logo1

logoT

 

Скрип при повороте руля веста


Шум, треск, стук скрип при повороте руля автомобиля Лада

Шум, треск, стук скрип при повороте руля автомобиля Лада

Посторонние звуки во время эксплуатации автомобиля сильно беспокоят. Лучше, как можно быстрей определить причины неисправностей и устранить их на начальном этапе, в противном случае ремонт автомобиля может стать более дорогостоящим. Разбираемся, из-за чего могут появится шумы/щелчки при повороте руля.

Конструкция рулевого управления современных автомобилей Лада (Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Веста, Нива и XRAY) практически не отличается. Поэтому возможные причины неисправностей аналогичные:

  1. Гайки шаровых шарниров рулевых тяг ослабли (№2 на фото №1).
  2. Зазор между упором рулевой рейки и гайкой увеличен (фото №2). Подтянуть рулевую рейку.
  3. Крепление рулевой рейки ослабло (№1, 19, 21 фото №3).
  4. Наружные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) износились (№1 фото №4).
  5. Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес №3 фото №5 или ослабление крепления гайки ступицы №6)
  6. Крепежные детали передней подвески ослабли, фото №6 (крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлент-блоков рычагов подвески , растяжек, опоры стойки).
  7. Подшипник опоры амортизаторной стойки (№4 фото №7) или резиновый элемент опоры износились.
  8. Пружина подвески сломалась (№6 фото №7).
  9. Ослабли болты крепления колеса, фото №8.

Согласно технической бюллетени АвтоВАЗа от 15.12.2015, причиной скрипа при вращении рулевого колеса может быть изолирующая прокладка, которую необходимо подрезать.

А вы сталкивались со стуком или скрипом, при повороте руля? В чем была причина вашей неисправности? Также причиной постороннего шума при повороте руля может быть люфт в крестовине рулевого вала или безредукторный электроусилитель.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Шум, треск, стук скрип при повороте руля автомобиля Лада":



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
    Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину

    Добавить комментарий



    ≡ 5 Основных Болячек / Слабых Мест Lada Vesta • DRIVERU.RU / Пост

    Седан Lada Vesta, открывший новую главу в истории "АвтоВАЗа", продается уже полтора года, и за это время не только успел показать все "детские болезни", которые неизбежно дают о себе знать при выходе новой модели, но и прошел серию модернизаций, чтобы все проблемы устранить. Получилось ли?

    Интересно, что практически все проблемы "Весты" - как на подбор - связаны с неприятными скрипами, шорохами, хрустами и прочими лишними звуками, которые заставляют владельцев ругаться и называть свой нестарый, в общем-то, автомобиль древней несмазанной телегой. Особняком стоят проблемы, встречавшиеся у версии с роботизированной коробкой АМТ и новым 1,8-литровым двигателем, но про это мы уже упоминали, когда изучали болезни Lada Xray. Что же касается лишних звуков, "АвтоВАЗ" заявляет о том, что все эти скрипы найдены и исправлены, так что на новых автомобилях их уже быть не должно. Так что же, собственно, скрипело?

    Скрип втулок стабилизатора

    Скрип втулок стабилизатора на "Весте" до недавнего времени считался едва ли не самой распространенной проблемой: на надоедливые звуки при проезде неровностей жалуются едва ли не девять владельцев из десяти. Вместо родных втулок назначались аналоги от других марок, резина заменялась полиуретаном, "неродные" резинки подрезались и дорабатывались по месту. Зачастую на какое-то время это помогало, однако через несколько тысяч километров звук нередко возвращался вновь.

    В появлении звуков винили недостаточное количество смазки и плохое качество самих втулок. Официальные дилеры могли смазать или заменить деталь по гарантии, но помогало это, как правило, ненадолго. Однако и дилеры, и производитель заявляют о том, что решение уже найдено: состав материала втулок улучшен, и на новых "Вестах" скрип уже удалось победить.

    Скрип стоек стабилизатора

    И снова слова "скрип" и "стабилизаторы" оказываются в одном предложении. На этот раз речь идет о стойках стабилизаторов, которые тоже начинали скрипеть и довольно ощутимо стучать при проезде неровностей даже на совсем небольших пробегах.

    Причина скрипа скрывалась во вкладыше шарового шарнира, который начинал проворачиваться и люфтить, провоцируя лишние звуки. Меры по решению проблемы уже приняты: в конструкцию были внесены изменения, корпус шарового шарнира был доработан, и теперь вкладыш фиксируется надежно и лишних звуков не издает.

    Скрип и хруст при вращении руля

    Продолжаем слушать скрипы "Весты" и перемещаемся к передним амортизаторам. Именно здесь засел источник еще одного типа скрипов и шорохов, которые нередко возникали при поворотах руля, особенно - в сырую погоду. Все дело - снова в резинке: прокладка в верхней части амортизатора, отделяющая пружину от опорного подшипника, могла периодически задевать за сам опорный подшипник. Это-то и служило причиной неприятных звуков.

    Впрочем, и этот источник звуков уже "приглушен": производитель подкорректировал размеры резиновой прокладки и изменил состав материала, из которого эта прокладка изготовлена, что помогло побороть шум.

    Стук задних амортизаторов

    Наконец, последний источник скрипа в нашем обзоре, на этот раз - в задней части автомобиля. Стук задних амортизаторов при проезде неровностей до недавнего времени тоже был "визитной карточкой" многих экземпляров Lada Vesta. В данном случае причиной стала верхняя опора амортизатора, точнее - расположенного в ней резинового шарнира.

    Резиновый шарнир был заменен на более жесткий и "живучий" аналог, сделанный из другого состава смеси. Поэтому, опять же, стойкость задних амортизаторов к российским дорогам повысилась, и лишних шумов на малых пробегах на новых "Вестах" появляться уже не должно.

    Царапаются стекла

    Последняя из списка решенных проблем к стукам уже никакого отношения не имеет, но и здесь не обошлось без резины! Нередко владельцы Lada Vesta обращали внимания, что на передних стеклах остаются довольно заметные потертости и царапины, если их опускать и поднимать.

    К официальным дилерам нередко обращались с этой проблемой, а суть ее скрывалась в оконном уплотнителе, который оказался очень жестким и слишком уж плотно прилегал к стеклу - отсюда и появлялись потертости.

    Стоит, впрочем, признать, что эту-то проблему производитель решил одной из первых, давно и оперативно: во-первых, сам резиновый состав уплотнителя стал мягче, во-вторых, его профиль изменился таким образом, чтобы дать стеклу чуть больше "свободы".

    Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

    Шум при повороте руля


    Посторонние шумы при вращении рулевого колеса. Симптомы и устранение

    Незнакомые до какого-то момента звуки, издаваемые машиной при вращении руля (а это может быть стук, скрип, рокот, скрежет, гул и др.) еще не означают возникновения неисправности, которая обязательно должна быть устранена. Скажем, машины с ГУР порой весьма громко издают некоторый гул при повороте рулевого колеса (это одна из специфических черт некоторых ГУР). С другой стороны, если вместо гула явно слышен скрип или, тем более, стук – самое время не рассчитывать на авось, а заехать в автомастерскую.

    Весьма важным при диагностике машины будет то, способны ли вы четко описать характер звука во время поворота – визг, хруст, рокот, скрежет и т. д. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные симптомы таких звуков и дадим вам рекомендации по устранению шума. Тем не менее, вам лучше быть заранее готовыми к тому, что мастер сервиса может спросить у вас ряд вещей, на которые будет лучше дать ответ – это поможет ему разобраться в проблеме. По возможности, подготовьте ответы на следующие вопросы, касающиеся шума во время вращения руля:

    1. Тип возникающего звука (рокот/скрежет/хруст и т. д.).
    2. Слышен ли звук при кручении руля, или еще при каких-то условиях?
    3. Как на возникающий звук влияют метеоусловия, прогрев элементов рулевой системы или подвески, погоды, нагруженности машины и т. д.?
    4. Издает ли машина шум во время кручения в обоих направлениях или в одном?
    5. Вспомогательные признаки или явления, возникающие при данном шуме.

    Если вы в состоянии ответить на подобные вопросы, выявить неисправность и причину шума будет значительно легче.

    Фронтальная часть вашей машины берет на себя массу разных функций:

    • не позволяет машине наклоняться вбок при прохождении поворотов;
    • позволяет колесной паре перемещаться вверх-вниз для демпфирования нагрузок;
    • управлять направлением движения автомобиля при помощи рулевого колеса;
    • передает мощность мотора к колесам, придавая машине ускорение (передний привод).

    Как видите, существует множество факторов, способных влиять на снижение ресурса элементов фронтальной части подвески и системы рулевого управления. Но не все так плохо – многие элементы, ресурс которых заканчивается, словно предупреждают водителя странными звуками: «смажь меня», «замени меня», «почини меня». Правда, такие предупреждения почти всегда означают, что «кричащая» деталь уже на грани износа или выхода из строя – посему крайне рекомендуется не тянуть с диагностикой. Ведь какие-то звуки походят на скрежет, другие на скрип и т. д.

    Ниже мы рассмотрим ряд типичных звуков, издаваемых машиной во время кручения рулевого колеса, а также факторы, которые являются причинами возникновения таких шумов. Именно отсюда и следует проводить выявление поломки. Разумеется, этот перечень далеко не полный. В общем, приступаем к обзору, так что читайте и запоминайте хорошо.

    Гул (руль крутится, машина стоит)

    Обычно такой звук издает гидроусилитель, который установлен на многих машинах. Причем ничего страшного в этом шуме нет. Сев в машину, вы можете почувствовать такой звук – теперь вы знаете, что он будет появляться регулярно. Крайне редко подобный звук выявляется при кручении рулевого колеса лишь в одну сторону.

    Вот вроде вы привыкли к этому звуку, автомобиль используется долго, но гул становится громче и отчетливее – теперь он слышен не только во время кручения рулевого колеса при отсутствии движения, но и во время езды. Здесь обязательно попробуйте провести диагностику гидроусилителя руля. Наиболее частая причина возникновения подобного шума – нехватка специальной жидкости гидроусилителя, так что проблема зачастую решается, когда в бачок ГУР, находящийся под капотом (он промаркирован отметками MIN и MAX, они означают предельное и минимальное количество жидкости) дольют такую жидкость. Очевидно, что при уровне MIN жидкость, скорее всего, вытекает из системы, так что после долива какое-то время потребуется проверять этот уровень (минимум раз в неделю).

    Также виновником шума могут являться поломка насоса ГУР, слабое натяжение ремня ГУР, а также воздушный поток, проникший в контур ГУР. Увы, во всех этих случаях следует обязательно обратиться в автомастерскую.

    Как правило, неполадки с ГУРом почти всегда сопровождаются необходимостью прикладывать большее, чем обычно, усилие для поворота рулевого колеса.

    Стук (руль крутится, машина поворачивает)

    Звук такого рода сопровождает автомобиль при повороте. Примечательно, что зачастую малый угол поворота и плохая дорога заставляют машину издавать подобный стук сильнее. Причиной такого поведения машины является износ амортизаторов, которые перестают демпфировать дорожные неровности. В этом случае поможет только замена на новые стойки. Как правило, стойки оси имеют разную степень износа, так что вероятна картина, при которой стук слышен лишь при вращении руля лишь в одну из сторон.

    Стук способен проявляться не только при осуществлении поворота, но также при прямолинейном перемещении по дороге плохого качестве. Максимальная нагрузка на стойки осуществляется в моменты поворота руля, поэтому и стук издается чаще. Проверьте на всякий случай корпусы стоек – возможно, они содержат масляные подтеки, что свидетельствует о течи масла в стойках.

    Автомобиль с приличным пробегом (при этом под словом «приличный» понимаются разные цифры в зависимости от моделей) амортизаторы способны выйти из строя (в силу разных факторов). О том, насколько ваш автомобиль подвержен такой болезни, полезно будет осведомиться либо в официальном сервисе, либо на соответствующем форуме, посвященном вашей марке машины. Также можно сразу направиться к специалисту с целью диагностики стоек.

    Стук (руль крутится, но люфтит)

    Как правило, шарниры, находящиеся в системе рулевого управления, служат столько же, сколько ездит ваша машина. Однако в российских условиях эксплуатации возможен и более быстрый износ. Поворот рулевого колеса, сопровождающийся слабым стуком в начала вращения, свидетельствует о том, что шарниры изношены (появился увеличенный зазор). Если вы поставите автомобиль на ровной площадке, затем попробуете крутить роль справа налево, затем слева направо (начинать надо осторожно с малых перемещений), вы можете выявить, в какой момент времени появляется люфт и стучащий звук. Можно чуть усовершенствовать данный метод – открыть двери машины, далее при открытых дверях, находясь снаружи автомобиля, понемногу крутить руль из стороны в сторону. В какой-то момент времени вы заметите, что руль вращается, но колеса при этом неподвижны – это означает наличие люфта. Этот люфт требует устранения.

    Сделать это можно, произведя в автомастерской диагностику шарниров (проверить необходимо износ и наличие люфта), после чего требуется поменять изношенные элементы, подтянуть необходимые узлы, из-за которых возникает люфт.

    Скрежет, а также скрип (руль поворачивается и при езде, и на месте)

    Скрежет/скрип, который ощущается при кручении рулевого колеса в разные стороны. Подобный шум происходит вследствие износа шарниров подвески или же шарниров в рулевом управлении. Аналогично предыдущему пункту, здесь потребуется провести диагностику узлов подвески или системы рулевого управления, заменив, при необходимости, изношенные детали.

    Однако, все-таки самая распространенная причина такого звука – отсутствие смазки в рулевых наконечниках (а также их сильный износ).

    Иногда такой скрип может сопровождаться даже хрустом вне зависимости от того, двигается ли машина или стоит на месте. В этом случае виновниками являются нижние шаровые крепления (иногда и подшипники опор амортизационных стоек). Первый вариант также сопровождается люфтом рулевого колеса в момент, когда машина стоит на весу.

    Хруст (руль крутится при езде; машина с передним приводом)

    Случается, что при изменении направления движения автомобиля раздается сильный хруст. Он тем явственнее, чем больше скорость поворота и уже радиус. Возникает ощущение, что руль здесь не играет никакой роли, а виной всему именно сам поворот, что хруст раздается в районе нагружаемого колеса (напомним, что таковым служит колесо с внешнего радиуса кривой поворота). Наиболее часто такая картина присуща повороту лишь в одну сторону.

    Страдают такими неполадками лишь полноприводные машины или автомобили, имеющие передний привод. Виновник тому – шарнир равных угловых скоростей, который в нашей стране получил название «граната».

    Этот шарнир является сборным элементом, служащим для поворота переднего колеса по любым осям под некоторым углом, не теряя при этом неизменяемую скорость оси. При движении автомобиля ШРУС все время вращается, испытывая сильные нагрузки. Время от времени у этой детали заканчивается ресурс прежде времени, в этом случае ее потребуется сменить.

    Проверка «гранаты» выглядит так. Руль необходимо вывернуть в одну сторону до самого конца. После этого следует начинать движение автомобиля по кругу – в одном направлении, затем в другом. Хруст, раздающийся при такой операции, означает, что виновником его служит именно ШРУС. При наличии вибрации, которая может сопутствовать такому хрусту, автомобиль требуется показать профессиональному механику без промедления.

    Так называемый пыльник защищает ШРУС от попадания грязи и пыли. Зачастую износ «гранаты» происходит вследствие порчи пыльника. Собственно, звук хруста означает, что либо частицы песка или грязи проникли через пыльник в ШРУС и шарнир начинает молоть все это, либо хруст вызван развалом внутри ШРУСа подшипников.

    Машина представляет собой не самый простой механизм. В нем система рулевого управления и подвеска включают в себя огромную массу элементов. Подвеска и рулевое управление отличаются по своему функционалу, устроению, элементами (причем различия могут проявляться от модели к модели; различия могут быть даже в модификациях). По этой причине различному шуму необязательно издаваться лишь по вышеописанным причинам. Например, шум может вызываться рулевой рейкой, колонкой руля, поворотными кулаками, стойками и шарнирами. Старый, отваливающийся элемент, который напрямую никак не относится ни к подвеске, ни к рулевому управлению, способен касаться деталей вышеуказанных систем при осуществлении маневра поворота или на дорожных неровностях, вызывая шум.

    В любом случае, главное, что потребуется сделать, когда вы слышите посторонний звук, сопровождающий поворот рулевого колеса – это определить остальные признаки, сопровождающие шум (машину ведет в сторону, более конкретное определение шумов). После этого необходимо проверить каждый пыльник систем подвески и рулевого управления, осмотреть рулевое колесо, осуществить проверку на люфт.

    Скрежет, стук, свист слышен при повороте руля: в чем причина и как это исправить?

    Эксплуатируя автомобиль, хозяин может заметить посторонние звуки при повороте руля. Это может быть совершенно нормальным явлением, а может быть предвестником большой проблемы.

    Как понять, что что-то не так

    Любой автомобилист сталкивается с проблемой появления шумов при повороте руля. При этом шум может возникнуть, когда машина на ходу. Неважно, какая скорость при этом, будь то 40 км/час, или 120 км/час. Машина может стоять на месте, входить в поворот, или водитель просто прокручивает руль, стоя на месте.

    Несмотря на наличие усилителя руля, он должен работать бесшумно. Допускается незначительный гул, или шипение в крайних положениях.

    Хруст, скрипы и стуки – признаки механического повреждения.

    Причины посторонних звуков

    Причины посторонних звуков при повороте руля

    Существует масса причин, способных вызвать шум, среди них можно выделить наиболее часто встречающиеся:

    • Неисправность рулевой рейки. Ее износ, или ослабление крепления.
    • Рулевая колонка и проблемы, связанные с ней.
    • Неисправности элементов подвески. Это могут быть опорные подшипники амортизационной стойки, требующие замены, или шаровые опоры.
    • Существует проблема пыльников. После их разрыва вода и грязь попадает в механизм привода и приводит к его неисправности. Поэтому разорванный пыльник стоит менять сразу.

    Диагностика стуков и скрежета при повороте руля

    Перед визитом к автослесарю, стоит задать себе и найти ответы на следующие вопросы:

    • какой именно шум слышен: скрип, скрежет, свист или стук, или любой другой звук;
    • при каких обстоятельствах слышен шум? При повороте, вхождении в поворот, стоя на месте, или при других обстоятельствах?
    • Наличие шума – это постоянное явление, или его провоцирует конкретное действие или явление? Будь то погода (дождь, жара), или излишняя загруженность машины;
    • зависит ли появление шума от стороны поворота;
    • существуют ли дополнительные проблемы, на которые следует обратить внимание?

    Ответы на эти вопросы помогут опытному мастеру быстро и качественно определится с причиной шума.

    Стук при повороте руля

    Если водитель стал замечать стук при повороте руля на месте – это может быть признаком люфта в любом узле. При этом чаще всего это естественный износ.

    Неопытный водитель может спутать стук и просто посторонний шум, иногда эти явления суммируются.

    Шум может возникнуть при трении деталей.

    Если, положив руку на сошку рулевого редуктора и качая ее в разные стороны, вы чувствуете люфт или слышите стук, устранить проблему можно при помощи регулировочного винта. Это неисправность рулевой тяги.

    Если, взявшись ближе к наконечнику рулевого шарнира, вы покачаете его и услышите стук, стоит заменить шаровой шарнир на новый.

    Возможен стук при повороте руля в движении. Это могут быть совсем другие проблемы.

    Причины стука и способы устранения

    Диагностика проблем с рулем

    1. Вышедшая из строя шаровая опора. При этом она может просто разорваться. Это влечет за собой выворачивание колес вовнутрь, или наружу неестественным путем. Машина лишена возможности двигаться самостоятельно. Единственный выход – замена шарнира на новый.
    2. Вышедшая из строя граната. Если слышен стук при повороте руля вправо, то нагружается левая граната. Естественно, для решения такой проблемы, как стук при повороте руля влево, следует заменить правую гранату и наоборот.
    3. Износ втулок стабилизатора. Для решения проблемы нужно приобрести силиконовую смазку и просто побрызгать на втулки.
    4. Неисправности рулевой рейки, или ее ослабление. Диагностика поможет определить проблему и починить/заменить запчасть.
    5. Ослабление болтов крепления защиты картера двигателя. Для этого нужно закрутить болт, или поменять, если резьба сорвана. Редко метчиком приходится создавать новую резьбу.
    6. Возможно, после замены колеса плохо закрутили гайку, тогда стук может появится после неудачной замены, со временем он усиливается вибрацией. Решение – подкручивание гаек до нужного момента.
    7. Учитывая качество запчастей и совесть продавцов, легко может лопнуть пружина. Решение проблемы лежит в замене на новую пружину.
    8. Потекшие амортизаторы – еще одна причина появления характерного стука, в момент проседания машины. Замена на новый амортизатор поможет решить эту проблему.

    Посторонний шум – хруст: причины и методы решения проблемы

    Шрус может стать причиной хруста при повороте руля

    Хруст, как правило, следствие маленьких шумов (щелчков и клацаний). Он может быть следствием серьезной поломки, а может быть незначительной неисправностью.

    ШРУС находится в постоянном движении и выносит большие нагрузки, что сводит к минимуму время ее использования.

    Бывает, что слышно хруст при повороте руля в движении. При этом кажется, что машина в прямом смысле хрустит. Зачастую слышен шум при повороте в определенную сторону.

    С этой проблемой сталкиваются владельцы переднеприводных и полноприводных автомобилей. Шум связан с поломкой гранаты (шрус).

    Можно проверить хруст при повороте руля на месте.

    Почему слышен скрежет и как с этим бороться

    Если при повороте руля слышен скрежет – это говорит об износе шарниров рулевой системы или передней подвески. Чтобы выяснить точную причину, стоит провести диагностику на СТО и заменить вышедшую из строя запчасть.

    Шум может возникнуть при повороте руля: скрежет при движении, или когда машина стоит на месте. Причина этого шума кроется в неисправности опорных подшипников стойки или нижней шаровой опоры.

    Если при повороте руля скрежет слышен в колесе, причин может быть много. Опытные водители советуют обращаться к автослесарю, загонять машину на смотровую яму и смотреть. Среди причин можно выделить:

    • порвана резина на подвесном подшипнике кардана. В нее могут попасть камни, щебень;
    • скрежет может проявляться при трении колодки об диски;
    • еще одной причиной может быть разжатое стопорное кольцо.

    В минусовую погоду, при повороте руля до упора, слышен скрежет из-за недостатка смазки. В этом случае поможет дополнительное нанесение смазки.

    Скрип при вращении руля

    Диагностика скрипа при повороте руля

    Эксплуатируя руль часто можно услышать скрип при повороте руля на месте. Причин тому может быть много.

    • Наружные шарниры износились. Если это так, их нужно просто заменить.
    • Поизносились подшипники передних колёс. Также возможно ослабление крепления гайки ступицы. Для решения проблемы нужно подтянуть гайки, или по необходимости заменить подшипники.
    • Скрип пружины при повороте руля в право, или скрип при повороте руля влево может быть вызван ее поломкой. Решит проблему замена пружины парой.
    • Ослабление болтов крепления колеса, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлентблоков рычагов подвески.

    Для своего спокойствия лучше показать машину опытному автослесарю. Он загонит машину на смотровую яму и сможет точно выявить поломку, неисправность и быстро ее устранить.

    Свист, или гул при повороте руля

    Гул, свист при повороте руля характерен для автомобилей с различными видами усилителя руля. Редко свист проявляется при повороте руля в одну сторону.

    Если слышен свист при повороте руля до упора, возможно, стоит подтянуть ремень роликом. Или неисправность насоса. Опытные мастера советуют не оставлять машину с вывернутыми колесами, так как жидкость у гидроусилителя руля может закипеть, что приведет к поломке насоса.

    Услышав посторонние шумы при повороте руля, стоит обратить на них внимание.

    Также выворачивание руля в крайние положения повышает нагрузку, вызывая посторонний шум. Для того, чтобы автомобиль прослужил дольше, а водитель и пассажиры чувствовали себя в безопасности, стоит проводить диагностику машины не реже раза в полгода.

    Понять природу и характер посторонних звуков, когда начались и возможные причины, вызывающие шум. Тогда выявить причину станет легче, а решить проблему быстрее.

    Шум, треск, стук скрип при повороте руля автомобиля Лада

     07 октябрь 2015  LadaOnline    71 130     

    Шум, треск, стук скрип при повороте руля автомобиля Лада

    Посторонние звуки во время эксплуатации автомобиля сильно беспокоят. Лучше, как можно быстрей определить причины неисправностей и устранить их на начальном этапе, в противном случае ремонт автомобиля может стать более дорогостоящим. Разбираемся, из-за чего могут появится шумы/щелчки при повороте руля.

    Конструкция рулевого управления современных автомобилей Лада (Приора, Калина, Гранта, Ларгус, Веста, Нива и XRAY) практически не отличается. Поэтому возможные причины неисправностей аналогичные:

    1. Гайки шаровых шарниров рулевых тяг ослабли (№2 на фото №1).
    2. Зазор между упором рулевой рейки и гайкой увеличен (фото №2). Подтянуть рулевую рейку.
    3. Крепление рулевой рейки ослабло (№1, 19, 21 фото №3).
    4. Наружные шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) износились (№1 фото №4).
    5. Повышенный осевой люфт колеса (сильный износ подшипников передних колес №3 фото №5 или ослабление крепления гайки ступицы №6)
    6. Крепежные детали передней подвески ослабли, фото №6 (крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака передней подвески к стойке, гайки сайлент-блоков рычагов подвески , растяжек, опоры стойки).
    7. Подшипник опоры амортизаторной стойки (№4 фото №7) или резиновый элемент опоры износились.
    8. Пружина подвески сломалась (№6 фото №7).
    9. Ослабли болты крепления колеса, фото №8.

    шаровые шарниры рулевых тяг Ладарегулировка рулевой рейки ЛадаКрепления рулевой рейки ЛадаШРУС ладалюфт колесапередняя подвеска Лада Приораамортизаторная стойка ладаболты крепления колес

    Согласно технической бюллетени АвтоВАЗа от 15.12.2015, причиной скрипа при вращении рулевого колеса может быть изолирующая прокладка, которую необходимо подрезать.

    технической бюллетени АвтоВАЗа от 15.12.2015

    А вы сталкивались со стуком или скрипом, при повороте руля? В чем была причина вашей неисправности? Также причиной постороннего шума при повороте руля может быть люфт в крестовине рулевого вала или безредукторный электроусилитель.

    Ключевые слова: руль лада гранта | руль лада калина | руль лада приора | руль лада ларгус | руль нива | рулевой механизм лада гранта | рулевой механизм лада калина | рулевой механизм лада приора | рулевой механизм лада ларгус | рулевой механизм нива | руль лада веста | рулевой механизм лада веста | руль lada xray | рулевой механизм lada xray | предписание автоваза | универсальная статья

    5 0

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Похожие материалы
  • Как устранить стук в электроусилителе руля Лада Калина, Гранта
  • Как устранить щелчки и скрип педали сцепления Лада Гранта, Калина и Приора
  • Решаем проблему стука рулевой рейки Лада Гранта, Калина или Приора
  • Стук, скрип или гул при повороте руля — в чём могут быть причины?

    Если при повороте руля появляется стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда проблема, которая требует решения. Так, автомобили с гидроусилителями руля шумят довольно часто (эдакий негромкий гул) при повороте руля, и это особенность ГУРов. Другое дело, если этот гул превращается в скрежет, скрип или даже стук или просто усиливается — тогда есть вероятность, что Вам придётся обратиться к механику.

    Можете ли вы описать шум? Является ли это хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы Вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы будем рассматривать дополнительные ключи к нахождению точной проблемы. Но Вам всё равно необходимо принять во внимание следующие нюансы этого шума:

    1. Какого характера этот шум: стук, скрежет, гул, хруст, скрип или что-то ещё?
    2. Появляется ли шум только при повороте руля, при вхождении в поворот или ещё при каких-либо обстоятельствах и действиях?
    3. Шум появляется всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева компонентов подвески/рулевого управления, загруженности автомобиля и т.п.?
    4. Звуки появляются при повороте руля налево или направо или в обе стороны?
    5. Какие дополнительные симптомы или проблемы появляются при таком шуме?

    Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шумов при повороте руля.

    Передняя часть Вашего автомобиля выполняет много различных задач:

    • предотвращает крен автомобиля на поворотах;
    • перемещает колёса вверх-вниз для амортизации;
    • позволяет поворачивать колёса рулём;
    • передаёт мощность от двигателя к колёсам, приводя автомобиль в движение, на переднеприводных авто.

    С учётом всего этого, есть много причин для механизмов передней подвески и рулевого управления износиться. К счастью, по мере того, как эти компоненты изнашиваются, многие из них начинают издавать странные шумы, предупреждающие, что они должны быть заменены, смазаны или исправлены. Тем не менее, к тому времени, когда они начинают делать шум, они, как правило, уже очень близки к провалу, так что лучше как можно быстрее продиагностировать тот или иной агрегат. Одни звуки, издаваемые при повороте руля, похожи на стук, другие на скрип, третьи, на гул и так далее.

    Вот список всех таких шумов, который Ваш автомобиль может издавать при повороте руля, и возможные проблемы, связанные с ними. Это те места, с которых следует начать диагностику, но помните, это не исчерпывающий перечень возможных причин. Итак, в чём могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?

    Гул во время поворота руля на месте

    Такой вид шума при повороте руля, когда автомобиль стоит, характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР). И это нормальное условие для любой машины с ГУРом. Если Вы сели в автомобиль впервые и слышите этот негромкий гул, то знайте, что он будет довольно часто сопровождать Вас. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

    Однако, если Вы уже давно владеете машиной, и гул стал очевидно более громким, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то, возможно, следует проверить ГУР. Не волнуйтесь, наиболее частая проблема при таком симптоме, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУРа. Просто проверьте её уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это именно жидкость ГУРа). Низкий уровень жидкости может говорить о возможной утечке, поэтому после её доливки проверяйте первое время уровень по меньшей мере раз в неделю.

    Гидроусилитель руля в рулевой системе

    Другими проблемами такого симптома могут быть неисправный насос гидроусилителя, попавший в систему ГУРа воздух или ослабленный ремень гидроусилителя. В этом случае поможет только специализированный сервис.

    Практически все указанные неисправности гидроусилителя руля проявляются, помимо гула при повороте руля, ещё более трудным поворачиванием этого самого руля.

    Стук при повороте автомобиля в движении

    Следующий симптом — это характерный стук, когда Вы входите в поворот. Причём, стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для пришедших в негодность стоек амортизаторов — они просто перестали отрабатывать должным образом, и их необходимо заменить. Ввиду того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а в другую — нет.

    Схематично представленный амортизатор

    Другой симптом, помимо стука при вхождении в повороты, характерный для этой неисправности — появление стука на неровных поверхностях в том числе и при движении по прямой. Дело в том, что на амортизаторы именно в повороте нагрузка увеличивается, и стучат они при этом чаще. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может говорить об их утечке.

    Если Вашему автомобилю уже не один год, у него уже внушительный пробег (цифры мы приводить не будем, так как у разных моделей стойки могут прийти в негодность по-разному, и, кроме того, много других факторов влияют на это), амортизаторы у него находятся в группе риска (болезнь Вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то вполне возможно, что причиной стука при поворотах являются как раз амортизаторы. Проверить это можно, заехав к профессиональному механику.

    Стук при повороте руля с люфтом руля

    Шарниры рулевого управления хотя и не требуют обслуживания почти на всём сроке службы автомобиля, всё же в условиях наших дорог они, бывает, изнашиваются. Главным симптомом износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука при самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровном месте на стоянке и попытавшись поворачивать руль из стороны в сторону — сначала небольшими движениями руля, а затем всё больше, пока не определится люфт и стук. Можно также выйти из машины, смотреть на колёса и проделывать эту же работу с рулём в открытое окно машины или дверь. Если Вы видите, что при кручении руля небольшими амплитудами колёса остаются бездвижными, то в рулевой системе появился люфт, который необходимо устранить.

    Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет изношенности и люфта, и заменив изношенные шарниры и соединения и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт руля.

    Скрип или скрежет при повороте руля и на месте, и в движении

    Другой шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля — это скрип или скрежет. Эти звуки, как правило, также являются симптомом изношенных шарниров в рулевой системе или же передней подвеске. Как и в предыдущем случае, необходимо продиагностировать соединения в рулевом управлении или подвеске и по мере надобности заменить их.

    Но наиболее частая проблема при данном симптоме — износившиеся рулевые наконечники или дефицит смазки в них.

    Также причиной скрипа (иногда и до хруста) при повороте руля независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным симптомом является люфт колеса, когда автомобиль находится на весу.

    Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях

    Бывает и так, что автомобиль аж хрустит при вхождении в поворот. Причём, чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче издаваемый хруст. Кажется, что этот хруст не зависит от поворота руля, а исходит именно при манёвре поворота на дороге и издаётся из-под колеса, на которое приходится нагрузка — то есть колеса с внешней стороны траектории поворота. При этом, хруст чаще всего бывает при поворотах только в какую-либо определённую сторону: вправо или влево.

    Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. И причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как «граната».

    ШРУС представляет собой соединение, которое позволяет переднему колесу поворачивать во всех направлениях под определённым углом, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьёзные нагрузки, иногда он изнашивается и должен быть заменён.

    Внутренности ШРУСа

    Вы можете проверить состояние гранат в автомобиле, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее водя машину по кругу — сначала в одну сторону, затем в другую. Если Вы слышите хруст при таком манёвре, то у Вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается ещё и вибрацией, то машину следует отвезти к специалисту как можно скорее.

    Граната (выделена красным) в пыльнике

    Граната должна всегда работать внутри пыльника, который защищает её от попадания грязи и пыли в систему. Она изнашивается нередко из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты — это есть ни что иное, как перемалывание частиц грязи внутри неё либо рассыпавшиеся подшипники гранаты.

    Ваш автомобиль — это чрезвычайно сложная система, и рулевая система с подвеской состоят из множества компонентов и различаются по своей структуре, типу работы и составных частей от модели к модели и даже нередко от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на всё то, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабленная деталь совершенно не связанной с управлением или подвеской системы может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.

    Тем не менее, оптимальным порядком действий при появлении того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины является перво-наперво выявление дополнительных симптомов шумов (уводы руля в сторону, более точная идентификация звуков). Далее следует осмотреть под машиной все пыльники рулевой системы и подвески, проверить руль, а затем колёса на люфт.

    Стук, скрип или гул при повороте руля — в чём могут быть причины? Видео 

    Рулевая системаПодвеска автомобиляХодовая часть автомобиляКомфорт поездкиЧеклист

    Ведь друзья тоже любят интересные статьи!

    Шум при повороте руля… — Volkswagen Tiguan, 1.4 л., 2014 года на DRIVE2

    Доброго дня!В общем вчера поехал в Казань, нормально доехал, приехал, на стоянке обнаружил, что при повороте руля посторонний шум … шум похож как две резинки труться… посидел почитал в форумах, кто что пишет…возможно недостаточно смазки опорных подшипников и т.п. возможно может быть…в среду хочу заехать к ОД что интересно скажут…Может уже кто нибудь сталкивался?..Честно говоря звук раздражает…

    Всем спасибо!

    Ну что сказать сегодня 15.04.2016г.Приехал я в назначенное время к ОД но, до этого… конечно же я с утра вышел сел за руль автомобиля хотел все сам еще раз послушать, :))) и что вы думаете, все ок, нет ни звука…как всегда…Ну, что приехал к ОД, мастер вышел покрутил руль поездил: и сказал, что у меня пробег небольшой, все должно быть гуд, т.к. он нечего не слышит ну естественно и не видет! все на этом, ну конечно мастер сказал если звук будет посторонний и появиться, не надо звонить и записываться лучше сразу приезжать)))))Вот на этом все…Сегодня целый день были вместе с машиной, катались катались и накатали скол на лобовом размером как фундук, плюс к этому еще луч пополз вниз(((((((((обидно…

    Всем удачи на дорогах…

    Пробег: 25091 км

    Почему скрипит подвеска - причины и что делать?

    Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.

    Подвеска автомобиля

    Когда может появиться скрип в подвеске?

    Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.

    Из-за чего может появиться скрип:

    • Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;

    • Стиль езды водителя;

    • Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;

    • Пробег и возраст авто;

    • Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).

    По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.

    Передняя подвеска

    Сайлентблоки и втулки стабилизатора

    Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.

    Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки

    Основные причины скрипа сайлентблоков:

    • Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.

    Неисправный сайлентблок

    • Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.

    • Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.

    Втулки стабилизатора Лада Веста

    Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.

    Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.

    Втулки стабилизатора

    Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.

    Шаровые опоры

    Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.

    Шаровые опоры Ford Focus II

    Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.

    Наружные ШРУСы

    Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.

    Порван пыльник Шруса Hyundai Accent

    Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.

    Новый Шрус

    Амортизаторы и пружины

    Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.

    • Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.

    Амортизатор

    • Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.

    Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7

    Рулевые тяги и наконечники

    Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.

    Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник

    Подшипники

    В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.

    Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera

    Рулевая колонка и рейка

    Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.

    Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года

    Как действовать при обнаружении скрипа?

    Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.

    Проверка на вибростенде

    Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:

    • Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.

    Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа

    • Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.

    Соединения выхлопной системы

    Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.

    Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?

    Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.

    Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.

    выбрать из 25 мастеров по ремонту, изучив отзывы на Профи

    Константин оставил отзыв

    Пять с плюсом

    Алексей приятный вежливый мужчина, знающий своё дело. Заранее сообщил о стоимости работ и подробно рассказал о нюансах

    18 декабря 2021 · Автозаводский

    Автоэлектрика

    Инна оставилa отзыв

    Пять с плюсом

    Очень понравилась работа специалиста, устранил засор из строит материала 8 летней давности, да ещё выехал в 23.00 , до него никто из "специалистов"(слесарей и т.д) в течение 8 лет и догадываться не собирался в чём причина, а тут уже был потоп.Евгений, благодарю!🙏 , удачи и благополучия.Инна

    26 декабря 2020 · Автозаводский

    Сантехника

    Наталья оставилa отзыв

    Пять с плюсом

    Отличный мастер! Всё в установленные сроки! Работу выполнял окуратно, ни грязи, ни мусора не было. В общем мастер своего дела, буду рекомендовать Вас всем своим знакомым. Главное не зарубает цены! Цены приемлемые, качество отменное, впечатления просто супер. Всё понравилось. Спасибо Вам большое!

    7 марта 2021 · Автозаводский

    Поклейка виниловых обоев, Поклейка обоев с подбором рисунка

    Георгий оставил отзыв

    Пять с плюсом

    Всё сделал отлично. Быстро, качественно, не завышая цену. Нареканий нет, пять звёзд.

    9 сентября 2021 · Автозаводский

    Установка розетки

    Александр оставил отзыв

    Пять с плюсом

    Все отлично, отличный специалист, помог оперативно с проблемой, с которой мучался два дня

    15 февраля 2021 · Тольятти

    Настройка роутеров

    Ирина оставилa отзыв

    Пять с плюсом

    Благодарю, Сергея и его помощника за быструю и качественную работу. Демонтировали банное оборудование . Всем рекомендую этого специалиста! Здоровья и успехов мастеру!

    31 марта 2022 · Автозаводский

    Ремонт бань и саун

    Елена оставилa отзыв

    Выполненно качественно, очень хорошо, своевременно. Спасибо!!!

    17 октября 2021 · Автозаводский

    Ремонт металлических дверей, Ремонт замков входной двери

    Максим оставил отзыв

    Пять с плюсом

    Оперативно созвонились, по видеосвязи определили неисправность, вечером работа выполнена, спасибо большое, буду рекомендовать.

    17 февраля 2022 · Комсомольский, Жигулёвск

    Ремонт стиральных машин

    Валентина оставилa отзыв

    Пришел вовремя, работу выполнил быстро и качественно (установка унитаза). Предворительно проконсультировал на счет выбора фаянса.

    25 октября 2021 · Автозаводский

    Демонтаж унитаза, Установка унитаза

    Семь звуков, говорящих о неисправностях вашего автомобиля — Российская газета

    Хороший водитель умеет слушать и слышать свой автомобиль. А профи даже способны оперативно диагностировать целый список неисправностей по звуку. Мы составили список самых распространенных проблем, на которые следует обратить внимание.

    Скрежет из-под днища

    Характерное дзинь-дзинь и гррр-брр из-под днища вашего авто - верный сигнал того, что возникли определенные проблемы с системой выхлопа.

    Вовсе необязательно, что элементы глушителя пробиты или прогорели. Достаточно часто дребезжание и басовитый рокот свидетельствует о том, что элементы выпуска разболтались, ослабло их крепление или, простите за тавтологию, рассоединились соединения (например, после неосторожной езды по бездорожью).

    К примеру, скрежетать может разболтавшийся элемент тепловой защиты выхлопной системы. Если же ваш автомобиль ревет, как гоночный болид на трассе, или стреляет автоматными очередями, смело отправляйтесь к сварщику заварить место пробоя. Или же, что даже предпочтительнее, пора заменить отходивший свое глушитель на новый.

    Визг, гул и скрежет в районе передней части машины

    У машин с механической коробкой передач при выжиме педали сцепления может раздаваться короткий или протяжный визг. Если отпустить педаль, повизгивания прекратятся. Вероятнее всего, здесь мы имеем дело с изношенным выжимным подшипником корзины сцепления.

    Такая немелодичная "музыка" - повод для проверки всех систем автомобиля и прежде всего самого сцепления. В то же время, если на холостом ходу слышен гул от трансмиссии, ищите проблему с подшипником вала или шестеренки. Если вы слышите характерные похрустывания, даже когда педаль сцепления выжата до конца, вероятнее всего, изношены синхронизаторы коробки передач. Во всех случаях вам предстоит поездка в сервис.

    Стук и скрип в районе передних колес

    Если вы заметили, что при вращении руля на неровной дороге в районе передних колес раздается стук, речь с большой степенью вероятности идет об износе наконечника рулевой тяги. Чтобы убедиться в этом, повращайте "баранку" от положения на девять часов к положению 15 часов и обратно.

    Услышите лязг, цокот, удары, - диагноз подтвержден. Вам дорога - на сервис на замену элементов рулевой тяги. Впрочем, похожая симптоматика имеет место и при выходе из строя резиновых втулок элементов подвески (сайлентблоков).

    А еще громкий стук и скрип на неровностях как из-под передних, так и задних колес может свидетельствовать об износе амортизаторов. В последнем случае визуальный осмотр убедит вас в том, что их этих упругих элементов вытекло масло.

    Свист и скрежет в области колес

    Если колодки старые, скрип и хруст свидетельствует об их износе или же о деформации или завершении ресурса тормозных дисков. Диагноз легко подтвердить, если тормозные механизмы дисковые и чуть сложнее, если тормоза барабанного типа.

    В последнем случае можно заглянуть в смотровое окно, которое имеется у большинства моделей со стороны кожуха барабана. Впрочем, свистеть могут также и новые колодки. Если такой аккомпанемент не сходит на нет в течение недели (колодки не притираются), налицо заводской брак. На сервисе вам предложат либо проточить, либо заменить некондиционную деталь.

    Гул из-под колес или колеса

    Монотонный гул, возрастающий с увеличением скорости, выдает износ ступичных подшипников. Дополнительные признаки такой проблемы - вибрации на педали тормоза. Чтобы окончательно убедится в износе подшипника, вывешиваем автомобиль на подъемнике и проверяем зазор подшипника, покачивая колесо.

    Нашли зазор - нашли и виновника гула. Альтернативный метод - раскрутить колесо опять-таки на вывешенном автомобиле. Неисправный подшипник загудит даже на небольших оборотах, просто внимательно слушайте.

    Свист из-под капота

    Затяжное, неприятное на слух посвистывание после запуска двигателя, на холодную, или резкого нажатия на "газ" - сигнал об износе или ослаблении ремня генератора. Также такой свист могут спровоцировать песчинки, попавшие на поверхность ремня и въевшиеся в его борозды.

    Проверьте состояние и уровень натяжения ремня и либо затяните, либо поменяйте его. Есть, впрочем, и еще один подозреваемый. Это шкив или шкивы. Выработанные или бракованные шкивы следует заменить. Ну и самый простой сценарий, если ремень свистит, потому что на него попала жидкость, например, антифриз. Лечится просушкой и устранением течи.

    Рокот и завывания из-под капота

    Частично неисправная водяная помпа системы охлаждения издает при работе на холостом ходу шумящие, рокочущие и подвывающие звуки. Причина, вероятнее всего, в износе подшипника или люфта элементов этого узла.

    Как вариант - крыльчатка помпы при вращении может касаться ее корпуса. Чтобы проверить наличие люфта, ухватитесь рукой за шкив помпы и попробуйте раскачать узел, смещая вверх и вниз. Дополнительные признаки неисправности - подтекания из уплотнителя, корпуса или крыльчатки, а также характерный запах антифриза.

    Как снять заднее сиденье Лада Веста. Фото и видео инструкция

    Покажем вам простой способ снятия заднего сиденья на автомобиле Лада Веста.

    У многих владельцев автомобилей Lada Vesta, почти сразу после покупки, возникает необходимость в снятии заднего сиденья, для установка чехлов. Поэтому мы решили наглядно показать, как можно легко и просто снять диван и спинку у задних пассажиров. Работа выполняется на примере кузова седан. Первым делом нам необходимо в передней части, с двух сторон, слева и справа, поддеть сиденье и сдёрнуть его с фиксаторов.

    Фиксаторы находится по центру с каждой стороны, 2 фиксатора спереди и 2 сзади. Опускаемся вниз, отодвигаем немного обшивку, мы можем увидеть скобу, при помощи которой осуществляется крепление.

    При помощи силы рук, аккуратно, но при этом резким движением срываем фиксатор с каждой из сторон. Переходим к задним фиксаторам дивана, они расположены на том же уровне, что и передние. Для того чтобы их снять, прижимаем диван в сторону багажника и одновременно приподнимаем его вверх, выводя тем самым фиксаторы из оцепления.

    Если у вас автомобиль оборудован подогревом задних сидений, не забывайте отсоединять разъем. Переходим к спинке заднего сидения. первым делом необходимо открутить болт крепления замка ремня безопасности:

    Используем для этого головку на 14. Далее головкой на 13 выворачиваем 4 болта крепления задней спинки:

    Сверху, с правой и левой стороны приподнимаем и тянем пластиковые фиксаторы:

    Опускаем спинку и приподнимаем коврик багажника, под ним мы находим 4 оставшихся болта крепления:

    Выкручиваются они также головкой на 13. На этом все, заднее сиденье можно снимать и вытаскивать из салона.

    Видео снятие заднего сиденья на Лада Веста

    Резервное видео как снять заднее сиденье Lada Vesta:

    Прочитано раз: 889; За сегодня: 1

    Треск и скрежет при повороте руля. Что может быть причиной? - Блог Ucando.pl

    В настоящее время существует три типа усилителей рулевого управления: гидравлические, электрогидравлические и электрические. Если система повреждена или работает неправильно, при повороте рулевого колеса могут быть слышны различные шумы. Тип шума может указывать на конкретный компонент неисправности. Наиболее распространенные перечислены ниже.

    Характерные шумы от рулевого колеса

    Даже для профессиональной мастерской поиск и устранение шумов при повороте руля может оказаться сложной задачей.Шумы при повороте руля могут различаться и указывать на другие источники неисправности:

    Может быть вызван плохим состоянием некоторых осей или шарниров равных угловых скоростей. Этот звук слышен при повороте руля до упора в ту или иную сторону.

    Этот шум рулевого управления обычно вызван изношенными внутренними уплотнениями или неоригинальными втулками.

    В гидравлической системе созданием давления является насос.Если в системе недостаточно жидкости, насос имеет тенденцию к образованию пузырьков воздуха. По этой причине ряд шестерен внутри него может быть поврежден при срабатывании. Этот шум также может возникать при попадании воздуха в насос.

    Щелчок при повороте чаще всего вызван подушкой безопасности. В этом случае могут возникнуть проблемы с электроникой, например, с датчиком угла поворота руля.

    Если вы слышите дребезжание при повороте руля, это может свидетельствовать о дефекте коромысла.

    Шум рулевого управления также часто вызван просто асимметричным износом шин. Поэтому, если ваш руль издает специфический шум, вы должны сначала проверить состояние колес вашего автомобиля. С другой стороны, если вы дополнительно почувствуете характерные вибрации на руле, это может означать выход из строя рулевого насоса или амортизатора. Иногда вы также можете ощущать заметное трение при повороте. Это происходит, когда уплотнение, прикрепленное к обтекателю, недостаточно смазано.

    Почему скрипит руль при повороте?

    Шум рулевого управления может быть вызван неисправностью рулевого управления, тормозов, подвески или шасси. Одной из наиболее распространенных причин скрежета и скрипа при поворотах является повреждение ШРУСа. Этот механизм напрямую связан с рулевым механизмом, поэтому этот пункт также следует проверить в первую очередь.

    При повреждении рулевой колонки ощущаются поверхностные вибрации и стуки на руле.В этом случае есть риск погнуть рулевую колонку. Шумы можно устранить небольшим количеством смазки, но обычно лучшим решением всех проблем является покупка и установка новой рулевой колонки.

    Вращение руля воздействует не только на рулевой механизм, но и на концы системы, скрепляющие элементы подвески. Поэтому специфические шумы не всегда указывают на проблемы с рулевым механизмом. Это также может указывать на проблемы с шасси.Важно учитывать сложность рулевого механизма, особенно если он работает с гидравлическим или электрическим усилителем руля. Наличие этих элементов увеличивает количество причин возникновения шума при повороте руля. В хорошей мастерской вам помогут правильно осмотреть ходовую часть и рулевое управление, чтобы получить достоверный ответ на вопрос о причине шума.

    .

    Почему скрипит руль? Почему скрипит руль при повороте: основные причины. Проверка стяжки и колонки

    Это часто бывает, когда есть конкретная проблема с автомобилем. Посторонние звуки в автомобиле, исходящие от системы рулевого управления, должны сразу восприниматься водителем как угроза его безопасности и другим участникам дорожного движения. Важно не затягивать с обращением к автослесарю. Также не лишним будет провести компьютерную диагностику, которая поможет определить конкретную поломку автомобиля.

    Скрип в руле - возможный признак серьезного дефекта.

    Посторонние звуки рулевого управления могут появляться в различных ситуациях. Важно учитывать сложность рулевого механизма, особенно когда он работает с гидравлическим или электрическим приводом. Наличие этих элементов увеличивает количество причин возникновения шума при повороте руля. Для качественной диагностики необходимо привлечение высококвалифицированного специалиста, который должен четко определить место, откуда исходит посторонний шум.При этом важно сообщить механику, при каких обстоятельствах появляется шум – во время движения или на месте.

    Также необходимо описать частоту визга при повороте руля, в какую сторону он усиливается и является ли это сочетанием с дорожным покрытием, холодной или жаркой погодой.

    Почему скрипит руль при повороте?

    Посторонний шум при повороте руля может быть вызван неисправностью в рулевом управлении, тормозной системе, подвеске или ходовой части.

    Наиболее частые неисправности рулевой колонки и рулевой рейки. При первых авариях вы можете чувствовать себя поверхностно, но ощущать вибрации и удары по рулю. Удар по рулевому колесу во время торможения или аварии может вызвать шум. В этом случае есть риск погнуть рулевую колонку. Могут быть посторонние шумы от подрулевого фрикциона.

    Шум можно устранить, добавив немного смазки. Дополнительно стоит обратить внимание на крестовину рулевой колонки.Кардан следует обработать небольшим количеством надежной смазки WD-40.

    Для наилучшего решения всех проблем купите и установите новую рулевую колонку.

    Скрипит руль при повороте из-за рулевой тяги

    Рулевой механизм может иметь следующие проблемы:

    • Износ деталей и механизмов;
    • Поломка пыльников и грязь на рейке;
    • Трение рулевых наконечников о рукоятку;
    • Деформация корпуса рулевого механизма.

    Посторонние шумы могут исходить и от совмещения рулевой колонки и рейки. Для этого нужно их правильно настроить. Эта регулировка может отличаться в зависимости от модели автомобиля.

    Почему еще слышен скрип при повороте руля?

    Скрип на руле может возникнуть при повреждении пыльников рулевой тяги. А посторонний шум слышен практически всегда: в поворотах на месте, при езде и преодолении неровностей.Попавший в них мусор способствует появлению скрипа. Поэтому необходимо проверять состояние пыльников и заменять их при износе.

    Если руль не только скрипит при повороте, но и разбалтывается и вибрирует, это может свидетельствовать об износе рулевых шарниров, требующих замены.

    Еще одной причиной скрипа руля при повороте является отсутствие жидкости ГУР. Обычно при повороте стоя слышен скрип - слышны посторонние шумы.Чтобы решить эту проблему, следует самостоятельно долить жидкость в бачок ГУР. Если посторонний скрип остался, обратите внимание на помпу и ремень ГУР, возможно они повреждены. Ремонт деталей гидроусилителя руля рекомендуется производить на специализированных СТО.

    Еще один ответ на вопрос автовладельца "что может скрипеть при повороте руля?" - плохая регулировка. Это можно сделать в сервисных центрах, оснащенных специальным оборудованием и компьютерами.Это позволит установить наиболее точные углы установки колес. Неправильно выставленный развал-схождение может иметь такие плохие последствия, как ускорение и неравномерный износ резины.
    Опасным криком может быть характерный хруст и скрип при повороте руля автомобиля в движении. Это может указывать на износ шарикоподшипников, которые следует правильно диагностировать и немедленно заменить в случае неисправности. Изношенная шаровая опора может привести к отрыву колеса на высокой скорости и подвергнуть автомобиль и водителя повышенной опасности.


    Также шум при повороте руля издается при износе подшипника опоры колонки (фото выше). Смазка является временным решением этой проблемы. Для этого нужно демонтировать подшипники, проверить их на наличие песка и других загрязнений и повреждений. Если проблем с подшипником нет, просто смажьте его, переустановите и правильно отрегулируйте. Но более надежный вариант – замена подшипников на новые.

    Автомобили с передним или полным приводом сталкиваются с шумом при повороте руля, а их шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) подвержены износу. Чем круче угол и больше скорость, тем громче звук. Если вы слышите щелчок при малейшем повороте руля, немедленно замените детали.

    В жаркую погоду сайлентблоки могут начать скрипеть при повороте руля. Тепло воздуха способствует высыханию и уменьшению резиновых блоков.Визуальный осмотр посредством разборки позволит оценить характер их износа. Полиуретан может стать хорошей альтернативой резиновым сайлентблокам. Не деформируется под воздействием повышенной температуры воздуха.
    При торможении также может возникать дребезжание в руле. Проблема в неисправности тормозной системы, а именно в изношенных колодках. Установка новых тормозных колодок решит эту проблему. Кроме того, нужно обратить внимание на состояние тормозных дисков.

    Посторонний шум может исходить и от внутренней отделки гостиной, т.е. от пластиковой крышки рулевого колеса. В недорогих автомобилях скромного оснащения наблюдается тенденция к т. н. сверчки. Эта проблема решается в зависимости от марки и модели автомобиля.
    В этом видео вы узнаете как решить проблему скрипа руля из-за верхнего опорного подшипника:

    Результат

    Проблемы связанные со скрипом руля автомобиля при повороте рекомендуется решать на СТО с высокой квалифицированный автомеханик.Они могут решить проблемы с качеством. Однако не все водители могут позволить себе такую ​​роскошь, как профессиональные станции. техническое обслуживание клиентов. Поэтому водители стараются отремонтировать деталь самостоятельно. А вот работу с запчастями, такими как, например, рулевая рейка или колонка, должны проводить опытные автослесари.

    Все потому, что на кону ваша безопасность, а то и жизнь, ведь ремонт рулевой системы – это не только сложная, но и ответственная работа.

    Посторонние звуки в системе рулевого управления могут свидетельствовать о неисправности. При этом часто можно определить тип прорыва по характеру звука. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми возможными вариантами неисправностей, их симптомами и решениями.

    1 Что делать, если вы слышите гул гидроусилителя руля?

    Часто водители жалуются на гудение гидроусилителя руля при повороте руля влево или вправо на стоящем автомобиле. Если гул не громкий, то беспокоиться не о чем.Можно сказать, что слабый шум — тип рулевого управления с усилителем, характерный для многих автомобилей. Если гул неравномерный, т.е. периодически нарастает, он отчетливо слышен в движении, иногда переходит в дребезжащий шум, значит, есть проблемы в системе рулевого управления. Первым делом проверьте уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом, и при необходимости долейте его. Если после заправки со временем звук снова появляется и уровень жидкости в бачке снова падает, значит, имеется утечка жидкости, требующая немедленного вмешательства.

    Сначала нужно научиться слышать и отличать «плохой» гул и звук от простых звуков

    Если звук не связан с низким уровнем жидкости, возможно, проблема в компоненте гидроусилителя руля. В этом случае следует сразу же обратиться в сервисный центр, так как ремонт данного устройства достаточно сложен, требует опыта и знаний. Нередко владельцы автомобилей с ГУР сталкиваются с рулевым свистом.Сначала он мягкий и проявляется только после полного поворота руля. Со временем свист усиливается и появляется при любом положении руля, особенно если машина не прогрета. Причина этого свиста - ремень привода насоса ГУР. Чтобы избавиться от свиста, необходимо заменить ремень или просто отрегулировать его натяжение.

    Часто свист ГУР появляется через некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока планка не «прибежит».Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом ступичных подшипников. Если свист прекратится, когда автомобиль остановится, свистят подшипники.

    2 Скрипы при повороте руля - в чем причина?

    Причин скрипа рулевого колеса при повороте может быть несколько. Чаще всего виновата рулевая тяга. А еще может скрипеть по разным причинам:

    • износились пыльники наконечников, в результате чего под них забивается грязь;
    • механизм отсоединился и соприкасается с корпусом.Такая поломка обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом руля;
    • ламели деформированы;
    • Концы руля соприкасаются с рулевыми тягами при повороте.

    При скрипе рейки следует немедленно обратиться к специалисту, который точно установит причину и устранит поломку. Как правило, детали рулевой тяги ремонту не подлежат, только замена. Это приводит к большим затратам, но затягивать с ремонтом ни в коем случае нельзя.Если отказов рейки не обнаружено, обратите внимание на тормозную систему. Часто она является причиной визга.

    Визга меньше из-за неисправной рулевой колонки, в таком случае он поверхностный и отчетливо слышен в кабине. Кроме того, подобные скрипы сопровождаются вибрациями руля, которые также невозможно не заметить. Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает из-за ее деформации. Иногда внешний шум вызывается червячной передачей.Если вы слышите скрип или «скребущий» шум в кабине, это вызвано тем, что рулевое колесо касается облицовки рулевой колонки во время движения. Конечно, в этом нет ничего плохого. Но визги могут доставлять дискомфорт пассажирам в машине и водителю.

    3 Что стучит и хрустит в поворотах - шаровые или амортизатор?

    Существует также несколько причин, по которым могут возникать удары. Одни из них относительно «безобидны», другие требуют срочного ремонта автомобиля.К последним относится воздействие шарового шарнира. Правда, этот пункт не про рулевое управление, а про переднюю подвеску, но так как оба узла связаны друг с другом, то и его мы рассмотрим.

    Удары мячей обычно отчетливо слышны на небольших неровностях и при движении по гравийным тротуарам. При движении автомобиля по ровной дороге шаровая опора обычно поскрипывает, но может и стучать, если ее состояние совсем безаварийное. Чтобы проверить исправность шаровой опоры, можно ввести шприцем смазку в шаровую ось, проткнув иглой резиновый щиток.В результате стук должен на некоторое время прекратиться. Признаком износа шариков также является боковой люфт подвесного колеса.

    Если вовремя не заменить шаровую опору, то палец может быть вытащен из корпуса и колесо просто повернется. Если мяч вытащить на большой скорости, автомобиль обычно переворачивается. Правда, как показывает практика, чаще всего такая ситуация возникает при движении на малой скорости. Но, как говорится, не искушай судьбу.

    Еще одной распространенной причиной стука является износ или отсутствие смазки на ШРУСе, который имеется только на переднеприводных или полноприводных автомобилях.Иногда по той же причине слышен хруст, особенно когда машина заезжает в поворот и нагрузка приходится на колесо с проблемным ШРУСом. При этом в первую очередь нужно убедиться, что пыльник цел. Зачастую растрескивание связано с попаданием грязи под пыльник. В противном случае необходимо заменить ШРУС.

    Стук также может быть связан с износом рулевых наконечников. Обычно он сопровождается скрипом при повороте руля.При этом сам стук слышен только в самом начале поворота. Чтобы убедиться, что проблема заключается в наконечниках, попробуйте покачать руль в сторону, когда автомобиль стоит. Если вы слышите щелчок каждый раз, когда поворачиваете влево или вправо, не сомневайтесь. Как и в случае с ШРУСом, в первую очередь необходимо проверить смазку шарнирных механизмов. Если кроме стука есть еще и люфт, меняйте наконечники.

    Если вы слышите стук на неровностях или если автомобиль поворачивает, это может быть связано с износом амортизатора.При этом чем сильнее нагрузка на колесо при повороте, тем сильнее стук. Так как амортизаторы левого и правого колес редко выходят из строя одновременно, щелчки слышны только при повороте в одну сторону.

    Это все основные причины шума рулевого колеса. Если вам не удалось определить причину шума, немедленно обратитесь в сервисный центр для диагностики автомобиля. В общем, система управления – одна из самых ответственных систем, отвечающих за безопасность!

    Для многих водителей максимально возможная тишина за рулем является одним из важнейших условий комфорта.И появление скрипа для них недопустимо. А сторонние звуки могут появляться в разных местах и ​​при определенных условиях. Многие автовладельцы отмечают, что при повороте руля появляется скрипящий шум.

    Скрип на руле может возникать по разным причинам. Некоторые из них маленькие и их легко удалить. Но есть писки, которые сигнализируют о появлении достаточно серьезных проблем, которые нужно решать быстро, так как они влияют на безопасность.

    При появлении скрипов в первую очередь необходимо более точно определить место появления звуков и их характер. Причем разместить его можно как в салоне, так и снаружи. моторный отсек или одно из колес.

    Что касается характера звука, то одни автовладельцы отмечают, другие - пластиковые, третьи - металлические.

    Также стоит обратить внимание на наличие дополнительных символов. Например, помимо самого звука может стать тяжелее руль или движение по неровностям сопровождается стуком, которого раньше не было.Все это поможет вам определить, где искать причину скрипа, который вы испытываете.

    Видео: скрип при повороте руля Mitsubishi Lancer 10

    Скрип в салоне

    Если вы слышите скрип в кабине при повороте руля, ищите причину в рулевой колонке. В этом случае идентификацию источника следует начинать с самого руля. В конструкции руля есть проводка, которая часто является причиной.

    Посторонний звук может издаваться парой звукового сигнала или проводами-перемычками подушки безопасности (при наличии). Кстати, дополнительным признаком проблем с подключением подушки безопасности является контрольная лампа «Подушка безопасности». Устраняет все, проверяя соединение проводки и восстанавливая все соединения.

    Следующее, что нужно проверить, это рулевая колонка. Одной из самых частых причин скрипа в руле является трение валика о декоративные и защитные панели.В этом помогает снятие панелей и обработка антискрипами.

    Неприятный шум может также издавать кардан рулевого вала из-за износа и забивания пылью. В некоторых случаях это помогает, но иногда требуется замена кардана.

    Последнее место в кабине, где может появиться скрип, это выход вала в моторный отсек. Резиновые уплотнительные и защитные элементы (пыльники и прокладки) со временем «стареют» и теряют эластичность, что приводит к скрипу.Временным решением проблемы является обработка этих предметов. Но лучше заменить их новыми.

    Скрипы под капотом и возле колес

    Визг из моторного отсека и со стороны колес может исходить как от элементов рулевого управления, так и от элементов подвески. Эти звуки более опасны, так как указывают на проблемы с этими узлами.

    Если скрип при повороте руля слышен из-под капота, необходимо провести диагностику состояния рулевого механизма.Неправильная регулировка зацепления рейки с шестерней, втулками и уплотнительными элементами часто вызывает посторонние шумы. Здесь без ремонтно-наладочных работ не обойтись.

    Больше всего шума исходит от колес. Здесь необходимо начать с проверки концов рулевых тяг. Если при визуальном осмотре будут обнаружены поврежденные пыльники, наконечники придется заменить, так как шарики уже износились из-за пыли.

    Затем внимательно осматриваем стойки подвески.Часто звук исходит из пыльников. Здесь ситуация такая же, как и с пыльниками рулевого вала. Резинки постепенно теряют эластичность или изначально были из жесткого материала, поэтому пыльники скрипят при повороте руля. Для устранения звуков можно попробовать обработать их силиконовой смазкой, но если это и поможет, то только на время.

    При поиске источника звука следует также проверить крепления амортизаторов, которые также влияют на рулевое управление.В их конструкции используются подшипники, которые постепенно изнашиваются и при определенных условиях могут скрипеть. Эти элементы подвески ремонту не подлежат, поэтому в случае износа их заменяют.

    Видео: Визг при повороте руля Nissan

    Что еще может быть причиной этого?

    В общем, при поиске источника звука проверяйте в первую очередь все движущиеся части, которые участвуют в скручивании. Также проверьте все рядом с рулевым валом, механизмом, рычажными механизмами, элементами подвески, колесами.Например, выкрученный шуруп или саморез при соприкосновении с движущимися частями будет издавать звуки третьими лицами.

    Существуют и более специфические причины визга, не связанные с подвеской и рулевым управлением, а возникающие только при прохождении поворотов. Например, тело может быть причиной звуков. Составные части опорной части соединяются между собой точечной сваркой. Когда соединения нарушены, компоненты непостоянно трутся друг о друга.При прямолинейном движении детали не двигаются, а при повороте силы на корпус изменяются, что приводит к трению и, соответственно, к скрипам.

    Нет необходимости обращаться на СТО для выявления источника звука, достаточно загнать автомобиль на смотровую яму и попросить помощника покрутить руль в разные стороны. Когда вы опустились, вы можете легко определить причину визга. И тогда вы должны действовать по результатам.

    Достаточно просто смазать резиновые технические части и звуки временно отсутствуют.Однако, если источником является рулевой механизм в сборе, подвеска или что-то еще, ремонт целесообразен как можно скорее.

    Если при повороте руля слышен стук, гудение, скрип или дребезжание, это не всегда проблема, требующая решения. Так, автомобили с ГУР довольно часто издают шум (своеобразный мягкий гул) при повороте руля, и это особенность ГУР. Другое дело, если этот шум перейдет в дребезжание, писк или даже стук, или станет только хуже - то есть шанс, что придется обращаться к механику.

    Можете ли вы описать шум? Есть ли хруст, визг, гул, стук, скрежет и т.д. при повороте руля? Очень важно уметь правильно охарактеризовать этот тип звука. В любом случае, ниже по каждому симптому мы рассмотрим дополнительные советы по поиску точной проблемы. Но нужно еще учитывать следующие нюансы этого шума:

    1. Каков характер шума: стук, дребезжание, урчание, хруст, скрип или что-то другое?
    2. Шум возникает только при повороте руля, входе в поворот или при других обстоятельствах и действиях?
    3. Всегда ли возникает шум в зависимости от погоды, влажности, обогрева подвески/руля, загрузки автомобиля и т. д.?
    4. Возникает ли звук при повороте рулевого колеса влево, вправо или в оба направления?
    5. Какие дополнительные симптомы или проблемы связаны с этим шумом?

    Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шума рулевого управления.

    Передняя часть вашего автомобиля выполняет множество различных задач:

    • Предотвращает скатывание автомобиля при прохождении поворотов
    • перемещает колеса вверх и вниз для поглощения ударов;
    • позволяет поворачивать колеса рулем;
    • передает мощность от двигателя к колесам, приводя в движение автомобиль в переднеприводных автомобилях.

    Учитывая все обстоятельства, существует множество причин износа передней подвески и механизмов рулевого управления. К счастью, по мере износа этих компонентов многие из них начинают издавать странные звуки, предупреждая вас о необходимости их замены, смазки или ремонта. Однако до того, как они начнут шуметь, они, как правило, очень близки к выходу из строя, поэтому лучше как можно раньше провести диагностику устройства. Некоторые из звуков, издаваемых при повороте рулевого колеса, представляют собой стук, другие — скрип, третьи — жужжание и так далее.

    Вот список всех звуков, которые может издавать ваш автомобиль при повороте руля, и возможных проблем с ними. Это места, с которых можно начать диагностику, но помните, что это не исчерпывающий список. Возможные причины. Так в чем могут быть причины стука, скрипа, гудения при повороте руля?

    Шум при повороте руля

    Этот тип шума при повороте руля на стоянке характерен для автомобиля с гидроусилителем руля (ГУР).И это нормальное состояние любого автомобиля с гидроусилителем руля. Если вы впервые садитесь в машину и слышите этот мягкий гул, знайте, что он будет сопровождать вас довольно часто. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

    Однако, если вы давно владеете автомобилем и гул стал заметно громче, он возникает не только при повороте руля, но и во время движения, возможно, вам необходимо проверить ГУР.Не волнуйтесь, наиболее распространенная проблема с таким симптомом, как гудение при повороте руля, легко решается путем добавления жидкости для гидроусилителя руля. Достаточно проверить ее уровень под капотом (специальный бачок с маркировкой минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это жидкость ГУР). Низкий уровень жидкости может указывать на возможную утечку, поэтому проверяйте уровень не реже одного раза в неделю в первый раз после доливки.

    Усилитель руля в системе рулевого управления

    Другими проблемами с этим симптомом могут быть неисправный насос гидроусилителя рулевого управления, подача воздуха в гидроусилитель рулевого управления или ослабленный ремень гидроусилителя рулевого управления. В этом случае поможет только специализированный сервис.

    Практически все указанные неисправности ГУР проявляются, помимо гула при повороте руля, еще более затрудненным поворотом того же руля.

    Стук при трогании автомобиля

    Еще один симптом - характерный стук при входе в поворот.Причем удар может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже траектория. Такой стук характерен для амортизаторов, пришедших в негодность – они просто перестали нормально работать и нуждаются в замене. Поскольку амортизаторы на одной оси не всегда изнашиваются равномерно, стук обычно сопровождается поворотом в одну сторону, а не в другую.

    90 240

    Демпфер показан схематически

    Еще одним признаком, кроме стука на поворотах, характерным для данной неисправности является появление стука на неровностях, в том числе при движении по прямой.Дело в том, что нагрузка на амортизаторы в повороте увеличивается, и они чаще стучат. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах — это может указывать на течь.

    Если вашему автомобилю больше года, у него уже внушительный пробег (цифры приводить не будем, потому что разные модели багажников могут прийти в негодность по-разному, а кроме того, на это влияет множество других факторов), его амортизаторы в группе риска (болезнь вашей модели, о чем можно узнать например на тематическом форуме или у дилера), возможно амортизаторы являются причиной стука на поворотах.Вы можете проверить это, вызвав профессионального механика.

    Стук при повороте рулевого колеса с люфтом

    Хоть шарниры и не требуют обслуживания почти весь срок эксплуатации автомобиля, но в условиях наших дорог они все равно изнашиваются. Основным признаком износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука в самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровную поверхность на парковке и попробовав повернуть руль из стороны в сторону - сначала небольшими движениями руля, затем все больше и больше, пока не определятся люфт и стук .Вы также можете выйти из машины, посмотреть на колеса и проделать ту же работу рулем через открытое окно или дверь автомобиля. Если вы заметили, что при повороте руля с небольшими амплитудами колеса остаются неподвижными, значит, в системе рулевого управления есть люфт, который необходимо устранить.


    Вы можете решить эту проблему, обратившись к специалисту для диагностики всех шарниров на предмет износа и люфта, заменив изношенные шарниры и шарниры и подтянув соответствующие механизмы, создающие люфт в рулевом колесе.

    Скрип или скрежет при повороте рулевого колеса как в неподвижном состоянии, так и в движении

    Другой шум, который вы можете услышать, когда он исходит от рулевого колеса и реагирует на движения рулевого колеса, — это визг или визг. Эти звуки обычно также являются признаком износа шкворней в системе рулевого управления или передней подвески. Как и в предыдущем случае, необходимо провести диагностику соединений в рулевом управлении или подвеске и при необходимости заменить их.

    Но наиболее распространенная проблема с этим симптомом заключается в том, что концы стержней изношены или им не хватает смазки.

    Причиной скрипа (иногда хруста) при повороте руля, независимо от того, стоит автомобиль или движется, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным признаком является люфт колес от веса автомобиля.

    Скрежет при прохождении поворотов для переднеприводных автомобилей

    Бывает и так, что машина даже хрустит при входе в поворот. Причем, чем круче поворот и выше скорость, тем отчетливее и громче хруст.Вроде бы этот хруст не зависит от угла поворота руля, а возникает именно при повороте на дороге и издается из-под опорного колеса - то есть колеса вне колеи поворота. При этом хруст чаще всего возникает при скручивании только в определенную сторону: вправо или влево.

    Этот хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. А причиной хруста при повороте автомобиля является ШРУС, более известный в простонародье как "граната".

    ШРУС — это шарнир, который позволяет переднему колесу поворачиваться во всех направлениях на определенный угол, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно вращается и находится под большой нагрузкой, он иногда изнашивается и требует замены.


    Внутренние детали ШРУСа

    Состояние гранат в машине можно проверить, повернув руль до упора и медленно, а затем чуть быстрее, проехав машину по кругу - сначала в одну сторону, потом в другую.Если во время этого маневра вы слышите хруст, значит, изношен ШРУС. Следует помнить, что если хруст сопровождается еще и вибрациями, автомобиль следует как можно быстрее доставить к специалисту.


    Гранат (выделено красным) в пыльнике
    Граната

    всегда должна проходить внутри багажника, чтобы предотвратить попадание грязи и пыли внутрь багажника. Он часто изнашивается из-за повреждения этого пыльника. А хруст граната есть не что иное, как перемалывание внутри него частичек грязи или раздавливание подшипников граната.

    Ваш автомобиль представляет собой чрезвычайно сложную систему, а подвеска рулевого управления состоит из множества элементов и различается по конструкции, работе и компонентам от модели к модели, а часто даже от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной хайп может свидетельствовать не только обо всем, о чем мы говорили выше. Нередко через рулевую колонку, рулевую рейку издаются различные звуки поворотных кулаков, амортизаторов и шарниров. Даже элементарная или ослабленная часть системы, совершенно не связанная с рулевым управлением или подвеской, может, например,начать касаться компонентов рулевого управления или подвески при правильном повороте рулевого колеса или на неровностях.

    Однако оптимальный режим работы, при том или ином постороннем шуме при повороте руля или всего автомобиля, предварительно необходимо выявить дополнительные шумовые симптомы (руль тянет в сторону, более точное определение звуков) . Затем проверьте все пыльники рулевого управления и подвески под автомобилем, проверьте руль, а затем и колеса на люфт.

    Попробуем разобраться с известной проблемой автомобилей Ниссан, когда при повороте руля слышен неприятный шум (скрип). Его можно найти на нескольких моделях Nissan, таких как Nissan Qashqai, X-trail и даже Almera.

    Причиной этого неприятного скрипа (звука) является пыльник, отделяющий моторный отсек от салона, по центру проходит рулевой вал. Он находится внизу, за педалью тормоза. В ковре есть специальный люк, который держится на двух пластиковых заклепках:

    Откручиваем их и снимаем небольшой кусочек ковра.Получаем прямой доступ к рулевому валу, карданный вал идет к рулевому валу. В этот момент слышен неприятный шум при повороте руля:

    Многие для устранения этого скрипа брызгают сюда WD-40 или силиконовой смазкой. Звук на мгновение исчезает, но потом снова напоминает о себе. Это все временные меры, если вы готовы спускаться вниз и лить смазку на вал каждый раз, когда можно на этом остановиться. Мы покажем вам, как решить проблему навсегда.

    Чтобы получить доступ к пыльнику и правильно его смазать, его необходимо снять. Для этого ключом на 16 откручиваем болт крепления рулевой тяги:

    Своими руками поднимаем карданный вал валом вверх и относим в сторону. Получаем сам пыльник:

    Протираем сам вал, места расположения пыльника на валу, от старой смазки и скопившейся грязи. Заменить смазку:

    При этом нельзя использовать литол и другие подобные смазки, которые могут взаимодействовать с резиной и растворять ее.Таким образом, вы можете стать еще хуже. Мы использовали направляющую смазку на силиконовой основе, артикул 08887-01206. Кроме пыльников смазываем сам вал:

    Собираем в обратном порядке, проверяем работу руля, в нашем случае скрип полностью пропал и думаю появится не скоро.

    Видео скрипит при повороте руля Nissan, как устранить.

    Бэкап видео что делать если слышен скрип при повороте руля Nissan:

    .

    Почему скрипит руль. Явный скрип при повороте руля

    Для многих водителей максимально возможная тишина за рулем является одним из важнейших условий комфорта. И появление скрипов для них недопустимо. Сторонние звуки могут существовать в разных местах и ​​при определенных условиях. Многие автовладельцы отмечают, что перекос возникает при повороте руля.

    Скрип в руле может появляться по разным причинам.Некоторые из них маленькие и их легко удалить. Но есть скрипы, которые сигнализируют о появлении достаточно серьезных проблем, которые нужно решать быстро, так как они влияют на безопасность.

    При появлении скрипов в первую очередь необходимо более точно определить место появления звуков и их характер. Его можно вывесить как в кабине, так и из моторного отсека или одного из колес.

    По поводу характера звука одни автовладельцы говорят пластик, а другие металл.

    Также стоит обратить внимание на наличие дополнительных символов. Например, кроме самого звука может стать тяжелее руль или движение по кочкам сопровождается кочками, которых раньше не было. Все это поможет определить, где искать причину скрипа.

    Видео: скрип при повороте руля Mitsubishi Lancer 10

    Скрип в салоне

    Если вы слышите скрип при повороте руля в салоне, ищите причину в рулевой колонке.В этом случае идентификацию источника следует начинать с самого руля. В конструкции руля есть проводка, которая часто является причиной.

    Внешний звук может издаваться через пару штырьков аудиосигнала или через соединительные кабели подушек безопасности (при их наличии). Кстати, дополнительным признаком проблем с подключением подушки безопасности является загорание контрольной лампы подушки безопасности. Все можно устранить, проверив соединение проводов и восстановив все соединения.

    Следующее, что нужно проверить, это рулевая колонка. Одной из самых частых причин скрипа в руле является трение вала о декоративные и защитные панели. Этому способствует снятие панелей и обработка «антискрипом».

    Карданный вал также может издавать неприятный шум из-за износа и засорения пылью. В некоторых случаях это помогает, но иногда требуется замена карданного шарнира.

    Последнее место в кабине, где может появиться скрип, это выход вала в моторный отсек.Резиновые детали, используемые для уплотнения и защиты (пыльники и уплотнители) со временем «стареют» и теряют эластичность, что приводит к скрипу. Обходной путь заключается в обработке этих элементов. Но лучше заменить их новыми.

    Скрипы под капотом и возле колес

    Визги из моторного отсека и со стороны колес могут издавать как элементы рулевого управления, так и элементы подвески. Эти звуки более опасны, поскольку указывают на проблемы с этими узлами.

    Если слышен скрипящий звук при повороте руля под капотом, необходимо провести диагностику состояния рулевого механизма. Регулировка зацепления рейки со стойкой, втулками и уплотнительными элементами часто вызывает шум других производителей. В этом случае необходимы ремонтно-регулировочные работы.

    Больше всего шума исходит от колес. Здесь следует начать с проверки шпаргалок. Если при осмотре обнаружены поврежденные пыльники, наконечники подлежат замене, так как шаровые элементы уже износились из-за пыли.

    Затем внимательно проверьте стойки подвески. Часто звук исходит из пыльников. Здесь ситуация такая же, как и с пыльниками рулевого вала. Резина постепенно теряет эластичность или изначально была сделана из жесткого материала, поэтому при повороте руля из-за трения скрипят пыльники. Для устранения звуков можно попробовать обработать их силиконовой смазкой, но если и поможет, то только на время.

    Еще один элемент, который необходимо проверить на предмет источника звука, — это кронштейны стоек, так как они также участвуют в вращении колес.В их конструкции используются подшипники, которые постепенно изнашиваются и при определенных условиях могут скрипеть. Эти компоненты подвески не подлежат ремонту и поэтому заменяются при износе.

    Видео: Визг за рулем Nissan

    Что еще может быть причиной?

    Как правило, при поиске источника звука сначала проверяйте все задействованные движущиеся части. Также проверьте все возле рулевого вала, механизма, тяг, элементов подвески, колес.Например, незатянутый шуруп или саморез будут издавать сторонние звуки при прикосновении к подвижному элементу.

    Существуют и более специфические причины скрипа, не имеющие отношения между подвеской и рулевым управлением, а проявляющиеся только при прохождении поворотов. Например, тело может стать виновником звуков. Составные части опорной части соединяются между собой точечной сваркой. Когда точки соединения сломаны, части начинают тереться, и это непоследовательно.При прямолинейном движении элементы остаются неподвижными, а при витках силы, действующие на тело, изменяются, что приводит к трению и, соответственно, скрипу.

    Нет необходимости обращаться на СТО для выявления источника звука, достаточно подъехать к смотровой яме и попросить помощника покрутить руль в разные стороны. При опускании можно очень легко определить причину скрипа. И тогда мы должны действовать по результатам.

    Резиновые детали просто должным образом смазываются, чтобы временно уменьшить шум.Но если источником является рулевой механизм в сборе, подвеска или что-то еще, ремонт рекомендуется как можно скорее.

    Рулевое управление крайне важно содержать в исправном состоянии, так как от него напрямую зависит безопасность вождения. Одной из проблем водителя является скрип при повороте руля. Такой симптом может возникать как в автомобилях с гидроусилителем руля, так и в автомобилях без гидроусилителя руля. Скрип может исходить от самого колеса или из-под передней части автомобиля.В этой статье мы рассмотрим основные причины скрипа руля при повороте и что делать в такой ситуации.

    Содержимое:

    Как определить причину скрипа при повороте руля

    Рулевой механизм автомобиля достаточно сложен, особенно если он работает в связке с усилителем. По этой причине может быть много причин, которые могут вызывать скрипы при повороте руля.

    Диагностические работы по определению причины скрипа необходимо начинать с выявления конкретного участка, где слышен скрип при повороте руля.Для этого нужно поставить машину и попросить кого-нибудь покрутить руль, прислушиваясь к звукам машины, чтобы исправить скрипящее место. Определив, какой именно элемент скрипит, можно приступать к ремонту.

    Распространенные причины скрипа при рулевом управлении

    Это самые распространенные причины, по которым мы слышим скрип при повороте руля.

    Неправильно выполнено

    Если вы слышите скрип шин, и это в основном, когда автомобиль стоит, проблема, скорее всего, в неправильной установке колес.В этом случае необходимо свернуть как можно быстрее, чтобы решить проблему.

    Неправильный развал-схождение негативно влияет на резину, которая начинает изнашиваться неравномерно и выходит из строя гораздо быстрее, чем должна.

    Бесшумные блокираторы

    Распространенная проблема, часто возникающая в жаркую погоду. Если сайлентблоки начинают скрипеть при высокой температуре окружающей среды, это первый «звоночек», который скоро выйдет из строя.

    Треск сайлентблоков в жаркую погоду вызван высыханием.Так как основным рабочим материалом сайлентблоков является резина, то она «усыхает» и дает усадку при высоких температурах, особенно у относительно старых деталей.

    Скрип сайлентблоков - не угроза, пока деталь не сломается. Снимите сайлентблоки и внимательно осмотрите их на наличие трещин и различного рода повреждений. Если явных проблем нет, можно установить их на место и продолжить движение, надеясь, что температура воздуха скоро опустится ниже и скрип исчезнет.

    Примечание: во многих современных автомобилях можно встретить сайлентблоки из полиуретана, не подверженного проблеме «усыхания» в жару.

    Скрип

    подшипников

    Если вы слышите скрип, скрип или щелчок в поворотном кулаке при вращении руля, это, скорее всего, свидетельствует о проблеме с подшипниками. Аналогично они ведут себя при недостаточной смазке для их правильной работы или наличии в подшипнике песка (или другого инородного элемента).

    Треск подшипника необходимо устранить как можно скорее, чтобы деталь не вышла из строя полностью. Для этого снимите подшипник и убедитесь, что он не поврежден. Если они не обнаружены, смажьте деталь, переустановите ее и отрегулируйте.

    Примечание: Если скрип подшипника вызван попаданием посторонних предметов, выясните причину попадания.

    Рулевой механизм или рулевая колонка будет скрипеть

    Определить скрип рулевой колонки довольно просто благодаря характерным вибрациям, которые будут возникать и при повороте руля.Чаще всего скрипит рулевая колонка, и подобная проблема характерна для автомобилей, безуспешно восстановленных после серьезной аварии. Эта проблема, если шум не сильный, не влияет на качество работы рулевого механизма, поэтому можно продолжать эксплуатировать автомобиль. Исправить ситуацию можно только заменой рулевой колонки.

    Кроме того, может быть слышен скрип в месте соединения рулевой рейки и колонки при их перекосе или значительном износе. В зависимости от модели автомобиля эту проблему можно решить по-разному.Чаще всего есть возможность отрегулировать механизм.

    Скрип рулевых тяг

    Из-за повреждения пыльников в носок наконечника рулевой тяги попадают посторонние предметы, что приводит к скрипящим скрипам при повороте руля и при преодолении препятствий. Чтобы определить наличие проблемы, нужно проверить наконечники, и если в них действительно попал песок или какой-либо другой посторонний предмет, их необходимо заменить, причем заменять их рекомендуется парами.

    Скрипучий пластиковый корпус

    Каждый водитель знает, что при активном обслуживании автомобиля это не лучшая сборка, со временем появятся "сверчки".Это скрип передней панели, в том числе корпуса руля, выполненного из пластика. Эта проблема решается по-разному в зависимости от модели автомобиля.

    Если вы проверили все описанные выше детали и не удалось определить причину скрипа, рекомендуется также проверить приводной ремень и узлы ГУР, особенно колодки и диски.

    Посторонние звуки в системе рулевого управления могут свидетельствовать о неисправности. Кроме того, часто можно определить тип неисправности по характеру звука.Поэтому рекомендуем дополнительно ознакомиться со всеми возможными вариантами неисправностей, их симптомами и методами устранения.

    1 Что делать, если слышно ускорение ГУР

    Часто водители жалуются на ускорение ГУР при повороте руля влево или вправо на стоящем автомобиле. Если шум низкий, то в этом нет ничего страшного. Можно сказать, что небольшой шум – это некая особенность ГУР, которая встречается во многих автомобилях.Если шум неравномерный, т.е. периодически усиливается, отчетливо слышен в движении, иногда переходил в скрежет, значит, возникли проблемы в системе рулевого управления. В первую очередь нужно проверить уровень жидкости в расширительном бачке, который находится под капотом, и при необходимости долить его. Если после заправки со временем вновь появляется звук и уровень жидкости в бачке снова падает, то имеет место утечка жидкости, которую следует немедленно устранить.

    Для начала нужно научиться слышать и отличать «плохой» шум и звук от простых звуков

    Если звук не связан с низким уровнем жидкости, то могут выйти из строя детали гидроусилителя руля.В этом случае следует сразу же обратиться в сервисный центр, так как ремонт данного устройства достаточно сложен, требует опыта и знаний. Нередко владельцы автомобилей с ГУР сталкиваются с рулевым свистом. Сначала он не сильный и проявляется только при полном выворачивании руля. Со временем свист усиливается и появляется при любом положении руля, особенно если машина холодная. Причина этого свиста - ремень привода насоса ГУР.Чтобы избавиться от свиста, необходимо заменить ремень или просто отрегулировать его натяжение.

    Часто свист ГУР появляется через некоторое время после замены ремня. Поэтому старайтесь следить за его натяжением, пока планка не «включится». Надо сказать, что свист ремня можно спутать со свистом ступичных подшипников. Если свист прекращается на стоящей машине, то свистят подшипники.

    2 Скрипы при повороте руля - в чем причина?

    Причин скрипа рулевого колеса при повороте может быть несколько.Чаще всего виноват рулевой механизм. Причем скрипеть он может еще и по разным причинам:

    • изношены пыльники наконечников, в результате чего под них забивается грязь;
    • механизм ослаб, поэтому он соприкасается с корпусом. Такое повреждение обычно сопровождается не только скрипом, но и повышенным люфтом руля;
    • ламели деформированы;
    • указатели поворота касаются тяги при повороте.

    При появлении скрипучего рейки следует немедленно обратиться к специалистам, которые точно определят его причину и устранят поломку.Как правило, детали рулевой рейки ремонту не подлежат, а просто заменяются. Это приводит к большим затратам, но затягивать с ремонтом нельзя. Если неисправности стяжки не выявлены, обратите внимание на тормозную систему. Часто именно она вызывает скрип.

    Меньший скрип возникает из-за выхода из строя рулевой колонки, в этом случае он носит поверхностный характер и отчетливо слышен в салоне. К тому же такой скрип сопровождается вибрацией руля, которую тоже невозможно не заметить.Чаще всего скрип в рулевой колонке возникает из-за ее деформации. Иногда внешний шум вызывает образование червячной передачи. Если в салоне в районе руля слышен скрип или "шаркающий" шум, причиной служит сам руль, который при движении задевает обшивку рулевой колонки. Конечно, в этом нет ничего плохого. А вот визги могут доставлять дискомфорт пассажирам и водителю в машине.

    3 Что за удары и хрусты при поворотах - шаровые или амортизатор?

    Существует несколько причин возникновения стуков.Одни из них относительно «безобидны», другие требуют срочного ремонта автомобиля. К последним относится стук шаровой опоры. Правда, этот элемент касается не рулевой системы, а передней подвески, но так как оба узла связаны друг с другом, то его мы тоже рассмотрим.

    Удар мяча обычно отчетливо слышен на мелких неровностях и при движении по гравию. Шарик обычно трещит, когда машина едет по ровной дороге, но может и стучать, если машина в полном неисправном состоянии.Чтобы проверить, неисправен ли шар, вы можете ввести смазку с помощью шприца с шариковым пальцем, проткнув иглой резиновый чехол. В результате стук должен ненадолго прекратиться. Признаком износа шариков также является боковой люфт колеса со штифтами.

    Если шар вовремя не заменить, палец может вырваться из корпуса и колесо просто закрутится. Если мяч вытаскивают на высокой скорости, автомобиль обычно переворачивается. Правда, как показывает практика, чаще всего подобная ситуация возникает при движении на малой скорости.Но, как говорится, не искушай судьбу.

    Еще одной распространенной причиной стука является износ или отсутствие смазки ШРУСа, который имеется только на передне- или полноприводных автомобилях. Иногда по той же причине слышен хруст, особенно когда машина входит в поворот и нагрузка ложится на колесо с проблемой ШРУС. В этом случае необходимо предварительно убедиться в целостности пыльника. Часто трещина связана с попаданием под землю пыли. В противном случае необходимо заменить ШРУС.

    Стук также может быть связан с износом рулевых наконечников. Обычно он сопровождается скрипом при повороте руля. При этом стук слышен только в самом начале поворота. Чтобы убедиться, что проблема именно в направлениях, попробуйте покачать руль из стороны в сторону на неподвижной машине. Если вы слышите щелчок каждый раз, когда поворачиваете влево или вправо, не сомневайтесь. Как и в случае с ШРУСом, в первую очередь необходимо проверить смазку шарнирных механизмов.Если помимо стука обнаруживается еще и люфт, наконечники необходимо менять.

    Если вы слышите стук на кочках или при повороте автомобиля, это может быть связано с износом амортизатора. При этом чем больше нагрузка на колесо при повороте, тем сильнее скрежет. Поскольку амортизаторы левого и правого колес редко выходят из строя одновременно, вы слышите щелчок только при повороте в одном направлении.

    Это все основные причины шума рулевого управления. Если вы не можете точно определить причину шума, немедленно обратитесь в сервисный центр для диагностики вашего автомобиля.Ведь контроль – одна из самых ответственных систем, отвечающих за безопасность!

    Это часто бывает, когда есть проблемы с автомобилем. Внешние звуки в автомобиле, исходящие от системы рулевого управления, должны сразу восприниматься водителем как угроза его безопасности и другим участникам дорожного движения. Важно не затягивать с обращением к автослесарю. Также не лишней будет компьютерная диагностика, которая поможет определить конкретную поломку транспортного средства.

    Дребезжание в рулевом колесе – возможный признак серьезной поломки.

    Посторонние звуки руля могут возникать в различных ситуациях. Важно учитывать сложность рулевого механизма, особенно когда он работает с гидравлическим или электрическим усилителем рулевого управления. Наличие этих элементов увеличивает количество причин возникновения шума при повороте руля. Для качественной диагностики необходимо нанять высококвалифицированного специалиста, который должен четко определить место, откуда исходит внешний шум.При этом важно сообщить механику, при каких обстоятельствах появляется шум — во время движения или на месте.

    Также необходимо описать частоту визжащего шума при повороте руля в ту сторону, где он усиливается и есть связь с дорожным покрытием, зимой или жарой.

    Почему скрипит руль при повороте

    Посторонний шум при повороте руля может быть вызван неисправностью рулевого управления, торможения, подвески или ходовой части.

    Наиболее частые неисправности рулевой колонки и рулевой рейки. При первой неисправности можно нащупать поверхность, но почувствовать вибрацию и удары по рулю. Он может начать шуметь после удара по рулю во время торможения или при аварии. В этом случае есть риск деформации рулевой колонки. Посторонние звуки могут исходить от подрулевого фрикциона.

    Вы можете устранить шум, добавив немного смазки. Кроме того, стоит обратить внимание на поперечину рулевой колонки.Кардан необходимо обработать небольшим количеством надежной смазки WD-40.

    Лучшее решение всех проблем - купить и установить новую рулевую колонку.

    Край руля при повороте из-за рулевой рейки

    Рулевой механизм может иметь следующие проблемы:

    • Износ деталей и механизмов;
    • Поломка пыльников и грязь на рейке;
    • Трение рулевых наконечников при движении;
    • Перекос корпуса рулевой рейки.

    Посторонние шумы могут исходить и от совмещения рулевой колонки и рейки. Для этого их нужно соответствующим образом настроить. Эта адаптация может варьироваться в зависимости от модели автомобиля.

    Почему после поворота рулевого колеса все еще слышен скрип?

    Скрип руля автомобиля может возникать при повреждении пыльников рулевой тяги. Более того, практически всегда можно услышать посторонний шум: при прохождении поворотов на месте, при езде и преодолении неровностей.Мусор в них способствует скрипу. Поэтому необходимо проверять состояние пыльников и заменять их при износе.

    Если руль скрипит при вращении, а также люфтит или вибрирует при вращении, это может свидетельствовать об износе рулевых шарниров, требующих замены.

    Еще одна причина скрипа руля при поворотах – отсутствие жидкости ГУР. Обычно при повороте, при остановке слышен скрип - слышен посторонний звук.Чтобы решить эту проблему, нужно самостоятельно долить жидкость в бачок ГУР. Если посторонний скрип остался, обратите внимание на помпу и ремень ГУР, возможно, они неисправны. Ремонт деталей ГУР рекомендуется проводить на специализированных СТО.

    Еще один ответ на вопрос автовладельца "что может скрипеть при повороте руля?" - это неправильная настройка. Это можно сделать в сервисных центрах со специальным оборудованием и компьютерами.Это позволит выставить максимально точную развал-схождение. Неправильный развал-схождение может иметь такие же плохие последствия, как ускоренный и неравномерный износ резины.
    Небезопасным звонком может быть характерный скрежет и скрип при повороте руля автомобиля во время его движения. Это может указывать на изношенные шаровые опоры, которые следует правильно диагностировать и немедленно заменить в случае неисправности. Изношенная шаровая опора может привести к отрыву колеса на высокой скорости и увеличить риск для автомобиля и водителя.


    Звук при повороте руля издается также при износе подшипника стойки (на фото выше). Смазка является временным решением этой проблемы. Для этого демонтируйте подшипники, проверьте их на наличие песка и других загрязнений и повреждений. Если проблем с подшипником нет, просто смажьте его, переустановите и соответствующим образом отрегулируйте. Но более надежный вариант – замена подшипников на новые.

    Автомобили с передним или полным приводом сталкиваются с шумом при повороте руля, при наличии шарниров равных угловых скоростей (ШРУС).Чем круче поворот и больше скорость, тем больше шум. Если при самом низком повороте руля слышен отчетливый шум, детали необходимо немедленно заменить.

    В жаркую погоду сайлентблоки могут скрипеть при повороте руля. Высокая температура воздуха способствует высыханию и уменьшению сайлент-блоков. Визуальный осмотр при разборке позволит оценить характер их износа. Полиуретан может стать хорошей альтернативой бесшумным резиновым блокам. Не деформируется под воздействием повышенной температуры воздуха
    Также может возникать стук в руле при торможении.Проблема заключается в неисправности тормозной системы, а именно в изношенных накладках. Установка новых тормозных колодок решит эту проблему. Кроме того, обратите внимание на состояние тормозных дисков.

    Посторонний шум может исходить и от внутренней отделки, т.е. корпуса рулевого колеса из пластика. В недорогих автомобилях скромной комплектации есть склонность к так называемым сверчкам. Эта проблема решается в зависимости от марки и модели автомобиля.
    В этом видео вы узнаете о решении проблемы скрипа руля из-за верхнего подшипника:

    Резюме

    Проблемы со скрипом руля при повороте рекомендуется решать на СТО с высокой квалификацией автомобиля механика. Они смогут решить проблемы с качеством. Однако не все водители могут позволить себе такую ​​роскошь, как профессиональные станции техобслуживания. Поэтому водители стараются отремонтировать ту или иную деталь самостоятельно.А вот работу с такими деталями, как рулевая рейка или колонка, должны проводить опытные автослесари.

    Все это связано с тем, что на карту поставлена ​​ваша безопасность и даже жизнь, так как ремонт руля автомобиля не только сложная, но и ответственная работа.

    .

    Скрипы при повороте руля — Система рулевого управления

    Здравствуйте.

    господа вы бы даже не сказали как он может звук передавать - писк на колонке

    У меня была похожая проблема:

    Каждый день при повороте руля (двигатель заводился и останавливался) скрипел как будто стерильная резина на резинке.Скрип пропал через некоторое время и в данный день это хорошо.Начало бесить. Я уже читал различные высказывания на эту тему.

    После того как я начал все под руль..plastiki-taśme Пробовал посыпать в подозрительных местах и ​​то, что осталось без изменений.

    И еще добавлю рычаги, наконечники, разъемы Nowe-ORI Lem, так что не вариант.

    На следующий день решил снова бороться с этим писком

    Посмотрел выжимной под машиной и вокруг входа в переборку и ничего.

    Вот я и открутил кожух под рулем (предохранители - реле) и открутил стопорный винт с выдвижением шарнира от рулевого вала.... это точно ...

    С солнечным лучом шарнир и я проверяю, поворачивая колесо, не скрипит ли...

    Что оказалось тишиной, никакого визга.

    Во время этой операции помните, что нельзя слишком сильно крутить колесо с колесом, потому что можно сломать ленту, а также в том же положении снова прикрепить колесо (у меня была ошибка с вращением колеса и у меня было разобрать подушку-сердце и установить ремень в нужное положение что бы он не обрывался.при максимальном обороте...) 9000 3

    Значит, он виноват в том, что мангл скрипит.хм я думал

    Я ничего здесь делать не буду, туда ничего нельзя прокрасться....

    Решил все обратно запарить и пищать дальше...

    при сборке заметил, что у меня проблема с посадкой крестовины на вал выжимной, как будто она чем-то затянута.

    я отпустил 4 винта..это примерно 3-4мм

    Шарнир без проблем надел на вал, прикрутил крепежный винт крестовины, предварительно затянув 4 винта

    Собрал все как надо и что???

    Молчание до сегодняшнего дня и пусть оно будет как можно дольше

    Подводя итоги моего дела...

    скрип вышел из рулевого вала, по-моему, из-за некоторого напряжения при сборке... Иначе не могу это объяснить

    Может быть в подобном случае кто-то попробует подобную процедуру и удастся устранить писк из области сердечного столба...

    .

    Что случилось с системой рулевого управления?

    Системы рулевого управления когда-то казались более надежными. А в последнее время с каждой моделью и производителем автомобилей случается казус - и шестерни стучат, и насосы гидроусилителя ревут или текут, и электродвигатели падают. У систем рулевого управления непростая жизнь еще и из-за того, что автомобили становятся все тяжелее и все больше и больше моделей покидают завод с шинами Run Flat. В этом случае очень жесткая боковина шины не поглощает удары, и они передаются дальше на компоненты шасси — подвеску и рулевой механизм.Хорошей новостью является то, что большинство ошибок становятся очевидными заранее, и если их вовремя исправить, затраты, как правило, могут быть достаточно низкими.

    Начнем с одного важного предостережения: прежде чем оценивать состояние отдельных компонентов на основе шума от шасси, прежде чем приступить к оценке состояния отдельных компонентов, следует принять во внимание две вещи.Во-первых, стук в передней оси может свидетельствовать об износе подвески, а не самой трансмиссии. Как отличить их друг от друга? Неспециалист может провести один простой тест, то есть энергично повернуть руль на месте - шум, т.е. стук и треск, часто указывает на трансмиссию или один из элементов рулевой колонки. Исключение: изношенные верхние подшипники передних амортизаторов, которые могут отреагировать в ходе такого испытания.

    Однако, единственное, в чем можно быть уверенным, это поднять машину - достаточно домкрата - и проверить люфт передних колес механиком! Помните: неуверенное поведение при вождении может указывать на проблемы с подвеской или рулевым управлением или на совокупность нескольких неисправностей.На этом основании обыватель не должен выносить окончательных суждений.

    Фото: Auto Świat Схема гидроусилителя руля (Мерседес W212)

    Сантехник или электрик?

    Во-вторых: нужно знать, есть ли в автомобиле гидравлическая (электро) вспомогательная система — т.е. с насосом, приводимым в действие электродвигателем или ремнем, — или только электрическая, в которой всю работу выполняет двигатель, чаще всего оборудован собственной электрической цепью.Эти типы систем — хотя и обеспечивают следовую (а чаще всего никакую!) обратную связь — эффективно заменяют (электро)гидравлические системы даже в современных спортивных автомобилях.

    Причина очевидна: снижение себестоимости производства и эксплуатации, а электрика еще и снижает расход топлива (до 0,2-0,4 л/100 км).Машины без усилителя руля? Есть еще на вторичном рынке (например, Fiat Seicento), но в автосалоне вы их не найдете.

    Что касается передач, современные легковые автомобили в основном используют реечный тип, широко известный как рулевой механизм.В основном различают системы с постоянным передаточным отношением — шаг между зубьями лезвия одинаков по всей его длине — и системы с переменным передаточным числом, в которых расстояние больше в середине лезвия и меньше на обоих концах. . Использование такой трансмиссии улучшает, в том числе реакция на движение руля около среднего положения - более быстрая реакция автомобиля на движение руля.

    Отдельная тема т.н.системы активного рулевого управления, оснащенные дополнительным шаговым двигателем, «динамически» изменяющим передаточное число в зависимости от скорости. В автомобилях с электроусилителем мы различаем много типов, в зависимости от того, где установлен двигатель.

    В случае износа рулевого колеса - слишком большого люфта, проявляющегося стуком и (или) "плаванием" автомобиля на дороге - возможна регенерация, на некоторых старых автомобилях может быть достаточно регулировки люфта.Цена - от нескольких сотен до даже более 3000 злотых - зависит от того, имеем ли мы дело с гидравлической трансмиссией (необходимо проверить/заменить уплотнения, поршень) или с электрической, и будут ли заменены рулевые тяги.

    Если насос "воет", начните с проверки уровня жидкости в расширительном бачке.Если его мало, вероятно, где-то утечка или в системе воздух. Насосы также обычно подлежат регенерации (300-1000 злотых), а другие элементы (включая наконечники штоков) подлежат замене. Электрик? Они ломаются, в том числе датчики рулевого управления (руль или рулевой механизм). Примечание: любое «механическое» вмешательство в систему рулевого управления приводит к принудительному управлению или регулировке схождения.

    Электричество: дешевле, но и хлопотно

    Без насоса, трубопроводов, охладителей, простая конструкция.Исполнительным элементом является электродвигатель, расположенный в шарнире, т.е. между входным и выходным валом рулевой колонки (маленькие автомобили) или непосредственно рядом с рейкой (компактный, средний класс). В более дорогих моделях двигатель часто имеет форму дополнительной шестерни, не связанной напрямую с колонкой. Неисправности касаются самого двигателя (износ, перегрев), а также датчиков. Иногда двигатель интегрирован с колонкой (например, Nissan Micra K12), что в случае выхода из строя означает большие затраты.

    Фото: Auto Świat Регенерация

    Регенерация: когда, за сколько?

    При поломке насоса или рулевого механизма перед нами встанет дилемма: заменить или отремонтировать? Первый вариант может быть ужасно дорогим.спортивный рулевой механизм для BMW F30 стоит почти 10 000 злотых. PLN - так много людей ремонтируют свои шестерни. Это хорошая идея, если механик знает, что он делает, и правильно восстанавливает все поврежденные компоненты. Часто случается так, что вы отдаете свою «каталку» и тут же получаете ее в ремонт.

    По нашему мнению

    Рулевое управление не только обеспечивает безопасность, но и часто определяет, как мы поднимем машину и будет ли ей весело управлять.Некоторые неисправности имеют настолько характерные признаки, что их может заметить даже неспециалист.

    .

    Скрипит гидроусилитель руля. Как справиться?

    Вы уверены в поддержке?

    Чтобы правильно диагностировать, исходит ли скрип от гидроусилителя руля, лучше всего прибегнуть к помощи второго человека. Почему? Один человек будет вращать руль, а другой будет прислушиваться к скрипу. Помните, что при проблемах с системой помощи писк будет исходить в основном при повороте руля. Если да, то начнем с проверки уровня жидкости в системе.Обычно это основная проблема.

    Замена жидкости гидроусилителя руля

    Многие автомобили имеют красную жидкость, также используемую в автоматических коробках передач, с маркировкой ATF. Другие жидкости, используемые в системе гидроусилителя руля, бывают синтетическими бесцветными и минеральными зеленого цвета. Недопустимо смешивать разные жидкости, например, синтетические с минеральными, так как высока вероятность изменения их консистенции, что в итоге может повредить систему.

    А может причина в шинах?

    Во многих случаях причиной скрипа является слишком низкое давление воздуха в шинах или их значительный износ - торчащие провода. В случае значительного износа их нужно лишь заменить на новые, а слишком низкое давление воздуха следует долить. В виде? При использовании компрессора, но перед накачкой проверьте рекомендованное производителем давление. В большинстве случаев эти значения можно найти на лючке бензобака.Помните, что езда на ненакачанных шинах не только угрожает нашей безопасности, но и увеличивает расход топлива.

    Взгляните на ремень

    Теперь, когда вы проверили уровень тормозной жидкости и давление в шинах, пришло время взглянуть на клиновой или поликлиновой ремень. Большинство систем гидроусилителя руля приводятся в действие ремнем. В старых автомобилях ремень называется клиновым, а в новых автомобилях — многоклиновым ремнем. Во многих случаях изношенный ремень издает сильный скрип.

    Эту проблему проще всего диагностировать "на слух". Если мы уверены, что писк исходит от ремня, не медлите с заменой, ведь его возможная обрыв не только остановит работу системы ГУР, но и не зарядит аккумулятор – проехав несколько километров, наш автомобиль будет обездвижен. Сам ремень и его замена стоят не дорого. Средняя стоимость ремня составляет около 75 злотых.

    Если наш автомобиль оснащен электронным усилителем рулевого управления, звук системы может вызывать движения рулевого колеса. Тогда лучшим решением будет обратиться за мнением специалиста, который четко сформулирует, является ли вырывающийся звук чем-то, чего быть не должно.

    Состояние системы ГУР существенно влияет на нашу безопасность, поэтому, как только мы слышим тревожные звуки, не задумываясь находим причину их возникновения и устраняем неисправность.

    .

    Что может быть причиной скрипа в районе ходовой части?

    Скрипы в ходовой части автомобиля могут возникать при торможении, повороте или при движении по неровной поверхности. В зависимости от ситуации, в которой появляются раздражающие звуки, стоит начать поиск в другом месте. Конечно, лучше всего сначала попробовать сдвинуть кузов автомобиля на месте, или, если есть возможность, использовать «шредер». Однако во время таких испытаний ходовая часть зачастую совершенно бесшумна.Вылетает только во время движения.

    Если при торможении появляются скрипы, треск или подобные звуки, маловероятно, что тормоз неисправен. Звук чаще всего возникает в результате «проваливания» передней части автомобиля под действием естественных тормозных нагрузок, в результате чего различные элементы ходовой части смещаются по отношению друг к другу. Тогда стоит поинтересоваться резинками стабилизатора (недорогая штука, да и шуметь может), к сожалению трудно "завести" их скрип при раскачивании машины на месте.Во-вторых, стоит проверить состояние пружин передней подвески - бывает, что одна ломается и крайняя часть витка отваливается снизу или сверху - на первый взгляд этого не видно, только слышно поскрипывание.

    Аналогичные звуки (скрип, треск) могут издавать крепления, подшипники амортизатора, если при торможении - скорее фронтальные. Во многих случаях заменяются только подшипники, в других — амортизаторы целиком. Обычно такой симптом не означает, что вот-вот произойдет опасная ситуация, но шум может быть невыносимым.

    Скрипы при поворотах чаще всего связаны с рулевой системой. Их настолько легко обнаружить, что чаще всего достаточно повернуть руль, чтобы раздался характерный шум, источником которого являются, например, концы рулевых тяг; нет люфта, есть шум. В некоторых автомобилях это распространенный дефект (например, Renault Espace IV) даже после нескольких тысяч. км от замены наконечников шатунов. Некоторые механики справляются с этим, вводя смазку в резиновые колпачки; является рискованным приемом – лучше сразу подогнать качественные детали, даже оригинальные.Может ли рулевой механизм быть источником скрипа? К сожалению, может быть, но реже, чем в случае с шаровыми шарнирами в концах шатунов.

    Скрипы при обычной езде по неровностям могут исходить из многих источников: вышеупомянутые резинки стабилизатора, амортизаторы (их подшипники), сломанные (как правило, довольно сколотые) пружины подвески, втулки и цапфы коромысел. В некоторых случаях, подозревая элемент, но не будучи уверенным, можно использовать, например, силиконовую смазку, которую мы вводим между металлом (например,стабилизатор поперечной устойчивости) и резина - если сразу останавливается, то виноваты мы. К сожалению, мы также можем быть уверены, что если мы не заменим эту деталь, симптом вернется в течение нескольких дней.

    Однако для большинства резиновых компонентов это невозможно проверить таким образом. Осталось раскачать машину по канализации в мастерской, послушать и понаблюдать за работой элементов подвески - пока не сделано. В любом случае провести правильную самодиагностику сложно, даже у механиков с этим проблемы - автовладелец не должен считать это поводом для расстройства.Скрипы есть, но вы не знаете, откуда они? Это нормально, потому что звук распространяется по машине.

    .

    Смотрите также

         ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf