logo1

logoT

 

Самые красивые купе автомобили


Модельный ряд Мерседес 2020-2021 у официального дилера — цены на новые модели Mercedes-Benz

Модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz 2021-2022

Автосалон «АРТ-МОТОРС МБ» много лет является официальным дилером немецких автомобилей Mercedes-Benz, поэтому у нас есть широкий модельный ряд Mercedes-Benz 2021 года. Это внедорожники, минивэны, седаны, кабриолеты и пр. У каждой модели свои особенности и преимущества, а также своя целевая аудитория.

Какой можно купить автомобиль Mercedes 2021-2022 в Уфе

Многие хотят купить Mercedes 2022, ведь модели этого бренда отличаются эффективной системой безопасности, комфортом, максимальным удобством. Современные машины люкс-класса — это еще и отличная технологичность. Перечислим лишь некоторые их преимущества:

  1. 1. A-class — прежде всего, элегантность, компактность и маневренность. Представители этой группы имеют шикарный салон и уникальную управляемость на любой дороге.
  2. 2. С-Класс — одни из самых экономичных авто на рынке Уфы. В продаже есть спортивные седаны, элегантные кабриолеты, маневренные купе.
  3. 3. E-class — универсалы, кабриолеты, купе, седаны по вменяемой стоимости. Оригинальность стиля, максимальная безопасность и внедрение уникальных технологий удивят многих.
  4. 4. S-класс — авто с безупречной репутацией. Яркий представитель этой группы — Mercedes-Maybach, который мы быстро доставим вам под заказ.
  5. 5. G-класс — отличная возможность продемонстрировать свой изысканный вкус и достаток. Советуем выбрать внедорожник Гелендваген. Он уверенно себя чувствует и в городе, и за его пределами.

На большинство новых Mercedes-Benz 2021-2022 года цена вас порадует. Если чего-то нет в наличии, оперативно привезем.

На что еще обратить внимание

Обратившись в дилерский салон, у вас будет возможность реализовать мечту. В настоящее время мы предлагаем:

  • небольшой внедорожник GLA для длительных поездок по бездорожью;
  • семиместный кроссовер GLB для семейных путешествий и большой компании;
  • комфортный внедорожник GLC, олицетворяющий современную роскошь;
  • полноприводный кроссовер GLC Coupe с запоминающимся дизайном;
  • элегантный внедорожник GLE для 100% уверенности в себе;
  • полноразмерный кроссовер GLE Coupe с купеобразным скатом задних стоек;
  • четырехдверное купе CLA для быстрой и захватывающей поездки;
  • CLS купе, которое не боится самых крутых и непредсказуемых поворотов;
  • минивэн V-class с действительно роскошным салоном;
  • универсальный минивэн Vito с несколькими вариантами комплектации;
  • линейка автомобилей AMG для поклонников агрессивного стиля.

Все еще думаете, какой Mercedes выбрать? Изучите технические характеристики понравившихся авто, ознакомьтесь с обзорами, сравните комплектации. А еще можно записаться на тест-драйв и опробовать машину в деле.

Позвоните нам, чтобы уточнить информацию по конкретным моделям и условиям покупки — кредитованию, страхованию, лизингу, системе трейд-ин и другим специальным предложениям.

10 старых машин, которые сегодня выглядят свежо :: Autonews

В свое время эти автомобили на многие годы опередили собственную эпоху — они и по сей день выглядят свежо и актуально. Мы вспомнили 10 наиболее ярких примеров вечной молодости.

Peugeot 406

Популярная в свое время модель выпускалась с 1995 по 2004 г. с кузовами седан, универсал и купе. Особенно французам удалась двухдверка, над внешностью которой работали специалисты из знаменитого ателье Pininfarina. Существует легенда о том, что изначально эта концепция дизайна создавалась для нового спорткара Ferrari, однако итальянцы по каким-то причинам «завернули» проект.

Porsche 911 (индекс 993)

Компания Porsche производит спорткары 911 вот уже более полувека, при этом нынешние автомобили по-прежнему остаются очень похожими на машины из 1960-х. Скажем, модель четвертого поколения до сих пор выглядит свежо и актуально. Несмотря на существенное внешнее сходство с классическими 911-ми предыдущих поколений, «993-я» не имеет с ними ни одной общей детали в конструкции кузова и подвески.

Honda S2000

Японский родстер, выпуск которого завершился более 10 лет назад, по-прежнему выглядит новее многих современных спортивных машин. Культовая модель и по сей день удерживает рекорд по количеству лошадиных сил, снятых с 1 л рабочего объема атмосферного двигателя среди серийных машин. Двухлитровая безнаддувная «четверка» Honda S2000 первого поколения выдавала невероятные для такого объема 250 сил.

Mazda RX-8

Четырехместный японский спорткар имел множество нестандартных решений, таких как, например, отсутствие центральных стоек и небольшие распашные задние двери, открывающиеся против направления движения. А еще это, конечно же, роторный двигатель — RX-8 стала последней моделью Mazda, оснащавшейся двигателем Ванкеля необычной конструкции. За 10 лет своего существования спорткар получил около 40 всевозможных международных наград. Кстати, японцы по-прежнему не оставляют надежды возродить модель с легендарным роторно-поршневым мотором.

Toyota Supra Turbo

Многие японские спорткары из девяностых и начала нулевых обладали инновационным дизайном, который намного опередил свое время. Поэтому такие автомобили продолжают выглядеть очень свежо по сей день. Toyota Supra четвертого поколения не исключение. Сейчас японцы выпускают принципиально новый автомобиль, разработанный совместно с BMW. Но кто осмелится сказать, что оригинальная «Супра» постарела?

Nissan 300ZX

Nissan 300ZX прекратили выпускать почти 20 лет назад, однако машина до сих пор выглядит вполне ярко. Множество международных премий и побед в автоспорте, в том числе в «24 часах Ле-Мана», позволили модели получить культовый статус. Сейчас Nissan ведет разработку автомобиля Z-семейства следующего поколения, который при современной технической начинке сохранит стилистические черты своих знаменитых предшественников.

BMW Z8

BMW Z8, разработанный при участии знаменитого Хенрика Фискера, был задуман в качестве идеологического преемника легендарного родстера BMW 507 из 50-х — одного из самых красивых автомобилей за всю историю. Изначально немцы собирались остановить разработку на стадии концепт-кара, однако после восторженной реакции прессы и публики решили запустить модель в серию. Спорткар даже стал официальной машиной Джеймса Бонда в фильме «И целого мира мало» с Пирсом Броснаном в главной роли.

Aston Martin DB7

DB7 был создан Яном Каллумом, известным своими автомобилями для марок Ford, Jaguar и Aston Martin. Британский спорткар был разработан в эпоху финансовой поддержки концерна Ford и задумывался в качестве относительно доступной шестицилиндровой альтернативы куда более дорогому V8 Virage ручной сборки. Впрочем, у модели была и по-настоящему «злая» версия V12 Vantage с 420-сильным двигателем, позволяющим разгоняться до 300 км в час.

Ferrari 360

Ferrari 360, пожалуй, можно назвать первым современным автомобилем итальянской марки, с которым она встретила новое тысячелетие. При разработке кузова ателье Pininfarina ушло от угловатых традиций с переворачивающимися фарами в пользу гораздо более плавных линий. Ferrari 360 с облегченной алюминиевой конструкцией был укомплектован 400-сильным двигателем V8, благодаря которому спорткар набирал первую «сотню» за 4,5 секунды.

Plymouth Prowler

Plymouth Prowler продержался на конвейере очень недолго — всего с 1997 по 2002 год. При этом модель по праву носит статус одного из самых необычных серийных автомобилей в истории. Действительно, самой марки Plymouth вот уже почти 20 лет как не существует, а «Бродяга» и по сей день выглядит так, будто прилетел с другой планеты.

Топ 5 самых дешевых спорт купе | Proffiman

Топ 5 дешевых автомобилей спорт купе.

Мечта любого начинающего водителя. Спортивный двух дверный купе. С мощным мотором . Выделяющимся обликом . Красивым звуком.

Обычно спорт купе стоят не дешево . Для людей финансово способных купить спорт купе с салона.Это машина выходного дня.

Для начинающего водителя это философия . Желание приобрести себе это авто. Эксплуатировать его каждый день. И наслаждаться этим.

Сегодня я сделал подбор наиболее доступных спорт купе с ценой на вторичном рынке за живой экземпляр до 200 000 руб из 90 х годов.

1. Opel Calibra

https://www.drive2.ru/l/6462002/

https://www.drive2.ru/l/6462002/

Одна из самых дешевых и доступных купе машин. С задумками спорт кара.Была очень популярна в конце девяностых в начале двухтысячных. Большой кузов. Хороший мотор (если это не овощ). Неплохой дизайн . Огромное количество тюнинга. Комплектовалась механикой от Getrag. И АКПП.

С завода были укомплектованы четырьмя моторами. C20NE. C20XE. C20LET. C25XE. и их производными. Первый C20NE был самым слабым. С этим мотором на вторичном рынке основная масса этих машин. Второй C20XE это легендарный мотор от Opel очень хороший не задушен евро классом выдавал в стоке 150 сил. Третий конечно C20LET турбо мотор с полным приводом на кузов. Самая жирная комплектация.И четвертый C25XE V-образная шестерка крайне редкая. Тяжелая для переднего привода. С присущей ей всех болезней этого двигателя.

В общем очень дешевый купе авто с потенциалом на свап . Запчастей на это авто огромное множество.

2. Toyota Celica

https://auto.vercity.ru/gallery/automobiles/toyota/1993/toyota_celica_all_trac/

https://auto.vercity.ru/gallery/automobiles/toyota/1993/toyota_celica_all_trac/

5-6 поколение.

Слепая Celica всегда будет в почете у ценителей Toyota . Интересный дизайн. Красивые линии. Хорошие характеристики. И вполне надежный автомобиль, И за это награждался 2001 году как "Лучшее спортивное купе".

Купе .Лифтбек . Один из дешевых доступных купе автомобилей в России. Встречаются лево рульное исполнение. В доступе большое количество запчастей и тюнинга.У машины хороший потенциал. Японская версия стоковый 2.0 3S-FE 16 клапанный мотор достойно тянет эту малышку. Машина выпускалась на америку и европу и комплектации огромное количество. А так же с полным приводом и турбо мотором.

Вождение этой машиной некого не оставит равнодушным.Забыл приметить машина комплектовалась 4WS.

3.Ford Probe

http://www.teatrra.ru/Ford-Great-Condition-1994-FORD-PROBE-BROCHURE-94-r528495/

http://www.teatrra.ru/Ford-Great-Condition-1994-FORD-PROBE-BROCHURE-94-r528495/

Американец. Помесь Японцев и Американцев , а точнее Mazda и Ford.

В этой машине участвовали обе компании. По это му запчасти на Probe подходят от его японского собрата . Машина внешне привлекательная, красивая, с довольно жестким кузовом. Без рамные двери ,боковые ручки открывания дверей. В ней было очень много своих фишек. Комплектовалась двумя моторами рядной 2.0 четверкой и V-образной шестеркой 2.5. Были комплектации как на автомате так и на механике . Довольно часто в комплектации встречается люк.

В общем хороший не дорогой и доступный в обслуживании авто. С хорошим потенциалом на тюнинг и полет мысли.

4. Honda Prelude .

https://www.autopartmax.com/used-honda-prelude-engines

https://www.autopartmax.com/used-honda-prelude-engines

В наше время стал вполне доступным купе от honda. Красивый маневренный автомобиль. С которым вы всегда будете выделятся в потоке. Машина имеет пять поколений. Но наиболее популярно четвертое.

На него и проходится самое большое количество комплектации моторов . По сути это рядные четверки с разными примочками. системами типа VTEC, Si-VTEC. Двигателя имели модельный ряд F22B h32A h33A1. Отличало их только мощность. Запчасти на prelude подходят от acorda 5-6 поколения по части передней подвеске. Да и в общем на honda многие запчасти взаимозаменяемы от разных моделей.Так же машина комплектовалась 4WS подруливающей системой.

Отличный вариант авто за доступную цену.

5. Opel Manta B

http://miniscene.de/szene-live/detailansicht/article/1987er-manta-b-gsi.html?tx_felogin_pi1%5Bforgot%5D=1

http://miniscene.de/szene-live/detailansicht/article/1987er-manta-b-gsi.html?tx_felogin_pi1%5Bforgot%5D=1

Наверное самый старый среди списка. При этом самый дешевый на вторичном рынке.. Отличный авто своего времени . Мотор 2.0 коробка передач getrag .Задний привод. И масса авто меньше тонны делла ее довольно шустрой на трассе.Этот кузов участвовал в ралли и кольцевых гонках. Имел множество наград. Его тюнинговали и строили по всему миру. Очень любим на родине в Германии.

С точки зрения тюнинга и компоновки подкапотного пространства самый доступный и недорогой.. Моторов в Manta ставили огромное количество .

Наверное самый мощный СВАП это C40SE GT LOTOS . Огромное количество запчастей имеется в Ebay . Много клубов . И взаимозаменяемость запчастей от старших собратьев Opel Record и Omega a.

Вот и весь список. Я в него не стал включать Nissan Skyline .Silvia и.т.д Так как эти машины на вторичном рынке стоят от полу миллиона .

Добавляйте свои версии списка. Это способствует развитию канала.

Все добра!

Гони лошадей: хроники американского автобезумия | Статьи

Мода на эти машины просуществовала недолго, однако их силуэт узнают из тысячи даже самые далекие от автомобильной тематики люди, а названия Ford Mustang, Chevrolet Camaro или Daytona Shelby до сих пор бередят сердца многих мальчишек по всему миру, вне зависимости от их возраста, материального благосостояния и рода деятельности. Это были масл-кары — среднегабаритные, вполне себе бюджетные автомобили с фантастически мощными моторами. «Известия» вспомнили историю появления масл-каров и составили свой собственный рейтинг автомобилей с мускулами.

Заложенная едва ли не на генетическом уровне тяга американцев к перемене мест и активное строительство скоростных хайвеев, во многом спасшее страну во времена Великой депрессии, сформировали два главных принципа американского автомобилизма: чтобы машина могла без проблем преодолевать большие расстояния и чтобы подобные перегоны создавали минимум неудобств владельцу транспортного средства. Поэтому автомобили made in USA традиционно были многолитражны во всех отношениях — и объемом двигателя, и размером багажника.

Но если старшее поколение ценило гаргантюанские моторы за их неприхотливость и ремонтопригодность, то молодежь полюбила за широкий спектр возможностей для усовершенствования. Венцом повального увлечения тюнингом стало возникновение уникального класса автомобилей — «машин с мускулами», или масл-каров (англ. — muscle car), которые вряд ли бы смогли появиться в другой стране мира.

В классическом понимании масл-кар — это бюджетный среднегабаритный автомобиль с задним приводом в кузове купе или — реже — седан, в который устанавливался мотор V8 от более крупной и дорогой модели. Главным показателем правильной «мускулатуры» являлось, как и у атлетов, соотношение массы к мощности, а именно 6:1 — не более 6 кг на 1 лошадиную силу.

Мускулы в консервной банке

Эра масл-каров началась в 1964 году, когда с конвейера сошел первый Pontiac GTO. Молодежь в США тогда повально увлекалась нелегальными гонками и пыталась переделать под свои нужды практически все доступные на тот момент автомобили. Новая модель Pontiac пришлась как нельзя кстати. Автомобиль, созданный Джоном Делореаном, идеально подходил для драгрейсинга — самый мощный мотор на восемь цилиндров объемом 6,4 л устанавливался под капотом одного из самых дешевых купе Pontiac Tempest. GTO еще «в стоке» давал фору многим своим одноклассникам, положив начало непродолжительной, но очень яркой «гонке вооружений» среди автогигантов.

Классический масл-кар насчитывал более 400 л.с., был плохо управляем, но зато поражал воображение своих современников показателями скорости — многим на разгон с нуля до сотни требовалось менее 6 секунд. В остальном мускулистые машины значительно отставали по степени технической оснащенности и уж тем более по показателям безопасности. Несопоставимую уровню мощности тормозную систему барабанного типа (причем как сзади, так и спереди) дополняло отсутствие гидроусилителя руля. Спереди подвеска представляла из себя два двойных поперечных рычага и пружины, а сзади и вовсе частенько устанавливались примитивные рессоры.

Фото: Getty Images/The Enthusiast Network

Окончательно характерный стиль масл-каров сформировался ближе к концу 1960-х. Разношерстные машины причесали под одну гребенку: напоминавшие в профиль бутылку Coca-Cola кузова фастбэк (двухдверный седан или зализанное купе) либо фасттоп (удлиненная назад крыша), агрессивная, глубоко утопленная внутрь автомобиля решетка радиатора, яркий окрас и хромированные колесные диски.

Конец эпохи масл-каров пришелся на середину 1970-х. Причиной тому стали сразу несколько факторов: во-первых, грянувший в 1973-м нефтяной кризис, который спровоцировал неуклонный рост цен на топливо, во-вторых, новая политика американских страховых компаний, которые увеличили ставки для мощных авто, а в-третьих — введенные правительством США экологические нормы, которые вынуждали автоконцерны значительно сокращать количество лошадей под капотом своих машин.

Самые-самые

Когда речь идет о машинах, которые нечасто можно встретить на современных дорогах, говорить о какой-либо объективности трудно. Даже попытка привязать свой рейтинг к количеству лошадиных сил мало что сможет дать, так как до 1972 года в США мощность двигателей указывалась автоконцернами без учета навесного оборудования и штатных систем впуска и выпуска, как это обычно делали в Европе. «Сильность» таких моторов имела обозначение bhp (Brake Horse Power), и ее довольно затруднительно сопоставлять с привычным пониманием о количестве лошадиных сил под капотом. Кроме того, в стране отсутствовал жесткий контроль заявленной мощности выпускаемых двигателей, что позволяло концернам зачастую завышать производительность мотора.

Лишь в 1972-м Ассоциацией автомобильных инженеров Америки (Society of Automotive Engineers) был принят национальный стандарт способа измерения мощности двигателей (SAE hp/net hp), который стал сопоставим с европейским. Конечно мощности уже произведенных двигателей пересчитывать никто не стал, но в среднем, в зависимости от честности автомобильной компании, заявленные цифры мощности превышают реальные значения на 40–150 л. с. Так, например, выпущенный в 1971 году Chrysler 426 HEMI по документам обладал 425-сильным мотором, а уже на следующий год мощность двигателя составляла всего 350 л.с.

В своем рейтинге мы собрали, на наш взгляд, лучшие масл-кары, при этом постаравшись учесть целый ряд других факторов: мощность двигателя, дизайн, количество произведенных автомобилей и статистику продаж.

10. Pontiac GTO Judge, 1969

«Судью можно купить!» — именно под таким слоганом началась рекламная кампания Pontiac в 1969 году, когда с конвейера сошел первый экземпляр новой модификации Pontiac GTO, названной Judge («судья»). Стоимость базовой версии была начиналась от $3080. Доплатив всего $52, на автомобиль можно было установить так называемую скрытую головную оптику: два дополнительных элемента, которые закрывали блок-фару ближнего и дальнего света.

Хромированные решетки ставились и на расположенные в нижней части бампера противотуманки. В стоковой версии лицевая панель GTO изготавливалась из окрашенного в цвет кузова ударопрочного полиуретана, что, по задумке дизайнеров, должно было облегчить жизнь водителю — после столкновения с препятствием на небольшой скорости на переднем бампере не появлялись трещины и не оставалось вмятин.

Оснащались Pontiac GTO Judge образца 1969 года стандартным для модели 6,5-литровым мотором V8, однако за счет установленного динамического наддува Ram Air III мощность двигателя составляла уже 366 л.с. (без допоборудования — 350 л.с.). Разгонялся полуторатонный автомобиль довольно резво: с нуля до сотни ему требовалось всего 5,3 секунды, а максимальная скорость составляла 213 км/ч.

Отреставрированный Pontiac GTO the Judge 1969 года

Фото: barrett-jackson.com

Внешне Judge отличались полосатыми продольными наклейками по бокам и стикером с названием модификации на передних крыльях, но сохранили одну интересную деталь обычного GTO — тахометр, который располагался на капоте авто.

9. Mercury Comet Cyclone GT/GTA, 1966

В 1966 году принадлежащая концерну Ford марка Mercury начала производство самой мощной версии своего двухдверного хардтопа Comet, построенной на базе Ford Fairlane, названной Cyclone GT (или Cyclone GTA — с трехступенчатой автоматической трансмиссией). 6,4-литровый двигатель развивал мощность в 355 л.с., что давало возможность разгоняться до сотни за 6,3 секунды.

 

Несмотря на то что Cyclone стал официальным пейс-каром легендарной гонки Indianapolis 500 1966-го, автомобиль не нашел признания среди американских автолюбителей, которые предпочли ему Pontiac GTO, Chevy Chevelle SS, Dodge Coronet или даже Plymouth Belvedere. Безусловно, эта модель не поражает воображение скоростными характеристиками, зато приятно радует глаз своим дизайном, который во многом стал классикой американского масл-кара.

8. Oldsmobile Cutlass Rallye 350, 1970

Модель старейшего национального автопроизводителя Oldsmobile Cutlass Rallye 350 стала, пожалуй, самым уникальным из всех малоразмерных масл-каров, произведенных в 1970-х. В 1995 году он даже был признан лучшим в классе стоковых авто периода 1968–1972 годов по версии национального американского клуба владельцев и поклонников марки Oldsmobile.

Дебютировала модель на Международном автосалоне в Чикаго в феврале 1970-го и собиралась лишь один год. В общей сложности было выпущено всего 3267 экземпляров. Автомобиль предлагался покупателю исключительно в желто-канареечной раскраске, которую дополняли такого же цвета колесные диски.

7. AMC Rebel Machine, 1970

Другой малоизвестный экземпляр, который редко можно встретить на дорогах, это AMC Rebel Machine образца 1970-го. Выпуск усовершенствованной версии, получившей форсированный двигатель мощностью 340 л.с., начался во второй половине 1970-го и продолжался менее года. Инженеры компании крайне ответственно подошли к работе над «сердцем» будущего флагмана, сделав его самым мощным за всю историю марки: чугун, из которого обычно отливался коленвал с толкателями, был заменен на кованую сталь, что позволило значительно поднять величину крутящего момента (до 581 Нм). «Бунтарская машина» 1970-го разгонялась до сотни за 6,9 секунды.

Рекламный постер тех лет гласил, что новая Rebel Machine «может, и медленнее, чем крайслеровские Hemi, но быстрее, чем Cadillac твоего папаши». При этом автомобиль также стал более комфортным: была улучшена шумоизоляция салона, увеличен багажный отсек, стал более экономичным. Стоит отметить, что в AMC совершенно не стеснялись заимствовать удачные дизайнерские решения конкурентов: на капоте «бунтаря» красуется внешний тахометр, характерный для моделей Pontiac, пусть и интегрированный в центральный воздухозаборник.

Всего создано 2326 автомобилей AMC Rebel Machine, при этом пилотная тысяча экземпляров была выкрашена в белый, красный и синий — цвета американского флага.

6. Pontiac Firebird 400 HO Convertible, 1968

«После этого вы никогда больше не сядете за руль своего автомобиля, каким бы он ни был», — уверял рекламный плакат новой модели Pontiac — Firebird 400. Машину представляли как тачку для отчаянной езды, сопровождающейся оглушительным ревом мощного 6,6-литрового двигателя на 325 лошадок. Манеру вождения в духе Fast and Furious будущий владелец «жар-птицы» якобы приобретал сразу же, как только окажется за рулем нового понтиака.

 

Модель Pontiac Firebird 400 Convertible в кузове кабриолет была на тот момент не только самой красивой в классе, но и самой дорогостоящей в линейке: цены начинались от $3177 (средняя цена на масл-кар в приличной комплектации была на $600–700 ниже). Всего с конвейера сошли две с небольшим тысячи автомобилей модели, из которых дожили до наших дней лишь несколько десятков машин.

5. Plymouth Hemi Superbird, 1970

Первоначально марка Plymouth задумывала выпуск Superbird исключительно как гоночный автомобиль, однако модель в 1970-м попала в мелкосерийное производство (выпущено всего 1920 экземпляров), став настоящей легендой своего времени. Plymouth Hemi Superbird под управлением известного гонщика Ричарда Петти неоднократно одерживала уверенные победы в гонках серии NASCAR, хотя так и не смогла обойти своего главного конкурента и «родственника» — Dodge Daytona, на базе которого и была построена.

Спортивное купе предлагалось в трех различных модификациях, которые отличались друг от друга фактически лишь мощностью мотора. Самым интересным вариантом являлась V-образная «восьмерка», выдававшая 425 л.с. Однако подобных автомобилей было выпущено чуть более сотни. Данные о количестве выпущенных Hemi Superbird в 425-сильной версии несколько разнятся: кто-то заявляет, что было произведено всего 93 экземпляра, в других источниках — 135 штук. Но в любом случае многие ценители и поклонники масл-каров мечтали бы иметь в своей коллекции столь редкий экспонат.

4. Buick GSX (первое поколение), 1970

Эта модель Buick пришлась по вкусу многим автомобильным экспертам, а некоторые авторитетные западные издания, вроде Cars Magazine, даже включили ее в число своих фаворитов. Так, в 1984 году Buick GSX первого поколения занял третью строчку рейтинга топ-50 самых быстрых масл-каров по версии издания Popular & Performance Car Review.

Помимо мощности и внушительной скорости Buick GSX был чрезвычайно комфортным автомобилем, что выгодно отличает его от рядовых стритрейсеров вроде Dodge Charger. Американской компании удалось создать одним из самых сбалансированных спортивных автомобилей 1970-х. Под капотом GSX скрывался V8 мощностью в 455 л.с. с крутящим моментом равным 690 Нм, что позволяло немалому по весу авто с легкостью набирать скорость. А за счет сокращенной на 70 кг массы мотора и усиленной подвески GSX отличался превосходной управляемостью, так что на нем было не страшно ездить быстро не только по прямой, но еще и входить в повороты.

3. Chevrolet Impala SS, 1967

Следующий участник нашего рейтинга вряд ли нуждается в представлении. После съемок сериала «Сверхестественное» Chevrolet Impala SS образца 1967 года не сможет узнать лишь ленивый.

Chevrolet Impala SS, 1967, авто из сериала «Сверхъестественное»

Фото: Warner Bros. Television

Американское купе в кузове фастбэк с индексом SS (Super Sport) оснащался 7-литровым мотором V8 с максимально выдаваемой мощностью в 425 л.с. Кстати, это один из самых дорогих автомобилей своих лет — цена на них начиналась от $5 тыс.

2. Ford Mustang Shelby GT500 Cobra, 1968

На второй строчке расположилось детище легендарного гонщика Кэррола Шелби — Mustang Shelby, который стал едва ли не олицетворением масл-каров для всех времен и народов. При этом модель выпускается и по сей день, хотя сравнивать прародителя со своим потомком бессмысленно: 50 лет эволюции оставили неизгладимый след на современном образце фордовского масл-кара.

Классический Mustang 1968 года стал настоящим королем дороги, именно такой посыл был заложен дизайнерами Ford, когда на улицу выехал первый Mustang Shelby GT500 Cobra. Оснащенный огромным семилитровым двигателем 428 Cobra Jet (350–410 л.с.) автомобиль стал именно тем, чего так ждала публика. Кстати, чтобы двигатель исполинских размеров смог разместиться под капотом, моторный отсек пришлось дополнительно удлинять.

1. Dodge Charger R/T, 1968

Однако ни одному из масл-каров 1960–1970-х не удалось снискать того почета и уважения, которые достались Dodge Charger R/T. Этот автомобиль буквально стал символом и олицетворением эпохи, золотого века стритрейсинга. Созданный дизайнером Ричардом Сиасом кузов, изгибы которого внешне напоминают бутылку Сoca-Cola, позднее назовут классикой, а сам автомобиль станет идеалом и прообразом для множества машин, выпущенных в США в более поздние годы. Внешность отъявленного хулигана, который при этом был очень стильным за счет хромированных деталей на кузове, не могла остаться незамеченной.

Машины, которые шли с индексом R/T (Road/Track), оснащались самыми мощными двигателями — 440 Magnum (стандартный) или 426 Hemi (опция). Отличительными чертами топовых Charger стали оригинальная решетка, скрывающая передние фары, и способность «вставать на дыбы». Такой трюк можно было легко проделать, если на старте нажать одновременно на обе педали газа и тормоза. Мощности мотора хватало также и на то, чтобы показать невероятные для своего времени результаты: на разгон до сотни машине требовалось всего 6,5 секунды, а еще Charger сумел стать первым автомобилем, который поставил абсолютный рекорд по максимальной скорости в гонках NASCAR — 320 км/ч.

Кроме того, Dodge одним из первых задумался о безопасности водителя и пассажиров своего супермощного спорткара. В Charger впервые появились пассажирские ремни безопасности, был доработан салон, который стал помягче, а также была улучшена эргономика сидений.

Всё это как нельзя лучше сказалось на успешности автомобиля, который выражался в колоссальном росте уровня продаж. Ведь все без исключения грезили иметь в своем гараже не Mustang или Camaro, а именно его — новенький Charger. Только в 1968 году концерну Dodge удалось продать в общей сложности 96,1 тыс. Dodge Charger, из которых более 17 тыс. составляли автомобили с индексом R/T.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Для молодого душой! Выбираем купе до 2 тысяч долларов по курсу

Когда ты молодой и дерзкий, у тебя обычно не хватает денег на все «хотелки». А когда денег уже хватает, молодость и дерзость куда-то улетучиваются. Именно поэтому 20-летние пацаны редко гоняют на свежих купе типа BMW 4-Series или Audi A5. А ведь хочется! Когда чего-то хочется, а денег на это нету, что приходит на помощь? Правильно — «Автобарахолка». Среди объявлений всегда можно подобрать машину любого класса под любой кошелек. Сегодня мы поищем самые стильные купе, которые можно купить по цене топового iPhone. 

Peugeot 406 Coupe

Начнем с «итальянца». Нет, это не описка — 2-дверная версия Peugeot 406 действительно собрана в Италии на мануфактуре Pininfarina. Все кузовные элементы у данной машины уникальны и отличаются от остальных версий 406. Сложно не согласиться с тем, что это одна из самых красивых машин последнего десятилетия ХХ века. Когда-то давно 406 Coupe стоило неподъемных денег. Сегодня эту ласточку можно взять за 1700 долларов по курсу.

Машина продается в Минске, и пробег ее составляет 145 тысяч километров, что подозрительно мало для 1997 года выпуска. Ну кто знает, может, этот автомобиль эксплуатировался как «авто выходного дня». Продающийся экземпляр красного цвета, но продавец не скрывает — пороги и кузов требуют внимания. Зато по ходовой и мотору «вопросов нет». Мотор 2-литровый, коробка передач — «механика». Это самый скромный мотор, который был доступен для Coupe.

ЗАЗ-968м

Еще 15 лет назад это была бы «позорная» машина, на которой разве что с друзьями по деревне можно гонять. Сегодня «Запорожец» — настоящий олдтаймер! Если приложить руки, то это заднемоторное купе станет жемчужиной любого слета машин из СССР, а то и украсит ретро-парад. 600 долларов по курсу — недешево для ЗАЗ 1991 года, но продавец утверждает, что машина в отличном состоянии.

Заявленный пробег — 11 тысяч километров. Самое смешное, что он, скорее всего, не скручен. В движение «Запорожца» приводит 1,1-литровый двигатель, работающий в паре с механической коробкой передач. Почему-то указано, что у автомобиля передний привод. Вероятнее всего, это ошибка. Кузов украинского купе голубого цвета, а салон — красного. У BMW 4-Series есть похожие комбинации.

Hyundai Coupe RC

В 1980—90-х у многих производителей были купе, представляющие собой просто 2-дверные модификации седанов: Mazda 626, Volkswagen Jetta, Opel Ascona. Они и стоили дешевле седанов, и выглядели так себе. Но вот Hyundai Coupe — это другая история. Машина сразу выглядела эффектно и не имела аналогов с четырьмя дверями.

Сегодня первое поколение Hyundai Coupe смотрится, конечно, слишком устарело и уже не так привлекает глаз обилием изгибов на кузове, как 20 лет назад. Но для начинающего автомобилиста, который хочет именно купе, вполне неплохой вариант. Мотор у автомобиля 2-литровый на 140 сил. Пробег — 280 тысяч километров. Коробка передач механическая, а привод — на переднюю ось. И все это за 1000 зеленых бумажек.

Opel Calibra 

Opel Calibra хорошо известен на нашем рынке. Это купе построено на базе первой Vectra, и с запчастями проблем обычно нет. Зато выглядит «двухдверка» очень эффектно и при достойном состоянии радует глаз даже сейчас. Выбранный нами экземпляр продается в Могилевской области, и продавец готов обменять его на 1600 долларов по курсу.

Под капотом машины 1993 года выпуска — 2-литровый двигатель, работающий в паре с механической коробкой передач. Привод у Calibra, как и у Vectra, передний. Машина проехала за 27 лет 300 тысяч километров и готова радовать следующего владельца. Есть нюансы по кузову (ну это же Opel), зато мотор в огне. Надеемся, в переносном смысле…

Honda Prelude

Участники белорусского клуба Honda сказали, что, если мы сделаем подборку недорогих купе без «Хонды», устроят нам японскую месть. Не хотим рисковать, поэтому вот вам Honda Prelude 1994 года выпуска. На самом деле это весьма интересная машина с 2,3-литровым мотором и «автоматом». Несмотря на «скучный» передний привод, Prelude очень здорово рулится и на трек-дне легко уделывает многих заднеприводных соперников.

Заявленный пробег «японца» — 340 тысяч километров. 5 тысяч километров назад был произведен капитальный ремонт двигателя. Заменены все ремни, помпа, технические жидкости. У машины не мешало бы заменить пороги — они, к слову, есть в наличии. Еще необходимо починить доворот задних колес (классная штука!).

Ford Probe

Многие не знают, но Ford Probe в какой-то степени тоже японский автомобиль. Начинка здесь от Mazda 626, да и вообще технически «Проб» близок к Mazda MX-6. Те, кто провел сознательное детство в 1990-х, помнят, что Ford Probe тогда воспринимался круче, чем сегодня Ferrari. Да и в 2020-м это купе не выглядит слишком устаревшим. Хотя машина 1995 года выпуска!

Продавец с точностью до километра указал пробег данного экземпляра — 232 228 километров. Автомобиль синего цвета со «спортивными» наклейками по всему кузову. Автомобиль на «механике» с передним приводом. Цена — полторы тысячи долларов по курсу. Три средние зарплаты в Минске. В 1990-х о таком и не мечтали.

Mitsubishi Eclipse 

А вот еще один вариант для любителей японских купе. Mitsubishi Eclipse первого поколения. Вы только взгляните на эту гоночку! Словно ее только что привезли со съемочной площадки первого «Форсажа». Машина 1992 года выпуска с пробегом 370 тысяч километров. 2-литровый мотор сопряжен с МКП и приводит в движение переднюю ось.

Продавец отдаст машину за 2 тысячи долларов, и в придачу вы получите стоковые бамперы. Продается, потому что «жалко, что стоит без движения». Нынешний владелец купил авто в 2012 году и обещает честно рассказать обо всех нюансах. Цена без торга.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

90 000 ТОП 10 | Самое интересное купе на польском рынке • AutoCentrum.pl

Польша не является особенно емким рынком купе, но в отечественных автосалонах мы можем найти интересные автомобили со спортивным колоритом, а также такие, которые сочетают в себе привлекательный внешний вид с высоким комфортом в пути. Сегодня мы рассмотрим самые интересные из них.

В список вошли автомобили купе, не вписывающиеся в название суперкар.Ценовой предел был установлен на уровне 300 тысяч. злотый.


1. Субару БРЗ

Драчливый, 200-сильный автомобиль, созданный в сотрудничестве с Toyota и Subaru, является одним из самых интересных предложений на рынке, если у нас сумма немного превышает потолок в 100 000. злотый.

Subaru BRZ стоит в районе 130 тысяч. злотый. Двойник Toyota GT86 будет 10 тысяч. злотых дешевле. Независимо от того, что мы выберем, мы получим живой автомобиль со спортивным колоритом, который доставит вам удовольствие от вождения и в то же время не разорит ваш бюджет.


2. Форд Мустанг

Эта американская легенда доступна в польских автосалонах. Любители маслкаров могут купить 5-литровое купе мощностью 421 л.с., позволяющее развивать скорость до 100 км/ч за 4,8 секунды. И все это за 180 тысяч. злотый. Отличное соотношение цены и качества.


А если V8 для вас слишком много, Форд приготовил более европейскую версию.Двигатель объемом 2,3 литра из линейки Ecoboost выдает 317 л.с. Автомобиль с этим двигателем разгоняется до 100 км/ч на секунду позже, но он немного дешевле (159 тыс. злотых) и экономичнее.

Mustang

, несомненно, является одним из самых привлекательных предложений в этой ценовой категории. А потому и купить его проблема - машины раскупают на пень.


3. БМВ М2

Глядя на прайс-лист BMW M2, становится ясно, что предложение Mustang является привлекательным.За модель из Баварии, разгоняющуюся за 5 секунд до сотни, вы заплатите 267 тысяч. злотый. Мы получим компактный, легкий, агрессивный спортивный автомобиль, который доставляет удовольствие и в то же время подходит для повседневного использования.


Базовая модель купе BMW 2 серии стоит 123 000 рублей. злотый. Затем мы получим 184-сильный вариант, позволяющий разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд и достигать 230 км/ч.


4.Альфа Ромео 4C

Alfa Romeo 4C

— необыкновенный автомобиль — маленький картинг. Он весит менее 900 килограммов, что является уникальным для современного рынка. Все благодаря использованию самых легких материалов: карбона, алюминия и SMC композита.


Именно благодаря небольшому весу 1,75-литровый двигатель мощностью 245 л.с. позволяет ему соперничать по производительности с гораздо более сильными конкурентами. Достаточно сказать, что маленькой Альфе потребуется 4,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч.

Прибавляя к этому тот факт, что двигатель расположен по центру, а мощность передается на задние колеса, мы получаем образ мини-суперкара. Alfa Romeo 4C похожа на свою старшую сестру (8C), но гораздо доступнее. Хотя это не значит, что это дешево. За Alfa Romeo 4C вы заплатите минимум 268 тысяч. злотый.

5. Ниссан 370Z


Nissan 370Z, духовный преемник легендарного Datus 240Z, работает с нами с 2009 года.На протяжении всех этих лет он радует автолюбителей своим мощным двигателем V6 объемом 3,7 л, который обеспечивает отличную производительность и высокую культуру труда. Мотор мощностью 328 л.с. позволяет ему разогнаться до 100 км/ч за 5,3 секунды. С учетом цены в 182 700 злотых больше предложит только Ford Mustang.

6. Лексус RC 300h

Lexus RC 300h не может конкурировать в категории «производительность по отношению к цене», потому что за 202 900 злотых мы получим автомобиль в базовой версии, динамика которого не является подавляющей.Автомобиль будет развивать скорость 190 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 8,6 секунды. Преимуществом является тот факт, что это гибридный автомобиль, который может использовать менее 5 литров топлива в городском цикле.


Если вы хотите что-то более быстрое, но все еще выглядящее так же хорошо, как Lexus, вы можете купить его на 13 000 дешевле. PLN RC 200t, который не имеет гибридной системы, но будет разгоняться до 230 км/ч, а первая сотня появится через 7,5 секунд.

7.Порше Кайман

Среди энтузиастов бренда "дешевые" модели Porsche не всегда считались полноценными - так было с 914. 944 досталось чуть меньше, но Cayman - современный дешевый Porsche - вроде комплексов раньше не имел 911.


За разгоняющийся до 295 км/ч 911 придется заплатить почти полмиллиона злотых. Базовая модель Cayman, развивающая скорость 275 км/ч и разгоняющаяся до 100 км/ч за 5,1 секунды, стоит 225 000 тонн.злотый. По сравнению с некоторыми купе в этом сравнении, он относительно небольшой, но благодаря своей компактной форме отлично себя показывает. Добавляя прочную конструкцию и относительно привлекательную цену, мы получаем отличный автомобиль для любителя быстрой езды, в котором заложена ДНК марки из Цуффенхаузена.

8. Ауди ТТ

Почти двадцать лет назад Audi выставила на продажу первый ТТ. Сегодня у нас третье поколение, но автомобиль не потерял своего характера.Компактная форма напоминает первую модель на базе Golf IV.


Сегодня Audi TT — это современный спортивный автомобиль, доступный в нескольких версиях. Прежде чем потратить более 200 000. PLN на TTS или мощный TT RS, стоит взглянуть на предложение базовой модели. За 145 тысяч. PLN, мы получаем 180-сильный 1.8 TFSI, разгоняющийся до 100 км/ч за 6,9 секунды. В гамму также входят двухлитровый дизель и 2.0 TFSI мощностью 230 л.с., что в варианте quattro позволяет разогнаться до 100 км/ч за 5,3 секунды.И все это примерно за 189 тысяч. злотый.

9. Мерседес С 400 4MATIC


Базовые версии Mercedes C Coupe не впечатляют, когда дело доходит до производительности, особенно по сравнению с некоторыми автомобилями, представленными в этом рейтинге, но если у нас есть 250 000 долларов. PLN (прейскурант C Coupe начинается от 153 тысяч злотых), мы можем дотянуться до C 400 4MATIC, который разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. И это всего на 0,2 секунды медленнее, чем у AMG C 43 4Matic.

Как и положено Мерседесу, машина комфортная, просторная и солидная. Добавьте к этому отличную производительность, у нас есть интересный кусочек на рынке спортивных автомобилей, который предложит высокий комфорт, когда это необходимо.

10. Фольксваген Сирокко

Volkswagen Scirocco

до сих пор для одних является типичным хэтчбеком, а для других – купе. Пресс-служба Volkswagen принадлежит ко второй группе.

Давайте отбросим проблемы с именами, потому что Scirocco — действительно красивая машина, которая может быть интересной альтернативой автомобилям с формой, более подходящей для термина купе.

За Scirocco стоит не только внешний вид, но и достаточно привлекательная цена, начиная с 94 тысяч. PLN за слабоватый двигатель 1.4 TS мощностью 125 л.с. (9,3 секунды до 100 км/ч, 203 км/ч). Больше удовольствия доставит двигатель 2.0 TSI мощностью 180 л.с., разгоняющийся до сотни за 7,2 секунды (от 102 тыс. злотых), или его более мощный вариант мощностью 220 л.с. (от 124 тыс. злотых), позволяющий разогнаться до 100 км/ч за 5 секунд и близко к 250 км/ч.

Для тех, кого не устраивает такая динамика, VW подготовил Scirocco R с мотором мощностью 280 л.с. (5,7 с.до 100 км/ч, 250 км/ч), который можно купить за 142 тыс. злотый.

.90 000 100 самых красивых автомобилей всех времен 90 001
  • Более 50 автомобильных экспертов отобрали 100 автомобилей, которые, по их мнению, заслуживают звания самых красивых в истории автомобилестроения.
  • Победителями стали дорогие лимузины, спортивные автомобили и популярные модели, способствовавшие автомобилизации общества.
  • В сотню лучших входят автомобили марок, которые еще присутствуют на рынке, но есть и автомобили несуществующих производителей.

Иконы дизайна, такие как Ferrari 250 GT, Jaguar E-Type и Porsche 911, считаются шедеврами, которые входят в список мечтаний каждого автолюбителя.А как насчет таких автомобилей, как Fiat Panda, Mini или Volkswagen Beetle? Эти более популярные для народа автомобили имеют только эмоциональную ценность и не сопровождаются никакими эстетическими впечатлениями?

Для выбора 100 самых красивых и захватывающих автомобилей всех времен мы пригласили 55 специалистов со всего мира - Европы, Америки, Индии и Восточной Азии.Среди них были дизайнеры Пол Брак и Петер Шрейер, а также руководители классических отделов, такие как Ульрих Книпс (BMW) и Уве Мертин (Opel). В проекте также приняли участие директора музеев, историки, президенты ассоциаций и автогонщики, такие как Ханс-Йоахим Штук и Вальтер Рёрль.

Каждый эксперт выбрал пять самых красивых автомобилей всех времен.Никаких запретов не было, только мольба о честности — не отдавайте предпочтение бренду, на который работаете. Порядок от 100 до победителя устанавливался в три этапа. Этап 1: Чем больше голосов у модели, тем выше ее рейтинг.

Этап 2: если две или более моделей набрали одинаковое количество голосов, эксперты присудили дополнительные баллы.Модель, которая считалась пятой по красоте машиной в списке данного специалиста, получила 1 балл, за четвертое место – 2 балла, за третье – 4 балла, за вторую – 6 баллов, а самая красивая машина – 8 баллов. Чем больше баллов, тем выше место.

Этап 3: если еще оставались ничьие, на основании дополнительных выводов снова начислялись дополнительные очки, которые определяли окончательную классификацию.

Ниже в галерее в порядке от последнего к первому месту мы представляем целую сотню автомобилей, которые наши эксперты признали самыми красивыми и завораживающими.В данном случае это настоящий зал славы.

.

Подержанные автомобили купе. Осмотр 10 спорткаров за 15тыс.

зл.

Стоят недорого, не требуют больших жертв и идеально подходят для повседневного использования. Вот подборка лучших подержанных купе за 15 000 долларов. злотый.

Вопреки видимому, покупка подержанного спортивного автомобиля не обязательно означает увеличение расходов на топливо и запчасти - некоторые купе технически основаны на популярных автомобилях городского / компактного / среднего класса и имеют много общих конструктивных элементов. с ними.Большинство из них разработаны таким образом, что расовый характер идет рука об руку с повседневной полезностью. Популярные автомобили-купе обеспечивают много места для двух человек, имеют довольно вместительные багажники, их дорожный просвет не сильно отличается от других автомобилей, а при правильном выборе двигателя можно не беспокоиться об астрономических затратах на топливо.

НАШ МАГАЗИН

Конечно, не обойти стороной характерную для «спортсменов» низкую посадку за рулем, «аварийную» обработку заднего сиденья и труднодоступность некоторых деталей из листового металла, которые обычно не разделяют с техническими близнецами.Это важно, потому что у большого количества купе за плечами аварий из последних . Также трудно ожидать образцового механического состояния. Владельцы их не жалели, но есть и обратная сторона медали: , некоторые люди относились к своему купе как к яблоку и регулярно тратили большие деньги на текущий сервис. Такие автомобили стоит искать, даже если суммы, требуемые их владельцами, намного превышают уровень самых дешевых автомобилей в продаже.

Вот список из 10 подержанных спортивных купе примерно за 15 000 долларов.злотый.

10. Mazda RX-8

Годы выпуска: 2003-2012

Последнее место в нашем рейтинге не означает, что Mazda RX-8 плохая машина. Больше - уникальный и требующий большого терпения от пользователя.

Mazda RX-8 не столько необычная, сколько экстраординарная. Имеет четырехдверный кузов-купе (дверь багажника не поднимается со стеклом), при этом передние двери открываются традиционным образом, а задние - в два раза короче - в обратную сторону, что облегчает доступ в задний салон. в небольшой степени.На Mazda RX-8 можно путешествовать вчетвером, но на не очень большие расстояния. Плюс за интересный кокпит из качественных материалов.

Mazda RX-8 - Recommended engine: 1.3 Renesis

Engine gasoline, two rotors
Capacity 2 x 1308 cm³
Power 232 KM
Max Toote 210 нм
Ускорение 0-100 км / ч 6,4 S
Top Speed ​​ 235 км / ч
.

Однако самым интересным решением в Mazda RX-8 является его двигатель.Это двухроторный роторный агрегат типа Renesis с рабочим объемом 2,6 л (2 x 1,3 л). В зависимости от версии он имеет 4 или 6 каналов впуска и мощность 192/232 л.с. Хотя агрегат обеспечивает Mazda очень хорошие характеристики, он обходится дорого расходом топлива в несколько литров на 100 км. Двигатель имеет тенденцию «брать» масло (износ уплотнений крыльчатки) и имеет проблемы с прогревом. Кроме того, требует профессионального обслуживания и покупки дорогих запчастей. По этой причине спрос на Mazda RX-8 практически нулевой, а цены начинаются от нескольких тысяч.злотый.

9. BMW 3 серии (E36) купе

Годы выпуска: 1991-1999

Настоящий юноша, но только если за ним не стоит тяжелое прошлое. Их цены больше не падают.

Лучшие годы BMW E36 позади: время оставило свой отпечаток на многих моделях, ставших жертвами любительского дрифта или непрофессионального тюнинга. Самым старым автомобилям скоро исполнится 30 лет, а это значит, что Е36 все чаще считают кандидатом в спортивную классику.Купе присоединилось к модельному ряду через год после своего дебюта (1991 г.) и, в отличие от седана и универсала, устанавливались только бензиновые двигатели. Стоит отметить, что не все элементы популярных версий кузова подойдут на купе: двери, крылья, приборная панель и даже окна другие. Также был кабриолет, укороченная Compacta и топовый вариант М3 мощностью 286-321 л.с.

BMW 3 Series (E36) Coupe - Recommended version: 328i

90 048 280 Nm
Engine gasoline, R6
Capacity 2793 cm³
Power 193 KM
Максимум.torque
Acceleration 0-100 km / h 7.3 s
Top speed 236 km / h
Fuel consumption 11.2 l / 100 km

Если вы хотите насладиться задним приводом BMW, стоит выбрать более мощные версии, чем 316i и 318i. Исключением является 4-цилиндровый 318is, который имеет характеристики, аналогичные 2,0-литровому R6 (320i), но с гораздо меньшим расходом топлива. Более мощные R6 (323i, 325i, 328i) — квинтэссенция марки BMW: плавно реагируют на добавление газа, эластичны и не доставляют чрезмерных проблем, если не считать недугов системы охлаждения, элементы которой испортиться из-за старости.Подвеска многих E36 часто требует вмешательства: в первую очередь замене подлежат передние поперечные рычаги. Самые дешевые предметы быстро поглощаются коррозией. Автомобили без ржавчины с 6-цилиндровыми двигателями часто выставляются по пробегу намного больше 15 000. злотый.

8. Mercedes CLK (C209)

Годы выпуска: 2002-2009

Сочетание спортивной элегантности с производительностью или, в дизельных версиях, с разумным расходом топлива.

Элегантное купе Mercedes C-класса (W203) представляет собой оптимальное сочетание разумных эксплуатационных расходов и удовольствия от вождения автомобиля со звездой на капоте.Специально для этой модели производитель спроектировал элегантную кабину и предложил действительно высокий уровень оснащения, включая такие диковинки, как, например, электрический дозатор ремней безопасности или мультимедиа, умеющие читать DVD.

Mercedes CLK (C209) - recommended version: CLK 320

Engine gasoline, V6
Displacement 3199 cm³
Power 218 KM
Max .torque 310 Nm
Top speed 244 km / h
Acceleration 0-100 km / h 7.9 s
Average fuel consumption 10.4 l / 100 km

Как и подобает Мерседесу, сложно увидеть в развитой моторной гамме. Бензиновые агрегаты можно разделить на 4-цилиндровые (1,8), 6-цилиндровые (2,6, 3,0, 3,2, 3,5) и 8-цилиндровые (5,0, 5,5 и 6,2). Базовые версии CLK 200 уже обеспечивают достойную производительность, но вызывают проблемы с компрессором и цепью ГРМ.«В6» до фейслифтинга (до 2005 года) хорошо работают с газовой установкой и спаренными АКПП. CLK также включает дизельные версии. Рекомендуем самый мощный CLK 320 CDI с 3-литровым V6. Будьте осторожны с очень большим пробегом таких автомобилей, и получить их несложно.

7. Volvo C70 (N)

Годы выпуска: 1997-2005

Большое купе, которое можно с комфортом перевозить с полным набором пассажиров. Плюс за шведскую надежность.

Купе Volvo — самый большой из описанных здесь автомобилей (472 см в длину и 182 см в ширину). Правильный размер отражается в просторном салоне для четырех пассажиров и вместительном багажнике. Помимо купе, на 3 года дольше выпускался и кабриолет (до 2005 г., купе – до 2002 г.). C70 принадлежит к поколению «старых Volvo» и оказывается солидным, хорошо защищенным пожирателем километров. Подвеска скорее комфортная, чем спортивная, но эту модель это мало напрягает.

Volvo C70 (N) - Recommended engine: 2.3 (T5)

Engine gasoline, turbo, R5
Displacement 2319 cm³
Maximum power 239 KM
Max torque 330 Nm
Acceleration 0-100 km / h 7.2 s
Top speed 240 km / h
Average fuel consumption 11.7 l / 100 км

К приводу присоединялись пятицилиндровые агрегаты объемом 2, 2,4 и 2,5 литра.Ни у кого из них нет досадных недугов, оговорки направлены только в сторону фейслифтинговых АКПП (5-ступенчатые, ранее устанавливались 4-ступенчатые коробки передач). Топовый вариант Т5 (240 л.с.) сдерживает расход топлива, а атмосферный 2.4 встречается очень редко. Поохотимся за ухоженными 2,4 Т или 2,5 Т, даже если придется платить больше 15 тысяч. злотый. В б/у Вольво С70 проверьте герметичность внутри (течь уплотнителей дверей), проверьте работу фар (провода иногда не соприкасаются) и приготовьтесь к замене тормозных суппортов.

6. Honda Prelude V

Годы выпуска: 1996-2001

Honda Prelude все больше устраняет коррозию. Это не спортивный автомобиль.

Последнее воплощение Honda Prelude — большое, 4,5-метровое купе с короткой колесной базой (258 см) и не самой лучшей развесовкой. Внутри он тоже показывает японскую правильность, без всяких стилистических фейерверков. Несмотря на это, Prelude — интересная машина с технической стороны.Он использовался, в частности, система ATTS, то есть активное распределение крутящего момента, и система управления всеми колесами 4WS. Однако он применялся только в самых мощных версиях Honda Prelude, т.е. 2,2-литровом VTi-S мощностью 200 л.с. (х32А8). Также существовал вариант со сниженной до 185 л.с. мощностью и 220-сильный Type-S (только в Японии). Базовую тягу обеспечивает 133-сильная «двухлитровка».

Honda Prelude V - Recommended engine: 2.2 VTi

90 048 206 Nm 90 050
Engine Gas, R4
Capacity 2157 cm³
Power 185 HP
Max.torque
Acceleration 0-100 km / h 7.5 s
Top speed 228 km / h
Fuel consumption 9.6 l / 100 km

В целом надежность Honda Prelude зависит от того, как часто менялось масло (в том числе масло в коробке передач). Если предыдущий владелец был осторожен с этим, автомобиль будет практически необслуживаемым. Но «убежать» от коррозии не только Prelude, но и других старых Honda сложно.Периодически возникают шумы от коробок передач и выходит из строя контроллер системы ATTS (горит соответствующая лампочка). Ухоженную Honda Prelude V сейчас можно купить примерно за 10 тысяч. злотый. Недостатка в автомобилях с газовыми установками нет.

5. Toyota Celica (T23)

Годы выпуска: 1999-2005

Удивительно приятный в повседневном использовании. Базовый агрегат 1.8 мощностью 143 л.с. — безопасный вариант двигателя.

Celica — очень низкий (132 см) автомобиль с отличной управляемостью.Для японского автомобиля внешний вид и внутреннее убранство идеально подходят для старения. Несмотря на типично спортивную посадку за рулем, занимать место на переднем сиденье оказывается не утомительно, а в багажник легко поместятся туристические пакеты на двоих. Вы можете рассчитывать на «современное» оборудование, такое как автоматический кондиционер и 4 подушки безопасности. Жаль, что не доработали качество сборки элементов салона: у большинства Целиков уже повреждены сиденья. Постепенно эти автомобили также начинают ржаветь.

Toyota Celica (T23) - Recommended engine: 1.8

Engine Gasoline, R4
Displacement 1794 cm³
Power 143 HP
Max torque 170 Nm
Top speed 205 km / h
Acceleration 0-100 km / h 8.7 s
Average fuel consumption 8.4 l / 100 km

Селику можно было приобрести только с одним двигателем — 1.8 мощностью 143 или 192 л.с. (ТС). Первый (1ZZ-FE) вполне достаточен для повседневной езды и не сильно дымит при бережном обращении. На более высоких скоростях ему несколько не хватает крутящего момента, и страдает его гибкость. Вариант мощностью 192 л.с. в этом отношении работает намного лучше, но его порочный характер проявляется только тогда, когда он работает в диапазоне высоких оборотов. Следствие: расход масла и проблемы с синхронизаторами коробки передач.

4. Fiat Coupe

Годы выпуска: 1994-2000

"Маленький Феррари" - исключительно красивый и... чрезвычайно быстрый Фиат.Однако качество польских предложений взывает к возмездию.

Хотя премьера Fiat Coupe состоялась почти 25 лет назад, он по сей день остается самым быстрым серийно выпускаемым Fiat. Разумеется, речь идет о его самой мощной версии, то есть о 220-сильном 5-цилиндровом 2.0 Turbo. Агрегат обеспечивает более чем хорошую производительность (6,5 с до 100 км/ч, v max 250 км/ч) и… является одним из самых долговечных двигателей в линейке. Интересно, что он был доступен и в безнаддувном варианте (147/154 л.с.). Базовый Fiat Coupe оснащен 1 ед.8 и 2.0 16V (139 лс и 190 лс с турбонаддувом). В то время как второй стоит рассмотреть, 1.8 не рекомендуется из-за изнашивания вариаторов ГРМ и быстрого обрыва ремня. Редукторы, с другой стороны, характеризуются крайне низкой точностью работы.

Fiat Coupe - recommended engine: 2.0 20V Turbo

90 048 310 Nm
Engine petrol, turbo, R5
Capacity 1998 cm³
Power 220 KM
Max .torque
Acceleration 0-100 km / h 6.5 s
Top speed 250 km / h
Fuel consumption 9.0 l / 100 km

Под «вечно молодым» кузовом Fiat Coupe скрывается типичный салон 2+2 и не менее стилистически интересная приборная панель. Этот переднеприводный автомобиль редко встречается на польских дорогах. В экспозиции более десятка экземпляров, самый дешевый из которых можно купить за несколько тысяч.злотый. За симпатичным Fiat Coupe лучше ехать за границу: там еще не дошли до запредельных цен, хотя со временем это изменится.

3. Volkswagen Corrado

Годы выпуска: 1988-1995

Volkswagen, вызывающий массу эмоций. Особенно в версии VR6. Corrado уже старенький и надо это учитывать при покупке.

Volkswagen Corrado дебютировал на европейском рынке 31 год назад и уже приобрел статус настоящего юноши.Если мы выберем этот автомобиль с соответствующей версией двигателя, это будет идеальный автомобиль для повседневной езды. Безопаснее всего оставаться с 16-клапанным двигателем 1,8 или 2,0 или надежным 115-сильным двигателем 2,0 8V. Для людей с более состоятельным кошельком мы рекомендуем флагманскую версию Corrado, т.е. VR6: красиво звучит, очень гибкая, долговечная и… дорогая, как при покупке, так и при расчете расходов на топливо. Советуем быть осторожными с механическим наддувом Corrado G60: компрессоры в принципе неремонтопригодны.

Volkswagen Corrado — рекомендуемый двигатель: 2.9 VR6

90 048 232 км / ч
Engine Gasoline, VR6
Displacement 2861 cm³
Power 190 HP
Max Torque 245 Nm
Top speed
Ускорение 0-100 км / ч 6,9 с
Среднее потребление топлива 9,6 л / 100 км
9003 9,6 л / 100 км. за пределами.В рамках фейслифтинга 1992 года все версии этого автомобиля были сделаны похожими на VR6, т.е. были расширены крылья и изменена форма капота. В Коррадо преклонный возраст год от года увеличивает цены, но нужно помнить, что многие недорогие автомобили требуют комплексного ремонта. Люки ломаются, суставы изнашиваются, салон мокрый. Не говоря уже о коррозии, которой не избежать в автомобиле старше 25 лет.

2. Audi TT (8N)

Годы выпуска: 1998-2006

Отличные запчасти, надежные двигатели, вневременной дизайн.Однако TT — это предложение максимум для двух человек.

Подержанный TT первого поколения в первую очередь обусловлен его техническим родством с VW Golf IV, превосходными двигателями 1.8 Turbo, отличной защитой от коррозии и вневременной, нестареющей линией кузова. К этому автомобилю следует относиться как к двухместному, ведь на скромной скамье сзади вряд ли разместятся дети. Оригинальная приборная панель выполнена с большим вниманием к деталям и даже спустя 20 лет не издает лишних щелчков.ТТ потихоньку устаревает и фактически перестает терять свою ценность.

Audi TT (8N) - Recommended engine: 1.8 Turbo

Engine Petrol, R4
Capacity 1781 cm³
Power 224 HP
Max torque 280 Nm
Acceleration 0-100 km / h 6.4 s
Top speed 243 km / h
Fuel consumption 9.2 l / 100 km

Подавляющее большинство Audi TT 8N приводится в движение агрегатом 1.8 Turbo в нескольких вариантах мощности (150-240 л.с.), что обеспечивает хороший компромисс между производительностью и разумным расходом топлива. Имеет гидрокомпенсатор зазоров клапанов и ГРМ, состоящий из зубчатого ремня (замена каждые 90 000 км) и цепи, соединяющей оба вала в головке (замена каждые 180 000 или 270 000 км). Для большего пробега стоит проверить турбокомпрессор. В более слабых версиях привод перенесен на передние колеса, в более мощных версиях был надежный привод quattro (в версии 180 л.с. он был опцией).В дополнение к 1,8 T в спортивном Audi также устанавливался 250-сильный 3,2 VR6. Это также прочный агрегат, но прожорливый.

1. Alfa Romeo GT

Годы выпуска: 2003-2010

Alfa Romeo красота, приятный (для купе) функционал и низкие стартовые цены. Это основные преимущества, благодаря которым Alfa Romeo GT победила в нашем рейтинге.

Технически в Alfa Romeo GT используются компоненты от популярных моделей 147 и 156, и двигатели, устанавливаемые на этот автомобиль, происходят от них.Ассортимент открывают 4-цилиндровые агрегаты 1.8 TS и 2.0 JTS, которые славятся низкой износостойкостью распредвалов и втулок. Дизели JTD имеют гораздо лучшую репутацию. Они имеют объем 1.9, мощность 150/170 л.с. и оказываются более динамичными, чем вышеупомянутые бензиновые. Если, в конце концов, кто-то не хочет дизель в купе, ему следует учитывать долговечность выше среднего, но сжигание огромного количества топлива 3.2 V6. Избегайте автомобилей Alf с автоматическими коробками передач Selespeed (механические коробки передач имеют 5 или 6 передач).

Alfa Romeo GT — рекомендуемый двигатель: 1.9 JTD

Engine turbodiesel, R4
Capacity 1910 cm³
Power 150 HP
Max torque 305 Nm
Acceleration 0- 100 км / ч 9,6 S
Top Speed ​​ 209 км / ч
Потребление топлива 6,7 л / 100 км

традиционно для ALFA, а также для ALFA, а также для ALFA, а также для ALFA - также для ALFA, а также для ALFA - также для ALFA, чтобы ALFA - это также для ALFA, а также для GT - это также для ALFA - это также для ALFA - это также для ALFA - это также для ALFA - это также для ALFA - это также для ALFA - это также для ALFA - это также для ALFA - это также для ALFA - это также для ALFA - это также. чрезвычайно красивый кузов и приборная панель, которые, правда, выполнены из некачественных материалов.К машине от бедности можно отнестись как к четырехместной: проблема будет только в том, чтобы добраться до задней пассажирской зоны. К «капризам» Альфы можно отнести неисправности электронной природы и негерметичные окна без рам. Несмотря на не маленькое рекламное предложение, многие автомобили долго ждут нового покупателя. 15 тысяч PLN уже является верхней границей суммы за подержанный Alfa Romeo GT.

.90 000 Это самые красивые автомобили в мире - Dziennik.pl Другой

RCZ, первая серийная модель Peugeot, была выбрана самым красивым автомобилем 2009 года. Самый красивый автомобильный представитель мира был коронован на 25-м Международном автомобильном фестивале в Париже.

Ничего удивительного - RCZ - это настоящее головокружение .На презентации 2009 года во Франкфурте 200 пронумерованных моделей RCZ Limited Edition были зарезервированы менее чем за 48 часов. RCZ будет продаваться с апреля 2010 года более чем в тридцати странах мира.

Peugeot оказался красивее Citroen DS3, BMW Z4 и Nissan 370Z. Напомним, что в 2008 году самым красивым автомобилем была названа Alfa Romeo MiTo.

Жюри также присудило призы в других номинациях…

Самый красивый прототип года - BMW Vision EfficientDynamics .Концепт из Баварии обогнал Citroen Revolte, Corvette Stingray Concept и Renault Zoé-Z.E

.

Самый красивый спортивный автомобиль года - Aston Martin Rapide .Британская машина оказалась лучше Lamborghini Reventon Roadster, Lexus LFA и Mercedes SLS AMG

Самый красивый интерьер - Citroen DS3 .Французы победили BMW Z4, Infiniti G37 Cabrio и Peugeot RCZ.

Экологически чистые решения - Mitsubishi i-MIEV .Это полностью функциональный электромобиль - 4 места на борту и багажное отделение. Он развивает максимальную скорость 130 км/ч, имеет запас хода 160 км и может быть полностью заряжен дома за 6 часов.

90 033 Самые красивые автомобили с начала конкурса:

1987 - БМВ 735i

1988 - Альфа Ромео164

1989 - Ситроен ХМ

1990 - Лексус ЛС 400

1991 - БМВ 3 серии

1992 - Reanult Safrane

1993 - Ситроен Ксантия

1994 - Рено Лагуна

1995 - Пежо 406

1996 - Мицубиси Каризма

1997 - Пежо купе 406

1998 - Пежо 206

1999 - Ягуар S-тип

2000 - BMW 3 серии купе

2001 - Mercedes C-класса купе

2002 - Мерседес ЦЛК

2003 - Ниссан 350Z

2004 - Мерседес СЛК

2005 - Альфа Ромео Брера

2006 - Ауди ТТ

2007 - Renault Laguna Kombi

2008 - Alfa Romeo MiTo

.90 000 Легендарных и уникальных автомобилей, без которых сложно представить историю автомобилестроения

Представляем легендарные и уникальные автомобили, без которых сложно представить историю автомобилестроения. Во второй части нашего списка мы вспомним классику 70-х, 80-х и 90-х годов 20 века, самые известные автомобили последних двух десятилетий, а также культовые внедорожники.

У каждой эпохи есть свои герои. Так было и в истории автомобилестроения.В предыдущем выпуске МТ мы представили культовые автомобили первых десятилетий развития автомобилестроения, в этой статье продолжаем рассказ об уникальных, красивых и прорывных автомобилях. За исключением нескольких небольших исключений, мы представляем легендарные автомобили в нашем рейтинге в хронологическом порядке. Отдельно обсуждались внедорожников и новые автомобили с потенциалом классики. В скобках указаны годы выпуска.

Датсун 240Z (1969-78)

240Z был одним из самых красивых спортивных автомобилей 1970-х годов. Но у него было и много других достоинств: шестицилиндровый двигатель мощностью 2400 см 3 и мощностью 150 л.с., расположенный спереди, но приводящий на задние колеса, благодаря которому машина разгонялась до 205 км/ч. ч, а 100 км/ч за 9, 5 с; независимая подвеска всех колес, отличные ходовые качества. Автомобиль был нацелен в основном на американский рынок, который взял его штурмом – время ожидания заказанного автомобиля составляло до полугода, а за четыре года производства было продано свыше 156 тысяч автомобилей.частей этого автомобиля.

Lancia Stratos HF (1972-74)

Легенда автоспорта, первый автомобиль, созданный непосредственно для ралли. Только потом, для получения одобрения, была выпущена короткая серия дорожной версии (всего 492). За хищный клиновидный дизайн отвечала студия Bertone, а именно знаменитый Марчелло Гандини. Судя по всему, когда Нуччио Бертоне поехал в штаб-квартиру Lancia, чтобы представить прототип, какой-то переусердствующий охранник не пустил его на территорию фабрики.В нетерпении Бертоне просто попал в стратос и проехал под ограждением, которое было подвешено выше крыши автомобиля, чуть выше бедра.

Автомобиль имел компактную каркасную конструкцию с задней рамой , на которой по центру располагались двигатель и подвеска. Благодаря очень короткой колесной базе и небольшому весу он был чрезвычайно проворным и проворным. Он был оснащен 2,4-литровым двигателем V6, позаимствованным у Ferrari Dino. В версии Stradale (дорожный) имел мощность 195 л.с. и разгонял машину до сотни за 6,8 секунды.Самые мощные раллийные версии достигали мощности до 420 л.с. Модель Stratos имела многочисленные успехи в самых известных ралли, в т.ч. трехкратный чемпион WRC в 1974-76 гг.

Мерседес W126 (1979-91) и W124 (1984-97)

Любой автолюбитель узнает эти модели. Их стиль — вневременной , двигатели чрезвычайно долговечны в сочетании с комфортом и инновационными (по тем временам) технологиями и решениями. За дизайн обеих моделей отвечает знаменитый Бруно Сакко , а первым прорывным автомобилем, созданным под его руководством, стал S-класса W126 .Угловатые формы, прямоугольные фары, большая решетка радиатора — эти элементы задали тенденцию, которая доминировала над в Mercedes на следующие десятилетия. Также модель W124 является одним из самых классических автомобилей 80-х и 90-х годов, даже его предшественник, выпускавшийся с 1975 года, W123 , можно отнести к разряду культовых автомобилей (особенно с неубиваемым дизелем OMG616). В 1993 году W124 стал первым поколением E-класса

.

БМВ 2002 Турбо (1973-74)

Хотя BMW не изобретал турбокомпрессор , он был первым производителем, который использовал его в серийном автомобиле.Добавление турбокомпрессора к двигателю М10, установленному в BMW 2002 , сделало эту модель настоящим зверем. После нажатия на педаль газа, примерно до 4000 об/мин, ничего особенного не происходило, и вдруг, ни с того ни с сего, машина рванула вперед, как из пушки, доставив водителю массу спортивных впечатлений.

Первые экземпляры даже имели весьма спорную надпись «турбо» в зеркальном отображении на переднем спойлере, чтобы их можно было прочитать в зеркале впереди идущего автомобиля и водитель мог уступить дорогу встречному 2002 Turbo .Двигатель с наддувом развивал мощность около 173 км и разгонял машину до сотни за 6,9 секунды! Разумеется, власть была передана в тыл. Топливный кризис 1970-х годов привел к тому, что было построено всего 1672 экземпляра BMW 2002 Turbo модели , и сегодня этот автомобиль считается классикой.

Volkswagen Golf GTI (с 1974 г.)

Эталон автомобилей компакт-класса и хот-хэтч в версии GTI. По количеству проданных единиц (более 35 миллионов) он уступает только Toyota Corolla . Залогом успеха стала современная предмоторная и переднеприводная конструкция с универсальным практичным кузовом хэтчбек и большой выбор хороших двигателей (изначально 50-70 л.с.).Классический стиль автомобиля — работа Джуджаро, и, глядя на стройный и неподвластный времени кузов, трудно поверить, что Golf — прямой преемник Beetle. Наиболее популярным вариантом является спортивный GTI (выпускается с 1976 года, первая версия имела двигатель мощностью 110 л.с.), который определил класс спортивных компактных автомобилей.

Lamborghini Countach (1974-90) и Diablo (1990-2000)

Когда в 1971 году впервые был представлен Countach , он произвел фурор.Острые линии кузова в форме клина, разработанного Марчелло Гандини из Bertone, ножничный подъемник двери , который, кстати, Ferruccio Lamborghini искренне ненавидел, центрально расположенный двигатель V12 объемом 4 литра и мощность 375 л.с. (позже даже 5,2 л), максимальная скорость 316 км/ч – все это составляло чистокровный суперкар. Преемник, Lamborghini Diablo, был на момент своего дебюта в 1990 году самым быстрым серийным автомобилем в мире (329 км/ч). 47-клапанный двигатель объемом 5,7 л выдавал 492 л.с. и 580 крутящего момента.С 0 до 100 км/ч Diablo разгонялся за 4 секунды, за внешний вид снова отвечал Гандини.

Ауди Кваттро (1980-91)

Впервые в этом автомобиле полностью реализован маркетинговый слоган Audi: «Преимущество благодаря технологиям». Инновационным приемом стал постоянный полный привод quattro, и достигнутое благодаря ему преимущество позволило ингольштадтскому концерну добиться ряда значимых побед в ралли. В гражданской версии под капотом Audi Quattro находились 5-цилиндровых турбированных двигателей объемом 2,1 и 2,2 литра, мощностью до 220 л.с.Чтобы более эффективно конкурировать с соперниками в легендарной раллийной группе B, была создана невероятная, бескомпромиссная версия Sport Quattro S1 с двигателем мощностью более 600 л.с. и коробкой передач с двойным сцеплением PDK от Porsche 956. Чтобы получить одобрение от ралли, также выпускалась дорожная версия этого раллийного автомобиля с 2,1-литровым двигателем мощностью 306 л.с.

Рено 5 Турбо (1980-84)

Renault 5 вышел на рынок в 1972 году и, хотя и отличался интересной формой и практичностью, не был очень захватывающим автомобилем.Версия Turbo, выпускавшаяся с 1980 года, — это совсем другая история — острый как бритва маленький хот-хэтч, чрезвычайно злобный и требующий для вождения опытной руки. Он был создан в целях омологации раллийной группы B , с использованием опыта, полученного инженерами Renault на трассах Формулы 1.

Пежо 205 GTi (1983-98)

Это еще один классический городской автомобиль , кузов которого и сегодня выглядит привлекательно и который прославился благодаря успеху своих спортивных версий.В 1984 году была представлена ​​версия GTi с двигателем мощностью 105 л.с. (при массе 900 кг он обеспечивал отличную динамику) и великолепными ходовыми качествами, которые многие автолюбители считают лучшим хот-хэтчем всех времен. Но Peugeot решил пойти еще дальше и покорить сумасшедшую группу B с моделью 205 . Для этой цели был создан один из самых известных раллийных автомобилей: P eugeot 205 T16 , топовая версия которого выжал из двигателя 1,8 литра 450 л.с., а кузов в основном из кевлара.

БМВ М3 (1985-91)

BMW 3 серии (E30) – одна из самых популярных классических моделей, но только ее -е спортивное воплощение M3 вызывает настоящие эмоции. Это один из лучших спортивных и раллийных автомобилей в истории, прежде всего звезда серии DTM, то есть немецкого раллийного класса туристических автомобилей. Под капотом автомобиля находится 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 2,3 или 2,5 литра мощностью от 195 до 238 л.с. Было две версии кузова М3: 2-дверное купе и кабриолет.Их отличали «надутые» крылья и задний спойлер.

Феррари Ф40 (1987-92)

Спортивная легенда. Классика жанра. Построенный в ознаменование 40-летия бренда, он также стал последней моделью, разработанной под пристальным вниманием Энцо Феррари. Базой послужил 288 GTO . Угловатый кузов с большим задним спойлером, разработанный стилистом Pininfarina Леонардом Фиораванти, выполнен из кевлара и углеродного волокна, что делает суперкар жестким, но легким — его вес составляет всего 1089 кг.Недаром тогда мощный 2,9-литровый V-образный двигатель с двойным наддувом мощностью 478 л.с. и максимальным крутящим моментом 577 Нм разгонял F40 до сотни всего за 3,9 секунды, а его максимальная скорость составляла 324 км/ч. Автомобиль имел большой рыночный успех — планировалось 400 экземпляров, в итоге было построено 1 311 

.

Lancia Delta HF Integrale (1988-99)

Когда Rally Group B была исключена, пришло время для группы A и для доминирования Lancia Delta , сначала в обычной версии HF, затем Integrale.Это абсолютная легенда раллийных гонок, которая выиграла 46 отборочных этапов Кубка мира, обеспечила Lancia шесть подряд титулов конструкторов (1987-92) и четыре личных титула своим гонщикам. Гражданская версия Delta выпускалась с 1979 года, и именно Giugiaro, конечно же, отвечал за характерный, квадратный, но очень аккуратный дизайн. Что немаловажно, спортивные дорожные версии Delta Integral e мало чем отличались от раллийных версий, обе имели ярко выраженные расширители колесных арок, турбокомпрессор, постоянный полный привод и отличные ходовые качества.

Мазда МХ-5 (с 1989 г.)

Это, безусловно, самый известный и самый популярный родстер в истории автомобиля . Его успех — это сочетание нескольких факторов — классический стиль без лишних излишеств, простота конструкции, привлекательная цена и, прежде всего, необыкновенное удовольствие от вождения, которое обеспечивает каждое поколение этой модели. MX-5 завораживающе проворный, водитель сидит низко к земле, ощущает связь с автомобилем, который моментально реагирует на каждое движение руля, идеально сбалансирован и легок.В настоящее время четвертое поколение этого культового родстера можно купить в автосалонах Mazda.

Лексус ЛС 400 (1989-94)

Toyota , ставила амбициозную цель при конструировании первого Lexus – автомобиль сразу должен был стать настоящим конкурентом Mercedes S класса. Поэтому на проект не жалели ни времени, ни денег. Над ним работали более 3900 человек в течение 6 лет, было построено 900 прототипов двигателей, 450 прототипов кузовов и 400 тестовых версий.Они преодолели 2,7 миллиона километров в экстремальных условиях по дорогам всего мира. Расходы превысили 1 миллиард долларов. Только когда стало ясно, что комфортабельный автомобиль , современный и очень прочный , началось серийное производство. Дело инженерной мысли — двигатель LS 400 — неубиваемый, чрезвычайно плавный и даже V8 объемом менее 4 литров и мощностью 250 л.с.

Мицубиси Лансер Эво (1992-2015)

На основе обычного Lancer начала 1990-х годов.В 1980-х годах был создан один из лучших спортивных и раллийных автомобилей всех времен. На первый взгляд четырехдверный седан выглядел невзрачно, но двухлитровый турбированный двигатель и полный привод превратили его в настоящего зверя. Всего было создано десять поколений этой культовой модели и, к сожалению, Mitsubishi больше не планирует, сосредоточившись на скучных и ничем не примечательных внедорожниках. Первое поколение Lancer Evolution имело 250 л.с. и 309 Нм максимального крутящего момента.Последний имел 360 л.с. и 460 Нм крутящего момента соответственно. На этапах ралли Lancer Evo провел незабываемые поединки со своим величайшим соперником — Subaru Impreza.

Subaru Impreza WRX STi (1993-2006)

Мероприятие никогда не было красивым, но оно было впечатляющим с точки зрения производительности и удовольствия от вождения. Особенно в самой крутой версии WRX STi . Код WRX обозначал спортивные версии мероприятия, вдохновленные ралли, которые отличались, среди прочего, жесткая подвеска, массивные спойлеры спереди и сзади и, прежде всего, с турбонаддувом (отсюда и характерный воздухозаборник на капоте).Даже более крутые версии STi (Subaru Tecnica International) изначально были доступны только в Японии, но со временем WRX STi стал настолько культовым, что его выделили в отдельную модель. Конечно, в Events под капотом играют двигатели Boxer , которые в первых WRX достигали мощности, превышающей 200 л.с., а в версиях STi даже 280 л.с. Еще одна отличительная черта — постоянный симметричный полный привод. Первое поколение автомобиля 1993-2000 годов наиболее ценится поклонниками марки и коллекционерами.

Макларен Ф1 (1993-98)

Название модели не случайно. McLaren при разработке F1 использовала свой огромный опыт, накопленный за годы участия в гонках Формулы 1. Кроме того, команде дизайнеров и инженеров во главе с гениальным Гордоном Мюрреем не пришлось идти ни на какие компромиссы. В результате получился один из лучших суперкаров в истории, отличающийся 12-цилиндровым двигателем мощностью 627 л. лучше рассеивать тепло.Необычным было и центральное расположение водительского места. F1 разгонялся до 388 км/ч и в течение 13 лет был самым быстрым серийным автомобилем в мире.

Ниссан ГТ-Р (с 2007 г.)

Seat с выжимным исполнением и острым характером – это и есть Nissan GT-R, в просторечии известный как «годзилла». Прозвище вполне адекватное, ведь это настоящий спортивный монстр. Уже его предок, Nissan Skyline GT-R , является автомобилем-легендой. Однако преемник оказался еще лучше.Машину спроектировал Широ Накамура, которого вдохновили… роботы из аниме-сериала «Гандам». Каждый 3,8-литровый двигатель V8, устанавливаемый на GT-R , собирается вручную самыми опытными инженерами Nissan Nismo. Уже первые «годзиллы» имели 485 л.с., а тюнингованная в этом году версия Нисмом этих механических коней аж 600 и разгоняется с 0 до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды!

Бугатти Вейрон (2005-2015)

Veyron во многих отношениях необыкновенный и легендарный.Это один из самых дорогих и быстрых серийных автомобилей в истории автомобилестроения — его максимальная скорость составляет 407,8 км/ч, а 200 км/ч на приборке показывается через 7,3 секунды. Двигатель W16 объемом 8 литров, поддерживаемый 4 турбонагнетателями, который в самой мощной версии выдает мощность 1200 л.с. и 1500 Нм! Конечно, что-то для чего-то, если мы хотим передвигаться на этом гиперавтомобиле в плотном городском потоке, то приходится учитывать расход топлива в 40 литров на 100 км! У Veyron уже несколько лет есть преемник, не менее удивительный Chiron.

МИРОВОЙ КУЛЬТ

Также у внедорожников есть свои культовые модели. Так или иначе, в данном случае выбор проще, ведь внедорожные автомобили меняются очень медленно, самое главное их практичность и внедорожная храбрость. В течение многих лет самые главные карты в этой категории автомобилей раздавали четыре легенды: Jeep, Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser и Mercedes "Gelenda".

Willys MB/CJ и Jeep Wrangler (с 1941 г.)

Джип сыграл важную роль в победе союзников во Второй мировой войне.Это был конструктивно простой , простой в ремонте, надежный и универсальный. Он с лихвой отвечал требованиям американских военных, которые были выставлены автопроизводителям в 1940 году в связи с тендером на легких разведывательных машин . На подготовку проекта у них было всего 11 дней. На самом деле прототип джипа был создан небольшой компанией Bantam, но правительство США также передало проект автомобиля компаниям Willys и Ford, в результате чего появились две конструкции-близнеца: Willys MB и Ford GP.Производство «джипов», как в просторечии называли военные внедорожники, после войны продолжила компания Willys, которая со временем сменила название на Jeep. Первая версия называлась CJ (Civilian Jeep). Традицию первых джипов продолжают с 1986 года культовые рэнглеры.

Land Rover Defender (с 1948 г.)

Во второй половине 1940-х годов непростая послевоенная действительность заставила автопроизводителей искать простые и проверенные решения. Компания British Rover, вдохновленная Willys MB , решила создать собственный внедорожник специального назначения .Так родился Land Rover . Это были спартанские автомобили, но их отменная внедорожная храбрость компенсировала все неудобства. И так было в течение следующих нескольких десятилетий. Машина немного изменилась. В 1980-х ему дали дополнительное прозвище Защитник. Если не считать Land Cruiser, это все еще самый используемый внедорожник в глуши всего мира, особенно менее цивилизованного. Только в 2019 году Land Rover представили Defender второго поколения — куда более современный и роскошный, но все же очень способный на бездорожье.

Тойота Ленд Крузер (с 1955 г.)

Land Cruiser — достойный конкурент Jeep и Defender . Первая версия была создана в середине 1950-х годов, но только следующее поколение под кодовым обозначением J40, выпускавшееся в 1960-84 годах, имело огромный успех. Land Cruiser Модель была первым серийным автомобилем Toyota, который экспортировался на мировые рынки. Это неубиваемый автомобиль, который проедет практически везде. И уйдет тоже оттуда.Классическая рамная конструкция, две жесткие оси, подвешенные на продольных рессорах, огромный дорожный просвет, короткие свесы, привод 4×4 с понижающей коробкой передач, мощные бензиновые двигатели и дизели большой мощности — это проверенный рецепт отличного внедорожника. Многие из Land Cruiser J40 сейчас являются отреставрированной и дорогой классикой, другие до сих пор усердно трудятся в самых дальних уголках мира.

Мерседес G-Класс (с 1979 г.)

Геленда, легендарный Мерседес G-класса. Этот родстер нельзя спутать ни с каким другим. Даже последнее поколение, доступное с 2018 года, сохранило классическую квадратную форму своего предшественника, который производился 40 лет и до сих пор сидит на раме. Изначально это была простая и универсальная машина , по конструктивной полезности, сегодня комфорт и оснащение G класса высочайшего качества, но в полевых условиях эта машина еще может многое. Первые геленды были созданы в сотрудничестве с австрийской Steyr-Daimler-Puch.Прежде чем автомобиль попал на рынок, он прошел убийственные испытания в экстремальных условиях, в пустыне и даже за Полярным кругом. Прототипы также преодолели тысячи километров, поднявшись на гору Шёкль высотой почти 1500 м недалеко от Граца. По сей день каждое новое поколение G-класса должно подняться на него, чтобы доказать свою ценность в полевых условиях.

ЛЕГЕНДЫ В SPE

Наконец, попробуем заглянуть в будущее. Каталог автомобильных легенд ведь не закрыт.Через какое-то время обязательно появятся новые модели автомобилей – дальнейшие вехи в развитии автомобилестроения. Все указывает на то, что быстрее всего в эту престижную группу выдвинутся представители нового сегмента: самая известная и революционная электрика.

Тесла Модель S

С этого автомобиля началась электрическая революция . Илон Маск , основатель Tesla, первым понял, что электромобили — это будущее автомобилестроения и решил создать с нуля спортивный электромобиль, который бы не только отлично выглядел (что было не так очевидно у пионеров альтернативный привод автомобилей), но и ошеломляющий производительностью и запасом хода.И пока другие стучали по лбу от жалости, Маск сделал свое дело и преуспел в создании Tesla Roadster , а позже и первого полностью собственного автомобиля Model S .

Отсутствие опыта производства автомобилей означало, что Тесла еще очень слабо развиты в плане ходовых качеств и отделки (они последние в тестах на качество), но динамика (версия P1000D в режиме Ludicrous+ разгонялась с 0 до 60 миль в час за 2,42 секунд!) А запас хода (последний рекорд — 647 км) Model S до сих пор является эталоном для других производителей, которые, нравится им это или нет, в конце концов пошли по стопам Tesla и сделали выбор в пользу электромобильности.

Порше Тайкан (с 2019 г.)

Taycan в настоящее время является самым дорогим, но также и самым изысканным и совершенным электромобилем. В более мощной версии Turbo Sma аккумулятор емкостью 93,4 кВтч, двигатель мощностью 761 л.с. и 1050 Нм максимального крутящего момента. Он достигает 100 км/ч за 2,8 секунды и разгоняется до 260 км/ч. Дальность действия составляет около 350 км. Станет ли он в будущем таким же культовым, как 911? Надо признать, что ему не хватает веских аргументов. Помимо мощной силовой установки, Taycan повсеместно хвалят за великолепное шасси , которое нарушает законы физики.С Porsche модель определила будущее спортивных автомобилей, и это первый шаг к тому, чтобы стать легендой.

VW ID.3 (с 2019 г.)

Возможно, это не самый захватывающий в истории , но это не то, что он делает. Скорее, он должен стать для Volkswagen и автомобильной промышленности тем, чем были его предшественники — автомобили, которые пришлись по вкусу массам, Beetle и Golf эпохи электромобильности. Первый массовый электрик.И если это так, то ID.3 со временем тоже станет классикой .

Приведенный выше список автомобильных легенд можно легко расширить, добавив в него такие автомобили, как Mercedes SSK, Chevrolet Bel Air, Lotus Esprit, Alpine A110, Mazda RX-7, Volvo 1800S, Lancia Aurelia GT, Opel Manta A, Ford Capri. , Honda Civic, Dodge Viper GTS, Lamborghini Miura, Ferrari Testarossa и LaFerrari и многие другие. Потому что таких прорывных автомобилей в истории автомобилестроения было на удивление много, и благодаря им она такая интересная и увлекательная.

Кшиштоф Михал Юзвяк

.

самых красивых автомобилей в истории автомобилестроения - самые красивые автомобили мира - автомобильный блог ProfiAuto

29 сентября 2017 г.

Машины иногда могут быть забавными. Они могут быть быстрыми и яростными. Бывает и так, что они являются стилистическим шедевром. Сегодняшней записью я начинаю серию о самых красивых автомобилях в истории автомобилестроения.

Рейтинг самых красивых автомобилей

Бугатти Тип 57SC Атлантик

Это не столько автомобиль, сколько скульптура довоенной Европы.Арт-деко на колесах. Одна из последних работ, сделанных руками человека, который вскоре начал строить танки.

Bugatti Type 57SC Atlantic был изготовлен в 3-х экземплярах, один из которых урожая 1936 года несколько лет назад перешел к другому владельцу за ошеломляющие 30-40 миллионов долларов. Единственное, что известно о втором экземпляре, это то, что он принадлежит частной коллекции Ральфа Лорена и что он выиграл престижный конкурс красоты Concorso d'Eleganze Villa d'Este.Судьба третьего неизвестна, возможно, он потерпел крушение в результате аварии.

Уникальность двухдверного купе демонстрируется сочетанием функциональности и формы. Машина выглядела крайне футуристично для своего времени. Их отличала необычная линия дверей и окон, а также клепаный плавник, проходящий через всю крышу. Под капотом находится 8-цилиндровый двигатель мощностью 170 л.с., который получил турбокомпрессор. Автомобиль весил менее 1000 килограммов и мог развивать скорость до 200 км/ч.
И все это в 1938 году.

Ягуар E-Type

Модель

E-Type дебютировала в 1961 году. Энцо Феррари сказал о нем, что это самый красивый автомобиль из когда-либо созданных. Его стройный кузов с длинным капотом и характерными фарами создал настоящий волшебник дизайна – Малкольм Сэйер.

Auto был революционным не только с точки зрения внешнего вида. E-Type имел независимую заднюю подвеску (что было неслыханно в то время) и в стандартной комплектации оснащался дисковыми тормозами на передней и задней осях.

E-Type производился более 14 лет, всего было продано более 70 000 единиц (все версии кузова).

Альфа Ромео 33 Страдале

В сентябре ей исполнилось 50 лет. Alfa Romeo 33 Stradale — один из самых редких автомобилей итальянской марки. И уж точно один из самых дорогих, что увидели свет. В 1967 году автомобиль стоил 9,7 млн ​​лир, а среднегодовой заработок в Италии составлял 150 000 лир.

Автомобиль построен на базе прототипа гоночного автомобиля Tipo 33 в количестве 18 единиц. Его дизайнером был Франко Скальоне , который позаботился об оригинальной линии, выпуклых боках автомобиля и форме овальных двойных фар.

Alfa Romeo 33 Stradale

не отличался особой мощностью — 2-литровый агрегат V8 выдавал 230 л. 260 км/ч.

Сейчас хорошо сохранившаяся копия стоит несколько миллионов долларов. У Stradale есть постоянная экспозиция в Музее истории Alfa Romeo в Арезе. Автомобиль также можно найти в крупнейших автосалонах мира.

Читайте: 20 самых дорогих автомобилей в мире (выпуск 2017 г.)

Фотографии: carscoops.com, supercars.net, jalopnik.com,gentmansgazette.com, tominiclassics.com


Сеть ProfiAuto объединяет более 1600 партнеров по всей Польше.Включает в себя лучшие автомобильные магазины и оптовиков. В нашей сети вы также найдете полностью квалифицированных и опытных автослесарей, которые устранят поломку быстро и качественно. Все автомастерские имеют современные технологические решения, чтобы диагностика неисправности длилась как можно короче.

автосервис автомагазины
Проверьте техническое состояние вашего автомобиля бесплатно! >> .

Какое телосложение тебе больше всего подходит?

Хэтчбек -

компактный и просторный

Компактный, компактный кузов, вместительность - вот основные преимущества хэтчбека, т.е. двухобъемного кузова с вертикально оттянутой дверью багажника. Благодаря небольшим размерам хэтчбеки идеально подходят для города, где каждый сантиметр парковочного места на вес золота.

Идея хэтчбеков — максимально увеличить вместительность салона, поэтому дизайнеры чаще всего вынуждены укорачивать моторный отсек и багажное отделение.Хотя компактные автомобили имеют небольшие багажники, и из-за узкого люка доступ к ним зачастую затруднен, их вместимость можно легко увеличить – достаточно сложить спинки дивана. Тогда мы получаем много места, которое можно использовать, например, при переезде или путешествии. Пока едут только два пассажира.

Преимущества:

- маневренность,

- хорошая управляемость,

- компактность,

- низкие эксплуатационные расходы.

Дефекты:

- Маленький сундук,

- отсутствуют некоторые версии оборудования и двигателей, доступные в более высоких сегментах.

Универсал - удобные и практичные автомобили

До недавнего времени самая популярная версия кузова, сегодня несколько вытесненная внедорожниками и кроссоверами. Автомобили с кузовом универсал – это сочетание комфорта и практичности. Мало того, что у нас есть большой грузовой отсек в стандартной комплектации, но также, как и в хэтчбеках, его можно легко увеличить.Это главное преимущество перед седанами, у которых есть лишь небольшой проем, соединяющий багажное и пассажирское пространство.

Универсал

— идеальный автомобиль для дальних поездок. В нем легко могут разместиться пять пассажиров и их багаж. Длинная крыша универсала также позволяет установить багажник на крышу или багажник для велосипедов. В городе для универсала чуть хуже, так как маневрирование длинной машиной может стать проблемой для начинающих водителей. Злоумышленники тоже обвиняют этот орган в безобразии, но, как известно, это дело вкуса.

Преимущества:

- просторный салон,

- большой багажник,

- можно перевозить крупные предметы (например, мебель).

Дефекты:

- менее привлекательный дизайн,

- понизить престиж,

– на вторичном рынке сложно найти агрегаты с бензиновым двигателем.

Седан - синоним роскоши

Ничто так не ассоциируется с роскошью, как вариант кузова седан, также известный как карета или лимузин.Трехкорпусный корпус имеет характерную классическую и элегантную форму, поэтому он точно может вам понравиться. Он также очень удобен, и неслучайно такой тип кузова предпочитают, когда речь идет о служебных автомобилях или такси. Отделение грузового отсека от пассажирского салона является одновременно и недостатком, и преимуществом. Недостаток, потому что он ограничивает транспортные возможности, и преимущество, потому что лучше звукоизоляция и изоляция салона.

Означает ли это, что седаны будут хуже универсалов в повседневной жизни? В большинстве случаев нет.У них очень большие багажные полки, поэтому даже в случае с несколькими дорожными чемоданами проблем с их транспортировкой не возникнет. Преимущество в том, что при более длительном открывании багажника (например, при упаковке покупок) мы не охлаждаем (или не нагреваем) салон салона.

Преимущества:

- привлекательная и элегантная форма,

- большой багажник,

- идеальная изоляция салона,

- наличие люксовой комплектации и самых мощных версий двигателя,

- более низкая цена по отношению к универсалу.

Дефекты:

- плохой обзор назад,

- ограниченные возможности после складывания заднего сиденья (или вообще отсутствие возможности его складывания),

- необходимость установки более короткого (по сравнению с универсалом) багажника на крышу.

Лифтбэк - 2 в 1

Сочетание преимуществ седана и универсала? Да, это возможно! Автомобили с кузовом лифтбэк – идеальное сочетание. Хотя его элегантный силуэт чем-то напоминает седаны, у него есть одно несомненное преимущество – большой люк, который поднимается вместе с задним стеклом.Благодаря ему мы можем упаковать в багажник более высокие предметы, а сложив заднее сиденье, мы получим внушительное багажное отделение.

Преимущества:

- тонкий корпус,

- возможность удлинения багажника,

- большая крышка багажника.

Дефекты:

- редкая версия кузова.

Фургон - король комфорта

Хотя и седан, и универсал прекрасно сочетаются с семейными автомобилями, у них есть одно существенное ограничение – они пятиместные.Да, есть модели с дополнительными раскладывающимися сиденьями в багажнике, но это лишь экстренное решение и его бенефициарами могут быть только маленькие дети. Большим семьям помогают настоящие семейные автомобили, то есть семи- или девятиместные микроавтобусы.

Комплектация

Van – это апофеоз комфорта. Просторные рундуки, подстаканники, отдельные дефлекторы и освещение для каждого пассажира, столики – все это можно найти на борту семейных фургонов.Кроме того, в нашем распоряжении огромный багажник, что, безусловно, очень удобно в путешествии. Хотя сегодня фургоны потеряли свою популярность в пользу внедорожников, у них по-прежнему много поклонников.

Преимущества:

- возможность перевозки большего количества пассажиров,

- удобное положение во время путешествия,

- ряд комфортных дополнений для пассажиров,

- большая вместимость багажника.

Дефекты:

- сложно маневрировать в городе,

- неэкономичен при одиночном использовании,

- низкая доступность.

SUV - внедорожники в спортивном исполнении

SUV (Sport Utility Vehicle) штурмовали европейский рынок, став почти синонимом роскоши. Хотя это внедорожники в спортивном исполнении, их естественная среда — асфальт. Мы встречаем их гораздо чаще на городских улицах, чем в лесной глуши.

Основным преимуществом, которое замечают пользователи внедорожников, является высокая посадка водителя. Благодаря этому мы чувствуем себя увереннее, безопаснее и видим лучше.Высокий дорожный просвет, большие колеса и подвеска с большим ходом позволят без труда преодолевать типичные городские препятствия, такие как бордюры, трамвайные пути, булыжники и лежачие полицейские. Хотя у внедорожников не так много места, как у фургонов, они уравновешивают его другим фактором — престижем.

Спортивные внедорожники выглядят идеально. Это подержанные, комфортные, очень быстрые, роскошно оборудованные автомобили, хорошо справляющиеся со сложными дорожными условиями, что мы оценим даже зимой.Есть недостатки? Затраты в первую очередь. И не только при покупке, но и при эксплуатации. Незначительным недостатком также могут быть проблемы с парковкой, вызванные этими автомобилями. К счастью, датчики парковки и камеры входят в стандартную комплектацию.

Преимущества:

- комфорт (как при вождении, так и при посадке),

- престиж,

- отличная управляемость в сложных условиях (большой клиренс, большие колеса, внедорожная подвеска, привод 4х4),

- обширное оборудование.

Дефекты:

- высокая цена,

- трудности с парковкой,

– менее вместительный, чем в случае с фургонами.

Кроссовер - автомобили с повышенной проходимостью

Проще говоря, кроссоверы можно было бы назвать меньшими братьями внедорожников. Это относительно новый, но очень популярный вариант кузова, который с каждым годом набирает силу. Кроссоверы – это, как правило, обычные подержанные автомобили (городские, компактные или крупнее) с повышенной проходимостью.Эти вариации создаются на базе практически каждого сегмента автомобилей. Типичные изменения включают в себя более высокий дорожный просвет, пакет внедорожного стиля и привод 4x4. Хотя они по-прежнему напоминают городские автомобили, они немного просторнее и современнее.

Несмотря на то, что кузов кроссоверов явно крупнее своих стандартных собратьев, попадание внутрь может стать настоящим сюрпризом – в обоих случаях он имеет схожие габариты. Следует учитывать, что в случае с автомобилями типа кроссоверов практические соображения отходят на второй план.Дизайн играет главную роль, привлекая толпы покупателей и даря радость обладания неординарным автомобилем.

Преимущества:

- модный дизайн,

- повышенная проходимость (идеально подходит для жителей, например, горных районов)

- популярность привода 4х4.

Дефекты:

- более высокая цена по отношению к обычным компактам или городским автомобилям,

- хуже управляемость,

- преимущество ограничивается в основном стилем.

Купе/кабриолет/родстер

Какой была бы жизнь без капельки безумия? Все вышеперечисленные варианты кузова имеют свои преимущества и недостатки, но в каждом случае нам удается найти целевую группу, для которой покупка будет иметь веское обоснование.

Когда речь идет о купе, кабриолетах или родстерах, все обстоит иначе. Они дорогие, неудобные и, не раз, аварийные. Стоимость их обслуживания и ремонта не самая дешевая, а внутренняя отделка часто взывает к мести небесам.Так почему же вы должны выбрать их? Ответ очевиден: этими автомобилями очень весело управлять. Мощный двигатель, отличная управляемость и определенная строгость, которыми характеризуют подержанные спортивные автомобили, компенсируют все неудобства. Это чистая радость и эмоции, закрытые в виде железки с колесами. Покупка автомобиля не всегда должна быть продиктована разумом.

Преимущества:

- идеальная управляемость,

- ускорение и скорость,

- удовольствие от вождения,

- возможность выделиться из толпы.

Дефекты:

- низкий комфорт,

- высокая стоимость,

- нецелесообразно.

Какой из этих автомобилей подходит именно вам? Это зависит от многих факторов, поэтому вам придется принять решение самостоятельно. Учитывайте, среди прочего, Ваш образ жизни, вид деятельности, размер города, в котором вы живете, и условия, с которыми вы сталкиваетесь. Не забывайте учитывать вашу семью и ее потребности. Наконец, оставьте решающее решение: будете ли вы использовать свой разум или свое сердце.И это самое прекрасное, что есть в автомобилестроении.

Посмотрите все наши предложения для подержанных автомобилей с различными типами кузова. Audi, Volkswagen, Seat, BMW, Opel, Toyota, Volvo, Ford, Renault, Mercedes, Peugeot — это лишь часть того, что предлагает наша реклама. Дизель или Бензин, легковой или грузовой автомобиль - выбор за вами. Мы обеспечиваем идеальное состояние, надежный курс и проверенную историю. Вы опробуете подержанные автомобили от Das WeltAuto во время тест-драйва.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf