logo1

logoT

 

Шиномонтаж уаз буханка


Особенности зимней резины | УАЗ Буханка Автоклуб

Высококачественные шины являются не только гарантией хорошей работы автомобиля и комфорта водителя, но и основой безопасности дорожного движения. Зимнее время – самый опасный период для водителей, поэтому к выбору “обуви” для колес в это время года следует подходить с максимальной ответственностью.

И вопрос о том, как выбрать зимнюю шину для автомобиля, должен быть доверен профессионалам, знакомым со спецификой трудного вождения в суровых условиях.

Хранение шин

Все шины можно разделить на три категории: летние, универсальные и зимние. Вне сезона хранение шин для многих автолюбителей является серьезной проблемой. Основная причина – для хранения нужно свободное место, и не имея гаража или какого-либо помещения. Шины на балконе городской квартиры добавляют массу неудобств.

В связи с этим стали появляться специальные хранилища шин, оборудованные всем необходимым. К примеру, в Москве на сезонное хранение шины можно оставить на https://www.shinahotel.ru. Кроме выигранного места для хранения, там можно получить качественный шиномонтаж и съэкономленное время.

Особенности и отличия зимних шин

Возможно, зимние шины имеют наибольшее количество специфических характеристик из-за суровых условий эксплуатации. Прежде всего, сама резиновая смесь ориентирована на использование при температурах ниже –7С.
Дело в том, что обычные универсальные или летние шины при низких температурах теряют свои основные свойства, поэтому необходимы специальные составы, которые обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой и не теряют жесткость.

Однако, при выборе зимней резины для автомобиля, не следует гоняться за твердой шиной. Эластичность – это также необходимое свойство, поэтому в индексе мягкости резины для шин важно соблюдать меру.

Отдельной темой является рисунок протектора. Активные углы, канавки и узкие щели являются обязательными наружными украшениями зимних шин. Их присутствие связано с тем, что колеса должны выдерживать лед, снежный покров и лужи на дорожном покрытии.

Правильно выбранные зимние шины влияют на снижение шума автомобиля. Чрезмерно частый и плотный профиль шин способствует характерному шуму и даже свисту, поэтому эти нюансы также следует учитывать в процессе выбора.

Как определить качество шин при покупке?

  • Еще до того, как вы отправитесь в магазин, необходимо составить точный список необходимых качеств интересующего вас продукта и определиться с условиями его эксплуатации.
  • Поиск соответствующего каучука не гарантирует успешного выбора.
  • Сразу перед покупкой стоит сделать несколько тестовых проверок для обеспечения основного качества изделия.

Итак, как выбрать зимние шины для автомобиля?

  • Профессионалов сначала рекомендует подготовить специальную перчатку для оценки качества шин: это позволит по прикосновению определить гладкость поверхности и понять, насколько эффективным будет сцепление.
  • Уже без перчаток можно проверить мягкость. Попробуйте аккуратно надавить на резину пальцами.
  • Обратите внимание на дату производства. Необходимо получить шину, возраст которой составляет не более 2 лет.

Размеры шин и дисков для УАЗ 2206*

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 2206* 2360* Cargo 2363* Pickup 3151 3151* Hunter 31514 31519 3153 3159 Барс 3160 3162 Симбир 3163* Patriot 3164 Patriot Sport 3303* 3741* 3909* Фермер Профи

Модификация: Модификация2.42.72.89

Год: Год1985198619871988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021

Кузов: КузовMinivan

Шиномонтаж УАЗ в Сердобске - адреса, отзывы и телефоны

Параметры поиска

Шиномонтаж UAZ в Сердобске: адреса мастерских

9 шиномонтажных сервисов

    1. СТО
    2. Красная ул., 2Б
    3. ежедневно, 08:00–18:00

    4.4/54 оценки

    1. Стоп
    2. Саратовская ул., 117
    3. +7 (960) 31... показать все
    4. пн-пт 09:00–17:00; сб 09:00–15:00

    4.3/59 оценок

    1. Шиномонтаж
    2. ул. Ленина, 123

    3.8/53 оценки

    1. Грузовой шиномонтаж
    2. Пензенская область
    3. +7 (903) 32... показать все
    4. пн-сб 08:00–18:00

    3.6/57 оценок

    1. За рулём
    2. ул. Куйбышева, 79/22
    3. +7 (84167) ... показать все
    4. ежедневно, 08:00–21:00

    4.6/514 оценок

    1. Шиномонтаж
    2. Красная ул., 149
    3. +7 (905) 36... показать все
    4. ежедневно, 08:00–19:00

    3.4/513 оценок

    1. Колеса даром
    2. ул. Максима Горького, 251Е
    3. 8 (800) 300... показать все
    4. пн-пт 09:00–20:00; сб,вс 09:00–19:00

    3.9/543 оценки

    1. Шиномонтаж
    2. Пензенская область

    4.2/510 оценок

    1. У Насыра
    2. Лесная ул., 5
    3. +7 (960) 31... показать все
    4. пн-сб 08:00–20:00; вс 08:00–16:00

    3.5/517 оценок

На карте

Популярные компании

    1. Стоп
    2. Саратовская ул., 117
    3. +7 (960) 316-54-84
    4. пн-пт 09:00–17:00; сб 09:00–15:00

    4.3/59 оценок

    1. Грузовой шиномонтаж
    2. Пензенская область
    3. +7 (903) 324-03-30
    4. пн-сб 08:00–18:00

    3.6/57 оценок

Шиномонтаж УАЗ в Сердобске - организации с адресами, телефонами, отзывами и пользовательским рейтингом. Сайты и время работы компаний.

ЗаречныйКаменкаПензаКузнецкНижний Ломов

Шины, диски, шиномонтаж в Москве

Производитель: ВыберитеACURAADMIRALALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRILLIANCEBUGATTIBUICKBYDCADILLACCHANGANCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDADIDAEWOODAIHATSUDATSUNDERWAYSDODGEDONGFENGDSFAWFERRARIFIATFORDFOTONFUQIGAC MOTORGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALANDROVERLANDWINDLEXUSLIFANLINCOLNLOTUSLUXGENMANMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPLYMOUTHPONTIACPORSCHERANGE ROVERRAVONRENAULTROLLS ROYCEROVERSAABSCANIASEATSENSSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITESLATIANYETOYOTAVOLKSWAGENVOLVOXINKAIZAZZOTYEZXВАЗГАЗЛУАЗМОСКВИЧОКАТАГАЗУАЗ

Модель: Выберите

Год выпуска: Выберите

Модификация авто: Выберите

Подобрать Очистить

Уважаемые посетители, в интернет-магазине KOLOBOX Вы можете купить автомобильные шины и диски в Москве, купить мотошины и шины для квадроциклов, записаться на шиномонтаж или просто получить грамотную консультацию по интересующим Вас вопросам.
Автосервис KOLOBOX предлагает Вам огромный спектр услуг, в том числе: бесплатная диагностика авто, диагностика автоэлектрики, техобслуживание автомобиля, ремонт дисков, правка дисков, замена тормозных колодок и замена тормозных дисков. На нашем сайте представлены летние, зимние и всесезонные шины, а также широкий выбор автомобильных дисков. Вы можете купить шины следующих производителей: Bridgestone (Бриджстоун), Michelin (Мишлен), Goodyear (Гудиер), Nokian (Нокиан), Kumho (Кумхо), Maxxis (Максис), Toyo (Тойо), Continental (Континенталь), Yokohama (Йокохама), Pirelli (Пирелли), Nordman (Нордман), Кама, Goodride (Гудрайд), Dunlop (Данлоп), Matador (Матадор), Nitto (Нитто), Contyre (Контайр), Sailun (Сайлун), Sava (Сава), Cordiant (Кордиант), Tigar (Тигар), Gislaved (Гиславед), Viatti (Виатти), BFGoodrich (БФ Гудрич), Avatyre (Аватайр), Tunga (Тунга), Barum (Барум) и других производителей. Сделать покупку возможно, оставив заказ на сайте или заказать звонок, наши специалисты свяжутся с Вами и помогут подобрать продукцию.
Для самостоятельного выбора колёс для Вашего автомобиля, Вам поможет подбор шин и дисков по авто, либо воспользуйтесь формой подбора на главной странице. На сайте представлены, наиболее полным ассортиментом литые, кованные диски и штамповка. Вы можете купить у нас продукцию следующих производителей: Replay (Реплэй), Slik (Слик), LS (ЛС), TG Racing (ТГ Рэйсинг), Yamato (Ямато), Nitro (нитро), NZ (НЗ), Trebl (Требл), Alcasta (Алкаста), IJI, Yokatta (Йокатта), Vianor (Вианор), Nitro N2O (Нитро Н2О), Slik (Слик), Wiger (Вайгер), Скад, Konig (Кёниг), КРКЗ, Enkei (Энкей), YST, Gold Wheel (Голд вил), Sword (Свод), Kronprinz (Кронпринц), KWM, Barret (Баррет), ТЗСК, KFZ, Icon (Айкон), ФМЗ, Advanti (Адванти), Bantaj (Бантаж), Catwild (Катвилд), Legeartis (Легеартис) и многие другие.

Мы рады видеть Вас в качестве наших друзей и партнёров.

Что делать, если постоянно спускает колесо, а проколов нет — Российская газета

Постоянно спускающее колесо автомобиля может измотать нервы даже завзятым флегматикам. Причем визит в автосервис или на шиномонтаж отнюдь не гарантирует, что спецы сразу найдут причину снижения давления в бескамерной шине. Давайте выясним, на что обратить внимание в такой неприятной ситуации.

Ищите прокол с мылом

Прокол, плечевой или боковой порез - такие проблемные моменты опытные сотрудники шиномонтажа обнаружат достаточно оперативно, даже не снимая колесо с автомобиля. Другое дело - скрытые дефекты, для выявления которых нужно будет прибегнуть к ряду хитростей.

Что сделает профи? Сначала он перекачает проблемное колесо на 1,5 - 2 атмосферы и постарается определить место прокола или пореза на слух - очень вероятно, что покрышка издаст характерный свист в месте изъяна. Если эта тактика не помогла, переходим к водным процедурам с мылом. Сначала попытаемся выявить прокол малой кровью - берем мыльный раствор и поливаем им покрышку.

Если речь идет о переднем колесе, можно даже его не демонтировать, а поддомкратить машину и медленно поворачивать его, спрыскивая резину мыльным раствором. Наша цель - заметить появление пены и пузырьков на шине. Иногда проблемное место помогает выявить замыливание и одновременная подкачка покрышки насосом. Прокол снова не выдал себя? Можно попробовать снять колесо и опустить его целиком в емкость с водой, надавливая на боковины и опять-таки выискивая пузырьки.

Ищите скрытый дефект изнутри

Однако случается, что отыскать место повреждения в ходе водно-мыльных процедур не удается. Причин может быть несколько. К примеру, шина может подтравливать воздух из-за совсем небольшой проволоки, иголки или гвоздика, которые не видны невооруженным глазом, но которые все-таки можно нащупать.

Для этого колесо придется разбортировать, вооружиться тряпкой или салфеткой и провести ею по внутренней площади покрышки. Очень вероятно, что ткань зацепится за этот неприметный острый предмет.

Иногда подтравливание воздуха может провоцировать также внутреннее повреждение корда, что случается из-за неосторожной езды по разбитым дорогам. Бывает даже, что на "шиповке" при проезде ям шину пробивает изнутри пятка шипа (в основном кустарно установленного). Как бы то ни было, если вы обнаружили торчащий острый предмет изнутри покрышки, смотрите по ситуации. Если дело в небольшом гвоздике или иголке - ремонтируем. При выявлении же повреждение корда, так же, как и грыжи, покрышку рекомендуется заменить - дальнейшая эксплуатация небезопасна.

Микротрещины

Иногда проблемное место в покрышке не удается установить ни при помощи пенного раствора, ни при ощупывании внутренней поверхности шины. В этом случае обратите внимание на состояние боковин.

Если покрышка старая или владелец практикует парковку впритирку к бордюрам, а также хранит колеса на балконе под палящим солнцем, на боковинах могут образовываться микротрещины.

Через них к корду поступает влага, что чревато деформацией всего каркаса. К сожалению, трещины, как и грыжи, неремонтнопригодны. Поэтому если выемки мелкие, глубиной не более 1-2 мм, ставим такие колеса на заднюю ось и ездим какое то время исключительно в черте города (не на больших скоростях). Или, как вариант, можно обратиться в шиномонтаж, где на специальном станке путем плавления резины такие дефекты устранят. Но гарантий на такую работу контора скорее всего не даст. Если же трещины крупнее 2 мм, уже однозначно выбрасываем такое колесо и ставим новое.

Смотрите ниппель

Довольно часто шина спускает также из-за некондиционного ниппеля. Ломаться здесь могут как металлические элементы конструкции (убедиться в этом можно, попросту смочив поверхность ниппеля слюной и отследить пузырьки воздуха).

В этом случае для решения проблемы достаточно подкрутить по часовой стрелке металлический золотник.

Можно также заменить золотник, благо процесс не сложный, хотя и требует сноровки. Выкручиваем старый золотник и сразу же устанавливаем на его место новый, причем делаем это быстро, преодолевая напор выходящего воздуха.

Случается также, что воздух травит из прорезиненного клапана ниппеля. От эксплуатации он может стираться и это уменьшит плотность его сопряжения с металлической трубкой. В этом случае вам опять-таки дорога - в шиномонтаж. Там колесо разбортируют, вытащат поврежденный ниппель плоскогубцами и установят новый.

Смотрите диск

Наконец, достаточно часто шины спускают из-за деформации колесных дисков. Процесс вполне может запустить неосторожный проезд больших ям, когда подвеска срабатывает на отбой, покрышка приминается, а обод диска бьется о неровность. Замятости поверхности дисков вполне реально устранить на том же шиномонтаже.

Литой диск прокатывается на специальном станке, а штампованный восстанавливается при помощи специального пресса и прокатки. Сложности возникают разве что с ремонтом наиболее жестких кованых дисков.

Здесь для исправлении повреждений скорее всего потребуется нагрев, так как откатать диски только лишь с использованием станка скорее всего не получится. А бывает и так - внутреннюю кромку обода (чаше всего штампованных колес) подъедает ржавчина, и воздух выходит через образовавшиеся лакуны. Решение проблемы очевидно - колесо разбортируется, проблемные места на диске зачищаются и грунтуются.

Уаз - OLX.pl

Другие объявления

Найдено 31 объявление

Было 31 объявление из

Ваше объявление находится наверху списка? Выделять!

Grabów nad Prosna вчера 19:27

.

Самая дешевая грязевая резина на УЗ. Десятка достойных покрышек для бездорожья на УЗ Патриот. Какая резина подходит к УЗ

Надежные и практичные автомобили УАЗ популярны в нашей стране. Модельный ряд достаточно широк. Сами автомобили очень неприхотливы и имеют большие возможности в плане управляемости и передвижения по бездорожью. Вдобавок модели внедорожников комплектуются комплектующими, призванными улучшать, и не качественными.Одна из них - внедорожные шины для УЗ. Однако необходимо грамотно подойти к выбору.

Чтобы разобраться в этой проблеме, необходимо рассмотреть множество самых разных моментов. Также важно обращать внимание на характеристики некоторых шин. И конечно я знаю, что такое жвачка на все сезоны.

Какие шины подходят для УЗАЗ?

Например, для модели УАЗ 33 и многих других подобных автомобилей подходят жесткие шины. Они смогут справиться с колоссальными нагрузками, которые предоставляет внедорожник.Сегодня в автомагазинах много разных вариантов. А если захочется выбрать что-то нужное, порой даже можно запутаться. Резина шоссейная будет поступать на УЗ. Он универсален и достаточно прочен. Может использоваться на трассе и по плохим дорогам. Особое ощущение бездорожья будет именно таким - вы получите грязевые модели.

Основные параметры грязевых шин

Каждый владелец внедорожника должен знать, что грязевые шины могут существенно влиять на такие факторы, как управляемость, скорость, проходимость.То же самое и с эксплуатационными характеристиками. Выбирая грязевые шины на УЗ, важно учитывать необходимый размер покрышки, рисунок ее протектора, возможность увеличения грузоподъемности, при выборе такой резины важно сразу знать, по каким дорогам придется ездить. .

Если машина эксплуатируется в песчаных и болотных зонах, следует выбирать мягкие варианты. Если дорога засыпана камнями, подойдет что-то более жесткое. Важный параметр - Протектор.Качественная и надежная, размягченная шина имеет древовидный рисунок. Более жесткие, предназначенные для грязи, определит орнамент, состоящий из крупных блоков. Настоящая грязевая резина должна иметь маркировку грязи.

Классификация

Прежде всего, вам нужно точно знать, что такое шины в целом. Также следует учитывать критерии, по которым можно остановиться на любом из вариантов. В целом все шины различаются рисунком протектора, типом покрытия дорожного полотна, сезоном.

Итак, шины бывают с подсветкой УЗ, асимметричного и ненаправленного типа. Тип дорожной сети включает автомагистрали, дороги, универсальные и повышенной износостойкости. В сезон - зимой, летом и всесезонно. Есть и другие параметры, по которым можно классифицировать шины. Один из важнейших показателей - покрытие. Резина может быть дорогой или шоссе. Эти шины характеризуются хорошим покрытием асфальта. Также изделия с перманентным покрытием обладают отличным сцеплением.Эти шины имеют маркировку HT.

Еще шины отличаются уровнем шума и влажности. Однако для зимы эти шины не подойдут. Изделие не обладает необходимыми характеристиками, поэтому вы можете перемещать машину по снегу или льду. Универсальные модели или модели, подходящие для большинства дорог, имеют указатели. Важно отметить, что эти шины не предназначены для использования круглый год. Особенность - крупный рисунок протектора.

Модели грязи обозначаются буквами м / т. Они предназначены для езды в плохих или даже экстремальных условиях.Такие модели устанавливались на военные травмы и автомобили, предназначенные для охоты или рыбалки. Особенности, по которым их можно отличить - достаточно глубокий защитник, большое расстояние между шипами, а также грунтовка. Последний облегчает проницаемость в глубоких грязевых условиях. Эти шины создают много шума при движении. Вы также можете добавить в эту классификацию спортивную модификацию шин.

Этот тип резины лучше всего подходит для типа практически без преобразования.Подобный вид продукции протянул немного и от дорожных доработок, и от универсальных версий. Учтите, что они не предназначены для зимней эксплуатации.

Cordiant Offroad.

Это универсальная шина, которая со временем произвела революцию. Модель сумела обыграть сегмент доступных шин, а ее конкуренты полностью отсутствуют. Эти продукты полностью совместимы с этими продуктами. Эта универсальная жевательная резинка - отличный выбор, если вы хотите вывести рыбу на начальном уровне сложности.Модель полностью грязевая, поэтому зимой ее лучше не использовать. Что касается грязевого движения, здесь все идеально.

Но на серьезном бездорожье с такими шинами будет неудобно. Это выбор тех, кто не хочет заниматься доработками автомобилей.

Continre Expedition и Cooper Discoverer Stt

Contyre Expedition Рисунок протектора - копия модели Cordiant. Покрышки подходят для «буханок». Продукт показывает себя лучше, чем Cordiant. К тому же резина легкая и мягкая.Размер чуть меньше заявленного производителем. Если есть выбор - Cordiant или Contyre, то однозначно лучше последний вариант.

Стильная резина американского производства. Цена достаточно высока. Поэтому стандартно устанавливать его не обязательно. Рекомендуется использовать шину 265/75 / R15. Для установки вам просто нужно будет обрезать дуги круга. Это идеальный выбор для 469 моделей.

И-245 с "Омскшиной" и форвард Safari 500

Первая модель классика.Хотя рисунка протектора нет вообще. Но владельцы UZ знают, что с такими шинами может повезти. Просто разрежьте шину. Размер стандартный и достают их точно под кат. В то же время Safari 500 forward - настоящий экстремальный вариант от отечественного производителя.

Цена очень доступная. Размер единственный и стандартный для автомобиля УАЗ-452. Среди плюсов - отличная проходимость по грязи. Из минусов - прочная и очень тяжелая шина. Бюджетный вариант.

Шины УАЗ "Медведь": для умеренных дорог

Резиновая шина Яш-569 пользуется большой популярностью. Изделие подходит для использования в умеренных условиях. Конечно, если выезд за пределы проезжей части - не ваша основная задача. «Медведь» поместится и на УЗ «Патриот», и на «Ниву», и на УЗ 33. Однако для автомобиля УАЗ-469, а также «Хантер» и «Патриот» их использовать не рекомендуется. их. В этом случае покрышка меньше необходимого. Особого представления ждать не приходится.Но если вы купите переходной диск, его вполне можно установить на «буханку».

Эти шины могут обеспечить достаточно высокий уровень комфорта и на асфальте, но не подходят для повседневного использования. Резина имеет внедорожный рисунок протектора. На таких шинах были завоеваны первые места в ралли. Также часто можно увидеть военный УАЗ, обкатанный на этой резине. Владельцы говорят, что это хороший выбор. Так что крыло довольно серьезное, покрышка обычно чистится от грязи. Но минус - он невысокий, около 30 дюймов.Ширина резины - 235. Автомобиль на дороге с «Мишкой» устойчивее штатных покрышек.

Шины И-471

Эта модель, как и «медведь», сделана на шине Bescyki и имеет серьезные преимущества. Машина движется очень мягко. Если на асфальте есть стыки, шины УЗ их просто проглотят. Модель также имеет отличную курсовую устойчивость. Рисунок протектора позволяет преодолевать даже сложные участки. Многие такие люди с этими шинами приобретают уникальный боевой вид.Казалось бы, более широкие шины нужно понимать под узкими. Однако здесь дело обстоит иначе.

Шина устанавливается на штатные диски, возможна установка на камеру. Если используется первый вариант, резину нужно устанавливать только вместе с камерой. Кованое железо можно использовать и без него. Летом это надежная версия, но зимой вся эффективность сводится к нулю. Также те, кто успел воспользоваться моделью, говорят, что шины еле сбалансированы. Несмотря на то, что большинство из них устанавливают эти шины на УЗ с обычными дисками, а потом без проблем ездят на них, это не совсем правильно.Подобный NUANCE очень важен. Ширина диска должна быть шириной резины. Таким образом, размер этой шины составляет не менее 7 дюймов. Одним словом, модель надежна во многих отношениях. Но если идет следование трактора, а ливень прошел до этого, лучше не рисковать. Они утверждают, что этот вариант плохо контролируется.

Зимняя резина на УЗ

Езжу на УЗ много и часто. Больше всего на них пересаживают с «Нивой». Ведь это то, что любят эти модели - высокий клиренс, отличная проходимость и множество других достоинств.Покупка зимних мыслей людей за окнами Frost. Особого времени для выбора нет. Вот почему люди ходят в магазины и покупают то, что есть на прилавке. Такой подход неверен. В магазинах часто предлагают только то, что вам срочно нужно продать. Часто владельцы «батона» отдают предпочтение продукции отечественного производителя.

Многие приобретают I-192. У него серьезный вид и довольно агрессивный рисунок протектора. Что касается зимней эксплуатации, то такая шина скользит и очень опасна.На холодное время года немного приходит. А вот зимняя резина на «Патриот» доступна в широком ассортименте. А поскольку штатная колесная пара «Буанка» имеет 225/75 / R16, то использовать эти модели не только на ней, но и на других автомобилях вполне возможно.

Nokian SUV и Hankook I Pike RW11

Nokian SUV - это усовершенствованная версия последней модели, получившая множество хороших отзывов.

В прошлом году шина успела показать, что не зря.Но при этом нужно помнить, что это бюджетное решение. Подходит для зимы, как по внешнему виду, так и в неприглядном варианте.

Про Hankook RW11 не говорили. Никаких прыжков. Это так называемая липучка. Резина корейского производителя. Товар достаточно качественный и предлагается по доступным ценам. Шину можно купить по цене от 3 до 10 тысяч рублей за единицу. Имеет много положительных отзывов. Модель проявляет себя зимой - даже в глубоком снегу, на раскатанной поверхности или на асфальте.Эта шина оптимальна для города, но и на бездорожье не подведет.

Приложение

Вот такая подборка резины для автомобилей УАЗ. В общем, думаю об этом. Есть и бюджетные решения для города, есть варианты на экстрим. Есть даже хороший выбор зимней резины. Так что ваш внедорожник будет в полной боевой готовности круглый год. Следует правильно выбирать шины и вовремя перемещать транспорт.

Внедорожник

UZ Patriot пользуется популярностью на отечественном рынке благодаря хорошим техническим характеристикам.Однако на бездорожье штатные автомобильные колеса не подходят, как говорят многие автовладельцы. Катайтесь по грязи на шинах UZ Patriot Mud, выбирайте обязательно внимательно. Подбор следует производить с учетом размера колес, производителя и качества модели. Мы решили помочь вам выбрать новые грязевые колеса для вашего автомобиля UZ Patriot.

Какие размеры резины подходят к УАЗ Патриот?

Производитель установил шины следующих размеров:

Это означает, что их высота не должна превышать 28-30 дюймов.Вам необходимо установить новые пластины 16 дюймов с выхлопом 22-12мм. Если вы решили заменить заводскую резину, с учетом этих параметров будет выбрана новая. В противном случае ухудшатся эксплуатационные характеристики и управляемость автомобиля.

Какую резину на УЗ Патриот ставить, если модернизировали?

Если автомобиль возили в автомобиле и шасси было усовершенствовано, вы можете установить резину высотой до 35 дюймов. Заводские шины на УЗ Патриот могут отличаться в зависимости от шин следующих габаритов:

90 111 90 112 265/75 R15. 90 112 265/75 R16. 90 112 255/85 R16.

Из-за патриотизма улановские шины отдают предпочтение многим автолюбителям. Однако шины отечественного производителя хотят быть лучшими. Для езды по асфальту и бездорожью автовладельцы могут выбрать варианты от импортных производителей. Здесь главное определиться с ценой и качеством.

Любой цвет давления. Сколько скачивать?

В зависимости от размера колеса различают необходимое давление.Оптимальное давление для задних и передних колес:

  • для типоразмера 225 / 75R16 задние колеса имеют давление 2,4, передние колеса - 2,0;
  • для типоразмера 235 / 70R16 давление на задние колеса составляет 2,2, давление на передние колеса - 1,9;
  • для типоразмера 245 / 70R16, задние колеса имеют давление 2,1, передние колеса 1,8.

Максимальная нагрузка на передние и задние колеса составляет 2125 кг. На передний мост следует распределить 1,15 тонны оборудования, а на задний - 0,975 тонны.
Давление в шинах обычно измеряется механическим манометром, установленным на насосах, но в последнее время водителям предлагается использовать компактные цифровые устройства.Они компактны, удобны и просты в использовании.

Следуйте рекомендациям производителя, давление в цилиндре необходимо для получения надлежащего равномерного рисунка протектора при контакте с дорожным покрытием. В этом случае резина будет иметь хорошее сцепление с дорогой и высокой устойчивостью к износу и повреждениям. Поддержание необходимого давления положительно скажется на проходимости внедорожника.

Автолюбители часто роняют шины при движении по болотистой местности или грязи на стандартной резине.Считается, что у автомобиля лучшая проходимость. Вы это делаете? Пишите в комментариях, нам будет интересно!

Что будет, если на автомобиль УАЗ Патриот установить резину специально для грязевых работ?

Его основное предназначение - улучшение внедорожных характеристик автомобиля. Внедорожник должен отлично справляться не только с подшерстком, но и с болотистой местностью, грязью. Только для этой машины идет специальная резиновая грязь.Такая резина на УЗ Патриот обеспечит хорошую проходимость на любой поверхности.

Преимущество грязевой резины состоит в бережном самоочищении от грязи. Колеса станции им сразу забиваются, так что будет повторное сцепление с поверхностью. Хорошее сцепление с любым дорожным покрытием обеспечивается за счет большой ширины колеса, качественных материалов шин. Грязевая резина отличается большой защитной глубиной, а элементы такого протектора еще называют грунтовками.

Отсутствие грязевых покрышек основано на нерациональности их использования на асфальтовом покрытии. Водитель может не менять шины, но через короткое время заметит, что эффективность вождения значительно снижается.
Любителям бездорожья рекомендуется позаботиться о наличии двух комплектов шин для езды в городских и внедорожных условиях. В магазинах представлены разные модели грязевых покрышек, поэтому выбрать их непросто.

Ведущие бренды.

Шины для автомобиля UZ Patriot имеют стандартные размеры, и производитель не предъявляет жестких требований к выбору новой, поэтому найти подходящий вариант будет несложно.Для приобретения качественных грязевых покрышек, которые прослужат вам долгий период, полностью выполняя свои функции, стоит получить предпочтения продукции надежных производителей. Стоимость такой резины на порядок выше стандартной, но сниженная цена оправдана хорошими характеристиками. Наилучшую управляемость внедорожник UAZ Patriot получит при установке колес представленных моделей.

BF Гудрич Грязь Лэнд

Внедорожные шины BF Goodrich

- лучший вариант для внедорожника. Они устанавливаются на 16-дюймовые накопители и имеют размер 245/75.Колеса этой модели созданы для работы на неровных бездорожье. Модель также подходит для горной езды, так как имеет особый рисунок протектора. BF Goodrich Mud Terrain - дорогая шина, но все финансовые затраты будут оправданы. Помимо хороших технических характеристик, эти шины отличаются эстетической привлекательностью.

Interco Super Swamper Bogger

Подъемник

Шины

Mud Bogger Interco Super Swamper идеально подходят для езды по болотам и грязи.Среди различных моделей шин для бездорожья данная модель занимает лидирующие позиции. В процессе выбора важную роль играет назначение, так как при движении по асфальтированной трассе шины совершенно не подходят. Производитель предлагает покупателям на выбор шины с другим рисунком протектора. Желательно отдавать предпочтение новинкам, лишенным недостатков предшественников.

Cooper Discoverer Stt.

Не менее почетное место Occupy Cooper Discoverer Stt Opony.Они имеют параметры 245/75 R16 и подходят для установки на УЗ Патриот. Ключевое отличие этой модели в том, что ее можно использовать не только для езды по бездорожью, но и по асфальту. К тому же срок службы составит 80 тысяч километров пробега. Резина самоочищается от грязи и обеспечивает хорошие параметры проходимости. Использовать покрышки Cooper Discoverer Stt можно в любое время года, спасибо за хорошее сцепление с любым дорожным покрытием.

King Cobra Extreme.

Шины

King Cobra Extreme производятся производителем, который заявляет только, что они предназначены для использования с кольцами и глиной.При работе на слабых почвах эта резина «ломается» и уступает своим аналогам на земле. Для установки на внедорожники UZ Patriot будет достаточно минимального подъема подвески.

Модель CST C888 с шинами Cheng Shin

Cheng Shin Tyres CSTR Tyres C888 Rubber - отличный выбор для автомобиля УЗ. Они специально созданы для быстрого преодоления болот и грязи. Резина очень мягкая, как и компоненты в этом материале, обеспечивающие хорошее сцепление с дорожным покрытием.Шины показывают легкие результаты во время полевых испытаний. Они имеют хороший дизайн, поэтому улучшают внешний вид внедорожника.

Приложение

Выбирать резиновое занятие очень ответственно. Выбор резины зависит от качества езды и сложности прохождения бездорожья. Но следует помнить о главном - «Лучший внедорожник - Exthere Go to the Tractor!»

Ситуация такая - купил новый УЗ Патриот, покатался по своей маленькой грязи и понял, что штатка Кама абсолютно непригодна и есть стойкое желание поставить на Патрика нормальную мульчированную покрышку но так как она новая, ни резать арки .Отсюда сразу возникает вопрос - что можно поставить максимально возможную резину патриота без изменений (лифт, резка арок и прочие манипуляции). Давайте разберемся с этим раз и навсегда.

На Pathra устанавливается

Rubber 225/75 / R16 - для большинства моделей разных лет есть вариации в сторону увеличения ширины и профиля. Привод на такой резине R16 шириной 7J и выходом 35. Но есть больший запас для установки резины большего размера, и каждый владелец 3-4 Патриотов меняет штатную каму на нормальную грязевую резину.Кто-то выставляет трассу на легкий чартер, ну а кто-то серьезную гениальную внедорожную резину.

В данной подборке мы рассматриваем чистые «умные» грязевые шины. Для начала немного теории - есть максимально допустимые габариты, которые прописаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Это размер 245 / 70R16. Если перевести в дюймы, будет всего 29,5. «

По сравнению со стандартными 225/65 / R16 (27,5 дюйма) у нас есть увеличение на целых 2 дюйма, и это очень хорошо, а если шина представляет собой зубчатую шину, этот размер меньше, чем необходимо.

Однако в сообществе «Уазовод» сложилось такое мнение, что на Патру, как на действительно большой автомобиль, целесообразно будет ставить «тапки» не менее 31 ». Да и управлять такими колесами можно без проблем. Но 32 "- Геморрой может случиться при переходе. Поэтому это не конкретное снятие, и чтобы не переделывать машину, мы поставим кусочек размером до 31 ", а точнее - 30,5", это те колеса, которые можно поставить вообще без изменений, в чистой Классификации Это 245/75 / R16 и 265/70 / R16.Если лифт минимальный (пара-тройной дюйм) - его можно поставить аж 265/75 / R16, а это уже 31,6 "(круто конечно, но тогда подъемники на дорогах могут делать мозг).

Размер обеих шин будет 30,5 дюймов, но первая ширина меньше, но профиль больше. Для свободной дороги предпочтительнее первый вариант с высоким профилем. Здесь учтем, что в магазинах такого размера есть выбор - 245/75 / R16.

BFGoodrich Mud-Teren Т / А КМ2

Классика жанра - вторая гора Гудричи.Отлично подходит для легкой и средней пересеченной местности. На эту тему был разработан рисунок протектора, больше предназначенный для горных районов. По глине тоже нормально, но многие удочки Мт-Шки для грязи намного лучше. Тем не менее CM2 тоже очень популярен, потому что это не только резина, это очень красивые «понты», Патрик выглядит на таких резинах просто великолепно. Хороший вариант, хотя и не самый дешевый, а скорее даже дорогой. Но на автостраде поворачивает медленно и времени достаточно.

Kumho Road Venture M / T KL71

Но эта модель гораздо серьезнее по грязеотсекам, отличной проходимости, крупному рисунку протектора при одновременно мягкой и удобной резине. На автостраде он превратится в быстрого Гудрича, но в сознании есть серьезное загрязнение. Хотя с такими размерами тут некоторая серьезность)) Если серьезно - бери лифт, ставь резину минимум 32 ", лебедку, резину крайнюю и вперед покорять неизведанные места.Но на 30,5 "резину можно найти достаточно далеко, и это факт! А Kumho - одна из лучших грязевых шин своего размера.

Cooper Discoverer Stt.

Одна из самых дорогих, отлично поврежденных и долговечных моделей - такой Купер. Протектор «Елочка» признан оптимальным для грязи, очищение отличное, залазит по очереди. И, конечно же, по трассе модель самая прочная, идет 80-90 тысяч.Км. Поэтому купил такую ​​резину, поставил и забыл, везде езжу, да еще зимой (ставится на весь сезон) она мягкая и в морозы не дубится. Наряду с Кумой, один из самых серьезных в этом количестве.

Hankook Dynapro MT RT03

Mt Dina из Ханкука неизменно входит в пятерку лучших грязевых вездеходных шин, с прочной боковой стенкой, зубчатым протектором со стартерами, шина очень мягкая, плюс она может ездить зимой (проверено - просто великолепно).В общем, его можно даже не заметить, так как в шипах есть дырочки. С точки зрения страсти, это не будет дано ни одним из вышеперечисленных. Бомбардировочный вид, комфорт, мягкость и приличная проходимость при хорошей цене сделали этот автобус таким популярным.

Goodyear Wrangler Düratrac.

90 240

Głupiec - не самые популярные шины, так как их часто можно найти в магазинах. Но это настоящий пожар, рисунок протектора очень большой, плохой, сквозной.Вы можете часто видеть это на странице «Травмы», и это также является плюсом для вас, потому что внимание на дорогах будет точным, чтобы быть в безопасности. Ну и далеко ходить можно. Отличные грязевые шины на Патрике (есть даже крутые габариты 265/75 / R16, если загорелся минимальный лифт и поставить огромные колеса). Рекомендации определенно есть! На фото видны жабры - зимой ездить можно без проблем, впитывание мягкое и комфортное.

MAXXIS MT-762 Бигхорн

Протектор "Елочка" - идет хорошо, резина мягкая, с Реей лезет как у всех с таким протектором.Поэтому цена заметно ниже Goodrich или Cooper, как вариант покупки для тех, у кого деньги в обойме. По трассе поворачивает заметно (Купера заметно меньше), но на 40-50 тысяч хватает. Км. Это ясно, чем у других грязевых покрышек, поэтому комфорт на шоссе ниже, но с такой жесткостью, если вы наступили на грязевое колесо - его можно было бы тупо порезать, как пилу. В целом жевательная резинка стоит своих денег и денег заметно меньше по сравнению с Goodrichs или Coopers.

Federal Couragia M / T

Это размер знаменитой Кураги, это действительно круто. Отличная резина, в ТОП-5 многих МТ резиновых Узоводов. По мнению некоторых, это вполне достойная конкуренция экстремальным шинам. Плюсы - Супер мягкая, отлично едет по грязи, полям, пашне, выходит из колеи. По трассе - растет и заметно, поэтому обратите внимание на этот показатель. В целом трассы хватит на 40-50 тысяч км, что для многих вполне приемлемо.Но как в грязь поедешь - сказка)))

Nankang n-889

Убитый «китаец», уже убежавший от одинокой радости. Действительно крутая грязевая резина, тянет просто и без неровностей. Вы можете пойти очень далеко. Конечно, в наше неспокойное время цена вполне достаточная. Так что если вы ищете недорогую хорошую грязь - обратите внимание на Нанканг! Очень тонкий протектор, резина почти экстремальная (сравнивали с King Cobra, так что не хуже, хотя Cobra уже чистый "Экстрим").

Toyo Open Country M / T

Japanese Mild Mud, по деньгам дешевле Гудрич процентов на 20, так что как вариант. Протектор чисто грязевой, самоочищение неплохое, сбор очень достойный (есть загрязнения). В целом, все остальные шины для МТ класса достойны. Дальше хочешь гонять - сделай)) резина мягкая, так изнашивается с приличным асфальтом, летом хватает на 40-50 тыс км, что вообще стандарт для мягкой грязевой шины.Очень хороший вариант.

Goodyear Wrangler MT / R с кевларом

Ну, на закуску, пожалуй, самая зубастая и супер-переходная во всем нашем обзоре - это модель Kevlarom от Houdier. Hells - это крупный рисунок протектора, отличная очистка от грязи, резина мягкая и по трассе легко можно ехать с комфортной скоростью, но по расходу будет больше, чем по трассе. Но когда вы сойдете с дороги и отправитесь в приключение или встречу с грязью, кевлар покажет вам, как далеко вы можете зайти.Мощные почвы, расстояние между ними ровно 9 см) и глубокий протектор - если вы найдете нужный размер и устраивает цена - не пожалеете. Невероятная сила!

Здесь мы нашли горячую дюжину грязевой резины на UZ Patriot, каждая модель заслуживает внимания, так что выбирайте, смотрите свой кошелек и свои предпочтения. В комментариях оставляйте свои мысли о резине для Патрика, может у вас есть еще что-то. Определите размер, есть лифт, кузов, изысканность и т. Д.Размер и модель шин.

При поиске грязевых покрышек на УЗ необходимо знать 3 латинские буквы. MUD необходимо подать. . Все остальное не грязевая резина. Конечно, продавцы шин могут попытаться выделить покупателя наоборот, но им не следует в это верить. Кроме того, не стоит доверять продавцам в тех случаях, когда они хвалят ту или иную марку или модель резины. Это желающие - это надо понимать.

Заводская комплектация: 225/75 R16 235/70 R16 245/70 R16 Варианты замены: 245/60 R18. Рекомендуемые диски Общие характеристики диска: Крепеж (PCD): 5 * 139,7 Диаметр центрального отверстия (DIA): 108 мм Гайка: 14 * 1,5 Заводское оборудование: 7 x 16 ET35 7,5 x 16 ET5 8 x 16 ET20 6, 5x16 ET40 Заводской диск

Если размер резины больше рекомендован заводом-изготовителем, то они могут повредить дуги при повороте или сильными роликами. В этом случае производят кузовной лифт или подвеску, или и то, и другое. Если вам нужна резинка очень большого размера, вам придется разрезать бантики.

Как выбрать грязевую резину?

Сначала выберите диаметр диска. На заводских охотниках и патриотах диски R16 идут на старые модели R15, но в конечном итоге перед покупкой нужно обязательно удостовериться и проверить размерность диска. ✔ Прислушивайтесь к советам независимых экспертов. Кого можно считать такими экспертами? Очевидно, простые посетители интернет-форумов, которые не заинтересованы в продаже. На таких форумах и маркетологи партизаны, которые пытаются продвигать тот или иной товар, но быстро просчитывают администрацию ресурса и уходят в бан.

✔ Не зацикливайтесь на цене. Конечно, нельзя сказать, что цена на резину ничего об этом не говорит. Но иногда оказывается, что дорогая шина имеет высокую цену только из-за бренда. На самом деле такая резинка может совершенно не соответствовать своей стоимости. Экспериментируйте. Лучшее решение проблемы качества грязевой резины разных производителей - это опыт. Сложность может быть только финансовой стороной этой проблемы. В конце концов, грязевые шины стоят дорого. БФ Гудрич Грязь Терен Т / А КМ2 .Сегодня шины Gudrich - самый эффективный и производительный вариант для любого внедорожника. Такие шины имеют необходимые размеры 245/75 на 16-дюймовых пластинах. Колеса этой модели предназначены в основном для работы в легких и средних условиях бездорожья. По пластилину можно довольно успешно ездить, но жидкая грязь - не очень комфортное покрытие для такой резины. Он очень быстро забивается и хорошо самоочищается. Кроме того, Goodrichy подходят для преодоления горных препятствий в горах, для которых актуальные шины имеют особый рисунок протектора.Стоимость таких моделей довольно высока, но это хорошо, поэтому вы не пожалеете о потраченных деньгах. К тому же внедорожник с колесами Goodrich выглядит просто круто.

. Очень дорогая резина, но тоже очень хорошая. Сложность в том, что он очень общий, поэтому установить на УЗ сложно. Но любители срезают арки и делают минимальный подъем. Для большей эффективности с поверхности покрышки нарезаются небольшие шайбы.

Cooper Discoverer Stt.. Среди грязевой резины с параметрами 245/75 R16 почетное место занимает Купер. Преимущество COOPER - самоочищение от грязи, а также максимально возможная проходимость. Достоинством такой грязевой модели является возможность ее активности и дороги, для которой она предназначена, а также на асфальте. Срок службы такой модели не ниже 80 тыс. Км пробега, что более чем лучший результат. Rubber Cooper зависит от возможности его эксплуатации и разных сезонов, даже зимой.

.Популярная модель грязевых шин стала популярной благодаря высокой управляемости, комфорту и, конечно же, невысокой стоимости. Хэнкок занимает достойное место в пятерке лучших грязевых шин в мире, поэтому после установки таких колес, даже 29 дюймов 245/75 R16, можно забыть о проблемах преодоления различных препятствий на пересеченной местности.

. Трек Гудиан относится к самым популярным моделям, но очень эффектен. Эту модель нужно искать, но если повезет, вы точно не пожалеете о ее покупке.Гусеница Gudian Track доступна в различных вариантах: от 29 дюймов до 31 и даже 32 дюймов. С этими грязевыми шинами вы можете ездить не только по бездорожью, но и по асфальту. Поражает защитник очень большого исполнения, так что такое приобретение вам обязательно понравится.

. На 245/75 R 16 можно найти обе шины Kuragu, которые входят в пятерку лучших шин серии M / T. Особенностью Kuraga является качество изготовления, а также мягкость и комфорт, которые она демонстрирует при движении по бездорожью.Но недостаток Кураги - малая скорость движения по трассе. При работе на асфальте наблюдается характерный истирающий эффект протекторов, довольно заметный. Но грязь более чем достойна.

. Китайские шины предназначены для преодоления различных типов грязевых препятствий. На таких колесах, даже в размере 245/75 R16, можно назвать достаточно. Достоинств у такой модели много, но главное - цена. За относительно небольшую стоимость можно стать обладателем весьма скоростной и экстремальной китайской резины для внедорожника UZ Patriot.

. Финальная модель нашего рейтинга популярных моделей грязи 245/75 R16 - ресепшн от Кевларом. Это не просто резина для внедорожника УАЗ Хантер - это реальная мощность, которую можно охарактеризовать как дополнительный двигатель в автомобиле. Внедорожник с такими колесами выглядит сильным и в то же время грубым. Рисунок протектора шины очень большой, что позволяет колесам выбраться из самых непроходимых луж и болот. Нет необходимости даже в установке лебедки, ведь такие колеса и лебедка, и полный привод у одного человека.Расстояние между ступенями 2 см, что позволяет автоматически очищать резину от грязи. В целом, достойная резина для настоящего прохода, которым является внедорожник UZ Patriot.

. Если резина необходима для управления автомобилем значительно тяжелее среднего, здесь предпочтение лучше отдать модели CumO. Особенности этого экземпляра заключаются в большом рисунке протектора, а также в обеспечении мягкой и комфортной езды. Но на трассе такая резина просто стирается на глазах, поэтому вообще не рекомендуется ехать для покрытия асфальта.Данная модель подходит для внедорожника с параметрами 245/75 R16, но если нужны серьезные колеса, отдавайте предпочтение именно им, лучше 32 дюймов. Такой размер в 32 дюйма обязательно выйдет из строя и даже понравится своей эффективностью в преодолении столь сложных препятствий.

. Считается отличной резиной для УЗ, так как хорошо ведет себя на глиняном покрытии, способствует сопротивлению машины на дороге. Одно из приятных свойств - мягкие шины.А это значит, что их можно успешно использовать зимой.

. Отличная резина для УЗ, проверенная им одним любителем бездорожья. Хорошо ложится в снег, в глину, в жидкую пленку. Он помогает машине преодолевать самый сложный участок местности.

Одним из многих преимуществ грязевой резины является то, что она легко очищается от грязи. Полные шины (дорожные) сразу забиваются грязью, что приводит к снижению сцепления с поверхностью и отсутствию какой-либо пассивности.Поэтому грязевые колеса ни при каких условиях не съезжают с дороги. Но, помимо плюсов, у грязевой резины есть один недостаток - это нерациональность ее нанесения на асфальтовое покрытие. Это означает, что если рассматриваемые шины на 100% эффективны для всех, то на асфальте они просто безнадежны (25%).

Для внедорожника он должен быть спец

На сегодняшний день наиболее популярной производственной машиной является надежный и практичный УЗ. Представленный в широком ассортименте, УЗ покорит неприхотливость и большие возможности пассивности.Благодаря умелому подходу этот автомобиль сможет отличить долговечность и отличную динамику.

Установка дополнительных деталей значительно улучшает его работу, шины на УЗ играют большую роль. В этом вопросе важно найти правильное решение, так или иначе наиболее подходящее, и при этом следует учитывать стандартное давление в шинах. Ведь даже простой лифт превращает внедорожник в вездеход, способный преодолевать болота и заросшие ухабинами дороги.

Чтобы разобраться с проблемой, какую резину поставить на УЗ, нужно учесть множество моментов. Важно узнать, какие особенности у тех или иных покрышек и какая резина сезона.

Немного об автомобилях УЗ

На данный момент автомобили Уларяновского завода имеют многостраничную армию из миллиона поклонников, которые успели оценить прекрасную техническую составляющую, строгий привлекательный дизайн и великолепные функции этих машин. Из года в год количество поклонников УЗ растет в основном за счет умелой тактики управления предприятием, которое с начала нулевых вышло на новый виток своего развития.В производство запущен ряд инновационных проектов, практически не уступающих по своим характеристикам прославленным западным и японским внедорожникам. Так машина стала УАЗ Хантер - стильной, мощной, выносливой.

Универсал УАЗ 469.

Но не менее важны и проекты последних лет, которые все же находят своего покупателя. UZ 3303 - отличный грузовой пикап, на котором так удобно перевозить тяжелый багаж. Для него есть УЗ 33. И визитная карточка завода - автомобиль УАЗ 469, с которым можно делать все, что угодно: взяться за подъем тяжестей, поставить машину на колеса с Камазом, использовать Суперрезин, позволяющий проехать Даже по болотам. места.

Давайте ненадолго вернемся в прошлое, в год создания завода, чтобы разобраться в специфике современной деятельности. По прошествии 30 лет созданы все предпосылки для развития автомобильной промышленности страны. Готовится проект новой установки, цель которой - предоставить вам надежные, практичные машины. К началу Второй мировой войны эта необходимость стала еще более острой, просто ждать было нельзя. Завод создан.

В 1942 г.Немного от конвейера отошли образцы первого грузовика, которому было присвоено кодовое название ЗИС-5Б. Автомобиль предназначался для нужд армии и полностью отвечал потребностям военного времени: он был просторным, неприхотливым, достаточно мощным, чтобы преодолевать тяжелые невнятные дороги России.

До 50 лет завод не занимался ничем, кроме выпуска грузовиков, и только с 1954 года. Инженеры начинают задумываться о новых направлениях деятельности, отвечающих требованиям мирной жизни. Вскоре появляется довольно простой внедорожник ГАЗ-69.Конечно, ни о какой эстетике и комфорте здесь говорить не приходится.

Легендарный 460 Модель УАЗ

В 1958 году с конвейера сошел грузовик, который оказался лучше ГАЗ-69. За ним также выходит первый УАЗ 460, с которого начинается история современного УЗ. Стоит сказать, что этого внедорожника не было бы, если бы инженеры не следовали западному опыту. На базе американских машин УАЗ - автомобиль, открывающий новую главу в автомобильной промышленности нашей страны, был создан на базе американских машин.Правда, необходимые испытания этот внедорожник не прошел, но открыл дорогу другим моделям.

В конце 1960-х появляется УАЗ-469, получивший хороший двигатель, хорошую подвеску и трансмиссию. Автомобиль прошел всеобщее одобрение и не один десяток лет ездил на дорогах.

70-х ознаменовались выпуском УАЗ 33, отличного Винга, который сразу посетил заводы, пекарни, сельское хозяйство. В фургоне можно было перевозить тяжелые грузы и животных.Комфортная двухместная кабина оставила только положительные эмоции.

Серьезные изменения в деятельности завода произошли только в начале нового тысячелетия, когда было запущено 2 проекта - УАЗ Патриот и УАЗ Хантер. Оба созданы в лучших традициях мирового автопрома - яркие, эффектные, мощные, функциональные. Сейчас инженеры завода находятся в творческом поиске и полны свежих идей.

Какая резина подходит для УЗ

"Медведи" для УЗ

Вы разбираетесь в УАЗике в частности, давайте разберемся, какая авторесина больше всего подходит для этого внедорожника.Необходимо понимать, есть ли разница, что резина для размещения УАЗ 33, УАЗ 469 или других моделей.

Да, на УАЗ 33 и аналогичные автомобили необходимо устанавливать мощные прочные шины, способные выдержать нагрузку, возложенную на фургон. Сегодня автомобильные магазины развиваются ассортиментом. Если вас заинтересовала авторезина на дюйм УЗ 33, продавец покажет вам огромный арсенал, в котором его не запутаешь за короткое время. Что купить?

Шины «Медведь» сейчас очень популярны. Это шина, предназначенная для бездорожья с умеренным покрытием. «Медведь» на УЗ хорош и для Нивы, и для УАЗ 33, но не допустим для УАЗ 469, Хантера, Патриота - в этом случае шины будут маленькими и слишком эффективными. Цена 1 шины примерно 2260 руб. Некоторые водители в целях экономии покупают на УЗ старые шины. Но наш совет: ведь не гонитесь дешево, от того, что вы следите за своей машиной, во многом зависит ваша безопасность.

Авторская трасса будет установлена ​​на УЗ, ее преимущества - универсальность, долговечность.Он одинаково хорош как на трассе, так и на неправильной дороге, но в экстремальных дорожных условиях будет непригоден.

Для UZ 469 хорошо подходят различные типы внедорожных шин. Внедорожник Autoresina делится на 3 категории по степени проходимости на бездорожье и нормальным ходовым качествам на гусенице.

  1. Нормальная автомобильная смола для бездорожья. Обеспечивает хорошее сцепление практически с любым типом дорожного покрытия. По лужам, угхабам, грязь - везде пустит. Недостаток - шум при движении.
  2. Грязь. Имя говорит само за себя. Эти шины позволяют автомобилю уверенно двигаться даже по самым запутанным болотам и грязи. Но есть и обратная сторона - сервис сбивается с правильного пути.
  3. крайности. Такая авторезина отлично подходит для категории водителей, которые не представляют без сумасшедших поездок по дорожкам, куда еще не дошла мужская нога. Это экстремальные шины. В них все хорошо, только плохо - очень плохая управляемость на нормальном дорожном покрытии и низкая скорость из-за их тяжести.

Авторезина делится на летнюю, зимнюю и всесезонную. С летней отметкой каждый драйвер также может отличаться в зависимости от марки, качества, степени экономичности. Зимний авторезин понадобился авто в заснеженных условиях зимы. Но весь сезон можно использовать круглый год.

Разговор о

всесезонной резине

Autoresina на все времена - уникальный тип шин, у которых менее редкий рисунок протектора, не из зимней резины, но при этом сам материал более прочный, чем летний.Таким образом, в дополнение к обоим преимуществам, весь сезон одинаково подходит для летнего и зимнего использования.

Преимущество - хорошее сцепление с дорожным покрытием даже в сырую погоду, когда Autoresina лето становится неудачным и безнадежно ведет за собой водителя. Весь сезон хорош, если приходится ехать по снегу.

Всесезонная резина

Преимущества ночных покрышек.

  1. Цена демократичная, стоимость летней резины чуть выше.
  2. Вам не нужно менять шины в зависимости от сезона.
  3. Во время движения не было слышно шума.

Недостатки универсал.

  1. Низкие характеристики на льду.
  2. Быстрый износ.
  3. Шины не выдерживают резких перепадов температур и высоких показателей как в положительном, так и в отрицательном направлении.
  4. Есть две несовместимые вещи с высокой скоростью.
.

Спецтехника и конструкции. Информационный портал

Спецтехника и конструкции. Информационный портал
  • О порядке использования крана вспомогательного тормоза локомотива
  • Технические характеристики Toyota Camry (XV40)
  • О автомобильных дисках на шины по размеру
  • Испытание нешипованных зимних шин при движении
  • Лучшие зимние шины без шипов Тест зимних шин без шипов на руле
  • Летние шины 195 65 r15, что лучше
  • Рейтинг нешипованных зимних шин 185 65 r15
  • Лучшие летние шины Лучшие спортивные шины
  • Michelin CrossClimate - нешипованные зимние шины, тест
  • Hankook Ventus S1 evo2 K117 - шины летние, тест
  • Nokian test rs2.Шины Nokian Nordman RS2. О производителе шин Nokian Nordman RS2
  • Шины для Kia Sportage Какой радиус колес у Kia Rio зимой
  • Какую зимнюю резину выбрать?
  • Правильный выбор зимней резины
  • Правильный выбор зимней резины
  • Срок службы шипованной зимней резины Долговечность Nokian
  • Дорогая или дешевая резина Дорогая или дешевая резина
  • Sava Intensa UHP: несоответствующее сочетание
  • Кто брал участие в
  • test
  • Test
  • шипованные зимние шины 225 60 r17
  • Pirelli Ice - новые от производителя
  • Тесты шин Если сердце успокаивается
  • Всесезонные шины кроссовера Лучшие всесезонные шины
  • Шипованные зимние шины года
  • Сравнение шин Pirelli с аналогами
  • Новые зимние шины Dunlop: шипы Baikal никогда не круче
  • Какие шины лучше Goodyear или Yokohama
  • Какие грузовые шины лучше
  • О резине Kumho
  • UAZ: правильный выбор для зимнего сезона
  • В Китае разгорается скандал из-за бракованной резины Kumho Kumho what a company 9 0004
  • Нужны ли внедорожнику зимние шины?
  • Отличный тест летних шин на складе AutoBild
  • В чем разница между шинами Pirelli в России и Италии? Кто производитель шин Pirelli?
  • - Мы официально заявляем, что мы лучше конкурентов!
  • Маркировка автомобильных шин
  • Как правильно хранить зимние шины?
  • Сравнительный тест недорогих зимних шин
  • Cordiant или Nokian - какую выбрать летнюю резину
  • R14: отзывы, тесты, цена, какую лучше купить?
  • Что такое свес обода и как его размеры влияют на характеристики машины Насколько можно увеличить вылет колес
  • Асфальт и грунтовочные шины
  • Критерий износа шипованной резины Как найти шины по протектору
  • Зимние шины r16 шипованные
  • Название шины лето Nokian Tyres - Hakka Вехи в истории бренда
  • Сравнение шин Yokohama с мировыми брендами Какие шины лучше nordman или hankuk
  • Что означает маркировка XL на шинах?
  • Тест резины Hankook Ventus R-S3
  • Тормозная система автомобилей семейства КАМАЗ Тормозная система КАМАЗ 5320 с прицепом
  • Швейная машина Husqvarna Viking E10, швейный цех Dama
  • Швейная машина Husqvarna Practica
  • Индикация давления, для всех классов машин
  • Встречная швейная машина 237 1
  • Выбор швейной машины: то, о чем вы никогда не узнаете в магазине
  • Раздвижной стол для швейной машины Kensington Horn
  • Высокоскоростная промышленная одноигольная машина челночного стежка
  • Раздвижной стол для швейной машины Kensington Horn
  • Комод для вязальной машины Чертежи стола для простой вязальной машины
  • Боковая панель для Windows XP
  • Skoda Octavia Tour Руководство по обслуживанию и ремонту Skoda Octavia Tour 1
  • Volga Deer 21.Благородный олень
  • Народное название Жигулей 7
  • Стимулы и мотивация персонала Расчет пробега автомобиля с водителем на 1 км
  • Расчет стоимости транспортного оборудования Расчет расхода транспортного средства на 1 км пробега
  • Технические характеристики антикризисного двигателя среднего срока службы ЗМЗ 514
  • Кроссовер: автомобиль УАЗ Как защитить от износа
  • Необходимость смазки выключателя УАЗ Патриот Как сделать правильный выбор
  • Моменты затяжки резьбовых соединений
  • Виды, устройство и принцип работы свечей зажигания Чем отличаются свечи зажигания
  • Поднимаем УАЗ "буханку" для увеличения проходимости
  • Все, что нужно знать о коробке передач и раздаточной коробке для УАЗа.Устройство 5-ступенчатой ​​КПП ADS для УАЗ.
  • Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий домик на колесах Основные особенности интерьера
  • Описание УАЗ КАРГО УАЗ патриотический груз на борту
  • Замена уплотнителей дверей
  • Автомобиль скорой медицинской помощи УАЗ (39629)
  • Установка силовых агрегатов
  • Выбор турбокомпрессоров для уаз патриот
  • Самостоятельно регулировать давление масла в двигателях ЗМЗ Масляная система двигателя 406
  • Классификация ДВС, маркировка
  • УАЗ Патриот стал «ближе к городу» Каким будет УАЗ Патриот в этом году
  • УАЗ подготовка к вождение по бездорожью
  • Чем отличаются мосты УАЗ военные от гражданских?
  • Почему педаль газа УАЗ Патриот не реагирует на нажатие Crack и необходимость замены устройства?
  • Чем отличаются военные мосты УАЗ от гражданских?
  • УАЗ, КПП: ТО
  • Как рассчитать калькулятор высоты шин
  • Чем военный УАЗ от мирного экземпляра Покажите новый УАЗ
  • Сколько масла в двигателе УАЗ Патриот?
  • Как выбрать размер колеса на УАЗ
  • Поршневая группа и коленчатый вал
  • Вездеход фирмы На базе УАЗ Хантер
  • Гарантийное обслуживание УАЗ
  • Самонастраивающаяся «буханка» УАЗ
  • Как правильно читать УАЗ Коды ошибок Патриот, расшифровать?
  • Особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания УАЗ патриота Возможно компьютер патриота был настроен на обкатку
  • УАЗ-Дача: как заменить внедорожник с корпусом
  • Электродвижущая сила аккумулятора - ЭДС
  • Модификация и доработка конструкции отопителя УАЗ Хантер, выбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание Какой отопитель
  • Тюнинг салона Буханка УАЗ: уют и комфорт с минимальными вложениями Где тюнинговать буханку УАЗ
  • Как там УАЗ "Буханка" система охлаждения устроила?
  • Проект "Уазбука": сборка электрического заднего бампера reef loaf
  • Как переоборудовать УАЗ на шины низкого давления?
  • Зачем нужна дополнительная печка на УАЗ патриот Подключение дополнительной печки к УАЗ
  • Как самому установить ступицы в машину?
  • Где передний мост УАЗ Патриот и как он устроен?
  • Проверка вакуумного усилителя, регулировка педали тормоза и регулировка рабочего давления тормозной системы УАЗ Хантер
  • Инжектор масляного радиатора двигателя умз 4213
  • Тюнинг УАЗ «Буханка»: дворец охоты на колесах Подготовьте УАЗ к охоте
  • В котором направление вращения ползунка делителя Другие способы настройки и проверки зажигания на автомобиле
  • Комплект для отвода форточок (мосты, РК, уголка) под капот УАЗ Буханка УАЗ где форточка находится на коробке
  • История гидрораспределителей для экскаваторов
  • Проект Сиденье «УАЗБУКА» в движении Как сделать сиденья в буханке УАЗ
  • Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
  • Буханка УАЗ: Размеры и технические характеристики Буханка УАЗ старой модели
  • Ремонтные услуги электрооборудование автомобилей УАЗ Схема поворотного реле УАЗ 469
  • Как улучшить охлаждение снегохода эго и понизить температуру цилиндра?
  • Раздаточная коробка Dymos УАЗ Патриот Инструменты для разборки коробок передач УАЗ
  • УАЗ Патриот: независимая регулировка схождения Регулировка угла поворота передних колес Патриот
  • Схема подключения УАЗ: особенности модификаций с многофункциональным управлением
  • Приемник УАЗ - обзор и технические характеристики Это не самая комфортная, большая и не очень маневренная машина в городе, но для бездорожья, природы и приключений - это
  • Hot Rods в России: стильное будущее старых автомобилей Что такое Hot Rod Автомобиль
  • Электронное зажигание «Элара»
  • Популярные прозвища Советские и российские автомобили Ласковое прозвище пользовалось популярностью в народе УАЗ 469
  • Установка спального мешка для патриота УАЗ
  • Год с УАЗ Патриот и УАЗ Пикап: впечатления, впечатления , поломки, отзывы
  • История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Дизайн, конкуренты и долгий путь к конвейеру
  • Патриот на котором ждали
  • Вес УАЗ патриота и другие габариты внедорожника Поездка в историю
  • Стандартные и усиленные рессоры УАЗ
  • Блог Fanngorn Правый привод и подвеска для буханки h
  • Подготовка к работе судовых двигателей
  • Тюнинг салона уаз патриот: уют и комфорт с минимальными вложениями
  • Размеры уаз патриот Технические характеристики уаз патриот радиус поворота
  • ТОП-10 достойных внедорожных шин на Уаз Патриот Почему так важно учитывать давление
  • Пятерка базовые уроки вождения для новичков
  • Замена колеса УАЗ Патриот
  • Toyota RAV4 на лифте
  • Снегоходы МЧС: на гусеницах и колесах сверхнизкого давления
  • Категории условий эксплуатации
  • Система смазки и охлаждения
  • Гарантийный ремонт УАЗ
  • Ко. Техническое обслуживание УАЗ
  • Новый отзыв Готовим УАЗ к трофею
  • Новый УАЗ Патриот покоряет сердца водителей Лучше проходимость
  • Универсальный вездеход УАЗ «Симбир» Отдельные конструктивные особенности спиральной раздаточной коробки на УАЗ Симбир
  • Как сделать вездеход УАЗ Главная вездеходы на раме УАЗ
  • Классификация моторных масел: маркировка моторных масел, расшифровка и характеристика
  • Мосты УАЗ с редукторами
  • 2 спецификации
  • Восстанавливаем работоспособность авто УАЗ
  • Регистрация изменения категории автомобиля
  • Торсион передний левый Мус в Ссо (FsangJY)
  • УАЗ для бездорожья.Обучение. Подготовка внедорожника УАЗ Патриот к экспедициям Что нужно для подготовки УАЗа к вождению по бездорожью
  • События. Парад хитов. Самые крутые внедорожники Moscow Off-road Show Off-road выставка
  • Цветная маркировка пружин амортизатора Как выбрать пружины для стойки амортизатора?
  • Как мне самому заменить поршневые кольца на двигателе?
  • Правильная установка поршневых колец
  • Газ и двигатель ресурсы, мифы и реальность
  • Установка другого карбюратора
  • Мосты УАЗ с главными передачами Передние редукторы мосты УАЗ 469 принципиальная схема
  • Зимний уход за автомобилем: основные правила зимнего хранения
  • Прутки УАЗ 3159 или цельная рама
  • Новый УАЗ Патриот покоряет сердца водителей Технические характеристики Год выпуска УАЗ Патриот
  • Распредвалы и их устройства
  • Система зажигания автомобиля
  • Какие диски и шины выбрать для УАЗ Буханка?
  • УАЗ фермер: лучший обзор и характеристики
  • Как оборудовать пикап для туризма?
  • Установка отопителя Сибирь на УАЗ Установка отопительного котла на автомобиль УАЗ
  • Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Установка отопителя незамерзания на УАЗ
  • Марка, серия, модель, лет выпуска
  • УАЗ Скорая медицинская помощь (39629)
  • Установили сигнализацию на УАЗ
  • Есть ли запрет и штраф за использование летних шин зимой?
  • Автобусы не ходят с резиной
  • Кто хуже, когда дело касается ремонта?
  • Как развернуть полицию: пошаговая инструкция для
  • Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач (АКПП) для начинающих водителей
  • для начинающего водителя Как развернуть полицию с передним приводом?
  • Уроки вождения от опытных водителей: прохождение поворотов Какая траектория должна использоваться для выхода на поворот
  • Каков штраф за лишнего человека в машине?
  • Обзор Porsche Panamera
  • На какой бензоколонке самый дешевый бензин
  • Рейтинг заправок по качеству: где лучше заправлять автомобиль
  • Турбинный супербайк: авиационный двигатель ускоряет мотоцикл
  • Куда попадают непроданные автомобили?
  • Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу Куплю картон крафт
  • Прокат альпинистской одежды и снаряжения Прокат промышленного альпинистского снаряжения
  • Тормозные узлы (томоже) Узел UIAA
  • Гидравлический тормозной привод
  • Прокат альпинистского снаряжения
  • Альпинистское снаряжение Прокат для детей Прокат альпинистского снаряжения для детей
  • Прогулки по берегам Катуни от Ини до Тюнгура Дорога от Ини до Тюнгура
  • Ночной автобус Шереметьево h2
  • Учет затрат на ГСМ на предприятии: особенности учета По перечню горюче-смазочные материалы
  • Антифриз относится к горюче-смазочным материалам или нет Что входит в термин «горюче-смазочные материалы»
  • Советы водителям в аварийных ситуациях во время вождения Животное внезапно выбежало на дорогу
  • MURRAY ML61900R бензиновый снегоуборщик
  • MTD бензиновый снегоуборщик
  • Как выбрать и что заменить?
  • Оружие столовое
  • Пожспецмаш ладан.Pożspetsmasz Sp. Товары и услуги компании ООО Пожспецмаш
  • Связь и освещение пожарной машины также
  • Неисправность датчика и более глобальные проблемы
  • Визуальная регулировка дисков для Chevrolet Cruze Проблемы с распределительным валом Chevrolet Cruze
  • Opel Corsa C - модель описание
  • Зимняя резина nokian nordman 7
  • BMW X1 второго поколения Интерьер BMW X1 F48
  • Шины и диски на Kia Rio, размер обода на Kia Rio
  • Все отзывы владельцев Subaru Impreza III Subaru Impreza 3 отзывы владельцев
  • Как правильно перевести размер дюймового колеса в миллиметры
  • Б / у Toyota Land Cruiser 100
  • Годы рестайлинга Land Cruiser 100 4
  • Летняя резина для cx 5.Колеса. Как сделать правильный выбор: научимся читать маркировку шин
  • Шины для VOLKSWAGEN Caravelle Этикетка зимних шин
  • Шины Sava Eskimo Ice подходят для
  • Cordiant Snow Cross: обзоры, характеристики, отзывы и фото
  • В чем разница между Шина для внедорожника
  • Основные параметры колес для Hyundai Creta Greta, диски и аналогичные
  • Стандартные шины на УАЗ. Резина буханка УАЗ. Грязевая резина
  • Новый Порше Панамера - суперкар второго поколения
  • Отличные самоочищающиеся свойства протектора
  • Шевроле Лачетти Хэтчбек Размер шин 1
  • Рено логан летние и зимние шины
  • Шевроле Нива 16.Шевроле Нива. Надо ли устанавливать эту резину?
  • Размер колес Hyundai Solaris
  • Какие шины устанавливаются на заводе Nissan X-Trail?
  • Шины и диски на Kia Soul, размер обода на Kia Soul
  • Шины Kumho Road Venture MT KL71: обзор, характеристики
  • Размер дисков, шин и дисков Toyota Camry Какие диски на Camry 30
  • Диски и шины Renault Kaptur: много возможностей
  • Renault logan летняя и зимняя резина
  • Filip's Pier.Том и Северный сад. Том и Северный сад Том и Северный сад читают
  • Дагестанские дальнобойщики и Саратовские рейды Работа под капельницей
  • Тюнинг Волги 31105 своими руками
  • Газовая обивка кабины 53 своими руками
  • Улучшение внешнего вида поля для гольфа Новое изображение автомобиля
  • Daewoo Nexia Tuningoo Nexia Black Nexia Tuning
  • Программа виртуальной модернизации автомобилей
  • Тюнинг ГАЗ М20 Победа - виды и этапы работы Впечатления от переделки
  • Ваз 2106 коричневый тюнинг
  • Как проходит тюнинг Калины Накладки на пороги хэтчбека
  • Функции и рекомендации
  • Тюнинг Мерседес Гелендваген: виды и особенности работы
  • Тюнинг Nissan X Trail - основы самонадувающегося кроссовера Внедорожный тюнинг Nissan X Trail t31
  • Разработка на ВАЗе - что это такое а как это сделать?
  • Тюнинг Daewoo Lanos - доработка основных компонентов самостоятельно Как лучше всего настроить часы Chevrolet Lanos
  • Что нужно знать о тюнинге Ford Fusion?
  • УАЗ камуфляж.Камуфляжная покраска УАЗ. Экспедиционный багажник с охотничьим люком
  • Сколько стоит тюнинг Форд Фокус?
  • Honda Tact, тюнинг скутера Dio с двигателем AF24E
  • Тюнинг экстерьера и интерьера opel omega a
  • Тюнинг ЛуАЗ - полная трансформация тюнинг волынки
  • Правила выбора алюминиевых колесных дисков
  • Белый седан Приора на белых дисках Какие диски могут быть помещен в хэтчбек «Приора»
  • Тюнинг своими руками: особенности и рекомендации
  • Возможные варианты изменения внешнего вида автомобиля
  • Тюнинг Volkswagen Passat B3 выглядит привлекательно Тюнинг Volkswagen Passat B3: приветствуют свою одежду
  • Как выбрать размер колес для УАЗ
  • Тюнинг Mazda CX5 - ТОП лучших методов дооснащения кроссовера
  • Придайте своему автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера
  • Посаженный Грантом: как недооценить, плюсы и минусы Что именно делать
  • Как проходит тюнинг классический Nissan Almera Chipping Almer с RS Chip - «чудо-девайс» поможет в модернизации
  • Mega tuning N Nissan Almeria (73 фото) Создание внешних тюнинговых деталей
  • Тюнинг Opel Cadet (Опель Кадетт) Универсал Opel Cadet Тюнинг своими руками
  • Тюнинг «Гараж»: как «прокачать» Жигула
  • Как настраивается Nissan Almera Classic Основные характеристики Nissan Almera Classic
  • Тюнинг Opel Cadet - простые шаги к совершенству тюнинг кузова Opel Cadet оригинал
  • Тюнинг Mercedes W124 Другие способы увеличения мощности двигателя
  • Разумный тюнинг Lada Vesta
  • Модифицированный задний Mercedes-Benz W124 с крутой пневмоподвеской Сменить двигатель характеристики
  • Придайте своему автомобилю неповторимый вид с тюнингом бампера
  • Игровой тюнинг Виртуальный тюнинг ваз 2106 онлайн
  • Тюнингованный Mercedes 124
  • Тюнинг «Форд Мустанг» от разных мастерских
  • Тюнинг Chevrolet Aveo T250: чудесное возрождение
  • до
  • LED Row , сделано из фольга
  • Тюнинг Volkswagen Polo седан - чип-тюнинг с хорошим результатом
  • Приборная панель ваз 21099 тюнинг
  • Двигатель Волга 31105 Тюнинг Крайслер
  • Тюнинг Пежо - помощь в тюнинге автомобилей
  • Тюнинг Volkswagen Golf всех поколений
  • Старт с колесной базы
  • Сделай сам Mazda 3 тюнинг седан
  • Установка дисков ВСМПО на ваз 2105
  • Тюнинг Шевроле Нива - устранение недостатков конструкции
  • Nissan GT-R R35 - четвертое воплощение легендарного Nissan gtr r35 в премиальной комплектации
  • Тюнинг приборной панели ваз 21099
  • ваз 21099
  • Тюнинг приборной панели своими руками ваз
  • Тюнинг Киа Спектра - обзор доступных опций Улучшенная решетка радиатора
  • Как сделать тюнинг Лады Гранты своими руками?
  • Положение удостоверяющего центра от 04
  • Положение удостоверяющего центра от 04
  • Какие изменения в правилах дорожного движения были внесены в апреле?
  • Мотоциклист Павел Кобяк: в России можно рассчитывать на мотоциклетное братство О размытом мосту и преодолении
  • Агроном, изобретатель первого в мире комбайна Построен первый в мире комбайн
  • Экзотическая техника мототехники Красной Армии тракторы уничтожены и приобретены
  • Основные виды мототракторов
  • Электротранспорт
  • Легкий артиллерийский тягач «Комсомолец»
  • АКПП переходит в аварийный режим: причины и решение проблемы Коробка вышла в аварийный режим
  • Какое масло нужно заливать зимой в двигатель: выбор, советы Можно ли использовать масла зимой?
  • Критерии выбора зимнего моторного масла Какое масло нужно заливать в двигатель зимой
  • Регулятор тяги твердотопливного котла: сборка и регулировка Регулируемая тяга Панара как регулировать
  • Односкоростные серийные модели Рижского мотоциклетного завода (9 фото)
  • Советские самокаты.Мотороллер "Вятка". Советские мотороллеры Название краски мото вятка 150 вп электрон
  • Юпитер смещение Иж 2
  • Сорок девятая Иж деталь
  • Детский пулемет Задние тормоза мотоцикла Производитель ковра К 58
  • Описание отверстий для мопеда с фото Описание отверстий для мопеда с фото
  • смещения Jisz Иж 2
  • Какие шины можно и нельзя использовать?
  • История автомобильной марки Maybach Кто производитель Maybach
  • Custom из Небраски Реплики и комплекты - автомобили
  • Когда и как можно ездить по трамвайным путям - что сказано в правилах дорожного движения
  • «Ижевский двойной бочонок» - мотоцикл «ИЖ Юпитер»
  • История мопедов ЗИД: производство, концепт и гоночные модели
  • История мопедов ЗИД: производство, концепт, гоночные модели
  • О велосипедных изобретениях Велосипедный двигатель Иртыш
  • Дети с автоматами Мотоцикл имел спортивные модификации
  • Двигатель от бака Система подачи воздуха в двигатель
  • Автомобильный музей в Черноусове (68 фото) «Автомобильный музей СССР в Чернюсово» - коллекция автомобилей Михаила Красинца
  • Skoda Kodiaq: версия Laurin & Klement и другие новинки Конфигурация Laurin Clement
  • Советский автомобиль ГАЗ-М21 «Волга»: описание, технические данные Сколько было добыто газа? 21 л. первая серия
  • Урал М62, возвращение к жизни
  • ГАЗ-АА Тест-драйв: героический «грузовик»
  • История технических характеристик willys mb auto jeep
  • Читать газовый мануал 3307
  • • Забытые слова: прозвища отечественных автомобилей
  • История аварийно-спасательного автомобиля СЗА
  • Помощь в покупке автомобиля Услуги специалиста по покупке автомобиля
  • Мотоколяска Серпуховский Мотозавод СМЗ-С3Д («Инвалидка») - все самое интересное (17 фото) Двигатель в виде моторизованного вагона СЗД
  • Четыре поколения грузовиков
  • : двигатель спортивного мотоцикла
  • Подвижной состав Включение коробки отбора мощности
  • Различная ширина рядов - один трактор
  • Зимняя экзотика: понимание необычных типов снегоходов
  • Почему можно? Вы вынимаете лампочку изо рта?
  • Обзор Porsche Panamera
  • Детская коляска Range Rover Evoque с подставкой для игрушек и спинкой Зачем покупать Range Rover в нашем магазине
  • Boruto: Naruto Next Generation Season 1
  • Ищете кого-нибудь, кто может арендовать автобус?
  • Что означает знак Mercedes?
  • История логотипа Mercedes - Benz
  • Подготовка к лету: кабриолет своими руками из седана
  • Универсальные экскаваторы ЭК Cranex и Твекс Вместимость гидробака ЭК 18 90
  • Назначение и технические параметры автомобиль
  • Универсальные экскаваторы ЭК кранекс и твекс ЭК 18 20 Технические характеристики
  • Технические характеристики автобуса МАЗ 251
  • Технические характеристики экскаватора Komatsu pc200
  • Институт механизации сельского хозяйства
  • Гусеничный экскаватор Komatsu PC400
  • Технические характеристики трактор
  • Создание и развитие автобусов семейства пазовых Размеры системы обогрева салона
  • паз автобуса 3205 и вентиляция автобуса Доработка обогрева в пазу автобуса
  • Описание модели М20 Победа (М20 Победа)
  • Категория трактора: Что такое нужно и как открыть
  • Где собирают Lada Vesta Lada Vesta Где собирают city city
  • I k заменить тормозную жидкость в автомобиле Лада Веста самостоятельно Какая тормозная жидкость нужна на ВАЗ
  • Самонастраивающиеся пороги обеспечивают лифтбэк
  • Свечи зажигания на Sandero 1
  • «Капканы» Renault Logan
  • Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля
  • Про расстояние между болтами колес на Toyota (Тойота) Среди других параметров колес стоит выделить
  • Сроки замены nissan almera подробная инструкция с фотографиями
  • Nissan GTR R35 после обновления программы замены
  • Шины и диски для Nissan X-Trail, размер колес для Nissan X-Trail
  • Расположение болтов BMW E36.Разболтовые диски bmw. BMW E34 выкройка винта. БМВ Х5 разболтовка, размеры дисков, вылет колеса
  • Сравнение шин Шевроле Круз и Киа Рио
  • Китайские шины Triangle: отзывы автовладельцев Производитель шин Triangle
  • Toyota Corolla или Hyundai Solaris: сравнение и что лучше Toyota Corolla или Solaris какая лучше
  • Ремонт Kia в Автосервисе АвтоМиг
  • Что лучше Nissan Almera или Volkswagen Polo Сравнить Nissan Almera G15 с Volkswagen Polo
  • Все автомобили ВАЗ ВАЗ 2114 максимальная нагрузка на багажник
  • Что такое S-tronic: достоинства и недостатки Высокоскоростная АКПП s tronic
  • Ремонт Kia в Автосервисе AutoMig
  • Техобслуживание газ 3308 Габариты
  • GTC.История. Что означает GTI? Что такое GT и с чем его едят? GT что это значит в машине
  • Подготовка к замене масла
  • Цены на ремонт Kia Sportage
  • Экономим на обслуживании Hyundai Solaris
  • Ремонт Kia в AutoMig Car Service
  • Какое масло нужно заливать в коробку передач?
  • Какое масло нужно заливать в коробку передач?
  • Лада Веста или Лада Ларгус?
  • Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗе Как менять свечи зажигания на ВАЗ 2114?
  • Почему двигатель не разгоняется?
  • Почему греется двигатель на ВАЗ 2112?
  • Салонный фильтр: виды и способы замены
  • Дорожный просвет (клиренс) на автомобилях Ravon
  • Какое масло заливать в зимний двигатель ВАЗ
  • Audi 80 b3 какое масло лучше
  • Маркировка винного кода знаком АКПП
  • Какие двигатели устанавливаются на Лада Ларгус: объем, модельные характеристики, достоинства и недостатки
  • Комплектация и цены Audi A6.
  • Система охлаждения Какой антифриз заливают в Ладу Ларгус
  • Дорожный просвет Hyundai Getz, увеличенный клиренс Hyundai Getz Проставки Hyundai Getz Дорожный просвет
  • Дорожный просвет Volkswagen Passat, увеличенный клиренс Volkswagen Passat Дорожный просвет для моделей Volkswagen B3-B8 и CC
  • Как заменить антифриз на Ниссан Тиида своими руками?
  • Можно ли заливать фундамент по частям: пошаговая инструкция, особенности и рекомендации?
  • Примечания Конструктивные особенности двигателя
  • Лучшие автомобили для комфорта Самые комфортные китайские автомобили
  • Количество моторного масла: Сколько масла следует заливать в двигатель?
  • Чем опасны надувные автомобильные шины и что произойдет, если накачать автомобильные шины летом?
  • Volkswagen Passat CC - наследие Все о двигателях Passat CC
  • Лучшие автомобили по комфорту Самые комфортные седаны
  • Техническое обслуживание Lada Priora Сначала Lada Priora 16 клапанов
  • Почему не заводится Renault Logan: основные причины, почему не запускается Renault Sandero запускает стартер
  • Renault Logan не заводится Причины и как их ремонтировать Стартер Renault sandero крутится, но не заводится
  • Снимаем звезды, дорого: почему каждый Mercedes-Benz мечтает попасть в Brabus Как объясняет Brabus
  • Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах Температурные характеристики моторного масла 5w50
  • Расход топлива, бак Шевроле Лачетти Можно ли заправлять Лачетти 92 бензином?
  • Основные технические характеристики автомобиля Volkswagen Jetta
  • Внедорожник Nissan Murano: характеристики и отзывы
  • Какая разболтовка на классическом Nissan Almera Какие колеса на Nissan Almera N16
  • Масла трансмиссионные для коробок передач, раздаточных коробок и мостов УАЗ, классификация масла УАЗ Патриот масло для мостов и раздаточных коробок
  • Загорелся Daewoo Matiz ПРОВЕРИТЬ: причины и их устранение
  • Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт) Приора не греет жир у которого
  • Какую машину отдать приоритет?
  • Термины, относящиеся к полной массе автомобиля, снаряженной массе и максимально допустимой массе автомобиля
  • Все об Audi A4 B5 ADP 1.6. Audi A4 B5: технические характеристики, обзор. атмосферные V-образные «шестерки»
  • Где устанавливается Mitsubishi Outlander?
  • Общие проблемы с тормозами Как работают тормоза
  • Lifan X60 не заводится Причины Lifan x60
  • Сравнение автомобилей Chevrolet Aveo T300 седан и Volkswagen Polo V седан На мой взгляд
  • Lifan Solano 2 первые
  • Моторные масла для Audi A6
  • Тест сравнительный Subaru Forester и Mitsubishi Outlander
  • Тест ремня ГРМ на Лада Грант: самый главный привод
  • Когда и как менять масло в коробке передач Лифан Солано?
  • Сравнить Kia Sportage Nissan Qashqai Subaru XV Сравнить Qashqai и Kia Sportage
  • Проверка состояния и давления в шинах
  • Кто производит Lifan x 60
  • Как собирается субсидия на лифтбэк Гальванизация кузова лифтбэка с субсидией Lada
  • Техническое обслуживание коробка передач
  • Chery - история Chery какая страна производитель
  • Дорожный просвет Киа Оптима, реальный клиренс Киа Оптима Дорожный просвет Киа Оптима
  • Какие двигатели подходят для ВАЗ 2106
  • Сколько литров антифриза в Солярисе 1
  • Инструкция по эксплуатации ваз 2112 16 клапанов
  • Киа Сид или Хендай Солярис: сравнение бюджетников корейского автопрома Сравнение Киа Сид и Хендай Солярис
  • Шевроле Лачетти - глохнет, оборотная проставка
  • Почему печка плохо греется в Шевроле Ланос
  • Почему не греется печка в Ланосе?
  • Как заменить жидкость гидроусилителя руля в Hyundai Getz
  • Suzuki sx4 венгерской сборки
  • Что выбрать - BMW X6 или BMW X5 - сравнение
  • Вождение без переднего или заднего бампера: какой риск и в чем штраф Какой штраф за езду без бампера
  • Электронная педаль газа - как исправить «помощника»?
  • TLC Prado больше не собирают в России В каких странах устанавливается Toyota Prado
  • Диагностика АКПП: что, где, когда Как проверить работу АКПП
  • Замена свечей зажигания Skoda Fabia 1
  • Масло в АКПП Ниссан Марч - оригинал и аналоги Частичная замена масла АКПП Ниссан своими руками
  • Важная информация Где собирают Форд экоспорт?
  • Что такое адаптивная подвеска автомобиля, устройство и принцип работы
  • Б / у Форд Мондео: какие могут быть проблемы?
  • Что такое антифриз в Рено Логан 1?
  • Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания - основные причины и что делать?
  • Лада Калина или Лада Калина Кросс: роскошь или кросс Техническое обслуживание Калина кросс
  • Какой размер багажника у Subaru Outback?
  • Большая пятерка: упаковка или дизайн компактных хэтчбеков
  • Багажник Volkswagen Passat
  • Lada Kalina Cross - «внедорожный» универсал из Тольятти Технические данные Lada Kalina Cross
  • Toyota Highlander, Технические данные (Toyota Highlander) Технические данные Toyota Highlander
  • Сколько потребляет бензина Lada Kalina - паспортные и реальные данные
  • Как прогреть дизель зимой
  • Какой антифриз заливают в систему охлаждения Ford Focus
  • Свист турбины в дизеле двигатель при разгоне: возможные причины и способы решения проблемы Почему свистит турбина в дизеле
  • Устройство сцепления автомобиля
  • Где собирают заводы Киа в России Где собирают спорт?
  • Nissan Almera Classic - классика из Кореи Nissan Almera и классическое отличие
  • График замены ремня ГРМ Opel Antara 2
  • Как дрифтовать с передним приводом Учимся дрифту
  • 2 дизель при смене времени
  • Какие проблемы с двигатель ждут владельцы калины Какой двигатель на калине не гнет клапана
  • Россия попала в уличный занос на ржавых жигулях Можно ли дрифт
  • Какое масло заливать в мерседес гур
  • График замены ремня ГРМ Опель Antara 2
  • Как поменять масло в АКПП Symbol Renault Крышка заливной горловины АКПП Symbol Renault
  • Замена масла в АКПП Renault
  • О болте крепления колеса на Toyota (Тойота)
  • Renault Duster или Rio X-Line что купить в миллион?
  • Где монтируются автомобили Geely
  • Городской кроссовер ТагАЗ Vortex Tingo Комплектация ТагАЗ Vortex Tingo
  • Кроссовер Vortex Tingo: характеристики и фото Отзывы владельцев Vortex Tingo
  • Как перевести на кроссовер.Funcargo. Веселый загрузчик. Встречаются после одежды
  • Что лить в "корейскую" машину KIA Rio?
  • Уникальные технологии Opel Astra
  • Какое масло заливать Kia Rio
  • Большой тест кроссовера: Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX и Suzuki SX4
  • Captiva c100 не работает cd
  • Шины и диски BMW, размер колес BMW Другие параметры колес
  • Цена БМВ Х3, фото, видео, технические данные БМВ Х3 Дорожный просвет БМВ X3
  • Чем именно отличается Нива Урбан от обычной Нивы. Каков размер капота Нивы Урбан?
  • Почему не запускается Chery Tiggo?
  • Что лучше - Лачетти или Логан?
  • Как установить зимние шины на Лада Ларгус Зимние шины на Лада Ларгус какие лучше
  • Рено Логан или Шевроле Лачетти: сравнение автомобилей и что лучше Что лучше Дачия Логан или Шевроле Лачетти
  • Стоит ли покупать Lexus RX300?
  • Что лучше - Kia Soul или Skoda Yeti Итак, производство о Skoda Yeti
  • Почему Lexus RX сложно продать на вторичном рынке
  • Рекомендуемое моторное масло для Kia Sportage
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
.

Как появился внедорожник УАЗ УЗ

UZ - известный бренд не только в России, но и за рубежом. В последние годы основной задачей Ульяновского завода было производство спецтехники для российских ведомств и внедорожника. Продукция фабрики популярна и за рубежом. 75-летний опыт, качество, испытания в сочетании с неприхотливой и относительно недорогой растительной продукцией, пользующейся популярностью не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Последние достижения завода, например, УАЗ «Патриот», успешно продаются за границу.Однако завод начинался не с автомобилестроения, а совсем под другим названием. УЗ впечатляет. За менее чем установленный период модельный ряд Модели многократно обновлялся, создавались новые современные модели и модификации машин, многие из которых получили мировое признание и награды.

История УЗ насчитывает более 65 лет

С чего начинается история УЗ: эвакуированный ЗИС

История УЗ началась одновременно с началом войны. Затем, в 1941 году, руководство страны приняло решение вывести крупные предприятия из Москвы, области, всех западных промышленных регионов на восток.Тогда было решено вывезти заводы ЗИСа в Ульяновск. Уже в октябре этого года часть производственного оборудования прибыла на новое место, а в новом году производство было возобновлено. Изначально с учетом военного состояния основной задачей предприятия было обеспечение нужд армии. Изначально они занимались выпуском военных снарядов. Однако в конце весны 1942 года была начата сборка автомобиля ЗИС-5 (за первый месяц было выпущено 5 машин).К июлю их производство увеличилось до 30 единиц в месяц. Осенью серийные и малолитражки стали удовлетворять потребности армии.

Первые самостоятельные «ступеньки» УАЗ

В 1943 году ГКО решило на базе ЗИС построить автозавод Ульяновского. Спустя год был спроектирован первый прототип автомобиля собственной разработки только что избранного УАЗ - Улзис 253. Это было маленькое. По техническим параметрам он не устраивал машины американской промышленности, и я даже мог с ними конкурировать.Уже в следующем году руководству предприятия было поручено перейти на сборку этого грузовика на Урал и разработать газовые машины. Буквально через 3 года УАЗ выпустил первый грузовик этой модели. А еще через два года УАЗ-300 был спущен на демонстрацию в октябре. Однако, хотя эта модель прошла все испытания и испытания, в серийное производство она не пошла. В этом же году общий выпуск машин УАЗ с момента их создания достиг 10 000 единиц.

В 1954 г.В компании создается конструкторский отдел. Изначально задачей отдела был сбор технической документации на газ, а затем передача в монтажное управление. Начали собирать ГАЗ-69, 69А.

1955 г. Значительный рост в Зеленогорском университете. История моделей Auto Tonnage Assembly начинается в этом году. Компания начала разрабатывать микроавтобусы, фургоны, грузовики и санитарные автомобили. Впервые применен новый дизайн. В машинах кабина располагалась над двигателем, что позволяло увеличивать корпус кузова, не увеличивая габаритную длину машины.

В следующем году он впервые в истории завода начал экспорт машин. Авто Ульяновского завода получилось очень неприхотливым, удобным в эксплуатации, надежным и с хорошими боковыми качествами. Именно из-за этих качеств они стали довольно популярными за границей. На тот момент доставка осуществлялась в 22 страны мира.

1960 год ознаменовался модернизацией производственного оборудования. Конструкторским отделом разработана и запатентована штанговая выкидная линия.

История создания УАЗ-451Д и УАЗ-451, которые идут на вооружение передовыми моделями, началась еще в 1961 году.К середине декабря уже был собран первый опытный экземпляр.

1965 года стал памятным в истории предприятия тем, что в этом году было собрано 250 тысяч ГАЗ-69, но через 6 лет производство этой модели прекратилось, так как конструкторами была разработана новая модификация - УАЗ-49.

1966 год отмечен первой в истории заводской наградой. На выставке Venice International сельскохозяйственная техника УАЗ-452Д удостоена золотой медали за высокую маневренность и универсальность.

За это вскоре заводчане были награждены орденом Красного Знамени.

Знаковый для УЗ начался в 1974 году, выпуск достиг 7 миллионов знаков. Также в 1974 году прошел испытания внедорожник УАЗ-469Б. Автомобиль смог подняться на высоту 4000 километров по горному хребту за 38 минут. Эта разработка стала поводом для очередного награждения коллектива красным знаменем.

Награды за продукт и команду были вручены в последующие годы. Марки качества заслужила продукция УАЗ: 1976 - на двигатель (UMW-451), грузовик 1977г.- УАЗ-452. В 1983 году был построен первый в мире автомобиль «Ягуар» (УАЗ-3709). Пока такого мира нет. За него Департамент развития также получил награды от правительства. Предназначен для военных нужд. Скорость движения по воде достигала 10 км / ч. Автомобиль успешно прошел все испытания. Ягуар ехал туда и обратно из Ульяновска в Астрахану. Однако в серийное производство он не был запущен, так как так и не получил заказа от армии.

До конца 1990-х гг.Новых разработок не было, все модели обновили за счет установки раздельной тормозной системы, гидродисков, системы подогрева, замены зеркал и фар. Также был обновлен двигатель UMW-414.10, что позволило значительно увеличить его мощность.

С распадом СССР произошли некоторые промышленные изменения. Предприятия закрываются, реорганизовываются, называются титульными. Перестройка не будет ладом и УЗ. Развитие установки после ее закрытия, несмотря на преобразования в стране, было еще более динамичным, чем раньше.Сразу после распада Союза завод был преобразован в ОАО «УАЗ». В 1994 году начался выпуск усовершенствованного УАЗ-469. От предыдущей конструкции он отличался металлической крышей, новыми замками дверей, услугами регулировки, а также новой подвеской на пружинах и экономичным двигателем.

В 1994 году компания выиграла конкурентоспособное оборудование и представила мировой экономической системе «Золотой глобус». В 1996 году международная награда за объем продаж. В 1997 г. - Золотая медаль на Международной ярмарке.

Однако УЗ не только награды удостаивался. При этом разработка новых модификаций машины продолжалась на различных соревнованиях. 05.08.97 г. Собрана совершенно новая машина УАЗ-3160, которая вскоре стала базой для других моделей - Симбир, УАЗ-3163.

1998 г. - Сборка автомобилей, дизельные двигатели. Вскоре 5-местный УАЗ-39094 был запущен на УАЗ-39094 на железной платформе.

Не остался незамеченным для истории и 2000 год. В апреле начался выпуск УАЗ-3162, а в октябре заводом заинтересовалась «Северсталь», которая вскоре приобрела значительную долю в предприятии.

В том же году разработан дизайн первого «мультивина» вместимостью до 12 посадочных мест.

2001 - 3 исторических события:

  • Автомобиль Симбир занял первое место на выставке-ярмарке в столице;
  • доля модельных моделей в сельской местности
  • Развитие сети
  • обеспечивают более ста коммерческих офисов в стране и за ее пределами.

2002 - Продукция получила очередную награду. УАЗ-23632 получил диплом Гран-при и признан.

Первый перевод производственных площадей в Россию в 2003 году.Производственная линия открывается во Вьетнаме. В 2003 году продукция получила еще несколько наград.

2004 г. - завод получает сертификат соответствия системы качества. В марте запущена производственная линия УАЗ-2360. В апреле-мае УАЗ-2360, «Хантер» и «Симбир» принимают участие в ралли с пятью покрытиями, где по маршруту ограбления автомобиля проходят тест-драйвы и чемпионаты по бездорожью.

Автомобили нового поколения.

История создания автомобилей УАЗ Последнее поколение начинается с выпуска легендарного УАЗ.«Патриот» 2005 года - это совершенно новый автомобиль, который отличался как внутри, так и снаружи. Доработаны подвеска, рулевое управление, на «Патриот» была установлена ​​трансмиссия. Большинство деталей импортировано. Для выпуска данной модели было закуплено новое сварочное и окрасочное оборудование.

Модель удалась. Однако на этом Департамент дизайна и лидерства не остановился, они продолжили совершенствовать эту модель. Спустя 2 года «Патриот» оснащают системой охлаждения двигателя, а также устанавливают новую систему отопления и кондиционирования.

На базе этой модели сделаны новые вариации. Стоит отметить грузовую модель, которая имеет несколько исполнений: в виде шасси для установки дополнительного навесного оборудования; с тентовым кузовом; С грузовой площадкой.

Сегодня УАЗ продолжает совершенствовать свои автомобили. Сборка автомобилей постепенно увеличивается. При этом растет экспорт УЗ, что еще раз говорит об отличном качестве продукции.

В 1941 г. оперативное правительство СССР провело экстренную эвакуацию из столицы многих крупнейших предприятий.Отсюда и начинается история Ульяновского автомобильного завода (УАЗ) Так он появился на базе одного из таких старых московских предприятий. Поначалу Ульяновский автозавод специализировался на производстве ремней безопасности, потому что в годы Великой Отечественной войны автомобилестроению СССР пришлось отказаться от интересов Красной Армии. В 1942 году автомобильной марки как таковой еще не существовало, поскольку завод изначально упоминался в Ульяновске в честь И.В. Сталин - ЗИС. . Вскоре производство автомобилей снова начинает считаться задачей приоритетного автомобильного плана Улановского. Весной 1942 года с конвейера ЗИСа вышли первые пять автомобилей ЗИС-5. . Производственный процесс все время оптимизировался и совершенствовался, поэтому количество собираемых в сутки автомобилей вскоре увеличилось до 30. Осенью 1942 года Ульяновский автомобильный завод занялся выпуском грузовиков ЗИС-5. В конце 1942 года армейские двигательные силы Л3 / 2 были размещены на конвейере двигателей Армейских Л3 / 2 (тогда сборка Уларяновского автозавода насчитывала 4 тыс.Сотрудники). В 1943 году Ульяновский автомобильный завод отделился от комплекса ЗИС и занялся выпуском совершенно новой модели, которая сошла с конвейера в конце года и знаменовала начало нового века в истории УЗЗ.

Стоит отметить, что он был оснащен дизельным двигателем, который тогда был незаменим среди американских производителей. Иными словами, в 1940-е годы автомобили УАЗ считались вполне и очень конкурентоспособными. В 1944 году Ульяновский автомобильный завод дал право выпускать автомобили СНГ-5 через Уральский автомобильный завод.В октябре 1947 года с конвейера сошел опытный образец модели Газ-Аа, и в марте началась реализация генерального плана серийного производства автомобилей этой модели. Для увеличения объема выходного дня руководство УЗ ввело двухстороннюю работу. В октябре 1949 года публике в одном из автосталлеров был представлен УАЗ-300 - легендарная разработка настоящего Ульяновского автозавода. К сожалению, в серийном производстве УАЗ-300 его никто не видел.

В 1954 году на базе Улариановского автозавода было создано конструкторское бюро, которое сначала занималось только технической документацией и договорами, но затем специалисты этого отдела начали исследования автомобильной промышленности.В результате с конвейера вскоре сошла первая автомашина ГАЗ-69
.
. В 1955 году УЗ приступил к серийному выпуску ГАЗ-69 , ГАЗ-69А и прицепов к этим моделям. Этот госзаказ помог определить особенности производства Улариановского автомобильного завода - выпуск малотоннажных автомобилей с повышенной проходимостью. Кузов конструкторы постарались разместить над двигателем, это значительно увеличило объем, не изменив габаритную длину автомобиля. В 1956 г.Начался интенсивный экспорт автомобилей УАЗ за границу. До конца 1959 года Ульяновский автомобильный завод знали в 22 странах мира. Стоит отметить, что популярность продукции УАЗ обусловлена ​​высочайшим уровнем качества и надежности
, ну и тем, что конкурентов практически нет. В 1960 году конструкторы УЗ изобрели ленточный конвейер, чем кардинально изменили весь производственный процесс, повысив эффективность производства в несколько раз.

В 1961 году на Ульяновском автомобильном заводе было размещено конвейерных грузовиков УАЗ-451Д и УАЗ-451 .В 1965 г. насчитывалось 250 000 человек. С конвейера сойдет ГАЗ-69, который вскоре сменил более совершенный УАЗ-69, специально разработанный строителями автозавода. В 1966 году в Москве прошла международная выставка сельхозтехники, на которой УАЗ-452Д был награжден золотой медалью за повышенные параметры подвижности и маневренности, а коллектив Ульяновского автоинжанта за заслуги получил орден Красного Знамени. В конце 1960-х Автозавод прошел плановую модернизацию, в результате чего объем выпускаемой продукции значительно увеличился.

В 1971 г. УЗ прекратил выпуск автомобилей ГАЗ-69. Потому что поставил на конвейер более современное, успешно прошедшее все испытания, чем наивысшее качество продукции Улановского автозавода. В 1974 г. с конвейера
90 118 млн. Внедорожников - УАЗ-452. , пользовавшиеся особым успехом у гонщиков того времени. Кроме того, в 1974 году были проведены испытания, на которых автомобилей УАЗ-469Б и показали отличный результат, поднявшись на горный массив Альбрус на высоту 4 тысячи метров всего за 38 минут. .После этого коллектив Авто Улариановского завода получил второй заказ
Краснознаменное Красное! В декабре 1976 г. Знак качества был отмечен двигателем УМ3-451 - Brainchild УЗ, а в 1977 г. - и грузовиком УАЗ-452 . В 1983 году достоинства конструкторов и коллектива Улановского автомобильного завода были оценены правительством СССР, соответственно наградив их в связи с выпуском первого автомобиля-амфибии «Ягуар». Стоит отметить, что в наше время аналогов этой модели в мире нет!

W 1980 УАЗ. Участвовал в экспедиции «Великий шелковый путь» и последующих испытаниях под эгидой ЮНЕСКО с автомобилями самых известных марок, такими как BMW или Mercedes. Сейчас это кажется смешным, но тогда УАЗ вообще не получил выдающуюся машину, а на сложной горной местности показал лучший результат.Подтвердив качество на практике, отечественный производитель! После распада СССР и очередного кризиса скорость развития Улариановского автомобильного завода значительно снизилась.

В 1993 году конвейер доставлен.На этот раз дизайнеры сделали акцент на общем комфорте салона и внешнем виде автомобиля. В 1994 году УАЗ получил премию «Золотой глобус
» за вклад в экономику страны и интеграцию в мировую экономику. В 1996 году Ульяновский автомобильный завод был удостоен награды «Золотой Меркурий» - International Grand за многочисленные продажи. В 1997 году УЗ перешла на выпуск малолитражных автомобилей. В 1998 году автомобили УЗ начали оснащаться дизельными двигателями. В 2000 году Ульяновский автомобильный завод наладил производство нового УАЗ-3162 и пикапа УАЗ-2362 .

В 2001 году на VII Московском автосалоне модель УАЗ Симбир. Присуждена Золотая медаль, а в 2002 году Пикап УАЗ-2362 был признан лучшим пикапом в номинации MIMS-2002. В 2003 году производство автомобилей УАЗ вышло за пределы страны: приехали строить во Вьетнаме и в пригороде Шанхая, и на авторынке появилась модель УАЗ-31512 и современная модель. УАЗ-469. В 2004 году машина расписалась. УЗ сертифицирован по международным стандартам. В 2003 г.Мир увидел новинки: Easy SUV. УАЗ Хантер. Я грузовик УАЗ-2360. В 2005 году Ульяновский автозавод занимался выпуском внедорожников UZ Patriot. отличается повышенными настройками комфорта, а в 2008 году - выпуском современного пикапа UZ.

При использовании статьи активная прямая ссылка на сайт www.!

Два опытных образца Улзис-253 во время испытания

Ульяновск - Москва.

Первые годы работы Ульяновского автомобильного завода пришлись на военную губу.Даже его появление стало результатом начала войны. В октябре 1941 года, когда возникла реальная угроза одобрения Москвы, по решению Государственного комитета обороны, началось перемещение в глубокий тыл основных промышленных предприятий столицы, среди которых начался завод имени Сталина. Разобравшись на IT-оборудование днем ​​и ночью, железная дорога прибыла в Ульяновск. Жертвы рабочих Цейса перебрасываются одними и теми же эшелонами, несмотря на лютые морозы, достигающие -45 о С, почти в руках выгружали из вагонов, а волков переправляли в несколько вагонов на берегу, которые скармливали производственные цеха и ранее служившие складами государственного таможенного управления.

В центре Ульянской испытательной группы - Борис Львович Шапошник, который на заводе, на заводе, является главным конструктором. На заднем плане - Улзис-253

Работа кипела круглосуточно, благодаря которой первая продукция была передана новому предприятию через три месяца, в феврале 1942 года. Правда, машин не было - еле войдя в систему, инструментальная мастерская сразу начала выращивать боеприпасы. А выпуск грузовиков, знаменитых «Захаров», как называли три башмака ЗИС-5, на УликановСку начался через два месяца, в апреле.Поскольку конвейер еще не был готов, первые машины собирали для коз, а первые несколько недель - без сборки двигателей, которые на тот момент не успели освоить МиСы, эвакуировавшие также часть Capital Auto Giant. оборудование. В июле суточная скорость сборки смогла составить 20-30 машин, и на производство ЗИС-5 звукорежиссер официально назначил Сталинский филиал Ульяновского завода, получивший название «Ульзис». За полгода самоотверженных усилий сотрудников и специалистов образовалась собственная компания: Новый автомобильный завод завершен! Еще через три месяца, в октябре, была поставлена ​​последняя точка на первом этапе создания: был запущен главный конвейер, благодаря которому продукция Захарова смогла довести до 60 единиц в сутки, а к концу 1943 года - До увеличить еще в полтора раза.В тот же период в цехах компании было собрано несколько сотен американских «Студебеккеров» - на них базировались знаменитые «Катюш».

90 170

В 1950 году на замену ГАЗ-302 был разработан УАЗ-302 грузоподъемностью полторы

.

В феврале 1944 года производство «Захарова» было полностью передано автомобильному заводу «МиСо» (Мазис, ныне автосервис «Урал»), где к концу 1942 года было введено в эксплуатацию 10 000 двигателей для этих грузовиков и 15 000 шестерен.И на базе Улзиса решили построить совершенно новое автомобильное предприятие, для которого было выбрано место на реке Свияги. Сразу после войны модель представили на освоение в своем качестве - полтора газ-аа (позже газ-мм). Горьковский автомобильный завод выпускал эти машины как раз в то время, когда началась технологическая перепродажа для запуска в ряды перспективного ГАЗ-51, и знаменитые две недели были перенесены в Уликановск на производство.Выпуск их на новую производственную площадку начался в октябре 1947 года. И продолжался он до 1955 года, когда улановцы из Горьковчана обзавелись еще одной не менее известной машиной, которую в народе прозвали «Козлик» и «Газик», а в официальных документах называли. ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. Таким образом, Ульяновский автозавод еще до запуска производства в своих помещениях легковых магазинов успел подарить стране десятки тысяч «Захаров» и полтора-один - два самых известных отечественных грузовика того времени.Однако с началом эпохи Газикова, ставшей основной моделью предприятия на много лет вперед, товарная тема не отошла на второй план. Даже наоборот: успехи УАЗа как программиста автомобильной техники оказались в основном связаны с грузовыми моделями.

В 1955 году знаменитые «Газики» стояли на конвейере УЗ

.

Его след

То, что это грузовики, ставшие для Уларяновского автомобильного двигателя - не пустые слова.Да, с момента основания и до середины 1950-х годов предприятие выпускало только автомобили других заводов, но это не мешало его конструкторам активно заниматься созданием перспективных образцов грузовых машин.

Опытный образец УАЗ-450

в варианте спускаемся к задней части линии крыши и бортов

Первый из них, Ульяновский, был построен до 1 мая 1944 года. Вдобавок появился глубоко обновленный ЗИС-5, так как было бы логично ставить на спроектированный автомобиль, который называется с чистого листа.Грузоподъемностью 3,5 тонны, современной для этого сезона кабиной и капотом, просторным бортовым кузовом, а главное - дизельным двигателем. Опытный образец получил название Улзис-253. История его появления есть. Весной 1943 года главный конструктор Ульзиса Борис Львович Шапошник (тот, под руководством которого впоследствии будут созданы уникальные многоосные массовые ракеты) в числе главных конструкторов других автомобильных предприятий отозвали страну от наркозависимости. , где поставили задачу разработать и перейти к подготовке производства новой автомобильной техники, которая должна была выйти на дороги страны после победы.Вдумайтесь: в последнее время о Сталинградской битве никто не слышал, на Курской дуге не было сражений, по сути, результат войны до конца не установлен, а автозаводы уже получили указание на создание послевоенных образцов! И, несмотря ни на что, ульяновские строители, работавшие в авррррральском режиме, и те, кто буквально нагружен другими текущими задачами, нашли время и силы провести диспозицию Народного отделения милиции! И они успешны: их первую самостоятельную разработку не стыдно было поставить в один ряд с машинами, которые пошли в серию после окончания Великой Отечественной войны.И не по вине Ульяновкова в том, что в 1945 году было решено реконструировать предприятие по производству газовых зенитных ракетных комплексов, так как «Ульзис-253» не стоял на конвейере.

УАЗ-450 в заводском исполнении принято на серийное производство

А какие конструкторы фабрики? Вслед за предприятием, сменившим класс грузовиков, то же самое сделали и запустили проект малых погрузочных моделей.

Собранный на конвейере в декабре 1972 года УАЗ-469 оказался последней новой заводской моделью в советское время.

Исходя из того, что выпускаемые заводом автомобили слишком близки к ГАЗ-51, а по сути он дублируется, в разрабатываемой вначале модели решили минимизировать тоннаж горьковским аналогом. Он носит название УАЗ-300 и был рассчитан на перевозку одной тонны груза. Первая и, видимо, последняя официальная демонстрация новинки прошла в 1949 году. Во время демонстрации она проходила в Ульяновске в честь празднования Октябрьской революции. В соответствии с дизайном капота, крыльев и кабины, это окно во многом поменялось на единственное появившееся тогда «Победное».Его плавная аэродинамическая динамика резко контрастировала с архаичным аа-газом, примерно в то же время поставленным на заводской конвейер. Через год было решено создать полный аналог, освоенный в многократной серии «Горький», который как модель следующего поколения можно было без проблем заменять в производстве. УАЗ-300 доработали: подняли до полутора уровней грузоподъемности, увеличили раму и подвеску, сделали двуручные задние колеса Ошиновки. Но даже в таком виде машина появилась в ноябре 1950 года.Прозванный УАЗ-302, он не получил зеленый свет: у предприятия на тот момент не было оборудования, технологий и ресурсов для его производства. Впрочем, Ульяновский не стал тратить время и силы на опытные разработки: не будет их, а он до сих пор неизвестен, как бы ни были автомобили семейства УАЗ-450, существо, завод которого начали в середине 50-х годов.

Honor становится миллионным «УЗ» в феврале 1974 г. Развалился фургон УАЗ-452

«Буанка» и «Головастика»

Весной 1955 г.Приказом Министерства автомобильной промышленности СССР Ульяновскому заводу было поручено в короткие сроки провести цикл опытно-конструкторских работ по созданию семейства невысоких тоннелей, в которое вошли бы санитарные и грузовые автомобили, фургон и микроавтобус. Конечно, для новых моделей, получивших отраслевой показатель УАЗ-450, необходимо было максимально развивать агрегатную базу внедорожника ГАЗ-69, серийное производство которого на тот момент развивалось в Уликановске. Тогда пригодился опыт создания УАЗ-300! Уже опробовав схему постройки, конструкторы в результате бурных дискуссий все же решили не искать друзей, но в итоге менее продуктивно, создав удлиненную модификацию «козла» и выбрали более перспективный концепт автомобиля с салоном. страна его не производила.

90 220

УАЗ-452В во время испытаний на Эльбрусе. 1975.

Система жалюзи для детей позволила добиться максимальной длины кузова при минимальной длине самой машины, уменьшить вес среза, увеличить геометрическую проходимость, уменьшить радиус поворота и, что немаловажно, создать Микроавтобус, полностью единый. Остальные модификации семейства не только по узлам и агрегатам, но и по кузову. Расчеты показали, что передний мост Зи Газ-69 выдерживает нагрузку, увеличившуюся из-за установки кабины смещения.Но чтобы добиться увеличения грузоподъемности перспективных грузовиков с 500 до 800 кг, разработчикам все же пришлось использовать усиленные подвески и шины.

В 1980 году Ульяновский автомобильный завод начал испытания амфибии «Ягуар» УАЗ-3907 »

.

Много сил было потрачено на поиски внешнего вида УАЗ-450. Ульяновцы довольно быстро поделились с нами дизайнерским вариантом с линиями крыши и боковин, с плоским, разделенным на две половинки плоским стеклом. Но что предложить взамен? Окончательный чертеж автомобиля снаружи в том виде, который мы теперь все знаем, был наконец готов за несколько часов до отъезда руководства завода в Москву для окончательного утверждения дизайн-проекта!

В 1997 г.Гамму коммерческого «УЗ» дополнил УАЗ-39094 с двенадцатой кабиной, ставший одним из самых востребованных грузовых моделей предприятия

.

Тогда пришло время создать, например, новые басовые тона в металле. Изначально был построен опытный образец санитарного УАЗ-450А, затем последовал прорыв фургона и грузовика на его борту. Первый из-за закругленных обводов, жестких ребер расположенной в прозвище крыши крыши, а второй из-за ярко выраженного визуального преобладания кабины над кузовом был неразумным со стороны «Голобастика».Уже в 1958 году все они пошли в серийное производство. То есть от начала проекта до конвейера новой семьи прошло всего три года! К сожалению, пройдет не так много времени, и при таком эффективном внедрении новой техники Ульяновцам и всему советскому автопрому останется только мечта.

С 1985 года на УЗ работали над семейством половинок КиАЗ-3727, которые планировалось производить в Азербайджане на строящемся в Азербайджане Кировабадском автомобильном заводе

Но в конце 1950-х - начале 1960-х гг.Вдохновленные успехом дизайнеры не думали об этом - они сразу же принялись дорабатывать голые ручки, решая сразу две важные задачи. На основе первого требовалось разработать городской, то есть более дешевый вариант УАЗ-450 с приводом только на задние колеса. Вторая задача заключалась в комплексном улучшении компонентов и совокупностей семейных семей с учетом соображений, выявленных в первые годы их работы. Для создания заднеприводных модификаций пришлось серьезно доработать раму, подвеску, коробку передач, карданный вал.Тормозная система, как часть общего индекса УАЗ-451, стояла на конвейере в 1961 году. Спустя год появились первые образцы УАЗ-452 с новым дозатором, Усовершенствованными мостами и кузовом, которые поступили в серию в 1966 году. Неоднократно подвергавшееся модернизации семейство этих малотоннажных машин хорошо сохранилось и по сей день - с 198 в прошлом году. Но на потоке осталась его удлиненная версия УАЗ-33036 грузоподъемностью 1,2 тонны. В соответствии с этим вы ведете себя в производственной программе Ульяновского автозавода и других модификаций слепых детей, созданных более полувека назад, многие из которых в 1997 году.Дополняется грузовик с двухрядной пятиместной кабиной.

До 1999 г. симптом разрабатывался на УЗ для замены существующей линейки грузовых автомобилей.

Ко всему вышесказанному остается добавить, что именно УАЗ-452 выступил донором агрегатов для переданного в декабре 1972 года пассажирского СУЗ-469, а не наоборот, как это сегодня считается неправильным. И именно УАЗ-452 стал миллионным автомобилем, сошедшим с конвейера завода в 1974 году.

Сегодня Ульяновск продолжает выпуск «заголовков», но с увеличенной осевой базой и увеличенной до 1,2 тонны изношенной

Из прошлого сейчас

УАЗ-469 оказался последней по-настоящему новой моделью, введенной заводом в производство в советское время. Нет, Ульяновский не сидел: с середины 70-х до начала 90-х разработали ряд автомобилей с перспективными пассажирами и грузом. В числе первых стоит вспомнить опытные образцы внедорожников SUV-3171 и -3172, задуманные как замена «четырёхсот шестидесяти девяток», «Советский Ровер Ровер» в лице гражданской модификации модели 72ND. , а также плавающий УАЗ-3907 «Ягуар».Среди грузовиков будет называться Опытный УАЗ-3727 (Киаз-3727): вместе с нашими коллегами специалисты Уларяновского автозавода в 1985–1987 годах. Мы вырастили и испытали несколько модификаций этих полутонов, на строящемся новом автозаводе в Кировабаде, начали устанавливать оборудование для их производства ... но внедрение такой высокой степени готовности машин в серию было сорвано. ! И виноват не развал страны, потому что так принято считать, - проект фактически поднялся и перешел в нереальную стадию.В последние годы существование взаимоотношений объясняется отсутствием четкой и ясной стратегии ее реализации, отсутствием четкой и четкой стратегии ее реализации, слишком частой передачей лидерства от одной стороны к другой. разное. В целом новый получасовой товар стал жертвой ситуации, сложившейся в отечественном автопроме в годы так называемого застоя. Сейчас принято впускать навесную прорезь, напоминающую «стабильность 80-х». Но реальная оценка этого периода такова, что скорость производства на конвейере новых моделей резко упала по сравнению с предыдущими десятилетиями: они просто ежегодно отказывались от беспощадной экономической системы, постепенно и заводы, и потребители постепенно становятся все менее и менее востребованными.Можно собрать тысячи аргументов в защиту советской экономики с «поступательным развитием производственной и социальной сфер», но факт остается фактом: после начала увольнения в 1972 году УАЗ-469 новой разработки, а это был внедорожник-3160. Внедорожник-3160 Внедорожник, Ульяновская автомобильная установка поставлена ​​на конвейер всего за 25 лет, в 1997 году она уже много лет как принято «Безудержный дикий капитализм».

В августе 2005 года началось производство Патриота

.

Одновременно с запуском в серию новой комфортабельной пассажирской модели ульяновцы задумались о долгосрочном апгрейде.Поэма быстро устаревших маршононов. На смену должна была прибыть принципиально новая семья, получившая официальное название «Симба». Эти автомобили, для которых была выбрана полуфутовая компоновка для европейских аналогов, до 1999 года разрабатывались в вариантах микроавтобуса и грузовика. Через год компания «Северсталь» выкупила акции Уларяновского автомобильного завода, несколько лет взвесила их рыночные перспективы и опытные образцы новинок. Между тем, они номинировались на различные автосалоны .... и вполне предсказуемо пополнились ими. Количество и не реализовано в череде опытных изменений - Новые владельцы УЗ решили приложить все силы к разработке более современных, надежных и технически идеальных пассажиров внедорожников УЗ Патриот, созданных на базе УАЗ-31660/3162.А вот традиционный коммерческий «УАЗИ», эпоха которого, с началом производства «Газели» и приходом в страну мелкосерийного производства, видимо, должна была приблизиться к своему логическому завершению, она должна была выжить, против все ожидания и прогнозы, ввиду их случайности и простоты строительства, необходимы в сельских и отдаленных странах.

С 2008 года версия Cargo UAZ Patriot получила незамысловатый прием названия

.

С 2008 по 2010 год В Ульяновске одно окно производилось УАЗ КАРГО.С передней частью УАЗ-Патриот и теперь его место в производственной программе предприятия занял УАЗ с двухрядной кабиной. В 2009 году завод запустил небольшое производство специальных высокоскоростных автомобилей UZ T-Rex из машин-коллекторов итальянской компании Bremach. И все же все эти новинки пока не могут заменить простых и надежных «буханок» и «головастиков».

на Ульяновском. автозавод В следующем году планируется выпуск новой версии Микроавтобуса.УАЗ БУАНКА 2018 - новая модель, фото белого цвета можно увидеть у нас на сайте. Долгое время из этого микроавтобуса гражданской версии не удавалось создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в серию. Это для 90-х, а потом для нуля. Те или иные изменения появлялись, но в серийное производство дело не дошло. Скорее всего, череда отказов дойдет до конца, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, удобный и маневренный.

Практичный и надежный

Микроавтобус - удачное решение от разработчиков Ульяновского автозавода, так как своим внешним видом может заинтересовать срок службы потенциальных потребителей, на которые могут быть возложены коммунальные услуги. В этом автомобиле воплощены последние технические достижения инженеров производителя. Он имеет хорошие характеристики, надежен в использовании, а также его можно обслуживать в течение длительного периода времени до ремонта. Этот микроавтобус может прийти на смену аналогам, которые уже прошли стадию морального износа, а физически прошли полную амортизацию.

Внешние функции

По имеющейся информации выпущен только один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство. Это желтый автомобиль с растительной эмблемой за кражу радиатора. Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, она гармонично вписывается в когорту микроавтобусов других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буанка в новом кузове 2018 года, фото которого представлены на нашем сайте, намного крупнее известного аналога УАЗ-452.В основе новинки лежит рама от одного из современных автомобилей (УАЗ Про). По имеющимся данным, заминированный микроавтобус выполнен из пластика и представляет собой каркас. Это дает возможность со временем увеличить ресурс маршрутки, так как пластик, в отличие от железа, не подвержен процессам коррозии.

Интерьер

Что касается особенностей дизайна салона нового микроавтобуса от производителя Ulyanowski, то пассажиры будут чувствовать себя достаточно комфортно. В автосалоне УАЗ Буанка 2018 может поместиться максимум четырнадцать человек.

Основные особенности интерьера кабины:

  • современная, комфортная и функциональная приборная панель, на которой расположены все необходимые приборы для контроля технического состояния Микроавтобуса;
  • удобных и очень надежных мест;
  • эффективная система отопления;
  • Гостиная эргономичная и в ней достаточно места.

В целом интерьер салона этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, так как есть что улучшать и обновлять.Хотя его можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в городских условиях. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для коммунальных служб и частных компаний, перевозящих пассажиров.

Технические характеристики

Есть информация, что Дизель на УЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный и позволяет в короткие сроки развивать оптимальную скорость. Его грузоподъемность - 122 км. К техническим характеристикам данного микроавтобуса можно отнести следующие параметры:

  • - вполне исправный двигатель;
  • современная система амортизации, позволяющая маршрутке свободно перемещаться по различным неровностям и обеспечивающая последним хорошую проходимость;
  • воплощение современных технологических изменений в деталях и узлах транспортного средства, облегчающее процесс управления;
  • относительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
  • наличие обновленной тормозной системы и улучшенного синхронизатора трансмиссии, что является немаловажным фактором с точки зрения безопасности;
  • усиленная рама, влияющая на уровень безопасности пассажиров и водителя;
  • другие элементы, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.

Эта маршрутка, судя по всему, не будет полноприводной. Но это не проблема, если его используют в городских условиях, а не ездят по окрестностям.

Безопасность

При разработке американского контракта Bukaka Minibus, который будет выпускаться серийно, были учтены основные требования, касающиеся безопасности пассажирского транспорта. Микроавтобус - это транспортное средство, в котором можно осуществлять пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие компоненты безопасности движения:

  • Система АБС;
  • дополнительный обогреватель салона;
  • гидроусилитель руля.

Вариант микроавтобуса, который будет использоваться для грузовых или специальных служебных целей, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с улучшенной рамой, современной системой амортизации, эффективными тормозами. и другие предметы.

УАЗ Буанка 2018 г. комплектация в новом кузове

Судя по всему, УАЗ БУАНКА, который выйдет в следующем году, имеет две конфигурации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, есть возможность отдать этот микроавтобус для спецслужб (полиции и скорая помощь). Каждый пакет имеет некоторые конструктивные функции, которые используются для выполнения своих функций на этом автомобиле. Каждая конфигурация этого микроавтобуса будет иметь дополнительное оборудование.

На главную Продажи и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется в следующем году, соответственно, такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации руководства производителя, стоимость базовой модели УАЗ Буанка будет начинаться от 1 миллиона рублей.В зависимости от защелки цена этого микроавтобуса может быть немного выше базового уровня. Что касается информации о вариантах окраски корпуса, то пока что, кроме желтого, о других цветах ничего неизвестно.

Конкуренты.

У микроавтобуса УАЗ Буанка, который сойдет с конвейера в следующем году, немало моделей-конкурентов других компаний. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. Его можно отнести к:


Перспективу

Новый Микроавтобус Улариановского имеет все основания стать популярным легковым автомобилем.Его можно использовать в городских и пейзаже для традиционных маршрутов или для перевозки детей. Микроавтобус удобен в использовании и очень надежен, так как легко преодолевает различные дорожные неровности. К тому же это привлекательный уличный вид, при его разработке использованы современные дизайнерские подходы.

Есть повод утверждать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся пассажирскими перевозками. Это связано с комфортом нахождения в салоне Микроавтобуса, хорошими техническими данными, надежностью и удобством использования.

Если производитель проведет какую-либо модернизацию и усовершенствование этого транспортного средства, его популярность в компаниях на транспорте возрастет. В основном он будет использоваться в крупных городах и других населенных пунктах, о чем можно сказать, судя по конструкции шин этого микроавтобуса.

УАЗ Буанка еще не вышел на дороги, но ожидается, что автомобиль будет достаточно надежным и эффективным. К тому же стоимость обслуживания такой маршрутки невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и для небольших населенных пунктов. Например, его можно использовать как автобус, чтобы привозить детей из отдаленных сел и деревень в городскую школу.

Фото

Экспорт пораженных зон радиоактивного заражения - сейчас это кажется не более чем страшной выдумкой, но в 50-х годах прошлого века, когда «холодная война» была в самом разгаре, до знаменитого УАЗ-452, это была такая задача. Именно более поздний УАЗ-452 стал незаменимым помощником практически во всех отраслях народного хозяйства, и правда об истинном предназначении автомобиля сохранилась, кроме исторических хроник.

Его появление «Буанка» требует Минобороны. Военные, хоть сколько-нибудь сомневаясь в том, что ядерная война между Советским Союзом и Америкой начнется в ближайшем будущем, ставят перед фабричными рабочими четкие задачи. Автомобиль должен быть приспособлен к перевозке пяти линий и иметь отличную проходимость.

Лишь ко второй половине 50-х стало ясно, что страшная война будет успешной, скорее всего, избежать, но разработка автомобиля к тому времени уже шла полным ходом.Как выяснилось позже, американцы работали над автомобилем, аналогичным проекту. И даже успели выпустить его на свет двумя годами ранее, что впоследствии дало пищу критике отечественного автомобиля .. Оказалось, что у иностранного FORD FC и нашей «Буханки» поразительно схожая конструкция. Но, резонно спорить о плагиате в данном случае не приходится.

Обе машины разрабатывались параллельно, и некоторые запоздалые появления «буханки» объяснялись скорее особенностями страны Советов, нежели попытками выжить что-то от американцев.

Первые прототипы, получившие название УАЗ-450, базировались на платформе ГАЗ-69. Это позволяло загружать в машину с автомобильной компоновкой до 800 кг груза и при необходимости развивать скорость 90 км / ч по пересеченной местности. После серии испытаний в 1958 году машину поставили на конвейер. Без малого семилетка «буханка» выпускалась с 52-сильным 2,1-литровым двигателем и 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Только в 1965 году машину модернизировали.

Оригинальная простая конструкция прибыла на место изогнутой сварной рамы, подвеска подверглась серьезной доработке. «Букака» обзавелась более современными телескопическими амортизаторами. Также было решено отказаться от слабого двигателя. Обновленный автомобиль получил 2,5 литра агрегатной силы Z Gaz-21, развивавший 70 лошадиных сил. Коробка передач стала на ступеньку больше.

Вместе с техническими изменениями произошел небольшой «фейслифтинг». Автомобиль получил привычный для большинства из нас дизайн передней части.И при этом новое имя - УАЗ-452. В зависимости от назначения автомобиля он добавлялся в этот список. Так, например, санитарные «буханки» носили индекс 452а, маршрутка с десятью направлениями - 452V, грузовик - 452d.

О разнообразии доработок Улановского Маршрутка вообще отдельный разговор. Автомобиль, разработанный специально для армии, оказался настолько удачным, что на его конвейере жизнь неоднократно переделывалась под нужды конкретного покупателя не только в стенах завода, но и силами самих покупателей.Многочисленные автомастерские с легкостью прорезают окна и устанавливают сиденья, превращая фургоны в пассажирские микроавтобусы.

Отсутствие складывания рук и специалистов УЗ. Благодаря им на базе «буханки» в мире появился автомобиль «буханка» «скорая помощь» с гидропневматической подвеской, 16-местный автобус. К сожалению, речевая техника в СССР не пользовалась особой популярностью. К тому же даже обычные версии УАЗ-452 не модернизировались в 70-е годы. Только в ходе перестройки универсального грузовика Улариановский получил 90-сильный двигатель, улучшенные мосты и вакуумный усилитель тормозов.Название машины также было заменено на новое. Отныне маршрутка на базе «буханки» стала называться УАЗ-3962, фургон - УАЗ-3741, бортовые грузовики - УАЗ-3303.

Технические характеристики УАЗ-452

Автомобиль Советского Союза довольно уверенно пережил развал автомобиля. Несмотря на то, что открытие границ позволило врезаться в страну многочисленным коммерческим машинам, спрос на «буханку» оставался стабильным. Так что недорогой автомобиль с такими возможностями на территории Европы его просто не выпускали.Готовили по очереди стараясь малой кровью кондим "буханку".

В 1997 году автомобиль оснащался двигателем УМЗ объемом 2,9 л. мощностью 98 лошадиных сил, а еще через 11 лет этот же двигатель получил современную электронную систему впрыска топлива. Это позволило нам соответствовать экологическим нормам Евро-3. До 2011 года ЮМЗ-4213 стал соответствовать нормам Евро-4, а сама машина наконец-то обзавелась системой ABS, гидроусилителем и ремнями безопасности.

Испытание на безопасность и отказ УАЗ-452

Хотя безопаснее из этой «буханки» было вряд ли.Автомобиль, спроектированный в 50-х годах прошлого века, не мог обеспечить водителя и пассажиров того уровня защиты, который требует современных стандартов. Что и говорить, если спереди промерзшие зоны, способные погасить энергию удара при лобовом столкновении, у «буханки» просто нет. Немногие, серьезная авария для водителя и пассажира отечественного внедорожника действительно опасна. Да и о комфортном путешествии речь даже не идет. Призрачный, трепетный, большой расход топлива - реалии, с которыми столкнется каждый, рискнувший отправиться в дорогу на отечественном автомобиле.


Так почему же «буханка» до сих пор в строю? Этот автомобиль просто не подходящая замена. Только машина Ульяновского - универсальная машина, способная легко передвигаться по 30-сантиметровой девственнице или по рутине свернутого «бифштекса». При этом, что крайне важно, «буханка» может принять на борт 5-6 человек и несколько сотен килограммов груза.

Добавьте сюда отличное обслуживание и изучите его в течение нескольких десятилетий.В большинстве постсоветских стран, где пункты назначения даже больше, чем дороги, многие без старой «буханки» не могут этого сделать. По крайней мере, до тех пор, пока на конвейере не будет «нового займа». Снимки многообещающего мультика-маршрутки в сети мелькали давно, но пока это не более чем мечты.

с. Так почему же УАЗ-452 назвали «буханкой»? Говорят, что это был первый раз, когда автомобиль был разработан даже во время заводских испытаний. Затем, когда началось серийное производство, незабываемое имя преобразилось.Однако на «буханке» клин свет не наступил. Грузовик УАЗ-462Д в народе прозвали «Голобастик», а санитарный вариант УАЗ-452А в шутку - «таблетками». Разве это не доказательство народной любви?

.

Колея для болтов Opel Astra H Колея для болтов Opel Astra H Колея для болтов на колёсных болтах Opel Astra n

Каждый автолюбитель хочет улучшить внешний вид своего автомобиля. Для этого используются различные средства и методы, позволяющие выделить автомобиль из общего потока. Один из вариантов - заменить диски. Однако перед этим нужно знать некоторые нюансы, которые помогут не запутаться с выбором дисков для автомобиля.

Замена дисков - один из способов выделить вашу машину из общего потока.

Какая разболтовка колесных дисков?

Ободья крепятся к ступице специальными болтами или спицами, в зависимости от веса и размера обода.У моделей из легкого сплава используются спицы для надежной фиксации колеса. Поэтому при покупке дисков обращайте внимание на болты крепления. Также они отличаются количеством отверстий, которые расположены на пластине.

Проще говоря, когда вы покупаете компакт-диски, на этикетке указано «5/112». Это означает, что имеется 5 отверстий, расположенных по окружности диаметром 112 мм. Для каждой конкретной модели автомобиля этот показатель будет меняться. Если такая информация отсутствует, схему затвора можно изготовить самостоятельно.

Видеоурок по выбору колесных дисков

Это можно сделать несколькими способами:

  • При покупке новых дисков просто возьмите с собой старую копию, которую планируете заменить. Затем следует сравнить их размеры и расположение саморезов.
  • Используйте штангенциркуль, чтобы измерить расстояние между крепежными деталями. Этот способ подходит тем, у кого нет ни старых дисков, ни информации официального дилера.

Также стоит отметить, что расположение болтов щита при нечетном количестве креплений можно определить по специальной формуле.Для этого просто измерьте расстояние между краями соседних отверстий под болты. Полученный результат нужно умножить на коэффициент. Для 3-х маунтов будет 1,155, для 5-го - 1,701.

Как найти разболтовку для вашего автомобиля: Таблица совместимости

Люфт - ключевой фактор безопасности вождения. При выборе диска без учета этого показателя могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Это может быть непонятно, но при движении на большие расстояния диск ударяется о ступицу, что влияет на состояние подвески или рулевого колеса.

Некоторые автовладельцы выбирают диски таким образом, что при отсутствии нужной разболтовки модели приобретаются с чуть более высоким PCD. Эта разница компенсируется использованием центрирующих колец. Эта модификация не улучшит управляемость и может сыграть не самую лучшую роль в аварийной ситуации.

Во избежание подобных ситуаций обращайте внимание на таблицы совместимости. Они существуют для всех автомобилей и содержат информацию о вылете диска (ET), расстоянии между болтами (PCD) и его диаметре (DIA).Обратите внимание, что данные в таких таблицах являются ориентировочными и приблизительными. При покупке дисков нужно проконсультироваться со специалистами мастерской.

Разболтовая Опель Астра H

Особенности разболтовки данного автомобиля в связи с тем, что для одного года выпуска (2004-2009 гг.) Подходят как 4, так и 5 болтов. Перед выбором обода можно визуально определить количество застежек. Если имеется 4 болта, то PCD будет 100 мм (4 × 100) с диаметром ступицы 56,5 мм.

Иная ситуация для автомобилей Opel Astra H с 5 болтами крепления.Если визуально определить не удается, можно воспользоваться практическим советом: матовые задние фонари автомобиля говорят о необходимости приобретения колесных дисков 5 × 110 с диаметром ступицы 65 мм.

Место расположения болтов Ford Focus 2

Для автомобилей Ford Focus 2 любого года выпуска подходят 5-позиционные колесные диски, расположенные на расстоянии 108 мм (5 × 108) друг от друга, с диаметром ступицы 63,3 мм. Основные отличия могут возникнуть при покупке дисков разного диаметра. Заводская рекомендация - лоток для диска 15 дюймов.При увеличении обращайте внимание на провисание лезвия. На моделях 16 и 17 дюймов он составляет 50 мм.

При покупке 18-дюймовых моделей вылет составляет 45 мм. Этот фактор необходимо учитывать для правильной посадки колеса на ступицу. Если неправильно выбран вылет на большой скорости, на подвеску будет оказано давление. Также не исключен выход из строя рулевого колеса.

Какая разболтовка на ВАЗ 2114?

Отечественные автомобили имеют более короткую колесную базу.Это касается ВАЗ 2114. По заявлению производителя автомобиль этой серии комплектуется колесными дисками 4х98 с диаметром ступицы 69,3 мм. Найти модели с такими габаритами довольно сложно, да и выбор будет не самым широким.

Есть, правда, вариант - установка дисков размером 4х100. Это самые популярные размеры, и найти подходящий вариант (например, от старой иномарки) достаточно просто. Если размеры не совпадают (4 × 98 и 4 × 100), полная безопасность вождения не гарантируется.Эти щиты могут быть установлены с помощью удлиненных болтов или эксцентриковых опор. Вы можете сделать их сами или купить в магазине.

Особенности расположения болтов Шевроле Лачетти

Независимо от кузова автомобиля (хэтчбек или седан) при подборе табличек используются одномерные габаритные характеристики. Это следующие параметры: 4 болта крепления на колесо диаметром 114,3 мм (4 × 114,3), вылет колесной базы от 35 до 44 мм (ET), диаметр ступицы 56,5 мм.

Также следует помнить, что базовая комплектация Шевроле Лачетти - 14 дюймовые диски. Однако для настройки можно использовать 15-дюймовые диски. Они также подчиняются спецификациям смещения диска и количества приспособлений (PCD).

точки крепления Шевроле Нива

V стандартная комплектация Шевроле Нива производится со стальными колесными дисками размером R15. Для их фиксации поставляется сверло 5 × 139,7. Вылет диска от 40 до 48 мм. При покупке дисков с вылетом 48 мм требуется разболтовка 5 × 139.

Эти показатели являются результатом веса диска и большей колесной базы. Для крепления используются спицы. Они надежно фиксируют колесо и исключают возможность давления колеса на подвеску автомобиля, что особенно важно при движении по бездорожью.

точки крепления Renault Logan

Базовый размер колес R14. Увеличение этого соотношения не влияет на расположение болтов. Диски крепятся 4 болтами, отверстия между которыми расположены на расстоянии 100 мм (4 × 100).Что касается вылета колеса, то это значение варьируется от 35 до 50 мм (ET). Все зависит от размера колесной базы: чем больше диаметр обода в дюймах, тем больше свес обода. Эти данные используются для тюнинга Рено Логан.

Автомобиль «Разболтовая Волга» 3110

Все автомобили данной серии имеют шаг болтов 5 × 108. Заводские спецификации на диаметр ступицы D58 мм. Стоит отметить, что на Волге 3110 установлен одинарный индикатор смещения щита. Для всех автомобилей он составляет 45 мм.Подбор смещения диска довольно сложен из-за стабильной установки на ступицу.

Это обстоятельство делает этот автомобиль не самым популярным объектом тюнинга. Самые популярные размеры дисков - R13-R15. Именно эти модели чаще всего устанавливаются на Волгу 3110.

Разболтовка Volkswagen Passat B3

Немецкий автомобиль 1988-1993 годов выпуска в стандартной комплектации идет с дисками 14R. Их скрепляют спицами 4х100. Эти параметры считаются универсальными, что позволяет устанавливать на автомобиль диски от разных (даже отечественных) автомобилей.

Для 14-дюймового диска ширина выступа составляет 38 мм. По этим свойствам подходит резина размером 185/65.

Разболтовка на ВАЗ 2110

И ВАЗ 2114, и ВАЗ 2110 оснащены щитками одинакового размера. У них такая же разболтовка 4х98. Исходя из этого, в таких машинах возникают проблемы с поиском нужных дисков.

Дополнительно - приобретение дисков с креплением 4х100. Однако этот параметр не гарантирует безопасного вождения.Для установки можно использовать специальные проставки, которые увеличат вылет на 20 мм. Они способны зафиксировать крепежные болты в устойчивом положении. В этом случае необходимо приобретать плиты с более коротким вылетом. Это необходимо для снижения нагрузки на автоматическое шасси самолета.

Шевроле Круз разболтовка

В стандартную комплектацию Шевроле Круз входят 16- или 17-дюймовые колеса. Этот автомобиль в качестве объекта тюнинга используется нечасто из-за отсутствия различных вариантов колесной базы.Разболтовая Chevrolet Cruze - 5 * 105 мм. Колесная база (ET) автомобиля составляет 39-41 мм.

В части тюнинга колеса можно заменить на модели с данными ЕТ 40-41. Только в этом случае будет обеспечена устойчивость колесной базы при движении на высокой скорости.

Обескураживает Daewoo Nexia

Стандартная резина Daewoo Nexia- R14. Для его установки используется разболтовка со следующими показателями: 4 × 100, выступ диска 43 мм, отверстие ступицы 60 мм. Для установки объемных дисков (например R15) потребуется приобрести дополнительные проставки.Они сокращают расстояние от ступицы диска, что повышает безопасность при движении по неровной дороге.

Объявлены цены на спортивную версию Volkswagen седан Game polo

Автомобиль, оснащенный 1,4-литровым 125-сильным мотором, будет предлагаться за 819 900 рублей за 6-ступенчатую версию механической трансмиссии ... Помимо 6-ти ступенчатой ​​механической трансмиссии ... -скоростная версия с механической коробкой передач Версия, оснащенная 7-ступенчатым «роботом» DSG, также будет доступна для покупателей. За такой Volkswagen Polo GT попросят 889 900 рублей.Как уже писали «Авто Mail.Ru», от обычного седана ...

Генеральная прокуратура приступила к проверке автомобильных юристов

По данным Генпрокуратуры в России, резко возросло количество судебных исков, поданных «недобросовестными автомобильными юристами», которые работают «не для защиты прав граждан». граждане, а для извлечения сверхприбылей ". По данным «Ведомостей», ведомство направило информацию об этом в правоохранительные органы, ЦБ и Союз автостраховщиков России.В Генпрокуратуре поясняют, что посредники пользуются отсутствием должной осмотрительности ...

Владельцы кроссоверов Tesla пожаловались на качество сборки

По словам водителей, есть проблемы с открыванием дверей и окон. Об этом сообщает The Wall Street Journal в своем материале. Цена Tesla Model X составляет около 138000 долларов, но качество кроссовера по мнению первоначальных владельцев оставляет желать лучшего. Например, несколько владельцев застряли в открытии...

Пробки в Москве будут предупреждать за неделю

По данным официального портала мэра и правительства столицы, на такой шаг специалисты центра пошли из-за работ в центре Москвы под Моей улицей программа. Дата-центр уже занимается анализом транспортных потоков в ЦАО. На данный момент трудности возникают на дорогах в центре города, в том числе на Тверской, Бульварном и Садовом кольце, а также на улице Новый Арбат. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства...

Volkswagen Touareg ревизия прибыла в Россию

Согласно официальному сообщению Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность ослабления крепления стопорного кольца на кронштейне педального механизма. Ранее Volkswagen объявил об отзыве 391 000 туарегов по всему миру по той же причине. Как поясняет Росстандарт, в отзывной кампании в России все автомобили будут ...

.

Фото дня: большая утка против водителей

Путь водителям на одной из местных магистралей преградил… огромная резиновая уточка! Фото утки сразу же разлетелись в социальных сетях, где нашли массу поклонников.По данным Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала местному автосалону. Судя по всему, надувную фигуру он возил по дороге ...

Mercedes выпустит мини-Геленеваген: новые подробности

Созданная как альтернатива элегантному Mercedes GLA, новая модель получит брутальный вид геленевагена - Mercedes-Benz G-Class ... Немецкое издание Auto Bild добавило удалось узнать новые подробности об этой модели. Так что, если верить инсайдерской информации, Mercedes-Benz GLB будет иметь угловатый дизайн.С другой стороны, полная ...

Внедорожник GMC переделали в спорткар

Hennessey Performance всегда славилась умением щедро добавлять лишних лошадей в «прокачанную» машину, но на этот раз американцы были явно скромнее. GMC Yukon Denali могла превратиться в настоящего монстра, благо 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но хранители Хеннесси ограничились довольно скромным «бонусом» за счет увеличения мощности двигателя ...

Названа средняя цена новой машины в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена автомобиля составляла около 450 тысяч рублей, то в 2016 году она составляла уже 1,36 миллиона рублей.Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», исследовавшее рыночную ситуацию. Как и 10 лет назад, иномарки самые дорогие. Сейчас средняя цена новой машины ...

.

Регионы России с самыми старыми автомобилями называются

При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст - 9,3 года), а самый старый - в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные приводит исследование аналитического агентства «Автостат».Как выяснилось, помимо Татарстана, только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше ...

.


При покупке ножей разного диаметра могут возникнуть большие расхождения.

Диски для Opel Astra H (Опель Астра АШ). Покупка литых и штампованных дисков Opel ... 9000 3

Не исключены и поломки руля. При покупке новых компакт-дисков достаточно взять с собой старую копию, которую вы планируете заменить.

При выборе диска без учета этого показателя могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля.

Они также различаются количеством отверстий на пластине. Это означает, что имеется 5 отверстий, расположенных на окружности диаметром в мм. Для каждой конкретной модели автомобиля этот показатель будет меняться. Если такая информация отсутствует, схему затвора можно изготовить самостоятельно.

opel astra

Видеоурок по выбору дисков Это можно сделать несколькими способами: При покупке новых дисков просто возьмите с собой старую копию, которую вы планируете заменить.Затем следует сравнить их размеры и расположение саморезов.

Используйте штангенциркуль для измерения расстояния между крепежными деталями. Этот способ подходит тем, у кого нет ни старых дисков, ни информации официального дилера. Также следует отметить, что рисунок болтов щита при нечетном количестве креплений можно определить по специальной формуле. Для этого просто измерьте расстояние между краями соседних отверстий под болты. Полученный результат нужно умножить на коэффициент.

Для 3-х креплений это 1, для 5 этот показатель будет 1. Как проверить болтовое расположение автомобиля: При выборе диска без учета этого показателя могут возникнуть проблемы с управлением автомобилем.

Написать комментарий

Может быть непонятно, но при движении на большие расстояния диск ударяется о ступицу, что сказывается на состоянии подвески или рулевого колеса.

Некоторые автовладельцы выбирают диски таким образом, что при отсутствии необходимой разболтовки приобретают модели с чуть более высоким PCD.

Использование центрирующих колец имеет большое значение. Эта модификация не улучшит управляемость и может сыграть не самую лучшую роль в аварийной ситуации. Чтобы избежать подобных ситуаций, обратите внимание на таблицы совместимости. Обратите внимание, что данные в таких таблицах являются ориентировочными и приблизительными.

При покупке дисков необходимо проконсультироваться у специалистов в мастерской. Расположение болтов Opel Astra H Количество болтов крепления Opel Astra H к задним фарам можно определить.Расположение болтов в этом автомобиле обусловлено тем, что и 4, и 5 болтов подходят для одного года выпуска. Перед выбором обода можно визуально определить количество застежек. Иная ситуация для автомобилей Opel Astra H с 5 болтами крепления.

Если вы не можете определить это визуально, есть несколько практических советов, которые вы можете использовать: Основные отличия могут возникнуть при покупке лезвий разного диаметра. Заводская рекомендация - лоток для диска 15 дюймов.

Какое крепление крепления колеса?

При увеличении обращайте внимание на вылет лезвия. На моделях 16 и 17 дюймов он составляет 50 мм. При покупке 18-дюймовых моделей вылет составляет 45 мм. Этот фактор необходимо учитывать для правильной посадки колеса на ступицу. Если неправильно выбран вылет на большой скорости, на подвеску будет оказано давление.

Не исключены и поломки руля. Какая разболтовка на автомобиле ВАЗ? Отечественные автомобили имеют более короткую колесную базу.Это касается ВАЗ.Подобрать модели с такими габаритами довольно сложно, да и выбор будет не из самых богатых. Это самые популярные размеры, и найти подходящий вариант, например, от старой иномарки достаточно просто.

Эти диски могут быть установлены с помощью удлиненных болтов или эксцентриковых фиксаторов. Вы можете сделать их сами или купить в магазине. Особенности разболтовки Шевроле Лачетти Кузов Лачетти не влияет на выбор диска. Об этом обязательно нужно знать.С помощью предлагаемого сервиса вы легко найдете доски с оригинальными параметрами.

Однако важно сделать следующее: Прочтите руководство оператора машины. Производитель мог изменить некоторые параметры.

Технические характеристики автомобиля

Если у вас нет руководств, обратитесь за советом к официальному дилеру вашего автомобиля. Вы также можете получить у нас ответы на все свои вопросы в любое время, связавшись с контактными данными, указанными на сайте.

Помните, что все размеры стальных и алюминиевых дисков на Опель Астра АШ действительны. Сервис Здесь не только за две минуты можно найти прочные и легкие литые штампованные диски из алюминия и стали для Opel Astra ASh подходящего размера, но и купить любую модель по лучшей цене.

Мы создали эту услугу таким образом, чтобы продажа тарелок была максимально удобной для наших покупателей. Оформив заказ у нас, вы получите новые колеса с выбранной вами транспортной компанией в любой город Таможенного союза Казахстана, России, Беларуси.

Автомобилисты всегда ищут новые аксессуары, которые могут улучшить внешний вид их автомобиля ... Но помимо этого есть и другие важные факторы, на которые следует обратить пристальное внимание. Например, растяжка крепления колеса на Opel является важным параметром колесного диска. Ведущие производители современных решений уделяют особое внимание сверлильным круглым изделиям. При установке нестандартных колесных конструкций необходимо учитывать доли миллиметров. Ведь этот показатель играет важную роль при движении автомобиля по сухому / мокрому покрытию.Перед установкой фурнитуры известной марки необходимо учесть информацию о расстоянии между болтами круглых изделий. Эти параметры должны соответствовать размерам исходных конструкций.

Производители говорят, что разболтовка относится к тюнингу автомобиля. Многие автовладельцы часто проводят различные эксперименты, заменяя комплектующие, чтобы улучшить внешний вид собственной машины. Установка новых колес на автомобиль - один из распространенных видов тюнинга.

Разоровка для автомобилей Opel

На рынке представлен широкий ассортимент продукции, соответствующей мировым стандартам.При выборе новых комплектующих новички забывают учитывать такой показатель, как расположение колесных болтов на Opel Astra H. Невнимательность со стороны водителя может привести к аварии.

Многие владельцы автомобилей Opel часто задаются вопросом, как правильно все обозначить в технических характеристиках и правильно подобрать комплектующие. Изначально необходимо изучить информацию о собственном автомобиле ... Клиренс «Опель Астра» H отображается на PCD. Рядом с этим параметром отображается числовое обозначение.Обычно сверло бывает диаметром. Исходя из этого показателя, каждая разболтовка нового поколения оснащается специальными отверстиями. Они, в свою очередь, служат основой для установки колес.

При выборе новых компонентов см. Схему болтов. Таблица совместимости поможет определиться с маркировкой колесной конструкции. Правильная схема расположения болтов повлияет на безопасность работы.

Расположение болтов


Что сверлит

Разболтовка - набор технических параметров для колес.Этот показатель стоит учитывать при замене старых дисков в автомобиле на новые, литые. В набор технических параметров входят:

  • Количество отверстий под болты, с помощью которых можно легко прикрепить любой диск к ступице.
  • Диаметр центра отверстия.

Расположение дисковых болтов на «Опель Астра J» определяется как годом выпуска автомобиля, так и модификацией.

В более мощных комплектациях Опель Астра крепление колес к ступицам считается более надежным.Это указывает на то, что производитель допускает установку другого типа шага между болтами.

Расположение дисковых болтов на Opel Astra J на ​​моделях 2013 года не отличается от моделей других категорий или производителей. Владельцы автомобилей Astra J чаще всего устанавливают диски с шагом болтов 5 × 114,3. Колеса отлично подходят для бренда этого типа ... Они улучшают управляемость автомобиля, а также уменьшают нагрузку на шасси автомобиля.

Если в качестве примера привести нестандартные диски, то их основные параметры маркировки отличаются примерно на два-три мм.Разницу сложно увидеть невооруженным глазом, особенно если водитель не умеет определять параметры автомобиля. Этот показатель негативно скажется на автомобиле при движении в сложных климатических условиях.

При установке этого элемента при необходимости можно использовать родные гайки. Чтобы избежать неприятностей при выполнении этих работ, производитель рекомендует закрепить их на эксцентриковых болтах. Крайне важно правильно затягивать гайки. Их нужно повернуть в обратную сторону.Если последовательно затягивать проушины, колесо может тянуть в одном направлении.

Специалисты

советуют при выборе новых конструкций в обязательном порядке учитывать не только темпы разработки, но и ряд других ключевых параметров, которые рекомендует производитель. Например, на Opel Astra H разболтовка имеет другие показатели, которые обозначаются следующим образом: 6.5Jx15 h3 5 × 100 ET45 d54.1.

Примечание!

Единица измерения для этого проекта - дюймы.Как правило, посадку определяет 5х100: количество отверстий для шурупов - 5, а диаметр - 100,

.

Информация о колесных болтах на популярных моделях Opel


Информация о колесных болтах на новых моделях Opel

С учетом диаметра колеса вы можете использовать метод расчета. Для этого возьмите штангенциркуль и затем сделайте замеры между стенками отверстий, которые находятся рядом друг с другом. Кроме того, к результату измерения следует прибавить диаметр отверстия, в которое ввинчивается крепежный винт.

Примечание!

В результате получается расстояние между центрами соседних отверстий (помечено "X").

Существует расчет для каждого расположения дисковых болтов для Opel Astra N: для трех отверстий диаметр составляет Xx1,55, для четырех отверстий Xx1,414, для пяти отверстий Xx1,701.

Обратите внимание, что стандартные стальные диски не включают размеры болтов. Потому что их маркировка осуществляется с учетом внутреннего заводского кода. Для уточнения параметров следует руководствоваться информацией производителя.У многих водителей возникает вопрос, как проверить расположение винтов на Opel Astra J. Ниже представлена ​​таблица с параметрами самых популярных моделей этой марки.

Узор крепления колес для моделей

Модель PCD ET ДИАМ.
Агила 4 * 100 35-45 54,0
Агила (08) 4 * 100 38-45 54.0
Антара (07-11) 5 * 115 40-46 70,3
Антара (11) 5 * 115 40-46 70,3
Аскона А (70-75) 4 * 100 35-40 57,0
Аскона Б (75-81) 4 * 100 35-40 54,0
Аскона С (81-88) 4 * 100 38-49 54.0
Астра Ф (92-98) 4 * 100 35-46 56,5
Болт Astra G 4 (98-04) 4 * 100 38-40 56,5
Болт Astra G 5 (98-04) 5 * 110 40-49 65,0
Винт Astra H 4 (04-09) 4 * 100 35-43 56,5
Винт Astra H 5 (04-09) 5 * 110 35-43 65.0
Калибра A 4 болта (90-97) 4 * 100 38-49 56,5
Calibra A 5 болтов (92-97) 5 * 110 40-49 65,0
Комбинированные 4 винта (01) 4 * 100 38-49 56,5
Кавалер 4 болта (81-89) 4 * 100 35-49 56,5
Кавалер Векра (88-95) 4 * 100 35-49 56.5
Cavalier 5 болт (88) 5 * 110 35-42 65,0
Знаки отличия (08) 5 * 120 41 67,0
Kadett C (73-80) 4 * 100 31 57,0
Кадетт (80-84) 4 * 100 40-49 56,5
Kadett E (84-91) 4 * 100 40-49 56.5
Манта А (75-82) 4 * 100 37 57,0
Манта Б (82-89) 4 * 100 37 54,0
Омега А (86-94) 5 * 110 35-40 65,0
Нова 4 * 100 42-45 56,5
«Зафира» (99-05) 5 * 110 40-49 65,0

Расположение болтов для автомобилей Opel


Параметры деталей для автомобилей Opel

Чтобы не мерить все параметры, некоторые из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации автомобиля.Эта информация также указана на запасном колесе. Это можно сделать, если автомобиль оснащен литым под давлением полноразмерным (из алюминиевого сплава) запасным колесом (как и все другие колеса, установленные на автомобиле).

Диаметр диска всегда указывается сбоку от шины. Например, вы можете рассмотреть модель размером 205/55 R16. Число после буквы R указывает диаметр циферблата в дюймах. В этом примере диаметр составляет 16 дюймов (буква R на боковине шины обозначает не радиус, а радиальную структуру корда).

Чтобы выяснить это, нужно снять колесо с багажника. Всю информацию можно найти внутри конструкции.

Если автомобиль оборудован безбилетным контейнером, с автомобиля необходимо снять одно колесо. Это относится к автомобилям с литыми колесами.

Размеры шин определены следующим образом: 205/70 R16. 205 - ширина шины в миллиметрах, отношение высоты профиля шины к ее ширине 70 процентов, R16 - диаметр шины в дюймах.

Размеры колес Auto: 6.5 - 16 ET38, 6.5 - ширина обода также измеряется в дюймах, 16 - диаметр обода в дюймах, ET38 - вылет колеса: расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм.

PCD (Drilling): 5 * 105 - количество крепежных отверстий * диаметр окружности центров отверстий, измеряется в мм.

Диаметр: 56,6 - диаметр центрального отверстия под ступицу, измеряется в мм.

Все моторы кроме 1.6 турбо.

  • Размеры: 6.5J * 16, вылет 39.
  • Razorówka: 5 * 105.
  • CO: 56,6.
  • Размеры: 7J * 17, вылет 42.
  • Razorówka: 5 * 105.
  • CO: 56,6.
  • Размеры: 7,5J * 18, вылет 42.
  • Razorówka: 5 * 105.
  • CO: 56,6.
  • Размеры: 8J * 19 смещение 46.
  • Схема винта: 5 * 105.
  • CO: 56,6.

В заключение следует отметить, что эти особенности важны при замене старых конструкций.По параметрам маркировка конструкции всех колес стандартная и единообразная как для штампованных, так и для алюминиевых дисков.

Opel Astra H - третье поколение легковых автомобилей класса, которые производились в 2004-2015 годах в Европе. На территории СНГ, РФ, в том числе серийное производство, продолжалось с 2009 по 2014 год.

Существенных отличий между модификациями нет. В основном сказался интерьер, экстерьер, технические характеристики идентичны.

Размеры штатных дисков Opel Astra H

.
Опель Астра H (2004-2008)
Оригинал (шина) 185/75 R15, 205/65
Заменить 205/65 R16, 205/55 R17
Тюнинг версия 225/40 R18
R15 4x100 6.5J ET35
Параметры диска PCD: 4x100
ДИАМЕТР: 56,5
Винт: 12x1,5
Заменить R16 4x100 6.5J ET37, (7J ET35)
Бросок R18 4x100 7J ET35
Рельеф R18 4x100 7,5J ET35
Опель Астра H (2009-2015)
Оригинал (шина) 205/60 R16
Заменить 215/55 R17
Полный заводской комплект со шкивами R16 5x105 6.5J ET39
Параметры диска PCD: 5x105, остальные размеры такие же
Заменить R17 5x105 7J ET42
Бросок - / -
Рельефный R18 5x105 7,5J ET40

* цены в магазинах уточняйте на момент покупки

Стоит знать !!!

  • Литье: легкий, упорный подшипник низкого давления, ступица, шестерня;
  • Штампованный: прочный, дорогой;
  • Forged: прочный, на треть легче аналогов.

Преимущества и недостатки разных типов дисков

Самая распространенная модификация на территории РФ. «Штамповка» устанавливается в большинстве случаев как на новые модели автомобилей, так и на бюджетные версии.

Растущий спрос, популярность, низкая стоимость по сравнению с аналогами - факторы преимущества. Пластичность: при повреждении диска, его деформации всегда выравнивают прокаткой на станке в мастерской.

Пробивка служит буфером, поглощающим удары, уменьшающим разрывное усилие и предотвращающим деформацию.

Тяжелее аналогов, значит, машина тратит больше силы и мощности на поворот колесных дисков. Повышенный расход топлива - яркое тому подтверждение.

Использование автомобиля на стальных дисках в небольшом городе не повлияет на расход топлива. При активном движении по мегаполису затраты будут очевидны за городом.

В качестве недостатка стальных дисков отметим подверженность износу крепежных отверстий... Частая смена обуви, шиномонтаж способствуют появлению люфта, ослаблению застежек, создавая аварийную ситуацию на дороге.

Кроме того, сталь имеет низкую стойкость к агрессивным средам, влаге и коррозии. После двух лет активного круглогодичного использования лезвия на поверхности образуется ржавчина.

Если не принять меры предосторожности, колесо выйдет из строя через семь лет.

Литой под давлением алюминий и магниевый сплав. Формы очень разнообразны.Диски из легкого сплава на треть легче своих аналогов. Что положительно влияет на технические параметры автомобиля, ходовые качества и расход топлива.

Обода одновременно прочные и нежные. Если диск уже поврежден, скорее всего, процесс разрушения начался на молекулярном уровне. Трещины не всегда будут видны снаружи, часто начальные стадии находятся внутри. Визуальная часть - один из завершающих этапов.

Стоимость - один из основных недостатков.Цена на 30-40% выше аналогов. Не каждый автовладелец готов потратить крупную сумму на покупку аксессуаров.

Изготовлен из материалов, аналогичных прессованному. Разница в используемой технологии. По прочности конструкции кованые превосходят свои предыдущие аналоги.

При попадании в яму на дороге обод деформируется и ломается. Изгибы кромок лезвия устраняются прокаткой на станке в мастерской.

  • Ежемесячно проверять балансировку колес на диагностическом стенде в сервисе.При обнаружении отклонений восстановить геометрию конструкции;
  • На режимах высокой, средней скорости не забираться в ямы, выбоины. Диск деформирован, нарушена герметичность, повреждена шина;
  • Обратите внимание на давление, оно не должно отличаться от рекомендованного производителем. Если заблудились, надуть, обратитесь на СТО;
  • Наблюдать за переходом на летний, зимний режимы. Летом давление в шинах на 0,15 атм выше, а зимой не меньше.Параметры указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля;
  • Затяните гайки обода с помощью динамометрического ключа. Чрезмерная затяжка приводит к поломке штифтов, плохая затяжка приводит к расшатыванию. Что приведет к столкновению на дороге с участником встречного движения.

В сухую погоду алюминиевые диски менее восприимчивы к внешним разрушающим воздействиям. Но в слякоти, гололёде, когда дорога засыпана химикатами, обод будет разъедать.Это приводит к отслаиванию краски, разрушению молекулярного состава и снижению прочности структуры.

Мойте колеса сразу после их загрязнения. Так как протирать тряпкой маловероятно, используйте компрессоры высокого давления ... Оборудование этого класса имеется на многих СТО, СТО и СТО.

Избавиться от царапин помогает регулярная полировка: предварительно очистите край от грязи, тщательно просушите, а затем смажьте его химическим средством.Протрите тряпкой несколько раз.

Хранить колеса в подвешенном состоянии, не ставить друг на друга. Очистить от грязи, просушить, обернуть целлофаном. Некоторые водители практикуют опрыскивание поверхности перед техническим обслуживанием.

Средний срок службы исходных дисков - 150 КБ. Км. При умеренном стиле вождения интервал замены увеличится на треть. Использование покрышек 60 тысяч. Км.

Что влияет на установку дисков нестандартного размера в Opel Astra H?

Размер шин, дисков влияет на технические параметры машины.В инструкции по эксплуатации указаны рекомендуемые и допустимые размеры.

Для водителя, использующего автомобиль как транспортное средство, «стоковых» (стоковых) размеров колесных дисков более чем достаточно. Во время тюнинга поменять штатные характеристики, динамические характеристики, «сменить обувь» авто на колеса нестандартных размеров.

Перечень характеристик, изменяемых при установке нестандартных размеров дисков на Опель Астра H:

  • Износ протектора, техническое обслуживание;
  • сцепление с дорогой;
  • Реакция рулевого управления;
  • Аквапланирование;
  • Комфорт, уровень шума;
  • Общий расход топлива.

Расшифровка дисков, шин на Opel Astra H

Например R15 4 × 100.0 6.5J ET35 (см. Фото):

  • PCD (Pitch Circle Diameter) диаметр центра монтажных отверстий: 57 мм;
  • Радиус щита: 156;
  • Количество отверстий 4;
  • Тип застежки: М10.0 - диаметр пальца;
  • Размер резьбы (шаг): 1,25;
  • Диаметр центрального отверстия: 51 мм;
  • Давление (перед / зад): 2,1 / 2,2 бар.

TUV - это аббревиатура от контрольного органа по соблюдению стандартов качества. Максимальная нагрузка на колесо: единица измерения в зависимости от страны производителя резины, колесных дисков.

Перед покупкой таблички посоветуйтесь со специалистами, проверьте совместимость с моделью автомобиля. Параметры, исходные размеры указаны в инструкции по эксплуатации.

.

тюнинг, ремонт, обслуживание, регулировка. Регулировка осевого люфта в переднем и заднем мостах УАЗ

.

Вся линейка полноприводных автомобилей УАЗ имеет одинаковую конструкцию трансмиссии. На моделях Patriot и Hunter, а также на всех дополнительных моделях, созданных на их основе, устанавливаются агрегаты Spicer, которые комплектуются неразрезным картером. Они были названы в честь инженера К. Спайсера. Он является автором множества патентов, которые сейчас принадлежат Dana Co.

Передний мост Этот тип впервые появился на моделях 3160 и 3162, а затем использовался на Patriot, Hunter и пикапах на их основе.

Передний мост УАЗ Патриот совмещен. Он может быть превосходным и контролируемым одновременно. Он опирается на полую балку, внутри которой проходят главная передача и дифференциал. Через них крутящий момент поступает на передние ступицы.

Карданный вал выполнен в виде цельной детали с установленными ШРУСами, которые допускают большой угол поворота при сохранении крутящего момента.

В настоящее время такие петли устанавливаются и на других моделях УАЗ в агрегатах старого типа - Timken. Это позволяет сочетать высокую надежность, необходимую для грузовых и пассажирских перевозок, с хорошим сервисом. Такие модели называются гибридными мостами.

Задний мост УАЗ Патриот также выполнен в виде полой балки, на концах которой на специальных подшипниках закреплены ступицы ведущих колес. Они приводятся в действие расположенным внутри дифференциалом.В этом отношении конструкция заднего и переднего мостов очень похожа.

Особенности конструкции.

Для придания конструкции максимальной прочности толщина подложки увеличена почти на 10 миллиметров. В результате значительно повысилась надежность, но снизился уровень шума. Первый тип применялся в основном в автомобилях с бензиновым двигателем, второй - только в дизелях, выпускаемых с 2015 года.

При покупке обратите внимание, что ширина штанги у некоторых моделей разная.Например, Hunters оснащены головными устройствами по каталогу 31605-2300011. Они обеспечивают размер гусеницы 1445 миллиметров, передаточное число 4,111. Модель 3162-2400010-10 устанавливается на пикапы Патриоты и

.

Задний узел имеет каталожный номер 3162-2400010-10 с передаточным числом 4,111.

Проверка статуса.

Обслуживание начинается с проверки внешнего моста и уровня масла в картере. Он должен быть на уровне сливного отверстия.Кроме того, следует периодически проверять затяжку всех болтов, отсутствие люфта шестерен.

При замене масла проверьте, нет ли металлических брызг на магните. сливная пробка ... Ее наличие укажет на развитие трансмиссии.

Регулировка люфта.

Осевой люфт - наиболее частая проблема, возникающая во время эксплуатации автомобиля. Это связано с сильным износом зубьев шестерни, что со временем может привести к заклиниванию оси.

Состояние можно проверить, покачивая ведущее колесо за хомут.

Чтобы решить эту проблему, правильно затяните гайку фланца. Это может потребовать небольших усилий, так как давление на него не слишком велико. Его следует затягивать до исчезновения зазора.

Полезное видео

Как известно, российские дороги не отличаются качеством, не говоря уже о рельефе. Переезд в таких условиях. вам нужна машина с отличными ходовыми качествами. Это то, что есть в «УАЗ-Патриот».

Немного об автомобиле УАЗ

«УАЗ-Патриот» хорошо зарекомендовал себя на территории России.Кроме того, область применения очень широка, от сельскохозяйственной техники до военной техники, способной выполнять поставленные задачи в экстремальных условиях. Дизайн «Патриота» идеален как для повседневного использования, так и для поездок по непроходимым трассам. Более того, ходовые качества позволяют путешествовать там, где автомобили и не мечтали. На этом автомобиле вы легко сможете ловить рыбу или охотиться, а если во время мероприятия погода улучшится, вы легко сможете выйти из неприятностей, включив передний привод... Работоспособность автомобиля УАЗ зависит от качества запчастей. Передняя ось не исключение. Если при ремонте использовать некачественные детали, возможен полный выход из строя.

Мост УАЗ: назначение и характеристики

Мост представляет собой балку между колесами и обеспечивает их надежную фиксацию. Он снабжен гибкими деталями, с помощью которых гасятся нагрузки при движении. Поскольку «УАЗ-Патриот» предназначен для работы в тяжелых условиях, мост должен иметь повышенную прочность.Кроме того, от ведущего моста зависит практически вся производительность автомобиля, поскольку из-за выхода из строя хотя бы одного звена дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна.

В состав моста входят:

  • Дифференциал.
  • Основная пара.
  • Полуоси.
  • Пружина.

Внедорожники сильно нагружены, поэтому пружины являются их частью. В этом причина отличной проходимости УАЗа. Передний мост - довольно сложное устройство, поэтому требует своевременного обслуживания.

Варианты мостов

В настоящее время существует несколько типов автомобильных мостов, некоторые из которых устанавливаются на автомобиль УАЗ. Передний мост - это устройство, выполняющее огромное количество функций. Именно от него зависит проходимость. Для некоторых моделей используются мосты разных типов:

  1. Управляемые. В свою очередь, он делится на раздельный и непрерывный. В большинстве случаев это передний ведущий мост автомобиля. Разделенная ось используется для передачи крутящего момента, что увеличивает маневренность автомобиля.Непрерывный оборудован переключателями, что позволяет контролировать вращение колес. Для этого типа моста требуется легкая и прочная балка, для изготовления которой используется ковка и высококачественная сталь.
  2. Сторонники. Этот мост используется, когда автомобилю приходится перевозить грузы повышенной массы. В конструкции предусмотрено опорное устройство, которое само принимает на себя часть нагрузки. В некоторых комплектациях аналогичной опорой оснащается передний мост.
  3. Непрерывное руководство. Самая сложная система, потому что помимо балки в устройство входят система и карданные валы. Благодаря этой системе передние колеса могут поворачиваться с разной скоростью. В поворотах машина более устойчива и выдерживает большие нагрузки, при этом кабина будет плавно чувствовать себя на неровной дороге. Чтобы выдерживать механические нагрузки, карданные валы изготавливаются из высококачественной стали с последующей закалкой.

Общие конструктивные недостатки

Автомобиль УАЗ лучше всех проедет российский бездорожье.Передний мост - сложная система, выход из строя которой выведет автомобиль из строя. Ремонт передней оси обойдется хозяину в большие деньги, поэтому необходима своевременная диагностика и смазка деталей устройства.

Основные неисправности моста:

  • Утечки масла и смазки.
  • Разъемы изношены.
  • Дефекты подшипников, зубьев карданного вала.
  • Механическое повреждение балки.
  • Износ комплектующих.

Все сбои могут происходить по разным причинам... Если автомобиль с задним приводом имеет передний привод, движение по неровной дороге приведет к повреждению трансмиссии. Также используйте зимнее масло на коробке передач летом, или наоборот, это не улучшит характеристики автомобиля. Шины должны находиться под постоянным давлением, чтобы не повредить подшипники и вал. Российский внедорожник не испугает автомобиль УАЗ. Передний мост требует правильной регулировки подшипников.

Своевременное выявление неисправности позволит быстро устранить неисправность, избегая более серьезных последствий.Среди внедорожников на рынках лидирующие позиции занимает «УАЗ-Патриот», передний мост которого требует периодического обслуживания.

Основные признаки неисправности:

  • Чужой звук.
  • Постепенная потеря управления автомобилем.
  • Повышенный расход топлива.
  • Преждевременный износ деталей двигателя и коробки передач.
  • Самый опасный симптом - клин при движении. Это событие требует немедленного ремонта и регулировки моста.

Своевременная регулировка моста УАЗ-Патриот позволит избежать большого количества поломок и поддерживать автомобиль в исправном состоянии.

Как разобрать и отремонтировать мост?

Сегодня «УАЗ-Патриот» покупают часто. Передняя ось требует постоянного контроля и периодического обслуживания. Необходима своевременная регулировка переключателей и подшипников. Повторное смазывание также является предпосылкой для правильной работы всей системы. Основным устройством, от которого зависят ходовые качества, является передний мост (УАЗ).Цена будет зависеть от комплектации устройства. Он колеблется от 75 000 до 200 000 рублей.

Чтобы снять переднюю ось, зафиксируйте автомобиль в неподвижном состоянии, например, подложив блоки под задние колеса. Затем отсоедините все шланги тормозных шлангов, а затем открутите все гайки и болты крепления амортизаторов, шестерен, колодок и лестниц. К следующему этапу нужно подходить со всей ответственностью, потому что он самый сложный.

Порядок разборки моста «УАЗ-Патриот»:

  1. Колеса необходимо снять.
  2. Отсоединить тягу сошки.
  3. Снимите колесные муфты и тормозные барабаны.
  4. Подправляем края стопорной шайбой.
  5. Снимите внутреннюю шайбу и стопорное кольцо.
  6. Далее приступаем к разборке кулаков, тормозных дисков
  7. и
  8. выкручиваем шаровые и рулевые.
  9. Разбираем пломбы, снимаем кожух переключателя.

После полной разборки переднего моста протрите все детали и найдите неисправность.Кроме того, его необходимо устранить. На бездорожье может рассчитывать только УАЗ. Передний мост должен содержаться в хорошем состоянии, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Следует помнить, что малейшая трещина может стать причиной поломки, поэтому такую ​​деталь лучше сразу заменить, не дожидаясь выхода из строя. Потому что в следующий раз вам придется снова разбирать все устройство. Аналогично разбирается передок, теперь вам не составит труда.

Включение переднего моста «УАЗ-Патриот»

УАЗ - мощный российский внедорожник.Автомобиль будет отлично ездить по нормальному дорожному покрытию, но для того, чтобы преодолевать неровности, непроходимую грязь и неровности, необходимо включить передний мост УАЗ. Как это сделать? Для этого необходимо проверить, в каком положении смонтирована муфта переднего моста УАЗ. Чтобы включить его, поверните ступицы по часовой стрелке и сдвиньте их вперед. После всех проделанных манипуляций проходимость автомобиля значительно возрастет, так как передние колеса будут вращаться синхронно с задними.Стоит учесть, что включение переднего моста УАЗ значительно увеличит расход топлива. Но машина станет более маневренной, устойчивой и маневренной. В случае включения переднего моста УАЗа для езды по ровному асфальту резина и коробка передач изнашиваются в несколько раз быстрее, и заметно ухудшается управляемость.

Есть два основных способа включения концентратора: ручной и автоматический. О первом способе подробно говорилось выше, а второй наиболее удобен.

Стоит помнить, что включение и выключение следует производить после полной остановки автомобиля. После проделанных операций нужно убедиться, что устройство действительно включено, а также выключено.

Методы определения расцепления передней оси:

  • Обратите внимание на поведение задних колес при движении, они должны работать независимо от передних колес.
  • Обратите внимание на то, как машина ведет себя в поворотах - машина будет немного поворачивать при включенном переднем приводе.
  • Ну самый популярный и распространенный способ. Необходимо попросить постороннего проверить, крутятся ли приводы или нет. Если они поворачиваются, сцепления включены и должны быть отключены.

Профилактическое обслуживание и своевременная диагностика

Время от времени обращайте внимание на ходовые части автомобиля. Это положительно скажется на работоспособности и снизит вероятность поломки автомобиля.

Для профилактики необходимо:

  • Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить или заменить.Масло сливается через специальное отверстие в нижней части картера. Однако, чтобы полностью слить масло, откройте заливное отверстие, открутив верхнюю пробку. При необходимости промойте емкость.
  • Отрегулируйте осевые зазоры. Наличие зазора между коробкой передач и подшипником ведущей шестерни приведет к быстрому износу зубьев. Это можно определить, сдвинув ручку карданного вала ... Для его устранения нужно с некоторым усилием подтянуть гайку.
  • Очистите все видимые части моста, включая предохранительный клапан.Очистите все отложения грязи грубой щеткой.
  • Проверить кроссоверы. Следует обратить внимание на кулачковые рычаги, а точнее на их закрытие. Стопоры колес всегда должны быть в целости и сохранности.
  • Проверить все крепления. При необходимости затяните болты и гайки гаечными ключами соответствующего диаметра.

Аналогичное устройство имеет передний мост УАЗ «Буханка». Он также должен проводить аналогичные профилактические мероприятия.

Тюнинг подвески

Каждый автовладелец рано или поздно задается вопросом об улучшении характеристик и технических характеристик своего автомобиля.Для кого-то важны внешние изменения и доработки, но для владельцев внедорожников главная задача - улучшить подвеску.

Средство для тюнинга «УАЗ-Патриот»:

  • Усиление мостов и понижение передаточного числа.
  • Рекомендуется заменить для увеличения хода подвески. Пружинная задняя подвеска. Но стоит учесть, что машина потеряет некоторую маневренность.
  • Увеличение дорожного просвета значительно повысит проходимость автомобиля по бездорожью. Подъемник поможет вам преодолеть даже самый глубокий брод.
  • Замена шин на шины с более широким профилем положительно повлияет на способность автомобиля двигаться по бездорожью в сложной местности.

Рассмотрим несколько вариантов настройки подвески более подробно.

Самым простым и дешевым является увеличение клиренса подвески на 2 см, необходимо подложить под передние рессоры резиновые вставки и заменить скобы на рессорах. В этом случае установка штанги Панара не требуется. За счет увеличения дорожного просвета есть возможность монтировать более серьезные шины.

Другой вариант - поднять сам корпус над рамой. В этом случае дорожный просвет увеличится на 5 см. Метод заключается в установке проставок в местах крепления рамы и кузова. Желательно использовать алюминиевые вставки. При этом необходимо передвинуть все кронштейны крепления рамы и кузова, а также удлинить упоры, чтобы кузов не скользил. Бамперы тоже нуждаются в исправлении: спереди ставим алюминиевые распорки, а сзади сдвигаем кронштейны.Это увеличивает дорожный просвет, и можно устанавливать шины 275/75 R16. Настройка подвески УАЗ-Патриот должна производиться всеми необходимыми инструментами.

Еще одна опция позволит существенно увеличить клиренс, что положительно скажется на проходимости автомобиля. Но метод довольно проблематичный и сложный. В этом случае необходимо будет установить штангу Панара и заменить амортизатор. На переднем мосту на стекло бампера поставить проставку 10 см. Просверливаем на станке отверстия для изменения угла шкворня.Измените стандартный уклон с 3 градусов на девять. Благодаря этому вы не потеряете устойчивость автомобиля на дороге. Дополнительно на рукоятку сошек можно надеть амортизаторы, они идеальны от Мерседес Геленваген. Более длинная стойка также должна быть установлена ​​на стабилизаторе оси. Этот способ будет довольно дорогим, но характеристики и производительность машины значительно увеличатся.

Регулировка оси

Обычно все регулировки выполняются на заводе, и при использовании автомобиля эти действия не требуются.В случае капитального ремонта моста или выхода из строя подшипников иногда вносятся корректировки.

Регулировка без замены подшипников:

  • Открутить карданные валы, снять крышку картера или коробки передач (в зависимости от типа оси).
  • В дифференциале, а именно в подшипниках, с помощью регулировочных гаек установить зазор 0,15 мм.
  • Установите боковой зазор на 0,20 мм. Поворачивая стойку, отмеряем не менее 6 точек.
  • Если необходимо увеличить боковой люфт, поверните регулировочную гайку и контргайку на одинаковое количество оборотов.Чтобы уменьшить зазор, все те же операции выполняются с точностью до наоборот.
  • Сожмите подшипник по направлению к оси, чтобы отрегулировать предварительный натяг. Степень сжатия зависит от пробега автомобиля.
  • Собираем мост. Аналогично регулируется передний мост на УАЗ 469.

Регулировка с заменой подшипников

  • Выкрутите карданные валы, снимите крышку картера или коробки передач (в зависимости от типа оси)
  • Снимите крышку с подшипников.
  • Используйте динамометр для измерения момента трения коробки передач.
  • Снимите кольца с коробки дифференциала и установите новые.
  • Установить новые подшипники.
  • Установите и закрепите все ранее снятые крышки. Для более надежной фиксации желательно приложить силу. Смажьте болты специальным герметиком.
  • Для увеличения крутящего момента сопротивления повороту поочередно затягивайте регулировочные гайки до тех пор, пока оптимальное значение сопротивления повороту не составит 200-250 Н.
  • Установите все ранее разобранные детали, включая приводные валы.
  • Надежно затяните все крепления.

Результаты

Как видно из статьи, самый российский внедорожник это конечно же УАЗ. Передний мост - одна из самых основных частей. Автомобиль не сможет нормально функционировать при неисправности шасси самолета ... «УАЗ-Патриот» - дорожный автомобиль с плохими условиями бездорожья. Если он не справляется со своими задачами как внедорожник, нет смысла тратить лишние деньги ... Все, кто ездит по гладкому асфальту, будут в порядке.Чтобы УАЗ отвечал всем требованиям, необходимо поддерживать шасси в исправном состоянии. Своевременное проведение профилактических мероприятий и ТО ... Также необходимо доработать мосты и увеличить дорожный просвет без вреда для автомобиля. Если у вас есть определенные навыки механика и информация, приведенная в этой статье, вы можете проделать все манипуляции самостоятельно. Ремонт передней оси УАЗа обойдется недешево, поэтому поломки лучше не допускать.

Регулировка моста УАЗ Патриот - довольно длительный и трудоемкий процесс, включающий в себя множество нюансов, которые необходимо последовательно выполнять во избежание проблем при ремонте.

Регулировка оси нужна при таких проблемах, как трещины на зубах, течи масла, износ подшипников и т. Д. Это возможно не потому, что качество деталей оставляет желать лучшего, а из-за неправильной эксплуатации автомобиля, если подшипник Неправильно отрегулирован люфт главной ведущей шестерни, нет масла или плохое качество ... Следствием этого может быть посторонний шум на мосту, расход топлива, плохая управляемость, повышенный износ деталей и даже может зацепиться мостовой клин.


Что бы ни случилось, необходимы своевременные специальные ремонтные работы, такие как замена сальников, замена и регулировка подшипников.После выполнения таких работ проверьте правильность регулировки моста, по температуре моста можно определить и быстро пройти.

Помните, что своевременная замена масла помогает продлить срок службы старших партий!
Если у вас проблемы с экономией топлива, вам может помочь

- Выломаны зубья главной пары.
- Поломка зубьев приводного вала.
- Утечка масла через сальники.
- Износ или разрушение подшипников дифференциала.
- Износ или разрушение зубьев главной пары.
- Износ ступичных подшипников.
- Разрушение регулировочных шайб.

Причины выхода из строя

- Неверная операция. УАЗ Патриот Задний привод автомобиль с вилкой
передний мост. Если ехать с включенным передним мостом по твердой дороге или даже на поворотах (!), То коробка передач прослужит недолго.
- Наличие осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни главного привода.
- Наличие осевого люфта в подшипниках дифференциала главного привода.
- Износ деталей, обычно из-за отсутствия необходимого количества и качества трансмиссионного масла.
- Износ деталей по причине некачественного. Следует искать качественные подшипники, регулировочные кольца.
- Перегрузка, вызванная необходимостью (например, соревнованием) или неспособностью управлять транспортным средством.
- Неправильная регулировка главной пары.
- Поздняя замена трансмиссионного масла.
- Работа с маркой трансмиссионного масла вне сезона.
- Блокировка перегрузок.
- Длительная эксплуатация с переменным давлением в шинах.
- Биение карданного вала (низкое качество вала, повреждение поперечин, повреждение подвесного подшипника).
- Отсутствие смазки в шлицевом шарнире приводного вала.
- Неправильная настройка - длина и ход карданного вала не соответствуют внесенным изменениям.
- Неправильная настройка - неправильные передаточные числа.
- Отсутствие качественной смазки в ступицах подшипников.
- Продолжительное буксование одного колеса при установке другого колеса.
- Неправильная и несвоевременная регулировка ступичных подшипников.

Последствия выхода из строя - Задний и передний мост УАЗ Патриот

- Шум на мосту.
- Повышенный расход топлива.
- Ухудшение обслуживания.
- Повышенный износ деталей коробки передач и двигателя из-за повышенной нагрузки.
- Хуже всего застрять за рулем. Основная причина заклинивания моста - наличие осевого люфта в подшипниках главной ведущей шестерни или наличие осевого люфта в подшипниках дифференциала главной передачи.Заклинивание заднего моста УАЗ Патриот действительно происходит тогда, когда хозяин полностью завел машину или совершенно позорно обращается с ней, потому что перед заклиниванием мостов он длительным гудением, шумом и треском извещает о том, что нуждается в ремонте. Мостик может заклинивать при сильном нагревании

Задний и передний мост

Причина неисправности и что с ней делать
Постоянное нарастание шума при работе переднего моста
1. Износ или неправильно отрегулированные подшипники дифференциала.
2. Неправильная регулировка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач.
3. Недостаточно масла в картере моста.

1.1 Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала.
2.2 Проверить, не повреждена ли коробка передач, отремонтировать или заменить
3.3 Восстановить уровень масла, проверить на утечку масла через уплотнения картера переднего моста
Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем
1. Неправильная регулировка зацепления шестерен в бортовой передаче.
2. Неправильный боковой люфт в зубьях шестерни.
3. Повышенный люфт в подшипниках шестерни из-за ослабления гайки фланца или износа подшипников. 1.1. Отрегулируйте взаимодействие.
2.2 Отрегулируйте зазор.
3.3 Отрегулируйте зазор, при необходимости замените подшипники.

Стук в передней части автомобиля
Изношено отверстие под вал-шестерню в коробке передач дифференциала Заменить коробку передач дифференциала и, при необходимости, палец ведущей шестерни
Заменить сальник приводного вала редуктора переднего моста

Замените сальник, если масло течет из-под фланца коробки передач.

Регулировка подшипников главного привода переднего моста
Отрегулируйте подшипники главного привода в следующей последовательности.

1. Выберите установочное кольцо 5 (см. Рисунок 6.4). Его толщина d1 (рис. 6.5) определяется (с точностью + -0,025 мм) исходя из реальных размеров B и D (см. Рис. 6.5 и 6.6) по формуле d1 = B - (111.960 + D ) (мм).

Рис. 6.6. Параметры управления подшипником дифференциала 9000 3

Рис. 6.7. Измерение монтажной высоты коренного подшипника ведущей шестерни:

1 - штифт; 2 - внешнее кольцо подшипника; 3 - подшипник

Установите кольцо на блок-картер 16 (см. Рис.6.4) главной передачи.
2. Установите вал-шестерню в картер переднего моста.

Примечание
Проверьте крутящий момент вала-шестерни. Оно должно составлять 1,0-2,0 Н / см (0,1-0,2 кгс / см).
3. При сборке дифференциала ведомой шестерни в сборе измерьте размер E (рис. 6.7), приложив осевое усилие P 4000-5000 Н (400-500 кгс) и несколько раз повернув колесо, чтобы установить ролики подшипника в нужное положение. .. Измерьте расстояние B в картере (см. Рис.6.5) от оси шестерни до упора подшипника дифференциала. В соответствии с фактическими размерами B, E и установочным размером ведомого колеса 50 мм, установочное кольцо следует выбирать (с точностью + -0,025 мм) по формуле
d2 = B - (E + 50 + X) (мм), где d2 - толщина кольца нормативного;
Х - максимальное отклонение от монтажного размера, равное 50 мм, с соответствующим знаком (плюс или минус), этот размер наносят электрографом на лицевую сторону ведомой шестерни.
4. Установите дифференциал в сборе с наружными кольцами его подшипников и регулировочным кольцом в картер переднего моста и закрепите его.
5. Отрегулируйте подшипники 6 и 22 (см. Рис. 6.4) дифференциала переднего моста, затягивая гайку 23, периодически поворачивая дифференциал так, чтобы ролики подшипников находились в правильном положении. После затяжки гайки общий крутящий момент дифференциала (Mw.W.) должен находиться в пределах Mw. CII. + (0,21-0,42) (Нм).Проведите осмотр, повернув шестерню.

Рис. (6.8.) Измерение монтажных размеров дифференциала с подшипником:

1, 5 - штифт; 2 - блок дифференциала с ведомой шестерней; 3 - плацента; 4 - кольцо подшипника наружное

Примечание
Проверьте и отрегулируйте боковой люфт в зацеплении шестерен установленной новой главной передачи в сборе после регулировки шестерен.
Люфт контролируется индикатором, основание которого прикреплено к корпусу оси в направлении, перпендикулярном поверхности зуба ведомой шестерни, когда он прикреплен к корпусу держателя индикатора.Проверьте люфт на трех-четырех зубах, равномерно расположенных по окружности. Размах величины зазора не должен превышать 0,05 мм. Нормальный боковой зазор должен составлять от 0,15 до 0,25 мм. Если боковой люфт меньше указанного значения, выбранное регулировочное кольцо необходимо заменить на меньшее. При проверке и регулировке люфта нет необходимости предварительно нагружать подшипники дифференциала.
6. Затяните регулировочную гайку 23, пока она не коснется подшипников и не исчезнет в них.
7. Проверить зацепление главных шестерен пятном контакта, для чего покрасить зубья ведомого колеса краской (2 зуба в трех или четырех местах равномерно по окружности). 8. Притормаживая ведущий вал шестерни за фланец, вращайте ведомую шестерню в обоих направлениях, пока на зубьях шестерни не появятся точки контакта, как показано на рис. 6.8.

Примечание
При правильной регулировке зубчатого зацепления пятно контакта должно находиться в положениях зубьев, показанных на рис.6,8 (пункт 1).

В случае контакта в верхней части зуба (поз. 2) переместите натяжное колесо на натяжное колесо, увеличивая толщину установочного кольца, и для сохранения значения бокового люфта отодвиньте натяжной ролик от ведущей шестерни.
В случае контакта с основанием зуба (поз. 3) отодвиньте натяжной ролик от натяжного колеса, уменьшив толщину регулировочного кольца, и для сохранения значения бокового зазора переместите натяжной ролик к ведущей шестерне.

Рис. (6.9.) Расположение пятна контакта на зубьях редуктора:
А - передняя сторона; Сторона B перевернуть; 1 - правильное расположение; 2 - пятно контакта находится на верхушке зуба; 3 - пятно контакта у основания зуба; 4 - пятно контакта на более узком конце зуба; 5 - пятно контакта расположено на широком конце зуба
В случае контакта на узком конце зуба (поз. 4) отодвиньте ведомую шестерню от ведущей шестерни, уменьшив толщину регулировочного кольца при перемещении ведущей шестерни. на ведомую шестерню, чтобы сохранить боковой люфт.
Для контакта на широком конце зуба (поз. 5) переместите ведомую шестерню на ведущую шестерню, чтобы увеличить толщину регулировочного кольца, и для поддержания значения бокового зазора переместите ведущую шестерню от ведомой шестерни.
9. Установите стопорную пластину на крышку подшипника дифференциала.
10. После сборки главной передачи проверьте ее нагрев после тест-драйва на автомобиле. Если картер переднего моста в области ведущей шестерни и подшипников дифференциала нагревается более чем до 90 ° C, необходимо заново отрегулировать предварительный натяг

Устранение протечек через ступицы осей

Для этого потребуется : новые болты крышки (по желанию), смазка для фиксации резьбы, герметик, обезжириватель (уайт-спирит или керосин).
- Поднимите колесо или домкратом автомобиль.
- Снимите крышку ступицы.
- Винты необходимо тщательно очистить в растворителе и просушить.
- Очистите колпачок и ступицу растворителем и просушите.
- Очистите резьбу ступицы растворителем и просушите.
- Переместите крышку на ступицу и убедитесь, что она плотно прилегает и не деформирована.
- Нанесите (размажьте) тонкий ровный слой герметика на крышку и ступицу.
- Совместите отверстия для винтов в крышке и ступице.
- Смажьте резьбу болтов для фиксации резьбовых соединений и затяните болты (без шайб).
- Затяните винты равномерно и полностью затяните.
- Герметик должен равномерно стечь по краю. После застывания срежьте лишнее.
- Не оставляйте машину на колесах хотя бы на час, пока герметик не затвердеет.

Пробка заливного отверстия и сливная пробка

Со временем крышка заливной горловины коробки передач имеет тенденцию плотно закисать.Это связано с тем, что нить в нем заужена.
Не дожидаясь этого момента, открутите, почистите (протрите) пробку и прикрутите редуктор обезжиривающим средством (уайт-спиритом или керосином).
Смажьте резьбу заглушки высококачественной смазкой для ремонта резьбовых соединений без сожаления о количестве смазки.
Затяните пробку так плотно, чтобы масло не вытекло без перекручивания.

Замена сальников моста Патриот УАЗ

Как заменить сальник заднего моста.
Замена сальника редуктора моста на УАЗ Патриот:
Правильно установленные, качественные сальники служат долго.
Никогда не устанавливайте изношенные, снятые сальники на место.
Купить качественные сальники.
Если качественные сальники начинают быстро протекать, причину следует искать не в сальниках, а в регулировке моста, установке и качестве карданного вала, крестовины и внешнего подшипника.
- Откручиваем приводной вал.
- Снимите гайку фланца (гайку вала ведущей шестерни редуктора заднего моста).
- Снимите хомут.
- Снимите сальник с горловины коробки передач с помощью отвертки с плоским шлицем.
- Очистить место установки сальника обезжиривающим средством (уайт-спиритом или керосином).
-Перед установкой смажьте внутреннюю часть сальника, которая должна контактировать с валом и маслом, трансмиссионным маслом.
- Старый сальник иногда используется для испытания под давлением при сборке.Такой сальник желательно промыть, чтобы не «заразить заразу».
- Процесс сборки сальника на месте должен быть точным, без искажений как при сборке, так и при штамповке.
- После сборки внутреннюю (рабочую) часть сальника, то есть точки трения, повторно смазать жидкостью, в которой он будет работать - трансмиссионным маслом.
- Соберите детали вверх ногами. При сборке фланца поверните гайку фланца, затягивая гайку, так, чтобы ролики подшипника встали на свои места.

1 - винт; 2, 33 - шайбы пружинные; 3 - ведомая шестерня; 4, 24 - карданные валы; 5 - регулировочное кольцо; 6, 22 - подшипники; 7 - распорная втулка; 8 - обойма наружного роликового подшипника; 9 - роликовый подшипник; 10 - кольцо опорное; 11 - сальник; 12 - отражатель; 13- воротник; 14 - шайба; 15 - гайка, 16 - корпус моста; 17 - регулировочное кольцо приводного механизма; 18 - наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 - внутренний роликовый подшипник; 20 - маслоотражательное кольцо; 21 - вал с ведущим колесом; 23 - регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 - правая и левая части корпуса дифференциала; 26 - винт; 27, 40 - шайбы опоры полуоси; 28, 43 - полуосевые шестерни; 29, 45 - оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 - дифференциальные сателлиты; 31, 38 - крышки подшипников дифференциала; 32 - стопорная гайка регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 - винты; 35 - крышка картера главной передачи; 42 - прокладка крышки корпуса редуктора

УАЗ Патриот мост регулируемый подбором регулировочных колец и затяжкой подшипников дифференциала и главной передачи.
Выбор регулировочных колец обеспечивает правильное зацепление прямозубых шестерен. Правильность зацепления цилиндрических зубчатых передач проверяется пятном контакта.
Правильная затяжка подшипников определяется общим крутящим моментом, измеренным в Нм. Конечно, на практике эти единицы измерения никого не интересуют. Процесс затяжки подшипников полностью зависит от навыков и опыта мастера. Для проверки правильности положения моста используются специальные измерительные приборы.

После ремонта и настройки моста УАЗ Патриот он не должен «гудеть» с самого начала эксплуатации. Если мост гудит в первые дни работы, гул не исчезнет после активации. Во время притирки эффективная и правильно отрегулированная ось не гудит. Без надлежащего ремонта «гудящие» мосты гудеть не будут меньше.

Для проверки правильности регулировки моста УАЗ Патриот вовсе не обязательно уметь его регулировать. Прежде чем что-либо делать, проверьте температуру оси после быстрой езды.Если мост сильно нагревается, можно с уверенностью сказать, что его нужно хотя бы отрегулировать. Если такой мост не ремонтировать, он рано или поздно заклинит.
1. Отвинтите кардан от стержня. На поднятом автомобиле, повернув вручную фланец оси (точку крепления карданного шарнира) в обоих направлениях, можно определить наличие сломанных зубцов, оценить состояние подшипников и другие проблемы.
2. После снятия кожуха оси проверьте состояние зубьев шестерни и дифференциала, повернув ось.Не должно быть трещин, впадин, шероховатостей в местах соприкосновения, порезов и рваных зубов. Оцените расположение пятна контакта. Иногда можно найти мусор в картере изношенных регулировочных колец и сломанных деталей. Эти проблемы существуют. Если все готово, мост можно отрегулировать. Если есть проблемы, то ...
3. Проверить люфт подшипника. Если есть зазоры, перемычку необходимо отрегулировать до фиксации.
4. Проверьте правильность включения понижающей передачи. Для этого покрасьте зубья главной передачи краской из баллончика и, поворачивая перемычку в обе стороны, определите рисунок следов зацепа.На рисунке ниже показано правильное положение пятна контакта на зубьях главных шестерен оси УАЗ Патриот.

На фото ниже показан пример неправильной регулировки главной пары и наличия шероховатостей в точках контакта:

После регулировки задней оси не должно быть осевого люфта в подшипниках ведущей шестерни и подшипниках дифференциала главной передачи. Осевой люфт в подшипниках оси является основной причиной шума и заедания оси из-за выхода из строя зубьев главной пары.Мастеров, умеющих правильно отрегулировать главную пару моста, мало. Интерактивные инструкции не очень полезны, поскольку процесс повторяется и требует не только навыков, но и опыта. Мы специализируемся на регулировке ведущих мостов. К нам приезжают из других городов по рекомендации наших клиентов для преодоления шлагбаума мостов и пунктов пропуска, в том числе иномарки. Наши конкурентные преимущества - ведущие мосты, алюминиевый тюнинг и УАЗ.

Замена масла

В трансмиссию УАЗ Патриот нужно заливать столько качественного масла, сколько вы можете себе позволить. Слишком низкое качество может протекать через сальники низкого качества.

Очень часто в задней оси со временем под действием влаги масло превращается в густую нетекучую суспензию. Легкая замена масла в таком мосту не дает желаемого эффекта. Если вы не уверены, снимите ось и крышку оси и очистите ось.Не заблуждайтесь - если форточки не сняты, если вы ехали по воде, если это было давно и т. Д., Значит, на мосту не осталось масла. Причем жижа не в коробке передач, а ближе к ступицам. Те. ступичные подшипники, задний мост практически не смазывается.

Вентиляционные отверстия. Закройте дефлекторы в моторном отсеке

Вентиляционное отверстие на мостах необходимо удалить, чтобы предотвратить попадание воды в моторный отсек на мост при любых обстоятельствах.Обычно это делается с помощью тормозных магистралей и тормозных магистралей ... Проще использовать маслостойкие шланги.

На концах трубок под капотом установлен пластиковый фильтр.Тщательная очистка классическим топливом, чтобы пыль не попадала в мост. В этом случае конец трубки загибается вниз, чтобы вода не попадала на грудину, даже если автомобиль заходит в воду больше, чем положение конца трубки.

На автомобилях с компрессором при экстремальной эксплуатации иногда создается избыточное давление воздуха в коробке передач - мосты, трансмиссия и раздаточная коробка надуваются изнутри.Это полностью исключает попадание воды и грязи, а также хорошо смазывает сальники в точках трения.

Иногда конец трубки снабжен расширительным баком баллона для создания объема. В этом случае соединение полностью закрывается. внутренний космический мост с атмосферой. Когда объем воздуха в грудины изменяется во время нагревания и охлаждения, баллон надувается или сжимается.

Если вы проехали брод глубиной более 30 см, вам следует немедленно (в тот же день) заменить масло в коробке передач - это инструкция производителя.Делать выводы.

Регулировка ступичного подшипника

Отрегулируйте подшипники ступицы моста Spicer в следующем порядке:

- Поднимите автомобиль сбоку от колеса, подшипники которого необходимо отрегулировать.

- Отогните язычок стопорной шайбы 6, отверните стопорную гайку 7 и снимите стопорную шайбу.

- Ослабьте гайку регулировки подшипника 4 на 1 / 6-1 / 3 оборота (1-2 кромки).

- Поворачивая колесо рукой, проверьте, легко ли вращается (колесо должно вращаться свободно, не касаясь его), тормозные колодки на диске или барабане).

- Затяните регулировочную гайку ступичного подшипника. Момент затяжки 30-40 Нм (3,0-4,0 кг / см). Затягивая гайку, поверните колесо, чтобы ролики правильно расположились на дорожках качения колец подшипников, и нажмите на ручку ключа плавно, без рывков.

- Наденьте стопорную шайбу, затяните и затяните стопорную гайку. Момент затяжки 30-40 Нм (3,0-4,0 кг / см). Вставьте стопорную шайбу с внутренним усом в паз штифта. Если на выступах стопорной шайбы есть даже незначительные трещины, замените стопорную шайбу.

- Проверьте центровку подшипников после затяжки стопорной гайки. Правильно отрегулированное колесо должно вращаться свободно, без заеданий, заметного осевого люфта или раскачивания.

- Загните один выступ стопорной шайбы к поверхности контргайки, а другой - к поверхности контргайки.

- Вставить вал заднего моста или вставить муфту отключения колес переднего моста, очистить от остатков герметика резьбовую часть болтов, обезжирить и нанести новый слой герметика, затянуть болты.

Наконец, проверьте правильность регулировки подшипников, наблюдая за нагревом ступиц колес после движения автомобиля.

Если ступица сильно нагревается (рука не переносит нагрева), ослабьте гайку на 1/6 оборота (1 край), соблюдая последовательность и правила, описанные выше.

При проверке подшипников на нагрев не используйте рабочие тормоза, так как ступицы могут нагреваться от тормозных дисков и барабанов.

Источник
УАЗ-тюнер.ru
kulibinsclub.ru
avtosteh.ru

Внедорожники хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснащает их одновременно парой ведущих мостов: задним и передним. Основное различие между ними в том, что дизайн передней панели управляем и может быть включен при необходимости. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан в 90-х годах, он активно используется по сей день благодаря своим техническим характеристикам.

Прежде чем приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо рассмотреть его преимущества в эксплуатации.Примите во внимание следующие моменты:


Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:

Описание компонентов и схема конструкции

Передний мост на Патриот начинается с описания основных узлов и узлов. Между ними:

  • карданный вал и шестерня;
  • ведомая шестерня с большим количеством зубьев;
  • корпус моста;
  • Подшипник роликовый
  • ;
  • фланец;
  • Гайка регулировки подшипников дифференциала.

Что касается разницы в конструкции каждого из ведущих мостов, то здесь тоже нет особых. Ключевые отличия ... На переднюю ось Spicer Patriot мощность и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу. Балка полая, и в ней находится пара карданных валов, отвечающих за вращение ведомой шестерни.

Основные виды неисправностей и их причины

Рассмотрим возможные неисправности, ожидающие водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные со строительством моста.Как правило, они связаны с чрезмерным износом или работой в тяжелых условиях, т.е. естественным старением металлических элементов, и могут выражаться следующими признаками:


Ремонт основных видов повреждений передней оси УАЗ

Многие виды ремонта переднего моста Патриот можно выполнить самостоятельно в мастерской. В этом вам поможет следующее простое руководство, охватывающее наиболее распространенные виды ремонтных работ. Подумайте о регулировке зазора подшипника, которую необходимо делать правильно, чтобы это устройство работало долгое время.Сначала подбираем диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику приводного вала от главной передачи.

При вращении вала измеряется момент, значение которого не должно превышать 1-2 Нм. Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов необходимо регулировать зазоры регулировочными гайками - это наглядно показано на схеме ремонта передней оси внедорожника. После выполнения описанных выше манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить участки контакта зубьев шестерен.

Другой распространенный случай - замена сальника ведущей шестерни главной передачи. Сначала с машины снимается фланец путем откручивания крепежных болтов, после чего освобождается доступ к самой сальниковой коробке. Выньте поврежденный элемент из сиденья и замените его новым, вставив его на прежнее место.

Снятие понижающей передачи сложнее - для этого необходимо предварительно повесить переднюю часть автомобиля. Открыв сливную горловину, удаляем из системы весь объем смазки.Сначала снимаются левый и правый карданные валы, а затем наконечник рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается и основная крышка. В пути вместе с ведущим колесом снимаются со своих мест и крышки подшипников дифференциала. Затем демонтируется ведущее колесо вместе с валом и подшипниками.

Видео-совет по ремонту переднего моста УАЗ Патриот в сборе:

Мониторинг и плановое обслуживание

Опытные владельцы внедорожников уделяют особое внимание регулярной проверке состояния сальников.В случае замены смажьте новые сальники Литолом-24. Конструкция переднего моста позволяет при необходимости проводить такой ремонт.

90 630

Конструкция моста Spicer, на котором он установлен, довольно проста. Таким образом, и обслуживание, и ремонт можно производить самостоятельно, имея в арсенале основные инструменты. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом техническом обслуживании.

Особое внимание следует уделять контролю уровня смазки в ведущей оси и его замене. Если у вас есть малейшее подозрение на посторонний шум или другие симптомы, вам следует выполнить последовательность ремонта, описанную здесь.

Видеообзор передней оси внедорожника УАЗ Патриот:

Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер

с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию двух мостов у внедорожника UAZ Patriot его проходимость не имеет себе равных.Передний мост, в отличие от заднего, управляемый. Это означает, что передний мост активируется только при необходимости. Мост, установленный на УАЗ, получил название Spicer. Он разрабатывался в далекие 90-е годы и каждый год совершенствовался и дополнялся. Сегодня появилась новость о том, что Spicer скоро заменит старые конструкции судов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах».

Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось внедорожника Spicer UAZ Patriot. Что это такое, особенности, преимущества и как настроить продукт.

Корпус моста Spicer выполнен в литом состоянии с запрессованными карданными валами. Картер моста закрыт крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства. Все эти функции приводят к повышению производительности продукта.

Теперь для обслуживания машины все, что вам нужно сделать, это снять крышку картера и выполнить любой необходимый ремонт или замену продукта.Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциале - все это главный критерий обслуживания устройства.

Мост Spicer оснащен новыми типами соединений (соединения CV), которые отличаются прочностью. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, в которой используется материал ШРУС-4. Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель.

И последнее, но не менее важное - передаточное число моста Спайсера.В УАЗ Патриот доступны устройства с двумя значениями передаточного числа передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты стоимостью 4,11 устанавливаются на внедорожник UAZ Patriot с бензиновым двигателем, а на дизельные агрегаты - 4,62.

Конструкция и компоновка

На фото ниже представлена ​​схема устройства переднего моста Spicer с цифровой маркировкой ... Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.

  • 3 - ведомая шестерня, у которой больше скошенных зубьев, чем у ведущей;
  • 9 - роликовый подшипник, который при износе подлежит замене;
  • 13 - фланец;
  • 16 - корпус моста;
  • 21 - ведущее колесо и вал;
  • 23 - гайка, которой регулируются подшипники дифференциала.

На схеме видно, что шток Spicer имеет множество мелких деталей, без которых невозможно работать с передней частью. Мы не будем рассматривать их все, но при ремонте агрегата обязательно проверяйте положение каждой детали. В противном случае изделие придется разбирать и заново ремонтировать.

Особенности

Внедорожник УАЗ Патриот оснащен широким передним устройством. Достоинства данной конструкции следующие:

  1. Увеличение ширины колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье.Колея увеличена до 160 см.
  2. Положительно повлияла на возможность увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и бездорожье.
  3. Повышен класс прочности выключателей, благодаря чему снижена периодичность смазочных и ремонтных работ.
  4. Благодаря наличию новой подвески УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.

Усиленный кожух редуктора

Таким образом, данные преимущества говорят о том, что внедорожник обладает высокой устойчивостью на бездорожье, а также проходимостью, что немаловажно для такого агрегата.

Регулировка

Регулировка - это процесс, при котором устройство должно быть настроено для правильной работы, чтобы предотвратить возникновение дальнейших дефектов. Регулировка переднего моста Spicer производится в основном после ремонта. В редких случаях регулировка оси производится при износе подшипников или фланцев. Рассмотрим, как регулируются подшипники передней оси Spicer на внедорожнике УАЗ Патриот.

Таким образом, регулировка выполняется в следующем порядке:

Если требуется отрегулировать мост Спайсера без замены подшипников, процесс включает следующие этапы:

  1. Оси оси откручиваются и снимается крышка картера. .Перед этим не забудьте слить масло с грудинки.
  2. В подшипнике дифференциала зазор должен быть установлен на 0,15 мм. Делается это такими же регулировочными гайками.
  3. Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого вращают шестерню и производят измерение в 6 точках.
  4. Для увеличения зазора отверните гайку, а для уменьшения затяните.
  5. Подшипник сжимается в направлении оси, по которой регулируется предварительный натяг.
  6. После этого можно собрать переднюю ось Spicer и залить маслом. На этом регулировка грудины завершена.

Как видите, передний мост Spicer по параметрам отличается от своих предшественников, поэтому размещение таких изделий на внедорожнике привело к улучшению не только проходимости, но и долговечности агрегатов.

Стоимость переднего моста Spicer впечатляет, поэтому очень важно не довести его до поломки и вовремя отремонтировать.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, его выход из строя просто приведет к тому, что UAZ Patriot не сможет выехать на бездорожье. Так зачем вам полноприводный джип? Поэтому в заключение следует отметить, что диагностика и профилактика требуются не только для двигателя и шасси, но и для прямого привода как передних, так и задних колес. Поскольку передний привод используется редко, важно знать, что можно проверить правильность работы моста, периодически включая его и на бездорожье.Так вы можете быть уверены, что джип никогда вас не подведет.

Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

.

Ceramizer - Керамизер 9000 блог 1

Магадан 2016

Так по стопам польских ссыльных.

РОБЕРТ:

День отъезда наступил внезапно и слишком быстро. Бегала как в кипятке. Я постарался разложить как можно больше вещей и доделать все до последней кнопки. Тремя днями ранее он ночевал в моей и моей любимой жене Анетке, доме Робин (AT) с Адамом (BMW GS 650 DAKAR).Поляки, проживающие в Северной Ирландии. и Германия. Мы познакомились в Интернете. Они идут по тому же маршруту, что и мы. Решаем, что в окрестностях Оймякона (очень далекая Сибирь - Droga na Kościach) объединимся и вместе поедем на нем, потому что это чрезвычайно сложный и опасный участок. Мы боимся медведей и рек, которые там трудно переправить. Оказалось, что судьба потом свяжет нас с Робином на многие-многие тысячи километров.

Вечером 2 июня ко мне приходит Себастьян (RESZEL).Заключительные вечерние приготовления с пивом и мы ложимся спать. Утром быстрый завтрак, прощание с семьей и мы отправляемся в сторону границы с Литвой. Нам осталось пройти менее 200 км. Перед границей у нас назначена встреча с Павлом, который едет из Варшавы.

PAWEŁ

Я прыгаю в новую одежду Motona и отправляюсь рано утром, потому что до границы почти 400 км. У нас назначена встреча с Робертом и Себастьяном в окрестностях Сувалки. Конечно, через 5 км от дома я решила вернуться и поцеловать любимую еще раз, и забрать телефон, который я забыл.

На первой заправке впрыскиваю в бак дозу Керамизера для очистки топливной системы и 2 дозы Керамизера для двигателей с мокрым сцеплением. Как потом выясняется, препарат очень помогает. Я приезжаю на место встречи примерно на час раньше мальчиков. Становится ленивым. Я делаю покупки на обед и….

РОБЕРТ

Последние покупки в Сувалках и мы уже въезжаем в Литву через три. Скучный привод. Нам попадается большая колонна Bundesweeper с гусеничной техникой на больших низкорамных платформах.(Какое-то упражнение, или демонстрация силы) Мы много километров тащим черепашьим шагом.

Мы подъезжаем к Латвии, и единственная достопримечательность поездки - сломанный трос сцепления в моих кроссовках. Я удивлен. Я побывал там поздней осенью - это около 1000 км назад. Достаю красивую, ароматную и красиво фольгированную оригинальную линейку HONDA и собираю ее. Смеюсь над тем, что теперь такой линии хватит на всю оставшуюся жизнь мотоцикла (жизнь подтвердит мое мнение позже).

PAWEŁ

Хочу воспользоваться возможностью проверить давление в колесах, плохо выставлена ​​коса и кроссовок приземляется набок.Самодельные стволы даже не поцарапались.
РОБЕРТ

Мы хотим добраться до границы с Россией, мы хотим ее пересечь и ночевать в России. Garmin помогает нам добраться до пункта назначения. Навигация, о которой говорили бы долго, всегда имеет настолько глупый способ вождения, что каким-то образом будет вести вас по каналам - одним словом REAL TOURIST NAVI хехехехе. Момент невнимательности и оказалось, что мы, конечно, едем в правильном направлении, но каким-то непонятным переулком вдоль границы. Мы решаем, что из-за времени не повернем назад, а продолжаем идти.

Асфальт закончился, но гравий всего в 30 км. Едем тяжело, хотя дождь не помогает. Мы очень близко к границе. Уже немного темнее. Garmin показывает 2400м. к цели. Прохладный!!! Вдруг странный оборот. Не доверяя больше нави, отключаю взгляд и решаю - вправо. Спускаемся под гору и доходим до ………. Передатчик GSM был расположен рядом с пограничным терминалом. Видны крыши навесов для растаможки. Катастрофа!!! Тут мы поняли, что подъехали к таможне со стороны и очень близко подошли к нейтральной полосе.Быстрое отступление! Ждать нечего, ведь будет беда! Подъезжаем к неудачному перекрестку грунтовых дорог и едем первым, вижу, что с противоположной стороны приближается внедорожник Латвийской пограничной службы. Ну, у нас проблема, - подумал я, но с суровым лицом продолжаю делать вид, что не знаю, что происходит, и что мое присутствие в этом месте совершенно естественно. Прохожу мимо пограничной службы и вижу двух офицеров с открытыми ртами - они удивились даже больше, чем мы. Газз !!! Полная неожиданность. Это снова сработало.

По правилам, принятым во всем мире, мы минуем небольшую очередь из легковых автомобилей и едем на регистрацию. Латвийский пограничник просит у меня лицензию на паспортном контроле. Он дает ему международный, и этот очень грубо со мной, что я могу показать его себе за пределами Европейского Союза. Здесь это совершенно не важно !!! Я вижу, что передо мной хорошо обученный дебил, и я решаю найти уже скрытые водительские права ЕС. После многих километров пути мне не хотелось с ним разговаривать.Пограничный переход мы проходим довольно плавно, но на российской стороне таможенник начинает выяснять, что и где мы похоронены и как выглядит наш багаж изнутри. С одной стороны, мы хотели бы избежать разрушения всего этого, а с другой стороны, у всех нас есть медвежий газ, и мы не хотели бы, чтобы кто-то судил его как оружие. Пачка конфет с кофе развеивает сомнения миссис Кастомс за секунду и поднимает все бумаги. Прохладный. Мы в России.

PAWEŁ

Что хочет от меня эта женщина, если не согласна, что в регистрационном удостоверении есть Honda XL 650 и наклейка на баке Transalp.Как 650, так и 648 куб. См. Гррр ... плюс язык, который я изучал 2 семестра около 30 лет назад. Я не понял, что она имела в виду, но мы оказались по ту сторону зеркала.

РОБЕРТ

Заправляемся и хотим купить пива. Оказывается, в 23 часа это сделать нельзя. ЗАПРЕТ. Немного двинулись в путь под дождем и свернули в боковой прорезь через лес. Едем километр и ставим палатки на набережную дороги. И так вы видите, что туда никто не ходит.

С утра больше не идет дождь, мы выезжаем с асфальтовой дороги и направляемся в сторону ближайшей Москвы. При заправке я с ужасом увидел, что камера GoPro, прикрепленная к краш-панели, отвалилась и …… моя задница !!!! Я зол. Жалко не столько камеру и карту памяти, сколько кадры, которые снимать не на что будет. Позже Павел сказал, что видел, как за мной упала камера, но ему показалось, что это была пустая пачка сигарет, брошенная из TIR

, ехавшего в противоположном направлении.

По третьему кругу Москву проезжаем без особых приключений (здесь мой рекорд расхода топлива составил 4,8 л./ 100 км.) И мы нацелены на Самару и Уральские горы, где мы стояли для нескольких фотографий на воображаемой границе Европы и Азии.

У меня поломка перед Уралом. Мой куб генератора горит. Я глухо скручиваю кабели и изолирую их, но оказывается, генератор уже одну обмотку сгорел. Вождение автомобиля возможно без фонарей. Использую галогенные диоды, установленные перед отъездом. Как и положено китайскому изделию, с них отваливаются алюминиевые застежки, и мне приходится все скреплять стяжками, а потом одна из них скоро перестает работать.Остальной путь (более 20 000 км) освещается одной галогенной лампой. Я также вношу несколько быстрых настроек в масленку цепи, которую я установил незадолго до отъезда, и у меня не было времени ее протестировать. Конечно, строительство по технологии рэйли. Бачок тормозной жидкости трактора - от Агрома, электромагнитный клапан газовой установки и аквариумный клапан. Напоследок кусок медного тормозного шланга. Просто, дешево и надежно! Уезжая за Урал, мы чувствуем неприятный запах горящего асбеста. Это грузовики.Однако в какой-то момент я чувствую запах бензина. Я игнорирую его. Здесь все воняет !!! Машины перегружены на спусках и подъемах. Мы добираемся до Челябинска, и GARMIN направляется к центру города, осторожно объезжая кольцевую дорогу.

Оказывается, у меня какая-то странная проблема с топливным краном, который с одной стороны не полностью открывается, а с другой - протекает в неопределенном месте. Снос в жару - не самое приятное, да и в ближайшее время тоже окажется малоэффективным.По дороге в Иркутск потерял левый ствол, который не выдерживал вибраций. Я потерял все свои инструменты, масляный фильтр, пачку клея, одежду и кроссовки. Вскоре после этого я ловлю свою первую спущенную шину спереди, которой предшествовала неисправность счетчика (вырвана пластиковая улитка у колеса). Себастьян просто кивал головой и повторял - что за поездка, столько неудач в любой предыдущей поездке!

PAWEŁ

Себастьян и его Африка исчезают из наших зеркал перед деревней Камерово.Возвращаемся и видим мотоцикл с порванным глушителем. Некоторое количество стекловаты и внутренняя трубка остались у SBK LEO VINCE. Звук V8 невыносимый на высоких скоростях и в долгосрочной перспективе. Ищем городок с автомобильным магазином и мастерской, оснащенной сварочным аппаратом. Наконец, выбираем идеально подходящий по звучанию глушитель от Lada 2107 «Жигули». Африка идет спокойно за 70 злотых. И в таком состоянии она приехала в Польшу. Себастьян, конечно же, влюбленный в свою королеву, подчеркнул, что это дополнительный глушитель, и нельзя сказать, что он использовался в Африке.

Из драматических ситуаций должен подчеркнуть, что из-за ремонта дороги на всем маршруте на одном из маятников нас чуть не протаранил мчащийся камаз, водитель которого спас нас и себя, убежав на обочину и в канаву.

РОБЕРТ

У меня все еще проблема с протекающим краном, а мотоцикл Павла с Урала приобрел такое странное свойство, что он забирал топливо из бака только до тех пор, пока он не был наполовину заполнен.

Направляемся в сторону городка Свирск недалеко от Иркутска, где пересекаем реку Ангаре. Единственная река, вытекающая из Байкала. Паромная переправа существует только для перевозки лесовозов. Билетная касса на пароме пыталась нас обойти, но, к счастью, знание русского и острый язык не оставляли ей места для маневра. Позже она глупо объяснила, что у всех есть мотоциклы с коляской, и это по-разному.

Незадолго до перехода мы зашли в магазин в деревне, мимо которой проезжали.Мы купили еду и ………. Пиво. Также была большая проблема, потому что закон запрещает продажу алкоголя после 21:00, а также по воскресеньям и праздникам ... и это был просто праздник !! Однако я убедил симпатичный магазин Lady Shop, что нас никто не видит. Она согласилась с условием, что купит черный полиэтиленовый пакет, чтобы никто не видел, что у меня в руках. Немного узкий, красивый асфальт, и мы подошли к Виршине. Это был наш первый пункт назначения. Польский приход и деревня (около 850 человек) потомки польских экономических эмигрантов смешались с русским населением.

PAWEŁ

Поляки получили эту землю от царя в начале 20 века. 125 семей декларируют польские корни, остальные - русские (славяне) и коренные жители Прибайкалья, то есть буряты.

РОБЕРТ

Примерно за дюжину километров до села, проехав значительное расстояние по гравию, прибыли огромные черные тучи, и они начали сплошной ветер. Мы укрылись под бетонной автобусной остановкой, украшенной слоем фекалий крупного рогатого скота.Каково же было наше удивление, когда оказалось, что дорога покрыта странной илистой глиной, которая склеивает все, включая крылья. Эффект? Передние колеса перестали крутиться! Почва гналась за почвой Мадди мы добрались до села и прочитали название. Хууура !!!! Мы у цели. 1,5 км проезд. На это у нас ушло 1,5 часа. Мы начали размышлять о том, как выглядит эта дорога после недели дождя, если после получасового дождя она такая плохая.

Мы нашли красивую деревянную церковь, и когда мы остановились перед ней, мы заметили, что симпатичный пожилой джентльмен в рубашке и штанах с подтяжками идет к задней части приходского дома.Мы услышали польский язык, и камень упал с наших сердец. Старший лорд оказался пастором этого прихода. Отец Кароль пригласил нас внутрь и предложил переночевать. Вечером он рассказал нам о жизни людей в этом городе, о проблемах, с которыми сталкивается это сообщество, и о новом молодом поколении, которое медленно и неизбежно подрастает. Мы также встретили Яна, который приезжал в приход из окрестностей Варшавы, который оказался чрезвычайно полезным человеком. Он помог нам разжечь сауну (мы очень хотели принять ванну), а на следующий день он показал нам всю деревню и показал нам Музей польской деревни.Мы пожалели о своем недолгом пребывании, но на следующий день отец Кароль и Янек уехали в Иркутск. За ними должна была прибыть машина. Ах, какая извращенная судьба !!! Водителем оказался наш друг, с которым я познакомился пять лет назад в Иркутске - Павел (Монах) с форума А

.

Мы пользуемся этой возможностью для обслуживания мотоциклов. Я отчаянно меняю кран на электромагнитный клапан LPG, и к концу поездки все в порядке. Теперь мы направились к Орхольму. Это красивый остров на Байкале.По дороге нас также ждал Иркутск - столица области и гигантский бегемот. К нашему удивлению, температура в районе Байкала резко упала и с 38 градусов по Цельсию стала 18. Огромная масса воды создавала удивительный микроклимат, и это было еще в начале лета. Еще одним приятным сюрпризом на этот раз стал паром, который был бесплатным.

Шутерки на острове и прекрасные виды. Мы остановились в гостевом доме «У ПАНА», которым управляют поляк и его симпатичная жена. Стандарт нас очень удивил.Сауна, бассейн - было здорово. Утром на пустых мотоциклах поехали до конца острова в Ландшафтный парк. Мы были рады, что пришли к такому решению, потому что местность была сложной, а пески были заболоченными и сложными. Были какие-то впечатляющие почвы! Здесь выяснилось, что кроссовки Павла плохо управляются на песке, и проблема заключается в отсутствии усиления под крылом, чего не заметил механик в Польше, который перед отъездом делал лаги. К счастью, ПАНА был еще и опытным сварщиком, сделавшим из куска бампера УАЗ необходимую деталь, похожую на ту, что сняли с моего мотоцикла.Мы провели две ночи с Господом и выяснили, что - "... Поляк эта nie nacionalnost, tolka profesia ...". Мы решили, что будем атаковать оставшуюся часть маршрута после того, как мыться и помыться.

PAWEŁ

Роберт забыл добавить, что большую часть года Байкал скован слоем льда длиной в несколько метров. В результате вода в нем холодная, и в июне она достигает около 6 градусов по Цельсию. Вот внезапно, на его берегу, он стоит, как будто Бог создал 2 хардкора в Польше с хитрым планом купания.Брызги 20 секунд. Wrrr… Зона примерно до 50 км от Байкала требовала не только мембраны, но и стеганой подкладки для крепления к нашей одежде.

РОБЕРТ

Улан-Удэ стал новой мишенью. Город, в котором установлен памятник величайшему главе мира Ленину. Для меня, помимо нескольких фотографий, мне также удалось купить плащ, потому что мой бренд и дорогая дождевая вода развалились у меня в руках, когда я впервые попробовала его надеть.

Мы медленно замечали изменения в ландшафте.Впереди дорога Харабовск - Владивосток. Мы должны были повернуть на север в городке Скороводино. И вот тут-то и началось настоящее приключение. Уже за несколько сотен километров до этого перекрестка, где нас встретил ливень, на асфальте образовалось несколько провалов - через 30-50 см спуска. Весь переулок был заброшен на какую-то часть. Такая последовательность могла произойти на участке 500 м. И 100 раз. Это было очень опасно при шатании, и, судя по черным отметкам от торможения, такое случалось уже тысячу раз.

Сразу после красивой и огромной улитки-перекрестка начался гравий. Перед Тындой несколько раз были небольшие кусочки асфальта. Погода начинала показывать, что значит СИБИРЬ !!!! Сразу за Тындой мы встретили группу местных мотоциклистов. Они просили нас быть осторожными, потому что медведи очень голодны и уже убили двух железнодорожников. Ехать в сторону Якутска было очень тяжело. Горы, сырая дорога, дождь, горные перевалы и температура около 5 градусов Цельсия не были оптимистичными, несмотря на несколько небольших асфальтовых участков.Вдобавок они «отпускают» мои туфли (Sidi Adventure), которые после возвращения имеют пробег 175 000 км и по-прежнему удобны - берут только воду. Собственно, это было то, что мне больше всего надоело на протяжении всей поездки. Ноги мягкие, как после купания в ванне (с добавлением грязи). В районе Уста Неры я потерял чувство ног и подпирал их деревянными пнями.

У нас была действительно большая проблема с поиском места для ночлега. В конце концов, мы спустились по крутой тропе и примерно в километре разбились посреди проселочной дороги, идущей по какой-то насыпи.Мы поставили мотоциклы в ряд и плотно поставили палатки рядом с ними (медведями), я заметил, что особенно желательно среднее место - хе-хе-хе. В соседнем поселке нам повезло больше, и мы обнаружили рядом с передатчиком GSM (город УЛЭ) старую базу дорожных работ с несколькими бараками. Мы очистили один из них и разложили там спальные мешки. Мы чувствовали себя в безопасности из-за медведей. Это была первая из белых ночей. Тьма нас давно покинула. С тех пор, чтобы спать, нам приходилось надевать мотоциклетные куртки Moton.Даже в этой необычной роли они блестяще проявили себя. В сочетании со сдвигом часовых поясов это сильно нарушило наши биологические часы

.

Утром выезжаем в сторону близлежащего Якутска.

Город расположен по дороге на Магадан, но на другой стороне Лены. Эта река - одна из крупнейших в мире, ее огромное течение течет к Белому морю. Большую часть года он покрыт слоем льда толщиной от 4 до 8 метров. толщина. Конечно, традиционного моста нет.Конечно, летом ходят паромы, которые ходят на дальний берег в сторону города за 1,5 часа, чуть ниже по течению, и обратно 2 часа 10 минут. Грандиозность подавляет нас.

Мы встречаем много людей на пароме. Некоторые из них просто хотят поговорить, а другие фотографируют себя. Среди них мы встречаем и Майе - уроженца Якутки - юриста по образованию. Мы обменялись телефонами и договорились вместе съездить в город.

Выйдя с парома, отправляемся искать музей мамонтов.Наконец, мы приземляемся перед красивым зданием, у подножия которого стоит красивый памятник мамонту. Однако знак показывает нам, что мы совершили ошибку и что это университетский факультет геологии и окаменелостей. Очень жаль. Себа не отпускает и идет выяснять. Мы продолжаем искать, а погода нас пока не балует. Наконец, учитывая время суток, решаем двигаться дальше в сторону Магадана - 2040 км гравия, камней и грязи и, как выяснилось, прочей хрени. Решаем, что на обратном пути заедем в Якутск, потому что тогда мы будем знать, как мы противостоим времени.

По телефону мы договариваемся с Maja о том, что свяжемся с вами, когда вы вернетесь.

Удивительно, но участки у дороги оказались немного менее пустынными, чем между Тындой и Якутском.

Проходим бескрайние озера и лужи. Ясно видеть, что растаявшая земля только сверху, а под ней вечная мерзлота. У нас большие проблемы с поиском места для палатки. Везде грязь и вода.

В какой-то момент, когда Гармин указал, что мы приближаемся к городу Кандыга, мы выехали из леса на открытое пространство и увидели импровизированный паромный причал на другой большой реке.Как всегда, переправы отнимают много времени, так как большой паром ждет, когда он заполнится, прежде чем отправиться. Мы узнаем, что проплывем 34 км против течения, потому что находимся в месте, где две другие реки, не меньшей, впадают в одну большую реку. Чтобы попасть в Кандыгу, нужно пересечь устья обеих рек на пароме, а затем проехать около 30 км по гравию из заболоченных круглых камней.

По дороге обогнавший меня огуречный УАЗ, названный компанией Lokers ТАБЛЕТКОЙ из-за формы, продает мне большой камень прямо в фонарь.На абажуре довольно много трещин, но удар такой, что мне показалось, что внутрь лампы упал камень. Сама Кандыга нас особо не впечатлила. Печальный, грязный и заброшенный город с километрами трубопроводов централизованного теплоснабжения. Делаем покупки и продолжаем идти.

Погода уже берет свое. Холодно и дождь. Дорогой мокрый Мы находим гостевой дом недалеко от города Тёплый Ключ - к сожалению, закрыт. Хозяин (который при первой встрече выглядит парнем из-под темной звезды и большим хамом) разрешает нам разбить палатки и через некоторое время предлагает зажечь присоску (оказывается, он исключительно милый, но очень сурово высеченный, одинокий человек).Он приглашает нас на чай после того, как сосет. Немного болтаем (он про медведей) и идем спать.

Настроение сразу улучшилось, согрелись, умылись.

Время от времени мы общаемся с нашими коллегами на передовой, чтобы установить дистанцию ​​между нами. Мы хотели бы объединить усилия с Робином и Адамом.

Направляемся в сторону города Усть-Нера. Это самая северная точка маршрута.

Попадаем в трагических условиях, по редкой и скользкой грязи.У нас достаточно. Ищем гастроном и ставим мотоциклы в частный гараж для резки - мусульманин охраняет гостевой дом, наверное, единственный на 1000 км в обе стороны.

Когда он проводил нас из гаража в гастроном, он посмотрел на нас, садясь в свой микроавтобус, и сказал:

Просто просссзззе - пожалуйста, не садитесь на сиденья!

Мы посмотрели друг на друга и….

Мы были однотонными. Освобожден с головы до пят. И у него были довольно крутые и чистые чехлы на сиденья.

Есть еще довольно забавное занятие с ночевкой. Оказалось, что в наличии был только двухместный номер. Для нас не проблема! Себастьян первым говорит, что он будет спать в спальном мешке посередине между кроватями на спальном коврике. Для нас - ОК. Милая дама на ресепшене сообщает, что в такой ситуации берет на двоих, а третий спит бесплатно (4000 руб.).

В 6 часов (кажется) я слышу телефон Себа. Будильник вселяет и вселяет ... перерыв ... засыпаю.Будильник наполняет и снова наполняет. Я уже знаю - дремлет! Однако я очень сонный и усталый. Я лгу. Может быть, кто-нибудь еще что-нибудь с этим сделает …… .. После 5 или 6 повторений я слышу голос Павла

- "Чей это будильник?"

Я бормочу что-то вроде…. пять утра зачем и кто его настраивал ?????

Я слышу, как Пол крепко хватает Себастьяна, который лежит под нами между нами, и сонно трясет его, прося будильника. Затем, немного напуганный, он кричит мне, что он не разговаривает !!! Сонный, я открываю глаза и смотрю вниз.… .. Себа лежит на спине. Голова слегка запрокинута назад ... Руки на груди и руки со скрещенными пальцами (у меня дурацкая ассоциация, что это как в гробу, только четки отсутствуют). Мои глаза широко открываются от страха, и в этот момент она хватает его за локоть, призывая кого-то встать. Рука такая же жесткая, как у мертвеца, а хватка железная ……. Жёстко до предела !!!

Я напуган, но, к счастью, я внезапно слышу храп Meeeg. Себа начинает трахаться с ровным храпом ... Я прошу Павла отключить телефон Себы, который заряжается на его стороне, и мы засыпаем.Ситуация в целом тем более удивительна, что это я и, во-вторых, Павел, храпим и спим крепче. Себа спит от лекарств, как стрекоза, даже в 6 утра встает уставшим и медленно суетится по лагерю, давая нам нежный сон до условленных 7 утра. Когда я ложился вечером, у меня создалось впечатление, что моя обувь плюс температура - это то, что меня больше всего волновало. Когда я вышел из мотоцикла перед гостницей, мои ноги почти не чувствовались. Я ходил как по зубным протезам. У меня было всего два сна - душ и кровать.

Горячие мотоциклы плюс грязь. Мы этого еще не знали, но оказалось, что проблема возникла утром, проехав несколько километров. Грязь на радиаторах окаменела, и ее не так-то просто очистить. Пробуем разные уловки, но не очень получается. КАМЕНЬ !!!

90 200

Погода по-прежнему плохая и, честно говоря, идти дальше не хотелось.

Рядом большой город (а для этой части мира он огромен) КАНДИЧАН.Количество жителей - 0 (ноль). Пустые многоквартирные дома, окруженные деревянным плащом частных домов. Старая великая шахта. Вдалеке виднеются красочные - более новые блоки.

Ужас !!!

Въезжаем в центр города, проезжаем груды разбитых машин (в основном Москва и Запорожец), несколько старых рядов гаражей. В блоках на первом этаже ряды стекольных магазинов.

Стеклопакет - стеклопакет, расстояние около 120 см. Как выставка на фронте. При -70 градусов по Цельсию это необходимость, а такие температуры здесь бывают !!!! Минус 55-65ст.C. Здесь стандартно. К тому же прохладное и нестабильное лето длится месяц. Приближается полярная ночь. Мы спрашиваем себя: что привело сюда этих людей, что их здесь удерживало? Город был свидетелем любви, взросления, смерти, великих трагедий и огромных экстазов. Национальные праздники и небольшие семейные торжества.

Чем все закончилось? Это то, что мы знаем - отключение большой котельной. В этом суровом климате нет сил выжить в многоквартирном доме без отопления.Доезжаем до центральной набережной. Заборы возле газонов из стальных решеток, чтобы не наступать на них. Скамейки немного истощены временем. Остатки одичавших роз (как они здесь выжили ???).

Далее мы видим площадь, в центральной части которой находится обелиск с бюстом Праведного полководца. Неизвестные преступники избили его молотками по лицу. Набережная, укрепленная большими бетонными плитами, обрушилась и вздулась, плиты покрыты травой. Так устроена вечная мерзлота.

Смотрим вокруг: Школа, кинотеатр, Дом культуры.Время остановилось. Вдалеке виднеется огромный спортивный зал и закрытые корзины. Стены больше не подходят друг к другу, потому что их сместила вечная мерзлота, но они по-прежнему храбро поддерживают крышу. Раньше при въезде в город мы проезжали ресторан «Полярна» - хорошо сохранившийся. Немного чувствуем себя в Чернобыле. Время остановилось.

Где-то по дороге, в нескольких сотнях километров от Магадана, у Себастьяна спустило переднее колесо. Дождя нет и даже плюс 15 градусов. Место трагичное.Пыль, как если бы на шарики наступили. Хорошо видно, что это 300м. дорога, покрытая чем-то странным и выровненная грейдером. Резня. Себа выбрал худшее из худших мест, чтобы спустило колесо.

Когда снимаем переднее колесо, рядом с нами останавливается Камаз, идущий с противоположной стороны. Вариант 6х6 с кузовом для перевозки людей (в Польше его когда-то называли свинарником хе-хе). Хороший водитель - мужчина чуть постарше (около 55 лет) спрашивает, кто мы и куда едем, а потом предлагает свою помощь.Мы вежливо отказываемся, потому что у нас есть все необходимое.

... У меня есть компрессор - говорит - помогу накачать.

- Спасибо! У нас есть компрессор. Мы можем это сделать - отвечаем.

- Хорошо, но у меня есть инструменты и все необходимое (мы также вежливо поблагодарили)

- Отлично. Долго будешь работать, проголодаешься - оставлю тебе хлеб ... Мы тоже поблагодарили, сказав, что знаем, что здесь пустыня и у нас есть припасы.

- Отлично. Может что-нибудь на хлеб, хоть оставлю? Пораженные таким подходом, мы объяснили ему, что благодарим и очень ценим, но у нас есть все.Водитель на мгновение переключился на обычный разговор, а затем осторожно спросил:

- может, хотя сигареты оставлю, чтоб не кончились? Это был плохой удар, потому что никто из нас не курил, но этот парень тронул меня лично.

Красивый подход к чужим проблемам. Только тогда, в ходе переговоров, когда мы все обдумали спокойно, мы пришли к выводу, что этот регион такой «мягкий по климату» на месяц. Пришло время покататься на мотоцикле. Тогда, если кто-то кому-то не поможет, кто-то выключит двигатель, у них будет час или полтора, и они умрут.Только чья-то помощь может спасти вам жизнь. Никто не колеблется. Сегодня я беззаветно помогаю тебе, но завтра ты сможешь спасти меня или моих близких. Для меня это то, чего не хватает полякам. Западная цивилизация (ЕС), принося много добра, тоже нас испортила. Мы, поляки, уже не умеем бескорыстно улыбаться другому человеку. В детстве я помню, что люди в Польше были намного добрее друг к другу. Сегодня мы знаем, как поляк не причинил вреда поляку - это уже помогло.- грустный!!!

PAWEŁ

Несмотря на невзгоды, мы хотим достичь цели, которая все ближе и ближе к тому, о чем говорят нам знаки. У нас 1500 км до Магадана и 1560 км через минуту. На это никто не обращает внимания, потому что маршрут там исчисляется днями, а не часами. Погодные условия могут сделать дорогу непроходимой на несколько дней или даже недель. Ежедневные поездки сократились с 700-800 км до максимальных 400 км. Дорожное покрытие обычно представляет собой измельченный материал со стороны дороги или близлежащей горы.В зависимости от фракции мы либо покрыты грязью, либо пылью. Одежда застревает, и механизмы в наших челюстных касках перестают работать.

Вдоль дороги расположены десятки золотых приисков. Практически каждую реку пересекают груды обломков горных пород и камней, которые являются отходами процесса добычи золота. Поистине лунный пейзаж, как в сериале «Золотая лихорадка» на Discovery. Время от времени мы проезжаем мимо огромных грузовиков, перевозящих добычу по дорогам.

На участке от Байкала до Магадана и обратно каждую ночь проводится череда приготовлений и так далее: 1. Чтобы не звать медведей на трапезу, мы ели каждый ужин не менее чем в 20 км от запланированного места проживания. Это было оправдано, потому что наша диета в течение 3 недель - это шпроты в банке (в зависимости от наличия и разнообразия меню в масле или томатном соусе) очень ароматная еда. 2. Установка палатки заняла 2 секунды, потом ритуал пива или сотки. 3 Обязательное снаряжение палатки - это коврик, спальный мешок, некоторые обрезки и самое главное - газ, сдерживающий свисток и, в моем случае, лопата, которая ударила бы нападающего по палатке головой.Старались разбивать лагеря как можно ближе к дороге и в то же время в невидимых местах.

Суровая местность приводит к значительному размыванию города и возможности заправки мотоциклов. На этом участке везем дополнительное топливо, так как расстояние между станциями 400 км.

На следующий день в Усть-Нере мы заправляем мотоциклы и, как обычно, отвечаем на вопросы, куда и куда едем. Мы, конечно, следуем старой песне от Польши до Магадана. Мы немного поговорим с техниками по обслуживанию строительной техники komatsu, которые разъезжают по близлежащим золотым приискам и заботятся о машинах.Мы узнаем от них, что так называемые «Лето» на Томтор, которое мы хотим пересечь после горного спуска, перестало существовать. Они посоветовали вам не ходить туда, потому что вы можете застрять на несколько недель.

Мы приближаемся к развилке новой и старой дороги. Указатель на Томтор показывает красивый бетонный мост, но, предупредив об опасности, сдаемся и едем прямо.

В приграничной зоне между Якутской (Саха) и Магаданской областями мы видим множество заброшенных поселков, деревень и, пожалуй, самый известный город Кадекчан.Решаем посмотреть, что скрывает это мрачное место. Похоже на Припять под Чернобылем. Время остановилось, на дорогах и на стоянках стоят старые машины, на площадях и между кварталами стоит разная техника, есть бытовая техника и консервы на следующую зиму. К сожалению, кроме нас и поврежденного памятника голове Ленина, живой души там не было, а сам город в период своего расцвета выглядел населенным несколькими тысячами человек. Очень ошеломляющая картина. Мы убегаем отсюда.

Следующая цель - Сусуман - шахтерский городок с характерной носовой частью самолета, выступающей из здания школы.В настоящее время это техникум, а когда-то авиационное училище, носовая часть прилетает с самолета Москва-Магадан. Сделав стандартные покупки около 22, то есть килька в масле, буханка хлеба, минеральная вода и «черный полиэтиленовый пакет», о котором ранее писал Роберт, мы удаляемся на восток. Здесь нечего искать, бедность и алкоголизм. Ужин в нескольких километрах от города, и мы готовимся к последней ночи перед самым дальним пунктом назначения. Еще одна белая ночь, звук закрывающейся молнии палатки и звук храпа.Все трое качнулись. Иногда меня будил храп.
24 июня 2016 года - день нашей славы, ведь поздно вечером мы въезжаем в заветный Магадан. Перед этим мы встречаемся с Робином на AT, с которым не общались больше недели. На обочине дороги нас ждет 200-километровый асфальтовый участок, ведущий в Магадан. Его напарнику Адаму пришлось отправиться в мастерскую, чтобы починить поврежденные части его BMW GS 650. Часовой разговор и составление плана возможного объединения сил по дороге в Монголию.Они опережают нас всего на один день.

Въезжаем в город после 21:00, у входа несколько фото и ищем ночлег. Мотель, указанный Робином, занят, и в нем невозможно безопасно хранить мотоциклы. В итоге мы получаем от хозяина адрес гастронома с гаражом (в нескольких км от города). Приезжаем, договариваемся о цене, паркуемся и ложимся спать.

Суббота, 25 июня - день смены шин, тормозных колодок Makland, выдачи звездочек и знакомства с Магаданом.На пляже встречаем на кресте мотоциклиста, который заявляет о помощи в осмотре достопримечательностей. Это приводит нас к тому, о чем читал Себастьян. Находим памятник грустному лицу и стальному мамонту.

Магадан - город, в котором можно увидеть богатство региона. Здесь безраздельно правят Toyota от Land Cruiser и Lexus. Вы можете увидеть великолепие архитектуры. Магаданская область черпает свои богатства из золотых, алмазных, урановых и угольных шахт. Один из крупнейших портов в этом регионе обязательно принесет большие деньги (следующий - во Владивостоке).

Затем ужин и неожиданное сообщение от Робина, где мы находимся, потому что он вернулся в Магадан с небольшим изменением планов. Мы отправили координаты GPS и с нетерпением ждали. Он приехал.

-Что случилось?

-Адам подал в отставку, и я хочу пойти с вами.

-Хорошо, нас четверо.

ROBIN

Так как я постоянно живу в Северной Ирландии и решил совершить путешествие полностью на колесах, я начал его немного раньше, 28 мая. Итак, 24 июня было 28-м днем ​​моего путешествия, позади меня было более 15000 километров.После трех дней в Магадане, которые мы потратили на поиск запчастей и ремонт БМВ, нам наконец удалось уехать. Последнее прощание с Павлом - русским, который нам очень помог в Магадане, и мы уже в пути. Хотя я так хотел быть здесь несколько лет, теперь я очень счастлив, что наконец уезжаю отсюда. В нескольких десятках километров от Магадана BMW еще раз подает знак, что не хочет ехать - багажник Адама ломается и все, что к нему прикреплено, висит.Палатка стоит на глушителе и, как выясняется позже, прожигает несколько дыр в простыне, спальне и полу. Палаток у нас больше нет - мою украли на летней дороге в Куйдусуне неделей ранее. Что делать, уже поздно, первая мысль - закинуть верхний ствол в канаву, а вещи перепаковать по возможности. Однако не успели даже вынуть вещи из сундука, как прилетает гость на старорусском языке времен Великой Отечественной войны, наряд и все остальное тоже из той эпохи. Он сразу предлагает помощь - в нескольких километрах есть деревня, и в ней живет его друг, у которого есть сварщик.Тоболы из багажника приземляются в машину брата мотоциклиста и поехали. Адам остается со своим BMW, и мы договариваемся о встрече, чтобы я вернулся на главную дорогу, потому что мои расчеты показывают, что другая команда из Польши должна приехать в это время. Оказалось, что ударил почти идеально. Полчаса простоять на обочине дороги (за это время, конечно, несколько предложений помощи от прилетающих водителей) и ребята идут.

Быстрый обмен, и мы расстаемся. Возвращаюсь к Адаму, уже темно, а русские еще не могут прикрепить сварной ствол.Около 22:00 мы окончательно выезжаем, до заправки в Атке еще 150 км, где в час ночи ставим палатку.

Суббота, 25 июня

Встаем рано утром, еще до занятости вокзала, заправляемся и наконец едем. Гравейка здесь сухая, как перец, а за моей спиной так пыльно, что я не вижу Адама позади себя. Примерно через 5 минут он стоит на обочине дороги, потому что что-то меня не устраивает, я жду еще 5 минут, Адама нет, поэтому я возвращаюсь. Наконец, я вижу, что он стоит на обочине дороги, у него заглох двигатель и он не хочет заводиться.Быстрая диагностика, сказал бензонасос - второй (видимо, они исправны в этих байках) - к сожалению, у нас нет других насосов в наличии. Он тащит Адама обратно на станцию ​​Атка, и мы думаем, что делать дальше. Может, помпу отремонтировать в Магадане, отрегулировав что-то из автомобильных, Адам же сдается, ехать больше не хочет. Пробуем позвонить Павлу - пробега нет, БМВ оставляем на вокзале, наш багаж у дамы из окна и возвращаемся в Магадан в Африке. По дороге мы несколько раз останавливаемся, чтобы связаться с Павлом, но все равно либо нет связи, либо Павел не отвечает.Так мы добираемся до города Палатка. Здесь полный ассортимент, Адам пишет смс, в это время приезжает гость на Transalp 700, смотрит на мою регистрацию (Северная Ирландия) и мы разговариваем по-английски, но оказывается, что это Роберт из Кракова. Он тоже летит в Магадан, но перед этим хочет включить самое восточное село, поэтому планирует добраться до города только во вторник. Роберт в Магадане заканчивает поездку, он бросает байк в самолет до Москвы и сам тоже едет по тому же маршруту. Цена на этот груз очень низкая - 500 долларов, поэтому Адам поднимает тему, и они соглашаются, что Адам подождет в Магадане и вместе пришлет велосипеды.Также нам удается наконец связаться с Павлом, мы добираемся до Магадана и встречаемся на уже известной мастерской. Павел организует трейлер, где вы можете бросить BMW, чтобы доставить его в город, а я пытаюсь связаться с ребятами из другой команды, чтобы они продолжали летать вместе. Устраиваем ночевку в Гостынице в сборных, я тогда еще не знал, что мы виделись в последний раз.

Она навещает мальчиков по месту проживания, получает сообщение от Адама, что он не будет с нами спать, потому что он живет с Павлом, мы должны увидеться утром.

Воскресенье, 25 июня

Но на следующий день я не могу связаться с Адамом, сейчас воскресенье, уже после полудня, все, что нужно сделать, уже сделано, так что идти трудно. Я уезжал из Магадана второй раз на этой неделе, так что по городу не было слез.

Мы проехали где-то 50 км, и Себол останавливается посреди дороги, чтобы пропустить несколько больших забавных собак, но они не лают, потому что оказывается, что это два молодых медведя и их мать позади них.

Дорога как-то проще, чем раньше, останавливаемся в Атке на уже известной мне станции, заправляемся и едем. Кеды Павла все больше кашляют и фыркают, выхода нет, бензин надо скинуть. Роберт и Павел чистят сопла, и мы продолжаем. По пути Павел все еще находится на одном из изгибов кладбища, с небольшим скольжением красивой почвы. К счастью для менеджера, обошлось без потерь. Велосипед получил еще несколько метров ремонтной ленты, в основном в лицевой области, и теперь мы продолжаем путь.Раньше мы надеялись попасть в район Сусумана, но вынужденные остановки выбили это из головы. Около 22 часов спускаемся в лес, ставим палатки, выпиваем вечернюю дозу золотого напитка (все-таки мы в золотоносных районах), чего бы медведей боялись бы чуть меньше, бензин берут все. их рука или петарды, и мы засыпаем.

Понедельник, 26 июня

На следующий день нас будит будильник на телефоне Себола, он будит всех, кроме Себола, у которого был ритуал, который мне тогда еще был непонятен, - когда засыпал, он включил будильник, а затем вставил ему в уши беруши, чтобы не слышать храп товарищей.Обычно результат был одинаковым - телефон разбудил товарищей, которые затем разбудили Себола.

У нас в тот день была плохая погода, шел дождь, и он не собирался прекращаться. Доехали до Сусумана, несколько фотографий самолета, торчащего из здания местного техникума, и мы идем на кофе. Местный пьяный поймал нас перед баром, он очень хотел прокатиться на одном из наших мотоциклов, потому что, как он объяснил, мы находимся в России, а он русский, и мы должны его подвезти. При этом он так надоедал, что только полиция, которую вызвали сотрудники бара, освободила его от нас, увезя куда-то.От Сусумана до Усть-Нери 400 км по дороге без заправки, а в Кадиччане мы хотим перейти на летнюю дорогу, поэтому заправляемся полным топливом и что мы можем сделать про запас. Себол, так как канистры нет, роется в местных мусорных баках, выкапывая то, что для этого понадобится. В Кадыкчане мы ездим по заброшенному городу, а Павел что-то ремонтирует в заброшенной мастерской №
в Трансальпе. В вашем распоряжении даже канал.

Считаем запасы топлива, погоду и т.д. И решаем, что едем прямо в Усть-Нере.Мы ловим спущенную шину - в тот день на Себоле было, наверное, 8 плюс срезанная шина. Спим в придорожном гравийном карьере перед Усть-Нерой.

Вторник, 27 июня

Еще один день, Себола, будильник будит нас, мы будим Себолу, и мы можем идти. В Усть-Нере заправляемся, едим и едем в сторону Кьюбеме. В нескольких километрах от Усть-Неры я вижу, что указатель температуры находится в красном поле. Оказывается, забитый радиатор уже не справлялся и освободил пластик в том месте, где его терли, чтобы защитить. Работы было не так много, потому что в Африке достаточно открутить 2 винта, чтобы снять сало у бачка и кулеры у нас уже есть наверху.Однако сам радиатор был настолько забит, что пришлось его снять и промыть в придорожном ручье. Работа идет быстро, но нужно подождать, пока клей схватится, а это было больше всего времени. Вечером выясняется, что клей не успел приклеиться и пришлось приклеить его снова, на этот раз мы оставили охладители одни на ночь, и он работает до сих пор. В тот вечер мы довольно долго искали место для лагеря, потому что выбора не было. Горы, узкая дорога и редко что-то идет боком. Наконец, мы оказываемся на заброшенной боковой дороге, ведущей в никуда.Ставим лагерь, я начинаю склеивать, и прежде, чем мы успели открыть первое пиво, подъезжает грузовик с какими-то учеными-натуралистами, по крайней мере, так они нам себя представляют. Они берут с собой фото и идут дальше. Позже парень во внедорожнике ночевал.

Среда, 28 июня

На следующий день встаю пораньше, чтобы снова прикрутить клееный кулер, успеваю до того, как прозвенел будильник Себола. Я вижу, как ребята встают, будят Себола и дают мне остаток воды для радиатора.

Доезжаем до Кьюбеме, фотосессия на мосту через реку, потом еще на старом выезде на летнюю дорогу и попадаем в Черские горы. За горами мы попадаем в Етковский «желоб», потому что у них просто период. В Чоплый Ключ у Роберта спустило переднее колесо, потому что день без спущенного колеса - потраченный впустую день, и мы едем в Чандиги. Оказывается, заправочная станция закрыта еще на час, но это не имеет значения, потому что Роберт должен заменить другую камеру - на этот раз сзади. Заправляемся, покупаем пиво и летим на паром через Алдан - 10 км.И теперь вопрос в том, что еще могло случиться с Робертом в тот день? Резина, конечно же, на этот раз спереди. Роберт, однако, с трудом справляется с зениткой, чтобы добраться до парома, чтобы добраться до последнего, к сожалению, как оказалось напрасно, следующий паром отправляется утром. Идем немного дальше и разбиваем еще один лагерь.

Четверг, 29 июня

Утром садимся на паром, а потом продолжаем полет в Якутск. Дороги местами очень пыльные, поэтому видимость иногда падала до нескольких метров. Павел считает бусинку, ловя хобот на придорожном холме из песка.Приезжаем в Якутск вечером, около 21 часа. Майя и Ольга ждут нас в паромном порту. Устраивают нам открыть музей вечной мерзлоты, который в настоящее время закрыт специально для нас, потом быстрые покупки и мы поселяемся на даче Майи на окраине Якутска. На следующий день мы посещаем музей мамонта, покупаем лаг-герметик для мотоцикла Павла, съедаем самый дорогой обед экспедиции - 10 000 рублей на 6 человек и отправляемся на паром. Жара бетонная - 38 градусов, байки теплые в пробках и кроссовкам Роберта наконец хватит, и он останавливается.После того, как остынет, выясняется, что происходит сбой зарядки, стреляйте по кабелям и идите на переправу.

На другой стороне Лены заезжаем в местное отделение милиции за штампами на миграционную карту и бежим в сторону Тыды.

До полуночи доходим до заброшенных бараков перед селом Улу, уже известного команде по дороге на Магадан. В одном из них мы разложились на циновках и спальниках. Спокойной ночи? О нет, в ту ночь я понял систему Sebol, я встал между Павлом и Робертом, это был самый громкий храп, который я когда-либо слышал!

Пятница, 30 июня

Полдня Павел реанимирует лаги в Трампеке и меняет масло, затем мы снова направляемся на юг.Дорога уже всем нам хорошо известна, единственная «достопримечательность» дня - еще одна резина в кроссовках Роберта в сочетании с заменой подшипников, и все это под аккомпанемент сильного холодного дождя.

Ночевка в нескольких километрах от Тынды, в лесу на берегу пруда.

Следующие дни - довольно однообразная езда, от Сковородино в основном по асфальту почти до границы с Монголией в Соловьевеке.

Вместе с этой командой я также присоединился к ритуалу вечерней еды, который не был слишком сложным - рыбные консервы каждый вечер, обычно со значимым названием «Килка» и хлеб.Я люблю рыбные консервы в среднем, но была упрямой. Однако до границы с Монголией я не справился и сдался. В Монголии польские консервы были доступны в отдельных магазинах, что меня спасло.

PAWEŁ

После очередной ночи в Магадане мы отправились покорять Монголию, по пути сделав остановку в Якутске.

Ооо ... ни одна Магаданская трасса нас не отпустит. Новые внедорожные шины, названия которых я не смогу произнести без ругательства, очень мощные. Заменим камеру и порезанные шины.Всего их у рекордсмена Роберта было 8. За Ротом Нера Робин скрылся из виду. Оказалось, что посреди дороги нам пришлось разобрать половину Африки и приклеить радиатор, который от вибрации натирался куском резины, который должен был его защищать. Через несколько дней аналогичная участь постигла радиатор в кроссовке Роберта. Благодаря Ceramizer его двигатель не перегрелся.

В моем безумном вождении у меня первая более серьезная почва, из-за которой я теряю свое зеркало, несколько часов и кусок бекона.Серая армированная липкая лента делает мотоцикл годным к эксплуатации. По цвету не отличается от лака для кроссовок, примерно

.

Наконец мы выезжаем из Магаданской области, и с нами прощается семья медведей, то есть мама с двумя медвежатами переходят дорогу.
Еще через километр въезжаем на переправу на Якутск. В самом городе нас ждут Ола и ее подруга Майя. Нас водят по ледяному музею, высеченному в склоне горы - там вечная мерзлота с постоянной температурой - 10 градусов тепла, а на улице +30.Высаживаемся на дачу Ольги на ночлег. Баня, ужин, болтовня за пивом и сон. На следующий день осматривал город и искал мастерскую по ремонту мотоциклов, где хотел купить подтекающий герметик и масло. В конце концов, на полпути помощь пришла от сервиса Kawasaki.

Еще одна ночь на заброшенной дорожной базе, упомянутой Робертом. Сервис на следующий день с заменой масла и устранением течи лаг.

5 июля, когда ландшафт сменился от тундры к тайге, а затем от тайги к степи, 5 июля мы пересекли российско-монгольскую границу.Жизнь на этой границе очень медленная. Выяснилось, что у всех троих проблемы с документами на ввоз мотоциклов. Себастьян запасся 2 небольшими банками икры, законно купленной в магазине. Работница объяснила ошибку в системе с Москвой и пограничным переходом Латвия-Россия. В конце концов, все прояснилось, и мы приземлились на нейтральной полосе перед закрытой монгольской границей. Жара в тени 40 градусов и мы в степи у ворот. К счастью, мы заметили какое-то движение, и пограничник пригласил нас на таможню.И снова нагромождение формальностей, обыски багажа и сборы за изобретения.

Через 2 часа мы в Монголии с долларами, евро и рублями, но без их тугриков. Имея минимальный запас воды и топлива, мы едем на 200 км вглубь Монголии в поисках топливного бака. Кидаемся в 40-градусную жару. В нашей одежде Motony снято все возможное и расстегнуты все молнии. Первая ночь в степи и страх перед скорпионами, змеями и селфугами. К счастью, на следующий день нам удается выйти из банка и обменять $.Затем шоппинг (шпроты, хлеб, вода и пиво), заправка и направление Улан-Батора - столицы Монголии, куда мы прибываем 9 июля. Никаких неприятных сюрпризов по пути. Степи, гравий, множество юрт с лошадьми, коровами, козами и овцами. Посещаем и посещаем музей, расположенный под 40-метровой статуей Чингисхана. Купаемся в колодцах, выкопанных в степи и реках. Монголы к нам обращаются на каждом шагу - мы для них очень экзотичны.

В Улан-Баторе мы находимся в гостевом доме «Оазис», где проживают в основном европейцы.Мы подходим к очень специфическому моменту, потому что идет подготовка к великому национальному празднику Наадам. В городе много людей в традиционной одежде, верблюжьи караваны. Период веселья и безумия. Пока Робин и Себастьян пытались восстановить свои домофоны на сайте, я и Роберт наслаждались национальным монгольским молочным напитком, то есть кумысом, и я не скажу, что после определенного количества он ударил по голове.

11 июля Наадам в Улан-Баторе и едем на юг в сторону пустыни Гоби. Климат и окружение меняются.Коровы и лошади начинают заменять верблюдов. Каждые несколько километров можно увидеть традиционные юрты со спутниковым телевидением, солнечными батареями и автомобилями. Повсюду китайские мотоциклы - одноцилиндровые, с воздушным охлаждением 125 или 150 куб.см и Toyota Prius. Toyota, вероятно, отправила в Монголию все производство Prius (7 из 10 машин).

Наша первая цель - Пылающие скалы - место, где раскопаны останки динозавров. Бешено несемся по степи, простирающейся до самого горизонта.Скорость до 80 км / ч. Вдруг посреди этой широкой дороги, насколько хватит глаз, появляется большой валун. Тормозим, и оказывается, что прямо за ним есть вырезанный водой каньон, примерно 2 метра в глубину и 3-4 метра в ширину. Сразу волосы встают дыбом, что бы было если. К счастью, мы благополучно перебрались на другую сторону и продолжаем идти. Мы очень часто сталкивались с такими препятствиями и представляли большую опасность. Мы подходим к вышеупомянутым скалам поздно вечером, и нам остается только разбить палатки при свете факелов.Утром осмотр скал и обломков бусика, который не поднялся на вершину и после переката приземлился посреди провала. Сами скалы глиняные, омытые дождями и унесенные ветром. К сожалению, никто из нас не нашел даже мельчайших кубиков динозавров, к тому же силовые службы Монголии, в том числе пограничники, придают большое значение вывозу таких сувениров. Можно получить штраф и даже арестовать. Теперь мы собираемся покорить самые высокие песчаные дюны Гоби Чонгорын Элс. Доехали ок.17 и мы сразу разбили лагерь. В этот же день мы с Робертом решаем совершить восхождение на вершины высотой несколько сотен метров. Снизу это похоже на кусок пирога, но с количеством ступенек вверх ситуация меняется. 10 шагов, сделанных по падающему песку, равны 5 шагам. К тому же крутой спуск, достигающий 45-50 градусов. В конце концов, через 1,5 часа мы достигаем вершины. Затем быстрый спуск в лагерь и, конечно же, гидратация. Ночью на палатки подул ужасный ветер. Утром выяснилось, что наши палатки были заполнены песком, который проник через очень тонкую вентиляционную сетку.

Завтрак, быстрая упаковка и в пути. Хочу добавить, что Монголия никак не повлияла на изменение диеты, и по-прежнему самым желанным продуктом были консервированные шпроты, жеванные с хлебом или сладкие булочки. Мы направляемся к главной дороге в сторону монгольско-российской границы (Ташанта). После ночных ливней Гоби превращается в одно большое, песчаное, илистое болото. Почва через каждые несколько метров без исключения. Между крылом и шиной находится грязевой тормоз.Заблокированные передние колеса действуют как полозья в санях. Нулевая маневренность. В кроссовках крылья ломаются о ручки. Африканцы отчаянно снимают передние крылья, чтобы грязь не заклинивала колеса, но прилипала к шлемам. В любом случае это плохо. Я уже знаю, что мое сцепление перестает существовать, но нам больше нечего делать, кроме как ехать вперед. Мы пробираемся через бурные реки и ручьи. Вечером выясняется, что пройдено около 100 км. В тот день детали сцепления заблокировали масляный насос в моих кроссовках.Мы быстро решили, что наливаем еще одну дозу Ceramizer, и мы пытаемся достичь цивилизации.Приземляемся в лагере, обедаем и спим.

Еще один день снова пересекаем болота. Где пустыня? !!! В кроссовках нет смазки, поэтому сейчас проводятся экстремальные испытания Ceramizer. Всего пройдено 200 км, что соответствует примерно 1500 км в нормальных условиях. Тест неожиданно заканчивается, когда я окончательно теряю сцепление. Двигатель продолжает работать, и, несмотря на стук пальцев по поршням, все в порядке. Он красиво вращается и сохраняет температуру. Аплодисменты Ceramizer, выполнившему свою роль.Иначе через 100 метров гильзы развернутся, и кривошип вылезет боком. Мы принимаем решение оставить мотоцикл в пустыне под присмотром монгола и быстро достичь цивилизации. Там мы должны были подумать, что делать дальше и к какой помощи обращаться. Сажусь рюкзаком на кроссовки Роберта. Путешествие длится около 20 км, а затем, проезжая через мутный ручей шириной 50 см, мы видим живописную почву. Моя левая нога так сильно приземляется под алюминиевый корпус, что я порываю связки в колене.Боль невыносимая, а мы в 150 км от ближайшей больницы. Спустя долгое время мы решаем не спеша поехать в ближайшую деревню. Я с вытянутой и заблокированной ногой на заднем сиденье маленького Трансальпа.
В ближайшем магазине узнаем, что в селе есть медпункт, который работает с 8 до 17. Ночевка в палатке, а утром с сильной болью обращаюсь в больницу. Никакой помощи, потому что делать это некому. Нас встречает одинокий персонал в виде медсестры, которая сразу же хочет дать мне шприц с обезболивающим.Я отказываюсь и прошу врача. К сожалению, мне наконец-то пришлось ехать 100 км до больницы в Арвайчере на маленьком автобусе, полном пьяных монголов. Наши предположения подтверждаются в больнице - на мотоцикле дальше ездить нельзя. На этом моя поездка на мотоцикле заканчивается, моя нога приземляется на застывший гипс, и я в Улан-Баторе в аэропорту с билетом до Варшавы с пересадкой в ​​Москве. Я приехал домой за неделю до назначенного срока.

Я увидел конец света, я проехал через 9 часовых поясов, я испытал тоску по своим близким, голод и жажду, мороз и адскую жару, я познакомился с другими культурами и обычаями, я отточил их.Русский (монгольский непонятен). Я узнал, что такое командная работа.

Осталось 7000 км из 27000 км, которые я запланировал проехать. Ждать товарищей пришлось 8 дней. Я благодарю их за то, что были со мной в лучшую и в худшую сторону, за то, что вся поездка прошла гладко и благополучно закончилась.

Хочу поблагодарить своих родственников, родителей, брата, друзей, а больше всего детей и любимую жену, которые взяли на себя все обязанности и отпустили меня.

ROBIN

После последней ночи, проведенной в полном составе, было грустно оставлять друга посреди Монголии, как будто все было сделано, весь транспорт и логистика, но после столь долгого времени, проведенного вместе в экстремальных ситуациях, мы почувствовали себя немного неудобно.

Хорошо, последняя черепаха с Павлом, и мы идем дальше на запад. В тот день в Африке Себола показывает пробег 99999 км на одометре, и через некоторое время у моего друга есть новый мотоцикл с нулевым пробегом.Из-за нехватки шампанского Себол окропляет свою королеву пивом, а вечером мы празднуем Чингис Чан, местный напиток 40%.

Следующие дни - это фактически полеты частично по степи, частично по асфальтовым участкам. Еще 2 ночи проводим в Монголии и доходим до Ташанта - границы с Россией. Пройдя несколько километров через эту границу, я почувствовал, как будто я вернулся во времени как минимум на 100 лет. Вдруг местные заговорили на человеческом языке, не надо все трогать, все лизать и пробовать то, что рядом с нашими мотоциклами.Русский Алтай прекрасен как видами, так и извилистыми дорогами с качественным асфальтом. Начали отдыхать в седлах ... Следующие дни уже полеты с большим пробегом от 800 до 1200 км / день.

Я прибыл домой в Северную Ирландию утром 28 июля. Поездка заняла 2 месяца, за которые я преодолела 31 912 км, встретила добрых, отзывчивых и замечательных людей. Мне очень повезло найти эту команду замечательных товарищей, на которых всегда можно было положиться.

Четыре взрослых парня, каждый из которых имеет свое, часто разное мнение, о себе 24/7 в течение столь длительного времени, часто в экстремальных ситуациях, и никто ни с кем не дрался. Это кажется немного странным, но факт. Я благодарю их за все, что они были частью моего жизненного пути.

Хочу поблагодарить мою любимую дочь Надю и прекрасную жену Олу за то, что они позволяли, поддерживали и тосковали, без нее все это было бы невозможно.

Отзыв Ceramizer для 4-тактных двигателей с мокрым сцеплением

Керамизер (две порции) заливал при первой замене масла перед выездом.Согласно рекомендациям, первые 200 км границы с Литвой - это плавная езда в диапазоне 3000 - 4000 об / мин без резкого откручивания рычага. Первые заметные эффекты заметил примерно через 600-700 км. Мотоцикл стал плавно двигаться, и его расход топлива значительно снизился. С прежних 6,2 л на 100 км расход топлива упал с 5,5 до 5,8 л. Следует отметить, что мотоцикл был оснащен большими боковыми кожухами и надежно загружался. Значительно улучшилось переключение передач. Она стала мягче без рывков.Еще я заметил более плавное переключение передач без использования сцепления.

В диапазоне до 5500 об / мин мотоцикл перестал потреблять масло, которое я ранее доливал примерно 0,5 л на 1000 км. На сложных участках дороги на малых скоростях, высоких оборотах и ​​высоких температурах окружающей среды температура двигателя была оптимальной.

Мы заметили, что благодаря использованию Ceramizer двигатель другого мотоцикла не был поврежден с полностью герметичным радиатором. В аналогичных ситуациях на других мотоциклах повредилась прокладка головки блока цилиндров.

Проехав около 13000 км, поменяли масло. После этой обработки мотоцикл получил еще одну дозу Керамизера.

Он прошел настоящий тест Ceramizer в пустыне Гоби в Монголии. Это произошло примерно через 20 000 км после первой керамизации и 7 000 после очередной замены масла и добавления еще одной дозы Ceramizer. Диски сцепления повреждены, блокируя смазку. Очистка масляного фильтра не дала результата. После запуска двигателя датчик масла не погас и не показывал давления масла.Мотоцикл проехал без смазки 200 км в крайне тяжелых условиях, при температуре окружающего воздуха около 30 градусов С, на малых скоростях. Раздался щелчок штифтов и гильз, но байк двигался нормально и не перегревался. Даже после того, как сцепление полностью вышло из строя, двигатель работал ровно.

Вернувшись домой, я купил новые дозы Ceramizer и закрепил двигатели на оставшихся мотоциклах.

В моем случае продукт был протестирован на расстоянии более 20 000 км в экстремальных дорожных и погодных условиях.

Ссылка на магазин производителя:

http://www.ceramizer.pl/sklep/ceramizery-preparaty-do-oleju-dodatki-do-oleju/252-ceramizer-do-silnika-motocjlowego-czterosuwowego-preparat.html

Присадка к топливу Ceramizer CP.

За время поездки (20 000 км) я употребил 7 доз этого продукта. В сочетании с Ceramizer для двигателей с мокрым сцеплением позволил снизить расход топлива примерно на 0,5-0,8 л на 100 км. После регулярного использования этого препарата было заметно, что двигатель стал работать более плавно.Во время поездки мне приходилось несколько раз разбирать карбюратор и я заметил, что на его элементах нет грязи и отложений.

Товар доступен здесь:

http://www.ceramizer.pl/sklep/ceramizery-preparaty-do-oleju-dodatki-do-oleju/251-ceramizer-uszlachetniacz-paliwa-dodatek-do-ukladu-paliwowego.html

или в комплекте с масляной присадкой:

http://www.ceramizer.pl/sklep/ceramizery-preparaty-do-oleju-dodatki-do-oleju/263-ceramizer-zecja-6.html

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf