logo1

logoT

 

Сколько должна быть дистанция между автомобилями


Дистанция и боковой интервал — какими они должны быть? — журнал За рулем

Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.

Материалы по теме

Любопытно, что пункт 9.10 ПДД, в отличие от многих прочих, за последние 25 лет ни разу не менялся — хотя это не говорит о его совершенстве. Скорее уж — о невозможности четко указать значения безопасных бокового интервала и дистанции. Поэтому формулировка этого пункта довольно абстрактная: «9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения».

Особенно сложно с дистанцией (расстоянием до впереди идущего автомобиля). Чтобы определить безопасную дистанцию, нужно учитывать и скорость движения, и погодные условия, и техническое состояние машины… Однако есть пара простых распространенных методик.

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости).

Скорость надвое

Чтобы определить безопасную дистанцию на сухой дороге, для простоты предлагается делить скорость надвое. То есть: едешь 100 км/ч — безопасная дистанция 50 метров, едешь 60 км/ч — дистанция 30 метров, и так далее. Эта методика описывалась в старых водительских учебниках, о ней рассказывал журнал «За рулем» еще полвека назад, и время от времени ее до сих пор вспоминают на всевозможных автофорумах.

Но эта методика применима только для сухого покрытия. В дождь коэффициент сцепления с дорогой снижается примерно в 1,5 раза. Зимой — в 2 раза. Так что едешь 100 по снежной каше — и дистанция должна равняться 100. Не меньше!

Правило двух секунд

Чем плох предыдущий метод? Приблизительностью. Глазомер у всех разный, и один водитель будет считать, что держит дистанцию в 50 метров, тогда как между машинами нет и 30, а другой будет держать 75, принимая их за 50.

Опытные водители предлагают использовать правило двух секунд. Нужно заметить место, которое проехал впередиидущий автомобиль, и сосчитать до двух. Если за это время вы проскочили ориентир — дистанцию нужно увеличить.

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное — не жадничать!

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное — не жадничать!

Материалы по теме

Откуда взялись эти две секунды? Да все просто. Давно установлено, что среднестатистическому водителю требуется 0,8 секунды на осознание экстренной ситуации и принятие решения, еще 0,2 секунды — на удар по педали и срабатывание тормозов. И еще одна секунда — хороший запас для нерасторопных.

Опять же, это правило действует только для сухой дороги. На мокрой дороге стоит применять правило трех секунд, на зимней — отсчитывать до 6 секунд. А в темноте двигаться так, чтобы иметь возможность остановиться до границы светового пятна фар вашего автомобиля. Помните, что за этими границами может оказаться неподвижный объект (пешеход, сломанный автомобиль, собака или лось). Остановочный путь на скорости 100 км/ч равняется примерно 70 метрам: 40 метров — средний тормозной путь современного легкового автомобиля, и 27,78 метра — путь, который автомобиль проходит на 100 км/ч за 1 секунду (время реакции водителя на экстренную ситуацию).

Боковой интервал

Здесь правило еще проще: чем больше — тем лучше. Фактически следует всегда держаться ровно в середине своей полосы (если нет колейности, глубоко утопленных люков и прочих препятствий).

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе.

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе.

Говорят, что безопасный боковой интервал на высокой скорости (при движении по загородной дороге) должен равняться примерно половине ширины машины. В городе он может быть меньше, но не стоит забывать о мотоциклистах, ездящих между рядами, и не только на узких эндуро, но и на круизерах — широченных и очень дорогих. При аварии вам вполне могут приписать несоблюдение бокового интервала. Если будете ехать ровно в середине своей полосы, оснований для этого не возникнет.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины — и это нужно учитывать при выборе дистанции.

Материалы по теме

Правило бокового интервала применимо не только к машинам и мотоциклам. От велосипедистов и пешеходов стоит ехать не ближе чем в полутора метрах. И это будет вполне безопасно.

Последний совет — думать не только за себя, но и за других участников движения, пытаться предусматривать их дальнейшие действия, а также прислушиваться к интуиции. Если вам хочется увеличить дистанцию или боковой интервал — не нужно сопротивляться этому чувству. Безопасность не может быть лишней.

Правило двух секунд — вы про него помните?

Правила дорожного движения требуют соблюдать безопасные дистанцию и боковой интервал — но без конкретики. «За рулем» напоминает несколько простых, но эффективных способов, позволяющих сориентироваться в потоке и избежать аварийной ситуации.

Правило двух секунд — вы про него помните?

Правила дорожного движения. Дистанция, интервал, встречный разъезд.

13.1

Водитель в зависимости от скорости движения, дорожной обстановки, особенностей перевозимого груза и состояния транспортного средства должен соблюдать безопасную дистанцию и безопасный интервал.

Расстояние до транспортного средства, движущегося впереди называется дистанцией. Расстояние между транспортными средствами, движущимися по смежным полосам - интервалом.

Безопасная дистанция позволит вам остановить транспортное средство вовремя без столкновения с автомобилем движущимся впереди в случае его внезапного торможения. При движении по сухой асфальтированной дороге эксперты по защитному вождению советуют придерживаться «Правила двух секунд». Это правило работает следующим образом. Автомобиль впереди проехал мимо определенного объекта, например, это дорожный знак 3.25 . Если вы доедете до этого знака менее чем за две секунды после грузового автомобиля, то это означает, что вы должны увеличить дистанцию. Помните, при увеличении скорости в два раза, тормозной путь увеличивается, примерно в четыре раза.

13.2

На дорогах вне населенных пунктов водители транспортных средств, скорость которых не превышает 40 км/ч, должны соблюдать такую дистанцию, чтобы транспортные средства, осуществляющие обгон, имели возможность беспрепятственно возвратиться на ранее занимаемую полосу движения.

В данном случае, водитель зеленого трактора нарушает требование этого пункта Правил, поскольку дистанция между ним и белым трактором такова, что не позволит другим водителям при выполнении обгона вернуться на ранее занимаемую полосу между этими транспортными средствами.

Это требование не действует, если водитель тихоходного транспортного средства подает предупреждающие сигналы о выполнении обгона или объезда.

13.3

При обгоне, опережении, объезде препятствия или встречном разъезде необходимо соблюдать безопасный интервал, чтобы не создавать опасности для дорожного движения.

13.4

Если встречный разъезд затруднен, водитель, на полосе движения которого имеется препятствие или габариты управляемого транспортного средства мешают встречному движению, должен уступить дорогу. На участках дорог, обозначенных знаками 1.6 и 1.7 при наличии препятствия уступить дорогу должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Водитель зеленого автомобиля движется на подъем по участку дороги обозначенному дорожным знаком 1.6 . Соответственно, он имеет преимущество перед водителем встречного белого автомобиля, который двигаясь на спуск должен уступить дорогу.

Одной из частых причин ДТП, особенно в зимний период, является несоблюдение водителями дистанции между транспортными средствами

На зимних дорогах, покрытых снегом и льдом, значительно уменьшается сцепление колес с дорогой и, как следствие, увеличивается тормозной путь, а также, уменьшается отрезок времени, отведенный водителю для реагирования и принятия мер, для того, что бы избежать ДТП.

Сафоновская Госавтоинспекция призывает автовладельцев соблюдать достаточную и безопасную дистанцию до движущегося впереди автомобиля и резко не тормозить. Подъезжая к перекресткам, пешеходным переходам, остановкам, нужно притормаживать заранее.

Ориентировочно принято считать безопасной дистанцией между автомобилями, движущимися в транспортном потоке с одинаковой скоростью, расстояние в метрах, равное половине величины скорости, т.е при скорости 50км/ч дистанция должна составлять 25м. Но в основном величина дистанции не является величиной раз и навсегда обозначенной для какой-либо скорости и дорожных условий. Чтобы успеть остановить свой автомобиль при внезапной остановке движущегося впереди транспортного средства, нужно заранее предвидеть тот момент, когда лидирующий водитель начнет торможение, и постоянно поддерживать, по меньшей мере, 2-секундную дистанцию по отношению к нему. Такая дистанция обеспечивает необходимый запас времени и обзор обстановки впереди.

Как ее определить? Лучше всего — с помощью счета. Приметьте какой-нибудь неподвижный объект впереди вблизи дороги. Как только задний бампер автомобиля, движущегося впереди, минует этот объект, начинайте считать: одна тысяча один, одна тысяча два. Если Вы произнесли «одна тысяча два» после того, как проехали этот объект, ваша дистанция недостаточна, ее необходимо увеличить.

Постарайтесь приучить себя соблюдать 2-секундную дистанцию. Это очень удобно: ориентироваться по времени, а не по расстоянию, которое всегда меняется в зависимости от скорости; 2-секундная дистанция — минимальная дистанция безопасности для сухого покрытия. Чаще всего дистанция должна быть больше - 4-5 с.

Выбор скорости и дистанции на прямую зависит от таких факторов:

1 - наличие опыта вождения;

2 - вашего самочувствия;

3 - на сколько хорошо вы знаете автомобиль которым управляете;

4 - дорожных и погодных условий.

Дистанцию необходимо увеличивать:

- на мокром асфальтобетонном покрытии;

- на мокрой грунтовой дороге;

- на заснеженной - в 2,5 - 3;

- на обледенелой дороге.

Несоблюдение безопасной дистанции часто приводит к попутным столкновениям.

Наиболее распространенная ситуация, когда водитель, не соблюдая безопасную дистанцию, двигается в условиях ограниченного обзора и не замечает стоп-сигналы впереди едущего автомобиля при внезапном его торможении.

Если Вы видите, что за Вами едет автомобиль очень близко (на малой дистанции) отпустите педаль газа, поставьте ногу на педаль тормоза так, чтобы стоп-сигналы загорелись, но основного торможения не было. Этот прием всегда действует и водитель автомобиля едущего за Вами увеличивает дистанцию.

Согласно п.9.10 ПДД РФ водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Согласно п. 10.1. водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Так же напоминаем всем участникам дорожного движения о неукоснительном соблюдении ПДД и уважительном отношении друг к другу на проезжей части.

Заботьтесь о своей безопасности, соблюдайте установленные правила.

Движение в транспортном потоке | AVTONAUKA.RU

Одним из важных качеств водителя (читайте — ваших качеств), в процессе обеспечения безопасного движения автомобиля в транспортном потоке, является умение наблюдать за дорогой, и предвидеть изменение дорожной ситуации.

Умение наблюдать сводится к тому, чтобы распределять свое внимание рационально. А умение предвидеть основывается на рациональном анализе происходящего. См. статью Смотрим на дорогу правильно.

Для того, чтобы предположить развитие обстоятельств, не требуется способностей к пророчеству, достаточно следить за всем, что имеет отношение к процессу движения, за тем, что происходит вокруг вашего автомобиля.

Соблюдение вами ПДД — условие обязательное, но для вашей безопасности этого недостаточно. Чтобы не попасть в аварию еще необходимо предпринимать некоторые действия. Речь о них пойдет ниже.

Далее по тексту:

Движение в транспортном потоке
Скорость движения в транспортном потоке
Дистанция между автомобилями
Боковой интервал

Движение в транспортном потоке

В каждый момент времени необходимо контролировать ситуацию на дороге, анализировать намерения других участников движения, и в связи с этим корректировать свои действия.

«Корректировать свои действия» означает заранее изменять скорость, интервал и дистанцию таким образом, чтобы избежать столкновения, и чтобы в запасе оставалось место для маневра (на сколько это возможно).

Ваша безопасность на дороге — это комплекс мер, принимаемых вами в управлении автомобилем, необходимых для того, чтобы не допустить ущерб и не причинить вреда здоровью себе или другим участникам движения.

Преимущество проезда определяется не формальным приоритетом, которым наделяют ПДД (главная дорога, зеленый сигнал светофора и др.), а гарантией отсутствия ДТП.

Если кто-либо пренебрегает вашим приоритетом, целесообразно ему не препятствовать!, юридически это выглядит как уступить дорогу.

Такой поступок вам не навредит, и вы никуда не опоздаете. Когда у вас преимущественное право проезда, и вы при этом уступаете дорогу – вы не нарушаете ПДД.

Но если ваше присутствие на дороге игнорируют, а вы продолжаете движение, потому что «право имеете!», то рискуете попасть в аварийную ситуацию.

В «народе» данный комплекс мер получил название «правило трех Д» — дай дорогу дураку.

Впрочем, любое нарушение может быть сознательным, и даже специально спровоцированным, но вас это не должно волновать.

Ваша реакция должна сводиться к тому, что вы видите перед собой некие обстоятельства, способные повлиять на вашу безопасность. В ваших интересах их проанализировать, и принять меры, чтобы вас это не коснулось.

Вот, для этого и необходимо постоянно наблюдать за соседними по дороге машинами. В поле зрения должно попасть как можно больше участников дорожного движения по вашему направлению. Старайтесь понять их намерения, и в соответствии с вашими целями корректируйте свое движение.

Если кто-то из участвующих создает вам помеху, то меняйте скорость, (интервал, дистанцию), или поступайте таким образом, чтобы компенсировать это нарушение с пользой для себя.

Например, какой-то автомобиль резко перестраивается перед вами (на водительском сленге: «подрезает» вас), вынуждая вас тормозить.

В этой ситуации вы можете возмутительно сигналить ему, типа (если мягко выразиться) предупредить о возможном столкновении, а можете сбавить скорость, и по возможности, сместить свой автомобиль чуть в сторону, чтобы не столкнуться с ним.

Т.е. всегда есть две возможности: либо реагировать по-делу, т.е. принять меры, чтобы не столкнуться (продуктивно), либо начать выражать свои эмоции о том, какой он нехороший человек (контрпродуктивно).

Если же вы сами кому-то помешали, то нет смысла ждать от того водителя компенсирующего действия – нужно попытаться самостоятельно, в зависимости от ситуации, исправить свою ошибку.

Это, собственно, и есть основное правило безопасного движения в транспортном потоке, помимо соблюдения ПДД. Необходимо видеть, что происходит на дороге, и реагировать должным образом.

Скорость движения в транспортном потоке

Другой, не менее важной составляющей безопасного движения в транспортном потоке, является выбор и коррекция скорости своего автомобиля в конкретной ситуации.

Общее правило по выбору скорости движения выглядит так: скорость движения автомобиля должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости.

Это относится к движению вообще, к проезду перекрестков с ограниченным обзором, к движению по узким переулкам, в «закрытых» поворотах. Особенно актуально это правило при движении в темное время суток, во время тумана, дождя, снегопада.

 

Есть специальная формула для вычисления тормозного пути с применением коэффициентов, в зависимости от характеристик автомобиля и состояния дорожного покрытия, но суть не в этом.

Остановочный путь автомобиля это тормозной путь плюс время вашей реакции, и он всегда больше тормозного пути. В темное время суток это расстояние увеличивается по естественным причинам.

Для примера, летом на сухой асфальтированной дороге при скорости 40 км/ч тормозной путь легкового автомобиля будет около 8 метров.

А теперь представьте, что вы с такой скоростью едете вдоль стоящих у края проезжей части машин, и перед вами, предположим, метрах в пяти, у какой-то машины вдруг открывается дверь. Или вдруг неожиданно кто-то людей появляется на дороге

Хорошо, если в этой ситуации вам будет куда свернуть, потому что остановиться до возникшего «препятствия», у вас, скорее всего, не получится.

Поэтому целесообразно двигаться с такой скоростью, как этого требует дорожная обстановка, как говорится, здесь и сейчас, в соответствии с погодными условиями, ехать при которой будет безопасно.

В дополнение рекомендую к прочтению статью Что такое безопасная скорость.

Значение безопасной скорости движения не всегда совпадает со значением разрешенной ПДД скорости. В населенном пункте, к примеру, разрешенная скорость 60 км/ч.

Но в некоторых обстоятельствах, например, в условиях ограниченной видимости, целесообразно ехать намного медленнее, чем разрешают Правила.

К вопросу о внезапно открытых дверях автомобиля на стоянке у края дороги есть смысл ознакомиться с материалом статьи Как правильно садиться в машину и выходить из машины.

Также целесообразно снижать скорость на узких участках дорог, например, во время встречного разъезда в узком месте. Но, разумеется, если для этого есть необходимость.

Безопаснее всего в потоке машин двигаться или со скоростью потока, или с очень небольшой разницей — примерно на 10-15 км/час быстрее или медленнее потока. В особенности, это актуально для нешироких дорог, имеющих по одной полосе для каждого направления.

Если будете двигаться медленнее, то будете задерживать других участников – им придется все время обгонять или перестраиваться для опережения.

Если ехать быстрее – обгонять уже придется вам, соответственно, для этого будет необходимо выезжать из своей полосы (перестроиться).

В целом, величина превышения скорости потока, равно, как и целесообразность увеличения скорости, зависит от характера движения (ширина проезжей части, количество полос, интенсивность, состояние покрытия дороги и др).

Но поток машин всегда разнородный. Цели участников движения почти всегда не совпадают. И если вы придерживаетесь спокойного стиля езды, то будьте готовы, что вас будут обгонять (либо опережать на многополосной дороге).

Обгон всегда (опережение реже) связан с перестроением на смежную полосу, и в процессе перестроения автомобили подолгу находятся в слепых зонах друг друга. Это увеличивает общее психическое напряжение, и повышает риск столкновения.

Правила выполнения обгона, а также связанные с этим маневром «тонкости» рассмотрены в серии статей Обгон. На многополосных маневрах применяется перестроение с опережением (см. статью Одиночное перестроение. Теория и практика).

Одним из важных условий, позволяющих совершить маневр, является наличие свободного пространства с той стороны автомобиля, в которую предполагается сманеврировать.

В условиях плотного транспортного потока возрастает вероятность попадания в ДТП, причем, в происшествие может быть вовлечено несколько участников.

Поэтому, перед началом маневра есть смысл «мониторить» обстановку сзади своего автомобиля и с той его стороны, в которую маневрируете (перестраиваетесь). Это очень важно в условиях массового скопления транспортных средств.

Рекомендую к прочтению две статьи: Что такое «маневр» в ПДД и Что такое безопасный маневр.

Ну а, непосредственно, возможность самого маневра вам обеспечат безопасная дистанция до едущей впереди машины, и боковой интервал до своих «попутчиков».

 

Дистанция между автомобилями

Когда вы движетесь вплотную за какой-либо машиной, вы лишаетесь, можно сказать, определенной степени свободы действий:

  • вы лишаете себя должного обзора;
  • лишаете себя возможности совершить объезд, если едущий впереди автомобиль по каким-то причинам остановился. Сдать назад получается не всегда – обычно ваш автомобиль тоже «подпирают»;
  • вы не сможете совершить разгон для выполнения маневра;
  • вы не сможете прибегнуть к торможению в экстренном случае, да и вообще к безопасному торможению, потому что не оставляете себе места для остановочного пути.

Поэтому во время движения в транспортном потоке старайтесь держать такую дистанцию до впереди идущего автомобиля, которая позволит вам без изменения полосы остановить свой автомобиль и избежать столкновения с тем, кто впереди вас.

 

Во время движения в потоке, как рекомендуют бывалые автомобилисты, дистанцию между машинами удобнее считать не в метрах, а в секундах. Почему именно в секундах?

Во-первых, глазомер у всех людей разный и при изменении скорости, расстояние в метрах всегда будет изменяться. А  посчитать секунды движения для человека проще, чем определять на глаз метры.

Во-вторых, дистанция в секундах всегда остается одна и та же при любой скорости.

Безопасной дистанцией можно считать такую дистанцию, когда время достижения того места, в котором только что находился впереди идущий автомобиль, составляет 2-3 секунды на сухом асфальте.

На скользкой дороге безопасную дистанцию целесообразно увеличивать до 4-5 секунд.

Из этого правила можно сделать вывод, что дистанция между автомобилями должна быть тем большей, чем:

  • выше скорость движения;
  • хуже состояние дорожного покрытия и хуже видимость;
  • больше ограничен обзор дороги препятствиями, неподвижными или движущимися автомобилями.

Опасность движения на короткой дистанции подробно рассмотрена в статье Почему важно соблюдать дистанцию.

Еще один момент. Следуя в дорожном потоке по своей полосе, периодически придется останавливаться, например, перед светофорами, при случайных заторах или, что еще хуже, в пробках.

На таких остановках не следует близко прижиматься к впереди едущей машине. Необходимо оставлять себе немного места впереди для возможного маневра.

Может случиться так, что та машина, которая перед вами, не сможет продолжить движение (заглохнет, сломается и т.п.) и вам потребуется ее объехать. Если подъедите вплотную к ней, тогда для того, чтобы объехать, придется сдать назад. А сзади вас может «подпереть» другая машина.

Тогда, на каком расстоянии лучше всего остановиться или на сколько не доехать до «переднего» автомобиля?

Ориентиром в данном случае может послужить «пятно» контакта задних колес «переднего» автомобиля с дорогой. Другими словами, подъезжая к машине, что остановилась впереди вас, смотрите на ее задние колеса.

По мере приближения к ней ваш капот начнет перекрывать обзор. Сначала скроются из вида задние колеса, а когда приблизитесь совсем вплотную, скроется задний бампер.

Старайтесь остановиться так, чтобы задние колеса и «пятно» их контакта с дорогой были вам видны полностью. В таком случае вы спокойно сможете объехать автомобиль, что остановился впереди вас, не сдавая назад.

Боковой интервал

Для общего понимания: под боковым интервалом подразумевается расстояние между бортами автомобилей, когда они либо стоят параллельно, либо движутся параллельно друг другу (попутно или навстречу).

Безопасный боковой интервал еще учитывает выступающие части автомобиля: боковые зеркала заднего вида либо груз, выступающий за габариты ТС.

В процессе движения в транспортном потоке необходимо (по возможности) оставлять свободное пространство слева и справа от своего автомобиля.

Это нужно для того, чтобы снизить риск бокового столкновения с соседним автомобилем, в случае его внезапного перестроения, сноса или заноса.

Достаточный боковой интервал позволит вам в случае необходимости экстренно перестроиться с опережением в соседний ряд. Наличие достаточного свободного места с боку позволит совершить объезд вас другим автомобилем.

Но при соблюдении бокового интервала необходимо учитывать возможность видеть в зеркала других участников и быть видимым для едущих впереди вас. Другими словами, необходимо стараться избегать «мертвых зон» друг друга.

О том, что такое «мертвая» или слепая зона -в статье О слепой (мертвой) зоне автомобиля.

Идеальная схема расположения автомобилей в соседних рядах – в шахматном порядке так, чтобы оставалась возможность безопасного проезда между ними другого автомобиля.

Но идеальных условий для движения не бывает, поэтому, выдерживая боковой интервал в совокупности с дистанцией, старайтесь ехать так, чтобы вас, в случае необходимости, можно было легко объехать.

Безопасный боковой интервал особенно важен в зимний период, когда часть дороги находится под снегом оказывается как бы «исключенной» из проезжей части.

Проезжая часть сужается и машины начинают теснить друг дружку, создавая опасность прикосновения. Эти обстоятельства рассмотрены в статье Количество полос и боковой интервал.

Еще рекомендую материал статьи Как предупредить опасные ситуации на дороге. В ней рассмотрены общие вопросы безопасности движения в транспортном потоке, и даны некоторые «рецепты», как избежать наихудшего.

Подводя итог по теме движения в транспортном потоке, приведу несколько пунктов, выполнение которых поможет обеспечить себе относительную безопасность на дороге:

  • При движении в потоке всегда смотрите на несколько машин вперед. Если, к примеру, водитель третьей машины из тех, что впереди вас, начал торможение (загорелись его СТОПы), то будьте готовы тоже затормозить.

Этого может и не понадобится, но вы должны быть готовы в случае чего оперативно замедлить свой автомобиль.

  • Если едущий позади вас автомобиль подобрался к вам вплотную (как говорят, «сел на бампер»), увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля. Это даст вам запас расстояния для дополнительного плавного торможения.

В таких случаях можно слегка придавить педаль тормоза – стоп-сигналы загораются раньше, чем начинают срабатывать тормозные колодки – это насторожит едущего сзади и он, возможно, отстанет.

  • Избегайте движения за крупногабаритным транспортом, так как обзор сзади у них сильно ограничен, и для вас, соответственно, также обзор дороги перекрывается его габаритами.

Если такое случилось, то целесообразно увеличить дистанцию до крупного автомобиля, и стараться не заезжать в его слепые зоны. Рекомендую статью Соседство с грузовиком на дороге.

Ну и последнее. Одним из показателей выбора правильной скорости вашего автомобиля и дистанции на конкретном участке дороги является число ваших торможений.

Чем меньше вам приходится тормозить (речь не идет о запланированном снижении скорости), тем адекватнее ваша скорость и дистанция, а значит, комфортнее и безопаснее ваше движение.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Начало движения на автомобилеМаневрирование в дорожном потоке >>

О безопасной дистанции наглядно и с примерами

В пункте 85 ПДД записано: "Водитель обязан соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения в случае экстренного торможения или остановки…" При этом Правила никак не уточняют, каким образом следует рассчитывать эту самую безопасную дистанцию. Да и многих водителей, похоже, этот вопрос особо не интересует. До поры до времени… 

Сценариев развития событий - множество. Например, выезжая на главную дорогу, водитель первого автомобиля начинает ускоряться, а затем притормаживает, чтобы пропустить транспорт или пешеходов, и в этот момент в него въезжает машина, ехавшая позади. Попутное столкновение может произойти и в момент перестроения, когда водитель второй машины смотрит по зеркалам или отвлекается на действия других участников движения (например, его начинают "прижимать" из соседнего ряда). В любом случае он какое-то время не смотрит вперед - этого достаточно, чтобы не успеть среагировать на то, что автомобиль впереди тебя начинает останавливаться.

Еще один типичный пример: водитель первого автомобиля ускоряется, чтобы успеть проехать перекресток или пешеходный переход, а потом, увидев, что не получится проскочить, начинает резко тормозить - и эта остановка оказывается полной неожиданностью для водителя второго автомобиля, который тоже думал, что успеет проехать, и тоже начал ускоряться. 

Помимо дистанции играет роль и разность скоростей: если второй автомобиль изначально едет быстрее первого, риск того, что тормозного пути не хватит, возрастает. 

Авария может быть вызвана и более банальными причинами: водитель по какой-то причине отвлекся от дороги "буквально на секунду". Такое случается сплошь и рядом и, как правило, не имеет никаких последствий, однако иногда и этой упущенной секунды достаточно, чтобы не успеть среагировать на внезапное изменение дорожной обстановки, особенно если не учитываются другие факторы риска. Например, такие, как скользкая дорога.

Играем в догонялки

Любую тему всегда проще раскрывать на наглядных примерах. Итак, два легковых автомобиля, Renault и Ford, и два водителя, по ходу заездов меняемся и машинами, и позициями, заезды проводим на разных скоростях в диапазоне от 40 до 70 км/ч и на разных покрытиях. При этом события развиваются по одному из двух сценариев. 

Для начала "классика": водитель первого автомобиля производит экстренное торможение - просто резко бьет по педали тормоза вплоть до полной остановки. И это становится "полной неожиданностью" для водителя второго автомобиля, вынужденного тоже прибегать к резкому торможению. Хватит ли дистанции, выбранной на свое усмотрение, но близкой к реальным условиям (как бы он ехал, держась в общем потоке), чтобы избежать попутного столкновения? 

Оба водителя обладают значительным опытом, поэтому без проблем выдерживают безопасную дистанцию. Чтобы дойти до "грани", нужно взвинчивать темп или сокращать расстояние.

Меняем асфальтовое покрытие на микст из снега и льда, а вперед запускаем машину на шипованной резине. И этого уже достаточно, чтобы водитель Renault "догнал" Ford! "Перелет" на добрый метр в реальной ситуации точно обернулся бы битым железом. Но в наших заездах водители имели право на ошибку: автомобили двигались в разных рядах.

И еще, несмотря на то что участвующий в эксперименте водитель начинает реагировать, лишь когда вспыхивают стоп-сигналы на ведущей машине, он все же ожидает подобного развития ситуации. Можно предположить, что в реальных условиях задержка на оценку обстановки и принятие решения будет большей, а это лишние доли секунды и соответственно дополнительные метры. Именно они и будут иметь значение!

Цена реакции

Если у автомобилей сопоставимый тормозной путь, почему происходят попутные столкновения? Потому что тормозной путь - это лишь одна из трех составляющих остановочного пути, расстояния, которое проезжает автомобиль с момента обнаружения водителем опасности и до момента полной остановки. Остановочный путь также включает в себя расстояние, пройденное автомобилем за время реакции водителя и время срабатывания тормозной системы.

Другими словами, процессу торможения предшествуют две фазы: реакция водителя (на оценку ситуации, принятие решения и действие - нажатие на тормоз - в зависимости от подготовки и состояния водителя уходит от 0,2 до 1,2 секунды, но обычно в расчетах применяется 0,8 секунды) и срабатывание тормозной системы (0,2 секунды). То есть прежде чем автомобиль начнет замедляться, еще около секунды он будет двигаться с первоначальной скоростью. При 60 км/ч это 16,7 м, при 90 км/ч - уже 25 м (помните, сколько метров вы держите перед собой в городе и на трассе?).

Резонно предположить, что именно на это расстояние может измениться первоначальная дистанция между двумя автомобилями после их экстренного торможения и остановки, и это при условии, что у обоих будет одинаковый тормозной путь. А он может отличаться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от эффективности работы тормозной системы, массы автомобиля, установленных шин (что особо актуально в зимний период, когда шины с шипами и без них на разных покрытиях имеют значительные разбежки в показателях тормозного пути). 

Просто перестроился…

А теперь представим другую ситуацию. Водитель идущей впереди машины плавно и без включения "поворотников" перестраивается в другой ряд, а перед вами "вдруг" оказывается пешеход, дорожный рабочий или пресловутый автомобиль прикрытия. Исход события теперь всецело зависит от вашей реакции, но дело дошло до "экстрима" во многом из-за неправильно выбранной дистанции, в результате чего времени на принятие решение и собственно действия остается совсем немного. 

Мы решили сымитировать и эту ситуацию, выставив при помощи конусов небольшое препятствие. Водитель первого автомобиля объезжает его плавно, не показывая сигналов поворота. Водитель второй машины может реагировать (тормозить, объезжать), только когда увидит наше "препятствие". 

Уже "пристрелочные" заезды на асфальте показали, что водителю второй машины для объезда препятствия приходится активно маневрировать и ехать на грани скольжения, а ведь он был морально готов к тому, что ему предстоит делать, был предельно сосредоточен. 

Но стоило нам переместиться на микст снега и льда и приподнять темп, и вот уже второй водитель "косит пилоны", даже несмотря на готовность к маневру, свой опыт и хорошую резину!

Секунды, километры, метры

Как выбрать безопасную дистанцию? Одна из "народных" методик - разделить вашу скорость надвое, а полученная цифра и есть необходимое расстояние в метрах: при 60 км/ч - 30 м, при 90 км/ч - 45 м. Но все ли способны точно определить необходимое расстояние?

Гораздо проще использовать временной интервал, то есть двигаться не менее чем в нескольких секундах позади автомобиля, которой находится перед вами (в итоге дистанция получается такой же, как и в случае деления скорости надвое). Засечь временной интервал проще простого: выбираете любую привязку рядом с дорогой (знак, столб, светофор), фиксируете момент ее прохождения идущей впереди машиной, после чего считаете секунды (проговаривая 501, 502…). Вы должны проехать мимо этой же привязки не ранее чем через безопасный интервал времени.

Каким он вообще должен быть? Рекомендации специалистов варьируются в пределах 2-4 секунд. Согласны, что "вилка" достаточно широкая. Но к этому вопросу можно подойти дифференцировано (что, кстати, некоторые эксперты и делают): так, для простых условий крайний минимум можно определить в 2 секунды, для сложных (ограниченная видимость, скользкое покрытие, высокая скорость) - увеличивать дистанцию до 3-4 секунд. 

Но давайте будем честны: выдержать даже 2 секунды в условиях плотного транспортного потока практически нереально, ведь при 60 км/ч нужно иметь перед собой 33,4 м свободного пространства, а при 90 км/ч - все 50. Стоит создать необходимый интервал, как его обязательно использует водитель из соседнего ряда, "нырнувший" в образовавшуюся брешь. Вынужденно используя уменьшенный интервал, нужно оставаться начеку. Впрочем, кто сказал, что за рулем вообще можно расслабляться? 

Есть еще одно но: даже если вам удастся благополучно затормозить, остается риск того, что это не получится у едущего позади водителя!

Наш вердикт

Держать безопасную дистанцию сложно, но можно и нужно - для своего же спокойствия, здоровья и финансового благополучия. Старайтесь хотя бы придерживаться "правила двух секунд" и помните, что терять бдительность нельзя даже на вроде бы спокойном участке дороги. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ и из открытых источников
ABW.BY

Германия. Ограничение скорости, разрешенные весовые и габаритные параметры, требования к ТС в зимний период и особенности дорожного движения

Ограничение скорости (км/ч)

Тип транспортного средства В населенных пунктах Вне населенных пунктов
На дорогах общего пользования На 4-х полосных скоростных дорогах На автомагистралях
Грузовые автомобили менее 7,5 т 50 80 80 80
Грузовые автомобили более 7,5 т 50 60 60 80
Тягачи с полуприцепом, автопоезда 50 60 60 80
Автобусы 50 80 80 80
Автобусы с прицепом 50 60 60 80

При перевозках опасных грузов действуют такие же скоростные ограничения.

В условиях плохой видимости (плохие погодные условия, снегопад, когда видимость снижается до 50 м) максимальная скорость ограничивается 50 км/ч. При видимости менее 50 м обгон запрещен.

Транспортным средствам более 3,5 т необходимо соблюдать дистанцию в минимум 50 м от впереди идущего транспортного средства.

 

Допустимые габаритные размеры (м)

Ширина  
автомобиль, прицеп, автобус 2,55
рефрижератор (минимальная толщина стенок - 45 мм) 2,60
Высота 4,00
Длина  
грузовой автомобиль, прицеп 12,00
тягач с полуприцепом 16,50[1]
автопоезд 18,75[2]
автомобилевоз пустой 18,75
автомобилевоз груженый 20,75[3]
автобус с 2-мя осями 13,50
автобус с 3-мя осями 15,00
автобус с прицепом 18,75

Примечания:

[1] - максимальная общая длина тягача с полуприцепом - 16,50 м в случае, если расстояние между шкворнем и задней стенкой полуприцепа не более 12,00 м и расстояние, измеренное горизонтально, от шкворня до любой точки передней стенки полуприцепа не более 2,04 м. В остальных случаях максимальная длина - 15,50 м.

[2] - максимальная общая длина автомоезда - 18,75 м в случае, если максимально разрешенная длина составляющих не превышена: длина зоны загрузки - 15,65 м и максимальное расстояние между двумя крайними внешними точками зоны загрузки (от ее начала за кабиной до задней стенке прицепа) - 16,40 м.

[3] - свес не должен превышать 0,5 м спереди (только для транспортных средств выше, 25,0 м) и не более 1,50 м сзади.

 

Допустимые нагрузки на ось (т)

Одинарная ось 10,0
Одинарная ведущая ось 11,5
Сдвоенная ось автомобиля, автобуса с расстоянием между осями:  
менее 1,00 м 11,5
от 1,00 м до1,30 м 16,0
от 1,30 м до1,80 м 18,0
от 1,30 м до1,80 м при условии, что ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневмоподвеской (или эквивалентной ей) 19,0
Сдвоенная ось прицепа или полуприцепа с расстоянием между осями:  
менее 1,00 м 11,0
от 1,00 м до 1,30 м 16,0
от 1,30 м до 1,80 м 18,0
1,80 м и более 20,0
Тройная ось прицепа с расстоянием между смежными осями:  
1,30 м и менее 21,0
от 1,30 м до 1,40 м 24,0

 

Максимально разрешенный вес (т)

Грузовой автомобиль  
2 оси 18
3 оси 25
3 оси при определенных дополнительных условиях[4] 26
4 оси при определенных дополнительных условиях[5] 32
более 4 осей при определенных дополнительных условиях[5] 32
Прицеп  
не более 2 осей 18
более 2 осей 24
Тягач с полуприцепом  
3 оси 28
4 оси (2+2) с расстоянием между осями полуприцепа 1,30 м и более 36
4 оси (2+2) с расстоянием между осями полуприцепа более 1,80 м при условии, что ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневмоподвеской (или эквивалентной ей) 38
4 оси в других случаях, не упомянутых выше (3+1) 35
5 или 6 осей (2+3, 3+2/3) 40
более 4 осей при выполнении комбинированных перевозок 44[6]
Автопоезд  
3 оси 28
4 оси (2+2) 36
4 оси в иных случаях (не 2+2) 35
5 или 6 осей (2+3, 3+2/3) 40
более 4 осей при выполнении комбинированных перевозок 44[6]
Автобус   
2 оси 18
3 оси 25
3 оси при условии, что ведущая ось оборудована сдвоенными шинами и пневмоподвеской (или эквивалентной ей) 26

4 оси

32

Примечания:

[4] - если сдвоенные оси удовлетворяют условиям:

  • расстояние между осями 1,3 м и более, но не больше 1,8 м,
  • на ведущей оси - сдвоенные шины и
  • нагрузка на отдельную ось не более 9,5 т.

[5] - если:

  • либо транспортное средство имеет две сдвоенные оси, расстояние между центрами которых составляет не менее 4,0 м,
  • либо транспортное средство имеет две управляемые оси, сдвоенные оси удовлетворяют требованиям, изложенным выше примечании [4], и максимально допустимая нагрузка составляет не более 5,0 тонн на каждый метр расстояния между центрами передней и задней осей.

[6] - при перевозках 40-футовых контейнеров, а также при выполнении перевозок на первом и последнем этапах комбинированных перевозок:

  • автомобиль/железная дорога: от места погрузки или разгрузки на ж/д станции до места назначения в радиусе не более 150 км от нее;
  • внутренний водный транспорт/автомобиль: от места погрузки или разгрузки в речном порту до места назначения в радиусе не более 150 км от него;
  • море/автомобиль (плечо перевозки морем более 100 км): от места погрузки или разгрузки в морском порту до места назначения в радиусе не более 150 км от него.

 

Требования к ТС в зимний период

Цепи противоскольжения

Иметь на борту транспортного средства цепи противоскольжения не обязательно. Однако, при снежном покрове на дороге на тех участках, которые отмечены специальным знаком, использование цепей противоскольжения обязательно. Также на борту автомобиля должны быть лопата, буксирный трос; цепи противоскольжения должны быть надеты на колеса ведущей оси.

Транспортные средства, оборудованные цепями противоскольжения, не должны развивать скорость более 50 км/ч.

Зимние шины

Грузовые автомобили категорий N2 и N3, автобусы  категорий M2 и M3 должны быть укомплектованы зимними шинами с маркировкой M+S, M.S. или M&S в  случае снегопада, гололеда или оттепели на :

-  ведущих осях;

-  не позднее 01.07.2020г. на передней управляемой оси 

 Зимние шины не являются обязательными для прицепа/полуприцепа.

 Минимальная глубина протектора для всех типов шин - 1,6 мм.

 Санкции

 Основной штраф за несоблюдение законодательства в части оборудования АТС зимними шинами для:

- водителя 60 евро, но он может быть увеличен до 80 евро (и 1 штрафное очко в немецкий Fahreignungsregister (FAER)*)

- владельца транспортного средства 75 евро

 * FAER:

Fahreignungsregister - реестр, фиксации нарушений правил дорожного движения водителем.  Распространяется также и на иностранных водителей, которые управляют АТС в Германии. В случае набора восьми штрафных очков, запрещается вождение АТС в Германии, в том числе и иностранным водителям.

  Источник: BGL, сентябрь 2017

 

Особенности движения

  • при управлении автомобилем запрещено использовать мобильные телефоны без оборудования "hands-free";
  • при намерении съехать с кругового перекрестка необходимо включать соответствующие сигналы поворотника, так же на круговом перекрестке запрещена остановка;
  • на борту транспортных средств, перевозящих опасные грузы, должен быть огнетушитель;
  • транспортным средствам более 7,5 т запрещено двигаться в левой полосе, когда при плохих погодных условиях видимость снижается до 50 м.

 

Дорожные знаки

Въезд в населенный пункт и направления движения обозначаются знаком с черными буквами на желтом фоне.

Скоростные автомагистрали (автобаны) обозначаются белыми буквами на голубои фоне.

 

АСМАП по информации МСАТ

Как правильно буксировать автомобиль

Шаг 1. Изучите правила

Шаг 7. Рулите правильно

Наконец, мы добрались до главного — управления машинами в связке. Потрудиться придётся обоим водителям, и каждому предстоит решать свои специфичные задачи. Да, и никакой музыки в автомобилях — при буксировке очень важно слышать сигналы друг друга и реагировать на них.

Первый водитель (буксирующий)

Для водителя головной машины главное — всегда помнить о «хвосте», ведь автомобиль в некотором смысле становится на 10 метров длиннее. Замечали, по какой широкой дуге поворачивают грузовики-длинномеры? Чтобы буксируемая машина смогла вписаться в поворот, вам придётся перенять эту методику — оставлять с внутренней стороны поворота как можно больше места, создавая своему компаньону пространство для манёвра.

При буксировке нельзя допускать рывков — чем спокойнее вы будете трогаться, тем лучше. Если в автомобиле есть зимние режимы трансмиссии, используйте их для более плавной езды. И не забывайте об ограничении скорости — не более 50 км/ч.

Также первый водитель должен хорошо оценивать дорожную ситуацию, планируя свои действия на десятки метров вперёд. Светофор начал мигать жёлтым — не пытайтесь проскочить, чтобы не подставить «хвост» под стартующие машины. Впереди пробка — заранее займите нужный ряд, чтобы не толкаться, перестраиваясь в трафике.  

Второй водитель (буксируемый)

Главная задача второго водителя — не въехать в задний бампер первому, чтобы не выглядеть максимально глупо. Без усилителя тормозов это сложнее, чем кажется — не отвлекайтесь, внимательно следите за стоп-сигналами первой машины и вовремя реагируйте на них.

Основной принцип безопасной езды на буксире — всегда держать трос натянутым. Если верёвка провисла (например, при движении накатом на спуске) — не стесняйтесь притормаживать, немного работая «плугом» в вашей связке. Натянутый трос — защита от вредных для трансмиссии рывков и от случайного наезда на трос колесом в повороте, что почти гарантированно приводит к его разрыву.

Безусловно, буксировка и езда на буксире — задачи для опытных водителей с хорошими навыками. Не торопитесь, будьте внимательны и спокойны — тогда всё получится. А если вы волнуетесь и не уверены в своих силах — вызывайте эвакуатор, так гораздо спокойнее.

Какое безопасное расстояние? Как не врезаться в заднюю часть другого автомобиля?

Польские правила мало говорят о рекомендуемом расстоянии между автомобилями, движущимися в колонне. Он точно определен только для тоннелей протяженностью более 500 м в неосвоенной местности. В такой ситуации водитель легкового автомобиля массой до 3,5 т или автобуса должен двигаться на расстоянии не менее 50 м от впереди идущего транспортного средства. В случае более тяжелых автомобилей это значение составляет не менее 80 м. С другой стороны, водитель автомобиля или состава транспортных средств длиной более 7 м обязан соблюдать дистанцию, позволяющую безопасно управлять автомобилями, которые их продают. перед ним.

См. также: Тормозной путь — это еще не все — сколько места необходимо для остановки автомобиля

Германия более дотошный

Во всех остальных случаях расстояние должно соответствовать дорожным условиям. Расстояние должно позволять водителю безопасно остановить автомобиль в случае резкого торможения впереди идущего автомобиля. Рационально оценить и отрегулировать ее — дело водителя.

- При столкновении с впереди идущим автомобилем почти всегда виноват водитель сзади.Штраф в этом случае составляет двести злотых за столкновение и, возможно, штраф за другие правонарушения. Водитель впереди идущего автомобиля виновен только в том случае, если доказано, что внезапная остановка автомобиля была неоправданной и тем самым создала опасную ситуацию на дороге, - объясняет Януш Тшечак, начальник отдела дорожного движения муниципальной полиции. Штаб-квартира в Жешуве.

Читайте также: Правила дорожного движения и парковка перед супермаркетом, т.е. что разрешено полиции

Правила Западной Европы более строгие.В Германии на автомагистралях красят поперечные полосы. - Водитель, едущий за другим автомобилем, должен видеть две такие линии перед капотом и только заднюю часть впереди идущего автомобиля. В противном случае он совершает преступление. С другой стороны, в населенных пунктах безопасное расстояние составляет двенадцать метров, то есть длина трех средних легковых автомобилей, — говорит Радослав Яскульский, инструктор по вождению Автошколы. В Австрии правила аналогичны, различая два типа расстояния.В сложных условиях, например, в тумане и дожде, следует соблюдать большее расстояние.

Скорость = расстояние

По словам Яскульского, иностранные решения очень разумны. Польским водителям рекомендуется соблюдать такие правила во время вождения, несмотря на менее строгие правила. - Казалось бы, очень сложно оценить, какой должна быть безопасная дистанция, потому что она будет разной в зависимости от скорости автомобилей и условий, сложившихся на дороге в данный момент, - говорит инструктор.

Предоставляет примеры. В первом два автомобиля, едущие в одном направлении, движутся со скоростью 70 км/ч, расстояние между ними примерно 40 м, т. е. интервал 2 секунды. Первый водитель резко тормозит. Водитель сзади реагирует на действия предшественника через секунду, за которую он проехал около 20 м. Автомобиль останавливается еще через 20 м. Во втором примере скорость увеличивается до 140 км/ч. , но расстояние остается прежним. Однако если вводить в секундах - уменьшилось с 2 до 1 сек.В случае резкого торможения водитель за рулем на большой скорости столкнется с впереди идущим автомобилем. Это произойдет из-за того, что скорость тормозящего автомобиля не убывает линейно, автомобиль больше всего теряет скорость на последних метрах.

- Вот почему мы всегда должны измерять безопасное расстояние не в метрах, а во времени. Предполагается, что в хороших дорожных условиях он должен составлять не менее двух секунд, хотя дистанцию ​​стоит держать большую. При тумане, дожде или снеге время реакции водителя и автомобиля, а также тормозной путь автомобиля удлиняются за счет внешних раздражителей.Затем к этим двум секундам следует добавить третью, а лучше — следующие, — говорит Яскульский.

Смотрите также: Большой брат следит за водителями. Все о штрафах с камер

Чтобы судить, безопасно ли расстояние, наблюдаем за автомобилем впереди нас. При прохождении объекта, например дорожного знака, мы начинаем обратный отсчет 121, 122, 123. Если в момент произнесения последней цифры мы проезжаем мимо знака, расстояние до впереди идущего автомобиля составляет 3 секунды.

Другой метод, которым пользуются многие водители, гласит, что расстояние равно скорости.Используется в сложных дорожных условиях, например, в туман или метель. Согласно этому правилу, двигаясь со скоростью 20 км/ч держимся до впереди идущей машины на расстоянии 20 м, а разгоняясь до 50 км/ч увеличиваем дистанцию ​​до 50 м.

Дополнительные системы безопасности

Раллийный гонщик Мацей Ржник советует обратить особое внимание на дорожные условия. - Они влияют на тормозной путь, который будет разным на сухом асфальте и разным во время дождя или снегопада.Но это еще не все. Ограниченная уверенность в системах безопасности автомобиля также очень важна. Да, они помогают выбраться из беды, но даже на самой лучшей машине они не спасут нас, если мы не будем соблюдать безопасную дистанцию, — говорит гонщик.

Напоминает, что поддержание большой дистанции от других автомобилей помогает лучше оценивать дорожную ситуацию. - Водитель может притормозить, если видит перед собой красный сигнал светофора, может хорошо оценивать движение и вовремя замечать пешеходов, идущих по дороге.Также легче оценить, есть ли безопасные условия для обгона, — объясняет Мацей Жезник. Эксперты напоминают, что следить за состоянием автомобиля должен и водитель. Отсутствие зимней резины, изношенные амортизаторы и поврежденная подвеска являются основными факторами, увеличивающими тормозной путь.

.

Вводят минимальную дистанцию ​​между транспортными средствами, но не будут ее соблюдать?

Расстояние между транспортными средствами в метрах должно быть не менее половины скорости, выраженной в км/ч. По человечески: едешь 100 км/ч - держишь дистанцию ​​не менее 50 метров от впереди идущей машины. Едешь 140 км/ч - минимальное расстояние 70 метров. Простой? Просто и необходимо - опасные "несущиеся" машины впереди, езда "на бампере" - бич автомагистралей и скоростных автомагистралей! Сегодня, когда кто-то держит безопасную дистанцию, есть другой водитель, который предполагает, что «не может разогнаться и перекрывает полосу» — и опасным образом «подталкивает» здравомыслящего водителя съехать с левой полосы на правую или ускоряться.

Безопасное расстояние - но что это значит?

Сегодня положение о безопасном расстоянии сформулировано в общих чертах и ​​служит в первую очередь для того, чтобы констатировать, что виновным в столкновении является не тот, кто резко тормозит, а тот, кто врезается в ботинок.

Водитель обязан: соблюдать дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки впереди идущего автомобиля.

Существует также положение, устанавливающее минимальное расстояние между транспортными средствами в туннелях протяженностью более 500 м (50-80 м в зависимости от типа транспортного средства), но только вне населенных пунктов - поэтому на практике мало важность.Так много. Рецепт большой важности, который только рождается, должен читаться так:

.

Водитель обязан соблюдать минимальное расстояние между транспортным средством, которым он управляет, и транспортным средством, движущимся перед ним по той же полосе.Этот интервал, выраженный в метрах, определяется как не менее половины числа, представляющего скорость транспортного средства водителя, выраженную в километрах в час. Это положение не применяется во время маневра обгона.

Безопасное расстояние - но как его измерить?

В ситуации, когда безопасное расстояние точно определено нормативными документами, становится необходимым, чтобы его хотя бы можно было измерить немного точнее, чем на глаз.Однако в настоящее время у сотрудников полиции нет портативного устройства, которое могло бы проводить такие измерения. Точно так же действующие в Польше камеры контроля скорости, управляемые CANARD, не имеют функции измерения расстояния между транспортными средствами. Вещь нельзя измерить? Конечно - мерить! Устройства, которые могут измерять скорость автомобилей и в то же время регистрировать неправильное расстояние между ними, являются оборудованием, известным и ежедневно используемым во многих странах.И что значит - с точки зрения измерительного прибора - неверное расстояние? Как запрограммировано!

Безопасное расстояние - никакого измерительного оборудования, потому что оно никому не нужно!

Фото: Videoradar sp.о.о.

Спрашиваю Марека Кулика, президента компании Videoradar под Познанью, занимающейся распространением современного "полицейского" измерительного оборудования (из-за отсутствия интереса в Польше оно продается в основном за границу), насколько интересны польские услуги по использованию многофункциональных радаров с функцией измерения расстояния в последнее время увеличились? - это ноль.Я даже приглашал GITD на шоу, которые я делал на маршруте S8 по телефону Варшава, никто не беспокоился. Я также написал в Национальный совет по безопасности дорожного движения и Генеральную инспекцию автомобильного транспорта, чтобы указать, какая методика измерения расстояния будет принята в Польше — будет ли за основу браться время (которое разделяет оба транспортных средства на их текущей скорости — прим. ред.) или расстояние в метрах. Это было время, когда мы разрабатывали программное обеспечение для нашего оборудования. На эти вопросы никто так и не ответил — профилактически, поэтому мы позаботились о возможности оценки расстояния различными способами, что, конечно же, сказалось на объеме требуемой работы над ПО.Тем не менее интереса пока нет.

Измерение безопасного расстояния на польских автомагистралях — нормально ли это?

Кстати, проблем с проверкой соблюдения водителями дистанции будет больше.Например, CANARD (Центр автоматического надзора за дорожным движением, подразделение, принадлежащее GITD) не имеет права контролировать безопасную дистанцию ​​для водителей — он может только измерять скорость и регистрировать проезд на красный свет. До недавнего времени юридические вопросы решались в одночасье, но в последнее время все несколько усложнилось, и введение любых репрессивных законодательных решений может стать предметом политического торга. С другой стороны, полиция, которая потенциально может измерять расстояние между транспортными средствами, не имеет соответствующего оборудования — из автоматического контроля дорожного движения в Польше у нас есть CANARD.

Но этого недостаточно. CANARD использует специальный протокол для передачи данных между камерами контроля скорости и камерами, используемыми для измерения скорости и записи проездов на красный свет.Таким образом, каждая камера контроля скорости сопровождается промышленным компьютером (эксперты отрасли говорят о суммах в диапазоне 25 000 злотых за штуку), который «переводит» отходы камеры контроля скорости на ИТ-язык, понятный для системы, поддерживаемой CANARD. К сожалению, вышеупомянутый протокол, используемый CANARD, не учитывает передачу информации, кроме скорости и красного света. Требуются изменения, чтобы можно было подавать информацию о других правонарушениях. А это, в свою очередь, связано с организацией тендера вероятно высокой стоимости - и возникает вопрос: есть ли желание и есть ли деньги.

Измерение безопасного расстояния и другие мелкие правонарушения: так ли это просто?

Польские водители могут быть спокойны – за исключением тех, кого беспокоит то, что на трассе кто-то «встает им на хвост».Тенденция в мире такова, что одно контрольное устройство приспособлено для обнаружения нескольких-десятка различных видов нарушений: скорость, красный свет, неправильный обгон, несоблюдение дистанции и т.д. В Польше, если на перекрестке 5 камер, каждый используется для чего-то другого и обрабатывается по-разному. Что касается многофункциональных устройств, пожалуйста: Интерга, предлагаемая Видеорадаром, может не только измерять скорость, фиксировать несоблюдение сигналов светофора или несоблюдение требуемой по закону безопасной дистанции, но и записывать последовательности кадров, подтверждающие, что водитель, нарушивший правила дорожного движения, не соблюдал требуемую дистанцию ​​, не было напр.при обгоне. Напомним: в законопроекте прописано, что разрыв должен сохраняться, но оставлено исключение — он не требуется именно при обгоне. И даже цена не выше, чем в случае с другими приборами - конечно, она не постоянна, т.к. измерительные приборы для использования в дорожном движении закупаются по тендерам, но можно предположить, что она такая же, как и в случае гораздо менее сложных устройств - ниже 200 тыс. злотых за штуку. Возможно, есть еще оборудование, которое можно было бы рассмотреть, его предлагают разные компании.Но толпы претендентов нет - потому что нет надежды, что кто-то, приняв решение на правительственном уровне, рассматривает такие закупки в ближайшее время.

Таким образом, польским водителям не следует бояться дополнительных измерений, тем более, что у Интегры (и аналогичного оборудования, используемого за границей) есть недостатки, в основном то, что она не является продуктом какой-либо из компаний, принадлежащих Государственному казначейству.

.

Будет проблема после изменения закона. Нечем измерять расстояние между транспортными средствами

Новые правила с июня

В соответствии с предположениями проекта поправок к ПДД, с 1 июня изменятся правила преимущественного проезда на перекрестках и ограничение скорости в ночное время. Однако будет еще одно изменение. Новый закон вводит минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля при движении по шоссе или скоростной автомагистрали . Согласно положениям проекта поправок, «этот интервал, выраженный в метрах, определяется как не менее половины числа, представляющего скорость движения транспортного средства, управляемого водителем, выраженного в километрах в час.Это положение не применяется во время маневра обгона."

Сейм принял изменения в приоритете пешеходов. Революция вспыхнет 1 июня 9000 года.

Вторник, 1 июня 2021 года, ознаменует начало новой эры в истории польского дорожного движения. В этом утверждении нет преувеличения. В этот день они ...

На практике это будет означать, что минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля при скорости 120 км/ч — максимальная скорость, разрешенная на скоростной автомагистрали — 60 м.Водитель, едущий по трассе со скоростью 140 км/ч, будет обязан соблюдать дистанцию ​​не менее 70 м.

Не нужно иметь большой стаж за рулем, чтобы сказать, что «держаться на хвосте» — это один из главных грехов польских водителей. Поэтому правомерность введения такого положения не вызывает никаких возражений. Тем не менее, правоприменение может быть проблемой.

Оружия нет

Чтобы закон работал должным образом, пострадавшие должны бояться наказания.В связи с тем, что минимальное расстояние зависит от скорости автомобиля, прибор , используемый для наказания водителей, нарушающих правило, должен одновременно измерять и скорость, и расстояние . Вот я и проверил, что есть в распоряжении служб, которые наказывают водителей.

Как мне выяснили в пресс-службе ГАИ, в сети камер контроля скорости и приборов документирования правонарушений водителей, курируемых этой службой, нет таких приборов, которые измеряли бы расстояние между автомобилями на одном переулок.Более того, такие устройства не появятся в ходе продолжающегося расширения системы камер контроля скорости. Так может полиция? Здесь другая ситуация.

- Для измерения расстояния между транспортными средствами в основном используются устройства для измерения ограничения скорости , но существуют значительные ограничения в использовании ручных измерителей на скоростных автомагистралях или автомагистралях. Кроме того, я хотел бы напомнить вам, что записи с индивидуальных личных регистраторов вождения (в том числев отправлены на провинциальные почтовые ящики «Остановить дорожную агрессию»), которые в дальнейшем судебном разбирательстве рассматриваются как доказательства, - говорит Autokult.pl комм. Роберт Опас из Управления дорожного движения Главного управления полиции.

«Сушки» с камерой и дисплеем также могут измерять расстояние между автомобилями

(Полиция)

Итак, остановимся на «сушках». Одним из самых популярных унифицированных измерителей скорости является LTI 20/20 TruCam. Лазерный прибор с камерой нарушения имеет функцию измерения расстояния между транспортными средствами . Как сообщает импортер на своем сайте, в этом режиме измеряется скорость обоих транспортных средств и расстояние между ними. Результат может быть представлен в метрах или секундах, а точность измерения составляет 0,1 м. Так что кажется, что проблемы не существует. Однако это другое.

Чтобы счетчик мог использоваться полицией, прибор должен получить одобрение типа и легализацию в Центральном управлении мер.У лазерных измерителей 20/20 TruCam LTI они, конечно, есть, но только в диапазоне измерения скорости . Как насчет измерения расстояния между транспортными средствами?

-  Эта функция прибора является дополнительной функцией с точки зрения метрологических регламентов и не проверяется при проведении типовых испытаний до выдачи решения об утверждении типа. С этим типом функции единственная проверка заключается в том, что дополнительная функция прибора или принадлежность прибора не оказывают неблагоприятного влияния на результат измерения скорости & hairsp; - & hairsp; сообщает Autocult.pl Збигнев Рамотовский, директор отдела стратегии Центрального управления мероприятий.

Даже если полицейский измерит расстояние, оно будет иметь ничтожно малое значение

(Полиция)

Пробел в законе

Однако нужно ли узаконивать такое применение полицейских мер? Согласно Закону о мерах (ст. 8): «Средства измерений, которые могут быть использованы (...) для охраны безопасности и общественного порядка (...), подлежат законодательному метрологическому контролю ».Это, в свою очередь, осуществляется путем: утверждения типа средства измерений , первоначальной поверки или поверки единицы измерения (перед выпуском данного средства измерений на рынок или использованием), а также путем повторной поверки (относится к измерительным инструменты, уже размещенные на рынке или используемые).

В Положении о видах средств измерений, подлежащих законодательному метрологическому контролю, мы можем найти информацию о том, что ему подлежат «приборы для измерения скорости транспортных средств при управлении дорожным движением». Однако в акте не упоминается об измерении расстояния в дорожном движении , хотя формулировка акта предполагает, что эта функция также должна подлежать законодательному метрологическому контролю. Если бы все-таки в ЦУМ поступило заявление о легализации полицейских "сушек" в плане измерения расстояний, возникла бы другая проблема.

ГУМ может работать только в рамках действующих правил. Сотрудник  - инструмента проверяет установленные в регламенте параметры при осмотре  - Например, для измерения скорости прибор должен показывать погрешность измерения не более 3 км/ч. И тут возникает проблема. Положение о требованиях, которым должны удовлетворять приборы для измерения скорости транспортных средств в дорожном движении, не содержит информации об измерении расстояния . С другой стороны, в положении о требованиях, которым должны соответствовать приборы для измерения длины, не упоминает дорожную ситуацию .

-  Если на самом деле приборы LTI 20/20 TruCam не имеют допуска типа ГУМ для измерения расстояния между транспортными средствами и если в этом плане ничего не меняется, то , по-моему, расстояние, измеренное милиционерами не будет иметь доказательной силы, поэтому не должно приниматься во внимание и являться основанием для наказания , — считает Автокульт.pl Присяжный поверенный Славомир Быстржеевский, основатель интернет-портала Legal Driving.

У полиции есть соответствующее оборудование, но правительство заранее не подумало о создании для него регламента легализации

(Полиция)

-   Однако по опыту знаю, что наказание может быть разным. С практической точки зрения будет проще людям, которые не примут штрафа, потому что тогда можно будет доказать перед судом, что либо дистанция не соблюдалась, либо просто (если ничего не изменится) была измерено с помощью устройства, которое не имеет доказательной ценности.Это должно привести к оправданию. Будет сложнее, когда уведомление о штрафе будет принято. При этом суд не проводит доказательного производства, т. е. не проверяет правильность произведенного измерения, как это имеет место в случае отказа в принятии поручения. Здесь существует еще большее усмотрение суда. Однако, когда расстояние было измерено неутвержденным устройством, конечно, стоит подать заявку в любом случае, - добавляет Славомир Быстржеевски.

Успеть до июня

Даже если бы ГУМ решил утвердить милицейские датчики для проверки расстояния между автомобилями, сотрудникам этого учреждения не на чем было бы основывать свое решение при проверке.Изменение регламента изменит ситуацию. Затем, при условии быстрого темпа работ, можно было бы получить одобрение типа. Однако задача состоит в том, чтобы легализовать все меры полиции по измерению расстояний.

Это будет последним препятствием, потому что униформа гарантирует, что не будет проблем с работой оборудования. В ходе подготовки они также были обучены тому, как использовать это для измерения расстояния между транспортными средствами - говорит Автокульт.пл подком. Томаш Братек из отдела дорожного движения Главного управления воеводской полиции в Катовицах.

По данным Главного управления полиции, в 2019 году превышение скорости на автомагистралях стало причиной 125 аварий на автомагистралях. Слишком маленький, однако, занял второе место с 94 событиями. Важно отметить, что погибли 11 и 13 человек соответственно. Таким образом, новые правила оправданы. К сожалению, если они вступят в силу, как и планировалось, , скорее всего, так и останутся мертвыми, потому что их нельзя будет применить.Если правительство решит исправить свою ошибку, июньская дата вступления постановления в силу будет поставлена ​​под сомнение.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Держим безопасную дистанцию, т.е. как бы не встретить задний бампер впереди идущей машины. - Блог Авторапорта

С началом зимнего сезона мы снова обсуждаем тему безопасной дистанции. Это непростая тема для водителей, особенно в крупных городах, где вездесуща спешка и стресс.

Отвечая на вопрос, какое безопасное расстояние между транспортными средствами? В обычных условиях на дороге это две секунды. При неблагоприятных условиях, при дожде или снеге или при морозе минимальное расстояние между транспортными средствами должно составлять три секунды.Это позволит увеличить конкретное расстояние в метрах между транспортными средствами пропорционально скорости.

Вопрос рекомендуемого расстояния между транспортными средствами в колонне четко не определен в польских правилах. Более подробно это описано при движении по туннелю протяженностью более полукилометра (500 м) по неосвоенной местности. Здесь дистанция для водителя с массой автомобиля до 3,5 т или автобуса составляет не менее 50 м от впереди идущего автомобиля. Для более тяжелых автомобилей минимальное расстояние составляет 80 м.

Водитель легкового автомобиля или состава транспортных средств длиной более 7 метров должен соблюдать дистанцию, позволяющую обгоняющим автомобилям безопасно двигаться перед ним. В других случаях задача водителя – скрупулезно оценивать и корректировать дистанцию ​​с учетом существующих дорожных условий. Расстояние должно быть рассчитано таким образом, чтобы водитель мог безопасно остановить транспортное средство в случае внезапной остановки впереди идущего транспортного средства.

Если уже произошло столкновение с впереди идущим транспортным средством, вина лежит на водителе сзади и сумма штрафа за столкновение составляет 200 злотых, за любые другие нарушения может быть назначен штраф.Виновен водитель идущего впереди автомобиля, когда можно доказать, что внезапная остановка транспортного средства не была оправдана, что является синонимом того, что водитель создал опасную ситуацию на дороге.

Больше точности за пределами западной границы

Западноевропейские страны более строго подходят к этому вопросу в своих регламентах, например, на немецких автомагистралях нарисованы поперечные полосы. Для водителя позади транспортного средства полосы являются определителем единицы измерения; водитель должен видеть не менее двух таких полос перед своим капотом и только заднюю часть автомобиля впереди себя.Если это расстояние не соблюдается, водитель совершает правонарушение. Немецкие водители оценивают безопасное расстояние в населенных пунктах как три легковых автомобиля, что официально составляет 12 метров. Австрийские законы очень похожи; Есть два типа расстояний, большее расстояние в худших дорожных условиях, таких как дождь или туман. Такие решения кажутся нам очень разумными.

Непростые оценки

Определить, какой должна быть безопасная дистанция, непросто, так как она зависит от скорости движения обоих транспортных средств и преобладающих дорожных условий.

Пример №1.

Два транспортных средства, движущиеся в одном направлении со скоростью 70 км/ч, расстояние между которыми составляет около 40 м, тогда интервал составляет 2 секунды. Когда водитель впереди резко тормозит, водитель позади него способен отреагировать на такую ​​ситуацию уже через секунду, за которую он проезжает около 20 метров.

Пример №2. Секунды лучше метров.

Два водителя едут со скоростью 140 км/ч, но расстояние остается таким же, как в примере 1, т.е. 40 м.Однако, когда мы хотим оценить его в секундах, на этот раз он уменьшился до одной секунды, т.е. наполовину. В ситуации внезапного торможения впереди идущего водителя водитель сзади на высокой скорости врезается в впереди идущую машину. Это связано с тем, что скорость тормозящего автомобиля не уменьшается линейно, наибольшую скорость автомобиль теряет на последних метрах. Отсюда вывод, что безопасное расстояние надо измерять во времени, а не в метрах.

Таким образом, подводя итог, в благоприятных условиях безопасное расстояние должно быть не менее двух секунд.Когда условия неблагоприятные, на дороге туман, дождь, снег, время реакции водителя в транспортном средстве и тормозной путь автомобиля удлиняются, поэтому мы добавляем как минимум дополнительную третью секунду.

Сложные условия; безопасное расстояние = 3 сек.

.

Как соблюдать безопасную дистанцию, необходимую в Польше? Три простых способа

Полиция все чаще сообщает о штрафах для водителей, не соблюдающих безопасную дистанцию ​​на трассах. Между тем, многие водители просто не знают, какой должна быть дистанция и насколько легко о ней судить. Перечислим три пути к

Безопасное расстояние точно определено в польском законе о скоростных и автомагистралях (что не означает, что его не стоит соблюдать и на других маршрутах).

Предполагается, что расстояние до впереди идущего автомобиля равно половине нашей скорости, выраженной в метрах. Итак, при движении со скоростью 140 км/ч мы должны соблюдать дистанцию ​​не менее 70 м от впереди идущей машины. Двигаясь со скоростью 100 км/ч, мы должны иметь дистанцию ​​50 м.

Итак, принцип прост. Однако мало кто знает, как легко на практике измерить такой зазор. Поэтому мы даем вам три простых правила.

2 Второе правило

Самый простой способ поддерживать правильную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля — это так называемаяправило двух секунд. О чем это? Берем точку отсчета у дороги, смотрим, когда ее проезжает машина перед нами и отсчитываем две секунды. Мы не должны добраться до этой точки, пока не отсчитаются две секунды. Если это произойдет, нам нужно замедлиться.

По поводу этого правила стоит помнить, что, например, при буксировке прицепа мы должны добавлять дополнительное время - потому что у нас больше тормозной путь. То же самое верно, когда идет дождь. Затем стоит отсчитывать еще 4 секунды.Ведь дело не в том, чтобы получить штраф от полиции, а в том, чтобы не допустить остановки впереди идущего автомобиля и не стать причиной аварии.

Правило двух секунд хорошо объясняется в этом англоязычном ролике:

Цепные стойки

Чуть более сложный способ, хотя его можно вообразить и выработать привычку, это обращать внимание на эстакады у дорог.В Польше их размещают через каждые 100 м. Поэтому известно, что при максимальных скоростях движения по автомагистралям в нашей стране (140 км/ч) достаточно выдерживать расстояние почти равное расстоянию между двумя пикетными столбами.

Оценка количества транспортных средств

Те, кто достаточно хорошо визуально оценивает расстояния, могут визуализировать расстояние как количество легковых автомобилей, которые должны поместиться между ним и транспортным средством впереди него. В среднем легковые автомобили имеют длину 4-5 м.Так что несложно сообразить, что при движении со скоростью 100 км/ч безопасное расстояние от впереди идущего автомобиля должно быть между нами и ним около 10 легковых автомобилей.

При скорости 100 км/ч на скоростной автомагистрали мы должны держать такое расстояние от впереди идущего автомобиля, чтобы там «поместилось» около 10 легковых автомобилей

, играй

.

Какое безопасное расстояние между транспортными средствами?

В правилах дорожного движения не указано, каким должно быть минимальное расстояние между транспортными средствами. Это не значит, что они равнодушны к этому вопросу. Во многих европейских странах эмпирическим правилом является 2 секунды. Расстояние между автомобилями должно быть равно расстоянию, пройденному с данной скоростью за 2 секунды. Чем быстрее мы идем, тем больше расстояние.

Знают ли водители правило двух секунд?

Безопасное расстояние в этом случае определяется всеми внешними факторами.которые могут прямо или косвенно повлиять на управляемость автомобиля и тормозной путь. Несомненно, проблема с соблюдением безопасной дистанции не в отсутствии конкретных значений, а в невежестве водителей. Водители, которые, кажется, не замечают зависимости, например, между расстоянием между транспортными средствами и тормозным путем, видимостью и т. д.

Поддержание надлежащего расстояния между транспортными средствами или даже поддержание любого расстояния более 2-4 метров, или в просторечии известное как «подвешивание на бампере», оказывает огромное влияние на вождение.За его комфорт, безопасность и возможность соблюдать правила дорожного движения. Соблюдение дистанции между транспортными средствами позволяет не только увеличить тормозной путь, улучшить видимость или оставить больше времени на реакцию. Это также обеспечивает плавное вождение, особенно в городах, пробках, сужениях или перекрестках с второстепенными дорогами.

Тормозной путь и, следовательно, безопасное расстояние будут зависеть, в частности, от от:

  • скорость автомобиля:
  • состояния и качества тормозов и шин на
  • транспортных средствах
  • состояние покрытия
  • Атмосферные условия (снегопад, ливень, туман, обледенение поверхности)
  • Характер транспортного средства (легковой автомобиль, грузовой автомобиль, тягач с полуприцепом, особо длинномерные и тяжеловесные автомобили)

Расстояние между транспортными средствами имеет решающее значение в дорожном движении

Однако при ответе на вопрос, какова безопасная дистанция между транспортными средствами, стоит воспользоваться простой математикой.При скорости 50 км/ч нам понадобится около 15 метров, чтобы затормозить транспортное средство. Обычно организму требуется около 1 секунды, чтобы отреагировать на резкие изменения на дороге, а за 2 секунды мы проедем около 25 метров. В этой ситуации очень легко заметить, что минимальное расстояние для, казалось бы, невысокой скорости в 50 км/ч не должно быть меньше уже упомянутых 25 метров.

Обратите внимание, что тормозной путь увеличивается непропорционально увеличению скорости. При 30 км/ч она обычно составляет около 5 метров, при 50 км/ч – 25 метров, но уже при 100 км/ч увеличивается до 60 метров.60 метров в хороших условиях и с хорошим временем отклика, пригодный для эксплуатации автомобиль.

Кроме того, принимая во внимание время торможения и время реакции, также упомянутые 2 секунды кажутся своего рода минимумом, чтобы мы могли спокойно завершить маневр.

25 метров при скорости 50 км/ч это половина скорости пересчитанной в

метров

Именно такую ​​схему мышления и подсчета расстояний используют в том числе водители во Франции и Германии. Здесь правила адаптированы к потребностям водителей, и их несоблюдение может привести к штрафу.Расстояние проверяется, в том числе, с помощью камер контроля скорости.

Во Франции минимальное расстояние между транспортными средствами определяется на основе правила двух секунд. При движении со скоростью 50 км/ч она составляет 28 м, 90 км/ч – 50 м, а 100 км/ч – 62 м.

Одним из факторов, увеличивающих это безопасное расстояние, будет дождь, снег, лед, слепящее солнце и многое другое. Как видите, корректировка расстояния в соответствии с преобладающими условиями, имея в виду МИНИМУМ в благоприятную погоду, имеет важное значение.Основа безопасного вождения.

Эти правила вытекают главным образом из:

  • анализ тормозного пути, т.е. сколько он составляет для отдельных скоростей. Увеличение тормозного пути в зависимости от скорости, 30/5 м, 50/25 м или 100/60 м.
  • анализ времени реакции водителя на внешние факторы и события,
  • поведение автомобиля в определенных условиях, например, погодные или технические условия,
  • Преобразование времени реакции в расстояние, которое водитель преодолевает за это время.

Эта теория также может быть известна водителям в виде истории или анализа пути, который проходит водитель, моргая глазом или чихая. Это важное исследование, имеющее большое значение для восприятия окружающей среды и реакции водителей, в т.ч. спортивный.

Как я могу проверить, соблюдали ли мы безопасную дистанцию?

Как упоминалось в начале, правило 2 секунд — это расстояние, которое транспортное средство проходит за 2 секунды. Итак, у нас есть два варианта проверки.

Сначала наблюдаем за транспортным средством впереди нас и находим предмет, например дорожный знак. С момента, когда автомобиль перед нами проедет эту отметку, до момента, когда мы проедем его, должно пройти две секунды. Если нет, то замедляемся или ускоряемся.

Во-вторых, наблюдаем, например, за дорожными столбами, которые расставлены через каждые 50 или 100 метров соответственно. Мы придерживаемся правила минимальной скорости / 2 = минимальное расстояние

Правила дорожного движения и допуск

соблюдение надлежащей дистанции между транспортными средствами регулируется статьей 19. Безопасная скорость, безопасная дистанция. Статья 19 гласит:

  1. Водитель обязан двигаться со скоростью, обеспечивающей управление транспортным средством, с учетом условий, в которых осуществляется движение, в частности: топографии, состояния дорог и видимости, состояния и загрузки транспортного средства, погодных условий и объем трафика.
  2. Водитель обязан:
    1) управлять автомобилем со скоростью, не мешающей управлению транспортным средством другим водителям;
    2) тормозить так, чтобы не создавать угрозы безопасности движения и не препятствовать ему;
    3) соблюдайте дистанцию, необходимую для предотвращения столкновения в случае торможения или остановки впереди идущего автомобиля.
  3. Вне населенных пунктов, на дорогах с двусторонним движением и двумя полосами движения, водитель транспортного средства, на которое распространяется индивидуальное ограничение скорости, или транспортного средства или состава транспортных средств длиной более 7 м, обязан соблюдать такое расстояние от транспортного средства в впереди себя, чтобы другие обгоняющие автомобили могли безопасно въехать в промежуток между этими автомобилями. Это положение не применяется, если водитель транспортного средства совершает обгон или обгон запрещен.
  4. Вне населенного пункта в тоннелях протяженностью более 500 м водитель обязан соблюдать дистанцию ​​до впереди идущего транспортного средства не менее:
    1) 50 м - при управлении транспортным средством с максимально допустимой масса не более 3,5 т или автобус;
    2) 80 м - если он управляет составом транспортных средств или транспортным средством, не указанным в пункте 1.
  5. орган управления дорожным движением на дорогах может уменьшить или увеличить дорожными знаками допустимую дистанцию, указанную в абз.4, в зависимости от скорости в туннеле.

Еще записи в этой категории

.

Экзамены по вождению: к сожалению, их нужно знать наизусть | СЛОВО Katowice

Максимальное расстояние, на которое транспортируемый груз может выступать за борт транспортного средства 0,23 м
Максимальная длина груза, выступающего за переднюю часть транспортного средства 0,5 м
Минимальная длина обеих сторон флажка, используемого для обозначения груза, выступающего сбоку и сзади транспортных средств 0,5 м
Максимальная ширина велосипеда 0,9 м
Минимальное расстояние между транспортным средством и велосипедной, троллейбусной, мопедной, мотоциклетной или пешеходной колонной, которую следует обгонять 1 м
Высота светоотражающего треугольника на автомобиле, вышедшем из строя в населенных пунктах, и на автомобилях, не оборудованных аварийной сигнализацией 1 м
Ширина тротуара, оставленного для пешеходов, когда транспортное средство припарковано четырьмя колесами на тротуаре 1,5 м
Максимальная длина груза — измеряется от сиденья водителя — выступает перед транспортным средством, 1,5 м
Минимальная ширина тротуара, которым может пользоваться велосипедист при отсутствии велодорожки, и максимальная скорость движения по дороге, по которой проходит тротуар, превышает 50 км/ч 2 м
Максимальная длина груза, выступающего за заднюю часть автомобиля 2 м
Максимальная ширина автомобиля с выступающим грузом 2,5 м
Максимальная длина тяги 3 м
Минимальное расстояние между автомобилями, буксирующими на гибкой сцепке 4 м
Максимальная высота автомобиля с грузом 4 м
Максимальная общая длина мотоцикла, мопеда, велосипеда с прицепом 4 м
Минимальное расстояние до впереди идущего автомобиля при остановке в туннеле в связи с дорожными условиями или правилами 5 м
Максимальное расстояние между автомобилями, буксирующими на гибкой сцепке 6 м
Длина автопоезда, позволяющая включать габаритные огни только с середины дороги 6 м
Минимальное расстояние до знака или светофора на остановке, если знаки будут закрыты 10 м
Минимальное расстояние от железнодорожного переезда при остановке 10 м
Минимальное расстояние от трамвайного перехода при остановке 10 м
Минимальное расстояние для велосипедистов при остановке 10 м
Минимальное расстояние от пешеходного перехода при остановке 10 м
Минимальное расстояние от пешеходного перехода при остановке
Максимальное расстояние между людьми, идущими в колонне и держащими факелы 10 м
Минимальное расстояние до стоп-маркера или таблички при остановке 15 м
Минимальное расстояние от конечных точек острова, если дорога с его правой стороны имеет только одну полосу - при остановке 15 м
Максимальная длина автомобиля и полуприцепа 16,5 м
Максимальная длина состава из двух транспортных средств 18,75 м
Минимальная длина дороги, твердая, не считается грунтовой 20 м
Максимальная длина пешеходной колонны, не требующая использования колонны световозвращателей слева спереди и сзади 20 м
Максимальная длина автопоезда из трех транспортных средств 22 м
Расстояние знака А-7 «Уступи дорогу» от перекрестка на дорогах, где ограничение скорости движения транспортных средств не превышает 60 км/ч до 25 м
Минимальное расстояние, на котором должен быть установлен светоотражающий треугольник в случае поломки автомобиля вне населенных пунктов 30 м
Расстояние от знака А-7 «Уступи дорогу» от перекрестка на дорогах, где ограничение скорости движения транспортных средств превышает 60 км/ч до 50 м
Максимальная длина пешеходной колонны 50 м
Дистанция от впереди идущего транспортного средства, которую должен соблюдать водитель транспортного средства полной разрешенной массой не более 3,5 т или автобуса в тоннеле протяженностью более 500 м вне населенных пунктов 50 м
Минимальная прозрачность воздуха, ниже которой можно использовать задние противотуманные фары 50 м
Максимальное расстояние, на котором должен быть установлен знак аварийной остановки в случае поломки автомобиля вне населенных пунктов 50 м
Дистанция до впереди идущего транспортного средства, которую должен соблюдать водитель (кроме легковых автомобилей общей массой не более 3,5 т или автобусов) в тоннеле протяженностью более 500 м 80 м
Расстояние от предупреждающего знака до опасного места на дорогах, где скорость движения не превышает 60 км/ч до 100 м
Минимальное расстояние между пешеходными колоннами 100 м
Расстояние от перехода, на котором пешеходы могут переходить дорогу, за исключением перехода 100 м
Дистанция для установки знака аварийной остановки в случае поломки автомобиля на трассе 100 м
Минимальная световая видимость фонаря, используемого пешеходной колонной или продукцией 150 м
Расстояние от предупреждающего знака до опасного места на дорогах, где разрешенная скорость движения транспортных средств превышает 60 км/ч 150-300 м
Минимальное расстояние между пятым и последующими санными повозками 200 м
.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf