logo1

logoT

 

Сколько вольт выдает аккумулятор автомобиля


Напряжение аккумулятора автомобиля - диагностика и замеры

Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который считается исправным? Нужные цифры известны, хотя сам метод диагностики по напряжению требует комментариев.

Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который исправен и полностью заряжен – давайте выясним вместе, ведь это самый простой способ проверить состояние АКБ. Обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале найдется, пожалуй, в гараже каждого уважающего себя автомобилиста, и этот прибор может многое сказать о вашем аккумуляторе.

Читайте также: Как завести машину, если сел аккумулятор

Замеры

– Если автомобиль заглушен несколько часов назад и все это время аккумулятор тоже отдыхает (все потребители на борту отключены), можно замерять на клеммах НРЦ – напряжение разомкнутой цепи. Для исправной заряженной батареи оно должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.

Напряжение на клеммах аккумулятора, который несколько часов провел в “состоянии покоя”, должно быть не ниже 12,6 – 12,7 вольта

Наполовину посаженная батарея демонстрирует без нагрузки порядка 12,0 В или чуть ниже. Если на клеммах аккумулятора всего лишь порядка 11,5 В, запас энергии в нем близок к нулю (кстати, надолго оставлять батарею в таком состоянии нельзя, поскольку она засульфатируется и потеряет емкость).

Зарядное устройство старого, трансформаторного типа, позволяет владельцу регулировать ток зарядки по желанию – это полезная возможность

– Дав поработать двигателю после пуска несколько минут, и не останавливая его, снова подключите к батарее вольтметр. Если прибор покажет значения 13,5 – 14,1 вольта – и аккумулятор, и генератор почти наверняка в полном порядке. Если напряжение будет выше – значит, или аккумулятор подсажен (и усиленно заряжается генератором), или напряжение в сети завышено по причине неисправности. Попробуйте повторить замер через 5 – 10 минут: если показания упали ниже 14,2 – значит, дело было в подсевшей АКБ, если нет – разбирайтесь более детально с генератором и цепью зарядки.

Читайте также: Какое купить зарядное устройство для аккумулятора


Не просто вольты

Еще один способ замера напряжения дает возможность оценить не только степень заряженности, но и состояние аккумулятора в целом – точнее, его остаточную емкость. Для этого нужно замерить напряжение на клеммах при помощи так называемого нагрузочного моста – прибора, который измеряет напряжение АКБ под нагрузкой, имитирующей стартерный ток. Если на пятой секунде напряжение на клеммах не упало ниже 9 – 10 вольт, значит, аккумулятор еще послужит.

Нагрузочная вилка позволяет оценить остаточную емкость и запас энергии в батарее

Конечно, сегодня существуют и более хитрые, электронные приборы, которые оценивают состояние АКБ по скорости падения напряжения, отклику на сигнал особой формы, внутреннему сопротивлению батареи и прочим факторам. Но это уже сфера деятельности профессионалов, вторгаться в которую сегодня мы не будем.

Рекомендация от Авто 24

Если у вас на хозяйстве имеется обычный бытовой мультиметр или вольтметр, не поленитесь время от времени замерять напряжение на клеммах аккумулятора. Это позволит вам вовремя заметить неисправность электрооборудования и избежать назревающей внеплановой замены такого недешевого компонента, как аккумулятор. Ведь он способен долго прощать небрежное к себе отношение, но когда в конце концов сдается, исправить ничего уже нельзя: сульфатация и осыпавшиеся пластины не «лечатся».

Читайте также: Как зарядить аккумулятор автомобиля: практические советы

Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле — Российская газета

Признаки аккумулятора, приходящего в негодность, хорошо известны. Машина заводится далеко не с первого раза или лишь после длительного звукового аккомпанемента стартера (более двух секунд). Самый крайний вариант - когда вам вообще не удается завести машину - при запуске вы видите короткое подмигивание "приборки", слышите опять-таки кряхтение стартера, но мотор в итоге так и не схватывает. Одновременно на "приборке" может зажечься индикатор разрядки аккумулятора (красный значок батареи). Как понять, что проблема кроется именно в подсевшей или вышедшей из строя АКБ?

Смотрим в АКБ и борткомпьютер

Проще и быстрее всего выяснить состояние АКБ, заглянув в ее индикаторный глазок. Через такую "бойницу" опытный водитель определит и плотность электролита, и его уровень.

Однако такие глазки имеются далеко не на всех аккумуляторах. Поэтому, оценив целостность АКБ (на корпусе не должно быть трещин и подтеков, а клеммы надежно закреплены), погружаемся в меню борткомпьютера.

В большинстве моделей допуски указываются в вольтах (бывает также в процентах). Данные можно снимать как при работающем, так и выключенном двигателе. Если машина не завелась, актуален последний случай - напряжение при таком раскладе должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 - 100%. Если напряжение батареи менее 12 вольт, уровень ее заряда упал больше чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Ну а если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, ничтожно мала.

Вооружитесь тестерами

Если бортовой компьютер в вашем автомобиле не показывает напряжение, или вообще не входит в оснащение (бывает и так), приобретите мультиметр - компактное и недорогое устройство с дисплеем, которое показывает напряжение в бортовой сети. Включаем в мультиметре режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).

Прикладываем черный щуп устройства к "минусу" аккумулятора, красный щуп, соответственно, - к плюсу и снимаем показания с дисплея мультиметра. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.

При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В. Причем, проверяя напряжение при работающем моторе, вы получаете и еще одну важную информацию - идет зарядка от генератора или нет. Если напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем было изначально, с генератором проблемы, или он приказал долго жить.

Как эксплуатация машины влияет на долговечность АКБ

Жизнь аккумуляторной батареи напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля, и если говорить в общих чертах, для АКБ плохо и когда вы ездите очень много (режим такси), и очень мало (возрастные и начинающие водители, водители-подснежники, водители, совершающие очень короткие поездки). В первом случае батарея постоянно заряжается, соответственно, резко снижается ее ресурс, во втором - генератор заряжает аккумулятор лишь эпизодически, что также негативно сказывается на здоровье АКБ.

Другие неблагоприятные сценарии - повышенные нагрузки и глубокие разряды АКБ. К примеру - когда на аккумулятор завязано множество потребителей или когда вы регулярно даете "прикурить" соседу по гаражу. Или, скажем, вы забываете выключить фары, часто слушаете музыку при выключенном моторе, высаживая АКБ.

Зимняя эксплуатация - еще одно "зло". Холодные энергозатратные запуски мотора по утрам, движение в пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений) точно не продлевают жизнь АКБ. Наконец, аккумулятор может запросто быть убит поврежденными участками проводки или неисправным генератором. В последнем случае даже слабое натяжение ремня генератора может резко снизить ресурс батареи, поскольку напрямую влияет на силу тока зарядки.

Как продлить жизнь АКБ

Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.

Внимание следует уделить также такой, казалось бы, рутинной процедуре, как удалению налета с клемм АКБ. Окислы, подтеки электролита и следы коррозии напрямую влияют на способность батареи проводить ток. В обслуживаемых батареях нужно также следить за плотностью и уровнем электролита, доливая нужное количество дистиллированной воды и электролита. Раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3), которая измеряется специальным прибором - ареометром (денсиметром).

И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину (например, зимой), регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса. Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем.

Сколько вольт в заряженном аккумуляторе автомобиля

Строение аккумуляторной батареи

Аккумуляторная батарея является наиболее важным узлом в любом автомобиле, поскольку без него автотранспортное средство не сможет сдвинуться с места. Каждому автомобилисту обязательно необходимо будет научиться ориентироваться в параметрах и некоторых основополагающих свойствах собственной АКБ.

Стоит отметить, что напряжение автомобильного аккумулятора и его емкость считаются важнейшими показателями этого узла авто. АКБ призваны запустить двигатель автомобиля, именно из-за этого автомобилист должен запомнить нормальное напряжение, постоянно поддерживая его в должном состоянии.

Содержание статьи:

Норма для параметров аккумулятора

Зарядка аккумулятора

Аккумулятор позволяет запустить двигатель авто, но сделать это возможным реально только при минимальном вольтаже, который ограничивается 12.6 или 12.7 Вольт. Кстати, в зависимости от каких-либо условий уровень напряжения полностью заряженного аккумулятора может слегка отклоняться в ту или иную сторону, но незначительно.

Производители АКБ утверждают, что нормой является напряжение между 13 и 13.2 Вольт. Прежде, чем измерить данный показатель, следует подождать час или полтора, чтобы напряжение снизилось с 13 до 12.7 или даже 12 Вольт.

В том случае, если зарядка стремительно падает ниже 12 Вольт, то стоит незамедлительно заряжать автомобильный аккумулятор, поскольку он разряжен наполовину. Если же  не заряжать аккумулятор авто, то он разрядится полностью, что приведет к сульфатизации свинцовых пластин, снизит работоспособность и срок эксплуатации агрегата.

При этом, если параметр не падает ниже, чем 6 Вольт, то запустить двигатель еще реально, поскольку не полностью заряженному аккумулятору не требуется ремонта. Если же АКБ выдает меньше, чем 6 Вольт, то она безвозвратно потеряна, поскольку реанимационные мероприятия ничего не дадут.

В идеале 13.2 вольт должен показывать заряженный аккумулятор, но этот параметр для легковых автомобиля редко достигает 12.2 или же 12.49 Вольт, что указывает на то, что аккумулятор разряжен наполовину.

Основные виды напряжения

Все виды напряжения можно разделить на:

  • номинальные;
  • фактические;
  • находящиеся под нагрузкой.

Номинальное напряжение не превышает 12 Вольт, оно указывается в технических справочниках. Напряжение фактическое снимается в состоянии спокойствия, заряженный аккумулятор авто  показывает  от 12.4 до 12.8 Вольт, а вот АКБ под нагрузкой показывает иные параметры. Кстати, нагрузку выдерживают далеко не все заряженные автомобильные аккумуляторы, поскольку нагрузочная вилка дает напряжение равное двойной емкости.

В том случае, если емкость  4.5 а\ч, то дается заряд в 9 Ампер, а при емкости в 60 а\ч  толчок должен составлять не более, чем 120 Ампер. Вся процедура составляет примерно пять секунд, а напряжение не опускается, ниже чем девять Вольт.

Если 5 вольт показывает заряженный аккумулятор, то аккумулятор авто доживает последние часы. До напряжения в 12 Вольт после нагрузки АКБ должен восстановиться за пять секунд.

В том случае, если владелец хочет проверить на сколько снижен заряд, стоит зарядить АКБ и потом повторить зарядку под напряжением. Если проседания отмечено не было, то аккумулятор просто нуждался в подзарядке.

Для чего следует контролировать заряд АКБ

Зарядка АКБ

Многие начинающие автомобилисты часто задаются вопросом, сколько вольт в заряженном аккумуляторе и для чего потребуется контролировать данный показатель.

Напряжение на клеммах полностью заряженного автомобильного аккумулятора показывает, насколько работоспособен агрегат. Если владелец будет контролировать параметры, то сможет вовремя заряжать АКБ полностью, или же поймет при покупке нового агрегата на рынке, на  сколько Вольт он уже разряжен, чтобы не попасться на удочку мошенников.

Стандартный аккумулятор емкостью в 4.5 а\ч выдает напряжение в 12 Вольт, при этом лучше всего измерять этот показатель в каждой ячейке АКБ.

Как замерять вольтаж правильно

Для того, чтобы правильно заряжать аккумулятор автотранспортного средства, следует замерять вольтаж согласно правилам:

Мультиметр

  • измерять напряжение исключительно нагрузочной вилкой;
  • перед тем, как замерять показатель на клеммах, агрегат стоит отключить от зажигания не позже, чем за восемь часов;
  • автомобиль должен выстоятся, чтобы сбросить лишние Вольты, накопленные конденсатором автомобильных приборов;
  • категорически запрещено замерять вольтаж, если температура опустилась ниже нуля градусов, поскольку точность падает за один сниженный градус на 1%;
  • производить замеры нужно при комнатной температуре воздуха.

Автомобилисты должны запомнить, на скольких вольтах заряжать аккумулятор, поскольку этот параметр не превышает 10.5 Вольт. Для одной ячейки аккумулятора нормальным считается показатель в 2 В, а при напряжении в 1.7 и менее агрегат считается неисправным.

Сколько вольт должен выдавать генератор на аккумулятор: нормальная зарядка АКБ

В автомобиле за зарядку аккумулятора отвечает автомобильный генератор. Фактически, это устройство, которое приводится от двигателя и преобразует механическую энергию в электрическую. В свою очередь, АКБ автомобиля, расходуя часть заряда на запуск двигателя и на поддержание питания в бортовой сети, когда двигатель заглушен, нуждается в активной подзарядке. 

Если система исправна, аккумулятор подзаряжается от генератора, при этом не происходит как недозаряда аккумуляторной батареи, так и перезаряда. Однако в процессе эксплуатации автомобиля по ряду причин могут возникать неполадки. Результат- аккумулятор  выходит из строя. При этом  «здоровье» батареи ухудшается во всех случаях (если батарея сильно разряжена, имеет место постоянный разряд,  если перезаряжена, аккумулятор кипит).

Так или иначе, в подобной ситуации необходима диагностика. Далее мы рассмотрим, сколько выдает генератор автомобиля в норме, почему генератор не дает зарядку на АКБ, по каким причинам возникает перезаряд, какое напряжение должно быть на аккумуляторе и т.д.

Содержание статьи

Сколько выдает генератор: на что обратить внимание

Прежде всего, если возникли проблемы с АКБ, поверять нужно как аккумулятор, так и генератор. Более того, часто бывает так, что генератор на первый взгляд нормально работает, однако аккумулятор недостаточно заряжается или заряд батареи высокий, что приводит к закипанию электролита. В этом случае важно определить, какая зарядка генератора идет на АКБ. Другими словами, необходимо знать, как проверить генератор.

Что касается основных симптомов, признаки неисправности генератора следующие:

Проверка начинается с осмотра ремня привода генератора и его натяжения, а также анализа работоспособности других элементов (проводка, клеммы, соединения, ролики и шкивы ремня генератора и т.д.). Если замечаний нет, тогда следует оценить, как работает сам генератор, нет ли посторонних шумов при вращении ротора.

В том случае, когда отклонений от нормы не выявлено, можно переходить к замерам напряжения и силы тока. Замерить необходимо напряжение, силу тока, сопротивление. Чтобы выполнить замеры, следует иметь под рукой мультиметр или вольтметр (можно использовать и нагрузочную вилку).

  • Итак, в норме на аккумулятор с генератора должно приходить 5—14.5В. Это и есть тот показатель, который обязан выдавать генератор на АКБ. Если заряд генератора отличается, тогда это указывает на проблемы с узлом.

Для замера нужно учитывать, как проверить напряжение генератора на аккумуляторе. Для этого есть два способа – можно выполнить замер на генераторе, а также через АКБ. Дело в том, что генератор напрямую связан с батареей и разницу потенциалов вполне можно измерить прямо на батарее.

Проще всего использовать мультиметр, который подключается к АКБ в любой последовательности. Если же использовать вилку нагрузочную, она должна быть соединена с клеммами АКБ, при этом строго соблюдается полярность.

Так вот, нормой по напряжению в сети должен быть показатель не ниже 12 вольт. Если завести двигатель, в режиме ХХ  и отключенных энергопотребителях  напряжение на аккумуляторе должно быть 13.5-14В. Если заметно снижение показателей (например, до 13.3-13.8 вольта), это явное отклонение от нормы, указывающее на неполадки.

  • Еще полезной может быть информация, сколько ампер выдает генератор на аккумулятор. Фактически, это сила тока, причем на разных авто она отличается в зависимости от электропотребителей. При этом ток заряда должен быть таким, чтобы обеспечивать работу сети и заряжать АКБ.

Чтобы замерить данный показатель, необходимо создать нагрузку в бортовой сети автомобиля (включить «тяжелые» энергопотребители) после запуска ДВС. После того, как мотор запущен и потребители выключены, ток заряда 6—10 ампер, далее показатель снижается, так как идет заряд АКБ. Если же включить габариты, фары, обогрев стекол, сидений, зеркал, тогда происходит повышение зарядного тока. Если этого не происходит, опять же, очевидна неисправность.

Обратите внимание, для точного определения того, какой должна быть сила тока при той или иной нагрузке, можно воспользоваться таблицей (таблица часто встречается на профильных форумах, в специализированной литературе и т.д.). В ней содержатся данные, которые должен выдавать генератор при разной нагрузке. Характеристики генератора привязаны к количеству оборотов двигателя, то есть устройство на разных оборотах должно вырабатывать разный ток.

Еще добавим, что также не лишним будет проверить сопротивление составных компонентов генератора  (ротор, статор и диодный мост). Что касается ротора, замер сопротивления осуществляется на обмотке. Если просто, щупы мультиметра соединяют с контактными кольцами (показания от 2.3 до 5.1 Ом укажут на то, что элемент исправен). Если обмотка потребляет ток в рамках от 3 до 4.5 ампер, тогда это норма. Рабочее сопротивление  должно быть 0.2 Ома.

Для проверки диодного моста необходимо определить, присутствует или отсутствует сопротивление, при этом сами показатели не важны. Главное, чтобы не было «нулевых» показателей. Мерить нужно попарно (плюс и все пластины на этой стороне/минус и все пластины на его стороне).

Не дает зарядку генератор: причины

Еще раз отметим, нормально работающий генератор осуществляет полное восполнение уровня заряда АКБ, при этом заряд под нагрузкой уменьшается.  При этом в общей схеме есть много элементов, которые могут стать причиной нарушения заряда АКБ. Зачастую, проблемы возникают как по механической части (привод генератора, подшипники и т.д.), так и по части электрики (обрыв или замыкание обмоток, выгорание диодного моста, износ щеток, пробои). Отдельно следует проверять и реле-регулятор генератора.

Так или иначе, важно найти проблемный элемент. Отметим, что обычно подавляющее большинство поломок генератора или проблем с зарядкой АКБ можно устранить (выполнив замену ремня привода, роликов, осуществив ремонт генератора, проведя ревизию контактов, клемм и других элементов). Однако есть поломки, которые становятся основанием для замены всего генератора в сборе.

Также часто встречается ситуация, когда генератор исправен, АКБ в норме, однако все равно имеет место низкое напряжение. Более того, диагностика при помощи рассмотренных выше методов может не выявить неполадок. В таком случае отдельное внимание следует уделить клеммам аккумулятора.

Клеммы должны сидеть плотно, не допускается их окисление. То же самое касается и электропроводки. Все провода должны быть целыми, а контакты надежно закрепленными и чистыми. Кстати, важно периодически зачищать контакты от окисления, так как ток будет хуже проходить через окисленные выходы.

Еще не следует исключать ошибки, которые могут быть допущены в рамках обслуживания генератора. Неправильные подключения контактов  могут  стать причиной сбоев в работе генератора, разряда АКБ и других неисправностей.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что  если начались проблемы с АКБ, часто причиной неполадок является именно генератор, а не аккумуляторная батарея. При этом проверять генератор нужно комплексно (щетки генератора, контактные кольца, обмотка, реле генератора, проводка, клеммы и т.д.)

Обратите внимание, слишком высокая нагрузка на генератор (например, при установке мощных нештатных потребителей электроэнергии) во многих случаях является причиной быстрого выхода генератора из строя. Чтобы избежать проблем (особенно при выборе нового генератора), нужно отдельно учитывать некоторые особенности.

Если просто, ток заряда должен составлять не менее 10% от емкости аккумулятора (производители указывает на корпусе генератора, какой ток генератор выдает на АКБ). Также отдельно принимается в расчет и общее потребление в сети (высчитывается по максимальным показателям электроприборов и систем автомобиля). Также установка более мощного аккумулятора может потребовать и более мощного генератора.

В качестве итога добавим, что каждые 15-20 тыс. км. пробега  необходимо проверять натяжение ремня генератора, так как его ослабление снижает производительность генерирующего устройства. Еще необходимо периодически осуществлять проверку диодного моста, регулятора напряжения, а также ряда других элементов. Параллельно выполняется чистка клемм, осуществляется обслуживание АКБ. Такой подход позволит поддерживать полную работоспособность системы и исключить возможные непредвиденные поломки.

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой



Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!


Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Под нагрузкой и без нее. ― AutoVrach.ru


Вопрос о нормальном напряжении автомобильного аккумулятора стоит под сомнением у множества автовладельцев. Ведь напряжение АКБ как и её емкость, являются важными составляющими, от которых зависит качество его работы а так же функциональность. Аккумулятор является одним из самых важных компонентов транспортного средства. От его работы, зависит половина электроники и только с его помощью можно запустить двигатель, поэтому каждый автовладелец должен знать, какое напряжение правильное для его аккумуляторной батареи. Важным моментом для измерения напряжения составляет специальный прибор - мультиметр. На сегодняшний день, многие приобретают современные автомобили, но именно в таких машинах отсутствуют приборы с измерением "вольт". Именно поэтому, чтобы осуществлять процесс измерения напряжения, стоит обзавестись таким устройством . Производить проверку напряжения, необходимо хотя бы раз в месяц, это поможет Вам узнать о каких либо неисправностях связанных с напряжением и вовремя исправить ситуацию. В данной статье, мы затронем вопрос на тему - какое является нормальным напряжением аккумулятора.


Итак, в нормальном состоянии, аккумулятор должен выводить показатели напряжения в 12,6-12,7В. Эти значения говорят о том, что АКБ полностью заряжена. Так же, хочется отметить, что показатели могут меняться, например от условий, в которых происходит заряд аккумуляторной батареи. Многие ЗУ, при полном заряде выдают совсем другие значения, даже до 13,2В, и чтобы таких показаний не было, не стоит сразу после зарядки измерять напряжение, нужно подождать хотя бы час, чтобы цифры опустились до нужных замеров, с 13,2В до 12,7В. Если же показатели уходят в другую сторону, так например ниже 12В, это говорит уже о разряде АКБ на 50%. Следовательно, необходимо срочно осуществить заряд аккумулятора, так как такое состояние батареи приводит к сульфатации пластин свинца, тем самым приводя аккумулятор к снижению работоспособности. Но, многие автовладельцы, не имея возможности произвести подзарядку на месте, запускают мотор и с таким напряжением, и это вполне реально и возможно, если аккумулятор находится в отличном состоянии и не требует ремонта. А в случае, когда показатели упали ниже 11,6В, аккумуляторная батарея практически разряжена, в такой ситуации её дальнейшее использование невозможно без дополнительной подзарядки.

Таким образом, из выше написанного можно сказать, что нормальным уровнем напряжения являются показатели в 12,6-12,7В.

Однако, как показала практика, такое напряжение встречается редко, в основном показатели составляют до 12,49В, а это говорит о неполном заряде батареи. Но это не плохо, ведь снижение работоспособности устройства, происходит, когда показатели напряжения ниже 11,9 вольт.

Теперь рассмотрим, как ведёт себя напряжение под нагрузкой.


Как Мы уже и говорили, нормальным напряжением аккумуляторной батареи являются показания в 12,7В. Но на практике, более точным показателем является - фактический, он колеблется в диапазоне от 12,4 до 12,8В. Так замеры получаются без нагрузки на аккумулятор, в свободном состоянии.

Для чего нужна нагрузка и как её произвести? Тут все очень просто.

Нагрузка на аккумулятор необходима, так как с помощью этой проверки, Мы проверим работоспособность АКБ. Нормальное напряжение может выдержать любая АКБ, а вот уже нагрузку не каждая. Если осуществить нагрузку на аккумулятор, он начнёт выдавать уже совсем другие показатели, поэтому давайте проверим.


Процесс данной проверки очень прост. На полностью заряженное АКБ, осуществляем нагрузку, с помощью специального прибора, которое почти в два раза превышает емкость аккумулятора.

Например, если Ваш аккумулятор емкостью в 80А/ч, соответственно нагрузку подаём в два раза больше - 160А. Продолжительность этой нагрузки должна составлять до 5 секунд, не больше, причём показатели не должны быть ниже 9 вольт, если показатели составляют ниже, это значит аккумулятор разряжен, либо полностью не пригодна к дальнейшему использованию. Главной деталью этого процесса, является восстановление. После нагрузки, напряжение должно восстановится примерно за 5-6 секунд до нормального показателя. Чтобы узнать в каком состоянии аккумулятор, нужно повторить весь процесс, если со второго опыта показания доходят до 9 Вольт, значит АКБ в нормальном состоянии и необходим был заряд.


Важно заметить, что главной особенностью, благодаря которой и возможно определить уровень напряжения в аккумуляторе, это - плотность электролита, что находится внутри АКБ. Так например, в нормальном состоянии заряда, это - 12,7В, плотность электролита в аккумуляторе составляет 1,27г/см3.

Ну и наконец, хочется немного написать про аккумулятор и его напряжение в зимнее время. Эта проблема самая актуальная и часто задаваемые вопросы идут именно про это. В сильные морозы АКБ больше подвергается опасности и постоянному разряду, в результате этого, автомобиль не заводится. В таких случаях спасают специальные пуско-зарядные устройства, но некоторые владельцы авто забирают аккумулятор домой на ночь. Так из-за чего все таки происходят проблемы с использованием АКБ? Дело в том, что при отрицательной температуре, находящиеся внутри электролиты проходят медленнее чем в нормальную температуру. Поэтому, чтобы запустить двигатель даже в суровые заморозки, нужно, чтобы Ваш аккумулятор был полностью заряжен, это обеспечит нормальный уровень плотности и напряжение, которое и позволит осуществить запуск.

Итак, Мы выяснили какое же все таки нормальное напряжение для аккумулятора автомобиля.

Отметим, что выделяют три основных показателей напряжения, такие как:
- Фактическое
- Номинальное
- Под нагрузкой

Мы привели пример и описали все подробно на трёх основных показателях. Производить проверку стоит даже с новой аккумуляторной батареей. А чтобы напряжение Вашего аккумулятора всегда было в нормальном рабочем состоянии, на протяжении длительного времени, нужно соблюдать точные правила.


- Во-первых, проводить проверку всех проводов автомобиля, на целостность. Любая утечка тока может привести к потере заряда АКБ.
- Во-вторых, аккумулятор нужно поддерживать в чистоте.
- В третьих, любые потребители электроэнергии, стоит отключать перед запуском автомобиля, так как идёт сильная нагрузка.

Мы надеемся, что наша статья станет понятной и познавательной в решении вопроса с напряжением Вашей аккумуляторной батареей. А если вдруг Вы захотите приобрести себе зарядное устройство для зарядки АКБ, либо пусковое автономное устройство - для пуска двигателя, когда АКБ совсем разряжен, Вы всегда сможете сделать это у нас в магазине, оформив заказ через сайт, либо позвонив по телефону.

Проверка аккумулятора автомобиля - способы проверки емкости аккумулятора

Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.

Способы проверки аккумулятора

Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ:

  1. с помощью индикатора;
  2. с использованием мультиметра;
  3. нагрузочной вилкой;
  4. зарядным устройством.

Проверка по индикатору

Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:

  • зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
  • белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
  • черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.

На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

  1. Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
  2. Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
  3. Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
  4. Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
  5. Зафиксировать показания прибора.
Показания вольтметра (без нагрузки), В Уровень заряженности АКБ, %
12.6 Вольт и больше 100%
12.5 - 12.3 Вольт 75% - 50%
12,1-11.7 Вольт и меньше 25% - 0%

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:

  1. Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
  2. Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.
Показания вольтметра (с нагрузкой), В Уровень заряженности АКБ, %
10,2 Вольт и больше 100%
9.6 - 9.0 Вольт 75% - 50%
8,4-7,8 Вольт 25 - 0%

При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Проверка электролита в аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.

Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.

Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!


Зарядка, замер, обслуживание АКБ - своими руками

Как проверить напряжение аккумулятора?

Напряжение аккумулятора легко проверить обычным мультиметром. Для профессиональной работы это не обязательно должно быть дорогостоящее устройство - все, что вам нужно, это оборудование за 20-30 злотых, купленное в магазине электротоваров или даже в супермаркете.

В машине нет электричества. Если не аккумулятор, то в чем причина?

Зарядная система обычно берет свое на себя зимой, при утреннем запуске.Однако сбой может случиться в любое время года и в любой ситуации….

Чтобы измерить напряжение на аккумуляторе, включите измеритель и установите его на DCV (напряжение постоянного тока) и выберите рабочий диапазон на 20 или 200, затем подключите измерительные провода к соответствующим полюсам в аккумуляторе и лоску для волос. ; красный электрод к положительному, а черный к отрицательному.

Напряжение аккумуляторной батареи проверяется при выключенном двигателе.

(фото: Марцин Лободзинский)

Напряжение исправного и заряженного аккумулятора должно быть в пределах 12,4–12,6 В. . Конечно, при более низком напряжении аккумулятор все равно будет выполнять свою функцию, но его нужно подзарядить. Однако перед тем, как это сделать, стоит проверить, не является ли низкое напряжение на аккумуляторе виной неисправного генератора. Чтобы узнать, проверьте заряд аккумулятора.

Самые важные параметры для выбора АКБ.Как купить аккумулятор в Интернете?

Выбрать аккумулятор может быть проблематично, тем более что на рынке представлено множество типов с различными параметрами. На что нужно обратить внимание ...

Как проверить напряжение зарядки генератора?

Зарядное напряжение проверяется при работающем двигателе.

(фото: Марцин Лободзинский)

Точно так же, как аккумулятор, только при работающем двигателе. При зарядке прибор должен показать 14–14,5 В . Если напряжение ниже, возможно, аккумулятор не перезарядится (стоит проверить, хорошо ли приклеены клеммы к полюсам). Если выше, есть риск его повредить. Однако это не касается автомобилей с рекуперацией энергии - здесь напряжение может доходить до 16 В. В случае сомнений обратитесь к электрику.

В чем может быть причина более низкого зарядного напряжения? Не обязательно сам генератор.В первую очередь необходимо проверить, не «уходит» ли ток на пути от генератора к аккумулятору, но это задача автоэлектрика. Также часто возникает проблема с весом.

Генератор - конструкция, неисправности, режим работы

Аккумулятор является неотъемлемым элементом оборудования как в старых, так и в современных автомобилях. Аккумулятор, питающий все…

Как зарядить аккумулятор?

Чтобы зарядить аккумулятор, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и проверьте , возможно ли это, не отключая его .Во многих случаях достаточно поднять вытяжку, подключить зарядное устройство и запустить его. Только в автомобилях с чувствительной электроникой и во время так называемого для быстрой зарядки (большой ток) необходимо отключить аккумулятор от автомобильной установки. Это настолько неприятно, что сбрасывает многие устройства и настройки в автомобиле за это время, поэтому автомобиль может не работать должным образом после подключения аккумулятора.

Если у вас нет инструкции или вы не знаете, как это сделать, и вам необходимо зарядить аккумулятор, стоит отключить его в профилактических целях (не рекомендуется в роскошных, современных, сложных автомобилях).Придется вынимать его из машины?

Если температура в гараже отрицательная, такая зарядка не рекомендуется. Затем батарею следует вынуть и переместить в более теплое помещение с хорошей вентиляцией. Однако перед зарядкой необходимо дать ему некоторое время остыть до температуры окружающей среды. Также обратите внимание, что при зарядке аккумулятор выделяет легковоспламеняющийся водород.

Если вы можете зарядить аккумулятор, установленный и подключенный к автомобильной установке, стоит помнить только, что в автомобилях с системой Start / Stop отрицательный вывод зарядного устройства должен быть подключен к массе автомобиля , а не к отрицательному. клемма аккумулятора.

Рекомендуется очистить аккумулятор перед его зарядкой. Итак, потускневшие клеммы и полюс необходимо предварительно очистить

(фото: Марцин Лободзинский)

Перед тем, как начать зарядку аккумулятора , обязательно проверьте уровень электролита . Если этого недостаточно, следует долить деминерализованную воду до такого уровня, чтобы она покрывала пластины, видимые после снятия пробок. Это возможно только с корпусами, в которых вы вообще найдете заглушки.

Саморазряд аккумулятора: что это такое и почему летом?

Обычно проблемы с аккумулятором, особенно с его разрядом, связаны с зимним периодом. К сожалению, правда в том, что проблема с ...

В более новых автомобилях, как правило, используются полностью необслуживаемые аккумуляторные батареи, в которых не доливается электролит, а заменяется аккумулятор на новый. В моделях, оснащенных цветным индикатором, вы можете проверить уровень электролита, посмотрев на него и оценив цвет.Черный означает, что уровень электролита правильный, желтый или белый - слишком низкий. В вариантах с крышками их можно открутить перед зарядкой, но в этом нет необходимости, если аккумулятор относительно новый. Однако стоит их ослабить и не забыть затянуть позже.

Перед подключением зарядного устройства стоит при необходимости сделать еще одно - очистить полюса от бело-серого покрытия . Все, что вам понадобится, - это мягкая проволочная щетка и мелкозернистая наждачная бумага.Будьте осторожны, чтобы не стачивать диаметр полюсов слишком сильно, поскольку может оказаться невозможным повторно установить оригинальные зажимы (зажимы). После очистки полюсов стоит нанести технический вазелин .

Безопаснее всего отключать аккумулятор от системы, но это не всегда необходимо и… легко

(фото: Марцин Лободзинский)

Аккумулятор можно заряжать с помощью зарядных устройств разных типов. Самыми популярными являются полностью автоматические зарядные устройства, в которых выбирается только напряжение.Некоторые типы позволяют установить зарядный ток. Безопаснее всего установить значение, соответствующее примерно 10 процентам. емкость аккумулятора , например 44 Ач, мы заряжаем 4 А. Эта обработка длится в среднем около 8 часов, и по истечении этого времени зарядное устройство автоматически выключается или оно должно отключаться само.

Если вам необходимо поставить зарядное устройство на автомобиль, лучше подложите под него что-нибудь непроводящее.

(фото: Марцин Лободзинский)

На самом деле, отключение зарядного устройства - самое опасное.Теоретически может даже взорваться, но без преувеличения. Водород взрывоопасен и выделяется тем больше, чем больше вы заряжаете аккумулятор. Следовательно, такие ситуации обычно возникают в автомастерских, а не в гаражах, где пользователи обычно используют небольшие зарядные устройства. Тем не менее, стоит помнить, что нельзя приближаться к заряжаемому аккумулятору с открытым огнем или зажженной сигаретой.

Если зарядка производится в гараже, рекомендуется немного проветрить гараж перед выключением зарядного устройства. Сначала выключите само зарядное устройство, затем отсоедините клеммы от АКБ. Опасное искрение всегда присутствует при включении зарядного устройства и при отсоединении клемм от полюсов. Если аккумулятор заряжался при снятых зажимах (отключенных от установки), стоит немного подождать, проветрить помещение и затем установить зажимы. При установке второго зажима следует ожидать искры.

Как снять аккумулятор с автомобиля?

Если по какой-либо причине необходимо извлечь аккумулятор, время, необходимое для выполнения такой операции, зависит от конструкции автомобиля.Также стоит посмотреть здесь инструкции, хотя бы для того, чтобы найти аккумулятор. Некоторые производители включают БМВ или Мерседес решают установить аккумулятор в кузове автомобиля. Другие ставят его возле ямы, где доступ затруднен. Если вам нужно вытащить его, сначала отключите его от автомобиля. Это нужно делать только при выключенном ограждении, желательно с вынутым ключом из замка зажигания.

Аккумулятор не всегда находится под капотом

(фото.Марцин Лободзинский)

Сначала снимите зажим массы (отрицательный), затем , затем положительный. Если по какой-то причине вы делаете это наоборот, будьте осторожны, чтобы не коснуться веса автомобиля длинным гаечным ключом при откручивании положительного зажима. Это вызовет короткое замыкание - это невозможно после отключения зажима массы.

При извлечении аккумулятора будьте осторожны, чтобы не наклонить его и не повредить другие компоненты под кожухом.При подключении аккумулятора к автомобилю сначала прикрепите положительный зажим, только после того, как затяните отрицательный зажим.

Почему сначала откручиваем отрицательный зажим? Чтобы не было замыкания при откручивании плюса. Достаточно неосторожного движения ключа и проблема

.

(фото: Марцин Лободзинский)

Ремонт и техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Периодическое обслуживание аккумуляторных батарей должно в первую очередь заключаться в проверке уровня электролита и напряжения.Достаточно делать это один раз в год, желательно осенью, потому что при низком заряде аккумулятора первые морозы могут вызвать замерзание электролита. Если на полюсах аккумулятора образовался белый налет, удалите его и защитите полюса техническим вазелином.

Разряженный аккумулятор & hairsp; - & hairsp; как правильно и безопасно завести машину с помощью кабелей?

Электроэнергия «взаймы» - один из самых популярных, простых и безопасных способов запуска автомобиля, в котором батарея…

Аккумулятор - когда заменить, как выбрать?

Срок службы аккумулятора зависит от многих факторов, в том числе от частоты эксплуатации автомобиля.Длина тоже важна…

.

Что нужно знать об автомобильных аккумуляторах? -

Автомобильные аккумуляторы - само собой разумеется, - незаменимы в автомобиле. Они работают как мощный аккумулятор, и даже самая маленькая игрушка не включится без аккумулятора.

Автомобильный аккумулятор - это основа работы любого транспортного средства: он собирает, а затем высвобождает электричество. Успех этого процесса обусловлен химическими реакциями, происходящими в электролите, содержащемся в батарее, и между электролитом и электродами.

Теперь, когда основы позади, мы можем с уверенностью перейти к деталям: что отличает автомобильные аккумуляторы, как проверить их состояние, как за ними ухаживать и какой выбрать?

Зачем нужен аккумулятор в автомобиле?

Ответ прост: потому что он передает электричество на катушку зажигания, стартер и все электрические цепи в нашем автомобиле. Автомобиль без исправного аккумулятора просто не заводится. Ток в аккумуляторе может накапливаться двумя способами - зарядкой протекающим током (выпрямитель) или автоматически во время движения благодаря генератору переменного тока.

В автомобилях чаще всего используются свинцово-кислотные аккумуляторы, в которых раствор серной кислоты играет роль электролита. Отрицательный электрод - это свинец, а положительный электрод - оксид свинца. Обе пластины - (аноды) и + (катоды) погружаются в раствор, чтобы вызвать химическую реакцию, которая производит электричество.

Характерной чертой этого типа аккумуляторов является простой процесс зарядки и привлекательное соотношение цена / емкость.Недостатком, в свою очередь, может быть относительно большой вес.

Какой автомобильный аккумулятор выбрать?

Выбор типов батарей, доступных на рынке, огромен. Обычно мы их делим на:

  • сервисные батареи,
  • необслуживаемые аккумуляторные батареи,
  • гелевые батареи.

Также стоит упомянуть об особом типе аккумуляторов, которые устанавливаются в автомобилях с системой старт-стоп и автомобилях с гибридным двигателем.

Старт-Стоп

аккумулятор

Автомобильные аккумуляторы в системе старт-стоп следует выбирать в соответствии с двумя типами: EFB (т. Е. Улучшенная залитая батарея) и AGM (т. Е. Абсорбирующий стеклянный мат).Оба могут выдержать многие тысячи циклов включения и выключения. Обычные аккумуляторы, устанавливаемые в автомобили с такими системами, часто теряют до половины своего объема в первую неделю. К сожалению, из-за характера использования они имеют ограниченный срок службы (до пяти лет). По производительности аккумуляторы AGM и EFB практически идентичны.

Сервисный аккумулятор

Сервисные аккумуляторы - это самый старый и простой тип аккумуляторов. Они обязаны своим названием необходимости вручную доливать электролит, содержащийся в батарее.

Чтобы долить электролит, просто отвинтите крышки аккумуляторной батареи, а затем добавьте дистиллированную или деминерализованную воду до уровня между минимумом и максимумом по шкале или на несколько миллиметров над пластинами батареи. Будьте осторожны, чтобы не пролить и не прикасаться к электролиту при доливке - это опасный для кожи, сильно разъедающий раствор серной кислоты!

необслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемые аккумуляторные батареи - гораздо более современное решение. В их случае добавлять электролит не нужно, хотя это все же возможно (сняв всю крышку аккумуляторного отсека).

Сегодня в большинстве автомобилей используются необслуживаемые аккумуляторные батареи. Их большое преимущество в том, что на корпусе есть специальная шкала, показывающая уровень заряда аккумулятора.

Гелевый аккумулятор

Последний тип батарей - гелевые. Как следует из названия, электролит в них (кислота с кремнеземом) находится в форме геля, потому что их электролит имеет форму геля - кислоты с кремнеземом.

Гелевые аккумуляторы

из-за их повышенной эффективности, меньшего размера и высокой устойчивости к ударам и высоким температурам используются в основном в мотоциклах и спортивных автомобилях.

Как правильно ухаживать за аккумулятором?

Батареи не предназначены для частой разрядки, перезарядки или даже перезарядки. Вы должны знать, что каждое из этих действий разряжает аккумулятор быстрее.

Автомобильные аккумуляторы, как и остальные детали автомобиля, необходимо регулярно проверять. Химические реакции внутри батареи вызывают уменьшение содержания воды в батарее, и, следовательно, уровень электролита падает.Это когда следует долить электролит до уровня, указанного в каналах. Если на батарее такой шкалы нет или она не видна, убедитесь, что электролит покрывает пластины батареи, т.е. находится примерно на 5-10 мм над ними. А можно просто пойти в мастерскую и довериться специалистам.

Если невозможно снять крышку, закрывающую каналы для электролита в вашей батарее, это означает, что батарея оснащена абсорбирующим ковриком, предотвращающим потерю электролита.

Как очистить зажимы аккумулятора?

Конечно, хорошая работа аккумулятора не только обеспечивается хорошо очищенными зажимами, но и является наиболее критичным моментом и поэтому требует дополнительной очистки. Свинцовые полюса подвергаются воздействию пыли, паров электролита и других веществ, которые являются продуктами химических реакций. Следовательно, снятие зажимов и очистка клемм защитят аккумулятор от короткого замыкания, которое может быть вызвано вышеупомянутым. вещества.

Для чистки используются специальные щетки, но если под рукой ее нет, всегда можно использовать обычную наждачную бумагу.Следует соблюдать особую осторожность при натирании зажимов и зажимов. Потому что мы можем привести к ситуации, когда стертый вывод и выводной полюс батареи не совпадают, и у нас не будет гарантированного правильного потока электричества.

Как проверить состояние аккумулятора?

Если аккумулятор часто разряжается, проверьте не только уровень электролита, но и уровень заряда аккумулятора с помощью вольтметра.

Напряжение не должно быть ниже 12,4В. Если вольтметр показывает ниже этого значения, аккумулятор заряжен не полностью. Неисправность может заключаться в генераторе переменного тока. Заведите машину и еще раз проверьте уровень напряжения. Если оно находится в пределах от 13,8 до 14,8 В, с аккумулятором все в порядке, но генератор или электрическую систему необходимо заменить.

В служебных аккумуляторах состояние аккумулятора можно проверить путем измерения плотности электролита с помощью ареометра (также известного как измеритель кислоты).Правильная плотность электролита 1,25–1,28 г / см³. Если уровень электролита становится ниже, это еще один признак того, что аккумулятор не полностью заряжен или даже не разряжен.

В этом случае лучше всего долить электролит и через некоторое время еще раз проверить его плотность. Если после такой обработки аккумулятор продолжает быстро разряжаться (даже после зарядки), это означает, что его следует заменить.

Зарядка автомобильного аккумулятора

Еще бывает, что генератор в нашей машине не передает столько тока на аккумулятор, сколько должно.Чаще всего эта неисправность возникает зимой, потому что ей способствует низкая температура.

Если аккумулятор разряжен, как можно скорее полностью зарядите его. Если оставить его полностью разряженным, это вредно. Вам понадобится электричество и зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Зарядное устройство должно подходить для аккумулятора напряжением не менее 12 или 24 вольт. Принцип прост - зарядное устройство должно иметь такое же выходное напряжение, что и аккумулятор.

Пошаговая инструкция по зарядке аккумулятора

  1. Отсоедините аккумулятор ( помните: сначала минус, потом плюс! ) - подробные инструкции по отключению аккумулятора можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.
  2. После отключения снимаем аккумулятор.
  3. Затем очистите его (при необходимости), открутите пробки, проверьте уровень электролита (как описано выше) и при необходимости (если уровень электролита слишком низкий) долейте дистиллированную или деминерализованную воду.
  4. Подключите зарядное устройство к аккумулятору, поэтому подключите плюсовую клемму зарядного устройства к плюсу аккумулятора, а минус - к минусу.
  5. Включите зарядное устройство, установите мощность зарядки аккумулятора (выберите 1/10 емкости аккумулятора) и заряжайте до 10 часов.

Аккумулятор не следует перезаряжать, так как это имеет необратимые негативные последствия. Проверяйте уровень заряда каждые несколько часов - измеряйте напряжение на выводах и уровень электролита. Если значения этих двух пунктов находятся на подходящем и постоянном уровне, вы можете прекратить зарядку аккумулятора. Отсоедините зарядное устройство, закрутите вилки и установите аккумулятор в машину. Сначала соедините зажим с плюсом, затем с минусом.

Полезная информация: При зарядке аккумулятора ни при каких обстоятельствах не приближайтесь к нему с источником огня, так как во время зарядки выделяется горючий газообразный водород.

Погрузочная машина - вагон

Есть и второй способ. Идеально подходит для менее терпеливых водителей. Если вам нужно быстро завести автомобиль, вы можете запустить его, подсоединив кабели (соединительные провода) к другому заряженному аккумулятору. Убедитесь, что у вас в машине есть набор соединительных кабелей - не только для дополнительной зарядки. В противном случае вы можете купить его на любой АЗС или в гипермаркете (стоимость: около 30 злотых).

  1. Обе машины должны быть выключены.
  2. Определите полюса вашей батареи и подключите отдельные провода, помеченные - и +, к соответствующим батареям с такой же маркировкой (начиная с +).
  3. После подключения кабелей заводим машину с заряженным аккумулятором, от которого «заимствуем» энергию и ждем несколько минут. По истечении этого времени попробуйте завести машину.
  4. Если он по-прежнему не загорается, подождите еще несколько минут. Если он запускается, отсоедините кабели от аккумулятора (в порядке от -).Помните, что нельзя поджигать машину, так как несколько минут зарядки никогда не зарядят аккумулятор полностью. Оставьте машину включенной - так она автоматически подзарядится.

Для полной зарядки аккумулятора требуется не менее получаса езды. После запуска автомобиля автомобиль, у которого вы «одолжили» электричество с помощью кабелей, можно выключить. Кабели следует отключать от него, когда он выключен. Помните, что во время зарядки аккумулятора не приближайтесь к месту зарядки с источником огня!

Когда заменять аккумулятор в автомобиле?

Об этом нам расскажут три основных симптома, т.е.: понижение, полное пропадание напряжения и изменения корпуса АКБ.

Перед заменой аккумулятора на новый проверьте работу электросистемы вашего автомобиля в мастерской. Возможно, слишком большое потребление энергии во время простоя, отказ генератора или потускневшие кабели являются причиной плохой работы аккумулятора.

Какой аккумулятор выбрать?

Как и в случае со всеми запасными частями автомобилей, необходимо следить за тем, чтобы аккумулятор был высокого качества.Такой аккумулятор вознаградит вас долгой, беспроблемной и безопасной работой.

Производители автомобилей очень часто включают в гарантию информацию о лучшем аккумуляторе для конкретного автомобиля. Окончательный выбор должен зависеть от условий и интенсивности эксплуатации автомобиля. Важно правильно подобрать емкость.

Емкость измеряется в ампер-часах (Ач). Аккумулятор со слишком низкой емкостью по отношению к мощности двигателя не гарантирует безотказной работы.С другой стороны, в случае батареи, емкость которой превышает мощность двигателя, генератор не успевает за ее зарядкой. Так что, если мы интенсивно пользуемся автомобилем, автомобильный аккумулятор большой емкости обеспечит вам душевное спокойствие. Желаемая емкость аккумулятора указывается производителем, так как она зависит от мощности и рабочего объема двигателя в данном автомобиле. Выбор аккумулятора также зависит от типа генератора, ведь именно он отвечает за зарядку аккумулятора.

Как установить аккумулятор

Другое дело - покупая аккумулятор, обращайте внимание на его ножку, а значит, и на способ сборки.Выбор батареи с другой ножкой, чем раньше, может сделать невозможным установку новой батареи в специально отведенном месте. Конечно, также обратите внимание на габариты аккумулятора. Новая копия не может быть выше, шире, ниже или уже, чем текущая, так как это помешает ее сборке.

Центровка полюсов

Перед покупкой аккумулятора обратите внимание на расположение полюсов - и + на аккумуляторе и выберите модель с такой же ориентацией. Почему? На рынке доступны аккумуляторы в различных конфигурациях - и +.При другой разводке у драйвера могут возникнуть проблемы с подключением кабелей зажимами, потому что они могут оказаться слишком короткими.

Пусковой ток

При выборе батареи не забудьте также обратить внимание на ее пусковой ток, который говорит вам, сколько энергии батарея может отдать за заданное время. Автомобили с большим объемом двигателя и дизели требуют аккумуляторов с более высоким пусковым током, но аккумуляторы с меньшим пусковым током более устойчивы к вредному воздействию полного разряда, а значит, их срок службы больше.

Автомобильные аккумуляторы и их производители

Батареи очень хорошего качества производятся такими компаниями, как Bosch, Varta, Centra или Exide, и их цены очень разные. Например, для новой Skoda Octavia с двигателем 1.6 цена аккумулятора колеблется от 200 до 550 злотых.

Хотя выбор кажется сложным, из-за большой доступности мы легко можем найти аккумулятор, который идеально подходит для автомобиля.

.

Зарядка аккумулятора. Так что будьте осторожны, не стучите

Но на практике это не всегда так. Поэтому один и тот же аккумулятор в одном автомобиле без проблем проработает до 8 лет, а в другом второй зимний сезон обнаруживает свои слабые места. Это связано с тем, что аккумулятор, во-первых, не выдерживает постоянной недозарядки, которая вызвана, казалось бы, незначительными неисправностями (например, корродированным заземляющим кабелем двигателя), а во-вторых, в одном автомобиле он более загружен (например, с потребляемой мощностью в неподвижном состоянии), а в другой меньше.

Зарядка аккумулятора - будьте осторожны!

Если аккум естественно полностью заряжен, делать больше нечего.Однако чаще всего бывает редко. Зарядка аккумулятора (особенно на морозе) с помощью зарядного устройства - лучшее обслуживание, которое мы можем предоставить. Задача простая - подключить зарядное устройство (т.е. зарядное устройство) к аккумулятору, вставить вилку в розетку и ждать. Просто ваша невнимательность может очень плохо закончиться - взорвется аккумулятор.

Невероятно? Но такие ситуации случаются не только с любителями, но и с менее опытными механиками.Зарядка аккумулятора может быть опасной. Это связано с тем, что во время зарядки аккумулятор выделяет некоторое количество взрывоопасного водорода. Ничего не произойдет, пока мы не подойдем к нему с огнем. Если мы наклонимся над аккумуляторной батареей сигареты, произойдет взрыв.

Остаются проблемы менее опасные, но важные

  • Нужно ли выбирать заглушки, чтобы откручивать их на зарядку? Не всегда.
  • Сколько часов нужно для зарядки аккумулятора? Смотря какой выпрямитель у нас есть.
  • А зажим зарядки откручиваете? Лучше да, хотя, если мы этого не сделаем, это не предрешено, что он потерпит неудачу.
  • Вредит ли аккумулятор - запуск автомобиля с помощью кабеля? Конечно есть - но с первого раза точно не сломается.

Зарядка аккумулятора - проверьте зарядное устройство

Как лучше всего зарядить аккумулятор? В экстренной ситуации пригодится любое зарядное устройство, подходящее для аккумуляторов на 12 вольт.Если это сработает, рано или поздно аккумулятор будет достаточно заряжен, чтобы мы могли уйти. Однако хорошее зарядное устройство - это такое зарядное устройство, которое может не только заряжать аккумулятор до степени, позволяющей управлять автомобилем, но и продлевать срок его службы.

  • Защита важна: минимум - предохранитель, расположенный вне корпуса, оптимум - электронная защита.Хорошо, если на зарядном устройстве есть индикатор заряда аккумулятора, очень хорошо, если он полностью отключится после зарядки или перейдет на поддерживающее напряжение.
  • Проверить, какое напряжение выдает выпрямитель в конце зарядки . 14-14,5 В мало, для зарядки аккумулятора достаточно, но для полной зарядки потребуется много времени. 15,5-16,5 В позволит полностью зарядить аккумулятор качественно. Это пойдет ему на пользу - так продлится дольше.
  • Снимаем хомут при зарядке - Зачем? Некоторые зарядные устройства имеют встроенную электронику, которая останавливает или уменьшает зарядку по мере того, как батарея становится все более полной.Поскольку автомобиль потребляет электроэнергию, необходимую для резервного копирования памяти некоторых устройств или, например, для работы автосигнализации, это может быть сигналом для зарядного устройства, что зарядка аккумулятора еще не закончена. «Загорелая» электроника может привести к перенапряжению или чрезмерно долгой зарядке. Это не обязательно, но это может повредить электронику.
  • Если отсоединить аккумулятор от автомобильной установки, зарядка безопасна. Кроме того, хорошее зарядное устройство, которое заряжает аккумулятор полностью, в конце зарядки аккумулятор достигает напряжения 2,7 В на элемент, т. Е. Прибл.16 В. Эффективный генератор вырабатывает во время работы не более 14,4 В. Исключение: специальные зарядные устройства, которые «поддерживают аккумулятор наготове», имеют небольшую емкость и относительно низкое напряжение зарядки. Они безопасны, даже если мы не снимаем зажим.

Зарядка АКБ - как отключить АКБ?

Отключить без искрообразования.При подключении и отключении аккумуляторной батареи могут возникать искры - это относится как к кабелям для запуска от внешнего источника, так и к кабелям зарядного устройства. Убедитесь, что рядом с аккумулятором ничего не сверкает. Когда дело доходит до «стрельбы» из кабелей, лучше всего подключать массовый кабель не к клемме аккумулятора, а к металлическому неокрашенному элементу под капотом (например, ногам двигателя). Тогда даже если при отсоединении кабеля появится искра, ее не будет рядом с аккумулятором.

Когда дело доходит до зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства, рекомендуется сначала отключить зарядное устройство от источника питания, а затем удалить «зажимы из крокодиловой кожи» с зажима аккумулятора.Отвинтите пробки только при необходимости. Для некоторых аккумуляторных батарей необходимо открутить крышки, чтобы под ними не скапливался взрывоопасный газ. В более новых или более технологичных батареях мы не снимаем заглушки, потому что они имеют систему вентиляции.

Как проверить, требует ли наш аккумулятор откручивания крышек? Если они легко доступны (в виде отдельных заглушек или полоски) и «побуждают» сделать фото, открутите их.Если они прикрыты наклейкой или хорошо видно, что производитель отговаривает их разбирать, о них можно забыть. Во многих батареях возможность (несколько трудная) вынуть заглушки была оставлена ​​как аварийный вариант в случае, например, испарения электролита из-за перезарядки.

Зарядка аккумулятора - избегайте этого!

Это как вы сломаете аккумулятор или машину !!! Быстрая зарядка аккумулятора с завинчивающимися крышками. Аккумулятор, который интенсивно заряжается, особенно когда он почти полностью заряжен, выделяет большое количество газа. Вилки во время такой зарядки должны быть приоткрыты, чтобы газ имел свободный выход и не лопнул аккумулятор. Однако это не относится к батареям, имеющим специальную систему вентиляции (заглушки защищены от откручивания или снятия). Также нет необходимости откручивать заглушки, если мы уверены, что наше зарядное устройство имеет низкую эффективность и низкое напряжение зарядки, что служит более длительному обслуживанию батареи, чем полная и быстрая зарядка.

Зарядка аккумулятора - держитесь подальше от огня

Газ, выделяемый зарядной батареей, легко воспламеняется и взрывоопасен.Он освобождается как при зарядке аккумулятора с помощью зарядного устройства, так и при зарядке аккумулятора при работающем двигателе. Если мы наклонимся к открытому капоту с зажженной сигаретой или попытаемся заглянуть в батарею, загорелась зажигалкой, батарея взорвется, и нас забрызгнет кислотный электролит!

Для него вредна перезарядка аккумулятора, m.в потому что электролит выкипает. Это случается, когда мы используем выпрямитель без электронной защиты от перезарядки и забываем вовремя его отключить, а также при выходе из строя регулятора напряжения в автомобиле.

  • Признаки перезарядки АКБ: следов испаренного электролита на АКБ, низкая эффективность АКБ.
  • Короткое замыкание и обратное соединение. Во время короткого замыкания в проводниках появляется ток такой большой силы, что кабели и их изоляция могут за короткое время расплавиться.

Зарядка аккумулятора - короткое замыкание может привести к возгоранию

Обратное подключение зарядного устройства приведет к «сгоранию» предохранителя или его повреждению - это зависит от того, как оно закреплено.В исключительных случаях через долгое время может переформатировать батарею - где появится «плюс», «минус».

Уменьшить: Запуск с прайдом или тросами - разные способы запуска авто с разряженным аккумулятором позволяют завести двигатель, но есть и побочные эффекты: после запуска приводного агрегата аккумулятор очень интенсивно заряжается, что вредно для Это.Конечно, это не приведет к немедленному выходу из строя, но аккумулятор, проходящий такую ​​процедуру, изнашивается быстрее, чем при медленной зарядке.

Постоянная недозарядка аккумулятора

Ничто так не вредит батарее, как частая и продолжительная разрядка, недозаряд или перезарядка.Во всех этих случаях причиной может быть слишком слабый или слишком высокий зарядный ток. Это легко проверить в мастерской и легко исправить.

Срок службы батареи зависит, прежде всего, от состояния бортовой сети и аксессуаров, установленных в автомобиле.Слишком высокое энергопотребление в стационарном режиме быстро изнашивает любой, даже самый лучший аккумулятор.

Мы сократим срок службы аккумулятора, если будем часто его разряжать.В этом случае как можно скорее полностью зарядите аккумулятор. Если оставить аккумулятор разряженным на долгое время, он сульфатируется. Чтобы зарядить аккумулятор, вы можете «позаимствовать электричество» у другого автомобиля, но самое полезное для аккумулятора - это медленно заряжать аккумулятор с помощью хорошего зарядного устройства.

Если аккумулятор показывает признаки износа после непродолжительного использования, перед покупкой нового обязательно проверьте исправность автомобильной установки.Бывает, что потускневший заземляющий кабель двигателя, кабель, идущий от аккумулятора к массе автомобиля, или энергопотребление в неподвижном состоянии являются причиной быстрого разряда аккумулятора.

Новый аккумулятор стоит покупать в специализированной мастерской, где работу системы зарядки проверят на месте, а не в гипермаркете.Хорошие батареи служат до 6-8 лет при благоприятных условиях. Работу системы зарядки следует проверять на клеммах аккумулятора, и только когда она слишком слабая, стоит измерять ее на клеммах генератора. Эффективный генератор не гарантирует, что ток достигнет батареи. Он может «потеряться» в дороге на поврежденных или загрязненных соединениях.

Если аккумулятор полностью заряжен и возникают повторяющиеся проблемы с неисправным стартером, сначала проверьте его соединения.Потеря энергии на загрязненных электрических клеммах разряжает аккумулятор.

.

Правила зарядки автомобильных аккумуляторов

Конструкция автомобиля требует использования источника накопленной электроэнергии. Это особенно необходимо при запуске двигателя (для питания стартера и системы зажигания) и для питания многочисленных приемников энергии (фары или аудиоустройства) при остановленном двигателе. Источником энергии в автомобиле является аккумулятор. Чтобы обеспечить достаточное количество электроэнергии с требуемыми параметрами, необходимо обеспечить постоянную зарядку аккумулятора от генератора энергии, который является генератором переменного тока.Это связано с тем, что аккумулятор разряжается каждый раз при запуске двигателя. Генератор, помимо подзарядки аккумулятора, обеспечивает энергией всех потребителей в автомобиле при работающем двигателе. Принцип работы батареи основан на преобразовании подаваемого в нее электричества в химическую энергию, ее накоплении и возвращении обратно в виде электрического тока. До сих пор наиболее распространенной конструкцией автомобильного аккумулятора было решение на основе свинцовых элементов.Этот тип батареи представляет собой набор ячеек, электрически соединенных и замкнутых в отдельные ячейки внутри корпуса. Каждая ячейка имеет положительную и отрицательную пластину. Таблички имеют так называемые сетка, которая является активным носителем массы, а также токоприемником. Между пластинами имеется пористый разделитель, чтобы они не соприкасались друг с другом, что могло привести к короткому замыканию. В таком аккумуляторе анод - свинец, а катод - диоксид свинца. Оба электрода погружены в электролит - 30-40% раствор серной кислоты.Каждый элемент батареи генерирует напряжение около 2,12 В, поэтому автомобильный аккумулятор из-за значения напряжения питания бортовой сети, равного 12 В, имеет 6 таких элементов. Концы полюсов заделаны в два крайних элемента батареи, т.е. зажимы.

Этот тип конструктивных решений автомобильных аккумуляторов, которые использовались в течение многих лет, имел некоторые недостатки в работе. Недостатком аккумуляторов этого типа является то, что как при зарядке, так и при разрядке вода испаряется из электролита, что требует регулярной доливки.Поэтому такие типы аккумуляторов называют служебными.
Кроме того, в результате электрохимических реакций, происходящих в элементах, происходит процесс постепенного осаждения серы на пластинах, что снижает их активную поверхность, а, следовательно, и емкость батареи, и величину пускового тока.
Еще одним недостатком конструкции аккумулятора этого типа является чрезмерное перемещение электролита в элементах, вызванное движением транспортного средства и вызывающее циклическое воздействие на пластины, подвергающиеся коррозии.Кроме того, низкая электропроводность свинца вызывает внутренние сопротивления, вызывающие потери энергии во время зарядки и разрядки и чрезмерный нагрев батареи.

Аккумулятор как источник питания при запуске двигателя должен обладать следующими свойствами:
- максимальная емкость,
- не требует обслуживания,
- минимально возможный вес и габариты,
- прочность,
- устойчивость к очень высоким и низкие температуры окружающей среды,
- минимально возможное значение расхода на неподвижном автомобиле.

В настоящее время конструкции батарей, устраняющие или уменьшающие все эти недостатки, являются гораздо более совершенным решением и называются необслуживаемыми батареями. Такие конструкции не требуют добавления воды в электролит даже на протяжении 5 лет эксплуатации. В этих батареях выбросы газов (водорода и кислорода) были значительно уменьшены благодаря использованию решеток из сплава свинца с кальцием или другим материалом (олово, алюминий или сурьма).Последнее решение - использовать сплав свинца с серебром. Благодаря использованию мелкокристаллического сплава свинец-серебро удалось значительно снизить внутреннее сопротивление. Этот тип сплава также намного более устойчив к износу активной массы пластин и вибрациям. Необслуживаемые батареи имеют вентиляционные отверстия соответствующей конструкции, обеспечивающие отвод газов, образующихся во время электролиза и испарения, а также для выравнивания давлений и в то же время защищающие от утечки.Одной из самых современных конструкций автомобильных аккумуляторов являются гелевые аккумуляторы, в которых электролит находится в форме геля. Это исключает негативное влияние свободного поступления электролита в ячейки. Преимущество этой конструкции - очень хорошие теплоотводящие свойства и устойчивость к ударам и вибрации.

Еще одним дизайнерским решением современных автомобильных аккумуляторов являются так называемые Аккумуляторы AGM, в которых используются специальные сепараторы из стекловолокна со значительной пористостью, благодаря чему они поглощают весь электролит.Это также должно ограничить непрерывный поток электролита в ячейки. У них относительно низкое внутреннее сопротивление, что позволяет продлить время их работы, особенно при нагрузке пусковым током. Все типы автомобильных аккумуляторов, независимо от их конструкции, требуют зарядки. Этот процесс заключается в подаче необходимого количества электрического заряда в виде постоянного тока. При зарядке автомобильных аккумуляторов источник зарядного тока должен иметь напряжение выше, чем напряжение аккумулятора, а для аккумуляторов 12 В оно должно быть в пределах от 13,2 до 16,2 В.На практике используются следующие методы зарядки традиционной батареи:
а) подзарядка - используется как обычная дополнительная зарядка, для этого типа зарядки величина зарядного тока выбирается по формуле:

I = 0,1 x Qzn [A],

где:
Qzn - номинальная емкость аккумулятора;

б) зарядка - применяется, когда есть необходимость быстро подать энергию в аккумулятор только для запуска транспортного средства; значение зарядного тока выбирается по формуле:

I = 0,8 x Qzn [A],

до начала процесса газовыделения, после чего ток заряда снижается до значения:

I = 0,1 x Qzn [A]

c) выравнивающий заряд - используется для выравнивания состояния заряда отдельных аккумуляторных элементов, он заключается в медленной зарядке аккумулятора с последующей перезарядкой следующим током:

I = 0,05 x Qzn [A]

d) загрузка десульфурации - выполняется 12-часовыми циклами с 2-часовыми интервалами с током значения:

I = (0,02-0,05) x Qzn [A]

дюйм На рынке аккумуляторов очень важно отрегулировать характеристики процесса зарядки, то есть значения напряжения и тока на клеммах аккумулятора как функцию времени, в зависимости от типа конкретной аккумуляторной батареи.
Требуемый электрический заряд может подаваться в аккумулятор многими различными способами, регулируя ток заряда и продолжительность процесса зарядки. С наиболее популярной характеристикой зарядки «W» напряжение на клеммах повышается во время зарядки аккумулятора, и, следовательно, зарядный ток уменьшается.

Среди используемых на практике способов зарядки можно выделить и другие характеристики:
- «I» - со стабилизацией зарядного тока,
- «U» - со стабилизацией зарядного напряжения,
- «IUI» - с попеременной стабилизацией зарядного тока и напряжения,
- «WU» - с характеристикой «W» в начальной фазе зарядки и стабилизацией зарядного напряжения на оставшейся фазе процесса,
- «WoW» - с автоматической регулирование заряда в двух фазах при заданных значениях напряжения.

В последних характеристиках зарядки также используется временной параметр процесса зарядки. Эти типы характеристик определены как пульсирующие, то есть периодические, и состоят в зарядке с 20-секундными циклами с 10-секундными перерывами, с токами, большими, чем в других характеристиках. Преимущество такого типа характеристик, безусловно, заключается в сокращении общего времени зарядки.

При зарядке автомобильных аккумуляторов в первую очередь обращайте внимание на технические данные, предоставленные производителем аккумуляторов.Однако применяются следующие правила загрузки. В случае служебных аккумуляторов с отвинченными крышками допустимое напряжение на выводах может составлять 16 В, а зарядный ток достигает значения 0,5 от емкости аккумулятора (например, для аккумулятора 60 Ач ток составляет 30 А). В случае необслуживаемых аккумуляторов (гелевые, AGM) напряжение на клеммах во время зарядки не должно превышать значение 14,4–14,7 В в зависимости от рекомендуемого зарядного тока.

90 021 Магистр наук Анджей Ковалевски

.

Зарядка аккумулятора - что нужно знать? [гид]

Нет ничего хуже разряженного аккумулятора зимним утром. Мы уже опаздываем на работу, а машина не заводится. Как быть в такой ситуации? Можно ли заряжать аккумулятор в машине и как это сделать? Объясняем основные принципы и развенчиваем мифы. Кроме того, мы даем советы, как эффективно и, прежде всего, безопасно заряжать аккумулятор. Зарядка аккумулятора
Как отсоединить аккумулятор?
Как подключить аккум?
Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства
Как долго нужно заряжать аккумулятор?
Сколько нужно заряжать аккумулятор?
С каким напряжением заряжать аккумулятор?
Каким током заряжать аккумулятор?

Причина может заключаться в незначительной неисправности, например:корродированный кабель массы двигателя или неэффективный генератор, а также ненадлежащая работа автомобиля. Если мы путешествуем по городу на небольшие расстояния, мы часто стоим в пробках, и при этом интенсивно пользуемся обогревом или другими энергопоглощающими функциями, аккумулятор не успеет полностью зарядиться.

Зарядка аккумулятора

Прежде чем мы перейдем к теме зарядки автомобильного аккумулятора, стоит поближе познакомиться с причинами падения его энергии.Разряженный аккумулятор - всегда большая проблема для спешащего водителя. Если мы сознательно включили обогрев на холостом ходу или несколько часов слушали музыку, разряженный аккумулятор не должен быть большим сюрпризом. Иное дело в случае традиционной эксплуатации автомобиля. Когда мы находим машину, которая не заводится все чаще и чаще, у нас есть причины для беспокойства.

Причин может быть много. Следует помнить, что энергетический баланс транспортного средства должен быть постоянным, а генератор переменного тока должен производить столько электроэнергии, сколько мы потребляем.Однако все, что нужно, - это небольшой сбой, о котором мы, возможно, не догадываемся, чтобы нарушить весь баланс. Иногда в одной модели одна и та же батарея может без проблем работать до нескольких лет, в другой - через несколько месяцев - проявляются первые признаки износа и неисправности. Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор, не снимая зажимов? Ты сможешь. Конечно, снятие зажимов снижает риск повреждения электронных систем, но риск в этом случае действительно невелик. Зарядка аккумулятора в автомобиле также не требует его разборки.Если мы не используем для этой цели выпрямитель без микропроцессора, то батарею лучше вынуть.


Зарядка аккумулятора от автомобиля

Зарядка аккумулятора от другого автомобиля должна происходить следующим образом. Прежде всего следует выключить двигатель заряжаемого автомобиля. Таким образом мы защищаем электрическую систему от повреждений.

Как подключить кабели к аккумулятору?

В каком порядке следует подключать аккумулятор к соединительным проводам? Для зарядки аккумулятора с помощью кабелей требуется правильная последовательность подключения кабелей к аккумулятору.Первым делом нужно подключить красный провод. Сначала он должен быть подключен к плюсовой клемме в автомобиле с разряженным аккумулятором, а затем к той же клемме в автомобиле донора электроэнергии. Затем подключите черный кабель. Сначала подключите его к минусовой клемме автомобиля с заряженным аккумулятором, а затем - к массе в транспортном средстве, которое мы собираемся экономить. Следующим шагом будет запуск двигателя в машине донора. Через несколько минут можно попробовать завести заряжаемый автомобиль.

Однако не следует держать ключ зажигания в положении III более нескольких секунд. Таким образом легко повредить стартер автомобиля. Мы рекомендуем вам сделать следующую попытку через несколько минут. С тонкими перемычками зарядка может длиться более получаса. Автомобиль с более мощным двигателем, а также с дизельным агрегатом сложнее завести с тросов. Зарядка занимает больше времени. Однако в самых тяжелых случаях стоит потратить на это до часа. Вот так должна выглядеть зарядка аккумулятора кабелями.


Зарядка аккумулятора во время движения

Помимо вышеупомянутых причин, связанных с эксплуатацией автомобиля, например, короткие расстояния в городе, нахождение в пробках, интенсивное использование энергоемких систем в автомобиле и т. Д. Недостаточная зарядка аккумулятора может быть вызвана неэффективным или поврежденным генератором переменного тока. Именно благодаря ему можно заряжать аккумулятор в машине, не снимая его. Это происходит постоянно во время движения и без ведома водителя.

Какие могут быть причины проблем с генератором? К сожалению, может быть много источников неисправности - клиноременная или поликлиновая ременная передача, проблемы со щетками, подшипниками и т. Д. Наиболее частой причиной плохой работы генератора переменного тока являются изношенные щетки. Чтобы узнать, нужна ли им замена, просто поверните ключ зажигания и посмотрите на индикатор заряда на консоли. Если он горит слабым, еле видимым светом, следует заменить щетки генератора. К сожалению, из-за сложной конструкции и множества заводских защит заменить щетки в домашних условиях будет очень сложно или вообще невозможно.Вместо того, чтобы рисковать полным повреждением генератора, гораздо лучшим решением будет профессиональный ремонт, тем более что обслуживание не должно быть дорогостоящим - оно стоит около 100-300 злотых.

Еще одна, чуть более серьезная проблема может заключаться в выходе из строя подшипников. Чтобы диагностировать это, достаточно увеличить обороты двигателя. Если неопознанный шум усиливается с увеличением скорости вращения, скорее всего, он исходит от генератора, а точнее, от поврежденных подшипников.Их замена также стоит недорого, и большинство служб сделают это.

Трещина на корпусе генератора может быть гораздо серьезнее. Его замена практически невыгодна, как и регенерация всей детали, потому что стоимость в большинстве случаев может быть настолько высокой, что покупка нового генератора переменного тока будет гораздо более выгодным шагом. Есть ли более дешевая альтернатива? Решением, конечно же, является покупка восстановленного генератора переменного тока, который обычно работает так же хорошо, как и новый, и стоит значительно дешевле.


Первая зарядка аккумулятора

Теоретически не имеет значения, заряжаете ли вы аккумулятор в первый раз или в следующий раз. Однако на практике, если вам нужно повторить это действие несколько раз за короткий промежуток времени. Это означает, что, вероятно, неисправен аккумулятор или генератор. Первая зарядка аккумулятора обычно проходит успешно. Особенно когда аккумуляторной батарее не больше 3-х лет. С другой стороны, при подзарядке более старой батареи гораздо больше риск того, что ее вскоре потребуется заменить.

Как отключить аккумулятор?

Отключение аккумулятора - это шаг, который необходимо выполнить перед подключением зарядного устройства. Это довольно просто, но требует некоторого ухода. Ошибка или невнимательность могут вызвать короткое замыкание и повредить электрическую систему автомобиля. В этом случае затраты на ремонт будут очень высокими. Кроме того, автомобиль с таким дефектом придется посещать слесарю на срок до месяца и дольше.

Отсоединение аккумулятора

Как отсоединяется аккумулятор? Сначала снимите с аккумулятора пластиковый или материальный кожух.Следующим шагом откручиваем и снимаем хомуты. Следует помнить, что ни при каких обстоятельствах положительный и отрицательный зажимы не должны касаться друг друга. Это вызовет короткое замыкание и повредит электрическую систему. В каком порядке отсоединяется аккумулятор? Сначала нужно отсоединить минус, потом плюс. Ты уже знаешь. как отключить автомобильный аккумулятор. Остается еще один момент. На какое время нужно отключать аккумулятор? Лучше всего при полной зарядке, если вы используете зарядное устройство без микропроцессора.

Как снять аккумулятор?

Следующим шагом будет демонтаж зажима с прикрепленным к нему аккумулятором. Как открутить аккумулятор? А как именно выглядит снятие аккума? Открутите болты зажима и снимите его. Это делается при замене или необходимости подзарядки аккумулятора от зарядного устройства, не имеющего микропроцессора.


Как подключить аккумулятор?

В каком порядке следует подключать зажимы после зарядки аккумулятора? Во-первых, плюс-минус.Подключать аккумулятор нужно в обратном порядке, чем в случае его отключения. Сначала подключите к аккумуляторной батарее положительную клемму, а затем отрицательную.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство - это устройство, которое заряжает аккумулятор. Безопасно ли заряжать аккумулятор таким способом, не отсоединяя зажимы? Многие водители обязательно скажут «да». Сегодня, благодаря новым технологиям и современным решениям, такая практика может закончиться отказом электрической системы и многим другим.Такая зарядка аккумулятора в автомобиле может привести ко многим другим проблемам и дорогостоящим сбоям.

Конечно, неисправный аккумулятор - это проклятие каждого водителя, и ежедневно вынимать его из машины, нести домой и заряжать - большое препятствие. Спустя несколько дней приходит в голову мысль подключить зарядное устройство напрямую к клемме аккумулятора, который установлен в автомобиле. «Но это сделал механик в мастерской, и все было нормально», - подумает большинство водителей. Эта идея особенно соблазняет владельцев современных автомобилей.К сожалению, в этом случае извлечение аккумулятора обычно приводит к перезагрузке компьютера и, в крайних случаях, к необходимости сервисного вмешательства, например, в случае сложных газовых установок с контроллерами и т. Д. Однако лучше перестраховаться, чем сожалеть и отключите аккумулятор перед зарядкой с помощью зарядного устройства. Его не нужно разбирать. Достаточно отстегнуть хомуты.


Какое зарядное устройство?

Покупка выпрямителя - всегда ли выгодно? Если у нас нет профессионального зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов или если мы используем современный автомобиль с большим количеством электроники, заряжать аккумулятор без разборки теоретически не рекомендуется.Если только у нас нет микропроцессорного выпрямителя. В таком случае можно. Мы также можем купить современное оборудование для зарядки аккумуляторов, которое обычно можно найти в хороших мастерских и сервисах, но оно стоит несколько или даже несколько тысяч злотых.

Покупая зарядное устройство для аккумуляторов, например, в супермаркетах, специализированных магазинах или на заправках, вы должны помнить одну вещь. Обычно они не подходят для зарядки аккумуляторов, установленных в автомобиле. Этот тип зарядного устройства для зарядки аккумуляторов не имеет соответствующей защиты от перенапряжения.Они незаменимы, если мы хотим зарядить аккумулятор, установленный под капотом. Во время зарядки возникают большие помехи, то есть пики напряжения, во время которых скачки напряжения могут достигать даже нескольких десятков вольт.

Если аккумулятор заряжать вне автомобиля, последствия будут практически незаметны. Однако, если вышеупомянутые пики напряжения появляются в автомобильной установке, то есть при зарядке разобранного аккумулятора, электроника может быть повреждена, например, компьютер, программное обеспечение и т. Д.В крайнем случае случаются короткие замыкания, повреждение экранов, например навигационных, а также срабатывание подушек безопасности. Как видите, такая экономия времени и удобство может привести к очень серьезным последствиям.

Гораздо более безопасным решением является выбор другого типа выпрямителя. Речь идет о выпрямителях с микропроцессором, которые сами регулируют напряжение и предохраняют аккумулятор от перезарядки, что приводит к перегреву и выходу из строя. Такие выпрямители не оказывают негативного воздействия на электросистему и другие элементы.Однако они могут не справиться с зарядкой сильно разряженного аккумулятора.


Как подключить аккумулятор к зарядному устройству?

Сначала подключите кабель к положительной клемме, а затем к отрицательной клемме. Разумеется, их следует подключать при отключении зарядного устройства от источника питания. Запускаем только тогда, когда кабели уже подключены к зажимам и устанавливаем соответствующим образом. Об этом вы можете прочитать в следующих абзацах. Как видите, подключить аккумулятор к зарядному устройству очень просто.Но это еще не конец. Подключение зарядного устройства - это основная операция. Хотя это важно, очень важно правильно выбрать ток. Об этом вы можете прочитать в следующих абзацах. При установке заряда аккумулятора стрелка на зарядном устройстве должна находиться в правильном положении. Если на индикаторе амперметра он близок к нулю, аккумулятор заряжен.

Как отключить аккумулятор от зарядного устройства?

Как отключить автомобильный аккумулятор от зарядного устройства? Это очень просто, но нужно помнить о правильном порядке.В целях безопасности лучше сначала выключить зарядное устройство. Затем отключите его от источника питания и только потом отсоедините провода. Последний шаг - подсоединить хомут. Сначала плюс, потом минус.

Зарядка аккумулятора AGM в автомобиле

Аккумулятор AGM - это, попросту говоря, особый тип аккумулятора, который был усилен. Это гарантирует более высокое напряжение, более длительное время работы и большую устойчивость к морозам и ударам. Аккумулятор AGM следует заряжать с помощью специального электронного выпрямителя, оснащенного микропроцессором.Эти типы устройств имеют возможность проверять текущую температуру батареи. Умное зарядное устройство также может контролировать напряжение. Зарядка аккумулятора AGM с помощью обычного зарядного устройства может даже привести к его взрыву. Поэтому мы категорически не рекомендуем использовать этот метод с батареями AGM.


Зарядка гелевого аккумулятора с помощью зарядного устройства

Зарядное устройство для зарядки гелевого аккумулятора должно быть таким же, как и для аккумуляторов AGM. Это не может быть обычное зарядное устройство, которое используется с традиционными аккумуляторами.Это может привести к перезарядке аккумулятора и, как следствие, к его перегреву и, как следствие, снижению производительности и т. Д. Поврежденный аккумулятор уже не будет таким долговечным, как до такой зарядки. Единственный безопасный способ зарядить такую ​​батарею - использовать выпрямитель с автоматическим отключением, т.е.оборудованный микропроцессором, который регулирует напряжение и автоматически отключает зарядку в нужный момент.

Как долго заряжать аккумулятор?

Как долго заряжать аккумулятор? Решая зарядить аккумулятор в автомобиле классическим зарядным устройством без микропроцессора, это следует делать не дольше 10-12 часов.Если на это уйдет меньше времени, операция может просто закончиться неудачей. Аккумулятор снова обездвижит нашу машину через несколько дней. Зарядка аккумулятора в автомобиле при использовании микропроцессорного зарядного устройства выглядит несколько иначе. Такой прибор подскажет нам, на сколько нужно зарядить аккумулятор. Конечно, и в этом случае это может занять столько же времени. Каждые несколько часов необходимо проверять, полностью ли заряжен аккумулятор.

Зарядка аккумулятора в неподвижном состоянии

Вы когда-нибудь задумывались, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора.Сколько времени вам нужно потратить на это занятие? Это зависит от того, как вы его заряжаете. Если для этого используются соединительные кабели, это должно занять не более часа. Во многих случаях это можно сделать даже за несколько минут. Однако после такой зарядки двигатель нельзя выключать в течение примерно 40 минут. Аккумулятор не может быть полностью заряжен с помощью соединительных проводов. Насколько заряжен аккумулятор с помощью зарядного устройства? Как уже было сказано, примерно до 12 часов. После зарядки стоит проверить напряжение АКБ в состоянии покоя.Сколько это должно быть, вы узнаете из следующей части текста.


Зарядка аккумулятора с подключенными зажимами

Решая зарядить аккумулятор классическим зарядным устройством, рекомендуется отсоединить зажимы. Это сделано для предотвращения повреждения электрической системы. Такое случается не каждый раз, но, к сожалению, такой риск есть.

Сколько нужно заряжать аккумулятор?

Сколько должен быть полностью исправный аккумулятор? Такие вопросы чаще всего задают пользователи.Как проверить заряд аккумулятора? Используя базовый измеритель, вы можете проверить напряжение батареи. Это должно быть около 12,5 вольт в состоянии покоя. Что, если он меньше? Поможет ли тут отключение аккумулятора на ночь? К сожалению, это не тот случай. На какое напряжение нужно заряжать аккумулятор? Как избежать перезарядки аккумулятора? На этот вопрос мы ответим в следующем абзаце.

До какого напряжения можно разряжать аккумулятор?

Традиционный аккумулятор может разряжаться до 10,5 вольт.AGM или гель до 9,5 В. Это напряжение присутствует в глубоко разряженной батарее. Напряжение аккумулятора и степень заряда, как мы уже упоминали, исправный аккумулятор должен иметь 12,5 В в режиме ожидания.

Каким напряжением заряжать аккумулятор?

Ответ на этот вопрос очень прост. Аккумулятор в автомобиле должен заряжаться при напряжении выше, чем напряжение аккумулятора, оно составляет примерно от 13 до 16 В в случае аккумуляторов на 12 В.


Каким током заряжать аккумулятор?

Какой ток зарядки аккумулятора нужно выставить на зарядном устройстве? Аккумулятор необходимо заряжать на 1/10 своей емкости.Так, например, в случае автомобильного аккумулятора емкостью 65 Ач ток зарядки аккумулятора должен составлять 6 А. Как рассчитать время зарядки аккумулятора? Точно определить сложно. Обычно это около 10-12 часов. Стоит посмотреть на наконечник выпрямителя. Если он близок к нулю, аккумулятор заряжен. Советуем время от времени проверять процесс зарядки. Бывают случаи взрыва или возгорания аккумулятора. Они случаются нечасто, но, к сожалению, такой риск тоже существует.Безопаснее всего заряжать аккумулятор в течение дня. Если после отключения зарядного устройства аккумулятор разрядится за ночь. Это означает, что, возможно, его необходимо заменить.

Читайте также:

Зарядка аккумулятора перед сезоном - убивает аккумулятор или способ продлить срок его службы?
Система Start Stop - интеллектуальная зарядка аккумулятора
Как зарядить аккумулятор? Может быть перегружен?
Внешний стартерный аккумулятор - хороший или плохой помощник?
Почему батарея быстро разряжается? Как измерить уровень заряда, проверить состояние аккумулятора и узнать потребление тока?
Как ухаживать за аккумулятором зимой?
Как защитить аккумулятор от мороза?
Ищу хороший аккумулятор - что выбрать?

.

Правильное использование батареек | Блог эксперта ТЕХТРОН

Необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы , предлагаемые в магазине, изготовлены по новейшей технологии VRLA (свинцово-кислотные с клапаном), т.е. имеют саморегулирующиеся предохранительные клапаны со специальной внутренней рекомбинацией газов (эта особенность означает, что им не требуются помещения с принудительной вентиляцией). У нас есть две технологии производства батарей VRLA : с электролитом, захваченным в сепараторе из стекломата AGM (англ.Absorbent Glass Mat) в дальнейшем именуемые батареями AGM и электролитом в виде толстых гелевых GEL , то есть гелевых батарей .

батареи не требуют обслуживания при правильном использовании. При нормальной работе они не выделяют газы и нет риска утечки электролита. Естественной вентиляции в помещении достаточно, чтобы охладить клетки и исключить последствия непредвиденной перезарядки. Благодаря этим свойствам батареи VRLA могут быть легко установлены в помещениях, где находятся люди.Если мы хотим установить батареи в закрытых шкафах, должна быть соответствующая вентиляция.

Меры предосторожности при работе с батареями VRLA

  • Не курите и не создавайте искр вблизи аккумуляторных батарей или двигателей.
  • Не кладите металлические инструменты на батареи, так как это может вызвать короткое замыкание и искрообразование, что может стать причиной пожара. Постарайтесь защитить выступающие клеммы аккумулятора от случайного контакта с металлическими частями.
  • Снимайте личные металлические предметы, такие как кольца, браслеты, ожерелья и часы, при работе со свинцово-кислотными батареями.
  • Аккумуляторы большой емкости могут весить более 30 кг, поэтому, прежде чем поднимать аккумулятор, займите соответствующее положение и убедитесь, что у вас есть свободный проход.
  • Аккуратно положите аккумулятор на землю, не бросайте аккумулятор. В случае транспортировки аккумулятора переадресацией закрепите аккумулятор при транспортировке с помощью полистирола или большого количества картонных прокладок.

Хранение гелевых и AGM аккумуляторов

  • Храните батареи в сухом, прохладном и чистом месте.
  • Батарея должна храниться в устойчивом положении, вдали от токопроводящих материалов, которые могут привести к короткому замыканию полюсов.
  • Аккумулятор нельзя подвергать воздействию воды, солнечного света (корпус нагревается от солнца) и источников тепла (обогреватель, печь, на теплом полу), так как это сократит срок службы, ухудшит параметры или разъедет соединение. терминалы.

Максимальное время хранения основано на предположении, что поддерживается 50% максимальной емкости.

Примерное время хранения при температуре:

6 месяцев 20 ° С
4 месяца 30 ° С
2 месяца

40 ° С

На складе магазина ТЕХТРОН мы поддерживаем постоянную температуру около 20 ° C, контролируемую кондиционером

90 100

Склад с кондиционированием воздуха

Батареи следует использовать и хранить в соответствии с условиями, указанными ниже:

  • Аккумуляторная батарея: от -20 до 40 ° C (при отрицательных температурах емкость аккумулятора резко падает, поэтому емкость следует выбирать соответствующим образом, когда аккумулятор будет использоваться при отрицательной температуре)
  • зарядка аккумулятора: от 0 до 40 ° C (рекомендуется)
  • разряд аккумулятора от -20 до 50 ° C

GEL и AGM Срок службы батареи

Номинальная рабочая температура батареи в буферном режиме ( резервное питание ), при котором достигается максимальный срок службы, составляет примерно 20 ° C , поэтому эту рекомендуемую температуру необходимо строго соблюдать.

Ожидаемый срок службы батареи для плавающего режима работы уменьшается вдвое на каждые 10 ° C повышения температуры, начиная с номинального значения, т.е. 20 ° C . Уменьшение срока службы при работе при 40˚C уже очень велико. По этой причине вам следует избегать эксплуатации аккумулятора при высоких температурах, то есть вблизи источников тепла, таких как плита, обогреватель, или возле окон, где солнечные лучи могут значительно нагреть корпус аккумулятора .

Установка аккумуляторов

Перед запуском системы проверьте подключение, в частности правильную полярность и правильность подключения.Болты пожарных патрубков следует затягивать осторожно, болт нельзя затягивать слишком слабо или слишком туго, так как резьба может порваться.

Когда мы хотим использовать несколько батарей для создания батареи, нам нужно использовать одинаковых батарей (емкость, производитель, тип и степень износа). Несоблюдение этого может привести к повреждению или быстрому износу батарей , не говоря уже о более низкой эффективности. Батареи могут работать в любом положении, но батареи следует заряжать клеммами вверх.В случае неправильной зарядки (перезарядки) при работе в перевернутом положении может произойти утечка электролита.

Зарядка AGM и гелевых аккумуляторов - напряжение

Напряжение поддерживающей зарядки должно составлять 2,27 В / элемент (13,62 В для всей батареи) при 20 ° C. Если температура окружающей среды отличается на +/- 5 ° C, рекомендуется выбрать поддерживающее напряжение, как указано в таблице.

Напряжение буферного (консервативного) заряда:

Напряжение

при температуре

2,35 В / элемент (14,1 В) 0 ° С
2,33 В / элемент (13,98 В) 10 ° С
2,27 В / элемент (13,62 В) 20 ° C (справочная)
2,25 В / элемент (13.5 В) 25 ° С
2,23 В / элемент (13,38 В) 35 ° С

В аккумуляторах наблюдается рекомбинация газов, возможна разница в напряжении на уровне +/- 2% для одного элемента. Однако напряжение аккумулятора должно быть в указанных пределах.

Батарея используется циклически , т.е. (я рекомендую батареи лари) частая разрядка / зарядка, напряжение зарядки должно быть выше и должно быть от 2,40В / элемент до 2,50В / элемент, то есть от 14,4 до 15,0В / 12В при низких температурах.

Зарядка AGM и гелевых аккумуляторов - ток

Батареи VRLA следует использовать только с соответствующими зарядными устройствами с током, ограниченным до 10% от 20-часовой емкости (наилучшая долговечность), например, 4 А для батареи 40 Ач , 5 А для батареи 55 Ач , 10 А для 100 Ач аккумулятор, 12А для 120Ач аккумулятор, 15А для 150Ач аккумулятор. Возможна зарядка меньшим током, например, 5А для батареи , 80Ач или немного выше, например10А для , емкость 80Ач .

Неправильно выбранный зарядный ток может привести к поломке и сократить срок службы.

Аккумулятор неправильно заряжен

Уравнительный заряд требуется после глубокого разряда и / или недостаточного заряда.

Может выполняться макс. напряжение 2,40 В / элемент (14,4 В при температуре 20 ° C) до 24 часов (максимум 4-5 раз в год). Зарядный ток не должен превышать 10% емкости аккумулятора, например.10А для емкости 100Ач. Когда температура аккумулятора превышает 45 ° C, процесс зарядки следует прервать или временно переключить на консервационный заряд (напряжение около 13,6 В), чтобы снизить температуру аккумулятора.

Как выбрать аккумулятор для аварийного питания я описал в отдельном сообщении в блоге.

Состояние заряда аккумулятора можно определить после проведения измерения с помощью исправного измерителя на клеммах аккумулятора только через 24 часа после последней зарядки (аккумулятор в состоянии покоя).

Состояние заряда

напряжение батареи

100% 2,15 В / элемент - 12,90 В
80% 2,09 В / элемент - 12,54 В
60% 2,06 В / элемент - 12,36 В
40% 2,02 В / элемент - 12,12 В
20% 1,97 В / элемент - 11,82 В

Батареи нельзя оставлять разряженными, их следует немедленно перезарядить. Разряженная батарея может сократить срок ее службы и уменьшить емкость батареи.

В случае глубокого разряда (напряжение ниже 11,80 В) серная кислота израсходуется полностью, а электролит состоит из воды. На этом сульфатация свинцовых пластин завершается, что увеличивает внутреннее сопротивление батареи.

Такой разряженный аккумулятор следует заряжать напряжением 2,27 В / элемент (13,62 В) и обязательно током не более 10% от емкости аккумулятора (во избежание чрезмерного нагрева элемента).Время зарядки должно быть не менее 96 часов.

Особенно в случае циклической работы батареи, подзаряжайте батарею после каждого использования, не разряжайте батарею ниже пороговых значений напряжения отключения и не оставляйте ее на несколько часов.

Напряжение аккумуляторной батареи не должно быть ниже, чем в приведенной ниже таблице, когда она была разряжена

1,65 В / элемент (9,9 В) - около 1 часа

1,7 В / элемент (10,2 В) - до 5 часов

1,75 В / элемент (10,5 В) - до 8 часов

1,8 В / элемент (10,8 В) - до 20 часов

Во время хранения обязательно поддерживать напряжение аккумулятора выше 2,07 В / элемент (12,42 В).В зависимости от температуры хранения я рекомендую каждые 6 месяцев проверять, составляет ли температура около 20 ° C.

Глубина разгрузки

Срок службы гелевых аккумуляторов и AGM также зависит от глубины разряда и их циклов. Чем больше циклов глубокого разряда, тем быстрее изнашивается аккумулятор.

Поэтому избегайте частых и глубоких разрядов. Если возможно, дайте зарядить батарею хотя бы на десяток или около того минут перед следующим использованием.Гелевый аккумулятор (настоящий гель, а не только из описания) имеет в среднем в 2 раза больше циклов разряда по сравнению с аккумулятором AGM. Например, гелевый аккумулятор, который будет разряжен на 50% (т.е. напряжение около 12,20 В) от своей емкости до максимума, должен выдержать даже 800 циклов, а AGM только 400. Таким образом, AGM, разряженный ежедневно, будет «жить» только 1 год, а гелевый аккумулятор - более 2 лет.

Блок управления аккумулятором

Батареи

AGM и GEL представляют собой герметичные свинцово-кислотные батареи, и при правильном использовании не нуждаются в дозаправке.В любом случае, физически невозможно (не задевая кожух аккумулятора) заполнить аккумулятор VRLA водой.

В случае батарей, работающих в комплекте в качестве буфера (аккумуляторная батарея), я рекомендую хранить документацию о работе батарей (как внутренняя процедура в компании), в которой будут измерены значения, тесты разряда, перебои в подаче электроэнергии и т. Д. регистрироваться там, где аварийное питание стратегически важно.

Утилизация - Утилизация аккумуляторов

Использованные батареи из-за наличия веществ, вредных для окружающей среды, должны быть доставлены на предприятие-утилизатор или продавцу в соответствии с правилами утилизации опасных отходов.

ТЕХТРОН может принять использованный аккумулятор бесплатно при покупке нового. После покупки нового все, что вам нужно сделать, это отправить старую батарею (должным образом закрепленную) в корзину или доставить ее лично.

Статья защищена законом, полное или частичное копирование ЗАПРЕЩЕНО

Автор: эксперт ТЕХТРОН, Марчин Инатлевски

.

Какую батарею выбрать для аварийного питания насосов центрального отопления?

Для правильной работы каждого комплекта аварийного питания требуется подходящая батарея.

Резервное питание подключается к свинцово-кислотной батарее

Свинцово-кислотные батареи делятся на два основных типа:

  • Открытый (например, автомобильный, для циклической и кратковременной работы, высоких нагрузок)
  • Закрытый (герметичный, аккумулятор AGM или Gel , до буферный режим , циклический или буферно-циклический, с длительным периодом нагрузки)


Часто задаваемый вопрос:
Можно ли использовать автомобильный аккумулятор в качестве источника аварийного питания?
Нет, автомобильный аккумулятор является стартерным.Он дает большое количество энергии за короткое время. При более длительной нагрузке он теряет свою эффективность и разряжается быстрее, чем "AGM" аккумулятор. К этому добавляется проблема с зарядкой. В автомобиле аккумулятор работает циклически, он временно разряжается (запуск двигателя), а затем заряжается даже несколько раз в день. Зарядка происходит при более высоком напряжении, то есть около 14,5 В (а для получения соответствующей плотности электролита она составляет даже около 16-16,2 В за короткое время при небольшом токе). Сам аккумулятор тоже находится под капотом в хорошо проветриваемом месте, что, конечно же, ограничивает скопление выделяющихся газов.
Это совершенно другая работа, чем в системах аварийного электроснабжения. Здесь у нас есть длительные нагрузки, непрерывная зарядка и более низкое конечное напряжение зарядки - около 13,6 В.
Автомобильный аккумулятор просто не будет заряжаться должным образом, электролит испарится («необслуживаемые» аккумуляторы также испарится), имеет худший КПД и быстро изнашивается.

Из-за рабочих характеристик, для резервного источника питания следует использовать гель герметичного типа AGM или для буферной работы.

Автомобильный аккумулятор при зарядке выделяет взрывоопасную смесь кислорода и водорода (искра может вызвать взрыв).

Ниже на видео вы можете увидеть этот эффект, все, что вам нужно, это искра и взрыв готов.

Из-за испарения электролита его уровень также необходимо контролировать.

Чем отличается аккумулятор AGM от геля на ?

В батарее AGM электролит задерживается в сепараторах из стекловолокна, в гелевой батарее электролит находится в форме геля.Аккумуляторы AGM более популярны, чем гелевые аккумуляторы , в т.ч. из-за цены. Гелевый аккумулятор более устойчив к вибрациям.

Гелевые батареи

AGM и можно хранить и использовать в любом положении, но процесс зарядки должен происходить в нормальном положении, то есть выводами вверх.

Как заряжать аккумулятор AGM, каким током и напряжением?

В нашем случае резервная батарея - это буферная батарея , то есть батарея, которая все еще заряжена на 99% своего «срока службы».

Эта батарея заряжается иначе, чем батарея, работающая циклически. Напряжение окончания зарядки или поддерживающей зарядки должно составлять не более 13,8 В. Напряжение блоков питания ZA-TECH составляет около 13,6 В.

Зарядка аккумулятора, работающего как буфер, и поддержание его под напряжением около 14,4–14,8 В в течение длительного времени, значительно сократит срок его службы.

Интеллектуальные зарядные устройства , зарядка буферных батарей может заряжать аккумулятор до напряжения примерно 14.4-14,8 В, но через некоторое время они снижают напряжение примерно до 13,6-13,8 В и заряжаются малосохраняющим током. Также они могут заряжаться только до напряжения около 13,8 В, это простые зарядные устройства. Циклические зарядные устройства заряжаются до напряжения 14,4-14,8 В и поддерживают напряжение в этом диапазоне, и такую ​​батарею следует отключать после завершения процесса зарядки.

Зарядный ток и напряжение также должны соответствовать используемой гелевой батарее AGM или . Гелевый аккумулятор заряжается более низким напряжением, чем аккумулятор AGM.

Слишком высокий зарядный ток по сравнению с батареи сокращает срок ее службы. Слишком низкий зарядный ток, помимо очень долгой зарядки, может вообще не зарядить аккумулятор - он разряжен.

Оптимальный зарядный ток составляет 10% от его емкости (десятичасовой ток), например:

Аккумулятор емкостью 80Ач заряжается на 8А, 50Ач - на 5А и т. Д.

Более высокий зарядный ток, например 16 А, также приведет к его быстрому потреблению, зарядка 5 А не повлияет отрицательно на срок службы.Однако зарядка током 1А бессмысленна, так как она занимает много времени, то с использованным аккумулятором такого тока может быть недостаточно для зарядки аккумулятора.

Когда у нас есть выбор в отношении тока зарядки, когда мы покупаем только зарядное устройство , у нас нет особого выбора, когда мы покупаем аварийный источник питания .

Поэтому, помимо мощности самого источника аварийного питания , , давайте обратим внимание на ток зарядки, чтобы мы могли настроить аккумулятор, не слишком маленький и не слишком большой.Аварийные источники питания
ZA-TECH имеют возможность выбора зарядного тока. В моделях ZA-TECH-300, ZA-TECH-350, ZA-TECH-500 мы можем выбрать 2, 5 или 10А.
Для моделей ZA-TECH-700, ZA-TECH-1200 это 5, 10 или 20А,
ZA-TECH-1600 и ZA-TECH-2400 - 20 или 40А. Модель
ZA-TECH-1000 отличается плавным подбором зарядного тока от 5 до 25А.

Ниже фото аккумулятора, выбранного для определенного устройства так называемым «Профессионалом», чтобы продать его по невысокой цене. Слишком высокий зарядный ток по отношению к батарее стал причиной ее взрыва.


Аккумуляторы

AGM и гелевые рассчитаны на определенный период времени, примерно 5, 10 или 12 лет. Следует помнить, что это прогнозируемое время при определенных условиях эксплуатации, например: зарядный ток и напряжение, разрядный ток и напряжение, рабочая температура. Повышение температуры выше 25 ° C сократит это время. Следовательно, в ИБП компьютера батареи «разваливаются» через несколько лет, потому что они закрыты в корпусе и нагреваются системой зарядки.

Наконец, - таблица с приблизительным временем работы для данной нагрузки и емкости аккумулятора.

Резюме:

Для аварийного электроснабжения насосов центрального отопления, печей, котлов, компьютеров, телекоммуникационных систем используйте герметичные батареи типа AGM - рекомендуемые батареи

с соответствующей емкостью - соответствующей нагрузке, но также и зарядному току.

Для циклической работы лучше использовать гелевый аккумулятор, который имеет большую устойчивость к частым разрядам.

Я также приглашаю вас прочитать последние записи в блоге

Как выбрать аккумулятор для аварийного питания?

Какую резервную батарею выбрать?

Сравните производительность двух батарей .

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf