Автолюбители, отучившиеся в автошколе и получившие водительское удостоверение категории В, допускаются к управлению любым автомобилем, общий вес которого не превышает 3500 килограмм. Но, дело в том, что под эту категорию подходит много разных машин:
И если владельцы компактных городских транспортных средств за все время эксплуатации своих автомобилей ни разу не задумывались о том, автомобиль до скольких мест категория Б разрешает эксплуатировать, то, к примеру, обладатели микроавтобусов, хоть раз, но имели серьезный разговор с инспектором ГИБДД.
Несмотря на то, что в правилах дорожного движения четко указано категория Б, сколько пассажиров можно перевозить, до сих пор продолжаются споры между автовладельцами по этому поводу.
Некоторые инспекторы ДПС осознанно пользуются неграмотностью молодых водителей и выписывают им большие штрафы, за превышение разрешенного числа пассажиров в салоне транспортного средства.
Все знают из ПДД, что владельцы прав категории Б могут перевозить в своем автомобиле не более 8 человек. То есть, если в вашем автомобиле находится либо ровно 8, либо меньше число пассажиров инспектор не имеет право вас штрафовать. Как посчитать число пассажиров в автомобиле?
Вопрос с первого взгляда очень нелепый, но именно на него многие неглупые люди затрудняются ответить. Учитывать ли водителя во время подсчета людей? Не знаете? Достаньте свое водительское удостоверение и переверните его. Прочитайте внимательно, что написано в таблице напротив латинской буквы «B» — …И число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми…». Тут не нужно иметь юридического образования, чтобы понять, что вместе с водителем, имеющим категорию Б в транспортном средстве могут находиться еще 8 человек, всего получается – 9.
Если вы внимательно изучили информацию, содержащуюся на правах, то, наверно, заметили, что там речь идет не о пассажирах, а именно категория Б до скольки мест. Это не совсем одно и то же. Поэтому если общее число кресел в вашем автомобиле 9, из которых одно для водителя и вес транспортного средства менее 3,5 тонн, то можете ездить спокойно, главное не нарушайте правила дорожного движения. Но! Если у вас точно такой же автомобиль, а кресел в нем даже на одно больше – вы не можете им управлять без получения категории «D». В противном случае вам грозит штраф. При подсчете сидячих мест не забудьте учесть кресла, расположенные в кабине рядом с водительским.
Не принимайте текст на водительском удостоверении, как единственное верное руководство к действию. Не забывайте, что основные правила содержатся в тексте ПДД и там подробно говорится сколько можно перевозить пассажиров с категорией Б, и какие в этом правиле есть исключения. Поэтому, если у вас обычный легковой автомобиль, весом 1,5 – 2 тонны, на котором заводом изготовителем предусмотрена перевозка не более четырех пассажиров одновременно, то превысив этот лимит даже на одного человека, вы тоже будете оштрафованы за нарушение правил перевозки пассажиров.
Надеемся, что после прочтения нашей статьи у вас больше не осталось вопросов, касающихся правил перевозки людей на легковых и других автомобилях, разрешенных к эксплуатации при наличии у водителя прав категории Б.
Примечание. Допуск военных водителей к перевозке пассажиров на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.
К перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами допускаются водители в возрасте не менее двадцати одного года, имеющие водительское удостоверение соответствующей категории.
Автобусы и микроавтобусы, используемые для перевозок пассажиров и багажа, должны соответствовать требованиям технических регламентов и стандартов Республики Казахстан.
Запрещается использование для перевозок в качестве такси автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением.
22.2. Перевозка пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с требованиями пункта 4 Основных положений.
22.3. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове; предупредить, что стоять в кузове и сидеть на бортах во время движения запрещено.
Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.
22.4. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованном для перевозки пассажиров, разрешается только лицам, сопровождающим груз или направляющимся за ним при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.
22.6. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.
22.7. Запрещается перевозить пассажиров:
вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки пассажиров в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, самоходной машины, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, не считая детей до 12-летнего возраста. При этом фактическая масса транспортного средства не должна превышать величины разрешенной максимальной массы, установленной предприятием-изготовителем, и количество детей до 12-летнего возраста не должно превышать числа посадочных мест для пассажиров;
в состоянии опьянения на заднем сиденье мотоцикла;
сверх количества оборудованных для сидения мест в кузове грузового автомобиля.
22.8. Запрещается перевозить детей до 12 лет:
на заднем сидении мотоцикла;
на переднем сидении механического транспортного средства при отсутствии специального детского удерживающего устройства.
22.9. Перевозка организованных групп детей осуществляется автобусами, имеющими не менее двух дверей, техническое состояние которых отвечает требованиям, установленным Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, в котором должен находиться взрослый (старше 18 лет) сопровождающий.
Автобусы, при перевозке организованных групп детей, должны быть оборудованы проблесковым маячком желтого цвета. На этих автобусах спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки «Перевозка детей».
К перевозкам организованных групп детей допускаются водители в возрасте не менее двадцати пяти лет, имеющие водительское удостоверение соответствующей категории и стаж работы водителем не менее пяти лет.
Количество перевозимых детей в автобусе не должно превышать количества посадочных мест.
Колонны из двух и более автобусов, перевозящих детей на загородных дорогах, должны сопровождаться специальными автомобилями дорожной полиции.
Другие разделы ПДД Казахстана
| Статья КОАП | Виды нарушений | Санкция |
| Превышение водителями ТС установленной скорости движения | ||
| 592 ч. 1 | Превышение скорости движения ТС на величину от 10 до 20 км/ч | Штраф 5 МРП |
| Повторно 40 МРП | ||
| Более трех раз в год лишение прав на 6 мес. | ||
| 592 ч. 2 | Превышение скорости движения ТС на величину от 20 до 40 км/ч | Штраф 10 МРП |
| Повторно 40 МРП | ||
| Направляются на сдачу экзамена для проверки знаний ПДД | ||
| Более трех раз в год лишение прав на 6 мес. | ||
| 592 ч. 3 | Превышение скорости движения ТС на величину более 40 км/ч | Штраф 20 МРП |
| Повторно 30 МРП | ||
| Направляются на сдачу экзамена для проверки знаний ПДД | ||
| Более трех раз в год лишение прав на 6 мес. | ||
| Нарушение правил проезда перекрестков или пересечение проезжей части дороги | ||
| 594 ч. 1 | Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который привел к созданию препятствия (затора) для движения ТС в поперечном направлении | Штраф 3 МРП |
| Повторно 15 МРП | ||
| 594 ч. 2 | Невыполнение требования правил дорожного движения уступить дорогу ТС, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков | Штраф 15 МРП |
| Повторно 20 МРП | ||
| 594 ч. 3 | Нарушение правил проезда перекрестков, за исключением случаев, предусмотренных частями первой и второй статьи594 | Штраф 5 МРП |
| Повторно 15 МРП | ||
| Нарушение правил маневрирования | ||
| 595 ч. 1 | Невыполнение требования правил дорожного движения подать сигнал перед началом движения, перестроения, поворота, разворота или остановки | Штраф 5 МРП |
| Повторно 20 МРП | ||
| 595 ч. 2 | Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены | Штраф 10 МРП |
| Повторно 20 МРП | ||
| Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона | ||
| 596 ч. 1 | Движение по пешеходным дорожкам, обочинам или тротуарам в нарушение правил дорожного движения | Штраф 15 МРП |
| Повторно 30 МРП | ||
| 596 ч. 2 | Нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней | Штраф 15 МРП |
| Повторно 30 МРП | ||
| 596 ч. 3 | Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения | Лишение прав на 6 месяцев |
| Повторно совершенное лицом, лишенным прав 50 МРП | ||
| Нарушение правил остановки или стоянки ТС | ||
| 597 ч. 1 | Нарушение правил остановки или стоянки ТС, за исключением случаев, предусмотренных частями второй — третьей настоящей статьи | Штраф 5 МРП |
| Повторно 5 МРП | ||
| 597 ч. 2 | Нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре, а также остановка или стоянка ТС на клумбах, детской или спортивной площадке | Штраф 10 МРП |
| Повторно 15 МРП | ||
| 597 ч. 3 | Нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, повлекшее создание препятствий для движения других ТС | Штраф 10 МРП |
| Помещение ТС на штрафстоянку | ||
| 597 ч. 4 | Нарушение правил остановки или стоянки ТС в местах, отведенных для остановки или стоянки ТС инвалидов | Штраф 10 МРП |
| Переоборудование ТС | ||
| 590. ч.7 | Управление ТС, переоборудованным без соответствующего разрешения | Штраф 15 МРП |
| Технический осмотр | ||
| 590. ч.9 | Управление ТС, не прошедшим государственный или обязательный тех. осмотр | Штраф 5 МРП |
| Пользование телефоном или радиостанцией, за исключением случаев применения наушников или громкой связи | ||
| 591 ч.1 | Пользование водителем при управлении ТС телефоном либо радиостанцией | Штраф 5 МРП |
| Повторно 10 МРП | ||
| Неиспользование ремней безопасности, а также несоблюдение правил остановок маршрутных ТС, движения в жилых зонах, перевозки пассажиров и другие грубые нарушения ПДД | ||
| 593 ч.1 | Несоблюдение водителями ТС правил остановок маршрутных ТС, движения в жилых зонах, перевозки пассажиров и грузов, пользования ремнями безопасности при движении на ТС, оборудованных ими, мотошлемами при управлении мотоциклами и перевозке на них пассажиров, буксировки ТС, пользования осветительными приборами в темное время суток или в условиях недостаточной видимости | Штраф 5 МРП |
| Повторно 10 МРП | ||
| Документы | ||
| 612 ч. 1 | Забыты водительское удостоверение или временное удостоверение, свидетельство о регистрации ТС, страховой полис | Штраф 5 МРП |
| 612 ч. 2 | Нет водительского удостоверения вообще (кроме учебной езды), а равно управление ТС водителем, не имеющим права управления соответствующей категорией транспорта, либо передача управления ТС лицу, не имеющему права управления (за исключением случаев обучения вождению в индивидуальном порядке в соответствии с установленными правилами) | Штраф 15 МРП |
| Повторно штраф 30 МРП | ||
| 612 ч.3 | Управление ТС водителем, лишенным права управления ТС, либо передача управления ТС лицу, лишенному права управления ТС | Штраф 50 МРП |
| Повторно 70 МРП или арест 15 суток | ||
| Регистрация ТС, государственные регистрационные номерные знаки (номера) | ||
| 590. ч.1 | Управление зарегистрированным ТС с нечитаемыми или установленными с нарушением требований стандарта гос. номерными знаками (знаком) | Штраф 5 МРП |
| Повторно 20 МРП | ||
| 590. ч.2 | Управление ТС без гос. номерных знаков (знака) или после запрещения его эксплуатации, или не зарегистрированным в установленном порядке | Штраф 10 МРП |
| 590 ч. 3 | Установка на ТС заведомо подложных или поддельных гос. номерных знаков (знака) | Штраф на физ. лиц 15 МРП |
| 590 ч. 4 | Управление ТС с заведомо подложными или поддельными гос. номерными знаками (знаком) | Штраф 20 МРП или лишение прав на 1 год |
| Техническое состояние ТС | ||
| 590 ч. 5 | Управление ТС, не отвечающими установленным правилам обеспечения безопасности дорожного движения. | Штраф 5 МРП Повторно 20 МРП Направляются на сдачу экзамена для проверки знаний ПДД Более трех раз в год лишение прав на 6 мес. |
| 590. ч.6 | Управление ТС, имеющими неисправности тормозной системы, рулевого управления, тягово-сцепного устройства | Штраф 15 МРП |
| Повторно 20 МРП | ||
| Учебная езда, пользование световыми приборами (при движении в светлое время суток в целях обозначения движущегося ТС ближний свет фар должен быть включен), звуковым сигналом, аварийная сигнализация и знак аварийной остановки | ||
| 602 ч.1 | Нарушение водителями ТС правил пользования внешними световыми приборами в светлое время суток и (или) звуковыми сигналами | Штраф 3 МРП в темное время суток 5 МРП |
| Повторно 5 и 7 МРП | ||
| Выбросы и шум | ||
| 334 ч.1 | Эксплуатация физ. лицами автомототранспортных и других передвижных средств и установок, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают установленные нормативы | штраф 2 МРП |
| Повторно 5 МРП | ||
| Более трех раз в год лишение прав на 6 мес. | ||
| Стробоскопы (спец. сигнал) | ||
| 603 ч. 1 | Установка на передней части ТС световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям допуска ТС к эксплуатации | Штраф на физ. лиц 15 МРП |
| 603 ч. 2 | Установка на ТС без соответствующего разрешения устройств для подачи спец. световых и (или) звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации) | Штраф на физ. лиц 25 МРП |
| 603 ч. 3 | Незаконное нанесение на наружные поверхности ТС спец. цветографических схем автомобилей оперативных и спец. служб | Штраф на физ. лиц 25 МРП |
| Непредоставление преимущества в движении ТС оперативных и специальных служб с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами | ||
| 598 ч. 1 | Непредоставление преимущества в движении транспортному средству оперативных и специальных служб, а равно имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения с одновременно включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом | Штраф 7 МРП |
| Повторно 15 МРП | ||
| Направляются на сдачу экзамена для проверки знаний ПДД | ||
| Более трех раз в год лишение прав на 6 мес. | ||
| Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика | ||
| 599 ч. 1 | Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью первой статьи 466 КОАП | Штраф 10 МРП |
| Повторно 25 МРП | ||
| Непредоставление преимущества в движении пешеходам или иным участникам дорожного движения | ||
| 600 ч. 1 | Невыполнение требований правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам или иным участникам дорожного движения, за исключением водителей ТС, пользующихся преимуществом в движении | Штраф 10 МРП |
| Повторно 15 МРП | ||
| Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги | ||
| 601 ч. 1 | Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями настоящей главы | Штраф 3 МРП |
| Повторно 10 МРП | ||
| Нарушение участником дорожного движения правил дорожного движения, повлекшее создание аварийной обстановки | ||
| 606 ч. 1 | Нарушение участником дорожного движения правил дорожного движения, повлекшее создание аварийной обстановки, то есть вынудившее других участников движения резко изменить скорость, направление движения | Штраф 10 МРП |
| Повторно лишение прав на 6 мес. | ||
| Нарушение правил проезда железнодорожных переездов | ||
| 607 ч. 1 | Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде | Штраф 20 МРП |
| Повторно лишение прав на 6 мес. | ||
| Управление ТС водителем, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения | ||
| 608 ч. 1 | Управление ТС водителем, находящимся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, а равно передача управления ТС лицу, находящемуся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения | административный арест на 15 суток и лишение права управления транспортным средством на срок 7 лет |
| Помещение ТС на штрафстоянку, Повторно — арест на 25 суток и лишение прав 9 лет. | ||
| 608 ч. 3 | Действия, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие причинение потерпевшему вреда здоровью, не имеющие признаков уголовно наказуемого деяния, или повреждение ТС, грузов, дорожных и иных сооружений либо иного имущества | административный арест на 20 суток и лишение права управления транспортным средством на срок 8 лет |
| Управление транспортным средством лицом, лишенным права управления транспортными средствами и находящимся в состоянии алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения, а равно передача управления транспортным средством такому лицу или допуск к управлению транспортным средством такого лица | 5 000 МРП, исправительными работами в том же размере, либо привлечением к общественным работам на срок до 1200 часов, либо ограничением свободы на срок до 5 лет, либо лишением свободы на тот же срок, с пожизненным лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью. | |
| УК РК | повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью | Пожизненное лишение прав и лишение свободы от 6 до 8 лет |
| повлекшие по неосторожности смерть человека | лишение свободы на срок от 7 до 9 лет | |
| УК РК | повлекшее смерть двух и более лиц | лишение свободы от 8 до 10 лет |
| Нарушение водителями ТС установленных правил обеспечения безопасности дорожного движения, повлекшее причинение вреда здоровью людей, повреждение ТС или иного имущества | ||
| 610 ч. 1 | Нарушение водителями ТС установленных правил обеспечения безопасности дорожного движения, повлекшее повреждение ТС, грузов, дорог, дорожных и других сооружений или иного имущества, причинившее материальный ущерб | Штраф 25 МРП или лишение прав до 6 мес. |
| 610 ч. 2 | Те же действия, повлекшие причинение потерпевшему легкого вреда здоровью | Штраф 40 МРП и лишение прав на 9 мес |
| 610 ч. 3 | Действия, предусмотренные частями первой и второй настоящей статьи, совершенные лицом, не имеющим права управления ТС | Штраф 60 МРП |
| Невыполнение водителем обязанностей в связи с ДТП | ||
| 611 ч. 1 | Невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных законодательством РК о дорожном движении, в связи с ДТП, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью второй настоящей статьи | Штраф 5 МРП |
| 611 ч. 2 | Оставление водителем в нарушение правил дорожного движения места ДТП, участником которого он являлся | Штраф 50 МРП либо лишение прав на 1 год |
| 611 ч. 3 | Те же действия, совершенные лицом, не имеющим либо лишенным права управления ТС | Штраф 100 МРП, либо Адм. арест на 30 суток |
| Примечание. Лицо, оставившее место дорожно-транспортного происшествия в связи с оказанием медицинской помощи пострадавшему, освобождается от ответственности по настоящей статье | ||
| Невыполнение требований сотрудника ОВД (полиции), транспортного контроля на пунктах пропуска автотранспортных средств через Госграницу РК и постах транспортного контроля на территории РК, военной полиции (исключительно лицом, управляющим военным ТС), уклонение от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения | ||
| 613 ч. 1 | Невыполнение законного требования сотрудника ОВД об остановке ТС | штраф 30 МРП |
| На лиц, не имеющих либо лишенных право управления ТС — штраф 20 МРП | ||
| Повторно 30 МРП | ||
| 613 ч. 2 | Невыполнение законного требования сотрудника органов транспортного контроля на пунктах пропуска автотранспортных средств через Госграницу РК и на постах транспортного контроля на территории РК об остановке ТС | Штраф 10 МРП или лишение прав от 6 мес. до 1 года Помещение ТС на штрафстоянку |
| 613 ч. 4 | Невыполнение законного требования сотрудника ОВД о прохождении в соответствии с установленным порядком освидетельствования на состояние алкогольного, наркотического и (или) токсикоманического опьянения | Адм.арест 15 суток и лишение прав на 8 лет Помещение ТС на штрафстоянку |
| 613 ч. 12 | Оставление водителем и пассажирами (пассажиром) кабины (салона) ТС в случае его остановки сотрудником ОВД (полиции) без его разрешения, а также невыполнение ими требований о выходе из кабины (салона) транспортного средства | Штраф на водителя и пассажиров (пассажира) 5 МРП |
| Повторно 10 МРП | ||
| Создание препятствий для движения ТС | ||
| 472 | Умышленное создание препятствий для движения ТС, а равно невыполнение требований должностных лиц, уполномоченных осуществлять контроль за соблюдением правил движения транспорта, об устранении таких препятствий | Штраф на физ. лиц до 3 МРП |
| Штраф на должностных лиц до 10 МРП |
С 20 ноября вступил в силу в «закон о штрафах за перевозку детей без автокресел» — штраф за это добавили в статью 121 о нарушении правил управления транспортным средством КоАП. Вступлению изменений в силу, как и полагается, предшествовала публикация документа в правительственной газете «Голос України».
Итак, за несоблюдение правил (перевозка детей без автокресел) теперь придется штраф в размере 30 необлагаемых минимумов доходов — 510 грн ($21,07) за первое нарушение. Повторное же нарушение в течение года обойдется уже в 50 необлагаемых минимумов доходов — 850 грн ($35,12).
Рассматривать дела об административных правонарушениях относительно нарушения правил перевозки детей будет Национальная полиция, которая еще вчера предупредила об изменениях.
В начале месяца первый заместитель начальника Департамента патрульной полиции Алексей Белошицкий говорил, что необходимость введения штрафов обусловлена количеством смертельных аварий на дорогах — за девять месяцев этого года в ДТП в Украине погибли 126 детей, большинство из которых в момент аварии находились в автомобиле.
Пожалуй, больше всего в конкретном случае настораживает то, что сейчас украинские службы такси в большинстве своем не готовы к этим изменениям. Машин с автокреслами очень мало, а службы рекомендуют водителям просто отказываться от поездок с детьми, чтобы не нарушать закон. То есть, да, пока дойдет до стадии «принятия» закона таксистами, придется покупать и ездить в такси со своими креслами, насколько бы дико это ни звучало. Ну или пользоваться общественным транспортом.
Независимо от того, ребенок едет без автокресла в такси, или просто водитель решил подвезти маму с младенцем — это нарушение закона. И платить штраф в таком случае будет именно перевозчик.
И да, можно с уверенностью предположить, что вскоре детские автокресла в Украине подорожают ввиду повышенного спроса.
Источник: «Голос України» и hromadske.ua
Перевозка детей подразумевает более высокие требования к технике безопасности, и регулируется законодательно. Ведь, кроме того, что детки – самое ценное, что у нас есть и более активны, по сравнению с взрослыми, исследования показали, что обычные ремни безопасности не защищают пассажиров меньше ростом 135 см (т.е. детей) – они запросто могут выскользнуть из под него и вылететь через лобовое стекло!
Привычная для многих родителей перевозка детей на коленях, как показали тесты, является наиболее опасной для ребенка! Ведь при резкой остановке маленький исполняет роль «подушки безопасности», и принимает на себя инерцию взрослого, который может придавить его к переднему сиденью, или еще хуже – улететь вперед, ведь при экстренном торможении вес ребенка «увеличивается» в несколько десятков раз.
Согласно международной статистике, детское кресло в автомобиле в 71% авариях убережет ребенка от летального исхода в возрасте до 1 года, и в 50%, если ему от 1 до 4 лет. Поэтому использование детского автокресла – обязательно!
Так, согласно законодательству Украины («закон про детское кресло») запрещено:
За нарушение этих правил предусмотрен штраф («за автокресло») в размере 30 необлагаемых доходов граждан (510 грн) за первое нарушение в течение года, и 50 минимумов (850 грн) за повторное. Кроме этого, за отсутствие автокресла предусмотрена административная ответственность.
Согласно закону «Об автомобильном транспорте» и другому законодательству Украины, для перевозки 10 и более детей:
Автокресла делятся на следующие группы:
Используйте инструкцию для установки автокресла в автомобиле. Учтите, что с целью безопасности не рекомендуется устанавливать кресло на переднее сиденье.
При покупке автокресла обратите внимание на следующее:
Больше информации о выборе детского автокресла читайте здесь.
Учитывая «закон про детское автокресло» ребенок должен быть пристегнут к специальному устройству и во время поездки в такси. Однако, к сожалению, не все службы предлагают такую услугу, ведь это дополнительные расходы для водителя такси, а также место, которое может потребоваться для размещения багажа пассажиров, к примеру, для туристической поездки. При этом, такие поездки с детьми на практике востребованы гораздо реже, чем заказы в аэропорт или на вокзал.
Поэтому, если у вас есть ребенок до 12 лет и нужно воспользоваться такси с автокреслом (Киев) - стоит заранее удостовериться, есть ли у службы услуга заказа такси с детским креслом. При этом будьте готовы, что такой заказ буде дороже «обычного варианта». Или вызывайте обычное такси без кресла, но будьте готовыми оплатить штраф, если вас остановит полиция.
Проезд детей в поезде в Украине регулируется следующими правилами:
Налоговые, таможенные и налоговые органы могут с 1 мая 2021 г. налагать штрафы за налоговые правонарушения в размере до 14 000 злотых. Однако размер штрафа должен соответствовать серьезности нарушения. Контрабандисты и торговцы нелегальными акцизными товарами должны ожидать самых высоких санкций.
Неисполнение налоговых обязательств, отнесенных к налоговым правонарушениям, может наказываться штрафом - без участия суда.
Налоговым правонарушением является запрещенное деяние, в результате которого размер уменьшенной или подлежащей погашению публично-правовой задолженности, например налога, не превышает пятикратного размера минимальной заработной платы на момент его совершения. В 2021 году этот порог составляет 14 000 человек. К фискальным правонарушениям относятся также другие нарушения, которые не приводят к сокращению или подверженности уменьшению публично-правовой дебиторской задолженности, если это предусмотрено Уголовно-налоговым кодексом. Примерами таких правонарушений являются: несвоевременная подача декларации, недостоверное ведение налоговой книги или невыдача покупателю квитанции.
Источник: Shutterstock.com
Уполномоченные сотрудники налоговых органов, а также уполномоченные сотрудники и должностные лица Таможенно-налоговой службы имеют право налагать штрафы за налоговые правонарушения. Процедура штрафа применяется, когда виновный и обстоятельства деяния не вызывают сомнений, и виновный согласен принять уведомление о наказании. Однако отказ не является способом избежать наказания. В случае несогласия виновного с принятием уведомления о наказании дело рассматривается на общих основаниях, что на практике обычно означает передачу его в суд.
С 1 мая 2021 г. изменились правила наложения штрафа на уведомление о штрафе. - что он может быть наложен в размере до пятикратного размера этой заработной платы. В результате в одночасье верхний предел штрафа, налагаемого в режиме штрафа за налоговые правонарушения, совершенные в 2021 году, увеличился с 5600 злотых (2 × 2.800 злотых) до 14 000 злотых (5 × 2 800 злотых).
Однако не каждый штрафной билет, выданный с 1 мая 2021 г., может быть выдан на сумму выше 5 600 злотых. Это определяется ст. 2 § 2 Налогового уголовного кодекса. Это положение предусматривает, что если на момент вынесения судебного решения действует иной закон, чем тот, который был на момент совершения налогового правонарушения, то применяется новый закон, однако применяется ранее действовавший закон, если он больше по отношению к преступнику. Таким образом, новые положения о размерах штрафов в мандатном порядке – как менее благоприятные для наказуемых – применяются к налоговым правонарушениям, совершенным с 1 мая 2021 года.Штраф в виде пени до пяти минимальных размеров оплаты труда может быть наложен только за налоговые правонарушения, совершенные с 1 мая 2021 года. Штраф за налоговые правонарушения, совершенные до этой даты, не может превышать двукратного размера минимальной заработной платы (пример).
Размер штрафа в каждом конкретном случае зависит от ряда обстоятельств.
Уполномоченный орган должен наложить штраф в пределах, предусмотренных законом, адекватный тяжести налогового правонарушения.Изобразительное искусство. 12 и 13 УК РФ. Штраф должен учитывать степень общественной вредности фискального правонарушения, т. е. прежде всего вид и характер угрожаемого или нарушенного имущества, тяжесть неисполненного финансового обязательства, размер уменьшенного или подлежащего истощению в публично-правовом порядке , способ и обстоятельства совершения запрещенного деяния. Кроме того, важны мотивация и поведение правонарушителя после совершения налогового правонарушения.При назначении наказания орган должен учитывать превентивные и воспитательные цели, которые он должен достичь в отношении виновного, а также потребности в области формирования правосознания общества. Размер штрафа должен определяться с учетом жизненной ситуации виновного: семейных отношений, имущественного положения, доходов, трудоспособности и т. д. (см. ответ Минфина на депутатский вопрос № 23185/2021).
Основной причиной изменения верхнего предела штрафа, налагаемого в виде уведомления о наложении взыскания, стала необходимость охвата более широкого круга правонарушений, отнесенных к налоговым правонарушениям, со штрафным порядком.Больше дел теперь можно рассматривать быстрее без участия суда - без необходимости представления ему обвинительного акта или просьбы о даче согласия на добровольное привлечение виновного к ответственности. Минфин заявляет, что изменение верхнего предела штрафа не должно повлиять на размер штрафов за незначительные налоговые правонарушения, например, за несвоевременное представление налоговой декларации. Более высокие штрафы могут быть назначены контрабандистам, торговцам нелегальными акцизными товарами или лицам, которые вопреки обязательству не сообщают о перевозке наличных денег через границы ЕС в сумме, превышающей эквивалент 10.000 евро.
Мандатный орган не может изменить размер штрафа, наложенного на юридически действительный уголовный мандат. С другой стороны, в некоторых случаях он может быть отменен. Эти ситуации указаны в ст. 140 УК РФ.
Во-первых, уведомление о штрафе отменяется, если штраф был наложен за деяние, не являющееся налоговым правонарушением. Во-вторых, когда наказывалось лицо, не подписавшее уведомление о штрафе или не несущее ответственности за совершение налогового правонарушения.Кроме того, следует предписать наложение штрафных санкций в случае невозможности применения мандатной процедуры из-за противоречащих друг другу положений или в случае, когда налоговое правонарушение должно быть конфисковано. Кроме того, условием аннулирования является наложение штрафа сверх разрешенной суммы, за исключением того, что отказ касается только той части, которая превышает разрешенный потолок.
Суд, в районе действия которого наложен штраф в порядке мандата, вправе отменить законный уголовный мандат.Отказ делается по должности или по просьбе наказуемого лица, его законного представителя или законного опекуна. Заявление должно быть подано не позднее 7 дней с момента принятия мандата. Суд, отменяя уведомление о штрафе, обязывает лицо, на счет которого был взыскан штраф, немедленно вернуть уплаченную сумму. Однако возмещение не производится, если предполагаемое деяние правонарушителя имеет признаки налогового правонарушения, преступления или проступка. В таком случае уплаченная сумма удерживается до окончания разбирательства в качестве обеспечения имущества штрафов, штрафных или иных мер и судебных издержек.После отмены судебного приказа дело рассматривается в общем порядке.
| Пример Налогоплательщик в установленный срок не представил налоговую декларацию по НДФЛ-28 за 2020 г. Налоговая инспекция квалифицировала данное нарушение как налоговое правонарушение в соответствии со ст. 56 § 4 Налогового уголовного кодекса. Налогоплательщик был проинформирован о начале процедуры штрафа 15 июня 2021 года. Ему грозит штраф в размере до 5600 злотых. Налоговое правонарушение было совершено до 1 мая 2021 года.Срок подачи PIT-28 за 2020 год истек 1 марта 2021 года. |
Правовая основа )
автор: Малгожата Жуевска
Gazeta Podatkowa № 49 (1820) от 21.06.2021
Представление отдельных хозяйственных операций в финансовой отчетности. Все об этом в руководстве на GOFIN.pl
Контроль
АвторНалоговая газета
.90 000 Ответственность перевозчика: задержка доставки и погрузки 9 000 1Одной из основных обязанностей перевозчика является транспортировка отправления в указанную дату. Хотя, конечно, по множеству разных, часто независимых причин, срок планируемой доставки может быть продлен, но ответственность за задержку доставки груза лежит на перевозчике. Если он желает уклониться от такой ответственности, на него также ложится бремя доказывания того, что превышение срока посылки было обусловлено одним из обстоятельств, исключающих его ответственность, указанных законом.Как гражданско-правовая ответственность перевозчика за задержку доставки и замену регулируется национальным и международным законодательством?
Ответы на вопрос, касающийся объема ответственности перевозчика за задержку доставки, можно найти в Законе от 15 ноября 1984 г. о транспортном праве.
Ответственность автоперевозчика регулируется ст. 65 сек. 1.Согласно его содержанию: «Перевозчик несет ответственность за утрату, дефект или повреждение отправления, возникшие в результате его принятия к перевозке до его доставки и за задержку в транспортировке отправления».
Однако перевозчик не несет ответственности, если утрата, дефект, повреждение или задержка при транспортировке отправления были вызваны:
Еще раз напоминаем, что именно у перевозчика есть доказательства того, что повреждение или превышение срока перевозки произошло в результате одного из вышеуказанных обстоятельств.
Вопрос о причитающейся компенсации за задержку доставки изложен в ст. 83 сек. 1 и 2.
«Если в результате задержки в перевозке возник ущерб не в самой отправке, перевозчик обязан выплатить компенсацию до двукратной стоимости перевозки.Если в результате задержки в транспортировке также имело место повреждение отправления, компенсация, определяемая в соответствии с положениями ст. 81 имеет право независимо от компенсации, указанной в абз. 1". Перевозчик также может быть подвергнут договорным штрафам, которые, однако, не должны превышать удвоенной суммы фрахта.
Претензии по задержке в транспортировке, не повлекшей утрату или повреждение отправления, истекают через 2 месяца со дня доставки отправления.Срок исковой давности за просрочку доставки исчисляется со дня доставки.
При осуществлении международных автомобильных перевозок в коммерческих целях применяются положения Конвенции CMR.
Конвенция определяет ситуации, при которых происходит задержка перевозки. В соответствии со ст. 19: «Задержка в сроке доставки происходит, когда товар не доставлен в согласованный день или, если дата не была согласована, если фактическая продолжительность перевозки с учетом обстоятельств, особенно для небольших партий, время, необходимое для выполнения полной загрузки в нормальных условиях превышает время, которое разумно может быть выделено добросовестным перевозчикам».
Ответственность перевозчика за задержку в международной перевозке регулируется ст. 17 сек. 1. Содержание данной статьи аналогично национальной записи: «Перевозчик несет ответственность за полную или частичную утрату груза либо за его повреждение, произошедшие в период между получением груза и его доставкой, а также за просрочку в доставке».
Однако, что важно, чтобы освободить себя от вышеуказанной ответственности, он не может полагаться на дефекты транспортного средства, которое он использует для перевозки , или на вину лица или сотрудников лица, которое арендовал автомобиль.
Это ответственность , основанная на принципе риска , для которого вина перевозчика или его действия, которые могли способствовать задержке, не имеют значения. Это означает, что перевозчик, заказывающий доставку другому перевозчику-субподрядчику, не освобождается от ответственности за задержку доставки, если таковая произошла, например, в результате метели, пробки, других дорожных затруднений или поломки автомобиля.
Перевозчик может воздержаться от ответственности за несвоевременную доставку, однако, в случаях, предусмотренных национальным законодательством.Статья 17 сек. 2 балла здесь:
Пункт 3, сформулированный в достаточно общем виде, на практике обычно вызывает больше всего сомнений, поэтому при ссылке на него судебный орган всегда будет разбирать каждый случай в отдельности.
По вопросам, связанным с задержкой доставки, ст.18 сек. 1, указывая на то, что доказательство того, что задержка в доставке вызвана одной из причин, перечисленных в ст. 17 сек. 2 находится на носителе.
В случае просрочки доставки, если уполномоченное лицо докажет, что в результате этого возник ущерб, перевозчик обязан выплатить компенсацию, которая не может превышать размер фрахта (ст. 23 п. 5). Управомоченное лицо может потребовать более высокую компенсацию только в случае объявления стоимости товара или выражения особой заинтересованности в его доставке.
Положения Конвенции в этом отношении защищают перевозчиков от высоких сумм компенсации, которые, несмотря на проявление надлежащей и требуемой осмотрительности, не доставили груз вовремя.
Стоит обратить внимание не только на лимит, указанный в положении, но и на формулировку, указывающую на то, что не каждый может предъявить такое требование к перевозчику, и такое лицо должно заранее доказать причинение вреда.
Следует также помнить о содержании ст.30 сек. 3, где указано, при каких условиях мы можем потребовать компенсацию за несвоевременную доставку. Поэтому будем иметь в виду, что задержка доставки может быть основанием для компенсации только в том случае, если возражение было подано в письменной форме в течение 21 дня с даты предоставления товара в распоряжение получателя.
Стандартный срок исковой давности в соответствии с положениями Конвенции CMR составляет один год. Однако в случае злого умысла или небрежности, которые закон суда рассматривает как имеющие последствия злого умысла, срок давности составляет три года.В случае просрочки доставки срок начинает течь с даты доставки товара. Дата, указанная в качестве даты начала течения срока исковой давности, не включается в срок исковой давности.
Как национальное, так и международное законодательство регулируют несвоевременную доставку и задержку в автомобильных перевозках. Однако иногда может случиться так, что первые проблемы появятся еще до поездки, на этапе загрузки товара.
Правила не содержат каких-либо положений, указывающих, как действовать в случае задержки загрузки, например, когда перевозчик не подает транспортное средство вовремя для подготовки его к перевозке. Как же в этой ситуации формируется гражданско-правовая ответственность автоперевозчика?
Если задержка возникает на начальном этапе, то есть при погрузке, на помощь должны прийти договорные положения, которые в дальнейшем остаются обязательными. Поэтому, если стороны зарезервировали в таком случае договорные неустойки, они будут учтены в ходе судебного разбирательства.
.«Авианакладная» или «Коносамент» означает любой отгрузочный документ, коносамент, накладную, этикетку, штамп, электронную запись или другой аналогичный элемент, используемый в службах доставки FedEx Express для инициирования перемещения Отправления. .
«Вспомогательные услуги» означает все услуги, не являющиеся Транспортными услугами.
«Отправление B2C» означает Отправление, связанное с коммерческой сделкой между Отправителем, который является предпринимателем (действующим в профессиональных целях), и Получателем, который является потребителем (не действующим в профессиональных целях).
«Рабочий день» означает каждый день недели, являющийся рабочим днем в стране, территории или регионе отправки, или стране/регионе, куда доставляется груз. Будние и праздничные дни могут различаться в зависимости от страны или региона. Клиентов просят связаться с FedEx, если это повлияет на их доставку отправлений.
«Деловая доставка» означает доставку в коммерческий или деловой объект, за исключением (а) частных домов или жилых домов, (б) мест, где бизнес ведется из дома или места, указанного Отправителем в качестве места жительства, и (в) отправлений B2C. .
«Сборы» означает транспортные сборы и любые другие сборы или доплаты, взимаемые или взимаемые в соответствии с настоящими Условиями, включая топливные сборы и другие доплаты, дополнительные сборы за регистрацию, дополнительные сборы, объявленную стоимость за перевозку, сборы за возврат, специальные сборы за обработку, пошлины. а также налоги, импортные и экспортные сборы и другие расходы, обоснованно понесенные FedEx при транспортировке Отправления. Подробная информация о других расходах и дополнительных сборах доступна на веб-сайте FedEx.ком.
«CMR» означает Конвенцию о договоре международной дорожной перевозки грузов 1956 года с поправками 1978 года.
«Условия» означает настоящие Условия перевозки, обновленные FedEx.
«Конвенции» означает Варшавскую, Монреальскую и CMR конвенции вместе.
«Объявленная стоимость перевозки» означает стоимость, указанную Грузоотправителем в Авианакладной, где это применимо, которая представляет собой максимальную сумму ответственности FedEx за Отправление, оплаченное Грузоотправителем.
«Объявленная стоимость для таможни» означает цену продажи или стоимость замены содержимого Отправления в соответствии с требованиями таможни.
«Гарантированная дата доставки» означает дату, указанную FedEx или Отделом обслуживания клиентов для доставки Отправления, с учетом перевозимых товаров, даты отправки, места доставки, веса и стоимости Отправления.
"Европа" означает в совокупности такие страны, как: Албания, Армения, Австрия, Азербайджан, Беларусь, Бельгия, Босния и Герцеговина, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Грузия, Германия, Греция, Венгрия. , Исландия, Ирландия, Израиль, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Молдова, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Россия, Сербия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Объединенные Королевство и Украина.
«FedEx» или «FedEx Express» означает корпорацию Federal Express, включая ее дочерние компании, филиалы и филиалы, а также их отдельных сотрудников и агентов (в зависимости от обстоятельств).
«Номер учетной записи FedEx» или «Учетная запись FedEx» означает номер, присваиваемый клиенту компанией FedEx, который обеспечивает обобщение операций по учетной записи системой FedEx и выставление плательщику надлежащего счета.
"Груз" означает любой отдельный предмет, поддон или грузовую единицу с оплачиваемой массой, равной или превышающей 68 кг (каждая доля килограмма округляется до килограмма), или более 274 см, или более 330 см в длину плюс периметр. .
"Утечка" имеет значение, указанное в Главе 7 (Подготовка отгрузки).
«Монреальская конвенция» означает Монреальскую конвенцию от 28 мая 1999 г. и все последующие действующие протоколы.
«Посылка» означает отдельные отправления или другие предметы, переданные компании FedEx Грузоотправителем для перевозки и принятые FedEx от Грузоотправителя.
«Запрещенные предметы» — это предметы и типы Отправлений, указанные в Разделе 10 (Запрещенные предметы) настоящих Условий.
«Получатель» означает физическое или юридическое лицо, указанное в Авианакладной в качестве получателя Отправления.
«Доставка на дом» означает доставку на дом или частную доставку на дом, включая доставку на дом и/или доставку, когда Отправитель пометил адрес доставки как адрес проживания.
«Отправитель» означает физическое или юридическое лицо, указанное в Авианакладной в качестве отправителя Отправления.
«Ненадлежащее оказание услуги» означает первую попытку доставки Отправления, которая будет предпринята не менее чем через 60 секунд после Гарантированной даты доставки, если настоящими Условиями не предусмотрено иное. Любое время транспортировки, указанное в Интернете, в другом месте или предоставленное Центром обслуживания клиентов на основе неполной информации, предоставленной Отправителем, является только оценкой и не является Гарантированной датой доставки. Документы FedEx, касающиеся указанных дат доставки, будут иметь решающее значение.
«Услуги» означает вспомогательные и транспортные услуги вместе.
«Отправление» означает одну или несколько посылок/грузовых отправлений, отправленных по одной авианакладной.
«Транспортные расходы» означает ставки, взимаемые за перевозку Отправления компанией FedEx в соответствии с настоящими Условиями, за исключением любых других сборов или надбавок, которые могут применяться или взиматься, например топливных сборов, дополнительных сборов за регистрацию, дополнительных сборов, заявленных Стоимостные сборы за Перевозку, специальные сборы за обработку, пошлины и налоги, импортные и экспортные надбавки и другие надбавки.
«Транспортные услуги» означают услуги по транспортировке Отправлений, предлагаемые и выполняемые компанией FedEx по авианакладной FedEx Express, за исключением накладных TNT. Подробная информация обо всех таких услугах, включая названия продуктов, доступность и время доставки, доступна на сайте fedex.com или в вашем соглашении о ценах или доставке, если это применимо.
«Уникальные предметы» означают предметы, к которым применяются дополнительные условия (см. Главу 20.3: Ограничение ответственности: объявленная ценность для перевозки) по своему характеру, включая драгоценные камни и металлы, ювелирные изделия, незакрепленную мебель, стекло, фарфор, произведения искусства, антиквариат, меха, предметы коллекционирования, музыкальные инструменты, важные документы, включая паспорта , смартфоны, смарт-часы, планшеты, ноутбуки, электронные экраны, плазменные экраны, пленки, кассеты, диски, карты памяти или любые другие носители данных или изображений.
«Варшавская конвенция» означает Варшавскую конвенцию от 12 октября 1929 г. с поправками, внесенными Гаагским протоколом от 28 сентября 1955 г., а также всеми последующими применимыми протоколами и положениями Конвенции, заключенными в Гвадалахаре 18 сентября 1961 г.
.| № | Перечень нарушений обязательств или условий автомобильного транспорта, указанных в ст. 92а пункт. 1 Закона об автомобильном транспорте 1) | Сумма штрафа в злотых | Номер группы нарушений и серьезность нарушений, указанных в Приложении I к Регламенту 2016/403 2) (PN - серьезное нарушение, BPN - очень серьезное нарушение, NN - наиболее серьезное нарушение ) |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. | НАРУШЕНИЕ ОБЩИХ ПРАВИЛ И УСЛОВИЙ ПРОФЕССИИ АВТОПЕРЕВОЗЧИКА И ПЕРЕВОЗКИ СОБСТВЕННОГО ПЕРСОНАЛА 3) | ||
| 1.1. Выполнение автомобильных перевозок без необходимого разрешения на осуществление деятельности оператора автомобильного транспорта или без необходимой лицензии | 12000 | 10.1 НН11.1 НН | |
| 1.2. Обладание выписками из разрешения на осуществление деятельности оператора автомобильного транспорта и выписками из лицензии Сообщества в общем количестве, превышающем количество транспортных средств, для которых документально подтверждено требование финансовой состоятельности, в соответствии со ст.7 Регламента (ЕС) № 1071/2009 4) - за каждую последующую внечисловую выдержку | 500 | ||
| 1.3. Осуществление автомобильных перевозок автомобильным такси с транспортным средством, не зарегистрированным в лицензии, за исключением случаев, когда компания автомобильного такси , выполняющая автомобильные перевозки , подала заявку на получение новой лицензии или на смену лицензии перед выполнением перевозки | 2000 | ||
| 1.4. Осуществление перевозки для собственных нужд без необходимого сертификата | 1000 | ||
| 1.5. Несообщение в письменной, бумажной или электронной форме органу, выдавшему разрешение на осуществление деятельности оператора автомобильного транспорта или лицензию, об изменении данных, указанных, соответственно, в ст. 7а и ст. 8 Закона об автомобильном транспорте 1) , в установленные сроки - за каждое изменение | 800 | ||
| 1.6. Непредоставление или предотвращение проверки полностью или частично | 12000 | 2.20 БПН | |
| 1.7. Несоблюдение или хранение неполных документов и других носителей информации, указанных в ст. 16а и ст. 33а Закона об автомобильном транспорте 1) , субъектами, указанными в настоящих правилах | 10000 | ||
| 1.8. Ставить вознаграждение водителя в зависимость от пройденного расстояния или количества перевезенных грузов, если это может угрожать безопасности дорожного движения или способствовать нарушению положений Регламента (ЕС) № 561/2006 5) | 8000 | 1,32 БПН | |
| 1.9. Несообщение в письменной, бумажной или электронной форме органу, выдавшему свидетельство на автомобильные перевозки для собственных целей, об изменении данных, указанных в ст.8 Закона об автомобильном транспорте 1) , в установленные сроки - за каждое изменение | 800 | ||
| 1.10. Включение неверных данных или сведений в накладную или иные документы, относящиеся к перевозимому грузу | 3000 | ||
| 1.11. Осуществление автомобильных перевозок в установленные сроки и запреты на движение отдельных видов транспортных средств по дорогам действуют | 2000 | ||
| 1.12. Непредоставление водителю документов, указанных в ст. 87 Закона об автомобильном транспорте 1) - за каждый документ | 500 | ||
| 1.13. Неуказание по запросу компетентного органа управления транспортом , которому поручено управление транспортными операциями, подлежащими проверке | 5000 | ||
| 1.14. Договор автомобильной перевозки с субъектом, который не уполномочен осуществлять автомобильные перевозки, в частности, разрешения, необходимые в зависимости от типа выполняемой перевозки | 10000 | ||
| 1.15. Осуществление автомобильных перевозок грузов или пассажиров без обязательной начальной квалификации или обязательного периодического обучения водителей | 1500 | 7.1 БПН | |
| 2. | НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЛИЧНЫХ ПЕРЕВОЗОК ДОРОЖНЫМ ДВИЖЕНИЕМ 6) | ||
| 2.1. Выполнение регулярных перевозок или специальных регулярных перевозок без обязательного: | |||
| 1) авторизации | 8000 | 11.3 БПН | |
| 2) удостоверения на общественный транспорт коллективные | 8000 | ||
| 3) подтверждение уведомления о перевозке в общественном транспорте коллективный | 8000 | ||
| 2.2. Выполнение регулярных или специальных регулярных перевозок с нарушением условий, указанных в разрешении, удостоверении на общественный транспорт , на общественный транспорт или подтверждение уведомления на общественный транспорт , на общественный транспорт в отношении: | |||
| 1) дней | 2000 | ||
| 2) часы отправления и прибытия | 500 | ||
| 3) фиксированный маршрут или обозначенные остановки | 3000 | 11.5 ПН | |
| 2.3. Выполнение регулярных перевозок или специальных регулярных перевозок без действующего расписания | 2000 | ||
| 2.4. Выполнение регулярных перевозок транспортным средством, отличным от автобуса | 5000 | ||
| 2.5. Осуществление перевозки автобусом, не отвечающим требуемым техническим условиям в части правильной маркировки или оборудования транспортного средства, предусмотренного для вида выполняемой автомобильной перевозки | 500 | ||
| 2.6. Взимание платы за перевозку человека в транспортном средстве, выполняющем регулярные перевозки, вопреки публично опубликованному прейскуранту | .2000 | ||
| 2.7. Непредоставление пассажиру необходимого подтверждения оплаты проезда до начала перевозки, за исключением такси | 2000 | ||
| 2.8. Невыдача уполномоченному пассажиру до начала перевозки необходимого подтверждения оплаты проезда с учетом установленной законом скидки | 1000 | ||
| 2.9. Неуведомление органа, выдавшего разрешение, в письменной, бумажной или электронной форме о любых изменениях данных, указанных в ст. 22б пункт. 1 Закона об автомобильном транспорте 1) , в установленный срок | 800 | ||
| 2.10. Осуществление разовых перевозок на внутреннем транспорте дорожным транспортным средством, предназначенным для перевозки не более 9 человек, включая водителя, в нарушение запрета или запретов, указанных в статье 1.18 сек. 5 Закона об автомобильном транспорте 1) | 8000 | ||
| 2.11. Осуществление разовой перевозки транспортным средством, не соответствующим конструктивным критериям, указанным в ст. 18 сек. 4A Закона об автомобильном транспорте 1) , с учетом транспорта, указанного в статье 1. 18 сек. 4б настоящего Закона | 8000 | ||
| 2.12. Отсутствие графика рабочего времени водителя, охватывающего все периоды деятельности водителя - на каждого водителя | 2000 | ||
| 2.13. Международные автомобильные перевозки пассажиров без наличия в транспортном средстве действительного водительского удостоверения | 6000 | 11,6 № | |
| 2.14. Водительское предъявление водительского удостоверения при международных автомобильных перевозках пассажиров, в которое не входят: | |||
| 1) все водители ввели | 4000 | 11.6 ПН | |
| 2) правильное количество пассажиров | 2000 | 11,6 № | |
| 2.15. Осуществление каботажных перевозок пассажиров по территории Республики Польша без необходимого разрешения | 12000 | ||
| 2.16. Осуществление каботажа пассажиров вопреки условиям, установленным для данного транспорта | 12000 | ||
| 2.17. Посредничество при перевозке пассажиров в нарушение ст. 27б пункт. 1 пункт 1 Закона об автомобильном транспорте 1) | 10000 | ||
| 2.18. Посредничество при перевозке пассажиров в нарушение ст. 27б пункт. 1 пункт 2 или 3 Закона об автомобильном транспорте 1) | 40 000 | ||
| 2.19. Непредставление уполномоченным органам в установленный срок хотя бы одной из сведений, указанных в ст. 27б пункт. 1 пункт 4 Закона об автомобильном транспорте 1) , или результат проверки, указанной в настоящем положении | отдо 40 000 | ||
| 2.20. Передача заказов предпринимателем, осуществляющим посредничество в перевозке пассажиров, пассажирских перевозках, субъекту, не имеющему соответствующей лицензии, указанному в ст.5б пункт. 1 Закона об автомобильном транспорте 1) , либо в нарушение ст. 5е настоящего Закона | 40 000 | ||
| 2.21. Посредничество в перевозке пассажиров без необходимой лицензии, указанной в статье 1. 5б пункт. 2 пункт 2 Закона об автомобильном транспорте 1) | 40 000 | ||
| 2.22. Несообщение сведений, указанных в ст. 27б пункт. 6 Закона об автомобильном транспорте 1) | 5000 | ||
| 3. | НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ О МЕЖДУНАРОДНОМ АВТОМОБИЛЬНОМ И КАБОТАЖНОМ ПЕРЕВОЗКЕ 7) | ||
| 3.1. Осуществление международных автомобильных перевозок без необходимого разрешения | на транспортном средстве12000 | ||
| 3.2. Выполнение международных автомобильных перевозок вопреки положениям международного договора 8) или условиям, указанным в разрешении | 12000 | ||
| 3.3. Международные автомобильные перевозки грузов водителем, не имеющим действительного водительского удостоверения | 5000 | 10.3 БПН | |
| 3.4. Выполнение международных автомобильных перевозок: | |||
| 1) без наличия на транспортном средстве сертификата, подтверждающего соответствие транспортного средства соответствующим требованиям безопасности или условиям допуска к дорожному движению, требуемым в соответствии с разрешением | 12000 | ||
| 2) транспортное средство, не соответствующее условиям, указанным в свидетельстве, подтверждающем соответствие транспортного средства соответствующим требованиям безопасности или условиям допуска к дорожному движению | 12000 | ||
| 3.5. Осуществление каботажных перевозок грузов по территории Республики Польша без необходимого разрешения | 12000 | ||
| 3.6. Осуществление каботажа грузов вопреки условиям, установленным для данного транспорта | 12000 | ||
| 3.7. Международные перевозки скоропортящихся грузов транспортным средством, не соответствующим условиям, указанным в договоре международной перевозки скоропортящихся пищевых продуктов и специальными транспортными средствами , предназначенными для этих перевозок (АТП) 9) | 3000 | ||
| 4. | НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ОТХОДОВ | ||
| 4.1. Несообщение о перевозке отходов автомобильным транспортом в ситуации, когда разрешение на перевозку не требуется | 3000 | ||
| 4.2. Осуществление дорожной перевозки неопасных отходов лицом, перевозящим отходы, без обязательной записи в реестре, указанном в положениях Закона об отходах 10) | 2000 | ||
| 4.3. Осуществление дорожной перевозки опасных отходов лицом, перевозящим отходы, без обязательной записи в реестре, указанном в положениях Закона об отходах 10) | 10000 | ||
| 4.4. Вывоз отходов за пределы территории Республики Польша без необходимого разрешения 9000 7 | 5000 | ||
| 4.5. Ввоз отходов на территорию Республики Польша без необходимого разрешения 9000 7 | 12000 | ||
| 4.6. Осуществление автомобильной перевозки отходов транзитом через территорию Республики Польша без необходимого разрешения | 12000 | ||
| 4.7. Осуществление автомобильных перевозок с перевозкой отходов без документа, подтверждающего вид перевозимых отходов, указанных в нормативных актах, изданных на основании ст. 24 сек. 7 Закона от 14 декабря 2012 г. об отходах | 10000 | ||
| 4.8. Осуществление автомобильных перевозок отходов транспортом отходов без маркировки транспортных средств , указанных в правилах, изданных на основании ст. 24 сек. 7 Закона от 14 декабря 2012 г. об отходах | 10000 | ||
| 4.9. Осуществление дорожной перевозки отходов лицом, перевозящим отходы, способом, допускающим контакт опасных отходов с неопасными отходами | 10000 | ||
| 4.10. Автомобильная перевозка отходов лицом, осуществляющим транспортировку отходов, способом, допускающим смешивание отдельных видов отходов, за исключением случаев, когда поток смешанных видов отходов целиком направляется на переработку в одном и том же процессе | 10000 | ||
| 4.11. Осуществление дорожной перевозки отходов лицом, перевозящим отходы, таким образом, чтобы позволить распространение отходов за пределы транспортных средств и не ограничивать неприятный запах до минимума | 10000 | ||
| 4.12. Перевозка отходов автомобильным транспортом лицом, перевозящим отходы, способом, не ограничивающим воздействие на отходы погодных условий, если они могут вызвать негативное воздействие перевозимых отходов на окружающую среду или жизнь и здоровье человека | 10000 | ||
| 4.13. Осуществление дорожной перевозки отходов лицом, перевозящим отходы, таким образом, чтобы не препятствовать перемещению и опрокидыванию контейнеров или мешков | 10000 | ||
| 5. | НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ОТНОСИТЕЛЬНО ВРЕМЕНИ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЕЙ 11) | ||
| Периоды вождения | |||
| 5.1. Превышение ежедневного времени управления автомобилем более чем на 9 часов в ситуации, когда водитель увеличил ежедневное время управления автомобилем до 10 часов два раза в неделю: | |||
| 1) на время от 15 минут до 1 часа | 50 | ||
| 2) от 1 часа до менее 2 часов | 150 | 1.2 ПН | |
| 3) за каждый начатый час от 2-х часов | 200 | 1,3 БПН | |
| 4) за каждый начатый час с 13 часов 30 минут, при отсутствии перерыва или отдыха продолжительностью не менее 4 часов 30 минут | 550 | 1,4 НН | |
| 5.2. Превышение суточного времени управления автомобилем более 10 часов в ситуации, когда его продление в данную неделю допускалось: | |||
| 1) на время до 1 часа | 100 | ||
| 2) от 1 часа до менее 2 часов | 200 | 1.5 ПН | |
| 3) за каждый начатый час от 2-х часов | 250 | 1,6 БПН | |
| 4) за каждый начатый час с 15 часов, при отсутствии перерыва или отдыха продолжительностью не менее 4 часов 30 минут | 550 | 1,7 НН | |
| 5.3. Превышение допустимого еженедельного времени вождения: | |||
| 1) более чем на 30 минут до менее чем на 4 часа | 150 | ||
| 2) от 4 часов до менее 9 часов | 250 | 1.8 ПН | |
| 3) с 9 часов до менее 14 часов | 350 | 1,9 БПН | |
| 4) за каждый начатый час с 14 часов | 550 | 1.10 НН | |
| 5.4. Превышение максимального двухнедельного времени вождения: 9000 7 | |||
| 1) менее 10 часов | 250 | ||
| 2) с 10 часов до менее 15 часов | 350 | 1.11 ПН | |
| 3) с 15 часов до менее 22 часов 30 минут | 550 | 1.12 БПН | |
| 4) за каждый начатый час с 22 часов 30 минут | 700 | 1.13 НН | |
| Периоды отдыха | |||
| 5.5. Требуется сокращение регулярного ежедневного периода отдыха: | |||
| 1) до 1 часа | 100 | ||
| 2) на время от 1 часа до 2 часов 30 минут | 200 | 1.16 ПН | |
| 3) за каждый начатый час сверх 2 часов 30 минут | 350 | 1,17 БПН | |
| 5.6. Несоблюдение общего ежедневного периода отдыха: | |||
| 1) сокращение второй части шпагатного отдыха до 1 часа | 100 | ||
| 2) сокращение второй части разделенного отдыха более чем на 1 час до 2 часов | 200 | 1.20 ПН | |
| 3) за каждый начатый час сверх 2-х часов | 350 | 1.21 БП | |
| 5.7. Сокращение необходимого сокращенного суточного периода отдыха - как при одиночной, так и при многокомплектной: | |||
| 1) до 1 часа | 150 | ||
| 2) на срок от 1 часа до 2 часов | 350 | 1.18 ПН1.22 ПН | |
| 3) за каждый начатый час сверх 2-х часов | 550 | 1.19 БПН1.23 БПН | |
| 5.8. Сокращение регулярного еженедельного периода отдыха, если сокращение не разрешено: | |||
| 1) до 3 часов | 150 | ||
| 2) на срок от 3 часов до 9 часов | 300 | 1.26 ПН | |
| 3) за каждый начатый час сверх 9 часов | 400 | 1,27 БПН | |
| 5.9. Сокращение необходимого сокращенного еженедельного периода отдыха: | |||
| 1) до 2 часов | 200 | ||
| 2) на срок от 2 часов до 4 часов | 350 | 1.24 ПН | |
| 3) более чем на 4 часа | 450 | 1,25 БПН | |
| 5.10. Превышение 6 последовательных 24-часовых периодов с предыдущего еженедельного периода отдыха: | |||
| 1) менее 3 часов | 350 | ||
| 2) от 3 часов до менее 12 часов | 450 | 1.28 ПН | |
| 3) до 12 часов | 550 | 1,28 БНН | |
| Перерывы | |||
| 5.11. Превышение максимального времени вождения без перерыва: 9000 7 | |||
| 1) на время до 30 минут | 100 | ||
| 2) с 30 минут до менее 1 часа 30 минут | 250 | 1.14 ПН | |
| 3) за каждые начатые 30 минут с 1 часа 30 минут | 350 | 1,15 БПН | |
| 4) в международном, разовом пассажирском транспорте, с 22 00 по 6 00 , при управлении транспортным средством одним водителем: | |||
| а) на срок до 1 часа 30 минут | 250 | 1.31 ПН | |
| б) на 1 час 30 минут | 350 | 1,31 БПН | |
| Ночная работа | |||
| 5.12. Превышение допустимой дневной 10-часовой продолжительности рабочего времени, если работа выполняется в ночное время: | |||
| 1) от 1 часа до менее 3 часов | 50 | 3.9 ПН | |
| 2) за каждый начатый час с 3-х часов | 100 | 3.10 БПН | |
| Отступление от периода отдыха максимум на 12 последовательных 24-часовых периодов | |||
| 5.13. Сокращение еженедельного отдыха после 12 последовательных 24-часовых периодов: | |||
| 1) до 2 часов | 150 | ||
| 2) на срок от 2 часов до 4 часов | 300 | 1.30 ПН | |
| 3) за каждый час свыше 4 часов | 400 | 1,30 БПН | |
| 5.14. Превышение 12 последовательных 24-часовых периодов после предыдущего регулярного еженедельного периода отдыха: | |||
| 1) менее 3 часов | 150 | ||
| 2) от 3 часов до менее 12 часов | 300 | 1.29 ПН | |
| 3) за каждый час с 12 часов | 400 | 1,29 БПН | |
| НАРУШЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЙ ЗАКОНА О ВРЕМЕНИ РАБОТЫ ВОДИТЕЛЕЙ 12) | |||
| 5.15. Превышение максимального 48-часового рабочего времени в неделю, указанного в ст. 12 сек. 1 и ст. 26с пункта 1. 1 Закона о рабочем времени водителей 12) , если не было разрешено его продление до 60 часов: | |||
| 1) на срок менее 2 часов | 50 | ||
| 2) от 2 часов до менее 8 часов | 100 | ||
| 3) от 8 часов до менее 12 часов | 250 | 3.1 ПН | |
| 4) за каждый начатый час с 12 часов | 350 | 3.2 БПН | |
| 5.16. Превышение максимального 60-часового рабочего времени в неделю, указанного в ст. 12 сек. 2 и ст. 26с пункта 1. 2 Акта о рабочем времени водителей 12) : | |||
| 1) на время до 1 часа | 50 | ||
| 2) от 1 часа до менее 5 часов | 100 | ||
| 3) от 5 часов до менее 10 часов | 200 | 3.3 ПН | |
| 4) за каждый начатый час с 10 часов | 300 | 3.4 БПН | |
| 5.17. Сокращение обязательного перерыва в работе при продолжительности рабочего времени с 6 до 9 часов: | |||
| 1) на время до 10 минут | 50 | ||
| 2) на 10 минут до менее 20 минут | 100 | 3.5 ПН | |
| 3) на 20 минут | 150 | 3,6 БПН | |
| 5.18. Сокращение обязательного перерыва в работе при превышении рабочего времени 9 часов: | |||
| 1) на время до 15 минут | 50 | ||
| 2) от 15 минут до менее 25 минут | 100 | 3.7 ПН | |
| 3) на 25 минут | 150 | 3,8 БПН | |
| 5.19. Отсутствие учета рабочего времени, предусмотренного ст. 25 сек. 1 и ст. 26д абзац. 1 и 2 Акта о рабочем времени водителей 12) - на каждого водителя | 1000 | ||
| 900 04 5.20. Непредоставление перерыва в порядке, предусмотренном ст.13 сек. 1 Закона о рабочем времени водителей 12) , водители, не остающиеся на работе | 300 | ||
| Ведение учета | |||
| 5.21. Фальсификация учета рабочего времени или отказ предоставить его аудиторам | 8000 | 3.11 БПН | |
| 5.22. Фальсификация документации или отказ в предоставлении ее проверяющим - в отношении предпринимателей, лично осуществляющих автомобильные перевозки | 8000 | 3.12 БПН | |
| 6. | НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПРИМЕНЕНИЯ ТАХОГРАФОВ 13) | ||
| 6.1. | Нарушение правил и условий оснащения ТС тахографом | ||
| 6.1. Осуществление автомобильных перевозок транспортным средством, не оборудованным необходимым тахографом с сертификатом об утверждении типа | .10000 | 2.1 НН | |
| 6.1.2. Осуществление автомобильных перевозок транспортным средством, оборудованным тахографом, бортовым устройством, датчиком движения, внешним устройством ГНСС или дистанционным устройством раннего обнаружения, без сертификата об утверждении типа или тахографа, либо указанной составной частью тахографа, являющейся подделкой или подделан | 10000 | 2.1 НН | |
| 6.1.3. Подключение к тахографу запрещенного устройства или предмета, изготовленного или предназначенного для подделки или обработки данных, регистрируемых тахографом, или использование этого устройства или предмета | 10000 | 2.9 НН | |
| 6.1.4. Осуществление автомобильных перевозок транспортным средством, оборудованным тахографом, не оборудованным вторым независимым сигналом движения транспортного средства или с отключенным независимым сигналом движения транспортного средства, если требуется | 3000 | ||
| 6.1.5. Осуществление автомобильных перевозок транспортным средством, оснащенным тахографом, которое не было проверено или проверено мастерской, имеющей лицензию | .1000 | 2.2 БПН | |
| 6.1.6. Осуществление автомобильных перевозок транспортным средством, оборудованным неисправным тахографом, за исключением случаев, указанных в п. 6.1.1-6.1.5. | 1000 | 2,7 БПН | |
| 6.2. | Выполнение автомобильных перевозок с нарушением работы тахографа или данных, зарегистрированных тахографом | ||
| 6.2.1. Неправильное обращение с одобренным и технически исправным тахографом или его отключение, в результате чего деятельность водителя, скорость транспортного средства или расстояние не регистрируются в журнале регистрации или на карточке водителя | 5000 | 2.8 БПН | |
| 6.2.2. Сокрытие, ликвидация, уничтожение, подделка или изменение данных, записанных в учетных листах или сохраненных и загруженных с тахографа или карты водителя | 10000 | 2.10 НН | |
| 6.3. | Нарушение правил и условий использования тахографа | ||
| 6.3.1. Осуществление автомобильных перевозок транспортным средством, оборудованным цифровым тахографом, водителем, не имеющим собственной действующей карты водителя | 2000 | 2.4 НН | |
| 6.3.2. Владение или использование водителем более одной действительной карты водителя | 3000 | 2.3 БПН | |
| 6.3.3. Использование чужой карты водителя | 3000 | 2,5 НН | |
| 6.3.4. Одновременное использование водителем нескольких листов записи | 3000 | 2.13 БПН | |
| 6.3.5. Недопустимое удаление регистрационных листов или карточек водителей, влияющее на запись данных | 3000 | 2.14 БПН | |
| 6.3.6. Регистрационный лист или карточка водителя использовались в течение периода, превышающего тот, для которого они предназначены, что привело к потере данных, записанных в регистрационном листе или на карточке водителя, или сделало невозможным чтение действий, записанных в регистрационном листе | 3000 | 2.15 БП | |
| 6.3.7. Выставление грязных или поврежденных учетных листов или карточки водителя с неразборчивыми данными - за каждую карточку или каждый учетный лист | 100 | 2.16 БПН | |
| 6.3.8. Невыполнение требования о ручном вводе данных в лист учета или карточку водителя - за каждую запись | 50 | 2.17 БПН | |
| 6.3.9. Непроставление водителем в учетном листе или прилагаемом к карточке водителя учетном листе всех необходимых сведений, относящихся к неучтенным периодам, при неработающем или неисправном тахографе - за каждый день | 100 максимум 2000 | 2,26 БПН | |
| 6.3.10. Осуществление автомобильных перевозок в составе экипажа из нескольких человек с помещением учетного листа или карточки водителя или учетного листа или карточки водителя в несоответствующие считыватели тахографов | 1000 | 2.18 ПН | |
| 6.3.11. Некорректная работа переключателя тахографа, позволяющего изменить вид деятельности водителя - на каждый день | 100 максимум 1000 | 2.19 БПН | |
| 6.3.12. Отказ от ремонта тахографа в мастерской с лицензией | 2000 | 2,25 БПН | |
| 6.3.13. Невыполнение ремонта тахографа в авторизованной мастерской по истечении времени, предусмотренного ст.37 сек. 1 Регламента (ЕС) № 165/2014 14) период вождения | 2000 | ||
| 6.3.14. Невнесение необходимых записей в регистрационный лист или распечатку или вставка неразборчивых записей вручную в регистрационный лист или распечатку | 50 за каждую недостающую запись не более 500 за один лист учета или одну распечатку | 2.17 БПН | |
| 6.3.15. Не ведение в течение не менее одного года учетных листов, распечаток и выгруженных данных или документов, подтверждающих факт неуправления транспортным средством, - за каждый день на каждого водителя | 500 | 2.11 БПН2.12 БПН | |
| 6.3.16. Непредоставление учетных листов и загруженных и сохраненных данных с карты водителя и цифрового тахографа при проверке в компании - за каждый день на каждого водителя | 500 | 2.12 БПН | |
| 6.3.17. Нарушение обязанности своевременно загружать данные с карты водителя - за каждого водителя | 500 | ||
| 6.3.18. Нарушение обязанности своевременно выгружать данные с тахографа - за каждое транспортное средство | 500 | ||
| 6.3.19. Неправильное использование учетных листов или карточки водителя, за исключением случаев, указанных в п.6.3.1-6.3.10 и 6.3.14 | 2000 | 2.13 БПН | |
| 7. | НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПРИМЕНЕНИЯ ДРУГИХ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ | ||
| 7.1. Самовольное изменение показаний приборов измерений, установленных на транспортном средстве, при выполнении автомобильных перевозок на такси | 2000 | ||
| 8. | НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОТНЫХ 15) | ||
| 8.1. Осуществление перевозки животных перевозчиком без соответствующего разрешения | 6000 | 12,5 № | |
| 8.2. Перевозка животных вопреки техническим положениям, содержащимся в Приложении I к Регламенту Совета (ЕС) № 1/2005 16) в отношении соблюдения условий перевозки животных: 1) применение запрещенных действий в отношении животных 2) несоблюдение с запретами на перевозку животных в зависимости от веса, возраста, вида и грузоподъемности животных для перевозки 3) несоблюдение условий разделения животных 4) необеспечение размера погрузочной площади или плотности загрузки, необходимых для отдельных видов животных 5) ненадлежащее исполнение обязанностей, связанных с обращением с животными, включая ненадлежащие остановки и отдых животных, поение, кормление, доение | 1000 за каждое нарушение, не более 5000 | ||
| 8.3. Необеспечение перевозчиком перевозимых животных общих условий перевозки животных, указанных в ст. 3 Регламента Совета (ЕС) № 1/2005 16) , в ситуациях, когда организация, осуществляющая перевозку, обязана применять только настоящую ст. 3 | 1000 | ||
| 8.4. Длительная перевозка животных с нарушением положений о наличии санитарного сертификата | в транспортном средстве2000 | ||
| 8.5. Осуществление перевозки животных с нарушением положений об идентификации и регистрации животных | 1000 | ||
| 8.6. Перевозка животных средствами транспорта , не приспособленными для перевозки данного вида животных или не одобренными компетентным органом | 1000 | 12.4 № | |
| 8.7. Осуществление перевозки животных с нарушением условий эксплуатации средств транспорта и погрузочного оборудования, указанных в положениях Регламента Совета (ЕС) № 1/2005 16) в рамках: 1) использование навигационной системы при дальних перевозках животных 2) маркировка транспортных средств 3 ) эффективность систем и устройств, установленных на транспортных средствах 4) использование секций и перегородок для животных 5) оборудование с вода и корма и подстилки для животных 6) минимизация утечки экскрементов из транспортного средства 7) требования к погрузочным устройствам | 500 за каждое нарушение не более 2000 | 12.1 (в рамках пункта 4 - ПНП) 12.2 (в рамках пункта 7 - ПН) 12.3 (в рамках пункта 7 - ПН) | |
| 8.8. Осуществление перевозки без мойки и дезинфекции транспортного средства после каждой перевозки животных или продукции, которая может оказать воздействие на здоровье животных, и непредставление документации, подтверждающей выполнение этих действий | 500 | ||
| 9. | НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ 17) | ||
| 9.1. Осуществление автомобильных перевозок транспортным средством, не имеющим действующего периодического технического осмотра, подтверждающего его пригодность к эксплуатации, - за каждое транспортное средство | 2000 | 5.1 НН | |
| 9.2. Осуществление автомобильных перевозок транспортным средством с неисправностью или неисправностями тормозной системы, соединений рулевого управления, колес, шин, подвески, шасси или другого оборудования, отнесенных к опасным, - за каждое транспортное средство | 2000 | 5.2 НН | |
| 10. | НАРУШЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЙ О МАССЕ И ГАБАРИТАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 18) | ||
| 10.1. Допуск к автомобильным перевозкам транспортного средства или состава транспортных средств разрешенной полной массой от 3,5 т до 12 т, разрешенная полная масса которых превышена: | |||
| 1) менее 5% | 500 | ||
| 2) не менее 5% и менее 15% | 1000 | 4.4 ПН | |
| 3) не менее 15% и менее 25% | 2000 | 4,5 БПН | |
| 4) не менее 25% | 5000 | 4,6 НН | |
| 10.2. Допуск к автомобильным перевозкам транспортного средства или автопоезда с максимально допустимой массой более 12 тонн, разрешенная общая масса которых превышена: | |||
| 1) менее 5% | 1000 | ||
| 2) не менее 5% и менее 10% | 2000 | 4.1 ПН | |
| 3) не менее 10% и менее 20% | 5000 | 4.2 БПН | |
| 4) не менее 20% | 10000 | 4.3 НН | |
| 10.3. Допуск к автомобильным перевозкам транспортного средства или состава транспортных средств, допустимая длина которых превышена: | |||
| 1) до 2% | 1000 | ||
| 2) более 2% до менее 20% | 2000 | 4.7 ПН | |
| 3) от 20% | 5000 | 4,8 БПН | |
| 10.4. Допуск к автомобильным перевозкам транспортного средства или состава транспортных средств, допустимая ширина которых превышена: | |||
| 1) выше предельного значения до величины менее 2,65 м | 1000 | ||
| 2) от 2,65 до менее 3,10 м | 2000 | 4.9 ПН | |
| 3) от стоимости 3,10 м | 5000 | 4.10 БПН | |
Автомобильные перевозки грузов по территории Европейского Союза (, включая перевозки во Франции ) требуют наличия документов, разрешающих перевозку грузов (, так называемые административные документы ). Также необходимы документы о транспортном средстве, водителе и перевозимых товарах. Отсутствие необходимой документации подвергает перевозчика серьезным штрафам.Это касается как легальности работы нанятого водителя, так и его рабочего времени. Поэтому, прежде чем осуществлять транспортное обслуживание, следует получить все необходимые документы. Подробную информацию можно получить в Министерстве инфраструктуры [1] и в Управлении международных транспортных услуг Министерства инфраструктуры ( BOTM ) [2].
1 мая 2009 г. закончился пятилетний переходный период, в течение которого польские перевозчики не могли оказывать услуги каботажа на территории Франции.Для польских транспортных компаний это означает отмену существующего запрета на перевозки между пунктами погрузки и разгрузки, расположенными во Франции.
До недавнего времени правовым актом, регулирующим каботажные перевозки грузов по территории Европейского Союза, было Постановление № 3118/93 от 25 октября 1993 г. В настоящее время вопросы каботажа регулируются Постановлением 1072/2009 от 21 октября. , 2009, а именно в ст. 8 и 9, вступивших в силу 14 мая 2010 г.Устанавливая общие условия, при которых могут быть оказаны услуги каботажа, в конкретных вопросах Регламент ссылается на законодательство страны, где предоставляется услуга.
Во французском правопорядке наиболее важным элементом, характеризующим каботаж, является его временный характер.
С изменениями от 8 декабря 2009 г. В Законе "ЛОТИ" ( Закон от 30 декабря 1982 г. об организации внутренних перевозок ) указаны случаи и сроки, в которых допускается временный каботаж:
В случае каботажа продолжительностью более 7 дней польский перевозчик также обязан подать соответствующее уведомление о командированном работнике, выполняющем каботаж во Франции, в Инспекцию труда.
Нарушения правил каботажа наказываются штрафом в размере до 15 000 евро. Кроме того, транспортное средство останавливается до тех пор, пока перевозчик не выполнит применимые правила.
Нерегулярные пассажирские перевозки в рамках международных автомобильных перевозок по территории ЕС - на взаимной основе - полностью либерализованы. Существует свобода пассажирских перевозок как в двусторонних отношениях, транзитом через территории государств-членов ЕС, так и внутри Сообщества. При этом разрешалась каботажная перевозка людей.
На регулярные и специальные регулярные рейсы выдаются соответствующие разрешения. С другой стороны, разовые перевозки ( включая каботаж) - кроме лицензии - требуют т.н.туристическая форма.
Некоммерческие международные автомобильные перевозки грузов для личного пользования между Польшей и Францией и транзитом через Францию осуществляются без необходимости получения специальных разрешений. Лицо, осуществляющее перевозку для собственных нужд, должно в случае досмотра документально подтвердить, что как транспортное средство, так и перевозимые им товары являются его собственностью. А водитель работает в своей фирме.
Международные личные автоперевозки пассажиров осуществляются на основании соответствующего сертификата, выданного компетентными органами Польши.
Ниже приведены различные типы документов, которые должен иметь польский предприниматель, выполняющий транспортные услуги, т.е. перевозящие товары через Францию.
Коммерческие перевозки [3] в государствах-членах Европейского Союза осуществляются на основании лицензии Сообщества. Регулируется Постановлением Совета ( EEC ) № 881/92 от 22 марта 1992 г. [4].
Лицензию Сообщества могут получить предприниматели, зарегистрированные в государстве-члене Европейского Союза или имеющие свое предприятие, зарегистрированное в стране, входящей в Европейскую экономическую зону [5].Наличие лицензии Сообщества на международные коммерческие автомобильные перевозки грузов ( товаров) или людей, выданной Министерством инфраструктуры, является условием для осуществления международных коммерческих автомобильных перевозок грузов и пассажиров в:
90 068 90 027 двусторонние отношения между Польшей и государствами-членами Европейского Союза, 90 030Подробная информация об условиях получения лицензии Сообщества размещена на сайте Управления международной транспортной службы ( BOTM ).
Разрешения, выданные в рамках многосторонней квоты, действительны в течение одного календарного года. Они позволяют компаниям, базирующимся в странах-членах CEMT, включая Польшу и Францию, осуществлять международные перевозки между странами-членами CEMT, но без каботажа. Перед каждым выездом необходимо заполнить соответствующие документы, сопровождающие разрешение. Разрешения CEMT должны сопровождаться соответствующими сертификатами на транспортное средство, подтверждающими соответствие транспортного средства определенным нормам выбросов (ЕВРО , ЕВРО 4, ЕВРО 5 ), а также сертификатами на тягач и полуприцеп с необходимым оборудованием для обеспечения безопасного вождения.
Эти разрешения, доступные в BOTM, позволяют предпринимателям осуществлять коммерческие перевозки между Францией и третьей страной за пределами Европейского Союза или в обратном направлении. Французское разрешение должно сопровождаться выпиской из лицензии Сообщества на международные автомобильные перевозки грузов.
Положение о разрешениях на негабаритные перевозки ( транспортное исключение ) подразделяется на два типа разрешений:
Способ получения разрешений перевозчиками из других государств-членов регламентирован постановлением от 4 мая 2006 г. [7].
Выдача разрешений на проезд груженым транспортным средством, габариты которого превышают общие нормы, т.е. негабарит или транспортное средство с негабаритными параметрами (габариты , вес, нагрузка на ось и т. д. ), именуемое специальным разрешением ( autorisation spéciale ), находится в ведении Управления безопасности дорожного движения и дорожного движения Министерства транспорта Франции [8]. ]. При подаче заявления на получение разрешения на проезд через Францию необходимо указать следующее:
Следует рассмотреть возможность отказа в разрешении на проезд через Францию с этим грузом или транспортным средством. Это связано с правилами безопасности дорожного движения во Франции, например, когда груз можно перевозить по другой дороге - например, по воде ( на барже ).
При этом превышение габаритов или параметров, которые допускались в случае негабаритной перевозки, влечет наложение штрафа в размере от 750 до 1.500 евро. При этом транспортное средство может быть остановлено.
Этот документ выдан на основании положений Конвенции CMR ( Женева [9]). Кроме того, его следует оформить (, заполненный ) перед поездкой. Однако он не требуется при осуществлении перевозки грузов для личного пользования.
Накладная выдается в трех подлинных экземплярах.Первый остается у отправителя, второй прикрепляется к перевозимому товару, а третий остается у перевозчика. Письмо служит в первую очередь доказательством, обязанность по подготовке письма лежит на отправителе ( или экспедиторе ). Конвенция CMR не предусматривает особой формы или бланка накладной, поэтому это частный документ.
Франция ввела в свое законодательство нормы ЕС о рабочем времени водителей, в том числе Регламент (ЕС) № 561/2006 Европейского парламента и Совета от 15 марта 2006 года.[10] Положения Закона Польши от 16 апреля 2004 г. о рабочем времени водителей также соответствуют соответствующим постановлениям Сообщества по этому вопросу.
Каждый водитель обязан иметь листы учета тахографа ( прибора учета рабочего времени и отдыха водителя ) за текущий день и за предыдущие 28 календарных дней, в которые он ездил для проверки.
Предприниматель, осуществляющий международные автомобильные перевозки, обязан вести учетные ведомости на все транспортные средства в компании за период не менее последних 12 месяцев.Водитель обязан соблюдать регламент рабочего времени, в противном случае инспекционные службы могут остановить транспортное средство из движения и наказать водителя штрафом.
Во Франции существует два способа найма транспортных средств для перевозки: наем транспортного средства без водителя (, местонахождение транспортных средств без кондуктора ) и наем транспортного средства с водителем (, местонахождение транспортных средств с кондуктором ).Первый вид аренды был полностью либерализован с 1999 г. [11].
Наличие на борту транспортного средства информации об аренде обязательно, это может быть копия договора аренды или документ об аренде. Этот документ должен содержать:
В случае аренды транспортных средств с водителем арендатор обязан хранить документ об аренде в течение 2 лет, чтобы предъявить его в случае проверки компанией.
Аренда транспортного средства с водителем регулируется Законом от 6 февраля 1998 г. [12]. На борту транспортного средства должны быть следующие документы:
Первоначально регулирование документа о трудоустройстве водителя у работодателя было довольно ограничительным ( должен был быть документом, подготовленным в соответствии с требованиями, предъявляемыми французским трудовым законодательством ), что было направлено на борьбу с нелегальным трудоустройством.В настоящее время польский водитель должен иметь документ, который не должен соответствовать особым формальным требованиям, достаточно однозначно подтвердить трудоустройство водителя у работодателя.
Франция ввела в свое законодательство положения, касающиеся трудового документа водителя, являющегося гражданином «третьей страны». Если водитель не является гражданином Польши или гражданином другого государства-члена ЕС/ЕЭЗ и осуществляет перевозки по лицензии Сообщества для третьего лица, он должен иметь водительское удостоверение из « третьей страны » ( attestation de проводник "платит ярусы" ).Сертификат выдается компетентными административными органами в стране, где учрежден предприниматель. Сертификат выдается предпринимателю, который обязан предоставить его в оригинале водителю перед каждой перевозкой на основании лицензии Сообщества. Предприниматель, в свою очередь, обязан иметь копию разрешения, заверенную как подлинная копия разрешения по месту своего нахождения. Разрешение должно быть составлено на языке страны выдачи. Разрешение действует в течение указанного в нем срока, но не более 5 лет.
Вышеупомянутые документы в первую очередь контролируются Французской дорожной инспекцией. В случае отсутствия документа и/или неправильного его заполнения водитель может быть задержан до погашения штрафа. Штрафы за отсутствие транспортных документов ниже и менее суровы, чем штрафы за отсутствие административных документов. Однако отсутствие коносамента, документа об аренде, трудового документа или наличие неполных ( незаполненных ) транспортных документов, в зависимости от степени правонарушения, является правонарушением и наказывается штрафом в размере 1.500 евро.
Вознаграждение за перевозку зависит, прежде всего, от избранных правил, действующих в международных перевозках - так называемых ИНКОТЕРМС. В нем изложены условия и обязательства, возлагаемые на партнеров, участвующих в международных сделках. Важным преимуществом применения правил ИНКОТЕРМС является то, что они точно определяют основные обязательства сторон, такие как:
Использование данных правил в международной торговле помогает устранить недоразумения, связанные с движением товаров и ответственностью за состояние товара и его возможное повреждение на различных этапах транспортировки.
Прежде чем принять решение о первой отправке, стоит обратиться в KUKE [13] и застраховать не только товар, но и заключить договор страхования от риска сделки.
Во Франции существует ассоциация AFTRI [14], которая занимается вопросами международных автомобильных перевозок и информационной деятельностью.
Польские перевозчики могут ссылаться во Франции на благоприятные правила ответственности отправителя, получателя и экспедитора при соблюдении определенных условий.Судебная практика Кассационного суда Франции показывает, что французское право также применяется к договорам международных автомобильных перевозок в той мере, в какой они не регулируются международным правом. Женевская конвенция о международных автомобильных перевозках ( CMR ), применимая в данном случае, однако, не затрагивает вопрос прямых требований перевозчиков. Чтобы определить, будет ли право, применимое к договору перевозки, французским правом, необходимо обратиться к Римской конвенции о праве, применимом к договорным обязательствам, от 19 июня 1980 г.который вступил в силу в Польше 22 января 2008 г.
В соответствии со статьей L. 132-8 Торгового кодекса перевозчик имеет прямое требование к отправителю и получателю груза об оплате оказанной услуги. По терминологии Хозяйственного кодекса они являются гарантами оплаты стоимости перевозки. Такое разрешение кажется особенно полезным, когда договор перевозки является трехсторонним, т. е. когда экспедитор также участвует во всей операции (см. пункт 11.4). В случае если не только экспедитор объявляет себя банкротом, но и просто не оплачивает с его стороны выполненную перевозку, перевозчик может предъявить претензии к отправителю и получателю груза, даже если они уже произвели оплату экспедитору.
Положения статьи L. 132-8 являются обязательными положениями (во Франции называются положениями об общественном порядке). Однако независимо от терминологии последствия одинаковы: любое условие договора, направленное на их отмену, является недействительным.
. ПАССАЖИРЫ ОБЯЗАНЫ ОЗНАКОМИТЬСЯ С УСЛОВИЯМИ ПЕРЕВОЗКИ
ПЕРЕД ДОГОВОРОМ ПАССАЖИРОВ, ИХ БАГАЖА И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. НАСТОЯЩИЕ УСЛОВИЯ ЯВЛЯЮТСЯ НЕОТЪЕМЛЕМОЙ ЧАСТЬЮ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ, ЗАКЛЮЧЕННОГО МЕЖДУ ПАССАЖИРОМ И POLISH BALTIC SHIPPING S.A. В КОЛОБЖЕГЕ НАЗЫВАЕТ ПЕРЕВОЗЧИК.
-1-
1.1 Договор перевозки означает договор, заключенный Перевозчиком или от его имени на перевозку пассажиров и их багажа морем за согласованную плату.Ставки сборов указаны в прайс-листе. Перевозчик оставляет за собой право вводить дополнительные сборы, такие как присадка к топливу, экологический сбор и т. д. Перевозчик может осуществить перевозку на судне, отличном от первоначально запланированного или указанного в расписании. Условия перевозки являются неотъемлемой частью договора.
1.2. Положения польского законодательства, Морского кодекса и международных правил, в частности, положения Регламента ЕС № 392/2009 и Регламента ЕС № 1177/2010, а также Афинской конвенции о морских перевозках пассажиров и их багажа 13 декабря 1974 года применяется к договору и Условиям.
1.3. Оформленный именной билет является доказательством заключения договора перевозки и оплаты транспортного сбора. Пассажир не вправе передавать персональный пассажирский билет третьему лицу без согласия Перевозчика.
1.4. В соответствии с международными положениями о юрисдикции и признании судебных решений, судебные дела, если иск подан судом в Польше, будут рассматриваться компетентным судом по местонахождению Перевозчика.
1.5. Багаж означает все, что не является грузом, включая транспортное средство, находящееся во владении пассажира.Ручная кладь – багаж, который пассажир имеет в своем салоне или иным образом находится в его владении, под охраной или под его контролем, включая багаж, который пассажир имеет в транспортном средстве или на нем.
1.6. Транспортное средство, перевозимое на основании договора перевозки пассажира и его багажа, должно быть допущено к движению и пересечению границы как в месте посадки, так и в месте высадки, т.е., в частности, зарегистрировано в компетентном органе. Транспортные средства, не соответствующие вышеуказанному условию, могут перевозиться Перевозчиком только на основании договора перевозки грузов.
1.7. Перевозка домашних животных осуществляется за дополнительную плату. Пассажир, перевозящий животных, обязан приобрести в свое распоряжение целый специальный салон и несет ответственность за его санитарное состояние.
В специальной каюте могут разместиться не более 2 домашних животных. При отсутствии таких кабин перевозка животных невозможна. Пассажир обязан ознакомиться с ветеринарными правилами данной страны и иметь все документы, необходимые для ввоза животного в страну назначения.
В общедоступных местах пассажиры, путешествующие с животным, обязаны держать животное на поводке и в наморднике. Несоблюдение вышеизложенного влечет наложение штрафа в размере *
. 1.8. Пассажир имеет право бесплатно провозить ручную кладь до 50 кг. Багаж свыше 50 кг считается грузом и перевозится на основании договора перевозки грузов после оплаты фрахта, взимаемого в соответствии с тарифом на фрахт, действующим на данной линии.Пассажир несет ответственность за информирование Перевозчика о превышении лимита багажа/личных вещей. Перевозчик оставляет за собой право отклонить или классифицировать в качестве фрахта, за который причитается фрахт, любой багаж, перевозимый не в соответствии с настоящими условиями. Перевозчик не несет ответственности за последствия невыполнения пассажиром вышеуказанных требований.
1.9. Перевозчик, его представительства и экипаж не несут ответственности за утерянные пассажиром вещи.Вещи, найденные в общедоступных местах, владельца которых невозможно установить, будут сданы на хранение в повятовый старост в Колобжеге в течение 3 месяцев с момента нахождения (Поветовый старост в Колобжеге, бюро находок, Plac Ratuszowy 1, 78-100 Kołobrzeg). Это не относится к удостоверению личности или паспорту и предметам, для владения которыми требуется разрешение, в частности к оружию, боеприпасам, взрывчатым веществам, которые будут немедленно переданы в ближайшее организационное подразделение полиции.
-2-
2.1. Пассажир имеет право воспользоваться оплаченной транспортной услугой в течение 6 месяцев с первоначально заявленной даты первой поездки, если в условиях оферты не указано иное. Дата перевозки может быть изменена в течение вышеуказанного периода при условии, что изменение будет зарегистрировано в автоматизированной системе продаж и бронирования не позднее, чем за 24 часа до забронированной даты поездки. По истечении 6 месяцев срок действия билета истекает без права возврата денег за неиспользованный транспорт, если иное не предусмотрено условиями предложений.
2.2. Внесение изменений в билет является платным, за исключением первого изменения. Сбор не взимается в случае изменения стоимости билета.
2.3. При бронировании целого салона пассажир обязан оплатить все койки, даже если в салоне меньше людей, чем мест.
2.4. Пассажир может отказаться от всей или части перевозки с сохранением права на частичный возврат средств при условии регистрации отказа в автоматизированной системе продаж и бронирования не позднее 24 часов.до начала круиза. При возмещении сбора Перевозчик удерживает плату за обработку. Более поздний отказ пассажира от договора или его неприбытие на судно в указанное время до начала поездки не является основанием для требования о возмещении уплаченной стоимости проезда.
2.5. В случае реализации транспорта, оформленного счетом-фактурой, возврат осуществляется только по месту выставления счета-фактуры, а при иных продажах (приходе) возврат производится по месту приобретения транспорта, по адресу: г. в агентстве Polferries Sea Travel, на паромных терминалах или в офисе перевозчика.На пароме возврата нет.
-3-
3.1. Ответственность Перевозчика распространяется только на время перевозки Пассажира и его багажа на судне, эксплуатируемом Перевозчиком.
3.2. Перевозчик не несет ответственности за убытки, возникшие в результате задержки перевозки пассажира и его багажа, за исключением случаев его умышленной вины.
3.3. Перевозчик не несет ответственности за какие-либо инциденты и услуги, оказанные на берегу до посадки и после высадки.
3.4. Перевозчик не несет ответственности за ущерб, возникший в результате задержки прибытия/отправления паромов в порт, отмены круизов или заходов в порты, отличные от запланированных, в случае возникновения технических проблем или форс-мажорных обстоятельств, например, плохих погодных условий и других факторов, находящихся вне контроля. Перевозчика.
-4-
4.1. Пассажиры и транспортные средства должны пройти регистрацию на стойке регистрации Владельца не позднее, чем за 90 минут до отправления парома по расписанию.
Регистрация пеших и моторизованных пассажиров заканчивается за 30 минут до отправления.Перевозчик не гарантирует перевозку пассажиров и транспортных средств в случае более поздней регистрации, чем указано в информации, несмотря на сделанное бронирование или приобретенную транспортную услугу без возможности возврата денег.
4.2. Во время любительской регистрации на паромном терминале пассажир обязан предоставить действительный номер билета и предъявить действительные документы, удостоверяющие личность (удостоверение личности или паспорт).
4.3. Пассажир обязан следовать порядку, действующему на судне и паромном терминале, выполнять все приказы, постоянные и разовые, отдаваемые персоналом терминала и капитаном или уполномоченными членами экипажа.Пассажир может быть задержан в отдельном помещении, если он нарушает порядок или угрожает безопасности других пассажиров и судна. За помещение пассажира в одиночное заключение с пассажира взимается штраф*.
4.4. Перевозчик вправе отказать в приеме на паром пассажиру, несмотря на оплаченную перевозку, который своим поведением может нарушить порядок на судне или создать опасность для себя и других пассажиров.
4.5. Пассажир обязан возместить расходы по возмещению убытков, причиненных его поведением во время путешествия на пароме.
4.6. Перевозчик вправе отказать в перевозке лицу, не предоставившему действительный номер билета, не указанному в билете в качестве пассажира, не имеющему необходимых документов.
4.7. Перевозчик может отказать в перевозке Пассажира, если состояние его здоровья, психическое или физическое состояние вызывает опасения относительно возможности безопасной перевозки по морю.
Перевозчик рекомендует больным Пассажирам, в особенности страдающим хроническими заболеваниями, перед путешествием морем провести соответствующую медицинскую консультацию.
4.8. На паромном терминале на основании действительного документа, удостоверяющего личность (удостоверение личности или паспорт) и номера билета, пассажиру выдается посадочный талон, который необходимо сохранять в течение всего пути на пароме. Пассажир, не имеющий посадочного талона, не будет доставлен на борт, и Перевозчик не несет ответственности за последствия такого события.
4.9. Лица младше 17 лет могут путешествовать только в сопровождении взрослых. Дети до 7 лет могут использовать общее место в салоне с сопровождающим.
-5-
5.1. Сборы за дополнительные услуги, кроме перевозки морским транспортом, и сборы, взимаемые с Пассажира властями или портовыми властями, несет Пассажир, и если они покрываются Перевозчиком, Перевозчик имеет право потребовать их возврата от Пассажира.
5.2. Пассажир, задержанный властями в порту отправления или в порту назначения по его вине, не вправе требовать от Перевозчика возмещения уплаченной стоимости проезда и несет ответственность перед Перевозчиком за любые расходы, понесенные Перевозчиком. в связи с таким задержанием.
5.3. Если власти выносят решение, препятствующее высадке (виза или другие причины), пассажир обязан оплатить обратный рейс на корабле.
-6-
6.1. Во время движения парома пассажирам не разрешается оставаться в машине или на автомобильной палубе. Автомобиль должен быть оставлен на передаче, на ручном тормозе, с прямыми колесами и должным образом заблокирован от доступа третьих лиц.
6.2. Транспортные средства выгружаются на борт и выгружаются пассажиром-водителем.
6.3 Начало и последовательность погрузки/разгрузки транспортных средств и порядок их расположения на автомобильной палубе зависит исключительно от решения Старшего офицера. Водитель обязан следовать предупреждающим и информационным знакам, размещенным на палубе автомобиля, и указаниям вахтенного персонала, а в случае сомнений запрашивать информацию у старшего помощника. Перевозчик не несет ответственности за ущерб, причиненный при погрузке и разгрузке водителями других транспортных средств.
6.4. Курение и электронные сигареты запрещены, за исключением специально отведенных мест на пароме. В случае нарушения пассажиром запрета на курение в не отведенном для этого месте он обязан уплатить штраф*. Если ущерб превышает предусмотренный договором штраф, перевозчик потребует дополнительной компенсации на общих условиях. Судом, компетентным рассматривать иски, возникающие в связи с нарушением запрета на курение в непредусмотренном для этого месте, является суд по месту нахождения Перевозчика.
-7-
7.1. Ответственность Перевозчика перед Пассажиром и его багажом регулируется положениями Морского кодекса от 18 сентября 2001 г. и соответствующими положениями международного права, в том числе положениями Афинской конвенции 1974 г. с поправками, внесенными Протоколом 2002 г. к настоящей Конвенции о морских перевозках пассажиров и их багажа (далее именуемой «Конвенция»).
7.2. Перевозчик и его Агенты вправе использовать все исключения, права и ограничения, предоставленные Конвенцией, определяющей условия перевозки пассажиров и багажа морем, которая ограничивает ответственность Перевозчика за смерть, телесные повреждения и расстройство здоровья (ст.7), утери и/или повреждения багажа, в том числе транспортных средств (статья 8), и содержит специальные положения о ценностях (статья 5).
7.3. Перевозчик не несет ответственности за утрату или повреждение денег, ценных бумаг, произведений искусства и других ценностей, если только они не были переданы на хранение Перевозчику. Ответственность перевозчика ограничена. Перевозчик взимает сбор в размере 1% от объявленной стоимости отправлений.
7.4. В случае телесных повреждений или расстройства здоровья пассажир обязан, по возможности, немедленно уведомить Перевозчика о происшествии, которое их вызвало.Кроме того, пассажир обязан подать свою претензию Перевозчику в письменной форме не позднее чем в течение пятнадцати дней после высадки. Предполагается, что пассажир, не выполнивший вышеуказанные обязательства, завершил поездку в добром здравии и невредимым.
7.5 За убытки, возникшие в результате смерти или телесных повреждений пассажира, и не вызванные морским происшествием, ответственность несет Перевозчик, если событие, повлекшее за собой убытки, произошло по вине или неосторожности перевозчика. Потерпевшая сторона несет ответственность за доказывание вины или небрежности Перевозчика.
7.6. В случае повреждения багажа пассажир должен уведомить об этом Перевозчика или его агента в письменной форме:
. а) в случае видимых повреждений багажа:
- в отношении ручной клади - до или во время высадки пассажира
- для любого другого багажа - до или во время его сдачи пассажиру
б) в случае невидимого повреждения багажа или утраты багажа - в течение 15 дней со дня высадки или получения багажа либо со дня, в который должна была состояться такая сдача багажа Перевозчиком.
В случае несоблюдения пассажиром положений настоящей статьи предполагается, что он получил неповрежденный багаж, если не доказано иное.
7.7 Иск о возмещении ущерба в связи со смертью, телесными повреждениями или ухудшением здоровья Пассажира может быть предъявлен Перевозчику только на условиях, предусмотренных Афинской конвенцией.
* Сумма договорных штрафов указана на сайте www.polferries.pl и на паромах.
.90 000 штрафов за перегрузку автобуса в Польше и Европе | ФактыПерегруженные автомобили почти стандартны на европейских дорогах. Перевозчики хотят наилучшим образом использовать грузовое пространство, но это часто представляет опасность в дорожном движении. Если проверка выявляет перегрузку, налагаются серьезные штрафы. Каждый пользователь нашей фрахтовой биржи должен ознакомиться с правилами, касающимися допустимого веса груза и нагрузки на отдельные оси. Это позволит избежать больших штрафов.
Перегруженный автомобиль менее управляем, а его тормозной путь больше. Неудивительно, что он представляет серьезную опасность в дорожном движении. Кроме того, перегруженные автомобили портят дороги, поэтому инспекционные службы стараются искоренить эту практику.
Перегрузка автомобиля очень часто является следствием неправильного режима загрузки, а также неправильного распределения нагрузки на прицеп. Грузы не соответствуют нормам, а ответственные за погрузку лица даже не догадываются, что такая халатность также является нарушением правил.Нагрузка должна распределяться на прицепе так, чтобы имело место правильное распределение сил тяжести. Только тогда перевозка грузов будет осуществляться в соответствии с положениями о дорогах общего пользования и правил дорожного движения.
На многих польских дорогах действуют ограничения по тоннажу для транспортных средств массой до 8 тонн. Для управления нестандартным транспортным средством по такой дороге (один или несколько раз) требуется специальное разрешение. В большинстве случаев такое разрешение требуется для подъездных путей к складам, логистическим базам или пунктам погрузки или разгрузки.
Следует помнить, что дорожно-транспортная инспекция может остановить транспортное средство даже на короткое расстояние и начать его взвешивание. Если у водителя нет разрешения на движение по такой дороге нештатным транспортным средством, будет наложен денежный штраф. Подробнее о правах водителя и транспортной компании при взвешивании можно прочитать здесь.
Во многих случаях транспортные средства намеренно перегружают, чтобы сэкономить деньги, но и транспортная компания, и водитель должны знать, что штраф в этом случае может быть выше, чем ожидаемая экономия.
Дорожные инспекции — это органы в Европейском Союзе, которые обеспечивают соблюдение правил, касающихся веса транспортного средства и максимальной нагрузки на ось. В Польше таким контролирующим органом является Дорожно-транспортная инспекция.
Размер штрафа за перегрузку автомобиля в нашей стране зависит от типа дороги, транспортного средства и оси транспортного средства. Самый низкий штраф за перегруз составляет 500 злотых, и такой штраф налагается, когда фактический общий вес, нагрузка на ось или габариты транспортного средства превышают нормы до 10%.В свою очередь, при превышении этих норм более чем на 20% штраф составляет до 15 000 злотых. Если нестандартное транспортное средство будет перевозить товары в международном сообщении, будет наложен штраф в размере 8 000 злотых.
В Германии допустимо превышение пределов нагрузки или нагрузки на ось не более чем на 2 %, и это заканчивается только примечанием. Если перегрузка не выше 5%, перевозчик получает штраф в размере ок.150 злотых. Однако при превышении норм более чем на 35% транспортная компания получает штраф в размере около 1800 злотых, а водитель получает штраф от 130 до 1600 злотых. Дополнительным наказанием является внесение такого правонарушения в реестр, что впоследствии может привести даже к лишению лицензии на перевозку.
Нидерланды очень терпимы к перегрузкам и осевым нагрузкам. Допустимый предел перегрузки составляет до 10 % для превышения GVM и 5 % для превышения нагрузки на ось.
В Австрии превышение лимита в 2% имеет те же последствия, что и в Германии, т.е. водитель получает предупреждение. Превышение 2%-5% — это штраф в размере около 40 злотых как для водителя, так и для компании. Если перегрузка превышает 30%, налагается штраф в размере около 1000 злотых.
В Венгрии предел перегрузки очень специфичен, а именно транспортное средство считается перегруженным при превышении его ПМТ на 500 кг, а в случае осевых нагрузок допускается превышение предела на 5%.
Перегрузка до 10 % – денежный штраф, а свыше 10 % от разрешенной общей массы – дело передается в суд.
В Бельгии за перегрузку автомобиля взимается крупный штраф. В регионе Валлония самый низкий штраф составляет около 320 злотых, но штраф может достигать ... 300 000 злотых, если DMC превышен более чем на 3 тонны. Кроме того, водителям грозит до 8 лет лишения свободы.
В каждой стране перегруженный автомобиль следует разгрузить, а лишнюю часть переместить в другой прицеп. Если это невозможно, транспортное средство будет доставлено на стоянку за счет транспортной компании.
Ответственность за перегрузку лежит прежде всего на судоходной компании. Закон гласит, что предприниматель несет ответственность за перевозку товаров. Поэтому компания должна проявлять должную осмотрительность в отношении как погрузки, так и транспортировки.
Также существует презумпция ответственности перевозчика за нарушения, допущенные штатными водителями, которые, кстати, чаще всего грузят. Перевозчик должен заранее уточнить маршрут, чтобы нормы тоннажа не превышались на дорогах с ограничениями.
Однако не всегда в перегрузке виновата судоходная компания. Польское законодательство предусматривает, что в ситуации, когда договором или конкретным положением не предусмотрено иное, ответственность за погрузочные работы возлагается на отправителя или получателя.Затем и получатель, и грузоотправитель несут ответственность за оформление груза и проверку его веса. Таким образом, перевозчик может доказать, что вина лежит на грузоотправителе, отправителе или экспедиторе, и избежать ответственности.
Штрафы за перегрузку транспортных средств очень высоки. Поэтому организация загрузки должна быть хорошо продумана. Перевозка в автомобиле, не прошедшем проверку на фактическую общую массу или нагрузку на ось, не допускается.Кроме того, на дороге есть и реальная опасность. Водитель, управляющий перегруженным автомобилем, может просто не затормозить или потерять контроль над рулем, подвергая риску себя, груз и других участников дорожного движения. Так что штрафы — это одно, а вопросы безопасности — совсем другое дело.
Почти всегда ответственность за это несет перевозчик, но в большинстве случаев водитель также будет оштрафован. Поэтому он всегда должен принимать активное участие в погрузке и следить за тем, чтобы эти действия выполнялись в соответствии с регламентом.
Подробнее об этом можно прочитать в статье - Кто отвечает за погрузку и разгрузку? В нем подробно обсуждаются обязательства, связанные с погрузкой, распределением и креплением груза с точки зрения как польских правил, так и Конвенции CMR.
Источник основного фото: Depositphotos
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
