logo1

logoT

 

Симптомы неисправности лямбда зонда


Признаки неисправности лямбда-зонда (датчика кислорода)

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов. Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

  • внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
  • корпус разгерметизируется;
  • прибор морально устаревает;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
  • существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
  • появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Первая лямбда дастер - Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

  • разгерметизация корпуса;
  • проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
  • перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
  • моральный износ;
  • неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
  • механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео:

Электронная проверка лямбда зонда

Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки.

Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.

Замена лямбда зонда

В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом.

Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно.

Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность.

Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

Кислородный датчик: признаки неисправности

Как проверить лямбда зонд - способы проверки

Первым и самым главным признаком того, что лямбда зонд начал работать некорректно или вышел из строя, служит ухудшение работы двигателя автомобиля. Это объясняется тем, что из-за поломки датчика в камеру сгорания поступает некачественная топливная смесь, причем в неконтролируемых объемах. Отремонтировать лямбда зонд своими руками возможно не во всех случаях, но в стремлении сэкономить, многим автовладельцам удается продлить жизнь датчика на некоторое время.

 

Основные причины поломки лямбда зонда:

  • трещина в корпусе и его разгерметизация;
  • попадание внутрь датчика воздуха извне и газов выхлопной системы;
  • неправильно настроенная система зажигания;
  • естественный износ;
  • механическое повреждение, например, при ДТП или некорректной эксплуатации авто;
  • проблемы с бесперебойным питанием датчика.

Лямбда зонд, как правило, выходит из строя постепенно (кроме случаев с ДТП на дороге и механическими повреждениями корпуса датчика). Поэтому многие владельцы автомашин не могут сразу определить, что случилось с двигателем и на что нужно обратить внимание. К тому же, если понадобится программное отключение лямбда зонда, без вмешательства специалистов эта процедура невозможна.

 

Этапы выхода из строя датчика

На начальной стадии поломки, лямбда зонд периодически перестает выдавать устойчивый сигнал управляющему устройству, вследствие чего обороты двигателя в определенных режимах его работы начинают “плавать”.

При этом возникают проблемы:

  • увеличение расхода топлива;
  • постоянные рывки при старте и передвижении авто на непрогретом моторе;
  • слышны хлопки в двигателе;
  • загорается сигнальная лампа на панели приборов.

Этой проблемы в дальнейшем можно избежать, если установить эмулятор лямбда зонда и выполнить настройку работы выхлопной системы.

Вторая стадия выхода из строя датчика характеризуется значительным падением мощности двигателя и его перегрев, а также медленная реакция при нажатии на педаль акселератора.

 

Действия при обнаружении некорректной работы лямбда зонда

Если вышеописанные симптомы начинают повторяться с завидной частотой - самое время обратиться в хороший автосервис, где могут провести диагностику работы выхлопной системы и, при необходимости, заменить лямбда зонд. Стоит отметить, что не следует слишком затягивать время с этой проблемой - некорректная работа датчика негативно влияет на работу двигателя, а он в ремонте, как известно, гораздо дороже.

Если продолжать ездить с неисправным лямбда зондом


Кратко:

• Снижение компрессии в цилиндрах, повышенный износ компрессионных колец и цилиндров и, как результат, сокращение ресурса двигателя. Выход из строя свечей зажигания.

• Гарантированный выход из строя катализатора, 2-го лямбда зонда в случае продолжения езды с неисправным 1-м лямбда зондом.

• Ухудшение холодного пуска двигателя, некомфортная езда, сопровождаемая пониженной мощностью и плавающими оборотами холостого хода и иногда провалами на оборотах от 2000 до 3000.

• Повышенный расход топлива, в среднем на 5-20% от обычного и даже до 50% в тяжелых случаях, что в итоге выльется за год как раз в стоимость новенького лямбда зонда.

• Сигнализирующая о неисправности лампочка Check Engine, которая попросту добавляет беспокойства в вашу жизнь и за которой можно просмотреть другую неисправность.

Подробнее:

При появлении любой неисправности современного автомобиля необходимо поспешить с её устранением, желательно отказавшись от дальнейшей интенсивной эксплуатации до её устранения. Это относится к лямбда зондам в большей степени, чем к каким бы то ни было другим деталям . Как уже известно из статьи «Для чего нужен лямбда зонд?», этот датчик вместе с катализатором, отвечает не только за очистку выхлопных газов от вредных примесей, но и за правильность смесеобразования в камерах сгорания. Звучит довольно невинно, и многие автолюбители полагают, что после выхода из строя кислородного датчика, всё, что им грозит, это повышение вредных примесей в выхлопной системе. Однако это далеко не так.

Давайте попробуем разобраться, что же происходит с двигателем и его системами при продолжении эксплуатации автомобиля с неисправным кислородным датчиком на примере двух главных угроз.

Сокращение ресурса двигателя.
Кратко опишем механизм этого процесса, который развивается в двух направлениях.

В результате неисправности датчика или его неправильной работы под воздействием внешних факторов, в цилиндры может подаваться переобогащённая топливная смесь. Эта смесь сгорает не полностью в результате чего, электроды и изоляторы свечей и камеры сгорания покрываются чёрным нагаром. Обильный нагар закоксовывает компрессионные кольца цилиндров. Возникает неполное прилегание и снижение компрессии, в результате чего часть газов поступает в картер и «отравляет» масло.

Но это ещё не так опасно как процесс, идущим параллельно с вышеописанным. Остатки несгоревшего топлива, проникшего за компрессионные кольца, смывают масляную плёнку с поверхности цилиндра, возникает сухое трение, приводящее к сокращению его ресурса, а в запущенных случаях и к перегреву двигателя.

Выход из строя катализатора и 2-го лямбда зонда.
Как мы уже выяснили, в выхлопную трубу попадают отработавшие газы с остатками топлива. В результате, катализатор начинает работать в аварийном режиме, дожигая остатки топлива. Постепенно катализатор разрушается, продукты его разрушения начинают забивать его соты. Катализатор начинает перегреваться и оплавляется, окончательно запечатывая всю свою сотовую структуру. В итоге мощность двигателя окончательно падает и автомобиль перестаёт ехать из-за того, что нет места для свободного отвода отработавших газов. В течение этого процесса отравляется и 2-й лямбда зонд.

Другой, важной причиной, по которой следует быстрее заменить датчик кислорода, это необходимость погасить горящую лампочку Check Engine, поскольку за ошибкой лямбда зонда, можно проглядеть появление другой ошибки.

признаки неисправности, симптомы и проверка

Ужесточение экологических норм привело к усложнению конструкции двигателя автомобиля. Изменению подверглись системы впрыска, зажигания, отвода отработанных газов. Также электроника осуществляет дозирование топлива на основании показаний лямбда-зонда, который регистрирует содержание кислорода в выхлопе. Загорание сигнальной лампы на панели приборов и увеличенный расход бензина – признаки его неисправности. При появлении первых симптомов необходима проверка работоспособности сенсора.

Назначение лямбда-зонда

Датчик получил своё название от греческой буквы «лямбда». В стехиометрических уравнениях ею принято называть коэффициент избытка кислорода, с которым протекают химические реакции. Он может быть меньше, равен и больше единицы. Соответственно, коэффициент приближается к одному, реакция протекает наиболее эффективно. В автомобиле лямбда-зонд определяет избыток кислорода в дымовых газах.

Для сжигания одной части бензина необходимо 14,7 частей воздуха. Это оптимальная топливная смесь, при которой показание датчика равно единице. При отклонении значения в большую или меньшую сторону сенсор посылает сигнал электронному блоку управления (ЭБУ) двигателя о необходимости коррекции количества топлива, которое попадает в цилиндры. Так, постоянное удержание заданной величины избытка воздуха позволяет максимально повысить КПД силового агрегата за счёт полного сгорания бензина.

К сведению!

Показания датчика меняются скачкообразно при малейшем отклонении состава топливной смеси от идеального. По сути, при работе двигателя коэффициент лямбда непостоянен, а находится в районе единицы.

Симптомы и причины выхода из строя

Загорание сигнальной лампы Check Engine на панели приборов – основное сообщение водителю о неисправности электронной системы управлением двигателем. Это касается и отказа кислородного датчика. Одновременно с индикацией может возникнуть ряд отклонений в работе мотора:

  1. Двигатель не «держит» обороты или глохнет на холостом ходу.
  2. Потребление горючего заметно увеличилось.
  3. Автомобиль «дёргается» во время движения (особенно при подъёме вверх).
  4. Из выхлопной трубы слышна детонация несгоревшего топлива.
  5. Появилась инерционность при наборе оборотов двигателем.

Поломаться кислородный датчик может не сразу. Автомеханики выделяют три этапа аварийной работы сенсора:

  1. На первом – кислородный датчик выдаёт нестабильные сигналы. Периодически связь с ним пропадает, а ЭБУ управляет впрыском топлива по положению дроссельной заслонки. В это время загорается контрольная лампа неисправности. Через некоторое время штатная работа системы восстанавливается.
  2. На втором этапе происходит отказ датчика на холодном двигателе. Пока мотор не прогреется, он плохо «держит» обороты и не развивает номинальную мощность.
  3. Третий этап заключительный: датчик полностью выходит из строя, а ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы.

Кислородный датчик – наиболее уязвимый компонент силового агрегата. Целый ряд факторов может привести к его поломке:

  1. Выработка ресурса. Срок службы кислородных сенсоров составляет 60-120 тыс. км (в зависимости от модели и производителя). После этого в датчике происходят необратимые процессы коррозии и разрушения рабочих поверхностей.
  2. Заправка некачественным бензином. Из-за накопления нагара на чувствительных поверхностях сенсора ЭБУ получает неправильные сигналы о количестве кислорода в выхлопных газах.
  3. Повреждение датчика либо соединительных проводов. Как правило, это происходит после езды по бездорожью либо случайного воздействия во время ремонта других компонентов двигателя.

Проверка лямбда-зонда, его чистка, замена или удаление

Кислородный датчик необходимо осматривать каждые 10 тыс. км пробега. Его демонтируют с коллектора, оценивают состояние рабочей зоны. Наличие сажи на поверхности защитного колпачка свидетельствует о нехватке кислорода при сгорании топлива. Серый или белый налёт – показатель присутствия в топливе присадок. Наличие блестящего вещества – признак высокой концентрации свинца в бензине.

К сведению!

Если проявились признаки неисправности сенсора, для проверки можно воспользоваться компьютерной диагностикой.

Налёт можно удалить ортофосфорной кислотой или преобразователем ржавчины. Для этого с лямбда-зонда снимают защитный металлический колпачок и опускают в жидкость (только электрод), затем промывают под проточной водой. При сильном загрязнении чистку выполняют несколько раз. Если удалить налёт не вышло, или датчик выдаёт неправильные показания, его необходимо менять. Некоторые водители полностью удаляют сенсор, чтобы не покупать новый. Связано это с высокой стоимостью датчика. Однако стабильную работу мотора в этом случае обеспечить трудно (даже используя имитатор и перепрошивку ЭБУ).

Силовой агрегат – сложный механизм, который нуждается в проведении своевременных профилактических осмотров. При появлении перебоев в работе лямбда-зонда нужно провести его диагностику, и, а в случае подтверждения факта выхода из строя – заменить.

Неисправный лямбда зонд. Почему нельзя ездить с неисправным лямбда-зондом. Неисправности лямбда-зонда и их устранения.

Немало автомашин, что были выпущены в 70-80-ых годах, оснащены каталитическими нейтрализаторами или катализаторами выхлопных газов, которые позволяют значительно уменьшить токсичность выработанных веществ, тем самым, снизив урон, что переносит окружающая среда. Важно то, что функционирование катализатора сохраняется лишь в случае образования идеальной смеси, а если говорить точнее, то на одну часть горючего требуется около 14.6 — 14.8 частиц нормального атмосферного воздуха с оптимальным содержанием кислорода. Что бы в смеси не содержалось слишком много или слишком мало подобных частиц, нужно использовать электрическое управление подачей топлива. В подобной системе, лямбда-зонд осуществляет контроль над качеством сгораемого состава. К сожалению, такой механизм очень хрупкий, неустойчивый и часто подвергается поломкам. При остановке работы лямбда-зонда, не требуется каких-либо специализированных устройств, что бы обнаружить неисправность, однако, эксплуатация транспортного средства прекращается. 

Как работает лямбда зонд

Лямбда-зонд способен определить химические вещества в газах выхлопа посредством отбора кислорода в них и распознавания процентного состава. Если состояние смеси оптимальное, такой показатель должен соответствовать 0. 1 — 0.3 процента. Из-за нестабильного режима подачи топлива в двигатель на протяжении значительного времени, показатели могут колебаться. Лямбда-зонд монтируется напрямую в выпускной коллектор и очень часто, его устанавливают в место, где соединяются патрубки, которые отходят от разнообразных цилиндров, хотя бывают и другие вариации.

Модифицируют разные типы лямбда-зондов. Например, на экономичных транспортных средствах и на автомобилях, предыдущих годов выпуска, подобные устройства отличаются наличием двухканальной компоновки. Они способны определять лишь отклонения в содержании кислорода в отрицательную или положительную сторону. Этому процессу сопутствуют изменения в напряжении электронного сигнала, которое передается на электрический блок. На сегодняшний день, практически все автомашины элитных и средних классов, укомплектованы широкополосными лямбда-зондами, предназначенными определять процентные отклонения содержания от нормы требуемого элемента. Это помогает достичь значительных улучшений в работе двигателя, а именно:

1.Снижается затратное количество топлива.

2. Существенно повышаются ресурсы автомобиля.

3. Повышается устойчивость удержания циклов холостого хода.

Неисправный лямбда зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда зондом

Если лямбда-зонд неисправен, значительно ухудшается качество смеси топлива, что, в свою очередь, ухудшает эксплуатацию двигателя. В любой ситуации, не включая механические повреждения, которые сопровождаются разгерметизацией, проблемы с лямбда-зондом проявляются систематически, постепенно ухудшая работу мотора. Также, исключением из правила можно назвать обрыв проводки, что, по своей сути, не является непосредственной поломкой лямбда-зонда. Категорически не рекомендуется игнорировать поломку лямбда-зонда и эксплуатировать транспортное средство, так как это может привести к абсолютному выходу мотора из строя, за чем обязательно последует дорогостоящий ремонт.

Причины неисправности лямбда зонда

Существует множество причин неисправности лямбда-зонда, однако, в нашей статье мы выделили несколько основных и наиболее частых причин поломки этого устройства:

1.Если корпус датчика разгерметизировался и внутрь проникли выхлопные газы и атмосферный воздух.

2. Если лямбда-зонд перегрелся из-за неисправностей в системе зажигания и неправильного тюнинга двигателя.

3. Лямбда-зонд может выйти из строя из-за продолжительных воздействий внешней среды, попросту это можно назвать старением.

4. Если рабочая поверхность лямбда-зонда блокируется продуктами сгорания недоброкачественного горючего.

5. Если оптимальное электропитание нарушено или прервана линия, которая ведет к блоку управления.

6. В результате мощного удара с последующим разрушениям внутренних элементов. Такое часто происходит во время долгой езды по разрушенным поверхностям дорожного покрытия.

Лямбда зонд

Что касается электротехнической стороны эксплуатации лямбда-зонда, то этот механизм не способен формировать однородные сигналы. Посредством того, что типичный лямбда-зонд расположен в выпускном коллекторе, происходит следующее — когда выхлопные газы достигнут точки его нахождения, уже происходит несколько рабочих оборотов, что существенно ухудшает качество образования смеси и провоцирует дестабилизацию работы двигателя. Ввиду этого, лямбда-зонд меняет напряжение, которое подается на центральный блок впрыскового управления, принимающего нужные меры.

Как проверить, работает ли лямбда зонд

С самого начала механизм перестает качественно выполнять нужные функции в оптимальных режимах эксплуатации мотора, если его электротехнические характеристики ухудшаются до того, что датчик не формирует нужный сигнал. Проявления неисправностей лямбда-зонда заключаются в дестабилизации циклов холостого хода, что начинают плавать в диапазоне, который имеет протяженность 300-600 оборотов в минуту. Если достигнуть слишком высоких оборотов, однако, не принадлежащих к критическим, качество топливной смеси может резко измениться. В этом случае, транспортное средство сильно дергается, из-под капота слышно отрывистые хлопки, а контрольная лампа, которая свидетельствует о неправильной работе мотора, вспыхивает на приборной панели. Когда обороты снижаются, то и признаки неисправности лямбда-зонда исчезают.

При игнорировании подобных симптомов, наступает второй этап развития неисправностей. При этом, устройство не будет работать, если мотор не прогрет. Пока температура двигателя не достигнет необходимой, транспортное средство будет показывать все признаки поломки газораспределительной системы или впускного механизма. Например, можно отметить, значительное ухудшение мощности, различные хлопки, рывки, а также, заторможенные реакции при изменении положения педали газа. Из-за абсолютной остановки подачи горючего, машина может замедляться или дергаться, также можно увидеть перегревание мотора. После нескольких минут движения в таком режиме наступает временная стабилизация автомобиля.

Если водитель не примет никаких мер, прибор может окончательно выйти из строя, что повлечет за собой немало негативных последствий. В частности, существенно ухудшится динамика и езда в непрерывном режиме станет невозможна, расход топлива значительно повысится, а выхлопные газы станут более токсичны, что легко можно определить по резкому неприятному запаху с явным оттенком топлива. Интересно то, что некоторые современные автомашины способны заблокировать все действия автомобилиста и перейти в аварийный режим, если лямбда-зонд неисправен.

В корпус датчика поступает атмосферный воздух, почему нельзя ездить на авто в этом случае

Как говорилось выше, при разгерметизации лямбда-зонда, невозможно продолжать эксплуатацию транспортного средства, так как мотор может полностью выйти из строя. При этом, газы выхлопа поступают в канал, используемый для накопления атмосферного воздуха, что бы сопоставить два вида газов и определить оптимальное содержание кислорода. При торможении мотором, атмосферный воздух проходит через цилиндры с меньшим количеством примесей, а лямбда-зонд примечает, что кислорода в коллекторе больше, чем во внешней среде. Это формирует мощные отрицательные сигналы, которые нарушают оптимальную работу блока впрыскового управления.

Что касается внешних признаков, то существенная часть мощности теряется,  незначительно повышаются обороты при вдавливании педали газа, слышны громкие хлопки и рывки. Кроме того, в катализаторе начинает гореть топливо, что сопровождается неприятным запахом, выбрасыванием сажи из выхлопной трубы, которая оседает на корпусы свечей и выпускные клапаны.

Электронная диагностика работы лямбда зонда

Для профессионального осмотра лямбда-зонда необходимо применить электронный осциллограф. Также, можно использовать мультиметр, однако, он способен лишь констатировать тот факт, что устройство вышло из строя. Прибор необходимо проверять на работающем моторе, который разогрет до 80-90 градусов по Цельсию, так как неразогретый двигатель не будет давать точных показаний.

Существует довольно много признаков неисправности прибора. Например, ровные характеристики сигнала или повышение уровня, которое не превышает 0.1 В. Также, обратите внимание на форму кривой, изменения в напряжении должны быть крутыми, а не плавно увеличенными. Кроме того, по мнению специалистов, уровень сигнала в лямбда-зонде должен меняться каждые 120 мс, а иначе — он неисправен.

Чистка лямбда зонда для удаления продуктов сгорания своими руками

Для этого, необходимо демонтировать устройство, когда температура поверхности будет около 50 градусов Цельсия. Затем, снимаем с него защитный колпачок и погружаем в ортофосфорную кислоту контакты. Требуется обмыть ней лямбда-зонд несколько раз, после чего промыть его простой водой. Далее, высушиваем устройство и монтируем обратно. Не забудьте смазать резьбу специализированной пастой-герметиком.

Ремонт лямбда зонда или полная замена узла лямбда зонда

Фактически все производители автомобилей в один голос утверждают про невозможность ремонта лямбда-зонда и про то, что в случае поломки, необходима полная замена узла. Выйти из ситуации можно купив специальный универсальный датчик, который снабжен переходником для конкретного типа автомобиля.

Помните, что лишь своевременное обнаружение поломки и применение необходимых мер поможет избежать вам вышеописанных неприятностей.

признаки неисправности (Приора, Шкода Октавия, Рено-Меган 2, Форд-Фокус 2)

В данной статье будет рассказано о том, что такое лямбда-зонд, признаки неисправности этого узла рассмотрим также. Его еще называют датчиком содержания кислорода. Устанавливается он в выпускном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Причем ставится этот датчик как на бензиновые, так и на дизельные моторы.

Основные сведения о кислородном датчике

Лямбда-зонд похож по принципу своего функционирования на гальванический элемент, состоящий из твердого керамического электролита на основе циркония. Также произведено легирование керамики при помощи оксида иттрия. Сверху находится напыление тонким слоем с использованием платины. Получается так, что один электрод воспринимает выхлопной газ, в то время как другой – воздух из атмосферы. Именно за счет этого происходит сравнение параметров работавшего газа с нормальным атмосферным воздухом. Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа осуществляется при температуре свыше 300 градусов. Именно при таком нагреве электролит из циркония начинает проводить ток. И теперь пришло время узнать о том, что влияет на то, как работает лямбда-зонд. Признаки неисправности "Приора", например, позволит определить даже на слух.

Принцип работы лямбда-зонда

Благодаря тому что имеется разница в массовом содержании кислорода, на электродах датчика появляется выходное напряжение. Чтобы повысить чувствительность прибора при низкой температуре, например во время запуска двигателя, необходимо использовать принудительный нагрев. Электрическая спираль расположена в керамическом теле лямбда-зонда. Она имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Есть еще элемент датчика кислорода, в основе которого лежит диоксид титана. Он меняет свое сопротивление при работе двигателя. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Признаки неисправности VW Golf 3 такие же, как и в отечественных автомобилях.

Работа датчика кислорода

В момент, когда происходит запуск и прогрев мотора, двигатель функционирует без данных, поступающих с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным с других устройств. В частности, это датчики положения заслонки в дросселе, температуры двигателя, частоты вращения коленвала. Главная особенность лямбда-зонда на основе циркония – это то, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода при анализе состава топливной смеси происходит существенное изменение выходного напряжения в диапазоне 0,1-0,9 Вольт.

Титановые датчики кислорода

Имеются также датчики, изготовленные из двуокиси титана. Тогда, когда происходит изменение массовой доли кислорода в выхлопных газах, они постепенно изменяют сопротивление по объему. Генерация напряжения у датчиков такой конструкции не происходит. Они намного сложнее, нежели циркониевые, используются на очень дорогих автомобилях, например BMW, Nissan, "Ягуаре". На бюджетных автомобилях устройства на основе титана, как правило, не используются, так как имеют большую стоимость. На автомобилях среднего и низкого класса более дешевый циркониевый используется лямбда-зонд. Признаки неисправности "Рено-Меган 2" проявляет такие, которые ничем не отличаются от присутствующих на отечественных автомобилях.

Различия лямбда-зондов

Стоит заметить, что принципы работы у датчиков кислорода одинаковы, не зависят от того, кто производитель. Разница лишь в том, какие размеры корпуса этих элементов. Также может быть несколько иное подключение, зачастую имеется отличие в разъеме. Все датчики, как было сказано выше, имеют подогрев либо нет. Следовательно, различаются они по количеству проводов для подключения. По материалам различия идут следующие: либо циркониевые, либо титановые. В последних вывод нагревателя всегда имеет красный цвет. Также существуют виды для дизельных двигателей. Они более широкополосные. Нельзя установить на бензиновый мотор такой лямбда зонд. Признаки неисправности ("Шкода-Октавия" также интересует многих автомобилистов) сопровождаются выводом кода ошибки с кратким описанием.

Почему выходит из строя лямбда-зонд

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, моментально забивают электроды из платины. Следовательно, выходит из строя датчик кислорода, он не может нормально снять все показания. Если маслосъемные кольца имеют сильную выработку, то в выхлопную трубу будет попадать некоторое количество масла. Это также является причиной преждевременного выхода из строя датчика кислорода. Даже если вдруг случайно на датчик кислорода попало немного растворителя или моющего средства, можно сразу же говорить о том, что он сломался. Он не переживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит в случае, когда в выпускной системе происходят хлопки. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут разрушить ее. При неправильной установке угла зажигания либо при чрезмерно обогащенной топливовоздушной смеси происходит сильный нагрев корпуса датчика. Это становится причиной преждевременного выхода из строя.

Менее популярные причины поломки

Обратите внимание, что при монтаже лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики, которые имеют в своей основе силикон. Также можно разрушить лямбда-зонд, если много раз пытаться завести двигатель, делая малые паузы между попытками. При условии что двигатель не заводится. Это обязательно приведет к тому, что топливовоздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе. Спустя некоторое время она воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт либо же короткое замыкание в выходной цепи, способные разрушить устройство. Общий ресурс элементов колеблется в диапазоне 30..70 тысяч километров пробега. Во многом зависит он от того, в каких условиях происходит эксплуатация. Наибольший срок службы у датчиков, у которых присутствует дополнительный подогрев. На большей части иномарок применяется такой конструкции лямбда-зонд. Признаки неисправности, ("Форд-Фокус 2" или же "Шкода" находятся в вашем владении) одинаковы. Поэтому диагностировать можно и самостоятельно, если правильно распознать все симптомы.

Частые поломки датчика

Среди популярнейших поломок можно отметить неработающий нагревательный элемент, а также потерю чувствительности. Вследствие последнего быстродействие устройства уменьшается. Самое главное – старайтесь не заменять лямбда-зонд никакими имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал. Следовательно, коррекция топливной смеси по этому имитатору происходить не будет. Обратите внимание, что в случае, если датчик кислорода успешно работал в условиях нашей страны (некачественного бензина), причем срок его службы уже явно более трех лет, то к диагносту можно даже не обращаться. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд. Признаки неисправности "Шкода" проявляет отчетливо при пробеге свыше 70 тыс. км. Некоторые же модели датчиков кислорода и вовсе могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров.

Как определить, что датчик неисправен

Если присутствует нестабильная работа мотора на низких оборотах, такое чувство, как будто бы двигатель «троит». И при этом повышается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Зачастую слышны потрескивания, доносящиеся от катализатора после того, как вы заглушите двигатель. Также возможно повышение (значительное) температуры самого катализатора. Иногда происходит такой его нагрев, что металл попросту раскаляется. В некоторых автомобилях о неисправности также можно судить по контрольной лампе Check Engine. Только, к сожалению, не все системы электронного управления позволяют выявить и указать неисправность этого элемента.

Неисправность лямбда-зонда. Каковы симптомы повреждения?

Дата публикации: 2020-06-25

Все о лямбда-зонде

Лямбда-зонд — это маленькая, очень незаметная деталь, о существовании которой многие водители могут не знать, пока она не сломается.Чаще всего о его выходе из строя узнают не приятным для кошелька способом: после значительного увеличения расхода топлива. Лямбда-зонд немного похож на свечу зажигания, но с прикрепленным проводом.

Что такое лямбда-зонд?

Лямбда-зонд используется для максимального использования катализатора в выхлопной системе, а значит, максимальной нейтрализации вредных соединений, содержащихся в выхлопных газах. Поэтому можно сказать, что лямбда-зонд является блюстителем чистоты выхлопных газов, и без него дым, выходящий из выхлопной трубы, был бы намного вреднее для окружающей среды, водителей и прохожих.

Чтобы понять, как работает лямбда-зонд, нужно сначала осознать, в каких условиях он работает и какова его конкретная задача. В катализаторе, как следует из его названия, происходят каталитические реакции. Они заключаются в снижении количества углеводородов, уменьшении оксидов азота и оксида углерода. В зависимости от условий каталитические реакции могут протекать более или менее эффективно. Работа катализатора определяется степенью превращения катализатора. Здесь вы можете наглядно показать, насколько хорошо работает лямбда-зонд.В старых автомобилях, где он вообще не использовался, коэффициент конверсии катализатора 60% был отличным результатом. В автомобилях, где установлен работоспособный лямбда-зонд, эта степень составляет даже 95%! Так что разница принципиальная.

Как работает лямбда-зонд?

Топливная смесь, сгорающая в цилиндрах двигателя, имеет соотношение, заданное ЭБУ. Это, однако, не берет данные «из воздуха», а определяет состав смеси исходя из ряда факторов: текущей скорости, температуры двигателя и многих других.В нем используется несколько устройств, которые обеспечивают его необходимой информацией: датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик скорости, датчик частоты вращения двигателя, расходомер воздуха и, конечно же, лямбда-зонд.

Лямбда-зонд в выхлопной системе расположен сразу после выпускного коллектора и сразу перед катализатором. О чем она сообщает? В первую очередь о процентном содержании кислорода в выхлопном потоке, в который погружен его наконечник. Датчик преобразует содержание кислорода в текущее напряжение, которое может быть преобразовано компьютером управления двигателем.

Типы лямбда-зондов

В настоящее время используются три основных типа лямбда-зондов: с переменным напряжением, переменным сопротивлением и широкополосные

Лямбда-зонд переменного напряжения помещен в керамический кожух, который защищает его. Имеет встроенный нагревательный элемент, благодаря чему готов к работе уже через полминуты после запуска двигателя. Отрицательный полюс формируется на внешней поверхности зонда переменного тока, а положительный полюс — на его внутренней поверхности.Специальный воздуховод соединяет внутреннюю поверхность с источником питания и атмосферным воздухом. Поток дымовых газов обтекает электропроводящее керамическое покрытие, пропускающее ионы кислорода при температуре более 300 градусов Цельсия. На основе разности ионов между воздушной камерой и камерой дымовых газов создается разность потенциалов, которая преобразуется в сигнал, который может быть прочитан компьютером.

Лямбда-зонд переменного сопротивления экранирован металлическим корпусом, а его «сердцевина» представляет собой керамический корпус из диоксида титана с платиновым покрытием.Титан и платина действуют как зондирующий электрод. Принцип работы этого типа лямбда-зондов основан на изменении электропроводности тела. Диоксид титана обладает тем свойством, что при большем количестве кислорода его проводимость увеличивается, а при большем количестве кислорода его проводимость уменьшается. На этой основе создается сигнал для компьютера.

Широкополосный лямбда-зонд самый сложный и сложный. Он также имеет механизм нагрева, который позволяет ему начать работать очень быстро.Широкополосный зонд состоит из двух зондов переменного напряжения, изготовленных из диоксида циркония. Одна из них служит измерительной ячейкой, а другая — насосной. Последнее основано на том принципе, что при определенной температуре приводится в движение поток ионов, которым можно управлять с помощью соответствующей поляризации. Между этими двумя ячейками протекает поток выхлопных газов. Одна из ячеек проверяет его и определяет концентрацию кислорода в выхлопных газах, а другая использует напряжение для информирования компьютера о правильном составе смеси в данный момент.

Неисправность лямбда-зонда

Из-за того, что лямбда-зонды работают в невероятно жесткой среде выхлопных газов с температурой более нескольких сотен градусов, они изнашиваются и выходят из строя. Наиболее частые неисправности лямбда-зонда:

  • внутреннее короткое замыкание в результате износа,
  • внешнее короткое замыкание в результате обрыва провода;
  • сбой питания в результате оплавления кабеля или вилки;
  • нет веса из-за коррозии,
  • перегрев датчика - причина может быть в неправильных углах опережения зажигания или зазорах клапанов;
  • загрязнение датчика черным налетом - свидетельствует о большом количестве масла в отработавших газах;
  • загрязнение щупа зеленым налетом - свидетельствует о длительной езде на слишком богатой смеси, что является признаком неисправности системы впрыска,
  • механическое повреждение проводов,
  • механическое повреждение зонда,
  • заглушка втулок.

Повреждение лямбда-зонда - симптомы

Лямбда-зонды

по идее должны выдержать более 150 тысяч. км, однако очень сильно зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, манеры вождения, эффективности работы двигателя и ряда систем. Как понять, что лямбда-зонд вышел из строя и его следует заменить? Может быть несколько симптомов. Наиболее очевидные из них:

  • резкий скачок расхода топлива - машина может "выпить" до половины топлива больше,
  • самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя,
  • черный густой дым из выхлопной,
  • значительное повышение уровня оксидов углерода и углеводородов в отработавших газах,
  • заметное снижение мощности двигателя,
  • Загорается лампочка "проверить двигатель" - внимание! только для титановых датчиков и широкополосных датчиков, подключенных к системе EOBD.

Механики используют несколько методов для диагностики состояния лямбда-зонда. Базовым тестом является визуальный осмотр на наличие механических повреждений и проверка вилки и контактов. Если они в хорошем состоянии, следующим шагом будет проверка состояния и расположения проводов, соединяющих датчик и контроллер. К сожалению, без демонтажа части салонного оборудования не обойтись. Самый надежный метод – проверка работы щупа с помощью диагностического оборудования. Этот метод позволяет получить информацию о работе цепи подогрева зонда или проверить напряжение.

Для поддержания кислородного датчика в исправном состоянии в первую очередь необходимо регулярно его проверять. Рекомендуется проводить проверки каждые 30 тысяч. километров. Это касается не только самого зонда, но и остальных компонентов выхлопа. Мало того, что благодаря осмотру щупа можно быстро узнать о его неисправности, так еще и налет на него может сообщить о других неисправностях в двигателе, о которых мы могли и не знать.

Связанные категории товаров:

- Лямбда-зонды

- Свечи зажигания

- катализаторы

- Датчики температуры охлаждающей жидкости

- Датчики скорости

- Расходомеры воздуха

- выпускные коллекторы

.

Лямбда-зонд - признаки неисправности

Состав топливовоздушной смеси, поступающей в камеру сгорания, зависит от небольшого датчика, установленного в выхлопной системе - лямбда-зонда. Каковы симптомы неисправности датчика и как это влияет на работу автомобиля?

Лямбда-зонд представляет собой электронный датчик, установленный в выхлопной системе. Сравнивает содержание кислорода в отработавших газах с содержанием кислорода в атмосферном воздухе и определяет пропорции топливно-воздушной смеси.В большинстве современных автомобилей используются два датчика. Один ставится перед катализатором, а другой — за ним. Первый анализирует состав выхлопных газов и подает сигнал на контроллер двигателя, чтобы правильно подобрать состав топливно-воздушной смеси, идущей в камеру сгорания. Второй – диагностический зонд, контролирующий работу системы очистки отработавших газов.

Типы используемых лямбда-зондов

В зависимости от типа двигателя датчик может быть пальцевым или планарным.В первом случае мы имеем дело с устройством, в котором основным элементом является керамический датчик, окруженный металлической оболочкой, напоминающей палец. Пальцевой зонд имеет внутренний подогрев, что позволяет ему достигать рабочей температуры 350 градусов Цельсия, необходимой для правильной работы. Планарный зонд, с другой стороны, представляет собой более технологичную конструкцию. Форма напоминает вытянутую тарелку со встроенной системой обогрева. Благодаря ему планарный зонд достигает нужной температуры почти через мгновение после запуска двигателя и более эффективно контролирует топливно-воздушную смесь.Кроме того, планарный зонд оснащен двойной металлической крышкой датчика, что делает его более устойчивым к внешним факторам.

Влияние лямбда-зонда на работу двигателя

Лямбда-зонд сравнивает содержание кислорода в выхлопных газах с содержанием кислорода в окружающем воздухе. Если в смеси будет большая доля топлива, она будет слишком богатой. Тогда сгорание увеличится, а в головке блока цилиндров начнут образовываться отложения, которые со временем могут повредить механизм.Однако, если воздуха больше, топливная смесь будет слишком бедной. Тогда двигатель меньше горит, но и имеет худшие характеристики и из-за более высокой температуры в головке может преждевременно выйти из строя. Отсюда важна надежность лямбда-зонда, определяющего состав топливно-воздушной смеси, чтобы она сгорала наиболее точно. Оптимальный состав смеси должен быть максимально приближен к стехиометрическому, т.е. такому, в котором на каждый 1 кг сгораемого топлива приходится 14,7 кг воздуха. Правильный состав смеси является предпосылкой наиболее эффективной обработки отработавших газов в каталитическом нейтрализаторе. Так что если лямбда-зонд не работает должным образом или поврежден, каталитический нейтрализатор не может выполнять свою функцию. В этом случае в окружающую среду выделяется больше вредных веществ.

Признаки неисправности лямбда-зонда

В современных автомобилях повреждение лямбда-зонда может привести к появлению на приборной панели чек энджин контроль, но его неисправность не всегда улавливается компьютерными датчиками. Симптомами неисправности лямбда-зонда будет повышенный расход топлива или снижение мощности двигателя. В некоторых случаях расход топлива в городском движении может увеличиться до 50%. Увеличение расхода топлива при движении происходит реже, так как двигатель работает равномерно и не использует весь диапазон оборотов.

Как можно повредить зонд?

Лямбда-зонд является изнашиваемой деталью, которая прослужит долго. Обычно он определяется как пробег от 50 до 150 тысяч.км. Обратите внимание, что датчик расположен внутри дымохода и поэтому подвергается постоянным термическим, химическим и механическим нагрузкам. С другой стороны, корпус зонда выступает за пределы выхлопной системы, что подвергает его постоянному контакту с водой и загрязняющими веществами. Бывает, что в результате резкого рывка автомобиля, например, после наезда на препятствие, провода лямбда-зонда, идущие к блоку управления двигателем, испытывают напряжение. Они могут изнашиваться или даже порваться, что требует замены датчика.Большое влияние на лямбда-зонд оказывает и качество используемого топлива. Заправка некачественным топливом, загрязненным свинцом, может привести к необратимому повреждению зонда. Несгоревший свинец откладывается на зонде и мешает его работе.

Регулярный осмотр лямбда-зонда

Работу лямбда-зонда рекомендуется проверять каждые 30 000 км или при каждой проверке отработавших газов. Стоимость такого обзора колеблется от 60 до 80 злотых. При осмотре проверяются сигналы лямбда-зонда и работоспособность кабелей и штекерных соединений.Регулярные проверки лямбда-зонда помогают поддерживать двигатель в лучшем состоянии.

Intercars.pl советует:

Intercars.pl советует:
  • Если вы чувствуете падение мощности во время вождения, и вы заметили более высокий, чем обычно, расход топлива, проверьте состояние лямбда-зонда;
  • Помните, что неисправный лямбда-зонд может повредить привод вашего автомобиля;
  • Профилактически подвергать лямбда-зонд диагностическому контролю каждые 30 000км.
.

Лямбда-зонд - проблемы и последствия выхода из строя

На основании показаний лямбда-зонда корректируется состав топливно-воздушной смеси. Чтобы топливо сгорало максимально точно, состав смеси должен быть максимально приближен к стехиометрическому , т.е. такому, где на каждый 1 кг сгораемого топлива приходится 14,7 кг воздуха.

Если в смеси слишком много топлива, говорят, что она слишком богатая. В случае слишком большого количества воздуха его называют бедным.Состав выхлопных газов также меняется в зависимости от того, какая смесь сжигается. Именно на основании состава выхлопных газов лямбда-зонд передает на ЭБУ соответствующие сигналы. Давайте рассмотрим симптомы неисправности лямбда-зонда и какие могут быть последствия.

Симптомы и последствия выхода из строя лямбда-зонда

Помимо лампочки Check Engine, которая должна загораться при неправильной работе лямбда-зонда, первыми симптомами поломки лямбда-зонда являются повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. Расход топлива иногда может увеличиться на целых 50%! Бывают случаи, когда расход топлива по трассе не меняется, но чувствуется большая разница при передвижении по городу.

Топливо также может гореть только в выхлопной системе , что увеличивает ее температуру. Поврежденный лямбда-зонд способен разрушить катализатор. При длительном игнорировании дефекта возможен перегрев каталитического нейтрализатора, что может привести к его самовозгоранию, а возгорание под шасси явление небезопасное.

Измерительная часть лямбда-зонда находится в выхлопной системе, остальная часть снаружи. Из-за условий, в которых он работает, он подвергается постоянной термической, химической и механической нагрузке . На его потребление также влияет окружающая среда, например, соль или другие загрязняющие вещества. Частицы масла или воды, каким-либо образом попавшие в выхлопную систему, могут стать причиной разрушения.

Качество используемого топлива также оказывает большое влияние на лямбда-зонд. Необратимое повреждение может быть вызвано использованием низкооктанового, загрязненного или этилированного топлива. Лямбда-зонд не закрыт, поэтому во время движения он подвергается ударам, например, камню или другому твердому предмету на дороге. Иногда нагружаются и провода , которые могут изнашиваться или даже ломаться, что, конечно же, дает право на замену лямбда-зонда.

Более того, неисправный лямбда-зонд может не только повредить другие узлы двигателя, но и загрязнить окружающую среду из-за большего количества вредных веществ, выбрасываемых из выхлопной системы.

, фото: BOSCH

Контрольное указание

Во избежание описанных выше ситуаций лямбда-зонд необходимо проверять каждые 30 000. км. Теоретически этот датчик должен эффективно работать примерно на 50-80 тысячах. км. Версии с дополнительным подогревом могут достигать пробега до 160 000 км. км. Стоимость такого контроля невелика, и с экономической точки зрения он абсолютно рекомендуется. Для правильной диагностики лямбда-зонды, механика двигателя и система зажигания должны работать безупречно.

Диагностика лямбда-зонда в мастерской включает в себя такие действия, как чтение памяти ошибок в ЭБУ и проверка фактических значений с помощью подходящего диагностического прибора. Также контролируются сигналы лямбда-зонда и работоспособность кабелей и штекерных соединений. При обнаружении на каком-либо этапе нарушений щуп отвинчивается и подвергается дополнительной оптической диагностике механиком.

Оценка лямбда-зонда по цвету покрытия

Проще всего распознать красноватый или беловатый на измерительной части лямбда-зонда.Это доказывает использование различных видов присадок к топливу, которых следует избегать. С другой стороны, черное и маслянистое покрытие указывает на чрезмерный расход масла, что следует отметить по его состоянию. В этом случае проверьте, например. направляющие клапанов, уплотнения и поршневые кольца, которые могут быть уже изношены.

, фото: BOSCH

Если наблюдается зеленый, шероховатый налет, то видимо хладагент каким-то образом попадает в камеру сгорания.Причиной такой неисправности может быть поврежденный или даже треснувший блок цилиндров. Также следует проверить состояние прокладки головки блока цилиндров и системы впуска. С другой стороны, чрезмерно богатая топливно-воздушная смесь приведет к тому, что лямбда-зонд окрасит лямбда-зонд темно-коричневым налетом. В таких случаях рекомендуется проверить давление топлива и эффективность системы впрыска.

, фото: BOSCH

Однако следует помнить, что исправный лямбда-зонд и его правильные показания не гарантируют идеального состояния двигателя .Лямбда-зонд измеряет среднее значение для всех четырех цилиндров. Он не измеряет AFR (отношение топлива к воздуху) для каждого цилиндра отдельно.

Итак, вы можете представить себе ситуацию, когда, например, у нас неправильно работают форсунки. Двое из них положили в камеру сгорания слишком много топлива, а двое — слишком мало. Хотя ни один из цилиндров не имеет правильного коэффициента избытка воздуха (14,7:1), среднее значение может быть правильным!

Следите за нами в новостях Google:

.

Лямбда-зонд - как работает и как узнать неисправен ли он?

Лямбда-зонд незаметна. Многие водители не подозревают о его существовании, пока он не сломается. И этот провал может сильно ощущаться, потому что очень сильно увеличивается расход топлива. Для чего используются лямбда-зонды? Как работает лямбда-зонд? Каковы симптомы неисправности лямбда-зонда? Как ремонтируют лямбда-зонды? Зачем и как удаляют лямбда-зонды?

В следующей статье вы можете прочитать:

  1. Для чего нужен лямбда-зонд? Для чего используется лямбда-зонд?
  2. Что означает название «лямбда-зонд»?
  3. Что делает лямбда-зонд? Какую роль это играет?
  4. Каково правильное содержание кислорода в выхлопных газах? Как сигналы лямбда-зонда влияют на топливно-воздушную смесь?
  5. При какой температуре работает лямбда-зонд? Для чего нужен нагреватель лямбда-зонда?
  6. Для чего нужен второй лямбда-зонд? Почему установлено больше зондов?
  7. С каких пор используются лямбда-зонды?
  8. Какие бывают типы лямбда-зондов? В чем разница между переменным напряжением, переменным сопротивлением и широкополосным лямбда-зондом?
  9. Как ухаживать за лямбда-зондом? Что может вывести из строя лямбда-зонд?
  10. Каков срок службы лямбда-зонда? Как пробег?
  11. Каковы типичные симптомы неисправности лямбда-зонда?
  12. Как проверить лямбда-зонд? Как проверить состояние лямбда-зонда?
  13. Неисправности лямбда-зонда – каковы общие проблемы и причины?
  14. Замена лямбда-зонда – как заменить? Где опрос?
  15. Замена лямбда-зонда - сколько стоит и стоит ли?
  16. Сколько стоит лямбда-зонд? Цены на хорошие и брендовые лямбда-зонды
  17. Как выбрать лямбда-зонд?
  18. Проблемы с узлом лямбда-зонда - ржавчина, инструмент, смазка?
  19. Можно ли снять лямбда-зонд? Как снять зонд?

Лямбда-зонд чаще всего напоминает свечу зажигания с подсоединенным к ней проводом.Он работает в очень тяжелых условиях — его датчик постоянно погружен в чрезвычайно горячий поток выхлопных газов (часто 600 градусов Цельсия при динамичной езде), подвергается постоянным вибрациям, влаге и высокой температуре. Неудивительно, что лямбда-зонд может сломаться. Причины поломки разные, иногда это износ, иногда механические повреждения, иногда грязь, вызванная проблемами с двигателем.

Для чего нужен лямбда-зонд? Для чего используется лямбда-зонд?

Лямбда-зонд выполняет важную задачу - позволяет максимально эффективно использовать катализатор, что снижает выброс вредных соединений.В автомобилях без лямбда-зонда коэффициент конверсии катализатора был даже ниже на 35%.

Зачем в автомобилях лямбда-зонд?
Это необходимо для наиболее эффективного использования каталитического нейтрализатора в выхлопной системе. Чем лучше работает катализатор, тем меньше вредных соединений выбрасывает выхлопная система. Каталитические реакции происходят в катализаторе. Наиболее важными из них являются снижение содержания оксидов азота, снижение содержания окиси углерода и снижение содержания углеводородов. Каталитические реакции протекают быстрее в одних условиях и медленнее в других.

Производительность катализатора или способность его катализировать определяется с помощью меры, известной как скорость превращения катализатора. А теперь самое главное. В старых автомобилях, в которых лямбда-зонд не устанавливался, коэффициент конверсии катализатора составлял максимум 60 процентов. Между тем, в автомобилях с лямбда-зондом степень конверсии катализатора достигает 95 процентов. Так становится понятно, для чего используется щуп.

Найдите мастерскую, предоставляющую услуги по замене лямбда-зонда в вашем регионе:

Что означает название «лямбда-зонд»?

Название «лямбда-зонд» не случайно. Символ «лямбда» определяет отношение топлива к количеству всасываемого воздуха . Это один из ключевых параметров, определяющих и проверяющих работу двигателя.

Что делает лямбда-зонд? Какую роль это играет?

Лямбда-зонд (в первую очередь) находится сразу после выпускного коллектора, сразу перед катализатором. Старый тип передает процентное содержание кислорода в выхлопных газах, а новая система лямбда-зонда определяет точный состав выхлопных газов.

Состав топливной смеси подбирается ЭБУ, управляющим работой двигателя. Точный состав топливной смеси согласуется с текущими условиями эксплуатации автомобиля – скоростью, с которой он движется, температурой двигателя (температурой охлаждающей жидкости) и многими другими данными.

Для правильного подбора топливовоздушной смеси ЭБУ двигателя собирает информацию с таких датчиков, как:

  • датчик температуры охлаждающей жидкости
  • датчик частоты вращения двигателя
  • датчик скорости
  • датчик положения дроссельной заслонки (в бензиновых двигателях)
  • воздух расходомер
  • ...i лямбда-зонд

Лямбда-зонд (первый и самый главный) устанавливается сразу за выпускным коллектором, и прямо перед катализатором (каталитическим нейтрализатором).

Лямбда-зонд предоставляет компьютеру управления двигателем информацию о процентном содержании кислорода в потоке отработавших газов. Подходящее процентное содержание кислорода в выхлопных газах соответствует соответствующему напряжению электрического тока, протекающего от датчика к компьютеру управления двигателем.

Например: чем выше содержание кислорода в выхлопных газах (например, 4–5%), тем ниже напряжение. И наоборот. Чем ниже содержание кислорода в выхлопных газах (до 0,5%), тем больше напряжение.

Каково правильное содержание кислорода в выхлопных газах? Как сигналы лямбда-зонда влияют на топливно-воздушную смесь?

Сигналы с лямбда-зонда передаются на ЭБУ, и он соответствующим образом управляет работой двигателя, т.е. изменяет соотношение топливо-воздух .

  • Процентное содержание кислорода в выхлопных газах соответствует норме, датчик посылает сигнал Лямбда = 1, ЭБУ двигателя не вносит изменений в состав смеси
  • Процентное содержание кислорода в выхлопных газах высокое ( например 4-5 процентов). Ток, подаваемый на компьютер управления двигателем, падает. По сигналу ЭБУ считывает, что топливно-воздушная смесь слишком бедная. Следовательно, это увеличивает время впрыска топлива.
  • Процентное содержание кислорода в выхлопных газах низкое (до 0.5 процентов). Напряжение тока, подаваемого на ЭБУ, увеличивается, ЭБУ по сигналу считывает, что смесь слишком богатая. Следовательно, это сокращает время впрыска топлива.

Изменение состава смеси приводит к тому, что в катализаторе протекают чередующиеся восстановительные и окислительные процессы с участием кислорода, что очень полезно для его работы:

  • оксиды азота восстанавливаются
  • оксиды углерода окисляются (до углекислый газ) и углеводороды (для углекислого газа и пара)

В результате снижается количество вредных соединений в выхлопных газах.Машина менее ядовита.

При какой температуре работает лямбда-зонд? Для чего нужен нагреватель лямбда-зонда?

Лямбда-зонд работает примерно от 300 градусов Цельсия. Именно поэтому в более новых автомобилях стоит подогреватель лямбда-зонда, чтобы работа двигателя и чистота выхлопа были оптимальными уже через 30 секунд после запуска двигателя даже на коротком маршруте на малой скорости.

В старых автомобилях лямбда-зонд начинал работать только при достижении температуры выхлопных газов значения 300 градусов Цельсия.Цельсия (это связано с конструкцией зонда). Этого значения может быть трудно достичь, когда автомобиль движется с малой скоростью и по короткому маршруту (т. е. в основном по городу). Поэтому в современные конструкции включают лямбда-зонды со встроенными электронагревателями. Это позволяет датчику начать работу уже через 30 секунд после запуска приводного устройства.

Для чего нужен второй лямбда-зонд? Почему установлено больше зондов?

Большинство автомобилей (от Евро 3 и новее) также имеют второй лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора.Этот зонд контролирует работу катализатора и предоставляет дополнительные данные о процессе сгорания.

Ранее мы писали о щупе, установленном между коллектором и катализатором, что это первый и самый важный щуп. Да, потому что в большинстве конструкций (соответствующих стандартам Евро 3 и более новым стандартам выхлопных газов) также используется второй лямбда-зонд. В новейших автомобилях их может быть больше.

Почему установлен еще один лямбда-зонд? Второй датчик установлен после каталитического нейтрализатора.Его задача – контролировать работу катализатора. Более того, он влияет на определение и сохранение контрольных значений в памяти компьютера управления двигателем.

Второй лямбда-зонд также определяет повреждения катализатора и информирует о них загоранием лампочки "check engine" (например, ошибка PO302 - низкая эффективность катализатора).

С каких пор используются лямбда-зонды?

Это не новое решение. Зондам больше 40 лет. Первым автомобилем, на котором был установлен лямбда-зонд, стал Volvo 240 коробчатой ​​формы, предназначенный для американского рынка, выпускавшийся с 1974 года.

Как выросла популярность лямбда-зондов? Лучше всего об этом свидетельствует объем производства одного из крупнейших производителей этих компонентов. В 1976 - 2008 годах было произведено 500 миллионов единиц, в 2008 - 2016 годах - один миллиард единиц.

Первые двухпозиционные лямбда-зонды, применявшиеся в 1970-х годах, изготовленные с применением диоксида циркония, работали только после нагрева их отработавшими газами до температуры ок.300 градусов Цельсия. К ним подключался один электрический провод (плюс), роль минуса играла сама выхлопная система. Они были нестабильны, перегревались, работали только через несколько минут после запуска двигателя, а главное, были нестабильны.

Какие существуют типы лямбда-зондов? В чем разница между переменным напряжением, переменным сопротивлением и широкополосным лямбда-зондом?

Лямбда-зонд переменного напряжения имеет нагреватель, быстро работает и измеряет количество ионов кислорода в керамической гильзе.Лямбда-зонд с переменным сопротивлением изготовлен из титана и платины и измеряет электропроводность. Широкополосный лямбда-зонд представляет собой систему из двух датчиков переменного напряжения, исследующих точный состав выхлопных газов.

Лямбда-зонд переменного напряжения

Зонд закрыт в защитную керамическую гильзу, дополнительно используется внешняя защитная гильза. Датчики переменного напряжения имеют встроенный нагревательный элемент с электрическим питанием, благодаря чему они могут работать уже через 20-30 секунд после запуска двигателя.Внешняя поверхность зонда отрицательная, а внутренняя положительная. Внутренний воздух подключается к электроснабжению и к атмосферному воздуху посредством соответствующего канала. Для соединения используются платиновые покрытия. Электропроводящее керамическое покрытие погружено в поток дымовых газов. При температуре выше 300 градусов С он становится проницаемым для ионов кислорода. Разница между количеством ионов кислорода в воздушной камере и количеством ионов кислорода в камере выхлопных газов вызывает разность потенциалов.

Лямбда-зонд переменного сопротивления

Зонд этого типа также заключен в защитный металлический корпус. Сердцем зонда является керамический корпус из диоксида титана, покрытый платиновым покрытием. Титан и платина образуют электрод зонда. Работа зонда основана на изменении электропроводности тела. Диоксид титана имеет более высокую проводимость тока, когда в выхлопных газах больше кислорода, и меньше, когда в выхлопных газах меньше кислорода.

Широкополосный лямбда-зонд

Самый лучший и имеет самую сложную конструкцию.Он также подогревается, чтобы он мог начать работать как можно быстрее после запуска двигателя. Он состоит из двух датчиков переменного напряжения, изготовленных из диоксида циркония. Один зонд выполняет роль измерительной ячейки, другой — ячейки накачки (при определенной температуре движется поток ионов кислорода, который можно направить соответствующей поляризацией — плюс/минус). Между клетками имеется диффузионный зазор до 50 мкм. Выхлопные газы через канал попадают в диффузионный зазор.С другой стороны, в измерительной ячейке имеется второй канал, в который поступает чистый воздух из окружающей среды.

Измерительная ячейка работает как обычный датчик с переменным напряжением и показывает количество кислорода в выхлопных газах. Ток, подаваемый на насосную ячейку, пропорционален количеству кислорода в выхлопных газах, измеренному измерительной ячейкой. Ток накачки - это величина, по которой ЭБУ, управляя работой двигателя, подбирает соответствующий состав топливно-воздушной смеси (по показаниям, хранящимся в карте памяти).

Старые типы датчиков только информировали компьютер управления двигателем о том, была ли смесь слишком богатой или слишком обедненной. Новейшие широкополосные датчики позволяют компьютеру постоянно получать информацию о фактическом составе выхлопных газов, благодаря чему компьютер может более быстро и точно регулировать количество впрыскиваемого топлива. Это связано не только с выбросами выхлопных газов, но и с экономией топлива. Этот тип датчика используется в бензиновых и дизельных двигателях.

Как ухаживать за лямбда-зондом? Что может вывести из строя лямбда-зонд?

Лямбда-зонд может быть поврежден в результате удара выхлопа о препятствие, обрыва проводов, а также неподходящих присадок к топливу или крайне плохой работы двигателя.Во избежание поломок следует регулярно проверять состояние двигателя и выхлопной системы.

Лямбда-зонд — сложное и дорогое устройство. Как только мы узнаем, какие материалы используются в его производстве, нас не должна удивлять высокая цена зонда.

Датчики требуют регулярной проверки. Многие автопроизводители рекомендуют проверять состояние щупа (и других элементов выхлопной системы) каждые 30 000. км пробег. На Motointegrator.com вы можете быстро и легко договориться о встрече с выбранным сервисным центром.

Почему стоит поставить такую ​​диагностику? Не только из-за самого зонда. Также из-за того, что отложения на щупе указывают на различные возможные неисправности и проблемы с двигателем (об этом позже).

Каков срок службы лямбда-зонда? Как пробег?

К сожалению, зонды изнашиваются или выходят из строя. Теоретически щуп должен выдержать до 150 000. км пробег. Хорошие датчики могут выдержать гораздо больше в оптимальных условиях.

Каковы типичные симптомы неисправности лямбда-зонда?

90 098 90 010 значительное увеличение расхода топлива - в среднем 50%
  • самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя
  • черный дым из выхлопной трубы
  • повышенное количество оксидов углерода и углеводородов в выхлопных газах
  • снижение мощности двигателя
  • загорание контрольной лампы двигателя (в случае титановых и широкополосных датчики, подключенные к системе EOBD)
  • Как проверить лямбда-зонд? Как проверить состояние лямбда-зонда?

    Механики используют несколько методов для проверки технического состояния лямбда-зондов:

    • Проверка датчика на наличие механических повреждений
    • Проверка состояния штекера и его контактов
    • Проверка состояния проводов и их расположение зонд с контроллером (может потребоваться разборка частей салонного оборудования в районе центрального тоннеля)
    • Проверка состояния самого зонда, с помощью специализированных приборов - проверка работы контура обогрева зонда, проверка изменения напряжения генерируемого зондом с помощью осциллографа и/или тестера диодного лямбда-зонда, проверка состояния зонда с помощью компьютерной диагностики и системы EOBD (для титановых и широкополосных зондов).

    Неисправности лямбда-зонда – каковы общие проблемы и причины?

    • Внутреннее короткое замыкание в зонде - изношен зонд
    • Внешнее короткое замыкание - причиной может быть повреждение электропроводки (перегиб, трещина, перегорание). Кабели также могут быть повреждены в результате механического воздействия, например, защемления во время движения в поле
    • Нет напряжения - кабель или вилка могли расплавиться из-за прикосновения к горячим элементам выхлопной системы, кабель мог оплавиться сломан
    • Нет веса - возможна коррозия выхлопной системы
    • Перегрев датчика - вызван слишком высокой температурой выхлопных газов.Это может быть связано с ослабленными клапанами или неправильным опережением зажигания
    • Загрязнение зонда белым или красным налетом, вызвано использованием неподходящих топливных присадок или топлива низкого качества
    • Загрязнение зонда жирным и черным налетом - вызванный износом двигателя, попаданием большого количества моторного масла в выхлопные газы
    • Загрязнение зонда зеленым налетом - вызванный утечкой охлаждающей жидкости в камеры сгорания.Это часто является признаком поврежденной прокладки головки блока цилиндров.
    • Загрязнение зонда темно-коричневым налетом - длительная езда на слишком богатой топливовоздушной смеси, что может быть вызвано выходом из строя системы впрыска (например, изношенными "наливными" форсунками)
    • Механические повреждения проводов - как при внешних коротких замыканиях.
    • Механические повреждения зонда - удар камнем по зонду во время движения, неправильная сборка (затяжка с чрезмерным усилием) и т.п.
    • Заржавевшие контакты на вилке, вызванные окислением, можно попытаться очистить их спреем для электрических вилок.

    Датчики не ремонтируются. Их всегда заменяют новыми. Наконец, сломанный шнур питания можно починить.

    Замена лямбда-зонда - как заменить? Где опрос?

    Для поиска лямбда-зонда и его заглушек вам могут понадобиться программы механика или мастерской и сервисные книжки.Гнезда подключения могут располагаться в центральном туннеле, а для замены может потребоваться снятие крышек и других компонентов.

    Сначала механик должен найти лямбда-зонд. Во многих автомобилях необходимо использовать доступ к программам мастерской или технической информации производителя. Это позволит вам проверить точное расположение зонда, где находится разъем для подключения его кабеля (например, он может быть расположен в среднем тоннеле, рядом с рычагом переключения передач) и какие элементы необходимо снять, чтобы добраться до зонда. .Это не всегда необходимо.

    Замена лямбда-зонда - сколько стоит и стоит ли?

    В Интернете можно найти много очень дешевых заменителей, до 50 злотых за штуку, которые редко работают. Они могут посылать ложные сигналы, не входить в розетку, иметь не ту вилку или слишком короткий кабель (что также исключает их использование).

    Фирменные лямбда-зонды надежны и при соответствующих условиях работают без сбоев долгие годы.

    Сколько стоит лямбда-зонд? Цены на хорошие и фирменные лямбда-зонды

    • Opel Astra G / Opel Corsa B - 319 злотых (Bosch)
    • Fiat Brava / Fiat Bravo - 220 злотых (NGK)
    • Fiat Cinquecento - 100 злотых (Bosch) 90oo Espero / Daewoo Lanos — 142 зл. (Bosch)
    • Alfa Romeo 155 — 250 зл. (Meat & Doria)
    • Volvo S40 — 570 зл. (NGK)
    • Opel Astra F — 210 зл. (FAE)
    • 1 9 выбрать лямбда-зонд?

      Новый щуп должен быть идеально подобран для данной модели автомобиля и его версии двигателя. Соображения по установке также важны. Зонд должен иметь подходящий штекер, диаметр и длину кабеля.

      Проблемы с узлом лямбда-зонда - ржавчина, инструмент, смазка?

      При установке зонда может оказаться, что выхлопная система настолько заржавела, что установить новый зонд не представляется возможным. Тогда может возникнуть необходимость замены конкретного элемента выхлопной системы на новый.

      В случае замены самого датчика стоимость замены не должна превышать 50 злотых.Вам понадобится простой, но специализированный инструмент для зонда, а также высокотемпературная смазка от производителя зонда. Также может потребоваться сбросить ошибку, хранящуюся в системе бортовой диагностики автомобиля. Кабель питания зонда должен быть проложен так, чтобы он был надежно закреплен и не касался горячих компонентов системы выпуска отработавших газов.

      Можно ли снять лямбда-зонд? Как снять зонд?

      Лямбда-зонд нужен для оценки работы двигателя и каталитического нейтрализатора.Зонд можно физически удалить, но для этого также требуется его программирование с компьютера. Снятие щупа нужно после удаления катализатора - а это запрещено законом.

      Удалить лямбда-зонд. Компании, которые занимаются удалением катализаторов, удаляют и второй лямбда-зонд (после катализатора). В противном случае после удаления катализатора двигатель продолжает работать в аварийном режиме. Самостоятельное механическое удаление малоэффективно. Вмешательства в программное обеспечение двигателя или специальные элементы сборки используются для предотвращения погружения датчика зонда в поток отработавших газов.В результате никаких отклонений, вызванных отсутствием катализатора, он не обнаруживает.

      Напоминаем, что вырезание катализаторов запрещено законом.

      Если в вашем автомобиле возникли проблемы с лямбда-зондом, их j вы можете договориться о замене онлайн через Motointegrator.com.

      .

      Неисправность лямбда-зонда - каковы симптомы его неисправности?

      Лямбда-зонд не простой. Внутри системы дымохода, в которой он работает, условия крайне тяжелые, как из-за температуры, так и из-за наличия агрессивных веществ. Эти факторы делают срок службы лямбда-зонда весьма ограниченным и первые симптомы его выхода из строя могут проявиться уже через 50 000. км или даже раньше.

      Купить лямбда-зонды на Ucando.pl

      Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой.Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

      Когда появляются первые симптомы неисправности лямбда-зонда?

      Существуют разные оценки среднего срока службы лямбда-зонда. В целом, однако, можно предположить, что такой щуп должен безотказно проработать примерно 100 тысяч. пройдено километров. Если вам действительно небезразлично состояние лямбда-зонда в вашем автомобиле, то можете рассчитывать, что он без проблем прослужит вам до 200 000. км. Под заботой о ней мы должны понимать здесь, в числе прочего,в содержать двигатель в исправном состоянии и заправлять только качественным топливом.

      Однако, независимо от ваших усилий, наступит момент, когда лямбда-зонд просто изнашивается и начинает отказываться сотрудничать. О приближении этого момента вас проинформируют первые симптомы неисправности лямбда-зонда, к наиболее популярным из которых относится снижение мощности двигателя или увеличение количества (значительно) расходуемого топлива.

      Какой симптом неисправности лямбда-зонда может стоить вам больше всего?

      Пожалуй, самый раздражающий симптом неисправности лямбда-зонда — увеличение количества потребляемого топлива.Трудно игнорировать любой сбой, если он заставляет нас платить за топливо даже на 50% больше, и это может быть следствием в случае неисправности лямбда-зонда. Этот эффект связан с тем, что лямбда-зонд постоянно измеряет состав выхлопных газов, особенно количество содержащегося в них кислорода. На основании информации от лямбда-зонда ЭБУ двигателя определяет пропорции состава топливно-воздушной смеси и, таким образом, принимает решение об увеличении или уменьшении количества потребляемого топлива.Все это для того, чтобы состав смеси был максимально приближен к установленной норме 1 к 14,7 (1 кг топлива на 14,7 кг воздуха). Выход из строя лямбда-зонда может означать неправильное считывание состава выхлопных газов, на основании чего ЭБУ начнет увеличивать количество топлива в горючей смеси.

      На какой симптом неисправности лямбда-зонда следует обращать особое внимание?

      Конечно, подобно тому, как признаком неисправности лямбда-зонда может быть повышенный расход топлива из-за ошибочного показания состава выхлопных газов, это показание может иметь и обратный эффект, что в свою очередь приведет к снижению мощности двигателя.Если поврежденный лямбда-зонд сообщит управляющему компьютеру о необходимости уменьшить количество топлива в топливно-воздушной смеси, она будет слишком бедной для нормальной работы двигателя. Это означает явно ощутимое падение мощности, которое в некоторых ситуациях (например, при обгоне) может быть действительно очень опасным.

      .

      Признаки, причины и стоимость сломанного лямбда-зонда!

      У нас есть вам в начале января в кратком отчете немного информации о лямбда-зонда для отправки. И сегодня мы хотим перейти к проблеме , которая может существовать с лямбда-зондом и немного приблизит вас к теме. Назначение лямбда-зонда — свести к минимуму выброс загрязняющих веществ из двигателя. Однако, если лямбда-зонд поврежден, расход топлива может возрасти, и двигатель перестанет развивать полную мощность. Задача лямбда-зонда в отработавших газах – определить содержание кислорода в отработавших газах.С помощью этих фиксированных значений система управления двигателем может правильно отрегулировать топливно-воздушную смесь, в результате чего каталитический нейтрализатор сможет обеспечить наиболее эффективную очистку. По этой причине лямбда-зонд еще называют регулирующим зондом . Кроме обычного лямбда-зонда, на многих автомобилях имеется еще один лямбда-зонд - Диагностический зонд , устанавливается после каталитического нейтрализатора и контролирует параметры выхлопа, хотя и не влияет на управление двигателем.К сожалению, лямбда-зонд тоже может быть источником ошибок. В следующей статье мы хотели бы более подробно остановиться на конкретных задачах, функциях и дефектах, с которыми вы можете столкнуться.

      Обзор темы

      Кто интересуется только очень специфическими областями по теме неисправен лямбда-зонд заинтересован, вы можете перейти непосредственно к нужной теме одним щелчком мыши, используя следующие метки перехода. Вы можете так же быстро вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню одним щелчком мыши.Тем не менее, мы рекомендуем нашим читателям постоянно читать всю статью. Некоторые пункты меню действительно понятны и понятны только после прочтения всей познавательной статьи.

      1. Какие задачи выполняет лямбда-зонд?
      2. Как работает лямбда-зонд?
      3. Зонды скачков и широкополосные
      4. Зонды скачков
      5. Широкополосные зонды
      6. Как определить неисправный лямбда-зонд?
      7. Замена лямбда-зонда
      8. Сколько стоит лямбда-зонд?
      9. обобщая информацию о лямбда-зонде
      10. Упражнения: замена лямбда-зонда

      Какие задачи выполняет лямбда-зонд?

      Лямбда-зонд устанавливается в бензиновые двигатели с конца 1970-х годов.Только это устройство позволяло использовать регулируемый катализатор — при условии, что использовался неэтилированный бензин. Лямбда-зонд позволяет электронной системе двигателя рассчитать содержание кислорода в отработавших газах. Это позволяет регулировать топливно-воздушную смесь, которая определяется временем впрыска форсунок. Идеальное содержание кислорода в выхлопных газах должно быть идеальным ноль процентов , в противном случае катализатор больше не сможет должным образом восстанавливать токсичные оксиды азота до азота.Кстати, в настоящее время уже невозможно найти бензиновый двигатель без лямбда-зонда.

      Лямбда-зонды также все чаще устанавливаются в дизельных двигателях с начала 21 века для обеспечения соблюдения предписанных значений выбросов. Еще одним преимуществом использования лямбда-зондов в дизельных двигателях является то, что они снижают восприимчивость к неисправностям. Это связано с тем, что вредные ожоги, возникающие, например, в Override, распознаются и деактивируются.Кстати, так называемые катализаторы-накопители NOX также контролируются лямбда-зондом. Лямбда-зонд предоставляет данные, важные для контроля каталитического нейтрализатора, которые необходимо периодически корректировать, чтобы сохранить эффект накопления. ( Вернуться к обзору )

      Как работает лямбда-зонд?

      Соотношение топливо-воздух определяется так называемым значением лямбда с требуемым эталонным значением один количество.Это называется стехиометрическим равновесием. В этом контексте его также называют «лямбда-окном» (значение варьируется от 0,97 до 1,03 ). Если указано это значение, указывается точное количество кислорода, необходимое для сжигания всего топлива. Количество, необходимое на килограмм бензина премиум-класса с октановым числом 95, составляет 14,7 кг воздуха. Если процентное содержание кислорода выше, говорят, что это бедная смесь , а смесь с избытком топлива из одной богатой смеси называется смесью . Если значение лямбда находится в окне лямбда, каталитический нейтрализатор может обеспечить максимальную эффективность очистки.

      При значении лямбда 0,85, богатой смеси двигатель достигает максимально возможного крутящего момента. По этой причине значение лямбда не всегда находится в окне лямбда - например, в процессе ускорения. Однако дизельные двигатели работают со смесью, значение лямбда которой находится между 1,3 и 6 . Кроме того, лямбда-зонд в дизелях не оказывает прямого влияния на количество впрыскиваемого топлива - на него влияет лямбда-зонд клапана AGR, который в конечном счете регулирует топливную смесь через степень рециркуляции отработавших газов.( Вернуться к обзору )

      Прыжковые и широкополосные зонды

      В основном существует два различных варианта лямбда-зондов: так называемые Прыжковые зонды и Широкополосные зонды , причем последний является более новым вариантом. ( Вернуться к обзору )

      Датчики скачков

      Датчики скачков также называются бинарными лямбда-зондами. С такими датчиками сигнал соответствующих датчиков прыгает между двумя разными значениями.Скачковые зонды можно разделить на две дополнительные подгруппы: Циркониевые зонды и Зонды из диоксида титана . Что касается формы, то оба они пальцеобразные и полые. В случае зондов из диоксида циркония внешняя часть зонда находится в потоке дымовых газов, а внутренняя часть находится в контакте с окружающим воздухом. Его также называют так называемым эталонным газом. Между ними находится твердый электролит из диоксида циркония, способный проводить ионы кислорода с температуры 300 градусов, которые, в свою очередь, мигрируют в сторону выхлопных газов, тем самым уравновешивая разные концентрации кислорода между выхлопными газами и наружным воздухом.

      Тем временем на платиновых электродах, окружающих диоксид циркония, генерируется электрическое напряжение. Это электрическое напряжение является так называемым выходным сигналом, который передается на блок управления. Если смесь бедная, т. е. выхлопные газы имеют высокое содержание кислорода, может быть измерено напряжение менее 0,2 В. С другой стороны, при богатой смеси, т. е. с высокой долей топлива в выхлопных газах, напряжение можно измерить более 0,8 В. Если мы сравним это с оптимальным значением лямбда 1, напряжение составляет около 0,45 вольт.Это означает, что зонд из диоксида циркония может только проверить, не является ли смесь слишком бедной или слишком богатой, или что она находится в идеальном диапазоне.

      Это также относится к зонду из диоксида титана, но они существенно отличаются от зонда из диоксида циркония. В отличие от зонда из диоксида циркония твердый электролит в зонде из диоксида титана состоит не из диоксида циркония, а из диоксида титана. Кроме того, электрическое сопротивление изменяется пропорционально содержанию кислорода в выхлопных газах, а электропроводность резко снижается в лямбда-окне.Таким образом, информация о рабочем состоянии двигателя предоставляется через измеренное сопротивление. В отличие от зонда из диоксида циркония, зонд из диоксида титана не генерирует собственное напряжение. Кроме того, не требуется окружающий воздух в качестве эталонного газа, чтобы можно было определить содержание кислорода в выхлопных газах. По этой причине зонд из диоксида титана обычно более компактен, чем зонд из диоксида циркония. Одним из недостатков является то, что зонд из диоксида титана необходимо нагревать до рабочей температуры 700 градусов.В настоящее время прыжковые датчики больше не используются в серийном производстве. ( Вернуться к обзору )

      Широкополосные датчики

      Широкополосные датчики, по сравнению с шаговыми датчиками, позволяют определять состав смеси намного по-другому. По этой причине их также используют в современных бензиновых и дизельных двигателях, ведь здесь необходимо точно регулировать соотношение топливо/воздух за пределами лямбда-окна. Например, бензиновые двигатели с непосредственным впрыском преднамеренно работают на обедненной смеси при частичной нагрузке, чтобы сэкономить топливо.С другой стороны, дизельным двигателям требуется богатая смесь для регулярной регенерации катализатора-аккумулятора NOX. Широкополосные зонды способны получать значения лямбда от 0,6, т.е. очень богатая смесь , подлежащая определению и все с этим практически вечно. Широкополосный зонд имеет более сложную конструкцию, чем скачковый: Составными частями такого широкополосного зонда являются две ячейки - измерительная ячейка и ячейка накачки. Содержание кислорода в выхлопных газах определяется в измерительной ячейке.Если это процентное содержание кислорода теперь отклоняется от эталонного значения, задача насосной ячейки состоит в том, чтобы накачать ионы кислорода в измерительную ячейку. Между прочим, необходимый для этого ток накачки является измеряемой величиной, которая определяет точное значение лямбда, которое имеет смесь. ( Вернуться к обзору )

      Как определить неисправный лямбда-зонд?

      Лямбда-зонд является изнашиваемой деталью, которую со временем необходимо заменять, что является признаком. Но иногда лямбда-зонд выходит из строя преждевременно.Это может быть вызвано, например, ездой на короткие расстояния или ускоренным процессом химического старения. В редких случаях неисправный лямбда-зонд может также указывать на другие серьезные повреждения двигателя. Еще одной причиной неисправности является плохое заземление или обрыв кабельных соединений.

      Существует несколько признаков неисправности лямбда-зонда, в зависимости от того, поврежден ли контрольный датчик, который установлен перед каталитическим нейтрализатором, или диагностический датчик, который установлен после каталитического нейтрализатора.При повреждении диагностического щупа непосредственных симптомов не заметно, так как диагностический щуп используется только для контроля работы катализатора. Напротив, контрольный датчик напрямую влияет на управление двигателем, поэтому правильные значения измерения больше не отправляются на него, если контрольный датчик неисправен. В результате может быть слишком много или слишком мало кислорода в выхлопных газах жира или одного в изгибе Может образоваться смесь.Однако эти симптомы также могут свидетельствовать о повреждении других компонентов двигателя.

      Для некоторых двигателей это может быть Аварийная программа активируется, если лямбда-зонд поврежден или сильно загрязнен. Эта аварийная программа предназначена для надлежащей защиты как двигателя, так и окружающей среды. Если эта программа активна, обычно загорается лампочка Check Engine, а также соответствующее сообщение в бортовой диагностической памяти неисправностей. Другими симптомами, указывающими на повреждение лямбда-зонда, являются снижение мощности двигателя, плохая тяга при разгоне, рывки двигателя или перебои в сгорании, повышенный расход топлива, повышенная токсичность отработавших газов, дым из выхлопа, загорание лампочки MKL.( Вернуться к обзору )

      Замена лямбда-зонда

      К счастью, трудозатраты на замену лямбда-зонда не слишком высоки, поскольку зонд обычно легко доступен в выхлопной системе. Однако, что может занять много времени, так это анализ ошибок. Если лямбда-зонд легко доступен, его обычно можно заменить менее чем за 30 минут. Перед началом работы важно, чтобы выхлопная система немного остыла. В то время как старый лямбда-зонд следует выкручивать, когда он теплый, новый лямбда-зонд следует вкручивать, когда он холодный.Если вы хотите выполнить эту работу самостоятельно, рекомендуется при разборке надеть термостойкие перчатки и перед сборкой нанести на резьбу высокотемпературную пасту. Эта паста предназначена для предотвращения прилипания или истирания. На более старом автомобиле может случиться так, что в выхлопных газах сгорел лямбда-зонд, что значительно усложняет его замену, поэтому стоит задуматься о замене соответствующего участка выхлопной системы. Часто резьба старого зонда срезается и замена соответствующей выхлопной секции неизбежна.( Вернуться к обзору )

      Сколько стоит лямбда-зонд?

      У вас есть новый регулировочный щуп или новый Диагностический щуп - цена нового щупа от 20 до 180 евро. Вдобавок ко всему, однако, есть затраты на анализ и, конечно же, рабочее время. Время на такую ​​замену от 30 минут до 2 часов, что потом стоит от 40 до 250 евро.

      обобщая информацию о лямбда-зонде:

      • Лямбда-зонд - датчик концентрации кислорода (т.е. устройство для регулирования выбросов бензиновых, дизельных, газовых двигателей)
      • Лямбда-зонд измеряет остаточное содержание кислорода в отработавших газах
      • Лямбда-зонд обеспечивает оптимальный состав смеси
      • Контроллер распознает состав смеси (бедная/богатая) по напряжению лямбда-зонда
      • если смесь слишком богатая, блок управления уменьшает количество топлива пропорционально смесь
      • если смесь слишком бедная, контроллер увеличивает количество топлива в смеси
      • Измеренное значение лямбда-зонда позволяет контроллеру регулировать количество впрыска для обеспечения оптимального состава смеси
      • возможен второй лямбда-зонд ( диагностический щуп после катализатора), проверяет, оптимально ли работает контрольный щуп (перед катализатором)
      • есть скачкообразный и широкополосный щупы ( Назад к обзору u )

      Упражнения: замена лямбда-зонда

      ( Вернуться к обзору )

      90 200

    • 90 // https.youtube.com/watch?v=zCYbG4BTlDQ

      Конечно, этого еще не произошло!

      tuningblog содержит множество других статей о настройке автомобилей и автоматов. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы дать вам некоторую информацию, а также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

      "Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

      .

      Причины выхода из строя лямбда-зонда – как их распознать?

      Лямбда-зонд не простой. Его рабочее место – выхлопная система, а значит, работать ему приходится в крайне неблагоприятных условиях. Высокая температура, давление и агрессивные химические соединения воздействуют на него почти постоянно. Плюс толчки, удары и рывки. Неудивительно, что срок службы лямбда-зондов очень ограничен, а количество возможных отказов действительно велико.

      Какие возможны неисправности лямбда-зонда и чем они вызваны?

      Список отказов, с которыми может столкнуться лямбда-зонд, действительно велик.Неудивительно, ведь это соответствует количеству вредных факторов, воздействующих на этот небольшой и довольно сложный элемент. Работа в условиях, типичных для выхлопной системы, сопряжена со многими рисками даже для самых прочных материалов, что видно, например, из причин наиболее частых ее отказов.

      Лямбда-зонд, как и любая быстроизнашивающаяся деталь, со временем естественным образом изнашивается. Этот износ, в свою очередь, приводит к внутреннему короткому замыканию. К такому же короткому замыканию может привести повреждение электрических кабелей, которые в результате воздействия высокой температуры, агрессивных газов или механических повреждений порвутся, порвутся или сгорят.

      Признаком неисправности лямбда-зонда также может быть отсутствие напряжения и отсутствие массы. Если напряжения нет, то причина в повреждении кабеля или вилки (механическое или термическое повреждение), а если нет веса, то виновником, вероятно, является проржавевшая выхлопная система.

      Достаточно распространенной неисправностью лямбда-зонда является его перегрев, вызванный выхлопными газами со слишком высокой температурой. Хотя в обычных условиях высокие температуры не страшны (она работает в среде, где температура доходит до 600 ℃), иногда из-за неплотных клапанов или неправильного опережения зажигания температура выхлопных газов подскакивает намного выше нормы.Их воздействие на лямбда-зонд через некоторое время приводит к его перегреву и выходу из строя, требуя замены поврежденной детали, а также тщательного изучения причин данного вида поломки.

      О каких повреждениях предупреждают разные виды налета на лямбда-зонд?

      Загрязнение – это целая отдельная категория проблем, затрагивающих лямбда-зонд. Ко всем отложениям и налетам на щупе следует относиться серьезно, ведь мало того, что они приводят к его выходу из строя, так еще и их тип часто свидетельствует о вполне конкретных поломках или ошибках в работе автомобиля.

      Если после снятия сломанного лямбда-зонда вы обнаружите на нем белый или красный налет, это признак того, что вы, вероятно, используете неправильные присадки к топливу или заливаете в баки некачественное топливо. Этот тип обнаружения позволяет вам реагировать до того, как плохое топливо прольется на отдельные компоненты двигательной установки.

      Черный, жирный налет на лямбда-зонде говорит о том, что двигатель вашего автомобиля уже изношен и негерметичен, как решето, что масло, которое из него вытекает, тоже уходит в выхлопные газы.Дни привода в вашем автомобиле, похоже, прошли.

      Зеленый налет на лямбда-зонде свидетельствует о негерметичности системы охлаждения. Вероятно, прокладка ГБЦ оторвалась, и охлаждающая жидкость попала в выхлоп. Если налет темно-коричневый, проблема может быть более серьезной. Обычно этот вид отложений означает длительную езду на слишком богатой смеси, что заставляет подозревать неисправность системы впрыска.

      Как видите, выход из строя лямбда-зонда хоть и доставляет хлопот, но в некоторых случаях может предупредить о гораздо более серьезных проблемах.Однако лучше не дожидаться сбоя и регулярно проверять состояние лямбда-зонда каждые 30 000. км.

      Петр Жачек

      В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и в моем следующем классе всегда были две темы: автомобили и Интернет. В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.

      .

      Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf