logo1

logoT

 

Схема обходчика иммобилайзера


Как обмануть иммобилайзер?

Иммобилайзер является штатным средством системы охраны авто или

частью установленного альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на его положительные качества нередко возникает необходимость обойти этот блок безопасности. Сделать это можно, установив заводскую модель, или сделать обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при несоблюдении определенных условий. Это может понадобиться в случае потери ключа, несовместимости работы штатной сигнализации и установленной дополнительно, для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но и имеют CAN-шину для увеличения функциональности.
Но можно ли и как обмануть иммобилайзер без покупки заводского обходчика? Эта задача решается несколькими способами. Главным условием является сохранение первоначальных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны сказаться на ее функциональности и надежности.

Для выбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Они отличаются принципом действия, исходя из которого разрабатываются способы временного или постоянного отключения:

  • RFID. Чаще всего они устанавливаются на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания располагается траспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал системе и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции замка зажигания;
  • VAT. Характерны для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, который имеет определенный показатель сопротивления. Для включения двигателя необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированной – запуск двигателя не произойдет.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, сделать который своими руками не сложно. Важно знать принципы проектирования и выбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзеров системы RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной применения дополнительных средств для его обхода. Удалить его нельзя и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего обходчика.

Во время составления схемы обязательно выполняются следующие условия:

  • Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
  • Адаптация для конкретной модели иммобилайзера. Обязательно предварительно изучается его устройство;
  • Сохранение действия стандартных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на клавишах запуска двигателя. Именно там выполняют модернизацию системы.

Изготовление обходчика иммобилайзера RFID

Наиболее распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью устройства, сделанного своими руками, является установка дополнительного контура на замок зажигания. При этом дистанционные функции иммобилайзера сохранятся. Его действие будет отключено во время установки ключа в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушку необходимо подготовить тонкий корпус, который впоследствии будет монтироваться на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем следует выполнить такие действия.

  1. Проверить внутренний диаметр обходчика. Он должен быть немного больше размера сердцевины замка.
  2. На внешнюю часть оправки устанавливается скотч или изолента. Ее клейкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно составляет 20-30 шт.
  4. Полученную конструкцию устанавливают поверх замка зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе происходит по следующей схеме:

В некоторых случаях это способ неприменим из-за небольшого пространства для монтажа обходчика иммобилайзера. Тогда необходимо воспользоваться альтернативными методами.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Оно необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут с «87А». При подаче напряжения 12 В на реле (контакты «86» и «85») произойдет переключение «30» с «87А» на «87». Таким образом будет происходить работа обходчика по вышеописанной технологии.

Но если невозможно установить петлю на замок зажигания – следует модернизировать схему.

В этом случае нет надобности устанавливать петлю на корпус замка. Подключение выполняется к установленному иммобилайзеру. Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Разрезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Подача напряжения осуществляется от замка зажигания «+», соединяется с контактом «86». Подключение «-» делается от автосигнализации на контакт «85».
  3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анодом на «86» и катодом на «85» контакты. Таким образом минимизируется вероятность выхода из строя транзистора в сигнализации из-за воздействия обратного напряжения.
  4. К контакту «87А» припаивается провод от антенны. К этому же месту подсоединяется один из концов обходчика с ключом.
  5. На «87» контакт паяется второй конец антенны обходчика.
  6. К «30» крепится провод от штатной антенны.

Таким образом подача «-» к автосигнализации происходит только во время автозапуска.

При запуске с помощью ключа питание на самодельное реле не подается. Следовательно – работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Кроме вышеописанного принципа конструирования обходчика можно применить более сложные.

Они практически полностью устраняют вероятность самопроизвольного выключения двигателя при переходе от автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера VAT

Сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа VAT несколько проще. Для этого понадобится точно измерить значение сопротивления встроенного в ключ резистора. Если же ключ по каким-либо обстоятельствам был утерян – обязательно необходимо восстановить его.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует подобрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы состоит в том, что функция сопротивления ключа будет встраиваться в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной сигнализации автомобиля. Для определения точного места монтажа сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций во время автозапуска машины или включения с помощью ключа функции иммобилайзера будут незадействованные. Однако стоит помнить, что такая методика может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативного варианта специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который даст возможность осуществлять дистанционный запуск. Одновременно с этим устройство будет блокировать эту функцию во время движения авто.

Главным требованием к конструкции обходчика является сохранение охранных функций сигнализации. Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, следует тщательно спрятать в салоне автомобиля. Повышение удобства эксплуатации не может отрицательным образом сказаться на безопасности.

В качестве примера можно посмотреть видеоматериал о самостоятельном изготовлении обходчика:

3 способа изготовления обходчика иммобилайзера в домашних условиях

Иммобилайзер представляет собой один из вариантов противоугонных систем. Иногда происходят ситуации, когда отключить такую установку не получается, причины для этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому вопросу. Что представляет собой обходчик штатного иммобилайзера, какие существуют типы и каковы их особенности — читайте ниже.

На базе встроенного транспондера

Как показывает практика, при монтаже сигналки специалисты сами определяют, какой обходчик штатного иммобилайзера лучше использовать. Если вы являетесь владельцем автомобиля китайского производства, то в этом случае оптимальнее всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — моделей bp02 либо bp03 для RFID установок. Что касается системой реализации, то оба варианта в целом идентичные. По факту такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца есть возможность дотянуться до самого ключа либо корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, монтирующаяся на место монтажа катушки системы.

Схема подключения устройства обхода иммо

Такие простые действия дают возможность установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают в десятки раз больше об этих устройства, чем водители? Для «прошаренного» вора найти такую деталь будет несложно.

Идентичным образом устроены практически все недорогие устройства на базе ключа с траспондером. К примеру, если взять модель от компании Шерхан, то единственное различие между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае со Starline, для управления системой применяется кабель с отрицательным выходом. Кабель красного цвета соединяется с 12-вольтным питанием, а когда на черный провода начинает поступать напряжение, управляющий кабель считывает и копирует код из чипа.

Такой простой подход позволяет обеспечить надежность, однако это может позволит преступнику получить доступ к детали. Выйти на блок обхода иммобилайзера можно по цепи кабелей, в результате чего устройство вполне можно будет обойти. Если рассматривать более дорогие варианты систем, то в зависимости от производителя, управление производится благодаря короткому импульсу. Как можно понять, использование сигнала для управления позволяет значительно увеличить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла. Это делается для того, чтобы исключить возможность передачи важных данных злоумышленникам. Как показывает практика, зачастую все данные о ключах изначально вносятся в блок управления и в некоторые ячейки памяти, а об их расположении также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей для того, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, можно столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат (автор видео — xilvlik).

Бесключевой модуль обхода

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте в его салоне ключ с паролем. Даже если автомобиль стоит в гараже, закрытом на три замка. Это значительно снизит устойчивость к взлому системы запуска мотора. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые варианты систем, к примеру, производством таковых занимаются компании Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой бесключевой обходчик иммобилайзера представляет собой достаточно сложный цифровой девайс, необходимый для функционирования, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в специфическом формате об управлении именно от устройства. Данный тип девайсов позволяет автолюбителю фактически включиться в цепь между самой противоугонной системой, а также прибором управления регулятора. Соответственно, с помощью отправления сигналов это даст возможность подменить команды иммо.

Чтобы сделать это, обходчик противоугонной системы активируется два раза. Первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора к транспондеру. Затем он анализирует эти данные, настраивается и синхронизируется с транспондером для применения штатного ключа. Далее, устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером. Приблизительно так выглядит цикл работы устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность транспортного средства.

На системе VATS

Схема для изготовления и подключения девайса к VATS системе

Обход иммобилайзера возможен с использованием VATS системы, которой в большинстве случаев оборудуются транспортные средства производства США. В данном случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам устройства специального сопротивления, находящегося внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы сделать подобное устройство в домашних условиях, нужно только собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно наиболее точно произвести замер сопротивления установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы VATS, располагаются под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашиваются в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме. Чтобы произвести замер, понадобится омметр — его следует подключить к одному из проводов, но заранее нужно сделать разрыв в цепи. Один щуп омметра соединяется с проводом, который идет к замку, в месте разрыва, а второй необходимо соединить с целым кабелем. В конечном итоге вы сможете замерить сопротивление с наибольшей точностью, но помните о том, что все замеры производятся при включенном зажигании.

Чтобы соорудить эмулятор ключа, потребуется с помощью резисторного устройства подобрать наиболее точный показатель, после чего добавить его в электросхему таким образом, как это видно на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с использованием реле. Контакт на разорванной цепи необходимо соединить с выходом реле. Полученное в итоге сопротивление нужно закоммутировать с неразрезанным кабелем.

Видео «Краткий обзор устройств фирмы Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода иммо от производителя Starline (автор ролика — Кирилл Коломна).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

что такое обходчик, его схема подключения и инструкция по обходу штатного устройства

В результате неисправностей иммо или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может блокироваться. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться готовым обходчиком блокиратора или же сделать его самостоятельно.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы

Обходчик блокиратора выполнен в виде двух антенных адаптеров, которые функционируют через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность бесключевого доступа, а вторая — передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для обеспечения связи с выключателем напрямую. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа подается на антенну в замке, после чего на блок иммо, в результате обеспечивается пуск силовой установки.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Старлайн рассказал о принципе действия.

Виды

Чтобы обеспечить обход электроцепи блокиратора и заставить работать двигатель, может использоваться четыре варианта:

  1. Применение модуля с оригинальным ключом-меткой. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на выключатель зажигания. Данный блок должен подключаться к блокиратору и устанавливаться в недоступном для преступника месте. К примеру, за контрольным щитком. Этот вариант повлияет на безопасность транспортного средства, поскольку угонщик может выявить запасной ключ и похитить авто.
  2. Подсоединение управляющего модуля с применением только чипа. Данный вариант более безопасен для транспортного средства, так как копия метки от ключа не оснащается бородковой частью. Однако, двигатель машины все равно будет разблокирован, поэтому ее угон возможен.
  3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, который требует устанавливать программируемый блок обхода. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передающиеся оригинальным ключом на иммо.
  4. Можно полностью отключить блокировку ДВС. Реализация такого варианта проще в случае с моделями транспортных средств, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокиратор невозможно.

Пользователь Кирилл Коломна рассказал о разновидностях фирменных устройств от производителя Старлайн.

Как подключить обходчик?

Перед тем как обойти иммобилайзер, надо определиться со схемой. Независимо от типа запуска силового агрегата, допускается применение как ключевого, так и бесключевого доступа. Необходимо точно знать тип блокиратора, который установлен на машине, для этого следует ознакомиться с бородками ключа. Если на этой части есть контактный элемент сопротивления, то транспортное средство оснащено системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Старт/Стоп, то при установке обходчика иммо обязательно надо найти антенну блокиратора, она монтируется внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении обходчика надо учесть нюансы:

  • управление модулем обхода осуществляется противоугонной установкой;
  • штатный блокиратор силового агрегата остается активным и применяется при старте двигателя, отключать его нельзя;
  • управляющий модуль системы обхода должен быть универсальным или поддерживать максимальное число моделей машин для установки;
  • для пуска мотора используются только штатные ключи.

RFID

Для реализации задачи потребуется блок, внутри которого устанавливается метка либо ключ. В нем располагается передатчик импульсного сигнала, выполняющий основную роль при обходе. Комплектация устройства включает приемопередатчик, монтирующийся рядом с выключателем зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, а расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При активации системы обхода импульс подается через охранную установку на замок, что способствует распознаванию метки и пуску ДВС.

Схема установки и подключения устройства RFID
Подробная электросхема подсоединения контактов на этой модели

VATS

При использовании обходчика VATS требуется произвести измерение характеристик резисторного устройства, процедура выполняется так:

  1. Производится поиск проводников, которые идут от контактных элементов в блоке замера выключателя.
  2. Один из кабелей разрезается, к этому месту подключаются контакты тестера. Потребуется мультиметр, настроенный в режим работы омметра.
  3. Устанавливается оригинальный ключ в замок, производится активация зажигания.
  4. Полученный параметр сопротивления, который отобразится на дисплее, надо записать с точностью до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением выполняется подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по номиналу составляет не больше 5%. Резистор надо подключать к электроцепи противоугонной системы через реле. Контактный элемент под номером 30 соединяется с выходами 87 и 87А. Это обеспечивает возможность установки резисторного компонента в цепь системы обхода или в ключ.

Схема подсоединения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Чтобы выполнить такое соединение, потребуется управляющий модуль небольших размеров. Он будет встраиваться в штатную электросеть машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы устройство было проблематично обнаружить.

Принцип действия при монтаже такой:

  1. Управляющий модуль монтируется на машину. Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплектацию. В зависимости от модели процедура монтажа и соединения проводов может отличаться.
  2. Производится активация зажигания на десять секунд. На протяжении этого времени модуль должен определить модель транспортного средства.
  3. Силовой агрегат машины заводится на несколько секунд, затем зажигание отключается. При выполнении этой задачи модуль обхода должен считать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
  4. Затем отсоединяется отрицательный контакт обходчика, применяющийся при обучении устройства.

Бесчиповый обходчик иммо с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель при включенном зажигании подключается два раза.

Усовершенствованные модели обходчиков для транспортных средств премиум-класса требуют двойного монтажа. При первичной установке устройство производит запись информации в память, после чего демонтируется с машины и программируется. Затем модуль монтируется обратно и применяется по назначению.

Канал «Autopulse» рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокираторов ДВС.

Как сделать обходчик самому?

Для самостоятельного изготовления модуля потребуется:

  1. Медный кабель. Диаметр его сечения должен составить до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Внешняя оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
  2. Реле, функционирующее от 12 вольтной сети. Потребуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
  3. Запасной ключ с меткой. Можно использовать чип, запрограммированный под конкретную модель авто.

Непосредственно на метку производится намотка кабеля, так изготовляется катушка. Число витков выбирается с учетом модели иммобилайзера, оно составит до 50. Сверху намотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие действия по сборке обходчика:

  1. Кабель, идущий на штатную антенну иммо, разрезается.
  2. Плюсовой контакт подается на элемент под номером 86 на реле. А отрицательный соединяется с выходом 85.
  3. Между элементами 85 и 86 вставляется предохранительное диодное устройство. Его анодный контакт надо припаять к выходу 85. Монтаж диодного элемента требуется для защиты управляющего модуля противоугонной системы от подачи обратного напряжения.
  4. Затем к контактному компоненту 87 А реле подсоединяется один из кабелей разрезанной электроцепи антенны, выполняется пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля обхода.
  5. На разомкнутый выход 87 устанавливается второй кабель обходчика. Производится его пайка.
  6. К 30 контакту подсоединяется второй провод от электроцепи антенного адаптера.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал процедуру реализации этой задачи.

 Загрузка ...

Бесключевой обходчик иммобилайзера: принцип работы и устройство

Число автомобилей, оснащенных всякими электронными защитами, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализаций, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическая блокировка руля и педалей – это далеко не полный перечень сервисов безопасности.

Однако, в нашем климате хочется еще и дистанционно заводить мотор, чтобы в автомобиле создалась комфортная атмосфера согласно сезону: зимой потеплело, а летом салон стал прохладным. Поможет в такой ситуации, например, бесключевой обходчик иммобилайзера. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью прибора соединятся нужные контакты, двигатель запустится.

Работа обходчика

Первые устройства подобного типа отличались существенным минусом. Запуску силовой установки препятствовало отсутствие близко с приемником автомобильного ключа. Обходным решением оказался вмонтированный под обшивкой запасной ключ. При подобной конструкционной схеме автомобиль становился более уязвимым в плане безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали выступающие пластиковые элементы с ключа.

Ситуация на рынке изменилась после того, как был разработан и установлен в новые авто модуль обхода штатного иммобилайзера. Он избавил от надобности выискивать обходные схемы с дополнительным ключом. Хотя в корпус последнего монтируют электронные чипы, без которых машина не должна заводиться, но наличие обходной электроники позволяет выполнить запуск мотора не «взламывая» сервис безопасности.

Нужно знать, что чипы разработаны индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками авто отсутствует.

Данная особенность подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа под каждый автомобиль. При попытке запуска машины сигнал с кольцевой антенны, расположенной около замка зажигания, отправится на чип в ключе. Если произойдет ответ от него, то сигнал даст «добро» на запуск мотора. При неполадках с чипом, антенной или искажением зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Жесткий способ обхода

Наиболее популярным методом для обмана иммобилайзера является извлечение из второго ключа чипа и фиксация его в радиусе сигнальной антенны. После этого машину можно запросто завести либо системой автозапуска, либо любым дубликатом ключа. Минусом данного варианта является снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в подогретом зимой авто может уехать совсем не тот водитель, который запустил мотор дистанционно.

Безключевой вариант

Дорогим вариантом является обходчик иммобилайзера без ключа, который работает, не обращаясь сигналами к чипам, а вмешивается в электронный вызов от антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удается, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера выполнять не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Порой стоимость третьего экземпляра их может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставятся блокировки на дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается лишь обход иммобилайзера без ключа, который уже может монтироваться почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного изделия является канадская компания Fortin. Прибор работает на нескольких штатных частотных каналах. Положительным моментом служит то, что включенным будет лишь мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой рулевого колеса или ручки «автомата» описываемый аппарат не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом перед способами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а машина будет под охраной. Отрицательным моментом служит то, что подобная технология может монтироваться не на все автомобили.

Тенденции с опцией дистанционного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на собственном автомобиле или перевозить его туда на постоянную регистрацию, то должны знать, что дистанционный запуск машин в Евросоюзе запрещен. Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране контролируют наличие работоспособного иммобилайзера страховщики. Часто такая опция существенно влияет на стоимость страховки машины.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как выглядит след иммобилайзера? Робот-иммобилайзер

своими руками

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер. Иногда бывает, что двигатель не запускается. А здесь нужен гусеничный иммобилайзер.

Немного о иммобилайзере

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как всем известно, завести автомобиль непросто, стоит перед этим проверить ключ в замке зажигания. Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя. Стартер может запустить двигатель, который, в свою очередь, начнет заводиться. Здесь все ясно, незачем так глубоко вникать. Таким же методом включаем двигатель, проверяем, что он работает на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116.Но много современных автомобилей, в том числе почти все немецкие автомобили; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки - помимо механической защиты, имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту - иммобилайзер.

Иммобилайзер

- это система безопасности автомобиля, которая предотвращает запуск двигателя, при этом водитель может обойтись без оригинальных ключей с чипом. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипа ключа.Если код автомобиля и код ключа совпадают, бортовой компьютер позволяет включить его, иначе двигатель не запустится. Это означает, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут двигаться.

Обычный обходчик обычных иммобилайзеров

Чтобы воплотить в жизнь функции автоматического или дистанционного запуска двигателя, используется специальный метод, который
известен как «обычный робот-иммобилайзер».В этой технике мы вставляем чип, который был снят с запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете изготовить дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или оформить заказ дополнительных ключей у официальных дилеров.

Обход иммобилайзера

хранится глубоко внутри автомобиля и может каким-то образом быть связан с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля. Чип считывается только тогда, когда он запущен и есть разрешение на автосигнализацию.

Бесключевой иммобилайзер

Этот вид техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы в следующем: обойти штатные иммобилайзеры и успешно включить двигатели, физическое наличие ключа? или чип не нужен внутри автомобиля. Координация с новейшими системами сигнализации осуществляется через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет реализовать автоматический запуск на безопасном уровне.

Помимо основного предназначения, данная методика позволяет некоторым автомобилям реально реализовать «стандартный» тип дистанционного запуска или, как говорят, «Автозапуск со штатных ключей».Список транспортных средств, поддерживаемых автомобилем, постоянно расширяется.

Этот тип эмулятора работает на K-линии автомобилей категории VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 с иммобилайзерами типа 1 и типа 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров. Следует помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень безопасности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

  • замена поврежденного блока оборудования;
  • с чип-тюнингом при замене ЭБУ;
  • Когда вы теряете ключ и вам нужно восстановить чип-ключ, это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер, сразу после выпуска с завода. В результате у техники в некоторых случаях оказывается ее проблема - неисправности или сбои в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включить двигатель.

Также, что можно сделать, если установлен автозапуск двигателя, но полезные данные не могут быть учтены из-за встроенных иммобилайзеров.Как они обходят иммобилайзер, чтобы можно было подключить сигнализацию и прогреть автомобиль утром, не выходя предварительно из дома?

Есть несколько способов обойти серийный иммобилайзер. Затем перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них вам больше подходит. Кроме того, каждый обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому перед использованием этой функции вы должны принять во внимание то, что для вас важно: комфорт вождения или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и дешевый способ обойтись без покупки дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любую сигнализацию, даже если она не имеет собственной блокировки обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может быть полезен для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «модификации» - просто подключить или закрепить ключ под обивкой панели, на рабочем месте иммобилайзера, чтобы его не было видно.Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Блокировка байпаса встроена в контур

Второй вариант - приобрести сигнализацию, которая уже имеет встроенную блокировку обхода иммобилайзера. Его можно подключить, если он получает сигнал от связки ключей управления сигнализацией, что позволяет системе автоматически запускать двигатель. Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий поддерживать безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Отключить иммобилайзер по схеме

Рассматривается еще один вариант удаления иммобилайзеров из цепи зажигания.Этот метод не требует постоянного хранения ключа внутри автомобиля, но также снижает безопасность. Для этого варианта необходим опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный тип не навредил вашему автомобилю и не подвергал его серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый байпасный блок

Последний метод - это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональности способен на:

    ,
  • имеют собственный пульт управления, через который сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
  • просто позволяет непрерывно посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

  1. Во время автозапуска может произойти самопроизвольное движение, если автомобиль остается на передаче. Подобные случаи могут возникать на более старых автомобилях, оснащенных механической коробкой передач. Чтобы таких случаев не было, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения подрулевых переключателей;
  2. Помните, что противоугонная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность каждого автомобиля.Поэтому, если ваш автомобиль с отключенным иммобилайзером может быть угнан, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда пришло время платить по страховке.

Помните, что установка такой системы - очень сложная операция.

Гусеничный иммобилайзер собственного производства В большинстве современных автомобилей используется иммобилайзер с радиочастотной идентификационной меткой (RFID) в ключе. Его код считывается рамкой вокруг гнезда зажигания.Теги обычно пассивны. Эти. мощность получается из магнитного поля "накачки", индуцированного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях частота составляет 13,56 МГц. В отличие от приемно-передающей антенны, которая представляет собой каркас, ферритовые антенны используются в подвесе (тонкая проволока, намотанная на стержень из материала с высокой магнитной проницаемостью) от движений компактности.


При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обойти штатную систему иммобилайзера.Для этого вам понадобится зарегистрированный в автомобиле ключ (бирка, чип) и правильно подключенный робот, в который ключ встроен. В штатном режиме байпас отключен, подключается только для удаленного запуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробку с антенной рамой и реле. А если его никто не купил, легко сделать самому. В некоторых случаях это даже лучше, так как можно будет сделать гораздо более компактную конструкцию, которую намного легче спрятать очень глубоко.

1. Делаем рамку для выключателя зажигания. Для этого делаем штифт под ключ зажигания (например картонный) необходимого диаметра. Нам нужно, чтобы наш каркас точно туда поместился. Намотываем рулон изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх на оправку.

Намотываем катушку на 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять от катушки автомобильного реле. Одно реле можно подарить, одной катушки хватит на нескольких установщиков.Закутываем аккуратно, нам нужна компактность. Обрезав край изоленты, наматываем ее на нашу обмотку.


Осторожно ножницами отрежьте лишнюю изоленту. Оказывается, безель кольца довольно тонкий.


90 120

Затем залудите провод и припаяйте провода. Закрепляем их изолентой. Каркас готов.


2. Намотать на ключ или микросхему таким же проводом рамку на 20-30 витков, припаять провода, закрыть изолентой.

3. Установка Первая антенна монтируется в корпусе зажигания, а ключ с рамкой позже придется спрятать где-нибудь в машине, чтобы потенциальный злоумышленник в случае успеха потратил как можно больше времени на поиски. вообще.

4. Подключение Подключаем рамы и встроенное реле для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показан автомобилю только при дистанционном запуске. Кабели, соединяющие наши дополнительные рамы, должны быть как можно точнее вставлены в стандартную кабельную разводку.Их должно быть как можно сложнее идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывает, что даже самая тонкая изготовленная рама не помещается в крышку замка зажигания. Затем нам нужно будет прикрепить нашу дополнительную антенну с ключом в паз. В этом случае вторая антенна в блоке зажигания вообще не нужна - на время дистанционного запуска включаем обмотку вокруг ключа вместо штатной, переключая ее контактами реле.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле.Назначение этого устройства - защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (подача топлива, зажигание, стартер и т. Д.). Но бывают неприятные ситуации, когда иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Давай поговорим об этом.

Что такое иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что при открытии двери злоумышленники не могут перехватить сигнал, исходящий от брелка устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Имейте в виду, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут подвергаться риску.Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не займет много времени. А с имеющейся копией брелока это сделать несложно. Но когда дело доходит до иммобилайзера, его сложно скопировать, потому что у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры безопасности известны своей компактностью. Они устанавливаются в скрытых местах. И если иммобилайзер установлен правильно, определить его тип и расположение практически невозможно.Но это еще не все. Некоторые типы устройств имеют функцию защиты от разбойных нападений, которая даже не требует участия владельца.

Конструктивные элементы иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокирован Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он устроен, и определить его основные конструктивные элементы.

Основным элементом иммобилайзера является его функциональность, которая обеспечивается микросхемой, вшитой под конкретную программу работы. Чипсет содержит специальный код замены, который используется при «опросе» ключа от машины.Также внутри есть катушка, которая считывает информацию с ключа.

Вторая важная особенность состоит в том, что он включает в себя несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, механизмы переключения прерывают сигнальные цепи, идущие к важным частям автомобиля. При необходимости можно подключить дополнительную электромагнитную систему для блокировки неэлектрических устройств.

Третий элемент - транспондер, то есть запрограммированный чип.Он находится в каждом ключе, вставленном в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, после распознавания которого блок управления дает согласие или отказ в запуске двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: с помощью кнопки управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, где ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером.Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). В него вводится нажатием педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на конце переключателя стеклоочистителя.

Процесс разблокировки

Когда иммобилайзер активирован, зажигание должно быть включено. В этом случае лампа иммобилайзера на панели приборов будет мигать, что означает, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, лампочка перестанет мигать.

Теперь нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого нажмите кнопку на сумму, равную первой цифре кода. Отпустите педаль газа, индикаторная лампа снова мигнет. Вышеуказанную операцию необходимо выполнить для всех цифр.

Когда код будет полностью введен, свет будет постоянно гореть. Это хороший знак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не стоит удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на более раннем.Что делать в этом случае? Хорошо.

Если три раза подряд ввести неправильный код, дальнейшие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован. Его свет не должен светить. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Дверь закроется и снова откроется (или наоборот). С этим иммобилайзером. В течение следующих 15 секунд необходимо сделать следующее:

  1. Наводим ИК-кнопку на приемник сигнала и нажимаем кнопку 2 раза с интервалом в полторы секунды.В этом случае дверь должна открываться и закрываться.
  2. Теперь вам нужно проделать аналогичные шаги с ключами, которые мы хотим запрограммировать для действующего иммобилайзера.

Все шаги необходимо выполнить только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Nissan Almera или другого автомобиля, возможно, разблокировка и блокировка ключей немного отличаются. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто владельцы на форумах пишут, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на «Ладе Калине». Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввести аварийный код. Для этого вам необходимо:

  1. Выключить зажигание. Свет должен медленно мигать.
  2. Включите зажигание, тогда некоторые лампы будут включаться и выключаться, а лампа иммобилайзера будет быстро мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком.Индикаторная лампа должна погаснуть.
  4. После нажатия кнопки управления центральным замком мигание света уменьшится. Считаем количество вспышек лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
  5. Эта операция повторяется для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал активацию «Калины» или «Жигулей» и вы правильно сделали все для разблокировки, двигатель можно запустить. Лампа должна погаснуть и загореться каждые 3 секунды, напоминая вам, что автомобиль не охраняется.

Возможны ли другие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может повторно заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. Когда аккумулятор отключен.
  2. 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания код придется вводить заново. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, вы сможете повторить попытку через пять минут. Обратите внимание, что все эти шаги не подходят для расшифровки кодированного электромагнитного клапана или компьютера.Ввод аварийного кода только запустит двигатель.

другие методы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Grantu или других автомобилей, вы можете обратиться на СТО, где его могут полностью выключить или установить обходчика. Последний способен подавать напряжение на определенные клеммы и тем самым замыкать необходимые контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ и двигатель успешно запускается.

Профессиональные техники могут вмешиваться в работу электроники, отсоединив сам иммобилайзер от электроники автомобиля.Но если сделать это самостоятельно, можно навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей. Да, иногда с этим возникают проблемы, от которых у хозяина болит голова, но все они решаемы. И вообще проблема с иммобилайзером - это минимум, который может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Это можно решить, правда, не у всех, но на многих СТО.

Современные автомобильные сигнализации редко обходятся без телематических систем управления.Это своего рода интерфейсная оболочка, которая упрощает использование функций системы сигнализации. В частности, владельцу предоставляется возможность провести автозапуск, который запрограммирован под определенные предпочтения и условия. Почти все комплекты Starline, выпущенные в последние годы, имеют эту опцию.

Однако в процессе использования автозапуска могут возникнуть проблемы совместимости со стандартным иммобилайзером. Это устройство мешает команде на дистанционный запуск двигателя, блокируя силовой агрегат.Риск возникновения таких ситуаций устраняется отслеживаемым иммобилайзером Starline, который дополняет базовую функциональность сигнального пакета в качестве вспомогательного средства.

Общие сведения о модуле

Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру сигнального комплекса как один из элементов управления. Его задача - имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Доступен широкий спектр дополнительных аксессуаров для интеграции таких модулей с инфраструктурой безопасности.Он может варьироваться в зависимости от модели гусеницы, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (только модуль), кабели, монтажное оборудование, рамочную антенну с кабелем и т. Д.

Обратите внимание, что иммобилайзер гусеницы Starline точно взаимодействует с сигнализацией своей марки. Более того, фиктивный чип ключа уникален и не может использоваться для аналогичного комплекта сигнализации, установленного в другом автомобиле, даже в автомобиле той же марки с идентичным иммобилайзером.

Как работает робот

Для начала нужно узнать, что такое иммобилайзер.По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для приема сигнала от стандартного ключа. Системы иммобилайзера обеспечивают процедуру идентификации ключа зажигания. Так что даже если геометрические параметры ключа совпадают с замком, но встроенная в него микросхема оказывается несовместимой с ранее настроенным транспондерным шифром или полностью отсутствует, иммобилайзер не даст включить двигатель.

Блокировка также логически срабатывает в тех случаях, когда удаленный автозапуск используется как ключ, а транспондер не идентифицирован.С другой стороны, иммобилайзер Starline Keyless Track заменяет стандартный чип ключа, связанный с иммобилайзером, тем самым позволяя разблокировать замок. Когда автозапуск активирован, модель автоматически отправляет сигнал через антенну на чип транспондера. Поэтому такие устройства можно назвать гусеницами лишь условно, скорее они работают по другому принципу доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используются простейшие системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации робота Starline

Основной линейкой линий Starline является семейство BP. На данный момент базовая и самая популярная версия может называться ВР-02. Это модификация с минимальным набором средств удаленной идентификации по транспондеру. Постепенно на смену этой версии приходит более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», основным отличием которого стала замена антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия микросхем.

Самый современный представитель этой линейки - БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрено встроенное питание 3 В. Также заслуживает внимания модуль F1 - это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот должник универсален с точки зрения возможности установки на различные транспортные средства. В частности, прошивка позволяет интегрировать устройство с Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Автостарт сигнализация

Практически все пути включены в инфраструктуру готовых систем сигнализации. Поэтому обзор установки следует начинать с установки базового пакета. По сути, нужно установить несколько компонентов - центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и блоки питания связи.

Установка сигнализации с автоматическим запуском начинается с установки панели управления.Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется с помощью стандартных держателей, шурупов, саморезов и других комплектных зажимов. Сирена монтируется с опущенным клаксоном в моторном отсеке - к нему подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то она должна быть установлена ​​в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в самых опасных местах на окнах и дверях - они контролируют физический доступ в жилую комнату.

Установка модуля

Для начала нужно открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в углублении корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно переходить к установке самого устройства.

Как установить робота с иммобилайзером Starline? Оптимальным вариантом будет установка там же, где ранее располагался центральный блок самой сигнализации. То есть под панелью приборов, но по техническому расстоянию между электроприборами.Корпус скручивается целыми винтами.

Соединение

Соединение использует три провода - красный, черный и серый. Первый подключается к цепи 12 В - это плюс блока питания. Черная петля - это отрицательный управляющий вход 70 мА. Когда на черный провод подается отрицательный потенциал, идентифицируется электронный шифр-код. Этот провод подключается к выходному разъему дистанционного запуска.

Также не забывайте, что для подключения робота-иммобилайзера Starline необходимо подключить антенну к сети.Серые провода специально предназначены для этой задачи. На наиболее распространенных схемах антенна в сборе прикреплена к замку зажигания и подсоединена к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля было бы полное отключение его от источника питания. Этот метод работает, но вы должны понимать, что без транспондера существует риск любого злоумышленника, который знает, как использовать код граббера для доступа к элементам управления машины.

Другим решением может стать гусеничный иммобилайзер Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине без подключения сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо послать сигнал с брелка на трек - иммобилайзер тоже его поймает и предоставит доступ к пусковой установке.

Приложение

Несовместимость элементов в системах автомобильной телематической сигнализации является одним из основных недостатков устройств этого типа. Специальный отслеживаемый иммобилайзер Starline решает эту проблему, но в то же время усложняет процессы связи между внутренними модулями.Малейшее несоответствие в выполнении функций различных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, не так уж редки ситуации, когда водители обращаются в автомастерские с проблемами, когда сигнализация полностью отключается. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить с большой ответственностью.

Сигнализация с автозапуском никого не удивишь - больше не нужно вставать с дивана, чтобы завести машину и прогреть ее зимой.Однако технический прогресс не всегда приносит дополнительный комфорт - иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если автомобиль оборудован иммобилайзером.

Что такое иммобилайзер гусеничного транспортного средства?

Для запуска автомобиля нужен ключ. Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля. Замыкается цепь стартера, запускается двигатель - так было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой - иммобилайзером.Это устройство, предотвращающее запуск двигателя без оригинального чип-ключа. Работает это так - при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Автомобиль запустится только тогда, когда код на ключе и в машине совпадут.

Робот-гусеничный иммобилайзер

разработан для обмана такой системы. Они имитируют ключ, чтобы система могла соответствовать загрузочным кодам.

Для чего нужна гусеница иммобилайзера?

Обход иммобилайзера - это ряд действий, позволяющих запустить автомобиль с помощью ключа.На иномарки устанавливаются штатные иммобилайзеры. Двигатель автомобиля можно запустить только обычным ключом, код которого «запоминает» электроника. Задача системы - предотвратить недружелюбный запуск автомобиля ключом или просто замыкание контактов. Но иногда самому автовладельцу нужен робот.

Обход устройства безопасности необходим, если драйвер потерял микросхему. К тому же ключи можно банально сломать или их нельзя совмещать с автозапуском.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет выполнить свое желание. Злоумышленник может воспользоваться системой обхода.

Как работает трек иммобилайзера?

Все лайнеры имеют мелкие сколы. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал. Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Определяет «родной» ключ. Даже если ключ можно легко вставить в замок, он все равно будет бесполезен - заводить машину не получится, чип выдает неверный код.

Блокировка пуска сработает при использовании дистанционного автозапуска - ключ и транспондер также не будут распознаны.Зато обходчик без ключа может заменить микросхему, относящуюся к системе безопасности. При срабатывании автостарта система отправит сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие гаджеты можно назвать только обходными путями. Вернее, у них совсем другой принцип доступа к двигателю.

В России обходной путь намного проще, чем на Западе - мы используем упрощенные системы иммобилайзера. В Европе и Америке используется стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается посредством идентификатора.В результате процедура обхода усложняется во много раз.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой метод наиболее эффективен. Нет необходимости хранить зашифрованный блок в машине. Наивысшее качество:

  • Starline FL;
  • Starline;
  • Fortin.

Эти умные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду настройки в определенном формате от устройства безопасности.Роботы подключаются к линии между системой управления контроллера и устройством безопасности. Он заменяет команды от последнего своими собственными импульсами.

Подключение бесключевого ходунка - сложная работа, она выполняется в 2 этапа. Это первый раз, когда он объединяется для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство переустанавливается и отправляет информацию контроллеру и устройству безопасности.

Так работает Starline FL. Но Starline - это более современное устройство, основанное на совершенно новом решении. Но все же безусловным лидером остается канадский прибор Fortin. Он подходит для всех марок автомобилей и может различными способами обойти систему безопасности без использования ключа.

Как подключить дорожку иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, управляющего системой охранной сигнализации. Вставьте в него запасной ключ - для этого внутри корпуса есть крепление.Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Установите устройство на место, где установлен микропроцессор противоугонной системы. Как правило, он находится за платой управления. Закрепите байпасный модуль саморезами.

90 380

Модуль установлен - теперь необходимо его подключить. Схема довольно простая. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами - черным, красным и серым. Подключаем красный провод к электрической цепи с напряжением 12 вольт.Отрицательный сигнал пройдет по черному кабелю. Когда на модуль посылается отрицательный потенциал, зашифрованный пароль распознается. Подключаем этот провод к выходной вилке блока дистанционного запуска двигателя. Серый кабель понадобится для подключения антенного модуля. Крепим на корпус замка зажигания электрический адаптер антенны и подводим к вилке на конце провода.

Сделать робот-иммобилайзер можно своими руками. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле.Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, диаметр которого должен быть немного больше диаметра молнии. Здесь вам придется попробовать, потому что вам нужно угадать количество витков - может быть 20, может быть 50.

Затем вырежьте кусок длиной 15 см из мотка липкой ленты и оберните его липкой стороной вверх. Оберните 10 витков провода изолентой. Теперь отрежьте скотч и заверните его. Припаяйте кабель к разным концам намотанного провода и изолируйте его. Сделав катушку, включите зажигание.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по CAN-шине - они отключаются на короткое время. Установка гусениц, работающих по этому принципу, предполагает подключение к CAN-шине кабелей. Конечно, тогда чип не понадобится. Недостатком такого решения является то, что система может выдавать неверные коды - они будут сохранены в ЭБУ двигателя, а значит, их нужно будет удалить позже.

.

Резак иммобилайзера с обрывом катушки в замке. Как сделать робота-иммобилайзера без ключа

В этой статье мы предоставим некоторую информацию о гусеничных блоках иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ЭТО ИНТЕРЕСНО! ТОП 6 способов , включая экзотику! в нашей статье
по ссылке === >>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа зажигания.
Но в современной машине есть противоугонная система - иммобилайзер, а двигатель без чипа не заводится. Существуют как бесключевые гусеничные роботы с иммобилайзером, так и обычные, о которых мы сегодня поговорим.
Как работают тросы иммобилайзера и как завести машину без ключа в замке?
Антенна иммобилайзера расположена на замке зажигания, который начинает опрашивать чип ключа при включении зажигания. Радиус действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому просто вставить чип ключа внутрь автомобиля недостаточно - двигатель не заведется.Чип-ключ необходимо прочитать при запуске. Для этого выставьте готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая заблокирована. Вот фото с примером неудачных домашних антенн, которые тонким проводом намотаны прямо на штатную антенну и перевязаны черной изолентой, все это неэстетично, очень хрупко и главное ненадежно:

Следующая задача - повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничное шасси иммобилайзера имеет встроенную антенну. Вот микросхема или ключ автозапуска.
Общий вид дорожки иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку с разъемами:

Внутри модуля дорожки иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в дорожку блока помещается микросхема или весь ключ. И, кстати, даже это не всегда делается правильно. Мы постоянно предупреждаем, что не обязательно прятать весь ключ, а лучше сделать отдельную, дополнительную микросхему иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно поставить его в антенну.
Антенна в трек-модуле представляет собой петлю, в которую помещается микросхема или ключ с микросхемой. Для наиболее стабильного считывания микросхемы она должна находиться внутри антенны от петли и поперек витков антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале антенная катушка должна быть цилиндрической, иначе микросхема может нестабильно читать.
Таким образом, использовать антенну в гусеничном блоке нежелательно, конечно, в идеальных условиях чип будет читаемым, но при низких температурах свойства чипа ухудшаются, а неправильная форма антенны может полностью сделать невозможным для автоматического запуска:

Будет правильным вставить чип в рамочную гусеничную антенну, чтобы придать ей форму, отличную от плоской и приблизительно цилиндрической.Для этого удобно поместить чип в какой-либо материал, проницаемый для радиоволн и имеющий форму, например пену, поролон и т. Д.

Вот пример правильной формы трековой рамочной антенны иммобилайзера:

А вот еще один пример «экономии»: вместо гусеницы просто используют гаечный ключ, на который наматывается провод и фиксируется изолентой.

Качество и надежность такой замены обхода иммобилайзера вызывает сомнения и ужасно выглядит.

Используемый в шасси качественный иммобилайзер, лишенный аккумуляторных чипов, а также их правильное расположение, гарантирует запуск автомобиля в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и чипов вместо того, чтобы жертвовать одним из рабочих ключей зажигания, убережет вас от несчастных случаев и проблем, связанных с вскрытием.

Сам модуль трека иммобилайзера, соединенный кабелями с панелью управления и параллельной антенной, является съемным и спрятан внутри автомобиля, желательно в скрытом, труднодоступном месте.
Приложение: Информация ниже неверна!
Только не ошибочно подумайте, что если в линейке стоит чип или ключ, то теперь машину можно заводить простым ключом - простой формы без чипа. Нет! Трековый модуль иммобилайзера включается и опрашивает находящуюся внутри него микросхему только после удаленной активации с брелока сигнализации. Для этого внутри трассы есть реле. И даже если машина заведется с автозапуска, без действующего чип-ключа машина никуда не поедет.Так как мы сидим в машине, снятой с автозапуска, поверните правильный чип-ключ в замке и выведите сигнализацию из режима автозапуска. Именно в этот момент ключ опрашивается в замке зажигания. И только когда ключ будет правым, двигатель продолжит работать. В противном случае это прекратится.
Конец дезинформации.

В результате отказа иммобилайзера или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может быть заблокирован. Для того, чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно воспользоваться уже готовым роботом-блокировщиком или сделать его своими руками.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы

Обход блокировки выполнен в виде двух антенных адаптеров, которые работают через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность доступа без ключа, а другая передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для прямой связи с переключателем. При таком подключении импульсный сигнал от чипа ключа передается на антенну в замке, а затем активируется силовая установка на блок Immo.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе работы.

Просмотры

Для обхода цепи блокировки и запуска двигателя можно использовать четыре варианта:

  1. Применение модуля с оригинальным брелоком. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на замок зажигания. Этот блок должен быть подключен к блокировщику и установлен вне досягаемости злоумышленника.Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на безопасность автомобиля, так как угонщик может идентифицировать запасной ключ и украсть автомобиль.
  2. Подключение блока управления только через микросхему. Этот вариант более безопасен для автомобиля, так как на копии брелка нет подбородка. Однако двигатель автомобиля все равно будет разблокирован, поэтому его можно украсть.
  3. Специалисты рекомендуют отдать предпочтение способу, требующему установки программируемой блокировки байпаса.Этот модуль может имитировать пакетные данные, отправленные исходным иммо-ключом.
  4. Можно полностью отключить блокировку двигателя. Эту опцию проще реализовать для моделей автомобилей, которые только начали оснащаться иммобилайзерами. В современных автомобилях невозможно полностью отключить замок.

Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях брендовых устройств от производителя Starline.

Как подключить робота?

Прежде чем обходить иммобилайзер, необходимо определиться со схемой.Независимо от типа срабатывания силового агрегата разрешен как ключевой, так и бесключевой доступ. Вам необходимо точно знать тип стойки, которая установлена ​​на машине, для этого следует ознакомиться с ключевыми крючками. Если в этой части есть контактное сопротивление, автомобиль оборудован системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Start / Stop, то при установке иммо-гусеницы необходимо найти антенну шкафа, она установлена ​​внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении робота нужно учитывать нюансы:

  • обходной модуль управляется противоугонной установкой;
  • штатная блокировка силового агрегата остается активной и используется после запуска двигателя, ее нельзя выключить;
  • Модуль управления байпасом должен быть универсальным или поддерживать максимальное количество устанавливаемых моделей машин;
  • Для запуска двигателя используются только стандартные ключи.

RFID

Для выполнения задачи требуется блок с меткой или ключом. В нем находится передатчик импульсного сигнала, который играет важную роль в байпасе. В комплект входит трансивер, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения осуществляется по схеме, при этом расстояние между антенным переходником и блокирующим модулем будет минимальным. Когда срабатывает байпасная система, система безопасности посылает импульс на замок, который помогает распознать метку и запустить двигатель внутреннего сгорания.

Схема установки и подключения устройства RFID Подробная схема подключения контактов в данной модели

VAT

При использовании робота VATS необходимо измерить характеристики резисторного устройства, процедура следующая :

  1. Провода, выходящие из контактных элементов, ищутся в измерительном блоке выключателя.
  2. Один из кабелей отрезан и сюда подключаются контакты тестера. Вам понадобится мультиметр, установленный в режим омметра.
  3. В замок установлен оригинальный ключ, зажигание включено.
  4. Результирующий параметр сопротивления, который будет отображаться на дисплее, следует записать до второго символа после точки.

По полученному значению подбирается отдельное резисторное устройство. При выборе допускается использование деталей, номинальная погрешность которых не превышает 5%. Резистор необходимо подключить к электрической цепи противоугонной системы через реле.Контактный элемент № 30 подключен к выходам 87 и 87A. Это позволяет установить резисторный элемент в байпасную цепь или в выключатель.


Схема подключения устройства VATS

Lineman без микросхем

Для этого подключения требуется небольшой блок управления. Он будет встроен в стандартную электрическую систему автомобиля. Нужны небольшие размеры, чтобы устройство было трудно обнаружить.

Принцип работы при установке следующий:

  1. Модуль управления монтируется на станке.Для подключения и установки следуйте инструкциям, входящим в комплект. Порядок подключения и подключения может отличаться в зависимости от модели.
  2. Зажигание включается на десять секунд. За это время модуль должен определить модель автомобиля.
  3. Силовой агрегат автомобиля запускается на несколько секунд, затем выключает зажигание. При выполнении этой задачи модуль обхода должен прочитать код метки, установленный в ключе, и сохранить его в памяти.
  4. Затем отключается отрицательный контакт робота, который используется для обучения устройства.

Гусеничный иммо без чипа с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память - для этого минусовой провод подключается дважды при включенном зажигании.

Усовершенствованные линейные модели автомобилей премиум-класса требуют двойной сборки. При первой установке устройство сохраняет информацию в память, после чего снимается с машины и программируется. Затем модуль собирают и используют по назначению.

Канал Autopulse рассказал об устройствах Fortin для обхода штатных блокировщиков ICE.

Как сделать лайнер самому?

Для изготовления модуля самому понадобится:

  1. Медный провод. Диаметр его поперечного сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка кондуктора покрыта прозрачным лаком.
  2. Реле, работающее от сети 12 В. Требуется устройство с нормально разомкнутыми контактами.
  3. Запасной ключ с этикеткой. Вы можете использовать чип, запрограммированный на конкретную модель автомобиля.

Кабель наматывается прямо на бирку, образуя катушку. Количество витков подбирается с учетом модели иммобилайзера, их будет до 50. Над обмоткой необходимо заизолировать изолентой.

Дальнейшие шаги по созданию робота:

  1. Кабель, идущий к стандартной антенне immo, обрезан.
  2. Положительный контакт подключен к элементу 86 реле. К выводу 85 подключен минус.
  3. Между элементами 85 и 86 вставлено устройство диодной защиты.Его анодный контакт следует припаять к выводу 85. Установка диодного элемента необходима для защиты модуля управления с противоугонной системой от обратного напряжения питания.
  4. Затем один из проводов отрезанного антенного контура подключается к контактному элементу реле 87А и производится пайка. К этому же выводу подключается провод от модуля бытового байпаса.
  5. Второй гусеничный трос установлен на открытый выход 87.Запаян.
  6. Второй провод в схеме антенного адаптера подключаем к 30 пину.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

В канале «Отключить иммобилайзер» рассказали об особенностях создания блокировки и показали порядок выполнения этой задачи.

Иммобилайзеры - это устройства, устанавливаемые на большинство современных автомобилей. Считается, что их основная работа - читать код. Таким образом, устройство защищает систему от вторжений.Однако при установке сигнализации у водителей возникают проблемы с запуском автомобиля.

Есть роботы для решения этой проблемы. На рынке не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят ко многим маркам автомобилей. Чтобы понять роботов более полно, нужно рассмотреть их устройство.

Простая схема робота

Стандартная рельсовая цепь иммобилайзера включает в себя шину серии CA. Он подключен к модулю в устройстве. Контроллеры в устройствах часто используются аналоговые.Кроме того, рельсовая цепь включает антенну. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется кабель. Во многих модификациях установлены коннекторы для различных программных расширений. Прямо рядом с модулем есть ТВ-порт. По системе защиты модели роботов совершенно разные. Блоки питания чаще всего поставляются встроенными.

Как сделать самому?

Сделать своими руками довольно просто. В этом случае для шины целесообразнее использовать серию СА.Для модели необходим двухканальный модуль. Аналоговые контроллеры подходят для гусеничных роботов. Однако некоторые установки используют онлайн. Более того, чтобы сделать робота-иммобилайзера своими руками, вам понадобится антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку припаивается провод. В некоторых случаях устанавливается сигнализация. Для этого требуется три светодиода. Их нужно подключить к модулю. Линейные реле используются в серии RT.В свою очередь ТВ порт выделен маркировкой А25.

Модификация с CA

CA Bus Linear подходит для большинства современных транспортных средств. Модули для устройств этого типа используют двухканальные. Непосредственно более распространены аналоговые контроллеры. Минимально допустимая температура для моделей - около -30 градусов. Эти устройства не боятся морозов. Гусеничный иммобилайзер подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра.В результате устройства могут быть установлены под капотом или внутри автомобиля.

Некоторые модификации можно связывать цепочкой. Практически все лайнеры имеют систему защиты от повышенной влажности. В наши дни в магазине можно купить модель с автобусом CA за 3500 рублей.

Должники шины PAT

Обход шины PAT изготавливается только с исправными контроллерами. Системы отображения доступны для некоторых моделей. Стандартно используются двухканальные модули.На рынке доступны модификации с двумя антеннами. Выход в представленных конфигурациях обычно трехконтактный. Программные интерфейсы устанавливаются редко.

ТВ-порты используются серией A25. У производителей есть модели с двумя реле. Также обратите внимание, что эти краулеры совместимы не со всеми системами безопасности. В этом плане выигрышнее выглядят модификации с шинами CA. Приобрести устройство этого типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Ходунок "Starline VR-02"

Указанный иммобилайзер без ключа Starline устанавливается с шиной CA. В этом случае модуль используется в устройстве двухканального типа. Модель не имеет системы наведения. Трек иммобилайзера устанавливается только сигнализацией. В данном случае антенн две. Серия RT используется непосредственно релейным выходом. Блок питания для модели имеет встроенный тип на 3 В. Максимально допустимая температура - 40 градусов.Система защиты пути предоставляется производителем. Купить конкретный прибор можно в автосалоне за 3200 руб.

Модель "Starline VR-03"

Конкретный иммобилайзер Starline Keyless Crawler отличается от предыдущей модели наличием двух реле. Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Это дает возможность обновлять модуль. Антенна в приборе петлевая. Модель управляется сигнализацией автомобиля.

Максимально допустимая температура робота примерно 40 градусов. В холодную погоду можно использовать определенное устройство. Кабель входит в стандартную комплектацию и имеет длину ровно 1,5 метра. Благодаря своим компактным размерам иммобилайзер без ключа Starline можно незаметно разместить в салоне автомобиля. Сегодня в автосалонах он стоит не более 3500 рублей.

Гусеничный робот "Starline VR-05"

Указанный иммобилайзер без ключа Starline подходит для большинства марок автомобилей.При этом обеспечивается совместимость с популярными системами сигнализации. В данном случае шина серии СА, а модуль монтируется как двухканальный. Модель не имеет системы наведения. Есть только одна антенна. Контроллер используется в гусеничном шасси аналогового типа. Код чипа считывается автоматически. Отдельно стоит отметить качественную систему защиты. Купить гусеницу иммобилайзера Starline можно за 3500 руб.

Модификация "Звездная Пандора"

Указанный бесключевой гусеничный иммобилайзер выпускается производителем с шиной PAT.В свою очередь модуль двухканальный. В корпусе робота есть контроллер. Также есть две антенны для приема сигнала. Кабель используется довольно долго, поэтому подключить устройство к системе охранной сигнализации очень удобно. Для дистанционного запуска автомобиля можно использовать специального обходчика. Защита от кражи входит в стандартную комплектацию. Реле в данном случае встроенного типа.

На корпусе разъема для модели отсутствует. Также стоит отметить, что представленный лайнер не имеет системы индикации.Вы можете закрепить эту модель с помощью кабельных стяжек или шурупов. В целом корпус компактный и не боится перепадов температур. В этом случае обновить модель невозможно. Представленный краулер имеет трехконтактный выход. Максимально допустимая температура устройства 45 градусов. Устройство имеет питание на 3 В. При этом есть режим бесперебойного автозапуска. Также стоит отметить, что на гусенице установлена ​​система защиты от импульсного шума. Однако следует учитывать дороговизну товара.Конкретное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

Характеристики «Старлайн ДИ-3»

Этот робот легко подключается к любой системе охранной сигнализации. Прежде всего, следует отметить наличие в нем разъема для обновления модуля. Шина в данном случае относится к серии PAT. Непосредственно рядом с ним монтируется одноканальный контроллер. Проблемы с приемом сигнала устройством возникают очень редко. Для этого производитель предусмотрел рамочную антенну. Рядом с реле установлена ​​центральная дорожка.

Эта модель имеет ТВ-порт серии A25. Установлена ​​противоугонная система. Устройство можно использовать для дистанционного запуска автомобиля. Отдельно стоит отметить, что блок питания подается на 3 В. Минимально допустимая температура устройства -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает в автоматическом режиме. Купить этого робота можно в автомагазине за 3500 рублей.

Параметры "Starline DI-4"

Указанный техник по обслуживанию иммобилайзера без ключа работает на шине серии PAT.Система поддерживает многие марки автомобилей и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется в обычном режиме. Рамочная антенна стандартно устанавливается рядом с автобусом. Система отображения не входит в комплект поставки устройства. Указанный линейный монтер крепится на болтах. Некоторые устанавливают его в машину. Однако сразу стоит отметить, что перепады температур устройство не боится. Идеально подходит для дистанционного запуска автомобиля. ТВ-порт в представленной конфигурации используется в серии A25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройств. Модель управляется непосредственно сигнализацией автомобиля. Минимально допустимая температура лайнера -30 градусов. При этом отсутствует система защиты от импульсного шума. Закрепить представленный прибор под капотом на стяжках не получится. Конкретная модель стоит в автосалонах около 4 тысяч рублей.

Stellar Sherkhan Crawler

Этот установщик иммобилайзера без ключа основан на шине CA.Для этого выбирается модуль двухканального типа. Реле входит в стандартную комплектацию серии PT, и проблемы с трансмиссией возникают редко. Устройство имеет функцию временного отключения.

Минимально допустимая температура лайнера -30 градусов. Также заслуживает внимания хорошая система защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен. Поддерживает указанный поисковый робот всех известных систем сигнализации. Антенна петлевого типа. Выход трехконтактный.

В представленном устройстве есть ТВ-порт.Робот имеет непрерывный режим автозапуска. Эта модель обычно крепится под капотом к системе сигнализации автомобиля. Чаще всего для этого используют стяжки. Вы можете найти этого робота в автомобильном магазине по цене 3200 руб.

( 1 оценок, в среднем: 5,00 из 5)

Иммобилайзер

- это противоугонная система, которая может завести автомобиль только при наличии «родного» ключа. «Родным» ключом называется только тот ключ, который зарегистрирован в противоугонной системе автомобиля или, если вы называете это профессиональным языком, в его «мозгу».Противоугонная система предназначена для предотвращения угона автомобиля с помощью подходящего отмычки или проводного соединения.


В ключи современных автомобилей встроен специальный чип - транспондер (не путать с). В замке есть антенна устройства, которая считывает информацию после зрительного контакта, и если электронный код правильный, автомобиль откроется. Современные производители разработали систему под названием автосигнализация с автоматическим запуском.Но если в машине есть иммобилайзер, установить его не получится, потому что будет конфликт между устройствами и результат не получится.

Но драйверы не потерялись и нашли выход из ситуации, так называемая блокировка обхода иммобилайзера - это установка микросхемы в защитный механизм, расположенный в запасном ключе или в самом ключевом механизме. Если вы хотите завести машину без автозапуска, ключом без чипов, ничего не выйдет, потому что хитрая схема работает только для автозапуска автомобиля.

Этот датчик спрятан глубоко в системе сигнализации и срабатывает только при автоматическом запуске автомобиля.

Устройство можно купить или сделать самому. Для этого потребуется второй транспондер, изолента и провод, который будет действовать как антенна.

Как сделать робот-иммобилайзер своими руками:

  1. Для начала нужно сделать рамку для замка зажигания. Необходимо подобрать раму подходящего размера, чтобы построенная конструкция поместилась под замок зажигания.Каркас обматывается скотчем или двусторонним скотчем;
  2. Каркас необходимо обмотать несколькими слоями проволоки;
  3. Обматываем провод изолентой, отрезаем остатки ленты;
  4. Вы получите тонкую кольцевую оправу;
  5. Припаиваем положительную и отрицательную клеммы и обматываем изолентой;
  6. Построенный каркас наматывается на микросхему и снова обматывается изолентой;
  7. Редко бывает, что ваша собственная рамка не помещается в корпус замка. Тогда антенну делают отдельно от микросхемы.В этом случае самодельное кольцо вообще не нужно, обмотка вокруг микросхемы включается вместо штатной на момент дистанционного запуска.

В автомобилях, в зависимости от типа установки, американская или европейская, бывают разные системы безопасности. Чтобы подключить автозапуск, придется придумывать различные варианты обхода системы безопасности. К счастью, промышленность проделала большую работу, и существует достаточно блоков обхода иммобилайзера.Прежде чем мы рассмотрим модели роботов, давайте посмотрим, как работает система.

Когда работает дистанционный запуск автомобиля, срабатывает реле, которое находится в модуле обхода иммобилайзера. Через контакты сигнал воздействует на внешнюю гусеничную антенну, а от этой антенны - на штатную антенну устройства, которая находится на стартере. И сигнал идет по стандартному кабелю в «мозг» машины.

Конструкция довольно проста и удобна. В коробке есть дополнительный ключ.Бывает, что у автовладельца нет второго транспондера. Для этого необходимо сделать второй ключ. В коробку также положили передатчик и считывающую антенну. Система работает именно так. Транспондер находится внутри коробки для считывающей антенны. Внешняя антенна входит в комплект стартера. Для этой системы необходимо минимизировать расстояние между двумя антеннами: стандартной антенной и гусеничной антенной.

Красный провод соединяет плюс 12 В, а черный провод соединяет минус.Важно, чтобы провода не закорачивались. Сигналы должны подаваться в случае автоматического или дистанционного запуска оборудования. Если все работает, можно скрыть устройство. Устанавливая кожух рулевой рейки, не перемещайте самодельную конструкцию, иначе все работы будут напрасными.

  • Вторая модель аналогичного устройства - «универсальный модуль» дорожки иммобилайзера.

Универсальный гусеничный иммобилайзер без ключа дороже, но имеет несколько подключений одновременно, поэтому вероятность срабатывания этого устройства увеличивается в несколько раз.Благодаря этому устройству можно открыть машину любой марки.

Имеет большой шлейф. Бывают ситуации, когда у слесарей есть маленькие петли и их нельзя прикрепить к замку зажигания. Петля представляет собой антенну и может быть прикреплена куда угодно. Положительной особенностью модели этого устройства является то, что благодаря длинной петле ее можно несколько раз обернуть, что повысит вероятность обхода иммобилайзера.

  • трек-модуль иммобилайзера Starline (Starline BP-03)

Замечательный, но недорогой прибор, хорошо зарекомендовавший себя.Он имеет компактную форму и прост в установке. Подходит для любой автомобильной системы.

Это не все блоки байпаса. Есть и другие варианты, с помощью которых можно решить проблему обхода иммобилайзера.

Как подключить дорожку иммобилайзера?

Установить гусеницу несложно. Вам необходимо открыть корпус центрального блока и вставить транспондер от второго ключа или самого ключа. Чип должен быть закреплен таким образом, чтобы он не упал и не соскользнул с места во время движения.Дело должно быть закрыто. Устройство следует закрепить в труднодоступном месте, например, за приборной панелью. Проложите кабель модуля. Проверить работу блока обхода иммобилайзера путем автозапуска автомобиля.

Как сделать робот-иммобилайзер своими руками, видеоинструкция:

Многие автомобили оснащены иммобилайзерами. Для того, чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо понимать принцип работы самого устройства.Как правило, используются системы RFID (в автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские автомобили). Суть работы этих устройств в том, что двигатель автомобиля можно запустить только специальным ключом.

Если автомобиль оборудован системой RFID, уникальные свойства ключа сохраняются в электронной начинке автомобиля. Но при использовании технологии ВАТС ключ должен иметь особые параметры. Другими словами, от простой железки двигатель точно не завести.

В большинстве случаев гусеничный иммобилайзер Starline (и другие модели) используют те автовладельцы, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией автозапуска. Именно в таких ситуациях человек начинает задумываться, как обойти штатный иммобилайзер.

В этих системах используется ключ зажигания со встроенными микросхемами для передачи слабого радиосигнала. Он отправляется на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в месте, где находится выключатель зажигания.Самое простое решение - снять электронный компонент с ключа и прикрепить его к антенне. Но в этом случае посторонние люди запросто могут завести машину обыкновенной заготовкой. Поэтому используется блокировка обхода иммобилайзера. Следует отметить, что все роботы работают одинаково. В нашей статье будет подробно описано подключение робота-иммобилайзера Шерхан (БП-2).

Это компактный кейс с дополнительным ключом зажигания внутри (если его нет, придется сделать дубликат).Модуль также состоит из считывающей антенны и передатчика. Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

  1. Второй ключ - разместить микросхемы внутри антенны.
  2. Установить внешнюю антенну модуля обхода иммобилайзера на цилиндр зажигания. Обратите внимание, что расстояние между антенной трека иммобилайзера и антенной RFID должно быть минимальным. Перед использованием устройства проверьте расположение RFID-антенны.
  3. Красный провод на Lineman Scher-Khan BP-2 должен быть подключен к +12 В. А вот черные придерживаются каждого «минуса». Перед установкой Remote Start на этих проводах не должно быть одновременно «+» и «-».
  4. Убедитесь, что сработала сигнализация автозапуска. Если проблем нет и двигатель можно запустить без ключа, советуем спрятать штатный модуль обхода иммобилайзера от посторонних лиц.

Обратите внимание, что иногда роботы-гусеницы с иммобилайзером не могут приблизиться к определенному транспортному средству.Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать модуль БП-2 в азиатских автомобилях, а в европейских моделях, минуя иммобилайзер с помощью блока БП-3.

Также в продаже есть универсальные устройства. Например, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Вы можете подключить этого робота-индексатора иммобилайзера по-разному. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на несколько позиций. Иногда только эта блокировка может помочь обойти иммобилайзер.Стоит отметить, что такие системы стоят в несколько раз дороже, чем упомянутые краулеры «Шерхан».

В некоторых случаях размеры антенной петли модуля недостаточны для размещения стандартной антенны. Другое решение - также использовать другой модуль. Очень часто обход иммобилайзера AME может быть хорошим выбором. Его преимущество в таких ситуациях - большая петля. Кроме того, его можно легко обернуть вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Установить принцип следа иммобилайзера довольно просто. При дистанционном запуске силового агрегата включается реле (его обмотка запитана от красного и черного проводов блока Шерхан БП-2), находящееся в байпасном модуле штатного иммобилайзера автомобиля. Затем антенна трекового иммобилайзера считывает сигнал и передает его на внешнюю антенну модуля. Затем сигнал отправляется на стандартную антенну системы RFID.

Сделать робот-иммобилайзер своими руками вполне реально. Для этого вам понадобится электронный чип или второй ключ, какой-нибудь провод и реле. Правда, количество витков нужно угадывать и на это может уйти много времени. Более подробные рекомендации можно найти на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер ВАТС?

Владельцы автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, имеют ключ зажигания с резистором внутри.Для запуска двигателя устройство ВАТС должно определять установленное сопротивление. В противном случае будет заблокирована работа топливного насоса и стартера.

  • Необходимо знать характеристики используемого резистора. Обычно его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Вам понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность - 5%).
  • Найдите провода для иммобилайзера VATS. Это два провода небольшого сечения, которые выходят где-то из рулевой колонки. Часто провода заключают в термоусадочные трубки черного, оранжевого или белого цвета.
  • Используйте схему ниже, чтобы обойти иммобилайзер VATS.
  • Каждый провод можно разрезать для подключения.

Обратите внимание, что в магазинах доступны различные типы иммобилайзеров. Например, есть еще гусеницы для иммобилайзера без ключа. Обход иммобилайзера без ключа - действительно интересная вещь, но, к сожалению, мы не можем подробно описать все такие системы. Autopub рассмотрел самые популярные модули обхода иммобилайзера.Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Вам решать, устанавливать модуль байпаса или нет.

.

Как обойти иммобилайзер без чипа. Лучшие роботы с иммобилайзером

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут быть случаи, когда потребуется обход иммобилайзера.

[Скрыть]

Что такое робот-иммобилайзер?

Обход иммобилайзера состоит из двух антенн, которые работают через переключатель, который является реле.Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а другая - для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает срабатывание цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или обхода, после получения сигнала с ПКП. В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, который позволяет запустить двигатель.

Типы

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

  1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа.Ключ вставляется в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер находится в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте. Это решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и украсть автомобиль.
  2. Установка пульта управления с копией микросхемы от ключа. Это более надежное решение, так как копия ключа не имеет зазубрин.
  3. Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку в современных автомобилях иммобилайзер не отключается.

Схема работы робота

Импульс отрицательного тока, активирующий реле, поступает только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя замыкаются контакты реле 30 и 87А, подключая штатную антенну. В этом случае иммобилайзер считывает данные с ключа, установленного в замке.В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, отключая стандартную антенну от цепи и активируя линию.

В случае, если ключ от автомобиля только один и сделать копию микросхемы невозможно, используется схема с этикеткой на замке зажигания. После этого машина заведется обычным ключом, подходящим к замку зажигания. В качестве альтернативы, один ключ размещается на модуле трека, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера как при автозапуске, так и после выключения автомобиля.Копия ключа без чипа используется для запуска двигателя.

Принципиальная схема работы робота Подробная схема

Подключение робота

Для любой схемы запуска двигателя возможно использование ключа и бесключевого байпаса. При использовании кнопки необходимо найти штатную антенну иммобилайзера, которая в большинстве случаев монтируется в рулевой колонке.

Перед тем, как обходить иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного в автомобиле.Для этого достаточно посмотреть на бороду ключа. Например, если у него есть отдельный резистивный контакт, машина оборудована системой VATS.

Основные правила выбора и подключения робота:

  • устройство должно управляться системой охранной сигнализации;
  • блок управления гусеницей должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором есть ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство имеет отдельную приемную антенну, которая устанавливается в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой линейной антенны и стандартной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. Когда робот включается сигнальным реле, начинает передаваться сигнал с микросхемы, который улавливается антенной замка.Ключ распознается, и двигатель запускается.

Общая схема подключения робота RFID

К системе VATS

Для подключения краулера IMMO VATS необходимо измерить параметры резистора.

Для этого действуйте следующим образом:

  1. Найдите провода, выходящие из контактов на измерительном модуле в замке.
  2. Отрежьте один провод и подключите мультиметр к цепи (в режиме омметра).
  3. Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
  4. Запишите значение сопротивления до двух десятичных знаков.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с номинальной погрешностью не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ​​ниже. Реле переключает контакт 30 на контакты 87 и 87A, что позволяет подключить к цепи резистор плавного хода или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения робота ВАТС

Бесчиповая линейная

В байпасной цепи бесчипового иммобилайзера используются блоки управления малых габаритов, которые встроены в проводку автомобиля и трудно поддаются обнаружению.

Устройство работает следующим образом:

  1. Установите блок управления в автомобиль согласно инструкции по установке.
  2. Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определяет модель автомобиля.
  3. Дайте двигателю поработать несколько секунд и выключите зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает ключевой код и сохраняет его в памяти.
  4. Отсоедините отрицательный провод, который используется только для «обучения».

При необходимости лайнер можно установить на другой автомобиль.Для очистки памяти от кода использовалось подключение двойного отрицательного провода при включенном зажигании.

Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. Во время первоначальной установки краулер сохраняет данные в памяти, затем снимается с машины и программируется. После этого устройство устанавливается и используется по назначению. Примерами таких роботов являются Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любому транспортному средству.

В ролике с канала bpimmo. ru представлены все этапы установки и программирования бесключевого ходунка на Lada Granta.

Гусеничный иммобилайзер своими руками

При желании сэкономить, владелец может сам сделать лайнер с чипом.

Для этого потребуются материалы:

  1. Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружную поверхность кабеля необходимо изолировать прозрачным лаком.
  2. Реле, которые работают от 12 В и имеют нормально разомкнутую конструкцию.
  3. или отдельный чип, запрограммированный для этого автомобиля.

Катушка наматывается на сам ключ или на микросхему. Количество витков подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка сверху наматывается изолентой.

Далее необходимо собрать рельсовую цепь:

  1. Отрежьте кабель штатной антенны.
  2. Подключите плюсовой провод к контакту 86 реле.
  3. Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
  4. Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86.Анодный провод диода припаян к 85 выводу. Диод установлен для защиты ПКП от обратного напряжения.
  5. Припаяйте один из проводов отрезанной цепи антенны к клемме 87A.
  6. Присоедините один конец самодельной линейки к 87A.
  7. Второй контактный провод припаян к открытому контакту 87.
  8. Припаяйте второй кабель от цепи штатной антенны к контакту 30.

Многие автомобили оснащены иммобилайзерами.Для того, чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо понимать принцип работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (в автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские автомобили). Суть работы этих устройств в том, что двигатель автомобиля можно запустить только специальным ключом.

Если автомобиль оборудован системой RFID, уникальные характеристики ключа сохраняются в электронной начинке автомобиля.Однако при использовании технологии VATS ключ должен иметь особые параметры. Другими словами, запустить двигатель простым утюгом однозначно невозможно.

В большинстве случаев иммобилайзер Starline (и другие модели) используют автовладельцы, которые планируют оборудовать своего железного друга сигнализацией автозапуска. В таких ситуациях человек начинает задумываться, как обойти штатный иммобилайзер.

В этих системах используются ключи зажигания со встроенными микросхемами для передачи слабого радиосигнала.Он отправляется на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне замка зажигания. Самое простое решение - снять электронный компонент с ключа и прикрепить его к антенне. Но в этом случае посторонние лица запросто могут завести машину с обыкновенной заготовки. Поэтому используется блокировка обхода иммобилайзера. Следует отметить, что все роботы работают одинаково. В нашей статье мы подробно рассмотрим подключение иммобилайзера Шерхан (БП-2).

Это компактная коробка с дополнительным ключом внутри (если его нет, придется сделать дубликат).Модуль также состоит из считывающей антенны и передатчика. Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

  1. Второй ключ - разместить микросхемы внутри антенны.
  2. Установить внешнюю антенну обхода иммобилайзера на цилиндр зажигания. Обратите внимание, что расстояние между антенной иммобилайзера и антенной RFID должно быть минимальным. Перед использованием устройства проверьте расположение антенны RFID.
  3. Красный провод в линии Scher-Khan BP-2 должен быть подключен к +12 вольт.Но черный выдерживает все «минусы». Перед установкой Remote Start на этих проводах не должно быть одновременно «+» и «-».
  4. Убедитесь, что работает аварийный сигнал автоматического запуска. Если проблем нет и двигатель можно запустить без ключа, советуем спрятать модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

Обратите внимание, что иногда роботы-иммобилайзеры могут не приближаться к конкретному автомобилю. Говоря о продукции Scher-Khan, стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать модуль ВР-2 в азиатских автомобилях, а в европейских моделях без иммобилайзера с использованием блока ВР-3.

В продаже есть и универсальные устройства. Например, достаточно модуля обхода иммобилайзера 556U. Подключить этого робота-иммобилайзера можно разными способами. Устройство имеет 9 проводов и специальную перемычку на несколько позиций. Иногда только этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит отметить, что такие системы стоят в несколько раз дороже, чем упомянутые выше роботы «Шерхан».

В некоторых случаях размер модульной антенной петли недостаточен для совмещения ее со стандартной антенной.Другое решение - также использовать другой модуль. Очень часто обход иммобилайзера AME может быть хорошим выбором. Его преимущество в таких ситуациях - большая петля. Кроме того, его можно легко обернуть вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Понять, по какому принципу работает иммобилайзер, довольно несложно. При дистанционном включении питания срабатывает реле (его обмотка запитана от красного и черного проводов блока Шерхан БП-2), находящееся в байпасном модуле штатного иммобилайзера автомобиля.Затем антенна в дорожках иммобилайзера считывает сигнал и передает его на внешнюю антенну модуля. Затем сигнал отправляется на стандартную антенну системы RFID.

Сделать след иммобилайзера своими руками вполне реально. Для этого вам понадобится электронный чип или второй ключ, какой-нибудь провод и реле. Правда, количество витков нужно угадывать и на это может уйти много времени. Более подробные рекомендации можно найти на страницах всемирной паутины.

Как обойти иммобилайзер VATS

Владельцы автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, имеют ключ зажигания с резистором внутри. Для запуска двигателя устройство ВАТС должно определять установленное сопротивление. В противном случае будет заблокирована работа топливного насоса и стартера.

  • Необходимо знать характеристики используемого резистора. Обычно его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Вам понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность 5%).
  • Найдите провода иммобилайзера VATS. Это два провода небольшого сечения, которые выходят где-то из рулевой колонки. Часто провода заключают в термоусадочные трубки черного, оранжевого или белого цвета.
  • Используйте схему ниже, чтобы обойти иммобилайзер VATS.
  • Каждый провод можно разрезать для подключения.

Обратите внимание, что в магазинах доступны различные типы иммобилайзеров. Например, есть еще и бесключевые роботы с иммобилайзером.Бесключевой обход иммобилайзера - вещь действительно интересная, но, к сожалению, мы не можем подробно описать все такие системы. Autopub рассмотрел самые популярные модули обхода иммобилайзера. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Вам решать, устанавливать модуль байпаса или нет.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Функция этого устройства - защита автомобиля от угона, что достигается за счет блокировки электрических цепей систем (подача топлива, зажигание, стартер и т. Д.)). Но бывают неприятные ситуации, когда иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Мы поговорим об этом.

Что такое иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается. Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией.Это означает, что при открытии двери злоумышленники не могут перехватить сигнал, поступающий с пульта дистанционного управления устройства. Вы должны быть прямо в машине, чтобы его перехватить.

Помните, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных СТО, могут оказаться в группе риска. Дело в том, что сделать копию с брелка сигнализации достаточно просто и не займет много времени. А иметь существующую копию брелка легко. Но когда дело доходит до иммобилайзера, его сложно скопировать, поскольку у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры безопасности известны своей компактностью. Их устанавливают в скрытых местах. И если иммобилайзер установлен правильно, определить его тип и расположение практически невозможно. Но это еще не все. Некоторые типы устройств имеют противозадирную функцию, не требующую даже участия владельца.

Конструктивные элементы иммобилайзера

Как понять, почему заблокирован иммобилайзер, что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он устроен, и определить его основные конструктивные элементы.

Основной составляющей иммобилайзера является его функциональность, которую обеспечивает прошитая микросхема под конкретную программу работы. Чип содержит специальный код замены, который используется при «опросе» ключа от машины. Также внутри есть катушка, которая считывает информацию с ключа.

Второй важный компонент - несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, механизмы переключения прерывают сигнальные цепи, идущие к важным частям автомобиля.При необходимости можно подключить дополнительную электромагнитную систему для блокировки неэлектрических устройств.

Третий элемент - транспондер, то есть запрограммированный чип. Он находится в каждом ключе, вставляемом в замок зажигания. Транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, распознавание которого блоком управления разрешает или запрещает запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Иммобилайзер можно разблокировать несколькими способами: с помощью кнопки центрального замка и с помощью инфракрасного передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал автомобиль, разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, где ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). Вводится нажатием на педаль газа и кнопку управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится в конце переключателя очистителя стекол.

Процесс разблокировки

Включите зажигание, когда иммобилайзер активирован.В этом случае лампа иммобилайзера на панели приборов начнет мигать, что означает, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, лампочка перестанет мигать.

Теперь осталось ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого нажмите кнопку на сумму, равную первой цифре кода. Отпустите педаль газа, индикаторная лампочка снова начнет мигать. Вышеупомянутый шаг необходимо выполнить для всех номеров.

После ввода всего кода свет будет постоянно гореть. Это хороший знак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Неудивительно, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя после нажатия кнопки на ключе передатчика. Что делать в этом случае? Хорошо.

Если вы введете неправильный код три раза подряд, дальнейшие попытки будут невозможны в течение 15 минут. Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован.Его свет не должен светить. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку центрального замка. Дверь закроется и снова откроется (или наоборот). С этим иммобилайзером. В течение следующих 15 секунд необходимо сделать следующее:

  1. Наводим ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды. В этом случае дверь должна открываться и закрываться.
  2. Теперь вам нужно проделать аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать для правильного иммобилайзера.

Все шаги необходимо выполнить только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Nissan Almera или другого автомобиля, ключи могут разблокироваться и завязаться немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой центрального замка

Владельцы часто пишут на форумах, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на «Ладе Калине».Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод кода службы экстренной помощи. Для этого необходимо:

  1. Выключить зажигание. Свет должен медленно мигать.
  2. Включите зажигание, тогда некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера будет быстро мигать.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Индикаторная лампа должна погаснуть.
  4. После нажатия кнопки центрального замка мигание света уменьшится. Считаем количество вспышек лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
  5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал стрельбу «Калины» или «Жигулей», и вы сделали все правильно, чтобы разблокировать его, можно запустить двигатель. Лампа должна гаснуть и гореть каждые 3 секунды, напоминая вам, что автомобиль не защищен.

Возможны ли другие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может повторно запереть автомобиль в следующих случаях:

  1. Когда аккумулятор отключен.
  2. 10 секунд после выключения зажигания.

Код придется вводить повторно после выключения зажигания. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, вы сможете повторить попытку через пять минут. Обратите внимание, что все эти шаги не подходят для расшифровки кодированного электромагнитного клапана или компьютера. Ввод аварийного кода только запустит двигатель.

другие методы

Если иммобилайзер заблокировал пуск автомобиля Гранта или других автомобилей, можно обратиться на СТО, где его можно либо выключить полностью, либо установить лайнер.Последний способен подавать напряжение на определенные клеммы и тем самым замыкать необходимые контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ и двигатель успешно заводится.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если сделать это самостоятельно, можно навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, спасшим сотни автомобилей.Да, с этим иногда возникают проблемы, вызывающие головную боль у хозяина, но все они решаемы. И вообще проблема с иммобилайзером - это минимум, который может встретить автомобиль. Поэтому не стоит расстраиваться. Это можно решить, правда, не у всех, но на многих СТО.

Красивое и непонятное рядовому водителю название устройства представляет собой сложный технический термин - «иммобилайзер-обходчик». В быту практически не используется. Но это становится незаменимым в тот момент, когда вам нужно подарить один из 2 чип-ключей при установке автосигнализации с функцией автозапуска.

Причина кроется в противоречии между функциями безопасности недавно установленной противоугонной сигнализации и штатным иммобилайзером (иммо), который был адаптирован с момента создания автомобиля. Автозапуск сигнализации встречает сопротивление иммобилайзера при выполнении команды запуска двигателя. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников. Ему необходимо подтверждение законных действий собственным чип-ключом.

Создано техническое задание на обман локальной системы с помощью специального устройства - робота-иммобилайзера.Здесь вам понадобится один из ключей или его чип (транспондер), который будет распознаваться иммо. Как выбрать дорожку иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Что такое

для

Можно обмануть (обойти) локальную систему безопасности, если есть возможность передать один из их ключей. В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в укромное место в автомобиле.

При автоматическом срабатывании сигнализации робот-иммобилайзер отправляет в ИММО сообщение о том, что ключ находится в машине. Это, в свою очередь, подтверждает команду пуска, и блок управления двигателем выполняет назначенную функцию.

К сожалению, не всегда можно использовать дополнительный ключ. Причин тому может быть несколько:

  • сдан в аренду автомобиль с сигнализацией;
  • по договору аренды второй ключ должен находиться у законного владельца автомобиля;
  • машина куплена в кредит;
  • договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору перед выплатой долга;
  • аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
  • в таком случае после наступления страхового случая необходимо предъявить страхователю оба ключа;
  • Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии должны находиться в семье или в сервисе.

В данном случае устанавливается бесключевой вариант иммобилайзера, что позволяет хранить его у владельца сигнализации. Правда, путь установки оборудования и сигнализаций усложняется, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Варианты

После принятия окончательного решения о необходимости правильного запуска функции автостарта сигнализации следует принять решение об иммобилайзере.Лишить его возможности противодействия рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

  • полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его наличии, доверившись сигнализации;
  • правильный выбор для машин, которые это позволяют;
  • вам придется забыть о гарантийных обязательствах производителя;
  • упрощен процесс кражи, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия на борту ключа зажигания;
  • , от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
  • установить ключевой вариант гусеницы иммобилайзера;
  • запись всех функций сигнализации с возможностью автозапуска;
  • сохранена способность иммобилайзера предотвращать несанкционированный запуск двигателя;
  • у владельца охранной машины всего один ключ;
  • проблемы наличия одного ключа уже описывались в предыдущей части статьи;
  • Правильный выбор бесключевого варианта сборки гусеницы иммобилайзера;
  • решает все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
  • : оба ключа находятся в руках владельца транспортного средства или законного владельца транспортного средства;
  • значительно увеличена стоимость как самого устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе соответствующей дорожки иммобилайзера необходимо согласовать ее адаптивность с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если Вы сделали правильный выбор в пользу ключевого варианта следа иммобилайзера. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться в правилах его работы не составит труда:

  • правильно установить сигнализацию;
  • установить иммобилайзер с чип-ключом и усилком антенны;
  • установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
  • передать сигнал дистанционного запуска двигателя автомобиля с пульта управления автомобилем на процессор установленной сигнализации;
  • принятый сигнальный сигнал выводится на антенны трека;
  • это, в свою очередь, отправляет его на антенну замка зажигания;
  • оттуда отправляется в immo для утверждения;
  • блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
  • сигнализация удаленного запуска двигателя;
  • высокочастотные сигналы между антеннами могут быть неэффективными при экстремальных температурах.

Если вы потеряете единственный ключ зажигания, немедленно потребуются значительные расходы на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата чипа.

Таких недостатков нет у моделей устройств с принципом работы без ключа. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой в ​​автомобиль:

  • предыдущая версия краулера осуществляет передачу данных по высокочастотному каналу, передавая их с тщательно скрытого транспондера;
  • в этом случае используется другая линия связи - между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
  • для передачи сигнала по этой линии требуется правильно декодировать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
  • такая расшифровка напоминает кодграббер с принципом диалога автосигнализации;
  • , следовательно, процесс линейного обучения является обязательным;
  • , получив необходимые данные при таком обучении, устройство продолжит самостоятельно вести диалог со штатным контроллером.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие вкладыши намного дороже классических моделей. Кроме того, необходимо соблюдать особую осторожность при их установке на автомобили с различными системами запуска и сигнализации. Установка в автомобиле для запуска зажигания будет отличаться от установки в автомобилях для запуска с помощью кнопки.

Существует 2 типа аналогичного оборудования:

1-й вариант соло


2. многомерный;

  • программирование сделано для всего модельного ряда разных марок;
  • Возможна установка
  • на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
  • самая дорогая из всех существующих линейных конструкций.

Установка направляющих иммобилайзера обычно выполняется одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только соответствующих знаний, но и некоторого опыта. При недостаточном опыте и сам иммобилайзер, и сигнализация могут прийти в негодность.

Как сделать самому

Сейчас сложно найти машину без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, что является аббревиатурой радиочастотной идентификации.Американские автомобили работают по несколько иному принципу - VATS или полностью Vehicle Anti-Theft System. В первом случае машина заводится только с родного чип-ключа. Во втором - ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс создания иммо-краулера не столько трудоемкий, сколько требует некоторых навыков работы с электричеством, так как вам необходимо реализовать аналогичную схему:

Он основан на 5-контактном реле.Когда бортовое напряжение подается на отводы 85 и 86, контакт между отводами 87a и 30 будет нарушен. Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само производство довольно простое:

  • поднять телефонную будку;
  • снимаем фишку с дополнительного ключа;
  • сделать антенну из провода компьютерной шины;
  • оберните изоляцию вокруг микросхемы и антенны;
  • Из получившегося щита торчат 2 провода;
  • можно собрать схему, разрезав родные антенные провода.

Правда, следует отметить, что целесообразность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализация и автомобиль.

Лучшие модели

Небольшой обзор популярных роботов-краулеров позволит вам сориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Тройка лучших гусениц иммобилайзера выглядит следующим образом:

Более подробно об отключении звука можно прочитать ниже.

Израсходовав около 5 500 руб. или вместе с установкой 9 500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем иммобилайзера Fortin Evo-All Tracked Keyless. Подходит для различных моделей сигнализаций. В комплект входит:

  • бесключевой ходунок;
  • Комплект жгута проводов
  • (20-контактный чип; 6-контактный релейный разъем; 5-контактный чип CAN-Bus; 4-контактный интерфейсный блок канала передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоит около 5 000 рублей.подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Работает одинаково надежно как со штатным ключом, так и со стартовой кнопкой. В экстренных случаях эту модель легко разобрать и установить в другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой вкладыш иммобилайзера StarLine BP-05 удобно поместится в кишечнике большинства автомобилей;

  • тем более, если они оснащены сигнализацией StarLine;
  • элементарный монтаж не требует много времени;
  • , правда, с дополнительным ключом придется расстаться;
  • идеально подходит для автомобилей с любой системой запуска.

Вопрос о модели или функциональности гусениц иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг оказывается, что придется расстаться с дополнительным ключом. И даже тогда - не всегда. Только когда этот ключ остро нужен. Самостоятельное изготовление и прокладка железнодорожных путей представляется занятием опасным и бессмысленным с точки зрения экономической выгоды. Скорее, это толпа увлеченных творчеством и фанатичных изобретателей.

Гусеничные роботы Keyless с иммобилайзером предназначены для выполнения функции автозапуска двигателя в автомобилях, оборудованных стандартным иммобилайзером. Большинство современных автомобилей на российском рынке оснащены иммобилайзером, не позволяющим запускать двигатель дистанционно. замок снимается только тогда, когда владелец находится в салоне с чип-ключом.

Чтобы решить эту проблему, если необходимо соединение с автозапуском, ключ с чипом обычно спрятан внутри дорожки иммобилайзера.В момент запуска двигателя ходоуменьшитель дистанционно по команде автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), чтобы двигатель мог запуститься, потому что иммобилайзер " думает, что «хозяин рядом. Основная задача каждого лайнера - имитировать водителя в автомобиле при подаче команды дистанционного запуска.

Использование чип-ключа имеет несколько недостатков:

  • Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа.Для многих современных автомобилей (в основном группы VAG) изготовить чип-ключ в сервисном центре не представляется возможным, поэтому единственный вариант - обратиться к официальному дилеру и заказать новый полноценный ключ. Стоимость такой услуги от 8000 до 25000 рублей.
  • Чтобы сэкономить на дублировании ключа, вы можете удалить чип с имеющегося второго ключа от машины, но в этом случае останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; Кроме того, не все ключи съемные.
  • Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет найден в закусках и использован для угона автомобиля.

Специально для решения этих проблем обходчики иммобилайзера без ключа Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке дополнительных. оборудования, и вы меньше беспокоитесь о безопасности своего автомобиля.

Еще одно ключевое преимущество роботов без ключа, установленных вместе с автосигнализациями Pandora или Pandect, заключается в том, что они используют цифровую шину при передаче команд во время работы, а сигналы передаются в зашифрованном виде.Следовательно, иммобилайзер без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, многие автосигнализации Pandora и Pandect последнего поколения имеют встроенные роботы-иммобилайзеры - в этом случае внедрение Autostart становится максимально простым и не требует дополнительных затрат на роботов! Список совместимых автомобилей доступен в разделе справки.

Если вы не можете определить требуемую модель ходунка без ключа, список совместимых автомобилей можно найти на веб-сайтах iDataLink и Fortin; Наши менеджеры также с радостью помогут подобрать ключ без ключа для конкретного автомобиля.Звоните нам!

.

Как работает датчик иммобилайзера

Keyless

Количество автомобилей, оборудованных различными видами электронной безопасности на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, включая спутниковую систему GPS, иммобилайзер, физический контроль и блокировку педалей - это далеко не полный перечень служб безопасности.

Однако в нашем климате мы также хотим запускать двигатель дистанционно, чтобы в автомобиле создавалась комфортная атмосфера в зависимости от времени года: зимой он прогревается, а в салоне летом становится прохладно.Поможет в этой ситуации, например, иммобилайзер робота без ключа. Контроллер нажмет кнопки на пульте, и к устройству будут подключены нужные контакты, двигатель заведется.

Content

  • 1 Рабочий робот
  • 2 Hard Bypass
  • 3 Keyless option
  • 4 Тенденции с опцией удаленного запуска

Crawler job

Первые устройства этого типа отличались существенно минусом. Пуск силовой установки затруднялся из-за того, что не закрывалась ключница автомобиля.Решением оказался запасной ключ, установленный под корпусом. При аналогичной схеме конструкции автомобиль стал более чувствительным с точки зрения безопасности. Кроме того, в некоторых драйверах из ключа выскакивают выступающие пластиковые детали.

Ситуация на рынке изменилась после разработки нового модуля обхода иммобилайзера и его установки в новый модуль автоматического обхода. Он избавился от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа. Хотя в случае с последними установлены электронные микросхемы, без которых нельзя заводить машину, наличие байпасной электроники позволяет запустить двигатель, не прерывая работу службы безопасности.

Вы должны знать, что жетоны разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Между разными марками автомобилей нет взаимозаменяемости.

Эта функция означает индивидуальное программирование каждой системы для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной возле замка зажигания, поступает на микросхему в ключе. Если ответ от него, сигнал дает "хорошо" на запуск двигателя. В случае проблем с микросхемой, антенной или искажением зашифрованного сигнала двигатель не запустится.

См. Также: Как правильно зарядить гелевый аккумулятор

Hard Bypass

Самым распространенным методом обмана иммобилайзера является извлечение микросхемы из второго ключа и закрепление его в радиусе действия сигнальной антенны. После этого устройства вы можете легко загрузиться с автозапуском системы или любым дублирующим ключом. Обратной стороной этого варианта является снижение безопасности, так как остается только надеяться на тревогу. А в жаркой зимней машине водитель, который может дистанционно запустить двигатель, может вообще не выйти.

Опция «без ключа»

Более дорогое решение - робот с иммобилайзером без ключа, который работает без чиповой сигнализации, но мешает электронному соединению с антенны. Расшифровать сложный кодированный сигнал сложно, но в случае успеха не потребуется никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера.

Современным автопроизводителям сложно создать лишние ключи с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях.Часто на дополнительные трансляции накладываются даже программные блокировки. В этой ситуации остается только обойтись без иммобилайзера без ключа, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Канадская компания Fortin - известный производитель этого продукта. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. Положительным моментом является то, что будет включаться только двигатель. Описываемое устройство не вызывает никаких манипуляций разблокировки руля или ручки «автомат».Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом по сравнению со вторым ключом. В этом случае, в случае страховой компании, водитель всегда будет предъявлять полный комплект ключей, и автомобиль будет защищен. Отрицательным моментом является то, что эта технология не подходит для всех автомобилей.

Тенденции с опцией дистанционного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на собственном автомобиле или везете его туда на постоянную регистрацию, знайте, что дистанционный запуск автомобилей запрещен в Европейском Союзе.Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране наличие исправного иммобилайзера контролируют страховщики. Часто этот вариант существенно влияет на стоимость автостраховки.

Смотрите также: Как выбрать автомобильный аккумулятор

.

Paus SL 9088 - Машины и техническое оборудование UTECH

Особенности продукта

    Навесное оборудование погрузчика
  • поворачивается на 180 °, устанавливается на опорно-поворотном устройстве увеличенного размера
  • массивная стальная рама повышенной жесткости, предназначенная для перевозки тяжелых грузов и навесного оборудования
  • просторная, подвесная и удобная кабина с конструкцией ROPS / FOPS и многофункциональным джойстиком
  • 2 широко открывающиеся двери и нескользящие ступеньки безопасности
  • пропорциональное управление 1-м дополнительным гидравлическим контуром (регулируемое количество и направление потока масла)
  • Мощная кинематика подъема и опрокидывания
  • Прочное, стабильное, быстроразъемное соединение с 4-точечным гидравлическим приводом
  • Цилиндр гидросистемы для быстрой смены навесного оборудования расположен над осью вращения ковша, поэтому он не подвергается загрязнению грязью
  • массивных мостов со 100% блокировкой дифференциала с возможностью включения под нагрузкой
  • Полностью закрытая тормозная система, не требующая обслуживания
  • Электрогидравлический стояночный тормоз с пружинным приводом
  • Легкодоступные точки обслуживания и ремонта, централизованные пресс-масленки и наглядно расположенный, легко доступный блок предохранителей
  • Джойстик управления движением (не допущен для использования на дорогах общего пользования)
  • Управление поворотом погрузочного оборудования с помощью педали (вместо функции джойстика)
  • кондиционер
  • автономный отопитель
  • предпусковой подогрев двигателя 220В
  • Версия
  • с трансмиссией 30 км / ч или 40 км / ч
  • специальные шины различного назначения
  • Светодиодное рабочее освещение
  • Камера заднего вида
  • Предупреждающий сигнал заднего хода
  • электронный иммобилайзер
  • 2-й дополнительный гидравлический контур с расходом до 100 л / мин или до 140 л / мин
  • 3-й дополнительный гидравлический контур для управления самосвалом
  • Центральная система смазки
  • специальное покрытие
  • Комбинация тягово-сцепного устройства
  • : Rockinger и шаровая опора
  • ВОМ

Крепежный инструмент и оборудование

Paus SL 9088

спроектирован как держатель инструмента и может работать практически со всем гидравлическим навесным оборудованием, представленным на рынке.

Альтернативный быстросменный крепеж

  • Система быстрой смены навесного оборудования EURO (сельскохозяйственная)
  • Устройство для быстрой смены навесного оборудования Zettelmayer / Volvo
  • Система для быстрой смены навесного оборудования Atlas
  • Вилы для поддонов
  • Стандартный ковш с зубьями или отвалом Hardox
  • ложка 4 в 1
  • грейферный ковш
  • ковш для легких материалов
  • Ковш с высокой опорой
  • Рабочая корзина на 2 персоны
  • грузовой крюк
  • прочие
  • Снежный отвал
  • разбрасыватель соли
  • подметально-уборочная машина
  • резак для асфальта
  • косилка с цепом
  • Мульчер
  • Лезвие с управлением 1D, 2D или 3D
  • Захват для камня
  • дополнительные поворотные столы
  • прочие

.

Экскаватор-погрузчик Caterpillar с боковым переключением передач 434E Pilot

Стандартное управление всеми колесами (AWS)

Модель 434E оснащена AWS, которая может работать в режимах управления передними колесами, двумя поворотными колесами и крабовым поворотом для чрезвычайно малого радиуса поворота. Эта система улучшает маневренность машины в ограниченном пространстве.

Двигатель Cat

Модель 434E может быть оснащена либо двигателем с турбонаддувом 3054C, отвечающим требованиям Stage II (Директива 97/68 / EC) по выбросам, либо двигателем с турбонаддувом C4 с турбонаддувом.4 с охладителем наддувочного воздуха, отвечающим требованиям Stage IIIA (Директива 2004/26 / EC) по выбросам выхлопных газов. Имея возможность выбора мощности двигателя, заказчик может выбрать машину, более соответствующую его потребностям. Оба силовых агрегата представляют собой надежные 4-цилиндровые 4-тактные дизельные двигатели с непосредственным впрыском, оснащенные стандартными свечами накаливания для облегчения запуска при низких температурах. Проблем с запуском двигателя не возникает даже при температуре –18 ° C. Все двигатели оснащены надежным водяным насосом с шестеренчатым приводом и прочным поликлиновым ремнем с автоматической системой натяжения, не требующей обслуживания, что снижает эксплуатационные расходы.

Воздушный фильтр

Сухой центробежный воздушный фильтр в сочетании с автоматическим пылеотделителем и автоматической системой удаления грязи отличается очень долгим сроком службы даже при работе в пыльных условиях. Это сокращает время обслуживания и снижает затраты.

Мосты и тормоза

Задний мост Cat для тяжелых условий эксплуатации представляет собой герметичную конструкцию с кевларовыми многодисковыми тормозами для мокрых условий эксплуатации. Благодаря погружению тормозов в масло и автоматической регулировке тормозного зазора машина может работать в самых сложных условиях.Система оснащена двумя педалями тормоза, что улучшает маневренность машины при работе на ограниченном пространстве.

Коробка передач с автоматическим переключением передач

Дополнительная коробка передач с автоматическим переключением передач позволяет работать быстрее. Все пять передач переднего хода и три передачи заднего хода переключаются автоматически. Поскольку на пульте управления нет рычага переключения передач, установленного на полу, у оператора появляется больше места, и ему легче попасть в кабину через правую дверь.

Блокировка дифференциала

Ручная блокировка дифференциала на задней оси входит в стандартную комплектацию. Благодаря этому машина легко преодолевает даже труднопроходимую местность.

.

Телескопический погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой JCB TM420

На экране в кабине колесного телескопического погрузчика JCB TM420 отображаются ежедневные проверки, включая уровень охлаждающей жидкости и моторного масла.

Благодаря нашим бронзовым втулкам, пропитанным графитом, мы получили увеличенные интервалы смазки до 500 часов, которые увеличивают эксплуатационную готовность машины.

Баки для дизельного топлива и DEF этого телескопического погрузчика легко заполнять с земли.Оба бака имеют встроенные фильтры предварительной очистки в заправочных форсунках для защиты от грязи и мусора, а также специальные ключи для защиты от случайного перекрестного загрязнения.

Самосмазывающиеся изнашиваемые накладки стрелы и сухая смазка на стреле обеспечивают работу, не требующую технического обслуживания.

Фильтры моторного масла, гидравлического масла и топлива расположены по центру, что упрощает обслуживание. Воздушный фильтр также легко доступен и состоит из двух частей, что упрощает очистку.JCB TM420 имеет большой и широкий отсек для обслуживания, доступ к которому осуществляется через откидной капот с пневматической пружиной. Это решение позволяет быстро и легко просматривать три стороны двигателя.

Превосходный доступ в кабину с тремя точками контакта, эргономично расположенными ручками и ступеньками. Обратные клапаны на разрыв шлангов (HBCV) на цилиндрах предотвращают падение стрелы в случае выхода из строя шланга. Технология адаптивного управления нагрузкой автоматически контролирует работу гидравлики, помогая поддерживать продольную устойчивость машины.

Для защиты ваших инвестиций TM420 в стандартной комплектации оснащен телеинформационной системой LiveLink, которая отслеживает положение машины, и опционально ключом иммобилайзера в качестве дополнительной функции безопасности.

Наша дополнительная камера заднего вида обеспечивает беспрепятственный обзор поля за машиной на цветном бортовом мониторе TM 420. В стандартную комплектацию JCB TM420 входит сигнализация заднего хода для предупреждения посторонних.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf