетчбэк и универсал. Существует три поколения данного автомобиля, но в 2019 году планируется появление в продаже четвертого поколения. Согласно планам производителей, Ford Focus четвертого поколения будет обладать большим размером, чем машины предыдущих поколений.
Этот автомобиль сейчас является компактным кроссовером (с 1994 года по 2005 год он относился к мини-кроссоверам). Данная машина производится с 1994 года. Сейчас существует уже четвертое поколение Toyota RAV-4. В первом поколении была разновидность данного автомобиля, представляющая из себя пятиместный кабриолет с двумя дверями. В первых двух поколениях выпускался также пятиместный SUV-вариант с тремя дверями. Сейчас Toyota RAV-4 представляет из себя пятиместный SUV с пятью дверями.
Данная машина относится к компактным автомобилям. Впервые Volkswagen Polo показался на дорогах в 1975 году. Производились различные варианты Volkswagen Polo. Среди них были хэтчбеки, седаны, универсал и грузопассажирский фургон. Сейчас выпускается уже шестое поколение Volkswagen Polo.
Данная машина сейчас относится к компактным автомобилям (с 1972 года по 2000 год Honda Civic относилась к субкомпактным автомобилям). Производится эта модель автомобилей с 1972 года. Сейчас существует уже десятое поколение, которое выпускается с 2015 года.
Этот автомобиль является компактным кроссовером. Honda CR-V представляет из себя пятиместный SUV с пятью дверями. Данную машину производят с 1995 года. Сейчас существует уже пятое поколение Honda CR-V, которое было представлено в 2016 году.
Данная популярная машина относится к компактным автомобилям. Volkswagen Golf, появившись в продаже в 1974 году, стал началом истории гольф-класса машин. Существует две версии данного автомобиля: четырехместный хетчбэк с тремя дверями и пятиместный хетчбэк с пятью дверями. Сейчас выпускается уже седьмое поколение Volkswagen Golf, которое было представлено в 2012 году. Многие машины, созданные компанией Volkswagen, получили свои названия в честь ветров или течений. Часть названия этого автомобиля (а именно «Golf») взята из названия теплого течения Гольфстрим.
Ford F-Series – это серия популярных автомобилей-полноразмерных пикапов. Первая машина из данной серии появилась в 1948 году. С тех пор было произведено тринадцать поколений этого автомобиля. Существует четырехместный вариант с двумя дверями и пятиместный вариант с четырьмя дверями.
Данная популярная машина сейчас относится к компактным автомобилям (с 1966 года по 1987 год она являлась субкомпактным автомобилем). Производится Toyota Corolla с 1966 года. В 1974 году данная машина была занесена в Книгу рекордов Гиннесса в качестве самой продаваемой модели автомобиля в мире. С 1966 года по 2013 год было продано больше 40 млн. машин Toyota Corolla. Сейчас существует уже одиннадцатое поколение данного автомобиля, которое появилось в продаже в 2012 году.
У всех свои представления об удобстве автомобильных поездок и путешествий, поэтому и предпочтения насчет машин разные. Однако в некоторых случаях мнения множества людей сходятся, и тогда появляются такие вот популярные модели автомобилей.
Друзья, представляем вашему вниманию ТОП-10 автомобилей из США за 2019 год. Рейтинг самых популярных автомобилей, доставленных из США в 2019 году основан как на статистике продаж в нашей компании, так и на наших экспертных наблюдениях. Итак, представляем вам лучшие авто с Америки, которые приглянулись отечественным автолюбителям.
Идея такого рейтинга заключается не просто во внутреннем интересе, а и в пользе для тех наших клиентов, которые обращаются к нам с вопросом "а что купить в мой бюджет". Объемы поставок автомобилей из Америки растут, и, несмотря на все разнообразие предложения страховых автомобилей, мы смело можем выделить десятку самых популярных брендов.
Также, давайте отметим, что приведенные ниже автомобили отбирались экспертами нашей компании с небольшими кузовными повреждениями. Это означает, что авто будет в полностью рабочем состоянии, на ходу и не иметь проблем с историей обслуживания, проблем по двигателю и коробке передач. Итак, давайте разбираться, какие самые популярные авто из США украинцы приобрели в прошлом году.
Открывает наш рейтинг топ машин из США Ford Edge - симпатичный среднеразмерный кроссовер, который удивляет своей отличным балансом между мощностью и эффективностью. Внутри Ford Edgе впечатляет уровнем своей шумоизоляции, комфортабельными сидениями и их отличным кроем. Edge может конкурировать с роскошными моделями, стоимостью на порядок выше. Покупателю доступен множественный подбор индивидуальных вариантов двигателей и оборудования.
Характеристики:
Цена под ключ - от 13 200$ (с учетом ремонта)
Стоимость на рынке Украины - от 18 000$
Выгода составляет от 4800$
На девятой строчке располагается Nissan Rogue 2016-го года выпуска. Представители этого семейства - популярные авто в США и именно поэтому так привлекают наших соотечественников. Nissan скрупулезно учел все требования к просторности салона по-настоящему экономичного семейного кроссовера. Доступны различные варианты комплектаций, но особым спросом пользуется комплектация SV
Характеристики:
Цена под ключ - от 15 000$
На рынке Украины можно от 19 300$
В итоге самые популярные машины в Америке обойдутся вам дешевле до 30% от рынка Украины.
На восьмой строчке расположилась Hyundai Elantra. Это тоже достаточно популярные машины в Америке неравнодушны сердцу украинского автолюбителя. Особенно модели 2017 года выпуска. Что ж, это чертовски хороший выбор, ведь именно модели 17-го года наделены превосходным дизайном, премиальными удобствами и приятной экономичностью.
Характеристики:
Цена под ключ - от 10 300$ (даже можно с учетом ремонта)
Цена на рынке Украины - от 15 800$
Если вы хотите приобрести небольшой, стильный, доступный по цене седан - то это именно такой вариант. Разница в цене - от 4 500$, что делает эти популярные авто из США еще популярнее в Украине.
Седьмой ряд прочно застолбил крутой полноприводный японец - Honda CR-V 2015-2016.
Авто наделено компактными габаритами и великолепной системой управления. Он маневренный на дороге, уверенный в городском трафике и скромный в процессе парковки. Не эта ли модель самая популярная машина в США?
Украинскому потребителю доступны различные варианты двигателей, но одни из самых распространенных характеристик
Цена под ключ - от 15 000$ (можно с учетом ремонта).
Цена на рынке Украины - от 21 000$.
Разница заметна невооруженным взглядом!
Шестой в нашем рейтинге топ авто из США оказалась Toyota Camry. Говорят, у нас в стране культ Toyota. Это действительно так, особенно если посмотреть на новый дизайн, который этот седан премиум-класса получил в 2018 году. Он стал более элегантным и динамичным, и даже немного агрессивнее. Перепутать новую Toyota Camry с другим автомобилем невозможно. Крупная четырёхдверка имеет очень выразительный передок и динамичный профиль.
Популярные характеристики:
Цена под ключ - от 18 000$ (можно с учетом ремонта)
Стоимость на рынке Украины - от 31 000$
Так что если хотите экономически “попасть в десятку” - заказывайте Camry из США! Эксперты компании CARLEONE буквально прошерстят лучшие авто аукционы США в поисках лучшего варианта!
Середину топ 10 авто из США занимает Honda Accord. Семейный седан со спортивным характером готов в любой момент продемонстрировать свою мощь, однако именно на нем не хочется торопиться, а насладиться ездой.
Эти самые популярные машины в США обычно приобретаются со следующими характеристиками:
Цена с CARLEONE - от 17 000$ (можно даже с учетом ремонта)
Цена на рынке Украины - от 22 000$
Крутой американец, который будет приносить удовольствие от вождения, а также радовать своей экономичностью. Его достаточно легко, а самое главное выгодно, купить на американском аукционе. Достаточно просторный Ford Fusion идеально подойдет для всей семьи.
На отечественном рынке преобладают авто в комплектации SE со следующими характеристиками:
Цена под ключ - от 10 700$ (с учетом ремонта)
Купить рынке Украины можно от 14 500$
Выгода до 3700$ перекрывает возможные неудобства, связанные с ремонтом и самим фактом, что его необходимо делать, не так ли?
Ну что ж - а теперь тройка лидеров нашего топ 10 авто из США, за которую “проголосовали” украинские автолюбители своими покупками. Открывает его Nissan Leaf 2013 года.
Что ни говорите, но этот харизматичный хэтчбек покорил не только мир, но и Украину. Один из самых популярных электрокаров в мире, он покоряет своим вычурным дизайном и отличной начинкой. Он легко покорит дистанции около 130 километров на одном заряде.
Характеристики:
Цена с CARLEONE - от 8 000$ (с учетом ремонта)
Цена на рынке Украины - от 12 500$
Экономия от покупки на аукционе США - от 3 500$
Его совершенно точно можно назвать одним из самых популярных в мире, так как он идеально подходит для ежедневной эксплуатации. На отечественном рынке очень распространены комплектации S и SE.
Распространенные характеристики:
Цена под ключ - от 10 000$ (с учетом ремонта)
На AutoRIA предлагают приоберсти от 13 500$
Выгода до 30% от цены Украины однозначно делает Volkswagen Passat лучшим предложением для будущего автовладельца!
Самый продаваемый автомобиль немецкого производства. Отличается своими ходовыми качествами, эргономикой и стильным дизайном. Автомобиль целиком и полностью сделан для потребителя, именно поэтому и получил народную любовь. Да, Джетты не самые популярные авто в США, зато точно самые популярные авто из США в Украине! Если вы хотите обзавестись недорогим среднеразмерным автомобилем для семьи - то это ваш вариант. Мы специально не указываем год выпуска или комплектацию, потому что какую Джетту не возьми - она будет радовать вас хорошими ходовыми качествами, изящным управлением и показателями расхода топлива.
Цена под ключ стартует от 7 500$ (с учетом ремонта)
Цена на рынке Украины начинается от 11 000$. Ну просто мегавыгодный автомобиль!
Для получения подбора достойного авто в ваш бюджет и получения консультации, обращайтесь в компанию CARLEONE. Мы же хотим добавить, что приобретая лучшие авто из США вы не только экономите на покупке, но и получаете возможность ездить на достойном, современном автомобиле c чистой и понятной историей обслуживания.
Автомобили из-за океана покупать намного выгодней, чем из "соседней" Европы - они свежее по году выпуска, с меньшим пробегом и в гораздо богаче комплектации. Качественный сервис, отличное топливо (часто – низкооктановый бензин), сухой климат в южных штатах – эти обстоятельства напрямую влияют на то, что машины там не ржавеют и хорошо обслужены.
В 40-е годы прошлого века в мировом автомобильном бизнесе властвовала большая «Детройтская тройка» — американские Ford, General Motors и DaimlerChrysler. Про японские машины тогда никто не слышал. Большинство японских корпораций взялись собирать иностранные автомобили по лицензии.
Но потомственные автопромышленники семьи Тоёда не разделяли ценностей западного массового производства, считая, что это вчерашний день.
Она решили создать «штучный» бизнес, ориентированный на конкретного потребителя, выпускать машины маленькими партиями. Если бы кто-то тогда сказал, что, спустя годы, клан Toyota вырулит на одно из самых масштабных производств планеты, организаторы процесса сильно удивились бы.
Первое поколение Corolla — 1960-еПервое поколение Corolla — 1960-е
Придумать машину — не самая большая проблема, главное было понять, в чём причины низкой производительности японцев по сравнению с американцами. В итоге основатель компании Тайити Оно создал новую идеологию управления 5S, главными принципами которой были: организация, чистота, наглядность, ответственность, порядок.
Оно объявил войну потерям — рабочему времени, ресурсам, избыточному персоналу. Предприимчивый японец превратил рабочих в многостаночников и внедрил на производстве концепцию «точно вовремя» ( just-in-time ). Производственная цепочка — от поставки материалов и комплектующих до сборки автомобиля — была отрегулирована с секундомером.
Главным теперь был не план, а спрос — автомобилей делали столько, сколько поступало заказов. В автокорпорации действовал принцип супермаркета — количество запчастей на складах должно немедленно пополняться, как только они исчезали. Заказы выполняли сразу после получения, детали к конвейерам шли бесперебойно. У каждого рабочего была подробная инструкция, и никто не слонялся по цехам без дела.
1970-е годы, машина выглядит в духе времени1970-е годы, машина выглядит в духе времени
Японский автосборочный механизм стал работать как часы, и на производство Toyota поехали лучшие бизнесмены мира, изучать новую систему менеджмента. Например, в их числе был и «Сбербанк», который позаимствовал основные управленческие принципы у японской корпорации.
Новшества помогли компании пережить нефтяной кризис 1973 года, когда по стране прокатился кризис, и многие компании разорились. Но только не Toyota, которая всего лишь получила чуть меньше прибыли. В это время покупатели уже вовсю оценили компактный автомобиль универсальной обтекаемой формы.
Выпущенная в 1966 году, к 1974-му, в разгар кризиса, Corolla попала в Книгу рекордов Гиннесса как самая продаваемая модель в мире. В 80-х годах прошлого века Toyota завоёвывает уже американский рынок.
Так Corolla стала выглядеть в 80-хТак Corolla стала выглядеть в 80-х
В 2007 году журнал Fortune напишет о Toyota:
«25 лет назад она была лишь одной из стада навязчивых азиатских производителей, продающих экономичные малолитражки, а Детройт потешался над мыслью о том, что когда-нибудь американцы захотят покупать такие машины. Как теперь известно всякому, действительность посрамила прогнозы: Toyota Camry — самый продаваемый автомобиль в США с 2002 года, а Lexus LS 430 является люксовым брендом 7 лет подряд».Стиль 1990-х
Стиль 1990-х
Слово Corolla переводится с латыни как маленькая корона, что подчёркивает компактность модели и её «царственность». Она действительно стала королевой рынка, открыв в Японии эпоху семейных автомобилей. Причём, будучи передовой для своего времени, в новом тысячелетии машина только усилила свои позиции. К декабрю 2000 года в мире было продано 25 миллионов машин, в июле 2013-го количество «королловодов» удвоилось — было продано уже свыше 40 миллионов автомобилей этой модели.
Более привычная нам машина — поколение 2000-хБолее привычная нам машина — поколение 2000-х
В течение последних 40 лет в среднем одна Toyota Corolla продаётся каждые 40 секунд.
Сейчас у этой модели 12 поколений. У них железобетонная репутация и миллионы фанатов по всему миру. Как они менялись от поколения к поколению? Эксперты автомобильного рынка в статье «Краткий гид по «Короллам: какую Toyota Corolla выбрать» , считают, что почти никак:
«Если смотреть на эволюцию «Короллы» в последние 20 лет, то менялся лишь дизайн, реже — оснащение, ещё реже — фундаментальные агрегаты вроде двигателя и трансмиссии. Тот же VW Golf за эти два десятилетия прошел долгий путь от машинки начального уровня до навороченного хайтеком пионера модульных платформ. А у «Королл» за это время даже содержимое строчки «мотор» в паспорте не поменялось. Там мы по-прежнему видим «1,6 л, 120+ л. с».Одно из предпоследних поколений Тойоты
Одно из предпоследних поколений Тойоты
Собственно, за японское качество и верность традициям и ценят «Короллу» автовладельцы. Каждые 5–7 лет есть возможность пересесть на точно такую же «Короллу», но как будто новую. С тем же атмосферным мотором, вариатором и теми же, что и в 99-м, электронными часами на приборной панели. Может, только фары будут округлые, а не вытянутые, или наоборот.
Последнее поколение: Corolla 2020 годаПоследнее поколение: Corolla 2020 года
Разгадать секрет самой популярной машины пробовали многие. Вот, скажем, эксперты с портала Колёса.ру пришли к выводу, что он держится на двух принципах — динамичности и логичности. В одной машине собрались сложно сочетаемые вещи: форма и функциональность, ненавязчивая простота, выразительность и энергия. То есть что описывается обычно этими словами? Конечно, классика.
Можно сказать, Toyota Corolla — такая же всемирная классика сегодняшнего дня, каким уже стал айфон. И у неё на подходе уже 13-я версия.
Статья подготовлена командой AzurDrive . Подписывайтесь на нас в социальных сетях, там мы публикуем много интересного для автолюбителей:
ВКонтакте: vk.com/azurdrive
Instagram: instagram.com/azurdriveru
Facebook: facebook.com/azurdriveru
Одноклассники: ok.ru/group/59292529918153
Спасибо за внимание и доброго пути!
Данные о постановке новых автомобилей на учет в ГИБДД показывают реальные предпочтения автомобилистов.
Материалы по теме
В первом квартале 2020 года в России на учет было поставлено 368 956 новых автомобилей — на 16,2% больше, чем в первом квартале 2019 года. Из них 78 653 — российских брендов (+5,1%) и 290 303 иномарки (+19,7%), подсчитали аналитики «Автостат-Инфо», предоставившие «За рулем» данную информацию. Следует отметить, что некоторые модели до сих пор ввозятся в нашу страну серыми дилерами — они не поставляются официально и в статистике, например AEB, не учитываются.
Для сравнения, по данным AEB, в первом квартале было реализовано 398 518 новых автомобилей (+1,8%) — почти на 30 тысяч больше, чем по статистике регистрации в ГИБДД (они, скорее всего, еще не поставлены клиентам). Отличается и процент роста рынка: 16,2% по данным из ГИБДД против 1,8% по данным автопроизводителей.
Но если даже при таком расхождении лидеры продаж не меняются (в обеих статистиках это Lada, Kia, Hyundai, Renault, Toyota, Volkswagen, Skoda, Nissan и т.д.), то список аутсайдеров, где продажи исчисляются единицами и десятками, выглядит немного иначе.
В сегменте премиальных автомобилей, согласно данным ГИБДД, наименьшей популярностью пользуются автомобили Aston Martin, которых в статистике продаж AEB нет вовсе. Нет в ней и других лидеров антирейтинга — Ferrari, Tesla, Maserati и Lamborghini. Невысокий спрос на машины этих марок объяснить несложно.
Регистрация новых премиальных автомобилей в ГИБДД в январе-марте 2020 года
| Место | Марка | Январь-март | Январь-март | Отклонение |
| 20 | Aston Martin | 2 | 2 | 0 |
| 19 | Ferrari | 4 | 3 | 33,3 |
| 18 | Tesla | 14 | 8 | 75 |
| 17 | Maserati | 21 | 29 | —27,6 |
| 16 | Lamborghini | 30 | 27 | 11,1 |
| 15 | Smart | 35 | 213 | —83,6 |
| 14 | Rolls-Royce | 38 | 22 | 72,7 |
| 13 | Bentley | 64 | 59 | 8,5 |
| 12 | Genesis | 278 | 270 | 3 |
| 11 | Cadillac | 327 | 201 | 62,7 |
| 10 | Jaguar | 331 | 461 | —28,2 |
| 9 | MINI | 586 | 407 | 44 |
| 8 | Infiniti | 669 | 858 | —22 |
| 7 | Porsche | 1334 | 898 | 48,6 |
| 6 | Volvo | 1859 | 1566 | 18,7 |
| 5 | Land Rover | 2060 | 1846 | 11,6 |
| 4 | Audi | 4447 | 2955 | 50,5 |
| 3 | Lexus | 4485 | 3581 | 25,2 |
| 2 | Mercedes-Benz | 9029 | 7586 | 19 |
| 1 | BMW | 10 043 | 8138 | 23,4 |
В среднеценовом и бюджетном сегментах наблюдается та же картина: лидеры те же, а аутсайдеры другие.
Регистрация новых автомобилей в ГИБДД в январе-марте 2020 года
| Место | Марка | Январь-март | Январь-март | Отклонение |
| 32 | Chrysler | 9 | 12 | —25 |
| 31 | GAC | 29 | 0 | — |
| 30 | Brilliance | 35 | 40 | —12,5 |
| 29 | Zotye | 41 | 309 | —86,7 |
| 28 | Fiat | 62 | 68 | —8,8 |
| 27 | Dongfeng | 100 | 248 | —59,7 |
| 26 | Lifan | 196 | 850 | —76,9 |
| 25 | FAW | 297 | 175 | 69,7 |
| 24 | Ravon | 331 | 13 | 2446,2 |
| 23 | Peugeot | 332 | 382 | —13,1 |
| 22 | Citroen | 336 | 256 | 31,2 |
| 21 | Jeep | 418 | 462 | —9,5 |
| 20 | Honda | 441 | 591 | —25,4 |
| 19 | Changan | 991 | 112 | 784,8 |
| 18 | Chery | 1611 | 751 | 114,5 |
| 17 | Subaru | 1758 | 1518 | 15,8 |
| 16 | Suzuki | 2058 | 970 | 112,2 |
| 15 | УАЗ | 2607 | 2740 | —4,9 |
| 14 | Geely | 2711 | 1439 | 88,4 |
| 13 | Haval | 4059 | 1330 | 205,2 |
| 12 | Chevrolet | 4358 | 5658 | —23 |
| 11 | Datsun | 4716 | 4582 | 2,9 |
| 10 | Mazda | 7638 | 6186 | 23,5 |
| 9 | Mitsubishi | 8681 | 8664 | 0,2 |
| 8 | Nissan | 17 995 | 15 062 | 19,5 |
| 7 | Skoda | 20 022 | 15 430 | 29,8 |
| 6 | Volkswagen | 24 746 | 19 463 | 27,1 |
| 5 | Toyota | 25 147 | 19 400 | 29,6 |
| 4 | Renault | 31 438 | 28 581 | 10 |
| 3 | Hyundai | 40 985 | 34 035 | 20,4 |
| 2 | Kia | 52 680 | 41 357 | 27,4 |
| 1 | Lada | 76 042 | 72 109 | 5,5 |
Фото: depositphotos.com
Немецкие автомобили занимают топовые места в рейтингах надёжности, комфорта и безопасности. Но и среди них встречаются откровенно неудачные модели. Даже если вы собираетесь покупать машину известного на весь мир бренда, вам не помешает ознакомиться с отзывами и выводами экспертов. Мы выбрали лучшие модели 2021 года по материалам немецкого автомобильного клуба ADAC. Большинство из них представлены лишь в Европе, но самые популярные машины можно купить и в России.
Признание экспертов заслужили сразу три версии — с 2-литровым дизелем, а также «мягкие гибриды» с 1,0-литровым и 1,5-литровым бензиновым мотором. Все они наделяют компактный автомобиль впечатляющей динамикой, расходуя при этом до 5–5,5 л/100 км в смешанном цикле. Ещё одна причина включить «Гольф» в топ немецких машин — отточенная управляемость, по которой он может соперничать с моделями более высокого класса. Кроме того, в его салоне достаточно места для пятерых высоких взрослых, а позади сидений остаётся немало места для багажа. Конечно, не обошлось без минусов — мультимедийная система работает медленно, а её сенсорную панель приходится искать на ощупь. Отделка салона довольно проста для такой цены автомобиля.
В верхних строчках рейтинга немецких автомобилей отметились сразу две гибридные версии модели — «мягкая» с 2-литровым дизелем и подзаряжаемая с бензиновым турбомотором того же объёма. Динамики первого варианта хватает, чтобы удерживать первые места на светофорах. Вторую модификацию можно сравнивать с настоящими спорткарами. Если вы планируете подключать её к розетке и проезжать не более 100 км в день, средний расход топлива составит 1,5–2 л/100 км, а пробег на чистой электротяге — 45 км. В отделке салона «тройки» используются материалы премиального уровня, мультимедийная система радует быстрыми откликами и поддержкой дистанционного управления, в передней части салона очень просторно. Из минусов — тесный задний ряд сидений, маленький багажник и чересчур жёсткая для семейного автомобиля подвеска.
Лучший двигатель «четырёхдверного купе» — 2-литровый дизель. Даже без электромоторов он развивает мощность 150 л.с. и расходует до 5 л/100 км в смешанном цикле. Модель входит в рейтинг немецких автомобилей благодаря высокому уровню активной безопасности — умеет поддерживать оптимальную скорость, двигаться в своём ряду и автоматически тормозить перед препятствием. У неё отлично настроенное рулевое управление и в меру мягкая энергоёмкая подвеска. Несмотря на заниженную линию крыши, сзади хватает места для высоких пассажиров. Из минусов — рывки при переключении передач роботизированной трансмиссией и высокая стоимость дополнительного оборудования в старших комплектациях.
В топе немецких автомобилей оказалась модель с 2-литровым турбомотором мощностью 190 лошадиных сил. Проанализировав цифры, эксперты пришли к выводу, что именно эта модификация предлагает оптимальное соотношение динамики, расхода топлива и стоимости обслуживания. Её роботизированная коробка передач реже требует ремонта по сравнению со старшими версиями. Оформление салона заслуживает высших оценок — это минимализм со спортивными нотками и проработанной до мелочей эргономикой. Настройки подвески — одни из лучших в своём классе. Машина остаётся устойчивой при скоростном маневрировании и не досаждает лишней тряской. Основные источники претензий к модели — сложное меню мультимедийной системы и маленький багажник.
В рейтинг попала ещё одна немецкая машина с таким же 190-сильным турбомотором, как у Audi. У неё хватает динамики как для городских улиц, так и для скоростных шоссе. Расход топлива в смешанном цикле остаётся скромным — до 8 л/100 км. Красивый минимализм в оформлении салона делает автомобиль похожим на более дорогие модели. Подвеска настроена идеально — особенных похвал заслуживает версия с адаптивными амортизаторами, которая приспосабливается и к идеальным немецким автобанам, и к разбитым дорогам российской глубинки. В багажнике много места, а универсалы Passat предлагают множество удобных креплений для груза. Но спустя время становится заметно, что машина стоит ступенькой ниже Audi — мультимедийная система работает намного медленнее, а в отделке салона используются дешёвые материалы.
Немецкая марка известна разнообразием своего модельного ряда — в рейтинг попало её «внедорожное купе», которое представляет собой пятидверный кроссовер с низкой линией крыши. Высокую оценку экспертов заслужил 3-литровый дизель мощностью 330 л.с. Он разгоняет полноприводный автомобиль до 100 км/ч за 5,7 секунд, расходуя всего 7,7 л/100 км в смешанном цикле. Опциональная пневмоподвеска уменьшает крены в поворотах и помогает сохранять комфорт на дороге с обилием выбоин. Цифровая приборная панель с автоматической регулировкой яркости очень информативна — предоставляет все необходимые сведения, не отвлекая от вождения. Преимущества можно перечислять долго — это и вместительный салон, и плавные переключения передач, и богатая базовая комплектация. Минус всего один — высокая цена и дороговизна обслуживания премиального автомобиля.
Кроссовер с 2-литровым дизелем мощностью 150 л.с. входит в рейтинг лучших немецких автомобилей благодаря высокой проходимости, скромному расходу топлива и богатой комплектации. Машина получилась манёвренной благодаря небольшим габаритам и отлично настроенной подвеске. Минималистичный дизайн её салона производит приятное впечатление. Но стоит помнить и о минусах — тесноте на заднем ряду сидений и дешёвых по меркам Audi отделочных материалах.
Просторный немецкий автомобиль лишь немногим уступает находящейся на вершине рейтинга «тройке» по длине кузова и объёму салона. «Четырёхдверное» купе отличается от двухдверного расширенной комплектацией — здесь и активный круиз-контроль с автоматическим торможением, и светодиодные фары, и спортивная подвеска в базе. Отделка салона говорит о драйверском потенциале автомобиля, но технические характеристики ей не соответствуют. 140-сильный трёхцилиндровый мотор часто работает на высоких оборотах, создавая много шума и увеличивая расход топлива. Система «старт-стоп» работает грубо — при запуске двигателя ощущается сильный толчок.
Интересно, что эксперты поставили бюджетному немецкому автомобилю более высокую оценку за комфорт, чем премиальному BMW 2-series. Всё просто — его 1,2-литровый турбомотор рассчитан на спокойную езду и не грешит частым «зависанием» на высоких оборотах. Расход топлива скромный, звук работающего двигателя едва слышен. Подвеска хорошо настроена, хотя огорчает вибрациями на неровной дороге. Из минусов — бедные комплектации. Большинство электронных помощников, включая адаптивный круиз-контроль, доступны только в самой дорогой версии.
Самым сбалансированным немецким автомобилем 2021 года по версии клуба ADAC стал Volkswagen Golf, который сочетает достойную динамику с малым расходом топлива, простор салона с манёвренностью и отличную управляемость с энергоёмкостью подвески. Но и другие участники рейтинга предлагают солидные преимущества:
BMW 3-series — мощные экономичные двигатели, отделку премиального уровня, современную мультимедийную систему;
Mercedes-Benz CLA-Klasse — высокий уровень безопасности, вместительный салон и отличную управляемость;
Audi A4 — сбалансированный по мощности и стоимости обслуживания двигатель, красивую минималистичную внутреннюю отделку;
Volkswagen Passat — идеально настроенную подвеску, вместительный багажник, удобный просторный салон;
Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupé — динамику спорткара при скромном расходе топлива, плавность переключения передач, богатую базовую комплектацию;
Audi Q2 — высокую проходимость, манёвренность, простор на переднем ряду сидений, комфорт и хорошую управляемость;
BMW 2-series Gran Coupé — высокий уровень безопасности, богатую комплектацию, стильное оформление салона;
Opel Astra — комфортабельность, малый расход топлива, энергоёмкую подвеску.
Согласно анализу мировых продаж, за первые 10 месяцев этого года Toyota Corolla была самой продаваемой машиной в мире.Эта глобальная компактная модель японского производителя с 2004 года стабильно удерживает позицию мирового лидера среди легковых автомобилей. Всего с октября по всему миру было куплено 1 014 920 автомобилей Corolla. Мировая тенденция снижения интереса к седанам коснулась и этой модели, но не повлияла на ее лидерские позиции. Американский пикап Ford F-Series, занявший второе место, нашел 886 584 покупателей, что на 10,2% больше. по сравнению с 2016 годом. Volkswagen Golf замыкает подиум с 795 680 автомобилями после потери 4,1 процента.
За первые 10 месяцев года мировой рынок автомобилей вырос почти на 4 процента.Сегмент внедорожников зафиксировал самый большой рост, набрав 12 процентов. Каждый год. Лидером внедорожников по мировым продажам является Toyota RAV4 (676 058 шт.), спрос на которую увеличился на 13,8 процента. В свою очередь, в сегменте пикапов доминировал Ford F-Series.
В первой десятке мировых продаж оказались еще два лидера сегмента — Toyota Camry, лидирующая в сегменте среднеразмерных седанов (-1,8 процента).) и самый популярный среди городских автомобилей Volkswagen Polo (-6,5%). По итогам девяти месяцев мировым лидером в группе самых маленьких автомобилей была Maruti Alto, в то время как Mercedes E-Class лидировал в сегменте полноразмерных седанов, поклонники спортивных купе отдают предпочтение Ford Mustang. Модель Hongguang от китайского бренда Wuling возглавляет список семейных минивэнов.
Ниже мы представляем ТОП-10 продаж новых автомобилей в мире:
| Ранг | Модель | Количество копий | Изменить |
| 1. | Тойота Королла | 1 014 920 | 90 020 -5,8%|
| 2. | Форд Ф | 886 584 | 90 020 10,2%|
| 3. | Фольксваген Гольф | 795 680 | 90 020 -4,1%|
| 4. | Хонда Сивик | 687 963 | 90 020 24,3%|
| 5. | Тойота РАВ4 | 676 058 | 90 020 13,7%|
| 6. | Хонда КР-В | 609 149 | 90 020 -2,2%|
| 7. | Фольксваген Тигуан | 579 632 | 90 020 41,1%|
| 8. | Форд Фокус | 556 623 | 90 020 -9,2%|
| 9. | Фольксваген Поло | 551 698 | 90 020 -6,5 процента|
| 10. | Тойота Камри | 538 974 | 90 020 -1,8%
Вот десять самых популярных моделей автомобилей в мире. В списке преобладали крупные концерны, но есть среди них и один сюрприз.
10 Форд Модель Т
В 1908 году Генри Форд представил миру автомобиль, который должен был стать идеальным решением для водителей, независимо от их индивидуальных потребностей. Этот универсальный автомобиль создавался как аналог сегодняшним автомобилям с кузовами купе, седан, пикап, фургон и встроенное шасси.Таким образом, модель Т, в зависимости от заказанной версии, была автомобилем для повседневного использования, развозным транспортным средством, фермерским транспортным средством, а в специальном усиленном варианте (модель ТТ) еще и однотонным грузовиком. Однако другие особенности определили его популярность. Использование полосового производства позволило стандартизировать запасные части, которые были доступны в большинстве хозяйственных магазинов по всей территории Соединенных Штатов. Сам Ford было легко ремонтировать, что делало его простым в обслуживании и дешевым в обслуживании.Кроме того, с увеличением продаж цена снижалась, что повлекло за собой дальнейшее увеличение продаж.В рекордном 1923 году их было выпущено более 2 миллионов. Генри Форд был так доволен своей работой, что не видел необходимости создавать преемника. Модель Т производилась на 13 заводах Ford в США и 11 других странах. Всего было выпущено 15 миллионов единиц этого одного из самых универсальных автомобилей всех времен.
9 Фольксваген Пассат
Этот автомобиль не нуждается в представлении.Это самая популярная модель среднего класса в Европе, работающая на свой успех с 1973 года. Тогда это был чрезвычайно современный автомобиль, предлагавшийся в пяти вариантах кузова, с передним приводом и надежными двигателями. Со временем автомобиль доказал свою долговечность, что было крайне важно даже в 1970-е годы. Своим огромным успехом она обязана не только завоеванию Европы, но и Китая с 1980-х годов. . Надежные дизельные двигатели 1 помогли закрепить отличное мнение о Старом Континенте.9 используется в B3. Более серьезные проблемы с качеством появились только у поколения B6, но Volkswagen с ними справился, благодаря чему модель пользуется немалой популярностью и по сей день. В 2008 году дебютировала модель Passat CC — четырехдверное купе со спортивным силуэтом, а в 2011 году Volkswagen подготовил отдельное поколение Passat, разработанное специально для американского рынка и производившееся там. На сегодняшний день создано 15,5 млн автомобилей Passat всех видов.
8 Хонда Аккорд
Сегодня Accord — это зарекомендовавшая себя и стабильная модель среднего класса, но начало было «трудным».Когда модель появилась на рынке в 1976 году, по габаритам она могла соперничать с Ford Pinto, считавшимся в США бюджетным малолитражным автомобилем. Следующие поколения стали крупнее и совершеннее. Настоящий бум марки пришелся на конец 1980-х, когда Accord выскочил на вершину списков продаж в США. С тех пор это был один из самых популярных седанов среднего класса. В середине 1990-х годов Honda разделила модели Accord для США и Европы, чтобы предложение лучше соответствовало ожиданиям клиентов.Европейские версии были меньше, но лучше отделаны. В последние годы наблюдается явное снижение интереса к этому сегменту рынка в Европе, и восьмое поколение, вероятно, является последним, предлагаемым на Старом континенте. В общей сложности на сегодняшний день по всему миру было продано около 16,5 миллионов единиц.
7 Лада 1200-1500
В 1970 году в Советском Союзе началось производство автомобиля ВАЗ «Жигули», известного у нас как Lada 1200.Импульс инвестиций был огромным, как будто изначально планировалось производство миллионов единиц этого автомобиля. Была куплена лицензия на Fiat 124, внесены изменения в конструкцию, чтобы сделать его устойчивым к российской глуши, и развивающийся завод стал одним из крупнейших автомобилестроительных заводов в мире. Первая модель называлась ВАЗ 2101 и выглядела практически идентично итальянскому оригиналу. Со временем инженеры произвели необходимые модернизации, чтобы представить в 1982 году «финальную» версию 2107 с характерными прямоугольными фарами, известную в Польше как Lada 1500.Попутно встречались и универсалы и даже пикапы, продаваемые в основном на местном рынке. Успеху «Жигулей» способствовало несколько факторов, но решающим фактором стала прочная конструкция, устойчивая к ямам на дорогах и низкая техническая культура. В Польше так наз. Финские версии, ценящиеся за надежность и богатое оснащение. Производство на тольяттинском заводе было прекращено только в 2012 году. Всего было создано 16,8 млн. штук моделей с номерами от 2101 до 2107.
6 Тойота Камри
Мало кто понимает, что две известные модели Toyota начали свою рыночную карьеру, опираясь на авторитет модели Celica.Первое поколение самой спортивной модели называлось Celica Supra, а нашего героя звали Celica Camry. Чтобы было веселее, первое поколение было технически основано на модели Carina. Продажи начались в Японии в 1980 году. Со вторым поколением от первого сегмента отказались, и родилась «независимая» Camry. Спустя десятилетие это была модель, узнаваемая почти во всем мире, хотя крупнейшим рынком сбыта практически с самого начала были США. Своей огромной популярностью он обязан мнению о надежном автомобиле.С другой стороны, машину называют «бежевой», что в просторечии означает среднюю, ничем не примечательную скучную машину. Toyota Camry также продавалась в Польше в начале 90-х, завоевав большую популярность в своем сегменте. Модель Camry была снята с продажи в Европе в 2001 году. На сегодняшний день изготовлено около 17 миллионов единиц этой модели, из которых только в США продано более 10 миллионов.
5 Форд Эскорт
У нас Escortассоциируется с практичным переднеприводным хэтчбеком, но первое поколение было далеко не такой характеристикой, хотя у конкурентов уже были такие модели.Седан, который выглядит не очень современно, после своего дебюта в 1968 году завоевал в основном один рынок: Великобританию. Escort — очень талантливый участник ралли, отличные результаты продолжило второе поколение, во многом используя технические решения предшественника. Революция произошла в 1980 году, когда в автосалонах вместо устаревшего заднеприводного седана появился современный хэтчбек. Автомобиль оказался настолько успешным проектом, что в 1981 году ему было присвоено звание «Автомобиль года». Последнее поколение не имело таких хороших оценок, что способствовало решению Форда изменить название модели.В 1999 году Escort сменил Focus, а последние экземпляры сошли с конвейера в Аргентине в 2004 году. Эскорт покорил и Северную Америку, изначально планировался выпуск европейской версии 1980 года, но руководство решило, что машина маловата и американский Эскорт был построен на компонентах Мазда 323 - всех трех поколений. Производство закончилось в 2003 году, преемником стала модель Focus. Всего было выпущено около 18 миллионов Эскортов различных типов, но на этом история этой модели не заканчивается. Компактный Ford может сохранить свое место в рейтинге, ведь в Китае в 2014 году семейный седан с темно-синим овалом на капоте получил известное имя — Escort.
4 Хонда Сивик
Компактная Honda сегодня дебютировала в 1972 году. Эта модель часто отвечала потребностям рынка. Первые два поколения завоевали популярность как автомобили эконом-класса благодаря современным, по тем временам, двигателям, оснащенным каталитическими нейтрализаторами. В 1980-х годах Civic получил признание благодаря своим динамичным двигателям VTEC. В 1990-х годах акцент снова был сделан на низком расходе топлива.Тем не менее, наиболее ценимой чертой последующих поколений Civic является высокий фактор надежности, который Honda доказывает, что не только Toyota может производить автомобили, на которые всегда можно положиться. Несмотря на высокое положение в списке мировых бестселлеров, об успехе своей главной соперницы ей остается только мечтать. На сегодняшний день произведено менее 20 миллионов автомобилей Honda Civic.
3 Фольксваген Гарбус / Жук
Любимец хиппи, прочный, надежный и доступный, Volkswagen объездил пол-Европы и завоевал несколько рынков в Америке.Каковы были начала? Народный автомобиль родился дважды. Однако впервые в 1938 году завод в Вольфсбурге выпустил всего 94 «Жука» для гражданского рынка, что было вызвано необходимостью перехода на производство для военных. Жуку вернули после Второй мировой войны. С конца 1940-х годов автомобиль набирал популярность, ее пик пришелся на 1960-е.За четверть века, к 1972 году, было выпущено свыше 15 миллионов единиц, что побило рекорд производства Ford Model T. автомобиль все же был модернизирован, и после того, как производство было прекращено в Германии, его все же продолжили в Мексике.Он был окончательно завершен только в 2003 году. Окончательный результат - 21,5 миллиона габусов. Но на этом история не заканчивается, ведь чуть ранее, в 1997 году, компания Volkswagen показала миру свою новую идею «Жука», на этот раз официально названного. New Beetle — это автомобиль для образа жизни, который в 2011 году сменился нынешним поколением. Нельзя не сказать об отсутствии популярности, на сегодняшний день выпущено около 2 млн новых поколений Жуков, что в сумме дает горбатому Фольксвагену результат в 23,5 млн штук.
2 Фольксваген Гольф
В конце 1960-х гг.Volkswagen готовился к дебюту новой модели, которая могла бы достойно заменить «Жука». У первых прототипов двигатели располагались сзади под полом багажника. Страшно подумать, что было бы, если бы кто-то не топнул ногой и не заказал перемены. В конечном итоге была выбрана современная система переднего привода, а дизайн кузова был доверен Джуджаро. И это оказалось мишенью. Автомобиль сразу же завоевал популярность благодаря спортивной версии GTI в 1975 году. Посетители набрасывались на него, как на горячие пирожки.Вместо запланированной ограниченной серии GTI навсегда включен в прайс-лист Golf. Результат первого поколения – 6,8 млн единиц. Производство продолжалось в Южной Африке до 2009 года (Citi Golf). Второе поколение получилось очень изысканным, третье на момент своего дебюта оказалось определяющим фактором салонного пространства в своем классе. Большего и не требовалось, Гольф уже "ехал" по его мнению. Но седьмое поколение показывает, что Volkswagen продолжает оставаться лидером в этом сегменте, устанавливая стандарты, которых придерживаются другие почти во всех областях.На сегодняшний день выпущено около 27,5 миллионов единиц этой модели.
1 Тойота Королла
Непревзойденный номер 1 в списке, до сих пор настолько популярный, что ни один конкурент еще долго не сможет ему угрожать. Ежегодно выпускается до миллиона единиц Corolla нескольких типов. Сколько ездят по дорогам всего мира? Довольно много, ведь всего Тойота выпустила их уже менее 42 миллионов.
Все началось в 1966 году с небольшого седана, трехдверного универсала и довольно привлекательного купе.Уже первое поколение оказалось надежным и долговечным автомобилем, который со временем стал ассоциироваться с этой моделью. Новые поколения появлялись практически хирургическим путем каждые четыре года. Переднеприводная Corolla была представлена в 1983 году, но для любителей жесткой езды инженеры создали заднеприводную АЕ86. Интересен тот факт, что с 2006 года в Японии действует так называемая узкая Corolla Axio/Fielder с шириной кузова 1,695 м, что продиктовано налоговыми ставками в зависимости от размера автомобилей.В настоящее время в продаже находится одиннадцатое поколение Corolla.
.90 000 Это самые популярные автомобили в мире • AutoCentrum.plХотя Тойоте пришлось признать превосходство Фольксвагена в прошлом году в глобальной гонке за звание крупнейшего мирового автопроизводителя, тем не менее она наверстала это поражение в рейтинге самых популярных моделей. Самой продаваемой моделью в мире стала Toyota Corolla. И это уже 13-й раз подряд.
В 2016 году по всему миру было продано 1 316 383 автомобиля Toyota Corolla, что на 3,6% меньше, чем годом ранее (1,37 млн).Модель впервые стала мировым бестселлером в 1974 году, а с 1997 года является самым популярным автомобилем всех времен.
У нас была замена на нижних ступенях пьедестала. Ford F Series поднялся на второе место благодаря увеличению продаж на 7,6%, отодвинув на одну позицию вниз Volkswagen Golf, чьи продажи в прошлом году упали на 6,2%. Ford и Volkswagen продали 993 779 и 991 414 своих бестселлеров соответственно. Пятерку лидеров замкнула Hyundai Elantra (788.081), продажи которой увеличились на 3,9%, и Honda CR-V (752 463), продажи которой на 5,7% выше, чем в предыдущем году.
Наибольший рост продаж среди моделей в первой десятке зафиксирован у Honda Civic (+18,7%) и Toyota RAV4 (+9,4%), а больше всего упал Ford Focus (-11,7%). популярные модели и Toyota Camry (-11,5%).
В рейтинге, опубликованном focus2move.com были собраны данные о продажах 3600 моделей, проданных более чем в 150 странах мира. В рейтинге модели-близнецы с разными названиями учитываются отдельно, а автомобили с одинаковым названием и разными типами кузова учитываются вместе. Так, например, в статистику Corolla входят версии хэтчбека и седана, которые имеют одно и то же имя в разных частях света, а Auris — отдельно. Точно так же Honda Jazz и Honda Fit рассматриваются как разные модели.
1. Тойота Королла 1 316 383 (-3,6%)
2. Ford серии F 993 779 (+7,6%)
3. Фольксваген Гольф 991 414 (-6,2%)
4. Hyundai Elantra 788.081 (+3,9%)
5. Honda CR-V 852 463 (+ 5,7%)
6. Форд Фокус 734 935 (-11,7%)
7. Тойота РАВ4 724,198 (+9,4%)
8. Фольксваген Поло 704.062 (+0,9%)
9. Honda Civic 668 707 (+ 18,7%)
10. Тойота Камри 660 868 (-11,5%) 9000 3
Ради любопытства добавим это из 100.Fiat 500 занял второе место (последний из опубликованных в отчете) с объемом продаж 205 486 единиц, что на 4,2% ниже, чем в 2015 году.
.
Toyota Corolla не сдается и по-прежнему доминирует на мировом рынке автомобилей. Это одна из тех моделей, на которую Тойота всегда может рассчитывать в борьбе за пальму первенства. В этом году японский бренд продемонстрировал сильный старт, продав 1,36 млн автомобилей в январе и феврале (+ 2,9% в годовом исчислении), на более чем 267 тысяч. больше, чем Volkswagen, занимающий второе место в мировых продажах.
По данным Focus2Move, Toyota Corolla является самым популярным автомобилем в мире по итогам первых двух месяцев года.К концу февраля было куплено 192 422 компактных автомобиля Toyota, что на 4,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Второе место занял пикап Ford F-Series с 147 487 машинами (-0,4%), а третьим стал Volkswagen Golf (137 648 шт., +6,6%). В ТОП-10 появился еще один компакт – Honda Civic (6-е место), а также городской VW Polo (7-е место) и среднеразмерный седан Toyota Camry, которые скоро вернутся на европейские рынки.
Сразу за подиумом расположился Toyota RAV4 — самый популярный внедорожник в мире, в состав которого входятв Он победил VW Tiguan (5-е место), Honda CR-V (8-е место) и китайский внедорожник Haval H6, замкнувший первую десятку.
Toyota Corollaбыла самым популярным автомобилем всех времен с 1997 года, а в 2013 году было продано более 40 миллионов единиц. Модель была номером 1 в 2017 году с почти 1 225 000 автомобилей. Этот глобальный автомобиль доступен в Европе в кузове седан. Его аналог с кузовом хэтчбек и универсал – компактный Auris на нашем континенте.
Обновленная версия 11.Поколение Corolla дебютировало в 2016 году, к 50-летию модели. Автомобиль получил новый дизайн передней и задней части, пакет систем активной безопасности Toyota Safety Sense и модернизированный салон с 7-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы и 4,2-дюймовым TFT-дисплеем между часами. В линейку приводов входят бензиновые двигатели 1.33 Dual VVT-i мощностью 99 л.с., работающие в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, 1.6 Valvematic мощностью 132 л.с., доступные с механической или автоматической коробкой передач, и дизельный двигатель 1.4 мощностью 90 л.с. -ступенчатая механическая коробка передач.Самый мощный агрегат 1.6 разгоняет машину до 100 км/ч за 10 секунд и потребляет в среднем 6 л/100 км.
Источник: www.mototarget.pl
.90 000 Ford Transit номер 1 в мире - Менеджер автопаркаFord объявил официальные данные о продажах модели Transit, которые показывают, что в настоящее время это самый популярный коммерческий автомобиль в мире. Это подтверждают данные за 2015 год и три квартала текущего года.
Ford Transitстал самым продаваемым коммерческим автомобилем в мире в 2015 году. Согласно данным о количестве новых зарегистрированных автомобилей, собранных IHS Markit в 2015 календарном году, количество регистраций моделей Ford Transit составило почти 400 000.За первые три квартала 2016 года продажи Ford Transit Custom в Европе выросли на 23% до 89 800 единиц в годовом исчислении, а продажи Transit выросли на 17 процентов до 64 800 единиц за тот же период.
За последние 25 месяцев доля Ford на рынке коммерческих автомобилей в Европе выросла с 10,8% до 12,9%. Это означает, что Ford впервые за 18 лет поднялся на позицию крупнейшего продавца коммерческих автомобилей в Европе.Во многом это связано с растущим спросом на совершенно новый и расширенный модельный ряд Transit, включая модели Transit, Transit Custom, Transit Connect и Transit Courier.
« Ford продал более 247 000 коммерческих автомобилей за первые три квартала 2016 года, увеличившись на 18,6% по сравнению с прошлым годом, причем модели Transit стали основой успеха», — сказал Ханс Шеп, директор на генеральной пресс-конференции. , Коммерческий транспорт, Форд Европы.
Успех Transit также сделал Ford крупнейшим поставщиком коммерческих автомобилей в Соединенных Штатах, приобретя в сентябре этого года 40 процентов рынка полноразмерных коммерческих фургонов — 36 процентов рынка в 2015 году. Согласно данным, собранным Ford, высокий спрос на Transit ставит компанию на путь рекордного года по продажам фургонов в США с 1978 года. С другой стороны, данные о продажах в этом сегменте показывают, что Transit в настоящее время более популярен, чем самый продаваемый минивэн в Америке.
Источник: Форд
.90 000 Самые популярные электромобили. Топ-5 электриков в ПольшеКоличество электромобилей на польских дорогах с каждым годом постепенно увеличивается. В 2020 году в нашей стране было зарегистрировано почти 10 000 полностью электрических автомобилей, тогда как в 2019 году это значение составляло всего 5 091. В свою очередь, на конец апреля 2021 года, по данным Самарского НИИ автомобильного рынка, основанного на данных Центрального реестра транспортных средств, уже зарегистрирован 11 761 электромобиль, т.е. на 2010 год больше, чем за весь 2020 год.Какие модели электромобилей поэтому чаще всего покупают поляки?
2020 год принес настоящий бум в индустрии электромобилей по всему миру, в том числе и в Польше. Согласно данным, предоставленным EV Sales Blog, всего было продано 2 124 859 автомобилей этого типа.Так что это рекорд по продажам электромобилей. Наибольший прирост электрорегистрации зафиксирован в декабре - 407 тысяч автомобилей. Это означает, что в настоящее время электромобили занимают 5% мирового рынка продаж новых автомобилей.
Эти данные имеют влияние и на нашу страну, в которой это тоже учитывалось. Таким образом, можно сказать, что пандемический 2020 год, хотя и неблагоприятный во многих отношениях, открыл новую главу в истории электрификации автомобильной промышленности.
Прежде чем мы перейдем к 5 самым покупаемым электрикам в Польше, стоит взглянуть на то, какие модели чаще всего выбирают в мире. Таким образом, Tesla, а именно Model 3, оказалась на первом месте в мировом рейтинге популярности после 2020 года — 365 240 проданных единиц. Второе место занимает Wuling HonhGuand Mini EV — по всему миру продано 119 255 единиц, в основном на рынке Китая.Последнее место на подиуме принадлежит Renault Zoe, продано 100 431 единиц.
Однако в пятерке самых популярных электромобилей в мире с продажами менее 100 000 единиц мы также можем найти:
Польша хоть и не входит в число стран с наибольшим количеством зарегистрированных электромобилей в прошлом году, но начинает выглядеть в этом плане все лучше и лучше.Выбор водителей, решивших перейти с дизельного выхлопа на электрику, лишь частично соответствует мировому рейтингу. Итак, не затягивая, пора представить результаты продаж электромобилей, которые поляки чаще всего покупали в 2021 году.
в 2021 году открывает в нашей стране компактный, городской Nissan Leaf с результатом 1993 проданных экземпляра этой модели. Он поднялся со второго места по популярности среди водителей со второго места в 2020 году.Этот автомобиль выбирают в первую очередь благодаря выгодному соотношению цена-качество и запасу хода, который в базовом варианте составляет 270 километров на одном заряде, а в варианте е+ — 385 километров. Цена Nissan Leaf в настоящее время начинается от 123 900 злотых в автосалонах.
Вторым по популярности электромобилем в нашей стране является BMW i3, который с 2020 года занял позицию Skoda Citigo-e. В 2021 году было продано 1691 единиц этой модели. Этот небольшой электромобиль предлагает водителям пробег до 359 километров без подзарядки и в настоящее время все еще доступен для покупки в автосалонах по цене от 169 700 злотых.
Последнее место на подиуме в рейтинге продаж электромобилей в Польше занимает Renault Zoe, продано 722 единицы. Таким образом, он значительно отстает от двух своих конкурентов. Тем не менее, это неоспоримый успех этой модели по сравнению с 223 проданными моделями в 2019 году.
Растущий интерес к Renault Zoe среди людей, рассматривающих возможность покупки электромобиля, связан с уходом французской компании из текущей модели продаж, в которой ее аккумулятор был сдан в аренду.Благодаря этому привлекательная цена в 137 400 злотых делает его интересным вариантом для водителей. Так что не исключено, что после 2021 года Renault Zoe займет более высокую позицию на подиуме.
Предпоследнее место в рейтинге продаж электромобилей в Польше занимает самый популярный электромобиль в мире, то есть Tesla Model 3. Его цены в нашей стране начинаются от 199 990 злотых, и это может быть причиной того, что Tesla Model 3 не может прорваться на более высокую позицию, несмотря на отличные характеристики, которые он предлагает водителям, и его бренд, который говорит сам за себя в индустрии электромобилей.
544 единицы, а четвертое место по популярности в нашей стране заняла Skoda Citoge е. Впрочем, это успех этого чешского электромобиля, дебютировавшего в начале 2020 года в качестве первого электрокара Skoda. бренд. Благодаря низкой цене в 82 050 злотых и практичности, которую она предлагает водителям, она быстро стала бестселлером на рынке. Поэтому его популярность была настолько велика, что количество размещенных на Skoda Citigo-e заказов превысило производственные мощности концерна, что вынудило его прекратить прием заказов на эту модель.Но если бы не это, он мог бы занять более высокое место в рейтинге продаж электромобилей 2021 года.
оптимальная энергия.pl является крупнейшим сравнительным сайтом в Польше, на котором мы фокусируемся на теме фотогальваники, электричества и газа. С 2010 года мы пишем о энергетическом рынке, создаем отчеты и рейтинги, которые помогают выбирать лучшие компании и снижать счета наших пользователей.
.Автомобиль сегодня является нормой – практически каждый может стать обладателем «четырехколесного». Сегодня автомобили стали доминирующим средством передвижения для большинства поляков, хотя так было не всегда. Время возрождения независимой Польши после 123 лет разделов было периодом динамичного развития технологий, в том числе автомобильной промышленности. Сегодня довоенная классика радуют в первую очередь на показах и ралли, но стоит вспомнить, как выглядел мир водителей во времена, когда не было и намека на уступки, а законодатель ожидал эстетичного вида кузова.
Когда мы говорим об автомобилестроении в межвоенный период, надо иметь в виду, насколько развиты были технологии и промышленность в то время. С годами возрос интерес и к транспортным средствам. В 1926 году в Польше было зарегистрировано 11 807 автомобилей (включая такси и автобусы). Через 11 лет их было менее 22 000, а в 1939 г. - 31 804. В конце 1930-х годов наблюдается динамичный рост интереса к автомобильному рынку, что было вызвано, в том числе,в улучшение экономической ситуации после многолетнего кризиса. В тот же период в Польшу добавилось много мотоциклов — поляки все больше и больше охотно делали выбор в пользу независимости в плане передвижения. 23% транспортных средств были зарегистрированы в Варшаве.
Варшава 1933 год, автомобили во дворе Королевского замка. Такое количество автомобилей в одном месте сегодня является нормой, но до Второй мировой войны это было редкостью в Польше. Фото Национальный цифровой архив
По статистике, в 1938 году на 10 000 жителей Польши приходилось всего 10 автомобилей, тогда как в США их было почти 2 300 – диспропорция была огромной.Мы тоже были бледны по сравнению с Западной Европой. В таких странах, как Германия, Франция или Великобритания, этот показатель составлял не десятки, а сотни автомобилей.
В Польше автомобиль оставался предметом роскоши. В конце 1930-х годов, когда рабочий зарабатывал около 100 злотых в месяц, а клерк зарабатывал от 200 до 360 злотых, относительно дешевый Fiat 500 стоил около 3800 злотых. Согласно прейскуранту Познаньской ярмарки 1937 г., до 5000 злотых могли позволить себе, в частности, на Fiat 508 III, а также на Morris 8HP.Peugeot 202 можно было купить всего за 6000 с небольшим. злотых, в то время как расходы на Opel Olimpia составили 6 800 злотых. Были и роскошные автомобили - самый дорогой Mercedes 320 стоил 33 500 злотых, что почти равно сумме 7-летнего месячного оклада капитана Войска Польского.
Сюда входили дорогостоящие расходы на техническое обслуживание, в том числе сборы, которые водители должны были платить в Государственный дорожный фонд, т.е. ежегодный налог на автомобиль. Интересен тот факт, что в 1933 году были введены положения, по которым награждались автомобили, отвечающие требованиям государственной обороны.Владельцы таких автомобилей представили соответствующую справку, на основании которой получили 60-процентную скидку на взносы в Фонд, перечисляемые в виде талонов. Бензин тоже был не самым дешевым. В декабре 1936 года он стоил 58 грошей за литр, большая часть которых шла за счет налогов, а не реальной цены топлива. Все это означало, что машину могли позволить себе только состоятельные люди, и в масштабах страны это все же было исключением, а не правилом.
Отличия автомобилей 1920-х гг.и 30. и современные машины видно невооруженным глазом - внимание в первую очередь обращает на себя примечательный дизайн довоенных машин, но это были не единственные несоответствия. Даже в начале 1920-х большинство автомобилей были лишены очевидных сегодня элементов, таких как указатели поворота или дворники. В дождь шоферу приходилось высовываться и протирать ветровое стекло или — в лучшем случае — запускать дворники, работающие по принципу простой трансмиссии. В свою очередь, повороты и другие маневры передавались вручную - к чему он прибегал с начала 1920-х годов.законодатель. Позже появились механические поворотники. Слева и справа, на высоте боковых окон, имелись наклоненные вниз рычаги, которые, останавливаясь под прямым углом, сигнализировали направление поворота автомобиля. Автомобиль также должен был быть оснащен двумя типами гудков — одним, более тихим, для подачи сигналов в населенных пунктах, и другим, более громким, на других дорогах. Интересен тот факт, что в санаториях был полный запрет на использование звуковых сигналов.
Возвращаясь к строительству, в автомобилях 1920-х гг.В 30-е годы он был достаточно простым, но в то же время прочным. Автомобили оснащались бензиновыми двигателями с карбюраторным приводом, часто с головкой блока цилиндров в нижнеклапанной системе. Электроустановки обычно имели напряжение 6В. Не хватало сегодня таких распространенных функций, как гидроусилитель руля или усилитель тормозов. Старомодные автомобили с несинхронизированной коробкой передач можно было бы назвать «двойной» механической коробкой передач, поскольку для переключения передач требовалось двойное нажатие на сцепление — сначала для выключения передачи, а затем для переключения на другую передачу.Отопление устанавливалось не на все автомобили.
Варшава 1930 г. Разработанный и произведенный в Польше, CWS T-1 имеет торпедный вариант кузова, т.е. четырехдверный с открытой кабиной. Фото Национальный цифровой архив
Никто не задумывался о пассивных и активных системах обеспечения безопасности - защиту должны были обеспечивать массивные бамперы и прочная рама, к которой крепился кузов. Изначально шин тоже не было, только деревянные или металлические диски, позже покрытые резиной.Двигатели средних автомобилей имели объем не более 2 литров, но при этом не отличались высокой экономичностью. Подвеска автомобилей тех лет имела простую и прочную конструкцию, адаптированную к плохим дорожным покрытиям. В Польше в 1930-е годы была скромная сеть автомастерских. Особенно трудно было найти специализированную мастерскую в провинции, поэтому в случае поломки автомобиля во время поездки ремонт поручали местным кузнечным мастерским.
Несмотря на относительно элитный характер автомобилестроения до войны и не слишком впечатляющую статистику, автомобили, в том числе и отечественной постройки, выпускались в Польше.Уже в 1920-х годах автомобиль CWS производился в относительно больших масштабах - аббревиатура Центральных автомобильных мастерских, которые располагались в Варшаве (в 1928 году она сменила название на PZInż - Państwowe Zakłady Inżynierii). Версия Т-1 с 3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 60 л.с. имела относительно простую конструкцию. Со временем инженеры начали его развивать и выпускать различные варианты кузова, такие как скорая помощь, почтовая скорая помощь или грузовик. Автомобиль имел рессорную подвеску и кузов из дерева и стали.Для его откручивания достаточно было одного типа гаечного ключа, что облегчало весь ремонт. Автором проекта был инженер Тадеуш Таньски, который планировал следующие варианты машины: CWS T-4 с четырехцилиндровым двигателем мощностью 30 л.с. и CWS T-8 с восьмицилиндровым двигателем. К сожалению, польский продукт был заменен более дешевыми лицензионными автомобилями, и планы не были реализованы. Всего на рынок было выпущено около 800 автомобилей CWS.
В 1930-е годы поляки возводили еще одно местное сооружение. Инженеры под руководством Зигмунта Околова в 1935 году на заводе Państwowe Zakłady Inżynieryjnych спроектировали автомобиль Lux-Sport, который имел большой потенциал.Он использует передовые решения, опережающие время. Двигатель V8 имел значительный рабочий объем 3888 см 3 и мощность 96 л.с. Максимальная скорость составляла 135 км/ч. Прототип отличался регулируемой подвеской, гидравлическими барабанными тормозами и электромагнитно-управляемой трансмиссией с четырьмя передними и задними передачами. Автомобиль выдержал испытания, проехав более 100 000 км. Люкс-спорт отличался оригинальным, современным дизайном, эстетически ориентированным на 1950-е годы.Автором обтекаемой формы кузова «Люкс-спорта» (и более раннего КВС Т-1) был проф. Станислав Панчакевич. К сожалению, Вторая мировая война разрушила планы по запуску производства.
До войны в польском производстве легковых автомобилей преобладали лицензированные автомобили Fiat. Państwowe Zakłady Inżynieryjne подписала лицензионное соглашение еще в 1932 году, а производство началось менее чем через три года. Тем временем на ул. Terespolska 34/36 в Варшаве был основан завод по производству легковых и грузовых автомобилей (FSOiP).Первоначально в Варшаве на ул. Sapieżyńska 6 была собрана из деталей, привезенных из Италии, модели Fiat 508 I (под торговой маркой «Polski Fiat»), а завод FSOiP выпускал Fiat 508 III, которому предстояло вскоре завоевать польский рынок и стать самым популярным легковым автомобилем. автомобиль.
Варшава 1936 год. Автомобили Fiat польского производства. Первые две машины - польский Fiat 508, на заднем плане - Fiat 500 Topolino. Фото Национальный цифровой архив
При отечественном производстве Fiat 508 III в исходную версию были внесены некоторые модификации, в т.ч.в передняя рама была усилена. Идея заключалась в том, чтобы адаптировать автомобиль к польской инфраструктуре, которая требовала от автомобиля большей устойчивости. Эта модель была выпущена под торговой маркой «Юнак». Покупатели могли выбирать из нескольких цветовых вариантов: красный, сине-бежевый, бежевый и зеленый, но обязательно с черными крыльями. Автомобиль пользовался хорошей репутацией и хорошо показал себя в сложных дорожных условиях довоенной Польши. До сентября 1939 года было выпущено около 3600 единиц. Помимо версии пикап, была создана и внедорожная версия «Лазик», принятая в 1936 году на вооружение Войска Польского.Для этой модели были характерны решения, облегчающие навигацию в труднодоступных местах. У него были внедорожные шины, передаточное число главной передачи и блокировка дифференциала. Лобовое стекло можно было опустить на капот благодаря специальным петлям, что позволяло вести съемку изнутри автомобиля.
В 1937 году производство автомобилей в Польше также было начато частной компанией "Lilpop, Rau, Loewenstein" S.A. Первоначально оно действовало как Варшавское промышленное общество Zakłady Mechanicznych и производило вагоны для нужд PKP, но в связи с сокращением количества заказов было принято решение купить лицензию у Chevrolet.В 1936 году компания получила его от General Motors, но при условии освоения не менее 40% рынка. Под названием Лицензионного автомобильного завода "Lilpop, Rau, Loewenstein" S.A. начата сборка автомобилей Chevrolet, Buick и Opel. Уже в 1937 году было продано внушительное количество — 3700 единиц, годом позже — более 4500, а в 1939 году планировалось увеличить статистику еще на 1000.
Различные вопросы, связанные с дорожным движением, регулировались законом, и правила старались не отставать от стремительного развития технологий.7 октября 1921 г. был принят Закон о порядке на дорогах общего пользования, к которому в последующие годы (1922, 1928 и 1937 гг.) добавились исполнительные акты и распоряжения. Первые правила отражали характер транспортных средств начала 1920-х гг.. Максимально разрешенная скорость в населенных пунктах составляла 25 км/ч (хотя по мостам разрешалось двигаться с головокружительной скоростью в 6 км/ч). В последующие годы этот лимит менялся и зависел от типа колес автомобиля. Самые большие ограничения касались автомобилей с резиновыми дисками, т.е.те, у которых деревянные или металлические колеса были «покрыты» слоем резины. В 1937 году такие машины в населенных пунктах могли передвигаться со скоростью 20 км/ч. Машины на «пневматике», т.е. шинах, которые могли развивать скорость до 40 км/ч, быстрее «мчались» по мегаполисам. С другой стороны, автомобили старых типов, т. е. с металлическими дисками, не могли превышать 10 км/ч. Интересно, что за пределами города законодатель не предусмотрел ограничение скорости для транспортных средств до 3,5 тонн, ограничившись утверждением, что «скорость движения легкового автомобиля должна быть такой, чтобы водитель мог управлять транспортным средством при любых обстоятельствах».
Сам по себе факт вождения в нетрезвом виде не наказуем. «Провинившегося по газу» наказывали только в случае аварии. Эмиль Мешковски, родившийся в 1926 году в Варшаве, вспоминал: «В 1936 году мой отец купил свой первый автомобиль — «Фиат». […] Потом был второй «Фиат», который мой папа разбил, возвращаясь утром из какого-то бункера, — заехал под лейку…» ( Варшава вспомнила: межвоенный период , подготовлена М. Шиманской, DSH, Варшава, 2018 г., стр. 19).
Варшава 1925.Заправка на АЗС, т.н. насос. Фото Национальный цифровой архив
Хотя автомобильный мир был еще в зачаточном состоянии, закон уже оговаривал, каким техническим требованиям должен соответствовать автомобиль. В начале 1920-х годов предполагалось, что сооружение должно быть безопасным, т.е. не представлять опасности взрыва или пожара, не нарушать покой людей и животных. «Менеджер» (теперь его называют штурвалом) должен был плавно выполнять основные маневры. Обязательным элементом были также прозрачные фары - и для автомобилей, движущихся со скоростью более 20 км/ч, - луч света, достигающий 100 м.В 1937 году к обязательной экипировке добавилось, в частности, глушитель, индикаторы (красные или оранжевые), зеркало заднего вида и стоп-сигналы, а также управляемое водителем устройство заднего хода. До войны автомобили должны были иметь регистрацию, понимаемую аналогично современной, а также техпаспорт.
Как и сегодня, получить водительские права, а именно пройти курс и сдать экзамен, было непросто. Никаких специальных транспортных средств, позволяющих инструктору тормозить, не было.Первоначально кандидат в водители должен был свободно читать и писать по-польски, позже от этого требования отказались. Ему также должно было быть 18 лет, а не «зависимый» или «органический». В последующие годы было введено деление на любительские и профессиональные водительские удостоверения — в случае с последними минимальный возраст кандидата составлял 21 год. Первоначально помимо прохождения трехмесячных курсов вождения требовалось обучение в механической мастерской.
С 1921 года стали появляться автошколы.Некоторыми из них управляли общественные учреждения или ассоциации, такие как Школа водителей YMCA Христианской молодежной ассоциации, Автомобильная секция Ассоциации студентов-механиков Варшавского технологического университета или Ассоциация польских техников в Вильнюсе. В последующие годы также были открыты частные школы, такие как курсы водителей автомобилей Гелиодора Прылинского. Курсы иногда вели известные водители-спортсмены, а выпускники лучших школ могли получить скидку на покупку автомобиля. Счастливчики, выполнившие все требования и сдавшие экзамен, получали права на управление определенной категорией автотранспортных средств, а их имена ежемесячник Auto от 1924 года заносил в Центральный реестр шоферов.
Жалобы на состояние польских дорог – одна из любимых тем для разговоров польских водителей. Между тем сегодня почти 300 тыс. км дорог с твердым покрытием, всего 63 тысячи. км в конце 1930-х годов (из них только 1/4 была построена в 1924–1938 гг.). До войны, что неудивительно, лучшая дорожная инфраструктура была в Варшавском воеводстве и на землях бывшего прусского раздела. Дальние поездки осложнялись не только плохой инфраструктурой, но и сетью раздачи топлива.Заправочных станций, которые тогда назывались заправками, было очень мало, поэтому водителям приходилось возить топливо в канистрах в багажнике. Первый насос был построен в Варшаве в 1924 году.
Варшава 1938 г. На фото дорожно-транспортное происшествие на танковом виадуке. На заднем плане церковь св. Флориан и св. Архангел Михаил в Праге. Фото Национальный цифровой архив
Трудно представить движение без дорожных знаков. После восстановления независимости в его основу легла система, принятая в 1909 году во Франции Международной комиссией, созданной для разработки дорожного кодекса.Тогда было разработано всего четыре персонажа. В 1926 году еще одна Конвенция в Париже ввела 6 типов знаков в виде синих треугольников. Польша также приняла эту реформу. Иногда для местного использования вводились дополнительные знаки, дополняющие скудный набор официальных символов.
Позже допустимое количество символов увеличилось. В 1938 году их насчитывалось 23, разделенных на четыре группы: дорожные, предупредительные, информационные и городские знаки. В конце 1930-х годов изменился внешний вид знаков - от синих треугольников с белым символом до желтых знаков с черной окантовкой и символом.Интересно, что столь распространенный и необходимый сегодня знак «уступи дорогу» не был предусмотрен — законом предполагалось, что менее загруженная дорога является второстепенной, а основной — той, по которой ходит трамвай. В 1920-х годах в Варшаве на пересечении улиц Маршалковской и Иерусалимских аллей появились первые светофоры.
Целью этой статьи было показать, как выглядело приключение обычного гражданина, который хотел водить машину, в Польше перед Второй мировой войной.Оказывается, однако, что сам факт владения автомобилем делал этого рядового гражданина кем-то неординарным и свидетельствовал о его богатстве. Тем не менее, автомобильная промышленность, рассматриваемая как символ Польши, восстанавливающейся после долгих лет разделов, вызвала всеобщее восхищение, выходящее далеко за рамки десятков тысяч счастливых обладателей «четырех колес». Польская довоенная техническая мысль обладала огромным потенциалом, который, к сожалению, был прерван войной и послевоенной политической ситуацией. Удастся ли ей когда-нибудь снова расправить крылья? Это настоящий автомобильный вызов для Independent на ближайшие 100 лет.
Станислав Марек Лукасик
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
