logo1

logoT

 

Шкода рапид или ситроен с4


Сравниваем конкурентов Skoda Rapid vs Citroen C4 Шкода Рапид

Мне думается ,что Citroen C4 действительно довольно сильный конкурент Шкоде Рапид, и сможет существенно потеснить ее в линии продаж.
Французы и тут оказались законодателями моды, и сумели сконструировать довольно изящный и привлекательный экстерьер, который гораздо выгоднее смотрится , чем консервативные и спартанские немцы ( как известно Шкода, все таки она выполнена по мотивам Volkswagen).
Citroen C4 смотрится более универсальным, и со своей внешностью "а-ля унисекс", он с одинаковым интересом рассматривается как женщинами, так мужчинами. Когда как Шкода Рапид выглядит более "по - мужски", и наверное, это все таки преимущество, так менеджеры компании и позиционировали модель Рапид, как автомобиль предназначенный для молодых мужчин.
Если сравнивать "ТХ" Skoda Rapid и Citroen C4 , тут безусловно французы пасут задних. Даже в самой слабой комплектации Рапид быстрее и гораздо экономичнее Ситроена, 6- ступенчатая коробка у Шкоды против в "5 -ступки" С4 и больший размер багажного отсека, все таки уравнивает шансы обоих представителей автомобильного сообщества.

Вложение:


383507574.jpg [ 36.68 КБ | Просмотров: 3133 ]

Citroen C4 ve Skoda Rapid Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Motor ve transmisyon
Silindirler için daha çok valf 4 и 2 2 vanalar ve bir silindire daha çok. Valfların sayısı ne kadar büyükse, yakıt yanması da o kadar büyüktür. Бу nedenle güç artar ve daha iyi dolma ile atık gazların emisıyonundan dolayı yüksek hızdaki döndürme torku da artar.
Двигатель gücü daha büyük

150 BG и 84 BG

44% daha çok veya 66 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür.Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız!
Verimlilik
0 - 100 км / saate kadar daha hızlı hızlandırma 8.6 с и 11.4 с 2,8 с.
Azami hız daha büyük 216 км / saate и 183 км / saate 33 км / saate
Ağırlığı ve hacmi
Yakıt tankeri hacmi daha büyük 60 л.против 55 л. 8% вея 5 л.
Frensiz azami çekme ağırlığı daha büyük 695 кг и 580 кг 17% вея 115 кг
Frenli azami çekme ağırlığı daha büyük 1750 кг и 900 кг 49% вея 850 кг
.

Citroen C4 Picasso ve Skoda Rapid Karşılaştırması. Hangisi Daha İyi?

Motor ve transmisyon
Silindirler için daha çok valf 4 и 2 2 vanalar ve bir silindire daha çok. Valfların sayısı ne kadar büyükse, yakıt yanması da o kadar büyüktür. Бу nedenle güç artar ve daha iyi dolma ile atık gazların emisıyonundan dolayı yüksek hızdaki döndürme torku da artar.
Двигатель gücü daha büyük

138 BG и 84 BG

39% daha çok veya 54 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür.Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız!
Verimlilik
Azami hız daha büyük 195 км / саате и 183 км / саате 12 км / час
Ağırlığı ve hacmi
Yakıt tankeri hacmi daha büyük 60 л. против 55 л. 8% вея 5 л.
Frensiz azami çekme ağırlığı daha büyük 750 кг и 580 кг 23% вея 170 кг
Frenli azami çekme ağırlığı daha büyük 1500 кг и 900 кг 40% вея 600 кг
.

Škoda Rapid против Citroën C-Elysée против Peugeot 301

Выробить слушнее большое авто за мало пениса нет ни одного единодучего. Покусила ее на Skodovka s Rapidem, Citroën s C-Elysée и на Peugeot s typem 301. Кому идти на встречу с ней?

Sleva, výhodná nabídka, akce… Nic jiného v last době neslýcháme a řada zákazníků se rozhoduje podle těchto lákadel. Není se čemu divit - každý z nás obrátí korunu dvakrát v ruce, než ji utratí. Zkrátka šetříme.

Автомобили на зареаговалы по свем.Vracejí se do minulosti, přebírají už kdysi použité technologie nebo konstrukční řešení a vrhají je pod novým pláštěm zpět na trh. Вдю закладку подвозку шкодовки выстоповать ве Фабии и првни генерации Октави, франкоузская двойка засе выживай платформы, которые продают на несколько розыгрыш тржев тржетов.

Ani proto nepřekvapí, že se citroën i Peugeot nabízejí již за 220 000 крон и быстрый ныне с акчным пакетом может быть достат за 269.900 Kč. Ale my jsme zase nechtěli úplná holátka, a tak jsme pro srovnávací test vybrali silné benzinové verze, které jsou v nabídce všech tří až od vyšších výbav.

DOJEM

V jednoduchosti je krása

Малые седаны, и ты из нижних улиц, на улице у нас, где одни живые. Většinou se jednalo o hatchbacky s naroubovaným kufrem, takže krásy příliš nepobraly. O této trojici to ale neplatí. Возвратные конструкторы для яко седаны небо в пршибаде Rapidu coby liftback и mají jednolitější, dospělejší výraz. Вжледем к délce karoserie lehce přes 4,4 metru poskytují vesměs relativně dlouhý rozvor. Díky němu nejsou převisy tak velké a silueta se vyvažuje.Designově se však výrazně liší. Francouzská dvojice přichází s hladkými a oválnými liniemi, přičemž jednolitost karoserie zajišťují prolisy po celé délce boku. Jelikož mají citroën i peugeot celou řadu společných dílů, působí zepředu každý originálně. Při pohledu zezadu je ale budete rozeznávat stěží.

Designový směr mladoboleslavské značky nyní vyznává ostré hrany bez zbytečných kudrlinek. Výsledek je přitom krystalicky čistý a dokáže vyvolat

дойэм квалиты и бытельности.Nepodléhá žádným módním trendům, takže by mohl být atraktivní i za několik let. Звенку теды ани непознайте, že пржед вам стойкий ходне левне возы.

Ani uvnitř testovaných aut jsme se necítili špatně a z pohledu designu nám připadala celkem útulná. Jednolitost tvarů nenarušují «miliony» tlačítek, o nichž někdy ani nemáme tušení, k čemu slouží, nebo zbytečné displeje, které spíše oslují a odvádějí pozorní od.

Snaha o ušetření je však znát na tvrdých Plastech nebo výplních dveří, kde se textilní polstrování choulí někde „v rohu“.Při bližším ohledání jsme

našli třeba nezakryté fanátory, kolejnice posunu předních sedadel nebo Minimum polstrování v kufru. V kvalitě zpracování vychází líp rapid, ale ne

о много.

PROSTOR A POHODLÍ

Zdání a realita

Testované vozy se dostaly někam na rozhraní mezi malé městské modely a nižší střední třídu. Konstrukčně totiž vycházejí z menších aut, a proto jejich karoserie celkem úzká. Natažením rozvoru ale uvnitř vzniklo tolik místa v podélném směru, že by se za něj nemusely stydět ani sedany střední třídy.Když jsme dokončili všechna naše měření, připadalo nám, že od sebe všichni opisovali. В případě Citroënu a Peugeotu je to jasné, protože jsou naprosto shodné. Jenže i čísla zanesená v tabulce do kolonky rapidu se lišila maximálně jen o сантиметр. Základní proporce kabin

tak mají vozy stejné - jsou dlouhé, vysoké, ale úzké. Francouzi získali náskok díky tomu, že jsou v přední části o chloupek širší. Není to moc, ale pocit z prostornosti a vzdušnosti je na předních sedadlech úplně jiný.Взаду се вшак и пежо с ситроенем троху зужуй, так же си там розходне тржи доспели ведле себе неседно. Oba s tím tak nějak počítají, takže vzadu mají jenom dvě opěrky hlavy. V ramci šetření jsou pevné a výškou mohou uspokojit snad pouze malé děti. Rapid nabízí prostřední alespoň za příplatek - новый высунователь.

Na kvalitu sedaček má vliv šířka přední části. Francouzi Mají vpředu větší a pohodlnější křesla, která dávají tělu i dostatečnou oporu. Sedadla škodovky jsou užší, ale zase lépe tvarovaná - pro štíhlé paráda, ale silnější postavy se do nich nevejdou.Rapid však zabodoval polohou řidiče za volantem. Ten je totiž nastavitelný ve dvou osách. Nalézt ideál tak není problém. V citroënu a peugeotu ho lze seřídit jen výškově, proto jsme se za ním dobře necítili.

U Rapidu musíme pochválit také ergonomii ovládacích prvků a přístrojů. В případě francouzských modelů nám vadila tlačítka elektrického stahování bočních oken na středovém tunelu před řadicí pákou. Nebo schované elektrické ovládání vnějších zpětných zrcátek vlevo pod volantem. Ale škodovka také není ideální - když máte elektrické stahování zadních oken, nemůžete je ovládat od řidiče.Má ale zase například stropní schránku na brýle, výškově seřiditelné bezpečnostní pásy u předních sedadel nebo odkládací kapsu ve výplních zadních dveří. Для v žádném z francouzských konkurentů nenajdete ani za příplatek.

Dva přístupy

Objemem 506 litrů patří galská dvojice na špičku mezi sedany a liftbacky nižší střední třídy. Větší je jen Rapid a jeho dvojče Toledo, které s rezervou pojmou 530 litrů - bez ní 550 l. Rozdíl je minimální a všichni tři zástupci by měli mít jedničku.U testované trojice jsme však neřešili jen prostorovou otázku, ale také praktickou. Výklopná zá rapidu zajišťuje úžasné nakládání a vyjímání zavazadel a také využitelnost celého kufru i při sklopení

zadních sedadel.

Je zajímavé, že karoserii liftback, která u nás zlidověla i díky Octavii, jiní výrobci spíše zatracují. Классический седан презентованный Peugeotem и Citroënem se sice může pochlubit lepší tuhostí, ale malý nakládací otvor nemže škodovce konkurovat. Vždyť její průchodnost na výšku činí jen 43 cm, rozměrnější předměty tak dovnitř ani nenaložíte.

Navíc jeho zvětšení sklopením zadních opěradel komplikované a moc si nepolepšíte. Proto jsme museli francouzské dvojici známku zhoršit na 1,25 bodu. Také se nám u ní nelíbily pevné závěsy víka, které po zavření zasahují dovnitř a omezují místo pro zavazadla. Zbytečně se šetřilo také na polstrování, takže do prostoru pro kufry zasahují ostré plechové výstupky.

/ 9006 5 Průchodnost zavazadlového prostoru (výška x šířka) (см)
daje o testovaných vozidlech
NAMENÉ HODNOTY Citroën C-Elysée Peugeot 301 Škoda Rapid
Místo naodélná
/ Подходит / / Подходит 151/16 155/16
Вертикальная просторность P / Z, místo nad hlavou P / Z (см) 90-99 / 93, 4-13 / 8 90-99 / 93, 4- 13/8 92-99 / 94, 5-12 / 8
Ширина интерьера P / Z, ширина в локте P / Z (см) 130/126, 144/141 130/126, 144/141 125/125, 142/141
Délka x šířka sedáku u řidiče / zadního pasažéra vlevo (см) 50 x 49/46 x 45 50 x 49/46 x 45 49 x 48/49 x 44
Rozměry opěradla řidiče (délka x šířka) (см) 63 x 49 63 x 49 62 x 48
43 x 99 43 x 99 104 x 101
Výška dolní hrany kufru / průchozí výška pod 5.dveřmi (см) 77 / - 77 / - 70/175

MOTORY A ZPŘEVODOVÁNÍ

Jde to i bez turba

Тренд последние добы и ясны: снижовани здоровые объекты и хонэнивыконы у зажеговых двигателей турбодмихадлем. Škodovka, patřící do koncernu VW, je toho zářným příkladem. Kromě základního tříválce musíte spoléhat na turbo. A testovaná dvanáctistovka bude určitě patřit k nejžádanějším agregátům. Proti ní stojí atmosférická klasika s objemem 1,6 l, která prezentuje léty ověřenou techniku.Bude ale na malé moderní TSI stačit?

Papírově, to mělo být celkem vyrovnané. Francouzi jsou s 85 kW výkonnější, быстрое движение с точным моментом 175 N.m silnější. Navíc je škodovka jen o 10 kg těžší. Dvouventilové TSI je výborně odhlučněné a kultivované. Hlavně při rychlé jízdě po dálnici o něm prakticky nevíte.

Francouzské agregáty jsou sice o něco hlučnější, ale vůbec ne špatné. Atmosférické motory představují příjemné společníky ve městě i na dálnici, zejména díky plynulému zátahu v celém spektru otáček.Při rozjezdu se nezakuckají a nečekají na přifouknutí turbodmychadla. Kopce i na pětku vyjíždějí s přehledem a při předjíždění se hbitě vytočí až k 6000 otáčkám. Вдю ве зрыхлени на стовку шкодовку подле údajů výrobců pobijí. V pružnosti se ale obě koncepce vyrovnají. На четвертой улице, на другой реке, на ней, на улице, на улице Рапиду, на вершине горы - потом Франкоузи. Rapid totiž na šestku při 80 km / h točí jen 1600 otáček a chvilku mu trvá, než motor zabere. Для zážehová šestnáctistovka točí při osmdesátce něco přes 2200 a už má dostatek elánu.Prostě vyjedete za obec, „dáte za pět“ a nemusíte se starat, jestli vás zbrzdí kamion a budete za ním muset

podřadit jako v Rapidu. Nemusíte se soustředit na sledování otáčkoměru ani práci s plynovým pedálem.

Jde o různé filozofie obou koncepcí. Dlouhé kvalty a přeplňování totiž při labratorním určování spotřeby zaručují nízký apetit a pro automotive důležité emise. Podle nich je 1.2 TSI s výkonem 77 kW o litr úspornější. В практике был эль роздил поуз 0,6 литра, за což jsme Citroënu и Peugeotu вылепили значение или 0,25 боду.Škoda jen, že je vůle v řazení až nepříjemně velká. Proti němu фундука převodovka v Rapidu jako přesně seřízené švýcarské hodinky.

/ 4442 x 900 1460 1748 x 1466 4442 x 900
: Sysoon о testovaných vozidlech
Základní údaje ОД výrobce Citroen C-Elysée 1.6 VTi Peugeot 301 1.6 Шкода Rapid 1.2 TSI
двигателя, ventilový rozvod zážehový R4, DOHC zážehový R4, DOHC přeplňovaný zážehový R4, OHC
Zdvihový objem (cm 3 ) 1587 1587 1197
1197
кВт (кВт)за мин) 85/6050 85/6050 77/5000
Нейветный момент (Нм / от за мин) 150/4000 150/4000 175 / 1550-4100
Převodovka pětistupňová pětistupňová šestistupová
Délka x šířka x výška (мм) 4427 x 1765 x 1466
Rozvor náprav, rozchod kol P / Z (мм) 2652, 1501/1478 2652, 1501/1478 2602, 1463/1500
Rozměr pneumatik 185/65 R15 185/65 R15 215/45 R16
Provozní / užitečná hmotnost (кг) 1165/434 1165/434 1175/535
Objem zavazadelníku (l) 506 506 506 506 530/1470 * 9 0060
Objem nádrže paliva / dojezd (л / км) 50/78 1 50/769 55/1019
Nejvyšší rychlost (км / ч) 188 188 195
Выбросы CO2 (г / км) 148 151 125
* С резервным колесом
НАМНЕЕ ХОДНОТИ
Пружность на 4.РС (60-100 км / ч) / 5. RS (80-120 км / ч) (с) 9,8 / 15,6 9,8 / 15,6 8,8 / 18,8 **
Otáčky na nejvyšší rychl. stupeň při 130 км / ч (от / мин) 3600 3600 2700
Brzdná dráha z rychlosti 100 км / ч (м) 49,4 49,4 45, 6
Skutečná rychlost při 50/90/130 км / ч (км / ч) 46,8 / 86,4 / 127 46,8 / 86,4 / 127 47,4 / 84 , 6 / 125,5
Naměřená kombinovaná spotřeba paliva (л / 100 км) 6,9 6,9 6,3
** Měření pružnosti na 4.RS / 6. RS

JÍZDA

Oheň a led

Projev motorů testovaných aut je úplně jiný. Stejně tak můžeme ohodnotit jízdní vlastnosti, i když jednoduchá konstrukce podvozku se zadní vlečenou nápravou je stejná pro všechny. Еженже младоболеславская автомобильная машина с тем, чтобы ее поставить на место jinak než francouzské značky, které od začátku stály před úplně jinými výzvami. Jejich levné sedany totiž musejí obstát i na náročných trzích afrických nebo jihoamerických

rozvojových zemí, kde o kvalitní silnici nezavadíte.Takže komfort jízdy a tlumení menších nebo větších nerovností mají «zmáknuté». Měkké pérování nese oba Francouze jako na vzduchovém polštáři a ti překonávají rozbité české okresky nebo městskou dlažbu s naprostou noblesou. Také hluk od kol proniká do kabiny poloviční.

To Rapid můžeme označit za pravý opak. Konstruktéři se u něj zaměřili hlavně na jistotu jízdy a trakci v zatáčkách, takže podvozek řádně přitvrdili. Jenže to trošku přehnali. Zejména na nízkoprofilových 16palcových kolech se drobný kamínek na silnici mění na pořádnou hroudu, na které podvozek poskočí a posádce to dá řádně na vědomí.Jenže na kvalitní vozovce bez hrbolů se to nepozná. После этого засе были отмечены смеровы стабилизации шкодовки, протозе ани йеден из Франкоузи, пржи рыхлостех лехце над 130 км / ч, пржилиш йисте неховал. Rozdíly ještě více vynikly při slalomu

мези кужелы. Rapid se mezi nimi proplétá s naprostou samozřejmostí i díky přesnému řízení a téměř žádnému naklánění karoserie. Chování je Neutrální a ani při vyšších rychlostech nemusí zasahovat stableizace.

To Francouzi jistotou až tak neoplývají, což je daň za komfort na hrbolech.Náklony jsou větší a řízení méně citlivé, přesto s rychlou reakcí. Mezi překážkami se zadní kolo odlehčí a ztratí kontakt s vozovkou. V tu chvíli však zasáhne ESP, které je naladěno tak, aby problémy s trakcí neřešilo, ale předcházelo jim.

ZÁVĚR

Všechny tři vozy nám ukázaly, že i za málo peněz lze udělat hodně muziky. Vypadají, jako by stály jednou tolik, a nabídnou slušně velký interiér i kufr. Толик майи сполечного. Пак уж зіскава наврч шкодовка, бодуйцы главне практицкий пршиступем до куфру, нижний спотршебоу, пршесный ржазеним небо овладательности на лимит.Citroën Peugeot является контрольным пршидным плюнульным проектом атмосферного šestnáctistovky a komfortem na palubě, ale na rapid to nestačí.

9006 1
Pořizovací náklady Renault Fluence
1,6 16V / 81 кВт (эталон)
Citroën C-Elysée
1,6 VTi / 85 кВт
Peugeot 301
1,6 / 85 кВт
Škoda Rapid
1,2 TSI
Základní cena 264 900 Kč *
(Выражение)
270 000 Kč *
(Tendance)
273 000 Kč *
(Активный)
319 900 Kč *
(Fresh Ambition)
Cena verze Světa motorů 264900 Kč *
(Expression)
270 000 Kč *
(Tendance)
273 000 Kč *
(Активный)
319 900 Kč *
(Fresh Ambition)
Výbava Verze světa Motorų АБС, ESP, čelní + boční airbagy, Klimatizace, Радиоприемник, dálkově ovládané Centrální zamykání, výškově podélně nastavitelný Волант, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektricky ovládaná zrcátka Přední Okna
VÝBAVA NAD RÁMEC VERZE SVĚTA MOTORŮ
Подушка безопасности Hlavové Ano Ne Ne Ano
Mlhovky Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano Ano 15 000 Kč Ne Ne Ano
Tempomat Ano 6000 Kč 5000 Kč 11100 Kč
Palubní počítač Ne Ano Ano
Elektrické ovládání zadních oken Ano 5000 Kč 5000 Kč 5100 Kč
Parkovací senzory vzadu 20 000 Kč 13 500 Kč 13 500 Kč
Vyhřívané přední sedačky Ne 6000 6000 Kč 6800 Kč
Litá kola 10 000 Kč 12 000 Kč 12 000 Kč Ano
Metalíza 14 000 Kč 13 500 Kč 13 500 Kč 12 100 Kč
Porovnání cen 264900 Kč *
Kč (100%)
270000 Kč *
(o 2% горши)
273 000 Kč *
(o 3%) horší)
319 900 Kč *
(o 21% horší)
POŘADÍ 1. 1. 3.
* текущая цена
.

Сравните Citroen C2 и Skoda Rapid. Что лучше?

Сравнение Citroen C2 со Skoda Rapid может помочь водителям решить, какую модель стоит покупать. В результате сравнения появилось 5 идей купить Citroen C2 - по таким случаям выигрывает Skoda Rapid. Хотя у Skoda Rapid есть много преимуществ: подумайте о 8 идеях, почему он выигрывает Citroen C2. Обзор Citroen C2 с Skoda Rapid рассматривает все необходимые функции и показывает данные.Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и решить, какой из них вы хотите приобрести. Citroen сделал все, чтобы представить C2 как самый экономичный автомобиль в своем классе. Тем не менее Skoda не сдается и включает свои передовые технологии в Rapid. Детальный подбор не оставляет сомнений в выборе модели.

Внешний вид

5 причин купить Citroen C2

Двигатель и трансмиссия
Больше клапанов на цилиндр 4 и 2 Еще 2 клапана на цилиндр.Чем больше клапанов, тем лучше сгорает топливо.
Больше мощности двигателя

125 л.с. и 84 л.с.

93 кВт. и

На 33% больше или на 41 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости.
Производительность
Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч 8,3 сек. против 11,4 сек. 3,1 сек.
Больше максимальной скорости 126 миль / ч и 114 миль / ч 12 миль / ч
Прочие характеристики
Меньший вес 1084 кг и 1086 кг 0% или 2 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д.

8 причин купить Skoda Rapid

евро
Расход топлива
Меньший расход топлива (смешанный цикл) 59 миль на галлон и 40.9 миль на галлон На 31% больше или на 18.1 миль на галлон
Выбросы
Меньше выбросов CO 2 74 г / миля и 101 г / миля На 36% или на 27 г / милю
Более высокий европейский стандарт выбросов 5 евро против 4 1 поколение
Масса и грузоподъемность
Больше минимальной загрузочной емкости 550 л. И 193 л. На 65% или на 357 литров
Больше ёмкости топливного бака 55 л. И 41 л. На 25% или на 14 литров
Больше максимальной буксирной массы без тормозов 580 кг и 450 кг На 22% или на 130 кг
Больше максимальной буксирной массы с тормозами 900 кг и 565 кг На 37% или на 335 кг
Прочие характеристики
Меньший радиус поворота 10 метров и 10.73 метра 7% или 0,73 метра

Нейтральные причины Citroen C2 vs. Skoda Rapid

Двигатель и трансмиссия
Объем двигателя 1587 см 3 и 1197 см 3 На 25% или на 390 см 3 больше
Подача топлива Распределитель впрыска топлива и турбонаддув
Турбонаддув Да против Да
Габаритные размеры
Длина 3666 мм и 4483 мм На 18% или на 817 мм меньше
Ширина 1659 мм и 1940 мм На 14% или на 281 мм меньше
Колеса и шины
Колесная база 2315 мм и 2602 мм На 11% или на 287 мм меньше

Сравнение Citroen C2 и Skoda Rapid: выводы и мнения

Итак, давайте узнаем некоторые важные данные о Skoda Rapid и Citroen C2.Это сравнение предоставит больше фактов и может упростить вашу покупку. Чтобы узнать о Citroen C2 и Skoda Rapid, есть 4 важных раздела и окончательное мнение.

Общий обзор Citroen C2 и Skoda Rapid

Между этими двумя моделями есть действительно огромные и крошечные различия. Многие выбирали автомобили Citroen, в том числе C2. Rapid проигрывает по вместимости, но Skoda по-прежнему выпускала много автомобилей. Размер играет огромную роль в обзоре. Высота Citroen C2 - 1461 мм; он обеспечивает длину 3666 мм и ширину 1659 мм; это 1084 кг.Skoda Rapid имеет высоту 1461 мм, ширину 1940 мм и длину 4483 мм. Его вес 1086 кг. Колесная база составляет 2315 мм у Citroen C2 против 2602 мм у Skoda Rapid.

Обратите внимание на характеристики двигателя. Суммарная мощность двигателя Citroen C2 составляет 125 л.с., он имеет 4 цилиндра. Под капотом Skoda Rapid находятся 4 цилиндра и мощность 84 л.с. Наш лидер предлагает привилегии быстрого движения, поскольку Skoda Rapid развивает скорость до 60 миль в час за 11,4 секунды. в то время как Citroen C2 достигает того же уровня за 8.3 секунды. Необходимо помнить, что максимальная скорость Rapid составляет 114 миль в час, в то время как C2 может достигать 126 миль в час.

Безопасность Citroen C2 по сравнению со Skoda Rapid

Оба автомобиля производятся с большим количеством проверок безопасности. Для Citroen C2 опции безопасности стали жизненно важным этапом производства, и Citroen сделал все, что мог. Системы тестирования безопасности также доказывают, что C2 обеспечивает высокую безопасность. Функции безопасности Skoda Rapid эффективны для людей на улице. Он предлагает все современные опции, сделанные Skoda, и был лидером в важных сравнениях.Замечательное тормозное оборудование Rapid повышает его безопасность.

Какой автомобиль экологичнее: Skoda Rapid или Citroen C2

Очень важно, чтобы ваш личный автомобиль был экологически чистым. Судя по всему, Skoda Rapid выбрасывает 74 г / милю CO2 при движении, в то время как Citroen C2 производит около 101 г / милю CO2. Эти результаты делают покупку C2 хуже, чем Rapid. И не забывайте о типах двигателей. Возьмем, к примеру, Skoda: его модель выдает мощность в 84 л.с. Мотор мощностью 125 л.с. - менее экологическая особенность Ситроена.

Расход топлива и эффективность Skoda Rapid и Citroen C2

Также важно, сколько миль проехать ваш автомобиль на 1 галлоне бензина. Этот показатель составляет около 59 миль на галлон для Skoda Rapid и увеличивается до 40,9 миль на галлон для Citroen C2. Нетрудно понять, что 1 галлон может позволить владельцу проехать на Skoda больше миль, чем на Citroen. Немаловажно, что в Rapid можно залить 55 литров топлива. Сравните это с объемом бака 41 литр в C2. При использовании большего количества бензина Citroen C2 гарантирует все преимущества двигателя 3 объемом 1587 см.C2, кажется, предлагает больший ресурс, чем Rapid. В конечном итоге Skoda Rapid экономит экологию и деньги владельцев из-за маленького мотора 1197 см 3 .

Заключение и мнения

Итак, Citroen C2 и Skoda Rapid получили много замечательных отзывов. Водителей, готовых заплатить за эти модели, очень много. Подумайте о C2, просматривающем 5 очевидных плюсов, чтобы получить его, но не забывайте о 8 преимуществах Rapid. Выбор между Citroen и Skoda не составит особого труда для поклонников этих брендов.

* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf