logo1

logoT

 

Шкода октавия комби 4х4


Догоняем зиму на Skoda Octavia 4×4 Combi. Тест-драйв skoda octavia — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Škoda Octavia combi 4x4 TDI - AutoRevue.cz

Smích? Dnes už asi těžko!

Ty tam jsou doby, kdy Škodovky u některých lidí vykouzlily pouze úsměv na tvářích. Dnes totiž do автомобильные této značky usedají mnozí podnikatelé, významné osobnosti a doufejme, že v dohledné době i politici. V dnešní době jsou prostě Škodovky tam, kde ostatní automotivebilky a mnohdy ještě dál. Za takový v jez jako je na příklad Škoda Octavia combi 4x4 TDI, by se totiž nemusela stydět žádná automotivebilka.

Karosérie, design, interiér

Tmavě zelená barva Green Natur propůjčuje vozu nezaměnitelnou podobu. Všechny díly karosérie jsou výborně slícovány, což platí i o materiálech uvnitř automotivebilu. Nebudu se zde dlouze rozepisovat o vzhledu «oktávky», protože snad každý z nás si dokáže představit, jak vypadá. Někomu se prostě líbí, jinému zase ne. Mě osobně se víc zamlouvá provdení combi, které je elegancenější a hlavně díky nižší nakládací hraně zavazadlového prostoru i praktičtější.Je to samozřejmě věc vkusu a potřeby. I když vlastně obě varianty nabízejí zhruba stejný zavazadelník.

Rozdíl je pouhých 20 litr ve prospěch kombi, které nabízí lepší přístup k zavazadlům. Příznivci pohonu všech kol, tedy 4x4 se ovšem budou muset Spojit se zavazadlovým prostorem o celých 100 litr menším. Je to především v prospěch zadní nápravy, která potřebuje více místa pro své zavěšení a také kvůli větší palivové nádrži. Do té se v této verzi vejde 68 litrů paliva. Ale i základních 448 litrů je dobrá hodnota pro Vaše tašky a kufry.Добрый и внитржний простор до пршедевшим на пршедних седадлех, где была в нашем во время электрического овладения. Řidičovo mělo navíc tři paměti nastavení společně s uložením pozic vnějších zpětných zrcátek.

Kritiku si bohužel zaslouží zadní sedadla. I když prostoru pro nohy je "docela" dostatek, sedáky jsou příliš krátké a sezení na delších tratích tudíž Velmi nepohodlné. Vkusná světlá barva čalounění v kombinaci látka-kůže dotvářela pravý dojem luxusu. Ve skutečnosti bude ale asi nepraktická.Každá čmouha je totiž hned vidět a tak byste mohli strávit hodně volných chvilek nad čištěním interiéru.

Výbava

Slovo výbava by v tomto voze mohlo klidně nahradit slovo luxus. Výčet základní a příplatkové výbavy je zde dost široký a znamenal by zde hodně řádků. Z té nejzajímavější jmenujme například zmiňovaná elektricky ovládaná přední sedadla a zrcátka, el. okna + střešní okno, automatickou klimatizaci Climatronic, vestavěnou hands-free sadu v loketní opěrce, CD měnič v zavazadlovém prostoru, xenonové světlomety, parkovací asistent a v neposledni telesníSvětlomety byly navíc napojeny na zapalování, takže se zapnuly ​​hned po otočení klíčku ve spínací skříňce. Vtipný a řekl bych, že v současné době и практические детали.

Motor, podvozek

Řekněte, kdo by si nepřál mít vůz vůz vz vybaven nejmodernějšími systémy podvozku, jako je ABS, ESP (je ho možno vypnavícá nřátíča. K pohonu 4x4 slouží mezinápravová spojka Haldex, kterou používá koncern ve všech svých značkách. Tato spojka sepne automaticky, pokud dojde k rozdílu mezi otáčkami na přední a zadní nápravě.Octavia - это то, что вам нужно, чтобы похвастаться стабильной стабильной жизнью и безопасностью. Navíc za podmínek, které last dobou vládnou na našich silnicích, je takováto «čtyřkolka« k nezaplacení ». U motoru bych v tomto případě začal spotřebou. Během přibližně 1400 km se spotřeba pohybovala kolem 7 litrů na 100 km, a to s jízdou ze dvou třetin převážně po městě. Jinak například jízda z Prahy do Písku nás připravila o pouhých 6,2 litrů nafty z nádrže.

Motor je velmi pružný a hned od nízkých otáček se dobře rozbíhá.Pokud je ještě studený je zřejmý jeho dieselový zvuk, který ale do interiéru proniká na přijatelné úrovni. Dosahuje výkonu 74 kW, něco málo přes sto koní a je spojen výhradně s šestistupňovou převodovkou. Ta má dobrý chod a její последние šestý stupeň slouží jako rychloběh. Za všech podmínek spolu převodovka a motor spolupracují velmi vyváženě a naprosto ve všem si společně rozumí.

Škoda Octavia je vyvážený automobil střídmých tvarů. S motorem 1,9 TDI má výbornou Dynamiku a dobrou spotřebu.Bohužel za luxus je třeba platit a to je asi největší mínus. Цена такого выбора составляет 900 000, - крон. Za tuto cenu vám ale Škoda Octavia combi 4x4 TDI nabídne vše co chcete nebo byste si jen v automotive mohli přát, alespoň pokud jde o vybavení. Dostanete se tak do kategorie automotive, o které se Škodovce dřív ani nezdálo. A ne nadarmo je i dnes v naší republice značka Škoda stále nejprodávanější.

.

Škoda Octavia Combi 4x4: Првни йиздни доймы

Октавия пршихази с похоном все кол - йиж традиционный йен яко комби, зато это три мотора.

Nová generace Škody Octavia 4x4 je tady, souběžně se standardním kombi. Stejně jako u předchůdce se nabízí výběr ze tří motorů - бензиновый 1.8 TSI и двойной турбодизель 1.6 TDI и 2.0 TDI. Každý z nich má „tu svoji“ převodovku, osmnáctistovka šestistupňové DSG (s pohonem předních kol má jiné DSG se sedmi převody), tédéíčka šestistupňové manuály.U 1.6 TDI уже используется или работает по стандарту - с Pohonem předních kol dostává tento motor pětistupňovou manuální převodovku.

Středobodem verze 4x4 je mezinápravová spojka Haldex. S novou generací Octavie přichází i nová generace Haldexu, v pořadí pátá, která je lehčí a výrazněji spoléhá na elektroniku. Konstrukčně je nový systém jednodušší: obejde se bez tlakového zásobníku (úspora 1,4 кг) и bez elektronicky řízeného zadního diferenciálu. O výhody obou zařízení ale Octavia nepřijde.Олейове черпадло, это тлакем на ламелахе Haldexu určuje točivý moment přenášený на заднем колесе, в новом системном процессе, так как рыжий, еще не окаменевший, и без него. Distribuci točivého momentu na pravách zase obstarává systém EDS - přibrzďováním kol nahrazuje závěry diferenciálů.

VW Golf 4Motion používá Haldex páté generace, jak s ním jezdí?

V zásadě se jedná o постоянный pohon - k úplnému odpojení zadních kol dochází jen ve specificických situacích, například při parkování nebo dálniční jízdě přímým směrem.Touto cestou se uspoří malé, ale zaznamenatelné množství paliva. Elektronika je přesto vždy v pohotovosti a reaguje na ztrátu trakce připojením zadních kol.

Na rozdíl od technicky spřízněného Golfu neznamená instalace pohonu všech kol zmenšení zavazadelníku. Я Octavie Combi 4x4 tedy pojme 610 litr ne a nepřichází ani otvor pro náhradní kolo.

Příplatek za 4x4 je u benzinového motoru 53 tisíc korun. U obou TDI činí 55 tisíc, společně se čtyřkolkou si ale dieselová Octavia polepší z vlečené nápravy na víceprvkové zavěšení zadních kol.

Octavia Combi 4x4 1,8 TSI DSG

K тестов в rakouských Alpách в окрестностях Kitzbühelu Škoda poskytla verzi s motorem 1.8 TSI - nejdražší Octavii v aktuální nabídce. В отеле Ambition stojí od 649.900, - указана выше спецификация Elegance vyjde на 699.900 Kč. Cena plně vybaveného vozu, který vidíte na obrázcích, ale může dosáhnout až k milionu, stačí velkoryse volit vše, co Octavia umí nabídnout.

Přeplňovaná osmnáctistovka se může pochlubit příjemnou zvukovou kulisou a silným zátahem napříč celým spektrem otáček - téměř od volnoběhu až po dosažení pásma maximálního.I když se jedná o nejsilnější motor v Octavii, s trakcí díky Haldexu nemá nejmenší problém. Na testovací šotolinové trati zvládl bez váhání rychlé rozjezdy, stejně jako pomalou i rychlou jízdu do kopce. Elektronika dokáže připojovat zadní kola rychleji, než by došlo k jejich protočení.

Octavia Combi 4x4 без именин. Мотор 1.8 TSI получил доступ к трансмиссии DSG - недавно установленный DQ200, после установки 4x4, после чего установлен новый DQ250 с мокрыми спойками.Tato úprava umožnila nové naladění motoru: točivý moment vzrostl z 250 na 280 N.m a max výkonu 132 kW leží už v 4500 min -1 místo 5100 min -1 u Prodení s pohonem předních kol.

Škoda Octavia Combi 2013: První jízdní dojmy (+video)

Šestistupové DSG také znamená plynulejší rozjezdy. Převodovka ale stále nedosáhla dokonalosti, rychlost řazení při zátěži by se mohla zlepšit - zvlášť při manuální volbě převodů.Zajímavou inovací je úprava kulisy řazení po vzoru Audi, nová Octavia řadí sportovní režim přitáhnutím páky k sobě, poté se ale volič sám vrací zpět do pozice D.

Знамя каузы, многоканальная, та, что у Octavie 4x4 zajímavé rozuzlení. Zkoušený vůz sice dostal nízkoprofilové pneumatiky, přesto překvapil schopností filter nerovnosti. Zjevně pomáhají dvě věci: multink od Škody ponechává zadním kolům volnost pohybu v podélném směru, o to pevněji ale vede kola v příčném směru. Zesílený podvozek čtyřkolky navíc disponuje kvalitními tlumiči, které jsou dostatečně pevné, ale umí se rychle stlačovat.Výsledkem je plavná jízda přes příčné prahy a klid na cestě plné výtluků.

.

Škoda Octavia Combi 4x4 2.0 FSI

Spojka Haldex nové generace, nezmenšený zavazadlový prostor a benzínový motor 2,0 FSI - taková lákadla má v zásobě nová Octavia Combi 4x4, kterou jsme jsme »

Spojka Haldex nové generace, nezmenšený zavazadlový prostor a benzínový motor s přímým vstřikem - taková lákadla má v zásobě nová Octavia Combi 4x4, kterou jsme jako prvnchДослова.

Pro první seznámení s mladoboleslavskou čtyřkolkou jsme si záměrně vybrali silnější z obou nabízených motorů - zážehový čtyřválec 2,0 FSIře 110 kW, který jsme pojodrojiž dv Jakkoli si myslíme, že v tuzemských podmínkách bude populárnější verze s turbodieselem 1.9 / 77 kW, chtěli jsme čtyřkolku pořádně prohnat.

Vyšší bere

Однобортный Octavie Combi se verze 4x4 без кромки означени на заднем участке дороги, который имеет переход 138 мм на высоту 163 мм.Nárůst je znát hlavně při pohledu z boku, kdy vůz působí jako byl v nejvyšší poloze se vzduchovým odpružením. Все оставшиеся изображения почтового клиента и небытия написание 4x4 на открытом воздухе и на оздобных прахових лиштах, укрыто на авто svou pravou identityitu dokonale. Vyšší vůz psobí ještě dospěleji než standardní kombi a příplatková šestnáctipalcová hliníková kola příznivý dojem dotvářejí.

Skrytá teorie

Základem koncepce 4x4 je u nové Octavie stejně jako u předchozí generace spojka Haldex, umístěná těsně u zadní rozvodovky.Při bežné jízdě se 98% kroutícího momentu přenáší na přední nápravu, v případě nutnosti zlepšit trakci je ale spojka schopna tento poměr obrátit a v% extrémním peníspadě nápravu. Oproti předchozí generaci je spojka odolnější vůči extrémnímu zatížení a přiřadit pohon zadní nápravy zvládne také za kratší dobu. Nejpříjemnější změnou je ale malá zástavbová výška, což umožňuje ve voze zachovat celý jeho obrovský zavazadlový prostor o objemu 580 litrů. I nyní výrobce nabízí sadu krytů podvozku, které chrání spodek vozu před drsnějším zacházením.

Jak se jede

Za jízdy na suchém povrchu je роздил в řízení nerozpoznatelný. Дойми, когда мы недовольно зискали в тесту Octavie Combi se stejným motorem, se jen potvrzují: vcelku kultivovaný chod, zátah odspodu a především „šestiválcově“ plynulý várůst. Двигатель с максимальным выходом 110 кВт с двигателем в однозначном состоянии, расположенный в непосредственной близости от двигателя, используется для увеличения мощности, яко и его двигателя, прежде чем перейти на следующий уровень 1,8. FSI jsme záměrně trochu oslabili důsledným podáváním výrobcem толерантно бензину с октановым элементом 95, я так же, как и я, výkon agregátu slušný.

Do mírného kopce byl bez jakýchkoli protestů ochoten zrychlovat ze 40 km / h na jakýkoli (!) Převodový stupeň. На dálnici nám sice chyběl tempomat, vůz ale neměl problém udržet jakoukoli danou rychlost a i na „těžký“ šestý stupeň zvládal předjíždění. V městském provozu potvrzujeme údaj výrobce, námi naměřených 11,5 l / 100 km je vzhledem k motorizaci dobrá hodnota. Устранена вода в районе Рихлостех, 130 км / ч, скорость 8,8 литра в одно место, где можно добраться до дороги, с двигателем и двигателем, а затем и на улице.Při jízdě vyniká samozřejmě především vyspělý podvozek, dvoucentimetrový nárůst výšky nemá na jízdní vlastnosti žádný vliv. Auto se naklání jen minimálně, výraznější je ovšem čelní náklon při intenzivním brždění.

Na Louce

Bez sněhu, kvůli kterému si značná část zákazníků čtyřkolky tohoto typu kupuje, jsme se museli obejít. Útěchou nám byly rozmoklé travnaté svahy, na kterých se potřeba přiřaditelného zadního pohonu objevila okamžitě a všechny jsme, k malé radosti fotografa, vyjeli patís bez.На terénním zlomu, který by dle mého odhadu patřil minimálně těžkým SUV, se Octavia ani nezastavila a navzdory nepříznivým sklonovým poměrům stačily nájezdové и přúechodov. Jinak řečeno, neškrtli jsme ničím o nic a kola se ani jednou neprotočila.

Až na vcelku pochopitelnou vyšší spotřebu, (kterou trochu kompenzuje nádrž, zvětšená na 60 litrů) a základní cenu představuje Octavia Combi 4x4 se zážehověběbíbroued kombi.Vz se dodává se specificickým rozsahem základní výbavy (neplatí zde tedy obvyklé názvy a rozsahy výbav jako u řady Octavia / Octavia Combi), про концерн традиционных пакетов или розыгрышей для замены.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf