Почти каждый автомобилист сталкивался с проблемой севшего аккумулятора. Причем чаще всего это происходит в самый неподходящий момент, когда срочно надо куда-то ехать или поблизости нет других участников движения, способных оказать помощь. Подобные неприятности могут случиться в любое время года, однако особенно это актуально зимой, когда показатели термометров показывают стабильный минус. Как оперативного решить эту проблему и при этом не сделать машине еще хуже — в материале Autonews.ru.
Самым распространенным способом «оживить» автомобиль является «прикуривание» от аккумулятора другой машины. Для этого понадобятся специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами, с помощью которых необходимо соединить АКБ двух автомобилей. При этом очень важно помнить, что емкости обоих аккумуляторов должны быть идентичны. Не стоит прикуривать небольшой хэтчбек от рамного внедорожника.
Стоит помнить, что двигатель у «донора» необходимо заглушить, а у другой машины нужно снять минусовую клемму. Чтобы избежать сбоя электроники, следует обязательно соблюдать полярность. Сами провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах. После завершения процесса не стоит глушить двигатель автомобиля, так за непродолжительное время аккумулятор зарядиться не успеет.
В случае, если в багажнике проводов не обнаружилось, можно попробовать переставить аккумулятор с машины донора. Чтобы снять АКБ, понадобится набор обычных гаечных ключей. Не лишним перед работами посмотреть несколько соответствующих роликов на YouTube. После установки заряженной батареи необходимо завести двигатель и прогреть машину.
Фото: Shutterstock
Самый простой способ завести автомобиль с разряженным «в ноль» аккумулятором — воспользоваться буксировочным тросом и помощью другого водителя. Такой метод подойдет только для машин с механической коробкой передач. Иначе буксировка может закончиться серьезными поломками автомобиля и дорогостоящим ремонтом.
Два автомобиля соединяются буксировочным тросом. Для это нужно использовать только штатные крепления или петли. В противном случае соскочивший трос может повредить машину или нанести травму людям. Кроме этого, необходимо заранее согласовать все действия со вторым автомобилистом, чтобы избежать аварии.
Водителю машины с нерабочим АКБ необходимо выжать сцепление и переключиться на третью передачу. На скорости 10-20 км/ч следует плавно отпустить педаль. Если проблема была только в батарее, двигатель должен заработать. После этого следует включить нейтральную передачу, подать сигнал другому автомобилю и выжать тормоз. По этой аналогии можно завести автомобиль, если его начнут толкать несколько человек вручную. Перед этим будет нелишним предупредить помощников не упираться в фонари, стекла и другие хрупкие элементы машины.
Очень популярным гаджетом у автопутешественников являются пуско-зарядные устройства или так называемые бустеры. Чтобы им воспользоваться, хватит и минимальных навыком начинающего водителя. Бустеры подходят для автомобилей как с бензиновыми, так и с дизельными моторами, а также с любыми типами трансмиссии. Сложности могут возникнуть лишь с мощными машинами с двигателями объемом больше 2,0 л.
Главный минус устройства — достаточно высокая цена. Хотя принцип действия у большинства ПЗУ одинаков, все же стоит уделить немного времени изучению инструкции. Для того, чтобы воспользоваться гаджетом, следует выключить зажигание на машине. После этого достаточно подключить провода с клеммами АКБ и включить зажигание.
Фото: Shutterstock
Нередки случаи, когда аккумулятор садится в самый неподходящий момент, например, вдали от оживленных трас. Однако отчаиваться не стоит и в такой тяжелой ситуации. Для подзарядки машины водителю понадобится домкрат и буксировочный трос (при его отсутствии может помочь и крепкая веревка).
В первую очередь, машина фиксируется при помощи стояночного тормоза, для надежности также можно подложить под колеса дополнительные упоры. После этого следует поддомкратить одно из ведущих колес так, чтобы оно находилось в воздухе. Следующий шаг — включить зажигание и установить третью передачу. Наконец, на колесо наматывается веревка или трос, а затем резко дергается. Разумеется, такой метод также подходит только для машин с механикой. Категорически запрещается наматывать веревку на руку или привязывать ее к диску — это может привести к серьезной травме.
Совсем немного увеличить напряжение аккумулятора можно с помощью теплой ванны. Для этого снятую батарею следует погрузить в тазик с подогретой водой. Также АКБ можно поставить около обогревателя. Данные способы «оживить» АКБ считаются малоэффективными. Более того, их частое применение грозит быстрым выходом из строя аккумулятора.
В самых безвыходных ситуациях запустить аккумулятор можно с помощью алкоголя. Однако этот метод считается самым экстремальным, так как после этих манипуляций воспользоваться АКБ в следующий раз будет уже невозможно.
Фото: Shutterstock
Причем этот способ подходит только для разборных батарей, при наличии некрепкого алкоголя, например, вина с небольшим содержанием сахара. Хотя если в распоряжении водителя имеется только крепкие напитки, их можно разбавить водой. После этого жидкость следует залить в каждый из блоков АКБ. Алкоголь должен вступить в реакцию с электролитом, что приведет к повышению напряжения и автомобиль удастся завести. Впрочем, после приезда домой можно смело идти в магазин для покупки новой батареи.
Важно помнить, что если у водителя нет необходимых навыков и инструментов, не стоит самостоятельно пытаться подзарядить аккумулятор любым из вышеперечисленных способов. В таком случае гораздо надежнее позвонить в службу помощи на дорогах или вызвать эвакуатор. Чтобы не попадать в такие неприятные ситуации на дорогах, рекомендуется всегда следить за чистотой батареи и самих аккумуляторных клейм. Водителю не нужно допускать частого полного разряда аккумулятора, более того, не стоит хранить его в этом состоянии. Оставляя машину на стоянке, не стоит забывать выключать габариты.
Если аккумулятор сел, то машину оживить все еще можно: есть несколько проверенных способов завести мотор, но не стоит забывать о нюансах. Во-первых, не все из них удобны. Во-вторых, не все подходят для машин с любым типом коробки передач. Конечно, больше всего шансов оживить машину с «механикой» и передним приводом. Рассмотрим все варианты, как запустить двигатель, когда аккумулятор уже не подает признаков жизни.
Самый надежный способ оживить автомобиль с разрядившимся аккумулятором — использовать энергию исправной машины. Для этого второй автомобиль нужно поставить рядом (прямо «бампер в бампер»), открыть капоты и соединить проводами батареи двух машин. Не ошибитесь!
Правильный порядок действий:
Если в дороге сел аккумулятор, «прикурить от донора» — самый надежный способ (Фото: Global Look Press)
Оба варианта подходят только для машин с механической коробкой и основаны на принципе проворачивания двигателя от колес. Все, что нужно - это второй исправный автомобиль и крепкий трос, но для разгона вполне хватит и двух взрослых людей.
Порядок действий такой:
Примерно те же правила действуют и в случае с помощниками, но скорость будет ниже, поэтому может понадобиться несколько попыток.
Передне- или заднеприводную машину с механической коробкой можно завести еще одним экзотическим способом, полагаясь на силу одного человека. Для этого понадобится длинный плоский трос и домкрат.
Пуско-зарядные устройства бывают разных типов: от больших промышленных до компактных карманных бустеров. Самые мощные варианты подключаются к электросети, но могут работать и совершенно автономно. Достаточно подключить клеммы устройства к аккумулятору, включить зажигание и запустить двигатель.
Карманный бустер работает так же, как запасной аккумулятор для мобильного телефона, и заряжать его нужно заранее. Такое устройство выдает высокий ток, но надолго его заряда не хватит, поэтому помочь оно может только в тех случаях, когда машина исправна, а на запуск мотора не хватает совсем немного. Кроме того, бустеры не всегда могут помочь с пуском двигателей большого объема и дизелей. Пользоваться им так же просто: нужно подключить «крокодилы» бустера к клеммам аккумулятора, включить зажигание и завести двигатель.
На случай, если сядет аккумулятор, неплохо иметь с собой карманный бустер (Фото: Global Look Press)
Помните огромные гаражные устройства для зарядки аккумуляторов? Такой агрегат может помочь, но есть один нюанс: быстро зарядить аккумулятор он не сможет, но за сравнительно небольшой срок сможет передать достаточно энергии для успешного запуска.
Главное, что нужно будет сделать, — установить на зарядном устройстве высокую силу тока до 10% емкости аккумулятора. Например, АКБ емкостью 55 ампер-часов нужно заряжать током в 5,5 ампера. В таких условиях батарея автомобиля подзарядится всего за 15 минут.
Важно! Заряжать аккумулятор нужно, отсоединив его от бортовой сети автомобиля. Кроме того, такой способ подзарядки негативно влияет на продолжительность жизни батареи.
Есть и более нестандартные способы запуска мотора. Например, если батарея шуруповерта или другого инструмента имеет напряжение больше 12 вольт, ее тоже можно использовать для помощи.
Действовать нужно так:
В критической ситуации подзарядить аккумулятор поможет батарея шуруповерта или другого электроинструмента (Фото: drive2.ru / ALEXXXANT)
Слышали советы, что аккумулятор перед запуском нужно прогревать кратковременным включением дальнего света фар? Так вот это не более чем байка. Но можно прогреть аккумулятор в домашних условиях - это дает заметный эффект в холодное время года.
Батарею придется снять, отнести домой, поставить в ванную или глубокий таз, который нужно наполнить горячей водой до уровня верхней крышки АКБ. Через 15 минут батарея станет теплой, а через полчаса прогрева даже почти разряженный аккумулятор сможет дать достаточно тока для запуска двигателя.
Самый экзотический способ оживить севший аккумулятор связан с использованием спиртосодержащих жидкостей. Они заливаются в банки аккумулятора и вызывают химическую реакцию. С необслуживаемыми батареями этот способ не работает.
Лучше всего использовать сухое вино с невысокой концентрацией спирта и отсутствием сахара. Более крепкий алкоголь придется разбавить. В каждый блок батареи заливается по 30 мл вина. Химическая реакция понизит внутреннее сопротивление АКБ, напряжение батареи станет выше, и у автомобилиста появится шанс запустить двигатель. Увы, после этой процедуры аккумулятор придется выбросить.
Многие автолюбители сталкивались с тем, что при пуске двигателя, аккумулятор оказывался разряженным. Особенно часто с этим можно столкнуться зимой, когда для пуска силового агрегата требуется максимальный заряд. Итак, ответим на вопрос – «как завести машину, если сел аккумулятор?»
Любой АКБ, даже самый новый и надёжный имеет свойство разряжаться со временем. На разрядку аккумулятора влияют, как внешние, так и внутренние факторы. Рассмотрим основные причины, почему садится аккумуляторная батарея транспортного средства:
Таким образом, АКБ может сесть в самый не подходящий момент, и автомобиль не заведётся.
Чтобы понимать, что аккумулятор сел, стоит рассмотреть основные признаки:
Если АКБ, всё же сел, существует несколько способов произвести аварийный запуск. Многие автомобилисты уже сталкивались с этим понятием, особенно зимой. Рассмотрим, какие существуют способы пуска автомобиля, если источник тока бортовой сети сел:
«С толкача». Этот способ подходит только для автомобилей с механической коробкой передач. Если на транспортном средстве установлена автоматическая КПП, то буксировать или толкать нельзя, поскольку повредятся детали трансмиссии.
Для пуска с буксировки потребуется трос, длинна, которого должна составлять 4-6 метров. Они продаются стандартных размеров. Автомобили соединяются тросом и набирают разгон до 10-15 км/час. После этого водитель машины с севшим АКБ должен включить 3 скорость.
При этом двигатель заведётся и начнётся зарядка аккумулятора. Для транспортных средств с карбюраторной системой, рекомендуется вытянуть подсос, чтобы машина не заглохла сразу.
Также можно попробовать толкнуть и разогнать авто при помощи людей, и лучше всего с горки, чтобы произвести запуск двигателя.
Если источник тока, всё же часто подводит автолюбителя, то стоит последовать нескольким простым советам, которые помогут продлить ему жизнь. Выполняя данные рекомендации можно значительно продлить жизнь, как нового, так и старого аккумулятора:
чехол для аккумулятора
Эти небольшие советы помогут сохранить и продлить ресурс аккумуляторной батареи, а водителю сберегут нервную систему.
Существует несколько способов завести транспортное средство, если сел аккумулятор. Самыми распространёнными являются – прикурить от другой машины, буксировка или кривой стартер. Соблюдая советы и опыт автолюбителей можно продлить жизнь старого АКБ.
Рад приветствовать всех вас, уважаемые читатели! Представьте себе ситуацию: Вы выходите во двор собственного дома утром, подходите к своей машине, чтобы уехать на работу. К тому же, дело вполне может происходить в холодную пору года.
Казалось бы, побыстрее прогреть двигатель, а за ним и салон, и уехать….Но не тут то было. Аккумулятор ни в какую не хочет давать столь необходимый для запуска ток. Как завести машину, если сел аккумулятор? Предлагаю поговорить об этом подробнее.
Начну с того, как определить, что причина именно в аккумуляторной батарее. Повернув ключ в замке зажигания, Вы слышите медленные и тягучие звуки стартера. Индикаторы приборной панели могут или не гореть вообще, или иметь тусклое свечение.
Из-под капотного пространства могут доноситься пощелкивания. Если на авто установлена «сигналка», и аккумулятор полностью разрядился, то перед полным разрядом она может включиться.
Таковы основные симптомы, которые помогут распознать водителю причину незапуска двигателя.
Чаще всего в таких ситуациях прибегают к поискам автомобиля-донора. Необходимо возить с собой специальные провода, которые нужны для процесса прикуривания. Аккумуляторы должно иметь схожее напряжение и обязательно один и тот же вольтаж. Автомобиль донор подгоняют рядом, однако корпуса обоих не должны соприкасаться. Что делать дальше?
Мотор на машине доноре сначала глушат, а на втором авто отсоединяют клемму «минус». Важно соблюдать полярность подключения, чтобы электронные системы и приборы не вышли из строя. Сначала положительные клеммы соединяют одна с другой. Потом — минусовый провод на автомобиле доноре, и только после этого минусовую клемму на машине с разряженной АКБ.
Автомобиль, выступающий донором, заводится, ему дают поработать несколько минут. Затем запускается движок второго авто. Конечно, найти автомобиль-прикуриватель удается далеко не всегда. Но многие водители охотно соглашаются помочь своему коллеге, если обладают запасом лишних минут времени.
Существует и другой вариант, который подойдет и для машин с коробкой автомат. Однако для этого необходимо специальное пуско зарядное устройство.
Его нужно запитать в центральную сеть, а переключатель ставится в положение «пуск». Положительная и отрицательная клеммы соединяются между собой соответственно. Поворачиваем ключ в замке зажигания.
Устройство можно отключать, как только удалось завести транспортное средство.
Помощь может носить и несколько другой характер. Если рядом не видно автомобилей с водителями в них, то можно обратиться к обычным прохожим. В большинстве случаев люди не отказывают. Такой способ в народе принято называть «с толкача».
Лучше всего, если рядом будет горка, тогда для толчка не нужно столько человеческих ресурсов. Машину разгоняют хотя бы до скорости 20 км/час, водитель поворачивает ключ в замке зажигания, включает 2-ю или 3-ю передачу и отпускает сцепление.
В данном способе не участвует стартер, а воспламенение рабочей смеси достигается напрямую.
Тоже самое можно выполнить с другим транспортным средством. В этом случае речь идет о буксировке автомобиля с севшей аккумуляторной батареей. Понадобится буксировочный трос длинно 4–5 метров. Машины соединяют друг с другом и разгоняют до скорости 15–20 км/ч, после чего задний водитель включает передачу, отпуская плавно сцепление.
Можно подавать сигнал впереди идущему транспорту о том, что все в порядке, и оба авто постепенно останавливаются. Можно ли заводить автомобили, оснащенные автоматической трансмиссией таким способом — часто задают этот вопрос неопытные водители? Ответ будет отрицательным: «С толкача» или буксировкой запускают машины с механической КПП.
Это основные приемы для того, чтобы вдохнуть в жизнь в разряженную батарею (в том числе и необслуживаемую) и получить возможность двигаться дальше. Также приведем рекомендации, что нужно делать и чего следует избегать, чтобы не попасть в подобную затруднительную ситуацию:
Как видите, уважаемые читатели, способ запуска машины с севшей АКБ можно выбрать любой. Но не менее важно извлекать уроки из своих ошибок, чтобы не становиться заложником таких ситуаций. Батарея, которая отслужила уже несколько лет, не сможет гарантировать безотказную эксплуатацию — ее желательно заменить. На сегодня всё! Всем пока!
С уважением, автор блога Андрей Кульпанов
Бывают такие случаи, когда аккумулятор вашей машины разрядился, или попросту сел. Вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его в надежде завести двигатель, а он не заводится! Приборы на панели гаснут, под капотом что-то щелкает, а результата нет, автомобиль не заводится! И поэтому моя следующая тема как завести авто с севшей батареей. Даю пару советов…
Сразу оговорюсь, что эти методы подойдут не всем машинам, а не подойдут вариантам с автоматической коробкой передач. Для машин с автоматом, я позже напишу статью: — Как зарядить аккумулятор, она будет интересна и владельцам машин с механической коробкой. Но сейчас не об этом, так что же делать в нашей ситуации.
1) Можно завести с толкача. Не подходит для автомобилей с автоматом/вариатором. То есть нужно толкнуть машину, он разгонится и и включив скорость двигатель запуститься.
А теперь пошагово: а) Выйдя во двор осознали что сел аккумулятор, б) ищите друзей, знакомых, или просто соседей по парковке, кто сможет вас подтолкнуть, в) садитесь в машину, ставите на нейтральную скорость, ваши друзья, знакомые, начинают вас толкать, г) набираете скорость примерно 10 — 20 км/ч, выжимаете сцепление и включаете третью передачу (третью — потому что, нагрузка будет не такая большая и двигателю будет проще завестись), затем плавно отпускаете сцепление, автомобиль начнет дергаться и в удачном случае, заведется, д) сразу выключаем скорость (передачу) пусть работает. Если не получилось с первого раза, то пробуем еще.
2) Можно завести с буксира. Не подходит для вариантов с автоматической трансмиссией. Принцип такой же, только уже вас не толкают сзади, а например тянет на буксире ваш тот же сосед или знакомый. После того как заведется автомобиль пусть работает. Тем самым он под заряжает себе аккумулятор.
3) Можно «прикурить». Подходит и для машин с автоматом/вариатором.
Что же значит прикурить? Прикурить — значит прокинуть провода, от рабочей батареи к нерабочей, чтобы используя энергию рабочей батареи. Для этого надо иметь высоковольтные провода, для «прикуривания», с зажимами на концах, продаются в любом авто магазине.
Делается все очень просто: a) прокидываем провода, от рабочего аккумулятора к нерабочему, б) заводим рабочий авто, г) после этого заводим «не исправный», д) после того как завелся «не исправный» сразу снимаем провода, или глушим рабочий автомобиль (нужно это для того чтобы не спалить генератор нормального авто). Вот в принципе и все.
Такой вид заводки очень актуален зимой, когда толкнуть или взять автомобиль на буксир, очень проблематично.
А вообще если — батарея не держит заряда и всегда разряжается. Подумайте о его замене, может уже срок его службы подошел к концу! Помните срок службы в среднем от 3 до 5 лет, в зависимости от производителя и самого аккумулятора. Так что, готовьте сани летом, как говорится. Проверьте батарею машины, летом.
Читайте наш автомобильный сайт, подписывайтесь на обновления в социальных сетях.
Почти каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда аккумуляторная батарея садится и тогда завести авто становится невозможным. Случается это по множеству причин: начиная с неправильного обслуживания и заканчивая разрядкой на сильном морозе. Как в таком случае завести машину, если сел аккумулятор: с коробкой автомат или механикой?
Если владелец авто на механике сталкивается с такой проблемой, то самый быстрый и очевидный способ решить проблему в любых условиях — завести авто с толкача. Достаточно лишь слегка разогнать автомобиль, чтобы дать двигателю зацепится.
Однако, не у всех стоит механическая коробка передач, владельцев АКПП в нашей стране тоже немало, что им делать в такой ситуации. Давайте разберем — как завести машину автомат, если сел аккумулятор?
Первое, что приходит на ум — это прикуривание аккумулятора. Процедура довольно простая, очень эффективная, но требует наличия хороших кабелей питания или «крокодилов», а также другой машины, владелец которой не прочь поделиться с вами электрическим зарядом.
Сама процедура довольно простая, поможет тем, кто не знает как правильно завести машину с автоматической коробкой передач.
Если батарея исправна и генератор работает нормально, то заряда будет достаточно, чтобы снова завестись.
В качестве прикуривателя можно использовать и специальные пуско-зарядные устройства, продающиеся в магазинах.
Если у вас есть зарядное устройство, то почему не воспользоваться им? 20–40 минут должно хватить, чтобы двигатель запустился.
После небольшой поездки, заряда от генератора должно хватить, чтобы без труда завести свою машину с коробкой механика или автомат в период коротких простоев.
Однако, прежде чем оставить машину на длительное время, особенно в холодную пору, батарею лучше полностью зарядить.
Способ радикальный и подойдет тем, кому посчастливилось иметь запасной аккумулятор или автомагазин под рукой. Достаточно иметь несколько ключей и спустя несколько минут у вас будет полностью рабочий автомобиль.
Снятие аккумулятора стоит начинать с минусовой клеммы. Этот вариант полностью решает проблему как завести машину с автоматической коробкой передач, если полностью сел аккумулятор.
Как мы уже говорили, двигатели на МКПП без труда запускаются с толкача, но для АКПП такой способ не подходит.
Хотя один вариант как завести машину с коробкой автомат, если сел аккумулятор все же есть. Он заключается в том, что если движок достаточно мал, то его можно провернуть вручную.
Для этого понадобится канат и немного упорства, чтобы снять крайний приводной ремень.
В некоторых случаях можно намотать веревку на шкив, при этом всегда коробка должна находиться в режиме парковки, а зажигание — включено.
Заводить машину автомат с севшим аккумулятором нелегкая задача, даже для опытных автомобилистов. Чаще всего это заканчивается вызовом эвакуатора или покупкой нового аккумулятора.
Данный метод вполне можно отнести к экстремальным, но действенным и поможет завести вашу машину с автоматической коробкой передач. Если у вас рядом расположился магазин, где продают алкоголь, то прикупите бутылку сухого вина.
Но не для того, чтобы запить горе, а чтобы напоить вином аккумулятор. Понадобится всего около 150 грамм, залитых в батарею.
Из недостатков можно отметить, что подобная процедура полностью убивает батарею и ее нужно будет менять. А также существует риск выхода из-под контроля реакции окисления, что может привести к замыканию.
Этот метод поможет завести машину в мороз, даже если коробка автомат. Но это, скорее всего, аварийный способ завода машины.
Теперь вы знаете, как правильно завести машину с автоматом, не навредив при этом трансмиссии.
Главное, помните, что если разрядился аккумулятор на авто с АКПП, то популярный метод завода «с толкача» в нашем случае абсолютно не подходит и может только поломать КПП.
Полезные советы автомобилисту ,
Аккумулятор входит в список наиболее распространенных источников проблем в эксплуатации автомобиля. Генератор может подвести из-за плохого контакта в проводах и клеммах, а в результате длительной стоянки элементарно разрядиться.
Существуют и другие причины выхода батареи из строя – например, пробитая банка в составе АКБ неизбежно влечет разрядку. К счастью, опытные автомобилисты выработали немало способов выхода из проблемных ситуаций.
Особенно водителям, которые рискуют «сломаться» на трассе и в лютый мороз, необходимо помнить о том, как завести машину, если сел аккумулятор, а ближайший автосервис в километрах езды.
Первое, о чем вспомнит любой опытный водитель, — это запуск посредством толкания. Перед операцией необходимо убедиться, что перед ТС нет препятствий, а еще лучше, если движение будет осуществляться с горки.
В целом нужно разобраться, как завести машину, если сел аккумулятор, таким образом, чтобы затрачивалось меньше усилий и обеспечивался максимальный КПД – чистая трасса и несколько помощников позволят справиться с задачей.
Начинать следует с активации зажигания, после чего последовательность такая: топливо поступает в систему, переключение на вторую передачу, выжим сцепления, разгон автомобиля до 10 км/час. Когда минимум достигнут, необходимо спустить сцепление и прибавить газ. Если запуск произошел успешно, следует выжать сцепление и проверить работу ДВС.
С механической версией все довольно просто, но в случае с АКПП нужно учесть некоторые нюансы того, как завести машину, если сел аккумулятор. Коробка автомат предполагает наличие одного масляного насоса, поэтому при неработающем двигателе ждать от него соответствующего давления не приходится.
В связи с этим рекомендуется снять с привода ремень, а шкив обмотать подходящим тросом или веревкой. Затем при включенном зажигании необходимо дернуть веревку – коробку следует переключить на «нейтраль» или в «парковочный режим».
Как правило, такой способ срабатывает лишь с моторами, объем которых не превышает 1 500 кубиков, но это лучше, чем ничего.
Принцип запуска двигателя посредством буксировки немного схож с методом «толчка». Но для его реализации необходимо иметь буксировочный трос и, собственно, второй автомобиль, который и обеспечит достаточную тягу. Это элементарная помощь и каждый водитель должен знать, как завести машину если сел аккумулятор посредством троса и случайного коллеги.
Теперь к делу. На первой позиции коробка передач должна быть «нейтральной», а зажигание выключено.
По достижении примерно 20 км/ч можно начинать работу – включается зажигание и выжимается сцепление, после чего необходимо активизировать первую или вторую передачу.
Далее сцепление медленно отпускается – в этот момент должен произойти запуск ДВС. При успешном пуске мотора вновь выжимается сцепление и на этом процедура заканчивается.
К сожалению, буксировочные способы не всегда обеспечивают соответствующий результат зимой. Поэтому ответ на вопрос, как завести машину, если сел аккумулятор в мороз, следует искать в других средствах.
Встретить на дороге машину с набором для заряда аккумулятора – настоящая удача автомобилиста, которого подвела батарея, да и погодные условия не самые лучшие.
В данном случае необходимо не только понимание, как завести машину, если сел аккумулятор, но также и знание технических нюансов мероприятия.
Например, сечение проводов должно составлять 1,6 см2, а длина – порядка 2 м. Кроме этого, обязательно наличие клещей.
Многих в подобных операциях смущают правила соотнесения контактов. На деле все упрощается благодаря цветам проводов.
Принципиальной разницы нет и в последовательности подключения «плюса» и «минуса», хотя удобнее все же завершать последним, который подсоединяется к аккумулятору. Главное – не допустить замыкания.
Кстати, если в процессе подключения возникнет искра – это не страшно и даже нормально.
Сразу после подключения проводов не следует накручивать стартер. Необходимо дать некоторое время на зарядку, после чего заняться непосредственно запуском – к слову, его будут обеспечивать сразу два аккумулятора.
Советы профессионалов о том, как завести машину, если сел аккумулятор от другой машины, отмечают, что особой опасности эта операция для «донора» не представляет – степень нагрузки находится в рамках допустимого.
Когда мотор заведется, отключать проводку не стоит. Рекомендуется дать некоторое время еще подзарядиться аккумулятору, чтобы не приходилось вновь повторять проделанное, если батарея не выполнит своей функции.
В зависимости от состояния батареи процедура может стать не просто бессмысленной, но и опасной. Необходимо знать, как завести машину, если сел аккумулятор, через прикуриватель и без риска взрыва. Дело в том, что специфический запах и чрезмерный нагрев источника питания свидетельствуют о его внутренних проблемах.
Это может быть электролиз воды, в результате которого произошло выделение кислорода и водорода. При контакте с искрой данная смесь может взорваться. Также прикуривание нежелательно, если вытекает электролит – обычно это случается из-за повреждения внешней оболочки аккумулятора.
Не менее опасна и другая неисправность – повреждение контактов между банками.
Оправдана процедура прикуривания, если аккумулятор разрядился по естественным причинам. Например, был оставлен ночью с работающим подогревом. Потенциальную работоспособность батареи может подтвердить стартер, при включении которого должно щелкать реле.
Лучшее средство помощи аккумулятору в работе при низких температурах – это предупреждение вероятных проблем с замерзанием. Если есть возможность оставить батарею на ночь дома или в гараже – ее следует использовать. В крайнем случае, стоит прогреть двигатель за несколько часов до поездки.
В таких ситуациях проблема, как завести машину если сел аккумулятор в мороз отпадает сама собой. Если же подготовиться к морозному утру не удалось, то в дело должны вступать средства оперативной помощи аккумулятору. К таким можно отнести мигание дальним светом и запуск электрооборудования – эти меры должны «разбудить» источник питания.
Если имеется в запасе 1-1,5 ч, то есть смысл обогреть аккумулятор дома в теплой воде.
Наряду с традиционными способами активации батареи немало и современных, и даже специализированных средств. Производители автохимии выпускают линейки присадок, специально ориентированные на быстрый запуск. Их следует заливать и в топливную систему, и в карбюратор. Данные мероприятия облегчают процесс запуска мотора и в целом работу сопутствующих узлов и систем.
Особенно подобные препараты будут полезны для тех, кто ищет способы, как завести машину, если сел аккумулятор, зимой и без сторонней помощи. Также не стоит игнорировать присадки с профилактическим эффектом: они продлевают эксплуатационный срок батареи, снижают уровень износа, повышают емкость, минимизируют время на восполнение заряда, а также облегчают запуск при морозе.
Сразу нужно сказать, что на пустой трассе это сделать практически невозможно. В теории можно попробовать «с толкача» или при помощи домкрата путем раскручивания колеса, но подобные способы работают лишь в единичных случаях. Поэтому вопрос, как завести машину, если сел аккумулятор, одному, скорее, можно отнести к гаражным условиям с наличием пускозарядного устройства.
Подключение осуществляется сначала к батарее, а затем к сети. Обратная последовательность способна привести к повреждению бортовой электроники машины. Далее следует подождать около 30 мин. За это время аккумулятор немного наберет энергии для минимального функционирования, после чего можно запускать двигатель.
При этом отключать пускозарядный прибор не стоит: это немного разгрузит батарею.
От аккумулятора в автомобиле зависит очень многое, вот статья о том, как выбрать аккумулятор: горят фары, работают дворники, играет музыка, а самое главное — аккумуляторная батарея передает заряд на свечи зажигания, что обеспечивает электрическую работу двигателя. Поэтому небезосновательно аккумулятор можно назвать «сердцем» автомобиля, ведь если он разрядился, то ваша машина даже не сможет двинуться с места.
Автомобиль – это технически сложно устроенное устройство, состоящее из множества механизмов и узлов, во многом управляемых электроникой. Поэтому причиной того, что автомобиль не заводится, может служить что угодно, в том числе и севший аккумулятор. Понять, что он сел, вам помогут следующие признаки:
При ответе на главный вопрос этой статьи, хотелось бы сразу напомнить о том, что существует два типа коробки передач: механическая и автоматическая. И в зависимости от того, какой из них укомплектован ваш автомобиль, необходимо и принимать соответствующие меры.
Но вначале расскажу вам о способе оживить автомобиль, который не зависит от коробки передач. Он состоит в попытке включить на пару секунд дальние фары.
Включение дальнего света спровоцирует химические реакции, которые возможно позволят двигателю завестись.
Но помните, пытаясь завести машину, ни в коем случае не «крутите» стартер более пяти секунд, иначе своими действиями можете окончательно «убить» аккумулятор. Этот способ я уже описывал в статье как завести машину зимой.
Еще одним эффективным и несложным способом привести аккумуляторную батарею в чувство является «прикуривание» от другого автомобиля. Но чтобы это было возможно, у вас в наличии должен быть комплект, состоящий из 2 высоковольтных проводов они же, пусковые провода, имеющих зажимы- «крокодилы» на концах.
Данный комплект без труда можно приобрести в любом специализированном магазине. Но лучше, чтобы он всегда был с собой, ведь в случае экстренной ситуации, автомагазин не всегда может оказаться под рукой. Допустим, что у вас такой комплект есть. Тогда подгоните другой автомобиль к своему и заглушите его.
Затем описанными выше проводами соедините между собой аккумуляторы двух автомобилей, «плюс» к «плюсу», а «минус» к «минусу». С полярностью будьте особенно внимательны, ведь неправильное соединение нужных проводов может испортить как сам аккумулятор, так и все его электрические системы.
После закрепления проводов, следует завести машину-«донора» на 5-10 минут. После чего двигатель «помощника» глушиться, и вы предпринимаете попытку завести свой автомобиль. Если все получилось, провода можно отсоединять, если нет – процедура помощи повторяется, но времени для зарядки отводиться чуть больше.
Подробнее в статье как прикуривать автомобиль.
Для автомобилей с механической коробкой передач есть еще один способ реанимации авто. Чтобы его провести вам понадобится помощь нескольких человек, которые будут толкать ваш автомобиль, пока аккумулятор реанимируется.
Что в этом случае нужно сделать? Сев за руль, поставьте коробку передач в нейтральное положение, теперь поверните ключ в замке зажигания до нужного положения. Теперь ваши помощники должны растолкать вашу машину, чтобы она набрала скорость порядка 15-20 км/ч.
Когда необходимая скорость набрана, включаете третью передачу и отпускаете сцепление. Как только автомобиль завелся, скорость нужно выключить, он не зажигание.
Иначе немного поднакопившегося заряда батареи может не хватить на самостоятельный запуск двигателя и всю процедуру с толканием придется повторять снова. Этот же способ можно осуществить без помощи людей, а используя другой автомобиль с тросом.
Если сел аккумулятор, то реанимировать машину можно. И эффективные способы решения такой проблем необходимо знать. Ведь источник питания может разрядиться на расстоянии от дома, от автомастерской.
Как понять, что разрядился аккумулятор?
По какой причине разряжается аккумулятор на машине? К подобным последствиям приводят многие действия. Но опытные мастера выделяют несколько причин:
Как завести машину с севшим аккумулятором? Мастера выделяют 6 проверенных способов, с помощью которых реанимируют автотранспорт и сдохший источник питания.
Если сел аккумулятор в гараже или на придомовой территории, где есть постоянный доступ к электрической сети, то для подзарядки используют стандартное зарядное устройство.
Изготовители зарядного устройства поставляют агрегаты, которые автоматизированы, регулируемые модели.
Перед тем как зарядить разрядившийся источник питания, его демонтируют. Для оценки состояния аккумулятора требуется осмотр. При необходимости выполняется чистка токопроводящих выводов, вентиляционных отверстий. Проверяется и уровень электролитического состава, его состояние.
Работоспособную аккумуляторную батарею подводят к зарядному устройству, которое подключают к электрической сети. Если разряжена регулируемая батарея, то напряжение выставляется с особой тщательностью. Напряжение должно быть 14В. Как только автоаккумулятор полностью зарядится, ток снизится до нуля.
В сети встречаются запросы «сел аккумулятор и как завести машину без ЗУ». Для решения этой проблемы используют 2 способа: с толкача или с буксира.
Для того чтобы реализовать первый способ в черте города, потребуется 2–3 человека. Они необходимы для разгона автотранспорта до требуемой скорости. Одному водителю под силу растолкать машину, если мотор прогрет, она располагается под уклоном.
Если все действия выполнены правильно, то вопрос, как завести машину если сел аккумулятор, и если он частично разряжен, не возникнет.
Для реализации этого способа потребуется еще одно транспортное средство. Ведь в этом случае запускается двигатель при разгоне до 15–20 км/ч.
Новички-водители его не используют, поскольку вероятность столкновения, ДТП высока. И основная причина – отсутствие согласованности действий.
Действия при буксировке аналогичным тем, которые выполняются при способе «с толкача».
Для буксировки используют специальный трос, длина которого составляет 4–6 метров. В противном случае проблематично избежать столкновения. Перед фиксацией троса осматривают крепеж. Его состояние должно быть удовлетворительным.
Что делать, если транспорт укомплектован автоматической коробкой передач? Реализация варианта «с толкача» проблематична. Ведь такая техника укомплектована одним насосом, с помощью которого подается масло. Работает он только в том случае, если автомобиль заведенный.
Как завести автомобиль, если установлена коробка автомат?
Такой способ запустить автомобиль с автоматом используется, если объем мотора составляет 1–1,5 литра. В иных случаях вы не заведетесь.
Для владельцев автотранспортных средств, которые укомплектованы объемными двигателями, запускают посредством ПЗУ, используют и способ «прикуривания».
Запускать машину с акпп посредством буксировки не стоит. Ведь крутящий момент не воздействует на поршневую группу. Поэтому автотранспорт и не заводиться.
Севший аккумулятор не проблема, если в наличии есть аккумулятор-донор. Использовать способ «прикуривания» можно, как для машин с механической трансмиссией, так и с коробкой-автомат.
Суть данного метода заключается в том, что от аккумулятора-донора протягиваются специальные провода к источнику питания. После того как заряд поступит, можно заниматься пуском мотора.
Допускается использование чужого источника питания. Но процесс демонтажа и установки займет немало времени.
Для запуска современных и отечественных автотранспортных средств используют ПЗУ. С его помощью выполняется запуск мотора, при котором стартер в автономном режиме будет вращаться около 10–15 секунд.
Заряжайте аккумуляторную батарею при помощи ПЗУ в течение 20 минут. После этого можно запускать двигатель.
Так как стоимость данного агрегата достаточно высока, то его приобретают те водители, которые перемещаются в зимнее время.
Бывают ситуации, когда нужно знать, как завести машину без аккумулятора. Такое случается, когда электрическая система функционирует плохо. В этом случае даже при заряженном источнике питания машина не едет.
Для того чтобы добраться до мастерской, запуск двигателя производят через стартер. Для этого при помощи отвертки замыкают вывод бендикса и вывод втягивающий.
Такая методика не используется при севшем источнике питания.
Проблем с запуском двигателя не будет, если выполнять несложные правила. При использовании необслуживаемых аккумуляторов проверки проводят в соответствии с рекомендациями, которые прописаны в технической документации.
Пользуясь обслуживаемыми источниками питания, необходимо:
Частоту проверки аккумулятора устанавливают индивидуально. Все зависит от:
Если проблем с аккумулятором возникают часто, то рекомендуется приобретение нового источника питания. При подборе учитываются:
Если есть возможность, то стоит приобрести аккумуляторную батарею, которая имеет такие же характеристики, как и установленная в автотранспортное средство модель. Ведь она имеет идеально подходящие для эксплуатации параметры.
Проблемы, связанные с запуском автотранспорта с севшим аккумулятором, возникают у опытных водителей, новичков. Поэтому учет информации, имеющей отношение к методам запуска двигателя, избавит от сложностей. Если есть возможность, то в багажном отсеке авто стоит расположить ПЗУ, провода для прикуривания.
Интересные видео со способами как завести машину с севшими акб.
Никто из автовладельцев не застрахован от внезапных проблем. Одной из таких неприятностей может стать севший аккумулятор. Чтобы его зарядить уходит много времени. Хорошо если батарея села в гараже при заведении мотора, но, что делать, когда вы находитесь вдали от дома?
Именно об этой проблеме пойдёт речь в статье. Вы узнаете, как завести машину, если аккумулятор внезапно разрядился. Простые советы помогут самостоятельно вернуться домой или доехать до станции техобслуживания.
Но прежде чем решать проблему с севшим аккумулятором, убедитесь в том, что именно из-за него у вас не получается завестись.
Признаки, по которым определяется слабый уровень заряда АКБ:
как открыть капот, если порвался тросик
Автомобиль-донор. Этот метод работает на машинах с любой трансмиссией.
Вам понадобятся:
Порядок действий Поставьте машины рядом и отключите все электронные приборы: фары, магнитолу, печку. Соедините аккумуляторы проводами параллельно — плюс к плюсу (красные), а минус к минусу (чёрные). Заведите донора на 2–3 минуты, а потом машину с разряженной батареей. Затем отсоедините провода и дайте время двигателю поработать на увеличенных оборотах, чтобы зарядка пошла быстрее.
Буксир. Этот способ поможет, если автомобиль оснащён механической коробкой передач.
Вам понадобятся:
Порядок действий Соедините тросом обе машины. Когда вас начнут разгонять, выжмите сцепление и включите вторую передачу. Смотрите на шкалу спидометра, при достижении скорости 15 км/ч, медленно отпустите педаль сцепления. Вы почувствуете небольшой толчок, и машина заведётся.
Опять выжмите сцепление, поддайте газу. Убедитесь в том, что двигатель стабильно держит обороты, переведите рычаг КПП в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления.
Машину можно завести с ручного толкача. Для этого нужны несколько человек, которые толкнут автомобиль. Последовательность действий аналогична.
как проверить уровень масла в коробке-автомат
Кривой стартер. Кривым стартером автомобилисты прозвали специальное приспособление, которое вставляли в отверстие шкива коленчатого вала, а затем несколько раз крутили его. Этот метод был популярен и применялся на старых советских машинах. Современные автомобили не оборудованы таким полезным устройством. Но человеческая изобретательность не стоит на месте и всегда помогает выйти из безвыходного положения.
Вам понадобятся:
Порядок действий Поставьте автомобиль на ручник, если у него передний привод. Чтобы затормозить машину с задним приводом, подложите кирпичи, камни или противооткатные упоры под колёса. Используя домкрат, приподнимите ведущее колесо и намотайте на него несколько витков верёвки. После этого включите зажигание и первую передачу. Конец верёвки необходимо резко дёрнуть, прикладывая всю силу, чтобы раскрутить колесо.
Устройство для запуска. Пуско-зарядное устройство — это быстрый способ запустить двигатель.
Бывают двух типов:
Порядок действий Провода ПЗУ подключите к аккумулятору. Подождите пять минут пока АКБ подзарядится. Заведите автомобиль, и отсоедините провода устройства.
как часто надо менять свечи зажигания
Чтобы аккумулятор не разряжался, регулярно проверяйте его. Соблюдая несложные правила, вы увеличите срок службы АКБ и всегда сможете завести двигатель автомобиля.
Необслуживаемые АКБ Владельцам этих видов аккумуляторов не требуется проводить частые проверки. Все, что нужно делать, это периодически протирать и следить за целостностью корпуса.
Обслуживаемые АКБ Обладатели таких типов аккумуляторов должны выполнять ряд простых профилактических шагов:
Частота обслуживания аккумуляторных батарей зависит от регулярности использования автомобиля. Лучше всего проводить осмотр каждые 4 тыс. км пробега. Если аккумулятор старый и часто разряжается, это повод задуматься о покупки нового.
Аккумуляторные батареи бывают российского и иностранного производства, обслуживаемые и необслуживаемые. Среди этих видов АКБ легко наткнуться на подделку, которая по внешнему виду похожа на популярный бренд.
Аккумулятор — важная часть автомобиля, поэтому на нём неразумно экономить, особенно если скоро наступит зима. Чтобы не ошибиться, подойдите к выбору серьёзно и тщательно. И тогда вам удастся приобрести качественный АКБ, который проработает долго и не подведёт в самый неподходящий момент.
Российские производители дают гарантии на аккумуляторы до 5 лет службы. Их иностранные аналоги работают исправно до 7 лет. Это связано с тем, что при качественном производстве и соблюдении условий правильного использования срок работы увеличивается на солидный период. АКБ российского изготовителя уступают иностранным батареям. Но время не стоит на месте и отечественные модели постепенно улучшаются. Этому способствует конкуренция.
Цена неизбежно зависит от качества. Импортные АКБ стоят значительно дороже. Это обоснованно тем, что батареи зарубежного производителя лучше проявляют себя в работе и служат гораздо дольше. Рекомендуется отдавать предпочтение российским и иностранным компаниям, которые проверены и имеют большую популярность. АКБ неизвестного импортного производства могут оказаться хуже отечественных.
И, наконец, если ситуация с разрядившимся аккумулятором происходит не в первый раз, отвезите автомобиль на диагностику. Там проверят и найдут причину неисправности.
как открыть машину, если она замерзла
howtogetrid.ru
Низкие температуры иногда преподносят неприятные сюрпризы даже тем, кто регулярно меняет аккумулятор в авто. Если на улице —25 °C и меньше, полностью исправная батарея за ночь теряет до половины своей ёмкости: электролит сгущается, течение химических реакций замедляется и аккумулятор уже не может отдать всю накопленную энергию.
Езда в городском цикле с включённым обогревателем, подогревом зеркал и сидений также не способствует должной зарядке аккумулятора, не говоря уже о том, что можно просто забыть выключить на стоянке габаритные огни или другие приборы.
Разряженную батарею выдадут тягучие звуки и щелчки стартера при попытке запустить двигатель, а также тусклое свечение индикаторов на приборной панели, которое при повороте ключа становится ещё слабее.
Если аккумулятор не подаёт признаков жизни, не стоит сразу паниковать. Безвыходных ситуаций не бывает. Есть как минимум четыре способа привести в чувство авто даже с разряженным аккумулятором.
Универсальный и самый правильный способ реанимации. Заслуженно пользуется наибольшей популярностью среди водителей.
Подходит для инжекторных, карбюраторных и дизельных авто с любым типом трансмиссии.
Если только беда не застигла вас в глухом лесу, проблем с машиной-донором возникнуть не должно. А вот с комплектом пусковых проводов сложнее: если вы не возите такой в багажнике, остаётся надеться, что пришедший вам на помощь водитель окажется предусмотрительнее.
Чтобы успешно завести авто с посаженным аккумулятором и не навредить машине-донору, важно соблюдать правильную последовательность действий:
Не пытайтесь прикурить от малолитражки машину с объёмом двигателя более двух литров, особенно дизель. Ёмкость аккумулятора-донора должна быть больше или равна ёмкости аккумулятора, который нужно реанимировать. При этом оба устройства должны иметь одинаковое напряжение: для пуска 12-вольтовой АКБ нельзя использовать аккумулятор на 24 В и наоборот.
Классический, можно сказать, дедовский метод, когда двигатель запускается с помощью разгона машины и включения передачи. Инжекторный двигатель таким способом можно завести, только если аккумулятор посажен не полностью и его заряда будет достаточно, чтобы бензонасос закачал топливо из бака в систему.
Способ подходит исключительно для авто с механической трансмиссией.
Даже не в самом людном месте можно найти если не другую машину, то хотя бы пару неравнодушных добровольцев, готовых толкнуть ваше авто. Ну а трос всегда должен быть в багажнике.
Метод предельно прост и не требует никаких специальных навыков, кроме согласования действий и условных сигналов со всеми участниками процесса.
Не спешите переключаться на нейтральную передачу и дайте двигателю поработать с выжатым сцеплением, иначе из-за холодного масла в трансмиссии он может тут же заглохнуть. Помните об этом и в том случае, если разгонять машину будут крепкие добровольцы.
Достаточно сложный способ, который тем не менее выручит, если помощи ждать не от кого.
Подходит только для авто с механической трансмиссией.
Домкрат есть в машине у каждого водителя. Буксировочный трос тоже должен быть. Если же его под рукой не окажется, подойдёт любая верёвка длиной хотя бы 2–3 метра.
Ни в коем случае не привязывайте трос к диску и не наматывайте на руку. Иначе после запуска двигателя есть риск получить серьёзную травму, когда трос намотается на вращающееся колесо.
Пуско-зарядные устройства, или так называемые бустеры, — самый технологичный метод запуска авто с разряженной АКБ. Благодаря литий-железо-фосфатным аккумуляторам эти миниатюрные гаджеты способны отдавать колоссальные токи даже при небольшой ёмкости.
Подходит для инжекторных, карбюраторных и дизельных авто с любым типом трансмиссии.
Преимущество пуско-зарядных устройств в том, что они полностью автономны. Кроме самого бустера, для запуска машины больше ничего не нужно. Минусом является относительно высокая цена гаджетов.
Каждый бустер поставляется с подробной инструкцией, но общий принцип работы у них одинаков.
Машины с объёмом двигателя до двух литров бустеры запускают без каких-либо проблем даже в сильный мороз и с полностью разряженным аккумулятором. Сложности могут быть лишь с моторами объёмом более двух литров, особенно с дизельными.
Автомобиль может не завестись, если АКБ по разным причинам потеряла заряд. Возможно, просто кончился её срок службы, или замкнула одна из банок. Но чаще указанная проблема с авто случается зимой. Если осенью владелец как следует не подготовился к зимнему сезону, машина однажды морозным утром не заведется.
Данная незадача нестрашна – есть способы выкрутиться. Рассмотрим, как завести машину, если сел аккумулятор. Для начала нужно определиться, точно ли проблема в бортовой батарее.
Когда при повороте ключа зажигания стартер крутит очень вяло, а затем вообще перестает вращаться, все бортовые приборы начинают мигать при сопровождении характерного треска – это стопроцентный признак, что заряда батареи явно недостаточно (конечно, коли на улице не тридцатиградусный мороз).
Содержание
Кроме того, на современных батареях одна из пробок для проверки уровня электролита в банке снабжена цветовым индикатором. Он окрашивается в красный или белый цвет, когда необходима доливка дистиллированной воды с подзарядкой. Достаточно его рассмотреть для уточнения диагноза.
Выше мы упомянули, как завести машину в том случае, если сел аккумулятор зимой. Но, возможно, описываемая неприятность произошла летом. Тогда АКБ, скорее всего, подлежит замене. Ведь при температуре окружающей среды около +20 градусов по Цельсию даже плохо заряженная, но хорошая батарея способна несколько раз прокрутить стартер и оживить двигатель. Значит, коли батарея совсем не крутит летом, её подзарядка специальным устройством вряд ли поможет, а если поможет, то ненадолго.
Также почитайте про промывку форсунок без снятия с двигателя и какое масло лить в двигатель.
В случае, когда стартер крутит хорошо, нужно искать другие неисправности.
Итак, ситуация у нас однозначная: сел аккумулятор, как завести? Рассмотрим все возможные способы.
А теперь распишем подробно один из наиболее популярных способов завести авто при условии, если сел аккумулятор. Этот метод – так называемое «прикуривание».
Для описываемого процесса необходимо, прежде всего, наличие стороннего автомобиля, а также специальных проводов. Они продаются под названием «провода для прикуривания». Кабели очень толстые, плюсовой имеет красный цвет. На концах специфицированные зажимы для клемм АКБ – «крокодилы».
Рассмотрим последовательность всех этапов.
В принципе, методом прикуривания можно даже завести машину с глубоко севшим аккумулятором. Главное, проделать все аккуратно, а также повторить попытку, если первая не удалась.
По окончании данной процедуры желательно долго не глушить двигатель «пациента». Если последний поездит часа два, то его аккумулятор сам подзарядится. Но зимой все равно нужно восстановление посредством зарядного устройства.
Однако не все так просто: в зависимости от модели, от вида автомобиля могут возникнуть различные нюансы. Особенно это связано с тем, что современные автомобили оснащены различными электронными усовершенствованиями и могут пострадать. Также необходимо помнить о технике безопасности. Сейчас мы раскроем эти моменты.
Например, у владельцев авто с немеханической КПП порой возникает вопрос: как завести машину, у которой коробка автомат, если сел аккумулятор. Но касаемо прикуривания здесь ничего не меняется, автоматическая коробка никак не влияет на описанный процесс и никак от него не страдает. Другое дело, что буксировать таким автомобилем не рекомендуется.
В любом случае, нужно читать инструкцию от своего авто: разрешается ли подкуривать от данной модели? Обсудим этот момент относительно некоторых иномарок. Скажем, как нам завести Мерседес, если у него сел аккумулятор?
В данном случае производитель допускает процесс донорства, но загвоздка в том, что аккумулятор в Мерседесах находится не там, где у всех. Во-первых, нужно знать местонахождение аккумулятора, во-вторых, обязательно прочитать руководство к данной модификации Мерседеса во избежание выхода из строя бортового компьютера плюс прочей бортовой электроники во время прикуривания. Лучший способ оживить Мерседес с подсевшей батареей – снять её и зарядить на универсальном устройстве.
Также для примера обратим взгляд на «француза» и попытаемся разобраться, как нам завести Пежо 308, если у него сел аккумулятор. У данной марки половину аккумулятора скрывает торпеда. Но это не должно вызывать трудностей. Ведь плюсовая клемма открыта, и можно смело прикуривать. Мы же обсуждали, что минус провода вообще желательно подцепить не на клемму, а на двигатель. Здесь так и делаем.
Ну а теперь подумает, что сделать, чтобы завести Туарег, если сел его аккумулятор. Данный автомобиль также можно прикурить. Просто вместо АКБ под капотом мы найдем специально выведенный «плюс». Им и воспользуемся, а минус возьмем на двигателе, как описывалось ранее.
Выходит, самый популярный способ завести авто, если вдруг сел аккумулятор – прикуривание. Да, это действительно так. Но необходимо соблюдать очевидные меры безопасности.
В дополнение опишем еще один способ, который используют в народе, когда сел аккумулятор и не знают, как завести. Это касается зимнего периода. Некоторые умельцы снимают батарею, несут домой, а там при отсутствии зарядного устройства любыми способами подогревают её в пределах разумного. Мы категорически не рекомендуем этого делать.
Вернуться вверх
Вот мы и рассмотрели сущность основных методов, как оживить автомобиль с потерявшей заряд батареей. В том числе разобрались, как завести автомат, в случае если сел аккумулятор. Надеемся, что наши рекомендации и предостережения помогут вам в столь трудной ситуации.
Теперь посмотрите на бланк договора куплю продажи автомобиля 2022 и водительские права с 2022 года.
С приближением зимы автовладельцам необходимо готовится к возникновению ряда проблем, связанных с сильными морозами: двигатель, дверные замки, тормозные диски, колодки, аккумулятор. Всё это хозяйство не очень хорошо реагирует на холод. Как правильно разморозить дверной замок на машине без вреда, как отогреть замёрзший двигатель, аккумулятор и колодки? К счастью, доступные способы есть.
Как отогреть машину в мороз, не навредив ей
Наиболее частая проблема, с которой сталкиваются автовладельцы, это затруднения при запуске двигателя. Когда автомобиль простоял на морозе всю ночь, с утра его бывает очень трудно завести, или же невозможно. Причины банальны – мороз снизил мощность аккумулятора, последний не в силах крутить стартер с достаточной скоростью, масло в двигателе сильно загустело, это добавляет нагрузки на аккумулятор. Как исправить положение?
Как правильно заводить машину в мороз
Если проблема возникает с достаточной регулярностью, то вам необходимо серьёзно подумать о приобретении или аренде гаража. Обычный кирпичный гараж решает эту проблему на раз. Если такой возможности нет, то некоторые водители с вечера максимально прогревают машину. За ночь она не успевает заледенеть, и вполне сносно заводится. Если вы дружите с технической частью, то можно каждый вечер снимать аккумулятор, и уносить его домой.
Да, это трудоёмко, неудобно, но способ работает. Когда вы с утра садитесь за руль, не запускайте сразу стартер, нужно прогреть электролит в аккумуляторе, для чего секунд на десять включите ближний свет. Это, конечно, работает при не очень сильном морозе. Также можно заранее утеплить батарею, укутать в тёплую пожаробезопасную ткань, что не даст аккумулятору промёрзнуть за ночь.
Отогреваем машину в мороз
Следует отметить, что двигатель не всегда отказывается запускаться из-за замёрзшего аккумулятора. Могут быть проблемы со свечами, может минералка в двигателе сильно загустеть. И ещё, желательно зимой не ставить авто на ручной тормоз, могут примёрзнуть колодки.
Как правильно разморозить автомобиль зимой
После того, как двигатель запущен, нужно дать ему время прогреться. Сразу печку включать не стоит, лучше в это время почистить капот от снега, на предмет наличия льда. Крышу в сильный мороз трогать не нужно, только смахнуть большие сугробы. Само растает, да и на стеклоомывателе можно сэкономить. И не торопитесь паниковать, если не опускается стекло, не реагирует на регулировку зеркало, ждём, пока салон прогреется, всё само отлипнет. То же касается и коробки передач, когда масло в ней прогреется, коробка заработает как надо.
Холодное время года – это сущая головная боль для многих автовладельцев, ведь на морозе машина решительно отказывается заводиться, часто глохнет и вообще “не хочет ехать”. В такое время года владелец современного автомобиля может с завистью смотреть на своего соседа по парковке, старичка – “классиковода”, укатывающего на своей видавшей виды “копейке” даже в самый лютый мороз.
Победить, однако, такой “каприз” автомобиля возможно. Если у вас карбюраторный двигатель, причем и карбюратор, и зажигание настроено, то закрытие дроссельной заслонки (Вытаскивание “подсоса”) приведет к желаемому пуску практически без проблем. В противном же случае, стоит прислушаться к нескольким советам.
Совет 1. Еще до наступления холодов настройте зажигание. Нелишней будет установка контактного зажигания на карбюраторных машинах, а если мотор инжекторный, то стоит “залить” наиболее свежую прошивку ЭБУ (электронного блока управления).
Смените свечи, фильтры, даже если они еще не выходили свой ресурс. Залейте в двигатель, мост (если машина передне- или полноприводная), трансмиссию масло меньшей вязкости. К примеру, в мотор стоит залить масло хотя бы 10-W40.
Также стоит продавить личинки замков дверей и багажника специальной смазкой, к примеру WD-40, ею же обработать высоковольтные провода.
Совет 2. Следует поставить аккумуляторную батарею повышенной емкости. К примеру, для ВАЗ 2107 стоит выбрать не штатный 55 Ач аккумулятор, а хотя бы 60 Ач. Лучше хранить аккумулятор в тепле, устанавливая на машину лишь для поездки. Но что бы не таскаться с ним, перед поворотом ключа включите дальний свет на 5 секунд. Это разогреет электролит и аккумулятор выдаст почти всю свою номинальную емкость (если, конечно, он заряжен).
Совет 3. Перед запуском холодного двигателя выжмите сцепление, даже если машина не на передаче. Это позволит снять лишнюю нагрузку с коленвала машины при запуске двигателя стартером, так как масло в коробке точно также густеет, а стартеру приходится еще и проворачивать первичный вал.
Лишь с прогревом мотора хотя бы до 20 градусов стоит отпустить (плавно) педаль сцепления, при этом контролировать движение машины. Если машина дернется – выжмите сцепление обратно.
Совет 4. Не стоит зимой крутить стартер слишком долго. Максимум пять-десять секунд с пятнадцатисекундными интервалами между попытками запуска. Излишне долгое вращение стартера может либо залить свечи, либо быстро разрядить аккумулятор.
Перед первой попыткой завести машину в мороз , подкачайте бензин педалью газа или ручной помпой, если она конструктивно предусмотрена. Также перед первым пуском холодного двигателя чуть проверните стартер – это смажет детали двигателя после долгой стоянки на морозе.
Если все вышеописанные манипуляции не дали результатов и машина не завелась, а аккумулятор сел напрочь, можно перейти к экстренным мерам: “прикуривание” или “галстук”.
Если попытки завести машину зимой самостоятельно не увенчались успехом, то попросите кого-нибудь “прикурить” машину, для чего придется присоединить провода от чужого, работоспособного, аккумулятора к своему проводами, которые должны быть всегда в салоне вашего автомобиля, поскольку дверь или крышка багажного отсека может замерзнуть и не открыться.
Прежде чем просить “прикурить” аккумулятор, подсоедините провода, чтобы не задерживать другого водителя. Не крутите чужим аккумулятором свой стартер долго. Если запуска нет, то перейдите к следующей мере.
Мера вторая: “галстук”
Попросите более удачливого водителя дернуть вашу машину тросом. Трос, как и провода “прикуривания”, должен быть всегда с собой (и зимой, и летом). Для того, что бы запустить холодный двигатель таким образом, следует выставить вторую передачу, выжать сцепление, включить зажигание и дать сигнал готовности (клаксон, фары, поворотник).
При разгоне резко бросьте педаль сцепления. Как только машина заведется – дайте условный сигнал о том, что вы завелись, ну а сами изо всех сил не давайте машине заглохнуть: педалью газа держите повышенные обороты, а трансмиссию выставьте в нейтральное положение. Никогда не пользуйтесь этим способом , если у вас коробка-автомат.
Обязательно возите с собой комплект теплой одежды, перчатки, варежки (валенки, если багажник вместительный), одеяло, провода для прикуривания, запасной комплект свечей, эфирную смесь “быстрый пуск” или подобную, а также набор ключей, отвертку и пассатижи.
Зима в России для многих автолюбителей обычно наступает внезапно, и большая часть автовладельцев узнают об этом только в момент неудачной попытки запустить двигатель своего «железного коня». В данной статье постараемся дать полезные и толковые советы для владельцев автомобилей не только , но и для обладателей машин , а так же хозяевам авто укомплектованных .
Но самым главным аргументом для удачного запуска мотора машины в мороз является исправность аккумуляторной батареи (плотность электролита должна составлять 1,26-1,28 г/см3). Ниже приведем данные о замерзании электролита в зависимости от текущих характеристик его плотности:
1,25 г/см3 -50ºС, 1,20 г/см3 -25ºС, 1,15 г/см3 -14ºС, 1,10 г/см3 -7ºС, 1,05 г/см3 -3ºC.
Проверить плотность электролита батареи можно на СТО или самостоятельно, купив необходимый для данной процедуры прибор - ареометр. Разумеется, также нужно обеспечить исправность стартера и генератора, наличие новых (рабочих) высоковольтных проводов и свечей, надежного крепления клемм аккумулятора, чистого синтетического или полусинтетического масла в двигателе, желательно только синтетики в коробке передач. Замененные воздушный, масляный и топливный фильтры, заполненность не менее ½ емкости топливного бака также важны для успешного запуска мотора. Но самый главный момент - аккумулятор.
Запуск бензинового двигателя в мороз.
Давайте смоделируем ситуацию - утро, температура минус 25ºС, машина с «механикой». Открываем автомобиль и… не пытаемся сразу запускать двигатель. Для начала необходимо разогреть аккумулятор, одним из верных способов служит обычное включение дальнего света (просто поморгайте фарами в течении 10-15 секунд), затем поворачиваем ключ в замке зажигания и ждем пока бензонасос закачает топливо в систему. Выжимаем педаль сцепления до упора (коробка на нейтраль) и пытаемся запустить двигатель (для авто с инжекторными двигателями ни в коем случае не трогайте педаль акселератора, для карбюраторных - вытаскиваем ручку подсоса). Если автомобиль исправен, стартер в течении 5-7 секунд «оживит» двигатель, но иногда потребуется вторая попытка. Не торопитесь, подождите минуту, а затем снова попробуете проделать алгоритм описанный выше - мотор запустится, при удачном запуске аккуратно и медленно отпускаем педаль сцепления. Если двигатель начинает терять обороты в момент отпускания педали сцепления, выжмите ее еще раз и подержите 20-30 сек, повторите попытку (масло в КПП разогреется), педаль можно отпускать.
Прогревать инжекторные двигатели рекомендуется не более 2-3 мин, а для карбюраторных потребуется минут 10. В это время необходимо заняться подготовкой авто к безопасному движению, замерзшие за ночь стекла очистить от инея или наледи, да и салон надо хоть чуть-чуть прогреть. Ну а теперь в дорогу, выезжаем и двигаемся со скоростью до 50 кмч, стараемся сильно не увеличивать обороты двигателя пока рабочая температура не поднимется до 50-60 градусов.
Запуск дизельного двигателя зимой.
Как и в случае с бензиновым мотором, для запуска дизеля необходим «живой» аккумулятор, но из-за особенностей конструкции двигателя работающего на тяжелом топливе (дизтопливо) важным факторами, влияющими на уверенный запуск в зимний период. являются исправные свечи накаливания, состояние воздушного и топливного фильтра, зимнее топливо. «Летняя» солярка начинает мутнеть (кристаллизуются парафины и забивают фильтры и всю топливную систему) при температуре ниже 0ºC. Так что настоятельно рекомендуем зимой переходить на зимнее топливо (до -25ºС), ну а для суровых климатических зон с температурой от -30ºС и ниже существует арктическое дизельное топливо. В реальных условиях даже заправившись правильным «зимним дизелем» не лишним будет использование депрессорных присадок (предотвращают загустению топлива), в крайнем случае добавлять в солярку керосин (80-85 % летней солярки и 15-20 % керосина).
Самые продвинутые владельцы устанавливают на свои автомобили с дизельными двигателями системы подогрева топлива и топливопроводов (). Алгоритм запуска дизельного двигателя точно такой, как и его бензинового собрата. Если с соляркой и аккумулятором проблем нет, то запуск проходит без проблем. В случае загустения дизтоплива ни в коем случае не надо греть трубки топливной системы открытым огнем, вы ведь ездите не на «Камазе».
Запуск двигателя автомобиля с АКПП в мороз.
Автоматическая трансмиссия (в случае её неготовности к эксплуатации при низких температурах) в зимних условиях усложняет запуск двигателя. Загустевшее за ночь масло в коробке противодействует вращению валов АКПП. Если в случае с «механикой» водитель выжимая сцепление отключает коробку, то «автомат» отключить невозможно и стартеру приходится прикладывать больше усилий для раскручивания мотора и коробки. Так что самым важным аспектом для авто с АКПП является своевременная замена масла в коробке передач (чем чище масло, тем легче пуск двигателя).
В заключение хочется сказать, что в случае если ваш автомобиль «ни как не хочет» заводиться в мороз – существуют варианты: «прикурить» от другого авто и дернуть машину «на галстуке». Первый вариант предпочтительнее, но не редки случаи «умирания» блока управления двигателя и катушек зажигания у авто с инжекторными моторами. Карбюраторным движкам ничего не будет, можно смело заводить «с толкача». Ну а авто с АКПП ни в коем случае не пытайтесь заводить с помощью буксира (коробка выйдет из строя).
Наш совет - новый аккумулятор, исправная проводка, зимнее топливо и гараж (даже не отапливаемый) позволит автолюбителям совершенно спокойно перезимовать.
С резкими перепадами температуры и просто похолоданием многие автовладельцы сталкиваются с проблемой запуска замёрзшей машины. Даже когда не очень холодно, проблемы возникают у простоявшего несколько дней без движения автомобиля. У каждого транспортного средства причина такой «спячки» может быть своя, но есть несколько схожих проблем, которые проявляются при низкой температуре у многих.
Мы рассмотрим не все, но наиболее типичные проблемы с запуском двигателя. Это может быть небольшая единичная неисправность, а может быть и целый комплекс проблем, требующих решения. Если вы правильно обслуживаете свой автомобиль, соблюдаете требования инструкции по эксплуатации, то часть из них вас просто не коснётся. Но если всё-таки затруднения возникли, то вот самые распространённые решения:
Причина : аккумуляторная батарея может плохо держать заряд из-за возраста (более 3 лет), внутренних дефектов или неправильной эксплуатации.
Признаки : стартер не крутит двигатель вообще или крутит нестабильно, при этом лампочки на панели приборов горят тускло.
Способы решения:
Профилактика:
Причина : при неисправности из-за внутренних нарушений или сбитой центровки стартер потребляет большое количество тока и не выдаёт на выходе необходимой мощности для прокрутки промёрзшего двигателя.
Признаки : стартер не крутится при гарантированно хорошем аккумуляторе. Во время запуска двигателя, помимо обычных звуков, появился неприятный шум.
Способы решения: ремонт или замена стартера.
Профилактика : нет.
Причина : из-за низкой температуры масло «не пускает» движущиеся части силовых агрегатов. Чаще всего это происходит, если масло старое и сильно загрязнено, не соответствует температурным условиям эксплуатации либо просто несоответствующего качества.
Признаки : свежий аккумулятор и исправный стартер с большим трудом крутят двигатель, а на щупе для масла видна плотная консистенция.
Способы решения : оперативно поменять замёрзшее масло практически невозможно. Нужно или ждать потепления, или отогревать машину в тёплом помещении. При механической коробке передач можно некоторое время «потаскать» автомобиль на буксире, чтобы провернулся вал.
Профилактика:
Причина : из-за проблем в проводке или деталях высокое напряжение не доходит до свечей (или доходит в сильно ослабленном виде), и не вырабатывается искра.
Признаки : стартер крутится, вал проворачивается, но машина не заводится. Проверка делится на три этапа: искра в трамблёре, искра в свече и сама свеча. Нужно вытащить из крышки трамблёра центральный провод и поднести его к какой-нибудь некрашеной детали массы автомобиля на один сантиметр. Когда поворачивается ключ в замке зажигания, у провода можно увидеть искру и услышать характерное пощёлкивание. Если их нет, то проблема в катушке или высоковольтных проводах. Ток также может не доходить до свечей. Чтобы проверить это, нужно снять провод с любой свечи, поднести его к массе на 5 мм и опять попробовать завести машину. Искра будет слабее и тише, но увидеть её можно. Эту процедуру лучше делать в перчатках или завернув свечной провод в изолирующую ткань. Если напряжение есть, то проблема в свечах, если нет, то в крышке трамблёра, бегунке или проводке. Проблемы с проводкой можно обнаружить, если заводить машину в темноте — тогда все «слабые» места светятся от мелких искр плохих контактов.
Способы решения:
Профилактика : до холодов в сервисе отрегулировать систему зажигания, это также положительно скажется на расходе топлива.
Причина : разбавленный бензин. Если топливо разбавляется менее качественным, то это отражается на мощности автомобиля и загрязнении его деталей. А вот если бензин просто перемешали с водой, то в холод она и конденсат замерзают. Конденсат может нарушить работу всей топливной системы либо одного её участка — от фильтра до бензонасоса.
Признаки : все системы работают хорошо, но мотор «не схватывает», при этом свечи сухие, а из выхлопной трубы пахнет несгоревшим бензином или нет никаких испарений. Если над небольшим пятном бензина на расстоянии 5-6 см держать открытый огонь, и оно не воспламенится, то в топливе слишком много воды, и она не даёт углеводам испаряться. Выкрученная свеча либо совсем сухая (бензин не подаётся или его вообще нет), либо залита бензином
Способы решения: использование так называемых «осушителей бензина» согласно инструкции, если проблема только в возгорании. Если это не помогло, то нужно ждать потепления или отогревать машину в тёплом помещении. После прогрева по возможности слить плохой бензин и прочистить/просушить все элементы системы.
Профилактика:
Причина : свечи настолько грязные, что искра не пробивается в камеру зажигания. Или пока не работали другие системы, бензин подавался в камеры сгорания и «заливал» свечи, представляя не воздушную смесь, а жидкость.
Признаки : вывинченные свечи полностью покрыты бензином. Лучше их проверить до того, как полностью сел аккумулятор. Из выхлопной трубы пахнет несгоревшим бензином.
Способы решения:
Профилактика:
Причина : желеобразное состояние топлива мешает его прокачиванию, а образовавшиеся от холода парафиновые хлопья забивают топливную систему.
Признаки : стартер крутит, но двигатель не схватывает. Из выхлопной трубы нет никаких испарений.
Способы решения:
Профилактика :
Фото: www.globallookpress.com
Глобально решить проблему с запуском двигателя в мороз может установка предпускового подогревателя.
Часто ни с первого, ни со второго раза машина в сильный мороз не заводится, но «схватывает» на всё более продолжительный срок. Терпеливо повторяем прокрутки стартера продолжительностью не более 10 секунд, пока машина не заведётся.
Иногда причиной того, что автомобиль не заводится, может стать конденсат в выхлопной трубе. Его можно удалить просто физической очисткой.
Если машина с механической коробкой передач, то лучше заводить её с выжатым сцеплением. В этом случае проворачивается только коленвал двигателя, а шестерни коробки передач остаются на месте, что снижает нагрузку на стартер.
Перед тем как надолго оставить автомобиль, просушите тормозные колодки и не оставляйте автомобиль на «ручнике». Тормозные колодки могут примёрзнуть к дискам (с барабанными тормозами ситуация ещё более непредсказуемая), и тогда при всех работающих системах просто не будут крутиться колёса. Для того чтобы машина не укатилась, лучше оставить автомобиль на передаче (МКПП) или на паркинге (АКПП), а при большом уклоне подложить упоры.
На многих новых иномарках вероятность запуска связана с уровнем пускового обогащения смеси, который определяется электроникой. Это связано с тем, что в Европе применяется «зимний» бензин с большим содержанием лёгких фракций. Некоторые автомобили могут требовать более длительной прокрутки стартером.
Не пользоваться дистанционным автозапуском от сигнализации. Электроника не понимает проблем холодного пуска, поэтому может высадить аккумулятор и залить свечи.
Дизельные двигатели лучше заводить с одной попытки и крутить стартер, пока не заведётся.
После того как автомобиль завёлся, не глушите его некоторое время. Не нужно включать сразу печку, обогрев, музыку и фары — это дополнительная нагрузка на аккумулятор. Первые несколько километров лучше ехать на скорости до 40 км/ч, чтобы узлы и агрегаты постепенно прогрелись.
Чтоб завести коробку автомат на морозе надо:
— предпусковой электрообогреватель;
— новое масло;
— фильтр;
— аккумулятор;
— топливные присадки;
— эфир;
— сигнализация с обратной связью.
Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой передач, установите предпусковой обогреватель, работающий от сети 220 Вт. Это вам могут сделать в любом сервисном центре за весьма умеренную цену, если вы самостоятельно приобретете данный агрегат. Он продается в автомобильном магазине и подбирается к каждой модели автомобиля индивидуально. Но если вы не планируете ставить обогреватель, вам придется соблюдать некоторые правила по зимнему запуску автомобиля.
Проведите предзимнюю подготовку автомобиля. Смените масло, фильтр, аккумулятор. Если передают морозы более 30 градусов, то поставьте автомобиль на теплую стоянку или добирайтесь на работу на городском транспорте.
Кроме указанных мероприятий используйте топливные присадки, но их использование помогает облегчить запуск автомобиля при морозе до 20 градусов и совершенно бесполезно при температуре минус 25 и выше.
Всегда начинайте утренний запуск с включения фар в режиме ближнего света. Это позволит разогреть электролит в аккумуляторной батарее.
Если вы два-три раза попытались завести автомобиль и это не привело к успеху, впрысните во всасывающий коллектор эфир, который продается для пуска двигателя в мороз.
В сильные морозы заносите на ночь аккумулятор в теплое помещение. Это не только продлит срок его службы, но и облегчит запуск автомобиля. Если аккумулятор сел, установите его на зарядку, используя специальное устройство.
Многие не вспоминают о том, что аккумулятор их автомобиля уже не первой свежести, пока не ударят по-настоящему сильные морозы. Между тем не зря говорят - "готовь сани летом": перед началом зимы стоит обновить старую АКБ. Однако если вы не сделали это и в итоге не завели машину, можно воспользоваться следующими приемами оживления проблемной батареи.
Добавить кислоты
В сильные морозы аккумулятор разряжается гораздо быстрее, чем при плюсовых температурах и небольшом минусе, что связано с увеличением вязкости электролита.
Как следствие, снижается отдаваемый батареей ток, и АКБ может не справиться с тем, чтобы провернуть стартер и коленвал двигателя. А когда указатель термометра приближается к отметке -40 градусов, электролит может и вовсе затвердеть или кристаллизоваться.
Соответственно, в качестве "антикризисной" меры для обслуживаемых АКБ можно рекомендовать повышение соотношения кислоты с водой, которое в стандарте составляет примерно 35% к 65%.
Увеличив пропорцию кислоты, мы снизим порог замерзания электролита до -50 и -60 °C. Однако такое решение будет актуальным в основном для северных регионов страны. Фактически такой долив кислоты - временная мера. Дело в том, что "обезвоживание" провоцирует разъедание пластин. Поэтому после потепления измерьте плотность состава ареометром (денсиметром) и верните пропорцию вода-кислота к норме.
Отогреваем правильно
При резком, а тем более экстремальном похолодании, особенно если АКБ старая, имеет смысл провести процедуры ее отогрева даже прежде, чем вы попытаетесь запустить мотор.
В Сети популярен следующий совет - перед включением зажигания включить ненадолго дальний свет, магнитолу и другие потребители энергии. Однако такой способ может "взбодрить" разве что новенький аккумулятор, который с большой степенью вероятности запустит мотор без всяких допингов. Старую же АКБ такая метода может просто-напросто "умертвить".
Поэтому обеспечить гарантированный запуск могут следующие два способа. Первый - использовать "автозапуск" ночью (за отсутствием такой опции - встаем ночью и прогреваем двигатель).
Второй - снимаем АКБ и уносим ее на ночь домой для того, чтобы поутру теплый "аккум" выдал максимальный ток. Если вы не сделали ни того, ни другого, придется отогревать уже замерзшую батарею. Для этого снимаем ее, относим домой или в гараж и ставим в тазик с теплой водой. Как вариант - размещаем АКБ у батареи или укутываем покрывалом и греем феном, периодически меняя направления потока. Примерно час таких манипуляций, электролит отогреется, и АКБ сможет выдать ток, необходимый для пуска мотора.
Прикуривание
"Прикуривания" от аккумулятора другого автомобиля - известный способ оживить подсевшую батарею. Однако минус такого способа состоит в том, что он опасен для современных автомобилей с чувствительной электроникой. Если вы все же решились на "прикуривание", придерживайтесь следующих правил.
"Донором" должна быть машины с такой же емкостью батареи или больше. Мотор, зажигание и все электроприборы "донора" должны быть выключены. Зажигание и электроприборы реципиента должны быть выключены.
Алгоритм "прикуривания" должен быть следующим - сначала "плюсовой" провод донорской батареи подаем к "плюсовой" клемме АКБ неисправного автомобиля. Минусовой провод соответственно сажаем на кузов или неокрашенные части двигателя прикуриваемого авто¬мобиля. Применять только исправные провода с сечением не менее 16 мм, выдерживающие пусковой ток не менее 150 А.
Сетевое зарядное устройство
В последнее время стали популярны так называемые "бустеры" или "джамп стартеры" - портативные пусковые аккумуляторы, которые, как обещают их производители, обеспечат надежный старт двигателя даже при полностью севшей батарее.
Самые компактные бустеры напоминают обычный пауэрбанк большой емкости и слоты для подсоединения зажимов-"крокодилов" с проводами.
Алгоритм использования чрезвычайно прост - цепляем зажимы к клеммам аккумулятора, соблюдая полярность и пытаемся завести мотор. При этом не превышайте длительность прокрутки стартера (не более 10 секунд) и рассчитывайте на не более, чем 5 попыток.
Помните о том, что бюджетные модели бустеров могут запускать двигатель, если аккумулятор еще "живой" (при повороте ключа загорается "приборка"). Более дорогие модели могут реанимировать даже "мертвые" АКБ, но количество попыток придется ограничить двумя-тремя. Наконец, если у вас есть запасная аккумуляторная батарея, то в качестве бустера можно использовать ее. Также можно попросту поменять аккумулятор на работоспособный.
Завести с "толкача" или буксира
Такой экстренный метод лучше использовать только в машинах с механическими коробками передач и роботизированными коробками с одним сцеплением. Ведь смазка АКПП происходит лишь когда двигатель уже работает, а при старте на сухую конструктив "автоматов" будет страдать.
Необходимо также ровное, не занесенное снегом место, лучше всего - с небольшим уклоном вниз. Еще одно условие - аккумулятор должен иметь остатки заряда для питания бортовой электроники и бензонасоса.
Теперь действуем по следующему алгоритму. Включаем зажигание, переходим на нейтральную передачу и даем команду "бурлакам". Когда автомобиль тронется и слегка разгонится, следует быстро выжать сцепление и перейти на вторую передачу. Затем отпускаем педаль сцепления, после чего мотор должен завестись. Если же в вашем распоряжении имеется буксир, задача облегчается. Цепляем машину за трос к другому автомобилю, включаем зажигание, выжимаем и удерживаем сцепление и включаем третью передачу. Когда вас разогнали до 20-30 км/ч, плавно отпускаем сцепление и следим за моментом запуска мотора.
Практически каждый водитель сталкивался с проблемой, когда машина отказывалась заводиться. И так уж случилось, что не только завести, но даже открыть машину становится очень проблематично. Эта проблема становится особенно актуальной зимой. Причина в том, что батарея полностью разряжена. Это твой первый раз? Тогда читайте, что делать, если разрядился автомобильный аккумулятор.
Аккумулятор — это большая батарея, которая нужна автомобилю, в основном для создания сильной искры при запуске двигателя. Как только генератор запустится, батарея автоматически наберет электроэнергию - зарядится. Поэтому в нормальных условиях он всегда остается заряженным. Но что же тогда может разрушить эту самоисцеляющуюся сущность? Причин тому может быть несколько:
Что будет, если это случилось и ваш автомобиль отказался заводиться?
Во-первых, не паникуйте.Ситуация не критическая и вполне поправимая.
Внимание! Некоторые иномарки с большим количеством электроники не терпят снятия аккумуляторов или освещения. Для получения конкретных инструкций по этому вопросу обратитесь к техническому описанию вашей модели.
К сожалению, завести таким способом автомобиль с АКПП невозможно! Владельцам машин останется только довольствоваться ранее описанными способами.
Часто, когда садится аккумулятор, появляется другая проблема - машину невозможно открыть. Хорошо, если дверь открывается ключом. Но таких деликатесов осталось не так много. К счастью, эту проблему можно решить следующими способами:
Почему аккумулятор разряжается зимой без видимых причин, и что делать, если аккумулятор разряжается на морозе?
Дело в том, что в мороз химические процессы внутри аккумулятора могут замедляться, изменяется плотность электролита, падает напряжение на клеммах.Чем ниже температура, тем значительнее становятся эти изменения. Поэтому зимой, особенно в сильные морозы, достаточно принести батарею домой, чтобы согреть ее. В процессе прогрева все показатели восстанавливаются и машина без проблем заводится.
Тем не менее, этот тип изоляции не всегда может быть эффективным зимним средством. Провести тепловую реанимацию можно будет только в том случае, если вы ехали поздно вечером, а утром обнаружили, что внезапно наступила простуда. Но что делать, если аккумулятор разрядился зимой из-за того, что автомобиль не использовался несколько дней? Ответ однозначный - все как летом: груз, "свет", толкание.А также выбрать правильный аккумулятор!
В этом видео показано, как выбрать хороший аккумулятор на зиму:
Чтобы не завелись морозы, стоит подготовиться к зиме:
Будьте внимательны, чаще проверяйте работу электрики в автомобиле, тогда аккумулятор прослужит вам долго и исправно.
Аккумулятор является дополнительным источником энергии в автомобиле. Для запуска двигателя необходимо подать на стартер пусковой импульс. В этот момент аккумулятор отдает большое количество энергии, которая восполняется от генератора во время движения. Можно ли завести машину без аккумулятора, как это сделать?
Существует множество причин, по которым батарея разряжается в режиме ожидания. . Но когда нужно срочно ехать, самое главное быстро завести двигатель.Любой автомобиль с инжекторным, дизельным или карбюраторным двигателем можно зарядить с помощью компактного стартер-зарядного устройства - форсажной камеры. Это компактная резервная литий-железо-фосфатная батарея. Как завести машину? Другой аккумулятор следует подключить к клеммам аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. С помощью РОМ можно запустить холодный автомобиль с разряженным аккумулятором и объемом двигателя до 2 литров.
Профессиональные ПЗУсчитаются лучшими.Имеют защиту от короткого замыкания, регулировку зарядного тока, стабилизатор напряжения. Подключение удобное - есть разъемы типа "крокодил". Для автолюбителей внешний аккумулятор можно приобрести за 5000 руб.
Завести автомобиль с разряженным аккумулятором можно с помощью донорской «подсветки». При этом емкость аккумулятора в автомобилях должна быть равной. Важно, чтобы на втором автомобиле был свежий аккумулятор с полным зарядом. Метод универсальный, подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей с любой коробкой передач.Вам нужно будет соблюдать последовательность операций, чтобы не навредить своему донору.
Есть несколько особенностей, которые следует учитывать при реанимации разряженного автомобиля автоматом. Как завести автомобиль с автоматической коробкой передач?
Можно сделать только 2 попытки запустить машину с толкача в течение 15 минут. Если автомобиль не заводится, аккумулятор разряжен, вызовите эвакуатор или техпомощь.
Этот вопрос обсуждается на форумах, водители делятся личным опытом, можно ли завести машину без аккумулятора. В настоящее время по дорогам ездят автомобили с карбюраторными, инжекторными и дизельными двигателями.
Самые неприхотливые автомобили с механическими насосами - это советские автомобили ВАЗ, Волга, которые до сих пор можно встретить на дорогах. Завести такую машину без аккумулятора с толкача несложно. Как? Заправьте топливо и разгоните автомобиль до скорости, при которой генератор может загореться. Разгон можно осуществить с помощью буксировки или физической нагрузки группы людей. Внимание! Генератор без аккумулятора может создавать высокое напряжение в бортовой сети, препятствующее использованию оборудования.
Как завести автомобили с форсунками, когда аккумуляторы разряжены? Можно ли использовать "толкатель", вынуть батарею? Без аккумулятора автомобиль не заведется. Для работы бортовых систем, подачи топлива важно, чтобы аккумулятор стоял и был небольшой заряд. При этом 8-клапанные моторы лучше запускать на передаче 3,4. Для запуска 16-клапанного инжекторного двигателя лучше воспользоваться услугами сайта. Существует высокий риск повреждения двигателя, каталитического нейтрализатора или нейтрализатора.
Как запустить дизельный двигатель при разряженном аккумуляторе? Можно использовать усилитель или «освещение». Запуск без аккумулятора невозможен, с толкача не рекомендуется. Существует высокий риск повреждения компонентов ГРМ и цилиндропоршневого узла.
Иногда, вдали от оживленной трассы, севшая батарея не работала. Как завести машину самостоятельно? Ну а если у вас другой аккумулятор, то можно использовать как зажигалку.Но зачастую помочь может только «толкатель».
Хорошо, если машина стоит на уклоне или на ровной поверхности, ее можно толкнуть. Но если сел аккумулятор, любой бензиновый автомобиль можно завести 5-6 метровым тросом от «толкателя».
Предлагаем пошаговый алгоритм, как завести переднеприводный автомобиль только с разряженным аккумулятором:
Снимите колесо с домкрата, снимите упор сзади, снимите трос. Ехать без остановки двигателя, чтобы зарядить аккумулятор от генератора.
Проверка автомобиля и водителя в холодные дни. В холода батарея разряжается быстрее, и утром зарядки может не хватить для запуска двигателя. Как завести машину зимой, когда села батарея? В первую очередь следует оценить ситуацию.Если аккумулятор не первой молодости, а впереди день простоя на открытой стоянке, лучше не рисковать и ехать на работу на общественном транспорте. Дважды проверьте состояние батареи позже. Если выяснится, что при подключении ЗУ показывает, что зарядка идет нормально или электролит мутный, взвешенный, малой плотности, аккумулятор следует заменить. В остальных случаях, когда аккумулятор сел на морозе, автомобиль можно завести как внешним зарядным устройством, так и механическими методами реанимации.
90 140
Чтобы аккумулятор не сидел на морозе, существуют различные способы изоляции аккумулятора и моторного отсека. Следует помнить, что при температуре наружного воздуха ниже 25-30 градусов батарея будет разряжаться ночью на 25 ампер. А запуск холодной машины с загустевшей смазкой зимой требует больше энергии, чем летом. Как завести машину утром, когда села батарея?
Вы можете оживить свой автомобиль, взяв аккумулятор только для запуска. Тогда вы можете снять аккумулятор с движущегося автомобиля, но заизолировать плюсовой провод.Машина запустится, но не перезапустится. Для снятия избыточного напряжения с генератора нужно включить фары или ресивер. Этот метод опасен для бортовой электроники.
Как запустить автомобиль на аккумуляторе — советы автолюбителей
Если вы слышите липкий звук и щелчок стартера при попытке запустить двигатель в вашем автомобиле, аккумуляторная батарея разряжена.Но не паникуйте, ведь даже с разряженным аккумулятором машину можно вернуть к жизни — например, мы уже знаем три способа завести машину в случае разрядки аккумулятора.
Разряженный автомобильный аккумулятор может доставить массу неудобств водителю - и особенно эта ситуация беспокоит в холодную зиму, когда температура опускается до -20 и ниже. Проблема в том, что даже совершенно новый и полностью работоспособный аккумулятор может потерять около половины своего заряда за ночь на морозе, т. к. увеличивается плотность электролита и уменьшается пусковой ток, что замедляет протекание химических реакций и препятствует выбросу накопленной энергии.
Если батарея разряжена, но время позволяет подождать, ее необходимо снять, принести домой и прогреть - это увеличит ее пусковой ток и батарея сможет вернуться к работе. Но в дорожных условиях об этом думать не нужно – поэтому давайте рассмотрим некоторые способы, которые могут помочь вам разобраться, как завести машину, когда где-то в дороге сел аккумулятор.
Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, вам подойдет традиционный метод оживления автомобиля - запуск двигателя путем разгона автомобиля и переключения передач.Однако следует уточнить, что этот способ подходит для автомобилей с инжекторным двигателем только в том случае, если аккумулятор не был полностью разряжен, то есть определенная емкость аккумулятора позволит ему закачать топливо в систему из топливного бака.
Для этого убедитесь, что у вас есть буксирный трос, и найдите поблизости человека с работающей машиной, который готов вам помочь. Или помощники, которые толкают вашу машину.
Процедура проста:
Этот способ самый популярный и хороший, потому что он универсальный и подходит для любого автомобиля.Но для его реализации не забудьте взять с собой специальные пусковые провода с зажимами, которые еще называют «крокодилами». Кроме того, в помощь вам снова понадобится чужая машина в рабочем состоянии.
Ход работы следующий:
Важно: емкость аккумуляторов в обоих автомобилях должна быть одинаковой или разной в пользу донора. Не пытайтесь завести автомобиль с большим субкомпактным двигателем. То же самое относится и к напряжению — например, и у донора, и у реципиента напряжение батареи должно быть 12 В или у обоих 24 В.
Третий способ завести автомобиль, если аккумулятор разряжен, — использовать специальное устройство, называемое бустером. Этот полезный и автономный гаджет позволяет быстро зарядить разряженный аккумулятор без помощи других автомобилей, проводов или толкателей и подходит для автомобилей с любым типом двигателя и коробки передач.
Что нужно сделать, чтобы завести машину с форсажем описано в инструкции к каждому такому гаджету, но в принципе порядок действий зачастую один и тот же:
Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина отказывалась заводиться. И как это часто бывает, это происходит не вовремя. Поэтому, чтобы быть готовым и знать, как завести машину, когда сел аккумулятор, вы узнаете семь возможных способов.
Обычно рекомендуется заменять батарею каждые 3-4 года. Но из-за его дороговизны такие расходы могут себе позволить немногие, а потому и ездят до полного выхода из строя. Если летом машину можно завести с пол-оборота, то старая техника тоже может один раз провернуть двигатель, но зимой это может вызвать некоторые трудности.
Важно! При -20°С батарея может потерять более половины своей емкости за полдня. Холод вызывает загустевание электролита, что приводит к замедлению выработки и накопления энергии в его химической реакции.
Чтобы понять почему, обратите внимание на следующие символы:
После того, как вы определили точные причины ваших проблем, вы можете перейти к их решению.
При низком заряде аккумулятора это самый традиционный способ завести автомобиль.Этот метод лучше всего работает с карбюраторным двигателем, а не с инжекторным. При наличии на вашем автомобиле впрыска топлива через форсунки специалисты не рекомендуют использовать этот метод, хотя и не запрещают.
Если у вас инжекторный двигатель, источник питания должен быть хотя бы немного заряжен. Чтобы бензин поступал в систему, он должен питать электросистему автомобиля. Вот 2 варианта запуска МКПП и АКПП.
С механической коробкой передач в таком случае необходимо найти людей для помощи при толкании или буксировке.Суть метода заключается в том, чтобы набрать минимальную скорость и завести машину.
Сначала вы должны активировать нейтраль. Желающие должны начать толкать машину и, когда машина разгонится примерно до 15 км/ч, выжав сцепление, переключиться на вторую или третью передачу. Затем начните медленно отпускать сцепление и добавлять газ. Вы должны перевести автомобиль в нейтральное положение после запуска автомобиля, иначе автомобиль снова остановится.
Для буксировки требуется трос и другое транспортное средство. Способ тот же, что и при толкании людьми.Разгоняем машину до 10 км/ч – 18 км/ч, включаем вторую передачу и плавно отпускаем педаль сцепления. Как только автомобиль заведется, отложите его на некоторое время в сторону, чтобы аккумулятор зарядился до нужного уровня. Но этот способ не работает с вариатором или АКПП.
Если вы являетесь владельцем автоматической коробки передач, приведенные выше шаги полезны только для справки. Как ни нажимай, такая машина не заведется. Потому что в такой машине всего 1 масляный насос.И работать он может только при работающем двигателе.
Чтобы завести автомобиль с автоматической коробкой передач, снимите крайний приводной ремень и оберните веревку вокруг его головки. Положение коробки передач должно быть в режиме «P» или «N». Затем поверните ключ в замке зажигания и потяните за конец веревки. Эту процедуру можно делать только на малолитражных автомобилях (до 1,5 л).
Еще одна достаточно известная классика, так сказать. Этот способ подходит для автомобилей с любым типом трансмиссии.Но больше всего это касается автомобиля с инжекторным двигателем. Последовательность действий необходимо строго соблюдать, иначе можно просто «убить» всю электронику, которой напичкан ваш железный друг.
Все, что вам нужно, это рабочий автомобиль-донор. Оба должны иметь одинаковое напряжение. Проще говоря, на блок 12 вольт 24 вольта питания не будет. Единственное исключение, если вы подаете 24 вольта с двумя последовательно соединенными 12 вольтами.
Итак, вы должны расположить две машины рядом, но не так, чтобы они соприкасались. На доноре двигатель заглушен и зажигание выключено, на другой машине снимаем минусовую клемму. Это необходимо, иначе электроника выйдет из строя. Минус обычно черный, а плюс красный.
Положительные клеммы соединяются вместе, а отрицательный кабель подключается к отрицательной клемме донора. Только потом в "массу" реанимированного автомобиля. Затем запустить донора на 5 минут для подзарядки «дохлых».Затем необходимо выполнить пробный запуск холодного двигателя. В случае неудачи повторите процедуру.
Обратите внимание на работу стартера после успешной перезарядки. Он должен хорошо вращать маховик. Если транспорт не запускается, нужно искать другие причины проблемы. Но когда машина заводится, она должна поработать еще 5 минут. После этого провода отсоединяются в обратном порядке и оставляются еще на 15-20 минут. Аккумулятор заряжается быстрее при работающем двигателе.
При повышенном токе можно. Эта зарядка занимает около получаса, и автомобиль в конечном итоге заводится.
Важно! Этот метод не рекомендуется, поскольку он сокращает срок службы блока питания.
Аккумулятор снимать не нужно, но если в машине есть бортовой компьютер, просто снимите минусовой полюс иначе рискуете угробить всю электронику. Ток может быть увеличен до 30% от стандартных значений. Например, для аккумулятора 60 Ач допускается ток 8 А.Количество электролитов должно быть в норме и заливные пробки открыты.
Это специальное устройство, с помощью которого можно легко запустить батарею. Подходит для запуска всех типов машин с механической и автоматической трансмиссией. В первую очередь ПЗУ актуальны для автовладельцев, чья машина зимой часто остается на улице. В комплекте есть инструкция, так что разобраться несложно. Но скажем поверхностно.
Устройство подключено к сети и переключатель находится в положении «старт».Положительный кабель ROM подключается к положительной клемме, а отрицательный кабель к блоку двигателя, ближе к стартеру. Затем поверните ключ в замке зажигания. Как только машина заводится, все можно отключить.
Название происходит от людей, когда коленчатый вал проворачивался вручную. Этот способ требует хороших мускульных усилий, домкрата и 5-6-метровой стропы.
С помощью домкрата поднимите ведущий шкив и намотайте на него ремень. Поставляется с прямой коробкой передач и зажиганием.Ваша задача хорошо раскрутить колесо, поэтому резким движением потяните за конец веревки.
Все, что вам нужно, это устройство с литиевой батареей. Это может быть телефон, фотоаппарат, ноутбук и т.д. Аккумулятор следует подключать к проводам, идущим к обмотке генератора или к прикуривателю в салоне автомобиля.
Зарядка может занять до 20 минут. Если машина не заводится, можно попробовать толкнуть или потянуть.Этот способ подходит для любого типа автомобиля.
Еще один необычный метод, требующий бутылки сухого вина. В отверстия для электролита достаточно залить 150 граммов вина. Эти действия вызовут сильную окислительную реакцию внутри генератора. Это повысит напряжение и ослабит сопротивление. Аккумулятор подаст электричество и стартер начнет проворачивать коленчатый вал.
Важно! Этот способ экстренный, после его использования батарея станет "пьяной" и придется покупать новую.Это хороший удар по вашему бюджету.
Теперь вы готовы к любым неловким ситуациям, даже к тем, в которых вам никто не сможет помочь. Обязательно используйте эти методы для своевременного запуска двигателя. Но самое главное, не забывайте правильно и бережно пользоваться источником питания. Удачи на дороге!
Ни один автовладелец не застрахован от внезапных проблем. Одной из таких проблем может быть разряженный аккумулятор. Зарядка занимает много времени.Ничего страшного, если аккумулятор разрядится в гараже во время запуска двигателя, но что делать, когда вы находитесь вне дома?
Это проблема, которая будет обсуждаться в этой статье. Вы узнаете, как завести автомобиль в случае внезапной разрядки аккумулятора. Простые советы помогут добраться до дома или доехать до заправки самостоятельно.
Но прежде чем устранять неполадки с разряженной батареей, убедитесь, что вы не можете загрузиться из-за этого.
Признаки, используемые для определения низкого уровня заряда батареи:
Автомобиль-донор. Этот метод работает на автомобилях с любой коробкой передач.
Вам понадобится:
Процедура
Припаркуйте машину рядом и выключите все электронные устройства: фары, магнитолу, печку.Соедините аккумуляторы кабелями параллельно - плюс к плюсу (красный) и минус к минусу (черный). Запустите донора на 2-3 минуты, затем машину с разряженным аккумулятором. Затем отсоедините кабели и дайте двигателю поработать на более высоких оборотах для более быстрой зарядки.
Буксировка. Этот способ поможет, если автомобиль оборудован механической коробкой передач.
Вам понадобится:
Процедура
Соедините обе машины кабелем. Когда вы начинаете ускоряться, выжмите сцепление и переключитесь на вторую передачу. Посмотрите на шкалу спидометра, после достижения скорости 15 км/ч медленно отпустите педаль сцепления. Вы почувствуете легкий рывок и машина тронется с места.
Снова выжать сцепление, добавить газ. Убедитесь, что двигатель работает с постоянной скоростью, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления.
Автомобиль можно завести с помощью ручного толкателя.Чтобы толкать машину, нужно несколько человек. Последовательность действий аналогична.
Кривой стартер. Автолюбители назвали кривым стартером специальное приспособление, которое вставлялось в отверстие шкива коленчатого вала, а затем несколько раз закручивалось. Этот метод был популярен и применялся на старых советских автомобилях. Современные автомобили не оснащены таким полезным устройством. Но человеческая смекалка не стоит на месте и всегда помогает выбраться из безвыходной ситуации.
Вам понадобится:
Процедура
Поставьте автомобиль на ручной тормоз, если он переднеприводный. Для торможения заднеприводного автомобиля под колеса следует подкладывать кирпичи, камни или клинья. С помощью лебедки поднимите ведущее колесо и намотайте на него несколько витков веревки. Затем включите зажигание и первую передачу. Сильно потяните за конец веревки, прикладывая всю силу к вращению колеса.
Привод. Стартер и зарядное устройство позволяют быстро запустить двигатель.
Два типа:
Процедура
Подсоедините кабели ПЗУ к аккумулятору. Подождите пять минут, пока батарея зарядится. Заведите автомобиль и отсоедините провода устройства.
Регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы он не разрядился.Соблюдая простые правила, вы продлите срок службы аккумулятора и всегда сможете завести двигатель автомобиля.
Необслуживаемые аккумуляторы
Владельцам этого типа аккумуляторов не нужно проводить частые проверки. Все, что вам нужно делать, это периодически чистить их и следить за целостностью корпуса.
Обслуживаемые аккумуляторы
Владельцы аккумуляторов этого типа должны соблюдать ряд простых профилактических мер:
Частота обслуживания аккумуляторов зависит от частоты использования автомобиля. Лучше всего проверять каждые 4000 километров. Если ваша батарея старая и часто разряжается, то это повод задуматься о покупке новой.
Аккумуляторы российского и зарубежного производства, обслуживаемые и необслуживаемые. Среди этих типов аккумуляторов легко встретить подделку, внешне похожую на популярный бренд.
Аккумулятор – важная часть автомобиля, поэтому экономить на нем неразумно, особенно если скоро зима.Чтобы не растеряться, подойдите к своему выбору серьезно и взвешенно. И тогда вы сможете купить качественный аккумулятор, который прослужит долго и не выйдет из строя в самый неподходящий момент.
Российские производители дают гарантию на аккумуляторы до 5 лет эксплуатации. Их зарубежные коллеги работают регулярно до 7 лет. Это связано с тем, что при качественном производстве и соблюдении условий правильной эксплуатации срок службы увеличивается на постоянный срок. Аккумуляторы российского производителя уступают зарубежным.Но время не стоит на месте и отечественные модели постепенно совершенствуются. Этому способствует конкуренция.
Цена неизбежно зависит от качества. Импортные аккумуляторы намного дороже. Это связано с тем, что аккумуляторы иностранного производителя работают лучше и служат гораздо дольше. Рекомендуется отдавать предпочтение российским и зарубежным компаниям, которые зарекомендовали себя и пользуются большой популярностью. Аккумуляторы неизвестного импортного производства могут оказаться хуже отечественных.
И, наконец, если ситуация с разряженным аккумулятором возникает не в первый раз, везите машину на диагностику. Там проведут проверку и найдут причину неисправности.
Когда на улице становится холодно, машина все равно бастует и не взлетает хочу. Причины разные. От разряженного аккумулятора по неисправный стартер до проблемы с зажиганием все возможно. Это особенно хлопотно, когда машина утром не хочет заводиться, хотя на нее приходится полагаться и нет возможности это сделать старт Справка состоит из (так дается правильный ход) прочее зарядное устройство доступно.Так что звонить по номеру Служба помощи на дорогах было нечего. Есть ли еще другой вариант ?
Старая поговорка гласит: "Если ты любишь свою машину, ты толкаешь" . Это все еще правда? Может на каждую машину без исключения толкать? Неважно, идет ли это бензин или дизель ? А кроме МКПП или АКПП ? И мне с одним разряженным аккумулятором не лучше после одного запустить Помогите искать вместо того, чтобы использовать проблему Нажать для решения? В этом руководстве объясняется, как следует продолжать автомобиль Push и почему не вообще моделей возможно .Вы также узнаете, почему иногда лучше воспользоваться загрузочными кабелями.
Перед автомобилем Толчок Вы можете двигаться к старту, применяются некоторые Меры предосторожности . В идеале должно произойти как минимум два . Снова и снова вы слышите истории о том, как идут одни правильные пошли не так -х. Из-за разряженной батареи попробуйте много allein das Auto нажмите чтобы у двигателя была необходимая Energy zum Start Ma.Если подъем или дорога слишком крутая, машина быстро разгоняется до . Если не успеете вовремя сесть за руль, то Ущерб - или может даже что-то списанное запрограммировано. Такое событие должно быть наклонено вперед и вместо этого должно быть организовано дополнительное пособие. В зависимости от веса автомобиля можно использовать Push , поэтому zwei до vier необходимы люди .Тогда вы можете начать.
, de второй ряд вставлен таким образом, что плавный пуск отсутствие рывков гарантировано.Потому что к высшая передача будет Schaltung и Сцепление меньше изношена. Главное это сцепление Давай быстрее . Также должен немедленно ускорить , чтобы двигатель мог запустить двигатель .
Примечание: Машина толкнула , двигатель не завелся . Это означает, что усилитель тормозов не требуется. Поэтому тормоза должны быть сильнее. Так что вы реагируете , крайне .Кстати, то же самое относится к их гидроусилителя руля. Если двигатель работает, автомобиль должен проехать около минут в течение 30 минут. Только таким образом автомобильный аккумулятор erneut заряжает . Стоит на ненужных пожирателей энергии вроде радио или Подогрев сидений отказался от Будет. Если проблема возникает чаще, файл Замените аккумулятор или примерно один Проверьте генератор для размышлений.Видео ниже показывает, как именно работает толкание:
Так как автомобили естественно различают , то можно и не каждая модель в каждое исполнение толкнул Будет. Вопрос о том, можно ли машину толкать, возникает особенно с моделями , АКПП . Но даже с дизелем часто непонятно, возможен ли вообще такой Push .В целом, необходимо соблюдать следующие пункты:
Поэтому важно соответствующие обстоятельства будьте осторожны, когда автомобиль толкнул пусть будет. Например, автомобиль с Catalyst толкнул, важные части могут безвозвратно повреждены Will. Это также самоочевидно vermeiden .
Это старый автомобиль с автоматической коробкой передач, , вероятно, работает с с автоматической коробкой передач .Но машина разрешена , а не , автоматическое проводное переключение есть. Это означает, что рычаг переключения передач может не электронный быть осмотрен, но механическое звено должно быть иметь передачу. Затем откройте рычаг переключения передач Gradation Stellen и автомобиль с другим автомобилем " Tow " Затем откройте рычаг переключения передач на скорости 30-50км/ч шаг 2 и при прокручиваемом двигателе нажмите на педаль акселератора.Если двигатель работает, то следует софорт назад Положение Н. переключатель назад. Пак автомобиля падение, испытание может, конечно, также без второго автомобиля ввести плакат. Использование простого Для того, чтобы толкнуть некоторыми, это, вероятно, связано с требованием Geschwindigkeit не иметь или едва ли какой-либо иметь возможность запуска автомобиля с автоматической коробкой передач.
Этот автомобиль с АКПП не надо толкать, это теперь известно.А может быть и иначе за возврат этой машины не снимает . Во всех ли случаях помогают толчки? нет , нажатие не всегда помогает. Верно следующее:
, de Push теперь работает только на некоторых автомобилях . Поскольку процент автомобилей, которые поставляются с автоматической коробкой передач, оснащены очень высок.Теперь он также используется для запуска большинства автомобилей , которым требуется гораздо больше электроэнергии , чем для предыдущих автомобилей. Частично это связано с топливным насосом , который является блоком управления двигателем , но также является расходомером воздуха . Это количество электричества можно было бы использовать, чтобы выиграть , а не . Применяются следующие правила: Автомобиль должен находиться только посередине Аварийная ситуация Толчок Воля.Вместо этого, если батарея разрядится, лучше сделать это после первого запуска . Справка посмотреть. Если это не поможет, в конечном итоге не остается других возможностей, когда автомобиль через помощь на дороге для буксировки.
tuningblog содержит множество других статей об автомобилях и их настройке. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы также хотели бы предоставить вам информацию в дополнение к настройке. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После выдержки из последних статей:
"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.
.Toyota Corolla 12-го поколения базируется на платформе TNGA (такой же, как Prius с 2015 года, Lexus UX с 2018 года, также используется в C-HR). Это позволяет легко создавать гибридные сорта.
Новый седан Corolla доступен с бензиновым двигателем 1.8 мощностью 122 л.с. (автомобиль в нашем тесте) и бензиновым двигателем 1.6 мощностью 132 л.с. с механической или «автоматической» коробкой передач (бесступенчатая трансмиссия).
Длина кузова 4,63 м, ширина 1,78 м, колесная база 2,70 м. Багажник имеет объем 471 л. В нем легко поместится поклажа для семьи из 3-4 человек, но отделка крышки могла бы быть и получше . Интерьер был полностью переделан. Водителя окружает со вкусом оформленная приборная панель, которая в более высоких комплектациях отделана приятной для глаза и руки искусственной кожей. Высоко расположенный информационно-развлекательный экран с ручками и кнопками удобен для пользователя.
Материалы хорошего качества и размеры салона не вызывают нареканий. Спереди достаточно места даже для высоких людей благодаря соответствующей регулировке сидений. Водителю очень легко управлять Corolla. Приборная панель хорошо продумана, датчики четко разработаны. Наиболее важные функции выполняются с помощью кнопок, сгруппированных на рулевой колонке. Доступ к переключателям образцовый. Заднее сиденье теперь выше, но поэтому имеет более низкую крышу. Тем не менее, места для головы и ног предостаточно, по крайней мере, для людей ростом до 1,86 м.
См. также: Придорожный осмотр. Будут изменения почти на 90 014
Представительское оборудование (проверенная версия) включает в себя: светодиодные фары и задние фонари, 7 подушек безопасности, пакет Toyota Safety Sense 2 с системой eCall, систему раннего предупреждения о столкновении (PCS) с системой обнаружения пешеходов и велосипедистов, распознавание дорожных знаков (RSA), полосу движения Система удержания водителя (LTA), система обнаружения усталости водителя (SWS), автоматические фары с сумеречным датчиком, интеллектуальные стеклоочистители с датчиком дождя, система мониторинга слепых зон (BSM), система оповещения о дорожном движении, задний поперечный привод (RCTA), система обнаружения препятствий (ICS) , проекционный дисплей на лобовом стекле (HUD), интеллектуальная автоматическая система парковки (S-IPA), интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (IACC), двухзонный автоматический климат-контроль, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида, подогрев наружных зеркал и руль, светодиодная система дополнительного освещения салона, система b доступ к автомобильному ключу (Intelligent Key), станция беспроводной зарядки телефона в центральной консоли, отделка салона экокожей, подогрев передних сидений и крайних задних сидений, цветной дисплей на панели приборов (7") с 3D-эффектом, мультимедийная система Toyota Touch 2 с GO с цветным сенсорным экраном (8 дюймов), легкосплавные диски 18 дюймов с шинами 225/40 R18.
Цены на новый седан Corolla начинаются от 77 900 злотых. Именно столько мы заплатим за бензиновый 1.6 Valvematic Dual VVT-i мощностью 132 л.с., доступный в версии Active с механической коробкой передач. Тот же автомобиль, но в самой богатой представительской версии стоит уже 103 400 злотых. Самый дешевый гибрид 1.8 122 л.с. стоит от 93 900 злотых, в комплектации Executive (тестируемый экземпляр) - 115 400 злотых. Тестируемый автомобиль также имел VIP-пакет и стоил 127 400 злотых.
Привод 1, уже известный по более ранним моделям Toyota.8 Hybrid имеет суммарную мощность 122 л.с. при 5200 об/мин и 142 Нм при 5600 об/мин. Спортивные характеристики здесь почувствовать сложно, но разгона (0-100км/ч - 11с) и максимальной скорости (180км/ч) хватает для нормальной езды даже по трассе. Седан имеет идеально спроектированный центр тяжести благодаря размещенным под задними сиденьями гибридным батареям (никель-металлогидридные).
Привод состоит из трех взаимосвязанных устройств: бензинового двигателя 1.8, электродвигателя и гибридной батареи.Основой этого сотрудничества является оптимизированный поток энергии между ними. Электродвигатель восстанавливает энергию от торможения и при движении с постоянной скоростью передает избыточную энергию гибридному аккумулятору для повторного использования, например, в пробках. Таким образом, гибридную батарею вообще не нужно заряжать, а расход топлива снижается.
Если машина на красный свет, двигатели останавливаются. После этого машина не издает ни звука, ни выхлопных газов.Легко съезжать с парковки или под свет фар, до скорости около 50 км/ч, гибрид использует только электродвигатель и расход топлива нулевой. Таким образом можно проехать до 2 км.
При постоянной низкой скорости гибрид использует двигатель внутреннего сгорания только в качестве электрической поддержки. Когда педаль акселератора полностью нажата, оба двигателя работают на полных оборотах. Однако если водитель ненадолго отпустит педаль газа и снова нажмет ее, вождение будет более экономичным при сохранении той же скорости.
Во время торможения гибридная система отключает двигатель внутреннего сгорания, рекуперируя энергию и перезаряжая гибридные аккумуляторы. Если есть возможность, лучше тормозить плавно, с постоянным усилием и как можно дольше. Тогда зарядка гибридных аккумуляторов наиболее эффективна.
Спокойный стиль вождения способствует эффективной рекуперации кинетической энергии (путем разворота или мягкого торможения) и позволяет наилучшим образом использовать потенциал «самозарядного» гибрида.По заявлению производителя, гибрид Corolla будет сжигать в среднем 3,4-3,8 л/100 км и проедет более 1000 км с полным баком (43 л) и при благоприятных условиях. В нашем тесте на маршруте Варшава-Гданьск-Варшава (по S7 через Плоньск, Оструду и Эльблонг) автомобиль израсходовал в среднем 5,8 л/100 км. В городе компьютер показывал 5,5 л/100 км, а по трассе мы намерили 6,2 л/100 км.
Corolla уверенно ведет себя на дороге, обладает отличной устойчивостью при движении прямо, а также на поворотах. Рулевое управление точное, плавное и дает хорошее чувство дороги.Тормоза безупречны. Комфорт вождения очень хороший. В городе при медленной езде машина очень тихая (в электрическом режиме слышно только шум шин).
Планетарная система передач и два электродвигателя-генератора составляют бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением, называемую e-CVT (электрическая бесступенчатая трансмиссия), а гибридная Corolla приводится в движение так же, как и обычная автоматическая. Бесступенчатая трансмиссия CVT работает лучше, чем предыдущие модели Toyota, на которых мы ездили.Это тише, по крайней мере, это то, что мы испытали. Для пояснения, эта конструкция позволяет поддерживать постоянную скорость вращения двигателя независимо от изменений скорости автомобиля. Крутящий момент плавно передается на колеса без прерывания переключения передач. Однако надо учитывать, что при динамичном разгоне (при большем нажатии на педаль газа) становится громко. Чтобы получить максимальный крутящий момент, вам нужно включить двигатель почти на 4000 об/мин.
Королла 1.8 Hybrid — достойный автомобиль во всех отношениях. Он динамичный, хорошо заглушенный, им можно наслаждаться и водить его одно удовольствие. Гибридный привод хорошо подходит для городского движения, но также отлично подходит для движения по дорогам или автомагистралям. Не так давно мы ездили на бензиновой Toyota Avensis 2.0 с бесступенчатой коробкой передач Multidrive S. Несмотря на то, что новая Corolla немного меньше, она не уступает предыдущему Avensis, а в гибридной версии однозначно больше. экономичный.По шкале от 1 до 5 ставим 4+.
| Марка/модель | Toyota Corolla Executive Hybrid 1.8 122 л.с. CVT | Toyota Corolla Evecutive 1.6 132 HP Multidrive S | ||||||||
| Цена (PLN) | 115 400 | 109 900 | ||||||||
| Тип кузова/количество дверей | седан / 4 | седан / 4 |
| Длина/Ширина/ высота (мм) | 4630/1780/1435 | 4630/1780/1435 |
| Ширина колеи: передняя/задняя (мм) | 1530/1545 | 1530/1545 |
| Колесная база (мм) | 2700 | 2700 |
| Собственный вес (кг) | 1310 | 1205 |
| Объем багажного отделения (л) | 471 | 471 |
| Емкость топливного бака (л) | 43 | 55 |
Система привода
| Тип топлива | гибрид | бензин |
| Вместимость (см3) | 1798 | 1598 |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Ведущий мост | передний | передний |
| Коробка передач: тип/количество передач | автоматический / бесступенчатый | автоматический / бесступенчатый |
Производительность
| Мощность (л.с.) при об./ мин | 98 бензиновый двигатель на 5200 электродвигатель 72 всего122 | 132 на 6400 |
| Крутящий момент (Нм) при об/мин | бензиновый двигатель 142/3600 электродвигатель 163 | 160 на 4400 |
| Разгон 0-100 км/ч (с) | 11,0 | 10,2 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 | 180 |
| Средний расход топлива (л/100 км) | 3,4 | 5,5 |
| Выбросы CO2 (г/км) | 77 | 139 |
См. также: Что нужно знать об аккумуляторе
.Аккумулятор - один из важнейших узлов в автомобиле. Он, питая стартер, запускает двигатель, поддерживает работу генератора, если он сам не справляется с нагрузками, а также обеспечивает работу некоторых электрических узлов при выключенном двигателе (центральный замок, сигнализация, освещение и т. д.). Но часто бывает так, что аккумулятор разряжается по разным причинам, а автовладелец даже не подозревает об этом.Приехав в гараж или на стоянку, водитель часто не может не завести двигатель и даже не заходит в автосалон. Мы рассмотрим такие случаи, определим их причины, а также попробуем разобраться с ними самостоятельно.
Все старые аккумуляторы предназначались для определенной службы. В обмен на удобство обслуживания новые батареи имеют более длительный срок службы. Современные аккумуляторы при нормальных условиях эксплуатации могут работать без обслуживания от 3 до 5 лет.У более старых моделей были замятия в каждой из банок, поэтому автовладелец мог определить количество в них электролита и его плотность, а также визуально определить состояние пластин. Большинство новых аккумуляторов не требуют обслуживания. одноразовый. Имеют закрытый корпус, поэтому определить плотность и количество электролита невозможно. По истечении этого срока аккумулятор не подлежит ремонту или восстановлению, его можно только сдать в специальные приемные пункты.
Но какой бы ни была батарея, Однажды она покажет свои слабости.И не стоит удивляться, что через несколько лет его безупречной работы вы обнаружите, что аккумулятор находится в вашем автомобиле на ночь. Это может быть по нескольким причинам:
Есть еще одна причина - длительное время простоя при низких температурах воздуха. Если аккумулятор холодный, просто поставьте его в теплое место, чтобы он прогрелся, и зарядите его в течение нескольких часов.
Если аккумулятор проработал более пяти лет и постепенно перестал заряжаться, в этом случае уже ничего не поможет. Обычно проблемы начинаются с наступлением заморозков. Если аккумулятор холодный, показана диагностика. Бывает, что при сильном морозе потерявший плотность электролит от старости замерзает, разрушая аккумуляторы.
Если ваш старый аккумулятор обслужен, вы можете "оживить" его, добавив электролит и перезарядив, но вряд ли он прослужит долго, особенно зимой.Лучше купить новый аккумулятор и забыть об этой проблеме на ближайшие несколько лет.
Если ночью села батарея, которая проработала совсем немного, необходимо срочно установить и устранить причину. Начните с генератора, для этого не нужно никаких специальных знаний в области электротехники. На приборной панели всех автомобилей есть лампочка, которая загорается, когда аккумулятор не заряжается. Если он горит при работающем двигателе, немедленно обратитесь в сервисный центр.
Если батарея разряжается в течение ночи, необходимо проверить систему на наличие тока утечки. Определить его, имея навыки работы с амперметром, несложно, сложнее найти, где утечка.
Снимите отрицательную клемму аккумулятора. Амперметр или мультиметр в режиме амперметра измеряют ток между отрицательной клеммой аккумулятора и отключенной клеммой. Если ток утечки выше 80мА, это уже проблема и сигнал, который нужно срочно везти на СТО для определения места утечки и устранения проблемы.
Иногда, оставляя машину включенной на длительное время, мы забываем выключить габариты, магнитолу или другие постоянно работающие устройства, в результате чего аккумулятор автомобиля выходит из строя. Если это исключение, а не правило, то тут ничего страшного. Просто зарядите аккумулятор, и он снова будет работать как обычно. Однако бывает, что мы даже не подозреваем, что где-то, например, в багажнике, лампа может гореть, не выключаясь.
Определить это можно, заглянув в закрытый багажник кабины.Если индикатор горит, пришло время заменить неисправный концевой выключатель.
Во избежание проблем с запуском двигателя Уважаемый, необходимо обращать внимание на состояние аккумулятора. В случае обслуживания плотность электролита следует проверять не реже одного раза в три месяца. Делается это с помощью ареометра – специального прибора, напоминающего большую пипетку со шкалой и поплавком. Он используется для сбора электролита, а поплавок показывает его плотность.Заряженный аккумулятор должен иметь плотность не менее 1,12 г/мл, полуразряженный аккумулятор - 1,2 г/мл, а полностью разряженный аккумулятор - менее 1,28 г/мл.
Необслуживаемые аккумуляторы оснащены специальной сигнальной лампой - лампой. Когда аккумулятор заряжен, он всегда зеленый, а когда разряжен — всегда красный.
А что делать, если проблема уже возникла? Вы приехали на парковку, нажимаете кнопку на пульте, а замок не реагирует? Хорошо, если в двери есть обычный ключ и цилиндр замка.Однако в некоторых современных автомобилях ключ как таковой вообще не поставляется.
Если в машине с электронным ключом села батарейка, и даже в салон попасть не получается, не паникуйте. Вам также не придется бить стекло и пытаться взломать дверь. Попробуйте достать еще один заряженный аккумулятор и пару проводов длиной 1,5-2 метра. Тогда машине понадобится субдомкрайт, чтобы можно было снять часть защиты картера в том месте, где находится стартер или генератор. Сняв защиту, соедините плюсовой провод от аккумулятора с плюсовой клеммой стартера или генератора, а минусовой соедините с любой частью кузова автомобиля.После подключения проводов откройте автомобильный пульт. Как видите, сесть в машину не так уж и сложно, но как теперь завести двигатель при севшем аккумуляторе?
Если вы попали в салон автомобиля, но заряда батареи не хватило для запуска двигателя, вам придется использовать альтернативные методы для его запуска. Завести двигатель с разряженным аккумулятором можно несколькими способами:
Если у вас есть зарядное устройство для аккумулятора и время зарядки, снимите аккумулятор, отсоедините сначала минус, затем плюс. Поставьте его в помещении, откройте пробки банок, проверьте количество электролита (если аккумулятор обслуживаемый) и при необходимости долейте. Подсоедините контакты зарядного устройства к аккумулятору, соблюдая полярность. Включите зарядное устройство и установите желаемый зарядный ток. Он должен быть равен одной десятой емкости аккумулятора, т.е.если емкость аккумулятора 55 А/ч, зарядный ток должен соответствовать 5,5 А, если 60 А/ч - 6 А и т. д. Заряжать аккумулятор до тех пор, пока стрелка на амперметре не покажет «0».
Когда нет возможности или времени заряжать аккумуляторы традиционным способом, можно попробовать завести автомобиль с помощью "прикуривателя" - высоковольтных кабелей - и другого автомобиля. Кожух на этой машине должен быть установлен на кожух, чтобы длина кабеля была достаточной для подключения клемм аккумуляторной батареи.Аккумуляторы обеих машин подключаем параллельно (минус к минусу, плюс к плюсу). Заводим двигатель другой машины. Ждем 3-5 минут, чтобы батарея хоть немного зарядилась. Затем мы запускаем двигатель вашего автомобиля. Как правило, этот метод работает в 100% случаев, если нет других проблем.
Этот способ могут использовать только владельцы автомобилей с МКПП. Чтобы использовать его для запуска двигателя, вам нужна другая машина, чтобы доставить нас к поезду.Немного повернув автомобиль на нейтралке, включить зажигание, выжать сцепление, включить третью или вторую передачу, отпустить сцепление. Как только двигатель заведется, нужно выжать сцепление, выключить коробку передач и прекратить буксировку. Двигатель не должен выключаться сразу, дайте ему поработать минут 20 или еще лучше, проедьте это время, чтобы аккумулятор начал заряжаться.
При толкании автомобиля придется приложить немало усилий и задействовать несколько человек. Двигатель также запускается на 2-й.или 3-я передача.
Эффективность методов буксировки и толкания не так высока, но в большинстве случаев двигатель все же заводится. Но если батарея отдыхает ночью и это происходит каждый день, согласен, что покупка новой батареи будет для вас лучшим вариантом.
А когда не получается "засветиться", не нажимать или заряжать зарядным устройством? Что делать, если аккумулятор попал в машину, а помочь некому? В этом случае может помочь обычная сетевая карта от ноутбука.Этот способ достаточно рискованный, так как большинство таких адаптеров обеспечивают выходной ток не более 2,5 А. По этой причине есть вероятность, что он просто сгорит, не выдержав противоположного тока батареи. Зарядка будет длиться долго. Но если нет другой альтернативы, надо попробовать.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
