logo1

logoT

 

Система автохолд что это


Электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD Volkswagen

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Что значит кнопка auto hold. Электрический стояночный тормоз — уже не ручной. Принцип действия функции Auto Hold

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

  • тормозной механизм;
  • привод тормоза;
  • и контролирующую систему.

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

  • при подъеме вверх на скользких косогорах;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • при обгонах;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Auto Hold (система автоматического удержания) удерживает автомобиль неподвижным даже если педаль тормоза не выжата, после того как водитель принуждает автомобиль к полной остановке нажатием педали тормоза.

1. Закрыть дверь водителя, капот и крышку багажник, пристегнуть ремень или нажать педаль тормоза, после чего нажать кнопку «Auto Hold» (автоматическое удержание). Загорается белый индикатор «AUTO HOLD» и система переходит в режим ожидания.

2. При полной остановке автомобиля педалью тормоза цвет индикатора “AUTO HOLD” меняется с белого на зеленый.

3. Автомобиль продолжает оставаться неподвижным даже при отпускании педали тормоза.

4. При включении EPB система автоматического удержания выключается, и цвет индикатора меняется на белый.

Завершение

Если нажать педаль акселератора при рычаге переключения передач в положении “R” (Задний ход), “D” (Движение) или в спортивном режиме, система Auto Hold сбрасывается автоматически и автомобиль начинает движение. Цвет индикатора меняется с зеленого на белый.

ОСТОРОЖНО

При трогании с места (нажатием педали акселератора) и включенной системе автоматического удержания всегда внимательно следите за окружающей дорожной обстановкой. Для плавного начала движения нажимайте педаль акселератора медленно.

Для прекращения работы системы автоматического удержания нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза. Индикатор “AUTO HOLD” погаснет.

Для прекращения работы системы автоматического удержания, когда автомобиль неподвижен, нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза.

К СВЕДЕНИЮ

ОСТОРОЖНО

  • Медленно выжимайте педаль акселератора, когда автомобиль начинает движение.
  • Для обеспечения безопасности отмените работу систему Auto Hold при движении на спуске, когда сдаете автомобиль назад или паркуете автомобиль.

ВНИМАНИЕ

Если имеется неисправность двери водителя, капота двигателя или крышки багажника, откройте систему обнаружения неисправностей, возможно система Auto Hold не работает должным образом. Обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

See also:

Проверка шланга усилителя рулевого управления
Перед выездом проверьте соединения на наличие утечек, существенных повреждений и перегибов шланга усилителя рулевого управления. ...

Боковая подушка безопасности
Данный автомобиль оборудован боковыми подушками безопасности на обоих передних сиденьях и боковых задних сиденьях. Эти подушки безопасности предназначаются для обеспечения защиты водителя и/или...

Система помощи при трогании на подъеме
Система HAC (система помощи при трогании на подъеме) является функцией комфорта. Ее основная цель - не допустить отката назад при трогании на подъеме. Система HAC поддерживает давление в тормозной...

Auto Hold. Что это за кнопка и как ей пользоваться. Принцип работы


Как устроен электромеханических ручник

Главными функциями стояночного тормоза считается удержание автомобиля на одном месте при стоянке, аварийное торможение во время движения и помощь при старте на подъеме. Как и принято, система EPB ставится на задние колеса. В набор электромеханического стояночного тормоза входят тормозной механизм, привод тормозов и электронное управление.
Сам тормозной механизм это штатные тормоза автомобиля, все лишь небольшое изменение конструкции внесено в рабочие цилиндры тормозов. Так как за счет них срабатывает электроника. Так как это электроника, то и не обойдется она и без входных датчиков, исполнительных механизмов и блока управления.

Входные датчики представляют из себя: кнопка включения всего механизма из салона, датчик уклона и датчик на педаль сцепления. Как у же говорили, кнопка может располагаться или возле рычага коробки передач, или на центральной консоли, зависит от производителя автомобиля. Датчик уклона, как правило, заводом вмонтирован в блок управления системы EPB. Датчик сцепления располагается на самом приводе сцепления, и как правило снимает два показателя – скорость отпускания педали сцепления и положение педали.

Блок управления, как и в любом электронном устройстве, преобразует сигналы разных датчиков в сигналы для исполняющих устройств. Как правило, система EPB взаимодействует с системой управления агрегатом автомобиля и системой ESP (курсовой устойчивости автомобиля). Ну и в качестве исполнительного устройства является электродвигатель привода.

Электрический стояночный тормоз

 В данной работе рассмотрен электрический стояночный тормоз на примере Volkswagen Passat. Приведены возможности и принцип действия электрического стояночного тормоза, а также преимущества.

Ключевые слова: электрический стояночный тормоз, блок управления, датчики

Чтобы обеспечить неподвижность автомобиля при остановке или стоянке, водитель обычно затягивает стояночный тормоз, прилагая немалые усилия к его рычагу или дополнительной педали. Сейчас для этого будет достаточно коротко нажать клавишу выключателя на панели приборов, которая подаст сигнал на электромеханический стояночный тормоз, заменивший тормоз с чисто механическим приводом.

Однако, электромеханический стояночный тормоз помогает не только при парковании автомобиля. Благодаря дозируемому действию он в некоторых случаях заменяет служебную тормозную систему и эффективно помогает при трогании автомобиля в гору.

В качестве примера был взять автомобиль Volkswagen Passat (Рис. 1). Блок управления электромеханическим стояночным тормозом расположен в салоне, вблизи центральной консоли. Этот блок обрабатывает все задачи, связанные с управлением и диагностикой электромеханического стояночного тормоза. Блок управления стояночным тормозом содержит два процессора. Он соединен с блоком управления ABS посредством отдельной шины CAN.

Рис. 1. Расположение блока управления электрическим стояночным тормозом

Расположение датчика не случайно, так как в блок управления стояночным тормозом встроен блок датчиков, реагирующих на поперечное и продольное ускорение автомобиля, а также на ускорение его вращения вокруг вертикальной оси. Сигналы этих датчиков используются как самим блоком управления стояночным тормозом, так и системой курсовой стабилизации ESP. Сигнал датчика продольного ускорения используется для расчета угла наклона кузова в продольной плоскости.

Электромеханический стояночный тормоз способен:

  1. удерживать автомобиль на стоянке
  2. способствовать динамическому управлению процессом трогания
  3. осуществлять аварийное торможение
  4. реализовать функцию AUTO HOLD.

Протекание процесса (Рис. 2)

  1. Автомобиль неподвижен. Электромеханический стояночный тормоз затянут. Желая начать движение, водитель включает первую передачу и нажимает педаль акселератора.
  2. Блок управления электромеханическим стояночным тормозом рассчитывает крутящий момент двигателя, который необходим для трогания автомобиля в гору. Этот момент зависит от угла продольного наклона автомобиля, положения педали акселератора, положения педали сцепления и выбранной передачи.
  3. Если крутящий момент двигателя превышает расчетное значение, необходимое для трогания в гору, блок управления включает электромеханические приводы обеих задних тормозных механизмов.
  4. Стояночный тормоз выключается, а автомобиль начинает движение без скатывания назад. Электрический стояночный тормоз отключается автоматически, при нажатии на педаль акселератора. Предусмотрен и «ручной» режим снятия — при нажатии на педаль тормоза.

Рис. 2. Схема действия при трогании с места

При отключении тормоза электронный блок управления анализирует угол наклона автомобиля, положение педали акселератора и скорость отпускания сцепления. При нажиме педали сцепления толкатель перемещается вместе с поршнем в направлении к датчику положения сцепления. На поршне закреплен постоянный магнит, который взаимодействует с тремя элементами Холла, установленными на общей печатной плате. При прохождении магнита вблизи элементов Холла в них генерируются сигналы, которые обрабатываются электронной схемой и направляются в соответствующие блоки управления автомобиля (Рис. 3).

Рис. 3. Схема действия при нажатии педали сцепления

Элемент Холла 1 относится к категории цифровых датчиков. Вырабатываемый им сигнал направляется в блок управления двигателем. По этому сигналу производится отключение регулятора скорости автомобиля.

Элемент Холла 2 является аналоговым. Он вырабатывает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ), который направляется в блок управления электромеханическим стояночным тормозом. По этому сигналу определяет положение педали сцепления, которое используется в блоке управления при расчете момента выключения стояночного тормоза в режиме динамического управления автомобилем при трогании с места.

Элемент Холла 3 является цифровым. Вырабатываемый им сигнал направляется в блок управления бортовой сетью, по которому последний «узнает» о выключении сцепления и разрешает пуск двигателя. [1,2]

В данной работе рассмотрен электрический стояночный тормоз, который облегчает жизнь водителю автомобиля. Электрический стояночный тормоз включает множество функций и будет полезен во многих ситуациях.

Универсальность вскоре позволит если не вытеснить, то уменьшить количество машин с механическим стояночным тормозом. Электрический стояночный тормоз имеет ряд преимуществ перед обычным механическим тормозом, а именно:

Упрощается процесс производства автомобилей. Обеспечивается контроль состояния посредством системы самодиагностики.

Электромеханический стояночный тормоз представляет собою систему, действие которой постоянно контролируется посредством электронных средств.

Уже сейчас очевидны преимущества электрического стояночного тормоза, а процесс компьютеризации автомобилестроения идет все дальше. Поэтому процесс, когда электрический стояночный тормоз будет ставиться на большинстве машин лишь вопрос времени. Развитие электрических тормозов будет продолжаться, потому что эта система имеет потенциал для значительного улучшения тормозных характеристик автомобиля.

Литература:

  1. Пособие по программе самообразования 346. Электромеханический стояночный тормоз / 35 — с.
  2. Рубрика: тормозные системы [Электронный ресурс] // https://ustroistvo-avtomobilya.ru/ (Дата обращения: 05.04.2016, режим доступа — свободный).

Эксплуатация ручного тормоза

В заключении дадим пару советов по эксплуатации ручника.

Необходимо всегда проверять положение ручника перед началом движения. Ехать на ручнике не рекомендуется, это может привести к повышенному износу и перегреву тормозных колодок и дисков.

А можно ли ставить машину на ручник зимой? Этого делать также не рекомендуется. В зимний период грязь со снегом налипает на колеса и при сильном морозе даже кратковременная остановка может привести к замерзанию тормозных дисков с колодками. Движение автомобиля станет невозможным, а применение силы может привести к серьезным поломкам.

В автомобилях с автоматической коробкой передач, несмотря на режим «паркинг», рекомендуется использовать также и ручник. Во-первых, это позволит продлить срок службы механизма «паркинга». А во-вторых, избавит водителя от внезапного отката машины в ограниченном пространстве, что, в свою очередь, может привести к нежелательным последствиям в виде наезда на соседнюю машину.

Почему используется электрический стояночный тормоз?

Идея такая. EPB имеет много преимуществ и теоретически безупречен. Прежде всего, это экономит место в салоне, а сегодня это тема номер один. Маленькая кнопка, расположенная практически в любом месте, намного меньше классического рычага. Благодаря этому вы можете сэкономить место для хранения или подстаканник. Кроме того, это решение красивее.

Второй вопрос — это безопасность, которая важнее для ERA. Особенно, когда стояночный тормоз должен действовать как аварийный тормоз, но об этом мы поговорим чуть позже. Кроме того, EPB более удобен и прост в использовании. Кнопка не требует слишком большого усилия со стороны водителя.

Электрический тормоз также имеет много полезных функций, таких как помощник удержания на холме или автоматическое удержание, когда автомобиль останавливается (автоматическое удержание), особенно полезно с автоматическими коробками передач. Благодаря им EPB оказывается очень полезным устройством, гораздо более продвинутым, чем классическое руководство. Во многих моделях такой тормоз отпускается автоматически при нажатии педали акселератора, особенно в автомобилях с автоматической коробкой передач, но в других это требует нажатия ножного тормоза и нажатия кнопки EPB.

Редуктор с качающейся шестерней

2 – выходной вал;

3 – ступица зубчатого шкива;

4 – зубчатый шкив;

5 – находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора – качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить – только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

Ресурс конструкции

Если честно, то конструкция очень прочная. Если сделано все по правилам и из нужных материалов (не подпольная «КИТАЙЩИНА»), то ШРУС может прослужить минимум 100 000 километров, а максимум весь срок эксплуатации машины. Но почему же они так часто выходят из строя? Тут все достаточно просто!

1) Самый распространенной поломкой является прорыв «пыльника». Все дело в том, что пыльник (резиновый или силиконовый чехол) защищает шарики и канавки от грязи и пыли, которые очень пагубно влияют на конструкцию. Если пыльник порвался, то «ГРАНАТА» прослужит вам не долго, буквально каких-нибудь пару тысяч километров. Почему же так происходит? И тут все просто – пыль и грязь действуют на шарики и продольные канавки как абразив, они разрушают канавки, делая их шире, и в один прекрасный момент шарики просто заклинивает. ШРУС может просто сломать. Поэтому если порвался этот «чехол», обязательно меняем его.

2) Это физические воздействия на подвеску. Можно налететь на бордюр или попасть в яму, причем сильно повредить подвеску и сами ГРАНАТЫ, их может просто вырвать. Посмотрите, что бывает, если используешь некачественные китайские детали.

Как работает электронный ручник

Электронный ручник (EPB) работает с помощью специального отдельного электронного блока управления сточным тормозом. В некоторых автомобилях, в зависимости от производителя, электрический стояночный тормоз работает, как часть функции системы контроля устойчивости.

Так что электронный ручник активирует электрическую систему гидравлики задней тормозной системы, в отличие от классического ручного тормоза, который использует гидравлически-механическую систему. То есть в современном автомобиле, оснащенного электронным ручником, задние тормоза активируются с помощью электричества.

В зависимости от типа, модели и марки автомобиля, водитель, для того чтобы поставить автомобиль на электронный ручник, просто смещает переключатель или нажимает просто на соответствующую кнопку в салоне машины.

Далее кнопка или переключатель посылает сигнал блоку управления ручным тормозом, который в свою очередь передает сигнал на задние колеса, для включения гидравлически-электрических суппортов. В итоге автомобиль с помощью простого нажатия кнопки устанавливается на ручник.

Чтобы выключить электронный стояночный ручной тормоз, водитель передвигает переключатель в обратное положение или снова нажимает кнопку электронного ручника («Р») на панели, и тормозная система машины отжимает задние тормозные суппорты.

Электрический ручник: достоинства и недостатки

Появившийся в качестве опции на премиальных автомобилях в середине 2000-х годов электрический стояночный тормоз (EPB) задумывался как ещё одно достижение прогресса, делающего жизнь удобнее и легче. Интерьер машины избавился от торчащего рычага между передними сиденьями, что позволило более продуктивно распорядиться освободившимся пространством, и что ещё более важно — электрический ручник при необходимости сам активирует тормозные механизмы и легко интегрируется с электронными системами безопасности, а именно с адаптивным круиз-контролем, ABS и автоматическим удержанием автомобиля на подъёме.

Разные автопроизводители предлагают собственные варианты EPB. Простой электромеханический ручник, задействующий трос для зажима тормозных колодок на задних колёсах, более популярен на легковых машинах японских и французских марок. Немцы с их любовью к сложной технике пошли дальше, снабдив задние тормозные суппорты собственными крошечными электродвигателями, перемещающими зажимы.

Электрический ручник предназначен в первую очередь для автомобилей с автоматической коробкой передач, освобождая человека за рулём от необходимости держать ногу на педали тормоза при кратковременных остановках на светофорах. EPB работает и в других распространённых дорожных ситуациях, выступая ассистентом системы помощи при спуске или подъёме на гору. Если раньше водитель вынужден был притормаживать машину вручную, то теперь за него всё делает автоматика.

Однако на этом, похоже, достоинства электрического ручника заканчиваются, и далее начинаются проблемы, вызванные либо возрастом машины, либо её неправильной эксплуатацией. Поскольку EPB зависит от электричества, в случае разрядки аккумулятора сдвинуть машину с места привычным способом будет невозможно — потребуется довольно хлопотная ручная разблокировка тормозов. В силу более сложной конструкции у ручника с электроприводом существует значительно больший риск возможных поломок вследствие износа и проникновения влаги, устранять которые потом обойдётся весьма затратно. Поэтому стоит помнить, что, в отличие от многих прочих комфортных опций, EPB вовсе не является необходимостью, и если есть возможность, лучше выбирать машину с классическим механическим ручным тормозом, будь то педального или рычажного типа.

Две категории автовладельцев будут сопротивляться до конца внедрению электрического ручника — это любители спорткаров и джиперы, для которых механический тормоз либо позволяет энергично водить автомобиль, либо помогает преодолевать бездорожье. Однако не факт, что автопромышленники пойдут им навстречу: желание начинить машину мудрёной автоматикой, чтобы представить её в выгодном свете на фоне прежней модели и запоздавших с этим конкурентов, редко учитывает интересы клиентуры меньшинства.

Принцип работы механизмов электронного ручника

Принцип работы электромеханического стояночного тормоза обычно циклический, он то включается, то выключается. Тормозной привод, как правило, устанавливается на суппорте всего тормозного механизма с одной стороны. Далее тормозной привод преобразует электрический сигнал бортовой сети в механический сигнал, и приводит в движение тормозные колодки. В состав такого механизма входят ременная передача, электродвигатель, винтовой привод и планетарный редуктор.

Главным назначением редуктора является перемещение винтового привода, благодаря последнему осуществляется поступательное движение поршня всего тормозного механизма. Как выше мы упоминали, то в электромеханического стояночного тормоза есть два варианта работы, это включение или выключение.

Включение электроручника начинается из нажатия кнопки в салоне автомобиля. Далее активируется электродвигатель, через редуктор и винтовой привод притягивает тормозные колодки к тормозному диску. Срабатывание системы занимает считанные секунды и тормозной диск фиксируется на мертво, никаких средних или неполных удержаний как в механическом ручном тормозе нет.

Плюсом электромеханического стояночного тормоза считается его автоматическое выключении, как только автомобиль начинает трогаться с места. Так же инженеры предусмотрели выключение электроручника в ручном режиме, для этого достаточно нажать на педаль тормоза.

Во время отключения стояночного тормоза, блок управления проводит анализ ряда параметров:

  • какой угол уклона;
  • положение педали акселератора;
  • насколько быстро отпускается педаль сцепления, и её положение.

На основе этих данных система позволяет своевременное выключение стояночного тормоза, или производить небольшую задержку отключения, тем самым предотвращая откатывание автомобиля назад при трогании под гору.

Как видим, плюсы есть, но больше минусов, так как в экстренной ситуации такой стояночный тормоз попросту не спасет, да и при ремонте или прокачке тормозной системы от него толку будет мало.

Видео принципа работы системы EPB:

Работа электрического стояночного тормоза

В принципе, работа системы EPB не требует от водителя изменения техники вождения, но предъявляет более высокие требования к техническому обслуживанию и ремонту. Прежде всего, рекомендуем тщательно осмотреть тормозную систему перед зимним периодом . Стоит посетить авторизованный сервисный центр или специализированную мастерскую и осмотреть тормоз с особым акцентом на EPB.

Некоторые модели допускают аварийное отключение стояночного тормоза механическим способом, но это не означает легкую задачу для водителя. Иногда вам нужно вручную отсоединить кабель под автомобилем, в противном случае отпустите тормоз с помощью рычага под домкратом.

Иногда, чтобы отпустить стояночный тормоз, нужно нажать педаль тормоза — вся разница в технике вождения

К сожалению, регенерация электродвигателя электрического стояночного тормоза часто дает сбой. Гораздо лучшим решением является замена сломанных частей, иногда целых зажимов. Их цены довольно высоки, хотя не всегда намного выше, чем у классических. Для автомобилей группы VW суппорты одинаковы на многих моделях разных марок.

Зачем нужен ручник

Для новичков ручник играет большую роль при подъеме, так как при помощи ручного тормоза можно блокировать колеса и не съехать назад, если сразу подняться в гору не удалось. Опытный водитель при подъеме в гору может обойтись и без ручника. Для кратковременной остановки машины или при парковке на относительно ровной поверхности большая часть водителей предпочитает ставить машину на скорость. Но на крутых спусках и при подъеме в гору лучше так не рисковать.

В случае неисправного ручного тормоза машина может откатиться назад, съехать с дороги и задеть другие автомобили. Поэтому использование ручного тормоза в определенных ситуациях не только желательно, но и обязательно для собственной же безопасности. Если при езде по скользкому полотну машину начинает заносить, можно воспользоваться ручным тормозом. Это поможет сбавить скорость и уйти от удара или съезда в кювет. Однако использовать ручной тормоз при заносе необходимо аккуратно, так как разогнавшийся автомобиль при резком торможении может унести с дороги.

Вне зависимости от причины отказа в таком случае необходимо использовать ручной тормоз, на осознание причины поломки основной тормозной системы может уйти слишком много времени. Чтобы облегчить или избежать столкновения на оживленной трассе, следует плавно спустить ручник. Экстренное торможение на высокой скорости может привести к тому, что машина может уйти в занос.

Ручной или стояночный тормоз

Ручной или стояночный тормоз, или как его величают в народе, просто ручник, способен сыграть злую шутку для многих кто обучается вождению при сдаче экзамена в ГИБДД. Вот ученик садится в машину, регулирует сиденье, зеркала, выжимает сцепление, включает первую передачу, правильно обхватывает руками руль, давит на педаль газа…

В общем все делает правильно, а машина все-таки не едет. На этом экзамен данного ученика заканчивается. И виной этому является обычная забывчивость и неопущенный стояночный тормоз. Казалось бы, очень смешная ситуация. Но только не для того, кто завалил экзамен. Согласитесь, отвечать на вопрос друзей, почему не сдал, будет довольно стыдно.

Цель ручника

Однако ручной тормоз необходим не только для получения водительского удостоверения, он действительно нужен.

Следует взять за правило всегда ставить машину на ручник, когда в ней отсутствует водитель, ведь в жизни случается всякое.

Машина может просто съехать с места и угодить в другую машину или столб, может спровоцировать более крупное ДТП. Так что ручник — вещь довольно полезная и в некоторых случаях спасет ваш автомобиль от разного рода неприятностей.

Если вы оставляете свою машину на обочине даже на несколько минут, автоинструкторы всегда советуют пользоваться ручником, так как догнать поехавшую машину будет очень сложно.

Особенно это касается парковок на горках, в этом случае нужно еще и выворачивать колеса так, чтобы при случайном съезде автомобиль уперся в ближайший бордюр.

Посмотрите, что может быть, если забыть поставить на ручник:

Как работает ручной тормоз?

Ручник блокирует задние колеса и не позволяет им вращаться. Однако это не единственная его функция. Но об этом чуть позже.

Для того чтобы включить стояночный тормоз, следует потянуть за рычаг и приподнять его до характерного потрескивания.

Вот и все, задние колеса заблокированы, и вы можете спокойно идти по своим делам, будучи уверенными, что ваша машина никуда не уедет.

Для опускания стояночного тормоза необходимо нажать на кнопку-фиксатор большим пальцем правой руки и опустить рычаг. Случается так, что тормоз слишком сильно затянут, и сил у большого пальца не хватает. В этом случае нужно взяться правой рукой за сам рычаг и, нажимая на кнопку, приподнять его немного вверх. Как только вы опустите рычаг до конца, следует убрать палец с кнопки. Теперь все в порядке, и вы можете начать движение.

Применение ручного тормоза на подъеме

Часто возникает такая неприятная ситуация, когда на мосту, при съезде или выезде с эстакады на подъеме возникает автомобильная пробка.

Новичкам сюда лучше не лезть. Для начала нужно тщательно отработать процесс движения на подъемах в спокойной обстановке, подальше от мостов.

Ведь здесь автомобили продвигаются очень медленно, да и машины стоят вплотную друг к другу. Без стояночного тормоза просто не обойтись, поэтому важно заранее отработать все действия.

Тюнинг гидравлической системы

Гидравлический привод используется в большинстве современных машин. Простое и надежное устройство, минимум сложных и ломких деталей, позволяют оставаться в строю даже в век электронных вычислительных и управляющих блоков, заменивших многие механические элементы в конструкции автомобиля.

Простая схема включает в себя:

  1. главный тормозной цилиндр;
  2. расширительный бачок;
  3. регулятор давления;
  4. два тормозных контура, для передних и задних колес транспорта.

При нажатии на педаль, в системе создается давление, передающееся на тормозные цилиндры, расположенные в колесах, которые прижимают колодки к поверхности дисков или барабанов. Разблокировка при снятии давления выполняется при помощи возвратного механизма.

Многие автолюбители, недовольные тем, как работает механический привод стояночного тормоза, решаются на модификацию основной тормозной системы. Гидравлический ручной тормоз устанавливается на контур, обслуживающий механизмы задних колес. Все элементы механического привода безжалостно удаляются.

По внешнему виду ручной тормоз, используемый для проведения модификации, практически не отличается от механического «собрата». Та же рукоять с кнопкой разблокировки, тот же храповой механизм, но вместо центрального троса – гидроцилиндр, мало чем отличающийся от ГТЦ основной системы.

Внешний вид ручного гидравлического тормоза.

Теперь давление в тормозном контуре, отвечающем за задние колеса автомобиля можно создать не только совместно с передним контуром, как происходит при штатном срабатывании основной системы, но и затянув рукоять ручного стояночного тормоза.

Схема установки ручного тормоза в гидравлическую систему автомобиля ВАЗ.

Основное преимущество модификации такого рода заключается в простоте обслуживания. Гидравлический привод стояночного тормоза работает без уравнителя усилий на правом и левом колесе. Согласно закону Паскаля, описывающему поведение жидкости в сообщающихся сосудах, давление во всех точках тормозного контура будет одинаковым.

Основной недостаток – снижение надежности системы в целом. Механический привод стояночного тормоза работал независимо от гидравлической рабочей тормозной системы. Теперь же, пробой контура и потеря жидкости, грозит оставить автомобиль без средств экстренной остановки.

Другие виды стояночного тормоза

Существует еще несколько видов ручного тормоза.

  1. Первый, так называемый – центральный, применяется на автомобилях оснащенных автоматическими коробками передач. Принцип работы такого тормоза сводится к тому, что при переводе селектора КПП в положение «Парковка» производится блокировка приводных валов колес. Но стоит отметить, что центральный тормоз является лишь вспомогательным, от механизма, обеспечивающего блокировку колес, не отказались и он в конструкции тормозной системы присутствует.
  2. Второй вид станочного тормоза – это электромеханический. В отличие от тросового у данного типа отсутствует как таковой привод на механизм блокировки колес, но зато имеются электродвигатели, которые и воздействуют на рычаги в тормозных механизмах. То есть, водитель просто нажимает на клавишу и электромоторы блокируют колеса. Все просто, но не так надежно, как трос.

Поскольку механический ручной тормоз является самым распространенным, то в дальнейшем его и будем рассматривать. И начнем непосредственно с самого привода. И рассмотрим мы его на примере ВАЗ-2109.

Чаще всего на автомобиле привод ручника состоит из центрального троса, уравнителя, или как его еще называют – коромысло, и двух боковых тросов. Центральный связан одним концом с рычагом в салоне, а другим – с коромыслом. Но на Ваз-2109 вместо центрального тросика используется тяга, на конце которой имеется резьба для регулировки натяжения. На концах боковых тросиков сделаны концевики, которыми они зацепляются за коромысло с одной стороны, и рычаги блокировки колес – с другой.

Принцип работы

Для начала посмотрите видео ролик для общего понимания.

Теперь позвольте рассказать работу по пунктам:

1) Сам корпус ШРУСА, а также нижняя часть имеет продольные канавки, по одной для каждого шарика, то есть всего шесть.

2) Шарики в свою очередь удерживаются сепаратором, они находятся между корпусом и этой нижней частью, то есть они своего рода являются связующим элементом. Они перемещаются по этим продольным канавкам.

3) Усилие передается ведущему валу, к которому прикреплен корпус, далее передается шарикам, они в свою очередь передают нижней части, к которой присоединен ведомый вал.

4) Если автомобиль поворачивает (меняется угол вращения между валами), то шарики перемещаются по канавкам и с такой же силой передают усилие.

Такое строение позволяет установить эти элементы на передние ведущие колеса, которые изменяют свой угол благодаря рулевой рейке.

Замещающие механизмы

  • При выключенном зажигании удержание автомобиля на поверхности может быть осуществленно включением пониженной передачи. Однако при значительном уклоне эта мера не сможет гарантировать нескатывание машины.
  • Автоматические коробки перемены передач имеют сектор «P
    »
    (parking, парковка)
    . В этой позиции валы коробки передач блокируются и автомобиль случайно никуда не поедет. Однако если приподнять домкратом машину, например, с целью замены переднего колеса (на переднеприводной модели), то необходимо обязательно воспользоваться стояночным тормозом, так как при вывешенном одном колесе второе колесо получит возможность свободного вращения через дифференциал (который никак не заблокирован) и машина может сдвинуться с места и упасть с домкрата. Несмотря на удобство повседневного использования «парковки» на АКПП, рекомендуется время от времени пользоваться стояночным тормозом, проверяя его исправность (что позволяет проконтролировать исправность тормозов и износ колодок только задних колёс), и пользоваться им всегда при подъёме автомобиля на домкрате.
  • Подложить под колёса противооткатные упоры (обязательно имеются на грузовых автомобилях и автобусах), а при их отсутствии — другие подходящие предметы (кирпичи, камни, доски).

Как это работает

Принцип работы стояночного тормоза легче всего пояснить на примере системы с механическим приводом.Механический ручной тормоз представляет собой систему из управляющего рычага, посредством тяг и системы тросов связанного с фрикционными механизмами колес .

Рычаг ручного тормоза, оснащенный храповым колесом для фиксации в рабочем положении, передает усилие на систему из одного, двух или трех тросов, соединенных с тормозным механизмом задних колес транспортного средства. Наибольшей популярностью пользуется схема с использованием трех тросов, одного центрального и двух боковых. Для обеспечения равного усилия на тормозных механизмах правого и левого колеса, центральный трос соединен с боковыми через специальную деталь сложной формы, так называемый уравнитель.

Элементы стояночного тормоза соединены с тросами посредством регулируемых наконечников . Такая схема позволяет производить подстройку системы без трудоемкой замены основных элементов привода.

Рычаги фрикционных механизмов, связанные с тросами, разводят тормозные колодки, прижимая их к поверхности барабана. Разблокировать стояночный тормоз, или снять автомобиль с ручника, можно опустив рычаг механического привода. Возвратное устройство вернет колодки в первоначальное положение и освободит тормозной барабан.

Просмотр небольшого видеоролика позволит яснее понять принцип работы стояночного тормоза.

Историческая справка. Барабанные тормоза были изобретены французским инженером Луи Рено в 1902 году. До 1930-х годов использовалась схема, в которой колодки разводились при помощи системы рычагов, позднее стали использовать небольшие по размеру тормозные цилиндры. Устройство барабанного тормоза подразумевает быстрый износ колодок , и до изобретения в 1950-х годах саморегулирующегося механизма, система требовала постоянной подстройки. С 1970-ого года на передние колеса легковых автомобилей устанавливают дисковые тормоза. На задние – как правило, барабанные, поскольку стояночный тормоз наиболее эффективно работает именно с этим видом фрикционных механизмов.

Механический ручной тормоз. Конструкция, принцип работы

Детали привода стояночного тормоза ваз 2105: 1 — чехол; 2 — передний трос; 3 — рычаг; 4 — кнопка; 5 — пружина тяги; 6 — тяга защелки; 7 — втулка; 8 — ролик; 9 — направляющая заднего троса; 10 — распорная втулка; 11 — оттяжная пружина; 12 — распорная планка; 13 — рычаг ручного привода колодок; 14 — задний трос; 15 — кронштейн крепления заднего троса

Наибольшее распространение на легковых автомобилях получил механический ручной тормоз, в качестве привода которого выступают металлические тросы. Устройство такого типа тормоза достаточно простое: в салон авто заведен рычаг, который соединен с приводным тросом. Тот в свою очередь взаимодействует с тормозными механизмами задник колес авто, в конструкцию которого включены специальные рычаги, воздействующие на тормозные колодки.

Работает все так: водитель тянет рычаг, а вместе с ним и трос. Последний воздействует на рычаги в тормозных механизмах и те разжимают тормозные колодки, прижимая их к тормозному барабану. За счет этого колеса автомобиля не могут вращаться и авто обездвиживается.

Чтобы при постановке на ручник рычаг не возвращался в исходное положение на нем установлен храповой механизм, состоящий из зубчатого сектора и фиксатора. При вытягивании рычага фиксатор входит между зубьев, предотвращая самовольный возврат.

Привод стояночной тормозной системы автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099: 1 — кнопка фиксации рычага ручного тормоза; 2 — рычаг привода стояночного тормоза; 3 — защитный чехол; 4 — тяга; 5 — уравнитель троса; 6 — регулировочная гайка; 7 — контргайка; 8 — трос; 9 — оболочка троса

Чтобы снять авто с ручника, водитель нажимает на специальную клавишу на рычаге, тем самым отжимая фиксатор, и рычаг может вернуться в исходное положение. Трос же оттягивается на место за счет пружин. При этом он воздействует на рычаги в механизмах и те прекращают разжимать колодки.

Значительное распространение механический «ручник» получил благодаря простоте конструкции и надежности. Даже при отказе рабочих тормозов всегда есть возможность остановить автомобиль, поскольку ручник имеет свой привод, причем полностью независимый от других составляющих тормозной системы авто.

Кнопка hold на акпп: назначение, технические особенности

Режим hold еще называют «зимним», но и в летнее время от него есть польза. Итак, давайте подробнее разберемся в тонкостях работы кнопки «hold».

Назначение кнопки hold на АКПП

Режим, запускаемый кнопкой hold, предусматривает начало движения автомобиля сразу со второй передачи. Это позволяет уменьшить вероятность пробуксовок, а также сделать начало движения более мягким, плавным, избегая рывков.

 

На зимней дороге все вышеперечисленное особенно актуально, поэтому режим hold рекомендуется держать все время включенным. При наборе оборотов коробка сама переключится на третью передачу. А вот с четвертой передачи режим переключит вас в третью, в целях повышения безопасности движения.

 

 

Кнопка выглядит следующим образом:

 

Рекомендуется также включать режим hold на спуске, что будет означать работу второй передачи и постоянное небольшое торможение, не позволяющее машине разогнаться.

 

При стоянии в пробках hold тоже может пригодиться, поскольку начало движения со второго режима сократит число рывков в плотном потоке машин. Когда пробка закончится и трасса станет свободной, кнопку лучше отключить, поскольку включенный режим не даст вам набрать хорошую скорость.

 

Еще один вариант применения режима — обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении hold резко возрастают и тяга увеличивается.

 

Видео - что такое HOLD в АКПП

 

 

 

Прочие особенности режима hold

Включенная кнопка оказывает влияние на все режимы движения и не дает автомобилю разгоняться до тех скоростей, на которые он способен. К примеру, на «Мазде» включенный hold будет автоматически сокращать скорость движения авто до 40 км/час в режиме  L и 95 км/час в режиме S.

 

На других марках авто режим также будет ограничивать скорость. А режим Power при включенном режиме Hold вообще работать не будет.

 

Технические нюансы

В 90 процентах случаев копка hold располагается на ручке АКПП, под большой кнопкой блокировки этой самой ручки. В некоторых случаях она также может находиться на приборной доске.

 

При включении режима на приборной доске должна загореться соответствующая надпись. На некоторых моделях авто режим также может обозначаться звездочкой, поскольку основное его назначение — переход в зимний режим движения.

Что такое hold в автомобиле. Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп. кнопка hold на акпп. Игровой автомат Key Master

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

  • фиксация автомобиля при стоянке;
  • предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
  • аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

  • номер 1 – ведомая шестерня узла;
  • номер 2 – выходной вал устройства;
  • цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
  • номер 4 – сам шкив;
  • номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

  • анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
  • положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
  • оценки скорости отпускания педали;
  • оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

  • водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
  • когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
  • если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

  • ассистент старта с места;
  • ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
  • автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка. Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

  • закрыта водительская дверца;
  • пристегнут ремень безопасности;
  • двигатель ТС запущен;
  • нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

  • функция включена с клавиши;
  • выключено зажигание двигателя;
  • открыта дверь со стороны места водителя;
  • отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:
  • если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
  • открыт багажник;
  • распахнут капот;
  • селектор АКПП переведен в позицию Parking;
  • активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

  • открыт багажник, капот;
  • датчики обнаружили стоянку на уклоне;
  • дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
  • произошло несколько перемещений ТС;
  • машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

  • автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
  • «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
  • поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
  • запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
  • электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

  • нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
  • если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

motoran.ru

Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП


Купив автомобиль с коробкой-автомат, начинающие автолюбители замечают кнопку HOLD, однако не все спешат испробовать особый режим работы АКПП. Сам же этот режим представляет собой начало движения не с первой, а сразу со второй передачи. Это помогает избежать буксовок при старте на скользких покрытиях. Казалось бы, очень функционально в некоторых ситуациях, особенно в холодные времена года, но тем не менее использование данной кнопки вызывает споры у водителей.

Если дословно переводить HOLD с английского, получится "фиксация", "удержание". Эта функция как бы ограничивает диапазон скоростей, ограничивая включение высших или низших. Вы можете увидеть обозначения кнопки в виде снежинки, звёздочки.

У этой кнопки есть свои нюансы. Располагается она почти всегда возле АКПП, но можно встретить на приборной доске у некоторых марок и отдельных моделей автомобилей. При нажатии на табле, спидометре загарается соответствующая надпись. Также стоит упомянуть, что при использовании кнопки HOLD увеличивается расход бензина, поэтому при обычном движении рекомендуется отключать эту функцию. Несмотря на расход бензина, у функции достаточно плюсов.

Она поможет оказать помощь при таких ситуациях, как:

  • движение по спуску вниз. При нажатии этой кнопки, машина будет тормозить и не сможет разогнаться.
  • обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении HOLD резко возрастают и тяга увеличивается.
  • холодные времена года и скользкие дороги. В таком случае рекомендуют держать кнопку HOLD включенной всегда.
  • пробки. Если вы начинаете движение сразу со второй передачи, это сокращает число рывков в плотном потоке машин.
  • подъем вверх по скользкой дороге.

Необходимо также учитывать то, что включение кнопки HOLD тормозит машину, не даёт ей разогнаться до высоких скоростей. Здесь уже у каждого автомобиля свои ограничения. Поэтому использование данной кнопки на трассе (за исключением зимних времен) не имеет смысла и лишь препятствует вашему, а также общему движению.

novosibirsk.spec-akpp.ru

Маздоводовы ссылки - виртуальный MazdaFaq

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), конференция MAZDA.

ТрансмиссияАКПП: Кнопка HOLD на АКПП. На моей 626 есть такая кнопка, но что она делает непонятно. Проверить опытным путем не успел т.к. машина идет пока сеткой из Владика. Это как overdrive или что-то др.? При нажатии этой кнопки коробка не переключается ни вверх, ни вниз со скорости, на которой находилась в момент нажатия... Кнопка HOLD делает следующие. Отключает самую высокую передачу, которая возможна при данном положении селектора АКПП. Поясню: если ехать на D, то автомат будет переключаться 1-2-3-4, если нажать HOLD, то 1-2-3, аналогично на S (1-2-3 и 1-2 с HOLD) и L (1-2 и 1 c HOLD). Очень удобно использовать зимой для торможения двигателем. Если HOLD мигает - это означает, что в коробке неисправность. Порой мигание может начаться без видимой причины и без изменения в работе самой коробки. Это можно побороть путем сброса всего компьютера. Отсоединение АКБ на некоторое время (примерно пол часа). Теперь про отличия коробок "Европы" от "Америки" 626. На "Европе" стоит так называемая 2х поддонная коробка, в которой фильтр АКПП можно менять (и нужно). На "Америке" стоит одно-поддонная коробка, фильтр в которой не меняется (такой конструктив). Периодичность замены масла для обоих одинакова и при нормальных условиях составляет 60 т км, а при тяжелых (читать наши условия) 40 ткм. Лить лучше Dextron-III (нормального производителя!!!). Федор.АКП Уже больше года езжу, а понять не могу, че кнопка переключатель Power/Eco дает. Теоретически знаю, практически не чувствую. Т.е. ничего не меняется вообще. Может, я его назначение не понимаю. 1. При Power On переключение передач происходит при более высоких оборотах при одинаковом нажатии на газ. Если же ты резко давишь при Power Off, то работает как при Power On. Удостоверься - тихонько дави - должно переключаться при 2000 об при power off. При нажатой клавише Hold, 4 передача отключается, трогается машина со 2 передачи (для движения по льду или в песке, чтобы уменьшить момент на колесах). Кроме того, автомат "старается" сохранить текущую передачу как можно дольше. ТЕ увеличивается гистерезис. 2. У меня немного по-другому - режимы OVERDRIVE ON/OFF. При включении (ON) коробка из 4-х скоростной превращается в 3-х скоростную, при этом передачи немного удлиняются. Кстати о кнопке OVERDRIVE - по словарю - mechanism in a vehicle providing a gear above top gear for economy at high speeds (механизм транспортного средства представляющий собой повышающую передачу для экономии топлива на высоких скоростях). Купил сегодня новый "За рулем". Есть там статья про АКПП, где прочитал, что автомат легко выходит из строя, если машину буксировать иначе, чем с вывешенными ведущими колесами на эвакуаторе. Это действительно так, или все же можно как-нибудь на буксире доехать? не рекомендуют буксировать авто с АКПП из-за того, что не работает масляный насос, и нет смазки механизмов. Но производители разрешают транспортировку на расст. примерно 50 км и со скоростью до 50 км/ч. Ремонтные фирмы рекомендуют долить масла в коробку, что позволит транспортировать на большие расстояния. : Подскажите, плз, может, кто уже знает, где посмотреть коды ошибок АКПП на маздах и других авто (URL pls) На http://www.jnc.farpost.com/toytech.html см. http://www.jnc.farpost.com/data/a340e.zipМКППКакое масло лить в механическую коробку? 626 2.0i FS с 1991г Хэч (AlexR) Вопреки совету Олега "не трогать", поменял масло в специализированном СТО Кастрол. Уровень не определялся (ниже шестерней) вот и решился. Тамошние спецы посмотрели в умных каталогах и определили для моей Мазды трансмиссионный кастрол 75W90. Но у меня там был какой-то АТФ (красный). После этого по моим субъективным ощущениям переключение передач стало жестким. На высоких оборотах при переходе с первой на вторую (самый тяжелый режим синхронизации) рычаг идет трудно и с неприятным звуком. Похоже, не справляется синхронизатор. Подобное у меня было и на старом масле, но только на холодной коробке. Сменил на АТФ (Mobil). Все вопросы сняты. Если было ATF, то лить 70W90 категорически не советую! Зимой на холодной коробке синхронизаторы работать не будут! это мы проходили. В европе так холодно не бывает и у них 70W90 работает нормально, поэтому в каталогах на масло по Мазде иногда стоят такие рекомендации. Но для нас в России - только АТФ (Dexron II/III)!

mazda.narod.ru

Игровой автомат Key Master

Download Editors" Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

Игровой автомат Key Master

Last games На этих страницах показаны изображения игр и следующие параметры: game -номер игры (последняя игра имеет номер 0, предыдущая 1.д.). MM -день и месяц данной игры HH: MM -часы и минуты данной игры BET -ставка на линию в этой игре line -кол-во линий, на которые были поставлены игровой автомат Key Master ставки credit -величина credit после окончания игры WIN -сумма выигрышей по линиям и выигрыша в bonus bonus.

Игровой автомат Key Master

Игрок с помощью кнопок управляет толкателем в форме ключа, который должен попасть в "замочную скважину за которой находится приз. Jackpot, то возможна выдача приза super jackpot. Корпус и размещение призов как.

Игровой автомат Key Master

Данные events) * рекомендуемое соотношение минимальной и максимальной ставок 1/10 Пароль может состоять из пяти латинских букв от A до Z и вводится при помощи кнопок: «hold 2» предыдущая буква алфавита, «hold 4» следующая буква, «hold 3» переход к следующему ac Casino Зеркало полю ввода. Средняя скорость работы счетчиков 500 единиц в минуту.

Игровой автомат Key Master

Мебель для детских центров, тематическое оформление, декорации развлекательных центров, покрытия для стен и пола, ограждения. Для игровых площадок, рыбалочки для детских центров, песочницы для детских центров. MM День и месяц, когда произошло событие HH: MM Часы и минуты, когда произошло событие xxxxxx Количество очков, соответствующих событию (если это событие- IN или OUT) ssssssssssssss Название события На этой странице индицируется необходимая для тестирования кнопок, ключей и переключателей информация.

Доступ во вторую страницу preferences осуществляется при помощи кнопки «hold 1» только при bill mode в режиме binary. Архив каталога, автоматы с выдачей билетов, автоматы-симуляторы. Booking состоит из 3-х основных страниц.

При этом индицируются следующие параметры: channel 1 Коэффициент канала (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, игровой автомат Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, OFF channel 2 Коэффициент канала (1,. Если появилась надпись «hopper empty то необходимо устранить неисправность монетоотдатчика хоппера, или добавить в него жетоны. На странице « 1 C » индицируются данные в игре double и величины super jackpot: games количество входов в риск input сумма выигрышей, с которыми входили на риск take сумма очков, прибавленных к credit после риска percent Процентное отношение take к input jackpot PAY всего.

Назначение контактов разъемов Master Games CON2 component side solder side video RED 1A 1B video green video blue 2A 2B video sync. При этом все данные на всех тестовых страницах обнулятся, данные на страницах preferences примут начальные значения (см.

Если при включении программы появилось сообщение «. Событием является: 1) Заброс (IN) в credit и слив (OUT) из credit очков каким-либо образом: service IN зарядка по ключу «KEY IN» service OUT слив по ключу «KEY IN» KEY OUT слив по кнопке «KEY OUT» remote IN зарядка по компьютерной (jack POT) сети remote. Если это произошло, то на экране появится соответствующее сообщение и сумма приза.

В случае успешного ввода казино Леон Зеркало пароля выводится страница long book, в противном случае надпись «password invalid!». Пароль показывается казино X Бонус Код только в момент его изменения (в дальнейшем он показывается звездочками). Плюс существенные дополнения, которых очень не хватало в "старшем брате".

pdf, размер: 610.83 kB/ Как получить доступ к закрытым страницам Кран-машины в сборе, электронные платы к кран-машинам, запчасти, игрушки. Для восстановления работоспособности программы необходимо: кратковременно повернуть ключ «long book» в положение «включено перейти кнопкой «hold 1» в menu ; выбрать кнопкой «hold 1» пункт preferences и зайти в него кнопкой «hold 2».; выбрать кнопкой «hold 3» пункт установки даты. В booking кнопки автомата выполняют следующие функции: hold 1 next Page, Line, Page Up переход к следующей странице (основной или дополнительной к строке menu, на страницу вверх в Protocol List hold 2 Enter, Change, Page Down вход в дополнительные страницы из строки menu или изменение.

где, bbbbbb название кнопки, ssssss название ключа, то необходимо выключить игровой автомат Key Master аппарат, устранить неисправность и затем его включить.

Для перехода игровой автомат Key Master непосредственно (без ввода пароля) к индикации страницы long book необходимо повернуть ключ «long book» в положение «включено».

Игровой автомат Key Master

Золотой Ключик - призовой торгово-развлекательный автомат, аналог корейского Кей Мастера.

Для перехода к странице long book необходимо нажать кнопку «hold 1». pdf, размер: 699.24 kB/ Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры.

pdf, размер: 849.23 kB/ Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Описание настроек параметров и игры. Тематические игровые комнаты для малышей, мягкие модули SiliSoft, автодромы, ипподромы, зоодромы. Торгово-развлекательный автомат "Золотой Ключик преимущества: -индивидуальная настройка каждой ячейки; - возможность игровой автомат Key Master изменения настройки через СМС-уведомление;- СМС-отчет о работе автомата (выигрыш, количество купюр - изменение настроек возможны только после ввода boss-пароля;- оригинальное звуковое и световое сопровождение.

MM HH: MM хххххх sssssssssssssssss где:. приложение А) На странице long book индицируются следующие числа и параметры: uniххххх (Номер платы) total IN Всего очков получено автоматом игровой автомат Key Master total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или.

Появилось сообщение «hopper empty то необходимо повернуть ключ «KEY IN» и воспользоваться кнопкой «hold 5». Игровые аппараты для малышей, интерактивные развивающие автоматы, детские качалочки.

3) Время входа в страницы «short book» и «long book» 4) Время и название дверей игрового автомата, которые открывались. Если автомат по каким-либо причинам не выдал всю сумму,.е. » или ssssss, игровой автомат Key Master switch.

Сам аттракцион имеет привлекательный дизайн и освещение со всех сторон. Данные preferences, помеченные звездочкой. Данные preferences проверить остальные установки.

Основные страницы это: short book, long book и menu. Игрок должен добавить эту сумму к credit, нажав кнопку «start».

Game statistics игровые данные, накопленные программой в процессе эксплуатации (3 страницы) preferences установки, согласно которым работает программа (2 страницы) events vulkan Net Зеркало -контрольные события с количеством и временем последнего появления (1 страница) last game последние 100 игр (может содержать от 1 до 100 страниц) казино С Первоначальным Бонусом last BIG wins . Производитель: Komuse (Корея размеры (ШхГхВ 99 x 96 x 186.

Если статья заинтересовала или появились вопросы, оставьте комментарий.

При подключении электромеханических счетчиков необходимо принять во внимание то, что их работа происходит параллельно с любыми действиями игрока и оператора. На странице short book индицируются следующие числа и параметры: total IN Всего очков получено автоматом total OUT Всего очков выдано автоматом KEY IN Всего получено очков через ключ «KEY IN» KEY OUT Всего выдано очков через ключ «KEY IN» или кнопку «PAY OUT» bill.

Данные preferences а также проверить другие настройки. Инструкция по обслуживанию игровых автоматов Master Games. При этом, если установлен пароль, необходимо его ввести.

Максимальный ток- азино777 Как Играть На Бонусный Баланс 4, максимальное напряжение- 24 V внимание!

Благодаря встроенному, gSM-модулю, можно: оперативно отслеживать статистику по выигранным призам и заполнению купюроприемника, а так же удаленно изменять настройки каждой ячейки.

Аэрохоккеи, настольные и спортивные игры, кран-машины и призовые аппараты, вендинговые терминалы N-kids.

При этом ошибка будет снята. Last BIG wins бездепозитный Бонус Казино 2018 Декабрь Страница, аналогичная last games, в которой сохраняются игры с выигрышами больше 500 ставок, поставленных на линию. На странице menu индицируются следующие строки: game statistics preferences events last games last BIG wins protocol list test Это названия групп данных, которые можно просмотреть из страницы menu.

Для перехода к индикации страницы short book необходимо повернуть ключ «short book» в положение «включено при этом необходимо находиться в режиме основной игре (при наличии выигрыша его необходимо забрать в кредит). А игра настолько интересна и легка, что понравится посетителю любого игровой автомат Key Master возраста. удерживать кнопку «hold 5» более 3-х секунд до очистки этой страницы (при этом произойдет инициализация игровой платы (init machine).

Если автомат работает в сети. За каждой строкой может скрываться несколько страниц с данными, игровой автомат Key Master но все они имеют название соответствующей строки menu. Protl list игровой автомат Key Master На этой странице показаны события, происходившие с программой.

С функцией обязательной выдачей приза(капсулы)!

Code 1 сбой в игровой автомат Key Master начале энзу; Code 2 сбой в конце энзу; Code 3 не сошелся баланс по основной игре; Code 4 неверные значения в энзу; Code 5 величина счётчиков превысила; Code 6 не сошелся баланс по странице short book; Code 7 не сошелся.

Для выхода из этой страницы в menu необходимо одновременно нажать, а затем отпустить «hold 1» и «start». Мягкие карусели Fun Kids (4 Kids).

Максбетслотс Игровые Автоматы Зеркало777 Слот Игровые Автоматы Играть Azino777 ComБездепозитные Бонусы Казино 2018 С ВыводомБездепозитный Бонус Казино С Выводом Без ДепозитаИгровые Автоматы Вулкан Бонус За Регистрацию 500Азино888 Играть Онлайн Получить Бонус За РегистрациюBox24 Casino ЗеркалоКазино 777 Играть Онлайн Получить БонусБездепозитные Бонус Коды На Онлайн Казино 2018Азино777 Игровые Автоматы Играть Бесплатно5 14212

Download Editors" Rating:

Average User Rating:

out of 3295 votes

bistro-cash.ru

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги - достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве.

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 - электромотор;

3 - приводной ремень;

4 - редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 - ведомая шестерня;

2 - выходной вал;

3 - ступица зубчатого шкива;

4 - зубчатый шкив;

5 - находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора - качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить - только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

1 - поршень тормозного цилиндра;

2 - нажимная гайка;

3 - шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна - включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги - достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках - электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос - давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить - только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна - включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми - давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу. На ручник машина встанет и раньше - если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

Технические особенности кнопки HOLD

Назначение кнопки понятно из перевода названия функции на русский (с английского HOLD переводится как «фиксация», «удержание»). Функция ограничивает диапазон скоростей, задействованных автоматической трансмиссией в сложных условиях. Подобные режимы работы АКПП у импортных марок могут обозначаться «звездочкой», «снежинкой».

Конструкционно включение режима подает команду электронному блоку управления автоматической трансмиссией на ограничение включения низших или высших скоростей. Основная функция режима, трогание с места на второй скорости (исключив первую), предназначена для исключения пробуксовок при мягком старте на скользких покрытиях.

Нюансы использования особого режима работы АКПП

Кнопка особого режима работы АКПП у различных моделей расположена на селекторе передач, рядом с ним, на центральной консоли «торпедо». Нажатие кнопки сопровождается высвечиванием такой же надписи на экране компьютера (индикаторе режимов АКПП, циферблате спидометра).

Чтобы правильно пользоваться особым режимом, нужно внимательно прочитать мануал вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку «Холд» в различных ситуациях. Трогание с места на второй передаче применяется зимой на снежном, ледовом покрытии. После переключения на третью передачу коробка не переходит на более высокие скорости. Свойство кнопки включать режим фиксации во время движения используют:

  • при подъеме вверх на скользких косогорах;
  • при торможении двигателем на спусках;
  • при обгонах;
  • в пробках.

Стандартное обозначение режимов движения у европейских и японских моделей предусматривает комбинации основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинацию S+HOLD применяют на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче. Режим D+HOLD используют при движении в пробках, медленной езде в плотном трафике.

Расход бензина при использовании кнопки HOLD увеличивается, поэтому инструкции рекомендуют отключать функцию при обычном движении (кроме зимнего использования). У дорогих моделей предусмотрено автоматическое отключение функции.

Оставить заявку на диагностику

Как работает система Auto Hold?

Представьте, что вы ведете машину в пробке.Под капотом у вас автоматическая коробка передач с традиционным гидротрансформатором — то есть такой, в котором крутящий момент передается гидравлической жидкостью. Это сцепление, как и механическое, тоже может проскальзывать. Если он проскальзывает во время движения, это вызывает так называемый Плавающие обороты, т.е. ситуация, при которой вы едете с постоянной скоростью, но при перемещении педали газа положение стрелки тахометра немного меняется. Может сложиться впечатление, что соединение двигателя с колесами гибкое, «резиновое».

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Как работает система автоматического удержания?

Производители пытаются исправить это, оснащая гидротрансформаторы механическими замками, которые при благоприятных условиях постоянно соединяют обе стороны гидротрансформатора.Однако, если вы остановитесь перед фарами и будете держать ногу на педали тормоза при включенной передаче (D), гидротрансформатор всегда будет проскальзывать. А это вызывает определенные потери энергии, т.е. топлива - двигатель пытается толкнуть машину вперед, а машина не двигается, потому что удерживается на месте тормозами.

Оказывается, однако, что коробки передач с двойным сцеплением (а также автоматизированные коробки передач с одним сцеплением) лишены этого недостатка.Там при нажатии на тормоз на стоянке сцепление выключается - так вы не тратите топливо и используете само сцепление. В зависимости от решения сцепление срабатывает либо сразу после отпускания тормоза, либо при нажатии на газ. Таким образом, автомобили с коробкой передач с двойным сцеплением горят почти так же сильно, как и их механические «собратья». И хотя может показаться, что это идеальное решение и в принципе модернизировать больше нечего, параллельно было изобретено другое устройство, значительно облегчающее управление автомобилем в пробках.

Volkswagen Passat Вариант 1.8 TSI

Но только коробка передач DSG сделала автомат и систему Auto Hold магическим дуэтом титула - и это потому, что при срабатывании тормоза сцепление выключается автоматически, и мы не тратим топливо без надобности.Благодаря этому мы безопасно, комфортно и экономично ездим в пробках.

.

Автоудержание -

принцип работы

Система Auto Hold – изобретение, повышающее комфорт вождения

Эта функция является расширением другой системы, поддерживающей водителя, т. е. автомобильного ассистента. Задача системы автоудержания — удерживать автомобиль на месте при трогании с подъема. В этот момент включается электромеханический стояночный тормоз, предотвращающий откат автомобиля. Это очень практичное изобретение, и оно особенно хорошо работает, когда водителю внезапно приходится отпускать тормоз и сильно нажимать на педаль газа.Аналогично с функцией автоматического удержания, которая дополнительно позволяет активировать этот тормоз в неподвижном состоянии.

Система Auto Hold для АКПП и МКПП

Система автоматического удержания отключается для автомобилей с автоматической коробкой передач при нажатии педали акселератора. Система автоматически определяет, что водитель хочет тронуться с места, и отпускает тормоз.

В автомобилях с механической коробкой передач этот процесс активируется педалью сцепления. В этот момент автоматическое удержание отключается и автомобиль может ускоряться. Тем не менее, тормоз постоянно включен, когда устройство выключено или ремни безопасности не пристегнуты.

Преимущества автоматического удержания

Надо признать, такое решение очень практично для людей, путешествующих по городу. Благодаря функции автоматического удержания вы не утомляете ноги при постоянном нажатии на педаль тормоза. Вам также не нужно помнить о «ручном» закрытии при выходе из автомобиля и оставлении его на стоянке.

Можно ли отключить автоматическое удержание?

Систему можно деактивировать в любое время. Важно, что автоудержание есть не только у машин с АКПП, но и с МКПП. Конечно, вам придется немного привыкнуть к этой функции, но она, безусловно, очень полезна и влияет на вашу безопасность.

Что еще нужно знать об автоудержании?

Эта система доступна только на автомобилях с электромеханическим стояночным тормозом.Однако его наличие не определяет наличия системы автоматического удержания. Поэтому, если вы ищете автомобиль с этой опцией, обязательно тщательно его изучите. Благодаря этому вы будете знать, действительно ли в данном автомобиле есть то оборудование, которое вы ищете.

Есть ли у системы автобуксировки недостатки?

Это решение не лишено недостатков. Это не столько функция, сколько электромеханический тормоз. Ее отказы могут привести к постоянной остановке автомобиля! Поэтому нужно знать, как избежать распространенных факторов, влияющих на выход из строя этого элемента.

Как ухаживать за системой автоматического удержания?

Для автоматического удержания убедитесь, что батарея всегда заряжена. Если вы не уверены в его возможностях, лучше заменить его новым. Почему это так важно? В системе автоматического удержания может возникнуть ситуация, когда аккумулятор не может разблокировать клеммы. После этого автомобиль будет вынужден остановиться. Влага, скапливающаяся в приводах, может замерзнуть и привести к их заклиниванию. Также типичным для этого решения является повреждение двигателя, натягивающего тормозной трос.Замена может быть дорогой и может даже превышать тысячу злотых!

Хотите использовать автоматическое удержание? Так что поддерживайте свой автомобиль в наилучшем состоянии: следите за состоянием аккумулятора, обслуживайте тормозные тросы и заменяйте их до того, как они застрянут. Тогда все должно быть хорошо!

.

Автоматический стояночный тормоз, электрический (Auto Hold) 9000 1

Электрический стояночный тормоз — это решение, известное и используемое в легковых автомобилях примерно с 2013 года. Некоторое время спустя к электрическому тормозу присоединилась функция Auto Hold, известная как Automatic Parking Brake. Что стоит знать об этом?

Под влиянием все новых и новых решений для автомобильных тормозов номенклатура, описывающая их, сильно запуталась.Пока мы имели дело только с рабочими тормозами и ручным (стояночным) тормозом, все было просто и очевидно. Однако, когда на рынок также был представлен электрический стояночный тормоз, а затем функция автоматического удержания, которая работала с ним, возникла некоторая путаница в том, как правильно их определить. А вот так автоматический стояночный тормоз называется электрическим тормозом (потому что он тоже имеет возможность автоматического включения), и другие называют его функцией Auto Hold .Какая из этих версий верна?

Что такое автоматический стояночный тормоз (функция Auto Hold) и в каких автомобилях он может встречаться?

С технической точки зрения термин «автоматический стояночный тормоз» должен относиться к функции Auto Hold. В основном из-за того, как это работает. Что это за функция вообще?

Функция Auto Hold включена в современные модели автомобилей с электрическим стояночным тормозом. Эта функция неразрывно связана с этим решением и может использоваться только в сочетании с электрическим тормозом .С точки зрения водителя, управление функцией Auto Hold ограничивается нажатием кнопки, расположенной чуть ниже переключателя электрического стояночного тормоза, в выбранный момент. За все остальное отвечает бортовой компьютер.

В настоящее время функция Auto Hold не зарезервирована для какой-либо конкретной модели или производителя. Встречается во многих современных автомобилях, как с механической, так и с автоматической коробкой передач . В одних случаях это опция, включенная в конкретную версию оборудования, в других случаях покупатели могут просто выбрать ее из ряда опций, предлагаемых производителем автомобиля.Оно того стоит, ведь стоимость присоединения Auto Hold совсем не высока, а комфорт, который предлагает это решение, восхищает всех, кому довелось управлять автомобилем с этой функцией.

Как работает автоматический стояночный тормоз и чем он отличается от обычного электрического стояночного тормоза?

Можно сказать, что функция Auto Hold — это просто еще одна система комфорта при вождении, но на самом деле автоматический стояночный тормоз способствует не только комфорту, но и безопасности.Как?

  • В автомобилях с механической коробкой передач - Auto Hold, активируется, например, при движении в пробках, избавляет водителя от необходимости ручного тормоза на каждом светофоре, предотвращая откат автомобиля после снятия ноги с тормоза педаль. Это очень помогает, особенно на подъемах, где автоматический стояночный тормоз не только блокирует движение назад, но и работает вместе с водителем при трогании на подъем.
  • Для автомобилей с автоматической коробкой передач - включенная функция Auto Hold предотвращает скатывание автомобиля вперед, когда водитель убирает ногу с педали тормоза. Как и в случае с МКПП, так и здесь стояночный тормоз включается автоматически при снижении скорости автомобиля до нуля, т.е. - самый простой способ - нажатием на педаль тормоза.

Тот факт, что автоматические предохранительные тормоза Auto Hold являются функцией безопасности, также подтверждается их интеграцией в систему ремней безопасности автомобиля. Для работы Auto Hold водитель должен быть пристегнут ремнями безопасности, иначе функция не будет активирована после нажатия кнопки . С другой стороны, когда водитель резко останавливает автомобиль и отстегивает ремни безопасности, Auto Hold тут же переключится на электронный стояночный тормоз (как если бы водитель сам задействовал ручник). Благодаря этому при выходе из автомобиля с включенной функцией Auto Hold вам не придется заморачиваться с переключателями. Система сама активирует стояночные тормоза и будет следить за тем, чтобы автомобиль оставался на месте до вашего возвращения.

Петр Жачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и на моем следующем уроке всегда были две темы: автомобили и Интернет. В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.

.

Функция Auto Hold в АКПП.

Функция Auto Hold в АКПП.

Если вы из тех водителей, которые не любят стоять на светофоре с нажатой ногой на тормоз, вам наверняка понравится эта статья. Здесь я немного расскажу вам о функции Auto Hold, установленной в некоторых моделях автомобилей.

Для чего нужна функция Auto Hold в автоматической коробке передач?

Auto Hold — функция автоматического торможения в автоматической коробке передач. Говоря простым языком, когда водитель останавливает транспортное средство и у него включена эта функция, он может снять ногу с тормоза. Транспортное средство будет остановлено автоматически, пока вы не нажмете на газ и не начнете движение. Auto Hold, безусловно, можно найти в автомобилях высокого класса.Это определенное удобство, может быть, даже роскошь для людей, которые не любят стоять с нажатой ногой на тормоз. Такие ситуации часто возникают в городе, где приходится останавливаться на светофоре, перекрестке или просто стоять в пробке. Кроме того, эта функция защищает водителя от переключения на передачу «N» или «P» во время стоянки, повторение которых может нанести вред машине. Функция Auto Hold также пригодится при движении по местности, где преобладают холмы. Автоматическое управление тормозом облегчает остановку и трогание с места на склонах.

Пример панели с кнопкой Auto Hold (источник Pexels).

Как работает автоматическое удержание?

Автоматическое торможение можно описать несколькими простыми шагами.

  • Сначала включите функцию Auto Hold, кнопка «А» на консоли передач.
  • Когда автомобиль останавливается (например, на светофоре), автоматически включается рабочий тормоз.
  • При нажатии на педаль акселератора тормоза автоматически отключаются, и автомобиль начинает движение.
  • Когда водитель останавливает автомобиль и выключает двигатель, функция Auto Hold автоматически включает стояночный тормоз.
  • Систему автоматического торможения можно активировать также при отстегнутых ремнях безопасности или открытой двери автомобиля.

Кому можно порекомендовать функцию Auto Hold в АКПП?

Модуль автоматического торможения может быть предназначен для водителей, которые ценят комфорт и автоматизацию вождения. Auto Hold, безусловно, будет незаменим при движении в сложных городских условиях (остановки, пробки) или в гористой местности.


Адам Малишевски

.

Сервисная услуга - установка системы Auto Hold Дооснащение автомобилей

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Тормоз с функцией AUTO HOLD. Электрический стояночный тормоз

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Следующие ситуации указывают на сбой функции AUTHOLD. Вам не разрешено
Медленно обратитесь в авторизованный ремонтный центр Mazda для проверки автомобиля.

Индикатор педали тормоза (красный) начал мигать одновременно

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение и одновременно
Примерно пять секунд звучало звуковое предупреждение.Это произошло во время
, когда функция AUTOHOLD включена или когда нажат переключатель AUTOHOLD.

Если функция AUTHOLD включена, когда переключатель запуска двигателя находится в положении
OFF, то активация во время стояния произойдет автоматически, чтобы гарантировать;
помощь при парковке.

Функция AUTHOLD отключается при включении задней передачи на стоящем автомобиле.
на поверхности зонта или на возвышенности (см. иллюстрацию ниже).

; Реверс (рычаг переключения передач / рычаг переключения передач в положении R

(реверс))

Автомобиль стоит

на спуске

Уровни

район

Автомобиль стоит

за увеличение

Функция AUTHOLD:
входит в комплект

АВТОУдержание:
не работает, отключено

АВТОУдержание:
не работает, отключено

Активировать AUTHOLD

Нажмите переключатель AUTHOLD.Индикатор режима ожидания AUTOHOLD
загорается, показывая, что функция AUTOHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
Функции AUTHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

При соблюдении всех условий, описанных ниже,
с функцией ожидания, индикатор
AUTHOLD загорается при нажатии переключателя.
для АВТОХОЛД. Функция AUTHOLD
включена.

Дверь водителя закрыта.

Функция AUTHOLD в порядке.

Использование функции AUTHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Нажмите на педаль тормоза и полностью остановитесь.

таких автомобиля.

2. Индикатор AUTHOLD ON на

загорится приборная панель, а
будет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии.

3. Удержание автомобиля на месте

Доставка

происходит даже после того, как водитель отпустил
педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

При выполнении всех следующих условий
активируется функция АВТОУдержание и
становится возможным удержание автомобиля.

Переключатель кнопки запуска двигателя был
включен (двигатель работает) (
или остановлен системой i-stop).

Автомобиль остановлен.

Педаль тормоза нажата.

Горит индикатор включения функции.
АВТОУДЕРЖ.

Педаль акселератора не нажата.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Дверь водителя закрыта.

Функция AUTHOLD в порядке.


отключен.

Электрический стояночный тормоз (EPB)
годный к употреблению.

Рычаг переключения передач находится в любом положении
, кроме R (задний ход), или автомобиль
движется вниз по склону, а рычаг переключения передач обнаруживает
в положении R (задний ход).

Отключить AUTHOLD и запустить
движение

При выполнении водителем одного из следующих
умышленных действий по продолжению движения
автомобиль автоматически остановится!
Загрязнение тормозных механизмов и индикатор
отключают функцию AUTHOLD.


Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
При этом рычаг переключения передач не нажат.
находится в нейтральном положении.

(Автомобили с АКПП)

Педаль акселератора нажата.

Автомобиль растущий или автомобиль
купюра стоит на ровной поверхности с
при рычаге переключения передач в положении
нии R (задний ход)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель дергает переключатель в положении стоя
Электрический ночной тормоз (EPB)
, когда функция AUTHOLD включена,
AUTOHOLD выключена и
Электрический стояночный тормоз
(EPB).Также, если заданы условия
, парковка отключена.
Функция электрического тормоза (EPB)
AUTHOLD включается для приостановки авто-
мобиль на месте.

В соответствии с приведенными ниже условиями, при парковке
электрический тормоз (EPB) активируется
автоматически, а функция AUTHOLD
активируется. AUTHOLD
снова активируется, когда условия восстанавливаются, прежде чем
истощит его.

Ремень безопасности водителя не пристегнут.

Дверь водителя открыта.

Примерно через десять или
более чем через минуту после активации
AUTHOLD автоматически включается электрический стояночный тормоз (EPB).
Поскольку функция АВТОУдержание
перезапустилась после того, как стоянка была выключена
электрические тормоза (EPB), то
функция АВТОУдержание
автомобиль также снова остановится.

(Автомобили с механической коробкой передач)
Чтобы начать движение вперед или
назад на спуске,
нажмите педаль сцепления, установите
рычаг переключения передач в правильное положение
, а затем нажмите акселератор
, чтобы деактивировать функцию AUTHOLD.

Выключение системы AUTHOLD

Автомобиль в движении

Нажмите переключатель AUTHOLD для выключения
Функция AUTHOLD (индикатор режима)
выключит режим ожидания для функции AUTHOLD.

Автомобиль остановлен

Выжать педаль тормоза и нажать ручку
AUTOHOLD для выключения
AUTOHOLD (при этом гаснет индикатор дежурного режима
AUTHOLD, а также индикатор на комбинации приборов
).

Индикатор режима ожидания AUTHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Касается автомобилей,
не оборудованных многофункциональным информационным дисплеем
)
При нажатии переключателя AUTOHOLD
происходит без нажатия на педаль тормоза, когда
функция AUTOHOLD активирована (
AUTOHOLD
режим ожидания загорается), затем на комбинации приборов
горит индикатор требуемой педали требуется
тормоз (зеленый), уведомляя водителя
о необходимости нажать на педаль тормоза.

(зеленый)

(Относится к автомобилям, оснащенным
многофункциональным информационным дисплеем
)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD
выполняется без нажатия на педаль тормоза
при включенной функции AUTOHOLD
(индикатор AUTOHOLD ON)
загорается на комбинации приборов), затем много
на функции дисплея, появляется сообщение.
отпустите стояночный тормоз, нажав на педаль тормоза
"(Нажмите педаль тормоза, чтобы отпустить)
стояночный тормоз), сообщите водителю
о необходимости нажать на педаль тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

При возникновении любой из перечисленных ошибок
указанные ниже условия относятся к ситуации, когда функция включена.
AUTHOLD (индикатор включения функции)
AUTHOLD on) стояночный тормоз с
электроприводом (EPB) активируется автоматически
и функция AUTHOLD отключается.
Для получения дополнительной информации о работе стоя -
Электрический ночной тормоз (EPB)
см. стр. 4-90 (Стояночный тормоз с электрическим приводом
(EPB) ").

Включатель запуска двигателя ВКЛ.
ВЫКЛ.

Функция AUTHOLD повреждена.

Стояночный тормоз – важная и необходимая составляющая автомобиля. С его помощью происходит обездвиживание автомобиля на стоянке, а также предотвращается самопроизвольное движение автомобиля назад. Классическая стояночная тормозная система механическая, с тросовой системой и рычагом управления, однако в современных автомобилях все чаще используется электромеханический блок с функцией автоудержания.Автоматический стояночный тормоз — что это такое и как он работает?

Функции автоматического торможения

Электромеханические тормоза транспортных средств в руководствах по эксплуатации иномарок часто обозначаются как EPB. Аббревиатура расшифровывается как электромеханический стояночный тормоз. Его функции:

  • ремонт автомобиля на остановке;
  • для предотвращения скатывания в неподвижном состоянии, а также при трогании со склона;
  • Экстренное торможение, если по какой-либо причине не работает основная тормозная система.

Автомобили с электромеханическим тормозом имеют внутреннюю кнопку активации с надписью Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда появляется другое изображение - пиктограмма "стояночный тормоз" с вписанной буквой А:

Модульное устройство

Общая структура

Электромеханический тормоз обычно располагается на задней оси . В комплекте:

Тормозной механизм приводится в действие стандартно для конкретного автомобиля.В рабочие цилиндры были внесены некоторые конструктивные изменения, а на опору был установлен электромеханический привод.

Колесный механизм электромеханического стояночного тормоза схематически можно представить следующим образом:

Цифра 1 обозначает поршень, 2 - электродвигатель, цифра 3 на рисунке - приводной ремень, 4 - редуктор.

Устройство редуктора:

Условные обозначения:

  • № 1 - ведомая шестерня агрегата;
  • №2 - устройство выходного вала;
  • цифра 3 - означает ступицу шкива;
  • №4 - только шкив;
  • № 5 представляет собой схематическое изображение зацепления колеблющихся зубьев и ведомых шестерен.

Поворотный механизм является важным элементом дизайна. Он установлен на ступице под углом. Это обеспечивает возможность раскачивания, а два специальных ремешка предохраняют редуктор от полного поворота относительно корпуса. Когда происходит движение, два зуба этой шестерни входят в зацепление с ведомой шестерней, и из-за разницы в числе зубьев зацепление не полное. Вращение шкива перемещает ведомую шестерню только на один зуб.

Зубчато-ременная передача соединяет двигатель с коробкой передач.Последнее значительно снижает скорость вращения выходного вала, что дает системе возможность генерировать усилие, необходимое для срабатывания тормоза.

Еще один важный элемент - поршень со специальной винтовой парой, состоящей из правильного поршня Тормозной цилиндр (1), прижимная гайка (2) и штифт (3):

Вращение ведомой шестерни преобразуется в поступательное движение штока благодаря винтовой паре. Шток давит на поршень, который прижимает колодки к ободу.Создаваемое контактное усилие определяется ЭБУ электромеханического тормоза автомобиля по показаниям потребляемого системой электрического тока. Приводной двигатель отключится, когда ток достигнет запрограммированного значения.

Если автомобиль снять с предустановленного «ручника», двигатель будет крутиться в обратную сторону и сдвигать приклад, снимая тормозное усилие.

Автоматическое удержание

Некоторые модели автомобилей имеют функцию автоматического удержания, которая активируется нажатием клавиши Auto Hold.Это расширение логики электромеханического тормоза: тормозные колодки продолжают сжимать диски даже после отпускания педали тормоза.

Принцип работы

Функция Auto Hold стала стандартной на многих автомобилях Volkswagen (семейства VW Touareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейских KIA, BMW и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания многих датчиков:

  • анализатор наклона, на котором находится автомобиль:
  • положения педали акселератора и (в случае МКПП) педали сцепления;
  • оценка скорости замедления педали;
  • Оценивает скорость автомобиля, если он движется.

Все это нужно для своевременного включения и выключения тормоза.

В общем, система работает так:

90 330
  • водитель тормозит и нажимает кнопку Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в режим ожидания;
  • после полной остановки автомобиля система переходит в активный режим и даже при отпускании педали тормоза автомобиль остается неподвижным;
  • Если автовладелец активирует EPB, модуль Auto Hold перейдет в режим ожидания.
  • В автомобилях концерна Volkswagen AutoHold имеет несколько подфункций:

    • постоянный помощник;
    • Ассистент дорожного движения в режиме Stop-n-Go;
    • автоматическое включение электромеханического тормоза.

    Убрав ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду колесам заблокироваться тормозами, но давление в трубопроводе сохраняется. Если ABS обнаруживает движение вниз (датчики наклона, датчики качения и т. д.), ЭБУ дает команду тормозной системе увеличить давление до полной остановки.Затем, когда водитель выжимает сцепление (в случае «механики») или дает газ (в случае «автомата»), функция Auto Hold снимет тормозное усилие.

    В парковочном режиме система переключается с гидравлических тормозов на электромеханические через 3 минуты после удержания машины, отстегивания ремня безопасности, выключения зажигания двигателя или открытия двери.

    Другие модели могут иметь другие функции для этого режима.

    Деактивируйте автоматическое удержание, нажав соответствующую кнопку еще раз.

    Условия эксплуатации

    «Автопауза» активируется при выполнении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин от конкретного производителя):

    • дверь водителя закрыта;
    • пристегнут ремнем безопасности;
    • двигатель автомобиля работает;
    • Нажата клавиша Auto Hold на панели.

    Электрический стояночный тормоз активируется, когда:

    • функция активируется с ключа;
    • зажигание двигателя выключено;
    • дверь водителя открыта;
    • ремень отстегивается.

    Многие марки и модели автомобилей требуют повторного включения Autohold после перезапуска двигателя. В других ситуациях функция продолжается до запуска двигателя, например, на VW Golf 2.

    Чтобы удержать автомобиль на уклоне, система должна создавать высокое давление в тормозных магистралях.Если в этом случае водитель хочет тронуться с места, ему приходится преодолевать давление, чтобы начать движение. Тормоз отпускается блоком управления только тогда, когда двигатель достигает необходимой мощности для предотвращения качения.

    Система не переходит в автоматическую паузу:
    • если ремень безопасности водителя отстегнут и дверь со стороны водителя не закрыта;
    • багажник открыт;
    • капот откроется;
    • селектор АКПП находится в положении парковки;
    • Электромеханический стояночный тормоз активен.

    Последний активируется самостоятельно при:

    • открытом багажнике, капоте;
    • Датчики
    • обнаружили парковку на склоне;
    • дверь водителя открыта и ремень безопасности не пристегнут;
    • было несколько перемещений транспортных средств;
    • Машина не работает от 3 до 10 минут.

    Преимущества тормозов Auto Hold и недостатки системы

    Электромеханическая тормозная система с дополнительным расширением Auto Hold имеет ряд существенных преимуществ:

    90 330
  • автовладелец испытывает меньше стресса при эксплуатации автомобиля.Это особенно важно в городском режиме вождения, с пробками и частыми циклами разгона и остановки, так как больше не нужно постоянно давить на тормоза;
  • «Автохолд» помогает останавливаться и ехать по склонам, автомобиль не перекатывается;
  • служба пульта управления автоматически удерживает автомобиль на одном месте, но не имеет значения, почему автомобиль остановился;
  • программируемый режим включения электрического стояночного тормоза при открытой двери водителя, непристегнутом ремне безопасности, заглушенном двигателе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • активация обеспечивается удобной кнопкой, заменяющей громоздкий и громоздкий рычаг;
  • Электротормоз не требует регулировки при нормальной работе, система отключается автоматически (ситуация «Я забыл снять ручник» исключена).
  • Но есть и недостатки. Среди них:

    • нет возможности контролировать степень тормозного усилия, которое доступно с механическим «ручником»;
    • при полной разрядке аккумулятора автомобиль нельзя снять с электроручника до восполнения нагрузки;

    Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение является более дорогим, увеличивая стоимость автомобиля. Включая более высокую стоимость ремонта поврежденного тормозного узла.

    Меры предосторожности

    Если вы хотите стартовать с активным автоматическим удержанием (нажать на педаль акселератора), нажимайте на педаль осторожно, постепенно увеличивая скорость, чтобы старт был плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим при движении под уклон, движении задним ходом и парковке.

    В случае неисправности или неисправности системы обратитесь в авторизованный сервисный центр для проведения надлежащей диагностики и ремонта электронного блока комплекса.

    Не держите автомобиль, оснащенный этой системой, с включенным стояночным тормозом слишком долго. Блок расходует заряд аккумулятора, и если он полностью разрядится, автомобиль просто не снимется со стояночного тормоза.

    При выполнении сервисных и ремонтных работ электроника машины должна быть переведена в сервисный режим. Если этого не сделать, во время работы может сработать тормоз, что, в свою очередь, приведет к повреждению автомобиля и травмам. Все сервисные мероприятия, включая замену колпачков, должны выполняться на специально разработанном оборудовании.

    моторан.ру

    Технические особенности и назначение кнопки HOLD в АКПП


    При покупке автомобиля с АКПП начинающие водители замечают кнопку HOLD, но не все спешат пробовать специальный режим АКПП. Сам этот режим представляет собой начало движения не с первой, а сразу со второй передачи. Это помогает избежать заноса при трогании с места на скользком покрытии.Казалось бы, очень функциональная в некоторых ситуациях, особенно в холодное время года, но использование этой кнопки вызывает споры у водителей.

    Если перевести HOLD буквально с английского, то получится «фиксация», «удержание». Эта функция в некотором роде ограничивает диапазон скоростей, ограничивая включение более высоких или более низких скоростей. Вы можете увидеть обозначение кнопки в виде снежинки, звездочки.

    У этой кнопки есть свои нюансы. Он почти всегда находится рядом с АКПП, но может встречаться и на приборной панели некоторых марок и отдельных моделей автомобилей.После нажатия на таблицу спидометр выделит соответствующий текст. Также стоит упомянуть, что использование кнопки HOLD увеличивает расход бензина, поэтому при обычной езде рекомендуется отключать эту функцию. Несмотря на расход бензина, плюсов у функции достаточно.

    Поможет вам помочь в таких ситуациях как:

    90 330
  • движение под гору. При нажатии на эту кнопку автомобиль будет тормозить и не сможет разогнаться.
  • обгон другого автомобиля, так как на достаточно высокой скорости, то есть на четвертой передаче, резко увеличиваются обороты двигателя при включении HOLD и увеличивается тяга.
  • холодное время года и скользкие дороги. В этом случае рекомендуется постоянно держать кнопку HOLD включенной.
  • заглушки. Немедленный запуск на второй передаче уменьшит количество рывков в условиях интенсивного движения.
  • подняться по скользкой дороге.
  • Также следует помнить, что включение кнопки HOLD замедляет движение автомобиля, не дает ему разогнаться до высоких скоростей. Здесь у каждой машины есть свои ограничения. Поэтому использование этой кнопки на трассе (кроме зимнего периода) не имеет смысла и только мешает вашему и общему движению.

    novosibirsk.spec-akpp.ru

    Маздоводы Ссылки - Виртуальный MazdaFaq

    Ответы на часто задаваемые вопросы (FAQ), конференция MAZDA.

    Коробка передач: кнопка HOLD, автоматическая коробка передач. На моем 626 есть такая кнопка, но что она делает непонятно. У меня не было времени проверить это эмпирически. машина едет с сеткой из Владика. Это как овердрайв или что-то другое? При нажатии этой кнопки коробка не переключается ни вверх, ни вниз с той скорости, на которой она была в момент нажатия... Кнопка HOLD выполняет следующие операции. Он отключает высшую возможную передачу в этом положении автоматической коробки передач. Поясню: если перейти на D, автомат переключится на 1-2-3-4, если нажать HOLD, то на 1-2-3, аналогично S (1-2-3 и 1-2 с HOLD ) и L ( 1-2 и 1 с ПАУЗА). Очень удобно использовать зимой для торможения двигателем. Если мигает HOLD, в коробке неисправность. Иногда перепрошивка может начаться без видимых причин и без изменения работы самой коробки.Это можно исправить, перезагрузив весь компьютер. Отключение аккумулятора ненадолго (около получаса). Теперь об отличиях коробок "Европа" и "Америка" 626. На "Европе" есть т.н. 2-х паллетный ящик, в котором можно (и нужно) заменить фильтр АКПП. На "Америке" стоит одноподдонный ящик, в котором фильтр не меняется (такая конструкция). Интервал замены масла у обоих одинаковый и в нормальных условиях он составляет 60 т км, а в тяжелых (см. наши условия) 40 т км. Лучше лить Dextron-III (нормальный производитель!!!).Fedor.AKP Езжу уже больше года, но не понимаю, что дает переключатель Power/Eco. Теоретически знаю, почти не чувствую. Те. ничего не меняется. Может быть, я не понимаю его назначения. 1. При включении питания переключение передач происходит при большем числе оборотов при одинаковом давлении газа. Если сильно нажимать при выключении, то работает так же, как и при включении. Убедитесь, что - слегка нажмите - он должен переключаться на 2000 об/мин при выключенном питании. После нажатия клавиши Hold отключается 4-я передача и автомобиль трогается со 2-й передачи (для движения по льду или песку для снижения крутящего момента на колесах).Кроме того, машина «старается» поддерживать текущую передачу как можно дольше. TE увеличивает гистерезис. 2. У меня немного другое - режимы OVERDRIVE ON/OFF. При включении трансмиссия меняется с 4-ступенчатой ​​на 3-ступенчатую, а передачи слегка удлиняются. Кстати, о кнопке OVERDRIVE - по словарю - механизм в транспортном средстве, обеспечивающий передачу выше высшей передачи для экономии на высоких скоростях (автомобильный механизм, повышающий передачу для экономии топлива на высоких скоростях).Купил сегодня новую "За рулем". Есть статья про автоматическую коробку передач, где я читал, что машина легко ломается, если машину буксировать иначе, чем с вывешенными на эвакуаторе ведущими колесами. Это реально или все же как-то ловится? не рекомендуется буксировать автомобиль с АКПП из-за того, что не работает масляный насос и отсутствует смазка механизмов. Но производители дают возможность перевозить их на расстоянии. 50 км и скоростью до 50 км/ч.Ремонтные компании рекомендуют заливать масло в коробку, что позволит перевозить на дальние расстояния. : Подскажите плз может кто уже знает где искать коды ошибок АКПП в Мазде и других авто (пожалуйста url) На http://www.jnc.farpost.com/toytech.html смотрите http://www .jnc .farpost.com/data/a340e.zip 626 2.0i FS с 1991 г.в. Хэтч (AlexR) Вопреки совету Олега "не трогать", замена масла производилась на специализированном СТО Castrol. Уровень не был указан (под шестернями) поэтому решил.Местные спецы поискали по смарт-каталогам и определили Castrol 75W90 для моей Мазды. Но у меня там было немного АТФ (красного). После этого, по моим субъективным ощущениям, стало тяжело переключать передачи. На высоких оборотах при переключении с первой на вторую (самый сложный режим синхронизации) рычаг ходит с трудом и с неприятным звуком. Похоже синхронизатор не работает. У меня был подобный опыт со старым маслом, но только на холодной коробке.Поменял на ATF (Mobil). Все вопросы были сняты. Если была ATF то лить 70W90 категорически не советую! Зимой на холодную коробку синхронизаторы работать не будут! мы это прошли. В Европе никогда не бывает так холодно, и их 70W90 работает хорошо, поэтому такие рекомендации иногда появляются в каталогах масел Mazda. Но для нас в России - только ATF (Dexron II/III)!

    mazda.narod.ru

    Игровой автомат Key Master

    Скачать Редакция » Рейтинг:

    Средний рейтинг пользователей:

    из 3295 голосов последняя игра 0, предыдущая игра 1.д.). ММ - день и месяц этой игры ЧЧ: ММ - часы и минуты этой игры СТАВКА - ставка на линию в этой игре линия - количество линий, на которые был поставлен автомат Ключ мастер кредит - значение кредита после окончания игры ВЫИГРЫШ - количество выигранных линий и выигрышей в бонусном бонусе.

    Slot Machine Key Master

    Игрок управляет толкателем в виде ключа с помощью кнопок, которые должны попасть в «замочную скважину, за которую есть приз. джекпот, тогда можно выдать супер джекпот.Корпус и размещение наград вроде.

    Key Master игровой автомат

    Эти события) * рекомендуемое соотношение минимальной и максимальной ставок 1/10 Пароль может состоять из пяти латинских букв от A до Z и вводится с помощью кнопок: "удерживать 2" предыдущую букву алфавита, "удерживайте 4" для перехода к следующей букве, "удерживайте 3" для перехода к следующему полю ввода ac Casino Mirror. Средняя скорость счетчиков составляет 500 единиц в минуту.

    Игровой автомат Key Master

    Мебель для детских центров, тематические декорации, декорации для развлекательных центров, настенные и напольные покрытия, заборы.Для детских площадок, рыбалки для детских центров, песочниц для детских центров. MM День и месяц возникновения события HH: MM Часы и минуты возникновения события xxxxxx Количество точек, соответствующих событию (если это событие - IN или OUT) ssssssssssssss Название события На этой странице отображается информация, необходимая для проверки кнопок , клавиши и переключатели.

    Доступ ко второй странице настроек можно получить, нажав кнопку "удерживать 1" только в режиме бинарного счета.Архив каталогов, билетные автоматы, тренажеры. Бронирование состоит из 3-х основных страниц.

    Отображаются следующие параметры: Канал 1 Коэффициент канала (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 1000, 1500, Key Master 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100000, ВЫКЛ. канал 2 Фактор канала (1,. Если появляется сообщение «бункер пуст», устраните неисправность монетоприемника или добавьте к нему жетоны. 1 C" отображаются данные в игре на удвоение и значения супер джекпота: игры количество входов на риск введите сумму выигрыша с которой был введен риск возьмите количество очков добавленных к кредиту после процента риска.Процент полученных к общему входному пулу PAY.

    Назначение контактов видео Master Games CON2 на стороне пайки КРАСНЫЙ 1A 1B видео зеленый видео синий 2A 2B видео синхронизация. При этом все данные на всех тестовых страницах будут обнулены, данные на страницах предпочтений будут инициализированы (см.

    Если появится сообщение ". Событие: 1) Поставить (В) в кредит и отвести ( ВЫХОД) из кредитных пунктов любым способом: ВХОД тарификация услуги клавишей «ВКЛ».Если это произойдет, на экране отобразится соответствующее сообщение и сумма приза.

    Если пароль для казино Леон Зеркало успешно введен, отобразится страница длинной книги, иначе будет написано "пароль недействителен!" Пароль виден только для бонусного кода Casino X при его смене (далее помечен звездочками). Плюс существенные дополнения, которых так не хватало «старшему брату».

    pdf, размер: 610,83 кБ / Как перейти на закрытые страницы Сборка крана-машины, электронные платы для кранов, запчасти, игрушки.Для восстановления работы программы: кратковременно повернуть ключ «длинная книга» в положение «включено», зайти в меню кнопкой «удерживать 1»; выберите пункт предпочтений кнопкой «удерживать 1» и войдите в него кнопкой «удерживать 2»; выберите пункт установки даты кнопкой «удерживать 3». При резервировании кнопки аппарата выполняют следующие функции: удерживать 1 следующая страница, строка, страница вверх переход на следующую страницу (основную или дополнительную к строке меню, на страницу вверх в списке протоколов удерживать 2 Ввод, Изменить, Page Down ввод дополнительных страниц из строки меню или изменение.

    где bbbbbb имя кнопки, ssssss имя ключа, затем выключите машину Key Master, устраните неисправность, а затем включите ее.

    Чтобы переключить игровой автомат Key Master напрямую (без ввода пароля) на отображение страницы длинной книги, поверните ключ длинной книги во включенное положение.

    Игровой автомат Key Master

    Золотой ключик — игровой автомат с наградами, аналог корейского Key Master.

    Чтобы перейти на страницу длинной книги, нажмите кнопку "удерживать 1".pdf, размер: 699,24 кБ / Master Games Odysseus Audit-setup-play_rus Описание игровых параметров и настроек.

    pdf, размер: 849.23 кБ / Master Games MafiaBlues Audit-setup-play_rus Описание игровых параметров и настроек. Тематические игровые комнаты для детей, мягкие модули SiliSoft, беговые дорожки, ипподром, зоопарк. Торгово-развлекательный автомат "Золотой ключик" Преимущества: - Индивидуальная настройка каждой ячейки - Возможность изменения настроек автомата Key Master с помощью SMS-уведомления - SMS-отчет о работе автомата (выигрыши, количество купюр - изменение настроек возможно только после ввода пароля босса - оригинальное звуковое и световое сопровождение.

    ММ ЧЧ: ММ xxxxxx sssssssssssssssss где:. Приложение А) На странице длинной книги отображаются следующие числа и параметры: uniххххх (номер доски) sum IN Сумма очков, полученных автоматом Key Master sum OUT Сумма очков, потраченных автоматом KEY IN Сумма очков, полученных Клавиша "KEY IN" "KEY OUT" Общее количество баллов, возвращенное клавишей "KEY IN" или.

    Появится сообщение "бункер пуст", поверните клавишу "KEY IN" и нажмите кнопку "удерживать 5".Игрушечные автоматы для малышей, интерактивные обучающие автоматы, детские кресла-качалки.

    3) Время доступа к страницам "Короткая книга" и "Длинная книга" 4) ​​Время и название двери машины, которая была открыта. Если слот по каким-то причинам не потратил всю сумму, например "Или ssssss, игровой автомат с переключателем Key Master.

    Сам аттракцион имеет привлекательный дизайн и освещение со всех сторон. Данные о предпочтениях отмечены звездочкой. Эти предпочтения проверяются другие настройки.

    Основные страницы: короткая книга, длинная книга и меню. Игрок должен добавить эту сумму к кредиту, нажав на кнопку «Старт».

    Игровая статистика игровые данные собираемые программой в процессе работы (3 страницы) настройки настройки по которым работает программа (2 страницы) vulkan Net Mirror события - контроль событий с номером и временем последнего появления (1 страница) последняя игра из последних 100 игр (может содержать от 1 до 100 страниц) Казино со стартовым бонусом выигрывает последние БОЛЬШИЕ выигрыши.Производитель: Komuse (размеры в Корее (ШхГхВ 99 х 96 х 186.

    Если вас заинтересовала статья или возникли вопросы, оставьте комментарий. На странице шорт-бука указаны следующие цифры и параметры: сумма ВО Общее количество баллов, полученных автоматом, суммируется. OUT Общее количество баллов, начисленных автоматом.

    Настройки данных, а также проверьте другие настройки. Руководство по обслуживанию игровых автоматов Master Games. В этом случае, если установлен пароль, его необходимо ввести.

    Максимальный ток - azino777 Как играть Бонус Баланс 4, максимальное напряжение - 24В Внимание!

    Со встроенным GSM модулем Вы сможете: оперативно отслеживать статистику выигранных призов и наполнение купюроприемника, а также дистанционно изменять настройки каждой ячейки.

    аэрохоккей, настольные и спортивные игры, краны и призовые автоматы, торговые автоматы N-Kids.

    Это устранит ошибку. Last BIG выигрывает бездепозитный бонус казино 2018, декабрь, веб-сайт похож на недавние игры, которые сохраняют игры с выигрышами более 500 ставок на линию. На странице меню отображаются следующие строки: игровая статистика предпочтения события последние игры последние БОЛЬШИЕ победы протокол тест список Это названия групп данных, которые могут отображаться на странице меню.

    Чтобы перейти на страницу короткой книги, поверните ключ короткой книги в положение «включено» и окажитесь в режиме основной игры (в случае выигрыша вы должны засчитать это в кредит).И игра настолько веселая и простая, что посетителям понравится любой игровой автомат Key Master этой эпохи. удерживайте кнопку «удерживать 5» более 3 секунд, пока эта страница не очистится (это приведет к инициализации игрового поля (init machine).

    Если устройство подключено к сети. Каждая строка может скрывать несколько страниц данных, слот Key Master автомат, но все они имеют название соответствующей строки меню Протл списка игровых автоматов Ключ Мастер На этой странице отображаются события, которые происходили в программе.

    С функцией обязательного распределения призов (капсулы)!

    Ошибка кода 1 на Мастере ключей в начале записи; Ошибка кода 2 в конце enzu; Баланс кода 3 в основной игре не совпадает; Код 4 неверные значения в enzu; Код 5 превысил значение счетчиков; Баланс страниц в книге коротких кодов 6 неверен; Код 7 не согласился.

    Чтобы выйти из этой страницы меню, одновременно нажмите и отпустите «Hold 1» и «Start». Мягкая карусель Fun Kids (4 детей).

    Maxbetslots Mirror777 Slots Slots Play Azino777 ComNo 2018 Казино Бонусы с выплатамиБез депозита Казино с выплатамиБез депозита Казино Депозитный бонус Volcano 500Azino888 Играть онлайн Зарегистрироваться BonusBox24 Казино Mirror Казино Игровые онлайн-бонусы из 3295 голосов

    bistro-cash.ru

    Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля.С его помощью происходит обездвиживание автомобиля на стоянке, а также предотвращается самопроизвольное движение автомобиля назад. Классическая стояночная тормозная система механическая, с тросовой системой и рычагом управления, однако в современных автомобилях все чаще используется электромеханический блок с функцией автоудержания. Автоматический стояночный тормоз — что это такое и как он работает?

    Функции автоматического останова тормозом

    Электромеханические тормоза автомобилей в руководствах по эксплуатации иномарок часто обозначаются как ЭПБ.Аббревиатура расшифровывается как электромеханический стояночный тормоз. Его функции:

    90 330
  • ремонт автомобиля на остановке;
  • для предотвращения скатывания на стоянке, а также при трогании со склона;
  • Экстренное торможение, если по какой-либо причине не работает основная тормозная система.
  • Автомобили с электромеханическим тормозом имеют внутреннюю кнопку активации с надписью Auto Hold. Пример такой кнопки:

    Иногда появляется другое изображение - пиктограмма "стояночный тормоз" с вписанной буквой А:

    Модульное устройство

    Общая конструкция

    Электромеханический тормоз обычно располагается на задней оси.Включает:

    • тормозной механизм;
    • привод тормозной;
    • и система управления.

    Тормозной механизм приводится в действие стандартно для конкретного автомобиля. В рабочие цилиндры были внесены некоторые конструктивные изменения, а на опору был установлен электромеханический привод.

    Колесный механизм электромеханического стояночного тормоза схематически можно представить следующим образом:

    Номер 1 обозначает поршень, номер 2 — электродвигатель, номер 3 на иллюстрации — приводной ремень, а номер 4 — редуктор.

    Устройство коробки передач:

    Легенда:

    • № 1 - ведомая шестерня агрегата;
    • №2 - выходной вал устройства;
    • цифра 3 - означает ступицу шкива;
    • №4 — сам шкив;
    • № 5 представляет собой схематическое изображение зацепления качающихся зубьев и ведомых шестерен.

    Поворотный механизм является важным элементом дизайна. Он установлен на ступице под углом.Это обеспечивает возможность раскачивания, а два специальных ремешка предохраняют редуктор от полного поворота относительно корпуса. Когда происходит движение, два зуба этой шестерни входят в зацепление с ведомой шестерней, и из-за разницы в числе зубьев зацепление не полное. Вращение шкива перемещает ведомую шестерню только на один зуб.

    Зубчато-ременная передача соединяет двигатель с коробкой передач. Последнее значительно снижает скорость вращения выходного вала, что дает системе возможность генерировать усилие, необходимое для срабатывания тормоза.

    Еще одним важным элементом является поршень со специальной парой винтов, состоящей из собственно поршня (1) тормозного цилиндра, нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

    Вращение ведомой шестерни преобразуется в поступательное движение штока за счет винтовой пары. Шток давит на поршень, который прижимает колодки к ободу. Создаваемое контактное усилие определяется ЭБУ электромеханического тормоза автомобиля по показаниям потребляемого системой электрического тока.Приводной двигатель отключится, когда ток достигнет запрограммированного значения.

    Если автомобиль снять с предустановленного «стояночного тормоза», двигатель будет вращаться в обратную сторону и втягивать шпиндель, снимая тормозное усилие.

    Автоматическое удержание

    Некоторые модели автомобилей оснащены функцией автоматического удержания, активируемой нажатием клавиши Auto Hold. Это расширение логики электромеханического тормоза: тормозные колодки продолжают сжимать диски даже после отпускания педали тормоза.

    Принцип работы

    Функция Auto Hold стала стандартной на многих автомобилях Volkswagen (семейства VW Touareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейских KIA, BMW и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания многих датчиков:

    • Анализатор уклона, на котором находится транспортное средство:
    • положение педали акселератора и (в случае механических коробок передач) педали сцепления;
    • оценка скорости замедления педали;
    • Оценивает скорость автомобиля, если он движется.

    Все это нужно для своевременного включения и выключения тормоза.

    Обычно система работает так:

    • Водитель тормозит и нажимает кнопку Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в режим ожидания;
    • после полной остановки автомобиля система переходит в активный режим и даже после отпускания педали тормоза автомобиль остается неподвижным;
    • Если автовладелец активирует EPB, модуль Auto Hold перейдет в режим ожидания.

    В автомобилях концерна Volkswagen AutoHold имеет несколько подфункций:

    • постоянный помощник;
    • Ассистент дорожного движения в режиме Stop-n-Go;
    • электромеханический тормоз с автоактивацией.

    Убрав ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду колесам заблокироваться тормозами, но давление в трубопроводе сохраняется. Если ABS обнаруживает движение вниз (датчики наклона, датчики крена и т. д.), ЭБУ тормозов дает команду увеличить давление до полной остановки.Затем, когда водитель выжимает сцепление (в случае «механики») или дает газ (в случае «автомата»), функция Auto Hold снимет тормозное усилие.

    В стояночном режиме система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после удержания машины, отстегивания ремня безопасности, выключения зажигания двигателя или открытия двери.

    Другие модели могут иметь другие функции для этого режима.

    Деактивируйте автоматическое удержание, нажав соответствующую кнопку еще раз.

    Условия работы

    "Автоудержание" активируется при выполнении нескольких условий (может отличаться для разных моделей автомобилей данного производителя):

    • дверь водителя закрыта;
    • пристегнут ремнем безопасности;
    • двигатель автомобиля работает;
    • Нажата клавиша Auto Hold на панели.

    Электрический стояночный тормоз включается, когда:

    • функция запускается с ключа;
    • выключено зажигание двигателя;
    • открыта дверь водителя;
    • ремень отстегивается.

    Многие марки и модели автомобилей требуют повторного включения Autohold после перезапуска двигателя. В других ситуациях функция работает все время до запуска двигателя, например, в VW Golf 2.

    Чтобы удержать автомобиль на уклоне, система должна создавать высокое давление в тормозных магистралях.Если в этом случае водитель хочет тронуться с места, ему приходится преодолевать давление, чтобы начать движение. Тормоз отпускается блоком управления только тогда, когда двигатель достигает необходимой мощности для предотвращения качения.

    Система не переходит в режим автоматической приостановки:

    • , если ремень безопасности водителя отстегнут и дверь с его стороны не закрыта;
    • багажник открыт;
    • капот откроется;
    • селектор АКПП переведен в положение парковки;
    • Электромеханический стояночный тормоз активен.

    Последний включается самостоятельно при:

    • открытый багажник, капот;
    • датчики зафиксировали парковку на склоне;
    • открыта дверь водителя и отстегнут ремень безопасности;
    • совершил несколько перемещений транспортных средств;
    • машина стоит от 3 до 10 минут.

    Преимущества тормозов Auto Hold и недостатки системы

    Электромеханическая тормозная система с опциональным расширением Auto Hold имеет ряд существенных преимуществ:

    90 330
  • автовладелец испытывает меньше стресса во время эксплуатации транспортного средства.Это особенно важно в городском режиме вождения, с пробками и частыми циклами разгона и остановки, так как больше не нужно постоянно давить на тормоза;
  • «Автоудержание» помогает останавливаться и двигаться по склонам, автомобиль не катит;
  • служба пульта управления автоматически удерживает автомобиль на одном месте, но не имеет значения, почему автомобиль остановился;
  • программируемый режим включения электрического стояночного тормоза при открытой двери водителя, непристегнутом ремне безопасности, заглушенном двигателе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
  • активация
  • обеспечивается удобной кнопкой, заменяющей громоздкий и неудобный рычаг;
  • Электротормоз
  • не требует регулировки при нормальной работе, система отключается автоматически (ситуация «Я забыл снять ручник» исключена).
  • Но есть и недостатки. Среди них:

    • невозможно контролировать степень тормозного усилия, доступного при использовании механического «ручника»;
    • при полной разрядке аккумулятора автомобиль нельзя снять с электроручника до восполнения заряда;

    Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение является более дорогим, увеличивая стоимость автомобиля. Включая более высокую стоимость ремонта поврежденного тормозного узла.

    Меры предосторожности

    Если вы хотите стартовать с активным автоматическим удержанием (нажать на педаль акселератора), нажимайте на педаль осторожно, постепенно увеличивая скорость, чтобы старт был плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим при движении под уклон, движении задним ходом и парковке.

    В случае неисправности или неисправности системы обратитесь в авторизованный сервисный центр для проведения соответствующей диагностики и ремонта сложного электронного блока.

    Не держите автомобиль, оснащенный этой системой, с включенным стояночным тормозом слишком долго. Блок расходует заряд аккумулятора, и если он полностью разрядится, автомобиль просто не снимется со стояночного тормоза.

    При выполнении сервисных и ремонтных работ электроника машины должна быть переведена в сервисный режим. Если этого не сделать, во время работы может сработать тормоз, что, в свою очередь, приведет к повреждению автомобиля и травмам. Все сервисные мероприятия, включая замену колпачков, должны выполняться на специально разработанном оборудовании.

    Начинающие водители, не понимающие назначения кнопки HOLD, предпочитают не переходить в специальный режим работы «автомата». Многие водители по-своему интерпретируют нюансы использования кнопки, вызывая споры на автомобильных форумах.

    Технические характеристики кнопки HOLD

    Назначение кнопки вытекает из перевода названия функции на русский язык (HOLD означает "фиксация", "удержание" с английского). Функция ограничивает диапазон скоростей, используемых АКПП в сложных условиях.Такие режимы АКПП для импортных марок могут быть отмечены «звездочкой», «снежинкой».

    Конструктивно включение режима дает команду электронному блоку управления АКПП на ограничение включения низших или повышенных скоростей. Основная функция режима, старт на второй скорости (исключая первую скорость), предназначена для предотвращения заноса при плавном старте на скользком покрытии.

    Нюансы использования специального режима АКПП

    Кнопка специального режима АКПП для различных моделей находится на рычаге переключения передач рядом с ней на центральной консоли «Торпедо».При нажатии на кнопку на экране компьютера отображается тот же текст (индикатор режима АКПП, циферблат спидометра).

    Для правильного использования специального режима необходимо внимательно прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Опытные водители используют кнопку Hold в самых разных ситуациях. Трогание на второй передаче используется зимой по снегу, гололеду. После переключения на третью передачу коробка передач не переключается на более высокие скорости.Используется свойство кнопки, которое включает режим блокировки во время вождения:

    • при подъеме по скользким склонам;
    • при торможении двигателем на склонах;
    • при обгоне;
    • в пробках.

    Стандартное обозначение режимов движения для европейских и японских моделей предусматривает сочетание основных режимов с кнопкой HOLD. Комбинация S+HOLD используется на затяжных спусках для торможения двигателем, режим работает на второй передаче.Режим D+HOLD используется для движения в пробках, медленной езды в плотном потоке.

    Увеличивается расход газа при нажатии кнопки HOLD, поэтому руководство рекомендует отключать функцию при обычной езде (кроме зимнего использования). Дорогие модели имеют функции автоматического отключения.

    Оставить заявку на диагностику

    .

    Группа ЗДУНЕК |

    NISSAN JUKE Автоматическая камера Climatronic Круиз-контроль Bluetooth AutoHold

    NISSAN ZDUNEKKMJ - ГДЫНЯ УЛ.ВЕЛИКОПОЛЬСКАЯ 250B, ГДАНЬСК УЛ.ГРЮНВАЛЬДСКАЯ 295 Связаться с отделом продаж: Отдел продаж новых автомобилей: Адам Фихт мобильный телефон: 533 111 759 Предложение автомобилей: НОВЫЙ NISSAN JUKE 1.0 DIG-T (114KM) автомат, 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) Версия оборудования: N-CONNECTA + Design Pack (19-дюймовые легкосплавные диски + противотуманные фары) Цена по каталогу: 105.030 злотых брутто У вас уже есть автомобиль Nissan? Сообщите нам и получите дополнительную скидку! Оставьте свой текущий автомобиль в поселке и получите еще одну скидку! Краска черный металлик (Z11G) Материал обивки: черный Выбранные предметы снаряжения: - Парковочная камера - Электрические стеклоподъемники - Электрозеркала (автоматически складывающиеся) со светодиодными индикаторами - ПОЛНАЯ светодиодная технология - Датчик сумерек - Датчик дождя - Электронный стояночный тормоз - Автоматический кондиционер - Аудиосистема с сенсорным экраном 7" с поддержкой CD/MP3/AUX/USB и Bluetooth (AndroidAuto, CarPlay) - Круиз-контроль - Многофункциональное рулевое колесо - 5-дюймовый TFT-дисплей, встроенный в комбинацию приборов - Активная система управления подвеской - Система управления кузовом и гусеницами - Автоматическое удержание помощи при трогании на подъеме Безопасность: Подушка безопасности водителя, Передние боковые подушки безопасности, Шторки безопасности, Система ISOFIX, Замок задней двери с защитой от детей, Регулировка руля, ESP, ABS, Подушка безопасности пассажира, Ограничитель скорости, Круиз-контроль, Иммобилайзер, Распознавание дорожных знаков, Сигнализация Тело: Спойлер на крыше, Наружные зеркала с электроприводом, Алюминиевые диски Интерьер: Обогрев заднего стекла, Тонированные стекла, Электрически регулируемые передние боковые стекла, Электрически регулируемые передние и задние боковые окна, Автоматический кондиционер, Бортовой компьютер, Подлокотник водителя, Кожаный руль, Складывающееся заднее сиденье в пропорции 60/40, Салонный фильтр, Подогрев передних сидений места водителя и пассажира Технологии: Заводская магнитола, Усилитель руля, Дистанционный вход без ключа, Управление звуком на руле, Датчик дождя, Датчик сумерек, Камера заднего вида, Смарт-ключ, Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением Также доступны в других цветах корпуса: СПРОСИТЕ О НАЛИЧИИ! ВЫ ИЩЕТЕ ДРУГУЮ ВЕРСИЮ, ЦВЕТ ИЛИ МОДЕЛЬ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ? ПОЗВОНИТЕ ИЛИ НАПИШИТЕ, И МЫ ПОДГОТОВИМ ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ.МЫ ПРЕДЛАГАЕМ: Рекламные условия финансирования и страхования. ВОЗМОЖНОСТЬ СБОРКИ ЗАКАЗАННОГО АВТОМОБИЛЯ В: ZDUNEKKMJ ГДАНЬСК УЛ.ГРЮНВАЛЬДСКАЯ 295 или ZDUNEKKMJ ГДЫНЯ УЛ.ВЕЛКОПОЛЬСКАЯ 250B. Фотографии в объявлении носят иллюстративный характер. «Данное объявление является исключительно коммерческой информацией и не является офертой в соответствии со ст. 66, § 1 Гражданского кодекса. Продавец не несет ответственности за любые ошибки или устаревшее объявление."

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf