logo1

logoT

 

Сколько весит восьмерка


Вес катанки 8 – вес 1 метра, расчет веса.

тонны

метры

длина 1 шт.

кол-во шт.

ст3 сталь

ст08 ст0 ст1 ст2 ст3 ст10 ст15 ст20 ст30 ст35 ст40 ст45 ст50 ст55 ст60 3Х3М3Ф 4Х4ВМФС 4Х5МФ1С 08ГДНФЛ 9Х2МФ 9Х18 9ХС 10Г2 12МХ 12Х1МФ 12Х2МФБ 12Х2Н4А 12Х5МА 12ХМ 12ХН2 12ХН3А 15Г 15К 15Л 15Х 15Х1М1Ф 15Х5М 15ХМ 15ХФ 16ГС 18Х2Н4ВА 18Х2Н4МА 18ХГТ 20Г 20К 20Л 20Х 20Х2Н4А 20Х3МВФ 20ХГР 20ХГСА 20ХМЛ 20ХН3А 25Л 25Х1МФ 25Х2М1Ф 25ХГСА 30Г 30Л 30Х 30ХГМА 30ХГСА 30ХГСН2А 30ХМ 30ХМА 30ХН3А 33ХС 34ХН3М 34ХН3МА 35Г2 35Л 35ХГСЛ 35ХМ 35ХМЛ 35ХМФЛ 38Х2МЮА 38ХА 38ХМЮА 38ХН3МФА 38ХС 40Г 40Г2 40Л 40Х 40ХЛ 40ХН 40ХН2МА 40ХНМА 40ХС 40ХФА 45Г2 45Л 45Х 45ХН 50Г 50Г2 50Л 50Х 50ХН 50ХФА 60С2 60С2А 65Г 75ХМ А12 ДИ22 Р6М3 Р6М5К5 Р9 Р9М4К8 Р12 Р18 У7 У7А У8 У8А У9 У9А У10 У10А У12 У12А Х5М Х17 ХВГ ШХ15 ШХ15СГ ЭИ10 ЭИ229 ЭИ415 ЭИ531 ЭИ575 ЭИ579 ЭИ723 ЭП572

Вес арматуры стальной рифленой А3

Таблица расчета веса арматуры стальной рифленой А3

В соответствии с требованиями ГОСТ 5781-82.


Металлобаза «Аксвил» продает оптом и в розницу:

• АРМАТУРУ РИФЛЕНУЮ А3 • АРМАТУРУ ГЛАДКУЮ А1 • АРМАТУРУ КОМПОЗИТНУЮ

Первый поставщик арматуры. Низкие оптовые и розничные цены. Консультация по выбору. Оформление заказа на сайте и в офисе. Нарезка в размер. Доставка по Беларуси, в том числе, и в выходные дни.

 

Теоретический вес, удельный вес 1 метра погонного стальной рифленой арматура А3 (А500С / S500)

Диаметр арматуры, мм Вес 1 метра погонного арматуры, кг Количество метров арматуры
в 1 тонне
Площадь поперечного сечения арматуры, см2
60,222 4504,5 0,283
80,395 2531,65 0,503
100,617 1620,75 0,785
120,888 1126,13 1,131
141,21 826,45 1,54
161,58 632,91 2,01
182 500 2,54
202,47 404,86 3,14
222,98 335,57 3,8
253,85 259,74 4,91
284,83 207,04 6,16
326,31 158,48 8,04
367,99 125,16 10,18
40 9,87 101,32 12,57
45 12,48 80,13 15
50 15,41 64,89 19,63
55 18,65 53,62 23,76
60 22,19 45,07 28,27
70 30,21 33,1 38,48
80 39,46 25,34 50,27

 

Смотрите также: Online-калькулятор расчета веса и длинны стальной арматуры А3 в зависимости от диаметра.

Сколько весит стальная рифленая арматура А3 А500С / S500? Как рассчитать вес арматуры? Как перевести метры погонные в килограммы и тонны? Ответы на эти вопросы вы найдете в приведенной выше таблице расчета веса арматуры в зависимости от диаметра. Масса арматуры, теоретический удельный вес 1 метра погонного арматуры, количество метров арматуры в 1 тонне.

На сайте металлобазы «Аксвил» вы можете купить арматуру в Минске оптом и в розницу.

Смотрите также: Металлопрокат по размерам и типам.

Двигатели. Рядный? V-образный? «Оппозит»? — ДРАЙВ

В начале XX века, когда конструкторская мысль бушевала вовсю, двигатель рабочим объёмом 10 л мог быть как одноцилиндровым, так, к примеру, и рядной «восьмёркой». Тогда никого особо не удивляли установленная на автомобиле рядная «шестёрка» объёмом 23 л или семицилиндровый звездообразный мотор с аэроплана...

Однако рост мощностей, оборотов и ожесточенная борьба за снижение себестоимости всё расставили по местам. Простейший одноцилиндровый мотор для автомобилестроителей остался в далёком прошлом. Средний объём цилиндра двигателя обычного автомобиля сейчас — от трёхсот до шестисот кубических сантиметров. Литровая мощность — от 35 л.с./л для безнаддувного дизеля до 100 л.с./л для форсированного бензинового «атмосферника». Для серийных двигателей это оптимум, выходить за рамки которого просто невыгодно.

Очень маленькие цилиндры часто встречаются на японских микролитражках: например, объём рядной «четвёрки» у Subaru R1 — всего 658 см³. Из «европейцев» отличился трёхцилиндровый дизельный Smart — 799 «кубиков». Есть цилиндры-напёрстки и у «корейцев»: трехцилиндровый Matiz — это 796 «кубиков», а четырёхцилиндровый — 995. «Четвёркой» объёмом 1086 см³ оснащаются Hyundai i10 и Kia Picanto. На другом полюсе — конечно же «американцы». Объём V-образной «восьмёрки» купе Chevrolet Corvette Z06 составляет 7011 см³. Хотя японцы, например, оснащали внедорожник Nissan Patrol предыдущего поколения рядной «шестёркой» TB48DE объёмом 4758 «кубиков».

Сегодня двигатель мощностью 100 л.с. в большинстве случаев окажется четырёхцилиндровым, у 200-сильного будет четыре, пять или шесть цилиндров, у 300-сильного — восемь... Но как эти цилиндры расположить? Иными словами — по какой схеме строить многоцилиндровый двигатель?

Простота хуже компактности

О чём болит голова у конструктора? Во-первых, о том, как упростить конструкцию двигателя, чтобы он был дешевле в производстве и легче в обслуживании. Самый простой двигатель — рядный (мы будем обозначать такие моторы индексами R2, R3, R4 и т. д.). Располагаем в ряд нужное количество цилиндров — получаем необходимый рабочий объём.

  • Двигатель R3 (А). Угол между кривошипами — 120°.
  • Добиться равномерности вспышек в двухцилиндровом двигателе (В) можно только при двухтактном цикле.
  • А такой мотор (C), например, стоит на «Оке». Поршни движутся синфазно.

Двух- и трёхцилиндровые двигатели встречаются на автомобилях нечасто, хотя мода на «двухгоршковые» моторчики набирает обороты. Тому способствуют продвинутые системы смесеобразования и применение турбонаддува (как, например, на 85-сильной двухцилиндровой турбоверсии хэтчбека Fiat 500). А вот рядная «четвёрка» попала в самый массовый диапазон рабочего объёма легковых автомобилей — от 1,0 до 2,4 л.

В современных четырёхтактных двухцилиндровых двигателях, вроде турбомотора Фиата 500, проблему вибраций отчасти решает балансирный вал.

Пятицилиндровые рядные моторы появились на серийных автомобилях сравнительно недавно — в середине 70-х годов. Первым был Mercedes-Benz со своими дизельными «пятёрками» — они появились в 1974 году (на модели 300D с кузовом W123). Через два года увидел свет пятицилиндровый двухлитровый бензиновый двигатель Audi. А в конце 80-х годов такие моторы сделали Volvo и FIAT.

Рядные «шестёрки», до недавнего времени столь популярные в Европе, нынче во мгновение ока стали вымирающим видом. А про рядную «восьмёрку» и говорить нечего — с ней практически распрощались еще в 30-х годах. Почему?

Ответ прост. С ростом числа цилиндров двигатель становится длиннее, и это создаёт массу неудобств при компоновке. Например, втиснуть поперёк моторного отсека переднеприводного автомобиля рядную «шестёрку» удавалось в считанных случаях — можно припомнить лишь английский Austin Maxi 2200 середины 60-х годов (тогда конструкторам пришлось спрятать коробку передач под двигателем) и Volvo S80 с суперкомпактной коробкой передач.

Два мотора R3, составленные друг за другом, дают великолепный результат — абсолютно уравновешенную рядную «шестёрку».

Как укоротить рядный мотор? Его можно «распилить» пополам, поставить две половинки рядом друг с другом и заставить работать на один коленвал. Такие моторы, у которых цилиндры расположены в виде латинской буквы V, вдвое короче рядных — наибольшее распространение получили двигатели с углом развала блока 60° и 90°. А V-образный мотор с углом развала блока 180°, в котором цилиндры расположены друг против друга, называют оппозитным (или «боксером» — обозначения В2, В4, В6 и т. д. происходят именно от слова boxer).

Такие моторы сложнее рядных — например, у них две головки цилиндров (каждая со своей прокладкой и коллекторами), больше распредвалов, сложнее схема их привода. А оппозитные двигатели ещё и занимают много места в ширину. Поэтому из компоновочных соображений они применяются довольно редко — производителей «боксеров» можно пересчитать по пальцам.

А как сделать V-образный двигатель еще компактнее? Одно из простых, на первый взгляд, решений — установить угол развала блока менее 60°. Действительно, такие моторы были, но редко — можно вспомнить, например, автомобили Lancia Fulvia 70-х годов с моторами V4, угол развала блока которых составлял 23°. Почему же этим не пользовались все? Дело в том, что перед конструктором двигателя всегда стоит ещё одна проблема — вибрации.

О силах и моментах

Вообще без вибраций поршневой двигатель внутреннего сгорания работать не может — так уж он устроен. Но бороться с ними нужно, и не только для повышения комфорта пассажиров. Сильные неуравновешенные вибрации могут вызвать разрушения деталей мотора — со всеми вылетающими и выпадающими оттуда последствиями...

Отчего возникают вибрации? Во-первых, в некоторых схемах двигателей вспышки в цилиндрах происходят неравномерно. Таких схем конструкторы по возможности избегают или стараются делать массивней маховик — это помогает сгладить пульсации крутящего момента. Во-вторых, при движении поршней вверх-вниз они то разгоняются, то замедляются, из-за чего возникают силы инерции — сродни тем силам, что заставляют пассажиров автомобиля кланяться при торможении или вдавливают их в спинки сидений при разгоне. В-третьих, шатун в двигателе движется вовсе не вверх-вниз, а совершает сложное движение. Да и возвратно-поступательное перемещение поршня от верхней мёртвой точки к нижней тоже нельзя описать простой синусоидой.

  • Силы инерции от двух масс, вращающихся на одном валу поодаль друг от друга, создают свободный момент.
  • В простейшем моторе есть свободные силы инерции, но нет моментов. Цилиндр-то один.

Поэтому среди сил инерции появляются составляющие с удвоенной, утроенной, учетверённой частотой вращения коленвала... Этими так называемыми силами инерции высших порядков, как правило, пренебрегают — они по сравнению с основной силой инерции (которой присвоили первый порядок) очень малы. Исключение составляют силы инерции второго порядка, с которыми приходится считаться. Плюс к этому, пары сил, приложенные на определённом расстоянии, образуют моменты — так происходит, когда в соседних цилиндрах силы инерции направлены в разные стороны.

Что сделать для того, чтобы уравновесить силы и моменты? Во-первых, можно выбрать схему мотора, в которой цилиндры и кривошипы коленчатого вала расположены таким образом, что силы и моменты взаимно уравновесят друг друга — всегда будут равны и направлены в противоположные стороны.

Яркий представитель вымершего племени автомобилей с рядной «восьмёркой» — модель 1930-х годов Alfa Romeo 8C.

А если ни одна из уравновешенных схем не подходит — например, из компоновочных соображений? Тогда можно попытаться по-другому расположить шейки коленвала и применить всякого рода противовесы, создающие силы и моменты, равные по величине, но противоположные по направлению основным уравновешиваемым силам. Иногда это можно сделать, разместив противовесы на коленчатом валу мотора. А иногда — на дополнительных валах, которые называют балансирными валами противовращения. Называются они так потому, что крутятся в другую сторону, нежели коленвал. Но это усложняет и удорожает двигатель.

Чтобы облегчить описание степени уравновешенности разных двигателей, мы подготовили сводную таблицу. Зелёным в ней выделены самоуравновешенные силы и моменты, а красным — свободные (те, что не уравновешены и вырываются на свободу — через опоры силового агрегата проходят на кузов автомобиля).

Степень уравновешенности (зелёная ячейка — уравновешенные силы или моменты, красная — свободные)
1 R2 R2* V2 B2 R3 R4 V4 B4 R5 VR5 R6 V6 VR6 B6 R8 V8 B8 V10 V12 B12
Силы инерции первого порядка
Силы инерции второго порядка
Центробежные силы**
Моменты от сил инерции первого порядка
Моменты от сил инерции второго порядка
Моменты от центробежных сил
* Поршни в противофазе.
** Уравновешиваются противовесами на коленчатом вале.

Что же получается? Из распространённых типов двигателей абсолютно уравновешенных всего два — это рядная и оппозитная «шестёрки». Теперь понимаете, почему BMW и Porsche так крепко держатся за такие моторы? Ну а о причинах, по которым от них отказываются остальные, мы уже упоминали. Теперь рассмотрим поподробнее остальные схемы.

Шестицилиндровый «оппозитник» водяного охлаждения Porsche. С левой и правой сторон блока в целях экономии стоят одинаковые головки, поэтому цепные приводы распредвалов пришлось устраивать и спереди, и сзади.

Уравновешенные и не очень

Из двухцилиндровых двигателей на автомобилях нынче применяется только один — двухцилиндровый рядный мотор с коленчатым валом, у которого кривошипы направлены в одну сторону (такой, например, стоял на отечественной «Оке»). Как видно, этот двигатель по степени уравновешенности похож на одноцилиндровый, поскольку оба поршня движутся вверх и вниз одновременно, в фазе. Для того чтобы уравновесить свободные силы инерции первого порядка, в моторе «Оки» слева и справа от коленвала применялись два вала с противовесами. А как же быть с силами второго порядка? Для того чтобы с ними справиться, пришлось бы добавить ещё два балансирных вала, что на двухцилиндровом моторе, изначально предназначенном для маленьких и дешёвых автомобилей, было бы совершенно неуместным.

Впрочем, это ещё ничего — много двухцилиндровых моторов выпускалось вообще без балансирных валов. Так было, например, на малышках Fiat 500 образца 1957 года. Да, вибрации были, их старались погасить подвеской силового агрегата... Но мотор зато получался простым и дешёвым! Дешевизна двухцилиндровых двигателей соблазняет разработчиков и сегодня: не зря же эту схему использовали создатели самого доступного автомобиля планеты, индийского хэтчбека Tata Nano.

Машин с оппозитной «двойкой» — по экономическим и компоновочным соображениям — было немного. Можно упомянуть, например, французский Citroen 2CV.

Двухцилиндровый двигатель, у которого кривошипы направлены в разные стороны (под углом 180°), можно встретить сегодня только на мотоциклах. Поскольку поршни в нём всегда движутся в противофазе, то он уравновешен лучше. Однако равномерного чередования вспышек в цилиндрах можно добиться только на двухтактных моторах — такие двигатели устанавливались на довоенные DKW и их прямых наследников, пластиковые гэдээровские Трабанты. По причине простоты и дешевизны никаких балансирных валов на них тоже не было, а с возникающими вибрациями просто мирились.

Автомобиль с двухцилиндровым V-образным мотором припоминается только один — отечественный НАМИ-1. А до наших дней этот тип двигателя дожил только на мотоциклах — вспомните американский Harley Davidson и его японских последователей с их V-образными «двойками» во всей хромированной красе. Такой мотор можно уравновесить практически полностью с помощью противовесов на коленчатом валу, но достичь равномерного чередования вспышек невозможно. Хорошо, что байкеры особого внимания на вибрации не обращают...

НАМИ-1 — прототип 1927 года.

Трёхцилиндровый двигатель уравновешен хуже, чем рядная «четвёрка», и поэтому производители трёхцилиндровых моторов — например, Subaru и Daihatsu — стараются оснащать их балансирными валами. В своё время опелевские двигателисты решили отказаться от балансирного вала, разрабатывая трёхцилиндровый мотор семейства Ecotec для Корсы второго поколения — в целях удешевления и уменьшения механических потерь. И трёхцилиндровая Corsa после дебюта в 1996-м была раскритикована немецкими автожурналистами: «По городу на переменных режимах ездить совершенно невозможно».

В самой популярной среди двигателистов рядной «четвёрке» остаётся свободной сила инерции второго порядка. Её можно уравновесить только балансирным валом, вращающимся с удвоенной скоростью. (Вы не забыли — сила инерции второго порядка действует с удвоенной частотой?) А для компенсации момента от балансирного вала придётся ставить ещё один, вращающийся в противоположную сторону. Дорого? Безусловно. Однако моторы с балансирными валами можно встретить на автомобилях Mitsubishi, Saab, Ford, Fiat и самых разных марок концерна Volkswagen.

Пример рядной «четвёрки» с балансирными валами — двухлитровый двигатель Audi. Валы располагаются по обе стороны от коленвала и с удвоенной скоростью вращаются в противоположные стороны. Здесь балансирные валы расположены снизу и соединены зубчатой передачей, а раньше (как, например, на приведённом на картинке внизу двигателе Saab 2.3) их располагали сверху и у каждого был свой шкив цепного привода.

Кстати, оппозитная «четвёрка» уравновешена лучше, чем рядная, — здесь есть только момент от сил инерции второго порядка, который стремится развернуть двигатель вокруг вертикальной оси. Однако и «оппозитник» воздушного охлаждения легендарного «Жука», и знаменитые «боксеры» Subaru обходились и обходятся без балансирных валов.

Subaru из компоновочных соображений предпочитает рядной «четвёрке» оппозитную. Что до вибраций, то силы инерции второго порядка у «боксера» уравновешены, но момент от них всё же остаётся свободным.

У рядных «пятёрок» с уравновешенностью дела обстоят не очень. Силы инерции компенсируются, но вот моменты от этих сил... Во время работы двигателя по блоку постоянно «пробегает» волна изгибающего момента, поэтому блок должен быть весьма жёстким. Однако и Mercedes-Benz, и Audi, и Volvo борются с вибрациями, дорабатывая подвеску силового агрегата или применяя специальные противовесы (как у наддувной «пятёрки» 2.5 TFSI на Audi TT RS). И только фиатовские мотористы применяли балансирный вал, который полностью уравновешивал все моменты.

  • На картинке FIAT JTD от хэтчбека Croma — потомок пятицилиндрового турбодизеля Fiat TD 125 объёмом 2387 см³, образованного путём добавления одного цилиндра к 1,9-литровой «четвёрке» TD 100. Балансирный вал — слева, в нижней части картера.
  • Под каким углом расположить кривошипы коленвала рядной «пятёрки»? 360° делим на пять... Правильно — 72°!

Кстати, практически все «пятёрки» образованы путём прибавления ещё одного цилиндра к четырёхцилиндровому двигателю — как кубики в конструкторе. Делают это для того, чтобы с минимальными производственными и конструкторскими затратами получить более мощные моторы. При этом всю начинку, включая поршни, шатуны, клапаны и т. д., можно взять от «четвёрки». Понадобятся иные блок и головка цилиндров и, само собой, коленчатый вал, кривошипы которого должны быть расположены под углом в 72°.

О шестицилиндровых моторах — мечте с точки зрения уравновешенности — мы уже упоминали. А вот в моторах V6, которые вытесняют рядные «шестёрки», ситуация с уравновешенностью такая же, как у «трёшки», то есть не ахти. Поэтому, например, балансирным валом в развале блока цилиндров был оснащён самый первый двигатель V6 фирмы Mercedes-Benz — заслуженный М112 с тремя клапанами на цилиндр. У трёхлитровой «шестёрки» концерна PSA вал находился в одной из головок блока. На других моторах того времени инженеры пытались не усложнять конструкцию и старались свести уровень вибраций к минимуму за счёт усовершенствованной подвески силового агрегата и хитроумного смещённого расположения шатунных шеек коленчатого вала (как, например, на Audi V6).

  • В моторе V6 с углом развала блока 90° сдвоенные кривошипы расположены под углом 120°. А в моторах с развалом 60° каждый шатун приходится устанавливать на своём кривошипе.
  • Для уравновешивания свободного момента от сил второго порядка мотору V6 90° необходим один балансирный вал (показан стрелкой). В двигателе Citroen 3.0 V6 он был установлен в одной из головок блока.

У новейших мерседесовских двигателей V6 угол развала блока сократился до 60°, в результате чего необходимость в балансирном вале отпала.

Добавим сюда ещё одно замечание — в моторах V6 с развалом в 90° не обеспечивается равномерное чередование вспышек в цилиндрах. Возникающая неравномерность хода может компенсироваться за счёт утяжелённого маховика, но лишь отчасти. Вот вам и ещё один источник вибраций...

Двигатели V8 с углом развала цилиндров в 90° и коленвалом, кривошипы которых располагаются в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, весьма неплохо уравновешены. В таком моторе можно обеспечить равномерное чередование вспышек, что тоже работает на плавность хода. Остаются неуравновешенными два момента, которые можно полностью утихомирить с помощью двух противовесов на коленчатом валу — на щеках крайних цилиндров. Понимаете, почему американцы раньше других прочувствовали всю прелесть V-образных моторов? Вибрации и тряски в своих автомобилях они очень не любят...

Двигатель V8: и развал блока, и угол между кривошипами — 90°.

Напоследок можно поговорить о схемах необычных. Сначала вспомнить о моторах V4. Таких было немного — европейский Ford образца 60-х годов (который стоял на автомобилях Ford Taunus, Capri и Saab 96) да чудо-двигатель отечественного «Запорожца». Здесь не обошлось без уравновешивающего вала для момента от сил инерции первого порядка. Впрочем, конструкторы вышеупомянутых автомобилей выбирали эту схему из условий компактности и отчасти экономии, а не за хорошую уравновешенность.

  • Ford и ЗАЗ выбрали экзотику: мотор V4, в котором и угол развала блока, и угол между кривошипами составляют 90°.
  • Угол развала цилиндров моторов V2 колеблется от 25° до 90°.

А что насчёт V-образных «десяток»? Как можно видеть, степень уравновешенности таких моторов точно такая же, как и у моторов R5. Впрочем, конструкторы прежних моторов Формулы-1 или монстров Dodge Viper и Dodge RAM, где стоят двигатели V10, о вибрациях думали далеко не в первую очередь.

Как жаль, что Viper и его коллосальный V10 — уже история.

Двигателями V10 отметилась целая череда знаковых машин: BMW M5, Audi S6 и S8, а также RS6 с наддувной «десяткой». Не говоря уже об автомобилях Lamborghini. Наконец, Lexus LFA тоже оснащается двигателем V10.

Ну а прочие схемы легко свести к предыдущим. Например, оппозитная «восьмёрка» (пример применения — гоночные болиды Porsche 917) — это две «четвёрки», работающие на один коленвал. А V-образный и оппозитный двенадцатицилиндровые двигатели можно свести к двум рядным «шестёркам».

VR6, VR5, W12...

Помните, мы упоминали о V-образных моторах с малым углом развала блока — как на Лянчах? Раньше таких схем избегали — уравновесить их сложнее, чем моторы с развалом в 60° или 90°, а выигрыш в компактности тогда ценили не так...

Но теперь ситуация изменилась. Во-первых, повсеместно применяются гидроопоры силового агрегата, которые значительно ослабляют вибрации. Во-вторых, пространство под капотом нынче на вес золота. Ведь кто раньше мог себе представить скромный хэтчбек с 2,8-литровым мотором? А теперь — пожалуйста! Всё началось с Фольксвагена Golf VR6 третьего поколения.

Знаменитый фольксвагеновский двигатель VR6, «V-образно-рядный» мотор (об этом и говорит обозначение VR), стал дальнейшим развитием V-образных двигателей с малым углом развала блока. Цилиндры этого мотора разведены на ещё меньший угол, чем на Лянчах, — всего на 15°. Угол настолько мал, что такой мотор называют ещё «смещённо-рядным». Гениальное решение — «шестёрка» 2.8 компактнее, чем обычный мотор V6, да ещё и имеет одну головку блока! Потом появился двигатель VR5 — это VR6, от которого «отрезали» один цилиндр. После этого мотористы концерна Volkswagen вообще словно с цепи сорвались.

Двигатель VR5 2.3 конструкторы Фольксвагена получили, отняв один цилиндр от мотора VR6. Угол развала компактного блока — 15°, все пять цилиндров укрыты одной головкой блока.

Они придумали суперкомпактный двигатель W12, который дебютировал в 1998 году на концепт-каре W12 Roadster. Это два двигателя VR6, установленные под углом 72° на одном коленвале. Но прежде в серию пошёл мотор W8, которым оснащалась топ-модель седана Passat. Там тоже два мотора VR6, от которых «отрезано» по два цилиндра и которые тоже объединены в одном блоке на одном коленвале. Когда-то в Вольфсбурге подумывали и о восемнадцатицилиндровом двигателе — но в итоге остановились на W16 с четырьмя турбокомпрессорами, который разгоняет Bugatti Veyron до 431 км/ч.

Супермотор W12, показанный на концепте имени себя, приводит в движение представительские модели фирм Audi, Volkswagen и Bentley. На фото хорошо видно шахматное расположение цилиндров пары блоков, объединённых в одной отливке под углом 72°. Длина 420-сильного мотора — всего 51 см, ширина — 70 см.

Почему же таких моторов не было раньше? Взгляните, к примеру, на коленвал двигателя W12 — такое технологу и в страшном сне не приснится! Создателям новых схем должен помогать компьютер. Чтобы просчитать все варианты угла развала блока, расположения шатунных шеек, порядка вспышек в цилиндрах и выбрать самый уравновешенный, без помощи вычислительных мощностей обойтись очень сложно.

Теория и практика

Как видно, при выборе схемы силового агрегата конструкторы ставят во главу угла вовсе не степень уравновешенности. Главное — это удачно вписать в моторный отсек такой двигатель, который будет обладать наилучшим соотношением массы, размеров и мощности. Потом, двигатели сейчас всё чаще строятся по модульному принципу. Говоря упрощённо, на одной поршневой группе можно построить любой мотор — и трёхцилиндровый, и W12. Вслед за Фольксвагеном на модульные конструкции переходит всё больше производителей. Новейшая линейка моторов Mercedes — тому отличное подтверждение.

А вибрации... Во-первых, следует различать теоретическую и действительную уравновешенность двигателя. Если коленчатый вал в сборе с маховиком не отбалансирован, а поршни и шатуны заметно отличаются по массе, то трясти будет даже рядную «шестёрку». А потом, действительная уравновешенность всегда значительно хуже теоретической — по причинам отклонения деталей от номинальных размеров и из-за деформации узлов под нагрузкой. Так что вибрации «прорываются» из двигателя наружу при любой схеме. Поэтому автомобильные инженеры и уделяют такое внимание подвеске силового агрегата. На самом деле конструкция и расположение опор двигателя — не менее важный фактор, чем степень уравновешенности самого мотора...

Материал адаптирован к публикации с разрешения ООО «Газета «Авторевю». Все права на перепечатку принадлежат Авторевю.

Сколько весит пачка ламината 32 класс 8 мм

Покупая ламинат в качестве напольного покрытия, хозяин жилья останавливает свой выбор на современном материале, отвечающим требованиям безопасности и выносливости к таким факторам как: свет, влага, повышение температуры, механические повреждения. Определившись с конкретным брендом и понравившимся цветом и фактурой, не менее важно знать и то, сколько весит упаковка ламината.

Для чего нужно знать вес упаковки ламината

Для упаковывания ламината применяют специальную термоусадочную пленку толщиной в 80 микрон. Она позволяет рассмотреть рисунок и цвет приобретаемого товара, а также предохраняет панели от пыли и влаги. Под пленкой расположены листы с описанием, где указывается производитель, класс износостойкости и различные пиктограммы, рассказывающие о свойствах данного покрытия. Отмечается здесь и сколько весит пачка ламината, например, самого популярного 32 класса толщиной в 8 мм.

Во-первых, от общего веса приобретенного ламината зависит вид транспортировки материала из магазина до дома. Для нескольких упаковок подойдет легковая машина. Для большого количества придется воспользоваться специальным автомобилем для грузоперевозок, имеющим тентовую крышу, потому что даже герметичные пачки ламината не стоит перевозить под дождем.

Во-вторых, общий вес напольного материала важен при строительстве дома, когда возводится фундамент и сооружаются бетонные перекрытия для пола. Здесь встает вопрос о нагрузке на основание здания, при которой требуется учесть множество факторов, в том числе и вес напольного материала. Если выбран ламинат, например, 32 класса с толщиной панели в 8 мм, то нужно узнать, сколько весит одна такая упаковка. Умножив данное число на количество пачек, получаем общий вес покрытия.

Меняя облицовку пола в старых деревянных домах, расчет общего веса ламината напрямую связан с тем, смогут ли имеющиеся перекрытия вынести дополнительную нагрузку. Здесь необходима консультация специалиста.

Структура ламинатной доски

Сколько будет весить напольное покрытие, зависит от его структуры, а конкретно, от «сердцевины», состава несущего пласта. Ламинат — это современный материал, которым облицовывают полы, обладающий замечательными характеристиками: твердостью, износостойкостью, ударопрочностью, термопрочностью и другими.

Состоит он из 4 основных слоев, хотя некоторые производители могут добавлять и дополнительный, пятый уровень:

  • Верхний слой защищает всю конструкцию от механических ударов и повреждений, придает материалу термостойкость и устойчивость к свету. Изготавливают его из меламиновой смолы. Прочность покрытия напрямую связана с толщиной слоя, но на весе упаковки ламината это не сказывается.
  • Следующий слой придает внешний вид, несет рисунок напольного покрытия, он может имитировать природные материалы: дерево, гранит, камень, песок, мрамор и даже кожу экзотических животных.

  • Средний или несущий слой — основа панели, от которого зависит теплоизоляция, устойчивость ламината к влаге и другое. Изготавливают эту часть доски из ДВП. Здесь же располагаются замковые механизмы, их прочность обусловлена толщиной панели.
  • Стабилизирующий, нижний слой создает жесткость доски, защищает от деформации. На данном уровне располагается вся информация о покрытии, его параметры, класс, характеристики и другие детали.

Некоторые производители создают и дополнительные уровни. Например, под верхним пластом может добавляться прослойка из микрочастиц диоксида алюминия или корунда для увеличения прочности покрытия, а снизу наноситься еще одна часть для усиления шумоизоляции.

Основной вес ламинатной доски приходится на несущий слой, чем тяжелее, тем увесистее будет ламель. Производится он из древесной пыли, которая под высоким давлением пропитывается смолами и, застывая, становится чрезвычайно твердой и жесткой. HDF — это плита, имеющая высокое значение плотности, MDF — среднее. Но такая характеристика, как плотность может и быть указана на упаковке. Вместо нее в сертификате присутствуют толщина ламинатной панели, вес пачки и площадь покрытия.

Ламинатные слои прочно скреплены друг с другом, и выполняется это по одной из двух технологий: HDL производит покрытие высокого давления и DLP низкого или прямого давления. Такой напольный материал будет прочным и прослужит не один год даже при условии больших нагрузок, как ламинат самого известного 32 класса.

Размеры ламинатной доски

Разные производители напольного покрытия выпускают доски отличающихся размеров, что определяет габариты упаковки и ее вес. Приобретая ламинат, нужно обязательно учитывать эти показатели.

Толщина панели может колебаться в пределах от 6 до 12 мм. Профессионалы обычно предпочитают размер 8 мм и 32 класс. Считается, что у таких досок самые удобные характеристики. Они проще в монтаже и теплее в эксплуатации, так как обладают низкой теплопроводностью.

Длина обычных панелей колеблется в пределах от 126 до 138 см. Но бывают и исключения, монтаж досок нестандартной величины до двух метров могут производить только профессиональные укладчики. Выбор длины ламинатной панели зависит от помещения. Для просторной комнаты подойдут длинные доски, а для малой площади выбирают короткие.

Ширина ламинатной доски тоже колеблется в больших пределах. Девятисантиметровые панели могут имитировать паркет, а имеющие ширину в 33 см создают пол, подобный покрытию керамическими плитками. Самые популярные виды ламинатной доски имеют ширину 20 см. Это и материал 32 класса с толщиной панели 8 мм.

Последний показатель размера упаковки ламината — это вес, который тоже может колебаться в зависимости от производителя, количества досок, класса износостойкости и других параметров покрытия.

Поэтому при покупке ламината, стоит выбирать товар единой марки, потому что панели даже одного класса и похожих размеров у разных производителей могут не совпадать по параметрам замковых механизмов, оттенкам цвета и качеству.

Вес отдельных панелей и упаковки ламината

Разные виды и классы панелей имеют размеры, существенно отличающиеся друг от друга. Одна упаковка с таким материалом может весить около 15-17 кг. Самый известный и распространенный вид ламината имеет пачки по 16 кг. Печатаются данные на торцевой стороне, там же производитель указывает, сколько весит 1 м² ламината в упаковке. Так можно рассчитать общую тяжесть облицовки пола, приходящуюся на площадь конкретного помещения. Это необходимо знать для старых домов с изношенными перекрытиями.

Сколько весит пачка ламината, зависит от количества панелей и от квадратных метров, маркированных на торцевой стороне коробки. Для многих брендов это от 7 до 10 полос и от 1,5 до 2,5 м². Некоторые известные производители пакуют высококачественный материал по две доски.

Как уже было сказано, вес ламинатной панели напрямую зависит от того, из чего сделана ее «сердцевина», основной несущий слой. В недорогих сортах напольного покрытия обычно используется древесно-волокнистая плита. Например, вес одной ламели, имеющей длину 130 мм, ширину 21 мм, а толщину 12 мм, равняется приблизительно 3 кг. Упаковка состоит из 6-10 досок. Соответственно, общий вес будет составлять от 16 до 32 кг. Продаются и «оптовые» пачки, которые состоят из 20 панелей. Такой товар обычно перевозится специальными погрузчиками.

Но не последнюю роль играет и толщина панели. Так как ламинат с большей высотой доски относится к 32, 33 и 34 классам, то увеличивается и вес такого покрытия, и его качественные характеристики. Но существенно упрощается монтаж.

Влияет на вес ламинатной панели и класс износостойкости. Согласно ему толщина доски может быть от 8 до 12 мм. Конечно, вес упаковки самого распространенного ламината 32 класса с толщиной 8 мм будет меньше, чем покрытие аналогичного уровня, но толщиной 12 мм. В среднем он составляет от 12 до 17 кг в зависимости от количества панелей в пачке.

Сколько ламината надо купить

Рассчитывая, сколько пачек ламината надо приобрести для укладки пола, исходят из общей площади ремонтируемой поверхности. Для этого узнают параметры всех помещений в квартире и складывают полученные величины. В обычной пачке напольного покрытия в среднем 8-10 досок, что будет достаточно для облицовки 2 квадратных метров. Например, имеем комнату площадью 32 м², делим это число на 2 и получаем 16 или нужное количество упаковок ламината, которое необходимо купить. Показан приблизительный подсчет. Намного точнее это сделают работники того магазина строительных материалов, в котором будет совершаться покупка. Они же уточнят, сколько весит коробка ламината и весь купленный товар.

Не стоит забывать, что к полученному результату следует прибавить немного запаса на случай повреждения отдельных досок при монтаже или непредвиденной замены во время эксплуатации. Может так случиться, что подобный ламинат исчезнет из продажи или подобный товар такого же бренда будет немного отличаться от того, который был уложен в конкретном помещении. Как говорится «запас карман не тянет».

Тренировка с гирями: 20 упражнений, которые вы никогда не пробовали

Как выбрать вес и количество повторений

Как правило, женщины выбирают гири с весом от 8 до 16 килограммов, а мужчины — от 16 до 32.

Чтобы найти свой вес, попробуйте выполнить пять повторений одного упражнения. Если легко, берите более тяжёлые гири. Если же не можете закончить упражнение, вам нужен меньший вес.

Когда вы найдёте свой вес, не стоит выполнять с ним все упражнения. Какие-то из них вы сможете выполнить с более тяжёлым весом, для других понадобятся более лёгкие гири. Проверяйте вес для каждого упражнения отдельно.

Что касается количества повторений, ориентируйтесь на пять подходов по 10–15 раз. Если чувствуете, что можете сделать больше, — делайте.

Упражнения с гирями

1. Русские махи гирей

Русские махи гирей отличаются от обычных тем, что гиря поднимается не над головой, а только чуть выше плеч. Если вы незнакомы с этим упражнением, лучше начинать с простых русских махов.

Техника выполнения упражнения

  • Встаньте прямо, ноги поставьте чуть шире плеч.
  • Возьмитесь за гирю обеими руками, сделайте небольшой наклон вперёд и заведите гирю между ног.
  • Спина должна оставаться прямой, без скругления.
  • Сделайте мах гирей, доведя её до уровня плеч. Движение начинается от бёдер, а не от рук, что обеспечивает силу толчка.
  • Опустите гирю вниз, снова заведя её между ног, и повторите упражнение.

2. Махи гирей одной рукой

Это движение похоже на предыдущее. Разница только в том, что вы работаете одной рукой.

Махи одной рукой позволяют лучше прокачать целевые группы мышц и подходят для тех, кто уже освоил махи гирей двумя руками.

3. Тяга гири в наклоне

Это упражнение помогает хорошо прокачать спину. Оно станет отличной заменой тяги гантели в наклоне. За счёт смещённого центра тяжести гири выполнять упражнение будет немного сложнее.

Техника выполнения упражнения

  • Возьмите две гири и наклонитесь вперёд с прямой спиной и чуть согнутыми коленями.
  • Подтяните гири к животу. В финальной точке ручки гирь должны располагаться в области желудка.
  • Тяните гири мышцами спины, а не рук.
  • Держите локти близко к телу, не расставляйте их в стороны.
  • Опустите гири в исходное положение и повторите.

4. Восьмёрка гирей

Это упражнение хорошо прокачивает мышцы кора, а также обеспечивает нагрузку на руки и ноги. Кроме того, оно смотрится довольно эффектно.

Техника выполнения упражнения

  • Поставьте ноги шире плеч и возьмите гирю в правую руку.
  • Согните колени, слегка наклонитесь вперёд с прямой спиной и занесите гирю между ног за уровень тела.
  • Левую руку заведите назад и возьмите гирю из правой руки.
  • Переведите левую руку с гирей вперёд и заведите её между ног назад.
  • Заведите правую руку назад и перехватите гирю из левой.

Во время выполнения этого упражнения вы как бы описываете восьмёрку вокруг ног, передавая гирю из руки в руку. Поначалу может быть сложно скоординировать движения, но, немного потренировавшись, вы привыкнете.

За счёт инерции упражнение выполняется достаточно легко, так что вы можете взять гирю потяжелее. Главное — не сутульте спину, иначе это может плохо сказаться на пояснице.

5. Глубокие приседания с гирей

Это упражнение поможет нагрузить ноги и ягодицы. За счёт утяжеления в виде гири вы получите заветные формы гораздо быстрее, чем выполняя повторы без веса.

Техника выполнения упражнения

  • Встаньте прямо, гирю держите перед грудью двумя руками.
  • Держите локти близко к телу.
  • Сохраняя спину прямой и отводя таз назад, сделайте глубокое приседание.
  • В нижней точке приседания тазобедренный сустав должен находиться ниже колен.
  • Вернитесь в исходную позицию и повторите.

6. Приседания с выпрыгиванием

Если вы хотите побольше нагрузить мышцы ног и прокачать взрывную силу, попробуйте дополнить приседания выпрыгиваниями.

Техника выполнения упражнения

  • Встаньте прямо, ноги поставьте на ширине плеч, гирю держите на вытянутых руках внизу.
  • Сделайте присед до параллели бёдер с полом или чуть меньше.
  • Выпрыгните из приседа наверх и повторите.
  • Чтобы усложнить упражнение, можете подложить под ноги блины или степы. Это поможет углубить приседания, расширит диапазон движения и увеличит нагрузку.

7. Выпады с подъёмом гири

Во время выпадов прорабатываются мышцы ног и ягодицы, а подъём гири обеспечивает нагрузку на плечи и руки.

Техника выполнения упражнения

  • Встаньте прямо, держите гирю в согнутой руке на уровне плеча, локоть близко к телу, рука развернута ладонью к телу.
  • Сделайте выпад вперёд и одновременно поднимите руку с гирей над головой.
  • Вернитесь в исходное положение, опуская руку с гирей во время подъёма.
  • Повторите с другой ноги.

8. Русское скручивание с гирей

Упражнение отлично прокачивает мышцы кора, однако оно довольно сложное для выполнения и имеет ряд противопоказаний.

Его не стоит выполнять тем, у кого слабо развиты прямые мышцы живота, закрепощён грудной отдел позвоночника или есть проблемы со спиной.

Техника выполнения упражнения

  • Сядьте на пол на седалищные бугры, гирю прижмите к телу и держите в обеих руках, не расставляйте локти в стороны.
  • Поднимите от пола ноги, согнутые в коленях.
  • Старайтесь держать спину прямой.
  • Поворачивайте корпус в правую и левую сторону, не округляя спину и не опуская ног.

9. Мельница с гирей

Это упражнение требует некоторой гибкости и хорошей мобильности тазобедренного сустава. Оно одновременно растягивает широчайшие мышцы спины и укрепляет мышцы кора, рук и плеч.

Техника выполнения упражнения

  • Поставьте ноги на ширине плеч, возьмите гирю в одну руку и поднимите её над головой.
  • Сделайте наклон в сторону, насколько позволяет растяжка. В идеале нужно коснуться рукой стопы. Гиря при этом остаётся в вытянутой руке наверху.
  • Вернитесь в исходное положение и повторите.

10. Подъёмы гири одной рукой лёжа

Это упражнение поможет вам прокачать грудные мышцы, руки и мышцы кора.

Техника выполнения упражнения

  • Лягте на спину, согните колени и поставьте на пол стопы.
  • Гирю держите в согнутой руке, плечо лежит на полу, локоть прижат к телу, угол между плечом и предплечьем — 90 градусов. Ладонь развёрнута к телу.
  • Выжмите гирю вверх, разворачивая локоть в сторону, а запястье ладонью к ногам. В крайней точке гиря располагается над подбородком.
  • Опустите гирю в исходное положение и повторите.

11. Махи гирей вокруг себя

Это ещё одно довольно эффектное упражнение, которое отлично прокачивает мышцы кора и рук.

Техника выполнения упражнения

  • Поставьте ноги на ширине плеч, возьмите гирю в одну руку.
  • Заведите гирю за спину и перехватите её за спиной другой рукой.
  • Выведите руку вперёд и перехватите гирю другой рукой.

12. Махи гирей с шагами вбок

Это универсальное упражнение, которое сочетает в себе обычные махи гирей с передвижением по залу. Отличное кардио для тех, кто устал от беговой дорожки.

Техника выполнения упражнения

  • Выполните русский мах гирей. Когда гиря будет находиться в верхней точке (на уровне подбородка), приставьте правую ногу к левой, соединив их вместе.
  • Когда гиря опускается из верхней точки, сделайте шаг вбок левой ногой, поставив ноги на ширине плеч.
  • Когда гиря пройдёт между ног и снова пойдёт вверх, приставьте правую ногу к левой и соедините их вместе.
  • Повторите это упражнение в одну сторону, а затем в другую. Чтобы идти вправо, нужно во время маха приставлять левую ногу, а когда гиря идёт вниз, шагать правой ногой.

13. Становая тяга с гирей

Это упражнение отлично прокачивает ягодицы и бицепс бедра. Также нагрузка идёт на мышцы кора.

Техника выполнения упражнения

  • Встаньте прямо, ноги на ширине плеч, держите гирю в обеих руках.
  • Наклоните корпус, отведите таз назад и опустите гирю до пола.
  • Держите спину прямо во время наклона.
  • Вернитесь в исходное положение, напрягая ягодицы и пресс.
  • Повторите упражнение.

14. Подъём гири на плечо

Это довольно сложное упражнение, поэтому сначала попробуйте его с лёгким весом и прибавляйте килограммы очень осторожно. При правильном выполнении упражнение обеспечивает нагрузку на ноги, ягодицы и спину.

Техника выполнения упражнения

  • Поставьте гирю между ног, наклонитесь к ней с прямой спиной и возьмитесь за гирю одной рукой.
  • Заведите гирю между ног за тело, набирая инерцию, а затем с махом поднимите её до уровня плеча, развернув руку так, чтобы ладонь была направлена к телу.
  • Локоть должен располагаться близко к телу, запястье продолжает линию руки, без изгибов. Гиря как бы висит на углублении между большим и остальными пальцами.
  • Опустите гирю, чтобы она прошла между расставленных ног, и снова выведите её наверх.

15. Подъём двух гирь наверх

Это упражнение отлично прокачает верхнюю часть тела: руки, спину и плечи. Также в нём участвуют мышцы кора.

Техника выполнения упражнения

  • Возьмите две гири и забросьте их на плечи. Локти находятся близко к телу, ладони направлены друг к другу.
  • Выжмите гири вверх, разворачивая ладони вперёд так, чтобы в верхней точке гири располагались за рукой.
  • Опустите гири в исходное положение на уровне плеч и повторите упражнение.

16. Рывок гири одной рукой

Это не только силовое упражнение, но и кардионагрузка. Если вы правильно выберете вес, уже первый подход отлично поднимет пульс. Кроме того, упражнение прокачивает плечи, грудь и мышцы кора.

Техника выполнения упражнения

  • Поставьте ноги чуть шире плеч, гирю поставьте на пол между ногами.
  • Наклонитесь к гире с прямой спиной, отводя таз назад, возьмитесь за неё одной рукой, а вторую отведите назад за спину.
  • Заведите гирю между ногами, сделав небольшой мах назад, а затем подайте её вперёд.
  • Сделайте рывок гири, выводя её над головой. Ладонь смотрит вперёд, гиря находится позади руки.
  • Опустите гирю вниз, чтобы она снова прошла между ногами назад, а затем повторите рывок вверх.

17. Планка на гирях с подъёмом рук

Попробуйте усложнить и разнообразить планку вариантом с гирями. Это упражнение в первую очередь развивает пресс, а за счёт попеременных подъёмов гирь даёт нагрузку на руки и спину.

Техника выполнения упражнения

  • Встаньте в планку, поставив руки на ручки гирь.
  • Поднимите одну руку вместе с гирей.
  • Старайтесь держать корпус прямо во время подъёма гири, не вращайте бёдрами. В идеале бёдра должны быть жёстко зафиксированы.
  • Тяните вес спиной, а не руками.
  • Опустите гирю на пол и поднимите другую руку.

18. Турецкий подъём с гирей

Это очень интересное упражнение. В нём довольно много движений, поэтому вам придётся приложить большие усилия, чтобы удержать равновесие. С его помощью можно обеспечить нагрузку на все мышцы тела.

Техника выполнения упражнения

  • Лягте на пол, вытянув руку с гирей над головой. Если вы держите гирю в правой руке, согните правую ногу и поставьте стопу на пол.
  • Поднимайте корпус, удерживая гирю над головой, выйдите в ягодичный мостик. Опирайтесь на правую ногу, левую выпрямите и вытяните в сторону.
  • Левую ногу заведите за правую и поставьте на колено. Вы окажетесь в нижней точке выпада с гирей над головой.
  • Встаньте из выпада и поставьте ноги на ширине плеч.
  • Возвращайтесь в исходное положение, проходя через все этапы в обратной последовательности: выпад, ягодичный мостик, положение на полу с согнутой ногой и гирей в вытянутой руке.
  • Повторите упражнение.

19. Отжимания на гирях

Это упражнение прорабатывает те же мышцы, что и обычные отжимания: грудь, трицепс, мышцы кора. За счёт того, что руки расположены не на полу, а на ручках гирь, упражнение становится сложнее.

Техника выполнения упражнения

  • Встаньте в упор лёжа, поместив руки на рукоятки гирь.
  • Сделайте отжимание, держа локти близко к телу.
  • Старайтесь напрягать пресс и ягодицы, чтобы удерживать тело прямым.

20. Отжимание с подъёмом рук

Это упражнение объединяет два предыдущих, а потому оно ещё сложнее и эффективнее для прокачки рук, спины и груди.

Техника выполнения упражнения

  • Встаньте в упор лёжа, опираясь на ручки гирь.
  • Выполните отжимание.
  • Поднимите одну руку с гирей к талии. Держите локоть близко к телу, старайтесь тянуть гирю мышцами спины.
  • Поставьте руку с гирей на пол и повторите упражнение с другой руки.

Читайте также 🧐

все, что нужно знать об олимпийском турнире

Академическая гребля – цикличный вид спорта, впервые появившийся на Олимпийских играх в 1900 году в Париже. Первоначально соревнования были мужскими, женские дисциплины появились только в 1976 году.

Расписание и даты

23 – 30 июля. Полное расписание здесь.

Турнир по академической гребле традиционно начинается вместе с открытием Олимпийских игр и проходит на протяжении одной недели. Продолжительность стартов такова из-за большого количества квалификационных раундов перед финальными заездами.

Комплекты медалей: 14

Мужчины и женщины разыграют по 7 комплектов медалей в следующих дисциплинах – 1х (одиночки), 2- (двойки без рулевого), 2х (парные двойки), 4- (четверки без рулевого), 4х (парные четверки), 8+(восьмерки), L2х (легкая двойка парная).

Арена:

Специально под Олимпийские игры на токийской набережной соорудили искусственный канал «Морской лес». Это единственная лицензированная площадка в Японии для проведения турниров такого уровня – длина 2335, ширина – 198 м. Правительство страны планирует использовать канал для соревнований и после Олимпийских игр. Стандартная вместимость – 2000 человек, во время крупных стартов – 3400.

Правила и структура турнира:

Гребля включает в себя движение лодки на веслах по прямолинейному курсу длиной 2 000 метров. В отличие от гребли на каноэ, где спортсмены смотрят вперед, в академической спортсмены сидят спиной к направлению движения. Их ноги прикреплены к лодке, а сиденье скользит вперед и назад по рельсам, когда они тянут весла.

История гребли рассчитывают несколько столетий, но интерес к ней начал расти после того, как Оксфордский и Кембриджский университеты начали свое знаменитое соперничество на Темзе в Лондоне в 1829 году. Академическая гребля дебютировала на Олимпиаде в 1900 году и с того момента соревнования в этом виде постоянно в программе Игр.

Соревновательные дисциплины делятся на одиночные, парную, двойную и четверную парную, а также восьмерки. Только у восьмерок есть рулевой, который управляет лодкой. Также есть легкая дисциплина для гребцов: для мужчин требуется, чтобы экипажи имели средний вес 70 кг или меньше; для женских экипажей максимальный средний вес составляет 57 кг. Цель в заездах одна – прийти к финишу первым.

Успехи россиян и за кем следить в Токио:

Россияне, несмотря на богатое с точки зрения именитых спортсменов и наград прошлое, в последние годы раз за разом не могли победить на Олимпийских играх. Последний триумф датирован 2004 годом, когда сразу четыре спортсмена выиграли золотые медали – Алексей Свирин, Сергей Федоровцев, Игорь Кравцов, Николай Спинев.

В Токио спортсмены ОКР выступят в 7 из 14 дисциплин. Наибольшие шансы на серьезный успех у Анны Пракатень – в одиночных заездах спортсменка в последнее время одна из лучших в мире. Это показал недавний Кубок мира, где Пракатень выиграла золото, опередив конкуренток из США и Ирландии. Также от ОКР в Японии выступят Александр Вязовкин, Анастасия Лебедева/Мария Боталова, Андрей Потапкин/Илья Кондратьев, мужская четверка парная (Павел Сорин, Николай Пименов, Артём Косов, Никита Моргачев), женская двойка парная (Екатерина Питиримова, Екатерина Курочкина), женская двойка распашная (Василиса Степанова, Елена Орябинская).

В целом же спортсмены из Германии, Великобритании и Новой Зеландии, а также США и Австралии считаются основными претендентами на победу. В Рио именно немцы забрали большинство медалей в академической гребле.

Альпинистские карабины: виды, применение, маркировка

20 июля 2017   |   Сергей Малинкин, эксперт отдела Железо магазина АльпИндустрия в ТЦ Авиапарк

Как выбрать...

Карабин в альпинизме (а также туризме, скалолазании, промальпе, фрирайде и ски-туре) необходим для быстрого соединения или закрепления верёвок, тросов и элементов снаряжения друг к другу.

Термин «карабин» пришёл к нам примерно XVII веке — так назывался крюк с защёлкой, при помощи которого подвешивали одноимённое оружие к плечевому ремню. На протяжении долгого времени карабины не имели муфты и изготавливались из стали. Муфтованные карабины стали применяться порядка 50 лет назад. Наличие муфты, предотвращающей случайно раскрытие карабина, значительно повышает безопасность. Для современных карабинов утверждены международные и региональные стандарты качества материалов, конструктивных решений, минимальной разрушающей нагрузки и т.д.

Материалы альпинистских карабинов

Современные карабины изготавливаются из стали и алюминиевых сплавов (дюралюминий), а также титана и пластика.

Стальные карабины более износостойкие, чем алюминиевые. Для придания им повышенных антикоррозийных свойств их хромируют, оцинковывают или покрывают порошковой краской. Алюминиевые (дюралюминиевые) карабины из сплавов при тех же габаритах, что и стальные, легче в 2-3 раза. Они также подвергаются анодированию для усиления антикоррозийных свойств.

Процесс изготовления альпинистского карабина

Титановые карабины на сегодняшний день морально устарели и не производятся, но по-прежнему встречаются в обиходе, т.к. во времена СССР были наштампованы в значительных количествах и активно использовались, пока не были повсеместно вытеснены алюминиевыми собратьями. Титановые значительно легче, чем стальные, и более износостойкие, чем алюминиевые, но, тем не менее, имеют ряд недостатков. Титан обладает низкой теплопроводностью, и если такой карабин применить со спусковыми устройствами типа шайбы, восьмёрки и др., где трение верёвки идёт через карабин, это может привести к оплавлению верёвки, и затем, при резком остывании, к потере прочности карабина. Также титан крайне не любит падений — это приводит к образованию микротрещин. Кроме того, это очень тяжёлый в обработке материал, что, в конечном счёте, сказывается на цене изделия: до 10 раз дороже стали.

Из пластика изготавливаются вспомогательные карабины — каритулы. С их помощью можно организовать быстрый и удобный доступ к снаряжению и рассортировать снаряжение на страховочной обвязке или снаружи рюкзака. Пластиковые каритулы мало весят, выдерживают разрушающую нагрузку от 5 кг до 15 кг, не предназначены для использования в качестве соединительного элемента и нужны исключительно для развески снаряжения.

Формы альпинистских карабинов

Существует множество форм, но можно выделить ключевые.

Грушевидные карабины (HMS)(B)(H)

Конструкция грушевидных карабинов специально разработана для применения с узлом UIAA и спусковыми устройствами типа шайба (например, Petzl Reverso и Black Diamond Atc-Guide), восьмёрка (например, Petzl Huit Antibrulure и Petzl Pirana Black)  и другими (например, Kong Full Alu).

Геометрия прутка карабина, его диаметр, радиус в месте соприкосновения с верёвкой обеспечивают безопасное скольжение веревки через карабин. Асимметричная форма обеспечивают широкое раскрытие защёлки и позволяют использовать такой карабин как накопитель: присоединять несколько элементов снаряжения. Например, его удобно использовать, особенно большие HMS карабины (Black Diamond Rocklock Magnetron и Petzl William Triact-Lock), как «центральный» карабин на станциях, в него могут встать на самостраховку несколько человек.

Фото: Карабин Petzl Attache

D-образные карабины (B)

У карабинов с такой формой нагрузка приходится на основную ось, снимая давление на защёлку и повышая прочность устройства. Такие карабины удобно применять в организации переправ и троллеев и подъёме грузов.

Фото: Карабин Petzl Am'D Screw-Lock

Карабины-овалы (B)

Симметричная форма овального карабина позволяет свободно проворачивать его во время пристёгивая к снаряжению и оптимально распределять нагрузку между щёчками блок-ролика и карабином, не создавая изломов и перекосов. Соответственно, не будет дополнительного трения на щёчки блок-ролика.

Фото: Camp Oval Compact Twist Lock

  

Фото (слева направо): грушевидный карабин и узел UIAA, овальный карабин с блок-роликом (правильное использование), D-образный карабин с блок-роликом (неправильное использование).

Карабины-полуовалы / полукруглые карабины (B)

Такая форма позволяет нагружать карабин в трёх направлениях и применять его, в основном, для состёгивания спелеообвязок и соединения нижней и верхней частей полной обвязки.

Фото: Карабин Petzl Demi Rond полукруглый

Соединительные кольца (M)

Круглая форма позволяет нагружать такой соединительный элемент во всех направлениях. Так что за соединительными кольцами не нужно дополнительно следить, чтобы убедиться, что они встанут правильно, а их прочностные характеристики не меняются в зависимости от направления нагрузки.

Соединительные кольца применяются на стационарных станциях на заранее пробитых маршрутах для тренировок, а также ставятся в обвязки для арбористики и промальпа для повышенной подвижности.

Фото: Соединительное кольцо Petzl Open Ring

Направляющие карабины (T)

Направляющие карабины оснащены проушинами, что позволяет исключить опасную поперечную нагрузку на карабин. Такие карабины применяют в промышленном альпинизме на металлоконструкциях ((А) — анкерные, например, Petzl Mgo). Также их удобно использовать в усах самостраховки, на станциях и для прикрепления спусковых устройств к силовому кольцу обвязки. Особенно это удобно для детей и начинающих альпинистов. Существуют специальные аксессуары из пластика и резины — фиксаторы и планки — для удержания карабина в нужном положении (например, Petzl Captiv, Petzl Tanga и Petzl String XI).

Фото: Карабин Black Diamond Gridlock Magnetron

Рапиды (Q)

Рапиды — карабины без защёлки с резьбовыми муфтами, предназначенные для длительного или постоянного использования. Муфта является деталью соединительного элемента, несущей нагрузку, если она завинчена ключом.

Помимо такелажных работ удобно применять рапиды диаметром 7-8 мм (например, Edelweiss Maillon Oval 8 мм) на мультипитчевых маршрутах, например, для дюльферов, т.к. стоимость их значительно ниже, чем у базовых карабинов.

Фото: Edelweiss Maillon Oval 8 мм

Нестандартные альпинистские карабины

Отдельно стоит отметить нестандартные карабины, имеющие уникальную конструкцию.

Например, карабины со встроенным роликом в несколько раз снижают трение верёвки о тело карабина. Такая конструкция позволяет быстро собирать полиспастные системы или использовать карабин в оттяжках для изменения направления верёвки.

Фото: Карабин с роликом Petzl Rollclip Triact-Lock

Карабин с защёлками, открывающимся в разные стороны. Для присоединения такого карабина не нужна запирающая муфта.

Фото: Карабин Grivel K8G Sigma Twin Gate

Алюминиевый карабин с разрушающей нагрузкой по основной оси при закрытой муфте равной 40 KN (4000 кг).

Фото: Карабин Camp Atlas Lock

Карабины с механической муфтой

Карабины с резьбовой муфтой, не дающей им самопроизвольно открываться. Такие карабины одинаково работают в разных погодных условиях. Из недостатков можно отметить, что во время использования механические муфты могут раскручиваться (размуфтовываться). Некоторые производители, например, Petzl, маркируют защёлку ярким цветом: если муфта раскрутится, цвет позволит быстрее это заметить.

 

На современных карабинах применяют фиксатор защёлки по типу Keylock (и карабин, и защёлка без крючков — как на фото справа): он снижает вероятность зацепления карабина за другие элементы снаряжения в отличие от системы с крючком.

Карабины с автоматической муфтой

Автоматы в свою очередь делятся на двухтактные-байонетные (например, у Camp Guide XL) и трёхтактные (Petzl OK Triact-Lock и Black Diamond Vaporlock Magnetron).

 

Двухтактные муфты

Для отпирания защёлки надо выполнить два действия: сначала повернуть муфту, затем открыть защёлку. Когда вы отпустите защёлку, муфта автоматически запрётся. Несомненный плюс такой муфты в быстром срабатывании, минус в том, что в зимних условиях муфта может примёрзнуть. Кроме того, в определённых условиях двухтактную муфту может раскрыть верёвка или трение о снаряжение.

Трёхтактные муфты

Для открытия трёхтактных муфт, как понятно из названия, надо совершить три движения. Например, в системе Petzl OK Triact-Lock надо сначала приподнять муфту, а затем открыть как двухтактный автомат. Их плюсов, быстрое запирание защёлки и низкая вероятность самопроизвольного раскрытия муфты. С другой стороны, трёхтактная муфта требует небольшой практики, нужно приноровиться, чтобы раскрывать её одной рукой, и она также может примёрзнуть при низкой температуре.

Карабины без муфты

Карабины без муфты используются в оттяжках при лазании с верхней или нижней  страховкой. Они не предполагают дополнительных манипуляций с раскрыванием муфты, прощёлкивать и выщёлкивать верёвку через такие карабины просто и быстро.

  

Карабины без муфты с проволочной защёлкой.

Карабины без муфты бывают с цельной или проволочной защёлкой. Преимущества проволочной — низкий вес и невосприимчивость к механическим загрязнениям или примерзаниям, минус — за редким исключением карабины с такой защёлкой применяют крюк для запирания, который может цепляться за верёвку и снаряжение. Существуют модели карабинов с проволочной защёлкой, где этот нюанс минимизирован или сведён на нет. Например, когда крючок утоплен в теле карабина (первое фото выше), спрятан за щёчками из проволоки (второе фото выше), или используется защёлка типа keylock (третье фото выше).

  

Карабины без муфты с цельной защёлкой.

Преимущество цельной защёлки в удобстве пользования. В оттяжках с цельными карабинами «верхний», который вщёлкивается в точку, как правило, имеет прямую защёлку (второе фото выше) и свободно присоединён к стропе, «нижний» для удобства прощёлкивания в него верёвки имеет изогнутую защёлку (первое фото выше) и, как правило, зафиксирован на стропе.

Европейские стандарты для карабинов и соединительных элементов

Сертифицированный альпинистский карабин имеет стандарт качества, утверждённый Европейским комитетом по стан­дар­ти­за­ции (European Committee for Standardization, CEN).

Стандарт EN12275 («Снаряжение для альпинизма — Соединительные элементы — Требования безопасности и методы испытаний», Mountaineering equipment — Connectors — Safety requirements and test methods) указывает на требования безопасности и методы тестирования соединительных элементов для альпинизма, скалолазания и смежных видов.

Обозначения:

  • (H HMS) — Карабин для организации страховки при помощи скользящего узла (UIAA).
  • (K klettersteig) — Карабин для Via Ferrata.
  • (X oval shape) — Овальный карабин для аварийных работ (работы с блок-роликами).
  • (B Basic) — Стандартные карабины.
  • (Q Quick link) — Карабины с механической муфтой.

Стандарт EN362 («Средства индивидуальной защиты от падения, с высоты — Соединительные элементы», Personal protective equipment against falls from a height — Connectors) определяет требования к снаряжению, методы тестирования, маркировку и информацию, которую должен предоставлять производитель. Соединительные элементы, соответствующие стандарту EN362 используются в качестве защиты от падения от падения с высоты, при фиксации положения во время высотных работ или при спасательных работах.

  • (B Basic) — Базовый соединительный элемент. Это любой карабин с защёлкой и муфтой, для открытия которого нужны, как минимум, два осознанных действия.
  • (M Multiuse) — Универсальный соединительный элемент.
  • (T Termination) — Конечный соединительный элемент. Карабины для распределения нагрузки строго по основной оси.
  • (A Anchor) — Анкерный соединительный элемент.
  • (Q Screwlink) — Завинчивающийся соединительный элемент.

Маркировка карабинов для альпинизма и промальпа

На карабине отображается вся необходимая информация: разрушающая нагрузка, стандарты, номер контролирующей организации, дата выпуска, тип карабина, название карабина и бренда. Данные также дублируются в паспорте изделия.

 

  • Страховочный стандарт: год стандарта / Класс карабина. Пример: EN362:04/B.
  • Соответствует нормам таможенного союза ЕАЭС (необходимо для промышленных и спасательных работ) EAС.
  • Соответствует требованиям Международного союза альпинистских ассоциаций UIAA.
  • Разрушающая нагрузка с разблокированной муфтой.
  • Разрушающая нагрузка поперечной оси (по малой оси — неправильное использование).
  • Разрушающая нагрузка по продольной оси (по большой оси — правильно нагруженный карабин).
  • Тип карабина согласно стандарту EN12275.
  • Дата выпуска изделия и серийный номер.
  • Значок, напоминающий о необходимости ознакомления с инструкцией i.
  • Номер контролирующей организации системы качества. Пример: CE0123.
  • Название бренда и модели карабина.

Разрушающая нагрузка указана в Килоньютонах. Если на карабине указана продольная нагрузка 22 KN, чтобы перевести значение в кгс (килограмм-сила), надо умножить на 100, соответственно, 2200 кгс выдерживает этот карабин до разрушения. Согласно стандартам, минимальная разрушающая нагрузка карабина по продольной оси должна быть не менее 22 KN (2200 кгс), по поперечной оси — 6 KN (600 кгс). Карабин с разблокированной защёлкой должен выдерживать в продольном направлении не меньше 9 KN (900 кгс).

Обслуживание альпинистских карабинов

К карабинам, как и к другому снаряжению, нужно относиться бережно — от этого зависит ваша жизнь. Не ронять, не царапать на карабинах никаких надписей, не использовать не по назначению, не нагревать.

Карабины, в целом, не требуют специального ухода. Но при работе, особенно на открытом воздухе, подвергаются коррозии и изнашиваются. Поэтому стоит регулярно проверять работоспособность муфт и защёлок и очищать от загрязнений. Можно мыть в воде, но обязательно высушивать, смазывать подвижные детали, но при этом следить, чтобы на наружных поверхностях не оставалось излишка смазки — она может неблагоприятно влиять на присоединяемые текстильные элементы: верёвки, ленты, страховочные обвязки.

Выбраковка альпинистских карабинов

При наличии одно из нижеследующих дефектов, карабин больше не должен использоваться:

  • Коррозия.
  • Зазор или выход наружу клёпки защёлки.
  • Неправильное соединение защелки.
  • Общий износ корпуса, ведущий к значительному уменьшению сечения (бороздки), наличие насечек на корпусе, если глубина превышает 1 мм (у разных моделей карабинах эта глубина может быть разная, обязательно ознакомитесь с инструкцией перед использованием).
  • Если автоматические муфты сами не закрываются полностью (возможно, они просто засорились или давно не смазывались).
  • Деформация прутка карабина, связанная с превышенными нагрузками.

Шпаргалка по выбору и работе с карабинами и соединительными элементами

Выбирая карабины, вы должны чётко понимать, где и как вы будете их использовать. Если вы занимаетесь на скалодроме, достаточно будет, например, одного HMS карабина. Если собираетесь заниматься горным туризмом, фрирайдом, альпинизмом, вам понадобится от 5 до 15 алюминиевых карабинов и в случае с альпинизмом как минимум 5 оттяжек. Чтобы не таскать лишнего «железа», знакомитесь заранее с описаниями маршрутов. Всё лишнее снаряжение выльется в лишние килограммы «мёртвого» груза. Современные тенденции к облегчению снаряжения без потери надёжности заставляют производителей искать свежие решения. Например, Н-образный профиль прутка карабина призван обеспечить оптимальное соотношение прочности и веса. По сравнению с обычной круглой формой он также защищает маркировку карабина от истирания.

Стандартные размеры брусчатки и ее масса

Брусчатка булыжник отлично подойдет для аллей, пешеходных путей сообщения, парковки, улицы и проезды. Благодаря очень широкому спектру возможностей, мы выбираем его все более и более охотно, чтобы закончить домашние мероприятия. Перед при покупке стоит знать стандартные размеры брусчатки, определяя ее вес, цена и производительность.

Заполнение этого форме вы получите бесплатное предложение по укладке гранитных кубов от компаний в вашем районе.

Типы брусчатка

На рынке представлено множество видов брусчатки брусчатка. Выбор настолько велик, что очень легко во всем растеряться. Поэтому перед покупкой стоит ознакомиться с самыми популярными его видами. вид продукции. Наиболее часто используемый критерий деления голеностопного сустава — это материал, из которого он был сделан. Игра в кости — одна из самых популярных бетонные и гранитные (каменные) кубы.Ниже мы представим вам стандартные параметры этих продуктов.

Стандарт размеры бетонного куба

Бетонная брусчатка очень популярна среди частные инвесторы. Характерной чертой является высокая устойчивость к сжатия и воздействия неблагоприятных погодных условий. Размеры куба бетонные полы сильно различаются. Предложения таких производителей, как Bruk Bet мы находим изделия стандартной или необычной формы, придающие возможность изготовления эффектных поверхностей.Размеры бетонного куба могут быть от 54 х 84 мм до 120 х 180 мм. Так же есть в коммерческих предложениях бетонный куб трапециевидной формы. Его размеры могут быть от 54 х 84 х от 64 мм до 84 х 94 х 104 мм.

Бетонная тротуарная плитка – альтернатива брусчатке. Их стандартный размер 350 х 350 мм или 450 х 450 мм. Тротуарная плитка может также имеют ажурные поверхности. Однако их типичные размеры находятся в этом корпус немного крупнее и составляет 600 х 400 мм.

Размеры гранитные кубики

Гранитный куб — ​​еще один популярный материал, предназначенный для создание наружных тротуаров. Он прочный и эстетичный внешний вид и широкие возможности применения. Размеры куба гранитная плитка уже не так разнообразна, как в случае с изделиями из бетона. Самой популярной является так называемая мозаика, которая может принимать размер:

  • 40 х 60 мм.
  • 70 х 90 мм.
  • 80 х 100 мм.
  • 150x170 мм.
Стандартные размеры брусчатки и ее вес

В предложениях производителей также присутствует гранитная брусчатка брусчатка нестандартных размеров. Однако он не так популярен, как ее. типичные аналоги. Интересным решением являются гранитные бордюры, предназначен для отделки кромок поверхностей. Самые маленькие бордюры размеры гранита 150 х 300 х 800 мм.Однако в коммерческих предложениях Также есть модели с габаритами 200 х 200 х 800 мм, 200 х 250 х 1500 мм. и 300 х 300 х 1500 мм. Их размеры соответствуют требованиям DIN 482 и БН-66/6775-01.

Рекомендуемая брусчатка - смотрите лучшие акции!

Як толщина куба?

Размеры брусчатки также учитывают ее толщину. Это стоит того помните, что толщина щиколотки отвечает за ее устойчивость к сжатию и связанная с этим допустимая нагрузка на будущее дорожное покрытие.В предложениях производители находят материал толщиной:

  • 4 см и 5 см - эта толщина куба подходит для приложений на пешеходных дорожках. Есть тонкая брусчатка относительно легкий, что облегчает его транспортировку и монтажные работы. Однако мы должны помните, что это продукты, предназначенные только для пешеходов и перекрестков легковые автомобили массой не более 2 тонн.
  • 6 см - это наиболее часто выбираемая толщина куба предназначен для автомобильных рамп.Такие размеры брусчатки они обеспечивают движение пешеходов и движение легковых автомобилей массой до 3,5 тонны.
  • 8 см и 9 см - очень прочные и устойчивые к сжатию мощение. Выдерживает нагрузку большегрузного транспорта. Его можно использовать на парковках, подъездах и улицах с небольшим движением.
  • 10 см и выше - обычно не бывает такой толщины Используется для подъездов к частным домам. Толстый куб булыжник часто используется для складских подъездов или мест разгрузка тяжелых грузов.Большие размеры гранитных или бетонных кубов выдерживают интенсивное сжатие и чрезвычайно устойчивы к любому виду повреждений.

Сколько стоит бетонный куб и гранитный куб?

Цена за м 2 кубов зависит в большой степени на материале, используемом в производстве. Бетонный куб будет самым дешевым в покупке. Цена за квадратный метр 2 этого материала начинается от 30 злотых. Позади более качественный, цветной бетонный куб, мы заплатим ок.50 - 80 Злых / м 2 .

Стандартные размеры и вес брусчатки

Гранитный куб может оказаться намного дороже решение. Цена за м 2 площади изделия начинается от сумма 60 злотых (размеры гранитных кубиков 40 х 60 мм, серый цвет). черный, кубики из красного или рудного гранита тех же размеров могут стоить дороже. Цена покупки часто превышает 150 злотых / м 2 .

Больший гранитный куб будет генерировать еще более высокие затраты.Цена за м 2 изделия размерами 80 х 60 мм (и толщиной 60 мм) колеблется от 150 до 250 злотых. В свою очередь, изделия дворянского сиенит стоит не менее 220 злотых / м2 2 .

Купим гранитную тротуарную плитку по аналогичной цене. Цена за м 2 плит из серого гранита 200-300 злотых.

Производительность гранитные кубики

Цена гранитного куба обычно указывается в пересчете на тонну продукта.В связи с этим возникает необходимость определить производительность, которая будет указывать на инвестора, сколько брусчатки необходимо для покрытия данной поверхности.

Наибольший КПД гранитного куба получается при изделия размером 40 х 60 мм. 1 тонны куба хватит в этом случае на ок. 8,5 м 2 . Чуть менее эффективным будет куб размером 70 х 90 мм. 1 тонны продукта достаточно для покрытия площади 6 м 2 . Все еще гранитный куб 80 х 100 мм оказывается тяжелее и менее эффективен.1 одной тонны хватит менее чем на 5 м 2 . В свою очередь, самый большой куб гранита 150х170 мм достаточно для покрытия площади 2,5 м 2 .

Лучшие роботы-уборщики iRobot - ознакомьтесь с акциями

.

JUROB.EU - Вес одного квадратного метра (кг)

JUROB.EU - Вес одного квадратного метра (кг) - стальные листы
  • Вы здесь:
  • Главная
  • Консультация
  • Вес одного квадратного метра (кг) - стальные листы

Вес одного квадратного метра (кг) - стальные листы

Плотность: 7,85 кг/дм 3

90 021 298,3 90 021 392,5 90 021 549,5 90 021 667,2 90 021 706,5 90 022 90 021 745,7 90 021 824,2 90 021 863,5
Толщина [мм] Вес 1 м2
0,2 1,57
0,3 2,36
0,4 3,14
0,5 3,93
0,6 4,71
0,7 5,5
0,8 6,28
1 7,85
1,2 9,42
1,4 10,99
1,6 12,56
1,8 14.13
2 15,7
2.2 17,27
2,4 18,84
2,6 20.41
2,8 21,98
3 23,55
3,5 27,48
4 31,4
4,5 35,33
5 39,25
5,5 43,18
6 47,1
6,5 51.03
7 54,95
7,5 58,88
8 62,8
8,5 66,73
9 70,65
9,5 74,58
10 78,5
11 86,35
12 94,2
13 102
14 109,9
15 117,7
16 125,6
17 133,4
18 141,3
19 149,1
20 157
21 164,8
22 172,7
23 180,5
24 188,4
25 196,2
26 204.1
27 211,9
28 219,8
29 227,6
30 235,5
32 251,2
34 266,9
35 274,7
36 282,6
38
40 314
42 329,7
44 345,4
45 353,2
46 361,1
48 376,8
50
52 408,2
55 431,7
58 455,3
60 471
65 510.2
70
75 588,7
80 628
85
90
95
100 785
105
110
120 942
130 1020.5
140 1099
150 1178
.90 000 зубов у человека - сколько их и как за ними ухаживать?

Зубы — наша торговая марка. Все мечтают о белоснежной улыбке, которая радовала бы всех вокруг. Однако зубы — это не только вопрос нашего внешнего вида — они также принимают участие в начальном этапе пищеварения, перемалывая пищу и подготавливая ее к дальнейшему путешествию. Однако зубы подвержены многим заболеваниям, поэтому ухаживать за ними стоит каждый день. Сколько зубов у человека и как они делятся?

Посмотрите видео: "Почему у одних зубы желтые, а у других белые? Что нужно сделать, чтобы иметь голливудскую улыбку?"

1.Сколько зубов у человека

У взрослого человека должно быть 32 зуба - по 16 сверху и снизу (на нижней и верхней челюсти). Если у человека есть все зубы и он ни разу не вырвал ни одного, то у него 8 резцов, 4 клыка, 8 премоляров и 12 коренных зубов. К ним относятся также так называемые восьмерки или зубы мудрости.

1.1. Тип зубьев

Функция каждого зуба зависит от его формы. Человек является млекопитающим всеядным и поэтому нуждается в полном наборе зубов.У травоядных нет клыков, потому что им не нужно рвать или прокалывать пищу.

Резцы — это первые 4 зуба во рту. Они наиболее заметны при разговоре и улыбке. Они тонкие и с плоским концом. Они используются в основном для пережевывания отдельных кусочков пищи. Они также оказывают огромное влияние на поддержание правильного произношения и формы прикуса.

Клыки имеют острие и более коническую форму.Их задача — пережевывать и разрывать пищу (пригодятся при поедании мяса). Их положение также отвечает за произношение и формирует область вокруг рта.

Премоляры крупнее и имеют более квадратную форму. В основном они используются для измельчения (дробления) пищи на более мелкие кусочки и подготовки ее к перевариванию. Они также формируют контур щек. Премоляры не имеют детей.

Коренные зубы полностью смещены назад, есть и "восьмерки".Они самые крупные и отвечают за окончательное измельчение съеденной пищи. Верхние моляры определяют форму скул, а нижние моляры определяют линию нижней челюсти. Моляры наиболее глубоко укоренены в лунках, в них больше всего каналов (иногда даже 4 или 5), поэтому лечение сложное и очень дорогое.

1.2. Молочные зубы

У детей появляются молочные зубы до того, как у них вырастают полные зубы. Через некоторое время , самопроизвольно выпадают, а на их месте вырастают новые, постоянные зубы.Одуванчиков меньше, чем постоянных зубов, обычно у детей их около 20-10 на верхней и нижней челюсти.

1.3. Зубы мудрости

У взрослых также вырастают восьмые зубы, известные как зубы мудрости. Процесс упорный, болезненный и нередко продолжается в течение многих лет. Зубы мудрости часто растут криво, раздражают щеку или выталкивают правильные зубы. Это может привести к развитию неправильного прикуса. Восьмерки тоже очень быстро портятся, поэтому стоит контролировать их рост и состояние, а при необходимости и вырывать.

2. Структура зубов

Каждый зуб состоит из коронки и корня, между которыми находится шейка зуба . Темя – это та часть, которая видна, когда вы улыбаетесь и говорите, т.е. каждый раз, когда вы открываете рот. Корень зуба скрыт под десной, в лунке . Каждый зуб может содержать разное количество корней.

3. Наиболее распространенные стоматологические заболевания

Плохая гигиена полости рта может привести ко многим серьезным заболеваниям.Кариес – самое распространенное стоматологическое заболевание. Практически каждый поляк хотя бы раз сталкивался с этой проблемой. Кариес вызывается действием кислот, которые приводят к образованию полостей на поверхности зубов. Лечение заключается в удалении пораженной ткани и заполнении ее композитом (пломба).

Чтобы предотвратить развитие кариеса, вы должны следить за чистотой полости рта и правильным питанием. Полости в основном образуются при употреблении сахаров .

Распространенным стоматологическим заболеванием является их гиперчувствительность . Затем они остро реагируют на тепло и холод (это касается как пищи, так и, например, вдыхаемого воздуха). Причиной этого является обнаженный дентин. Лечение гиперчувствительности простое и безболезненное.

Другим распространенным заболеванием является пульпит . Является следствием невылеченного кариеса, но может развиться и в результате чрезмерно проведенных стоматологических процедур или негерметичных пломб.Пульпит проявляется сильными болями, часто сопровождающимися отечностью десны возле зуба. Болезнь нельзя недооценивать, ведь она может поразить и зуб , и зуб , и тогда его необходимо будет удалить.

Если игнорировать пульпит, то может развиться гангрена . Он развивается в результате действия бактерий, разрушающих отмершие ткани. Тогда мы можем почувствовать характерный привкус во рту, а запах изо рта может быть гнойным и неприятным.Невылеченная гангрена может распространиться на кончик корня зуба и распространиться на другие органы.

Периодонтит также может возникать во рту. Это называется пародонтит и может даже привести к потере зубов — они могут просто выпасть, как молочные зубы. Симптомом является прежде всего кровоточивость десен. Бактерии, скапливающиеся под эмалью, постепенно повреждают десны и пародонт, ослабляя их. Пародонтоз необходимо лечить как можно раньше.

4.Как ухаживать за зубами

Статистика абсолютная. Из-за неправильной гигиены полости рта у жителя Польши после 35 лет уже не 32 зуба, а в среднем около 21. Пожилые люди часто почти полностью лишены зубов и вынуждены пользоваться зубными протезами.

Во избежание этого необходима хорошая гигиена полости рта. Это не только чистка зубов, но и использование ополаскивателей и чистка зубов зубной нитью. Мы должны чистить зубы не реже двух раз в день, желательно после каждого приема пищи, особенно сладкого.Тем не менее, вы должны подождать примерно полчаса после еды, потому что кислоты, содержащиеся в пище, могут вступить в реакцию с щелочной реакцией зубной пасты и повредить эмаль.

В рамках профилактики следует посещать стоматолога каждые полгода для осмотра и эстетических процедур - удаления зубного камня, пескоструйной обработки, удаления зубного камня и отбеливания.

Воспользуйтесь медицинскими услугами без очередей.Запишитесь на прием к специалисту по электронному рецепту и электронному сертификату или на обследование в abcHealth Найти врача.

.

ортез или гипс. Как спать Как долго болит?

Сломанную ключицу необходимо укрепить повязкой Дессо или повязкой в ​​виде восьмерки. Они обязательно должны быть из гипса? Можно ли использовать мягкий ортез? Как долго заживает и болит сломанная кость? В какой позе лучше всего спать при лечении травмы?

Сломанная ключица

Перелом ключицы (лат. fractura claviculae ) — одна из самых частых ортопедических травм.Подсчитано, что на повреждения этой части тела приходится до 15 процентов всех переломов у детей и подростков и до 5 процентов у взрослых.

По данным M. Skrzypek и др. в работе Оценка результатов консервативного лечения переломов ключицы у мужчин значительно чаще (68%), чем у женщин (32%). Ключица представляет собой уплощенную S-образную кость, которая действует как своего рода мост между грудью и рукой.

Стабилизирует плечевой сустав, обеспечивает подвижность верхней конечности, поддерживает дыхание, а также является утяжкой для многих важных мышц, в том числе:

  • грудино-ключичный
  • нагрудный бОльший
  • плечо
  • четырехугольник

Сложное строение и широкая сеть анатомических связей делают ключицу чрезвычайно восприимчивой к различным видам травм, в том числе переломам.

Как происходит перелом ключицы?

Перелом ключицы примерно в 80% случаев происходит в середине кости, где она самая тонкая, между опорами мышц.

К основным причинам травм относятся:

  • у лиц молодого возраста - характеризуется высоким динамическим ударом или падением на внешнюю сторону плеча при физической нагрузке, а также травмой, полученной в результате дорожно-транспортного происшествия. Перелом ключицы у ребенка гораздо чаще встречается у мальчиков, чем у девочек;
  • у лиц пожилого возраста - падение на вытянутую руку при повседневной деятельности и связанные с этим переносимые нагрузки.Фактором, повышающим риск переломов в данном случае, является прогрессирующий остеопороз . В этой возрастной группе относительно высок процент данного вида травм у женщин.

Симптомы перелома ключицы

Травма ключицы очень болезненна. Это происходит в плече, а также может иррадиировать в конечность, особенно когда она используется для движений.

Другие распространенные симптомы перелома ключицы :

  • припухлость, отек в месте перелома,
  • снижение подвижности руки, особенно проблемы с ее подъемом,
  • снижение мышечной силы.

Очень часто в связи с переломом отломок кости смещается, чаще кверху, после подтягивания ключично-грудино-сосцевидной мышцей, реже книзу, вследствие нагрузки на конечность.

При повреждении близлежащей подключичной артерии возникает сильное кровотечение, но такие случаи крайне редки.

Лечение перелома ключицы

Лечение перелома ключицы в большинстве случаев консервативное из-за высокого потенциала кости срастаться без проблем и относительно небольшого числа возможных осложнений.

Первым шагом является выравнивание костей в случае смещения, что делается путем вызова и подъема плеч. Тогда совершенно необходимо обездвижить чувствительную часть тела.

Только в нескольких случаях требуется хирургическое вмешательство – сломанная ключица срастается специальными ортопедическими винтами. Однако этот тип процедуры используется только при полном, многофрагментарном или сложном переломе, что встречается нечасто.

Что при переломе ключицы: ортез или гипс?

Способ укрепления тела после данного вида травмы выбирают в зависимости от степени и характера повреждения.

Возможные решения:

  • Повязка Дессо . Это конструкция для фиксации ключицы, лопатки, , плеча и предплечья. Рука остается согнутой в локте под углом примерно 90 градусов. Усиление может быть жестким, гипсовым, но все чаще используется более удобный, мягкий и съемный жилет той же формы.Оба решения предпочтительны в случае трещин без смещения.
  • октальная повязка (лат. stella dorsi ). Его дизайн напоминает скрещенные руки рюкзака. Раньше его делали из гипса, сегодня широко используются мягкие ортезы. При необходимости дополнительную жесткость получают с помощью ортопедической шины Gruca. Ортез ключицы тип рекомендуется при более сложных травмах со смещением.

Как долго болит и заживает сломанная ключица?

При травмах без смещения среднее время полного восстановления составляет примерно 3-4 недели, а время ношения повязки Dessault примерно на 7 дней короче. Требуется больше времени, чтобы оправиться от ситуации перемещения. Затем кости могут срастаться в течение 5-6 недель, а восстановление полной физической формы может занять до 3 месяцев.

Относительно сколько болит перелом ключицы , тут многое зависит от тяжести травмы и индивидуальной переносимости больного.Обычно этот вид недомоганий очень интенсивен в течение первых 2-3 дней (может потребоваться введение обезболивающих), а затем постепенно стихает.

Однако неприятные симптомы могут сохраняться до 6 недель.

Какая поза лучше всего подходит для сна со сломанной ключицей?

Эффективное лечение и реабилитация при травме ключицы, а также профилактика осложнений требуют поддержания правильной, устойчивой позы не только во время повседневной деятельности, но и ночью, во время сна.

Как спать со сломанной ключицей? Пациентам рекомендуется лежать на спине, возможно, на здоровом боку, но не наоборот. Важно, что как днем ​​согнутая рука должна лежать на перевязи или даже быть прибинтованной к груди, так и во время ночного отдыха должно сохраняться такое же положение. Это лучшая поза для сна в этом случае.

Спасибо, что дочитали нашу статью до конца.
Если вы хотите быть в курсе информации по
о здоровье и здоровом образе жизни,
, пожалуйста, посетите наш портал снова!

.

ПОЛИФОСКА® 6 | Комплексные удобрения

Описание продукта

Удобрение с ровными гранулами от светло-серого до темно-серого или светло-розового цвета, класс зерна 2-5 мм, не менее 92%. Гранулы с покрытием, постоянно не слеживающиеся. Насыпная плотность: 0,9-1,0 кг/дм 3 . Полифоска® 6 содержит 6 % азота (N) в аммонийной форме, 20 % фосфора (P 2 O 5 ), растворимого в нейтральном цитрате аммония и воде, т.е. выпускается в виде моно- и диаммонийфосфата, в том числе 18 % растворим в воде.Удобрение содержит 30% водорастворимого калия (К 2 О) в виде хлорида калия, т.е. калиевой соли, и 7% водорастворимого триоксида серы (СО 3 ) в виде сульфата.

Использование по назначению и применение

Удобрение рекомендуется использовать под все культуры: озимые и яровые, технические, кормовые и корнеплодные, на пастбищах, при выращивании овощей и в садоводстве. Полифоска® 6 рекомендуется для использования на почвах, бедных калием, в условиях низкого содержания органических удобрений и под калийными растениями, такими как: сахарная свекла, картофель, кукуруза и рапс, а также под зерновые при уборке соломы.Наибольшая эффективность достигается при использовании Полифоска® 6 перед посевом, перемешивая его с почвой на глубину 10-20 см. Это удобрение можно использовать и ранней весной для подкормки озимых растений. Удобрение многолетних культур весной. Polifoska® 6 можно смешивать непосредственно перед внесением с мочевиной, аммиачной селитрой и известково-аммиачной селитрой / Salmag®, а также в любое время с калийной солью.

Преимущества использования

Азот в аммонийной форме не выщелачивается из почвы, медленно усваивается растениями, поддерживает усвоение фосфора и снижает избыточное поглощение калия.Фосфор в виде фосфата аммония является наилучшей усвояемой формой этого компонента, хорошо усваивается и в условиях дефицита воды в почве. Такой химический состав Полифоски® 6 обусловливает хорошую укореняемость растений, правильное, пропорциональное развитие растений с послевсходового периода, повышает устойчивость растений, а при применении перед посевом повышает их морозостойкость, засухоустойчивость, также влияет на полное цветение и равномерное созревание, улучшает качество и урожайность.

Упаковка и отгрузка

Полифоска® 6 упаковывается:
- 50 кг ± 1% в полиэтиленовые мешки с надпечаткой,
- в мягкие контейнеры по 500 кг ± 1% и более, т.н.большие сумки.

Удобрение следует транспортировать транспортными средствами, предохраняющими продукт от воздействия воды, атмосферных осадков, прямых солнечных лучей и повреждения упаковки. Polifoska® 6 не классифицируется, т.е. не считается опасным материалом в соответствии с Оранжевой книгой ООН и международными транспортными кодексами, например, RID (железная дорога), ADR (автомобильный транспорт) и IMDG (морской транспорт). При перевозке автомобильным транспортом получателя или перевозчика, действующего по прямому указанию получателя, ответственность за ухудшение качества удобрения несет получатель или перевозчик.

Хранение

Полиэтиленовые мешки с печатью, нетто-массой 50 кг, должны располагаться не более чем в 10 слоев. Мягкие контейнеры массой не более 500 кг могут храниться в штабелях высотой до 3-х слоев, а свыше 500 кг - в штабелях в 2 слоя. При паллетировании грузовые единицы высотой до 0,9 м укладывают в 4 яруса, а грузовые единицы высотой от 0,9 до 1,8 м – в штабели, не превышающие 3,6 м. Удобрения следует хранить в чистых и сухих складских помещениях и защищать от воздействия погодных условий (солнечная радиация, осадки).При транспортировке, перегрузке и хранении действуйте в соответствии с действующими нормами.

Меры предосторожности

В случае раздражения промыть кожу и глаза большим количеством воды. Рекомендуется использовать пылезащитные маски и защитные очки. В случае случайного проглатывания обратитесь к врачу. Нетоксичное, без запаха и негорючее удобрение.

Сервис и консультации

Для обеспечения самых высоких стандартов обслуживания клиентов Группа Азоты предлагает профессиональные консультации и информационную поддержку для фермеров и производителей продуктов питания в рамках обслуживания.

В услугу входит:

- поддержка клиентов техническими знаниями, т.е. консультации по использованию удобрений,
- решение проблем, о которых сообщил клиент (дозировка, химический состав удобрений, механизмы действия на сельскохозяйственные культуры и элементы природной среды),
- предоставление информации по расположение точек на карте распределения страны, 90 027 - информация об актуальном предложении удобрений Группы Азоты.

Рекомендуемые дозы Полифоски® 6 в кг/га *

0 + 30 кг K
Пласт Содержание почвы в фосфоре и калиях
Очень низкий и низкий Средний 1 Высокий и очень высокий
Зимние и весенний целереалек 40 25
рапс - для каждого 1 T из семян 120 90 6
. 60 30
Лупинс - на каждый 1 Т Т. Семя 100 75 40
Potato на Manure 3
на Manure 3
на Manure 3
на MANURE 3
. 35 20 кг K
Картофель без навоза - на каждые 10 T из клубней 120 + 23 кг K 2 80 + 26 KG K 9007 80 + 26 KG K 80 + 26 KG K 9007 80 + 26 Kg K 9008 80 + 26 KG K 968
сахарная свекла без навоза - на каждые 10 тонн корней Не культивируйте 60 + 20 кг K 35 + 15 кг K
55 + 15 кг K
5555 + 15 кг K
55. Для каждых 10 тонн корней 60 + 20 кг K 35 + 15 кг K 25
кукурузы на сило 35
Зерновая кукуруза - на каждую 1 тонну зерна 60 + 20 кг K 40 + 20 кг K 30
Meadows и Partcres - For Way Way Way hay 2 Tons 2 Ton 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons 2 Tons. 10 т зеленой массы 85 + 33 кг К 75 + 30 кг К 50
Травы в полеводстве и бобовые травы - на каждые 5 07 10 10 т зеленой массы 900 K 70 + 40 кг K 25

* в зависимости от ожидаемого урожая рассчитайте дозу Полифоски® 6, например.урожай зерна пшеницы 5 т/га на почве со средним содержанием фосфора и калия использовать 40 кг Полифоски® 6 на каждую 1 т ожидаемого урожая зерна (чтение из таблицы) х 5 = 200 кг/га Полифоски® 6 или например, урожайность клубней картофеля 30 т/га на почве со средним содержанием фосфора и калия, возделывается на 25 т/га навоза, используйте 35 кг Polifoski® 6 на каждые 10 т ожидаемого урожая клубней (чтение из таблицы) х 3 = 105 кг/га Полифоски® 6;
1- если плодородие почвы неизвестно, рекомендуется доза в размере умеренно богатой почвы, до проведения анализа почвы;
2 - кг/га калийной соли 58-60%;
3 - рекомендуемая доза навоза под картофель 25 т/га, под кукурузу на силос и под свеклу - 35 т/га.

.90 000 Гребля 9000 1
Детали

Гребля – вид спорта, в котором спортсмен, сидя в лодке, приводит ее в движение с помощью весел, используя силу собственных мышц. Гребной тренажер в лодке сидит на тележке, которая может передвигаться по специальным рельсам, а ноги помещаются в подставку для ног со специальной обувью. Весла, с другой стороны, помещаются во вращающиеся уключины на конце желоба, прикрепленного к бортам лодки.Участники стоят спиной к направлению движения. Исключение составляет рулевой, который может лежать или сидеть на специально отведенном месте в лодке. Задача рулевого — управлять лодкой с помощью тросов, соединенных с рулем. Во время гонки он определяет стратегию и мотивирует соперников на борьбу. Для того чтобы его команды были слышны всем гребцам, внутри лодки размещены микрофон и громкоговорители. Рулевой — самый легкий участник соревнований в поселке, однако он должен весить не менее 55 кг.В противном случае необходимо использовать вес лодки, например, в виде мешка с песком. Гребля является олимпийской дисциплиной с 1900 года, но официальных рекордов времени нет.

Старые гребные лодки были деревянными и тяжелыми. В настоящее время лодки изготавливаются из легких и очень прочных материалов. Конструкция всех лодок одинаковая, а жесткость придается соответствующим расположением ребер, предкрылков и бортов. Каждая лодка имеет защитный шар на носу, волнорез, плавник, держатель для крепления стартового номера и руль в рулевых лодках.Самая короткая гребная лодка (один) имеет длину 8,2 м. Самая длинная и тяжелая гребная лодка – восьмерка, длиной 19,5 м и массой 96 кг.

Соревнования по гребле разыгрываются на дистанции 2000 м. В одной гонке принимают участие шесть населенных пунктов, они передвигаются по трассам, размеченным буйками, шириной 12,5-15 м. В зависимости от возраста участников выделяют возрастные категории: юниор ( 12-14 лет), младшие младшие (14-16), юниорские (16-18), юношеские (18-23), старшие (23 и более).Соревнования также проводятся в весовых категориях: легкая и открытая. В зависимости от типа лодки бывают короткогребные (у каждого участника два весла) и длинногребные (у участников одно более длинное весло). Участники могут соревноваться в следующих дисциплинах:

Мужчина:

  • M1x - один из мужчин
  • M2x - две парные мужские
  • LM2x - Две легкие пары для мужчин
  • M4x - четыре парных, мужские
  • M2- - два человека без рулевого
  • M4- - четыре человека без рулевого
  • LM4- - 4 человека без облегченного рулевого
  • M8 + - восемь человек

Женщины:

  • W1x - одна из женщин
  • W2x - две пары, женщины
  • LW2x - две парные легкие женщины
  • W2- - две женщины без рулевого
  • W8+ - восемь женщин
  • W4x - парный разряд четыре женщины

Схема гребной лодки на примере восьмерки с рулевым.

.

Бордюр Technique line 100 x 8 см Высота 25 или 30 см

Бордюр TECHNIQUE 100 x 8 см

высота 25 или 30 см

Бордюр – тонкий отделочный элемент любого покрытия. Они создают рамку композиции, в которой начинает формироваться ландшафт. Они являются отличным инструментом для организации пространства и несут множество практических функций.
Благодаря использованию кромок на поверхностях из бетонных элементов, напр.брусчатку, тротуарную плитку, мы создаем красивую, однородную и устойчивую поверхность, защищенную от скольжения. Кромки обеспечивают свободную форму кромок тротуаров и газонов, простоту монтажа, без необходимости рытья траншеи, эстетичное, визуально незаметное ограничение краев тротуара, снижение затрат и трудоемкости устройства тротуаров.
Бордюры для тротуаров и газонов используются для правильного крепления брусчатки.
Широко используются в местах, предназначенных для пешеходного движения.


Цена при покупке полных поддонов и доставке полным грузовиком непосредственно с завода-изготовителя. Цена не включает транспортные расходы.

Доставка полным автотранспортом составляет около 14-19 поддонов в зависимости от веса и вида ассортимента.

Базовая цена рядом с фото товара указана за 1 шт. Серый

Пожалуйста, выберите нужный цвет, отметив в поле: цвет - выберите

При отправке экспедиторской или курьерской службой брусчатки, тротуарной плитки, бетонных ступеней и т.п.мы добавляем стоимость транспортного поддона.

ЦВЕТА:

Доступны серый и графитовый цвета

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ:

высота см счет-фактура размеры см цвет

шт или м2

на поддоне

вес поддона кг
25 гладкая 8 х 100 серый, графитовый от 22 до 36 шт. с 1032 по 1676
30 гладкая 8 х 100 серый, графитовый 20-30 шт с 1100 по 1802

Обращаем Ваше внимание, , что стоимость перевозки железобетонных изделий, ввиду большого веса и габаритов, оказывает существенное влияние на конечную цену покупки для покупателя.Каждый раз мы оцениваем окончательную стоимость доставки с учетом веса заказанного товара, его габаритов, количества паллет и расстояния между местом погрузки и местом доставки


По техническим причинам цвета могут отличаться от оригинального продукта. Окончательный выбор цветов должен производиться на основе исходного рисунка изделия.

Фотографии используемого продукта являются собственностью компании Polbruk.

Важно!

Условия заказа и доставки товара:

Размещение заказа покупателем путем добавления товара в корзину не является покупкой товара. Продавец расценивает это как предварительный заказ. Только после того, как стоимость доставки была рассчитана и принята заказчиком, продавец начинает договор.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf