logo1

logoT

 

Схема печки дэу нексия


Дэу нексия система отопления


Схема и устройство печки Дэу Нексия

Климатическая система Нексии, конструкция которой содержит отопитель, кондиционер и приточно-вытяжную вентиляцию, позволяет независимо от погодных условий и температуры воздуха, поддерживать комфортный микроклимат внутри авто. Основным условием работы обогрева автомобиля Дэу Нексия, является прогретый до определённой температуры её силовой агрегат.

Принцип функционирования системы отопления

Вентиляция салона осуществляется через воздухозаборник, находящийся внутри защитного короба, расположенного в зоне лобового стекла. Помимо этого, предусмотрено ещё принудительное вентилирование, которое обеспечивает работающий нагнетатель печки. Направление воздушных потоков регулируется вращением дефлекторов отопителя и входящих в их конструкцию специальных створок, меняющих своё положение относительно оси. Кузов вентилируется через вытяжные отверстия, которые находятся в задних дверях.

Особенности управления обогревом

Стоит заметить, что печка Дэу Нексия функционирует независимо от кондиционирования воздуха, полноценно обогревая салон автомобиля, а также вентилируя его при необходимости, предотвращая замерзание лобового, боковых стёкол за счёт их постоянного обдува подогретым радиатором отопителя воздухом. Помимо этого, печка может функционировать также при включенном кондиционере. Например, его включают, чтобы немного снизить температуру внутри не выключая обогревателя. Особенностью конструкции климатической системы Нексии, является то, что элементы обогревателя и охладителя воздуха составляют единый модуль, управление которым осуществляется при помощи расположенных на центральной панели регуляторов обогревателя.

Схема отопителя Дэу Нексия. Назначение основных узлов печки

Конструкция, осуществляющая отопление салона Daewoo Nexia, представлена следующими элементами.

  1. Радиатор обогревателя (теплообменник). Его назначение обусловлено прогревом воздуха необходимого для обогрева салона, а также обдувом внутренней стороны стёкол в нём. Нагрев воздуха осуществляется посредством теплообмена между стенками радиатора и разогретой жидкости из системы охлаждения силового агрегата.
  2. Нагнетатель воздушного потока внутрь машины, который представляет собой обычный вентилятор (электромотор с закреплённой на его валу крыльчаткой). Этот элемент необходим для регулируемой подачи воздуха к заслонкам печки или кондиционера. Кстати, последний может работать лишь при включенном нагнетателе.
  3. Заслонка терморегулятора, которая регулирует проходящие через радиатор обогревателя и в обход его воздушные потоки. Таким образом, увеличивается или уменьшается температура их прогрева. Она находится в общем модуле печки и кондиционера.
  4. Исполнительный элемент управления воздушными потоками, которые позволяют разделить его, направляя, например, на обогрев зоны ног или обдув стёкол, обогрев задней части салона и т. д. Они также располагаются в общем модуле, перекрывая либо открывая тепловые магистрали отопителя.
  5. Патрубки, шланги, тепловые магистрали, управляющие тяги. Назначение их заключается в рециркуляции рабочей жидкости, транспортировки теплоносителя внутрь автомобиля, управление работой печки.

Обогрев салона Нексия имеет общую с кондиционированием панель управления, которая располагается на торпедо, содержит следующие регуляторы и переключатели:

  1. переключатель позиций вентилятора, который позволяет выбрать необходимую скорость вращения его вала, тем самым уменьшив или увеличив величину обдува.
  2. выключатель рециркуляционного режима.
  3. регулятор температуры.
  4. выключатель кондиционера.
  5. регулятор управления исполнительным элементом отопителя.

На работу переключателя, управляющего режимами нагнетателя, не влияют положения ручек терморегулятора, а также заслонки печки. Скорость вращения вентилятора регулируется изменением напряжения, поступающего на клеммы его электропривода. Изменение положения заслонок обогревателя осуществляется при помощи пневматического привода, а терморегулятор связан со своим исполнительным элементом посредством тягового соединения (тросик).

Некоторые особенности функционирования систем отопления и рециркуляции Daewoo Nexia

Заметим, что при включенном продолжительный период времени режиме рециркуляции, возможно ухудшение состояния водителя и пассажиров из-за скопления в салоне углекислотных соединений. Поэтому использовать этот режим рекомендовано лишь в крайнем случае (перемещение по местности с сильным задымлением). Поэтому, когда проходит необходимость использования автономной вентиляции, рециркуляционный режим следует отключить. Также не рекомендовано его использование при низкой температуре окружающей среды, поскольку на стёклах в салоне будет скапливаться конденсат, который тут же превратиться в наледь. К особенностям работы кондиционера относится то, что он не включится, если переключатель положения вентилятора отопителя установлен в режим «0», то есть выключен. Это не считается неполадкой.

Устройство печки Дэу Нексия и принцип работы системы отопления

Устройство печки Дэу Нексия нужно рассматривать в общей климатической системе транспортного средства, куда также входит кондиционер и вентиляция. Отопитель используется для создания комфортной температуры в салоне транспортного средства, независимо от погодных условий. При этом температура внутри машины напрямую зависит от того, насколько прогрет двигатель. Далее подробно о принципах и особенностях рассматриваемой системы.

Принципы функционирования печки

Вентиляция салона начинается с воздухозаборника, который находится под лобовым стеклом, внутри защитного короба. Такая конструкция обеспечивает постоянный приток свежего воздуха, независимо от работы отопителя. Водитель может включить печку, что усилит эффект проветривания или согревания салона автомобиля. Чтобы подробнее узнать, как работает второй вариант, рассмотрим схему климат системы Нексии.

Устройство печки Дэу Нексия

Схема печки Daewoo Nexia, которая производит отопление салона, состоит из следующих  элементов:

  1. Радиатор отопителя. Главный элемент системы обогрева салона автомобиля. Устройство изменяет температуру захватываемого с улицы воздуха, чем обеспечивает прогрев машины и обдув лобового стекла. Процесс происходит благодаря взаимодействию разогретого антифриза и стенок обогревателя. Поэтому важно, чтобы охлаждающая жидкость достигла отметки в 85-90 градусов.
  2. Вентилятор. На большой скорости водители предпочитают отключать этот элемент, так как воздух попадает в систему самостоятельно. Если же автомобиль стоит на месте, то приходится использовать нагнетатель, который состоит из моторчика и крыльчатки.
  3. Заслонка терморегулятора. Элемент, который помогает водителю контролировать количество воздуха, направляемого напрямую через радиатор отопителя. Если уменьшить зазор, то в салоне станет прохладнее и наоборот. Управление осуществляется с общего модуля.
  4. Исполнительный элемент. Наиболее важная деталь в модуле отопителя, которая позволяет владельцу ТС направлять воздушные потоки в разных направлениях. Принцип работы заключается в переключении заслонок, которые открывают или закрывают магистрали.
  5. Патрубки, тяги. С помощью них обеспечивается подача разогретой охлаждающей жидкости, необходимой для создания теплого воздуха в климатической системе Дэу Нексия.

Если с элементами системы отопления на Дэу Нексия, все понятно, то остается разобраться в особенностях управления этим элементом автомобиля.

Особенности управления печкой Daewoo Nexia

Отопительная система на рассматриваемом автомобиле функционирует отдельно, без привязки к кондиционеру. Печка согревает и вентилирует салон, предотвращая запотевания лобового и боковых окон.

Иногда водители включают кондиционер при включенной печке. Это позволяет быстро освежить воздух в салоне автомобиле и продолжить греть стекла от запотевания. Особенностью управления климат системой на Daewoo Nexia является тот факт, что охлаждение и обогрев находятся в одном модуле. Поэтому водителю достаточно воспользоваться регуляторами, которые находятся на панели приборов, чтобы контролировать температуру внутри машины.

Управление печкой Дэу Нексия осуществляется с помощью следующих элементов, которые можно найти на панели приборов:

  • переключатель скорости вращения вентилятора. Регулировка происходит в сторону уменьшения или увеличения этого показателя. Причем настройка не гибкая и ограничена четырьмя позициями;
  • включение режима рециркуляции потоков воздуха;
  • регулировка температуры с помощью поворотов заслонки;
  • включение системы кондиционирования;
  • регулятор направления воздушных поток внутри салона, например «Ноги-Лицо».

При этом на режимы печки Дэу Нексия не влияет положение регулятора температуры поступающего воздуха. Четыре скорости работы вентилятора изменяются с помощью разности в подачи напряжения на моторчик. При этом заслонка меняет свое положение с помощью привода, а терморегулятор связывается тросиком с исполнительным элементом.

Рециркуляция

Система отопления Daewoo Nexia подразумевает наличие функции рециркуляции воздуха. Это режим, который подразумевает использование воздуха из салона, а не с улицы. Это актуально в тех случаях, когда автомобиль проезжает зону сильной задымленности или загазованности. Важно при этом закрыть все окна, иначе смысла в переключении не будет.

При этом водитель и пассажиры могут почувствовать головную боль, если такой режим включен дольше 15 минут. Это обусловлено тем, что кислород в автомобиль не поступает, а концентрация углекислого газа превышает норму. Поэтому рециркуляция используется только в крайних случаях, когда снаружи, например, сильная задымленность и приходится предпринимать действия, чтобы вредные химические соединения не попали в автомобиль. Как только машина преодолела опасную зону, режим  отключают.

Опытные водители знают о том факте, что при низкой температуре на улице, использование рециркуляции приведет к быстрому запотеванию и последующему замерзанию стекол. Такой процесс может привести к аварийной ситуации на дороге, особенно если автомобиль движется быстро. Поэтому в сильные морозы лучше отказаться от использования режима, даже если это необходимо из-за задымления.

Видео: Блок климата Daewoo Nexia — что там ломается!

Отдельно стоит отметить, что на автомобилях, которые выше классом Дэу Нексии, рециркуляция используется автоматически во время мойки лобового стекла. Омывающая жидкость не всегда имеет приятный запах, а ее испарение происходит в непосредственной близости от воздухозаборника. Поэтому реализована система, которая включает забор воздуха из салона.

В заключении стоит сказать, что устройство печки не представляет собой чего-то сложного. Блок управления климатом  понятен для водителей, даже если за рулем транспортного средства новичок.

Устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия

Для многих остается загадкой устройство системы отопления и кондиционирования на Дэу нексия. Постараемся раскрыть данный вопрос на примере

Обозначения на схеме:


A. Вентилятор отопителя

B. Заслонка рециркуляции

C. Заслонка "холод/тепло"

D. Заслонка обдува лобового стекла

E. Заслонка обдува ног

F. Радиатор отопителя

G. Испаритель кондиционера

Рассмотрим типовой принцип действия системы охлаждения двигателя. Мы заводим машину, и сразу же от ременного привода начинает работать помпа, которая качает охлаждающую жидкость. Поскольку термостат пока находится в закрытом положении, все жидкость качается по малому кругу: двигатель-радиатор печки-термостат-помпа-двигатель. Таким образом, при закрытом термостате двигатель отдает полностью все тепло радиатору печки.

При температуре 87 (92) градусов открывается термостат, и дополнительно к малому кругу открывается большой круг: двигатель-радиатор двигателя-термостат-помпа-двигатель. Но как только температура понижается ниже 83 градусов, термостат должен закрыть большой круг.

Также в системе имеется расширительный бачок, который служит одновременно и буфером и рессивером ждя охлаждающей жидкости

Снятый с машины блок печки, лежащий на боку.

Слева - испаритель кондиционера, часть которого видна на фото из материала "Чистка испарителя кондиционера".

В средней части - вакуумники управления заслонками отопителя, с другой стороны находится еще один вакуумник управления заслонкой на лобовое стекло.

Справа - левый воздуховод обдува ног, симметрично находится правый воздуховод. Чуть выше находится воздуховод обдува на передние дефлекторы

Снятый кожух "обнажает" радиатор печки нексии
Радиатор печки крепится скобой на 1 винте в верхней части...
... и скобой на 2-х винтах с другой стороны
Демонтированный радиатор печки, видна заслонка холод/тепло
Ну, а теперь видно и испаритель кондиционера
Метки: система отопления на нексии, система кондиционирования на нексии, принцип действия системы отопления и кондиционирования

Система отопления, вентиляции и кондиционирования на Daewoo Nexia 2008

Описание конструкции


Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува ветрового стекла; 3 — воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — испаритель; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора; 13 — заслонка системы рециркуляции
Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему отопления и вентиляции входят отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. Воздух поступает в салон естественным напором через щель между капотом и накладкой ветрового стекла. Для регулирования температуры используется система смешивания холодного воздуха и воздуха, проходящего через радиатор отопителя. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в основании панели приборов для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья.
Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на центральной консоли панели приборов.
Корпус отопителя установлен под панелью приборов, в центральной ее части. В корпусе отопителя установлены распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя, через который постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. Нагрев воздуха осуществляется за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя.
Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке служит вентилятор отопителя.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 — переключатель режимов работы вентилятора; 2 — кнопка выключателя режима рециркуляции воздуха; 3 — кнопка выключателя кондиционера; 4 — регулятор распределения потоков воздуха; 5 — регулятор температуры воздуха
Вентилятор отопителя установлен в направляющем кожухе и прикреплен в моторном отсеке к щитку передка. Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения электровентилятора регулируется переключателем режимов работы вентилятора на панели приборов.
Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного сопротивления, может вращаться с четырьмя различными скоростями.
Распределение потоков воздуха в салоне осуществляется регулятором, который через пневмоприводы управляет заслонками, направляя потоки через воздуховоды центральных и боковых дефлекторов, нижние вентиляционные отверстия в кожухе отопителя, а также сопла обдува стекол, расположенные в панели приборов.

Направляющий кожух вентилятора отопителя в сборе с вентилятором.
Для ускорения прогрева салона автомобиля и предотвращения поступления в салон наружного воздуха при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги служит система рециркуляции воздуха. При нажатии на кнопку включения режима рециркуляции открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном коллекторе двигателя заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна только при работающем двигателе. При включенном режиме рециркуляции воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Вентилятор отопителя.
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Привод компрессора кондиционера осуществляется клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение-отключение вала компрессора от шкива по сигналам ЭБУ. При работе компрессор сжимает пары хладагента, которые подводятся к нему по трубопроводу из испарителя, расположенного в кожухе под панелью приборов, рядом с радиатором отопителя. На выходе из компрессора давление и температура паров возрастают. Затем хладагент поступает в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя, и имеющий большое количество ребер охлаждения. Ребра охлаждаются потоком воздуха, поступающего от электровентилятора системы кондиционирования и при движении автомобиля. По мере охлаждения хладагент переходит в жидкую фазу, после чего проходит через дроссельный клапан. На выходе из дроссельного клапана давление и температура хладагента резко снижаются, и в испарителе, в который попадает хладагент уже в газообразном состоянии, происходит теплообмен с обтекающим его потоком воздуха. Охлажденный таким образом воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя газообразный хладагент с примесью небольшого количества жидкой фракции хладагента и капель холодильного масла поступает в ресивер. В нижней части ресивера расположена емкость с поглотителем паров воды. После ресивера хладагент вновь засасывается компрессором и рабочий цикл повторяется.

Дополнительное сопротивление вентилятора отопителя.

Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работе с системой циркуляции хладагента следует избегать его попадания на кожу, глаза и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования следует использовать только рекомендуемые заводом-изготовителем материалы. Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования.

Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой необходимо добавить в систему специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Усилить обогрев. Радиатор печки. Daewoo Nexia — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Пара слов по поводу как улучшить обогрев салона в daewoo nexia. Много всяких идей, я применил некоторые, можно и больше изгаляться. Радиатор печки установил медный, хотя в коментах говорят, что он совсем не медный, мол алюминиевый лучше. Старый был не забитый, целёхонький, но с крупными порами (большие дырки в решетке радиатора). На новом мелкие дырки с пропущенными внутри трубами. Плохо что установить его стоило труда, т.к. он чуть другой формы, крепеж-зажим не держит его, срывается и трубы пришлось подгибать до нужного расстояния между ними. До этого перешел с тосола на антифриз (felix g12+), греть уже тогда стало лучше, но так себе, теперь же, заменив радиатор печки и закрыв лишние дыры в системе вентиляции (видимо отверстия под кондиционер), стал идти довольно горячий воздух. Большое количество листьев из-за того, что до меня машина эксплуатировалась без салонных фильтров. Чтоб меньше воздуха проходило мимо радиатора, надо приклеить уплотнители, прочие дыры тоже надо закрыть или уменьшить. Попутно заменил термостат (87С) и прочие мелочи. Замена термостата при старом радиаторе эффекта не давало. Теперь, осенью в дождливые дни, стекла "потеют", но включая печку теперь за минуту все высыхает, даже не замечаю, как, а при старой даже с новым термостатом еле высыхали, да и то только около обдува. Зимой в мороз (-20) греет точно лучше, но не скажу, что прям горячим воздухом, около 40С из сопл, если долго поездить, то чуть больше бывает, в салоне около 12-20С, прям весь салон оттаивает, кроме заднего стекла. Езжу мало, короткие поездки, греть больше 10мин просто лень, езжу чуть замороженным, оттаивает хорошо только при прогретом двигле, задние стекла почти не оттаивают до часа езды. Смешно, у кого таких проблем нет, но они и греют по пол часа и более. Да, при температуре -12 и выше точно надо закрывать радиатор (у бампера) картонкой или чем-то другим, чтоб медленнее охлаждался двигатель. При -10 и выше, снимаю одну часть заграждения у радиатора, иначе может быть перегрев. Часто включаю режим рециркуляции воздуха, так немного быстрее и лучше греет, хотя если 3-4 чела в машине, то стекла потеют быстрее и тут отключение режима помогает. Скорее всего дело в слабой вентиляции салона у нексий, в не очень мощном вентиляторе печки, или просто мелкий радиатор печки, машинка простая и детальки в ней видимо такие же, хотя некоторые с v6-v8 двиганами стоят у магазинов греются около часа, атас, при том, что уже приехали нагретыми. Пробовал натирать стекла спецжиткостью от замерзания/запотевания, без толку, хотя говорят помогает. Установив второй радиатор отопителя, из сопл теперь идет воздух выше 52С до 60 наверно, оттаивает быстрее, об этом отдельно.
ЧТОБЫ В МОРОЗ ХОРОШО ОТТАИВАЛИ И НЕЗАМЕРЗАЛИ СТЕКЛА, приведу еще несколько полезных вариантов, некоторые решаются на ходу. Заметил такой вот отличный вариант:
1. В -17С надо греть не менее 15 мин, в -20С не менее 20минут и при этом не сидеть в салоне машины. Странно, но это реально помогло, впервые задние стекла оттаяли, хотя бывало за два часа езды без нормального прогрева, стекла даже намерзали еще больше из-за влажности, а так видимо, салон наполняется сухим теплым воздухом, и влага быстро исчезает. Часто езжу прогрев всего 3-5минут, стекла мерзнут от этого, даже при новых деталях для обогрева и «картонки» перед радиатором, пока доеду до дома/работы, температура еще только до нормы доходит (15-20мин), выходишь на 3-5минут, а стекла все покрыты наледью, очистишь, уйдешь, а через 3-5минут, опять все замершее, будто там кто-то дышит.
2. Картонку или линолеум, что угодно не плавящееся/не гремящее, поставить перед радиатором, чтоб охлаждающая жидкость и двигатель быстрее нагревались, так и воздух в салон быстрее прогреется. У кого-то и без этого хорошо греет, но машины и двигатели разные. До -10С «картонку» ставлю лишь на половину радиатора, т.к. перегрел один раз и охлаждайка вытекала из некоторых патрубков + выбило крышку бачка, в итоге потерял ее на дороге + сдох датчик включения вентилятора на радиаторе. Картонку хорошо бы сделать так, чтоб она не прилегала плотно к радиатору. Я, например, прикрутил к куску линолеума 3 рейки деревянных, теперь отступ в 2-3см, и при большом нагреве двигателя включается вентилятор, через радиатор воздух может свободно всасываться, нежели, когда картонка стоит вплотную и воздуху неоткуда взяться.
Убедитесь, все ли датчики исправно работают, на температуру двигателя и включения вентилятора/ов на радиаторе.
3. Хорошо бы поддавать газу, особенно при коротких поездках, ездить на высоких оборотах, в -25С на низких двигатель толком даже не нагревается.
4. Можно приоткрыть заднее окно (или 2 окна) на 5мм или более, чтоб воздух быстрее менялся в салоне и не застаивался, поднимая влажность. В нексии слабо сделана вентиляция салона, у других машин воздух даже в багажник проходит и на выход через спецотверстия, а тут проездив в отогретым салоном и открыв багажник, там было холодно с изморозью, из салона воздух толком не попадает. Кто-то даже делает дыры у заднего стекла, чтоб больше воздуха уходило. Дыхалки могут испортиться, у меня высохли сами шторки в отверстиях задних дверей, потрескались и не двигались на открытие/закрытие, при этом некоторые разрушились, без открытия нет вентиляции.
5. Режим рециркуляции воздуха лучше отключать при езде, а при прогреве, пожалуй, можно включить, чтоб быстрее нагревался воздух, но если в салоне влажно, то эта влага и будет гоняться по кругу.
6. Если машина старая, то лучше заменить многие детали на обогрев, печку почистить, радиатор отеплителя заменить на медный (теплоотдача выше), хотя кто-то и за алюминиевый стоит горой. Проверить исправность всех механизмов.
7. В охлаждении использовать антифриз, а не тосол, от которого у меня все патрубки и внутренние части деталей были покрытии 2-4мм слоем налета от тосола, естественно уменьшая теплоотдачу, но уменьшая риск утечки охлаждающей жидкости (тосола) из не герметичных мест системы.
8. На данной машине, печка плохо герметизирована, пришлось все швы герметиком пройти и фильтры поставить, которых почему-то не было… теперь воздух идет только через фильтры, и печка меньше шумит на максимуме.
9. Режим обогрева включать на «салон+ноги», я б может лучше ставил на «лобовое стекло+ноги» (или +салон»), но такой фишки нету. На других режимах салон греется медленнее, но воздух чуть сильнее дует из отверстий, но по сумме вряд ли больше горячего воздуха поступает в салон, смотря какие отверстия.
10. Проверить все ли шторки/перегородки в системе вентиляции/отопления работают. На нексии плохо сделаны перегородки, тросик быстро ослабевает и холодный воздух идет, минуя радиатор отопителя (печки), случаются и другие поломки, а грешить можно на остальное. У кого-то отламывались или не работали перегородки, давления на закрытие не было и шторки не закрывались. Кому-то помогало просто затянуть на хомут тросик, тот что над ногами переднего пассажира. Он держится на саморезе, но это ничто, саморез постепенно ослабевает или толком не держит, не натягивает рычаг перегородки, и она не закрывается, холодный воздух идет минуя радиатор. Тоже сажаю рычаг на хомут пластиковый.
11. Бухие пассажиры – причина запотеваний)))).
12. В холода, лучше лишний раз не выключать двигатель, если уходите не на долго, или когда приехали домой, ставите в гараж/на парковку, то лучше 1-3минуты пусть печка поработает при включенном двигателе, прогреет салон от влаги, помогало 100%!
13. Часто рекомендуют открывать двери на 1-5минут, чтоб воздух сровнялся по температуре уличным, не помогало, закроешь и стекла замерзают.
14. Включать печку на полную мощность, а не на 1-3скорость, как некоторые рекомендуют. Низкую скорость, пожалуй, можно включить, если достаточно хорошо отогрет салон, воздух будет медленнее меняться и влажность будет чуть быстрее появляться.
15. Специально для нексии. Печка и соединения в распределении потоков воздуха от радиатора отопителя (под лобовым стеклом), особенно в простой комплектации GL (без кондиционера), плохо собраны и не доработаны, надо все щели и стыки проклеить уплотнителем/герметиком, у радиатора отопителя тоже, закрыть лишние дыры, на это есть подробные видео и информация в инете.
16. Многие рекомендуют использовать автоодеяла, мол, двигатель быстрее нагревается и медленнее охлаждается… не знаю, не испытывал.
17. Установить дополнительную помпу (водяной насос), рекомендуют Bosh, стоит около 3000ру + гемор с проводкой и кнопкой в салон + резать шланги, которые разного размера… При этом, многие говорят, что дешевые помпы текут, служат около 1-3года, дороговато)). Так же разные мнения куда ставить помпу, прямо на подачу к радиатору отопителя (на печку) или на обратке, где-то перед радиатором двигателя.
18. Установить второй радиатор отопителя. Либо снимать корпус рециркуляции воздуха (около вентилятора печки, справа под лобовым стеклом) и ставить туда радиатор печки от ваз-2108 или других лад. Лучше на мой взгляд, было от газели, недорого и он не такой длинный, легче впихнуть и протягать патрубки, нагрев дает отличный, да еще не надо сверлить/пилить стенку у моторного отсека из-за того, что у радиатора трубки идут вниз и при том обе близко друг к другу = большие размеры+геморррроой. Этот способ опишу позже, в другой статье, воздух из сопл стал идти при прогретом двигателе более 52С (термометр больше не может показать). А так, теплый воздух начинает идти еще до полного нагрева двигателя!, еще до его нормы! В салоне выше 15-30С не поднимается, жарче в верху салона, а на полу около 7-10С. Либо ставить в салон вместо кондиционера, точно не знаю как, про это тоже есть видео других авторов, у меня нету кондея, можно было бы заморочится, но тогда летом, просто так вы не отключите его, будет жарко, а вот под стеклом радиатор можно отключить, смотря как вы сделаете, с кранами или просто снять шланг и подключить на лето по «старому» не убирая второй радиатор. На это вариантов много, все зависит от вашего желания, денег и доступного времени.
19. Установить термостат на 92С, а не на 87С в стандарте. Но у кого-то были проблемы от этого, перегрев. Кто говорил, что разницы нету, хотя есть довольные, судя по комментариям. Да и задумайтесь, датчик включения вентилятора на радиаторе у меня установлен оригинал и срабатывает при 87С-92С.
Новые варианты и улучшения по этой теме, еще буду дописывать здесь.
Видео:

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона Daewoo Nexia

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
  3. Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, которая практически не зависит от скорости движения автомобиля. Интенсивность подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор должен быть включен даже при движении автомобиля. Для отопления зоны расположения ног пассажиров на заднем сиденье теплый воздух подводится по воздуховодам, расположенным под ковриком.

Центральные дефлекторы


Воздух может поступать в салон через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора подачи воздуха, размещенного между решетками. Направление потоков воздуха из центральных дефлекторов может быть отрегулировано по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычажков, которые обеспечивают наклон и поворот дефлекторов.

Боковые дефлекторы

Воздух может поступать в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы.

Сопла обдува боковых стекол передних дверей


Холодный или теплый воздух поступает на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом в зоны, которые обеспечивают видимость наружных зеркал заднего вида).

Система кондиционирования воздуха салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий в автомобиле в любой сезон года, независимо от погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха, а также его фильтрацию от пыли. Блок подогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Включатель кондиционера


контрольная лампа
Кнопка служит для включения и выключения кондиционера воздуха.

Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку включения кондиционера. При включении кондиционера загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на ту же кнопку.

Следует иметь в виду, что кондиционер воздуха не включается, если переключатель режимов работы вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.


Предупреждение

Если система кондиционирования воздуха работает во время движения автомобиля на затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в данном случае может стать причиной перегрева двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.



Ррегулятор температуры воздуха

 

Регулятор обеспечивает плавное изменение в широких пределах температуры воздуха, поступающего в салон автомобиля. При этом наружный воздух может подогреваться, охлаждаться или направляться в салон без изменения температуры. Перемещение рукоятки регулятора влево увеличивает приток охлажденного воздуха (голубая зона). Перемещение рукоятки регулятора вправо увеличивает приток подогретого воздуха (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора


 

Переключатель предназначен для управления скоростью вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха

 

Регулятор позволяет устанавливать желаемый режим распределения поступающего в салон воздуха.

Режим верхнего уровня: воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные дефлекторы.


Двухуровневый режим: воздух поступает в салон через центральные, боковые и нижние вентиляционные дефлекторы в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.


Нижний режим: воздух, в основном, поступает в салон через дефлекторы в зоне расположения ног переднего пассажира и водителя.


Обдув стекол: воздух направляется на обдув ветрового и боковых стекол передних дверей.
Включатель режима рециркуляции воздуха

 
Нажмите кнопку включателя при движении по сильно запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля пыли и загазованного воздуха. Этот режим может быть также полезен для быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и поступление в салон наружного воздуха прекращается.

Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля следует повторно нажать ту же кнопку. При этом контрольная лампа погаснет.


Предупреждение

Не следует использовать режим рециркуляции воздуха продолжительное время. Это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол. Движение с запотевшими стеклами опасно, так как при этом ухудшается обзорность и увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия.



Максимальный режим охлаждения салона

Рекомендуется использовать в жаркую погоду и после продолжительной стоянки автомобиля на солнце. Откройте на короткое время окна, чтобы проветрить салон автомобиля от нагретого воздуха.


 

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор распределения воздуха:

Регулятор температуры воздуха: крайнее левое положение (голубая зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

Нормальный режим охлаждения салона

Рекомендуется использовать при поездках по городу и за городом.


 

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха:   или     .

Регулятор температуры воздуха: в голубой зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Двухуровневый режим вентиляции

Рекомендуется использовать в межсезонье, когда держится низкая температура окружающего воздуха и недостаточно солнечного света.

Если регулятор температуры воздуха установлен на среднее положение (между голубой и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный – в верхнюю часть салона автомобиля.


 

Включатель кондиционера: включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: между голубой и красной зонами.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Вентиляция

Наружный воздух поступает в салон через центральные и боковые вентиляционные решетки.


 

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха:     или     .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Максимальный режим отопления


 

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

При конденсации влаги и запотевании стекол выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим отопления

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.


Регулятор распределения воздуха:


Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Обдув стекол


 

Включатель кондиционера: выключен или включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.


Предупреждение

Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува стекол при поступлении в салон холодного воздуха извне (отопитель выключен). Разница температур окружающего воздуха и ветрового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшение обзора из автомобиля.


Рекомендации по эксплуатации кондиционера

Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер, откройте окна и проветрите салон.

Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.

При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью

Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю включать его на несколько минут, даже зимой. Перед включением кондиционера воздуха запустите двигатель. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевают срок службы системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования воздуха не включается, если переключатель вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 


1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа "Трипод" 16.8 Чехол шарнира типа "Лебро" с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

Ремонт блока управления печкой Daewoo Nexia и модернизация системы отопления — DRIVE2

Приехал знакомый со словами печке не греет, полез проверять. Выявил, что регулятор тепла в блоке управления крутится не правильно, плохо греется обратка с печки (почти холодная) и обнаружил течь с корпуса термостата (на данном двигателе термостат выносной в пластиковом корпусе). Покрутил переключатель тепла и предположил, что обломался ограничитель. Зная о проблеме с данной печкой пришли к мнению разобрать и сделать все правильно. Перед работой смотрел фильм —

там все красиво описано, рекомендую скачать его, что бы был под рукой, кто захочет повторить процедуру качайте фильм в качество 360р — yadi.sk/i/mfHCYxAOjWqAF, для смартфона то, что надо.
В субботу приступил к работе. Все открутил подглядывая в смартфон с видео,

Все открученные винты

возникло 2 проблемы:
1. Снять металлическую раму, она прикручена сверку на двух полках по 2 винта под крестовидную отвертку. Металл винта мягкий и два винта я не открутил, а сорвал крест. Пришлось один высверливать, второй бор-фрезой сдирать.

Рама

Сорванный болт слева

Маленькая проблема — снять ограничитель

Снятые ограничители

2. Открутить последний болт крышки печки, что находится над тягой переключения передач КПП, трещотка не влазит, а смог только так как на фото (назад я его не устанавливал).

Вон там болт

Открутил только так

После вскрытия печки обнаружил много листьев (точно как на видео), все почистил.

Вот и осень

Листья везде под печкой

Проверил есть ли действительно зазор между заслонкой печки, есть

Свет фонарика через щель, толщина как карандаш.

Обезжирил и наклеил уплотнитель, дополнительное отверстие не вырезал. Собрал все назад.

В процессе сборки полностью разобрал блок управления печкой, обнаружил отломанный упор. Просверлил отверстие и закрутил болт М2, посадив для надежности его на эпоксидку. Так как не нашел болта с потайной шляпкой пришлось чуть углубить место соприкосновения световода и болта сверлом на 8 мм.

Блок управления

Обломанный ограничитель

Больших технических трудностей не было, просто сильно не удобно, мало места, а большим людям нужно снимать хотя бы пассажирское кресло.
Все заработало нормально, режими переключения пневмотические, возникли трудности в подключении к блоку, длинны шлангов не хватало, что бы пальцы засунуть между рамой и блоком, но подключил, после включения воздух начал дуть только в салон, думал, что подключил не правильно, но через 30-40 сек. все стало переключатся как надо.
Осталось поменять термостат (ОЖ слита), промыть систему, в субботу не хватило времени и сил. Вся работа с 12:00 и до 20:00.

Daewoo Nexia Уникум как и все! › Бортжурнал › Доработка системы отопления! Дополнительная помпа и дополнительная печка

Кабы не было зимы, не готовились бы мы к ней летом! Давно думал как бы усовершенствовать систему отопления, основная проблема которая меня волновала это отсутсвие обдува ног задних пассажиров! В целом первую зиму родная печка показала не плохие результаты, ну почти не плохие!
Проблему обдува решил путем установки дополнительной печки, под сидения водителя! Чтобы давления хватало продовить жидкость по шлангам уставленна дополнительная помпа "Bosch"! Схема установки проста, Двигатель-помпа-печка-дополнительная печка-Двигатель! Вся проводка в гофре, перегибов нет!

помпа закрепленна к трубке конд. не смог подобрать более жесткое место! вибрации практически нету

все шланги с переходниками зафиксированны на палстиковые стяжки и металические хомуты! дабы предавратить трение или же какие либо колебание!

использовал переходник на 18, на помпе выход 20, в системе 16! проверяем чтобы не терлось и не косялось кулисы или же рейки, также фиксируем на стяжки

регулируем печку под водительским сидением, а потом уже фиксируем! шланги проводим под ковролином

два отверстия под шланги для дополнительной печки, фриза на 25, шланги на 16, далее на герметизируем

тумблера для помпы и печки

готово

минус только один, придется резать коврик! но зато теперь можно сушить обувь, жар конкретный

К помпе и печка запитал тумблера!
По времени заняло сутки, заменил антифриз заодно, греет хорошо, хотя судить рано, ведь на улице плюсовая температура!

Система отопления, кондиционирования и вентиляции

Во время включения кондиционера раздается щелчок - это муфта под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода и начинает вращаться ротор компрессора.

Это происходит в том случае, если система исправна. Но в процессе эксплуатации кондиционера может возникнуть несколько вариантов неисправностей компрессора.

1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, нагревается или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае:

- если привод муфты выполнен отдельным ремнем, снимите его. После этого можно ехать на сервис для замены подшипника. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора или составляющих ее частей;

- если привод муфты выполнен от общего ремня привода вспомогательных агрегатов, то, возможно, предусмотрена другая схема разводки ремня (в обход муфты компрессора). В случае удачного обходного маневра можно ехать на замену подшипника. Если обойти муфту компрессора не удается, то каким-то образом (возможно, на буксире или на эвакуаторе) надо добираться до сервисного центра и менять подшипник.

2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможно следующие неполадки:

- произошла утечка хладагента, и электрическая схема управления блокирует включение компрессора;

- датчик давления в системе вышел из строя;

- нарушена электросхема управления;

- Сгорела катушка электромагнитной муфты;

- блок управления двигателем по какой-либо причине заблокировал включение компрессора.

3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера раздаются явные посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, компрессор заклинило. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.

4. И последний, самый неприятный вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора. А охлаждения воздуха в салоне нет. Возможно, компрессор работает вхолостую. В этом случае определить неисправность может только опытный специалист при наличии контрольно-диагностического оборудования.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Daewoo Nexia. Описание, схемы, фото

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Дэу Нексия 94+ г.в.
  3. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Панель управления системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 1. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА 2. КНОПКА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА 3. 4-СКОРОСТНОЙ РЕГУЛЯТОР ПОДАЧИ ВОЗДУХА 4. РЕГУЛЯТОР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА 5. РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА Осн...

20.2 Система кондиционирования воздуха
При использовании в системе кондиционирования воздуха хладагента HFC-134a (по специальному заказу). Хладагент HFC-134a (R-134a) применяется совместно со специальным холодильным маслом PAG, предназначенным для смазки узлов трения холодильного агрегата. Этот хладагент не совместим с хладагентом C...

20.3 Диагностика неисправностей
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего ...

20.4 Особенности кондиционера
Выключатель разгрузки компрессора В системе КВ, оснащенной компрессором V-5, выключатель разгрузки компрессора отсутствует, поскольку требуемый уровень производительности компрессора обеспечивается автоматическим изменением его рабочего объема в соответствии с изменяющимися условиями раб...

20.5 Работа системы кондиционирования воздуха
Компрессор Компрессор имеет отключаемый ременный привод от коленчатого вала двигателя. В шкив компрессора встроено фрикционное сцепление с электромагнитным включением. Когда сцепление выключено, вал компрессора не вращается. При включении сцепления по обмотке электромагнита проходит ток и эле...

20.6. Управление системой кондиционирования воздуха
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

20.7 Реле и выключатели
Выключатель высокого давления Выключатель высокого давления (реле давления) расположен на задней крышке компрессора и подключен к выходной напорной магистрали. Выключатель предохраняет компрессор от чрезмерного повышения давления нагнетания и уменьшает потери хладагента через редукционный кла...

20.8. Диагностика неисправностей
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

20.9. Техническое обслуживание
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха
(Категория). Список материалов смотрите внутри...

20.11 Компрессор V-5 – описание работы
Компрессор V-5 – продольный разрез 1. ЗАДНЯЯ КРЫШКА КОМПРЕССОРА 2. ВХОДНОЕ ОТВЕРСТИЕ 3. ПРОКЛАДКА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЛАСТИНА 5. КЛАПАННАЯ ПЛАСТИНА С ЛЕПЕСТКОВЫМИ КЛАПАНАМИ 6. КАТУШКА ЭЛЕКТРОМАГНИТА СЦЕПЛЕНИЯ 7. ШКИВ 8. ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 9. ПОДШИПНИК ШК...


↓ Комментарии ↓

 


1. Панель приборов и органы управления
1.0 Панель приборов и органы управления 1.1. Переключатели и включатели 1.2 Оборудование салона и кузова 1.3 Вентиляция, отопление и кондиционирование салона 1.4. Техническое обслуживание автомобиля 1.5. Комбинация приборов

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1 Общие инструкции по ремонту 2.2 Идентификационный номер автомобиля 2.3 Подъем автомобиля 2.4 Техническое обслуживание автомобиля 2.5. Контрольные осмотры и техобслуживание, проводимые владельцем 2.6 Моменты затяжки резьбовых соединений 2.7 Характеристики автомобиля с системой многоточечного впрыска топлива 2.8 Характеристики автомобилей (2 верхних распределительных вала двигателя) 2.9 Размеры и масса автомобилей

3. Двигатель (один верхний распределительный вал)
3.0 Двигатель (один верхний распределительный вал) 3.1 Технические характеристики 3.2 Система смазки 3.3 Техническое обслуживание и ремонт двигателя 3.4 Проверка компрессии 3.5 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 3.6 Опоры двигателя 3.7 Впускной коллектор и прокладка 3.8 Выпускной коллектор и прокладка 3.9 Крышка корпуса распредвала 3.10 Шкив коленчатого вала 3.11 Передняя крышка зубчатого ремня 3.12 Зубчатое колесо распределительного вала 3.13 Зубчатое колесо коленчатого вала 3.14 Задняя крышка зубчатого ремня 3.15 Регулировка натяжения зубчатого ремня 3.16 Проверка углового положения распределительного вала 3.17 Переднее уплотнение коленчатого вала 3.18 Распределительный вал. Рычаги. Гидрокомпенсаторы зазоров 3.19 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 3.20 Головка цилиндров. Корпус распределительного вала 3.21 Ремонт головки блока цилиндров 3.22 Демонтаж клапанов 3.23 Направляющие втулки клапанов 3.24 Развертывание отверстий втулок 3.25 Клапаны 3.26 Клапанные пружины 3.27 Седла клапанов 3.28 Уплотнения клапанов 3.29 Высота стержня клапана относительно головки блока цилиндров 3.30. Толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров 3.31 Масляный поддон 3.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 3.33 Масляный насос 3.34 Ремонт масляного насоса 3.35 Поршни и шатуны 3.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 3.37 Коленчатый вал 3.38 Шатуны и коренные подшипники 3.39 Замена вкладышей 3.40 Поршневая группа и шатуны 3.41 Поршневые пальцы и кольца 3.42 Блок цилиндров 3.43 Монтаж поршней 3.44 Балансировка диска с зубчатым венцом 3.45 Ремонт резьбовых отверстий 3.46. Диагностика неисправностей двигателя

4. Двигатель (два верхних распределительных вала)
4.0 Двигатель (два верхних распределительных вала) 4.2 Общее описание 4.3 Работа гидравлических компенсаторов зазоров 4.4 Система смазки 4.5 Техническое обслуживание и ремонт 4.6 Проверка компрессии 4.7 Демонтаж и монтаж двигателя в сборе 4.8 Клиновой ремень 4.9 Опоры двигателя 4.10 Впускной коллектор и прокладка 4.11 Выпускной коллектор и прокладка 4.12 Крышка клапанного механизма и прокладка 4.13 Шкив коленчатого вала 4.14 Передняя крышка зубчатого ремня 4.15 Зубчатый ремень 4.16 Натяжитель зубчатого ремня 4.17 Зубчатое колесо распределительного вала 4.18 Зубчатое колесо коленчатого вала 4.19 Задняя крышка зубчатого ремня 4.20 Переднее уплотнение коленчатого вала 4.21 Распределительный вал. Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов 4.22 Головка блока цилиндров 4.23 Ремонт головки блока цилиндров 4.24 Клапанные пружины. Уплотнения стержней клапанов 4.25 Демонтаж клапанов 4.26 Направляющие втулки клапанов 4.27 Развертывание отверстий втулок 4.28 Клапаны 4.29 Клапанные пружины 4.30 Седла клапанов 4.31 Масляный поддон 4.32 Приемный патрубок с масляным фильтром 4.33 Масляный насос 4.34 Ремонт масляного насоса 4.35 Поршни и шатуны 4.36 Маховик. Заднее уплотнение коленчатого вала 4.37 Коленчатый вал 4.38 Шатуны и коренные подшипники 4.39 Замена вкладышей 4.40 Поршневые пальцы и кольца 4.41 Блок цилиндров 4.42 Монтаж поршней 4.43 Балансировка диска с зубчатым венцом 4.44 Ремонт резьбовых отверстий 4.45 Диагностика неисправностей

5. Система охлаждения
5.0 Система охлаждения 5.2 Общее описание 5.3 Уход за системой охлаждения 5.4 Проверка термостата 5.5 Проверка герметичности системы охлаждения 5.6 Слив и заполнение системы охлаждающей жидкостью 5.7 Термостат 5.8 Водяной насос 5.9 Электрический вентилятор 5.10 Расширительный бачок 5.11 Датчик сигнализатора перегрева двигателя 5.12 Радиатор 5.13 Диагностика неисправностей системы охлаждения

6. Топливная и выхлопная системы
6.0 Топливная и выхлопная системы 6.2 Система впрыска топлива 6.3 Режимы функционирования системы 6.4. Основные узлы системы

7. Электрическое оборудование двигателя
7.0 Электрическое оборудование двигателя 7.2 Общее описание 7.3 Правила ухода за аккумулятором 7.4 Проверка аккумулятора 7.5 Зарядка аккумулятора 7.6 Аккумуляторная батарея 7.7 Система пуска двигателя 7.8 Диагностика неисправностей 7.9 Алгоритм диагностики неисправностей 7.10 Тяговое реле 7.11 Муфта свободного хода (МСХ) 7.12 Ремонт узлов стартера 5МТ и 10МТ 7.13 Генератор 7.14 Диагностика неисправностей генератора CS-121 7.15 Демонтаж генератора 7.16 Ремонт генератора CS-130

8. Система зажигания
8.0 Система зажигания 8.2 Диагностика неисправностей свечи зажигания 8.3 Распределитель зажигания 8.4 Катушка зажигания 8.5 Ремонт распределителя зажигания 8.6 Система регулирования опережения зажигания 8.7 Установка момента зажигания

9. Электронный блок управления и датчики
9.0 Электронный блок управления и датчики 9.2. Датчики

10. Сцепление
10.0 Сцепление 10.2 Общее описание 10.3 Диагностика неисправностей 10.4 Трос привода сцепления 10.5 Педаль сцепления 10.6 Ведомый и нажимной диски, привод сцепления 10.7 Удаление воздуха из гидравлического привода сцепления 10.8 Главный цилиндр 10.9 Рабочий цилиндр сцепления 10.10 Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

11. Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5
11.0 Пятиступенчатая коробка передач и главная передача RPO MM5 11.2 Общее описание 11.3 Диагностика неисправностей 11.4 Возможные причины повышенного шума коробки передач 11.5 Проверка уровня трансмиссионного масла 11.6 Регулировка привода механизма переключения 11.7 Рычаг переключения передач 11.8 Напольный механизм управления коробкой передач 11.9 Тяга механизма управления 11.10 Промежуточный рычаг 11.11 Привод спидометра 11.12 Крышка механизма переключателя 11.13 Уплотнения полуосей 11.14 Трансмиссии в сборе 11.15 Разборка коробки передач и главной передачи 11.16 Характерные неисправности коробки передач и возможные причины

12. Автоматическая трансмиссия
12.0 Автоматическая трансмиссия 12.2 Термины, принятые сокращения и аббревиатуры 12.3 Общее описание трансмиссии 12.4 Основные узлы коробки передач 12.5 Методы локализации утечек рабочей жидкости 12.6 Проверка уровня рабочей жидкости в трансмиссии 4Т40-Е 12.7 Диагностика неисправностей узлов трансмиссии

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.2 Общее описание 13.3 Реечный рулевой механизм в сборе 13.4 Наконечники рулевых тяг 13.5 Рулевые тяги 13.6 Кожух картера рулевого механизма 13.7 Муфта рулевого вала 13.8 Уплотнительный чехол отверстия переднего щита кузова 13.9 Плунжер рейки 13.10 Вал-шестерня 13.11 Рейка 13.12 Игольчатый подшипник 13.13 Направляющая втулка рейки 13.14 Проверка нейтрального положения рейки 13.15 Рекомендации по замене уплотнений в гидроусилителе 13.16 Проверка уровня и долив рабочей жидкости 13.17 Удаление воздуха из гидросистемы 13.18 Рулевой механизм с гидроусилителем в сборе 13.19 Шланги и трубопроводы 13.20 Бачок 13.21 Наконечники рулевых тяг 13.22 Рулевые тяги 13.23 Втулки шарниров рулевых тяг 13.24 Муфта рулевого вала 13.25 Уплотнительный чехол 13.26 Трубопроводы гидроцилиндра 13.27 Регулировка предварительного натяга пружины плунжера 13.28 Уплотнения вала гидрораспределителя и верхний подшипник 13.29 Рулевой механизм 13.30 Проверка нейтрального положения рейки 13.31 Ремень привода насоса 13.32 Шкив привода насоса 13.33 Насос в сборе 13.34 Рычаги управления на рулевой колонке 13.35 Рулевое колесо 13.36 Замок зажигания 13.37 Рулевая колонка 13.38 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (нерегулируемая) 13.39 Рычажной выключатель, рулевой вал, рулевая колонка (регулируемая)

14. Колеса и шины
14.0 Колеса и шины 14.2 Замена колес 14.3 Колесные болты 14.4 Обкатка шин 14.5 Хранение шин 14.6 Балансировка колес 14.7 Цепи противоскольжения 14.8 Проверка давления в шинах 14.9 Проверка профиля шин 14.10 Проверка вентиля 14.11 Углы установки колес автомобиля 14.12 Предварительная проверка технического состояния 14.13 Регулировка схождения передних колес 14.14 Проверка схождения задних колес 14.15 Проверка угла развала задних колес 14.16 Обозначения колесных дисков и шин

15. Передняя подвеска
15.0 Передняя подвеска 15.2 Общее описание 15.3 Проверка величины сил трения в подвеске 15.4 Проверка состояния подшипниковых опор и шаровых шарниров 15.5 Стабилизатор 15.6 Стойка в сборе с подшипниковой опорой 15.7 Нижний рычаг 15.8 Шаровой шарнир 15.9 Ступица и подшипник колеса 15.10 Верхняя опора 15.11 Пружины 15.12 Амортизатор 15.13 Втулки шарниров нижнего рычага

16. Привод передних колес
16.0 Привод передних колес 16.2 Общее описание 16.3 Карданные валы в сборе 16.4 Наружное отражательное кольцо 16.5 Чехол наружного шарнира 16.6 Наружный шарнир 16.7 Чехол внутреннего шарнира типа "Трипод" 16.8 Чехол шарнира типа "Лебро" с перекрестными канавками 16.9 Уплотнение карданного вала в картере трансмиссии

17. Задняя подвеска
17.0 Задняя подвеска 17.2 Общее описание 17.3 Техническое обслуживание и ремонт 17.4 Проверка величины сил трения в подвеске 17.5 Подшипники колес 17.6 Амортизатор 17.7 Стабилизатор 17.8 Пружины 17.9 Втулки шарниров задней подвески 17.10 Задняя подвеска в сборе 17.11 Ступица

18. Тормозная система
18.0 Тормозная система 18.2 Общее описание 18.3 Проверка технического состояния тормозной системы 18.4 Заполнение бачка главного тормозного цилиндра 18.5 Удаление воздуха из тормозной системы 18.6 Промывка тормозной системы 18.7 Проверка регулятора тормозных сил 18.8 Тормозные шланги (передние) 18.9 Тормозные шланги (задние) 18.10 Стояночный тормоз 18.10. Рычаг стояночного тормоза 18.11 Проверка состояния передних тормозных накладок 18.12 Проверка состояния задних тормозных накладок 18.13 Тормозные диски 18.14 Тормозные барабаны 18.15 Тормозная педаль 18.16 Главный тормозной цилиндр 18.17 Бачок 18.18 Регуляторы тормозных сил (пропорциональные клапаны) 18.19 Главный тормозной цилиндр в сборе 18.20 Ремонт главного тормозного цилиндра 18.21 Дисковый тормозной механизм 18.22 Колодки и накладки 18.23 Защитный чехол поршня 18.24 Тормозной диск 18.25 Суппорт 18.26 Щиток 18.27 Ремонт суппорта 18.28 Барабанный тормозной механизм 18.29 Регулировка тормозного механизма 18.30 Регулировка стояночного тормоза 18.31 Опорный тормозной диск 18.32 Колесный цилиндр 18.33 Ремонт колесного цилиндра 18.34 Вакуумный усилитель тормозов 18.35. Антиблокировочная система тормозов 18.36 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода 18.37 Удаление воздуха из тормозного гидравлического привода вручную 18.38 Клапан для удаления воздуха из блока модуляторов 18.39 Электромагнитные клапаны модуляторов 18.40 Блок гидравлических модуляторов с электродвигателями 18.41 Электронный блок управления торможением 18.42 Датчик угловой скорости переднего колеса 18.43 Гибкая проводка ДУС переднего колеса 18.44 Датчик угловой скорости заднего колеса 18.45. Гибкая проводка ДУС заднего колеса 18.46 Системный электрический предохранитель 18.47 Реле АБС 18.48 Сигнализаторы

19. Кузов
19.0 Кузов 19.2 Идентификация и использование ключей 19.3 Приклеиваемые боковые молдинги 19.4 Диагностика и ремонт негерметичности кузова 19.5 Антикоррозионная обработка 19.6. Демонтаж уплотнений ветрового и заднего стекол 19.7. Ветровое стекло 19.8. Заднее стекло (кузов седан) 19.9 Стекло задней двери (кузов хетчбек) 19.10 Треугольное боковое стекло 19.11. Устранение негерметичности уплотнений 19.12. Зеркало заднего вида 19.13. Электрообогреватель заднего стекла 19.14. Бамперы 19.15 Наружная вентиляционная решетка 19.16 Выключатель передней двери 19.17 Капот 19.18 Петли капота 19.19 Упор капота 19.20 Запорное устройство капота 19.21 Предохранительная защелка капота 19.22 Трос защелки капота 19.23 Решетка радиатора 19.24 Переднее крыло 19.25. Панели обивки дверей 19.26. Оборудование дверей (передние и задние двери) 19.27. Дверные замки 19.28. Стекла дверей 19.29 Наружные зеркала заднего вида 19.30 Демонтаж и монтаж передних и задних дверей 19.31. Задние панели обивки (кузов хетчбек) 19.32. Панели обивки (кузов седан) 19.33 Наружная панель 19.34 Вентиляционнай клапан (кузов хетчбек) 19.35 Лючок горловины топливного бака 19.36. Открывающиеся форточки (кузов хетчбек) 19.37. Задняя полка (кузов седан) 19.38 Крышка багажного отделения (кузов хетчбек) 19.39 Накладка задней стенки багажника (кузов седан) 19.40. Крышка багажника (кузов седан) 19.41 Задний комбинированный фонарь 19.42. Задняя дверь (кузов хетчбек) 19.43 Крыша 19.44 Панель потолка 19.45 Противосолнечные козырьки 19.46 Плафон внутреннего освещения 19.47. Панели и оборудование салона 19.48 Наружные продольные накладки крыши 19.49. Вентиляционный люк 19.50. Передние сиденья 19.51. Заднее сиденье

20. Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
20.0 Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха 20.2 Система кондиционирования воздуха 20.3 Диагностика неисправностей 20.4 Особенности кондиционера 20.5 Работа системы кондиционирования воздуха 20.6. Управление системой кондиционирования воздуха 20.7 Реле и выключатели 20.8. Диагностика неисправностей 20.9. Техническое обслуживание 20.10. Снятие и установка узлов системы кондиционирования воздуха 20.11 Компрессор V-5 – описание работы

21. Электрооборудование
21.0 Электрооборудование 21.2 Обозначения элементов электрооборудования 21.3 Обозначение цвета проводов 21.4 Идентификационная табличка ЭБУ 21.5. Электрические разъемы, предохранители и реле 21.6. Электрические схемы

Как снять радиатор печки на нексии - daewoo nexia faq | Ремонт авто

Неисправности и порядок самостоятельной замены радиатора отопителя автомашины «Дэу Нексия»

В любом современном автомобиле, в том числе и в «Дэу Нексия», система отопления (СО) салона является одним из основных технических комплексов. Она состоит из многих элементов, обеспечивающих комфортные условия эксплуатации авто и даже незначительная неисправность любого из них, к примеру, радиатора отопителя (РО) вынудит приостановить эксплуатацию автомашины для проведения необходимого ремонта либо замены неисправной детали.

Основные узлы отопителя (печки) и их назначение

Конструкция, которая осуществляет отопление салона автомашины «Дэу Нексия», представлена целым рядом элементов:

  1. Радиатор отопителя (теплообменник). Назначение этого компонента обусловлено необходимостью прогрева воздуха в салоне авто. Ещё одной задачей, которую решает теплообменник, является обдув с внутренней стороны стёкол салона. Нагревание воздуха происходит благодаря теплообмену, который осуществляется в стенках радиатора с нагретой жидкостью из системы охлаждения двигателя.

    Основной компонент системы отопления автомобиля «Дэу Нексия» — радиатор

  2. Нагнетатель потока воздуха в салон машины, представляющий собой классический электродвигатель, оснащённый крыльчаткой. Компонент регулирует подачу воздушного потока к заслонкам отопителя либо кондиционера.

    Нагнетатель воздуха отопителя печки «Дэу Нексия»

  3. Заслонка системы терморегуляции, регулирующая воздушные потоки через радиатор. Благодаря устройству изменяется температура прогрева.
  4. Специальный механизм исполнения, управляющий и разделяющий воздушные потоки (к примеру, обдув стёкол, нижней части салона, других направлений).

    Управление режимами печки производится с помощью специальных клавиш, переключателей и регулировок

  5. Тяги управления, патрубки, магистрали движения воздуха, шланги. Их предназначение состоит в постоянной рециркуляции жидкости охлаждения двигателя, осуществления транспортировки этого теплоносителя в салон машины, управление печкой.

    Отопитель «Дэу Нексия» состоит из множества деталей

Подготовительные работы по замене радиатора отопителя

Существует несколько причин некорректного функционирования печки. Такая ситуация может быть следствием поломки отдельной детали отопителя либо нескольких элементов одновременно. В подобных случаях симптомы похожи, поэтому и необходимо хо

Воздухоочиститель дэу нексии и схема работы. Давление воздуха в шинах дэу нексия

Если в автомобиле марки Дэу печка перестала греть - надо очистить воздушную систему и выгнать воздух из . Это не сложный процесс, и воспользовавшись советами профессионалов, можно легко справится с этой проблемой самостоятельно.

Система воздушного нагрева воздуха

Различают жидкостную, воздушную и комбинированную системы охлаждения различных деталей двигателей. Первая - это система закрытого вида, в которой тепло от горячего двигателя проводится с помощью потока жидкости. Вторая, открытого типа, использует воздушный поток, третья является синтезом предыдущих.

Кроме охлаждения двигателя, эти системы имеют и другое предназначение:

  • они нагревают воздух в системе отопления,
  • не дают перегреться маслу, используемому для смазки,
  • остужают рабочую жидкость и воздух.

Выполнение работ начинается со снятия защиты, затем прогреваем двигатель до уровня, необходимого для работы, и выключаем. В этом случае не надо откручивать пробку на расширительном бачке, просто снимаем шланг со штуцера подогрева дросселя. Придётся немного подождать, чтобы начал течь антифриз, затем возврашаем шланг на штуцер, и собираем все то, что разобрали.

Что делать, если пробка осталась? Иногда такое бывает, хотя в основном метод работает безотказно. Оставляем в покое шланг, выкручиваем пробку, затем вновь закручиваем и ещё раз повторяем весь цикл.

В работе важно соблюдать меры безопасности. Необходимо оберегать свои руки от ожога, поскольку антифриз нагревается до девяноста градусов, поэтому не забудьте надеть защитные перчатки.

Третий метод

Есть ещё один способ для удаления воздуха из печки. Наиболее простой, но недостаточно эффективный.

Загоняем машину на горку, чтобы сделать верхнюю крышку радиатора высшей точкой системы охлаждения. В этом положении надо снять ту же самую пробку, завести мотор и прогреть до температуры примерно в 90 градусов. Когда антифриз уходит в систему, его подливают до нужного уровня. Для усиления потока, увеличиваем обороты мотора машины. Операцию прекращаем, когда из обратки больше не идут пузыри.

Ещё одна модификация третьего варианта решения проблемы - как выгнать воздух из печки Нексия. Машину надо поставить на горку, уровень наклона которой составляет тридцать градусов. В этих целях можно использовать выезд из подземной автостоянки. Ставим автомобиль на ручник и заводим. Затем поднимаем крышку капота, снимаем крышку с расширительного бака, наливаем антифриз выше максимального уровня. Следующий шаг: повышаем обороты (за тросик), приблизительно на 3000–3500, второй рукой нужно прокачать патрубок, который идёт к печке. Внимательно смотрим за уровнем антифриза/тосола в бачке, при спаде доливаем в бачок. Пробка будет полностью удалена, когда уровень антифриза станет стабильным.

Вопросы автолюбителей

Начинающие автолюбители часто задают вопросы, как точно узнать есть воздушная пробка или нет, и как выгнать воздух из печки Дэу Нексия.

Водители с опытом советуют после покупки автомобиля сменять антифриз, особенно перед зимой. Для определения наличия пробки надо протестировать оборудование. Начинаем с определения уровня тосола или антифриза, доливаем до максимума. Запускаем мотор и включаем печку. Через десять минут руками щупаем температуру главного патрубка и обратки, которая идёт к печке. Если патрубки стали тёплыми, а остальные трубки в охлаждающей системе горячими, это означает завоздушивание радиатора. Если патрубки горячие, можно провести профилактическую работу по утеплению печи.

Иногда владельцы говорят, что - дует не туда. Эта проблема заключается в том, что заслонка, которая отвечает за подачу холодного и тёплого воздуха не полностью обеспечивает подачу горячего воздуха.

Заключение

Избавиться от воздушной пробки довольно просто, если знать строение автомобиля и определённые рабочие процессы, а также соблюдать технику безопасности. Следуя простым советам, даже не самый опытный автомобилист не будет ломать голову над тем, как выгнать воздух из печки Дэу Нексия.

«Дэу Нексия» - очень популярная модель на российском рынке. Совокупность потребительских качеств привлекает многих автолюбителей. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают ее одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как и всегда, недоработки присутствуют и здесь, в частности это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то проблем с этим нет. Но если «разменяла» уже сотню тысяч километров, то в холодные русские зимы недостаточная эффективность работы отопителя вызывает дискомфорт. Что же делать, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизацию, вполне можно провести самостоятельно. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в полностью исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте рассмотрим проблему.

Почему же в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет? Причины неисправности

Причин может быть несколько:

  • Неправильная работа термостата.
  • Завоздушивание системы охлаждения.
  • Засорение радиатора отопителя.
  • Неплотное прилегание деталей корпуса печки.
  • Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпусе отопителя.

Рассмотрим все неисправности более подробно.

Подготовительный этап

В первую очередь следует убедиться, что все эксплуатационные жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.

Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и из дефлекторов дует хотя бы холодный воздух. И только после этого следует переходить к поиску неисправностей и выяснения, почему же в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет. Печка работает от тосола. Поэтому отправляемся под капот.

Методы обнаружения неисправности под капотом

Вначале проверьте уровень тосола в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, тосол необходимо долить. Кстати, если охлаждающая жидкость давно не менялась (да и просто с наступлением зимы) ее желательно заменить целиком, чтобы быть полностью уверенным. На то, что тосол уже старый, может указывать его темный цвет со ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После того как мотор прогрелся, следует прощупать патрубки, подходящие к радиатору двигателя и к радиатору печки. Если первые горячие, а вторые - холодные, значит, есть воздух в системе охлаждения. Когда верхний патрубок горячий, а нижний - холодный, неправильно работает термостат и двигатель не прогревается до рабочей температуры. В таком случае горячего воздуха из печки не дождаться, даже если с ней все в порядке. Продолжать работу можно только после ремонта термостата или его замены.

Устранение воздушной пробки

Данная пробка образуется при поступлении тосола из обратки в Жидкость при сливе образует воздушные пузырьки, которые и формируются впоследствии в пробку. Она препятствует нормальной циркуляции жидкости в системе охлаждения и отопления. Чтобы ее устранить, нужно сделать следующее. Поставьте автомобиль на горку так, чтобы перед был выше задней части. Запустите мотор и откройте капот. Крышку расширительного бачка надо снять. При помощи тросика дроссельной заслонки поддерживайте средние обороты двигателя (около 3000). Второй рукой необходимо сжимать и разжимать шланги, ведущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в бачке будет булькать и при наличии воздушной пробки уходить. Тосол при этом надо подливать. Далее можно закрывать бачок и проверять работу печки.

Работа несложная, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения воздушная пробка может вновь появиться. В таком случае проще немного усовершенствовать систему.

Установка тройника в системе охлаждения

Основной причиной появления воздушной пробки является возникновение воздушных пузырьков при сливе обратки в бачок. При помощи тройника можно перенаправить ее путь непосредственно в шланг, ведущий от бака к термостату. Таким образом, появление воздуха в системе отопления будет исключено. Тройник изготавливается по размерам шлангов либо подбирается из подходящих сантехнических изделий.

Он врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника присоединяется шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. Штуцер обратки в бачке при этом заглушается. Следует отметить, что в этом случае воздушная пробка создается искусственно. Ее необходимо устранить вышеописанным способом. После этого воздушная пробка в переделанной системе возникать не должна, и эффективность системы отопления повысится.

Методы обнаружения неисправности в салоне

Еще одной причиной, что в печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне автомобиля.

Связаны они с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно засоряется частичками ржавчины и отложениями из блока двигателя. Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора - и тот нагревает воздух меньше. В таком случае можно снять радиатор печки и промыть его или заменить целиком.

Замена теплообменника

Чтобы снять радиатор, необходимо извлечь пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать кожух распределения воздушных потоков.

Следует обратить внимание, что перед заменой радиатора сливается вся охлаждающая жидкость. Сам теплообменник держится на скобах. Их необходимо отогнуть. Сборку проводить в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя - все же радикальный метод, и его надо применять, когда уже ничего не помогает. А вообще, засорение теплообменника отопителя происходит достаточно долго при условии своевременной профилактики и Более распространенными являются огрехи при сборке корпуса отопителя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.

Устранение неплотного прилегания деталей корпуса

Корпус печки состоит из нескольких пластмассовых деталей. В него поступает при помощи вентилятора холодный воздух и подогревается радиатором. В этом и состоит принцип работы отопителя. В автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) тогда, когда между деталями корпуса есть щели. Подогретый воздух уходит не туда, куда надо, либо не доходит до самого радиатора. Тогда из печки воздух дует не только холодный, но и слабым потоком. Чтобы этого избежать, следует разобрать корпус и проклеить все стыки мебельным D-образным уплотнителем либо самоклеющимся поролоном.

Хорошо подходит битопласт, нарезанный узкими полосками. Теперь корпус печки будет максимально герметичен, и дуть из щелей не должно.

Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха

Распространенная поломка, из-за которой в автомобиле Daewoo Nexia печка плохо греет, заключается в работе заслонки. Она перекрывает доступ воздуха к радиатору. Заслонка стоит перед ним. А для того чтобы холодный воздух подавался к теплообменнику, деталь должна быть поднята. Она управляется при помощи тросового привода. Если он будет работать с люфтом, то заслонка под воздействием собственного веса приоткроется - сквозь щель будет поступать холодный воздух снаружи. Этот зазор будет невелик. Но его достаточно, чтобы значительно охладить поступающий в салон воздух.

При переводе управляющей ручки в положение “тепло” не должно быть свободного хода. Если же люфта нет, но и ожидаемого эффекта тоже не наблюдается, придется провести проклейку кромки этой заслонки при помощи D-образного уплотнителя. Для этого надо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, отодвинув его немного вниз. Кромку заслонки можно только нащупать. Доступ к ней затруднен, однако эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно проклеить остальные части корпуса отопителя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было щелей.

Заключение

Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда в автомобиле «Дэу Нексия» печка плохо греет, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов она очень эффективна, а комплексный метод устранения неисправностей почти всегда приводит к желаемому результату. Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для "Нексии" рекомендуется использовать тосол 12-й и 13-й группы.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT (Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити),

Если вы правильно и в срок меняете воздушный фильтр в автомобиле Дэу Нексия, то двигатель будет работать без перебоев, а его ресурс значительно увеличится. Кроме этого воздух в салоне станет намного чище, печь будет работать лучше и перестанут запотевать окна. Так же не стоит забывать, что загрязненный фильтр это место размножения плесени и бактерий.

Срок замены очистителя воздуха для любого автомобиля индивидуален и зависит от тех условий, в которых эксплуатируется машина. В случае, если вы преимущественно ездите по городу, чистым и не запыленным дорогам, то производить смену нужно каждые 15000-20000 километров пробега. Но если автомобиль эксплуатируется по грунтовым сельским дорогам, то срок замены лучше сократить до 6000-8000 километров.

Воздушный барьер на Дэу Нексия нужен для очищения воздуха, который подается в силовой агрегат во время работы. Обычный очиститель воздуха — это слой специальной бумаги, который сложен в гармошку и помещен в пластиковый прямоугольный корпус.

Исправный воздушный барьер способен улавливать даже самые мелкие частицы, которые находятся в воздухе, но при длительном использовании он забивается, снижается его пропускная способность. Впоследствии это может привести к снижению мощности и перебоям в его работе. Чтобы этого не произошло, нужно своевременно менять воздухоочиститель. Процесс очень прост и с ним справится любой автолюбитель.

[ Скрыть ]

Расположение воздушного фильтра

Воздушный фильтр в автомобиле Дэу Нексия находится слева от двигателя, если стоять перед капотом.


Корпус крепится тремя опорами. Внутри корпуса находится фильтрующий материал. Фильтрующий элемент имеет плоскую прямоугольную форму и отличается большой поверхностью фильтрации.

К корпусу подсоединены специальные трубки, посредством которых происходит подача воздуха.

Инструкция по замене

Замена воздушного барьера, наверное, — самая простая работа в сервисе автомобиля и даже у неопытного автолюбителя займет не более 15-20 минут.

Инструменты

Для смены Дэу Нексия нам не понадобятся никакие особенные инструменты, только лишь обычная отвертка, непосредственно сам барьер и старая чистая ветошь.

Этапы

  1. Первым делом нужно поставить авто на ровной поверхности. Когда откроем капот, то короб с фильтром находится слева от двигателя в углу.
  2. На крышке находится датчик. Чтобы его отсоединить, нужно поднять фиксатор.
  3. Далее, отсоединяем впускной воздуховод, немного отпустив хомут закрепляющий его.
  4. Отщелкиваем четыре фиксатора на крышке короба.
  5. Снимаем ее.
  6. Извлекаем старый фильтрующий элемент.
  7. Ветошью протираем короб.
  8. Ставим новый.
  9. Ставим крышку и защелкиваем фиксаторы.
  10. Подсоединяем все патрубки и закрепляем их.

Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля работал долго и бесперебойно, то прислушайтесь к некоторым рекомендациям опытных автовладельцев.

  • Иногда нужно извлекать фильтр и чистить его от накопившейся пыли и грязи. Для этого достаточно его просто встряхнуть или же продуть сжатым воздухом. Важно! Делается это в противоположном направлении движению воздуха, когда фильтрующий элемент установлен на двигатель.
  • Иногда осматривайте фильтр, для того, чтобы вовремя выявить возможные повреждения, трещинки, потертости либо просто сильное загрязнение. В случае обнаружения подобных неисправностей срочно замените барьер.
  • В обязательном порядке во время замены чистите внутреннюю поверхность корпуса от осевшей на его стенках грязи и пыли.
  • Нельзя заводить мотор, если снят корпус фильтра или если из него извлечен фильтрующий элемент. Это может повлечь за собой попадания пылевых частичек и грязи в цилиндры силового агрегата и последующий выход из строя этих узлов.
  • В случае, если машина эксплуатируется в очень пыльной местности, фильтры менять нужно чаще.

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона

Вентиляция и отопление

Для регулирования температуры воздуха используется система смешивания холодного и горячего воздуха. Эта система обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, которая практически не зависит от скорости движения автомобиля. Интенсивность подачи воздуха в салон определяется скоростью вращения вентилятора. Поэтому при необходимости вентилятор должен быть включен даже при движении автомобиля. Для отопления зоны расположения ног пассажиров на заднем сиденье теплый воздух подводится по воздуховодам, расположенным под ковриком.

Центральные дефлекторы


Воздух может поступать в салон через оба центральных дефлектора. Степень подачи воздуха регулируется в зависимости от положения регулятора подачи воздуха, размещенного между решетками. Направление потоков воздуха из центральных дефлекторов может быть отрегулировано по желанию как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях с помощью рычажков, которые обеспечивают наклон и поворот дефлекторов.

Боковые дефлекторы

Воздух может поступать в салон автомобиля через левый и правый боковые дефлекторы.

Сопла обдува боковых стекол передних дверей


Холодный или теплый воздух поступает на обдув как ветрового, так и боковых стекол передних дверей (главным образом в зоны, которые обеспечивают видимость наружных зеркал заднего вида).

Система кондиционирования воздуха салона

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха представляют собой единый функциональный комплекс, предназначенный для обеспечения максимально комфортных условий в автомобиле в любой сезон года, независимо от погодных условий и температуры окружающего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования осуществляет снижение температуры и влажности воздуха, а также его фильтрацию от пыли. Блок подогрева системы отопления обеспечивает повышение температуры воздуха в любых режимах работы в зависимости от положения регулятора температуры. Количество поступающего в салон воздуха зависит от режима работы вентилятора.

Включатель кондиционера

Запустите двигатель, установите с помощью переключателя требуемый режим работы вентилятора и нажмите кнопку включения кондиционера. При включении кондиционера загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на ту же кнопку.

Следует иметь в виду, что кондиционер воздуха не включается, если переключатель режимов работы вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Если система кондиционирования воздуха работает во время движения автомобиля на затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения, следите за температурой двигателя. Работа кондиционера в данном случае может стать причиной перегрева двигателя. Если температура охлаждающей жидкости превышает допустимое значение, выключите систему кондиционирования воздуха.


Ррегулятор температуры воздуха

Переключатель предназначен для управления скоростью вращения вентилятора. Всего предусмотрено четыре режима работы вентилятора.

Регулятор распределения воздуха

Включатель режима рециркуляции воздуха


Нажмите кнопку включателя при движении по сильно запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон автомобиля пыли и загазованного воздуха. Этот режим может быть также полезен для быстрого снижения или повышения температуры воздуха в салоне. При включении режима рециркуляции загорается контрольная лампа и поступление в салон наружного воздуха прекращается.

Для выключения режима рециркуляции воздуха и возобновления вентиляции салона автомобиля следует повторно нажать ту же кнопку. При этом контрольная лампа погаснет.

Не следует использовать режим рециркуляции воздуха продолжительное время. Это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол. Движение с запотевшими стеклами опасно, так как при этом ухудшается обзорность и увеличивается вероятность дорожно-транспортного происшествия.


Максимальный режим охлаждения салона

Включатель кондиционера: включен.

Регулятор температуры воздуха: в голубой зоне.

Двухуровневый режим вентиляции

Если регулятор температуры воздуха установлен на среднее положение (между голубой и красной зонами), более теплый воздух будет поступать в зону расположения ног, а более холодный – в верхнюю часть салона автомобиля.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: или .

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Максимальный режим отопления



Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: включен.

Регулятор температуры воздуха: крайнее правое положение (красная зона).

Переключатель режимов работы вентилятора: положение 4.

При конденсации влаги и запотевании стекол выключите режим рециркуляции воздуха.

Нормальный режим отопления

Включатель кондиционера: выключен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.


Регулятор температуры воздуха: в красной зоне.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Обдув стекол


Включатель кондиционера: выключен или включен.

Включатель режима рециркуляции воздуха: выключен.

Регулятор распределения воздуха: .

Регулятор температуры воздуха: по желанию.

Переключатель режимов работы вентилятора: по желанию.

Во избежание запотевания стекол в дождливую погоду установите регулятор распределения воздуха в положение обдува стекол при поступлении в салон холодного воздуха извне (отопитель выключен). Разница температур окружающего воздуха и ветрового стекла может вызвать конденсацию влаги на внутренней поверхности стекла и ухудшение обзора из автомобиля.

Если автомобиль находился на стоянке под прямыми лучами солнца, перед тем как включить кондиционер, откройте окна и проветрите салон.

Для того чтобы в дождливую погоду очистить запотевшие стекла от конденсата, снизьте температуру воздуха в салоне, включив кондиционер. Этот прием полезен в дождливый сезон, когда влажность воздуха очень высока.

При езде по городу с интенсивным транспортным потоком эффективность системы кондиционирования воздуха может снизиться из-за частых остановок и движения автомобиля с малой скоростью

Если кондиционер воздуха не используется продолжительное время (месяц или более), необходимо раз в неделю включать его на несколько минут, даже зимой. Перед включением кондиционера воздуха запустите двигатель. Периодические включения кондиционера способствуют сохранению слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях, а также продлевают срок службы системы кондиционирования.

Компрессор системы кондиционирования воздуха не включается, если переключатель вентилятора находится в положении OFF или температура окружающего воздуха ниже 0° С.

Как доработать печку Дэу Нексии?

Если штатная печка вашего Daewoo Nexia вас не устраивает, то можно установить дополнительный радиатор отопителя от ВАЗ-2108 (некоторые устанавливают от классики).

Для этого нам потребуется: сам радиатор отопителя и два коротких патрубка, идущие в комплекте с радиатором. Патрубок длиной 1 метр, диаметр на 10(можно купить в авто-магазине), 2 хомута диаметром на 10,4 хомута для патрубков от отопителя (диаметр 15-16).

1) Заслонку рециркуляции убираем полностью,
2) откручивается заслонка головкой на 10.
3) После того как убрали заслонку останутся 3 тонких шланга (черный,черно-белый в полоску и желтый шланг) нужно соединить желтый шланг с черно-белым в полоску, чтобы у вас работало положение заслонки лицо-ноги, обдув лобового стекла, ноги, лицо.

4) Для того чтобы уместить две трубки выходящие из радиатора,в нише рециркуляции нужно проделать небольшое отверстие,потребуется зубило или сверло.

5) Далее потребуются переходники,я использовал металлические,так же можно использовать и пластмассовые.Так как пластмассовые я не нашел,то решил использовать металлические. Понадобятся две муфты на 1/2,два переходника на 15-16 диаметр (диаметр точно не помню,когда будете брать переходники,возьмите с собой в магазин и патрубки чтоб примерить на месте) и два переходника на 10. 6) Перед тем как закрутить переходники в муфту,обязательно намотайте «фум» ленту на резьбовые соединения.

7) Далее вытаскиваем с расширительного бочка верхний тонкий патрубок и подсоединяем его к трубке радиатора с помощью переходника. К другой трубке радиатора так же подключаем патрубок и проводим его в расширительный бочок благодаря шлангу и переходнику.

8) Доливаем немного охлаждающей жидкости в систему охлаждения и заводим мотор.После того как завели мотор,внимательно нужно осмотреть места соединения и убедится что нигде нету подтёков.

Установка такой печки не займёт много времени, если у вас в машине холодно,можете попробовать установить радиатор сами,ничего сложного в этом нету.Прилагается видео

ЭЛЕКТРОСХЕМА DAEWOO NEXIA - СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

      

   Продолжаем рассматривать электросхему отечественного автомобиля Daewoo Nexia. Ниже приведены цветные схемы таких узлов, как звуковой и световые сигналы автомобиля, фонари указателей поворота, аварийная сигнализация, предупреждающий зуммер, замок багажника, топливный клапан и некоторые другие. Первая часть схем электрооборудования Дэу Нексиа находится здесь.

Электросхема звукового и световых сигналов Daewoo Nexia


Е9 Лампа подсветки селектора диапазонов автоматической трансмиссии

Е10 Лампа переднего габаритного фонаря (левого)

Е11 Лампа переднего габаритного фонаря (правого)

Е12 Лампа заднего габаритного фонаря (левого)

Е13 Лампа фонаря освещения номерного знака

Е14 Лампа фонаря освещения номерного знака

Е15 Лампа заднего габаритного фонаря (правого)

КБ Реле дневного освещения

S9 Выключатель звукового сигнала

Освещение салона, багажника, прикуриватель, часы автомобиля


Е16 Лампа подсветки (прикуриватель)

Е17 Лампа подсветки (пепельница)

Е18 Лампа освещения багажника

Е18-1 Лампа освещения багажника (автомобили с 5-дверным кузовом)

Е19 Лампа освещения салона

Е49 Лампа освещения перчаточного ящика

Н2 Часы с цифровой индикацией

R3 Прикуриватель

S10 Выключатель освещения перчаточного ящика

S11 Выключатель освещения багажника (автомобили с 5 дверным кузовом)

S12 Дверной выключатель освещения (правая задняя дверь)

S13 Дверной выключатель освещения (левая задняя дверь)

S14 Дверной выключатель освещения (правая передняя Дверь)

S15 Дверной выключатель освещения (левая передняя дверь)

Фонари стоп-сигнала, заднего хода, СБГ


Е20 Лампа стоп-сигнала (левого)

Е20-1 Лампа центрального верхнего стоп-сигнала (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

Е21 Лампа стоп-сигнала (правого)

Е22 Лампа фонаря заднего хода (левого)

Е23 Лампа фонаря заднего хода (правого)

S2 Выключатель "Стоянка/нейтраль" (3-ступенчатая автоматическая трансмиссия)

S2-1 Выключатель "Стоянка/нейтраль" (4-ступенчатая автоматическая трансмиссия)

S16 Выключатель стоп-сигнала (механическая ручная трансмиссия)

S17 Выключатель стоп-сигнала (3-ступенчатая автоматическая трансмиссия)

S18 Выключатель фонаря заднего хода (механическая ручная трансмиссия)

XI Диагностический разъем

Y4 ЭМК блокировки гидротрансформатора

Фонари указателей поворота, аварийная сигнализация  Daewoo Nexia


Е24 Сигнализатор включения аварийной сигнализации

Е25 Лампа бокового указателя поворота (левого)

Е26 Лампа указателя поворота (заднего левого)

Е27 Лампа указателя поворота (переднего левого)

Е28 Лампа указателя поворота (переднего правого)

Е29 Лампа указателя поворота (заднего правого)

Е30 Лампа бокового указателя поворота (правого)

К8 Реле указателей поворота

S 19 Выключатель аварийной сигнализации

S20 Выключатель указателей поворота

Предупреждающий зуммер, замок багажника, топливный клапан автомобиля


К9 Предупреждающий зуммер

521 Выключатель замка багажника

522 Выключатель топливного клапана

S37 Выключатель ремней безопасности

Y5 ЭМК замка багажника

Y5-1 ЭМК замка багажника (автомобили с 30-х и 5-дверным кузовом)

Y5 Топливный бак

Схема электрообогревателя заднего стекла  Daewoo Nexia


Е31 Лампа подсветки выключателя электрообогревателя заднего стекла

Е32 Лампа-индикатор включения электрообогревателя заднего стекла

К10 Реле-таймер электрообогревателя заднего стекла

R11 Электрообогреватель заднего стекла

S23 Выключатель электрообогревателя заднего стекла

Стеклоочиститель, автомагнитола Daewoo


К11 Реле стеклоочистителя ветрового стекла

К12 Реле насоса стеклоомывателя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

К13 Реле заднего стеклоочистителя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

М6 Электродвигатель насоса стеклоомывателя

М7 Электродвигатель стеклоочистителя

М8 Электродвигатель стеклоомывателя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

М9 Электродвигатель заднего стеклоочистителя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

М10 Антенна с электроприводом R4 Переключатель режимов работы стеклоочистителя

R4 Переключатель режимов работы стеклоочистителя

S24 Выключатель стеклоомывателя

S25 Выключатель стеклоочистителя S25-1 Выключатель заднего стеклоочистителя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом)

Н3 Громкоговоритель передний левый

Н4 Громкоговоритель задний левый

Н5 Громкоговоритель передний правый

Н8 Громкоговоритель задний правый

Электростеклоподъемники, центральный замок


М10 Электродвигатель стеклоподъемника (передний левый)

М12 Электродвигатель стеклоподъемника (передний правый)

М13 Электродвигатель стеклоподъемника (задний левый)

М14 Электродвигатель стеклоподъемника (задний правый)

М19 Электродвигатель правый передний

М20 Электродвигатель правый задний

М21 Электродвигатель левый задний

S26 Главный выключатель стеклоподъемников

S27 Выключатель центрального замка

S37 Выключатель стеклоподъемника (передний правый)

S38 Выключатель стеклоподъемника (задний левый)

S38 Выключатель стеклоподъемника (задний правый)

S39 Выключатель стеклоподъемника (передний левый)

Приборная доска  Daewoo Nexia


Е33 Индикатор питания

Е34 Сигнализатор неисправности подушки безопасности

Е35 Сигнализатор неисправности АБС

Е36 Сигнализатор минимального запаса топлива

Е37 Сигнализатор падения давления масла

Е38 Сигнализатор неисправности систем двигателя

Е39 Сигнализатор включения стояночного тормоза и падения уровня тормозной жидкости

Е40 Индикатор дальнего света фар

Е41 Сигнализатор падения уровня жидкости омывателя

Е42 Индикатор указателя поворота

Е43 Сигнализатор незакрытой двери

Е44 Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Е46 Лампа подсветки приборной доски

Н8 Приборная доска

Н9 Указатель уровня топлива

Ж1 Указатель температуры охлаждающей жидкости

Н11 Спидометр

Н12 Тахометр

R5 Датчик уровня топлива в баке

R6 Датчик температуры охлаждающей жидкости

R7 Выключатель сигнализатора падения уровня жидкости стеклоомывателя

S43 Выключатель (4-ступенчатая автоматическая трансмиссия)

Кондиционер вохдуха, электровентилятор, нагнетатель


F48 Лампы подсветки выключателя кондиционера

К21 Реле электрического вентилятора (высокая скорость)

К22 Реле электрического вентилятора (низкая скорость)

К23 Реле компрессора кондиционера

К24 Реле электродвигателя нагнетателя

К25 Электрический двигатель (дополнительный)

М26 Электрический двигатель

М27 Электродвигатель нагнетателя

R10 Резистор электродвигателя нагнетателя

R11 Резистор электродвигателя вентилятора (низкая скорость)

532 Переключатель вентилятора

533 Температурное реле радиатора

534 Реле низкого давления

535 Реле высокого давления

536 Выключатель кондиционера

V1 Диод

Y1 Компрессор кондиционера

Y10 Электромагнит включения режима рециркуляции.


    РЕМОНТ АВТОЭЛЕКТРОНИКИ           ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АКБ

 

Схема предохранителей и реле Daewoo Nexia N150

Янв 8 2019

Большая часть электрических цепей в автомобиле Daewoo защищена плавкими предохранителями. Мощные потребители электроэнергии (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, бензонасос, усилитель руля и др.) подключаются через реле.

Информация актуальна для моделей Дэу Нексия N150 после 2008 года выпуска.

Предохранители и реле для двух моделей Дэу Нексия N150 и N100 похожи и отличаются только доступом к монтажному блоку.

Для доступа к предохранителям и реле надо снять защитную крышку в панели приборов.

На внутренней стороне крышки монтажного блока приведена схема расположения предохранителей и реле, установленных на наружной стороне в блоке.


Номинал предохранителей, защищаемые ими цепи и назначение реле приведены в таблицах.

У Дэу Нексия есть наружный и внутренний блоки предохранителей:


Схема предохранителей и реле на наружной стороне монтажного блока.

Схема предохранителей и реле на внутренней стороне монтажного блока.

Теперь можно привести список всех реле:

Список и обозначение защищаемых цепей предохранителями:

И на по следок небольшое видео о том, почему может постоянно выходить из строя предохранитель.

Похожие записи автомобильной тематики:

Как утеплить салон Дэу Нексия

Несмотря на превосходные эксплуатационные характеристики и высокое качество автозапчастей Daewoo Nexia данная машина слабо переносит зимнюю непогоду. Оно и понятно, ведь большая часть экспортных модификаций Дэу Нексия производилась в Узбекистане, где зимы не отличаются особой суровостью. По этой причине водителям приходится отдельно утеплять свои автомобили.

Штатно Дэу Нексия комплектуется весьма и весьма неплохой системой климатконтроля. Основу климатической системы составляет печка, которая в старших модификациях дополняется кондиционером.

Как показывает практика, в салоне данного автомобиля часто и густо наблюдается сильный сквозняк. Этим грешили даже нульсовые Daewoo Nexia из салона. Специалисты выделяют следующие пути появления сквозняка:

  1. Зазоры между элементами кузова
  2. Обилие технологических отверстий внутри дверей
  3. Наличие зазоров и технологических отверстий в полу

К этому списку можно отнести еще один путь появления сквозняка, который проявляется не сразу, а по мере эксплуатации автомобиля. Речь идет о заслонке печки, которая регулирует температуру в салоне. Со временем ход заслонки уменьшается, что обусловлено растяжением регулировочного тросика. При установке регулятора на максимальный обогрев заслонка не полностью перекрывает проток холодного воздуховода. Из-за этого может наблюдаться существенное снижение производительности салонного обогрева!

Как сделать салон Дэу Нексия более теплым

Если водитель Нексии ощущает явный дискомфорт в салоне, который связан с зимним холодом, то в срочном порядке нужно что-то решать. Ведь холод может существенно подкосить здоровье как самого водителя, так и пассажиров. Многие специалисты придерживаются мнения, что решать проблему с холодным салоном нужно радикально. Это поездка на специализированное СТО и заказ полного спектра работ по утеплению салона:

  1. Замена уплотнительных элементов кузова
  2. Дополнительная защита дверей утеплителем
  3. Герметизация и утепление пола

Камнем преткновения качественного утепления салона Daewoo Nexia является, конечно же, стоимость подобных работ. На совесть сделанная работа может обойтись заказчику свыше $1000. Подавляющее большинство водителей вынуждены искать более доступные варианты утепления. Одним из них является подтяжка печной заслонки.

Как увеличить ход заслонки печки Дэу Нексия

Прежде чем кидаться по уши в болото можно попробовать просто повысить эффективность печного обогрева. Данную работу вполне может выполнить даже водитель без опыта. Она не требует абсолютно никаких финансовых затрат.

На центральной консоли торпедо предусмотрен блок управления климатсистемой. Одним из ее главных регуляторов является переключатель температурного режима. Он занимает крайнее правое положение.

Данный регулятор управляет заслонкой печки. Если перевести регулятор в крайнее правое положение (красная зона, самый сильный нагрев), то заслонка должна открыть воздушный канал, ведущий через радиатор печки. Канал печки откроется, а обводной канал, через который поступает холодный воздух, должен полностью закрыться.

Но по мере роста пробега Дэу Нексия регулирующий тросик заслонки растягивается, что ведет к неплотному перекрытию обводного канала, через который поступает холодный воздух. Известны случаи, что переведя регулятор температуры на максимальный нагрев заслонка перекрывала обводной канал всего на 70%. В таком случае печка на ровном теряет 30% своего потенциала!

Артикульный номер троса регулировки воздухопритока: 759049-GM.

Поправить заслонку очень просто. Нужно лишь подтянуть лапку заслонки. Делается это по следующей схеме:

  • Переводим регулятор температуры в крайнее правое положение, то есть на максимальный нагрев. Данный шаг является обязательным. Если поставить регулятор не в крайнее правое положение, то собьется ход заслонки.

  • Заглядываем под вещевой ящик на пассажирском месте. Необходимо получить доступ к месту крепления тросика регулятора температуры. Он крепится специальным держателем, который является составной частью оплетки троса.
  • Выкручиваем саморез, которым фиксируется держатель. Его нужно полностью выкрутить, так как он является коротким.

  • На место короткого самореза нужно вкрутить более длинный. Это нужно для того, чтобы создать дополнительное место фиксации для стягивающего хомута.
  • При помощи пластикового хомута стягиваем лапку заслонки и саморез держателя троса. При затяжке тросика не нужно особо усердствовать, так как элементы регулировки климатсистемы изготавливаются из пластика. Затянуть нужно так, чтобы заслонка надежно зафиксировалась в крайнем положении, но без фанатизма.

Данный прием позволяет полностью открыть теплый воздуховод и на 100% закрыть холодный канал. Как понятно, с данной настройкой придется кататься все время. Если вдруг нужно будет уменьшить температуру в салоне, то придется убирать стяжной хомут.

Кардинально решить проблему с растянутым тросиком блока управления отоплением можно лишь полной заменой старого троса на новый аналог. Для этого нужно демонтировать блок управления и разобрать его. В блоге по ремонту Дэу Нексия есть очень подробный и информативный обзор на тему демонтажа и разбора блока управления климатсистемой.

Дополнительная информация

Разумеется, основной упор при улучшении микроклиматических условий в салоне Daewoo Nexia следует делать на изоляцию и утепление. Сразу ощутимый эффект дает утепление дверей. Для этого следует лишь отсоединить дверные карты и наклеить поверх гидроизоляции слой утеплителя.

Современные утепляющие материалы выполняют еще и роль гидро-, а также звукоизоляции. То есть утеплив салон можно получить очень комфортные и уютные условия при любой погоде и любых обстоятельствах.

Параллельно с дверями нужно утеплить и полы Дэу Нексия. При работе с полами следует основательно подходить к утеплению. Для начала из салона нужно вынести все сиденья, дополнительно следует демонтировать тоннель центральной консоли. Перед непосредственный утеплением рекомендуется обработать всю поверхность пола битумной мастикой. Благодаря мастике можно существенно замедлить развитие коррозии под утеплителем.

Сам утеплитель обычно приклеивается специализированным средством, которое исключает, или сводит к минимуму, появление отслоений и пустит между полом и утеплителем. Поверх утепляющего слоя рекомендуется положить ковролин.

При комплексном обслуживании салона не следует забывать, что холод проникает внутрь автомобиля и через крышу. Специалисты рекомендуют снять обшивку и поклеить на крыше аналогичный полам утеплитель.

Дополнительно холод может поступать в салон и через багажное отделение. Опытные водитель снимают облицовку багажника и обклеивают все слоем утеплителя.

Хорошо утепленный салон будет полезен не только в зимнюю пору года, когда за окном царит минусовая температура. Теплоизоляция проявляет свои великолепные свойства и в летнюю жару. То есть зимой в салоне будет тепло, а летом прохладно. Теплоизоляция салона ощутимо повысит комфортабельность автомобиля!

Схема предохранителей и реле Daewoo Nexia N150 (второго поколения)

Во всех автомобилях, даже самых старых все электрические цепи защищены предохранителями, и Daewoo Nexia N150 2-го поколения, выпускавшееся в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016 годах не исключение. С завода каждый предохранитель имеет свой номинал, и ни в коем случае нельзя ставить предохранитель болшего номинала. Если поставить меньше, то он просто не выдержит нагрузки и сгорит, а вот если поставить номиналом больше, то может не выдержать провода, так как, например их сечение расчитано на 10 Ампер, и предохранитель стоит расчитанный на 10 ампер, а вы поставили 30 Ампер. В этом случае предохранитель выдержит, а вот проводка нет. Провода начнут плавиться, и затронут провода рядом с ними.

Где находятся предохранители в Daewoo Nexia

В автомобилей Daewoo Nexia предохранители располагаются возле левой ноги водителя, на панели, под крышкой. 

Под крышкой вы увидите вот такой блок с предохранителями и реле

Схема предохранителей и реле Daewoo Nexia N150 (Второго поколения) 

 

 Сначала рассмотрим лицевую сторону блока предохранителей

F1...F20 - Предохранители

K1...K4 - Реле

Номинал

А

Назначение предохранителя
F1 10 ECM (Электронный блок управления двигателем)
F2 10 Лампы габаритных огней, освещение номерного знака, подсветка панели приборов и кнопок, 
F3 15 Цепь реле системы зажигания
F4 20 Лампы дальнего света (левая и правая, индикация дальнего света на щитке приборов)
F5 10 Лампа ближнего света левой фары, электрорегулировка наклона левой фары
F6 10 Лампа ближнего света правой фары, электрорегулировка наклона правой фары
F7 30 Предохранитель бензонасоса (топливного насоса) Daewoo Nexia, топливные форсунки
F8 20 Указатели поворотов (левый и правый), индикация поворотов на панели приборов, стоп-сигналы (питание на выключатель сигналов торможения)
F9 30 Очиститель ветрового стекла (предохранитель дворников Daewoo Nexia)
F10 10 Электрический привод крышки лючка горловины топливного бака
F11 10 Реле включения муфты компрессора кондиционера 
F12 30 Малая скорость вентилятор охлаждения двигателя, вентилятор отопителя (печки). (предохранитель вентилятора Nexia)
F13 20 Фонари заднего хода, возбуждения генератора (лампа аккумулятор на панели приборов), комбинация приборов, часы и предохранитель прикуривателя Daewoo Nexia
F14 30 Звуковой сигнал и высокая скорость вентилятора охлаждения
F15 20 Предохранитель аварийной сигнализации Nexia, плафон салонного и багажного освещения, электропривод антенны
F16 30 Электрические стеклоподъёмники
F17 10 Автомагнитола (питание от замка зажигания)
F18 30 Автомагнитола (постоянное питание от аккумулятора), обогрев заднего стекла, центральный замок, привод открытия багажника
K1 Высокая скорость вентилятора системы охлаждения
K2 Реле указателей повротов и аварийной сигнализации
K3 Реле бензонасоса
K4 Реле передних противотуманных фар

В нижней части блока есть ещё реле и два предохранителя. Выглядит нижняя часть следующим образом.

Номинал

Ампер

Назначение
K5 Освещение приборов и габаритные огни
K6 Фары
K7 Низкая скорость вентилятора системы охлаждения
K8 Включение муфты компрессора кондиционера
K9 Реле звукового сигнала
K10 Ближний свет при включенном дальнем
K11 Зуммер
K12 Включения четвёртрой скорости моторчика отопителя (печки)
K13 Замок зажигания
K14 Реле стеклоочистителя
K15 Реле обогрева заднего стекла с таймером
F19 30 Предохранитель реле четвёртой скорости вентилятора отопителя
F20 30 Передние противотуманные фары

Также, полезная схема того, как распределяется питание на потребители от замка зажигания.

 

P/S: Заметка от администратора

При составлении данного списка реле и предохранителей у меня возник вопрос об отсутствии реле дальнего света фар. Нигде о нём не было информации. Однако, открыв электрическую схему ставло понятно, что реле на ближний и дальний свет отсутствует. Есть только одно реле на освещение и перелючатель. Со схемой можно ознакомиться ниже:

 

Приглашаю к обсуждению вашей проблемы в комментариях. Мы поможем вам решить вашу проблему с ремонтом автомобиля.

Дополнительная помпа на печку Дэу Нексия. Как установить дополнительную помпу в систему отопления Daewoo Nexia

Daewoo Nexia Автомобили иногда сталкиваются с тем, что печка плохая. Какие проблемы стали причиной неправильной работы печки и почему у Дэу Нексия не греется радиатор? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти способы их решения.

    Нагреватель печи
  • ;
  • вентилятор;
  • Расширительный клапан
  • ;
  • вентилятор радиатора;
  • Нагреватель испарителя
  • ;
  • форсунок антифриза;
  • салонный фильтр.

Снятие блока управления духовкой

Блоком управления в салоне называют панель с рычагами и переключателями, расположенную на центральной консоли. При разборке печки его придется снимать. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие операции:


Как увеличить расход воздуха в топке

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка на ноги. В этом случае опытный автолюбитель советует разобрать блок управления и найти резиновую диафрагму.Будет поломка, скорее всего небольшая дырочка. В результате воздуха достаточно, и закрылки не могут двигаться. Отверстие должно заклеиваться любым хорошим клеем для резины, дать ему высохнуть, а затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ножек и тормозов необходимо заблокировать дроссельную заслонку или ее диски в промежуточном положении. Во втором случае приводное движение ограничивается двумя положениями: всасыванием или выдавливанием. Первый обеспечивает обдув ножек, второй - по стеклу.

В машине Нексия плохо дует печка, потом начинают образовываться пузырьки воздуха при засорении воздуховодов или пузырей. Самый простой способ избавиться от них - заклинить двигатель, открыть пробку расширительного бачка, а потом вручную залить камеру. Затупившиеся каналы можно очистить с помощью очистителя системы охлаждения и промыть примерно семь-восемь минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все работает нормально, но в машине Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит заводской брак значит.Расстраиваться не стоит, все можно улучшить, модернизировав печь.

Некоторые водители устанавливают дополнительный электронасос в машину с газелями, подходящими и насосами Bosch. Насос устанавливается так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, а затем поток греющего воздуха в жилое помещение увеличивался.

Как определить причину неисправности

Схема расположения предохранителей

Без наличия опыта проведения технических мероприятий диагностировать источник трещины крайне сложно.Для объективности обращайтесь в мастерскую.

  1. Проверить механизмы на электрическом элементе: вентилятор неподвижен при включении переключателя, вентилятор работает неустойчиво, дергается;
  2. Механическая причина: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, плохой обдув.

Для ремонта, установка машины на ровную площадку, возможна под наблюдением для удобства диагностики. Закрепите задний ряд колес колодками против зубного камня, отожмите стояночный тормоз, переведите сцену в положение первой передачи.

Запустить двигатель, попеременно включить рычаги блока нагрева печи. По данному действию исключаем (подтверждаем) пробой в электрической цепи. Предположим, у вас неисправен предохранитель.

Обмен производим самостоятельно, без контакта с мастерскими. Согласно инструкции по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, имеет индекс «F12». Снимаем, вставляем новый, работа окончена.

Модуль предохранителей находится за навигационным щитом с левой стороны.Доступ с места водителя.

Устанавливается на духовку под дополнительный насос

Еще один способ улучшить вашу печь - установить дополнительный насос. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию теплоносителя. Второй насос нагреет салон быстрее и интенсивнее.

Установка дополнительной помпы на плиту может занять не более получаса, поэтому самостоятельно выполнить эту работу вполне реально.

В качестве дополнительного стандартного комплекта насоса

Для установки дополнительных насосов потребуется:

    Только насос
  • ;
  • хомутов металлические;
  • отрезок шланга длиной 1 м;
  • Набор отверток и гаечных ключей
  • .

Работы выполняются в следующем порядке:

  1. Узел малого круга контура антифриза собран. К этому насосу подключены две насадки. К декоратору антиобледенителя прикреплен короткий отрезок шланга, а укладчик кормов длиннее.
  2. Охлаждающая жидкость подключается к системе.
  3. Снял шланг антифриза с радиатора отопителя.
  4. Насосный узел в сборе подключается к точке шланга отвода антифриза.
  5. Насос надежно закреплен на стыковой панели, проверена надежность крепления шлангов.
  6. В расширительный бачок заливается антифриз.
  7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
  8. Соединения проверены на герметичность антифриза

90 120

Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева кабины

Если малый круг циркуляции жидкости работает без протечек, КПД печи значительно возрастет.Установка второго насоса рекомендуется на автомобили «Дэу Нексия» с пробегом, так как из-за частичного износа механизмов печка может не справиться со своей работой.

Итак, самостоятельно диагностировать и устранить поломку автомобиля «Дэу Нексия» достаточно просто. Более того, не прибегая к автосервису, можно доработать систему отопления. Эффективность обогрева гостиной в этом случае значительно возрастет.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многим владельцам Daewoo Netsi приходится испытывать постоянный дискомфорт при транспортировке автомобиля в холодный период, так как обогреватель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство водителей прибегают к различным техническим ухищрениям и. Наиболее приемлемый вариант настройки системы отопления кабины - дополнительный насос на печку Нексия, так как предусмотренный проектом насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тозола, за счет увеличенной длины форсунок.

Установка дополнительных насосов на печку Daewoo Nexia

В конструкции машинного подогревателя на форсунке установлен дополнительный насос, который равномерно циркулирует тозол с основным и укрепляет его. Привод насоса подключен к топке через резистор. Это позволяет включить дополнительный насос при установке максимального положения регулятора температуры и продолжить работу с последующим переключением в более низкое положение.

Такое обновление радиатора позволяет намного легче утеплить салон автомобиля.Как утверждают автовладельцы, после того, как от дефлекторов заберется теплый воздух, он начинает дуть при температуре силового агрегата примерно на 50 градусов. Что касается самого насоса, то возможна установка части отечественного и импортного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они не будут.

Вспомогательная плита Отличный вариант для улучшения отопления жилых комнат

Для такой процедуры необходимо отметить ее недостатки как дополнительную установку:

  1. На автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя будет отсутствовать салонный фильтр.
  2. Придется пожертвовать глушителем рециркуляции.

Мы расскажем, как самостоятельно установить дополнительный обогреватель для печки на нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подходит для элемента от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированной изоляции и сборку.

Опишем последовательность самостоятельной установки дополнительного кулера:

  • Чтобы открыть капот, необходимо разобрать jabina в районе правого ракеля.
  • Снимите заслонку рециркуляции, которая больше не понадобится, и на ее место, предварительно заклеенное фольгой, следует установить дополнительный нагреватель.
  • Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. Соответственно, воздух будет хорошо дуть, постоянно распознавая тепло внутри нагретых каналов теплоносителя.
  • Нижняя часть установленного радиатора должна быть упрочнена прокладкой. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
  • Шланги необходимо подсоединить к радиатору Corusabams, плотно зажать их хомутами.
  • Затем необходимо сжечь весь контур, установленный в дополнительном теплообменнике, установленном в системе. Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его находящимся рядом металлическим элементам.
  • С помощью тройников дополнительные шланги радиатора присоединяются к основным шлангам теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, один из клювов которого перекрывается шлангом, идущим от дополнительного теплообменника.
  • Стыковка всех шлангов хорошо затягивается с помощью хомутов.
  • Теперь нужно установить шаровой кран и подобрать для него удобное место, ведь с началом теплого времени года придется накрывать дополнительным утеплителем.
  • Смеситель устанавливается на прямую подачу второго теплообменника.
  • Установите яблоки.

Для этого обновление завершено. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой холодной зимой.Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить возможность их самостоятельного выполнения без опыта проведения ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от процедуры будет очень ощутимым. К тому же дополнительный насос или печь обслуживаться не будут, поэтому рекомендуется устанавливать его на автомобили, эксплуатируемые в местных условиях с холодным климатом.

Теперь нужно установить шаровой кран и подобрать для него удобное место, ведь с началом теплого времени года придется накрывать дополнительным утеплителем.

Смеситель устанавливается на прямой подаче второго теплообменника. Смонтируйте яблоки.

Модернизация системы отопления Nexian завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой холодной зимой. Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить возможность их самостоятельного выполнения без опыта проведения ремонтных работ.

Подключил, все работает ... но рядом с моторчиком печки провода горячие и это нормально.Отключенные вспомогательные насосы также нагреваются. Значит, они греются не из-за насоса.

Как установить дополнительную помпу в систему отопления Daewoo Nexia

Я бы не стал класть дополнительную нагрузку на провода мотора. Нашла дыру, через которую проходил провод в гостиной. Шланг разрезаем в месте изгиба, пересекая соединения форсунок до и после места разреза, чтобы не потек антифриз.

Одеваем форсунки на помпу, снимаем обеды одетые по краям сам Помпе, они безопасны на привязке к трубке с кондиционером.Шланги следует подсоединить к радиатору Corusabams, плотно зажать их хомутами. После этого необходимо сжечь весь контур, установленный в дополнительном теплообменнике, установленном в системе.

Дополнительная помпа на печку Nexian

Это снизит теплопотери за счет того, что ТЭН не будет отдавать ее находящимся рядом металлическим элементам. С помощью тройников дополнительные шланги радиатора подключаются к основным шлангам теплообменника.

Для этого в любом наиболее удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, один из выступов которого закрывается шлангом, идущим от дополнительного теплообменника.Стыковка всех шлангов хорошо затормаживается хомутами.

Теперь вам нужно установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, потому что с началом теплого времени года вам придется накрывать дополнительный обогреватель. Смеситель устанавливается на прямую подачу второго теплообменника. Смонтируйте яблоки. Читайте также: Как устранить протекание в системе отопления частного дома, модернизация системы отопления nexian завершена.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Daewoo Netsi приходится испытывать постоянный дискомфорт при транспортировке автомобиля в холодный период, так как обогреватель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство водителей прибегают к различным техническим ухищрениям и совершенствуют печку. Наиболее приемлемый вариант настройки системы отопления кабины - дополнительный насос на печку Нексия, так как предусмотренный проектом насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию цол, из-за увеличенной длины форсунок.

В конструкции машинного подогревателя на форсунке установлен дополнительный насос, который равномерно циркулирует тозол с основным и укрепляет его. Привод насоса подключен к топке через резистор. Единственное, что дополнительный насос будет включен в работу при установке максимального положения терморегулятора на пульте управления топкой и продолжит работу при дальнейшем переключении его в нижнее положение.

Такое обновление радиатора позволяет намного легче прогреть салон автомобиля.Как утверждают автовладельцы, после того, как от дефлекторов заберется теплый воздух, он начинает дуть при температуре силового агрегата примерно на 50 градусов. Что касается самого насоса, то возможна установка части отечественного и импортного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они не будут.

Для такой процедуры необходимо отметить недостатки такой процедуры, как установка дополнительного печного обогревателя:

  1. В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет салонного фильтра.
  2. Приходится пожертвовать глушителем рециркуляции.

Мы расскажем, как самостоятельно установить дополнительный обогреватель для печки на нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подходит для элемента от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированной изоляции и сборку.

Опишем последовательность самостоятельной установки дополнительного кулера:

  • Открыв капот, необходимо разобрать выколотку в районе правого дворника.
  • Снимите заслонку рециркуляции, которая больше не понадобится, и на ее место, предварительно заклеенное фольгированной изоляцией, установите дополнительный нагреватель.
  • Для нового теплообменника необходимо соорудить небольшой подиум. Соответственно, воздух будет хорошо дуть, постоянно распознавая тепло внутри нагретых каналов теплоносителя.
  • Нижняя часть установленного радиатора должна быть упрочнена прокладкой. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
  • Шланги следует подсоединить к радиатору Corusabams, плотно зажать их хомутами.
  • Затем необходимо сжечь весь контур, установленный в дополнительном теплообменнике, установленном в системе. Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его находящимся рядом металлическим элементам.
  • С помощью тройников дополнительные шланги радиатора присоединяются к основным шлангам теплообменника. Для этого в любом наиболее удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, один из клювов которого перекрывается шлангом, идущим от дополнительного теплообменника.
  • Стыковка всех шлангов хорошо задерживается зажимами.
  • Теперь нужно установить шаровой кран и подобрать для него удобное место, ведь с началом теплого времени года придется накрывать дополнительным утеплителем.
  • Смеситель устанавливается на прямой подаче второго теплообменника.
  • Установите яблоки.

Модернизация системы отопления Nexian завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой холодной зимой.Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить возможность их самостоятельного выполнения без опыта проведения ремонтных работ. К тому же доработка радиатора не займет много времени, а эффект от процедуры будет весьма ощутимым. К тому же дополнительный насос или печь обслуживаться не будут, поэтому рекомендуется устанавливать его на автомобили, эксплуатируемые в местных условиях с холодным климатом.

Лучшие цены и условия покупки новых авто

Печка Nexian не отличается хорошим обогревом салона - из воздуховодов в сильные морозы дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки установлены на максимальный нагрев.

Установить Bosch Pomph можно по аналогии со следующей схемой установки. Стоит дороже помпы Газель, но в отличие от Газелавской не начинает течь со временем.

Номер для заказа "BOSCH", насосы для заказа на ISTNIE.RU:

  • 0 392020 024 - Производительность 500 л / час, стоимость от 1700 руб.
  • 0 392020 034 - Производительность 750 л / час, стоимость от 1600 руб.
  • 0 392 023 004 - Производительность 850-1050 л / час, стоимость от 2800 руб.

Сопло, выходящее из печи для подъема двигателя, пропускается через другое сопло (выходящее из расширительного бака). Обрезаем шланг в месте изгиба, предварительно подправив насадку до и после места сечения (чтобы не засох антифриз).

Одеваем форсунки на помпу, снимаем одетые предыдущие стяжки.

Реле подкачки ближе к электрокачку возле воздушного канала. Желтым проводом на колодке снял +12 при включении помпы

Plus, на выключателе реле (на схеме фото №2, обозначено как «на вентилятор отопления») провел в жилой комнате. и выдано отдельной кнопкой на плюс от замка зажигания

Результат превзошел все ожидания! Если у вас все еще есть морщины, настоятельно вам советую.Прижимание влияет на получение максимального тепла от топки, если также установить термостат на 92 градуса на стоксин, а также доработать и тракты топки. Также не забудьте после указанных процедур прогнать воздух от системы охлаждения Нексии

Теги: установка помпы на Нексия, доп помпа от Газели на Нексия, плохая теплая печка на Нексиан, бред тюнинг своими руками, Дэу Нексия тюнинг


Мне нужно
1) Насос на 12 В
2) 4-контактное реле 12 В

5) Двухметровые кабели


2 контакта (- вес)
3 контакта Pompe.
4 Обратиться в Акумларатор.
из Помпея.

без помпы
-10 просто тепло

Также разместить дополнительную неожиданную печь такую ​​укладку на -31 и в ташкентской гостиной. Комплект с выходом для печки и очень доволен ..
Мне нужен был
1) Насос на 12 В
2) Реле 4 PIN 12 В
3) Автомобильный предохранитель на 10% ампер
4) Переключатель (выключатель) летом, чтобы можно было выключить, чтобы поставил перед реле
5) Провода с двумя метрами
6) По желанию все почище, паяльник, термоусадка, фен

реле подключено 1 контакт (+ печка)
2 контакта (- масса)
3 контакта помпе .
4 Обратиться в Акумларатор.
при включении печки включаются насосы.
из Помпея.
-15 в машине очень жарко и нужно подписаться на
-20 в машине очень теплая печка на макс
-30 в машине гребенка а не мерзнезе
без помпы
-5 очень жарко доверить
-10 просто теплый
- 15 Немного плавно дует печка еле теплая
-20 футов мерзнуть так тепло надо ветер
-25 пытаюсь утеплить печку радиатор сидиш все накидкой все но терпимо
-30 дубак в машине плита не справляется с человеком, но все равно становится się cieszyszy

Чтобы добавить комментарий, вы должны авторизоваться или зарегистрироваться

29 июля 2019. 90 341 65 .

Что делать, если не работает вентилятор печки на Дэу Нексия. Почему не заводится машина Дэу Нексия Не работает печка Дэу Нексия

Daewoo Nexia

- автомобиль популярный и в какой-то мере легендарный для российского водителя. И все дело в цене и в том, что за относительно небольшие деньги можно купить автомобиль, характеристики которого не уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.

Впрочем, и цена не самая высокая, что в основном выражается в «начинке» и надежности отдельных деталей.Поэтому перед тем, как совершить такую ​​покупку, следует внимательно изучить все недостатки Дэу Нексия и определить, стоят ли все возможные поломки комфортного и достаточно мощного (для города) автомобиля.

Слабые стороны Daewoo Nexia:

  • Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вовсе останавливать ее;
  • Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодный для наших дорог;
  • Глушитель с феноменально низким сроком службы;
  • Коробка передач является проблемой для многих автомобилей, но Нексию нужно отслеживать после 150 000 км пробега.
  • Индикаторные чаши, которые просто внезапно разбиваются без уважительной причины;
  • Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если ее не контролировать.

Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что увлекает неопытных владельцев, а в будущем просто разочаровывает. Ведь ждут какую-то премиальную машину, а на самом деле оказывается просто хорошей иномаркой последнего десятилетия.

Качество металла

Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia является качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно покрывать различными составами, помогающими бороться с коррозией. Особенно это касается крупных городов, где дороги залиты различными вредными соединениями.

Вам также следует следить за различными электрическими устройствами. В этих машинах очень сильно развивается быстрый износ проводов и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие элементы, как выключатель зажигания, могут выйти из строя из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно сказываются на нем лютые российские морозы и такой же порошок в дороге. А более «открытые» детали, такие как сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, так как эта неисправность вряд ли является незначительной и требует немедленного ремонта.

Шасси

Отдельно хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, надежной в этом плане ее назвать сложно. Из-за этого очень быстро выходят из строя подвеска, амортизаторы и все остальные элементы этого плана, выходя из строя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские рессоры начинают «крошиться» после 50-60 тысяч километров пробега, и если вы упустите этот момент и не сделаете ремонт, дальнейший выход из строя будет гораздо более серьезным и дорогостоящим.

Проблемы с ржавчиной и краской

При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову автомобиля. Потому что он не может бороться с солью, разлитой по дороге. И проблемы начинаются даже с лаком, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, и очень необычный способ - нужно выбрать цвет металлик. Видимо, в силу особенностей краски она выдерживает гораздо больше, чем любой другой тип цвета.

Daewoo Nexia Недостатки:

  • Замки навесные;
  • Электроприборы;
  • Противотуманные фары;
  • Опись.

Замки навесные

Помимо проблем с покраской, следует быть готовым к «мучениям» из-за износа личинок дверных замков, пока они полностью не выйдут из строя. Особенно это будет заметно на замке багажника.

А лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему немного рыночный вид, а может даже повлиять на видимость в машине.

Advanced Electricity

Электрик в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается приборной панели, которая может просто мгновенно выйти из строя из-за обрыва провода.

В общем, все в автомобиле, которое использует электричество, выходит из строя достаточно быстро, включая жизненно важные компоненты, такие как генератор и стартер. И оставаться с открытым окном только потому, что мотор не может его поднять, может быть очень оскорбительным.

Противотуманные фары

Хочу выделить противотуманные фары как отдельный элемент, который специалисты обычно не советуют учитывать при влажности - они просто лопаются от неожиданного удара холодной воды. Немного странно, учитывая, что туман появляется только в дождливую погоду.

Простота установки

Наверное, особого внимания требует подбор комплектации для этого автомобиля. И если характеристики сильно не меняются, то разнообразие вариантов поражает воображение.

В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. В настоящее время нет стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр отсутствует. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.

Таким образом, в максимальной комплектации будут все «лепешки» хорошей иномарки - электрические стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, и не за самую маленькую сумму.

С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии и чаще всего в качестве противовеса они ставят отечественный ВАЗ - он не имеет особенностей даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с множеством опций или нет - решение каждого.

Машину собрано:
  1. в Корее, на домашнем заводе автомобиля. И хотя автомобили возились оттуда долгое время, они начали набирать популярность только после того, как цена на них резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или еще в чем-то, а в том, что машины разобрали на границе, а потом разобрали в России. Таким образом можно было сэкономить на таможенных пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
  2. в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя обычно считается, что автомобили российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, поставляемых из Кореи. Это значит, что они одного качества.
  3. Другой вариант монтажа - в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые. Секрет в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а для сборки используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя старое поколение собираемых там автомобилей может быть действительно худшего качества, имея то, что механики называют «детскими болезнями».

Определить место, куда ехала ваша машина, достаточно просто - по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительной маркировке.В случае с ростовскими автомобилями это «Zakład» Red Aksai », а для Узбекистана - надпись« ULV »в VIN-коде автомобиля.

Заявление.

Итак, в заключение, несмотря на все достоинства и недостатки, можно с уверенностью сказать - покупать такую ​​машину стоит.

Одна из ключевых особенностей авто при покупке автомобиля - это достаточно качественная сборка при невысокой цене. Альтернативы автомобилю среди новых, не считая ВАЗа, просто нет, но по всем параметрам он просто проигрывает Daewoo Nexia.Но, как и в случае с ВАЗами, будьте готовы периодически ремонтировать и заменять детали. С другой стороны, если использовать качественные детали, повторные поломки наступят не скоро.

Сами запчасти очень дешевые, и их будет легко найти, так как большинство из них сделано в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходные материалы» всегда будут доступны в автосалонах и на СТО.

Итак, если вы готовы к тому, что автомобиль будет требовать наблюдения, а иногда и ремонта, а чувствительные детали вас не пугают - выбирайте Daewoo Nexia и получайте удовольствие от владения ею.Тем более, что здесь действительно есть из чего выбрать, благодаря большому количеству самых разных уровней экипировки.

PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематический выход из строя каких-либо деталей, агрегатов данной модели, сообщите об этом в комментариях ниже.

Маленький печной вентилятор иногда доставляет хлопот. Во время его работы могут появляться посторонние звуки или он внезапно перестает работать. Есть несколько причин, которые приводят к поломке. Но сначала разберитесь, что такое вентилятор и зачем он вам нужен.

Для чего нужен печной вентилятор?

Автомобиль сконструирован таким образом, что воздух может попадать в салон автомобиля через систему отопления. Нагреватель может быть холодным или горячим в зависимости от того, как прогрелся антифриз или антифриз. Если охлаждающая жидкость нагревается до рабочей температуры девяноста градусов, прогревается радиатор и прогревается салон. Вентилятор печки Дэу Нексия необходим, чтобы засасывать окружающий воздух, пропускать его направленным потоком через обогреватель, где воздух нагревается.

Новички, мало знающие об устройстве машины, часто спрашивают, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Реле найти легко: оно находится под лобовым стеклом с правой стороны. Кстати, соседний салонный фильтр нужно заменить при его засорении. Эффективный салонный фильтр очищает воздух, выходящий из печи, собирает пыль и препятствует прохождению выхлопных газов.

Какие факторы приводят к отказу вентилятора

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые приводят к отказу вентилятора, рассмотрим некоторые из них:

90 100
  • Перегорел предохранитель.На первый взгляд, это не повод для беспокойства, особых усилий для его изменения не требуется. На самом деле все не так просто, это довольно неприятная ситуация, и вопрос не в сложности замены предохранителя. Дело в том, что перегоревший предохранитель - это короткое замыкание и вам придется искать его источник, пройдя всю электрическую цепь.
  • Еще один фактор - окисленный контакт монтажного блока. Чтобы его идентифицировать, нужно просто сдвинуть или слегка встряхнуть колодку жгута, которая идет к монтажной колодке, нужный вам находится внутри.Если мотор вентилятора начинает работать, выключите его, снимите засор и снимите необходимые контакты.
  • Если печка работает только на прогретом автомобиле, проблема в реле зажигания, и его необходимо заменить. Найти его несложно, даже если вы не знаете, где находится реле вентилятора печки Дэу Нексия. Он находится под приборной панелью.
  • Неисправный вспомогательный регистр приводит к тому, что печь работает только на третьей скорости. На первых двух скоростях электрический ток подается на двигатель от дополнительного резистора, а на третьей - прямо на вентилятор.Чтобы устранить проблему, вам необходимо заменить этот резистор.
  • Наличие неисправного выключателя отопителя. Чтобы выяснить это, нужно взять габаритный фонарь на двенадцать вольт с двумя припаянными проводами. Затем замкните отрицательный (минусовой) провод на корпус, а второй по очереди подключите к трем контактам резистора. Свет горит? Это означает, что обнаружена обрыв цепи или перегорел предохранитель.
  • Чаще всего проблема в поломке, которая выходит из строя из-за предохранителя.В этом случае замените неисправный предохранитель новым. Также важно исключить неисправность, которая привела к короткому замыканию, кроме того, существует вероятность повреждения кабеля.
  • Рассмотрены первопричины / варианты выхода из строя, но на Daewoo Nexia не работает вентилятор печки? Важный! Есть еще несколько моментов, влияющих на правильную работу электродвигателя печки. Это может быть сгоревший двигатель или он не имеет достаточно хорошего контакта с массой машины, кроме того, возможно, слиплись щетки электродвигателя отопителя Daewoo Nexia

    Иногда вентилятор работает на трех скоростях и не реагирует на четвертую.Поломка может быть связана с тем, что на максимальной скорости есть собственный предохранитель, заменив его, вы обеспечите рабочий процесс на всех четырех скоростях. Если предохранитель исправен, реле не работает.

    Листья могут попасть в корпус вентилятора и, следовательно, нет. Решение простое: нужно разобрать и почистить вентилятор, смазывая электродвигатель Nexia.

    Когда заменяют двигатель?

    Замена вентилятора при невозможности ремонта: перестал работать электродвигатель отопителя Дэу Нексия и не включается после переключения ручки управления печкой.Признаками плохой работы вентилятора также являются посторонний шум и свист.

    Замена двигателя начинается со снятия передней консоли, снятия магнитолы и бардачка. Для удобства некоторые водители снимают переднее сиденье. После этого осталось открутить болты, снять моторчик отопителя и поставить новый, прикрутить и все остальное.

    участников

    Мы разобрали основные проблемы, связанные с выходом из строя вентилятора печки Дэу Нексия и рассказали, где находится моторчик печки Нексия.Надеемся, что советы профессионалов помогут вам справиться с подобными проблемами самостоятельно.

    Как всегда, приглашаем вас подписаться на наши статьи! Напишите нам, расскажите о своем опыте ремонта двигателей и способах устранения проблем. Позвольте нашим читателям воспользоваться новыми советами!

    Nexia Это один из самых популярных и доступных автомобилей Daewoo. Хорошие для автомобиля такого класса динамические свойства, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело.Сейчас их на дорогах очень много. Nexia в основном используются как такси, а также как прокатные и частные автомобили.

    Узбекская сборка электрокомпонентов во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexia, а группа контактов при зажигании - это «больное место» автомобиля.

    При выходе из строя электрического прибора в первую очередь необходимо проверить его предохранитель.На нее мало смотреть, щель может быть незаметна для глаза. Хорошо, если под рукой будет тестер. Если тестера нет, то вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его заведомо исправным. Поэтому всегда имейте при себе комплект новых запасных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

    Как только вы найдете перегоревший предохранитель, не торопитесь, чтобы его заменить. В противном случае новый предохранитель также может выйти из строя. Разберитесь, что вызвало выгорание.Убедитесь, что в защищаемой цепи нет короткого замыкания, а также целостность всех проводов. Бывает, что один из проводов сгибается или сжимается и время от времени начинает давить на кузов автомобиля.

    Всегда старайтесь прекратить работу с электриком, проверяйте как можно больше причин неисправности, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или несчастного случая. Если у вас под рукой есть схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если можете. Если нет опыта ремонта и знаний, лучше обратиться в автосервис к любому электрику.

    На моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок имеет маркировку N100, на моделях после 2008 года - N150. Нумерация и назначение блоков предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

    Монтажный блок для салона

    Монтажный блок в салоне Нексии расположен с левой стороны руля внизу панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем расположены с двух сторон - на передней стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям.Возможно, вам придется снять весь монтажный блок или перевернуть его, чтобы заменить реле и один из двух передних предохранителей внизу.

    Предохранители в монтажном блоке салона

    F1 (10A) - Электронный блок управления двигателем (ECU) .

    F2 (10 А) - габаритные огни .
    Если ваши габариты не подходят, проверьте ручку переключателя на наличие огней и указателей поворота, она может выйти из строя или повредить контакты / провода в ее основании.Цена на новый выключатель света порядка 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они подгорают, почистите их и получите хороший контакт предохранителя в розетке. Причиной также может быть реле М и его контакты. Также возможно, что гусеницы в монтажном блоке перегорели.

    Если предохранитель перегорает очень часто, то где-то короткое замыкание. Проверьте разъемы на каждой фаре, а также провода, особенно те, которые входят в жгуты вдоль днища автомобиля. Их можно двигать или отрезать.Общая схема подключения и разъемы в конце статьи. Не забывайте проверять сами боковые лампочки, бывает, что перегорают все одновременно или одна за другой.

    F3 - резерв .

    F4 (20А) - дальний свет .
    Чтобы включить дальний свет, необходимо переместить левый руль под рулевым колесом в более дальнее положение. Чтобы моргнуть, потяните себя.
    Если дальний свет не работает, проверьте состояние ламп (обе могут перегореть одновременно), состояние реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя.Одной из причин также мог быть подрулевой переключатель. Если вышесказанное верно, то скорее всего дело в проводке или контактах в разъемах фары.

    F5 (10 А) - ближний свет, электрокорректор левой фары .
    F6 (10 А) - ближний свет, электрокорректор правой фары .
    Если дальний свет исправен, а ближний нет, скорее всего дело в переключателе света на рулевой колонке, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов.Выключатель можно снять, аккуратно разобрать и проверить пластины на предмет короткого замыкания, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты. Не забывайте проверять состояние ламп в фарах, даже если не работают обе ближние фары, а также контакты в разъемах и проводах. Причиной отсутствия света может быть контактная группа замка зажигания. Если вы не знакомы с электричеством, лучше обратитесь в сервис.

    F7 (30A) - Топливный насос, топливные форсунки .

    При выходе из строя топливного насоса проверьте контакты в держателе предохранителя, а также реле C и его контакты.Если они окислились или есть следы пригорания, замените реле. Может отсутствовать контакт в замке зажигания или контактной группе. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель заводится, то нет, скорее всего реле, а может дело в топливном фильтре, который нужно заменить.

    При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. К тому же из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа. Это можно проверить, подключив к нему напряжение 12 В напрямую или подключив шланг, опускаемый к баку, вместо топливопровода.

    Топливный насос также может не работать из-за проводки в кабине в левом нижнем углу водителя возле левого переднего крыла. Чтобы получить доступ к тросам, снимите колпачок с левой стороны педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все выходящие из него провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Также убедитесь, что кабели не сломаны саморезами, вкрученными в корпус.

    Если ничего из описанного не помогает, а в группе клавишного переключателя установлено предохранительное реле, проверьте его и при необходимости замените.

    F8 (20А) - поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
    Если указатели поворота не работают, сначала проверьте этот предохранитель и выключатель реле А, а также его контакты. Если поворотники срабатывают с перебоями, скорее всего дело в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в разъемах указателей поворота.Если после включения поворотников не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, то, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

    Если не работает "аварийка", скорее всего дело еще и в реле, самой кнопке и ее контактах, или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
    Также не забудьте проверить сами лампочки указателей поворота.

    F9 (30 А) - дворник, омыватель .

    Если дворники не работают, посмотрите реле F и его контакты. Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли затянуты гайки на валах ручек стеклоочистителей, исправен ли трапециевидный механизм. Проверить исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме. Другой причиной неисправности более чистого двигателя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте подключить провод напрямую между кузовом автомобиля и корпусом двигателя и проверьте его работу.

    Если наружная температура низкая, убедитесь, что механизм стеклоочистителя не замерз, особенно валы и гайки, и при необходимости удалите лед и влагу.

    F10 (10A) - электропривод замка крышки бензобака .

    F11 (10A) - реле компрессора кондиционера . №
    Для того, чтобы кондиционер нормально работал после зимы, рекомендуется зимой время от времени включать его в теплом месте (гараж, бокс, автомойка) для смазывания уплотнительных стыков.В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
    Если кондиционер перестает работать, проверьте помимо этого предохранителя реле J. Возможно, в системе закончился CFC. Проверить это можно, открутив заглушку на боковой стороне ствольной коробки, расположенной рядом с аккумулятором. После нажатия на вентиль из отверстия должен шипеть фреон, а значит, есть давление и газ.

    Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром.При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться. Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Могут быть утечки в соединениях, шлангах и нагревателе кондиционера.

    Корпус также может быть в муфте, которая после включения кондиционера должна сдвинуться с места (слышен щелчок), если не работает, проверьте его разъем, также можно проверить, подав напряжение 12 В на к нему доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из отверстий смотрового кабинета.Компрессор также может быть поврежден или его ремень оборван, проверьте переднюю часть двигателя на предмет полного натяжения и натяжения нижнего ремня (под верхним ремнем генератора).

    Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон плохо или недостаточно холодно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также может засориться испаритель, проверьте и прочистите его.

    F12 (30A) - Низкая скорость вентилятора охлаждения радиатора .
    Если вентилятор работает только на высокой скорости, проверьте этот предохранитель, его контакты гнезда и реле B и K.

    F13 (20 А) - панель приборов, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

    F14 (30A) - звуковой сигнал, высокоскоростной вентилятор охлаждения радиатора .

    Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал полностью пропал, скорее всего, дело в проводке к одному из углы. 2 гудка - 2 тона.Проверьте контакты и проводку по углам, сняв решетку радиатора, обычно они гниют от влаги. Также проверьте контакт кнопки звукового сигнала и его механизма в рулевой колонке.

    Если вентилятор радиатора перестает включаться при высоких температурах, проверьте исправность реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отсоединить от него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым работоспособность электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

    Если двигатель вентилятора работает, это могут быть предохранитель и реле, жгут проводов, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости. Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

    F15 (20 А) - свет кабины, свет багажника, электрическая антенна .
    Если свет в плафоне возле зеркала заднего вида не работает только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в двери и проводку, а также сам переключатель режимов освещения.Проводка от концевых выключателей монтируется в пороге водительской двери или под водительским сиденьем, проверяется целостность всех проводов.

    Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте работоспособность лампы и выключателя в потолке.
    Если лампа в багажном отделении не работает, проверьте лампу с левой стороны багажного отделения, контакты фонаря и проводку.

    F16 (30A) - электрические стеклоподъемники .

    Если ваши окна перестали работать, скорее всего, проблема связана с проводкой.Проверьте провода, идущие к двери, на предмет обрывов в складках (в гофрированных резинках), что является стандартным заболеванием многих моделей Nexia. Также проверьте работу моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, то это может касаться и проводки двери или кнопки, управляющей стеклоподъемником, проверки его контактов и исправности.

    Также проверьте механизм двери на предмет дефектов и заклинивания, состояние шестерен и троса.Это может быть связано с управлением стеклоподъемником со стороны водителя. Проверить на короткое замыкание.
    Если стекло начинает коробиться и регулятор не может с этим справиться, попробуйте полностью опустить стекло и смазать резиновые уплотнительные ленты WD-40 или силиконом.

    F17 (10 А) - питание магнитолы от замка зажигания .

    Обычно магнитола подключается так, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе выключателя зажигания и подключите к постоянному источнику питания 12 В через предохранитель.Если магнитола перестала работать, проверьте выключатель зажигания, контакты в нем, группу контактов и проводку.

    F18 (30 А) - магнитола с питанием от АКБ, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок.

    Обогрев заднего стекла на Nexia автоматически отключается. Если это не помогло, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Таймер обогрева можно установить не в монтажный блок, а под панелью приборов, чуть выше педального блока.Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Это может быть связано с проводкой от кнопки к заднему стеклу, которая может быть перенесена на днище автомобиля. Проверить фиксаторы ТЭНов задних стоек по краю стекла и отсутствие обрывов резьбы на стекле. Если вы обнаружили разрыв, приклейте его специальным клеем, в состав которого входит металл.

    Если центральный замок не работает и некоторые двери не закрываются, снимите кожух с центрального замка и проверьте правильность работы привода запирания и тяги.Если замок 5-ти контактный, проверьте целостность всех его контактов и проводки. Открывая дверь, также проверьте провода в гофре в изгибе. Корпус также может располагаться в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

    F19 - резерв .

    F20 (30А) - вентилятор кондиционера .

    F21 (30A) - противотуманные фары .
    Если «противотуманные фары» перестали мигать, проверьте предохранитель, контакты розетки, исправность фары, кнопку включения питания в салоне, проводку, реле D и его контакты.

    Реле в монтажном блоке в автосалоне

    A - реле указателя поворота, сигнализация .
    См. Информацию о клавише F8.

    B - вентилятор охлаждения радиатора высокоскоростной .
    См. Информацию о F14.

    C - Топливный насос .
    См. Информацию о F7.

    D - противотуманные фары .
    См. Информацию о F21.

    E - максимальная скорость вентилятора кондиционера .

    F - дворник, прерывистый режим .

    G - Реле-таймер обогрева заднего стекла с автоматическим отключением .
    См. Информацию о F18.

    H - ближний свет (при включенном дальнем свете) .
    См. Информацию о F5, F6.
    На новых моделях, начиная с 2008 года, это реле не выключает ближний свет и дальний свет при включении дальнего света.

    I - звуковой сигнал .
    См. Информацию о F14.

    J - Компрессор кондиционера .
    См. Информацию о F11.

    K - Низкая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

    L - фары .

    М - наружное освещение .

    N - зуммер .

    Схемы электрических соединений

    Используя приведенную ниже схему электрических соединений, вы можете определить расположение разъемов и контактов относительно земли, что может привести к простою оборудования, если оно не закреплено.

    Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с X.
    Заземление провода, контакты заземления корпуса отмечены синими точками и пронумерованы.

    Контакты заземления

    1 - посередине рулевой колонки
    2 - около аккумулятора
    3 - не используется
    4 - вверху блока цилиндров
    5 - в багажнике
    6 - под сиденьем водителя
    Б - прямой контакт агрегатного кузова с кузовом автомобиля.

      Владею Нексией больше года, машина 2011 года с пробегом 61000 км. И я могу смело написать о типичных проблемах этой модели, которые, как я выяснил, проявляются во многих других Нексиях.

      1) коррозия или грибок, часто вызываемый стружкой. Это не так уж и страшно, поэтому следует как можно скорее отполировать этот участок или протереть спиртом, бензином и раскрасить небольшой кисточкой в ​​свой цвет.

      2) металл в Нексии очень тонкий и не оцинкованный, что не только ржавеет, но зимой салон автомобиля долго прогревается.Более того, многие жалуются на печку, но я такой проблемы не заметил, просто из-за дешевизны металла, больших зазоров она быстро остывает и в салоне становится холодно. Можно поставить вторую печь, тогда она будет нагреваться в два раза быстрее.

      3) Проверить двигатель. Никогда не думал, что у Нексии выпадут многие чеки даже из-за того, что, например, на бронепровод попала вода. Но это касается не всех, потому что, например, в случае с Engine 1.6 такой проблемы практически нет. Но часто выходят из строя всевозможные датчики, и если не сам датчик, то его контакт. Многие домовладельцы, с которыми я разговаривал, говорят, что их чеки горят, иногда не горят, это обычное дело. Если двигатель работает нормально, не вибрирует, нормально тянет, не расходует много топлива, это нормально.

      4) Нексия с двигателем 1.5 имеет бронепровода и так часто срабатывает контакт одного из проводов и получается, что двигатель работает на трех цилиндрах.Он у меня был, и замена бронепровода решает проблему. Стоимость около 600 руб.

      Самый продвинутый двигатель - 1.6 16 клапанов - машину лучше брать с собой.

      5) Дверь, багажник - это обычная проблема, даже естественная. Зимой багажник просто не открывается, так как на нем замерзает и снег. А летом легко открываются, а с первого раза не закрываются. При зимних проблемах советую очень осторожно обращаться с замками WD-40 или силиконовой смазкой.Бывало даже, что замок замерзает, и дверь можно открыть, но нельзя закрыть, пока не прогреете интерьер.

      6) Ремень генератора со свистком, аксессуары. Весной возникла такая проблема - что-то начало свистеть под капотом. Сняли ремень генератора, свист не прекращался. Так что они не выяснили, что именно, но мне пришлось заменить ремень ГРМ, шкив и помпу. Хотя позже другие мастера говорили, что помпу менять нельзя. Кстати, советую посетить настоящих специалистов по Нексии, а не тех, кто занимается всеми машинами.

      7) Реле указателей поворота. Часто выгорает по неизвестной причине. Я менял его дважды за три месяца. Впервые вместо сгоревшего оригинала поставил неоригинальный, сгорел через 2 месяца! потом купил реле ВАЗ и проблем нет.

      Больше проблем за год владения машиной не видел. В целом машина надежная, несмотря на некоторые мелкие недочеты. Например, у Ваз, особенно в 2010-2011 годах, проблем больше, например, клапана нужно регулировать, у Нексии есть гидролифты, и они решают этот момент.

    • Здравствуйте! Нексия благодаря своим немецким корням оказалась довольно надежной машиной. По сути, это не что иное, как глубокий рестайлинг модели Opel Kadett E - 80-х годов. Кстати, в конце 1980-х (еще до появления Nexia) корейцы уже выпускали Cadet по лицензии и под собственным именем - Daewoo Racer.

      Правда с надежностью нексии заболел и Опель. В частности, группа контактов, выгорающая из-за повышенной нагрузки, лечится заменой ее на новую с установкой дополнительного реле для разгрузки, а также неудачной конструкцией передних выводов, которая в какой-то момент приводит их расклиниванию, а также появлению ударов.Это решается установкой более современных хомутов Lanos или Nexia последнего поколения N-150. Слабым местом можно считать и задние рессоры. обычные могут просто лопнуть.

      С двигателями и коробками особых проблем нет, они достаточно надежные, т.к. Досталась нексия от Опеля. Не забываем, что только старый восьмиклапанный G15MF объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с. не гнет клапана. Стоит обратить внимание на конструктивную особенность коробки, от второй передачи до первой можно идти только до полной остановки.В зависимости от пробега может быть проблема с подтеканием сальника рулевого механизма (на автомобилях с ГУР), а также неровностями стойки. Стоит отметить, что рулевая рейка - одна из самых дорогих деталей в этом автомобиле, стоимость оригинальной новой (с гидроусилителем) составит 18-20 тысяч рублей. Китайскую железную дорогу можно найти от 7000, но вопрос о надежности и ресурсе такого аналога остается открытым. Однако на мгновение это выглядит так.

      Отдельно стоит учесть качество лакокрасочного покрытия - оно, прямо скажем, невысокое. Причем в машинах нового поколения h250 эта проблема стоит особенно остро - они довольно быстро начинают ржаветь. У первой Нексии, как правило, самые «грустные места», низ дверей и задние арки. В целом по современным меркам кузов у ​​Нексии слабоват, и, судя по краш-тесту Auto Review, уровень безопасности хуже, чем у ВАЗ девятки, Нексия не выдержала удара.Хотя по уровню комфорта при езде, на мой взгляд, машина опережает своих одноклассников от ВАЗа. А учитывая, что даже в старом кузове можно взять машину с гидроусилителем руля, аксессуарами гидроусилителя и кондиционером, в этом плане она заметно впереди. Более того, несмотря на некоторые мелкие недочеты, все отлично благодаря надежности.

    В случае перерывов двигатель работает неравномерно, не получает достаточной мощности и потребляет больше бензина.Обрывы обычно объясняются выходом из строя форсунок или бензонасоса электрического, подробнее см. «Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива)» , в одном цилиндре вышла из строя свеча зажигания, в один из цилиндров поступает воздух. Необходимо найти неисправность и по возможности устранить ее.

    1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и послушайте звук выхлопа. Звук должен быть плавным, «мягким», с одинаковым тембром.Треск из выхлопной трубы через равные промежутки времени указывает на то, что один цилиндр вышел из строя из-за неисправности свечи зажигания, отсутствия искры, неисправности форсунки, сильного всасывания воздуха в один цилиндр или значительного падения в нем компрессии. Нерегулярные щелчки вызваны грязными форсунками, чрезмерным износом или грязными свечами зажигания. Если потрескивание происходит нерегулярно, можно попробовать заменить весь комплект свечей самостоятельно, вне зависимости от пробега и внешнего вида, но лучше сделать это после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

    2. Если они появляются регулярно, заглушите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов зажигания. Изоляция высоковольтных кабелей не должна быть повреждена, а концы кабелей не должны окисляться. В случае повреждения замените поврежденный шнур.

    3. Снимите концы высоковольтных кабелей и с помощью свечного ключа открутите свечи зажигания.

    4. Внимательно осмотрите свечи зажигания и сравните их внешний вид с фотографиями ниже (см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания» ).Зазор между электродами свечи зажигания должен составлять 0,70–0,85 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

    5. Если все вилки в порядке, установите их на место и снова подсоедините провода высокого напряжения. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4) производится от шкива коленчатого вала двигателя.

    6. Возьмите запасную свечу зажигания. Присоедините его к двигателю любым удобным для вас способом.

    Надежный заземляющий контакт корпуса или резьбы вилки необязателен, но желателен.Подсоедините высоковольтный кабель от цилиндра 1 к запасной свече зажигания. Запустить двигатель. Если двигатель останавливается, замените свечу зажигания в цилиндре 1 заведомо исправной. Подсоедините высоковольтный кабель и запустите двигатель. Если зазоры увеличиваются, повторите эту процедуру последовательно со всеми цилиндрами, чтобы определить неисправную свечу зажигания.

    7. Если в результате предпринятых действий не удалось устранить перебои в работе двигателя, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или для диагностики двигателя - замерьте компрессию.Нормальное сжатие более 1,1 МПа (11 кгс / см 2), разница более 0,1 МПа (1 кгс / см 2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

    .Загорелось 90 000 Daewoo Nexia. Check Engine - причины ошибки в Daewoo Nexia

    Автомобиль корейского производителя пользуется популярностью у водителей. Daewoo Nexia - удобный и практичный автомобиль для города. Но, к сожалению, идеальных автомобилей не бывает, у каждого свои слабые места. В Нексии это контактная группа в замке зажигания. Часто это не удается. В статье мы рассмотрим, почему горит контактная группа, как ее отремонтировать и заменить, что делать, чтобы деталь не сгорела в дальнейшем?

    Какая группа контактов у замка зажигания?

    Эта деталь находится в замке зажигания.После поворота ключа он отвечает за подачу электричества на стартер и за питание остальной части автомобиля: магнитолы и вентилятора печки. Daewoo Nexia использует дизайнерское решение, которое, по мнению экспертов, сложно назвать удачным.

    Давайте подробнее рассмотрим контактную группу. Двухсекционный пластиковый корпус имеет электрические контакты, коммутируемые в зависимости от положения ключа.

    Контактная группа в корейской машине часто сгорает из-за неудачного конструктивного решения.

    В группе Nexia 5 приложений:

    • «30» - питание от аккумулятора;
    • «15» - цепь зажигания;
    • «15а» - контур топочного вентилятора;
    • «50» - вывод на стартер;
    • «Ka» или «Kb» - это схема ведущего устройства.

    Причины перегорания и признаки отказа

    Через переключатель с ключом протекает сильный ток. В результате очень сильно нагревается проводка, плавятся контакты. После запуска двигателя возникает большая нагрузка, больше всего страдает суппорт с отметкой «30».Во-первых, не выдерживает, пластиковый корпус при контакте плавится.

    Из-за сильного тока, протекающего через группу контактов в замке зажигания, контакты сильно нагреваются и пластиковый корпус плавится

    В большинстве случаев выгорание контактной группы проявляется следующим образом: после поворота ключа в замке не поворачивается стартер. Во время движения это проявляется в следующем: внезапно глохнет двигатель, тухнет панель приборов и в салоне появляется запах горелого пластика.Второй признак неисправности - нерабочая штатная магнитола.

    Это не значит, что не включается стартер и не работает магнитола только из-за контактной группы, но в 90% случаев у Дэу Нексия симптомы такие же.

    Как проверить и отремонтировать

    Каждый водитель может проверить исправность контактной группы в замке зажигания. Производительность зависит от внешнего вида пластикового корпуса и наличия нагара на контактах внутри группы. Чтобы добраться до деталей, достаточно вооружиться крестиком и простой отверткой.


    Если корпус не поврежден, проверьте внутренние контакты. Для этого нужно аккуратно разобрать корпус. При обнаружении нагара удалите его острым ножом или отверткой. Такая временная процедура поможет в дороге. При первой возможности обратитесь к электрику на СТО или замените контактную группу своими руками.

    Устранить причину выгорания

    Учтите, что на время помогает замена контактной группы на живую.Для качественного ремонта необходимо устранить причину перегорания: снизить токовую нагрузку на контакты. Усилить слабое место Daewoo Nexia можно, установив дополнительные реле по схеме:

    При использовании двух реле нагрузка на контактную группу уменьшается вдвое

    Этот способ поможет продлить жизнь контактной группы более чем в 2 раза. Усовершенствовать электрическую схему зажигания корейского автомобиля может любой желающий.

    Видео: Замена Дэу Нексия контактная группа

    Для полного понимания процесса замены контактной группы Daewoo Nexia посмотрите видео:

    Ремонт контактной группы на собственном автомобиле Daewoo Nexia не составит особого труда. Дополнительные сложности возникнут при замене проводки. Часто провода, идущие к контактам «30» и «50», плавятся. Если возможно, удалите группу контактов. Это убережет автомобиль от возгорания и продлит срок службы деталей.

    Ой, как много я могу вам сказать.

    Приобретение

    Покупка автомобиля - занятие всегда приятное, но только тогда, когда оно сопровождается более комфортным, «нервным» и качественным сервисом. Рассмотрим настоящую машину людей сегодня, которая очень хорошо прижилась в РФ в своей нише в 2000-е годы и много лет занимала эту должность, отказавшись от АвтоВАЗа.


    Это Daewoo Nexia New (N150). Автомобиль был доставлен в масле, то есть прямо с завода, при осмотре прошел месяц, как сошла с конвейера.Как и положено при покупке, всегда легкая эйфория :). С момента оформления заказа до долгожданного поступления. Я пришла в автосалон, подошла к менеджеру, он меня поздоровался и проводил до машины. Первый осмотр прошел успешно, все работало, ремонта не обнаружено. Заплатив остаток денег, я получил долгожданные документы и ключи)).

    Первая поездка. «Чек»

    При ближайшем рассмотрении увидел на кузове небольшую сколу, она была очень мелкая, но очень неприятная... Директор тут же вскочил с баллончиком с краской и сразу один раз залил кисточкой, не наезжал на них, все равно ничего не поймут и от них это особо не зависит.
    Вылез из машины, все было нормально, ничего как говорится ничего не предвещало. Сходил на заправку (трал Oil Magi *, заправляться на них не советую) возле автосалона (в автосалонах очень мало газа, правда зачем ломаются) и подъехал ближе к дому, который Находится в 25 км от места покупки. Здесь начались первые «танцы».Через 20 километров загорелась «чек». В чем может быть проблема, конечно, очень сложно было понять ... Дядя (автомобили разбирается хорошо) ничего не мог поделать, тут очень помог гарантийный сервис. На сайте, где я попал по гарантии, просто закинули "чек" (сказали, что у новой нексии бензиновая болезнь), но проехав 20 км, "чек" снова загорелся. При втором посещении сделали диагностику (!) (Якобы первый раз списали) и выяснили, что лямбда-зонд не работает должным образом.Благо по гарантии стоимость бараньего зонда на тот момент составляла около 15 тысяч рублей плюс четыре свечи. Причиной тому стал некачественный бензин, который разливали на первой заправке. Когда я ехал с чеком, мне показалось, что у меня очень большой расход топлива. Сделав несложные замеры ужаснулся, осенью Нексия "съела" 14-15 литров на сотню (!) (Как будто у меня трехлитровый мотор).

    Осень. «Омывайка»

    Во дворе осень, и слякоть - первый сигнал, что пора пользоваться дворниками.В бачок омывателя залило 2 литра жидкости и через полчаса езды загорелась лампа омывателя (ну не смог за полчаса вылить 2 литра жидкости). Так продолжалось неделю, пока я не понял, что жидкость просто вытекает. В сервисе сказали, что корпус двигателя (для подкачки омывателя) треснул. То есть изначально треснутая, с завода или заменена в салоне (дилеры часто торгуют запчастями, сознательно ставя китайские или бракованные). Также был заменен по гарантии.Понравилось, что у персонала не возникло вопросов и сразу все поменяли. Единственный минус - это время ожидания детали, в среднем 14 дней.

    Пружина. Усилитель руля

    Зимой машина тронулась хорошо, а больше всего завелась! Как говорилось в рекламе: «Я люблю узбеков. У них хороший старт зимой ". Подтверждаю на 100 процентов! При минус тридцати машина издала звуки жизнедеятельности из 2-3 раз прокрутки стартера. Помню, однажды я ушел с работы (было около 27 * морозов), смотрел, как все толкают и буксируют машины, садился, стрелял, грелся и уезжал)).Пришла пружина, на дороге машина вела себя хорошо, а вот в заднем колесе (как мне показалось) можно было слышать звук трения шин о поворот, так всегда было при поворотах. Я пытался найти следы визуально, но безуспешно, ничего не было видно. После регистрации на сайте я решил еще немного погонять, но в итоге обнаружил, что руль повернут, как будто без гидроусилителя, и сразу стало понятно, почему все это было. В сервисе мне не разрешили водить машину самостоятельно, и меня увез эвакуатор.Все услуги были за счет дилера, эвакуатор стоил около 4 тысяч рублей. Причиной этой проблемы был треснувший шланг, по которому при поворотах текла жидкость гидроусилителя руля (отсюда этот звук, очень похожий на трение). Потом снаружи двигатель стал похож на машину 90-х, этот масляный фонтан заполнил весь двигатель. На этом «танец с бубном» закончился в следующем году.

    Лето. Мы спокойны

    Вы помните ту жару, которая была в центральной части России (и не только)? После этой жары и возникла новая проблема.Машинка хорошо остывает, проблем не возникает даже в сильную жару. Однажды, остановившись, я решил заглянуть под капот и заметил интересное изображение той же жидкости, бурлящей изнутри охлаждающего бачка. Может быть, он сломался от жары или уже был поврежден, кто знает, но по гарантии все было очень хорошо слито, заменено и залито.

    Итого

    Все "пляски с бубнами" закончились, слава богу! Хотя этого было достаточно.Машина сейчас ездит по дорогам России и особых проблем не создает, вещи оказываются мелочами, которые должны вылезти в процессе работы. По окончании гарантийного обслуживания поменял максимум по гарантии, в том числе весь пластик в салоне потерял товарный вид. Автомобиль хорош для своего класса, но в рестайлинговой версии можно было бы быть посовременнее: подушка и подобные безделушки.

    Результат

    Благодаря этому автомобилю я познал все невзгоды и трудности, связанные с владением автомобилем, приобрел опыт покупки автомобиля, практически лишился водительских прав (ж / д.Суд вернул их) и я разобрался с первой аварией на парковке (пририр бывший коллега). Насколько он надежен, сказать сложно, так как у меня не было Жигулы, Лады и других отечественных машин. По крайней мере у знакомой нексии с прошлого выпуска она проехала 100 тысяч, заменив только масло. Теперь я больше не увлекаюсь этим.

    PS Но машина понравилась))

    Специально для Кадабры.

    Появление значка «Проверить двигатель» на многих моделях Daewoo, в том числе и на Nexia, - довольно частая ситуация, и причин для этого может быть множество.

    Некоторые из них могут серьезно повлиять на работу трансмиссии, в то время как другие могут быть невидимы. Тем не менее, какой бы ни была причина тревоги, есть смысл немедленно с ней бороться.

    Ошибка проверки двигателя - как определить причину тревоги?

    Сразу отметим, что самостоятельно диагностировать причину появления сигнала на панели приборов без наличия бортового компьютера практически невозможно. Если установлен BC, можно напрямую просматривать информацию о двигателе и коды ошибок.Если его нет, единственный способ - диагностировать двигатель в сервисном центре.


    Диагностический разъем на nexia n150 dohc

    В процессе диагностики мастер через специальный сервисный разъем подключает компьютер со специальным программным обеспечением, которое извлекает и визуализирует информацию из памяти электронного блока управления Daewoo Nexia.

    Самый простой корпус

    Отдельно следует сказать, что появление Check Engine может быть связано с обычным выходом из строя электроники, некачественным топливом и другими причинами.В этом случае можно попробовать «сбросить» электронный блок, сняв отрицательную клемму с аккумуляторной батареи на 10 минут. Если ошибка не исчезнет, ​​диагностику все равно нужно будет провести.


    Загорается Check Engine: список наиболее частых неисправностей

    Как правило, следующие неисправности вызывают индикатор Check Engine:

    1. Ошибка в работе лямбда-зонда (датчика кислорода). Этот датчик отвечает за анализ количества кислорода в выхлопных газах автомобиля, правильное регулирование подачи топлива и обеспечение оптимальных параметров расхода топлива.Причиной его выхода из строя может быть множество факторов - от технических неисправностей до некачественного бензина. Если коды ошибок указывают на неисправность, датчик необходимо заменить. Следует помнить, что необходима замена датчика, поскольку изменение состава выхлопных газов, связанное с его неисправностью, может привести к преждевременному выходу из строя катализатора - очень дорогостоящего элемента выхлопной системы.
    2. Катализатор потрескался. Катализатор отвечает за очистку выхлопных газов и обеспечивает соответствие Nexia действующим экологическим стандартам по выбросам CO.Причины неисправностей в работе в большинстве своем - некачественный отечественный бензин и преждевременное прохождение профилактических работ. Сам катализатор довольно дорогой, и некоторые автолюбители прибегают к его удалению, устанавливая «смесь» - самодельный прибор, в котором не загорается «Чек». Такие уловки использовать не рекомендуется из-за сложностей, которые могут возникнуть при прохождении государственного технического осмотра (резко увеличится содержание вредных веществ в выхлопных газах).
    3. Неисправность датчика массового расхода воздуха, регулирующего подачу воздуха в систему впрыска двигателя.Такой отказ приводит к перебоям в работе силового агрегата из-за истощения или обогащения смеси, сопровождается «плавающими» оборотами, рывками автомобиля при движении и т. Д.
    4. Неисправные свечи зажигания или проводка. Обрывы, связанные с износом высоковольтных кабелей и свечей, часто сопровождаются ошибкой двигателя.

    Одна из причин, по которой Check Engine необходимо заменить, - это свечи зажигания.

    Эти причины являются наиболее частой причиной срабатывания индикатора, но не единственными.В 8-клапанном силовом агрегате Nexia рабочим объемом полтора литра (как и на автомобилях Chevrolet Lanos / Zaz Chance с таким же двигателем) часто встречаются случаи, когда загорается «Чек» при пробеге 10-15 тысяч километров. В этом случае код ошибки указывает на неисправность датчика коленвала. На практике в такой ситуации замены датчика не требуется, а выход из строя вызван ошибками штатного ПО электронного блока управления. Их устраняют перепрошивкой ЭБУ соответствующим ПО.Однако выполнить эту процедуру можно только в сервисном центре.

    Другой причиной появления «сигнальной лампы» может быть крайне простой, но не очевидный для водителя фактор - падение герметичности топливной системы из-за ... неплотно закрученной крышки топливного бака. По этой причине защита всегда должна быть привинчена до защелкивания предохранительной защелки.

    Check Engine включен: общие приложения для Daewoo Nexia

    Как видите, причин неисправностей двигателя на данной модели Дэу много, но все они в той или иной степени присущи всем автомобилям с системой впрыска топлива.При этом стоит отдать должное, случаи серьезных неисправностей, связанных с двигателем, на Нексии встречаются довольно редко. Это связано с надежностью силового агрегата, ведущего свою «историю» с начала 1980-х годов.

    Кстати, владельцы отмечают, что особенно надежны в эксплуатации именно 8-клапанные двигатели, а по этому параметру им немного уступают 16-клапанные версии.

    В частности, у этих двигателей есть серьезный недостаток - течь масла из-под клапанной крышки при пробеге более 50 тысяч километров.

    Несмотря на все вышеперечисленные нюансы, появление сигнальной лампы Check Engine - серьезный повод для проверки работоспособности двигателя. Игнорирование сигнального устройства может привести к серьезным поломкам и, в некоторых случаях, к капитальному ремонту двигателя.

    По этой причине владельцам Nexia следует рекомендовать установку бортового компьютера, позволяющего быстро получать информацию о кодах ошибок и своевременно принимать меры по устранению неисправности. Этот путь выглядит наиболее простым, ведь на сегодняшний день существует большой выбор бортовых компьютеров для различных моделей Daewoo.

    .

    Daewoo Nexia габариты и масса. Характеристики Deu Nexia Сравнить Daewo Daewo Nexia и UZ 2206

    Дэу Нексия. На предприятии выпускается Uzdaewoouto. В Узбекистане с 1996 года и по настоящее время. Это небольшой 4-дверный седан, укомплектованный двумя вариантами двигателей: 1,5 л (80 л.с.) и 1,6 л (109 л. С.). На версии с двигателем 1.6 устанавливаются более мощные тормоза и трансмиссии с дополнительной длинной главной передачей. Нексия. Реализуется в основном в самом Узбекистане, а также в соседних странах, таких как Казахстан, Россия, Молдова, Азербайджан и Украина.Обновленная версия Nexia. был представлен в Ташкенте, Узбекистан, в 2008 году. Его разработка велась в сотрудничестве с английской компанией. Group International Ltd Концепция . В Узбекистане новая Нексия . Продается под маркой Chevrolet. , а не Daewoo. Хотя на некоторые экспортные рынки все еще поступает Daewoo Nexia. . Кроме того, в некоторых странах автомобиль продается под названиями Daewoo Cielo., Daewoo Heaven. , Daewoo Racer. , Daewoo Super Racer. .

    Diewo Nexia Размеры


    Дэу Нексия N100.
    Дэу Нексия N150.

    Daewoo Nexia - машина среднего класса, которую компания Opel еще не разработала.и уже был улучшен в Узбекистане. За последний год прошла не одна модернизация, поэтому у него два поколения. Заводу Daewoo удалось поставить 500 000 штук, что подтверждает популярность модели. Но что касается красоты, то не машины, каждый владелец должен знать о ней все. Так что только вы можете следить, заботиться о жизни и продлевать свою жизнь.

    Зачем нужен размер машины?

    Не менее важным критерием выбора являются габариты автомобиля. Кто-то предпочитает маленькую и уютную гостиную, а кто-то более массивную.Выбор из двух марок автомобилей, сравнение и габариты. Благодаря этому показателю, пространству в салоне, багажнике, все прекрасно знают, что ближайшие в этих местах можно свести к никаким преимуществам Нексии, даже если они выиграли другие автомобильные критерии. Поэтому перед покупкой стоит ознакомиться с этими техническими характеристиками. Иногда размеры важны для размещения машины в гараже, который может быть очень маленьким.


    Еще одна причина, по которой могут потребоваться габариты - если машина будет использоваться для регулярных перевозок с большой нагрузкой.Так что каждый определит, что можно положить в багажник и придется ли ему их ставить. Эта же информация может потребоваться и для палочек для еды, в процессе восстановления кузова, узнать все о Daewoo Nexia можно в нашем проекте.

    Размеры в зависимости от исполнения корпуса

    Кузов представлен в версиях седан, хэтчбек и универсал, все показатели зависят от этих критериев. Итак, показатели ширины во всех вариантах кузова одинаковые и соответствуют 1662 мм. Совершенно другая ситуация показывает длину, максимальная версия универсала - 4804 мм, остальные варианты предполагают длину 4731 мм.


    Показатель высоты Дэу Нексия напрямую зависит от размеров деталей шасси - высота кузова седана варьируется в пределах 1420-1460 мм, кузова хэтчбек - 1429-1459 мм, кузова универсал - 1441-1471 мм. Последние варианты зависят от наличия боковой крыши, которая добавляет еще 40 мм. Колесная база Все варианты идентичны - 2754 миллиметра. Общие показатели - отличный вариант для качественной машины. Этот салон самый большой и вмещает пять пассажиров.Даже на заднем сиденье не страшно места.

    Размеры автомобиля позволяют отправиться в дальнее путешествие, взяв с собой не только ручную кладь, ведь объем багажного отделения позволяет это сделать. По установленным нормам VDA объем багажника составляет 500 литров с учетом размещения запаски. Версия универсал Дэу Нексия просторнее, в нем уже 540 литров. Если в модели с кузовом хэтчбек перекинуть задние сиденья, Емкость сразу увеличивается до 1370 литров, пространство заполняется до самой крыши.Седан с такими действиями еще просторнее и добавит до 1700 литров. Размер колес на каждый тип авто - 185/60 / R14, найти такую ​​резину не так уж и сложно.



    Индикатор дорожного просвета - важный параметр, на который следует обращать внимание, поскольку он показывает устойчивость автомобиля на дороге, а также его ходовые качества. Чем выше это соотношение, тем больше дорог в вашем распоряжении. Другими словами, намного легче преодолевать ямы, границы и прочие неровности дороги, которые нам предстоит полностью.Низкий индекс индексации дорожного просвета гоночных автомобилей, но не стоит забывать и о гладкости дорожного покрытия. Клиренс данной модели автомобиля составляет 158 миллиметров, что очень хорошо для городских поездок.

    Ширина спереди 1400 миллиметров, а это означает устойчивость автомобиля, крутые повороты, устойчивость. Авто не откажется от крутых спусков. Как правило, задняя и передняя гусеницы различаются стоимостью мощности двигателя. Приседания со спиной. Daewoo Nexia составляет 1406 миллиметров. Теперь, зная все нюансы о размерах кузова автомобиля, стоит знать их заранее, чтобы понимать, чего от них ожидать и как подготовиться к покупке.

    Daewoo Nexia - компактный автомобиль C-класса, являющийся продолжением развития семейства Opel Kadett. Автомобиль получил существенные изменения по сравнению с оригинальным «кадетом», но конструкция осталась прежней. Производство «Нексии» началось в 1995 году. Модель выпускалась Б. Южной Кореей, Вьетнамом, Египтом, Румынией и Узбекистаном. Стоит отметить, что на юге Кореи находится Daewoo. Нексия продержалась на конвейере всего два года - до 1997 года. В 2002 году выпуск модели завершился во Вьетнаме, а в Румынии модель сошла с конвейера в 2007 году.Наконец, в 2016 году сдалась последняя партия автомобилей в Узбекистане.

    Помимо классического четырехдверного седана Daewoo Nexia получила кузов трехдверный хэтчбек, а также пятидверный хэтчбек. Две последние версии распространялись в других странах, а в России продавались в основном седаны. В Южной Корее модель была известна как Daewoo Clelo. Помимо производства модели в указанной стране, какое-то время автомобиль производился в России на предприятии «Красный Аксай» в Ростовской области - там была модель, собранная до 1998 года.Затем узбекская сборка Nexia была доставлена ​​в Россию.

    Дэу Нексия Хэтчбек.

    Дэу Нексия седан.

    Моторная гамма Daewoo Nexia, по состоянию на 2008 год, была представлена ​​двумя силовыми установками. Так, базовая комплектация получила 1,5-литровый 80-сильный агрегат, а была доступна более богатая версия с 1,6-литровым ДВС мощностью 109 лошадиных сил. Все модификации предлагались с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Было всего три завершенных набора - Classic, Basic и Bundle.Мотор 1.6 был доступен только для версии люкс. Тем не менее, по результатам многочисленных тест-драйвов, большинство автоэкспертов раскритиковали люксовую версию за чрезмерную вместимость и незначительную управляемость. Иными словами, с таким двигателем «Нексии» двигатель проявил все недостатки, присущие устаревшей конструкции 80-х годов.

    Разведение в России и других странах СНГ в связи с конкурирующими соревнованиями. Помимо комфортного салона. и приятный просторный багажник, у машины отличный дизайн .. Автомобиль пользуется большим спросом на мировом рынке.Габариты Нексии. Впечатляет, но мы не догоняем. Несмотря на значительные размеры, автомобиль выглядит очень экологичным и эффектным.

    Из истории создания

    Изначально автомобиль разрабатывался компанией Opel. Доработка модели Daewoo. из Южной Кореи, которая поменяла габариты на «Дэу Нексия». С 1996 года автомобиль производится в Узбекистане. Этот автомобиль представлен в двух поколениях и десятке комплектаций, что позволяет любому, даже самому требовательному покупателю, выбрать автомобиль в соответствии со своими индивидуальными потребностями.

    Первое поколение

    Вначале базовая конфигурация GL представляла собой стандартный функциональный комплект, и было невозможно установить дополнительные необходимые устройства. В расширенной конфигурации GLE. Установлен центральный замок, тахометр, стеклоподъемники, климат-контроль и гидроусилитель руля.

    С 1996 г. Данная модель оснащалась двигателем G15MF, объем которого составлял 1,5 л. В 2002 году состоялось первое обновление автомобиля.Модель оснащена более современным и мощным двигателем, который по сути обновляет устаревший G15MF мощностью 85 л.с. против прежних 75 л.с. Преимущество этой сборки также заключается в улучшенном шасси и тормозной системе. Размер «Дэу Нексия» изменился.

    Во втором поколении в 2008 году состоялся очередной рестлен автомобиля. Установлены новый двигатель A15SMS мощностью 86 л.с. и F16D3 мощностью 109 л.с. Добавлены противоударные балки на двери. Интерьер выполнен из качественного материала, улучшена передняя панель и улучшена электроника.Звукоизоляция стала сильнее. Новое правило Подушка безопасности может быть дооснащена дополнительно. Внешние изменения получили корпус и габариты Дэу Нексия. Инженеры изменили дизайн фар на передний бампер, построили противотуманки. Задний бампер стал более прочным и аэродинамичным.

    Номерной знак прикреплен к крышке багажника. Выпуск машины прекратился в 2016 году. Большинство моделей старого и нового поколений очень удобны, их комфортный салон отлично подходит для путешествий в одиночку или небольшой компанией.

    Технические характеристики

    Показанные параметры и размеры DaeWo Nexia относятся ко второму поколению. Вождение автомобиля с 5-ступенчатым механическим полем. Трансмиссия и гидроусилитель руля. Максимальная скорость Автомобиль составляет 180 км / ч, разгоняется до 100 км за 12 секунд, емкость бензобака - 50 литров. Двигатель 1,6 л и мощность 85 л.с. Расположен спереди. Четыре цилиндра в ряд, диаметр каждого 76,5 мм, по 4 клапана на цилиндр. Наиболее подходящее топливо АИ-95.Тормозные диски Передние вентилируемые, задние барабанные. Размер переднего подшипника "Дэу Нексия" на модели с 13 дюймовыми дисками - 64 * 34 * 37; На 14 дюймов - 39 * 72 * 37 мм. Длина модели - 4,5 м, ширина - 1,7 м, высота - 1,3 м, клиренс - 160 мм. Объем багажника 530 литров. Размер ступицы Daewoo Nexia: 12 * 1,5 PCD: 4 * 100 DIA: 56,6 мм.

    Геометрические параметры кузова автомобиля нужны, прежде всего, чтобы довести его до мастеров. Эта информация может быть полезна и владельцам для выполнения некоторых работ, таких как укладка звукоизоляционных материалов, антикоррозийная обработка, замена кузовных деталей, а также простота эксплуатации.В следующей статье обсуждаются размеры этой машины, необходимость знать геометрию корпуса ДЭУ. Точные размеры Nexia и текущие изображения являются отдельными моделями Automatic.

    ИСТОЧНИК

    В поисках параметров геометрии Дэу Нексия в первую очередь следует руководствоваться заводской инструкцией по ремонту данной модели. Данное издание содержит такую ​​информацию, как описание замены элементов кузова, изображения их сечений, размеров, контрольных точек, применяемые материалы, рекомендации по применяемым методам по типам и материалам, участкам сварки.Также есть точки нанесения звукоизоляции и антикоррозийного покрытия, подходящие для этих материалов, направления и расположение частей деталей для их замены, типы внутренних материалов, расшифровка различной маркировки.

    Еще один источник информации - Интернет. В сети можно найти различные схемы, на которых формируется геометрия кузова Дэу Нексия. Также нашел и упомянул редактирование. Кроме того, есть компании, занимающиеся продажей данных геометрических параметров. машины.

    Габариты Daewoo Nexia N150

    Считаем габариты четырехдверного седана деу.Nexia, одинаковы для автомобилей с 8 и 16 клапанами (SOHC и DOHC соответственно). У этого автомобиля пятиместный автомобиль, 5-ступенчатая механическая коробка и передний привод. Тип руля - Колеса. Основные размеры кузова Дэу Нексия N150 следующие (указаны в миллиметрах):

    • ширина - 1662;
    • длина - 4482;
    • 90 451 высота - 1393;
    • колесная база - 2520;
    • клиренс (клиренс) - 158;
    • шаг для задних и передних колес - 1406 и 1400;
    • , минимальный радиус переворота - 4900.

    Кому нужна эта информация?

    Геометрия кузова Дэу Нексия пригодится, в первую очередь, владельцам данного автомобиля. В простейшем случае эта информация поможет во время эксплуатации, так как водитель будет хорошо разбираться в возможностях пассажиров груза машины, зная размер двери и багажника, а также размер багажника. кабина и багажник.

    Кроме того, геометрия кузова еще более необходима владельцам, которые самостоятельно будут ремонтировать машину и ее услуги.Это особенно важно с учетом того, что такие дешевые автомобили, как Daewoo Nexia, обычно ремонтируют и обслуживают сами владельцы, а не профессиональные СТО.

    Знание геометрических параметров позволит грамотно заменить поврежденные детали. Также эта информация необходима при антикоррозионной обработке и применении звукоизоляционных материалов.

    Эти данные пригодятся при работе с автомобильной электроникой, например при прокладке проводов при настройке сигнальных или аудиокомпонентов.

    Геометрия кузова пригодится и рабочим цеха для качественного выполнения вышеперечисленных работ. Многие СТО работают при отсутствии этой информации, что может привести к некачественному ремонту, последствия которого проявляются в эксплуатационных характеристиках и безопасности автомобиля.

    Напоследок инфо о кузове Дэу. Nexia следует знать тем, кто хочет купить подержанную машину.

    На авторынке много автомобилей с рассольной геометрией, замаскированных под косметический ремонт в результате аварии.Зная параметры геометрии, такую ​​машину легко узнать, не обращая внимания на проемы двери, багажника и моторного отсека.

    Двигатель
    1,5
    Переезд
    Подвеска
    Рулевое управление
    Torcemose.
    Передний: Диск
    Задний: Барабан
    Системы -
    Эксплуатационные данные.
    90 121
    Дэу Нексия (2003-2008)
    Кузов
    Седан.
    Двигатель
    1,5
    Переезд
    Подвеска
    Рулевое управление
    Torcemose.
    Передний: Диск
    Задний: Барабан
    Системы -
    Эксплуатационные данные.
    90 121
    Дэу Нексия (2008-2010)
    Кузов
    Седан.
    Двигатель
    1,5
    1,6
    Переезд
    Подвеска
    Рулевое управление
    Torcemose.
    Передний: Диск
    Задний: Барабан
    Системы -
    Эксплуатационные данные.
    .

    Daewoo Nexia подержанный автомобиль, достоинства и недостатки.

    Описание модели Daewoo, ее использование и эксплуатация. Преимущества и недостатки.

    20 марта 2007 г. | Daewoo Nexia подержанный автомобиль.
    Своим происхождением Daewoo Nexia обязана немецкому бренду Opel. Nexia - это модифицированный Opel Kadett. Смотреть Найти сходство по силуэту несложно, хотя многие элементы были изменены.Поэтому, несмотря на Нексия все еще в моде, когда ей было несколько лет, хотя у нее были свои «пять минут» во второй половине своего возраста. 19.

    Внутри приборная панель очень похожа на своего немецкого предшественника. К счастью, некоторые из ее элементы были усовершенствованы и модернизированы. Регулировка вентиляции изменена на современную, т.е. вместо ползунки закрыты. В более богатых версиях можно найти тахометр, рулевое колесо с подушкой безопасности. изменилась внешность.В наиболее оснащенных версиях дополнительно имеется центральный замок с электроприводом. управляемые окна даже сзади. Эти удобства иногда вызывают проблемы из-за их низкого качества. представление. Есть проблема с заклинившим центральным замком, не всегда виноват. В механизме управления лобовым стеклом неисправна панель управления или двигатель или кабели. Ремонт не дорогой.

    В салоне Daewoo Nexia легко поместятся четверо взрослых.Жаль кресла короткие сиденья и профилировки практически нет. Мы можем испытывать дискомфорт при длительных поездках. Иметь значение используется для быстрого износа обивки и обивки, пластмассы, используемые для отделки интерьера, тоже плохого качества. Хрип внутри - это нормально. Эти выступающие элементы неудивительны. обе двери или части кабины, которые неправильно установлены. Ситуация улучшается по мере того, как мы планируем, на чем водить машину. Daewoo Nexia обладает хорошей грузоподъемностью.
    В версии хэтчбек вмещает 390 литров багажа, а в седане - 530 литров. Но если мы планируем перевозить крупногабаритные предметы 5-дверный хэтчбек с раздельным сиденьем - лучший выбор. В седане задние сиденья складывать не будем, можно использовать только небольшое отверстие в подлокотнике для коляски длинные предметы.

    В Nexia и других автомобилях Daewoo большого выбора двигателей мы не найдем.В этом случае мы имеем в наличии два бензиновых агрегата. Интересно, что это двигатели с той же мощностью 1,5 л. Sabsza o 70 л.с. приобретены у Opel и модифицированы Koreaczykw с одним ГРМ.
    Более мощный - 90 л.с., с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Оба агрегата работают удовлетворительно, в основном за счет небольшого веса автомобиля (хэтчбек весит 920 кг, седан 960 кг). Как следствие, даже машина с более слабым двигателем может справиться и расход топлива невысокий. большой ок.7-8 л / 100 км. Для еще большей экономии можно установить газовую установку. Хватит здесь простая и дешевая генерация газовых установок. Двигатели хорошо переносят работу на этом топливе, они получаются очень прочными. Однако не забудьте заменить ремень ГРМ, не превышайте срок 60 тыс. Км, потому что у нас могут быть дополнительные расходы.

    Прочие механические компоненты также долговечны. Коробка передач хороша для эксплуатации, но требуется передача. бросает чутко.Sprzgo легко выдерживает пробег в 100 000 км. Подвеска тоже получается постоянный, если мы не едим часто на выбоинах грунтовых дорог. В случае ремонта запчасти дешевы и просты доступный.
    В целом Daewoo Nexia - хорошая, солидная машина. К внешнему виду привыкаешь. Цена покупки отличная доступный, а последующая эксплуатация не доставляет никаких проблем.

    Ниже представлены фото, обои для рабочего стола автомобиля Daewoo Nexia.
    .

    Почему не работают железнодорожные сигналы. Железнодорожные сигналы на Daewoo Nexia Сигналы без дыма Nexia

    Hi Cadabra. Пришло время порадовать новой головоломкой на узбекском языке, переместив пятую точку системы Daewoo Nexia.

    (Под катом рассказ прикольные и маленькие фото)

    Дело в том, что несколько дней назад при включении аварийных или последовательных сигналов перестали мигать лампочки. Просто Гэсли, и он не начинал мигать, пока вы не выключили рычаг.Сначала она проявлялась раз в сутки, потом раз в час, а вчера, после того, как проблема стала проявляться каждую минуту, машина решила, что индикаторы обратной связи все же понадобятся, и перестала их игнорировать в принципе.

    «Ну, они говорят, что, - сказала Нексия, - нормальные мощные сигналы обратной связи не для ее лица, других - дикой местности, которую другие учат читать, маневры». Кстати, забавно, авария произошла на территории незабываемого Купкино.

    Так как все сразу отключили - и поменяли местами сигналы и аварии - это привело к идее искать проблему в блоке предохранителей и реле.Предохранитель был цел, но с реле (на фото вверху слева) она была уродом: когда нажимаешь в аварийной ситуации или включаешь обратную связь, один раз «щелкаешь» - и это так. При этом лампочки не загорелись.

    В блоке обратной связи один из контактов оказался потускневшим. В случае с лояльностью я его немного запутал, правда реле, так что туго в нем было.

    не решило проблему

    Решено было попробовать заменить реле, благо рядом был авторынок на ул.Салоу. Но до него еще нужно добраться за несколько кварталов и живых перекрестков. В PDD говорится, что при отсутствии указателей поворота других участников дороги следует уведомлять указанными жестами. Однако я подумал - не все помнят, что не значит рука на окне - вы все равно думаете, что что-то не так - люди сейчас нервничают. Опять же - KupCino. Затем он проявляет терпение, а затем пытает, чтобы на руке, поднятой и поднятой в локте (чтобы обозначить правильное вращение), средний палец не был поднят.

    Я просто замкнул контакты перемычки 49 и 49а, что оборвало цепь лампочки, поставил реле и она поехала в дорогу. Железнодорожные сигналы можно использовать как и раньше, за исключением того, что при включении они начали не мигать, а постоянно горят.

    На авторынке я абсолютно не концентрируюсь и его не было во второй раз в моей жизни, и время было поджимало, поэтому я не нашел приличных магазинов автоэлектроники и воспользовался услугами Sales Baryg со всех лотков Get Trays - от синяя буква и к КПП с двигателями в сборе.Родное реле взял с собой на пробу

    Полностью идентичных реле для баржи не обнаружено. У всех был чемодан покороче. Тем не менее было логично предположить, что это все равно будет работать.

    Хорошо - ничего. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все равно: Нажать кнопку или включить сигнал, реле один раз защелкнется - и тишина. Сразу предупреждаю, что новые реле вообще можно услышать.Вернул реле, побежало на другую баржу, снова взял укороченное реле - снова все поставил.

    А теперь внимание, вопрос. Есть длинные и короткие варианты отзывов? А где в Питере взять хорошее подходящее реле nonxierya?
    Short Relay Articula забыли на Sfotkat, но, похоже, у него есть 07.3747. Оригинальная статья 495.3747-01.

    Ни один из водителей не на 100% может выехать на дорогу, когда им нужно бить тревогу, и если она не сработает, вам придется установить знак аварийной остановки.Но современные автовладельцы, в том числе Daewoo Nexia, приятнее пользуются сигнализацией, кнопка нажата, и машина уже закреплена за дорогой. Поэтому водители обычно следят за своим рабочим состоянием.

    А где искать отказ, если вдруг сработала аварийная сигнализация? Как всегда, начинается с проверки предохранителя, который находится в монтажном блоке. Этот блок на Daewoo Nexia расположен с левой стороны передней панели. К сожалению, на всех схемах, размещенных в Интернете, указано, что за «аварию» виноват предохранитель F8, но владельцы машин, столкнувшихся с этой проблемой, говорят, что электрическая цепь, а также часовые цепи, потолок и Освещение багажника защищено 20-м и неработающим предохранителем F15.

    В установочных блоках (до 2008 года N100, а с 2008 года стали ставить N150) Daewoo Nexia, есть одна проблема, со временем она ослабляет контакты, в которые вставлены предохранители, что приводит к сбоям в области защиты электрики. схемы им. Поэтому при проверке предохранителя F15 необходимо визуально осмотреть его на обвязке, помочь контактам, где он вставлен, и, если он цел, поставить на место. Затем проверьте работу сигнализации.

    Проверять исправность предохранителя F15, включив потолок в салоне автомобиля, некорректно, так как при плохих контактах он может пропускать небольшой ток, а при включении «ДТП» ток около 7 ампер обязателен, который через такие слабые отношения не проходит.Иногда перегорает предохранитель, так что его визуально не видно, и чтобы убедиться, что F15 исправен, нужно прозвонить.

    Мигание индикаторных ламп, которые не следует перегонять при включенной аварийной сигнализации, обеспечивается реле, расположенным в монтажном блоке слева вверху (обозначено буквой A на схемах). В случае сбоя, его щелчки не будут слышны драйвером после нажатия кнопки «Избегание». А с сервисными реле и предохранителем вам нужно будет проверить проводку, от клеммы 30 замка зажигания.Да, сама кнопка включения может прийти в негодность.

    13.7.1. Знаки переднего и заднего вращения

    13.7.2. Боковые указатели поворота 90 052 9000 3

    Если вы нажмете зажигание на красный выключатель аварийной сигнализации, все четыре поворотных указателя и прозрачная кнопка выключателя будут мигать в одном ритме.

    Для проверки поворотных манометров необходимо включить зажигание и выключить сигнализацию, так как это перекрывает работу поворотных манометров.При переводе руля в правильное положение индикаторы индикаторов на одной стороне и зеленая контрольная лампа в комбинации приборов должны гореть через равные промежутки времени. Работа сигнализатора организована таким образом, что по определенным нормам срабатывает сигнализация, а при выключении зажигания напряжение на выключатель подается прямо от аккумуляторной батареи. На указатели поворота подается электричество только при включении зажигания от установленного предохранителя.При наличии неисправностей в системе могут быть полезны следующие рекомендации:

    Если контрольная лампа перестала работать в штатном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из ламп системы;

    Если лампы перестают мигать и горят постоянно, неисправно реле прибора;

    Если лампы мигают быстрее, затем медленнее и не повреждена проводка, в том числе провод «mas», необходимо заменить реле;

    Если поворотные указатели не работают, но начинают работать при включении сигнализации, перегорел предохранитель, неисправен переключатель указателя поворота или его проводка;

    Если манометры или поворотный сигнализатор не работают, реле неисправно.Помимо того, что контрольная лампа мигает в одном ритме с контрольными лампами, включение системы подтверждается еще и звуковым сигналом с щелчками, которые образуют реле в панели приборов. Из-за поломок приходится разбирать приборную панель, что довольно трудоемко.

    Знаки ротации на легковом автомобиле Daewoo Nexia, как и на других автомобилях, играют важную роль с точки зрения безопасности движения. Ведь если они не сработают, выполнение различных маневров на дороге будет неожиданным для остального трафика.Конечно, сосредоточив внимание на принципах дорожного движения, вы можете подавать сигналы, преображающие руки, но поймут ли их наши водители, ведь даже в автошколах на учебных машинах эти действия не реализуются.

    В электрической цепи Дэу Нексия поворотные указатели поворота: Лампы на правой и левой стороне автомобиля; Реле, которое также работает по сигналу тревоги; SHIFTER Вставка; Двадцать предохранитель AMPERE F8 и провод, соединяющий эти устройства.

    Самая распространенная, включая электрическую схему на автомобиле Daewoo Nexia, выходит из строя с индикатором вращения трех релейных выходов, который обозначен следующим образом: 96312545u.О том, что у вас не получилось, вы предупреждаете лампочку индикатора оборотов на крышке приборов, и не будет слышно в салоне, потому что она находится в салоне в сборочной единице (верхняя левая сторона) Она находится на передней панели в области левого колена.

    При этом ламповые индикаторы вращаются, чтобы гореть, не мигая. Обычно реле, прежде чем окончательно выйти из строя с аритмией, включается на несколько секунд, выключается, и водитель несколько раз упадет во время маневра, чтобы перевести рулевой переключатель в нейтральное положение, а затем повернуть железнодорожные знаки. снова.

    Как только начались аритмии, реле необходимо заменить. Обычное реле довольно дорогое, а аналогичное реле от Bosch еще дороже, поэтому для тех водителей, у которых мало денег, можно обойтись, покупка реле корейской компании Pomax более чем в два раза дешевле. . Еще можно попробовать поставить три выходных реле от отечественной «восьмерки», посадочные габариты которых тоже такие же благодаря штатным реле.

    Когда желтый предохранитель - F8 (20a), который стоит второй слева в среднем ряду монтажного блока, не будут гореть не только лампы указателя скорости, но и стоп-сигналы. Это значит, что при торможении предупреждайте водителей, за движущимся транспортным средством ничего не будет. Если вы установили на свой автомобиль, тормозная система DAEWO NEXIA (ABS) тоже не работает. Это потому, что все они получают пищу через предохранитель F8.

    Водители

    часто сталкиваются без работы с такой проблемой, как сигнал поворота, но не все знают, как быстро решить проблему.Двигаться в случае такой аварии очень опасно. Лучше остановиться и попытаться устранить неисправность.

    Виды решения проблем и способы устранения

    Индикатор вращения работает правильно при соблюдении следующих показателей:

    • наличие встроенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
    • движение переключателя на рулевом колесе вверх и вниз должно сопровождаться включением сигналов обратной связи с соответствующей стороны;
    • : предупреждение о сигнале вращения должно мигать с частотой 60 циклов в минуту.

    Любая другая обратная связь указывает на проблему. К наиболее частым причинам ошибок относятся:

    NightWall. Задача требует знакомого с основным принципом работы реле: ток, проходящий через лампы, приводит к нагреву измерительного резистора - элемента, определяющего необходимость включения лампы. Поэтому сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения сигнала обратной связи: он начинает мигать. В этой ситуации желательно слегка постучать по реле (это помогает при плохом контакте или попадании влаги).Если вы заменили реле, но сигнал поворота не мигает, а горит постоянно, значит, плохой контакт с блоком предохранителей. Может помочь и замена предохранителя, у которого определено значение сопротивления, не соответствующее номинальному.

    Прекращение действия одного поворотного сигнала несовместимо с отказом реле (такой отказ плана не работает в обоих железнодорожных сигналах). Один из железнодорожных сигналов может выйти из строя из-за мигания лампочки (самый простой вариант), нарушения проводки или патрона.Новую лапу нужно ставить только в розетку, а также соответствовать указанной на потолке мощности. Если после замены лампочки сигнал обратной связи так и не заработал, нужно обратить внимание на вклад. Если есть следы окисления, удалите их. Для этого хорошо подойдет наждачная бумага или ножки. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, нужно подправить их метчиками. Для этого нужно действовать максимально аккуратно, не допуская контакта контактов, что может привести к другой проблеме - срабатыванию последовательных сигналов в контрольном порядке.Нормальное состояние картриджа означает, что причина ошибки кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно подключен к патрону. В этом случае замкнутое состояние проводов между собой или замыкание металлических масс автомобиля недопустимо. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы заизолировать их.
    Если при этом не срабатывают аварийные огни, обязательно нужно поменять реле - оно неисправно.

    Неисправность автоматического выключения можно исправить одним способом - заменить выключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

    Также причиной обрыва сигнала обратной связи может быть сам переключатель. Чтобы проверить это, вам нужно добраться до переключателя на рулевом колесе и размонтировать его. Кстати, если проблема возникла в виде незавершенной тревоги при наличии нормально сработавшей обратной связи, достаточно заменить кнопку, отвечающую за включение аварии.

    Слишком частое мигание указателя поворота является верным признаком того, что один из перегоревших фонарей или скол в заднем фонаре или гусенице в сборочной единице.

    Сигнальная лампочка «Тусклый свет» - это сигнал для проверки соответствия модели и мощности. Если все в порядке, можно исправить контакты лампочки.

    Щелкающее реле планеты тоже не является нормой. Рядом есть сборка, точнее контактные реле.Щелчки могут возникать, если контакт окисляется или немного плотный. Также к этому приводит неисправное реле. Вы можете устранить проблему, удалить контакты или установить новое реле.

    Не срабатывающий указатель поворота сбоку или перед репитером говорит о том, что сабвуфер сломался, с ним нет контакта или что все таки реле вышло из строя.

    Электрическая цепь поворотного индикатора защищена предохранителем на 8 ампер, находящимся в монтажном блоке.В случае поломки он поворачивается и работает как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

    Световая сигнализация обеспечивает безопасность движения, поэтому у водителя всегда должны быть лампочки не менее необходимой мощности.

    Видео

    Как диагностировать железнодорожные сигналы, см. Ниже:

    .90 000 Дэу Матиз - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

    Матиз - малолитражный автомобиль, произведенный в 1998-2008 годах южнокорейским концерном Daewoo. Автомобиль был преемником устаревшего Daewoo Tico. Матиз получил внутреннее обозначение M100.

    Кузов Matiza является продолжением конструкции кузова прототипа Lucciola, представленного компанией Italdesgin в 1992 году. Lucciola была основана на Fiat Cinquecento и представляла собой исследование возможного преемника Fiat 500. Итальянский производитель, однако, отклонил проект, который был переделан и запущен в производство на Daewoo.

    Современный кузов Matiz произвел фурор и был хорошо принят покупателями. Daewoo остановила свой выбор на 5-дверной кабине, которая намного практичнее, чем 3-дверные кузова. Matiz был маленьким автомобилем, и хотя производитель зарегистрировал его как 5-местный, поездка для пяти человек даже на небольшом расстоянии была трудной.

    Из-за своих размеров у Матиза было очень маленькое багажное отделение - всего 169 литров. Однако часто Matizy использовали торговые представители, которые складывали заднее сиденье, увеличивая объем багажного отделения до более 600 литров.

    Matiz был автомобилем намного безопаснее не только квадратного Daewoo Tico, но и его прямого конкурента - Fiat Cinquecento. В краш-тесте Euro NCAP он получил 3 звезды, а его итальянский конкурент - только одну.

    Хотя Matiz был новой конструкции, производитель решил перенять силовой агрегат от более старой модели - Tico. Это был 0,8-литровый 3-цилиндровый двигатель, который в Matiza получил многоточечный впрыск топлива и выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором.Двигатель развивал 51 л.с. при 5900 об / мин и максимальный крутящий момент 69 Нм при 4600 об / мин.

    5-ступенчатая механическая коробка передач, передававшая привод на передние колеса, была соединена с переднепоперечным двигателем. Поскольку Матиз весил больше, чем Тико, его характеристики были немного хуже, чем у предка. Matiz потребовалось 16,9 секунды для разгона до 100 км / ч и достиг скорости 144 км / ч. Экономичность приводного агрегата тоже оставляет желать лучшего. Расход топлива, часто превышающий 8 литров бензина на 100 км по городу, для двигателя такого небольшого объема определенно слишком велик.

    Daewoo Matiz в базовой версии был очень плохо укомплектован (даже не было гидроусилителя), но стоил он немного, меньше 30 тысяч. злотый. Однако лучшие и самые дорогие версии включали гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер, АБС и подушки безопасности для водителя и пассажира.

    Матиз имел средние тормоза. Со 100 км / ч машина остановилась на отметке 42,9 метра - это не худший результат, но до лидеров в классе Daewoo было далеко.

    Хотя Daewoo вложила много денег в разработку Matiz, это не был безотказный автомобиль. Статистика даже показывает, что с точки зрения отказов у ​​Матиза дела обстоят хуже, чем у Тико.

    Наиболее частые неисправности в системе зажигания. Необходима частая замена трамблера и аппарата розжига, стоимость которых достигает 300 злотых. К другим более серьезным проблемам относятся утечки в контуре охлаждающей жидкости, которые обычно протекают через коллектор. Виной всему плохо спроектированный и негерметичный впускной коллектор.Некоторые агрегаты также подвержены коррозии, но это меньшинство.

    В 2002 году был модернизирован Matiz, который компания обозначила в своих записях как M150. В первую очередь изменилась передняя часть автомобиля с другими фарами.

    Самой большой новинкой стал 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 1,0 л, развивающий мощность 64 л.с. и максимальный крутящий момент 87 Нм. Благодаря ему малолитражка стала немного живее - для достижения 100 км / ч Матизу потребовалось 13,7 секунды, и он разогнался до 152 км / ч.Расход топлива остался на уровне меньшего двигателя.

    В 2004 году, когда вышедшая из строя Daewoo вышла из Польши, FSO купила лицензию на производство первой версии Matiz (M100) и производила ее в течение 3 лет как FSO Matiz.

    В 2005 году новый владелец Daewoo - GM - под маркой Chevrolet выпустил на рынок Chevrolet Spark, который на самом деле был сильно модифицированным Daewoo Matiz. Автомобиль получил внутреннее обозначение М200.

    Общие впечатления:
    Двигатель:
    Интерьер:
    Затраты на использование:

    Краткая информация
    Марка Daewoo
    Тип Легковой автомобиль
    Сегмент A
    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf