logo1

logoT

 

Шумоизоляция пола автомобиля


Шумоизоляция пола в авто: как и зачем?

21/ февраля 2020

Шумоизоляция пола – один из самых сложных и ответственных этапов в общей шумоизоляции автомобиля. Давайте рассмотрим, как он выполняется и почему так необходим.

Зачем это нужно?

Пол машины – одна из самых шумных зон. Из-за своей большой площади и постоянного контакта с другими элементами автомобиля он превращается в передатчик воздушных и вибрационных шумов. Работа коробки передач, шум от интенсивного движения по дорожному полотну, звук шин, удары гравия и камней – все это передается в салон автомобиля через пол.

Шумоизоляция пола позволяет решить эти проблемы, а также повысить жесткость кузова автомобиля.

Этапы шумоизоляции пола

  • Демонтаж салона. Снимаются сиденья, центральная консоль (когда это необходимо) и прочие элементы, закрывающие доступ к полу.
  • Демонтаж напольного покрытия.
  • Очистка поверхности. Пыль и грязь убираются пылесосом и безворсовыми салфетками. Если на поверхности есть пятна ржавчины, они зачищаются, а металл в этом месте грунтуется и красится. После этого пол обезжиривается. Отсутствие грязи гарантирует отличное сцепление материалов с поверхностью и стойкость к коррозии.
  • Нанесение виброизоляции. Это первый слой, который гасит вибрации, переводя энергию колебаний в тепловую. Мы рекомендуем использовать материалы StP Aero Plus (3 мм) или StP Bimast Bomb Premium (4,2 мм).
  • Нанесение звукопоглощающих или теплоизоляционных материалов. Выбор материала производится владельцем автомобиля или мастером-установщиком, исходя из нескольких факторов:
  1. Потребность в снижении уровня шума или в снижении теплообмена с окружающей средой.
  2. Особенности конструкции автомобиля (в некоторых авто невозможно использование вторым слоем материалов, толщина которых превышает 4 мм).

В наших установочных центрах используются материалы StP Accent Premium (6 мм) и StP Барьер 4 КС (4 мм).

Полку под задними сидениями всегда можно обработать, используя мягкие звукопоглощающие материалы. Для этой цели отлично подойдут StP Biplast Premium 15A (armor) (15 мм) или StP Бипласт (10 мм).

  • Нанесение звукоизоляционных материалов. Это тяжелые полимерные мембраны, задача которых – отражение звуковой волны. Именно третий слой работает в низкочастотном диапазоне и помогает избавиться от гула. Рекомендуем к использованию StP Noiseblock (2 мм) или StP Noiseblock (3 мм) в зависимости от конструкционных особенностей вашего автоомбиля.
  • Монтаж напольного покрытия, сидений и прочих элементов.

При установке шумоизоляции важно следить, чтобы технологические отверстия, а также проводка не были заклеены. В противном случае в будущем при ремонте потребуется удалять шумоизоляцию.

Учитывая сложность данных работ, мы рекомендуем пользоваться услугами установочного центра. Профессиональная шумоизоляция пола – стопроцентная гарантия вашего комфорта.

Шумоизоляция пола. Для чего она нужна и какой эффект?

С точки зрения шумоизоляции именно пол является одним из самых ответственных мест, к которому стоит уделять пристальное внимание как к виброизоляции, так и к шумоизоляции т.к. собственно через него передаются основные шумы, важность от этой процедуры трудно переоценить, т.к. эффект от данной операции будет гарантированно заметен.

Многие ошибочно полагают что шумоизоляция ограждает только от шума, сейчас мы разберем все проблемы от которых поможет нас избавить шумоизоляция пола.

· Значительное снижение шума от колес и дорожного покрытия

Как мы знаем на днище автомобиля постоянно воздействуют различные механические силы, дающие о себе знать в виде шума, такие как камни от дороги, лужи или грунт, также имея не мало сквозных отверстий в виде пыльников и резиновых пробок, пол является прекрасной средой для источения различных шумов, ведь даже крошечные по размеру отверстия, прекрасно пропускают нежеланные звуки, нельзя забывать и о таком постоянном источнике грохота как колеса, что в совокупности дает огромный шумовой дискомфорт внутри салона.

· Снижение вибрации от дороги

Исходя из того, что сам пол состоит из достаточно больших листов металла, можно смело заявить, что он так же служит отличным источником различных резонирующих призвуков, постоянные вращающиеся узлы автомобиля, такие как маховик двигателя, коленвал и колеса непременно дают о себе знать в виде вибрации, да так, что эти неприятные ощущения обязательно передаются на ноги и руки водителя. Именно шумоизоляция пола поможет значительно снизить все тактильные ощущения от ненужной вибрации.

· Увеличение целостности и сбитости автомобиля

Всем известно, что жесткость автомобиля на прямую влияет на его управляемость и курсовую устойчивость, что можно охарактеризовать как безопасность, но к сожалению, в процессе эксплуатации она теряется, а у каких-то авто и вовсе её не хватает изначально. Именно благодаря правильно использованным материалам шумо и виброизоляции, авто станет более сбитым и целостным, а кузов получит надлежащую ему жесткость, что в совокупности по ощущениям, автомобиль начнет чувствоваться как на класс выше.

· Уменьшение чувствительности структуры дороги

Не редко у водителей при езде сильно ощущается шероховатый асфальт, различные стыки, трещины и выбоины, а также любые мелкие камушки и т.д., разумеется ощущения не из самых приятных, ведь все недостатки дороги отзываются ударами по кузову, решением этой проблемы не всегда может служить замена амортизаторов, довольно часто трудность все же остается, именно тогда за счет правильной и качественной шумоизоляции пола можно решить эту проблему.

Как делается шумоизоляция пола?

    Зачастую штатная шумоизоляция пола нанесена лишь сегментально на поверхность пола и очень часто качество ее нанесения очень низкое, настолько что она не держится на кузове, а соответственно не выполняет свою функцию лишь добавляя лишний вес.

    После всех этапов разборки, демонтажа и зачистки пола можно приступать к приклейке виброизоляции. Первым слоем наносим виброизоляцию Шумофф М4 толщиной 4 мм, предназначенную именно от нагрузок воздействующих на пол авто.

    Далее вторым слоем на пол от моторной перегородки до заднего сиденья используем шумоизолятор Шумофф П8, принцип работы этого материала схож с оконным стеклопакетом: внутри он наполнен воздухом, и не пропускает как шум, так и тепло. На арки клеим шумопоглотитель Шумофф Герметон 7

    Комбинация таких материалов однозначно будет эффективной и поможет достичь всех желанных ожиданий от шумоизоляции пола. В заключение можно сказать, что без обесшумки пола при комплексной шумоизоляции не обойтись однозначно, т.к. эта процедура является важнейшей “деталью” в достижении желанного повышения комфорта. Далее мы поговорим о шумоизоляции багажника.

    Шумоизоляция пола вашего автомобиля. Материалы и проведение работ.

    В этой статье мы поговорим о том, как уменьшить шумы от дороги изнутри салона авто. И речь пойдет об основном участке кузова – поле автомобиля. На днище машины осуществляется постоянное воздействие механических сил, будь-то камни от асфальта, проезд по грунтовой дороге или брусчатке, или же преодоление луж – все это создает определенный уровень шумового дискомфорта внутри салона. Без обесшумки пола авто не обойтись, поскольку эта процедура является важным «пазлом» при проведении комплексных шумоизолирующих работ.

    Шаг 1. Демонтаж салона машины.


    Под этим шагом подразумевается подготовка к проведению работ. Тут можно выделить ряд советов для начинающих:

    • будьте максимально аккуратными при демонтаже сидений и прочих элементов салона;
    • обратите внимание на соединительные отверстия. Вам нужно будет их учесть при прокладке шумоизолирующего материала. Я бы рекомендовал при монтаже покрытия проделать все необходимые отверстия с зазором около 1см – 2см. Это облегчит последующую сборку. Если вы это упустите, то можете потратить огромное количество времени и нервов, чтобы делать это «по ходу» работ;
    • отключите питание на аккумуляторе. Это делается не зря. При разборку вы можете зацепить какой-то из проводов, что может привести к возникновению ошибок в БК;
    • обратите внимание на толщину штатной изоляции и возможном зазоре для укладки слоев шумки. Это очень важно. Исходя из этого, вы будете выбирать толщину используемого материала;
    • все провода, которые идет по днищу желательно пометить стикерами и не допускать образования толстых скруток. Поскольку при установке сидение вы сможете их повредить, или же вы просто не сможете установить элементы салона на свои прежние места;
    • в большинстве автомобилей полностью разбирать центральный тоннель не нужно, особо стоит обратить внимание на трущиеся участки панелей.

    Шаг 2. Установка виброизоляции на пол авто.


    Опытные мастера советую не покрывать 100% площади пола автомобиля «виброй». Каждый исходя из своего опыта делает это по-разному. Многие говорят, что все зависит от материала, который используется. Так, например, при использовании БиМастБомб, можно покрывать около 60% поверхности днища, если применять Визомат, или МиксФ М4, то около 70% — 80%.

    Ищите материал для проведения этой работы? Как вариант можете посмотреть шумоизоляцию Викар.

    Больше информации о шумоизоляции автомобиля своими руками смотрите — здесь.

    Обрабатывать поперечные напольные усилители кузова авто не нужно, но если вы все же решили это сделать вырежьте в материале все необходимые технические отверстия.

    Шаг 3. Укладываем шумоизолирующий материал.

    Как и в случае с моторным щитом, в качестве «шумки», можно использовать 10 мм Акцент, или же Изотон. Им покрывают всю поверхность днища авто, за исключением емкости для запаски и верхней плоскости тоннели. Для шумоизоляции последней используют Битопласт (10 мм) или же Герметон А15Л.

    А в полость для запаски кладут Сплен, толщиной материала около 8 мм. Сплен не пропускает влагу, а именно в этом месте зачастую она и собирается.

    Совет от мастера: при прокладке виброизоляции старайтесь делать все максимально герметично, поскольку это позволит вам, избежать коррозии метала. Укладывайте все материалы максимально плотно, и обращайте внимание на толщину общего слоя обесшумки, она не должна мешать установки салона обратно.

    И в качестве последнего, завершающего штриха, нужно в обязательном порядке установить штатную шумоизоляцию пола. Если ее нет, то ее можно купить в любом автомобильном магазине.

    Шумоизоляция пола автомобиля от СтандартПласт (StP) в Украине

    Вопрос, стоит ли делать шумоизоляцию пола авто, возникает довольно часто. Причины сомнений могут быть разными: от банальной экономии и нежелания утяжелять машину до незнания, какой материал выбрать для этих целей. Тех, кто в принципе отказывается от процедуры, гораздо меньше, потому что достаточно лишь один раз проехаться в «голой» машине, и сразу становится понятно, что шумоизоляция пола автомобиля — то, чем стоит заняться в первую очередь.

    Почему надо делать шумоизоляцию пола

    Пол салона и пол багажника, арки и днище — весомые источники шума в машине. И это закономерно: все важнейшие узлы и агрегаты контактируют с этой зоной при движении, соответственно, шумы и вибрации передаются через пол в салон. Это относится и к контакту с дорожным покрытием, особенно не слишком качественным. Свою роль играет и значительная площадь этого участка.


    Стоит учитывать и то, что пол в автомобиле всегда контактирует с агрессивной средой — как минимум, это скопление влаги. Правильная шумоизоляция оградит кузов от коррозии, и продлит жизнь машины в целом. Необходимо лишь подойти к процедуре с умом и уделить достаточно внимания выбору материалов.

    Правильная шумоизоляция пола автомобиля — этапы

    Подготовка пространства и поверхности — самый важный этап, поскольку он гарантирует успех всех дальнейших шагов.

    Чтобы подготовить пространство, необходимо произвести разборку салона: снимаются сиденья, центральная консоль и другие элементы, перекрывающие доступ к полу. Напольное покрытие также убираем.

    Подготовка поверхности включает в себя тщательную её очистку от грязи, пыли и ржавчины. После этого необходимо обезжирить все обрабатываемые участки. Только так можно гарантировать хорошую адгезию материалов, стойкость к коррозии и долговечность шумоизоляции.

    Следующий этап — нанесение вибропоглощающих, звукопоглощающих и теплоизоляционных материалов. В зависимости от того, сколько денег Вы готовы потратить на это мероприятие, выбирается и вариант обработки. Цена шумоизоляции пола автомобиля может быть разной, но всегда важен результат. А для этого стоит осознанно подходить к процессу, выбирая материал не по стоимости, а по тому, как он подходит для обработки конкретного авто.

    Какие материалы использовать для шумоизоляции пола

    Рассмотрим варианты обработки и конкретные материалы, которые подходят для вибро- и шумоизоляции пола салона и пола багажника.

    Прежде всего, эта зона требует нанесения толстого вибропоглотителя (минимум 3 мм), для колесных арок используем материал толщиной 4,2 мм. Обрабатываем участки под ногами водителя и пассажиров, а также — задних пассажиров. И это те участки, где нет ребер жесткости.

    Обязательно следим за тем, чтобы технологические отверстия и проводка не были заклеены. Если обработка проводится без снятия торпеды, максимально пытаемся попасть под нее и поднять штатную шумоизоляцию.

    Первый слой: виброизоляция

    Рекомендуем использовать для премиум-обработки StP Bimast Bomb Premium 4,2 мм или StP Aero Plus 3 мм или StP Murena 3 мм. Эти материалы отлично справляются с вибрациями, преобразуя колебательную энергию в тепловую. Они предназначены для обработки самых вибронагруженных зон, одновременно укрепляют кузов и защищают его от коррозии. Мурена подойдет тем, кому важна максимальная легкость авто.


    Используем СтП Аэро Плюс для обработки пола багажника, ниши запасного колеса. Бимаст Бомб Премиум хорошо подходит для задних арок.

    В некоторых случаях, если не слишком важен вес авто после шумоизоляции, и для максимальной эффективности, можно обработать весь пол салона виброизоляцией Бимаст Бомб Премиум.

    Для стандартной обработки будет хорош вибропоглощающий материал StP Devil's Gold 3 мм. При этом для колесных арок все равно лучше выбрать Bimast Bomb Premium, даже если хочется сэкономить.

    Если решили идти по самому экономному пути, оптимальным вариантом будет выбор материалов StP GB 3 (на сам пол) и StP GB 4 (на арки). Это эластичные виброизоляторы, в основе которых герметичная мастика, а сверху использован — фольгированный слой. Их легко наносить, так как монтажный клеевой слой достаточно прочный и обеспечивает мощную адгезию.

    Второй и третий слои — звукоизоляция и теплоизоляция

    Для максимально эффективной обработки следует рассмотреть несколько вариантов.

    Для тех, кто выбирает использование популярных классических материалов, хорошим выбором станет StP GreenFlex 4, отличный тепло- и звукоизолятор на основе вспененного каучука и на клеевой основе, которая не боится влаги. Покрываем им всю виброизоляцию, которая находится на полу. Арки (задние и передние) закрываем STP Biplast Premium 15A armor. В качестве ударного слоя, который повысит эффективность и устранит шумы в среднем и высоком диапазоне частот, предлагаем использовать звукоизолирующие материалы StP NoiseBlock 2 и StP NoiseBlock 3. Обрабатываем ими арки и пол. Они создают непроницаемый ковер звукоизоляции. Нойзблок не нуждается в дополнительном прогреве при монтаже.

    Сендвичи StP Bromo и Qattara — для максимального эффекта в премиум-сегменте.

    Сендвичи от СтП удобны в работе и отлично справляются с поставленной задачей. Это комплект — второй и третий слои в одном листе, плюс прочный клеевой слой, который не боится влаги.

    Сендвич StP Bromo 12 мм сочетает вспененный вязкоэластичный полиуретан с латексной пропиткой в основе, и ударную звуковую мембрану с интересным дизайном. Материал специально разработан для идеальной обработки задних колесных арок, тоннеля, пола под сиденьями.

    Для участков, где возможно появление влаги, рекомендуем применить сендвич StP Qattara 6 мм. Это материал на основе гранул вспененного полипропилена, он оптимален для обработки переднего пола автомобиля и пола багажника.


    Оба эти варианта эксперты называют максимально эффективными. Каждый из них заменяет второй и третий слои шумоизоляции. И удобно, и быстро.

    Стандартная обработка вторым и третьим слоем (материалы линейки Optimum)

    Тем, кто всё же не желает отходить от классики, порекомендуем в качестве второго слоя использовать звукопоглощающие самоклеящиеся материалы StP BlackTon 4 и BlackTon 6. Они сделаны из вторичного прессованного пенополиуретана с полимерным связующим. БлэкТон эффективно выполняет роль второго слоя, нанесенного на вибропоглощающие материалы.

    В качестве третьего слоя используйте звукоизолирующий материал StP NoiseBlock 2.

    Для обработки арок подойдет звукопоглощающий материал StP Бипласт 10К, в основе которого вспененный полиуретан. Он эластичен, легко разрезается и отлично справляется с шумами.

    Эконом-обработка (материалы линейки Base)

    Для экономной шумоизоляции подойдет звуко-теплоизоляционный материал StP Барьер 4 КС, в основе которого вспененный полиэтилен, он отлично справляется с высокими и средними частотами, ограждая водителя и пассажира от различного гула и шума.

    Важно! При обработке пола салона нужно быть максимально аккуратным в выборе материала и подгонке его по толщине. Особенно при наличии пластиковых обшивок, которые соприкасаются с металлом. В противном случае Вам не удастся собрать салон так, чтобы пластиковая обшивка и отверстие под клипсой соответствовали.

    При тщательной подготовке к мероприятию и внимательном подходе к подбору необходимых материалов, процедура шумоизоляции пола автомобиля не вызовет сложностей. А тишина и комфорт уютного салона будут радовать в поездках не один год!

    Как можно угробить автомобиль дополнительной шумоизоляцией — Российская газета

    Желание сделать личный автомобиль максимально тихим и комфортным вполне объяснимо, все мы радеем о звуковом комфорте. Однако даже при профессиональном шумоизолировании и виброизолировании машине можно нанести ощутимый вред. Разберемся в тонкостях вопроса.

    Подавляющее число автомобилей массового сегмента не радуют звуковым комфортом, поскольку автопроизводители на шумоизоляции в большинстве случаев экономят.

    Дефицит заводской "шумки" объясняется также стремлением автопроизводителей к снижению массы автомобиля. В результате посредственная шумоизоляция - не редкость даже в автомобилях премиум-сегмента. Естественно, что многие владельцы обращаются в специализированные центры для установки дополнительной "шумки" или же проделывают эту операцию самостоятельно, вооружившись инструкциями из интернета.

    Аргументы в пользу дополнительной "шумки" весомы. Ведь, если процедура проведена правильно, помимо усиления звукового комфорта повышается стойкость кузова к коррозии, улучшается теплоизоляция салона, повышается качество работы штатной акустической системы, устраняются вибрации и скрипы. Увеличивается также и жесткость кузова, что благотворно сказывается на управляемости. Однако все это - в теории.

    Что происходит на практике? На сервисе для установки дополнительной шумоизоляции салон разбирают. В частности, демонтируют двери, снимают обшивку потолка и пола, накладки колесных арок, дверные карты. Все полости обклеивают затем дополнительными слоями шумоизолирующего материала или (как в случае с днищем и колесными арками) грунтуют специальной мастикой. Затем демонтированные элементы устанавливаются на свои штатные места. Что может пойти не так при такой технике? Самая частая возможная проблема - это увеличение снаряженной массы транспортного средства.

    В среднем машина, "зашумленная" "по полной", может потяжелеть на 50 кг, а в случае с большими седанами и SUV - даже и на 80 кг. Последствия такого "ожирения" очевидны - это повышенный расход топлива, нарушение расчетной развесовки, ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути на высоких скоростях.

    Даже более неприятное следствие чрезмерной "шумки" - отклонения от штатной работы элементов кузова. К примеру, "зашумленная" багажная створка из за дополнительного веса может перестать автоматически подниматься, и вам придется буквально подталкивать ее вверх. Боковые двери в свою очередь, набрав лишние килограммы, могут начать проседать, что спровоцирует потерю герметичности уплотнений, выход из строя петель и замкового механизма.

    Еще хуже, если при проведении работ по шумоизоляции во внутренних полостях кузова и дверей будут прикрыты штатные дренажные отверстия. В результате влага будет задерживаться внутри кузовной конструкции, провоцируя коррозию металла и нарушение вентиляции.

    С особенной осторожностью нужно подходить к шумоизолированию подкапотного пространства. Во-первых, шумоизоляции непосредственно силовой установки лучше избежать, чтобы не советовали вам "продвинутые" доработчики. Излишние слои шумопоглощающего покрытия или выбор неподходящего материала могут нарушить теплообмен силового агрегата, что может привести к перегреву, а в перспективе - выходу мотора из строя. Не стоит также покрывать шумоизоляцию на крышке капота мастикой, так как высокая температура двигателя может разрушить такое покрытие.

    Шумоизоляцию моторного щита не рекомендуется проводить самостоятельно. Ведь чтобы добраться до этого элемента, отделяющего салон от двигателя и трансмиссии (к слову, главных источников шума), необходимо разбирать переднюю панель, соответственно, демонтировать электронное оборудование, которое нужно затем будет вернуть в прежнее положение и сделать это правильно. Между тем, не редки случаи, когда после шумоизоляции моторного щита происходят сбои в работе системы климат-контроля, аудиосистемы, "приборки", бортового компьютера и других узлов.

    Наконец, при проведении шумоизоляции своими силами или при помощи дяди Васи из гаража следует с особым вниманием подойти к используемым материалам. Скажем, некоторые "умельцы" используют для подавления шума в автомобиле монтажную пену, мебельный поролон, различные виды утеплителей. Многие из этих компонентов при контакте с агрессивной средой (влага, высокая температура, грязь) намокают, разрушаются, выделяют канцерогенные вещества, провоцируют повышение температуры и коррозию металлических элементов автомобиля.

    Кроме того, "тюнингеры" не придают должного внимания подготовке оклеиваемых поверхностей. В результате "шумка" со временем отклеивается. Совет очевиден - перед проведением работ проконсультируйтесь со специалистами в области шумоизоляции, а лучше и вовсе - поручите всю работу таким спецам.

    Помните также, что установка "самопальной" "шумки" своими силами на автомобиле, находящейся на гарантии, является поводом для прекращения действия последней. Факт вашего вмешательства в конструкцию автомобиля будет установить проще простого.

    Шумоизоляция пола автомобиля

    Через днище в салон автомобиля попадает больше всего внешнего шума. Именно поэтому процесс шумоизоляции этого элемента машины является обязательным при комплексной защите всего транспортного средства. Его обработку снаружи обычно называют шумоизоляцией днища. Внутри же проводится шумоизоляция пола автомобиля.

    Защитив от шума пол вашей машины, вы избавитесь почти от 70% всех шумов, попадающих внутрь со стороны улицы и дороги. После этого в своём авто вы будете чувствовать себя практически так же комфортно, как в тишине домашней обстановки.

    Шумоизоляция днища автомобиля

    Наружная шумоизоляция днища из-за возможности агрессивного действия на машину внешней среды проводится с помощью оклейки этой части материалами, либо изначально устойчивым к влиянию этой среды, либо обработанными специальными жидкостями. Обычно используют самоклеющийся битум, бимаст, визомат или изолон. И всё же обработка машины изнутри даёт больший эффект, чем любые наружные работы.

    Между прочим, для внутренней защиты днища от шума применяют те же материалы, что и для наружной.

    Шумоизоляция днища автомобиля начинается с разборки салона, чтобы можно было добраться до нужного места. При этом необходимо отсоединить все аккумуляторные клеммы и провода в местах оклейки днища.

    Обязательно следите за тем, чтобы случайно не заклеить места для элементов крепления кресел и других элементов салона, иначе их потом будет очень непросто вернуть на место. Также не стоит укладывать материал под толстые жгуты или скрутки проводов, проходящие по днищу.

    Очистите поверхность пола автомобиля от мусора и обезжирьте её. Обработайте металл днища антикоррозионной жидкостью. Сделайте вырезки по форме оклеиваемых поверхностей или воспользуйтесь уже готовыми шаблонами. Теперь можно крепить шумоизоляцию к полу.

    Шумоизоляция пола автомобиля: варианты

    Шумоизоляционное покрытие может наклеиваться на днище. При этом первым слоем идёт материал, необходимый для защиты от вибрации, второй слой предназначен для защиты от шума. Этот способ несколько трудоёмок, но оправдывает себя. Плотное прилегание покрытия к полу не даёт возможности скопиться в пространстве между ними ни воде, ни грязи.

    Второй способ занимает меньше времени, да и обойдётся в меньшую сумму. Он заключается в том, чтобы изоляцию не клеить, а просто положить на пол. Но такая замена не будет слишком удачной, так как и срок службы такого покрытия меньше, и защита от шума у него несколько ниже.

    Тем не менее, какой бы вы способ ни выбрали, после всех принятых мер шум внутри вашей машины снизится, а удовольствие от езды увеличится. А если доверить работу мастерам, то эффект от шумоизоляции почти наверняка будет еще выше.



    Похожие записи:

    Шумоизоляция пола в автомобиле своими руками: способы шумоизоляции

    Шумоизоляция в салоне играет важную роль для комфорта водителя и его пассажиров, так как позволяет им не отвлекаться от происходящего на улице, звуков колес и трансмиссии (особенно это касается машин с задним приводом). Отсутствие отвлекающих факторов для водителя — это еще и залог безопасного вождения.

    Шумоизоляция пола авто не менее важна, чем звукоизоляция мотора или багажного отделения. Увы, но далеко не каждый, только что сошедший с конвейера автомобиль, хорошо изолирован от звуков. И уж тем более проблема высокого уровня шума актуальна для автомобилей, которые в эксплуатации уже больше десятка лет, и звукоизоляционные работы в них не были проведены.

    Полная шумоизоляция автомобиля, цена которой может варьироваться в зависимости откачества материалов, включает в себя изоляцию:

    • потолка;
    • дверей;
    • пола. Именно эта часть работ считается самой трудоемкой и хлопотной.
    Шумоизоляция салона играет не меньшую роль, чем шумоизоляция багажника или моторного отсека

    Смотрите также:

    Способы

    Шумоизоляция в машину на пол реализуется следующими способами:

    • покупкой и прокладкой в автомобиле вибродемпфирующих и звукоизоляционных покрытий (например, StP), которые специально выпускаются для автомобилей;
    • покупкой покрытия на пол специально для вашей модели автомобиля. Такой метод более экономный, требует минимума усилий и времени для установки, однако из-за отсутствия закрепления путем проклеивания служит такой изоляционный материал меньше и звуки поглощает не так тщательно;
    • нанесением на дно антикоррозийного средства. На авторынке представлены десятки антикоров, которые создают надежный защитный слой со звукоизолирующими свойствами.
    Сначала нужно решить — стоит отдать автомобиль в сервисный центр или сэкономить деньги и сделать шумоизоляцию своими руками

    Смотрите также:

    Процесс выполнения работ

    Если вы решили, что стоит сделать шумоизоляцию арок колес своими руками, учтите, что это лишь частично решит проблему попадания посторонних звуков в салон, избавив от шума колес. Шумоизоляция дверей автомобиля своими руками тоже частично решает проблему. Чтобы обеспечить максимальный эффект защиты от посторонних звуков в салоне, проводите комплексную звукоизоляцию и накройте пол.

    Можно использовать шумоизоляционные материалы, которые специально предназначены для изоляции машины от посторонних шумов

    Изоляция пола в машине проводится в несколько этапов:

    • демонтаж. Чтобы качественно положить изоляционные материалы, полностью очистите салон — уберите обшивку, сидения, коврики и другие элементы, которые могут вам помешать;
    • подготовка пола к наклеиванию материалов. Для начала обработайте его пылесосом и протрите, а затем нанесите обезжириватель для качественной адгезии поверхностей;
    • изготовление лекал из картона для повторения фигурных элементов на полу;
    • вырезание заготовки из вибродемпфирующих материалов по шаблону;
    • приложение заготовок к рабочей поверхности на предмет совпадения.

    После подготовительного этапа наступает этап нанесения антикоррозионного средства. Им покрывается днище со стороны салона. Перед наклеиванием материалов убедитесь, что вы не заклеиваете проводку и различные отверстия.

    При прокладке виброизоляции старайтесь делать все максимально герметично, поскольку это позволит вам, избежать коррозии метала

    Далее наклеивайте материалы в три слоя:

    1. Виброизоляция. Не покрывайте поверхность вибродемпфирующим материалом полностью, а ориентируйтесь на инструкции, данные производителем изделий. Специалисты рекомендуют при наклеивании «БиМастБома» накрывать 60% пола, а при обработке «Визоматом» — около 3/пола. Основное внимание уделите тоннелю и различным плоским поверхностям. Обеспечивайте качественный разогрев, а также «прикатку» материалов для хорошей герметизации. Это поможет предотвратить появление коррозии. Что касается усилителей порогов с внутренней стороны, а также усилителей пола. Их не так важно изолировать. Но если вы это делаете, вырежьте отверстия для вентилирования скрытых поверхностей.
    2. Звукоизоляция. На 100% поверхности пола используйте «Изотон» или «Акент» слоем около 1 см в качестве поглотителя шумов. Не стоит укрывать ими нишу для запаски и часть тоннеля, так как он будет закрыт «Битопластом» слоем в 1 см во избежание проблем с монтажом облицовки. Ниша запаски требует использования «Сплэна» 8 мм, так как он предотвращает появление влаги. Чтобы обезопасить от коррозии стыки, заклеивайте их алюминиевым скотчем.
    3. Штатная шумоизоляция. Она устанавливается в обязательном порядке после предыдущих двух слоев. При её отсутствии используются волокнистые материалы.

    После монтажа изоляции установите обшивку, сидения и коврики обратно.

    [democracy]

    [democracy]

    Автор: Семин Виктор Юрьевич

    Образование: Самарский автодорожный колледж. Инженер телекоммуникаций и электроники. Водитель второй категории/автослесарь. Навыки ремонта машин отечественного производства, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы, ремонт коробок передач, кузовные…

    Заглушить пол автомобиля. Изоляционные маты

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.


    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

    .

    Теплоизоляция транспортных средств. Звукоизоляционные маты и пены

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.


    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому их нельзя отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы). Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Эти файлы позволяют нам проводить маркетинговую деятельность.

    .

    Как заглушить машину? Лучшие звукоизоляционные коврики

    Как сделать шумоизоляцию автомобиля?

    Уровень шума в салоне автомобиля – одна из самых частых причин замены автомобиля на новый. Громкий автомобиль вызывает стресс и усталость, а водителю и пассажирам вождение становится некомфортным. К счастью, это можно изменить.

    Каковы преимущества звукоизоляции моего автомобиля?

    Звукоизоляция автомобиля — это простой способ снизить уровень шума в салоне и получить больше удовольствия от прослушивания музыки из динамиков.Автомобили премиум-класса отличаются от других автомобилей главным образом тем, что они намного тише. Как сделать шумоизоляцию автомобиля таким способом? Такого эффекта можно добиться, сделав шумоизоляцию автомобиля в специализированной компании или самостоятельно. Сегодня это намного проще, ведь можно купить готовые самоклеящиеся коврики, которые не нужно нагревать при сборке. Шумная машина может вызвать нервозность, хронические головные боли и усталость. Тысячи людей не подозревают об этом, и именно поэтому они испытывают эти симптомы, и это может быть вызвано частой ездой в шумной машине.Через мгновение вы узнаете, как можно избавиться от этой проблемы.

    Какой автомобильный звукоизоляционный коврик лучше?

    Традиционно для шумоизоляции автомобиля использовались битумные коврики и поросо-фетр, но у них много недостатков:

    Наиболее важные недостатки битумных матов и поросо войлоков:

    • низкая износостойкость (может отслаиваться под воздействием температуры)
    • неприятный запах летом
    • низкое демпфирование
    • водопоглощение

    Лучший автомобильный звукоизоляционный коврик следует подбирать индивидуально для каждого элемента автомобиля.Гораздо более современным решением являются бутиловые маты и пенорезины. Они гибкие и не рвутся, а также защищают автомобиль от коррозии и теплоизолируют.

    Звукоизоляционные маты серии AB-2/AB-25 и звукоизоляционные пены серии K3s/K6s/K9s прошли испытания PIMOT - Института автомобильной промышленности. Кроме того, инж. Давид Марколь из Силезского технологического университета провел практические испытания Fiat Punto. Внизу страницы загрузки.

    Хорошим выбором является бутиловый мат AB-2 или его более толстая и эффективная версия Alubutyl AB-25 .Гарантия на маты составляет 15 лет, поэтому вы можете быть уверены, что наше демпфирование — это выгодное вложение.

    Для полной звукоизоляции автомобиля необходимо использовать звукоизоляционную пену K6S изоляционную пену или еще более эффективную 9мм версию K9S резиновую пену. Пена используется потому, что она плотная и не впитывает влагу, что является проблемой при демпфировании войлока. Его используют не только в автомобилестроении, но и в строительстве и промышленности.Сочетание этих двух материалов (матов и поролона) обеспечивает максимальный шумопоглощающий эффект, делая поездку в автомобиле намного приятнее.

    Шумоизоляция моторного отсека, т.е. капота и моторной перегородки, чаще всего производится путем наклеивания на лист бутиловых матов АВ-2 или АБ-25 , а затем с использованием сертифицированной огнезащитной пены LT .

    Как заставить машину замолчать?

    1 слой бутилового мата – устраняет вибрацию, грохот и гудение

    Передняя пара дверей - 16 шт. (400x50см) AB-2 или толще 2,5 мм бутиловый мат AB-25

    Задняя пара дверей - 14 шт. (300x50см) AB-2 или толще 2,5 мм бутиловый мат AB-25

    Пол - 1 рулон 700x50 см = 3,5 м 2 AB-2 или толще 2,5 мм бутиловый мат AB-25

    Багажник - 20 штук (500x50см) AB-2 или толще 2,5 мм бутиловый мат AB-25

    Маска - 10 шт. (125x50 см) AB-2 или толще 2,5 мм бутиловый мат AB-25

    В качестве 2-го шумопоглощающего слоя мы используем водоотталкивающие поролоны:

    Передняя пара дверей - 5 шт. (125x100см) - пена K6s 6мм водонепроницаемая с клеем

    Задняя пара дверей - 4 шт. (100x100см) - водонепроницаемый пенопласт K6s 6мм с клеем

    Пол - 14 шт. (350x100 см) - K9s 9 мм водостойкая пена с клеем

    Чемодан - 10 штук (250x100 см) - водонепроницаемый пенопласт K9s 9 мм с клеем

    Крыша - 12 частей (300x100см) - K3s 3 мм водостойкая пена с клеем

    Огнестойкая пена для капота и моторного отсека с одобрением Fiat:

    Капот - 5 шт. (125x100см) - пена LT для капота и моторного отсека

    Эффективное заглушение двери кабины

    Бутиловые маты для внутреннего листа и герметизации технологических отверстий:

    1 слой бутилового мата - устраняет вибрацию, грохот и гудение

    Передняя пара дверей - 32 шт. (всего 400x50 см) бутиловый мат AB-2 2 мм или лучше AB-25 2,5 мм

    Задняя пара дверей - 24 шт. (всего 300х50см) бутиловый мат АВ-2 2мм или более эффективный АБ-25 2,5мм

    Водостойкая резиновая пена с клеем для обивки (дверная панель):

    Передняя пара дверей - 20 шт. (125x100 см) - самоклеящаяся пенорезина - K3s 3 мм или лучше K6s 6 мм

    Задняя пара дверей - 16 шт. (100x100 см) - самоклеящаяся пенорезина - K3s 3 мм или более эффективный K6s 6 мм

    Мы используем аналогичные комплекты для всего автомобиля.Мы рекомендуем вам связаться с нами - мы всегда рады проконсультировать вас по вопросам применения и сборки изделий.

    Как отключить звук в двери автомобиля?

    Этап 1

    Сначала открутите оригинальный динамик. В случае, если динамик совмещен с проставкой (обычно из пластика), указанный элемент можно заменить проставкой из МДФ. Этот шаг обычно выполняется при замене динамиков и не всегда требуется.

    Этап 2

    Затем снимите фольгу или поролон – эти элементы закрывают технологические отверстия.После удаления фольги/пенопласта обезжирьте листовой металл растворителем или бензином. Кстати, механизмы в двери стоит смазывать, чтобы увеличить срок их службы.

    Этап 3

    Наклейте металлический лист (внутри) за громкоговорителем. Мат обычно вставляется через большие технологические отверстия. Также можно использовать зазор между листом и стеклом. Мы рекомендуем недорогие и качественные маты АБ-2/АБ-25 или маты от известного производителя Стандартпласт - СтП - Серебряная, Золотая модели или лучшие 2,3мм Aero на рынке.

    Этап 4

    Подрежьте коврик ножницами или ножом. Бутиловый коврик должен принять форму двери.

    Шаг 5
    Для того, чтобы правильно приклеить мат, металлический лист должен быть представлен специальным бутиловым звукоизоляционным матом. Почему бутиловый коврик? Традиционные битумные маты перед началом работы необходимо разогреть, а бутиловые маты — материал, не требующий термического вмешательства. Обратите внимание - коврик следует тщательно подгонять по форме листа - нельзя оставлять воздух между ковриком и листом.У нас в магазине есть специальные ролики - прижимные ролики.

    Шаг 6

    После установки мата закройте все оставшиеся отверстия. Только большие бутиловые маты могут обеспечить точную изоляцию. Во многих случаях даже битумные маты размером 50х50 см оказываются слишком маленькими и часто слишком жесткими. Обычно мы рекомендуем удобные и практичные бутиловые маты АБ-2 и АБ-25 из рулона.

    Последним этапом по глушению двери автомобиля является наклеивание резиновой пены, обычно толщиной 3 мм k3s или 6 мм k6s на боковую панель двери.Благодаря пене мы исключаем возможность появления пластиковых трещин и снижаем шум. Часто еще до поролона наклеивают остатки бутилового мата для придания жесткости обивке двери, и только потом в конце поролона. Также рекомендуем пенопласты известной фирмы StP – Бипласт 5 и 10мм.

    Как комплексно заглушить автомобиль также можно найти в статье ниже о последних материалах, которые используются для глушения автомобиля

    .

    http://автокульт.en / 26485, узнайте о новейших технологиях и звукопоглощающих материалах для автомобиля

    Ниже, в разделе «Загрузки», отчет об испытании на звукоизоляцию звукоизоляционных матов AB-2 и K9s и практические испытания на автомобиле Fiat Punto, сделанные в Силезском технологическом университете.

    .

    Как сделать шумоизоляцию автомобиля? Пошаговая инструкция

    Шум в машине может беспокоить (а также утомлять) не только людей с самым чувствительным слухом. Даже при движении со скоростью ниже 90 км/ч может быть трудно справиться, когда звуковая смесь шин, ветра, подвески и двигателя достигает наших ушей. К сожалению, чем громче салон, тем больше производитель сэкономил на шумоизоляции.

    Вопреки видимости, проблема касается не только дешевых автомобилей или т.н.бюджетные бренды. Больше всего с шумом борются покупатели популярных внедорожников с большими колесами и широкими шинами, которые являются одним из самых больших источников раздражающего гула и гула. Нельзя также не упомянуть комбиваны, построенные на базе развозных автомобилей, — в них тоже есть, что улучшать.

    Почему так громко в машинах?

    Более скромная звукоизоляция — это не только вопрос сокращения затрат (и сокращения времени производства).Это также является следствием снижения веса автомобиля, что влияет на производительность, расход топлива и выбросы. Раньше под мясистым ковром было легко найти толстый слой войлока, а в ключевых точках конструкции кузова наносили дополнительные слои губки и битума. Сейчас это настоящая редкость.

    Фото: Павел Килиан / Car Audio System Mielec Новый Гольф 7 заводская шумоизоляция салона

    В настоящее время принято использовать очень тонкую подкладку и лишь местами немного плотно прижатого войлока.В чувствительных местах до сих пор используются тонкие полоски жесткой массы для снижения резонанса металлического покрытия. Что еще хуже, большие участки листового металла (например, колесные арки) тут же покрываются пластиком, из-за чего кабина превращается в огромный резонансный ящик.

    Шумоизоляция автомобиля занимает в мастерской даже больше недели

    О масштабах проблемы свидетельствует интерес к услугам по глушению, предлагаемым:в. мастерские по автозвуку. На прием к уважаемым специалистам нужно записываться даже за несколько недель (на звукоизоляцию всего салона уходит больше недели!). Также нужно дождаться материалов. Один из крупных дистрибьюторов не успел пополнить запасы. Время ожидания следующей доставки - даже более 2-х месяцев!

    Вопреки видимому, просто заглушить машину не так уж и сложно.Немного потренировавшись, вы сможете исправить недостатки автомобиля самостоятельно (меньше на 3 дБ — в два раза тише!). Проблема в том, что почти всю внутреннюю отделку приходится снимать для шумоизоляции. У кого нет опыта разборки дверей, разборки обшивки потолка и сидений не экспериментировать, а обратиться в профессиональную мастерскую. В противном случае легко повредить клипсы или даже сломать пластиковые элементы обшивки салона.

    Коврики шумоизоляционные по лучшим ценам

    Сколько стоит шумоизоляция автомобиля?

    Помните, что затраты на звукоизоляцию – это не только материалы, но и трудозатраты.Это зависит от машины. Бывает, что мы тратим на разборку салона чуть ли не целый день. Следовательно, трудно оценить среднюю стоимость всех инвестиций.

    Для облегчения покупки некоторые компании предлагают готовые пакеты для шумоизоляции.Мы заплатим около 200 злотых за комплект более дешевых материалов для звукоизоляции одной пары дверей. На пакет шумоизоляции пола и багажника мы потратим около 700-900 злотых. Столько же потратим на крышу. Чем лучше марка, тем выше цены - даже в несколько раз.

    С чего начать шумоизоляцию автомобиля?

    Многие автомобили больше всего страдают от шума шин (особенно внедорожники).Значит, начинать шумоизоляцию лучше всего с колесных арок. Доступ к ним зависит от модели автомобиля (некоторые установщики заклеивают колесные арки снаружи).

    Однако обычно спереди сложнее из-за многочисленных электрических компонентов и нижних креплений самой приборной панели.Сзади иногда приходится снимать диван, обшивку под полом багажника и крепления ремней безопасности.

    Фото: Томаш Окуровски / Auto Świat Звукоизоляция автомобиля

    По возможности (подъезд, место) всю металлоконструкцию (бутиловые маты не требуют нагрева) обклеиваем матом, а затем поролоном.Не забудьте выбрать толщину пенопласта, чтобы вы могли установить все пластиковые элементы обратно. Также обратите внимание на все отверстия для винтов, чтобы не заклеить их. Не забудьте перед склейкой очистить поверхность (салфеткой или бумагой, смоченной в бензине).

    Дополнительная шумоизоляция дверей - тише в салоне и лучше звук

    То же самое для большинства автомобилей.Достаточно постучать в дверь рукой, чтобы услышать характерный звук пустой жестяной банки. Для его устранения необходимо не только демонтировать дверные полотна (обычно крепятся несколькими или десятком штифтов и прикручиваются несколькими шурупами), но и заводскую защитную пленку (довольно хлопотно, т.к. склеивается достаточно эластичной дегтярной массой).

    После очистки листового металла проклейте как можно больше места в дверной камере (установщики также рекомендуют воссоздать тонкий слой защитного воска, который можно удалить при обезжиривании).Второй этап – звукоизоляция внешней части конструкции. В обоих случаях мы используем традиционные бутиловые маты. Что искать? Осторожнее с оконными направляющими, тросами, стяжками (даже премиум-производители используют версии без защитной брони) и прочим оборудованием для сохранения сервисного доступа. Кроме того, со стороны обивки стоит нанести слой тонкого поролона, чтобы уменьшить шум и треск материала. Ведь можно рассчитывать на приятный, глухой звук закрытия двери.

    Звукоизоляция пола - не только в 4х4

    Сильный шум ветра, подвески или привода (особенно в версиях 4x4) можно устранить путем звукоизоляции всего пола.К сожалению, весь ковер должен быть удален, что означает удаление сидений, центрального туннеля, дверных порогов или колпаков колесных арок.

    Как и в случае с самими колесными арками используем несколько слоев.Основной – битумные или бутиловые маты, за которыми следует толстый слой поролона (даже 10 мм – лишь бы места под ковром было достаточно). При укладке матов заводскую звукоизоляцию в виде полос твердой битумной массы снимать не нужно. В случае сомнений стоит обратиться к механику, есть ли в полу технологические отверстия, заделанные резиновыми вставками. Мы также не застреваем на месте утечки воды из системы кондиционирования!

    Как звукоизолировать крышу?

    Плохо звукоизолированная крыша - это не только сильный шум ветра (особенно при движении по трассе), но и характерный жестяной звук во время сильного дождя.К сожалению, доступ к металлической поверхности не так прост. Иногда можно только опустить обивку потолка (без необходимости выносить ее из салона), но тогда тщательная очистка и проклейка поверхности будут затруднены.

    Наилучшие результаты достигаются при нанесении мата, а затем приклеивании эластичной пены.Толщина материалов подбирается по форме софита, чтобы избежать деформации при монтаже. Помните, что нельзя закрывать отверстия для винтов!

    Стоит ли шумоизолировать нишу запаски и багажник?

    Характерное место для запаски - хороший генератор шума.У многих внедорожников именно выемка и колесные арки вызывают наибольший шум в салоне. Если места достаточно, лучше использовать более толстые коврики и как можно более толстый поролон. Однако важна умеренность. Полистирольный наполнитель после шумоизоляции не должен выступать (пол с ковром в багажнике тогда поднимется), как и запаска. Кстати, все элементы пластикового пола стоит заклеить деликатной пеной, чтобы снизить риск хруста и стонов рабочих материалов.

    Фото: Томаш Окуровски / Auto Świat Звукоизоляция пола

    Хорошая звукоизоляция всего багажника (место под колесо, углубления в колесных арках) – еще одно дополнительное преимущество.Обычно звучание басов улучшается, если сабвуфер стоит в багажнике.

    Замеры интенсивности звука перед звукоизоляцией

    Сильный шум качения шин слышен даже при движении со скоростью 50 км/ч.Шум ветра и потока воздуха очень отчетлив (особенно усиливается выше 90 км/ч). Ощущение пустой жестяной тарелки в сильный ливень, когда на крышу падают крупные и тяжелые капли. Пустой и непривлекательный басовый звук из дверных динамиков. Громкий двигатель сразу после запуска. Отчетливый гул особенно из задней части салона.

    Шум на скорости 50 км/ч - 62,2 дБ (радио и кондиционер выключены).Шум примерно на 100 км/ч - 70,3 дБ 9000 3

    Замеры интенсивности звука после шумоизоляции автомобиля

    Явно приглушенный шум ветра, колес, работы подвески.Гораздо лучше акустический комфорт при движении на скорости ниже 90 км/ч. Шум проходящего воздуха не так сильно беспокоит при движении по трассе. Вы также не слышите, как песок бьет в двери и колесные арки. Кроме того, большое улучшение качества звука динамиков в басовом диапазоне. С пассажирами проще разговаривать и через комплект громкой связи. В жаркую погоду машина меньше нагревается.

    Шум на скорости 50 км/ч - 57,7 дБ (радио и кондиционер выключены).Шум примерно на 100 км/ч - 67 дБ 9000 3

    Вес автомобиля увеличился примерно на 35 кг.

    Звукоизоляция глазами экспертов

    Мариуш Рыбка - Автоматическая радиосистема

    Если мы не можем сразу шумоизолировать весь салон, стоит начать с колесных арок и дверей.Это принесет ощутимые результаты не только в виде лучшей шумоизоляции. Звуковая система также улучшится. При звукоизоляции двери рекомендую заменить динамики на более качественные.

    Конрад Маевский - Шумоизоляция

    Вы также можете самостоятельно звукоизолировать весь салон автомобиля.Тем не менее, я рекомендую обратиться в специализированную мастерскую. Тогда мы не рискуем повредить пластик салона. Также проще выбрать нужные материалы на месте, чтобы избежать проблем с подгонкой и пересборкой салона автомобиля.

    Даниэль Клос - Bemocar

    Лучше всего начать с двери, чтобы значительно улучшить звук и сделать салон немного тише.Наиболее уязвимыми местами для шумоизоляции автомобиля являются колесные арки, крыша и пол. Шумоизоляция багажника зависит от типа кузова. В универсале или хэтчбеке это нужнее, чем в седане.

    Войцех Лекки - Звуковой барьер

    Современные звукоизоляционные материалы хорошего класса сегодня могут выполнять множество функций.Помимо звукоизоляционных свойств, они часто обладают дополнительными тепловыми и даже антикоррозийными свойствами. Все это означает, что они значительно улучшают комфорт вождения.

    Автомобильные звукоизоляционные коврики по лучшим ценам

    .

    Шумоизоляция автомобиля своими руками

    В этой статье мы разберем, что такое шумоизоляция и на что она расходуется. Также разберемся, как правильно сделать шумоизоляцию своими руками.

    Шумоизоляция автомобилей — это процесс снижения уровня окружающего шума в автомобиле. Шумоизоляция – один из необходимых этапов при тюнинге автомобиля. Помимо комфорта, обшивка автомобиля звукоизоляционными материалами обеспечивает антикоррозийные свойства.Можно сделать легкую шумоизоляцию в машине, а можно сделать целиком. Все зависит от того, с какой целью вы это делаете.

    Прежде чем заглушить машину, давайте посмотрим на источники шума. Их условно можно разделить на две группы:

    - Внешние источники - Шум от колес, шум воздушных потоков и вообще любой посторонний шум, исходящий с улицы.

    - Внутренние источники включают шум двигателя, гул трансмиссии, скрип различной внутренней отделки.

    Теперь давайте определимся, какая цель, почему стоит сделать шумоизоляцию автомобиля самостоятельно? Конечно же, основной упор делается на комфорт водителя и пассажиров. Каковы особые преимущества полного глушения автомобиля?

    - Снижение дорожного шума

    - Устранение скрипа деталей салона

    - Снижение шума двигателя

    - Улучшение звука для акустической системы

    - Внутренняя теплоизоляция

    В зависимости от этих задач разные части автомобиля обрабатываются разными материалами.

    Материалы для звукоизоляции машины

    Для шумоизоляции автомобиля используются различные материалы, различающиеся как акустическими, так и физическими свойствами. Среди них выделяют следующие виды:

    - Гашение вибрации

    - Звукоизоляция

    - Печать

    - Тепло- и звукоизоляция

    Материалы разной толщины и фактуры используются для обработки различных деталей автомобиля.

    Например, для шумоизоляции пола, багажника, колесных арок, моторной перегородки, центрального тоннеля используется более толстый вибропоглощающий материал: Визомат ПБ-2, Вибропласт М2, БиМаст Супер, Визомат МП или БиМаст Бомба.

    Для звукоизоляции двери: Вибропласт М2 или Визомат МП.

    На пол, поверх тяжелого материала, гасящего вибрацию, уложена звуко- и теплоизоляция с мелкими порами: Вибротон или Сплен.

    Вибропласт М1 или Битопласт используется для шумоизоляции крыши автомобиля.

    Уплотнительный материал Битопласт или Мадлен используется для обработки пластиковых частей кабины. В этом случае нужно полностью разобрать приборную панель, выложить стыки полосками шириной 10-15 мм.

    Для достижения хорошего эффекта звуко- и виброизоляции моторного отсека рекомендуется наклеить на перегородку моторного отсека со стороны пассажира следующие материалы:

    - первый слой Вибропласта М2;

    - второй слой сплена;

    - третий слой Визомат ПБ-2.

    Для утепления капота используется материал

    Isoton LM.

    Для хорошего результата 50-70% всей изолируемой поверхности необходимо покрыть вибропоглощающими материалами. Невозможно, чтобы автомобиль был абсолютно бесшумным, при оптимальном использовании материалов можно добиться снижения шума на 3-4 дБ, что считается достаточно хорошим результатом. Принимая решение о шумоизоляции автомобиля (своими руками), имейте в виду, что неисправности его узлов и агрегатов (двигатель, коробка передач, подвеска и т.) Они могут вызывать различные шумы. После необходимого ремонта уровень акустического комфорта может быть вполне удовлетворительным.

    Сколько материала вам потребуется для звукоизоляции? Узнайте больше о том, что, где и сколько: 90 030

    Вибропоглощающие материалы (Вибропласт, Бимаст, Визомат) необходимы для звукоизоляции дверей, крыши, багажника, карниза и пола. Минимальный расход 6м2 (15 листов размером 0,53х0,75м).

    Для звукоизоляции колесных арок и моторного отсека верхний слой антивибрационных материалов необходимо обработать теплозвукоизоляционным материалом (СПЛЭН).Минимальный расход 2,5 м2 (2 листа 1х1,25м).

    Для звукоизоляции пола и багажника на слое вибропоглощающего материала необходима обработка теплоизоляционными материалами (Изолон СИЗ, Стизол, СПЛЭН). Минимальный расход 4 м2 (3 листа 1х1, 25м).

    Для звукоизоляции кровли своими руками после установки Вибропласта необходимо провести обработку герметизирующим материалом Битопласт-10. Примерный расход -1-2 м2 (1 лист 1х2м).

    Для шумоизоляции капота, багажника и бокового люка двигателя поверх слоя вибропоглощающего материала на слой вибропоглощающего материала необходимо обработать тепло- и звукопоглотителем (Изотон Б, Изотон-ЛМ). Оптимальный расход материала на чехол капота 1-2 м2 (1 лист 1х2м).

    Для шумоизоляции пластиковых деталей используется уплотнительный материал - Битопласт-5 или Мадлен. Ориентировочный расход -0,5-1 м2 (1 лист 1х1,75м).

    .

    Руководство по шумоизоляции автомобиля - почему стоит использовать дополнительные материалы?

    Дополнительная шумоизоляция автомобиля это не что иное, как установка очередного слоя шумоизоляционных материалов . Благодаря этому можно сделать шумоизоляцией практически весь автомобиль, но наиболее распространенным является монтаж на элементах кузова, таких как: двери, пол, моторный отсек, перегородка между двигателем и салоном, а также в багажнике.

    Звукоизоляция в основном используется для формирования акустического пространства внутри автомобиля .Это особенно важно при создании кузова автоаудио, поэтому практически все профессионально устанавливаемые автомобильные аудиосистемы также состоят из дополнительной звукоизоляции.

    Второй причиной использования звукоизоляции является повышение комфорта вождения за счет снижения шума, исходящего извне салона автомобиля, в том числе шума обтекающего кузов воздуха и шума двигателя.

    Это решение имеет и другие преимущества.Например, звукоизоляция двери автомобиля существенно меняет звук, сопровождающий каждое закрывание двери . Таким образом, даже в популярном недорогом автомобиле мы можем добиться акустического эффекта закрытия двери, известного по самым дорогим лимузинам. Другими преимуществами являются придание жесткости поверхности листового металла и возможность устранения различных шумов, исходящих из салона автомобиля, за счет соответствующей склейки шумящих элементов.

    Для звукоизоляции автомобиля можно использовать различные материалы. Наиболее популярны битумные маты . Их преимуществами являются низкая стоимость (примерно 5 злотых за штуку при размерах 25 х 50 см) и достаточно хорошие звукоизоляционные свойства. Существуют также битумные коврики с алюминиевой поверхностью, устойчивые к высоким температурам, поэтому их можно использовать в моторных отсеках.

    Второй важной группой является войлочный утеплитель . Они в основном рекомендуются для шумоподавления, так как обладают отличными свойствами шумоподавления и подавления вибрации.Они успешно используются в основном на таких элементах, как пол или багажник автомобиля, но применяются и в других местах. Войлочные коврики имеют меньшую способность формировать акустическое пространство автомобиля, чем битумные коврики.

    К наиболее профессиональным решениям относятся звукоизоляционные маты из многослойного вибропоглощающего материала на основе эластомеров, бутила и алюминия. Однако этот материал определенно дороже других упомянутых и используется в основном для профессионально изготовленных аудиосистем.

    Техника установки элементов шумоизоляции проста  -  каждый автовладелец может попробовать сделать своими руками . Сначала нужно снять пластиковые элементы салона, чтобы можно было добраться до кузова транспортного средства. Затем наклеиваем звукоизоляционные маты таким образом, чтобы закрыть всю поверхность звукоизолируемого элемента.

    При необходимости материал должен быть нагрет, чтобы его легче было придать форму. Следует убедиться, что, насколько это возможно, весь коврик идеально прилегает к телу.После наклеивания и получения удовлетворительного эффекта собираем серийные элементы.

    После установки звукоизоляции мы можем рассчитывать на снижение шума снаружи автомобиля, например, после звукоизоляции двери мы значительно уменьшим шум проходящего воздуха при более высоких скоростях движения. Мы также не услышим характерный свист воздуха при прохождении машин со встречного направления. Шумоподавление также может быть достигнуто за счет установки элементов пола автомобиля (большая часть шума исходит, например, отот колесных арок).

    После установки элементов шумоизоляции моторного отсека и перегородки можно уменьшить шум двигателя, а шумоизоляция багажника уменьшит звук, исходящий от выхлопной системы. Если динамики в автомобиле разместить в правильно звукоизолированных частях кузова, значительно улучшит качество звука . Он точно будет чище, динамичнее и мы будем точнее слышать отдельные тона.

    Стоит отметить, что, например, установка дополнительной шумоизоляции на входную дверь иногда может дать лучший результат, чем замена передних динамиков.Хотя наилучших результатов мы добьемся, объединив эти два решения.

    Однако нельзя забывать о недостатках описанных решений . Наиболее важным является масса материалов, используемых для звукоизоляции. Один битумный мат весит около 0,5 кг, а на одну дверь мы будем использовать 7-10 таких матов, в зависимости от их размера. Так же и с другими элементами.

    Если на многие из них установить звукоизоляцию, то можно легко увеличить вес автомобиля еще на 20-40 кг. В таких местах, как двери, это иногда приводит к их опусканию на петлях, не приспособленных к повышенной нагрузке.

    Это касается в основном старых автомобилей, после нескольких лет использования шумоизоляции. Проблемой при самостоятельной сборке может быть и правильная сборка пластика внутри, особенно если такая сборка для нас в новинку. Часто в более дешевых автомобилях, в которых качество элементов салона намного ниже, сложно добиться эффекта, сравнимого с заводским. Некоторые элементы могут безвозвратно деформироваться при разборке и просто не подойдут.

    Самоизоляция автомобиля позволяет легко и недорого увеличить параметры автомобиля и повысить комфортность вождения..В одной из следующих статей я более подробно опишу установку дополнительных элементов, а также покажу пример шумоизоляции автомобиля с конечным эффектом.

    .

    Lada X Ray пороги самоизолирующие. Комплект шумоизоляции автомобиля LADA (ВАЗ) XRAY Материалы и инструменты

    ТД Шумоизоляция производит готовые комплекты шумоизоляции, где уже просчитано все необходимое для комплексной обработки основных узлов автомобиля. Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустический шум и сделает автомобиль комфортным. Дверь будет закрываться с глухим звуком, исчезнет скрип обивки и панелей, установленная акустика станет чище, в салоне станет тише.

    В комплект шумоизоляции LADA (ВАЗ) XRAY входит:

    1. Комплект звукоизоляции пола

    2. Комплект звукоизоляции крыши

    3. Комплект звукоизоляции дверей,

    4. комплект изоляции капота

    5. Комплект звукоизоляции багажника,

    6. Комплект звукоизоляции для кривых

    Варианты шумоизоляции LADA (ВАЗ) XRAY

    Комплект тюнинга автомобиля

    содержит все необходимое для комплексной переработки автомобиля в трех вариантах.Чтобы приобрести комплект, выберите нужный уровень комфорта и добавьте его в корзину.

    Набор для определения размеров, Silent

    Самый экономичный вариант включает в себя минимальный набор необходимых для работы материалов. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, нет необходимости в установке акустики, бюджет на шум ограничен.

    Размерный комплект Еще тише

    Золотая середина. Комплект обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию автомобиля.25% наших покупателей выбирают этот вариант. Вам понравится эффект клея, но шум можно сделать еще лучше.

    Набор для определения размеров, Silent

    Самый эффектный и популярный набор размеров. В него входят самые технологичные виды материалов. Если вы впервые обклеиваете машину или устанавливаете акустику, то рекомендуем брать.

    Количество материалов в комплекте для склеивания

    90 053 14 000
    Название материала Молчаливый Еще тише Очень тихий
    Виброизоляция толщиной 1,5 мм в листах размером 50x70 см 10
    Виброизоляция 2 мм в листах 50x70 см 10 20 20
    Виброизоляция толщиной 3 мм в листах 50x70 см 20 10 10
    Виброизоляция 4 мм в листах 50x70 см 10 20 20
    Селезенка 4 мм в листах 75x100 см 13
    Спленин 8 мм в листах 75x100 см 2
    Листы CarLok 8 мм 75x100 см 2
    Мат толщиной 3 мм в листах размером 75x100 см 11 2
    Мат толщиной 6 мм в листах размером 75x100 см 2 10
    Мат толщиной 10 мм в листах размером 75x100 см 3
    Лента против царапин 25x1400 мм 6 6 6
    Битопласт 5 мм в листах 100х100 см 2 2
    Битопласт 10 мм в листах 100х100 см 1 1 3
    Всего 16500 17900

    Какие материалы включены


    Для дверей

    Качественная обработка невозможна без звукоизоляции двери.Мы рекомендуем совместить этот шаг с установкой аудиосистемы вместо заводской установки аудиосистемы. Обычно тюнинг дверей делается в первую очередь. Механическая обработка дверей значительно снизит шум в салоне.

    Для пола

    Этот элемент тела нельзя обойти. Основные источники вибрации и шума примыкают к днищу: арки, подвеска, грунт. Максимальная толщина слоя приклеивается к полу.

    Для крыши

    Установка акустического колпака на крышу предназначена для устранения гула, шума дождя и "сверчков".Входящие в комплект материалы устраняют звуки, не добавляя дополнительного веса, остается только аккуратно установить плинтус на место.

    Для капота

    Большой размер этого элемента корпуса создает значительную вибрацию. Установка звуконепроницаемой крышки капота также утеплит моторный отсек.


    90 230

    Для багажника

    Багажник значительно уменьшит шум, исходящий от задних колесных арок.

    Для колесных арок

    Вклейка подкрылков предотвращает передачу вибраций и шума от дороги и подвески.Сами арки не являются источником шума. Колесные арки клеятся быстро, главное тщательно очистить от грязи.

    Как правильно обклеить LADA (ВАЗ) XRAY своими руками

    Приобретая этот набор, вы получаете все необходимые материалы для склейки. Советуем приобрести инструменты для легкого снятия внутренней отделки, закаточный валик, раствор для обезжиривания поверхности и армирующую ленту.

    Шаг 1. Удаление

    Разборка салона начинается с аккуратного снятия клипс.После разборки кузова до голого металла подготавливаем поверхность. Сотрите грязь и покройте металлическую поверхность обезжиривающим средством, дайте ему высохнуть.

    Шаг 2. Приклеивание

    После завершения проработки Подготовительные работы производим послойную склейку. В первую очередь приклеиваем виброизоляционный слой. Сверху укладываем шумоизоляционные и звукоизоляционные материалы. Плотно прижмите каждый слой и скатайте его валиком.

    Шаг 3.Противоскользящая и облицовочная установка

    Противоскользящая обработка проводится на завершающем этапе работ. Все стыки проклеены скотчем Мадлен для устранения скрипов. Аккуратно восстанавливаем первоначальный вид. Осталось проверить результат.

    Если внимательно следовать всем этапам установки шумки, то результат обязательно впечатлит. Мы советуем вам начать установку с простого шага: добавьте звук в колесные арки, затем пол, багажник и т. д., как только вы наберетесь собственного опыта.

    Или обращайтесь в собственный сборочный центр - сделаем быстро и недорого.

    Lada XRAY Шумоизоляция Отзывы При разработке Lada XRAY много раз упоминалось, что в новом кроссовере будут добавлены дополнительные слои шумоизоляции для снижения шума и вибраций. А уплотнители дверей будут обладать лучшими звукоизоляционными свойствами. А какова оценка акустического комфорта реальными владельцами Lada XRAY? Шум от двигателя и коробки передач Авто.vesti.ru рассказывает о шумоизоляции моторного отсека: Отдельного слова заслуживает шумоизоляция моторного отсека: у версии 1,8 л звукоизоляция мотора намного лучше, чем у версии 1,6 л. Речь идет об акустической особенности 16-клапанного «Ниссана»: на высоких оборотах он начинает достаточно громко звенеть, и эту особенность замечают даже представители «АвтоВАЗа». Объясняется это тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый вазовский двигатель объемом 1,8 литра установлен на чугунном блоке и при аналогичных условиях движения работает заметно тише.Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и коробки передач: В целом шумоизоляция в машине на уровне - двигатель вообще не слышно , да так, что мне приходится смотреть, чтобы понять, заклинил я его или нет. По шумности двигатель XRAY заметно тише приоровского. На трассе есть дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч - обороты будут за 3 тысячи. и шум двигателя. В противном случае правила.В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена ​​механическая коробка передач Renault или АМТ (автоматическая коробка передач «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать механическую коробку передач (воет на АМТ). Шум дороги и ветер Начнем с оценки шума тест-драйва экспертами Авторевю: Шум автострады не раздражает и не выносит «Дорожное радио» Можно слушать на половинной громкости. Большинство отзывов о драйверах XRAY также положительные: оценки «хороший шум» или «отличная звукоизоляция».Вот несколько примеров: Кстати, шумка субъективно мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX. Что касается звукоизоляции, Sandero Xray сделал шаг вперед. Ниссан джук проехал около 40 000 км, в салоне XRAY было тише. Шумно в салоне, т.к. втулки под колесные арки без шумки. На 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно дорогу, а не двигатель. Следует отметить, что на уровень дорожного шума большое влияние оказывают шины и качество дорожного покрытия. Скрипы и прыжки в салоне При движении по ровной дороге посторонние шумы в салоне возникают редко.Сверчки начинают появляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. О ресурсных испытаниях Vesta и XRAY Авторевю пишет: Скрипы появляются только на специальной дороге с твердым покрытием - что хочешь, салон заговорит. Это заметили и владельцы XRAY: Первые "сверчки" позже пошли по грунтовке... Сейчас на правой трассе тихо, но сверчки начинают сокрушаться по неровностям. Фиксирует все, дверную панель, что-то сзади. А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить? Оцените акустический комфорт по опросникам в конце статьи.Напомним, что снизить уровень шума колес можно, доработав колесные арки или сделав шумоизоляцию колесных арок.

    Всем привет!

    Сегодня у нас фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного дома автомобиля Lada H-Ray. Имея многолетний опыт работы в области шумоизоляции автомобилей, мы разработали несколько вариантов шумоизоляции Лада Рентген... Ниже представлен вариант шумоизоляции, минимизирующий все виды шума и вибрации при минимальном весе.Работы по шумоизоляции автомобиля Lada X-Ray занимают не более семи часов, и качество этих работ вы, конечно же, можете проверить сами. Перед тем, как приступить к звукоизоляции Lada xray, салон тщательно разбирается, очищается от мелких загрязнений и обезжиривается. Шумоизоляция автомобиля Lada X-Ray проводится в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.

    Мы постарались максимально точно описать работу и материалы, использованные для шумоизоляции Lada Khrei, но если у вас возникнут вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам...

    Шумоизоляция потолка LADA X-RAY | ЛАДА ХРЕЙ 9000 3

    На обезжиренную металлическую поверхность первым слоем наносится вибропоглощающий материал Comfort mat D2, делающий металл крыши более глухим. Удобный коврик Д2 снижает вибрации, а высокое сцепление и малый вес делают его незаменимым для шумоизоляции потолка Lada X-Rey.

    Нанесите второй слой акустического войлока «Турбо Войлок». Он позволяет сохранить эффект первого слоя и задержать аэродинамический шум, а также снизить теплоотдачу в окружающую среду.

    Шумоизоляция пола, багажника и крышки багажника LADA X-Ray | ЛАДА ХРЕЙ 9000 3

    На подготовленную и обезжиренную поверхность пола салона, багажника и задних арок нанести виброгаситель Comfort mat D3 и закатать. Удобный коврик D3, материал премиум-класса, сверхлегкий, изготовлен из мастичной смеси, рекомендован для использования в местах с повышенными вибрационными нагрузками.

    На пол салона и багажника нанести второй слой шумоизоляционного материала Lock Ultra 6.Самоклеящийся, звукопоглощающий, пропитанный битумом материал высокой плотности, улавливающий остаточный шум и служащий хорошим теплоизолятором.

    Клей Felton акустический войлок повышенной плотности в качестве третьего слоя на внутреннем полу и второго слоя на задних арках. Акустический войлок Felton высокой плотности сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства и дополнительную защиту с влагостойким флисом и влагостойким клеевым слоем.

    Крышка багажника покрыта виброгасителем Comfort mat D2.Этот материал снижает вибрации, очень клейкий и легкий.

    Bitosoft наносится на обивку крышки багажника, которая используется для уменьшения скрипа внутренних компонентов.

    Шумоизоляция двери LADA X-RAY | ЛАДА ХРЕЙ 9000 3

    В первый слой укладываем вибропоглощающий материал Comfort mat Dark Extreme (материал нагревается до температуры 50 градусов) и аккуратно прикатываем к металлу. Этот материал придает двери прочность и снижает вибрации благодаря своей многослойной структуре, состоящей из мастичного состава и хорошей адгезии.

    Виброшумо и теплоизолятор Start i4, проклеенный вторым слоем. Это легкий универсальный глушитель, позволяющий избежать излишнего давления на дверные петли.

    Мат антивибрационный Comfort D2 приклеен третьим слоем, закрывает дверь во всех технологических проемах, а также служит дополнительным виброгасителем с внутренней стороны двери.

    Дверные планки и другие пластиковые элементы салона покрыты антискрипным материалом BitoSoft.Это антискрипный уплотнительный материал с липким слоем на пенной основе.

    Изоляция крышки капота LADA X-RAY | ЛАДА ХРЕЙ 9000 3

    При звукоизоляции маски в качестве первого слоя используем виброгаситель Comfort mat D2, который отлично снижает вибрации металла.

    Второй слой наклеен на акустический войлок Турбо Вилок, который блокирует воздушные шумы и служит хорошим теплоизоляционным материалом.

    Лада Рентген шумоизоляция выполнена в самом эффективном и легком варианте Dark Extreme, обращайтесь к нам...

    Пороги – именно эта область каждого автомобиля является одной из самых уязвимых. И это неудивительно, так как даже брызговики не способны надежно защитить металл от потока песка, грязи, камешков и прочего дорожного мусора, от чего страдает кроссоверный лак. Не говоря уже о грохоте гравия и обо всем прочем, связанном с металлом, быстро надоедает и надоедает.

    Поэтому самостоятельная шумоизоляция порогов Lada X Rey – действенный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то, по крайней мере, значительно снизить их значимость.

    Как мне это сделать?

    На самом деле никаких особых навыков в этом деле не требуется. Вам нужно только свободное время и усердие.

    Материалы и инструменты

    1. Вибропоглощающий материал в листах - на битумно-мастичной основе;
    2. Жидкая звукоизоляция - желательно в канистрах;
    3. Антисиликоновый;
    4. шотландский
    5. ;
    6. Газеты, фольга или картон;
    7. Кисть.

    Прогресс

    Сначала нужно подготовить поверхность.Для этого следует тщательно вымыть автомобиль (особенно область порогов), а затем оставить кузов сохнуть, чтобы в процессе эксплуатации вода из водостоков не стекала на рабочую поверхность.



    После очистки и подготовки поверхности обезжирьте ее, протерев тканью, смоченной антисиликоном.

    Первый этап процесса: самоизоляция порогов Лада Икс Рей - поклейка листового материала. Для этого рекомендуется предварительно прогреть металл техническим феном – это улучшит адгезию.Если вы решили все делать зимой, работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе на порогах появится конденсат. После приклеивания рекомендуется раскатать валиком (толстым).

    Когда оба порога обтянуты тканью, область вокруг них необходимо закрыть газетами или пленкой, чтобы смесь не попала на двери, крылья и другие детали кузова.




    Затем можно нанести жидкий антигравийный материал.Покупать его стоит в баллончике - как аэрозоль, ведь не у каждого хозяина есть компрессор и распылитель, а также возможность контакта со станцией.

    Когда все сделано, оставьте машину минимум на несколько часов, а лучше на сутки, чтобы состав высох.




    Самоизоляция порогов Лада Икс Рей не только защитит кузов автомобиля, но и снизит уровень шума при езде.

    Если покупка LADA XRAY пробудила в вас «самоделку», начните с «лица» автомобиля – защитите радиатор кондиционера от загрязнения. Для этого отверстия в переднем обвесе автомобиля необходимо затянуть сеткой. Кусок пластиковой мелкой сетки можно купить в хозяйственном магазине. Снимаем передний бампер, вырезаем кусочки сетки подходящего размера и прикрепляем их в нужных местах бампера пластиковыми «хомутиками».

    ОТКРЫТИЕ БАГАЖНИКА БЕЗ РУК

    Когда вы хотите открыть свою пятую дверь XRAY в грязную погоду, нравится вам это или нет, вам приходится каждый раз пачкать руки.Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют усиливать газовые ограничители на двери багажника автомобиля парой пружин соответствующей жесткости. Например, из механизма подъема клапанов старого вазовского двигателя объемом 1,5 литра. Для этого отсоединяем верхнее крепление газового ограничителя двери багажника, надеваем на него одну из пружин и ставим на место. Аналогичное мероприятие проводим со вторым упором. Теперь при разблокировке пятой двери пружины подтолкнут ее на высоту, при которой штатные дроссельные заслонки смогут справиться с ее подъемом в самую верхнюю точку.

    ЗАЩИТА МОТОРНОГО ОТСЕКА

    Пыль и грязь попадают в моторный отсек через щель между капотом и кузовом. Дополнительная прокладка помогает дольше сохранять чистоту верхней части двигателя. Какой-то уплотнитель двери прекрасно справляется со своей задачей. Конструкция этой резины такова, что ее можно монтировать на элемент жесткости в передней части моторного отсека XRAY без использования каких-либо крепежных элементов или клея.

    ЗАЩИТА ПОРОГА БАГАЖНИКА

    Опытный XRAY отмечает, что из-за загрузки и разгрузки багажника со временем задний бампер появляется в верхней части заднего бампера и в нижней части пятой двери.Ржавчина появляется в местах повреждения лакокрасочного покрытия кузова. Для защиты от этого вида повреждений рекомендуется сразу устанавливать в этих местах защитные шайбы. Они бывают пластиковые и металлические. Последние стоят дороже, поэтому пластик – лучший выбор. Накладки из этого материала просто приклеиваются к порогу багажника (при первоначальном снятии уплотнителя двери) и к верхней части заднего бампера. Их можно даже приклеить на двухсторонний скотч.

    УСТАНОВИТЕ XRAY НА ПРАВИЛЬНЫЕ КОЛЕСА

    С первого появления на российском рынке XRAY тонким ценителям нового вазовского дизайна показалось, что размер штатного модельного обода перечеркивает всю дизайнерскую мысль Стива Маттина.Поэтому на автомобиль должны быть установлены колеса большего размера. АВТОВАЗ рекомендует для XRAY только два размера колес: 195/65 R15 и 205/55 R16. Продвинутые владельцы XRAY убеждаются, что размеры колес подходят к машине без проблем: 185/55 R17, 195/50 R17, 205/50 R17, 225/45 R17, 175/50 R18, 195/45 R18, 215/40. Р18, 225/40 Р18, 175/45 Р19, 185/40 Р19, 195/40 Р19.

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf