logo1

logoT

 

Слои шумоизоляции автомобиля


Как правильно сделать шумоизоляцию автомобиля

Автомобиль в современном мире стал для большинства автолюбителей фактически вторым домом, в котором они проводят достаточно много времени. И очень важно, чтобы водитель не отвлекался на уличный шум или громкие звуки из-под капота, мог слушать качественную музыку или с комфортом беседовать с пассажирами.

Ключевой фактор комфортной атмосферы в салоне – правильная шумоизоляция автомобиля. Качественная обесшумка автомобиля обеспечит чистое звучание акустической системы и не пропустит в салон посторонние звуки, избавив водителя и пассажиров от шумового дискомфорта. Однако большинство производителей автомобилей бюджетного и среднего сегмента стараются снизить себестоимость авто и ограничиваются обесшумливанием двух-трех участков. Поэтому для обеспечения комфортной атмосферы в салоне автолюбителям приходится решать задачу обесшумливания в индивидуальном порядке.

Правильная шумоизоляция авто сделает практически незаметным шум дороги и проезжающих машин, вас перестанет раздражать гул покрышек и шум работающего двигателя. А звучание аудиосистемы станет более глубоким и чистым, вы сможете наслаждаться более насыщенной музыкой. Обесшумка салона обеспечит и значительное повышение комфорта – зимой салон будет медленнее остывать, а летом прохлада от кондиционера сохранится дольше.

Но какая шумоизоляция для автомобиля считается правильной? Какие материалы для этого использовать? И как выполнить обесшумливание? Ответы на эти вопросы интересуют каждого, кто планирует шумоизолировать свое транспортное средство.

Правильная шумоизоляция: советы и рекомендации

Посторонние звуки проникают в салон отовсюду – с днища авто, с колесных арок, с потолка, из моторного отсека и прочих элементов транспортного средства. Их источником являются вибрации, возникающие при работе узлов и агрегатов автомобиля, встречные потоки ветра, трение покрышек о дорожное покрытие. Немалый вклад в создание шумового дискомфорта вносят и плохо состыкованные пластиковые элементы интерьера.

Правильная шумоизоляция автомобиля подразумевает комплексное обесшумливание всего транспортного средства. Только в этом случае можно добиться максимального уровня тишины в салоне. Однако это достаточно затратное мероприятие, поэтому при ограниченном бюджете шумоизоляция автомобиля может проводиться поэтапно, начиная с наиболее критичных зон. Эффект, в конечном итоге, будет такой же, только весь процесс займет больше времени.

Для обесшумливания автомобиля используют только профессиональные материалы. Подручные средства не позволят добиться хорошего и долговечного результата. Не стоит также пытаться экономить на качестве шумоизолирующих материалов, приобрется их по принципу «где дешевле». В противном случае все вложенные средства и все труды окажутся бесполезными, а для переделки потребуются немалые дополнительные вложения.

Профессиональные материалы для шумоизоляции автомобиля делятся на четыре основные группы:

  • виброизоляторы, которые гасят вибрационные колебания;
  • звукоизоляторы, отражающие звуковые волны;
  • звукопоглотители, которые гасят шум;
  • антискрипные материалы, препятствующие трению деталей друг о друга.

Виброизоляционные материалы производятся на основе битума, каучука, мастики или комбинации этих компонентов. Они эффективно поглощают вибрационные волны и препятствуют их дальнейшему распространению за счет высокой вязкости и упругости составляющего их материала.

Звукоизоляторы не только отражают внешний шум, но и обладают хорошими теплоизоляционными качествами. Их применение обеспечивает дополнительное утепление салона авто.

Шумопоглотители представляют собой мягкие высокопористые материалы, которые эффективно гасят звуковые волны, в особенности средние и высокочастотные. Коэффициент звукопоглощения достигает 95%.

Противоскрипные материалы используют для устранения звуков, возникающих при трении друг о друга пластиковых или металлических деталей салона. Они обладают высокой устойчивостью к истиранию и механическим воздействиям.

Шумоизоляция автомобиля подразумевает использование шумоизоляционных материалов в комплексе, поскольку каждый из видов обесшумки выполняет разные функции. Вначале наносят вибропоглощающие материалы, а вторым слоем укладывают звукоизоляторы или звукопоглотители. В некоторых зонах для достижения наилучшего результата «пирог» шумоизоляции может состоять сразу из трех слоев, а именно – вибродемпфера, звукоизолятора и звукопоглотителя, которые наносят последовательно.

Очень важно, чтобы вибро- шумоизоляция монтировалась на подготовленную площадь. Для этого поверхность зачищают от ржавчины, удаляют пыль и грязь, после чего обезжиривают.

Правильная шумоизоляция: основные особенности

Добиться хорошего результата обесшумливания можно только при условии подбора шумоизолирующих материалов индивидуально для каждого участка. Выбор основывается шумо- и вибронагруженности конкретной зоны, а также на условиях эксплуатации.

Кузов автомобиля можно разделить на шесть участков, каждый из которых имеет свои особенности и требует вдумчивого подбора шумоизолирующих материалов:

  • двери;
  • пол;
  • потолок;
  • колесные арки;
  • капот;
  • багажник.

Качество шумоизоляции дверей серьезно влияет на акустический комфорт в салоне, ведь именно через двери внутрь автомобиля проникает основной поток внешних звуков. Дело в том, что на заводе обесшумливание дверей делают в минимальном объеме или не делают вообще. Шумоизоляция дверей также значительно улучшает качество звучания динамиков аудиосистемы. Именно поэтому многие автолюбители начинают процесс обесшумливания авто именно с этого участка.

«Пирог» шумоизоляции дверей обычно содержит два слоя – вибродемпфер и шумопоглотитель. Чтобы получить доступ к внешним панелям потребуется демонтировать обшивку, а в некоторых авто – и механизм стеклоподъемников. Виброизолятор наносят на внутреннюю поверхность дверей, его толщина зависит от толщины металла дверей. Чем тоньше металлическая панель, тем более толстый вибродемпфер потребуется для качественного обесшумливания. Виброизоляционным материалом также оклеивают внутреннюю поверхность дверных карт. Поверх вибродемпфера наносят шумопоглотитель, а все стыки обрабатывают противоскрипным уплотнителем.

В области пола находится наибольшее количество вибронагруженных поверхностей. Это – перегородка между салоном и моторным отсеком, тоннель глушителя, колесные арки со стороны салона и прочие. Их необходимо обработать тяжеловесными вибродемпфирующими материалами стык в стык без пропусков, чтобы виброизолятор занимал 100% поверхности. Поэтому перед обесшумливанием пола надо снять передние и задние сиденья, демонтировать декоративное покрытие. Вторым слоем наносится шумоизолятор. Также рекомендуется демонтировать переднюю панель и обмотать жгуты проводов антискрипным материалом.

Важный этап обесшумливания пола – вибро- и шумоизоляция моторного щита. Именно через эту зону в салон проникает шум от работающего силового агрегата и трансмиссии. Основная сложность заключается в том, что для доступа к моторному щиту потребуется снять приборную панель, а после окончания работ аккуратно поставить ее на место.

Через потолок в салон проникает гул от воздушных потоков при движении на высокой скорости, а также стук капель дождя. Обесшумливание крыши подразумевает получение доступ к металлической панели, для этого придется демонтировать декоративную обшивку. Виброизолятор монтируют между ребрами жесткости, поверх них устанавливают звукоизолятор. Чем большую площадь крыши вы обработаете, тем лучше будет результат.

Колесные арки – один из главных источников вибрации, они транслируют вибронагрузку на более ровные участки кузова с меньшей жесткостью. Кроме того, через колесные арки в салон проникает гул резины и шум подвески. Поэтому для их обработки применяют тяжелые вибродемпфирующие материалы, которые эффективно гасят вибрации. Обесшумливание колесных арок подразумевает обработку как внутри, так и снаружи. Причем снаружи оклеивается не только металлическая арка, но и пластиковые подкрылки.

Обесшумливание капота не только снижает шум от работающего двигателя в салоне, но и защищает силовой агрегат от замерзания в холодное время года. Однако хороший результат обесшумливания наблюдается только в тандеме с шумоизоляцией моторного отсека при обработке пола салона. Для обесшумливания капота применяют только те самоклеящиеся материалы, которые устойчивы к высоким температурам, царящим в моторном отсеке. Обработке подвергают плоские поверхности между ребрами жесткости. После монтажа вибродемпфера и шумопоглотителя нужно вернуть на место штатную обесшумку, если она имелась в вашем автомобиле.

Обесшумливание багажника – важный этап в комплексной шумоизоляции автомобиля. Обработке подвергается крышка багажника и само багажное отделение. Схема обесшумки багажника не отличается от других участков автомобиля – вначале поверхности оклеивают вибропоглотителем, а сверху наносят шумоизолятор.


Как сделать шумоизоляцию автомобиля [советы, нюансы и личный опыт]


Что понадобится, когда собираетесь делать своими руками?

Это строительный фен (обязателен, никакой домашней фен не подойдет), прикаточный ролик (можно сделать самостоятельно из подручных материалов, но советую его купить - стоимость невелика, а польза ощутима), ножницы (для резки), растворитель (можно использовать уайт-спирит, как обезжириватель перед нанесением шумоизоляции) и желание сделать «шумку».

Какие бывают материалы

Вибропласт Silver

Вибропоглощающий, гибкий и эластичный материал, представляющий самоклеящуюся основу с алюминиевой фольгой. Рисунок разметки (квадраты 5х5 см) позволяет раскраивать лист на детали нужного размера. Не впитывает влагу и обладает антикоррозийными свойствами, работает как герметик. Легко монтируется на поверхности со сложным рельефами. Не требует нагрева при установке. Вес 3 кг/м2. Толщина 2 мм.

Зоны обработки: двери, крыша, боковины кузова, крышка капота и багажника, моторный щит от салона автомобиля.

Вибропласт Gold

То же самое, что вибропласт Silver, но толще. Значит обладает большей виброизоляцией. Вес 4 кг/м2. Толщина 2,3 мм.

БиМаст Бомб

Вибропоглощающий материал. Представляет многослойную конструкцию из лицевого слоя (алюминиевая фольга), листа на основе битумной композиции, листа на основе каучуковой композиции. При монтаже требует разогрева до 40 — 50°С (нужен технический фен). Не впитывает влагу. Обладает самым высоким КПД. Идеален для аудиоподготовки динамиков. Толщина: 4,2 мм. Вес: 6 кг/м2.

Зоны обработки: моторный щит, днище машины, арки колес, зона над глушителем или карданным валом.

Сплэн 3004

Звукоизолирующий материал с клеевым слоем. Обладает высокими теплоизолирующими свойствами. Не впитывает влагу. Вес: 0,42 кг/м3, толщина - 4 мм. Может эксплуатироваться при температурах от -40°С до +70°С. Зоны обработки: моторный щит со стороны салона, арки колес, двери, пол. Существует сплен 3008, толщина которого составляет 8 мм, и сплен 3002 - толщиной 2 мм.

Сплен клеится на двери, передние, задние арки. Для создания прочного соединения склеиваемые поверхности должны быть чистыми и сухими. Для очистки склеиваемых поверхностей применяют уайт-спирит или ацетон. Оптимальная температура нанесения - 18 — 35°С. При температуре ниже + 10 °С не рекомендуется нанесение «Сплэн» по причине низкой начальной силы адгезии. Клейкую ленту следует наносить без натяжения. Защитный слой удаляют непосредственно перед нанесением.

Битопласт 5 (антискрип)

Шумопоглощающий и уплотнительный материал (устраняет скрипы, дребезг в салоне) на основе пенополиуретана с липким слоем, защищенным прокладкой, со специальной пропиткой. Водостойкий, долговечный, не подвержен разложению, обладает теплоизоляционными свойствами.

Толщина 5 мм. Вес 0,4 кг/м2. Также бывает толщиной 10 мм (битопласт 10).

Акцент 10

Звукопоглощающий материал. Состоит из металлизированной пленки, эластичного пенополиуретана и клеевого монтажного слоя. Обладает хорошими теплозащитными свойствами. Поглощает до 90% шумов. Толщина - 10 мм, вес - 0,5 кг/м2. Работоспособен при температурах от -40°С до +100°С.

Зоны обработки: крышка капота и багажника, перегородка моторного отсека.

Маделин

Уплотнительный и декоративный материал на тканевой основе чёрного цвета толщиной 1—1,5 мм с клеевым слоем, который защищен антиадгезионной прокладкой.

Применение:

  • зазоры между декоративными элементами салона и кузовом
  • зазоры в панели приборов
  • уплотнение воздуховодов

Выше описание продукции от компании STP. В последующей части статьи будем говорить о ней. Но разъясним, что существуют другие производители со своими названиями. По техническим характеристикам они идентичны и выполняются аналогичные функции.

Шумоизоляция капота

Не стоит думать, что сделав шумоизоляцию капота, избавитесь от шумов двигателя. Она делается в большей степени для теплоизоляции мотора зимой. В работе понадобятся «акцент» (10 мм) и «вибропласт сильвер». Нужно учитываем вес материала, если слишком утяжелить капот, то в скором времени потекут его амортизаторы (имеются не на всех машинах), тогда придётся их менять. В качестве виброизоляции используем «вибропласт сильвер» (или аналог), который обладает малым весом. В качестве теплоизоляции используется специальный материал - «акцент», который предназначен для сохранения тепла внутри моторного отсека зимой, устойчив к высокой температуре и не загорится от жара двигателя. Толщина - чем больше, тем лучше.

Обратим внимание на наличие заводской теплоизоляционной защиты. Её ни в коем случае не стоит выкидывать. Наша дополнительная шумоизоляция должна быть в помощь, а не заменой. Чтобы потом без проблем вернуть стандартную теплоизоляцию капота, не стоит выбирать «акцент» большой толщины.

На некоторым машинах нет заводской «шумки» капота, тогда необходима дополнительная защита от холода. В качестве теплоизоляции используется самый толстый материал - толщиной не менее 15 мм. Вместе с нанесением виброизоляции это даст хороший эффект.

Шумоизоляция дверей

Делается, чтобы избавиться от внешнего шума и улучшения звучания музыки в авто (акустическая подготовка). На личном опыте скажу, что даже простая «шумка» двери творит чудеса. Музыка после неё начинает играть намного качественней. Для минимума потребуется лишь виброизоляция, по типу «вибропласта сильвер» или «голд». Клеить нужно на внутреннюю часть двери напротив колонки. Чем больше площадь покрытия, тем лучше. Чем тоньше металл, тем большее количество его требуется.

Следует учитывать вес данной «шумки». Если сильно утяжелить дверь, то со временем она провиснет, тогда придется менять петли. Нужен разумный подход. Если собираетесь улучшать звучание аудиосистемы, то малыми средствами не отделаешься. Нужен комплексный подход и шумоизоляция минимум в 4 слоя (!).

Первый слой - наклеивается внутри двери. В качестве основы используется «вибропласт-сильвер» («голд») или небольшое количество «бимаст бомб» в месте позади динамика. Второй слой - поверх виброизоляции укладывается «сплен» 4-8 мм. Дальше идет «шумка» под обшивкой двери и подойдет любителям качественного авто звука. Нужно полностью заклеить технологические отверстия, чтобы сделать герметичным объем двери, в котором играет динамик.

После данной операции повысится жесткость двери, что положительно скажется на звучании. Снаружи обклеиваем «вибропластом сильвер» и сверху «спленом».

Следующий шаг - звукоизоляция дверных карт. Делаем, чтобы не скрипели и не издавали лишних звуков. Пригодиться антискрипный и шумоизолирующий материал «битопласт». Чем толще - тем лучше. Не стоит забывать про «сверчки» внутри двери и дополнительно обклеить тяги и ручки с помощью «маделина - антискрип» (похож на тряпку с клеевой основой).

Шумоизоляция задних дверей выполняется так же, как и передних. Если в двери нет динамиков, количество слоев уменьшается и материалы используется проще.

Шумоизоляция потолка и пола машины

Делается, чтобы уменьшить наружный шум, в основном от дождя, а также убрать «сверчки». Когда идет сильный дождь, в салоне не будет громкого «барабанного боя», останутся слегка приглушенные удары, не вызывающие дискомфорта. В качестве основы используется «вибропласт голд» или «сильвер». Важен вес, ведь чем тяжелее потолок, тем выше центр тяжести авто, что негативно скажется на управляемости. Поэтому используем сплен 4-8 мм, возможно в 2 слоя. Главное, чтобы потом нормально установилась обшивка потолка на своё место (ничего не мешалось).

Шумоизоляция пола делается, чтобы оградиться от шума дороги и от ударов мелких камушков по днищу машины. Используете лучшие по качеству вибро-шумо-материалы. Обычно кладут виброизоляцию «бимаст бомб» (лучший по характеристикам, но самый тяжелый), а сверху укладывается слой шумо-теплоизоляции «сплен» 4 или 8 мм.

Укладывать сплен большой толщины неудобно, поэтому лучше взять материал меньшей толщины, но укладывать в 2 слоя. Обязательно укладываем сплен на всю поверхность пола, без зазоров. Чем больше площадь покрытия - тем лучше.

Обратите внимание на места арок колес со стороны салона - это важные места. Лучше обклеить их в 2 или 3 слоя из «шумки» потолще, а в качестве виброизоляции использовать «бимаст бомб». Если его нет, то обклеить, например, «вибропластом голд» в 2 слоя.

Шумоизоляция багажника, колесных ниш, арок

Уделите внимание нише запасного колеса и полностью обклеить данное место «виброизоляцией». Также «зашумить» пластиковые обшивки багажника противоскрипным материалом «битопласт». Шумоизоляция колесных ниш необходима для улучшения комфорта в салоне. Если сделать правильно, то шум от колес и дорожного полотна будет минимален. Зимой не будет слышен шум от шипов на зимней резине. Последовательность такая: снимаем подкрылки (выкидывать их нельзя, т.к. они хорошие изоляторы). Далее очищаем от грязи и наносим на внутренний слой арки виброизоляционный материал «вибропласт голд». Также полезно обработать колесные ниши антигравием. Это с одной стороны - защита от коррозии, а с другой - тоже шумоизоляция.

Следует звукоизолировать пластиковые подкрылки. Для этого наклеиваем с обратной стороны «вибропласт сильвер». В качестве звукоизоляции «битопласт». Далее одеваем подкрылки на место. В итоге - удара камешков об ниши колес не будет слышно.

Советы от автолюбителей

Многие новички при разборке машины боятся повредить клипсы обшивки. Поэтому работы необходимо производить в тёплом гараже: на холоде пластик дубеет, трескается при нагрузке. Если нужны советы, как правильно разбирать обшивку салона, то найдите в интернете фотоотчеты по разборе вашей модели. Сложно бывает только в первый раз. Главное не спешить и делать всё очень аккуратно. Когда что-то не поддается при разборке обшивки, то не следует прилагать силу, а внимательно ещё раз посмотреть, может что забыли открутить. На первый раз желательно иметь запасные пистоны.
Как правильно рассчитать нужное количество материала, чтобы не осталось много излишек? Нужно приблизительно сравнить площадь «шумки» с площадью обрабатываемой поверхности. Например, «вибра» клеиться на 30-50% от общей площади. А звукопоглощающий - на всю поверхность. Значит «вибры» понадобится меньше. Чтобы точно рассчитать, возьмите небольшое количество «шумки» на одну дверь. Сделайте. Тогда узнаете, сколько нужно.
Можно ли клеить «вибру» на чистый металл, без грязи, не обезжиривая. Ждать ли отслоения через какое-то время? В этом случае, если не было грязи, то будет держаться крепко. Обезжиривание нужно для идеальной чистоты, но многие этим пренебрегают. Виброизоляция отлично держится, если её правильно «прикатать». Другое дело - приклеить «сплен». Когда поверхность была грязной, то он отлетит обязательно через какое-то время.

Шумоизоляция капота автомобиля | Портал шумоизоляции AUTO-SHUM

К шумоизоляции капота неоднозначное отношение. Одни начинаю общую шумоизоляцию автомобиля с капота в качестве «тренировки», т.к. это достаточно простой с точки зрения монтажа элемент. При этом отмечают очень слабый эффект. Другие считают, что шумоизоляция капота бессмысленная трата времени и средств. Могу сказать, что все эти мнения имеют право на существование. Мои же общие выводы такие:

  • шумоизоляция капота дает дополнительный эффект только в комплексе с шумоизоляцией моторного щита, т.к. звуковые волны, проникая через капот, частично попадают через ветровое стекло в салон
  • шумоизоляция капота создает эффект дополнительной теплоизоляции, что сокращает время остывания двигателя зимой, но и имеет обратный эффект летом

В любом случае, плюсов больше, а учитывая небольшие затраты на материал и простоту монтажа, рекомендую все таки не пренебрегать этим этапом.

 Первый слой: виброизоляция капота.

 В качестве вибродемпфера необходимо использовать только материалы, которые требуют нагрева для монтажа. Т.к. зачастую под капотом сохраняется высокий температурный режим, более мягкий материал может «поплыть». Наличие фольгированного слоя тоже желателен, который будет дополнительно работать как отражатель тепловых волн. Визомат МП или Бимаст Супер вполне подойдут для этих целей. Обрабатываются полностью плоские элементы между ребрами жесткости. 

Второй слой: звукоизоляция /теплоизоляция.

 Подойдет Сплэн, либо любой строительный теплоизолятор с фольгированным слоем. Шумопоглотитель применять на капоте не имеет особого смысла, а вот материалы, работающие на отражение звуковых волн, будут более эффективны.

Третий слой: штатная шумоизоляция.

Если она изначально присутствовала – возвращаем на место, если нет – на этом и останавливаемся.

Купить материалы можете в нашем интернет магазине шумоизоляции.

Новая технология шумоизоляции автомобилей - Maximum

В этой статье мы опишем, как устанавливаются материалы линейки StP Premium по нашей новой технологии Maximum. Покажем, как применять данную технологию для шумоизоляции всего автомобиля и какой результат можно получить.

Принципы


Общие принципы построения всех технологий следующие:

  • Максимальная эффективность на современных автомобилях
  • Применение новых разработок и новых материалов СТП
  • Универсальность – решение подойдет большинству автомобилей
  • Безопасность для эксплуатации автомобиля
  • Безопасность решений для здоровья человека

С принципами разобрались, теперь перейдем к автомобилю.

Объект испытаний


Мы выбрали для испытаний новенький Geely Atlas. Это очень популярный в России кроссовер. Автомобиль новый и красивый, но проблемы современного автомобиля актуальны и для него:

  • шум от колес
  • высокий общий уровень шума по время езды
  • шумный двигатель
  • посредственное звучание штатной акустической системы

Все эти проблемы решаемы. Мы применим наше комплексное решение Maximum, обработаем переднюю панель и выполним внешнюю обработку колесных арок.

Разобрали салон, обратите внимание, на количество штатной шумоизоляции – автопроизводитель экономит на вашем комфорте.

Шумоизоляция пола салона


Обработка пола салона автомобиля выполняется в три слоя. Материал монтируется на передний пол автомобиля, между усилителями, по бокам центрального тоннеля и на пол под сидениями второго ряда

Штатный вибродемпфер, если он целый – оставляем и монтируем вибродемпфер поверх него.

Процесс монтажа:

  • Первый слой на пол: вибропоглотитель – Bimast Bomb Premium

Материал монтируется не внахлест, важно чтобы после сборки автомобиля была возможность установить пластиковые детали салона на место, необходимо оставлять пространство для крепежных элементов. Монтаж материала производится при помощи прикаточного валика, без использования строительного фена на ровные поверхности. Если кузов имеет сложный рельеф, вы можете воспользоваться строительным феном для ускорения процесса монтажа.

  • Второй слой на передний пол: звукопоглотитель Accent Premium 6
  • Второй слой на центральный тоннель: звукопоглотитель Бипласт 10 К
  • Второй слой пол под сидениями второго ряда: звукопоглотитель Biplast Premium 15A

Стоит отметить, что конструктив некоторых автомобилей не позволяет применить материал данной толщины. Вместо него можно использовать более тонкий материал Бипласт 10 К.

  • Третий слой пол: звукоизолятор NoiseBlock 2, провода и любые элементы салона монтируются строго после шумоизоляции 

Шумоизоляция багажника


Шумоизоляция багажника автомобиля выполняется в три слоя, крылья обрабатываются в два слоя. Штатный вибродемпфер, если он целый – оставляем и монтируем вибродемпфер поверх него. Перед началом работы важно предусмотреть чтобы после сборки автомобиля была возможность установить пластиковые детали багажника на место.

Процесс монтажа:

  • Первый слой пол багажника: вибропоглотитель - Bimast Bomb Premium
  • Первый слой на задние колесные арки: вибропоглотитель - Bimast Bomb Premium
  • Первый слой на задние крылья: вибропоглотитель – Aero
  • Второй слой на пол багажника: звукопоглотитель - Accent Premium 6
  • Второй слой на задние колесные арки: звукопоглотитель - Biplast Premium 15A

Стоит отметить, что конструктив некоторых автомобилей не позволяет применить материал данной толщины. Вместо него можно использовать более тонкий материал Бипласт 10 К.

  • Второй слой на задние крылья: звукопоглотитель - Biplast Premium 15A
  • Третий слой пол багажника и задние арки: звукоизолятор - NoiseBlock 2

Монтаж этого материала производим как на горизонтальные поверхности, так и на вертикальные, такие как колесные арки и ниша запасного колеса. Материал устанавливается внахлест, максимально покрывая площадь багажника.

После установки: необходимо оставлять пространство для крепежных элементов, органайзеров и запасного колеса.

Проверить что провода и разъемы установлены на шумоизоляцию, а не под нее.

Шумоизоляция дверей


У этого автомобиля двери с открытыми технологическими отверстиями, шумоизоляция в данном случае выполняется в четыре слоя. Материал монтируется на наружную панель, внутреннюю панель двери и на пластиковую обшивку. Штатный вибродемпфер, если он целый – оставляем и монтируем вибродемпфер поверх, штатный звукопоглощающий материал необходимо удалить, так же удаляем пыльник, закрывающий технологические отверстия.

Процесс монтажа

  • Первый слой на наружную панель двери: вибропоглотитель – Aero
  • Второй слой на наружную панель двери: звукопоглотитель – Accent Premium 10

При монтаже материала важно не закрыть технологические отверстия снизу двери, предназначенные для слива воды, оставив снизу двери отступ минимум 3 сантиметра.

На местах сгиба металла двери материал можно подрезать для более надежного монтажа. Внутри двери достаточно много воды, поэтому необходимо использовать материалы с влагостойким клеем. Данный материал как раз имеет клей, который не боится воды.

  • Далее монтируем материал на внутреннюю панель двери: вибропоглотитель – Aero
  • Четвертый слой на пластиковую обшивку двери: звукопоглотитель – Biplast Premium 15A
  • Противоскрипная обработка выполняется с помощью материала - Бипласт 5 К

Материал наносится по периметру обшивки лентой толщной 3 сантиметра.

Шумоизоляция крыши


Обработка крыши выполняется в два слоя. Материал монтируется на металл крыши между усиливающими элементами. Штатный вибродемпфер, если он целый – оставляем и монтируем вибродемпфер поверх, штатный звукопоглощающий материал необходимо удалить. Важно не использовать для шумоизоляции крыши тяжелые вибропоглотители и очень толстые звукопоглотители – чтобы сохранить баланс звука в низкочастотном и высокочастотном диапазоне.

Процесс монтажа

  • Первый слой: вибропоглотитель – Aero
  • Второй слой: звукопоглотитель – Biplast Premium 15A

Шумоизоляция крышки багажника


Обработка крышки багажника выполняется в два слоя. Материал монтируется на саму крышку и на обшивку крышки. Штатный вибродемпфер, если он целый – оставляем и монтируем вибродемпфер поверх, штатный звукопоглощающий материал необходимо удалить. Важно использовать для шумоизоляции крышки максимально легкие материалы, чтобы не перегружать механизм ее открывания.

Процесс монтажа

  • Первый слой: вибропоглотитель – Aero
  • Второй слой: звукопоглотитель – Biplast Premium 15A

Крышка капота


Шумоизоляция крышки капота выполняется один слой

  • материал монтируется между ребрами жесткости на равный металл
  • Первый слой: вибропоглотитель - Aero

Передняя панель


Шумоизоляция передней панели выполняется в 2 слоя, так же в 2 слоя выполняется шумоизоляция доступной части вверху перегородки моторного отсека со стороны салона, к которой на данном автомобиле нет доступа. Материал монтируется на саму переднюю панель и на ее съемные пластиковые элементы.

Провода на передней панели монтируются поверх шумоизоляции.

Процесс монтажа

  • Первый слой на переднюю панель: вибропоглотитель – Aero
  • Второй слой на переднюю панель: звукопоглотитель – Biplast Premium 15A
  • Противоскрипная обработка: антискрип - Бипласт 5 К

Внешняя обработка колесных арок


Шумоизоляция колесных арок выполняется мастикой в 1 слой, так же в 1 слой обрабатываются пластиковые локеры.

Процесс монтажа следующий:

Пластиковые локеры: вибропоглотитель – Aero Plus.

Колесные арки: вибропоглощающая мастика - StP NoiseLIQUIDator.

Как монтировать NoiseLIQUIDator:

  • провода и оборудование на колесной арке необходимо защитить от попадания на него мастики
  • поверхность арки необходимо тщательно очистить от грязи и смывающихся антикоррозионных составов, тщательно обезжирить
  • далее перемешиваем два компонента и наносим мастику кисточкой

высыхание мастики: 3-4 часа

Замеры


Мы произвели замеры уровня звукового давления до и после шумоизоляции на месте водителя и пассажира второго ряда на трех разных скоростях: 60, 80 и 100 км/ч. Измеряли шумомером первого класса точности.

Результат в цифрах на месте водителя при движении на скорости 100 км/ч: снижение на 4,0 дБ, что является снижением звукового давления на 37%.

Коэффициент эффективности данной технологии 16,2. Отличный результат при минимальном весе решения.

В итоге, обработав весь автомобиль материалами StP Premium, получили снижение шума арок, двигателя, трансмиссии, шума от днища. Улучшили звучания акустики.

Итог

Технология "Максимальная" подойдет тем, кто хочет получить высокий эффект шумоизоляции при любой температуре эксплуатации автомобиля, защитить себя и своих близких от вредного воздействия вибрации, для тех то понимает, какие преимущества несет в себе "Премиальный" продукт. В технологии используются шумоизоляционные материалы, обладающие низким весом, защищающие кузов от коррозии, а также утепляющие салон автомобиля. Технология "Максимальная" является эталонной для сертифицированных установочных центров StP, применяется для современных автомобилей премиального сегмента.

своими руками | Шумоизоляция Шумоff

Шумоизоляция капота автомобиля вызывает дискуссии среди автолюбителей. Автомобилисты справедливо считают капот «тренировочной», лёгкой деталью для установки шумоизоляции. При этом одни автомобилисты отмечают слабо выраженный эффект шумоизоляции капота, а другие напротив отстаивают необходимость шумоизоляции капота.

Капот малолитражки без шумоизоляции

Многолетний опыт установки шумоизоляции показал, что шумоизоляция капота дает дополнительный эффект только в комплексе с шумоизоляцией моторного щита, так как звуковые волны, проникая через капот, частично попадают через ветровое стекло в салон.
Важной особенностью шумоизоляции капота является создание эффекта дополнительной теплоизоляции, что сокращает время остывания двигателя зимой и имеет обратный эффект летом.
Учитывая незначительные затраты на материалы и лёгкость монтажа — рекомендуем проводить шумоизоляцию капота автомобиля.

 

Первый слой: виброизоляция

Шумоизоляция капота 1 слой

В качестве вибродемпфера необходимо использовать только самоклеящиеся материалы, которые не требуют нагрева для монтажа. Так как под капотом сохраняется высокий температурный режим, слишком мягкий материал может «поплыть». Наличие фольгированного слоя обязательно, он будет работать как отражатель тепловых волн. Шумофф L2 или Шумофф  M2 подойдут на эту роль. Обрабатываются только плоские элементы между ребрами жесткости(элементы обязательно обезжириваются).

 

Второй слой: тепло-звукоизоляция

Шумоизоляция капота 2 слой

Для тепло-звукоизоляции подойдет Шумофф Комфорт 6 или Шумофф Комфорт 10. Данные влагостойкие самоклеящиеся материалы работают в широком диапазоне температур (от -40 до +105°С).

 

После установки рекомендуется вернуть штатную шумоизоляцию, если она присутствовала.

 

Шумоизоляция пола автомобиля своими руками

Для внутренней обработки пола автомобиля используются листовые материалы, для наружной шумоизоляции   днища автомобиля используется жидкая шумоизоляция.

Шумоизоляция пола салона автомобиля, не менее важна, чем, к примеру «шумка» дверей или моторного щита. Ведь, именно через пол проникает основной шум от дорожного покрытия и трансмиссии. Особенно, это актуально для машин, оснащенных задним приводом. При проведении ШВИ следует уделить равнозначное внимание, как шумоизоляции пола, так и виброизоляции.

Порядок шумоизоляции пола авто

  1. На первом этапе технологического процесса следует подготовить салон автомобиля к обработке. Для этого его нужно полностью разобрать и убрать мешающие детали. Схема демонтажа салона выглядит примерно так:
    • Снятие сидений. Передние кресла крепятся посредством четырех болтов, заднее сидение с помощью трех болтов и спинка посредством двух, либо трех болтов. В разных моделях авто крепление может отличаться.
    • Снятие центральной консоли, если она есть в наличии. Это платформа вокруг КПП, подлокотник, а также задний отопитель (если есть в сборке). В разных моделях авто различные системы крепежа, но в большинстве случаев следует искать винтики и невидимые клипсы.
    • Снятие накладок на пороги, чтобы убрать ковролин – напольное ковровое покрытие. Накладки обычно монтируются саморезами в порог или невидимыми клипсами.
    • Снятие ковролина. Последний этап демонтажа.
  2. Далее подготавливаем пол к нанесению вибро и шумоизоляционных материалов. Для начала очищаем металлическую поверхность пола от заводской «шумки», пыли и грязи. Используем при этом пылесос и ветошь, которая не оставляет ворса. Далее обезжириваем поверхность Уайт-Спиритом. Делаем это для того, чтобы шумопоглощающие материалы плотно прилегали к полу.
  3. Изготавливаем трафареты из картона, которые копируют фигурные элементы пола автомобиля. Приложив их к вибропоглощающему материалу, вырезаем из него получившиеся выкройки. Постелив их на пол, проверяем — все ли сходится.
  4. Дно автомобиля покрываем антикором.
  5. Далее проводим виброизоляцию – первый слой.
  6. Шумоизоляцию – вторую слой.
  7. Собираем обратно салон.
к содержанию ↑

Материалы и инструменты для проведения вибро и шумоизоляции пола автомобиля

Используем стандартный набор инструментов:

  • прикаточный ролик
  • тепловой фен
  • острые ножницы
  • нож для резки
  • обезжириватель
  • ветошь
  • шпатель
  • щетка для удаления мусора
  • съемник пластиковых клипс
  • алюминиевый (либо обычный) скотч

Необходимые вибро и шумопоглощающие материалы:

  • Бимаст Бомб (либо Визомат)
  • Акцент (либо Изотон)
  • Битопласт 10мм
  • Сплэн 8мм
  • Маделин
  • Твердый картон
к содержанию ↑

Первый слой: виброизоляция

Перед шумоизоляцией проводится виброизоляция салона автомобиля. В качестве материала для этой процедуры идеально подойдет Бимаст Бомб. Оптимально оклеить Бимастом около 50-60 % всей площади пола. Если же вы используете Визомат, то обработать стоит 70% поверхности пола. Перед началом нанесения обязательно нагрейте материал тепловым феном, так как при разогреве он станет мягким, что обеспечит легкость его раскатки. Важно не переусердствовать с нагревом и довести его состояние до глянцевой поверхности, которая еще не закипела. Со стороны это выглядит так – сняли защитную пленку с материала, положили на чистую поверхность черным слоем наружу, нагрели феном и быстро приклеили на очищенный, сухой металл. Важно соблюдать правила технологического процесса, поэтому обращайте внимание не только на хороший разогрев материала, но и его усиленную прикатку специальным валиком. Герметичное прилегание вибропоглотителя способствует избеганию ржавчины, в случае возникновения влаги. При виброизоляции особое внимание следует уделить увеличению звукоизоляции двигателя. Поэтому, в первую очередь, обрабатываем участок пола под приборной панелью. Материал клеим стык в стык, максимально высоко на панель моторного отсека. Следом обрабатываем передние колесные арки и центральный тоннель. Одним словом, оклеиваем все металлические панели стык в стык, которые находятся под заводским шумоизолирующим ковром. Если вы не использовали трафареты, то излишки материала подрежьте ножом. Особенно это актуально для заднеприводных и полноприводных автомобилей, в них рекомендуются проклеивать, как можно большую площадь.

Виброизолировать внутренние усилители порогов и поперечные усилители пола не имеет смысла. Если вы все же решили это сделать, то прорежьте дренажные отверстия, чтобы скрытые внутренние полости могли вентилироваться.

к содержанию ↑

Второй слой: шумоизоляция

Как только вся напольная площадь покроется Бимастом, то можно будет приступить к нанесению шумопоглотителя. В качестве материала можно использовать Битопласт 10мм, Акцент 10мм или Изотон. Оклеивается 100 % поверхности пола, за исключением верхней зоны тоннеля и ниши запасного колеса. Для обработки тоннеля применяется Битопласт 10 мм, так как при использовании другого материала могут возникнуть трудности с монтажом его облицовки. Для обработки ниши запасного колеса лучше использовать Сплэн 8 мм, так как он не впитывает влагу, которая здесь часто скапливается. Для проклейки стыков используйте алюминиевый, либо обычный скотч. После нанесения Битопласта можете остановиться на этом и начать собирать салон обратно, либо провести еще и теплоизоляцию, посредством сплена. Он накладывается большими кусками на всю площадь пола. Установив вибро, шумо и теплоизоляцию, вы исчерпаете лимит возможности по улучшению качественных показателей пола автомобиля. Теперь можете смело собирать салон в обратном порядке.

При проведении ШВИ особое внимание уделите пространству около педалей авто – не перегружайте его «шумкой». Бывают случаи, когда автолюбитель, увлекшись процессом, после сборки салона не может выжать педаль до конца, так как мешают лишние слои шумопоглотителя.

После проведения вибро и шумоизоляции, обязательно установите заводскую «шумку». Если ее нет в сборке, то примените похожий волокнистый материал.

Во время сборки уделите внимание элементам салона, которые могут издавать стук от соприкосновения друг с другом – это передние воздуховоды, крышка бардачка, рычаги регулировки водительского кресла. Все подобные точки касания обработайте Маделином, и скрипы со стуками исчезнут.

Не применяйте схему «Бимаст – Битопласт – Сплен – Битопласт». Такой «бутерброд» удорожает процедуру, к тому же, лишний слой, может не дать лечь ковролину на место, и он будет дыбиться.

к содержанию ↑

Плюсы и минусы шумоизоляции пола автомобиля

Если правильно выполнить весь порядок действий, не жалея времени и сил, аккуратно и кропотливо накладывая слой за слоем, то на выходе вы получите отличный бесшумный автомобиль, в котором не слышно шелеста от касания шин к дорожному покрытию и гула от работающего двигателя. К тому же есть еще ряд неоспоримых плюсов. Водооталкивающие материалы не впитываю влагу, поэтому полу салона не грозит коррозия. В зимний период в машине теплее, так как материал хорошо теплоизолирует машину. Из минусов только увеличение массы автомобиля и ее дорогая стоимость. Но, если вы будете делать «шумку» самостоятельно по нашим рекомендациям, этот минус можно не учитывать. Удачи вам в работе!

Видео:

Видео:

Как улучшить шумоизоляцию и виброизоляцию в салоне автомобиля? Советы автолюбителям

К сожалению, не все современные автомобили оснащаются качественной штатной шумоизоляцией. На некоторых бюджетных моделях она вообще практически отсутствует, и тогда все внешние звуки, включая гул двигателя и трансмиссии, шум от контакта шин с дорожным покрытием и от проезжающих мимо автомобилей становятся постоянными спутниками в пути. Не каждый автовладелец готов мириться с таким положением дел! Для тех, кто решил улучшить шумоизоляцию в салоне своего автомобиля, мы постараемся вкратце описать особенности этой процедуры и дать несколько полезных советов.

Содержание:

  1. Как эффективно улучшить шумоизоляцию в салоне автомобиля
  2. Популярные материалы для улучшения шумоизоляции в салоне
  3. Общие советы по созданию шумоизоляционного слоя своими руками

Как эффективно улучшить шумоизоляцию в салоне автомобиля

Для того чтобы создать эффективный шумоизоляционный слой, необходимо соблюсти три условия:

  • подобрать качественные материалы;
  • наклеить шумоизоляционный слой по всей возможной площади, пропускающей посторонние звуки в салон;
  • соблюсти технологию и последовательность укладки.

Шумоизоляционные материалы, в зависимости от свойств, подразделяются на несколько категорий:

  • вибропоглощающие нейтрализуют резонанс вибрационного характера;
  • звукоизолирующие препятствуют проникновению звука;
  • звукопоглощающие понижают шумы;
  • уплотнительные служат для исключения так называемых «сверчков» в пластиковых и резиновых элементах, а также препятствуют проникновению влаги;
  • комбинированные сочетают сразу несколько качеств.

Большинство современных материалов для шумоизоляции салона наделено комбинированными свойствами. Они не только подавляют вибрацию и снижают шумовую нагрузку, но и изолируют обрабатываемую поверхность от воздействия влаги. Благодаря этому понижается риск образования коррозии на днище в районе ног водителя и пассажиров.


Процесс шумоизоляции автомобиля делится на несколько этапов в зависимости от обрабатываемой области.

  1. Проклейка днища салона, колесных арок и багажника — самый важный этап. Именно через днище и пространство под торпедой, как показала практика, проходит больше всего посторонних звуков.
  2. Обработка дверей. Здесь учитывается толщина металла двери и тип установленных динамиков. Двери — второй по интенсивности источник шума, и проклеивать их нужно так же тщательно, как и днище.
  3. Создание шумоизоляционного слоя на крыше. Самый простой участок из-за отсутствия функциональных компонентов.

Обработка крышки багажника и капота. Эта процедура мало влияет на шумоизоляцию салона. Но в целом положительно сказывается на шумоподавлении и улучшает теплоизоляцию двигателя, что особенно актуально в зимний период.

Кстати, не забудьте обновить свой зимний набор автомобилиста, чтобы всегда быть готовым к любой дорожной ситуации.

Создание качественной шумоизоляции почти во всех случаях подразумевает укладку нескольких слоев материала с разными качествами. Универсальных инструкций здесь нет. Каждый производитель материалов указывает собственные рекомендации касательно применения своего продукта.

Популярные материалы для улучшения шумоизоляции в салоне

Сегодня рынок переполнен различными материалами для шумоизоляции автомобиля. Ознакомимся с наиболее популярными и востребованными.

  1. StP (Стандартпласт). Один из крупнейших производителей всего спектра продуктов для шумоизоляции не только автомобилей, но и других промышленных объектов. Перечень выпускаемой продукции охватывает все известные типы материалов для снижения шумовой нагрузки, а также приспособления для их использования. Стоимость этого бренда в целом находится чуть ниже средней ценовой отметки. Качество — хорошее.
  2. SMARTMAT. Дороже первого варианта на 15–20%. Шумопоглощающие свойства у продукции SMARTMAT очень хорошие и по некоторым тестам не уступают популярному сейчас StP.
  3. Шумоff. Известный производитель, который также специализируется на выпуске продукции для снижения шумности автомобиля. Субъективно стоит немного дешевле, чем продукция от StP. Качество — выше среднего. В некоторых категориях показывает лучшие результаты, чем изделиям от Стандартпласта.
  4. Practik flex. Недорогая шумоизоляция, в основном применяемая в сфере автозвука. Качество и шумоподавляющие свойства находятся на среднем уровне.
  5. Ultimate Sound Absorber. Недорогие шумоизолирующие компоненты. Подойдут для дополнительной обработки салона автомобилей с неплохой заводской шумоизоляцией. Качество — среднее.

Есть еще несколько менее известных производителей. Рассматривать их не будем, так как встречаются они гораздо реже.


Общие советы по созданию шумоизоляционного слоя своими руками

Приведём несколько универсальных советов, которые помогут вам сделать качественную шумоизоляцию салона:

  1. Перед приобретением материала необходимо внимательно осмотреть фронт работы. В некоторых случаях слишком толстые листы могут не поместиться под обшивкой или создавать препятствия при обратной сборке, образуя зазоры.
  2. Если заводской слой звукоизолирующего материала не поврежден, то удалять его не нужно. Заводская шумоизоляция усилит общий эффект.
  3. Рабочую поверхность нужно очистить от пыли, грязи и других явных загрязнений. Тщательно мыть и обезжиривать необязательно. Клейкая поверхность качественных материалов имеет отличные адгезионные качества.
  4. Если не получается наклеивать пласты материала стык в стык, то лучше делать небольшой нахлест, чем оставлять щель. Излишки после окончания работы можно аккуратно срезать.

Проклеивать ребра жесткости противовибрационными материалами не обязательно. Это не даст ощутимого эффекта, но скажется на стоимости и времени, затраченном на работу.

Процедура шумоизоляции салона — не столько сложная, сколько кропотливая задача. И если поставить перед собой цель, то вполне реально самостоятельно сделать качественную шумоизоляцию.

Приобрести все необходимое для улучшения шумоизоляции салона своего автомобиля вы можете в интернет-магазине TopDetal.ru.



Как заглушить машину? Лучшие звукоизоляционные коврики

Как сделать шумоизоляцию автомобиля?

Уровень шума в салоне автомобиля – одна из самых частых причин замены автомобиля на новый. Громкий автомобиль вызывает стресс и усталость, а водителю и пассажирам вождение становится некомфортным. К счастью, это можно изменить.

Каковы преимущества звукоизоляции моего автомобиля?

Звукоизоляция автомобиля — это простой способ снизить уровень шума в салоне и получить больше удовольствия от прослушивания музыки из динамиков.Автомобили премиум-класса отличаются от других автомобилей главным образом тем, что они намного тише. Как сделать шумоизоляцию автомобиля таким способом? Такого эффекта можно добиться, сделав шумоизоляцию автомобиля в специализированной компании или самостоятельно. Сегодня это намного проще, ведь можно купить готовые самоклеящиеся коврики, которые не нужно нагревать при сборке. Шумная машина может вызвать нервозность, хронические головные боли и усталость. Тысячи людей не подозревают об этом, и именно поэтому они испытывают эти симптомы, и это может быть вызвано частой ездой в шумной машине.Через мгновение вы узнаете, как можно избавиться от этой проблемы.

Какой автомобильный звукоизоляционный коврик лучше?

Традиционно для шумоизоляции автомобиля использовались битумные коврики и пористый войлок, но у них много недостатков:

Наиболее важные недостатки битумных матов и поросо войлоков:

  • низкая износостойкость (может отслаиваться под воздействием температуры)
  • неприятный запах летом
  • низкое демпфирование
  • водопоглощение

Лучший автомобильный звукоизоляционный коврик следует подбирать индивидуально для каждого элемента автомобиля.Гораздо более современным решением являются бутиловые маты и пенорезины. Они гибкие и не трескаются, а также защищают автомобиль от коррозии и теплоизолируют.

Звукоизоляционные маты серии AB-2/AB-25 и звукоизоляционные пены серии K3s/K6s/K9s прошли испытания PIMOT - Института автомобильной промышленности. Кроме того, инж. Давид Марколь из Силезского технологического университета провел практические испытания Fiat Punto. Внизу страницы загрузки.

Хорошим выбором является бутиловый мат AB-2 или его более толстая и эффективная версия Alubutyl AB-25 .Гарантия на маты составляет 15 лет, поэтому вы можете быть уверены, что наше демпфирование — это выгодное вложение.

Для полной звукоизоляции автомобиля необходимо использовать звукоизоляционную пену K6S изоляционную пену или еще более эффективную 9мм версию K9S резиновую пену. Пена используется потому, что она плотная и не впитывает влагу, что является проблемой при демпфировании войлока. Его используют не только в автомобилестроении, но и в строительстве и промышленности.Сочетание этих двух материалов (матов и поролона) обеспечивает максимальный шумопоглощающий эффект, делая поездку в автомобиле намного приятнее.

Шумоизоляция моторного отсека, т.е. капота и моторной перегородки, чаще всего производится путем наклеивания на лист бутиловых матов АВ-2 или АБ-25 , а затем с использованием сертифицированной огнезащитной пены LT .

Как заставить машину замолчать?

1 слой бутилового мата – устраняет вибрацию, грохот и гудение

Передняя пара дверей - 16 шт. (400x50см) AB-2 или толще 2,5 мм бутиловый мат AB-25

Задняя пара дверей - 14 шт. (300x50см) AB-2 или толще 2,5 мм бутиловый мат AB-25

Пол - 1 рулон 700x50 см = 3,5 м 2 AB-2 или толще 2,5 мм бутиловый мат AB-25

Багажник - 20 штук (500x50см) AB-2 или толще 2,5 мм бутиловый мат AB-25

Маска - 10 шт. (125x50 см) AB-2 или толще 2,5 мм бутиловый мат AB-25

В качестве 2-го шумопоглощающего слоя мы используем водоотталкивающие поролоны:

Передняя пара дверей - 5 шт. (125x100см) - пена K6s 6мм водонепроницаемая с клеем

Задняя пара дверей - 4 шт. (100x100см) - водонепроницаемый пенопласт K6s 6мм с клеем

Пол - 14 шт. (350x100 см) - K9s 9 мм водостойкая пена с клеем

Чемодан - 10 штук (250x100 см) - водонепроницаемый пенопласт K9s 9 мм с клеем

Крыша - 12 частей (300x100см) - K3s 3 мм водостойкая пена с клеем

Огнестойкая пена для капота и моторного отсека с одобрением Fiat:

Капот - 5 шт. (125x100см) - пена LT для капота и моторного отсека

Эффективное заглушение двери кабины

Бутиловые маты для внутреннего листа и герметизации технологических отверстий:

1 слой бутилового мата - устраняет вибрацию, грохот и гудение

Передняя пара дверей - 32 шт. (всего 400x50 см) бутиловый мат AB-2 2 мм или лучше AB-25 2,5 мм

Задняя пара дверей - 24 шт. (всего 300х50см) бутиловый мат АВ-2 2мм или более эффективный АБ-25 2,5мм

Водостойкая резиновая пена с клеем для обивки (дверная панель):

Передняя пара дверей - 20 шт. (125x100 см) - самоклеящаяся пенорезина - K3s 3 мм или лучше K6s 6 мм

Задняя пара дверей - 16 шт. (100x100 см) - самоклеящаяся пенорезина - K3s 3 мм или более эффективный K6s 6 мм

Мы используем аналогичные комплекты для всего автомобиля.Смело обращайтесь к нам – мы всегда рады проконсультировать вас по вопросам применения и сборки изделий.

Как отключить звук в двери автомобиля?

Этап 1

Сначала открутите оригинальный динамик. В случае, если динамик совмещен с проставкой (обычно из пластика), указанный элемент можно заменить проставкой из МДФ. Этот шаг обычно выполняется при замене динамиков и не всегда требуется.

Этап 2

Затем снимите фольгу или поролон – эти элементы закрывают технологические отверстия.После удаления фольги/пенопласта обезжирьте листовой металл растворителем или бензином. Кстати, механизмы в двери стоит смазывать, чтобы увеличить срок их службы.

Этап 3

Наклейте металлический лист (внутри) за громкоговорителем. Мат обычно вставляется через большие технологические отверстия. Также можно использовать зазор между листом и стеклом. Мы рекомендуем недорогие и качественные маты АБ-2/АБ-25 или маты от известного производителя Стандартпласт - СтП - Серебряная, Золотая модели или лучшие 2,3мм Aero на рынке.

Этап 4

Подрежьте коврик ножницами или ножом. Бутиловый коврик должен принять форму двери.

Шаг 5
Для того, чтобы правильно приклеить мат, металлический лист должен быть представлен специальным бутиловым звукоизоляционным матом. Почему бутиловый коврик? Традиционные битумные маты перед началом работы необходимо разогреть, а бутиловые маты — материал, не требующий термического вмешательства. Обратите внимание - коврик следует тщательно подгонять по форме листа - нельзя оставлять воздух между ковриком и листом.У нас в магазине есть специальные ролики - прижимные ролики.

Шаг 6

После установки мата закройте все оставшиеся отверстия. Только большие бутиловые маты могут обеспечить точную изоляцию. Во многих случаях даже битумные маты размером 50х50 см оказываются слишком маленькими и часто слишком жесткими. Обычно мы рекомендуем удобные и практичные бутиловые маты АБ-2 и АБ-25 из рулона.

Последним этапом по глушению двери автомобиля является наклеивание резиновой пены, обычно толщиной 3 мм k3s или 6 мм k6s на боковую панель двери.Благодаря пене мы исключаем возможность хруста пластика и уменьшаем шум. Часто еще до поролона наклеивают остатки бутилового мата для придания жесткости обивке двери, и только потом в конце поролона. Также рекомендуем пенопласты известной фирмы StP – Бипласт 5 и 10мм.

Как комплексно заглушить автомобиль также можно найти в статье ниже о последних материалах, которые используются для глушения автомобиля

.

http://автокульт.en / 26485, узнайте о новейших технологиях и звукопоглощающих материалах для автомобиля

Ниже, в разделе «Загрузки», отчет об испытании на звукоизоляцию звукоизоляционных матов AB-2 и K9s и практические испытания на автомобиле Fiat Punto, сделанные в Силезском технологическом университете.

.

Руководство по шумоизоляции автомобиля - почему стоит использовать дополнительные материалы?

Дополнительная шумоизоляция автомобиля это не что иное, как установка очередного слоя шумоизоляционных материалов . Благодаря этому можно сделать шумоизоляцией практически весь автомобиль, но наиболее распространенным является монтаж на элементах кузова, таких как: двери, пол, моторный отсек, перегородка между двигателем и салоном, а также в багажнике.

Звукоизоляция в основном используется для формирования акустического пространства внутри автомобиля .Это особенно важно при создании кузова автоаудио, поэтому практически все профессионально устанавливаемые автомобильные аудиосистемы также состоят из дополнительной звукоизоляции.

Второй причиной использования звукоизоляции является повышение комфорта вождения за счет снижения шума, исходящего извне салона автомобиля, в том числе шума обтекающего кузов воздуха и шума двигателя.

Это решение имеет и другие преимущества.Например, звукоизоляция двери автомобиля существенно меняет звук, сопровождающий каждое закрывание двери . Таким образом, даже в популярном недорогом автомобиле мы можем добиться акустического эффекта закрытия двери, известного по самым дорогим лимузинам. Другими преимуществами являются придание жесткости поверхности листового металла и возможность устранения различных шумов, исходящих из салона автомобиля, за счет соответствующей склейки шумящих элементов.

Для звукоизоляции автомобиля можно использовать различные материалы. Наиболее популярны битумные маты . Их преимуществами являются низкая стоимость (примерно 5 злотых за штуку при размерах 25 х 50 см) и достаточно хорошие звукоизоляционные свойства. Существуют также битумные коврики с алюминиевой поверхностью, устойчивые к высоким температурам, поэтому их можно использовать в моторных отсеках.

Второй важной группой является войлочный утеплитель . Они в основном рекомендуются для шумоподавления, так как обладают отличными свойствами шумоподавления и подавления вибрации.Они успешно используются в основном на таких элементах, как пол или багажник автомобиля, но применяются и в других местах. Войлочные коврики имеют меньшую способность формировать акустическое пространство автомобиля, чем битумные коврики.

К наиболее профессиональным решениям относятся звукоизоляционные маты из многослойного вибропоглощающего материала на основе эластомеров, бутила и алюминия. Однако этот материал определенно дороже других упомянутых и используется в основном для профессионально изготовленных аудиосистем.

Техника установки элементов шумоизоляции проста  -  каждый автовладелец может попробовать сделать своими руками . Сначала нужно снять пластиковые элементы салона, чтобы можно было добраться до кузова транспортного средства. Затем наклеиваем звукоизоляционные маты таким образом, чтобы закрыть всю поверхность звукоизолируемого элемента.

При необходимости материал должен быть нагрет, чтобы его легче было придать форму. Следует убедиться, что, насколько это возможно, весь коврик идеально прилегает к телу.После наклеивания и получения удовлетворительного эффекта собираем серийные элементы.

После установки звукоизоляции мы можем рассчитывать на снижение шума снаружи автомобиля, например, после звукоизоляции двери мы значительно уменьшим шум проходящего воздуха при более высоких скоростях движения. Мы также не услышим характерный свист воздуха при прохождении машин со встречного направления. Шумоподавление также может быть достигнуто за счет установки элементов пола автомобиля (большая часть шума исходит, например, отот колесных арок).

После установки элементов шумоизоляции моторного отсека и перегородки можно уменьшить шум двигателя, а шумоизоляция багажника уменьшит звук, исходящий от выхлопной системы. Если динамики в автомобиле расположены в правильно звукоизолированных частях кузова, значительно улучшит качество звука . Он точно будет чище, динамичнее и мы будем точнее слышать отдельные тона.

Стоит отметить, что, например, установка дополнительной шумоизоляции на входную дверь иногда может дать лучший результат, чем замена передних динамиков.Хотя наилучших результатов мы добьемся, объединив эти два решения.

Однако нельзя забывать о недостатках описанных решений . Наиболее важным является масса материалов, используемых для звукоизоляции. Один битумный мат весит около 0,5 кг, а на одну дверь мы будем использовать 7-10 таких матов, в зависимости от их размера. Так же и с другими элементами.

Если на многие из них установить звукоизоляцию, то можно легко увеличить вес автомобиля еще на 20-40 кг. В таких местах, как двери, это иногда приводит к их опусканию на петлях, не приспособленных к повышенной нагрузке.

Это касается в основном старых автомобилей, после нескольких лет использования шумоизоляции. Проблемой при самостоятельной сборке может быть и правильная сборка пластика внутри, особенно если такая сборка для нас в новинку. Часто в более дешевых автомобилях, в которых качество элементов салона намного ниже, сложно добиться эффекта, сравнимого с заводским. Некоторые элементы могут безвозвратно деформироваться при разборке и просто не подойдут.

Самоизоляция автомобиля позволяет легко и недорого увеличить параметры автомобиля и повысить комфортность вождения..В одной из следующих статей я более подробно опишу установку дополнительных элементов, а также покажу пример шумоизоляции автомобиля с конечным эффектом.

.

Как сделать шумоизоляцию автомобиля? Пошаговая инструкция

Шум в машине может беспокоить (а также утомлять) не только людей с самым чувствительным слухом. Даже при движении со скоростью ниже 90 км/ч может быть трудно справиться, когда звуковая смесь шин, ветра, подвески и двигателя достигает наших ушей. К сожалению, чем громче в салоне, тем больше производитель сэкономил на шумоизоляции.

Вопреки видимости, проблема касается не только дешевых автомобилей или т.н.бюджетные бренды. Больше всего с шумом борются покупатели популярных внедорожников с большими колесами и широкими шинами, которые являются одним из самых больших источников раздражающего гула и гула. Нельзя также не упомянуть комбиваны, построенные на базе развозных автомобилей, — в них тоже есть, что улучшать.

Почему так громко в машинах?

Более скромная звукоизоляция — это не только вопрос сокращения затрат (и сокращения времени производства).Это также является следствием снижения веса автомобиля, что влияет на производительность, расход топлива и выбросы. Раньше под мясистым ковром было легко найти толстый слой войлока, а в ключевых точках конструкции кузова наносили дополнительные слои губки и битума. Сейчас это настоящая редкость.

Фото: Павел Килиан / Car Audio System Mielec Новый Гольф 7 заводская шумоизоляция салона

В настоящее время принято использовать очень тонкую подкладку и лишь местами немного плотно прижатого войлока.В чувствительных местах до сих пор используются тонкие полоски жесткой массы для снижения резонанса металлического покрытия. Что еще хуже, большие участки листового металла (например, колесные арки) тут же покрываются пластиком, из-за чего кабина превращается в огромный резонансный ящик.

Шумоизоляция автомобиля занимает в мастерской даже больше недели

О масштабах проблемы свидетельствует интерес к услугам глушения, предлагаемым в том числе.в мастерские по автозвуку. На прием к уважаемым специалистам нужно записываться даже за несколько недель (на звукоизоляцию всего салона уходит больше недели!). Также нужно дождаться материалов. Один из крупных дистрибьюторов не успел пополнить запасы. Время ожидания следующей доставки - даже более 2-х месяцев!

Вопреки видимому, заглушить саму машину не так уж и сложно.Немного потренировавшись, вы сможете исправить недостатки автомобиля самостоятельно (меньше на 3 дБ — в два раза тише!). Проблема в том, что почти всю внутреннюю отделку приходится снимать для шумоизоляции. У кого нет опыта разборки дверей, разборки обшивки потолка и сидений не экспериментировать, а обратиться в профессиональную мастерскую. В противном случае легко повредить клипсы или даже сломать пластиковые элементы обшивки салона.

Коврики шумоизоляционные по лучшим ценам

Сколько стоит шумоизоляция автомобиля?

Помните, что затраты на звукоизоляцию – это не только материалы, но и трудозатраты.Это зависит от машины. Бывает, что мы тратим на разборку салона чуть ли не целый день. Следовательно, трудно оценить среднюю стоимость всех инвестиций.

Для облегчения покупки некоторые компании предлагают готовые пакеты для шумоизоляции.Мы заплатим около 200 злотых за комплект более дешевых материалов для звукоизоляции одной пары дверей. На пакет шумоизоляции пола и багажника мы потратим около 700-900 злотых. Столько же потратим на крышу. Чем лучше марка, тем выше цены - даже в несколько раз.

С чего начать шумоизоляцию автомобиля?

Многие автомобили больше всего страдают от шума шин (особенно внедорожники).Значит, начинать шумоизоляцию лучше всего с колесных арок. Доступ к ним зависит от модели автомобиля (некоторые установщики заклеивают колесные арки снаружи).

Однако обычно спереди сложнее из-за многочисленных электрических компонентов и нижних креплений самой приборной панели.Сзади иногда приходится снимать диван, обшивку под полом багажника и крепления ремней безопасности.

Фото: Томаш Окуровски / Auto Świat Звукоизоляция автомобиля

По возможности (подъезд, место) всю металлоконструкцию (бутиловые маты не требуют нагрева) обклеиваем матом, а затем поролоном.Не забудьте выбрать толщину пенопласта, чтобы вы могли установить все пластиковые элементы обратно. Также обратите внимание на все отверстия для винтов, чтобы не заклеить их. Не забудьте перед склейкой очистить поверхность (салфеткой или бумагой, смоченной в бензине).

Дополнительная шумоизоляция дверей - тише в салоне и лучше звук

То же самое для большинства автомобилей.Достаточно постучать в дверь рукой, чтобы услышать характерный звук пустой жестяной банки. Для его устранения необходимо не только демонтировать дверные полотна (обычно крепятся несколькими или десятком штифтов и прикручиваются несколькими шурупами), но и заводскую защитную пленку (довольно хлопотно, т.к. склеивается достаточно эластичной дегтярной массой).

После очистки листового металла проклейте как можно больше места в дверной камере (установщики также рекомендуют воссоздать тонкий слой защитного воска, который можно удалить при обезжиривании).Второй этап – звукоизоляция внешней части конструкции. В обоих случаях мы используем традиционные бутиловые маты. Что искать? Осторожнее с оконными направляющими, тросами, стяжками (даже премиум-производители используют версии без защитной брони) и прочим оборудованием для сохранения сервисного доступа. Кроме того, со стороны обивки стоит нанести слой тонкого поролона, чтобы уменьшить шум и треск материала. Ведь можно рассчитывать на приятный, глухой звук закрытия двери.

Звукоизоляция пола - не только в 4х4

Сильный шум ветра, подвески или привода (особенно в версиях 4x4) можно устранить путем звукоизоляции всего пола.К сожалению, весь ковер должен быть удален, что означает удаление сидений, центрального туннеля, дверных порогов или колпаков колесных арок.

Как и в случае с самими колесными арками используем несколько слоев.Основной – битумные или бутиловые маты, за которыми следует толстый слой поролона (даже 10 мм – лишь бы места под ковром было достаточно). При укладке матов заводскую звукоизоляцию в виде полос твердой битумной массы снимать не нужно. В случае сомнений стоит обратиться к механику, есть ли в полу технологические отверстия, заделанные резиновыми вставками. Мы также не застреваем на месте утечки воды из системы кондиционирования!

Как звукоизолировать крышу?

Плохо звукоизолированная крыша - это не только сильный шум ветра (особенно при движении по трассе), но и характерный жестяной звук во время сильного дождя.К сожалению, доступ к металлической поверхности не так прост. Иногда можно только опустить обивку потолка (без необходимости выносить ее из салона), но тогда тщательная очистка и проклейка поверхности будут затруднены.

Наилучшие результаты достигаются при нанесении мата, а затем приклеивании эластичной пены.Толщина материалов подбирается по форме софита, чтобы избежать деформации при монтаже. Помните, что нельзя закрывать отверстия для винтов!

Стоит ли шумоизолировать нишу запаски и багажник?

Характерное место для запаски - хороший генератор шума.У многих внедорожников именно выемка и колесные арки вызывают наибольший шум в салоне. Если места достаточно, лучше использовать более толстые коврики и как можно более толстый поролон. Однако важна умеренность. Полистирольный наполнитель после шумоизоляции не должен выступать (пол с ковром в багажнике тогда поднимется), как и запаска. Кстати, все элементы пластикового пола стоит заклеить деликатной пеной, чтобы снизить риск хруста и стонов рабочих материалов.

Фото: Томаш Окуровски / Auto Świat Звукоизоляция пола

Хорошая звукоизоляция всего багажника (место под колесо, углубления в колесных арках) – еще одно дополнительное преимущество.Обычно звучание басов улучшается, если сабвуфер стоит в багажнике.

Замеры интенсивности звука перед звукоизоляцией

Сильный шум качения шин слышен даже при движении со скоростью 50 км/ч.Шум ветра и потока воздуха очень отчетлив (особенно усиливается выше 90 км/ч). Ощущение пустой жестяной тарелки в сильный ливень, когда на крышу падают крупные и тяжелые капли. Пустой и непривлекательный басовый звук из дверных динамиков. Громкий двигатель сразу после запуска. Отчетливый гул особенно из задней части салона.

Шум на скорости 50 км/ч - 62,2 дБ (радио и кондиционер выключены).Шум примерно на 100 км/ч - 70,3 дБ 9000 3

Замеры интенсивности звука после шумоизоляции автомобиля

Явно приглушенный шум ветра, колес, работы подвески.Гораздо лучше акустический комфорт при движении на скорости ниже 90 км/ч. Шум проходящего воздуха не так сильно беспокоит при движении по трассе. Вы также не слышите, как песок бьет в двери и колесные арки. Кроме того, большое улучшение качества звука динамиков в басовом диапазоне. С пассажирами проще разговаривать и через комплект громкой связи. В жаркую погоду машина меньше нагревается.

Шум на скорости 50 км/ч - 57,7 дБ (радио и кондиционер выключены).Шум примерно на 100 км/ч - 67 дБ 9000 3

Вес автомобиля увеличился примерно на 35 кг.

Звукоизоляция глазами экспертов

Мариуш Рыбка - Автоматическая радиосистема

Если мы не можем сразу шумоизолировать весь салон, стоит начать с колесных арок и двери.Это принесет ощутимые результаты не только в виде лучшей шумоизоляции. Звуковая система также улучшится. При звукоизоляции двери рекомендую заменить динамики на более качественные.

Конрад Маевский - Шумоизоляция

Вы также можете самостоятельно звукоизолировать весь салон автомобиля.Тем не менее, я рекомендую обратиться в специализированную мастерскую. Тогда мы не рискуем повредить пластик салона. Также проще выбрать нужные материалы на месте, чтобы избежать проблем с подгонкой и пересборкой салона автомобиля.

Даниэль Клос - Bemocar

Лучше всего начать с двери, чтобы значительно улучшить звук и сделать салон немного тише.Наиболее уязвимыми местами для шумоизоляции автомобиля являются колесные арки, крыша и пол. Шумоизоляция багажника зависит от типа кузова. В универсале или хэтчбеке это нужнее, чем в седане.

Войцех Лекки - Звуковой барьер

Современные звукоизоляционные материалы хорошего класса сегодня могут выполнять множество функций.Помимо звукоизоляционных свойств, они часто обладают дополнительными тепловыми и даже антикоррозийными свойствами. Все это означает, что они значительно улучшают комфорт вождения.

Автомобильные звукоизоляционные коврики по лучшим ценам

.

Автомобильные звукоизоляционные коврики - все, что нужно знать о них

Высокий уровень шума при вождении автомобиля, к сожалению, является довольно распространенной проблемой и может легко разрушить наше удовольствие от вождения. Виноваты как звуки, "подхваченные" автомобилем из окружающей среды, так и генерируемые им спонтанно - в т.ч. исходящие из моторных отсеков. Как свести к минимуму неприятный уровень шума? Проще всего приобрести звукоизоляционные маты, которые создадут соответствующую звукоизоляцию.

Какие бывают звукоизоляционные коврики?

Коврики

можно легко разделить на несколько видов в зависимости от используемого для их производства сырья и удобства использования. Ниже представлены самые популярные виды ковриков. - Коврики войлочные - коврики, обладающие (благодаря наличию войлока) высокой прочностью и гибкостью, одни из наиболее часто используемых. - Поролоновые маты - чаще всего водонепроницаемые, гибкие материалы, часто характеризующиеся добавлением каучука.- Коврики из овечьей шерсти - изготовлены из натурального сырья, которым является овечья шерсть, создают толстые изоляционные слои. - Коврики из резинового гранулята - обладают прекрасными звукопоглощающими свойствами, благодаря малой эластичности также успешно гасят вибрации. - алюминиевые коврики - с большей или меньшей добавкой алюминия, что повышает их жесткость и эффективность звукоизоляции. - Коврики самоклеящиеся - крепятся благодаря тонкому слою клея, что облегчает их быструю и легкую сборку (в настоящее время большинство матов уже имеют эту опцию).

Какой коврик выбрать?

На рынке представлен широкий выбор различных типов звукоизоляционных матов - важны как тип и уровень шума, который мы хотим звукоизолировать, так и его происхождение (мы будем искать другой продукт при выборе звукоизоляционного мата для двигатель, и еще один звукоизоляционный коврик для двери ). Существует много видов этого продукта, а также аспекты, которые учитываются при их выборе. В начале важно установить источник звука и как его эффективно заглушить.Например – если нас беспокоит слишком шумная работа двигателя, установки звукоизоляционного мата на сам капот может оказаться недостаточно. Звуки, которые не удалены полностью, все равно могут проникать в салон автомобиля, например через переднюю перегородку. Когда дело доходит до звукоизоляции двигателя, мы также должны обратить внимание на то, что выбранный продукт может выдерживать более высокие температуры, которым он будет подвергаться - здесь они хорошо работают, среди прочего. битумные маты в различных вариантах. В настоящее время их можно купить в варианте без войлока, т.н.«Жесткий» (реже используется из-за дискомфорта и ломкости, но иногда используется в качестве звукоизоляции салона автомобиля), а также войлочный мат — с большей гибкостью и повышенной устойчивостью к теплу, выделяемому при эксплуатации автомобиля. Для менее чувствительных зон или в качестве дополнения к существующей изоляции очень полезны пенопластовые маты .

Шумоизоляционный коврик двигателя (фото: car-tronic.pl)

Они легкие и простые в установке.Они отлично поглощают звуки, к сожалению, хуже при вибрациях, поэтому их обычно комбинируют, например, с битумными или бутиловыми матами для достижения наилучшего эффекта. Его монтируют, создавая несколько «слоев» утеплителя, наклеивая пенопласт на мат. Аналогично можно использовать коврики из резиновой крошки , но их толщина делает их немного хуже в этой роли и чаще мы их используем просто как самостоятельную альтернативу глушению салона автомобиля. Если мы хотим немного приглушить неприятные звуки, и при этом хотим отдать дань экологии, можем поискать овечьей шерсти матов.К сожалению, это не очень практичное решение в долгосрочной перспективе. Толщина коврика из овечьей шерсти заставляет его занимать много места, а кроме того, как и поролоновый коврик, он направлен на поглощение звуков, а не вибраций. Он также действует как мощная теплоизоляция, поэтому может быть проблематичным, если использовать его в местах, где есть риск перегрева. Алюминиевые коврики также заслуживают большого внимания. Добавление алюминия значительно повышает ценность таких матов, как бутиловые маты. Сами по себе они довольно гибкие (за счет содержания бутилкаучука), но покрытые тонким слоем алюминия приобретают необходимую жесткость, чтобы успешно гасить как нежелательные вибрации, так и звуки.Кроме того, они считаются одними из лучших по выдерживанию высоких температур и самыми простыми и безопасными в использовании (поскольку при нагревании не выделяют вредных веществ).

Какие цены на звукоизоляционные маты?

Цены на звукоизоляционные маты могут значительно колебаться в зависимости от их качества и материалов, используемых при их производстве, а также марки производителя. Чаще всего речь идет от 80 до 100 злотых за м2, в случае самых популярных ковриков, при условии, что мы хотим относительно хорошего качества и не без ума от покупок.Однако есть и коврики, цена которых достигает 250 злотых за м2. Ознакомьтесь с предложением магазина car-tronic.pl, предлагающего коврики для шумоизоляции двигателя https://www.car-tronic.pl/maty-wygluszajace-c90. На самом деле все упирается в их толщину и прочность и наши требования. Что касается затрат на саму сборку - в случае с самоклеящимися ковриками необходимо только воспользоваться помощью производителя, в других мы можем легко получить соответствующий клей (если он не приклеен к коврику), и его цена обычно не превышает 30 злотых.И последний пункт - труд. Многие коврики настолько просты в использовании, что позволяют нам собрать их самостоятельно, но если кто-то решит посетить мастерскую, он должен быть готов к значительному увеличению затрат - здесь индивидуальная оценка. Благодаря звукоизоляционным коврикам мы можем - при относительно небольших затратах - значительно повысить комфорт, ощущаемый при использовании автомобиля, а также уменьшить его износ и улучшить работу благодаря, например, создание лучших условий для работы двигателя.Нельзя отрицать, что это важный момент в нашей машине, которым нельзя пренебрегать. Стоит поинтересоваться этой сферой эксплуатации нашего автомобиля, и, возможно, мы тоже сможем внести свою лепту в продление его жизни.

Источник: Car-tronic / Art. спонсируемый 90 057 90 039

.

Шумоизоляция автомобилей пошагово

Автомобили, выпущенные более 20 лет назад, имели низкий уровень шумоизоляции салона. В настоящее время этому вопросу придается большое значение, что находит отражение в культуре работы двигателей. Шумоизоляция автомобилей, которые работают громче, повышает комфорт водителя и пассажиров. Если вам интересно, как сделать ваш автомобиль тише, мы здесь, чтобы помочь. Вам понадобятся инструменты и, конечно же, наши советы, чтобы успокоить салон вашего автомобиля.К сожалению, первого мы вам не дадим, но несколько ценных советов вы найдете в статье!

Автомобильный звукоизоляционный коврик - какой лучше?

Существует множество продуктов, которые можно использовать для создания тишины в помещении. Хотя каждый автомобиль имеет заводскую приглушенность, уровень звука не всегда приемлем для водителя и пассажиров. Для снижения интенсивности вибрации и шума используются маты с разными свойствами и специальным составом. Обычно они приклеиваются к конкретным элементам интерьера, что однозначно облегчает сборку. Шумоизоляция авто не так уж и сложна. Наличие высококачественных материалов означает, что вы можете сделать это в собственном гараже. Тип мата должен соответствовать элементу, который необходимо приглушить.

Что такое шумоизоляция автомобиля?

Элементы конструкции автомобиля изготовлены из тонких листов прессованного металла. Его максимальная толщина до 2 мм, но обычно лист намного тоньше. Таким образом, звуки и вибрации проникают в салон автомобиля и усложняют жизнь путешественникам.Способ борьбы с этими шумами может состоять в том, чтобы увеличить громкость радио, но в долгосрочной перспективе это не работает. Необходимо заставить машину замолчать. Производители автомобилей звукоизолируют их на заводе, но войлочный коврик, который они используют, не изолирует так же хорошо, как более дорогие материалы.

Как выполняется глушение автомобиля?

Чтобы шумоизоляция автомобиля была эффективной, вы должны сначала определить, какой тип шума вас больше всего раздражает. Иногда автомобиль недостаточно изолирован от шума только в одном месте и нет необходимости разбирать все внутри.Некоторых водителей может раздражать стук дождя по крыше. Остальные не выдерживают из-за громкого рева двигателя. Третьи после установки более широких шин с более низким профилем жалуются на шум колес. Поэтому в первую очередь подумайте, интересует ли вас комплексная шумоизоляция автомобилей или только локальная.

Шумоизоляция автомобилей - необходимые аксессуары

Прежде чем приступить к демонтажу, убедитесь, что у вас есть арсенал инструментов, необходимых для работы.Обычно их не бывает слишком много, но бороться с внутренностью только плоской отверткой бессмысленно. Заглушить автомобили обязательно:

  • тепловые пушки;
  • меры;
  • так называемого ножа обои на стену;
  • ножницы;
  • плоская отвертка;
  • отвертка;
  • обезжириватель
  • ;
  • набор накидных и торцевых ключей;
  • прижимной ролик;
  • съемники для запонок;
  • возможны дополнительные зажимы и винты в случае повреждения.

Автомобильные звукоизоляционные коврики — обзор продукции

Битумные и войлочные маты заводского использования

Автопроизводители обычно используют для демпфирования битумные, кровельные и войлочные маты. Это самые дешевые продукты, доступные на рынке, поэтому их так охотно используют для первой сборки. Конечно, они обеспечивают определенную степень шумоизоляции, но не все их свойства выражаются в комфорте водителей. Шумоизоляция автомобилей войлочными ковриками сопряжена с риском поглощения влаги. Обычно это легкие простыни, но когда они намокают и задерживают в себе воду, они издают неприятный запах (особенно летом).

Более современные пенопластовые, резиновые и бутиловые коврики

В настоящее время используются именно такие виды матов, которые дополняют друг друга по свойствам. Использование двух видов из трех предложенных позволяет полностью изменить интерьер. Шумоизоляция автомобиля устраняет звуки, вибрации и вибрации. Что немаловажно, каждый из этих материалов прост в монтаже, поэтому проблем с приклеиванием у вас не возникнет.Они не требуют горячего склеивания, но использование тепловой пушки позволяет добиться большей гибкости материала. Листы этих матов, правда, дороже описанных ранее, иногда даже в три раза, но эффект иногда важнее стоимости.

Какой автомобильный звукоизоляционный коврик подойдет лучше всего?

Это зависит от элемента, звук которого вы хотите отключить. Поэтому ниже мы представляем лучшие предложения для конкретных зон автомобиля.

Шумоизоляция моторного отсека

Какой моторный звукоизоляционный коврик будет оптимальным? Мы предлагаем комбинацию матов из бутила и пены.Почему? Оба демонстрируют значительную устойчивость к высоким температурам и просты в установке. Изделия из бутила устраняют низкие и средние звуки, а листы из пенопласта хорошо справляются с высокими частотами. Стоит выбирать пенопластовые изделия, правильно приспособленные к вытяжке, ведь самые дешевые изделия этого типа не являются огнестойкими.

Изоляция колесных арок автомобиля

В этом случае вам понадобится очень атмосферостойкий коврик, который отлично справится с шумоизоляцией автомобиля. Здесь также следует использовать бутиловые листы. Почему? Они водонепроницаемы и просты в установке. Кроме того, их клей очень прочный, что особенно важно в местах, подверженных воздействию влаги. Они очень хорошо изолируют область колесных арок от шума шин.

Машины без звука внутри

Практически любой тип звукоизоляционного мата подходит для интерьера. Помните, однако, что самые тяжелые изделия, т.е. кровельные и бутиловые, будут сильно нагружать автомобиль на большой поверхности.Это скажется на его ходовых качествах, расходе топлива и износе элементов подвески. Какой звукоизоляционный коврик для салона автомобиля лучше? Однозначно пена. Он легкий, легко клеится и не оставляет пятен. Кроме того, он устраняет большинство нежелательных звуков.

Автомобили с глушителем - рентабельность

Что нужно сделать перед тем, как приступить к звукоизоляции автомобилей? Сначала подсчитайте, сколько материала вам понадобится. Благодаря этому вы точно определите затраты, а это позволит решить, стоит ли вообще этим заниматься.Если вы хотите изолировать звуки от передней маски, вам понадобится примерно 6 м² бутиловых и пенопластовых матов. Сами материалы в этом случае будут стоить около 350-400 злотых. Поэтому в машине за 3000 долларов такое вложение будет не очень выгодным.

Шумоизоляция автомобилей пошагово

Теперь перейдем к подробной инструкции, благодаря которой вы сможете самостоятельно заняться шумоизоляцией автомобилей. Здесь вы найдете подсказки и советы о том, что делать и каких ошибок следует избегать.Давайте начнем!

Извлечение аккумулятора

Раз заглушишь салон и ничего не сваришь, зачем отключать аккумулятор? Это необходимо из соображений безопасности. Сняв элементы салона, вы обязательно доберетесь до упакованных в жгуты электрических проводов. Часть из них придется отстегнуть, а другие электрические компоненты даже демонтировать. Поэтому для собственного комфорта и безопасности перед началом работы следует отключить аккумулятор.

Снятие отдельных частей салона

Вам нужно добраться до металлического листа автомобиля, делая шумоизоляцию.Все между вами и ней должно быть разобрано. Это не всегда будет легко, потому что производители закрепляют отдельные пластмассы зажимами и винтами. Так что разбирайте элементы с зонами. Всегда кладите отдельные монтажные принадлежности в том порядке, в котором вы их устанавливали, и рядом со снятыми деталями. Шумоизоляция авто проста, а вот замена комплектующих - самая проблематичная. Там, где заканчивается обивка и пластиковые элементы, также хорошо отметить их края, чтобы коврики не выходили за контур.

Подготовка основания для нанесения мата

Очень важным этапом является обезжиривание поверхности перед поклейкой. Когда вы удалите все детали, вы также можете увидеть незначительные признаки коррозии или другие области, требующие ремонта. Перед наклейкой листов следует обезжирить эти поверхности. Также постарайтесь очень тщательно очистить всю поверхность склеивания. Это важно, поскольку съемные слои шумоизоляции не будут выполнять свою роль. Образовавшиеся пузырьки воздуха сделают глушение неэффективным.

Правильное приклеивание звукоизоляционных матов

Теперь, когда вы все подчистили, пришло время приклеивать. Для этого стоит использовать тепловую пушку, особенно при использовании битумных матов. Другие также будут формироваться лучше, особенно если на них есть алюминиевый слой. Звукоизоляция автомобиля дает наилучшие результаты, когда вы обклеиваете как можно большие поверхности одним листом. Конечно, это не всегда возможно, так как, в частности, в двери много мелких выступающих частей.Старайтесь резать кусочки меньше только там, где это необходимо. Избегайте зазоров между фрагментами и приклеивайте их внахлест.

Нанесение второго слоя звукоизоляции

Обычно один изоляционный мат не перекрывает все шумы. Поэтому хорошо комбинировать листовые виды и использовать как минимум два слоя. После наклеивания первого нужно обезжирить его поверхность и затем приступить к наклеиванию следующего слоя. Однако не переборщите с толщиной, чтобы не перегрузить тело.

Повторная сборка всех компонентов

Это, безусловно, самый сложный этап из всех. Требует осторожности при предварительном снятии всех деталей. Вы должны не забыть вернуть их на место. Особенно я говорю о пластиковых ручках и клипсах. Старайтесь как можно тщательнее выровнять элементы, чтобы ничего не скрипело во время вбивания в отверстия.

Самостоятельно или в профессиональной мастерской?

Это неприятность для многих автовладельцев.С одной стороны, доверить машину фирме, занимающейся шумоизоляцией, очень удобно. Вам не нужно беспокоиться о покупке материалов, испачкаться во время работы, разборке и сборке. Для людей, у которых нет места для такой работы, это в принципе единственный разумный вариант. Кроме того, вам не придется покупать тепловую пушку и другие необходимые аксессуары. В таких мастерских сурдинка часто работает намного быстрее, потому что люди, работающие там, уже имеют большой опыт.

Преимущества автомобильного глушителя

С другой стороны, звукоизоляция автомобиля сама по себе доставляет большое удовольствие. Вы также можете ознакомиться с состоянием листового металла вашего автомобиля в различных его закоулках. Так вы еще лучше узнаете, где что находится и приобретете навык разборки и сборки элементов. Если вы пойдете на работу сами, вы также сэкономите много денег. Вам просто нужно оценить материалы и, возможно, арендовать или купить тепловую пушку.В случае с профессиональной установкой вы должны учитывать необходимость потратить до 4000 злотых и более, если вы заинтересованы в звукоизоляции всего автомобиля.

Что такое шумоизоляция автомобилей внутри и снаружи?

Вам понадобится сонометр, чтобы точно сравнить результаты шума внутри. Однако и без него вы наверняка заметите, что в салоне стало намного тише. Шумоизоляция автомобилей обычно приносит прибыль в 5-6 децибел, что значительно повышает комфорт путешественников. Можно увидеть большую прибыль, особенно по мере увеличения скорости передвижения. Если автомобиль подвергался дополнительным изменениям, делающим его громче, то выцветание будет еще заметнее.

На что обратить внимание при шумоизоляции автомобиля?

Во время работы можно допустить ряд ошибок. Во-первых, слишком мало материала. Если вы не завершите работу за один раз, вы оставите свой автомобиль на земле на более длительный период времени. Кроме того, помните, что нельзя срезать углы — склеивание листов ничего не даст.Либо отключите звук всего элемента, либо не делайте этого вообще. Другое дело, что коврик прочно прикреплен к земле. Прижимной ролик находится именно там, чтобы не оставлять пузырьков воздуха. Бегайте по нему снова и снова, чтобы вытолкнуть оставшиеся пузырьки снизу. Только так можно быть уверенным в звукоизоляции автомобиля. И последнее — не рвите элементы силой. Пластиковые ручки действительно очень легко сломать.

Шумоизоляцию авто можно сделать самостоятельно.Помните наши советы, когда делаете такую ​​работу впервые. Такое молчание должно быть прочным и долговечным, иначе все ваши усилия будут потрачены впустую.

.

Акустическое остекление — функция, значительно повышающая комфорт вождения. - Новости

Вождение автомобиля должно приносить удовольствие, и обычно так оно и есть. Несмотря на то, что мы должны быть постоянно сосредоточены, наши «процессоры» в мозгу постоянно анализируют окружающую среду и пытаются предугадать дорожную ситуацию.

Постоянный и монотонный фоновый шум мешает сосредоточиться и повышает утомляемость. Шумный двигатель, особенно дизельный двигатель, шум ветра и шин нарастают на высокой скорости.Все это заставляет нас плохо слышать звуки нашей музыкальной системы. Мы повышаем голос, когда говорим по телефону. Мы перестаем «слышать» собственные мысли, становимся раздражительными и утомленными.

Согласно исследованиям Автотранспортного института, шум является одним из факторов, влияющих на скорость реакции водителя. Наряду с личностными особенностями водителя, биометеорологическими условиями, типом дорожной обстановки шум влияет на уровень утомляемости и концентрации внимания. Данные Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) показывают, что эталонный порог среднего отвлечения внимания начинается с уровня шума 50 дБ.При оценке шума следует учитывать, что уровень звукового давления (дБ) относится к логарифмической шкале. Следовательно, увеличение шума на 10 дБ вызывает десятикратное увеличение звукового давления.

Воздействие шума, инфразвука и вибраций на тело водителя подробно описано в работе Иды Лесниковской-Матусяк и Анеты Внук из Автотранспортного института.
Ускоряя и углубляя утомление, шум отвлекает внимание, подавляет слышимость речевых и предупредительных акустических сигналов, притупляет остроту зрения и наблюдательности, что в совокупности сказывается на задержке течения оборонительных реакций, значительно увеличивая возможность несчастных случаев.
Безопасное вождение требует от водителя высокого уровня психической и физической подготовки. Утомление, в основном сенсорное утомление , заключающееся в снижении реактивности органов чувств, возникающее в результате длительного воздействия определенного вида раздражителей (например, шума, вибрации) и умственное утомление , заключающееся в снижении когнитивных функций, часто является причиной серьезных аварий

Одним из элементов предупреждения опасностей, связанных с шумом, является контроль технического состояния транспортного средства, в частности тех элементов, которые могут вызывать значительное увеличение шума на рабочем месте водителя (в том числев выхлопная система, подвеска, тормозная система). Также важно проверить состояние шин, а также проверить давление в шинах. Установка акустического стекла в автомобиле помогает нейтрализовать вибрации и снизить уровень шума, создаваемого ветром, работой двигателя и шин, что особенно ощущается на высоких скоростях.

Опросы удовлетворенности водителей, проведенные автомобильными концернами, показывают, что клиенты подчеркивают неприятный шум внутри автомобиля. Снижение шума становится одним из главных приоритетов для производителей автомобилей.Поэтому поставщики автозаводских стекол, такие как Pilkington , разработали особый тип стекла, который значительно снижает уровень шума в автомобиле. Эти панели называются шумопоглощающими или, в просторечии, акустическими панелями.

Треть выпускаемых в настоящее время моделей автомобилей оснащены акустическим остеклением. Использование такого лобового стекла в автомобиле с бензиновым двигателем дает водителю, ездя по городу, не менее дорогому, опыт, аналогичный вождению электромобиля.В основном они устанавливаются на модели с дизельным двигателем. Акустическое стекло нейтрализует вибрации и снижает уровень шума, создаваемого ветром, работой двигателя и шин, что особенно заметно на высоких скоростях.

Благодаря специальной, трехслойной фольге, расположенной между слоями стекла, акустическое стекло подавляет уровень шума от 5 до 10 дБ и в основном снижает шум в диапазоне от 1000 до 4000 Гц — наиболее обременительном для путешественников. Технология, разработанная компанией Pilkington, позволяет этой трехслойной акустической фольге иметь такую ​​же толщину, как и стандартная фольга PVB, и составляет 0,76 мм.Нет увеличения веса или толщины стекла.

После замены лобового стекла на новое водитель может не связать увеличение шума в машине с тем, что лобовое стекло было неправильно выбрано для установки. Мастерская могла бы установить, например, более дешевый вариант зеленого стекла. Акустические стекла обычно отмечаются небольшой отметкой, символом «подчеркнутое ухо». Их также можно узнать, постукивая по стеклу. Звук, который мы слышим, больше похож на стук по пластику, чем по стеклу.

Благодаря акустическому остеклению водитель и пассажиры могут приятно общаться.Мы лучше слышим музыку и систему громкой связи. В результате эта невидимая функция стекла повышает комфорт вождения и снижает утомляемость.

.

Шумоизоляция автомобиля - стоит ли делать? Убедитесь сами

Хорошая звукоизоляция салона – одно из многих преимуществ очень дорогих автомобилей премиум-класса. В случае с другими автомобилями производители экономят, как могут. Надлежащая звукоизоляция оказывает влияние на комфортность вождения водителя и пассажиров, а также позволяет наслаждаться отличным приемом автозвука. Возможна ли автозвукоизоляция автомобиля? Сколько стоит шумоизоляция автомобиля? Как сделать шумоизоляцию автомобиля?

Чем ниже класс автомобиля, тем хуже шумоизоляция, к сожалению.Производителю приходится на чем-то экономить. Если автомобиль уже имеет заводскую шумоизоляцию, то во многих случаях она сделана из некачественных материалов. Шум в салоне очень утомляет, особенно во время дальних поездок. А это влияет на безопасность вождения.

Каждый новый автомобиль должен соответствовать определенным требованиям по максимальному уровню внешнего шума, которые обязательны при проведении технических осмотров. Эти вопросы регулируются Постановлением Министра инфраструктуры от 31 декабря 2002 г. о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оснащения.262 с поправками. По ним максимальный уровень шума (снаружи) составляет

  • Легковой автомобиль с бензиновым двигателем - 93 дБ(А)
  • Легковой автомобиль с дизельным двигателем - 96 дБ(А)

что происходит внутри кабина.

Каков уровень шума в кабинах современных легковых автомобилей?

Давайте посмотрим на результаты измерений, подготовленные службой Auto-Decibel-DB. Теоретически разница в 3 дБ (децибел) между отдельными моделями автомобилей кажется небольшой. Однако в действительности разница в 3 дБ равняется двукратному увеличению уровня шума в салоне автомобиля, а 6 дБ - четырехкратному.

Первое значение относится к уровню шума при движении со скоростью 100 км/ч, второе — со скоростью 140 км/ч.


Автомобили с бензиновыми двигателями:

  • Audi A4 1,8 TFSI 2011 - 64,4 дБ / 73,2 дБ
  • BMW 1 116 2016 - 64,3 дБ / 69,6 дБ
  • Citroen C4 1 .6 VTI 2008 - 67,9 дБ / 72,3 дБ
  • Dacia Duster 1,6 2010 - 71,1 дБ / 78,8 дБ
  • Dacia Logan 1.4 MPI 2008 - 70,6 дБ / 80,4 дБ
  • Fiat 500 0.9 TwinAir 2011 - 67,7 дБ / 76.6 дБ
  • Ford KA 1,3 2008 - 70,6 дБ / 81.3 дБ
  • Peugeot 207 1,4 2008 -70,0 дБ / 74,4 дБ
  • Рено Клио 0.9 TCe 2012 - 69,0 дБ / 74,7 дБ
  • Сеат Ибица 1.4 2008 - 68,6 дБ / 74,8 дБ
  • Toyota Corolla 1,8 2014 -66,4 дБ / 68,6 дБ
  • Volkswagen Golf 1.4 TSI 2011 - 68,2 дБ, 71,1 дБ


Дизельные автомобили:

  • ALFA ROMEO 147 2008 1,9 JTDM - 67 DB / 71,4 DB
  • BMW 3 320D 2008 - 63,5 DB / 69,3 DB
  • FORDDDDD. дБ
  • Hyundai i30 1.7 CRDi 2012 - 67,7 дБ / 72,5 дБ
  • Mazda 6 2,0 CITD 2008 - 68,1 дБ / 73,5 дБ
  • Mercedes C 250 CDI 2009 - 68,8 дБ / 71,6 дБ
  • Opel Corsa 1.3 CDTI 2012 - 68,8 дБ / 74,2 дБ
  • Volkswagen Passat 1,9 TDI 2008 - 68,0 дБ / 68,8 дБ


Электрические и гибридные автомобили:

  • Hyundai Ioniq 1.6 Гибридный 2016 - 63,3 дБ / 70.6 дБ
  • Nissan Leaf 2013 электрический - 66,3 дБ / 70.7 дБ
  • Рено Зое 2013 - 66,8 дБ / 72, 9 дБ
  • Lexus LS 600h 2013 - 59,9 дБ / 61,8 дБ
  • Tesla S 90D 2016 - 59,6 дБ / 66,5 дБ
  • Toyota Prius PlugIn 2014 - 65,4 дБ / 72,0 дБ


Что шумит в машине?

Все зависит от скорости вашего вождения.При движении по городу со скоростью до 50 км/ч двигатель является самым большим источником шума. На скоростях от 50 до 120 км/ч больше всего шумят шины , а свыше 120 км/ч наибольший источник шума импульс воздуха .

Экономичные шины, особенно всесезонные, являются самыми шумными для шин. Конечно, в автомобиле можно использовать шины премиум-класса, чтобы значительно снизить уровень шума.

Современные двигатели становятся тише, однако стоит помнить, что становится громче с увеличением пробега, а — громче.Этому есть три причины – увеличивающийся люфт, износ механизмов и пренебрежение обслуживанием.

Чрезмерный шум, проникающий в салон автомобиля, может быть также вызван повреждением уплотнителей дверей . Поврежденные уплотнения увеличивают шум, вызванный напором воздуха. Кроме того, во время движения по городу слышны шумы извне, которые нам не хотелось бы слышать - громкое жужжание двигателей других автомобилей, особенно тюнингованных или сильно изношенных, звук моторов мотоциклов, особенно спортивных, музыка от других автомобилей и т.д.

По ряду данных, оживленная улица создает уровень шума 90 дБ, а грузовики и автобусы даже 95 дБ. Между тем безопасным уровнем для человека считается значение до 85 дБ.

Заглушение автомобиля - что нужно помнить?

Чрезмерный шум, создаваемый двигателем, его агрегатами, подвеской или поврежденными уплотнениями, в первую очередь должен направить нас в автомастерскую, а не в немую компанию.Всевозможные металлические шумы, звон, стуки, стуки, треск или свист являются наиболее распространенными признаками серьезного повреждения двигателя (распределительный механизм, блок цилиндров, втулки), его опор (подушек двигателя) или агрегатов (турбокомпрессоров, насосов охлаждающей жидкости, ремень ГРМ, цепь ГРМ, генератор и т.д.). Шумная подвеска (скрипы, стуки при движении по неровностям) или тормозная система (металлические скрипы) – серьезное предупреждение для водителя, информирующее о том, что автомобиль не обеспечивает должного уровня безопасности во время движения.

Почему стоит сделать салон автомобиля тише?

Шумоизоляция салона автомобиля значительно повышает комфорт водителя и пассажиров при коротких поездках по городу (когда мы в первую очередь подвержены шуму извне) и при движении на повышенных скоростях по дорогам и автомагистралям, когда основные источником шума являются воздушные потоки, шины и все остальные части автомобиля. Меньше шума – меньше стресса и раздражения .

Звукоизолированный салон также обеспечивает повышенный уровень комфорта для детей в автомобиле.Это также решение для аудиофилов, ведь даже самый лучший аудиокомплект не будет работать в автомобиле с плохой шумоизоляцией. В салоне с хорошей звукоизоляцией также можно совершать телефонные звонки с помощью комплектов громкой связи, что ценится бизнесменами.

Профессиональная шумоизоляция направлена ​​на снижение шума двигателя в салоне (шумоизоляция перегородки между пассажирским салоном и двигателем, дополнительно возможна установка новой шумоизоляции под днищем капота) а также снижение шум воздуха.Для этого в дверях, в задней части автомобиля и в двери багажного отделения установлены новые элементы звукоизоляции. Особенно задняя часть автомобиля очень плохо звукоизолирована на заводе.

Для уменьшения шума от шин пол автомобиля и колесные арки также звукоизолированы.

Также необходимо устранить резонанс приборной панели и ее частей (создаваемый двигателем), шумы и скрипы, создаваемые деталями багажника и плохо подогнанной внутренней отделкой.

Настоящая, профессиональная звукоизоляция салона автомобиля позволяет снизить уровень шума до 4 дБ (многие компании и люди сообщают значения 10 дБ, что является полной ерундой).Мы помним, что значение шума измеряется в логарифмической шкале. Таким образом, снижение уровня шума внутри салона на 3-4 дБ фактически означает снижение уровня существующих звуков в два-три раза.

Вес автомобиля увеличивается после шумоизоляции - все зависит от используемых материалов. Хотя бы на 20-30 кг, в случае использования лучших материалов, а в случае непрофессиональной укладки самых дешевых шумоизоляционных материалов в автомобиле - даже на 90 кг.Это, конечно, приводит к увеличению расхода топлива.

Не всегда требуется звукоизоляция всего автомобиля. В автомобилях с тихими двигателями, где основным источником шума являются шины и выхлопная система, в первую очередь следует заглушить пол. В автомобилях, где основным источником шума является порыв воздуха, необходимо проверить состояние уплотнителей, заглушить двери и крышу автомобиля. В автомобилях с более громким двигателем (например, в небольших городских автомобилях с дизельными двигателями или небольшими двигателями, построенными в соответствии с принципами уменьшения габаритов) достаточно адекватно заглушить перегородку между салоном и моторным отсеком.

Что такое звукоизоляция салона автомобиля?

Используются различные комбинации материалов.

Первое решение – войлочные коврики с противогрибковыми и электростатическими средствами . Цена квадратного метра войлочной циновки в среднем составляет 12 злотых, толщина этого материала обычно до 10 мм. Стоит помнить, что войлок впитывает воду, а также имеет большой вес. Когда он намокнет, он будет держать его влажным, а также будет источником неприятного запаха. Очевидно, что мокрый мат увеличивает риск коррозии.

Второй раствор битумные маты . Они дешевые, но тяжелые и имеют тенденцию трескаться. Кроме того, проблемы вызывает их сборка, поскольку их приходится устанавливать в горячем виде.

Третье решение – это комбинация бутиловых матов и резиновых (каучуковых) вспененных материалов. Квадратный метр бутилового мата (толщиной 2 мм) стоит в среднем около 60 злотых, а средняя цена за квадратный метр поролона с клеем составляет около 50 злотых. При этом материалы гибкие и водостойкие, воздухонепроницаемые и относительно легкие.Бутиловый мат состоит из слоя алюминия и слоя резины, поэтому он такой тонкий. Его легко установить, потому что он не требует нагрева. Большинство продаваемых продуктов имеют клейкий слой, нанесенный производителем. Вспененные каучуки, используемые в качестве поглощающего слоя, одинаково устойчивы к влаге и обладают хорошими шумо- и резонансными свойствами.

Четвертый материал, часто используемый в качестве дешевого заменителя, — кровельная лента . Он узкий и продается в рулонах, но структура у него такая же, как у бутиловых матов.Кровельные ленты в основном используются для звукоизоляции дверей.

Вышеуказанные материалы используются для звукоизоляции салона кабины. В случае звукоизоляции моторного отсека необходимо использовать негорючие материалы. Здесь чаще всего используются пенополиуретаны , .

В настоящее время также ведутся работы над системами активного шумоподавления Active Noise Control . Упрощенно такая система считывает звук, являющийся источником шума, с помощью микрофона, а с помощью громкоговорителя издает компенсирующий сигнал, нейтрализующий источник шума.

Могу ли я самостоятельно отключить звук в машине?

Можно, но крайне сложно. Кроме того, это может не принести желаемых результатов. В первую очередь нужно правильно подобрать материалы и их количество. Во-вторых, необходимо разобрать ряд элементов оборудования кабины. Например, при глушении двери необходимо полностью снять все внутренние крышки. Это доставляет массу проблем, приходится откручивать много клипс и шурупов, также можно сломать хрупкие пластиковые элементы.Подрезать звукоизоляционные материалы непросто. К тому же, если все элементы подогнаны неправильно, эффект шумоподавления может вообще не проявиться.

Как самостоятельно отключить звук в машине? Давайте рассмотрим пример с входной дверью.

  • Подготавливаем нужное количество выбранного звукоизоляционного материала – например, гибких бутиловых матов – в среднем на одну дверь требуется чуть более квадратного метра бутиловых матов и полтора квадратных метра резиновых матов.
  • Демонтируем обивку с внутренней стороны двери. В зависимости от модели автомобиля для этого требуется открутить винты, снять фиксаторы или снять соответственно оставшиеся элементы с защелок.
  • Разбираем внутренние дверные ручки, ручки лобового стекла (в автомобилях с ручным стеклоподъемником), пластиковые детали, кожухи динамиков и сами динамики, после чего отсоединяем электрические кубики и снимаем защитную пленку, если она есть.
  • Внутренняя обшивка двери состоит из двух слоев листового металла - внешнего (покрытого лаком с другой стороны) и внутреннего, в который, в том числе, вмонтированы громкоговорители и внутренние дверные ручки
  • Металл, к которому будет крепиться коврик приложенный необходимо вымыть, высушить и обезжирить
  • Приклейте вырезанный коврик к очищенной наружной части обшивки двери.Это довольно сложно, так как коврики и руки приходится продевать через отверстия во внутренней части ткани (например, через отверстия для динамиков). Кроме того, делать это следует аккуратно, чтобы не заблокировать отверстия, отвечающие за слив воды из двери (в нижней части).
  • С помощью резинового коврика приклеиваем внутреннюю часть обшивки двери (со стороны кабины)
  • Собираем электросистему, подключая громкоговорители, нижнее освещение дверей или электростеклоподъемники, если они есть.Устанавливаем динамики, внутренние ручки и рукоятки.
  • Собираем пластиковые накладки и обивку дверей.

Самостоятельная шумоизоляция автомобиля - стоит ли?

Самостоятельно сделать шумоизоляцию автомобиля можно, но это очень трудоемко и сложно, как показано в примере выше. Кроме того, это может быть большой неудачей. Даже если невозможно повредить пластиковые элементы или обивку, могут возникать нежелательные вибрации или звуки.Достаточно одной небольшой ошибки при установке звукоизоляционных элементов, которая, например, вызовет дополнительный шум или нарушит работу громкоговорителей.

Звукоизоляция переборки между моторным отсеком и кабиной автомобиля может быть проблематичной для любителя. Здесь опять же могут появиться лишние шумы, а кроме того, многие любители разбирают всю приборную панель автомобиля, что очень сложно. Специалисты могут звукоизолировать переборку, не разбирая весь борт. Достаточно звукоизолировать соответствующие части переборки.

В новых автомобилях одно только глушение также может привести к потере гарантии . Однако по законам GVO компании, имеющие соответствующие полномочия, могут на законных основаниях демонтировать обивку и шумоизоляцию автомобилей без риска потери гарантии.

Поэтому шумоизоляцию автомобиля следует доверить профессионалам, которые воспользуются нужным количеством материалов, правильно их установят, не повредят салон автомобиля, выполнят всю услугу быстро и качественно.

Сколько стоит профессиональная шумоизоляция автомобиля?

Окончательная цена зависит от размера автомобиля, используемых материалов, степени звукоизоляции и региона. Рассмотрим несколько примеров цен:

  • Глушитель двигателя стоит от 1000 до 1800 злотых
  • Глушитель передних и задних дверей стоит от 800 до 1600 злотых
  • Глушитель крыши стоит от 800 до 1200 злотых
  • 9001 Звукоизоляция весь автомобиль - от 4 000 злотых

Следующая поисковая система позволит вам найти гараж недалеко от вашего места жительства, где специалисты проконсультируют вас, как сделать шумоизоляцию вашего автомобиля на профессиональном уровне.

.

Смотрите также

     ico 3M  ico armolan  ico suntek  ico llumar ico nexfil ico suncontrol jj rrmt aswf