logo1

logoT

 

Симулятор автомобильной компании


В Сколково собрались дать поиграться с эмулятором, который использовался для проектирования чипов в BMW и 5G модемах

Вы водите BMW? Если да, то вам может быть занятно узнать, что BMW — партнер MobilEye, компании, которая проектирует чипы для автомобильной электроники. А для отладки процессора MIPS I6500 внутри последнего чипа MobilEye использовался логический эмулятор Mentor Veloce (произносится «Велочи»).

Что такое эмулятор логики? Это такой ящик с реконфигурируемыми микросхемами, который используется для отладки еще не спроектированных массовых микросхем. Идея похожа на плату с ПЛИС, но гораздо больше, дороже и специально для задач эмуляции. Intel, Apple — все крупные электронные компании используют эмуляторы. Сделать тестовый чип на фабрике дорого, а симулировать чип в софтвере медленно. Загрузка Линукса на готовом чипе занимает секунды, а на симулируемом в софтвере чипе неделю. На эмуляторе же минуты или часы, но не неделю. И эмулятор можно много раз рекофигурировать. Поэтому при разработке процессора простые тесты в тысячу инструкций гоняют на программном симуляторе (например Synopsys VCS или Cadence IES), но реальные программы — на эмуляторе типа Veloce.

Короче, 5 марта в Сколково решили показать, как работает эмулятор Veloce от Mentor Graphics, отделения Siemens. Зовут всех, кто интересуется процессорным IP, AI, IoT, 5G, беспилотными автомобилями. Я бы от себя добавил и сетевыми чипами, и GPU. Если кому-нибудь в России захочется отнять сердце геймеров у NVidia или AMD и спроектировать российский GPU, то без эмулятора им не обойтись — там любой программный симулятор сдохнет. Сколковцы написали на сайте, что Veloce поддерживает 15 миллиардов вентилей.

Как вообще сколковцы ввязались в этот бизнес?

Как вообще сколковцы ввязались в этот бизнес? Я только недавно сокрушался, что в Сколково большинство проектов связано с использованием готовых чипов и мало с проектированием чипов. Использование — это хорошо (например они сделали протез руки на микроконтроллере и программируют NVidia на CUDA), но недостаточно для технологически продвинутой страны.

И вот оказывается, сколковцы решили начать копать и внутрь чипов, для чего переняли опыт европейской организации Europractice, которая предоставляет университетам дешевый доступ к софтверу для проектирования от компаний-партнеров. Софтверу, который для коммерческих пользователей типа Интела или Теслы стоит типа $300000 за инженеро-место (такие суммы можно нагуглить для Synopsys IC Compiler).

Причем, как видно по сайту skolkovo.tools, сколковцы решили Европрактис превзойти — в дополнение к софту для проектирования микросхем и печатных плат у них есть фотоника, измерительные приборы, 3d моделирование и — НАКОНЕЦ! — шатлы, то бишь производство инженерных образцов экспериментальных микросхем за недорого. Это то, как изготавливают собственные процессоры (и биткоин майнеры) ученые в университетах, у которых нет денег заплатить пару миллионов долларов начального платежа за коммерческий чип. И вот теперь — эмуляторы. Очень рекомендую зайти, я сам работал с Veloce, и для процессорного, и для AI чипа, и это шикарная игрушка для разработчика.

UPD: Logic emulation — это не просто использование FPGA плат. В эмуляторах изначально, еще с 1990-х годов, стояли не off the shelf FPGA, а специализированные ASIC-и с чертами FPGA, заточенные на эмуляцию. При использовании Veloce делается не обычный FPGA synthesis, а custom компиляция. Это вообще хороший вопрос для семинара — чем harware emulator отличается от просто FPGA плат. См.

www.mentor.com/products/fv/verificationhorizons/innovation-behind-veloce

The Veloce SoC, while FPGA-like in its computation resources, has a different kind of network for interconnecting the computation resources that is optimized specifically for faster compile time. The constraint in designing programmable logic core is not to build the most optimized commercial FPGA, but to optimize the logic for emulation applications using a distinctive interconnect network. Veloce SoC supports a capability to independently compile the logic part of the design from the communication part; these are unique steps that use distinct, system-level resources for predictable compiles.

Keysight выпустила новый пакет САПР PathWave Design 2020

Keysight Technologies, Inc., признанный мировой лидер отрасли, чьи решения помогают предприятиям, поставщикам услуг и государственным организациям в ускорении внедрения инноваций для надёжного глобального взаимодействия, объявила о выпуске пакета САПР PathWave Design 2020, который включает в себя последние версии программного обеспечения компании Keysight для автоматизированного проектирования электронных систем и позволяет ускорить процесс разработки ВЧ- и СВЧ-устройств, средств связи 5G и автомобильной электроники.

Пакет PathWave Design 2020 включает новые версии лучших программных продуктов компании: PathWave Advanced Design System (ADS) 2020, PathWave RFIC Design (GoldenGate) 2020, PathWave System Design (SystemVue) 2020 и PathWave RF Synthesis (Genesys) 2020.

Стремительно развивающиеся технологии способствуют расширению возможностей электронных устройств, позволяя продлить время работы от батарей, уменьшить размеры компонентов и достичь более высоких уровней интеграции. В результате требования к проектированию многократно усложняются, и одновременно с этим растёт объём обрабатываемых данных. Анализ и сопоставление этих данных требуют применения нескольких неинтегрированных средств проектирования, что неоправданно усложняет работу.

В ходе опроса, проведённого недавно компанией Keysight, выяснилось, что наиболее сложными задачами разработчики и инженеры-метрологи считают сопоставление данных и интеграцию программного обеспечения. Согласно результатам опроса, более 90% респондентов хотели бы сократить время продвижения изделий на рынок за счёт применения интегрированных средств проектирования, поддерживающих совместный доступ к данным.

Пакет PathWave Design 2020 ускоряет разработку за счёт сокращения времени проектирования и моделирования. Входящие в его состав библиотеки и адаптируемые симуляторы ускоряют настройку, а улучшенные средства автоматизации сокращают объём ручной работы. Пакет гладко интегрирует систему проектирования электрических схем, электромагнитный (ЭМ) симулятор, систему разводки печатных плат и программу моделирования на системном уровне, что ускоряет импорт и экспорт проектируемых схем и исключает ошибки, связанные со сменой инструментов. А усовершенствование функций анализа данных ускоряет анализ и позволяет своевременно принимать важные решения.

«Повышение эффективности процесса разработки является общей проблемой отрасли, но особенно остро эта проблема проявляется в области проектирования и моделирования, – сказал Тодд Катлер (Todd Cutler), вице-президент и генеральный менеджер отдела разработки контрольно-измерительного ПО и систем проектирования компании Keysight. – Пакет PathWave Design 2020 предоставляет инженерам новые инструменты, сокращающие этапы разработки и устраняющие задержки за счёт повышения эффективности процесса проектирования ВЧ- и СВЧ-устройств, средств связи 5G и автомобильной электроники».

Пакет PathWave компании Keysight обеспечивает гибкость и интеграцию процессов проектирования и тестирования. В его состав входят расширенные функции анализа, позволяющие группам разработчиков и производителей быстро понимать суть возникающих проблем. Новый пакет PathWave Design 2020 компании Keysight обладает следующими достоинствами:

  • сокращает затраты и ускоряет продвижение изделий на рынок за счёт сокращения времени проектирования;
  • упрощает и автоматизирует анализ данных в процессе моделирования цепей;
  • ускоряет настройку ЭМ-моделирования за счёт применения двух новых ЭМ-симуляторов для ВЧ-устройств и силовых цепей;
  • позволяет проектировать безопасные автомобили за счёт применения новой сложной среды моделирования автомобильных радаров;
  • позволяет не отставать от новейших стандартов 5G new radio (NR), предлагая усовершенствованные виртуальные стенды для испытания устройств 5G.

Компания Keysight продемонстрировала пакет PathWave Design 2020 на Всемирном микроволновом симпозиуме (IMS) в павильоне № 606 бостонского выставочного центра 4–6 июня 2019 г.

Пресс-служба Keysight Technologies

Обзор Gran Turismo 7 — симулятор свиданий с машиной | Games

Есть много видов гоночных игр. Первые настолько профессиональны, что практически стирают грань между реальными и виртуальными соревнованиями. Другие попроще, их главная цель — веселье. Что касается Gran Turismo 7, то она не относится ни к одной из названных категорий. На самом деле этот тайтл вообще не про гонки, Gran Turismo 7 — это про любовь.

Свидания в кафе

Понять, что Gran Turismo 7 — симулятор свиданий, а не гонок, довольно просто. Достаточно обратить внимание на то, что в центре всей игры находится уютное маленькое кафе, а не автодром. Обычно в автосимах с сюжетной кампанией геймер предстаёт в виде супергонщика, строящего карьеру в большом автоспорте. Здесь же пользователь в первую очередь коллекционер, который за чашечкой кофе обсуждает историю автомобилестроения и хвастается последними приобретениями.

С геймплейной же точки зрения кафе — это нечто среднее между одиночной кампанией и очень длинным обучением. Владелец будет выдавать нам разные задания, которые будут знакомить пользователя с различными механиками GT7, а также с миром автомобилей.

Большинство квестов игре сводятся к простому «раздобудь три автомобиля». Когда вы выиграете требующиеся машины в соревнованиях или купите в одном из трёх магазинов, то в награду получите доступ к новым автодромам, а также историко-культурную справку. К примеру, вы узнаете о создании компании Ferrari и вкладе Nissan Skyline GT-R в наследие японского автопрома.

1/3 Во время выполнения квестов всегда можно узнать что-то интересное

И вот в этом вся Gran Turismo 7. В каждый момент времени она старается рассказать или показать что-нибудь об автомобилестроении. При этом с такой искренней и заразительной любовью, что сопротивляться невозможно. Последний раз я такое видел, когда Lampochko рассказывал о серии Yakuza.

Ремарки и комментарии будут ждать вас на каждом шагу. Перед покупкой Ferrari Dino 246 GT продавец подержанных машин расскажет, что автомобиль назван в честь сына Энцо Феррари. А в фирменном магазине бренда можно зайти и в виртуальный музей компании. При посещении кафе на определённом авто вы встретите там экспертов, которые расскажут об особенностях дизайна вашей «ласточки», истории её производства и спортивной карьере. Да даже если игрок просто не будет трогать геймпад пару минут, на экране начнут всплывать различные факты из истории мира автомобилестроения. Самая же полная информация находится в гараже: там разработчики подготовили небольшую статью вообще про каждый представленный в игре автомобиль.

Помимо этого, в гараже можно полюбоваться на свои машины: просто поразглядывать детали или заглянуть в Scapes. В этом режиме модели автомобилей ездят по декорациям, созданным из фотографий достопримечательностей со всего мира, — от Московского Кремля до подножия горы Фудзи. 

1/3 GT7 — это практически энциклопедия, в которой есть гонки

Долгие прогулки под луной

Вдоволь начитавшись про машины и сделав минимум по дюжине фотографий каждой, можно выходить на трек. Во-первых, потому что это естественная среда обитания ваших приобретений, а держать их взаперти было бы преступно. А во-вторых, это единственный способ зарабатывания денег на новые автомобили. Хотя, по правде говоря, можно воспользоваться и микротранзакциями, но искренне надеюсь, что покупать виртуальную валюту в игре за ₽5,5 тыс. никто не будет.

Если оценивать Gran Turismo 7 с позиции автосимуляторного игрового процесса, то она по-прежнему находится где-то посередине шкалы «казуальность/хардкор». При этом пользователь может относительно свободно менять положение тайтла на графике. К примеру, для новичков предусмотрена масса упрощающих механик вплоть до автопилота, который будет сам тормозить и подруливать. Профи же могут полностью отключить системы помощи. В таком случае явно понадобится руль с педалями, потому что удерживать машину на дороге геймпадом станет очень трудно.

1/3 Гонки по грунту выглядят эффектно

Для себя я настроил среднюю сложность — без автопилота и с ослабленными системами поддержки. Этого вполне хватило, чтобы заезды были увлекательными. Несмотря на «страхующие колёсики», в машинах чувствовалась индивидуальность: разницу между бюджетным гибридом и заряженным спорткаром я ощутил в первой же песчаной ловушке. А виртуальные соперники не сдавались без боя: блокировали обгоны и вовсю пользовались маленькими ухищрениями вроде воздушных мешков. Хотя, на мой вкус, им и не хватало немного агрессивности.

Отдельное удовольствие (хотя порой и весьма сомнительное) доставляет динамическое изменение погоды и времени суток. Гонка может начаться при свете дня, а закончиться ночью. Признаться, я и в реальности не большой фанат ночного вождения, а уж заезд в полной темноте по извилистой горной трассе на скорости за 250 км/ч для меня оказался настоящим хоррором.

Что касается погодных эффектов, то в игре реализован только дождь. Зато, по словам разработчиков, он смоделирован так, что идёт исключительно там, где мог бы идти в реальности. Кроме того, он влияет не только на сцепление с трассой, но и на мощность двигателя и аэродинамику (из-за снижения температуры и увеличения влажности). Проверить все эти заявления не получилось (кроме сцепления), зато трасса действительно мокнет и сохнет в реальном времени.

1/3 Линия идеальной траектории — единственное, что спасает в таких условиях (помимо опыта, разумеется)

Нежные прикосновения PlayStation 5

В целом же ездить в Gran Turismo 7 просто приятно, даже без выискивания брешей в обороне соперников. Машина реагирует на мельчайшие изменения в нажатии триггеров. Из-за этого чувствуешь себя суперпрофессионалом, когда спустя несколько экспериментов находишь именно то количество оборотов, на котором поворот проходится на максимальной скорости.

Наверное, именно поэтому на педали газа (читай: R2) практически нет сопротивления, в отличие от тормоза (L2), — так и возможность тонкой работы триггером появляется, и палец не устаёт. Зато в курках отражаются различные эффекты вроде выезда на гравий или слишком высоких оборотов двигателя.

Самый же смак версии GT7 для PS5 в тактильной отдаче, которая задействована на полную. Вибрация двигателя, неровности на трассе, переключение передач и множество других мелочей отдаются в разных частях геймпада, создавая ощущение того, что ты действительно сидишь за рулём несущегося по трассе автомобиля.

Достойно показывает себя и SSD — загрузки мгновенные. Но из-за кучи разных меню, через которые надо пройти на пути к трассе, вау-эффект теряется. А вот фишки трассировки лучей я не понял. Обычно у нас есть просто выбор между большим FPS или лучшей графикой. Здесь же в некоторых режимах RT работает всегда, а в некоторых всегда включены 60 FPS. Но поскольку кардинальных улучшений картинки от трассировки лучей не заметно, то и надобность её сомнительна.

1/2 Некоторые наверняка будут проводить больше времени в фоторежиме, чем за рулём

Идеи для романтического свидания: от дискотеки до экзаменов

Выше кафе в Gran Turismo 7 сравнивалось с затянутым обучением не просто так. Дело в том, что сюжетные задания лишь знакомят пользователя с основными механиками, трассами и типами машин. Большая же часть контента остаётся за пределами квестов.

В первую очередь это различные тематические заезды. С точки зрения самих гоночных механик они мало чем отличаются от сюжетных, но у них бывают более жёсткие требования к машинам, а ещё в них действуют расход топлива и износ покрышек. При прохождении заданий из кафе об этом можно было не беспокоиться, но вот в тематических заездах уже не получится ставить в любой непонятной ситуации мягкие шины. Кроме того, некоторые автомобили (возможно, из-за моего неумелого тюнинга) становятся жутко прожорливыми.

1/3 Помимо обычных гонок

Однако прежде чем записываться на соревнования, однозначно стоит посетить учебный центр — даже минуя кафе, если не терпится. В этой автошколе вам нужно будет пройти ряд заданий, направленных на отработку тех или иных навыков, которые пригодятся в гонках. Начинается всё с простого «остановитесь в обозначенном месте», но постепенно уроки будут усложняться. И вот вы уже с дёргающимся глазом в двадцатый раз подряд проходите одну и ту же связку поворотов, чтобы срезать полсекунды со счёта и выбить треклятое «Золото». Зато в конце пути вам, скорее всего, уже не нужны будут системы помощи от разработчиков.

Похожие задачки есть на каждой трассе. В рамках «знакомства» нужно будет проходить отдельные участки на идеальное время. Кроме того, есть ещё отдельный режим с испытаниями, но уже против виртуальных гонщиков. Там вы будете учиться обгонять, пользоваться воздушными мешками и переключать передачи в дрэг-рейсинге. 

Отдохнуть от напряжённых экзаменов можно в более казуальных режимах. Практически на всех трассах доступны аркадные гонки, настраиваемые соревнования и дрифт-заезды. А ещё есть музыкальное ралли, в котором, по сути, нужно просто ехать под музыку.

1/2 Сперва уроки в учебном центре кажутся элементарными, но только сперва

Подарки и украшения для любимой

Тюнинг в Gran Turismo 7 можно разделить на три вида. Первый — это покупка новых запчастей или какие-либо работы над существующими. Поначалу всё кажется простым, как в Need for Speed: нужно просто ставить то, что увеличивает разные циферки. 

Позже придёт осознание, что нужно действовать умнее. К примеру, нельзя необдуманно использовать везде мягкие шины — очень уж они недолговечные. Кроме того, во многих соревнованиях появятся ограничения по техническому рейтингу. Поэтому вы будете вынуждены ограничивать мощность двигателя или использовать балласт. 

Второй вид тюнинга — это тонкая настройка различных систем, в том числе с использованием ранее купленных запчастей. В одном из промоматериалов разработчики говорили, что это будет напоминать увлекательную мини-игру. Я её такой не нашёл. Но, может быть, кому-то понравится регулировать крутящие моменты, степень амортизации подвески и прочее. Тем более что результат своих действий можно увидеть тут же, не дожидаясь тестов на треке.

1/2 Тюнинг иногда способен уравнять в шансах на победу машины разных эпох

Заключительная же часть персонализации авто — внешний тюнинг. Разработчики бросались громкими числами: 1,2 тыс. цветов краски, 130 видов дисков, 650 аэродинамических обвесов. С первыми двумя всё довольно честно, а вот последнее — неслабое такое дезинформирование. 

Вполне вероятно, что в игре действительно есть эти 650 деталей, но они распределены между 400 автомобилями. В итоге выходит в лучшем случае пара антикрыльев и порогов на машину. Можно, кстати, ещё кузов расширить, но на этом всё. Возникает вопрос, стоило ли вообще добавлять внешний тюнинг при таком скромном наполнении. Возможно, это исправят в будущем или редактор ливрей покроет все минусы, но пока эта часть игры выглядит удручающе.

1/2 Вот и все чудеса кастомизации внешнего вида

Знакомства в интернете

Одна из самых громких претензий к Gran Turismo Sport заключалась в слишком сильном упоре на мультиплеер и игнорировании любителей одиночных заездов. Учла ли GT7 этот аспект, вопрос интересный. С одной стороны, весь вышеописанный контент относится к одиночному режиму, так что социофобам переживать особо не стоит. С другой же — тайтл требует постоянного подключения интернету, а это очень и очень плохо.

Без онлайна не сохраняется никакой прогресс, а доступны лишь музыкальное ралли и настраиваемые аркадные гонки. В последних офлайн-игрокам даже не дадут использовать собственные машины. Да что уж там, зайти в гараж и полюбоваться коллекцией или сделать пару снимков в Scapes тоже будет нельзя. 

Технически при любом сбое серверов, аварии у провайдера, прекращении поддержки или ещё чего-нибудь в этом духе Gran Turismo 7 превратится в тыкву с наполнением поменьше, чем у мобильных поделок. Хотя нет, одно уточнение: в очень дорогую тыкву.

1/3 Мой онлайн-опыт был довольно скудным

Помимо этого, в GT7 есть мелкие механики, неприятно напоминающие всё те же мобильные f2p. Во-первых, микротранзакции, прямо влияющие на геймплей, поскольку на них можно купить машины и улучшения для них. Во-вторых, лутбоксы, выдающиеся в награду за разные активности, благо их вроде бы нельзя покупать за реальные деньги. В-третьих, так называемая ежедневная тренировка, подталкивающая вас заходить в игру каждый день и уделять ей минимум пару часов.

Что касается мультиплеерных режимов, то здесь их несколько. Есть витрина, которую авторы позиционируют в качестве «автомобильной социальной сети». Там можно будет делиться дизайном ливрей и снимками из фоторежима. За социальный контакт отвечают и места встречи. Это особый режим на трассах, в котором нет никаких правил — люди просто ездят и общаются. 

Соревновательный же мультиплеер разделён на обычное лобби и режим Sport, который представляет собой киберспортивный сегмент. Во время превью-периода серверы работали стабильно, никаких серьёзных проблем я не заметил. Однако это не показатель — полноценно оценить и испытать на прочность онлайн-составляющую получится только после релиза.

  • большая энциклопедия автомобилей;
  • атмосфера мира коллекционеров и знатоков автомобильной истории, которая прививает любовь к автокультуре;
  • игровой процесс легко настраивается в зависимости от опыта в автосимах;
  • геймплей приятный: машины и их особенности хорошо чувствуются;
  • динамическая смена погоды и времени суток;
  • увлекательные испытания и экзамены на лицензии;
  • тактильная отдача передаёт множество различных эффектов, повышающих иммерсивность игрового процесса.
  • визуальная кастомизация очень бедная;
  • микротранзакции в платной игре, которые влияют и на геймплей;
  • необходим постоянный онлайн, без которого игра теряет 90% контента;
  • платный некстген-апдейт.

8

Gran Turismo 7 — изучать, любоваться и играть

В детстве я болел автомобилями. Обклеивал стены плакатами, скупал любые журналы и книги о машинах, собирал карманные календарики и коллекционировал модели 1/43. Я мечтал, что стану знаменитым автодизайнером и в моей коллекции будут уже реальные Ferrari и Porsche. Что ж, жизнь распорядилась иначе, но моя мечта странным образом исполнилась в Gran Turismo 7. Gran Turismo 7 — это в первую очередь признание в любви к автомобильной культуре и путеводитель по ней. Вряд ли в какой-либо другой игре можно настолько много узнать об истории автомобилестроения и автоспорта, а также настолько сильно проникнуться эстетикой этого мира. На таком фоне можно забыть даже про гонки, которые тем не менее выполнены на высоком уровне и подойдут как новичкам, так и заядлым виртуальным гонщикам. К сожалению, ощущения портят слабая визуальная кастомизация, микротранзакции и, прежде всего, обязательный онлайн.

Симулятор обучения вождению автомобиля светофора

Инструменты для ремонта шасси машина для очистки двигателя автомобиля   
 

Гуандун Чжунцая Education Equipment Co., Ltd , основанная в 2014 году, является высокотехнологичным предприятием, ориентируясь на исследования, разработку, производство и продажу продукции для обучения автомобильному оборудованию. Компания имеет развитый производственный коллектив, производя много высококачественного автомобильного учебного оборудования, подходящего для современных учебных потребностей

 

Компания становится все более сильной, и ее сила постепенно признается обществом. В августе 2017 года Guangdong Radio and TV Economic Science and Education Channel провела эксклюзивное специальное интервью с нашей компанией, которое сделало нашу компанию более затронуто автомобильной техникой.

 

параметры продукта.

Наименование изделия:дорожное освещение

Модель No:ZC-QCF007

Напряжение:+12 в пост. Тока+-10%

&Mcy;&ocy;&shchcy;&ncy;&ocy;&scy;&tcy;&softcy;&colon; <15 &Vcy;&tcy;&period;

&Tcy;&iecy;&mcy;&pcy;&iecy;&rcy;&acy;&tcy;&ucy;&rcy;&acy;&colon; -40–80

&Acy;&kcy;&kcy;&ucy;&mcy;&ucy;&lcy;&yacy;&tcy;&ocy;&rcy;&colon; 12 &vcy; 100 &chcy;&period;

&Rcy;&Acy;&Zcy;&Mcy;&IEcy;&Rcy;&colon; 750&ast;650&ast;350&mcy;&mcy;

 

 

Товары в дорогу – Картина дня – Коммерсантъ

Виртуальные гонки

Aston Martin выпустил гоночный симулятор под названием AMR-C01. Стоит он примерно как двенадцать автомобилей Lada, но и по такой цене достанется немногим: будет произведено всего 150 экземпляров игрушки. AMR-C01, разработанный в кооперации с британской технологической компанией Curv Racing Simulators и собираемый вручную, представляет собой монокок из углепластика, внутри него установлено сиденье, как у модели Aston Martin Valkyrie, которой, кстати, тоже было выпущено всего 150 штук, и все они были раскуплены еще до начала производства. Но у симулятора есть и другие детали, которые «роднят» его с настоящими «Астон Мартинами». Например, передняя часть кузова AMR-C01 напоминает фирменную решетку спортивных машин Aston Martin Racing.

Но куда важнее, что симулятор оснащен мультифункциональным рулем с лепестками, девятью вращающимися переключателями, двенадцатью кнопками и дисплеем. Акустика и наушники – от крутой немецкой компании Sennheiser, компьютер, установленный внутри симулятора, построен на базе процессора Intel Core i7 и видеокарты NVIDIA GeForce GTX 2080. В базовой комплектации в AMR-C01 установлена Assetto Corsa – компьютерная игра, разработанная итальянской студией Kunos Simulazioni, которая славится продвинутыми моделями и особой динамикой, говорят, все это удается компании на славу потому, что ее офис располагается в непосредственной близости от трассы Валлелунга. Все треки, предлагаемые игрокам в Assetto Corsa, максимально детализированы, так как воссозданы с применением технологии лазерного сканирования.


Тянет к бутылке

Бутылка – не самый очевидный сувенир для компании, производящей спортивные автомобили, но сегодня фантазии дизайнеров и маркетологов ушли далеко от очевидности. Итальянская компания с говорящим названием 24Bottles сделала для всех фанатов Lamborghini презент – фирменную бутылку с дизайном, напоминающим камуфляж культового Lamborghini Aventador SVJ, рекордсмена гоночной трассы Нюрбургринг. Узор наносится на бутылки вручную, так что каждая получается уникальной, как и суперкары Lamborghini. Материал – нержавеющая сталь с применением современных теплоизоляционных технологий, которые превращают, казалось бы, обычную бутылочку в термос. Напитки в ней могут оставаться горячими до 12 часов, а холодными – целые сутки. На самом деле это не первый аксессуар для поклонников Lamborghini от 24Bottles: в прошлом году в честь получения компании Automobili Lamborghini экологического сертификата EMAS – и это первая автомобильная компания, получившая такой сертификат, – каждому сотруднику офиса в Сант-Агата-Болоньезе была изготовлена личная бутылка с легендарным логотипом.


Художественное сидение

Многие автомобильные бренды выпускают под своей маркой мебель, но чаще всего это именно что просто мебель: дорогая, стильная, возможно, повторяющая какие-то формы или детали тех или иных автомобилей, но все-таки без логотипа не сразу узнаешь, что это не просто диван, а крутой диван от какой-то автомобильной марки. Но в случае с креслом Noire все иначе. С первого взгляда понятно, что это не просто место для сидения, а часть художественно-автомобильного проекта. Изначально идея заключалась в том, что самые видные в мире дизайнеры и архитекторы будут придумывать мебель в стиле Bugatti. Учитывая, что основатель компании Этторе Бугатти окончил Академию изящных искусств и был по сути своей настоящим художником, планка очень высока. Первую деталь, кресло Noire, разработал французский архитектор Чафик Гасми. В извилистых аэродинамических изгибах Noire безошибочно угадывается одна из самых красивых моделей за всю историю автомобилестроения – Bugatti 57SC Atlantic Жана Бугатти, сына владельца компании и талантливого дизайнера.


Перчаточный режим

Итальянская компания The Outlierman, специализирующаяся на производстве роскошных автомобильных аксессуаров, начала подготовку к зиме и по этому случаю выпустила перчатки для вождения. Нескольких видов: замшевые и кожаные, перфорированные и нет, «с пальцами» и без, для мужчин и для женщин. Получилась целая перчаточная коллекция, которая называется Bad One. Все перчатки изготовлены исключительно вручную из нежнейшей кожи ягненка и, как все аксессуары The Outlierman, имеют главную, пусть и не очень практическую цель: воспеть романтику дороги. Склонность к философии и эстетизм вообще визитная карточка The Outlierman. Один из ее основателей, господин Маццука, придумал название компании, прочтя книгу Малкольма Гладуэлла «Outliers: The Story of Success». Идея, которая вдохновила Маццуку, звучит так: «То, что мы есть, невозможно отделить от того, откуда мы». Так вот, The Outlierman – из Италии, где традиционно делают очень хорошие кожаные изделия.


Исследуй мир

Марка Mitsubishi выпустила коллекцию одежды и аксессуаров под названием MiGear. Она состоит более чем из 60 наименований: рубашки, толстовки, верхняя одежда, головные уборы, сумки и так далее. Все они, как и автомобили Mitsubishi, созданы для активного образа жизни и следуют девизу «Исследуй мир и путешествуй на природе». Особое место в коллекции занимают футболки, кепки и шапки, сделанные в честь автомобилей, которые уже сошли с производства. Например, легендарный седан Lancer Evolution, сыгравший центральную роль в успехе Mitsubishi на гоночных соревнованиях. Эта модель заработала свою репутацию, выиграв четыре подряд чемпионата мира по ралли FIA, а Mitsubishi до сих пор считается лучшим производителем в истории изнурительного ралли «Дакар» – с этой маркой спортсмены одержали двенадцать побед. Коллекция MiGear призвана в помощь фанатам выразить свою привязанность к Mitsubishi, неважно, владеют они автомобилем бренда или нет.


Внутренняя сила

Это лето пролетело, но следующее уже не за горами – пора готовить телегу, точнее, комфортную одежду для нее. Куртки и толстовки Ducati, созданные в сотрудничестве с лучшими в отрасли брендами мотоэкипировки, изготовлены из вентилируемых материалов и оснащены сертифицированной защитой CE. Так, внутренняя часть куртки Flow C3 оснащена протекторами Warrior Lite на плечах и локтях, а также пришитым сзади крючком, чтобы куртка не задралась и позволяла носить ее с любыми брюками. Flow C3 снабжена съемной подкладкой из трехслойной дышащей, водонепроницаемой и ветрозащитной мембраны. Ducati Corse Tex Summer C2 – тканевая куртка с ярким дизайном, рожденная в сотрудничестве с Dainese. Съемная внутренняя ветрозащитная подкладка разработана специально для жаркого и влажного климата, имеются алюминиевые вставки на плечах, композитные протекторы на локтях. Модель Speed 3 разработана в сотрудничестве с Alpinestars, она имеет съемные CE-протекторы на плечах и локтях и внутренние карманы для элементов защиты спины и груди. Сочетание сетки и ткани гарантирует устойчивость защитных элементов в случае падения. Даже толстовка Downtown со съемным капюшоном оснащена внутренним усилением из арамидного волокна, защитой на плечах и локтях, а также карманом для вставок защиты спины.


Мечи и орала

Свое 75-летие марка MV Agusta решила отметить с помощью специальной эксклюзивной коллекции одежды, которая отражает главные ценности компании: бескомпромиссное качество, собственный стиль, не зависящий от моды и времени, и элегантность. Все предметы изготовлены из стопроцентного хлопка, украшены логотипом с красивой датой и представлены в традиционных цветах MV Agusta – черном, сером и красном. Линия футболок, поло и свитшотов Heritage напоминает о ранних славных днях гоночных треков. Линия Rosso, вдохновленная серией Rosso Range, предназначена для байкеров нового поколения: безбашенных и неудержимых. Коллекция Superveloce является продолжением знаменитой классической модели. Внешний вид в стиле неоретро придает оттенок ностальгии и при этом выглядит очень современно. Кожаные вставки, вышитые логотипы и бирки напоминают и о самой новой модели MV Agusta – Brutale 1000 Serie Oro.


История – Brüel & Kjær Sound & Vibration

Компания Brüel & Kjær уже более 75 лет играет ведущую роль в сфере исследования звука и вибрации. Мы задаём темп развития отрасли, начиная от её истоков, когда в 1943 году были представлены первые зарядовые акселерометры, и до наших дней. Сегодня мы можем предложить наиболее современное оборудование, вплоть до высокотехнологичных анализаторов для спутниковых систем.

Энтузиазм основателей компании
Датские технические гении Пер В. Брюль и Вигго Къер начали свою новаторскую деятельность задолго до пионеров-разработчиков из Силиконовой Долины.

Брюль был отличным продавцом, а Къер – учёным. Они были идеальными партнёрами во многих отношениях. Своей целью они видели технический прогресс, а поиск новых решений и научные открытия ставили перед финансовым благополучием. Каждый из них понимал, что денежное вознаграждение придёт в случае технического совершенства их идей.

В непростой период для Дании, в 1942 году, они основали компанию со специализацией в сфере измерения звука и вибрации. Окружающие скептически относились к тому, что такая компания сможет принести достаточно средств для двух человек. Вопреки всем мнениям, сегодня сотрудники Brüel & Kjær работают на всех континентах, и штат компании насчитывает более 1000 человек.

Зелёная краска – от армейских остатков до отличительного символа
В годы Второй мировой войны, когда два предпринимателя начали свою деятельность, найти необходимое оснащение было непростой задачей. Проволоку они брали из отходов оборудования, а старые ящики для приборов перекрашивали остатками зелёной армейской краски. И теперь, спустя 70 лет приборы Brüel & Kjær можно распознать по зелёному цвету краски.

Предлагаем ознакомиться с важными событиями компании с фирменным зелёным цветом.

Brüel & Kjær – декады истории

1942 г.

Пер В. Брюль и Вигго Къер основали компанию и получили лицензию на осуществление предпринимательской деятельности.

 

 
1943 г. 

Разработан первый в мире пьезоэлектрический акселерометр (модель 4301).

 

 
1948 г.
Компания переезжает в город Нерум (Дания) – место, где до сих пор находится её головной офис.

1949 г. 

Представлен легендарный уровнемер (модель 2301), который будет наиболее продаваемым прибором на протяжении 25 лет.

 

1958 г.
Открытием торгового представительства в США компания начинает свою мировую экспансию. В течение следующих десятилетий будут также открыты представительства в ряде регионов Европы, на Ближнем Востоке, в Азии и Африке.

1958 г. 

Изготовлены первые измерительные конденсаторные микрофоны, установившие в отрасли новые стандарты.

 

1960 г. 

Представлен первый портативный шумомер на транзисторах (модель 2203). Позже его конструкция была доработана, и функциональность расширена. Всего продано 32 000 экземпляров этого прибора.

 

1962 г. 
Пер В. Брюль, квалифицированный пилот, основал компанию Brüel & Kjær Airways. Небольшой флот принадлежавших компании воздушных судов использовался для доставки товаров и посещения заказчиков по всему миру. Рейсы совершались также в удалённые страны, такие как Таиланд, США и Египет. Пер Брюль часто выполнял роль пилота.

1966 г. 

В Тулузе, Франция, компания Brüel & Kjær устанавливает первую в мире систему контроля шума в аэропорту.

1977 г.

 

Начато производство первого в мире цифрового анализатора с фильтром (модель 2131). Прибор предназначен для измерения и отображения в реальном времени спектров в октавной полосе и в 1/3 октавы.

 

1980 г. 
Brüel & Kjær первой среди западных компаний из сферы электроники открывает сервисный центр в КНР.

1981 г. 
Компания отмечает выпуск миллионного прибора.

1981 г. 

Представлен первый в мире коммерческий анализатор интенсивности звука. Система предназначена для определения направленности и амплитуды звуковой энергии.

 

1983 г. 

Разработан первый в мире модульный шумомер универсального назначения (модель 2231).

 

1986 г.
Представлена первая в мире коммерческая система акустической голографии (система пространственного преобразования звуковых полей – STSF), которая позволяет создавать полную модель звукового поля.

1991 г.

Датское правительство поручает компании Brüel & Kjær и Датскому техническому университету организовать работу Первичной лаборатории акустики (DPLA).

 

1996 г. 
Brüel & Kjær представляет революционную систему PULSE TM для Windows®, которая стала основой ряда передовых решений. С её помощью инженеры смогли одновременно анализировать различные данные и в реальном времени просматривать результаты. С тех пор платформа PULSE сильно изменилась и представляет собой полный комплект программного и аппаратного обеспечения (в том числе, модульную систему сбора данных LAN-XI и программную среду PULSE Reflex).

1994 г. 

Представлен не имевший аналогов в мире портативный анализатор интенсивности звука (модель 2260-Е), позволяющий определять источник звука и его мощность.

 

2004 г. 

Представлен первый портативный шумомер с цветным сенсорным экраном (модель 2250).

 

2004 г. 
В сотрудничестве с авиакомпанией Airbus разработан первый в мире плоский поверхностный микрофон, предназначенный для измерения звукового давления (шума) в ограниченном пространстве, где встроенный монтаж обычного микрофона и предусилителя невозможен либо имеет нежелательные эффекты.

2008 г.

Brüel & Kjær приобретает компанию LDS Test and Measurement, расширяя спектр своих услуг вибрационными испытаниями.

 

2008 г.

Выпущено пятое поколение оборудования PULSE. LAN-XI - революционное устройство для сбора данных.

 

2009 г.

Выпуск первого в мире униполярного микрофона (модель 4961), который обеспечивает точность измерений в   свободном поле, диффузном поле и многополярных условиях.

2013 г.

Представлено не имеющее аналогов мобильное приложение Sonoscout для сбора данных о шуме и вибрации внутри автомобиля.

2013 г.
Впервые на международном рынке предложен метод широкополосной голографии, который за одну процедуру измерения и расчёта позволяет исследовать полный диапазон частот.  

2015 г.

Brüel & Kjær приобретает компанию Sound Answers, что значительно расширяет возможности компании в области инженерных услуг, в частности, в автомобильной промышленности.

2018 г.
Brüel & Kjær и HBM объявляют о своих планах стать HBK и интегрировать свой опыт, чтобы предоставить клиентам расширенные возможности по измерениям и испытаниям. Новая компания будет предлагать более комплексные решения и охватывать более широкий спектр потребностей для испытаний.  

Новейшая программа от ferrari станет лидером автосимуляторов — Авто блог

Как мы знаем, жанр гоночных симуляторов — достаточно своеобразная часть рынка компьютерных игр. Такие монстры как Сони и Electronic Arts сражаются за лидерство в области самых реалистичных симуляторов езды на гоночном автомобиле. Для этого намерено нанимаются тест-пилоты, особые машины, обклеенные датчиками, колесят по закрытым автострадам, поставляя телеметрию для разработчиков игр.

Но то, что намерилась сделать Ferrari, вряд ли кому-то удастся переплюнуть.

Новейший симулятор от Ferrari не имеет соперников по уровню реалистичности

Дело в том, что одним из самых нужных и популярных видов тренировок для пилотов гоночной команды Формулы 1 Scuderia Ferrari есть… компьютерная симуляция. В условиях ограниченности времени для тестовых заездов, конюшня оснащает любой болид особой совокупностью, применяя которую, пилот может проезжать автостраду бесконечное количество раз, «вспоминая» автостраду перед началом квалификаций и отрабатывая самые сложные повороты.

Программа превосходно будет смотреться вместе с детищем компании Cruden Hexatech

Проводя сезон за сезоном, Ferrari накопила таковой обширный опыт в моделировании компьютерного поведения виртуальных болидов, что таковой пласт знаний было бы легко грехом прятать за стенками конюшни. В текущем году Ferrari выпустит собственную версию автомобильного симулятора, названного Ferrari Virtual Academy 2010.

Игра уже доступна для скачивания по цене в 15 евро. До тех пор пока что виртуальные пилоты смогут поездить лишь по трем автострадам, Фиорано, Муджелло и Нюрбургрингу, но уже в недалеком будущем количество автострад сравняется с числом таковых в календаре чемпионата Формулы 1.

По утверждению попытавшихся игру, уровень реалистичности симулятора зашкаливает, и это не мудрено, поскольку над созданием игры трудилась практически вся конюшня Ferrari!

Самые ожидаемые гоночные симуляторы 2018

Темы которые будут Вам интересны:

Car - Игры Симуляторы ПК Windows

Euro Truck Simulator 2

Моделирование 19 октября 2012 г.

Продолжение популярного симулятора от чешской студии SCS Software. Euro Truck Simulator 2 позволяет вам выступить в роли водителя грузовика и владельца транспортной компании. Игра о перевозке грузов между разными местами по всей Европе.

Американский симулятор грузовиков

Моделирование 2 февраля 2016 г.

Еще одна игра из популярной серии симуляторов грузовиков, обогащенная экономическим аспектом.За его создание отвечает чешская студия SCS Software, у которой есть серия 18 Wheels of Steel и серия-близнец Euro Truck Simulator.

Моя летняя машина

Симуляторы Еще не объявлено (Ранний доступ 24 октября 2016 г.)

Игра-симулятор, разработанная независимой финской студией Amistech Games из одного человека, в которой мы ремонтируем старый и поврежденный автомобиль. В My Summer Car мы играем роль любителя автомобилей из 90-х.

СноуРаннер

Моделирование 28 апреля 2020 г.

Продолжение продвинутого симулятора тяжелых внедорожников от студии Sabre Interactive. SnowRunner: A MudRunner Game развивает идеи своего предшественника, переориентируясь на работу с тяжелой техникой в ​​экстремальных условиях.

Симулятор автомеханика 2021

Моделирование 11 августа 2021 г.

Очередная часть знаменитого сериала, в которой мы выступаем в роли человека, ремонтирующего автомобили.Car Mechanic Simulator 2021 привносит в проверенную формулу ряд улучшений и новых механизмов. Игра разработана польской компанией Red Dot Games.

Euro Truck Simulator 2: на восток! Расширение Польши 9000 3

Моделирование 19 сентября 2013 г.

Первое крупное расширение для ETS2. Euro Truck Simulator 2: на восток! обогащает базовую версию игры новыми локациями в странах Центральной Европы - Польше, Чехии и Словакии. Разработчики позаботились о том, чтобы тщательно воспроизвести топографию каждого города (включаяв характерные здания, такие как Дворец культуры и науки в Варшаве, Вавельский замок в Кракове или Гданьская верфь), а также реалистично очерченная густая сеть дорожных сообщений между ними.

Симулятор автомеханика 2018

Моделирование 28 июля 2017 г.

Третья часть серии Car Mechanic Simulator, выпущенная в 2014 году. В постановке, изданной польской компанией PlayWay, мы играем роль автослесаря, который заботится о продвижении себя и своего гаража.Самое интересное сводится к ремонту автомобилей: сначала нужно найти неисправность, затем разобрать отдельные детали, чтобы наконец добраться до неисправного элемента и заменить его. Геймплей хоть и носит симуляционный характер, но также доступен неспециалистам.

Симулятор автобуса 18

Моделирование 13 июня 2018 г.

Bus Simulator 18 — еще одна часть серии симуляторов городских автобусов, выпускаемых на протяжении длительного времени компанией astragon Entertainment.Производство, созданное студией StillAlive, дарит игроку транспортные средства таких марок, как MAN или Daimler Buses, и позволяет ему проехать на них по дорогам одного из городов Германии. Помимо вождения автобуса, в задачи виртуального водителя также входит взаимодействие с пассажирами, продажа билетов и эффективная обработка случайных событий.

Симулятор детализации автомобилей

Моделирование 13 апреля 2022 г.

Car Detailing Simulator - это производство, в котором мы восстанавливаем старые, поврежденные или просто запущенные автомобили.Игра была разработана польской компанией Games Incubator в сотрудничестве с PlayWay.

Спинтайрс

Моделирование 13 июня 2014 г.

Реалистичный симулятор вождения грузовика от британской студии Oovee Games. В Spintires у игрока есть возможность проявить себя как профессиональный водитель, который путешествует по глуши России, перевозя ценные грузы. В распоряжении виртуальных дальнобойщиков множество тщательно воспроизведенных моделей советских внедорожников (в том числев легендарный MAX 8x8), а также более современные автомобили. Задача игрока не ограничивается только вращением руля и нажатием на газ.

Euro Truck Simulator 2: Скандинавия

Моделирование 7 мая 2015 г.

Второй большой DLC для ETS2 от чешской студии SCS Software. Как следует из названия, Euro Truck Simulator 2: Scandinavian Expansion расширяет игровое пространство тремя новыми скандинавскими странами: Данией, Норвегией и Швецией, оплетенными традиционно густой сетью дорог.За время нашей карьеры виртуального водителя мы можем посетить такие известные города, как Копенгаген, Олсо, Берген, Мальмё или Карлскруна, любуясь местами, нанесенными на карту на основе подлинных карт и фотографий.

Euro Truck Simulator 2: Сердце России

Моделирование еще не объявлено

Euro Truck Simulator 2: Heart of Russia — восьмое крупное дополнение к симулятору грузовиков ETS2, выпущенное в 2012 году. Как следует из названия, DLC вводит в игру европейскую часть России.Мы посетим Москву, в том числе.

Симулятор вождения 2

Моделирование 17 сентября 2010 г.

Виртуальная версия курса вождения. Мы изучаем основы вождения автомобиля, а также знакомимся с действующими правилами дорожного движения. Совершенствуем свои навыки на улицах Кракова.

Spintires: MudRunner

Моделирование 31 октября 2017 г.

Усовершенствованный симулятор внедорожника, который является расширенной версией Spintires.Выпущенная Focus Home Interactive Spintires: MudRunner позволяет игрокам сесть за руль различных типов транспортных средств, предназначенных для передвижения в экстремальных условиях.

Автобус

Симуляторы 2022 (ранний доступ с 25 марта 2021)

Сложная игра-симулятор, в которой мы играем роль водителя городского автобуса или босса компании, покупающей и обслуживающей автомобили и нанимающей сотрудников. Автобус предоставляет в наше распоряжение весь Берлин, перенесенный в игру в масштабе 1:1.Название позволяет вам играть в одиночку или играть в многопользовательском режиме.

Американский симулятор грузовиков: Вайоминг

Моделирование 7 сентября 2021 г.

American Truck Simulator: Wyoming — седьмое большое дополнение для American Truck Simulator. Постановка вводит в это название еще один штат — Вайоминг. SCS Software несет ответственность за его разработку.

Моя зимняя машина

Моделирование еще не объявлено

My Winter Car — вторая часть серии игр на стыке выживания и симулятора, в которых мы ремонтируем старые спортивные автомобили.Как следует из названия, на этот раз действие происходит зимой, что влияет на визуальные эффекты, а также на игровой процесс.

Тяжелый грузовик: 18 стальных колес

Моделирование 19 августа 2002 г.

Симулятор, подготовленный чешской студией SCS Software, позволяющий сесть за руль огромного 18-колесного грузовика. В Hard Truck: 18 Wheels of Steel задача игрока не слишком сложна: став водителем именно этой машины, он должен доставить в пункт назначения определенные грузы, причем все в исправном состоянии и в достаточно короткие сроки.

Euro Truck Simulator 2: Иберия

Моделирование 8 апреля 2021 г.

Седьмой большой пакет расширения для симулятора грузовиков Euro Truck Simulator 2. В ETS2 Iberia компания SCS Software сосредоточилась на точном воспроизведении региона Пиренейского полуострова, включая Португалия и Испания.

Euro Truck Simulator

Моделирование 20 августа 2008 г.

Аркадный симулятор мощных грузовиков, разработанный опытной чешской студией SCS Software.В отличие от предыдущих продуктов компании (серии Hard Truck и 18 Wheels of Steel), в названии основное внимание уделяется моделям европейских грузовиков, которые были детально воспроизведены в игре. Веселье сводится к путешествию по Европе и доставке различных грузов в указанные места.

Симулятор грузовика Аляски

Моделирование 2022

Необычная постановка, сочетающая в себе симулятор дальнобойщика с игрой на выживание. Alaskan Truck Simulator работает по лицензии телеканала Discovery.За его создание отвечает польская компания Movie Games.

2017 Симулятор автобуса

Моделирование 25 августа 2016 г.

Еще один симулятор в портфолио команды TML-Studios. Постановка создана в сотрудничестве с Flixbus, одним из крупнейших немецких междугородних перевозчиков, и позволяет игрокам выступить в роли водителя автобуса между несколькими мегаполисами (включая Берлин, Франкфурт, Гамбург и Дортмунд). Помимо управления транспортным средством, во время игры мы также должны позаботиться о ряде других вещей, таких как продажа билетов.

Американский симулятор грузовиков: Техас

Моделирование 2022

American Truck Simulator: Texas — восьмое крупное платное дополнение к игре-симулятору American Truck Simulator. Дополнение обогащает постановку совершенно новым штатом — Техасом — пытаясь отразить его разнообразие как с точки зрения ландшафтов, так и компаний, работающих в нем.

Американский симулятор грузовиков: Монтана

Моделирование 2022

American Truck Simulator: Montana — девятое крупное платное дополнение к игре-симулятору American Truck Simulator.DLC обогащает эту постановку совершенно новым штатом — названием Монтана — отражающим как его ландшафты, так и местные предприятия, пользующиеся транспортными услугами.

.

Car Mechanic Simulator 2014 - Обзор игры для ПК • AutoCentrum.pl

Каждый год появляется множество автомобильных игр, поэтому удивительно, что тема работы автослесаря ​​так редко поднимается. На самом деле, единственное название, которое я помню, это Gearhead Garage — игра 1999 года. Пришло время чего-нибудь посвежее. Производители Car Mechanic Simulator 2014 нашли нишу, которую попытались использовать. Удалось ли им?

Финансово - уже можно сказать да.Игра в Польше предлагается менее чем за 20 злотых - это хорошая цена, но объем продаж на нашем рынке будет ничтожным по сравнению с тем, чего эта польская игра добьется на Западе. Car Mechanic Simulator 2014 доступен в крупнейшем магазине цифровых игр Steam. В этом не было бы ничего удивительного, если бы не тот факт, что игре удалось войти в рейтинг самых покупаемых игр. Правда, ненадолго, но надеюсь, что это позволило мне заработать средства на продолжение.

Довольно о деньгах — займемся самой игрой.В Car Mechanic Simulator 2014 мы выступаем в роли владельца небольшой автомастерской. В начале приключений мы занимаемся простыми услугами: заменой тормозных колодок или фильтров. Со временем к нам поступают более сложные задачи, в том числе необходимость самодиагностики (в том числе с помощью OBD-сканера). Автомобиль можно взять на тестовую трассу, чтобы проверить его поведение при преодолении неровностей, а также способность разгоняться, тормозить и поворачивать. Модель вождения не отличается особой точностью и реалистичностью, но всегда разнообразна.

Игра построена на трехмерном окружении, поэтому мы можем свободно ходить по мастерской. Забираем машину и разбираем очередные детали - всю операцию проводим мышкой. Для того, чтобы добраться до определенного элемента, обычно необходимо разобрать несколько других. Мы можем работать на автомобиле в режиме сборки и разборки. Также необходимо проверить состояние деталей, что мы и делаем, переходя в раздельный режим.Мы должны переключаться между типами операций через Быстрое меню , доступное по правой кнопке мыши. Интерфейс построен таким образом, что каждая операция требует большого количества «кликов». Первоначальный ремонт может быть разочаровывающей борьбой с правилами интерфейса, которые на бумаге кажутся простыми — войти в режим сборки, переключиться на проверку работоспособности, вернуться в режим сборки — звучит просто, но при разборке автомобиля это не так очевидно, и это самое главное. - удобный.Люди, ответственные за механику игры, должны минимизировать сложность интерфейса. Тем более что камера не всегда помогает нам добраться до интересной части. Хотя мы можем вручную изменить вид, игра не допускает полной индивидуальности в этом вопросе.

Когда мы пробиваем несовершенный интерфейс Car Mechanic Simulator 2014 , мы можем провести за игрой несколько десятков часов, хотя это может быстро оказаться слишком много. Игра второстепенная и повторяющаяся - принцип игры всегда сводится к разборке нескольких деталей, проверке состояния сломанного, установке исправных деталей и возврату автомобиля.У нас есть все скрученные детали в нашем инвентаре. Нет возможности выполнить задание неправильно. Если мы что-то забудем, мы не сможем вернуть автомобиль клиенту. Первый ремонт может быть приятным, но выполнение шестидесятой задачи такого типа может быть не таким уж веселым.

Car Mechanic Simulator 2014 может понравиться людям, которые хотели бы научиться собирать машину. Это правда, что модели, которые мы ремонтируем, являются только виртуальными творениями, но они были построены с высокой точностью и напоминают реально выпускаемые автомобили, например.Опель Корса. Мы можем проверить, как устроена подвеска, двигатель и выхлопная система. Элементы хорошо описаны, так что это хороший урок механики для непрофессионала. Узнаем, как выглядит рулевая рейка и коромысло, где искать топливный фильтр и клапанные крышки. Конечно, разработчики сделали некоторые исключения, поэтому игру нельзя считать туториалом из серии Я ремонтирую сам, но для компьютерной игры Car Mechanic Simulator 2014 вполне реально. Стоит упомянуть, что если мы совершенно не знакомы с конструкцией автомобиля, нам часто придется разбирать машину вслепую в поисках запчастей, потому что в игре нет системы подсказок.

Каждый заказ приносит нам деньги, которые мы можем потратить на обучение. Однако они не оказывают существенного влияния на игровой процесс. Со временем мы можем переехать в новый цех. В игре есть три здания. Представленный симулятор не имеет сюжета или юмористической составляющей, как Gearhead Garage . А жаль, ведь работу автослесаря ​​можно интересно облечь в сюжет. Ба - можно брать истории из жизни. Это добавило бы красок в геймплей.Думаю, веселья было бы больше, если бы мы начали в недооборудованном гараже, ремонтируя старые, ветхие автомобили. Мы могли бы потратить деньги на покупку инструментов для ремонта. Со временем мы нарабатывали репутацию, ремонтировали, расширяли или меняли мастерскую.

К графике игры претензий нет. Трехмерный двигатель, возможно, не производит впечатляющего впечатления, но для симулятора механика Car Mechanic Simulator 2014 выглядит очень хорошо и работает плавно.Единственное, на что можно обратить внимание, так это на то, что все графическое оформление слишком стерильно — в мастерской нет ни единого пятна масла или старой детали, а автомобили, приходящие на ремонт, выглядят так, будто их только что забрали из мастерская по детализации. Мы распознаем поврежденные детали только тогда, когда «сканируем» их. Течей, крошащихся, ржавых деталей нет.

Car Mechanic Simulator 2014 может быть интересной игрой для людей, которые хотят провести несколько минут с симулятором мастерской.Игра довольно хорошо сделана, хотя интерфейс нуждается в некоторой доработке, который не так интуитивно понятен, как мог бы быть. Если бы создатели порвали со стерильностью игры и придали ей немного перчинки, она могла бы быть более интересной. На данный момент у нас есть хорошая идея, которой не хватает доработки в реализации. Будем надеяться, что в сиквеле будут более разнообразные миссии и улучшенная игровая механика, ведь Car Mechanic Simulator 2014 не хватает характера. Ощущение риска того, что мы сделаем что-то не так, разнообразия, давления или возможности проиграть.Это слишком скучно.

Жешувская студия Red Dot Games имеет большое количество игр, из которых автолюбители могут узнать серию про Lowriders или Rally Poland. Их Car Mechanic Simulator 2014 — еще одно предложение, доказывающее, что компания, хоть и небольшая, но имеет потенциал. Не все сделано идеально, но видно, что у команды есть идеи.

.90 000 Автолизинг и кредитные калькуляторы

Ввод данных в калькулятор

Ввод данных в калькулятор

Хотите узнать, сколько будет ежемесячно выплачиваться лизинг или автокредит? Используйте лизинговые и кредитные калькуляторы для GO-лизинга. Инструмент позволяет легко оформить быструю онлайн-аренду для любой формы бизнеса.Независимо от того, являетесь ли вы индивидуальным предпринимателем, гражданским товариществом или коммерческой компанией, мы поможем вам получить лизинг с самого первого дня вашего бизнеса.

Лизинговый калькулятор учитывает текущую ставку WIBOR и среднюю процентную ставку, применяемую арендодателями. Благодаря ему вы можете быстро ознакомиться с лизинговой рассрочкой, заполнить простую заявку на лизинг и узнать первоначальное решение. Если вы хотите проверить точный и наиболее выгодный расчет вашего лизинга - свяжитесь с нами.

Как работает лизинговый калькулятор?

Лизинговый калькулятор анализирует введенные параметры финансирования, в т.ч. тип предмета, его стоимость или сумма первоначального взноса, выраженная в процентах. Инструмент сравнивает лизинговые предложения нескольких десятков надежных лизинговых компаний, с которыми мы сотрудничаем в течение многих лет, таких как Alior Leasing, Idea Getin Leasing, BNP Paribas, Millennium Leasing, Leasing Polska, Leaselink или Vehis. Наконец, алгоритм делает выбор и корректирует данное решение в зависимости, например, отвыбранное количество платежей или собственный вклад.

Благодаря расчету лизингового калькулятора вы можете узнать точную сумму лизинговых платежей:

После отображения результатов вы можете заполнить короткую заявку на удобный онлайн лизинг. Таким образом, вы быстро узнаете первоначальное решение об аренде – с минимумом формальностей и независимо от того, где вы находитесь в данный момент. Максимально просто и безопасно!

Лизинговый калькулятор - как рассчитать платеж по финансированию?

Рассчитать ежемесячную плату с помощью лизингового калькулятора очень просто.Всего в несколько шагов:

  1. Выберите тему (если ее нет в списке, введите ее название).

  2. Выберите категорию основного средства, которое вы хотите арендовать (например, автомобиль, грузовик для доставки или ИТ-оборудование).

  3. Выберите год выпуска предмета лизинга.

  4. Введите чистую стоимость в злотых.

  5. Выберите предпочтительный период финансирования.

  6. Выберите сумму первоначального платежа и укажите сумму погашения в %.

  7. Готово! Вы получите предложенную сумму лизингового платежа и теперь можете перейти к онлайн-заявке. Вы ожидали другую часть? Нет проблем - измените значения, указанные в лизинговом калькуляторе, и настройте рассрочку в соответствии с вашими потребностями.

Лизинговый калькулятор – это бесплатный инструмент, созданный с целью простого и быстрого расчета стоимости финансирования. Вы можете использовать его многократно и менять отдельные параметры, чтобы увидеть, как это повлияет на сумму лизингового взноса.

Помните, что предложение по лизингу может быть адаптировано к вашим потребностям - если вы ищете необычное решение, свяжитесь с нашими консультантами.

Почему стоит воспользоваться лизинговым калькулятором?

Экспресс-расчет кредитного платежа в лизинговых калькуляторах — не единственное их преимущество. Расчеты также позволяют узнать, что будет лучше для вашей компании: лизинг или кредит, лизинг или покупка за наличный расчет. Инструмент дает представление о том, какое действие будет наиболее прибыльным в том или ином случае.Если вы не уверены, какая форма финансирования подойдет вам лучше всего, ознакомьтесь с нашим калькулятором налоговых льгот, в котором вы можете быстро сравнить расчет лизинга, кредита, кредита и покупки за наличные.

Калькулятор также поможет вам решить, будет ли лизинг с низким, высоким выкупом или без собственного платежа лучшим решением для вашей компании.

Лизинговые калькуляторы для всех предметов лизинга

В калькуляторе ГО-лизинга можно быстро узнать размер взноса по каждому предмету, который может быть профинансирован.Вы можете проверить не только ежемесячный платеж за аренду легкового автомобиля, но и другие транспортные средства, машины и устройства, компьютерную технику, недвижимость, мотоциклы, яхты, катера и многие другие основные средства. Наш лизинговый калькулятор охватывает наиболее распространенные предметы лизинга. Если вы хотите профинансировать объект, который не включен в наш калькулятор, свяжитесь с нами - мы обязательно найдем подходящее решение.

Калькулятор лизинга автомобилей

Автомобили являются наиболее популярными основными средствами для этого вида финансирования.В лизинговом калькуляторе для легковых автомобилей и микроавтобусов вы можете проверить предложения по финансированию новых и подержанных моделей таких брендов, как Skoda, Kia, Hyundai, BMW, Mercedes, Audi, Toyota, Ford и многих других.

Транспортные средства Вы будете финансировать транспортные средства GO-leasing как в рамках оперативного, так и финансового лизинга. Кроме того, мы предлагаем автокредит и лизинг кредит. Мы предлагаем нашим клиентам привлекательные пакеты страхования OC / AC и GAP. Еще одна новая функция — возможность приобрести дополнительную гарантию — подробнее об этом читайте здесь.

РАСЧЕТ ЛИЗИНГА АВТОМОБИЛЕЙ

Калькулятор лизинга большегрузного транспорта

Вы управляете компанией, работающей, например, в сфере транспорта, производства или услуг, и вы хотите финансировать объект, классифицированный как тяжелый транспорт? В калькуляторе GO-лизинга вы можете проверить лизинговые платежи по таким основным средствам, как грузовые автомобили массой более 3,5 тонн, тягачи, тихоходные автомобили, а также различные типы прицепов и полуприцепов. Мы финансируем целые комплекты грузовиков и специализированных транспортных средств, таких как эвакуаторы, бетономешалки, самосвалы и силосы.

ПОСМОТРЕТЬ УСЛОВИЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Калькулятор лизинга автобусов

Благодаря нашему расчетному устройству вы также можете рассчитать взнос для транспортных средств немного большего размера, предназначенных для пассажирских перевозок. Калькулятор рассчитает условия лизинга автобусов таких марок, как Mercedes-Benz, MAN, DAF, Kamaz или Bova. Расчеты также возможны для различных типов транспортных средств в этой категории - высокопольный, низкопольный, Туристический класс, Стандартный класс, Комфортный класс или Люксусный класс.

СМ. ФИНАНСИРОВАНИЕ УСТАНОВКИ

Калькулятор лизинга мотоциклов

Двухколесные автомобили могут стать хорошей альтернативой автомобилям, особенно в крупных городах; Они также отлично подходят для предприятий общественного питания. Инструмент расчета стоимости лизинга позволяет узнать финансовые условия не только популярных мотоциклов (Suzuki, Yamaha, Honda, KTM), но и скутеров, квадроциклов и трициклов.

ДЕТАЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Калькуляторы для прочих предметов лизинга

Инструмент позволяет производить расчеты по оставшимся основным средствам, которые могут быть профинансированы за счет лизинга.Наше предложение включает в себя:

  • Лизинг строительной, сельскохозяйственной и лесохозяйственной техники, других машин и оборудования,
  • Лизинг медицинского оборудования,
  • Аренда компьютеров и ИТ-оборудования,
  • Аренда офисного и торгового оборудования,
  • Аренда яхт и моторных лодок,
  • Аренда недвижимости,
  • Аренда прочих нестандартных основных средств, которые могут быть охвачены договором.

Хотите узнать больше? Специально для вас мы подготовили серию вопросов и ответов по лизинговым, финансовым и налоговым вопросам, которую постоянно обновляем.Кроме того, мы постоянно публикуем статьи с описанием новостей из мира лизинга и автомобилестроения.

.90,000 История - Комплекс автомобильной школы - Жешув 9000 1

Подписание партнерского соглашения с местным представителем Harley-Davidson
(29 марта 2019 г.)

Подписание другого соглашения о партнерстве между школой и местным представителем Harley-Davidson

1

Реформа системы образования

По решению Министерства национального образования от сентября 2017 года.Происходит трансформация 4-летнего профессионального училища и 3-летнего основного профессионального училища.

Для 5-летнего профессионального училища и 5-летнего двухгодичного профессионального училища с 3-летним первым и 2-летним вторым образованием.

60-летие

Торжества, связанные с 60-летием Комплекса автомобильной школы в Жешуве, начались 10 октября 2015 г. с торжественной Святой Мессы в костелеСв. Иосифа в Старом городе под председательством Его Превосходительства епископа Эдуарда Бялогловского вместе с настоятелем прихода в Старомесье Кшиштофом Голомбеком и катехизаторами Комплекса автомобильной школы. На Святой Мессе присутствовали представители органов государственной власти и местного самоуправления, приглашенные гости, руководство школы, бывшие и действующие учителя, выпускники, студенты и их родители. Церемонию сопровождали знамя школы и филиал «Стшелце».

В здании школы по ул.Варшавская 26а, где встречали многочисленных гостей, представителей мира политики, науки, церкви и армии из региона, а также выдающихся выпускников нашей школы. Приглашенные гости выразили директору огромную благодарность и поздравления. Во время церемонии были вручены Награды Президента города Жешув и первоклассники приняли торжественную присягу.

После официальных выступлений и художественной программы приглашенные гости и выпускники, посетив школу и мастерские «SAWAS», с чувством вспомнили школьные истории и обменялись комментариями об изменениях, произошедших в школе за последние 60 лет .

Буфет с вкусными закусками и закусками ждал гостей в недавно отремонтированном общем зале.

Праздничные мероприятия также сопровождались: презентацией исторических автомобилей, гоночного автомобиля и симуляторов дорожно-транспортных происшествий, демонстрацией оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.

Наконец, красный, исторический «огурец» отвез гостей на школьную парковку, которая доставила гостей в гостиницу «Жешув», где состоялась светская встреча, совмещенная с Балом выпускников.

Смена директора - (2007-настоящее время) Збигнев Пинковски

В январе 2007 года директор Хенрик Волицкий был назначен вице-президентом Жешува.До конца учебного года обязанности директора выполнял заместитель директора Войцех Клода, а с нового учебного года директором ЗСС был Збигнев Пинковский.

За время его правления школа наладила сотрудничество с Mercedes Benz в Варшаве и в 2009 году под патронажем Mercedes был создан первый авторский класс, учащиеся которого проходят практику на авторизованных СТО.

В 2012 году школа наладила сотрудничество с воинской частью, и это положило начало новому патронажному классу с военным уклоном, который готовит учащихся к службе в силовых структурах.

С 2014 года под патронажем Audi-Volkswagen создаются новые классы: автомеханик и автомеханик. Отобранные студенты проходят стажировку в Auto Rud и имеют доступ к новейшим моделям автомобилей.

В целях повышения качества образования и поощрения молодежи к продолжению образования на более высоком уровне в 2015 году было налажено сотрудничество с Военным технологическим университетом, благодаря которому наши студенты могут принимать участие в занятиях, проводимых академическими преподавателями.

Благодаря реализации проектов ЕС школа модернизировала оборудование своих лабораторий, а студенты получили возможность осуществлять зарубежные стажировки и стажировки...

50-летие

Празднование 50-летия Комплекса автомобильной школы прошло очень торжественно.

Они начались со Святой Мессы в церкви св. Иосифа в Старом городе под председательством Его Превосходительства о.епископ Казимеж Горный. Также было освящено новое школьное знамя, созданное на средства выпускников.

После окончания Святой Мессы в храме собрались все студенты, выпускники и почетные гости, в том числе Г-н Тадеуш Ференц - президент города Жешув, г-н Станислав Рушница - начальник отдела образования Подкарпатского района, г-н Францишек Вось, г-н Ян Бурек - член правления Подкарпатского воеводства, прошли торжественным шествием к школе. В вестибюле открыта памятная доска.

Официальная часть церемонии прошла в спортивном зале. После введения знамен и прослушивания государственного гимна первоклассники были приведены к присяге, после чего последовала словесно-музыкальная драма, посвященная защитникам Вестерплатте.

В ходе церемонии многие наши выпускники и преподаватели получили такие награды, как: Медали Государственной комиссии по образованию, Бронзовые кресты за заслуги, золотые значки - за заслуги перед ПКС и памятные медали 50-летия Комплекса автомобильной школы.

Гости и выпускники получили возможность увидеть выставку достижений школы, а также возможность вспомнить и встретиться со старыми друзьями. Праздник завершился торжественным приемом в Жешувском технологическом университете.

Смена директора - (1997-2007) Хенрик Волицки

В 1997 году в результате конкурса должность директора занял г-н Хенрик Волицки, до сих пор заместитель директора и бывший начальник цеха.

Ощущались последствия демографического спада, в рамках реорганизации школа лишилась интерната, а мастерские были переданы в ведение Центра практического обучения.

Несмотря на трудные времена, директор пытался получить средства на ремонт школы от союзников и спонсоров.

В 1999 году был создан компьютерный класс и приобретены аудиовизуальные средства.

2005 год был временем введения еще одной реформы и нового экзамена на аттестат зрелости.

Смена директора - (1990-1997) Ежи Хмель

После отставки Збигнева Цебулы в 1990 году директором становится Ежи Хмель.

Последующие годы работы школы привели к многочисленным изменениям в правилах, регламентирующих жизнь школы. Приостановлены вступительные экзамены в техникум, введено кодирование письменных выпускных экзаменов, изменены номенклатура и шкала оценок.

В 1990 году в школе открылся школьный магазин.

Смена директора - (1985-1990) Зигмунт Цебула

В 1985 г. г-н Зигмунт Цебула принял на себя обязанности директора.За 5 лет его правления были начаты инвестиционные работы, школа была подключена к городской теплоцентрали, котельная была закрыта.

Была предпринята инициатива по организации ежемесячных стажировок студентов техникума при FSO в Бельско-Бяла и установлены контакты со школой в Штутгарте, Германия.

С рождением Третьей Республики Польша в 1989 году в школах преподавали религию и рядом с эмблемой, дополненной короной, вешали кресты.

Изменение названия школы

В 1975 г. Управление образования и воспитания изменило ее название на действующее и по сей день - Zespół Szkół Samochodowych im.Защитники Вестерплатте в Жешуве.

В связи с высокой популярностью профессии и демографическим бумом, в отдельные годы в школе было 56 отделений и ее посещало около 20 000 учащихся, а обучение проходило в две смены.

После 1980 года школа "задула новую", был создан Независимый Самоуправляемый Профсоюз "Солидарность", произошли изменения в часах, изменился список чтения.

Смена директора - (1974-1985) Збигнев Мазур

В 1974 году все типы школ были объединены в Комплекс профессионально-технических училищ № 3.

В том же году г-н Збигнев Мазур принял руководство школой. За 11 лет своего правления школа претерпела различные изменения. Обучение в техникуме на базе начальной школы длилось 5 лет. В дополнение к текущим направлениям обучения была открыта Базовая автомобильная школа для служащих, которая готовила квалифицированных работников по следующим профессиям: механик, водитель, электромеханик и кузовщик.

Смена директора - (1959-1974) Клеменс Яблонски

Следующим директором в 1959 году стал г-н Клеменс Яницкий, выдающийся специалист в автомобильной промышленности.Он руководил школой 15 лет до выхода на пенсию.

За это время он расширил свое образовательное предложение на:

  • 3-летняя основная автошкола 90 140 90 139 3-летняя техническая средняя школа после основной профессиональной школы 90 140 90 143

    Он потрудился построить новые объекты: школы, мастерские, СТО и пансионаты.

    В 1967 году сданы в эксплуатацию мастерские, станция технического обслуживания и интернат на 200 ученических мест.

    Назначение директора - (1955-1959) Владислав Лисак

    Г-н Владислав Лисак был первым директором школы, а г-н Тадеуш Синовец был начальником мастерских.Летом 1955 года дирекция и педагогический совет приступили к организации и снабжению школы и школьных мастерских. Были также библиотека, предметные комитеты, студенческий совет, команда ЖП, СКС «Зрыв», хор и музыкальная группа, читательский клуб, группа чтения и родительский комитет.

    Основание школы

    Открытие средней профессиональной школы для техников-автомобилистов было продиктовано потребностями экономически развивающегося нового Жешувского воеводства и созданием многочисленных рабочих мест, а значит, и развитием автомобильного транспорта.Помимо водителей, требовались специалисты для эксплуатации базы и ремонта автопарка.

    После нескольких месяцев усилий под руководством г-на Яна Бучека (руководителя Центра профессионального обучения водителей в Жешуве) был объявлен «Зачисление девочек и мальчиков» в Автомобильный техникум.

    После сдачи учащимися вступительного экзамена по всем предметам, составляющим учебный материал младших классов, был произведен набор на 2 отделения:

    4-летний Автомобильный техникум для молодежи после 7-го класса на отделение «Ремонт и сервисное обслуживание». автомобилей» и «Эксплуатация автомобилей»
    5-летний техникум транспортных рабочих при кафедре «Ремонт автомобилей»
    С 1 сентября 1955 года техникум начал свою деятельность в здании и мастерской по ул.Хоффманова 5. 9000 6 .90 000 🏆 Moto Park Kraków - Трасса и Центр усовершенствования техники вождения

    Мото Парк Краков

    Это единственный в Малопольше Центр усовершенствования техники вождения, где мы собираем автолюбителей. Мы современная тренинговая компания, где за профессионализм и надежность нашей деятельности отвечает весь коллектив.

    В нашем штате работают инструкторы по вождению, усовершенствованию техники вождения и раллийные водители, которые очень преданы своему делу, а благодаря многолетнему опыту работы с клиентами гарантируют высокое предметное качество обучения.

    Повышение безопасности

    Наша цель - повысить безопасность водителей и повысить их квалификацию. Мы хотим повышать осведомленность об угрозах среди участников дорожного движения и продвигать автоспорт. Мы рады каждому новому клиенту, и в 2018 году мы обучили более 10 000 человек. Нам доверяют индивидуальные клиенты, частные компании и государственные учреждения, что подтверждает, что мы можем адаптировать наши предложения к различным потребностям и требованиям. Мы хотим донести свои знания до каждого клиента в легкой, доступной форме и, прежде всего, в дружеской атмосфере.Мы хотим повысить осведомленность и выработать правильную и защитную позу за рулем.

    Обучение технике вождения

    Наш флагманский тренинг — это обучение технике вождения на асфальтированной трассе с тремя защитными пластинами различной формы. Цель тренинга – научиться правильно вести себя в критических и аварийных ситуациях на дороге. Большинство водителей не могут правильно реагировать в опасных ситуациях; Адреналин и удивление водителя делают ситуацию еще более сложной.В Moto Park Kraków во время обучения технике вождения I и II степени водители могут научиться этому в контролируемой манере. Групповые тренировки для индивидуальных клиентов проходят регулярно, также можно записаться на т.н. VIP-обучение, т. е. индивидуальное обучение с учетом ваших навыков.

    Вся наша команда твердо верит в идею безопасного вождения. Обучение проходит в открытом движении с инструктором на пассажирском сиденье, который оценивает водителя, его отношение и навыки за рулем.Обучение безопасному вождению — отличное предложение для клиентов автопарка.

    Современная инфраструктура позволяет нам проводить не только обучение, но и слеты, выставки, конференции, банкеты, презентации моделей автомобилей и мероприятия для бизнес-клиентов.

    Современная инфраструктура

    Мы можем закончить наступательную или оборонительную тренировку вождения с раллийными эмоциями. Веселье и адреналин гарантированы! Соревнования на трассе за рулем раллийного автомобиля сплотят сотрудников и подарят массу эмоций.Приобретение практических навыков и большое удовольствие от трассы — это сочетание, которое делает наши автомобильные мероприятия для компаний мишенью.

    Команда Moto Park Kraków состоит из людей, для которых моторизация является страстью. Мы хотим развиваться и постоянно ищем новые возможности, чтобы каждый мог найти предложение для себя в Мото Парке, именно поэтому мы постоянно его расширяем. На протяжении нескольких сезонов у каждого любителя спортивных автомобилей есть возможность сесть за руль суперкаров, таких как McLaren 570s, Audi R8, Ferrari California, Ferrari F430.Поездки на суперкарах — это еще и отличная идея для подарка близкому человеку.

    Обучение езде по бездорожью 4x4

    У нас также есть хорошие новости для любителей бездорожья. У нас есть предложение по обучению автомобилям 4x4 на нашей внедорожной трассе. Мы предложим вам безопасную и легальную езду по трассе с шпалами, насыпями и лощинами под присмотром инструктора. Быть может, мы настолько увлечем вас в бездорожье, что вы решите еще больше познать секреты техники вождения по бездорожью?

    Обучение мотоциклам

    С самого начала существования Мотопарка мы знали, что этот объект также должен обслуживать водителей мотоциклов, чтобы они могли совершенствовать свои навыки вождения в безопасных условиях.Можно смело сказать, что нам это удалось, ведь бесплатные мотопробеги или мероприятия, такие как Moto Grill, очень популярны среди мотоциклистов. Если вы хотите лучше узнать свой мотоцикл и понять физику его движения, не стесняйтесь записаться на обучение мотоциклу.

    Если вы еще не были в Moto Park Kraków, найдите возможность сделать это. Мы заверяем вас, что вы будете в надежных руках. Множество автомобильных аттракционов ждут вас. Мы уверены, что вы захотите еще.

    .90 000 NADS1 - лучший симулятор вождения автомобиля

    Ученые из Университета Айовы создали самый реалистичный и уж точно один из самых дорогих симуляторов вождения автомобиля в мире. Аппарат занимает большой зал, а его строительство обошлось в 80 миллионов долларов.

    NADS-1, Национальный продвинутый симулятор вождения, представляет собой огромное устройство, состоящее из основания, использующего гидравлические подъемники, и подвешенной к ним капсулы.Внутри находится полностью настоящий легковой автомобиль, окруженный восемью HD-экранами, отображающими 360-градусную симуляцию дорожного движения. Это гораздо лучший результат, чем симулятор F16 за 15 миллионов долларов.

    Разработанное учеными Университета Айовы программное обеспечение для NADS-1 идеально отражает условия реального вождения.Изображение, окружающее водителя, реагирует на малейшее движение руля, и вся капсула перемещается, что должно имитировать силы, ощущаемые при ускорении, торможении и прохождении поворотов.

    NADS-1 — это гораздо больше, чем игрушка стоимостью 80 миллионов долларов. Пока устройство не сможет служить устройством для массового обучения водителей, оно будет полезно для определения влияния наркотиков на способность управлять автомобилем. Такие тесты на NADS-1 уже заказаны Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США.

    Источник: Гаджетомания

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Противодействие отмыванию денег и финансированию терроризма. Обязанности бухгалтерии

    .90 000 ᐅ Игра на руле помогает научиться водить машину?

    Учимся водить с игровым рулем? Во-первых, позаботьтесь о двух вещах

    Чтобы эта идея сработала, вам нужно уделить пристальное внимание двум вещам.

    Подходящий руль

    Как вы, наверное, догадались, это абсолютно необходимо. Если вы хотите получить удовольствие от автомобильных игр и получить что-то полезное в реальном мире, купите надежную модель.

    Вот и первое препятствие - до тысячи вам будет сложно найти что-то более конкретное. Лучшие игровые рули стоят больших денег. Самый дешёвый-лучший вариант довольно старый, но ещё и легендарный руль Logitech . Я только что купил один из них, а точнее Logitech Driving Force GT.

    Хорошо, но почему это так важно? Речь идет о максимально возможном реализме и погружении . Вам абсолютно необходимо сделать ставку на технологию обратной связи . В общем, руль тут же реагирует на события в виртуальном мире.При столкновении с чем-либо вы почувствуете вибрацию на ободе.

    Это нечто гораздо более эффективное, чем простая вибрационная система. Технология FF развивается таким образом, что последние решения имитируют поведение подвески . Виртуальный автомобиль съезжает с рампы, и вы чувствуете, как сила тяжести тянет вас вниз. И это очень точно. Почти как настоящий. Чем лучше будет руль, тем реальнее станет игра.

    Полный диапазон вращения на 900 градусов также очень удобен.В этих моделях сопротивление рулевого колеса обычно можно точно отрегулировать.

    У более качественных моделей также нет проблем с совместимостью с популярными играми или мертвая зона (deadzone) . Что это за зона? Допустим, вы делаете определенное движение в игре, например, поворачиваете руль вправо, а виртуальная машина не реагирует или реагирует только после превышения большего градуса поворота. Представьте, как это будет громоздко. Такие проблемы встречаются в «сердцах» в несколько сотен.

    Остается вопрос оборудования. Да, трудно найти сейчас даже дорогой руль, который имел бы вместо ручки, рычага, лепестков или манеток более реалистичный шифтер . То же самое и с педалью сцепления. Тем не менее фирменные рули дают возможность покупать разные вкусности. Я перечислил их именно в этой статье: Какие аксессуары я должен купить для своего игрового руля?

    Ну дешевая техника это не .Вот и возникает интригующий вопрос – не лучше ли потратить эти деньги на дополнительные часы занятий по вождению? После прочтения всей статьи вам придется ответить на этот вопрос самостоятельно, хотя я позабочусь, чтобы вам было легче принять решение. Давайте перейдем ко второму важному вопросу на данный момент.

    Matching Game

    Предположим, у вас уже есть приличный игровой руль и, возможно, некоторые дополнения, которые придадут вам максимально возможную реалистичность. Ничего страшного, если вы выберете игры, которые не будут использовать его потенциал.

    Ставка на симулятор вождения

    Обязательная позиция должна быть хороший симулятор вождения . Я очень рекомендую вам Euro Truck Simulator 2 , который я тоже выбрал, когда учился водить. Хорошо, большой грузовик не похож на скромную легковушку, на которой вы учитесь водить, но дело не в этом.

    ETS 2 легко управлять. Вы получаете штраф за неровности или нарушение определенных правил дорожного движения (например, превышение скорости).Таким образом, вы должны смотреть на знаки, в зеркала, оглядываться с помощью камеры при присоединении к движению, заправляться и пытаться припарковаться с большим грузовиком.

    Сами физики вождения на хорошем уровне. Погодные условия меняются, и дворники не включаются сами по себе. Вы фактически контролируете . Удовольствие от игры немаленькое, и больше всего вам придется выполнять действия, которые вы выполняете сами в других играх.

    Отпустить аркадные игры

    На противоположную крайность можно поставить простых аркадных игр .Это гоночные игры, в которых редко используется тормоз. В поворотах на скорости более 100 км/ч нет ничего необычного. Авария на скорости более 200 км/ч? Он будет немного поцарапан. А где реализм?

    Речь идет о гонках на высоких скоростях как можно дольше и без ухабов. Модель вождения часто довольно слабенькая, даже пластиково-картонная, ведь именно так можно воспринимать поведение виртуального автомобиля — скользящего ящика, которому законы физики чужды .

    Хорошие гоночные симуляторы развлекают и обучают

    Есть и игры, которые находятся где-то посередине. Таковыми я считаю серию Gran Turismo и Forza Horizon , хотя наверняка их будет больше.

    У них великолепная физика вождения. Много мехов на выбор, и каждый ведет себя по-разному. Вы можете изменить их, изменить определенные настройки, и автомобиль отреагирует соответствующим образом.

    Высокие скорости - это, конечно же, основа игры, ведь речь идет о гонках, а не о раздаче товаров и преодолении длинных трасс.Несмотря на это, автомобили ведут себя вполне реалистично .

    В Gran Turismo всегда были лицензии. Они часто заключаются в преодолении части маршрута, а также в идеальном торможении и остановке на определенном участке. Так что вам предстоит комбинировать, чтобы найти оптимальную трассу, и почувствовать, когда и с какой силой использовать тормоз и акселератор .

    Так что, на мой взгляд, в начале стоит купить симулятор автомобильных гонок ETS 2+ лучше.

    Игра где живет мир

    Это конец предложения? Не совсем, потому что есть что-то еще.Стоит прокатиться в игре, где мир кишит жизнью. Речь идет о городском трафике с большим количеством прохожих, а также водителей, которые не всегда соблюдают правила.

    Ну и появляется всем известная игра, а точнее... GTA V . Да, возможно, модель вождения не идеальна, но вы должны признать, что места, по которым мы перемещаемся, полны жизни. Много светофоров, много перекрестков, много бестолковых пешеходов. Почти как настоящий, по крайней мере, в этом отношении.

    Сочетание приличного руля с несколькими разными играми даст вам хорошее представление об игре, которое может окупиться, когда вы научитесь водить . Так что смотрите все плюсы этого решения.

    О, разумеется, лучше всего играть с видом из кабины , верно? В конце концов, вы стремитесь к лучшему представлению реального мира.

    Как игровой руль помогает мне научиться водить?

    Да, я знаю. Любой скептик сейчас закидает меня обвинениями в том, что я несу чушь.Потому что это не имеет ничего общего с реальным вождением. Однако это нельзя сравнивать. Потому что это совершенно другое. Потому что ничто не заменит дорожную подготовку. Потому что такие игры в основном предназначены для развлечения.

    Что я отвечу? Я, пожалуй, частично соглашусь с большинством утверждений.

    Дело в том, что на самом деле это всего лишь игра и ее контроллер, имитирующий настоящий руль. Он не принимает во внимание многие факторы. Пока не получится идеально воспроизвести поведение реального автомобиля. Условия движения также совершенно другие.

    Было бы неразумно или нечестно сказать вам однозначно, что игровой руль и хороший симулятор научат водить машину любого.

    Так что это не сделает никого мастером руления, но... поможет в некоторых вещах, о которых я расскажу чуть позже о .

    Полезные привычки, которые стоит быстро развить

    Я замечаю некоторые привычки вождения, которые используются в симуляторах, и в реальной жизни могу даже решать о нашей жизни .

    Подумайте, что является основной причиной аварий или штрафов? Пристальный взгляд, отсутствие ответственности и воображения, слишком высокая скорость.Но откуда оно взялось? Кто-то не посмотрел в зеркало, форсировал приоритет, не остановился на знаке «стоп», вообще не заметил дорожный знак, не включил сигнализацию.

    Помните, что я писал про ETS 2? Там неаккуратность на дороге грозит мандатом , а штраф забирает деньги, которые игрок вкладывает в свою транспортную компанию. Если вы хотите чего-то добиться в этой игре, вы должны соблюдать правила дорожного движения. Конечно, это упрощенно, но вы постоянно вырабатываете хорошие привычки, и это важно .

    Поверьте, мне было очень весело с этим названием. Включать поворотник, смотреться в зеркало, интерпретировать дорожные знаки, перестраиваться, чтобы не ехать слева - я чувствовал, что буду делать то же самое во время обучения вождению.

    Техника вождения

    Другая основа. Вы знаете, я был совершенно зеленым в нем. Даже в игре у меня была проблема с поворотами. Я часто ездил по бордюру и не мог регулировать скорость. Я был неаккуратно впереди других транспортных средств.

    Однако через некоторое время я начал совершенствовать свою технику вождения. У меня также выработались некоторые рефлексы, и я считаю, что позже окупились в реальном мире .

    Рефлекс и делимость

    Игры улучшают рефлексы и мануальные навыки, что пригодится в жизни. И не только при вождении автомобиля. Так вы улучшите зрительно-моторную координацию .

    У начинающего водителя могут возникнуть огромные проблемы с делимостью внимания .Вы крутите руль, переключаете передачи, крутите педали, смотрите по сторонам, чтобы никого не обижать. Ваши реакции должны быть достаточно быстрыми и уверенными, и игры могут немного помочь, особенно когда вы используете обширный набор. Так, например, с тремя педалями и манеткой H .

    Экстремальные дорожные ситуации

    На самом деле они случаются редко. А в игре? Вы можете активировать их за считанные секунды. Вы можете ускориться и скользить. Узнайте трудным путем, , что такое избыточная и недостаточная поворачиваемость .Как тогда поведет себя машина. При этом используйте ручной тормоз.

    Это будет очень упрощено, потому что в будущем вы будете управлять разными автомобилями и в разных условиях. В конце концов, — это всегда какие-то базовые знания , пока игра и Force Feedback в руле в порядке.

    Любопытство такое. На каком-то интернет-форуме прочитал мнение на аналогичную тему. Один игрок написал, что буксует, а на реальной дороге . Он думал, что прекрасно знает, как поворачивать руль, чтобы выбраться оттуда живым.Как он узнал? Он утверждал, что благодаря игре на руле.

    Он правду написал? Я не знаю, может быть. Игра на руле действительно помогла ему? А может он видел такие маневры на теоретическом обучении или на каком-то демонстрационном видео? Мы не узнаем, но я счел это достойным напоминания.

    Читайте также далее:

    Резюме

    Ничто не заменит практику и опыт вождения настоящего автомобиля. Я уверен в этом. Однако осмелюсь сказать, что правильный игровой руль и игры могут помочь научиться управлять .Может быть, не очень много и не все, но всегда что-то.

    Определенные рефлексы, маневры, правильный путь, а также проверка того, как использовать тормоз, газ и руль, чтобы не потерять контроль над транспортным средством - вы можете использовать игры, чтобы лизнуть немного практики . Однако немаловажную роль во всем этом играют законы физики, которые в играх не всегда напоминают законы реального мира. Помните это.

    А когда вы сдадите лицензию и получите желанный пластик, руль останется и вы сможете небрежно скользить в гоночных играх или симуляторах.

    Подумайте о авиасимуляторах. Как люди учатся летать на огромных самолетах? Ведь ошибка там стоит жизни. Таким образом, в обучении используется виртуальный мир. Конечно, сама кабина, кокпит и прочие вкусности практически идентичны, но это все же не реальность, и так себя воспитывают будущие летчики. И, наконец, они становятся профессионалами в своей профессии.

    Я оставляю вас с этой мыслью. Если у вас есть свое мнение о том, могут ли игры и руль помочь вам научиться водить настоящий автомобиль, то добро пожаловать в раздел комментариев .

    Добрый день! Как в виртуальном, так и в реальном мире 😉

    Ознакомьтесь с руководствами по покупке игровых рулей прямо сейчас:

    Оцените публикацию

    [Голосов: 7 Среднее: 4.4]

    .

    Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf