logo1

logoT

 

Сколько стоит поменять коробку передач на автомат


Можно ли поставить автоматическую коробку на машину с механикой?

У многих владельцев автомобилей, которые уже устали от городских поездок без какого-либо комфорта в управлении, возникают закономерные вопросы о переоборудовании. В частности, речь идет о замене коробки на более комфортный вариант для городской эксплуатации. Это установка автомата вместо стандартной механики. Вопрос поднимается сначала на форумах, где владелец авто получает много неквалифицированных советов. Очень часто на этой стадии затухает все желание что-либо делать. Но доверять рекомендациям форумов не стоит. Это не всегда приносит желаемые результаты. Интересно, что возможность установки автомата вместо механики редко обсуждается с сотрудниками автосервиса. Уже на стадии просмотра списка запчастей многие водители решают, что «палка-мешалка» не такой уж и плохой вариант. По крайней мере, в сравнении с количеством расходов на установку автоматической КПП.

Но проблема здесь не только в затратах. Стоит внимательнее рассмотреть все стадии выполнения работы и понять все потенциальные риски. Иногда установка АКПП является одним из важных процессов для сохранения нормальной работы автомобиля. Выход из строя механической коробки может стать причиной для таких раздумий. Ремонт или замена механики могут стоить несоразмерно дорого. Кстати, именно этот вариант развития событий является наиболее реальным сценарием, когда владелец все-таки решится на установку автомата. Но в этом процессе можно встретить десятки подводных камней. А некоторые особенности и вовсе окажутся блокирующими факторами для переделок. Стоит пройти все стадии сначала в плане информации, а только затем закупать запчасти и готовиться к финансовым расходам на выполнение непростой процедуры. Так что всегда для начала важно получить все сведения и морально решиться на выполнение работы.

А стоит ли вообще переделывать автомобиль?

Машина была создана на заводе, собрана и протестирована должным образом. Если вы вносите какие-либо изменения в конструкцию, то получаете риски. Согласитесь, собрать авто в гараже в той же степени качественно и правильно не выйдет, если вы будете использовать простые инструменты. Даже при обращении на профессиональную станцию добиться заводского качества сборки не получится. Есть еще несколько доводов против переделки:

  • запчасти могут оказаться не самыми качественными, так как большая часть деталей будет покупаться на разборке с целью экономии денежных средств, и это повлияет на качество результатов;
  • работа мастера не будет контролироваться, так как установка новой коробки это сложный процесс, в котором придется потратить несколько дней только на демонтаж и подготовку места;
  • очень мало мастеров смогут выполнить эту процедуру действительно качественно, только некоторые специалисты в вашем городе обладают достойными знаниями в этой сфере и помогут в работе;
  • посоветоваться будет не с кем, так как такую переделку совершают единицы владельцев транспорта, иногда вы будете и вовсе первооткрывателем, так что форумы и блоги не помогут;
  • цена вопроса может оказаться колоссальной, так что порой дешевле продать машину с механикой и купить такую же с автоматом, добавив даже меньшее количество денежных средств.

Замена имеет смысл в том случае, если вы хотите поразвлекаться и не считаете при этом деньги. Также данное решение возможно в том случае, если вы очень любите ваше авто и хотите сделать его комфортнее, не меняя саму машину. Еще один вариант - выход из строя механической коробки и отсутствие возможностей купить нормальные запчасти, так что проще найти автомат на вашу модель автомобиля.

Реальные примеры - где можно найти процесс замены?

Существует множество автомобильных блогеров, которые используют различные сервисы и платформы для описания своих трансформаций с машинами. Часто в таких блогах можно почитать и о замене коробок передач. Конечно, в большинстве случаев меняют вышедшую из строя КПП на аналогичную, но и есть и уникальные ситуации, которые заставляют владельцев устанавливать автоматы. Реальный опыт даст вам такие преимущества:

  • вы точно будете знать, что на вашей модели автомобиля кто-то уже выполнял данную процедуру, так что можно продолжать работу и добиться реального успеха в вашем начинании;
  • можно также лично пообщаться с владельцем машины, написав комментарии к его записи, очень часто такие автомобилисты с удовольствием делятся опытом и дают рекомендации;
  • есть пошаговое руководство, которое поможет понять, сколько времени придется потратить, а также какого мастера вам стоит найти для выполнения данной непростой процедуры;
  • есть список запчастей, который поможет также подсчитать бюджет на выполнение переделки, поискать необходимые детали в вашем городе и выполнить прочие варианты подготовки;
  • есть возможность задать вопросы владельцу машины уже в процессе обслуживания, попросить дополнительные фото или отправить ему свои фотографии для прояснения ситуации.

В любом случае, реальный опыт работы с такой же моделью авто будет огромным преимуществом. Поэтому рекомендуем уделить этому процессу особое внимание. Также на различных личных блогах вы сможете найти неудачные варианты такой трансформации и получить информацию о том, как делать не нужно. Это не менее ценный и важный опыт, чем пошаговые инструкции и списки запчастей для задуманной процедуры.

На каких машинах меняют механику на автомат?

Механическую коробку на АКПП меняют на тех авто, которые на заводе оснащались обеими типами механизмов переключения. К примеру, если вы захотите оснастить ВАЗ 2109 автоматом, то подходящую коробку придется искать годами, и это вряд ли принесет успех. А вот Toyota или Volkswagen практически всегда имеют парные модели с автоматическими коробками передач. Есть ряд успешных проектов такого типа с данными моделями:

  1. Mitsuibishi Pajero. Внедорожник дает немало пространства под капотом, чтобы установить какую угодно технику и получить отличные характеристики. Тем более, двигатель легко выдержит любые нагрузки.
  2. Toyota Land Cruiser. Старые модели выпускались с ручной коробкой, но здесь замена будет сложной из-за систем полного привода. Поэтому работу стоит доверить профессионалам с хорошим опытом.
  3. Opel Vectra. При этом встречаются переделки как на старых версиях серии B, так и на более современных C. Автоматы служат долго даже при кустарной установке, радуя своими характеристиками.
  4. Mazda 3. Также часто меняют механику на автомат на Mazda CX-7, которая отлично служит именно с автоматической КПП. Двигатели японских концернов лучше служат под автоматами.
  5. BMW различных моделей. Баварцы сегодня практически не предлагают механических коробок, а вот раньше их было вдоволь. Есть даже ряд СТО, которые занимаются переоборудованием таких авто, включая и замену КПП.

Как видите, в списке присутствует множество автомобилей популярных моделей. Это значит, что и на менее популярных транспортных средствах замена механики на приятный в эксплуатации автомат вполне возможна. Только нужно узнать индивидуальный подход к каждой машинке, так как никаких заводских инструкций в этом плане быть не может. На старых авто процедура проводится намного проще, ведь на них нет массы электроники, которая блокирует работу при любых изменениях.

Что вам понадобится для замены коробки в авто?

Для каждого случая комплект переделки будет индивидуальным. Для старых авто понадобится минимум деталей, а вот для современных версий трансформации могут быть более значительными. К примеру, управление двигателями с механикой и автоматом на некоторых моделях осуществляется разными компьютерными блоками. Это позволяет достичь нужной эффективности поездки. Вам потребуются такие комплекты запчастей:

  • непосредственно коробка передач - чаще всего покупают ее на разборке или по объявлениям, так как новая коробка, если такая и доступна, будет стоить целое состояние и не окупит себя никогда;
  • комплект полуосей, так как у механики могут различаться размеры внутренних ШРУСов и система их крепления, придется купить полуоси в сборе или приобрести только необходимые детали;
  • крепежи и различные мелочи, такие как датчики скорости, проводка для блока управления, а иногда и сам блок управления двигателем или КПП, все зависит от модели автомобиля;
  • комплект деталей для изменений в салоне - ручка переключения передач, пластиковая шахта для ее установки, различные крепежи и прочие мелочи для выполнения комплексной переделки;
  • кулиса переключения передач, которая устанавливается на разных моделях в разных местах и может быть совершенно разной в плане стоимости, лучше покупать ее в хорошем состоянии.

Все детали стоит брать оригинальные, так как китайские аналоги могут оказаться чрезмерно некачественными. Если запчасти вскоре начнут требовать замены, вы вряд ли получите удовольствие от эксплуатации автомобиля. Перед приобретением детали стоит убедиться в ее высоком качестве и отсутствии значительных проблем в эксплуатации. Так что покупка в интернете по объявлениям не будет удачным решением.

Предлагаем посмотреть видео о подобной переделке автомобиля:

Подводим итоги

Существует множество автомобилей, которые намного лучше эксплуатируются с автоматической коробкой передач. Тем более, городской режим поездки очень часто оказывается настоящим испытанием как для машины, таки для водителя при использовании механической коробки. Поэтому у многих владельцев транспорта возникает желание поменять надоевшую палку и получить более эффективные и простые условия поездки с АКПП. Это решение вполне логично, но иногда финансовые вложения в такое мероприятие не окупаются. И это может стать реальной проблемой для вашего бюджета.

Если вы размышляете о такой переделке, стоит заранее подсчитать все расходы на оборудование, а также на профессиональные работы. Если же машиной будет заниматься гаражный мастер без особого опыта, то проблем с автомобилем будет чрезмерно много. Очень большая неприятность в таком случае - некачественная сборка. Неправильная установка вполне может быстро вывести двигатель из строя и предоставить множество других неприятностей. В частности, речь идет о множестве мелких поломок, которые очень дорого ремонтируются. А что вы думаете о возможности заменить механическую КПП на качественный автомат?

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты.

Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД. Именно по этой причине механические роботизированные коробки и вариаторы более предпочтительны.

Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части. Но хлопот гидротрансформатор тоже может принести массу. Например, он не позволяет завести автомобиль с «толкача».

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

Схема устройства гидротрансформатора

Масло в гидротрансформаторе двигается по такой вот замысловатой траектории. Чтобы увеличить скорость и повысить крутящий момент на турбинном колесе, реактор блокируется. Правда, при этом КПД передачи несколько снижается.

Надо сказать, что по описанной выше схеме работает гидромуфта, которая просто передаёт крутящий момент, не трансформируя его величину. Чтобы изменять момент, в конструкцию гидротрансформатора введён реактор. Это такое же колесо с лопатками, но оно, имея связь с картером (корпусом) коробки передач, не вращается (заметим, до определённого момента). Лопатки реактора расположены на пути, по которому масло возвращается из турбины в насос, и они имеют особый профиль. Когда реактор неподвижен (гидротрансформаторный режим), он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем выше его кинетическая энергия, тем она большее оказывает воздействие на турбинное колесо. Благодаря этому эффекту момент, развиваемый на валу турбинного колеса, удаётся значительно поднять.

Гидротрансформатор ZF и многодисковое сцепление Sachs, блокирующее насосное и турбинное колёса.

Представьте себе стандартную ситуацию — передача в коробке уже включена, а мы стоим на месте и жмём себе на педаль тормоза! Что происходит в этом случае? Турбинное колесо находится в неподвижном состоянии, а момент на нём в полтора-два раза выше (в зависимости от конструкции) того, что развивает двигатель на этих оборотах. Кстати, момент на выходном валу гидротрансформатора будет тем больше, чем будут выше обороты двигателя. Стоит отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Разгон будет продолжаться до тех пор, пока момент на колёсах не сравняется с моментом сопротивления движению машины.

Алюминиевый селектор управления автоматической трансмиссией BMW X5.

Когда турбинное колесо приближается по оборотам к скорости вращения насосного колеса, реакторное колесо освобождается и начинает вращаться вместе с двумя «напарниками». В этом случае говорят, что гидротрансформатор перешёл в режим гидромуфты. Так снижаются потери, и увеличивается КПД гидротрансформатора.

А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

Но представьте себе такую ситуацию. Вы едете по прямой с постоянной скоростью и вдруг начинаете подниматься в горку. Скорость автомобиля начнёт падать, а нагрузка на ведущие колёса увеличится. На это изменение тут же отреагирует гидротрансформатор. Как только станет уменьшаться частота вращения турбины, реакторное колесо начнёт автоматически затормаживаться, в результате скорость циркуляции рабочей жидкости возрастёт, что автоматически приведёт к увеличению крутящего момента, который будет передаваться на вал от турбинного колеса (читай на колёса). В некоторых случаях увеличившегося момента хватит для того, чтобы преодолеть подъём без перехода на низшую передачу.

Поскольку гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в широких пределах, к нему присоединяют многоступенчатую коробку передач, которая, вдобавок ко всему, способна обеспечить и реверсивное вращение (иными словами — задний ход). Те коробки, которые работают в паре с гидротрансформаторами, обычно включают в себя ряд планетарных передач и имеют много общего с привычными нам «ручными» коробками.

Когда передача работает в режиме повышения частоты, двигатель вращает водило. Выходной вал передачи при этом соединён с солнечной шестернёй, в это время кольцевая шестерня зафиксирована.Если кольцевую шестерню отпустить и в это время при помощи фрикциона её зафиксировать относительно водила, передача получится прямой.Передача получается понижающей в том случае, когда движок приводит в действие солнечную шестерню, и при этом водило зафиксировано. Мощность при этом снимается с кольцевой шестерни.

В механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. Включая какую-либо передачу, мы механически блокируем соответствующую шестерню на ведомом валу. Работа автоматической коробки передач построена на таком же принципе. Но планетарные передачи (или редукторы) имеют некоторые интересные особенности. Они включают в себя несколько элементов: водило, сателлиты, солнечную и кольцевую шестерни.

Планетарная передача

Приводя во вращение одни элементы и фиксируя другие, такие редукторы позволяют менять передаточные отношения, то есть скорость вращения и передаваемое через планетарную передачу усилие. Приводятся планетарные передачи от выходного вала гидротрансформатора, а их соответствующие элементы фиксируются при помощи фрикционных лент или фрикционных пакетов (в механической коробке эту роль играют синхронизаторы и блокирующие муфты).

Планетарные передачи. Водило (1), сателлиты (2), шлицы солнечной шестерни (3).

Включается передача следующим образом. На фрикцион давит гидравлический толкатель, который в свою очередь приводится в действие давлением рабочей жидкости, той самой, что используется в гидротрансформаторе. Давление это создаётся специальным насосом, а распределяется оно между соответствующими фрикционами передач под неусыпным контролем электроники при помощи специальной системы электромагнитных клапанов — соленоидов в соответствии с алгоритмом работы коробки.

Пакеты фрикционов состоят из нескольких колец — неподвижных и подвижных. Они свободно вращаются друг относительно друга до тех пор, пока не возникнет необходимость включить передачу. Гидравлический толкатель зажмёт фрикционы тогда, когда в соответствующей магистрали будет создано рабочее давление. Подвижные элементы фрикциона, жёстко связанные, например, с водилом планетарной передачи, будут застопорены, водило остановится, передача включится.

Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом.

Автоматическая трансмиссия Audi Q7

В автоматических трансмиссиях первого поколения системы управления были целиком гидравлическими. В дальнейшем гидравлику оставили только в качестве исполнительной части системы управления, задавать же алгоритм работы стала электроника. Благодаря ей возможно реализовывать различные алгоритмы работы коробки — режим резкого ускорения, спортивный, экономичный, зимний…

Одна из последних разработок компании ZF — восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач. Как сообщают сами создатели, коробка позволяет экономить до 6% топлива по сравнению с аналогичными шестиступенчатым «автоматом» и 14% по сравнению с пятиступенчатым. Всё логично, большое количество передач позволяет увеличить время, при котором двигатель работает в наиболее «эффективном» режиме и удельный расход топлива минимален. Теряется время на лишние переключения? Совсем немного.

В спортивном режиме, например, тяга двигателя используется на все сто процентов. Включение каждой последующей передачи происходит при частотах коленчатого вала, близких к частотам, на которых развивается максимальный крутящий момент. При дальнейшем ускорении частота вращения коленчатого вала доводится до максимальных значений, при которых двигатель развивает максимальную мощность. И так далее. Автомобиль в этом случае развивает значительно большие ускорения по сравнению с теми, что осуществляются при работе «экономичной» или «нормальной» программ.

Управляющие клапаны гидравлического блока управления.

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией те или иные алгоритмы управления активизируются в зависимости от манеры вождения. Электроника адаптирует работу тандема двигатель-трансмиссия самостоятельно. Компьютер, анализируя информацию от многочисленных датчиков, принимает решение о переключении передач в те или иные моменты, в зависимости от требуемого характера переключений. Если манера движения размеренная и плавная, контроллер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал чаще и резче нажимать на педаль газа, искусственный интеллект тут же понимает, что ускорения и разгоны нужно производить резвее, и силовой агрегат сразу же начнёт работать по «спортивной» программе. Если же водитель станет педалировать плавно, «умная» электроника переведёт коробку и двигатель в штатный режим работы.

Шестиступенчатая трансмиссия полноприводной Audi A8

Всё большее количество автомобилей оснащается коробками, в которых наряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления. Здесь команды на переключение передач даёт водитель, а сами переключения обеспечивает система управления. Но это совсем не означает, что электроника позволит вам сильно разгуляться. Часто скорость перехода с одной передачи на другую в этом режиме увеличивают, но многие производители, заботясь о ресурсе силового агрегата, время переключений оставляют таким же, как в автоматическом режиме. Машиностроители называют эти системы по-разному — Autostick, Steptronic, Tiptronic.

Американцы любят устанавливать селектор автоматической трансмиссии на рулевую колонку. Европейцы и японцы ставят их на центральный тоннель.

Кстати, с недавних пор некоторые АКПП можно тюнинговать. А возможно это стало благодаря перепрограммированию блоков управления двигателем и коробки. В угоду скорости разгона в программе управления АКПП меняют моменты перехода с передачи на передачу и существенно сокращают время переключений.

На новом Mitsubishi Lancer управлять коробкой в ручном режиме можно и при помощи селектора, и посредством удобных магниевых подрулевых переключателей.

Электроника из года в год становится всё умнее. Компьютеры научили анализировать степень износа фрикционов и генерировать соответствующее давление, необходимое для включения каждой муфты. Регистрируя давление, можно прогнозировать степень износа фрикционных дисков, а следовательно, и коробки в целом. Блок управления постоянно контролирует исправность системы, записывая в свою память коды неисправностей тех элементов, в которых происходили сбои в процессе работы.

Четырёхступенчатая коробка и гидротрансформатор Hydra-Matic 2002 4T65-E (M76) концерна GM в составе силового агрегата устанавливаются на автомобиле поперечно.

В некоторых форс-мажорных случаях блок управления начинает работать по обходной программе. Обычно в аварийном режиме в коробке передач запрещаются все переключения, и включается какая-либо одна передача, как правило, — вторая или третья. Эксплуатировать, в этом случае автомобиль не рекомендуется (да и не получится), но доехать своим ходом до мастерской программа поможет.

Все типы коробок способны доставлять радость владельцам автомобилей своей службой при пробеге в 200 тысяч километров с лишним. Но есть одно «но» — безотказная работа возможна при правильной эксплуатации и регулярном квалифицированном ТО.

Режимы автоматической трансмиссии

«P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки. При работающем двигателе ограничитель частоты вращения коленчатого вала срабатывает гораздо раньше, чем при разгоне. Такая «защита от дурака» не позволяет «перекручивать» мотор и без толку перелопачивать трансмиссионную жидкость.

«R» — reverse, по-русски — задний ход.

«N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.

Режим «D» или «Drive» разрешает движение. В этом режиме смена передач осуществляется автоматически.

«S», «Sport», «PWR», «Power» или «Shift» — спортивный режим. Самый динамичный и самый расточительный. При разгонах двигатель «загоняется» в режим максимальной мощности. Скорость перехода с одной передачи на другую (в зависимости от конструкции и программы) может быть увеличена. Двигатель в этом случае всегда находится в тонусе, как правило, работая на оборотах, которые не ниже тех, на которых развивается максимальный крутящий момент. Забудьте об экономичности.

«Kick-down» — режим, в котором осуществляется переход на пониженную передачу для осуществления интенсивного ускорения, например, при обгоне. Резкий подхват происходит за счёт того что двигатель выводится в режим максимальной отдачи, и за счёт большего передаточного отношения понижающей передачи. Чтобы трансмиссия перешла в этот режим, по педали газа нужно хорошенько топнуть. В трансмиссиях более старшего поколения для срабатывания «кикдауна» нужно было обязательно нажать педаль газа, что называется, «в пол» до характерного щелчка.

При работе в режиме «Overdrive» или «O/D» повышающая передача будет включаться чаще, переводя двигатель на пониженные обороты. «Овердрайв» обеспечивает экономичное передвижение, но его активация может привести к существенной потере в динамике.

«Norm» реализует наиболее сбалансированный режим движения. Переключения на повышающие передачи, как правило, происходят по достижении средних оборотов и на оборотах несколько выше средних.

Если поставить селектор напротив «1» (L, Low), «2» или «3», ваша коробка не будет переходить выше выбранной передачи. Режимы востребованы в тяжёлых дорожных условиях, например, при движении по горным дорогам, при буксировке прицепа или другого автомобиля. В этом случае двигатель может работать в области средних и высоких нагрузок без перехода на повышающую передачу.

«W», «Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

Наличие значков «+» и «-» определяет совсем не полюсность, а возможность ручного переключения передач. Разные производители «перемешивать» передачи позволяют по-разному: селектором управления АКПП, кнопками на руле или подрулевыми переключателями… В этом режиме электроника не позволит перейти на те передачи, которые, по её мнению, неуместны в данный момент. При работе со знаками «сложения» и «вычитания» скорость смены ступеней не будет выше той, что определена программой в режиме «Sport». Достоинство ручного режима — возможность действовать на опережение.

не повторяйте этих ошибок! — журнал За рулем

Испортить автоматическую коробку передач можно двумя основными способами — неправильно обслуживать и неправильно эксплуатировать. «За рулем» знает, как избежать неприятностей.

Автоматические коробки передач становятся все более и более популярными среди россиян. Агрегат считается достаточно надежным, но недостатки обслуживания и особенно неправильная эксплуатация довольно быстро могут вывести такую коробку передач из строя. Речь дальше пойдет в основном о классических гидромеханических автоматах. У вариаторов присутствуют некоторые особенности, но в целом очень много общего. А вот роботы с одним и двумя сцеплениями — это отдельный мир, который мы сегодня рассматривать не будем.

Неправильное обслуживание

Материалы по теме

1. Несвоевременная замена рабочей жидкости

Хотя часть производителей автомобилей с целью снижения стоимости владения не требуют замены жидкости в автомате, на самом деле это крайне необходимая процедура. Недаром сами производители коробок рекомендуют менять смазку не реже, чем через 60 тыс. км пробега. Масло утрачивает свойства, меняется его вязкость, растет количество продуктов износа, забиваются фильтры — все это негативно влияет на ресурс автомата.

2. Контроль за уровнем жидкости в АКП

Конечно, АКП — это не двигатель, «нормального угара» жидкости у нее не должно быть, но на немолодых коробках уровень масла может быть низким как из-за негерметичности уплотнений, так и вследствие неправильной оценки уровня при замене жидкости. Обратите внимание, что перелив так же опасен, как и недолив: высокий уровень вызывает вспенивание жидкости и сбои в работе гидроблока.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

Трансмиссионная жидкость и обеспечивает передачу момента, и смазывает, и охлаждает, и создает нужное давление в исполнительных механизмах.

3. Смешивание несовместимых жидкостей или использование нерекомендованной жидкости

В случае с коробками передач доливать можно только совместимые жидкости. Если дело дойдет до замены и вы попытаетесь залить что-то неправильное, то смешивание жидкостей произойдет в пропорции один к одному, потому что очень большая часть старой жидкости останется в коробке и гидротрансформаторе. И все это даст осадок, коагулирует… Вам это надо?

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

Следите за совместимостью жидкостей для АКП.

4. Чистота радиатора АКП

Некоторые коробки передач настолько нагружены, что не могут обходиться без дополнительного радиатора охлаждения для рабочей жидкости. Залепленный грязью радиатор приводит к перегреву и быстрой деградации жидкости вплоть до полной потери ее рабочих свойств.

5. Излишнее увлечение защитой моторного отсека

Защита силового агрегата, если она имеет неудачную конструкцию, может не только предотвратить неприятности от дорожных неровностей, но и лишить АКП обдува во время движения, что непременно приведет к перегреву.

Неправильная эксплуатация

1. Неправильная парковка

Если автомобиль постоянно парковать на большом уклоне, то жертвой масляного голодания после запуска может стать не только двигатель, но и коробка передач.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

Жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки. Ситуация усугубляется зимой, когда жидкость густеет под влиянием низких температур.

А еще важно при парковке на уклоне пользоваться ручным тормозом. Замечали, что если этого не сделать, бывает очень трудно перевести селектор АКП из положения «паркинг» в любое другое? Фиксатор в коробке закусывает всей силой скатывания автомобиля с уклона, вытягивается тросик привода управления коробкой — и здравствуй, проблемы с электрикой, вроде невключения фонарей заднего хода и несрабатывающего стартера.

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

При парковке на склоне обязательно используйте ручник. Причем стояночный тормоз затягивайте раньше, чем переведете селектор автомата в положение «паркинг».

2. С места в карьер

Некоторые модели автоматических коробок передач более чувствительны к нагрузкам в непрогретом состоянии, чем даже двигатели. Недопустимо сильно нагружать автомат до прогрева рабочей жидкости: выдавить может не только сальники, но и уплотнения в гидроблоке.

3. Пуск двигателя с буксира

Если попытаетесь завести машину с автоматом, что называется, «с толкача», разогнав машину в положении селектора N, а затем включив D, то с большой долей вероятности погубите коробку. Ведь в этот момент первичный вал не вращается, насос не создал давления масла. В результате все пойдет самым нерасчетным образом. Неизвестно, как включатся соленоиды, куда направится жидкость, какие фрикционы сработают…

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

Масляный насос автомата приводится цепью от первичного вала.

4. Нарушение правил буксировки

Еще со времен первой волны подержанных автомобилей, хлынувшей в нашу страну в самом начале 90-х, было известно правило буксировки автомобилей с автоматическими коробками передач «50 на 50». То есть скорость при буксировке выбираем не выше 50 км/ч и едем не дальше чем на 50 км. Иначе из-за отсутствия смазки (насос-то не вращается) возможны задиры на трущихся поверхностях. Но, как и все в нашем мире, АКП становятся все более одноразовыми, так что правило смещается в сторону «30 на 30», а то и полного запрета буксировки. Все чаще производитель допускает только погрузку неисправной машины с автоматом на эвакуатор...

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

До мастерской машина, может, и доедет, но к неисправности двигателя добавится дефект АКП.

5. «Паркинг» в движении

Если передвинуть селектор в положение Р, когда автомобиль движется, можно сломать фиксатор положения «паркинг». Или, по крайней мере, стальная стружка от работы зуба фиксатора по шестерне блокировки пойдет в полость коробки.

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

Фиксатор «паркинга» коробки передач DP2. Выглядит массивно, но при щелканье «собачки» по шестерне появится крупная стружка…

6. Длительное буксование в грязи

Длительные пробуксовки, когда автомобиль десятки минут не может вырваться из грязевого, песчаного или снегового плена, приведут к перегреву жидкости, подгоранию фрикционов и переходу коробки в аварийный режим. Крайне вредно, если вы при этом попытаетесь выехать враскачку, быстро переводя селектор из D в R и наоборот. Этот прием, пришедший из мира механических коробок передач, быстро угробит ваш автомат. Нужно обеспечивать паузу между переключениями, но тогда и раскачки не видать.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

Буксовать в грязи — верный способ вывести автоматическую коробку передач из строя.

7. Использование коробки передач на пределе крутящего момента

Буксировка тяжелого прицепа — это еще цветочки по сравнению с буксировкой другого автомобиля. Еще более пагубным для здоровья АКП может быть только вытягивание из грязи/снега застрявшего автомобиля.

8. Спортивные наклонности

Дрифт на автомобиле с АКП — прямой путь отправить коробку передач на свалку. Некоторые водители-«спортсмены» любят также зажать педаль тормоза в режиме D, наращивая одновременно обороты двигателя. Затем, отпустив тормоз, резко сорваться с места под дым, идущий из-под колес. Удачи вам, ребята!

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

Жизнь АКП в таких условиях измеряется минутами.

9. Механическое повреждение

При езде по буеракам на неподготовленном автомобиле повредить картер АКП проще, чем корпус механической коробки передач. При этом даже небольшая вмятина на поддоне может привести к перебоям в подаче жидкости. Исход понятен?

Комментарий специалиста

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Ведущий специалист фирмы по ремонту автоматических коробок передач ООО «ТАХО-ТРАНСМИШНС» Роман Ковтун.

Если вы хотите долго и успешно эксплуатировать автомобиль с автоматической гидромеханической коробкой передач, то вам необходимо соблюдать три самых главных условия:

1. Своевременно менять масло в АКП, причем в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще, чем предписано.

2. Следить за уровнем рабочей жидкости. Проверять его перед дальними путешествиями и смотреть, нет ли пятен под автомобилем.

3. Понимать, что классический автомат не любит спортивной езды.

Выводы

Автоматическая коробка передач незаменима в современном мегаполисе, да и в других условиях эксплуатации помогает водителю. Но, будучи сложным устройством, она нуждается в заботливом отношении — правильном обслуживании и эксплуатации. Тогда она долго сможет радовать владельца плавными переключениями и спорой работой.

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику

https://ria.ru/20210819/korobka-1746295465.html

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику - РИА Новости, 19.08.2021

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику

Если водитель проходил обучение вождению на автоматической коробке передач и никогда в своей жизни не пользовался механикой, то сразу уверенно себя чувствовать... РИА Новости, 19.08.2021

2021-08-19T03:18

2021-08-19T03:18

2021-08-19T03:18

авто

россия

егор васильев

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152789/23/1527892302_0:314:2000:1439_1920x0_80_0_0_545e2e581ca92a47d386a379c074cb45.jpg

МОСКВА, 19 авг - РИА Новости. Если водитель проходил обучение вождению на автоматической коробке передач и никогда в своей жизни не пользовался механикой, то сразу уверенно себя чувствовать за рулем автомобиля с механической коробкой передач он не сможет. Если же он сдавал экзамен на права именно на автомате, то вовсе не имеет права сесть на механику без пересдачи, рассказывает агентству "Прайм" автомобильный эксперт Егор Васильев.Проблемы при переходе на механику, как правило, связаны с неумением использовать правую ногу и непониманием логики работы с рычагом переключения передач. "Обычно несколько занятий с инструктором на закрытой площадке решают все проблемы, и человек без особых проблем начинает переключаться на иной способ взаимодействия с автомобилем. Хотя, конечно, есть люди, которые настолько не готовы пользоваться механикой, что просто отвергают саму возможность переучиться", — говорит эксперт.Кроме того, механическая коробка передач, особенно в городе, далеко не всегда удобна. Например, в пробке постоянные переключения передач и выжим сцепления могут привести к быстрому утомлению, неточным действиям и возможным аварийным ситуациям.Кстати, несмотря на то, что переход с механики на автомат выглядит более простой процедурой, очень часто на первых порах люди пытаются задействовать правую ногу для переключения передач, но, естественно, нажимают на тормоз."В общем, если вы обучаемы и не испытываете проблем со здоровьем, то переход с автомата на механику возможен. Хотя большинство современных людей все чаще отдают предпочтение именно автоматам. Они удобней, безопасней и даже экологичней", — подытожил Васильев.

https://ria.ru/20210813/avto-1745620176.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/152789/23/1527892302_81:0:2000:1439_1920x0_80_0_0_f2f920d00bee4c01569ed859b2e96202.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

авто, россия, егор васильев

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику

МОСКВА, 19 авг - РИА Новости. Если водитель проходил обучение вождению на автоматической коробке передач и никогда в своей жизни не пользовался механикой, то сразу уверенно себя чувствовать за рулем автомобиля с механической коробкой передач он не сможет. Если же он сдавал экзамен на права именно на автомате, то вовсе не имеет права сесть на механику без пересдачи, рассказывает агентству "Прайм" автомобильный эксперт Егор Васильев.

Проблемы при переходе на механику, как правило, связаны с неумением использовать правую ногу и непониманием логики работы с рычагом переключения передач. "Обычно несколько занятий с инструктором на закрытой площадке решают все проблемы, и человек без особых проблем начинает переключаться на иной способ взаимодействия с автомобилем. Хотя, конечно, есть люди, которые настолько не готовы пользоваться механикой, что просто отвергают саму возможность переучиться", — говорит эксперт.

Кроме того, механическая коробка передач, особенно в городе, далеко не всегда удобна. Например, в пробке постоянные переключения передач и выжим сцепления могут привести к быстрому утомлению, неточным действиям и возможным аварийным ситуациям.

"Так что, если вы быстро утомляетесь или испытываете проблемы со здоровьем, особенно в части правой ноги, то лучше остановить свой выбор на автомате. Все-таки механика требует от водителя больших усилий и профессионализма", — считает специалист.

Кстати, несмотря на то, что переход с механики на автомат выглядит более простой процедурой, очень часто на первых порах люди пытаются задействовать правую ногу для переключения передач, но, естественно, нажимают на тормоз.

"В общем, если вы обучаемы и не испытываете проблем со здоровьем, то переход с автомата на механику возможен. Хотя большинство современных людей все чаще отдают предпочтение именно автоматам. Они удобней, безопасней и даже экологичней", — подытожил Васильев.

13 августа 2021, 12:51

Россияне назвали чаще всего ломающиеся автомобили

Ремонт коробки передач МКПП | Автосервис Киров Механика

Коробка переключения передач (КПП) одна из самых важных частей в автомобиле за исключением двигателя. Как все запчасти нуждается в регулярном обслуживании, замене масла и диагностике. На коробку передач производители устанавливают ресурс, количество километров пробега без капитального ремонта или замены, однако ориентироваться на эти цифры не стоит, так как многое зависит от условий в которых использовалось авто и качества обслуживания. Коробка переключения передач автомобиля, в плане функционирования и ремонта, является очень сложным агрегатом. Самостоятельно выявить причинные нестабильной работы узла или выхода его из строя без наличия требуемых навыков и соответствующего оборудования крайне сложно. Следовательно, при появлении подозрений на нестабильную работу КПП нужно незамедлительно обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Игнорирование таких рекомендаций способно привести к необходимости вкладывания большой суммы денег в проведение капитального ремонта КПП.

Как узнать о неисправности коробки передач

Неисправность МКПП можно определить самостоятельно, достаточно знать некоторые признаки поломок и внимательно осмотреть трансмиссию:

  • Поменялся цвет масла и плотность, чувствуется горелый запах, а на щупе видна грязь и металлическая стружка.
  • При работе коробки передач слышен посторонний звук, это также может означать проблемы с мотором, расшатывание креплений в КПП или в ходовой части.
  • При начале движения авто пробуксовывает, а при переключении передач прогазовывает, также наблюдаются рывки или запоздалая реакция КПП при увеличении оборотов двигателя.
  • В момент переключения передач наблюдается проскальзывание, переключаются передачи очень медленно.
  • Трансмиссия нагревается очень долго, это означает неисправность гидротрансформатора или иной запчасти.

Если при детальном осмотре коробки передач вы обнаружили какой-либо из этих признаков, то незамедлительно обращайтесь в наш автосервис для проведения полной диагностики трансмиссии. Эти причины могут вызвать достаточно серьезные поломки, и понадобится дорогостоящий ремонт коробки передач.

Основные причины поломок коробки передач

Эксплуатация автомобиля с неисправностями КПП
По словам многих специалистов в области ремонта автомобилей, эксплуатация машин с небольшими неисправностями является довольно распространенным явлением. Это объясняется тем, что человек без опыта попросту не может определить, корректно ли работают отдельные узлы и агрегаты его «железного коня». В подобных случаях через определенное время владельцам автомобилей все равно приходится обращаться за помощью к сотрудникам СТО, но денег на ремонт коробки передач уходит уже гораздо больше. Это логично, ведь устранить незначительные проблемы проще, чем сменить подшипники, сальники, манжеты, фрикционные диски, дифференциал, масляный насос.

Неисправно работающее сцепление – одна из причин поломки КПП
Значительно продлить сроки эксплуатации коробки передач, избежав ремонта агрегата, можно путем проведения регулярных проверок на предмет корректности функционирования сцепления. Именно сбои в работе этого узла очень часто становятся причиной износа синхронизаторов и поломки зубьев шестерен КПП, что со временем приводит к выходу коробки из строя полностью.

Неправильное функционирование кулисы
Бывает, что с целью включить заднюю или первую скорость приходится прикладывать чрезмерные усилия. Это свидетельствует о появлении проблем в работе кулисы. В таком случае работоспособность агрегата возобновляется путем замены привода, что осуществить самостоятельно практически невозможно.

Диагностика КПП при покупке подержанного авто

В случае приобретения бывшего в употреблении транспортного средства сказать точно, сколько тысяч километров составляет его пробег, достаточно сложно. Частая причина этого следующая: владельцы применяют хитрый нечестный трюк – скручивание показаний спидометра в обратную сторону. Естественно, хозяин продаваемого авто будет всячески утверждать, что он так не делал, но это абсолютно не значит, что нужно полностью верить. Лучший вариант здесь – перестраховка и визит на станцию техобслуживания в целях проведения диагностики КПП, где после осуществления необходимых работ сотрудники сервисного центра предоставят новому владельцу подержанного авто гарантии исправной работы узла в дальнейшем.

Этапы ремонта коробок передач

  • В начале нужно понять, что именно поломалось и узнать причину, для чего проводится полная диагностика: компьютерная, визуальная, посредством тест-драйва.
  • После выявления неисправности автомобиль поднимается и коробка снимается.
  • Трансмиссия разбирается на составные части, производится осмотр и фиксируются все неисправности.
  • С заказчиком согласовывается стоимость, способ устранения поломок и сроки.
  • Происходит ремонт КПП и замена неисправных деталей.
  • КПП полностью перебирается, все детали проверяются на дефекты.
  • Трансмиссия собирается и проверяется.
  • Монтаж коробки передач на авто, проверка крепления.
  • Запускается двигатель и авто проверяется в движении, анализируется нагрев и уровень масла.

Рекомендации по правильной эксплуатации КПП

Коробка при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании может прослужить до 300000 км. Для этого нужно менять жидкость в трансмиссии через установленный заводом изготовителем срок, обычно не более 40000 км пробега. Особенно часто поломки возникают из-за неисправности охлаждающей системы в КПП, из-за чего трансмиссионная жидкость сильно нагревается и повреждает механику в КПП, а увеличенное давление выдавливает сальник, который располагается между коробкой и двигателем. Следует также внимательно наблюдать за герметичностью коробки, чтобы не попадала вода и воздух в трансмиссию.

Где лучше ремонтировать коробку передач

Причины выхода КПП автомобиля из строя могут быть разными. Обнаружить их и устранить без наличия определенных навыков, необходимого инструмента и оборудования не получится. Особенно это касается авто тех моделей, которые укомплектованы электронной системой управления. При проведении ремонта в таком случае нужно иметь прибор, который способен считывать ошибки, занесенные в электронный блок управления.Без специального оборудования не обойтись и при необходимости проведения других ремонтных и диагностических работ. Вывод: лучший вариант – обращение к высококвалифицированным сотрудникам станции технического обслуживания автомобилей «Механика».

Наш автосервис имеет огромный опыт по ремонту КПП различных типов. Мы профессионально сможем провести диагностику неисправности, разработать наиболее выгодные варианты устранения и произвести ремонт коробки передач в оговоренные сроки.

Кроме этого важно, чтобы была устранена именно причина, приведшая к неисправности иначе коробку передач можно ремонтировать постоянно. Мы заботимся о своих клиентах, поэтому по окончанию работ вы получите подробный отчет о причинах поломки и рекомендации по недопущению подобного. Обращайтесь и мы приведем вашу КПП в порядок.

Цены на ремонт автоматических коробок передач Мерседес (АКПП)

Стоимость ремонта АКПП 722.3/722.4

Стоимость регулировки АКПП серии 722.3 и 722.4 Звоните
Стоимость ремонта гидроблока АКПП 722.3 и 722.4 (включая снятие и установку коробки, запчасти, трансмиссионное масло) Звоните
Стоимость капитального ремонта АКПП серии 722.3 и 722.4 (включая снятие и установку коробки, запчасти, трансмиссионное масло) Звоните

Стоимость ремонта АКПП 722.5

Стоимость регулировки АКПП серии 722.5 Звоните
Стоимость ремонта гидроблока АКПП 722.5 (включая снятие и установку коробки, запчасти, трансмиссионное масло) Звоните
Стоимость капитального ремонта АКПП серии 722.5 (включая снятие и установку коробки, запчасти, трансмиссионное масло) Звоните

РЕМОНТ АКПП МЕРСЕДЕС


Стоимость ремонта АКПП 722.6

Стоимость ремонта гидротрансформатора АКПП серии 722.6
(включая демонтаж и монтаж коробки, запчасти и трансмиссионное масло)
Звоните
Стоимость капитального ремонта АКПП 722.6
(снятие и установка коробки, запчасти и трансмиссионное масло)
Звоните
Стоимость ремонта электронного блока управления АКПП 722.6 Звоните
Стоимость замены контактной платы АКПП 722.6 Звоните

Стоимость ремонта АКПП 722.7

Стоимость ремонта гидротрансформатора АКПП серии 722.7
(включая демонтаж и монтаж коробки, запчасти и трансмиссионное масло)
Звоните
Стоимость капитального ремонта коробки Мерседес А-класса АКПП 722.7
(снятие и установка коробки, запчасти и трансмиссионное масло)
Звоните
Стоимость ремонта (замена) электрогидравлического блока управления АКПП серии 722.7 Звоните

Стоимость ремонта АКПП 722.9 и 722.9 4-matic

Стоимость ремонта гидротрансформатора АКПП серии 722.9
(включая демонтаж и монтаж коробки, запчасти и трансмиссионное масло)
Звоните
Стоимость капитального ремонта АКПП 722.9
(снятие и установка коробки, запчасти и трансмиссионное масло)
Звоните
Стоимость ремонта (замены) электрогидравлического блока управления АКПП серии 722.9 Звоните

Важно!

Цены на ремонт Мерседес носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой.

РЕМОНТ МЕРСЕДЕС

Замена масла в АКПП | Периодичность замены масла в коробке автомат

Автоматическая коробка передач хороша в эксплуатации, но дорога в ремонте. Продлить жизнь АКПП поможет грамотно и своевременно проведенная замена масла в этом агрегате.

В инструкциях по эксплуатации к автомобилям в возрасте 20 лет и более обычно указан интервал замены масла в АКП, который составляет 30-40 тыс. км. Однако многие автопроизводители говорят, что автоматическая коробка передач современной машины не требуют замены масла и вообще необслуживаемые. Тому есть несколько причин.

Двигатель трудится при температуре более 100С0. Моторное масло загрязняется продуктами сгорания, происходит естественная убыль за счет угара. Масло в АКПП не подвержено такому риску. В отличие от мотора, коробка работает в более щадящем режиме.

За последние десятилетия изменились сами масла. Если раньше использовали минеральные, то сейчас заливают полусинтетические или синтетические. Такие жидкости долгое время сохраняют свои рабочие качества.

Следующая причина связана с влиянием маркетологов. Дело в том, что сейчас важной характеристикой автомобиля становится стоимость его содержания. Поэтому маркетологи стремятся вычеркнуть лишние сервисные операции. Они исходят из того, машину покупают примерно на 5 лет. Действительно, это время масло в коробке работает исправно. В результате смена масла АКП не фигурирует в списке операций.

Зона риска

Впрочем, производитель оговаривает, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то АКП требует обслуживания. К таковым относятся:

  • частое движение в ритме мегаполиса – тронулся-остановился;
  • езда с резкими ускорениями и торможениями;
  • эксплуатация в горных условия;
  • поездки с прицепом;
  • поездки по бездорожью – раскисший грунт, песок и т.д.

В этом случае первую смену масла проводят при пробеге 60 тыс. км. и в дальнейшем повторяют каждые 40-60 тыс. Если автомобиль преимущественно ездит по трассе, то специалисты рекомендуют менять масло в АКПП на пробеге 80-100 тыс. км. Тогда «автомат» прослужит 250-300 тыс.

Когда нужно промывать АКП

Работа элементов АКП построена на трении, поэтому износ неминуем – физику не обманешь. Со временем в масле появляются побочные элементы разнородных металлов, частицы фрикционных материалов. Для отлова их внутри АКП расположены фильтры и магниты. Они задерживают грязь, но далеко не всю. Со временем фильтр забивается и теряет эффективность. Грязь забивает каналы гидроблока и соленоиды.

Некоторые АКП снабжены специальным щупом, позволяющим проверить уровень масла. Если же щупа нет, то потребуется подъемник или смотровая яма. Можно, конечно, провести работы самостоятельно, но все же предпочтительнее посетить техцентр ГК FAVORIT MOTORS.

Не стоит ориентироваться на цвет масла. В процессе эксплуатации оно темнеет, что вполне нормально. Должен насторожить горелый запах. В этом случае замена масла вряд ли поможет, нужна диагностика экспертом. Обычная смена масла не спасает при проявлении неисправностей АКП – дерганья, зависания и т.д. В ходе ремонта в обязательном порядке производится промывка коробки передач перед заменой масла.

Выбор масла

В магазинах представлен большой выбор как оригинальных масел, так и продукции сторонних производителей. Специалисты ГК FAVORIT MOTORS не рекомендуют экономить и приобретать стороннюю продукцию даже в том случае, если характеристики полностью совпадают. Дело в том, что при обычной замене не удается слить всю старую жидкость. Часть остается в АКП. При смешивании продукции разных производителей может возникнуть химическая реакция, в ходе которой снижаются рабочие характеристики. В общем, в данном случае экономия не оправдана.

Сторонние масла могут иметь отличия, не указанные на этикетке. Например, разный коэффициент теплового расширения. Иногда производитель рекомендует определенные масла для своих автомобилей с пробегом. Они могут отличаться от заливаемых изначально на заводе, но в состав входят необходимые присадки, допускающие смешение старого и нового лубрикантов.

Подобные нюансы отлично знают профессионалы, поэтому замену масла АКП своего автомобиля необходимо проводить в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS, мастера которого прошли специальное обучение и располагают полной информацией по обслуживанию профильной марки автомобилей.


Способы замены

Объем масла в АКП составляет примерно 10 л и полностью слить его не удается. Даже при снятии поддона уходит только половина.

Простой вариант – частичная замена, при которой из АКП сливают 2 л и доливают новое до положенного уровня. Через 1000 км операцию повторяют. И так несколько циклов. Этот способ называется щадящим, грязь вымывается постепенно.

Способ замены со снятием поддона. При этом часть старого масла остается в АКП, но можно промыть или заменить фильтр, убрать стружку с магнитов. Металлический фильтр достаточно промыть, обязательна замена фильтра тонкой очистки из бумаги.

Полную замену масла производят с помощью оборудования. Специальный промывочный аппарат подсоединяют к магистралям и под давлением заливают масло. По движению жидкостей в прозрачных трубках хорошо видно, как светлое новое масло постепенно вытесняет черное старое. При такой замене дополнительно потребуется 20% масла: если объем 10 л, то уходит 12 л новой жидкости.

Промывочные жидкости и присадки

Желательна предварительная промывка АКП при замене масла. Существует два способа промывки.

Масло сливают и через специальное оборудование подают чистящую жидкость. Затем заводят двигатель и дают поработать АКП в щадящем режиме без нагрузки 5-7 минут. Потом опять подсоединяют промывочный аппарат и вытесняют жидкость новым маслом.

Альтернатива – использование промывочной присадки, которая удаляет отложения. В старое масло заливают присадку, дают поработать АКП, а затем масло полностью меняют.

Эксперты неоднозначно относятся к использованию промывочных жидкостей и присадок по той причине, что их не удается полностью удалить при замене масла. Такую сервисную операцию стоит доверять только специалистам, которые могут дать гарантию на все проведенные работы.


Ремонт КПП - сколько стоит и что стоит знать об этом?

Почему коробка передач так важна?

В целом работу коробки передач можно сравнить с коробкой передач велосипеда. В зависимости от подъема велосипедист переключает передачу, чтобы облегчить вращение педалей. То же самое и с коробкой передач, которая представляет собой набор правильно расположенных шестерен. Обычно у водителя есть 5 или 6 передач переднего хода и одна передача заднего хода.Вы также можете переключиться на холостой ход, при котором двигатель работает, но автомобиль не движется (в народе называется холостым ходом).

Очень важным элементом любой коробки передач является сцепление, позволяющее отсоединить двигатель от коробки передач, чтобы можно было плавно переключать передачи. Если не выжать сцепление, это может привести к серьезной поломке, для устранения которой потребуется много работы и денежных средств.

Почему коробка передач выходит из строя?

Каждый ремонт коробки передач имеет ряд причин, по которым следует выполнить эту операцию.Можно выделить несколько наиболее распространенных неисправностей:

1. Быстрое переключение передач является наиболее частой причиной поломки механической коробки передач. Слишком быстрое переключение означает, что шестерни не успевают идеально выровняться, что, в свою очередь, приводит к тому, что они ударяются друг о друга с довольно большой силой. Таким образом можно механически повредить зубья, что в свою очередь может полностью вывести из строя работу коробки передач.

2. Вторая крупная ошибка - не менять масло в коробке передач.Это серьезная ошибка, которая повредит шестерни. Если масло долгое время не меняли, оно может потерять свои смазывающие свойства. Это, в свою очередь, значительно увеличит трение между шестернями, что значительно их прогреет. Таким образом, коробка передач может заклинить, а шестерни могут быть механически повреждены очень быстро. Это предотвратимый отказ, но необходимо регулярное обслуживание коробки передач. Таким образом, вы можете быть уверены, что масло хорошо справится со своей задачей.

3. Очень важно правильно настроить передачу на скорость автомобиля. Если водитель управляет автомобилем на слишком низкой или слишком высокой передаче, двигатель будет работать с экстремальной нагрузкой. Это, в свою очередь, может повредить подшипники в коробке передач и вызвать неправильное зацепление шестерен. Эта ситуация является кратчайшим путем к полному разрушению снасти.

Как ремонтируется коробка передач?

Вы не сможете управлять автомобилем при отказе трансмиссии.По этой причине вам понадобится эвакуатор, чтобы вернуть автомобиль специализированному механику. После анализа ситуации будет принято решение о том, можно ли регенерировать коробку передач или можно только полностью ее заменить.

В зависимости от того, что стало причиной поломки, замена коробки передач, цена может значительно варьироваться. В случае мелких поломок она должна быть до 500 злотых, а вот полная замена коробки передач со сцеплением стоит достаточно дорого, около 1,5-2 тыс. злотых.Конечно, многое зависит от марки автомобиля, ведь в автомобилях высокого класса цена ремонта может быть еще выше. Однако это тип дефекта, который необходимо устранять, поскольку ездить с поврежденной коробкой передач невозможно.

Как понять, что пора ремонтировать?

Как правило, автомобили не имеют специального индикатора неисправности коробки передач. По этой причине водитель должен определить, работает ли коробка передач неправильно. В случае с опытными людьми это не составит труда, а вот у новичков с этим могут возникнуть немалые проблемы.

Существует несколько факторов, указывающих на проблемы с трансмиссией. Первая – течь масла из коробки передач. Как было сказано, он необходим для правильной работы коробки в течение длительного времени, а его протечка – быстрый путь к серьезной поломке. По этой причине, когда водитель испытывает что-то тревожное при переключении передач, стоит начать диагностику с этого простого шага.

Шум во время передачи может указывать на другую серьезную неисправность. Это может быть признаком проблем с задним мостом и износом дифференциала.Когда шум присутствует при движении только на одной из передач, можно заподозрить повреждение одной из шестерен, а когда посторонние шумы сопровождаются нажатием сцепления, можно даже быть уверенным, что дело в подшипниках.

Нередко шестерня вылетает во время движения. Это достаточно опасная ситуация, которая может привести к отказу двигателя. По этой причине в таких ситуациях стоит сразу ехать к механику, не дожидаясь серьезной неисправности, так как причина может крыться в подушках под двигателем.Для их замены необходимо иметь специализированное оборудование, которого нет у любителей рукоделия.

Сколько времени может занять ремонт коробки передач?

Многим людям нужна машина каждый день, чтобы жить нормальной жизнью. Поездка на работу или в университет часто занимает много времени, а без машины еще сложнее. По этой причине время является очень важным фактором в случае выхода из строя коробки передач. Простой ремонт с заменой подшипников занимает несколько дней.Если шестерни или сцепление повреждены, будьте готовы оставить автомобиль в мастерской на более длительный период времени. Ремонт коробки передач — задача, требующая аккуратности, а спешка может привести к ошибкам, которые со временем вылезут наружу и придется возвращать машину механику.

Подводя итог, в случае с коробкой передач ответственное использование автомобиля является гораздо лучшим решением, так как отказы этой системы могут быть очень серьезными и, следовательно, дорогостоящими.По этой причине стоит регулярно проверять состояние масла в коробке передач и время от времени менять его. Таким образом, вы можете быть уверены, что все компоненты хорошо смазаны, а риск отказа очень низок.

Статья создана совместно с компанией ТОПСЕРВИС, которая занимается обслуживанием и ремонтом строительной и сельскохозяйственной техники.

4,4 / 5 (количество голосов: 19) 9000 5 .

Ремонт коробки передач - сколько это может стоить?

Коробка передач является одним из ключевых элементов конструкции большинства автомобилей. Отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам и изменение скорости вращения. Его механическое состояние зависит от условий эксплуатации и ухода за ним.

Ремонт МКПП: сколько стоит?

В случае механических коробок передач, которые составляют большинство популярных моделей автомобилей в Польше, диагностировать неисправности легче, поскольку они технически менее сложны, чем в случае с автоматическими коробками передач.Несмотря на это, механики не хотят заранее определять стоимость и объемы ремонта без предварительной разборки, а иногда даже разборки коробки.

Самый дорогой компонент ремонта - т.н. труд, работа. Само снятие (и последующая сборка) может стоить до 2500 злотых, если оно сложное и занимает несколько часов. Замена масла стоит от нескольких десятков до примерно 200 злотых, а замена сцепления – от 300 до 500 злотых, не считая стоимости запчастей и рабочих жидкостей.

Чего вы не знали о DSG Аварийный режим, низкий заряд батареи и перегрев

Много написано об использовании автоматической коробки передач таким образом, чтобы она прослужила как можно дольше.Реже упоминаются жизненные ситуации,…

Ремонт автоматической коробки передач - Сколько это стоит?

Прайс-лист на диагностику и ремонт автоматических и автоматизированных коробок передач совершенно разный. В их случае средняя стоимость услуги колеблется от 5 000 до 15 000 злотых. Сумма затрат зависит от количества неисправностей и их масштаба, модели коробки и времени, необходимого для устранения и повторной установки.

Замена стандартных фильтров и масла стоит от нескольких сотен злотых до более 2000 злотых в случае т.н.динамическая смена смазки. Замена мехатроника (система управления трансмиссией) в популярных моделях колеблется в районе нескольких сотен злотых. Вторая сумма также должна быть оплачена за адаптацию или загрузку нового управляющего программного обеспечения.

Наиболее дорогими являются механические дефекты (шестерни, подшипники), требующие замены новыми элементами. Стоит помнить, что после регенерации обрешетка подлежит дополнительной и точной подгонке, на которой завершается весь ремонт. Окончательная цена комплексного ремонта вместе с демонтажем обрешетки легко становится 4-х, а то и 5-ти значной.

Лучше заменить, чем ремонтировать?

Когда в коробке передач произошла серьезная поломка и стоимость ремонта слишком высока или стоимость услуги равна цене автомобиля (в случае с подержанными автомобилями), лучшим решением является покупка подержанной коробки передач со стартом гарантия. Такая покупка имеет смысл только тогда, когда конкретный тип коробки не имеет конструктивных дефектов. В противном случае новая корзина тоже не сработает.

Ремонт коробок передач, особенно автоматических, стоит очень дорого, поэтому следует ухаживать за ними, чтобы они служили как можно дольше.Помимо периодической замены масла (некоторые производители ее не предусматривают), следует еще и умело управлять автомобилем - слегка снижать передачи, не переключать передачи без выключения сцепления, избегать движения на высоких передачах при низких оборотах двигателя, не запускать двигатель на полной мощности. мощности, а при движении по городу с автоматом не переключать на нейтраль (N-нейтраль) или P во время коротких остановок (например, в ожидании замены фар).

Диагностика и ремонт коробок передач требует больших знаний, опыта, навыков и специальных инструментов.Коробки должны обслуживаться в специализированных мастерских, которые предоставляют гарантию на отремонтированную или восстановленную коробку.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Регенерация коробки передач - сколько стоит ремонт?

Если вас не интересует конструкция автомобиля, то стоит знать, что коробка передач имеет немаловажное и даже ключевое значение для многих конструкций автомобиля. Его основная задача – передавать мощность от двигателя на колеса и изменять скорость вращения. Механическое состояние коробки передач зависит от ее правильной эксплуатации и регулярных сервисных осмотров.

Регенерация механических коробок передач - сколько придется заплатить за ремонт?

Регенерация механических коробок передач намного проще, чем автоматических.Большинство автомобилей, которые мы видим на польских дорогах, как раз оснащены механической коробкой передач.

Вот уже несколько лет мы наблюдаем только настоящий бум «торговых автоматов», радующих точностью и комфортом в дальних поездках.Ручные ящики определенно менее сложны с точки зрения технической конструкции. Механики в мастерских, однако, редко называют клиентам окончательную цену за ремонт без предварительной тщательной разборки и разборки деталей.

Самым дорогим в данном случае будет так называемая работа, т.е. проведение регенерации коробки.Разборка и сборка коробки может стоить нам до 2500 злотых, если это требует нескольких часов работы на данном автомобиле. Прибавьте к этому стоимость замены масла, т.е. около 200 злотых, и замену сцепления при необходимости - это стоит около 500 злотых. Водители, желающие отремонтировать механическую коробку передач, должны учитывать стоимость в 4-5 тысяч злотых.

Сколько стоит восстановление коробки передач?

В случае коробки передач - так называемых "автоматов" - прейскурант точнее и определенно выше, чем в случае типичных механических коробок передач.Регенерация автоматической коробки передач стоит от 5 000 до 15 000 злотых. Столь широкий ценовой диапазон продиктован многими факторами, среди которых: количество неисправностей, модель коробки, а также время, необходимое для сборки коробки и ее более ранней разборки.

Водители, которым необходимо отремонтировать коробку автомат, должны учитывать дополнительные расходы, т.е.замена фильтров и масла. Если требуется динамическая смена смазки, стоимость составит дополнительно 2000 злотых. К сожалению, за замену мехатроника и адаптацию новой программы управления коробкой передач также придется заплатить.

Цена регенерации АКПП многих водителей приводит в ужас, ведь комплексный ремонт вместе с работой специалиста легко может стать даже 5-значным.Стоит знать, что после ремонта коробки передач ее необходимо подвергнуть специальной регулировке, которая сделает управление автомобилем комфортным и безопасным.

Стоит ли вообще регенерировать коробку передач?

Многое зависит от того, какая у нас машина.Если регенерация коробок передач будет настолько дорогой, что окончательная цена будет выше стоимости автомобиля, стоит подумать, стоит ли нам вообще инвестировать в это. При серьезной поломке коробки передач можно воспользоваться и промежуточным решением, т.е. приобрести коробку передач с пусковой гарантией.

Регенерация механических или автоматических коробок передач стоит очень дорого, поэтому стоит позаботиться о них на ранней стадии эксплуатации.Важно проверить и при необходимости заменить масло в коробке передач. Чего многие водители не понимают, так это того, что также важно уметь правильно использовать рычаг переключения передач.

Чтобы коробка передач оставалась в отличном состоянии как можно дольше, рекомендуется слегка понижать передачу и не переключать передачи без сцепления.Также следует избегать движения на высоких передачах при самых низких оборотах двигателя. Реставрация коробки передач требует больших знаний и состоятельного кошелька автовладельцев, поэтому мы всегда ремонтируем в специализированных мастерских.

.

Как ухаживать за коробкой передач? Стоимость замены МКПП

Многие молодые и опытные водители не знают, как пользоваться коробкой передач. О том, что за ней плохо ухаживали в автомастерской, узнают только, когда дело доходит до дорогого ремонта. Поэтому проверьте, как ухаживать за коробкой передач, чтобы избежать больших расходов на автомобиль.

Как правильно выжать сцепление?

Одна из самых частых ошибок водителей - неправильная работа сцепления при переключении передач .И хотя на курсах вождения учат делать это правильно, знания со временем тускнеют, и в вождение вкрадываются какие-то привычки... Привычки, хоть и облегчающие и ускоряющие переключение передач, но в ущерб одному из важнейших механизмов в управлении автомобилем. автомобиль...

Что это за ошибка? На не выжимая сцепление до конца ("до верха"). Во многих автомобилях переключение передач возможно при не полностью выжатом сцеплении, что, впрочем, не означает, что это нужно делать.Тогда коробка передач не успевает правильно выровнять шестерни . А когда совсем плохо, то при каждом таком полувыжатом сцеплении вы будете слышать характерный скрежет. Когда он будет появляться регулярно, можно начинать копить деньги на ремонт...

Какое правило лучше всего подходит для переключения? Выжимаешь сцепление до упора, переключаешь передачу, отпускаешь сцепление. Это можно сделать динамично и не теряя драгоценных секунд, так зачем идти по легкому пути и рисковать большими затратами на ремонт или замену коробки передач?

Когда переключать передачи?

Большинство водителей переключают передачи интуитивно, даже не глядя на обороты, руководствуясь только своим опытом и звуками двигателя.Однако, чтобы уметь это делать, нужно хорошо знать свой автомобиль.

И если при переключении на высшую передачу проблем быть не должно, то при переключении на пониженную иногда можно допустить ошибки, которые негативно отразятся на коробке передач. Хотя у вас есть возможность переключения на более низкую передачу, например, с 5-й на 2-ю передачу, избегайте таких ситуаций, потому что создает нагрузку на коробку передач .

Если вы тормозите двигателем, переключение на более низкую передачу происходит одно за другим с правильным числом оборотов. Как распознать, что вы неправильно переключаетесь на пониженную передачу? Каждый раз, когда вы меняете , вы будете чувствовать рывок .Это признак того, что вы вредите не только коробке передач, но и двигателю. Какой совет? В начале следите за тахометром, и вы быстро перейдете к практике. И не переносить привычки с одной машины на другую, потому что там смена может понадобиться совсем на другом крутящем моменте.

Вы также должны знать, что не следует использовать на первой передаче . Он используется только для трогания с места и маневрирования на очень малых скоростях — например, когда у вас низкая подвеска и вам нужно объехать лежачего полицейского, или когда вы хотите выполнить точную переднюю парковку, а вы еще не имеете опыта в таких маневрах.В противном случае не злоупотребляйте ездой на первой передаче.

Когда менять масло в коробке передач?

Большинство водителей меняют масло в коробке передач раз в год, причем перед сервисом, вместе с другими маслами и фильтрами. Однако, вопреки заверениям производителей, не время является основным определяющим фактором, а количество пройденных километров .

Если у вас механическая коробка передач, делайте это примерно каждые 60 000.км. Коробка-автомат, правда, требует более частой замены – каждые 40 000. км.

Хотя это требует большего контроля, чем капитальный ремонт, это продлит «жизнь» вашей коробки передач. Масло через некоторое время хуже смазывает , так как теряет свои свойства.

И если вы заметили жирное пятно под своей машиной, припаркованной на стоянке, это может быть признаком утечки масла. Тогда лучше обратиться к механику — если у вас нет проверенной мастерской, в которую вы всегда ходите, проверьте категорию «Услуги» в категории «Мы продаем».ru - там вы найдете раздел с предложениями по механике.

И помните, что новое масло должно иметь те же параметры, что и старое .

Сколько стоит замена механической коробки передач?

Стоимость замены МКПП будет зависеть от конкретной модели автомобиля. Однако вы можете рассчитывать на оплату от 300-400 злотых до злотых только за работу. А стоимость редуктора ? Здесь гораздо хуже. Цены обычно начинаются от 1000 злотых.Если вы все сделаете правильно, вы сможете купить подержанный ящик за 500-600 злотых, но вам должно повезти.

Таким образом, если механическая коробка передач для вашего автомобиля не дорогая, в лучшем случае вы заплатите около 1500 злотых. Конечно, поиск запчастей на сайтах объявлений может немного сократить расходы, ведь там часто можно найти более выгодные предложения.

Принимая во внимание большие затраты на замену коробки передач, однозначно выгоднее ухаживать за ней должным образом.И хотя представленные ранее правила отнюдь не новы и теоретически о них знает каждый водитель, на практике они применяются редко. А вы?

.

Регенерация коробки передач - цена, сроки ремонта.

Сломанная коробка передач требует буксировки автомобиля к механику. Ни один автомобиль не уедет далеко без исправно работающего силового реле от привода к колесам. Коробка передач также отвечает за изменение скорости вращения. Необходимость регенерации коробки передач чаще всего вызвана небрежным и неправильным использованием . Если вас не волнует состояние вашего автомобиля и техника вождения, приготовьтесь к действительно большим расходам в размере 2500-15000 злотых! Точная стоимость ремонта коробки передач зависит от многих факторов.

Регенерация механических и автоматических коробок передач

Тип передачи является наиболее важным при оценке услуги. Автоматические коробки передач , пользующиеся все большей популярностью на польских дорогах, имеют гораздо более сложную конструкцию, чем механические коробки передач . А так как что-то сложнее, то и работать над этим стоит дороже. Не иначе обстоит дело и с механиками в случае такой услуги, как регенерация коробки передач. По статистике МКПП больше, но и здесь четырехзначные суммы.

Какое еще самое важное отличие помимо строительных механизмов? Регенерация АКПП каждый раз требует замены мехатроника, адаптации управляющего ПО и регулировки . Также необходимо заменить трансмиссионное масло и фильтры.

Сколько стоит восстановление редуктора в мастерской?

Может случиться так, что цена ремонта превысит рыночную стоимость самого автомобиля или достигнет значительной ее части. Прежде чем решить, имеет ли вообще смысл платить за восстановление коробки передач, попросите механика провести детальную диагностику . Цена такой услуги обычно колеблется в районе 150-250 злотых.

Ниже приведены действия по проверке технического состояния коробки передач.

  1. Акустическая и функциональная оценка работы коробки передач по симптомам, замеченным водителем. Короткий тест-драйв.
  2. Органолептическая оценка. Он включает в себя визуальный осмотр отдельных деталей при разборке коробки передач.
  3. Проверка блока управления коробкой передач с помощью специального устройства.

В случае автоматических коробок передач также проводится анализ кодов неисправностей автомобиля. Осуществляется через компьютер. После прохождения диагностики вы узнаете общую стоимость регенерации коробки передач . И вам решать, что делать дальше.

Регенерация коробки передач - цена

Большую часть стоимости ремонта в мастерской составляет только труд. Разборка коробки передач и ее повторная сборка - работа на несколько часов минимум . При полной регенерации коробки передач только эта часть работы обойдется вам примерно в 2500 злотых. Или больше, если трансмиссия вашего автомобиля сложная и труднодоступная. Есть также

90 043 90 026 500 злотых за замену сцепления - в МКПП; 90 026 200 злотых для замены трансмиссионного масла; это количество может увеличиться, если коробка-автомат требует динамической замены смазки;
  • от 300 до 700 злотых за новые подшипники и уплотнители;
  • ок.1000 злотых за подтяжку подшипников и регулировку зазоров;
  • около 2000 злотых за новые фрикционные накладки - в автоматических коробках передач;
  • около 4000 злотых за замену мехатроника в коробке передач с двойным сцеплением, т.е. вариант автоматической коробки передач;
  • около 1000 злотых за регенерацию гидротрансформатора - в автоматических машинах.
  • Стоимость ремонта МКПП всегда ниже ремонта АКПП

    Помните, что это примерные значения и призваны дать примерный ответ на вопрос, сколько стоит регенерация коробки передач.Цена также зависит от мастерской и навыков механика. Иногда стоит немного подтянуть сломанный автомобиль, но вы можете получить выгоду от качества ремонта или более низкой цены на восстановление коробки передач . Соберите и сравните как можно больше прайс-листов, а затем отвезите автомобиль на тщательную диагностику.

    Гарантия на коробку передач после ремонта

    Когда вы выходите из гаража, вы, вероятно, ожидаете, что все проблемы с вашей машиной исчезнут. Как на самом деле? Если механики и дают какую-либо гарантию на трансмиссии после восстановления, то она редко превышает год.Это означает, что в случае любой неисправности, связанной с ремонтом, вы теоретически бесплатно.

    Однако бывает, что гарантия на коробку передач после восстановления покрывает только часть стоимости демонтажа и переустановки коробки передач. Поэтому внимательно ознакомьтесь со всеми условиями перед подписанием любого залога.

    Как ухаживать за редуктором после регенерации?

    Механики сходятся во мнении, что самое главное — заботиться о трансмиссионном масле.Если конкретнее – ее замена или обслуживание на должном уровне, в зависимости от типа коробки передач и рекомендаций производителя автомобиля. Способ переключения также важен для срока службы трансмиссии. Что сделать, чтобы деньги, потраченные на ремонт, не были потрачены зря? При использовании редуктора после регенерации соблюдайте следующие рекомендации:

    • не запускать двигатель на полную мощность;
    • на высоких передачах держите повышенные обороты;
    • не переключать передачи без сцепления;
    • понижать передачи плавно, без резких скачков оборотов двигателя;

    Кроме того, автоматические коробки передач после регенерации не переносят переход в режим холостого хода (т.н.проигрывание, обозначенное буквами N или P) во время коротких остановок.

    Замена или восстановление коробки передач - что говорят профессионалы?

    Сколько специалистов, столько и разных мнений. Альтернативой регенерации редуктора может стать покупка редуктора с пусковой гарантией. Что это? Чаще всего коробка передач после регенерации, полученная при разборке списанного автомобиля. Иногда замена коробки передач на бывшую в употреблении просто стоит дешевле . Гарантия запуска — это добровольное заявление продавца о том, что деталь находится в рабочем состоянии и пригодна для использования.
    Регенерация редуктора — сложная задача. Чтобы справиться с таким ремонтом, нужны знания и специализированные инструменты. Редкий профессиональный механик справится с ремонтом коробки передач менее чем за 2-3 дня . Особенно это касается автоматических коробок передач. Регенерация механической коробки передач занимает меньше времени и намного дешевле.

    .

    Сколько стоит ремонт коробки передач?


    Ремонт коробки передач обычно стоит от 1000 до 15 000 злотых в зависимости от типа и степени повреждения. Диапазон цен на стоимость ремонта очень широк в связи с тем, что доступность некоторых запчастей намного ниже, чем в случае с более популярными марками автомобилей.

    Мы обычно ссылаемся на нижний порог ремонтной стоимости, когда коробка передач требует лишь незначительной регулировки или замены одного из элементов вне корпуса коробки передач.Дополнительным элементом, оказывающим большое влияние на конечную стоимость ремонта коробки передач, является уровень ее сложности и количество поврежденных деталей, поэтому во многих случаях может оказаться, что нам придется приобрести не одну шестерню или комплект подшипников.

    Сколько стоит ремонт механической коробки передач?

    Ремонт механической коробки передач от 2000 злотых. Окончательная сумма складывается из таких элементов, как снятие, проверка и сборка коробки передач и что самое дорогое, т.е. покупка и замена вышедших из строя деталей.Они же, в зависимости от марки автомобиля, могут быть очень дешевыми или стоить настолько дорого, что оказывается выгоднее купить и установить бывшую в употреблении коробку передач.

    Сколько стоит ремонт АКПП?

    Ремонт автоматической коробки передач стоит от 2000 злотых и выше, в зависимости от степени повреждения и наличия запасных частей. Автоматические коробки передач немного сложнее ручных и имеют больше электронных компонентов, ремонт которых требует применения более совершенного оборудования.

    Сколько стоит ремонт DSG и S tronic?

    Ремонт коробки передач

    DSG также стоит от 2000 злотых и выше. DSG отличается от типичной автоматической коробки передач тем, что имеет функцию бесступенчатого переключения передач, что обеспечивает комфорт гораздо более плавной езды. С технической точки зрения эти трансмиссии различаются в основном элементами, срабатывающими вместе при переключении передач.

    Сколько времени занимает ремонт коробки передач?

    Ремонт коробки передач занимает примерно 3-7 рабочих дней, при этом требуется дополнительное время для покупки и доставки всех необходимых деталей.В то время как в случае с популярными марками автомобилей многие из них сразу доступны на складе, для более необычных автомобилей может потребоваться ввоз запчастей из другого города или даже из-за границы.

    Как ремонтируется коробка передач?

    Коробка передач ремонтируется следующим образом:

    • Диагностика навесного редуктора
    • Снятие и разборка коробки передач
    • Визуальная оценка компонентов и ручные испытания
    • Заказ и замена деталей, необходимых для ремонта
    • Сборка коробки передач и ее установка в автомобиль
    • Тест-драйв и диагностика

    Выгодно ли ремонтировать коробки передач?

    Ремонт коробки передач окупается на самых популярных моделях автомобилей.Из-за легкой доступности и дешевизны деталей конечная стоимость ремонта тогда не должна превышать стоимость покупки новой коробки. В некоторых случаях, когда коробка передач сильно повреждена или когда запчасти для данной модели трудно достать, может оказаться, что покупка подержанной и исправной коробки передач будет лучшим выбором, чем покупка новой.

    Вернуться к советам

    .

    Регенерация коробки передач на мотоцикле - сколько стоит и какие есть варианты?

    Как и в автомобиле, в мотоцикле очень важным элементом является коробка передач. Он отличается от того, что у нас в машине, и работает немного по-другому. Однако он так же подвержен повреждениям, как и автомобильный. Поэтому стоит знать, как выглядит капитальный ремонт коробки передач и как им пользоваться, чтобы его избежать.

    Как работает коробка передач?

    Коробка передач мотоцикла представляет собой двухвальную секвентальную коробку передач с шестернями постоянного зацепления.Вы можете переключаться только вверх или вниз по одной передаче за раз. Чаще всего это 6 ступеней, в небольших автомобилях может быть 5 или 4 ступени. Мотоциклист переключает передачу левой ногой. Нажмите на рычаг до конца, чтобы уменьшить передачу, или вверх, чтобы выбрать более высокую передачу. Также есть нейтральная передача, эквивалент слабины в автомобиле. Он расположен между 1-й и 2-й передачей. Чтобы бросить один, вы должны нажать на рычаг вниз.

    Причины отказа

    Чрезмерный износ или чрезмерное использование являются наиболее распространенными причинами выхода из строя трансмиссии мотоциклов.В результате работы создается люфт между шестернями и роликами, которые вращаются. Они также возникают между скользящими колесами и ползунами и между стенками на управляющем валу. Слишком резкое переключение передач приводит к изгибу крейцкопфа. Если он изгибается довольно сильно, следующая передача будет включена до того, как отключится предыдущая. Как следствие, рвется корпус редуктора или обламываются зубья шестерен.

    Точный ремонт – залог успеха

    Ремонт коробки передач должен быть предельно точным.Чрезмерный люфт, переключение передач, разболтанные передачи, неправильная работа рычагов недопустимы. Если вы чувствуете, что с вашим велосипедом что-то не так, отправляйтесь на станцию ​​диагностики. Чтобы избежать поломок и наслаждаться долгим сроком службы вашего оборудования, ухаживайте за ним должным образом. Не будьте жестоки и не переключайте передачи быстро. Слушай внимательно. Если вы заметили, что звук ненормальный, действуйте немедленно. В ситуации, когда громко ходит или шестерни заклинило, можно попробовать регенерировать редуктор или просто заменить.

    Ремонт коробки передач - цена

    Все зависит от модели автомобиля и причины износа коробки передач. Больше всего мы заплатим на авторизованных сервисах. Именно поэтому стоит поискать в другом месте и сравнить цены в небольших мастерских. По выбору запчастей проконсультирует механик и обязательно подскажет, на что сделать ставку. Оригинальные будут дороже своих аналогов от других фирм. Стоимость ремонта коробки передач в любом случае будет высокой, поэтому стоит подумать, в какие детали вкладывать деньги.Иногда стоимость ремонта изношенной коробки передач может быть очень высокой и превышать стоимость мотоцикла. Тогда стоит подумать, имеет ли смысл заменить редуктор на другой, бывший в употреблении, или использовать присадку для редуктора с регенеративными свойствами.

    Одной из форм регенерации является добавка к мотоциклетному двигателю Ceramizer и коробке передач CM. Применение продукта очень простое и занимает всего минуту.

    Альтернативные методы

    Замена и ремонт коробки передач часто является лучшим, но дорогостоящим решением, позволяющим оставить автомобиль неподвижным как минимум на неделю.Однако это не меняет того факта, что вы не можете двигаться со сломанным сундуком. Рассмотрите возможность использования регенератора CM с мокрым сцеплением для 4-тактных мотоциклов при таких проблемах, как переключение передач, неравномерная компрессия в цилиндрах или шумная работа двигателя. Этот регенератор коробки передач Ceramizer CM восстанавливает металлические поверхности трения коробки передач, тем самым, помимо прочего, снижая расход топлива. Он сделает работу двигателя ровной и ровной, а также улучшит динамику мотоцикла.Он защитит двигатель от коррозии, что крайне важно во время зимовки. Препарат создает восстанавливающее металлокерамическое покрытие, защищающее от дальнейшего износа. Улучшает плавность переключения передач, продлевает срок службы механизмов и выравнивает давление сжатия в цилиндрах.

    Сколько времени занимает регенерация коробки передач, стоит ли?

    Разницу вы заметите, проехав несколько сотен километров, а полный процесс занимает 1500 километров. Такой регенерированный редуктор точно прослужит долго – срок службы защитного покрытия составляет 70 000 км.Добавка керамайзера в коробку передач, стоит ли? Если вы не хотите тратить несколько тысяч злотых на ремонт шестеренок или ползунков, стоит попробовать Ceramizer. Безопасная добавка, эффективность которой подтверждена более чем 240 страницами отзывов. Керамизер доступен на рынке уже более 15 лет, и низкая стоимость препарата (69 злотых) в сочетании с его эффективностью и преимуществами, безусловно, является интересным предложением и решением для регенерации механизмов коробки передач и защиты от дальнейшего износа.Так что стоит подумать, лучше ли сейчас вложить несколько десятков злотых и быть спокойным за свой двухколесный транспорт или подумать о замене коробки передач целиком.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf