Sitroen ds

За вышеупомянутыми фарами скрывался огромный передний капот.Крышка двигателя плавно перекрывает переднюю дверь, что делает стиль автомобиля поистине уникальным. Об этом свидетельствуют тонкие стойки, соединяющие кузов с крышей, и пологий силуэт .

Задняя часть выглядит странно маленькой, но под крышкой багажника 500 литров. Citroen также производил универсал под названием Break, также был доступен в модели ID.

Citroen ID был урезанной, более скромной и простой версией DS.Обе машины оснащались одними и теми же двигателями, но любые модификации ID откладывались, так что сначала они достались более важной для Франции компании DSa.

Двигатель от старшего Citroen Traction Avant изначально ставился под капот модели DS. Однако 1,9-литровый агрегат мощностью 70 л.с. оказался слишком слабым для этой модели. Поэтому со временем появились двухлитровые двигатели мощностью 78-99 л.с., а затем под капот стали устанавливать агрегаты 2.2 мощностью 106 и 125 л.с., а также 2.3 в версиях 115 и 130 л.с.

Не все помнят, что этот роскошный лимузин также участвовал в ралли. Кульминацией успеха DS в автоспорте стала победа дважды в ралли Монте-Карло.

Citroen DS — настоящая веха в истории автомобилестроения, , и после его дебюта ничто уже не было прежним. После того, как конкуренция как-то усилилась и с конвейера сошла последняя из 1 456 115 выпущенных единиц, автомобиль стал легендой.

В 2009 году, через 34 года после окончания производства DSa, комиссия из 20 автомобильных дизайнеров назвала его самым красивым автомобилем всех времен. Эта награда доказывает, что DS — это не только автомобиль, но и часть истории, которая сформировала сегодняшний день.

Citroen DS — одна из тех машин, о которых можно говорить часами. Версии тела - другая проблема. Настоящей редкостью является кабриолет, который выпускался небольшими сериями компанией Henri Chapron. Всего было около 2000 из них.

К счастью, 1,5 миллиона выпущенных DS и ID делают цены на автомобили действительно привлекательными.Вы можете купить DS всего за 10 000 злотых. Однако лучше всего будет искать объявления за пределами нашей западной границы. Там за отреставрированный экземпляр придется заплатить от 3000 евро. В среднем 10 000 евро за автомобиль в очень хорошем состоянии.

Цены на запчасти довольно высоки, а доступ затруднен. Это цена, которую вы должны заплатить за владение DS. Стоит ли оно того? Если вы можете себе это позволить, оно того стоит, хотя бы для того, чтобы показать вашему ребенку настоящую автомобильную легенду через 10 лет.

Примеры запчастей:

• Заднее стекло (изначально из оргстекла) - 322 евро
• Левая передняя дверь - 635 евро
• Насос для гидросистемы - 283 евро
• Комплект прокладок двигателя - 75 евро

Дата добавления: самая новая

Дата добавления: самая новая

Дата добавления: самая старая

Цена: самая низкая

Цена: самая высокая

Год выпуска: по возрастанию

Год выпуска: по убыванию

Пробег: по возрастанию

Пробег: по убыванию

Выделено

Другие объявления (9)

• • 
  • 11 мая 08:19

    29 900 злотых

• • 
  • 29 апр 10:37

    150 900 злотых

• • 
  • 19 апр 12:31

    82 500 злотых

• • 
  • 15 марта 15:40

    153 400 злотых

• • 
  • 08 мар 13:57

    216 000 злотых

• • 
  • 90 106 08 мар 13:17

    210 000 злотых

• • 
  • 28 фев 11:59

    189 000 злотых

Архив объявлений

• • 
  • 90 138 04 апр 08:48

    267 900 злотых

DS Leasing- парижский бренд в польских магазинах

Парижский производитель автомобилей DS Automobiles смело вышел на рынок роскошных автомобилей, первоначально представив модельный ряд Citroen . Первые модели Citroen DS выпускались уже в 1950-х годах DS с 2014 года – это полностью самостоятельный бренд, который смело конкурирует с моделями брендов премиум-сегмента.Ассортимент DS Automobiles включает как легковые автомобили DS , так и внедорожники и кроссоверы — популярные DS3 , DS7 . В 2013 году бренд DS запустил линейку концепт-каров, из которых последний DS E-Tense представляет собой футуристическое предложение, сочетающее в себе чрезвычайно современный дизайн и передовые технологии. E-Tense — это гоночный электрический автомобиль, об элегантности которого не забыли. высочайшее качество материалов, изысканность и мастерство.Роскошную версию DS определенно стоит рекомендовать.

Ситроен ДС Лизинг

ДС Лизинг – альтернатива автокредиту, доступная как для предпринимателей, ищущих автомобиль, являющийся неотъемлемой частью имиджа их компании, так и для частных лиц, для которых помимо функциональности важен внешний вид автомобиля. также важно. Citroen DS — это сочетание технологий, направленных на повышение комфорта и безопасности во время вождения, а также совершенный дизайн, который, в зависимости от выбранной модели, станет идеальным дополнением имиджа компании или семейного характера.

ДС Лизинг - предложение производителя

Что предлагает производитель DS? Стандартная аренда Free2Move с фиксированной или переменной процентной ставкой, финансирование от 24 до 60 месяцев, первоначальная арендная плата до 45%, гибкая стоимость выкупа автомобиля после окончания аренды и дополнительные пакеты услуг или страхования. Выбрав предложение лизинга DS на Superauto.pl, у вас есть возможность быстрого оформления заявки, а также гарантия фиксированной цены подписки до окончания срока действия договора. Мы предлагаем 1% суммы собственного платежа, а также привлекательное предложение заселить автомобиль после окончания договора лизинга.

Почему клиенты выбирают Superauto.pl?

Superauto.pl – это крупнейший онлайн-сервис в Польше, предлагающий не только новые автомобили текущего модельного года, но и привлекательные формы финансирования. Мы работаем со многими лизинговыми компаниями, чьи разнообразные предложения представляют собой конкурентоспособные предложения для людей, которые ищут способ получить новый автомобиль по минимально возможной цене. Что мы предлагаем? Помимо льготного пакета, прозрачные условия автолизинга, возможность расторжения договора лизинга через 2 года, предложения для компаний с краткосрочной стажировкой, а также экспресс-обслуживание поданной заявки.Мы проведем весь процесс оформления лизинга на автомобиль вашей мечты, вам останется только выбрать предложение из доступных моделей и отправить заявку через контактную форму.

DS DS3 - электромобили и подключаемые гибриды DS

Автомобильный рынок меняется, и ассортимент брендов, которые хотят отметить свое присутствие, не может быть полным без электрических моделей. DS — это бренд, сочетающий мастерство с инновационными технологиями, роскошь с модной функциональностью. В электромобилях DS , а также в подключаемых гибридах бренда используются передовые технологии, которые DS использует при создании гоночных автомобилей. Серия E-Tense — это не только задуманный зеленый гоблин, но и удобный и просторный DS DS3 CrossBack, , а также DS7 4x4. DS DS3 E-Tense — 100% электрический внедорожник, который, помимо комфорта и вместительности, позволяет проехать без вредных выбросов на расстояние до 320 км (цикл WLTP), с возможностью быстрой зарядки аккумулятора до 80% через 30 минут. DS7 — подключаемый гибрид с полным приводом, способный проезжать до 60 км в электрическом режиме, чего достаточно для повседневных поездок по городу.

Чем марка DS такая же как Ситроен? Долгая история ДС.

Автомобили DS уже хорошо узнаваемы на польских улицах. Буквы DS у многих ассоциируются со знаменитой моделью Citroen 1950-х годов. И правильно! Название современного бренда во многом связано с этим.

Ситроен ДС

Компания Citroen DS работала в 1955-1975 годах. В октябре 1955 года она представила свой автомобиль — ДС 19. В течение первых 15 минут презентации автомобиля производитель получил на них 743 заказа, а после первого дня их было уже 12 000. Всего Citroen продал 1 455 746 моделей DS, а сам автомобиль занял 3-е место в опросе 1999 года «Автомобиль века». Журнал Classic Sports & Car также назвал его самым красивым автомобилем всех времен. Автомобиль ошеломил количеством новых по тем временам технологических решений, включая полуавтоматическую коробку передач, гидроусилитель руля или зону деформации. Автомобиль продвигался под слоганом «Дух авангарда» — его слова с производителями марки и по сей день.DS 19 проложил совершенно новые пути в автомобильной промышленности.

Марка ДС

Бренд DS был создан 1 июня 2014 года в Париже — до этого он был частью Citroen. Исключением из этого правила стал Китай, где DS работала как независимый бренд с 2012 года. DS задумывался как люксовый бренд концерна PSA, конкурирующий с автомобилями премиального сегмента . После появления роскошных автосалонов DS Store старые модели Citroen были доступны только в «обычных» автосалонах.Дилерские центры DS стали предлагать модели DS следующего поколения, включая последнюю разработку последних лет — DS 7 Crossback. Производитель уже объявил о выпуске двух совершенно новых моделей — пока их характеристики остаются строжайшим секретом. Современный бренд DS уделяет большое внимание не только современным технологиям и престижному внешнему виду автомобилей, но и мельчайшим деталям. Стремление производителей удовлетворить запросы даже самых требовательных покупателей из премиального сегмента.

Андре Ситроен родился в Париже 5 февраля 1878 года в семье голландца Леви Ситроена и Маши Амелии Кляйнманн из Варшавы. Семья торгует экзотическими фруктами и бриллиантами, а также работает в ювелирной промышленности. Прежде всего, речь идет о Польше, хотя официально нашей страны в то время не существовало. Через несколько лет после рождения Андре его родители забирают маленького мечтателя в Польшу. Бриллиантовая полоса, к сожалению, закончилась, как и комфортная жизнь бедной семьи.Несмотря на финансовые трудности, Андре окончил среднюю школу Луизы Ле Гранд в 1894 году, что открыло ему путь к поступлению в Политехническую школу на инженерный факультет. Он окончил политехникум в 1900 году и сразу пошел в армию, проживая в то время в нашей стране. Посещение Вислы чрезвычайно важно с точки зрения последующих событий. Почему?

Начало успеха

Здесь он впервые видит и знакомится с деревянными шестернями с крышными зубьями.Он покупает патент на их производство. Он возвращается в Париж в 1902 году и основывает компанию "Engrenages Citroën" со штаб-квартирой в Фаубурге, которая занимается их производством. Однако вместо дерева для этого используется сталь. Затем создается логотип - шевроны, обозначающие шестерни крыши (изначально было две желтые шестеренки на синем фоне, а с 1985 года по сегодняшний день - белые круги на красном фоне). Компания работает как товарищество с ограниченной ответственностью Citroën-Hinstin. В 1912 году она преобразована в акционерное общество Citroën.Зубчатые колеса используются, среди прочего, для трансмиссий в зарождающейся тогда автомобильной промышленности. Итак, приключения с автомобилями начинаются. Андре Ситроен устанавливает контакты, встречается с производителями, следит за решениями и отслеживает их. Вскоре он становится президентом французской палаты автомобильной промышленности, а также генеральным директором Mors, представляя на рынке новые модели. Его визит в Соединенные Штаты и наблюдение за производственной линией Форда также важны.

Интересный факт - Шестерни Ситроена использовались в штурвале самого большого корабля того времени - легендарного Титаника.Для его автомобилей также покупалась продукция Citroën, в том числе Rolls-Royce.

Первая мировая война - первая машина

Андре Ситроен служит в армии во время первого глобального мирового конфликта. Его заводы тем временем занимаются производством боеприпасов и... танков. Компания набирает обороты в основном за счет заказов для военных. Согласие военного министерства, а точнее друга со школьных лет Альберта Тома, являющегося министром обороны, приводит к созданию завода в Жевеле (район Парижа), который произвел в общей сложности более 24 миллионов ракет, а ежедневный объем производства составлял до 10 000 единиц.Ни одна французская фабрика не произвела больше. Там же установили танки Citroën P103 и построили два прототипа автомобилей. Заводы были очень инновационными, у них была не только производственная линия, но и магазины, столовая, поликлиника и стоматологическая клиника, всего на 12 тысяч сотрудников. В то время это не было нормой. После окончания войны, 28 мая 1919 года, свет увидел первый легковой автомобиль Citroën Type A (Torpedo). Он имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 18 л.с. и весил полтонны.Первая работа была продана за 7950 франков. В стандартной комплектации имел: электростартер, электрические фары и мягкую крышу. Обычно конкуренты приказывали доплачивать за такие удобства. Автомобиль производился на территории бывшего оружейного завода, который всего за четыре месяца переоборудовали в автозавод. Благодаря рекламной кампании практически сразу было собрано более 16 000 заказов, что стало огромным успехом! Спустя два года на рынке дебютирует еще одна модель — Type B. Интересным фактом является то, что слегка модифицированные машины (после установки гусениц) использовались польской армией.Еще одна новинка — Citroën 5 CV с тормозами только на задних колесах. В 1924 году выделяется компания Automobiles Citroën с капиталом в 100 миллионов долларов, в сферу ее деятельности входило только автомобилестроение. Производство растет благодаря массовой системе сборки, заимствованной у заводов Форда, и системе тайм-менеджмента Тейлора. Уже в 1920 году годовой объем производства составляет более 12 тысяч. авт.

Впечатляющая сеть продаж

Почти 100 лет назад торговая сеть насчитывала более 1000 представительств только во Франции.И в каждой точке были тщательно обученные дилеры, прекрасно знакомые с каждой новой моделью Citroën. Мало того, унификация была тотальной - цены на ремонт и запчасти были одинаковыми по всей сети.

Рекламные кампании также знаковые, особенно кампания, увенчанная огромным знаком Citroën, висящим на Эйфелевой башне в Париже. Он состоял из более чем 250 000 лампочек!

Также основана издательская компания André Citroën Editions. Андре Ситроен также занимается деятельностью, связанной с автомобильным рынком, включая финансирование закупок и страхование.Для самых маленьких создано более трех миллионов игрушечных автомобилей. Андре Ситроен придавал большое значение продвижению и маркетингу. Уже тогда он внедрил в свою компанию множество современных решений, которые сегодня являются нормой. Уже в 1930 году Citroën имел 5000 представительств по всему миру и 10 филиалов и 9 дочерних компаний, пять из которых (в Англии, Германии, Бельгии, Италии и Польше) производили Citroën. Так рождалась власть.

Очередной визит в Польшу

В 1928 г.Андре Ситроен снова посещает Польшу. Приглашение исходило сверху, то есть от польского правительства! Переговоры касались сотрудничества, результатом которых стал запуск два года спустя в Варшаве автосборочного завода. 1930-е годы были очень неурожайными. В 1932 году дебютировали две новые модели — C4 и C6 — с более тихими двигателями и гораздо более богатым оснащением. В 1934 году дебютирует революционный переднеприводный Traction Avant! Однако это не выход из кризиса. Продажи падают.Весь рынок рушится. Большинство компаний в это время борются с финансовым кризисом. Citroën не может справиться с ситуацией в одиночку, и финансовые проблемы привели к приобретению компании Michelin. Сам Citroën даже не имеет никакого влияния на свои производственные линии или на то, что на них производится. 8000 рабочих уволены, а производство сокращено на четверть. Андре Ситроен заболевает, здоровье не позволяет ему работать. Он умирает через год, 3 июля 1935 года.

Экспедиции, знак надежности

Начало автомобильной промышленности было прежде всего силой надежности. Трудно было убедить людей, знавших надежных лошадей, перейти на машины, которые все время ломались. Вдохновленные Citroën, они совершили три довольно зрелищных автомобильных путешествия. Два называются черными, а один - желтым. Черная экспедиция — это первое путешествие по Сахаре на гусеничной технике. Маршрут вел из Алжира в Тимбукту.Ее возглавил Хаардт-Одуэн Дюбрей и она длилась с декабря 1922 по февраль 1923 года. Вторая Черная экспедиция длилась с октября 1924 по июль 1925 года, проходила под тем же руководством, и ее маршрут также пролегал через Африканский континент. Его длина составляла 20 000 километров — от Коломб-Бухара до Тананаривы. В его состав входило 16 человек на 8 гусеничных машинах. Третья экспедиция, названная Желтой, также под тем же руководством, началась в 1931 г. и продолжалась до февраля 1932 г. Ее целью был азиатский континент.Экипаж состоял из 40 участников на 14 гусеничных машинах, которые проехали 12 000 километров от Бейрута до Пекина, миновав Гималаи, пустыню Гоби и Китай во время революции. Андре Ситроен считал эти новаторские подвиги лучшей рекламой. Он ставил надежность выше скорости, поэтому не увлекался гонками и ралли. В 1933 году было организовано безостановочное драйв-шоу, когда случайно выбранный с конвейера серийный Ситроен преодолел 300 000 километров за 133 дня со средней скоростью 93 км/ч.Это впечатляющее достижение и доказательство выдающегося качества Citroën. Спустя много лет бренд занимается автоспортом. Господство на раллийных трассах в 2004-2006 годах легендарно, когда Себастьен Леб на Xsara WRC завоевал титулы чемпионов мира, а сама команда Citroën Total World Rally Team благодаря Xsara WRC в 2003-2005 годах выиграла чемпионат среди строителей. C4 WRC также был успешным с тех пор.

Инновации во всех областях

Но вернемся к началу. Первый период отмечен бурным ростом производства и огромным количеством инноваций.Citroën создает европейские стандарты — революционные методы в организации труда и продаж или ряд социальных удобств для сотрудников. Современная форма рекламы также важна. Послепродажное обслуживание также впечатляет. В 1921 году Citroën открывает магазины запчастей по всей стране! В 1922 году была установлена ​​система продажи в рассрочку со сроком оплаты от 12 до 18 месяцев. Все это означает, что Citroën завоевывает рынок беспрецедентными темпами. Он становится ведущим брендом во Франции, Европе и мире.Только в 1928 году ежедневное производство на всех заводах Citroën составляет… 1000 автомобилей! Через год она становится вторым производителем в мире. Наиболее известными нововведениями являются: первый цельнометаллический кузов (модель В12), гидропневматическая подвеска, серийное крепление ремня (с 1919 г.) и первый самонесущий кузов. Это также одна из первых автомобильных компаний в мире, которая внедрила передний привод в свою модель.

Ситроен без Ситроен

Перед началом Второй мировой войны бренд работал над небольшим, но вместительным, экономичным и, прежде всего, дешевым автомобилем.Строятся опытные образцы, все выглядит многообещающе. Мир ждет рождения Citroën 2CV. К сожалению, начало Второй мировой войны остановило работу. Культовый, один из самых узнаваемых автомобилей в истории автомобилестроения наконец-то явлен миру в 1948 году на выставке в Париже. «Гадкий утенок», как ласково называли эту модель, имел под капотом 2-цилиндровый оппозитный двигатель объемом всего 375 куб. см и мощностью всего 9 л. переезжать с места на место.Год спустя он был запущен в серийное производство. Кузов изготавливался из легких материалов, имел складную крышу и характерную «мягкую» подвеску на основе поперечных рычагов и горизонтальных рессор. Однако в восстановлении послевоенной Франции это было как в яблочко. Вплоть до того, что 2CV-ка выпускалась в различных вариантах, с 1949 по... 1990 год! На его основе были созданы и другие модели, такие как: Dyane, Ami 6/8 и Méhari.

Citroën создает роскошь

Еще одна ярмарка в Париже, на этот раз в 1955 году.— еще одно новаторское и важное событие не только в истории Citroën, но и всей автомобильной промышленности. Это дебют Citroën DS (Богиня). Французский производитель пересмотрел понятие комфорта. И в этом нет никакого преувеличения – об этом знают все, кто имел несомненное удовольствие путешествовать на диване DS. Автомобиль отличался не только необычными технологиями, но и необычным стилем. Гидропневматическая подвеска, очень современная и аэродинамическая, плавные формы, достаточно просторный салон и вместительный 500-литровый багажник.

Всего было построено 1 450 115 единиц во всех возможных вариантах кузова. Уже в первый день было принято более 12 000 (sic) заказов, несмотря на высокую цену! Это, несомненно, время расцвета Citroën. Уже в 1960 году производство достигает свыше 310 000 автомобилей, а через два года — почти 400 000. Десятилетие Citroën заканчивается выпуском 506 000 единиц (1969 г.)! В 1959 году вариант DS (ID модели) с экипажем Колтеллони — АлексАндре — Дерозье выигрывает ралли Монте-Карло.

1960-е годы, то есть кооперация...

Citroën ищет партнеров. В 1965 году Panhard присоединился к группе с заводом в Реймсе, Швейцария. Эта компания специализируется на производстве механических узлов для коммерческого транспорта. Два года спустя подписывается еще одно соглашение, на этот раз с Berliet, крупнейшим в то время производителем коммерческих автомобилей в Европе. Другой роман имеет несколько иной характер, когда Мазерати становится следующим партнером Ситроена в 1969 году. Итальянская марка очень престижных спортивных автомобилей.Сотрудничество происходит прежде всего в теме конструкции двигателя V6, которая позже переходит к модели SM. Сотрудничество длится до 1975 года

1970-е 9000 3

В 1970 году состоялась премьера Citroën GS чуть меньшего размера, который также, как и DS, имел гидропневматическую подвеску и пятидверный кузов. Он его меньший близнец. Всего было выпущено почти 2,5 миллиона единиц всех разновидностей. В 1971 году Citroën GS завоевал престижное звание «Автомобиль года».В 1974 году дебютировала модель CX, прямая преемница Citroën DS, сохранившая уровень своего предшественника. Его отличает аэродинамический силуэт (отсюда и название, относящееся к коэффициенту сопротивления воздуха). Технологически он намного выше предыдущего поколения, сохраняя недостижимый уровень комфорта благодаря, конечно же, гидропневматике. Через год после премьеры автомобиль получает титул «Автомобиль года». Он производился до 1991 года. Стоит отметить, что именно эту модель использовал президент Франции Жак Ширак.К сожалению, хорошие времена проходят. Ситроен начинает ощущать кризис. Финансовые проблемы очень серьезные. Марку грозит банкротство. Совет, чтобы выжить, состоит в том, чтобы работать с Peugeot и, таким образом, путем слияния автомобилей Citroën и Automobiles Peugeot. В 1976 году основан концерн PSA. Однако Citroën и Peugeot остаются отдельными компаниями, и сотрудничество основано на совместном использовании определенных элементов, таких как плита пола и двигатели. Коммерческая сеть и модельный ряд остаются отдельными. В 1982 году Citroën выходит на китайский рынок, поставив 150 моделей CX в отель в Гуанчжоу.Однако он не принимал серьезного участия до 1992 года, когда он создал совместное предприятие с китайским производителем автомобилей Dongfeng Company - Dongfeng Citroën Automobile Company.

1980-е 9000 3

Этот период в автомобильной промышленности связан с острыми формами. Автомобили начинают напоминать коробки, но Citroën находит решение, создавая автомобили с очень индивидуальным характером. В 1982 году дебютирует модель BX, преемница GSA. Французы до сих пор придерживаются гидропневматики, ассоциирующейся в первую очередь с комфортом в путешествии.Однако 1986 год стал переломным. Затем на рынке появляется новое маленькое детище — модель AX. Автомобиль, который приносит Citroën новых клиентов и большую прибыль. В 1989 году возвращается еще один дух DS, модель XM, экстравагантная, топ-модель в линейке, самая роскошная. Это почти 5 м в длину, 2 м в ширину и, конечно же, гидропневматическая подвеска.

90-е

Конец 20 века - это в основном массовые модели. В 1991 году дебютирует модель ZX, а спустя три года на рынке появляется модель Xantia, преемница BX.Одним из важнейших представителей сегмента А становится модель Saxo; как преемник AX, он убеждает клиентов и охотно исчезает из выставочных залов, обеспечивая компании немалую прибыль. В модельном ряду Xsara и Xsara Picasso появился совершенно новый стилистический язык. В то время Citroën официально появился в Польше (в 1994 году).

21 век

Французский производитель вступает в новый век с выпуском преемника Xantia — Citroën C5. Через год в продажу поступает большой фургон Citroën C8 — близнец Peugeot 807.Круги и овалы были языком дизайна Citroën в то время с такими моделями, как Citroën C3, за которым последовали C2 и C1. Прорывом в продажах и разрывом с нынешним внешним видом стала преемница Xsara, модель C4, один из самых успешных автомобилей Citroën в 21 веке, который появился во многих вариантах кузова. Вишенкой на торте является возрождение представителя в премиум-классе — топовая модель C6, к сожалению, явно отсылающая к стилю исторических моделей DS и CX, не отражена должным образом в столбцах продаж, а жаль, т.к. это очень удобный, оригинальный и необычный автомобиль.В настоящее время Citroën снова меняет свое лицо, и стилистическая тенденция, конечно же, положила начало необычному внешнему виду C4 Cactus. Автомобиль был настолько успешным на рынке, что дизайнеры Citroën следят за ударом и последующие модели явно отсылают к нему по внешнему виду. Настоящим наслаждением для любителей Citroën станет поездка в Ольне-су-Буа, где в 2001 году была открыта консерватория La Conservatoire, в которой представлено более 300 моделей Citroën и тысячи сувениров, непосредственно связанных с историей марки.

Рождение истории...

В 2009 году рождается модель DS3, которая положила начало престижной линейке DS, более роскошного Citroën. Затем к ассортименту присоединяются модели DS4 и DS5. Citroën настолько верит в успех линейки DS, что в 2014 году запускается бренд DS Automobiles, выпускающий роскошные легковые автомобили. Так из модельного ряда выделяется совершенно новый бренд. Название, конечно же, относится к флагманской модели Citroën, выпускавшейся в период с 1955 по 1975 год, легендарному DS.Предположение вовсе не безумное, в конце концов, бренд DS должен быть для Citroën тем, чем Lexus является для Toyota или для Nissan Infiniti. В марте этого года DS Automobiles представила первую модель, полностью разработанную с нуля, — среднеразмерный внедорожник DS 7 Crossback. Как будет выглядеть будущее бренда DS? Сложно сказать.

Ситроен и чехол Польша

Вернемся ненадолго к более ранним временам и польским ссылкам, когда в 1928 году Андре Ситроен появляется в Варшаве по официальному приглашению польского правительства и потенциальному сотрудничеству.Это была лишь третья иностранная инвестиция Citroën. Строится сборочный цех площадью 7000 квадратных метров. Он начал работать в январе 1930 года и находится на улице Гурносленской. Здесь были построены модели C4 и C6. Компания работала под названием «Польское общество автомобилей Citroën». Однако все было не так радужно, ведь в 1932 году — после подписания лицензионного соглашения с Fiat — завод ограничил свою деятельность, а через два года и вовсе закрылся из-за кризиса.Это не конец. Однако Citroën возвращается в Польшу. В 1995-2001 годах в Нысе собирали фургоны Citroën C15. Годовой объем производства колебался от нескольких сотен до примерно 3,6 тысяч. частей.

Вехи в истории Citroën:

1878 - Рождение Андре Ситроена

1904 - Запатентованные стальные шестерни. Создание логотипа компании

1917 - Основание автомобильного завода

1919 - Серийное производство Citroën Type A

1921 - 20 000 автомобилей произведено в течение года

1928 - Визит Андре Ситроена в Варшаву по приглашению польского правительства

1930 - Производство дизельных двигателей

1932 - Запуск новых моделей - Citroën C4 и C6, запуск Traction Avant

1934 - Поглощение Citroën компанией Michelin

1935 - Смерть Андре Ситроена

1949 - Начало производства Citroën 2CV

1955 - Запуск Citroën DS

1970 - Премьера Citroën GS

1974 - Премьера Citroën CX (преемник DS)

1975 - Citroën CX назван автомобилем года

1982 - Запуск Citroën BX

1986 - Премьера Citroën AX

1989 - Запуск Citroën XM

1990 - Citroën XM назван автомобилем года

1991 - Премьера Citroën ZX

1996 - Премьера Citroën Saxo

1999 - Премьера Citroën Xsara Picasso.Рекламная кампания и видеоклип "Робот".

2001 — Премьера Citroën C5 — преемника Xantia

2005 - Премьера Citroën C1 - твин с Toyota Aygo и Peugeot 107

2005 - Премьера Citroën C4

2005 — Премьера Citroën C6 — преемника модели XM и отсылающего к культовому DS

2008 - Премьера нового Citroën C5

2009 - Презентация нового логотипа компании и новой престижной серии DS.

2014 — Рождение DS Automobiles

Электрический Citroen DS – путешествуйте стильно и в полной тишине

Citroen DS считается одним из символов европейского автомобилестроения. Британская компания Electrogenic переделала этот автомобиль на электропривод. Узнайте больше об этом проекте.

Citroen DS дебютировал в 1955 году и во время своей премьеры произвел впечатление во многих отношениях. Речь идет не только об элегантном изящном кузове, но и о современных для тех лет технических решениях, таких как гидропневматическая подвеска, дисковые тормоза и гидроусилитель руля.Британская компания Electrogenic, специализирующаяся на переделке автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в электрические, недавно представила Citroen DS нового времени, то есть работающего на «электронах».

Модель 1972 года послужила основой для описанной переделки. Под его капотом 2-литровый бензиновый двигатель заменили на электродвигатель , развивающий 122 л.с. и 235 Нм . Интересно, что новый двигатель был связан с заводской коробкой передач, а мощность передается на передние колеса.

Электрический DS оснащен аккумулятором 50 кВтч , поэтому он может проехать около 225 км на одном заряде, и, к счастью, дозаправка не занимает много времени. Работу англичан можно заряжать мощностью до 29 кВт, а это значит, что достаточно 2 часов , чтобы «зарядить» аккумулятор на полную мощность.

Зарядное гнездо находится под заводской крышкой бензобака.

Стоит добавить, что модификации, представленные Electrogenic, не ограничиваются только приводом.Модификации также включали систему гидропневматической подвески, в которой используется электрический насос вместо механического — теперь он работает тише. Кузов, впрочем, не потребовал никаких изменений, и единственное новшество — значок DS EV Electronique на крышке багажника.

Интерьер электрического Citroen DS не отличается от версии с двигателем внутреннего сгорания.

Если вам интересно, как водить этот автомобиль, предлагаем вам посмотреть следующий материал:

Смотрите также:

Самые интересные модели в истории Citroen

.

---

Смотрите также

• 
  Чем покрасить потолок в автомобиле
• 
  Хендай bayon
• 
  Лучший воздушный фильтр
• 
  Антифриз марки
• 
  Из чего состоит кардан
• 
  Проезд на красный под камеру штраф
• 
  Дорожный просвет уаз
• 
  Скотч машина
• 
  Ареометр измеряет
• 
  Проверка масла в вариаторе
• 
  Blue takis что это