logo1

logoT

 

Сделать документы на мотоцикл


Как поставить на учет мотоцикл без документов?

Мне подарили мотоцикл без каких-либо документов. Пришел на консультацию в ГИБДД, там сказали, что проблем не будет. Мотоцикл на учете не стоял, в ДТП не был, в угоне не числился. ПТС восстановил через таможню.

Так как по факту и по документам я первый владелец мотоцикла, нужна была печать и подпись из магазина. И вот тут начались проблемы. Магазин закрылся 4 года назад по банкротству. Я с трудом нашел его бывшую хозяйку. Она согласилась поставить печать, которую не успели уничтожить, и подпись. Но ни договора купли-продажи, ни каких-либо других бумаг от нее получить не удалось: она живет в восьми тысячах километров от меня.

Можете посоветовать, как мне поступить? Хотелось бы законно поставить мотоцикл на регистрационный учет, так как незаконно делать это очень дорого. Спасибо.

С уважением,
Станислав

Станислав, в вашем случае, скорее всего, придется устанавливать право собственности через суд. Велика вероятность, что ГИБДД откажется регистрировать мотоцикл на ваше имя, поскольку нет никаких документов, которые подтверждали бы переход права собственности от магазина к вам.

Дмитрий Сергеев

знает все о постановке автомобилей и мотоциклов на учет

Профиль автора

Банкротство магазина также может быть основанием для отказа в регистрации.

Разберемся во всем по порядку.

С точки зрения закона

То, что у вас нет договора купли-продажи, это не основная проблема. Судя по документам, мотоцикл до сих пор в собственности у обанкротившегося магазина. В ПТС об этом проставлены все необходимые печати и подписи.

Даже если вам удастся договориться с хозяйкой и составить задним числом договор купли-продажи, не факт, что это решит проблему.

Любую сделку, совершенную должником или от имени должника, можно оспорить. Возможно, именно поэтому хозяйка обанкротившегося магазина не торопится составлять вам договор купли-продажи. Иначе ей придется отвечать перед кредиторами или перед бюджетом — это если у магазина осталась задолженность по налогам. Так что, не зная всех деталей этого банкротства, сложно давать советы и делать прогнозы.

ст. 61.1 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)»

Так как магазин выступает собственником мотоцикла, у бывшей хозяйки есть шанс вернуть мотоцикл себе, если она захочет это сделать.

С точки зрения ГИБДД

Сотрудники ГИБДД имеют полное право отказать вам в постановке мотоцикла на учет.

Они руководствуются приказом МВД № 399 «Об утверждении правил государственной регистрации автомототранспортных средств». В пункте 3 этих правил перечислены основания, по которым можно отказать в регистрации. Одно из таких оснований — наличие сведений о прекращении деятельности юридического лица или ИП, выступающего собственником мотоцикла.

Еще один документ — приказ МВД № 605 «Об утверждении административного регламента Министерства внутренних дел РФ по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств». В нем есть исчерпывающий перечень документов, необходимых для регистрации автомототранспорта. Среди них — договор купли-продажи. Без него зарегистрировать ваш мотоцикл не получится.

Что делать вам

Подделывать договор купли-продажи я не советую. В вашем случае это не будет преступлением, но подделка подписи в договоре — это риск: такой договор легко оспорить. Вы не можете знать, насколько порядочна хозяйка обанкротившегося автомагазина и какие у нее планы в отношении мотоцикла. Подписи и печати в ПТС она поставила, а вот составить договор купли-продажи отказалась. Хотя я не вижу технических препятствий для этого: договор можно заполнить и отправить по почте, было бы желание. Восемь тысяч километров — это все-таки не непреодолимое препятствие для пересылки документов в 2019 году.

Попробуйте все-таки договориться с хозяйкой обанкротившегося магазина о составлении договора купли-продажи. Возможно, кто-то захочет его оспорить, но не факт. Это наименее затратный вариант — и наиболее безопасный для вас.

Если хозяйка магазина откажется, рекомендую обратиться к юристу, который изучит все имеющиеся документы. Ни одна статья в Т—Ж не может заменить консультации профессионального адвоката. В вашей ситуации важно все: дата составления ПТС, какие подписи там проставлены, когда произошло банкротство магазина.

Вполне вероятно, что юрист предложит вам установить факт возникновения права собственности на мотоцикл через суд. Хозяйка магазина в этом случае, возможно, будет выступать не ответчиком, а свидетелем. В качестве свидетеля, возможно, придется привлечь того, кто подарил вам мотоцикл. Важно, кто именно подарил вам мотоцикл, как оформили дарение и оформляли ли его вообще.

Оцените возможные расходы на судебные издержки и услуги адвоката по участию в судебном процессе. Если они превышают стоимость мотоцикла — подумайте о том, чтобы продать его без постановки на учет в ГИБДД. Незарегистрированный автомототранспорт пользуется спросом у перекупщиков, хотя цены на него и ниже рыночных.

Какие гарантии, что через суд удастся доказать право собственности на мотоцикл?

Никаких гарантий нет. В суде будут рассматривать ваш конкретный случай, со всеми его особенностями. Напишите нам потом, чем все закончилось.

Изумительные истории

Если у вас есть вопрос о личных финансах, правах и законах, здоровье или образовании, пишите. На самые интересные вопросы ответят эксперты журнала.

Владелец? докажи! — журнал За рулем

РЕГИСТРАЦИЯ МОТОЦИКЛА БЕЗ ДОКУМЕНТОВ

Мотоциклисты частенько сталкиваются с трудностями при регистрации старых мотоциклов, документы на которые давно потеряны. По сути, ставить на учет такие аппараты запрещено, ведь ГИБДД регистрирует транспортные средства только за их собственниками, а право собственности подтверждается соответствующими документами — договором купли-продажи, справкой-счетом или иными подобными. К «иным» относится и решение суда.

Поэтому поставить на учет старый мотоцикл без документов можно, только обратившись в суд с заявлением об установлении юридического факта — вашего права собственности на мотоцикл. Естественно, здесь это право придется доказать. К сожалению, на подобного рода процессах не действует принцип презумпции невиновности — когда все неустранимые сомнения толкуются в пользу гражданина. Наоборот, закон обязывает гражданина доказать все обстоятельства, на которые он ссылается, и устранить эти самые «неустранимые сомнения». Исследовав все полученные по делу доказательства и убедившись в правомерности претензий заявителя, суд примет решение о признании за заявителем права собственности на мотоцикл. Вооружившись решением суда, можно смело идти в ГИБДД и ставить мотоцикл на учет.

Даже если на аппарат нет вообще никаких документов, в регистрационном отделе его обязаны зарегистрировать.

Самый простой способ доказать свое право собственности — привести свидетелей. Они покажут, что мотоцикл действительно был куплен вами давным-давно у какого-нибудь пенсионера, который этот аппарат и на учет-то никогда не ставил… Или то, что мотоцикл фактически находился в вашем владении пять лет и все это время вы «добросовестно, открыто и непрерывно» владели им. В этом случае наступает так называемая «приобретательная давность» (статья 234 Гражданского кодекса России) — и владелец автоматически становится собственником мотоцикла.

Сразу оговорюсь: не стоит обольщаться и тащить в суд друзей, которые покажут все что угодно. Перед допросом свидетелей судья предупреждает их об уголовной ответственности за дачу заведомо ложных показаний. И если во время процесса (или даже после его завершения) выяснится, что свидетели говорили неправду, против них могут возбудить уголовное дело. Как и против заявителя, обвинив его, например, в мошенничестве.

Любые процессы по установлению юридических фактов, и особенно по установлению права собственности, штука непростая. Как правило, одних показаний свидетелей бывает недостаточно, и заявителю все-таки приходится искать хоть какие-нибудь документы, подтверждающие его права на технику. И чем больше убедительных бумажек он сможет предоставить, тем больше у него шансов доказать свою правоту.

РЕГИСТРАЦИЯ МОТОЦИКЛА, ПРИОБРЕТЕННОГО ПО ДОГОВОРУ КУПЛИ-ПРОДАЖИ, ЗАКЛЮЧЕННОМУ В УСТНОЙ ФОРМЕ

Мотоцикл считается движимым имуществом. Именно поэтому закон позволяет покупать и продавать мотоциклы по договорам купли-продажи, заключенным в устной форме. Причем, если сделка исполняется при самом ее совершении (когда передача и мотоцикла, и денег происходит одновременно), устная форма допускается независимо от цены сделки. В этом случае при обращении в ГИБДД мотоцикл обязаны зарегистрировать при предъявлении ПТС с отметкой о снятии его с учета.

Но это идеальный вариант, который встречается, увы, только на бумаге. Нежелание сотрудников госинспекции ставить на учет мотоциклы, купленные таким образом, объяснить очень просто, и понять гаишников тоже: за обоснованность постановки на учет они несут личную, служебную и уголовную ответственность. Если позже выяснится, что мотоцикл угнан, спросят не только с угонщика, но и с должностного лица, принявшего решение о регистрации этого аппарата: мол, плохо проверил. Поэтому ГИБДД ищет любые предлоги, чтобы отказать в регистрации вообще каких-либо транспортных средств, приобретенных по устным сделкам. Заявителю чаще отказывают в постановке мотоцикла на учет без объяснения причин и выдачи письменного отказа. А раз письменного отказа нет, заявитель не может его даже обжаловать, потому что представитель отдела ГИБДД, не моргнув глазом, скажет, если его спросит проверяющий, что к ним вообще никто не обращался по регистрации этого конкретного мотоцикла!

Если все же задаться целью поставить мотоцикл на учет на основании устного договора, то придется добиться от ГИБДД этого письменного отказа. А вот с ним можно идти жаловаться в суд. Судья будет обязан проверить все обстоятельства сделки, в частности, пригласит и допросит продавца. Если все «чисто», суд обяжет ГИБДД поставить мотоцикл на учет.

Вот только с момента обращения в ГИБДД до вынесения решения суда пройдет полгода, а то и больше. Думаю, овчинка выделки не стоит, так что гораздо проще и быстрее все сделки по приобретению техники оформлять письменно. Тем более, что договор купли-продажи не требует никакого заверения, а для его законности достаточно двух подписей — продавца и покупателя.

Какие нужны документы на мотоцикл: список

Некоторые владельцы мотоциклов не имеют на свои транспортные средства пакеты необходимой документации. Из этой статьи вы узнаете, какие документы на мотоцикл нужны и как их сделать.

Необходимые документы

Очень часто, когда происходит покупка с рук такого транспортного средства как скутер или мотоцикл, старый владелец не передает необходимое количество документации, так как их нет или они утеряны. В такой и в подобных ей ситуациях, необходимо оформить нужные бумаги, да и само средство передвижения по всем правилам. Мотоцикл без документов по закону РФ не допускается к использованию.

Из всего набора документов, которые нужно сделать на мотоцикл, бумаги можно поделить на три группы:

  • документы, которые должны быть при себе во время вождения транспортным средством;
  • бумаги, необходимые для прохождения технического осмотра;
  • документы для прохождения процедуры регистрации транспортного средства в органах ГИБДД.

То есть выходит, что для каждой отдельной ситуации у вас должен быть припасен определенный набор документов.

За рулем

При вождении мотоцикла с собой необходимо иметь соответствующие документы.
Самым главным из них является свидетельство, которое служит правомочным подтверждением того факта, что это транспортное средство прошло процедуру государственной регистрации. Помимо этого свидетельства при себе нужно иметь:

  • водительское удостоверение;
  • полис ОСАГО. Обратите внимание, что в данный полис должно быть вписано имя водителя.

Раньше при себе водитель мотоцикла должен был иметь доверенность, если он не являлся владельцем данного транспортного средства. Но с 2013 года нововведениями данная норма была упразднена. Теперь водитель, не являясь хозяином мотоцикла, не обязан по закону предоставлять инспектору ГИБДД доверенность.

На сегодняшний день вполне достаточно предъявить инспектору только вышеперечисленные документы. Наличие свидетельства и ключей от транспортного средства, а также отсутствие мотоцикла в розыске будет вполне достаточным, чтобы развеять все сомнения сотрудника ГИБДД.

Также следует знать, что если имя водителя не вписано в полис ОСАГО, то его могут притянуть к ответственности в виде уплаты административного штрафа. Отличным выходом из данной ситуации будет изначальное оформление полиса ОСАГО по форме «без ограничений». С таким полисом управлять мотоциклом может любой человек, которые имеет нужный набор документов и ключи.

Также, раньше при управлении транспортным средством данной категории, гражданин страны должен был иметь при себе диагностическую карту или талон, подтверждающий факт прохождение мотоциклом ТО. Но на данный момент времени такую карточку возить при себе не нужно. Теперь достаточно сделать полис ОСАГО. В него будут делать все необходимые записи о прохождении мотоциклом процедуры оценки технического состояния транспортного средства.

Помимо этого в действующем законодательстве не прописано положение касательно того, что водитель во время управления мотоциклом обязан иметь при себе такой документ, как медицинская справка. Но специалисты рекомендуют делать ее и возить с собой на всякий случай. Медицинская справка окажется очень полезной при ДТП. Хотя вопрос о целесообразности получения медицинской справки каждый человек, будучи водителем мотоцикла, решает самостоятельно.

Кроме этого необходимо помнить, что при выезде за границу гражданин России должен знать, какие документы понадобятся ему в данной ситуации при передвижении по дорогам другой страны. Ведь каждое государство имеет собственный список требований по документам и о его содержании надлежит обеспокоиться до поездки, чтобы не попасть в неприятную ситуацию.

При ТО

Каждое транспортное средство, по принятому законодательству, включая скутер и мотоцикл, должно в определенный временной промежуток проходить оценку технического состояния. Делать ТО нужно обязательно. даже если ваше транспортное средство – мотоцикл.

Чтобы без особых проблем пройти эту необходимую процедуру, вы должны иметь при себе следующие документы:

  1. внутренний или гражданский паспорт. Его можно заменить любой иной документацией, которая правомочна выступать в качестве идентификации личности владельца транспортного средства;
  2. доверенность. Она нужна только в определенных ситуациях. Доверенность обязательно должна быть нотариально заверенной. Вместо нее можно предъявить ПС;
  3. свидетельство, выданное при государственной регистрации мотоцикла;
  4. водительские права, согласно которым вы обладаете правом на вождение мотоцикла;
  5. оформленный и действующий страховой полис ОСАГО. Если близится срок окончания действия данного полиса, его необходимо переоформить.

Поскольку прохождение процедуры технического осмотра транспортного средства любой категории платная услуга, то нужно при себе иметь соответствующую оплаченную квитанцию. Она подтвердит факт уплаты стоимости данной услуги.

От уплаты стоимости данной услуги в нашей стране освобождены следующие лица:

  • герои СССР;
  • герои России;
  • кавалеры ордена Славы;
  • пенсионеры;
  • инвалиды. В данную группу входят все существующие категории;
  • общественные организации, созданные для инвалидов.

Любителям нанесения на мотоцикл рекламы или установки специального оборудования или сигналов (звуковых либо световых) стоит знать, что водитель должен иметь при себе документацию, разрешающую подобные модификации.

В ситуации, когда сотрудником технической службы будет обнаружено оборудование, которое не было зарегистрировано, то мотоцикл не сможет пройти технический осмотр, и не будет допущен к эксплуатации.

Зная вышеприведенный перечень документации, а также некоторые нюансы, вы быстро и без заминок сможете пройти запланированный осмотр технического состояния мотоцикла.

Как сделать

В ситуации, когда на подобный вид транспортного средства отсутствуют некоторые или все документы, их следует сделать. В противном случае вы не сможете нормально передвигаться на нем по стране или пройти технический осмотр мотоцикла.

Итак, с самого начала следует снять новоприобретенное транспортное средство с учета. Обычно это делается до момента оформления договора купли-продажи. Но можно этим заниматься и после покупки. При снятии с учета старый владелец должен получить справку-счет. Если же старый владелец по каким-то причинам не осуществил процедуру снятия мотоцикла с учета, то этим придется озаботиться вам как уже новому владельцу.

Делать нужную документацию следует со знанием некоторых нюансов, которые позволят максимально ускорить все бюрократические процедуры, а также помогут избежать ряда осложнений.

Делать документы следует начинать с самого момента приобретения транспортного средства. Поэтому первым делом при приобретении мотоцикла оформите с его старым владельцем договор купли-продажи. Помните, что он должен отвечать всем требованиям российского законодательства, чтобы быть признанным законным подтверждением свершившейся сделки. Причем в данном случае неважно, в каком виде будет оформлен документ (в печатном или написан от руки). Главное, чтобы на нем была проставлена дата и подпись продавца. Лучше, чтобы и свидетель сделки также оставил свою подпись на документах.

Чтобы в дальнейшем избежать ненужных заминок, договор купли-продажи должен содержать полное описание объекта сделки: номер двигателя, цвет, имеющиеся неполадки (особенно если товар приобретается с рук) и т.д.

Также в качестве дополнения к договору купли-продажи можно составить расписку о том, что бывший владелец получил сумму денег в определенном размере.

При этом если некоторая документация была потеряна, то данный факт должен фигурировать в договоре купли-продажи. Это в определенной мере облегчит вам, как новому владельцу, восстановление или оформление заново нужной документации. Делать это станет намного проще, если у вас на руках будет иметься эта первичная документация, оформленная по установленным правилам.

После этого необходимо написать заявление в ГИБДД о том, что вам нужно выдать паспорт на мотоцикл. Данный документ вам обязаны выдать даже в случае отсутствия другой документации. Но здесь следует помнить, что по закону выдавать ПТС сотрудники ГИБДД имеют право при наличии любого документа, подтверждающего законность совершенной покупки. В роли законного подтверждения совершенной сделки в таком случае будет выступать договор купли-продажи.

Если же вы все-таки получили отказ, то вам его должны дать в письменном виде. С копиями имеющейся на руках документации и с этой распиской можно будет подать в суд для дальнейших разбирательств. Как показывает практика, суд в большинстве случаев принимает сторону истца.

Бывают ситуации, когда мотоцикл был приобретен у родственников, так как старый хозяин умер. В данной ситуации нужно будет переоформлять право собственности. Более простой будет ситуация, когда наследники уже переоформили имущество (включая проданное вам транспортное средство) на себя. С бумагой, выданной у нотариуса, вы можете спокойно обращаться в ГИБДД. Здесь вам переоформят ПТС на вас.

Далее нужно подавать заявление в полицию об уведомлении ее о том, что мотоцикл теперь находится у вас. В заявлении нужно указать все параметры транспортного средства. Это следует делать на тот случай, если в дальнейшем будет обнаружен старый владелец мотоцикла (например, если он пропал без вести или не знал о том, что у него имеется подобное наследство). На выяснение подобных обстоятельств государством отводится полгода. После истечения этого срока вам необходимо будет опять обратиться в милицию с заявлением, что хозяин не объявился. Если же бывший владелец появился, то по закону вы имеете право требовать от него компенсацию затраченных вами денежных средств на оформление. При этом у вас должны остаться на хранении копии всех заявлений.

Если владелец не объявился и наследники не против, то вы становитесь полноправным хозяином данного транспортного средства.

После вышеописанных процедур и получения нужных справок, вы можете приступить к государственной регистрации приобретенного транспортного средства в МРЭО ГИБДД. Для того чтобы пройти регистрацию, вам потребуется сделать следующие действия:

  1. пройти мотоциклом техосмотр;
  2. получить диагностическую карту;
  3. оформить полис ОСАГО и предъявить его в МРЭО;
  4. написать заявления на регистрацию;
  5. оплатить стоимость данной услуги и приложить квитанцию, подтверждающую факт уплаты, к другой документации.

В перечень документации, которая необходима для постановки мотоцикла на учет и проведения процедуры государственной регистрации, входят:

  • договор купли-продажи;
  • паспорт на мотоцикл;
  • справка-счет. Ее можно оформить у таможенных органов.

После этого вам, при правильной подаче всей необходимой документации, выдадут свидетельство, являющееся законным подтверждением факта прохождения конкретным транспортным средством процедуры государственной регистрации.

Стоит отметить, что таким же образом происходит и снятие транспортного средства с учета. Когда у вас на руках имеется свидетельство о регистрации, государством отводится пять дней на оформление полиса ОСАГО. Данный полис следует обязательно делать на имя владельца мотоцикла. Если же вы планируете оформление доверенности на другое лицо для разрешения ему вождения данным средством передвижения, в полис можно также внести и его имя. Или, как уже говорилось, делаем полис по форме «без ограничений». Это позволит избежать осложнений при общении с сотрудниками ГИБДД на дорогах страны.

Если вы не успели сделать полис за отведенное время, то придется оплатить штраф, который взимается за отсутствие страховки. Как видим, оформление документов на мотоцикл — дело очень хлопотное. Зато после всех вышеописанных манипуляций, вы сможете без проблем перемещаться по стране.

Видео «Документация на право управление мотоциклом»

Краткий обзор всех необходимых документов, которые необходимо иметь при управлении такого транспортного средства, как мотоцикл.

Постановка на учет старого мотоцикл

Абрамовка
Абрамцево
Авдеево
Авдотьино
Авсюнино
Акатьево
Алабино
Алабушево
Александрово
Алексино
Алексино-Шатур
Алпатьево
Алферьево
Андреевка
Астапово

Атепцево
Афанасовка
Ашитково
Ашукино
Бабенки
Бакшеево
Барабаново
Барановское
Барвиха
Барвиха Санаторий
Барыбино
Барынино
Беззубово
Бекасово
Белоозерский

Белоомут
Белые Колодези
Белые Столбы
Белый Раст
Беляная Гора
Березка Дом отдыха
Березняки
Биорки
Бирево
Бисерово
Бобково
Богатищево
Болычево
Большие Вяземы
Большие Дворы

Большое Алексеевское
Большое Гридино
Большое Грызлово
Борисово
Боровково
Бородино
Бортниково
Ботово
Бояркино
Братовщина
Бронницы
Буденовец
Бужаниново
Бужарово
Буньково

Бунятино
Бурцево
Васькино
Великий Двор
Вельяминово
Вербилки
Веселево
Вишняковские Дачи
Вождь Пролетариата
Волково
Волоколамск
Волченки
Воробьево
Вороново
Воскресенск

Востряково
Высоковск
Вышегород
Ганусово
Гарь-Покровское
Гидроузла Поселок
Глубокое
Голицыно
Головково
Горбово Фабрика
Горетово
Горки-Коломенские
Горловка
Городище
Горшково

Гришино
Губино
Давыдково
Давыдово
Дарищи
Дашковка
Дворики
Деденево
Дединово
Демихово
Денежниково
Деньково
Дмитров
Дмитрово
Домодедово

Донино
Дорохово
Дрезна
Дубки
Дубнево
Дубровицы
Дурыкино
Духанино
Дютьково
Евсеево
Елгозино
Елизарово
Ельдигино
Ерново
Ершово

Ефремовская
Жаворонки
Житнево
Журавна
Заветы Ильича
Заворово
Загорские Дали
Закубежье
Заовражье
Запрудня
Зарайск
Заря Коммунизма
Захарово
Зверосовхоз
Зеленая Роща

Зеленоградский
Зеленый
Зендиково
Знамя Октября
Зыково
Ивакино
Ивановка
Ильинский
Ильинский Погост
Ильинское
Ильинское-Теряевское
Ильинское-Усово
Ильинское-Ярополецкое
Индустрия
Истра

Кабаново
Калининец
Калистово
Каменское
Каринское
Кашино
Кашира
Клеменово
Клементьево
Клемово Совхоз
Кленово
Клин
Клязьма
Княжево
Кокино

Кокошкино
Колычево
Колычево
Колюбакино
Конобеево
Корыстово
Костомарово
Косяево
Кошелево
Красная Гора
Красная Заря
Красная Пойма
Красновидово
Краснозаводск
Красный Ткач

Красный Холм
Кратово
Кривандино
Крутое
Кузьмино
Куровское
Куртино
Курьяново
Ладыгино
Леньково
Леонтьево
Лесное Озеро
Летний отдых
Летуново
Ликино-Дулево

Липино
Липицы
Литвиново
Логиново
Лоза
Лопатинский
Луговой Поселок
Лужники
Лукерьино
Лукино
Лукошкино
Лукьяново
Лунев
Лыткино
Лыщиково

Львовский
Любучаны
Макеево
Макшеево
Малая Дубна
Маливо
Малышево
Мамонтовка
Мамонтово
Манихино
Мансурово
Марушкино
Марфин Брод
Маслово Совхоз
Менделеево

Мендюкино
Мещерино
Мещерское
Мир Совхоз
Мисцево
Мисцево-Куровское
Митякино
Михайловское
Мишеронский
Мишутино
Можайск
Молодежный
Москвич
Мостовик
Мураново

Муханово
Назарьево
Наро-Фоминск
Нарский
Нарынка
Нахабино
Некрасовский
Нелидово
Непецино
Нерастанное
Нижнее Хорошево
Никитское
Николо-Кропотки
Никольское-Гагарино
Никоновское

Новая Деревня
Новая Ольховка
Новобратцевский
Новоегорий
Новозагарье
Новопетровское
Новостройка
Новохаритоново
Новый Быт
Ногинск
Обухово
Одинцово-Вахромеево
Озерецкое
Озеро Белое Санаторий
Озеры

Ольгово
Ольявидово
Онуфриево
Опалиха
Орехово-Зуево
Орудьево
Осаново-Дубовое
Осташево
Павловская Слобода
Павловский Посад
Первомайское
Перхушково
Петрово
Печерники
Пирочи

Поварово
Подмосковье Санаторий
Подольск
Подосинки
Подхожее
Подъячево
Покровка
Покровское-Шереметьево
Полбино
Полуряденки
Полушкино
Поминово
Поречье
Поречье Санаторий
Починки

Правдинский
Привокзальный
Приволье
Приокск
Пролетарский
Протекино
Псарьки
Птичное
Пустоша
Пушкино
Пышелицы
Радовицкий
Радужный
Раменки
Раменское

Рассудово
Рахманово
Редькино
Речицы
Решетниково
Решоткино
Ржавки
Рогачево
Родники
Руза
Рыбное
Рязаново
Саввинская Слобода
Сватково
Селково

Селятино
Семеново
Семхоз
Сенеж
Сенницы
Сергиев Посад
Серебряные Пруды
Середниково
Серпухов
Симбухово
Синичино
Ситне-Щелканово
Скоропусковский
Слобода
Сменки

Снегири
Соболево
Соколова Пустынь
Сокольниково
Солнечногорск
Сосновка
Софрино
Спасс
Спасс-Заулок
Спутник
Старая Купавна
Старая Руза
Старая Ситня
Стариково
Старый Городок

Стегачево
Степановское
Степанцево
Степанщино
Столбовая
Стремилово
Струпна
Ступино
Судниково
Сычево
Талдом
Тарасково
Тарбушево
Татариново
Таширово

Темпы
Теряево
Тимонино
Тишково
Толстяково
Топканово
Торгашино
Тропарево
Трудовая
Туголесский Бор
Туменское
Тучково
Тютьково
Уваровка
Ударный

Удельная
Узуново
Ульянино
Усово
Успенское
Федорцово
Федосьино
Федюково
Фрязево
Харлампеево
Хатунь
Холщевики
Хотьково
Хрипань

Цветковский Совхоз
Чемодурово
Черкизово
Чернево
Черноголовка
Черусти
Чисмена
Чурилково
Шаликово
Шатура
Шатурторф
Шеино
Шестаково
Шубино

Шугарово
Шустиково
Электрогорск
Электроугли
Юрлово
Юрцово
Якимовка
Яковлево
Яковское
Якоть
Ям
Ямкино
Ярополец
Яхрома

Какие документы должны быть у мотоциклиста?

November 6, 2008 Author: Dark

Какие документы должны быть у мотоциклиста при себе?

Выезжая на мотоцикле по любому направлению и делу, у вас с собой обязательно должны быть:

  • Водительское удостоверение с открытой категорией «А»
  • Полис обязательного страхования гражданской ответственности

Если мотоцикл зарегистрирован в ГИБДД, Вы должны иметь при себе:

  • Технический талон, а на мотоцикле должен быть установлен номерной знак, в задней части мотоцикла.
  • Талон технического осмотра, «Техосмотр», по идее тоже должен быть, но во многих городах России, работоспособность мото техники инспектора не могут проверит и вам либо выдадут тех.талон без осмотра либо

    откажут сославшись на отсутствие сотрудника который должен производить осмотр мото-техники’ отсутствие бланков и т.д. Обычно «техосмотр», не спрашивают, инспектора при остановке, смотрят в первую очередь водительское удостоверение на наличие открытой категории "А", страховку, технический паспорт и т.д., но все же, лучше его иметь.

К слову за четыре сезона у меня ни разу не спрашивали техосмотр, а у друзей спрашивали но на довод о том, что в ГИБДД на мотоцикл его просто отказываются выдавать, обычно реагируют вполне адекватно и смотрят другие документы.

Если мотоцикл не поставлен на учет:

  • Вы должны иметь ПТС, транзитный номерной знак, справку счет или договор купли-продажи мотоцикла.
  • Если вы не являетесь собственником, обязательно у вас должна быть доверенность на управление этим мотоциклом от собственника, можно рукописную, но лучше иметь нотариальную.

Все вопросы можно задавать здесь же или на нашем мото-форуме. Информация о получении категории А, смотрите в соответствующей статье.
Категория А для управления мотоциклом и мототранспортом. Как получить водительское удостоверение (права) А категории? Личный опыт.

Как фотографический мотоцикл будет хорошо продаваться? 8 вещей на заметку

Вы собираетесь продать мотоцикл? Мы советуем вам, как сфотографировать его, чтобы вызвать интерес. Итак - смартфон или фотоаппарат в руки и за работу!

В ближайшее время выглянет солнце, и рынок мотоциклов придет в движение. Если у вас есть мотоцикл на продажу, хорошей идеей будет сделать несколько хороших фотографий, чтобы покупатель влюбился в него, как девушка из Tinder.

Вопреки видимому, сделать хороший снимок мотоцикла совсем не сложно.Все, что вам нужно сделать, это научиться нескольким приемам, и ваши фотографии сразу приобретут румянец и, самое главное, особую маркетинговую ценность.

1. Оборудование

Чтобы делать хорошие фотографии, не нужна зеркалка за несколько тысяч злотых. Классные кадры легко получатся даже со смартфона. Обязательное условие - ориентируйтесь на фотографии и примите во внимание следующие советы. Очистите объектив перед съемкой.

2 место

Не существует золотого правила выбора места для фотосъемки, но выбирайте какую-нибудь пустую дорогу или площадь, а не гараж.Фоновый вид не должен отвлекать или подразумевать вашу неприязнь к порядку. Также постарайтесь подобрать фон, соответствующий характеру мотоцикла — городские голые фотографии на фоне переулка, туристов на пустой дороге до самого горизонта, а спортивный мотоцикл лучше всего смотрится в движении, но об этом чуть позже. .

3. Свет

Фотография рисует светом, если света недостаточно, фотография будет некрасивой. Конкретно - ваш мотоцикл будет выглядеть на фото очень невыгодно.Лучше всего использовать солнечный свет, главное, чтобы вы не снимали на полном солнце — тогда вы получите очень резкие контрасты и фотография будет плоской. Ранние утренние или дневные часы идеально подходят для фотосъемки, когда свет мягче, он приобретает золотистый цвет.

Если вы используете вспышку, накройте ее полупрозрачным материалом, например, липкой лентой или фольгой, чтобы вспышка не отражалась непосредственно на деталях мотоцикла. Если вы пользуетесь мобильным телефоном, не фотографируйте при плохом освещении.Телефонные матрицы этого не любят. Если вы используете камеру, темнота выявит некоторые детали интересным образом. Условие - используйте штатив и установите более длинную выдержку.

4. Персонал

Не фотографируйте сверху - хотя это самая легкая для вас позиция, это худшие снимки для велосипеда. Гораздо лучше сделать снимок снизу, то есть с точки зрения лягушки. Мотоцикл выглядит больше и как бы возвышается над зрителем.

Во время кадрирования оставьте немного свободного места вокруг мотоцикла. Иными словами, не делайте снимок так, чтобы мотоцикл занимал весь кадр, пусть будет не больше двух третей, лучше половины. Попробуйте свои снимки с разных ракурсов и сторон. Может, сфотографировать сверху, с какого-нибудь балкона?

5. Детали

Есть ли у вас какие-либо особенно важные аксессуары на мотоцикле? Выхлоп, наконечники или краш-колодки? Покажите их на фотографиях. Конечно же, помните о хорошем освещении.

6.Глубина резкости

Глубина резкости — отличный способ добавить глубину фотографии и придать мотоциклу профессиональный вид. Это потому, что велосипед четкий, а фон размыт. В профессиональных камерах такой эффект получается установкой малого значения диафрагмы, в камере это немного сложнее, но тоже иногда возможно.

У вас есть несколько вариантов — либо использовать режим малой диафрагмы, присутствующий в некоторых смартфонах, либо вручную установить значение диафрагмы в приложении камеры смартфона, либо отодвинуть мотоцикл от фона.Этот третий вариант не всегда эффективен, но его стоит проверить.

Также можно попробовать размыть фон вручную после фотосъемки (на некоторых смартфонах есть такая возможность), но это работает не так хорошо, как при фотосъемке.

7. Трафик

Мотоцикл, особенно спортивный, особенно выигрышно смотрится в движении, но сделать фото, демонстрирующее движение, для любителя довольно сложная задача. Вкратце - он заключается в перемещении устойчиво удерживаемой камеры, направленной на объект, при съемке фотографии.Эта техника называется панорамированием, и она требует большой практики.

Вы также можете попробовать сделать несколько серийных снимков в режиме «спорт» или «движение» и выбрать тот, который лучше всего показывает велосипед. Напоминаем правило - не фотографировать сверху, во время съемки приседать.

8. Механическая обработка

Даже если вы мастер Photoshop или Gimp, не переусердствуйте. Обработанное фото, пропущенное через странные фильтры, вызывает недоверие и может стать основанием для претензий у потенциального покупателя, когда окажется, что зеленый цвет на фото на самом деле блеклый хаки.

Немного осветлим тени, немного подправим контраст (структуру) и яркость средних тонов. Все в меру — фото должно оставаться естественным.

.

ДТП с мотоциклом

Несчастные случаи случаются - знаете ли. Однако, поскольку человеческая психика так устроена, что большинство не допускает мысли о том, что с ним может произойти несчастный случай, мы предпочитаем думать, что такие вещи случаются только с другими. Тем не менее, стоит подумать, что делать, когда это коснется вас или с кем вы собираетесь. Такие знания, полученные заранее, могут значительно облегчить жизнь, тем более что авария, авария или даже мелкий грунт вызывают стресс и нервозность.

Визит в кусты
Начнем с ситуации, когда, проносясь за поворотом, вы неожиданно попадаете в придорожные кусты. Ты вышел живым, ты даже как-то вытолкнул мотоцикл обратно на дорогу. За исключением того, что машина была сильно повреждена. Вы злитесь, потому что ехали по правилам техники, мотоцикл был в рабочем состоянии, и все же вас удивила дыра размером с Белхатовскую шахту, оставшуюся после зимы.

Что делать, если авария явно произошла из-за поврежденной дороги? Сначала определите место происшествия: город, номер дороги, километраж и ориентиры.Сфотографируйте пробоину и поврежденные части мотоцикла. Если кто-нибудь видел, что произошло, возьмите от него ориентацию, а еще лучше - подписанную декларацию. Затем определите, кто является администратором дороги — здесь проще всего обратиться в полицейский участок или в контору коммуны. Последняя информация важна, так как если у вас нет полиса АС, вы можете потребовать компенсацию убытков от дорожного менеджера. Если же виновата была не дорога, а вам не хватило навыков или это был бракованный мотоцикл, то рассчитывать можно только на собственную автостраховку.

Остерегайтесь слепых
Выходные, прекрасный день, вы возвращаетесь счастливым после дня, проведенного за рулем. Еще несколько кварталов и вы дома. Нет, не ты, потому что катамаран с парнем, мчащимся в магазин, выкатился из подъездной дорожки прямо перед твоим мотоциклом. Heble на сопротивлении, вы почти остановились, но... вы находитесь в 20 сантиметрах и вы встретились с кранцем. Колесо и крыло под замену на доброе утро, петля тоже что-то не то, не говоря уже о пластике. Вы в безопасности - это самое главное.В шоке даже не хочется бить парня, который, испугавшись, извиняется и объясняет, что не видел тебя. Вы просто смотрите на поврежденный велосипед и думаете, что теперь.

По словам спасателя

Есть несколько вещей, о которых нужно помнить, когда вы спешите на помощь жертвам несчастных случаев. В первую очередь о собственной безопасности, ведь «хороший спасатель — живой спасатель». Поэтому сначала подумайте о своей безопасности, прежде чем думать о других.Обезопасьте место аварии: остановите другие транспортные средства, попросите у водителя одного из них треугольник, немного заблокируйте мотоциклом другую полосу, чтобы проезжающие машины не переехали вам спину при оказании первой помощи. Вас должно быть видно, поэтому, если у вас есть светоотражающий жилет, наденьте его .

Оказавшись на месте сразу после происшествия, сначала обезопасьте поврежденные автомобили: выключите двигатели, выньте ключи из замка зажигания, в разбившейся машине включите ручной тормоз .Только теперь подойдите к раненому. Если они в сознании, если они разговаривают, разговаривайте с ними. Если они ничего не говорят, проверьте, сколько их, в сознании ли, дышат ли, и постарайтесь оценить их травмы. Как только вы это выяснили, позвоните в экстренные службы как можно точнее, где произошло происшествие и что именно произошло. Обязательно укажите, сколько человек пострадало в аварии, так как от этого зависит, сколько будет отправлено карет скорой помощи. Помните, никогда не кладите первую трубку!

Когда вы зовете на помощь, вы можете начать оказывать первую помощь пострадавшим.

wypadek-drogowy-01.jpg
Анна Ксенжек - фельдшер и тренер Motopozytywnych.pl

Во время прогулки сфотографируйте место происшествия и расположение транспортных средств. У вас мало времени на это, ведь если не было пострадавших, т.е. раненых или убитых, транспортные средства, участвовавшие в аварии, должны быть немедленно убраны с дороги, чтобы они не мешали движению и не представляли угрозы для других участников. Перед его снятием стоит отметить местонахождение обоих автомобилей на асфальте (напр.рисование куском кирпича или камня).

wypadek-drogowy-03.jpg Яцек Хануш

Изготовление бумаги очень важно. Хорошо иметь при себе готовый бланк декларации на вино, в стрессовых ситуациях проще заполнить готовые графы, чем списывать все на самотек.
.90 000 кругосветных путешествий на мотоцикле — Geekweek на INTERIA.PL

Журналист радио "Труйка" отправился в кругосветное путешествие на мотоцикле вместе со своим коллегой по редакции - Михалом Гонсёровским и... своей неопытностью вождения двухколейки. За четыре месяца Томек и Михал посетили 19 стран на трех континентах. Всего они преодолели свыше 44 тысяч. км, из них на мотоциклах проехали около 21 тыс.

Рассказывали о своих приключениях: авария Михала в Иране, сумасшедшие водители в Индии или проблемы с перевозкой мотоцикла по воздуху, говорили в эфире "Труйки".Недавно также вышла книга - "126 дней на диване. На мотоцикле вокруг света", в которой Томек Гораздовски описывает гораздо больше, чем путешественники могли сказать по радио.

Книга, содержащая множество фотографий (напечатанных на мелованной бумаге!), начинается с цитаты из «Властелина колец» Дж.Р.Р. Толкин: "Эльфы и драконы! - Картошка и капуста нам с тобой важнее!" Это заявление Хэмфаста Гэмджи своему сыну было воспринято Гораздовски как девиз всей экспедиции.Журналисту «Тройки» самому пришлось убеждать своих спонсоров, соратников и даже собственного папу покинуть будничный «мир капусты и картошки» и перейти в «мир эльфов».

Для него и Михала Гонсёровски такое путешествие в страну эльфов было кругосветным путешествием по радио.

Марчин Вуйцик, INTERIA.PL: После экспедиции вы остались в стране «эльфов и драконов», вернулись ли вы к «картошке и капусте»?

Томаш Гораздовски: - К сожалению, я вернулся к "картошке и капусте", хотя и стараюсь делать то, что делаю, чтобы не полностью освободиться от мира эльфов.Я думаю о других подобных проблемах, чтобы вернуться в этот мир на некоторое время.

Тяжело было сидеть 126 дней на сиденье мотоцикла?

- Трудно, но, безусловно, помогло то, что мы каждый день останавливались в разных местах. Нас увлекало осознание того, что километров до места назначения остается все меньше и меньше. Мне очень помогло размышление: «Ах, что будет там, где мы попадем? Найдем ли мы то, что должны найти?»

Конечно, были дни, когда мы много путешествовали - когда были хорошие дороги и ехать приходилось далеко.В основном это было в США. Приятно, когда вокруг тебя что-то происходит. Потом не надоедает. А если проехать 800 км по трассе, когда жарко и пусто, быстро надоедает. Но нужно было дойти до точки, где мы туда попали.

Когда вы отправились в кругосветное путешествие с Михалом Гонсёровски, ни у кого из вас не было опыта езды на мотоцикле. Вы оба получили права на управление двухколесным транспортом прямо перед поездкой. Вы не боялись, что не справитесь с этими 20 тысячами.км пути?

- Я немного испугался. Я боялся двух вещей. Во-первых, что будет, когда мотоцикл сломается. Мы не могли это исправить. Кроме того, в современных мотоциклах, как и в автомобилях, очень много электроники. Когда трубка обрывается и ее приходится надевать, это еще нормально.Однако может случиться такой сбой, как тот, который уже случился у нас, к счастью, в Польше. Тогда сгорело реле, и мы даже не знали, что именно он обездвижил мотоцикл.Если бы это произошло в Иране, это было бы настоящей проблемой.

Картина

Сразу после аварии Михала / фото. Т. Гораздовски

Второе, чего я боялся, это то, чего должны бояться все мотоциклисты. Я боялся, что мы можем столкнуться с кем-то.Шансы мотоциклиста против автомобиля невелики. Однако я не боялся, что мы туда не попадем. Я объяснил Михалу, что если ты проедешь 10 км, то проедешь 100 и так далее. Весь маршрут является лишь умножением первого участка.

Может быть, если бы я знал все, что произошло в пути, прежде чем уйти, может быть, я бы больше испугался. Я не думаю, что полностью осознавал, что меня ждет...

Однако у вас было мало шансов добраться до места назначения.Самые большие скептики говорили, что вы будете лежать перед польской границей и путешествовать по миру вам даже нечего мечтать...

- ... много раз падали - это факт (смеется). В частности, у Михала с этим были проблемы. Но это потому, что Yamaha, на которых мы ездили, высокие. Я выше Майкла, и мне приходилось вытягивать ноги, чтобы коснуться земли. А если у кого-то ноги короче, то соответственно сложнее. Этот байк настолько большой и тяжелый, что, когда вы стоите на колее, все, что вам нужно сделать, это немного наклониться и поехать.Даже если нога поймает контакт с землей, человек не сможет ее удержать.

Но, несмотря на такие - nomen знамения - падения, вы верили, что это возможно?

- Да. Я реалист, и я знал, что если он сломается, это будет проблемой. Однако мне показалось, что количество «диких стран», через которые мы проезжаем и где помощь может оказаться хрупкой, относительно невелико. В целом это беспокойство ограничивалось Ираном. В довольно дикой Индии мы бы как-нибудь устроились.Мне казалось, что мы доберемся.

Обязательно прочитайте "126 дней на диване"!

Ответь на два простых вопроса и выиграй книгу «126 дней на диване»!

Картина

Небольшой перерыв в кругосветном путешествии / фото. М. Гонсёровски

Что для вас было сложнее: организация поездки - планирование маршрута, приобретение спонсоров и оформление виз - или жизнь в дороге - многочасовая езда на мотоцикле каждый день и одновременно подготовка материалов для радио?

- Спланировать поездку и получить визу было проще простого.Я много путешествую по миру и за исключением Ирана и Объединенных Арабских Эмиратов, я был во всех странах раньше и в целом знал, чего ожидать. С визами тоже не было сложностей. Единственная проблема была с Ираном, где приходилось врать, что мы не журналисты.

Проблема была со спонсорами. Моя идея отлично выстрелила в начале кризиса. Куда бы я ни пошел, было весело, но я всегда слышал: «Если бы это было только в прошлом году..." или "Может быть, через год, но сейчас..." Поиск спонсора был долгим и очень удручающим.

Почему выбрали ведущий маршрут, в т.ч. через Иран, Индию и Малайзию?

- Есть два маршрута, по которым вы можете путешествовать по миру. В основном через США и Сибирь — именно так и катались МакГрегор и Бурман. Это более сложный технический способ. Но я должен был постараться, прежде всего, выбрать маршрут так, чтобы он был привлекателен для радио и аудитории. Потому что, когда я пятый день в степи, то и говорить не о чем, а когда я десятый день, то это трагедия.Пока вы за рулем, это может быть весело, но зрителям это может показаться скучным.

Мы побывали в турне по многим странам и продолжаем дальше. Есть о чем поговорить. Нам потребовалось некоторое время, чтобы приспособить маршрут к реалиям. Я мечтал побывать в странах, в которых еще не был. То есть из Турции идут через постсоветские республики и через Китай, по Гималаям доходят до Индии.

Выяснилось, что с Китаем проблема - нужен хранитель, а это может стоить.А когда узнают, что мы из радио, то могут и вовсе не выйти... Так что я решил, что мы это пропустим, потому что это будет дольше, и нет никакой гарантии, что у нас получится. Поэтому мы остаемся на маршруте «ниже» Китая. Там, в свою очередь, возникла проблема с Бирмой. В этой стране мотоциклы вообще запрещены, поэтому совершенно невозможно путешествовать по суше из Индии в Таиланд. Вторым выпуском стал эпизод между Эмиратами и Индией. Можно было пройти через Афганистан и Пакистан, но если подумать, то польский геолог оказался в Пакистане отрезанным.

Я предполагал, что, может быть, если бы мы были обычными туристами, это не было бы проблемой, но в ситуации, когда мы одеты как есть и ездим на мотоциклах, стоящих столько, сколько они есть, это было бы искушать судьбу по максимуму. Мы решили, что не пойдем через Афганистан и Пакистан.

Почему вы выбрали мотоцикл в качестве основного средства передвижения для кругосветного путешествия? Был ли он вдохновлен книгой «Долгий путь вокруг»? Вы не думали про себя: «Они катались на мотоцикле, тогда, возможно, я бы сделал это на квадроцикле или... на велосипеде»?

- Я думал, что с машиной будет слишком просто. Я не мог сделать это на велосипеде. О яхте не могло быть и речи, потому что я считаю, что одинокое плавание — это уже крайность из крайностей. Мне казалось, что путешествовать по миру на мотоцикле будет так сложно и… романтично.

Картина

Тонкое отличие / фото. М. Гонсёровски

Вы мечтали о романтической поездке двух друзей на своих «стальных конях»?

- Это потому что я не ездил на мотоцикле.Мне показалось, что такую ​​поездку на машине организовать гораздо проще. Что это меньше вызовов: ты за рулем, а кто-то рядом с тобой. Можно спать, можно писать... И ты один на мотоцикле - вовлечен от начала до конца.

Что самое приятное в путешествии на мотоцикле?

- Ароматы. Я не знал, что при езде на мотоцикле тебя окружают запахи. Вы едете в машине, и время от времени вам кажется, что что-то воняет. А на мотоцикле чувствуется запах полей, кукурузы или лаванды.Или какой-то другой приятный запах, который появляется из ниоткуда. Вы оглядываетесь вокруг и видите, что это может быть и куда это может вас привести. Конечно, иногда что-то воняет.

Когда тебе надоело? На каком километре наступил кризис, и ты сказал себе: «Блин, надоело. Больше не хочется ехать»?

- Быстрее (смеется). Экспедиция состояла из нескольких этапов. Первый был в Турцию. Тяготы моей мотоциклетной жизни компенсировались видами, которые были вокруг. А с Турцией почти ничего не изменилось: Чехия, Словакия, Венгрия, Болгария почти как Польша.В Турции стало происходить что-то интересное: другие люди, другие пейзажи, было на что посмотреть.

А во второй раз надоела Индия. Что касается мотоцикла, то в стране трагедия. Я и раньше бывал в Индии, но как-то не воспринимал там всю эту хрень, как когда ехал на мотоцикле.

Картина

Минута отдыха в дальней дороге / фото.М. Гонсёровски

Кто самый большой враг мотоциклиста в Индии?

- Совершенно сумасшедшие дороги. Я не езжу по правилам. Для меня, когда нет регламента, это здорово, а то, что было в Индии, — это драма. Например, мы привыкли ехать в одном направлении, а не во все стороны, по дороге, напоминающей шоссе.А там было неизвестно чего ожидать.

Было забавно, когда на железнодорожном переезде все выстраиваются в очередь, а вторым после поднятия шлагбаума перекрывается вся дорога, потому что все хотят быть первыми. Но было и много опасных ситуаций, например, когда грузовик едет впереди мотоцикла, можно даже не гадать: если мотоцикл не сорвется, грузовик его просто переедет. Это совершенно нормально для водителя грузовика, да и для индийского мотоциклиста, видимо, тоже.

И чертова жара. Это было худшее. Пробуждение в 4 утра помогло только на следующие четыре часа, а потом пот все равно лил рекой.

Сколько раз тебя останавливала полиция?

- Один раз.

Закончился мандат?

- Нет. В Польше плачу регулярно, но ни одной за время поездки. Нам действительно повезло. Через несколько дней в Турции и проехав 4000 по местным дорогам. километров, мы выяснили, что существует странное ограничение скорости для мотоциклов в 70 км/ч.Если бы кто-то отследил нас, мы бы заплатили через банк. Мы ехали намного быстрее.

Также нет возможности платить штрафы по всей Азии, если только кто-то не хочет получить взятку. Правда в том, что белым в Азии - за исключением цивилизованной Азии сингапурского типа - позволено все. Я без колебаний пошел против течения в Таиланде или Малайзии, когда посреди кольцевой развязки стоит полицейский.

Во время экспедиции вы победили 44 тысячи. км. Вы преодолели почти половину этого расстояния на мотоциклах.Что было сложнее: пробивать столько километров на одометре или перебрасывать мотоцикл с места на место самолетами и кораблями?

- Мотоцикл определенно отгружается. Всем, кто собирается в дальний путь, советую проехать как можно дальше на колесах. Отправка очень сложная. Я не знал этого, потому что никогда не делал этого раньше. Корабль из Ирана в Эмираты шел целый день - приходилось ждать и летать от окна к окну. А потом были проблемы, совершенно непонятные мне.Но их можно обвинить в том, что Иран является странной страной.

С самолетами было хуже. Мотоцикл в транспорте, по сути, можно рассматривать как большую посылку. Авиакомпании классифицируют его как «опасный материал», потому что там бензин, масло и т.д. Но перед каждым полетом приходится отключать аккумулятор, сливать бензин до нуля, сливать масло до нуля. Даже выпускать воздух из-под колес. Поскольку он такой «моторизованный», это, на мой взгляд, пакет. Оказывается, однако, что человек не может прийти в аэропорт, подойти к очереди и сказать: «Пожалуйста, упакуйте и пришлите мне».Для этого есть специальные компании. Вы должны сообщить им, они оформляют груз. Они либо упаковывают сами, либо нет, потому что могут захотеть, чтобы они уже были упакованы. Они все "молочные", конечно. Больше всего нам стоило просто перебрасывание мотоциклов самолетами. Более того, это продолжается и продолжается. И даже если перевозчик попросит в два раза больше, у нас все равно нет другого выхода... Как только у нас будут деньги, мы заплатим.

Правила приема и отправки очень сложные и могут попасть в ситуации подобные тем что у нас в США.Мы хотели сэкономить и оформляли «бумаги» сами. Велосипеды нам передали в Сан-Франциско без проблем, а вот в Майами забрать их было сложно. Мы сэкономили 300 долларов, но это стоило нам 10 дней обработки, потому что у нас не было... ни одной бумажки. Если бы этим занималась компания, может, и не было бы таких проблем. Это было худшее, что было в туре. Кроме жары.

Вы сказали, что в пути вас "гнали" взгляды. Какая страна вам понравилась больше всего? И какой из них меньше всего?

- Я уже был в дороге в большинстве стран.Частично, даже несколько раз, так что я знал, чего ожидать. Я люблю Юго-Восточную Азию: Малайзию, Таиланд и Сингапур. Там фантастические люди, красивые пейзажи, тепло и хорошая еда. И красивые женщины. Есть сказка.

Картина

Вот как вы работаете в Индии / фото Т. Гораздовски

Штаты тоже прекрасны.Если у вас есть время и вы хотите покататься, Америка просто потрясающая. Там есть все: горы, леса, озера, скалы, море и каньоны. Если кого-то там не было, он даже не представляет, как там круто. Но признаюсь, я очень разочаровался в Техасе. Я там раньше не был, поэтому решил, что раз Михала вообще нет на западе США, то пойдем туда. Я хотел увидеть места, в которых я еще не был. Мы оба были разочарованы. По сравнению с побережьем там ничего нет.

За рулем мотоцикла нельзя позволить себе ни минуты отдыха. Это очень утомительно и утомительно одновременно, ведь ты все время один. За рулем не разговариваешь...

- ... и хорошо! Нас это не беспокоило. Помимо вождения, у нас было еще около 14 часов, когда мы застряли друг с другом. Хорошо, что мы были одни на мотоцикле. Человек был спокоен. Конечно, иногда было скучно и ты пытался как-то справляться.

Как?

- Red Bull регулярно помогал мне.Когда однообразно и жарко, засыпаешь. Никогда не думал, что на мотоцикле засыпаешь быстрее, чем в машине. Я думал, если дует ветер, ты не заснешь. Только мотоциклисты мне говорили, что когда запираешься в шлеме, сразу засыпаешь, потому что ужасно жарко.

Мы тоже пытались что-то послушать. Михал слушал музыку. У меня было несколько аудиокниг, но, к сожалению, от прослушивания у меня болели уши. Я сдался, потому что даже когда звук был выставлен на полную, нужно было очень внимательно слушать.Это было больше западно, чем хорошо.

Фото

На перекрестке дорог / фото. Т. Гораздовски

А как жил корреспондент? Целью экспедиции, помимо кругосветного путешествия, было еще и показать слушателям Три интересных места мира.Итак, утром вы встаете и ...

- ... вы передаете. Мы делали материал два раза в день, пять дней в неделю. В зависимости от разницы во времени вам приходилось вставать или останавливаться во время вождения. Были разговоры о том, что было записано вечером или что вы видели по дороге. У нас был спутник, так что мы могли вещать на лету. Иногда, когда знали, что со спутником работать не будем, а интернет есть, записывали вечером и отправляли материал на утро.

Потом ты пошел, и у тебя в голове было что рассказать.А потом был час, два или три, и нужно было что-то найти, чтобы получить тему. Это мог быть уличный музыкант, смотритель национального парка, владелец ранчо. Даже свиновод. Если кто-то скажет интересно и будет весело слушать, ничего страшного, просто вопрос удачи, с кем встретится собеседник.

Вы не жаловались на лишнее время...

- ...потому что это была совсем не поездка. Экспедиция была о вождении, поиске темы, изготовлении материала для радио и сне.Конечно, мы видели что-то по дороге. Но когда меня спрашивают: «Каковы ваши социологические наблюдения о жизни малазийцев?», я ничего об этом не знаю. У нас не было времени оставаться на одном месте и наблюдать. Мы видели то, что можно наблюдать за рулем, но углубляться в тему времени не было.

Это тоже ваша книга. "126 дней на > диване

- Если бы это было так. Хотя для нескольких человек. Потому что для того, чтобы попасть в какие-то сны, не обязательно быть тем, кто должен сразу же объехать весь мир.Меня вдохновила книга МакГрегора и Бурмана. Мне достаточно было начать думать о таком путешествии и довести его до счастливого конца.

Фото

Не дразни зверя! / Фото М. Гонсёровски

Вы вернули Yamaha после поездки, но я думаю, что вы все еще любите мотоциклы.Ты собираешься покупать свою машину?

- Да, но это из-за легкости передвижения по городу. Я думаю, что эта поездка досталась мне нелегко, и я не думаю, что буду дальним путешественником на мотоцикле. Буду ездить на короткие дистанции - она ​​мне очень понравилась (смеется).

Тот, кто не ездит на мотоцикле, может не осознавать, сколько факторов необходимо соблюсти, чтобы поездка доставляла удовольствие. Это очень странно. Для меня первый день, который был абсолютно фантастическим для вождения, был после вождения... 13 тыс. км. Тогда не дуло, не блестело и была хорошая видимость. Дорога была хорошая и не дырявая - не совсем прямая и не ужасно извилистая. Дело не в том, что мотоцикл дует ветром и уверенно едет куда угодно.

После кругосветного путешествия у вас остались мечты о путешествиях?

- Конечно! Такой несбывшейся мечтой является экспедиция по Азии - на север континента. Я оставляю Китай и постсоветские республики на будущее.

Значит экспедиционная недостаточность осталась...

- ...всегда! Надеюсь, я не дойду до того, что уже пресытлюсь путешествиями.

Спасибо за интервью

Обязательно прочитайте "126 дней на диване"!

Ответь на два простых вопроса и выиграй книгу «126 дней на диване»!

.

Надежный партнер, простые правила пакета OC/AC LINK4

Тогда стоит сделать ставку на стабильного, проверенного партнера с польским капиталом. Ассортимент страховых продуктов LINK4 — это богатое, прозрачное и ориентированное на пользователя предложение. Дружелюбный подход и профессиональные консультации, а также эффективность деятельности этого страховщика наглядно демонстрируют отношения довольных клиентов, а также награждение LINK4 TU SA Лавром лучшего клиента 2022 года в сегменте прямого автострахования и награждение Золотой лавр Заказчика в сегменте индивидуального качества обслуживания клиентов.

Что такое пакет OC/AC?

Приобретая пакет OC/AC в LINK4, мы обеспечиваем себя двумя популярными видами страхования. Первый – страхование ответственности перед третьими лицами – обязательный полис для всех автомобилей на польских дорогах. Он защищает нас от финансовых последствий ущерба, причиненного третьим лицам и их транспортным средствам. Кроме того, из-за отсутствия действительного полиса страхования ответственности перед третьими лицами при задержке всего в 14 дней водитель легкового автомобиля в настоящее время подлежит штрафу в размере до 6 020 злотых.Другими словами - страхование гражданской ответственности защищает нас от риска покрытия огромных расходов в случае причинения ущерба другим, и в то же время обеспечивает выполнение нашего юридического обязательства.

Автокаско, т.е. АС – это необязательная страховка, но о ней стоит позаботиться. Сама по себе ответственность не защищает нашу машину. Тем не менее, он обеспечивает защиту в случае, если мы наносим ущерб третьим лицам. При покупке пакета OC/AC в LINK4 мы приобретаем два крайне популярных вида страховки. Страхование гражданской ответственности является обязательным и защищает потерпевших от наших действий, а АС защищает владельцев транспортных средств от последствий дорогостоящего ремонта собственного автомобиля в случае повреждения, которое может возникнуть в результате ДТП или столкновения по нашей вине.

Также может быть финансовой гарантией в случае угона автомобиля. Как выбрать лучший вариант? Стоит посмотреть на объем предлагаемой страховки и принять осознанное решение о выборе страховщика. Принимая решение о страховании AC в LINK4, мы включаем полис в формулу всех рисков, что означает, что наш автомобиль застрахован в случае любых происшествий (кроме специально указанных в GTC).

Прямой означает честный

Что очень важно в LINK4, правила страхования предельно просты и прозрачны.Не может быть и речи о так называемом записи мелким шрифтом. Клиент имеет полную информацию об объеме страхования и о своих правах. - Четкие и прозрачные правила политики в LINK4 являются основой нашей работы. В LINK4 мы делаем ставку на простоту, потому что это заставляет клиента доверять нам и оставаться с нами годами, — говорит Марек Баран, директор по корпоративным коммуникациям LINK4.

AC в деталях

AC

может иметь другую область действия, которая также определяет размер премии.Какой полис выбрать, решает сам водитель. В LINK4 есть Автокаско на кражу и несчастный случай.

WirtualneMedia.pl Информационный бюллетень на вашу электронную почту

В связи с методом устранения повреждений LINK4 также предлагает два варианта страхования:

● МАСТЕРСКАЯ - ремонт автомобиля в выбранной мастерской, в том числе на ОСА с использованием оригинальных запчастей и расчетом на основании счетов-фактур;
● ЗАТРАТЫ - владелец транспортного средства получает компенсацию и ремонтирует автомобиль самостоятельно, на основании оценки ущерба, подготовленной экспертом.

OC/AC в LINK4 - как это работает?

Г-н Рышард (64 года) из Познани рассказал нам о том, как работает полис OC / AC в LINK4: В течение многих лет я не обращал особого внимания на то, где я купил страховку. Я пошел в агентство и сказал, что это должно быть как можно дешевле. И, к сожалению, мне удалось несколько раз "пробежаться" по нему. Из-за разных бюрократических ухищрений мне не выплатили причитающуюся компенсацию, а в другой раз меня "проползли" через бумажную волокиту и суету от одного к другому, что мне это надоело.

Дочь долго уговаривала меня сменить страховщика, но я отнеслась к ее словам достаточно снисходительно, мол, она молодая и не знает друг друга... и, может быть, я действительно куплю полис в ЛИНК4, который она так хвалили. Сначала я боялся, что маршрут покупки может быть довольно сложным, но он оказался самым простым в мире, и это было онлайн, не выходя из дома! Калькулятор у них отличная штука.Я сразу же выбрал пакет OC/AC, который стал настоящим хитом.

Не повезло, не прошло и месяца после смены страховщика, попал в аварию. Тогда я возвращался от друга, который жил в Ходзеже. За Оборниками Великопольскими меня занесло на одном из поворотов, и я врезался в придорожный рекламный столб. Удар был невелик, так как ехал осторожно, но его хватило, чтобы "снести" левую дверь. У меня тоже сломалось колено и, как потом оказалось, я порвал связки.

На месте ДТП позвонил в ЛИНК4, они организовали помощь на дороге и отвезли машину в гараж. Я ремонтировал машину под кондиционером, и компенсация пришла так быстро, что мне не пришлось выбирать между ремонтом машины и дополнительной, довольно дорогой реабилитацией, рекомендованной врачами. Все прошло очень гладко и на простых условиях. И все же дочь была права!

Как купить полис в LINK4?

Нет ничего проще! На сайте www.link4.pl имеет интуитивно понятный калькулятор, который проведет пользователя через различные варианты страхования и рассчитает общую сумму полиса за 60 секунд. Также могут помочь профессиональные консультанты, с которыми можно поговорить по телефону 22 4444444. Другой вариант – личная встреча с агентом. Дополнительную информацию, включая все лимиты и ограничения, можно найти в GTC на сайте www.link4.pl. Страховка AC в LINK4 доступна только в пакете с гражданской ответственностью перед третьими лицами.

Материал создан совместно с PZU Group.

.90 000 Карьера в мотогонках? У тебя тоже есть шанс! | Идеи для бизнеса - Финансы

Ничто не сравнится с азартом гонок на мотоциклах. Гонки на мотоциклах — одно из самых захватывающих и захватывающих событий, которые вы когда-либо видели.

Опытные наездники в таких гонках — последние гладиаторы, спортсмены, которым грозит серьезная травма или похуже, и все для того, чтобы стать чемпионом. Они являются частью мотоцикла; и машина, и ее водитель должны работать слаженно.Иногда это похоже на поэзию в движении, изящный, потрясающий балет водителя и машины, а иногда это просто демонстрация решимости и мужества, когда водители борются со скоростью 210 км / ч, обеспеченные только здравым смыслом и интегральным шлемом . Возможно, вы наблюдали за происходящим с близкого расстояния и видели, с каким усилием гонщики вкладывали свои силы в гонку, когда мотоциклы наклонялись вниз, а мотоциклы почти касались трассы локтями. Гонки на мотоциклах по всему миру почитаются многими.

Думаете о карьере мотогонщика?

Если да, то наверняка задаетесь вопросом, как начать свою карьеру? На протяжении многих лет молодым людям было интересно, как продолжить свою карьеру в мотогонках. В Польше гонки на мотоциклах не являются мейнстримом, поэтому знания о них довольно ограничены. Вот некоторые важные детали для всех энтузиастов, стремящихся получить профессиональное место в этой дисциплине, и несколько советов, которые помогут вам достичь этой цели.Итак, начнем.

Сначала изучите основы гонок!

Ознакомьтесь с соответствующими документами. Первым шагом в любой области должно быть освоение основ. Пока вы не поймете основы, вы не сможете двигаться дальше. Вы можете знать о некоторых вещах, но некоторые другие могут быть чем-то, о чем вы никогда не слышали. Например, знали ли вы, что участвовать в мотогонках можно с 13 лет? Ну, есть много вещей, которые вы должны знать, если планируете построить карьеру такого рода, вот некоторые из них.

Когда вы едете на мотоцикле, велика вероятность того, что вы упадете и получите травму. Поэтому лучше быть к этому готовым. Падение и подъем являются частью процесса обучения. Бывают случаи, когда вам даже приходится специально рухнуть, чтобы минимизировать ущерб. Гонки могут показаться легкими, но на самом деле они требуют много умственных и физических сил. Так что, если вы подумываете о карьере в гонках, начните тренироваться прямо сейчас, чтобы привести себя в форму. Вам нужно иметь много выносливости и концентрации, чтобы иметь возможность участвовать в гонках и становиться лучше.

Прежде чем вы решите...

В гоночной индустрии есть элемент блеска и гламура. Но это не самый низкий уровень, с которого вы начинаете. Если вы хотите сделать карьеру только на славе и гламуре, вам лучше уйти сейчас. Как и все другие виды спорта, профессиональные гонки требуют приверженности и страсти, а также инвестиций в хорошее оборудование, мотоцикл, закрытый шлем . Если вы не увлечены спортом, вам, возможно, придется подумать об этом еще раз.Терпение — ключ к овладению искусством гонок. Нельзя просто рассчитывать на победу в гонке после нескольких дней тренировок. Чтобы добиться успеха, нужны годы упорного труда и терпения.

.90 000 ДНЕЙ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ В СЕЛЬСКОЙ ПОЛИЦИИ В МЫСЛИБОЖЕ
Просмотров: 2409

В связи со 100-летием создания Государственной полиции сотрудники Главного управления повятовой полиции в Мыслибуже сердечно приглашают вас на день открытых дверей в Мыслибужском подразделении, который состоится 10 июля 2019 года.
Эта особенная годовщина, то есть 100-летие создания Государственной полиции, заставляет полицию постоянно стремиться к социализации своей деятельности.

День открытых дверей повятовой полиции в Мыслибуже – это возможность познакомиться со спецификой полицейской службы. Во время визита вы сможете узнать, как стать полицейским, подробно ознакомиться с тем, как работает обмундирование, увидеть оборудование, используемое в повседневной службе, расширить свои знания о том, как не стать жертвой преступления, посетить всю часть и поговорить с офицерами.

На месте вы сможете пометить свои велосипеды, увидеть стрельбище и узнать кое-что о работе служебной собаки.Для самых маленьких будет организован стенд юного детектива и будет возможность встретиться с криминалистом.

РЕКЛАМА

Это не все аттракционы, подготовленные в этот день офицерами из Мыслибужа. У всех желающих будет возможность проверить свои навыки на симуляторе вождения мотоцикла. Полицейские расскажут, как безопасно провести летний отдых, и уделят внимание правилам безопасности дорожного движения.На площади рядом со зданием части вы также сможете увидеть показ боевой и пожарной техники с полосой препятствий.

Сердечно приглашаем всех посетить Главное управление повятовой полиции в Мыслибуже по телефону 10 июля 2019 года с 10:00 до 14:00 .

Увидимся позже.

Уездная полиция в Мыслибуже

.90 000 инструкторов: правила о водительских правах – пустая трата времени

Закон о водительских правах и правила, вступившие в силу 19 января, являются юридическими изъянами, утверждают инструкторы по вождению, которые во вторник протестуют в Гданьске. Воевода передаст письмо премьер-министру по этому поводу, и положения злополучного акта... будут спущены в унитаз.

- Это просто юридический хлам, и он кишит плохо сформулированными законами. Окружающая среда уже устала от постоянных

Януш Хмеловец и его жена Вероника вместе руководят автошколой Фото: Пшемек Свидерски

изменения, которые недостаточно развиты, а часто даже незаконны – объясняет причины демонстрации Януш Хмеловец, президент Гданьского отделения Польской палаты центров подготовки водителей.

Во вторник, 19 марта, сотрудники автошкол проведут кавалькаду автомобилей с флагами от PGE Arena до областного управления по адресу ул. Окопова. Там вручат открытое письмо премьер-министру с требованием выполнить 9 требований, в т.ч. снижение бюрократии, раскрытие тестовых вопросов или установление минимальной цены за час обучения.

- "Наша промышленность в очередной раз стоит перед стеной бюрократических нелепостей, а акт пишется на коленях и наспех собирается" - пишет Хмеловец в открытом письме, в котором подчеркивается, что инструкторы - не единственная группа, которая не любит правила, действующие с января , показывает письмо Славомиру Новаку, министру транспорта, строительства и морского хозяйства, написанное Польской ассоциацией работников служб связи.

На 11 страницах авторы записали возражения на решение министерства, которые не оставляют сухой нити.
- Даже ошеломляет, что в ХХI веке в нашем законодательстве такое сильное желание обременить гражданина обязанностью получения бумажных справок, диагностика и контроль которых давно должны были осуществляться только в системе ИКТ, построенной в течение многих лет на деньги одних и тех же граждан, - подчеркивает президент ассоциации Януш Азиевич.

Закон, вступивший в силу с января, должен был ограничить работу с документами путем введения компьютерной системы «Профиль кандидата в водители».Речь идет об отсутствии договоренности между двумя компаниями, осуществляющими оборот электронных документов между повятовыми старостами, учебными и экзаменационными центрами. Результатом является необходимость приостановить экзамены в Поморском центре дорожного движения из-за отсутствия доступа к профилям.

- Мы не могли назначить дату экзамена для людей, которые установили свою ПКК в старосте, потому что наша ИТ-система не имеет связи со старостой. 7 марта вступило в силу постановление, позволяющее ввести иной способ регистрации на экзамен.Теперь кандидат в водители заполняет форму декларации, указанную в регламенте, в которой подтверждает прохождение курса, свои личные данные и присвоенный номер РПК. Тогда экзаменационный центр просит старосту заблокировать анкету, что также означает, что данный человек может сдать экзамен только в этом центре. После получения информации о блокаде РПК кандидату будет назначена дата экзамена. До вчерашнего дня такие заявления подали четыре человека, и мы сообщили о возможности подачи их примерно 40 из 100, которые ранее не могли быть зачислены, - сообщает Ежи Рудзиньски, курирующий экзаменатор ПОРД.

Инструкторы утверждают, что временных правил недостаточно, потому что акт включает и другие недоработанные решения.
- Закон гласит, что для допуска к экзамену требуется 30 часов теоретического обучения и 30 часов практики. Между тем в правилах в школах говорится о допустимых двукратных пропусках с курсов, а это значит, что кандидат в водители должен провести на теоретических курсах в общей сложности 24 часа. Означает ли это, что я должен солгать, чтобы признать 30 часов? - спрашивает Хмелёвец.

Это не конец утверждений, касающихся акта.
- Действующий с января закон увеличил возраст для вождения мотоцикла, грузовика и автобуса. Экзамены стажеры сдали, но переходных правил нет, поэтому водительские права они не получат, - говорит Януш Хмеловец. - Отсутствует подписанный договор на печать документов, разрешающих перевозку опасных веществ. Водители сдают экзамен, но им не выдаются разрешения, поэтому они не могут работать. Еще одна проблема — так называемаяСупер ОСК, то есть центры подготовки инструкторов. Правила требуют, чтобы они обучались по всем категориям, а многие крупные центры специализируются на конкретных категориях, таких как A или C, поэтому они не могут обучать инструкторов.

Адресат - Славомир Новак - еще не ответил на обвинения, сформулированные в открытом письме OSPWK. - В настоящее время министерство анализирует выводы и постулаты, содержащиеся в выступлении, - говорит Миколай Карпинский, пресс-секретарь министерства.

Источник: Dziennik Bałtycki

Рекламные материалы партнера

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf