Содержание:
- Сколько заряжать аккумулятор автомобильный?
- Расчет времени зарядки
- Подготовка аккумулятора и необходимые меры безопасности
- Время зарядки в зависимости от различия аккумулятора
Зарядка АКБ при постоянном токе Зарядка при постоянном напряжении Ускоренная зарядка Как выполнить «прикуривание» авто Применение бустера Специфика применения бустера Использование сетевого зарядного устройства Как использовать ЗУ
Любому автомобилю необходим аккумулятор. Он обеспечивает работу главных узлов электронной системы. С течением времени АКБ разряжается и требует подзарядки. Для этого используется зарядное устройство.
Основные правила зарядки состоят из:
Аккумулятор для авто считается полностью заряженным, если электролит начинает закипать. В среднем АКБ заряжается около 9 часов. Однако это считается примерным значением. Как правило, время зарядки авто разное и зависит оно от текущего заряда батареи.
Эксперты не рекомендуют делать сильные перезаряды, поскольку на свинцовой пластине появляется накипь, после которой АКБ уже невозможно восстановить. Чтобы этого не случилось, необходимо периодически измерять плотность электролита, особенно зимой. Летом подзарядка осуществляется, когда емкость аккумулятора составляет 50%, в зимний период данное значение составляет 25%.
После завершения подзарядки, батарею следует помыть и посушить, так как на корпус иногда капает кислота либо грязь. Эти дефекты нужно быстро устранять, иначе они могут стать причиной разрядки автомобильного аккумулятора, поскольку корпус пропускает напряжение. В этом случае, батарею нужно помыть содовым раствором. Делайте это аккуратно, чтобы вода не попала в банки АКБ.
Как видно данный процесс не трудный, необходимо лишь соблюдать правила безопасности, тогда устройство будет служить долго и отлаженно.
Чтобы узнать, сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора, нужно воспользоваться простой формулой:
Т=C/I+10%
ВАЖНО ЗНАТЬ! После того, как текущий уровень зарядки был установлен, начинаем заправку АКБ с соблюдением всех правил. Каждое действие следует выполнять аккуратно и осторожно.
Основные этапы подготовки АКБ автомобиля:
Есть два вида батарей: обслуживаемые и необслуживаемые (или малообслуживаемые). В таких АКБ присутствует кислота и среднестатистическому пользователю работать с таким устройством не рекомендуется. Химическая жидкость, капая на одежду, может ее прожечь. Если кислота капает на кожу, нужно моментально помыть пораженный участок проточной холодной водой. Эксперты не рекомендуют использовать и заряжать неисправный аккумулятор, если пользователь не обладает конкретными знаниями и с большим опытом. Лучше задать вопрос эксперту, который поможет и расскажет, как заряжать аккумулятор дома самостоятельно и в какой ситуации этого не нужно делать.
Чем же отличаются обслуживаемые батареи от необслуживаемых, сколько ампер нужно для зарядки. Есть обслуживаемые АКБ, имеющие прямой доступ к банкам, где можно контролировать уровень, плотность и оттенок электролита. Это помогает грамотно проводить обслуживание и ремонт батареи.
На корпусе необслуживаемого АКБ крышка герметично зафиксирована, в ней отсутствуют какие-либо отверстия. Внутрь банок нет доступа. В некоторых есть индикатор заряда, по которому можно увидеть, сел ли АКБ или находится в хорошем состоянии. Необслуживаемые называются так потому, что никаких действий с ними произвести невозможно, кроме того, как поставить на подзарядку.
Одна из характеристик необслуживаемого АКБ в том, что вода из него никуда не испаряется, даже при перезаряде, так как попадает в систему фильтрации клапанного механизма верхней крышки. А когда в АКБ остывает вода, она конденсирует обратно в банки. Но пластины при частом или долгом перезаряде могут разрушаться, что приводит в негодность батареи, а соответственно цвет электролита становится багровым. В этом случае АКБ перестает держать заряд и передавать заявленный ампераж, поэтому подлежит утилизации.
Если сравнивать два типа устройств, то дольше будет служить необслуживаемая конструкция. Надо сказать, что у профессионального автомобилиста и новый родной аккумулятор прослужит дольше, но таких водителей сейчас мало. А на автомобильном рынке на данный момент около 70% необслуживаемых видов. Если говорить о сроке годности АКБ, то выбирайте лучше проверенных известных производителей, которые дают гарантию. Они будут стоить дороже, но работать будут около 7 лет точно.
Принцип зарядки необслуживаемого АКБ в том, что мы берем 10% от общей емкости. Если мы берем 60 А.ч., то максимально допустимый ток – 6 А. Но лучше заряжать щадящим током, то есть 3 А. По времени будет заряжаться дольше, но сохранит свойства пластин и меньше подвергнет их разрушению. А лучше заряжать автоматическими зарядными устройствами, которые выдают импульсный ток от малого к большему, что не приводит к сильному скоплению газов и разрушает сульфитацию пластин.
Неудобство лишь в том, что необходимо точно знать, насколько разряжено устройство и сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор 60 А.ч. Для этого нужно вычислить его емкость.
Сделать это просто. Известно, что 100% заряд – это напряжение в 12,7 Вольт. Соответственно плотность электролита будет 1,27. Плотность измеряется ареометром. А напряжение в разряженном аккумуляторе составляет 11,7 Вольт, плотность его составляет 1,1. Разряд может быть еще больше и равняться 10 Вольт, но этого допускать категорически не рекомендуется.
Если посчитать, то разница составит 1 В, то есть 12,7 – 11,7. Полученное значение делим на 10 и получаем 0,10 В, это есть 10% от заряда.
Далее 0,1 х 5 = 0,5 и прибавляем 11,7 = 12,2 В. В этом случае разряд составит 50%.
Также известно, что емкость автомобильного аккумулятора составляет 55 – 60 – 75 и так далее Ампер часов. Иными словами это значение он может отдать за 1 час. В том случае если разряд равен 50% на аккумуляторе 60 ач, то соответственно ушло 30 емкости.
Для того, чтобы восполнить половину, необходимо подать ток на батарею. Если подать 30 А или 25 Ампер, то это может убить устройство. Рекомендуется подавать всего 10%, это 6Ампер. Поскольку необходимо восполнить половину, то 30 разделим на 6, равняется 5 часов. В результате заряд будет длиться 5 часов.
Таким образом, главное определить верхнее и нижнее значение уровня разряда и тогда можно правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор.
Процесс зарядки необслуживаемого и обслуживаемого аккумулятора автомобиля отличается. Для исправного вида надо присоединить зарядное устройство к обоим клеммам. Затем нужно подзаряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Включайте его так в сеть, чтобы не образовывались искры. Используя регулятор тока, зафиксируйте ток, требуемый для подзарядки.
Нормальным значением тока считается 1/10 от емкости конструкции. Если у пользователя изделие на 60 ампер часов, то ток равняется 6 Ампер. Если 100 а/ч, то соответственно – 10 Ампер.
В ходе зарядки обслуживаемого типа пробки нужно выкрутить, поскольку АКБ будет заряжаться, и расти напряжение. Вместе с тем внутри конструкции идет процесс закипания. В итоге образуется скопление газов, можно визуально наблюдать пар, из-за чего изделие воспламеняется. В связи с этим нужно заправлять батарею в хорошо проветриваемой комнате. При этом нельзя курить, что-либо поджигать, чтобы не допустить образования искры и дыма. Если пробки не будут откручены при увеличении напряжения и газообразовании, перепускные клапаны не будут функционировать, и произойдет взрыв.
Для успешной и эффективной подзарядки батареи постоянным током, нужно подключить ее к зарядному устройству, которое максимально будет выдавать 16,5 В. Сила тока при 10-тичасовой зарядке составит 1/10 Ср (Ср – номинальная емкость батареи).
Плюсом зарядки постоянным током является быстрота зарядки АКБ, что не всегда является качественным процессом. Потому что свинцовые пластины АКБ состоят из свинца, а если АКБ не новый, то их покрывает сульфатация. Чтобы зарядить аккумулятор качественно и полностью на все 100% нужно параллельно подвесить на минусовую и плюсовую клеммы 3-20 Вт лампочку, что приведет в активность пластины, быстрее их разогреет и снимет часть сульфатации.
К минусам этого способа зарядки считается:
Для того чтобы понизить указанные отрицательные эффекты используют 2-хступенчатый режим зарядки. При 1–ступенчатом режиме осуществляют зарядку током 0,1 Ср до тех пор, пока батарея не достигнет напряжения в 14,4 Вольт. После этого заряжают током, сниженным в пару раз.
Таким способом заряжается автомобильный аккумулятор до 95% номинальной емкости и живет дольше. Минус этого способа – существенный прогрев устройства из-за увеличенной силы тока в изначальной зарядке. Напряжение источника, к которому подключается аккумулятор, будет постоянным. Зависимо от значения напряжения, ток достигает максимальной силы, потом по ходу зарядки понижается до нулевой отметки. Как правило, напряжение источника равняется от 14,6 до 15 Вольт.
Сразу после включения в розетку, ток зарядки устанавливается в соответствии с такими факторами:
Согласно всем этим параметрам в изначальный момент, заряд достигает 100%-ного значения от своей емкости. Для нового аккумулятора, но разряженного, подобные высокие значения тока не принесут вреда. Несмотря на большой ток вначале зарядки, продолжительность зарядного процесса равняется длительности зарядки при постоянстве тока. Это связано с тем, что окончательный этап проходит при небольших значениях силы тока.
Такой способ зарядки позволяет оперативно зарядить аккумулятор до 100% состояния. Сообщаемая энергия в начале зарядного процесса затрачивается практически вся на целиком всю зарядку. Таким образом, восстанавливает активную массу на аккумуляторной пластине. При этом газы не образуются. Соответственно, зарядке при постоянном напряжении поможет ускорить зарядку.
Данный процесс применяется даже при восстановлении необслуживаемых устройств, поскольку в них невозможно установить и контролировать плотность электролита.
Польза от «прикуривания» машины будет, если прочие устройства цепи зажигания работают безотказно. Когда техника разрядилась, имеет смысл просить соседа по стоянке оказать услугу. Прибегать к аварийному способу запуска современного автомобиля, посредством другого авто, нужно в самых крайних случаях, потому что CAN системы чувствительны к скачкам напряжения.
Перепады тока в электрической цепи автотранспортного средства приводят к ошибкам в памяти контроллера и прочим сбоям в автоэлектрике. Несмотря на технологические модернизации систем зажигания, пользоваться указанным методом следует в исключительном случае. Лучшее решение не попадать в подобные ситуации – поддерживать исправное техническое состояние аккумуляторной батареи.
Чтобы запустить автомобиль при разряженной аккумуляторной батарее, потребуется комплект проводов с сечением не меньше 10 мм² и зажимами в удовлетворительном состоянии. Дальнейшие шаги:
Несложный способ позволяет выполнить быструю зарядку источника электрического тока.
ВАЖНО! Для исключения риска короткого замыкания, последовательность описанных действий необходимо соблюдать.
После 10-15 минут «прикуривания» провода можно отсоединить. Заводить неисправный автомобиль при аварийной подзарядке нельзя. Основная нагрузка, в короткий промежуток времени, ложится на генератор. Дополнительный отбор мощности приведет к выходу из строя элемента навесного оборудования. Многие водители спешат возразить, что устройству в этом случае ничего не грозит. Целостность генератора зависит от сечения кабеля и сопротивления. Если жилы тонкие, может, обойдется без эксцессов, но рисковать не рекомендуется.
В автотранспортных средствах с дизельными или инжекторными ДВС, пуск силовой установки в аварийной машине следует выполнять при включенном двигателе второго авто. Успеют прогреться калильные свечи (в дизеле), запустится бензонасос, создав необходимое давление (в инжекторе). Если попытка запуска мотора удалась, клеммы можно отключать. Действия выполняются в обратной последовательности относительно подключения.
Современное функциональное устройство не менее эффективно поможет быстро подзарядить аккумулятор. Бустеры – это мобильные АКБ малой емкости. Они не предназначены для пуска генератора и используются в качестве вспомогательного источника тока для подзарядки автомобильной батареи.
Устройства изготавливаются в двух вариантах:
Рекомендации, как зарядить подсевший источник тока в машине посредством бустера фактически одинаковые, как и в примере «прикуривания» с помощью другого авто.
Автомобилист в критической ситуации может пользоваться зарядным устройством в качестве донорского источника тока для зарядки автомобильной батареи. Ключевое условие выполнения работы – в зарядном устройстве не должно быть неотключаемой автоматики. В противоположном случае, прибор не сможет подзарядить севший аккумулятор.
При любом типе АКБ подается максимальный ток. Это безопасно, потому что аккумулятор разряжен, и процесс перезаряда, который негативно влияет на функциональность автомобильной батареи, не успеет произойти. На выходе зарядного устройства напряжение будет, ориентировочно 14-15 Вольт, что несколько выше привычных значений, но не является опасным для электронных систем.
С увеличением ключевых показателей тока можно сделать вывод, что заправка батареи началась. Движение ионов между пластинами активизировалось, сульфат свинца начал растворятся. В данном случае нужно вытащить ЗУ от автобатареи и включить зажигание поворотом ключа. Двигатель заработает, а элемент навесного оборудования – генератор, начнет преобразовывать механическую энергию в электрический ток.
Покупка зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора дома позволит пользователю самостоятельно обслуживать свой транспорт. Для этого не нужно обращаться в сервис, что существенно сэкономит время и деньги автовладельца. Благодаря зарядному устройству вы быстро сможете зарядить свинцовый аккумулятор перед длительной поездкой, чтобы полностью восстановить его ресурс.
Итак, вы знаете, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор и насколько хватает заряда АКБ разного типа. Сейчас производители делают современные батареи надежные, безопасные и долговечные, однако всегда соблюдайте правила техники безопасности и правильно заряжайте АКБ, чтобы не допустить преждевременного износа пластин.
Приходит момент, когда необходимо зарядить автомобильный аккумулятор. Можно утверждать, что не все водители знают, сколько времени требуется до полной зарядки АКБ. Водители авто не знакомы с принципами заряда. Давайте разберёмся в этом вопросе.
Внутри батареи стоят пластины, изготовленные из свинца, которые погружены в раствор серной кислоты. АКБ работает при определённых технических характеристиках:
Нормальные показатели зарядки – это 12,7В. С таким напряжением отдаются 60 Ампер за один час.
По своему строению батареи делятся на:
Второй тип постепенно уходит в прошлое.
Известны несколько способов зарядки АКБ. Герметично закрытые необслуживаемые аккумуляторы заряжаются по отдельной технологии. Три метода – это:
Можно снять батарею, но это не обязательно. Достаточно отключить клеммы и запитать АКБ на транспортном средстве. Правильнее будет демонтировать АКБ. Это даст свободный доступ к объекту. Не нужно протягивать провода к автомобилю для включения в сеть зарядного устройства.
Алгоритм действий следующий:
Важно верно подобрать и использовать зарядные устройства для автомобильного аккумулятора. Правильная зарядка аккумулятора требует определённой подготовки. На первоначальном этапе отсоединяются клеммы зарядного устройства, идущие к накопителю.
Необходимо блок очистить от грязи и пыли. Обратить внимание на контакты. Если они окислены, необходимо убрать вредные образования.
АКП после демонтажа переносится в помещение, которое должно проветриваться. Цель: безопасность, уменьшение опасных газов в помещении.
Так можно снизить образование взрывоопасного газа – водорода. Важно расположить зарядный блок вдалеке от другого электрического оборудования.
Точного ответа на данный вопрос не существует. Много зависит от степени разрядки. Правильное решение – это ориентир на индикатор заряда или амперметр устройства. Есть два показателя индикации: зелёный/заряжен, красный/разряжен. Информацию о времени зарядки производители часто предлагают как информационную наклейку.
Лучше использовать индикатор – это достоверный и точный прибор.
Обратите внимание, что чем глубже разрядка АКБ, тем выше ток его зарядки.
Нужно следить за показаниями стрелки амперметра. Если она практически достигла нулевой отметки – значит АКБ полностью зарядилось.
В среднем, аккумулятор заряжается 8–10 часов, но потраченное время зависит от многих факторов. Важно убедиться, что запитка полностью завершена и для этого можно определить остаточную емкость аккумулятора. Учитывая техническую сложность процесса, рекомендуется использовать более простой способ – проверка вольтметром.
Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%. Для этого способа можно применять вольтметр даже с большой погрешностью, ведь главное не столько сами показатели, сколько постоянство напряжения.
На выбор автомобилиста представлено несколько способов, проверенных временем и опытом, в частности:
· для моделей с жидкой кислотой, можно измерять плотность электролита с помощью ареометра;
· на выводах аккумулятора измерять напряжение нагрузочной вилкой. При рабочем стартере напряжение не должно быть ниже 9,5В. Этим методом определяется исправность стартера: если вы знаете и проверили зарядку АКБ другим методом, но напряжение ниже 9,5 В, значит, стартер подлежит ремонту.
· по показателям напряжения на выводах электрооборудования автомобиля;
· по показателям напряжения на выводах, но без нагрузки.
Наиболее популярный и простой метод – оценка показателей гидрометрического индикатора, если он встроен в салон авто.
Важно проводить все замеры при комнатной температуре, то есть 20–25 градусов. Для получения объективной информации стоит использовать таблицы, в которых подаются важные сравнительные данные. Для удобства водителей представлены таблицы, позволяющие получить данные на основе:
|
Таблица оценки степени заряда аккумулятора по напряжению |
||||||
|
Напряжение аккумулятора, В |
6 |
6,32 |
6,22 |
6,12 |
6,03 |
<6,0 |
|
12 |
12,65 |
12,35 |
12,10 |
11,95 |
<11,7 |
|
|
24 |
25,28 |
24,71 |
24,22 |
23,91 |
<23,4 |
|
|
Температура замерзания, °С |
-58 |
-40 |
-28 |
-15 |
-10 |
|
|
Степень заряда, % |
100 |
75 |
50 |
25 |
0 |
|
|
Таблица оценки степени заряда АКБ по плотности электролита |
|||||
|
Плотность электролита, г/см³ |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
1,16 |
<1,12 |
|
Температура замерзания, °С |
-58 |
-40 |
-28 |
-15 |
-10 |
|
Степень заряда, % |
100 |
75 |
50 |
25 |
0 |
|
Таблица для оценки степени заряда аккумулятора по напряжению с подключенной нагрузочной вилкой |
|||||||||||||||
|
Напряжение на выводах аккумулятора, В |
10,5 |
9,9 |
9,3 |
8,7 |
<8,2 |
||||||||||
|
Степень заряда, % |
100 |
75 |
50 |
25 |
0 |
||||||||||
Для того чтобы измерять напряжение на выходе, предварительно стоит дать покой аккумулятору минимум на 6 часов и предварительно отключить его от автомобильной системы.
В среднем, для уверенного старта и поддержания всех электрических приборов в рабочем состоянии уровень зарядки АКБ должен быть не меньше 60%.
Автомобильный аккумулятор служит источником энергии бортовой системы транспортного средства. АКБ подпитывает авто на стоянке и обеспечивает самое главное — пуск двигателя. В идеальных условиях аккумуляторная батарея должна восстанавливать потерянный заряд до 100% в процессе движения машины от генератора, но на практике этого достичь не получается, поэтому периодически утраченный заряд необходимо пополнять. Это касается не только эксплуатируемых аккумуляторов, но и новых АКБ, которые продаются с зарядом около 80%.
Необходимость зарядки аккумулятора определяют, анализируя показатель напряжения на клеммах (например, электронным мультиметром).
Обратите внимание! В разряженном аккумуляторе возрастает влияние эффекта сульфатации пластин, что выводит АКБ из строя ускоренными темпами.
В обслуживаемых аккумуляторах о необходимости зарядки можно узнать, измерив плотность электролита ареометром. Нормальный показатель соответствует 1,27 г/см3. Меньшие значения показывают, что АКБ нужно подзарядить. В необслуживаемых показатели контролируются через окошко, где отображаются 3 уровня плотности. Ещё одно указание на разрядку АКБ — проблемы с запуском двигателя, одновременно могут наблюдаться и другие сбои в системах энергопотребления.
Есть три метода восстановления заряда:Рассмотрим каждый отдельно.
В процессе восполнения заряда ток удерживается на одном уровне, а напряжение меняется. Для того чтобы не уменьшать ресурс АКБ, важно понимать, каким током зарядить автомобильный аккумулятор.
На регулируемом ЗУ устанавливают параметр по току на уровне 10% от номинальной ёмкости АКБ, то есть если значение равно 75 А·ч, необходимо взять 7,5 Ампер. Напряжение устанавливают в интервале 13,8–14,4 В.
Способ позволяет полноценно заряжать аккумулятор, однако не избавляет от необходимости периодического контроля параметров. В среднем один раз в два часа нужно посмотреть, на каком токе ведётся зарядка и при необходимости отрегулировать значение.
Во время пополнения заряда обслуживаемых аккумуляторных батарей происходит выделение газа. Чем ближе значение к 100%, тем интенсивнее будет газообразование — по этому признаку можно сделать вывод о том, как идёт процесс.
По мере зарядки аккумулятора значение напряжения будет расти. После того как показатель доберётся до 14,4 В, ток следует уменьшить вдвое (в нашем случае 7,5 Ампер нужно убавить до 4 Ампер). На этом уровне продолжают заряжать аккумулятор до начала интенсивного выделения газов. Напряжение также будет расти, и его нужно отслеживать. Как только показатель достигнет 15 В, ток необходимо снизить ещё вдвое (в приведённом примере до 2 Ампер).
На таких настройках процесс ведут до тех пор, пока напряжение не стабилизируется на одном уровне. Если показатель не меняется на протяжении двух часов, заряд аккумулятора полностью восстановлен.
Обратите внимание! Обслуживаемые АКБ не допускается заряжать дома, поскольку в процессе пополнения заряда происходит образование токсичных газов. Кроме того, соединения, выделяемые электролитом, характеризуются как взрывоопасные. Необслуживаемые аккумуляторы во время стандартного процесса вредных веществ не выделяют, поэтому их можно ставить на зарядку в жилых помещениях.
Процесс требует контроля силы тока, поскольку в самом начале зарядки аккумулятора показатель может достигать 50 Ампер и более. Для того чтобы не вывести из строя АКБ, следует выставлять значение в диапазоне 20–25 Ампер.
В ходе пополнения заряда напряжение постепенно приходит в соответствие с показаниями ЗУ, при этом сила тока уменьшается до тех пор, пока не приблизится к нулю. Когда напряжение на клеммах достигнет уровня 14,3–14,5 В, пополнение заряда можно считать законченным.
Вариант с контролем обоих параметров оказывается наиболее щадящим для АКБ. Для того чтобы зарядить аккумулятор, необходимо выставить напряжение на уровне 12,5 В, после чего снижать силу тока каждые четыре часа вполовину, одновременно повышая напряжение до рекомендованного уровня. После того как аккумулятор полностью зарядится, значение по току опускается практически до нуля.
Для восстановления заряда аккумуляторов любого типа нужно выбрать ЗУ с возможностью регулировки параметров по току и напряжению. Необходимо, чтобы прибор мог поднимать напряжение до 16,5 В, иначе не получится полностью зарядить АКБ необслуживаемого типа.
Обратите внимание! Заряд аккумулятора следует проверять не реже раза в месяц. В холодное время и для эксплуатируемых более года АКБ замеры можно делать и чаще.
АКБ допускается подзаряжать на своём посадочном месте с обязательным отсоединением клемм. Снимать желательно обе, хотя часто можно встретить рекомендации с отсоединением только минуса. Клеммы необходимо скинуть, поскольку даже в условиях с заглушенным мотором ток переходит с аккумулятора к бортовой энергосистеме. Чем это грозит?
Чем больше электроники на борту, тем выше вероятность повреждения устройств, поэтому самое простое — скинуть обе клеммы, после чего подсоединить ЗУ.
Ток зарядки аккумулятора берут на уровне 10% от ёмкости. Если номинальный параметр АКБ составляет 60 А·ч, а заряд равен 12,3 В (или 60%), то требуется подать 20 А·ч до полного восстановления. Значение по току составит 6 А (10%). Для того чтобы узнать время, следует поделить 20 А·ч на 6 А. В результате получится 3,3 часа. К полученному значению добавляют 10%, которые расходуются на производство тепловой энергии.
Обратите внимание! Нельзя подавать ток более 10% от ёмкости аккумулятора, поскольку восстановление заряда в экстренном режиме убивает АКБ.
Помимо недозарядки для аккумуляторных батарей опасна и перезарядка. Предположим, вы оценили время в 5 часов (напоминаем, это теоретическое значение), но оставили аккумулятор на 8 часов. В таком режиме вы не увеличите ёмкость АКБ более 100%, но спровоцируете процесс закипания электролита. В обслуживаемую модель вы сможете долить воду и довести плотность до номинального уровня, необслуживаемая АКБ на это не рассчитана. Давление, а вместе с ним и часть кипящего электролита, будет сбрасываться через предохранительные клапаны. Сам блок не взорвётся — защита для этого и предусмотрена — но ресурс снизится ощутимо.
Для необслуживаемых типов аккумуляторов допускается перезарядка не более 30 минут, но желательно и этого не допускать.
После выставления 3 А, напряжение поднимается до 16,1 В, вслед за чем показатель по току падает до 0 (напряжение опускается до 13,2 В). Сначала процесс подъёма напряжения будет продолжительным (несколько десятков минут), а падения быстрым. Операцию повторяют до тех пор, пока ситуация не поменяется кардинально, то есть подъём напряжения станет быстрым, а падение замедлится. Как только возрастание напряжение будет занимать меньше минуты, кальциевая аккумуляторная батарея полностью зарядится.
Для гелевых АКБ важно не превысить выставляемое напряжение и не уйти в перезарядку, поскольку в этих условиях начинает плавиться гель. Рекомендованный интервал 14,5–15,0 В, лучше использовать ЗУ в автоматическом режиме пополнения заряда.
Для AGM установлен интервал 14,2–14,8 В и стандартными 10% от ёмкости по току.
Восстановление заряда аккумулятора до номинального с соблюдением рекомендаций по току и напряжению обеспечивает нормальный режим работы и продолжительный ресурс эксплуатации АКБ.Расскажем как происходит зарядка автомобильного аккумулятора - 2 способа. Сколько времени потребуется, чтобы полностью его зарядить.
Чтобы подсчитать время зарядки полностью разряженной батареи, нужно её емкость разделить на ток зарядного устройства плюс 10% от полученного значения. Например, АКБ емкостью 50 А-ч будет заряжаться с нуля 10-амперным зарядным устройством 6 часов. То же устройство зарядит батарею емкостью 100 А-ч до полной подзарядки 11 часов.
Если будет кипеть долго, это навредит АКБ - нужно следить внимательно. Заряжать батарею можно любым зарядным устройством, даже мощным, зарядка будет быстрее, но заряд восполнится не на 100 процентов.
После зарядки желательно промыть и просушить корпус аккумулятора, т.к. на него может попасть кислота. Это приведёт к разряду АКБ, т.к. корпус пропускает напряжение. Для этого нужно измерить напряжение крышки аккумулятора. Если оно отлично от нуля, то батарея пропускает напряжение и ее нужно промыть раствором соды.
Безусловно, принцип зарядки аккумулятора автомобиля знаком если не всем, то почти каждому автолюбителю. Однако существует несколько особенностей, на которые стоило бы обратить внимание. Прежде всего, заряжать аккумулятор следует либо в гараже, либо на крытой площадке. Если такой возможности нет, то можно зарядить и на улице, но обязательно в сухую и теплую погоду.
Помещение, где будет происходить зарядка, должно быть хорошо проветриваемо, также следует избегать открытого огня и на время зарядки воздержаться от курения. Батарею нужно извлечь из автомобиля и установить на ровное место, например на стол, где и будет производиться дальнейшая зарядка. Также перед зарядкой следует очистить аккумулятор от грязи, а также протереть его поверхности, удалив кислотные остатки синтетической тканью, смоченной водным раствором соды. Если у Вашего аккумулятора есть пробки для заливки кислоты, их нужно выкрутить, чтобы газы, образующиеся в аккумуляторе при зарядке, свободно выходили. Проверьте уровень электролита, если он не достаточен, долейте дистиллированной воды.
Итак, основные меры предосторожности мы перечислили, перейдем непосредственно к зарядке аккумулятора.
Вы успешно подключили зарядное устройство к аккумулятору. Если Вы не знаете, как это сделать, вы можете ознакомиться с полным алгоритмом действий на нашем сайте. Если Вы имеете дело с автоматическим зарядным устройством, например таким, как Вымпел-05, Вымпел-07, Вымпел-20, Вымпел-15 и многими другими устройствами, которые могут работать и в неавтоматическом режимах, то достаточно просто выбрать режим зарядки.
Если же у Вас обычное зарядное устройство, то необходимо настроить параметры зарядки вручную. В первом случае не должно возникнуть никаких проблем, во втором же понадобится установить ток зарядки батареи. Можно зарядить аккумулятор либо при постоянном токе, либо при постоянном напряжении. Используя первый метод, Вы регулируете зарядный ток или напряжение при помощи выпрямителей. Однако, это не совсем удобно, так как зарядный ток необходимо контролировать каждые 1-2 часа. Самым оптимальным является комбинированный метод, по которому работают практически все современные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора.
Внимание! Не заряжайте Ваш аккумулятор повышенным током, также как и в случае с автоматическими зарядными устройствами режимом «Boost». Вы зарядите свой аккумулятор достаточно быстро, но никто не застрахует Вас от негативных последствий, которые спустя какое-то время скажутся на самой батарее. Пользоваться таким режимом следует лишь в крайних случаях, когда избежать этого никак не удается.
И напоследок, старайтесь не допускать частые и глубокие разряды аккумулятора. В случае если Ваш автомобиль простаивает длительное время – необходимо заряжать аккумулятор. Время зарядки аккумулятора варьируется от 10 до 12 часов. Все зависит от его состояния, емкости и степени разряженности.
Надумали обзавестись своим автомобильным зарядным устройством? Заходите к нам, в Интернет-магазин «НПП ОРИОН» и выберите ЗУ гарантированно высокого качества и по доступным ценам!
Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).
Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.
Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!), нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.
Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.
Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.
Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).
Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.
Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов).
В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.
Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).
Напряжение заряда:
2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;
2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.
Ток заряда:
20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).
Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до 2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.
Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.
Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.
При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
|
| БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ | ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ |
| Напряжение заряда | Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В | Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В |
| Ток заряда (не более!) | 30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%) | 20% от емкости C10 |
| Предположительность заряда | 30-48 часов | 10-12 часов |
| Критерий заряженности | Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током. | Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током |
Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:
Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.
Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!
Разряженный аккумулятор препятствует запуску двигателя автомобиля. Важно отметить, что летом это может происходить так же часто, как и зимой. Поэтому стоит подзаряжать аккумулятор при необходимости. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор? Что и как сделать?
Каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (бензиновым и дизельным) имеет два источника питания. Когда двигатель не работает, аккумулятор автомобиля является источником питания для всей автомобильной установки.Его наиболее важной функцией является обеспечение стартера необходимым количеством электроэнергии для запуска двигателя автомобиля. Кроме того, батарея питает все устройства, требующие резервного копирования памяти (например, компьютер управления двигателем или компьютер комфорта), центральный замок и систему сигнализации.
Аккумулятор саморазряжается, что является естественным процессом. Процесс саморазряда ускоряется в жаркие дни. Зимой батарея теряет эффективность.Аккумулятор теряет много тока при подаче питания на стартер при запуске двигателя. Как восполнить это электричество? Аккумулятор заряжается от генератора автомобиля во время движения автомобиля. Однако, если водитель ездит только на короткие расстояния (либо генератор, либо аккумулятор не подходят для автомобиля), генератор не сможет заряжать аккумулятор.
Постоянный недозаряд автомобильного аккумулятора сильно сокращает срок его службы. Глубокий разряд может привести к полному разрушению аккумулятора.
В современных автомобилях с очень обширным электронным оборудованием низкозаряженный аккумулятор является источником ряда технических проблем. Например, на экран бортового компьютера могут выводиться ошибки о проблемах с SRS (подушками безопасности и т.д.).
Поэтому рекомендуется время от времени подзаряжать автомобильный аккумулятор. Это определенно продлевает срок службы аккумулятора, а также дает возможность без проблем пользоваться автомобилем.
Позаботьтесь о своей батарее и обратитесь к специалистам Premio.
.Автомобиль не может двигаться без аккумуляторной батареи. Он передает электричество катушке зажигания электрических цепей и стартеру. Это источник электроэнергии постоянного тока, который используется при стоянке автомобиля с выключенным двигателем и при запуске двигателя. Дополняется во время движения, в результате работы генератора или зарядкой выпрямителем.
На рынке представлен широкий выбор автомобильных аккумуляторов.Вы можете купить как ремонтные аккумуляторы, заправленные электролитом, которые необходимо доливать, так и необслуживаемые модели, которые чаще всего устанавливаются в современных автомобилях. На рынке также доступны гелевые аккумуляторы, используемые в мотоциклах и спортивных автомобилях, а также современные старт-стопные аккумуляторы типа EFB и AGM. Подробнее о том, как выбрать аккумулятор, можно прочитать в другой нашей статье здесь.
Чтобы аккумулятор долгое время выполнял свою функцию, за ним необходимо правильно ухаживать.Он быстро изнашивается при разрядке, недозарядке или перезарядке. Так как же продлить срок службы батареи?
Аккумуляторы автомобилей заряжаются т.н.выпрямители. Очень важно правильно подобрать зарядное устройство для нашего аккумулятора. В зависимости от того, какая у нас батарея — свинцово-кислотная, EFB или AGM, нам приходится выбирать либо традиционный, либо микропроцессорный выпрямитель. Вы можете узнать больше о типах выпрямителей здесь. Как правило, если у нас есть обычная свинцово-кислотная батарея, достаточно более дешевого традиционного выпрямителя, хотя зарядное устройство на микропроцессоре также будет ее заряжать. Однако, если в вашем автомобиле установлена более совершенная необслуживаемая батарея или такая, которая поддерживает систему старт-стоп, то мы должны выбрать выпрямитель с микропроцессорным управлением, потому что стандартный тип выпрямителя, работающего на трансформаторах, не сможет ее зарядить, и, кроме того, попытка зарядить батарею, отличную от бескислотного традиционного свинцового выпрямителя, может привести к повреждению или даже взрыву.Ознакомьтесь с нашим предложением автомобильных зарядных устройств.
Более сложное обслуживание современных аккумуляторов и необслуживаемых аккумуляторов должен проводить механик. Новейшие решения предотвращают или препятствуют самостоятельной работе с ячейками.
Зарядное устройство, используемое для зарядки автомобильного аккумулятора, должно иметь выходное напряжение, совместимое с аккумулятором.Поэтому, если у вас есть аккумулятор на 12 В, зарядное устройство также должно поддерживать 12 В. Информация о напряжении батареи (выражается в вольтах - V) и ее емкости (выражается в ампер-часах - Ah) обычно находится на этикетках, прикрепленных к батарее производителем.
Так же стоит измерить реальную емкость заряженного аккумулятора! Это позволит вам узнать состояние нашей ячейки и идеально согласовать время зарядки. Как измерить емкость автомобильного аккумулятора? В домашних условиях это длительное занятие, а полученный результат носит лишь ориентировочный характер.Это включает в себя зарядку аккумулятора до полного его заполнения, а затем его разрядку до приемлемого уровня с использованием известной нагрузки. Зная время разряда и величину зарядного тока, можно рассчитать емкость аккумулятора. Лучше приобрести зарядное устройство, например BC-700/900, либо обратиться в сервисный центр.
При зарядке аккумуляторов стоит учитывать, что низкие температуры снижают параметры аккумуляторов.Если при температуре 25°С ячейка имеет 100% электрическую емкость, то при 0°С емкость падает до 80%, а при температуре -25°С до 60%. Так что если батарея частично разряжена или постоянно недозаряжена, она может не сработать в любой момент.
Поэтому важно правильно заряжать аккумуляторы. Если мы не знаем, сколько заряжен автомобильный аккумулятор, могут помочь «калькуляторы времени зарядки аккумулятора», разработанные некоторыми компаниями. После ввода основных данных они рассчитывают, сколько часов нужно заряжать аккумулятор, чтобы он достиг максимальной производительности.
Предполагается, однако, что время зарядки аккумулятора с использованием выпрямителя, в зависимости от состояния элемента, составляет в среднем 10 - 12 часов. Это время необходимо контролировать с помощью стандартных выпрямителей. В случае микропроцессорных выпрямителей устройство автоматически переходит в режим ожидания, постоянно контролируя уровень заряда аккумулятора и при необходимости дополнительно его подзаряжая. Если мы заряжаем необслуживаемые батареи, этот процесс делится на две фазы.
Если срок службы нашей батареи быстро сокращается, прежде чем мы зарядим элемент или купим новое устройство, нас может спасти аккумуляторный стартер.Это своего рода powerbank, который можно использовать каждый день для зарядки телефона. Зимой это может оказаться последним средством при попытке запуска.
Так что давайте помнить об аккумуляторе нашей машины и всегда иметь наготове бустер. Проверить их наличие в нашем магазине можно здесь.
Дата публикации: 14.07.2020
Все, что вам нужно знать о зарядке аккумулятора
Правильная зарядка аккумулятора влияет не только на его оптимальную производительность, но и на долговечность, срок службы и энергоресурсы.Соответствующее время перезарядки и текущий уровень этого процесса влияет на общее качество работы агрегата. На что следует обратить особое внимание при зарядке аккумуляторов?
Аккумуляторная батарея является одним из жизненно важных компонентов автомобиля, обеспечивающим электроэнергией цепи и стартер. Неисправность агрегата - отсутствие электричества, т.е. исчерпание энергоресурсов без возможности подзарядки - исключает вождение. Конечно, важно постоянно проверять состояние и ресурс батареи.Тем не менее, его надлежащее обслуживание важно, включая правильную подзарядку. Это касается нескольких вопросов: от оптимального времени зарядки до вида тока, который следует для нее использовать.
Подзарядка осуществляется через выпрямители. Важно, чтобы он был правильно подобран для данной модели аккумулятора. В свинцово-кислотных вариантах эти блоки должны использовать традиционные выпрямители. Однако, если батарея не требует обслуживания или, что популярно в новых автомобилях, имеет систему старт-стоп, потребуется микропроцессорный выпрямитель.Нельзя недооценивать правильный подбор зарядного устройства для зарядки аккумулятора – подключение техники к не тому устройству не только не приведет к намеченной цели, но может привести к повреждению агрегата или взрыву.
Совместимость выходного напряжения с батареей имеет решающее значение для правильности всего процесса. Отсюда так важно обращать внимание на маркировку блока, что это за данные:
Информация о напряжении представлена в Вольтах - это аббревиатура В. Таким образом, если батарея имеет маркировку 12В, оптимальную работу обеспечит только батарея того же номинала. Низкое зарядное напряжение приведет к разрядке. Слишком высокое приведет к явлению «кипения» аккумулятора.
Сам процесс зарядки в большинстве случаев не сложен. Отсоедините аккумулятор, стараясь сначала снять отрицательный, а затем положительный зажим.Это позволяет снять оборудование с автомобиля. В зависимости от типа батареи необходимо проверить, например, уровень электролита и заполнить пробелы. Следующим шагом является подключение к зарядному устройству и установка правильной мощности и времени. И вот тут-то и возникает ключевой вопрос людей, которые не знают, как зарядить аккумулятор
Продолжительность зарядки автомобильного аккумулятора зависит от нескольких переменных. Так что этот процесс нельзя обобщать. Это тот случай, напримериз-за влияния температуры на параметры. Чем он ниже, тем больше снижается емкость — а значит, и КПД — аккумулятора. В такой ситуации стоит обратиться к расчету, сколько зарядить данный блок.
В зависимости от состояния элементов оптимальное время зарядки аккумулятора зарядным устройством должно составлять 10 часов. Можно предположить, что после такого времени зарядки током 8,5 А автомобильный блок будет полностью работоспособен. Однако стоит - по возможности - использовать меньший зарядный ток.Снизив интенсивность, можно рассчитывать на продление срока службы батареи, хотя эта операция займет гораздо больше времени — даже около 20 часов.
Для оценки заряда необслуживаемого аккумулятора стоит разделить это время на два этапа. Первый около 20 часов. За это время аккумулятор должен заряжаться током в ¼ емкости. Таким образом, для батареи 44 Ач потребуется 11 А, а для батареи 70,72 или 74 Ач потребуется 17,5–18,5 А.
В итоге стоит помнить не только сколько заряжать аккумулятор, но и каким током он подается.Меньшее напряжение положительно скажется на сроке его службы. Более высокий будет быстрее, но и более обременительным.
Также следует помнить, что более совершенные блоки, использующие микропроцессоры, будут автоматически подстраивать оптимальное время зарядки автомобильного аккумулятора. В их случае можно положиться на автоматически сгенерированные данные.
.Время зарядки батарей зависит от их емкости и тока, который будет использоваться для их зарядки. В зависимости от того, где мы заряжаем и каким током, это может занять час, всю ночь или даже день.
Мы привыкли заправляться за несколько минут на АЗС. И это правильно, но в случае с электромобилем возможностей гораздо больше. Когда у нас нет времени, мы можем использовать быстрые зарядные устройства. Когда этого времени у нас больше, достаточно оставить машину подключенной к обычной домашней сети на ночь.Утром машина будет заправлена, а из кошелька исчезнет всего десяток злотых.
Аккумуляторы электромобиля можно заряжать несколькими способами.
1. В основном дома, от обычной розетки на 230В переменного тока (АС) и 16А (ампер). Это позволяет обеспечить мощность 2–2,3 кВт в час. Это самый дешевый способ, потому что 1 кВтч стоит в среднем 0,55 злотых.
2. Другим методом является настенное зарядное устройство переменного тока, так называемоенастенная коробка. Он увеличивает мощность зарядки до 7,2 кВт. С технической точки зрения это не зарядное устройство, а адаптер, увеличивающий силу тока. При зарядке автомобиля от розетки электричество медленно «капает» в аккумулятор, настенная коробка (стоимость около 2,5 тыс. злотых) немного больше поворачивает поток «топлива».
3. Самый быстрый, но и самый дорогой, мы можем зарядить электромобиль на станциях быстрой зарядки. Они используют постоянный ток (DC) и имеют мощность от 25 до 150 кВт. Однако там 1кВтч будет стоить нам несколько злотых.Если мы будем использовать быстрые зарядные устройства, помните, что автомобиль адаптирован к ним.
Аккумуляторы ŠKODA ENYAQ iV имеют емкость 82 кВтч и позволяют проехать до 534 км без подзарядки. Аккумуляторы расположены в шасси автомобиля. Это позволило понизить центр тяжести автомобиля, что значительно улучшило ходовые качества, а также предложить вместительный багажник.
На станции быстрой зарядки аккумулятор ŠKODA ENYAQ iV будет заряжаться электричеством мощностью 130 кВт до 80 %.его мощность за 40 минут. Используя настенное зарядное устройство переменного тока, то есть настенную коробку мощностью 11 кВт, такой же уровень заряда можно получить в течение 6 часов.
.Однако на практике это не всегда так. Поэтому один и тот же аккумулятор в одной машине работает без проблем до 8 лет, а в другой второй зимний сезон выявляет свои слабые стороны. Это связано с тем, что аккумулятор, во-первых, не выдерживает постоянного недозаряда, что связано с, казалось бы, незначительными неисправностями (например, проржавевший кабель массы двигателя), а во-вторых, в одном автомобиле он более загружен (например, потребляемой мощностью на стоянке), а в другом меньше .
Если батарея естественно заряжена полностью, то больше делать нечего.Однако чаще всего он редко бывает полным. Зарядка аккумулятора (особенно во время мороза) с помощью зарядного устройства — лучшее техническое обслуживание, которое мы можем предоставить. Задача простая - подключить зарядное устройство (т.е. ЗУ) к аккумулятору, вставить вилку в розетку и ждать. Просто ваша невнимательность может закончиться очень плачевно - батарея взорвется.
Невероятно? И все же такие ситуации случаются не только с любителями, но и с менее опытными механиками.Зарядка батареи может быть опасной. Это связано с тем, что батарея производит некоторое количество взрывоопасного водорода во время зарядки. Ничего не произойдет, пока мы не подойдем к нему с огнем. Если мы наклонимся над перезаряжаемой сигаретной батарейкой, произойдет взрыв.
Как лучше зарядить аккумулятор? В экстренной ситуации пригодится любое зарядное устройство, подходящее для 12-вольтовых аккумуляторов.Если это сработает, рано или поздно батарея будет достаточно заряжена, чтобы мы могли уйти. Однако хорошим зарядным устройством является то, которое может не только заряжать аккумулятор до степени, позволяющей управлять автомобилем, но и продлевать срок его службы.
Отключение без искрения.Искры могут возникать при подключении и отключении питания аккумулятора - это относится как к соединительным кабелям, так и к зарядным устройствам. Убедитесь, что рядом с батареей ничего не искрится. Что касается "выстрела" из тросов, то лучше всего массовый провод подключать не к клемме аккумулятора, а к металлическому неокрашенному элементу под капотом (например, к ножкам двигателя). Тогда даже если при отсоединении кабеля и появится искра, то не рядом с аккумулятором.
Когда дело доходит до зарядки аккумулятора с помощью зарядного устройства, рекомендуется сначала отключить зарядное устройство от источника питания, а затем снять «зажимы-крокодилы» с зажима аккумулятора.Откручивайте пробки только в случае необходимости. У некоторых перезаряжаемых аккумуляторов необходимо отвинтить крышки, чтобы предотвратить скопление взрывоопасного газа под ними. В более новых или более технически продвинутых батареях мы не снимаем пробки, потому что у них есть система вентиляции.
Как проверить, требует ли наш аккумулятор откручивания крышек? Если они легкодоступны (в виде отдельных заглушек или полоски) и «стимулируют» сделать фото, открутите их.Если они закрыты наклейкой или явно видно, что производитель отговаривает нас от их разборки, о них можно забыть. Во многих батареях возможность (несколько трудная) удаление заглушек была оставлена в качестве аварийного варианта, например, в случае испарения электролита из-за перезарядки.
Вот так сломаешь аккумулятор или машину!!! Быстрая зарядка аккумулятора с завинчивающимися крышками. Аккумулятор, который интенсивно заряжается, особенно когда он почти полностью заряжен, выделяет большое количество газа. Пробки при такой зарядке должны быть приоткрыты, чтобы газ имел свободный выход и не лопнул аккумулятор. Однако это не относится к батареям, которые имеют специальную систему вентиляции (заглушки защищены от вывинчивания или удаления). Также нет необходимости выкручивать пробки, если мы уверены, что наше зарядное устройство имеет низкий КПД и низкое зарядное напряжение, что больше служит обслуживанию аккумулятора, чем полной и быстрой зарядке.
Газ, выделяемый зарядным аккумулятором, легко воспламеняется и взрывоопасен.Он срабатывает как при зарядке аккумулятора зарядным устройством, так и при зарядке аккумулятора при работающем двигателе. Если мы наклонимся над открытым капотом с зажженной сигаретой, или попытаемся заглянуть в аккумулятор, прикурив прикуривателем, аккумулятор взорвется и нас забрызгает кислым электролитом!
Перезаряд батареи губителен для него, м.б.в потому что электролит закипает. Это происходит, когда мы используем выпрямитель без электронной защиты от перезаряда и забываем вовремя его отключить, а также при выходе из строя регулятора напряжения в автомобиле.
Обратное подключение зарядного устройства "сгорит" его предохранитель или повредит - зависит от того, как оно закреплено.В исключительных случаях через долгое время может переформатировать батарею - там где "плюс", "минус" появится.
Уменьшить: Запуск с гордостью или тросами - различные способы запуска автомобиля с разряженным аккумулятором позволяют запустить двигатель, но есть и побочные эффекты: после запуска приводного агрегата аккумулятор заряжается очень интенсивно, что вредно для Это.Конечно, к немедленному выходу из строя это не приведет, но аккумулятор, прошедший такую процедуру, изнашивается быстрее, чем при медленной зарядке.
Ничто не вредит аккумулятору больше, чем частая и длительная разрядка, недозарядка или перезарядка.Во всех этих случаях причиной может быть слишком слабый или слишком большой зарядный ток. Это легко проверить в мастерской и легко отремонтировать.
Срок службы аккумуляторной батареи зависит в первую очередь от состояния бортовой сети автомобиля и аксессуаров, установленных в автомобиле.Слишком высокое энергопотребление в стационарном режиме быстро изнашивает любую, даже самую лучшую батарею.
Мы сократим срок службы батареи, если будем часто ее разряжать.В этом случае как можно скорее полностью зарядите аккумулятор. Если оставить аккумулятор разряженным на долгое время, он сульфатируется. Для зарядки аккумулятора можно «одолжить электричество» у другого автомобиля, но полезнее всего для аккумулятора медленно заряжать аккумулятор хорошим зарядным устройством.
Если на аккумуляторе появились признаки износа после непродолжительного использования, перед покупкой нового обязательно проверьте работу автомобильной установки.Бывает, что за быстрый расход аккумулятора отвечает потускневший кабель массы двигателя, кабель, идущий от аккумулятора к массе автомобиля, или потребляемая мощность на стоянке.
Покупать новый аккумулятор стоит в специализированной мастерской, где работу системы зарядки проверят на месте, а не в гипермаркете.Хорошие батареи служат до 6-8 лет при благоприятных условиях. Работу системы зарядки следует проверять на клеммах аккумулятора, и только когда она слишком слабая, стоит измерить ее на клеммах генератора. Эффективный генератор не гарантирует, что ток достигнет аккумулятора. Он может «потеряться» в пути на поврежденных или грязных соединениях.
Если аккумулятор полностью заряжен и возникают повторяющиеся проблемы с плохим стартером, сначала проверьте его соединения.Потеря энергии на загрязненных электрических клеммах разряжает батарею.
.Самый лучший и простой способ проверить состояние аккумулятора – измерить напряжение вольтметром или мультиметром. Зная значение напряжения, воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для определения состояния заряда.
Аккумулятор должен быть полностью заряжен, чтобы обеспечить номинальную мощность запуска. Рекомендуемое значение зарядного тока составляет 10 % от номинальной емкости, выраженной в ампер-часах (например,аккумулятор емкостью 4 Ач заряжается током 0,4 А [ампер]). Перед установкой батареи убедитесь, что она полностью заряжена, чтобы продлить срок службы батареи.
Что особенно отрицательно влияет на Ni-MH аккумуляторы?
Даже если описываемая технология, связанная с использованием никель-металлгидридных аккумуляторов, нам знакома, – это хороший шанс, что мы не избежали нескольких основных ошибок, которые привели к более быстрому износу наших элементов.Приводим примеры стереотипов и проверяем популярные тезисы, которые на данный момент потеряли свою ценность:
Описанный метод довольно прост и безопасен - зарядный ток настолько низок, что не создает риска резких побочных эффектов, если батарея остается в зарядном устройстве слишком долго (батарея не перегревается чрезмерно). Простота метода, а также схема, позволяющая построить зарядное устройство, использующее его, сделали так, как работает большинство зарядных устройств с тактовым управлением. Они просто подают постоянный ток в течение определенного промежутка времени, затем отключают ток (или переходят в режим непрерывной зарядки с очень небольшим током, чтобы предотвратить саморазряд батареи).Поскольку время зарядки и сила тока здесь обычно фиксируются, такой метод означает, что в зарядных устройствах с часовым управлением мы должны заряжать аккумуляторы емкостью, для которой эти зарядные устройства были адаптированы. К сожалению, этот метод имеет ряд недостатков - он неэффективен (предполагает значительные потери энергии при зарядке), а поскольку мы не контролируем, сколько энергии фактически доставлено в батарею, мы не знаем, не разрядилась ли батарея. были значительно перегружены и т. д.
Основной вопрос, на который должно "отвечать" зарядное устройство - "когда батарея полностью заряжена?" К сожалению, получить ответ далеко не просто. Как мы убедились, здесь можно использовать метод "на глаз" - батарея имеет более-менее одинаковую емкость, если мы заряжаем ее более-менее это время, она не должна слишком сильно перезаряжаться. Рассмотрим другие возможности — сначала давайте посмотрим на изменение напряжения одной заряжаемой ячейки в процессе зарядки.
Напряжение на заряжаемом аккумуляторе не зависит линейно от уровня его заряда (кстати - вызывает серьезные проблемы, когда, например, мы хотим узнать, насколько разряжен наш аккумулятор - напряжение на 10% емкости почти идентична таковой для 60%). К счастью, однако, в конце заряда напряжение начинает довольно быстро расти (это увеличение, однако, гораздо меньше в случае Ni-MH аккумуляторов по сравнению с более старыми Ni-Cd) - плавно падать, когда аккумулятор полностью заряжен.Итак, чтобы узнать, когда прекращать зарядку аккумулятора (а лучше - когда переходить на подзарядку), "просто" следите за напряжением на заряжаемой ячейке - и отключайте ток, когда оно начинает падать. Решение кажется идеальным! К сожалению, есть одна проблема - падение напряжения не слишком велико (зависит пропорционально величине зарядного тока) - для Ni-Cd элемента обычно оно составляет около 10 мВ, а для Ni-MH - около 2-3 мВ. Измерить такую маленькую разницу в напряжении (дополнительно неопределенной величины - давайте учитывать разные конструкции аккумуляторов, историю их эксплуатации, внешние помехи) - задача не из легких - для этого и нужен "процессор" в зарядных устройствах для процессоров !
Очевидно, трудно поверить в столь неточные измерения как в единственный источник информации о том, когда прекращать загрузку.Поэтому производители зарядных устройств также смотрели на температурные характеристики ячейки в процессе зарядки.
По мере зарядки увеличивается и температура заряженного элемента — и вдобавок график несколько более линейный, чем тот, с которым мы имели дело в случае с напряжением. Именно эта характеристика помогает более совершенным зарядным устройствам для процессоров определять момент окончания зарядки - ток может отключаться как на основании повышения температуры выше определенного порога, так и при превышении температурной производной температуры (скорости ее роста, измеряемой в градусов Цельсия в единицу времени).Никогда не стоит забывать о старом добром часовом механизме «на всякий случай» — отключении зарядного тока, если он слишком сильно растянулся во времени.
Товар в наличии
Товар в наличии
Читайте также: Автор: Михал Середзински
Копирование содержания текста или его части без согласия представителя Baltrade sp.о.о. запрещено. 90 132
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
