Конечно, самым правильным и радикальным решением убрать коррозию на кузовной детале было бы заменить ржавую деталь на новую. Но бывают варианты, что просто не достать такую деталь или стоимость её превышает все разумные границы, а сам очаг коррозии не очень большой.
Если у вас именно такой случай, то читаем дальше.
Способов борьбы с коррозией кузова много, но суть примерно одна и они все достаточно трудоемки. Опишу вам один из них, постараюсь достаточно подробно, если что будет непонятно, пишите ниже вопросы в комментариях.
Убираем коррозию кузова и затем защищаем его в несколько этапов.
Первый этап - грубая зачистка коррозийного места
При помощи корщетки, желательно наиболее жесткой надетой на дрель или винилового круга снимается слой краски, грунта и ржавой накипи.
Внимание! Абразив типа болгарки не применять - он пережигает металл и тогда в этом месте он сгниет очень быстро.
Теперь, можно оценить проблемное место, насколько глубокая коррозия и есть ли сквозная коррозия детали. Для этого обдуйте зачищенное место воздухом из компрессора и поставьте сзади детали фонарь или прожектор. Если это несъемная деталь постарайтесь сзади воткнуть источник света.
Тут главный фокус в том, чтобы увидеть свет в виде точек в местах, где могут быть дырки. Если потребуется, погасите внешний свет. Нет сквозной коррозии – отлично, есть - придется её устранять.
Второй этап – удаляем сквозную коррозию
Самый простой способ это запаять дырки от коррозии оловянным припоем. Для этого вам понадобится:
Внимание! Перед работой с новым паяльником следует облудить его жало (рабочую поверхность).
Перед тем, как начать пропаивать ремонтное место со сквозной коррозией, следует удалить всю оставшуюся ржавчину, так как к ржавчине припой не пристанет. И тут самое главное не лениться – если лень, то возвращаемся к началу статьи, где я советовал купить новую деталь.
Для удаления остатков ржи потребуются различные нехитрые острые приспособления и абразивная шкурка. Нехитрые приспособления - это остроконечный надфиль или обломок полотна по металлу или ножик с острым кончиком.
Пройдясь грубой абразивной шкуркой, например Р60-80 по очагу ржавчины вы снимите поверхностный слой ржи. Теперь следует удалить или точнее сказать выковырять ржавчину из металла, в который она уже въелась. Чтобы эти места были хорошо видны, следует нанести кисточкой преобразователь ржавчины и подождать пару минут. Въевшаяся ржавчина почернеет и станет хорошо видна на белом металле.
Вот тут, вам и понадобятся всевозможные остроконечные предметы для выковыривания гнилого металла. Проявляйте фантазию!
Процесс этот самый муторный и времязатратный. Постоянно промывайте эти места кисточкой с преобразователем ржавчины. Таким образом, вы смоете ржавчину, которую отковыряли, и будете видеть, где еще следует приложить усилия.
Итак, место зачищено, приступаем к облуживанию ремонтного места.
Внимание! Если диаметр сквозных отверстий превышает 2-3 мм, то залить их припоем вам, скорее всего не удастся. Поэтому такой способ приемлем, когда ремонтируется сквозная коррозия в виде мелкой сеточки. Иначе, следует вваривать кусок металла.
Наносим на поверхность флюс, в нашем случае это будет преобразователь ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, и пока он не высох, прогретым паяльником наносим слой оловянного припоя по всей поверхности, где могут быть отверстия от сквозной коррозии.
Для лучшего прилипания оловянного припоя постоянно подмазываем испаряющуюся кислоту (флюс). Если металл достаточно толстый или большая площадь ремонтной зоны, а мощности одного паяльника недостаточно для прогрева, то используем в помощь фен или второй паяльник.
Пайку лучше всего производить на открытом воздухе или в проветриваемом помещении, так как испаряется очень вредная для дыхательных путей кислота, и запах стоит не из приятных.
Этот этап достаточно кропотливый и халтуры не терпит.
По окончании проверьте светом, не осталось ли сквозных отверстий.
Ремонтное место облужено и все очаги сквозной коррозии пропаяны. Поверхности, подвергшиеся обработке преобразователем ржавчины, следует очистить от остатков кислоты. Сделать это следует согласно инструкции на этикетке к вашему преобразователю ржавчины. Обычно это промывание водой или спирто-бензиновой смесью.
Этап третий – защищаем ремонтное место
Чтобы продлить срок службы отремонтированной таким образом кузовной детали её следует правильно защитить от вредного атмосферного воздействия.
Для этого на голый металл и облуженное место кузовной детали краскораспылителем наносится кислотный грунт, и потом акриловый грунт.
Теперь можно шпатлевать.
Помните! На кислотный грунт шпатлевку класть нельзя!
Если в процессе шлифования шпатлевки появятся небольшие протиры до металла – ничего страшного, просто перед последним грунтованием акрилом «дуньте» эти места ещё раз кислотным грунтом.
Ну и в заключение всего процесса удаления коррозии с кузова автомобиля следует обязательно защитить обратную сторону ремонтного места. Это обязательное условие! Иначе весь этот сделанный вашими руками процесс пойдет насмарку.
Защитить металл от коррозии можно разными способами, главное добиться, чтобы не было доступа влаги. Для этого можно загрунтовать кислотным и акриловым грунтом, нанести герметик, мастику или залить мовилем или подобным материалом.
Способ защиты, несомненно, зависит от удобства доступа к ремонтному месту. В идеале, конечно, следует загрунтовать.
Если не подлезть к этому месту краскораспылителем, то попробовать нанести грунт кистью. Следует учитывать, что нанесение грунтов кистью по качеству защиты ниже, чем краскопультом. Поэтому, после такого грунтования желательно нанести ещё защитный состав вроде мовиля или его аналогов.
Коррозия - это разрушение металла под воздействием окружающей среды. Но ошибочно полагать, что коррозия - просто ржавчина. Металл разрушается при химическом и электрохимическом взаимодействии с окружающей средой. В данной теме мы будем рассматривать только атмосферную коррозию, характерную для кузова автомобиля. Тем более что эта тема очень важна, т.к. качественный кузовной ремонт невозможен при наличии коррозии.
Сухая атмосферная коррозия:
Нахождение металла (железо или сталь) в сухой атмосфере, приводит к его потускнению, но не вызывает разрушения. Поэтому антикоррозийная обработка автомобиля заключается в том, чтобы не допустить попадания влаги на металл.
Влажная атмосферная коррозия:
Как только влажность воздуха доходит до критической отметки, то начинается влажная атмосферная коррозия. Металл начинает вступать в реакцию с влагой и зарождается очаг ржавчины. Допустим, поставив холодный автомобиль в теплый гараж - причина повышенной коррозии. Так как на деталях образуется конденсат и если гараж имеет плохую вентиляцию, то влажность воздуха возрастает, создавая идеальные условия для коррозии.
В современном городе, даже дождевая вода имеет загрязнения. Воздух загрязнен выхлопами и газами (диоксид серы, аммиак, хлор, оксид азота), все это значительно увеличивает скорость коррозии. Грязь, прилипшая к днищу автомобиля, остается влажной даже в сухую погоду, и процесс коррозии продолжается непрерывно. Поэтому чистый автомобиль подвергается разрушительному действию коррозии несколько меньше. Но в тоже время многие автомобилисты зимой не торопятся мыть автомобиль. Это происходит и из-за замерзания замков после мойки и из-за дорожных реагентов, которыми посыпаются дороги. В итоге даже в морозную погоду на зимней дороге каша и все попытки держать автомобиль в чистом состоянии сводятся практически к нулю. Но все же мы рекомендуем мыть автомобиль регулярно, тогда, возможно, покраска автомобиля Вас не будет интересовать многие годы.
Коррозионные пятна:
Небольшая глубина поражения. Развивается скорее в сторону, захватывая все новые области.
Точечная коррозия:
Небольшие точки, которые развиваются скорее в глубину. При таком виде коррозии со временем появляются сквозные дыры в металле.
Сквозная коррозия:
Следующая стадия точечной коррозии, когда металл уже поражен насквозь.
Подпленочная коррозия:
Под пленкой покрытия образуется очаг ржавчины. В большинстве случаев поднимает краску, но может и оставаться незаметной. Развивается как в ширину, так и в глубину. Вполне может перерасти в сквозную коррозию.
Косметическая коррозия:
Образуется на местах соприкосновения кузова с накладными деталями (решетки радиатора, молдинги, фонари и т.д.). На начальном этапе не является губительной, но вполне может перерасти в подпленочную коррозию.
Самое главное условие, когда производится антикоррозийная обработка автомобиля для борьбы с коррозией - это полное ее удаление. Если ржавчина будет удалена или обработана не полностью, то процесс разрушения кузова будет продолжаться. Существуют разные способы удаления коррозии. Рассмотрим самые основные - механический и химический.
Механический - является, на сегодняшний день, самым эффективным. Рассмотрим самые распространенные способы механической обработки:
Пескоструйная обработка:
Суть в обработки с том, что частицы песка под давлением вылетают из сопла аппарата и выбивают ржавчину с поверхности металла. Этот способ является самым предпочтительным, но чаще всего, используется только в промышленности. Плюс этой обработки в том, что частицы песка очищают поверхность металла полностью, справляясь даже с порами. При этом в отличие от шлифовального метода, толщина металла не изменяется. Поэтому пескоструйная обработка является самой предпочтительной.
Шлифование вручную:
Места, пораженные ржавчиной, очищают наждачной бумагой крупной и средней зернистости. Сложнодоступные места обрабатывают скотчбрайтами, так как они не ломаются при изгибе и не создают глубоких царапин. Крупным абразивом нужно пользоваться с осторожностью, так как толщина пораженного ржавчиной металла могла существенно уменьшиться.
Шлифование машинкой:
Достаточно популярный способ. Из плюсов можно отметить скорость работы. Зато из минусов выделим то, что толщина металла при этом способе обработки существенно уменьшается. Из преимуществ отметим то, что у людей, которые выполняют кузовной ремонт, обычно есть в налии шлифовальные машинки.
Химическая обработка - Заключается в уничтожении ржавчины химическим путем. Обычно используется кислота или составы на ее основе. Применяется в местах, где нет возможности удалить ржавчину физически. Наносятся кисточкой или из аэрозоли. На сегодняшний день рынок преобразователей ржавчины достаточно велик. Рассмотрим основные категории:
Смываемые:
Преобразователи, которые после применения необходимо смывать водой. Из плюсов отметим, что подобные растворы достаточно неплохо справляются со своей задачей и растворяют ржавчину вплоть до чистого металла. Из недостатков заметим, что после использования их необходимо смывать водой, которая и является основным источником коррозии. Поэтому после промывки водой, поверхность необходимо как можно быстрее высушить и защитить антикоррозионными средствами. Если надолго оставить обработанный металл незащищенным, то дальнейший кузовной ремонт может принять очень затяжной характер.
Несмываемые:
Составы, которые вступают в реакцию с ржавчиной и преобразуют ее в покрытие, пригодное для покраски. Обычно они называются грунт - преобразователи. Хотя получившееся покрытие обычно сложно назвать полноценным грунтом. Все же нанесенное покрытие на чистый металл, обычно по качеству значительно выше, чем покрытие, нанесенное на преобразованную ржавчину. Но не нужно забывать, что прогресс не стоит на месте и с каждым днем преобразователи выполняют свою работу все лучше и лучше.
Заделка сквозных дыр:
Достаточно часто при сквозной коррозии появляются сквозные дыры. В таком случае необходимо зачистить поверхность до металла (который еще не поражен). Если дыры не очень большие, то можно применить шпатлевку со стекловолокном. Эта шпатлевка является самой прочной из существующих и специально предназначена для заделки крупных вмятин или сквозных дыр.
Также существуют ремонтные наборы со стеклотканью и эпоксидной смолой. Они хорошо подходят для заделки сквозных отверстий в металле. Перед их использованием поверхность необходимо очистить от ржавчины и грязи. Затем из стеклоткани нужно вырезать куски соответствующие размеру отверстия. С внутренней стороны отверстия необходимо подложить что-то в виде положки (временно). Затем на отверстие накладывается стеклоткань и заливается эпоксидной смолой. После высыхание поверхность готова для дальнейшей обработки. Для улучшения эффекта, ту же операцию необходимо сделать с внутренней стороны отверстия (где была временная подложка).
Кузовные работы всех марок автомобилей:
Цена: от 2 900 руб
Ржавчина на кузовных элементах – основной враг автомобиля. Появление этого недуга не станет неожиданностью для автовладельца, если он пренебрегает своевременным уходом. Кроме этого, ржа может появиться из-за неправильного или несвоевременного ремонта поврежденных элементов.
Небольшие «жучки» опасности не представляют. Их можно быстро и дешево удалить в автосервисе. Потребуется всего пара часов, чтобы провести полный ремонт жучков в кузове. При первых признаках ржавчины нужно ехать в СЦ, так как коррозия быстро разрастается, если ее не устранить. Цена ремонта сквозных дыр гнилого кузова будет стоить в два-три раза больше.
Коррозия – это болезнь авто, вирусная инфекция. Подобно инфекционному заболеванию человека, она разрастается и распространяется на здоровые части. Если ее не лечить, она начнет съедать внутренности. А больные внутренности приводят к смерти. Если ржа доберется до лонжеронов, амортизаторов или креплений подвески, ремонт уже не поможет. Такой автомобиль придется отправить на металлолом. Это будет гнилая груда железа.
Конечно, современные авто надежно защищены от ржавчины. Кузовная часть защищена лакокрасочным покрытием, сверху производитель обязательно наносит дополнительный защитный состав. Кузовная часть — это несущая конструкция. Но все эти меры не могут полностью уберечь от ржавчины.
Незначительное повреждение лакокрасочного покрытия приводит к появлению ржавчины. У нее много помощников для распространения: вода, соль, песок, грязь. При появлении небольшого скола на покрытии нужно ехать в СЦ, чтобы его устранить. Это убережет от дальнейшего ремонта ржавого кузова автомобиля.
Не нужно пренебрегать уходом за авто. Его нужно периодически полировать, натирать воском, мыть. Под слоями грязи может легко образоваться ржа. Если обнаружены небольшие рыжие полосы, не откладывайте визит в СЦ. Ремонт жучков на кузове автомобиля – это скорая помощь. Внутренние элементы еще не пострадали. Это первые звоночки инфекции. Вы дадите автомобилю своевременное лекарство и спасете его от гибели.
Основные места появления ржавых дыр в кузове:
Кроме этого, ржавчина появляется там, где нарушилось лакокрасочное покрытие. Ждите появление коррозии в месте удара при ДТП. При отсутствии ремонта и покрытии защитной краской поврежденных деталей, они покроются ржавыми полосами.
В АСЦ «LRservice» мастера комплексно подходят к кузовному ремонту ржавчины. Если участки небольшие или расположены в труднодосягаемых зонах, они будут прорабатываться вручную. Аккуратная работа – залог качественного кузовного ремонта коррозии и отсутствия проблем в дальнейшем.
Цвет лакокрасочного покрытия подбирается компьютером, поэтому он будет максимально приближен к заводскому. Современная технология покраски дает возможность скрыть переходы от покрашенного элемента к остальной части авто.
Адрес: 109052, г. Москва, ул. Смирновская, д. 19
Телефон: +7 (495) 221-70-90
Телефон: 8 800 201 26 63 - звонок бесплатный
Координаты для навигации: N55° 44' 11.00", E37° 42' 38.00"
Мы работаем ежедневно с 09:00 до 21:00
Форма запроса наличия / стоимости запчастей
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. - вопросы, связанные с запчастями
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. - любые другие вопросы
Сложный и затратный ремонт ржавчины на кузове. Чаще всего с дырами в кузовной части сталкиваются владельцы старых автомобилей. Ремонт дыр в кузове авто можно сделать без сварки. В автосервисе «LRservice» мастера занимаются профессиональным ремонтом кузова с надежной заделкой сквозных отверстий без сварки. Проблема решается обработкой, дыры латаются шпатлевкой. Но такая технология допустима только на кузовной части. Если повреждены стойки, лонжероны или другие элементы подвески, для удаления ржавчины понадобится сварочное оборудование.
|
Марка автомобиля |
Модель |
Гарантия |
Гарантия от сквозной коррозии. лет |
Пробег |
Примечание |
| Богдан | Легковой | 2 | 2 | 50000 | http://p-servis.com |
| Богдан | Пикап | 1 | 1 | 35000 | http://p-servis.com |
| ВАЗ | Переднеприводные | 3 | 3 | 50000 |
Гарантийный срок на новые автомобили LADA установлен изготовителем и составляет: для переднеприводных автомобилей - 36 месяцев или 50 тыс. км пробега (что наступит ранее). www.lada-auto.ru/ cgi-bin/dealers.pl?info=1#2 |
| ВАЗ | Заднеприводные | 2 | 2 | 35000 |
Гарантийный срок на новые автомобили LADA установлен изготовителем и составляет: для полноприводных и заднеприводных автомобилей - 24 месяца или 35 тыс. км пробега (что наступит ранее). www.lada-auto.ru/ cgi-bin/dealers.pl?info=1#2 |
| ВАЗ | Полноприводный | 2 | 2 | 35000 | |
| ВИС | ВИС-2345 (Пикап на базе LADA 2107) | 1 | 1 | 30000 |
Гарантия на автомобили - 1 год или 30 000 км пробега. www.vazinter.ru |
| ВИС-2346 (Пикап на базе Нива LADA 4x4) | |||||
| ВИС-2347 (LADA SAMARA; ВАЗ 21140; двигатель 1,6л;) | |||||
| ВИС-23454 (Двухместный тягач на базе LADA 2107) | |||||
| ГАЗ | Volga Siber | 3 | 6 | 100000 |
Гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии 6 лет. http://sarmat.org |
| Волга | 1 - 2 | 3 | 100000 |
Гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии 3 года, при условии, что пробег не превысит 100000 км. http://sarmat.org/ service/service-gaz/garant-gaz |
|
| Соболь | 2 | 3 | 100000 | ||
| Газель | 2 | 3 | 100000 | ||
| Соболь с 2010 года | 2 | 5 | 150000 |
Гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии составляет 5 лет при условии, что пробег автомобиля за это время не превысит 150 000 км. http://sarmat.org/ service/service-gaz/ garant-gaz |
|
| Газель с 2010 года | 2 | 5 | 150000 | ||
| Донинвест / Doninvest | Все | 1 | 1 | 20000 | Сервисная книжка |
| ЗАЗ | Lanos | 4 | 6 | 120000 |
Гарантийные обязательства распространяются на автомобили, которые были приобретены у авторизованных дилеров и эксплуатировались в нормальных условиях. www.chancecar.ru |
| SENS | |||||
| Lanos Pick-up | |||||
| Forza | |||||
| ИЖ | ВАЗ | 3 | 4 | 30000 |
ОАО"ИжАвто" гарантирует отсутствие сквозной коррозии в течении 48 месяцев для автомобилей ВАЗ. www.izh-auto.ru |
| Иж | 3 | 3 | 30000 |
ОАО"ИжАвто" гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия в течении 24 месяцев для автомобилей ИЖ-27175 с момента продажи первому покупателю или 30000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, и отсутствие сквозной коррозии в течении 36 месяцев. www.izh-auto.ru |
|
| KIA Spectra | 3 | 3 | 100000 |
Изготовитель гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия и отсутствие сквозной коррозии в течении 36 месяцев с момента продажи первому покупателю или 100000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. www.izh-auto.ru |
|
| KIA Sorento | 3 | 3 | 1000000 |
Изготовитель гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия и отсутствие сквозной коррозии в течении 36 месяцев с момента продажи первому покупателю или 100000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. www.izh-auto.ru |
|
| Ока (СеАЗ) | все | 2 | 5 | 50000 | Сервисная книжка |
| ТАГАЗ | Tagaz Tager | 3 | 3 | 100000 |
Гарантийный срок на новый автомобиль, кроме отдельных комплектующих составляет 3 года или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Гарантийный срок исчисляется со дня передачи первому потребителю. www.tagaz.ru |
| Tagaz Road Partner | |||||
| Tagaz Master | |||||
| Tagaz Vega | |||||
| Tagaz C10 | |||||
| Tagaz C190 | |||||
| Hyundai Accent | |||||
| Hyundai Sonata | |||||
| Hyundai Santa Fe Classic | |||||
| Hyundai County | |||||
| Hyundai County Long | |||||
| Hyundai County Школьный | |||||
| Hyundai Porter | |||||
| Hyundai HD 500 | |||||
| Vortex Tingo | |||||
| Vortex Estina | |||||
| Vortex Corda | |||||
| BYD F3 | |||||
| Jac Rein | |||||
| УАЗ | UAZ Patriot, UAZ Pickup, UAZ Cargo | 3 | 3 | 100000 |
Гарантия составляет 36 месяцев или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Карта ТО http://uaz.ru/ |
| UAZ Hunter, автомобили коммерческого ряда. | 1 | 1 | 30000 |
Гарантия составляет 12 месяцев или 30000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). Карта ТО http://uaz.ru/ |
|
| Acura | все | - | 5 | - |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. www.acura.ca |
| Alfa Romeo | Выпускаемые модели | 2 | 3 | 100000 |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. Гарантийный срок от сквозной коррозии составляет 3 года. Гарантия от сквозной коррозии относится к случаям, когда коррозия проходит изнутри наружу (с внутренней стороны кузовной панели, сварных, сборочных, клеевых соединений и деталей). http://alfaromeo-rostov.ru/ |
| Alfa Romeo 156 | - | 8 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Alfa Romeo 166 | |||||
| AMG | все | 2 | 2 | без ограничения |
На новые легковые автомобили 24 месяца, без ограничения пробега. http://www.mercedes-benz.ru |
| Aston Martin | Aston Martin | 3 | 10 | без ограничения |
Заводская гарантия на Aston Martin составляет 10 лет, без ограничения пробега. www.astonmartin.ru |
| Audi | Audi начиная с 1998 модельного года | 2 | 12 | без ограничения |
На новые автомобили Audi предоставляется гарантия 12 лет, без ограничения пробега от сквозной коррозии (на все автомобили Audi начиная с 1998 модельного года). www.audi.ru |
| Audi с 1987 по 1998 год | - | 10 | 10 лет (с 2.01.87 до конца 1997 года) | ||
| BAW | все | 2 | 2 | 60000 |
Компания BAW Motor Corporation предоставляет гарантию на новые автомобили в течении 24 месяцев и 60000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). www.baw-fenix.ru |
| Bentley | все | 3 | 3 |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. www.bentleymotors.com |
|
| BMW AG | Выпускаемые модели | 2 | 12 | - | Официальные дилеры предоставляют двенадцатилетнюю гарантию отсутствия сквозной коррозии и трехлетнюю на лакокрасочное покрытие. |
| BMW 318 E36 | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| BMW 528 E39 | - | 6 | - | ||
| BMW Alpina | все | Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. | |||
| Brilliance | все | 2 | 2 | 50000 |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. www.autoarmada.ru |
| Buick | все | 5 | 6 | 100000 |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. www.buick.com |
| BYD | все | 2 | 2 | 60000 |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. www.bydauto.com.cn |
| Cadillac | CTS | 3 | 3 | 100000 |
Гарантийный срок составляет 3 года или 100000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. www.cadillac.ru |
| CTS Coupe | |||||
| SRX | |||||
| Escalade | |||||
| Escalade Hybrid | |||||
| Seville V | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| ChangFeng | все | 2 | 2 | 60000 |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. www.cfmotors.com |
| Chery | все | 2 | 2 | 60000 |
Гарантийный срок составляет 2 года или 60000 километров пробега. www.chery.ru |
| Chevrolet | Chevrolet | 3 | 3 | 100000 |
С 1 января 2011 года и позднее устанавливается гарантийный срок 3 года или 100000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), однако, без ограничения пробега, на протяжении первых 24 месяцев плюс 6-летняя гарантия на кузов от сквозной коррозии. www.chevrolet.ru |
| Chevrolet NIVA | 2 | 6 | 90000 |
С 1 января 2011 года и позднее устанавливается гарантийный срок 2 года или 35000 километров пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), плюс 6-летняя гарантия или 90000 километров пробега на кузов от сквозной коррозии. www.chevrolet.ru |
|
| Chevrolet Alero | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Chrysler | Выпускаемые модели | 2 | 7 | - |
Гарантия от сквозной коррозии металлических панелей, видимых при обходе автомобиля по периметру, составляет семь лет, без ограничения пробега. www.chrysler.ru |
| Voyager II (GS) | - | 7 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| PT Cruiser | - | 7 | - | ||
| Citroen | Легковые автомобили | 3 | 12 | - |
Гарантия от сквозной коррозии для частных автомобилей действует в течении 12 лет, на лакокрасочное покрытие кузова - 3 года. www.citroen-moscow.ru |
| Грузопассажирские автомобили | 2 | 5 | - |
Гарантия от сквозной коррозии для коммерческих автомобилей действует в течении 5 лет, на лакокрасочное покрытие кузова - 2 года. www.citroen-moscow.ru |
|
| Xantia | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Dacia | все | 3 | 6 | 100000 |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. www.dacia.ro |
| Daewoo | Nexia | 3 | 3 | 100000 |
Срок для предъявления требований, связанных с недостатками качества автомобилей (гарантийный срок) составляет 36 месяцев при пробеге не более 100000 километров (в зависимости от того, что наступит ранее) со дня передачи автомобиля Дилером первому владельцу. http://uzdaewoo.ru/ |
| Matiz | |||||
| Matiz M100 KLYA | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Nubira | |||||
| Daihatsu | Выпускаемые модели | 3 | 3 | 100000 |
Трехлетняя гарантия www.daihatsu.de |
| Sirion | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Derways | Lifan 320 Smily | 2 | 2 | 60000 |
На автомобили Lifan распространяется двухлетнее гарантийное обслуживание или 60000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). www.derways.ru |
| Lifan 620 Solano | |||||
| LIFAN-7131A / 7161A BREEZ-хэтчбек | |||||
| LIFAN-7130 / 7160L BREEZ-седан | |||||
| Lifan 520 Breez | |||||
| Lifan 521 Breez | |||||
| Haima 3 | 2 | 2 | 60000 |
Гарантийный период на новый автомобиль составляет 24 месяца с момента продажи или 60000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). http://haima.ru/ |
|
| Geely MK | 2 | 3 | 100000 | Сервисная книжка | |
| Geely MK Cross | |||||
| Great Wall Hover | 2 | 2 | 50000 | Изготовитель гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия кузова автомобиля в течении 24 месяцев и отсутствие сквозной коррозии при условии нормальной эксплуатации автомобиля. | |
| Dodge | все | 2 | 7 | без ограничения |
Гарантия на сквозную коррозию металлических панелей, видимых при обходе автомобиля по периметру составляет семь лет, без ограничения пробега. www.dodge.ru |
| FAW | все | 3 | 3 | 60000 |
Гарантийный срок эксплуатации автомобиля составляет 36 месяцев, при условии, что пробег за этот период не превысит 60000 километров пробега. www.aniksavto.ru |
| Ferrari | Выпускаемые модели до 15.03.2011 года | 10 | 5 | 90000 | www.ferrari.com |
| Ferrari California (после 15.03.2011) | 10 | 7 | - | ||
| Ferrari 458 Italia (после 15.03.2011) | |||||
| Ferrari FF (после 15.03.2011) | |||||
| Ferrari 458 Spider (после 15.03.2011) | |||||
| Fiat | Выпускаемые модели | 2 | 8 | Без ограничения |
Гарантия от сквозной коррозии 8 лет, без ограничения пробега. www.fiat.ru |
| Punto 2 | - | 8 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Multipla | |||||
| Ford | Fiesta | 3 | 12 | Без ограничения |
На каждый новый легковой автомобиль Ford, приобретённых у официальных дилеров Ford, распространяется официальная гарантия Ford. www.ford.ru/Owners /ForOwnerWarranties |
| Fusion | |||||
| Focus | |||||
| Focus Coupe Cabriolet | |||||
| C-Max | |||||
| Galaxy | |||||
| Escape | 2 | 6 | |||
| Explorer | |||||
| Ranger | |||||
| Transit | 8 | ||||
| Transit Connect | 10 | ||||
| Fiesta II (JAS,JBS)(Mk4-Mk5) | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами журнала Vi Bilagare |
|
| Escort | |||||
| Mondeo 3 | |||||
| Scorpio | |||||
| Fuqi | все | 1 | 2 | 20000 | Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. |
| Geely | все | 2 | 2 | 60000 |
Гарантийный срок на отсутствие сквозной коррозии 2 года или 60000 км (в зависимости, что наступит ранее). www.geely-motors.com |
| GMC | все | 3 | 6 | 160000 |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. www.gm.ca |
| Gonow | все | 2 | 2 | 60000 | www.gonowauto.com |
| Great Wall | все | 2 | 2 | 50000 | Изготовитель гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия в течении 24 месяцев и отсутствие сквозной коррозии при условии нормальной эксплуатации автомобиля. |
| Groz | все | 1 | 1 | 50000 |
Импортер гарантирует отсутствие дефектов лакокрасочного покрытия и сквозной коррозии на протяжении 1 года с момента продажи автомобиля первому покупателю или 50000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). www.groz.ua |
| Hafei | все | 1 | 2 | 20000 |
Гарантийный срок от сквозной коррозии 2 года, независимо от пробега. www.autoarmada.ru |
| Holden | все | 3 | 3 | 100000 | www.holden.com.au |
| Honda | Выпускаемые модели | 3 | 3 | 100000 |
Гарантия действует в течении 3 лет с даты продажи автомобиля либо до момента, когда пробег составит 100000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Информация по гарантии от сквозной коррозии отсутствует. www.avtotemp.ru |
| Accord VI (CE, CF) | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Civic VI | |||||
| Huanghai | все | 2 | 2 | 50000 |
Два года гарантии или 50000 км пробега, плюс ТО каждые 10000 км. www.avtoburg.ru |
| Hummer | все | 2 | 6 | без ограничения |
Гарантия два года, без ограничения пробега, плюс гарантия 6 лет от сквозной коррозии кузова. www.major-hummer.ru |
| Hyundai | Elantra (выпускаемая модель) | 3 | 3 | 100000 |
Срок гарантии на лакокрасочное покрытие составляет 3 года или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) начиная с момента продажи первому покупателю (т.е. с указанной в сервисной книжке даты начала гарантии) www.hyundai.com/ru/en/ |
| Equus (выпускаемая модель) | |||||
| Genesis (выпускаемая модель) | |||||
| Genesis Coupe (выпускаемая модель) | |||||
| H-1 (выпускаемая модель) | |||||
| i30 (выпускаемая модель) | |||||
| ix35 (выпускаемая модель) | |||||
| ix55 (выпускаемая модель) | |||||
| Santa Fe (выпускаемая модель) | |||||
| Sonata (выпускаемая модель) | |||||
| Solaris (выпускаемая модель) | 5 | 5 | 150000 | Информация по условиям гарантии автомобиля Hyundai Solaris Российского производства в редакции 27.12.10. |
|
| Solaris(5-door) | |||||
| Getz | 3 | 3 | 100000 | ||
| Accent LC | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами журнала Vi Bilagare | |
| Atos / Atos Prime | |||||
| Avante III | |||||
| Elantra III (XD) | |||||
| Sonata (Y-3) | |||||
| Sonata (EF) | |||||
| Verna | |||||
| Infiniti | все | 3 | 12 | 100000 |
На автомобили Infiniti предоставляется гарантия 3 года или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит первым) www.infiniti.ru |
| Iran Khodro | все | 2 | 2 | 60000 | www.ikco.com |
| JAC | все | 2 | 2 | 50000 |
Гарантия на JAC Rein составляет 2 года или 50000 км пробега http://jacru.jac.com.cn/ |
| Jaguar | все | 3 | 6 | без ограничения |
Срок действия гарантии на антикоррозийную защиту составляет 6 лет, без ограничения пробега. www.jaguar.com |
| Jeep | все | 2 | 7 | без ограничения |
Гарантия на сквозную коррозию металлических панелей, видимых при обходе автомобиля по периметру составляет 7 лет, без ограничения пробега www.jeep-russia.ru |
| JinBei | все | 2 | 2 | 50000 |
Предоставляется гарантия 2 года или 50000 км пробега (в зависимости от того, что наступит первым), включаю лакокрасочное покрытие и гарантию от сквозной ржавчины. http://gazizh.ru/ |
| JMC | все | 2 | 2 | 50000 | www.jmc.com.cn |
| Kia | Выпускаемые модели | 5 | 5 | 150000 |
Kia Motors гарантирует надежную работу узлов и агрегатов в течении 60 месяцев или 150000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее) www.kia.ru |
| Kia выпущенные до 1 марта 2009 года |
3 | 3 | 100000 | Kia Motors гарантирует отсутствие сквозной коррозии кузова и дефектов лакокрасочного покрытия в течении 3 лет или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее) с момента продажи автомобиля первому покупателю |
|
| Kia Spectra 2005-2009г.в. | |||||
| Kia Spectra 2011г.в. | |||||
| Kia Sorento 2011г.в. | |||||
| Sephia | - | 5 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Koenigsegg | все | 3 | 3 | - |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. www.koenigsegg.com |
| Lancia | все | - | - | - | Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. |
| Land Rover | все | 3 | 6 | 100000 |
На антикоррозийную защиту срок действия - 6 лет (без ограничения по пробегу) www.landrover.com/ru/ru/lr/ |
| Landwind | все | 3 | 3 | 100000 |
Гарантия 3 года или 100000 км пробега. www.jmc.com.cn |
| LDV Maxus | все | 2 | 6 | 125000 | www.ldv.com |
| Lexus | Выпускаемые модели | 3 | 3 | 100000 |
Изготовитель гарантирует в течении гарантийного срока (3 года и 100000 км пробега) отсутствие сквозной коррозии и производственных дефектов лакокрасочного покрытия нового автомобиля Lexus. www.lexus.ru |
| Lexus LS (UCF20) | - | 12 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Liebao | все | 2 | 2 | 50000 | Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. |
| Lifan | все | 2 | 2 | 60000 |
На автомобили Lifan распространяется двухлетнее гарантийное обслуживание или 60000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее). http://lifan-car.ru/ |
| Lincoln | до 2006 года выпуска | 4 | 4 | 50000 |
Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. http://owner.lincoln.com |
| после 2006 года выпуска | 6 | 6 | 70000 | ||
| Maserati | GranTurismo | 12 | 12 | 100000 |
В рамках программы "Сертифицированные Maserati с пробегом" дилеры Maserati имеют честь предложить Вам автомобиль с пробегом и гарантией на 12 месяцев. Все автомобили включенные в эту программу младше 5 лет и их пробег составляет менее 100000 километров. www.maserati.com |
| Quattroporte | |||||
| Coupe | |||||
| Spyder | |||||
| GranSport | |||||
| GranSport Spyder | |||||
| Mazda | Mazda 2 | 3 | 12 | без ограничения |
Гарантия распространяется на любые узлы и агрегаты Mazda, которые были официально поставлены, зарегистрированы и эксплуатировались в России https://www.mazda.ru/ upload/country/ru-ru /pdf_downloads /mazda_warranty_(7).pdf |
| Mazda 3 | |||||
| Mazda 5 | |||||
| Mazda 6 | |||||
| Mazda MX-5 | |||||
| Mazda CX-7 | |||||
| Mazda CX-9 | |||||
| Mazda BT-50 | 6 | ||||
| Mazda RX-8 | 1 | 1 | |||
| Mazda Demio (DW/DY) | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами журнала Vi Bilagare | |
| Mazda 323 | |||||
| Mazda 626 | |||||
| Mazda Premacy (CP) | |||||
| Mercedes-Benz | Mercedes A-class W168 | - | 30 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами журнала Vi Bilagare |
| Mercedes C-class W202 | |||||
| Mercedes C-class W203 | |||||
| Mercedes Е-class W210 | |||||
| Малый A-class W169 | 2 | 2 | без ограничения |
24 месяца, без ограничения пробега www.mercedes-benz.ru |
|
| Минивэн B-class платформа Т245 |
|||||
| Mercedes-Benz C-Class W204 | |||||
| Mercedes-Benz CL-Class CL203 | |||||
| Mercedes-Benz CLK-Class W209 | |||||
| Mercedes-Benz E-класса W212 | |||||
| Mercedes-Benz E-класса W207 | |||||
| Mercedes Benz G-Class W463 | |||||
| Mercedes Benz GL-Class X164 | |||||
| Mercedes-Benz GLK-Class X204 | |||||
| Mercedes-Benz M-Class W164 | |||||
| Mercedes-Benz R-Class W251 | |||||
| Mercedes-Benz S-Class W221 | |||||
| Mercedes-Benz SL-Class R230 | |||||
| Mercedes-Benz SLK-Class R172 | |||||
| Mercedes-Benz SLS-Class AMG C197 |
|||||
| Mercedes-Benz Viano / Vito W639 | |||||
| Mercedes-Benz Sprinter W906 | |||||
| Mercedes-Benz Vario W670 | |||||
| Mercedes-Benz Viano FUN & MARCO POLO | |||||
| Малотоннажные автомобили | 2 | 2 | 200000 |
24 месяца или 200000 км пробега www.mercedes-benz.ru |
|
| Грузовые автомобили | 1 | 1 | Без ограничения |
На оригинальные запчасти для грузовых автомобилей распространяется гарантия 12 месяцев, без ограничения пробега. www.mercedes-benz.ru |
|
| MG | все | - | - | - | Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. |
| Mini |
до 2004г после 2004г |
2 2 |
6 12 |
Без ограничения | www.mini.ru |
| Mitsubishi | Lancer до 2004г | 3 | 6 | Без ограничения |
Гарантия от сквозной коррозии кузова 6 лет, без ограничения пробега. www.mitsubishi-motors.ru |
| Outlander до 2004г | |||||
| Pajero Sport до 2004г | |||||
| Pajero до 2004г | |||||
| L200 до 2004г | |||||
| Lancer после 2004г |
3 | 12 | Без ограничения |
Гарантия от сквозной коррозии кузова 12 лет, без ограничения пробега. www.mitsubishi-motors.ru |
|
| Grandis после 2004г | |||||
| Colt после 2004г | |||||
| Pajero IV после 2004г | |||||
| Outlander XL после 2004г |
|||||
| L200 после 2004г | |||||
| Galant после 2007г | 3 | 6 | Без ограничения |
Гарантия от сквозной коррозии кузова 6 лет, без ограничения пробега. www.mitsubishi-motors.ru |
|
| Carisma седан | - | 10 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Carisma Hatchback | 6 | ||||
| Galant VIII | |||||
| Space Star (DG0) | |||||
| Nissan | Patrol (выпускаемая модель) | 3 | 6 | Без ограничения |
Гарантия от сквозной коррозии кузова 6 лет, без ограничения пробега для Patrol www.nissan.ru |
| Выпускаемые модели | 3 | 12 | Без ограничения |
Гарантия от сквозной коррозии кузова 12 лет, без ограничения пробега www.nissan.ru |
|
| Almera II (N16) | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Micra (K11) | |||||
| Primera (P11) | |||||
| Maxima V (A33) | 12 | ||||
| Opel | Выпускаемые модели |
3 | 3 | 100000 | Гарантийные обязательства производителя - 36 месяцев или 100000 км пробега. |
| Agila A | - | 12 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Astra G | |||||
| Zafira A | |||||
| Omega B | 10 | ||||
| Vectra B | |||||
| Corsa B | 6 | ||||
| Vectra A | |||||
| Peugeot | Легковые (выпускаемые модели) | 2 | 12 | - | www.peugeot.ru |
| Коммерческие (выпускаемые модели) | 2 | 5 | |||
| 206 | - | 6 | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами журнала Vi Bilagare | ||
| 306 | |||||
| 406 (8B) | |||||
| 406 Break (8E/F), купе (8С) | 12 | ||||
| Renault | Выпускаемые модели | 3 | 6 | 100000 |
Гарантия от сквозной коррозии кузова, распространившейся изнутри стального листа. Срок действия гарантии - 6 лет. www.renault.ru |
| Clio II (B/C/SBO) | - | 8 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Laguna I (B56/K56) | |||||
| Megane I (EA/KA/DA/LA/BA) | |||||
| Scinic I | |||||
| Scinic II | 12 | ||||
| Rover | Rover 25 | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. |
| Rover 75 | |||||
| Saab | Выпускаемые модели | 2 | 6 | Без ограничения |
Гарантия 2 года, без ограничения пробега, плюс 6 лет гарантии от сквозной коррозии. |
| 9-3 (YS3F) | |||||
| 9-5 (YS3G) | |||||
| 9000 (YS3E) | - | ||||
| 9-3 (YS3D) | |||||
| 9-5 (YS3E) | |||||
| SEAT | Выпускаемые модели | 2 | 6 или 12 | Без ограничения | Отсутствие сквозной коррозии 6 или 12 лет (в зависимости от модели) |
| Cordoba II (тип 6К) |
- | 6 | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | ||
| Leon I (тип 1M1) | 12 | ||||
| Toledo I (тип 1L) | 6 | ||||
| Toledo II (тип 1M2) | 12 | ||||
| ShuangHuan | все | 2 | 2 | 60000 | Гарантийный ремонт на территории РФ не осуществляется. |
| Skoda | Felicia | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. |
| Fabia Mk1 (6Y) (предыдущего поколения) | 2 | 10 | Без ограничения | Все модели предыдущего поколения имеют 10 летнюю гарантию от сквозной коррозии без ограничения пробега. | |
| Octavia I (предыдущего поколения) | |||||
| Octavia Tour | |||||
| Superb I (предыдущего поколения) | |||||
| Fabi | 12 |
Все модели имеют 12 летнюю гарантию от сквозной коррозии без ограничения пробега. www.skoda-avto.ru |
|||
| Octavia | |||||
| Roomster | |||||
| Superb | |||||
| Yeti | |||||
| Praktik | |||||
| SsangYong | все | 3 | 3 | 100000 | www.symotor.ru |
| Subaru | Выпускаемые модели | 3 | 6 | Без ограничения | Все модели имеют 6 летнюю гарантию от сквозной коррозии без ограничения пробега. |
| Legacy III (BE/BH) | - | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | ||
| Suzuki | Выпускаемые модели | 3 | 3 | 100000 | www.suzuki-motor.ru |
| Alto (HA24) | - | 6 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Baleno | |||||
| Wagon R+ | 12 | ||||
| Toyota | Выпускаемые модели | 3 | 3 | 100000 |
Гарантия на кузов и лакокрасочное покрытие - 3 года или 100000 км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее) www.toyota.ru |
| Avensis (T22) | - | 12 | - | Оценка коррозийной стойкости автомобильных кузовов экспериментами Шведского и Датского институтов. | |
| Celica (ZZT 23) | |||||
| Corolla (E12) | |||||
| Prius (NHW11) | |||||
| Yaris P1 (_CP10) Verso (NC/LP2_) | |||||
| Corolla (E11) | 6 | ||||
| Previa | |||||
| Volkswagen | Bora (тип 1J) полностью оцинкованный кузов | - | 12 | Без ограничения |
В соответствии с условием продажи нового автомобиля Volkswagen (согласно договору купли-продажи) после доставки действует 2 летняя гарантия, согласно действующему законодательству. www.vwspb.ru/carcare/ center/warranty/ |
| Caddy (тип 9U/9K) | 6 | ||||
| Caddy 2К |
2 | 2 | |||
| Caravelle T4 | - | 6 | |||
| Caravelle T5 | 8 | ||||
| Golf (тип 1J) полностью оцинкованный кузов | 12 | ||||
| Golf Cabriolet с 2001 модельного года | 6 | ||||
| Golf с 01.11.2002г | 2 | 2 | |||
| Jetta с 01.11.2001г | |||||
| LT2 | - | 6 | |||
| Lupo (тип X6) полностью оцинкованный кузов | 12 | ||||
| Multivan T5 | 8 | ||||
| New Beetle (тип 9C) | 12 | ||||
| New Beetle Cabriolet с 2003 модельного года | |||||
| Passat (тип 3B) | |||||
| Passat (тип 4B) | |||||
| Phaeton с 2002 модельного года | |||||
| Polo III (тип 6N) полностью оцинкованный кузов | |||||
| Polo с 01.11.2002г | 2 | 2 | |||
| Sharan (с 2001 по 2010г) | - | 6 | |||
| Sharan II | 2 | 2 | |||
| Touareg I (с 2003 по 2010г) | - | 12 | |||
| Transporter T3 | 6 | ||||
| Transporter T4 | 8 | ||||
| Остальные модели выпущенные 1.01.2002 года | 2 | 2 | |||
| Volvo | Выпускаемые модели | 2 | 8 | - | www.volvocars.com/ru/ |
| Volvo I S40 (VS) | - | ||||
| Volvo II S40 (MS) | |||||
| Volvo S60 (c 2001 по 2010г) | |||||
| Volvo S80 (TS, XY) | |||||
| Volvo V70 (P80) |
Компания ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» гарантирует, что на Вашем автомобиле не будет образовываться сквозных разрушений (являющихся следствием выходящих наружу процессов внутренней коррозии деталей кузова). Действие гарантии начинается с даты продажи автомобиля, вписанной в «Гарантийный сертификат» в сервисной книжке, и длится в течение следующего периода:
Обязательства по гарантии от сквозной коррозии кузова
Гарантия от сквозной коррозии включает в себя восстановление или замену элементов кузова со сквозными коррозионными повреждениями, которые признаны компанией ООО «ПЕЖО СИТРОЕН РУС» или ее представителем как подпадающие под гарантию.
Примечание:
Гарантия от сквозной коррозии кузова не распространяется на:
В 2008 году Юрий купил автомобиль — новый Volkswagen Polo. Это был хэтчбек европейской сборки. Напомним, производство российского Polo Sedan по полному циклу на заводе Volkswagen под Калугой стартовало в 2010-м. За $13 000 выбирать было особо не из чего, поэтому оказался куплен компактный хэтч. Пару раз мужчина приезжал на официальный сервис, но вскоре заглядывать к дилеру перестал. На протяжении последних 10 лет обслуживанием машины занимался сам. Говорит, так дешевле. Volkswagen Polo был не против. Он исправно заводился и возил хозяина на работу. Проблемы начались спустя 11 лет — задняя часть левого порога сгнила, обнажились дыры. И тогда мужчина вспомнил про обязательства дилера.
Владелец приехал в автоцентр за бесплатным ремонтом, апеллируя к 12-летней гарантии производителя от сквозной коррозии кузова. Как бы не так! Разговор с представительским центром Volkswagen был коротким: нет отметок об обслуживании на официальном сервисе, в том числе об осмотре и контроле лакокрасочного и антикоррозийного покрытий, значит нет и гарантии.
Volkswagen Polo: 11 лет, 150 000 км пробега, есть сквозная коррозия
Этот Volkswagen Polo европейской сборки с 1,4-литровым бензиновым мотором и МКПП приобретен Юрием в июле 2008 года в салоне на Машиностроителей. «В те времена были выгодные условия покупки в связи с курсом доллара, — вспоминает владелец хэтчбека. — Поскольку я мало разбирался в автомобилях, то решил приобрести свою первую машину в салоне. Присматривался также к Renault Logan, который продавался за меньшие деньги, но выбрал VW Polo. Пусть тот стоил дороже ($13 500), однако выигрывал за счет своего дизайна и качества немецкого автопрома. Покупал транспортное средство в рассрочку на 7 лет, но досрочно погасил задолженность в 2012 году».
Этот Polo производился для европейского рынка на заводе в Испании. На все автомобили Volkswagen, приобретенные в Беларуси до 1 августа 2013 года, распространялась мировая гарантия завода-изготовителя — 2 года без ограничения пробега. Однако для Юрия данный период пролетел незаметно.
| VW Polo европейской сборки был куплен в 2008 году. На него действовала гарантия 2 года без ограничения пробега |
«Первые два года я ездил очень мало. Помню, на одометре было всего 5 000 км, когда в августе 2009-ого я прибыл к дилеру на замену масла, за которое заплатил большие деньги, — рассказывает автовладелец. — Спустя еще один год гарантия закончилась, и я стал обслуживать автомобиль самостоятельно. А зачем мне ехать на официальный сервис, если никаких работ кроме замены масла и фильтров проводить не нужно? Те же свечи зажигания следует менять лишь через 60 000 км (это тоже делалось у дилера), а я за год проехал только 5 тысяч км».
| За 11 лет владелец хэтчбека проехал почти 150 тыс. км |
«Машина меня во всем устраивает. Она надежная, экономичная — 6 литров на 100 км в смешанном режиме, и очень удобная в хозяйстве: в пятидверном хэтчбеке можно перевозить габаритные вещи, даже шкаф, — описывает плюсы владелец, постепенно подводя к возникшей проблеме. — Единственное, минувшей весной я заметил, что на пороге сзади с левой стороны начала пузыриться краска, и решил зачистить ее и покрасить. Снял колесо, чтобы посмотреть, в чем там дело: дотрагиваюсь до ЛКП, а оно неожиданно мнется, как пластилин. Чуть-чуть надавил — и будет дырка!»
| Основная проблема — сквозная коррозия на левом пороге |
После этого Юрий позвонил дилеру, искренне уверовав, что ему устранят этот критический дефект безвозмездно. Тем более что гарантия на лакокрасочное покрытие Volkswagen составляет 3 года, от сквозной коррозии кузова — до 12 лет. Это значит, что, если в течение данного времени обнаружится недостаток по вине производителя, он будет ликвидирован бесплатно. Негарантийные случаи — это те, которые вызваны эксплуатационными причинами. Например, когда коррозия началась из-за удара камня и вовремя не устраненного скола краски.
| Гарантия от сквозной коррозии кузова VW составляет до 12 лет |
«В сентябре меня пригласили на осмотр на станцию дилера в Уручье, где есть покрасочный цех, — описывает дальнейшее развитие событий мужчина. — Мастер посмотрел, сфотографировал порог и отправил снимки вроде бы на завод. Спустя сутки мне перезвонили и сказали, что признали мой случай негарантийным из-за того, что я мало у них обслуживался. Больше никаких объяснений не было! Неужели я должен был потратить на содержание авто не одну тысячу долларов, чтобы они что-то сделали?»
| Дилер отказал в гарантии. Причина — владелец авто не обслуживался у него 10 лет |
«Одно дело, когда речь идет про гарантию на двигатель и нужно своевременно обслуживаться исключительно на официальном сервисе, другое — если мы говорим про сквозную коррозию кузова, — пытается рассуждать Юрий. — Ладно бы я предъявлял претензии дилеру из-за "жуков", но в пороге почти образовались дыры! Причем никаких ДТП у меня не было, даже камень в это место ни разу не попадал. Лишь однажды произошел инцидент, когда мне по "Каско" заменили и покрасили заднюю дверь с правой стороны, а с левой — ничего. Немцы все четко предугадали в плане гарантийного срока на сквозную коррозию: в июле 2020 года моему Polo как раз будет 12 лет».
Ответ дилера
Со слов владельца, чтобы получить письменный отказ в гарантии, нужно написать заявление на имя руководителя автоцентра. Для того чтобы узнать, насколько правомерны действия официального дилера, мы обратились к нему за комментарием. На вопросы о том, какие условия и требования должен выполнять владелец авто, чтобы рассчитывать на исполнение гарантийных обязательств по части сквозной коррозии кузова, и где они прописаны, он ответил следующее:
|
«Одним из основных требований для сохранения гарантийных обязательств изготовителя является своевременное обслуживание автомобиля на дилерском предприятии с применением оригинальных или одобренных изготовителем запасных частей и расходных материалов. Это условие владельцем не было соблюдено. Клиент не обслуживался у дилера 10 лет, инспекционный сервис с обязательным осмотром кузова на предмет наличия дефектов/повреждений не проводился. На момент обращения на автомобиле присутствует обширная коррозия, которая вызвана длительным игнорированием владельцем необходимости проведения работ по ремонту лакокрасочного покрытия кузова. Гарантийные правила едины для всех видов гарантии (и общей, и гарантии на ЛКП, и от сквозной коррозии). Информация о гарантийных обязательствах дилера прописана в договоре купли-продажи автомобиля, а также в руководстве по эксплуатации автомобиля». |
Осмотр на станции кузовной диагностики
Получается, если у вас отметок ТО в сервисной книжке нет, а контроль состояния кузова просто игнорируется, вы однозначно не можете рассчитывать на гарантийные работы в случае сквозной коррозии. Чтобы разобраться в том, что случилось с порогом, мы приехали на станцию кузовной диагностики, где кузов 11-летнего Polo осмотрел компетентный специалист.
«Ни разу после покупки я не делал антикор, да он там и не нужен, — упоминает в разговоре владелец хэтчбека перед подъемником. — Там снизу практически вся заводская обработка, разве что в прошлом году подкрашивал черной краской порыжевшие элементы подвески».
Юрий признается, что сам не раз осматривал автомобиль на яме, чтобы убедиться, что по днищу все в порядке. Однако коррозия проявилась там, где он ожидал увидеть ее меньше всего. «Сейчас я покажу вам место, где образовалась сквозная коррозия, но дилер отказывает в гарантийном ремонте», — отмечает Юрий, указывая на проблемный участок.
«Судя по всему, это коррозия, которая развивается изнутри порога и не является следствием механического повреждения ЛКП, — комментирует директор центра антикоррозийной защиты Алексей Мухлаев и предлагает посмотреть внутреннюю полость порога с помощью эндоскопа, чтобы понять, образуется ли ржа изнутри. — В самом углу порога действительно есть ржавчина».
| Специалист подтвердил: на пороге развилась сквозная коррозия |
«Я мог бы подъехать на любую СТО и заварить порог, а потом покрасить его за 170 долларов, но я считал, что 12-летняя гарантия на сквозную коррозию у дилера все же работает», — возмущен мужчина.
Осматривая хэтчбек на подъемнике, специалист обращает внимание на пороги, с которых из-за того, что авто поддомкрачивали не в тех местах, слазит заводской защитный слой, обнажаясь до металла, и это не есть хорошо.
«На данный момент ржавчины нет, но за этим нужно следить. Зато очаги коррозии есть в стандартных местах крепления задней балки, а поскольку это силовой элемент кузова — здесь дыр не должно быть однозначно, иначе задней подвеске не за что будет держаться, — рассказывает специалист, прохаживаясь под автомобилем. — Крепления термозащит — это тоже слабые места, правда, ржавеют там именно шпильки. Как следствие, защита падает на выхлопную трубу и начинает звенеть. На болтах подвески коррозия тоже есть, но это имеет отношение больше к сервису. А вот ржавчина в местах точечной сварки и швов к себе внимания требует».
Вместе с тем владелец все-таки не только красил элементы подвески. Чтобы не сгнил масляный поддон, в профилактических целях он его тоже подкрашивал, а затем обильно замазал герметиком.
Чтобы попасть внутрь порогов, Алексей откручивает заглушку и обнаруживает, что там есть вода. «Это полая внутри конструкция, в которой находится воздух, — объясняет эксперт. — Когда происходит перепад температур, допустим, при въезде на крытый паркинг зимой, возникает конденсат, а здесь изнутри льется вода, которая при соприкосновении с металлом провоцирует образование ржавчины. Если вы хотите ездить на машине долго, значит нужно заливать внутрь водоотталкивающие антикоррозийные составы. Других вариантов нет. На мой взгляд, по днищу завод-изготовитель свои гарантийные обязательства выполнил — сквозной коррозии там нет».
Проводя беглый внешний осмотр кузова, Алексей заостряет внимание на том, что внутрь дверей заливали консервант, петли тоже обработаны по заводу, а вот сколы на задних арках уже начинают рыжеть.
Из-за того, что из-под крышки капота стала вылазить ржавчина, владелец планирует его покрасить. «Это не будет иметь значения, так как изнутри капот все равно продолжит ржаветь, — считает специалист. — Вы устраняете последствия, но не причину. Что нужно сделать? Залить во внутреннюю полость капота антикоррозийный состав, который пропитает и остановит коррозию».
«Справедливости ради нужно сказать, что за 11 лет вы проехали немного: средний пробег автомобилей составляет 20-25 тыс. км в год, а у вас всего 150 000 км, — делает выводы специалист. — В целом состояние хэтчбека неплохое, единственное, сейчас опасения вызывают только капот и крылья. Некоторые элементы на лонжеронах уже ржавеют, за ними нужно понаблюдать. На мой взгляд, на пороге имеет место сквозная коррозия из-за того, что влага скапливается внутри. Все, что я могу посоветовать, — это обрабатывать машину составами, останавливающими коррозию».
**
Что касается гарантийных обязательств по части сквозной коррозии, то напоследок хотелось бы отметить пару важных моментов. Для сохранения гарантии на кузов вам необходимо не только проходить своевременное техобслуживание, но и приезжать на контрольно-смотровые работы, убеждаться в отсутствии дефектов на кузовных элементах. Если найдены повреждения, устранять их у дилера, контролировать их внесение в сервисную книжку. Регулярно, раз в два-три года, проводить плановую обработку кузова автомобиля.
Впрочем, огромное количество людей предпочитает обслуживать авто там, где дешевле, и ездить с единожды нанесенной еще на заводе «антикоррозийкой», ни о чем не беспокоясь. Насколько оправданно требовать исполнения гарантии у дилера в данном случае? Наверное, все-таки следует соблюдать все предписания производителя. Кстати, в гарантийных условиях все прописано честно и четко, пусть кое-где и мелким шрифтом. Главное — читать и следовать им. Тогда нервы и кошелек целее будут.
Если Вы столкнулись с проблемой или попали в спорную ситуацию при обращении к белорусским автодилерам, напишите нам на [email protected]. Будем вместе разбираться с возникшими трудностями!
av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала
Такую неприятность, как сквозная коррозия кузова, правильнее было бы разрешить заменой ржавой детали на новую. Но так как кузов – самый дорогой элемент автомобиля, часто стоимость новой детали выходит за разумные рамки. Услуги автосервиса тоже стоят недешево, поэтому остается вариант ремонта сквозной коррозии своими руками. Расскажу об очень быстром и дешевом ремонте, который не требует сварки. Это достаточно интересный способ, и вам не придется вкладывать большие деньги. Первое, что вам потребуется – купить алюминиевую сетку. В нашем случае будет использоваться сетка фирмы Carplan размером 25×18 см, продается она вот в такой упаковке:
Эта сетка отлично подойдет для ремонта, если у вас под рукой нет сварочного аппарата или вам очень срочно надо заделать дырку.
Первый этап — зачистка коррозийного места
Вырезаем коррозию, зачищаем — снимаем слой краски и ржавой накипи.
Второй этап — прикладываем и закрепляем алюминиевую сетку
Прикладываем сетку к дырке и закрепляем с помощью скотча. Постарайтесь приложить и закрепить сетку так, чтобы она была практически вровень с крылом. Скотч крепите на небольшом расстоянии друг от друга, чтобы осталось место для прихватывания стекловолокнистой шпаклевкой.
Третий этап – использование стекловолокнистой шпаклевки
Мы будем использовать стекловолокнистую шпаклевку от фирмы Novol:
Наносим шпаклевку на места проемов между скотчем. Не наносите сразу помногу, чтобы затем меньше пришлось шкурить.
Теперь замазываем шпаклевкой саму сетку. Постарайтесь вдавливать ее вовнутрь сетки, чтобы она попадала далеко вглубь, таким образом, у нас получится достаточно толстый слой.
После того, как всё подсохнет, можно убрать скотч. Не волнуйтесь, сетка не отвалится, ведь мы закрепили ее шпаклевкой.
Опять берем шпаклевку и волновыми движениями начинаем наносить следующий слой, заполняя при этом все пространство дырки. Она очень хорошо проходит сквозь сетку, за счет чего у нас получится довольно прочная заплаточка. Аккуратно убираем свисающие края шпаклевки.
Не забудьте снизу тоже всё качественно прошпаклевать.
После того как поверхность подсохла, попробуйте осторожно постучать по ней. Вы услышите мягкий и глухой звук.
Четвертый этап – выравниваем поверхность
Теперь нам потребуется грубая наждачная бумага по 120 или 80. С ее помощью начинаем заравнивать поверхность без особого усилия. Также для этого можно использовать и воздушную машинку. Наша задача сейчас – выровнять форму и наложить еще раз шпаклевку.
После выравнивания поверхности, наносим универсальную шпаклевку. Еще раз зашкуриваем.
После того, как у нас получилась достаточно ровная поверхность, удаляем грязь, обклеиваем скотчем по кругу.
Пятый этап – наносим грунтовку
Наносим грунтовку на ремонтируемую поверхность.
По возможности, сетку с обратной стороны тоже хорошо бы замазать стекловолокнистой шпаклевкой и затем зашкурить.
Шестой этап – покраска
Наносим краску, поверхность выглядит довольно ровно. Остается только нанести лак.
Седьмой этап – нанесение лака
Наносим лак. Вот так выглядит наш кузов после нанесения лака:
Конечно, имеются небольшие неровности, но по сравнению с тем, что было, это просто прелесть. Если немного полирнуть, машина будет как новая. Учтите, что к данному способу ремонта лучше прибегать только в самом крайнем случае, потому что он не является качественным и надежным способом восстановления больших дыр. Такого ремонта хватит максимум на 1-2 года. Его можно использовать в случаях, если вам срочно надо пройти техосмотр или если сама машина уже старая и не стоит дорогостоящего ремонта кузова. Безусловно, лучше сразу делать ремонт качественно, заваривая все детали, но в качестве одного из вариантов можно рассматривать и этот. Источник: Avcars.ru
Добавлено 20.10.2020 , Теги:
Лакокрасочное покрытие автомобиля выполняет не только эстетическую функцию, но и защитную. . Именно краска защищает кузов нашего автомобиля от негативного воздействия погодных условий. Кроме того, при повседневной эксплуатации автомобиля лакокрасочное покрытие подвергается различным видам механических повреждений , , вызывающих образование мест, благоприятных для развития мелких очагов коррозии .Так что же чаще всего является причиной повреждения лакокрасочного покрытия и как бороться с коррозией кузова автомобиля?
Любое место, где каким-либо образом повреждено лакокрасочное покрытие, является идеальной средой для развития очагов коррозии, а коррозия, несомненно, является злейшим врагом любого автомобиля. Коррозия есть не что иное, как процесс разрушения поверхности металлов , вызванный окислением железа и его сплавов под воздействием различных факторов, например воды или влажности атмосферы или почвы.
Ржавчина на кузове автомобиля – одна из самых больших проблем для водителей. Коррозия возникает в результате механического повреждения лакокрасочного слоя. Причин повреждения много. Летом автомобиль подвергается другим повреждениям, а зимой еще другим. Зимой наибольшую угрозу состоянию кузова автомобиля представляет , влага в сочетании с солью , которой щедро посыпают проезжую часть дорожники. Еще одним фактором, разрушающим красочный слой, является пескоструйный аппарат , который выбрасывает песок и мелкие камни, часто повреждая находящиеся рядом автомобили.Кроме того, возможны царапины на лакокрасочном покрытии при снятии автомобиля с намерзшего снега . Оказывается, летом мы также имеем дело с неблагоприятными условиями для хорошего состояния лакокрасочного покрытия. В весенне-летний сезон наиболее обременителен птичий помет с едкими свойствами , а также оттирание грязевого нагара без предварительного избавления от частиц песка. Все это приводит к повреждению лакокрасочного покрытия и, как следствие, к образованию ржавчины.
Появление даже мельчайших точек коррозии на кузове автомобиля является сигналом к тому, что нужно принимать как можно скорее, чтобы не усугубить проблему . Тогда стоит отправиться в профессиональную мастерскую и воспользоваться услугами покраски. В таком месте специалисты оценят состояние всего лакокрасочного покрытия, в том числе с учетом критических мест, таких как стыков листового металла, нижних кромок дверей и стыков крыльев с порогами.
На вашем автомобиле появились первые признаки коррозии. Как предотвратить распространение ржавчины?
Не паникуйте. К счастью, вы заметили его на ранней стадии, когда он еще маленький, поэтому вы можете легко удалить его. Если вы будете придерживаться его, не будет никаких признаков ржавчины.
Откуда эта ржавчина?
Хотите знать, откуда берется ржавчина на вашем автомобиле? На самом деле, неважно, что машине десяток или около того лет — это «состояние» поражает кузов автомобиля в любом возрасте.Бывает даже, что автомобили, купленные прямо из автосалона, по истечении гарантийного срока начинают ржаветь… Производители не всегда должным образом защищают листовой металл от коррозии.
Образованию ржавчины в первую очередь подвержены места повреждений кузова - от мельчайших сколов краски, вызванных ударом двери другого автомобиля на стоянке, ударом небольшого камня, отскочившего от колес при езде, либо зимой налетев на лед при открытии двери, после вмятин и царапин в результате ударов.Каждое из этих событий приводит к повреждению лакокрасочного покрытия, и это место становится, так сказать, «слабым звеном» кузова автомобиля. Достаточно того, что он будет подвергаться воздействию воды, а зимой - еще и соли, которой посыпают наши дороги. Соль и влага — особенно опасные враги незащищенного листового металла — коррозия на них развивается очень быстро.
Чаще всего первые очаги ржавчины водители замечают весной, когда тщательно моют машину после зимы.Однако с появившимися «сюрпризами» нужно разбираться как можно быстрее.
Не медлите, действуйте немедленно!
Если вы заметили на кузове автомобиля ржавчину, чем раньше вы ее удалите, тем лучше. Так вы предотвратите распространение коррозии.
Тщательно проверьте всю машину. Если вы видите ржавчину в нижней части водительской двери, она может быть и в других местах. Элементами автомобиля, наиболее часто подвергаемыми ржавчине, являются нижние части дверей, а также кромки колесных арок и пороги.Однако это не означает, что коррозия не может возникнуть где-либо еще. Так что проверяйте всю машину.
Если вы хотите тщательно осмотреть кузов, сначала вымойте машину, желательно мойкой высокого давления, а затем проверьте ее сантиметр за сантиметром. Проведите рукой по лаку — так вы почувствуете, образуются ли под ним пузырьки. Когда вы его найдете, помните, что эти небольшие неровности на лакокрасочном покрытии — первые признаки проблемы. Вскоре появляется ржавчина.
Не медлите, действуйте сейчас. Если игнорировать даже самую маленькую точку ржавчины, коррозия вскоре может занять большую часть кузова автомобиля.
В первую очередь думайте о безопасности
Помните, что ржавчина влияет не только на внешний вид вашего автомобиля. В первую очередь это снижает безопасность людей, путешествующих в автомобиле. Порванные коррозией детали уже не выполняют должным образом свои задачи. Например, когда мы пренебрегаем мелкими «налетами» и ржавчина серьезно повреждает конструктивные элементы автомобиля, кузов может даже «сложиться» в случае столкновения.Ваши шансы и шансы ваших пассажиров выйти из аварии без серьезного вреда для здоровья однозначно уменьшаются.
Как избавиться от "сюрприза" ржавчины?
Не заблуждайтесь, наклейки в цвет кузова или «волшебные» маркеры не помогут устранить ржавчину. Да, они на время замаскируют чувствительное место, но проблему не решат.
Когда коррозия уже начала овладевать кузовом автомобиля и повреждения еще не слишком велики, необходимо будет зачистить очаги ржавчины наждачной бумагой, зашпаклевать дефекты, нанести грунтовку и лак.Это можно сделать в собственном гараже. Кроме того, быстрая реакция предотвратит более серьезные повреждения.
К сожалению, если коррозия сильно прогрессировала, потребуется помощь маляра для удаления ржавчины и покраски всего элемента кузова. Конечно, нужно учитывать немалые затраты на эту услугу. Ремонт не будет дешевым. Замена данного элемента будет еще дороже – и это нужно учитывать в том случае, если ржавую дверь или другую деталь спасти не удастся.
Можно ли предотвратить появление ржавчины на кузове автомобиля?
К сожалению, 100% эффективных методов не существует. Ведь полностью изолировать автомобиль от влаги, тем более в нашем климате, не представляется возможным. Точно так же при вождении автомобиля не избежать микроповреждений лакокрасочного покрытия.
Чтобы замедлить коррозию, мы должны позаботиться о кузове. Обязательна регулярная мойка и использование автокосметики на основе воска и масла. Кроме того, в более новых моделях автомобилей в кузове есть специальные технологические отверстия, на которые время от времени следует наносить антикоррозийное средство.
.Коррозия — одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются водители во всем мире, особенно те, кто ездит на старых автомобилях. Срок службы каждого автомобиля, к сожалению, ограничен и во многом связан с состоянием кузова автомобиля. Каждая машина однажды подвергнется нападению ржавчины. К счастью, есть решения, которые замедляют этот процесс или даже в некоторой степени обращают его вспять.
Все знают, что такое ржавчина, но не все знают механизм ее образования. Вам не нужно читать научные выдумки и вникать в тонкости физической химии, чтобы лучше понять точные причины питтинга на автомобиле. А как известно, надо знать врага!
В целом можно выделить два вида коррозии - электрохимическую и химическую. Первый из них возникает в результате разности потенциалов на поверхности корродирующего материала при одновременном наличии электролита, которым может быть вода или воздух.Текущие электроны переносят отрицательный заряд, который вызывает реакцию окисления, например, соединений железа с образованием ржавчины. Во-вторых, из-за присутствия агрессивных химических веществ, таких как кислород, диоксид серы или водород.
источник: dave_7/flickr.com/CC BY 2.0 Каждый автомобиль в большей или меньшей степени защищен от ржавчины на заводе. Одни модели отличаются лучшей антикоррозийной защитой и, несмотря на свою «старость», еще не имеют значительных ямок и очагов коррозии, а у других они начинают проявляться уже через несколько лет эксплуатации.
Наиболее подверженными коррозии местами в автомобилях являются передние крылья, двери, капот и задняя дверь. Это связано с тем, что они в значительной степени подвержены незначительным механическим повреждениям, таким как сколы от камней, вызывающие потерю краски. Кроме того, на образование ржавчины влияет и дорожная соль, которая очень часто используется зимой операторами снегоуборщиков, но большой угрозы для дальнейшей эксплуатации автомобиля не представляет. В случае повреждения любого из этих компонентов их можно легко и без проблем заменить даже в собственном гараже.Поскольку это детали, устанавливаемые на кузов, их часто можно заменить бывшими в употреблении деталями, которые можно получить при разборке.
Другими участками, подверженными коррозии, являются задние крылья, отделка пола и порогов. В отличие от частей, упомянутых в абзаце выше, это фиксированные части кузова, и их замена, к сожалению, требует вмешательства квалифицированного жестянщика. Кроме того, рекомендуется сделать это как можно быстрее, так как неудаление ржавчины с этих элементов может привести к поражению ключевых элементов конструкции автомобиля в короткие сроки.
Ржавчина, появляющаяся на опорах подвески, лонжеронах шасси, креплениях шасси и раме автомобиля, сильно влияет на нашу безопасность. Ослабление этих элементов в результате питтинга может даже привести к поломке колеса. Это также может привести к неправильной передаче кинетической энергии в случае аварии и отпадению частей, прикрепленных к шасси, таких как, например, топливный бак, выхлопная система или запасное колесо. Такая коррозия поражает автомобили, припаркованные на влажном грунте или стоянках, покрытых заполнителем, с удвоенной силой.Они также часто подлежат кассации. Кроме того, удаление ржавчины с этих деталей очень затратно.
Автомобильная промышленность похожа на медицину - легче предотвратить, чем лечить. В настоящее время на рынке представлен широкий ассортимент продуктов, обеспечивающих достаточную защиту от ржавчины. Большинство из них производятся на основе нефтяных веществ, а механизм их действия основан на создании плотного, химически инертного слоя, препятствующего агрессивному воздействию окружающей среды.К сожалению, не каждый препарат способен достичь всех мест, которые мы хотим защитить. Особенно трудно добраться до закоулков закрытых профилей. К счастью, в этом нам помогут препараты, впрыскиваемые под давлением в виде масляного тумана, конденсирующегося на поверхности законсервированного элемента, или пасты или пены.
Стоимость такой операции составляет от 300 до 650 злотых. Во многом это зависит от габаритов автомобиля и качества используемого средства. Кроме того, весь процесс занимает несколько часов, так как перед нанесением защитного слоя автомобиль необходимо вымыть, обезжирить и открутить несколько деталей, чтобы добраться до различных закоулков, незаметных в повседневной жизни.Тем не менее, стоит потратить время и деньги, чтобы защитить свой автомобиль таким образом. Иногда эта операция необходима, потому что антикоррозийная защита, которую предлагают автомобильные компании, оказывается недостаточной.
Как еще можно предотвратить коррозию? Немалую роль в профилактике играет самостоятельный уход за транспортным средством, т.е. регулярное мытье кузова и кузова автомобиля и защита соответствующими препаратами. Это позволяет избавиться от любых загрязнений, повышающих риск появления ржавчины.
Источник заглавного фото: FHG Photo/flickr.com/CC BY 2.0
.У вас появились неприглядные следы ржавчины на автомобиле? Вы не одиноки. Каждый год тысячи польских водителей сталкиваются с проблемой коррозии. Причин этому много – начиная от не очень благоприятных условий окружающей среды и заканчивая просто пренебрежительным отношением к транспортному средству. Особенно подвержены коррозии лакокрасочное покрытие кузова, фрагменты, поцарапанные и протертые до голого листового металла. Процессу коррозии подвержены и гораздо менее заметные места, такие как днище, пороги, колесные арки, днища дверей и крылья.Как эффективно бороться с коррозией автомобиля? Вы можете противостоять этому?
Все чаще мы слышим о загрязнении воздуха . Твердые, жидкие и газообразные частицы, присутствующие в атмосфере, негативно влияют не только на здоровье человека, но и на общее состояние окружающих нас предметов. Это относится и к автотранспортным средствам. Кузова и шасси автомобилей плохо справляются с пылью , песком и угольной пылью .Отдельные химические соединения, углекислый газ, сера, аммиак и даже обычные водяные пары негативно воздействуют на кузов автомобиля, постепенно разрушая защитный слой автомобиля . После растворения в воде вредные вещества легко проникают в зазоры и стыки листов, что дополнительно усиливает дегенеративные изменения. Стоит помнить, что коррозии подвержены не только старых автомобилей , но и новых моделей . В выпускаемых в настоящее время автомобилях толщина заводского слоя краски намного меньше.Что еще хуже, эти лаки мягче, слабее и, следовательно, менее устойчивы к повреждениям.
Самый простой метод борьбы с автомобильной коррозией профилактика . Очаги ржавчины следует пресекать в зародыше, желательно, когда они еще не появились. Если краска повреждена (авария, столкновение, протирание при парковке, и т. д.), любое повреждение должно быть немедленно зафиксировано и устранено .Для усиления кузова автомобиля используется специальная антикоррозийная защита. Старая школа, хотя все еще используются продукты битумных масс , напыленных на днище автомобиля. К сожалению, их пористая структура со временем намокает, что может оказаться вредным в долгосрочной перспективе. Альтернативой являются препараты на основе восков и масел . Высокопроникающие аэрозоли пользуются большим доверием у водителей. После распыления вещество перекрывает доступ кислорода к листам.При этом проникает в трещины и микротрещины, вытесняя воду.
Применение антикоррозийных препаратов в большинстве случаев не требует вмешательства специалистов. Описанные продукты довольно просты в использовании – достаточно следовать прилагаемой инструкции. Ситуация усложняется, когда очаг коррозии обширен. Тогда посещение кузовного и покрасочного цеха не будет полным.Профессионалы удаляют коррозию химическими и механическими средствами (например, орбитальной шлифовальной машиной). Однако следует помнить, что каждый лист имеет свою толщину и удельную прочность. Таким образом, в случае грубой небрежности коррозия может быть невозможно удалить . Иногда все же можно заменить проржавевший элемент (например, коррозия на двери), хотя, конечно, это не всегда возможно. Вы также должны принять во внимание высокие затраты на такое предприятие. Чтобы избежать неприятных ситуаций, их следует предотвращать. Регулярный уход за автомобилем , чистка , защита и (по возможности) стоянка - лучшее средство от проблемы коррозии и ржавых пятен.
.90 000 Ржавеющий автомобиль - демонтаж, ремонт и техническое обслуживание 90 001Ржавчина – одно из самых опасных и неприятных явлений в любом автомобиле. При возникновении коррозии на транспортном средстве ее удаление нельзя откладывать. Как и в любом другом мероприятии, чем позже вы это сделаете, тем больше вы заплатите. Причем на ранних стадиях ржавчину можно удалить не только самостоятельно, но и при относительно небольших усилиях и ресурсах. Как это сделать?
При появлении ржавчины на автомобиле все зависит от двух очень важных моментов:
Когда речь идет о ходовой части, не имеет большого значения, насколько сильно коррозия затронута, самое главное, не слишком ли она проникла глубоко. Если это только поверхностная коррозия, все это можно относительно легко удалить самостоятельно, заодно защитив ходовую часть от ржавчины на ближайшие месяцы или даже годы. Как вы должны это сделать?
Удаление ржавчины и защита шасси от коррозии возможно только на подъемнике или на яме.Без доступа к этому типу оборудования или инфраструктуры вы просто не справитесь с этим.
Меры, необходимые для удаления ржавчины и защиты шасси от коррозии:
Ходовая часть должна быть очень хорошо вымыта и хорошо высушена. Это очень важно!
Снимите пластиковые накладки на порогах, закрепите тросы и шланги и, если возможно, также открутите топливный бак.
Ржавчину лучше всего удалять проволочной щеткой, а точнее специальным проволочным наконечником, надетым на дрель или шуруповерт.Он удалит большую часть ржавчины и сделает ходовую часть доступной для нанесения антикоррозионного средства.
На всякий случай это могут быть даже два разных, но надежных препарата для удаления ржавчины. Их можно легко наносить на места со следами коррозии. Однако все следует делать точно по рекомендациям производителя.
На рынке довольно много препаратов для защиты шасси от коррозии.Выбор того или иного зависит исключительно от вас. Однако старайтесь выбирать качество, а не только цену.
Совсем другая ситуация, когда ржавчина появляется на кузове, точнее - на кузове. Здесь нужен более художественный подход, чтобы не только убрать коррозию с автомобиля, но и как можно лучше замаскировать все ее следы. Как это должно выглядеть?
В этом нет ничего сложного, но нужно делать это очень аккуратно.
Описываемый способ предусматривает нанесение грунтовок, лаков и т.н. Клару, поэтому всю поверхность кузова, над которой вы не будете работать, нужно тщательно заклеить малярной фольгой или плотной бумагой.
Ржавчина с проржавевшей детали кузова должна быть удалена вместе с краской на всем участке, непосредственно примыкающем к очагу коррозии. Опять же, лучше всего использовать проволочную насадку для дрели и наждачную бумагу с разной градацией.
Здесь вы можете использовать обычную кисть, чтобы нанести слой выбранного средства для удаления ржавчины.
Нанесение грунтовки требует определенной практики и навыков обращения со средствами для распыления. Не забывайте наносить основу в 2-3 слоя, каждый последующий слой должен быть немного толще предыдущего.
Лак также следует наносить не менее чем в 2 слоя, с большой осторожностью, чтобы он нигде не слипался и к нему не прилипли частицы мусора или пыли.
Хорошо поставить т.н. осветлитель, который поможет лучше замаскировать разницу между старой и новой краской. Также нанесите Клар в 2 слоя.
Для достижения наилучшего визуального эффекта ржавый и перекрашенный кузов автомобиля следует хорошо отшлифовать наждачной бумагой на водной основе (наждачная бумага, смоченная в воде с добавлением моющего средства), , затем полировочной пастой, а затем все тщательно протереть воском .И он готов! Автомобиль, который ржавеет после таких обработок, может радовать глаз несколько лет, не опасаясь коррозии.
Петр ЖачекВ своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и в моем следующем классе всегда были две темы: автомобили и Интернет. В результате работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.
. 
Внимательно осматривать кузов и ходовую часть своего автомобиля стоит хотя бы 1-2 раза в год. Тогда мы быстро локализуем любые высыпания коррозии или повреждений, а их ремонт будет только локальным.
Незначительная коррозия
При обнаружении мелких пузырьков коррозии - лучше их зачистить крупнозернистой наждачной бумагой или твердосплавным инструментом, например, отверткой.Затем пораженную поверхность следует зашлифовать более мелкой наждачной бумагой, а затем тщательно обезжирить бензином. Только после этого следует покрыть (например, кистью) поврежденный участок тонким слоем грунтовки. После высыхания наносим базовое покрытие соответствующего цвета. Чаще всего заканчиваем все это дело слоем бесцветного лака. Стоимость такого ремонта составляет всего около 50-70 злотых.
Примечание: Этот способ можно использовать при небольших потерях - до размера мелкой монеты.
Измельчение
В случае образования сколов на кузове автомобиля начинаем с их тщательной очистки. Если лист не сильно проржавел, и видно, что он был оцинкован на заводе, постарайтесь не повредить этот защитный слой. Так что не переусердствуем с наждачной бумагой. Обезжирьте место ремонта бензином. Если потеря большая, выровняйте ее эпоксидной замазкой. После застывания выровняйте слой шпаклевки наждачной бумагой, от толстого к более нежному.Замазываем место ремонта, изолируя его от остальной поверхности, и обрызгиваем шпаклевкой из спрея. После высыхания этот слой следует еще раз выровнять наждачной бумагой зернистостью 800-1000. Затем постепенно наносите лак тонкими слоями, желательно распыляя спрей на расстоянии примерно 20-30 см.
Большой пузырек коррозии
Больше или намного длиннее Зона коррозии (длинные, глубокие царапины) требует профессионального подхода, специальных инструментов и опыта.Здесь наши собственные действия могут причинить много вреда, в том числе и образование дыр. Кроме того, вручную (кистью или распылителем) мы не в состоянии выполнить эстетичный и незаметный ремонт большей покрасочной поверхности. Тогда ремонт одного элемента специалистом (пистолетом, покрасочной камерой, полировальной машинкой) стоит около 300-500 злотых.
Мелкие царапины
Неглубокие царапины на лакокрасочном покрытии могут появиться даже при мойке автомобиля, когда под моечные щетки попадает песок.Если повреждение поверхностное, мы можем отремонтировать его самостоятельно. Вы можете помочь нам такими мерами, как:
- красящие воски, которые, однако, нестойки и сохраняются только около 3 месяцев,
- специальные мелки, маскирующие повреждения, но не защищающие от коррозии,
- Легкие абразивные пасты и лосьоны, содержащие также антикоррозионные компоненты,
- красящие молочки, действуют аналогично пастам, но дополнительно дополняют пигмент на царапинах,
- лаковые заплатки, чаще всего двухкомпонентные, т.е.лак на водной основе и ингредиент, придающий ему блеск после высыхания.
Внимание! Перед нанесением воска, полировки или нанесения лосьона автомобиль следует вымыть и насухо вытереть замшей. Нанесите пасту или молочко на сухую поверхность и отполируйте мягкой тканью (фланелевой, пеленкой)
Если же самостоятельная полировка не поможет, нам останется только отполировать кузов у маляра, который профессионально сотрет поврежденный слой краски. Примерная стоимость такой процедуры 350-600 злотых, в зависимости от завода и размера автомобиля. 
Один слой лака натирают или натирают
В автомобилях, особенно в районе дверей или порогов, возможно истирание или царапание лакокрасочного покрытия (обувью, украшениями и т.п.). Затем эти места промывают экстрагированным бензином и затем покрывают слоем лака для подкраски. На мелкие дефекты мы даже можем наносить лак обычной зубочисткой (вместо кисточки).
Отверстия в листах
В случае серьезных дефектов лист можно исправить с помощью стекломата и эпоксидной смолы.Однако не рекомендуется использовать этот метод для несущих элементов кузова (порогов, стрингеров и подвязок).
Коррозию следует тщательно удалить, в таких случаях стоит использовать средство для удаления ржавчины или средство, нейтрализующее ржавчину. Затем наносим слой эпоксидной смолы, смешанной с отвердителем. К этому слою приклеивается кусок стекломата (правильно вырезанный), который затем пропитывается смолой. Раскладываем таким образом несколько слоев. Перед окончательной лакировкой залатанную поверхность выровнять полиэфирной шпатлевкой и зашлифовать наждачной бумагой.
.Оказывается, ржавчина поражает не только очень старые автомобили, но и относительно молодые автомобили. Чаще всего он появляется на краю колесных арок, но есть и другие популярные места. В этом руководстве вы узнаете, как избавиться от ржавчины на вашем автомобиле.
Конечно, причин появления ржавчины на кузове автомобиля множество.Чаще всего, конечно, вина повреждения лакокрасочного покрытия, которое возникает в результате царапин, ударов, например дверью, а также ударов камней и гравия, или после столкновения, или даже - несчастный случай.
Повреждение структуры краски – первый шаг к коррозии. Под воздействием влаги от сильных дождей, снега и грязи металл окисляется и образует ржавчину. Хуже всего не замечать его маленького начала, потому что в результате осадков он может очень быстро распространиться на другие элементы.Ржавчине способствует только вода, а также дорожная соль, пыль и грязь. Если водитель не будет регулярно мыть кузов автомобиля и натирать его воском, появление ржавчины более чем гарантировано.
Если вы хотите продать свой автомобиль, он, безусловно, будет выглядеть более привлекательно без пятен ржавчины, так что хотя бы по этой причине от него стоит избавиться. Или вы можете удалить их для себя, чтобы улучшить внешний вид вашего автомобиля и предотвратить дальнейшие повреждения. Ниже вы найдете советы, как удалить ржавчину с кузова автомобиля.
Есть много обычных частей кузова, которые подвергаются коррозии. В основном это колесные арки . Зимой вода с солью стекает по протектору и оседает на этом элементе. Если к этому добавить попадание небольшого камня, что вызовет сколы - ржавчина почти гарантирована.
Еще один элемент, который подвержен коррозии, это лады .Несмотря на то, что они имеют гораздо более толстый слой лака, чем другие элементы кузова, они подвергаются постоянному контакту с водой и снегом. К тому же из-за низкого расположения - в них попадают камни, их легче поцарапать и т.д.
Наиболее подвержен коррозии также низ двери . К сожалению, именно в этом месте самый тонкий слой лака. Часто при открытии автомобиля мы натыкаемся на столб, бордюр, кусок льда или другой предмет.
Часто ржавчина также поражает капот и заднюю дверь.Особенно в месте соединения листа с другим элементом.
Конечно, большинство людей, которые не смотрят на свои машины каждый день, даже не подозревают, что их машина ржавеет. Автомобиль требует визуального осмотра, особенно после зимы. Затем стоит тщательно промыть мойкой высокого давления не только сверху, но и шасси. Именно здесь скапливается самая вредная дорожная соль. На чистом автомобиле легче увидеть потери краски и царапины.Стоит не только присмотреться к телу, но и провести по нему рукой. Возможно, мы почувствуем пузыри, которые должны послужить нам предупреждением.
Если коррозия большая, лучше всего, чтобы ее удалил профессионал. Если это небольшие повреждения - можно сделать своими руками. Что вам понадобится для удаления ржавчины, зависит от размера ржавчины.
Стоит защитить участок фрагмента , с которым мы имеем дело, чтобы не навредить здоровому лаку.Для этого пригодится малярная фольга и скотч.
Если степень потускнения слабая, просто используйте жидкий очиститель ржавчины. Для его нанесения пригодится небольшая кисточка и защитные перчатки.
Если площадь ржавчины достаточно велика, используйте крупнозернистую наждачную бумагу , чтобы затереть слой до прочного листа. Пузырьки лучше шлифовать механически орбитальной шлифовальной машиной. Главное не оставить ни капельки ржавчины.
Следующим шагом является очистка места от опилок и обезжиривание. Наиболее распространенным решением для этого является нанесение жидкости на противень с помощью маленькой кисточки. Следующий шаг - покраска места лако-грунтовкой . Хорошо, когда она такого же цвета, как и исходная.
Автомобиль должен находиться в месте, защищенном от воды, ветра, пыли и песка.Затем, если у нас есть большие дефекты, мы можем их заполнить автомобильной шпаклевкой или ремкомплектом . Следующий шаг — для нанесения краски . Стоит использовать тонкие слои. Подождите, пока они высохнут, и нанесите новые.
После высыхания основного лака можно нанести слой акрилового лака . Именно он защищает кузов автомобиля от дальнейших механических повреждений.
.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
